？？？？ ？？？？？濱垣雅史？？？？ ？？？？？濱垣雅史？？？？ ？？？？？濱垣雅史
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ttp://www.youtube.com/watch?v=jqlC_LphagA ttp://www.youtube.com/watch?v=jB2x7sas_hQ ttp://www.youtube.com/watch?v=n1BZKNYEVHU ttp://www.youtube.com/watch?v=fZu-fvtdYDA ハンカチ用意ね(´･ω･｀)
およそ２７年前と近い時刻に出発するのは17:30発の１３１便 当時と同じようにほぼ満席
今日この便に乗る人はあの事故を覚えている人はどれだけいるのだろうか
私はいまでもあの日深夜、墜落場所がわからず家のまわりをあちこち飛び交っていた
捜索ヘリと、心配で寝られなかったことを覚えている
ttp://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=IH4wt9tbt7w 一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。
精神科を受診し、治療を受けてください。他に方法はありません。
午後７時前のＮＨＫのニュース速報見て、飛行機の機影がレーダーから消えたということを知ったよ
高校２年の時だった
「操縦不能」の応答
この事故機には多数のキャンプ帰りの目撃者がいるんだぜ。
なにせ低空飛行してたらしいからな。
その機体はまったく正常に見えたんだが、
火花を出していて
別の機体が追尾していたんだってさ。
こうした目撃者がたくさんいるのに
おまえらガン無視だよな。
なんで？
録音終り
一度に亡くなる人数が半端ない。
自衛隊or米軍は、太平洋や米本土の過疎空域で済むことを、わざわざ空の銀座と呼ばれる過密空域でやったそうです。
ジャンボの尻だけ器用に壊し、操縦装置にも地上の電子機器にもダメージ与えず、乗客乗員を生かしたままにしておける超小型核爆弾とか中性子爆弾とか
旅客機より早い標的機とか、超音速に耐え残骸残さず燃え尽きるペーパークラフト製対空ミサイルとか
存在が怪しい秘密兵器が使われたとのことです。
徹底的な口封じがなされたはずですが、Ｍ氏とやらとその友人たちが、あんがい簡単にオフロードバイクで現場に立ち入り、証拠隠滅している特殊部隊と
これまた簡単に言葉を交わし、またまた簡単に現場から立ち去り、後日証言してるそうです。
関わった人員だけでも、最低限２万人必要ですが
米本土や太平洋の過疎空域で無人機を落とすより、空の銀座で人間を満載したジャンボを落とし買収で口封じをした方が安上がりなんだそうです。
海に落とした方が確実だとか、医療用アイソトープの存在を方便にして自衛隊だけが夜間に生存者だけ収容した方が早いとか、
陰謀説側の機嫌を損ないますので否定しないでください。
ボーイング787のカーボン製の翼が想定外の疲労で破断とかもありそう・・・
熱変形とかさ・・・
東レが韓国でカーボン作ってるらしいぜ・・・品質落ちないといいけどな
それとアーミーナイフ、ＶＸ、放射能云々、アメリカ軍撃墜はＭ氏とかいうデムパがソースだが、明らかにデマだな
こういう社会的に大きな事件に乗じてまことしやかに専門的な知識をつけてデマを流し、
セミナーなどひらいて小銭を稼ごうとする輩がいる。
震災でも地震予知とか放射能の危険を煽ったりデマを流すやつが複数いた。
ただ自衛隊のミサイルか何か当たってしまって政府がその不祥事を隠蔽しようとしたという説は個人的にありうるとおもう。
2001年の同時多発テロで、目の前で起きた2機目の衝突シーンです。
ttp://www.youtube.com/watch?v=06W7EwdPSew&list=PLA54A57C80BE73A19 偉大な太陽の神様 池田大作先生 万歳！！！！！
偉大な太陽の神様 池田大作先生 万歳！！！！！
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by猛冗雷神｢黄金龍｣三虎 愛知県豊田市元宮町 サンクスの上階
ttp://profile.ameba.jp/mr-mojo-risin/ 年齢を理由のお断りしますが、小谷真生子キャスターに手を出しておちょくります
稲盛さんって、こんな人だったんですか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=g5W5ie_wzk8&list=PLo0Cmune1s02zrFrTlVfj43Kh5DpLY7K4 現在、医師だそうです。事故翌朝の状況は、火炎放射機を使用した様な状況でした。Ｋ．Ｋ．さんのお父さんも途中までは生き
ていた。その後静まり返った。その間に、何が有ったのか？何が起きたのか？何故、自衛隊はこの事故に限り、終始奇妙な行動を取ったのか？
火炎放射器の兵器だから3秒放射が10回しか出来ない。
墜落現場に行ったことがある人間なら解るが、かなりの急斜面であり広範囲になる
機体前部が衝突した尾根付近はほとんどの人が即死かもしくは焼死、
生存者がいたのは尾根を70m～100m降りた沢付近、生存者の証言にもあるようにその付近では
墜落直後は多くの生存者がいたことが解っている、
そこ付近を火炎放射で焼き払っていれば生存者4人などいるわけがない
