※コテハンによる書き込み
※JR西日本信者による書き込み
※鉄道唱歌の貼り付け
※JR西日本以外の鉄道事業者への批判・誹謗中傷
※酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係[脳内嘘荒し]による書き込み
※韓国や韓流に対する賛美のネタ
●前スレ
JR西日本アンチスレPart9 アンチの数→
ttp://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1363019054/
だから終日毎日雌車も関西独自のものだから素晴らしいと思ってるんだろう。
おそらく、橋下マンセーの維新信者でたむけんや八光ごときでゲラゲラ笑ってそう。
153 名無し野電車区 sage 2017/04/11(火) 19:20:06.10 ID:PwvaOaVu
＞♀車のことできゃあきゃあ言うやつってなにかトラウマでもあるんだろうか？
トラウマとは違うんだよ
自分が上京したときには♀車なんてなかったから
最初に見た東京がこの世の常識なのに、その常識が変わることは耐えられないんだ
酉アンチ視点じゃないな。笑
出禁に「トンキン認定荒らし」も追加だな。
それだけ関西の鉄道が没落してしまったということ。
そして、その業界内のS級戦犯がJR西日本。信者も同罪。
だが西323系の模型（Tomix）を喜んで買うアホは少なくないがな…
スレ違いかもしれないが、コマルや南海は鉄コレを出す際に「さすがに雌車再現して喜ぶアホはいないだろう」と思ってか、
雌車は再現しないのにも関わらずわざわざ雌車印や雌車ラッピングを出す模型屋があるんだよな。
雌車ラッピングなんかオリジナル製品の看板商品にしてやがるし。
全日終日化前の『西♀車印』を出してるパーツメーカーもあるしな。
そういうのはガンプラの『HGBFすーぱーふみな』にでも貼るのがよかろう。
（嫌束同盟＝アンチJR東日本と同時にJR西日本マンセ―をする酉厨）
嫌束同盟がウザイ件
ttps://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1483861468/
京阪神に集客したら憎き阪急に金が落ちる可能性があるというのもありそう。
日本旅行のバスツアーは阪急バスに委託していたり、
阪急交通社はJR西日本で貸切列車のツアーを主催したり、
金沢総合車両所の見学ツアーは恒例行事だったな。
垣内・南谷、井出・佐々木・山崎・真鍋・来島の7人に対して
「つべこべ、つべこべと。なぜ『ごめんなさい』と言えんのだ！！」
「ちょっと待てよ！こんなことするからみんな死んじまうんだろ！！」
「なんと破廉恥な！！あなた方は事故現場を見ていないのか？！だからそんな涼しい顔でいられる」
「みんな来週の予定だって、明日の予定だってあったんだ。あんなの、人の死に方じゃありませんよ！！」
「なんと見苦しい！！万死に値する！！」
と言ってやりたくなる（怒）
4つ目の台詞。『来週』と『明日』を入れ替え
態々台詞調で書くとか自分に酔ってるんだろうなぁ
未来永劫語り継いでいかねばならない。
＜信楽事故＞
１．信楽高原鐵道の小野谷信号所に方向優先梃子を無断で設置（→信楽事故の原因へとつながる）
２．責任を100％信楽高原鐵道に押し付け（→のちに30％の責任は認める）
３．責任回避をする為、事故の当日から方向優先梃子の取り扱いマニュアルを3回にわたって改竄して証拠隠滅を図る
４．警察捜査では非協力的で、責任転嫁・責任逃れの応酬で、滋賀県警からセクト主義的体質と批判される
５．裁判で確定した、自社が負担するべき賠償費用を滋賀県・信楽高原鐵道に請求
６．遺族には一切謝罪をせず（鉄道のことをあまり知らないことをいいことに）不可解な説明に終始して煙に巻く
７．犠牲者への慰霊祭への参列は拒否（→尼崎事故で企業体質が批判されて渋々参列するようになる）
この時点で、セクト主義を改め、自らの過ちを認めて真摯な対応をしていれば、尼崎事故はおきなかったかも・・・
８．山陽本線（朝霧－明石間）で、保線社員をはねて死亡される
９．東海道本線（塚本－尼崎間）で、特急スーパーはくとが先行列車（新快速）にはねられた中学生を救助しようとした救急隊員を死亡させる
１０．尼崎電車区にて運転士を懲罰教育で虐めて自殺に追い込む
運転士への懲罰教育が心理的脅迫となり尼崎事故の原因へとつながる・・・
１１．事故後の記者会見において、事故調査がされていない段階で、置き石説を主張して責任回避を図る
１２．警察捜査の対策として「ポリちゃん想定問答集」を作成してまで、警察捜査に協力せず
１３．事故関係の発言自粛を強要する書面に、運転士や車掌に署名・押印させていた事実が発覚
１４．国鉄OBの事故調委員を飲食接待して不利な証言をしないよう買収工作を企てる
これらのことから、信楽事故以来セクト主義的体質が改まっていないことを自ら証明している
また、謝罪についても表向きのパフォーマンスであったことがうかがえる・・・
１５．事故をおこした当事者でありながら、事故現場に居合わせた社員は救護活動をせずに出勤
１６．事故被害者が生死の境をさまよっているときに、社員はボーリング大会で大盛り上がり
１７．事故の目撃者が踏切の非常ボタンを押していなければ、特急北近畿まで脱線して更なる大惨事となっていた可能性
（車掌が呆然と立っていて防護無線発砲することを忘れていた）
１８．おまけに事故被害者対応本部の担当課長が痴漢で逮捕されてしまう
１９．阪神大震災当時の振り替え輸送打ち切りを棚に上げ、尼崎事故では阪急電鉄に振り替え輸送を要請
元ネタ知らないなら黙っとけ。
酉という会社がいかにカスで、存在事態が害悪か分かりました。
JR東海の名誉会長が極右勢力の危険人物と取り沙汰されているが、JR西日本はすでに立派な反社会勢力でありカルトだからね。
解体せずに、垣内・南谷・井出・佐々木・山崎・真鍋・来島ほか幹部社員に住んで貰えば良かったのに…
それいいな
ttps://hirokoyoshida.wordpress.com/2016/01/24/jrwest-refuse-discount/ こちらの方は「何故精神障碍者は運賃が割引にならないのか」という
ストレートな質問をJ酉にぶつけたら、「精神障害者への割引を認めると、他のお客さまの負担になる」
と言われたそうな。酷いもんだよ。
糞鉄も同じ考えなのかね。
まったく狂ってるね。人権って何じゃろのう。
雌車で男性客に散々負担を強いておいて今さら何を。
直近イベント日が、また前日(=あす4/29)だわ。
しかもまた、前日までの掲載済み行にネジ込んででの掲載方法だし。
コレ、4/25尼崎事故に遠慮とか全く関係ない。ギリギリは今までにたくさんある
たとえば臨時列車の発売日(1か月前)の前日に初掲載とかな。
もっと早くに載せろよ。
つかこんな会社のイベント興味ねーし。
京都鉄道博物館？ あんなとこ行って鉄屑見るなら私鉄のワンデイ買って生きてる電車乗ってるよ。
ttp://jump.5ch.net/?http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2015/0925/731939.htm?o=0&p=2 もはや日本人って一人客をここまで蔑む国民性なのか？
マナー違反も二人以上でやれば効率がよくていいとか。
アンチ度合いは個人差があるからそこは言わなくていい
俺はあんたみたいに袈裟まで憎いタイプじゃないので。
あと、書いたのはそんなクズ博物館じゃない。そこは俺も行ってない
京セラで阪神や巨人の時もな。
大回り乗車を満喫w
心あるサッカーファンは、長居へは快適な近鉄南大阪線・針中野駅から歩いて行くか
市バスに乗りましょう。
心ある阪神ファン・巨人ファン・オリックスファンは『京セラドーム』へは快適な
阪神なんば線・地下鉄長堀鶴見緑地線・市バスでどうぞ。
サッカー日本代表の試合を大阪で開催する場合（特に平日夜）
最寄駅が完全無♀車の『吹田スタジアム（『ガンバ大阪』ホームグラウンド）』でオナシャス！！
西は未だセクト主義なんだろうな、と思わせる内容と言える。
「うちはファッキンメンや！ゴーアウェイ！」
特に京阪神～北陸は四国や九州方面に比べて徹底してやがる。JRに関しては自社完結だからやりたい放題だな。
というくらいのレベルだな。もはや。
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170509-00000034-rps-bus_all ホテルと商業施設が入居
阪急オアシスも入るらしい
トライアングルきっぷ、今年は設定されないの？
阪急オアシスは好き勝手やってるけど
阪神は阪急系だけど仲良くやっていくんかな？
どうせそうだろうとプレリリで見出しだけみてページすら開かなかった。
東急ならかなり誤解を招くようなPRだが、お一人様で当日買える。
禁酒でコンセントや車内トイレ無しの価格相応だが
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170510-00000001-kyt-soci こいつらが参拝したところで犠牲者への慰霊になるのかね
そういうことなら連中にの台詞を投げつけたくなる（怒）
お前らが来たところで42人の御霊が浮かばれるわけないだろと（ｒｙ
常に「道連れ」したい意識のあらわれかね。
京都市交通局を語るｽﾚ 東天王町 107
ttp://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1492566723/
梅津だから北西部の系統は要注意。
事実ならきちんと詳細まで書いてくれ
ひとり一人の思いを届けたい( )
阪急は酉でも直接競合しない中国・北陸地区の支社や新幹線管理本部とは
それほど対決・敵対姿勢ではないな。
仮駅舎への移転作業が始まった19時過ぎの事じゃったが
駅員「まだ混雑時間ですから、（自動改札の）撤去は後にして欲しいんですが」
JR西工事関係者「ダメ」
駅員「そうですか、わかりました」
JR西日本は、相変わらずじゃのぉ
603 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2017/05/15(月) 22:38:29 ID:sMcqJC+A [ 172.68.142.226[78.90.142.210.ap.dream.jp] ]
帰路を急ぐ乗客に列を強いて、自分らの作業を優先じゃけぇのぅ
また尼崎の事故みたいのを起こさにゃあえぇがのぅ
まちBBS中国 尾道市スレより
一人ひとりの思いを、届けたい( )
一人ひとりに思いを、強制したい
逆に行きたかった
オウムが昔出店してたショップ
でもなんでいまさら「せっかく京都行ったのに千本七条のサティアンで時間と金の浪費が～」って話を今このスレで？
てっきり現行の酉関連施設の揶揄呼び名かと思った
(たしか酉が京都観光のキャンペーンやってたはずなので)
ご自慢の博物館（）を否定されて信者さんがかなり火照ってますね。
やっと意味がわかったよ。Thx
京都市バスの一日券買ったらその柄でヘドが出たわ。仕方ないから使い終わったらすぐに折り曲げて捨てた。
京都市交通局は雌車こそないものの、梅津の件や太秦萌のシリーズで「伊勢京香」とか、「隠れJR西日本」には要注意。
スッとぼけて逃げる人が多いんだよな。はっきり説明してその場を収めるという常識的対応ができない。
具体例を挙げると、結果的に子供さんだけに配ってるブツだったんだが
当初はそんなこと知るわけないから、1人の係員をつかまえて聞いてみたらそんな答え方。
あとで姿を見かけたとき、実際配ってるのを見た別の係員と並んで話しながら部署へ引き上げていった。
知らないはずないわな、狭い同じ部署の人間なんだし。
お子さん用ってことは、そのあとで紙袋に入れて配布してる人に直接きいて、ようやく初めて知ることができた
そこまでしなければわからない。やはり万事が隠匿体質だと感じるわ、酉って。
これ以前によく似たような別のことも経験してるから初めてでなく、ああやっぱりと感じた次第
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/rGQ840KfCRM 
ttps://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201702/img/d_09940167.jpg 社長だけマトモなのも皮肉なもんだわ。
俺はコンスがどうだのいうつもりはない
しかし、どっちにしても持ち上げた前手というのは「休め」の手つき。
撮影時のようなオンの状況でとる手つきではない
そんなもの作る金をもっと他に使ってれば今頃奈良の105系4扉車はすっきりいなくなっていただろうにな。
ザマァwwwwwwwww
当然w
大嫌いな鉄ヲタの団体から表彰されても嬉しくないでしょうから
この度は落選おめでとうございますwww
普通に考えて、323系が選ばれるとは思えない。
2016年ブルーリボン 阪神5700系
ttp://jump.5ch.net/?https://mobile.twitter.com/hanshin_pr/status/855356667931770880 ttp://jump.5ch.net/?https://mobile.twitter.com/hanshin_pr/status/855371798845603840 トンキン連中が決めているなら、E235系がブルーリボン賞、819系がローレル賞になってるんじゃないか？笑
「正しい酉アンチ」と「単なる大阪サゲ」をきちんと見分けられる前者側(このスレの本来の住人)ならそんな反応にはならない
後者の奴が図星だからそんな反応になる。非常にわかりやすい。笑
去年は阪神電車が選ばれてるんだが？
その証拠に、北陸新幹線関連での東京アゲ、大阪サゲは酷い。
阪神5700系 ブルーリボン賞
阪急6300系 ブルーリボン賞
南海ラピート ブルーリボン賞
酉323系 選考落ち
大和路線なんて王寺から先なんかお前たちがさんざんバカにしている古市～橿原神宮前より本数少ないしねw
それにしても阪奈間(阪和間もだが)でのJRの衰退はここ数年は半端ないな。ある程度競合になっている大阪市内～大和郡山・奈良市でもJRのシェアなんか、名古屋～三重県内のJRの割合より下がってきてそう。
