貨物列車総合59
- ： [sage] 2018/10/14(日) 23:01:43.85:xMQbEx4u0
- 前スレ
貨物列車総合58
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1537165446/ - ： [sage] 2018/10/14(日) 23:09:01.43:g3tze9HZ0
- 1otz
- ： [] 2018/10/14(日) 23:09:22.86:jEKbrZOY0
- 乙
- ： [sage] 2018/10/14(日) 23:10:15.47:I+3hFg/BO
-
乙
出発進行！ - ： [] 2018/10/14(日) 23:12:12.46:5lVcbH5e0
- 糞スレ建てんなハゲ
- ： [sage] 2018/10/14(日) 23:27:23.81:W4teDk+g0
- まーた撮り鉄がやらかしたのか
- ： [sage] 2018/10/15(月) 01:11:45.17:WNPdZ+wt0
- 前スレで宇部興産の道路の話で煽ってたのがいたけど
あの道路、完成から30年近くたって補修費とかえらいことになってるんじゃないの？
今となっては固定資産として重すぎる気がする。 - ： [sage] 2018/10/15(月) 01:51:58.42:FA/MWZga0
- まあ企業専用線もこの先廃休止はあっても休止が復活とか新設はないだろうからなあ
一方国鉄上層部が考えていた貨物消滅というのにも至らなかったけれど
上場が見えてきて各地路線存続に際し線路使用料に対して焦点が当たりそうだけど、
国際的な貨物優等生とされてきたドイツのDBカーゴなんかも
赤字決算になって国費補填で線路使用料下げたりしてるので
これからJRFも正念場といった感じ - ： [sage] 2018/10/15(月) 02:30:41.49:wpFYk6DE0
- 専用線はこの先厳しいだろうね
大都市間の拠点輸送で生きていくしかない - ： [] 2018/10/15(月) 06:21:28.95:1JFJAu+k0
-
距離にもよるんだろうけど
専用線にまとまった両数のコキ引き入れて軒先で12ft/20ft/タンクコンテナ
積み下ろしする形態のとこは案外現状維持だったりするんじゃないの
JR側の貨物駅も集約化進んでるから、専用線を廃止してトラックに転換しようと
すると片道数十km運んでいかないといけなかったりするし
量のまとまり具合と距離がキモでしょ
トータルで経済的なのはどちらか
専用線は廃止になっても
発地 → トラック1台で通し運転 → 着地
ってするより、適当な発着貨物駅と定期貨物列車が存在して
発地 → トラックで貨物駅 → JR貨物の列車 → 貨物駅からトラック → 着地
ってしてもあまり所要時間に差がなく安くできるなら間の区間でJR貨物を
使いはするだろうし - ： [sage] 2018/10/15(月) 06:32:38.82:VzI4XGiZ0
- おつです
夜に次スレが立たず落ちてたんだな
しかし、次スレが立ってないのにレスをし続ける奴って何なんだろうね
アンチ貨物なら分かるが、そうでないなら立てるなり、立てれないなら誰かに頼むなりすればいいのに - ： [] 2018/10/15(月) 06:50:37.25:/qXQ3MXs0
-
荷主だが鉄道貨物を使いますよ
トラックなんか高くて無理うちは大手だけど - ： [sage] 2018/10/15(月) 07:04:59.98:VhA4vsfC0
-
近年廃止になってる専用線の多くはその形態の路線だよ
とりあえず近所の貨物駅まで輸送することにしてもその駅がずっと存在し続ける保証もないから、一思いにトラック直行に切り替えた方が効率的なケースが多いだろうね
鉄道貨物は天候によって数ヵ月も止まってしまうことがあるというリスクも抱えることが判明したし - ： [sage] 2018/10/15(月) 07:15:01.44:el4j9R7i0
- バスヲタいる？
- ： [sage] 2018/10/15(月) 07:25:37.55:PUBALO5P0
-
新設には施設基準のハードルが高すぎるんだろうね。
専用線であっても一般道路との交差を立体化しなきゃいけないし、経済面では地上設備の維持費も掛かる。
いっそのこと公的な支援を得て、貨物ターミナル近傍に大規模な工業団地を作って、重工業や物流業者が”せーの”で引っ越すことでもしなきゃ、貨物専用線の新設は厳しかろうと思う。 - ： [sage] 2018/10/15(月) 08:52:53.93:kbCYbff30
- 宇部興産の専用道路は建設当時フルトレーラーが走れる道路自体が限られてつながっていなかったって時代背景も忘れないで
貨車１両の単位で送り出せば適正な量だったかもしれないけど拠点間輸送で鉄道貨物にまとめるには細かく、トラックで運ぶには輸送力が足りなく、コンテナ化すると逆に手間が掛かりそうなケース
今の簡易ロードトレイン（？）で直行が一番効率いいんだろうな - ： [sage] 2018/10/15(月) 09:24:37.51:PUBALO5P0
- 行ってみると判るけど、あそこの道路走ってるのって石灰石輸送車だけじゃなくて、何か別の物を運んでいるような外部のダンプカーやタンクローリー、
数は少ないけど重機の輸送車、各種作業車や社員が移動に使う乗用車（バン）に至るまでありとあらゆる車種が通行しているんだよね。
昔で言えば支社間を繋ぐ内線電話みたいなもんで、いちいち特大車の通行特認を取らなくてもいいし、鉱山と本部との間を短時間で往来できるなど様々な利点があるんだろう。 - ： [sage] 2018/10/15(月) 10:10:31.87:ucvJHMEv0
- ダンプは請負の奴だな
切った石の中でも品質的に劣る奴は他所に売っちゃうから、
それの輸送請け負いダンプが許可証貰って入ってる
って、そういやあの道、何年か前に山口県が買い上げるって話でたよね
港湾地区からのバイパスとして高速に繋げたいって県議会でやらなかったっけ？ - ： [sage] 2018/10/15(月) 11:54:53.58:djd7SRTp0
-
>昔で言えば支社間を繋ぐ内線電話みたいなもん
コレも「専用線」というからまたややこしいね。 - ： [sage] 2018/10/15(月) 12:26:24.68:EovpeSwb0
- 前スレ
5050レは昔から空コンの回送ばっかりだよ。
ちなみに今は立ち上がりの時期かも知れないが1050レも5050レもほぼ空コンの回送してる。もう少ししたら中身も載り出すはず。 - ： [] 2018/10/15(月) 15:19:33.49:FEvQYdO60
- あの興産道路普通の道路に比べて結構ガタガタって聞いた
- ： [sage] 2018/10/15(月) 15:32:13.78:oHnkjCXQ0
-
生産地と消費地の偏りがあるから、空コンばっかり運ぶ列車も出てくるね
以前に海コンの関係者から聞いたけど、中国→アメリカは、中身が入っているが
アメリカ→中国は船にはコンテナがたくさん載っているが、空コンばかり、とのこと - ： [sage] 2018/10/15(月) 16:44:39.80:Pj2xDcF20
-
アメリカの貿易赤字考えれば - ： [sage] 2018/10/15(月) 17:09:52.77:4Mv9rE/b0
-
そこの場合、もうコンテナはアメリカで廃棄して中国で新しいコンテナ造るパターンもあるとか見た
コンテナも段ボール箱みたいな扱い - ： [sage] 2018/10/15(月) 17:17:36.90:hdNhuSEb0
-
自転車のロードレース会場になったのももう20年前以上なのか - ： [sage] 2018/10/15(月) 17:19:25.32:18nvj7C80
-
関東～九州だと関東発の方が多くなりがちだしね
今運んでるのは駅に滞留してた分かな？そんな感じがする
貨物駅の発着のバランスに差が出るのも解消しなければならない問題だったりする - ： [sage] 2018/10/15(月) 18:35:34.58:kbCYbff30
-
ＨＡＮＪＩＮがやっていたと言われている
破たんしたことで一斉に明るみに出た着港に山積み放置されていた空コン問題なんだが、自社空コンを回送しないで運んでいた他社の実入りコンテナの取り扱いがそれ以上の大問題になっていたため霞んでしまった
各駅のコンテナの在庫数を指定しておいて定数から一定の過不足が生じたら空コンを回送をするパターンじゃね？
各駅の定数を積算するとＪＲＦが保有しなければならないコンテナ数を弾き出せるから、資産管理の面からもやっていると思うが確証はない - ： [sage] 2018/10/15(月) 19:08:18.38:HvZxzoBe0
- 北見貨物はほぼワンウェイなんだっけ？？？
空コンを回送しないと運べないとかそれはそれで悩ましい問題だよな - ： [] 2018/10/15(月) 19:58:42.17:klsuYgh+0
- 札幌（タ）⇔隅田川（タ）で路線・宅配業者のコンテナは
大和運輸・西濃運輸・札幌通運・日本通運・松岡満・名鉄など
佐川はJRFでの積載は見たことない（3051レ・3050レ）
東京ターミナル発では積載あるのか？ - ： [] 2018/10/15(月) 20:07:47.63:klsuYgh+0
- っうことは、東京からJRFで１日目夜間着や2日目早朝着の地域は
配達貨物が多くなるのは水曜日からなの（日曜日発送が少ないから）
翌日（トラック輸送）着の地域は月曜日が配達は暇
よって、今日の3051レはヤマト31fコンテナ6本とJRF5ｔコンテナのみの積載
他社（路線）のコンテナは積載がなかったので空コキ連結 - ： [age] 2018/10/15(月) 20:24:10.46:9xKmTrUm0
- 【日韓W杯】 韓国戦を「やり直したい」 イタリア英雄マルディーニが“不可解判定”を回顧
ttps://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1539503199/
沖縄知事選中の玉城デニー「国の補助金頼みの県政から脱却する」→当選後、安倍総理に「補助金増額して下さい」
ttps://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1539518189/ - ： [sage] 2018/10/15(月) 23:43:48.94:9qNvKZzk0
-
札通･･･
実は3050ﾚでやってくる札通の30ft.にはゆうパックが載ってるのがある - ： [sage] 2018/10/16(火) 19:22:40.98:fVb7ueve0
- やっと平常が戻ってきた。
スレも山陽線も - ： [sage] 2018/10/16(火) 19:43:16.31:ywMVKakU0
- 1051が1057スジで走ったり…
大雨災害に伴う徐行区間のある三原～瀬野、光～下松間では30分程度の遅延が発生しています。 - ： [] 2018/10/16(火) 19:53:23.41:iZufx+jI0
- そうすると、ゆうパックは陸送なのは東北～道内なのか
だから、仙台地区は北海道（札幌近郊）は翌日夕方には
配達している局がある。（仙台・塩釜市内）
宅急便は翌々日なんでしょう。
路線屋さんは昔西濃が仙台⇔苫小牧をフェリーに積載していたころは
翌日午後には配達していた（今はわからんが） - ： [] 2018/10/16(火) 20:59:34.09:iZufx+jI0
- 路線・宅配は運転手不足で幹線は他社（JRF・海運）にシフトしているな
おもしろい事例があるが秘密にしておこう。 - ： [sage] 2018/10/16(火) 21:05:06.12:o+XNQQdf0
- コンビニの店員みたいに、次はドライバーが外人だらけの時代が来そう
- ： [] 2018/10/16(火) 21:28:31.23:KvNCe6Pr0
- 志村さん．福島県福島市／福島養護学校
ビテオ上映会
第１回目．平成１２年 ７月２３日．日曜日．ＪＳＳ高岡スイミングスク－ル
第２回目．平成１４年１０月 ２日．水曜日～１０月 ３日．木曜日まで茨城県水戸市．ひたちなか海浜公園
記念撮影会
平成１２年 ７月２６日．水曜日．仙台駅
快速南三陸８１号
１４時０３分．キハ４０．２０８５東北色－キハ４０． ５７２東北色 - ： [sage] 2018/10/16(火) 21:46:02.83:p5AViyqZO
-
少子化の影響ということになるが。
それと気になるのはヤンキーの比率が下がりヲタが増えたのではないか？
長距離乗る人や土建屋のなり手が不足している一因では？ - ： [sage] 2018/10/16(火) 22:17:20.65:2y6v5oHL0
- イタリア版貨物新幹線
ttp://jump.5ch.net/?https://www.youtube.com/watch?v=QGWHW7zJOzA - ： [sage] 2018/10/16(火) 22:17:23.11:vJUT3mr30
-
偽造免許の中国人やベトナム人を大量に抱えた連中資本の運送屋がボコボコ出来るんじゃね？ - ： [] 2018/10/16(火) 22:17:35.96:VQBOriyp0
-
自動運転だろ - ： [sage] 2018/10/16(火) 22:27:48.01:BroOdXo90
-
言うほど人手不足でもないんでないかい？
人手不足なのは宅配と、中小零細の長距離でしょ？
大手や準大手の長距離なんて順番待ちでしょ
厚待遇な上、積み降ろしはただカゴ車を積み降ろしするだけだし - ： [sage] 2018/10/16(火) 22:32:19.49:sok5uUgU0
- 福通も長距離足りねえとかいってんのに…
- ： [sage] 2018/10/16(火) 22:35:42.15:vJUT3mr30
-
佐川はバラ積みだよ、福通や西濃もそうじゃないの？
ヤマトの路線便運転手は昔はハードル高いようなこと言われてたけど、今はそうでもないのでは。
傭車率もかなり上がってるようだし。 - ： [sage] 2018/10/17(水) 04:10:47.61:4w9KlNIG0
- 自動運転は法やインフラが整備されるまで早くて数年
運送会社の資金とメーカーの生産力、どっちも足りないから新車がすぐには買えない
高齢ドライバーはどんどん辞めるから、それまでのつなぎが必要
そして数年後には失業した外人ドライバーが街に溢れる - ： [] 2018/10/18(木) 00:47:51.40:neSVTmGo0
-
乾電池や蛍光灯を処理出来る業者があるので北見到着貨物がある。
とは言え微々たる量しかないけど - ： [sage] 2018/10/18(木) 01:15:43.83:+62lvL220
-
日本だと、返しにゴミ突っ込んで送ってたね
でもプラスチックゴミ輸入規制できちゃったから・・・ - ： [sage] 2018/10/18(木) 08:07:24.42:+a1nKdhg0
- 迂回のDDを直接稲沢に返すのか鶴見経由かは分からんけれども、
5085レの逆スジ(吹田から新鶴見へのムド)はなんていうスジになるん？ - ： [sage] 2018/10/18(木) 09:30:17.27:7ohFx/Pb0
-
8864+5090
なので稲沢止まり。 - ： [sage] 2018/10/18(木) 11:15:50.49:+a1nKdhg0
-
ありがとうございます
上りは直通便が無いって事か - ： [sage] 2018/10/18(木) 11:42:06.55:+a1nKdhg0
- ていうか勘違いじゃなければ木曜じゃないの？
- ： [sage] 2018/10/18(木) 11:56:12.72:+a1nKdhg0
- 連投すみませんが、
もしかして迂回返却は、逆に最終ペアから始まって最後は1028＋857で締めるんかなぁ - ： [] 2018/10/18(木) 13:04:10.06:BoXy5qSR0
- 日本通運・・・・アロー便（関西地区から）カゴ＋バラ
福通・・・・カゴ（関西地区） - ： [] 2018/10/18(木) 14:09:39.39:RFKdBUhR0
- 何がいいたいのかさっぱりわからん
- ： [sage] 2018/10/18(木) 16:17:24.62:VvR5jOj+0
- 私有コンテナだと片道が空になるけどＪＲＦコンテナなら両方向積荷アリになる
みたいな話かな！？ - ： [sage] 2018/10/18(木) 19:58:12.54:Td+7Lp7k0
-
機関車の返却回送なら持って来た時と同じように日数掛けて所定列車に１両ずつ繋いで返すだけでしょ - ： [] 2018/10/18(木) 21:46:51.88:BoXy5qSR0
- は
関連です。 - ： [sage] 2018/10/19(金) 07:23:43.97:EjUgdzi90
- 今はコンテナで、しかも全国に扱う駅がいくらも無いからいいけど、2軸貨車の
時代は、貨車をどうやって、管理をしていたんでしょうね
田舎のちいさな駅にも持って行かないといけないし、コンピューターもないし - ： [sage] 2018/10/19(金) 07:51:18.04:oQREuJdA0
- 信じられないことに、すべて人力だ
- ： [sage] 2018/10/19(金) 07:52:16.28:kSvczeIX0
- 基本は貨車の側面に差し込んだ車票でどこ駅行きだから次の何レに繋ぐ
○○駅で解放するって感じでは
どっかちゃんとした本があるならそっち読むのがいいと思うけど
これから出ていく予定やここまで着いてるよってのを紙と手書きベースで
記録して電信連絡で共有したりはしたてのかねー？ - ： [sage] 2018/10/19(金) 07:58:43.90:lkLmN4cz0
-
操車場についたら行き先みて入換。で、次の操車場に送る。お近くの操車場にきたら
各停貨物に繋ぐ。難しくはないけどすげー時間かかるから廃れた - ： [sage] 2018/10/19(金) 08:20:12.38:EjUgdzi90
- 「○○駅ですけど、ワム1両頼むわ」と言われても、どこでワムが遊んでるか、を
把握しておかないといけないし
コンテナの話と同じで、ある駅には空のワムが滞留してくることもある、じゃぁ
それをどこの駅に送りだすのか
「吹田か新鶴見にでも放り込んでおくか」って感じなんですかね - ： [sage] 2018/10/19(金) 08:29:10.49:G9libE+/0
-
発車前に編成の前から後ろまで歩いて車票を見る
そして車番と行き先を紙に全部書き写してくのが貨物の車掌の仕事だった
ただ書くだけじゃなくて、通る駅の順番をちゃんと考えて、次の駅で何両切り離すみたいな指示までやってた
貨物の止まる側線なんて基本的に夜は真っ暗だし、雪が積もれば歩くだけでも大変
台風の時とか紙がぐしゃぐしゃになった
貨車の位置も管理してなくて、たまたま空で検切れ近い車両を発見すると、車票に貨車区と書いて送り込んでた - ： [sage] 2018/10/19(金) 10:39:00.49:zkHoaPhc0
- ここ数レスはとても興味深いです。
そういったヤード式貨物（？）の詳細が書かれた資料を教えてもらえませんか？
ネットで見ても断片的な情報しか拾えなくて。
ローカル駅の貨物側線に一両置いてくる/引き取るやり方
操車場末期の集中管理システムができる前のポイント操作
結局、一両ごとの貨車や車票は誰も管理していないのか
など、謎は深まるばかりです。 - ： [sage] 2018/10/19(金) 11:37:16.70:v2PJMBll0
- 来週に北海道に車中泊ドライブに行くんだけど、夜中に貨物が多数行き交うのを寝ながら感じつつ、そのまま夜明けの貨物写真撮影ができそうな北海道らしい景色のオススメ場所がありましたら教えて下さい。
- ： [sage] 2018/10/19(金) 12:22:21.37:Rwqe+3Hw0
- 有蓋貨車は少々の不便はあったかもしれないが無蓋貨車は多数派であったからか比較的ざっくばらんにやり取りしていたように思う。
たいがいどの貨物取扱駅にも、見て一発で空車と判る無蓋貨車が所在なさげに転がっていたし、
貨物輸送以外にも事故や災害の救援としてや保線要員の輸送にも供されるなど最も手軽に扱える貨車だっただろう。
空車だと軽いから一人でも容易に手押し出来たからね、積車でもコツさえ知っていれば押せたけど。 - ： [sage] 2018/10/19(金) 13:40:35.74:7ewbP9WD0
-
その手の資料って本当に専門書当らないと出てこないと思うよ。
だからまぁ、知る限り国鉄時代の～と言うより電算化前の時代と言う話を前提に進めるけど(誤りがあったら指摘ヨロ＞各位)
そも、貨車だって所属区があって車輌一両ごとにキチンと台帳があって走行距離とか使われた列車が管理されてた訳よ
んで、全検期限が来る前に回送手配が行われて、所属区指定の貨車工場で検査を受けてた
国鉄時代には貨車専門の工場も幾つかあって(横浜線の橋本とか)、そこでは各所属区の貨車を集中的に検査してた(はず)
それで、実際の話としてはかなりいい加減と言うかフィーリング的な運用が行なわれていて、
例えば汐留から梅田まで車扱いの貨車一両お願いします～とか荷主の要望を受けて貨車を仕立てた時だって、
汐留の片隅で出番待ちの貨車から一両抜いて使ったわけ
で、編成に組み込む時に出発駅では編成係が車輌のナンバーと検査期限書いて記録するんだけど、
その記録は鉄道電話で関係各所に全部送られる事になる
言うまでもなく全て人力だし、この辺りは鉄道記録映画なんか見てると専門スタッフが資料の山をひっくり返すシーンがチラホラ出て来ると思う
(雪と戦う鉄道あたりだとラッセルの運転手配を司令が決定して関係各所に通達するシーンがあるけど、基本それと一緒)
通達を受けた貨車区は自区所属貨車の台帳に全部記録するわけだね
だから昔の会社とか企業団体などは、とにかく人手が必要だった訳だ - ： [sage] 2018/10/19(金) 13:49:16.07:7ewbP9WD0
- (～承前)
例えば、支線も支線の盲腸線レベルみたいなところでも昔は貨物扱いをしていて、その手の駅には必ず駅員がいた
だから駅長や助役は貨物を出したい客が来ると車扱い貨物の運賃計算をして見積もりを書いてたんだね
さて、実際にそれで輸送契約が結ばれると、駅長なり助役が司令に貨物の手配を依頼する。
司令は輸送計画を作るべく運転計画担当に○○駅から◎◎駅まで貨車○両の指令を出す。
こうなるともう実際は流れ作業で、それぞれ専門の業務担当箇所が司令を元に貨車を手配し、連結を指示し、編成が作られる
今時の貨物列車ならまず編成がコキ２０輌とか決まってるけど、その時代は機関車の能力から持てる貨物の重量が先に決まってた
現車○両、換算◎◎ってのはその時代の名残なんだわ - ： [sage] 2018/10/19(金) 14:22:49.78:7ewbP9WD0
- (～承前)
輸送計画を作った担当者は貨車を探すわけだけど、ここでも貨車区に『空いてる貨車ある？』と指令を出す
すると貨車区の担当者は台帳ひっくり返して運用に乗ってない貨車を探す事になるんだけど、これまた繁忙時期は貨車が無い訳だ
だから今度は各路線の駅にリレー式に貨車の在庫を聞いていく事になる。それこそ側線で遊んでる貨車を探すわけ。
それで、見つかったら回送手配して出発駅に送り込んでやるっていう、まぁ長閑な時代だった
世の中の道路網が改善され、貨車の回送を待って『来たから使っていいよ』と言われる前に自前のトラックで出発した方が早い
そんな事してたから鉄道貨物が衰退し、コンテナ列車化されたって面も決して無視出来ないと思うんだけどね
それこそ、国労のアホどもがスト権ストだの振りかざして政治闘争してた時代、組合関係者がアチコチ視察に行って
貨物列車無しでも物流が全く止まってない事に愕然として、貨物列車だけは動かそう！とか大慌てになったって時代の頃には
もう車扱いなんて事実上滅んだんだよ - ： [sage] 2018/10/19(金) 14:40:16.97:/esrRSMq0
- そして今は山陽線の貨物が3ヶ月以上止まっても別に大したことはなかった
その頃よりも更に鉄道貨物の比重は低下してるわな - ： [sage] 2018/10/19(金) 14:44:02.29:kSvczeIX0
- はぁ
じゃあ今鉄道を使ってる荷主が3ヶ月止まったことを問題視して
別の手段に乗り換えていくこともないわけだ（ﾆﾔﾆﾔ
大したことなかったんだから（ﾆﾔﾆﾔ - ： [] 2018/10/19(金) 14:44:51.14:G1Vm6Aw70
- 貨物って、旅客と違い、生活そのものに密接するから面白い
・牛とか豚とか家畜運搬車はどうだったのか
・現金輸送車の人員は命狙われていたのか
・黒ワムと茶ワムに違いがあったのか
とか・・・
あと貨物ではないけど、垂れ流しで客が線路に落とした糞尿は誰が回収したのか
も現代では謎のひとつ - ： [sage] 2018/10/19(金) 14:56:06.37:kSvczeIX0
-
糞尿なんて誰も回収しねえよ
雨に打たれて崩れて自然に流れていくか
カピカピに乾ききって自然に粉になって風で飛んでいくかだ
尻を拭いた紙も風でぺらぺら飛んでいって落ちてそのへんで自然分解されるに任せるのみ
小田急のSE車が国鉄東海道線で最高速度アタックやったときの記録映像
撮影地点を通過していって起こった列車風で線路端に落ちてた紙がひらひらひらひら
舞い上がってるのがすげえ目立つ
だからトイレを使う人数、線路上に落とされるうんこおしっこの量が自然にどうにかなる量を
はるかに超えてしまった東京都心付近は臭いわ不潔だわで問題になった - ： [sage] 2018/10/19(金) 15:19:54.64:p8RlFqlG0
-
大沼 - ： [sage] 2018/10/19(金) 15:29:33.42:tc1cWGyy0
- 大沼のテントサイトからは音しか聞こえないぞ
それも上り列車だけ - ： [sage] 2018/10/19(金) 15:38:44.59:eBG4vEl00
- 2072レ・・
ムドはいいけど正直EF200は好かんのよね・・ - ： [sage] 2018/10/19(金) 15:40:48.60:2Awlaxax0
- 59です。詳しく教えていただいて、ありがとうございます
考えてみれば、貨車だけではなく、指定券も手書きの帳簿だったんですよね
小荷物の流れも謎ですね。行き先駅毎に載せる車両は決まっていたようですが、目的駅で確実に下ろすには、車内でまた、仕訳をしていたのか？ - ： [sage] 2018/10/19(金) 15:41:14.45:9HOetwNc0
