富士重工業/スバル/SUBARU/旧中島飛行機の次スレです。
富士重工業
ttp://jump.5ch.net/?http://www.fhi.co.jp/ SUBARUオフィシャルWebサイト
ttp://jump.5ch.net/?http://www.subaru.jp/ Subaru Of America
ttp://jump.5ch.net/?http://www.subaru.com/ Subaru of Indiana Automotive INC
ttp://jump.5ch.net/?http://www.subaru-sia.com/ Subaru Global (Worldwide)
ttp://jump.5ch.net/?http://www.subaru-global.com/worldwide.html SUBARUOnTube
ttp://jump.5ch.net/?http://www.youtube.com/SUBARUOnTube SUBARU-USTREAM
ttp://jump.5ch.net/?http://www.ustream.tv/channel/subaru-ustream SUBARU／富士重工業株式会社（FB）
ttp://jump.5ch.net/?https://www.facebook.com/SUBARU.jp 富士重工業株式会社 広報部（TW）
ttp://jump.5ch.net/?https://twitter.com/SUBARU_FHI_PR 前スレ
【7270】富士重工業44【SUBARU】
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/stockb/1502441646/ 10/19 7270 SUBARU みずほ 買い継続 4700円→4600円
11/06 7270 SUBARU メリル 中立継続 4300円→3900円
11/06 7270 SUBARU 野村 Buy継続 5100円→4700円
11/06 7270 SUBARU GS 買い継続 4800円→4400円
11/07 7270 SUBARU マッコーリー OP→Neutral格下げ 4670円→3520円
11/07 7270 SUBARU TIW 2+→2格下げ
11/13 7270 SUBARU シティG 1継続 4700円→4100円
11/14 7270 SUBARU 三菱UFJMS Neutral継続 4400円→4100円
11/14 7270 SUBARU 丸三 買い→中立格下げ 5000円
11/21 7270 SUBARU ドイツ Hold→Buy格上げ 4400円→4200円
11/24 7270 SUBARU 岡三 中立継続 4000円→3700円
11/27 7270 SUBARU CS OP継続 4700円→4650円
11/30 7270 SUBARU モルガンEqualweight継続 3850円→3600円
12/07 7270 SUBARU CLSA OP→Buy格上げ 4500円→4200円
12/07 7270 SUBARU SMBC日興 2継続 4100円→3800円
12/19 7270 SUBARU 東海東京 Neutral継続 4300円→3700円
2年ぶりマイナス
ttp://jump.5ch.net/?http://zstock.hatenablog.com/entry/entry/article/157.html ttp://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1516020880/ 【自動車】スバル、燃費検査でデータ変更か＝社員指摘で調査開始
ttp://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1513765493/ ありがとうございます！
安い内に買いまくって中長期で勝負に出たか、それても買いまくって叩き落とすつもりなのか。
大発会の日等の出遅れを意識して買われてるならいいけど、このところまるで相場と連動してないな。
結構上がってる 3792円 9:59am
3800行くか？
さすがバブル状態だわ
下がってた時も上がってきてる今もまるで連動してないね。
ただ単純に、長期で観ての調整なだけだったのかも。
4年で7倍ぐらいに上がり続ければ、1年かけて3割減の調整しても仕方ない気がする。
3400台でセリクラ起きたっぽいし、業績さえ問題なければ再び上でもおかしくないが。
日経平均が上値を探る中ここは下値を探ってたわけだから、中長期の大口が目を付けるのは当然なんだけどな。
ただ、短期的には12/21から一本調子で上げてきたのが不気味。上げるにしても波が少ないんだ。
今日は後場で日経が追いかけてきてそこそこ連動だけど、にしても燃費問題が3月になるというのに強いのは妙だ。
問題が無しとわかれば大反発があって然りだけど、検査問題のように想定外に良くない結果なら3400が底とは限らない。
反発にかけるならここらにいるうちに買い集めたいだろうけど、一方でまだ2ヶ月もあるのに不思議だとも思うんだ。
と思ったらよく切り返して来たなあ （これはもしかして･･もしかして･･）
為替だってドルは110円が想定レートなんだから、業績を押し下げる心配ははない。
問題はダウだな。あまりに急上昇なのはみんなわかってるはずだし、いつ調整があるかだ。今日経も為替よりダウで動いてる。
ADR SUBARU 3823（0.84%）
日経平均がダウに引っ張られ、そのダウを牽引しているのがボーイングだというなら、ここは主要取引先なんだ。
自動車の諸々がそれを打ち消してるのはわかるけど、今日はもう少し粘ってもいい日だったと思うのだが。
ttp://jump.5ch.net/?https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_01_15_5303/ 2017年実績 1,073 前年比+5％
2018年計画 1,040 前年比-3％
為替以外増収要因がない
スバル、ヘリコプターの整備工場を宇都宮製作所に新設…年間130機体制を構築
ttp://response.jp/article/2018/01/18/304920.html ttp://jump.5ch.net/?http://zstock.hatenablog.com/entry/entry/article/161.html 販売計画は今年も増加だよ。
生産は今年減だけど、去年色々あった時にも生産落とさなかったから今年は調整するっていう、余計な在庫を抱えないスバルのいつものやり方。
国内販売をかなり保守的というか弱気な予想にとどめてるが、これがどう転ぶか。
もし去年並なら110万台の大台に乗るが
その数字は、生産計画だろ。
そのスバル発表の計画を見ると、販売計画は、
2017年実績 1,060 前年比+5％
2018年計画 1,080 前年比+2％
となっているが...。
自動車の販売データは、台数でしか語られないから、利益がどうなるかはまた別問題。
1台あたりの販売単価が利益を大きく左右する。
スバルの今年～来年に関しては、薄利の国内販売の多寡より、米国で売り出すアセント販売動向がより重要。
自動車市場は世界的に見て、中国がダントツで米国は2位に落ちたとマスコミはさかんに報道するが、
米国でのビッグ3の販売単価は中国のそれのおそらく2～3倍くらいではなかろうか。
マーケットの大きさではまだ米国がトップだろう。
連動しないと結局は下がるからこういう動きイヤ
業績回復は3年後あたりから期待。
下落の真の理由はオレが昨日買ったから、それが全て
昨日、それを教えてよ
これで刺さらずに来週も下落だったらただではおかない
目一杯やってやるからそのつもりで
ttp://jump.5ch.net/?http://www.youtube.com/watch?v=eBo-eM2ra8c そしてこの下落、これで来週もさらに下落だったらただではおかないよ
既に怒りは頂点に達しつつあるから、目一杯やってやるからそのつもりで
気持ちはわかるけど、何処が買って何処で売ろうが自由だし、自己責任なのに。
何をしでかすつもりか知らんが、冷静さを失って良い事なんてたぶん起きないし。
とにかく人様に迷惑はかけるなよ?
買ったとたんに下がって売ったらまだまだ伸びて
週明けはどっちについていくか。ここは安い方についていく悪い癖があるから心配だ。そうでなくても安いのに。
売り板の厚さ、信用倍率、チャートの形。どれを見てもまだ反発しそうな雰囲気が感じられない。
昨日は窓を埋めただけだし、燃費は大した問題にはならないという記事も材料にはならなかった。需給の方が強い。
だが、理不尽な底値圏が長いほど上昇エネルギーも蓄積されてると考えれば、ストレスは溜まらないだろ。
今は耐えるときと言い始めて早二年。すっかり慣れてしまったw
怒り爆発の週末となった、色々やってやるからそのつもりで
これで1, 2円届かなかったために100, 200円の含み損になったら本当にただではおかないよ
>含み損になったら本当にただではおかないよ
あなたがアラブの王族の一員で、膨大な資金を動かして売り方を締め上げてくれるなら大歓迎だよ♪
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/iBIA45CrE30 ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/D0vgxFC04JQ ttp://jump.5ch.net/?https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc ttp://jump.5ch.net/?https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8 怒り爆発の週末となった、色々やりまくってやったから、因果応報というやつだ
これで1, 2円届かなかったために100円, 200円の含み損になったらただではおかないよ
マジでやってやるからそのつもりで
売り上げそんなに落ちてないんじゃないか？
とんでもない怒りが大爆発しようとしている、これはただではすまない
これで今週も下落だったら徹底的にやってやるからそのつもりで
今年は大雪＆猛烈寒波でスバルが大人気.....なんてことはないだろうな。
決算で上がる場合もあるけどな。
ただ、どっちにしても発表直後は賭けに出る大人のせいで上下に荒い動きにはなるわな。
今のスバルにそういうやる気があるとは思えない
燃費問題すら年度末まで引き伸ばすんだから決算も当然「保守ですぅ」となりそう
問題はやっぱり燃費問題
こんなに引っ張るってことは当初言ってた社内規定違反にとどまらないんじゃないか？少なくとも市場ではそういう憶測が出るのは当然
引っ張った上に当初言ってたことと違うとなれば経営責任は免れない
為替が良かった分は上方修正になるだろうが、そこの上積みはリコール費用でもってかれて、せいぜい計画通りが関の山と見る。
だが、本決算までか遅くも総会招集までには具体的な建て直し策を出さないと、現経営陣の信任は厳しくなるわな。
そこで攻めの姿勢を見せられるかどうかだ。
そして案の定連日下落、完全に俺を狙い撃ちしてやがる
これで1, 2円指値が届かなかったために何百円の含み損になったらただではおかない
マジでやりまくってやるからそのつもりで、因果応報だ
なるほど、つまり２００円位は下がるということだな
（中立）を継続、目標株価は４１００円から３９００円に引き下げている。
同証券では１９年３月期以降の業績予想を下方修正。連結営業利益について、
１８年３月期３８３０億円（前期比６．８％減、従来３８３０億円、会社側計画は
３８００億円）、１９年３月期３６６０億円（従来４０００億円）、２０年３月期
３７９０億円（同４０８０億円）と試算。
１９年３月期修正の内訳は、台数減で４２０億円減、それに伴う販売費減で８０億円
増としている。１９年３月期出荷予想を１０７万２０００台へ４万台引き下げるとして
おり、国内での販売減速傾向や会社側の２０１８年在庫圧縮計画などが考慮されている。
米国でのＳＵＶ系がけん引役となった成長局面が終了し、業績は他社のキャッチアップ
などから当面停滞局面を迎える可能性が高いと指摘している。
アホルダーはそれを忘れちゃダメだ
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17.1 966（＄） 前年比+69.5％
.2 950 +70.6％
.3 907 +59.7％
.4 957 +60.8％
.5 995 +63.1％
.6 957 +51.4％
.7 1,099 +64.8％
.8 1,026 +5.0％
.9 1,077 -1.0％
10 1,067 -2.7％
11 1,242 +5.0％
12 1,257 +7.4％
1年以上上昇してたダウまで下落、完全に俺を狙い撃ちしてるようにしか見えない
怒りは臨界点を超えた、大変なことが起こるからそのつもりで、絶対に許さん
誰もお前のことなんか気にしてないって
肩の力抜け
俺が買った途端下落とは、完全に狙い撃ちしてやがる
マジでただではおかないやりまくって終わらせてやるからそのつもりでいろよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！
まだは、もうなり
買う前に予告してくれると
お前以外のみんなが幸せになるぞ
インセンティブ積まなくても売れるというのが北米におけるSUBARUのビジネスモデルじゃなかったっけ？
高利益率は別にビジネスモデルが優れてる訳ではなく
償却済みのボロい設備と安い国内の賃金で作った車が、たまたま北米でブームになった時期と円安傾向が重なっただけ？
スバルのインセンティヴが600ドルの頃、業界平均は3000ドル以上だったようだから、今でも当時の半値以下だな。
その頃よりクルマが売れなくなってきているから積み増しているだけで、インセンティヴを強引に抑えて稼ぐつもりでもないようだ。
市場が縮小してスバルは現地増産ということもあるだろう。値引きでシェアをとってた韓国勢を抜けたのは余裕の現れなのかもしれない。
インセンティヴも市場原理に従ってるなら変動は仕方ないし、今も尚他社と比べたら利益率が高く、傾向としては変わってないのでは?