今日は特に酷いな。
もう南大阪線でなく奈良県叩きになってしまっている。
関西の奴でアンチ西を東京呼ばわりすれば、村八分にされたような感覚になって考え変えるだろうという稚拙な信者の作戦。
あんたら結局アンチ酉になりすました関西叩き連中だろ。俺ら古参住人にはバレバレだから。
別に私鉄や地下鉄は西とつるんで蛮行に走った場合を除いてここで批判するものではないのだが？
それに、西を叩く事が主目的の書き込みなら、それが結果的に関西叩き、東京賞賛になろうが構わない。
事実、323系なんて阪神5700系やE235系に比べてゴミなんだから。
ゴミとまでは言わないけど、225系・227系と帯の色が違うくらいで、あまり代わり映えしないんだよな。
「トンキン連中」が決めているなら、昨年阪神5700系を選び、今回は会員の中にいる西信者の暴走を止めてくれたことを
感謝しないといけない。
関西私鉄の車両叩き＝トンキンにならないか？
関西私鉄の車両を叩いてる酉ヲタ＝トンキン？？
どうせ、お二人様以上専用、女性専用、おとなび専用(new)、外国人専用(new)とかかましてくるんだろうから。しっかりJ-WEST専用とかはなしで。
しまかぜや青の交響曲みたいにまともに販売するはずがない。
今や同じ大阪企業のピーチアビエーションやネクスコ西日本にお金を落とすようになったので。
西の自己満足ゴリ押しのお陰でなw
最近の関西を中心としたマスゴミ共の持ち上げっぷりが異様。あれだけの報道をしていた尼崎事故すらマスゴミ共が風化させようという勢い。
6/26(月) 21:50配信 京都新聞
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170626-00000017-kyt-l25 26日午後5時15分ごろ、大津市粟津町のJR東海道線石山駅で、
姫路発敦賀行きの新快速電車の車輪付近から煙が出ているのを別の電車の運転士が見つけた。
JR西日本によると、原因は調査中で、乗客にけが人はなかったという。
計3本が部分運休し、19本が最大46分遅れ、約1万7千人に影響が出た。
近畿地方からの客に対して徹底的に二人縛りを貫き、一人客にはフリー切符を発売しないJR西日本。片や一人客関係なしに信州や静岡へのフリー切符を売るJR東海。
どっちが大阪の会社かわからないな。
駅員は加害者を故意に逃がす
ttp://jump.5ch.net/?https://www.youtube.com/watch?v=TyuC-28Yn7c しかし、橋下が政界に進出し、関西マスゴミがこぞって維新の翼賛記事を書き始めた頃からその追求の手が弱くなり、今では風化させようという空気すら感じる。
これも交通局民営化への忖度なのか。
どうせ痴漢冤罪も同じように思ってそう。
堕ちたな
自分が冤罪に巻き込まれたら、と想像できない松本ももはや老害だな
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170713-00000537-san-soci 13日午前8時40分ごろ、大阪発篠山口行き普通電車が
JR福知山線道場駅（神戸市北区道場町生野）を停車せずに通過した。
JR西日本によると、男性運転士（40）は次の三田駅（兵庫県三田市駅前町）に
停車しようとした際に気づき、「別のことを考えていた」と説明しているという。
道場駅で電車を待っていた乗客5人は後続を利用。
同駅で降りる予定だった乗客6人は三田駅で大阪方面行きの快速電車に乗車し、
道場駅で臨時停車した際に下車した。
JR西は「お客様にご迷惑をおかけしたことをお詫びするとともに、
運転士への指導を徹底したい」としている。
将来ダイエーと同じ道をたどることは目に見えている。
7/22(土) 21:23配信 読売新聞
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170722-00050094-yom-soci 22日午後5時30分頃、京都府城陽市のJR奈良線・山城青谷―長池駅間で、
連続する4か所の踏切の遮断機が約2時間、下がったままになるトラブルが起きた。
京都府警城陽署によると、踏切が閉まっていた間、
付近の道路で目立った混乱はなかったという。
踏切を通過する電車には徐行運転の措置が取られ、
上下8本が運休、14本が最大45分遅れ、約3500人に影響が出た。
同区間では、4月にも同様のトラブルがあり、JR西日本が原因を調べている。
7/26(水) 23:29配信 毎日新聞
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170726-00000123-mai-soci 26日午後10時半ごろ、大津市大萱1のJR東海道線石山－瀬田間で、
走行中の播州赤穂発野洲行き新快速電車（12両編成）の車掌が、
架線が切れて火花が出ているのを見つけ、緊急停止した。
乗員乗客約300人にけがはなかったが、山科－米原間で上下線とも運転を見合わせた。
27日午前0時45分現在、復旧見通しは立たず
新快速を含む数十本に運休や遅れなどが生じた。
京都、大阪府などの東海道線もダイヤが乱れ、深夜の乗客に大きな影響が出た。
JR西日本によると、停止車両は先頭が瀬田駅ホームに着いており、乗客全員がホームに降りた。
40代の男性会社員は「バーンとすごい音がして車内の天井から火花が散り電気が消えた。
アナウンスでは高圧電流が流れて危険と言っていた」と話した。
20分ほど待たされてから車外へ出られたという。
30代の男性会社員は「パンタグラフが壊れたことが原因と聞いた。
ホームに入ったあたりで止まったのが不幸中の幸いだった」と疲れた表情だった。
また、南草津駅付近で立ち往生した下り電車も1本あったが、同駅に戻してから乗客を降ろした。
そんな中でも動いてる各停では雌車強行したらしいな。
前から疑問に感じてたけど、この会社は男性客を何だと思ってるのか
西をナチスとすればユダヤ人
お盆の帰省先からのお帰りと夏休みのご旅行には、安全・快適・親切なJR酉日本をご利用ください。
酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係 宮佐古博行
大阪へお越しの際には、安全・快適・親切な323系電車にご乗車ください。
酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係 宮佐古博行
大多数の北陸線沿線のお客様は、北陸線をJR酉日本で運用に大賛成です。
ありがとうございます。
酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係 宮佐古博行
先日の『台風５号』来襲時も♀車続行だったんだろうな。
だがさすがに♀席は対象列車が全部運休だったが。
二股ゲス不倫野郎のパロディーかw
日本を愛しているのなら、日本人としての誇りがあるのなら、TWICEの応援をしましょう！
酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係 大泉進次郎
お楽しみに。
酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係 大泉進次郎
日本人メンバーは、サナ（大阪府出身）モモ（京都府出身）ミナ（兵庫県出身）です。
日本人k-popシンガーである彼女たちは、まさに日本の誇りです。
日本人メンバーが全員当社リア出身なので、なおさら応援しますね。
酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係 香川晋司
ttp://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500377454/
奴等は私鉄(関東関西両方)に矛先を向けてくることもあるしな。そのくせ、阪急阪神と近鉄の1435m路線にはびびって手出ししてこないチキン。
実際それで近鉄南大阪線スレが被害にあっている。
一応、空席があれば当日一人客でも乗れるが、数日前に予約が締め切られる食事券がないと悲惨な目に遭わされるというやつ。
それに引き換え、東日本の「ハイレール1375」は比較的ゆるい雰囲気で、指定券さえ買えば十分楽しめたが。
間に合わんやろしねボケJR西日本
読んでいると、JR西日本の男性の鉄ヲタに対しての憎悪の念が滲み出ている。
はっきり言って奴等の人間性は横見と同じ。
横見の醜態とヤスコーンの台頭も奴等には好都合かも。
これを機に鉄道に関わる趣味は女性専用にしたがってそうだ。
こんなもの使ってるくらいなら京阪のプレミアムカー乗りまくってくる。
それで、また乗務員スレで意思を持たされた人型オートマトンどもがヲタ叩きを展開すると。
あいつらってヲタを憎悪してる割には総合板に居座り続けていやがる。
おそらく、嫌なものには関わらないのではなく、わざわざ関わって常に嫌悪感を発信していたいんだろうね。
完全に大津京のつか○ろと同じ。
運営がまだましだった時なら、板移動とかしてるんだろうけど…
ずっと居座っているからね。
そして、知らずに迷い込んできたヲタがいたら此処ぞとばかりに叩き潰してくる。
あと、各スレの監視や工作の拠点として。
正直、これがしたいから総合板に居座っているだけだろう。
【10月】JR西日本・30周年乗り放題切符 【1万円】 [無断転載禁止]©2ch.net
325 ：名無しでGO![sage]：2017/09/01(金) 17:28:09.84 ID:dGmAgRAF0
在来線で京都まで行って入場券で下りののぞみ自由席に乗ったらええねん
京都-新大阪間は検札ないし、新大阪でかなり下車するからな
少なくとも新大阪からの乗車よりもアドバンテージはある
それができるとすれば西が悪いね。
西の新幹線の改札の入場記録がなければ新大阪で出場できないようにしないといけない。
博多南以南から通しで乗る客には車掌が証明を渡して。
このスレでは「倒壊」「火災」といった蔑称は禁止だからな。
この書かれている当該人物が書き込み見て抗議でもしたら会社も現場もこぞって「お客様は神様ではない」と言い出すんだろ。他人の悪口を誰の目にもつくところに書いといて。
セクト酉信者の池沼乙
御堂筋線とかの雌車の件はどうする？
確かに御堂筋線の問題だが、近畿地方での乱拡大の黒幕はJR西日本。
スレ違いといえばスレ違いだし、JR西日本の問題といえばJR西日本の問題だが。
どっちにせよ、雌車の件はあらゆる面でJR西日本が最凶最悪には違いないが。
むしろ、よその地域からは転換クロスだの新快速だのいいところばかり見えるし、二人縛りもしてないからな。
JR西日本が嫌なら雌車をどんどん非協力乗車をするのがよい。
他路線に逃亡したら泉北や阪急に拡大されたからな、これは間抜けである。
雌車は忖度と被害者ビジネスの集合した車両。
御幣島駅の大嶺はババアがもういいと言っても120%忖度して列車を25分以上止めた極悪人。
もう主要路線が山陽電車と近鉄南大阪線と大阪線としか残っていない。ただ、この近鉄2路線はしぶとく持ちこたえてくれそうだが。
京阪なんか、長期で見ればプレミアムカー2両にして雌車なくせよと思う。
あと、関西、とりわけ大阪には「男相手なら暴言や暴力が許される」と勘違いしているやつが多い。
特にJR西日本には。政治の世界では維新に。そして創価も絡んできて。
こういうのが日勤教育の温床となり、その御幣島駅員みたいなやつを生み出す温床になったんだろうな。
そして、最近では「お客様は神様ではない」という空気が、悪質な客でなくても気に食わなければ攻撃や排除できると勘違いさせてしまった。
ちょうど、あの福井の暴力車掌みたいに。
俺がそうだよ。
あっちにも色々な事情はあるだろうが、普通や快速のグリーン車(＝誰でも料金を支払えば平等に利用できる有料サービス)が雌車よりも悪質であるということは絶対にあり得ない。
にもかかわらず、あいつらはグリーン車を真っ先に叩いてるし、過去にはセントラルライナー、そして京阪界隈にも同じような感じでプレミアムカー叩きが現れている。
京阪がプレミアムカー全特急に2両にして雌車廃止するなんてなったら奴等はどう反応するか。
尼崎大虐殺でポリちゃん対策集とか事故調に金をばら撒くなど不誠実な対応をして、
自分達の性犯罪は棚に上げて雌車に執着しておいて
嫌われないと思ってるのか？
さすが鉄道界の北朝鮮。
東海は車内はブラックなのかもしれないが西とちがって乗客にブラックなことをしないだろ。
＞京阪がプレミアムカー全特急に2両にして雌車廃止
そっちのほうが絶対マシ。
何せ、奴らが蛇蝎のごとく嫌う
受 益 者 負 担 の 原 則
がきっちり守られてるからな。
和歌山支社の社員が少女を14人もレイプして実刑受けたのは前代未聞。
雌車ごときで安っぽい正義感振りかざしてる馬鹿は何か如何わしい奴だと思った方が良い。
慰安婦に熱心な人がベトナムで韓国軍がーって言うと慌てだし火病を起こすのに似ている。
奴らは新幹線も目の敵にするからそこも赤券コジキと揶揄される理由。
近鉄や東武の特急まで目の敵にしてる奴もいるな。
近鉄特急のスレで乞食乗り継ぎの話ばっかりしたり、東武日光会津方面系統の快速の特急格上げでファビョってた。
なのに、北陸や九州の特急誘導には何も言わない。
ある意味西はワタミや電通以上のブラックだな。
しかし、関西のマスゴミも橋下が出てきてから交通局民営化の維新利権が絡んでいるのか、西への追求や不祥事追求をしなくなってしまったな。
425のときはあれだけやってたのに、維新が延びたとたんパタリ。
維新と敵対してほんとはここで仕事しなきゃいかん共産党はリニア反対で東海叩きに明け暮れて使えんし。
乞食にとったらかなり使いにくそうなのに。
金券ショップは小銭稼ぎを削られたね
昼特廃止まではとやかく言うつもりはない。しかし、その先に悪質なシナリオがありそうで、そっちの方が懸念材料。
例えば、乗客減を見越した新快速の昼間以降の12両運転廃止。まだここまではセコいがまだ他社でもやりかねない。
しかし、ICOCAポイントサービスに果てしなく深い闇を感じた。これ、絶対に男女差つけるつもりだろ。
