■前スレ
三陸自動車道とその周辺の道路 part4
ttp://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1334845944/
東北地方整備局
ttp://www.thr.mlit.go.jp/ 復興道路のページ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/index.html よろしくお願いします
【板名】道路・高速道路
【板URL】ttp://hayabusa6.2ch.net/way/
【タイトル】三陸自動車道とその周辺の道路 part5
【名前(省略可)】
【メール欄(省略可)】sageteoff
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建設が進む三陸自動車道とその周辺の道路について語るスレです。
■前スレ
三陸自動車道とその周辺の道路 part4
ttp://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1334845944/
東北地方整備局
ttp://www.thr.mlit.go.jp/ 復興道路のページ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/index.html 三陸自動車道とその周辺の道路 (part3)
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220579461/
三陸自動車道 (part2)
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1188035054/
三陸自動車道----ミ
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1071313829/
■復興道路会議
岩手
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/content/province/iwate/meeting.html 宮城
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/content/province/miyagi/meeting.html 福島
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/content/province/fukushima/meeting.html ■三陸道・45号関連
宮城県道路公社
ttp://www.miyagi-dourokousha.or.jp/ 仙台河川国道事務所 復興道路・三陸沿岸道路（宮城県内）
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html 南三陸国道事務所 事業の進捗状況
ttp://www.thr.mlit.go.jp/minamisanriku/kouji/index.html 三陸国道事務所 国道45号 復興道路・復興支援道路の進捗状況
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/index.html 青森河川国道事務所 「みち」の広場 国道45号
ttp://www.thr.mlit.go.jp/aomori/road/route45/index.html 福島河川国道事務所 一般国道１１５号 相馬福島道路
ttp://www.thr.mlit.go.jp/fukushima/fukkoudouro/index.htm 宮城県 みやぎ県北高速幹線道路の事業概要
ttp://www.pref.miyagi.jp/site/zimusyonozigyougaiyou/kenpokujigyougaiyou.html 岩手河川国道事務所 東北横断自動車道釜石秋田線 （遠野住田～遠野）
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/j73101/homepage/jimusho/kouji_jouhou/douro/kamaisi_akita/index.htm 宮古盛岡横断道路 進捗状況
ttp://54.251.44.45/ppphp/tohoku/miyakomorioka/index.html ■交通量関係
整備効果事例／道路関係データ（交通量・渋滞・環境等）
ttp://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-data/ir-data.html （下の方にセンサスの項目あり 2015年からは「道路交通起終点調査」となっている）
東北地方整備局管内のデータ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/trfc/index.html NEXCO東日本 道路毎交通量
ttp://www.e-nexco.co.jp/word_data/data/ 平成22年度 道路交通センサス
ttp://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/index.html ■その他
社会資本整備審議会 道路分科会 東北地方小委員会
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/shouiinkai/index.html 新規事業着手の時はここで事業評価される
復興道路が事業として採択された時の資料もここ
開通済 八戸－八戸南
開通済 八戸南－階上
（未定） 階上－侍浜
2019/3 侍浜－久慈北
開通済 久慈北－久慈
（未定） 久慈－普代
開通済 普代－普代 （どちらも仮出入口）
（未定） 普代－田野畑北
開通済 田野畑北－田野畑
（未定） 田野畑－田野畑南
開通済 田野畑南－岩泉龍泉洞
2018/3 岩泉龍泉洞－田老北
2018/3 田老北－田老第２
2021/3 田老第２－宮古中央
2018/3 宮古南－山田
開通済 山田－山田南
2019/3 山田南－大槌
（未定） 大槌－釜石北
開通済 釜石北－釜石両石
2019/3 釜石両石－釜石
2019/3 釜石－吉浜
開通済 吉浜－三陸
開通済 三陸－大船渡碁石海岸
開通済 大船渡碁石海岸－陸前高田
2019/3 陸前高田－唐桑北
（未定） 唐桑南－気仙沼港
2020/3 気仙沼港－気仙沼
2018/3 気仙沼－大谷
2019/3 大谷－本吉
（未定） 本吉－歌津北
2019/3 歌津北－歌津
2018/3 歌津－南三陸海岸
2017/3 南三陸海岸－志津川
2017/3 志津川－三滝堂
開通済 三滝堂－登米
開通済 登米－桃生豊里
2017/3 桃生豊里－石巻北 （四車線化）
四車済 石巻北－鳴瀬奥松島
四車済 鳴瀬奥松島－利府中
四車済 利府中－仙台港北
わかりやすい表をありがとう。
2012
●春日PA開業
●利府中－松島海岸 四車線化
・東北道の富谷JCT前と仙台南前の108の2-C標識が渋滞情報がわかる図形情報板に変更
○利府中－鳴瀬奥松島 四車線化決定
○復興道路が続々と着工
○久慈北道路、石巻北（現：石巻女川）とインターアクセス線 起工
○歌津－本吉、釜石－釜石西、宮古中央－田老、は即年着工（着手してから1年以内に着工）
○釜石山田道路は山田町区間2.3kmを先に着工
・気仙沼・南三陸の１５箇所の三陸道通過地点に標識設置
●釜石道 東和－宮守 4ヶ月の前倒しで開通
●仙台東部道路 仙台港IC開通
・石巻河南にエアー遮断機を導入
2013
●種差海岸階上岳－階上 開通
・小額ながら桃生豊里－桃生津山間の四車線化と疑わしき予算がひっそりとつく
●国道106号線（盛岡寄り）の簗川道路6.7kmが開通
○本年も続々と着工
○久慈以北、岩泉以南は全線着工へ 2021年めどに全通予定と報じられる
○遠野住田－遠野着工で釜石道も全線着工
○相馬福島道路も２区間が着工
○仙台南部道路がNEXCO東に移管
・矢本近辺（東松島市赤井、大曲両地区）に津波避難階段を設置
・復興道路加速のために国が宮古・釜石に生コン施設を新設
●普代道路 開通
○仙台東部道路に名取中央スマートIC設置へ
・新規事業個所に名前がつけられる（侍浜～階上→侍浜階上道路 といった具合）
●仙台北部道路全線開通
・宮城県「仙台東道路」検討へ
●尾肝要道路（田野畑北－田野畑仮出入口） 開通
●陸前高田－通岡 開通 高田道路は全線開通
●八戸JCT－八戸是川 開通
●松島海岸－松島北 四車線化
・新規事業区間初の完成予定発表（山田宮古道路、田老岩泉道路）
○気仙沼湾横断橋 着工
・仙台南部道路 部分拡幅の予定と報道
・久慈広域に大規模道の駅 ４市町村で設置検討へ
2015
●松島北－鳴瀬奥松島 四車線化
●石巻北改め石巻女川供用 鳴瀬奥松島－石巻女川は新下り線だけ先に供用して大分経ってから四車線化
・室蘭－宮古フェリー航路開設を川崎近海汽船が検討→2018年春に開設へ
○みやぎ県北高速幹線道路が全線着工へ 東北道とは直接接続しない残念な仕様に
・釜石西ICの目と鼻の先に道の駅「釜石仙人峠」が新設
○事業見通し発表で釜石道はラグビーW杯までに全通決定
・復興道路に地元負担の方針を政府が打ち出し地元が猛反発 結局三陸道だけは免れる
○登米PA（現：三滝堂）の新設が決定→後にIC併設に変更
●釜石道 遠野－宮守 開通
●吉浜道路 三陸－吉浜 開通
・吉浜道路の開通に合わせて 大船渡近辺のICに番号がつけられる
2016
●多賀城IC完成 仙台港北－利府 四車線化
●豪雨被害で登米東和－三滝堂だけ先行開通
・道の駅さんりくは開通前から危惧されてた通り、終点効果がなくなり厳しい事態に
○気仙沼階上ICの新設が決定
センサスはどうせもうすぐ新しいデータ（2015版）が出てくるのでその時にでも
前回が9/30に公開だったので、今年もそれくらいになると予想
45号バイパスである三陸（利府以北）・三陸北・八戸久慈が E45
6号線バイパスである常磐・東部が E6
北部・三陸（仙台港北－利府）も常磐の延長扱いで E6
広義の48号バイパスである山形道の延長扱いで 仙台南部が E48
釜石は60番以降のリストになかったのでどうも法定路線に準じるという事で E46っぽい
相馬福島はE13
宮古盛岡はなし
って感じの模様
ttps://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20160911_9 ttp://trafficnews.jp/post/56242/ ■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■マークX 19-28 R50、他車進行妨害
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
■シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
■シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■フィット白（カスタム多数） 88-58 県道78号 煽り・暴走
■スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
■MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
■トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN。交通社会不適合者。
宮古盛岡横断道路が復興支援道路に入れてもらった時点で
当初の目的の大半は達成されているような気がする
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/62877_1.pdf きたこれ
その分岩手が見るも無残な事になっているが
本吉って、本吉郡ね。
旧本吉町かと思った。
予定ではそうなってるが8月の段階で来年3月までに開通するとは思えない工事状況...
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/gaiyou/pdf/minami/2808/03-01minamisanriku.pdf 全体的に1年押してる感じか
「『地域からの要望も踏まえ』志津川インターチェンジにしました」か
まあ近隣の自治体は全部名前冠したICあるから当たり前か
旧歌津町側もどうせこの後に出来るから特に不満ないだろうし
ttp://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201609/20160915_13014.html 国交省は１４日、三陸自動車道三滝堂（登米市）－志津川インターチェンジ（ＩＣ、宮城県南三陸町）間の９．１キロが１０月３０日に開通すると発表した。東日本大震災の津波で被災した宮城県内の自治体に三陸道が延伸されるのは初めて。
両ＩＣ間は全長１．４キロの志津川トンネルを含み、２０１１年度に着工。同省は当初、１５年度内の開通を目指したが、同年９月の宮城豪雨でのり面８カ所に発生したひび割れの補修工事のため延期した。追加工事は８月末に完了した。
県内では４月、登米市の登米東和－三滝堂ＩＣ間が震災後初めて延伸された。志津川－南三陸海岸ＩＣ（３キロ）は本年度中に開通する予定。
国は仙台市と八戸市を結ぶ三陸沿岸道路を「復興道路」と位置付ける。現在全３５９キロのうち１５８キロが開通している。佐藤仁南三陸町長は「三陸道を通して青森から鹿児島までつながる。水産物の物流や救急搬送の迅速化も期待できる」と述べた。
開通を祝い、町は１０月３０日、仮役場駐車場で福興市を開く。
■マジェスタ黒 54-94 埼玉県深谷市R17 暴走。右車線から直進等。
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走。
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走。
■マークX 19-28 R50、他車進行妨害。
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過。
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走。
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走。
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
□エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進。
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転。
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近。
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走。
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害。
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN。交通社会不適合者。
そこまで極端に減りはしないだろう。
現在ですら八戸～仙台は八戸道経由で
3時間半から4時間程度
三陸道完成でそっち経由で5時間～5時間半って言われてるし。
岩手県北辺りの人が仙台方面出るなら三陸道経由になるだろうね。
釜石辺りは現状だと釜石道経由が早いのかな
今の基準であの道が完成四車線で造られることはないだろうなあ
そろそろ道路開通情報が楽しい時期になってまいりました
四全総より前に上北道（みちのく有料道路並行部分の新設も込で）着手されてたならもうちょっとマシにはなったように思える
何だかんだで4号線も新幹線も弘前ではなくこっちを通っているわけで
トラックなんかは特に三陸道利用が増えそうだよね
今でも高速料金節約するため、わざわざ下道通る運送会社も多いから
あと冬場、太平洋沿岸は雪が少ないのもメリット
346通る車が減るのはありがたい。吉田橋の工事はまだやってんのかな。
登米から海側通って気仙沼行く際に問題なのはR398じゃなくてR45の方なんでしょ？
歌津インターできるまではR346経由の方が早そう。
構想復活させた時点で難航するのは明らかだったし
＜仙台東道路＞構想足踏み 県主導市は慎重
ttp://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201609/20160925_11028.html ちなみに県議で一人これに熱心な人がいて
ttp://www.kaigiroku.net/kensaku/pref_miyagi/pref_miyagi.html 「仙台東部地区道路ネットワーク検討調査費」で検索かけると
今年の2月の議事録で質問しているのが引っかかる
”津軽石地域住民による見学会”
下町町内会の方々が津軽石トンネル工事を見学します！
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/160921_kisya2.pdf 9月14日 第２回「三陸沿岸道路の工事現場を見に行こう！」
東北最大級の(仮称)気仙沼湾横断橋の 下部工(橋脚)工事現場を唐桑地域の皆さまが見学します！
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/miyagi/pdf/160914_kisya1.pdf 平成28年9月16日 三陸自動車道 登米東和IC～三滝堂IC間 全面夜間通行止めのお知らせ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/62910_1.pdf 2016/09/15 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html しかしながら全線開通後もどのPAにもガソスタできないものかな
どうやって不慣れなドライバーに一旦IC降りてもらうかに全エネルギー注いだほうが多分有意義だと思う
降りるわけがない魅力がない
このへんで降りたらあるでしょ
街中に入らないと。
一般道に出た時点で目視できるのは
矢本、石巻港、石巻女川かな
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/oshirase/kujikita17.pdf 平成28年9月30日 山田宮古道路（山田～宮古南）工事状況のお知らせ ｖｏｌ．４９
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/yamadamiyako49.pdf 2016/10/04 三陸沿岸道路（歌津本吉道路・本吉気仙沼道路)だより第8号
ttp://www.basepage.com/hp/pppum2/img/NewsImg_7W23.pdf 三陸自動車道 鳴瀬奥松島IC～三滝堂IC間 全面夜間通行止めのお知らせ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/63086_1.pdf 一般国道106号 宮古盛岡横断道路
都南川目道路／盛岡市
ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/pdf/161006_01shinchoku_tonankawame.pdf 区界道路／宮古市・盛岡市
ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/pdf/161006_02shinchoku_kuzakai.pdf 平津戸松草道路／宮古市
ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/pdf/161006_03shinchoku_hiratsudo.pdf 東北横断自動車道 釜石秋田線（釜石花巻道路）
ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/pdf/161006_05shinchoku_tono.pdf ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/jimusho/kouji_jouhou/douro/kamaisi_akita/sintyoku/pdf/h28/161006tono-sumita.pdf 
ttp://www.basepage.com/hp/pppky/img/NewsImg_18BZ.jpg 2016/10/13 平成28年9月30日現在 かわらばん（工事進捗）
ttp://www.basepage.com/hp/pppky/img/NewsImg_L960.jpg 10月12日 「登米志津川道路（三滝堂IC～志津川IC）」の開通式典・開通時刻について
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/miyagi/pdf/161012tomesizu_kaitusyousai.pdf 2016/10/13 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html 志津川はインター降りて200mの所にGSとローソンある事をアピールする
看板設置した方がいいんじゃないかと思った
まあ気仙沼に繋がるまではあんまり関係ないだろうけど
ttp://www.basepage.com/hp/pppyn/img/NewsImg_88CN.pdf 2016/10/19 「三陸沿岸道路洋野工区だより」第47号
ttp://www.basepage.com/hp/pppyn/img/NewsImg_21XI.pdf 10月20日 東北横断自動車道釜石秋田線（釜石～花巻）（釜石道路）
定内トンネル（仮称）貫通式のお知らせ
～三陸沿岸道と東北横断道をつなぐトンネルの貫通～
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/161020_kisya.pdf 平成２８年１０月１３日
登米志津川道路 開通準備
登米志津川トンネル防災訓練を実施します！
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/63173_1.pdf 2016/10/20 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html ようやく三陸道がほんとの意味で三陸に到達する感じがするな
なにせあれだけ長距離の無料道が出来るわけだから、高速料金けちるやつは
絶対出てくる。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161028-00000050-jij-pol 平成２８年１０月２８日
復興道路・復興支援道路の開通見通しが「約９割」確定
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/63320_1.pdf ※が今回発表区間
2016年での見通し 北（終点側）から
開通済 八戸－八戸南
開通済 八戸南－階上
2021/3 階上－侍浜 ※
2019/3 侍浜－久慈北
開通済 久慈北－久慈
（未定） 久慈－普代
開通済 普代－普代 （どちらも仮出入口）
（未定） 普代－田野畑北
開通済 田野畑北－田野畑
2021/3 田野畑－田野畑南 ※
開通済 田野畑南－岩泉龍泉洞
2018/3 岩泉龍泉洞－田老北
2018/3 田老北－田老第２
2021/3 田老第２－宮古中央
2018/3 宮古南－山田
開通済 山田－山田南
2019/3 山田南－大槌
2020/3 大槌－釜石北 ※
開通済 釜石北－釜石両石
2019/3 釜石両石－釜石
2019/3 釜石－吉浜
開通済 吉浜－三陸
開通済 三陸－大船渡碁石海岸
開通済 大船渡碁石海岸－陸前高田
2019/3 陸前高田－唐桑北
（未定） 唐桑南－気仙沼港
2020/3 気仙沼港－気仙沼
2018/3 気仙沼－大谷
2019/3 大谷－本吉
2021/3 本吉－卯名沢 ※
2019/3 卯名沢－歌津 ※
2018/3 歌津－南三陸海岸
2017/3 南三陸海岸－志津川
10/30開通 志津川－三滝堂
開通済 三滝堂－登米
開通済 登米－桃生豊里
2017/3 桃生豊里－石巻北 （四車線化）
四車済 石巻北－鳴瀬奥松島
四車済 鳴瀬奥松島－利府中
四車済 利府中－仙台港北
の修正版
※が今回発表区間
2016年での見通し 北（終点側）から
開通済 八戸－八戸南
開通済 八戸南－階上
2021/3 階上－侍浜 ※
2019/3 侍浜－久慈北
開通済 久慈北－久慈
（未定） 久慈－普代
開通済 普代－普代 （どちらも仮出入口）
2021/3 普代－田野畑北 ※
開通済 田野畑北－田野畑
（未定） 田野畑－田野畑南
開通済 田野畑南－岩泉龍泉洞
2018/3 岩泉龍泉洞－田老北
2018/3 田老北－田老第２
2021/3 田老第２－宮古中央
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/road/map/161028mokusen.pdf 三陸北は大規模道の駅との調整も絡んできたりすんのかな
ttp://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201610/20161029_31023.html > 三陸沿岸道で開通見通しが立っていないのは、岩手県内が
> 普代村の普代バイパス－久慈ＩＣ間２５キロと田野畑南ＩＣ－田野畑ＩＣ間の６キロ。
> 用地取得や橋の工事が難航している。宮城県内は気仙沼港ＩＣ－唐桑南ＩＣ間７．３キロ。
> 気仙沼湾をまたぐ横断橋の工期が定まっていないという。
野田久慈道路
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/nodakuji.html 田野畑道路