今までが異常にインセンティブの額が少なかったから前年比でみるとかなりの悪化に見えるけど。
ttp://jump.5ch.net/?http://zstock.hatenablog.com/entry/entry/article/171.html 1年以上上がり続けたダウまで大暴落、怒りは完全に頂点に達した
もう絶対に許さん、色々なことが起こるからそのつもりで、もう終わりだよ
まだはもうなり
最近の米国の金利上昇でユーザの実質購入価格が上昇しているため、それを相殺する程度に
インセンティブを増やしていくが、決して他社と競うような増やし方はしない、と言っていたように思う。
そんな中、ダウが暴落し日経先物も連れ安。しかし円安という読みづらいことになった。
ここは先物が下げた分はカゴ売りされるだろうが、このところ為替の影響が大きいので支えも強いとみる。
相場全体の下げは歓迎だ。すっかり取り残されてきたが、これを期に割安のこっちに売った資金が流れてくるかもしれない。
その中で需給が改善すれば、次の上昇こそはと期待せずにはいられない。
全体では、前年同月比１・０％増の１１５万４８８５台で、２カ月ぶりにプラス。
首位のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は企業向けなどが伸び１・３％増。ＳＵＶ
が好調だった。３位のフォード・モーターは６・３％減、４位の「ＦＣＡ ＵＳ」
（旧クライスラー）は前年実績を大きく割った。
日本勢は全体で２位のトヨタ自動車が１６・８％増、５位の日産自動車が
１０・０％増、７位のＳＵＢＡＲＵ（スバル）が１・１％増、１１位のマツダ
が１５・０％増、１５位の三菱自動車が３１・３％増と前年実績を上回った。
一方で６位のホンダは主力ＳＵＶの「ＣＲ－Ｖ」の供給不足で販売機会を逃した
こともあり、１・７％減だった。
お前、頭おかしいの？
ttp://jump.5ch.net/?https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26510020T00C18A2EA5000/ ttp://jump.5ch.net/?http://zstock.hatenablog.com/entry/entry/article/171.html ただ、場中よりも若干円高になったし、先物もまだ戻す気配はないことに加え、佐賀のアパッチ墜落の影響か心配だ。
墜落先のお宅が不在だったようでそれは不幸中の幸いだが、願わくば民間人に巻き添えがなく、また乗員の無事を祈るばかり。
追証食らってこれから売る分も出るだろうが、引け後は為替も先物も反発し、ひとまず安心ではないだろうか。
チャートは25/75のGクロス目前。二度も騙しを食らってきたが三度目の正直になるのでは。そのままネックラインを超えれば逆三尊。
3Q決算が何もなくても上昇するかもしれないし、同業他社の決算を見るにつけ、ちょっとくらい何かあるかも知れない。
整備不良っぽいけど
どこに責任の所在があるかだな。
思惑で売られるなら今日だろうけど、それどころじゃなかった。
「ただじゃおかない」の人、どうしちゃった？息してる？
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いよいよ明日は3Q決算だが、その混乱に乗じて窓埋めに行くつもりだろうか。
前場の勢い継続だったら、明日サプライズがなくてもゴールデンクロス達成かもと思ったが、こりゃ少し先延ばしか。
このまま75日線手前で跳ね返されるのは嫌だな。そうならないように、きっとTJOが全力で支えてくれるんだろうw
きのうトヨタが通期予想を上方修正して、その影響かきょうは他社より少し大きめに上がったけど、
その上方修正の理由が米国の減税による繰り延べ税金負債の取崩しが可能になったためらしい。
いわゆる税効果会計というやつらしいが、スバルの場合は繰り延べ税金資産(負債ではない)に
なるらしいから、下方修正の要因になるんだよな。
税効果会計ってよくわからんから、間違ってたら誰か訂正お願い。
数字のインパクトはあるから決算発表時のアルゴの動きには注意したいけどね。
下の窓埋めないのか
この先の懸念材料は例の不正よりも、為替で上げた分をSOAの販管費がきっちり食っていることだ。
ただこれも、新型フォレスターとアセントを控えた時期だからとみる。これらがヒットすれば利益率は上がるだろう。
自己資本比率は向上しており、有利子負債の消滅は時間の問題だ。ただ、返済期限の関係で借金が減らず自己資本が増えているのだろう。
ほぼ無借金経営の超優良企業の配当利回りが4%。これが買われない方が不思議だ。チャートの形も地獄脱出を暗示しているように見える。
前回のデッドクロスから1年。2回の騙しを挟み、その期間を除いても9ヶ月ほど下げてきた。もう十分だろう。
次回の本決算に向けては、横ばいが続いているので、強力な新規成長戦略を示すか、株主還元の強化を提示する等が欲しい。
でも円高で一撃で殺されるんだよねぇ。。。
現地生産比率を上げていけば円高でも大丈夫だし法人税減税の恩恵も多く受けるから長期的には上だろうけど、それまではやはりしばしば訪れる円高に悩まされるはず。
円高に苦しめられるということは、円安の恩恵を受けることの裏返し。
昨日今日始めた投資家ならいざ知らず、ここが為替感応度が高いことは承知しているはず。
それが嫌なら、スバルの株主になったことは間違いだったんだろうよ。
27千台ほど追加になったな。
ただ、今日の今日だから決算には織り込まれているだろう。
また、この件が国内販売に与えた影響は今のところ軽微とのこと。
それよりも、去年インプレッサが非常によく売れた反動による減が大きいようだ。
よく売りで入ったね
その勇気に脱帽 あんはんの勝ちや
勝ち組だな
強すぎる
今日は様子見しよ。落ち着いてオリンピック見たいんよ
トヨタとの共同の米国新工場の建設等の設備負担が重く、増資(株主価値希薄化)するのでは
というのが理由らしい。
スバルはその点、財務の心配はない。ただ、自己資本が増えて借金が減るとROEが下がってしまう。
現時点で既に配当性向でかなり無理してるから、配当のこれ以上の上昇は期待できない。ならば業績を上げるしかない。
米国での生産を増やせば円高でも利益は出るし法人税減税の恩恵も受けるから、米国経済が失速しない限り良い投資になるじゃないかと思うが。
つーか日経-500以上なのになんでプラ転してるんだよw
来週に米株がリバで日経も戻すんだろうけど
もう上がるしか無いスバルは先に買われているということだ
3781円 61円高
他の自動車株は軒並み安！
25/75とMACDがゴールデンクロス。抵抗線と雲を抜け、窓を埋めず、ほぼ大陽線の丸坊主。テクニカル的に上向きの兆候が見て取れる。
ただ、それにしても日経平均が500円も下げてる日とは思えない。225中15銘柄の値上がりで、寄与度5位だ。本当に素晴らしい。
配当は無理はしていないだろう。今期は特損で50%超だが、それがなければ40%前後。業績が横ばいなら安定的に出せると思しき範囲内だ。
ROE対策は、株価が安いうちに自社株買いをやっておくべきだろう。利回りがとてもいいのだから、増配はもっと株価が上がってから考えれば良い。
……大雪だからだよ。
価格が高杉。
戦争しようぜー！
自社株買いなら、本当はタカタの立て替え分が入金されたらそれを全額と思ってるんだか、アテにならないしな。
それでも400億円/1000万株限程度なら無理なくやれそうだが。短期的に借り入れても、配当で4%弱出すより得なんじゃないだろうか。
やっぱり、アセントを国内でも売るべきだな。逆輸入ならトランプ大喜びだろw
デカいけど、ランクルやLXも国内を平然と走ってるわけだし、CX-8も思った以上に売れている。
350～400万くらいのレンジなら、そこそこは売れるんじゃないか。
昨日同値撤退したが、約定する時はギリギリではなくその後も上がり続けた
俺にはギリギリアウトだけ来るとはどういうことだ、新たな怒りがわいてきた
これで来週も上がり続けたら完全に俺を狙い撃ちしてやがる、ただではおかない
早速ダウが反発してやがる、週末色々やってやるからそのつもりで
ギリギリだけの人生が似合ってる
はアクセラどころかアテンザでもMTを選べる。
それならば、エンジンはFA20がいい。D4-Sは使えないかも知れないが、そこはターボのを改変して。
BRZが欲しくても実用面で諦めてる人は一定数いると思うからな。シビック見ててもそういう需要はあると見る。
願わくばMT用アイサイトも同時開発して、次期WRXSTIにも展開を。他社は実用化してるし。
この悩みを解決するにはもはや自害・・しかないのか・・
ありがとう。生きる勇気出てきた
次に3500になるのを待つしかないわな。そうしてるうちに、あっさり4000を超えるかもしれんが。
どうせ、3500で買えたとして、3400まで落ちたらまた死にたくなるんだろ?
逆に聞きたい。お前の命はせいぜい2～3万円の価値しかないと思っているのか?
「頭と尻尾はくれてやれ」と云う。思い通りの売買なんてそうはない。多少なりとも後悔はつきものだ。
>この悩みを解決するにはもはや自害・・しかないのか・・
株価が1円動くと10～100万円資産が変動するほどの株数を売買しているのですか？
3700円くらいまで押せばまた買いたいな
頭と尻尾はくれてやれ 大切な格言ですね
私のだと1円で7000円とかですよ
それだけ資金があるなら、なぜ打診買いをしなかったのか。
どのみち、それだけの資金力があるのに、てめぇの命を粗末にするような発言したのはド阿呆だが。
実績PER4倍台 PBR0.34倍
自動車軽量化関連銘柄 テンバガー候補
一昨日同値撤退したが、約定する時はギリギリではなくその後も上がり続けた
俺にはギリギリアウトだけ来るとはどういうことだ、新たな怒りがわいてきた
これで来週も上がり続けたら完全に俺を狙い撃ちしてやがる、ただではおかない
早速ダウが反発してやがる、週末色々やってやるからそのつもりで
マジでやがりやがりやがってやがりやってやりまくってやるよ
ごめんなさい もう命を粗末にするような事は言いません
スバルの車も株も好きなのでまたチャンスがあれば買いたい
ttp://jump.5ch.net/?http://toyokeizai.net/articles/-/208101?display=b 俺ちゃんです。
これだけは言わせて。
スバルは無事コスモクリーナーを手に入れて
地球（5000円）に向け出発しました。
マジで死ぬかと思ったがボリンジャーバンド見てれば楽勝でしたね。
あじおす。
ドル円チャート完全に抵抗線ぶち抜いてくるから。
だいたいアメリカの金利がこんなとこで止まるわけないやん。
「金利が上昇してもドルが売られる不思議」とかだまされちゃだめ。
あじおす。
売上に貢献したしナンバーも7270にしたから株の方も上がってくれよ～
納車オメ！いい色買ったな
わしはフォレスターがほしいなぁ(^.^)
おめでとう。WRXSTIは羨ましい。おそらく最後のEJ20だな。大切に乗ってもらいたい。
ブースト圧が上がるまでに時間がかかるが、一旦加速し始めれば強烈なGを伴いそうなナンバーの間違いだろ?
おめでとうございます！！
乗り心地レポよろしく～＾＾
日米の金利差が広がって円高に動くのはおかしい。遠からず為替が是正に動くと見る。
金利上昇に伴ってインセンティヴが上がってるというなら、為替差益がそれを相殺するはずだ。
トランプが得意の口先介入でこれを抑えにかかることはあるかもしれないが。
先週末同値撤退したが、約定する時はギリギリではなくその後も上がり続けた
俺にはギリギリアウトだけ来るとはどういうことだ、新たな怒りがわいてきた
これで来週も上がり続けたら完全に俺を狙い撃ちしてやがる、ただではおかない
早速ダウが反発してやがる、週末色々やってやったからそのつもりで
今週上がったらマジでやりまくってやるから、もうおしまいだよ
>日米の金利差が広がって円高に動くのはおかしい。遠からず為替が是正に動くと見る。
同意。
株式の暴落と円高はリーマンショック以来セットになってしまったからね。
条件反射的に円高になっただけだと思う。
もしそうなると米国の市場規模は伸びなくても各社シェアは伸ばしやすくなるね。
インセンティブも抑えやすくなるし。
超長期のドル高トレンドになっているのが良くわかるわ。
リーマンショックから2013年まで（アベチンミックスまで）欧米の株価が上昇する中で
NKだけが足踏みしていたのは円高だったから。
自民党になった瞬間に円安になった結果アベチンミックスが始まった。
今後はドル高でNYダウが足踏みする中NKに世界中の投資金が集中するよ
リーマンショック後の逆バージョンだわ。
なかでも円安に反応する銘柄はバカ上げするのは必至。
今円高に振っているのは反動付ける為なのよ急上昇の。
床反力って知ってるか？
ジャンプする前に一瞬小さくかがむんだわ。
ゴルフの切り替えしと同じ。
サカナ突きドリル。
ヤマトはイスカンダルに到着するまでは長かったがな
帰りはあっという間なんだわこれが。
早くしないと乗り遅れますよ。
あじおす。
どっちにしろ、乱高下時に急いでポジる必要はないと思う。
市場が落ち着くまで手出し無用
買ってからさっぱり伸びないな
さすがにこの近辺まで円高が進むと日銀の介入があるだろう。スバルは3400円
台が底で、3500円を切れば買い場となる。
政府の想定為替は105円から125円ていどまでだろう。極端な円高は困るが、反対に
125円を超える円安になると、海外からの部品調達コストがあがる。日本経済にとっ
て原油などの購入が膨らみ、コストアップ、物価の上昇につながり過度の円安は好
ましくない。ただ、自動車株はドル/円相場に連動して上がる。
政府と日銀は、デフレ脱却を目標にしているわけだから、ある程度円安でないと困るんだろうけどな。
過度な円安はやっぱり苦しいから、120円を挟んだ値動きで安定するのがインタゲ達成までの理想なのでは。
ギリギリで約定することは無く、ギリギリ約定しないことだけ起こる
完全に俺だけを狙い撃ちしてやがる、怒りは頂点に達しつつある
これでここから上がり続けたらただではおかない、色々やりまくってやるよ
北米向けじゃないから業績を大きく押し上げるものではないにせよ、SGP目当てで現行は見送りのスバリストは少なくないだろう。
あくまでVIZIVなので、市販車の見てくれはだいぶ変わるだろうが、期待が持てるものを見せてほしいものだ。
5年も乗れば車両代に近くなる･･･（泣
訂正。詳細な数値でよくみると、この日は25/75はクロスしてそうでしておらず、今日やっと抜いたんだな。
小さなチャートだとクロスしたように見えたんだけど。失礼した。
いいこと思いついた。
500株買って倍になった時に売れば、ガソリン代5年分タダじゃね?
