【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 33【金沢】
- ： [] 2018/08/04(土) 22:18:52.35:Y9l4l9XP
- 北陸新幹線・長野～金沢間が2015年3月14日に開通しました。
これに伴い、信越本線長野～直江津間がJR東から、北陸本線直江津～金沢間がJR西から経営分離され、
沿線各県（長野県・新潟県・富山県・石川県）の第三セクターへ移管されました。
並行在来線(長野～金沢)とその支線に関係ある話題を中心に、新幹線と地域振興、二次交通の展開、
都市間交流の振興、優等列車のあり方、軌道交通と都市計画の関係、交通機関の協業と役割分担、
沿線地域の観光開発など、本スレでは語りにくい話題も広く扱います。
三セク各社順調に運行中！
みんな仲良く！！！
前スレ
【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 32【金沢】
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512295575/ - ： [sage] 2018/08/04(土) 22:52:28.83:f1u5/4VC
- 2
- ： [] 2018/08/05(日) 08:05:13.07:F2HtJGoH
- 本当は地方鉄道活性化の補助金メニューを用意してもらってサービス向上に使えればいいんだが
貨物調整金が足かせになって旧態依然の汽車ダイヤにとどまっているのはなんとも - ： [sage] 2018/08/05(日) 08:36:20.90:YL/Txa2S
- あいの風で実証されているが特急が無くなると待避がなくなるから
普通列車の足が早くなり便利になる - ： [sage] 2018/08/05(日) 08:38:02.50:bv5CVCTo
- 前スレ
>貨物調整金のことがあるから、快速増やすほど身入りが減る
>だから富山も2～3往復だけだし、石川は本来快速停車駅の津幡を通過にしてまで負担を避けてる
確かに旅客の本数を増やすと貨物調整金が減るからな。
ただ、あいの風ライナーが津幡を通過するのは貨物調整金とあまり関係がない。
金沢駅でのライナー利用者はIR区間の運賃をIRに払っているので。
金沢駅だけならライナー券車内での発売で対応できているけど、
津幡に停めたら、あいの風のライナー券発券システムを導入して津幡駅でも発売しないといけなくなる。
まあ、富山県内⇔金沢の速達＆着席列車だからな、津幡に停めると意味が無くなるんだろうけども。 - ： [] 2018/08/05(日) 09:01:56.79:fvgql/In
-
でも小諸が象徴的なように特急停車駅は不便化
新幹線停車駅間も値上げになるから近距離では損が目立つ - ： [sage] 2018/08/05(日) 09:05:16.47:469U4vRG
- トキ鉄タネウマ線とシナ鉄は貨物走ってないのに貨物調整金もらってるよ
災害時の迂回路として維持してるってのは口実で実際は補助金 - ： [sage] 2018/08/05(日) 11:46:07.58:kPQja7YN
-
ライナー券の収入はあいの風に入るのでは？
金沢駅では発売すらしない。 - ： [sage] 2018/08/05(日) 11:48:18.37:kPQja7YN
-
高速バスと同等くらいの所要時間になってるんだよね。
普通と言えども侮れない。 - ： [] 2018/08/05(日) 11:59:37.30:fvgql/In
-
高速バスと同じくらいの時間って逆に遅いでしょjk…
出発地目的地がどちらも駅前ってパターンは少ないんだから - ： [sage] 2018/08/05(日) 14:07:52.51:P2dHvfT2
- 鉄道駅が繁華街に直接乗り入れてない都市だと、高速バスはそこにバス停置ければ移動楽になるな。
その代わり、道路渋滞に巻き込まれる可能性あるけども。
まあ、出発地と目的地による話だが。 - ： [sage] 2018/08/05(日) 14:44:42.36:zXsIqNiU
- ビジネスでの出発地・目的地は、金沢なら武蔵～香林坊あたりで、富山なら市電沿線や総曲輪・西町だろうから、鉄道はどうしてもバスや市電を乗り継ぐ分、時間も運賃も不利な感じ
- ： [sage] 2018/08/05(日) 20:23:38.93:+xftrPPb
- 富山の出張は市電沿線で片付くからいいけど
金沢はようわからん - ： [sage] 2018/08/05(日) 20:40:32.83:WtjMPxTz
- 福井も繁華街は駅から離れてるの？
- ： [sage] 2018/08/05(日) 20:46:54.45:+xftrPPb
- 福井も市電エリアだよ
- ： [sage] 2018/08/06(月) 10:31:14.63:mQrgKZR9
- 北陸新幹線
敦賀延伸 並行在来線の赤字、初年度８億円予測 ／福井
ttp://jump.5ch.net/?https://mainichi.jp/articles/20180805/ddl/k18/020/201000c
いつ完成？高架化 難路 富山駅周辺
ttp://jump.5ch.net/?http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2018080502100018.html - ： [sage] 2018/08/06(月) 12:24:56.08:PDaYz5dE
-
なんでそんなに赤字になるんだろ？ - ： [] 2018/08/06(月) 12:34:05.52:JcFI/OSt
- 長大トンネルの減価償却が厳しいから？
- ： [sage] 2018/08/06(月) 13:18:32.22:nfrFYOCs
- 値上げしないの？税金の投入？？
- ： [] 2018/08/06(月) 13:26:14.22:JcFI/OSt
- サービスアップのための税金投入ならいいけどねー
- ： [sage] 2018/08/06(月) 13:57:35.41:P7sbSKa+
- 値上げしても赤字なのかな。