- 時代に翻弄され、本来の力を封印された機関車って、なんかストーリーがあっておれは好きだけどね
- ： [sage] 2018/10/19(金) 15:42:43.10:eBG4vEl00
- まぁ吹田に23時過ぎ着
迂回DD51付きだから行きたい人は行けば - ： [sage] 2018/10/19(金) 16:50:45.55:hdxoipw50
-
私も大変参考になりました。
車扱って、今では考えられない古き良き時代のシステムだったんですね。
密林でポチればすぐ届くなんて、当時の人が聞いたらビックリですね。
でも、そんな昔ののんびりした不便な時代がなんだか羨ましいです。 - ： [sage] 2018/10/19(金) 17:29:51.74:RB42ojRT0
- ヤードで編成ばらして繋ぎ変えてた時代なんて、今じゃ考えられないよなw
- ： [sage] 2018/10/19(金) 17:37:35.57:R7iJguIq0
- 岩波の映画に当時のヤードを撮影したのがあったはずだけど何だったけな
- ： [sage] 2018/10/19(金) 17:39:47.94:7ewbP9WD0
- どっかに動画ないかなぁと探していたら見入ってた
昭和59年の大宮操車場とか懐かしすぎて泣けてくるレベル
ttps://www.youtube.com/watch?v=KpjSeJdAKtE
貨車に入れてある車票の情報が全てだった時代があるんだよなと、今さらながら思い出す
半世紀近くの昔、あの貨車にぴょんと飛び乗る係りになりたくて、地元の駅で職員のおじさんと話をしたもんだ - ： [sage] 2018/10/19(金) 18:31:27.75:2ZosiM/c0
- 海外なら今もふつうにハンプヤード使ってるな
- ： [sage] 2018/10/19(金) 19:01:34.19:D5ZW7tUT0
-
それを細かくしたのが宅配の集配所だと思えば今も昔も変わらないよ
貨物の大きさや重量が変わって、荷札を貨車１両から段ボール箱１個へ貼り付けるようになり、ヤードで貨車を組み替えていたのが長距離トラックのバラ積み混載へ変わっただけ
小荷物なんかはトラックが荷物車で集配所が駅構内ってだけで今も昔も基本的な仕組みは相似形だよ
宅配の集配所にあるトラックヤードの自動仕分け装置なんて自動化したヤード仕業の貨車振り分けと相似形もいいところ - ： [sage] 2018/10/19(金) 19:17:09.16:T8KwGheV0
- コキに車票がまだあった時代、撮影に行くと沿線にいっぱい落ちてた
あれ中身分かんなくなんねぇかなぁと、当時心配だったわ - ： [] 2018/10/19(金) 19:43:32.79:xkiTvzJF0
- 昔は割れ物・こわれものは仕訳ベルトに流さなかったんだが
技術が進歩してそんなことも解決したんだろうけどな
われもの・こわれもの（コップが欠けた）シールが懐かしい
いまでも貼ってんのかよ。 - ： [sage] 2018/10/19(金) 20:29:56.04:9De5EHq+0
- 過去スレで東武の貨車が鹿児島で見つかったなんて話があったが
三沢駅にいる東武ワラ1の画像は見つけたけど - ： [sage] 2018/10/19(金) 20:43:09.67:DSVNQKGf0
- 今の倉庫で積んでいる空パレットを勝手に使うようなもんか
- ： [sage] 2018/10/19(金) 20:45:56.96:SxT0+ic80
-
ありがとうございます。
後出して申し訳ないのですが、北海道と言いながら、新千歳に夜に着いてレンタカー借りてちかくで寝られればと思ってます。
この近辺ではいかがでしょうか？ - ： [sage] 2018/10/19(金) 21:12:18.09:HQNI0Thw0
-
夜貨物走ってっかわからんが大岸～礼文のあの線路脇は？
車も止められるし - ： [] 2018/10/19(金) 21:13:25.58:CqPA+8qC0
- 千歳近辺だと大して素晴らしいって程ではないが
それなりに北海道らしい風景しかないぞ
しかも架線下
植苗や旧美々駅付近の踏切とか
長都とかサッポロビール庭園の駅センでストレート狙いでもやるの? - ： [sage] 2018/10/19(金) 21:18:36.56:AcCFYTfV0
-
ブルトレ廃止前は同じ様な事よくやったわ、懐かしい。
苫小牧～室蘭間の36号線は室蘭本線と並走してるんで適当なコンビニは？
走れるなら黄金の定番オーバークロス近くのローソンが駐車場広くて、線路から程よい距離でオススメ。 - ： [sage] 2018/10/19(金) 21:32:03.94:txGl4/Yd0
- 新千歳周辺はガチの原生林地帯だし冬眠前の熊がやばそうだぞ
人そこそこいるウトナイの道の駅とかなら大丈夫だが
深夜運転苦じゃないなら長万部
そこそこならのいう東室蘭界隈見つつ非電化へ
きついなら沼ノ端や苫小牧見つつ錦岡辺り - ： [sage] 2018/10/19(金) 22:27:41.31:Hv5xpFTE0
-
その通り、荷物車には人夫が乗ってて、荷物の積み下ろしをすべて人力でやってた
荷物車の中がいっぱいで荷物を乗せられないと次の列車まで待たされた
人夫が仕事をサボりたい時は、窓際に荷物を積み上げて、外からは満載に見えるように細工してた - ： [sage] 2018/10/19(金) 23:50:17.24:byoa9nQS0
-
あのオーバークロス、フェンスついたから微妙じゃ？ - ： [sage] 2018/10/20(土) 04:35:36.33:lYVQTCOT0
-
郵便も車内で仕分けてたんでしょ？ - ： [] 2018/10/20(土) 06:17:48.80:ruT3R9nH0
-
北舟岡
直ぐそばに銭湯もある。湯船に浸かりながら列車もみれる。 - ： [sage] 2018/10/20(土) 09:02:32.01:c92UlurR0
-
59.2の乗務区分廃止前は速達と書留区分を車内で､大型定形外や小包は締め切り大郵袋って郵便番号二桁区分されたのをスユ１５なんかに積み込みながら仕分けていた｡(ただしかさばったり､壊れやすいのは個〆､一個単位で搭載)
スユ４４はその超大口直行版で､例えば九州あて｢80～89｣地域の郵袋だけで締め切った郵袋を集めてドボンと入れて直行させていたみたい｡
なお定型の一般信と呼ばれるのは飛行機へ･･･ - ： [] 2018/10/20(土) 09:15:47.20:urPT2R6O0
- 昭和51年当時は、就職のために夜具を鉄道貨物（駅へ持ち込み）していた。
当然、翌日になんか着かないから・・・
で、会社の寮には数日後荷物到着していたんだが
その当時以前から鉄道荷物っうのは集荷配達の制度はあったのか - ： [sage] 2018/10/20(土) 09:35:38.80:NYMBt7Uj0
-
国鉄自身が集荷配達はしてなかったんじゃないかな？
日本通運や、地方ならその地域で営業してる地元の運送業者が貨物取扱駅に
支店構えたりトラックと人の出入りをするような取り決めをしてて
集荷配達は運送業者が引き受けて、荷主側から見るとトラックと鉄道で一体と
なっているような使い勝手になってたんじゃなかったかなあ
「通運」という業種名・サービス名が、トラックと鉄道とを通して運んでドアツードアを
実現するって意味だったらしいし - ： [] 2018/10/20(土) 11:00:18.10:cs0nXnmJ0
- 個人を対象とした鉄道荷物の集配は国鉄傘下の鉄道荷物会社がおこなっていた。
主に大都市圏対象で別料金なうえ集配地域にも制限があったので、
ほとんどの利用者は自分で駅の手小荷物窓口に持込・受取りをしていたよ。
鉄道貨物は貨物局、鉄道荷物は旅客局の管轄。 - ： [sage] 2018/10/20(土) 11:33:58.80:NYMBt7Uj0
-
ああ、いわゆるチッキね
貨物のスレだから貨物前提の話しか考慮せずに書いたんだけど
たしかに101は内容から考えて貨物じゃなく小荷物で送ったっぽいわ
補足サンクス - ： [sage] 2018/10/20(土) 12:20:07.10:rnNKWe4+0
- 時代背景（極度の売り手市場など）や企業によりけりだが、企業自体がトラック業者と随意契約、もしくは自社の定期便などを用いたりして、
各駅の集積所と自社関連施設とのフィーダー輸送を担っていた可能性もある。
別に国鉄公認の運送会社以外は出入り禁止だったわけでもないし。 - ： [] 2018/10/20(土) 13:47:38.71:3rZztr/s0
-
駅に小荷物や手荷物を持ち込むときに、係員から配達か駅留めかを聞かれたんだよね。
小荷物と手荷物は厳密には違う。
小荷物は、旅行はしないで荷物だけを送る場合。
手荷物は、乗車券の区間を、自分の荷物を別送すること。（航空機の預託手荷物と同じ。）
本来は、むかしは自分の乗る列車の荷物車で運んでいたんだろうけど、
そのうち荷物車を連結する列車が少なくなってきて自分の乗る列車以外で運ぶようになったので、
手荷物の受け取りのために、再度到着駅に出向く必要がでてきた。 - ： [sage] 2018/10/20(土) 14:43:27.87:MNT/LhBS0
- 貨物スレかと思いきや、鉄道荷札のかをりがする懐古スレだった
- ： [sage] 2018/10/20(土) 15:44:46.31:MNgyi+p80
- チッキ、やり方によっては未来がある気がするがなぁ
とりあえず､受益の割に異様に安い道路利用料(ガソリン税)と
労働法規無視の宅急便が跋扈するこの国では無理かな - ： [sage] 2018/10/20(土) 15:57:24.59:feMxpZ8Z0
-
それを独自でやりはじめたヤマトは、
やっぱ凄いことになるのか - ： [sage] 2018/10/20(土) 16:11:34.15:jpLn+Cp/0
-
アマゾンを始めとする通販をメッタメタに叩き潰せば運輸業界は正常化するよ
全てが製品表示法違反で胡散臭すぎるテレビ通販も撲滅すればマスコミも潰れて一石二鳥
だからお前らアマゾン使うなよな - ： [sage] 2018/10/20(土) 16:17:49.06:yDIlI6XD0
- 90年代によく欧州に行っていて、スイスで何度かチッキ利用したことあるよ。
駅ホームの端とかに窓口があって手荷物預かりを兼ねていたんだけど、朝チューリヒからバーセルに送って、その日の夕方に駅の窓口に取りに行くと届いてる感じ。
早めに預けると可能な限り自分が乗る列車に乗せるようにしてくれてるようだった。
身軽になってるから現地の駅に着いて直ぐに目的地に移動出来るから便利で楽だった。
今もやってるかは不明。 - ： [sage] 2018/10/20(土) 18:21:08.12:a7qtKyKX0
-
因原駅に三江線運輸という運送会社があったけど
その種の会社かな？ - ： [sage] 2018/10/20(土) 20:12:19.58:Az6Us9Y50
-
そのとおり。チッキ以外の一般的な貨物は
国鉄が窓口にならず、全国規模の○○通運や地元の運送会社が
窓口となって取り扱ってた。
その源流が日本通運。
通運系の物流会社は、その後様々な輸送手段を組みわせて「物を運ぶ」3PL
（厳密には保管業務も含むが）
会社へと事業拡大しているのは、周知の通り。
余談だけど、旅行業はJTBが源流。
ヤマト運輸は当時の国鉄の、主に「チッキ」のサービスの悪さに対抗すべく
宅配便を始めた。
駅への引取の不便さを駆逐したヤマト運輸が、営業所への引取を
求め始めたのは、ある意味会社の存在理由に相反するとは思う。 - ： [sage] 2018/10/20(土) 20:17:25.27:gqGNt4KG0
-
田舎住みは通販がなくなったら死ぬ
不便さから東京に引っ越し、地方は過疎化がどんどん進み仕事も荷物もなくなるから運輸業界は正常にならない - ： [sage] 2018/10/20(土) 20:19:16.75:y4qd6SvH0
- ヤマト運輸の敵は郵政省(郵便配達)ではなかったか？
- ： [] 2018/10/20(土) 20:21:58.61:NnULgIj70
-
鉄道貨物輸送に消極的な日本郵便はＪＲ貨物の敵 - ： [] 2018/10/20(土) 21:12:07.10:urPT2R6O0
- JPが鉄道貨物を使わなくなった理由はなんなの
- ： [] 2018/10/20(土) 21:54:19.54:Ve5psAq80
- ttps://www.post.japanpost.jp/whats_new/2008/1202_01_c01.pdf
このせいじゃね？ - ： [sage] 2018/10/20(土) 22:41:30.43:Az6Us9Y50
-
それはメール便の信書扱いの件からだったかと思う。
その文面だけだと、通運業者が主たる原因なので、これが他手段でも
起こりうる事故だと個人的には思う。
日本郵便逓送から現行会社に移行する時期と重なるが、このときに
輸送体制において、この件が影響あったかどうかだね。
個人的には、単純に運賃の折り合いがつかない、かつ自社便で回せると
想定したからと想像している。 - ： [sage] 2018/10/20(土) 23:36:34.01:qTys0iHN0
- 郵便屋が通りますよと｡
影響があったら全部飛行機かトラックに移行してる筈｡
けれども､ゆうパックとかゆうメールの中には航空搭載できないのもあり､また遅延承諾を得て一通当たりの単価を低く抑えてるのも多々ある｡
加えて自動車便の臨時便が確保しづらくなった事もあって､JRコンテナ便は実は最後の頼みの綱だったりする｡
現場の"旗振り"(ヤードの旗振りに通じる､上級現場職員を指す符丁)次第では静岡でも仙台でも新潟でも､出すのは出す｡
最近では､トレーラー便っていうのが増えてる｡アレだと確かに10㌧トラック以上に運べるのだが､構内取り回しに時間と手間がかかって他のトラック便の邪魔になるので､輸送計画サイドではいい顔をしてないのが現況かと - ： [] 2018/10/21(日) 06:28:34.21:3XC0VMAI0
- 贈答シーズンの13tは勘弁ね
- ： [sage] 2018/10/21(日) 12:26:14.49:fBR5jCYn0
- 第一中元歳暮を他者に委ねるなんてのは甚だ失礼な話である。
てめえが直に持ってけと - ： [sage] 2018/10/21(日) 13:11:29.76:Eu752lbr0
- ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181021-00010001-newswitch-ind
- ： [] 2018/10/21(日) 15:40:58.36:6K8b0g+f0
- 昨日
70ﾚ:EF66 102
66ﾚ:EF210-15(低速)
5032M:相模貨物657
2059ﾚ:EF66 109
3074ﾚ:大磯728
1097ﾚ:EF66 116
2053ﾚ:EF210-150
今日
2052ﾚ:鶴見447
50ﾚ:大船505
5032M:根府川616
3074ﾚ:根府川627(EF65 1022)
2059ﾚ:EF66 27(?)
1097ﾚ:EF66 130
5086ﾚ:新鶴見(信)815:EF65 2074 - ： [sage] 2018/10/21(日) 17:29:00.62:7BhMkNlY0
-
そりゃ3ヶ月以上もストップしてたら信用失うに決まってるわ
信用を失わないためには山陽線をもう止めないようにする以外の方法はないんだが、なぜか明後日の方向なことばかり考える人が多いな - ： [sage] 2018/10/21(日) 18:03:13.34:iFmONKoA0
- 素人と合理的な判断ができな人：
> 山陽線をもう止めないようにする以外の方法はない
合理的な人＝「リスクをゼロにはできない」ことが理解できる人：
（以下、のリンク先より抜粋）
『真貝康一社長は「今後も災害が起きる前提に立って、代行輸送力の確保に取り組む」と応える。』
『社内では現在、全国各地で広範囲に災害が発生した際の代行体制について、洗い出しを進めている。
ある地域が被災した場合に、いつまでに何割の代行輸送力を用意できるか。
船・トラックの手配や迂回輸送の可能性などを、あらかじめ検討して早期に対応するのが狙いだ。
対策を顧客に提示し、理解を求めていくことが、信頼回復への第一歩となる』 - ： [sage] 2018/10/21(日) 18:20:24.47:pqpASNIs0
- そりゃ根っからの破壊思想に染まった脳味噌真っ赤っかな連中にしてみれば、
常に基幹輸送路を唯一無二の単一にしておいてサブを許さず、いざというときにはその単一の基幹ルートを破壊すれば簡単に麻痺させられるのだから、
二次、三次ルートの常設なんて破壊する側には激しくめんどくさいので嫌がるのは当然だわな。 - ： [sage] 2018/10/21(日) 18:29:34.95:G7c6xjl40
- めっちゃ早口ｗ
- ： [sage] 2018/10/21(日) 18:36:04.65:pqpASNIs0
- 噛まずに言ってのけられたらさぞや気持ちいいとは思うが、絶対に噛む自信があるからやらない。
- ： [sage] 2018/10/21(日) 18:50:48.82:5INo3Kb20
-
春風亭昇太師匠乙 - ： [sage] 2018/10/21(日) 19:31:10.58:iWdPcdzi0
- 二次三次のルートなんか全く役に立たなかったという事実を見ていなかったのか？
もう忘れちゃったの？ - ： [sage] 2018/10/21(日) 19:32:33.11:G77sjhM20
-
合理的な人=「鉄道なんか駄目だ、もう使うのやめよう」 - ： [sage] 2018/10/21(日) 20:12:54.36:hmFUeccJ0
- ヲタ目線で極論を言わせてもらえれば、輸送機関として役に立たなくても被写体として絵になればそれで十分なわけで
ただ絵的にももうちょっと編成長くして輸送量確保してほしかったな - ： [sage] 2018/10/21(日) 22:31:04.40:9Q443xVQ0
- 迂回貨物はやれることをやっただけじゃろ
- ： [sage] 2018/10/21(日) 23:20:38.18:S7QFZIbGO
-
客レ並みの編成にするという発想で可能になったと思う。
本来なら夜間走行で本数を多く走らせられたらもう少し効果はあるのですが。
今後あるとしたら機関車が課題。 - ： [sage] 2018/10/22(月) 16:50:38.96:c4PztS1w0
- ＤＦ２００かＤＤ２００が乗り入れられるか？って疑問
ＤＦ２００だと軸重が重く、ＤＤ２００だと信号システムが合うか判らない
定期運用に入っている常用線区以外へ実車を持っていけるかの机上調査だけで地味に手間が掛かりそう - ： [sage] 2018/10/22(月) 17:05:02.35:cONZxAJ60
- 手間がかかって実現可能かもわからない
仮に実現できて迂回輸送やったところでほとんど足しにもならない
結局は鉄道は災害に弱い安かろう悪かろうな輸送機関として承知して使ってもらうしかない - ： [sage] 2018/10/22(月) 17:06:40.08:3dwMwh2n0
- DD200は今回の件で検討はするんじゃないかな？
山陰以外にも磐越とか北海道の山線とか… - ： [sage] 2018/10/22(月) 17:11:12.14:5GJH3wkr0
- 東日本にもキヤが入ってるし
将来的には機関車全廃だろうな
ななつ星みたいに豪華列車を客車にして
貨物と同型機関車を採用して貰えば良かったけど - ： [sage] 2018/10/22(月) 17:20:22.87:FukK7Rvg0
-
勾配区間で数百トンクラスのカモレを牽くにはDD200は非力すぎる
重連総括すればって、それには2倍の両数を用意していかないといけないし
機関車が重連必須になると単線で待避線有効長もそんなにない迂回路線で
牽引できるコキの両数が減ってしまう
まあ今回のことを踏まえてJR貨物と旅客会社と国交省が次以降の災害に
どれだけ本気で対策を考えるか次第でしょ
鉄路迂回に期待せず船とトラックの確保策を用意するんでもそれはそれでアリだし - ： [sage] 2018/10/22(月) 20:02:21.64:5ZkIQ+bf0
- です。
色々教えて頂きありがとうございました。
地図とにらめっこしましたが、室蘭やそれより遠くははちょっと遠いので、さんの錦岡駅にて寝ようと思います。
今から楽しみです！ - ： [sage] 2018/10/22(月) 23:01:05.26:rSGUnHRX0
- ずっと北陸に住み毎日のように貨物列車も見ているのだが、今日初めて車輪輸送の配給らしきものに遭遇した。
コキ6両、機関車次位のコキには一点の錆もない光輝く車軸付き車輪を積んだ無蓋コンテナが2つ、あとは全て空コキ。
行先は一つしかない、富山貨物だわな。
数年前に見た青ワムドナドナ以来の衝撃的な出会いだった。 - ： [] 2018/10/23(火) 07:59:49.23:mBI2+wm/0
- 貨物ちゃんねる死んでる？
- ： [sage] 2018/10/23(火) 08:05:22.22:vO0LvN/q0
- 新品の車輪の踏面は塗装されているのではないか
- ： [sage] 2018/10/23(火) 09:51:50.51:PJL0/8mD0
- ゲリ
- ： [] 2018/10/23(火) 11:29:18.60:yORWTKXe0
-
貨物ちゃんねる 復活しました - ： [sage] 2018/10/23(火) 12:41:08.01:OedxdDuu0
-
質問だけど、北陸で２０両を超えるコキが連結された貨物列車ってあるの？ - ： [sage] 2018/10/23(火) 12:57:55.92:h6XdwCAQ0
- FSJコンテナが西に来てるぞ。
1052レに載ってるからいま神戸あたりか。 - ： [] 2018/10/23(火) 13:22:55.67:zuV/mnYb0
- 今日
66ﾚ:EF66 120
3074ﾚ:EF64 1033
5086ﾚ:EF65 2097
1097ﾚ:EF66 110
2059ﾚ:EF66 107(大磯750)
54ﾚ:EF210-130
2053ﾚ:EF210-115(根府川848) - ： [sage] 2018/10/23(火) 13:36:00.60:BR9Aw1vS0
-
乙です
ただここに書き込むよりも、下記の掲示板に書き込む方が同じ様に列車の釜番号を調査している同志がいて良いですよ
貨物ちゃんねる掲示板
ttp://jump.5ch.net/?http://kamo.apreed.com/cgi-bin/epad/epad.cgi - ： [] 2018/10/23(火) 14:00:20.13:zuV/mnYb0
- 死んでる・見れないって報告が多いからさ
- ： [sage] 2018/10/23(火) 14:11:13.03:46m1nuON0
-
数年前から関西圏～金沢タが出来た．２１か２２両．
その後富山貨とかへ延びたかは調べて． - ： [sage] 2018/10/23(火) 16:40:55.32:tfxKa3bp0
- その1、2輛が増えたおかげで殆どの待避可能駅が原則待避不可となった。
踏切を塞ぎ続ける覚悟があれば可能な駅もあるのだが、
そういうのって信号との兼ね合いがどうなっているのかが分からない。 - ： [] 2018/10/23(火) 17:14:41.61:oF/053oF0
- 妄想だが。
人口減少でJR旅客の鉄道事業の収入が減少する。
↓
あえて、アボイダフルコストの改定を持ちかける。
(JR貨物の営業利益が上がる程、
各旅客会社への線路使用料が増えるものにする。
また、旅客会社の経営状況によるファクターを考慮したものにする。
例えば、JR北海道には線路使用料を高くする。この際、あえて、基本的にどの会社の線路使用料も高くなるように提案。
JR貨物の営業利益をあげさせるようにしてもらうところがキモ。)
↓
各旅客会社は、人が少ない線区では、貨物を走らせて、貨物の営業利益をあげることで、増加する線路使用料で儲けようと考える。
↓ - ： [] 2018/10/23(火) 17:15:18.83:oF/053oF0
- 貨物列車の量が増える。
地方の貨物定期便を物流各社に売り込む。
トラックの人手不足も追い風となり、鉄道輸送のシェアを伸ばす。
↓
この動きに乗っかって、各旅客会社の地方新幹線に、貨物新幹線計画を売り込む。
地方の新幹線は人口減少によりダイヤにゆとりができている。
そこに貨物新幹線をはしらせる。
アボイダフルコストも新幹線に見合うものにするが、貨物の営業利益に比例させるもので設定。
車両は旅客会社の古い車両などを改造したらどうか。
↓ - ： [] 2018/10/23(火) 17:15:53.43:oF/053oF0
- 例えば、東北新幹線を貨物新幹線が走るようになることで
北海道関東の物流のシェアを鉄道貨物が占めるようになる。
山陽貨物新幹線があれば、山陰迂回なんていらない。
災害に強い安定した鉄道物流輸送をJR貨物がもつことになる。
↓
貨物の売り上げが伸びることで、付随する線路使用料の高騰により、旅客会社の鉄道事業もなんとかなる。
新幹線貨物という新しい輸送手段が未来の物流をかえる。 - ： [sage] 2018/10/23(火) 17:55:12.69:OedxdDuu0
-
レスありがとう。
いくつか動画を見てみたが確かに２１両のがあるね
金沢駅 列車撮影記 2017年1月6日 （25:50～ 他にもある）
ttp://jump.5ch.net/?https://www.youtube.com/watch?v=FAp24VksyW4&feature=youtu.be&t=25m50s
３０９５レ、大阪タ→金沢タ、金沢駅
IRいしかわ鉄道 貨物列車撮影記 2017年6月9日～10日 （19:42～ 他にもある）
ttp://jump.5ch.net/?https://www.youtube.com/watch?v=k_jKDCbVIG0&feature=youtu.be&t=19m42s
３０９３レ、福岡タ→新潟タ、 - ： [sage] 2018/10/23(火) 17:56:48.39:IW0EDhfM0
- うるせえバカ
- ： [] 2018/10/23(火) 18:40:01.33:0/kwWUL+0
- 鉄道貨物で運ぶ荷物は、それなりに納期がありそのスピード感で世の中が回っているから
