【あれから27年】JAL123便 墜落事故【1985.8.12】
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1344682387/
【自衛隊か？】JAL123便 撃墜事件【在日米軍か？】
陰謀厨うぜ
JA8119は普段の整備が疎かになっていた為圧力隔壁の破損と垂直尾翼周りからの与圧空気の漏洩に気付けなかった。
整備不良が原因で事故が起こったと発表されれば誰が困るか。
そう、日本航空の整備部だ。
外部からの破壊で墜落したのなら整備不良のせいではなくなる。
なので、撃墜説をでっち上げた。
30年近い時間の過ぎ去った現在となっては日本航空整備部は人員の入れ替わりで撃墜説を唱える必要はなくなったが、ネットで撃墜説を知ったバカが騒いでいる。
中途半端な知識でな為、内容はぼろぼろ。
辻褄すら合わないお粗末さ。
実際、JALと同じ状況になったDC10やDHL貨物機は無事だった。
よく「DC10は油圧喪失だけだったから何とかなった。JALは垂直尾翼も失ったから無理ｹﾞｰだった」と言う人がいるが、
ぶっちゃけ、垂直尾翼は関係ない。ちょっと物理の知識があれば分かるんけどね。
なお、JAL123便墜落には陰謀説もあるが、とりあえず、陰謀説はここはで考慮しない。
下記参考サイトあるように、責任を認めないあの米国で、ボーイング社が「自らの責任を認め、損害賠償を肩代わり」したのだから。
日本の陰謀なら、ボーイング社が賠償するわけないｗ
もっと言えば、日米合同で墜落調査をしたのだから、日本が仮に陰謀を企てていても、隠し通せるものではないだろう。
ちなみに、自衛隊の救出が遅れたのは、単なる不手際だろう。
ま、強いて言えば、
「当初報道にあった、ドア故障が、後で一切何も言われなくなったのはどうして」ってことと、
「爆発後、ほとんど一瞬でスコーク77を出してるが、あんな一瞬でどうして危機把握できたのか。あの時点じゃ油圧喪失も分からなかったはず」ってこと。
そのあたりは俺も疑問だが、まあ、陰謀説を肯定するほどの根拠にはならないだろう。
なお、「なんで酸素マスクなしで機長達は平気だった？急減圧なかったでしょ本当は」って意見には、
これまた、下記参考サイトで一応、示してある。
（参考サイト）
忘れられた御巣鷹の惨劇と深まる謎 日本航空１２３便｜♥マイケルは愛のメッセンジャー♥
ttp://ameblo.jp/eva-omega/entry-11912396932.html ↑ボーイング社がすべての損害賠償を行ったようです。
日本航空123 便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての 解説 （62-2 日本航空株式会社所属ボーイング式747SR-100 型JA8119、 群馬県多野郡上野村山中、昭和60 年8 月12 日）
ttp://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123-kaisetsu.pdf ↑比較的わかりやすく解説されている。信じるかどうかはあなた次第
（JAL123便）
JAL123 日本航空123便墜落事故 翌日ニュースまとめ
ttps://www.youtube.com/watch?v=5j_NoHTRW8U ↑この時点では、「ドア故障。故障箇所判明」とかいうニュース。これについては後のニュースで全く触れられていないｗ ６：４５～で、生存者のうち１名は男性とこの時点では思われていたようだ
JAL123 日本航空123便墜落事故 ルックルックこんにちは
ttps://www.youtube.com/watch?v=Xc_quuqO4fo ５：30以降で坂本九がどーした、垂直尾翼がどーした、と言っている。この時点で垂直尾翼喪失は一応分かっていたのか。
４：３６からの写真、これは離陸時だが、撮影角度の関係からか、この時点で垂直尾翼が欠落しているように見えるｗ 5：10前後想像絶する光景音声案内、６：１０日米合同調査
日航機墜落 ボイスレコーダー Mr サンデー
ttps://www.youtube.com/watch?v=Pi6nyYosY1Q ↑この10：04にあるやつ。この静止画で、垂直尾翼喪失が判明したはず。この写真が撮影されていなかったらどうなっていたのだろうか。
＜DC10絡み＞
旅客機着陸失敗・爆発炎上 残された生存者を救出せよ！
ttps://www.youtube.com/watch?v=CABufTyq43Y ↑２０：１０くらいにJAL123便
【航空事故の瞬間7】ユナイテッド航空 UA232便 不時着炎上事故 DC-10型機 事故映像・音声 1989年7月19日 (飛行機事故)
ttps://www.youtube.com/watch?v=WUqhcXBfpQs ユナイテッド航空232便不時着事故
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85 ＜DHL絡み＞
【航空機事故】 バグダッド上空 【DHL貨物便撃墜事故】 1/2
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm22571770 １７：１３前後で日航機事故もについて。
DHL貨物便撃墜事件
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/DHL%E8%B2%A8%E7%89%A9%E4%BE%BF%E6%92%83%E5%A2%9C%E4%BA%8B%E4%BB%B6 >フランス人女性ジャーナリストは『目前にいながらテロリストの行為を制止しなかった』と世界中から批判されたが、彼女は「銃を持ったテロリストに囲まれたら、誰だって恐れて止めることなんかできない」とテレビのインタビューなどでコメントした
墜落直後のニュースの中で「R5のドアが破損した。緊急降下したい」みたいな連絡があったと報道されてたから
当初はR5のドアが吹き飛んで墜落したのではと疑われた
しかしR5のドアについては窓ガラスが無くなっていた以外は墜落現場で発見された・事故調が圧力隔壁説を唱えたため、以後報道されなくなった
「ドアが破損した」という連絡も、窓ガラスにヒビとかが入ったという可能性もある
CVRの聞き取りでも「R5のまだですか」が当初は「R5のまどですか」だった
フジの特番でやってた聞き取り結果では「R5のまえですか」だったけど
「R5のマスクがストップしてますから…エマージェンシーディセンドしたほうがいい」の部分も
「R5の窓が破損していますから、あーのー降下したほうがいい。エマージェンシーディセンドしたほうがいい」と個人的に聞き取れた
話が逸れたand長文になったが、隔壁説に持っていきたい事故調が
それ以外の説を潰して早く収めたいという感じはなくもない
日本的な組織の論理で修正不能に
隔壁の修理ミスなんて見つけちゃったら専門家でも大抵はそっちへ突っ走っちゃうよ
ttps://www.youtube.com/watch?v=kICIYwFZOtU 9分30秒あたりな。
ユナイテッド航空93便の墜落 （911陰謀論） - Skeptic's Wiki
ttp://skepticswiki-jp.org/wiki.cgi?page=%A5%E6%A5%CA%A5%A4%A5%C6%A5%C3%A5%C9%B9%D2%B6%F593%CA%D8%A4%CE%C4%C6%CD%EE%A1%A1%A1%CA911%B1%A2%CB%C5%CF%C0%A1%CB ユナイテッド航空93便の墜落 （911陰謀論） - Skeptic's Wiki
ttp://skepticswiki-jp.org/wiki.cgi?page=%A5%E6%A5%CA%A5%A4%A5%C6%A5%C3%A5%C9%B9%D2%B6%F593%CA%D8%A4%CE%C4%C6%CD%EE%A1%A1%A1%CA911%B1%A2%CB%C5%CF%C0%A1%CB ユナイテッド航空93便の墜落 （911陰謀論） - Skeptic's Wiki
ttp://skepticswiki-jp.org/wiki.cgi?page=%A5%E6%A5%CA%A5%A4%A5%C6%A5%C3%A5%C9%B9%D2%B6%F593%CA%D8%A4%CE%C4%C6%CD%EE%A1%A1%A1%CA911%B1%A2%CB%C5%CF%C0%A1%CB ↑文章化
↓映像化
9/11 ドキュメント ユナイテッド93便 2/2
ttps://www.youtube.com/watch?v=NvAdkMjgDM8 9/11 ドキュメント ユナイテッド93便 1/2
ttps://www.youtube.com/watch?v=vYW_whCV7tE ユナイテッド航空93便テロ事件 - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ユナイテッド航空93便テロ事件 有力な説は、男性の乗客らがコックピットに突入を試み、飛行機の操縦をしていた犯人が“もう逃げられない！ここで落とすぞ！”と言い残し[要出典]墜落したと言われている[1]。遺族のみに公開されたボイスレコーダに操縦席のドアが開く音が残されていたことから、
墜落直前に男性乗客達がコックピットに進入したと推定される。
その後、墜落現場には慰霊施設が建てられている。
犠牲者に早稲田大学理工学部学生の日本人、久下季哉（当時20歳）がいた。
実際、JALと同じ状況になったDC10やDHL貨物機は無事だった。
よく「DC10は油圧喪失だけだったから何とかなった。JALは垂直尾翼も失ったから無理ｹﾞｰだった」と言う人がいるが、
ぶっちゃけ、垂直尾翼は関係ない。ちょっと物理の知識があれば分かるんけどね。
なお、JAL123便墜落には陰謀説もあるが、とりあえず、陰謀説はここはで考慮しない。
下記参考サイトあるように、責任を認めないあの米国で、ボーイング社が「自らの責任を認め、損害賠償を肩代わり」したのだから。
日本の陰謀なら、ボーイング社が賠償するわけないｗ
もっと言えば、日米合同で墜落調査をしたのだから、日本が仮に陰謀を企てていても、隠し通せるものではないだろう。
ちなみに、自衛隊の救出が遅れたのは、単なる不手際だろう。
ま、強いて言えば、
「当初報道にあった、ドア故障が、後で一切何も言われなくなったのはどうして」ってことと、
「爆発後、ほとんど一瞬でスコーク77を出してるが、あんな一瞬でどうして危機把握できたのか。あの時点じゃ油圧喪失も分からなかったはず」ってこと。
そのあたりは俺も疑問だが、まあ、陰謀説を肯定するほどの根拠にはならないだろう。
なお、「なんで酸素マスクなしで機長達は平気だった？急減圧なかったでしょ本当は」って意見には、
これまた、下記参考サイトで一応、示してある。
（参考サイト）
忘れられた御巣鷹の惨劇と深まる謎 日本航空１２３便｜♥マイケルは愛のメッセンジャー♥
ttp://ameblo.jp/eva-omega/entry-11912396932.html ↑ボーイング社がすべての損害賠償を行ったようです。
日本航空123 便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての 解説 （62-2 日本航空株式会社所属ボーイング式747SR-100 型JA8119、 群馬県多野郡上野村山中、昭和60 年8 月12 日）
ttp://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123-kaisetsu.pdf ↑比較的わかりやすく解説されている。信じるかどうかはあなた次第
（JAL123便）
JAL123 日本航空123便墜落事故 翌日ニュースまとめ
ttps://www.youtube.com/watch?v=5j_NoHTRW8U ↑この時点では、「ドア故障。故障箇所判明」とかいうニュース。これについては後のニュースで全く触れられていないｗ ６：４５～で、生存者のうち１名は男性とこの時点では思われていたようだ
JAL123 日本航空123便墜落事故 ルックルックこんにちは
ttps://www.youtube.com/watch?v=Xc_quuqO4fo ５：30以降で坂本九がどーした、垂直尾翼がどーした、と言っている。この時点で垂直尾翼喪失は一応分かっていたのか。
４：３６からの写真、これは離陸時だが、撮影角度の関係からか、この時点で垂直尾翼が欠落しているように見えるｗ 5：10前後想像絶する光景音声案内、６：１０日米合同調査
日航機墜落 ボイスレコーダー Mr サンデー
ttps://www.youtube.com/watch?v=Pi6nyYosY1Q ↑この10：04にあるやつ。この静止画で、垂直尾翼喪失が判明したはず。この写真が撮影されていなかったらどうなっていたのだろうか。
＜DC10絡み＞
旅客機着陸失敗・爆発炎上 残された生存者を救出せよ！
ttps://www.youtube.com/watch?v=CABufTyq43Y ↑２０：１０くらいにJAL123便
【航空事故の瞬間7】ユナイテッド航空 UA232便 不時着炎上事故 DC-10型機 事故映像・音声 1989年7月19日 (飛行機事故)
ttps://www.youtube.com/watch?v=WUqhcXBfpQs ユナイテッド航空232便不時着事故
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85 ＜DHL絡み＞
【航空機事故】 バグダッド上空 【DHL貨物便撃墜事故】 1/2
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm22571770 １７：１３前後で日航機事故もについて。なお、続編は↓を。
【航空機事故】 バグダッド上空 【DHL貨物便撃墜事故】 2-2 - ニコニコ動画GINZA
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm22573381 DHL貨物便撃墜事件
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/DHL%E8%B2%A8%E7%89%A9%E4%BE%BF%E6%92%83%E5%A2%9C%E4%BA%8B%E4%BB%B6 >フランス人女性ジャーナリストは『目前にいながらテロリストの行為を制止しなかった』と世界中から批判されたが、彼女は「銃を持ったテロリストに囲まれたら、誰だって恐れて止めることなんかできない」とテレビのインタビューなどでコメントした
実際、JALと同じ状況になったDC10やDHL貨物機は無事だった。
よく「DC10は油圧喪失だけだったから何とかなった。JALは垂直尾翼も失ったから無理ｹﾞｰだった」と言う人がいるが、
ぶっちゃけ、垂直尾翼は関係ない。ちょっと物理の知識があれば分かるんけどね。
なお、JAL123便墜落には陰謀説もあるが、とりあえず、陰謀説はここはで考慮しない。
下記参考サイトあるように、責任を認めないあの米国で、ボーイング社が「自らの責任を認め、損害賠償を肩代わり」したのだから。
日本の陰謀なら、ボーイング社が賠償するわけないｗ
もっと言えば、日米合同で墜落調査をしたのだから、日本が仮に陰謀を企てていても、隠し通せるものではないだろう。
ちなみに、自衛隊の救出が遅れたのは、単なる不手際だろう。
ま、強いて言えば、
「当初報道にあった、ドア故障が、後で一切何も言われなくなったのはどうして」ってことと、
「爆発後、ほとんど一瞬でスコーク77を出してるが、あんな一瞬でどうして危機把握できたのか。あの時点じゃ油圧喪失も分からなかったはず」ってこと。
そのあたりは俺も疑問だが、まあ、陰謀説を肯定するほどの根拠にはならないだろう。
なお、「なんで酸素マスクなしで機長達は平気だった？急減圧なかったでしょ本当は」って意見には、
これまた、下記参考サイトで一応、示してある。
（参考サイト）
忘れられた御巣鷹の惨劇と深まる謎 日本航空１２３便｜♥マイケルは愛のメッセンジャー♥
ttp://ameblo.jp/eva-omega/entry-11912396932.html ↑ボーイング社がすべての損害賠償を行ったようです。
日本航空123 便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての 解説 （62-2 日本航空株式会社所属ボーイング式747SR-100 型JA8119、 群馬県多野郡上野村山中、昭和60 年8 月12 日）
ttp://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123-kaisetsu.pdf ↑比較的わかりやすく解説されている。信じるかどうかはあなた次第
（JAL123便）
JAL123 日本航空123便墜落事故 翌日ニュースまとめ
ttps://www.youtube.com/watch?v=5j_NoHTRW8U ↑この時点では、「ドア故障。故障箇所判明」とかいうニュース。これについては後のニュースで全く触れられていないｗ ６：４５～で、生存者のうち１名は男性とこの時点では思われていたようだ
JAL123 日本航空123便墜落事故 ルックルックこんにちは
ttps://www.youtube.com/watch?v=Xc_quuqO4fo ５：30以降で坂本九がどーした、垂直尾翼がどーした、と言っている。この時点で垂直尾翼喪失は一応分かっていたのか。
４：３６からの写真、これは離陸時だが、撮影角度の関係からか、この時点で垂直尾翼が欠落しているように見えるｗ 5：10前後想像絶する光景音声案内、６：１０日米合同調査
日航機墜落 ボイスレコーダー Mr サンデー
ttps://www.youtube.com/watch?v=Pi6nyYosY1Q ↑この10：04にあるやつ。この静止画で、垂直尾翼喪失が判明したはず。この写真が撮影されていなかったらどうなっていたのだろうか。
＜DC10絡み＞
旅客機着陸失敗・爆発炎上 残された生存者を救出せよ！
ttps://www.youtube.com/watch?v=CABufTyq43Y ↑２０：１０くらいにJAL123便
【航空事故の瞬間7】ユナイテッド航空 UA232便 不時着炎上事故 DC-10型機 事故映像・音声 1989年7月19日 (飛行機事故)
ttps://www.youtube.com/watch?v=WUqhcXBfpQs ユナイテッド航空232便不時着事故
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85 ＜DHL絡み＞
【航空機事故】 バグダッド上空 【DHL貨物便撃墜事故】 1/2
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm22571770 １７：１３前後で日航機事故もについて。なお、続編は↓を。
【航空機事故】 バグダッド上空 【DHL貨物便撃墜事故】 2-2 - ニコニコ動画GINZA
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm22573381 ←８：48以降、DC絡み。 DHL貨物便撃墜事件
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/DHL%E8%B2%A8%E7%89%A9%E4%BE%BF%E6%92%83%E5%A2%9C%E4%BA%8B%E4%BB%B6 >フランス人女性ジャーナリストは『目前にいながらテロリストの行為を制止しなかった』と世界中から批判されたが、彼女は「銃を持ったテロリストに囲まれたら、誰だって恐れて止めることなんかできない」とテレビのインタビューなどでコメントした
実際、JALと同じ状況になったDC10やDHL貨物機は無事だった。
よく「DC10は油圧喪失だけだったから何とかなった。JALは垂直尾翼も失ったから無理ｹﾞｰだった」と言う人がいるが、
ぶっちゃけ、垂直尾翼は関係ない。ちょっと物理の知識があれば分かるんけどね。
なお、JAL123便墜落には陰謀説もあるが、とりあえず、陰謀説はここはで考慮しない。
下記参考サイトあるように、責任を認めないあの米国で、ボーイング社が「自らの責任を認め、損害賠償を肩代わり」したのだから。
日本の陰謀なら、ボーイング社が賠償するわけないｗ
もっと言えば、日米合同で墜落調査をしたのだから、日本が仮に陰謀を企てていても、隠し通せるものではないだろう。
ちなみに、自衛隊の救出が遅れたのは、単なる不手際だろう。
ま、強いて言えば、
「当初報道にあった、ドア故障が、後で一切何も言われなくなったのはどうして」ってことと、
「爆発後、ほとんど一瞬でスコーク77を出してるが、あんな一瞬でどうして危機把握できたのか。あの時点じゃ油圧喪失も分からなかったはず」ってこと。
そのあたりは俺も疑問だが、まあ、陰謀説を肯定するほどの根拠にはならないだろう。
なお、「なんで酸素マスクなしで機長達は平気だった？急減圧なかったでしょ本当は」って意見には、
これまた、下記参考サイトで一応、示してある。
（参考サイト）
忘れられた御巣鷹の惨劇と深まる謎 日本航空１２３便｜♥マイケルは愛のメッセンジャー♥
ttp://ameblo.jp/eva-omega/entry-11912396932.html ↑ボーイング社がすべての損害賠償を行ったようです。
日本航空123 便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての 解説 （62-2 日本航空株式会社所属ボーイング式747SR-100 型JA8119、 群馬県多野郡上野村山中、昭和60 年8 月12 日）
ttp://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123-kaisetsu.pdf ↑比較的わかりやすく解説されている。信じるかどうかはあなた次第
（JAL123便）
JAL123 日本航空123便墜落事故 翌日ニュースまとめ
ttps://www.youtube.com/watch?v=5j_NoHTRW8U ↑この時点では、「ドア故障。故障箇所判明」とかいうニュース。これについては後のニュースで全く触れられていないｗ ６：４５～で、生存者のうち１名は男性とこの時点では思われていたようだ
JAL123 日本航空123便墜落事故 ルックルックこんにちは
ttps://www.youtube.com/watch?v=Xc_quuqO4fo ５：30以降で坂本九がどーした、垂直尾翼がどーした、と言っている。この時点で垂直尾翼喪失は一応分かっていたのか。
４：３６からの写真、これは離陸時だが、撮影角度の関係からか、この時点で垂直尾翼が欠落しているように見えるｗ 5：10前後想像絶する光景音声案内、６：１０日米合同調査
日航機墜落 ボイスレコーダー Mr サンデー
ttps://www.youtube.com/watch?v=Pi6nyYosY1Q ↑この10：04にあるやつ。この静止画で、垂直尾翼喪失が判明したはず。この写真が撮影されていなかったらどうなっていたのだろうか。
＜DC10絡み＞
旅客機着陸失敗・爆発炎上 残された生存者を救出せよ！
ttps://www.youtube.com/watch?v=CABufTyq43Y ↑２０：１０くらいにJAL123便
【航空事故の瞬間7】ユナイテッド航空 UA232便 不時着炎上事故 DC-10型機 事故映像・音声 1989年7月19日 (飛行機事故)
ttps://www.youtube.com/watch?v=WUqhcXBfpQs ユナイテッド航空232便不時着事故
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85 ＜DHL絡み＞
【航空機事故】 バグダッド上空 【DHL貨物便撃墜事故】 1/2
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm22571770 ↑１７：１３前後で日航機事故もについて。なお、続編は↓を。
【航空機事故】 バグダッド上空 【DHL貨物便撃墜事故】 2-2 - ニコニコ動画GINZA
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm22573381 ←８：48以降、DC絡み。17：25～、日本航空123＆DC10も踏まえ総括。 DHL貨物便撃墜事件
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/DHL%E8%B2%A8%E7%89%A9%E4%BE%BF%E6%92%83%E5%A2%9C%E4%BA%8B%E4%BB%B6 >フランス人女性ジャーナリストは『目前にいながらテロリストの行為を制止しなかった』と世界中から批判されたが、彼女は「銃を持ったテロリストに囲まれたら、誰だって恐れて止めることなんかできない」とテレビのインタビューなどでコメントした
読んでないどころか見てもいない事がコメントから丸わかり
とか思ってんのかな？
こういうコピペは悪意のあるプロパガンダ（のつもり）じゃないの
あとメシの種としてショーバイでやってる奴もいるし
チャベスのように政治的煽動に用いる奴もいる
イスラエルあたりは敢えて放置して「反ユダヤ主義かつ馬鹿」の識別マーカーとして利用してるかもしれないね
底が浅いっつーか教養の無さが現れてるよな
ボーイングが責任を認め賠償してるのに
なぜ日本航空が陰謀論などでっち上げる必要がある
垂直尾翼付け根のエア洩れの痕跡を見逃していた
例えボーイングの修理ミスが主原因でも日本航空が普段のメンテナンスをきちんと行っていれば事故前に修理ミスに気付けた
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/tv2/1404326398/347-353
↑
９１１
３１１
の予知？
そうなの？
垂直尾翼付け根？のところなんて
日常点検ではなく数年に１度だかなんだかの
周期的な定期点検でしか見ないから、
その周期の前に１２３便事故は発生してしまった。
って某パイロットが言ってたけど。
まあ、↓の動画見ると、ＪＡＬの見落としがなければあるいは防げたかもしれないとはなっているが。
ｻﾞ・ﾉﾝﾌｨｸｼｮﾝ 日本航空１２３便墜落事故 １５年目の検証
ttps://www.youtube.com/watch?v=7poQ8oyuBQM 1：00前後
あれだけ汚れてたら異常を感じて目視するのが普通
目視すればかなりの数のリベットが脱落していることに気付いたはず
それらをしなかったのは日本航空整備部
”目視”という最も基本的な整備を怠った
どうでもいいよ
この墜落の原因はそういう事ではないし
核心に触れたから陰謀説発動
まあ自分が物理を勉強したことがなかったせいもあるが、
垂直尾翼って飾りだと思っていた
リベット外れたのが原因なの？
一般人は見なくてよろしい
整備する人間は垂直尾翼の天辺や床板の裏まで見なければいけない
そうだよ
日本航空は別に悪くないのに、
新聞に載ってた全世界航空会社安全度ランキングでは、
ＪＡＬは全日空よりも下位でした。
オスタカヤマ事故が尾を引いてるらしい。
なんか理不尽やね。
ＪＡＬではなくボーイングが悪いのに
ＪＡＬの安全性が低いことにされるのか。
まあ、電車でも、
ブレーキメーカーが悪くてブレーキがぶっ壊れても
事故れば第一義的には鉄道会社の責任になるから
世の中そういうもんだと割り切るしかないか
マジで？
リベット抜けが原因ってソースある？
拳銃に弾丸を入れたのはボーイング社
セーフティがかかっていないのを確認せず暴発させたのが日本航空
さぁ悪いのはどっちだ
いやいや、あの事故で
日本航空が悪いというのは、
購入したビデオデッキから火が出て、
その苦情を買った店（販売店）に言うようなものだろｗｗｗ
どう考えても悪いのは製造メーカー
火が出る前の異常加熱を放置していたのは日本航空
放っておけば火が出ることが予想できたのに火が出るまで放置
純真無垢で羨ましいw
747の問題ではない、8119の問題なんだとアピールしたかったのだろうが、それでもグレーなものをクロと申告するアメリカ企業なんて見たことないしな
信楽高原鉄道事故でさえ
JR西日本の責任認めたからな
その子供が子供服絡まって窒息した遊具の製造メーカー＝ジャル
その遊具が設置してある公園＝ジャル
こう考えると
ジャルのほうが過失割合がやや大きいな
アメリカの会社というわけではないが、
2006年だったかな？シンドラー社のエレベータ事故。
あれは当初からシンドラー社の欠陥は明らかだったが
「ハッキリするまで賠償はおろか謝罪すらしなかった」
のがシンドラーだよな。
まあ、日本の場合は謝罪と賠償を分けて考える向きがあるが、
あっちの国では「謝罪をしたということは責任を認めたということだから賠償もセット」
という考え方なので
そのせいもあるだろうが、
「灰色ではなく黒と断定・確定」されるまでは謝罪すらしないのがあっちの考え方。
そしてその考え方の極みにいるのが米国。
その米国の会社が
すんなり責任を認めたのは不自然。
むしろアメリカの場合、
自分が悪くてもとにかく最後の最後まで人のせいにする文化すらあるのに
8119ってなんだ
>その米国の会社がすんなり責任を認めたのは不自然。
747全体の問題だとなれば全ての機体が原因判明まで運行停止になる
その賠償を製造会社であるボーイングは負わなければならない
JA8119固有の問題としてしまえば1機分の賠償で済む
そういう打算が働いた結果でしょう
そんなんで誰かを悪者、犯人扱いしてるのか…道理で「真実」がコロコロ変わるわけだ
何百人もの人が死んだ事故を、クロと分かる前に責任を認めるなんて最もアメリカ人と対局にあるスタイルだろ。
アメリカは原爆落としても何十年も謝罪しない国だぜ？
747を少しの間運行停止にされたとしても、膨大な賠償金・慰謝料を払うより安くつく。
少し前にダグラスがDC-10で墜落事故起こした欠陥揉み消して
すぐばれて大問題になったから致命的なミスをすぐ認めたんだよ
長引けば長引くほど747の設計の健全性に疑問符がつく状態が続くからな
セールスにも響く問題だ
９１１米同時多発テロで陰謀厨は
「世界最強の国アメリカが旅客機激突をスクランブル発進もせず放置していたのは不自然。あれがミサイルだったらどうしていたんだよ」
「世界でもっとも安全な場所である『国防総省』に突っ込まれたのは不自然、なぜ防衛しなかった」
って言うよな。
ハイジャック飛行機とミサイルを同列視してるっていうｗｗｗ
外国から飛んでくるミサイルを撃墜する準備万全でも、国内線をハイジャックされて突っ込まれるなんて咄嗟には対応しようがないだろｗ
あと国防総省は単なる事務屋さんなんだけど、軍事基地かなんかと勘違いしてないかｗｗｗ
WTCビルは制御解体とか内部爆破っていう説もあるけど、
そういう説は、
それこそ「不自然」だｗ
だったらなんで、ヒコーキが激突した瞬間に解体させなかったのｗｗｗ
100機に対して1機当たり1千万ずつ賠償するのと1機だけに対し1億賠償するのと総額ではどっちが安いと思う？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA115%E4%BE%BF%E3%81%97%E3%82%8A%E3%82%82%E3%81%A1%E4%BA%8B%E6%95%85 事故後の経過[編集]
不適切な修理の図解
JALは、今回の不良着陸で損傷した圧力隔壁など機体尾部の修理を、ボーイング社に依頼したが、
同社のエンジニアによる圧力隔壁の修理に欠陥があり、損傷した圧力隔壁の交換部分との繋ぎ目に挟む部材が途中で2枚にカットされていたため、
本来2列必要なリベットが1列分しか利かない状態になっていた。また、その後のJALの検査では、欠陥修理部分が他の部材に覆われて見えなくなっていたため、欠陥修理は発見できなかった。
これらの要因によって、後日のJAL123便の事故を防げなかったのである。
つまり日本航空は通常の点検整備を行っていなかったって事でOK？
本来なら、記事中の”見えなくなっている部分”も、
点検しなきゃいけない箇所なの？
”見えなくなっていて”も、
何とか工夫して見るようにしなきゃ駄目？
間違いなく急減圧が起きる。
しかし生存者の証言を聞く限りは、急減圧のような症状を起こした客はいない。
とてつもない耳鳴り、失神とかさ。
それどころかパイロットは酸素マスクも付けずに最期まで叫びながら操縦し続けた。
漏れ与圧による繰り返し疲労説とかフラッター説とか
陰謀厨は「足りない」からそこがわからない
世の中は陰謀論のように単純ではないし
陰謀厨が思うほど人や組織は合理的には行動しない
「合理的でない」や「不自然」といった「普通」の判断基準が通用しない事は世の中にあまりにも多い
何を守りたいの？
と言われても、同性愛者（もっと言えば両性愛車や無性愛車）がいるんだから、不自然だろうがなんだろうが
「事実としている」としか言えないよな・・
ブッシュ大統領の９１１の行動も不自然だっていう人もいるが、
俺は、
想定外の事象に対して「不自然ではない」行動を取るほうが不自然だと思う。
あまりに想定外の事象に対して平常心を保ったままの人間なんてそうそういないでしょ。。
あ、ミサイルの事じゃないよ
それ以外にも色々おかしいとこ多すぎじゃない、この事故いや事件は。
反論されないほうがおかしいし不自然だ
逆に言えばみたいな言説は反論されると困るって言ってるのと同じだよ
まるで冤罪を量産する無能捜査官みたいじゃあないか
自覚はあるか？
そもそも急減圧があったという事故調報告書が嘘な訳だが、その辺はどう思う？
事故調の報告書は疑問点はあるが、だからといって陰謀説の正しさの根拠にはなりはしないのだ
言ってる意味は、解るよな？
相手を論破したつもりが、それは藁人形で後ろから斬られたとか、そういうのはもう嫌だろ？
それをしなければ、報告書信者になるしかないw
塗り替えられることはもうないの？
今の飛行機ってどんどん小型化していて、
そもそも５００人以上乗る飛行機自体がないよな？
A380も知らんのか
311で思った、学校でちゃんと地理教えろttp://maguro.2ch.net/test/read.cgi/edu/1319787976/←米同時ﾃﾛ陰謀説、香田さん、他。
幽霊等がいないとの証明は「悪魔の証明」か？ ３ ttp://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/sci/1387982337/962←たびたび話が脱線。962は別ｽﾚへ。
３月１１日東日本大震災を思い出すと辛い ３揺目 ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/utu/1365691176/←他板ﾘﾝｸ含む震災資料。
車椅子だけが障害者か？障害が武器の車椅子 28台目 ttp://maguro.2ch.net/test/read.cgi/handicap/1372345082/101他←諸々。
非ｵｶﾙﾄ観点からのﾏﾚｰｼｱ航空↓
【事件】マレーシア航空370便消息不明Part6【事故】ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1397436101/
マレーシア航空370便は誤って撃墜されたttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1395230887/←ｽﾚ題名から誤解しそうだが、失踪の件についてのｽﾚ。撃墜事件が起きる前にｽﾚ立て。
マレーシア機撃墜 世界のエイズ研究に衝撃走るttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1406364920/
【KUL】マレーシア航空 MH003便【MAS】ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1405620547/
Tue 140624 マレーシア機のニュース 特急券の流儀 隣の舌打ちオジサマ 長野でお仕事｜今井宏オフィシャルブログ「風吹かば倒るの記」Powered by Ameba
ttp://ameblo.jp/imai-hiroshi/entry-11896067536.html ＞朝起きてすぐに飛び込んできたのが「ﾏﾚｰｼｱ航空機が撃墜されたか」のﾆｭｰｽである。おそらく多くの人が誤解して、「半年前に行方不明になった航空機が、実は撃墜されていた」というﾆｭｰｽなのだと考えただろう。
日航123便ｽﾚ（一番上を除く）↓
なぜ飛行機って電車と違ってｼｽﾃﾑ的安全担保させぬ？ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1410257407/
日航123便事故を忘れないでttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377571055/
日航123便事故の犠牲者を偲ぶスレttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1196081474/
【あれから27年】JAL123便 墜落事故【1985.8.12】ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1344682387/
ttp://totalmatomedia.blog.fc2.com/blog-entry-937.html 元ｽﾚ ttp://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1375106368
・日本航空123便墜落事故 いわずと知れた単独事故世界記録
・テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故 単独事故ではないが日航123便を上回る死者数
・バシキール航空2937便空中衝突事故
故の直接の原因となった管制官は事故後にその職を辞していたが、2004年2月24日に自宅前で刺殺された。被疑者として、ロシア人男性が逮捕された。刺殺した理由として管制官に事故で死んだ自分の家族の写真を見せたがその管制官は謝罪せ
ず目の前で写真を捨てた為だった。彼はこの事故で妻子3名を一度に亡くした遺族で、2年間の殆どの時間を彼の家族の墓の前で過ごしていたという。そのため、心神耗弱が認められ