- ： [sage] 2018/08/06(月) 14:29:37.06:9Nb2xyDM
- 輸送密度7千以上のあいの風、輸送密度1万以上のIRですら当初は赤字見込み
輸送密度5千程度の福井では、もっと厳しいのは当たり前の話 - ： [sage] 2018/08/06(月) 17:19:40.00:PDaYz5dE
-
富山とそんなに輸送密度が違うのか。 - ： [sage] 2018/08/06(月) 18:20:13.27:s328JwfM
- となると、利用者がもっと少ないいさりびは倒産寸前なんだろうか
- ： [sage] 2018/08/06(月) 19:21:11.17:M9friqH6
- 福井県の北陸線沿線の自治体人口をざっと見たが、富山県のあい鉄沿線自治体より少ないと言うかこじんまりしてる。
それが輸送密度にも現れている感じ。
で、えちぜん鉄道、福井鉄道と並行してるから、貨物調整金以外にも大人の事情で15分間隔の電車ダイヤは難しそうだな。 - ： [sage] 2018/08/06(月) 19:26:25.22:OCNvrqs8
-
トキ鉄ひすいラインと同じく地元需要だけでは存続不可能だろうが貨物あるから廃止できないので、
現状の公的支援で存続不可能となったら、JR北のように新たな支援追加で路線維持だろうね。 - ： [sage] 2018/08/06(月) 19:27:39.04:3IzwChx6
- 福井は車社会だもんな
- ： [] 2018/08/06(月) 19:50:15.94:JcFI/OSt
-
芦原温泉～福井～武生は都市電車として使えそうな区間なのにねー残念
福井～敦賀を北陸トンネルで越える客は少ないのかな - ： [sage] 2018/08/06(月) 20:09:06.91:OCNvrqs8
-
えちぜん鉄道、福井鉄道、並行在来線会社はいずれも福井県がケツ持ちする形だから、
どちらかに力を入れて残りを潰してもいい…なんてのは無さそう。
福井～敦賀を北陸トンネル越えって現状だと特急利用客ってことだろうから、
かなりの割合で新幹線移行って事になっちゃうのでは？ - ： [sage] 2018/08/06(月) 20:15:50.86:OCNvrqs8
- 福井三セクの本数がJRより増えるってのは考えにくいが、敦賀での新快速やしらさぎ後継との接続改善とかあるのかな。
そう言う都市間輸送的な考えは新幹線に委ねる…ってなりそうだけど。 - ： [sage] 2018/08/06(月) 20:33:18.05:z7W5gBWW
- 3セクが長野ー新潟ー富山ー石川ー福井と伸びてきたら直通特急の需要が出てくるのでは？
新幹線よりかなり安い特急料金ならば・・・ - ： [sage] 2018/08/06(月) 20:40:07.05:PDaYz5dE
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521系の特急？ - ： [] 2018/08/06(月) 21:02:12.38:JcFI/OSt
-
地鉄や長電並の特急料金ならまぁなんとか - ： [age] 2018/08/06(月) 21:21:28.32:c5zSygB4
-
新幹線延伸後に大聖寺まで伸びたら、富山と同等の輸送密度になるんじゃね - ： [sage] 2018/08/06(月) 21:30:07.71:JoUtuXdn
-
そんな事は言っていられないだろう。
会社存続がかかっているんだから。
それこそえち鉄や福鉄を潰す覚悟で殴り込みをかけていくしかない。
競争なんだから。
パイは小さいぞ。 - ： [sage] 2018/08/06(月) 21:51:49.79:vkImwRS2
-
開業後10年間の赤字見込み額は、トキ鉄より少ない
貨物の本数が北陸の3倍あるから調整金も多く入る - ： [sage] 2018/08/06(月) 21:58:36.24:vkImwRS2
- 金沢～小松･福井
福井～敦賀
という日中の基本ダイヤは変わらんだろう
福井以北は相互直通やるし、武生･鯖江は敦賀や福井での特急･新幹線接続を考慮しないと - ： [sage] 2018/08/06(月) 22:04:00.78:3sG2cALe
- あいの風には地鉄が出資
IRいしかわには北鉄が出資
いろんな圧力で金出せ言われただろうが出した以上は
自分とこの不利になるような好き勝手はさせないよう監視はするわな
福井3セクだって福井鉄道が出資させられる富山石川と同じようなパターンになると見る - ： [sage] 2018/08/06(月) 22:11:47.58:hL8oOX/E
- 対東京の需要は新幹線へシフトして、対名古屋需要のために、名古屋発着のしらさぎが残る程度なのかな
- ： [sage] 2018/08/06(月) 22:12:01.65:q1Qn5Fp7
-
現在、富山～金沢間の都市間輸送はあいの風ライナーが頑張っているが新幹線の
富山金沢間往復割引切符等で新幹線利用が高い
新幹線は20分、ライナーは倍以上の約45分、これ以上距離が長くなればもっと新幹線が有利になるだろうな - ： [] 2018/08/06(月) 22:24:15.23:3IzwChx6
- これでも見に行くか。
ttps://i.imgur.com/vflG6il.jpg - ： [] 2018/08/06(月) 22:53:13.99:gYoA0b1K
-
特急は35分で走れたのに何でライナーはそんなに鈍足なんだろうね？ - ： [sage] 2018/08/07(火) 03:28:27.26:ZmrwEmxV
- 線路保守費用削減の為に最高速度を下げた為。
3セクはどこもやっている。 - ： [sage] 2018/08/07(火) 06:56:59.71:RUnRAr2B
-
自由席が使える新幹線は23分。 - ： [sage] 2018/08/07(火) 08:24:41.69:bd7AHW4h
-
特急しらさぎは683系から681系に置き換えた位だし、
新幹線敦賀延伸後は新快速の車両で名古屋行快速になってりして… - ： [sage] 2018/08/07(火) 10:53:51.75:Xpkaw33R
-