新幹線軌道で貨物を運んでもニーズはそんなにないのでは。
けさの3051レは31コンテナ満載でしかもカーブ手前で減速したもんだから
直線軌道になっても金太郎のスピードが上がらないw
よく頑張って越河峠を越えてきたな～金太郎はさすがに力持ちだ！ - ： [sage] 2018/10/23(火) 18:53:47.78:FPcVeyl50
- 少なくとも、このお方はニーズがあると考えている。
ttp://jump.5ch.net/?https://www.nishinippon.co.jp/nnp/opinion_view/article/429052/ - ： [sage] 2018/10/23(火) 19:04:23.13:knMIvRe70
-
新幹線に旅客があまり乗ってない、あるいは現状ボトルネックが
ひどい区間を改善しようってことだね
そこ限定ならアリだと思う
とにかく青函区間は札幌延伸までにどうにかしないと不経済
極まりないし - ： [sage] 2018/10/23(火) 19:41:44.06:yWvCS4iC0
- この人だっけ？現役社長時代旧2chに降臨したの
新大阪までなら微々たる可能性はあるか
だが山陽も大規模メンテナンス控えてるしなあ
むしろ貨物専用便でなく貨客混載で実証実験的な物をやったらいいのでは
宅配便であんまり重たくない荷物限定で一両専貨にして
鹿児島中央-博多なら一社完結なんだし
旅行で九州新幹線乗ったら一両に俺一人とかあったしなあ - ： [sage] 2018/10/23(火) 19:56:24.11:KzCCWe6n0
- 人も荷も勝手なもので相当な波があるからねぇ…、しかも往々にして繁忙期や閑散期が重なる。
年中通して浮き沈みなく安定して継続輸送できる貨物なんてものはこの世にあるのか？ - ： [sage] 2018/10/23(火) 20:11:02.28:7RzrqvDa0
- 退避可能駅の長さって、今はどうやって入手しているの？
- ： [sage] 2018/10/23(火) 21:07:39.97:2qEId4OK0
- 国土交通省
- ： [sage] 2018/10/23(火) 21:56:53.11:rCEi9NaI0
- 昨夜、湯河原の下り待避線に貨物入線したがケツ残ったみたいだな。
- ： [sage] 2018/10/23(火) 22:07:58.86:CYtvAn9+0
-
俺は数週間前から見れん
自宅のインターネット回線では何を使ってもダメ
ドコモはOK
原因は人により違うみたい
あそこの管理人のスキルがどの程度か知らないが、技術的問題があるようだ - ： [sage] 2018/10/23(火) 22:31:01.14:knMIvRe70
-
1時間半ぐらい輸送障害発生してたってやつ？
前後の事情がよくわかんないけど - ： [sage] 2018/10/24(水) 00:38:01.55:fMoJ4Qc90
- うちはずっとPCでもスマホでも問題ないけどなあ
撮影のついでに車番もせっせと入力してる
おま環じゃないかとしか思えないんだけど - ： [sage] 2018/10/24(水) 01:09:24.04:5efYE1zM0
- うちはPCは環境を問わず問題ない
Androidも6.0は問題なくて8.0のChromeはアクセスできないが火狐はOK - ： [sage] 2018/10/24(水) 01:21:31.38:fMoJ4Qc90
- うちのスマホも8のchromeだけど問題ない
今もちゃんとアクセスできた - ： [sage] 2018/10/24(水) 08:50:54.86:NvF4DfVA0
- 最近の割と平穏な様子を見ると荒らし対策なんやろうなあと思う
見えないのは何らかの環境が荒らしと一致していてるせいだろうな
巻き添えじゃなくて当事者なのかもしれんけどｗ - ： [sage] 2018/10/24(水) 08:58:58.91:f7jU312K0
- かもちゃん何も問題ないな
8でもテザでも - ： [sage] 2018/10/24(水) 16:32:49.19:H7RennYbO
-
国鉄時代の在来線客レとかではあったけど荷物自身が乗降してくれないので、取り扱いが慌ただしい。
分岐駅では長時間停車がよくあった。 - ： [sage] 2018/10/24(水) 18:39:33.36:XTBQMo8e0
- 夕方からか❓貨物ちゃん鯖ダウンしてるな。
連日やん‼ 相変わらずのダンマリ糞管理人 - ： [sage] 2018/10/24(水) 20:11:19.25:H7RennYbO
-
ホントだ。
昼の2072レの情報は感謝！
山陽本線復旧後のお楽しみというのはこれだったんですね。連続でのEF200の投入 - ： [] 2018/10/24(水) 21:09:20.70:2e3JBOyQ0
-
毎日、上野から宇都宮まで普通列車の最後尾の１ドアを締切にして夕刊運んでるけど、あれも一般人から見たら客貨混合列車じゃね？
あれが平成も終わる現在でもまだ真っ昼間に堂々と走ってるんだから、新幹線の未来もありそうな気がする
UQのポケットWi-Fi使ってるけど、去年から閲覧できないね
ヨドバシのスマホコーナーで展示機使って試してみたけど、フリーWi-Fiは全部ダメ
閲覧できたのはキャリアの回線使用している機種だけだった - ： [sage] 2018/10/24(水) 21:20:47.28:0h3W5ATd0
- かもちゃんは↓で
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1528187726/l50 - ： [sage] 2018/10/24(水) 22:05:43.37:W76HgnAb0
- ガタガタ言うなよみっともない
- ： [sage] 2018/10/24(水) 22:28:17.50:yQrZsiBu0
-
803 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 0f81-Cqu7) sage 2018/10/24(水) 20:25:40.84 ID:68kPWlrj0
熱海駅が番線輻輳したので、貨物1085レを湯河原下1に着発線変更→有効長が足りず後ろが入りきらない&前にも行けない状態になったので、信号ポイント切り替わらずで東海道線終了。
なお、貨物を有効長内に収めようと無理やり動かして出発のATSに引っかかったことや、有効長を確認しないで侵入した貨物の機関士に責任を押しつけ、延長と有効長を確認せず着発線変更した指令のミスではなくJR貨物の責任にしたい模様。
しかも、お得意の隠蔽工作で貨物列車のオーバーランや信号機故障、最終的には安全確認というだけの理由を無理やり作って、アプリ等では偽の情報提供、
乗務員や駅に対しては無線を第2チャンネルに切り換えて意地でも情報を一切流さず、更には異常時情報共有システムに経過報告すらしない隠蔽に徹した模様。 - ： [sage] 2018/10/24(水) 22:41:23.46:32wgQ0AX0
- 東海も何かと貨物のせいにしたがる
- ： [sage] 2018/10/24(水) 23:04:47.12:E0Yfdyrr0
-
過去のサービス
ttp://jump.5ch.net/?http://www.seino.co.jp/seino/news/stc/2009/0723-532.htm
現在
ttp://jump.5ch.net/?https://www.seino.co.jp/seino/service/domestic/same-day/ - ： [sage] 2018/10/24(水) 23:13:00.84:E0Yfdyrr0
-
この世に「決算」と単年度予算方式がなくなれば、生産も購買も
平準化して、安定継続輸送でるんじゃね？ - ： [sage] 2018/10/25(木) 00:22:55.19:+8w7cFmK0
-
新青森～札幌間貨物を新幹線経由にすれば
在来線の大沼～砂原～森～長万部～洞爺・ニセコは廃止できるだろ
特急消えた後、この路線を貨物と在来のために維持すんのは北海道にはきつい - ： [sage] 2018/10/25(木) 00:53:15.54:mKLG7u5D0
- あまり詳しく無いので前から気になってたんだが、
田舎の小駅の電動ポイントってどこで操作してるの？
例えば東北や山陰のローカル線で単行列車を一つ走らせる為のポイント操作も東京や大阪の総合本部みたいなとこでやってるの？
あとそういった路線ですらなく、地方の鉄道部や機関区の構内の中の入れ替えのポイントとかは？
それと構内の入れ替えとかで係員が機関車の前後に立ち乗りしたりするけど、
これはあくまで安全確認の為だけって事で良いの？
その時信号表示がどうなってるかは分からないけど、あくまで信号の表示内、信号優先での誘導であって、
例えば交差点に立つ警官とは違って、信号と同等、若しくはそれ以上の権限が与えられてるとかではないんだよね？ - ： [sage] 2018/10/25(木) 01:13:11.27:SqSeiDQj0
-
たぶんCTCシステムについての質問なんだろうけど、CTCセンターというのが路線ごと、区間ごとにあって、
そこから信号機やポイントをまとめて、コンピューターが遠隔操作で動かしている
コンピューターにはダイヤが丸ごとインプットされてるから、事故などでダイヤが乱れると
プログラムを書き換えることになって復旧に時間がかかる
車庫のポイントは車庫の中の指令所から、たいがい手動でスイッチを切り換えたり、
手動ポイントを誘導手(機関車の外につかまってる人)がいちいち飛び降りては操作してる
信号機のある場所なら信号が優先だけど、信号機のない線路もあちこちにあって、指令所と無線連絡しながら車両を動かしてる - ： [sage] 2018/10/25(木) 07:24:23.94:wsKhZiSL0
- CTCは信号機が通過直前にならないとG現示にならないから浦島な俺には妙に気持ち悪い。
- ： [sage] 2018/10/25(木) 07:42:23.19:J/rg9UPx0
-
サンキュー
東海道線の信号・運行システムや各駅の待避線長のデータ持ってないんだが
貨物1085レが湯河原に接近してしまった時点で到着番線がどっちでも結果一緒
だよねえ？ 前も後ろも下り本線にまとまってるだけなんだから
空撮写真見ると本線への合流分岐器より前方に100mぐらい？の引き上げ線のような
線路が続いてるからそこまで突っ込ませたかったのか？そういう運用が可能なのか
分からない
真鶴や早川に20数両が収まる待避線あったっけ……
そこらへんにも無いんだったら小田原を出発してしまった時点で指令から1085レに
対して実行可能な手段はなんもない気がする
いらんことせずに湯河原でふつーに止めといて
熱海からなんか上りを出発させるなり来宮の電留線に収容できる編成あるなら収容
するなりってのが正道だった？ - ： [] 2018/10/25(木) 07:47:02.86:CUHKUGAa0
-
え？ダイヤが乱れる度にソースコード書き換えてるの？ - ： [sage] 2018/10/25(木) 10:06:47.64:hNRVR5cQ0
- わざと言ってんのか？
プログラムってのはソースコードじゃなくて分岐器操作や信号や列車などの運行情報のことだろ。 - ： [sage] 2018/10/25(木) 11:12:53.38:Iaj/LVzr0
-
うん、まあ、わざと言いました。
ゴメンナサイw - ： [sage] 2018/10/25(木) 21:16:40.85:mT1UXHK10
-
接近警報聴いて無くても接近が判るので便利ですｗ - ： [] 2018/10/25(木) 21:33:52.35:I3Ofjyqg0
- レッドベアって耳を澄ましてると、相当遠くから低周波みたいなブーンって音が聞こえてくるんだけど、何の音？
- ： [sage] 2018/10/25(木) 22:07:31.86:4fowG/Jp0
-
真鶴の上下側線がある｡
１１月､１２月の毎週水曜日､貨物線の日中整備点検の時は大活躍するよ｡
因みに去年は２７牽引の5052ﾚと鮫牽引の5075ﾚが上下側線に並んで停まったことがあった｡ - ： [sage] 2018/10/26(金) 00:25:53.87:JDzgwEXU0
-
排熱ファンの音じゃね？ - ： [] 2018/10/26(金) 04:21:41.80:8uQL0N9h0
- 地震あったが、貨物列車は走っている（遅延してるかわからんが）
揺れがながかったから焦ったわ。 - ： [sage] 2018/10/26(金) 11:45:53.88:7UADFXOH0
-
ネコが入っている - ： [] 2018/10/26(金) 17:44:51.79:SrEzijm+0
-
そいつは外部の糞ヲタだから知らんだけだ - ： [sage] 2018/10/26(金) 22:23:22.73:PWnx5ggD0
-
昔の石炭くらいかな - ： [sage] 2018/10/27(土) 16:09:43.70:4dfW1fRp0
- 年中通して浮き沈みなく安定して継続輸送できる貨物
ヒント：撮り鉄・川崎 - ： [sage] 2018/10/27(土) 16:41:37.05:o1tJPBBx0
- 西武チンチン電車甲種はヨタの前走りかな
- ： [sage] 2018/10/27(土) 16:57:32.83:8KNaVwRP0
- 製鉄所内の専用線だな
- ： [sage] 2018/10/27(土) 19:20:23.99:VS1UNb5r0
- 浮き沈みのない貨物なんてあるの？
空輸や航路まで含めても - ： [sage] 2018/10/27(土) 19:32:16.34:UUitSxdj0
- 山手線とか？
- ： [sage] 2018/10/27(土) 21:06:37.67:4dfW1fRp0
-
良く撮り鉄に例えられる物があるじゃないか
梶ヶ谷→末広町で運ばれているアレだよ - ： [sage] 2018/10/28(日) 05:03:17.40:9iiSW12I0
- 屑鉄どもが
- ： [sage] 2018/10/28(日) 06:40:59.19:T6fPi6QF0
-
＞
山陽本線復旧後のお楽しみ
2077～2076レのEF510じゃないの？ - ： [sage] 2018/10/28(日) 11:20:30.39:usVf2orxO
-
復旧前にもあったような気が。
やっぱり本務EF200＋ムドDD51＋フルコン＋押桃の2073レでしょう。
山陰迂回の大任を果たしたDD51が復旧を見届けて帰還してゆく。エスコートするのは山陽が最後の活躍舞台のEF200。
EF66が花道を譲った感じ。 - ： [sage] 2018/10/28(日) 11:24:09.34:usVf2orxO
- 間違えた。
073レ
〇2072レ - ： [sage] 2018/10/28(日) 13:27:35.67:MOQsgkzB0
-
自演臭 - ： [sage] 2018/10/29(月) 01:32:30.94:/s+hUna00
-
おまえも道連れじゃ～、の間違いでは - ： [sage] 2018/10/29(月) 02:26:37.15:vB2HuIsp0
- 誰かヒロ行ったか？
- ： [sage] 2018/10/30(火) 22:17:38.15:4U0iU1rsO
-
牧村？ - ： [] 2018/10/31(水) 17:15:45.20:pC4tPhe/0
- 質問いいすか！
５ｔコンテナで両脇に通気孔みたいなのがあるコンテナって
なんか専用貨物を積載するようにできているんですか？
けさ東北線上り線で走行していましたが金太郎でぶっ飛び走行して
いたんですがそれでもはっきり通気孔が確認できました。（コンテナ色は茶色です） - ： [sage] 2018/10/31(水) 17:43:07.56:Ev9v1dZN0
- 中身は多分タマネギ
- ： [sage] 2018/10/31(水) 19:21:11.21:Jzt46ofrO
- もし川重が車両事業撤退したら桃太郎どこ製造するかな
- ： [] 2018/10/31(水) 19:29:39.24:IJJCrxqR0
- かつて東洋が組んだ事のある別な会社？
- ： [sage] 2018/10/31(水) 19:34:34.28:jvtG9QH+0
-
日車･･･ - ： [sage] 2018/10/31(水) 19:34:56.00:+u6XfZCs0
- 通風コンテナ
茶色ってことはＶ１９ＢかＶ１９Ｃと推定
東北線上りなら玉ねぎ輸送が有名
他に北海道産の野菜って可能性も大 - ： [sage] 2018/10/31(水) 19:41:40.89:LlEyrmzS0
-
あの色って茶色でええの？
光線具合によってはたしかに茶色に見えるが
正確には紫の派生じゃないの？ - ： [sage] 2018/10/31(水) 19:43:00.76:cSD8UO/00
- 阪急を茶色と言うみたいな感じだな
- ： [sage] 2018/10/31(水) 20:04:36.65:ZYtICndUO
-
広島車両所は？ - ： [sage] 2018/10/31(水) 22:53:47.50:+u6XfZCs0
-
文脈から「茶色」と書いたけど
ＪＲ貨物のコンテナならＪＲＦレッド＝ワインレッド（赤紫色）だね - ： [sage] 2018/10/31(水) 23:38:25.44:bGSjU1Ng0
-
あの色になぞらえて､俺は｢芋｣と呼んでる＞19系５㌧コンテナ - ： [sage] 2018/10/31(水) 23:52:31.78:0SO73Jp80
- タコの色
- ： [] 2018/11/01(木) 13:49:32.52:erGClCS90
- ネクタイ自由化したくらいでは
なにも変わらない
やることがなんだかいつもずれてる
モチベーションアップに消臭男
と同じ発想 - ： [sage] 2018/11/01(木) 17:46:00.67:j7hrG91/0
- レープ軍団よ、300円払うから東浦和の草刈ってくれよ
- ： [] 2018/11/02(金) 08:04:25.43:OArPRsZ40
-
日車も台湾脱線で雲行きが怪しくなって来たぞ… - ： [sage] 2018/11/02(金) 10:18:03.27:sog5Z0bX0
- 走行には影響の無い部分だ。これが隣の国だったらとんでもない訴訟を起こされるだろうけど。
- ： [] 2018/11/02(金) 11:00:01.12:js8Iq0op0
- ちゃんと試運転してりゃわかりそうな不具合だよね
- ： [sage] 2018/11/02(金) 17:27:15.93:eaww+V4b0
-
ほんと草ぼうぼうだよな・・・。この前ひさびさに亜鉛のコキ見たよ。通報されないように撮り鉄がんばれ！ - ： [] 2018/11/02(金) 18:10:29.67:5Cv21I4A0
- コンテナ貨物列車をマジマジみてると、通気孔のあるコンテナっうは編成中に結構な両数で
連結されているんだが、それだけ生鮮品輸送が多いてことなのかそれとも生鮮品以外に
換気（通気）すべく荷物もあるってことなの？？ - ： [sage] 2018/11/02(金) 18:16:19.68:2mJo2m2e0
- ジャガイモタマネギが大量に運ばれているんだよ
- ： [] 2018/11/02(金) 18:27:43.94:5Cv21I4A0
- じゃ～、カレーと肉じゃがをたくさん食べないといかんな(笑)
- ： [] 2018/11/02(金) 18:28:38.36:QlcFP1cw0
- あれ通風口閉めれるから閉めとけば普通のコンテナとして使える
製紙工場に出入りするコンテナでもたまに通風口付き使ってるし - ： [sage] 2018/11/02(金) 18:30:00.71:XQt2Tb8S0
-
> ちゃんと試運転してりゃわかりそうな不具合だよね
想像だが、試運転では基本機能のチェックまではしないように思う
（基本機能よりも、加減速や運転に関する総合的なテストをするんじゃないかな）
こういう電気で制御される機械では組み立てが完了した段階で
コントローラーへの信号の入出力確認（I/Oチェック：センサ→コントローラ、コントローラ→出力機器、通信など）を
図面と照らし合わせながら１点１点「レ」マークを記入しながらやっているはずで、
工場出荷後に接触不良や断線ならまだしも、「未配線」なんてことが見つかるなんて、普通に考えればあり得ない
唯一考えられるのは、その信号が図面から抜けていた＝要求仕様に入っていなかった、くらいだろうか
つまり、工場出荷時にはその信号は無かったが、数年後にＡＴＳが導入されて（あるいはATSの仕様が変更され）
その信号が追加されたが、仕様を決めた台湾鉄道と日本車両の間でその情報がうまく伝わっていなかった…
と考える他ないように思う（全部推測だけど） - ： [sage] 2018/11/02(金) 18:43:43.03:Ph0e2oC+0
- これからの季節だと白菜・大根も
- ： [] 2018/11/02(金) 19:43:41.46:5Cv21I4A0
- そうすると、北海道からの野菜っうのは
じゃがいも、たまねぎ、にんじん、はくさい、だいこん
あとなにがあるの？北海道のキャベツっうのはあんまり聞いたことないな
あとは米か
あぁ～とうみぎ（とうもろこし）があるじゃん。
あとは、蔗糖は道内で加工して製品で運ばれるんのか？
水産物では、鮮魚は鉄道輸送してないだろうな
昆布・加工貝類・牛肉・豚肉・鶏肉の加工品なの？ - ： [] 2018/11/02(金) 19:48:32.19:5Cv21I4A0
- わすれていた
かぼちゃ - ： [age] 2018/11/02(金) 20:36:57.61:WOjotgG00
- アスパラ
- ： [sage] 2018/11/02(金) 23:01:18.23:0fxR6M530
- 長芋
- ： [sage] 2018/11/02(金) 23:34:03.30:pid5grEu0
- まあ、船でもトラックでも鉄道でも多量に運ばれるわけだ。
- ： [sage] 2018/11/02(金) 23:49:42.09:dzObwwGb0
- 水産物用reeferコンテナ、あまりみないな。
- ： [sage] 2018/11/03(土) 01:47:35.81:J5z2mF9A0
- 昔は鮮魚列車と言うものがあったらしいけど
今は鮮魚で運ぶなら水揚げする港ごとに発地はバラバラ、出発時間もバラバラに細かく運んで
量をまとめても荷台を氷槽にした大型トラックが最大サイズな印象
コンテナ直送で野菜が傷む前に運べるようになったとは言え
鮮魚を扱うには鉄道では時間が掛かり過ぎるんだろうな - ： [sage] 2018/11/03(土) 02:14:36.04:yD/qX9Vf0
- 所用時間なのか？どちらかというと時間の正確性が求められそうな感じ。
- ： [sage] 2018/11/03(土) 04:24:16.86:IjFAvL3w0
- こと鮮魚に関してのみ言えば、鉄道の場合だと所要時間ではなく融通性じゃないかな
- ： [sage] 2018/11/03(土) 05:34:35.08:TvGL20DJ0
- 競りに間に合わないと生ゴミだしな
- ： [] 2018/11/03(土) 07:21:50.16:gQ7/Salp0
- 新幹線変形ロボ シンカリオン 第４３話『交流!!ゲンブとの対話を探れ』 ▽2
ttp://himawari.5ch.net/test/read.cgi/livetbs/1541193998/ - ： [sage] 2018/11/03(土) 09:15:40.07:4d/53mis0
- 今だって鮮魚列車は現役ゾ
スレチだけどね
ttp://jump.5ch.net/?https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/Kintetsu_Sengyo_Train_Matsusaka_Ise-Nakagawa.JPG/1200px-Kintetsu_Sengyo_Train_Matsusaka_Ise-Nakagawa.JPG - ： [sage] 2018/11/03(土) 12:12:21.32:nz58ejIv0
-
臭気対策のために鮮魚以外の運用につけないよう気を配ってるとか、今話題の豊洲なんぞよりよほど魚のことをわかってる - ： [sage] 2018/11/03(土) 12:29:24.96:npXUWXhE0
-
そもそも鮮魚の車両は専用車だから一般運用に入らねーよアホか - ： [sage] 2018/11/03(土) 14:16:55.46:1z3+HmSF0
- 同じことを言ってアホかとか何をわめいてるんだこいつ
- ： [age] 2018/11/03(土) 14:43:32.64:ssMcup7M0
- そういう病気なのでムカつくかもしれませんが放っておいてあげてください。
- ： [] 2018/11/03(土) 14:44:59.05:w5fGXbxB0
- ロリータ少女と初のお散歩
ttp://jump.5ch.net/?https://m.youtube.com/watch?v=Sc57eewItKo - ： [sage] 2018/11/03(土) 16:39:25.39:SGlQ1f1V0
- セノハチの後押しに「がんばろう西日本」ってあるけどずいぶん大雑把だな
- ： [sage] 2018/11/03(土) 18:37:45.89:1IGGjsJs0
- 「AはB」って言ってるだけの相手に対して、細かい表現を色々かえて「つまり、AはBって意味だよね」っていちいち言い換える人いるよね
- ： [sage] 2018/11/03(土) 19:13:37.15:ChtrNKKA0
-
ちょっとした病気じゃないかな？
貨物chの運用表の備考欄、こっちが先に入力したのに、後から表記を若干変えて(内容は同じ)入力し直す人間居るよな
(例えば「チキ2両」と入力した後に「チキ2B」と書き替える)
自分の思い通りの書き方になっていないと気が済まないんだろうという予想は容易に出来る
けど、いちいち書き替えるか？って思うんだよなアレ
余り気分のいいものではないが、「どうぞご自由に」って苦笑いして受け流してるけどｗ
そのテの人種なんじゃないかと思う - ： [sage] 2018/11/03(土) 19:25:12.12:pKhOBdZc0
- ○○駅定通！とかわざわざ書き込む奴よりはマシ
- ： [sage] 2018/11/03(土) 19:51:58.44:YcJGYmwe0
- しかも全然定時じゃないというおまけつき