・アエロフロート航空593便墜落事故 子供に操縦させる
・シルクエアー185便事故 機長自殺
・日本航空350便墜落事故 片桐機長
・アロハ航空243便事故 機体に穴が
・ブリティッシュ・エアウェイズ9便エンジン故障事故 ４ｴﾝｼﾞﾝ停止
・ウルグアイ空軍機571便遭難事故
●
アエロフロート航空593便墜落事故
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A8%E3%83%AD%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%88%E8%88%AA%E7%A9%BA593%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85←何の為にに隠しｺﾏﾝﾄﾞなんてあるんだ。 親ばかによる、アエロフロート航空593便墜落事故 - takumi296's diary
ttp://takumi296.hatenablog.com/entry/2013/03/22/034448 No.541 子供に操縦させ墜落させたバカ親機長 - マレーシア航空機が消息絶つ - ニュース速報（Yahoo!ニュース） - textream
ttp://textream.yahoo.co.jp/message/200000313/ab49cda108f377403add9029c0717b9f?comment=541 ●
マレーシア機不明、機長犯人説を追う 自宅にシミュレーター 特殊な訓練可能 (2-2ページ) - 政治・社会 - ZAKZAK
ttp://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20140318/dms1403181535009-n2.htm 副操縦士をめぐっては、乗務員しか入室できないコックピットに一般人を入れた過去があると、豪テレビ局が報道。迎え入れられた南アフリカ出身の１０代の女性２人と、室内で写真を撮るなどしたという
なお、収録漏れを防ぐため例えば「１／８の最後のほうと、２／８の最初のほう」は重複しています。
なお、１／８から８／８を通しての冒頭36分間のみ、非再撮のものがあります。
同時多発テロ2001年９月11日当日夜ニュース（冒頭36分間・非再撮）.wmv
ttp://youtu.be/CWA30QmtekI ↑３：４４あたりで、チャンネルを変更しています（CMが入ったため）。
米同時多発テロ2001年９月11日当日のニュース再撮１／８std.AVI
ttp://youtu.be/tsKO-Mb2PHU ↑CMが入ったため、３：46でチャンネルを変えています。
米同時多発テロ2001年９月11日当日のニュース再撮２／８std.AVI
ttp://youtu.be/J3TeAUNgUzA 米同時多発テロ2001年９月11日当日のニュース再撮３／８std.AVI
ttp://youtu.be/dskNctjbhe4 米同時多発テロ2001年９月11日当日のニュース再撮４／８std.AVI
ttp://youtu.be/pkqlqhuafgU 米同時多発テロ2001年９月11日当日のニュース再撮５／８std.AVI
ttp://youtu.be/sCgKJNv-Ty8 米同時多発テロ2001年９月11日当日のニュース再撮６／８std.AVI
ttp://youtu.be/-hjEg4yCEo4 米同時多発テロ2001年９月11日当日のニュース再撮７／８stdあります→ありました.AVI
ttp://youtu.be/O7ZkZ2peKqA ↑９：0５～で、あります→ありました。
米同時多発テロ2001年９月11日当日のニュース再撮８／８std２倍速＆早送りあり.AVI
ttp://youtu.be/cZHXzk6km7c ↑０：49から１：40まで２倍速、10：33でいったん停止しVHS早送り操作しています。 なお、収録漏れを防ぐため例えば「１／８の最後のほうと、２／８の最初のほう」は重複しています。
なお、１／８から８／８を通しての冒頭36分間のみ、非再撮のものがあります（再撮の１／８～３／８中盤に相当）。
米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース（冒頭36分間・非再撮）.wmv
ttp://youtu.be/CWA30QmtekI ↑３：４４あたりで、CMが入ったため放送局（チャンネル）を変更しています。
米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮１／８std.AVI
ttp://youtu.be/tsKO-Mb2PHU ↑CMが入ったため、３：46で放送局（チャンネル）を変えています。
米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮２／８std.AVI
ttp://youtu.be/J3TeAUNgUzA 米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮３／８std.AVI
ttp://youtu.be/dskNctjbhe4 米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮４／８std.AVI
ttp://youtu.be/pkqlqhuafgU 米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮５／８std.AVI
ttp://youtu.be/sCgKJNv-Ty8 米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮６／８std.AVI
ttp://youtu.be/-hjEg4yCEo4 米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮７／８stdあります→ありました.AVI
ttp://youtu.be/O7ZkZ2peKqA ↑９：0５～で、あります→ありました。
米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮８／８std２倍速＆早送りあり.AVI
ttp://youtu.be/cZHXzk6km7c↑０：49から１：40まで２倍速、10：33でいったん停止しVHS早送り操作しています。 飛行機コックピット操縦席からの展望（豪州・夜間）.mp4
ttp://youtu.be/t3TVjPtXPn8 まだ航空機関士がいた頃のJAL日本航空コックピット操縦席＋冒頭のみANAも（ともに非再撮）.wmv
ttp://youtu.be/ZbW-AbrKl2g まだ航空機関士がいた頃のJAL日本航空コックピット操縦席１／２再撮.wmv
ttp://youtu.be/JNLdbwKeqyw まだ航空機関士がいた頃のJAL日本航空コックピット操縦席２／２再撮.wmv
ttp://youtu.be/VFOSozvZ2l8 まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席（1992年）１／４再撮.AVI
ttp://youtu.be/Tpk5IAgP3T8 まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席（1992年）２／４再撮.AVI
ttp://youtu.be/-oynoVh-XEI まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席（1992年）３／４再撮.AVI
ttp://youtu.be/Muz0-Dq149I まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席（1992年）４／４再撮.AVI
ttp://youtu.be/KPewHC60bSE どうでもいいけど、
このスレ、
ＵＲＬ末尾に４が並んでいて縁起悪いな
事故を起こしても構わないなら点検は不要
ってか圧力隔壁の修理ミスが直接発見できなくても8.12直前の機体不具合を真剣に原因究明してれば見つけられたはず
>相当量の外気が機内に流れ込んで来るだろう。
与圧の意味をご存知でしょうか？
>事故調報告書が100%嘘と分かってる
真実の公表をお願いいたします
ＵＲＬ末尾に４が並んでいて縁起悪いな
4と縁起の関連について説明願います
そもそもボイスレコーダーの完全版すら公開されてない現状、全てはグレーと言わざるを得ない
真実の公表をお願いいたします
何かの記事でボイスレコーダーを廃棄したと書いてあったけどマジ？
事故機体は羽田の啓発センターに永久展示するらしいのに、何でボイスレコーダーを棄てる？一緒に展示すべきでしょ
こういうのも怪しい所
証拠隠滅、証拠隠滅。
事故機体を永久保存しなければならない法も規則もない。
日航が羽田に事故啓蒙施設を作ったのなら、ボイスレコーダーも同時保存するのが自然ではないか？
しかし事故機体を永久保存しなければならない法も規則もない訳で。
日航が羽田に事故啓蒙施設を作ったのなら、ボイスレコーダーも同時保存するのが自然ではないか？
あとボイスレコーダーが出回ったのは匿名の第三者による告発であって、それはコピー品。
オフィシャルに発表された訳ではないし、完全版でもないというのを忘れてはならない。
基本的に誰かがコストかけてでも残すって言わないと残らない
安全啓発ならCVRやDFDRは必須ってわけでもないしなぁ
陰謀厨のデマに流されてしまった。反省(-_-;)
具体的な陰謀とやらとか散々為された突っ込みへの反論とかをよろしく
圧力隔壁が壊れて急減圧が起きたのです
そう信じられる天使みたいなピュアな心を持つ人間が羨ましいw
陰謀厨って、CVRを自説に都合がよいように聞き取っては、(日本語としておかしい
にも関わらず)ほら証拠だと提示するくせに、都合の悪いところは「編集されている。
ねつ造だ」と言い出すんだよなあ(呆)
心が歪んでいるか、脳が真っ赤だと、起きてもいないことを起きているかのように
妄想できるんだよなあ。羨ましい～。
論理的な思考のできるまともな人間なら、矛盾のない決定的な根拠が出るまでは、
あらゆる可能性を考慮するだけにとどめるものだが。
嘘や想像ばっかりなのは勘弁してくれ
ガキじゃないんだから
指摘されてダンマリじゃ、お話にならない
「そうだ陰謀だ」ってビリーバー同士で拍手しあってても仕方ないと思うんだけど
公式に事故原因として発表されてるのは圧力隔壁破壊のみ。
一応CVRに記録された低周波振動がボーイング公表の方向舵のフラッター周波数と一致するって根拠はある
ただ仮にフラッターとしても1500機造られた747で起きたのがJA8119のみなのは何故？という疑問が残るけど
その公式に発表された事故原因こそ妄想じゃね？
まぁ信じるかは人の自由だけど
しりもち事故と関係あるのかもね
全ての説に言えることだけど結局は未回収の尾翼も回収し、あらゆる可能性を含めて調べないと本当の事故原因はわからない
「純粋水爆」とは何ですか？
宗教じゃあるまいし
311で思った、学校でちゃんと地理教えろttp://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/edu/1319787976/←米同時ﾃﾛ陰謀説、香田さん、他。
幽霊等がいないとの証明は「悪魔の証明」か？ ４ttp://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/sci/1412933976/1-4←1番と4番で別ｽﾚへ。
３月１１日東日本大震災を思い出すと辛い ３揺目 ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/utu/1365691176/←他板ﾘﾝｸ含む震災資料。
車椅子だけが障害者か？障害が武器の車椅子 28台目 ttp://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/handicap/1372345082/101他←諸々。
非ｵｶﾙﾄ観点からのﾏﾚｰｼｱ航空↓
【事件】マレーシア航空370便消息不明Part6【事故】ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1397436101/
マレーシア航空370便は誤って撃墜されたttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1395230887/←ｽﾚ題名から誤解しそうだが、失踪の件についてのｽﾚ。撃墜事件が起きる前にｽﾚ立て。
マレーシア機撃墜 世界のエイズ研究に衝撃走るttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1406364920/
【KUL】マレーシア航空 MH003便【MAS】ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1405620547/
Tue 140624 マレーシア機のニュース 特急券の流儀 隣の舌打ちオジサマ 長野でお仕事｜今井宏オフィシャルブログ「風吹かば倒るの記」Powered by Ameba
ttp://ameblo.jp/imai-hiroshi/entry-11896067536.html ＞朝起きてすぐに飛び込んできたのが「ﾏﾚｰｼｱ航空機が撃墜されたか」のﾆｭｰｽである。おそらく多くの人が誤解して、「半年前に行方不明になった航空機が、実は撃墜されていた」というﾆｭｰｽなのだと考えただろう。
日航123便ｽﾚ（一番上を除く）↓
なぜ飛行機って電車と違ってｼｽﾃﾑ的安全担保させぬ？ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1410257407/
日航123便事故を忘れないでttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377571055/
日航123便事故の犠牲者を偲ぶスレttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1196081474/
【あれから27年】JAL123便 墜落事故【1985.8.12】ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1344682387/
＞ＵＲＬ末尾に４が並んでいて縁起悪いな
4と縁起の関連について説明願います
こういうところにマジレスする馬鹿って
俺も２ちゃんやって長いが１０年ぶりくらいに見たわ
飯田線26
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352005531/463＝
ttp://un★kar.org/r/rail/1352005531/463＝ttp://www.log★soku.com/r/rail/1352005531/463＝ttp://desktop2ch.tv/rail/1352005531/463 463 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) NY:AN:NY.AN ID:fhO2+9v60
今時、～何か？なんて古典的なレスする奴いるんだな
「なにか」「何か」を規制しる！！
ttp://qb.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1022309120/l50
ttp://www.patipati.com/test/read.cgi?bbs=saku&key=027956270&ls=50 1 ：予備校講師：02/05/25 15:45 ID:h+ksQ77Y
よく文末に「何か？」などとある、あれは何なんでしょうか？
淋しい人が何かを求めてるの？
それとも他の人が自分に「何か」があると思った期待、自意識過剰の現われなの？
あるいは、完全な挑発ですよね？
とにかく、あの書き方見ると虫唾が走るんですが。
特に「何か」について言及するとマジレスとかその他わけわからん事言われるが、
「何か？」と聞く以上、「何か」についての答えを求めてるんだから、「何か」について言うのはいいと思う。
「何か」について言われるのが嫌ならはじめから「何か」を書かなければいいのに、どういう神経だ？
文末が「何か？」で終わるのならまだわかる事もあるが、「何か」で終わるのは完全に変。
「なにか」と、なぜ？マークがつかないのだろうか。本来疑問形なはずでありながら平叙文とはどういう事？
打ち間違え（タイプミス）でないとしたら、完全な挑発、って事ですよね。論理破綻だし。
このような、見た人を不愉快にさせる挑発表現を放置するべきではない！！
あなた方も「何か」「なにか」などというのをやめなさい。
このスレでは、文末に「何か」「なにか」などとつけることはご遠慮ください。
つまりただの荒らし
飛行機コックピット操縦席からの展望（豪州・夜間）.mp4
ttp://youtu.be/t3TVjPtXPn8 まだ航空機関士がいた頃のJAL日本航空コックピット操縦席＋冒頭のみANAも（ともに非再撮）.wmv
ttp://youtu.be/ZbW-AbrKl2g まだ航空機関士がいた頃のJAL日本航空コックピット操縦席１／２再撮.wmv
ttp://youtu.be/JNLdbwKeqyw まだ航空機関士がいた頃のJAL日本航空コックピット操縦席２／２再撮.wmv
ttp://youtu.be/VFOSozvZ2l8 まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席（1992年）１／４再撮.AVI
ttp://youtu.be/Tpk5IAgP3T8 まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席（1992年）２／４再撮.AVI
ttp://youtu.be/-oynoVh-XEI まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席（1992年）３／４再撮.AVI
ttp://youtu.be/Muz0-Dq149I まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席（1992年）４／４再撮.AVI
ttp://youtu.be/KPewHC60bSE なお、収録漏れを防ぐため例えば「１／８の最後のほうと、２／８の最初のほう」は重複しています。
なお、１／８から８／８を通しての冒頭36分間のみ、非再撮のものがあります（再撮の１／８～３／８中盤に相当）。
米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース（冒頭36分間・非再撮）.wmv
ttp://youtu.be/CWA30QmtekI ↑３：４４あたりで、CMが入ったため放送局（チャンネル）を変更しています。
米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮１／８std.AVI
ttp://youtu.be/tsKO-Mb2PHU ↑CMが入ったため、３：46で放送局（チャンネル）を変えています。
米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮２／８std.AVI
ttp://youtu.be/J3TeAUNgUzA 米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮３／８std.AVI
ttp://youtu.be/dskNctjbhe4 米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮４／８std.AVI
ttp://youtu.be/pkqlqhuafgU 米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮５／８std.AVI
ttp://youtu.be/sCgKJNv-Ty8 米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮６／８std.AVI
ttp://youtu.be/-hjEg4yCEo4 米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮７／８stdあります→ありました.AVI
ttp://youtu.be/O7ZkZ2peKqA ↑９：0５～で、あります→ありました。
米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮８／８std２倍速＆早送りあり.AVI
ttp://youtu.be/cZHXzk6km7c↑０：49から１：40まで２倍速、10：33でいったん停止しVHS早送り操作しています。 敢えてやってる
まだまだ信心が足りないな
飛行機コックピット操縦席からの展望（豪州・夜間）.mp4
ttp://youtu.be/t3TVjPtXPn8 まだ航空機関士がいた頃のJAL日本航空ｺｯｸﾋﾟｯﾄ操縦席＋冒頭のみANAも（ともに非再撮）.wmv
ttp://youtu.be/ZbW-AbrKl2g ※再撮の、日本航空1/2・2/2および、冒頭部分の全日空1/4に相当。
まだ航空機関士がいた頃のJAL日本航空コックピット操縦席１／２再撮.wmv
ttp://youtu.be/JNLdbwKeqyw まだ航空機関士がいた頃のJAL日本航空コックピット操縦席２／２再撮.wmv
ttp://youtu.be/VFOSozvZ2l8 まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席（1992年）１／４再撮.AVI
ttp://youtu.be/Tpk5IAgP3T8 まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席（1992年）２／４再撮.AVI
ttp://youtu.be/-oynoVh-XEI まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席（1992年）３／４再撮.AVI
ttp://youtu.be/Muz0-Dq149I まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席（1992年）４／４再撮.AVI
ttp://youtu.be/KPewHC60bSE その破壊後も客室で圧力低下、気温低下、酸素量低下が無く、客たちは皆失神せずに会話したり、遺書書いていたことをまったく説明できていない。
だから、圧力隔壁破壊説など俺は一切認めない。
こういうこと書くとすぐ陰謀厨と言われ噛み付く奴いるけど、陰謀があったのか無かったのかなんて誰も分からん。
とにかく事故調の発表はクソとしか、確実に断言できることはない。
問題はミサイルだの撃墜だのテキトーぶっこく連中
陰謀厨とはならないだろ。
別の箇所の破損っていう可能性だってあるし。
公式説明が正しい前提として、
日本航空にどこまで責任があるのかを知りたい。
このスレだと、
・原因を作ったのがボーイング
・その原因を見抜けなかったのがＪＡＬ
∴ どっちも悪い
ってことだが・・・
ＪＡＬは悪いのかね？
俺は電車の整備はやったことがあるが、
まあヒコーキとは全然違うのだろうが、
ただ、「ある程度の周期」で点検するところは、当然だが、毎日点検はしないよ。
「ある程度の周期」で点検するところに、その周期が来る前に破損してしまっては、
それが自分らの不注意なら自分らの責任だが、
他社（この場合ボーイング）が”仕込んだ”していた場合、点検周期前にそれを発見しろってのは無理だろ。
１０年以上前だったと思うが、
ナガシマスパーランドっていう遊園地でジェットコースター（スチールドラゴン）が事故っていた。
あれは設計メーカーかなんかのミスだったはず。
遊園地側の点検で見抜くことは不可能で、だから法的には遊園地の責任はなかったと思うが・・・
（人道上の観点や常識的観点から、ケガ人への賠償はナガシマが行ったとは思うが）
走行距離にもよるが、サンデードライバーなら。
空気圧点検は、これはまあ月１で行えば十分か。
オイル交換にいたっては、もっと頻度が少なくなるよな。
オイル交換をした翌日に、
ボーイングにオイルに爆弾を仕掛けられていました。
それを発見できなかったのが悪いです。
いやいや、この例ならボーイングが悪いだろｗｗｗ
車の運転手に過失はないわｗ
>まあヒコーキとは全然違うのだろうが、
>ただ、「ある程度の周期」で点検するところは、当然だが、毎日点検はしないよ。
デンシャとクルマとヒコーキを同列に語るところが笑える
デンシャもクルマも異常があったらブレーキかけて止まれば良い
急ブレーキで衝突避けたヒコーキはいない
そしてヒコーキはプリフライトチェックで飛ぶ度に点検してます
航空機の点検作業にどれだけ詳しいのかは知らないが、
与圧隔壁までプリフライトチェックで点検するのか？
圧力隔壁からの与圧漏れ→洩れた与圧空気による外板の汚れ・破損→機体外側の異常の目視
機体外側目視はプリフライトチェックの項目
きちんとチェックしていれば1行目の矢印を逆に辿る事が可能
936 ：NASAしさん：2014/09/13(土) 10:47:40.61
ttps://www.youtube.com/watch?v=NnP8_h6l5f4 事故のあった年のJA8119。ちょうど吹き飛んだとされる垂直尾翼後部とその付け根部分が
不自然に黒いシミかヤニがついているけどなんだろう？同じSRでこういう汚れ方してるの
ないよね？
事故後CAが「落ちたのって「「あの」」飛行機でしょう？」とか、トイレドアが開きにくいなど
事故前の既にさまざまな前兆、不具合があったらしい
937 ：NASAしさん：2014/09/13(土) 12:02:30.01 若い人は知らないんだろうけど
747の尾翼とテールは清掃せず放っとくとどんどん汚れていくもんなんでつよ^_^;
ttp://lettershometoyou.wordpress.com/2009/08/21/an-open-letter-to-british-airways/ ttps://www.flickr.com/photos/coopphotography/3223873813/ 
ttp://farm6.static.flickr.com/5082/5369587502_cfa0c2e216_m.jpg 「普通」のことを「不自然」と「言い掛かり」をつけるのも陰謀厨の特徴
手抜きせずに整備してればね
できないなら話にならん
地上1気圧、高度1万mで0.2気圧、この大きな差圧が無理なく抜ける
隔壁のわずかな隙間からの漏れでセクション48全体にリベットが疲労で浮いたり抜けたりするほどの圧が掛かるか？
尾翼が壊れて墜落したことは事実ではないと？
1回や2回の与圧漏れじゃ破断には至らないだろう
でも数年間にわたり毎日数回の力が加われば破断するだろう
見つけられるはずだったのに見つけられなかった、とする根拠
C整備って外観目視しないの？
整備士で無い普通の人でもリベットが有るか無いかは目視でわかるもんだが
リベットの脱落をC（D）整備で見つけられなかったから尾翼が破壊して墜落した
厳然たる事実だ
C整備どころか飛行前点検で見つけられるレベル
定期整備の時点ですでにリベットが脱落していたと言う根拠ください
疲労破壊に至るほどセクション48とトルクボックスに圧がかかったというエビデンスが欲しいんだけど
H整備はさらに大規模で機材改修や外板再塗装を含む、隔壁修理後3回実施
そう、普通は有り得ない
有り得ない事をしたから事故になった
リベットが健全であった証拠も無い
整備記録簿は捏造された疑いがあるので信用するのは危険
欲しいねぇ
JALか事故調に圧力かけて出させてよ
全部妄想じゃねーか！根拠出せって言ったんだよ！
出直して来い！
つまり車や電車は壊れても止まれるから整備に手を抜いてもいいと？w
故障したのがブレーキならどうすんのw
そうならない故障もあるけどレアケースかヒューマンエラー
過去に証拠付の書き込みがあったとでも？
追い詰めちゃったみたいでごめんね
これで終わりにしておくよ
俺が生まれて初めて乗ったのは
羽田→千歳の全日空で、
離陸直前に「機体に不具合が見つかったのでちょっと出発遅れます」
みたいに言ってた。
その「不具合」が直ちに直せたもののようだから結局ほとんど遅延せず出発したが。
直ちに直せない不具合だったら、欠航とかになったのかな。
電車は毎回はおろか、毎日の点検ってないなそう言えば。
たまに、ＡＴＳの動作確認（スコップで前面連結器の下あたりを叩きＡＴＳ作動音がするかの確認）だけは
毎朝車掌が行う会社もあるがこれは例外的存在で、ふつうはそこは整備士が週１だか月１だかで動画確認するだけだし。
羽田→千歳
全日空
生涯初のヒコーキで
「機体に不具合が」っていう幸先の悪さ
今さら再検証しようなんて動きは出ないでしょ。
根拠や証拠が揃ってたらこんなスレや再調査を求める声は出ないでしょう
ちょっとやそっとの破損ならまだしも
あそこまで派手に（垂直尾翼が）壊れるのは、
点検整備で発見できなかったのかＹＯって思う
健全だった尾翼が突然壊れることは無いだろうね
普段の整備できちんと直さなかったから少しずつ壊れて最後に一気に壊れた
最近橋とかで問題になってるでしょ？
あれと一緒
素人だからよく分からんが、飛行機ってそんなヤワじゃないよね？
記憶に新しいところでは中央自動車道笹子トンネル天井崩落事故があったでしょ
充分な整備をされていなかったために何トンもある天井が突然落ちた
どんなに頑丈に作ってあってもきちんとした整備をしなければ崩壊する
311で思った、学校でちゃんと地理教えろttp://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/edu/1319787976/←米同時ﾃﾛ陰謀説、香田さん、他。
幽霊等がいないとの証明は「悪魔の証明」か？ ４ttp://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/sci/1412933976/1-4←1番と4番で別ｽﾚへ。
３月１１日東日本大震災を思い出すと辛い ３揺目 ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/utu/1365691176/←他板ﾘﾝｸ含む震災資料。
車椅子だけが障害者か？障害が武器の車椅子 28台目 ttp://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/handicap/1372345082/128他←諸々。
非ｵｶﾙﾄ観点からのﾏﾚｰｼｱ航空↓
【事件】マレーシア航空370便消息不明Part6【事故】ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1397436101/
マレーシア航空370便は誤って撃墜されたttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1395230887/←ｽﾚ題名から誤解しそうだが、失踪の件についてのｽﾚ。撃墜事件が起きる前にｽﾚ立て。
マレーシア機撃墜 世界のエイズ研究に衝撃走るttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1406364920/
【KUL】マレーシア航空 MH003便【MAS】ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1405620547/
Tue 140624 マレーシア機のニュース 特急券の流儀 隣の舌打ちオジサマ 長野でお仕事｜今井宏オフィシャルブログ「風吹かば倒るの記」Powered by Ameba
ttp://ameblo.jp/imai-hiroshi/entry-11896067536.html ＞朝起きてすぐに飛び込んできたのが「ﾏﾚｰｼｱ航空機が撃墜されたか」のﾆｭｰｽである。おそらく多くの人が誤解して、「半年前に行方不明になった航空機が、実は撃墜されていた」というﾆｭｰｽなのだと考えただろう。
日航123便ｽﾚ（一番上を除く）↓
なぜ飛行機って電車と違ってｼｽﾃﾑ的安全担保させぬ？ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1410257407/
日航123便事故を忘れないでttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377571055/
日航123便事故の犠牲者を偲ぶスレttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1196081474/
【あれから27年】JAL123便 墜落事故【1985.8.12】ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1344682387/
B747の尾翼の設計にミス、製造ミス、激しい金属疲労などがあり、脆弱になりやすかった場合で
ないと無理だろうな。しかしその場合、こういう風に壊れるというデータが、隔壁破壊原因説に
立つ報告書以外にはない。
衝突説にしても、フラッター説にしても、標的機・方向舵がこういう風に当たれば尾翼はこう壊
れるというデータがないので、いずれにしても俺ら個人がわかる範囲のことではないな。
どんだけ設計ミス、修理ミス、金属疲労があったとしても、根っこから尾翼が綺麗に吹き飛ぶなんて相当なレアケースだよな。
747が何百機作られたかは知らないけど、こんな事例は他にないし。
大きな力が掛かったらAA587みたいにキレイに吹っ飛ぶけど123便はそうじゃない
どんだけレアケースでも起こった事実は認識しないと
油圧装置の不具合を知らせる交信があったと書いてあった気がする
衝撃音がしてすぐに「ハイドロプレッシャー見ませんか」と言ったのもその不具合があったから言ったのか、
なにかあったらすぐ油圧をチェックするように決まっているのか気になる
小説は事実を元にしたフィクションだから
物語を面白くするために脚色するのは常套手段
はみなさん既読？
「なんで山に向かったの。海に向かえばよかった。海に着水すればよかった。ハドソン川の奇跡では出来たのだから水に着水できるはず」
「パラシュート搭載してればよかった」
みたな意見には
みなさんどう思いますか。
俺は素人だからよく分からんが、
油圧喪失だけならまだしも、垂直尾翼が欠落した状態では海に向かうも山に向かうも、そもそも、制御不能なんじゃないんですか。
油圧喪失だけなら、
ＤＣ10の事故とかから見て、まだなんとかなる部分もあるみたいだけど
真実を素材に法螺のみをまとめた本だっけ？
事実ベースの物語ね
>事実ベースの物語ね
事実の積み上げで辻褄の合わなくなった部分を著者が補うのがノンフィクション？
ライターは証言が事実なのか、それとも伝言ゲームなのか、証言者の思い込みかなんて簡単にはわからない
捜査の自白問題でも解るようにそもそも記憶なんて時間とともに抜けたり変わったりもする
辻褄のあわないパーツを組み合わせて無理やりストーリーにしたものがノンフィクション
だから大抵関係者や専門家から「そりゃ違うだろ」「端折り過ぎ」みたいな感想が出てくる
つまりは伝言ゲームを端折った無理やりストーリーを真実と思ってる人たちって事か
検証が必要なのはどっちも同じなんだから
報告書を信じないで他の書籍を信じることができるなんて常軌を逸してる
だからと言って事故報告書が真実だとは思ってないが…
外部との交信ではなく、副操縦士が油圧計を見て油圧の損失に気づき、
「これ見てくださいよ」＞「ハイドロプレッシャ見ませんか？」
と、機長と機関士に声をかけている。その本は関係なく、CVRの記録
にある。
おそらく、握っている舵に異常を感じたので、油圧計をチェックし
たのだと思う。
爆発以前のCVRは
SWの「・・・したいという方がいらっしゃる」からしか録音が残ってない。
ハイドロ云々の話するのは爆発以降。
？
破壊音のあと異常が発生したのだから、破壊音以降にするのは当然なのだが？
破壊音以前に東京管制と油圧に関して話をしたと思ってるの？
にそう書いてある
お前が暗殺したんじゃないか！
会話の相手（たぶん副操縦士さんかな？）が爆発音の直後に、
機長に「何かがぶつかったんですか？」って聞いたとして、
機長が、管制官たちには自衛隊の無人標的機がぶつかったとは知られたくない
ので「（ぶつかったのは）オレンジや」つまり無人標的機がぶつかった
と言う意味でオレンジやって言ったのではないだろうか。
俺の推理。
蜜柑の事？？
食いたかったんじゃね？？？
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12136838492 報道番組で、無人標的機の衝突
の可能性が有ると指摘したんだよな。
俺はこの説を信じる。
無人標的機はどこから飛んできたんだ？
どこでもドアで突然現れたのか？
ふぅ～ん
そうなんだ
実際にこの写真を見ると なぜこの写真に誰も言及しないのかがわかる
標的機は全体を濃い赤橙色で塗装されているが 写真の物体は白銀色の金属外板の一部が薄く茶色っぽく変色しているだけで
全くかけ離れたものだと 一目でわかる
ttp://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1417668069/
なんでだろう 理由が思いつかない
類似事故が起こって欲しいの？
事故調査委員会の事故原因の断定、非番だったCAさんの証言の食い違う部分など
真相はとても深い所で隠されてる、、、捏造されてる部分も無きにしも非ずかなと
というか他にそんな事故あったっけ？ってレベル
最も核心に迫った内容でビビッたぜ。
ttp://video.fc2.com/content/20140813bfBEQppZ ☆
／￣| ☆
｜ ｜彡 ビシィ
｜ ｜ ／￣￣￣￣￣￣
,― ＼ |
| ＿＿_） ｜ ∠ Good Job!