この辺、工作員どもは必死に火消し中。「
今や、鉄道よりも安い値段で北海道や沖縄に行けるし
そんなにお断りするならどうぞって感じなんだが
9/12(火) 11:34配信 京都新聞
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170912-00000005-kyt-soci 12日午前6時ごろ、京都府京田辺市のJR学研都市線京田辺駅構内で、
信号が赤のまま変わらなくなるトラブルがあり、
木津－松井山手間で約1時間、運転を見合わせた。
上下5本が運休するなどし、約4千人に影響が出た。
ウインズ梅田の路地裏からご苦労さん。
今に始まったことじゃないから慣れたw
自支社管のが乗り放題を出してる地方支社も実在してるわけだし
○自支社管内の
失礼
前薬物使ってた報道あったでしょ
確かに二人縛りは京阪神発着で他社が絡まないのが最も酷いからな。
「山陰めぐりパス」なんか、どうせ二人縛りだと思ってたら違うからびっくりした。
おそらく、山陰の自治体とかから補助が出ていて、条件に二人縛りにしないとかあったのだろう。
むしろ、西蛆虫は特急に追加料金がなくて雌車がある西鉄の方が好きそう。
雌車に熱心な小郡のストーカー駅員とか筑後弁を汚く喋るババアに忖度する駅員もいたと聞いてるが。
東京大阪の移動で新幹線を使うというと物凄くキレ出す西蛆虫は九州エリアまでどうやっていくんだろう。
18や割引切符じゃ移動時期が限られると思うが。
東海の新幹線じゃなきゃokとかいうルールがあるの？
あいつらは「東海じゃなきゃOK」という意識は強いぞ。東海叩くためなら東日本を持ち上げることもいとわない。
それに、西信者の中でも、関西は特に西というだけで全て賞賛しないといけない空気を出している。西の方針にも従えと。
まだ中国地方は批判的な発言も許されるが。
そのうちまた何かやらかすと思われ
『同じ場所で２回連続♀車脱線』をやらかした神鉄のようにw
これからもみんなで飛行機使って売上減らそうぜ。
そりゃ九州新幹線直通であれだけ殿様商売してたらあかんわな。
広い九州全土で始発から在来線全運休って・・・
自社で風速や雨量の基準があるのだから、状況に応じて柔軟に判断するべきだろうに。
在来線は多くの市民にとって最も重要な公共交通機関なのだから、その使命を果たさずにどうするの？
あっそうか、前日から全運休にしておけばその日は休日にできるもんね。
サボルことには知恵が回る。さすが親方日の丸の国鉄だわ
翌日の運用とかを考えると、一部運休してから調整するのが面倒なんだろうね。
私鉄みたいにいわゆる「逝っとけ」をしながら回復してゆく能力もないしね。
「無能かつ面倒」
実に的を射た指摘だね
あと、九州は観光列車の方が新幹線より重要。観光列車の運休が決まった時点で戦意完全喪失。
一番後から台風の影響がありそうなのに止めるのは一番早い。
風の強い岡山南部のほうが昼過ぎても動いてる。えげつない儲け主義
当然の戦略なんだけど
社員乙
社員さぼるなよｗ
脱線殺人企業にいて恥ずかしくないの？
前から出てるすごいバカな意見＝東が西を経営すれば良い
西の雌車から逃げれば何とかなると思ったら阪神間、宝塚方面はすべて雌車導入されたからな。
雌車の終日化で非協力乗車をするチャンスが拡大するという原則が知られて来てるので新たな終日化が今現在ない。抵抗しなければ賛同したとみなされもっと悲惨なことになる
西は西で雌車マンセー＋創価のお友達の極右である維新がバックにいる。
私鉄との癒着はよく言われているが、実際には癒着が強いのは西だしな。
雌車に反対なのに非協力乗車に反対は同じく工作員。
阪急神戸線拡大前に工作員が沸いてたな。
jr西が嫌いな人はどんどん雌車に非協力乗車しよう。
こっちは少なくとも7、8年前の2人縛り乱発した時から飛行機を使うようにしている。
特に5年前からは、大幅に使う機会が増えた。
自分等のお気に入りの客を安くするために他から高い金を取ろうと考えてる会社にノコノコと落としたくないしw
すぐに湧いてきて、社員ってばれたらいつもの人格攻撃w
運転誤り以外の身内の不祥事(不正行為の処分や逮捕など)を
絶対プレリリに載せないこと。
あの雌車実施の大阪市交通局ですら、
(市営ということもあるだろうが)身内の逮捕まできっちり報告している。
酉はコスい。
ということは、少なくとも近統の奴にはちがいないね。
ということは、少なくとも近統のヤツだろうね。
そう。都合の悪いことだけ載せないって企業としても底辺だよね
あのとき、東は特に変な制限はない「ツーデーパス」を販売した。一方西は…
前年までの万人が買える切符から打って変えての
5489契約者限定の抱え込みクズ制限。
周年記念だったら、いつもの誰でも万人が買える券のままで格安で出すとか
それが30年間の利用客への謝恩還元じゃないのか？
今回の特企は販売方法でも叩かれてて、ざまあみろ
二人縛りがなくなったかと思えば半ば炎上紛いの商法。
関西ワンデイパスや広島松山フリー切符みたいに対等もしくは対等に近い会社が絡まないとまともに売ることが珍しい。
あと、これは秋の関西ワンデイパスは比叡山と近江だけで4000円オーバーという情弱殺し。
買えないなら意味ないぞ
雌車を拒否する姿勢を少しでも見せないと納得したと思って奴らが暴挙に出るからな。
名古屋で雌車マンセーしてるトンスルは与太車に乗れ乗れ書き込んでたが。
あの時受けた仕打ちは今でも絶許
それまで鉄道一辺倒だった自分が航空を選ぶきっかけが出来て、更に目の敵にすらしていた自動車も免許取って運転するようになった
『噂の眞相』連載エッセイで批判していた筒井康隆氏。
著書の『現代語裏辞典（文春文庫）』の『電車』の項に
『比較的安全な乗り物とされていたが、死ぬよりは遅れる方がましと思わせることに成功した』とある。
筒井氏にこういういことを書かせたのは間違いなく西。
俺は旅行先が東日本ばっかりになった。
西は雌車以外にも醜悪な施策が多く、他の終日雌車路線と比較しても次元の違う不乗車をする必要がある。
もはや新快速や大和路快速だからと手加減する必要はない。
9/23(土) 8:33配信 京都新聞
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170923-00000000-kyt-soci 22日午後5時40分ごろ、JR奈良線の奈良行き普通電車が、
停車するはずだった京都府井手町多賀の山城多賀駅のホームを約140メートル行き過ぎて緊急停止した。
駅の信号機を越えていたため、後退せず5分後に運転を再開した。
約120人の乗客にけがはなかった。同駅で降りる予定だった12人は次の玉水駅から上り電車で戻り、乗車予定だった3人は後続電車に乗った。
運転士は「考え事をしていた」と話しているという。
俺はそっち方面ばかり旅してる
アボーン圏内住みなので、列車に乗りどんどん近統管内を遠ざかり脱するときが最高。笑
広島か？
(近統から圧力かけられたくないので)
ヒロもよく行くけど、その手前ですよ
例え雌車がないとこでも。
確かに、二人縛りやクソダイヤを考慮すれば、西の雌車が朝だけになったくらいで今の御堂筋線の終日とトントンってとこかな。
社員に多いのは頭が古いベテランと意地の悪い若手。
おそらくこいつらの影響。
今時、鉄道よりも安く速く遠くに行ける移動手段があるというのに、時代錯誤も甚だしいとはこの事だ
おそらくは、鉄ヲタ嫌いの若手社員が「旅行はみんなでわいわいガヤガヤ行くもの」と時代錯誤しているジジイに提案したのだろう。
この会社は汚点が多すぎる。
西の場合、雌車も他社と比べてとんでもない安全軽視。
207系の4両目がそれ。大災害や大事故は別にして、そこで基地外が暴れていたり酔っぱらいがゲロ吐いたりしていても男は隣の車両へ行けない。
あと、阪和線と大和路線(221系除く)の6連。225系のトイレ問題は論外として、奈良・和歌山方から弱冷車が2両続いて雌車。
特に最近の西は弱冷車でなくても冷房が激ゆる。ましてや弱冷車。そこに乗ってしまった男が熱中症で体調崩しても移動できない。
摩耶駅が開業したときは雌車で乗り込んだ。
神戸の地下鉄の雌車は余裕で非協力乗車できるな。
快速や新快速に雌車を入れろと言った兵庫県警にはパトカーの中でセクハラした警官とか痴漢や盗撮で捕まった警官がいたからな。
ルクア集客のために東海道線大阪駅こと大阪平壌駅には雌車専用警備員がいるからな。環状線にはいない。
酉叩きのときも使わないほうがいいと思う。
伝説の極悪切符の時もそのために犬増員。検札していた。
雌車や一人客は執拗に取り締まるくせに桜井線のキセルはザル。
福島野田間でチンドンが遭遇したら公開処刑ものだな。
尼崎、塚本駅員の男らによる雌車強要暴行監禁事件を天王寺の大阪支社に非協力乗車会が文句いいに行く前までは雌車専用警備員だけでなく社員による見回りもあり異様で物々しい雰囲気だった。
大阪駅の見回り社員に社員の性犯罪者リストっての見せたら距離を取って追いかけてきた。キモかったしあいつら反省ゼロ
確かに西だけ異様な雰囲気だな。放送とかも回りくどく、しつこく、頭ごなしで音量でかいし。
なんか「悪のラスボスのダンジョンの結界」みたいな感じがする。
本来なら西と並んで悪の枢軸である神戸市や、その次席にいる御堂筋線
でも言い回しを配慮したりしつこさがなかったりでここまで異様な雰囲気にはなっていない。
でもそういう考えのせいで、遅延増大で全国の人間が苦しめられているんだよな。
はくとが救急隊員跳ねた➡これのせいで人身事故の運転再開が遅くなった。
福知山線脱線事故➡回復運転＝悪という風潮になりラッシュ時の遅延は日常茶飯時。
ひどい話やね。身内の不祥事案件の対策強化を何故旅客が監視されねばならないのか。
やっぱりとんでもないクズ会社だと思う。
生まれてこの方乗ってないから不要だわ
でもあの文章自体は筒井康隆ならではの『アイロニー』だと思う。
(少し前までの)東海の悪い部分を真似るようになった時期ときっかけは何ですか？
あるときから突如、駅到着時の車内放送「ドアから手を離してお待ち下さい」という東海式の言い回しが始まったし、
駅みど窓でマルス端末の画面を旅客から見えないような配置にしたのも東海が先だったと記憶する。
この8年くらいかな、いまの東海の旅客対応や接客、そしてテツ対応は、少しずつではあるが
ずいぶんと改善してきたように感じる。
酉は悪化する一方で、話にもならん。
(印象は悪い→ふつうへと回復しました)。ですので誤認なきよう頼みます。
しかし酉、特に近統の施策は近年とくに目に余ります
現業員個別には良い方もおられますが、とにかく方針というか「会社」(上層)は底辺企業だと感じてます。
殺人のときから変わってませんよね。むしろ悪化してます
ttp://jump.5ch.net/?http://www.asahi.com/sp/articles/ASK9T7GG0K9TPPTB00F.html 社員が感電すれば良かったのに
鉄道情報システムは、MR20開発時に横を向かずに対面接客可能な置き方ができる事を売りにしていたが、
結果的に客から画面が見えない形になったな。
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170926-00010000-qbiz-bus_all 答えになってるか自分で書いておいて定かではないが、尼崎事故以降儲けより「会社の体面」を重視するようになったからじゃないかな？
あと、「縮小均衡」を目指すようになったからかと。
企画切符にしても、儲けたければ制限緩くしてバンバン売りまくって不要不急の旅行をさせればいいわけだが、一人客を標的にして除外したりしている。
一人客に使われる減収リスクの方が、
不要不急の旅行による増収分より高いってことでしょ。
山陽新幹線が会社の利益の半分を叩き出しているんだから当然。
新幹線への依存度が高い会社（特にJR東海）ほどシブチンだし。
それなら一人客には二人以上より割増した価格で販売するとか手段はある。極端な話、一人用は二人以上の一人あたりの倍とか。
そして、一人で2枚買って使ってた客もいるようだが、わざわざそれを取り締まるために検札を復活させるとかしていた。
あれは明らかに減収リスクよりも一人客閉め出しのほうに向いている。
そして、東海がシブチンとか言うが、あんな切符不公平感を煽るだけならないほうがましだし、西でいうところの「ぐるりんパス」の「信濃路フリー切符」とかは特に制限はない。
大阪弁で言うと、尼崎事故以前は「がめつい」だったのが、事故の後は「ええ格好しい」「見栄っ張り」「いけず」と言う感じかな。
山陽新幹線を使わないものでも、お二人様からなんだがw
それで会社が傾いたりするのか！？
そんなに客が満足することが嫌なのかと勘ぐってしまう
殺人事故の一件で叩かれ続けて「いつまで謝らなくちゃならねえんだよ」
とかで逆ギレ嫌がらせのつもりかもな。笑
真の解決は井手氏と南谷氏が遺族に土下座しないと許さん、一生の生活費を出せ
と要求しているぞ
だから遺族から逃げるのはそれ
「おひとり様OK！」って(読む視線移動の位置的に)いちばん最初にドヤ顔で書いてあるけど、
そもそもそれを売り文句に掲げてる段階ですでにおかしいよね。
いつまでキチガい施策を続けるつもりなんだろうか。
あれは、火災帝国もとい東海が絡んでいるので
てか、おひとり様OKは他社では極々普通のことなんだが
東海が間にないと新幹線でも雌車とか雌席と何らかの悪さをしそう。
変な話、トータルで捉えた場合、
井手天皇の君臨時代のほうが結果的に良かった希ガス。
社内は別として対外的におかしくなったのは明らかに南谷の時。
鉄道関係の経営者では常に葛西氏が叩きの標的にされているが、どう見ても南谷の方が屑。
もうあの殺伐とした空気には耐えられない。並行他社の雌車多くても、とにかく西からは逃げたくなるくらい。
例えば梅田～天王寺とか。
なるほど
やっぱりそうなんだよな。。
ちょうど角田達郎が会長を退いた頃だな。この人と村井勉の存在も大きかった気がする。
井手だけでなくこの2人が一線を退いてからおかしくなったな。
角田も信楽事故での対応を誤らなければもっと評価されていたと思う。
井手はある程度は必要悪だったかも知れないが、南谷以降はただの悪。