地鉄富山駅をアイ鉄富山駅のホームと共同利用しようって発想はないのかな？
新たに地鉄富山駅を作る必要がなく線路の僅かな付け替えだけなので工期や予算も大幅削減できるし
金沢方面から立山、宇奈月温泉への直通列車も走らすことができる - ： [sage] 2018/08/07(火) 11:51:25.46:Vv5r/I7o
- あいの風には関係の無い事なので、地鉄側が軌道回路･信号設備の改修を含めた費用負担するなら出来るのでは
高架線へのアプローチも含めて7億で済むかどうかは分からない
そして線路使用料や設備使用料もあいの風に払う羽目になる - ： [] 2018/08/07(火) 12:05:21.24:suLEbpZS
-
それでも35分→45分はやりすぎじゃないのかね
貨物が走るから保線レベルはあんまり下げられなさそうだが - ： [sage] 2018/08/07(火) 12:23:24.14:gA+ACBtC
-
あい鉄は交流電化で地鉄は直流電化だから、富山駅共同利用は地鉄が交直流電車を用意する羽目になる。
地鉄的にコスパ悪そう。 - ： [] 2018/08/07(火) 12:56:09.76:Lc8PBbO9
- 国鉄時代急行立山時代とは事情が違う。田舎が滑川だったから便利だと思うが、(国鉄でも地鉄でも立山空いた方選べた)
20000%今は不可能しゃーないでしょう - ： [sage] 2018/08/07(火) 13:32:17.95:rjcI5KcS
-
35分は高岡のみ停車の場合
今は石動・小杉停車もあるから、まあこんなもんでは？ - ： [] 2018/08/07(火) 13:32:59.85:s/jRilmM
- 少なくとも地鉄の特急はあい鉄富山駅乗り入れになったら便利なんだけどな
- ： [] 2018/08/07(火) 13:34:40.01:s/jRilmM
-
130km/hでの停車ロスは1駅2分
と考えると39分→45分で結構遅くなってる
40分を切るかどうかは見た目上デカイかと - ： [sage] 2018/08/07(火) 13:37:04.27:RUnRAr2B
-
今の最高速度は100？110？ - ： [sage] 2018/08/07(火) 13:58:05.73:KSew7uE0
- 乗り入れのないJRとあいの風が共用しているんだから、そこに一社増えても問題なさそうなのにね
- ： [sage] 2018/08/07(火) 14:10:34.34:RUnRAr2B
-
金さえ払えば問題なかろうが、
地鉄に出せるかどうかが問題。 - ： [sage] 2018/08/07(火) 14:14:22.36:bd7AHW4h
- あい鉄富山駅が直流電化されるか地鉄が交直流電車を用意しない限り、あい鉄と地鉄のホーム共用は無いよ
もしくは地鉄車が気動車とか
そうした面倒な話にするくらいなら、あい鉄と地鉄を今のまま別の駅にするのがよいと言う判断かと - ： [sage] 2018/08/07(火) 14:28:05.66:Q07MLYnx
- 3セク移行前ダイヤ
おはようEX 泊704→入善・黒部・魚津・滑川→富山743-46→小杉→高岡800-01→石動→金沢827
ホリデーライナー 富山917→小杉→高岡933→福岡・石動・津幡→金沢1006
※富山→金沢 特急44分、快速49分
現行ダイヤ
あいの風ライナー2号 泊635→入善・黒部・魚津・滑川→富山714-16→小杉→高岡730-31→石動→金沢800
あいの風ライナー4号 泊1850→入善・黒部・魚津・滑川→富山1928-29→小杉→高岡1944-45→石動→金沢2015
※富山→金沢 快速44～46分
おはようEXとあいの風ライナーの所要時間の差はないに等しい
乗降でもたつくことも考慮して余裕時間多めにしてスジが寝てるわ - ： [sage] 2018/08/07(火) 15:09:56.27:sYjSd7Cd
-
521系の運転台後ろで見てた時、120キロだった。 - ： [] 2018/08/07(火) 15:26:55.31:s/jRilmM
-
転換前のホリデーライナーがなぜか遅すぎたんだよなぁ
腐った食パンでも走れるくらいスジが寝ていたのでは？
521で120km/h走行できる今ならもっと立てられるはず - ： [sage] 2018/08/07(火) 17:13:19.62:1DRap1o1
- 地鉄ホーム、JRホーム、あいの風石動方面、あいの風泊方面の4つを並列して最初から作れば良かった。乗り入れは別になくてもいいので。
- ： [sage] 2018/08/07(火) 20:18:41.52:uyk1JSe+
- 国鉄、JRの立山、雷鳥、サンダーバードだけでなく名鉄の北アルプスも地鉄に乗り入れていた
こんどはIR、あいの鉄道、（福井在来線）も乗り入れるようにしよう - ： [] 2018/08/08(水) 02:09:16.75:2tKpMWsJ
- 福井からの直通列車は金沢まででしょ
つまりあいの風は現行通り金沢～富山～泊(一部糸魚川)、IRは福井～金沢～富山、
福井県3セクは敦賀～福井～金沢となる
ttp://jump.5ch.net/?http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/604141 - ： [sage] 2018/08/08(水) 09:34:42.57:I9Od5hpx
- なんで福井3セクの要員はＪＲで実務研修なんだろね？
福井鉄道やえちぜん鉄道、IR、あいのかぜで実務研修させればいいのに - ： [] 2018/08/08(水) 10:49:10.27:kexfbyX1
-
自分も田舎が魚津だったから同じような
富山から快速電車糸魚川行き、富山から富山地方鉄道宇奈月温泉行きの両方に、乗ったことがあるが宇奈月温泉の方が、先に出るのに滑川、魚津、黒部方面は、後から出る快速電車の方が早いからな。旧客時代だし一種の引っかけ問題だし、ああいうややこしいのは今は駄目だろう - ： [sage] 2018/08/08(水) 12:21:04.70:FqJEVGyU
-
福鉄やえち鉄に交流2万Vの設備扱えるわけがない