| ＿＿_） ｜ ∧＿∧ ＼＿＿＿＿＿＿
| ＿＿_） ｜＼＿＿＿（´Д｀ )＿＿＿__
ヽ＿＿）＿／ ＼＿＿＿ ＿＿＿__, ）＿＿
〃 . / / / / 〃⌒i
| / ./ / / .i::::::::::i
＿＿＿＿| /⌒＼./ / / | ＿__＿|;;;;;;;;;;;i
[__]＿＿＿| / /-、 .＼_. / Uし'［＿］ .|
| || | / /i i / | || |
| ||＿__＿|＿___/ / .| .|＼＿ノ＿＿＿＿＿＿..| || |
|（＿＿＿_＿ノ /＿| |＿＿＿＿＿＿＿＿＿..| || |
| LLLLLL.／ __）L_| |LLLLLLLLLLLLLLLL. | ||＿＿＿__」
| || (＿／ / i .| || | ||
|_|| ／ .ノ |_|| |_||
(＿／
コーフンする(*^_^*)
見た人いるかな
☆ 自民党、グッジョブですわ。 ☆
ttp://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html ☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、改憲の参議院議員が
3分の2以上を超えると日本国憲法の改正です。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。
そして、私たちの日本国憲法を絶対に改正しましょう。☆
国 内 長 距 離 フ ェ リ ー の ス イ ー ト で
わ ず か 数 万 円 で 優 越 感
さ す が は 名 古 屋 の 田 舎 も ん
ど う で も い い こ と で 見 栄 を 張 る
貧 乏 人 が 無 理 を し て
生 涯 一 度 の 大 冒 険
豪 華 な 船 旅 太 平 洋 フ ェ リ ー
食 事 は 日 本 一 の バ イ キ ン グ
隣 で 食 う の は 団 体 さ ん
２ 等 雑 魚 寝 の 団 体 さ ん
俺 は ス イ ー ト な ん だ と 胸 を は り
ち ょ っ と ば か り の 優 越 感
ク ル ー ズ 船 に は 乗 れ な い が
太 平 洋 フ ェ リ ー の ス イ ー ト で
一 生 一 度 の 贅 沢 だ
事故ではない。
自分も暗殺されかけた事があるから判る。何があったかは書けません。
自分はこれが事故ではなく撃墜だと知ってから飛行機恐怖症になり、近年は一度も乗ってない。
撃墜だと知った理由は、去年偶然に123便の死者が近所に二人も居る町に引っ越して来てしまったから。
遺体の写真を見始めて数日経ったころ、2回続けて顔を打った。
次に何故か気になり搭乗者名簿を見たら、今の家から歩いていける所に123便の死者が二人もいた。
被害者は16才の姉と15才の妹さん（私も事件当時、偶然16才だった）。この二人と、姉の友人3人の、計5人で乗ってたらしい。この二人の姉妹が近所の住所。
それに撃墜恐怖症になり毎日墜落時刻が来るのが怖い。夜になって暗くなるのが怖い、暗い道に買い物や用事に出るのが怖い。だって近くに死者の家があるから。
遺体写真を見たバチが当たったと思った。
人の最後の瞬間は、家族や親戚しか見てはいけないと反省した。
だけど私が二回も続けて顔を打ったことで、多分頭部に損傷を受けたことを霊が知らせてたと思う。
私はこの姉妹と全ての乗客・乗員に写真を見たことを謝った。そうしたら顔を打つ現象は止まった。
しかし私の苦しみは、まだ始まったばかりだった。去年の8月12日にフジテレビで放送された123便のドラマを見て、また撃墜恐怖症が再発。
そのうち顔だけ肌が荒れたり、知らないうちに顔に傷が出来ていたり。
多分、近所に住んでた姉妹の霊が「顔に損傷を受けたこと、または頭部が無くなったこと、そしてこれは撃墜だ」と私に知らせてたんだろう。
そんなことをここに書くと暗殺されるぞ
霊現象によって真実を知った事を知らせたかった。これと次の書き込みで最後です。
書き込み回数に制限があるので上に書けなかった続きを書く。
（続き）去年11月に入った頃、少し顔が直ってきた。鬱と昼夜逆転はそのまま。
それでも好きなサイトに書き込んだり趣味に熱中してる内に、次第に事件のことを忘れ体調は回復しそうに見えた。
ところが去年11月中旬、夜中に柱のスバリが左手に深く刺さり、どうしても抜けなくて夜間救急へ行く。その次は今年１月、何もしてないのに急に左目の血管が切れ、目の中が真っ赤に。それで、また救急車で病院にいった。これは１週間ほどで治った。
非常にケガや顔面の病気が多かった。おそらく多くの死者の顔面に損傷があったことを霊が知らせた。
でも私を救ってくれる人物も現れたから去年ほど夜は怖くなくなった。
結論。今まで書いた霊現象を信じてくれる人は少ないと思います。でも本当に撃墜だとしたら123便は戦争に巻き込まれたんだと思う。
私は、この事件から日本が侵略されてることを無意識に感じ取り「戦争」を怖れてたんだと思う。被害者の霊が、123便は戦争に巻き込まれたことを知らせてたんだと思う。
あれが事故なら、こういう霊現象は起きなかったと思います。もう民間機を攻撃しないでください。以上。
まだ生きてるけど笑
機内の減圧も起きてない
外的な衝突があったのは間違いないよ
事故じゃなく事件、常識で考えて
高度1万メートルでそんな事態になれば機内は深刻な酸素不足により失神者続出だと思うが、
生存者いわく客室乗務員が機内を徘徊してたみたいだし酸素不足が起こらなかったのは確実。
そう考えると、そもそも圧力隔壁が本当に壊れたのか？という疑念が出てくる。
言うまでもなく急減圧は100%起きてないよ
だから圧力隔壁も壊れてない可能性高い
垂直尾翼が損傷したのは確実に他の原因がある
機体の最後部の圧力隔壁が壊れたとして、機体先頭のコクピットにあんな爆音が響くのだろうか？
あと高濱機長が爆発直後に「まずい！」と叫んでる（CVRからは何故か削除されてる）が、それは何かしら爆発の前兆があった証拠だな。
例えば車を運転してて後ろから追突されて、いきなり「まずい！」なんて人は叫ばない。
爆発以前のコクピットと客室乗務員のやりとりもただならぬ緊迫感を感じる。
まずい、何か爆発したぞ
↓3秒後
スコーク77
これが早過ぎるんだよね。
スコーク77という特Aクラスの緊急救難信号はそんな瞬時に出せるものじゃない。
少なくとも多少の状況理解に時間がかかるはずだ。
何かしら予兆があったからこそ爆発音が鳴り響いたと同時に救難信号を出したと考えるのが普通。
「機体に異常事態起きる可能性は高ス」って認識は高浜さん達には
あったのだろうと想像する
爆発寸前の客室乗務員とのやりとりだが、
これだけでもパイロットが緊張状態にあったのが分かる
何度も言われてるが、事故後20分以内には米軍が墜落地点を特定してて政府に伝えてる。
真夜中だから救援活動は厳しいという判断でストップしたというのが言い訳にしても、
なら翌朝早朝には即出動してなければならない。真夏だったんだから朝5時にはもう明るかった筈だ。
朝の7時50分までなぜ待機しなくてはならなかったのか。
川上さんも吉崎さんも証言してる通り、朝方すぐに出動していれば少しでも多くの命が救えた筈だ。
気をつけてを何度も言う状況というだけで尋常じゃないよな
シートベルト着用サインも1度消えてたのを再点灯させたんだっけ？
(COP) 気をつけて
(F/E) じゃ 気をつけてお願いします
(COP) 手早く
(F/E) 気をつけて下さい
の「気をつけてください」の部分が「行ってらっしゃい」と言ってた動画があった。
報告書じゃ「行ってらっしゃい」は書いてなかったっけ？
この事故で亡くなった人達や遺族の方々に対する手向けを含めて、心が晴れる。
シートベルト着用も再点灯してるし
ドーン以前になんかあったんだろうけどなんだろうね
2015.3.23 18:43
千葉県警成田署は２３日、電車で中学２年の女子生徒（１４）に痴漢行為をしたとして、県迷惑防止条例違反の疑いで、
千葉県船橋市若松、ＪＡＬグランドサービス社員、北林佑介容疑者（３０）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は２３日午前７時４０分ごろ、県内を走行中の京成電鉄の快速電車で、
同じ車両に乗り合わせた女子生徒の胸や太ももを触った疑い。
成田署によると、北林容疑者は通勤中だった。
女子生徒は以前から同様の被害に遭っているとして、署に相談しており、警戒中だった。
ttp://www.sankei.com/affairs/news/150323/afr1503230022-n1.html その番組で空挺団の方が、遺体を「炭だった」と証言してくれたことは、大きな意義ある。
群馬県警察医によると灯油をかぶった遺体を数多く見ていたが、あの事故の時の骨まで炭になるようなことはなかった、と証言している。
つまり、ジェット燃料のケロシン（灯油の一種で揮発性が高く安全性があるもの）をかぶったぐらいでは炭にならない。
それを最初に遺体を見た空挺団の方が自ら証言してくれた。
「副操縦士が鬱病だった」というのは嘘。
これは一般人向けの言い訳。123便もドイツ機も事件。去年のマレーシア機2回墜落も事件。
昭和41年に雫石町の上空で全日空機と自衛隊機が衝突し、全日空機が大破したのも事件。
誰かが、全日空機と自衛隊機が衝突するように工作した。
もく星号が伊豆大島に墜落したのも事件。おそらく「純粋な事故」は数えるほどしかない
馬鹿な事を言うもんじゃない
ドイツ機の場合「何者かが操縦室に侵入」ではなく最初から副操縦士として乗り組んでいただけの事
マレーシア機もそう
最初からコックピットクルーとして乗り組んでいる
わざわざ他人と入れ替わったりはしていない
もう233が自分で運行するしかない
同意
乗せてもらうものだ
自衛隊の出動を県側が渋ったとか？
いつかの地震の時みたいに
なんだこれ、まるっきり御用ビデオじゃんw
生存者4人を見つけたのは上野村の消防団だぞ
そこに自衛隊が加わればもっと助けられたかもしれないけど命令がなければ自衛隊は動けない
早朝すぐ救助開始してればもっと早く発見されただろうし、もっと多くの命が助かっただろう
墜落地点は前日に米軍が日本政府に伝えてんだし
墜落前から待機しておくべきだよな
尾翼に刺さったオレンジ色のミサイルは無人標的機
トップテンが始まる前に、既にニュース報道があったようだ。
トップテンが始まる少し前に友人から電話が掛かってきて、世間話をしたあと友人が「ニュースで見たけど、飛行機が行方不明になってるらしいよ」と言った。それが、自分がこの事を知った第一報。で、電話を切ってトップテン点けたら臨時速報が流れた。
別の自衛隊員が全員射殺」というニュースが流れた。→数分後NHKが「今までの報道は全て誤報でした」と訂正。
自分は当時子供だったが、子供心に「関東で何か大変なことが起きている」と感じ、怖かった。
だから墜落したのは事故ではなく事件だと分かった。
でかいノコギリクワガタ捕れた。
家に帰ったら大騒ぎ。
そしてNHKの自衛隊射殺の速報。
親も俺も
「飛行機落っこちたのとそんな事件関係ないやろ！」
「どこに落っこちたんや！」
おそらく、この速報聞いたほとんどの日本人が
そう思ったのでは？
有志諸君！数年前まで見れた「NHKの自衛隊射殺の速報」
アップしてくれ！アップしても消されるやろうから
ロシアとかのサイトでもいいから。
くそー。当時、ビデオがあって録画してたなら
俺は命まではかけれんが、少々の妨害や嫌がらせがあっても
アップし続けるのに・・・・・。
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ～♪
ここに書き込んだ人が暗殺されるように、わざとageてる
まともな日本人のやる事ではない
252はどうせ、自民サポーターズのバイト（ネトウヨ）の類やろ！
おれは愛国者や！アメリカ・イスラエル・ユダヤこそが悪！
251
御巣鷹山に墜落したというのが、まだわからなかった時、テレビ曲のレポーターはヘリで海上を捜索してた。
その時、「あ、いま海上に黄色い機体の一部と思われるものが浮いてます」と、言った。
画面に写ったのは確かに黄色かオレンジの物体だった。
よくよく考えてみると、JAL123便の機体には黄色を使った部分はない。
後日、自衛隊の演習機がそういう色をしてるのが分かった。
空中衝突したのは、ほぼ間違いないだろう。
「あ、いま海上に黄色い機体の一部～」の放送がなされたのは、あれ一度きり。
二度と、放送されることはなかった。大きな力が働いたのだろう・・。
自衛隊の救難機は当時白と黄色に塗り分けられていた
一方、練習機の翼端や無人標的機は遠目には赤に見える位のオレンジに塗られていた
JALの航空機にはない色だった。
＞赤に見える位のオレンジに塗られていた
そうだったかもしれない。
海上上空で衝突したのは間違いない。
鶴丸は赤い
誰かのレスで内容が変わるようじゃ説得力無いな
黄色とオレンジは見方によっては同系色だ。
あの日、テレビに写った色は、その同系色だった。
何より変なのは、あれ以降そんな話が一切出ていないことだ。
オレンジと赤は同系色
故に黄色と赤は同系色ってか？
ただ、レポーターが「黄色」と叫んでいたことは間違いない。
海上にプカプカと浮かんでいたのはJAL123便に無い色だった。
尚且つ、船が逆さまになったような物体ではなかった。
もう少しレポートに時間をかけてあれば良かったのにと、後々思っていた。
あれは、機体の一部だよ。
>もう少しレポートに時間をかけてあれば良かったのに
って思ってるのに
>あれは、機体の一部だよ。
って言い切れるのはなぜ？
新しい墓標を整備したり、周辺を歩いたりしてた映像があり、そして下山を始めたとき
オレンジ色の塗膜がついた樹脂片か金属片だったのかな、何かそんな感じの物を拾って
これは多分、飛行機の部品だねとか言ってたような
上空から見たそれは「残骸」と表現されるものだった。
あれは漂流物には見えなかったな。
「オレンジの飛行物体」という意味でないの？
この流れで行けば「自衛隊機」でないの？
発進場所は？
詳細不明なら何とでも妄想できるよね
横田基地から救助に向かったアメリカ軍が自衛隊に救助拒否された証言はあるのに、
それが大きく報道されていない。自衛隊は早くから事故現場を特定していたにも関わらず、
救助は朝からだったなど、自衛隊絡みの事故の疑惑は晴れないねぇ。
空中衝突した証拠はないが、衝突していない証拠もない。
妄想ではないだろ。
>衝突していない証拠もない。
墜落機の残骸に衝突痕が無い
何らかの飛翔体があったとして目撃談もレーダーの反応もない
数ある妄想論の中で一番下らないのが衝突説
事故20分後には現場を特定されてるんだが。
自衛隊の第１次部隊は到着してて、米軍の救助を拒否して何を捜してたんだ？
そして、朝7時半から2次部隊に救助が引き継がれたというじゃないか。
救助までの空白の時間、何をしてたかなんだよ。
国も絡んでると思う。国策になってしまったんじゃかいか。
垂直尾翼にオレンジエアーの破片が突き刺さってる写真は存在する。
これ、墜落現場ですね。
リンクを張ろうとすると、書き込み規制になってしまう。
でググるとヒットしますよ。
裏取れるの？
不鮮明な上に123便の残骸である証拠が無い
赤い残骸ってだけじゃん
飛行機の残骸であるかどうかすら怪しい
「我々だけでやる。応援救助はいらない」
と言われたって。
これだけでも、十分変だろ。
墜落原因とどのような関係が？
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ～♪
疑惑がいくつもあるからこういう話や証言が出てくるんだってば
衝突を隠すために、夜中がかりで証拠を回収してたんじゃないの
で、朝救助隊に受け渡したけど、夜中の作業だったために証拠を回収しきれなかった
「オレンジエア」の痕跡を残してしまった
283さんは工作員にしかみえないね
妄想して何の工作したいの？
真夏なんだから、朝４時にもなればもう外は明るんでくるだろう
それなのに、なぜ7時半からの救助だったか言ってみな
少しでも早く現場に向かうのが当たり前だろ
行けない理由があったんだよ
>行けない理由があったんだよ
ソース付きで裏づけよろしく
明るければ活動可能と考えるのは当時の現場を知らないから言える事
山の中だから明るくなるまでに時間がかかるだけじゃない？
作り話だとは思えない
ttps://www.youtube.com/watch?v=Pf3-eJgnOkM&spfreload=10 ttps://www.youtube.com/watch?v=65krBx_Bblg&spfreload=10 こんな茶番の証言を信じてるやつがいるのか
事の真相はこうだ
123便を撃墜したのは米軍
その罪を自衛隊に着せるべく無人標的機を1機盗み出す
その後相模湾上で新型ミサイルの試射
エリア51で得られた地球外テクノロジーを利用したもので人間には探知不能
そして旅客機に命中（123便でなくても良かった）
炸薬に相当するものを装填していなかった新型ミサイルは旅客機を吹き飛ばすには至らず30分の迷走を許してしまった
慌てた米軍は追尾を開始
墜落後救援部隊と称し生存者の掃討部隊を降下させようとしたが日本政府に情報が洩れていたため中曽根が救援を拒否
アントヌッチ証言は掃討部隊を降ろせ無かった事に対する日本政府への宛てつけに公表されたもの
ボイスレコーダーの音声を「オレンジエアー」と吹聴したのも無人標的機が衝突したと噂を広めたのも米軍関係者
自衛隊が8月13日の7時過ぎまで現地入りしなかったのは地上からやってきた米軍の掃討部隊と接触しないようにするため
という、情報操作にまんまと乗せられてる。
どうして米軍が日本の旅客機を試射するわけ？
いくらアメリカでもやるわけないだろ？
あれは、事故。
だから、自衛隊が証拠となる残骸を回収してた。
テロップにあった「回収していたのはアメリカの朝鮮人部隊」というのを信じるのは愚かすぎる。
あのテロップこそ、撹乱させるたのに工作人がやったこと。
俺はMさんの証言の方を信じる。話の細部がリアル。
どちらにしろ「金属疲労で隔壁がふっとんだ」のではないことは一致してるな。
Boeing 787-8 Dreamliner JA822J
羽田から関空フェリーでした
この事件は闇に葬られて終わりになってしまいますね。
このスレッドだけでも疑惑が確信に変わりました。
亡くなった方達が浮かばれない。
情報操作に操られてるから「どうして米軍が日本の旅客機を試射するわけ？」なんてアホな事を言う
>いくらアメリカでもやるわけないだろ？
完全な思い込み
>自衛隊が証拠となる残骸を回収してた。
いくら自衛隊でもやるわけないだろ？
いくら自衛隊でもやるわけないだろ？
無理無理 疑惑と証言証拠が多すぎる
このスレッドに常駐して片っぱしから疑惑を否定してるのってあんただろ？
雇われてやってんの？
それも含めて疑惑を濃くしてるんだが
いくら自衛隊でもやるわけないだろ？
いくらアメリカでもやるわけないだろ？
両者の違いを論理的に説明せよ
妄想家は複数の選択肢があると『こうあって欲しい』って選択肢を選ぶ
当日、救助に向かおうとした隊員が「命令を受けていない」という理由だけで射殺されたのはニュースにも流れた
その後、この事故に関係したと思われる隊員の自殺者が何十人と出ている
これは自殺ではなく、隠蔽するために行われた殺人なのだ認識してる
とにかく自衛隊が関与している疑惑を晴らすことには無理が多すぎる
この年の隊員の自殺者は90人にも上ってる
現在でも前例のない突出した自殺者数になっていることは見過ごせない
縦貫なミッションのため、90人のうち何人が関わっていたかを証明することだけは困難
事故の犠牲者は隊員にまで及んでいる
壮大な事件だった事実は否定できない
123便に関係したと思われる自殺隊員のほとんどからは遺書などが見つかっていない
最初に見つかった自殺隊員二人は首吊りだった
しかし、光景を写した写真は不自然で、首吊りににはかかせない踏み台もなかった
米軍工作員の流した情報を鵜呑みにしているアホがここにもいたか
自衛隊のような軍用集団が情報統制ができていないはずがない
射殺や自殺が事実なら彼らを殺してまで守ろうとした秘密が漏れているわけでありただの犬死という事になる
もし自軍の仲間を殺してまで守ろうとした秘密が漏れているなら今頃自衛隊は壊滅している
置いてあったペットボトルのお茶を口にした途端・・・
佐宗さんって人だっけ？
それは毒ガスによってだったり、中には火炎放射器で丸焼きにされた者もいる
ttp://livedoor.blogimg.jp/ijn9266/imgs/d/2/d2f33a8f.jpg ↑この写真見れば分かるが、遺体は焼け焦げてるのに横に立つ木は全く燃えていない
さすがに偶然だろ…
そんな微量でかつ即効性のある毒物なんてそんなにないぞ？
遺体は火がついてからそこに転がった可能性もある
生木に火はつきにくい
しかも、火炎放射はそこまで精密性ない
作り話だとは思えない
ttps://www.youtube.com/watch?v=Pf3-eJgnOkM&spfreload=10 真実を知りたいと言うより、自分が思いたいようにしか思ってないように見える
ttp://blog-imgs-53.fc2.com/p/l/a/planz/jiei.jpg これね。踏み台もなくこんな高い木で首吊り出来る訳がないよな
秘密は自衛隊員から漏れ出したのではないでしょうか？
普通、首吊りの写真自体公開することはありませんよね。
救助に向かおうとした隊員が射殺されたのは、確かにニュースになってますよ。