- ： [] 2018/11/03(土) 20:17:32.00:reQoXH9s0
- 今は家畜って運んでないの？
牛とか豚とか鶏とか - ： [sage] 2018/11/03(土) 20:19:29.45:IjFAvL3w0
- かもちゃんは異常なレベルで細かい部分にこだわる奴が居るんだよ
- ： [sage] 2018/11/03(土) 20:22:31.10:q+CYSBCZ0
- 貨物チャンネルのあれは完全に池沼だね
まともにやり合うとこっちが頭がおかしくなりそうになる - ： [sage] 2018/11/03(土) 21:46:31.63:99QKPr5B0
-
逆だよ
鮮魚専用車が検査の時は一般の通勤車が代走で鮮魚の運用に入る - ： [sage] 2018/11/03(土) 21:51:09.48:J5z2mF9A0
-
馬運車を除けば生きたまま運ぶ先は地域の食肉加工場→捌いて冷凍状態のを冷凍コンテナで、じゃないかな？ - ： [sage] 2018/11/03(土) 21:55:12.93:S7yWY+Df0
-
逆じゃねーじゃねーか - ： [] 2018/11/03(土) 21:59:38.29:3ifzQpwT0
- 近鉄の鮮魚列車、正確には行商（おばちゃん）電車だが、ウケの良し悪しで行商より鮮魚を名乗ってる．
おばちゃん、鮮魚以外の荷物も結構運んでるけど、いまさら行商電車とは名乗れない．
だいぶ前から近鉄もホントは採算割れて無くしたい． - ： [sage] 2018/11/03(土) 22:25:30.23:4d/53mis0
- 鮮魚列車画像貼るついでにニュース記事読んだら「収益のためだけに走らせているわけではない」みたいなのあったわ
近鉄は公共交通の鑑 - ： [sage] 2018/11/03(土) 23:36:56.06:IjFAvL3w0
- 赤字列車一本走らせるだけで協力的なふりが出来るなら安いもんだ
- ： [sage] 2018/11/04(日) 01:55:31.24:oPS5Buz/0
-
wikipediaの鉄道関連なんて、そんなヤツばっかだ
編集長気取りのヤツが大きな顔をする様じゃ
新しい記事なんて書きたくなくなる - ： [sage] 2018/11/04(日) 05:22:25.21:Ho9cygBy0
-
行商専用列車ではなく定期列車に行商専用車両を設置してるのなら
京成とかにもあったようなあやふやな記憶がある
鉄道会社が準備した専用車両なのか
行商人が特定の車両に固まってたのが自然に専用と化したのかも覚えてない - ： [sage] 2018/11/04(日) 06:28:36.81:GXKi8iSH0
-
独自研究だか資料不足とかベタベタ貼られてるな
なんなんだあれ - ： [sage] 2018/11/04(日) 06:30:16.31:GXKi8iSH0
-
京成はかなり昔からあって最初は行商専用列車
そのうち専用車に変わったが、行商人がみんな引退したからもう廃止になってる - ： [sage] 2018/11/04(日) 07:52:17.41:dHLm7GUU0
-
JR各社「禿同！！」 - ： [] 2018/11/04(日) 10:58:29.68:+GwL4F4h0
- 昭和の時代は鮮魚列車（貨物列車）は存在してましたね。
なんかの写真で見たんだが貨車に氷を敷き詰めて生魚を運搬してましたね
距離的にはどんだけ走っていたかわかりませんが、
マグロ水揚げ日本一の旧塩釜魚市場のも国鉄時代に専用引き込み線があった
ようですが昭和40年代にはその役割も終わって廃線になってしまいました。
その区間を現在はJR仙石線が高架化されて一部区間ではあるが同じ道床を走っています。 - ： [] 2018/11/04(日) 11:37:43.25:Rjg6jl460
- 鮮魚貨物平成でも走ってたんじゃね？(コンテナだけど)
長崎とか下関とか書かれたコンテナの積み荷鮮魚じゃないの？ - ： [sage] 2018/11/04(日) 14:47:10.18:cYyPNeMc0
-
それの典型的なのが浜松町(豚)とか芝浦とかにあった汐留からの専用線だったと思う - ： [] 2018/11/04(日) 14:55:18.18:+GwL4F4h0
- 築地市場って漁船が直接水揚げしてなかったから
汐留まで貨物（築地まで貨物引き込み線あったの？）で運んでたの？ - ： [] 2018/11/04(日) 15:15:35.63:3hod5MXJ0
- 下関から特急貨物
近距離はトラック - ： [sage] 2018/11/04(日) 15:16:34.83:cYyPNeMc0
-
第一京浜の所に警報器のモニュメントがあったり､構内が緩いカーヴ描いてるのは｢やってた｣証拠 - ： [sage] 2018/11/04(日) 15:22:08.51:y2PK1ewL0
-
引き込み線が見えるよ
ttps://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org556246.jpg - ： [sage] 2018/11/04(日) 15:26:14.14:raVKIRfq0
- /twi tter. com/SachioFujima/status/931676736160391169
/hote tu.net/haisen/kanto2/110123tukijiichiba.html
あと大阪府茨木市や福岡市の卸売市場にも専用線が引き込まれてたとか
こっちは鮮魚ではなく青果のほうかもしないけど - ： [sage] 2018/11/04(日) 15:26:25.35:9e2qeQ/60
- 航空写真を見ると、建物が斜めに並んでたり細い路地が緩くカーブしてたり、線路の痕跡があちこちに見える
- ： [sage] 2018/11/04(日) 15:40:51.14:vQvVYMWO0
- 北王子支線もそのうちそうなるのかな
- ： [sage] 2018/11/04(日) 16:47:11.14:PgxKrEqT0
- 大阪環状線の野田にも今ははるかやSRCが走ってる線路から分岐して環状線の下をくぐっていく貨物線の跡があったと思う
- ： [] 2018/11/04(日) 17:05:06.57:+GwL4F4h0
- ①汐留貨物駅が移転して東京ターミナルになったの？
②塩釜貨物駅（現在はイオンになっている）が一時期DD51の墓場だって本当の話し！ - ： [sage] 2018/11/04(日) 17:14:00.58:raVKIRfq0
-
ほー
大阪市場駅として独立した駅だったんですね
今も緑道として線路の痕跡がある
今は市場内部は全面改築されてまったく面影なくなったようですが
ここにある昭和35年の写真を見ると、築地と似たように外周を半円形に線路が
取り囲んでそこが荷降ろしホームになってたみたい
ttp://jump.5ch.net/?https://www.osakahonjou.com/vegiflu/200909.htm - ： [sage] 2018/11/04(日) 17:15:03.30:raVKIRfq0
- 半円というか馬蹄形？（失礼）
- ： [sage] 2018/11/04(日) 18:02:27.86:QXEtY4s20
-
> ttp://jump.5ch.net/?https://www.osakahonjou.com/vegiflu/200909.htm
「堂島川と土佐堀川がひとつになり、安治川と名を変えて大阪湾の一角に注ぎ込んでいく。
その河がまじわるところに三つの橋が架かっていた。昭和橋と端建蔵橋、それに船津橋である。」
宮本輝の世界やね
昔、大阪に長くいたけど、大阪中央卸売市場とかその周りの様子なんか何も知らずに生きてたな
面白いブログを貼ってくれてありがとう。 - ： [sage] 2018/11/04(日) 18:36:46.83:jlufQ5GP0
- 環状線を野田から西九条に向かうと左側の住宅地の真ん中に緑道が続いてるけど、
それが市場への線路跡。
茨木の市場内には線路が残っていて、ポイントは撤去されてるかもしれないけど大阪ターミナルへの線路も残ったまま。
仕事で入った時に見たけど、未だに現役みたいな雰囲気に興奮したわ。 - ： [] 2018/11/04(日) 19:00:14.94:uXBeEJ5D0
- あと八戸発汐留行も有ったとか
十三本木峠が魚の脂で大変だったらしい - ： [] 2018/11/04(日) 19:26:27.32:+GwL4F4h0
- えぇ、そんな時代に武蔵野線はなかったので、
どうやって上野方から汐留に入線してたの - ： [sage] 2018/11/04(日) 19:43:35.43:raVKIRfq0
- 山貨はとっくにあったはずだから池袋新宿大崎まわりだったんじゃないの
八戸だと主な荷は大間マグロですかねー
大阪市場駅に行ってた列車は青森操車場発だったらしいが（wikipediaに書いてある）
東北線経由の汐留行きは八戸発で日本海縦貫線経由大阪市場は青森操発と
行先・経由別で出発駅が分かれてたりしたのかしら？？ - ： [sage] 2018/11/04(日) 19:54:47.74:Qvu02tk00
- 当時は埼京線も湘南新宿ラインも無かったから、山貨は名前の通り貨物列車街道だったみたいだね
新宿で中央線に転線する運用もあったはず - ： [sage] 2018/11/04(日) 20:12:59.78:NXIKbH4p0
- 周防大橋貨物船事故で撮り鉄不可じゃん・・・
年内には歩行者通れるようになるのか？ - ： [sage] 2018/11/04(日) 21:14:22.32:HJIWCUhp0
- 長崎発汐留行の鮮魚特急貨は、修学旅行列車と同じくスト除外指定列車
- ： [sage] 2018/11/04(日) 22:24:59.71:CA14cZKo0
-
名古屋市熱田区の中央卸売市場本場もだな、東臨港線白鳥駅から。
焼津から大阪市場は、昭和50年代前半は確か2151列車が運んでいたんじゃないかな。
静岡地区から吹田まで行く快速貨物列車で、EF66の後に冷蔵車が並んでいた。
結構優先的にスジが引かれていたと思う。 - ： [sage] 2018/11/05(月) 00:58:00.91:f9cazrNJ0
- とりあえずRMライブラリーの「国鉄冷蔵車の歴史」でも読んでくれ。話はそれからだ。
- ： [sage] 2018/11/05(月) 08:15:09.23:TGOXvJjF0
-
鮮魚で速達してた頃は上野－東京が使えたから。常磐経由で上野にでて東京駅通って品川
だったらしいよ。その後は山貨だろうけど - ： [] 2018/11/05(月) 09:42:38.59:Ce+uq8/H0
- 築地市場って川に面しているのに、どうして船で横付けできなかったんだろう？
ずっと船で運んでくるのかと思ってた
てか、わざわざ遠くから築地市場へ運んで競り後、また地方へ運ぶなら初めから荷揚げ近くの市場で競りして各地域へ発送したほうが早そう - ： [sage] 2018/11/05(月) 11:54:43.62:FPTWJKPr0
-
船でも揚げてたぞ - ： [sage] 2018/11/05(月) 12:36:35.66:THK9pRPG0
- 養殖ブリの運搬船は築地市場横の岸壁から直接荷揚げしていたよ。
- ： [sage] 2018/11/05(月) 15:10:45.14:hhUKQp1a0
-
都内の魚屋がマグロ欲しい時は全員大間や三崎や焼津に行くのか? - ： [] 2018/11/05(月) 15:46:12.21:KT7WFs630
- 生鮮野菜は転がさないが
鮮魚は転がされる
意味わかっかな～わからないだろ～なぁ。
大間のマグロ釣りのテレビ見たことある！
マグロ釣ったら①大間の市場②築地他消費地の市場 これが水産物の流通論理 - ： [sage] 2018/11/05(月) 17:44:28.70:Pgvdc+lu0
- もう時代遅れだけどね、それ
全体に占める取引方法の割合などは分からないが
全社でまとまった量を買い付ける回転寿司チェーンやレストランチェーンなど
では旧築地市場のような悪どく旧態依然な業者すっとばして水揚げ港で直接
買い付けて消費する店に直送する体制とりつつあるよね
ここ10年いや20年ぐらいの話かな？
日通あたりもそういう鮮魚の流通スタイルの変貌に合致した輸送サービスを
提案している - ： [sage] 2018/11/05(月) 18:54:40.94:/W8gdppN0
- 港に臨港線はありふれた光景だったんだから
空港に貨物線があってもと思うけど航空貨物との相性悪いの？ - ： [sage] 2018/11/05(月) 19:18:08.42:roKrz28g0
- （旧）築地でもセリにかけられる分より大卸の相対取引の方が金額ベースでも↑でした。
高級魚はともかく非正規には築地なんて不要 ちなみに大卸のシステムを担当 - ： [sage] 2018/11/05(月) 19:21:50.63:Pgvdc+lu0
- 重量・内容物の価値・必要な速達性・輸送したい距離の兼ね合わせ考えれば
出荷地から200km圏内ぐらいの飛行場に、その距離を得意とするトラックで運ばれて、
飛行機に積まれて、到着地から200km圏内ぐらいの飛行場に空輸され、残り距離を
得意とするトラックで、ってのが自然では
直行便ないなら飛行機と飛行機を乗り継げばいいんだし
トラックが不得手な陸上移動距離が入るなら飛行機挟まずに全部鉄道で行けばいいかと - ： [] 2018/11/05(月) 19:23:09.64:KT7WFs630
- 航空コンテナと鉄道・船舶コンテナは材質が違うし
だれがコンテナから空港で荷物取り卸しするの（通運業者？） - ： [sage] 2018/11/05(月) 20:36:09.65:3fk18Spt0
-
今の大手スーパーはそれだね
市場すらスルーのとこもある - ： [] 2018/11/05(月) 20:55:08.52:22x76g7M0
-
横田の飛行場には貨物線があるじゃないか。 - ： [] 2018/11/05(月) 20:59:51.87:1yRjfO4e0
- 昔は港には専用線があってよく刑事が撃ち合いしたり戦隊が戦ってたりしてたもんです
- ： [sage] 2018/11/05(月) 23:24:00.29:I9VEXhKw0
-
鮫発の250ﾚか - ： [sage] 2018/11/05(月) 23:40:36.65:MRSmRnJz0
-
DD51だけじゃなく､DD13､ED77 901も塩釜埠頭で解体された｡
平成元年頃はﾀｷ35000なんかの私有貨車解体もやってて､清水のESSOのとか神栖だか浜五井のNRSのがぶん投げられていた｡ - ： [sage] 2018/11/05(月) 23:47:01.13:eIoxShNe0
-
レサ5000の列車だな、最高速度85km/h。 - ： [] 2018/11/05(月) 23:56:37.39:R9HAQY+W0
- 知らんけど
- ： [sage] 2018/11/06(火) 00:37:37.14:6PX1vS4O0
-
そうか、貨物列車は勾配が少ない常磐線経由のが有利か
んで常磐線から来ると一発じゃ山貨入れないから品川まで突っ切って
機回しして折り返すのが早かったのか…
上野東京間が通れなくなってからは常磐から田端操入れて折り返して山貨だったのか
勾配しのんで東北線回りに変更してそのまま山貨に入れるようにしたのか……？ - ： [] 2018/11/06(火) 06:02:55.76:lWQwNXuJ0
- 貨物列車＋機関車じゃ相当な重量になるので
日暮里～品川間の運転はしてないのでは
南千住（隅田川貨物）から東北線に転線して東十条手前で機回しして山手貨物に入ったのでは？ - ： [sage] 2018/11/06(火) 11:17:09.07:PjWHQrie0
- 王子の列車線にある謎の引き上げ線って、もしかしてそれ用だったのか
- ： [sage] 2018/11/06(火) 12:05:37.35:zoqWAqBM0
- てか東の工臨ももうじきキヤ化だろ？
今のうち釜+チキは撮っておいた方がいいかと - ： [sage] 2018/11/06(火) 12:45:06.09:Qf80/fLy0
-
えっ、秋葉原って普通に貨物駅じゃなかったっけ？ - ： [sage] 2018/11/06(火) 13:24:17.65:Oj/TCic60
- 戦時中は、橋梁の最大耐荷重を大幅に超える貨物列車を一か八かで通した事もあったという話は聞いたことがある。
意外に行けたらしい。昔の荷重制限なんていい加減なものだったのかもしれないが。 - ： [sage] 2018/11/06(火) 13:58:59.15:BjJ6Kv3B0
- 秋葉原のヨド周辺には青果市場があって
上東ライン完成前の電留線の辺りに貨車が引き込まれていたらしい - ： [] 2018/11/06(火) 15:02:15.14:lWQwNXuJ0
- 立冬を目前に石油輸送も本格化してきましたね！
先ほど通過した盛岡からの返空もタンク19両で走っていきました。
夏場は10両チョットですけども～。 - ： [] 2018/11/06(火) 15:13:16.68:lWQwNXuJ0
- 貨物とはチョット関係ないが
上野から新橋（浜松町）までの高架線は鉄骨なんだから
そのうちに耐用年数が来てしまうんだろうが
さてその辺はどうするのか？ - ： [sage] 2018/11/06(火) 15:41:52.08:Yj5RtsnO0
- 別にその区間、鉄道に限らずインフラの耐用年数問題なんてどこでも噴出してるさ。
その問題の回答は「工事要員の確保と金が無い」でどんどん先送りなんだがな。 - ： [sage] 2018/11/06(火) 16:26:16.64:Jf6q8doF0
- 秋葉原の貨物って田端操始発の列車で、
田端操から単線で今の西日暮里の手前で東北本線の高架くぐって（跡あり）、地上のまま道灌山通りを踏切で横断、
日暮里駅手前で、常磐線に合流（上り下り共）というルートだったのは判ったんだけど、
これって電化されていたんでしょうか？非電化だ牽引はDD13のみになるのかな？
道灌山通りの踏切の写真とか、貨物列車自体の写真とかありそうなんですが、みつからない（T_T)
写真のありかでも知ってたら教えてください - ： [sage] 2018/11/06(火) 16:27:29.94:xNGEoW8K0
- 日本鉄道時代は常磐線と豊島線は、田端構内で平面交差で行けたんだが、どの
タイミングで行けなくなったんだろうか - ： [sage] 2018/11/06(火) 16:49:19.19:yhS0FK9b0
-
2077レが使わなくなってから5年以上たつのか - ： [sage] 2018/11/06(火) 17:09:28.15:Y5BEwwyn0
- 上野～新橋は河川や道路の交差部分を除き煉瓦造り
耐震補強を兼ねた更新工事は順次施工されていて、施行済みの個所はコンクリが新しい - ： [] 2018/11/06(火) 17:46:43.44:lWQwNXuJ0
-
あれは日本製紙の物流施設（移転しましたが）への貨物線じゃないんですか
石巻から専用列車が数年前（最近まで）まで走ってましたが？ - ： [] 2018/11/06(火) 19:37:48.29:/uTLG/9c0
- >>309
わざわざ築地まで運んで高い値で仕入れるより、荷揚げした港近くで大量に仕入れたほうが中間業者挟まずに済み、融通も利く
ただ、ガイヤの夜明けでJA通さずに牛乳やら農作物卸そうとしたらJAから圧力かけられて廃業した会社があって怖え～と思った
近年だと解体のため神栖行のワム38廃回は40両まとめてで圧巻だった - ： [sage] 2018/11/06(火) 19:45:51.92:6PX1vS4O0
-
google画像検索にいくつかワード入れてみたら
個人blogなんで直接リンクはしないのと、その地平部分ズバリの写真じゃないけど
上野方面から秋葉原向かって貨物を牽引してるEF15を御徒町ホームから撮影した
写真を載せてる方がいらしたから
地平部分も全部電化されてたんじゃないですかね
秋葉原駅貨物ホームの写真やイラストにも架線保持ビームっぽいのある
当時の田端操車場と接続貨物線の配線図から入場出発の経路を推定
してる方のblogもみつかりましたが
もともと田端操から山貨池袋方面に出発する列車は出発線から推進後退で
東北貨上り本線部分に出てからポイントを切り替え前進して山貨へ出発して
行ってたようで
常磐線南千住から入ってきた貨物列車は（田端操で再組成しない場合は）
田端操内の引上線や出発線を2往復(3度の方向転換)して山貨池袋方面に
出ていけたっぽい - ： [sage] 2018/11/06(火) 19:52:56.74:VjVZxlm90
-
キチンと計算された耐荷重量でも今ほど余裕分を切り詰めた数字じゃなかったから
設計上の耐荷重量に対して実際は大きな余裕があっただろうし、
列車自体にしても設計寿命を縮める程度の過重で通したのではないかと
ハリウッド映画じゃあるまいし崩壊を起こすシロモノを通すなんて・・・橋が壊れたら次の列車を通せないじゃん - ： [sage] 2018/11/06(火) 19:59:44.34:Yjco3EjL0
- 秋葉原の総武線をD51か何か重量級蒸機ののプッシュプルで通したことはあったとか
勾配きついから長編成の貨物列車は元から無理だけど、ある程度融通効くように電車しか通せないギリギリの剛性ではなかったらしい - ： [sage] 2018/11/06(火) 20:06:51.13:Qf80/fLy0
-
うおお、浅草橋から坂を登るD51pp胸熱！！ - ： [sage] 2018/11/06(火) 20:12:06.36:zOMYcZDa0
-
売る側を無視すればその論理で正解なんだけどな、漁師にも生活があるから一円でも高く売りたいのさ
ついでに言うと、地元の名前も知らない市場に出すより『うちの船は築地にだしてる』の看板が欲しい時もある
それに、一頃ジャスコが漁師抱え込んで、水揚げ前に値段が決まってる定期買上方式も、燃料代とか不良のときとか、その手の変動を無視してたんでグダグダになったんだよ
なんせ、一頃の石油価格高騰で漁に出れば出るほど赤字ってときがあった
そんな時は違約金払っても出荷しない方が得だったんだよ、漁師には
だから、今どきは何処のJF行っても、全量直接相対取引はまずやらない
船単位の契約はあっても、指値取引は船の方が受けなくなった
野菜とかもそうだけど、今は値段の変動が大きくなったのはそのせい
去年はさんまとか高くて手が出なかったけど、今年は安いでしょ？
これも直接取引が少なくなった恩恵なんだわ - ： [] 2018/11/06(火) 20:12:08.07:lWQwNXuJ0
- 秋葉原駅付近の東海道線・横須賀線の引き上げ線に貨物を進入させても
どうやって秋葉原の市場に荷物を降ろしていたんだろうかね
たしかに、昭和50年前半にホーム（人が乗り降りするより低床なホーム）らしきものを解体していたような記憶が
蘇るんだが（当時通勤に利用していた京浜東北線の車窓から）。 - ： [sage] 2018/11/06(火) 20:12:31.78:VjVZxlm90
-
飛行場と鉄道の組み合わせだとパイプラインが整備されるまでの燃料輸送かな？ - ： [sage] 2018/11/06(火) 20:25:42.27:VjVZxlm90
-
マジか・・・＞直接取引
大漁不漁豊作不作の変動リスクを企業側が持つから成り立つシステムなのに
鉄道貨物で言えばＳＲＣで空コンを積むリスクなんだよな - ： [] 2018/11/06(火) 20:31:19.14:lWQwNXuJ0
- カーブでの減速はかなり厳しくなったみたいだな
塩釜駅のホーム手前（ホーム自体がカーブしている）での減速（特に上り貨物）が
多くなったように感じる一森山トンネル通過後石堂トンネル手前で、よく金太郎の
独特な制動音（ボワーっう音）がおれは好きなんだが。
あれってのは、発電ブレーキで生じた電気を架線に戻している金太郎（EH－500)
独特の音なんですか？当方の地域は金太郎しか走行してないのでそのほかの
電気機関車の音は殆ど聞けない（たまにJR東のED-79が走りますが）。 - ： [sage] 2018/11/06(火) 20:33:00.19:6PX1vS4O0
-
貨物ホームから地上へ荷物を滑り落とす滑り台（シューター）があったんだとさ
ぐぐればイラストが出てくる
逆向けには各ホームに2箇所ずつ？か貨物用エレベータが装備されてたと - ： [sage] 2018/11/06(火) 20:38:38.40:6PX1vS4O0
-
EH500はブレーキで作った電気を架線に戻す回生の機能持ってないよ
ブレーキ時にだけ使う抵抗器で電力を熱に変える発電ブレーキを使ってる
んで抵抗器の熱は空冷で取り去るんで、発電ブレーキを使ったときは空冷
送風ファンの音が大きくなるはず - ： [sage] 2018/11/06(火) 20:42:40.72:8gx8y5nt0
- ツベとかニコ動にある
【 鐵 輪 】 ～ 昭和１４年 鉄道記録映像 ～
ってのに秋葉原のシューター使ってるとこ写ってるよ。 - ： [sage] 2018/11/06(火) 21:06:01.40:TBo2Gqgi0
-
お言葉通り改めて画像検索したところそのものズバリはありませんでしたが
西日暮里のホームから東北本線の日暮里方を撮った写真のバックに一段下にある架線柱を確認できました。
どうもありがとう。
カマ自体はEF12とかあったみたいですが、末期はDD13みたいな感じですね
それにしても写真少ない。。 - ： [sage] 2018/11/06(火) 22:05:37.98:WtMBR45j0
-
EH200も発電制動時に似たような音は出す。EH500よりいくぶん静かだが。 - ： [sage] 2018/11/07(水) 12:34:40.89:KydIdDqJ0
-
ヨド付近じゃなくてUDXが建ってるとこが青果市場
ヨドの所は高架の貨物駅で下に日通とか入ってたんじゃなかったかな - ： [sage] 2018/11/07(水) 12:40:41.94:FpyHpLzD0
- ヨドバシと駅前ロータリーの辺りにあった秋葉原の貨物駅は大きなエレベーターと1階-2階間のベルトコンベアが付いてたぞ
臨時、廻送、貨物線跡につぎ足すように拡張して新幹線その後上野-東京ラインが出来たので今は殆んど痕跡が残ってないな - ： [sage] 2018/11/07(水) 17:02:41.84:zmZLGxut0
- つか、今も留置線があるとこじゃないの？＞秋葉貨物駅