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/tanohatadouro.html どっちが橋の工事が難航のケースで用地難航のケースなんだろう？
一見すると未だに埋蔵文化財調査が終わってない野田久慈道路の方が用地難航っぽく見えるが…
> いずれの道路も、東日本大震災の復興期間で最終年と定めた２０年度までの完成を目標とした。
> 東北地方整備局は「開通見通しが未定の区間の作業を急ぎたい」と説明する。
一応、震災10周年までに全通させるつもりではあるらしい
せっかくの高規格道路なのに
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161029-00010000-dtohoku-l03 厳密には高速道路といわないだろうが、岩手内陸の豪雪地帯に立地している企業はどう思うのだろうか
どうにもなるまい。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/taroufudai64.pdf 平成28年10月25日 田老普代工区だより ｖｏｌ．６５
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/taroufudai65.pdf 10月26日 「登米志津川道路（三滝堂IC～志津川IC）開通式典 開始時刻変更のお知らせ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/miyagi/pdf/161026_kisya.pdf 2016/10/27 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況写真を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html 自動車専用道路だから高速道路に含まれるよ
高速自動車国道じゃないって事を言いたいのかな？
有料こそが高速っていう主義かもしれない
そろそろ向かうですぞ
陸前高田の時は地元民が当日にupしててびっくりしたが
だから直前になって開通式の時間変えたのかな
ttp://www.ne.jp/asahi/expressway/dataroom/H28.htm#H28-yamoto-ishinomaki ここ見ると、横に小さく12.1って書いてるのが気になるな。
正式発表来てる？
志津川インターの先も既に舗装されてるように見えた
距離の事だよ
一番上に 備考（拡幅延長（km)、国道番号、その他特記事項） って書いてあるっしょ
そっか。距離のことだったか
謎が解けた ありがとう
ttp://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201610/20161031_13023.html 東日本大震災の復興道路として国が整備している三陸沿岸道の三滝堂（登米市）－志津川インターチェンジ（ＩＣ、宮城県南三陸町）間の９．１キロが３０日、開通した。震災の津波で被災した宮城県内の自治体への延伸は初めて。
志津川ＩＣ付近で同日午前に式典があり、安倍晋三首相や村井嘉浩知事らがテープカットをして開通を祝った。
開通区間の事業費は約１５０億円。両ＩＣ間の所要時間は約６分短縮された。仙台市と八戸市を結ぶ三陸沿岸道は総延長３５９キロのうち、約９割に当たる３２０キロが２０２０年度までに開通する見通し。
ttp://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201610/20161031_13025.html 国が復興道路と位置付ける三陸沿岸道の三滝堂（登米市）－志津川インターチェンジ（ＩＣ、南三陸町）間が利用開始された３０日、志津川ＩＣ近くで開通記念式典があり、出席者は東日本大震災からの復興加速化や経済再生効果を期待した。（１．３面に関連記事）
式典には南三陸町や登米市、国土交通省の関係者ら約３００人が出席。安倍晋三首相は「震災から５年７カ月。仙台から南三陸町まで三陸道がつながり、水産業の発展など地域の復興創生が期待できる」と祝辞を述べた。
佐藤仁南三陸町長は「復興はまだ途上だが、三陸道が後押ししてくれる。交流人口増を目指す町の発展につながる」、布施孝尚登米市長は「市と南三陸町の心理的距離が縮まった。より連携を深められる」とあいさつした。
会場では登米市の佐沼高吹奏楽部が演奏、南三陸町の入谷打囃子（うちばやし）は笛や太鼓の音を響かせた。関係者の祝賀パレードに続き、午後３時半に一般車両の通行が始まった。
三滝堂－志津川ＩＣ間は２０１１年度着工。１５年度開通予定だったが、同年９月の宮城豪雨に伴うのり面補修工事で延期された。志津川－南三陸海岸ＩＣ（仮称）間の３キロは１６年度中に開通、２０年度までに気仙沼港ＩＣ（同）まで延伸される計画。
ttp://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201610/20161031_13022.html 宮城県南三陸町は３０日、三陸沿岸道志津川インターチェンジ（ＩＣ）の運用開始で、大消費地の仙台市と高規格道路でつながった。
地元は歓喜に沸く一方、東日本大震災からの再興に結び付けるため、交通ネットワークを最大限に生かす知恵を絞らなければならないとの声も上がる。
「皆さんの思いがやっと実現した」。佐藤仁町長は、３０日の開通式典でこうあいさつした。町は１９８０年代後半から、三陸沿岸道延伸の要望を繰り返した。当時は過剰な公共投資だと指摘する声があり、計画は具体化されなかった。
震災で風向きが変わる。津波で国道が寸断され、被災地が孤立した。国は三陸沿岸道を災害時の代替輸送を可能にする「命の道」と位置づけ、整備を加速させた。
悲願の延伸が着々と進む半面、２０１５年の国勢調査で町の人口は５年間で２９％減少した。観光客は震災後、１２年の９０万人をピークに伸びていない。町は交流人口の拡大を目指し、高規格道路に期待を寄せる。
観光と並ぶ基幹産業の水産業にも追い風となるのは確実。輸送が効率化し、大消費地の仙台や首都圏へ海産物を出荷しやすくなる。
深刻な人手不足に陥る水産加工業は通勤圏が広がることで、町外から労働者を呼び込める環境が整う。
ただ、ＩＣを起爆剤にした産業振興策は進んでいない。周辺の被災跡地の土地利用策も白紙のまま。「町以北の三陸沿岸の水産物を集荷する物流拠点が必要」（町内の運送会社関係者）との声もある。
高速交通網の整備は、商圏の変化に伴う消費者の流出にもつながりかねない。
「南三陸さんさん商店街」の移転先で、来年３月にオープンする商業施設の運営会社「南三陸まちづくり未来」の三浦洋昭社長は「開通してからが正念場。観光客だけでなく地域に愛される商店街にしなければならない」と策を練る。
ニュースはってくれてありがとう
ニュースはると記事はるなと怒る人が出てくるけど
かまわずこれからもはり続けてくれたら助かる
どうせ棒だからいいんだけど
海岸沿いに通って、始めて三陸道と言う名前が意味を持つだろ
近くに原発があるから回避したのかな？
平地があるところ通したほうが楽だし
よく言えばそう。
悪く言えば仙台への一極集・・・おっと、誰か来たようだ
その代わり全通すれば女川ICから10分で中心部に着く石巻北部バイパスと浦宿バイパスがあるんだろ
偶然原発のお陰で女川が合併せず行政区として残ってるだけで、そんなこと言うなら雄勝、北上も通せって事になるよ
ところで三滝堂手前の対面通行橋から志津川ICは10kmぐらい剛性中央分離帯だけどしっかり制限速度80にしてくれたのかな？
80だったよ
作った時期が良かったのかな
それは規格が高いんじゃなくて、将来に渡って交通量が見込めない、最初から拡幅を前提としない完成2車線で計画施工されてるからだよ。
そのかわり、正規の中央分離帯も設置されている。
河北-桃生-津山は仕方ないけど、登米-東和へ抜けてるのは激しい遠回りだと思う
横山-戸倉-志津川へ抜ければ、気仙沼からでも仙台へ行くのは早くなるはずなのに
登米のドカのワガママで無理矢理曲げたんだろうけど、気仙沼市民からしたらホントにいい迷惑だ
出来上がってから文句言うんじゃねーよ
なぜ107号と平行に北上に接続しなかったのかが多いに疑問。
仙台方面から釜石行くなら、一度北上で降りて江刺田瀬から釜石道に乗ったほうが早いし安くなるし。
そこまでして花巻空港にIC作りたかったのか？？
少しは調べてから言えよ無能
行政の綱引きなんて利用者には知ったこっちゃない。
こればっかりは仕方ないかな？登米は東北本線も新田とかぐらいだしね。せめて高速は・・・ってのはあるよね。
盛岡側からするとあの方が便利なんだよね。
もうちょっと他人のことも考えような。
本来は秋田自動車道に直結するように接続するべきだったんだろうけど、
もう出来てしまったものはしょうがない
あとは、北上または水沢～江刺田瀬IC、までの一般道を
走りやすく整備してもらうぐらいしかないだろう
いやなら使うな
あくまで内向きなんだね
岩手県民らしいや
福島北JCTの位置も気にくわない。
あれはどの方面からも遠回り
頭おかしいのはどっちだよ
釜石道は釜石市民が盛岡行くためだけにつくった超ローカル道路です。文句言う宮城県民は使わなくていいよ
って言えばいいじゃん
背景も調べずに自分の勝手な価値観で文句を言ってるお前の頭がおかしいんだよ、認めろ
あんたが金出して作ったんなら言い分もわかるが
上から目線の低脳って、ただ痛々しいだけだよ
飛行場から釜石に行くために作った道路なのさ。
107号に並行して江刺田瀬まで行って急に北に向かうのが遠回りなんだよね。
そこまでして旧江刺市にIC作りたかったのかと。
当時、地元政治家の政治力が相当強かったからなあ。
実はそこ、456号沿いに広域道路の構想があるんよ。
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/06/060330_3/03.pdf 岩手県っつうか建設省の意向で花巻接続にしたけど
できる範囲で107の高規格化もやろうとした妥協の産物だろ
至極当然の結果だと思うが
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/oshirase/nodakuji25.pdf 宮古田老道路かわらばん 第30号 平成28年11月01日
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakotarou30.pdf 平成28年11月02日 三陸沿岸道路（山田宮古道路）”津軽石地域住民による見学会”津軽石南老人クラブの方々が津軽石トンネル工事を見学します！
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2016/161102_1.pdf 2016/10/31 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況写真を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html 志津川ＩＣが開通しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/sanrikudou/topics/topics.html#sizugawa 気仙沼までだと時間はほとんど変わんないね。
南三陸ICが出来たら少しは所要時間が短くなるかもといったところだった。
時間は東和中学校近くの橋の工事が終わらないと比較できない。
346号の方がすいすいいけるから気が楽だとおもう。
45号は狭いところとカーブと工事車両が多いからいやだな。
以前時間測ったんだが、登米の方は意外と時間かかったのでそれ以降使ってないなあ
でも、東和の橋の工事やってるなら、登米のほうが早いのかも？
ダンプ多いと時間かかるよね。
連休や日曜だと比較的少ないけど、平日はねえ・・・
幅員せまい所で対向車なんて早々来ないから信号ない県道使った方が早いよって事かな
わかりません。でもトンネルができると道の駅が廃止されるからな。
ttp://ayahanamizuho.jimdo.com ブサイクだなw
ttp://www.basepage.com/hp/ppptf/img/NewsImg_PY3M.pdf 2016/11/11 「田老普代工区だより」第67号を発行しました。
ttp://www.basepage.com/hp/ppptf/img/NewsImg_G5K4.pdf 平成28年11月11日 復興道路の進捗情報を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/index.html 復興道路・復興支援道路
2016.11.08 進捗情報を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/index.htm 平成２８年１１月１１日
三陸自動車道 河北インターチェンジ下り線側 出口･入口終日閉鎖のお知らせ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/63487_1.pdf 4車線化工事そろそろ完了だね。
志津川ICで降りても45号に出るまでの工事現場抜けるのしんどいし歌津の峠道はその通りだし。
結局登米東和で降りて米谷抜けるか登米で降りて錦桜橋渡ってった方が早いね
ttp://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1450991656/
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/taroufudai66.pdf 平成28年11月14日 田老普代工区だより ｖｏｌ．６７
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/taroufudai67.pdf 宮古箱石道路（宮古～箱石）Ｎｏ．３２ 平成28年11月15日
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi32.pdf 「登米東和ＩＣは「ハーフＩＣです」を追加しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/sanrikudou/arekore/arekoremain/arekore9.pdf 2016/11/17 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html このスレで該当しそうなのだと山田くらいか
通岡ICもだよん
陸前高田ね
全線開通したら、結構な数になりそう
まずは繋げてもらうこと
そして町の発展があって
その次にフル化を
ハーフもフルもそんなに大きく建設費変わらなそうだけどね
後からやっぱり不便だからフルにしてくれっていうとこが続出しそうだな
大抵はすぐ近くに逆方向いけるICがあるから不満出るとも思えんが
両インターは近くにあるし、同じ方向にランプを向けなくても良かったんじゃ
そんな事しても誰も喜ばないのでは…？
そう言えば補正予算が成立して事業開始からもうすぐ５年だっけと思い出して
今年度の委員会のページに飛んだが第３回の議事録が見当たらなくおかしいなと思ったら
本来なら１回でやるべき所を箇所が多すぎるから2回に分けたのか
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/02_sankoku/pdf/1370.pdf 2016/11/22 平成28年度業務概要を更新しました。(2016.11版)
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/jimusyo/jigyou/pdf/h28/gyoumugaiyo-1116.pdf それにしても古川石巻の高規格道路やるつもりあるんだ…まあ努力目標なんだろうけど
仙台市が渋ってるせいで前進する気配が微塵もない東道路とどっちが先にゴールできるかね
ソースはネットから消えてるけど、こないだのNHKのニュースで知事と仙台市副市長が国交大臣に東道路整備を陳情したって言ってたぞ
「仙台東道路」整備を国に要望 (11月17日 20時14分)
ttp://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20161117/4428331.html 宮城県の村井知事と仙台市の稲葉副市長は国土交通省で石井大臣と会談し、
仙台市内の渋滞を緩和するため、市の中心部と沿岸部を結ぶ
新たな自動車専用道路「仙台東道路」の整備を要望しました。
村井知事は仙台市の稲葉副市長とともに１７日午後、
国土交通省を訪ね、石井国土交通大臣と会談しました。
この中で村井知事は、仙台市東部地区に新たな自動車専用道路
「仙台東道路」を整備したいとして、国の協力を要望しました。
仙台東道路は、沿岸部を通る仙台東部道路とＪＲ仙台駅の東口周辺を東西に結ぶ
およそ７キロの区間が想定されていますが、現時点では構想段階で、具体的な動きは出ていません。
村井知事は、仙台市内の交通渋滞の緩和や、県が仙台市宮城野区に整備する「広域防災拠点」の
機能の向上につながるとして、早期の整備に向け、国の財政措置などを求めました。
これに対し、石井大臣は「どういうルートになるかも含め勉強していきたい。
県と仙台市がよく連携してほしい」と応じました。
会談のあと村井知事は記者団に対し「三陸沿岸道路や常磐道がつながり、
仙台東部地区の交通量が増え渋滞が顕著になってきたので、スムーズに流れるようにしたい。
県と市が一緒に意思表示できたので意義がある陳情になった」と述べました。
長沼流れたし、こちらは進めて欲しい
知事が変わったら後退するんじゃないかという不安が拭えない
しばらくは長沼って名前を聞いたらボートを思い出すだろう。旅行では行かないだろうけどw
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/oshirase/kujikita18.pdf 平成28年11月30日 三陸沿岸道路 久慈北道路「久慈市夏井町鳥谷地区の地すべり」について
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2016/161130_1.pdf 宮古田老道路（宮古中央～田老）第31号 平成28年12月01日
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakotarou31.pdf 2016/11/29 宮古盛岡横断道路事業促進PPPニュース 第32号
ttp://www.basepage.com/hp/pppmm/img/NewsImg_B2GR.pdf 2016/11/28 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/oshirase/nodakuji26.pdf 2016/12/08 「田老普代工区だより」第68号を発行しました。
ttp://www.basepage.com/hp/ppptf/img/NewsImg_227H.pdf 平成28年12月09日 山田宮古道路工事状況のお知らせ ｖｏｌ．５１
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/yamadamiyako51.pdf 2016.12.09 復興道路・復興支援道路 進捗情報を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/index.htm ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20161213_3 ttp://www.basepage.com/hp/pppyn/img/NewsImg_TJY0.pdf ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20161220-00000058-nnn-soci 久慈北IC付近に決定 「広域道の駅」整備候補地
ttps://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20161220_9 > 久慈、洋野、野田、普代４市町村の首長でつくる久慈広域行政研究会（会長・遠藤譲一久慈市長）は１９日、
> 久慈市内で会合を開き、４市町村が費用を出し合い建設する「広域道の駅」の整備候補地を
> 同市夏井町の三陸沿岸道路久慈北インターチェンジ（ＩＣ）付近に決定した。
> 同道路の全線開通が予定される２０２１年度ごろまでの整備を目指し、
> 久慈広域を巡る拠点として観光客らを招きたい考えだ。
>
> 候補地は４５号、３９５号の両国道交差点付近にあるコンビニエンスストアの北西の田や宅地など。
> ４市町村が整備を希望した▽洋野南▽久慈北▽野田 ▽普代―の４ＩＣ付近をコンサルタント会社が
> 比較・検討した結果が示され、利便性などから総合評価の最も高かった久慈北を適地として４首長が了承した。
> 年明けに夏井町地区の住民を対象に説明会を開く。
>
> 総事業費は概算で約１１億２千万円と見込み、国の補助制度を活用しつつ４市町村が費用負担する計画。
> 建物所在地の久慈市の負担割合を上げ、人口割りで算出する方向で調整する。民間資金の活用も検討する。
棲み分けは十分できるだろうけど
↓このように
下り線《下り線閉鎖-中央分離帯-上り線閉鎖》上り線
ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20161209_3 くじはスーパーマーケットみたいな扱いで広域道の駅はSAみたいな方向性かね
まぁ、街に観光客を呼び込むには良い位置なんだろうけど
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi33.pdf 2016年12月21日 陸前高田工区「工事状況のお知らせvol.10」発行
ttp://www.basepage.com/hp/ppprt/img/NewsImg_6MQT.JPG 2016/12/22 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html ～ 開通１ヶ月後の交通利用状況 ～(PDF:956KB)
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/63871_1.pdf 登米－登米東和間は6700台前後から9500台前後に増えたらしい
もうちょっと集計期間が広がれば多分下方修正されるだろう
どっちかと言うと桃生豊里－登米の交通量に寄与しているかどうかが気になる
普通に考えたら増える要素はまるでないんだけど
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/yamadamiyako52.pdf 年度末と大して変わらないけど3月初めに完成とかあるかもね
鳴瀬奥松島-石巻河南の時みたいにいつの間にか完成になってたら笑える
三陸自動車道 石巻河南ＩＣ～桃生津山ＩＣ 全面夜間通行止めのお知らせ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/63930_1.pdf 通行止め実施期間：1/23～2/10
志津川～歌津間として一括して来年度に回されそうな予感。
◆来年度（平成29年度）開通予定◆
南三陸海岸～歌津 4.2km
大谷～気仙沼 7.0km
山田～宮古南 14.0km
田老第2～田老北 4.0km
田老北～岩泉龍泉洞 6.0km
35.2kmが開通予定。
本格的に開通ってなると平成30年度なんだろうが来年度はその走りって感じだね。
10/31開通の登米志津川道路の7月上旬の工事状況と
南三陸の12月上旬の工事状況（舗装工事の工期が3/17、ICアクセス道が3/27）を
見比べた感じ、工期が延びる要素は見当たらないが
ということは3月末開通予定ってことね。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakotarou32.pdf インフォメーションセンターがオープン！
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/02_sankoku/pdf/1384.pdf 平成29年01月13日 三陸沿岸道路 田老岩泉道路
「（仮）新小本大橋締結式」のお知らせ～田老岩泉道路で最長の橋梁が繋がります～
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2016/170113_1.pdf 宮古箱石道路（宮古～箱石）Ｎｏ．３４ 平成29年1月15日
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi34.pdf 2017.01.10 復興道路・復興支援道路 進捗情報を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/index.htm 平成29年01月12日 山田町境田町～北浜町国道45号の通行が切り替わります
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2016/170112_1.pdf ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/b00097/k00360/h13jhyouka/mokuji.htm 局長が「平成32年度には全部開通させようということで今やっておりますので」と言ってるのは
やっぱり震災10周年の時に復興のシンボルとして全線開通を大々的にアピールするつもりかね
まあ実現できるかは不透明だけどできるとしたら
2021年の3月11日が木曜日だから7・13・14日辺りが怪しいか
第４回（１１月２９日）の資料見ると気仙沼湾横断橋の費用の上がり方が凄い
スピード重視にするとどうしてもこうなっちゃうんだな
「（仮）新小本大橋締結式」のお知らせ
～田老岩泉道路で最長の橋梁が繋がります～
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/170113_kisya.pdf 平成29年01月19日 ～三陸沿岸道路 田老普代工区（田老岩泉道路）～