2000CCは新開発のFAエンジン（1600CCのFA16は旧型か？）を搭載、かなり
走りも燃費も良いらしい。だからCOTYを受賞した。四輪独立懸架と足回りも
凝っている。さらにスタイルも良いし、内装は過去のスバルとは全く違って、
かなり洗練されている。
ttp://jump.5ch.net/?http://zstock.hatenablog.com/entry/entry/article/239.html 念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
WT3AM
窓埋めも意識されてると思うが、この底堅さなら105円を大きく割らない限り埋め切らないと見ている。
信用倍率が半分近くまで下がったので、需給調整ももう一息だろう。とにもかくにも為替次第ではあるけれど、ひとまず反発。
110円でこの半年の高値である4100円に達し、来期予想が明るければ更に上昇と読むが、さてどうなるか。
ハッキリ言って、下の2つの記事くらいの知識と技術を持っていなければ何年も何十年も株式市場に居続けることはできないぞ！！
この2つの記事は本になってもおかしくない有料レベルの内容を教えてくれてるマジで凄い内容だから飛んで読んでおけ！！
日本株式市場で総資産１億円達成
ttp://jump.5ch.net/?http://www.net-business.co.uk/kabushiki/index.html 日本株式市場で億トレーダーをめざせ
ttp://jump.5ch.net/?http://www.net-business.co.uk/kabushiki/2index.html この2つの記事を頭に入れるだけで株式市場で10年は続けて行けるから、読まない馬鹿はマジで１年以内に退場するぞ！！
いま日銀は日銀砲に弾を詰めて準備している。105円を切れば炸裂する。
それでも米国の圧力ならあっさり屈しそうではあるが。
国際的に円相場自体には口出しすらできないが、投機的な動きを牽制する発言なら許されるようだから。
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日本株式市場で総資産１億円達成
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トルクがあってスムーズに走れるし、足は硬すぎず純正なら街乗りも快適。
本当にいい車だから長く大切に乗りたい。
私もレガシィ買ったときは脳汁出まくった
スバル株買おうかしら なんか優待ある？
いいなー俺も早く儲けてフォレスターほしいよぉ 大切に乗ってね
おめでとう。A型が出た当時に試乗はしたけど、拍子抜けするくらい普通のクルマなんだよな。街乗りでは。
でも踏むと豹変して、しかしそれがさっきの普通の延長線上にある感じだった。安心の上にある高性能。
最後のEJ20の可能性大だし、大事に乗ってもらいたいな。
優待らしきものは工場見学くらい。でも配当利回りは東証一部でも群を抜いて高いな。今は。
はめ込み系の筋が来ているので高値掴み注意である
おめでとうございます！
愛車とともに末永くお幸せに＾＾
降りたらダメだよ
為替106円でこの位置
な今朝の日経一面読んだか？
ドルが上げたら新興国死ぬって忠告
ユダヤがマスコミ使って仕掛けてる
黙ってドル買いしてれば良い
4月には日経高値更新するし米ドルも上に突き抜ける
あじおす。
ttp://jump.5ch.net/?https://www.liveleak.com/view?i=752_1518895390 けど、日証金は売りがたっぷり貯まってるようだし、僅かに円安方向だし、ここから踏み上げが始まるかどうか。
アセントの値段が出たが、インプレッサのざっくり2倍。1台あたりの利益も2倍くらいあるのでは。
それが出る前から月5000台では足りないって言われてるなら、来期こそは期待していいんじゃないだろうか。
前の車は下取りに出さずに中古車屋に売ったんだがビックモーターにはちかづくな
無料査定と言いつつ金額提示をせずに店舗に2時間軟禁
他の中古車屋に行かせずに契約を迫る
契約しないと帰さない
ヤクザみたいな糞企業だわ
お前ら気を付けろ
アラジンはメチャ親切だった事を付け加えておく
あじおす。
昨日は大人が高値圏で売りを入れて、今日更に売り浴びせて取る作戦だったんだろうか。
寄りでだいぶ売られたけど、じわじわ戻す展開だったからな。今は更に円安で先物は下げる捻れ解消的展開。明日どう反応するか。
他店より高く買います
いくらなら売ってくれるんですか
希望額を言ってください
このセリフを2時間繰り返す
ちなみにアラジンは査定して15分で査定額を提示してくれた
ビックモーターはしつこく電話してきてアラジンの査定額はいくらなんですかと何度も聞いてくるが自分の査定額は言わない
下取りにりに出した車を誰かが買った後に不具合があってクレームが来た時の為に保険に入れという
何その糞みたいな保険
一旦買い取った車はお前ら整備して売って売れよと小一時間
ビックモーターにはマジで近づくな
あじおす。
逆に円安方向に 107.78円
まぁ大して影響ないかも知れんが
日銀は静観していたが、胡散臭い動きを注視していて105円を切れば介入という
決意だった。ヘッジファンドは原則として中央銀行とは喧嘩しない。特に日銀相手
には勝てるわけがないので105円から撤退。数か月かけて113円くらいを目標にする
方針に転換したのだろう。もともとドルの金利は上がる方向なので、ドル安は不自然。
行かないなぁ
ただ、昨日為替に逆行した分は無視で、あくまで昨日の終値との比較だから、やっぱり弱いということになるが。
3日連続の下ヒゲは、どこかの大人が3700前後は利確ゾーンとしているのか、持ち上げて売って巻き込んでいるのか。
地合が崩れなければ、ここから大きく売られることはないだろうが、一方でこの様子では明日もまだ上が重い展開が予想される。
とにかく売り板が厚すぎるので、バランスが改善するまでは。三度目のGクロス騙しは勘弁願いたいから、その前に蓋が取れてくれないか。
チャチャチャチャンチャ、シェンハー！！！！！
もう少し蓋が重いと思ったが、予想が良い方に外れるのは嬉しい。ただ、蓋の位置が上にずれただけにも見えるが。
チャートはもうすぐ75日線が底を打つと見えるので、その前に若干下降気味な25日線の明確な底打ちを来週中に。
それには、蓋の位置がせめて3800位まで上がってくれると有り難い。雲の中に潜っても反発する程度の底堅さはありそうだ。
ttp://jump.5ch.net/?http://zstock.hatenablog.com/entry/entry/article/242.html さっさと川重も抜いて年内には三重も抜いてくれ。
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株で億万長者になりたければ必ず読んでおけ！
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とはいえ安値引け。こことしては窓は埋めに行きたいのだろうし、数日間の波は下向きなのだろう。
だが3800前後で粘ってくれたことで、75/25日線共に底打ち感が出た。
下げるにしても、下支えしながらゆっくり降りて、3700前後までで反発してくれれば、窓埋めはむしろ安心材料だ。
チャートが全てではないが、来月には燃費偽装の有無もハッキリすると言っている。シロなら当然上だろう。
材料視されてないようだけど。
米で売れて売れて、と満面の笑顔だったのが忘れられない
今までありがとうございました
不祥事の責任を取っての交代とあるけど、そうでなくても順次世代交代の時期ではあるわな。それは去年から始まってる。
もう少しは続けてもらいたかったけど、会長兼CEOとして吉永さんは残るそうだから、逃げの交代劇ではない。
吉永さんに後任に相応しいと選ばれたのなら、いいバトンタッチなのかもな。
ttp://jump.5ch.net/?http://media.subaru.com/pressrelease/1257/117/subaru-america-inc-announces-february-sales 今朝のニュースで米自動車販売は日本車は振るわない、とか言うてたが
大したもんだなあSUBARUは
2018年2月 2017年2月 前年同月比 2018年1-2月累計 2017年1-2月累計 前年同期比
乗用車 438,963 502,173 -12.6% 818,930 929,640 -11.9%
小型トラック 863,165 831,337 3.8% 1,638,083 1,547,291 5.9%
合計 1,302,128 1,333,510 -2.4% 2,457,013 2,476,931 -0.8%
上位の主要メーカーで前年同月比でプラスなのは、トヨタとスバルのみ。
GM 220,740 237,232 -7.0%
Ford 193,362 207,464 -6.8%
Toyota 182,195 174,339 4.5%
FCA 165,903 168,326 -1.4%
Nissan 129,930 135,740 -4.3%
Honda 115,557 121,686 -5.0%
Subaru 47,249 45,500 3.8%
Hyundai 46,095 53,020 -13.1%
Kia 40,672 42,673 -4.7%
ttp://jump.5ch.net/?https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2018 いいね。内訳見ると、末期のフォレスターが思った以上に健闘している。
新型になったクロストレックはもちろん、アウトバックも台数を増やしてる。アセント発売が楽しみだ。
就任ではないはずだ。正式には株主総会の議決を経ないとならないわけだから。
まぁ、事実上はそう考えていいんだろうだけどな。誤報でない限り。
どちらかというと、ついでの質問が避けられないであろう諸問題の経過がどうなるかが気になる。
社長が代わって更に↓
こいつらええ加減にせぇよ
興味がありましたら見てみてください。
ttp://jump.5ch.net/?http://awsedrftgyh12345.blogto.jp/archives/cat_163697.html 朝日新聞は本来の会見の目的である役員人事そっちのけで燃費偽装だと叩いているが、何を今更である。
なので、投資家であれば冷静に正式発表を待つことだろう。よって、週明けは円高で下げることはあっても、会見を材料に下げるとは考え難い。
25/75日線共に横向きで、反発を今や遅しと待っている状態。ここまで下げたらむしろ3580を埋めてくれた方が清々するが、
節分天井彼岸底を地で行くようだとちょっときつい。窓を埋めたらどうかすぐに反発を。
それよりトランプが通商問題で本格的に暴走を始めたことが日本のメーカーにとっては
深刻だと思う。
今はまだ鉄鋼・アルミの素材だけだけど、完成品や部品まで高関税を課すとなると、
影響は避けられない。
対抗上、他国も何らかの輸入制限をするだろうし、そうなると世界交易が停滞して、
世界的な適材適所の低コスト分業ができなくなるから、各国とも生産コストが上昇し
経済成長を下押しすることになる。
そうなると、株式市場はもう魅力がなくなるな。
トランプは自国の利益ばかり考えて、その後の他国の出方まで考えてなさそうだよな。
でもさすがに、周囲や議会が止めるとは思うんだけど。大統領がそうでも、米国はもはや世界のジャイアンではないし。
きれいなジャイアンとは言わないが、せめて映画のジャイアンくらいにはなってくれないと。
たまにはのび太の言うことを聞いた方が結果上手くいくだろうに。
ttp://jump.5ch.net/?http://zstock.hatenablog.com/entry/entry/article/246.html 脱税になるのか？
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参考になる記事があっただろうか！！
この記事は読んだ人間に衝撃と革命をもたらすだろう！！
読まない馬鹿はマジで１年以内に退場するだろうから、億万長者になりたければ必ず読んでおけ！！
コピペ野郎うざい、死ね
関税上げ、米与党も批判、政権と不協和音拡大、経済界には賛否の声。
2018/03/04 日本経済新聞 朝刊 5ページ 1698文字
トヨタ自動車の米国法人は「米国での販売価格を大きく上昇させる可能性がある」との
見解を示した。欧州系コンサルティング会社ローランド・ベルガー日本法人の長島聡
社長は「日本車メーカーは日本から輸入する高張力鋼板などを使う比率が高く、関税
引き上げの影響を受けやすい」と分析した。米国際自動車ディーラー協会も「ここ数
カ月、自動車販売は鈍っており、メーカーはコスト上昇を吸収する準備ができていな
い」（ラスク会長）と懸念した。
車生産、米で急拡大、海外勢にトランプ政策の余波、トヨタ・ＢＭＷ…、ビッグ３に迫る。
2018/03/04 日本経済新聞 朝刊 7ページ 1754文字
米国第一主義の影響は今後も大きくなりそう。トヨタは米国で生産する車両の９０％
以上の鉄鋼やアルミニウムを米国内で調達しており、その輸入制限が米国で販売する車
両のコストと価格を押し上げる恐れがある。トランプ大統領の輸入制限の方針表明に