優秀な特殊部隊が証拠隠滅で生存者を抹殺しにいって4人も見逃した(笑)滑稽な話
現在では墜落現場は山道は整備され木々も管理されているが、位置関係や距離感は変わらない
機体がぶつかりエグられた5～600m？先の尾根にあるU字溝もはっきりと確認出来る。
現場行って見てこい、今は登山口から尾根まで僅か30分、登山口までは車で行ける
馬鹿なヨタ話をする奴に限って慰霊の気持ちなんて無いだろうけど…
メーデー！3 航空機事故の真実と真相 御巣鷹の尾根
ttp://www.dailymotion.com/video/xvco4h_yyyy-3-yyyyyyyyyyy-yyyyyy_tech 原因は結局ボーイングの圧力隔壁の修理ミス？
しかし圧力隔壁に穴があいたくらいで尾翼ごと吹き飛ぶかなー
この動画だと思いっきり急減圧あったらしいね
急減圧で高濱は低酸素脳症であったまがおかしくなったらしいｗ
メーデー見たけどちょっと過剰にし過ぎてたな。客室あんなに騒いでなかったらしいし。
あと123便はミサイルで撃墜されたとかいうデマ。
TWA800便の調査員が「地対空ミサイルは熱探知だからエンジンに当たるし、損傷状況が独特になる」っていってただろ。
それに撃墜されたイラン航空機みたいに一瞬で空中分解すると思うんだ
ttp://minamiguchi.jp 普通は構造損傷だけでなく
燃料タンクへの引火で爆発したりスピンに入って風圧で空中分解するし
機体残骸に広範囲に渡って無数の弾痕ができるわな
というわけでゼロ・ゼロ射出のインジェクションシートをですね
尾翼にピンポイントでミサイル当てて尾翼だけ吹っ飛ばすとか無理
大韓航空007便もミサイルで減圧おこったけどあの時は尾翼ふきとばなかった
普通は死んでるわな
生存者のいた胴体尾部は約200ｍかけて減速してて十～数十G程度で済んだから
まあ「運がよければ」瀕死の重傷で済む
謝れ
まあミスっちゃったのは事実だけど
両手でしっかりと、小さな女の子を抱き抱えていた。赤い、トンボの髪飾り。青い
水玉のワンピース。小麦色の、細い右手が、だらりと垂れ下がっていた。
自衛官は天を仰いだ。
空はあんなに青いというのに。
雲はぽっかり浮かんでいるというのに。
鳥は囀ずり、風は悠々と尾根を渡っていくというのに。
自衛官は地獄に目を落とした。
そのどこかにあるはずの、女の子の左手を探してあげねばならなかった―。
1927年3月12日、蒋介石、南京で北伐。
10万以上の南京駐留の北洋軍閥（張作霖）軍との戦闘で、外国人犠牲者も多数。
1927年4月12日、蒋介石、上海で共産主義者粛清。上海は文字通り血の海に。
1936年12月12日、西安事件で蒋介石が張作霖の子供張学良に拿捕され、宋美齢が救出。
1937年8月14日、中華空軍指揮官宋美齢、上海盲爆。数か月前、ソ連に軍用機等の支援取付。
1937年8月15日、大日本帝国空軍が、中華空軍からの防衛の為、上海に飛んだとも言われる。
1937年12月13日（or12日）大日本帝国軍、蒋介石との戦争で南京攻略。
1941年12月8日、チョッパリに真珠湾謀略。聖母マリア無原罪の宿りの祝日。
1945年8月15日、大東亜戦争終戦。聖母マリア被昇天の祝日。
1947年？
東京裁判提出用に、中華は「10年前のデータ」を調査してまとめ、提出した。
南京攻略以後6週間の暴虐が訴えられた。丁度6週間目＝1月23日。
民国27年（1938年）のデータとされるが、1927年のデータっぽい。
↓崇善堂（善字堂：「善」が名に付く小規模慈善事業団体）埋葬数↓
112266人（最近のデータでは胎児1人含み112267人）。
＜権謀術数：{（11×1）×2}×3＞→＜11×1＝11、11×2＝22、22×3＝66＞
うち、4月埋葬数がダントツで10万人以上。1927年3月末～4月を見ると…。
1985年8月12日：日航123便事故。死者520人＋胎児1人。
1985年8月15日：日寇、侵華日軍南京大屠殺記念館、オープン。
（日本社会党田辺誠が支援金提供。税金から？)
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1373524113/
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85 ttp://ceron.jp/url/www.nicovideo.jp/watch/sm767078 - 日本航空123便墜落事故フライトシミュレート（機外視点） - この動画では垂直尾翼が破壊されるところまでは表現できず、最後まで垂直尾翼が欠けていないことになっている。
また、墜落により機体が破壊されるところは表現できず、斜面で無傷な状態で止まって、無線を受信し続けていることになっている。
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ydq2H3uHfkU - 日航機墜落 simulation of JAL123 B747 Crash accident Pilot's View - この動画では操縦桿が取り外された状態にすることによって、操縦桿が効かなかったことを表現している。
また、墜落により機体が破壊されるところは表現できず、斜面で無傷な状態で止まって、無線を受信し続けていることになっている。
曜日の配列が同じです。
与圧～減圧の繰り返しで疲労して外板めくれを起こし、それによって一挙に破壊された
という説を日航の元社員が唱えて本も出していたが、この説は？