（仮）新小本大橋が繋がりました！
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/02_sankoku/pdf/1385.pdf 1月17日 三陸沿岸道路（釜石山田道路）
小鎚第２トンネル（仮称）貫通式のお知らせ
～釜石山田道路で全トンネルが貫通～
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/170117_kisya.pdf H29. 1.17 釜石山田道路のかわら版 第７４号を掲載しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/minamisanriku/kawaraban/pdf/kamayama_74.pdf 平成29年01月20日 『釜石市両石地区国道45号の通行が切り替わります』
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2016/170120_1.pdf 2016/12/21 陸前高田工区「工事状況のお知らせvol.10」発行
ttp://www.basepage.com/hp/ppprt/img/NewsImg_6MQT.JPG ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/64103_1.pdf 南三陸海岸IC(仮)のまま開通？
普通こういうのって名前決まってから発表するよね
名前は置いておいて、とにもかくにもスケジュール調整のために開通日時だけ先に発表とかだろうか
あるいは仙人峠道路みたいに当面は終点の看板立てて歌津まで繋がった時に看板取り替えるとか
いくら何でも公式のプレスで（仮）を外し忘れましたとかは有り得んし…
明日新聞記事になればその辺ハッキリするかも
記者発表会で誰か聞いただろうし
志津川東でいいと思うけどな
これは開通してみないと分からんね
＜三陸沿岸道＞志津川―南三陸海岸３月20日開通
ttp://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201701/20170128_12047.html > 国土交通省は２７日、宮城県南三陸町の三陸沿岸道
> 志津川インターチェンジ（ＩＣ）－南三陸海岸ＩＣ（仮称）間の３キロが３月２０日に開通すると発表した。
> 東日本大震災以降、県内の三陸沿岸道の延伸は、
> 昨年４月の三滝堂ＩＣ（登米市）、同１０月の志津川ＩＣに続き、３カ所目となる。
> 今回の開通区間は２０１１年に着工。トンネルが３カ所あり長さは計７５５メートルで、事業費は約１１０億円。
> 国交省によると、開通に伴う時間短縮効果は４分。南三陸町役場などへのアクセスが良くなる。
> 南三陸海岸ＩＣ－歌津ＩＣ（仮）間の４．２キロは、新年度に開通を予定している。
> 国は復興の最優先事業として仙台港北ＩＣ（仙台市）－八戸ＪＣＴ（八戸市）間を復興道路と位置づけ、
> ２０年度までにおよそ９割を開通させる方針。
～山田宮古道路で最後のトンネル貫通～
ttp://http://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2016/170126_1.pdf">ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2016/170126_1.pdf 2017/01/25 平成29年1月16日現在 かわらばん（工事進捗）を発行しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2016/170127_1.pdf 2017/01/26 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html 三陸沿岸道路はe45は決まっているものでわざわざ公表しなくてもって判断か？
そりゃJCT近い所はやるかもしれんが今回は末端区間の小規模開通な訳で触れる理由がない
ていうか既存のJCT看板差し替えで公団ゴシックが消えるのは何か嫌だな
多賀城IC出来たから仙台港北の上り線は差し替えられちゃったし
↓このように
下り線《下り線閉鎖-中央分離帯-上り線閉鎖》上り線
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakotarou33.pdf 平成29年2月1日 山田宮古道路(山田～宮古南)工事状況のお知らせ ｖｏｌ．５３
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/yamadamiyako53.pdf ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/index.html 2017.02.09 復興道路・復興支援道路 進捗情報を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/index.htm H29.2.6 【久慈北道路】第19版 工事状況のお知らせ発行
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/KujiKita/kujikita19.pdf 平成29年02月06日 山田町境田町～北浜町の交通切り替え完了
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/02_sankoku/pdf/1389.pdf ＜三陸沿岸道＞水産物の共同輸送 試験運行
ttp://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201702/20170214_11020.html 三陸道で特産品を速く・安く 岩手県とヤマトが試験運行
ttp://www.sankei.com/region/news/170214/rgn1702140030-n1.html > 震災後に三陸沿岸の運送業者が激減し、物流コストは高騰した。
> 震災前、三陸沿岸で定期便を運行する運送業者は１０社を数えたが、震災後に６社に減少。
> さらに長野・軽井沢のバス事故を受けた規制強化で、すべて姿を消した。
ちょっとこれ酷すぎやしないか。無残なんてもんじゃないぞ
三陸道で共同輸送 県とヤマトが試験開始
ttp://http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20170214_9">ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20170214_9 ： R774 [sage] 2017/02/15(水) 19:08:24.73:IL9ZEpSn
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/64273_1.pdf ４車線化工事及び付属物設置工事のため、夜間全面通行止めを行います
*3/1-*3/4 鳴瀬奥松島－桃生津山
*3/6-3/15 石巻河南－志津川
3/16-3/29 石巻河南－桃生津山
この分だと31日までお預けか
式典はともかくまさかまた何も宣言せずに終了とかやらんよな…？
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi35.pdf 2017/02/16 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html 箱石地区住民（約50名）が地元で建設中の宮古箱石道路の工事進捗状況について
見学します～宮古箱石道路 箱石地区道路工事現場見学会～
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2016/170221_1.pdf 2017/02/20 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html ttp://www.thr.mlit.go.jp/Bumon/B00097/k00360/yosangaiyou/h29mikomi/h29mikomi-index.html ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/64378_1.pdf 南三陸海岸インターで決定
ナンバリング初登場
ナンバリングはしばらく放置かと思ったら書くのか、これはちょっとだけ意外
このフォーマットは初めて見た
というか三滝堂がやっとPAになるのか
商業施設は今すぐじゃなくてもいいわな
林林館のホームページに道の駅三滝堂4月1日グランドオープンとあったし
まあ道路の方に合わせたんだな
ttp://www.basepage.com/hp/pppyn/img/NewsImg_77BM.pdf H29.3.3 【洋野階上】工事状況のお知らせ(H29.2版)発行
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/HironoHashikami/hironohashikami_H29.2.pdf 平成29年02月27日 三陸沿岸道路（久慈北道路）“小学生による卒業記念現場見学会”
久慈市立平山小学校6年生が「国道45号夏井高架橋工事」を見学します。
～児童が描き込みした橋梁部材を設置します～
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2016/170227_1.pdf 平成29年03月01日 宮古田老道路かわらばん第34号
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakotarou34.pdf 平成29年2月28日 山田宮古道路(山田～宮古南)工事状況のお知らせ ｖｏｌ．５４
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/yamadamiyako54.pdf H29. 2.24 三陸沿岸道路（唐桑高田道路） 長部高架橋（仮称）連結式のお知らせ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/minamisanriku/kisha/pdf/170224.pdf ttp://genba-story.com/iwate8/ 2017.03.07 復興道路・復興支援道路 進捗情報を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/index.htm ttps://as.chizumaru.com/famima/s/sphDtl?acc=famima0&bid=61872 それとも物産館は別の建物で夜は閉まっちゃうのかどっちなんだろう
道の駅の施設であるファミマが一緒にオープンするだけですぞ
前例に則って考えたら4/2か4/3になるんだろうけど
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi36.pdf 2017/03/17 「三陸沿岸道路だより第9号」を発行しました。
ttp://www.basepage.com/hp/pppkt/img/NewsImg_IK89.pdf 16時半か
いやに遅い開通だな
割と最近だったと思うが首都圏の道路か施設で夜中に開通とか見たような気がする
着実に伸びていってるな
ttp://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201703/20170321_13022.html 東日本大震災の復興道路として国が整備を進める三陸沿岸道路のうち、
宮城県南三陸町の志津川インターチェンジ（ＩＣ）－南三陸海岸ＩＣ間の３キロが２０日、開通した。
現地で記念式典があり、住民らは復興の加速へ期待を寄せた。
同区間は震災直前の２０１１年３月に着工。２カ所の橋と３本のトンネルを含む。
総事業費は約１１０億円。南三陸海岸ＩＣは南三陸病院や魚市場に近く、
緊急搬送時間の短縮や水産物の輸送効率化が図れる。
式典には約２００人が出席。三陸道延伸に向けて活動する地元の団体
「気仙沼・本吉リアスハイウェイ女性の集い委員会」に参加する同町歌津の会社員
佐藤ふく子さん（６４）は「産業の底上げと人口減少の歯止めに期待したい。
震災前のような町に復興するよう見守りたい」と述べた。
国は２０年度までに仙台港北ＩＣ（仙台市）－八戸ＪＣＴ間の３５９キロを開通させる。
南三陸海岸ＩＣ－歌津ＩＣ間４．２キロは新年度中に開通する予定。
気仙沼から石巻までで、行きは米谷、帰りに南三陸海岸
南三陸海岸IC方が所要時間が5分ほど短かったが、
帰りは信号に引っかからなかったから、もし日中だったら
所要時間に大差ないと思われる
それより、雨で道路がドロドロで、車が土の塊になるのを
覚悟しないと45号は利用するのをためらうわ
なるほど、同じか、ちょっと早いなら、南三陸海岸ICを使ったほうが良さそうだね
まだ普代～久慈とか開通目標出てないよな
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/b00097/k00360/h13jhyouka/mokuji.htm 平成28年度第3回議事録の3ページや28年度第4回議事録の9ページなど
財源が確保されてる復興創生期の間に完成を目指します、て類の発言は複数あるので
NEXCOが道路保有債務返済機構と協定した年月を
これが完成予定年ですって言ってるのと似たようなもんだと思う
予定が出せないからなのは不確定事項があるうちは迂闊な事言えないかららしい
これまた第4回議事録の18ページから引用するが
地元民が知りたい気仙沼の予定早く出せないのかと委員に聞かれて
> これから橋の上部工やトンネルなどの発注をして、少し目安がついてから出さないと
> 間に合いませんでした、ごめんなさいということは極力避けたいものですから
と発言している
6月の復興会議でまた資料出てくるだろうからそこで何かわかるかもしれない
後、4車線化が30日午前6時ってのは黙って終了するつもりならあり得ると思う
通行止めが終了するのがその日時なので
個人的には何だかなあと思うがここは前科があるし
ttps://www.youtube.com/watch?v=vJzJV7RzOPA&feature=share 志津川IC～南三陸海岸IC開通 三陸自動車道［南三陸海岸IC～志津川IC上り方向］2017年3月
ttps://www.youtube.com/watch?v=uZQXMmPKXiU&feature=share 南三陸海岸
｜ 2017年度
歌津
｜ 2018年度
卯名沢
｜ 2020年度
本吉
｜ 2018年度
大谷
｜ 2017年度
気仙沼
｜ 2019年度
気仙沼港
｜ 未定
唐桑南
｜ 開通済
唐桑北
｜2018年度
陸前高田
吉浜
｜ 2018年度
釜石両石
｜ 開通済
釜石北
｜ 2019年度
大槌
｜ 2018年度
山田南
｜ 開通済
山田
｜ 2017年度
宮古南
｜ 開通済
宮古中央
｜ 2020年度
田老2
｜ 2017年度
岩泉龍泉洞
｜ 開通済
田野畑南
｜ 未定 （尾肝要トンネル部分開通済）
田野畑北
｜ 2020年度（普代道路部分開通済）
普代
｜ 未定（普代道路部分開通済）
久慈
｜ 開通済
久慈北
｜ 2018年度
侍浜
｜ 2020年度
階上
旧東和町には３４６沿い東和総合庁舎に林林館という道の駅があるから
三滝堂にも出来ると旧東和町に２つも道の駅が存在することになる。
ttp://www.basepage.com/hp/ppprt/img/NewsImg_PFU7.jpgいやいや大打撃受けるのは林林館の方だろ。通過交通がごっそりなくなるんだから
終点効果がなくなって大ダメージ受けた道の駅さんりくの悲劇をもう忘れたのか
これホントだったな
三陸沿岸道路 矢本石巻道路「石巻女川IC～桃生豊里IC」の４車線拡幅工事が完成します！～４車線開通により三陸道の混雑緩和へ～
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/64651_1.pdf まあ国に取っちゃただの国道拡幅だしなあ
そう言えば利府JCTフル化もいきなりだった
4車線化の北進計画はないのか？
（桃生豊里より北側）
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/gaiyou/pdf/monou/2710/01-09monou.pdf これ見ると登米まで広げる工事始めてるみたいだけど
桃生登米道路の拡幅は防災対策名義で事業化されている
『改良工事（桃生地区3.0km）』という内容や
55億という全体事業費から考えたら桃生津山までだろう
事後評価資料から大雑把に計算すると改良費と舗装費用で12.6億円/kmになる
これは2012年度補正予算（2013/03成立）から事業化されて
現在までに22.75億円、率にして41.3%が執行されているので
このペースだと2024年頃に桃生津山まで4車線化されると思われる
もちろんもっと早くなったり中々終わらないケースも考えられる
尚、そっから先は多分無理。何せ日高見大橋と鴇波トンネルで100億飛ぶ
大金注ぎ込まれる理由になる交通量も期待できない（無料道路は20000台/日が目安だったと記憶）
三滝堂開通以前より断面交通量は微増しているとは思うが
仮に今現在12000前後で推移しているとして全通で14000行けば万々歳って所か
強い政治的圧力でもかかればわからんが…
誰か走った人いるかな
よかったですわ
でも鹿又高架橋の床板の繋ぎ目っていうのか知らんが、そこの旧センター
ラインのところがちょっと穴開いてるから車線変更は止めた方がええで
数年前に比べて余程のド田舎でもない限りどの地域でもすぐうｐされるようになった気がする
ttp://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201704/20170402_12032.html 宮城県登米市の三陸沿岸道三滝堂インターチェンジ（ＩＣ）隣接地に
１日、道の駅「三滝堂」が開業し、現地で完成式があった。
約１．５ヘクタールの敷地に市が約５億２４００万円の事業費で整備。
指定管理者の「みやぎ東和開発公社」（登米市）が運営する。
県内で１３カ所目の道の駅となった。
延べ床面積約７００平方メートルの木造平屋の建物には、２４時間営業のコンビニエンスストアや
登米市や南三陸町の特産品を売る物産販売所、４５席のフードコートなどが入る。
屋外には８１台分の駐車場やキャンピングカー滞在施設、犬が遊べるドッグランなども備える。
三陸道と国道３９８号の両方から進入でき、市は１日約１３００人の利用を見込む。
式には関係者ら約１２０人が出席し、完成を祝った。
吹奏楽や太鼓の演奏も行われ、祝賀ムードを盛り上げた。
で、レストランの一押しがステーキ定食/豚丼/味噌チャーシュー/鴨南蛮か？
なんで油麩丼が入って無い？
ttps://mitakido.jp/facility/ ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/HironoHashikami/hironohashikami_H29.3.pdf 2017/03/29 「田老普代工区だより」第70号を発行しました。
ttp://www.basepage.com/hp/ppptf/img/NewsImg_EKGT.pdf 2017/03/30 宮古盛岡横断道路事業促進PPPニュース 第34号
ttp://www.basepage.com/hp/pppmm/img/NewsImg_C3HS.pdf 平成29年03月28日 山田宮古道路「工事状況のお知らせ」を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/yamadamiyako55.pdf 平成29年03月31日 平成29年度三陸国道事務所の事業概要について
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2016/170331_1.pdf 2017/03/31 平成２９年度 仙台河川国道事務所事業概要を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/jimusyo/jigyou/index.html ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/jimusyo/jigyou/pdf/h29/all.pdf ttps://trafficnews.jp/post/67872/ ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakotarou35.pdf ttp://www.muromin.co.jp/murominn-web/back/2017/04/06/20170406m_01.html 数年で撤退しそうよね。
これは宮古と北海道の交流ではなく、三陸道でアクセスが確保される事を見込んで
仙台や首都圏との輸送に対するトラックドライバーの睡眠時間確保の方が主目的だったはず
それでも軌道に乗るかは不透明だけど
それもフェリー検討の記事の時に書かれてたが
関越道のバス事故を契機（？）に指定された休憩時間を確保するには
八戸じゃ短すぎて仙台だと長すぎ、という事で宮古開設の後押しになったとか何とか
1隻でめいいっぱい南に引っ張ってきたってのが見えてたからな。
来年なら釜石自動車道経由で繋がってるだろうし、そのうち仙台から
三陸道連続で繋がればかなりの無料区間と相まって費用節約と
ドライバー負担軽減も見込めるだろうしな。
三陸道が完成したら松島から宮古まで無料なわけだし
松島まで無料っていう唯一の武器をどれだけ有効に扱えるかにかかってるよね
去年、仙台港北から石巻女川まで4車線化した時点でのストック効果が発表された訳だが
その中に多賀城ICの利用台数が3000台/日とある
ttp://http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/64802_1.pdf">ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/64802_1.pdf これを意外と利用されてると見るか、カスみたいな利用台数しかないと見るか
何か比較材料がないかと調べたら、仙台市統計書の平成21年版に2008年のIC利用状況が載っていた
ttp://www.city.sendai.jp/chosatoke/shise/toke/tokesho/h21-01/index.html#t13koutsuu （年間入台数と年間出台数を足して日数で割って1日辺りの利用台数を計算）
*9509 仙台南
19038 仙台宮城
13540 泉
*2987 山田
*7103 長町
*2815 今泉
16284 仙台東
*9106 仙台港北
最近のは掲載してないので不明だが、震災後は増加してるICが多いかもしれない
また、仙台港ICは第6回復興道路会議の宮城県配布資料（ ： R774 [sage] 2017/04/16(日) 04:00:26.37:glMsNtPK
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/NodaKuji/nodakuji27.pdf 2017.04.11 復興道路・復興支援道路 進捗情報を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/index.htm 平成29年04月10日 復興道路の進捗情報を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/index.html 平成29年04月14日 宮古箱石道路通信Ｎｏ．３７を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi37.pdf 平成29年04月10日 岩手県沿岸地域の無電柱化ページを作成しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/way45_283/mudenchu/mudenchu.pdf 2017/04/12 平成２９年度 業務概要(2017.4版)を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/jimusyo/jigyou/pdf/h29/gyoumugaiyou.pdf 法律が代わって、八戸でちょうど良くなった
？？？
昔は10時間、休息時間が必要で、
八戸苫小牧は8時間だったので、
2時間が無駄になっていた。
だから、ちょうど室蘭宮古がちょうど良かった
のだが、
法律が変わって、休息時間が8時間で良くなったので、八戸苫小牧が良くなった。
従って不便な室蘭宮古はそんなに活用されないだろう。
？？？
フェリー乗船中の2時間は拘束時間として扱うと厚労省のページに書いてあるし
ttp://www.mhlw.go.jp/new-info/kobetu/roudou/gyousei/kantoku/040330-11.html 各種ニュースもそういう風に扱っているけど違うのん？
自分も知りたい。
厚労省見る限りではフェリーは拘束2時間＋休憩8時間必要だから
10時間の室蘭宮古がフィットしたという風に受け取っているんだが
（少なくとも一昨年の検討ニュースでの道新や室蘭民報はそう書いている）
そうではないという事は何かつい最近に例外規定でも設けられたんだろうか？
その拘束時間2時間が改正されて
なくなったんです。
だから、8時間がそのまま休息時間に
出来るんです。
ちなみにトラックに、限ります。
バスやタクシーは、今まで通り
10時間必要です。
なるほど、この143号通達というやつかあ
ttp://www.unkan-net.com/reference10.pdf フェリー検討の時期は4月で改正時期が7月だったからズレがある訳ね
どうもありがとう
北海道から関東に向かうには、
距離は少し短くなるから、その分は楽になるんだろうけどね。
しかし、道央とか道東から向かうんなら、苫小牧と室蘭の距離はどうなんだろうか。
