※前スレ
【パート13】 物流企業 海運・鉄道・倉庫
ttp://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1485109761
【パート14】 物流企業 海運・鉄道・倉庫
ttp://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1490974447/
-
Evaluation: Good!
SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝･早慶大勝──────────────
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 三井倉庫HD
─────────●旧帝･早慶勝ち────────────────
BB 飯野海運 NSﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ海運
B 安田倉庫
──────────●地方旧帝目安───────────────
CCC 共栄ﾀﾝｶｰ 近鉄ｴｸｽﾌﾟﾚｽ 日本貨物航空 郵船ﾛｼﾞ JXｵｰｼｬﾝ ｲｰｽﾀﾝｶｰﾗｲﾅｰ 日立物流
CC 東京汽船 NYKﾊﾞﾙｸ 川崎近海汽船 JR貨物 日本通運(海･空) 阪急阪神ｴｸｽﾌﾟﾚｽ
C 三菱商事ﾛｼﾞ 住商GL 伊藤忠ﾛｼﾞ ﾄﾖﾀ輸送 NTTﾛｼﾞｽｺ 澁澤倉庫 SGHD 日本ﾄﾗﾝｽｼﾃｨ 栗林商船 TSﾈｯﾄ
伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運 MOLJapan 乾汽船 JFE物流 日鉄住金物流 西鉄航空 朝日航洋
──────────●MARCH･関関同立目安────────────
DDD 王子物流 東洋埠頭 ﾎﾝﾀﾞﾛｼﾞ 三菱電機ﾛｼﾞ ｺﾏﾂ物流 富士ﾌｲﾙﾑﾛｼﾞ ﾀﾞｲｵｰﾛｼﾞ 近鉄ﾛｼﾞｼｽﾃﾑ 日本通運(陸上) ﾔﾏﾄ運輸
ﾘｺｰﾛｼﾞ 大東港運 明治海運 日新 花王ﾛｼﾞ 日本製紙物流 商船三井ﾛｼﾞ KLINEﾛｼﾞ 豊通物流 双日ﾛｼﾞ 丸紅ﾛｼﾞ ﾄﾗｲﾛｼﾞ
DD 山九 日本石油輸送 三井倉庫ﾛｼﾞ ｹｲﾋﾝ ｷﾕｰｿｰ流通 味の素物流 ﾆﾁﾚｲﾛｼﾞ二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸 日東物流
ｱｻﾋﾛｼﾞ ｷﾘﾝｸﾞﾙｰﾌﾟﾛｼﾞ ｻﾝﾄﾘｰﾛｼﾞ 明治ﾛｼﾞﾃｯｸ 富士物流 日通NECﾛｼﾞ 凸版物流 神鋼物流 内外ﾄﾗﾝｽ ﾄﾖﾀL&F
ｱﾙﾌﾟｽ物流 日通ﾊﾟﾅﾛｼﾞ AIT 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 ｾﾝｺｰ ANAｶｰｺﾞ JALｶｰｺﾞ ﾎｰﾑﾛｼﾞ 丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産専用船 日産物流
D 名糖運輸 ｷﾑﾗﾕﾆﾃｨｰ ﾌｼﾞﾄﾗﾝｽ 鈴江 ﾚﾝｺﾞｰﾛｼﾞ 浜ｺﾞﾑ物流 ｻﾝﾘﾂ 杉村倉庫 日軽物流
ﾄﾗｲﾈｯﾄﾛｼﾞ 丸八倉庫 安川電機ﾛｼﾞ 横浜冷凍 大王海運 AGP 大和物流 ﾊﾞﾝﾀﾞｲﾛｼﾞ ｼｰｴｯｸｽｶｰｺﾞ西濃運輸
日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ﾔﾏﾀﾈ 全農物流 ﾄｰﾙｴｸｽﾌﾟﾚｽ 同和ﾗｲﾝ 川西倉庫 ｾﾞﾛ 杉村倉庫 東ｿｰ物
──────────●日東駒専目安───────────
EEE ﾊﾏｷｮｳﾚｯｸｽ ﾛｼﾞﾈｯﾄｼﾞｬﾊﾟﾝ ｵｰﾅﾐ 東陽倉庫 ﾕﾆｴﾂｸｽ 帝蚕倉庫 櫻島埠頭 東芝ﾛｼﾞ 池田興業 ﾄﾅﾐ運輸 福山通運 新開ﾄﾗﾝｽ ﾄﾚｰﾃﾞｨｱ ﾋｶﾞｼ21
EE 福岡倉庫 ｱｻｶﾞﾐ 丸和運輸 ﾄﾗﾝｺﾑ 伏木海陸運送 多摩運送 中央倉庫 SBSﾛｼﾞｺﾑ 第一貨物 日本ﾛｼﾞ 新潟運輸 遠ﾄﾗ ｶﾘﾂｰ
E 佐川急便 ｱｰﾄ引越 ｻｶｲ 成田運輸 中越通運 横浜倉庫 大黒倉庫 ｵｶｹﾝ
-
Evaluation: Average.
今度受けるけど
目立たないしイメージ悪いしブラックばっかだし
海運なら分かるけど
学歴は？
転勤無いし一線画した独自性があるし待遇も
そこそこ。
個人的には良い企業だと思う。
ただ土地は大阪市の契約期限付きなのが
少々不安かなあ。
路線トラック会社=ブラック
その中でもトップクラスでブラック=福山
福山=ウルトラブラック
まさに飛んで火に入る就活生
やはり住友一択？
確かに業績と数字は割と雲泥……
ttp://www.rku.ac.jp/pdf/leaflet/career_results2017.pdf 【日通グループ】※数多くの卒業生が活躍する歴史と伝統ある分野
日本通運、日通トランスポート、日通不動産、日通情報システム
【物流・交通】※この分野の就職実績は驚異的と言える
ＪＲ東日本、ＪＲ四国、ＪＲ九州、西日本鉄道、東京メトロ、日本梱包運輸倉庫、佐川急便、ヤマトホームコンビニエンス、
ホームロジスティクス（ニトリの物流子会社）、ＡＮＡエアポートサービス、セイノー情報サービス
【金融・保険】※都銀・地銀・証券・生保・リースと、多くの分野に就職
常陽銀行、千葉銀行、秋田銀行、三井住友銀行、三菱ＵＦＪ信託銀行、野村證券、岡三証券、丸三証券、水戸証券、明治安田生命、かんぽ生命、
オリエントコーポレーション
【電力・製造】
九州電力、東京ガス、小林製薬、科研製薬、ＴＤＫ、ユニチカ、日野自動車、本田技研工業、クボタ、良品計画、コカ・コーラウエスト
【建設・不動産】
清水建設、スターツコーポレーション、明和地所、東急リバブル、三井住友トラスト不動産、ＵＲコミュニティ
【流通・サービス】
青山商事、ケーズホールディングス、ノジマ。イオンリテール、イトーヨーカ堂、セブンイレブンジャパン、
ファミリーマート、ジョイフル本田、マイナビ
【警察・消防・刑務官】
刑務官、警視庁、千葉県警、神奈川県警、茨城県警、山形県警、和歌山県警、千葉県松戸市（消防）。、
千葉県船橋市（消防）、埼玉県春日部市（消防）、茨城県稲敷市（消防）
【公務員行政職・教員】※公務員行政職では都庁にも就職
東京都庁、千葉県松戸市、千葉県鎌ヶ谷市、千葉県浦安市、茨城県竜ヶ崎市、静岡県清水町、
千葉県教員（中学・高校）、茨城県教員（中学）
日通以外にも数えきれないほどの名門への就職実績である。本当に素晴らしい。
残された道はそこぐらいしかないんやで
物流偏差値表のCの企業。
温度
つまらん
冷凍倉庫
俺は辞退したけど内定貰ったから待遇とか詳しく調べたけどかなりきつそうだぞ。最初の基本給78000で手当大量で20万超える。総合職の平均年収は518万。昇給は2000円から1500円、1000円と減っていって基本給10万でストップ。
最初は年休110日ちゃんと休めるけど管理職になると月4日しか休めない。残業が月40～60時間ある。仕事はクレーム処理にかなりの時間を取られる。クレームの電話をうけたくないから電話を誰も取ろうとしない。
3年目までの離職率は17％だけど、4年目から営業やらされて離職率が増加する。事務職でも物販のノルマがあってほとんどの人が売る機会も時間もないから給料から天引きされて勝手に家に送られてくる。
いい点は全国に水道光熱費込みで1万以下で住める社宅と安い食堂があって生活費がほとんどかからないから人並みの生活はできることと大手だから転職しやすい。
仕事自体はかなり楽で退職理由は給料の安さと物販ノルマ、拘束時間の長さが理由の人が大半を占める。休日数が年々増加している。
あと生産手当っていうのが設定されていて残業45時間以上になると自動的にそれが減って実質的なサービス残業になるらしい。
ただこれでも物流業界の中では休みも給料も多くて待遇いいとかも書かれてたから物流がどれだけブラック業界かわかったわ
よく調べたなぁ
ttps://twitter.com/blacksankyu/status/876378294731415552 物流なんてこんなもんだろ@山九
この日程で残業代ゼロってどういうことなの？
従業員に対してありがとうの気持ちはないの？
#山九
#山九株式会社
#ブラック
#ブラック企業
#サビ残
#サービス残業
#残業代未払い
#賃金未払い
#違法企業
#労働基準法違反
ttps://t.co/p5Tsow9YkA 👀Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
一長一短で決められない
実際の残業量や現場の雰囲気、全体的な満足度とか
もちろん部署や人によって違うだろうけど個人的な感想でいい
余裕で日通だと思うんだが何を迷ってるの？
日通の航空か海運じゃなければメー子でいいんじゃね？
そのメー子が物流の中でもかなりホワイトっぽいから
どこ配属になるか確約無いから判断しかねるんだよね
日立だからすごいんじゃないぞ
完全土日休み 年休123日
有給強制消化
平均年収757万
半年間の現場研修に耐えれば、配属は営業か管理部門のみ
物流業界にしてはかなりのホワイトだと思うぞ
DDぐらい？
友達が財閥倉庫なんだけど、二年目で残業は毎日9時くらいまで。給料は600いかないくらい。残業代は満額出るらしい。辛くもないし楽しくもないって言ってたな。
自分だったらメー子行くわ
2年目で600いかないくらいとか恵まれてんな
つまりgeneralって事か？
俺も受けてたんだけど、最終面接で配属の事聞いたら空と海はspecificでだいたい埋まるって言ってたぞ
geneならほぼ陸だと思ってていいと思う
残業できるかどうかで相当年収変わってくる
これに加えて寮だと家賃その他諸々タダみたいなもんだから、
残業代出なくる管理職なりたてより若い方が可処分所得が多い
最終的には大したことないけど、若い頃に自由にできるお金はまあ多い方
これ
ありがとう、参考になります。楽しくはなくても辛くなくてその額はかなり嬉しいな
他にも中の人、知り合いが居たら話聞きたい
なんやかんや書かれてたが前のスレの書き込みはだいたい当てはまった
気に入らなかったらvorkersでも見てくるといい
日通
フォワーダーは辛いぞ
これは近鉄
フォワは日通近鉄郵船ロジ以内に入っとけまじで
理由は？
近鉄は金いいもんな…やっぱ近鉄かな
C以上のゆったりしてそうなとこ狙うべきだったか。
物量に対して人が足りてないから
増やすのもできないし
メーカーからの値下げ圧力は強いしただでさえメー子は大手並みの運賃とるからね
外板取れてたるなら取れてるで激務だけど
シェアくらいしかいいとこないけどね。しかも日通のシェアが大きいだけという。
でかいって言っても他業界の大手と比べたら圧倒的に小規模だから、予算割けずに研修とかシステムとか設備とか組織体制とか時代遅れでガタガタやぞ
就活時の自分の調べ不足と適当さを呪うわ…
入社が今から不安や
つーか、よく調べもせずに物流選んだのか？
不人気過ぎ
給料も上だけど、入社難易度は相当上だぞ。
JXオーシャンも下手したら上だな
言うほど小学生か？ｗｗｗ
自分は退職したが、身についたものといえばしょうもない処世術くらい
定年まで勤めることもできただろうけど、国内大手でこれかと思うと先が見えて、ものすごく暗い気持ちになった
適当に就活して内定取れるならそこそこのスペックだろうし、合わないと思ったら転職なり資格勉強なり切り替えればいいよ
幼稚園児？
ありがとう、取り敢えずは前向きに頑張る
結婚しよう
あんまりいい評判聞かないけど…
まったり高給のホワイトだろ
鴻池もホワイトなの？
結構体育会ガツガツを感じるんだけど
ほんまそれ
そこら中に運送屋がおるんやから当然ちゃうか？
ランクはもう少し上かもね
ttps://youtu.be/nyi9y20nkg4 腹の飛び出た、エロ爺！ 毎晩、飲食街で「愚痴ビール！」
「愚痴ビール！」「ボヤキビール！」「猥談三昧」
キリン愚痴ビール？、アサヒ愚痴アジ？、猥談。
これら、
※「完全なプライベート」として、職場関係者が全く同席しない環境
で行け！！ そして、「風俗へ行った」などは心の内に秘め、「職場関係者の前で云うな！！」
水滴で曇ったグラス、「グチビール」と書いてやった！
職場の飲み会、「爺！」が集まると面白くない！！「金」を取られ、プライベートな「時間」を取られ、「後味が最低」
「爺！」が居たら、職場の飲み会は帰って寝よう！
四季報に載ってたな
Twitterで山九株式会社で調べてみ
鴻池は体育会系というより関西系のノリやとおもう
総合職平均年収790万やし関西のノリが嫌じゃないなら悪くはないやろ
この間土方のトラックがバックしてたんだが、本来「車が後ろに下がります。ご注意下さい。」が「ちょっとさがりまっせ～きぃ～つけてや～」だってよ…
標準語も話せねぇのかよ
関西人の僕、何が悪いのかわからない
細かくね？トンキンはこんな思考してんのか
フォワ業務とか海運ならまだマシだけど
国内の貨物扱いが中心の会社が圧倒的に多いから
やることは中小の運送・倉庫・港湾運送と大して変わらない
現業管理か配車マン、定型業務の合間を見て商談みたいな泥臭い感じの物流
特にメー子ってほとんど自社便がないからトラックの手配にもかなり苦労するしね
常に時間に追われるのは物流ならどこでもそうだけど
とてもじゃないけどまったりとはほど遠い
上位にランクされてる物流子会社のネットでの評判みてもやっぱり配車とかやってるやつはうつ病とかになりやすいみたいだね
入るならやっぱり独立系の大手の方がいいと思うよ
本田ロジを例にあげると本社以外は105日しか休日ないみたいなね
まあ休日数が多くてもそれがいいわけじゃないけどね
仕事が減るわけじゃないから休んでるやつのぶんまで仕事をしないと現場が回らない
必然的に一人当たりの業務負荷が増加して激務になる
それまで少ない年休前提で回してたのがいきなり休日増えて効果的な対策も打てないんじゃそうなって当たり前だわな
給料も安いし
これは当然の話で人件費を削るのが一番利益を捻出するのに手っ取り早いから
かといって数少ない自社便のドライバーとかの給料が下げられない(辞めるから)
契約社員でどうにかしてる会社も結構あるけど物流品質でいったらそこらの零細と変わらん
だからしわ寄せは事務系のプロパーに行く(こっちは対して潰しも効かないからしがみついてくれるし)
時間外の削減圧力も日増しに強くなってきてる
仕事は大して減ってないのに
協力会社頼みの構造も運べないと困るのはこっちだから
昔みたいにトラックも人も余ってた時代ならいざ知らず
今は協力会社に仕事断られる
足元見た値上げ要求されると立場も逆転
なのに親会社やグループ会社からは外販取って運賃下げろと無茶をいう
アセットもノウハウも貧弱な物流子会社に外販がホイホイ取れるかよ
自社でしかできないサービスなんてほぼほぼないわけだし
外注比率高い物流子会社がコストで勝負したら勝てるわけないしな
結局親からのおさがりのアセットとカビの生えたノウハウくらいしか強みもないわけで
なら物流子会社に運賃抜かせてやる必要もないとなる
全農物流はまさに上では俺が書いた国内貨物中心の物流子会社だね
マイナビの先輩紹介の欄見たら
全国色は現業管理か配車への配属が目立った
配車も協力会社便がほとんどだし手配するの大変そうだな
花王ロジは知らんけど全農物流はブラックやぞ。
そのレベルだったら散々言われてるけど
物流じゃなくていいと思うよ
その後者の営業と手配が一番しんどいって上で書いたけどまあやったことない人にはわからないかもしれないね
俺も最初ピンとこなかったし
ていうか手配(配車とか)は所謂現場だけどね
そもそも論でいうと
いや日立物流は親会社依存が浅いし外販も取れてるからいいと思うよ
問題は親会社とその関連会社くらいしか有力な荷主のいない会社だな
外販比率高いところで有名なのはキユーソーとかアルプス物流だけど上のランキングだと低いし給料も安いよな
外販取って親の利用運賃やすくして貢献するっていうのは一般の物流会社と同じ土俵で勝負するってことだからねえ
ttp://www.mynewsjapan.com/reports/2076 今年1月、年明け早々のことでした。部屋に呼ばれて行くと、所属部門のトップから、
突然、「転職先を探してほしい」と言われたのです。
確かに、担当役員だった武田和徳氏は年末までに飛ばされていたので、不穏な空気はありましたが、
まさかこのタイミングで自分がリストラされるとは思っていませんでした。
なにしろ、つい1カ月前までは、「シンデレラ」と呼ばれる倉庫内の自動化装置を楽天の物流施設に順次、
導入していく方針が決まっており、それを担うエンジニアリング本部の人たちは、
円滑に導入・運用するためにフランスやドイツにも視察に行くことになっていて、
海外出張の準備も進めていたのです。
【Digest】
◇ああ、クローザーがやって来たな、と
◇楽天に転職して、かなり後悔しています
◇三木谷がチキンだった
◇朝礼「任意参加なのになんで出欠とるんだよ」
◇複数の収入源を持つべき
ttp://www.mynewsjapan.com/reports/2053 「当日配送」などで先行するアマゾンに追い付くべく、物流事業への投資を進めてきた楽天。
昨年秋までは、物流の専門ノウハウを持つ人材も軒並みヘッドハンティングしていた。
だが投資負担は重く、債務超過に陥った中核子会社「楽天物流」（2010年3月設立）を本体に吸収合併（7月1日付）、
あらゆる投資を凍結して迷走している。
今年に入って突然、成果を出せないとみなされた物流担当取締役の武田和徳氏が楽天トラベル担当に飛ばされ、
2月に新たに設立された楽天スーパーロジスティクス社の代表取締役・島貫慶太氏が、
コストカッターとして大ナタを振るっている。窮地に陥ると、会社はその本性を表すもの。
現場で何が起こっているのか、楽天の物流事業に在籍する中堅社員に実情を聞いた。
【Digest】
◇50人の会社が20人募集、裏で陰湿なリストラ
◇ボロボロになって辞めていく
◇ケンコーコム、河内屋、ＦＯインター…
◇値上げで続々と退店していく出店者たち
◇こだわりの強い店舗に応えられない
◇ヘッドハンティングで集めてみたが…
◇「転籍同意書を書かないとクビ」