中小私鉄なら運転士はどっちみち自社で養成する設備なら他所に丸投げだし
車両も西には不要となる521を転入してくるのが基本だから、最初からJRで研修すればそのまま活かせる
おまけに福井～越前花堂はJR線の通過連絡運輸の締結、武生や鯖江あたりは窓口も残るだろう
駅員もJRで研修やったほうが楽 - ： [sage] 2018/08/09(木) 00:56:01.29:DH1gLnPo
- 石川みたいにJRから移行してくる人はいないのか。
- ： [sage] 2018/08/09(木) 10:48:52.62:6ph4PH6e
- 115系L99編成が新潟から長野へ
越後石山→長岡→大宮→西浦和→国立→塩尻→長野の超大回りで
トキ鉄、信鉄経由なら簡単なのにJRは3セクは走るの嫌みたいだ
ttp://jump.5ch.net/?https://railf.jp/news/2018/08/02/180000.html - ： [sage] 2018/08/09(木) 13:39:37.32:O1Y3ZWOQ
- 他社を走らせることによる費用（調整等の手間含む）が高いのだろうか
- ： [sage] 2018/08/09(木) 19:49:28.59:OpapzVng
- 列車乗車回数に応じてポイントが貯まる！「ICOCAポイント」（2018年10月1日よりサービス開始！）：JR西日本
IRやあいの風でもポイント貯まるの？
ttp://jump.5ch.net/?http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/08/page_12843.html - ： [sage] 2018/08/09(木) 21:03:45.94:pTjubVFc
-
たまらないと書いてある。 - ： [sage] 2018/08/09(木) 21:19:55.95:ZO5c2iXF
- ICOCAもmanacaと同様のサービスを始めるが、他社線跨ぎだとポイント計算が面倒とかかな。
福井三セクの運行が始まる頃に、IRやあい鉄も対象になるといいね。 - ： [sage] 2018/08/09(木) 22:12:00.02:86tNQE6Q
- 独自のポイントサービス始めそう
- ： [sage] 2018/08/10(金) 00:48:21.43:rgey8uBT
-
そもそもIRとあい鉄は対象外だろう - ： [] 2018/08/10(金) 22:40:50.12:Ouvl0OdR
- 福井県の鉄道3社は運賃統一してほしい
- ： [] 2018/08/10(金) 22:42:45.88:iGKFxzEM
- 一万三千尺物語って
ろくもんと花嫁のれんのいい所をパクった感じだな
デザイナーが公表されてないのが気になるが - ： [sage] 2018/08/11(土) 12:01:33.37:y2NhGTn3
- 観光列車って投資額や運航費に比較して利益が出るのかな？
とくにトキ鉄の雪月花はJRでもやらない新造車両だから大赤字だと思う - ： [sage] 2018/08/11(土) 14:43:45.02:UCwCQzaD
- 流用品のない新製投入ならそれだけ長く使う気だろう。
もう次の全検はないと一度は末期色にされたものを改造する消極的姿勢よりは評価できるんじゃね？ - ： [] 2018/08/11(土) 14:48:18.18:I6NuBE1x
- おれんじ鉄道の客単価は団体観光客１６００円、普通旅客４００円、定期客１００円くらいだった
- ： [sage] 2018/08/11(土) 15:11:00.61:AZnf63IB
- トキ鉄は観光列車に長く使うつもりで新車入れたってところだろうね。だから、儲からないからすぐ止めるってのが出来ない。
逆に言えば、JR等の車両寿命見えてる改造車は寿命を理由に止められる。
トキ鉄の観光列車は新車な分利益出るまで時間かかるが、それ以降は改造車より稼ぐ計算なんだろうな。長い期間走るから。 - ： [sage] 2018/08/11(土) 19:18:01.61:M7rTqAXS
- 高岡までしか行かないけど、西側は観光名所ないの？
- ： [sage] 2018/08/11(土) 22:20:15.46:UCwCQzaD
- 能動的に探せないアホンダラには決して見えない名所なら腐るほどある。
- ： [] 2018/08/11(土) 22:26:58.78:gkCI+DHz
- 平家物語ファンには倶利伽羅峠は聖地だぬ
- ： [] 2018/08/12(日) 00:34:39.03:TkIGLBXu
- 札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
ttps://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/ - ： [sage] 2018/08/12(日) 20:07:29.97:OLBUQnQf
- >>69
三セク経由の場合配給では出来ないので鴨に甲種を依頼しなければならない - ： [sage] 2018/08/12(日) 20:42:17.97:T9xItjRb
- 少なくとも石川県はのと鉄道において甲種やったことはあるんだけどな
貨物免許のない穴水まで貨物の機関車が入ったぞ？ - ： [sage] 2018/08/12(日) 20:50:28.26:nnogQGub
-
高岡を越えると折り返しができないからでは？ - ： [sage] 2018/08/12(日) 22:27:33.67:T9xItjRb
- おい福岡を忘れんなよ
- ： [] 2018/08/12(日) 22:29:28.83:29N+iDC0
- 石動はダメなんだっけ？
- ： [sage] 2018/08/12(日) 23:23:58.43:T9xItjRb
- 石動はホームに接していない中線を活用できないもんかねぇ、何に使えるかはよくわからんが、
もったいないわ架線も張られたまんまだし。信号ないけど - ： [sage] 2018/08/13(月) 11:48:58.78:L3JXw00m
- 津幡まで行ってもいいんだよ。雪月花は泊まで来ている気がした