747の垂直尾翼の図を見たことがあるけど、中はいくつかに仕切られてて
一気に空気が流れ込んで崩壊ってのはあり得ない。
西山記者みたいにスクープとっても日本全体で西山潰し
松本サリンの件もそう、戦前と変わるとこなし報道管制
米軍のヘリコプターが救助しょうとしたら、日本がやるから
基地に帰れとの件はどうなったのか、照明設備が無いから
ヘリコプターを飛ばせませんなんてことなら、米軍ヘリを何で帰したのか
今でも信じられないよ オレ達
お前があんなところでイッちまったなんてサ・・・
800キロも出てなかったんだろうーナ・・
しりもちで擦ったケツなんか そのまま自社の整備士に任せればよかったんだヨ
ダセェよ こんな山の中でサ・・・
お前が死ぬなら絶対に寿命
それも使用年数40年オーバーだとずっと思ってたよ・・
27年なんてあっという間だナ みろヨ みんなすっかりオヤジだ・・・
次は自分の番だと言いながら ちゃっかりみんな生きのびたぜ
27年・・ 本当に変わったぜ JA8119
あの頃 お前があんなにこだわった定員528人も
そんなの今じゃ乗れて当たり前だ
最近じゃ538人までのコンフィグが勝負なんだぜ
538人乗りの航空機がまっ昼間ふつーに
それも国際長距離線を飛んでいるんだぜ
すごい時代になったヨ
あのANAのSRがあの頃528人とか言われてサ
そこまで乗れる飛行機なんてどこにもなかったのに
信じるしかないほどに乗れて・・・
同じボーイング747がどうしてそこまで乗れるのか
どうしても誰にもわからなくて
だからスーパージャンボなんて言ってサ・・・
・・でも
今なら あの747SR以上の定員は いくらでも乗せられることができるんだぜ
27年という年月は ユメのような出来事を現実のモノにしたんだ
JA8119───
全世界の747クラシックは世界中でまだ飛んでいるんだぜ
あれほど望んで そして結局最期まで・・・
お前は使命をまっとうできなかった
お前に心残りがあるとしたら ただひとつ それだけだろう───
そして当時はまだ新興の弱小航空機メーカーにすぎなかった欧州のエアバスが急成長して
ボーイングは世界一の航空機メーカーの座から転落ようになった
ボーイングがもしも再び世界一の航空機メーカーを奪還するというなら
俺たちとその孫の747-8型がもうしばらくだけ手を貸すのは当然だろう
もう27年たったと思うヤツもいれば・・・
まだ27年だけしかたっていないと思うヤツいるよナ
この27年忘れた事は1度もなかったし
これからも忘れるコトはないだろう
航空業界史上最低かつ最悪の大惨事と呼ばれた
あの事故（アクシデント）のコトを
言葉になんねーよ
その人の分まで生きろ！
何が有っても生きて生きぬけ！
スコーク77を発信していることから演習用巡航ミサイルＳＳＭ－１がぶつかったとか、
や自衛隊が墜落させたなどいろいろな説があるんです。
オマエあほですかぁ？
直ぐに分かるウソを簡単に信じてしまうんですねｗｗｗ
宇宙人の仕業って言う説もあるんですが、オマエだったら信じてしまいそうですねｗｗｗ
SINKLATE
WHOOP WHOOP PULL UP
WHOOP WHOOP PULL UP
WHOOP WHOOP PULL UP
(CAP)もぉー ダメだっ!!
WHOOP WHOOP PULL UP
[衝撃音]
WHOOP WHOOP PULL UP
[衝撃音]
ーCVR録音終了ー
28年前のこの時まで、あと2時間半あまりか…
一瞬の不安も無く空の旅を楽しめると客にいえるか？
JALは終わった 社員ならハッキリ認めろ
うんと後悔しろ 後悔して後悔して絶対に忘れるナ
幾度の実績を重ねて 果てしない信用と信頼を築きあげた
ナショナルフラッグシップである最高のエアラインが あっという間にゴミになっちまう
忘れちまうわけには いかないんだ・・・・
───それが エアラインなんだ
このアホどもがーーーｗｗｗ
おまえが５２０回死んだ方がよかったわ
ttp://www.youtube.com/watch?v=Lscr7YuKuPA 今でも信じられないよ オレ達
お前があんなところでイッちまったなんてサ・・・
800キロも出てなかったんだろうーナ・・・
尻餅で擦ったケツなんか そのまま自社の整備士に任せればよかったんだヨ
ダセェよ こんな山の中でサ・・・
お前が死ぬなら絶対に寿命
それも使用年数50年オーバーだとずっと思ってたよ・・・
28年なんてあっという間だナ みろヨ みんなすっかりオヤジだ・・・
次は自分の番だと言いながら ちゃっかりみんな生きのびたぜ
28年・・・ 本当に変わったぜ JA8119
あの頃 お前があんなにこだわっていた「空の大量輸送時代」の定員528人も
そんなの今じゃできて当たり前だ
最近じゃ538人までのコンフィグが勝負なんだぜ
538人乗りの航空機がまっ昼間ふつーに
それも大陸間の国際長距離線を飛んでいるんだぜ
すごい時代になったヨ
あのANAのSRがあの頃528人とか言われてサ
そこまで乗れる飛行機なんて世界中どこにもなかったのに
信じるしかないほどに乗れて・・・
同じボーイング747がどうしてそこまで乗れるのかどうしても誰にもわからなくて
だからスーパージャンボなんて言ってサ・・・
・・・でも
今なら あの747SR以上の定員は
いくらでも飛行機に乗せることができるんだぜ
28年という年月は ユメのような出来事を現実のモノにしたんだ
JA8119───
お前の同僚だった全世界の747クラシックは世界中でまだ飛び回っているんだぜ