30年経って、事実の紐が解かれだしたような気持ちになっています。
それが一番ありそうだな
わざわざ写真を合成してる時点で関与が取りざたされる
やっぱり自衛隊は変だろ？
そう思わせたい奴らがいるのでは？
何をそこまで頑なに・・
あなた、事故原因の関係者だろ？
拡散させるためにスレッド上げるからな
もうそれはハッキリ分かってること
未成年が関係者な訳ないだろ(笑)
何かある気はするし、引っかかることもあるけども物的証拠もないのに信じようとは思わない
少なくとも確定事項のようには扱わない
関係者の疑いが濃いな
何が未成年だ
将監、証拠、事実、真実
どれをとっても怪しいことばかりじゃないか
最近知ったから教えてくれ
読んでる限りだと納得がいかない
＞最近知ったから教えてくれ
いやいや、このスレッドに常駐してるのは文体からバレバレ
金属疲労での事故じゃないことは、あんたも確信してるだろ
異常に自衛隊を庇いすぎる
庇い方が「なんくせ」なんだよ
別に自衛隊をかばうわけでも米軍をかばうわけでもないさ、怪しい証言はいっぱいあるし
無人機だ中性子爆弾だって訳の分からないことを言っているから聞いたのに
さすがに中性子爆弾は荒唐無稽すぎて笑ったけど
あんたは「米軍がやった」と言ったじゃないか。
言ってねえよ誰だよそれ
何で金持ちの米軍がやる必要があるんだよ、どこにもそんな必要はないじゃん
意味わかんないし・・。
ミサイルの試射なら洋上で無人機使えばいいだろ
本気で陰謀あるとか思ってんならこんなとこに書いてないで、HPでも作って宣伝拡散した方がマシだろに、頭弱いんだな
あっ、頭悪いから陰謀とか工作員とかの考えがわくのか
病院行きだな
いえ、あながち嘘だとは言い切れませんよ。
私もこのスレッドを見て、いろんなページを見て回りましたが、ただの事故ではないと思っています。
自衛隊は明らかに変ですね。
あながち嘘ではないのは分かるんだけど
自衛隊が変ってどういうことなの？
初動の遅れ？
俺も最近この事故を調べてる平成生まれだけど、明らかにただの事故ではないと思う。
・米軍の救助を断る
・しかもそのことを隠す
・「オレンジエアー」を「オールエンジン」と書き換え
など疑惑多数
真相としては、米軍機の模擬弾の誤射か、自衛隊の標的機の衝突あたりが定説になってるね。
こういう説を否定する人もいるけど、そういうのは大体、旭日旗アイコンのネトウヨの人。
俺もユダヤがどうのとか創価がどうのみたいな陰謀論は嫌いだけど
この事故に関しては政治的な何かを認めざるを得ないよ。
例えばだけど、オレンジエアーについてもっとちゃんと調べたら？
最新の分析結果ではボディーギアって答出てるんだぞ(ツベにもあがってる)
直後のギア見てギア、にも繋がる
疑うのは勝手だが、調べるならとことん調べろよ
都合のいい解釈ばっかりするな
ボディーギア説についてはむしろ、テレビ局にまで圧力がかかってるこの事故の異常性を示している。
そもそも事故調では「ボディーギア」ですらなく「オールエンジン」なんて
無茶苦茶なこと言ってたんだぞ
何かを隠蔽する意図があるのは明らかだわ
米軍関係は左翼のせいじゃないかな
今でさえ自衛隊の災害出動に文句を付ける奴らがいるんだ、政府がそういうのを嫌ったのかもしれない
どっちもいい加減にしてほしいが
オールエンジンではなくてオルエンジンが近そう
模擬弾は絶対に見えないだろうな、コックピットからじゃ
何年経ったと思ってるんだよ、あの頃とは解析技術が格段に違うわ
最新の専門家の解析とお前の耳じゃ比べもんにならん
圧力ってどこからだよ、少しでもいいから圧力のソース出せ
私も「オレンジエア」としか聞こえませんよ。
「ボディギア」は論外です。
そんな風には、全く聞こえません。
336さんは、情報操作されてるのだと思います。
なんかもっと重大なことかもね
情報操作されてるのはどっちか冷静に考えろよ
音声分析の専門家、専門機関がオレンジ～なんて言ってるソースないぞ？
何を根拠に専門家を信じてるの？
専門家も平気で嘘をつくことがあるからな
一生ほざいとけ
そういうおまえは何を根拠に否定してるんだよ
根拠出せよ根拠
どちらともとれるとか、曖昧な奴を除いて
では、何十人という自衛官の不審死についてはどう思われますか？
捏造でしょ
捏造を否定するなら自殺者リストと自殺日、事件への関与をリストとして提出の事
おいおい、勝手に話を変えるな
まず、オレンジ～についてはどうなんだよ、調べてみたのか？
一つの情報について納得のいかないまま次の情報に移るなんて、典型的なバカのやる事だぞ
まあいいわ、自衛官の件だな
まず聞きたい、自衛隊関係は昔も今も自殺者が多い事は知ってるのか？
自衛官不審死なんて言うんだから、自衛隊の自殺について調べた事が無い、なんてバカな事は言わないよな？
「オレンジエアー」だとして何がオレンジエアーなの？
衝突した飛翔体がオレンジ色していたとしたら正面同高度で接近してこない限りコックピットからは見えない
正面から衝突したのであれば回収された残骸に衝突痕が無いのは不自然
それと他の飛翔体と衝突したことが認識できていたなら「何か爆発したぞ」とは言わない
「（オレンジ色の）何かと衝突したぞ」と言うほうが自然な反応
もうご存知だとは思いますが、
「日本航空123便墜落事故は、1985年8月12日18時56分に、群馬県多野郡上野村の御巣鷹の尾根に墜落した事故。
自衛隊員の自殺数は1986年には年間90人以上と81年から73パーセントも増加している。
（一省庁のなかで１年間で90人これだけの自殺者が出るのは、不自然であり不審であるが報道すらされなかった。）
最初に不審な自殺者が出たのが1986年７月、二人の航空自衛隊パイロットだった。」
現在も自殺者はかなりの数で平均化してきているようですが、それは問題を抱えた隊員に自殺という方法がプリントされてしまったからだと思います。
それらのきっかけが日航機事故の翌年、1986年であると思われます。
当事者を除いたらみんなただのコメンテーターみたいなもんだよな
ただ単に、ストレスでは？
悲惨な状況で精神を病むのはよくあること
>ただ単に、ストレスでは？
今の自殺者はね
事故当時の自殺者はストレスで片付けられないんでないかい？
123便がただの事故だとは思えんよ
テレビに写ったという「黄色の残骸」は一石を投じたな
損壊した遺体やその状況がトラウマになってってこと
悲惨な現場でトラウマつくるのはどの国でもあることだから、それが自殺増の原因だと思う
で、自殺者数の推移は？
1985・1986・1987だけでも数字を明らかにしてくれないかね
疑惑は社会化させなければ真実に触れることは無理
マスコミにも疑惑を持ってるところは多いはず
だが、ある意味風化しちゃってんだよ
週刊誌あたりがここを見て、記事に取り上げなければ、俺たちだけでウラ取り合っても意味がない
興味だけでここまできたが、様々な証言証拠から俺は絶対に変だと言えるぞ
あの高度で隔壁が吹っ飛び「減圧にならないのは変だ」と多くの専門家が言ってる
客室乗務員の落合由美子さんの証言では減圧になっていない
このあたりから興味を持った
ttp://d.hatena.ne.jp/satoumamoru/20070308 ごめん見つからない
でも、イラク派遣後に自殺者が増えたことは事実
なら、その数年後まで自殺が増えるのは簡単に推測できる
こちらもごめん。
国策にもなってると思われる出来事、内容は非常に細かいけどやっぱり信じられない。
話ができすぎてる。
疑惑の部分には触れていない。
M氏の現場レポートが嘘だとは思えない。
「いまは動かさない方が良い」
何もせずに、結局死なせてしまったわけだ。
細部にタイムラグがあり、理解ができない。
米軍の救助を断ったのではないことはわかった。
しかし、当時の米軍兵はそうは言っていない。
「サーチライトも装備してる」とはっきり証言している。
食い違いがありすぎる。
これらを含めて疑惑は解消されない。
そんな時間に到着してないそうじゃないか、自衛隊
何を見たんだろうねその人
あと、サーチライトは日本側にもついていて、使用したそうだけど？
墜落してしばらくして
周りの人の、うめき声だとかが
聞こえたとありました。
その時に、正面から
懐中電灯の光が見えて、救助の人かと思った…と言っていたそうです。
そのあと意識がなくなり
目が覚めたら明るくなっていたけど
救助の人は誰もおらず、
周りの人は死んでいた…と証言していたとありました。
懐中電灯の光・・・
これは慶子さんの幻覚だったのですか？
それとも未明に既に到着している救助隊は確実にいたという事ですか？
ヘリのサーチライトでは？
>疑惑の部分には触れていない。
>嘘だとは思えない。
陰謀論支持者の典型的な論理だな
信じたいものは真実で信じたくないものは嘘
米軍は自衛隊に「我々だけでやるから救助応援はいらない」
こう言われたとはっきり証言してるからね。
自衛隊は言っていないというし、さてどちらを信じればよいやら・・。
Mさんの「自衛隊はずっと何かを回収していた」という証言もある。
Mさんが作り話をしてるとは思えんのですよ。
複数のソースから裏が取れない物は全て嘘として排除せよ
>米軍は～はっきり証言してるからね。
米軍スポークスマンの公式発言？
一兵士の発言なんて全体を見ているわけじゃないから信用に値しない
おまえ英語できないの？
thank you very much. continue standby ,please.
をどう解釈したらそうなるんだよ
あとM氏の証言はあまりに信頼性に欠ける
まあ慶子さんは今でもJALから見舞金貰ってるらしいし、それと引き換えに口止めを依頼されてる
ただでさえマスコミ嫌いだし今更当時のことを語ることは絶対あるまい
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ～♪
>引き換えに口止めを依頼されてる
その情報の出所は？
ソースのはっきりしない情報は信用に値しない
ある程度憶測も含めないと話にならない
自分の都合の良い事だけ憶測で信じて陰謀に結びつけてるって事で良い？
あなたがこの事故とどう関係してるのか知らないけど
オールエンジンとか矛盾だらけの滅茶苦茶な報告上げて、米軍隊員の暴露もあったんだから
疑われるのは当然だよ。
自分の都合の良い事だけ憶測で信じて陰謀に結びつけてるって事で良い？
それが起きたら機内の空気は一気に外部に出て行き、高山病どころじゃない状態で一瞬で失神者続出だろう
しかし生存者は誰もそんな事態にはならなかったと証言
コクピットでは酸素マスクすら付けずに操縦続けてるし
ここが説明つかないせいで事故報告書を根本的に信用できないんだよ、みんな
>現象が理解できない
では、飛行機がなぜ飛んでいるのか理解できていますか？
あなたが理解できなくても事象は起こるのです。
そうだな、そこは不思議だ
なら、あなたはどう思うの？
これだけは確実に言える
急減圧したら気を失うと専門家は言ってる。
パイロットも酸素マスク付けてないくらいだし。
そしてその時に客室内で減圧が起こる必要は無い
えっそうなの？
事故の直前まで健全な機体ならあり得ないけど圧力隔壁に金属疲労で徐々に亀裂が広がっていった痕跡があったと書かれている
故に事故前から亀裂が生じ本来与圧されない垂直尾翼に与圧圧力がかかっていたと思われる
福「いい加減やめて欲しいですな」
佐「俺なんか昇格試験…悔しい」
乗客「遺書を晒されたり迷惑だ」
乗客「遺体写真晒されて迷惑だ」
自分にはボイスレコーダーや
遺書、遺体で遊んでるようにしか
思えない。もう静かに眠らせてやれよ
それは初めて聞いた、ありがとう
遺族の多くもあの糞報告書に疑問持ってるというのに
あなたは情報の活用法を知らないようだ
墜落現場から回収した残骸の破損具合を分析してるよ
圧力隔壁は健全な状態からの突然の破壊ではなく長年の与圧圧力により金属疲労で徐々に破壊されていった痕跡が残っていた
ttp://blog-imgs-45-origin.fc2.com/k/u/m/kumakame88/201209121544218ca.jpg 落書きはご遠慮願います。
与圧をするにあたり、機内と外部との圧力を分ける壁が「圧力隔壁」だ。
報告書によると、その壊れた部分から客室内の空気が流れだし、機体尾部と垂直尾翼、
さらに４つの油圧パイプも破壊され、これで操縦機能が失われたということになっている。
そして、客室内の空気が流れ出すことにより、機内には「急減圧」が発生したと推定している。
調査委員会の計算によると、異常発生の８秒後には、機内の与圧がすべて喪失したとのことだ。
では、急減圧の発生時、機内にどんな現象が起こるのか？
まず、気温がマイナス４０度まで下がり、機内の気体は膨張する。その膨張した空気が風になって機外に流れ出すのだ。
また、それに伴い、大きな風の音がする。人体へも影響がある。肺の中の空気が膨れ、口から外へ吐き出される。
耳の中も膨張するので、耳がつまった感じになる。
ところが生存者は、異常発生後の機内温度の低下はなかったと証言。
強風が吹いたことも否定している。本来、その現象が起きれば、コックピットではこれについての会話がなされるのが普通だろう。
ベテランの機長がこれを無視するとは考えにくい。だが、ボイスレコーダーに残された音声では、急減圧についてのやり取りがほとんどなされていないばかりか、
機長らが急減圧発生時の所定の対応を取った形跡がないのだ。
タイムスクープハンターの出番ですよ！
家に帰ったら飛行機が行方不明になったと大騒ぎしていた
もしかしたら…
だから？
ttp://blog-imgs-32.fc2.com/o/u/j/oujyujyu/08151.jpg どう見てもオレンジ色の痕跡が・・・
殺されたのに告発できたの？
しかもいつどこで撮られた写真かもわからないし
上の写真がＪＡＬ123の垂直尾翼との前提で見ると
鶴丸（と思われる）がほぼ完全に残っているのが不自然
鶴丸の角度と垂直尾翼前縁の角度が不自然
外部から衝突したはずなのにオレンジの痕跡の部分が盛り上がっているのが不自然
下側になっている側から当たったとしたら先に水平尾翼が破壊されているはずの角度なのが不自然
ＪＡＬ123の垂直尾翼だと主張するならせめて上記の不自然な部分の論理的な説明をするように
羽田沖とか他の事故では尾翼損傷してないし
自衛隊員はこの尾翼の写真と、疑惑の首吊り写真を公開後に自殺した
もちろん自殺に見せかけた他殺だけど
>JALの尾翼が折れたのは8119の事故だけじゃん
それがこの画像が本物と主張する根拠？
画像なんてＣＧでもイラストでも作成可能
>公開後に自殺した
公開後に殺す意味は？
常識的には公開前に殺して証拠は全て当局に処分されるもんだが
公開された後じゃ殺す意味無いだろう
とりあえず1985年当時、これだけリアルな合成写真を作る技術が自衛隊員にあったと思う？
当時CGなんて言葉も無いし、Windowsも無かった時代だぜ？
なぜ85年に限定？
作者が自衛隊員とする理由は？
世に出てきた日時と公開した自衛隊員の所属階級姓名は？
捏造で無いなら明らかにできるよね？
プロや限りなくプロに近い『オタク』ならWindows以前の技術でもＣＧ作れるし
もし政府が消したなら写真は表にでないよ
つまり、この写真は政府が外に出してもよい判断したのだから、たとえ何かあったとしてもその件には関係がないってことだよ
>その件には関係がない
ならばの『自殺に見せかけた他殺』と矛盾する
当局が公開を許可したなら航海者を抹殺する意味が無い
ただの自殺だろう
とくに陰謀も何もないような
この事故について調べたら、政府が何かを隠蔽してると考えるのが普通の感覚だよ。
むしろ、ここでそれを必死に否定する動機を知りたい
リアルだったらほっとくけど、どうせ２chだしね
政府が何を隠してるって？
何でそう思うのか教えてくれないか？
そりゃ違う。政府は自殺にしたかったんだよ。だから写真を公開した。
しかし、踏み台が無い。紐ではなくワイヤーで吊ってた。発見されて病院で死亡した。
全部、変だろ？
あの尾翼を調べたら判る・・・結果的に硝煙反応が出るとか言ってたw
イラク派遣後と同じとも考えられるのに断定する理由は？
80年代の自殺者数の推移が分かる資料を提示せよ
>グラサンしたサイエンスエンターティナー
タモリ？
エンターティナーは観客を喜ばすのがお仕事です
それと火薬の燃焼が無ければ硝煙反応は出ない
火薬の燃焼を伴うミサイルの命中なら旅客機などバラバラになってしまう
誘導型ミサイルは熱源であるエンジンかレーダー波の反射の大きい胴体に当たる
非誘導のミサイル（ロケット弾？）を音速よりやや遅い程度の旅客機に当てるのは至難の技
自殺にしたいなら写真を公開する意味ないじゃん？
そのまま処理すればいいんだし
ワイヤーという証言があるんだよ。
また、出所不明かよ
1995年の米軍隊員の証言をどう考えてるの？
オレンジエアって何？
説って意味じゃなくオレンジエアに相当する物の事ね
「ワイヤー」というか「パラシュートコード」だね。
「最初に不審な自殺者が出たのが1986年７月、二人の航空自衛隊パイロットだった。
そしてつづいて同年9月12日14日と航空自衛隊員が二人自殺する、（これを皮切りに謎の自殺数増加がはじまる）
そのうちの一人（9月12日死亡）が友人に預けていた二枚の写真があるのだが、
一枚は7月に自殺した同僚二人の写真（a）である。
この時の状況だが二人は自殺をはかった直後に発見され、自衛隊病院に運ばれ病院内で死亡ということで、司法解剖も、検視解剖もされなかった。
だがこの写真の異様さに気づくだろうか、身長ほどの高さで吊られているが、踏み台もなにもない、しかもパラシュートコードを使ったというが、このコードは６ｍｍほどで300kg近い耐力があり、首への食い込みは太いロープなどと違い血管も神経も切断する。
それを偶然自殺直後に発見し撮影までした後、病院に搬送するまで生きているとは考えづらくはないだろうか？（4人とも遺書は残していない）」
これらの死はあまりにも不自然。
裏づけのない怪しいHPが出所ってか？
この写真の撮られた日時、撮影者、撮影者コメントは一切なし？
これらの事はあまりにも不自然。
> 「最初に不審な自殺者が出たのが1986年７月、二人の航空自衛隊パイロットだった。
> そしてつづいて同年9月12日14日と航空自衛隊員が二人自殺する、（これを皮切りに謎の自殺数増加がはじまる）
謎も何も連鎖するものだよこういうのは
> だがこの写真の異様さに気づくだろうか、身長ほどの高さで吊られているが、踏み台もなにもない、
確かに不自然だな
合成するの忘れたとも考えられるが
後ろの木に登ってとも飛び降りたとも考えられるし
しかもパラシュートコードを使ったというが、このコードは６ｍｍほどで300kg近い耐力があり、首への食い込みは太いロープなどと違い血管も神経も切断する。
血管と神経じゃないよ、首の骨が折れるんだよ首吊りは
パラコードの太さで切断は不可能
あと、首を通る神経はみんな首の骨の中なんだからその説明だと首が切断されてることになるよ
> これらの死はあまりにも不自然。
確かに不自然だけどその論も不自然
が、救出活動がどう考えても遅杉なのが問題。
慶子さんが証言してる、懐中電灯持った人が近づいてきたのにスルーされたって話も怪しい。
その人は誰だったのか、呻き声上げてる人がいただろうに救助すらしなかったのは何故なのか、そこが気になる。
遅すぎってどこが？
>懐中電灯持った人が近づいてきた
意識が朦朧としてる時に目の前のライトだったのか遠くの航空機のサーチライトなのか区別つかなかった可能性が大きい
>この写真の撮られた日時、撮影者、撮影者コメントは一切なし？
撮影は自衛隊に決まってるだろ。日時などは割愛しただけ。はっきりしている。
「ホモセクシャルの謎死」と、死者が浮かばれないコメントがされてる。
ていうか、ちったぁ調べろよ。
どうとでもとれることを一方向だけに偏って解釈するのは何で？
そうかも知れんが、慶子さんは懐中電灯を持った人がってハッキリ言ってんだよ
第三者のお前さんがそれを完全否定するのは慶子さんに失礼
隠蔽だ。
日本は社会主義国だ。そのくらいのことはやる。
これを指摘され無いのは何故？
回収し損ねたオレンジエアの破片は捜せばまだ現場に残っているはず
破片と機体を照合させればいい
ヘリが飛んでりゃ爆音するもんな
見間違える訳がない
いや、だから、そうやって隠蔽説を叩いてるあなたのような人が
1995年の米軍隊員の証言をどう考えてるのか知りたいんだよ
この証言は他の疑惑と違って実名出してる確かなものだぞ
あと、↑の川上慶子さんの証言も信頼性があるな。
たしかに、川上さんのよりは信憑性あるな
でも
>> また123便は緊急降下が必要な緊急事態である急減圧が起きていた。同機は絶望的な状態だったのだ。
急減圧はあったんだな
>撮影は自衛隊に決まってるだろ。
陸上自衛隊？海上自衛隊？航空自衛隊？
撮影者の所属、階級、姓名は？
>「ホモセクシャルの謎死」
JAL123との関連は？
>慶子さんは懐中電灯を持った人がってハッキリ言ってんだよ
だから？
その懐中電灯持った人物の詳細まで証言してるの？
>第三者のお前さんがそれを完全否定するのは慶子さんに失礼
つまり誤認を一切認めないと
重傷で意識が朦朧としていても周囲の状況を冷静且つ正確に把握していたって事？
>これを指摘され無いのは何故？
真実ではないから
>破片と機体を照合させればいい
安全啓発センター行って自分の目で確かめて来い
>1995年の米軍隊員の証言をどう考えてるのか
伝言ゲームの結果の事実誤認
thank you very much. continue standby ,please.