- ： [] 2018/11/07(水) 17:05:22.56:HDKreazC0
- 昭和の時代に機関区と貨物駅があった仙台・長町駅も
いまは、その面影すらなくなった。
マンション・イベント施設・スーパー・物流倉庫・市立病院などなど
東北線も当時の地上線から高架線にかわりその脇を東北新幹線の高架線が
走っている。 - ： [sage] 2018/11/07(水) 17:19:36.56:OBHQS0Ns0
-
今の留置線～新幹線が出てくる所は荷卸の車が入る通路になっていて、
ヨドバシ前の道と留置線～新幹線の間、今の駅前ロータリーとか富士ソフトとかのビルがあるあたり全体、
秋葉原練塀公園までが貨物駅でした - ： [] 2018/11/07(水) 18:07:58.35:Pc3+K1AB0
-
定期買上方式→共産主義みたい
安定した賃金は貰えるけど、どれだけ頑張っても給料は同じ
違約金のほうが燃料費よりも安いとか本末転倒
一時期、米農家がやってた減反政策による国からの補助金のほうが米の収入より高いみたいな
平成の中頃まで秋葉原の貨物ホームは一部分だけ残ってたね
今ある留置線の一番奥の位置に薄暗くて汚い屋根と短めのホームの残骸があった
今でもヨドバシの隣に東京青果商会館があるのも、その名残
余談だが、このビル、地上げ屋に屈せず最後まで立ち退きを拒否したのでヨドバシは避けるように今の姿になった - ： [sage] 2018/11/07(水) 18:33:20.31:dIJ4USxq0
-
そういえば旅客列車積極的に走らせるより貨物補助金の方が美味しいなんて三セク向けの政策もありましたなｗ - ： [sage] 2018/11/07(水) 19:35:41.00:ckooyCtZ0
-
そうでしたか。あざーすー - ： [sage] 2018/11/07(水) 19:44:28.53:l3OufTaT0
-
特急のなくなった在来線なんてもう存在価値ないからな
そうまでしないと存続できないんだからしょうがない - ： [] 2018/11/07(水) 20:59:20.62:vBoT8n650
- ビジネス旅館が軒を連ねた一戸とか今は昔…
- ： [sage] 2018/11/07(水) 21:26:08.76:3xYfGej10
-
なくなったというより、補助金欲しさに乗り入れ拒否なんでしょ
能登半島へは仕方なく通してやるみたいな感じで - ： [sage] 2018/11/07(水) 21:40:48.21:PPf9wvnj0
-
あれは他社乗り入れ列車を自社線内で客扱いしなければならない場合に超めんどくさくてコストも嵩み、お上からも
「旅客収入あんだからその分を差っ引くぞ」という思想が始まりで、貨物は単なるとばっちりを受けているに過ぎない。
いわて銀河と青い森が寝台特急の廃止を露骨に嫌がったのは、自社線内原則無停車スルーで
扱いとしては貨物列車に準ずるから単純に通過列車の調整金が減ったので経営難に拍車をかけた。
だから並行在来線は自社線内を客扱い無しで全スルーする特急列車や回送列車は基本的に拒まない。
ちなみに途中にJR貨物一種線の貨物ターミナルがあって貨物列車が停車する場合では旅客が絡まないから関係ない。
よって、東が何故にわざわざ超めんどくさい迂回の経路で回送列車を走らせているのかは謎であるが、
いちいち調整金の精算をやるよりも、自社完結で帳尻合わせをした方が楽だからといった単純な理由からだろう。 - ： [sage] 2018/11/07(水) 21:49:37.64:PPf9wvnj0
-
西は何だかんだで三セク各線との付き合いは長いからノウハウはある程度ある。
ただ、貨物列車が走らない路線ばかりに優等列車を乗り入れさせる形態が殆どだったので参考にはならない。 - ： [sage] 2018/11/07(水) 22:00:11.35:9OCDg3ZY0
- ＞貨物は単なるとばっちりを受けているに過ぎない。
いやいやいや
並行三セク分離前からあるアボイダブルコストルール忘れてないか？
「まともに費用負担したら貨物会社の赤字がひどくなって倒産するんで
全然足りないけど回避可能経費分だけ払うことで勘弁してくだせえ」って
旅客会社に負担押し付けまわってきてたわけだろ
そこに線路を維持していくためにかかるはずの経費の分担からすると
はるかに少額しか払ってきていなかった
JR三大旅客会社ならそれでもまあやっていけたけど
分離された三セクが貨物が負担すべき費用を肩代わりできるわけ
ないから、そのぶん調整金でどうにかってことじゃん
根っこからいくと、貨物輸送を必要としている各種産業のために
国策としてJR貨物の輸送運賃をダンピングしていて、それゆえJR貨物
が払うべく費用を負担しきれない面もあるけどさ - ： [sage] 2018/11/07(水) 22:02:59.33:MefH/mVQ0
- 道南いさりびとか肥薩おれんじとか、最初は鉄道路線自体を廃止するつもりだったのを貨物通すために色々やったからな
- ： [sage] 2018/11/07(水) 23:42:20.03:YCyGwsTE0
- つか、一種をＪＲＦ、二種を旅客とすれば良かったじゃね？
バス転換してもヤバそうな土地で旅客列車を走らせ続けられないのは目に見えているのに - ： [sage] 2018/11/07(水) 23:53:27.58:DLh2xA570
- 昔のハリウッド映画はドイツ軍から鹵獲した車両いっぱい積んで思っきり脱線させたり鉄橋から落としたりしてたなぁ
冷戦の頃はパットン戦車になってたけど - ： [] 2018/11/08(木) 00:08:10.68:ykMhHLM00
-
じじい乙 - ： [age] 2018/11/08(木) 01:18:07.83:bfMP02ec0
-
そういうお前も50手前だろ - ： [] 2018/11/08(木) 02:04:15.19:73Jm4BE30
-
迂回してるのは３セクだと線路使用料発生するからじゃないの？ - ： [sage] 2018/11/08(木) 08:48:03.67:4wdiRre+0
- 東の運転士が三セクを走る事が会社間の契約上出来ない。
三セクの運転士がカマを運転するためには教育をしなければならない。
貨物に任せたら費用がかかる。
一番楽な方法を採ってる。それだけのこと。
新幹線で切り離されて経営が難しい平行在来線の三セクが貨物調整金で維持されているなら、地元にはそれが一番良い。
それに貨物調整金もアボイダルコストルールも、当時の政権と与党の決定だから批判する相手は貨物じゃなくて当時の政権与党。政治板でやってくれ。 - ： [sage] 2018/11/08(木) 09:58:41.06:CWui+Trx0
- 整備新幹線、並行在来線関連の施策なんて数年ごとにコロコロとマイナーチェンジしてるような節操のないもので安定しないものだから、
現行の法体系が永続するなんて思ってる香具師は居ないと思いたいが… - ： [sage] 2018/11/08(木) 10:06:27.09:3Slge/N30
- 今どき香具師なんて使うの居ないと思ってた
- ： [sage] 2018/11/08(木) 10:10:28.62:CWui+Trx0
- 鉄道板でだけ敢えて使う。
- ： [sage] 2018/11/08(木) 12:32:28.39:vv/QiGNp0
- か、香具師
- ： [sage] 2018/11/08(木) 13:29:39.66:yDaajEka0
- 東海や東日本ならスキームがあるからの一点張りで済むだろうが、それじゃ潰れかねない会社もあるからなあ
どこかで一から考え直さなきゃいけないわな
考えたくないからこの話やめたい人がいるみたいだけど - ： [sage] 2018/11/08(木) 16:38:39.19:BwjMB9C70
-
電車線の横にある単線は王子製紙で合ってるんだけど、列車線の横にも引き上げ線があるんだよね。。
それが多分田端操からの引き上げ線かと - ： [] 2018/11/08(木) 18:26:58.74:esr/ozMT0
-
じゃあ札幌行き廃止後も時々運行されているカシオペア紀行の
東北本線経由青森行きは誰が運転してるというんだ
しかし返却回送は日本海側回ったり東北本線経由で帰ってきたり
回によってバラバラなのが不思議でしょうがない - ： [] 2018/11/08(木) 18:28:11.77:nr5Spzq+0
- 数十年前には東十条駅ホーム中間地点くらい前にも
線路（錆び付いた）がありました。
あれは常磐線（隅田川貨物駅）から山手貨物線へ転線する線路だったんですか・・・ - ： [sage] 2018/11/08(木) 19:48:02.11:YRbCZy060
-
やめたくても貨物が通る路線である以上、無理じゃね？
昭和の地方鉄道廃止のほとんどが貨物取扱量減少と終了に伴う経営悪化だったし、
ＪＲのスキーム主張は整備新幹線自体が国鉄時代の「新線作ってやるから金払え」の悪しき前例復活と映る自己防衛が必要な当然の反応だし・・・ - ： [sage] 2018/11/08(木) 19:58:45.08:YRbCZy060
- に追記
ＪＲ化後に三セク化した路線で貨物の通らないところは廃止になったところもあるし、
校正中に１行丸々消えて抜け落ちていたorz - ： [] 2018/11/08(木) 21:39:24.71:H9AhOD6P0
- 土曜の2059は27なの？なのなの？
- ： [sage] 2018/11/08(木) 21:48:52.13:2ZQR22iV0
-
赤字の鉄道を維持するのはもっと無理だな
赤字にならないように運賃やスキームを見直すか、維持できる路線だけで細々とやっていくかのどちらかになるだろう - ： [sage] 2018/11/08(木) 22:55:24.64:NNofBca20
- 【オーストラリア】全272両編成の貨物列車が約1時間暴走 脱線させて停止【動画】
ttp://itest.5ch.net/test/read.cgi/news5plus/1541658602/l50
すげぇなｗ - ： [sabe] 2018/11/08(木) 23:26:56.28:AABrz57s0
-
花輪線や快速しもきたはJRの運転士だけど？デタラメ書くな妄想野郎
それに三セクの運転士でも一部は国鉄入社でJRから出向（左せ〇）だからELもDLも乗れる - ： [sage] 2018/11/09(金) 00:25:25.72:GkOClg8u0
- あそこは583系の廃車間際に
わざわざ借りてきて訓練運転をしたのが謎
ただ最後に運転を楽しみたかったとしかｗ - ： [sage] 2018/11/09(金) 07:06:23.41:/+Sw6p8U0
-
機関車乗務可能であっても、定期的に訓練は必要。
デタラメ書くな妄想野郎。 - ： [sage] 2018/11/09(金) 08:41:16.58:X53+AVUp0
- 975 名無しでGO! (ｱｳｱｳｴｰ Saa2-txUA [111.239.161.154]) sage 2018/11/09(金) 00:19:30.11 ID:RLPv80tca
貨物列車に人が紛れて乗り込んだ場合
それは不正乗車になるのかどうか
976 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ d7f7-PS69 [210.149.153.213]) sage 2018/11/09(金) 08:20:19.85 ID:2Uv+Lhcq0
なる
ざっくり鉄道営業法を意訳すると、「営業中の旅客車以外に乗ってはいけない」という決まりがある
貨車だけでなく、普通の電車でも回送列車などに乗ると違反で、罰金1万円を取られることになっている - ： [sage] 2018/11/09(金) 09:23:06.37:X7cYpYDU0
-
一万円なら乗ってみたいw - ： [sage] 2018/11/09(金) 10:18:57.45:I68e/E0l0
-
小田急の車掌(当時)が女子高生を回送のロマンスカーに乗せてハメたことがあったが、女子高生も罰金？ - ： [sage] 2018/11/09(金) 10:32:19.68:zp43sHJP0
- 捨てる神
a265a2bb9d95c5382278a61154b8ff77.pdf
あれば
拾う神
ttp://jump.5ch.net/?http://www.kinurin.co.jp/topics/34/
あり - ： [sage] 2018/11/09(金) 11:41:08.64:sTeLij6H0
- 最近あまり聞かなくなったが、数年前あたりまでは年に数回程度、貨物列車のコンテナ貨車に
紛れ込んで乗っていたのを職員や通行人に発見され逮捕されるという事件はあったな。
たとえ罰金が一万円であろうが、確実に前科者にはなれますよ♪ - ： [sage] 2018/11/09(金) 12:50:18.45:GK0GEqAz0
- 報道するとマネするやつが増えるから公表してないだけだよ
- ： [sage] 2018/11/09(金) 13:15:11.29:sTeLij6H0
- んなこたあない
- ： [sage] 2018/11/09(金) 13:37:31.31:JKbCQgRD0
-
今も線路はないけど、環状線から分岐して下っていく高架部分は残ってるよ。 - ： [sage] 2018/11/09(金) 13:59:23.21:WRQVwZiH0
-
じゃあ殺人事件なんて絶対報道出来ないね - ： [sage] 2018/11/09(金) 14:16:03.74:vNbK37s20
- 犯罪心理学の本を見れば模倣犯のことも必ず書いてあるが、簡単にできることほどマネするやつが必ず出てくる
駅に停車してる貨車のデッキなんてホームとの隙間が15センチ程度で手すりもあるから子供でも簡単に乗れてしまう
殺人なんてのは簡単にはできない、ハードルの高さが全然違う
だから最近は車両へのラクガキなんてのもできるだけ報道しないようにマスコミにお願いしてる - ： [sage] 2018/11/09(金) 14:24:48.64:b0Q9Fb6B0
- 模倣事件を避けるための報道制限は、やってるとこはちゃんとやってるんですよ
実例の一つがこれです
ttp://jump.5ch.net/?https://asqmii.com/jijico/2015/01/27/articles15259.html
それでも事件のニュースが流れるのは、マスコミが視聴率のために正義を捨ててるだけなんです
建前は注意喚起だったりしますけどね
大衆は刺激的なニュースを好むと言われていますから - ： [sage] 2018/11/09(金) 14:40:46.60:sTeLij6H0
- 鉄道会社「これ報道せんといて」
マスコミ「煽られたくなかったらカネカネキンコ」
鉄道会社「断る」
マスコミ「じゃワイドショーで大々的に煽らしてもらうわ、ドラマ化も視野にな」
鉄道会社「勘弁してくだ！」
マスコミ「じゃカネカネキンコ♪」
こんな感じですか？ - ： [] 2018/11/09(金) 15:42:26.49:5XBQxysX0
-
やしって読むんやで - ： [sage] 2018/11/09(金) 16:36:09.48:cEd+TSE/0
- 始発じゃ間に合わない奥中山?のゆうづるを撮りに
盛岡から貨物に乗せてもらいました>>RM記事
終電後にコンテナに乗り込んで八雲で飛び降りて死亡>>道新 - ： [sage] 2018/11/09(金) 17:11:26.41:hs1PxOY50
- 何処だか覚えてないけど、酔っぱらいが目の前にいたコキのデッキに乗ったら列車が出ちゃって、
全然止まらないから最終的に110番したって話をネットで見た気がする - ： [sage] 2018/11/09(金) 17:17:02.98:rwUEyPwb0
-
八雲で飛び降りた連中は重傷で済んで死亡してないのでは？
何十日か経過後に死んでたら分からないが翌日の新聞記事になった
時点では重傷報道のはず - ： [sage] 2018/11/09(金) 17:23:05.98:GkOClg8u0
- 二時間ドラマで岡見貨物に乗り
始発列車より早く戻ってアリバイを崩すのがあったな
ありゃ面白かったがヤバいとも思ったｗ - ： [] 2018/11/09(金) 17:43:44.54:dvL35r1/0
- 八雲はJKじゃないっけ？
帰る列車なくてたまたま停まってたコキ乗ったはいいけど降りる駅通過して慌てたのか飛び降りて死んじゃったってやつ - ： [sage] 2018/11/09(金) 20:23:33.20:7dSljhTG0
-
米俵が滑り落ちる場面だな - ： [] 2018/11/09(金) 21:32:11.04:Q5lVwofu0
- 科捜研の女で飛び乗ったのは同和鉱業片上線のDD13?
- ： [sage] 2018/11/10(土) 00:37:21.15:cHGe1okp0
- 貨物列車は基本的にヒトをのせることはないけど
貨物に付きそう添乗員って正規の乗車方法もあるからそれ以外を不正乗車と見なす
だったかな？甲種や大物絡みの記事にあった内容のうる覚えだけど - ： [sage] 2018/11/10(土) 01:20:29.70:HFwO70dS0
- うろ覚えな
- ： [sage] 2018/11/10(土) 01:42:00.06:5y0Skc1A0
- それは旅客輸送ではないな
- ： [sage] 2018/11/10(土) 01:59:31.86:VqOryb2F0
- ○○じゃないけど………って言う奴が嫌い。
- ： [sage] 2018/11/10(土) 02:18:01.88:UUWH0yCT0
-
それは乗車じゃなくて乗務なんじゃ - ： [] 2018/11/10(土) 02:23:58.10:JBo0ljWy0
-
JR貨物の職員じゃないんだから
甲種輸送されている車両が回送じゃなくて大物貨物なのと同じで
添乗員も運ばれている客だろ - ： [sage] 2018/11/10(土) 02:25:51.48:g1UBxFRH0
- その鉄道の社員・職員なら乗務
そうじゃない（たとえば荷主に所属）なら添乗と呼び分けたりしないかな
まさに403に「添乗員」と書いてある通りに
今は日本では鉄道輸送しないが
かつての馬や家畜を貨車輸送してた頃は厩務員がついたりしたんでは - ： [sage] 2018/11/10(土) 02:28:59.61:UUWH0yCT0
- そうか添乗だな
運賃払って乗るんじゃないんだから客はあり得ないけど - ： [age] 2018/11/10(土) 04:05:16.19:3TJjAkM/0
- 荷主（の使用人）だから客といえば客。
乗客ではない。 - ： [sage] 2018/11/10(土) 07:58:52.03:LH8WToO/0
-
ちょっと何言ってるかわかんない。 - ： [sage] 2018/11/10(土) 08:38:55.02:N3+PtO5e0
- あえて言うなら顧客では
旅客ではないな
添乗員は運賃を払うんだろうか？ - ： [sage] 2018/11/10(土) 09:02:23.37:/6dX0XSD0
- 貨物時刻表が手元にないため貨物列車の料金規定の詳細は分からんが、
JRの場合は31～50人の普通団体は、1人分の運賃料金が無料になるとされる。
つまり、31～50人の普通団体を家畜と見立てた場合、それを引率する添乗員の運賃料金は無料なのである。
一部を恣意的に引用したのだが、果たしてこの添乗員に当たる人物は旅客なのか何なのかという事になる。合法的な無賃乗車ではあるが。
…自分でも何言ってんのか分かんなくなってきた - ： [sage] 2018/11/10(土) 09:12:50.75:w24980mt0
- 何で業務で乗車してるのに運賃払うんだよ？一回も払った事ねーわ
- ： [sage] 2018/11/10(土) 09:32:41.58:4vp6XZ2t0
- 甲種に添乗するのはJRじゃなくてメーカーの社員
荷主は客だろ
誰か知ってる人が出てきてくれないと推測と思い込みの水掛け論が続く悪寒 - ： [sage] 2018/11/10(土) 09:49:24.75:w24980mt0
-
運賃が発生すると考えてる方がバカだろw - ： [sage] 2018/11/10(土) 10:23:47.46:TjLpJYO20
- 添乗員も込の輸送料なんだろ
- ： [] 2018/11/10(土) 15:11:09.46:vUtFn5uf0
- 異状が無いか監視するのが役目だから
大型コンピューターの保守サービス(客先常駐)と同じ理屈だな - ： [age] 2018/11/10(土) 15:29:26.22:5XDiX8Uk0
- 違うだろ。
牽引機を監視するために牽引機のメーカーなりが添乗するならそれで合ってるけど、
添乗員が監視するのは自ら発送した貨物で、添乗員の客は貨物の受取人。 - ： [sage] 2018/11/10(土) 15:56:22.65:57HHfqbl0
-
> それは旅客輸送ではないな
これ（旅客か旅客でないか）が全て↑
> 添乗員も運ばれている客だろ
こいつが屁理屈こねてるバカ↑ - ： [sage] 2018/11/10(土) 21:17:09.40:bA3/rsos0
- 添乗するメーカーの技師は旅客ではない
ＪＲ貨物との関係はあくまで荷主である
しかしＪＲ貨物との契約はあくまで製品を輸送する契約であり
その製品の中に人が乗ることまで制限は無い（甲種輸送に限る）
極端に言えば100人乗っても良いが、旅客ではないので運賃を取ることはできない
ただし別途緩急車を借りてその中にメーカーの技師を添乗させる場合は必要な費用を請求する - ： [] 2018/11/10(土) 22:28:07.29:tEJvwZ3w0
- 真夏の特急車は地獄だから車掌車の方が良かったり
でも最近は豊川出場だけだな - ： [sage] 2018/11/10(土) 23:03:38.00:z2FvAlWk0
- 冬も寒いよ
行き先が東北や北海道で深夜の走行だと車内が氷点下になる - ： [sage] 2018/11/11(日) 04:27:57.48:2x2KOtWO0
- 車内にアウトドア用のテント張ってるの見たことある
寝袋も置いてあった - ： [sage] 2018/11/11(日) 10:11:32.75:i1B08yK90
- 車内に発電機仮設したりするときもあるな
窓の開かない車両の時はドアを少し開けてそこを吸気口や排気口にする - ： [] 2018/11/11(日) 19:08:30.42:aQPh9TdO0
- 全電気指令式の場合だな
- ： [sage] 2018/11/11(日) 20:25:39.65:fRk2tXsS0
- 仮台車を履くミニ新幹線も
- ： [sage] 2018/11/11(日) 21:05:25.30:wzoU6gtY0
- ミニ新幹線の話はもう許してやれよ、明らかに失敗だったんだから。
- ： [sage] 2018/11/11(日) 23:27:10.11:91V2NWnQ0
- 甲種輸送中の車内にカセットコンロが置いてあって、事情を知らないアホが何かクレーム的なツイートしてたことがあったような
- ： [sage] 2018/11/12(月) 00:18:05.63:l5l3KJsT0
- 真冬の構体輸送
- ： [sage] 2018/11/12(月) 07:07:39.98:59UH3+mv0
- そういや北海道の電車の甲種が待避で駅に停まってて、
添乗の人と話したら日雇いのバイトだって言ってたな。
やる事無くてヒマだとも言ってたな。
乗り鉄には垂涎のバイトだわ。 - ： [sage] 2018/11/12(月) 10:13:03.99:5RtPlJIh0
- 暖冬の時の除雪バイトも待機だらけでなかなか乙なものだぞ、時折忘れた頃にくる積雪で死ねるが、そのためのアルバイトだしな
- ： [] 2018/11/12(月) 18:14:07.84:f9lds5do0
- この前の土曜の昼頃、名古屋の東臨港線コーナン横の踏切の手前で機関車だけが止まっていました。遮断機は上がっていました。何があったんだろう。
- ： [sage] 2018/11/12(月) 22:35:20.84:UD8VDJw40
-
そんなバイトあるんだ！ - ： [sage] 2018/11/13(火) 00:19:07.31:R3JB9R3c0
- 衣浦のDD51って日曜日だけで終わりなのかな？
衣浦もさ、ヘッドマーク装着や運休の情報公式に載せるなら、DD51入れる事も公式に載せてくれよ・・・ - ： [] 2018/11/13(火) 03:49:03.86:e1f6FlWj0
- 東京メトロ6000系のラストランの映像見たが…本当にお前ら鉄ヲタってゴミだよなしねよw
- ： [sage] 2018/11/13(火) 07:23:18.79:WyHXPTmd0
- 言いたいことは分かるがヨソで言いな
- ： [sage] 2018/11/13(火) 07:36:56.31:2mTukDfy0
- 迷惑な撮り鉄と叩く奴は表裏一体で大体何か精神的にやばい奴。
twitter見てりゃよくわかるわ。貨物関連では瀬戸内なんちゃらってのがその二つを行ったり来たりして病的な姿を晒しているし。 - ： [sage] 2018/11/13(火) 08:11:31.26:tKlHkaih0
-
駅までカレンダー買いに来てくてた人だけの情報だよ。 - ： [sage] 2018/11/13(火) 19:20:41.62:Ggdgwgzh0
-
そっかぁ
先月の14日、新宮発サロンカーではなく衣浦行っておけば良かったという事か・・・
で、撮影会も行ってそこでカレンダー販売コーナー覗いとけば満点だったという事だな
Twitterで、「ファンサービスすごい！」なんてツイート有って、「公式で発表もされてもいないのに何がファンサービスだよ」ってソイツに対してドン引きしてたんだけど、正に購入者限定サービスと言ったところか - ： [sage] 2018/11/13(火) 23:25:54.63:6+/rboWL0
- ttp://jump.5ch.net/?https://toyokeizai.net/articles/-/248156
- ： [] 2018/11/14(水) 03:17:39.80:agQuGzc50
- 昔、ピクトリアル？だったかに書いてあったと思うんだけど、現金輸送車(マニ30)も制約が厳しかったみたいだね
入換するための車掌室と日銀の職員が乗る部屋の仕切りに窓がないのは、操車の人間と職員の顔が合わないようにした為らしい
職員以外に中を覗かれないようにする為の策みたい