対し、米国トヨタは「自動車産業や消費者に悪影響を与える」とのコメントを出した。
ＪＰモルガン証券の岸本章アナリストは米現地生産で使用する鋼材・アルミのすべて
に関税引き上げが適用されると仮定した場合、年間営業利益への影響はトヨタで約５００
億円、ホンダで４６７億円、日産自動車で３６４億円と試算する。
こうしたコスト上昇の懸念が残るが、現地生産の拡大はアジア・欧州メーカーの米国で
の競争力向上を後押ししそうだ。現地生産を増やせば米国への輸出が減る一方、現地の消
費者ニーズに即した商品を素早く開発・生産できるようになる。
一方、米メーカーの競争力はそがれる恐れがある。すでに米小型乗用車の市場は日本・
韓国メーカーが優位に立ち、高級車に強い欧州勢も現地生産の強化を続けている。新車販
売は頭打ちとはいえ、米国は中国に次ぐ世界２位の巨大市場。大型車や高級車など好採算
の新車が売れる有望市場を巡る競争はさらに激しくなりそうだ。
いずれ名指しで槍玉にあげられそう
相対的には高いけど、SIAでの生産を高めている。現地の雇用にとって存在感は大きいだろう。
また、ペンス副大統領は元インディアナ州知事。スバルにはそれなりの恩は感じてると思うけど。
俺なんてずっとマイナスです
そうでもなかったな。
今週はイベントが多く、雇用統計まであるから、埋めたところで安心は出来ないが。
雲も平気で通り抜けるが、いずれにせよ記者会見の失望売りということはやはりなさそうだ。
今日か明日くらいが底だといいが、まず円安に向かってくれないことにはな。
物凄くポジティブな捉え方すると昨日と今日で窓が無い
トランプからスマホ取り上げてTwitterできないようにするしかない
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日本株式市場で総資産１億円達成
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為替が円安に動いても日経に及ばず、ズルズル下げて安値引け。今日になって会見からの売りだろうか。
今週は、日銀、MSQ、雇用統計と気が休まるところがないから、上げる日には上げてもらいたいんだが。
ただ、ここは大きく出遅れた次の日には思い出したように上げることがあるから、今週の期待はそれくらいか。
絶対に許さないから、目一杯やってやるからそのつもりで
友好国には柔軟にとか
何だかなあ
邪魔ばかりしおって
逆に言って、何だあれでもつなら誰でもいいんじゃない、とも思う
これで週末海外も上がり続けたらただではおかない、怒りは頂点に達しつつある
まずは週末色々とやりまくってやるから、そのつもりでいろよ
米国ほどの大国で、トランプのような大統領が登場したのは民主主義政治の限界を示しているな。
それでも、以前の日本のように1年毎に首相が代わるより少しはマシだし、共産主義独裁政治よりはるかにマシだと思う。
ダウはプラススタート
絶対に許さん、ただではおかない、週末徹底的にやってやるからそのつもりで
雇用統計は良かったが、なぜかドル円が107円で阻まれている。だが、ダウも日経先物も伸びている。昨日の高値付近だ。
また、ここはADRが3700円で引けてるところをみると、月曜の寄りつきは窓を空けるか空けないかの攻防といったところか。
ただ、先週は会見があったせいか相場全体よりは押され気味だったし、蓋はもうしばらく取れない気も。燃費問題の早期解決を。
は、燃費が思ったより良くなった！と喜んでいるのだが。
1日1000ドル下がり続けた短期間をピッタリ俺のホールド期間に合わせてきやがった
完全に俺だけを狙い撃ちしてやがる、絶対に許されない、怒りは頂点に達した
来週も上がり続けたらただではおかない、極限までやってやるからそのつもりで
そういうことじゃないんだよ。
「スバル乗りは燃費なんて気にしない」とか「世間で言われてるほど悪くない」って擁護は、今回の問題とは無関係。
もちろん「スバルが燃費かかわけないのに誤魔化した」とか「ほれみたことか」みたいなアンチは問題外としてだ。
社内の計測であれ不正は公表したわけだから、株主視点では詳細をきちんと公表することで悪材料を出し尽くして欲しいって事。
またもニュース速報が出るトランプ・・・
（国務長官解任）
先日青山に合コンでチャ～ハンを食べに行った時の話です。すごく嫌な思いをしました。今でもムシャクシャしたのでお店にクレームいれました。
フォレスターに乗っている32歳(童貞)です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時のために、エレガントな大人を演出する『ヴェネチアンレッド・パール』
大奮発して3万1500円も払った特別塗装色です。
さらに最先端安全機能『アイサイト』を営業の方に勧められて10万5000円も出して付けました。しかし今後出来る彼女や家族の安全を考えれば安いものです。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。合コンと言ってもお酒を飲まない食事会。アルコールを入れる合コンなんて子供じみたことをする歳でもありませんし。
その日、ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで自慢のフォレスターで出かけて行きました。
結局、車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、お開きになる頃。外は雨が降りだしていました。これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて｢ナニコレ？あり得ない｣といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、｢無理｣と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性はハリアーとCX-5に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば貧相なスバルはボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。事故率も高く危険だから近寄らないで』
まるで、そう訴えているかのような小傷の目立つ車体に泥付きのタイヤ…
あれほどお気に入りだった『ヴェネチアンレッド・パール』も
『コリアンキムチレッド・ファビョール』が正しい車体色だったんですね…
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら帰路につき追突事故を起こすのでした。
雨で乱反射した路面に最先端安全機能のはずの『アイサイト』は全くの無力でした…
次は大人しくムーヴを買うつもりです。アイサイトでは反応しなかった状況でも止まってくれるらしいです。
もうスバルはこりごりです…
車１台当たりの今期営業益、ＳＵＢＡＲＵ首位維持、スズキ健闘、１０万円水準に。
2018/03/14 日本経済新聞 朝刊 19ページ 1046文字
自動車メーカーの１台当たりの営業利益を比べたところ、２０１８年３月期見通しで
ＳＵＢＡＲＵが約３６万円で首位を維持する。無資格検査問題の影響が限られる一方で
強みの米国販売が好調なためだ。健闘が目立つのはスズキで約１０万円と、この４年で
５割増となる見通しだ。欧州やインドで好採算の小型車の販売が伸び、「稼ぐ力」が高
まっている。
スバルの今期の１台当たりの営業利益は、１６年３月期からは約２０万円低くなるが、
２位のトヨタ自動車を約１１万円上回る。完成車の無資格検査問題の国内販売への影響
は限定的。米国で業界平均よりも低い販売奨励金（インセンティブ）で販売が増える。
２位のトヨタは前期より３万円多い約２５万円となる見通し。(略)
スズキは１０万円水準になるのは初めて。三菱自動車（約８万円）を上回り、
マツダ（約１２万円）に近づく。市場シェアで５割近くを握るインドで販売台数を
伸ばすほか、国内外の工場での生産性改善の取り組みが奏功する。軽の販売比率が
４年前から７ポイント下がる一方、欧州やインドで小型多目的スポーツ車（ＳＵＶ）
が売れるなど利幅の厚い小型車が伸びる。
三菱自は１６年に起こした燃費不正問題から復調。(略)
一方、ホンダと日産自動車は前期比で減少する。(略)
海外勢の中国を含む１台当たりの営業利益は、１７年１２月期で独フォルクス
ワーゲン（ＶＷ）が約１７万円と前年比で増加した。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）
が約１３万円、韓国・現代自動車が約６万円などとなっている。(略)
１９年３月期にかけては米国の新車販売需要が頭打ち状態にあるうえ、けん引役となる
中国の伸びも鈍化する見通しだ。大和証券の箱守英治シニアアナリストは「台数が伸び悩
むため、販売競争が激化する」と指摘。１台当たりの収益が悪化する恐れがある。
一方、フェラーリの１台当たりの営業利益は、なんと1200万円だそうだ。ここまでくると
買うの馬鹿らしくなるかもww
ttp://jump.5ch.net/?https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27095740Z10C18A2TI1000/ 長文、スマソ。
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X5131_webB.jpg 
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/DTW_0652_webB.jpg 
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_6772_webB.jpg 
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_3074_webB.jpg 
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/_MS32224stack_webB.jpg 地合の悪いとはいえ権利月。もうちょっと何とかならないものかと思うので、ここから盛り返してくれれば。
底を這ったままの権利落ちは辛いからな。昨年の下落始めから3度目のデッドクロスになりかねない。
日経平均はダブルボトムはいつかなんて言っているが、ならばここはクワッドボトム。彼岸底からの大相場を願いたい。
配当利回り4%が下値を支えるだろうけど(減配しない限り)、米国発の通商摩擦と安倍政権の終了は
まだ織り込んでいないと思う。
安倍退陣となったら、海外勢の売りがかなり出そう。
でもまだわからないわな。今のところ、是が非でも政権から引きずり下ろそうとする野党と一部マスコミが騒いでるだけ。
もちろん、退陣が確定的になればもっと売られるはずだから、リスクオフに動いてるってところだと思うけどな。
今のとこ正解
年初から、例の2/6を除けば3600未満は髭。ここで強く抵抗しているのがわかる。
目先の悪材料はそこそこ織り込んでいるだろうから、追い打ちが来なければ、いい加減ここらが底では。
FOMCと為替次第だが、それを切っ掛けに底を打ち、今日の包み線をシグナルにしっかり上昇するとみる。
そうなれば正に彼岸底ってヤツだ。まぁ、節分も底にいたのだけど。
波乱があれば底抜け
今は大体そんな水準
買ったか？
3600で買ったよ
配当狙いか？
もうね、
それはできなかったなあ
・首切り人事乱発
もう狂乱錯乱状態だな・・・。
貿易戦争の激化を予期していたのかな...。
「ただではおかないよ」の人ぉぉ！
息しているか？
まぁどう考えても今年はリスクオンの円安なんてなく、常にリスクオフと貿易摩擦に曝されるからどーにもならん。
3月23日引け後に発表された決算・業績修正
ttp://jump.5ch.net/?http://kabu.spottt.com/20180324_8.html 或いは、いつだったか権利日が底の3月もあった。今日は権利取りなど目もくれずに一目散に逃げたような感じだ。
だが、悪いだけでなくいいニュースもある。アセントが2割増産を決めたらしい。まだ発売してもいないというのにだ。
単価が高い分、1台あたりアウトバックより儲かるはずだし、それほど引き合いが多いのなら値引きしなくても売れるだろう。
それに、トランプは最初に大きく出てから落としどころを探る大統領のようだ。各国の反発をみて程々納めるのではないか。
次は自動車に関税もっとかけようかな
kabu.spottt.com/20180324_8.html
世界経済をメチャクチャにする前に早く決めてほしい。
実体経済というものがある、それを超えて下げることは出来ないものだよ
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★『日本株式市場で総資産１億円達成!!!』
ttp://jump.5ch.net/?http://www.legend2.net/kabushiki/index.html ★『日本株式市場で億トレーダーをめざせ!!』
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参考になる記事があっただろうか!!
勝利と衝撃と革命をもたらす内容だ!!
読まなかったら遅かれ早かれ確実に退場するぞ!!
生き残りたかったら必ず読んでおけ!!