7時間15分～8時間30分まで所要時間にバラツキがある
ttp://http://www.silverferry.jp/schedule/">ttp://www.silverferry.jp/schedule/： R774 [sage] 2017/04/19(水) 22:49:55.38:tYTuf6Er
拘束時間撤廃される前だけど、考察していたブログを見つけた
ttp://blog.livedoor.jp/aomori226/archives/52015946.html 50分余分にかかるって事かな
＞二戸と滝沢の間の国道4号が北海道ナンバーの爆走トラックで木曽高速みたいになってる
って事は宮古フェリー選択するケースは金をケチって苫小牧室蘭も下道使って更に時間かかりそう
工事現場周辺道路の清掃活動を実施します
～国道283号・県道238号ほか、約11ｋｍを清掃～
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/170419_kisya.pdf 三陸沿岸道路が全線開通したら、
八戸から三陸沿岸道路を使うトラックが増えるとおもう
東北自動車道だって、大型貨物は80キロ規制だし
山陰道も東九州道も間に有料区間あるしな
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakotarou36.pdf 平成29年04月28日 田老普代工区だより ｖｏｌ．７１
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/taroufudai71.pdf 平成29年4月28日 山田宮古道路（山田～宮古南）工事状況のお知らせ ｖｏｌ．５６
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/yamadamiyako56.pdf ttp://www.basepage.com/hp/pppyn/img/NewsImg_5U02.pdf 平成29年05月09日 三陸縦貫自動車道「宮古道路」夜間全面通行止及び通行切替のお知らせ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2017/170509_1.pdf 平成29年05月15日 宮古箱石道路通信を更新しましたＮｏ．３８
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi38.pdf ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html マップルの各県道路地図や東北道路地図はもう復興道路全部記してんのな
三陸・三陸北・八戸久慈・釜石の全線で建設中の区間が薄線で引いてあった
相馬福島道路は霊山福島間以外は全部線引いてた
まあ（表向きの）完成予定までもう5年切ってるせいもあるんだろうけど
当たり前でしょ。最新の地図なら、全て載ってる
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/HironoHashikami/hironohashikami_H29.4.pdf 平成29年05月18日 『【宮古盛岡横断道路（宮古箱石道路）】下川井地区でトンネル安全祈願祭を開催～５月２５日（木）に下川井トンネル工事の安全祈願祭を開催～』
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2017/170518_1.pdf 平成29年05月15日 宮古箱石道路通信を更新しましたＮｏ．３８
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi38.pdf 2017.05.17 復興道路・復興支援道路、進捗情報を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/index.htm 再来年３月までかけて春日PAの上り線だけ拡張工事してんのね
（大型13→24台、普通51→76台）
ttp://www.miyagi-dourokousha.or.jp/road/wp-content/uploads/2016/06/management_vision.pdf このスレだか宮城スレだか常磐道スレだかどこで言われてたのか忘れたけど
土産買うとかのUターン需要って結構大きいんだろうな、上り線は
後、県北道路の一部を道路公社が作る事になってたのは意外…でもないか
事業主体は宮城県だし
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/yamadamiyako57.pdf 年度内どころか年内（10～12月ぐらい）開通ぐらい行けそうかな？
よくよく見たら工事期間に11/30までってなってる所が多数か
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/KujiKita/kujikita20.pdf 平成29年05月31日 宮古田老道路かわらばん第37号を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakotarou37.pdf 平成29年05月25日 下川井トンネル安全祈願祭を開催
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/02_sankoku/pdf/1404.pdf H29. 5.31 釜石山田道路のかわら版 第７７号を掲載しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/minamisanriku/kawaraban/kamayama_pdf/kamayama_77.pdf 平成29年05月31日 2017年度の業務概要を掲載しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/06_office/gyoumugaiyou/h29/pdf/H29overview.pdf 宮城県
左側が2015、右側が2010（前回）
■東部道路
19654 *8309 亘理 － 岩沼
24025 12441 岩沼 － 仙台空港
28375 16784 仙台空港 － 名取
36529 22504 名取 － 仙台若林
44843 33149 仙台若林 － 仙台東
35774 23682 仙台東 － 仙台港
34022 23682 仙台港 － 仙台港北
（2010は仙台港未開業）
■南部道路
27848 17481 仙台若林 － 今泉
26378 17481 今泉 － 長町
21848 17481 長町 － 山田
17003 12311 山田 － 仙台南
※前回は仙台若林－山田のデータしかないため
■北部道路
19545 *7237 利府 － 利府しらかし台
17070 *7217 利府しらかし台 － 富谷
*1681 ----- 富谷 － 富谷
（2010は富谷未開業）
■三陸道
36752 23934 仙台港北 － 利府 （多賀城はまだ未開業）
23473 16697 利府 － 利府塩釜
24221 16803 利府塩釜 － 利府中
26356 18630 利府中 － 松島海岸
25156 17220 松島海岸 － 松島大郷
26037 18036 松島大郷 － 松島北
24707 17279 松島北 － 鳴瀬奥松島
36341 28078 鳴瀬奥松島 － 矢本
34977 28414 矢本 － 石巻港
29880 23061 石巻港 － 石巻河南
26455 16275 石巻河南 － 石巻女川
24760 16275 石巻女川 － 河北
21289 16176 河北 － 桃生豊里
14572 11350 桃生豊里 － 桃生津山
10984 *8637 桃生津山 － 登米
*6536 *3538 登米 － 登米東和
*7783 ----- 唐桑北 － 唐桑南
左側が2015、右側が2010（前回）
■三陸道・三陸北・八戸久慈
*6278 ----- 陸前高田 － 通岡
13690 10477 通岡 － 大船渡碁石海岸
*7531 *4963 大船渡碁石海岸 － 大船渡
*6655 *9697 大船渡 － 大船渡北
*9804 13906 大船渡北 － 三陸
*7289 ----- 釜石両石 － 釜石北
*2987 *2202 山田南 － 山田
*7062 *4118 宮古南 － 宮古中央
*2543 ----- 岩泉龍泉洞 － 鵜の巣断崖
*2937 ----- 鵜の巣断崖 － 田野畑南
*2274 ----- 仮出入口（南側） － 普代
*3137 ----- 普代 － 仮出入口（北側）
10372 *9525 久慈 － 久慈北
■釜石道
*4354 *2259 花巻 － 花巻空港
*3292 *1870 花巻空港 － 東和
*5201 ----- 東和 － 江刺田瀬
*9234 ----- 江刺田瀬 － 宮守
*7396 ----- 遠野住田 － 滝観洞 （2010は未調査）
*6649 *5556 滝観洞 － 釜石西
その内ウィキペに誰かが記述するだろうし
平成 27 年度 全国道路・街路交通情勢調査 一般交通量調査結果の概要について
ttp://www.mlit.go.jp/road/census/h27/index.html ＞*6655 *9697 大船渡 － 大船渡北
＞*9804 13906 大船渡北 － 三陸
なぜここだけ減ってんだろ
311に決まってんじゃん
津波でそんなに減ったといううのか？
意味不明
気になって2010年版を再度読み直してみたんだが
この区間は2010年版だと交通量観測・非観測の分類番号が2になってる（観測=1、非観測=2）
つまり、ここは2010年の調査では実際には計測してなくて
前後の交通量及び2005年の交通量から推測した値という事になる
この辺にからくりがあるのではないかな
ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/index.htm H29.6.9 【洋野階上】工事状況のお知らせ(H29.5版)発行
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/HironoHashikami/hironohashikami_H29.5.pdf H29.6.7 【久慈北道路】第21版 工事状況のお知らせ発行
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/KujiKita/kujikita21.pdf 2017/03/17 「三陸沿岸道路だより第9号」気仙沼唐桑工区を発行しました。
ttp://www.basepage.com/hp/pppkt/img/NewsImg_IK89.pdf ×アドバンテージ
○ディサドバンテージ
日程が遅れてるならまだしも、今年はもしかしてやらんのじゃあるまいな
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/170614_kisya.pdf 平成29年06月16日 田老普代工区だよりを更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/taroufudai72.pdf 平成29年06月15日 宮古箱石道路通信を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi39.pdf ttp://www.basepage.com/hp/pppky/img/NewsImg_2L89.jpg2017/06/21 平成29年6月15日現在 かわらばん（釜石山田道路安全協議会だより第77〔訂補版〕）を発行しました。
ttp://www.basepage.com/hp/pppky/img/NewsImg_ZO3C.jpg ttp://genba-story.com/iwate8/teiten/ 2017.6.29 白井地区道路工事、現場かわら版を更新しました。
ttp://genba-story.com/iwate8/kawara/pdf/vol11.pdf 平成29年06月28日 三陸縦貫自動車道「山田道路」山田IC改良に伴う、『山田南IC～山田IC間、夜間全線通行止め』のお知らせ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2017/170628_1.pdf 平成29年06月29日 山田宮古道路「工事状況のお知らせ」を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/yamadamiyako58.pdf 2017/06/26 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html 16:00くらいに登米～河北の間かな。上りで。
グレーのV36スカイラインだったな
三陸道は取締やんないと思ってたけど見込み違いだったのはオレだけか
そもそも三陸自動車道は高速自動車国道（=A路線）ではない
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakotarou38.pdf スカイラインはよく見かける
鳴瀬と石巻港の間だけど
ttp://www.decn.co.jp/?p=92198 106号は新設も県管理か
ttp://http://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/index.htm">ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/index.htm 平成29年07月12日 復興道路の進捗情報を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/index.html H29.7.11 【洋野階上】工事状況のお知らせ(H29.6版)発行
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/HironoHashikami/hironohashikami_H29.6.pdf H29.7.10 【普代久慈道路】第28版 工事状況のお知らせ発行
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/NodaKuji/nodakuji28.pdf 7月11日 復興支援道路 宮古盛岡横断道路 一般国道106号 都南川目道路
手代森トンネル（仮称）貫通式のお知らせ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/170711_kantushiki.pdf 平成29年07月14日 宮古箱石道路通信を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi40.pdf 2017年7月11日 陸前高田工区「工事状況のお知らせvol.12」発行
： R774 [sage] 2017/07/16(日) 22:34:32.86:6l0jeGKv
三陸道はほとんどの区間、無料なんですけど・・・
交通量が増えれば道は傷むけど、収入はほとんど変わらない
ttp://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201707/20170721_13045.html > ２０日午後１１時４０分ごろ、宮城県南三陸町志津川の三陸自動車道
> 志津川―南三陸海岸インターチェンジ（ＩＣ）間の下り線で、
> 同町志津川の会社役員行場忠勝さん（６３）の乗用車が逆走し、
> 埼玉県春日部市の運転手青木吉雄さん（５３）の大型トラックと正面衝突した。
> 行場さんが頭を強く打ち死亡した。
南三陸海岸は手前が仙台方面で奥が気仙沼側（未開業）のはずだから
ボケっとしてて奥まで進んでしまったんだろうな
もうほとんどの所が用地100%になっている中で未だに滞っている個所の原因は
・田野畑道路（大規模構造物）
・野田久慈道路（用地買収）
・気仙沼道路（大規模構造物）
となっている
気仙沼はベイブリッジが順調にいくかわからんので目処立つまで予定は出さないと
前々から明言されてるからわかるが、田野畑はどこが原因なんだろう
道の駅はさんでる新思惟大橋と菅窪橋だろうか
NPO法人おはこざき市民会議
おはこざき通信１１号（2017年2月20日）より
ttp://ohakozaki.com/issue.html > 恋の峠から箱崎町を津波に侵されることなく結ぶ箱崎半島線道路は
> 災害と着に半島部の孤立化を防ぐ「命の道」です。工事の状況は、
> 用地確保が80%、工事の進捗は70%進んでいます。根浜と恋の峠間の
> 切通しは開削されており、舗装工事はまだですが、車の通行は可能と
> なりましたので万一の災害に対応できます。これから根浜と箱崎の間で
> 切土や盛土工事が行われます。工事完成は平成30年3月です。
完成が今年度というのはすでに知ってて
もっと具体的な完成時期を知りたいというのならゴメンね
×と着
○時
情報ありがとうございます
どこかで「平成29年3月開通」とか聞いたような気がして、でも開通の話は聞こえなくて
久しぶりの夏の帰省なもので、通れるようになったのか気になってました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/yamadamiyako59.pdf 平成29年07月27日 宮古田老道路かわらばんを更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakotarou39.pdf 三陸沿岸道路「久慈北道路」の開通予定の見直しについて(PDF:334KB)
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/66668_1.pdf > 委員会で決定された対策方針を踏まえ、工事工程の見直しを行った結果、
> 久慈北道路の開通予定を平成31年度に見直しすることになりました。
これか
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/64634_1.pdf たしか、登米志津川道路も台風かなにかで法面が崩れて一年遅れたよね
できれば31年度いっぱいではなく、半年遅れぐらいで開通して欲しいなぁ
・震災の影響で遅れた春日が4ヶ月
・確か天候不順の工事遅延で遅れた石巻女川が7ヶ月
・原因不明で遅れた石巻-桃生豊里が1年（完成してた部分は1年野晒し）
・鬼怒川決壊の時の大雨で遅れた志津川が7ヶ月
直前でもう駄目だ間に合わなーいと発表した所は1年もかからんような気がする
逆に早い段階で遅延発表されると早期完了はあんまり望めないかも
南北縦断 渡波稲井線が本格着工 平成32年度完成目標 三陸道アクセスや津波避難に効果
ttp://hibishinbun.com/news/?a=8200 > 渡波稲井線は南が旧市立女子商業高校と旧渡波中学校前から、
> 北は稲井小、中学校近くまでの約3540メートル。既存市街地や
> 東日本大震災に伴う新市街地である新渡波西地区、水田地帯を突き抜け、
> トンネルと2つの橋で牧山の西側を通す。
> また、ＪＲに工事委託し、稲井側で石巻線をまたぐこ線橋を建設する。
> 幅員15メートルの2車線（片側1車線）道路となり、両側に幅3.5メートルの歩道が付く。
↓5月の石巻かほくでも詳細が出ていたっぽいからついでにメモ
避難道路・渡波稲井線、整備本格化 2020年度完成へ 石巻市
ttp://ishinomaki.kahoku.co.jp/news/2017/05/20170516t13016.htm > 稲井側へのルート確保に向け「渡波稲井トンネル」（６９８メートル）や３本の橋の整備に乗り出す。
> トンネルにつながる渡波側の「際２号沢橋」（６７．５メートル）は、８メートルの高さに造る。
> 稲井側に計画する「稲井高架橋」（２４４メートル）は、大和田川に架設。
> ＪＲ石巻線をまたぐ陸橋（３６メートル）は、ＪＲ東日本に整備を委託する。
> 市は事業の円滑化を図るため、二つの架橋、トンネル工事を一括発注する
> 公募型プロポーザルを実施し、施工業者を選定した。
> 総事業費は約８６億円で、復興交付金を活用する。
ttp://http://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/index.htm">ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/index.htmH29.8.7 【洋野階上】工事状況のお知らせ(H29.7版)発行
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/HironoHashikami/hironohashikami_H29.7.pdf H29.8.1 【久慈北道路】第22版 工事状況のお知らせ発行
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/KujiKita/kujikita22.pdf 2017/08/09 「田老普代工区だより」第73号
ttp://www.basepage.com/hp/ppptf/img/NewsImg_H8MY.pdf 8月4日 「摂待大橋（仮称）連結式」のお知らせ
～田老岩泉道路で最後の橋梁が繋がります～
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/170807_setutai.pdf 8月4日 崎山第１・第２トンネルの貫通式を開催します
～宮古田老道路１３本のトンネルのうち、９本目・１０本目が貫通！～
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/170807_sakiyama.pdf 8月8日 好評いただいたパネル展を今年もお盆期間中に開催
～復興道路・復興支援道路の進捗状況を紹介～
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/170808_sanrikupaneru.pdf 8月8日 【三陸沿岸道路（宮古田老道路）】【宮古盛岡横断道路（宮古箱石道路）】
宮古商工会議所（約20名）が宮古田老道路、宮古箱石道路の工事進捗状況について見学します
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/170808_kengaku.pdf 平成29年08月08日 三陸沿岸道路「山田道路」山田IC改良に伴う、
『夜間全線通行止』及び『山田IC通行切替』のお知らせ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2017/170808_4.pdf 平成29年8月10日現在 かわらばん（工事進捗vol.13）釜石山田工区
ttp://www.basepage.com/hp/pppky/img/NewsImg_TTF1.jpg 2017/08/08 復興パネル展開催のお知らせイオンタウン釜石２階通路
ttp://www.basepage.com/hp/pppky/img/NewsImg_6JX3.jpg 2017/08/07 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況写真を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html できた頃は、この道路って凄いなーと
思った、小さい頃。
あそこは最初東京方面へのハーフJCTとして出来たので今みたいな形になってる訳だが
できた順番を考えたら合理的である事はまあわかるっしょ
で、当初八戸南環状は有料道路の予定で
現本線料金所の東に第2JCT作るつもりだったが
小泉猪瀬改革による道路公団民営化で無料道路に変更されて
第2JCTも当面（という名の永遠に）作らない事になった
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/b00097/k00360/h13jhyouka/2202hpsiryou/gijiroku2202.pdf > 平成17年度には日本道路公団の民営化ということで、八戸第２ジャンクション、
> これは先ほどの１ページ目の図で見ていただきますと、
> 八戸ジャンクションがありまして、それから八戸インターチェンジに行く東北縦貫自動車道が
> ございますけれども、当初そこに整備することになっていたジャンクションでございますけれども
> それの整備を当面先送りすると。
第2JCTの話は開通後に確か社説記事っぽいのになったと思うが
NEXCOは難しい（＝無理）という反応だし八戸掲示板（だったかな？）の反応もイラネだった
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/index.html 平成29年08月15日 宮古箱石道路通信を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi41.pdf 工事が遅れて間に合わなくなったら嫌だなと思ってたが予定が近い所ではモロに影響くらったか…
山田IC改良に伴う、『夜間全線通行止』及び『山田IC出入り口通行帯切替』の期間を変更します
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/67091_1.pdf まだ７ヶ月あるから大丈夫だと思うが、スケジュール狂って大変な事にならなきゃいいけど
はっきりいっていらないな。
八戸ICから、北インターなんて、絶対行かないわ。下道行った方が早いって
雪が降るまえ、11、12月ぐらいに開通することも多いから、それを期待してるんだけどね
この先、台風も来るだろうからムリかなぁ
自分のことだけじゃなく将来青森や三陸道方面から来る人のこと考えてごらん。
八戸北
八戸西スマート
八戸是川
八戸南
中心街方面に流れるのに強制郊外からアクセスばっかりなんだ。
逆も然り。言うても八戸ICも郊外みたいなもんだが
ちょっといった郊外にあるくらいがちょうどいい