◇機械化凍結、ヒューマン礼賛
◇退職勧奨パワハラの実態
◇現場にミスの責任を押し付けた『アナ雪』遅延事件
◇労基署のたび重なる臨検
夢見がちな就職板の書き込みとは思えん負のオーラを纏ってる
物流子会社の現状に関しちゃほぼほぼ正論だけど
ttp://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGKKASDZ08HQW_Y7A600C1MM8000/ 新規開拓中心で飛び込みも頻繁にあるのに
あとは既存荷主や協力会社とのストレスが溜まる交渉
あと物流子会社でも社員数が少ないところは定型業務の合間に商談しに行く感じだからね
専任の営業はいないけど配車とか出荷指示をしながら時間作って商談する感じ
やりたいの？そこらへんのブラックなセールスマンと変わらんよ？
残業月70時間ぐらいで、月1土曜出勤もある
ウチはサビ残0で残業手当ついて手取り30万超えるからまあ満足はしてる
福利厚生と年収はいいらしいけど
平均取得日数8.9 日なんだけどこれって物流業界だったらかなりホワイト企業じゃない？
平均継続16.3年 平均年齢43.4、平均残業16時間、平均有給8.9日
独立採算制採用してるから営業所配属になったらキツい
複合ソリューションとかゆう人材派遣で大手メーカーに寄生してるから潰れることはない
ただ給料がちょい安めやね。中の人曰く全国職でも30後半で550とか600ぐらいやと。
なるほど。だからDなのか。マーチで全農物流って微妙？日通パナロジも内定あるけど年休114日だから全農物流のほうがいいかと思ったんだけど
短期業者ご利用する前に一度ご連絡ください。50万迄月一回払い即日ご融資可能です。短期間の借り入れがある方でもおまとめも可能です。
Line ID money.1
お気軽に連絡下さい。
斉藤
多分先行き怪しい分ちゃうかな… 落武者が何言ってもアレやけど。
給料はパナロジの方が良さげやね
月残業70で手取り30超えるのはかなり待遇いいね。
夜勤含んでる？
仮にも郵船グループなのに。
そういや関係ないがこの前のイージスにぶつかったの郵船の船だよな？
ユニエックスは荷役業者だから勤務時間は不規則だけど、別にブラックではないよ
この前ぶつかったのは郵船の船だけど、プレスリリースとかニュース見る限り郵船にはほとんど責任はいかなそう
最終的な責任は郵船に行かないかもしれないが、十分責任はあるはず
無いとは思うけど統合したコンテナ事業にマイナスイメージ付けたくないだろうな
それは便宜置籍船って言って国が認める海運業の常識だけどな
まあ今大事なのは船籍より船主と船舶管理会社
夜勤は今のところないなぁ
土曜は多少ついてた
近鉄一択
郵船ロジは家賃補助無いし給料安いし残業多い
これから先はないのかな
会社の規模、待遇考慮するとフォワは
近鉄>郵船>日通>>>>>>>>>>>>阪急阪神、日新、にしてつ
でしょ
同じグループの商船三井フェリーの方がいいよ
さんふらわあの社員は人事の女含め暗いイメージ持った
出世できない奴は激務に耐えかねて辞めて管理職はしがみつくから見かけ上の平均年収は高く見えるのが独立系
プロパーのみの場合は結構悲惨なところが多い
商船三井フェリー募集しとらん
やめとけって親に言われたんだがここ
年収いいの？
外航もやってるけど
待遇はホワイトやぞ。物流偏差値表でCの日本トランスシティより労働条件がいいからな。ただ給料は低いし将来性も微妙だけどな
日本トランスシティは平均勤続年数 14.3年 月平均所定外労働時間26.7時間 有給休暇の平均取得日数7.0日
全農物流は 平均勤続年数16.3年 月平均所定外労働時間16時間 有給休暇の平均取得日数8.9日
トランスシティ
そりゃ辞退者も出るさ。
陸運平均年収で調べてたら見つけたけどそんな高くなくない？
鴻池運輸 陸運業 504万円 8,066人 40.8歳
総合職限定なら780万だよ
残業100は序の口レベルの激務だけど
物流のバイトはどこもブラックだろ
離職率高そうだし
物流子会社だと定年までヒラで年収400万台で終わるやつとか結構いるし
役員もほぼ全員krs出身だしな
ttps://twitter.com/blackfukutsu1 川崎近海ってなにがいいの？
業界的に待遇は悪くはないかなと思ってる。
5年目
基本給 25万強
ボーナス 70万×2
ただ子会社はどこもそうだけど親会社から降りて来るからある程度行くと出世難しそうだなぁって思ってる。プロパー入社だと50歳くらいで名ばかり管理職の人も多い。
5年目ね。
あと地域差あるけど家賃補助も半分以上は出る。
年収ってどれぐらいなの？
楽しそうな
モデルだからね。
どこもモデル賃金は実際より高くなってるよ。
出世すればの話だからねえ
学歴は？
郵便は給料激安でビビるよ
知り合いの人行ってるけど
基本年功だと思うけど、
給与が一気に上がる年齢とかある？
課長で一本超える感じかな。
そうなんだ
日通とか他と比べて結構違うからびっくりした
ニッコマです
やっぱり地域基幹は給料安いんですね…
月給:30万(残業30時間)
賞与:70万×2
他に住宅の手当とか福利厚生施設が色々あって見た目の給料よりは良いって感じです。
俺は産近甲龍で迷ってるわ。日本郵便の郵便コースと全農物流と日通パナと山九の内定あって郵便か全農で迷ってる。
正直普通の民間企業でやっていける気がしないなら郵便配達だけしておけばいい郵便はかなりいいよな。
営業あるみたいだけどはがきと切手はすべて金券ショップに売って、カタログは自分で買って食べればする必要もないから中卒でも出来る仕事で公務員より少し低い給料をもらえる。
俺が東京だったら調整手当も高いし、転勤も近いところにしかしなくてよくて社宅で高い住宅費もかからないこと考えると郵便にするかな。
関西は人口減っていってるから、バイト集められなくなりそうなのと転勤の範囲が少し広いのが気になるから全農と迷ってるけど。
まったりさ重視なら日本郵便で、そうじゃないなら配属にもよるけど日通かな
NTT一択じゃない？
とりあえず山九はないかな
一応内定もらっているから挙げたけど、やっぱりあり得ないよな
商社系だけど6年目で残業込み
30万強はもらえてる
賞与は130万くらい
ランク表でいうとどの辺ですか？
cccよりは上ですか？
来年から海運だから参考までに教えて頂きたいです。
NTT一択
どう考えてもNTTロジ
理由はやっぱり待遇面？
福山のTwitterの画像もそうだけど、山九のTwitterの画像見てどういう思考してたら入ろうって思えるのか理解できない
いくら会社が大きくても潰れる可能性が低くても自分が潰れたら意味ない
それなら小さくてもまともに成長出来る企業行ったほうが転職面で考えても圧倒的にいい
みんしゅうの日本郵便の書き込み見た？
郵便コースかなり大変そうだよ
平均年収 410万円
年間休日 110日(子会社出向100日)
求める人材
現場業務を厭わず物流現場専門技術の習得に取り組み、将来は現場に精通した基幹職として能力を発揮していただける人材
参考
味の素 年休 121 平均年収 926万
jオイルミルズ 年休 121 平均年収 700万
味の素冷凍食品 年休 121 平均年収 710万
味の素ゼネラルフーヅ 年休121 平均年収 約800万
ここ最初3年間は子会社の現場に飛ばされるってさ
見たけどサービス残業はないみたいだし、営業は自爆したら何とかなりそうだから楽そうに見える。最初は三菱化学物流行くつもりだったけど営業目標だけ達成しとけばほとん
ど郵便配達で人間関係に悩まなくて済みそうだし、親や友達と話した感じ郵便局って社会的な評価も悪くなさそうだから意外にいいんじゃないかと思い始めた。
名鉄運輸もそうだけど明らかにランクのつけ方おかしいのあるな
ddは高すぎる
そういう人が上司だとほんとめんどくさいわ
これやもんな…
10年間郵便配達耐えられる？
横入りすまんが10年間ってどういうことや？
むしろ定年まで郵便配達がいい
内務に行くには10年ぐらい配達しなきゃいけないらしい
目先の金や休みより将来性のほうが重要だわ。
機械化のニュースよく見るけど
親会社は持ち株会社で本流のニトリと同列の事業会社だし
ニチレイロジみたいな感じの物流事業会社
今は実運送できる会社が強いんだから
なんか言われても笑いながら勘弁してくださいよ～あんまいじめないでくださいよ～って一とけばどうにかなる
それがメー子の仕事だけど
まず協力会社に営業かけて便を取らないと配送ができない
今は便の取り合いだけどメー子は独立系の有力会社よりコネが弱いから苦労するんだよね
結局どの有力な企業のアンダーのドライバーに来てもらうパターンが多いけど運賃が高くなるから利益が出にくい
高圧的に出たらこいつチョロいなとか思われたら、一気に仕事できない組に陥落するんじゃない？
バイトで運送ドライバーの人に複数人会ったことあるけど、ややこしい感じの人多いよ
社会人になると大多数が利己的な人間になるし
配車って運賃の交渉も自分でするの？
そりゃそうでしょ
協力会社便の運賃交渉とか自分が担当する配送の運賃交渉は自分がやる
積載しょぼい時営業かける
だから配車担当者は結構出張とか外出が多い
その典型例がトヨタ輸送とか明治ロジテックみたいな運送がコアの会社
dに入ってるメー子はほとんど国内の利用運送と倉庫業で利益上げてるわけだから
メー子に入るなら輸出入とか海上輸送をコア業務にする会社に入った方が絶対良い
そっちの方が休日多いし
神鋼物流とか
あるいはNTTロジスコみたいな会社でも良い
なるほど
だから資金力あって機械化が他の企業より活発に行えるのか
今更何言ってんの？
このスレに来るってことはそのくらいの基礎知識持ってて当然だろ。
講習ってどんな感じ？
合格率20%まで落ちてるし取れる気せんのだが
やる気ない奴は多浪してるけど
大和物流、日通NECロジ、阪急阪神ロジパートナーズ、近鉄・パナソニックトレーディングサービス、ダイセル物流。
簡単にしらべただけやけど、これくらいやと思う。
ありがとう。調べたんだけど大和物流と阪急阪神ロジパートナーズってホワイトなの？
大手3社ではないけど
ttp://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLZO18483110U7A700C1CR8000/ 運送会社員を労災認定 八王子、残業108時間で過労死
2017/7/5 1:09
社会
東京都調布市の運送会社「キユーソーティス」の男性社員（当時43）が2015年2月に急性心筋梗塞で死亡したのは長時間労働が原因だとして、八王子労働基準監督署（八王子市）が労災認定していたことが4日分かった。
遺族側弁護士が記者会見で明らかにした。認定は6月27日付。
男性はトラックの運転手を経て13年4月から出向先で運行管理者として勤務。
15年2月、ゴルフ接待中に急性心筋梗塞で倒れて亡くなった。
同労基署はタイムカードの記録などで、発症前1カ月の時間外労働を月108時間42分と推定。
労災認定の目安である1カ月当たり100時間を超える時間外労働をしていた可能性が高いと判断、労災認定した。
同社は「内容を確認し適切に対応する」としている。
同社を巡っては16年3月、別の社員に違法な長時間労働をさせたとして、労働基準法違反の疑いで古河労基署（茨城県古河市）が法人としての同社と幹部1人を書類送検し、その後不起訴処分になった。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
大手3社ってどこ？
256自信はどんな業務してる？
勤務地は東京？
大手はもちろん日本郵船、商船三井、川崎汽船だね
業務はオペレーションって言って船の運航管理
メールはほとんど英語だし国際的ってキーワードにはぴったりだと思うよ
東京だね
転勤はほぼないよ
船会社なら大手以外は、あるとしても数年海外の子会社に行くくらいじゃないかな
イースタンカーライナーとか川崎近海はよく知らない
上の4社でも30後半から40前半で1000万いくよ
まあ残業の量にもよるけど
残業どれくらい？休日出勤とか急な呼び出しはある？仕事楽しい？
実際、海運会社の雰囲気ってどうなんですか？
聞いた話だと飲み会が多いとかって…
平均月20くらいかな
呼び出しはほぼないけど、たまに電話対応とかメールしないといけないときはあるよ
やりがいあるね
飲み会はそこまで多くない
まあ場所とか契約によって違うね
年次が上がって、集荷やるようになると多くなるかもしれない
「集荷」の意味を書いてあげないと、誤解する学生さんがいると思うよ。
宅配便の「集荷」とは意味が違うんだろ？
コンテナのとか小口の集荷は子会社とかやってんのかな
タンカーとかバルカーは同じ貨物何万トンと積んで何千万円とか動くから、集荷だけを子会社に任せたりはしないよ
まあ海外子会社ではしてるんだけど、それは本社の社員が担当していて、想像してるような子会社ではないと思う
が書いてるのは、ある程度現場経験したら営業にまわって客とかとの飲み会が増えるって事なのかな。
そうだね
ただ営業の前はオペレーションで現場はほとんどないけどね
もう疲れたしここで決めるわ
しかも全国転勤あるところなら転勤するごとにリセットされて新しいドライバーとやり取りする必要があるし、コミュ力の塊じゃないとできないイメージがあるわ。
営業が嫌だから物流選んだっていうやついるけど、営業以上にコミュ力いるし失敗とかできない。
配車は運行管理の資格とか持ってたらドライバーの事故で配車が刑事責任負わないといけない時もあるし、傭車や帰りの荷物を空にしないために営業をやらないといけないところも多い。
しかもただでさえドライバー不足って言われてるのに少子高齢化でますます不足していって傭車を集めるのにも苦労するようになるだろうな。
だから自社のドライバー持ってないところは未来がない。
運行管理者持ってなくても無理な運行をさせてたことが立証されたら罰せられるよ
そんなん全く知らんで就職した・・・
会社が庇ってくれんの？
というか長距離課じゃなけりゃそんなことあんま起きん？
今の知識だから配車が怖いだけでちゃんと研修すればそれなりにできるようになるだろ、心配するな()
たぶん研修という研修はない
直属の上司が教えてくれるみたいだが今のとこ放置
来年の３月に運行管理者取るための講習？は行かないといかんみたい
当たり前じゃね？
問題が起きてる運行のルート決めてるのは配車マンだよ？
なんでそれで責任取らないでいいって考えに至るんだ？
ブラックかな
物流子会社って世間的にその辺の倉庫業やってる物流会社みたいな扱いなのか？
正直ここに書かれてある企業入ってたらまあよしじゃね
テクノプロ・ホールディングス株式会社
川崎 学、緊急逮捕！！
・気持ち悪い奴を教育しろ。毎日飯を食いにつれていけ やらねえとＣＴＣに送り込むぞ。
・子供がいない奴は、毎日残業しろ。俺たちは帰る。
・お前はいらない。 新苗字は俺の舎弟
・月末の飲み会に出てこない奴は、排除しとけ。 放っておけ。
・目の前に置いておけば、ブスでも構わずＳＥＸするよ
・契約社員は、チョット褒めてやれば、バカみたいに働く。気持ち悪いぐらい近づいてくる
・人を騙すには、まず笑顔からだ。 微笑め！
・変動相場だから元本保証はないんだよ お前のことなんかしるか。
・肥溜めで一人ではきはき喋るバカはほっとけ。そのうち疲れ果ててうんちの中に沈んでいくから。
・新卒の９割５分は辞めてくんだ。放っておけ。
・美人を雇え。美人を・・ 魂抜いてやるよ
・ケチも付けねえ奴は、仕事に熱意のないクズだ。ささっと死ね。
・詰まんねえ仕事は、ザコにでもやらせておけ。 そんなもの馬鹿でもできるだろ。
・ヤンキーだったと言うのなら、根性焼の３つぐらいあんだろうな。
・空気読まないお前が悪いんだよ。 知らねえ。 勝手にすれば。知らねえよ。
・ＳＥＸも出来ないバカは、さっさと自殺しろ。 女が欲しけりゃ週末出てこい
・俺達がビジネスしてるんだ。お前たちは寝てりゃいいんだよ。
・お前の給料は少なくしてある。 残業しろ。
・負け組会社として世間に認知され。 運用、雑務だけ押し付けられる。 嬉しそうにするなよ。
・営業がすぐに蒸発、自雑するのは、お前たちが相手しないからすぐ病むんだよ。
・管理部門は、稼いでいなんだから残業代なんか要らねえだろ。
・表で汗水流して働いて。帰ってくればLove Game三昧。 きもいきもいの大合唱。 ・ブスはキツイぞ。
・部下は馬鹿ぞろいのほうが都合がいい。どうせ質は関係ない、数さえ出せば数字は上がり続ける。口答えしないしな
これがビジネスだ。この会社のコンプライアンスは笊です。
こいつ部下に騙され続けてます。
7月の3次選考の連絡はよ欲しいンゴ…
学生のイメージ。上位は大体あってるけどB以下は結構適当。
自慢できる度ランキング
給与水準が一番高いのは日本郵便の地域期間
40で450
40で500
の他二つに比べて郵便は40で650
メー子物流に内定貰ったから郵便蹴っちゃったの少し後悔
そうです、メーカーの物流子会社ですね
ttps://sp.fenixjob.jp/journal/voice でCCC以上だと30代前半で確実に600万以上いくしB以上なら700後半から800狙えるぞ
どこの情報？花王ロジはわからないけど郵便は正社員全体の平均年収が606万円なのに対し、期間雇用社員は227万って書かれた2016年の記事を見かけたからそんなに高くないと思うんだけど。
それと全農は全国職なら30代後半で530万と600万の人がいたからもう少しもらえてるんじゃないの？
郵便は一般職の給与水準がかなり低いからね
地域基幹の水準は600より高い
評判サイト見ても40歳で年収650万超えてる人は課長とかの役職者しかいないし650万いくのはごく一部だと思うんだけど。
誰でもなれる主任なら50代でも600万台しかいってないみたいだしそんなに郵便って40歳の役職者多いの？
JA全農 976万円
日本農業新聞 879万円
家の光協会 847万円
JA県域(JA全農山形) 740万円
全農物流 518万円
JA東日本くみあい飼料 408万円
全農物流の平均勤続は相当長い(多分出向者も含む)から
郵便よりは確実に給料水準は低そうだな
地域基幹はどんなカスでも課長代理まではなれるよ
残業代出なくなるから誰もやりたがらないけど