と言った自衛隊の発言を元に上層部が滞空時間に限界のあるC-130には基地に戻るよう伝えた
それを救助拒否と現場で誤認したってところだろ
現場の一兵士が全体を見通せているわけがない
じゃあ何故それから救助が始まるまで14時間もかかってるの？
いくら深夜とはいえ、明け方まで救助開始出来ないのは遅杉
暗闇だろうが山林だろうが、そういう所で活動する訓練は受けてるだろ自衛隊員は
ウザすぎて説明する気にもならん。
場所が特定できなかったんだろ
ピンポイントじゃないだろ
米軍と言っても地点の特定方法は自衛隊と一緒
数箇所の航空標識の交点を伝える方法
これでは数kmの誤差が出る
>暗闇だろうが山林だろうが、そういう所で活動する訓練は受けてるだろ自衛隊員は
自衛隊員をスーパーマンか何かと勘違いしてないか？
訓練で体力は付けているがアスリートにははるかに及ばないレベル
現在使われている装備が当時あったとしても難しかっただろうね
当時の自衛隊の装備では二次遭難する可能性が高すぎるんだよ
これは遅い、遅すぎる。
真夏だったんだから日の出も早く、朝4時にはもう明るかった筈だ。
そこから救助開始してればもっと多くの命が助かった
墜落地点の特定？
あんだけ激しく燃えてたんだから一瞬で分かるわ
生存者の落合さんだってヘリのサーチライトを見たって証言してる
キミは真っ暗な急斜面にヘリから降りれるの？
激しく燃える火の中に飛び込めるの？
航空機から見る地上には地名は書いてないからね
機上から「あそこ行ってくれ」って地上からは「あそこってどこだ！」と言われて終わり
>落合さんだってヘリのサーチライトを見たって証言
『慶子さんは懐中電灯を持った人がってハッキリ言ってんだよ』だ、そうですがどっちが本当なんだろうね
両方本当。サーチライトも懐中電灯もあったんだよ。
ヘリは一晩中、事故現場をグルグル旋回してたんだからサーチライトを照射してたはず。
また、隊員はすでに到着してて何かをしてた。そのときに懐中電灯は使用してたはず。
でも、到着していないことになってるのが変。到着していたのは落合さんも川上さんも、朧気ながら証言してる。
自衛隊は何を回収してたんだ？隠蔽をしなくてはならないモノがあったのだと思う。
遅い？どこが？
確かに朝四時に平地は明るかっただろうが、現場に向かう課程では谷を通らなくてはいけない
となると、ある程度日が昇らなければ動けないだろ？
暗い中強行的に進むわけにはいかないんだから
さらに、山に入っても現場に到着するにはかなりの時間がかかる
正確な場所が分かっていても、視界の効かない山の中を進むのだから、かなり時間がかかる
そこを考えるのを忘れてはいけない
はず、はず
ばっかだな
被害者の証言とはいえ、ひとりの発言だから絶対視する訳には行かない
あと、ほぼ不可能だと思うけど、暗闇の中山中を強行突破して現場に到達できる程度の人数で回収できる大きさの隠蔽しなければいけないものって何？
その程度のものでは、旅客機は墜ちないよ？
はず。
はず。
と思う。
なんだかなぁ
創作するならもっとましな文章考えてよ
私は「なるほど」と頷けました。
私はMさんの証言を信じているのですが、そのなかでも「自衛隊が一生懸命何かを拾っていた」というのが印象に残りました。
数回、Youtubeを見直しました。とても嘘を言ってるようには感じません。
Mさんは尾根づたいに登ったので時間がかかったようですが、現場に行った方の話によると比較的楽に登頂まで行けるそうです。
あなたが何を信じるかは勝手だからいいんだけど
楽に登頂まで行けるとは、楽に登頂できるってこと？
まさか、事故後の話じゃないよね？事故後の話だったら余りにアホ
あと、Ｍさんって何で表に出てこないの？
>Ｍさんって何で表に出てこないの？
実在しないからでしょ
陰謀厨は突っ込み入れると話題変えて詳細に触れないよね
ちゃんと細部まで創作してないんだろうね
なんか熱線銃で打たれたとか何とかって無かったっけ
あれで、信じる気をなくした
死ぬ前にゲロってくんねーかな？
殺されることを覚悟して、相当強力な証拠を示して、それをマスメディアが取り上げてくれれば
世間も動くかも。
もう中曽根が乱心するのを期待するしかないのか
真実を出しても
359 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2015/05/06(水) 17:12:08.59
こちらもごめん。
国策にもなってると思われる出来事、内容は非常に細かいけどやっぱり信じられない。
話ができすぎてる。
疑惑の部分には触れていない。
だからな
いやいや
事実は真実に勝てない
いつか必ず隠蔽が暴かれる日がやって来ることを信じて止まない
何が隠蔽されてるの？
誰が隠蔽してるの？
何か隠蔽されてる証拠があるの？
「隠蔽されてるはずだ」って言う単なる思い込みでしょ？
思い込みで目が曇ってるから真実も事実も見えないんだよ
520人の犠牲者、犠牲者の親族で既に亡くなった方、この事故に関わり命を落とした自衛隊員たち
このまま何も話さず逝ったら、あの世で彼らに顔向け出来まい
陰謀論でもそうでなくても、総じてオマエがいちばんウザい。
イタイ事言われちゃったね
その車の近くに車を停めると明らかにこちらをジロジロ見てる。
もう10回は同じ車を見た。
あいつ何なんだ？
アマチュア無線家だろ
電波状態が良く車を止められる所に良くいる
そっか
でも路駐禁止場所にいつも居座ってるっぽいので今度見かけたら警察に通報しとくわ
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ～♪
転載
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/c5/45f81ba98838010a913c8ff1178d5304.jpg 急減圧が起こったなら乗員乗客が気絶してないとおかしいんじゃなかったっけ
無理があるだろ
減圧≠急減圧
横田タカンから310度の方向32マイルってどこか特定できる？
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ～♪
あの、鬼の首とったような書き方してるけど、ただの減圧なら起きたことは皆認めてて、問題は急減圧が起きたかどうかだろ・・・
調査報告書に嘘がなければ急減圧が起きてるはずなのに、それらしい証言がないという。
教えられた場所に行けばいいだけじゃん。
もし、正確な場所が分からないとしても、
なんで報道が二転三転したんだ？
>急減圧が起きてるはず
事故のかなり前から圧力隔壁には亀裂が入り与圧漏れを起こしていた
与圧漏れは起こしていたが垂直尾翼があったのでキャビンは与圧を保てていた
垂直尾翼が無くなったことにより圧力隔壁の外側がいきなり外気圧となったため隔壁から漏れる空気量も増した
漏れう空気量が増えたのでキャビンの気圧は下がりマスクが落ちた
与圧漏れを起こしていたものの隔壁は破壊をまぬがれたのでエンジンからのブリードエアーで与圧は回復した
>教えられた場所に行けばいいだけじゃん。
米軍が『御巣鷹の尾根』って教えてくれてれば二転三転することは無かった
いつものマスゴミじゃん
米軍は教えなかったの？
嘘をついたとしたら、それはマスコミじゃなくて政府だと思うんだが
それはあんたの推測
事故報告書には以前から与圧漏れがあったなんて書いてない
隔壁破壊と同時に急減圧が起きたと書いてんだよ
政府ももちろんつくがマスゴミはそれより遙かにひどい
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ～♪
俺は規制で立てられません
やっぱり急減圧起きてたんだ
やっぱり急減圧が起きた事にしてたんだ
横田タカンから310度の方向32マイルって教えてくれたよ
>隔壁破壊と同時に急減圧が起きたと書いてんだよ
都合の良いとこだけ報告書を信じるんだな
2.16.4項読んでみな
タバコのヤニが非与圧部に付着していたと書いてある
事前に与圧漏れがあった証拠だろう
機体後部の破壊に関してはこんな計算結果がある
ttp://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123-kaisetsu.pdf だからー、本当は急減圧起きてないのに報告書には起きたって書いてあるから
疑われてるの。
急減圧が起きたなんて誰も信用してない。
日本語苦手？
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ～♪
＞横田タカンから310度の方向32マイルって教えてくれたよ
じゃあ、救助や報道が遅れたのは不自然だね。
一部分に不可解なことがあるからって全てを疑うってアホですか？
横田タカンから310度の方向32マイルの地名を教えてくれよ
隔壁破壊も嘘
嘘ばかりで塗り固められた事故
いい加減にしてほしい
いいかげん、移動速度と谷間が明るくなる時間を勘定に入れろよ
>いいかげん、移動速度と谷間が明るくなる時間を勘定に入れろよ
だから、夜中にはもう居たと。
証言があるじゃないか。
所々事実誤認してる証言を信じろと？
どうやったら夜中に到達できるんだよ
たとえ墜落現場がすぐに分かったとしても、夜中に山中や進む速度を考えろ
それとも、転送装置でも実用化してたと思ってるのか？
問題は生存者発見が昼前だったこと
これはいくら何でも遅過ぎ
八時半には空挺と救難隊が降りてる
しかも、生存者は後部にいたんだから、かなり離れたところにいたわけだ
発見が遅れるのも無理はない
事故から半日以上経ってるじゃねーか
山が明るくなるのをまってたんだよ
暗い中降ろして二次被害出すのか？
それも昼頃
ま、これは一生懸命やっても起こることだからしょうがないにしても、
初動の遅れ方の不可解さといったらないな
俺は何度も話題に上がってるMを信じるよ
真夏の8月だぜ？
朝4時くらいにはもう明るいんだけど
何度も言うが谷と森のなかは直ぐには明るくならない
しかも、諸々の準備時間と飛行時間をを勘案すればだいたいそのくらいにはなる
>夜中にはもう居たと。
>証言があるじゃないか。
それ米軍だから
降下できる装備も技術も米軍しか持っていなかった
自衛隊は米軍からずれた場所を教えられ右往左往するだけだった
じゃあ先に発見した米軍に救助してもらえば良かったじゃん。
なんで帰らせたの？
＞米軍からずれた場所を教えられ
ソースは？
ネトウヨの人が多いなのかな。
>ソースは？
アントヌッチは自衛隊員？
墜落現場を特定したのは米軍
自衛隊は自力で降下しようとしたか？
米軍は降下できると言っていた
それらを総合して考えると米軍が新兵器で撃墜
墜落予定地点にC-130を待機させて墜落現場を特定
救助にかこつけて現場に降下し新兵器の痕跡を回収隠蔽
米軍の計算違いは陰謀に気づいた中曽根によって救助のための降下を断られた事
仕方無しに夜陰に乗じて降下し生存者の抹殺も行った
全ての辻褄が合う
自衛隊員じゃ同胞を殺すことに躊躇するだろう
あんな狭くて燃えてるとこに夜間の空挺降下なんてできるわけが無い
いつも思うんだけど個人の見解を確定事項のように扱うのやめたら？
新兵器のテストを旅客機でする意味は？
何で大型固定翼機に待機させるの？
小回りが効いてホバリングができるヘリを使わない意味は？
ラベリングせずに夜間空挺降下なんかしたら目標地点に降りれないよ？
降下した数人、多くても十数人の隊員で残骸を回収できる新兵器ってなんなの？
抹殺の証拠なんて無いだろ？
火がついてから転がったらそばにある木は燃えないし、航空燃料の温度だったら普通の火事より良く焼けるよ？
どこが辻褄合うの？
米軍なら自衛隊をうつことも命令なら実行すると思うけど
>空挺降下なんてできるわけが無い
空挺降下なんて一言も言ってませんが
>新兵器のテストを旅客機でする意味は？
平時に軍隊の行う行動に意味を見出すことこそナンセンス
平時に殺人訓練することに何の意味がある？
>何で大型固定翼機に待機させるの？
滞空時間が長い
大勢の乗員によって対空対地監視が可能
>小回りが効いてホバリングができるヘリを使わない意味は？
ヘリでは滞空時間乗員数に制限がある
>ラベリングせずに夜間空挺降下なんかしたら目標地点に降りれないよ？
前出
救助隊と称してヘリ部隊を出す予定が中曽根に阻止されたので非公式且つ隠密に横田に待機していたヘリ部隊が現場に行った
>新兵器ってなんなの？
公表されていないので不明
機体に痕跡を残さず大型機を墜落に至らせる何かとしかわからない
>良く焼けるよ？
現場の火災状況には触れていない
不自然さは感じていない
>どこが辻褄合うの？
他に何かご質問は？
> 空挺降下なんて一言も言ってませんが
ならc-130でどうやって降りるのか？ラベリングできない
> 平時に軍隊の行う行動に意味を見出すことこそナンセンス
ただの思考停止じゃないか
> 平時に殺人訓練することに何の意味がある？
有事に作戦を遂行するため
> 滞空時間が長い
> 大勢の乗員によって対空対地監視が可能
> ヘリでは滞空時間乗員数に制限がある
大勢乗っても、旋回半径が大きすぎて現場にとどまれないならなんの意味もない
それに、大型機とはいえ一度に監視できるのは多くても十名以下
> 救助隊と称してヘリ部隊を出す予定が中曽根に阻止されたので非公式且つ隠密に横田に待機していたヘリ部隊が現場に行った
空港と自衛隊のレーダーに写らないとでも？
周りに自衛隊のRF-4もいるし
> 公表されていないので不明
> 機体に痕跡を残さず大型機を墜落に至らせる何かとしかわからない
なら、そんなものは存在しないのでは？
> 現場の火災状況には触れていない
> 不自然さは感じていない
そうか、ごめん
他に何かご質問は？
>c-130でどうやって降りるのか？
アントヌッチ証言に空挺効果なんて出てきたか？
C-130は墜落地点の特定と邪魔が入らないようにするための周辺監視
>有事に作戦を遂行するため
新兵器開発も同じこと
兵器の破壊力を確認するためには相応の標的が必要
要人暗殺を目的とした新兵器だとしたら尚の事旅客機は適した標的だと思わないか？
>旋回半径が大きすぎて現場にとどまれない
C-130はベトナム戦争当時大砲を積みベトコン制圧のため旋回しながら地上の一点を砲撃できるほど旋回半径が小さい
AC-130ガンシップでググってみ
>多くても十名以下
2～3名のヘリに比べれば充分に大勢
>空港と自衛隊のレーダーに写らないとでも？
超低空なら映らない
映るのであればレーダーで墜落地点が特定可能
>自衛隊のRF-4もいるし
当時上がったのはアラート待機のF-4EJ
仮にファントムが視認したとしても米軍ヘリを不審に思うことは無い
>そんなものは存在しないのでは？
君がそう思うならそうなんだろう
君がそう思っていてもJA8119が墜落した事実は変わらない
>他に何かご質問は？
君の質問に答えているだけでこちらからは何も質問はしていない
> アントヌッチ証言に空挺効果なんて出てきたか？
> C-130は墜落地点の特定と邪魔が入らないようにするための周辺監視
ああ、ヘリはいないって考えてたからそれしかないと思ったんだよ
> 新兵器開発も同じこと
> 兵器の破壊力を確認するためには相応の標的が必要
> 要人暗殺を目的とした新兵器だとしたら尚の事旅客機は適した標的だと思わないか？
思わない
同盟国の民間人が乗った旅客機で実験する必要はない
廃棄寸前の中古の無人旅客機でいいだろうし、標的機だってある
> C-130はベトナム戦争当時大砲を積みベトコン制圧のため旋回しながら地上の一点を砲撃できるほど旋回半径が小さい
> AC-130ガンシップでググって
砲撃時に最小旋回半径より大きい半径で旋回すれば当然旋回の中心は一点に定まるのだからそれは根拠にならない
> >多くても十名以下
> 2～3名のヘリに比べれば充分に大勢
確かにそうだ、けれども遠くからでは意味はない
監視って空を監視しているのか地上を監視しているのかどっちだ？
> 超低空なら映らない
> 映るのであればレーダーで墜落地点が特定可能
> 仮にファントムが視認したとしても米軍ヘリを不審に思うことは無い
多数のヘリがずっと低空飛行続けていれば現地で、そんな編隊がレーダーから消えて長い時間が経ったらレーダーに不審に思われる
それに火災現場付近低空飛行するヘリがいて人が降りてたら分かると思うが
> 当時上がったのはアラート待機のF-4EJ
ごめん間違った
> 君がそう思うならそうなんだろう
> 君がそう思っていてもJA8119が墜落した事実は変わらない
ただの事故だろう？
新兵器のテストとかさすがに荒唐無稽、根拠無し、じゃないか
> 君の質問に答えているだけでこちらからは何も質問はしていない
コピペミス、すまん
補足
どっちだ？ってのは構造的にどちらかしか目視監視できないと考えたため
>ヘリはいないって考えてたからそれしかないと思った
勘違いって事ね
アントヌッチは火災を発見して横田に救援ヘリの要請をしたけど自衛隊から救援を断られたから帰って来いと言われたと証言してる
>同盟国の民間人が乗った旅客機で実験する必要はない
それは君の思い込み
兵器メーカー”死の商人”が何を考えているかは我々の常識では計れない
>最小旋回半径より大きい半径で旋回すれば当然旋回の中心は一点に定まる
つまり砲撃時より小さい旋回ができるわけだ
1点を砲撃を1点を監視でも大差ない
>けれども遠くからでは意味はない
低空で双眼鏡を使えば可能
現在でも救難の基本は固定翼で現場を特定しヘリを誘導
そしてヘリからメディックが降下して救助する
現在の自衛隊ではC-130より速度も旋回半径も大きいU-125が救難者捜索の任務に当たってる
>監視って空を監視しているのか地上を監視しているのかどっちだ？
両方だろ
何のための多人数だ
>編隊がレーダーから消えて長い時間が経ったら
山間部で10分くらい消えても山影に入ったと判断され再び現れれば不審に思わない
>火災現場付近低空飛行するヘリがいて人が降りてたら分かる
地上から誰か見てればな
>荒唐無稽、根拠無し、じゃないか
物的証拠が無いだけ
状況証拠を繋ぎ合わせ若干の推理を加えた結果だ
C-130はバブルウインドウと呼ばれる外に張り出した窓がある
上も下も視線を移すだけで見える
スゲノ沢とかもちゃんと慰霊に訪れているんだろうな？
口ばっかで現地を見ずに野次馬根性で事故を語ってるんだったら基礎から出直せって言いたい。
あの急斜面を登り、おびただしい墓標と碑に線香を花をたむけてからモノ言え！
線香と花は手向けてないが焼け爛れた切り株とか見てきたぞ
JALの安全啓発センターで焼け爛れた切り株は線香の火が原因の山火事のせいだって教えてもらったけどな
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ〜
オラこんなフェリー嫌だ〜
新日本海さ乗るだ〜♪
安全啓発センター行ったなら機体後部に衝突痕が無いのは確認してきたよな
早い段階で、ヘリが現場を旋回していた。それに向かって山に登って行った。
事故現場に着いたのは朝４時ぐらいだったと思う。自分たちが一番乗りではなくて、すでに自衛隊が到着していた。
歩いている隊員に「何故、救助しないのか」と尋ねたら、「今は（怪我人を）動かさ無いほうがいい」「あとで救助班がやって来る」
その間、自衛隊は一生懸命何かを回収していた。
この証言と、自衛隊の説明の食い違いをどう捉えるかだろ。
>自衛隊が到着していた。
それ米軍だから
日本国内で戦闘服（迷彩服）着て日本語しゃべってれば余程詳しい人以外自衛隊か米軍かの区別はつかない
>自衛隊の説明の食い違い
米軍と自衛隊なんだから食い違って当然
燃えてる所もあったし煙も上がってたから分からない訳がない。
何より問題なのは米軍は場所特定してたし救助要請出してたのに、何で日本政府は断ったのかという話ですよ。
中曽根さんよ、せめてそれについて死ぬ前に吐け。
> アントヌッチは火災を発見して横田に救援ヘリの要請をしたけど
自衛隊から救援を断られたから帰って来いと言われたと証言してる
日本が待機してくれって伝えたから帰らせただけでは？
場所が分かっている以上固定翼が居座る理由もない
> それは君の思い込み
> 兵器メーカー”死の商人”が何を考えているかは我々の常識では計れない
確かに完全に否定できない可能性を切り捨てるべきじゃないな
でも、標的機等を使えばいいという意見への反論にはなってない
> つまり砲撃時より小さい旋回ができるわけだ
> 1点を砲撃を1点を監視でも大差ない
計算したら三キロちょいだな、監視できるか判断つかない距離
> 低空で双眼鏡を使えば可能
固定翼機が夜間に低空飛行して、旋回中に暗視装置がついた双眼鏡で監視
少なくとも地上の監視は無理だと思う、揺れて見えない
上空の監視はできるかな？
> 現在でも救難の基本は固定翼で現場を特定しヘリを誘導
> そしてヘリからメディックが降下して救助する
> 現在の自衛隊ではC-130より速度も旋回半径も大きいU-125が救難者捜索の任務に当たってる
それは明るい時の話
暗くなれば今だって捜索を打ち切るよ
> 山間部で10分くらい消えても山影に入ったと判断され再び現れれば不審に思わない
その程度の時間で隊員を降ろせたとして、隊員と残骸を回収できるとは思えない
> >火災現場付近低空飛行するヘリがいて人が降りてたら分かる
> 地上から誰か見てればな
上空からだって分かるだろ、炎に近づくヘリはかなり目立つ
ファントムが見逃すわけがないし、近くに日本のヘリもいた
> 物的証拠が無いだけ
> 状況証拠を繋ぎ合わせ若干の推理を加えた結果だ
確定すらしていない状況証拠で考えても、それはよく言えば推論の一つ、悪く言えばただの妄想と大差ないことになる
夜間にヘリを低空飛行させ、炎の近くにホバリングさせる危険性を理解しよう
>場所が分かっている以上固定翼が居座る理由もない
アントヌッチ機は場所特定が主任務だと考えれば矛盾は無い
自衛隊からの救援要請があればヘリと一緒に交代機が上がる事になる
救助要請が無かったから公式にはヘリも固定翼も横田から上がらずアントヌッチ機も帰投した
>標的機等を使えばいいという意見への反論
”死の商人”が何を考えているかは我々の常識では計れない
>監視できるか判断つかない距離
動く物を見つけるだけだ
破片の捜索をしたわけではない
>揺れて見えない
飛行経験がおありで？
高倍率の双眼鏡を防振装置なしで機体に直接固定したらそうなるだろうね
でも普通は手で持って使うよ
機体に固定するなら相応の防振装置を使う
>上空の監視はできるかな？
暗夜でなければ航空機はシルエットとなって見える
戦闘空域でない限りナビゲーションライトも点灯してるし
>暗くなれば今だって捜索を打ち切るよ
アントヌッチ機は深夜まで現場上空に留まったの？
陽のあるうちに帰ったと思ってたよ
>隊員と残骸を回収できるとは思えない
隊員を降ろすだけで良い
あとは自衛隊の振りすれば良い
>ファントムが見逃すわけがないし、近くに日本のヘリもいた
夜間に？
アントヌッチ機とヘリは同時に現場空域にいたわけじゃないよ
>悪く言えばただの妄想と大差ない
物的証拠を上げてる事故調報告書を妄想扱いしてるくらいだからな
自衛隊は危険だからやらなかったし米軍にも要請はしなかった
米軍がどう動くかまで知った事では無い
第三者とは思えんw
このことから考えて、謎の飛行物体は明らかに巡航ミサイル。
衝突を回避させるために、巡航ミサイルを自爆させた？
自爆した風圧の影響？
123便は「横」からのG（圧力）によって機体が揺れている。
また垂直尾翼は破損しておらず、オレンジの破片が垂直尾翼に突き刺さった。
謎の飛行物体を操縦クルーが視認した１８時１８分時点の飛行機の高度は、１万１３００フィート（３４４０メートル）なのですが、
謎の飛行物体が尾翼に衝突した１８時２４分３５秒時点の高度は、２万３９００フィート（７１７０メートル）であることです。
つまり、６分間に１万２６００フィート（３７８０メートル）も上昇しているのです。
この２万３９００フィートという高度は、ジャンボ旅客機が水平飛行に移ろうとするときの高度なのです。ＪＡＬ１２３便は、６分間も謎の飛行物体に追い掛け回されていたことを意味するのです。
何かが飛んできて偶然にぶつかったという状況ではなく、その飛行物体は執拗に飛行機を追尾しているのです。
このことから考えて、謎の飛行物体は明らかに巡航ミサイルであるといえます。標的が、どのように高度を変えても、
時々刻々自ら軌道修正を行い、標的を追い詰めて標的の後ろに回ろうとします。その結果がＪＡＬ１２３便の垂直尾翼破壊だったのです。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/kazusanosukekazusa/50758600.html 週刊現代２０１０年８月１４日号は、事故当時日本航空に入社三年目のスチュワーデスで、同僚や先輩を失った青山さんという方が、当事者たちを取材して、入手した写真を取り上げている。
初めて知ったのだが、異変後、めいめいにマスクが降りている中、スチュワーデスが一人、通路に立ち、中側のお客に対している有名な写真も、Ａさん一家が撮った写真だったというのだ。
Ａさんは当時子供で、４１歳の父親、40歳の母親、１０歳の妹の三人を事故で失った。
大阪に住んでいて、デズニーランド観光の帰りに事故に遭遇してしまった。
その一家のカメラには１０枚の写真が残っていた。
そのうちの５枚が窓の外を写したものだった。
最初の一枚は、窓際から妹さんが平穏に風景として撮ったものだが、他の４枚は、違うアングルで、２枚目は父親、3枚から５枚目は妹さんの隣にいた母親が撮ったものと推定されるという。
異変直後に、咄嗟にカメラをよこしてと、撮ったのだろう。
その二枚目の写真をデジタル処理すると、そこには黒い点と思われていた点が、実際にはオレンジ色の物体が、うっすらと浮かび上がっていた。
「オレンジ色の物体」については、当時、吉原公一郎氏が、独自に入手したビデオで、事故現場に「オレンジ色の金属片があった」とし、
機体には全く用いられていない物だとし、「自衛隊ののミサイル実験のための無人標的機が衝突した可能性」を指摘した。
当時自衛隊が所有していた「ファイアービー」や「チャカＩＩ」などの無人標的機は、全体が赤みがかった鮮やかなオレンジ色に塗装されていて、これが事故に関わったというのだ。
画像処理の専門家にこの写真の検証を依頼したところ、「円錐もしくは円筒のようなものを正面右斜めから見たようなイメージで、この物体はオレンジ帯の方向から飛行機の進行方向に向かっているように見えます」という。
ネガを直接鑑定すれば、この「オレンジ」の正体も分かるだろう。123便は「横」からのG（圧力）によって機体が揺れている。「後部圧力隔壁損壊」では横揺れは起きないという。
この「オレンジ」が右方向から123便に接近しているとすれば、この「オレンジ」と123便墜落との間に重要な関連があるとは言えまいか。
この事件はいまや戦後最大のタブーになりましたが、声無き乗客達が貴重な証拠を多く残しておりその全貌は解明されています。
Ａ氏の写真はミサイルを後方から捉えたものです。つまりミサイルが１２３便の下を通過した事になります。この八分後に１２３便は披弾し垂直尾翼が破壊されます。
当時ミサイルの滞空誘導システムを持っていたのは米軍だけです。
ttp://nvc.halsnet.com/jhattori/nikkou123/ 元自衛隊員の証言。 １２３便について。他スレより転載。
◆◆◆◆◆◆
海自です。
標的曳航機がニアミスしたと言うデマがはびこっていますが、
もっとひどいです、誤射です。
追尾失策で逸れたのに気がついたのですが
自爆が遅く破片が123便の垂直安定板を直撃しました。
申し訳有りません。
25 名前： >24 投稿日： 2000/07/18(火) 16:15
E-2Cのクルーです
うちらそれ、たまたま傍飛んでて
確認にやらされた…。
緘口令しかれ、暫くみんな地方の勤務地に
バラバラにされた。
監視もされてた。
今、殆どやめてるよ。
26 名前： >24 投稿日： 2000/07/18(火) 17:10
そうそう で俺達（空自）のF-4EJがサイドワインダーで
落としたっての、酷いよなぁ。そんなことしてないって、
やったのは、横田を目の前にして
「誘導をやめろ」って命令されてその通りにしただけだよ
>25 名前： >24 投稿日： 2000/07/18(火) 16:15
？E-2Cのクルーです
>うちらそれ、たまたま傍飛んでて
ttp://www.mod.go.jp/asdf/equipment/keikaiki/E-2C/ 昭和62年から実戦配備され
配備の2年前から飛んでたんだ
これは非常に説得力あるな。
JAL安全啓発センターに展示されてる機体後部には衝突痕はありません
また始まった・・。
尾翼の70%が見つかってないのに衝突痕も何もないだろ。
破断面に痕跡を残さない衝突物ってどんな物だよ
痕跡の部分も剥がれたと思えんかな。
衝突痕や硝煙反応を残すミサイルのようなモノではない。なので欠片が当たったというのは説得力がある。
>痕跡の部分も剥がれたと思えんかな
思えん
そんな破壊の仕方ができることを実験で証明してくれ
証明できたら信じるよ
>なので欠片が当たったというのは説得力がある。
信じたいものは根拠無く信じる
妄想厨の特徴だね
隔 日 運 航 の 不 便 な 航 路
時 間 の か か る 疲 れ る 航 路
豪 華 日 本 一 を 売 り に す る が
部 屋 も 飯 も 中 途 半 端 な 名 古 屋 流
ベ ッ ド で 寝 転 び テ レ ビ 見 よ う
レ ス ト ラ ン で 冷 凍 食 品 食 い ま く れ
ス テ ー キ 食 い 放 題 の バ イ キ ン グ
妄 想 だ ら け の 日 本 一
世 界 の 中 心 大 名 古 屋 で 戯 言 を 叫 ぶ
消えた70％はどうなったのか、教えてほしいもんだがな。
ここをスルーされたら困る。
それが例の自衛隊員が告発したとされる写真
相模湾の底だろ
衝突痕なんかないから安心しろ
事故調査記録は、すべて隠蔽のための後付けにしか見えない。
じゃ真実を語ってください
そして調査委員会が当時の大学教授と事故原因の検討をしてしまっている事
また、当時の現役パイロットにも助言や参考意見を貰うも、調査書には全く反映されなかった
もはや机上の空論で事故結果を導き出した、何とも虚しい、信じ難い報告書ができあがったという訳だよ
だから真実を教えてよ
CVRのオールエンジンの事？
CAP「ギア見てギア部 」
CAP「エンジン？」
F/E「オールエンジンクリア」か
「オールエンジン ギア」って
普通にエンジン確認とギア確認する
ために発した言葉じゃねーの？
その後「ギアファイブOFF」って
言ってるから機長にエンジンもギアも異常無いですよ、と…駄菓子菓子
ハイドロが、あぼーんしてしまった
ハイドロあぼーんの理由は油圧配管だか漏れて爆発したかAPUが先に壊れたかの衝撃で与圧隔壁にヒビ入って尾翼吹き飛ばしたんじゃね？
製造ミスってバレたらB社が潰れるから単独機の修理ミス整備ミスってシナリオ作ったんじゃないの？
真実はスゲの沢から南6km先に
高濱機長が居て教えて呉れるみたい
だから行って聞いてみればいい
詳しく教えて呉れるみたいだよ。
電波の話し信じるならばだがなｗ
ボイスレコーダーの音質と先入観でオレンジエアーと聞こえてるのだろう
この時点で元同僚のパイロットにも聞いてもらった結果、ボディギアだねと言ってた
もし、オレンジエアーと言っていたと仮定したら意味が？になるらしい
下の動画も参考に見てみるとおもしろい
探偵ナイトスクープ 不思議な携帯音 1
ttps://www.youtube.com/watch?v=ar-zw8_nK2Y 探偵ナイトスクープ 不思議な携帯音 2
ttps://www.youtube.com/watch?v=GH-ZQxLk0Gk 総じてオマエがいちばんウザい。
>電波の話し信じるならばだがなｗ
ダメじゃん
イネ、イネ、
↑
このボイスレコーダーが聞きたい
御巣鷹は飽きた（´-`）.｡oO
ボイスレコーダーは基本非公開です
JAL123便事故は半ば不正な方法により一般に公開されました
真実に迫られると不都合のある人？
何度も言うが、
このスレッドで「オマエがいちばんウザい」
キミが出てくるときは真実に迫った証拠って事だね
俺もウザいと思うよ
#/media/File:DC-130A_VC-3_taking_off_from_Point_Mugu_1983.JPEG "外部リンク")
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/C-130_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)#/media/File:DC-130A_VC-3_taking_off_from_Point_Mugu_1983.JPEG テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ～♪
センス良すぎ
作文乙としか言いようの無い内容だからな
闇に葬ると言うよりも下らない作文は淘汰されるという事だ
あれが作文に思えるようなら、そうとう歪んでる。
あれを信じるよりはまともだが
悔しかったら裏付け取って来いよ
つまんないこと言うんじゃない。
匿名だからMさんになってるんじゃないか。
あれは、告発と言うんだよ。
隔 日 運 航 の 不 便 な 航 路
時 間 の か か る 疲 れ る 航 路
豪 華 日 本 一 を 売 り に す る が
部 屋 も 飯 も 中 途 半 端 な 名 古 屋 流
ベ ッ ド で 寝 転 び テ レ ビ 見 よ う
レ ス ト ラ ン で 冷 凍 食 品 食 い ま く れ
ス テ ー キ 食 い 放 題 の バ イ キ ン グ
妄 想 だ ら け の 日 本 一
世 界 の 中 心 大 名 古 屋 で 戯 言 を 叫 ぶ
告発と証言は違うよ
どっちにしても証拠も何も無い
去年のドラマが最後かな？
フジの特番で出てた日航OBの航空機関士の人、「15年目の検証」に出てた人だったね
上のほうのレスにある「ボディギア」の件の話を「15年目の検証」で語ってたけど、去年の特番じゃカットされたか触れもしなかったし……
「ボディギア」って日航で使われてて航空機関士なら聞く機会が一度くらいあってもいいと思うんだけどなあ
去年の特番で視聴者に事故について知ってもらって、今年新しく検証番組放送とか可能性はあるかもしれないけど
戦後70年とかの戦争特番でやらなそうな予感
隠蔽してるから
寝た子は起こすな
時間と共に国民の記憶から消える日を待つのみ
事故現場から持ち帰る事のできる部品は僅かで、残りはボディを自国で再現し検証
「尾翼の70%が見つかってない」
と言うことだけには触れないんだね
>残りはボディを自国で再現し検証
ボーイングがアメリカへ持ち帰って再現したって事？
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ～♪
回収されたんだから、衝突跡が出てくるわけないじゃん。
Ｍの発言はリアルだぞ。
証拠は無いけどオレが信じたいんだからこれが真実って事ね
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ～♪
「火炎放射器で生存者を焼き殺した」までは信じられない。
さすがに日本のような先進国の政府がそんなことしないだろ。
>日本のような先進国
笑う所はここで良いですか？
君、ひとりで頑張ってるけど関係者か何か？
逆に、隠蔽説を色濃くしてるんですけど。
>隠蔽説を色濃くしてる
なんだ隠蔽説は確定してないんだ
隔 日 運 航 の 不 便 な 航 路
時 間 の か か る 疲 れ る 航 路
豪 華 日 本 一 を 売 り に す る が
部 屋 も 飯 も 中 途 半 端 な 名 古 屋 流
ベ ッ ド で 寝 転 び テ レ ビ 見 よ う
レ ス ト ラ ン で 冷 凍 食 品 食 い ま く れ
ス テ ー キ 食 い 放 題 の バ イ キ ン グ
妄 想 だ ら け の 日 本 一
世 界 の 中 心 大 名 古 屋 で 戯 言 を 叫 ぶ
俯瞰で観ていると、どうも582が難癖つけてるようにしか見えないですよ。
何に難癖つけてるの？
向かってくる飛翔体のようなものが写ってたのは・・・
米空軍のDC-130から発進したファイヤービーだろ？
DC-130？
何言ってんだ
AC-130の5インチ砲で撃たれたに決まってるだろう
キミの固定観念だろ？
現実を見なよ
たとえしなくても機体の残骸に何かしらの証拠は残る
まあその証拠さえ捏造とか言ってる奴は乗客乗務員が全員生き返ってその時のことを証言して
さらに機体が完全な状態で残ってないと信じないんだろうね
>ミサイルやら爆弾が爆発したりしたら空中分解するだろ？
それがキミの固定観念だと言ってる
飛行機の心臓部ならば20mm機関砲弾1発でバラバラになる事もあるが当たり所が良ければ（？）翼端がなくなるだけとかの
墜落に至らないケースも多い
嘉手納基地所属のF-15が片翼を失った状態で帰還したのは有名な話
そんな訳ないだろ
自衛隊の標的機が偶然衝突してしまい墜落
衝突の証拠は隠蔽された
これが正解
>自衛隊の標的機が偶然衝突してしまい墜落
ここまではまぁ納得
ありえないとは言えない
>衝突の証拠は隠蔽された
なぜ？
証拠隠滅する必要あるの？
業界用語風にするとボーイン
ま、そういうことだ
俺も隠す必要はなかったと思うが中曽根は隠したかったんだろ
タカ派の改憲論じゃだったようだし、自衛隊がバッシングされるのを恐れたんじゃない？
>中曽根は隠したかったんだろ
なぜに中曽根？
中曽根の陰謀で撃墜した？
全然変じゃない。日本だぞ。
そのくらいのことはやる。
飛行機なんかたった一つどこかが壊れれば墜落することだってある
機長や乗務員がどれだけ完璧な対処をしたって落ちるときは落ちる
そもそも陰謀した隠蔽したって言ってるやつはきちんと公式に発表された結果見たの？
どうせ見もしないで素人が書いたHPでも見て信じきってるんだろ
それかあれか？まだ情報も余り無い時に周が陰謀陰謀言ってたのを信じて今更撤回するのが恥ずかしいのか？
何言ってんの？
壊れると壊すを同一視してる？
公式に発表された結果って事故調報告書だろ？
急減圧が起こったって奴
あんなもの信じてる奴いるんだ
こんな不自然な事故は有り得ないし、事故報告書も嘘ばかり
人に指図する人格じゃないだろ。
主成分はたんぱく質だから心配には及びません
隔 日 運 航 の 不 便 な 航 路
時 間 の か か る 疲 れ る 航 路
豪 華 日 本 一 を 売 り に す る が
部 屋 も 飯 も 中 途 半 端 な 名 古 屋 流
ベ ッ ド で 寝 転 び テ レ ビ 見 よ う
レ ス ト ラ ン で 冷 凍 食 品 食 い ま く れ
ス テ ー キ 食 い 放 題 の バ イ キ ン グ
妄 想 だ ら け の 日 本 一
世 界 の 中 心 大 名 古 屋 で 戯 言 を 叫 ぶ
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ～♪
事故の真相を語られるのが嫌な人？
ぜんぜん無関係のコピペ厨だと思うが
自分では面白いと思ってるんだろうなぁ
サイドスライダーっちゅう基地外ですわ。
フェリースレに帰りなさい。
サイドワインダーの不発弾が当たったって示唆してるのか!?