コマル民営化でも南谷が来たら終わり。
それはそうと、小池百合子ってJR西日本となんか似てないか？はっきり言って小池百合子って福島や田嶋といった著名なフェミナチババアより悪質だし。
話の内容と駅員の悪態ぶりで、おっさんが正しいのにわざと怒らせて悪質クレーマーに仕立て上げようとしてるんじゃないかと。
まだ未来を感じていたと思う。金儲け主義とは言われていてもＪＲ九州のような積極性があった。
井手商店という批判はあったにしろ、社員への希望はあっただろうに。
日勤教育や人材活用センターを提案したのは、実はこの方というのは公然なる秘密。
あまり知られていないお話ですけどね。労働課長時代に葛西氏へ提案したそうです。
村井さんのポジティブな方向性が社内に元気を与えたことは言うまでもない。
本当、あの方の社長時代は何もかもがＪＲ各社で一番チャレンジングだったと思う。
この空気のままだったとしたら、今の鬱積した環境にはならなかった。
村井社長時代、後継は民間外部出身者を据えようという話が中であったんだよな。
大阪ガスの誰かさんもリストアップされていたと記憶している。
ここで他社の批判書いて申し訳ないが、いまとなってはJR九州も観光列車以外は全て投げ出した感がある。
特急列車すらまともに整備していないし。
南谷は人脈的には井手よりも葛西に近い側だったのか。
村井・角田時代は社長の角田よりも会長の村井の存在感が大きかったな。
信楽事故の時に早期に責任を認めて、安全と収益の両立が図られていたら…と惜しまれる。
今もインバウンドの好況に支えられて上場を果たしたけどこれからが大変だろう。
また九州も死亡事故までは行ってないけど、やばかったインシデントが2回ある。
（2002年の811/813系の追突事故と、2015年の特急同士の正面衝突寸前の回避劇）
一方で瀬戸大橋線の収益増のほとんどを振り子特急車の導入費用に当てて、
高速道路の延伸に対抗して路線の高速化を整備していった四国は堅実だな。
あと、水戸岡にも。
もちろん、単色の下品なペンキぶっかけよりは水戸岡の方がいい。
しかし、車内は懲りすぎて座席とかおかしな方向へ進んでいる。
JR四国は乗務員に「オッサン乗務員」が多く、しかも態度が悪い
（ダルそうな顔したり投げやりな態度が多い）のがイヤ。
乗務員だって人の子だし「お接待」文化圏に育ってるはずなのに、何でかねぇ。
若い男性乗務員は態度いいから余計に不思議
加齢→悪化がデフォなのか？笑
名物のおばちゃん駅係員は基本的に感じいいよね。
JR四国は独特のガラパゴス部分がある
そういえば、JR各社はまだ民間からの社長が就いた例がないな。
運輸省出身者ならいたが。
どこまで増長するのか。
1983年（昭和58年）に大阪鉄道管理局が企画。民営化後、JR西日本に継承。
奴ら、猿みたいに顔わ真っ赤にしてスレを監視してるのかな。
総選挙が近いからな。どうせ創価は自民か維新絶望で勝った方に付くつもりなんだろう。
そして、学会員でない信者どもはよりフェミナチ度が高い小池の絶望ととりあえず組む維新が有力な投票先だろう。
6000系の運用開始に危機感を隠せないのか、福島野田間で323系と交差して323系の粗悪ぶりが露呈されるのが怖いのか、直通特急を否定して回っている。
10/2(月) 21:34配信 神戸新聞NEXT
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171002-00000010-kobenext-l28 2日午前7時50分ごろ、兵庫県養父市八鹿町宿南、JR山陰線の橋の下にある市道で、近くの住民男性が、鉄の部品が落ちているのを見つけ、JR西日本に連絡した。
同社が確認したところ、橋桁に枕木を固定するための鉄製ボルトが落下したことが分かった。けが人はなかった。
ボルトは長さ約36センチ、重さ約3キロ。取り付け部品の金具（約500グラム）と一緒に、高さ約５メートルの橋から落ちたとみられる。
同社福知山支社は、同日中に新しいボルトを取り付けた。枕木のずれなどはなく、列車の運行に影響はなかった。
同支社によると、橋は月1回、社員が目視で点検しているという。直前の確認は9月27日で、その時には異常はなかったといい、同社が原因を調べている。
そういう意味ではJR本州三社って全部危険なんじゃ・・・
東日本→革マル、極左
東海→極右
西日本→カルト
カルトが一番怖いだろ。
なんと、6000系の直特・特急ダイヤを大本営発表してくれたぞ！
乗車や撮影はマナー守れよ。とは言っても、こういうことしてくれる会社のヲタって総じてマナーいいんだよな。
ヲタが押し寄せても103系みたいにはならない。
阪急がいい例
西と阪急は会社の犬みたいなやつが多いな。
西は禁じ手である雌車に手をつけた。
その後は駅を沢山作って私鉄に対抗。
阪急は屈服して雌車路線を拡大。
京都線でも雌車の声掛けがうざくなった。
阪急は西みたいなダーク面に堕ちた。
ほとんどの会社はそうなる。
しかし、設定規模や車両、放送のヘイトさ、設定位置を考えると西の右に出るとこはない。
阪急以外の在阪私鉄ヲタが叩いてそう
阪急は他社と仲良くせずオンリーワンでやってるので
元々仲良かったのに西が分断工作したんだろ。
特に京阪と南海。
3デイチケットが外人専用になったのも、遠因は西だろう。
阪急沿線じゃないので推察しにくかったので伺いました
西の雌車はいかんが私鉄の雌車ならいいはトンスルな野郎。
阪急神戸線に雌車が導入される少し前に雌車には反対だが雌車の非協力乗車に反対してたペテン師がいたな。
確かに阪急ヲタは西信者に次いで雌車賛成派の割合は高いように感じるな。
反対派が多いのは、京阪。阪神と近鉄は設定が少ないからか空気みたいになってしまっている。
また、雌車賛成派のヲタが多い会社ほど、なんかネタがあれば罵声大会がひどい気もする。
それにアンチjr西日本スレには雌車に反対だが西マンセーの相談窓口を名乗る珍妙な奴がいたが。
駅員がカルトのババアやフェミナチに忖度するため、勘違いしたババアが騒いだり暴力沙汰を起こしたりすること
東急厨は東横に終日雌車が導入された時はブチ切れてたが。
西の悪辣さが野放しにされることで周辺私鉄も悪影響があるのかな。
京阪も近鉄も忖度行為あり、すぐ沈静化したようだが。
しかし、西はなんかもっと酷い事考えてそうな。実際、323系とかやらかしてるし。
内方乗車したら、自動改札とおせんぼ。異常だと思う
JR東日本などは通るらしい(あたりまえ)。
「発駅→次駅」(120円区間、歩きでも近いほうだが時間厳守のため往路は乗車)までいったん移動、
次駅近くで団体合流後、また移動があったんだが、
「次駅→目的地」券の買い時間を省くために(「発駅→目的地」の運賃が同額だから)、
先に発駅で別に券売機で買っておいたんだよね。
この会社はカンタンに不正扱いにしたがるんだね。それともこんなのって近統だけか？
分割で浮かせられんだろが
購入はえきねっとで西は受け取りだけにすんぞ
寒がりに合わせて冷房こそ不要。設定温度は年間通して35度でいい。
JR総連JR西労組や私鉄労連の極左労組の駅員は嘘をついてまで執拗に威圧的に雌車から排除しようとするんだ？
カルトやフェミナチのしわーババアはピンクの汚いシールを盾に排除を試みようとするんだ？
つまり、パヨクは自分は排除してるのに人に排除されたらキレだすキチガイ
大阪だと突っかかってくるババアがいたが。
雌車終日が多数あるのはカルトやフェミナチのババアへの忖度だろう。
雌車が土日解除の路線でも雌車を避けるのは忖度パワー
御堂筋線や阪急だと無効時に避けるという忖度する奴は少ない。
しかし、環状線のホームのヘイトは「忖度しろ」というのが丸見え。
実施の仕方が酷い酉を叩くのはいいし俺も同意だけど、
あなたは運輸機関は二の次で、雌車への苦言がメインでは。
つまり、雌車以外でどんなところがアンチ部分？試しにそれをききたい。
個人的には、特企2人縛り・正規案件なのに他乗代渋る・窓改兼掌駅なのに窓だけ時短→しまいには改まで時短、
その他、客を信用しない方針全部ですわ。挙げてないのを含めて基地外施策だと思います。
ちがいます。
MVまで時短してるぞ。
それに、福井の車掌が乗客の少年に暴行した事件。西の実情を知らないやつらは「車掌よくやった」と絶賛してるが、西の実情知っていたら悪態もつくだろう。
それに、実際に少年が不正しているとしたら、冷静かつ確実に挙げないといけないのに暴行に走った車掌は不適格。
そして、直後に運賃誤収受もやらかしてるし。
あと、話は変わるが、おでかけが共産党の噂があるが、西とたかじん大好きな時点で維新信者のネトウヨとしか思えないんだが。
ここでいきなり西には何も触れずにコマルの雌車ラッピングやそれを模型化する基地外に対する批判だけを書くのはさすがにスレ違いだとは思う。
しかし、西の雌車とそれに付随する案件を叩くのは全く問題ない。
確かに雌車が全国に蔓延した諸悪の根源は西だとは思うが(西の暴走がなければ深夜に東京でひっそりやって監視カメラ普及で消えてるはず)。
お前は何の実情しってんの？社員？
>>西の雌車とそれに付随する案件を叩くのは全く問題ない
はい、ですので328で自フォローしてあります。
酉工作員に誤認される虞のある質問は難しいですね。
じゃあいちいち噛みついてくるな。やってることが悪質な維新や共産党の議員と一緒だぞ。
自分が気に入らないレス全部へキレて返してるだけじゃ「近所の統失」と同じだよ
親でも殺されたのかみたいな勢いで雌車が気に入らないのは解るけど、
そうやってキレてるだけじゃ、いつまでもきちがい扱いされて終わりだと思う
ガチで解消させたいなら、キレる手間で理詰めと根気強さでいかないと駄目
ちようどいい機会だから問題点を整理してみたらと
対話で雌車がなくなるなんて間抜けな話だ。
黒電話の父と20年間対話しても結果が出せなかったのと同じ。
雌車に非協力乗車して形骸化させて長い期間かけて消退させるしかない。
ラッシュ時双方向雌車はカルトの学校に忖度したものだろ。西の悪辣雌車の起源は学研。
というか、雌車乱拡大の震源地は西。
今では信じられないが、最初は京阪と阪急は国からの雌車導入要請を突っぱねた。そこへ西がしゃしゃり出てきて導入したので、付き合わざるを得なくなった。
つまり、西の私鉄への対抗心・嫌がらせがこんな結果を招いた。結局、西がきっかけになって関西でまず蔓延し、続いて関東で蔓延した。
だったら京王と埼京線は？となるが、あれで止まっていれば監視カメラにとって代わられている。
つまり、雌車がこれだけ蔓延したのは、全部西が悪い。
女性専用車両で車掌が男性客を小馬鹿にして火に油を注いだ結果、更に口論が長引く。
ttp://jump.5ch.net/?https://www.youtube.com/watch?v=RVEABOKhUkw 833名無し野電車区2017/10/26(木) 18:22:51.24ID:uJPgXKPW
ここまでして、こいつって女子に囲まれて乗車したいの？
834名無し野電車区2017/10/26(木) 18:59:27.64ID:2b0QJG1M
女性専用車非協力乗車系ユーチューバーなのでは？(笑)
コメント欄含めてキモいやつ大杉
ここまでして女性専用車両に乗りたいのかな？
ttp://jump.5ch.net/?http://www.hankyu.co.jp/topics/details/682.html じゃあ、逆パターンは今までにどれだけあったんだと。
もちろん、信者でなければ南海使いたいけど定期代支給がらみで嫌々阪和線使わざるを得ない人もいるだろうけど。
和歌山支社の島●って少女を14人レイプして実刑判決受けたんでしょ。
欧州のパヨクが認める犯罪を強制的に忘れさせてる権利は日本では否定されたが。
日本旅行は2017年10月27日（金）、「おくいずも女子旅つくる！委員会」とJR西日本、島根県の雲南市、奥出雲町と連携し、女性対象の日帰りツアー商品「癒やしの汽車旅 木次線 おくいずも女子旅列車」を発売したと発表しました。
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171027-00010009-norimono-bus_all なのでカルト9議席減はざまああ
確かに西は学会都市線の忖度の件があるのかはしゃぎすぎだよな。東は音頭を取ったのが埼京線だけで他は東京ヘドロの巻き添えを食った形のも多い。現在京浜東北線の雌車は悪辣だが。
南谷ジョンイルが私鉄に勝つために雌車を拡大、尼崎大虐殺の風化に失敗、社員の性犯罪を誤魔化しきれなくなったので、佐々木ジョンウンが雌車を終日に拡大。
駅員やフェミナチのババアの暴力行為を録画するなって泡沫政党の党首と仲間が国交省に陳情にいったな。それ以降動きはないが。
完全に韓国のソンジュのthaad反対やペノコの基地反対と同じ、加害行為を録画されるとキレる、プロ市民
雌車に忖度する駅員は極左労組だから今は雌車に関してはパヨクの方が勢いがある
ルクアとかない当時、雌車で私鉄に勝てると本気で思ってたのならとんでもないアホ。
私鉄への汚染が進んだ今でさえ、西の雌車は御堂筋線とかすら凌駕する独特の殺伐とした空気がある。
雌車にはおばさんやお婆さんの方が多いし、雌車に熱心なのはカルトやフェミナチなので堅気じゃなかったりサイコパスが多いから和やかでなく殺伐としている。
漏れも雌車に非協力乗車してる時は極左労組の駅員やカルトやフェミナチのババアが何か仕掛けて来ないか緊張して乗ってる。
鉄道事業者が出す模型用の雌車印や雌車ラッピングをわざわざ発売する模型屋、それに金を出して模型を汚すヲタ。
こいつらは模型を発売している鉄道事業者に残された最後のわずかな希望すら消しにかかってるな。
せっかく「わざわざ雌車の模型なんてさすがに嫌だろうな」と思ってるだろうに。
あと、西の御用組合員にも要注意だぞ。
あいつらは徹底的に女尊男卑思想に洗脳されているから。
日比谷で相模鉄道こと相か鉄道が雌車ステッカーを販売してたから誰が買うのかとかしわ台の駅員が盗撮で捕まったと煽ってみたら、鉄砲玉みたいなのが出て来てヤバイの呼べるからなと脅迫文が書き込まれた。
雌車やjr西日本批判をすると琵琶湖線スレとか環状線スレでは反応は薄いのに学会都市線スレだと鉄砲玉みたいなのが一斉に出て来て罵声を浴びせる。反応も素早い。