低いな。バイトは含まれてる？
誰もやりたがらないのに簡単だからなる人多いってこと？残業代つかないのも嫌だけど営業ノルマが増えたり部下に自爆強要しないといけないなら精神的にきつそうなんだよな。
40で500弱がでいぜいだな
管理職は販社と花王のやつしかいないだろうし
きついからやめるけどね
手取り500なら今すぐ入りたいが。
今年で30歳になるが基本給だけで28万くらい。
月20の残業でも年収500万は達成できるよ。
実際はもう少し残業多いから600はいく計算だけど。
郵便の将来性を考えるとピンハネされそうなんだよなあ
郵船ロジとどちらに行くか非常に悩んでいます。郵船ロジは売り上げが高いし、郵船の子会社なのになにゆえ評価が低いのか、教えてください。また、皆様でしたらどちらを選ばれますか？
財閥。
郵船ロジは給料低い
どう考えても財閥倉庫
郵船ロジは家賃補助無い
倉庫入って現場、内陸の仕事やりたくなかったとか抜かさないのであれば倉庫でもいいと思う
単純に待遇だけ見るのであれば、三菱住友以外だったら迷うレベルかな
前任者が廃棄丸投げしていつからあるかもわからない在庫データにないものが散らかってたりするし
補足ですが地域職なので転勤はありません。
おそらく郵船ロジの方にいきたくなっても、財閥倉庫から転職可能なので財閥倉庫に行くことにしました！
決まったのが嬉しくて母親に報告したところ、グループの中核事業でもないし、大手企業でもないでしょと心ないこと言われ、不安な気持ちになっていたのですが、安心しました。ありがとうございます。
で新しい会社ができたそうだな。
おせーぞ！笑
新卒採用始めるかも知らんけど
三社合わせても規模微妙だし
そのうち外資に買収されそう
本社シンガポールだし
社員も高卒縁故ばかりじゃん
独自採用もやると思うよ
日本に限らずだろうけど
もしかして実は激務地獄でIT並に回転率いいのか？
厳しい条件つけると色々風当たりが強いから緩い条件にしてるんだよ。
希望してるキャリア積んでなかったら書類で落とせばいいだけだから。
なので応募人数は半端ないよ、経歴も酷いのが大半で100人ぐらい書類見ても面接にたどり着く人いない。
中途採用の総合職なんて滅多にいないよ
いても同業他社出身とかで、それ以外は書類落ちか一般職扱いの採用
激務地獄のところも普通にあるけどそんなには辞めないし
なるほど見せかけの応募か
C以下入っちゃうと絶望だろうね。
転職エージェントに登録しても、あなたに付ける担当はいませんって連絡くる。笑
郵便って廃れてきてるから？
入れば分かるけど一部のトップクラスの優良企業以外はイメージ通りの業界だからね
運ちゃんにキレられたり倉庫に閉じ込められたり、バイトと一緒に荷役したり？
新卒だがにわかが多いこのスレでわざわざ質問しねーよ
他はどうかしらんけど年寄りばっかの業界だし変わるんじゃないの
働き方の改革の時期だって言ってくるから
多少は変わるんじゃないかな
本当かは知らないけど
あくまで現場は
まあそういうこと
一部のトップクラスの優良企業ってどこなの？
↑ならどれ選ぶ？
年収的には山九なの？ 鴻池運輸とセンコーの年収がよくわからない
総合職で入ると倉庫管理と営業、経理、物流企画、人事とか全部やるらしいよ
メー子は給料も安いし安全でもないぞw
jr東でいいんじゃない
いいとこから内定貰ってるじゃん。どんくらいの大学通ってるの？
郵便は事故ありえるし給料低いからメー子の方がその部分はいいかと思った。ただ仕事内容が配車をいきなりやらされるみたいでかなりきつそうなんだよな。
郵便局は郵便配達と営業だけで3年たったら部署の移動もできるみたいだしそっちに気持ちが傾いてるわ
プロで地方って年収低くない？
どこも似たり寄ったりなんかな とにかく金が欲しい
マーチ下位
俺関関同立でJR西夏採用うけるつもりなんだけどきついかな？
適性があれば受かると思う 例えば色覚とか聴力とか
ただ一次募集で枠が相当埋まってるはずだから面接は気合入れていけ
くっそありがたいアドバイス感謝
面接気合い入れていくわ、まず書類通らないと駄目だけど。
全部内定貰ったん？郵船ロジ
ネタだろ
これだぞ
年収いくらよくても年収が上がる30後半に会社にいなきゃ意味がない
お盆並みかもしれん
そうだよ
やっぱ郵船ロジだよね
＞＞１の表に載ってないけど…
ゴミ
僕総合職
リフトマンとは違う
福利厚生よさそうだし鉄鋼があれとはいえ簡単に潰れないだろうし
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立したことは、
歴史を塗り替える創造である。
学校法人日通学園・流通経済大学の創立５０周年記念事業への寄付金が、広範に寄せられている。
その状況を流通経済大学広報紙「RKU TODAY」より、引用してみよう。
ttp://www.rku.ac.jp/news/pdflink/285 ・日本通運株式会社様より１億円
・日通商事株式会社様より１０００万円
・日本海運株式会社様より３００万円
・日通不動産株式会社様より２００万円
・株式会社日通総合研究所様より１００万円
・日通トランスポート株式会社様より１００万円
・日本通運株式会社役員ご一同様より寄付金
・日本通運株式会社主要関連会社代表者様より寄付金
日通グループから法人として合計１億１７００万円のご寄付。
それに加え、日本通運と日通グループ各社の役員様からも個人としてご寄付。
流通経済大学の発展を願って、日通グループからの多大なる支援が個人・法人を問わず
大規模に寄せられている。これは、流通経済大学から送り出して来た人材の日通グループでの
活躍が評価されている事に他ならない。
そして、寄付金は日通グループだけでなく、日通と並ぶ大手物流企業の
・株式会社丸和運輸機関様より１００万円 もご寄付があったと記されている。
物流業界からの多額の浄財。流通経済大学への期待と評価の高さが伺われる。
学校法人日通学園・流通経済大学よ永遠なれ。
なんか鴻池の総合職は平均年収800弱だったよ、福利厚生は他業界と比べても良かったと思えるレベルだったよ
他は受けてないからわからんすまん
指定暴力団６代目山口組弘道会傘下の団体が払い込ませるはずだった示談金踏み倒させたがる指定暴力団松葉会傘下の団体と裏取引持ちかけて、
公衆の目の前で侮辱させる反社会的勢力の人権擁護委員名乗る準構成員の保証人の判子押させて金せびらせようとしているから、投書してやろう。
死体人形作って無国籍になる朝鮮ヤクザ業界とつるんでも鵺の刺青入れるだけなのにな。
暴力団構成員と懇意になりたきゃ、三菱UFJ信託銀行辞めて、暴力団組員名乗れば良いのにな。
日本郵船:1036万
商船三井:963万
川崎汽船:857万
NSユナイテッド:904万
飯野海運:951万
乾汽船:826万
メリット
・給料はそれなりに貰える(ソースはないけどたぶん30で600万は越える。ただし残業代込み)。部長は1000万越えるらしい
・規模はあるし安定はしてる
・福利厚生は良い(寮費月5000円借り上げ社宅6000円くらいだったはず)
・たぶん親よりはまったりしてる
・年功序列だから無能でも課長くらいまではたぶんなれる。30代前半で主査(係長)は確実
・コンプライアンスはそれなりにしっかりしてる。あくまでそれなり
デメリット(？)
・総合職は例外除き転勤族かつ地方の製鉄所配属
・車がないとやっていけない
・女はほぼいない
・残業は部署によるが30～50はあると思った方がいい。
・これも部署によるが現場&現場上がりのおっさん達との付き合いほぼ必須
・親からの天下りがあるから部長以上は有能じゃないとたぶん無理
たぶんばっかりですまんな、ちゃんとしたデータがないんだ。
まぁ概ねホワイトだと思うが、デメリットが許容できないならやめといた方がいい
高給じゃないと船乗りなんかやらんだろ
せやな、あれだけ拘束されて年収400とかだったら誰も行かんわな
それは難しいな。
まぁ俺なら名古屋地元じゃないし、日通かな。
日通って陸運海運空運選んで受験できるの？
部門別だよ。今年はGeneral(陸)が200いかないくらい、Specificの空70と海50ぐらいじゃないかな。
配分全然違うね、空海が崇められるわけだ
陸出身の幹部が空海の責任者になることはたまにあっても逆はまずない
エバーグリーンとか
外資海運なら本国かアジアのハブ国で就職しないと。
日本のローカル採用なんてつまんないよ。
フォワーダーやらNVOCCよりよっぽど良さげだけどな
やり直し。
SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝･早慶大勝──────────────
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 三井倉庫HD
─────────●旧帝･早慶勝ち────────────────
BB 飯野海運 NSﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ海運
B 安田倉庫
──────────●地方旧帝目安───────────────
CCC 共栄ﾀﾝｶｰ 近鉄ｴｸｽﾌﾟﾚｽ 日本貨物航空 郵船ﾛｼﾞ JXｵｰｼｬﾝ ｲｰｽﾀﾝｶｰﾗｲﾅｰ 日立物流
CC 東京汽船 NYKﾊﾞﾙｸ 川崎近海汽船 JR貨物 日本通運(海･空) 阪急阪神ｴｸｽﾌﾟﾚｽ
C 三菱商事ﾛｼﾞ 住商GL 伊藤忠ﾛｼﾞ 丸紅ﾛｼﾞ ﾄﾖﾀ輸送 NTTﾛｼﾞｽｺ 澁澤倉庫 SGHD 日本ﾄﾗﾝｽｼﾃｨ 栗林商船 TSﾈｯﾄ
伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運 MOLJapan 乾汽船 JFE物流 日鉄住金物流 西鉄航空 朝日航洋
──────────●MARCH･関関同立目安────────────
DDD 王子物流 東洋埠頭 ﾎﾝﾀﾞﾛｼﾞ 三菱電機ﾛｼﾞ ｺﾏﾂ物流 富士ﾌｲﾙﾑﾛｼﾞ ﾀﾞｲｵｰﾛｼﾞ 近鉄ﾛｼﾞｼｽﾃﾑ 日本通運(陸上) ﾔﾏﾄ運輸
ﾘｺｰﾛｼﾞ 大東港運 明治海運 日新 花王ﾛｼﾞ 日本製紙物流 商船三井ﾛｼﾞ KLINEﾛｼﾞ 豊通物流 双日ﾛｼﾞﾄﾗｲﾛｼﾞ
DD 山九 日本石油輸送 三井倉庫ﾛｼﾞ ｹｲﾋﾝ ｷﾕｰｿｰ流通 味の素物流 ﾆﾁﾚｲﾛｼﾞ二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸 日東物流
ｱｻﾋﾛｼﾞ ｷﾘﾝｸﾞﾙｰﾌﾟﾛｼﾞ ｻﾝﾄﾘｰﾛｼﾞ 明治ﾛｼﾞﾃｯｸ 富士物流 日通NECﾛｼﾞ 凸版物流 神鋼物流 内外ﾄﾗﾝｽ ﾄﾖﾀL&F
ｱﾙﾌﾟｽ物流 日通ﾊﾟﾅﾛｼﾞ AIT 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 ｾﾝｺｰ ANAｶｰｺﾞ JALｶｰｺﾞ ﾎｰﾑﾛｼﾞ 丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産専用船 日産物流
D 名糖運輸 ｷﾑﾗﾕﾆﾃｨｰ ﾌｼﾞﾄﾗﾝｽ 鈴江 ﾚﾝｺﾞｰﾛｼﾞ 浜ｺﾞﾑ物流 ｻﾝﾘﾂ 杉村倉庫 日軽物流
ﾄﾗｲﾈｯﾄﾛｼﾞ 丸八倉庫 安川電機ﾛｼﾞ 横浜冷凍 大王海運 AGP 大和物流 ﾊﾞﾝﾀﾞｲﾛｼﾞ ｼｰｴｯｸｽｶｰｺﾞ西濃運輸
日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ﾔﾏﾀﾈ 全農物流 ﾄｰﾙｴｸｽﾌﾟﾚｽ 同和ﾗｲﾝ 川西倉庫 ｾﾞﾛ 杉村倉庫 東ｿｰ物
なんか変わった？
鴻池運輸と山九ぐらいちゃう？
港湾業界のヴォルデモート
給料安い(実はドライバーの方が給料は良い)
全国転勤
親会社からの出向だらけで部長以上にはなれない
頭のおかしいドライバーが多い
本社以外はシフト勤務
どんな事件だったのか？
Aさんは2011年1月、引越社関東に正社員として入社。セールスドライバーとして勤務したあと、営業職になった。成績は良好だったが、2015年1月に車両事故を起こしてしまった。
この損害賠償として会社から48万円を支払うよう求められたことをきっかけに、労働組合に加盟した。
すると、2015年3月、営業職から「アポイント部」へ配置転換され、給与が4割減となってしまった。
さらに2015年6月、2回の遅刻を理由に、朝から晩まで立ちっぱなしで書類をシュレッダーにかけ、ゴミを捨てるだけの「シュレッダー係」に配置転換された。遅刻のうち1回は、始発バスに乗っても間に合わなかったケースで、もう1回は体調不良だったという。
このシュレッダー係は、もともとバイトがしていた仕事だった。Aさんは目立つオレンジ色のベストを着せられ、その後約2年間、この仕事を続けてきた。
Aさんが2015年7月31日に東京地裁に裁判を起こすと、引越社関東は直後の8月11日、Aさんを懲戒解雇した。
さらに、懲戒解雇を告げるチラシを社内に掲示し、グループ会社の社内報にも掲載した。
このチラシには名前、顔写真、年齢とともに「罪状」として、「自己の権利を主張し、職責を果たしていない」などと書かれていた。
また、「世の中、まだまだ非常に厳しい状況です。
『懲戒解雇』になった場合、再就職先があると思いますか？ 家族は誰が養うのですか？
『一生を棒にふることになりますよ。』」といった、従業員を脅すような文言も書かれていた。
この解雇は、Aさんが地位確認の仮処分を申し立てると撤回された。
和解内容
1年半以上続いた裁判は、和解という形で決着した。
その結果、Aさんは今年6月1日から、営業専任職に復帰することになった。給与は営業職だったときの水準に戻された。
さらに引越社関東は、配置転換についての謝罪と、さらに懲戒解雇と「罪状ペーパー」についての謝罪もすることになった。
鴻池って優良なの？
普通に会社レビューサイト見るしかない？
メリットは？
比較的優良
過去スレみたらわかるけど、山九も鴻池運輸もアンチのせいでランクが下げられてるだけだよ
まあ明らかにどっちも体育会系の気があるから、それが無理なら辞めといたほうがいいと思う
代わりに給料と福利厚生は凄い良いよ
現場だから威圧感のある人が働いてたり、失敗したら上司に厳しく怒られたりするとかってこと、あと現場の人にナメられないためか内定者の男はガタイのいい人が多い
具体的じゃなくてごめんね
リクナビは多分プレエントリーしないと見れんぞ
俺は福利厚生の中で住宅補助を一番大切に見てるからそれだけ調べた
センコー:独身・2000円で寮か借り上げ住宅(上限は都内で8万)、既婚者・6万5千の家族手当
鴻池運輸:独身・9000円で寮、既婚者・15万上限で借り上げ住宅に20%前後
鈴与:管理職(30歳辺り)になると自費、それまではほぼ無料(センコーと同等？)
山九:独身・寮か借り上げ住宅に6000円、既婚者・社宅か借り上げ住宅で会社が7割負担
間違ってたら訂正よろ
めっちゃええやん！
寮がどんなもんかわからんけど、金溜まりそう。
うちは半分弱自分で負担せんとあかんぞ、、、
でも全部総合職やで、まあみんな大卒やから普通にしてたら総合職で応募のはずやけど
すまんけど、技術職はどこもボロボロやと思う
年功序列だから仕事出来なくても役職にはつける
住宅手当が良い
子会社だからコンプライアンスはまとも
鈴与は30以降も住宅補助あるで
うわーすげー助かる
なんで？
入りにくいって聞いたけど、やっぱり難しいん？
早慶が妥当やからなあ 学歴次第ちゃう？
なんか色々調べたけど、管理職になるとなくなるっぽいんよ
30辺りとかややこしいこと書いててすまん
まあ俺が面接とかクソ雑魚なんが面接落ちる理由のほとんどやけど笑
待遇とか仕事とかどんな感じ？
マーチは悪い大学じゃないし立派だと思うけど就活戦線からしたらザ普通ってレベルの大学だしな
金払いは他業界に行った同期とかより普通にいいと思う住居は上に上がってる企業と似てて借り上げだから可処分所得は多い
仕事は楽だけど割とどこの部署も残業は多い俺は月70くらい(その分残業代で稼ぐって考えの奴にはプラスだろうけど)、後休むとき引き継ぎが怠い
なんか全然具体的じゃなくてごめん！
なるほどな！
三菱を第１に考えてるんやけど、財閥ならどこでもそんな感じなんかな。
ちなみに入って後悔はしてない？笑
組合情報とか見る限り若いうちはどこもそんなに変わらないかな。ジジイになる頃は菱とかの方が良いのかもしれんが
今の所俺は後悔してないけど、後悔してる奴は転職市場で無価値なスキルばっか身につくとか居住地は都会でも勤務地は辺鄙な所が嫌とか現場でヘルメット怠いとか言ってるよ
泥臭い所に目を瞑れば悪くないとは思うけどね
生涯賃金とか住友の方が上。
それは思った。
やけど、平均年収やら見てると三菱の方が高いし、住友は残業が多いって聞くわ。
そこらへんどうなん？
やばいな笑
ほんまや、何があってん笑
三菱どうなんや～
三井はお先真っ暗
何処が買うかお楽しみ状態
土曜出勤て毎月あるん？
あと有給の取りやすさとか教えてくれ
水道橋に本社のある佐藤梱包はブラック
ここはヤバい
検見川Tops ビルに東芝関連ではいっているが
面接したときの服部にはだまされた
フォーク要らないと言ってたのに
取らされてやめたら全額払うと書いた
同意書書かされて、おまけに
雇用保険もない。
文句いったらうちでは普通だと
服部は嘘ばかり、検見川にいる
森野玲子もクソ デブスで性格悪い
服部はやたらと森野庇うし
こいつらの関係は怪しい
森野は仕事できねーくせに
人に指図するゴミ 皆から嫌われてるよ
森野はデブでブスでバカで性格ブス
始末に終えない、人間放射性廃棄物
じじいになっても住友の方が高いよ。
度重なる企業結合の結果、思ったような収益が出せずに減損。身の丈に合わない金額を買収に費やした結果、優良資産を切り崩すなどして資金繰りするも銀行からの借入は激増。
最終的に代取２名が銀行出身者となり、端的に言うと、今銀行に乗っ取られたような形。
とはいえ、まだまだ優良資産はたくさんあるし、前期減損したおかげで当期の収益は改善するはず。
その後、銀行をトップとした新しい経営陣が、この会社をどうするのかわからんがね。
売られるらしいから買い先次第
独立系は現業と協力会社のコネクション抑えてるし
仮にくっ付けられたとしても、両社の社風があまりにも違いすぎるから、うまくいくかねぇ?