インターを郊外にしても道路つなげんだろ、一緒じゃねえかよ
ttp://http://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakotarou40.pdf">ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakotarou40.pdf 平成29年08月29日 山田宮古道路「工事状況のお知らせ」を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/yamadamiyako60.pdf 平成29年9月1日現在 かわらばん【号外】（国道283号夜間通行止めのお知らせ）
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html シルバーフェリー宮古～室蘭新航路、所要「10時間」の意味 川崎近海汽船の展望とは
ttp://trafficnews.jp/post/78501 あんまり歯切れは良くないね
航路新設検討した後になって拘束時間撤廃されたのは痛かったか
住み分けが出来るから、いいんじゃね？
その住み分けできるほどの需要が作り出せるかが問題な訳で…
室蘭のためにも頑張って欲しい所だが
室蘭は札幌から、遠すぎるわ。
みんな苫小牧選ぶわ
まぁ三陸沿岸がすべて二車線にならないと宮古は八戸に勝てないだろうけど
いくら無料でも軽トラが前に走りそうな一車線道路なんて物流にむかんだろ時間が読めん
所要時間的には大差無さそうだけど
それなら、苫小牧仙台に乗ったらいいんじゃね？
気仙沼大橋いつできんのよ！？
上部工の工期が2020年12月末までになっている以上
毎月更新される進捗状況見ながら気長に待つしかないんじゃない
偉い人が「『やっぱ無理でした』は避けたいから目処立つまで予定出せん」って言ってるし
全線開通は目標として予算確保されてる復興創生期（2021年3月末）までにってのは
既に何度か発言あって新聞記事にもなっとるね
片道15時間ぐらいかかるじゃん
一隻1日で往復出来ない
運行上の問題の話だよ
45号バイパスが4車線化される予定は無いのかな
用地が確保されて花壇とかになってる部分だけでも4車線になれば、
けっこう渋滞緩和されて通過しやすくなると思うんだが
拡幅って一朝一夕に出来るもんじゃないと思うぞ
気仙沼が出来て全線開通する前に撤退してそうw
ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/index.htm 平成29年09月11日 復興道路の進捗情報を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/index.html H29.9.13 【洋野階上】工事状況のお知らせ(H29.8版)発行
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/HironoHashikami/hironohashikami_H29.8.pdf 平成29年09月15日 田老普代工区だよりを更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/taroufudai74.pdf 平成29年09月11日 三陸北道路｢岩泉道路（中野バイパス）｣岩泉龍泉洞IC改良に伴う、
『夜間全線通行止め』及び『通行帯切替』の期間を変更します。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2017/170911_1.pdf 平成29年09月12日 記者発表記者発表資料を更新しました『三陸沿岸道路「宮古道路」
宮古南ＩＣ改良に伴う 『夜間全線通行止』及び『宮古南ＩＣ通行切替』のお知らせ』
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2017/170912_1.pdf 平成29年09月15日 宮古箱石道路通信を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi42.pdf 結局これ、年内に宮古～金浜～山田～織笠までは行ける話？
早いとこ宮古～釜石～遠野～東北道ぐらいは実現してほしい。
その頃には仙台方面もある程度繋がっているという
あるかもしれない
現時点でも舗装工事とか設備工事もだいぶ進んでるし、
これ見ると工事期間が軒並み11月で終わってるんだよね
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/yamadamiyako60.pdf 予定では年度内（3月まで）だけど、過去の例からすると雪が降る前、
12月頃開通することも多い
国会が荒れる（＝野党大勝）より、北朝鮮のミサイル本土着弾で大混乱の方がよっぽど可能性高いわ
地元選出の議員が誰か決まらないと日程も押さえられないし
某宗教団体の人や組合系の作業員は選挙に駆り出される人もいるかもしれんが
それで伸びることは普通に考えられない
地元のセンセー呼ぶにしても10月中に開通が内定してるのならともかくそんな区間あるのか？
何でもかんでも政治のせいにするのは短絡的すぎる
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/67491_1.pdf >今回の開通は、復興道路・復興支援道路の震災後事業化区間では初めての開通になります。
震災年の夏にルートの意見募集してた頃はまさかこんなに早く形になるとは思わなかったな
着手（着工ではなく）から6年未満で完成とか今後こんなに早く出来る高規格道路なんてもう出てこないだろ
ついに復興道路開通きたか！
大正解w
地元民だが、想像よりだいぶ早かった
早くて来年２月くらいと思ってたよ
山田北は仮称のままか
ん？どういうこと？そんな訳ないだろ。
山田方面だけのハーフICって言うのは、
盛岡宮古方面から来ても下りることは出来ず、
盛岡宮古方面に行くために上ることも出来ない、
ただ船越方面に移動するためだけの今と全く変わりないICのことだろ。
そんなクソ道路を作る訳ないぞ。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/yamadamiyako60.pdf ttp://54.251.44.45/ppphp/tohoku/yamadamiyako/keikaku.pdf 山田北インターのとこよく見てみ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/yamadamiyako60.pdf ttp://54.251.44.45/ppphp/tohoku/yamadamiyako/keikaku.pdf 山田北インターのとこよく見てみ
柳沢のインターはそのまま山田ＩＣだったのね。
南と北になると勘違いしてた。
南三陸海岸開通の時がそうだったから
来月辺りの開通式典日時発表の時にこのまま仮称を正式名称にするか
それとも新たな名前にするか発表するんだろうな
地元民には山田北より豊間根ICの方がわかりやすい気がするが
わかりにくいから豊間根地区の山田北IC（仮）はぜひ他の名称にして欲しい
山田名のＩＣが３つも有ると逆にややこしいだろ。
花巻なんかも花巻と花巻南の２つだけなのに目的地の最寄りがどちらなのか毎回面倒。
豊間根ＩＣが無難。
豊間根インターに賛成です
豊間根の松茸は有名だな
■完成前の名前から変更されたケース■
大船渡碁石海岸 ← 大船渡南
桃生津山 ← 桃生北
桃生豊里 ← 桃生
登米東和 ← 国道398号接続
釜石北 ← 片岸
釜石両石 ← 水海
石巻女川 ← 石巻北
三滝堂 ← 登米
南三陸海岸 ← 南三陸海岸（仮称） ← 中間IC
■不明なやつ■
山田、山田南、大船渡北、大船渡、石巻河南、石巻港、矢本
後は全部そのまま
三滝堂は元々登米PAだったとこにインターも作ったやつな
いや、三滝堂の仮称が登米だったって書いただけで
別に登米は関係ないよ
山田北ってのはあまり良くないと思うんだな。
豊間根って地名全国探しても他に無さそうだし、
ローカル名称すぎてどこだか分からなくなるなら、せめて山田豊間根でもいいと思うんだ。
【追い越し車線この先500ｍ】の標識を発見
この画像で言うと豊間根小学校付近の
直線部分に出来てるみたい
ttp://54.251.44.45/ppphp/tohoku/yamadamiyako/keikaku.pdf 知らなかったので、ちょっとした喜びｗ
土地勘ゼロの人が山田町内に降り立たないでしょ。
山田の過疎化に拍車がかかるな
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakotarou41.pdf 平成29年09月29日 山田宮古道路「工事状況のお知らせ」を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/yamadamiyako61.pdf 9月29日 三陸沿岸道路 山田宮古道路をコースに
「第３３回山田町民駅伝大会」を開催！
～ 完成間近な復興道路でタスキをつなごう～
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/170929_yamadamiyako.pdf 2017/09/26 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/index.htm H29.10.5 【久慈北道路】第23版 工事状況のお知らせ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/KujiKita/kujikita23.pdf 10月5日 「三陸沿岸道路」現場見学会のお知らせ
岩手県立岩谷堂高等学校の生徒の皆さまが橋梁やトンネルの工事現場を見学します！！
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/miyagi/pdf/171005_kisya.pdf ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/index.html 2017/10/13 「三陸沿岸道路洋野工区だより」第57号を発行しました
ttp://www.basepage.com/hp/pppyn/img/NewsImg_A1FQ.pdf 平成29年10月13日 三陸北道路「岩泉道路（中野バイパス）」
岩泉龍泉洞IC改良に伴う、『夜間全線通行止め』及び『通行帯切替』のお知らせ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2017/171013_1.pdf 平成29年10月13日 宮古箱石道路通信を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi43.pdf まだ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/taroufudai73.pdf ↑8月の時点でこれ
舗装されてる箇所もあるようだが
岩泉龍泉洞ICの通行帯切り替えもあるので年度内で間違いないんだろうが年度末（来年3月末）じゃないかな？
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2017/171013_1.pdf 山田～宮古南が9月末に11月19日と発表された
田老第2～岩泉龍泉洞はまだ発表ない
南三陸海岸～歌津もまだ発表ない
気仙沼のあたりもどこか今年度供用あった気がするけどそこも発表ないな
そうそこだ
気仙沼市街～大谷間は渋滞するから早くできてほしいわ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/HironoHashikami/hironohashikami_H29.9.pdf 10月20日 三陸沿岸道路 現場見学会開催のお知らせ！
気仙沼市本町１丁目自治会の皆さまが（仮称）県境トンネルを現場見学します
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/miyagi/pdf/171020_kisya.pdf 外部の一般人からだと一向に進展ないように見えて
実はちゃんと進んでたりするから今はまだ慌てなくても大丈夫だと思う
一応、舗装工事の工期も来年の3/9までになってるし
志津川IC開通延期の時みたいに
月曜日の台風の影響で地盤に大ダメージ与えてたら最悪だが
何やってんだ気仙沼、使えねえ
いちばん先にできてほしいところが最後とは・・・
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/b00097/k00360/h13jhyouka/281129/shiryou2804.html 資料３ 三陸沿岸道路（登米～釜石）の38ページから
閉伊川橋（仮称）の締結式を開催します～宮古田老道路で最長の橋梁の桁架設が完了！～
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/171026_kisya.pdf 10月25日 【宮古盛岡横断道路（宮古箱石道路）】
磯鶏地区でトンネルの安全祈願祭を開催～ 磯鶏トンネル（仮称）の工事に本格着手 ～
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/171025_kisya.pdf 10月23日 【宮古盛岡横断道路（宮古箱石道路）】
盛岡市立厨川中学校２学年４０名が宮古箱石道路の工事進捗状況について見学します
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/171023_kisya_2.pdf 平成29年10月26日 【山田宮古道路 山田第２トンネル（仮称）】
トンネル防災訓練を実施します
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2017/171026_1.pdf 平成29年10月26日 山田宮古道路「工事状況のお知らせ」を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/yamadamiyako62.pdf 10月23日 「三陸沿岸道路」現場見学会のお知らせ
中津川商工会議所の皆さまが（仮称）気仙沼湾横断橋を見学します！！
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/miyagi/pdf/171023_kisya_3.pdf 2017/10/26 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html ～岩手県内で初めて高速道路ナンバリング標識を設置～
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2017/171101_1.pdf > これまで「山田北インターチェンジ（仮称）」として
> 事業を進めて参りましたが、地域からの要望等を踏まえ
> 「山田北インターチェンジ」に決定しましたので、お知らせします
結局名称は「山田北インターチェンジ」か
地域からの要望等を踏まえって誰が要望したのかね
これの画像７を見ると、手前に向かって追い越し車線が始まってるように見えるね
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/yamadamiyako62.pdf だとすると、山田宮古道路は追い越し車線が、豊間根と、津軽石に、二箇所出来るってことか？
こんな近くに追い越し車線が出来るって珍しいんじゃないか
要望っていうか仮称に文句あるかどうかの確認っしょ多分
こういうので要望入るケースは大抵観光名所か隣接自治体の名前も加えろだから
特にそれらに該当するものがなく分かりやすさでも及第点の名前に文句入らなかったのでは
ましてやこれハーフICだし
わけわかめになってると思う
協議会が立ち上がった形跡ないが何か根拠でもあるの？
「俺は宮古市民だと思ってるし（普段の）買い物も宮古市内オンリー」
多分住民投票したらカタルーニャみたいに山田町から抜けると思う・・・ｗ
フルで作るなら最初からフルで作っているしどうせ土地提供者が拒みまくったんだろう
単独の山田宮古道路として事業化されてたらインターなしだった所に
利便性考えてハーフICが出来たってだけでしょ
豊間根の場合、次の宮古南ICまで7kmぐらいあるからなぁ
しかも宮古南ICは津波浸水地域で、防災の観点からしても問題有り
もう遅いが、なんでハーフICにしたのか、今更ながら悔やまれる
逆走減るわけないじゃん
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakotarou42.pdf 10月31日 現場見学会開催のお知らせ！
気仙沼市本吉振興会連合会の皆さまが三陸沿岸道路の工事現場を見学します
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/miyagi/pdf/171031_kisya.pdf 2017/10/30 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html 仮称が既成事実化してるなら、運用開始しても混乱することないね。ありがたい。
ttp://http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20171110_10">ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20171110_10 ： R774 [sage] 2017/11/11(土) 20:08:38.38:0sQLh5n4
来年度末には釜石の交通形態は一新するか？
市街地から釜石中央までの283を４車化してほしくなるな
ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/index.htm 2017.11.6 白井地区道路工事 現場かわら版を更新しました。
ttp://genba-story.com/iwate8/kawara/pdf/vol12.pdf 2017.11.6 白井地区道路工事 工事進捗を更新しました。
ttp://genba-story.com/iwate8/teiten/ 平成29年11月07日 田老普代工区だよりを更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/taroufudai75.pdf 平成29年11月09日 三陸沿岸道路「山田道路」及び「宮古道路」の夜間全線通行止のお知らせ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2017/171109_1.pdf いつの間に三陸道は韓国まで繋がる事になったんだ
とまあ揚げ足取りはほどほどにしといて
おれは宮古田老道路の開通が遅いほうも気になる
この道路ができないと宮古道路はR45並行ではなく宮古盛岡横断道路へのショートカットにしかならんのだよね
同感
せめて宮古北まで先行開通してもらわんと、宮古中央から北に向かうには市街地通るしかないからね
または、宮古西道路の宮古中央～45号接続のところでもいいな
だが、どっちもH32年度か
まだまだ先だな
そもそも今回の宮古山田みたいに7年目…というか1年目は3ヶ月しかなく
実質的に6年目で完成というのが極めて異常なんだから
新しいから当然だけど70km/hじゃなくてよかったｗ
【国内】「日本は敵」「核実験で打撃」朝鮮総連が学習資料作成★2[05/15]
ttp://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1494849927/
【北海道】脱税容疑パチンコ経営者、朝鮮総連に資金供与 検察摘発を「制裁」と総連内に動揺
ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1437309191/
ぶつ切れ開通のせいか60km/h規制だったんだっけ
式典イベント行く人は防寒対策しっかりと
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/index.html H29.11.17 【洋野階上】工事状況のお知らせ(H29.10版)発行
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/HironoHashikami/hironohashikami_H29.10.pdf 平成29年11月16日 三陸北道路「岩泉道路（中野バイパス）」岩泉龍泉洞ＩＣ改良に伴う、『夜間全線通行止め』及び『通行帯切替』のお知らせ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2017/171116_1.pdf 平成29年11月15日 宮古箱石道路通信を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi44.pdf ３月かなぁ開通するの＞宮古田老道路の一部と田老岩泉道路
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171119-00000044-jij-soci 東日本大震災からの「復興道路」と位置付けられる三陸沿岸道路で、岩手県山田町と同県宮古市を結ぶ「山田宮古道路」が19日午後、開通した。
山田インターチェンジ（IC）―宮古南IC間の約14キロで、震災後に事業化された区間が開通するのは初めて。津波で沿岸部の国道45号が寸断されたことを教訓に、浸水区域を回避して整備され、災害に強い町づくりに役立つと期待される。
三陸沿岸道路は、青森県八戸市から仙台市までを結ぶ自動車専用道路で、2020年度末までの全線開通が見込まれている。総延長約359キロのうち、既に約170キロが開通済み。
山田宮古道路の事業費は約570億円。宮古市役所―山田町役場間の所要時間は、災害で国道45号が寸断され、迂回（うかい）路を使った場合に比べ106分短縮され、約25分となる。
午後3時の一般供用開始に先立ち、開通式典が山田IC―宮古南IC間で行われ、石井啓一国土交通相や達増拓也岩手県知事らが出席。石井国交相は取材に対し、「産業活性化やなりわい再生にも大きく貢献するだろう」と述べた。
開通済 八戸－階上
2021/3 階上－侍浜
2020/3 侍浜－久慈北
開通済 久慈北－久慈
※未定 久慈－普代
開通済 普代－普代 （どちらも仮出入口）
2021/3 普代－田野畑北
開通済 田野畑北－田野畑
※未定 田野畑－田野畑南
開通済 田野畑南－岩泉龍泉洞
2018/3 岩泉龍泉洞－田老北
2018/3 田老北－田老第２
2021/3 田老第２－宮古中央
2019/3 山田南－大槌
2020/3 大槌－釜石北
開通済 釜石北－釜石両石
2019/3 釜石両石－釜石JCT
2019/3 釜石JCT－吉浜
開通済 吉浜－陸前高田
2019/3 陸前高田－唐桑北
開通済 唐桑北－唐桑南
※未定 唐桑南－気仙沼港
2020/3 気仙沼港－気仙沼
2018/3 気仙沼－大谷
2019/3 大谷－本吉
2021/3 本吉－卯名沢
2019/3 卯名沢－歌津北
2019/3 歌津北－歌津
2018/3 歌津－南三陸海岸
開通済 南三陸海岸－桃生豊里
四車線 桃生豊里－仙台港北
三陸沿岸道路 宮古ー山田が開通｜NHK 岩手県のニュース
ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/6045191271.html 三陸沿岸道路「山田宮古道路」開通 テレビ岩手
ttp://news.tvi.jp/index_78918827.html 震災後着工で初の開通 山田宮古道路が開通／岩手 | IBC NEWS
ttp://news.ibc.co.jp/item_31741.html 今までが来すぎなんだけど
豊間根で降りようとしたら、降りられず・・・知らなかった私は、山田で降りました。
ハーフというのはそういうことだったのですゆね😣
ハーフなんてあるとは知らず・・・
まあすぐに慣れるっしょ
かなり距離長いとこだよな
2013年6月に着工だから4年半弱で完成させたのか
震災前の話だが、釜石中央ICあたりの用地買収ができなくて釜石道遅れまくったと聞いたことがある
しかも、なかなか手放さなかったのは市職員だったらしい
ま、釜石は今も昔もアカばっかだからなw
岩手・三陸沿岸路の山田宮古道路が開通 物流・観光に期待（2/3ページ）
ttp://www.sankei.com/affairs/news/171120/afr1711200002-n2.html > 工事を担当する国交省三陸国道事務所の平岡弘志副所長は
> 「三陸沿岸道路は無料で積雪もほとんどない。
> 積雪が多い内陸の東北道に代わる冬場の安定した物流ルートにもなりえる。
> 全線開通は物流や観光などに大きな効果が見込める」と話す。
>
> 来年６月、北海道室蘭港－岩手県宮古港間にフェリーが就航する。
> 全線開通を前提に積載トラックの仙台市までの経費を主要路線の
> 北海道苫小牧港－青森県八戸港間のフェリーと比較したある試算では、
> 宮古港から三陸沿岸道路の方が若干安く、冬場の物流ルートが
> 将来的に三陸沿岸道路にシフトする可能性も十分にあるという。
ここでも散々に酷評されていた拘束時間の不利は、コストと天候の安定性で補って勝負か
果たしてどこまで戦えるか
NHKが（既出だが）2020年度の全通目標にちらりと触れたくらいか
残念
山田宮古道路が開通 復興後押し14キロ
ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/news.cgi?sh=20171120_1 ＜三陸沿岸道＞山田－宮古南ＩＣ開通 震災後事業化区間で初
ttp://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201711/20171120_33008.html 全線80km/h、追い越し車線２箇所、パーキングエリアあり
なのがいいね