- ： [sage] 2018/08/13(月) 11:58:27.08:OIh02g9x
- 津幡の2番線は石動・高松方向への折返しができるように出発信号機もあるのに
平日の朝石動始発413系はわざわざ金沢まで行って折り返してる - ： [sage] 2018/08/13(月) 14:39:41.69:zTORyQ05
- トキ鉄で昔の東急にあった銀ガエルのような塗装のない銀電車が走ってた
ラッピングの契約期間が終わって剥がしたままなんだろうな？ - ： [sage] 2018/08/13(月) 19:17:23.01:Er/ev0bY
-
コスト削減で塗ってないとも囁かれてるっぽい - ： [sage] 2018/08/13(月) 21:03:22.91:KOALLUKb
-
実は単なる送り込みの回送ではない可能性がある。
金総での検査入出場を兼ねていて金沢駅で別編成とバトンタッチしてたりする日もあるかもしれない。
あくまで憶測だが - ： [] 2018/08/14(火) 09:20:29.64:uAtLwRfO
-
そういえば綾瀬はるかのラッピング電車を最近見ないな
あれが契約終了で銀電車になったのかな
トキ鉄オリジナルに戻しても別のラッピング契約出れば無駄になるし
しなの鉄道の赤と灰色の塗装が汚れが目立たないで洗車費用を削減するといわれている
最近は色々な塗装を復活さててるが・・・ - ： [sage] 2018/08/15(水) 08:35:25.62:Ipy9Uk7x
- しな鉄は車両は赤と灰色なのにコーポレートカラーは青と黄色なんだな
- ： [] 2018/08/15(水) 09:32:56.86:YgllDwb4
- トキ鉄は地元企業のラッピング電車多い
新潟県人の地元愛の強さだろうか？ - ： [sage] 2018/08/15(水) 09:37:50.15:mMhk9Wcq
-
昔は灰の部分銀じゃなかったっけ - ： [あぼーん]
- あぼーん
- ： [sage] 2018/08/16(木) 08:35:02.68:5u95N+1D
- 鈴木紗理奈はもう終わった
- ： [sage] 2018/08/18(土) 11:28:42.69:KxW8FaXi
- 二本木駅でリニューアル工事だって
ttp://jump.5ch.net/?https://www.echigo-tokimeki.co.jp/userfiles/elfinder/information/20180817_nihongi.pdf - ： [] 2018/08/18(土) 19:28:21.23:uAgmf+gU
-
金かかりそう - ： [sage] 2018/08/18(土) 19:40:51.24:9X1vHTOW
- スイッチバック駅に希少価値が出て来てるから、それを観光資源としてアピールする狙いかな。
- ： [sage] 2018/08/19(日) 12:10:41.99:cvU/GlWK
- ロングシートだとスイッチバックの気分があまり味わえない。
- ： [sage] 2018/08/19(日) 20:39:36.92:DpJk9kqM
-
ここには書いてないけど日本曹達専用二本木駅連絡地下通路も大正時代では？ - ： [] 2018/08/20(月) 05:46:04.70:J8REa0Vo
- 二本木より妙高高原の方リニューアルしろよ
- ： [] 2018/08/20(月) 10:02:48.13:GPFuTMEl
- 二本木は関山みたいにスイッチバック廃止したほうがいいのでは
観光収入よりもスピードアップ、保線費用、除雪費削減などのほうが赤字削減に有効 - ： [sage] 2018/08/20(月) 10:46:33.25:HzWE5lKi
-
妙高高原駅の改修リニューアルは
トキ鉄と妙高市で費用負担で揉めたから中止になった
結局観光案内所は駅舎内に入らず駅前の隣接地に新しく建築され今年2月にオープンし今に至る
冬季国体開催に合わせた事業だったのでこの状況は当分変わらない - ： [sage] 2018/08/20(月) 11:51:25.95:iEPSYc4Z
- 二本木は積雪時に上り勾配で発進できなくなるおそれがある。あと落ち葉の季節も
- ： [] 2018/08/20(月) 13:23:59.35:GPFuTMEl
-
関山はスイッチバック廃止しても普通に走ってるので二本木も問題ない
現に数十年前には二本木駅のスイッチバック廃止して車両基地も作ろうとしたけど
旧中郷町が予定地に多額の税金使って埋め立てしてまで学校のグランド作ってとん挫した
（現中郷体育館グランドが不自然に線路際まで張り出しているのが名残） - ： [] 2018/08/20(月) 13:50:48.96:a30fASoC
- 二本木って通過列車用の通過線ないの？
- ： [sage] 2018/08/20(月) 14:17:15.50:iEPSYc4Z
- 直江津あさまは二本木スルーしてたろ
- ： [sage] 2018/08/20(月) 20:15:56.47:4xRukmbb
- 富山地鉄にて
ttp://jump.5ch.net/?https://twitter.com/rou_kyabe/status/1030923619210223616/photo/1
ttp://jump.5ch.net/?https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) - ： [] 2018/08/20(月) 20:42:58.78:pNE9k8ub
- JR北にて
ttp://jump.5ch.net/?https://twitter.com/mugennotsubasa/status/1030979068554956800/photo/1
ttp://jump.5ch.net/?https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) - ： [sage] 2018/08/21(火) 02:48:13.04:NpFicW88
-
通過線もなにも本線からスイッチバックした突き当りに二本木駅があるわけで
二本木駅に停車しない列車はスイッチバックせずに本線走ってるよ