学会都市線の力の入れ具合は異様。
別名が『学会都市線』だけあって大フも大量に張り付いてるんだろうな。
環状線スレでも昨年末アレが出てきたときはかなり監視の質量とも強化されてたぞ。
鉄ヲタって、何故か♀車には寛容な連中が多いよな
JRのバックに居て♀車を推進してる勢力と、
ヲタクを煽動してる勢力はやはり同一と見るべきなんだろうな。どっちも日本人の気配がしない
実際は新車でも非協力乗車してみて、雌車の内装確認したが。
環状線も阪和線も理由があって工作員が沸くが、学会都市線はいつも張り付いてる感じがする。
近鉄や南海や山陽のスレで、やたらと近鉄南大阪線古市以遠廃止と吉野線標準軌化や
南海本線泉佐野以南や山陽を廃線を訴える奴がいるが、学研スレ監視員と同一のWKにも思える。
西の御用組合ってやっぱりカルトとズブズブなのかな？バカマ維新とはズブズブそうだが。
西の雌車の場合、バカマ臭がプンプンしてるし。
阪和・大和路線はどちらかというとダイヤ面での批判に対する監視が強化されているように思える。
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497698302/ ここでは車掌の態度についての批判に対する工作活動中。
雌車導入の元凶はカルトだが、雌車に協力したくないという自由な意思を妨害してるのはカルトだけでなくパヨクもそうだということ。
星州や高江の暴力的なデモで勢いついてるからな。
忖度したがる御用組合とパヨクはグル。
雌車に託けた暴力行為を録画されたら、火病を起こして国交相に行ったのは泡沫政党の党首みずぽ一味。
単色塗装なんてJR東日本の特急いなほにまで蔓延してしまった。
そういう事実があるからといって、安倍晋三や今の自民党もとても支持できるものではない、左翼並みにフェミナチなのもわかるよね？
最近西の性犯罪が目立たなくなったが、身内にパワハラセクハラしてるのか？
西社員が部下の障害のある女性をホテルに連れ込んでわいせつなことをしたとかあるからな。
特急の不正乗車で女の社員だけ処分されなかったというが、何か凄まじい要求をされたのではと考えてしまうな
バカマ御用組合の中ではそれが当たり前なんじゃないの？
京都市バススレでも、梅津JR委託に批判が集中しているからか、監視員が投入されたようだな。
最近ヲタ叩きがやたらと増えた。
突然駅で駅員の肉声(の録音)が流れ出したら何か事故とかあったのかと思ってしまう。そして、聞いたらただの宣伝とか。
よく、「放送ちゃんと聞け」とか言うのがいるが、こんなことしてるから誰も放送聞かないんじゃないか？
みたいな同調圧力ができているようで怖い。
JR西日本でクレーム言って社員を怒鳴り付けている人の多くは、「お客様は神様だ」「神様扱いしろ」というのではなく、「せめて人間扱いしろ」というもの。
「訪日外国人向け」
こればっか。
そうじゃないことしたら、早朝にネットで転売屋歓迎の醜い争奪戦をさせると。
お二人様(笑)とかは、ご好評と称してやたら延長するくせに。
結局は、自分たちの都合のゴリ押しじゃねぇか。
売り方が完全に上から目線だった。
「売ってやる」「乗せてやる」「だから頑張って買え」「転売屋さん買い占めちゃっていいよ」
みたいな感じの。
そういうとこが頼りねーんだよ。
黒字だからそれぐらい良いじゃん。
頼りないというのは間違い。
元から売る側に悪意があるんだから。
あの犯人は女の前だと荒っぽくなるらしいな。
雌車での執拗な声かけ、尼崎、塚本の暴力駅員、福井での暴力行為
西社員が奈良県内の車内で騒いだ女児を殴って捕まった事件からすると
西が粗野で無法で未開だということだろう。
よく工作員がドヤ顔で妻や彼女が痴漢にあったらどうするんだというが、
西社員がマンションや野外で女を襲ってるので雌車は意味ないなと思うが。
福井での暴力事件、車掌への擁護が異様に多い。
事件の個々の背景を無視して時流に流されやすい日本人の闇を感じる。
さっさと辞めろ
11/10(金) 19:40配信 読売新聞
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171110-00050084-yom-soci 10日午後6時55分頃、山口県の山陽新幹線徳山―新岩国間を走行していた博多発岡山行き「こだま」（8両）の運転士が異音に気付き、停車した。
車両に異常がないことを確認し、約40分後に運転を再開。小倉―岡山間の上下線で一時運転が見合わされるなどし、上下46本が最大55分遅れ、1万4800人に影響した。
JR西日本によると、上下線の線路の間に、点検用の工具箱がふたの開いた状態で見つかっており、JR西は、こだまがこの工具箱と接触したとみている。
で運転するんだな。
おかげで風邪引いたわ。
「福岡トンネル天井コンクリ落下事故」のときのように筒井康隆にまた怒られればいい。
クレーマーが悪いのかブラック鉄道会社が悪いのか個々の会社で判断しないといけないがそういうこともできない馬鹿。
雌車や慰安婦は完全に被害者ビジネスだが、尼崎大虐殺では本当に被害者が出てるからな。
南谷ジョンイルの経営方針と腐敗が表面に滲み出てきたが遠因ではあるが、人災。
あと、「ガキが大人に逆らうな」という化石脳のジジイやネトウヨもいたな。
それに、18乞食も参戦していただろうな。
jr西日本を筆頭にブラック鉄道会社は悪の存在
西なんて挑発行為は頻繁だし鉄道界の北朝鮮
雌車なんかとうに被害者ビジネスすら逸脱して暴走してるだろ。
しかも、コマルより悪質なのは、協力させといてお礼の一言もなし。
「嫌なら乗るな」→嫌でも乗らざるを得ない→「文句を言うな」→客は奴隷か？→「不正だろ？」→本当に不正なら、証拠を挙げて相応の措置を
なんでこの会社は問題の根本を正さずに目先の感情やパフォーマンスや八つ当たりで誤魔化すんだろうね？
www.kyoto-np.co.jp/top/article/20171115000190
どっちにしてる？
阪急で雌車のないのに乗れたらそれに越したことはないが。
明らかにヲタより転売屋に回したいのか。
30周年のといい、カープICOCAといい、半ば炎上商法だね。
混乱させたり勝手に販売打ち切って内輪に回したり、わざわざ転売屋の餌食にしたり。
根底には「鉄ヲタに嫌な思いをさせたい」というのもあると思うが。
だが、その鉄ヲタは、クロスシートを沢山入れてくれる素晴らしい会社と思い込んでいるため、それに気付いていない。
その手のヲタは、普通列車にしか興味をもたないことが多く、2人縛りなどの制度とはバッティングしないため、向こうとしては都合がいい。
よく近鉄やJR東海なんかぼったくり呼ばわりされるが、独自の企画券は特急券買えば特急も乗れるもんな。
鉄ヲタが転売屋に足元見られてるとこ見て、メシウマしてやがるんだろうな。
神戸地下鉄の雌車にすら非協力乗車できないのはチキン野郎、車に逃亡したのはキングオブ負け犬だろう。
本社に行って話せばなんとかなると思ってるのはバカ。西は悪辣だから正攻法無理だろ。
非協力乗車会には頑張って欲しい。漏れも関西に行ったら非協力乗車できるルートがあるときはしてるが。
言い回しとかはコマルや神戸より西の方が断然ねちっこい、回りくどい言い回しで酷いよ。
ただ、コマルについては井手がバックにいる維新主導の民営化で雌車以外の点を含めて動きには要注意。
西の回りくどさは「日本語大丈夫か？」と言いたくなるレベルだぞ。
西に電話して窓口に繋がったら、曲松みたいなのが出てきて「乗らなくて結構」とか「男が乗らなくて嬉しい」とか暴言を吐かれて終わりそう。
雌車では西がダントツで悪辣だか、悪の四都物語もあるよな。
東京ヘドロ>>> コマル、名古屋>>>>神戸だろ
東京ヘドロでは痴漢で捕まった社員をクビに出来なかったら、半蔵門線で車掌の男らがカルトやフェミナチのババアに忖度して暴力的排除を試みたからな。
非協力乗車会は堺筋線で不逞な駅員がいるからとタレコミがあったら飛んでいったから行動力があるよな
西が酷いのは肉声。わざとしつこく回りくどく放送するからヘイト感が増す。
しかも、車掌によっては323系で自動放送流した後にもう一回全く同じ内容を肉声でしゃべった後にヘイトする奴とか。
肉声か。なるほどThx
でも自動放送は絶対に言い回しに振れがないから、毎回同じこと聴かされるわけで
それはそれで腹立つよ。
ところで最新の迷惑事例
>>智頭急行線 あわくら温泉駅構内において、当社車両の部品が落下していることが発見されました。
>>ご利用のお客様にはご心配をおかけし、申し訳ございませんでした。
乗り入れ先に迷惑を掛けておいて、事故に至らなかったからって
まるで他人事のような表現だな。酉のことだから「軌道が悪いから落ちたんだ」と主張したいんだろう。
信楽事故から何も変わってない。
マトモな神経なら「当社車両から落下した部品が発見されました」だろ。
一般にも誤用が定着してしまっているが、「申し訳ございません」も誤用(正しくは申し訳ありません)。
しかも何故か不祥事があったのに社長から会長になったから驚き
日本がまともな法治国家ならこんな発言はできないはず。
つまり、会社の幹部たるものがこんな発言を平気ですると言うことは、それだけ日本が無法状態の国に成り下がったということ。
特に、大阪はバカマ・スケベ・創価・ネトウヨ・精神論好き・コンプライアンス無視と左翼フェミナチ以外の賛成派勢力の強さは全国トップレベル。
力でねじ伏せればいいと思ってるのが多い。
雌車は釜山の慰安婦像騒動と反対のパターンだが、雌車に熱心なのは無法、未開、野蛮であるのに変わりない。
商売よりブラックユーモアの作家の意地を守ったよな。
鉄道模型に雌車ステッカーを貼ってるキモヲタは鉄道模型にそうしてそうだが。
そういえば筒井氏は西の新幹線の高架の壁が落ちてきたことも揶揄してなかったっけ？
西や西蛆虫にとっては天敵か？笑
ども、（415はガラケー＋べっかんこでのカキコ）です。
＞筒井氏は西の新幹線の高架の壁が落ちてきたことも揶揄
正しくは、１９９９年６月に起きた『山陽新幹線福岡トンネル天井コンクリ片落下事故』についてのもので
筒井氏のエッセイ『笑犬樓の逆襲（新潮文庫）』に収録された
『山陽新幹線トンネル天井コンクリート落下事故を簡単に反省してもらっては困る』がそれです。
（元々は2004年に休刊した『噂の眞相』の連載『狂犬樓の逆襲』で、同誌1999年9月号掲載分）
本文中、件の事故後、筒井氏は奥さんに
『上京時に新幹線に乗るなら六甲トンネル通るの怖いから新大阪駅から乗りましょうよ』と言われたそうです。
件のエッセイが『噂の眞相』に掲載された際、本文中の『JR西日本の南谷社長が～』と書かれた部分が、のちに書籍化＆文庫化された際、『南谷』の部分だけが削除されていました。
エッセイを連載していた『噂の眞相』と本の発行元の『新潮社』は、筒井氏と『自主規制撤廃の覚書』を取り交わしていて
新潮社が筒井氏の承諾なしで削除したとは考えにくく、西＆南谷が筒井氏に対して何らかの申し入れをしたのだと思われます。
そして筒井氏の諫言が生かされることはなく、2005年4月25日を迎えることになったわけです。
そして文庫版『～逆襲』巻末の『闘う作家のジャーナリスティックな視線（執筆：保前信英）』には
「筒井氏の不条理な『敵』」に『文壇』や『出版社』などと並んで『JR西日本』が列挙されていたりします。
＞西や西蛆虫にとっては天敵か？
それも、JALにとっての『故・山崎豊子』レベルで。
御堂筋線で新大阪へ行き、東海の券売機で入場券を購入。それを駅マルシェの本屋に提示して120円の金券を発行させる。
そして、その金券を利用して買い物。
これで、入場券は東海の収入に、西の子会社は120円損する。
不買的な行為は逆に西を喜ばせるのでだめ。また、あくまで「西アンチ」としてなので、一応御堂筋線回避までは考慮していない。
その手段、新大阪駅に徒歩や自転車で行ける地元民がやれば最強だな。
対大阪ヘイトがしたいなら、それ目的で乱立してるスレに行ってくれ。
いいこと聞いた。こんどから実践するわ。Thx
やっぱり、ナンヤが最強のクズということ？
大阪に本社がある会社のアンチスレなんだから、そういった論調になる場合もある。
特に、コマル民営化に際しては南谷以下歴代幹部の介入には最大限の警戒が必要。
泉佐野に本社のあるPeach よく使うが、雌席とかあるわけではないし、複数人で使うとちょっと有利になるものはあっても、1人だけがあからさまに不利になるものはない
あと、ネクスコ西日本も時折利用するが、ETC割り引きに、複数人が対象なんてのは見たことがない
てか、あの上限1000円をまたやってほしいくらいだ
西のファビョる姿をとくと見ておきたいしw
車かバイクを持っていれば以下略
土休日に御堂筋線の無効雌車で行けばいい。
あの御堂筋線ですら平和だという日に、しつこく雌車やってる会社があると思うといかに西が最低最悪かがわかる。
土休の無効雌車に忖度してならないのと変わらん。
忖度している ◎
やり方が汚すぎる。
会社自体が鉄ヲタに買われるなら転売ヤーの飯の種になればと思ってるから仕方ないか。
なんせ、転売ヤーは鉄ヲタの妨害をしてくれる大切な同士のようだからな。
逆に、監視したけりゃ車内や駅そこら中にカメラ設置していいから雌車やめろと。
まだそっちの方がましだわ。
偏向報道局やその取り巻きパヨクが嫌なら見るなと言って見て抗議するだろ。
非協力乗車もそれと同じ。
中韓のプロパガンダを取るに足らないと冷静さを気取ってたらあちこちに慰安婦像を建てられてたからな。
これとも同じ。
逃亡したら認めたも同じ。
牝車を叩く奴の溜まり場に陥るのは何故？
たしかにアンチ項目の1つではあるが、それが全てではない
だから白黒思考を用いて
だからこそ白黒思考、両極思考を工作に用いる。
大阪ガー東京ガー対立煽り演出も同じ手法
雌車への非協力乗車が西への合法的な攻撃になる。
関西では4つも終日があり他の地域にないのは事実、森友よりひどい忖度。
はjr西日本の御用組合だろ。
関東でも悪辣な東京ヘドロや東は嫌いだか。
でも社員が性犯罪で捕まっても他は関係ないだからインチキ。
一見雌車やjr西日本に反対といいながら、雌車に非協力乗車といったら、親の仇みたくとか基地外な方法とか言って奴が前の方にいたが工作員だろう。