グリルもない？
そりゃそうだ。
所詮フェリーなんだから。
そのフェリーにおいて客船並の設備を取り入れた新日本海フェリーが別格すぎるってことだ。
シースパローが飛んでくるから触らない方が良い
工作人の思い通り
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ～♪
くっそワロスwww
最初からギャグスレじゃん
工 作人？
謎の中国人か？
＞619
くっそ笑えねー。自作自演。非常に低脳。
金もらって、旧チーム世耕が書き込んでるんで
理論も知識も感情もなんにもね～。
おまいら親玉のジャイヤン（ユダヤ米国）もうじき破綻。
せいぜい、あがけ。
いまに、高天原に散った大和民族の天罰下るぞ！
A11 公共スペースに干すことはご遠慮下さい。タオル干しが壮観の新日本海フェリーをご利用下さい。
Q12 B寝台で喫煙してもいいですか？
A12 寝台内での喫煙は固くお断りいたします。黙認状態の新日本海フェリーをご利用下さい。
Q13 入れ墨があるのですが大浴場に入ってもいいですか？
A13 入れ墨、タトゥーのある方のご利用はお断りしています。
背中に龍が彫ってあっても平気な新日本海フェリーをご利用下さい。
書いていて改めて思ったが、新日本海フェリーは本当に客層が悪い。
上等級だけのフェリーにすれば少しは改善するかも？
A1 ありません。新日本海フェリーのデラックスA・ジュニアスイート・スイートをご利用ください。
Q2 レストランよりワンランク上の施設はありますか？
A2 ありません。新日本海フェリーのグリルをご利用ください。
Q3 特等室は広いですか？
A3 それほど広くはありません。新日本海フェリーのデラックスAをご利用ください。
Q4 露天風呂はありますか？
A4 ありません。新日本海フェリーの露天風呂をご利用ください。
Q5 ドッグランはありますか？
A5 ありません。新日本海フェリーのドッグランフィールドをご利用ください。
Q6 レストランの食器は係員が片付けてくれるんですか？
A6 食器はセルフ返却式となっております。嫌なら新日本海フェリーをご利用ください。
Q7 客室は等級別のフロアですか？
A7 いいえ。特等のお向かいさんは一等です。等級別フロアご希望でしたら新日本海フェリーをご利用ください。
Q8 ジムなどのスポーツコーナーはありますか？
A8 ありません。新日本海フェリーのスポーツルームをご利用ください。
Q9 下船する時に運転者の運転するくるまで一緒にそのまま下船したいのですが？
A9 お帰りの下船も同乗者でも徒歩下船となります。新日本海フェリーをご利用ください。
Q10 朝食をスイートルームまでルームサービスしてもらえますか？
A10 ルームサービスは行っておりません。新日本海フェリーのスイートをご利用ください。
A1 ありません。新日本海フェリーのデラックスA・ジュニアスイート・スイートをご利用ください。
Q2 レストランよりワンランク上の施設はありますか？
A2 ありません。新日本海フェリーのグリルをご利用ください。
Q3 特等室は広いですか？
A3 それほど広くはありません。新日本海フェリーのデラックスAをご利用ください。
Q4 露天風呂はありますか？
A4 ありません。新日本海フェリーの露天風呂をご利用ください。
Q5 ドッグランはありますか？
A5 ありません。新日本海フェリーのドッグランフィールドをご利用ください。
Q6 レストランの食器は係員が片付けてくれるんですか？
A6 食器はセルフ返却式となっております。嫌なら新日本海フェリーをご利用ください。
Q7 客室は等級別のフロアですか？
A7 いいえ。特等のお向かいさんは一等です。等級別フロアご希望でしたら新日本海フェリーをご利用ください。
Q8 ジムなどのスポーツコーナーはありますか？
A8 ありません。新日本海フェリーのスポーツルームをご利用ください。
Q9 下船する時に運転者の運転するくるまで一緒にそのまま下船したいのですが？
A9 お帰りの下船も同乗者でも徒歩下船となります。新日本海フェリーをご利用ください。
Q10 朝食をスイートルームまでルームサービスしてもらえますか？
A10 ルームサービスは行っておりません。新日本海フェリーのスイートをご利用ください。
ttps://www.youtube.com/watch?v=A30khfR_8Vk ttp://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1434085150/
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ～♪
事故の真相は隠せますか？
w
ttps://www.youtube.com/watch?v=IcBx1OIy5jE#t=920 ヘリコプターから吊るされて殺された竹下登
ttp://kinnikuking.blog81.fc2.com/blog-entry-1255.html?sp 竹下は米国企業政府のために働く殺し屋によってアラスカに連れて行かれたようだ。
そこで彼は雪の中、彼らが共謀して死にいたるまで殴り睾丸を押し潰す前に、ヘリコプターによって裸で追い回された。
彼の殺害の模様が撮影されたビデオは、見せしめのため、ハイレベルな日本の黒幕の前で上映された。
橋本の件と同様に、竹下を襲った大犯罪については、
日本が所有する米国債のいくらかを売却する可能性を公共の場で討論したためだった。
公式の発表では、竹下は”病院で死んだ”事になっている
ttps://www.youtube.com/watch?v=Y-rbgPbmmTo 佐宗邦皇
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ～♪
事故の真相は隠せますか？
w
おまえが工作員！
吉幾三の替え歌もきさま。
なんで中国人が出てくる！
引っ込め！勝共右翼！チーム世耕（通称ネトウヨ）！
ＣＩＡの超最末端の「アプールさん」めが！
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ～♪
事故の真相は隠せますか？
w
イケイケで行ってたら、あの事故で
社長と確か常務が亡くならはった。
しばらく喪章してたもんなあ。
早いもんやなあ。
阪神タイガース
中埜球団社長亡くなりはったでしょ。
あの日はタイガースファンにとっても
忘れられん日です。
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ～♪
止めなさい。
恥を知りなさい。
お話なんだよね
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ～♪
育った環境が分かる
事故の真相は隠せますか？
w
陰謀説はもっと信じない
一番悪いのは油圧配管欠陥造った
ボーイング社が悪い
何度言えば分かるんだ
中曽根が死ぬ前に何が何でも吐かせろよ
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ～♪
事故の真相は隠せますか？
w
忘れるな
言ってるんだから自衛隊が関与したと自白したに等しい。
レビュー見てポチったけど、真実が根底から覆りそうな内容だな。
もう読んだ香具師いる？
なるほどね
素晴らしいね。
自衛隊が何をやったかまで暴けば尚素晴らしい。
なんて本？
日航機墜落事故 真実と真相 御巣鷹の悲劇から３０年 正義を探し訪ねた遺族の軌跡
ttp://www.amazon.co.jp/dp/4286157296 今までは、自衛隊＝トンデモ説だったが、本読んだら１８０°考え変わった。
大手出版社が敬遠したのも頷ける。
だが、出すのが遅すぎた…
概略を詳しく3行でよろしく
中曽根よ、早く真相を吐け。
今世紀最大のタブーだろう。
迂闊に触れない方がいい。
>.「川 上村レタス畑への不時着を果たせず、御巣鷹山上空で 撃墜された」
> 「乗客は“全員即死”との判断で救出捜査 は行われず、遺体収容の指示のみであった」
3行
上手くまとめましたね。
だから、もう開けるな。パンドラの箱を。
最後に希望が出てくるからな
パンドラの最大の罪は希望を逃がしてしまった事
それを隠蔽するためにトンデモ説を多数流して撹乱している、という陰謀説を思い付いた
真相がわかったら、死人が蘇るのか？
遺族にとってはもはやそういう問題じゃない
支えるために搾取され続けることになった。
今はそうじゃないと気づき始めてるもんな。
遺族会の人と話したことあるけど、この事件は単純な事故じゃない。
真相を暴けば国家レベルの大転覆もあると言ってた。
もういい。
すべては昔話だ。
遺族に向かって同じこと言えるか？
せやなぁ。
もう調べはついてるんだぜ？
誰が書き込んでるのかも分かってる
馬鹿ばっかだな
いやいや、もう事件を知る人、関心を持ってる奴は少ないということ。
スレを数年前から見てるが、もうね…
言える
証拠見せてやるから遺族連れて来いよ
馬鹿には参るわ
（旧チーム世耕。、現自民サポーターズ書き込みバイトさん）
「馬鹿には参るわ 」の根拠は？説明して？
その後の
なんで(だ？)こいつら…
に繋がるし囲まれていたのでは？
トンでも陰謀論で出ていたガス殺や焼殺に薬瓶に複数の戦闘機類や菓子テロ犯自体は間違いでなく陰謀に結びつけたいせいで方向性を間違えただけとか
テロ犯が終結宣言を出したが最後に123でバイオテロを予告(焼却消毒)
スクランブルで複数機発進(お米さんも把握スクランブル追尾開始)
尾翼を破壊するもお米さんが目撃、クーデター等の異常な事態と判断撃沈し横田への着陸許可及び警護に着いたと呼び掛け(ソース有り)
事情を知らないお米さんを交えて睨み合いのまま迷走し墜落現場にて事実確認が取れた為に123は撃沈
炭化したのはバイオテロ感染者
これじゃ陰謀と変わらないか
隠蔽があつたのは確実だけども
自分がキチガイだと自覚してますか？
わかった
では遺族リストと旅費を出せ
何か晒されざることがあったにちがいない。
ただ、こういう説はネットにあふれているので突っぱねる事が一番。
でも、当時の自衛隊機の行動とか、目撃証言が本当なら、今でも政府がひっくり返るくらいのインパクトは有る。
ttps://www.youtube.com/watch?v=gSOarNav8Yw 問題の飛行機
墜落音響いてるのにサッカーの試合撮り続けるカメラマンはプロだなw
ゴチャゴチャ言われてるだけじゃないの？
ttps://www.facebook.com/photo.php?fbid=307917092644158 川村 泰史
まなべ、飛行機は情熱で飛ぶんだぞ！！
情熱が飛行機への興味を呼び起こし、興味が知識を欲っする。
情熱がなくならなければ知識欲も衰えず、知識がある操作は安全になり、安全があるから飛行機は飛んでいるんだ。
故に、飛行機は情熱で飛んでいるぅ！
ビシィッ！！
by川村新米教官
随分、飛行機をなめてたみたいだね
ぺろぺろ舐めるほど飛行機を愛してたんだね
「山花 郁夫 民主党 衆議院議員の新年の集い」に参加してきました。
深い話しをしたかったのですが、
場所が相応しくないと判断し、変わりに記念撮影をして頂きました。
また、格好が目立った為に沢山の人に顔見せが出来て良かったです。
(*^▽^*)
ttps://m.facebook.com/photo.php?fbid=177139432388592 2年前にパイロットを養成する会社を設立しているので、その頃は顔を売るためにいろいろな活動をしていたのでしょう。
何事も気持に余裕を持って、運行前点検は確実にって
全身全霊をもって教えてくれた貴重な若人だと私は思いました
まともな事故調査しないなら飛行機持っちゃいかん
リリーフバルブが墜落現場に残っているから圧力隔壁説は可能性低いんだよ。
同意
こういうこと書いてると俺はまずいはとっさに出る言葉だとかいうやつが出てくる。
>とっさに出る言葉
つまり何かが爆発する事を知っていて事前に準備していた言葉だと言いたいの？
国民は意外と冷静だと思うよ。遺族はそういうわけにはいかないがね。
逆だよ。シートベルト着用のサインで続けてて危険を察知して急上昇を続けていた最中だから、(とうとう)まずいことになったんだと思ってる。
そらみろ言わんこっちゃない、的なニュアンスがある
確かに。
『マズイ、何か爆発したぞ。』の前に何かがあったな。
客室乗務員が「・・・たいとおっしゃる方がいらっしゃるのですが、よろしいでしょうか」
CAP「手早く」
COPだったか機関士だったか「手早くお願いします」
数秒後
ドーン
「まずい」
につながってたような
明らかに爆発前にパニックになってるな
生きてるうちに暴露本を拝みたいものじゃ
最近少しだけこの手の書き込みを見てみたが、ばからしいものが多い。
合法的な方法で、政府の資料とか請求しても出てこないのか？
あるとすればあの人がご臨終直前に臨死体験であの世で手ぐすね引いて待ってる520人と
射○された無念の隊員の後ろでニヤリと笑う閻魔大王の姿を見て
慌てて○ライデー呼んで全告白懺悔特集とかじゃね
○の中は”精”
私の世界へ来てください。
真相をお話しします。
123便犠牲者降臨させたこと無いよな
うかつなこと言ったら○愛されちゃうこと知ってるんだろうなｗ
ttp://cqclabojapan.doorblog.jp/archives/45774563.html 👀Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293)
●～墜落30年…今も未解明のナゾに迫る～
8月12日午後7時すぎ。墜落直後の現場上空には米軍機が…。
複数の炎があがる暗 闇の山岳地帯で、救出に向けた活動はどのように行われようとしていたのか？
あの夜、上空から現場を見た人物が、救出に関わる真相を告白。
そして、政府・ 官邸は墜落の夜、何をしていたのか…。
非公式協議で語られていた真相を、当時 の政府関係者が証言した。
資料的価値は、目撃者自身のスケッチであることと、本人への取材により自身の肉声で証言してる点
アップデートした画像はすぐには消えないと思われるが（公開期限は有限）
誰かその価値が分かる人にアーカイブ化して拡散させることは託した
第一通報者とされる長野県川上村で農作業をしてたＮ嶋Ｈ女さんのスケッチ
ttp://upup.bz/j/my40708bhnYtgJS-h5bQuTI.png これが現在の現場写真
ttp://upup.bz/j/my40724WsGYtgJS-h5bQuTI.png 番組で放映された墜落直前の１２３便のスケッチ
ttp://upup.bz/j/my40727DIFYtgJS-h5bQuTI.png ＜参考情報＞
群馬県上野村での目撃証言と現場調査を基に描いた「想像図」 （ちなみに公開日は2012/08/12）
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/f1/4afff81c976d1bf18189c72c7b8a303a.jpg ttp://blog.goo.ne.jp/adoi/e/b3c5901730f11264954ca622b29799fd 夜、好きなアイドル主演の映画をTV放送でみたんだが、
内容、及びタイトルが他の家族と一緒に観るのが恥づかしく、別室で一人で観ていた。
そしたら途中で最初のニュース速報が流れた。
あの日、あの時、あの瞬間、南信州のTV放送でやってた映画は
菊池桃子主演 パンツの穴 間違いない。
飛行機などのような人間がこしらえたものも等しく原子から成っており、これらのパターンが妨害されると墜落は必然である。
magazines/ahjzfl-1/fkmww5/l6y25q
Q 2014年3月8日に跡形もなく消えてしまったマレーシアのMH370旅客機には何が起こったのですか。
A それは跡形もなく消滅しました。
magazines/k58mg8/nav5kx/xchu67
Q アダムスキーは原子力の雲についてこう述べています：
「飛行機がこの見えない『雲』に接触すれば、それは爆発するか分解するかして、傍目からは消滅したように見えるだろう」と述べ、
飛行機が消滅した不思議な事故について説明しています。最近マレーシアの飛行機が消滅したのはこの事例ですか。
A いいえ。
magazines/k58mg8/kelhpp/xchu67
8月9日長崎
8月15日敗戦
途中何か妙に空いてないか？
8月12日123便
こうする事で等間隔に慰霊祭が行える
要はそう言う事
日航123便の自衛隊による撃墜の噂を検証
ttp://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1407668219/
はじめに自衛隊の犯罪ありき。
自衛隊or米軍は、太平洋とか米本土の過疎空域で無人標的でもすむことを、
わざわざ空の銀座と呼ばれる過密空域でやらかした。
ジャンボの尻だけ器用に壊して、地上に何の影響も及ばさず、乗客乗員を生かしたままで迷走させる
超小型核爆弾とか、
残骸を残さない紙製ミサイルとか、ウルトラ級の超兵器が使われたそうな。
夏の朝までに、証拠隠滅の証拠を残さずに証拠隠滅をやってのけた、物凄い特殊部隊が
少なく見積もっても５千人は投入された。墜落現場に。
念入りな口封じがなされたはずだが、Ｍ氏とやらが
オフロードバイクで簡単に現場に着いて、証拠隠滅真っ最中の特殊部隊と言葉を交わして、簡単に帰ってきているそうだ。
無人標的を墜とすよりも、一般人を乗せた旅客機を墜として買収で口封じした方が安上がりだというのが、撃墜説派の言い分。
遺体と残骸の収容に、のべ何千人が何十日掛けた現場で、どんな特殊部隊だ？とか
医療用アイソトープの存在を最大限に利用して、夜間に生存者だけ収容、被曝の恐れを口実に隔離、現場も自衛隊だけで取り仕切った方が証拠隠滅にいいとか
海に墜とした方が早いだろとか、撃墜説派の機嫌を損ねるから言うな。
暑さで頭やられた？
>物凄い特殊部隊が少なく見積もっても５千人は投入された。墜落現場に。
>念入りな口封じがなされたはずだが、Ｍ氏とやらがオフロードバイクで簡単に現場に着いて、
>証拠隠滅真っ最中の特殊部隊と言葉を交わして、簡単に帰ってきているそうだ。
物凄い特殊部隊なら部外者がいたら黙って帰すわけがない
特殊部隊が嘘かM氏が嘘か双方が嘘かのいずれかでしかありえない
こういう無茶苦茶な事を言う奴がいると、事件説全部が胡散臭く思われるから
止めてほしいわ
どこの林道から入ってどこの尾根を越えたのか所要時間は本当に証言通りなのか検証して欲しい
これだけ知られているのだし、馬鹿げていると言われているのだから命を狙われることなど無いでしょう。
1列で修理したのが原因ってやってたけど違うの？
あの番組って事故調査報告書を元に作った事実でしょ
そんなことはどこも表に出せないから、適当なとこで手打ちにしてお茶を濁したのが事故調査報告書
ヤフートップでも出たね
当方素人だが修理は機密性と強度どっちをとるか？の究極の選択だったみたいだね
結局裏目に出てしまったということか
これは修理を直接担当したボーイング社員を刑事罰で責めるのは酷だ
今まで表沙汰にならなかったのはやはりボ社か米国からの圧力が相当あったのだろう
多分ようやくOKが出たんだろうな
とすると悪いのはその7年前尻もち事故を起こした当該機長と
当時機材を廃棄せず修理という判断を出した日航の担当部署・経営陣ということになるな
杉江さんだったかな？ジャンボが足りないか買えないかでと当時のことを回想してたような
したがって垂直尾翼が破壊される他の原因が見いだせないのであれば標的機
の衝突を含む外部要因説が真実ということになる。
事故調査報告書では急減圧が無かったのに、なぜあんな内容にしたのだろうか？
お前、頭大丈夫か？
何か突き刺さっているらしいのですが私にはよくわからないです。
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/e5/e95d2157a673cae82c12d71858267440.jpg それによって減圧が全く起きない事例なんてあるの？
生存者の証言では、急減圧どころか軽い減圧(耳がキーンとなる現象)すら起きてないように思えるんだが。
２人いる人間のメットの大きさの違いに注目
相当の急斜面だというのがわかる
もしもこれが核弾頭搭載の不発弾だとすると
この人達の安否が気になるけど大丈夫だったんだろうか
そう。隔壁壊れたのなら確実に多少の減圧は起きる。
尾翼が失われたのは確かだけど、圧力隔壁は壊れてないと思う。
乗客で減圧によって体調崩した者はいないし、それは生存者の証言で確認されてる。
ttp://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123-kaisetsu.pdf これと落合証言を組み合わせて考えれば減圧はあったことが裏付けられる
落合証言はこちら
ttp://kotora888.art-studio.cc/Nikkou/ CVRで「ドーン」って音の前のCAさんとの緊張したやりとりって、なんか操縦性に違和感を感じていたのではと予想する。
123便の急減圧では機内温度が一気に-40度に低下し10m/秒の風が吹き抜けたことに
なってるが生存者は寒さも強風も感じていない。機内の様子を撮影した写真も落ち着い
た様子の乗客と客室乗務員が写っている。
同様の急減圧が発生したとされるサウスウエスト航空2294便は0.135㎡の小さな穴しか
開いていない。2㎡の大穴が開いたという123便と比較しても意味が無い。
穴から少し離れると風は激しく吹かず寒さも感じないと言うが生存者の座席は大穴が開
いた圧力隔壁の目の前にある後部座席。
本当に2㎡の穴が開いたとしたら最後部座席の川上慶子さんは機外に吸いだされる程の
強風と急激な寒さ、鼓膜の痛みを感じたはずだがそのような証言は無い。
そもそもこの資料は運輸省が捏造された事故調査報告書のウソを補強するために作っ
たものである
あのね、そもそも天下のB747の尾翼がそんなヤワい訳がない
のどこに”急”減圧があったって書いてあるんだ？
>
ttp://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123-kaisetsu.pdf 急減圧を肯定する資料を引用している
その資料では減圧は肯定してるが人が吸い出されるような急減圧は言ってないと思うが
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20150812-00000018-ann-soci 委員会の「ノーコメント」
あとはわかるな
としか言い様がないｗ
が映ってたんだけどめくれ上がった金属板の裏側が赤っぽいオレンジ色だった。
墜落直後に現場に向かったC130と米軍ヘリの救助支援を日本政府が断った事実も描かれ
ていたが誰が断ったのかは謎とされていた。これはアントヌッチ証言通りの内容だ。
それはともかく圧力隔壁破壊原因説はボーイング社（米国）が日本政府に対してゴリ押しした
のかも知れない。米国が作った番組の主張する事故原因が事故調査報告書の内容通りとい
うことにも違和感をおぼえた。ボーイング社は7年前の尻もち事故の圧力隔壁修理ミスをすぐ
に認め墜落原因が123便特有の問題とし、他の747型機に波及する前に早期収拾を図りたか
ったのだ。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org463036.jpg 暮らし向きに困って妹の近況を切り売りしようって思ったのかな？
普通にオバサンなんだろうか
大ウソも、高学歴美男美女が真面目な顔して
まじめな声で原稿読み、御用学者がダメ押しし、
そりゃB層は騙される罠。
この瞬間のための、お涙ちょうだいドキュメンタリー！
芸能！スポーツ！音楽番組！
ああ！マスメディアこそすばらしい！
こんな素晴らしいメディアが嘘をつくはずがない！
垂直尾翼が壊れる！普通どう考えても外部から
何かが衝突した可能性大やろが！
それを無理やり隠したいがための、急減圧うんぬん。
このままでは、犠牲者がうかばれん！
でも今のところスクープネタは
川上さんのご家族の北海道旅行のときの肉声とか、お兄さんの現在の映像ぐらいだな
小ネタとしては8K画像処理された、墜落直前の撮影写真
今後に期待age
2005年のボイスレコーダー企画もよく出来てた
兄はこないだNHKにも出てたからスクープとはいえないかな
独身を貫いてる？
真相の真相を公にうたった場合はまだまだヤバイ。
５千人程の命と５百余人の命、天秤にかければ重いのはどっち？
また権力者は当然だが権力があり、全てに完璧を期す。
これは中程度のスクープだ！！
大きな機体破片が完全に覆い被さっていて、生存者殺戮部隊には気づかれなかったであろうことがわかる
また毒ガスを使用した場合も、破片がガスを防いでくれたであろうと推測される
（川上さんの妹さんは、どうやらこのガスにやられてお亡くなりになった可能性が指摘されてる）
同様に夜中懐中電灯を持った人達に気づかれていたら、彼らに殺戮されていた可能性も高い
平沢勝栄にも取材してるようだが
真相（中曽根が墓場まで持っていくと言った内容＝撃墜命令？）を知ってても、さすがに証言まではできないだろうな
平沢は当日内閣官房長官秘書官として本件の対応をしていたので、本件の闇の部分をかなり把握してると思われる
尾翼は墜落直前まで破壊されておらず、操縦系統も100％機能していたとする説があって
急旋回急降下急上昇を繰り返した（＝航空ショーのアクロバット飛行以上の技量が必要）と思しき推定航路付きの証拠があるので
その説ではダッチロールは、そういった事実関係の歪曲隠蔽のための脚色だとしている
ということで尾翼が破壊されていたという前提での結論誘導には疑問点が残る
悲しいわ
もう知らない世代が30歳なのにな
まるで件の護衛艦はソレが落ちてくるのを見てたかのように
豆な
これがテレビの限界かな
慶子さんの兄に喋らせた点だけは良かったが、事故の根本的な追及はもう無理かな
30年て世代的に半分近くの人間が当時と入れ替わってる訳だからなぁ
この少子高齢化の中で半分は言い過ぎか。
歴史的事故としては語り継がれるだろうけど、
体験談（ニュースを見ていた我々も含めて）としての語り口で
作られる番組は今回の30年区切りで最後になってしまうのかな。
普通は事故の30年後に特番組まれたりする事例は殆どない
犠牲者の多さ、遺族や生存者のエピソード、事故そのものの謎、語るべき物語が山ほどある
俺は当時中学1年だったが
テレビを見てた時に急に全てのチャンネルが
日航機墜落事故の速報に変わったのが
俺の記憶に残ってるよ
>30年て世代的に半分近くの人間が当時と入れ替わってる訳だからなぁ
このスレでも当時をリアルタイムで知ってるヤツが何人いることか
陰謀説を力説するヤツは事故をリアルタイムで知らない世代なんだろうな
竹中直人のやつでしょ
はまり役だったな
どっかの基地の滑走路の脇の一軒家で、
航空無線を聞きながら一人暮らし（？）ってのも蕩れた
俺も中1だった
同い年の慶子さんが助かったのがホント強烈な印象だったな
慶子ちゃんと違ってその後どういう人生を歩んでるのかという話もいっさい出てこないし