スイッチバックは駅に進入する為だけに残ってるってワケ - ： [] 2018/08/21(火) 05:27:15.12:GgFGsndy
-
インバウンドで冬季の赤倉、杉ノ原スキー場への外国人客激増しているのにもったいないなぁ
しな鉄もやってほしかったろうに - ： [sage] 2018/08/21(火) 07:09:34.85:3Unb30cx
- 新幹線のある野沢温泉方面に比べると弱いからなぁ
- ： [] 2018/08/21(火) 12:24:33.83:hOT4bd+Z
-
現在二本木駅に停車しない電車ってあるのだろうか？
しらゆきは新井までだし雪月花は二本木に停車する - ： [sage] 2018/08/21(火) 13:24:57.72:3OLIwxzq
- 回送？
- ： [sage] 2018/08/21(火) 13:36:47.45:Adyb0fPh
- トキ鉄車の長野入場出場回送ぐらいだろ
- ： [sage] 2018/08/21(火) 15:17:30.24:NuUJgoeE
-
しなの鉄道牟礼駅にはヤギ駅長がいるよ
ttp://jump.5ch.net/?https://www.shinanorailway.co.jp/news/20180523_yagi_ekicho.pdf - ： [sage] 2018/08/21(火) 20:35:17.14:eqxjboeG
-
細かい話だが
雪月花の妙高高原→上越妙高方面は二本木を通過する - ： [] 2018/08/25(土) 20:49:43.82:OdPu7mYk
- あげぽよ
- ： [] 2018/08/25(土) 23:08:07.96:F78xnVNj
- 福井三セクはつまらんな
車両もダイヤも大きくは変わらないだろうし - ： [sage] 2018/08/25(土) 23:36:13.01:4VZhwoKr
-
並行在来線の三セクの中で、開業を境に車両が大きく変わったのはトキ鉄とおれんじ鉄道ぐらいだろ - ： [sage] 2018/08/26(日) 04:56:02.31:itcUnF8J
- そもそも大きく変える必要があるのか？という疑問もある。
少なくとも公的支援を受ける側になるような三セクでは微妙な距離で並行する
私鉄との兼ね合いもあるし、独善的な挑戦は相当に制限されると思われるし。
超絶DQNな発言であった｢貨物列車に特急列車を連結して乗り入れさせよ｣というのも、
本気でやったら驚くべき大変革だが、そんなものが実現するはずもなく禁句のような扱いにされてるしな。 - ： [] 2018/08/26(日) 08:15:58.87:JF6rX4HR
-
えちぜん鉄道は第3セクター、福井鉄道も実質第3セクターみたいなもんだぞ - ： [] 2018/08/26(日) 08:35:17.14:2Y+NUqsa
- 過当競争してるくらいが乗客にとっては使いやすいんだけどな
とりあえず芦原温泉～武生は15分間隔で走らせよう - ： [] 2018/08/26(日) 09:47:33.13:8Fz0+J/h
- とりあえず福井県の民放テレビ増やそう
- ： [sage] 2018/08/26(日) 12:14:39.82:itcUnF8J
- 腐った地上波テレビが少ないからこその学力テストのベストスリー常連なんだぞ
- ： [] 2018/08/26(日) 12:20:22.38:yenom0i4
- 民放が少ないとNHK依存度が高くなるのかな？
イイハナシダナー - ： [] 2018/08/26(日) 13:07:59.78:Uzt37cfm
- TBSが映らないと学力が上がるのかな？と思ったがこの時間福井チアダンでは？
- ： [sage] 2018/08/26(日) 16:46:09.39:9fP6S3C9
- もう地上波民放テレビ局は増えないよ。
- ： [sage] 2018/08/26(日) 20:11:24.07:XBR0/dNQ
- 現在駅や電車の電光掲示板に新聞社のニュースが流れてるけど
NHKがニュース流したら電車の運賃に受信料が上乗せされるのだろうか？ - ： [] 2018/08/26(日) 21:09:13.64:OW1gv+dS
-
ニュースを共同通信から買うかNHKから買うかの違いだろ
そもそも今でもNHK配信のニュースを流してる路線あるし - ： [] 2018/08/26(日) 21:31:11.25:8hbuVHMH
- 地上波民放なくてもTVerでたいていの番組は見れるな
- ： [] 2018/08/26(日) 21:37:59.13:OW1gv+dS
- 下手な大都市圏よりケーブルTVが普及してる地方のほうがメディアに恵まれてるとも言える
それより新聞が一紙独占だと体制翼賛状態で無批判な県民性になりがちだったがそんな時代も遺物になるか？ - ： [sage] 2018/08/27(月) 14:19:22.22:mo4CoQxU
- ヒント
テレビ局が少ない我が地元徳島の悪口はやめてね。 - ： [sage] 2018/08/27(月) 14:44:32.96:l1oeFYqf
- 徳島新聞プギャーw
- ： [] 2018/08/27(月) 18:40:27.47:heURNMHc
- 徳島は関西波を受信出来るから、民放は充実してるぞ
- ： [] 2018/08/27(月) 20:29:04.89:b4/d5dQ8
- 新幹線フリーゲージ導入、白紙に（北陸新幹線も）
ttp://jump.5ch.net/?https://this.kiji.is/406747800162042977?c=39550187727945729 - ： [sage] 2018/08/27(月) 20:42:11.32:Ox/1FsXd
-
ノロマwwwwww - ： [] 2018/08/28(火) 03:09:42.82:8FPbL/5t
- フリーゲージだめなら並行在来線はどうするんだろ？
- ： [sage] 2018/08/28(火) 09:50:02.28:RnLQsePA
- 直江津地区全域で避難勧告だって
はねうま線、ヒスイ線、ほくほく線、信越線が運休だって - ： [] 2018/08/28(火) 12:47:42.29:FKajLSfo