阪急神戸線スレにもこんな工作員いたな。
名古屋だと地下鉄の代わりにヨタ車勧める人は胡散臭く思われてるがね
東西対立を煽ってるのはアンチ維新の人だろ。
西がもの凄く嫌われる要因でもある悪辣な2大政策＝雌車と2人縛り、これらに明確に反対しないのにアンチというのはインチキ
雌車に反対だがJR西をマンセーしていたお客様相談係とかいうのがいたがどう見ても工作員だった。
雌車に賛成だがJR西が嫌いというトンスル野郎もいるんだな。西の忖度急行阪急の社員やキモヲタとか。ちなみに東は東急だと思うが。、
「アンチ部分は雌車だけじゃないだろ？」という問いに対して、
「雌車に反対しないのはインチキ」っておかしいだろ。
前者を最初にレスした書き込みをどうやったら「雌車を反対してない奴」に見えるのか。
そんなだったらいつまでも雌車原理主義者に捉えられて仕方ないと思うよ？
2行目を書くのだったら、1行目のバカは余計ですよ。
そういうマトモな人なのだったらこちらもちゃんとマトモに応対するので
アンチ西でも自分のマンセーしている私鉄だかが雌車マンセーならそこを見逃すのはインチキだろう。
別に有志が雌車に乗り込めばそれでいい。雌車マンセーのキモヲタ野郎に同意は求めてない。
しかも5chで冷静にとか、ワロス
新幹線の異臭は西が原因だった模様
早速工作員が派遣されたか
JR西日本や西蛆虫、学研厨は雌車原理主義でブラック
阪急神戸線スレの時もそうだが、工作員は雌車マンセーとか反対とか自分の立場を明かさずのらりくらり交わす。
雌車に反対だから車の免許を取った奴とか飛行機を使う奴の話が出た時、そのことをJR西にどう伝えるのかそれが打撃になるのか、阪急神宝線や泉北にも雌車が拡大されたことはどう考えるのか、この疑問に答えず逃亡してるからな。
だからこのスレには何も期待していない。
非協力乗車会が頑張ってくれればいいし、自分が関西に来た時雌車に非協力乗車できればいいし、他の有志の方が非協力乗車できればそれでいい。
最近は二人縛りというより切符の売り方そのものに不信感を持っている。
カープICOCAを販売打ち切りで社員に回した件、30周年切符での醜態、そして三江線廃止記念切符。特に後の2者は転売屋歓迎状態。
折角JR東日本が東京駅100周年Suicaで、混乱起こした反省と転売屋潰しのために身を切って希望者全員販売にしたというのに、この会社はまだ混乱や転売を引き起こしたいのかと。
第一小倉時点でわかってるのに何でお得意の取り敢えず止めるをしなかったんだよ
東海は東海で在来線でトラブルがあったが、現場の対応は良かったらしい。
再開が夜になったが、西なら翌朝までかかってそう。
東日本や九州もガクブルものだな。
JIS規格に満たないインチキ部品は神戸製鋼のせいだろうが、西がJIS規格に満たない部品を使ってることを記者会見で述べているにも関わらず、東海が同じことを発表したら西蛆虫が大喜びしてる不思議さ。
リニア不正を持ち出してるが、東海は内部が腐ってても西と違って客にブラック攻撃しないじゃん。
雌車のマンセーのチンケな工作員が湧いてるから変だと思ったが、台車に亀裂とかどでかい不祥事が出て来たか。
しかも今回は対応が最悪だからね。内容は全く違うものの、他社へのなすりつけは信楽級。
自社線内で自社車両のトラブルを放置して、それを乗り入れ先に突っ込んで乗り入れ先の乗務員に対応させて乗り入れ先のダイヤ乱すとか、終わってる。
乞食にとれば、有料座席や有料列車への誘導が最大のブラック攻撃なんだろうな。
を参照
この「故障車放置東海ぶっ込み事件」の方がよほど重大だろ。
何とか台車に亀裂が入った件は東海のせいにしたくて躍起になってる。
東海エリアを走ってたから東海にも責任があると言うが、岡山から乗った保線員は新大阪で異常ないと降りただろ。名古屋で気づかれたってことはどうみても、西のせいだろ。
主要駅のコンコースの天井ボードにダイエー天井を使ってるので。
環状線のクリスマス列車の運用も非公開らしいし。
相撲のことに浮かれてたら東海地震来るわ…
こういうことだろ？
台車「ギギギッ！」
西点検員「（新大阪までは）大丈夫大丈夫（後は何かあれば東海のせい）」
東海車掌「これはあかんやつや！名古屋打ち切り！」
名古屋駅「いつまで故障車置いとくねん！ダイヤボロボロや！」
西及び西信者「東海が悪い！」
なんというぐう畜。
『山陽新幹線福岡トンネル天井コンクリート片落下事故』のときみたいに西は筒井康隆に怒られればいい。
北朝鮮のミサイルや漂流船よりも相撲を取り上げてたくらいだからね。
それにJR西日本はCMのスポンサーだから、死亡事故になれば話は別だけど、基本的にはスルーだろうね。
マスゴミの西批判は橋下が府知事になってからパタリと緩くなった。
完全に井手をバックにつけた橋下への忖度。大阪ではフェミナチよりカルトと維新のラインの方が要注意。
万博プロパガンダも西は酷いし。
明らかに素人からみてもわかる異常だろ、それ。
つまり素人以下の集団。
鉄道嫌いな奴らが鉄道動かしたらこうなるという見本。
JR倒壊最低だな
548名無し野電車区 (ﾜｲｴﾃﾞｨ MM2b-pcI/ [123.255.128.244])2017/12/13(水) 08:32:19.78ID:EeFj/mcpM
500系ならありえない事故だな
倒壊が変なものをつくらすから
700系のように優れた台車を採用しとけばこんなことにならんかった
560名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 232e-S1tS [61.209.160.190])2017/12/13(水) 12:08:14.92ID:xBNEMfsQ0
また倒壊か！
583名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23c6-jAJm [219.121.133.217])2017/12/13(水) 16:41:39.08ID:qMEG81RR0
昨日の東海道線（枇杷島の件）もあったな
リニアをゴリ推してる罰だなｗ
そのリニアも談合事件があるし終わってる
国賊日本会議の葛西は今すぐ逝け
分割民営化失敗、それがすべてかと。
東海なんて会社作らず本州は２社だけにしとけばもっとバランス取れた会社が出来たのにねぇ
もちろん福知山線の事故も今回のような重大インシデントも起こってなかったし、東海道新幹線の社員の態度も少しはマシだっただろうね
614名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKbb-e7/K [5FU2Y3b])2017/12/14(木) 02:33:07.59ID:cN+Pl1YLK
どいつもこいつもヲタ何年やってんだよ
報告上げて指令が最終判断する
検修手配して検修がうなり音聞いて大丈夫と判断して西は運転継続し東海の指令も継続判断
東海も絡んでいる
609名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 55b3-bcgF [126.46.33.7])2017/12/13(水) 23:59:21.66ID:h064y6iK0
いや、東海にも新大阪、京都で運転打ちきりにしなかった責任あるな
618名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5791-E651 [220.147.97.228])2017/12/14(木) 07:24:39.33ID:OhE5Xozp0
直前の検査も東海の車庫だったそうだ
じゃ東海が後始末する必要があるな。
645名無し野電車区 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd2-sjLO [153.249.22.178])2017/12/14(木) 17:11:58.55ID:Lmo1rRyTM
共通の車両使ってるのに東海は他人事みたいなのは感じわるいよな
711名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a28a-+PwS [125.205.65.120])2017/12/15(金) 11:07:43.52ID:UAnLCncs0
N700故障多発はWN駆動とTDカルダンの併用に原因があるんだろう。
東海がTDにやたら拘るからWNに負担がかかって故障が多発する。
東日本E5はWNのみ採用にしてるからN700以上の高速運転なのに故障が全然起きない。
倒壊（東海）にも責任があるニダ
倒壊（東海）が変な物を作らすからニダ
12/16(土) 12:04配信 毎日新聞
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171216-00000045-mai-soci 16日午前9時40分ごろ、大阪府吹田市のJR東海道線吹田－岸辺間で、走行中の姫路発近江塩津行き新快速電車（12両編成）の車掌が、
後部車両の下部から煙のようなものが出ているのを見つけ、緊急停止した。
その場で運転士が安全を確認し、約40分後に運転再開した。乗客約600人にけがはなかった。
JR西日本によると、ブレーキの誤作動とみられ、電車は運転再開後に茨木駅まで行き、調査のため運転を取りやめた。
このトラブルで上下線8本が運休し、44本に最大38分の遅れが出て、約2万人に影響した。
当社のN700系車両は、これからも世界水準の車両を目指してまいりますので、引き続きのご乗車をお待ち申し上げます。
酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係 竹内竜馬
これもひとえにお客様のご支援のおかげです。
本当にありがとうございます。
TWICEの日本人メンバーは、京都府・大阪府・兵庫県出身です。
当社のお客様と当社社員の間で、TTポーズが大人気です。
酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係 竹内竜馬
ぜひお聴きください。
日本人としての誇りがあるのなら、日本を愛してるのなら、TWICEを応援しましょう。
酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係 竹内竜馬
これは、さらに安全・快適・親切な当社を目指すためです。
酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係 竹内竜馬
大雪さんには、感謝します。
酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係 竹内竜馬
もちろん親会社の事もあるが、京都市バス梅津委託の問題もあるしね。
遅れてるのに、道が空いてからものんびり走られて（もちろんスピードオーバーしろとは言わないが）、
あげく下道では歩行者信号点滅したら急ブレーキ踏んで信号待ちするような運転されたらたまらん。
楽しい四国の旅を、お約束します。
酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係 竹内竜馬
大鉄の邪悪な性質を受け継いだのが南谷ジョンイルだろ。
尼崎大虐殺も国鉄の負の遺産として一まとめにして西に責任がなかったことにしたいという西蛆虫の魂胆が透けて見えるな。
台車に亀裂って相当やばかったの？
分かりやすい工作員が出てきてるし
葛西氏も日本会議という、言ってしまえばカルトの一員だが、南谷という人物は本人そのものが「JR西日本」というカルトだらね。
西日本JRバスの高速車は古い車両ばかりだからね。バスヲタからは「安定のボロ」と揶揄されているくらいだし、北陸道など一部は新しい車両が入ったとはいえ、まだまだ少数派。
四国方面なら、共同運行している、JR四国バス・本四海峡バス（徳島）・四国高速バス（高松）・阪急バス（高松）・神姫バス（高松）などは比較的新しい車両。たまにボロが来ることもあるけど、少なくとも西日本JRバスよりはましなレベル。
同じお金を払うなら、どちらが良いかは言うまでもないけど、共同運用している路線の場合、西日本JRバスにも売上配分されてしまうのがやるせないね。
○ 共同運行している路線の場合、西日本JRバスにも売上配分されてしまうのがやるせないね。
山陽は車両は古かったけど、造りと整備のおかげか、なかなか快適だった。
きのくに線なら、閑散区間にまで雌車、環状線ならこれが引き金となって6連の大和路快速、それに奈良線まで雌車が
拡大される。
きのくに線は今はホーム有効長が4連が限界じゃなかったか？
まあ仮に入れたらトイレどうするんだと苦情殺到だろうな。
いつになったら終夜運転に対応してくれんの？
いちいち覚えてないけど、毎年ギリギリで困るんやけど。
男性の苦情なんて力でねじ伏せる会社だからな。
4＋4で雌車しようものなら、8号車も雌車になってしまい、さらに全列車8（6連は6）号車まで雌車になり、東急菊名より大阪駅が酷い状況に陥る。
それでも、東急みたいに変更や縮小はしないで「アメフトさん軍団」配置といった強攻策に出るだろうな。
酉アンチのスレじゃないのか？一事が万事で雌車も一端だから解るが、
いつもいつも常にいつ来てもあまりにも雌車の話題に偏り過ぎてて
過去はこれほどまでに延々偏ってなかったはず。
♀車スレが男女板状態になっているのも一因かと。
兵庫ぷららも出て来てるし分かりやすい。
西の雌車は他と比べて悪質で悪辣さが周囲に拡散される原因になっている。
佐々木ジョンウンは社員のハレンチ事件と尼崎を風化させるために雌車を終日化したから悪辣。
雌車だけというなら他に話題出せよ
n700、三江線とかあるだろ
トイレ付き編成のど真ん中に雌車なんてのも西だけ。しかも、トイレは編成中2ヶ所とかではなく片側1ヶ所。
最終的に目指してるのは女性専用鉄道だよ。
関西マスゴミが井手の弟分の橋下、そして維新が力付けてからは忖度するようになってしまいやりたい放題。
テレビ大阪なんか、テレ東の人気番組のネットを切ってまで西の提灯番組を流すという忖度ぶり。
正式名称使えや。
瀬戸大橋線って何や？本四備讃線と言えや。