ttp://gendai.ismedia.jp/articles/-/34173 ここに、ちょっとだけ載ってる
結婚してんのかな
ちょいと調べてみたら、こんなのがヒットしたよ
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/極黒のブリュンヒルデ この作家さんがインスパイヤされたもので、123便を取り巻くバックグラウンドに関連する世界観のキーワード
宇宙人、魔法使い、長野群馬県境（作中では碓氷峠）、（人体実験の）研究所、高千穂（高天原）、北欧神話、最終戦争（ラグナロク）
厨二チックなことさせるのはまず無理だな、絶対途中でハネられる
じゃあ政府や日航の公式発表が100%正しいかというと、そうでもないだろ。
陰謀論を全否定してる人はこの事故に関する様々な謎をどう説明するんだろう。
特にボイスレコーダーの「オールエンジン」の件をどう思うか聞きたい。
既に根こそぎ○愛されてしまったのだろうか
来年こそ暴露きますように(-∧-；) ﾅﾑｰ
公式発表、自己報告書があまりにも糞だから陰謀論が出てくるんだよ。自業自得。
慶子ちゃんも事故直後、あまりにも可愛かったので芸能スカウトが動いたという噂もあったし生粋の美形家族なのね
報告書よりもクソな陰謀論がそれなりに支持を得てしまっている現状は
かえって真相究明の障害にしかなってない
日本企業と違うから調べるにも調べられないって話だぜ。
欧米と違って日本では事故調査を犯罪前提で警察がやるから、捜査に応じてしまうと
罪を認めたとして逮捕されかねないから海外のエアラインでは日本で事故を起こしても
事情聴取に応じるな、言われてるんだよな。
日本以外では明らかな故意でない限り刑事免責が普通。
あるいは「なんか当たったぞ」に聞こえる
何度聞いても「何か爆発したぞ」には聞こえないんだよな
「何か分かったぞ」「何か当たったぞ」のどちらかにしか聞こえない
「わかったぞで」はあのシチュエーションでの会話としてはおかしいし、
「当たったぞ」では、会話としては通じても、機長がどうしてそう推測
しのかの説明・理由が必要
「なんか、爆発したぞ」の可能性が最も高いし、それ以外には聞こえない
しばらくのちに「なんか、爆発したよ」とも言っているし
何かが飛んできたのなら「何か…」とは言わない
つまり「何か当たったぞ」は不自然
って聞こえる
イミフ
オレンジエア
オレンジ色の飛翔体が123便に近づいて来るのを察知していた自衛隊出身の機長は標的機が当たったと理解した
推測で言う事はあるだろ？
車乗ってて後ろでガン！っと音がすれば「なんか当たったか？」って思う。
それが自車の部品が落下した音でもその時点では分からないだろう。
標的機やミサイルと特定できる（つまり事前の目視が前提）のなら、そのように明瞭に断定するはず
つまり「何か」わからないような未知の物体が、と判断すべきで
以上からオレンジ色の飛翔体とはオレンジ色の光球、ないしはオレンジ色の光に包まれたUFOであり
ぶつけられたものは、UFOから発せられたダイレクトエネルギー兵器のようなものであると考えられる
それらは既存の物理学の理論や常識では計り知れない振る舞いをしたと思われる
例えば以下のサイトでは、エイリアンからの基地への攻撃であったとしてる（13:09オレンジ色の怪光に注目）
ttps://www.youtube.com/watch?v=1hw45ti4SIc&feature １２３便のものではないけど、まさしく「オレンジエアー」（そう叫んだ発言者のニュアンスやトーンにも着目のこと）
とでも表現するしかないような代物でしょ？
やっぱり「何か爆発したぞ」かなぁ。
スコーク77までが早いのは機長が元自衛隊だからか。
オールエンジン…のとこは、ボディギアかオレンジエアに聞こえる。
これ、完全に聞き取れる日は来るのだろうか。
飛行機は周囲の物体との衝突を避けるためレーダーで警戒してる
他の物体がニアミス圏内に近づく恐れがあれば警報が鳴り響く
逆に言うと危機的状況を確認せずに軽はずみに発令するものではない。
123便でスコーク77を発令したのは爆発音の数秒後。これは早すぎる。
何らかの異常事態の前兆→気をつけてください、気をつけてください→爆発音→まずい！→スコーク77
こう考えるのが普通。
気流が悪かった訳でもないのに
いい加減に発信しようものなら、クルーの降格処分は間違いない。
発信にはマニュアルがあり、チェックリストもある。
チェックに要する時間は、通常は２～３分、どう急いでも１分はかかる。
いかにベテラン機長といっても、勘だけで発信はしない。ベテランであればこそ、チェックは完璧にしているだろう。
それが123便ではドーンの音の僅か10秒後にスコーク77を出している。
出会って5秒で合体するAVじゃあるまいし、これは法外なスピードである。
その間、コクピットが全員無言だったと思えないんだよね
チェックをし終えていたのかも。
で、ドーン！→実際に何かが爆発した！やっぱり！→スコーク77発信。
たとえ公開されてる分を解読しても、結局そこにたどり着いちゃいますね。
異常事態を即座に知らせ交通の優先権を取れる7700にセットするのは普通の判断だろ。
陰謀厨はどこまでも馬鹿なんだな。
無いね。航空業界を知らなさ過ぎ
どんだけワーニングコーションが点灯しようが然るべきチェックもせず発信できるレベルの救難信号ではない
スコーク77の持つ意味を勉強してこいクソガキ
この信号出したら空域から全ての航空機締め出されて自衛隊が出動体制に入る
高浜さんほどのベテラン機長であれば尚更その辺は慎重になるでしょ
爆発音する以前からトラブルがあったのは間違いない
事故報告書くらい読んで来いよ無能。
だね。高浜機長は元自衛隊員だしな。
あのデタラメ報告書信者ってまだ生存してたのかwww
（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ ｼﾈﾔｶｽ
本当ウンザリする
そもそも事故原因はボーイングの手抜き修理と言いながら、修理担当者が誰も責任追及されないなんて有り得ない話。
先週のTBSの特番で初めて修理したアメリカ人がインタビューされてたが、彼は会社から責任追及されてないし自責の念に駆られてる様子もなかった。
手抜き修理する組織、整備スタッフがいる会社は世界的信用を失墜させる。自動車メーカーですら厳しい目で見られるのに、ボーイングのような航空機メーカーでそれは致命的。
アメリカのような訴訟社会であれば、社員を晒し者にしてでも自社の名誉を守るよ。
それをしなかったのは、整備ミスが事故原因ではないという証拠。
でも一般的には、テレビで見る情報だけだとあれが真実だと思ってしまいますよね。
どいつもこいつも嘘を嘘で塗り固めて
当然ボイスレコーダーに残った記録や、現場を目撃した自衛隊や無線でやり取りした日本航空も全てわかってたはずだが
そんなの馬鹿正直に表に出しても気違い扱いされるだけだし、事実が明るみになったら地球人類総パニックは必至だろうし
トップシークレットの特殊兵器の事実を国防上表沙汰にはできないだろうから
事故調査報告書に書きたくても書く訳にはいかなくて、彼らもどうしたもんかと思ったんじゃないかな
いつまで嘘を嘘で塗り固めるつもりだ
いつまで茶化し続けるつもりだ
何人死んだと思ってんだ
ミサイル確定www
「もしかしたらお父さんのミスだろうか」といった疑心に苦しまれただろうと
思うと、危険を侵して
ボイレコを世に流してくれた人に感謝するね。
機長や乗員のご家族は、一生誇らしい気持ちで生きていてほしい。
陰謀論を信じてる厨房が国が出した報告書をデタラメとか馬鹿ってのはどうしようもないね～。
草生やすバカってどこでも一緒だな。
映画を見て真実と勘違いする奴と一緒のレベルだな
うるせー馬鹿
いつまで真実を隠し続けるつもりだ
いつまで嘘を嘘で塗り固めるつもりだ
520人の犠牲者に呪い殺されて地獄に落ちろ
世間は自分の思い通りになる事は少ない
自分の思い通りにならないからと相手を呪ったり罵倒したりしてると世界人類すべてを罵倒しないといけなくなるぞ
夏休みとは言えこれは酷い(笑)。
早く吐け。真実を吐け。
520人の犠牲者に真実を吐け。
『謎の飛行物体を操縦クルーが視認した１８時１８分時点の…』
これは公表された事実（ボイスレコーダーに残っている記録とか）なの？
急減圧で垂直尾翼が破壊されたという説は、たしかに疑問だけど。
一度消えたシートベルトサインも再点灯してる。
そして爆発音してすぐスコーク77。爆発音する以前から発信準備してたとしか思えない早さ。
乗客からの要求がなんだったかがわからない以上トラブルとは考えにくい
事故前から与圧洩れによる垂直尾翼へダメージがあったのは確実
それより何でシートベルト再着用サインが出たのかが謎だね。
少なくともその日、気流は安定してた。
与圧洩れの記録なんてとってないよ
スチュワーデスの声色どうこうより、副操縦士と航空機関士が二人して「気をつけて」と連呼してる状況が普通ではない
特に航空機関士がスチュワーデスに対してそんなこと言うかね
コックピットに対してCAが何を要求したのか？
これがわからない以上なにに気をつけるのかがわからないんだから
緊急性云々は想像の域を出ないよ
FEの気をつけてもCOPの気をつけてを受けてのものだし
このやりとりをもってしてトラブルを抱えていたとするのは少々乱暴かなと
もちろんCAが体感できていないレベルで
なんらかのトラブルを抱えていた可能性は否定しないけどね
・スイッチを押している方がいらっしゃるんですがよろしいでしょうか。（1985年8月27日発表の中間報告）
・機体後方で不審飛行物体が接近したのを視認したので、確認してもらいたいとおっしゃる方がいらっしゃるのですが、よろしいでしょうか
・荷物棚付近を確認したいとおっしゃる方がいらっしゃるんですが、よろしいでしょうか
・トイレに行きたいとおっしゃる方がいらっしゃるんですが、よろしいでしょうか
・荷物を取りたいとおっしゃる方がいらっしゃるんですが、よろしいでしょうか
トイレじゃないと思うんだよな
いくら手早く気をつけてと言っても乗客にそんな事は強要できないw
「機体を爆破したいとおっしゃる方がいらっしゃるんですが・・・」
「気を付けて」
筋が通るな
「まずい！」と叫んだのは何かしらの予兆があった証明。
何の予兆もなくドーンと音がして「まずい！」と叫ぶ人間はいません。
マズイ！って言っても不思議じゃないけどな
123便を追尾する「何か」の存在にはクルーも気づいてた
しかしそれが「何か」は誰も分からなかった
そして爆発音
「まずい！」
「何か」が「当たったぞ」
なにより当たったとは俺には聞こえない
それが機体にぶつかれば、爆発することが容易に想定できるようなものではなかったばかりか
何かが機体に衝突や接触したわけでもないのに、予兆もなく突然爆発音が聞こえて
何がどうしてこうなったかの因果関係すらも判らないような
常識では計り知れない状況に陥ったと
COP「飛行物体ですね」
CAP「こっちに向かってないか？」
COP「はい」
CAP「はいじゃないが。避ける準備しとくぞ。シートベルト着用サイン出しとけ」
COP「はい」
シートベルト着用サイン点灯
SW「すみません、荷物を取って欲しいというお客様がいるのですがよろしいでしょうか？」
COP「手早く」
FE「気をつけてください。手早く」
CAP「緊急信号出す準備しとくぞ」
COP「スコーク77？」
CAP「ああ。あと管制に連絡しろ。あれ(飛行物体)が何なのか確認させろ」
COP「はい」
CAP「計器に異常なし？」
FE「今のところ大丈夫です」
CAP「あの何かがまたニアミスしたらすぐに信号出すがいいか？」
FE「はい」
ドーン！
CAP「まずい！何かが当たったぞ」
CAP「スコーク77！」
◎まずい、何か爆発したぞ。
何かが衝突したような衝撃について言及したものってあった？
ミサイル、無人機のようなものが関与していたなら
そうとうな衝撃だっただろうし
それについてなんらかの証言、記述があってしかるべきだと思うんだけど
テレビ・ドラマなどでピストルを撃ったときに響くような音です。
｢バーン」ではなくて、高めの「パーン」です。
急減圧がなくても、耳を押さえたくなるような、すごく響く音。
前ぶれのような異常は、まったく何も感じませんでした。
音は、私のちょっとうしろの天井のあたりからしたように感じましたが、
そこだけでなく全体的に広がったように思います。
私は思わず天井を見上げました。
しかし、振動はまったく感じませんでした。
機体も揺れなかった。
やはり「パーン」という音と同時に、白い霧のようなものが出ました。
かなり濃くて、前の方が、うっすらとしか見えないほどです。
その霧のようなものは、数秒で消えました。
酸素マスクをして、ぱっと見たときには、もうありませんでした。
白い霧が流れるような空気の流れは感じませんでした。すっと消えた、という感じだったのです。
（落合由美さんの証言）
分析の結果、三つの大きな特徴が判明した。
①音の立ち上がりが鋭く、千分の一秒単位で瞬間的に音が発せられている。
②わずか一秒間で音が終わっている。
③数ヘルツから約八千ヘルツの周波数の音が混じっているが、
高い周波数の音は時間経過とともに放物線を描くように急低下している
（当日18:25頃、静岡県河津町でたまたま波の音を収録していた生録マニアによる録音の分析結果）
伊豆急河津駅前で、花火のような『ドーン』という音がした時は、ジャンボ機の機影は見えなかった。
ジャンボ機機体後部から、『水蒸気状の白い物』を５０メートル位出していたが、すぐに消えた。
（当日18:25頃の目撃証言らしいがソース不詳）
左後ろの壁、上の天井の方がバリッといって、それで穴が開いたの。それと一緒に白い煙みたいなのが、前から入ってきたの。
機内後方上部でドーンという大きな音とメリメリという音がし、一・五メートル四方ぐらいの穴が開いて、
プロペラの羽か扇風機の羽のようなものが舞い、機内は真っ白になった。
（川上慶子さんの証言）
日本航空 青山証言 写真
オレンジ色の物体が映ってるが政府は証拠として採用せず
ttp://npn.co.jp/article/detail/79393751/ 墜落した場所の小学校の卒業文集「小さな目は見た」
はっきり 飛行機がおいかけっこしてるぞ 赤い物体 など多くに人間がみてる
ttp://blog.goo.ne.jp/adoi/e/0274a5ce8556efc7d86a8dce170d5594 当時新聞にもきのこ雲 オレンジ色の閃光 載ってるし 生存者もヘリがきたが行ってしまった
救助に向かった軍人が引き返せといわれたと述べ日本ニュースでもやってたし
h
ttp://s.maho.jp/homepage/52ba25c70bdf78c9/ 激突ではなく、かすったんだよ。
外的要因で垂直尾翼が吹っ飛ぶくらいかすったなら衝撃が伝わらないわけがない
まちがいだったみたい。
どうも山梨県南都留郡富士河口湖町の三つ峠にある
別の御巣鷹山の八十八大師の写真が使われているもよう。
ttp://blog.goo.ne.jp/yoshi_iltuki/e/cff201171ccd1929b397698c346b5a99 衝撃はあったのではないでしょうか？あなたの日本語全く意味不。
垂直尾翼が吹き飛ぶほどの急減圧があって
どうして墜落まで全員生きていたのか、会話していたのか
説明してほしいですね。ほんと。
最近、思うのです。別に123便のことってわけではない。
もし、自分の乗ってる飛行機に在日米軍のミサイルが
当たってしまう。（普段、民間機相手にロックオンの
訓練してるので可能性はあると思う。）
でも不発でなんとか操縦でき羽田に引き返せば
全員助かるとする。
はたしてそのまま、羽田に着陸させてもらえるだろうか？
俺は思う。おそらく乗員乗客もろとも葬られるであろうと。
こんなことが知れたら、さすがの、おとなしい日本国民も
ブチ切れて、在日米軍の立場が無くなる。
張り付いてる工作員（自民サポーターズのバイト）のかた。
自分がいやになってくるでしょう？
落合証言くらい読んでこいカス
知りつくしとるワイ。ぼけ！
当時、11歳。
「待機命令違反の自衛隊員射殺」のＮＨＫニュース速報も
民放の生中継で「男の子の生存者が担架に乗せられ運ばれてきます！」
も、この目で見とるわい！ぼけ！
882
>「待機命令違反の自衛隊員射殺」のＮＨＫニュース速報
画像が一切出てこないガセネタは良いから
反論したかったら静止画で良いからその速報画面を出してみろ
>民放の生中継で「男の子の生存者が担架に乗せられ運ばれてきます！」
フジテレビの中継な
あれは落合恵子さんを男の子と誤認していたのが原因
川上慶子さんな
髪が短くて男の子みたいだったから第一報は男の子と入れた
救助搬送の段になって本人に女の子？と聞いたらうんと答えたと
救助隊員がはっきり証言してる
これはこないだのTBSの特番でも触れられていた
自衛隊員射殺ニュースは俺も見たよ
ハッキリ覚えてる
ただ当時は家にVHSもなかったし、当然録画なんてしてないが
VHSなんて言い方するもんなの？
ビデオ ビデオデッキ が普通じゃない？
ちなみに俺は当時夏休みだったから一日中テレビに張り付いてたが、そんなニュースは流れておりません。
「あれは落合恵子さんを男の子と誤認していたのが原因」？
時間帯が全然違うよ。
当時を知らん人間が語るな！
では当時を良くご存じのおっさんとして時系列をわかりやすくまとめてくれないか
1985年当時、ビデオにはベータとVHSの二派に分かれてた
それは知ってる、当時中学生だからな
でもうちのVHSがさとかうちのベータがさなんて言い方をしてる人はいなかった
VHSと一緒にされたくないって意識があった
VHS＝低画質、安物、ビクター
ってイメージだったからね
わざわざVHSって単語を出してきたように感じる
85年だとほぼベータは駆逐されていて
ビデオの貸し借りでうちベータなんだよって
泣きが入るやつがまれにいたくらいだったと思うんだが
今年出た新刊で結論出てるじゃん。
だが、しかし、公にされるこては決してないし、議論しても意味はない。
ベータは業務用にも転用されて(ベータカム・デジタルベータカムって名前で)アナログ放送終了までテレビ局が使ってたレベルだから
VHSが普及したのは廉価だったことと、レンタルビデオの殆どがVHSのみリリースだったことが理由
ただ何時間後かのニュースでこれは誤報でしたと謝罪してるのを見た
たぶんNHK
>VHSが普及したのは
特許を公開したからだよ
今で言うとApple＝iOSのiPhoneみたいな
VHSはAndroid
iPhoneみたいな敷居の低さが無かったのでベータは売れなかったけど
ソニー・東芝・三洋電機・NEC・富士通ゼネラル・アイワ・パイオニア
当時3,000円の2時間テープでβは最長3時間録画、VHSは6時間録画
巻き戻し早送りをしようとするだけでも10秒近く待たされ操作性に
難のあったVHSでも3倍モードのCPは圧倒的だった
100人に聞きましたを見ている最中、日航機事故のテロップが流れた
我が家のテレビの上には東芝ビュースター(β)が載っていたな
テレ朝の報道ヘリが自衛隊ヘリに接近しすぎて
明らかに救助活動の邪魔になってる
ttp://pbs.twimg.com/media/COhQMdOWEAAAFjM.jpg 相変わらずのマスゴミ
123便墜落事故からカスゴミは、かわってないクズ
『ない』
「救助に来てますから伝えます、頑張ってください」
水害でこんなやりとりを見たけど
聞かれた人は食料無いなら聞くなや期待させんなって思ったろうな
地上1気圧、高度1万mで0.2気圧、この大きな差圧が無理なく抜ける
隔壁のわずかな隙間からの漏れでセクション48全体にリベットが疲労で浮いたり抜けたりするほどの圧が掛かるか？
誰へのレス？
金属疲労とはどういうものかきちんと勉強すると良い
2015年08月11日
ttp://mainichi.jp/feature/news/20150811mog00m040021000c.html 「圧力隔壁の修理ミスから、尾翼が破壊、同時にかじなどを動かす油圧系統が四つとも喪失したことにより迷走飛行の末、墜落した」。３０年前の日航ジャンボ機墜落事故の原因を、事故調査報告書はそう記す。
尾翼を失った事故機が操縦により生還できる可能性はあったのかは、事故後の大きな焦点となった。この問題を解明するため、機器解析や飛行再現実験に取り組んだ技術者とパイロットが作業の全容を証言する。
◇航跡復元
航空宇宙技術研究所（ＮＡＬ＝現在はＪＡＸＡ）飛行特性研究室長だった川幡長勝さん（７４）が、事故調査委員会から専門委員に指名されたのは、事故から１０日後。
航空機制御の専門家で、コンピュータープログラムにも明るい川幡さんが命じられたのは、回収されたデジタル・フライト・データ・レコーダー（ＤＦＤＲ）の解析だった。ＤＦＤＲには、事故機の飛行中の姿勢や速度が記録されており、
墜落までの航跡を解明するための最重要資料だった。
川幡さんは事故から約１カ月後の９月１０日、初めて現物を見た。ＤＦＤＲの記録媒体は、半導体が使われている現在と異なり、４トラックの磁気テープ。墜落の衝撃によりテープは３カ所で切断され、接着テープで修復されていた。
いざデータを読もうとした矢先に、ＤＦＤＲは、業務上過失致死容疑で捜査する群馬県警の管理下に移った。県警は証拠物件のＤＦＤＲを部外者に触らせない方針だったが、事故調と県警が話し合い、１１月になってデータの読み出しが許された。
ＪＡＬの成田整備工場のトランスクライバー（データ読み出し機）を使って、川幡さん１人でデータを取った。
データはＮＡＬの大型コンピューターに入れたが、やはりノイズや欠損があり、修復ソフトを自力で書く必要があった。米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）やボーイング社などを交えた日米合同の調査会議が、翌年１月に迫っていた。
川幡さんは正月返上でソフト開発に専念した。会議に提出された復元データには、圧力隔壁の破壊による尾翼の脱落後、機体が取った挙動がやはり記されていた。
フゴイド運動（機首の上下運動）や、ダッチロール（蛇行運動）を繰り返しながら迷走した事故機の姿が浮かび上がった。
復元データを元に実際に飛行機を制御して空港まで戻れたかを検証したのが、全日空機長だった高野開さん（７８）だ。当時は新型機試験などを行うセクションに勤務しており、フライトシミュレーターによる再現実験を事故調から依頼された。
この実験の担当を日本航空も望んだが、調査の中立性に配慮した事故調側は全日空を選んだ。
実はこの再現実験に先立つ事故３日後の８月１５日に、川幡さんは別の検証実験に取り組んでいた。尾翼には、飛行姿勢を安定させるとともに、方向を変える重要な役割がある。「尾翼を失っても帰還は可能だったのか」という質問が政府などから出るのを想定し、
ＮＡＬにあるＶＳＲＡ機（飛行特性を変えられる飛行機）を「尾翼が５０％失われた」という条件にして、相模湾上空で実際にテスト飛行を実施していたのだ。結果は、参加した２人のテストパイロットは全く操縦できなかった。
フライトシミュレーターによる再現実験では、ＮＴＳＢからボーイング社のテストパイロットも派遣され、プログラムも飛行特性を変えた５種類が作られた。高野さんは最も１２３便の飛行特性に近いと思われる１種類のプログラムを選び、
ボーイング社のパイロットと共に約１カ月間さまざまな操縦法を試した。
最初は、意に反して同じ場所を旋回したり、宙返りに近い姿勢に入ったりして「墜落」を繰り返した。だが、油圧系統を喪失した場合も電気で動かせるフラップ（着陸時などにおろす羽根）を使ったり、左右のエンジン推力に５％以内の幅で差をつけたりすると、
方向変更などはある程度可能になると分かってきた。１２３便でも最終段階ではフラップを使った制御を試みていた。
川幡さんもこの試験を見学した。前日「墜落」したボーイング社のパイロットが翌日、ジャンボ機の主翼に４基備わったエンジンを、外側の２基を止めて内側２基で操縦しているのを見て、「空力的に推力を中心線近くに集めれば、操縦の特性はよくなる」と感心した。
高野さんは「ボーイング社のパイロットは、操縦を終えるごとに本社の技術陣に連絡してアドバイスを受けていたと思う。生存可能性が出れば、パイロットミスの部分が強調でき、補償交渉にも影響を与えられるという計算もあったかもしれない」と振り返る。
シミュレーション実験では、最終的には相模湾への「海面着水」には成功した。だが、飛行速度は全く制御できず、時速１８０ノット（約３３０キロ）で海面に突っ込む結果に終わった。
「その速度ではコンクリートに突っ込むのと同じで、搭乗した人間の生存可能性は厳しいものになるだろう」（高野さん）。尾翼が壊れた状態で、安定性を維持しながら速度まで制御するのは不可能だった。
その後、高野さんは全日空のジャンボ機パイロット８人をシミュレーターに乗せ、１２３便と同じ状況で操縦できるかも試みた。８人は飛行時間が異なるよう新人からベテランまでを選んだ。目的は告げなかったが、全員が１２３便の検証と気づいていた。
実験では、全員がエンジン出力を調整するなどして飛行制御を図ったが、急激な出力変化によりバランスを崩し、宙返りに近い状態などに陥って「墜落」した。
高野さんは判断した。「予測して臨んでも制御できないのに、何が起きたか知らなかった１２３便のクルーが機体を制御するのは不可能だったといわざるを得ない」。ボーイング社のパイロットも操縦の困難さに同意せざるを得なかった。
事故調は「１２３便の飛行は制御できなかった」と結論づけ、ＮＴＳＢ、ボーイング社も受け入れた。
事故から４年後の１９８９年、米デンバー発フィラデルフィア行きのユナイテッド航空ＤＣ１０機は、飛行中にエンジンが破壊され一部の油圧系統も損傷。１２３便と同じように制御不能となった。
幸運だったのは、日航機事故の状況を知る同社のパイロットが乗客として搭乗していたことだった。当時、同社で飛行教官を務めていたこのパイロットの指導で、同機はエンジン出力だけで飛行を制御して最寄りのアイオワ州スーシティ空港に戻った。
着陸には失敗したものの乗員乗客２９６人中１８５人が生き残った。
２００３年には、３人の乗ったドイツの貨物会社ＤＨＬのエアバスＡ３００機がイラク・バグダッド空港から離陸直後、地上から携帯ミサイルで攻撃され、損傷した左翼から油圧が抜けて日航機やユナイテッド機同様にかじが利かなくなった。
３人のパイロットはユナイテッド機の状況を思いだして冷静にエンジンを操作。４回の旋回を繰り返しながら降下し、同空港への着陸に成功した。
「いずれの機体も大きく破壊されず、飛行時の安定性は維持されていたため、日航機と状況は違う。だが、多くの人が生還できたのは、日航機事故の教訓が生きたことは確かだ」。川幡さんも高野さんもそう口をそろえる。
０５年に東京で開かれた航空安全関係のシンポジウム。エアバス機バグダッド事件を調査したエアバス社のパイロットは講演の中で、日航機事故で亡くなった５２０人の人々について語った。
「１２３便の教訓があったから、スーシティでは１８５人の人が生き残り、バグダッドでは３人の命が救われ、機体まで生還できた。５２０人が、それらの命を守ってくれたと言えるし、これからも多くの命を守ってくれるはずだ」【黒川将光】
.