あれほど望んで そして結局最期まで・・・ お前は使命をまっとうできなかった
お前に心残りがあるとしたら ただひとつ それだけだろう───
さらに規制撤廃と航空自由化で航空券そのものも飛躍的に安くなり
そして男の職場だった操縦席も 女性が多数操縦するのが当たり前のようになり
当時はまだ新興の弱小航空機メーカーにすぎなかった欧州のエアバスが急成長して
あの時世界一の航空機メーカーだったボーイングは世界一の座から転落した
ボーイングがもしも再び世界一の航空機メーカーを奪還するというなら
俺たちがもうしばらくだけ手を貸すのは当然だろう
・・・で どうすると言うんだい？
JA8119の昔の仲間がよってたかって正しい飛び方を孫のB747-8に教えてやるのか？
いつからそんなヤワな考えになったんだお前ら？
堕ちたくなければ飛ばなければいい それがJA8119の口ぐせだっただろ？
もう28年たったと思うヤツもいれば・・・
まだ28年だけしかたっていないと思うヤツいるよナ
この28年忘れた事は1度もなかったし
これからも忘れるコトはないだろう
航空業界史上最悪の大惨事と呼ばれた
あの事故（アクシデント）のコトを──────
それが一番真実に近いと思います。急に壊れたにしては不自然な事だらけだよ。
かなりかかる。元々与圧を前提にかかってない部分に数tの加圧が続くわけだし。
俺が見たサイトは前縁部がめくれてそこに外気が突っ込んで崩壊って奴だったな。
85年はヤバかったよなぁ。
8月だけでもデルタ航空191便、日本航空123便、ブリティッシュ・エアツアーズKT28M便って3連続だぞ。
インド航空機の爆破事件もあったし。
与圧区画は繰り返しの収縮に耐える様に設計されてるが、非与圧区画はそういった想定が無い為に
与圧が漏れて吹き込んでたとすると、破壊されやすいと思う。
ってか件の説のサイトめっけていまざっと読んでるけど
アメリカと事故調の陰謀云々はちょっとなぁ
折角筋が通ってて説得力あるのにあの論調じゃ他人に勧めにくいぞ
時間見つけて事故調の報告と最近出たJTSBの解説と付き合わせて精読してみるか…
実際後期型の747は垂直尾翼の構造変わってるらしいし
となると垂直尾翼の構造強化内容が問題となってくるけど、調べてもなかなか出てこないな。
そうだったらご存命ですよ。
もし疲労破壊ならまず壊れるのは垂直尾翼ではなく遥かに脆弱なセクション48からでは？
そのフラッター説のページに尾翼強化の内容が載ってた。
上部方向舵の補強とアクチュエイタ追加で航空関係者はこれをフラッタ対策と見てるとある。
事故調説と疲労破壊説で指摘された「内圧に対してフェールセーフでない」ストリンガとリブの結合様式は、
-400や-8のfinの高解像度写真でスキンの僅かな歪みとリベット配置見る限りではどうやらそのままのようだ(どっかに構造図か製造中の写真があればいいんだけど)
機内ではやっぱりレイプなんかもあったのかな
その理屈だと大寒007便が前例だ罠
弾頭が搭載されていればね。
弾頭が非搭載だったり、あるいは射撃用の無人小型機なら、大規模な爆発は起こらず、
機体の一部の損壊に留まることもありうるだろう。
だからといって外部からの飛行物体の接触説をすべてデマと決め付けるのは早計。
じゃ、どっちかっつーと金属疲労説by俺様♪
相模湾から房総半島まで広範囲に漂着した破片に747以外のものが全くなかったから。
引きちぎられるように崩壊するわけだから墜落現場の残骸で分かるだろ。
急減圧はなかった。減圧はわからん。
そもそも後部の圧力調整弁が全く回収されてないからなぁ。
高度が落ちて、多分回復はしたんだろうけど。
ttp://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=IH4wt9tbt7w 一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。
｢20:00上野村三岐待機自衛隊一群到着｡
待機命令に反して怪我人救助を急いだ自衛隊員1人射殺｣(NHK)
ttp://rfi.a.la9.jp/hn203/kb/%E4%B8%8B%E6%AE%B5/%E6%96%AD%E5%B4%96%E5%A3%81%E4%B8%80%E9%80%A3/%E6%96%AD%E5%B4%96%E5%A3%81%E4%B8%80%E9%80%A32.html お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
ttp://www.karilun.com/img_shop/15/ss52_1368685958.jpg 浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
このように現在まで６通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
ので実際に１１通のメールを頂戴しているか不明なところであります。
弊社としましても今後メールでのやり取りを差し控えたく、浪速建設様
と同行の上でお会いさせていただきたい所存です。
ttp://rfi.a.la9.jp/hn203/kb/%E4%B8%8B%E6%AE%B5/%E6%96%AD%E5%B4%96%E5%A3%81%E4%B8%80%E9%80%A3/%E6%96%AD%E5%B4%96%E5%A3%81%E4%B8%80%E9%80%A31.html 書いてあるブログがあるけど、あれってどうなの？