４月５月と上がりますように
なので明日は寄りでささっと窓を埋め、グイグイ上げて今日の高値を超えてくれたら。
ついでに3日連続高値引けなら言うことない。いくらなんでも底は打っただろ。
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データ改ざん問題でニュース出たのか
まあ高値引けしたのは良かった
燃費問題のニュースに反応したのは前場だけで、後場は地合以上に戻したから悪くは無いんだけど。
今夜のフォレスター発表と106円回復で、明日もしっかりと上昇してもらいたいんだが、
燃費でリコールにはならない前提で考えているので、今はそれが崩れないことを祈るばかりだな。
公表延期も公表してないが、無断で引き延ばすのは心証を悪くするので、経過報告は必ずしてもらいたい。
もう一度３４５０オナシャス！！！！！
ウンコくせええええええええええ！！！！！！！！！！
需給改善に期待したいが中旬頃までは揉み合い続くかの つらみ
つまりはバズーカ3待ちだが、これやるには1や2と違って政府の積極的な財政出動への舵取り変更が必須。
元々日本の政治には期待してないが、例え有能でも財政出動で解決するレベルではない
ただ、緩和を今のペースで何とか続ければ円高は収まるよ
緩和拡大は寿命を縮めることになるのでむしろやってはいけない
合うと思うんよ。これならコストをかけずにある程度燃費も改善される。車も重くならない
ラインナップを見るとフィットやスイフトのようなコンパクトカーがないのが駄目だな
デカい車じゃなくてコンパクトな車が欲しいという客層を逃がしている
ハイブリッドを含めた電動車については、トヨタとの提携により広範な技術導入が可能になっている。
トヨタの電動技術は世界一だから、心配いらないだろう。コスト的にも自社開発より格段に有利だ。
SUVに特化しているスバルにとって気がかりだ。
どこもかしこもSUV､市場に異変が起きる恐れ --これまでの大きな利幅が削られていくかも--(ロイター)
ttp://jump.5ch.net/?http://toyokeizai.net/articles/-/214840 弱気の筆頭、三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券では１２日付で、レーティング「ニュートラル」（中立）を継続、
目標株価は４０００円から３５００円に引き下げている。
米国ＳＵＶが牽引役となった成長局面が終了し、業績は他社の攻勢などから当面実質停滞局面を迎えると
予想している。
但し、出力強化と軽量化を同時に行い、更に価格面でもマイルドHVなりの競争力は必要だろうな。
いまからプラグレスHVを頑張ったところでZEVクレジットは稼げないから、ある種の割り切りではあるが。
コンパクトカーはどう考えても不要だけどな。今のスバルの躍進に逆行する戦略だ。アセント追加は正しい。
俺はまだ持続する派だな。どこもかしこも飛び付き過ぎだが、目の前の好機を逃す手はない。これは仕方が無いことだ。
しかし、スバルはクロスオーバーでは先駆者。その上、見かけ倒しでは無くラフロードに強い。
実際には、多くの街乗りにしか使わないオーナーは形がSUVならFF車でも構わないのだろうが、ブームが去って消えるのはそれらだろう。
米国のオーナーは道具としての使い勝手を買っていると思うので、むしろブームが去ったときにこそ強さがハッキリするはずだ。
一定の残った需要の中でも、安定したニーズを確保するのがニッチメーカーの生きる道だと思うし、パイオニアの強みを活かすところだ。
またスバルはSUV特化ではなくAWD特化だと思う。ラフロードでの需要が低くなったら、舗装路での強みを押し出していけばいい(その辺の宣伝が弱い)。
フルラインナップメーカーがやるようなことをスバルがやったら、なんの特徴もない弱小メーカーになってしまう。
1台あたり営業利益でダントツ1位の座は、そういうのを棄てて、選択と集中を進めて来た成果だよ。
そういうことだな。コンパクトカーをやるなら年200万台位いかないと。しかも増えた分は北米では売れない。
国内と欧州ではそんなに捌けず、中国では向こうで作らなきゃ競争力が無い。新興国での販路が不可欠となる。
工場から新規に建てて、売れたところで利幅がとれない。ハイリスクローリターンだわな。
中国が崩れるとアメリカ経済大きく傾くけど、中国を放置してればアメリカ経済はいつまでも回復しきらない、リーマン後の長期的な緩和の副作用で王手飛車とり状態。
だからこそ新しい経済圏作ろうやって話なんだが、その前にデカい凹みが来ると思うわ。
現行の枠組みを大きくクラッシュさせる事で諦めさせるからこそ次の枠組みをビルドしていこうという原動力になるわけで。
それとも、米国を含む世界経済全体が多少凹もうが、相対的に米国の国力が高まればいい、米国の
覇権を脅かす中国の台頭を阻止することが大事だ、と考えているのか？
たぶん、後者だと思う。
ttp://jump.5ch.net/?http://media.subaru.com/pressrelease/1265/117/subaru-america-inc-closes-out-best-first-quarter なるほど、これで自動車セクター全体に買われてる訳ね
まぁ為替も円安方向だし
ttp://jump.5ch.net/?https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2018 全体で前年比+6.3%なので、スバルの+5.9%は平均以下ということになる。
他社が異様に伸びたということかな。
上位では、ニッサンとヒュンダイだけがマイナスで、あとは、軒並みプラス。
目立つのは
GM 15.7%
FCA 13.6%
マツダ 35.7%
の3社。
スバルは無理に台数を追わなかった結果かな(と思いたい)。
スバルにとっての朗報は4年連続で「最も信頼されるブランド」
を獲得したことだな(のリンク先参照)。
これはすごいな。モデル末期のフォレスターが幾らも減ってないし、クロストレックはとんでもない数字。
記事では国内の減ばかりが取り上げられがちだが、要は輸出に振ったというだけで、生産は極めて順調というわけだ。
無理に追わないのではなく、造りたくても造れないんじゃないか。SIAのキャパ拡大まではMax110万台/年前後だろう。
助かったなあ
ぎりぎりプラス引けおめ
適当なところで利確しとけよー
米国発売日は、1018年初夏ということだから、そうだねそろそろ量産開始だね。
今まで値引いて売ってた台数が黙ってても売れるようになるなら、市場原理的には利益率が上がるってわけだ。
まぁーたトランプが余計なこと言いやがって
ダウ先暴落、もうね
トランプ政権、輸入車の環境規制強化を検討 米紙報道
ttp://jump.5ch.net/?https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29124590X00C18A4000000/ せっかくスバル躍進の年だと言うのに邪魔ばかりしおって
要するに米で生産しろという事なのだろうがあまりにも身勝手だトランプは
日本のエコカー減税だって、輸入車にも同一の減税を行ってきたからな。でなきゃエコが詭弁になる。
日本は輸入車に2.5%の関税をかけたらどうだ。対米ではほぼ無意味だが、トランプに目を覚まさせるには止むを得ない対抗措置だろう。
「輸入車にだけ高い環境性能を求める」って、典型的な非関税障壁だよな。
米国は、以前から日本は自動車に関して非関税障壁があってけしからんと言っている。
もしかしたら、この規制案を交渉材料に日本になんらかの譲歩を迫るつもりなのかも。
日本にはすべての輸入自動車の関税も非関税障壁もなく、一方米国は未だにドル箱のピック
アップトラックに関税をかけ、右ハンドル車の輸入も認めていないというのに！
トランプが言う日本の非関税障壁って軽の税制を指すんだと思うけど、だったらビッグ3が軽を造れって話だよな。
スバルにしても、国内の批判を予見しつつも、生き残るためにBM/BRレガシィを本米市場が望むサイズにした。
客が欲しいものを造らなきゃ売れない。こんな当たり前のことが、ジャイアンにはわからないんだ。
アセントはそう。だけどフォレスターは輸出。クロストレックもそうだったはず。全量現地生産のキャパはないから。
投資計画なんて長期で立てるものなんだから、コロコロと言うこと変わってたら投資なんてできんわ。
そのお蔭で3600回復
でもヅランプの言うことはｺﾛｺﾛ変わるから
警戒しながら注視するしかないな
スバル3539円再度参加しました。
皆さまよろしく
トランプの策で買い場到来です
押したら買いで間違いなしです。
あじおす。
(Bloomberg) -- 今週のアジア株高を享受している投資家は全員、ただちに現金化すべき
だとモルガン・スタンレーのストラテジストが呼び掛けている。
ジョナサン・ガーナー氏らストラテジストは10日付のリポートで、アジアの主要
７株価指数の年末目標を引き下げた。この中には、同行にとってほぼ２年ぶりの大きな
引き下げとなった日本も含まれている。ＭＳＣＩ新興市場指数の目標引き下げは2016年
の早い時期以来で、年内の上昇余地が乏しいとの見方を示唆する。中国や香港、日本の
株価指数が１月の高値に再び接近する公算は小さいともみている。
・シリア？う～ん攻撃するかどうかわかんない
・ＴＰＰ、お願いまた入れて！
中国は色々と譲歩や解放させられながらも経済大国の地位とメンツは確保するんだろうけど。
トランプ氏の言動は乱心ではなく計算ずく!?
変な指導者でなければ中露に対抗できない!
2018年04月13日
ttp://jump.5ch.net/?http://zai.diamond.jp/articles/-/287113 確かに、米国内でもトランプを評価するが出てきているし、次の大統領選で再選を予想
する向きすらある。
そのリンク先に、
「ルールを無視するまでやる米大統領は同盟国にとって迷惑的な存在に違いないが、
こういった存在なしでは中露など全体主義国家にもはや対応できなくなることを悟れば、
トランプ氏のような人物が米大統領に選ばれること自体が「時が人を選んだ」と悟れる
だろう」
と述べられているが、極めて危険な兆候でもある。
ヒットラーも「時が人を選んだ」結果、民主的な手続きを経てドイツ国民に熱烈に歓迎
されて登場してきた。北朝鮮や中国のような独裁政治下で出てきたわけではない。
当時のドイツでは、以下のような状況に支配されていた。
○第一次大戦敗戦後の経済と政治の混乱(25000倍にもなるハイパーインフレ)
○経済の混乱から、自由主義的な資本主義に対する不信感
○経済面での政府の強いリーダーシップと介入が望まれた
○国民の中に、特定の民族や集団を避難攻撃し、差別する感情が高まっていた
インフレ以外は、今の米国の状況と似ていると思う。
どうもありがとう
また来ます。
あじおす。
はぁ・・・
何なんやろね、このくそ株は・・・
クルマや業績は良くても不祥事対応はダメだな。
ＳＵＢＡＲＵ 燃費や排ガス検査でデータ書き換え数百件に
NHKのニュース報道が材料。
何これやすいって寄り付きでインしたらやられました
早く上がりますように
ナーム
あじおす。
早く
;' ':;,.,.,.,.,.,,,;' ';,
,:' : :、
,:' ＼ ,,. 、.／ ノ（ ::::::::',
:' ● ● ⌒ ::::::i.
i ''' (_人＿) '''' ＊ .::::::i
: {+ + +} .:::::::i まだ膿出し切ってなかったんか！
`:,、 ￣￣ ::::::::: /
,:' : ::::::::::::｀:、
いつか大きな方向転換を考えないといけない時がくるかもね
電気自動車の波は大きい
太田市がぶいぶい言っていたのも遠い思い出、なんて事になる前に
糞マスゴミどもが安倍倒閣運動ばかり熱心で
肝心のこういう大切なニュースを見逃した
いい加減にして欲しい
ごっつあんです
俺ちゃん指値3570円から3560円に変更してから朝礼始まって司会してる間に寄り付いた
3536円で今72000円マイナス
あじおす的には大失敗
日経は高値奪還24000円超え
ドル115円超え
と俺ちゃん予想。
今週仕込んでGWリスク取って持ち越せば薔薇色だと思う。
あじおす。
世界中騙されてないか？
とはいえ週明けかなり明るい材料には間違いないが･･
あるとすれば円高に振れるぐらいで、今円安に振れる事は米国の政治スケジュール的にはありえない。
ただ、北朝鮮の恒久的非核化が実現したら、トランプは歴代大統領が成し遂げられなかった
ことをやってのけた、ということになって次期大統領選に再選されてしまったりしたら、
通商問題も米国有利な状態が長期化してしまう恐れがある。
あと3年の我慢のはずが、7年にもなると日本経済にどんな影響が出てくるか不透明だ。
日米間の貿易収支不均衡は、日本が米国からシェールガス・オイルをこれから大量に輸入する
ことで解消することは確定的だから、今は不利な通商条件を飲まされないようにのらりくらりしていればよい。
それまでの辛抱だ。一旦不利な条件を飲まされると、それを変更するのはまた大変だから。
そうでなくとも売られやすいGW前であり、決算前。悪材料出尽くしになってそれに抗う展開を期待したいところだ。
どうあれ、3月中に出すと言ったものを黙って1ヶ月先延ばしした事は心証を悪くした。総合的に判断して議決権を行使したい。
業績面では、今期予想は悪くないだろう。為替はドルが105円くらいで出してくるだろうけど、それでも前期並みの営業利益と予想。
北米でアセントとフォレスターの引き合いが強く1台あたり利益が上がり、インセンティヴも抑えられる前提だが。
純利益はエアバッグ補償がない分改善し、EPSはざっと360前後とみる。そうなると現在のPERは10前後になるな。
リコール費用が嵩めばわからないし、憶測まじりに大雑把に計算したに過ぎないが、少なくとも純利益は前期を上回るだろう。
燃費問題に前後して、そろそろ日経の決算予想が出てくるだろうから、ひとまずそれが支えになるといいな。
確定申告で13万円還付されると思ってたら真違ってるんで修正申告してくださいだと
正しくは2万円の還付だそうで
税務署って一々細かく見てるんやね申告書
感心するわ
あじおす。
非核化が主眼ではあるけども、日本としては拉致問題が完全に解決できたらトランプ政権に頭が上がらないな。
そうなると、通商ではある程度不利な条件でものまざるを得ないかも知れない。
二国間FTAを結べと迫ってきているが、むしろこっちから欲しいものを買うと手を上げた方がいいのかも。
シェールオイルはWTIが70ドル以上なら積極的に買ったほうがいいし、防衛装備はモノによってはスバルに利する。
それより日銀が米国債を直接引き受けることはできないのだろうかね。その代わり金融緩和には口を挟まないでもらう。
日本国債の買い入れは天井が近いし、アメリカにとっても同じ金玉を握らせるなら中国よりも同盟国の日本の方がいいだろう。
ドルが120円くらいでしばらく安定してくれないと、インタゲの達成は難しいんじゃないだろうか。
ttp://jump.5ch.net/?http://zstock.hatenablog.com/entry/2018/04/21/235352 ボリンジャーバンド➕2σに沿って110円超えたらブーストアップするね
GWで日本人が手も足も出ない間に突き抜けるよ
絶対びびって降りるなよ休み前に
目瞑って買ったらパソコンの電源落として休みを満喫したまえ。
あじおす。
さすがに自動車セクターはどこもageageだね
ここから糞が輝き出すトコなのに。
GW前に降りちゃダメって言ったじゃない。
あじおす。
日経22500抜けたら24000まで一気通貫だよ
マジで。
どうもありがとう
また来ます。
あじおす。
ｲｹｲｹﾄﾞﾝﾄﾞﾝだな＾＾
お前はそういうヤツだよな
だって先物225のカキコが楽観的過ぎてヤバい悪寒がしたからさ。
案の定アメリカ怖い下げ方
ダウ23550ドル割り込んだら滑落するね
三日連続の陰線引いて連休突入だろうな
油断した猿をとことん追い込むのがユダヤ人。