【毎日新聞ニュースサイトのトップページへ】
創価も絡んでる
幸運だったのではなく、「123便の事故(撃墜) を知る日航のパイロット」を暗殺しようとして、何者かがユナイテッド航空を狙ったんだよ
に書いた者です
あれから霊現象は無くなったが、に書いた私を救ってくれる人も居なくなった。
魁菜(カナ)という兵庫に住む女子中学生と、沖縄に住む宮良忍というネットストーカーに、私を救ってくれてた男性との仲を邪魔されている。
もう希望が無くなったので、せめて撃墜の真相を暴くことにした
標的機はオレンジ
ttps://youtu.be/lUCS3p0upbk 全日空ANA全日本空輸コックピット操縦室コクピットBOEING747-400theGREATcockpits1.wmv
ttps://youtu.be/iKgXUm41e90 日本航空JAL操縦室JETstreamB-747COCKPITコックピット.wmv
ttps://youtu.be/5BzLvehuvb8 ttps://www.youtube.com/watch?v=CABufTyq43Y ＤＣ10
【航空機事故】 バグダッド上空 【DHL貨物便撃墜事故】 1/2
ttp://www.nic★ovideo.jp/watch/sm22571770 ↑１７：１３前後で日航機事故もについて。なお、続編は↓を。
【航空機事故】 バグダッド上空 【DHL貨物便撃墜事故】 2-2 - ニコニコ動画GINZA
ttp://www.nic★ovideo.jp/watch/sm22573381 ←８：48以降、DC絡み。17：25～、日本航空123＆DC10も踏まえ総括。 セクション48は気密ではないが閉鎖空間、水平尾翼の可動機構の開口も完全ではないがシールされている
圧力隔壁1ベイのみの破壊でもわざわざプレッシャーリリーフドア設けて抜かなければいけない程度には圧は掛かるよ
逆に言えば1ベイ以上の破壊への対策は捨てたフェールセーフ有りきの安全設計
あと与圧空気の気流だけ見てちゃ駄目だよ。急激な圧力変化は衝撃荷重として作用する
連鎖的に尾翼とれたら機体に亀裂入るから機長酸素マスクでボイスとれない。
エンジンいってるなら墜落直前に機首あげられないから
撃墜されたなら、機長はやっぱマスクで話せないんだよね。
嘘だな。誰も乗ってない飛行機が落ちただけ。
ザッケローニ監督の時のアジアカップ・グループリーグと比べると40パーセントほどパワーアップしています。
今回の対戦相手が弱かった? いえいえ、前回のグループリーグも決して強い相手ではなかったのです。
システムが変わって選手たちが戸惑っていた時期は終わりました。前線が3人になって起点が多くなったし、
アンカーの長谷部選手のバランスのおかげで中盤が安定しています。
何より試合運びがいい。先制して、相手からの反撃を慌てることなく抑え、耐えながらまた最後に攻め込む。
アギーレ監督の交代もズバリと的中し、チームは活性化されます。
また、選手たちが自分たちの判断で動けるようになったのが、今の代表の特長です。システムは監督のいうとおりだけど、
どこのスペースを消しに行くかというのを考え、指示が来る前に動いています。その自由さを監督が与えているのもいいでしょう。
もちろん、まだまだパーフェクトではないけれど、問題は次々に解決されていました。
そしてチームがまとまっています。これはもしかすると、アギーレ監督の八百長疑惑で監督が何度も追求されたり、
選手たちにも感想を求められたりというストレスの反作用で、まとまりができたのかもしれません。
誰かがプールに入って監督が怒ったという報道に対する反発も、求心力になったのかもしれませんね。
ザッケローニ監督時代より進歩していると書きましたが、それはここまでの話。ザッケローニ監督はアジアカップで優勝しています。
アギーレ監督がこれから先も危なげなく勝って優勝してこそ、本当に進化していると言えるでしょう。
前園真聖（まえぞのまさきよ）
1973年生まれ。横浜フリューゲルス、ヴェルディの他、ブラジルなどでプレー。
アトランタ五輪では、主将として28年ぶりに五輪出場を決めた。2005年引退後は解説の他、
少年サッカー普及に従事。2009年、ビーチサッカー日本代表としてW杯に出場。ベスト8に貢献した。
ttp://news.livedoor.com/article/detail/9698505/ 2015年1月21日 13時47分
依頼です
◆芸スポ＋スレッド作成依頼スレッド★763 [転載禁止](c)2ch.net
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1421788173/インターネットを使っていつでも様々な情報に触れられる時代。
そのぶん、テレビを見る機会は減ってきたかもしれません。
なかには敢えて見ないという「テレビ見ない派」もいます。
ただ、彼らの「テレビ見ないから」発言には、なんだかイラッとしてしまうこともあるようです。
ヒトメボ読者にイラッとする理由を聞いてみました。
■上から目線にイラッ
「『テレビ＝低俗なもの』って思われてるんだってわかったとき、上から目線な感じがムカついた。
どうせ庶民だからいいです！」（東京・26歳男性・好きな番組『ロンドンハーツ』）
だからといって「テレビを見ていない自分＝高尚」とはならないんですけどね。
どんな場合でも、上から目線はいただけません。
「『バラエティ番組とかお笑い番組って、どの辺が面白いの？』と聞かれたんだけど、
その質問の調子に、こっちのセンスをバカにしているようなニュアンスがあって、
内心『お前とは笑いのツボが違うんだよ！』と」（神奈川・35歳男性・好きな番組『めちゃ×2イケてるッ！』）
何を面白いと思うかはそれこそ人それぞれですので、個人的な嗜好をバカにされたように感じれば
イラッとしてしまうのも無理ありませんね。
■情弱扱いされているみたいでイラッ
「テレビで見たニュースについて話していると、『それ2日前にネットで見た』と言われたとき。
なんか情弱（情報弱者）扱いされているみたいで嫌だった」（東京・25歳女性・好きな番組『内村さまぁ～ず』）
速報性についてはネットに分がありそうですが、情報というのはそれだけではないので、
まだまだ両方を活用する人のほうが多いかと思います。速さだけで強弱は判断できません。
「テレビ見ない彼氏と、世界の面白動画を紹介する番組を見ていたら、
『これだいぶ前にネットで流行った動画だよね』『うわ、懐かしいな～。前にネットで見た』としきりに呟いていた。
自分、情報通ですごくない？的なオーラがすごくて、私も段々面白くない気分に。
『そっちはネット中毒じゃん』って思った」（東京・22歳女性・好きな番組『ザ！世界仰天ニュース』）
彼氏も、単純に懐かしさを楽しむだけだったらよかったのかもしれませんが、
度を過ぎたアピールがイラッとされる結果に。
テラスもねー！
グリルもねー！
座席もそれほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
キモヲタ修行僧ぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
肉を取り合い機内食食う！
JapanAir123！いるわけねー！
30年前に木っ端微塵www
オラこんなAirPlain嫌だ～
オラこんなAirPlain嫌だ～
SHIN-NIHONKAIさ乗るだ～♪
飛行機に露天風呂やテラスってアホか？
作れるもんなら作ってみろ
保たれなければ圧力隔壁あぼーんの二の舞
なにが豪華なのかさっぱりわからないがとにかくそれが自慢らしい
とにかく他のフェリーとは格式が違うらしい
船内ではラウンジショーがあるらしい
昼間はピアノの生演奏があるらしい
だけどレストランはバイキング
ステーキ食い放題のバイキング
皆さんたくさんお食べになられる
今日もレストラン大盛況
しかし次の日も同じメニュー
とてもじゃないが食べられない
だから当然パブリックスペースで弁当を食べる人がいる
ビールとつまみで盛り上がる人もいる
だけどカップラーメンはダメらしい
なぜかカップラーメンはダメらしい
バイク＝汚らしい
ライダー＝貧乏人らしい
２等大部屋＝ＤＱＮらしい
通称カップ麺ライダーはお断りらしい
何の話しとんねん？
地元駅から大名古屋へ移動
大名古屋から新幹線JRで舞鶴へ
新日本海フェリーに乗船して豪華な一泊
翌日夜に小樽到着
小樽で一泊して午前に札幌へ移動
札幌で毛蟹ジンギスカン飲んで食って一泊
翌午前中に苫小牧へ移動
苫小牧で海鮮物食って飲んで犬平洋フェリーへ乗船
フェリー内ですたみな太郎バイキングと牛脂注入肉に失笑しながら欠陥だらけの特等で二泊
10:30に大名古屋港到着
大名古屋であんかけスパ櫃まぶし食って飲んで
地元駅へ移動して帰宅する
そんな旅行を私は計画している
一つ質問
航路中でのLTE接続は無理ですよね？
中曽根が死ぬ前に全部吐くのかな
それとも墓場まで持ってくのかな
機長もまだまだだね～(*^_^*)
爆撃されたんやから海行こうが山行こうが結果は同じやねん
池沼乙(*^_^*)
口を半開きにしている。眠っているようだ。この子はいつも口をパカーンと開けて寝る。
「寝てるだけなんだよね。起きてよ、ねえ」
肩を揺する。反応がないと分かっているのに。おえつが止まらず、息継ぎが苦しい。ほっぺに手を伸ばす。ひんやりしている。死後硬直はまだ見られず、ぷくぷくしていた。
「土葬なんかにできるかっ」
夫が係の人ともめている。係の人の話では、震災で油不足になり、市の火葬場が十分に稼働できない。遺体は日に日に増えて処理能力が追い付かず、「仮埋葬」を勧めているという。
「仮埋葬なんて言い方を飾るな。要は一時的な土葬なんだろ？」夫は食って掛かっている。息子の死に直面し、気が高ぶっている。夫の怒気に気おされて係の人が折れた。
一定期間仮安置が認められ、その間に火葬場を探す。
ドライアイスを葬儀屋さんから買ってきて、遺体の周りに敷き詰める。ドライアイスは需要過多で品薄で、遠くに足を延ばさないと手に入らなかった。
火葬場はどこの市町村もふさがっていた。電話をかけまくって宮城県大崎市の火葬場で空きを見つけた。それでも2週間待ちだった。
翌日から朝一に体育館に寄ってドライアイスを交換し、まだ見つかっていない家族をその足で捜しに出るのが夫婦の日課になった。遺体は冷やし過ぎでカチンカチンになっている。
閉じた目の目頭に血の混じった赤い涙がにじんでいる。かわいそうで拭き取ってあげる。次の日行くとまた出ていた。
口を半開きにしている。眠っているようだ。この子はいつも口をパカーンと開けて寝る。
「寝てるだけなんだよね。起きてよ、ねえ」
肩を揺する。反応がないと分かっているのに。おえつが止まらず、息継ぎが苦しい。ほっぺに手を伸ばす。ひんやりしている。死後硬直はまだ見られず、ぷくぷくしていた。
「土葬なんかにできるかっ」
夫が係の人ともめている。係の人の話では、震災で油不足になり、市の火葬場が十分に稼働できない。遺体は日に日に増えて処理能力が追い付かず、「仮埋葬」を勧めているという。
「仮埋葬なんて言い方を飾るな。要は一時的な土葬なんだろ？」夫は食って掛かっている。息子の死に直面し、気が高ぶっている。夫の怒気に気おされて係の人が折れた。
一定期間仮安置が認められ、その間に火葬場を探す。
ドライアイスを葬儀屋さんから買ってきて、遺体の周りに敷き詰める。ドライアイスは需要過多で品薄で、遠くに足を延ばさないと手に入らなかった。
火葬場はどこの市町村もふさがっていた。電話をかけまくって宮城県大崎市の火葬場で空きを見つけた。それでも2週間待ちだった。
翌日から朝一に体育館に寄ってドライアイスを交換し、まだ見つかっていない家族をその足で捜しに出るのが夫婦の日課になった。遺体は冷やし過ぎでカチンカチンになっている。
閉じた目の目頭に血の混じった赤い涙がにじんでいる。かわいそうで拭き取ってあげる。次の日行くとまた出ていた。
口を半開きにしている。眠っているようだ。この子はいつも口をパカーンと開けて寝る。
「寝てるだけなんだよね。起きてよ、ねえ」
肩を揺する。反応がないと分かっているのに。おえつが止まらず、息継ぎが苦しい。ほっぺに手を伸ばす。ひんやりしている。死後硬直はまだ見られず、ぷくぷくしていた。
「土葬なんかにできるかっ」
夫が係の人ともめている。係の人の話では、震災で油不足になり、市の火葬場が十分に稼働できない。遺体は日に日に増えて処理能力が追い付かず、「仮埋葬」を勧めているという。
「仮埋葬なんて言い方を飾るな。要は一時的な土葬なんだろ？」夫は食って掛かっている。息子の死に直面し、気が高ぶっている。夫の怒気に気おされて係の人が折れた。
一定期間仮安置が認められ、その間に火葬場を探す。
ドライアイスを葬儀屋さんから買ってきて、遺体の周りに敷き詰める。ドライアイスは需要過多で品薄で、遠くに足を延ばさないと手に入らなかった。
火葬場はどこの市町村もふさがっていた。電話をかけまくって宮城県大崎市の火葬場で空きを見つけた。それでも2週間待ちだった。
翌日から朝一に体育館に寄ってドライアイスを交換し、まだ見つかっていない家族をその足で捜しに出るのが夫婦の日課になった。遺体は冷やし過ぎでカチンカチンになっている。
閉じた目の目頭に血の混じった赤い涙がにじんでいる。かわいそうで拭き取ってあげる。次の日行くとまた出ていた。
口を半開きにしている。眠っているようだ。この子はいつも口をパカーンと開けて寝る。
「寝てるだけなんだよね。起きてよ、ねえ」
肩を揺する。反応がないと分かっているのに。おえつが止まらず、息継ぎが苦しい。ほっぺに手を伸ばす。ひんやりしている。死後硬直はまだ見られず、ぷくぷくしていた。
「土葬なんかにできるかっ」
夫が係の人ともめている。係の人の話では、震災で油不足になり、市の火葬場が十分に稼働できない。遺体は日に日に増えて処理能力が追い付かず、「仮埋葬」を勧めているという。
「仮埋葬なんて言い方を飾るな。要は一時的な土葬なんだろ？」夫は食って掛かっている。息子の死に直面し、気が高ぶっている。夫の怒気に気おされて係の人が折れた。
一定期間仮安置が認められ、その間に火葬場を探す。
ドライアイスを葬儀屋さんから買ってきて、遺体の周りに敷き詰める。ドライアイスは需要過多で品薄で、遠くに足を延ばさないと手に入らなかった。
火葬場はどこの市町村もふさがっていた。電話をかけまくって宮城県大崎市の火葬場で空きを見つけた。それでも2週間待ちだった。
翌日から朝一に体育館に寄ってドライアイスを交換し、まだ見つかっていない家族をその足で捜しに出るのが夫婦の日課になった。遺体は冷やし過ぎでカチンカチンになっている。
閉じた目の目頭に血の混じった赤い涙がにじんでいる。かわいそうで拭き取ってあげる。次の日行くとまた出ていた。
安置所になっている高校に夫と急ぐ。
遺体は塩ビの収納袋に入れられ、体育館の床に寝かされていた。
口を半開きにしている。
眠っているようだ。この子はいつも口をパカーンと開けて寝る。
「寝てるだけなんだよね。起きてよ、ねえ」
肩を揺する。
反応がないと分かっているのに。
おえつが止まらず、息継ぎが苦しい。
ほっぺに手を伸ばす。ひんやりしている。死後硬直はまだ見られず、ぷくぷくしていた。
「土葬なんかにできるかっ」
夫が係の人ともめている。
係の人の話では、震災で油不足になり、市の火葬場が十分に稼働できない。遺体は日に日に増えて処理能力が追い付かず、「仮埋葬」を勧めているという。
「仮埋葬なんて言い方を飾るな。要は一時的な土葬なんだろ？」
夫は食って掛かっている。息子の死に直面し、気が高ぶっている。
夫の怒気に気おされて係の人が折れた。一定期間仮安置が認められ、その間に火葬場を探す。
ドライアイスを葬儀屋さんから買ってきて、遺体の周りに敷き詰める。ドライアイスは需要過多で品薄で、遠くに足を延ばさないと手に入らなかった。
火葬場はどこの市町村もふさがっていた。電話をかけまくって宮城県大崎市の火葬場で空きを見つけた。それでも2週間待ちだった。
翌日から朝一に体育館に寄ってドライアイスを交換し、まだ見つかっていない家族をその足で捜しに出るのが夫婦の日課になった。
遺体は冷やし過ぎでカチンカチンになっている。
閉じた目の目頭に血の混じった赤い涙がにじんでいる。
かわいそうで拭き取ってあげる。
次の日行くとまた出ていた。
＜もうダメかもわからんね＞
残りの家族の捜索は空振りが続いた。
一日の終わりに体育館に舞い戻る。家族の遺体が搬入されていないかどうかを確かめる。
グリル、レストランは金さえ出せばツーリスト客もウェルカム、３切れ刺身に味噌汁ご飯の８８０円で乗客は日本海にメロメロ
ステート以下はシャワーもないけど気にしない♪
海が荒れるとステート以下は汗も流せないけど気にしない♪
いきなり抜港するけど気にしない♪
欠航情報はお客様に電話させるが気にしない♪
甲板は後ろにわずかしか出れず、フォワードサロンは冬になると鉄板サロンだけど気にしない♪
不都合な真実から目をそらしても大丈夫！
なんたってサイスラクオリティ（笑）なんだもの。
今年も奮発して豪華日本二位のフェリーで船旅だでぇ！
安置所になっている高校に夫と急ぐ。
遺体は塩ビの収納袋に入れられ、体育館の床に寝かされていた。
口を半開きにしている。
眠っているようだ。この子はいつも口をパカーンと開けて寝る。
「寝てるだけなんだよね。起きてよ、ねえ」
肩を揺する。
反応がないと分かっているのに。
おえつが止まらず、息継ぎが苦しい。
ほっぺに手を伸ばす。ひんやりしている。死後硬直はまだ見られず、ぷくぷくしていた。
「土葬なんかにできるかっ」
夫が係の人ともめている。
係の人の話では、震災で油不足になり、市の火葬場が十分に稼働できない。遺体は日に日に増えて処理能力が追い付かず、「仮埋葬」を勧めているという。
「仮埋葬なんて言い方を飾るな。要は一時的な土葬なんだろ？」
夫は食って掛かっている。息子の死に直面し、気が高ぶっている。
夫の怒気に気おされて係の人が折れた。一定期間仮安置が認められ、その間に火葬場を探す。
ドライアイスを葬儀屋さんから買ってきて、遺体の周りに敷き詰める。ドライアイスは需要過多で品薄で、遠くに足を延ばさないと手に入らなかった。
火葬場はどこの市町村もふさがっていた。電話をかけまくって宮城県大崎市の火葬場で空きを見つけた。それでも2週間待ちだった。
翌日から朝一に体育館に寄ってドライアイスを交換し、まだ見つかっていない家族をその足で捜しに出るのが夫婦の日課になった。
遺体は冷やし過ぎでカチンカチンになっている。
閉じた目の目頭に血の混じった赤い涙がにじんでいる。
かわいそうで拭き取ってあげる。
次の日行くとまた出ていた。
＜もうダメかもわからんね＞
残りの家族の捜索は空振りが続いた。
一日の終わりに体育館に舞い戻る。家族の遺体が搬入されていないかどうかを確かめる。
母の作る弁当はお世辞にも華やかとは言えないほど質素で見映えの悪い物ばかりだった。
友達に見られるのが恥ずかしくて、毎日食堂へ行き、お弁当はゴミ箱へ捨てていた。
ある朝母が嬉しそうに｢今日は〇〇の大好きな海老入れといたよ｣と私に言ってきた。
私は生返事でそのまま学校へ行き、こっそり中身を確認した。
すると確かに海老が入っていたが殻剥きもめちゃくちゃだし、彩りも悪いし、
とても食べられなかった。
家に帰ると母は私に｢今日の弁当美味しかった？｣としつこく尋ねてきた。
私はその時イライラしていたし、いつもの母の弁当に対する鬱憤も溜っていたので
｢うるさいな！あんな汚い弁当捨てたよ！もう作らなくていいから｣とついきつく言ってしまった。
母は悲しそうに｢気付かなくてごめんね…｣と言いそれから弁当を作らなくなった。
それから半年後、母は死んだ。私の知らない病気だった。
母の遺品を整理していたら、日記が出てきた。
中を見ると弁当のことばかり書いていた。
｢手の震えが止まらず上手く卵が焼けない｣ 日記はあの日で終わっていた。
後悔で涙がこぼれたwww（爆笑）
面白いからいいじゃん。
俺もよく意味は解らんけど、犬平ヲタが噛み付いてくるほど、コンプレックスらしいし。
新規に大型タンカー乗る奴立川在住ドコモスマホとか分かるし、
情弱の君の書き込みは9回も書いてる「121.118.53.217」とかかな？
KD106161108118.au-net.ne.jp [106.161.108.118]
s2038120.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp [49.104.38.120]
KD182250253202.au-net.ne.jp [182.250.253.202]
140.254.137.133.rev.iijmobile.jp [133.137.254.140]
i125-204-235-236.s61.a013.ap.plala.or.jp [125.204.235.236]
口を半開きにしている。眠っているようだ。この子はいつも口をパカーンと開けて寝る。
「寝てるだけなんだよね。起きてよ、ねえ」
肩を揺する。反応がないと分かっているのに。おえつが止まらず、息継ぎが苦しい。ほっぺに手を伸ばす。ひんやりしている。死後硬直はまだ見られず、ぷくぷくしていた。
「土葬なんかにできるかっ」
夫が係の人ともめている。係の人の話では、震災で油不足になり、市の火葬場が十分に稼働できない。遺体は日に日に増えて処理能力が追い付かず、「仮埋葬」を勧めているという。
「仮埋葬なんて言い方を飾るな。要は一時的な土葬なんだろ？」夫は食って掛かっている。息子の死に直面し、気が高ぶっている。夫の怒気に気おされて係の人が折れた。
一定期間仮安置が認められ、その間に火葬場を探す。
ドライアイスを葬儀屋さんから買ってきて、遺体の周りに敷き詰める。ドライアイスは需要過多で品薄で、遠くに足を延ばさないと手に入らなかった。
火葬場はどこの市町村もふさがっていた。電話をかけまくって宮城県大崎市の火葬場で空きを見つけた。それでも2週間待ちだった。
翌日から朝一に体育館に寄ってドライアイスを交換し、まだ見つかっていない家族をその足で捜しに出るのが夫婦の日課になった。遺体は冷やし過ぎでカチンカチンになっている。
閉じた目の目頭に血の混じった赤い涙がにじんでいる。かわいそうで拭き取ってあげる。次の日行くとまた出ていた！くっそワロスwwwwwwwwww
面白いからいいじゃん。
俺もよく意味は解らんけど、犬平ヲタが噛み付いてくるほど、コンプレックスらしいし。
自己紹介はいいから。
ちょっと弄れば誰彼かまわず噛みつくキチガイさんだってことがわかったし。
ほんと、名古屋鉄道はマジキチガイキチガイキチガイキチガイ
今は人格を変えてまで工作に必死なようで、自分で言葉を作り出して自慢したいのも自己顕示欲なんだろう
サディストであり性格的なものも一致しているようだし、スレ立て連発は自己顕示欲の表れだろうし
そこにアスペルや多重人格が絡むと、そりゃサイスラみたいな変なのが生まれるのは自然
意味不明な言葉を作って歓んでいるのも、ちいっと異常だし、自作自演を通り越して多重人格で
スレを操るのもアレかもな
普通の人でも自己顕示欲というものは誇示したいものだけど、抑制も働くけどな、サイスラみたいな
精神病が絡んだり、閉じこもり生活が続くと自己顕示欲が強くなり、それが自己中になり
支配したいという欲望に変わっていくのだろう
こんな古臭い掲示板ならスレ立てて、主導的に自分の思い通りにやれるのが嬉しいんだろうね
まあ、対処方法は相手はアレだからあまり餌を与えずかな
超亀レスだけど
よく生中継中なのに臨時ニュースと放送を両立させたもんだよね
この日はトップテンも生放送だったのか
閲覧者4.5万人突破したぞ！おまえら早よ見ろよ！
＊ +
。 ヘヘヘ
+ ∩＿＿＿_∩ ./⌒ヽ
/ ヽ / ●/ +
＊ / ＞ ＜ | / /
|/// ( _●_ ) //ミ/ /
彡、,, |∪| / . / +
／ ヽノ . ./ /
/ ○__○ /
/ （・(エ)・） ./＊
＼＿＿＿） ソ
とと__/ ! +
./ , ヘ |
ガタン||| j / | . | |||
―――――――――――――
ttp://goo.gl/ZBq3Jc 南シナ海で米軍の補給艦から給油を受けたってさ
乗客をほったらかしにしたんだね
酷い
ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/tvd/1458354077/
明日からー
1話目は無料
そう。陰謀と言うからおかしくなる。
正しくは隠蔽だよ。
レーダーが消えた周辺を空から捜索すれば、
場所の特定に10時間以上もかかるはずが無い。
夜の山に広範囲の火災が起きてるんだから。
米軍が位置を確認してると言う話もある。
先ずはそこが1点。
そうなんだけど、
前橋地検の検事の人が、
「真実をギリギリまで追求すると戦争になる」とか、
米ボーイング社が直ぐに非を認めた事など、
他国の関与を疑ってしまう。
ほぼ同意だけど、
米の航空機の事故原因究明に関しては違う。
誰かに責任を取らせると、事実を隠蔽してしまうから、個々の責任は不問にしても事実を明らかにする事を先決する。
ってわけで8月24日AM10時昇魂の碑の前に集合な
らめぇぇぇ！
当時は仙崎がいなかったから…
登山に車で行こうと思うんだが登山口も旧登山口も駐車場は狭いよな。
慰霊の園に止めて村営バスで登山口までと行く方法とかあるのかな？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160810-00010004-nkogyo-ind 山開きが行われるのは6月1日または7月1日。だが「山に親しむ機会を得て、山の恩恵に感謝する」という「山の日」の目的に従えば、
夏山シーズン真っ盛りの8月11日の方がふさわしいといえる。
この日は旧盆休みに近いため、連休にしやすいことも利点。当初は12日とする案が有力だった。
しかし8月12日は史上最大の航空機事故が起きた日。しかも御巣鷹山に墜落したことから、
祝日にするのはふさわしくないとの判断から変更された。
12日は遺族やマスコミ関係者で混雑するから事故に直接関係ない人は避けた方が無難
でも12日しか行ける日がなくてね
グリルもねぇ
まだ外は明るかったんだか
(-∧-；) ﾅﾑｰ
おっさん乙
色々と説はありますが、事故の時間には仕事中なので、早めですが黙祷致します。
そして、これからも安全な旅ができます様にお守り下さい。
こばやしひろえ
ナムー
俺も。
その速報で事故を知った。
御巣鷹で夕陽なんか見えなかっただろ、とマジレス。
修理ミスも否定したのに
１週間ぐらいで認めたんだよな
生存者の話も聞き取り、隔壁じゃないの承知の上でファイアビー！
その言葉とは「オレンジエア」である。
自衛隊では軍事演習用の機器は、オレンジ色に塗ってある。
「ファイア・ビー」、「チャカ２」、「ＳＳＭ－１」のいずれかが、１２３便に接触して、１２３便の尾翼が喪われた疑いがある。
１２３便に乗り合わせた小川哲氏が機内から撮影した写真に謎の飛行物体が映されており、コックピットはこの飛行物体を視認していた可能性がある。
だからこそ、衝撃音発生直後にスコーク７７を宣言し、
「オレンジエア」と発声したのではないか。
日航ジャンボ機墜落事故の真相を、いま改めて検証し直す必要がある
なぜ「オレンジエア」？
橙色の飛行物体を目視したなら『オレンジ』『オレンジカラー』『オレンジ色』って叫ばないか？
また、ジャンボのコックピットは戦闘機と違い後方は視認できない
コックピットクルーが見た飛行物体が衝突したのであれば123便が一旦追い越したかすれ違ったかしなければいけない
いずれにしろコックピットから目視した飛行物体が衝突コースに乗るのは無理がある
>「ファイア・ビー」、「チャカ２」、「ＳＳＭ－１」のいずれか
飛行支援をしていたのは誰？
それともどこからの支援も受けず単独で飛行していたのか？
正直、相模湾沖の標的機の接触は考えにくいんだけど、唯一気になるのが爆発音の直後にスコーク77を発した事。
爆発音の前になにかしら前兆や不具合があったから直ぐ発せたのかもよ、録音されてないし。
編集されてる可能性だってあるしね。
トリムで調整できない直進性の不具合があったり
パイロットの間では搭乗割が出た時「あの機体か」って敬遠されてたらしいよ
だからその前兆があったのだとしたらそれはなんだったのか、といいたいんでない？
スコーク77はそんなに簡単に出せる性格のものでは無いから、爆発音がしたから直ぐにという程度ではあり得ない。計器類のチェックもしないで、というのが引っかかる。
ボイスレコーダーが編集されているのか？
やはり疑問。
別にそんなに
その母数ｗ
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 747日 12時間 0分 42秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
ttp://premium.2ch.net/
ttp://pink-chan-store.myshopify.com/