-
そもそもフル規格で予算が付くかどうかだけど政治的にたぶん付くので
小浜線敦賀～小浜間が分離区間になるんじゃないかな
通例通り北陸本線を分離すると滋賀を避けた意味ないし - ： [sage] 2018/08/28(火) 13:15:16.84:hied9+ML
-
飯山駅を経由する飯山線が並行在来線にならなかったし、小浜線を並行在来線として分離するのは無理がある
特急が走る湖西線が並行在来線になるのは疑いようが無いし、それを残すか残さないかはJRの判断
ただし近江塩津～米原は確実にJR線として残るだろう
湖西線を並行在来線として分離する代わりに、JRで敦賀～米原のアクセス列車を走らせるとかの条件交渉は出来るだろうけど - ： [sage] 2018/08/28(火) 13:18:16.05:rkRg3W+Z
- 敦賀は対面接続だな
- ： [sage] 2018/08/28(火) 13:21:24.66:oDWZJu9j
- 信越線（長野～直江津）は、旅客流動的には並行していないけど切り離された
- ： [sage] 2018/08/28(火) 13:35:29.27:Yd6PK5DI
- 飯山線ではなく信越線が切り離されたのは長野県の都合だろう
- ： [] 2018/08/28(火) 14:20:28.79:gDRFg34y
-
必ずしも代替列車のルート通りに並行在来線に指定されるわけではないよ
現に越後湯沢～六日町や犀潟～直江津は経営分離されてない
どうしても小浜線を並行在来線にしたくないのであれば
湖西線ではなく北陸本線(米原～敦賀)が対象になるのがこれまでの通例
少なくとも長浜以南の分離はないだろうし長浜以北もお布施があった区間なので
並行在来線に指定されたとしても経営分離はなさそうだけど - ： [sage] 2018/08/28(火) 14:25:20.41:RnLQsePA
- 京都ー山科間の東海道線も強制的に分離すればJRも良いとこどりやってきた今までのやり方を反省するのでは？
- ： [] 2018/08/28(火) 14:33:13.91:gDRFg34y
-
整備新幹線スキームでは分離対象区間はJRが勝手に選べることになっているのでそれは無理でございますw
そこまでしてJRのご機嫌を伺わなきゃならないのかと思うが政治的に決まってしまったことなんでね
JR西は沿線人口が多くて経営しやすそうな区間も一括して分離してくれてるから
東や九州のイイトコドリと比べたらだいぶマイルドな方だとは思うけど - ： [sage] 2018/08/28(火) 16:53:43.09:Ybzj477f
-
小浜線には北陸方面と大阪方面とを結ぶ優等列車が運転された事がない為、並行在来線にはなり得ない。
従って経営分離もない。
ルール通り湖西線北陸本線が並行在来線だ。 - ： [sage] 2018/08/28(火) 16:55:07.73:Ybzj477f
-
過去に特急白山(上野ー高崎ー長野ー直江津ー金沢)が運転されていたから並行在来線認定された。 - ： [sage] 2018/08/28(火) 17:21:25.57:hied9+ML
- ほくほく線ルートの端部が分離されなかったのは、
仮に分離したとして信越線･上越線の運行は継続だから、線路使用料払うことになるデメリットのほうが大きい
湖西線か北陸本線はどっちでも良いんだけど、西にしてみれば少なくとも敦賀～近江塩津は分離したいところ
貨物走行線区であり長大トンネルがあって、駅間距離が長く通過旅客人員は少ない
敦賀から2方面を分離は出来ないであろうから、今の特急走行区間を分離したいでしょ - ： [] 2018/08/28(火) 17:55:15.07:1a9LJUmE
- 米原ルートならともかく小浜京都ルートで近江塩津～敦賀間の並行在来線分離は
無理でしょ
直流化でお布施貰ってる区間でもあるしな - ： [] 2018/08/28(火) 18:53:20.81:cJkDE7H/
- こんなに書き込みが一気に増えるってことは揉めるってことか。
- ： [sage] 2018/08/28(火) 19:13:33.85:7QX35isU
- サンダーバードの無い湖西線、西はいるのかな？
強風で止まりまくりだし、対策するにも費用がかかりすぎる。 - ： [sage] 2018/08/28(火) 19:36:11.41:TedN9iz1
-
サンダバが無くなれば
強風＝即終日運休にするんじゃね？
さすがに必殺25km/h運行はしないと思うが - ： [sage] 2018/08/28(火) 19:41:41.48:iROgNnqA
- 近江塩津からの湖西線は毎時1本で北陸線より少ないから残さないでしょう。近江今津まで分離かな。
- ： [sage] 2018/08/28(火) 20:06:06.00:LiXUvkMg
- まあ仮に自治体がゴネても長崎本線みたいに、JRのまま運行が続くパターンもあるから何とも
JRと沿線自治体、双方の同意が無ければ並行在来線分離は出来ない
一部の自治体が拒否して困った県とJRは、上下分離のうえ普通列車は現状維持、特急の一部存続でJRによる運行継続で決着
少なくともJR西日本の一存で決められる話ではないけどね - ： [sage] 2018/08/28(火) 20:16:47.06:8An85qMO
- 敦賀～新大阪の開業
政府目標が2046年
沿線自治体・経済団体要望2031年春
ここまでは敦賀～大阪の特急は存続するし米原迂回も継続だろうが
湖西線の扱い（JR西運営継続or3セク移行）がはっきりしない限り工事の着工することもないんだよなあ - ： [sage] 2018/08/28(火) 20:58:19.02:JYWZx0X8
-
フリーゲージトレイン開発継続
ttp://jump.5ch.net/?https://www.msn.com/ja-jp/news/national/フリーゲージトレイン開発継続/ar-BBMxfe4?ocid=spartandhp#page=2 - ： [] 2018/08/28(火) 22:23:05.27:8FPbL/5t
-
確かに