輸送中、都心部の駅を通過する際も警察が立つ決まりになっていたとか - ： [sage] 2018/11/14(水) 11:37:30.77:DJ1/cEaY0
- まだ全国各地に荷物列車や荷物車が連結された客車列車などが走り回っていた頃は、それら雑多な車両の中に紛れる事も可能だっただろうけどね、
オールコキなはずの貨物列車の中に一両だけ変なのが居るとなれば違和感ありまくりで“標的にしてください”みたいな形態になり取り止めるのは当然で。 - ： [sage] 2018/11/14(水) 15:32:39.93:+V7oCAR50
- 沖縄返還の際に大量の現金が必要で輸送に苦心したとかあったな
- ： [] 2018/11/14(水) 17:31:27.52:vaeOqgbl0
-
警備会社じゃないか? - ： [sage] 2018/11/14(水) 18:42:07.44:frCFtjnC0
-
カネ30連結してた下り荷レを某東北本線の駅でバルブ撮影したことあるけれど､誰も警備に立ってる人間はいなかったような - ： [sage] 2018/11/14(水) 19:21:17.83:Qqyp+TXM0
-
見張ってるのは車両じゃなくて積み荷
警備がいない時は回送とか配給とか - ： [sage] 2018/11/14(水) 21:31:36.00:CwQuB2Ee0
- 衣浦代走、来週もあるらしいがまた日曜日なんだろうな
日曜日仕事だし行けないや・・・
俺、で衣浦臨海を拾う神とか書いたけど撤回
捨てられまくってるわ
旋回窓の白ホキ・・・
いつか撮りたいと思っていただけに、撮れなかったロスが半端ない
土曜日のEF66 27はクルクモルで撃沈
日曜日はDD51 1156ロス
今日の2077レもクルクモルで撃沈
次回のDD51白ホキも恐らく行けない
仕事に支障出そうな位に気分堕ちてるわ - ： [sage] 2018/11/14(水) 22:14:35.00:oiJ+dQZ80
- メシウマ
- ： [sage] 2018/11/14(水) 23:49:17.75:Gv6KODjl0
- 長文馬鹿 乙
- ： [sage] 2018/11/15(木) 01:39:12.14:z20SHfi40
- 4キロバイトのSDカードにゃ収まり切らんか？
- ： [] 2018/11/15(木) 01:46:34.85:3otg0FxG0
- 秋まで待ってみたけども、結局今年は機材輸送無かったね
去年のコンテナ改造にジープ積込みはダメだったのか・・・ - ： [] 2018/11/15(木) 04:34:27.47:J/bG5r2+0
-
449(死ぬまで死ぬまで苦しめ)糞鉄ヲタ - ： [sage] 2018/11/15(木) 05:59:10.70:z1xmCIyn0
- 衣浦って数キロの区間をDD51が往復して牽引するってだけだよね？
そんな騒ぐ程の事なんかなって思ってしまう - ： [sage] 2018/11/15(木) 06:04:38.05:z1xmCIyn0
- なんでもかんでも拾おうとかどだい無理な話だし
Nゲージ好きが毎月毎月出てくる新品に追われるのとなんら変わらん
脅迫性の精神的な何とかとかそういうのじゃないのかな？？ - ： [sage] 2018/11/15(木) 07:30:13.60:scKw0hrA0
-
山陰にDD51の貨物列車が走ることにあんなに狂乱してた人たちがよく言うわ - ： [sage] 2018/11/15(木) 08:04:52.31:MEwO8zjx0
-
容量少なｗ - ： [] 2018/11/15(木) 12:03:52.73:5tkGSdIc0
- まぁ、報われない趣味ではあるな
旋回窓のDD51は、今力を入れて記録に取り組んでいる対象なだけに撮り逃しは残念
東海区間含めて基本的に単線
非電化区間あり
だからね
非電化も四日市～塩浜みたく背景がごちゃごちゃし勝ちではないし - ： [sage] 2018/11/15(木) 12:50:10.76:aQ4XBjzL0
- 10年一昔とは言うが、その一昔前なら北海道辺りで
雪を蹴って走る旋回窓付きを幾らでも撮れたからな
衣浦みたいに温暖なところでダラダラ走るDDもちゃんと記録しておきたい
まぁ、自己満足だけどなw - ： [] 2018/11/15(木) 21:35:55.41:TqW88LwU0
- 旋回窓でもプロウ外した上に目立つでかい四角い板付けちゃうからなんかかっこわるい
- ： [sage] 2018/11/15(木) 22:42:49.79:XAfOEvV+0
- A寒地は格好良かったからな
初代、2代目のユーロ機とかあの色でプロテクターまでついて最高だった。791とスロフはとっておいてくれよ、東海
756はA寒地に戻してから西に渡せよ、と思いましたとさ - ： [] 2018/11/16(金) 05:02:36.68:yYfhhrJY0
- 昔、田端操車場駅でカーラックの積み卸しが行われていたと雑誌で見たことある
今のホテルメッツ田端がある辺り
トラックごと貨車に載せる姿をまた見てみたい - ： [sage] 2018/11/16(金) 05:42:54.66:MWoBJ+gt0
-
あんたさん、カーラックってのはこれだべさ
ttp://jump.5ch.net/?https://goo.gl/images/pBKguW
ピギーバックだべ？
とりあえず「車を運ぶ貨車」を買って熟読すべし
車を運ぶ貨車〈上〉 (RM LIBRARY(83)) ttp://jump.5ch.net/?https://www.amazon.co.jp/dp/4777051722/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_ZOD7Bb81NJ3VG
車を運ぶ貨車〈下〉 (RM LIBRARY (84)) ttp://jump.5ch.net/?https://www.amazon.co.jp/dp/4777051730/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_qOD7BbMKADR80 - ： [sage] 2018/11/16(金) 06:06:15.13:Qc8toYr30
-
カーラックにしてもピギーバックにしても時期や運用実績を考えて
田端操で積み下ろしはしてなかったんじゃないかね？
「田端操」にこだわるならク5000を使ったマイカー・フレートの話をしたいんじゃないか、最初の2行は
「ラック」ではないけどな、ク5000は、スロープ使って自走で乗り降りするし
もちろんマイカー・フレートの輸送対象はトラックじゃあないから
トラックを貨車に載せる姿を見たい話なら田端操が関係なくなりピギーバックってことになるんだろうけど
ワキ10000を利用したカートレインは外でパレット上に乗用車を載せ固縛してフォークリフトで
積み込んでたから、写真だけ見たら「あれはラック？」と混同しやすそうではある
こっちも東京の積み込み駅は恵比寿や浜松町であって田端操は完全無関係
まあなにかしらの説明文と別のことの写真とか2つ3つぐらいのものごとがこんがらがったんでしょ
マイカー・フレートの説明文とカートレインの積み込み写真を同一のことと誤解したとかさ - ： [sage] 2018/11/16(金) 08:45:26.31:3aCjc0Tq0
-
ピギーバックで、中越運輸のトラックが多かった気がします。トナミとか福山もあったかなぁ
田端の陸橋を下りた所、今のマルエツ横の駐車場が、トラックの入り口になっていましたね - ： [] 2018/11/16(金) 09:52:18.22:TM8tGBxW0
-
失礼しました、ピギーバックが正解です
そうです、それです！
大正解です
ずらっと並べられた中越運輸のトラックを雑誌で見たことあり、圧巻だったろうなぁと想像しました - ： [sage] 2018/11/16(金) 17:45:01.81:Bj2rg3id0
-
圧巻というか､ラクダのキャラヴァン(隊商)みたいだった｡ - ： [sage] 2018/11/16(金) 20:39:00.39:57qdT1tV0
- 今夜はピギーバック
- ： [sage] 2018/11/17(土) 00:49:31.33:LxInNMV60
-
わかる人が少ないんじゃ？ - ： [] 2018/11/17(土) 04:46:51.49:y0HY7uq70
- ダンスフロアに鮮やかな光
- ： [sage] 2018/11/17(土) 07:32:00.20:q9Fq+TpD0
- 小沢健二は鉄ちゃんだ
そんなふうに考えてた時期が俺にもありました - ： [sage] 2018/11/17(土) 07:48:59.74:6iHip26K0
- まぁ、ムッツリ鉄ってやつだな
- ： [sage] 2018/11/17(土) 09:04:21.35:bXagJhW10
- ピギーバックの語源って豚の性行為ってことはつまり・・・
- ： [sage] 2018/11/17(土) 14:17:49.04:lqnb61pb0
- 豚姦
- ： [] 2018/11/17(土) 15:21:17.54:0mFAG1GL0
- 茎1000も悲運の車だったな
- ： [] 2018/11/18(日) 04:00:00.64:ZeUCRFLz0
- ピギーバック繋がりだけど、似たようなやつでタンクローリーをそのまま載せて運んでたのあったよね？
あれ、牽引する側は発駅と着駅で２台必要だったの？
費用が余計にかかったのでは・・・ - ： [sage] 2018/11/18(日) 04:58:10.15:5UngSPb90
- 今日は代走情報という名の握手券付きカレンダーを販売した衣浦臨海鉄道のDD51代走か
また踏切内で公然とデカデカと三脚立てて撮影する社員の姿が見られるのかな
いくら社員とは言え、あの姿はいかがなものか - ： [sage] 2018/11/18(日) 05:00:50.31:5UngSPb90
- ・鉄道の日ヘッドマーク
・運休情報
これらを公式ホームページに載せるなら、DD51代走情報も載せろよ
DD51代走情報情報載せないのなら、これらも載せるな
こちとら、おたくのKE65には微塵も興味無いのでね
DD51の情報だけくれたらそれでいいんだよ - ： [sage] 2018/11/18(日) 05:55:06.11:TuX0zTPE0
-
クソヲタシネ - ： [sage] 2018/11/18(日) 05:58:54.04:Wh9zj0iW0
- 最近の撮り鉄業界って、こんなワガママなガキばっかだな
もともとあまり民度の高い業界ではなかったけど、
東北震災後位からか、本当に酷くなった - ： [sage] 2018/11/18(日) 06:48:26.28:5xc+fOJW0
-
タンクローリーのトレーラー部分を乗せていたやつですね。
オイラは鶴見辺りで日石のトレーラーを積んだ編成を見ました。
トラクターの数についてですが、
貨車への積卸しの時は、一台のトラクターで複数のトレーラーを積卸していたと思うし、
特に製油所側では、トレーラーへの給油箇所と貨車への積卸し場所は近かったと思われます。
故にトレーラーの倍の数のトラクターが必要と言うことでは無かったかと思います。
推測ですみません。 - ： [sage] 2018/11/18(日) 07:22:23.78:aviVQQvy0
-
運休情報は、当初DD51代走の日も含まれてたから載せたんだろうね。
さてさて今日も旋回窓が来ましたよ。潮凪車庫とかけ持ちしなきゃならんから忙しいですわ。 - ： [sage] 2018/11/18(日) 07:54:55.84:hJkB62eh0
- 関西のガキ、今日も1156だぞ(爆
地団駄踏んで吠えてろ - ： [sage] 2018/11/18(日) 08:17:39.20:xoSo25Ml0
- 大阪の人間だけど衣浦のDD入線は一ヶ月くらい前から聴いてたわ。
友達造れよ。 - ： [] 2018/11/18(日) 08:27:35.49:zjPxjfK80
- ネタ作ってくれるのはいいけど衣浦はたまにDDいれて何がしたいんだ？
検査代走ならDE借りりゃいいんだし
賃貸料もかかっちゃうでしょうに - ： [sage] 2018/11/18(日) 09:10:59.93:iMFHbOLR0
-
将来的に2両購入して機関車を減らす計画あり。
とは言え、先にDD51が絶滅しそうな感じだが。 - ： [sage] 2018/11/18(日) 09:16:50.96:eXD1eY8V0
- 衣浦社員による踏切内での撮影、監督官庁に通告したら何か効果あるかな？
- ： [sage] 2018/11/18(日) 09:19:24.39:eXD1eY8V0
- いつだったかのDD51代走の時、見張りも無しで社員二人でデカい三脚立てて線路に接近して撮影してたからな
- ： [sage] 2018/11/18(日) 09:33:37.10:c2TKP6Cj0
- へー知らんかった
タンクトレーラーの取り回し、貨車への積み下ろし作業って、コンテナ積みをするフォークリフトのようにトラクターが走り回っていたんだ
貨車上を入れ替え機のようにトラクターが往復しなければならないんだからその方が効率的だよな - ： [sage] 2018/11/18(日) 09:48:24.40:eXD1eY8V0
- ・一部の人だけにイベント告知
・羽目外してモラルに欠ける行動をする
やってる事が「体は大人 心は子ども」の逆コナンのヲタ団体と変わらねぇ
＞衣浦臨海鉄道 - ： [sage] 2018/11/18(日) 09:51:43.52:eXD1eY8V0
-
＞民度が低い
ん？
踏切内で公然と撮影する衣浦臨海鉄道社員のことかな？ - ： [sage] 2018/11/18(日) 09:53:18.02:eXD1eY8V0
- モラルに欠ける？
いや、違うな
コンプライアンス度外視
だなｗ - ： [sage] 2018/11/18(日) 09:57:58.06:eXD1eY8V0
- 周りが自分たちの信者(？)の撮り鉄だかけだから安心して羽目外したんだろうが、衆人環視の場でやったら問題になったぞ、アレは
当時も今ほどではないがSNSは発達したからな
撮り鉄以外の人間が見て画像撮られてたら終わってたと思うぞ
遅ればせながら、監督官庁へ通告しようと思う
証拠画像が無いのが無念だ - ： [sage] 2018/11/18(日) 09:59:45.80:f/0JwNFx0
- そんなに衣浦の社員が羨ましいのなら就職すればいいのに
まあ社会不適合者には無理だろうが - ： [sage] 2018/11/18(日) 10:19:33.43:iMFHbOLR0
- だいたい踏切ってどこだよ。
全線高架だよバカ - ： [sage] 2018/11/18(日) 10:20:01.08:aviVQQvy0
- 翠インターの撮影ポイントにパトカーが来てたな。なんかやらかしたかｗ
- ： [sage] 2018/11/18(日) 10:22:37.78:eXD1eY8V0
-
いっぱい有るだろ
その内のどこかだよ - ： [sage] 2018/11/18(日) 10:26:23.12:iMFHbOLR0
- すげー。
行ったこと無いの丸わかりｗ
ちなみに踏切がある半田線には入線してないからな。 - ： [sage] 2018/11/18(日) 10:27:57.99:eXD1eY8V0
- 通告ついでにヘッドマークイベントの禁止も訴えかけようかな
- ： [sage] 2018/11/18(日) 10:29:29.82:eXD1eY8V0
-
火消ししてもムダだから
まぁ、こっちも証拠画像が無いのが残念なんだが - ： [sage] 2018/11/18(日) 10:30:04.05:QFsLcDUI0
- 安心しろこんなキチガイはスルーされて終わりだから
- ： [sage] 2018/11/18(日) 10:31:22.84:eXD1eY8V0
-
衣浦に言うんじゃなくて、公的な機関に言うんだからな - ： [sage] 2018/11/18(日) 10:32:35.01:eXD1eY8V0
- つーか、どっちがキチガイだよ
撮り鉄のマナー低下が叫ばれるこんにち、鉄道会社側が羽目外してどーすんの？ - ： [sage] 2018/11/18(日) 10:34:16.23:iMFHbOLR0
- 踏切が無い路線で踏み切りを問題視する頭のおかしさｗ
- ： [sage] 2018/11/18(日) 10:35:39.43:iMFHbOLR0
- まあ踏切があるというならgooglemapで位置でも示すんだな。
一個もないけどｗ - ： [sage] 2018/11/18(日) 10:36:15.22:eXD1eY8V0
-
＞踏切が無い路線
どこだ？
湖西線か？ほくほく線か？ - ： [sage] 2018/11/18(日) 10:42:58.02:iMFHbOLR0
- いや、ふつうに碧南線にはにないんだけど？
だからgooglemapで位置示せよｗ無いから無理だけど。 - ： [sage] 2018/11/18(日) 10:43:28.18:eXD1eY8V0
- 思い出した
2014年8月の550レの時だわ - ： [sage] 2018/11/18(日) 10:52:35.26:Tqi0L01a0
- 話がかみあってないな
過去に別の列車の代走で踏切を通った時に社員が中で撮影をしていた
しかし今回は踏切は通らない
そういうことだろ - ： [sage] 2018/11/18(日) 11:04:12.37:eXD1eY8V0
-
噛み合ってないのか？
それとも必死に「無いこと」にしたいのか？
どっちかだな
言い回しからの判断だけど、過去のレスに「衣浦臨海社員かな」と思われるものが有ったから、このスレも衣浦臨海社員が覗いているのでは？と思われる
だから、そういった人間が必死に無いことにしようとしてるんじゃないか？とも予想出来てしまう - ： [sage] 2018/11/18(日) 11:16:02.31:BBx5M2LL0
- 妄想性人格障害って怖いね
- ： [sage] 2018/11/18(日) 11:19:45.99:aviVQQvy0
- どこの踏切か書かない時点でおサッシ
- ： [sage] 2018/11/18(日) 11:20:43.93:TuX0zTPE0
- こういう人が現実にいるんだな。
やはり世の中は恐ろしい。 - ： [sage] 2018/11/18(日) 11:30:37.45:eXD1eY8V0
- まぁ、衣浦社員も覗いていると思われるからな
来週二、三日様子見して通告するか決める - ： [sage] 2018/11/18(日) 11:41:10.53:eXD1eY8V0
- このスレ覗きに来るような社員なら、心当たりがあるだろうから何らかのアクションは有るだろう
まぁ、火消しに来るだけかも知れないがね - ： [sage] 2018/11/18(日) 12:01:37.81:BBx5M2LL0
- だいたい通告って日本語がおかしい
- ： [sage] 2018/11/18(日) 12:16:04.46:eXD1eY8V0
-
あ、通報だったわ
揚げ足取りしか出来なくなったら終わりだぜ？ - ： [sage] 2018/11/18(日) 12:16:48.34:eXD1eY8V0
- 来年のヘッドマークイベント無くしてやる
- ： [sage] 2018/11/18(日) 12:17:51.67:DfhoqRfl0
- 通報しました
- ： [sage] 2018/11/18(日) 12:21:05.48:eXD1eY8V0
-
は？
踏切内撮影と、イベントで迷惑かけてるのは衣浦側
分が悪いのは衣浦側だぜ？ - ： [] 2018/11/18(日) 12:21:47.64:eXD1eY8V0
- ・コンプライアンスを守らせる
・迷惑イベントをやめさせる
当然の事 - ： [sage] 2018/11/18(日) 12:24:03.87:eXD1eY8V0
- 俺のはテロ予告でも何でもない
実力行使で妨害をするのではなく、コンプライアンス違反の通報がてらにヘッドマークイベントを永久に行わせない事についても意見するだけ - ： [sage] 2018/11/18(日) 12:45:46.99:iMFHbOLR0
- これマジでやばい人だ。
- ： [sage] 2018/11/18(日) 12:47:39.45:iMFHbOLR0
- 思考が完全にｋ国人。火病
- ： [sage] 2018/11/18(日) 12:50:55.28:eXD1eY8V0
-
ヤバいのは衣浦側 - ： [sage] 2018/11/18(日) 12:53:28.81:eXD1eY8V0
- 反則行為やスジの通らない事をした人間に対して、はじめは黙っておくつもりだったのがある事をきっかけに堪忍袋の緒が切れる事は稀にあること
- ： [sage] 2018/11/18(日) 13:01:29.54:06eaAl/00
- ID:iMFHbOLR0よ、かまうなスルーしる
- ： [sage] 2018/11/18(日) 13:02:43.65:iy0LKhWf0
- 久々にマジでこわい。
- ： [sage] 2018/11/18(日) 13:05:30.05:eXD1eY8V0
-
そりゃ、コンプライアンス違反を指摘される衣浦側と、今後の衣浦イベントに行けなくなるおそれのある衣浦信者にしてみればコワいだろうな
が、世間的には全く正しい行為だからな - ： [sage] 2018/11/18(日) 13:08:06.47:iMFHbOLR0
- そもそもコンプライアンスって
言っていることが正しいとして何の法律に違反してるのよ。
まさか不法侵入とか言うんじゃないだろうな？自社の土地に。 - ： [sage] 2018/11/18(日) 13:11:18.46:iMFHbOLR0
-
すまんもうやめるわ。どうやら本物の統合失調症ぽいもん。
何言っても自分が有利なように脳内変換されるから突っ込んでも意味ないと気がついた。 - ： [sage] 2018/11/18(日) 13:11:44.07:eXD1eY8V0
-
見張りも付けず
ファインダー越しの列車監視 - ： [sage] 2018/11/18(日) 13:13:36.51:eXD1eY8V0
-
2014年8月の550レと具体的に事例出したらK国人だの根拠も無い罵りしか出来なくなったヘタレが何言ってるんだ？ - ： [sage] 2018/11/18(日) 13:15:46.65:uKreo+d+0
- 内部の人間の役得に嫉妬かよ
みっともないねえ - ： [sage] 2018/11/18(日) 13:21:38.47:eXD1eY8V0
-
みっともないのは公私の別を付けられない衣浦社員じゃないかな？ - ： [sage] 2018/11/18(日) 13:29:18.21:jbJegGvH0
- 半田線しか踏切がないと言われて慌てて入線時期をググっただけだろ。
何の証拠のつもりなんだろう。 - ： [sage] 2018/11/18(日) 13:34:09.76:eXD1eY8V0
-
火消し凄いね
社員か？
信者か？ - ： [sage] 2018/11/18(日) 13:38:43.59:eXD1eY8V0
- 東名高速の煽り事故で、根拠も無い誹謗中傷した人間がどうなったか？
知っているか？
俺だってあぁはなりたくないから、根拠も無い事はネット上には書かないよ - ： [sage] 2018/11/18(日) 13:41:00.86:eXD1eY8V0
- 法律と公的な機関は味方に付けないとダメだ
- ： [sage] 2018/11/18(日) 13:45:08.16:jbJegGvH0
- 正直Twitterアカウントでも作って勝手にやってくれ。
ここを荒らすな。 - ： [] 2018/11/18(日) 13:49:21.38:No3xoXfv0
- 3074ﾚは不点事故
5086ﾚはサル警戒の為か徐行
※みかん農家の皆様乙です - ： [sage] 2018/11/18(日) 13:53:46.42:dKmUY43N0
- こういうイチャモンつけるやつが鉄文協みたいな
現業と共同でやってる趣味団体の活動をつぶしてきたんたろな
そもそもその行為の是非を判断していいのは社員であって
嫉妬で他人の足を引っ張るクズじゃねえよ - ： [sage] 2018/11/18(日) 14:34:13.49:aviVQQvy0
- 社員が敷地内で広報写真撮って何が悪いと言うんだろ。
場所も時期もあやふやで証拠の写真すら無くて後からかなり古い時期でしたって言ってくる辺り信憑性ゼロですわ。誰がそんなの真に受けるんｗ
そんなに今日行けなかったのが悔しかったのかなバ関西人さん。 - ： [sage] 2018/11/18(日) 16:12:15.72:dVJZ6oK40
-
日時と場所はバッチリ
広報写真？
そんなもの、踏切外からでも撮れるし、最悪一人が見張り一人がカメラで、カメラは手持ちでいいだろ
二人出て来て二人ともがデカい三脚使ってやる事ではないね - ： [sage] 2018/11/18(日) 16:23:46.36:aviVQQvy0
- まだキャンキャン吠えてるｗ
- ： [sage] 2018/11/18(日) 16:30:05.31:Ni9lCTDe0
- 敷地内だが建築限界外だったらどうなるの
建築限界外だろうが敷地内で三脚立てたらだめなのか？
その敷地の所有者の社員が？ - ： [sage] 2018/11/18(日) 16:32:57.79:dVJZ6oK40
-
まぁ、動向見て公的な機関に通報するよ
今後のイベント自粛要請も含めて - ： [sage] 2018/11/18(日) 16:38:18.07:dVJZ6oK40
- あと10分足らずで5767レが稲沢着くし、とりあえず憂鬱な時間は終わる
そろそろ連投はやめるわ
いつまでもふて寝してられん
明日以降の仕事に備えて気分転換しないとな - ： [sage] 2018/11/18(日) 16:48:22.93:H+6m7NSK0
- ここまで人間腐っている奴初めて見たわ。
- ： [sage] 2018/11/18(日) 17:16:54.13:sW0c1BeH0
- なんだ結局敗北宣言しておしまいかよ。
ちゃんとした友人作っとけば簡単に手に入るネタなのにご愁傷様。 - ： [sage] 2018/11/18(日) 17:19:24.26:H+6m7NSK0
-
こんなｸｽﾞに友人がいるわけない。 - ： [] 2018/11/18(日) 17:38:18.57:hJkB62eh0
-
こんな粘着野郎にはそうだろな!