休みで手も足も出ない日本人に怒涛の大暴落をお見舞いするのが奴らのやり方さ
俺ちゃんは連休はノンポジで高見の見物決め込むから後はよろしく頼んだ。
あじおす。
無理矢理嵩上げされて不当に高い日本株を握ったまま連休に突入するの？
シリアもチョンも終わったと思ってるのか？
総楽観に騙されては駄目よ
せめてキャッシュポジ70パーは欲しいよね。
後場気を付けて
てか金曜日まで続かないよこの楽観
あじおす。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1804/25/news022.html (抜粋)
なぜ米国で販売が好調なのか。その背景には、顧客との密接な関係づくりを重視する
マーケティング戦略があった。
顧客分析で導き出した「LOVE」
スバルが米国で販売台数を伸ばし始めたのは、08年。リーマン・ショック後に需要
が拡大したスポーツタイプ多目的車（SUV）の車種をそろえていたことなどが寄与し、
翌年から9年連続で過去最高を更新。08年に約18万台だった販売台数は、60万台を超え
る規模に拡大している。
「08年当時、米国内のシェアはわずか1％でした」と振り返るのは、現地法人
Subaru of America（SOA）マーケティング責任者のアラン・べスキー氏。
「米国内に40ものブランドがひしめく中、機能やスペック、セールスイベントなど、
他社と同じようなPR戦略を取っていた」ことから、販売台数を伸ばすことができずにいた。
そこでSOAは徹底した顧客調査を始める。まず、スバル車を購入しなかった人を対象に、
その理由を調べた。すると、「私たちが思っていた理由ではなかった」（べスキー氏）。
スタイリングや機能などを挙げる人は少数。大多数は「スバルをよく知らないから」。
まずは認知度を高めることが必要だった。
そして、スバルオーナーの傾向を分析してみると、あるキーワードが浮かび上がった。
それは、自分のクルマに対して使う「Love（ラブ）」という言葉だ。「収入も学歴も
比較的高く、もっと高価なブランドも買える方があえてスバルを選んでいる。
しかも乗り換えるときにまたスバルを選ぶ、長期保有の傾向もあります」（べスキー氏）。
あえてスバル車に乗る人たちはクルマに対する愛着が強く、クルマについて語るときに
愛情を表現する。
彼らが使うキーワードをヒントに08年から始めたのが、「LOVEキャンペーン」だ。
値引きなどの施策ではなく、人生に寄り添うブランドであることを広告などでPRし、
スバルに愛着を持ってもらうことを目指している。
どのように顧客との関係を深めているのだろうか。顧客との接点となっている販売
現場を訪れ、SOAや販売店の取り組みについて聞いた。
(以下略)
ttp://jump.5ch.net/?http://zstock.hatenablog.com/entry/2018/04/24/001905 株価が底這いしてるのにこんな事書かれてもw
ドル貯金での利益増えるー
まぁたまにはいいよね＾＾
お久しぶり！
燃費関連のレポートにはざっと目を通したが、これなら悪材料出尽くしになるのでは。無論、褒められたものではないが。
規定下限を下回らなければ良いのに、諸元値を下回ってはならないと勘違いしての書き換え。測定ミスによる異常な結果を誤魔化した等。
不正をしなくても本来は何も問題はなかったのに、自分や班を良く見せるのが動機で、それが受け継がれていたようだ。
週明けに安心買いが入り、決算で明るい来期予想が出れば、2段ロケットで上昇するとみている。これまで如何せん下げすぎた。
しかし、会見で予定した期限から1ヶ月も無断で公表を先延ばしたことは、不正への関与の有無とはまた別の話。議決権行使に向けて動向を見守りたい。
一内容一レスで連投の方がまだ読む奴いるくらい
表立っては小変更。見えないところで熟成は進んでいるのだろうけど、モデル末期。
大過なくFMCまで安定して売れてくれたらそれでいいかな。
本決算も楽観的な内容とも思えないし、買うのは6月からでいい。
僅かな利確と配当権利もらってから売ってせいせいしたわ
A型とE型では別のクルマとはよく言われる話だけど、次のFMCはSGPが確定してるからね。
インプレッサが出た頃から「待ち」の人もいるだろう。それでもコンスタントに売れてくれたらいいなと。
月販目標を下げたような気がするけど、ま、その分以上にフォレスターが売れれば問題ないんだけど。
朝鮮半島情勢がのっぴきならない事になりそう・・
そうなるともう日本はどうなることやら・・
想像もつかない
Nシリーズが販売日本一となり、利益一兆円を突破したホンダ。
外国人投資家、アクティブ型日本株投信はスバル売りホンダ買い。
フォルクスワーゲンが燃費不正をした後不買運動が起こり、ブランド失墜と販売激減。
回復には約2年かかった。
外国人投資家と投信で東証出来高の7割以上あるんだから。
一斉に銘柄入れ替えが起こったら。
まあ2年くらい経てばみんな忘れて株価も復活するだろうから心配しなくていいか。
早く逃げろ全力で出来るだけ遠くに。
あじおす。
アイサイトで自動車の未来を感じさせ株価5000円
2018年最近では軽自動車にも採用されてるアシストブレーキ
アイサイト陳腐化
燃費改ざん
元の500円に戻る
チャートは華麗なダブルトップで下げトレンド
教科書とうりの富士山チャート
あじ。
配当がいいからかな？
それは認めますが、別に命に関わる事じゃないのでリコールはしません。
きっぱり開き直り
男らしい。
さすがスバル。
フォルクスワーゲンはビビって謝ったけど外国では謝ったら負け
スバルみたいに開き直りが必要。
スバル売りのホンダ買い。
さすがジャニーズ凄い政治力
スバルも見習えよ
燃費偽装なんか揉み消せ。
排ガスや燃費改ざんは少なくとも2002年からやっていた
改ざん手法は先輩から後輩に代々引き継がれた
やったのは現場の下っ端達で課長以上経営者には知らなかった
20年前の先輩達は今経営陣だが投資家はバカだから気がつかないでしょ
この発表でつじつま合わせろ
利益上がればいいんだよ
最も悪質なのはVWのダマシの手口だが、それが原因で短期的に販売が大きく落ちたのは日本市場くらいで、
中国や欧州ではほとんど影響がなかった。そしてその後たった1年で過去最高の世界販売台数を達成。
て思うやんかー株主ねら。
君株主でも無いのに株主の気持ちが良くわかるのね。
凄い。
で
そのフォルクスワーゲンの株価ですが
排ガス不正が判明してから30%さげたわ。
スバルも同じくらい下がると仮定すると2500円くらいで下げ止まるね。
そのくらいならホールドしてたらいいね。
他の銘柄に乗れ変えて機会損失を避けれるのにあえてホールドして暴落に付き合うのも株主の務めだよな。
>GW前に降りちゃダメって言ったじゃない。
>3616円理香子
27日終値3,679円
あじおすw
短期的には需給の影響が大きい。これも常識。
長期では業績と事業の将来性が重要。
スバルは資格無し社員に検査させ、監査が入ると資格ある社員に配置。組織的意図的に偽装。
燃費。排ガスも組織的意図的に偽装。
人が死んで無いから良いとかの問題でなく、企業の風土がバレなければ何でもやる、良い悪いの区別が出来ない駄目組織って事が問題。
しかも此の期に及んで課長以上役員は知らなかった。現場の主任クラス以下の社員が勝手にやりましたとの公式見解。
バレたら部下のせい。
こんな男らしい会社今時ない。
外国人はこういう男らしい会社が大好きだから株価はきっと上がるだろう。
トヨタみたいな真面目でコツコツやる会社は面白くない。
スバルみたいなコンプラ丸無視の破天荒な企業が伸びます。
だってバレなきゃ良いじゃない。
スバル。素晴らしい会社だ。
感動した。
山口メンバーと検索
ヒットしない。
凄いぞジャニーズ。
ttp://jump.5ch.net/?http://kabu.koranplus.com/20180502_23.html 材料出尽くし
ttp://jump.5ch.net/?http://media.subaru.com/pressrelease/1274/117/subaru-america-inc-reports-april-sales 結局のところは将来伸びるかどうかだけだもんな。
5000円超の頃に比べて将来の利益上昇予測にブレーキがかかったのが原因であって、検査がどうとかがあってもなくても、勢いで買われてた頃の株価より3割程度落ちるのは当然で、
更に言えば、勢いだけで中身の無い本当の糞銘柄なら3割なんかじゃ済まない。
悪材料出尽くしで買いが入った一方、短期筋がせっせと利確し頭を抑えていた印象だ。
200円ほど上げての連休入りだし、その間にFOMCと雇用統計があるんだから、確実に取りたい筋は今週売っただろう。
来週は当然これらの結果を受けて動くことになるが、上記から下げても底は堅いとみる。決算に向けての冷却期間だ。
順調なら25/75は決算前後でGクロスになりそうだ。決算内容が良ければ、失望の2年半と決別の日になるかも。
原油高と円安は両立しないからここらが戻りぽいが。
昔あったなあ場中のﾗﾝｺﾙｹﾞ（遠い目
ここは低迷か急激に戻すかしかなさそう。
19年3月期の決算予想は17年3月期の決算実績並ではないかと予想しておく。
俺も105円でそのくらいと予想している。その期は108円だしインセンティヴも上がっているが、それでも。
前期はエアバッグ引当金があり、販売もインプレッサ&XVが中心。例の問題もあり、色々と味噌がついた特殊な期だった。
今期はアセントにフォレスターと利益率が高い車種が出る。3円差以上の上積みは期待していいのでは。
もちろん完成車リコール費用等や先行投資の上積みなどもあってわからないが、ともあれ前々期を基準に考えるべきだろうな。
アセントはラインオフした現段階で既に4500台の受注しているから安心だろう。あとはフォレスターの評判次第だ。
株価対策では、トヨタがそうしたように自社株買いが欲しいところだな。記念配当もいいけど今の株価なら自社株買いだ。
決算を前に、悪材料出尽くしの買いを控えているような気がする。いい今期予想だけでなく、ここは援護射撃も求めたい。
ttp://jump.5ch.net/?http://dkabu.syntereo.com/d20180510.html 何かすごく静か
ポジティヴサプライズがあればもちろん、何もなくても安心買いが入ると思ってるがどうなるか。
ただ、3700で頭を押さえられてるのは気になるな。発表直後の荒れ相場に賭けて空売りでもしてるのだろうか。
一時的な下げは75日線→25日線→窓の順で下支えがあるし、せいぜいそこらまでとみるが、どうあれGクロスは来週だな。
25日線が75日線に跳ね返されて、厳しい日々が継続になる可能性は低いと見ているが、さて。
ごっつあんです
前期はそこそこ持ち直したが、今期の予想が悪すぎる。
これじゃ売られても仕方ない。大外れだ。
まだまだいろんな膿出てきそうな糞会社だと思う
トヨタも三菱もスズキもみんな良いのに・・・
減配来たら2500円割れるぞ
逃げろ
あじおす。
ホンダに抜かれたな。
前期の営業利益は3794億円
今期の営業利益は前期比21％減の3000億円
減益分794億円のうち、584億円は為替損失(前期比6円の円高想定)
要するに、前期比21%の減益と言っても、減益額の約75%は為替損失ということだ。
ttp://jump.5ch.net/?https://response.jp/article/2018/05/11/309559.html 為替感応度は1円に付き100億なので、それはその通りに出たけど、問題は他の部分だな。
前期もSOAの利益率は高くなかったが、まだ販売管理費が積み増されるのかと。
インプレッサ系が販売の中心だった前期から、台数微増で高額なアセントとフォレスターが出るのに、売上構成も悪化と出ている不思議。
原材料費高騰分だけで300億弱もあり、10%以上が自慢だった営業利益率もそれを割り込んでしまった。
為替も含め、例年のように厳しめに出してはいると思うが、米国を中心に価格転嫁の方策を考えてくれないとちょっときつい。
日経爆騰げのこんな日に普通に下落
販売インセンティブについては、金利の上昇分のユーザ負担を肩代わりする程度に留めると以前から言っているね。
米国ではリース販売がほとんどだから、ユーザにとって金利上昇は値上げと同じ影響があると。
今後もそれで通せるのかは知らんけど。
今後も金利上昇はFRBの既定路線だから、利益圧迫要因は続くということか。
米スバルのインセンティヴが低いのは有名だけど、定価も安いみたいだよね。個別に値引き交渉するより最初から安い方がいいんじゃね的に。
装備等も違うから一概に比較できないけど、ベースグレード比でレガシィがカムリより安かったり、クロストレックがC-HRより安かったり。
同クラスのFFよりもスバルのAWDが安くて、インセンティヴを拡大すればそりゃ利益は圧迫されるだろうと。
リースにしても、元は金持ちが敢えてセカンドカーにスバルという客が多く現金一括なら金利負担もないはず。そんな客ばかりでもないだろうけど。
Appleみたいに突然為替差分をドンみたいな値上げは無理でも、年改時に数百ドルの価格転嫁するくらいの余地はあると思うんだがね。
17.1 966（＄） 前年比+69.5％
.2 950 +70.6％
.3 907 +59.7％
.4 957 +60.8％
.5 995 +63.1％
.6 957 +51.4％
.7 1,099 +64.8％
.8 1,026 +5.0％
.9 1,077 -1.0％
10 1,067 -2.7％
11 1,242 +5.0％
12 1,257 +7.4％
18.1 1,351 +39.9％
.2 1,220 +28.4％
.3 1,199 +32.2％
米国台当たり平均インセンティブ
乗用車
18.1 3,567 +6.1％
.2 3,562 +3.4％
.3 3,583 +0.9％
アジア系
18.1 2,781 +11.2％
.2 2,741 +6.8％
.3 2,608 -1.1％
デトロイト３
18.1 4,646 +7.3％
.2 4,535 0.0％
.3 4,862 +10.2％
欧州系
18.1 4,462 +18.6％
.2 4,393 +10.1％
.3 4,306 +1.5％
にかかれているとおり、
弱気の三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券でさえ1月時点で営業利益3660億円の予想だった。
うーーん、米国販売の最前線で何か不吉な兆候でもあるのか？
今後は中国とロシアに力を入れると言っているが、それは米国がもう頭打ちだからか？
一般論だけど、業績の長期低迷の始まりの時点では、経営者はなかなか本音を言わないからなぁ。
長期の投資家まで逃げ出さなければいいけど....。
思えば去年、新社名に100周年と勝って験を担ぎたい年にリタイヤが味噌をつけた気がする。
業績がどうこうしないけど、勝ってここから縁起のいい1年にしたいな。ちゃんと完走すればクラスでは勝てそうだし。
ここは分かりやすすぎる位に綺麗に三年前にピークつけて下り坂だな
早速パワステトラブって、株価と同じく多分駄目だと思うよw
クラストップ！全体では50位前後
序盤のパワステに終盤の変速機と、緊急ピット作業も長かったが、意地と底力を見せたな。
赤旗解除後は格上相手にオーバーテイク連発で、荒天でのAWDの優位をアピールするような見せ場もあった。
来年はノートラブルで完走を。そして何より株価の方も早々にピットアウトできるように頑張ってもらいたい。
しかしこんな半端な下げて終わらないよ
20円減配で3000円割れ
30円減配で2500円くらいだ
あじおす。
下がる理由がわかるよ
マジで。
あじおす。
ttps://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1526433933/ おめえら安心しろ
俺ちゃんがまたスバル買ったぞ
こっからスバルの反撃が始まるぞ
多分
あじおす。
VWみたいにアメリカでやらかしたら終わりだけど
以前叩くのに失敗したトヨタならともかく
あとはわかるな
売りですね。
国土交通省が正式に認可を出すまではそう書かざるを得ないって事だろ?