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20171219-00000770-fnn-soci 検修担当者が点検したほうがいい、って言ったのに指令がそのまま走らせていたのかよ…
山陽新幹線は西日本の指令のはず。
あれ本当に酷いよな
この前うっかりトイレのないほうの先頭車乗って急に腹痛来た。
んで車掌に言ったらさも迷惑そうに「女性専用車だから本来は通行もご遠慮をしていただくんですがね・・・」と。
トイレ増設は無理にしてもせめて該当の車両には「男性が通り抜けることもあります」くらい表記しろよ
次から南海にするから関係ないけど
これで破断していたら大事故だったな 下手すりゃ数百人規模で死人が出る
韓国の震度ゼロで倒壊した百貨店も倒壊直前に異変があって、
専門家は営業停止を進言したのに経営陣は営業継続→大事故、だった。
目先に囚われて肝心なことが疎かになってるところは変わってない
こんなところに大金叩いて使いたくないな
ttp://jump.5ch.net/?https://www.asahi.com/sp/articles/ASKDM5H98KDMPTIL016.html そういう判断にもなるわ
いっつも社内くせぇしな
空気清浄機でも乗っけてろｗ
西信者は近鉄をボロと揶揄するが、造りと整備が違う。
阪奈間で比較しても、製造時期が近い近鉄3200系とJR201系を比較すれば一目瞭然。
今回は東海のお手柄大
止めて罰則を嫌う風習がまだまだ根強く残っている西
その真逆の東海
信頼度が高く利益大
で、リニヤも国を差し置いて東海が筆頭でできるんだろうな
あれだけポスターとかまで作って安全アピールしてるくせに
結局あの頃から何も体質が変わってない
むしろあれだけの大惨事を引き起こしておいてなお、潰れるどころか乗客が減りすらしなかったからますます増長してる感すらある。
雌車が導入されたら車の免許をわざわざ取ったとか言ってるキングオブ負け犬より役に立つだろう。
兵庫県警では警官がわいせつなことをして捕まったとかパトカーの中でセクハラをしたとかそういった不祥事があるからな。
この指令は株主や来島ヨジョン他患部に忖度したの？
西社員が創価やフェミナチのババアに忖度して雌車に託けて虚偽の説明をしたり、暴力を振るうのと同じ構図。
尼崎の時も
置石説を力説→運転手一人に罪を着せようとする、事故調に金をばらまく、ポリちゃん対策集→ネット上に白いワゴン車が衝突の原因と不審な書き込みが多数→風化できないので佐々木ジョンウンが雌車を終日化
豆知識、ここの社員って与野駅で盗撮で捕まってる。社員詰め所スレで条例違反だから大したことないと擁護されていた。
「犬の巣」に何とか東海のせいにしようとする連中が大量発生。
はっきり言って背筋が凍りつく。
あと、東海・東日本・九州は列車ごとの車両の会社固定して公表してもらいたい。西の車両を回避できるように。
「東海・東日本・九州でもいつ殺人未遂新幹線に乗せられるかわからない」となれば信頼を失いかねない。
台車亀裂事故に関してJR西日本は謝罪しました
マスコミはJR西日本を虐めのように報道しています
如何にJR西日本が悪者なのかを大袈裟に叩くことに専念しています
ttp://jump.5ch.net/?http://hissi.org/read.php/mass/20171221/UGtjazFCSjAw.html 台風で樽井尾崎の鉄橋が歪んでたときはやたらと威勢が良かった西信者は息してるのかな？
暑いだけじゃなくて、寿司傷むしケーキのクリーム溶けるじゃないか。
新幹線運行管理課長代理が車内で盗撮する新幹線
指令所の所員が駅で盗撮する新幹線
台車が割れる新幹線
名古屋の一車線を潰されて困るのは一般の利用者、新幹線を使いたくないコジキ西厨には関係ない話だが。
「お客さまを信じて…」だの言われた。
てかこの券、そもそも「指定券と同時にor指定券を提示して」
っていう販売形式の予約券じゃないんだけど。
たしかにそういうタイプは実在するが、これはそうじゃない。
確認したいなら確認したいで
「指定券はお持ちですか？」だけでいいんじゃないのか？
こんなことくらいで疑われて不愉快だったわ。
ちなみに以前JR難波で同じように予約券のみ購入したときは
何もなく、日時などの内容確認だけ(それが正当)。
「大きい駅のほうが係員がヘンコ」なのは全国的だな。
酉京都、姫路、名古屋、大宮・・
何て言う列車の？
ttp://jump.5ch.net/?https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/05/page_10437.html ttp://jump.5ch.net/?https://kumanaku.jp/lamalledebois/news/1282/ コレです
「乗車日、列車をご指定の上、ご購入ください」というのは、
乗車日(引換券の利用日)と、下り/上りの別(引き渡す列車)を伝えて買う、
という意味説明だけの記述であって、
例えば過去の北斗星ディナー券のような、発売条件(指定券と同時購入か
指定券の提示が必要)のことではない
よって「本当におまえは指定券を取れてるのか？」
と疑ってかかり不愉快を強いる段階で過剰要求(応対誤り)であり、旅客に失礼
「指定券はお持ちですか？」
「はい」
「わかりました」
仮にコレで済んでたら、 このスレで苦言してないよ。
「お客様を信用して今回だけ」だの何だのと
余計なこと言ったから不快になった
同時購入または、所持の確認となってるからね
乗車券類を見せてなければそういう言い方になるね
逆に難波の駅員は対応間違ってるよ
乗車券類の日付も確認せずに売ったわけだからね
部内通達で終わらせている会社が悪い。
なぜ、物事の可否をきちんと明示しないで場当たりの駅員車掌のマイルールで片付けてるのかと思う。
こんなお粗末な対応だと、場当たりで相手見て態度や対応変えてるとしか思えない。
なら案内に明示しろ。糞現業が。
。
533も読めねえのか？
糞現業はこんな連中ばっかりかよ。
いかに普段から「お客さまにご理解を強制」させてる上から目線の会社であるかが
手にとるようによくわかる。
この場合ディナー等と違って、箱入りの商品だから売る側は相当数準備してるんだろ
だから案内は緩くなる、日付が違っても現地で対応出来るだろうからね
でもその日付間違いが係員由来だといけませんからね、そこは慎重になりますよ
現業だけではない。本社もグル。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.jr-eki.com/ticket/brand/2-FUK しかしスレ的には、どこまでいっても結論は>>537になるから。
はじめからすべて載せろ。
今までは酉で買ってやってたが、こんどからJR四国さんで買うわ。
ただ、あっちは平日朝の優等の片道だけで雌車は端だから、最悪は結局西になるが。
ttp://jump.5ch.net/?https://www.asahi.com/articles/ASKDV7268KDVPTIL02X.html 西から雌車の悪辣な風習が漏れ出たのにどうでもいいというのはクズ野郎。
井出イルソンがこんな悪どい奴なら南谷ジョンイルが劣悪でも納得できるな。
確かに蔓延したのは西が原因だな。あの時西が阪急と京阪に嫌がらせするために導入したのが発端。
京王や埼京線だけなら、「深夜の奇行」レベルでいつしかひっそり消えてたかも。
完全に西のポカミスじゃん。
何故西ウジ虫は西が新大阪まで異常に気付きながら運行させたのに何も知らされなくて名古屋まで運行した東海を責めるのだろう。
気づかなかったお前が悪いって詐欺師か？まあ雌車でも忖度して虚偽の説明をしているからな。西ウジ虫は自分に甘く他人に厳しいズークーなのだろう。
東海の信用を棄損させようとわざとやったのではないかと疑うレベルだな
いくら東海が「該当の電車は西日本の車両です」と言っても一般人は東海を責めるだろうしな
東日本と九州も何か考えないといけないな。
12/27(水) 20:54配信 神戸新聞NEXT
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171227-00000017-kobenext-l28 27日午後1時半ごろ、兵庫県朝来市生野町口銀谷のJR播但線生野駅で、
停車予定だった和田山発寺前行き快速列車（1両編成）が、95メートルオーバーランした。
踏切が誤作動する可能性があるため、列車はそのまま次の寺前駅まで走行。
生野駅で4人が乗車し、4人が降車する予定だったといい、
寺前駅と生野駅間をそれぞれ、JR西日本がタクシーで送迎した。
JR西福知山支社によると、運転士は「考え事をしていた」と話しているという。
運行をしっかりすることは大切だが、安全はもっと大事。
今回の台車破損しながら走行していたのを社員は異常に気づきながら報告はしなかったのは安全より運行を重視する日勤教育の賜物だろう。
草むしりさせる日勤教育のどこがまともなのだろう。雌車を強要できないと日勤教育されるとかいう裏マニュアルがあるの？
保守やスポコン親父の一部が戸塚ヨットスクールや森友に引っかかるのと同じ。
西の雌車は安全が放置され乗客がブラックなことされるからモリカケよりも悪質な忖度だが。
12/27(水) 22:42配信 山陽新聞デジタル
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171227-00010004-sanyo-l33 岡山県新見市のJR姫新線刑部駅で27日、津山発新見行きワンマン列車（1両編成）が、
乗車予定の約10人をホームに残したまま発車するトラブルがあった。
運転士が「見送りの人」と勘違いしたためという。
JR西日本岡山支社によると、列車は午前11時20分ごろ、刑部駅で約30人を乗せて定刻通り出発。
ホームにいた乗車前の約10人が置き去りにされる格好となった。運転士男性（64）は
「手を振っている人がいたので見送りだと思った」と釈明したとしている。
残された人が新見駅に連絡し、JR側が手配したタクシーで同駅へ向かった。
他の列車を含め遅れなどの影響はなかった。
というリリースと、JR西日本あんしん社会財団(笑)の理事長に収まっている
佐々木の出る、
2017年度 いのちのセミナー
のリリースとが近接して並んでいるという、
人命軽視の殺人企業体質および厚顔さが
なんら全く変わっていないことを容易に確認できる
という事象について(笑)
これで、大阪では西のマスコミタブーが進み、神戸新聞くらいしかまともに仕事しなくなりそう。
釜山の慰安婦像を守るキムさんの話、雌車番に似ていると思った。
逆に、雌車番にはネトウヨ丸出しといった感じのもいる。
この会社の体質は何も変わらない。
雌車番とキムさんの似ているところ
・嘘を強く信じている。
村の少女たちが連れていかれたという話を子供の頃から母に聞かされて
法的根拠のない雌車を会社のルールだから強制しないといけないというでたらめを上司から聞かされて
少女が連れていかれてるのに誰も抵抗しない村ってヘタレ野郎ばかりだろってつっこみ入れたくなるが。
・加害者のくせに被害者に協力を求めようとする
日本が慰安婦に謝罪するためにベトナムなどのアジア諸国の協力を得よう
ベトナム戦争では韓国軍がベトナム人を強姦し虐殺したが。
痴漢や盗撮の被害者に配慮して車両を設置した、痴漢被害者のことを考えているのか？
JR西日本の社員は痴漢、盗撮、レイプで多数捕まってるけど、謝罪したの？
よりによって東は無いわ
火災将軍の直轄地にしないと変わらんと思うよ
お前がn700とか他の話題を提供しろ
東工作員乙、不祥事が多く雌車に忖度する悪辣なステーションサービスがいるところはだめ。
富田チーピンの外部委託で会社の質が落ちてる。
それは言えてる。
本当にゴミを殲滅しないと逆に葛西氏が暗黒に呑まれてしまう恐れがある。
あと、このスレでは葛西→火災と東海→倒壊は禁止だからな。
まあ、核廃棄物レベルが産廃レベルくらいにはなるだろう。
12/31(日) 9:50配信 京都新聞
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171231-00000003-kyt-l26 JR西日本が春のダイヤ改正で山陰線を増便したが、京都府亀岡市民から「かえって不便になった」と不満の声が漏れている。
増便が亀岡駅ではなく、京都市内の嵯峨嵐山駅止まりとなったため、
亀岡・園部方面行きの1時間当たりの本数は変わらない一方で、最大で30分の乗車間隔が生じている。
ダイヤ改正では、午前10時から午後4時までの間、京都－嵯峨嵐山駅を1本増便。
京都駅発、亀岡・園部行きに関し、快速列車を含めて1時間4本という本数は変わらないが、
おおむね毎時に1本、嵯峨嵐山行きを設定したことで、亀岡方面に向かう普通列車の運行時刻がずれ込む時間帯が発生した。
これまでの最大は20分間隔だったが、10分増え、30分間隔となり、特に馬堀・亀岡駅の乗降客に影響が出る結果となった。
例えば、円町駅で、亀岡駅に行くために10時5分の快速に乗り遅れると、次は36分まで待つことになる。
JR西日本によると、増便は嵐山に向かう外国人観光客が急増したための措置だとし、同社広報課は
「混雑を解消し、観光客の利便性を図りたい。亀岡方面行きの増便は利用状況を注視する、としか言えない」と説明した。
「不便になった」との亀岡市民の声を受けて、桂川孝裕市長は11月、JR西日本京都支社長に対し、
列車間隔をダイヤ改正前の水準に戻すよう申し入れを行った。
桂川市長は「亀岡もトロッコ列車や保津川下りで観光客は増えている。理解を求めたい」とする。
馬堀駅を利用する飲食店店員の女性（28）は「亀岡が軽視されているようで、さみしい」と話した。
学研線では雌車以外でもダイヤや車両に不満を言っただけで工作員がものすごい勢いで罵倒してきたからな。
ところで三江線以外に廃止のターゲットもあるの？
東厨は被災路線を廃止をしきりに訴えるがウジ虫は地方路線の廃止で大喜びしてるの？
もう京阪京都交通が亀岡～桂に高速バス出していいような気もする。
学研スレだけでないぞ。雌車終日化とほぼ同時期に行われたダイヤ大改悪、いわゆるルクアダイヤ。