ネタも回って来ないわなw - ： [sage] 2018/11/18(日) 18:26:22.33:zZmSIwBq0
- なんか真性ヤバい奴だな
- ： [] 2018/11/18(日) 18:32:17.51:QCl+gSOm0
- 撮り鉄キモ
- ： [sage] 2018/11/18(日) 18:55:22.45:hzcRvUXw0
- なんで黙ってNG出来ないの？
イチイチ構うってことは同レベルだと認めてるんだよ？ - ： [] 2018/11/18(日) 19:59:40.70:HUGPq1ge0
- ちょっと教えて欲しいことが。
最近EF66って幡生とか西の方まで全然行っていないようなんだが、何かあったんだろうか。 - ： [sage] 2018/11/18(日) 20:04:30.60:DfhoqRfl0
- 被災した山陽本線に徐行区間があって
66だと抵抗器が焼けると聞いたよ - ： [sage] 2018/11/18(日) 20:20:16.80:zJ8RC8nn0
- 高負荷（800t越え？）列車がﾀﾞﾒみたい。
軽いﾚｰﾙﾁｷは幡生まで行ってる。 - ： [] 2018/11/18(日) 20:23:44.61:b8+t24vO0
- 朝の9時から14時近くまで30レスした暇人はいなくなりましたか？
- ： [sage] 2018/11/18(日) 21:44:39.61:TuX0zTPE0
-
召喚すなw - ： [sage] 2018/11/18(日) 23:38:49.59:HUGPq1ge0
-
そういうことでしたか、早速にご教示くださり深謝です。 - ： [sage] 2018/11/19(月) 13:44:12.11:1a1QwwRB0
-
クキへの積み下ろしは専用アタッチメントを付けたリーチスタッカーで釣り上げてた - ： [] 2018/11/19(月) 15:48:53.41:vRcB74vh0
- エアセクション区間では力行運転できないんですか
仙台総合鉄道部からすぐの下り線（上り線も？）に
エアセクションがあるんですが、仙鉄部から出庫する金太郎さんは
充分に力が入ってないのに・・・・あの区間はニュートラで走行してんですか？ - ： [sage] 2018/11/19(月) 16:16:15.87:1yWoOO820
- 現地しらないけどエアセクションじゃなくて碍子形同相セクションだったり
エアジョイントだったりしない？ - ： [] 2018/11/19(月) 17:22:51.47:vRcB74vh0
- この標識がありました。
ttp://jump.5ch.net/?https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Section_ooito_line.JPG/120px-Section_ooito_line.JPG - ： [sage] 2018/11/19(月) 17:25:40.63:rVr2t4hF0
- 止まって起動とかどれくらいかわからないけど重量牽いて力行するのがダメってだけで
単機で電流少なければ問題ないんじゃね - ： [] 2018/11/19(月) 18:24:09.94:vRcB74vh0
- この標識ある場所は2～3年後には仙台貨物ターミナルが楽天生命パークの近くから
移転してくるんですよ。
そうすると、このエアーセクションは移設を余儀なくさらますね。 - ： [sage] 2018/11/19(月) 22:58:29.36:prMsX2Ex0
-
架線注意の標識をつけたトレーラーもすっかり見なくなった。 - ： [sage] 2018/11/21(水) 17:20:24.00:xhwXo+x70
-
在来線の交流区間にある異電圧セクションは完全絶縁の絶縁体棒だから、
そこに機関車のパンタが掛かって止まると自力じゃ動けない。救援が出る。
TGVも同様絶縁だが、動力車が最低２両あるんで、片方で引き出せるんじゃないの？
新幹線は自動切り替えで、切換セクションにより無電圧は無いようにしている。
直流エア・セクションの場合、まず止まらなければ大丈夫なのと、
並列饋電方式の変電所直近にあって、短絡距離が短いモノは大丈夫のはずと云われてるが、
架線熔断事故を懸念される遠方にセクションがある場合は、
他の列車の重負荷が、セクションを短絡してるシューを流れて発熱、熔断事故に至るので、
ソコに停止したら即座にパン下げして、セクションを短絡していないパンタを上げてそこを抜け出す必要あり。
そんな差を運転士からは見分けられないので、一律に「セクション停車したらパン下げ」と決まってる。
セクション停車禁止標は変電所から距離のあるエア・セクションには設置が必須なのだが
･･････落とすと、こないだの桜木町架線熔断事故。
だから停車禁止標のないセクションが多いが、変電所の直近なのに停止禁止標がある現場も見掛ける。
まだ、明確で統一的な基準がないのかも知れない。
「ATC区間にセクション停止禁止標は要らない」なんてヨタがJR現場にまかり通っていた結果が前記、桜木町架線熔断事故だから。 - ： [sage] 2018/11/21(水) 21:35:51.96:EiWkbXhC0
- 雑誌「J TRAIN」に「検証 山陰迂回貨物」の記事が出ていますね
数ページですが、色々よくわかりました
5chにも内部の人がいたんだな、とか、あれは妄想だったんだろう
とかね - ： [sage] 2018/11/22(木) 17:02:20.96:CrLTd+jJ0
- HD300、EF210に吊られて
福岡(タ)～新南陽を行き来する時があるのね
昨日の1091レとか - ： [sage] 2018/11/22(木) 22:11:05.82:PSxtWkyE0
-
東北の時は石油がライフラインなので人の生死に関わるから
とにかく緊急だったってのが印象深い - ： [sage] 2018/11/22(木) 23:21:16.59:wGUE6OKJ0
-
山陰は高速道路がすでに開通してたから、
社会的な意義は薄かったかもな。
次に山陽線が死んだときには今回の経験が生きるだろう。
しかし、次に山陽線で大きな災害が起こるまでJR貨物があるだろうか？
トラックの高速道路での自動運転は計画通りに完遂しそうだし、
今後の5年間で鉄道貨物の必要性が今以上に薄くなる気がする。 - ： [sage] 2018/11/22(木) 23:44:21.84:25CUTqIf0
- また来たｗ
- ： [sage] 2018/11/22(木) 23:51:40.75:T2sQ1dbG0
-
薄いのはお前の頭だハゲ - ： [] 2018/11/23(金) 00:25:32.89:nLf/u4iv0
- 山陽線不通でかなりトラックに荷物流れたけど、最近は急激に貨物に戻って来て計画値越えだ。
理由はトラック業者が一気に運賃を値上げした事。 - ： [sage] 2018/11/23(金) 03:27:16.85:6G2Rod320
- 現在の国交省は
「モーダルシフトだけでは物流危機を解決出来ない」
と考えて、トラック向けの施策検討に重点を置きつつはあるな。 - ： [sage] 2018/11/23(金) 05:22:33.06:k8VOkAQd0
- > トラック向けの施策検討に重点を置きつつはある
両方進めてるだけじゃないの？
「重点を置きつつはある」ってのはきみの希望（or願望？）じゃないの？
おれが評価してあげるから、きみがそう思ったソースを貼ってみてよ - ： [sage] 2018/11/23(金) 09:36:04.17:lT7vDInl0
- 西日本豪雨
山陽道…1週間で全線復旧
山陽本線…全線復旧までに丸三ヶ月 からの台風24号被害でサドンデス
どっちが頼りになるインフラかは目に見えてるよ
岡見貨物も水害による山口線遮断によりフェイドアウト
これから冬になり、日本海縦貫は遅延祭り
現実見ろよ貨物ヲタ
鉄道貨物輸送は災害の多い日本には合わない
貨物列車専用の新幹線をもう一路線建設しないとダメ
現状の在来線頼みでは脆弱すぎ - ： [] 2018/11/23(金) 09:50:22.57:e2NhWlxB0
- 貨物なくせよ君
じゃあ今鉄道で運んでるトヨタ福山他大量の貨物は何で運ぶんだ？
当然代替手段があるからこその意見なんだよね？
君の考える代替手段をお聞かせ願いたい - ： [sage] 2018/11/23(金) 09:59:17.45:yiXHtZN20
- 実際に三ヶ月間西日本の鉄道貨物はなくなったけど別に困らなかったからなあ
- ： [sage] 2018/11/23(金) 10:01:57.33:hqscKtUz0
-
俺らが困らなかっただけで困った人も居るだろう - ： [sage] 2018/11/23(金) 10:04:37.97:H79kJq1G0
- そりゃ世の経済活動に一切の寄与をしない不法滞在者にゃ何の変化もないだろうよ
- ： [sage] 2018/11/23(金) 10:09:47.88:IqOasvd60
- そりゃ、貨物輸送全体から見ればギリギリ耐えられるレベルだったんだろうけど、その陰でどれだけ大量の空コンが滞留したと思ってんだよ？
- ： [sage] 2018/11/23(金) 10:18:52.90:yiXHtZN20
- そりゃ値段と補助金につられて鉄道なんか使ってた馬鹿会社は困ったんだろうけど、そんなの自己責任だわな
ちゃんとした会社がちゃんと手配してくれてたから多くの人は困らずにすんだ - ： [sage] 2018/11/23(金) 11:17:04.89:WNR70yQU0
- 世の中の仕組みを理解していない奴がいくらご高説を垂れ流しても一切の説得力がない。
そもそも複数の手段を廃して自動車オンリーでないと物流が成り立たないとかどこの気違いだか - ： [] 2018/11/23(金) 11:17:05.28:e2NhWlxB0
- 学生だね君
じゃなきゃ無職
少なくともうちの会社は困ったわ - ： [sage] 2018/11/23(金) 11:17:49.39:nz/FsAul0
-
トヨタ号は補助金含めてアリだと判断したからでしょ。
飲料とか賞味期限が長くて、各地の物流センターにある程度保管できるものが流れてきてるが、
補助金がなくなったらやめるんじゃね？
補助金もJR貨物が上場したあとは取り止めになって、上場したJR貨物はJDIと同じ道をたどるんじゃないかな。 - ： [sage] 2018/11/23(金) 11:54:29.31:i6YShYdI0
-
またお前か
相当暇人なんだな。仕事しろよ - ： [sage] 2018/11/23(金) 11:58:04.64:yiXHtZN20
- コンテナがたまってるから物流が滞ってる！ってどんだけ鉄道以外の世界を見てないんだって
- ： [] 2018/11/23(金) 14:24:58.13:gtp6otNj0
- そう言えば、
新仙台貨物ターミナルが運用開始される2～3年後の心配なんだが
空コンを宮城野から岩切へ何で運ぶの？
臨時専用レで1編成で5ｔコン100個・・・
たぶん、在庫を次序に減らすとは言え
1000個を超える空コン（31ｆや海コンもあるだろうから）は
さてどうやって新ターミナルへ移動させるのか
まぁ、引っ越しは日本通運の特技だから( ｴ艸｀) - ： [sage] 2018/11/23(金) 14:28:29.30:O6AYaMcq0
-
経済産業省主導のJDI、エルピーダメモリ
国土交通省主導のJR貨物
一緒にすんな
国交省が失敗してんの自動車メーカーの監督位だろ - ： [sage] 2018/11/23(金) 15:21:54.21:lFbuomdP0
-
地上に置いてある大量のコンテナを一気に移動する時はトラックをかき集めて何往復もさせる
港湾なんかでもよくやってるよ - ： [sage] 2018/11/23(金) 15:56:25.62:cjepp62j0
-
社会に出てから言ってな
あれのせいで8月は徹夜12回､9月は19回したわ
当然、お盆など無い
ちなみにその後の台風で成田と羽田が終了してたの知っているか？
関空の被害がもう少し大きければ､連絡橋にタンカーがぶつかった位置が
もう少し沖だったら(=関空が完全に不通)
10月8日ごろに日本の物流は完全に死んでた - ： [sage] 2018/11/23(金) 17:04:06.71:F8WjQ+D20
- トラックとか簡単にいうけど山陽道もキャパけっこうギリギリではないのか
岡山ー広島の片側二車線、トンネルとアップダウンで
トラック多い時間帯だと普通車が走りにくい
大型が大型抜かそうとしても上り坂だと全然加速しないから大型同士が並走する時間が長すぎる
すごい走りにくい区間だと思う - ： [sage] 2018/11/23(金) 17:25:43.19:oBRGhd8o0
-
下らねえ不幸自慢だな
別にやめてもいいよ
お前みたいなのが踏ん張るからこそ問題が放置されるんだ - ： [sage] 2018/11/23(金) 17:34:51.60:oAWslnUT0
- 5ch眺めてるとたまに
597みたいな「職」と「命」の両方に対する敬意が欠けてる人間を
観察できて、どういう育ち方したんだろうなーーってにまにま～
しちゃう - ： [sage] 2018/11/23(金) 17:41:52.80:KFVXGzb40
-
何日も徹夜させといて命と職に敬意ねえ・・・人を使いつぶすために駆り立てる方便にするなよ - ： [sage] 2018/11/23(金) 17:42:20.75:B41vtPhl0
- を趣旨も理解できずに自慢されたと感じるとは
余程自分が社会からはじかれていることにコンプレックス持ってるんだろうな - ： [sage] 2018/11/23(金) 19:24:19.20:OekcOaZX0
- ブラックフライデーな勤労感謝の日にふさわしいやり取りですな(皮肉)
- ： [sage] 2018/11/23(金) 19:52:08.56:oBRGhd8o0
-
物流だけが社会だとか思い込んでる自惚れ屋さんに食傷しただけだよ
世の中はもっと広いよ - ： [sage] 2018/11/23(金) 19:56:29.49:2e2gvi7A0
- どんなすごい仕事してるのか知らんけど、他人に一方的に仕事しろとか捲し立てる頭のおかしい奴に敬意なんか持てないな
社会に認められない鬱憤がたまってるのはわかったけど、それじゃ自らそうしてるだけじゃん - ： [sage] 2018/11/23(金) 19:57:44.75:5ietsyvZ0
- 周りの業界ががんばりすぎたおかげで山陰迂回が一日たった一往復で終わったと考えるとなんか複雑
もうちょっと手加減してくれたら一日当たりもっとたくさんの迂回貨物が設定されたかもしれないのに - ： [] 2018/11/23(金) 20:21:37.47:zH7Z0A8C0
- たまにココに入り浸ってる鉄道不要論者って、来るべきスレを間違えてると思う。
- ： [sage] 2018/11/23(金) 20:33:51.41:B41vtPhl0
-
ヒッキーネット弁慶さんは何も困らないだろうが、広い世の中のそんな隅っこまで影響したかどうかはどうでもいいんだよ - ： [] 2018/11/23(金) 20:41:39.06:gNWRSR8f0
- スーパーの飲料は結構な影響が出たぞ
水やお茶は被災地への流通を優先した
7年前はボランティアも含めてカロリーが必要だろうと甘い飲み物ばかり揃えたら
水の便が悪くて虫歯が深刻化した事を忘れちゃいけない - ： [sage] 2018/11/23(金) 21:01:23.74:T/oQ2ipJ0
-
まあムダでは無かったよね>山陰迂回貨物
貨物にとっては東北本線以上に大動脈な山陽本線に東北本線にとっての常磐線や日本海縦貫線にあたるバイパス路線が存在しないという問題点が如実に示されたし、南海トラフ時の山陰迂回のデモンストレーションにはなったかと
DD51での6~7両編成で山陽の貨物輸送量の1%を運べたようだから、DF200なら何両いけるかとか夜行運転含めて何本スジを設定出来るのかも改めてシミュレーション出来れば今後の糧にはなる - ： [sage] 2018/11/23(金) 21:04:42.72:irVZCI470
- そもそも､鉄道貨物ストップでなんの影響もない。などと言い張るやつは
山陽線不通時期の物流壊滅状態の時の山陽道を走ってみたりもしてないんだと思う
あの､二車線フルロックの二列縦隊走行は､新名神開通前に工事とか事故とか
何かあった時の東名高速を彷彿させたわ
あんなのがまともな状態のわけがない
いずれ､破綻が見えてる
商社やロジスティックス業界はみんなビクビクしてたよ
てか万歳してた - ： [] 2018/11/23(金) 21:14:27.80:7v7aeAXx0
- 貨物なくせよ君
まだ答えもらってないぞ？
鉄道貨物なくしたいならその代替は何で運ぶんだと聞いてるんだけど？
なんか補助だの関係ない話出してきてるけど - ： [sage] 2018/11/23(金) 21:36:52.12:ebTigCpC0
- 相変わらず、貨物列車に夢見すぎなヤツらだな
高速道路が通行止めになる時は貨物列車も止まる
貨物列車の再開より高速道路の再開の方が圧倒的に早い
どっちが使いやすいかは火を見るより明らか
貨物列車を無くせとは言ってない
お前らが言うほど貨物列車は役に立たないという事だよ
さて、次に貨物列車に見切りをつけるのはどこの企業だろうね - ： [sage] 2018/11/23(金) 21:46:47.90:8IYqedZ70
- 鉄道貨物というより、JRの在来線がすべてにおいて脆弱
そんなJR在来線に頼る鉄道貨物は物流の中心には決してなり得ない - ： [sage] 2018/11/23(金) 22:00:46.96:oAWslnUT0
-
トラックの値上げで以前より鉄道利用が増えてきてるってちょっと上に
書かれてるじゃん（爆） - ： [] 2018/11/23(金) 22:01:36.29:7v7aeAXx0
- 無くせとは言っていない？
だからお前が思う災害に強い輸送手段を教えてくれって聞いてるのよ？ - ： [sage] 2018/11/23(金) 22:44:21.29:SUVAYG2x0
- 鉄道不要論者は現在の慢性的なトラックドライバー不足をどう考えているのかねぇ？
- ： [sage] 2018/11/23(金) 22:44:45.31:YB0N4ADZ0
-
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1951811-1542980630.jpg - ： [sage] 2018/11/23(金) 22:48:01.28:+jJjeuiR0
- まずな、不要不急な無駄物流の洗い出しとその削減から手を付けるのが先決だろうな。
生鮮品や工業製品やその原材料なんかは現物を運ばなければ話にならないものだが、
膨大な量のダイレクトメールや常軌を逸した過剰包装のオンパレードである通販宅配荷物などはぶっちゃけ殆どがゴミである。 - ： [sage] 2018/11/23(金) 23:24:17.24:Ky634R+y0
- そのうち固形物を食べるのすら無意味とか言い出しそう
- ： [sage] 2018/11/23(金) 23:26:13.63:MSKL56QY0
-
バカタレ！
思うように出荷出来なくて困ったぞ！ - ： [sage] 2018/11/23(金) 23:52:31.00:v4XEfmKe0
- 通販宅配荷物は旅客列車で運べばいい(客貨混載)。
トラックドライバーの人手不足は、RORO船を大型化して一度に多くのトラックを
船で運べるようにすればいい(航送中はドライバーは休息)。
ttp://jump.5ch.net/?http://logistics.jp/media/2018/07/02/2559 - ： [sage] 2018/11/24(土) 00:29:59.52:hy+TVlzS0
-
それは流石に曲解し過ぎだし、叩くのが目的化してないか？ - ： [sage] 2018/11/24(土) 01:20:31.58:qa2QTbUC0
-
貨物の輸送障害で徹夜とか、貨物鉄道好きが高じてJR貨物関係の地方ロジ会社でフォークリフトでも操縦してるのか？
真面目に働いてる人にこんなこと言うのは失礼だが、
給料低すぎ、休み時間の管理が雑などの理由で新人が定着しない職場なんだから別を探した方が良くないか？
趣味のために自分を安売りしてると後で後悔する場合もあるぞ。 - ： [sage] 2018/11/24(土) 01:29:11.35:Xh9eBUIK0
-
JR北海道は規模縮小を実行出来ず、給与テーブルも下げずで、
上場すらしてなくて、経営基金、金利優遇まであっても潰れそうじゃん。
近年は線路不良による脱線や、
乗客を巻き込んだトンネル内の車両火災事故など、むしろJDIより監督能力無いような？ - ： [sage] 2018/11/24(土) 01:56:44.67:XECt6dRT0
- 災害が起きればどっかそっかで無理を押してフォローしている人達が居るおかげで多くの人が影響を感じずに過ごせているというのに、まともな神経持ってる人間なら書けるはずないレスだな
粘着荒らしどんな人間性か本当によくわかる - ： [sage] 2018/11/24(土) 02:39:32.01:ctQfSR/S0
-
不要不急の荷物など発生しない
そんなものにお金払う奴なんているか？
貨物は自分で下車したり乗り換えたりしないので､そこで人手がかかるのがなぁ
貨物が自分で動けばいいのに(←わりと真面目に言ってる) - ： [sage] 2018/11/24(土) 05:11:43.17:r+g2Q/Wh0
-
こんなものに期待するだけ無駄ってことはよくわかったから、実験としての成果はあったね
それで破綻しそうに見えるなら大都市で毎日ラッシュ輸送とかいう人権蹂躙レベルの乗客やってる鉄道の方がよほど真っ先に破綻しそうだわな - ： [sage] 2018/11/24(土) 05:26:23.15:754MiMRM0
- （五方面作戦とか上尾事件とか知らないんだろうなぁ）
- ： [sage] 2018/11/24(土) 06:31:27.65:BQVCLXeQ0
- 上尾事件ってまさに破綻寸前でギリギリやってた鉄道がついに破綻してしまった事例じゃん
うまいこと言ったつもりで逆に墓穴掘ってるのが笑える - ： [] 2018/11/24(土) 06:34:25.85:ZYYNbI3u0
-
うちは大手飲料メーカーだが、トラックに切り替えなんてないわ
お前2lPETのお茶や紅茶に600円出してくれるの？
試算ではそれくらいにしないとうちが輸送コストで赤字になる - ： [sage] 2018/11/24(土) 06:56:29.50:754MiMRM0
- バカだなぁ
「真っ先に破綻しそう」という日本語を書き連ねてる人間は、「すでに一度破綻している」
という歴史的事実を知らないからこそ、そんなこと書いちゃうわけだ
自身の不勉強さをひけらかしてる
実際は数十年前にそうやって一度破綻したから、年月もお金もかけて国鉄-JRだけで
なく地下鉄や私鉄とも少しずつ可能な協力体制を取りながらさまざまな手を打ってきて
かつてのような破綻しないレベルに整えた現状の首都圏旅客輸送があるわけだ
それも知らないんだろうな、基本的に不勉強なんだよ - ： [sage] 2018/11/24(土) 07:01:02.50:2S9nKcOk0
- すでに破綻したものがもう二度と破綻しないとでも思ってるのかこのキチガイ
また破綻する可能性が極めて高いから今のうちに鉄道輸送なんかやめておいた方がいいねって話にしかならないのに
もう完全に言い返すだけが目的になってるなこの人 - ： [] 2018/11/24(土) 07:11:03.19:p3Q+YS/o0
- 飲料水は２Lｘ６本で300円くらいで売っているわ
これって水の原価はほ０円（設備償却終わってれば--->人件費はかかるが）
で、メーカー原価の殆んどが物流費 - ： [sage] 2018/11/24(土) 07:11:47.62:754MiMRM0
- おいおい
このスレで書くこっちゃないかもしれんが
日本という内航水運に大変有利な地理的条件がある国で
基本的に鉄道に有利な場面が少ない貨物輸送とくらべると
都市圏通勤輸送っていうのは鉄道が超絶得意で
ほかのどの手段より、輸送総量でもコストパフォーマンスでも
環境負荷の小ささでもすぐれてるんだぜ
リモートで働くとかサテライトで働くとか、通勤そのものが減る
就業形態を推し進めるっつーなら別だが（まあ日本には根付
かんよなそういうの、よっぽどの大変革が起きなきゃ）
鉄道輸送が憎すぎて論理破綻と勉強不足をごまかそうとした結果
貨物どころか（通勤そのものは今以上にある前提で）都市圏の旅客
まで否定し始めてしっちゃかめっちゃかじゃん
こっけいで笑い止まらん - ： [sage] 2018/11/24(土) 07:23:00.13:2S9nKcOk0
-
鉄道が超得意(笑)な都市圏通勤輸送でどうしてこんな苦痛を毎日味わわされるんだろうかねえ
これだけ客を虐待してりゃ鉄道が憎まれても当然だろうよ
こんなの自慢してたら世界中から嘲笑われるよ - ： [sage] 2018/11/24(土) 07:58:56.03:/wbdWTJy0
- 荒らしに構う奴も荒らしだぜ？
ぼくがいちばん！症候群はリアルでやれや
ウザイ - ： [sage] 2018/11/24(土) 08:06:28.53:DgoPkHaC0
- そもそも鉄道自体、儲からない商売
JRはともかく、私鉄の利益の6割7割は鉄道運輸以外からの利益だからな
そんな鉄道に夢見てる時点でお前ら終わってる - ： [sage] 2018/11/24(土) 08:08:01.75:DgoPkHaC0
- 儲からないからロクに整備しない
整備しないからいざという時に全く役に立たない
役に立たないからユーザーから見放される
ユーザーから見放されるから儲からない
以下ループ - ： [sage] 2018/11/24(土) 08:13:44.78:DgoPkHaC0
- 国が本気でモーダルシフト考えてるなら、リニア構想より先に貨物新幹線構想に本気出してるよ
新幹線は大災害時でも運休しないor復旧早いからな
そういった動きが全く無いのは、鉄道貨物に将来性が見込めないから - ： [sage] 2018/11/24(土) 08:16:15.37:DgoPkHaC0
- しかしまぁ、よくこんな斜陽産業に夢見られるな
お前ら本当に凄いわｗ - ： [sage] 2018/11/24(土) 08:27:13.14:U2j4lMim0
-
斜陽→夕陽の絶景スポット - ： [sage] 2018/11/24(土) 08:32:41.25:DgoPkHaC0
- とりあえず、JRグループとJR貨物は、あの山陽本線運休サドンデスを恥と思え
- ： [sage] 2018/11/24(土) 08:52:11.29:ctQfSR/S0
- 必死の5連投ww
- ： [sage] 2018/11/24(土) 09:22:11.17:Nit1S2eP0
-
鉄道好きは懐古主義者が多いからな。
何十年も前にトラックによる物流イノベーションに駆逐されても、
なお、お情けで生かされてる貨物輸送に愛着を感じるんだろう。 - ： [] 2018/11/24(土) 09:27:20.36:eaeoE6b/0
- 前にも質問したんだけどしっくり来るようなレスが無かったから再度聞くけど、
山陰迂回貨物って何で深夜に走らせる事が出来なかったの？