コメントもなんだかやばい。宗教みたい…
何言っても同じことしか言い返さないし、何も知らない無知が喚いてるだけ。
↑これ、全くのデマでしょ
「真実」というものは、あんなに沢山あっていいものなのかい？
真実はいつもひｔ…言わせんじゃないよw
それはともかく、私は藤田氏の説を支持する。
事故調説は杜撰で、
尾翼疲労破壊説は致命的な欠陥があるから、
やっぱフラッター説が一番整合性が取れてる感はあるな。
ううっ・・・
→５連続地震
→カルト指定
→オウム事件整理
→123便墜落の真相●
→マグナＢＳＰ
→創価警察
→産経統一教会
→読売CIA
→朝日新聞主筆CIA
→毎日創価新聞
→NHK共産党
→携帯電話移動履歴監視
→田布施部落
→集団ストーカー
→地震兵器
→日銀株主
→天皇の金塊
→ケムトレイル
→不正選挙疑惑
→思考盗聴特許
→洗脳研究所
→帰化政治家
→秘密保全法
→アーロンルッソ
口止め＋日本から外国へ移動って書いてあったよ。
照明ヘリも東京都だかにも合ったというし
使えない自衛隊だと思った
F-4EJは当時の日本の主力戦闘機でっせ…
とまれ海兵隊ヘリの出動は在日米軍の勇み足
例え救助活動であっても日本政府から要請が無い勝手な活動は日本の主権を犯す重大な越権行為
だから「日本の救難機(実際は百里のF-4)」の現場上空到着を確認したらここぞとばかりに引っ込めたんだろうし
政治的な機微に触れかねないから当然口止めもされたろう
自殺幇助だったのかもしれない、その後は何もそんな話でなくなった。
・セクション48の破壊強度が1.5PSI、垂直尾翼の破壊強度が4PSIであるとすると、
より限界に近い差圧が掛かるため疲労が早く進み、より破壊強度の低いセクション48が垂直尾翼よりも先に疲労破壊を起こすのでは？
・そもそもあんなショッパイ構造の防火壁ですら3～4PSIの差圧に耐えるのに、
セクション48の設計強度が1.5PSIというのに疑問は持たなかったのか？
1.5PSIというのがセクション48の主構造ではなく水平尾翼シール等の付帯構造含めた最脆弱部位の強度である可能性は考慮したのか？
・プレッシャリリーフ・ドアは巡航中に開となり得る事が前提の前ヒンジドア。他のアクセスドアを引き合いに出すのは不適当では？
・事故の相当前からセクション48内部に断熱材が吹き込んでいたのなら、修理後6回実施されたC整備で発見されていたのではないか？
・NTSBの勧告A-85-133に基づくFAAのADの内容が明らかにされてないって、普通に公開されてる。
AD 86-08-02 垂直尾翼への接近口カバー取付け。－400シリーズも対象、ということは…－400も垂直尾翼の基本構造は一緒だね
・垂直尾翼が繰り返し与圧に対してフェールセーフではないのが重大な欠陥と言うが、
そもそも接近口カバーで繰り返し与圧という前提条件から消滅してしまう程度の問題。
もし事故調が漏れ与圧説だったとしても全機飛行停止の必要性も隠蔽してこっそり垂直尾翼の構造を改良する必要性も無いのでは？
つまり陰謀論パートの前提も無くなってしまう。
まだあるけど面倒になってきた…
事故調よりはマシだけどやっぱフラッター説のほうがいいね…
ミサイル説の拠り所は、現場から回収されたカメラに写っていた黒い点だが、ミサイルを横方向から命中さする技術は未だに存在しない。
あるのは、ロックオンまでで、発射したミサイルは目標を「追尾」して命中する。
救助が遅かったというのは、後付け。
GPSもない時代に、何の目標もない空から、夜間の位置特定は難しい。だから尾根を間違え、警察や自衛隊が振り回されたということはいくつかの本に書かれている。
某学生らしき者の話も、群馬県警検視官が書いた本に書かれている。
ボーイングの事情も含めそれなりに納得できるのはフラッター説だが、原因より、あの日以降、日本の航空会社が大きな犠牲を伴う墜落事故を起こしていないのが慰めになっていればと思う。
諸機関の緊密な連携が重視されるようになったのは阪神大震災以降、功を奏し出したのは東日本大震災からなんで
どの機関のどの拠点がどういう機材持ってるのか、情報の精度、確度がどの程度かなんてのは当時すぐにはわからなかった訳で
写真の黒い点についても、あれ富津岬上空約10,000ftで撮影されたものだから
そんな所へミサイルなんか撃つわけないし
写ってるのは三浦半島と相模湾ではなく実は伊豆半島の白浜海岸だった！ってフィールドワークまでやったバカもいるけど
普通にGoogleEarthで窓からの風景再現できたし
護衛艦のシースパローはイルミネータで目標をずっとレーダー照射し続けないと当たらないので「誤射」はありえないし
相模湾からだと射程ギリギリなのでふつうミサイルはロケットモーターの推進剤をとっくに燃焼し尽くして慣性飛行に移ってる段階
単純追尾にしても比例航法にしてもあの位置だと急激な機動すると失速するんで当たらないし
そもそも犯人と名指しされる護衛艦まつゆきは当時は官に引き渡し前の造船所公試中
つまりまだ石川島播磨重工業所有の民間籍船だったわけだし
ドア開扉ができなくなるくらい機体変形が大きかったって話があるでしょ。
設計ミスによるフラッターだったら他機でもあまねく発症してもいいと思うんだけど、
機体変形との関連性はどうなのよ？
絶筆のメモの中にも書いていないでしょ。
操縦室で誰も酸素マスクしていないでしょ。
多少の漏れはあったかも知れないけれど、機内の空気は殆どそのままだよね。