あれからは阪和大和路にもかなりの頻度で工作員が現れる。
財政・金融・株主からの収益や成長への圧力や圧迫や強欲で、安全対策に懈怠になり
（これは以前から周囲で言われているが。特に外国勢が）
そうした側への規制・制限・限界を掛けたくない勢力が経営者責任に偏った追及している
と論じていたようだ。
確かに、そうした禿鷹ファンドらの問題はマスコミではあまり語られないな。
カルトかフェミかバカマか、それとも西が維新経由か知らんが、何らかの圧力はあっただろうが「やりすぎ」の声は全くなかった。
それどころか、これで西が尼崎事故のほとぼりが冷めた手応えをつかんだのか、やりたい放題が加速。
しかし、減便の話は喜んでする。
新年早々「昼間の東西線は15分間隔で十分」とほざいてて、賛同してる奴までいる。
お客さまに使用を強制した愛称なんて使うなよ。片町線でいい。
駅がなくなったんだから仕方ないだろ(笑)
好き勝手な愛称を、ある日突然に車内放送や案内表示で押し売り強制され始めて
ウザかったよ。もちろん今でも。
当時に(2ch→)5chがあってこんなスレが在ったら絶対に書きこんでるよ。
『学会都市線』もしくは『学会線』でいいだろw
あるいは『そうか、がっかり線（元ネタ・筒井康隆『現代語裏事典）』でもいいw
JR西日本は汚物よりも不要のものです。
この世に必要の無いものです。
車の免許を生涯持つ気が無いオレ様にとって、
公共交通機関の維持向上は生活に欠かせないインフラですが、
5分乗ればインフル感染、15分乗れば梅毒感染、30分乗れば結核感染、
2時間半乗れば肝炎感染、毎日乗ればエイズ感染か事故遅延の危険を伴う
JR西日本には全く乗らなくても生活できています。
JR西日本に乗らないと生活できない所に
いる人は気の毒な人だと思います。
東京に行く時は新大阪始発のぞみしか乗りません。
JR西日本から来たのに乗ると異臭しかしませんので。
新大阪・名古屋～東京の列車にも汚物が入るから注意が必要。
あと、東京～長野や博多～鹿児島中央でも。
岡山支社が遅くまで「本名」を使っていたな。
和気駅に依然掲げられていた遠距離運賃表も2000年代初めまで「片町線」だった。
ICOCA導入の頃から別称を使うようになったが。
「片町線」を「学研都市線」と呼んでいる一方で、
一体運用している「JR東西線」は正式名称を使う中途半端ぶり。
大阪の中心部を走る路線が15分に1本でよいなんて言ってる時点で西蛆虫が大阪を地方都市と蔑視してる証拠だろう。
カルト、フェミナチ、パヨク、極左労組、ポピリュスト政党など色々なしがらみに忖度して関西で終日雌車などヘイトを行なっているのはJR西日本や西蛆虫。
西蛆虫は自分達に都合の悪いことは拡大解釈したら矮小化するからな
なるほど。たしかにそうだな。勝手なもんだ。
初めから線名は一つしかない
そのポピュリスト政党が民営化コマルに西からの核廃棄物級のゴミ幹部をぶち込んできたらおそろしいことに。
雌車以前に大阪の交通網が破壊されかねない。
その一方で、博多到着時の乗り換え案内では他社の愛称「福北ゆたか線」などは絶対に使わず「篠栗線」としか言わない。
勝手すぎるだろう。
まだ近畿圏は愛称でもどこへ行く路線かわかるが、「桃太郎線」は酷いな。あれは案内に使ってはいけない。
しかも、山陽線や宇野線には「桃太郎」のロゴの入った機関車も走ってるし。
法人住民税を支払っている唯一の業種である
淀屋橋や道修町に本店を敷く一流製薬企業で働いていると、
ＪＲ西日本で通勤する者は、人間扱いされません。
アホを通り越して、実験で殺す用のイヌのクソ扱いされます。
実験で殺した毎年300万匹ほどのイヌの肉は、
朝鮮人の焼肉屋が無料で仕入れてアホな客に食べさせています。
近年唐突に始めやがった吉備線の蔑称のことですね。
90年代から強制され続けてるあぼーん圏の愛称オナニーだけでも
不愉快だが、590の言うようにそれでも案内的配慮は辛うじてあったが
吉備線蔑称のほうは、それすら超越していて、腹立たしい。
あなたが書いた部分が酉の身勝手ということを言ってるんでしょ。
命名や案内での取扱基準がその場しのぎのままなわけだし。
「桃太郎線」なんて「りんかんサンライン」より酷い。まだりんかんサンラインの方が林間田園都市方面への路線だとかろうじて解る。
確かに、近畿圏の場合は、国鉄の正式名称だと却ってどこへ行くかわからないという案内的配慮からによるもの。
言ってしまえば、西の鉄道及び乗客に対しての姿勢の劣化を如実に表している。
それなのに、西はというと未だに何かにつけて枚数絞って醜い奪い合いをさせ、転売ヤーに利益供与かよ。
カープICOCAなんか、一般販売打ち切りで社員に回したらしいし。
会社内で組織ぐるみの転売とかあるのかと勘ぐりたくなる。
・信楽正面衝突
・尼崎マンション激突
・新幹線台車亀裂
阪国人「あーあーきこえなーい、東が悪い、東海が悪い、西は悪くない（ｷﾘｯ」
・山陽新幹線福岡トンネル天井コンクリ片落下（＋筒井康隆にエッセイで批判）
も追加して『JR４大事故達成』で
今日日そんなこと思ってるのは転クロ18乞食と国鉄ヲタの極度の西信者だけ。
あとは東の労組叩きのウヨと、葛西叩きのパヨクをこじらせた奴。
修羅場線と言われるよりマシだよ。
別に枚数限定とかでもいいから記名式にとかできなかったのか？
西の滑らない砂から有害な物質が微量に検出されたと聞いたが、有害な物質とは何なんだろう。
井出イルソン、南谷ジョンイルら歴代の社長の爪の垢を煎じたものなら間違いなく有害だと思うが。
上の方に革マルがいるような気がするが。
学会都市線スレでフェミナチと日本会議は関係が深いと言い切った西工作員はとてつもなくアホウだと思った。
あんたがおかしくね？
「酉のアンチ部分」は「雌車だけしか存在していない」のか？
なんでそれを指摘しただけで酉側の工作員の扱いになるわけ？意味解らん
そっちのほうがよほどおかしいんだけど。雌車アンチ専用スレあったんじゃねえのか？
みたいな「最終的に大阪ヘイト」の連中が闖入してくるわけよ。
有害砂の件、「バナナからカリウムガー」手法だよ。
自然天然に存在するもの以上の量ではないのに、とりたててそれを故意に有害ガーって芝居を打った連中がいるってこと
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515730972/ なこと書けばどうせ酉側の工作員認定されるだろうが俺は違うぜ
視点がちがうだけ。あんたも俺も、酉アンチだからこそ、このスレに居るのは同じ。
雌車アンチ原理主義のあんたも酉アンチ、さまざまな部分がアンチな俺も酉アンチ
俺は当然雌車も完全反対（大阪市営で困らされ続けてるし）。
酉に乗らなくていい場所に住んでるから(地下鉄)、旅行以外では酉には乗らない
男女板だとかは関係なくマスター、ドクター差別とか非協力乗車会の会員は西社員にブラックなことされたらしっかり苦情をいいに本社や駅事務所に行くから気概がある。
戦力外通告のチキン野郎は死ね！
n700の問題は台車だけでなく誰も異変を伝えず、ようやく岡山で保線員が乗り込んでも司令所の社員がポカミスで聞き逃したことだぞ、カス工作員
こうやって同士討ちして喜ぶのは西だぞ。
1/12(金) 11:09配信 産経新聞
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180112-00000526-san-soci 12日午前5時半ごろ、滋賀県米原市のJR東海道線米原駅構内の操車場で、
列車に送電ができなくなるトラブルが発生し、同駅から発車する列車が運休するなどダイヤが乱れた。
JR西日本によると、電力は約30分後に復旧。安全確認の上、午前7時前から操車場内の運転を始めた。
目視の点検では架線や設備に異常はなく、詳しい原因を調べている。
このトラブルで東海道線は上下線計13本が運休したほか、16本が最大1時間35分遅れて約2万3500人に影響した。
JR西日本を利用しないということを西にどうやって伝えるかは重要。西の知らないところでそんなことしたって全く意味なし、オナニーと同じ。
窓口や駅でチンカス社員にブラックなことをされたとか車両数やダイヤへの批判とかのほうが意味がある。
台車亀裂新幹線（笑）
阪国人（笑）
1/15(月) 19:01配信 毎日新聞
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180115-00000073-mai-soci JR西日本の子会社「西日本ジェイアールバス」（大阪市）は15日、
14日夜の横浜発大阪行き夜行高速バス「青春ドリーム横浜1号」（乗客17人）の男性運転手（49）が、
神奈川県厚木市の東名高速下りでバスを止め、約50メートル後退させたと発表した。
降りる予定だった厚木インターチェンジ（IC）を通り過ぎたためで、
運転手は「次のインターからだと大幅に遅れてしまうと考えた」と話しているという。
同社によると、運転手は14日午後11時20分ごろ、厚木ICへの分岐を通過したことに気付き、
約50メートル先で路側帯に停車。乗客にわび、ハザードランプを点灯して後退した。
ドライブレコーダーの映像によると、後退時に数台の後続車がすれ違ったが、事故にはならなかった。
バスは同市内で新たに乗客を乗せ、再び東名高速を走行。浜松市内で乗務を交代し、15日午前3時ごろになって会社に報告した。
「直前に乗客がせき込み、気をとられて減速が遅れた」と釈明しているという。
高速道路上での後退は道路交通法で禁止されており、同社は近畿運輸局に報告するとともに男性運転手の処分を検討している。
同社は「深くおわびします。再発防止に全力を挙げて取り組む」としている。
東浜に終色のポンコツキハ40が発着してるとかやるせないな。
あの惨禍を忘れたがごとき全日終日♀車♀席（怒）
♀車案内よりもモーツァルトK626『レクイエム』の『ディエス・イレ（怒りの日）』を一日中流しっぱなしにしとけと小一時間（ｒｙ
1月19日 12時11分
新潟県三条市のＪＲ信越線でおよそ４３０人が乗った電車が大雪で半日以上、立往生した問題で、市から乗客を救助するためマイクロバスを提供するという申し出があったものの全員を救助できないとして辞退していたことがわかりました。
ＪＲは全員を一度に救助することにこだわらず関係機関と連携していく考えを示しました。
新潟県三条市のＪＲ信越線では、今月１１日の夜から翌日にかけて、新潟発長岡行きのおよそ４３０人が乗った電車が大雪の影響で半日以上、立往生しました。
この問題で立往生が起きてからおよそ７時間後の今月１２日の午前２時半ごろ、
三条市から乗客を救助するためマイクロバスを提供するという申し出が県を通じてあったものの、辞退していたことがわかりました。
ＪＲ東日本新潟支社の今井政人支社長は、１９日、初めて会見し、「長時間、乗客に多大なる心身の負担をかけたことや家族や関係者に迷惑と心配をかけたことを深くおわびする」と陳謝しました。
そのうえでマイクロバスの申し出を辞退したことについては「バスでは乗客全員を一度に救済することは困難だと考えた。
今後は一度に救済することにこだわらず、バスやタクシーなどを使う方法を検討したい」と述べ、関係機関と連携し、再発防止に取り組む考えを示しました。
ttp://jump.5ch.net/?https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180119/k10011294341000.html?utm_int=news_contents_news-main_001 西だったら、阪和線225系6連が長時間立ち往生した場合でも4～6号車にいる男性客に対してトイレ使用のための雌車通り抜けを禁止しそう。
だっから。
西が排除の標的にしてるのは、ニートや非正規の萌えヲタより正社員のジークジオン系のオッサンヲタ。
前者は18乞食の場合が多く西にとってはある意味好都合。しかし、後者は金持ってて1日10000円くらい平気で出す。
そんなもの、山陰海岸ジオパークのとこに奥出雲のトロッコにジOのラッピングしたの持ってきたら1発で集まるのにしないだろ。
マンション激突トレイン（笑）
台車亀裂新幹線（笑）
確かに、大阪の商法はババアとその予備軍に媚びておけばいいという風潮が強い。
萌え系にも一定数の腐女子が付いてくるから。
そんな中での南海のシナンジュのラピートは奇跡。
確かに西の社員がマンションや農地で女性を襲って捕まってるから雌車は全く意味がないな。
阪急も自社社員が桂駅で盗撮して捕まってる。
バナナマンは客セに西を利用してないことを伝えることすら拒否だから胡散臭い。そういうのを伝えると以前見たく曲信だかが過敏に反応して面白い可能性があるのに。
西のアンチでも社員にどんなブラックなことされても客セに苦情すら言わないのは胡散臭過ぎる。
ブラック社員が悪事を働いても現業に迷惑掛けるなって、どれだけ西に忖度してるんだ？
阪急神戸線スレにも似たような奴がいたが。
国そのものが、安倍お抱えのジャーナリストならレイプしても無罪、一般男性は冤罪でも逮捕なくらいだから。
西はそのうち「全列車全車両終日雌車」になるだろうが、そうなるとそれまで利用していた男性の定期代で西の方が安かった場合、差額は自腹というブラック企業が多くなりそう。トヨタにしても車が売れるし。
それに、私鉄のない地方だと渋滞が手をつけられなくなりそう。地方自治体や建設局がクレーム入れても安倍や維新やカルトから何らかの力が働きそうだが。
むしろ、左翼よりも安倍や青山といった連中の方が実はフェミナチ政策には左翼より積極的。
左翼は口だけ。
右翼連中にすれば、徴兵制に向けて男性が必要とされない社会を作って男性を追い詰めたいところ。
慰安婦に関しては、本人達は半島べったりだが、強固姿勢を見せておけば男性に支持されると思っているから半島との出来レース。
ある意味、転換クロスで鉄ヲタを丸め込んでる西と同じ
ここの路線毎回遅れてるよね
ゆめ咲線よく使うけどユニバーサルシティでの意味不明な長時間停車もうざいし
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180125-00000012-kobenext-l28 