深夜なら行き違いの問題もないから、本数も多く出せたと思うんだけど - ： [sage] 2018/11/24(土) 09:42:28.61:5cESsBms0
- 何もない時間帯に毎日列車走らせたら地上設備の保守が滞ってしょうがないじゃないか。
- ： [sage] 2018/11/24(土) 09:57:54.89:ah2g6CcN0
-
それを理由に鉄道が優れてるとか、存続させる理由にはならないでしょ。
コスト優位性で話をするんだったら、荷主への費用補助、国からの無利子貸付、などいろいろな補助が税金から出ている点はどう考える？
機関車から鉄道輸送仕様のJRコンテナの製造にまで補助金が出ている。
重量物の輸送で必要になるエネルギーが少ない、という特性は有るものの、コストが鉄道の方が安いのは補助金によるものだよ。 - ： [sage] 2018/11/24(土) 09:59:41.80:7Ic5MOOY0
- >>ID:DgoPkHaC0
- ： [] 2018/11/24(土) 10:41:33.89:7F0+/hVV0
- 何？また変なのが湧いてるのか
- ： [] 2018/11/24(土) 12:15:31.05:+DL0j9ZG0
- 荒らし君は、JRの内部の人かもな。
貨物そのものか、北とかか？
それか、jr北の19卒総合職の内定者とかか？
どんな人なんだろうか。 - ： [sage] 2018/11/24(土) 12:37:09.85:itx9rkCK0
- 国労とか動労とかその関係の人じゃないの
JRにいながら、会社のすることは何から何まで反対！
さらに、国鉄民営化は失敗だった！ とかも言ってそう - ： [sage] 2018/11/24(土) 13:06:13.94:2S9nKcOk0
- ふーん、JR貨物が北海道その他JR各社に大損させることで稼いでるって自覚は一応あるんだね
- ： [] 2018/11/24(土) 13:22:08.28:+DL0j9ZG0
- あー、やっぱりJR北ですかね。
たぶん総合職だな。何年めですか？ - ： [sage] 2018/11/24(土) 13:38:28.87:haTygrwh0
- 中の人だけど、新入社員研修で習うような部分で誤解しているから、
変に労働問題をかじったマニアだろう。
本当に中の人なら、北海道会社が貨物調整でどれだけ得しているかを知っているはず。
貨物会社の実態は本州から地方へ利益を再分配するトンネル会社だよ。 - ： [sage] 2018/11/24(土) 13:49:04.89:s+ZraGu10
- 件の荒らしはそんな高尚なものじゃなくて、単に捻くれた自己承認欲求の塊だと思うよ
お前らとは違うんだ！的な視点の違いで迂回なんかありえないと御高説たれた挙句に
バッチリ迂回が走って知らん振りすれば良いものを、恥を掻かされた！的な逆恨みで
ババクソ系祟り神にパワーアップした
裁判所でも使わない限り個人を特定出来ない掲示板なんだから、シレッと次の日まで
放置すれば良いのに、無駄に高いプライドが邪魔をして言い返さないと気が済まない系だ - ： [sage] 2018/11/24(土) 13:50:35.44:2S9nKcOk0
- 自己紹介乙
部屋にこもって妄想してるだけの奴は気楽でいいな - ： [sage] 2018/11/24(土) 14:11:00.37:NPEikrLL0
- 確かにふつうに考えれば北海道に貨物が走ってなければ固定費負担で完全死するわな。
旅客だけでは函館線すら維持は無理。 - ： [sage] 2018/11/24(土) 14:29:22.78:2S9nKcOk0
- 普通の考えとやらを今始める不思議な人たち
鉄道貨物の擁護のために言い返すことが目的になってるから言ってることがその場その場でバラバラでホントおかしい(笑) - ： [sage] 2018/11/24(土) 15:20:19.14:NPEikrLL0
- 毎週末無駄に荒れるの何とかならんのか
不要論は別スレたてるかTwitterで勝手にやれと言うのに - ： [sage] 2018/11/24(土) 15:25:07.62:ah2g6CcN0
-
アボイダブルコストの支払いだけでは十分ではないとJR北海道は考えているけど(足しになっている気もするが)。
廃線計画の中には貨物列車が走っている路線があって、住民以外も議論に入って来て余計に難しくなってる路線もある。
かと言って、Jr貨物も北海道で貨物列車を走られることを喜んでいるかといるかと、そうでもない。
JR北海道が廃線にするなら撤退する、という形で撤退したいのが本音。
これまで貨物鉄道ネットワークの維持を名目に補助金を引き出して来たから、自分から撤退しますとはなかなか言い出せないんだと思う。 - ： [sage] 2018/11/24(土) 15:25:54.94:itx9rkCK0
- どうしようもないヤツは透明アボーンがいいよ
- ： [sage] 2018/11/24(土) 15:33:41.85:XECt6dRT0
- しょっちゅうID変わる
- ： [sage] 2018/11/24(土) 15:36:52.25:NPEikrLL0
-
なるほど。
貨物としてどうしても必要（稼げる）なのは函館ー札幌ー旭川と釧路だけで
端的に言えば北見と富良野は廃線ならついでに撤退しますよってことね。
線路使用料が上がったりすると何とか維持できてたこれらの路線の採算が
いよいよ厳しくなるから札幌か旭川まで持ってこいと言う理屈は仕方ないわな。 - ： [sage] 2018/11/24(土) 15:43:28.64:754MiMRM0
- 一般論として、なにかしらのアンチ活動しようとしたらそのアンチ対象をめちゃくちゃよく
勉強して周辺事象と一緒に知っておかないとできないんだよね
5chのあちこち行ったら、ゲームのアンチとか漫画家のアンチとか居るじゃん
糖質みたいなのも居るけど、ガチな奴はめっちゃよく微に入り細に入り調べてまとめて
「ここがこう悪いんだ」って正しい指摘してくるからな
ニワカなファンよりアンチ対象に詳しいことがよくある
そうなれるよう頑張れよ（ﾆﾔﾆﾔ - ： [sage] 2018/11/24(土) 16:56:35.21:8grASVkx0
- 俺はファンだからよく知らなくてデタラメ言うけどオッケーってなめてんのか
- ： [sage] 2018/11/24(土) 17:20:55.13:ah2g6CcN0
-
究極的に言ってしまうと、JR貨物は仙台以北はやりたく無いはずだよ(利益が無い)。
ただ、天候の影響を受けずに津軽海峡を渡れる地下トンネルが本州と北海道の間には青函トンネルしかなくて、しかも鉄道専用だから、
青函トンネルで貨物列車を走らせることがJR貨物の重要な存在意義になってて、JR貨物側から辞めたいとは言えない状態。 - ： [] 2018/11/24(土) 17:45:38.21:ZYYNbI3u0
-
だから何？
荷主としては提示される見積りがすべてなんだけど
トラックに切り替えなんて無理 - ： [sage] 2018/11/24(土) 18:13:35.33:7Ic5MOOY0
- だから、荒らしに構うなって何回言えば解るんだよ
構ってちゃんは放置が鉄則だ - ： [sage] 2018/11/24(土) 18:14:23.30:NPEikrLL0
-
さすがにそれはおかしい。
青函トンネルを通過する貨物は定期便だけで4万トン/日（20往復 1000t換算）あるんだぞ。
コンテナ5tとすると実際に運賃が発生する量はこの半分になるわけだが、それでも2万t/日 年間700万tになる。
これだけでJR貨物の年間運輸量（約3100万t）の25%近くを占めるわけで
こんなもの辞めた日には固定費負担のみで一発破産するわ。
この区間の車扱いが無い今、それでも運賃が安いという制約はあるが利益が出ないはずが無かろう。 - ： [sage] 2018/11/24(土) 18:21:39.26:NPEikrLL0
- 追記
輸送料と売上高を比較するとざっと貨物運賃から単純に計算した額に対して半分でも足りないから、大口契約の実際の運賃は相当に安いね。
いかに専用線からの小口発送が赤字だったか、どんどん廃止されたかがよくわかるわ。 - ： [sage] 2018/11/24(土) 18:54:02.23:ah2g6CcN0
-
そりゃ、設備、人員そのままにある日突然辞めたら一発破産は当たり前でしょ。 - ： [sage] 2018/11/24(土) 20:39:58.57:7arND7F30
-
深夜に列車を運行させると運行に必要な人員を配置しなければならなくなり、金が掛かる
どこまで必要になるか正確なところは判らんが
火を落とさないＣＴＣであっても運行する列車があれば運行管理に必要な人員が配置しなければならず、最低でもそのための勤務シフトの組み換えから始まる人事管理上の追加負荷が生じる
列車が運行する時間帯に配置しておかなければならない人員がどこまで広がるかは判らないが、旅客列車の営業時間外であればそれら貨物列車を走らせるため発生した費用は全部ＪＲ貨物持ちって理屈になる
そして列車が走っていない時間帯に行われていた保線のスケジュールにも影響が拡大する
こうしたスケジュールは年間で計画されているので動かし難く、災害対応で他へ引き抜かれているような状況で予定を動かすと計画されていた保線工事に必要な人員が手配できない状況へ陥りかねない
そうしたコストやリスクを引き受けてまで深夜に貨物列車を走らせるメリットがあれば走らせていたでしょ - ： [sage] 2018/11/24(土) 20:54:19.71:NPEikrLL0
-
CTCは設備だけでなく人員も保線での線路閉鎖の対応とかがあるから
基本的に24時間稼働の交代勤務だと思うんだけど違うの？ - ： [sage] 2018/11/24(土) 20:55:42.73:NPEikrLL0
- あ、揚げ足取りでなくて純粋な疑問。
- ： [sage] 2018/11/24(土) 21:08:36.57:8grASVkx0
- 揚げ足取りばっかりしてる自覚はあるんだなw
そんなことで鉄道貨物の名誉が守れるのか？ - ： [sage] 2018/11/24(土) 21:09:59.74:hizfo9mc0
-
単純に山陰区間前後の継走とかの都合じゃ無いか？と思うけど。
9081は名古屋発が午前2時だかだったでしょ。で、北九タに入るのも深夜
つまり、どちらも明るい時間に荷主に引き渡しできるし、継走の都合も良い。
結局のところ、その辺りの都合だと思うけど。 - ： [sage] 2018/11/24(土) 21:12:53.96:NPEikrLL0
-
いったい何と戦ってるんだｗ
ID見てもらえればわかるが否定も肯定もしてないぞ。 - ： [sage] 2018/11/24(土) 23:59:55.70:ZSw/6vBq0
-
Jトレの記事でもわかるが、中京～九州間の
危険物や毒物関係のコンテナが多かった所みると、
当初から、その地域の荷主をターゲットに設定されたっぽいね。
その上で、深夜帯の運行がない山陰線で実施するにはの指摘と乗務員の
夜間勤務といった設備と人の都合、の需要を考慮した
結果だと思う。
また、伯備線内は元スジがあったことと、岡見以西は旧岡見スジが
あってスジがひきやすかったのもあった。
その上で、個人的な感想だけど、
運行開始当初の有志作成のダイヤグラム見て真っ先に思ったのが、
「ここしかないって所にスジを引いたなあ」って感想だった。 - ： [sage] 2018/11/25(日) 00:55:39.42:Nuy/yBtm0
-
その通り。24時間着座義務がある。
指令員よりも夜間間合いの少なさのほうがコストに響く。
一晩で2時間しかないところと、
4時間あるところでは、単純計算でメンテ費用が2倍。元旦しか大規模工事出来ないという線区もあるし。 - ： [sage] 2018/11/25(日) 09:16:08.36:ecUzjGSM0
- 単純に夜勤手当てが必要かどうかよりも、
運転士が乗りなれてない路線だから、
標識などを見落としにくい昼間に走らせただけでは？
運転前のを線見もそんなにたくさんできなかったようだし。 - ： [sage] 2018/11/25(日) 18:55:53.87:DdrjH1GF0
- 土日なのに静かだ。
実はこのスレって、貨物不要論以外は特に話すこと無いんじゃね？ - ： [sage] 2018/11/25(日) 19:03:04.95:IOZX8XLS0
- 貨物スレ不要論か。
- ： [sage] 2018/11/25(日) 19:06:55.83:B699DYTb0
- 喚いてるのが一人だけって時点でお察し
- ： [sage] 2018/11/25(日) 19:13:59.37:nIILZ+t20
- そりゃそうだ
ローカル線の中では高規格なはずの山陰線ですら迂回ルートとして全くの無力だった現実を前に口にできる言葉なんて限られてるわな
今後は磐越西線の石油輸送で過大評価されてしまっていたローカル線による貨物列車の迂回に対する正当な評価付けに結び付いていくだろう - ： [sage] 2018/11/25(日) 20:21:26.01:Orm/eJfv0
-
基本的に迂回が始まる前はマニアックな議題でのんびりしていた。
不要論者が飽きて去ってくれたらまた同じマニアックな話に戻るだけ。 - ： [sage] 2018/11/25(日) 21:23:04.33:Au5qduLe0
- 九州の金太の動きが激しいけど、来春の改正への布石かね。
- ： [sage] 2018/11/25(日) 21:51:33.21:Orm/eJfv0
-
どういう意味よ - ： [sage] 2018/11/25(日) 21:55:20.04:dH3tCkTs0
- ナヨでなにやらEH500が熱心に試運転していたな
ZX45Aまで引き連れて - ： [sage] 2018/11/25(日) 22:15:41.17:8OcdyTq80
- 結局ED76の後継は新型交流機じゃなくてEH500なのか
- ： [sage] 2018/11/25(日) 22:16:55.76:Orm/eJfv0
- まずは来春広島まで行く気だろうか。
瀬野八が単機で越えられるならそれ以東もあり得るかもしれんが…。 - ： [sage] 2018/11/25(日) 23:36:32.63:80uqVs2r0
- 金太もどんどん活躍の場が増えていくな。けど流石にこれ以上の増備は無いよね？
- ： [sage] 2018/11/25(日) 23:41:12.48:c+i5dzhk0
- 後継はDF200が良いと思うんだけどな
- ： [sage] 2018/11/25(日) 23:41:51.45:Orm/eJfv0
-
EH800が落ち着いたので機器をほぼ共通化したEH500 100番台が出てくるかもね - ： [sage] 2018/11/26(月) 07:25:12.46:VvPcZ4Mb0
- 金太の大冒険
- ： [sage] 2018/11/26(月) 07:57:01.37:ho7uZbvd0
- 熊本で何すんだ？
やはりオンボロパーイチ先に潰すのか？ - ： [sage] 2018/11/26(月) 08:26:13.74:r91ODK/X0
-
金太、待つ、神田 - ： [sage] 2018/11/26(月) 09:23:47.55:NBadYsWy0
- 安中トキ 以前の緑のシートカバーに戻るみたいだ
新品の緑シートカバーを装着したトキが水没線に留置中 - ： [sage] 2018/11/26(月) 09:28:13.94:Vr74KW3Q0
- そろそろディーゼルと架線集電を併せ持った走行路線を選ばない超万能機関車の開発を
- ： [sage] 2018/11/26(月) 12:02:29.49:07/0XYWx0
- EFとDFの重連でいいじゃん
運転台を片側にして背中合わせに連結 - ： [sage] 2018/11/26(月) 13:03:06.24:tsvFk9Ii0
- そんなことせず電化区間ではＥＬ、非電化区間ではＤＬといったように
それぞれの線区に適した機関車を使ったほうが
余分な死重も減って線路使用料も節約できるからいいんじゃね？ - ： [sage] 2018/11/26(月) 14:23:09.64:wToFFmlb0
-
倒壊｢金太負けるな 金太マケるな｣
機関車2両分の料金払っていただきます - ： [sage] 2018/11/26(月) 17:05:23.56:qWiflaIK0
- どのみち浜松以東で金太は自走出来ないし
- ： [] 2018/11/26(月) 18:28:29.60:n22UnXRm0
- JR貨物の言い分( ｴ艸｀)
わかりました。
2両分払います
ただし、静岡県海沿いの曲線線路を
まっすぐにしてスピードアップに協力してください。
いまの線路状況では金太郎の力が発揮できませんからｗ - ： [sage] 2018/11/26(月) 20:45:51.45:n9zBWZ7h0
-
JR東海>>
リニア開通後はうちが東海道で貨物新幹線走らせるから無駄なんだかなぁ(ｴ⊂_｀)
まあ、水とか紙とか重量物だけは回してやるげどさ((ﾉ∀｀)･ﾟ･｡ ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ - ： [] 2018/11/26(月) 21:40:50.59:C7v4VZYY0
-
Jトレの記事もかなり粉飾＆誤記がみられるが…
特に酉との協調スタンスにも温度差あり…
現場事情を踏まえた記事紹介をキボンヌ（古っ） - ： [] 2018/11/26(月) 22:44:40.90:gUqBq5gW0
- ななろくも終焉か しかし全部金太郎で置き換えとはいかないだろう
- ： [] 2018/11/26(月) 22:49:29.65:gUqBq5gW0
- 2020年 21年にかけて76の1000番台はすべて全検切れる(はず)だから それに向けてなのかな
- ： [sage] 2018/11/26(月) 22:55:52.64:d8Oia6y60
- 81で年数距離残ってる個体どのぐらいあるんだ？
金太じゃない別の何かをごく少数九州に持ち込んで限定された運用に使うよりは
関門や山陽西端と金太共用したほうがトータルで安いのかなあ
どのへんでその敷居があるのか分からん - ： [sage] 2018/11/26(月) 23:01:34.20:aoodpXk/0
-
漏れも昔はキボンヌとか言ってた香具師だった。 - ： [] 2018/11/26(月) 23:06:00.64:n22UnXRm0
- 金太郎の聖地
仙台総合鉄道部
あと数年で国道4号線仙台バイパスを跨いで
新仙台貨物ターミナルができるんだぞ
そんで、利府支線を進むと新幹線利府基地があるんだぞ
で、イベントでしか賑わいのない利府駅がドン詰まりにあるんだ - ： [sage] 2018/11/26(月) 23:48:54.71:ho7uZbvd0
- 九州のバーイチで残るのはJR仕様の奴だけって話だよね
あと、ナナロクは81か83のどっちかがこの春に全検出場してて、パーイチのJR型5両+ナナロク数両で2024年位まで使うって話だよね - ： [sage] 2018/11/26(月) 23:57:29.37:neGdGS1E0
-
昔は利府から先､品井沼まで本線があったが(ry - ： [] 2018/11/27(火) 00:31:26.82:iyCRbF/I0
- 735とか復活してほしいけどなぁ
部品取りなんかな
でももう復活ないだろうと思ってた65とか全検受けて出てきたりしてるからまだわからんな - ： [sage] 2018/11/27(火) 01:01:03.95:XWdn/eo/0
- 富山の81はときどき通電してるらしいな
- ： [sage] 2018/11/27(火) 07:56:32.31:Vuy1xgP10
-
あれは訓練 - ： [sage] 2018/11/27(火) 10:39:33.45:Qv6Z1stw0
- 実際、富山のはもう動けないのでしょ？
使えるのだけ門司送りで、なんとか自走出来るレベルってのだけ残ってるとか - ： [sage] 2018/11/27(火) 12:59:10.12:HbFGIQrN0
- 通電してるらしいな←あれは訓練( ｰ`дｰｴ)ｷﾘｯってなんや？
そんなにマウント取りたいんか？ - ： [sage] 2018/11/27(火) 17:08:51.34:xYLzhoHe0
- 車籍のあるなしは知らんけど通電してるなら何らかの意図はあるのだろう。
今さら構内入替に徹するとかまず無いだろうし - ： [sage] 2018/11/27(火) 19:54:50.93:F2dZAYNS0
-
あのシートカバー昔からやけにピッチリしてるな～と思ってたけど骨組み付きだったのね
今回の事故映像で初めて知った
昔はああいうシートやロープも「○○駅長手配」だったんだよね - ： [] 2018/11/27(火) 20:18:47.42:LB7qSLTx0
- 結局パッカーンの原因はなんだったの？
ロックし忘れ？ - ： [] 2018/11/27(火) 20:33:13.84:YZJgj2JA0
- 金太郎31号機はなんで原色901号機のようで
違うの・・・・太陽光線の関係であそこまで変色（変化）するの
鉄道車両の塗装って何度塗りなの？ - ： [sage] 2018/11/28(水) 00:52:40.52:fe2hXqYr0
-
いや、JR仕様の81は更新していないから30だか32年の経年で真っ先に廃車になるらしい。
更新した81は更新で延命した期間いっぱいまで使うのでまだしばらく残るとか。
富山の81で廃車にならない奴は延命期間が残っていて時期がくれば検査して九州へ行くらしい。
それまで徐々に東方から500がやってきて勢力を拡大するとかしないとか。 - ： [sage] 2018/11/28(水) 01:05:30.61:hBULRA430
- らしい
- ： [sage] 2018/11/28(水) 01:11:13.23:ddGLR+GD0
- するとかしないとか
- ： [sage] 2018/11/28(水) 02:54:19.25:CCLtnSXR0
- オタクの妄想話って楽しいね
- ： [sage] 2018/11/28(水) 03:25:23.56:4tek7Dpr0
- ？
横だが、どう見てもは（不確かな）伝聞であって、妄想とは全く別の物でしょ
（妄想ってのは、「貨物は不要だ！」って憑かれたように言ってる奴の方じゃないのか） - ： [sage] 2018/11/28(水) 08:13:15.74:jJ/lrBJJ0
-
旅客列車を含めて、基本的に「列車」を仕立てるのは駅の仕事だったみたい
サボとかも駅持ちだし
この辺の話のまたまった資料がないんだよねぇ - ： [sage] 2018/11/28(水) 12:02:35.23:LLG6sqeq0
-
確かに。
>>724は、「あれは訓練( ｰ`дｰｴ)ｷﾘｯ」っていう類の人だね。 - ： [] 2018/11/28(水) 13:29:34.32:0KKVQYK50
-
列車や乗務行路単位だと無駄が出るからじゃね？
上野の緑色した整理棚が懐かしい… - ： [sage] 2018/11/28(水) 19:15:05.76:B4jkXdnI0
- 聞いた話では、仙台のEH500が門司に転属らしく、そのために改造が必要なためナヨで試験を行った模様。
- ： [] 2018/11/28(水) 20:13:27.40:Wu4dtpAs0
- そういや3087ﾚが8号機だったな…
- ： [] 2018/11/28(水) 20:21:49.56:P1lbuE030
-
どうせライト周りの予備パーツの供用を考えたら15号機以降しか行かないんだろ？
せっかくなら着雪問題のある901,1,2号機まとめてカモーン - ： [] 2018/11/28(水) 20:28:14.16:2/hQixow0
- そんな問題あるならなんで800のライト位置低くしたんだ？
- ： [sage] 2018/11/28(水) 21:13:42.98:X+0yfz4l0
- 所詮ここは便所の落書き。らしいだろう、オタクの妄想の掃き溜め。
- ： [sage] 2018/11/28(水) 21:43:50.22:Bf8Sgqt80
- そんなにEH500余ってたっけ？
PF全検が一段落したから細かい運用回せば結構余る気もするけど - ： [sage] 2018/11/28(水) 21:47:25.50:Bf8Sgqt80
- そういや確か一両全検終わった後に東芝に入るとか書いてあったな。それか。
- ： [sage] 2018/11/29(木) 20:07:33.10:Q4CEsNxZ0
- 青函から撤退して運用には余裕がありそうにも映るけどな
首都圏運用が増えたけども - ： [sage] 2018/11/29(木) 21:04:03.14:rjcevKzo0
- まあ金太郎が首都圏や日本海の運用増やして、その玉突きで桃鯨鮫の運用減らしてるからね
- ： [sage] 2018/11/29(木) 22:24:06.95:6R3NQXJf0
- 出力に余裕があって故障もしない
運転台もエアコンで快適だし、冬期のすきま風も無い - ： [sage] 2018/11/30(金) 08:20:05.93:+JsMJAh10
- 前にEH500を貨物標準機として災害時に色んな路線で使用できるように
範囲を広げてくって噂を聞いたことがある - ： [sage] 2018/11/30(金) 08:31:08.09:aHSgag8t0
- 九州を中心としてEH500を貨物標準機とするならまだわかるが、東海道～山陽広島あたりはどうかな。
EF210-300が２輌ほど川重に姿を見せてるし。 - ： [sage] 2018/11/30(金) 08:52:56.17:f2LqmnCw0
- 路線もそうだし、全乗務員がEH500を動かせるようにするって意味もあるかも
最近、東海道(湘南貨物まで)にも進出したのはそのせいとか
ってかディーゼルはどうすんだろうね - ： [sage] 2018/11/30(金) 09:24:07.59:7IfLtaCP0
- そのうち日本海縦貫線走破する金太郎とか出るのかな…
- ： [sage] 2018/11/30(金) 12:29:38.42:tBaspASf0
- 東海道線内でEH500が入れないのは
静岡県内のみだったっけ？ - ： [sage] 2018/11/30(金) 17:49:15.15:kMFzCRR00
-
愛知県は？
東海管内に入れない(入らない)って話では無く？ - ： [sage] 2018/11/30(金) 18:43:12.61:tBaspASf0
-
車両限界の話。
確か静岡の山の中が厳しかった記憶あり - ： [] 2018/11/30(金) 19:06:52.44:HEHsQDfr0
- 1級線区でそ?
- ： [sage] 2018/11/30(金) 19:39:53.01:Cq/Zw6+f0
- きっと冗談ｗｗｗ
静岡県内は甲種輸送で通過したことあるだろ - ： [sage] 2018/11/30(金) 20:01:37.13:c0fmTvjv0
- ありゃ重連だ！ by JR東海
- ： [sage] 2018/11/30(金) 20:08:39.63:kMFzCRR00
-
あぁ蒸機時代のトンネルを無理やり電化したから低いんだっけ
それでもサンライズが通れるから大丈夫じゃない
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