尾部を吹っ飛ばす程の圧力を持つ空気って何所から来たの？
ttps://www.youtube.com/watch?v=vMLTdm_f-dY ttp://www.youtube.com/watch?v=7poQ8oyuBQM やはり、『オールエンジ』ではなく『ボディギア』だったんですね。
ボディに収納されたギアに動きがあると、減圧が発生するとは
知らなんだ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=Pf3-eJgnOkM ただこのMさんの証言はよくわからない。
以前、どこぞの大学のゼミ生達が、現場へ向かう途中
自転車に乗った人とすれ違ったから、一番乗りではなかったと
コメントしていたような・・・（事故関連本）
今は大学で警備主任とか・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=7vLTD7DHiNU ttp://www.youtube.com/watch?v=5-LuItZIBYw ttp://www.youtube.com/watch?v=P_BoKAA8UK4 ttp://www.youtube.com/watch?v=YsSSWve93gg ttp://nekotomo.at.webry.info/201209/article_15.html 四半世紀OVER、長かった。
ttp://www.youtube.com/watch?v=egd5_ZI1nE4&list=TLg09KuwwIfEsMFBMTw3jhcVtaE1OUw0xM JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
ttp://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q とは言っても雫石の事件じゃ自衛隊機がジャンボにぶつかっている
当時そのスピード同士で接触は無理と言われ
ニアミスが発生していたが放置されていたような状態だった
結局偶然や色々な条件が重なると何が起こっても不思議はない
エンジン二つのジャンボが…
って言ってる人を見たことある
素人の認識はそんなもん
きっと群馬だ、あれはすげの沢に違いねえ
いずれにしても時間が悪かったよなあ。
墜落地点を目視できる時間帯だったら、もう少し多くの命が助かっただろうに。
無事に着陸できるかどうかは別として。
シートベルトで体を切断された多数の遺体と、墜落時には息があった人との
この差は何なのだろうね。。。
アーミーナイフと何か関係があるのだろうか。
墜落時に息があったのは機体後部に乗っていた人たち。
機体後部はクラッシュする前に尾根で分断され、比較的緩やかに滑り落ちたそうだ。
123便は何㎞くらいで落ちたのかなあ
FDRの記録によると640kmぐらいらしい。
乗客は数百Gの衝撃を受けたらしい。伝聞ばかりでｽﾏｿ。
うっ 凄い としか言いようがないです
ありがとう
テクノロジーというより、重大インシデントの経験蓄積によって事故回避の可能性が上がった。
JAL123便事故以降、油圧オールロストを想定し、エンジン推力だけを利用した方向姿勢維持変更を
企図訓練した例がいくつかある。
実際に重大事故を回避した例もある。
投げ込んで爆発.
A300にはマニュアル操縦系統が１系統あったから、大阪国際空港（伊丹）
に何とか緊急着陸出来た事件があつた。
Ａ300には大阪ーバンコク往復乗った経験があるが、B747よりも好きになった。
JL123事故（事件？）の後で9月に来た大学の同窓会報の訃報欄に、８月12日が
10名以上並んでいたので驚いた。
墜落する前に、後部が山にコツンと軽めに当たり、それで機体が二つにパーンと割れた。切り離された後部座席はそのまま山の斜面を滑り落ちた。だから地面への強い衝突は免れた
でも前部は時速640キロの速さを保ったまま地面に突っ込んだ。
その衝撃で二人分の体がくっついてしまい、目が3個ある遺体があった。
三人分の遺体がくっついた肉塊もあった。
他に、首のない遺体、首しかない遺体、内臓や脳みそ、黒焦げの遺体。
前部は原型を留めてない人が多かった
同意
自衛隊or米軍の無人標的機が尾翼に当たって尾翼が欠けた。それでコントロールできなくなり墜落。
実際に乗客がオレンジ色の飛翔体が123便に向かってくるのをカメラに収めた写真が残ってるし(カメラは炎上や破壊を免れた)
・オレンジ色の飛翔体を機内から撮影したフィルムは焼けず残った
・奇跡的に墜落直前に後部座席が分断し、後部に乗ってた4人が助かる
(撃墜したキチガイの希望は全員死亡だった)
こんな、人の命を命とも思わない恐ろしい虐殺事件があったことを知り、飛行機恐怖症になったから。
撃墜命令を出した人間を許さない。
昔は事故だと思ってたので平気で飛行機に乗って国内外を旅行した。
しかし真実を知った今は電車とバス、船、車しか乗れない。
もし海外旅行に行く時はハワイくらいなら船で行く
それしか520人の恐怖と苦しみがどれ程のものだったか、犯人に教える方法が無い
この事件に全く関係ない自分も飛行機恐怖症になり、苦しんでいる。
あんなに好きだった海外旅行にも行けなくなり、楽しみがない。昔は留学もしてたのに今は飛行機に乗れないから、遠くには行けない。
絶対に許さない
中華航空機の名古屋航空着陸失敗・炎上も遠隔操作された
去年のアシアナ航空着陸失敗
もう民間機を撃墜するのを止めろ!人殺し
もう民間機を遠隔操作で落とすの止めろ!