この業界、ってか倉庫会社はどこもザ・昭和な所があるし、合従連衡は不得手だから、失敗する画しか見えない。
2017.7．18 都市対抗野球 日本通運ｰ三菱重工広島
２回表(1打席目)：髙橋俊（流通経済大学⇒日本通運）,センター前ヒット
ttps://www.youtube.com/watch?v=1AyB3GCyL7M ８回表(1打席目)：髙橋俊（流通経済大学⇒日本通運）,レフト前ヒット
ttps://www.youtube.com/watch?v=M492Ip8dDxQ ９回裏：生田目翼（流通経済大学⇒日本通運）,リリーフ登板
ttps://www.youtube.com/watch?v=DqutkYGxdNk 銀行屋が建て直しって物凄い倒産フラグだな
財閥倉庫入れたらそれなりの生活できると思ってたんやけど、潰れるときは潰れるんやな
まあ物流でも会社変えれるように自身を磨かないとあかんってことかもな
日本の物流の中枢やからな
むしろ規模から考えたらそうでもないやろ
単体で3万人超えてる会社で200～300人しか取らないんだから
>>土曜出勤
倉庫は交代制で月一くらい、海上なら船の来るとき
それ以外の部署は原則ないが、営業なら客の都合によってはあるかも
強制ではないが仕事が多すぎて自主的に出てる人間もそれなりにいる
>>有給
所内の人間関係によりけり
休もうと思えば休めるが、基本担当は固定だから休む直前は仕事片付けて引き継ぎしなきゃいけないし、
休んだぶんだけその間の仕事が溜まるから前後が苦痛、積極的には取りづらい
ターミナルなら船が違ってもそんなにやること変わらないし仕事も残らないから融通がききやすいとか
今後10～20年で人間が行う仕事の約半分が機械に奪われるらしい。
あなたの仕事は大丈夫？
これからは会社員も自営も、労働収入だけでは食ってけない時代がくる。
生き残るためには副業ならぬ複業で、複数の収入源を確保することが必須。
世に副業は数あれど、何が当たるか、何が自分に向いてるかはやってみないとわからない。
迷ってるならとりあえずこの世界に飛び込んでみない？サポートしっかりしてるから、ネットビジネス初心者でも成功できる確率が高い。
ttp://goo.gl/32WFW4 ビジネスってのは何でもそうだけど早く始めるに越したことはない。それだけライバルが少ないからね。
幸いコレはまだ日本では始まって日が浅いから、狙い目だよ。
ありがとう
強制ではないが仕事が多すぎて自主的に出てる人間もそれなりにいるってのと有給取り辛そうなのがアレだな
何となくわかっちゃいたが本当にそんな感じなのね
倉庫がマッタリのイメージはどこからきたんだか
暇な部署はとにかく暇なんだよ、逆に残業代稼ぐために仕事もないくせにセコセコ残る人もいるくらい
後はほっといても金が入って来るイメージを勝手に持ってるからかね、実際は回転させた方が保管料と荷役料が上がるから短期間で倉庫の中の様子がまるで変わるくらい荷動きの激しいところもあるのにね
キロ何円とかロット何円とかのタリフがあってそれに基づいて運賃保管料荷役料もらって稼いでるよ
なるほどタリフか、勉強になった
休日少ないし残業も多そうだけどそれはいいの？
年齢毎の年収を大体でいいんで教えてもらえませんか？25、30、40、50歳位の人たちで
あと港湾で休日出勤すると振替休日はちゃんととれますか？
賞与も年間3ヶ月程度。
順に450,700,1000で残業や昇進の具合で±50くらいかな
50歳で会社に残ってるとなるとそこそこ偉い方々なのでさすがに知らない
海上系は徹夜とか時間外は普通の職場だから、振替は取りやすいよ
倉庫だといくら残業地獄になろうが振替休日を申請するのは……
ありがとうございます！やはりそこそこ貰える(失礼だったらすみません)みたいで良かったです
ちなみに残業代はちゃんとつけられる環境ですか？あれこれとすみません…
平均して月30時間くらいまでならどこでもつくけど、そこからは職場次第かな
今は残業代未払いにも長時間労働にもうるさいから
ちゃんと働いた分だけつけろ→やっぱりこのままだと組合の協定や労働法に引っかかるから来月、来年度に回せ、早く帰れ、みたいなやりとりをどこもがやってると思われる
実際、毎日8時9時まで働いたら上限まで行くし、土曜出勤までつけようでしたらなおさら
残業する人の中にも仕事のできる人とできない人がいて本来はそこで上司がちゃんと評価して給与を差別化するべきだけど良くも悪くも年功序列だしね
詳しくありがとうございます。今までの印象だと財閥倉庫は精神的プレッシャーがないって感じでしたが、残業抑制のために少し辛くなってくるかもですね…
何度も申し訳ないのですが、残業抑制のせいで収入が減ったという声はありますか？あと国際輸送は激務ですか？
>>精神的プレッシャー
新規営業が少ないだけで、出世競争も一応あるし、時間と客からの追い出しはあるぞ
スケジュールもコロコロかわるし
>>残業抑制と給与
そこまで大勢に影響はないと思うけど、単に残業が多いところから少ないところへの異動で年収数十万減った人なら知ってる
>>国際輸送
特別に仕事量の多い印象はないけど、営業であっちこっち移動して合間に見積もりや打ち合わせ、書類処理するのはマルチタスクできないとしんどい
航空は変わった貨物が多くて時間もよりシビアで激務とはちらっと聞いた
年功序列なので出世競争なんて部長以上を目指すのでなければないものだと思ってました…
課長になれればいいやという考えなのですが、それでも厳しいですかね？
本体で課長になりたいってこと？
相当勝ち組じゃないと無理やろ
多くの人は子会社にはじき出されて終わりなんだから
やめとけ
関心ないように言ってて、いざ分岐路に立たされるとやっぱり内心穏やかじゃなさそうな人が多いから、
そのときにならないとどう感じるかはわからないというのが私の印象
課長くらいならほぼみんな上がってるし大丈夫なのでは、その年まで会社に残ってるだけでもすごい
その年まで残ると…というと課長になるまでに辞める人が多いということですかね？もしそうだとしたらその原因は何ですか？
の通り
自分か会社に見切りをつけて辞める人、出向させられる人、残っても出世が遅い人、がいるから（クビは「今のところ」はほぼない）
年功序列って不合理なところもあるけどこの時代に同じ会社にそこまでいられるってだけですごい
実際に倉庫で働いてる人？
なんか今まで持ってたイメージと大分変わってしまいました…
就活始める前にお話できればよかったです…
おそらく最後になるんですが、この仕事にやりがいはあるんですか？建前ではあるという社員ばかりですが、本音がどうなのか知りたくて…
実際に倉庫で働いてる人？
実際に倉庫現場に配属だったのかという意味ならちょっと前まで数年は
少なくとも自分は今のところ一度もない、ただやりがいどうこうより適正と人間関係の方が続ける上では大事
やはりないですよね…
最後と言っておきながら申し訳ないのですが、必要とされる適正や、周りにどういう方が多いか教えて頂けませんか？
労働時間長いのは全然大丈夫で、ストレス多いのが嫌だから金融蹴ってこっちきたんだが
周りの意見やのに影響受けすぎちゃうか？
こう捉える人もおるって話であって、実際に自分が働く場所は全然違うだろうし
上の表に書いてある？
EEEに書いてあったわ・・・ 日通とかでいいから今から面接できないかな
なんで日通なの？
採用人数多いいし安定してそうだから
CCCからは謎にランキング下にされてる会社もあるから、調べたことないけどEEEでもいい会社かも知れないよ
正直Dまでなら不当に低いパターンあるけど、EEEぐらいからはヤバいところしかない
福山とかトナミみたいな陸運メインのところは特にヤバい
まだ山久とか鴻池運輸・日新とかで良かったら説明会やっとるで
（平成29年7月よりスタート）
他社のおまとめローンの審査が通らなかった方、ご相談下さい。
・勤続年数２年以上の方
・金融事故のない方
・来店可能な方
保証人、担保は不要です。
まずは、お電話でお問い合わせ下さい。
特定非営利活動法人 STA
俺も大東亜レベルだけどDDから内定貰えた
DDくらいだと学歴じゃなくて人物評価みたいな会社多かった気がする
山九はイメージあんまり良くないから日新の説明会行ってみるか
自分も学歴同じくらいだけど、英語力ないし取り柄ないからつらいわ
確かにあれこれ気にしすぎるのも良くないですね…
少し時間をおいて考えてみます
そうだよ
山九はこれだからね
ttps://twitter.com/blacksankyu?s=03 研修から辛そう
ついでに言うと作業会社の始業に合わせて強制的に8時から出勤させられてた、時間外手当はなし
ヨコレイもないぞ
建材の大和なら大和物流。
財閥弊社はここ1～2年で割と改善されたな。
その現場でどうしても必要なのであれば朝残業申告する様になった。
残業代ちゃんと出るよ！
もちろんカラ残業はダメだけど！
そうそう大和ハウスの大和物流
個人的にはブラック感すごい気がしたんだけど
、理由も教えてクレメンス
実際に働いてないからどれほどその福利厚生が守られてるかはわかんないけど
まあこのランク本気にする人とかおらんからいいんちゃうか
四季報とネットの年収がかけ離れてるのが謎
現業の給料がかなり安いらしいからそれじゃないか？
ここの人たちは複数内定出たとき何で決める？
総合職のみなら神待遇かつ超高給取りやで、現業職はあかんらしいけど
四季報とかは企業が公開してる全体の平均を表示してるからあんな額になるんやで
俺は、将来性と福利厚生と給料で決めた
総合職のみなら神待遇かつ超高給取りやで、現業職はあかんらしいけど
四季報とかは企業が公開してる全体の平均を表示してるからあんな額になるんやで
神待遇と超高級について具体的に知りたいです
すまん、正直盛った
鴻池運輸しか知らへんけど
総合職なら平均年収790万で、独身なら寮9000円・既婚者なら2割負担で借り上げ住宅
ほか聞きたいことある？
平均はわかりましたけど、何歳ごろにどれくらいの割合の人が1000万いくのか知りたいです
あとは残業時間や、どれくらい残業代つけられるかも
・年収について
30歳辺りで係長になる、係長は年俸制だから600万は貰えるけど残業代はつかない
係長までは年収にほぼ差はないけど、その辺りから能力によって差がでてくるので40歳で800～1000万くらい
45歳辺りで部長職に上がってだいたい1000万はいく
☆今でも年功序列の気が強いから、能力がある人じゃなくて続ける人がお金貰える
☆総合職は数が少ないからしっかり続けてヘマしなければ全員管理職なる
・残業
残業時間は事業所によるからわからんけど、だいたい40～60やと思う
まあ上手くいってるとこは残業代全部出る、上手くいってないとこは少しは削られるかもしれない
詳しくありがとうございます。30で残業代つかなくなるのはしんどいですね…
あと有給の消化率はどんなもんですか？
上の方であった残業月70時間で全額払ってもらってるってのは短期的にはOKだが、6ヶ月超えたら法的にアウト
だから、それなりに忙しい部署なら協定の範囲で収まって残業代も全額出るかもしれないが、激務部署だとこの上限を軽く振り切るので、残業抑制がかかる
管理職で残業代無くなるのは結構ある話だと思うけど…
まあ補足するなら給料と福利厚生でお金は余ると思うよ
有給の消化率も部署によるかな、取れるとこもあれば無理なとこもあるよ
まあどの会社も同じだよ
いえ管理職になるの早いなぁ～と思いまして…
サービス残業も多そうですね…
とにかく拘束時間が長いことだけは認識しておきます
正直それくらいの認識の方がいいと思うよ
まあ拘束時間を除けば総合職なら悪くない環境てだけ伝えたい
補足:総合職はほんとに大切にされてるから、残業が長い事業所はあってもサビ残はないと思うよ
最近コンプライアンスに関してはほんとに厳しくしてるから
まだまだだけど将来はもっと良くなる
物流業界全体として総合職は大事にされてきてる感じですか？
会社によるとしか言えないかな
総合職がマネージャー職になるとこは必然的に高給になるし、ドライバーとか兼任するところは多く採用するから低くなるだろうし
数が少なければそれなりに重宝されると思うよ
説明会のときはどこもよくなってるとおっしゃりますが、具体的残業を減らすような取り組みとか進んでるんですか？それが成果として現れてるということですか？
人件費削って大きくなった企業がいきなり給与水準も変えずに労働環境だけ改善するのは無理
まあ少しはマシになってるってのは本当だと思う
ただ未完全な部分もあったり、完璧じゃなかったりってのは暗黙の了解だろうね
正直コンプライアンスに関しては、ネットとかの口コミ情報がいいと思うから自分で探してみ
質問答えれてなかったね
残業を減らす取り組みは今ならどこでも行われてるよ、取り組んでるんだから成果は少しはあるよ
でもまだ残業時間0っていうのは無理だし、どの会社もこれから変わろうとしてるよ
なるほど～ありがとうございます
新人研修で6時45分から21時半まで拘束する会社とか山九以外で聞いたことないんだけど、例えばどこがあるの？
地雷回避のために教えてくれない？
年収600万って12ヶ月で割ると月50万でしょ？
交通費別でもらえるだろうし普通に高給取りじゃん。
ttp://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/infosys/1501121465/
これも隠蔽なのか！？ 喜ばしいはずの２０２０年東京五輪・パラリンピックの陰で悲劇が起きていた。
新国立競技場の工事現場で働く男性会社員（２３＝当時）が、今年３月に自殺していたことが２０日、明らかになったのだ。
この会社員は２月の時間外労働が２００時間以上に及んでいたという。
この件は、大会組織委員会など関係団体から発表されておらず“隠蔽疑惑”も浮上。世界中から猛批判を浴びる可能性もある。
この男性は３月２日に突然失跡、４月１５日に長野県内で遺体で発見された。遺体のそばには遺書があったため、警察は「自殺」と判断した。
男性は、新国立競技場の建設を請け負う大成建設から工事を受注する会社に昨年４月に入社。新国立建設に携われることで、希望に胸を膨らませていたに違いない。
現場で年上の作業員たち相手に仕事をするだけでも重圧がのしかかっていたはず。
加えて、長い勤務時間に睡眠不足では心身ともに疲弊していたことは容易に想像できる。
２０日に会見した代理人弁護士は「工期の遅れを取り戻そうと長時間労働を余儀なくされた。
（男性の）労働実態は、人間の生理的限界をはるかに超えた常軌を逸した時間外労働だった」と批判した。
男性の遺書には「身も心も限界な私はこのような結果しか思い浮かびませんでした」とつづられていたという。
「こんな奴隷のような労働を強いていたのでは、世界中から東京五輪が批判されるかもしれない。そうなれば、オリンピック・ムーブメントどころではない」
大成建設は本紙の取材に「お亡くなりになられた故人のご冥福をお祈りするとともに、元請けとして専門工事業者に対し、
今後も労働法令を含む法令順守の徹底について指導してまいります」とコメント。
また、ＪＳＣも「従業員の方がお亡くなりになったことについて心よりお悔やみ申し上げる次第です。
法令順守の徹底について要請してきているところであり、改めて周知徹底を図っているところであります」（一部略）とした。
２４日には、五輪開幕３年前イベントが東京都庁で大々的に開催される。大会の機運を高める節目の時期に、五輪の“ブラック体質”があぶり出された格好だ。
待遇なんて良くない
海運か最低でも日立物流ぐらいの企業以外ならこの業界に入らん方が良い
誰でも入れて待遇いいとか優良すぎるだろ。
逆にどんな条件なら、納得するんだ？
鴻池も楽しみだね
三大財閥のどれかだけど、宿泊先で朝5時から叩き起こされたり、寮で21時まで人事にGDのレポート添削されたよ
年度にもよるんかなぁ？
朝までGDの発表練習で話し合ってた年もあれば、
夜の講習は何も無しだった年もあると聞くし。
ウチも三大だけど、少なくとも朝のお務めは無かったと思うなぁー。毎日9時開始だったと思う。
年度の違いは間違いなくある
研修後にアンケートとって毎年内容変えてるし、担当人事が異動すると影響はでかい
俺みたいな海運の新卒いないの？
海運は数が少ないからしゃーない
海運とかヤクザだろｗｗって誰かが言ってた
そりゃ港湾の間違いやろ
その中だと上組は絶対やめとけ
伊勢湾、名港との違いを教えて欲しい 上組は年収が低いから？
伊勢湾、名港は良くわからんが上組は、現場に常に罵声が響き渡るわ暴力当たり前って話を聞いた
現場の作業員が怖いのはどこも共通だと思うけど総合職の社員も血の気が荒いんか
そりゃ総合職が怒鳴ってるからな
俺も海運だけど、細かい話出来ないし難しいよね
SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝･早慶大勝──────────────
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 三井倉庫HD
─────────●旧帝･早慶勝ち────────────────
BB 飯野海運 NSﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ海運
B 安田倉庫
──────────●March・関関同立大勝───────────────
CCC 共栄ﾀﾝｶｰ 近鉄ｴｸｽﾌﾟﾚｽ 日本貨物航空 郵船ﾛｼﾞ JXｵｰｼｬﾝ ｲｰｽﾀﾝｶｰﾗｲﾅｰ 日立物流
CC 東京汽船 NYKﾊﾞﾙｸ 川崎近海汽船 JR貨物 日本通運(海･空) 阪急阪神ｴｸｽﾌﾟﾚｽ
C 三菱商事ﾛｼﾞ 住商GL 伊藤忠ﾛｼﾞ ﾄﾖﾀ輸送 NTTﾛｼﾞｽｺ 澁澤倉庫 SGHD 日本ﾄﾗﾝｽｼﾃｨ 栗林商船
TSﾈｯﾄ 鴻池運輸 伊勢湾海運 宇徳 名港海運 MOLJapan 乾汽船 JFE物流 日鉄住金物流 西鉄航空 朝日航洋 日新 ニチレイロジ センコー
──────────●MARCH･関関同立勝ち────────────
DDD 王子物流 東洋埠頭 ﾎﾝﾀﾞﾛｼﾞ 三菱電機ﾛｼﾞ ｺﾏﾂ物流 富士ﾌｲﾙﾑﾛｼﾞ ﾀﾞｲｵｰﾛｼﾞ 近鉄ﾛｼﾞｼｽﾃﾑ
日本通運(陸上) ﾔﾏﾄ運輸 鈴与 山九 ﾘｺｰﾛｼﾞ 大東港運 明治海運 花王ﾛｼﾞ 日本製紙物流 商船三井ﾛｼﾞ KLINEﾛｼﾞ 豊通物流
DD 日本石油輸送 三井倉庫ﾛｼﾞ ｹｲﾋﾝ ｷﾕｰｿｰ流通 味の素物流 二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸
日東物流 ｱｻﾋﾛｼﾞ ｷﾘﾝｸﾞﾙｰﾌﾟﾛｼﾞ ｻﾝﾄﾘｰﾛｼﾞ 明治ﾛｼﾞﾃｯｸ 富士物流 日通NEC凸版物流 神鋼物流 内外ﾄﾗﾝｽ ﾄﾖﾀL&F ｱﾙﾌﾟｽ物流 日通ﾊﾟﾅﾛｼﾞ AIT 丸運 日本郵便輸送
ANAｶｰｺﾞ JALｶｰｺﾞ ﾎｰﾑﾛｼﾞ 丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産専用船 日産物流
D 名糖運輸 ｷﾑﾗﾕﾆﾃｨｰ ﾌｼﾞﾄﾗﾝｽ 鈴江 ﾚﾝｺﾞｰﾛｼﾞ 浜ｺﾞﾑ物流 ｻﾝﾘﾂ 杉村倉庫 日軽物流 ﾄﾗｲﾈｯﾄﾛ 丸八倉庫 安川電機ﾛｼﾞ 横浜冷凍 大王海運 AGP
大和物流 ﾊﾞﾝﾀﾞｲﾛｼﾞ ｼｰｴｯｸｽｶｰｺﾞ西濃運輸日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ﾔﾏﾀﾈ 全農物流 ﾄｰﾙｴｸｽﾌﾟﾚｽ 同和ﾗｲﾝ 川西倉庫 杉村倉庫 東ｿｰ物
──────────●日東駒専勝ち───────────
EEE ﾊﾏｷｮｳﾚｯｸｽ ﾛｼﾞﾈｯﾄｼﾞｬﾊﾟﾝ ｵｰﾅﾐ 東陽倉庫 ﾕﾆｴﾂｸｽ 帝蚕倉庫 櫻島埠頭 東芝ﾛｼﾞ池田興業
ﾄﾅﾐ運輸 福山通運 新開ﾄﾗﾝｽ ﾄﾚｰﾃﾞｨｱ ﾋｶﾞｼ21
EE 福岡倉庫 ｱｻｶﾞﾐ 丸和運輸 ﾄﾗﾝｺﾑ 伏木海陸運送 多摩運送 中央倉庫 SBSﾛｼﾞｺﾑ
第一貨物 日本ﾛｼﾞ新潟運輸 遠ﾄﾗ ｶﾘﾂｰ
E 佐川急便 ｱｰﾄ引越 ｻｶｲ 成田運輸 中越通運 横浜倉庫 大黒倉庫 ｵｶｹﾝ
三菱電機ロジと三菱商事ロジだったらみんなどっちいく？
商事は部を超えて異動あるし異動激しいって聞いたんだけど
そうだな
どういう違い？伊勢湾、名港内定もらったけど名古屋港でやってくなら断然名港でしょ。名古屋港ではナンバーワンやで。伊勢湾で働いてる人も名港行った方がいいて言ってたし
カス
公衆の目の前で侮辱させる反社会的勢力の人権擁護委員名乗る準構成員の保証人の判子押させて金せびらせようとしているので投書してやろう。
死体人形作って無国籍になる朝鮮ヤクザ業界とつるんでも鵺の刺青入れるだけなのにな。
企業舎弟の暴力団構成員でも雇っているのかな?
SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝･早慶大勝──────────────
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 三井倉庫HD
─────────●旧帝･早慶勝ち────────────────
BB 飯野海運 NSﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ海運
B 安田倉庫
──────────●地方旧帝目安───────────────
CCC 共栄ﾀﾝｶｰ 近鉄ｴｸｽﾌﾟﾚｽ 日本貨物航空 郵船ﾛｼﾞ JXｵｰｼｬﾝ ｲｰｽﾀﾝｶｰﾗｲﾅｰ 日立物流
CC 東京汽船 NYKﾊﾞﾙｸ 川崎近海汽船 JR貨物 日本通運(海･空) 阪急阪神ｴｸｽﾌﾟﾚｽ
C 三菱商事ﾛｼﾞ 住商GL 伊藤忠ﾛｼﾞ 丸紅ﾛｼﾞ ﾄﾖﾀ輸送 NTTﾛｼﾞｽｺ 澁澤倉庫 SGHD 日本ﾄﾗﾝｽｼﾃｨ 栗林商船 TSﾈｯﾄ
伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運 MOLJapan 乾汽船 JFE物流 日鉄住金物流 西鉄航空 朝日航洋
──────────●MARCH･関関同立目安────────────
DDD 王子物流 東洋埠頭 ﾎﾝﾀﾞﾛｼﾞ 三菱電機ﾛｼﾞ ｺﾏﾂ物流 富士ﾌｲﾙﾑﾛｼﾞ ﾀﾞｲｵｰﾛｼﾞ 近鉄ﾛｼﾞｼｽﾃﾑ 日本通運(陸上) ﾔﾏﾄ運輸
ﾘｺｰﾛｼﾞ 大東港運 明治海運 日新 花王ﾛｼﾞ 日本製紙物流 商船三井ﾛｼﾞ KLINEﾛｼﾞ 豊通物流 双日ﾛｼﾞﾄﾗｲﾛｼﾞ
DD 山九 日本石油輸送 三井倉庫ﾛｼﾞ ｹｲﾋﾝ ｷﾕｰｿｰ流通 味の素物流 ﾆﾁﾚｲﾛｼﾞ二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸 日東物流
ｱｻﾋﾛｼﾞ ｷﾘﾝｸﾞﾙｰﾌﾟﾛｼﾞ ｻﾝﾄﾘｰﾛｼﾞ 明治ﾛｼﾞﾃｯｸ 富士物流 日通NECﾛｼﾞ 凸版物流 神鋼物流 内外ﾄﾗﾝｽ ﾄﾖﾀL&F
ｱﾙﾌﾟｽ物流 日通ﾊﾟﾅﾛｼﾞ AIT 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 ｾﾝｺｰ ANAｶｰｺﾞ JALｶｰｺﾞ ﾎｰﾑﾛｼﾞ 丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産専用船 日産物流
D 名糖運輸 ｷﾑﾗﾕﾆﾃｨｰ ﾌｼﾞﾄﾗﾝｽ 鈴江 ﾚﾝｺﾞｰﾛｼﾞ 浜ｺﾞﾑ物流 ｻﾝﾘﾂ 杉村倉庫 日軽物流
ﾄﾗｲﾈｯﾄﾛｼﾞ 丸八倉庫 安川電機ﾛｼﾞ 横浜冷凍 大王海運 AGP 大和物流 ﾊﾞﾝﾀﾞｲﾛｼﾞ ｼｰｴｯｸｽｶｰｺﾞ西濃運輸
日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ﾔﾏﾀﾈ 全農物流 ﾄｰﾙｴｸｽﾌﾟﾚｽ 同和ﾗｲﾝ 川西倉庫 ｾﾞﾛ 杉村倉庫 東ｿｰ物
どっちいっても部を越えての移動あるわ
三大財閥のどこだよw
どういう意味で？
最高にキモいｗｗｗｗヤベエｗｗ
まあ話聞きてて悪くないし、内定者の人が上げたいって思うくらいにはいいとこあるんやろ
おまえのことだよwwwばーかwwww
とにかく 経営者 刑務所 入り
法律違反は明らかだから
人が集まらないのかしらないけど名鉄運輸と花王ロジからセミナーのメールいっぱいきて迷惑だわ。
まあ他んとこ決まったし今更連絡しようとは思わんが
マジなのかそれ
お前アウトバウンド物流も知らないのになんでここにいるの？
どういう教育受けてんだ？
一族郎党崖から飛び降りて死ねよ
来年新卒だし許してちょ
製品完成～最終消費者までの物流:アウトバウンド
なるほど
許した
調べたら休み多いほうじゃない？
外販がなくて安定性に難有りと判断されたんじゃね？
物流が特殊な業界だから休みが多過ぎても仕事がきつくなる
逆に路線会社や引っ越し会社と大手メー子並んでる方をおかしいと思わなかったのか
結局同難題
いいんじゃね
ブラックやで
やーさんの世界へようこそ
その表の中では上組とＥＥＥの欄にあるやつに行くのは覚悟が必要やで
まあでも名前すら載らんやつよりかはマシやとは思うよ
関西圏だとやっぱりそういうイメージあるよね
面接で体つき褒められて、体力面について質問された時点で激務なのは薄々気づいてた
色々情報ありがとう！
財閥倉庫でも港湾関係の部署に配属されたらそういう連中と付き合わなきゃならんよ。
一理ある
ただ上組はその中でもダントツにヤクザとの関係が深いらしい
社章と山口組の代紋がほぼ同じやしね
これはその通り、財閥の現場に配属されたら作業会社がそういう系列だったとか普通にある
それと上組は会社としてはかなりの規模だから、この業界に入ったらどこかでは関わることになる
このランキングほとんどイメージだけやし
日立物流はいま最先端いってるしな
給料とかも財閥倉庫以上だしいまの位置はおかしいよな
財閥倉庫も同じだけどｗｗｗ
SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝･早慶大勝──────────────
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 三井倉庫HD
─────────●旧帝･早慶勝ち────────────────
BB 飯野海運 NSﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ海運
B 近鉄ｴｸｽﾌﾟﾚｽ 日立物流 JXｵｰｼｬﾝ
──────────●地方旧帝目安───────────────
CCC 安田倉庫 共栄ﾀﾝｶｰ 日本貨物航空 郵船ﾛｼﾞ ｲｰｽﾀﾝｶｰﾗｲﾅｰ
CC 東京汽船 NYKﾊﾞﾙｸ 川崎近海汽船 JR貨物 日本通運(海･空) 阪急阪神ｴｸｽﾌﾟﾚｽ
C 三菱商事ﾛｼﾞ 住商GL 伊藤忠ﾛｼﾞ ﾄﾖﾀ輸送 NTTﾛｼﾞｽｺ 澁澤倉庫 SGHD 日本ﾄﾗﾝｽｼﾃｨ 栗林商船 TSﾈｯﾄ
伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運 MOLJapan 乾汽船 JFE物流 日鉄住金物流 西鉄航空 朝日航洋
──────────●MARCH･関関同立目安────────────
DDD 王子物流 東洋埠頭 ﾎﾝﾀﾞﾛｼﾞ 三菱電機ﾛｼﾞ ｺﾏﾂ物流 富士ﾌｲﾙﾑﾛｼﾞ ﾀﾞｲｵｰﾛｼﾞ 近鉄ﾛｼﾞｼｽﾃﾑ 日本通運(陸上) ﾔﾏﾄ運輸
ﾘｺｰﾛｼﾞ 大東港運 明治海運 日新 花王ﾛｼﾞ 日本製紙物流 商船三井ﾛｼﾞ KLINEﾛｼﾞ 豊通物流 双日ﾛｼﾞ 丸紅ﾛｼﾞ ﾄﾗｲﾛｼﾞ
DD 山九 日本石油輸送 三井倉庫ﾛｼﾞ ｹｲﾋﾝ ｷﾕｰｿｰ流通 味の素物流 ﾆﾁﾚｲﾛｼﾞ二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸 日東物流
ｱｻﾋﾛｼﾞ ｷﾘﾝｸﾞﾙｰﾌﾟﾛｼﾞ ｻﾝﾄﾘｰﾛｼﾞ 明治ﾛｼﾞﾃｯｸ 富士物流 日通NECﾛｼﾞ 凸版物流 神鋼物流 内外ﾄﾗﾝｽ ﾄﾖﾀL&F
ｱﾙﾌﾟｽ物流 日通ﾊﾟﾅﾛｼﾞ AIT 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 ｾﾝｺｰ ANAｶｰｺﾞ JALｶｰｺﾞ ﾎｰﾑﾛｼﾞ 丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産専用船 日産物流
D 名糖運輸 ｷﾑﾗﾕﾆﾃｨｰ ﾌｼﾞﾄﾗﾝｽ 鈴江 ﾚﾝｺﾞｰﾛｼﾞ 浜ｺﾞﾑ物流 ｻﾝﾘﾂ 杉村倉庫 日軽物流
ﾄﾗｲﾈｯﾄﾛｼﾞ 丸八倉庫 安川電機ﾛｼﾞ 横浜冷凍 大王海運 AGP 大和物流 ﾊﾞﾝﾀﾞｲﾛｼﾞ ｼｰｴｯｸｽｶｰｺﾞ西濃運輸
日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ﾔﾏﾀﾈ 全農物流 ﾄｰﾙｴｸｽﾌﾟﾚｽ 同和ﾗｲﾝ 川西倉庫 ｾﾞﾛ 杉村倉庫 東ｿｰ物
──────────●日東駒専目安───────────
EEE ﾊﾏｷｮｳﾚｯｸｽ ﾛｼﾞﾈｯﾄｼﾞｬﾊﾟﾝ ｵｰﾅﾐ 東陽倉庫 ﾕﾆｴﾂｸｽ 帝蚕倉庫 櫻島埠頭 東芝ﾛｼﾞ 池田興業 ﾄﾅﾐ運輸 福山通運 新開ﾄﾗﾝｽ ﾄﾚｰﾃﾞｨｱ ﾋｶﾞｼ21
EE 福岡倉庫 ｱｻｶﾞﾐ 丸和運輸 ﾄﾗﾝｺﾑ 伏木海陸運送 多摩運送 中央倉庫 SBSﾛｼﾞｺﾑ 第一貨物 日本ﾛｼﾞ 新潟運輸 遠ﾄﾗ ｶﾘﾂｰ
E 佐川急便 ｱｰﾄ引越 ｻｶｲ 成田運輸 中越通運 横浜倉庫 大黒倉庫 ｵｶｹﾝ
現実を知って幻滅しないといいが。
最先端？笑
社会人でそう思ってるならなかなかだな
俺は内外トランスについて調べたことないけどDDらへんは優良やけど知名度とかイメージで下げられてるのが密集してるから、内外トランスもその一つと思われ
公衆の目の前で侮辱させる反社会的勢力の人権擁護委員名乗る準構成員の保証人の判子押させて金せびらせようとしているので、投書してやろう。
死体人形作って無国籍になる朝鮮ヤクザ業界とつるんでも鵺の刺青入れるだけなのにな。
暴力団構成員と懇意になって、企業舎弟にでもなりたいのかな?