何が面白いんだか。
いや、またごまかしてそうなので信じられないじゃんw
高値 3645 9:23am
ttp://jump.5ch.net/?https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30891840U8A520C1000000/ トランプ政権、輸入車に最高25％の関税適用を検討
ttp://jump.5ch.net/?http://jp.wsj.com/articles/SB11252457003671273998304584242692968714708 何故なんだ？
デザインがモサッポイからかな？
これがこけたらスバル結構ヤバイ
自動車株でスバルだけ上げた翌日はいつも怖いから今日は注意した方が良いね
アメリカに知人がいる人はなぜ新型車が不人気なのかきいてみて
あじおす。
昨日付けで、東洋経済オンラインでも同じようなことを言っている↓。
スバルはどうして苦境から抜け出せないのか
米国で新型車続々投入でも先行きは｢茨の道｣
ttp://jump.5ch.net/?https://toyokeizai.net/articles/-/221852?page=2 スバルの経営陣もこういう認識を共有しているんだろうな。
３４００ライン底抜けかね
２３０００円付近で利確して余力は十分（現在持ち株はスバルだけ）だから
抜けたら買い増せるからいいけど
トランプの気まぐれで、ここは底とどん底を行ったり来たり。チャートが突き抜けそうなサインが出ると叩き潰されるパターン。
これで為替は109円と悪くない水準なんだから驚きだ。どうせ増税なんてできっこないとは思っているが。
実際に増税したらスバルは困るが、メキシコから輸入してるBIG3も同じ事だろう。日系工場の従業員だって困る。
ただ、セルインメイがこんな浅い傷で終わるなら安いもので、じわじわ回復していくと思うけどな。
しかし、問題はここの経営陣だ。不祥事は真摯に反省するとしても、「実力が足りていなかった」ではない。これでは敗北宣言だ。
しばらく業績の回復が見込めないと取られても仕方がない。明るい中経と力強い新社長の言葉が欲しい。
確かに投資家への情報発信力という点では落第だな。
決算発表の際の経営者のコメントがまったくダメだ。
日本電産の永守重信さんを見習って欲しい。
これまでの急速な業績向上にはとても感謝しているんだけどな。だからこそ、この幕引きはとても残念。
願わくば、円満に次の有望な経営者にバトンを渡して欲しかった。
投資家への情報発信はダメだとは思わないが、不祥事への対応力の無さが露呈してしまった(最も難しい仕事ではあるが)。
ついでに言うなら、公の場で身内を紹介するのに「さん付け」はないよ、吉永さん。
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1526026739/ かかってこいやトランプ！
ttp://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1527733437/l50 輸出比率が自動車8社の中で一番高いから、トランプの関税25%上げ方針が効いた？
株価が高すぎるだけ
決算悪いし将来性ないし、為替に左右されるだけで買いたい要素がない
稼ぎの柱のアメリカの経済がピーク感あって今後の需要が期待できない
堅実で真面目な社風と思ってたけど、データ書き換えなどの不祥事でイメージ失墜
悪材料有りすぎで、下がるの当然だと思う
機関投資家なら買えないよ
そんな感じの値動きか
スバル・ラリーチームUSA、米国のラリークロス新シリーズARXへの参戦を発表
ttp://jump.5ch.net/?https://www.rallyplus.net/50583 ラリークロスの新シリーズARX初戦でスバルのサンデルが4位フィニッシュ
ttp://jump.5ch.net/?http://www.rallyplus.net/50692 スバル・ラリーチームUSA、出光ルブリカンツ・アメリカとパートナーシップ契約を締結
ttp://jump.5ch.net/?http://www.rallyplus.net/49954 トヨタ自動車など日本車メーカー６社が１日に発表した５月の米新車販売台数は、前年同月比1.2％増の約60万3000台だった。
多目的スポーツ車（ＳＵＶ）を得意とするＳＵＢＡＲＵ（スバル）や三菱自動車が好調だった一方、セダン系車種の苦戦が続くトヨタと日産自動車は前年実績を下回った。
ＳＵＢＡＲＵは小型ＳＵＶ「クロストレック」などが好調で、7.2％増の６万146台と同社の５月の実績として過去最高を更新した。
5月は国内販売が酷く落ち込んだけど、米国販売増でお釣りが来たか
ここまで下げたとなると、やはり株価対策は必要だと思うけど、経営陣はどう考えているのだろうな。
俺の考えとしては、総還元率を「30～50%」から「50%以上」に変更してもらいたい。配当はひとまず144円のままでいい。
だが、上方修正があれば期の途中でもその都度利益の差分の50%で自社株買いを。但し、事業投資を強化するなら話は別だが。
借入金は実質的にはないに等しく、前期でも現預金が1000億余増え、利益剰余金も1100億増えた。
新工場の建設や技術開発などの為に積み立ててるのかもしれないが、財務基盤はもう十分に強固だろう。
今夏の中期経営計画に大規模投資が盛り込まれない限り、余剰利益は株主にしっかりと還元すべきだ。
今ここが見捨てられてる理由&求められてるものはやはり業績の頭打ちの打開なわけで。
これから数年で世界の経済圏は大きく変動するはずだから、それに対してちゃんと動いて欲しい。
個人的にはそろそろスズキの吊り上げが終わって別の自動車銘柄に資金が回ってくると見てるが、それがここかどうかはわからない
技術でも市場でも新たな道筋を示すなら、もちろん還元ではなく積極投資でいいんだけど、
例のゴタゴタ以降、どうも発言が後ろ向きで、守りに入りそうな気配しかないから。
今年のニュルみたいな勝つは勝ったけど、負けずに済んだみたいな勝ち方を、経営もするんじゃないか。なら配れと。
顔ぶれが一新して、この空気ごと吹き飛ばしてもらいたいな。
おかげさまでステップダウンしそうです。
マジで金かえして！
キミは正しい。
嘘つきは死ぬまで嘘つき。
ttp://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1527733437/l50 何度頭を下げたら気が済むのか。
最初の会見はむしろ好印象だったが、ここまで来ると怒りを通り越して呆れている。
一体いつになったら下げ止まるのやら。
5000で売ればヨカッタ
.／￣＼ | 〈|
| ^o^ | / .ﾉ||
,＼＿／/ ii|||| バチーン!!
／￣ / iii|||||| バチーン!!
/ /＼ /￣＼ii|||| .’ ， ．.
＿|￣￣ ＼ / ヽ ＼从/／ ・;`.∴ ’
＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_） ＜ ,：;・,‘
||＼ ／￣＼.’ ， ．.
||＼||￣￣￣￣ | ^o^ | やめてください スバルがしんでしまいます
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,:' : :、
,:' ＼ ,,. 、.／ ノ（ ::::::::',
:' ● ● ⌒ ::::::i.
i ''' (_人＿) '''' ＊ .::::::i
: {+ + +} .:::::::i またやらかしたんか！
`:,、 ￣￣ ::::::::: /
,:' : ::::::::::::｀:、
取締役をとっとと解任しとかないとな
議案届いたけど
役員選任どうすればいいの？
責任から逃げきって会長におさまるよりはマシか？
残したい役員だけ、チェック入れる
通したいなら大株主にならないとを
吉永さん一人が悪いわけでも、現経営陣だけの責任でもないとは思うし、首を差し出せば丸く解決するわけでもない。
世間なる無関係者はすぐに首を差し出せというが余計なお世話だし、問題は誰の責任かではなく、この先どうするかだ。
とはいえ、意思を伝える手段が議決権行使しかないならそこで示すしかないのだけど。
ttp://jump.5ch.net/?https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180605/k10011465681000.html スバル吉永社長、代表権を返上 新たな燃費不正
ttp://jump.5ch.net/?http://www.nikkei.com/video/5793647613001/ 一方でサービス残業とか大手企業としてのコンプライアンスがまだまだな所が不安だった
昨年薄利でほとんど撤退しておいてよかった
残した200株だけは行く末を見守るつもりで気長に持つよ
サービス残業ってニュースになってたっけ？
スバルのそんなネタはなかった気がするけど
サービス残業や有休取得の制限とか横行してた
期間工www
正社員じゃなきゃ問題にならないでしょ
期間工に1の不法行為をやらせてたら正社員には2や3やらせてると思うべき
そもそも期間工には不法行為をさせてもいいのか？
そういうことをさせない企業としてのコンプライアンス遵守という風土が欠けていると思った
スバルに労基署が違法残業を指摘、 「自主的に是正措置講じた」と説明
ttp://jump.5ch.net/?https://mag-x.jp/2018/04/11/9770/ たぶん総務がアホなんだろう
職長からないと報告されたらそれで良しとするような
現場に抜き打ちで監査に入るようなことは考えもしない
その通り。
労基署に指摘されていて、自主的に是正っておかしいだろ？
自主的意外に何があるんだよ。
強制執行か？
なんか、この人アホさ加減が日大とダブルなぁ…
もうかなり傷つきまくりなんですけど。
神戸製鋼、三菱自動車、日本のほとんどの重厚長大企業に共通の企業体質。
スバルにとっての主戦場である米国のユーザは全然気にしていないだろう。
もう不祥事なれしてきたのかなw
なるだろ。正社員だろうが期間工だろうが。事実なら、それもしっかり是正してもらわんと。
利益は出してもらいたいが、違法行為をやって利益を得ても意味が無いし、株式では高値掴みを生むだけだろうにな。
もう十分に織り込んでるからだろう。中長期筋なら、売るならもっと前に売ってるだろうから。
短期筋の売りと押し目買いの拮抗かな。
所謂体育会系のノリってヤツだよな。先輩の言うことは絶対みたいな。
直属の上司を庇ったが為に、トップのクビが飛ぶとこまでは想像できなかったんだろうか。
ありがとう
CEO職降りるとか言ってたから
取締役候補者案に変更あるんかとか
早とちりしてました
それにしても、燃費排ガス測定の湿度エラー
30-75%範囲内から外れてたって、下？上？
群馬さんだから乾き過ぎだったとかか
とはいえ愛知のドラえもんは助けてくれないが
からっ風で30未満だったんだろうか
株主が任命するのは取締役であって、役職は取締役会で決まるわけだな。
国民が国会議員は選べても、大臣の指名は出来ないようなもので。
空調設備の不具合と言ってたかな
ttp://jump.5ch.net/?https://mag-x.jp/2018/06/06/10037/ 小出しししとるだけや
航空機関連部門で何か出てきそうだな。
俺ちゃんです。
アメリカサイトのアセントのフルフラットのラゲッジルームの写真見てびびった
めちゃ広いな
俺ちゃんスバル6200株ホールド中
完全なる底打ち確認
後は上がるだけ。
ついでに為替も115円超えてくる。
リラもレアルも底打ちでリスクオン加速
スバルはボリバン上っ面を抜けてくるわ
あじおす。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.youtube.com/watch?v=Xo14fBhfWbs ざっくり内訳が、タカタ-800、トランプ他アメリカ要因-600、自爆-400、今期末予想-200くらいだろうか。
会社がいくら頑張ってもどうにもならん部分もでかいが、出来るところから取り返してくれんとな。
そうなっても何ら不思議でない会社だし
「世界販売110万台（３％増）。国内はモデル端境期で反落。柱の米国は新型ＳＵＶ３車種で台数増だが原価低減進まず。
販売奨励金も重い。円高影響で大幅営業減益。リコール費見込まず純益横ばい。 」
とあるんだが、「販売奨励金も重い」というのはわかるのけど、販売台数増加しているのに「原価低減進まず」ってどういうこと？
普通台数増加すれば量産効果で原価は低減するだろう？
原価は原材料費の高騰が原因だと思われる。鉄鋼などの価格が上昇しているからだな。
台数増加はしたが、利益率最高な時期と比べて販売奨励金が1000ドル/台以上増えているだろう。これは重荷だ。
量産効果なんて軽く吹っ飛ぶわな。またクロストレックなどが中心では利益率が低い。アセントやフォレスターに期待するしかない。
1.6NAがポート噴射なのは、主にコストが理由らしいから、やはりコストは高くつくのだろうな。
とはいえ、それなりに価格に転嫁できていれば問題はないはずなんだが。
基本的には長期では買いだが短期では売りが正解かな。
あとは北米以外でも戦う二本足打法をいつ始めるか。
110円でこれなら、105円になったら3000円割るんじゃねーのっていう不安は拭えないわな。
FRBは利上げだから、理論的には円安方向のはずだけど、その通りに動かないのも経験してる。
でも、財務は自社株買いしてくれと言いたいほど健全だし、長期的にはここで立ち直れるか否か、或いは中期計画次第だな。
北米以外の戦略は、VIZIVツアラーコンセプトをジュネーブで発表したのは、欧州に力を入れるという意思表示とみる。
ヤッター!