日航機逆噴射テロ、911自演テロ、311人工地震、阪神淡路人工地震、福知山脱線テロ、雫石で全日空機と自衛隊機衝突…etc
みんな電磁波や地震兵器でやられてる
>もし海外旅行に行く時はハワイくらいなら船で行く
韓国の船を見てない？
雷撃されて轟沈だよ
船は怖くない
飛行機事故と比べてごらんよ。かなりの人が助かってる
飛行機はみたいなバラバラの部分遺体ばかり。
日航機の遺体を写した写真を見てごらん
血、肉、内臓、立ち木に首、手、足、二人分の頭がくっつき目が３つある、骨格が飛び出した遺体。
時速640キロで墜落したらどうなるか考えてみなよ
日航機が落ちた時は520人死亡。助かったのは4人だけ
飛行機は死亡率が高い。まず全員死亡が普通。4人も助かるなんて奇跡だった
チンたら議論を長々とやってたんだ。
そのさなか米軍が救助に着手しようとしてたのを、日本政府はそんな状態だから、断らざるを得なかった。
当時の中曽根自民党は、原爆政策を強引に推し進めるわ、成田空港を力で強引に建設するわで
相当な極悪政党たったんだよな。
救助に乗り出したのは正規の米軍
日航機は中曽根の故郷・群馬に落とされた。
①これは中曽根に対して「プラザ合意に調印しろ、しないと日本の民間機を落とす」という脅し。だから「アメリカで、日本人では１人だけ米のヒットチャートで一位を取った」阪本九をこの機に乗せた。これがアメリカの脅しメッセージ
②何故アメリカがプラザ合意を進めるのか?
当時順調すぎた日本経済にアメリカが嫉妬し、日本経済を壊すため
③日航機を落とされた日本は脅しに負けてプラザ合意に調印。
④結果、異常な円高が進み(バブル化)、日本製品が海外で売れなくなり、輸出業が倒産→バブル崩壊
しかし8月12日はお盆で全日空が満員で取れず、仕方なく日航を予約。しかし乗るのが嫌で、搭乗直前にも、マネージャーの小宮勝広さんが「全日空に変えてくれ」とカウンターで頼んでいる。
しかし変更できず小宮さんも日航に乗って犠牲に。
このJAL123便には関西経済界の大物がたくさん乗ってた(順調な「日本経済」に嫉妬するアメリカが乗せた)。
阪神タイガース会長の中杢さん。だから中杢さんが死亡した直後、アメリカは阪神タイガースを数十年ぶりに優勝させると言う嫌がらせまで行った
ハウス食品社長の浦上郁夫さん。
だから浦上さんが死亡した後は、ハウス・森永・グリコに対する嫌がらせが完全に止まった。
しかも撃墜の前日8月11日に、３社に脅迫状を送ってた「キツネ目の男」からの終結宣言「もう食べ物の会社に嫌がらせするの止めたるわ」が各新聞社に届いてた。だから浦上さんは、この終結宣言を、前社長の墓前に報告するため大阪に向かってた。
つまり、犯人とされた「キツネ目の男」は、12日にはJALが撃墜されることを知ってた訳だ。もう財界を脅す必要が無くなったんです。
そして撃墜の8月12日の夕刊には、この終結宣言が載っている。夕刊を全国に配り終えた頃・6時56分にJALは墜落した
キツネ目の男は、目がつり上がって細いので在日朝鮮人だろう。つまり、在日はアメリカの手下・ジャパンCIA。
このように、アメリカはペリーの黒船から始まり、ずっと武力で日本を侵略し続けている。
84年から始まったハウス・森長・グリコに対する脅しの黒幕はアメリカなんです。順調な日本経済に嫌がらせしてたんです。
戦死された520人の方々の冥福をお祈りします。
背景をもっと詳しく調べて本を出せば売れるんじゃね？
だから皆がネットに書くのがやっとなんだよ。
元・日航職員のサソウさんは講演会で「123便は米軍に撃墜されてる」と言った後、ペットボトルのお茶を飲んだ瞬間倒れた。そのまま他界。
死因は不明。
そのペットボトルが壇上から客席に転がり落ちたので、気を効かせた人が拾って遺族に渡した。
その拾った人は、その瞬間、講演会を監視してた公安に取り囲まれた。
しかし、公安もそのペットボトルを客から取り上げると「何かマズイ物が入ってたのか?」と聴衆に怪しまれるから引っ込んだらしい。
これが日本の現実。
既に、JAL123便は撃墜されたと言う旨の本を出版した人が居ます。何冊か撃墜だったことを書いた本が出てる。
でも、その人のバックには事実を知るマスコミ、識者、警察、自衛隊、消防、政治家など強い人たちが付いてる。
何もない自分が出版するのは危険なので出来ない。誰か力のある人が、上に書いたことを徹底的に調べて出版してほしい
こいつのなかでは公安と政治と自衛隊と警察は足並みバラバラってことか
そもそもマスコミが背後で出版者を支えられるならマスコミが報道するだろバカ
お前ほどの馬鹿は見たことない
「軍と自民党政府(アメリカ)が仕組んだ撃墜」だろうが。
アメリカと対立してる旧社会党(＝民主党)の政治家は、みんなプラザ合意に反対してたよ
つまり「自民党以外」の政治家がバックに付けばいいわけ。自民党＝アメリカだから、自民以外の政治家なら撃墜関連の本の出版を後押し出来るんだよ
だからマスコミが撃墜関連の本を後押しして、何冊か出版できてるじゃん。
出版社もマスコミだ、アホ。マスコミったって、「真実を出版できる強い会社」も沢山あるんだよ
出版社が何百社あると思ってんだ。世間知らず
飲んでた物は「おーい お茶(伊藤園)」だった。
おそらく自衛隊か米軍による、証拠の残らない薬を入れられたんだろう
サソウさん程の立派な日航職員を暗殺するなんて許せない。やった奴は撃墜した者の仲間
なんで政治家がバックにいるのにその政治家は自分でその情報を発信しないの?