やったな
ttp://www.nikkei.com/article/DGKKZO19692640U7A800C1EA1000/ 物量自体は膨らまないし、代理店のフィーも安くはないから、決して儲かる仕事ではない。
ただでさえすでに協力会社に配送断られて困ってるってのに
もしもあなたが、本当はやりたい仕事があるのに、その仕事のお給料が安いから諦めているとしたら、大変もったいないことです。
足りない分の収入を、副業で補うという選択肢もあります。
ttp://goo.gl/cw4tJj この仕事は、自分で稼げるようになるまでしっかりサポートしてもらえる点が魅力。ネットビジネスの初心者でも初月から十数万円稼げることもあります。
さらには自分があげた成果がどんどんストックされていくしくみなので、一年後には大きな安定収入に繋がりますよ。
SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝･早慶大勝──────────────
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 三井倉庫HD
─────────●旧帝･早慶勝ち────────────────
BB 飯野海運 NSﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ海運
B 安田倉庫
──────────●March・関関同立大勝───────────────
CCC 共栄ﾀﾝｶｰ 近鉄ｴｸｽﾌﾟﾚｽ 日本貨物航空 郵船ﾛｼﾞ JXｵｰｼｬﾝ ｲｰｽﾀﾝｶｰﾗｲﾅｰ 日立物流
CC 東京汽船 NYKﾊﾞﾙｸ 川崎近海汽船 JR貨物 日本通運(海･空) 阪急阪神ｴｸｽﾌﾟﾚｽ
C 三菱商事ﾛｼﾞ 住商GL 伊藤忠ﾛｼﾞ ﾄﾖﾀ輸送 NTTﾛｼﾞｽｺ 澁澤倉庫 SGHD 日本ﾄﾗﾝｽｼﾃｨ 栗林商船
TSﾈｯﾄ 鴻池運輸 伊勢湾海運 宇徳 名港海運 MOLJapan 乾汽船 JFE物流 日鉄住金物流 西鉄航空 朝日航洋 日新 ニチレイロジ センコー
──────────●MARCH･関関同立勝ち────────────
DDD 王子物流 東洋埠頭 ﾎﾝﾀﾞﾛｼﾞ 三菱電機ﾛｼﾞ ｺﾏﾂ物流 富士ﾌｲﾙﾑﾛｼﾞ ﾀﾞｲｵｰﾛｼﾞ 近鉄ﾛｼﾞｼｽﾃﾑ
日本通運(陸上) ﾔﾏﾄ運輸 鈴与 山九 ﾘｺｰﾛｼﾞ 大東港運 明治海運 花王ﾛｼﾞ 日本製紙物流 商船三井ﾛｼﾞ KLINEﾛｼﾞ 豊通物流
DD 日本石油輸送 三井倉庫ﾛｼﾞ ｹｲﾋﾝ ｷﾕｰｿｰ流通 味の素物流 二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸
日東物流 ｱｻﾋﾛｼﾞ ｷﾘﾝｸﾞﾙｰﾌﾟﾛｼﾞ ｻﾝﾄﾘｰﾛｼﾞ 明治ﾛｼﾞﾃｯｸ 富士物流 日通NEC凸版物流 神鋼物流 内外ﾄﾗﾝｽ ﾄﾖﾀL&F ｱﾙﾌﾟｽ物流 日通ﾊﾟﾅﾛｼﾞ AIT 丸運 日本郵便輸送
ANAｶｰｺﾞ JALｶｰｺﾞ ﾎｰﾑﾛｼﾞ 丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産専用船 日産物流
D 名糖運輸 ｷﾑﾗﾕﾆﾃｨｰ ﾌｼﾞﾄﾗﾝｽ 鈴江 ﾚﾝｺﾞｰﾛｼﾞ 浜ｺﾞﾑ物流 ｻﾝﾘﾂ 杉村倉庫 日軽物流 ﾄﾗｲﾈｯﾄﾛ 丸八倉庫 安川電機ﾛｼﾞ 横浜冷凍 大王海運 AGP
大和物流 ﾊﾞﾝﾀﾞｲﾛｼﾞ ｼｰｴｯｸｽｶｰｺﾞ西濃運輸日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ﾔﾏﾀﾈ 全農物流 ﾄｰﾙｴｸｽﾌﾟﾚｽ 同和ﾗｲﾝ 川西倉庫 杉村倉庫 東ｿｰ物
──────────●日東駒専勝ち───────────
EEE ﾊﾏｷｮｳﾚｯｸｽ ﾛｼﾞﾈｯﾄｼﾞｬﾊﾟﾝ ｵｰﾅﾐ 東陽倉庫 ﾕﾆｴﾂｸｽ 帝蚕倉庫 櫻島埠頭 東芝ﾛｼﾞ池田興業
ﾄﾅﾐ運輸 福山通運 新開ﾄﾗﾝｽ ﾄﾚｰﾃﾞｨｱ ﾋｶﾞｼ21
EE 福岡倉庫 ｱｻｶﾞﾐ 丸和運輸 ﾄﾗﾝｺﾑ 伏木海陸運送 多摩運送 中央倉庫 SBSﾛｼﾞｺﾑ
第一貨物 日本ﾛｼﾞ新潟運輸 遠ﾄﾗ ｶﾘﾂｰ
E 佐川急便 ｱｰﾄ引越 ｻｶｲ 成田運輸 中越通運 横浜倉庫 大黒倉庫 ｵｶｹﾝ
小さいところはありえる。
だけど、仕事内容は通常の物流より圧倒的に濃すぎる。
ものすごく優秀で東大卒のエリート並の機転が利かないと普通に続かない。
総合職ならまだしも
特に彼女持ちの人とかきつくね？
転勤決まった時点で彼女に結婚してもらう。
財閥倉庫内定者いたら質問答えるよ
就活でなんとなく雰囲気がいいなと思って決めたんですけど、この掲示板見つけてから不安になってます。
久々に定時上がりとのことですが、残業多いんですか
俺もや
頻繁に定時あがりできる企業なんて日本にはほとんどないよ。
どうでもいい作業は常にあるから定時ぴったりに帰ると後で面倒起きたら嫌だからいつも適当に残ってる。
残業は部署による
って書かかれてなんだよそれはっきりしねーなって自分が学生のときも思ったけど実際そうだった。
単純にタイムスケジュール（飛行機や船の締め時間）や客の都合で遅い時間まで開けてるけど
やることなくて大して忙しくないとこもある。
逆に仕事の波が激しくて作業が終わらないせいで帰れないところもある。
でもまあ慢性的に60時間越える部署なんてほぼないし楽っちゃ楽。
あんまり上に干渉されないし。
何とも言えない雰囲気の面接やったなあ
福利厚生と、給与について教えていただきたいです。
色々なことが書かれていますが、実際のところはどんな感じなのでしょうか？
ほんまなー
福利厚生って言ったらやっぱり寮。
若いときに家賃光熱費タダ同然はでかいから金溜まる。
ほっといても管理職手前までは等級上がるから家借りる頃には懐潤ってるし。
給料もしょーもない仕事してるわりには良い。
金融や商社には及ばないけど1日事務作業してこれならコスパはいい。
ボーナスもホントに査定してんのかってくらい丼勘定で出る。
その分仕事のがんばりであんまり差がつかないからバリバリ評価されたい人は欝だけど。
残業多い部署ならバリバリ残業代入ってくるし
暇な部署でも20時間くらいは残るからそこそこ残業代は入る。
営業以外はサビ残はないっぽい。上司次第だけど。
詳しく答えて下さり、ありがとうございます！！
財閥倉庫内定者なので、実際に働いている方のお話を聞きたいと思い、質問させて頂きました。
感じ方は人それぞれだとは思いますが、入社されて後悔はされていますか？
後悔はない。
ただ意識高い人には辛い職種だろうし、実際数少ない退職者もそういう人たち。
いろんな意味で適当にのらりくらりしたい奴には向いてるかも。
ありがとうございました。
辞めていっちゃう人は、もともと高い志を持って入社したけど合わずに辞めてしまうのか、それとも働き始めてから評価されたいという思いが芽生えて辞めるのかどっちが多そうとかわかりますか。
自分はまさにのらりくらりと仕事したいと思って志望したんですけど、入ってから本当は意識高かったんだみたいなことあるのかなと思いまして
後悔されていないということで、安心しました！
ありがとうございます。
これから倉庫業ってシステム化が進むと思うんですけど、技術職として雇ってる方達はどうなるんでしょうか？
あと効率化が進めば、物流業界は相対的に見て明るいと思いますか？
仕事が単調で何も身に付かない割に拘束時間は長いから特別意識高くなくても思うところはあるけど、日本で転職してこのレベルの会社より待遇良くなることはまずないのもあって大半は動きようがないのが実情に近いかと
人事に年齢別のモデル年収聞けば良い。
内定出てるなら給与規程も見せてくれる。
指定暴力団６代目山口組弘道会傘下の団体が払い込ませるはずだった示談金踏み倒させようと裏工作して、
公衆の目の前で侮辱させる反社会的勢力の人権擁護委員名乗る準構成員の保証人の判子押させて金せびらせようとしているので、逆の話晒してやるか。
年金数理の粉飾決算やっている詐欺師風情なんざ、極度額５０００万円の根保証契約書に根保証人の印鑑押させられて、
重税課されれば良いんだよ。粉飾決算で逮捕されたくなければ、借金支えて下っ端集めしろ。
税金払えなければ破産するぞ。破産すれば借金降ってくるぞ。
一日中電話鳴りっぱだし、配車係って鬼しんどいな
今さら不安になってきた
今、世界各国のビジネスパーソンから注目されているビジネスです。
もちろん、スマホがあればどこでもお仕事可能。サポート充実、初心者大歓迎！
ttp://goo.gl/LQ31Cq 公衆の目の前で侮辱させる反社会的勢力の人権擁護委員名乗る準構成員に、「人権が欲しければ保証人の判子押して、上納金払え!」と、暴力団組員に不当要求で金せびらせようとしているので、投書してやろう。
死体人形作って無国籍になる朝鮮ヤクザ業界とつるんでも鵺の刺青入れるだけなのにな。
暴力団構成員の不良債務者の借金の保証人集めやる反社会的勢力支援銀行だろ。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立したことは、
サマージャンボ宝くじ一等前後賞同時当選にも匹敵する、奇跡の瞬間である。
ついに、流通経済大学公式動画サイトで、
・「流通経済大学の紹介動画」
ttp://www.youtube.com/watch?v=We_p_3uV0fg ・「学校法人日通学園の紹介動画」
ttp://www.youtube.com/watch?v=pRlbGy5-dCs が公開された。
この動画の見どころをそれぞれあげてみよう。
まず、
・「流通経済大学紹介動画」では、
ttp://www.youtube.com/watch?v=We_p_3uV0fg 日本通運の総務労働部の偉い人が、「流通経済大学卒の人材を日本通運はどう評価するか？」について、
・「一人一人が自分の個性を持っている」
・「物流に関する知識を持っている事が、他大学の学生との大きな違い。それ故、日本通運の業務に強い関心を持っている。」
・「自分自身の個性がきちんと確立されており、頼もしく心強い」と、述べられている。
そして、・「学校法人日通学園の紹介動画」では、
ttp://www.youtube.com/watch?v=pRlbGy5-dCs 豊かな社会を支える動脈である、物流に精通した人材を送り出すため、企業によって設立された大学であることが、
時代の流れと共に説明されている。
日本を支える重要な人材を育てる大学、それが流通経済大学なのだろう。
独立系でもいいとこたくさんあるよ
良い環境で働きたいって意味ならそれなりの大手ならどの会社も同じ、後は腹をくくれるかどうか
俺も頑張るから、君も仕事頑張ってね
四季報だと総合職700って書いてあるけど実際どうなんだろう、、
日通の海外研修って行きやすいの？
あと関わることはあるの？
いずれは海運会社行きたいんだけど中途の採用って現実的？
中途採用するかどうかは会社によるし、採用する職種も色々あるよ。
システムなんかはやってるところ多い。
少なくとも未経験で中途入社は無理だから、まずは海運でやりたい事について経験積める会社に入る必要があるね。
ただ、みんながやりたい仕事なら中途の募集なんてしないと思うけど。
物流以外の専門的な知識か求められる職種(建設とかシステムとか)なら育成する手間が省けるから中途でとるはずだけど。
無知が良く分からないこと言っているけど、営業部でも中途はいるし、未経験だった人もいる。元B to Cメーカーの人が隣の営業部にいるよ。
ただ現実的かって言われると正直分からない。中途の倍率とかは知らないから。ただある程度大きいとこだと毎年未経験可で募集かけてるし、それで未経験/異業種から入っている人が何人かいます。
全くの異業種から転職したけど、海運業界は狭い業界で視野が狭い人が多いから、むしろ異業種出身で重宝がられる部分もあるよ。
いろいろご意見ありがとう
会社でだいぶ違うみたいね
早朝深夜でも出入港がある時はキャプテンからの電話とらなきゃいけないだとか、会社によっちゃ2人だけで数十隻も担当したりとか聞くんですけど実際激務なんですか？
物流が好きだからです
適当に物流について調べて勉強すればいい、そのために今まで勉強して勉強方法学んできたんやし
>717
深夜早朝でも船から電話がかかってくることはあるし、勿論それは取らないと行けない。欧米路線なんかやると特に起こり易い。
会社、部署にもよるけど1人辺り10隻弱は担当するよ。
ただ会社全体を見ると激務ではないとは思う。営業部でも19時過ぎると7割くらいは退社しているよ。部署によっては毎日定時だったり、終電に近かったりあるんだけど、平均するとそんな感じ。
「パスナビ」からのデータを引用し、就職先上位ベスト10として算出してみよう。
流通経済大学
ttp://passnavi.evidus.com/search_univ/1880/shinro.html 【1】日本通運(11名),警視庁(11名)
【3】カスミ(4名)
【4】ジョイフル本田(3名),千葉県警(3名),地方公務員行政職(3名)
【5】茨城県警(2名),千葉銀行(2名),常陽銀行(2名),クボタ(2名),マイナビ(2名)
セブン－イレブン・ジャパン(2名),イトーヨーカ堂(2名),東武トップツアーズ(2名)
リコージャパン(2名),木下の介護(2名),保育士(2名),アサヒロジスティクス(2名),
ホームロジスティクス(2名),佐川急便(2名),マルエツ(2名),ファクトリージャパングループ(2名)
日本通運に11名輩出。堂々の就職実績である。
やはり、【物流の流通経済】としての伝統と実績は揺るぎない。
給料の推移ってどんなもんなの？
今の市況ベースだと30歳700万～800万、40歳1000万前後。正直ボーナスでかなり振れるので、今後もうちょい上がるかも知れないし変わらないかも知れない。
722は709ね。給料としては高い方だと思うけど、商社と迷って海運に来た人も居る訳だしそう思わない人もいる。後海運会社の海外駐在は基本的にマーケットの中心の先進国なので(途上国まで回す人の余裕がない)、駐在しても+100万～200万程度しか上がらない場合が多い。
物流業界未経験者を中途で採る程度の弱小海運だと将来不安だから考えた方がいいんじゃね。
海運なんて浮き沈みが激しいから体力ある所じゃねーと。
横から失礼。
三大のどっかだけど未経験の中途いるよ、数は少ないけど
そもそもジョブロテ頻繁にあるから(ある程度の業界知識はあれども)プロパーが１から業務やる事なんてよくあるし、未経験の中途が追いつけないほど難しいことやってるわけじゃない
体力のある所だから未経験の中途を取れるのであって、中小程即戦力を求められるのはどこの業界でも同じなのにどういった尺度を持って言ってるの？
三大だと総合商社かコンサル、大手金融ですか？
実際に例があるかないかを知りたいのではなく可能性があるかどうかを知りたいんだろうから、三大で少数しかいないんだったら採ってないのと同じなんじゃないかな。
ちなみにざっくりでいいんだけど、御社で中途採用は社員のうち何割ぐらいで、そのうち未経験は何割ぐら？
定年まで安定して仕事が有るのかな？
ttps://townwork.net/detail/clc_2140274001/ 714だけど、自分は商社でも金融でもコンサルでもないです。
強いて言えばコンサルに近いかも。
もう元の質問者の事なんて誰も考えてないよ。
つーか、ここ転職板だっけ？
公衆の目の前で侮辱させる反社会的勢力の人権擁護委員名乗る準構成員の信用供与の判子押させて金せびらせようとしているので、投書してやろう。
死体人形作って無国籍になる朝鮮ヤクザ業界とつるんでも鵺の刺青入れるだけなのにな。
暴力団構成員と懇意になって、企業舎弟にでもなりたいのかな?
SSS 外資大手海運
SS 日本郵船 商船三井
S （該当なし）
AAA 川崎汽船
AA 三菱倉庫 日本貨物航空
A 三井倉庫 住友倉庫 飯野海運 新和海運
BBB ＪＲ貨物 郵船航空 商船三井ロジ 近鉄エクス
BB 乾汽船 トヨフジ海運 日立物流 日本郵便逓送 安田倉庫 澁澤倉庫 西鉄航空 日本石油輸送
B ケイラインロジ 鴻池運輸 伊勢湾海運 日本トランスシティ 東洋埠頭
三菱電機ロジ ソニーSCS 松下ロジ トライネット
CCC 山九 鈴与 住金物流 NECロジ NTTロジスコ ゼロ
JFE物流 東芝物流 キリン物流 ホンダロジ 富士物流 三菱商事ロジ
CC 日新 味の素物流 アルプス物流 センコー 明治海運 ケイヒン 住商GL
C 丸運 日鐵物流 丸全昭和運輸 三洋電機ロジ リコーロジ ティーエルロジコム
商社系物子下位（トライネット・ロジ、アイ・ロジ、双日ロジ、丸紅物流）
DDD ヤマト運輸 日通 西濃運輸 福山通運 トナミ運輸
DD 日本梱包運輸倉庫 名鉄運輸 カリツー 花王ロジ
D 宇徳 川西倉庫 大塚倉庫 富士フィルムロジ
EEE 中央倉庫 第一貨物 丸和運輸機関 新開 キユーソー流通 杉村倉庫
EE サカイ引越センター 佐川急便 日本ロジテム 三菱化学物流 バンテック 上組
E 引越しのバイト
俺の就職先を消すな！
いいんじゃね
適当やんそれ
古すぎやろそれ
山九CCCは笑う
日本オフィス軒並み薄給ブラックって話しか聞かんぞ
SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝･早慶大勝──────────────
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 三井倉庫HD
─────────●旧帝･早慶勝ち────────────────
BB 飯野海運 NSﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ海運
B 安田倉庫
──────────●地方旧帝目安───────────────
CCC 共栄ﾀﾝｶｰ 近鉄ｴｸｽﾌﾟﾚｽ 日本貨物航空 郵船ﾛｼﾞ JXｵｰｼｬﾝ ｲｰｽﾀﾝｶｰﾗｲﾅｰ 日立物流
CC 東京汽船 NYKﾊﾞﾙｸ 川崎近海汽船 JR貨物 日本通運(海･空) 阪急阪神ｴｸｽﾌﾟﾚｽ
C 三菱商事ﾛｼﾞ 住商GL 伊藤忠ﾛｼﾞ ﾄﾖﾀ輸送 NTTﾛｼﾞｽｺ 澁澤倉庫 SGHD 日本ﾄﾗﾝｽｼﾃｨ 栗林商船 TSﾈｯﾄ
伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運 MOLJapan 乾汽船 JFE物流 日鉄住金物流 西鉄航空 朝日航洋
──────────●MARCH･関関同立目安────────────
DDD 王子物流 東洋埠頭 ﾎﾝﾀﾞﾛｼﾞ 三菱電機ﾛｼﾞ ｺﾏﾂ物流 富士ﾌｲﾙﾑﾛｼﾞ ﾀﾞｲｵｰﾛｼﾞ 近鉄ﾛｼﾞｼｽﾃﾑ 日本通運(陸上) ﾔﾏﾄ運輸
ﾘｺｰﾛｼﾞ 大東港運 明治海運 日新 花王ﾛｼﾞ 日本製紙物流 商船三井ﾛｼﾞ KLINEﾛｼﾞ 豊通物流 双日ﾛｼﾞ 丸紅ﾛｼﾞ ﾄﾗｲﾛｼﾞ
DD 山九 日本石油輸送 三井倉庫ﾛｼﾞ ｹｲﾋﾝ ｷﾕｰｿｰ流通 味の素物流 ﾆﾁﾚｲﾛｼﾞ二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸 日東物流
ｱｻﾋﾛｼﾞ ｷﾘﾝｸﾞﾙｰﾌﾟﾛｼﾞ ｻﾝﾄﾘｰﾛｼﾞ 明治ﾛｼﾞﾃｯｸ 富士物流 日通NECﾛｼﾞ 凸版物流 神鋼物流 内外ﾄﾗﾝｽ ﾄﾖﾀL&F
ｱﾙﾌﾟｽ物流 日通ﾊﾟﾅﾛｼﾞ AIT 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 ｾﾝｺｰ ANAｶｰｺﾞ JALｶｰｺﾞ ﾎｰﾑﾛｼﾞ 丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産専用船 日産物流
D 名糖運輸 ｷﾑﾗﾕﾆﾃｨｰ ﾌｼﾞﾄﾗﾝｽ 鈴江 ﾚﾝｺﾞｰﾛｼﾞ 浜ｺﾞﾑ物流 ｻﾝﾘﾂ 杉村倉庫 日軽物流
ﾄﾗｲﾈｯﾄﾛｼﾞ 丸八倉庫 安川電機ﾛｼﾞ 横浜冷凍 大王海運 AGP 大和物流 ﾊﾞﾝﾀﾞｲﾛｼﾞ ｼｰｴｯｸｽｶｰｺﾞ西濃運輸
日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ﾔﾏﾀﾈ 全農物流 ﾄｰﾙｴｸｽﾌﾟﾚｽ 同和ﾗｲﾝ 川西倉庫 ｾﾞﾛ 杉村倉庫 東ｿｰ物 ｼﾞｬﾊﾟﾝｶｰｺﾞ
──────────●日東駒専目安───────────
EEE ﾊﾏｷｮｳﾚｯｸｽ ﾛｼﾞﾈｯﾄｼﾞｬﾊﾟﾝ ｵｰﾅﾐ 東陽倉庫 ﾕﾆｴﾂｸｽ 帝蚕倉庫 櫻島埠頭 東芝ﾛｼﾞ 池田興業 ﾄﾅﾐ運輸 福山通運 新開ﾄﾗﾝｽ ﾄﾚｰﾃﾞｨｱ ﾋｶﾞｼ21
EE 福岡倉庫 ｱｻｶﾞﾐ 丸和運輸 ﾄﾗﾝｺﾑ 伏木海陸運送 多摩運送 中央倉庫 SBSﾛｼﾞｺﾑ 第一貨物 日本ﾛｼﾞ 新潟運輸 遠ﾄﾗ ｶﾘﾂｰ ﾗﾝﾃｯｸ 福岡運輸
E 佐川急便 ｱｰﾄ引越 ｻｶｲ 成田運輸 ｵｶｹﾝ
外資海運なんてローカル採用は仕事も糞だろ。
【2018卒】物流偏差値表
SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝･早慶大勝──────────────
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 三井倉庫HD
─────────●旧帝･早慶勝ち────────────────
BB 飯野海運 NSﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ海運
B 近鉄ｴｸｽﾌﾟﾚｽ 日立物流 JXｵｰｼｬﾝ
──────────●地方旧帝目安───────────────
CCC 安田倉庫 共栄ﾀﾝｶｰ 日本貨物航空 郵船ﾛｼﾞ ｲｰｽﾀﾝｶｰﾗｲﾅｰ
CC 東京汽船 NYKﾊﾞﾙｸ 川崎近海汽船 JR貨物 日本通運(海･空) 阪急阪神ｴｸｽﾌﾟﾚｽ
C 三菱商事ﾛｼﾞ 住商GL 伊藤忠ﾛｼﾞ ﾄﾖﾀ輸送 NTTﾛｼﾞｽｺ 澁澤倉庫 SGHD 日本ﾄﾗﾝｽｼﾃｨ 栗林商船 TSﾈｯﾄ
伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運 MOLJapan 乾汽船 JFE物流 日鉄住金物流 西鉄航空 朝日航洋
──────────●MARCH･関関同立目安────────────
DDD 王子物流 東洋埠頭 ﾎﾝﾀﾞﾛｼﾞ 三菱電機ﾛｼﾞ ｺﾏﾂ物流 富士ﾌｲﾙﾑﾛｼﾞ ﾀﾞｲｵｰﾛｼﾞ 近鉄ﾛｼﾞｼｽﾃﾑ 日本通運(陸上) ﾔﾏﾄ運輸
ﾘｺｰﾛｼﾞ 大東港運 明治海運 日新 花王ﾛｼﾞ 日本製紙物流 商船三井ﾛｼﾞ KLINEﾛｼﾞ 豊通物流 双日ﾛｼﾞ 丸紅ﾛｼﾞ ﾄﾗｲﾛｼﾞ
DD 山九 日本石油輸送 三井倉庫ﾛｼﾞ ｹｲﾋﾝ ｷﾕｰｿｰ流通 味の素物流 ﾆﾁﾚｲﾛｼﾞ二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸 日東物流
ｱｻﾋﾛｼﾞ ｷﾘﾝｸﾞﾙｰﾌﾟﾛｼﾞ ｻﾝﾄﾘｰﾛｼﾞ 明治ﾛｼﾞﾃｯｸ 富士物流 日通NECﾛｼﾞ 凸版物流 神鋼物流 内外ﾄﾗﾝｽ ﾄﾖﾀL&F
ｱﾙﾌﾟｽ物流 日通ﾊﾟﾅﾛｼﾞ AIT 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 ｾﾝｺｰ ANAｶｰｺﾞ JALｶｰｺﾞ ﾎｰﾑﾛｼﾞ 丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産専用船 日産物流
D 名糖運輸 ｷﾑﾗﾕﾆﾃｨｰ ﾌｼﾞﾄﾗﾝｽ 鈴江 ﾚﾝｺﾞｰﾛｼﾞ 浜ｺﾞﾑ物流 ｻﾝﾘﾂ 杉村倉庫 日軽物流
ﾄﾗｲﾈｯﾄﾛｼﾞ 丸八倉庫 安川電機ﾛｼﾞ 横浜冷凍 大王海運 AGP 大和物流 ﾊﾞﾝﾀﾞｲﾛｼﾞ ｼｰｴｯｸｽｶｰｺﾞ西濃運輸
日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ﾔﾏﾀﾈ 全農物流 ﾄｰﾙｴｸｽﾌﾟﾚｽ 同和ﾗｲﾝ 川西倉庫 ｾﾞﾛ 杉村倉庫 東ｿｰ物
──────────●日東駒専目安───────────
EEE ﾊﾏｷｮｳﾚｯｸｽ ﾛｼﾞﾈｯﾄｼﾞｬﾊﾟﾝ ｵｰﾅﾐ 東陽倉庫 ﾕﾆｴﾂｸｽ 帝蚕倉庫 櫻島埠頭 東芝ﾛｼﾞ 池田興業 ﾄﾅﾐ運輸 福山通運 新開ﾄﾗﾝｽ ﾄﾚｰﾃﾞｨｱ ﾋｶﾞｼ21
EE 福岡倉庫 ｱｻｶﾞﾐ 丸和運輸 ﾄﾗﾝｺﾑ 伏木海陸運送 多摩運送 中央倉庫 SBSﾛｼﾞｺﾑ 第一貨物 日本ﾛｼﾞ 新潟運輸 遠ﾄﾗ ｶﾘﾂｰ
E 佐川急便 ｱｰﾄ引越 ｻｶｲ 成田運輸 中越通運 横浜倉庫 大黒倉庫 ｵｶｹﾝ
このスレの検索くらいしないの？
金貰えたらブラックでも良くね？
公衆の目の前で侮辱させる反社会的勢力の人権擁護委員名乗る準構成員の保証人の判子押させて金せびろうとしているので、投書してやろう。
死体人形作って無国籍になる朝鮮ヤクザ業界とつるんでも鵺の刺青入れるだけなのにな。
暴力団構成員の遊び（社交ダンス）は、やらない・観ない・関わらないを決め込んでいるにも関わらず、暴力団構成員の遊び（社交ダンス）に未練があるはずだと嘘つきやる成りすましで言い訳こいて、
暴力団構成員と徒党を組む三菱UFJフィナンシャルグループの従業員とは徹底交戦だ。
どこの金融機関でも、どこの事業法人でも、どこの個人商店でも、暴力団構成員の不良債務者なんざのために働かされる筋合いはないので、
貰えて当然の金で左手団扇のニート生活送るので、暴力団構成員と裏取引する三菱UFJフィナンシャルグループの不当要求には絶対に応じないぞ。
初任給平均21万とかの中、山九は初任給195000だぞ
平均年収だって就職四季報じゃ40歳で700とか800ってなってるけど、サビ残地獄の中、40歳までいたいか？いれるか？
普通いれないでしょ
だったらサビ残のないまともな企業にいって働いたほうが精神的にも体力的にもはるかにましだし、時給換算にしたら雲泥の差が出る
余った時間で投資なりすれば自分で年収増やすことだって出来る
ほんとまともな企業行った方がいいと思う
まあそうだね
けど明らかな地雷は回避したほうがいい
結局ネットの情報なんて地雷回避くらいの役割しかないと思うけど、地雷回避としてなら優秀だと思うよ
これ給料だけバージョンもつくってほしいね
初任給低いけど平均年収はいいほうじゃん。
業界売上高上位のセンコー、鴻池運輸、山九がＤＤって違和感あるやろ
売上高がいいから働きやすいとか一切成立しないからね
ヤマトがホワイトだったか？
財閥倉庫でも体壊して辞める奴いるけどね。
言ってることはよく分かるし、働いたことないけど話を聞く限りヤマトはブラックなんかもしらん
でももっと酷い環境の場所は山程あると思うし、調べた感じヤマトも最低限は整ってると思うねん
さっきの三社に関しては総合職の平均年収も高し福利厚生もいいからからもっと評価されてもいいんちゃうんかなって感じた
公衆の目の前で侮辱させる反社会的勢力の人権擁護委員名乗る準構成員の保証人の判子押させて金せびらせようとしているので投書してやろう。
死体人形作って無国籍になる朝鮮ヤクザ業界とつるんでも鵺の刺青入れるだけなのにな。
暴力団構成員と懇意になって、企業舎弟にでもなりたいのかな?
時給換算したらバイト以下なんてことも有り得るし
風評気にしてロゴ変えたりする気もないんだから
山九は管理職は高給だからね
そこに行くまでに生き残ってるのは十人に一人くらいだと思うけど
管理職しか残らないから年収も金属年数も長いだけだろ
自分の周りは精神壊すのが多かったわ
一応復帰前提にしてるから人員補充されずさらに故障者が増えるという悪循環
精神壊すってなんで？業務量が多いから？
機嫌が悪くなると当たり散らして露骨に仕事しなくなる女性がいて、それが原因で休職したり辞める人がいた、上司は完全に放任
それに加えてもともとよその営業所と比べて業務が多かったのに、付き合いやらなんやらでさらに大きい複雑な業務を人を増やさずに持ち込んで残業がとんでもないことになった、昼間から泣き声が聞こえたりして世紀末
住友ですかね？
ほんそれ
核心付いてるわ
それに気付けないで金額だけ見てる馬鹿が多いこと多いこと
管理職が高給なのは良いこと。
山九規模の企業だと総合職のほとんどが課長職(資格)になれる。
指定暴力団６代目山口組弘道会傘下の団体が払い込ませるはずだった示談金（二度と社交ダンス踊るなという金）を踏み倒させようと裏工作持ちかけて、
公衆の目の前で侮辱させる反社会的勢力の人権擁護委員名乗る準構成員の保証人の判子押させて金せびろうとしているので、投書してやろう。
死体人形作って無国籍になる朝鮮ヤクザ業界とつるんでも鵺の刺青入れるだけなのにな。
暴力団構成員の遊び（社交ダンス）は、やらない・観ない・関わらないを決め込んでいるにも関わらず、暴力団構成員の遊び（社交ダンス）に未練があるはずだと嘘つきで言い訳こいて、
暴力団構成員と徒党を組む太田慶子とは徹底交戦だ。
日立物流が頭抜けてるのはわかるけど
四季報みたら有休以外同じページに書いてある鴻池と大差ないと思うんやが
すまんのやが、十人に一人しか生き残らんから平均勤続年数が長いっていう理論おかしくない？
普通は勤続年数減るやろ？
減らないよ
平均勤続年数の分母はその時働いてる人間しか換算されないから
辞めたら分母から弾かれる
山九の兵勤続年数は確か15年くらいだったと思うが
管理職にならない中間層は離職、転籍で消えるから本体管理職は10人に一人いりゃいい方だと思うぞ
採用人数が毎年同じなら意味あるが採用人数にバラツキがあるなら残ってる社員の勤続年数の平均とっても離職率なんて類推できねーじゃん。
離職率ゼロでも採用人数が毎年増えてたら平均勤続年数減るし、逆に採用人数が毎年減ってたら平均勤続年数増えるだろ。
3年目離職率ぐらいしか見るところないんじゃね？
ちなみに住友倉庫は平均勤続年数12～13年、三菱倉庫は17～18年だな。三井はホールディングス制になってその辺りの情報が分かりづらくなったな。
ほらな
こういう馬鹿
実際こうやって勘違いしてる人多いよな
平均勤続年数は今いる社員の平均
退職するまでの勤続年数の期待値じゃないからな
あと所詮口コミなんやけど就活サイトみたら新卒30歳くらいで500～600貰ってる人がほとんどみたいやねん、だから年収の推移は合ってると思うんやがどう？
だったら就職留年もありかなと最近考えてるんですが…
サビ残なし、残業代満額、30時間以内でそれならいいね
サビ残あり、残業60時間分だけしか出ないとかならカス
サビ残ありの方は少なくとも60時間以上残業してるって前提かな？
確かに残業80超えてたら流石にしんどいかも、でも物流業界で働くから60時間は覚悟してる
日曜祝日の勤務は全て時間外扱いだけど、法定時間外には含まれない。
だから単純に60時間といっても働いた日の内訳次第で法定45時間以内に収まるから合法。
36協定さえ結んでいれば、
年6回までは60時間超えても問題ないしね。
そこの下請けの作業会社で日雇い派遣してたけど、社員ムッチャしんどそうやったわ。日雇い派遣とかでも繁忙期は12時間(残業4時間)働いてるやつとかおったし…
ただ大手やからまだマシな気はする
トランコムよく知らんくてすまん
総合職だけで420てのは少な過ぎる気もする、でも福利厚生がいい感じなら別にいいんじゃね
物流は福利厚生マシなとこ多いみたいだし
初任給21万（内72時間分の残業代7万）だよ
何それやっす
もっとマシな会社沢山あるやろ
月160時間に残業時間72時間を足して時給計算すると905円だな
社会保険ある分、バイトの時給900円よりはマシだけど。
正社員なら時給換算で1250円は欲しいね。
実態は有給の申請だけさせられて普通に出勤、その日は勤怠ネットワークに接続されていないPCで仕事させられる事で有名な
あの日○○流ですか?
繁忙期に4時間は他の会社もありえるとは思う
まあ日立の名前と会社の規模から理由もなく評価されてるところもあるけど、物流業界全体から見てもホワイトな方だとは思う
どのサイトみても30歳で700～800、40歳で1000超えるって書いてるねんけど、福利厚生は情報なさ過ぎてわからんかった
調べた感じ他の財閥の推移より良さそうやねんけど実際どうなん？
この時期にも説明会のメール来るから余程蹴られてるのかな
落ちたわ
それどのサイトに載ってた？
まあ所詮口コミやねんけど転職会議と就活会議、vorkersとカイシャの評判を参考にした
正直実際に聞いたわけじゃないし確証はない
売上も、利益も三倉庫より低いのに年収の上がり方が上なんてことあるんかな？
まぁほんまのところは、入ってみな分からんけど。
世はブラック高給よりもマッタリ並給だからね。
旦那がバリバリ稼いで嫁専業よりも、
共働きで2人とも並の忙しさのが良いのよ。
そんなお金掛けなくても楽しめる世の中だしね。ワークライフバランスよ。
やっぱそういう傾向あるよね、物流業界もそれを考慮して変化しなきゃいけないのかな
どんな取り組みしたらいいと思う？
高給ってほどでもない(除く海運)
財閥倉庫ならもうちょいくれるんか？
うちは40代で1000万くらいやから平均そんなもんやと思ってたわ
でも住宅補助とかここまで良くて、それくらい貰える業界ってあんまりなくない？
まったりしてこう！な！な！
業界としては悪くないと思うけど、上と下の差が激しすぎる印象
テレビとかネットとかでもっと会社の宣伝とかした方がええんかな？
ちょっとやそっとの宣伝でどうにかなるとは思えないけど相対的な地位の向上は目指した方がいいんじゃないかと
個人は送料無料を当然だと思ってるし、法人の物流部は閑職
今の年代そんなもらえる所大手の一部のみだぞ
転職会議で2.6～2.8位かな
入社以来いろいろ考えてるんだけれど、
国ぐるみで国民の物流に対する意識改革をしないと、この業界で有休完全消化とか残業ゼロレベルまで持ってくことは、かなり難しいと思う。
無理な料金、無理な物量、無理なリードタイムに対してNOと言える環境ができないとなぁ。
その通り。
ある意味それが達成されると政府がかが掲げてる物価指数の上昇が解決されたりしてな
まあサイトの評価とか当てならんよ、財閥倉庫のうち一つもカイシャの評判で100点中54点だったからね
自分が納得できる環境が整ってるなら問題ない
うちの会社とか管理職（大卒総合職）も現場職も人数が足りへんわ、管理職が人手不足で仕事が遅れてその不手際が現場の大変さに繋がってる
人呼ぶためにも大手はCMとか使って知名度上げたり、有給消化率上昇させたりとか可能な部署だけでいいからフレックスタイム制度とか導入してワークライフバランス強調していかなあかんのかな
もし内定先の収入推移で調べてるなら人事の人に聞くのが一番だよ
ええ・・・現場がたりんのはわかるが管理職も足らんのか
俺の会社は逆に管理職が多過ぎて上が詰まってるわ
御社がどうなのか知りたいのよね。
内定もらう前に聞きにくいことだし。
貰ったから聞いたらええんちゃうの？
ttps://i.imgur.com/1kzDtwW.jpg こんなん見ると物流業界で働くのちょっと不安になってくるなぁ
いままで学歴と人格とは関係ないと思って生きてきたけどその信念が揺らいできた
話してみると気のいい人もいるけど怒鳴り散らかす人もいっぱいいるよ
フォアマンとかやる会社なら覚悟しといた方がいいよ
俺のとこは港での仕事がないからかそういう人はおらへんわ
一応アルバイトも面接通して採用してるやろ、なんでそんな状況なってるんや？
それに現場は作業会社で別なんだから面接するのも、そういう人たち
もうそう言うのやめたほうがいいよ
学歴なんて捨てろ、もう今まで就活してわかっただろ
港湾での仕事は大変なんやな、もし転職することがあれば気をつけるわサンクス
JXオーシャンはいい会社やと思うよ
どれくらい年功序列の風土があるのかわからないけど、周りが高学歴ばかりなら将来的な昇進はそんなに期待しない方がいいかもね
普通に経理とか総務募集してるのにね
三菱電機ロジとか子会社系ってそんなに辛いイメージないけどな～
なお現実
金欲しいならセンコー、ワークライフバランス重視なら郵便
ちなわいはセンコー
センコーも激務の割に給与の伸びはそこまでっぽいのよね
都内勤務なら30で500くらいなのに平均は42歳で570…
俺なら郵便かな。バイトと同じ仕事で正社員の給料もらえて休みも多いってかなりコスパいい。
センコーは年収調べると仕事が大変そうな割にあんまり高くなくて郵便とそんなに給料変わらない気がするから微妙。
キャリコネで新卒入社の31歳が基本給10万諸手当15万ってあったから残業で稼げないならむしろ郵便の方が高いってこともありえそう