気になったのは、
舗装がフラットじゃなくボコボコしてるとこが所々あった
一番長い、山田第２トンネルがガスってた（排気が上手くいってない？）
けっこうアップダウンがあって、渋滞の原因になると言われる
サグ（下って上がる）っぽい部分が２箇所ぐらいあった
ことかなぁ
まぁそれでも便利になったことは間違いない
舗装がボコボコは気になるな
トラックの排ガスや霧じゃなくて工事電場の埃っぽさみたいな感じ
「南三陸道路（南三陸海岸IC～歌津IC）」が、平成２９年１２月９日（土）に開通します！
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/68319_1.pdf > 当日の開通時刻、開通式典などについては後日お知らせいたします
（仮）ついてないって事はIC名はこれで決定かな
それなら良いんだけどね、しばらくすればガスも落ち着くか
あと、良かったこととして、下道の国道45号の宮古南IC～津軽石付近の渋滞が劇的に解消された
地味にこれが一番のメリットかもｗ
そして来年度すぐに歌津北ＩＣまで出来てほしい
歌津大橋崩落後の伊里前の狭いカーブが嫌なので
もしかしたらまた3ヶ月前倒しで卯名沢まで冬に開通になるかもしれんし
換気扇が無いのです？
正式名称はどうなるだろう
卯名沢だと自治体名でも名所でもなく
ただの住所だから、本吉南とか小泉海岸とかに
変更になるかな？
唐桑北ICまで距離がありすぎる
長部と唐桑北の間に仙台方面へのICが欲しいという事？
それとも陸前高田と長部の間にある緊急連絡路を通常IC化しろという事かな？
長部ICがあるんだから良いだろ
トンネルの安全祈願祭を開催～萩牛トンネル（仮称）の工事に本格着手～』
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/171120_kisya.pdf 2017/11/24 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html 長部ICがあるのを素で忘れてた、すまない
唐桑南IC、唐桑北IC、唐桑大沢PA、そして陸前高田ICだと思ってた
もっと増やして
道の駅などの一般道にある施設を活用する前提の道路なので
難しいんじゃないかな。
いったん降りる事への心理的抵抗を減らす政策に金使ったほうが有意義だしね
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/index.html 平成29年11月07日 田老普代工区だより ｖｏｌ．７５
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/taroufudai75.pdf 平成29年11月30日 宮古田老道路かわらばんを更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakotarou43.pdf 平成29年11月29日 山田宮古道路「工事状況のお知らせ」を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/yamadamiyako63.pdf 11月29日 三陸沿岸道路（吉浜釜石道路）唐丹第３トンネル（仮称）完成式のお知らせ
～全１７トンネルが全て完成します～
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/171129_kisya.pdf 11月29日 「南三陸道路（南三陸海岸IC～歌津IC）」が、
平成２９年１２月９日（土）１５時に開通
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/miyagi/pdf/171129_2kisya.pdf ヘリは天候に左右されるし宮古市街地を経由せずに盛岡の病院まで搬送出来る道が急務なのに進展しないな。
繋がるってのが三陸道の事を指すなら松山ICは普通のダイヤモンド型ICだね
マピオンとかYahooとか主要な地図サイトはもう点線でライン引いてある
完全無修正の激かわ美女在籍
神戸・福原 和歌山エリアトップクラスの人気を誇る
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どんどん伸びていくな
道の駅さんりく以北の休憩施設って何がある？
田野畑はどこに移設するかによる
あとは久慈にもう一個できるらしい
自販機で十分しょ
SA的な物欲しいんだったらイオンに寄ればいい
PA以外は休憩施設にあらずなんてつまらん固定観念は捨てるべし
それで、街は活性化するかな。
そのためにはマップを配布してくれ。
八戸JCT＝＝＝＝＝＝＝＝＝八戸道
||
階上
|| ←【2021/3予定】
侍浜
|| ←【2020/3予定】
久慈北
||
久慈
|| ←【※未公表】
普代 （普代道路として一部開通済）
|| ←【2021/3予定】
田野畑北
|| （尾肝要トンネル）
田野畑
|| ←【※未公表】
田野畑南
||
岩泉龍泉洞
|| ←【2018/3予定】
田老北
|| ←【2018/3予定】
田老第２
|| ←【2021/3予定】
宮古中央＝【2021/3予定】＝宮古盛岡横断道
山田南
|| ←【2019/3予定】
大槌
|| ←【2020/3予定】
釜石北
||
釜石両石
||←【2019/3予定】
釜石JCT＝【2019/3予定】＝釜石自動車道
||←【2019/3予定】
吉浜
||
陸前高田
||←【2019/3予定】
唐桑北
||
唐桑南
||←【※未公表：気仙沼湾横断橋】
気仙沼港
||←【2020/3予定】
気仙沼
||←【2018/3予定】
大谷
||←【2019/3予定】
本吉
||←【2021/3予定】
卯名沢
||←【2019/3予定】
歌津北
||←【2019/3予定】
歌津
||
桃生豊里
|||| （四車線）
仙台港北
ttps://youtu.be/67obo8gyZeQ やまだって結構ICから遠かったイメージがある
野田もIC予定地見る限り微妙に遠いし
ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/index.htm 平成29年12月07日 復興道路の進捗情報を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/index.html 平成29年12月06日 『【宮古盛岡横断道路（宮古箱石道路）川井箱石地区で最初の
トンネル貫通式を開催～12月10日（日）に（仮称）新箱石トンネルの貫通式を開催～』
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2017/171206_2.pdf 平成29年12月06日 『三陸沿岸道路 山田宮古道路が開通～開通直後の交通状況について～』
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2017/171206_1.pdf 2017/12/06 平成29年11月30日現在 かわらばん（工事進捗vol.14）を発行しました。
ttp://www.basepage.com/hp/pppky/img/NewsImg_C3HS.pdf ttps://t.co/yZG273jsgj 東日本大震災からの復興を後押しするため国が整備を進める三陸沿岸道路のうち、宮城県南三陸町の南三陸海岸インターチェンジ（ＩＣ）－歌津ＩＣ間４．２キロが９日、開通した。
町への延伸は志津川、南三陸海岸両ＩＣに続き歌津ＩＣが３カ所目。関係者はさらなる交流人口拡大に期待を寄せた。
式典には住民ら約２３０人が出席。同町歌津のホテル「ニュー泊崎荘」の高橋宮倫子（くりこ）社長（３３）は「町を訪れる人にとって便利になり、ありがたい。地域一丸となってたくさんの人を呼び込み、南三陸を盛り上げたい」と語った。
同区間は２０１３年３月に着工し、総事業費約１８０億円。仙台方面からアクセスしやすくなり、町は今年４月開業した同町歌津の復興商店街「南三陸ハマーレ歌津」への入り込み客増加を見込む。
国は２０年度までに三陸道仙台港北ＩＣ（仙台市）－八戸ＪＣＴ（ジャンクション、八戸市）間の３５９キロを開通させる方針。開通率は現在５２．３％。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
しかし山田宮古道路は未だ表示されず
田舎民が「開通して○ヶ月経ったのにまだ地図に出てこない（´；ω；｀）」ってなるのは
道路スレの恒例行事すなあ
やはりというか今回もmapFANが一番早かった
先週末辺りに山田宮古道路現れたし
使い勝手くそ悪いけど
吉浜トンネルみたいに開通した後で他地区民が重要性を知った事ならあったが
＜宮城県議会＞県北高速と東北道接続へ 新ＩＣ設置検討着手 知事表明 （2017年09月14日木曜日）
ttp://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201709/20170914_11033.html > 新ＩＣは利用無料の県北高速と、東北道が交差する栗原市築館萩沢に設置を計画（地図）。
> 一般道を迂回（うかい）せず、県北高速と東北道が直接行き来できる。
> 開通時期は未定。県は本年度から基本設計に入っており、
> 今後は国土交通省などとの協議を本格化させる。
もう今年度から設計に入っていたとは知らなんだ
みやぎ県北高速幹線道路4期（築館工区） 事業レポート
ttp://www.pref.miyagi.jp/soshiki/nh-khdbk/miyagikenhoku-4ki.html 第17号 [PDFファイル／1.17MB] が一番イメージしやすいかな
完成予想図2番の左上の所にトランペット型のを設置するのか
それとも思い切って南からのアクセスは無視して
北からランプ2本だけのハーフJCTで終わらせてしまうのか
ttp://www.basepage.com/hp/pppyn/img/NewsImg_QGV7.pdf 平成29年12月15日 久慈維持出張所「【久慈北】工事状況のお知らせ第24版｣を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/KujiKita/kujikita24.pdf 平成29年12月12日 田老普代工区だよりを更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/taroufudai76.pdf 平成29年12月15日 宮古箱石道路通信を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi45.pdf 平成29年12月15日 宮古箱石道路（復興支援道路）新箱石トンネル貫通式を開催
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/02_sankoku/pdf/1438.pdf 12月13日 ～岩手県で一番長いトンネルが貫通しました～
復興支援道路 宮古盛岡横断道路 一般国道１０６号区界道路
トンネル貫通式および現場見学会のお知らせ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/171213_kisya.pdf H29.12.13 仙人峠道路で道路切替を行います
ttp://www.thr.mlit.go.jp/minamisanriku/kisha/pdf/171213.pdf 宮古～気仙沼ぐらいまで2017年10月に画像更新されてるね
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171222-00000017-khks-bus_all ＜宮古－室蘭カーフェリー＞三陸沿岸道全線開通が鍵 時間短縮、運転手にも優しく
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171222-00000018-khks-bus_all ttp://www.sankei.com/life/news/171223/lif1712230036-n1.html ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/NodaKuji/nodakuji29.pdf H29.12.18 【洋野階上】工事状況のお知らせ(H29.11版)発行
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/HironoHashikami/hironohashikami_H29.11.pdf 平成29年12月22日 三陸北道路｢岩泉道路（中野バイパス）｣岩泉龍泉洞IC改良に伴う、
『夜間全線通行止め』及び『通行帯切替』のお知らせ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2017/171222_1.pdf 2017/12/18 三陸沿岸道路「気仙沼IC跨道橋(仮称)」国道45号交差部の
架設作業夜間通行止めを実施します
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/68471_1.pdf 今月の生活費が足りないかも… 。
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ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakotarou44.pdf 平成29年12月27日 山田宮古道路「工事状況のお知らせ」を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/yamadamiyakosaisyu.pdf 平成29年12月27日 三陸国道事務所 三陸雪みち情報を開始しました
ttp://www.micosfit.jp/sanriku_fuyumichi/ 一般国道１０６号区界道路
（仮称）新区界トンネル貫通式のお知らせ
～岩手県で一番長いトンネルが貫通しました～
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/180105_1kisya.pdf 1月5日 【宮古盛岡横断道路（宮古箱石道路）】
蟇目地区でトンネル安全祈願祭を開催
～１月１２日（金）に茂市トンネル工事の安全祈願祭を開催～
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/180105_kisya.pdf 雪は降らない、夏は20度前後の気温の気象状況、これらは非常に大きなメリットです。
これらを最大限に生かし地域振興を頑張りましょう。
３月２４日開通有力 「相馬福島道路」｜福島県内ニュース｜KFB福島放送
ttps://www.kfb.co.jp/sp/news/fukushima/archive/201801072.html ＞国交省は宮城、岩手両県の復興道路も同じ日に開通させる方針で、開通日を３月２４日と２５日を軸に調整してきたが、日柄や出席閣僚の予定などを総合的に勘案すると、２４日が現実的という。
宮城と岩手県区間は3月25日開通？
ほとんど日曜日だったような。去年は祝日だったから月曜にやったけど
２０１７年度開通予定（２０１８年３月まで）
大谷IC～気仙沼階上IC
気仙沼階上IC～気仙沼IC
田老第２IC～田老北IC
田老北IC～岩泉南IC
２０１８年度開通予定（２０１９年３月まで）
歌津IC～歌津北IC
歌津北IC～卯名沢IC
本吉IC ～大谷IC
唐桑北IC ～長部IC
長部IC ～陸前高田IC
吉浜IC ～釜石唐丹IC
釜石唐丹IC ～釜石南IC
釜石南IC ～釜石中央IC
釜石中央IC ～釜石両石IC
大槌IC～山田南IC
間違えた個所あるので簡素にまとめます
北（終点側）から
２０１７年開通予定
岩泉龍泉洞－田老北
田老北－田老第２
気仙沼－大谷
２０１８年度開通予定
山田南－大槌
釜石両石－釜石JCT
釜石JCT－吉浜
陸前高田－唐桑北
大谷－本吉
卯名沢－歌津北
歌津北－歌津
間違えた個所あるので簡素にまとめます
北（終点側）から
２０１７年度開通予定
岩泉龍泉洞－田老北
田老北－田老第２
気仙沼－大谷
２０１８年度開通予定
山田南－大槌
釜石両石－釜石JCT
釜石JCT－吉浜
陸前高田－唐桑北
大谷－本吉
卯名沢－歌津北
歌津北－歌津
繋がってるとこは、こうした方が分かりやすいんじゃない？
岩泉龍泉洞－田老北－田老第２
余計なIC多過ぎですね
無料道路のランプなんかいくつあったって大して困りゃせんだろう
極端な話、接続道路さえあれば1kmおきにあったっていい
ttp://www.basepage.com/hp/pppyn/img/NewsImg_2R78.pdf H30. 1.12 記者発表 釜石山田道路（山田南ＩＣ）で道路切替を行います
ttp://www.thr.mlit.go.jp/minamisanriku/kisha/pdf/180112.pdf 2018/01/09 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html 大槌まで通るの案外早い！？
たぶん今年中に開通するのでは
こっちも来年の3月待たずに出来るかも
釜石鵜住居復興スタジアムができるのが今年7月らしいので、そこに合わせるのは無理にしても、
大会前の調整試合とかあるだろうから最優先でやってると思う
この板で岩手と言ったら東北道スレと北東北３県スレとここになる訳だが
東北道スレは関東の話ばっかだし北東北スレは青森ばっかだしで
事実上、ここが岩手唯一の話題所
あとは地味だけどみやぎ県北道路とか
いちおう今年度開通区間あるだろ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/index.htm 一般国道２８３号 釜石花巻道路（遠野住田～遠野）工事状況
ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/jimusho/kouji_jouhou/douro/kamaisi_akita/sintyoku/pdf/h29/180115tono-sumita.pdf 平成30年01月15日 復興道路の進捗情報を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/index.html H30.1.15 【洋野階上】工事状況のお知らせ(H29.12版)発行
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/HironoHashikami/hironohashikami_H29.12.pdf 平成30年01月15日 宮古箱石道路通信を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi46.pdf ですよね～、527の奴が書いているのはおかしな話ですね～
福島のはガセ？
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2017/180130_1.pdf 八戸JCT＝＝＝＝＝＝＝＝＝八戸道
||
階上
|| ←【2021/3予定】
侍浜
|| ←【2020/3予定】
久慈北
||
久慈
|| ←【※未公表】
普代 （普代道路周辺一部開通済）
|| ←【2021/3予定】
田野畑北
|| （尾肝要トンネル）
田野畑
|| ←【※未公表】
田野畑南
||
岩泉龍泉洞
|| ←【3/21開通】
田老第２
|| ←【2021/3予定】
宮古中央＝【2021/3予定】＝宮古盛岡横断道
||
山田南
|| ←【2019/3予定】
大槌
|| ←【2020/3予定】
釜石北
||
釜石両石
||←【2019/3予定】
釜石JCT＝【2019/3予定】＝釜石道
吉浜
||
陸前高田
||←【2019/3予定】
唐桑北
|| （唐桑トンネル）
唐桑南
||←【※未公表：気仙沼湾横断橋】
気仙沼港
||←【2020/3予定】
気仙沼
||←【2018/3予定】
大谷
||←【2019/3予定】
本吉
||←【2021/3予定】
卯名沢
||←【2019/3予定】
歌津北
||←【2019/3予定】
歌津
||
桃生豊里
|||| （四車線）
仙台港北
吉浜
||
陸前高田
||←【2019/3予定】
唐桑北
|| （唐桑トンネル）
唐桑南
||←【※未公表：気仙沼湾横断橋】
気仙沼港
||←【2020/3予定】
気仙沼
||←【2018/3予定】
大谷
||←【2019/3予定】
本吉
||←【2021/3予定】
卯名沢
||←【2019/3予定】
歌津北
||←【2019/3予定】
歌津
||
桃生豊里
|||| （四車線）
仙台港北
『夜間全線通行止め』のお知らせ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2017/180122_1.pdf 2018/01/29 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html 乙
時間or4車線の快適性優先か値段or雪の少なさ優先みたいに使い分けできる
有料となるとなおさら魅力がなくなるな
下北道にご期待ください
事業化してない区間わりとあるけどね
orの使い方間違ってるぞ
ttp://https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180201-00010002-dtohoku-l02">ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180201-00010002-dtohoku-l02： R774 [sage] 2018/02/04(日) 02:09:39.50:IEZcW92N
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/KujiKita/kujikita25.pdf 平成30年01月31日 田老普代工区だより ｖｏｌ．７７
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/taroufudai77.pdf 平成30年02月01日 宮古田老道路かわらばんを更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakotarou45.pdf 2018/01/30 宮古盛岡横断道路事業促進PPPニュース 第41号
(仮称)新区界トンネル実貫通！～岩手県内最長の道路トンネルがついに貫通～
ttp://www.basepage.com/hp/pppmm/img/NewsImg_171W.pdf 2018/01/31 宮古盛岡横断道路事業促進PPPニュース 第42号
(仮称)平津戸トンネル避難坑実貫通！～区界道路・平津戸松草道路で3つ目の貫通～
ttp://www.basepage.com/hp/pppmm/img/NewsImg_K07Q.pdf 2018/02/01 宮古盛岡横断道路事業促進PPPニュース 第43号
(仮称)新区界トンネルで貫通式を開催！～区界道路の早期開通に大きく前進～
ttp://www.basepage.com/hp/pppmm/img/NewsImg_4T90.pdf 1月31日 南三陸道路（南三陸海岸IC～歌津IC）が開通～ 開通後の交通状況 ～
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/miyagi/pdf/180131_kisya.pdf 田老北は宮古方向のみで、岩泉南は久慈方向のみだよ
ハーフICて不便だし紛らわしいのであまり増やして欲しくない
ttp://www.pref.fukushima.lg.jp/uploaded/attachment/251271.pdf （PDF）
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/68841_1.pdf 中央ってつけるの最近の流行りか
この区間だけだと実用性は薄いけど
精神的にうれしい
あとは早く歌津～歌津北が開通すればなぁ。そこの区間の45号が悪路過ぎて萎える
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/68841_1.pdf#search=%27%E5%A4%A7%E8%B0%B7%E6%B5%B7%E5%B2%B8IC%EF%BC%8D%E6%B0%97%E4%BB%99%E6%B2%BC%E4%B8%AD%E5%A4%AEIC%27 沿岸の交通事情が一変するな
早いとこは年内開通だろうね
歌津～卯名沢
本吉～大谷海岸
吉浜～釜石両石（釜石JCTから釜石自動車道も）
大槌～山田南
2018年度開通予定
吉浜～釜石両石は釜石道の絡みもあるので同時開通かな？
渋滞を避けるための抜け道を探して地図とにらめっこの日々も過去のものになるのか。
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
KRI84
でも気仙沼バイパスは、ますます渋滞しそうだけどねｗ
しかも本吉と歌津繋がるの当分先だし
好きなとこで降りてコンビニ行っていいぞ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2017/180209_1.pdf 2月8日（木曜日）宮古西道路だより第14号（平成30年2月）を発行しました！！
ttp://www.pref.iwate.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/061/803/1802miyakonishivol14.pdf ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/HironoHashikami/hironohashikami_H30.1.pdf 平成30年02月15日 宮古箱石道路通信を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi47.pdf 2018.02.13 進捗情報を更新しました
一般国道106号 宮古盛岡横断道路、東北横断自動車道 釜石秋田線（釜石花巻道路）
ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/index.htm 2018/02/15 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html 桃生津山から国道45号線東浜街道並行してそのまま南三陸に延ばせばよかったのに。
金かかるんじゃね？
いろいろ政治的な駆け引きがあったんだろうね
三陸道の時間短縮のためには45号沿いの方が良いけど、
登米の方が人口が多いからこっちを通してくれとか
結果的には利用者も増えるわけだし、
みやぎ県北高速幹線道路の接続も良くなったわけだから
悪くない選択だったかと
それで国道もバイパスや改良4車線化されてルート選択肢が増えるからいいと思う
いくら空港を経由させるためとしても、バイパス道路でじゅうぶんだったろうに
45号沿いだったら志津川辺りで山側に迂回してそう
あっちに鉄道とおしたんだから高速道路は別ルートでというのは
他の地域でもよくある話だし
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/index.html 出発時間は夕方です。
ネット検索で45経由ですね
東京五輪でも無理だな
久慈市立平山小学校6年生が「国道45号夏井高架橋工事を見学します。』
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2017/180302_1.pdf 平成30年03月01日 田老普代工区だよりを更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/taroufudai78.pdf 平成30年02月28日 宮古田老道路かわらばんを更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakotarou46.pdf ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2017/180306_1.pdf 田老真崎海岸IC
大谷海岸IC
大船渡碁石海岸IC
田老真崎海岸IC
種差海岸階上岳IC
三陸沿岸道路戦隊 カイガンジャー
仮設トイレ建ててくれ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/index.html 白井地区道路工事
2018.3.10工事概要を更新しました。
ttp://genba-story.com/iwate8/overview/ 2018.3.10工事進捗を更新しました。
ttp://genba-story.com/iwate8/teiten/ 2018.3.10現場かわら版を更新しました。
ttp://genba-story.com/iwate8/kawara/ 2018.3.10工事メンバーを更新しました。
ttp://genba-story.com/iwate8/member/ 平成30年03月07日 『道の駅「たろう」道路情報・休憩施設の利用開始について』
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2017/180307_1.pdf H30. 3. 7 記者発表 三陸沿岸道路（吉浜釜石道路）における
土地収用法に基づく行政代執行の請求について
ttp://www.thr.mlit.go.jp/minamisanriku/kisha/pdf/180307.pdf 2018/03/09 「本吉気仙沼道路（大谷海岸IC～気仙沼中央IC」が、
平成３０年３月２５日（日）１５時３０分に開通
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/69172_1.pdf 市役所のOBが道路建設に反対して居座ってるって話だった
上の記事の行政代執行てこれのことだったのかも
つか、復興の足引っ張ってたのが元公務員だったとしたら酷い話だ
いくらアカが多い街だからってこれはいただけない
Googleマップで見る限りここかな？
ttps://www.google.com/maps/@39.2519843,141.8371019,19z/data=!3m1!1e3 ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/HironoHashikami/hironohashikami_H30.2.pdf H30.3.16 【普代久慈】工事状況のお知らせ(第30版)発行
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/NodaKuji/nodakuji30.pdf 平成30年03月14日 『三陸沿岸道路 田老真崎海岸IC～岩泉龍泉洞IC間 開通直前の現場を公開します』
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2017/180314_1.pdf 平成30年03月15日 宮古箱石道路通信を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi48.pdf 2018.03.12 宮古盛岡横断道路・釜石花巻道路、進捗情報を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/index.htm 平成３０年 ３月１３日 一般国道４５号 南三陸町志津川渡り初め式を開催します
～新国道４５号への交通切替えのお知らせ～
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/69232_1.pdf 平成30年3月16日 みやぎ県北高速幹線道路事業（第2期 中田工区・第3期 佐沼工区）事業だより（第13号）
ttps://www.pref.miyagi.jp/uploaded/attachment/668044.pdf 
ttps://i.imgur.com/suO7tfh.jpg次は週末に気仙沼だな
八戸JCT＝＝＝＝＝＝＝＝＝八戸道
||
階上
|| ←【2021/3予定】
侍浜
|| ←【2020/3予定】
久慈北
||
久慈
|| ←【※未公表】
普代 （普代道路周辺一部開通済）
|| ←【2021/3予定】
田野畑北
|| （尾肝要トンネル）
田野畑
|| ←【※未公表】
田野畑南
||
田老真崎海岸
|| ←【2021/3予定】
宮古中央＝【2021/3予定】＝宮古盛岡横断道
||
山田南
|| ←【2019/3予定】
大槌
|| ←【2020/3予定】
釜石北
||
釜石両石
||←【2019/3予定】
釜石JCT＝【2019/3予定】＝釜石道
||←【2019/3予定】
吉浜
||
陸前高田
||←【2019/3予定】
唐桑北
|| （唐桑トンネル）
唐桑南
||←【※未公表：気仙沼湾横断橋】
気仙沼港
||←【2020/3予定】
気仙沼中央
||←【3/25開通】
大谷海岸
||←【2019/3予定】
本吉
||←【2021/3予定】
卯名沢
||←【2019/3予定】
歌津北
||←【2019/3予定】
歌津
||
桃生豊里
|||| （四車線）
仙台港北
ttp://www.pref.iwate.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/041/348/180313miyako-gaiyo.pdf 失礼した
次回以降修正する
ttp://www.pref.iwate.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/043/727/fukkoudouro2017.pdf ttps://www.asahi.com/articles/ASL3J6WKFL3JUJUB00Q.html みやぎ県北道路の中田工区っていつの間にか30年度になったのな
ttp://www.basepage.com/pub/hp/sites/ppptf/information.html 開通おめ
来年度は開通ラッシュですぞ！
俺は遠慮してる
津谷バイパスから気仙沼中央まで1時間半
これから数年は本吉方面の渋滞がますます酷くなりそうな感じしますね
卯名沢IC 本吉IC開通が2020年なんでそれまで辛抱
なるほど、そのかわり大谷海岸IC～気仙沼中央ICまでの
国道45号は空くだろうね
ところで追い越し車線はあった？
ttps://www.youtube.com/watch?v=ruS60ImTjcI 交通量の多い時間はインター入口の信号での大渋滞必至
そこが繋がれば東京ー気仙沼が一本の高速で繋がるのにね
その間は津谷で地獄の渋滞が発生するだろうな
今でさえ八戸ナンバー増えてきたし内陸走ってた車がドンドン沿岸に来てるね
全部繋がってダンプが居なくなったら誰も走らなくなるんだけどね
出入り口の信号待ち含めても所要時間は７～８分だった
あと区間に追い越し車線もあったし、出入り口付近は渋滞らしきものは無かった
そのあと試しに開通区間の下道を通ったが、いつもなら渋滞する時間帯なのに
赤信号と前の車が右折する時以外はいっさい停車しなかった
要するに平日はかなり快適になったわ、平日なら三陸道も４５号線も開通の恩恵を受けまくるぞ
昨日みたいな特別な日なら話は別だろうけど
八戸JCT＝＝＝＝＝＝＝＝＝八戸道
||
階上
|| ←【2021/3予定】
侍浜
|| ←【2020/3予定】
久慈北
||
久慈
|| ←【※未公表】
普代 （普代道路周辺一部開通済）
|| ←【2021/3予定】
田野畑北
|| （尾肝要トンネル）
田野畑
|| ←【※未公表】
田野畑南
||
田老真崎海岸
|| ←【2021/3予定】
宮古中央＝【2019/3予定】＝宮古盛岡横断道
||
山田南
|| ←【2019/3予定】
大槌
|| ←【2020/3予定】
釜石北
||
釜石両石
||←【2019/3予定】
釜石JCT＝【2019/3予定】＝釜石道
||←【2019/3予定】
吉浜
||
陸前高田
||←【2019/3予定】
唐桑北
|| （唐桑トンネル）
唐桑南
||←【※未公表：気仙沼湾横断橋】
気仙沼港
||←【2020/3予定】
気仙沼中央
||
大谷海岸
||←【2019/3予定】
本吉
||←【2021/3予定】
卯名沢
||←【2019/3予定】
歌津北
||←【2019/3予定】
歌津
||
桃生豊里
|||| （四車線）
仙台港北
開通区間 205km
あと154km
【2018年度開通予定区間】
山田南～大槌
釜石両石～釜石JCT～吉浜
陸前高田～唐桑北 ←復興道路初の県境超え
大谷海岸～本吉
卯名沢～歌津北～歌津
【2019年度開通区間】
侍浜～久慈北
大槌～釜石北
気仙沼港～気仙沼中央
【2020年度開通区間】
階上～侍浜 ←青森/岩手県境超え
普代（北側）～田野畑北
田老真崎海岸～宮古中央
本吉～卯名沢
【開通未定】
久慈～普代（北側）
田野畑～田野畑南
唐桑南～気仙沼港
ttp://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201803/20180323_33059.html 前に発表してから1年半も経ってるのに
@八戸出身仙台在住
IC近くの道の駅三滝堂やさんりく久慈の新設駅とかは寄りやすいしポイント高い
それくらいのスピードが燃費にも良いしね
変に煽ると警察呼ばれる時代になりそうだしなあ・・・
一応あれでも高速道路に分類されてるんだからせめて70は出してくれよ
あとトンネルになると40で走るのは上も下も共通
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2017/180330_1.pdf H30. 3.30 平成３０年度南三陸国道事務所の事業概要について
ttp://www.thr.mlit.go.jp/minamisanriku/kisha/pdf/180330.pdf 平成30年03月29日 復興道路の進捗情報を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/index.html 平成30年03月26日 田老普代工区だよりを更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/taroufudai79.pdf 2018/03/30 平成３０年度仙台河川国道事務所事業概要を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/jimusyo/jigyou/index.html ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/jimusyo/jigyou/pdf/h30/all.pdf ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/index.htm 平成30年04月02日 「【久慈北】工事状況のお知らせ第26版｣を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/KujiKita/kujikita26.pdf 平成30年04月02日 宮古田老道路かわらばんを更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakotarou47.pdf ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/HironoHashikami/hironohashikami_H30.3.pdf 平成30年04月13日 宮古箱石道路通信を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi49.pdf 2018年4月2日 みやぎ県北高速幹線道路のパンフレットを作成しました！
ttps://www.pref.miyagi.jp/uploaded/attachment/672817.pdf ttps://www.pref.miyagi.jp/uploaded/attachment/672818.pdf 2018/04/12 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html とくかく歌津北までを最優先で開通してほしいな
震災後の歌津の伊里前は復興トラックがすれ違うには辛すぎる
×とくかく 〇とにかく
それより気になるのは今月末辺りに出すであろう事業計画通知の時に
気仙沼と田野畑の開通予定出せるかどうかかな
全線開通平成32年度目標だしそろそろ出すでしょ
紛らわしい事をしないで、宮古～八戸間も三陸で統一しちゃえよって感じ！
更に、IC名称が矢鱈と長い所があるので、改名して！
紀勢道に比べたらわかりやすいだろ。
仙台から八戸までひとまとめだ
その頃には宮城県道路公社管理部分も無料になってるといいのだが
道路名変わって混乱するのか？一般道でも交差点で同じ番号の道路が直角に曲がっているところたくさんあるのにそんな頭で大丈夫か？事故起こす前に免許返上しておきな？な？
一関市と宮城県気仙沼市を結ぶ国道２８４号線に新たに整備された「室根バイパス」が
２１日に開通し記念の式典が行われました。
開通したのは、岩手県が「復興支援道路」として整備を進めてきた国道２８４号線の「室根バイパス」で
一関市室根町の折壁地区と矢越地区の間のおよそ４．９キロの区間です。
ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20180421/6040000665.html 2018/04/28(土) 11:25:00 ～ 2018/04/28(土) 11:50:00
ドキュメント７２時間「東北 春を探して 国道４５号線を行く」[解][字][再]
東北の太平洋沿岸を走る「国道４５号線」が舞台。仙台を出発し、道行く人々に声をかけながら北上する。
それぞれが待ちわびる春とは何かを探る３日間。
番組内容
東北の太平洋沿岸を走る「国道４５号線」が舞台。震災から７年、３月１１日に仙台を出発し、道行く人々に声
をかけながら北上する。道ばたの桜を眺めるのが日課だという男性。かつて自宅があった場所でひなたぼっ
こをする年配の女性。東北の自然に魅せられ、東京から移り住んだ研究者。復興格差も見える沿岸部の町を
行き、それぞれが待ちわびる春とは何かを探る３日間。
出演者
【語り】市川実日子
仙台から北上して久慈で時間切れだし
震災の物見遊山見物で毎年訪れてる奴にインタビューしてたりして感じ悪いわ
そこそこでかいんだし巻き込んじゃえばいいのに
このスレには俺も含めて通勤時間帯に使う人はいないようだね
先週の木曜夕方６時ぐらいに仕事終わりで開通区間と下道の両方を走った時は渋滞は無かったよ
あとはゴールデンウィークはどうなるかねえ
もしかして全通までに津山まで四車線化されてしまう…？
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakotarou48.pdf 2018/04/26 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html 平成３０年４月２０日発刊 みやぎ県北高速幹線道路Ⅳ期（築館工区）（第２２号）
ttp://www.pref.miyagi.jp/uploaded/attachment/677821.pdf ttps://www.pref.miyagi.jp/uploaded/attachment/678410.pdf こりゃ2020年度の全通ないな
気仙沼の橋の上部工工期が2021年5月末までに設定されとるやんけ
流れが一気に30キロ速くなった
歌津住民より
そこはだいぶ前から無理だろうと思われてたから問題ない
ほかは全部できるだろう
7年経っても未だにそこの迂回路通ってるんだね
早く何とかしてやれよ
隣の神社の山を崩さないと無理だしな
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180510-00000014-khks-soci 「広域道の駅」20年度開所へ 久慈地区、温浴や飲食目玉 (2018.05.10)
ttp://www.iwate-np.co.jp/article/2018/5/10/13940 久慈、洋野、野田、普代４市町村長による久慈広域行政研究会（会長・遠藤譲一久慈市長）は９日、
同市夏井町の三陸沿岸道路久慈北インターチェンジ（ＩＣ）付近を建設候補地にする
「広域道の駅」の整備基本計画を了承した。休憩・情報発信施設、
「目玉」とする温浴や地元食材を活用した飲食店を備える地域振興施設で構成し、
２０２０年度の開所を目指す。
市役所で開いた本年度初会合に４首長が出席。独立採算での管理運営と、
久慈広域の魅力発信拠点とする基本方針、施設概要などに合意した。
敷地面積は約１ヘクタール。施設の具体的設計はこれからだが、
休憩・情報発信施設（面積２７０平方メートル）はトイレや休憩所を整備。
地域振興施設（同１８２０平方メートル）は
温浴、飲食、物販、観光案内、防災・救急、産業振興、ホール機能を備える。
同施設は開所後に約千平方メートル拡張させ、民間の給油所整備も計画に盛り込んだ。
街中から外れることにはなるが統合するのもアリではないだろうか
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2017/180511_1.pdf 2018.05.07 宮古盛岡横断道路、釜石花巻道路、進捗情報を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/index.htm ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180512-00000005-khks-soci ttps://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201805/20180512_13020.html 逆走多いの当たり前じゃん
逆走しやすいICの形状にしておいて、今更何を言ってるんだとしか思えない
こんな田舎の高速使ったことのないような年寄りが多い地域では、逆走しにくい形状にするしかないのに・・・
70の標識見えないのか40出るか出ないかで永遠と後続車引っ張ってアホかと
トンネル入ればまたさらに速度落として
運転に自信無い年寄りは頼むから三陸道に上がらんでくれ
さらに前の爺さんに蓋をされ
片側一車線ほんとゴミ
何で簡単なこと分からないのか
福島浜通りの相馬まで常磐道たまに使うが料金が高くて辛い
鳴瀬奥松島～相馬までの８６㌔の区間で２８３０円
なお東北道の一関～仙台宮城は８８㌔で２５００円
そんで常磐道は三陸道と同じ片側一車線
停止しなければ10キロで走ってもおｋ
常磐道も、対面区間は無料にして欲しい
後続にブレーキ踏ませるなよと。
後ろ走っててびっくりしたわ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/HironoHashikami/hironohashikami_H30.4.pdf 平成30年05月15日 宮古箱石道路通信を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi50.pdf 5月16日 復興支援道路 宮古盛岡横断道路 一般国道１０６号平津戸松草道路
（仮称）平津戸トンネル貫通式のお知らせ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/180516_kisya.pdf 5月16日 本吉気仙沼道路（大谷海岸IC～気仙沼中央IC）が全線開通
～開通後の交通状況～
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/miyagi/pdf/180516_kisya.pdf ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/192060 失敗しても傷口浅くて済むようにボロ船でスタートさせたのに新船投入検討か
高速化させるのは拘束2時間規定が撤廃された影響かね
遅くとも8/10までに諸々片付け終わるし、9/28までに開通式典が開かれるよ。
80キロらしいよ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/index.html H30.5.24 【普代久慈】工事状況のお知らせ(第31版)発行
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/NodaKuji/nodakuji31.pdf 5月25日 三陸沿岸道路（尾肝要普代道路）
萩牛トンネル（仮称）の工事安全祈願祭を開催～普代村側の工事に着手～
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/180525_kisya.pdf 2018/05/23 「田野畑普代（旧田老普代）工区だより」第80号を発行しました。
ttp://www.basepage.com/pub/hp/sites/ppptf/information.html 2018/05/25 宮古盛岡横断道路事業促進PPPニュース 第47号
ttp://www.basepage.com/pub/hp/sites/pppmm/information.html 2018/05/24 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO3127505001062018L01000/ ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/KujiKita/kujikita27.pdf 平成30年05月31日 宮古田老道路かわらばんを更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakotarou49.pdf 2018/05/31 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/index.htm ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180615-00000054-jij-pol 片側１車線高速道中央線にワイヤ…飛び出し防止
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180615-00050067-yom-soci 有料化して、SAとかPAもきちんとした施設を建設し、八戸道迄繋ぐ高速自動車国道にするべきだと思う
ttps://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180614_32024.html（上）悲願 港湾復興期待の象徴 ttps://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180615_32037.html（中）観光 新ルート創出へ連携 ttps://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180616_33007.html（下）物流 高速道路 活用後押し ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/HironoHashikami/hironohashikami_H30.5.pdf 平成30年06月11日 『【三陸沿岸道路（尾肝要普代道路）】田野畑村立田野畑小学校
4年生35名が「新一の渡橋上部工工事」を見学します。』
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/180611_kisya.pdf 平成30年06月13日 田野畑普代工区だよりを更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/tanohatafudai81.pdf 平成30年06月15日 宮古箱石道路通信を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi51.pdf 平成30年06月13日 『【宮古盛岡横断道路（宮古箱石道路）】川井地区で