なんの論理性もない、あくまで妄想、出版社はマスコミだけど少し本を出すだけで大きな報道をしようとはしない
おかしいよね?本当に仕込みの撃墜事件ならマスコミは本なんかじゃなくてもっと大きな媒体で情報発信するよはずじゃない?
結局出版社もそんなの本気にしてないんだよ、ネタとして本出してるだけ
そのネタにまんまと騙されて陰謀信じこんで夢見てるバカがお前
なんの根拠もなしに政治家ガー、出版社ガー、軍ガー、
もしかしてその話が世の中に広がらねえのも政治家の陰謀とか思ってねえか?
それは違うからな?何の具体性もなく、馬鹿馬鹿し過ぎるから誰も興味持たねえだけだから
そりゃ自民以外の政治家だって沢山いるからな
でもそういう事も無い、自民以外の政治家がそう言う話をすることもない、結局政治家は撃墜なんか興味なし
おかしいよな?自民と米軍がやったなら他の政治家がそれを挙って拡散するよな?
撃墜っていう事実があったなら今でも野党の政治家はそれを自民叩きに使えるだろう
でもそんな風に自民を叩く奴なんかいねえ
それはなんでかって言うと政治家は誰も撃墜なんて信じちゃいねえからだ
出版社だってお前みたいなニッチでバカでマニアックなアホに向けて本が売れるから陰謀論を本にしてるだけ
マスコミだってこんな嘘垂れ流すと信用に関わるから報道しねえ
そう言う当たり前の事実を一切知らずに撃墜なんてバカな話を真に受けて喚いてるのはお前だけ
本当にバカだな
必死に火消し。でも、もう遅い。
世界中が知っている。サソウさんや、真実を伝えた自衛隊員まで暗殺してバレバレなんだよ
よくも「すぐに救出に行きたい」と言った自衛隊員まで射殺してくれたな
お前らがあの日、「すぐに救出に行きたい」と言った自衛隊員を何人も射殺したせいで4人しか助からなかった
もう世界中が知っている
「すぐに救出に行きたい」と言った自衛隊員1名が、他の隊員に射殺されたという第一報をNHKが伝えた
しばらくして、「他にも"待機命令など待てない。すぐ救出に行く"と言った自衛隊員が数十名いたが、この数十名も隊員に射殺された」という第二報をNHKが伝えた
これがあの日起きた真実だ。リアルで知らない世代はググってほしい。
「すぐに救出に行く」と言った自衛隊こそ正規の自衛隊。
この正規の自衛隊を射殺したのが闇の自衛隊。
日本はこんなに愚かで恐ろしい国。自分の生まれた国が、こんなに恐ろしい国だと知りショックだ
ありがとう。あなた逹こそ本物の軍人。日本にまだ、あなた逹のような人が居ることが分かり少し救われました。
二度と民間機が撃墜されないように、みんなで「闇」を監視しましょう。
あの日、いち早く救助に向かった警視庁のヘリも撃墜された。警視庁の方々のご冥福を祈ります。
何故か米軍機やソ連のミグ戦闘機まで撃墜されており、残骸が御巣鷹山で見つかっている。
マジで撃墜の関係者って思ったならお前頭おかしいよ
俺はお前の考えが間違ってると思ったから私的しただけなのに
結局論理的な思考ができてない
ttp://blog.goo.ne.jp/jpnx05/e/a1a847e042b50e4899e8cc57750e87d1 苦しんでる怪我人を救助して何がマズイのか?
NHKが何者かに射殺されたって言っちゃってたもんね。後で修正させられたけど。
その記事突っ込みどころ多いなあ
なんで声だけで生存者の正確な人数が分かるんだ
しっ
突っ込んだら火病るから生温かく見守ってあげよう
携帯型音楽プレーヤーをとりあえずウォークマンって言っちゃう位に幼稚。
格好良くM9とか型番で言えば信じちゃう人いるかもね。
テロップのキャプ画像も無い。誰が最初に言い出したんだい？
つべか何かにあったような。。
何者かに銃で撃たれたって言ってたような。
隔 日 運 航 の 不 便 な 航 路
時 間 の か か る 疲 れ る 航 路
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