俺も迷うけど郵便かなー
正直郵便は仕事つまらなそうだけど、給料もそこそこだし安定してるから長く勤められそう。
逆にセンコーは激務薄給ってのがネック。
20代なら激務も若さで乗り越えられそうだけど、30代40代でも夜遅くまで残業続いたら体力的にキツいと思う。それに家庭持ったとしたら家族を養えるのか疑問符が付くし、長い目で考えたら郵便の方が良さそう。
聞こえはいいけど転職とかもっとやりがいの仕事望む人には向かないね、郵便局
866なんだけど、しっかり調べ直したわ
センコーの給料推移は30・500～550、40・700
～800くらいの推移みたい
住宅補助が良くて独身なら2000円で寮(寮のない地域は借り上げ社宅)に住める、結婚後は65000円の家族手当がもらえる
ただ年次の昇給がなくて昇格しないと給料が上がらないみたいだから上に書いたのはそんなに参考にならないかも
雰囲気は大企業だけどベンチャー気質で若手でも責任の重い仕事ができるみたい
そんな状況も何も港湾の歴史からすると元々そういうものだぞ
866なんだけど、しっかり調べ直したわ
センコーの給料推移は30・500～550、40・700
～800くらいの推移みたい
住宅補助が良くて独身なら2000円で寮(寮のない地域は借り上げ社宅)に住める、結婚後は65000円の家族手当がもらえる
ただ年次の昇給がなくて昇格しないと給料が上がらないみたいだから上に書いたのはそんなに参考にならないかも
雰囲気は大企業だけどベンチャー気質で若手でも責任の重い仕事ができるみたい
865だけど大変参考になった ありがとう
えぇ、、、
センター運営
お客様からの商品をお預かりし、多様なオーダーに応じて商品の入出庫や在庫管理を行う倉庫業務、商品の特性に合わせた車輌の手配を行う配車業務を行います。
全国型総合職は基本的にここで働く
従って休日はないようなもんだと思ったほうが良い
ギリギリの人数で回してるから
それただ人出が足りないだけな
物流管理は激務だから若手の離職率高いし
休日休暇
年間休日114日（※所定労働時間により異なります）
うわあこれ現場配属されたら114はまずないな
実労働7時間の代わりに年休92とかだろ多分
そうじゃないと配車マンも倉庫管理も務まらない
真偽不明だがまあ物流の特性考えたらそのほうがしっくり来るわ
配車マン＋倉庫管理＋雑務(事務作業)
泥臭い仕事は覚悟したほうがいい
実際に書いてあることが守られてる事業所もあればそうじゃないとこもある
郵政もセンコーも両方いい会社だから悔いがないようしっかり選んでね
昇給は役職や評価による。郵便コースの役職なしだったら上位5％のA評価なら8800円。上位25％前後(35％-D評価-E評価）のB評価なら6400円。60％のC評価なら4000円。10％以下のD評価なら3000円。1％以下のE評価なら2000円。
昇給自体はどんなに評価が悪くても55歳まである。ボーナスは4ヵ月前後。これも評価によって変化する。
上位2％のA評価は+18.2％。12％前後(22％-D評価-E評価）のB評価は＋9.1％。76％のC評価はそのまま。10％以下のD評価は-6.8％。1％以下のE評価なら-11.4％。
Ⅾ評価は200点満点の評価シートで90点以下、E評価は60点以下の人のみ対象で0％になるということもあり得る。いまのところD評価以下は５％もいない。
住宅手当は50％で27000円上限。社宅は東京なら2万以下ほとんどのところは1万円以下で住める(ボロボロ）退職金はポイント制で人による。主任なら1300万～1500万円程度。
郵便コースでも毎月ノルマあり。カタログが8000円～2万円。1000枚前後のかもめーる(全く売れない)。年賀状1万枚前後(全部売るのはほぼ不可能）。
これを自分で買いとるために上の手取りから毎月売れなかっただけの金がマイナスされる（売れない人は年間40万ほど）
場所によってはノルマをまったく強要されないところもあり。ノルマを強要されるところはパワハラが普通にある。
自爆営業さえしておけば配達だけの楽な仕事に見えるが実際は人の少ない楽な配達区域には年配の人がまわされ若手は忙しいところがほとんどなので年齢にかかわらず体力的にきつい。
絶対に紛失してはいけないものを運ぶので常に気を張っておく必要があり精神的にもきつい。ミスしないように丁寧に運ぼうと思っても残業すると怒られるため急いで配らなければいけないので大変。
転勤は主任ならほぼなく20年以上同じ場所で働いている人も珍しくない。休みは郵便は土日と決まっていないため祝日と被ることはまずない。
そのため週休2日(105or104日）+祝日16日+夏休み3日+冬休み2日+有給20日で年間145日or146日休みがある。
実際は休日出勤がたまにあるため休日は減ることが多い。年末年始の手当や休日出勤、残業、業績手当があるため配達は他のコースよりも給料が高くなりやすい。
誤配はかなり怒られる。ベテランゆうメイトがうざい。局長がおかしくても誰も意見できない。
昼休憩の45分は時間がなくてほとんど取れないことも多い(朝の朝礼や体操が勤務時間に含まれてるためそれで相殺できるかも）
天候によってはかなりしんどい。
うちの会社は求人では土日祝日休みってなってたはずなのに今月8日しか休みないから
期間ごとの総労働時間、うちの場合は１ヶ月ごとの総労働時間の計算になるから世間が祝日で3連休でも3連休にならない
もちろん残業代がつくわけでもない
あと変形労働時間制では20連勤させることも合法的に可能になるから軽く死ねるよ
もちろん変形労働時間制の上では20連勤しても法律上では残業にならない
俺は今のところ一年目にも関わらずもう14連勤した
学歴が早慶なら財閥倉庫の中ではどこが一番良いと思う？
受かりやすさとか出世しやすさならってこと？
慶應なら三井
入った後の出世のしやすさかな、ややこしくてごめんね
それはなんでなん？
慶應閥だから
10年ぐらい前までは新卒総合職の過半数が慶應だったらしいが、今は比較的満遍なくとってるから学閥の影響も薄くなってるんじゃない？
そもそも銀行の支配下に陥ってるし、財閥3社のなかで３番手なのは間違いない
10年ぐらい前まで慶應採りまくってたら経営層や管理職は慶應が多いよね。
経営層はあと20年以上は慶應主体なんじゃね？
慶應出なら三井行った方がいいんじゃね？
会社がなくなる可能性は財閥3社の中で一番高いかもしれないけど。
複数内定出たとしても三井はないし、三菱なら出身に関わらず決定
ワークライフバランス考えるなら日本郵便が一番ええと思うよ
ただ激務でもお金欲しいなら圧倒的に鴻池運輸おすすめやで、住宅補助で独身なら1万で寮に住めるし結婚したら2割負担で借り上げ社宅住める、それプラス40歳前半くらいで1千万超えるから激務耐えれるなら鴻池運輸一択やと思う
センコーと比べる企業ではないだろう。
トランスシティも鴻池もいずれも老舗大手。
ちなみに初任給195000って時点で高くはないよね
昇給率がべらぼうにいい、とかなら分かるがここのスレとかTwitter見てる限りそんな確率はほぼないだろ
残業でないくらいブラックだけど、福利厚生良いし管理職までいけばだいぶ貰えるから激務とかに耐えられるならいいんじゃない
だから出世に関わる頃の役員、部長クラスは慶應採りまくってた頃に採用された人だろ。
読売 採用 炎上 パワハラ オワハラ マタハラ セクハラ 無能
読売新聞 採用 炎上 イスラム国 インサイダー取引 暴落 赤字 サイモントン療法協会 著作権侵害
YOM 炎上 ブラック企業 オウム 国家転覆 悪徳商法 平均年収380万円 テロ 自転車操業 サリン 暴力団 癒着 読売新聞DC ブラック企業 薄給 革マル 社内イジメ 精神科 通院
よみうり ブラック企業 ネオナチカルト 倒産 ペーパーカンパニー 消える企業 離職率 揉み消し 圧迫面接
株式会社読売新聞社 ブラック企業 人種差別 女性差別 退職強要 タックスヘイブン
YOMIURI ブラック企業 斜陽 不祥事 読売DC 北朝鮮 日本赤軍 左遷 詐欺 洗脳
ヨミウリ ブラック企業 炎上 カルト 統合失調症 反社会的企業 配達されない 学歴フィルター 不買運動 ヒアリ 松居一代
ttp://saiyou.yomiuri.co.jp ttps://goo.gl/BksxA9 ←詳しくはコチラ その頃まで務めるかも、学閥が考慮されるのかも、会社があるかも怪しいから出身学校なんて判断基準の中でも大したことないのにわざわざ業績の悪いところ行くのかよ
散々京大閥って言われてた住友だって慶応の社長になったし、トップが変わればその周りも変わってくるぞ
そもそも激務で定年まで働けるのかもわからないようなところは伸びがすごいとか意味ないしな
もう鴻池で決めたん？
ほぼ決まりやな、後は他業界大手の秋採用をちまちま受けてるわ
俺も鴻池やでよろしくな、体育系と国際系しかおらんかったから2ちゃん見てるような奴がおって嬉しいわ
ワイも鴻池運輸行くで！
ワークライフバランスの定義は人によって異なるから。
君が思うワークライフバランスってなに？
鴻池ネラー多くて草
まあどの業界でも希望を満たせる会社はあると思うよ
ただ物流業界は高給であれ薄給であれ激務なとこが多いよ（残業時間が長いとか体育会系の雰囲気がある）
時給で考えたら悲しくなるよな
鴻池がというか物流業界が激務って言う方が正しいと思うよ、まあ本社は普通で営業所は激務やろ
最終で社長と話せるの面白かった
説明会行ったけどニトリと同じく意識高い系っぽかったね
ニトリってブランドにあぐらをかきたくないからニトリの社名を付けずにホームロジって社名にしたらしいよ
葬儀に上司やら同僚やらが行ったら、塩撒かれたとさ。
やっぱりこの業界はブラックが基本なんだな。
あれ？弊社で起きたやつは、
遺族と円満に金銭解決という噂を聞いたけどな。
実際死者が出てびっくりしたのは、上層部及び社員間での噂にはなれど、過労死が出たとか表立って報道されることはないこと。それで、社外はおろか、社内ですら知らない人が出ちゃうこと。
電通の時みたいに皆が騒がないと、その現場周辺以外では、何もなかったかのように過ぎていくんだな、と悲しくなったね。
三菱倉庫狙いの就活ってありですか？
おまけで受けるくらいの気持ちの方がよいですか
かなり行きたいんですけど、狭き門ぽいし…
まず財務諸表見てきてみ、それを見て行きたいなら行ってき
社長面接あるのか
めずらしい
ほうほう分社化？されたから中はニトリと似ているのか
ある程度の自立目指してるのかな？機械化活発だしおもしろそう
E-mail：
内容：
会社の方針的には大きい荷物しか運ばない方針だから、しばらくの間は完全な自立は難しいと思うよ
オートストアの導入は素晴らしいと思う
～%の効率化に成功したって言ってたけど、他と比べてどれくらい効率が良いかをアピールできれば物流業界を一変させれるかもね
雰囲気は完全にベンチャー気質だよ、他と比べて有給とかは取りやすいと思う
ただ業界柄緊急で仕事場に呼び出されることもあると思うし、給料もそれには見合ってないかもしれないって思ったよ
でも社員の人もしっかりしてるし社長もすごいユニークで学べることも多いから、他より薄給でほんの少し楽に働きながら勉強してキャリアアップに繋げるのにはいいのかなって思った
三菱電機ロジスティクスだったらどっち行く?
来年度就活するならまあ受けていてもいいんじゃないか？
物流は絶対なくならないだろうし
ニトリとかホームロジって選考が早いから早めに内定もらえる傾向にあるし
どっちも行きたくはないな。山九はブラックだしメー子は将来性ない。しかも電機業界なんか今はよくてもこれから海外企業に抜かれていくだろからコスト削減の為に切られそう。
トラック運転手不足っていうニュースも最近よく見るし三菱電機ロジは知らないけど、自社でドライバー雇ってなくて親会社の仕事うけてそれを他の会社に流すだけのメー子は一番に消えていくだろうな。
困るんだよなあ勝手なことされると
協力会社をきつい配車で飛ばせなくて困るんだけど…
運べなくなったらどうしてくれんねん
仕事キツイのはわかるけど、じゃあどうしろと？状態だよな
できるだけ自動化すればええって分かってんねんけど、導入に至るほどの資金がないんよねぇ
まだ自動化技術が低コストで抑えるほど進んでないから会社全体で取り組まないとキツイ
国内での製造業が大打撃を受ける
今は運行改善をやるべき時じゃない
省力化が進む10年後20年後を待て
物流企業 コスト増、利益減少、物流網崩壊
実運送企業 コスト増、運行不可能により場合によっては倒産
後のこと？知らん
なんで人手不足なのに賃金上がらずなのか？
実際は人手不足じゃないから
輸送業者は余っている状態
規制緩和で台数が増えたので運賃も下落、給料も下がった
この業界に必要なのは規制の強化で過当競争の中で労働改善なんてありえない
上のランキングに出てる7割くらいの物流事業者は待遇が悪化するな
倉庫クソ忙しそう
電通でわかったのは、誰でも知ってる超大手で、容姿や経歴の見栄えが良くて、遺族が根気強く闘ってやっと話題になるということ
今回の宅配における値上げ敢行はほぼカルテルみたいなもんじゃない？
ここ最近100ケースの物品入荷しました。
全部のケースラベルチェックしてるわけじゃないが
見える範囲で10ケースは伝票に書かれてるのと合ってるから受け入れた。
その後その物品が出荷になって届け先で3ケース違うってクレームあった。
調べたら伝票では色が白の商品で、入荷したケースの見える範囲の10ケースは白だったのに
見えない部分ところに白じゃない黒のケースが混ざってた
それが3回続いて、俺リストラ候補筆頭になってるｗｗｗｗ
忙しい時期に100ケースの物品のラベルチェックやってる時間ねーわｗ
出荷元が悪いんだろ。なんでこっちに責任押し付けるの？って言ったんだが
100ケースチェックしてないお前が悪いの一言で、もう無理だな・・って思うようになったわｗｗ
チェックに時間かかる旨を伝えてドライバーを待機させる了承とって、総タリーするしかない
と思いきや財閥の現場もこういう奴の管理とか責任取りだぞ
いや俺はその財閥なんだが、、
入庫のチェックとか普通に下請けがやるだろって思っただけ
下請けがやらかしたら結局謝るのお前だろ？
話がすり替わってる気がするんだけど、よく話が噛み合わないって言われる人？
【2018卒】物流偏差値表
SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝･早慶大勝──────────────
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 三井倉庫HD
B 飯野海運 NSﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ海運
──────────●旧帝･早慶勝ち─────────────
CCC 安田倉庫 共栄ﾀﾝｶｰ 近鉄ｴｸｽﾌﾟﾚｽ 日本貨物航空 郵船ﾛｼﾞ JXｵｰｼｬﾝ ｲｰｽﾀﾝｶｰﾗｲﾅｰ 日立物流
CC 東京汽船 NYKﾊﾞﾙｸ 川崎近海汽船 JR貨物 日本通運(海･空) 阪急阪神ｴｸｽﾌﾟﾚｽ
C 三菱商事ﾛｼﾞ 住商GL 伊藤忠ﾛｼﾞ ﾄﾖﾀ輸送 NTTﾛｼﾞｽｺ 澁澤倉庫 SGHD 日本ﾄﾗﾝｽｼﾃｨ 栗林商船
TSﾈｯﾄ 鴻池運輸 伊勢湾海運 宇徳 名港海運 MOLJapan 乾汽船 JFE物流 日鉄住金物流 西鉄航空 朝日航洋 日新 ニチレイロジ センコー
──────────●MARCH･関関同立勝ち────────────
DDD 王子物流 東洋埠頭 ﾎﾝﾀﾞﾛｼﾞ 三菱電機ﾛｼﾞ ｺﾏﾂ物流 富士ﾌｲﾙﾑﾛｼﾞ ﾀﾞｲｵｰﾛｼﾞ 近鉄ﾛｼﾞｼｽﾃﾑ
日本通運(陸上) ﾔﾏﾄ運輸 鈴与 山九 ﾘｺｰﾛｼﾞ 大東港運 明治海運 花王ﾛｼﾞ 日本製紙物流 商船三井ﾛｼﾞ KLINEﾛｼﾞ 豊通物流
DD 日本石油輸送 三井倉庫ﾛｼﾞ ｹｲﾋﾝ ｷﾕｰｿｰ流通 味の素物流 二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸
日東物流 ｱｻﾋﾛｼﾞ ｷﾘﾝｸﾞﾙｰﾌﾟﾛｼﾞ ｻﾝﾄﾘｰﾛｼﾞ 明治ﾛｼﾞﾃｯｸ 富士物流 日通NEC凸版物流 神鋼物流 内外ﾄﾗﾝｽ ﾄﾖﾀL&F ｱﾙﾌﾟｽ物流 日通ﾊﾟﾅﾛｼﾞ AIT 丸運 日本郵便輸送
ANAｶｰｺﾞ JALｶｰｺﾞ ﾎｰﾑﾛｼﾞ 丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産専用船 日産物流
D 名糖運輸 ｷﾑﾗﾕﾆﾃｨｰ ﾌｼﾞﾄﾗﾝｽ 鈴江 ﾚﾝｺﾞｰﾛｼﾞ 浜ｺﾞﾑ物流 ｻﾝﾘﾂ 杉村倉庫 日軽物流 ﾄﾗｲﾈｯﾄﾛ 丸八倉庫 安川電機ﾛｼﾞ 横浜冷凍 大王海運 AGP
大和物流 ﾊﾞﾝﾀﾞｲﾛｼﾞ ｼｰｴｯｸｽｶｰｺﾞ西濃運輸日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ﾔﾏﾀﾈ 全農物流 ﾄｰﾙｴｸｽﾌﾟﾚｽ 同和ﾗｲﾝ 川西倉庫 杉村倉庫 東ｿｰ物
──────────●日東駒専勝ち───────────
EEE ﾊﾏｷｮｳﾚｯｸｽ ﾛｼﾞﾈｯﾄｼﾞｬﾊﾟﾝ ｵｰﾅﾐ 東陽倉庫 ﾕﾆｴﾂｸｽ 帝蚕倉庫 櫻島埠頭 東芝ﾛｼﾞ池田興業
ﾄﾅﾐ運輸 福山通運 新開ﾄﾗﾝｽ ﾄﾚｰﾃﾞｨｱ ﾋｶﾞｼ21
EE 福岡倉庫 ｱｻｶﾞﾐ 丸和運輸 ﾄﾗﾝｺﾑ 伏木海陸運送 多摩運送 中央倉庫 SBSﾛｼﾞｺﾑ
第一貨物 日本ﾛｼﾞ新潟運輸 遠ﾄﾗ ｶﾘﾂｰ
E 佐川急便 ｱｰﾄ引越 ｻｶｲ 成田運輸 中越通運 横浜倉庫 大黒倉庫 ｵｶｹﾝ
アホやなぁ、荷姿がパレットやったら中まで見んでもええけど、
個数分あったら伝票と合致してるか全部確認せなあかんわ。
たとえ向こうの誤出荷だったとしても、見抜けんかったらこっちも悪くなってまうわな。
中途でも全力で避けるのが当たり前の業界
この表でEレベルの会社勤めてる奴は発達障害入ってるだろ？
人それぞれやりがい感じることは違うから、そういうのはやめた方がいいよ
じゃあどこがいいの？Ｗ
金融とかやめてね
逆にそっちはどの業界がいいのよ
鉄道
どこに行っても不満は大なり小なりあるし他がよく見える
ニチレイっていいの？