トンネル安全祈願祭を開催～6月20日（水）
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2018/180613_1.pdf みやぎ県北高速幹線道路事業（第2期 中田工区・第3期 佐沼工区）
ttps://www.pref.miyagi.jp/uploaded/attachment/689686.pdf まだ三陸道が完成してないので、
宮古→仙台が時間がかかる
宮古港→釜石→花巻→東北道の、
自動車専用道路が完成するまでは、人気出ないだろ
宮城県の、三陸道の登米ICから東北道への道路にも期待だな
＜宮城県議会＞県北高速と東北道接続へ 新ＩＣ設置検討着手 知事表明
ttps://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201709/20170914_11033.html 大雨とか大地震とか、よっぽどのことがなければ今年度中だろうね。
まぁ道の駅あるし分かりやすいな仙人峠
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/06_office/gyoumugaiyou/H30/pdf/H30overview.pdf 宮古土木センター復興道路等の整備について（平成30年6月）
ttp://www.pref.iwate.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/065/797/fukkoudouro2.pdf 6月27日 盛岡市立乙部中学校の生徒がトンネルと橋の工事現場を学習します！！
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/180627_kisya.pdf 2018/06/25 宮古盛岡横断道路事業促進PPPニュース 第48号
ttp://www.basepage.com/pub/hp/sites/pppmm/information.html 平成30年6月15日現在 かわらばん（工事進捗vol.16）を発行しました。
ttp://www.basepage.com/pub/hp/sites/pppky/information.html 2018/06/28 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html あーなるほど道の駅に名前合わせたのか
後は標識の立ち位置と本数工夫してくれればな
釜石から花巻までの釜石道は、20年度末完成予定だな
しかし、山田釜石道路の一部21年度完成らしい
フェリーの宮古港から、宮古→釜石→花巻の東北道自動車道までの、
自動車専用道路は、早く完成させて欲しい
釜石から花巻までの釜石道は、平成30年度末完成予定だな
しかし、山田釜石道路の一部は、平成31年度完成らしい
フェリーの宮古港から、宮古→釜石→花巻の東北道自動車道までの、
自動車専用道路は、早く完成させて欲しい
トラック一台しか載ってなかったとか・・・
せめて宮古以南の平成30年度完成区間が開通してから
フェリーも開港させればよかったのかも
ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/index.htm 平成30年07月03日 宮古田老道路かわらばんを更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakotarou50.pdf 復興事業で初 行政代執行始まる
ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20180710/6040001327.html ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/HironoHashikami/hironohashikami_H30.6.pdf 平成30年07月11日 田野畑普代工区だよりを更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/tanohatafudai82.pdf 平成30年07月13日 宮古箱石道路通信を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi52.pdf ガーっといければいいけど、直径5m近くもある岩がゴロゴロ出るもんで破砕に時間食っている。
そのせいもあって吉浜ICー釜石南IC間、7/6総合防災訓練、7/9開通予定(4月頃)が8/10まで開通させたいな(6月頃)と時期が曖昧になった…なんて話もありますし。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/minamisanriku/kisha/pdf/180717.pdf いやに小刻みな開通だな
まあいいんだけど
復興道路だからな
とりあえず嬉しい
7/17現在 北（終点側）から
八戸JCT＝＝＝＝＝＝＝＝＝八戸道
||
階上
|| ←【2021/3予定】
侍浜
|| ←【2020/3予定】
久慈北
||
久慈
|| ←【※未公表】
普代 （普代道路周辺一部開通済）
|| ←【2021/3予定】
田野畑北
|| （尾肝要トンネル）
田野畑
|| ←【※未公表】
田野畑南
||
田老真崎海岸
|| ←【2021/3予定】
宮古中央＝【2019/3予定】＝宮古盛岡横断道
||
山田南
|| ←【2019/3予定】
大槌
|| ←【2020/3予定】
釜石北
||
釜石両石
||←【2019/3予定】
||←【2019/3予定】
釜石南
|| ←【8/11開通】
吉浜
||
陸前高田
||←【7/28開通】
陸前高田長部
||←【2019/3予定】
唐桑北
|| （唐桑トンネル）
唐桑南
||←【※未公表：気仙沼湾横断橋】
気仙沼港
||←【2020/3予定】
気仙沼中央
||
大谷海岸
||←【2019/3予定】
本吉
||←【2021/3予定】
卯名沢
||←【2019/3予定】
歌津北
||←【2019/3予定】
歌津
||
桃生豊里
|||| （四車線）
仙台港北
釜石JCT挟んだ三方向は同時に開通だろうかね
実際、そうするしかないね
ttp://genba-story.com/iwate8/kawara/pdf/vol14.pdf 2018.7.17 白井地区工事進捗を更新しました。
ttp://genba-story.com/iwate8/teiten/ 7月18日 宮古西道路だより第16号（平成30年7月）を発行しました
ttp://www.pref.iwate.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/066/622/1807miyakonishivol16.pdf 7月17日 復興道路 三陸沿岸道路が新たに２区間開通します
～インターチェンジ名称も決定しました～
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/180717_kisya.pdf 7月19日 復興道路・復興支援道路の現地説明会を開催します
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/180719_kisya.pdf 7月20日 唐桑高田道路 陸前高田長部ＩＣ～陸前高田ＩＣ間が
平成３０年７月２８日（土）１５時００分に開通します
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/180720_kisya.pdf 
ttps://i.imgur.com/uLrGCsh.jpg 
ttps://i.imgur.com/Xu7RQp5.jpg 西日本に配慮し大きな式典にしてない？
自粛ムードはより日本経済が落ち込むから大地震の被災地から盛り上げてもらいたかったな
浪板PAに船河原PAに津軽石PAに道の駅入れればいいだろ。トイレもなし(浪板PAはどうなることやら)行ったこと無いけど立ちションまみれじゃねーのか？
道の駅大谷海岸と上品の郷は若干遠いし、PAとして活用できるのなんて道の駅さんりくだけ。
山陰道とか見本見てほしいわ。
まあ唐桑大沢と本吉PAには気仙沼市が商業施設の予定あるからいいけど、道の駅に登録すれば広告機能も果たすだろうけど登録するんかな、、、
三滝堂
夏井高架橋（仮称）の橋桁が繋がります！
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/180725_kisya.pdf 7月27日 三陸沿岸道路（宮古田老道路）
宮古市千徳地区で宮古田老道路最後のトンネル工事に着手！
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/180727_kisya.pdf 2018/07/23 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況を更新しました。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html 2018年7月20日 みやぎ県北高速幹線道路4期（築館工区）（第２３号）
ttp://www.pref.miyagi.jp/uploaded/attachment/697718.pdf 2018年7月23日 みやぎ県北高速幹線道路事業（第2期 中田工区・第3期 佐沼工区）
ttps://www.pref.miyagi.jp/uploaded/attachment/697708.pdf 何よりガソリンスタンドが無いのが困る
下に降りても夜100キロ弱はないんでそのうちガス欠で片側1車線で立往生→大型トラックが追突の死亡事故が起きる可能性大
流石に偉い人達もその位考えているだろうけど開通距離が長くなるほど危険性が増すよ
満タン入れとけよ
俺は地元だからどこにスタンドあるかわかるけど、初めて走る都会人はまさか利府から八戸まで300キロ近くガソリンスタンドがないなんて想像出来ないでしょ
実際他の高速でもスタンドがない地域が幾つもあるがそれはそれで何とかやってるじゃん
皆さん言うようにガソスタの無さも問題だよな～～いっそのこと志津川ICとか出てすぐにスタンドあるなら本線に標識つけるとか柔軟な対応するのも手だよな。
色々勿体ない。。過疎だしこれといった観光地ないけども、、、
高速無料だしなんだかんだ景色良いってのを味方にしてもっと力入れたらいいのに。まあ、自治体復興に向けてそんな観光まで余力ないか
お盆の時までご苦労様です
遠野のとことかどんな感じだろ
登米ic降りたところに宮城県北道路の様子見てきた。これは、年内開通するような話もあったので、それなりにできてる感じだった。
また歌津北icも形になりはじめたが、この一区間開通したら、あの狭くて急カーブのルートから回避されるので待ち遠しい。
ハマーレ歌津のことを、歌津北インターが出来ても忘れないでくださいな
今年度開通予定なのは宮古盛岡道の、宮古中央ICから盛岡方面3.4キロのところだけね。
今日通ったけど、少なくとも宮古中央ICあたりはまだできそうもない。
今年度中に本当にできるの？ っていう程度だよ。
情報サンクス
そして地震か
駐車場の増設 GSは予定無し
郡山方面行くのに鳴瀬奥松島より築館の方が高速代が安く済む
仙台南部道路の対面区間も通らなくていい
三陸道から東北道へのメインルートにもなり得るな
一部現道活用になったのはちょっと残念ではあるけど
少しでも東北道にトラフィック流すのには賛成
検討中
ttps://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201709/20170914_11033.html 車邪魔なんだよ
現道活用箇所なんてあるの？
真ん中の精々2kmくらい、普通に造っちまえばいいのにとは思うが、まあ予算削減もあるんだろうな。
普通に流れる道にしてくれればまあ贅沢は言わない。信号とかつけるなよ。
398号を魔改造して交差点廃止かな
老害により復旧復興が大幅に遅れ
税金も無駄に浪費
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/KujiKita/kujikita28.pdf 平成30年08月03日 宮古田老道路かわらばんを更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakotarou51.pdf 8月2日 吉浜釜石道路吉浜ＩＣ～釜石南ＩＣ間が
平成３０年８月１１日（土）１５時３０分に開通します
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/180802_kisya.pdf 肝心の盛岡宮古は今年も１㎜も開通ないのはなんなんだろうな
一気に完成する年もあるのかな
現状のままでセンターポールなんか立てられたら危険度がさらに増すだけ
現道活用区間はポールぐらい立てるかも
ttps://i.imgur.com/Q4o9RXm.jpg 
ttps://i.imgur.com/Olid5Cx.jpg ttps://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201808/20180811_13014.html 東北自動車道への（仮称）栗原インターチェンジの新設が許可されました
ttp://www.pref.miyagi.jp/soshiki/road/kuriharaic-renketsu.html 取り敢えず整備する事は決定した感じなのね
国道だから気にしなくていいかも知れないが、国道２号に栗原ICがあるから栗原築館ICとかになるかもね。
次々手を付けてないで盛岡宮古間を１区間でもいいから完成させてから言えよ(笑)
ダム工事で既に作ってたところ以外は盛岡から宮古に向かっても何の変化もないぞ。
ttps://i.imgur.com/EtAjSD6.png 
ttps://i.imgur.com/Omodh1g.png まあ作らない理由は無いからな。どう考えてもここに作った方が便利だし。
釜石から遠野を通って花巻というのが昔から人口がいるルートだもの。
釜石から北上まで無人地帯を直通路なんて作っても仕方ない。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/INLINE/HironoHashikami/hironohashikami_H30.7.pdf 平成30年08月10日 宮古盛岡横断道路・三陸沿岸道路工事に伴う
県道宮古港線夜間通行止めのお知らせ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2018/180810_1.pdf 平成30年08月07日 今年もお盆期間中に三陸復興パネル展を開催します
～復興道路・復興支援道路・防潮堤の進捗状況を紹介～
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2018/180807_1.pdf 2018.08.09 宮古盛岡横断道路、釜石花巻道路、進捗状況を更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/index.htm みやぎ県北高速幹線道路事業（第2期 中田工区・第3期 佐沼工区）
ttps://www.pref.miyagi.jp/uploaded/attachment/699919.pdf 一応、宮古西道路の根市IC～松山ICが30年度に開通予定だよ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/shinchoku%20miyakohakoishi.pdf あとおまけで遠野～川井の、立丸峠のトンネルも30年
その他は、31年、32年にほとんど開通
ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/pdf/180809_01shinchoku_tonankawame.pdf ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/pdf/180809_02shinchoku_kuzakai.pdf 平津戸松草道路だけまだ未定
ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/pdf/180809_03shinchoku_hiratsudo.pdf 腹帯駅のあたりに900mほどの、ゆずり車線が出来るみたい
それ以外はおそらく2車線
今さらゆずり車線とはサイアクだな
走行車線と追い越し車線という追い越す側が技を使う構造じゃないと
流れが激しい中でノロノロ走る車が一旦ゆずり車線に出てからすぐまた戻るなんてしないよ
だからこっちがゆずりや登坂側から追い越すことになる
それだとおまわりに見つかったら切符切られるんだろうか
今下手にそれやると通報されるからな
追い越し車線の方がありがたい
八戸JCT＝＝＝＝＝＝＝＝＝八戸道
||
階上
|| ←【2021/3予定】
侍浜
|| ←【2020/3予定】
久慈北
||
久慈
|| ←【※未公表】
普代 （普代道路周辺一部開通済）
|| ←【2021/3予定】
田野畑北
|| （尾肝要トンネル）
田野畑
|| ←【※未公表】
田野畑南
||
田老真崎海岸
|| ←【2021/3予定】
宮古中央＝【2019/3予定】＝宮古盛岡横断道
||
山田南
|| ←【2019/3予定】
大槌
|| ←【2020/3予定】
釜石北
||
釜石両石
||←【2019/3予定】
釜石JCT＝【2019/3予定】＝釜石道
||←【2019/3予定】
釜石南
||
陸前高田長部
||←【2019/3予定】
唐桑北
|| （唐桑トンネル）
唐桑南
||←【※未公表：気仙沼湾横断橋】
気仙沼港
||←【2020/3予定】
気仙沼中央
||
大谷海岸
||←【2019/3予定】
本吉
||←【2021/3予定】
卯名沢
||←【2019/3予定】
歌津北
||←【2019/3予定】
歌津
||
桃生豊里
|||| （四車線）
仙台港北
さらに今年度は初めて県境越えて気仙沼（旧唐桑町）から釜石の街まで繋がり
釜石道も全区間開通して三陸道とも繋がり
仙台からの終点が卯名沢ＩＣになり仙台と気仙沼（旧本吉町）も繋がるのか
三陸道って、宮古迄なんですよね、
八戸迄統一してくれたらありがたいと思いますよね
一応復興道路としては三陸沿岸道路っていう枠でまとめられたけどな
土砂崩れってどれくらいなんだろうか 追加工事になって今年度開通できなくなったりしないだろうか
ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20180815/6040001670.html これか
津波がなかったらあと50年経っても完成の目処すら立たなかっただろうけど、
今ではあと0年すればすべて完成することがほぼ各停だしな
宮古病院までの素早い搬送こそが急務だが宮古北インターはまだなの？
環境をズタズタにされて当事者からすればたまったもんじゃない
多数の犠牲者を材料に作った現代版人柱、別の意味で命の道なんだぞ
津波様々とか口が裂けても言えんわ
釜石JCTと釜石中央ICの間くらいの場所だな・・・
ttps://www.google.com/maps/place/〒026-0053+岩手県釜石市定内町２丁目２４/@39.2613193,141.8367258,1753m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x5f860f1e936ea57f:0x62dc9d27cbefa62a!8m2!3d39.2598531!4d141.8378545?hl=ja 宮古北は2020年度だな
その中で、山田南～大槌も年内開通いけるかな？という印象だった。
赤線ではなく、緑線で無料区間は目立たないピンク色でさ
ドラぷらじゃあ、繋がってないとこは存在してないことになってるぞw
歌津までと階上までしかなくて、陸前高田～釜石、山田～宮古などは全然ない
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi53.pdf 現道と接続する１区間でもいいから着実に便利になってるといいのに何も変わらん
すぐはどう考えても無理だろ
歩道を設置するとかして、安全で走りやすくなるように改良してほしいな
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html 歌津北が11月って聞いたよ
ほーホントですか。地元なのに知らんかった。
枡沢のカーブが楽になるかな
マジならありがたい
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html 盛岡宮古道路って、まさか現道活用部分はそっくりそのままで改良ゼロなんて事は無いよね？
歩道削って路側帯にしたり自動車専用道規格に改修するんじゃね？
他に道路がないからそれやっちゃうと地元民が徒歩で移動できなくなるw（バス停までも行けないw）
ので、高規格化は新規で作り直すしかない
あるいは、梁川ダムの付け替え道路みたいに歩道付きで整備するか・・・
全線アレになったら、追い越しできなくてイライラMAX！！
ので、下手に改修しないで現状の方がいいよw
道路もねえ 一日一度のバス乗れねえ♪ By IKZO(は青森出身だけどｗ）
盛岡宮古間に限らずだがいっぺんに作るなら4車で…とは思ってしまうな
まぁ単純に費用２倍だからそこまで投資する価値ないけど
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/index.html 平成30年09月04日 宮古田老道路かわらばんを更新しました
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakotarou52.pdf 平成30年09月05日 『三陸沿岸道路 宮古南IC～宮古中央IC間 夜間通行止めのお知らせ』
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2018/180905_1.pdf 9月6日 岩手県立一関工業高校生徒３７名が三陸沿岸道路 吉浜釜石道路を見学します
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/180906_kisya.pdf それはいい案だね。つなぎじゃなく気仙沼バイパスを三陸道として流用するんだよ！
正直唐桑南トンネルランプから気仙沼中央ic間はベイブリッジを筆頭に環境破壊の無駄。
俺は元生まれ育ちが地元だから言えるが、大谷海岸から気仙沼ic間は代替のバイパス道路が
なかったし、そのせいで赤岩階上の45は渋滞してたから無駄ではない。
ただ気仙沼バイパスはなかなかの高規格道だから、鳥取道の岡山県境や山形道の月山
みたく、一般道流用でいい。
あと、三陸北道路の地域も既存の一般45が交通量少な過ぎで過剰投資だと思う。
(だが、難所や災害の防災上必要な箇所は除く)
宮古までの三陸道と八戸久慈道はいうまでもなく無駄ではない。
あとはみんなで登米までの4車線化をネクスコと国交省に要望しまくろう。
ましてや用途変更となると尚更
三陸道出来るのは良いんだけど、かわりに国道45号の交通量が減って
沿線のお店のお客さんが減ってるって弊害もあるんだよな
あえて下道を改良して使って、車を街に誘導する区間があっても良いのかも
沿線の住宅等建物の少ない所は側道作るor集団移転してもらう等。
土地収用でゴネられて費用が嵩んだり、思想的にアレな方がいつまでも退かなかったり・・・
国有林の山削ってた方が安いし早い気がする
しつけえな、ねぇよ！
一般道時代からの歩道と分けるガードレールの横に背の高いフェンスを設置？
通るのも現実となってきたことだが、ホントにありがたい。
時間に余裕があった上で、ケチりたい場合
(国交省公認の"合法鳴瀬三陸キセル"と名付けよう)
すでに岩手県内でも一関市(千厩室根川崎村含む)花泉藤沢町の人達は、342や456に県道等を
駆使して、登米から乗るようになったし、 1年後にでも卯名沢と本吉まで開通したら、もう釜石までほぼ全通のようなものだが
(一般道の津谷バイパスと気仙沼バイパスは準高規格で数km程度だから、
だが鹿折八幡付近がまんまぺーぺーの下道で信号と坂ありで唐桑トンネルは
歩行者と幽霊に冗談抜きに注意！嘘じゃなく死亡事故も何度も起きてるし、目撃情報も多数ありで菊の花も付近に供えてある。)
遠野や住田町の人達も陸前高田icから東京方面に向かうメインルートになるだろう、
葛巻や岩手町や岩泉の人達は小本からで、洋野や軽米や129の戸は久慈あたりか??
もう八戸道は中国道の山口区間(交通量2〜3千程度)並みに廃れる惨状になるんじゃねえか!?
合法鳴瀬三陸キセルは脅威だ！
今までさえ、普通に有料でその上遠回りとはいえ7千程度の流動だしなぁ〜
(理由は安代経由滝沢で1回降りて一戸で乗るドライバーが多い)
とはいえ、それで片側2車線って何様だよ！と長崎秋田県民やピカスマ浜通り民等から陰口叩かれてる現状…
だが、そのピカスマの常磐道もあれだ。広野山元間が片1対面でピカ汚染だ。
積雪のしにくさと三陸道からなら東北道よりいくらか短距離で交通量もすいてるというアドバンテージがあるが、
80キロ位の片1対面とピカ汚染区間はそれを帳消しにするくらい痛い。
休憩施設も水戸以北は寂しい。
確かガススタとレストランが中郷saと馬鹿島位。中郷まで(PAも)充実させて欲しい
まぁ、中郷〜仙台間で食事系(レストランだけでなくスナック軽食含む)
の需要は無いと思うから仕方が無いが、食べて応援してもいいなら馬鹿島でどうぞ。
ガススタはいわき市内のどっかのPAに一つあってもいいかもな。
三陸道からならすいてて若干短距離の常磐道がベスト！
(ただし、バイクとオープンカー以外で窓締切でエアコンの空気を循環で
対面距離90キロのピカ汚染に抵抗が比較的無く、とっとと目的地にと
休憩施設はどうでもいい人向け)
それ以外は仙台南部道経由(10キロ位対面の有料だが)か鳴瀬〜大和の下道経由を推奨