日経が上がる時にまた逆行安するぞw
最近の円安傾向は順風だが、不動産屋トランプが逆風。
。・゜（；ω；）っ
(っ ,ｒ゜・ どどどどど・・・・・
. i_ﾉ┘
。・゜・.／⌒ヽ
⊂（ ；ω； ）・゜・。
. ヽ ⊂ ）
（⌒） ｜ どどどどど・・・・・
三 `Ｊ
＿＿＿
／─ ─＼
oﾟ 。／ (;;・;;) (;;・;;) ＼。o
。o.( ::::(;;(（__人__）(;;(:::: )。O もういやぁ～―～―！
oﾟ。ﾟ＼ );;)｀|lilil| .);;)／o ﾟo
.ﾟ。oﾟﾟ (;;(. └-┘(;;(。ﾟoﾟ oﾟ
スレチだけど、会社の強みがいつ弱みに転じるかはわからないという点では、スバルも他人事ではない
と思うので、参考までに貼っておく。
スズキ、中国事業苦戦、得意の小型車、人気薄れる、現地合弁見直しが焦点。
2018/06/20 日本経済新聞 朝刊 13ページ 1389文字 PDF有 書誌情報
スズキの中国事業が行き詰まっている。国内外ともに小型車を得意とするが、
多目的スポーツ車（ＳＵＶ）など大きな車の需要が高まっており、中国生産台数は
ピークから７割減っている。販売も大きく落ち込み、今後、提携先である重慶長安汽車
との関係の見直しが焦点となる。
(略)
世界販売全体ではインドなどが好調で、１７年度に３２２万台と過去最高を更新して
おり中国の不調が際立っている。
ずるずると販売を減らして回復の兆しがみえず、中国から撤退するのではないかとの
観測は数年前からあった。
(略)
現在は重慶長安との合弁工場で、小型ＳＵＶ「ビターラ」などを生産。１７年には
小型ＳＵＶ「Ｓクロス」でデザインを中国仕様にしたモデルを発売した。
商品の魅力を高めて立て直そうともがいている。
しかし、中国の消費者は所得上昇とともに大型車を好む傾向を強め、スズキの小型車中心の
ラインアップは年々弱みになっていた。トヨタ自動車やホンダは幅広い車種構成を生かし、
市場シフトに徐々に対応してきたが、品ぞろえが少ないスズキは逃げ場がない。
(略)
スズキは１２年に米国市場から撤退し、インドや日本に経営資源を集中させ成長してきた。
インドは同社の世界販売台数の過半を占める。生産能力増強のほかＩＴ（情報技術）に資金を投じる。
あじおす。
おわた・・・おたわよ・・・
ほとんど短期だな
俺も兼業だから平日の総会には行けないけど
月曜また下がるのか
／─ ─＼
／ <○>. <○>.＼
( （__人__）Ｕ: )
＼ ｀ ⌒ｴ ／
／ ＼
チャート的には2年前の底とセットでダブルボトム。これで反発すれば底打ちのはずだが、しかし今の為替は110円なんだよな。
2年前は100円を割った時につけた株価だったはず。想定レートより5円も円安で、今の株価を会社はどうみているのか。
会社内部を立て直すことは急務だが、同時に株価対策もやってくれないと。総会は割と穏やかに終わったような話も聞くが……。
減配や倒産がなければ、かなりいい投資になるが...。
／─ ─＼
oﾟ 。／ (;;・;;) (;;・;;) ＼。o
。o.( ::::(;;(（__人__）(;;(:::: )。O もういやぁ～―～―！
oﾟ。ﾟ＼ );;)｀|lilil| .);;)／o ﾟo
.ﾟ。oﾟﾟ (;;(. └-┘(;;(。ﾟoﾟ oﾟ
重工）が許さない。ゴーンは日産の再建に大きく貢献、電気自動車の開発に総力を
結集したのも正しかった。さらに大きい功績は三菱への資本参加が早かったこと。
3500億円くらいで三菱自工株を取得したと思うが、含み益もほぼ同額。
ゴーンが在任中は日産も黙っているが、ゴーンが完全に去れば確実にルノー支配の
脱却のクーデターが起きると推定。フランス政府が出てくれば、日本政府が介入
すれば良い。
まことに申し訳ない。日産のスレと間違えた。 小生はスバル/日産/三菱の株主でも
あります。
「富士重工業」の社名に思い入れがあるんですか？
SUBARU、スバル は商品ブランドとして６０年以上使われているようですが・・
早くトヨタの連結子会社にならねえかな？
ファーストリテイリング社が社名を店舗名のユニクロに変更したようなものだから、妥当だろうけど、
社名変更のタイミングが見事に株価下降開始と一致しちゃっているからなぁ。
株価低迷は、いろいろな面で評価を落とすという典型例だな。
という一部の専門家の見方が話題になっている。
中国共産党は今までのように経済をコントロールできるのだろうか？
ttp://jump.5ch.net/?http://news.livedoor.com/article/detail/14928745/ トヨタはスバル株を１６％超保有している。
スバルのエコカーセクタが弱いというより提携したトヨタが得意として
いるエコカーセクタにケンカを売ると間違いなく提携が解消され、株が
売却されてコテンパンに叩き潰されるということですよ。
トヨタが提携して出資したのはおそらくそれが最大の目的かと・・・
できない。電気自動車は間違いなくエコカーだが、すべてのドライバーが好んで
乗るわけでない。なによりも自動車部品メーカー（ピストン、ピストンリング、
エンジンバルブ、スパークプラグなどなど）が消滅する。いまの日本は、ガソリン、
ハイブリッド、ディーゼル、軽自動車などさまざまな車が走っているが、大都市でも
排気ガスによる汚染はない。スバルは真面目に車種ごとのモデルチェンジでは会社の
総力を結集していて、事故防止の安全対策はトップクラスなので高く評価されてい
る。株価はいずれ見直されるとは思うが、4000円の壁は厚いか。
スバルの開発業務に行きたければ派遣会社経由で絶賛大募集中だぞ。
自動車メーカー本体の技術開発部門（スバルでは技術本部、略して技本と呼ばれるところ）の中枢部であれだけ大規模な臨時採用が必要な状況に追い込まれるとか、相当な異常事態。
会社の技術部門の中枢部も大混乱に陥っているようだ。
スバル株買っておじさんに「俺株持ってます」って話してえw
ただ今は高くて買えない・・
目下の頼みはトランプが関税を撤回することだが、幸い日本政府などがそれを求めているものの、果たしてどうなるか。
3150をつけて週後半は若干の反発感はあったので、為替を維持してくれればしばらくはここらで様子見だろうか。
今や利回り約4.5%となった配当は、借入してでも自社株買いをした方が効率は良いだろうし、この財務状況なら銀行も喜んで貸しそうだ。
近年ここが1Qで上方修正をした記憶がないが、もしあればサプライズだし、同時に自社株買いも発表してくれたら、
トランプ任せでなく、この長く苦しい下降トレンドを終わらせられると思うのだが……。
エコカーについては、確かにスバルは出遅れてるし、今以て乗り気ではないような気がする。
そうも言っていられないのだが、「安心と愉しさ」にリソースを振ってきたし、それが強みなのだから仕方ない部分はある。
EVはやっているが、会社全体では当面の主力である内燃機関の燃費を上げることが中期的な最適解ではないかと思う。
そこで、出来るかどうかは知らないが、トヨタ・マツダと技術提携を強固にし、高効率な燃焼技術の教えを請うのが最も近道ではないかと。
代わりに、アイサイトや歩行者保護エアバッグ等、スバルの技術を求められたら差し出せるものは差し出す。
それでも独自性は保てると思うし、重複する研究開発費を抑えることで利益を守れる。でないとこの先、世界と戦いは厳しくなる。
トヨタとマツダの持ち合い提携をみるに、大トヨタだって強い危機感を持っているってことだと思うんだ。
まあ業績悪いし不正するし将来技術も出遅れてるしでしょうがないと言えばしょうがないけど
そこから売りが売りを呼ぶアルゴ
なので、じっと様子見が正解だろう。原油が上昇（ガソリン価格は、やく10円/
リットル値上がり）したのはトランプがイランに制裁をすると表明してからだし、
鉄鋼、アルミ、自動車、部品などアメリカへの輸出に25%の関税をかけると言った
ので自動車株もさえない。すべてジョーカーのカードばかりを連発するトランプ大統領。
トランプが選挙で負けると、情勢は一気に好転する。
スバルはAWDだから、燃費良く見せる為にCVTは辞められないんじゃないかと。
米で輸入車に最高２５％の高い関税をかける可能性があると報じられて
輸出比率高いSUBARUの株価が過剰反応しているだけです。
米の関税政策がはっきりして落ち着けば株価は徐々に戻すと思う。
大統領の権限と影響力の大きさ理解していない。誰も口に出さないが、ア〇〇ハ
〇マーの疑いがある。
トランプが〇ルツ〇イ〇〇かどうかは知らないが、
マクロ経済については、まるで理解していないことは確かだ。
相対(あいたい)の不動産取引の手法が、一国のマクロ経済にも有効かどうかということ
については、深く考えたこともなさそうだ。
そもそも何かを深く考えるという習慣がなさそうだ。
ttp://jump.5ch.net/?https://response.jp/article/2018/07/02/311447.html 本当にスズキの株買えば良かったと後悔している！！
6位：スバル 6万0429台（22.4％減
そら下がるわ・・・
ttp://jump.5ch.net/?http://media.subaru.com/pressrelease/1309/117/subaru-america-sets-new-sales-record-first-half 株価にとっては、中期経営計画でどういう発表をするかが極めて大事。
日本電産の永守さんのようなIR上手な人材はいないのか？
燃費や完成検査同様 デザインが負の遺産だからなあ。
組織もデザインも古すぎるんだよね。
よくあがってるけど、
車関係株の好材料になったりしないかな…買い替え需要で。
地上高のある車なら、次は大丈夫つって。
でも今だと新型フォレスターより新型ジムニーかな…
そもそも２ドアだし後席せますぎるし荷席だってほぼない
だからといって運転席が広いかと言うとそうでもないし
大半は話題のジムニー見てみたいって見ても買わないだろ
俺はジムニーも乗ってるけど、あれは本格クロカンだから、
落ちたら死ぬとか、ハイリフトジャッキとスコップとノコギリが必要な林道行くと活き活きとする車なので、
生活四駆よりちょっとだけ優れたスバルの車と一緒にしちゃ駄目だよ。
フォレスターも乗ってるけど、冬はジムニーの方が安心感高いので、ジムニー乗る機会の方が高い。
ジムニーの取説には、「渡河は出来るだけ避ける」って書いてあるんだぜw
そこはマニュアル的には渡河はしないでくださいじゃないのかとw
さすがスズキは変態だよな。