13年後に開業するって難しそう - ： [] 2018/08/28(火) 22:58:43.48:BC8f7VyD
- 2046年開業だったら米原ルートで良かったじゃんってなるわw
- ： [sage] 2018/08/28(火) 23:38:35.66:Yd6PK5DI
- 滋賀県は3セク化は飲まないからな
- ： [] 2018/08/29(水) 00:12:20.41:WqC9D+ih
- もうあの知事はいなくなりましたので
- ： [sage] 2018/08/29(水) 07:40:01.63:hBtg+C87
- 3セク化を飲まないのであれば新幹線着工なし。
- ： [sage] 2018/08/29(水) 10:16:30.76:fV83eghs
- 現状ですら大阪方面は近江今津しか特急停まらない滋賀県は、北陸新幹線なんてどうでもいいから飲まんな
並行在来線問題で困るのは福井県だし、新幹線の便益を最も受けるのも福井県
もちろん並行在来線分離が確定せず、新幹線をいつまでも営業出来ないJR西日本も結構困る
敦賀で新幹線打ち切りされて困るのは、北陸3県とJR西日本であって滋賀県はどうでもいい
滋賀県が同意しなければ並行在来線は分離できない
この微妙な関係をどう切り崩すか、国の腕の見せどころ - ： [] 2018/08/29(水) 10:23:04.75:F+ySmIOr
- 小浜京都ルートにする最大のメリットは滋賀県の同意を不要にしたことなのだから
JRが並行在来線分離を持ち出して滋賀県に口出しされる事態は望まないだろう - ： [sage] 2018/08/29(水) 10:26:27.00:fV83eghs
- 新幹線の建設費負担しなくても、並行在来線沿線自治体の同意は必要だよ
なぜ長崎本線で並行在来線分離とならなかったのか、調べてみれば分かる
新幹線の恩恵を受けない鹿島市が分離に同意しなかったからに尽きるけど - ： [sage] 2018/08/29(水) 11:20:42.75:HXn6flaO
- 敦賀乗換の利便性は対策でもあるの？
- ： [] 2018/08/29(水) 11:24:34.61:ODLnLqVS
- ①小浜線を並行在来線と指定して切り離す
②北陸本線を並行在来線とするが切り離さない
の2択でしょ
無理して京都駅に乗り入れからの新大阪駅まで完全分離は
JR西日本の意向が多分に反映されているとみていいのに
わざわざ沿線自治体がゴネて開業が遅れるような事態は望まないはず - ： [] 2018/08/29(水) 11:25:07.64:ODLnLqVS
-
対面乗り換えに改修する予定では？ - ： [sage] 2018/08/29(水) 11:44:34.81:OqYVLH4w
- 国鉄型の189系と115系で記念列車 信越本線開業130周年でJR東日本など3社が企画
ttp://jump.5ch.net/?https://trafficnews.jp/post/81313 - ： [] 2018/08/30(木) 20:07:30.77:XBCZ7aIn
- 陸の孤島行き止まり金沢終焉のエピローグ
観光客の宿泊動向を把握するために、市内全宿泊施設に対して行った.
「金沢市内宿泊施設 ...... 年次推移で見ると、昨年と比べ「金沢のみ」観光した人は17.5ポイント減少している。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.kanazawa-kankoukyoukai.or.jp/com/img/useful/exchangecity/kankouchousa-2016.pdf?170706
いよいよブームも去り
完全なるストローが始まったなキム
平成30年4月１日現在 前月比
人口 464,427人 1,289人減
男 225,137人 759人減
女 239,290人 530人減
世帯数 202,637世帯 382世帯減
ttp://jump.5ch.net/?http://www4.city.kanazawa.lg.jp/s/11018/index.html
国土交通省が27日発表した2018年の公示地価（1月1日時点）によると北陸3県平均の商業地は0.1%下落した。
22年度末の北陸新幹線開業を控えて福井駅周辺が上昇する一方、富山、石川両県で新幹線駅周辺の上昇が鈍った。
住宅地は0.4%下落した。堅調な地域経済や低金利で上昇地点が増えているが、新幹線の非沿線地域は下落傾向が続く。
ttp://jump.5ch.net/?https://r.nikkei.com/article/DGXMZO28656300X20C18A3LB0000
金沢中心部商業崩壊
ttp://jump.5ch.net/?http://www.seikatsu-guide.com/area/compare_cities/?cid_1=858&cid_2=808
ttp://evacva.net/iwi/
全国17大都市圏人口ランキング！これが都市の本当の実力だ
ttp://jump.5ch.net/?http://diamond.jp/articles/-/90187
主要都市版総合･年間商品販売額 ttp://jump.5ch.net/?http://patmap.jp/CITY/MAIN_RANK/00/04/MAIN_PAY.html
主要都市版総合･売り場面積[㎡] ttp://jump.5ch.net/?http://patmap.jp/CITY/MAIN_RANK/00/04/MAIN_SPACE.html
全国市区町村別都会度ランキング ttp://jump.5ch.net/?http://brandrank.jp/cityrank1-100.html
国の地方機関の職員数
ttp://jump.5ch.net/?http://www.cao.go.jp/bunken-suishin/doc/080801torimatome5.pdf
金沢は富山より田舎なんだねw - ： [sage] 2018/08/31(金) 14:57:35.72:+QFvYEab
- 昨日の倶利伽羅での人身事故、いしかわ鉄道はちゃんと運行情報を載せていたのだが、とやま鉄道は完全スルーであった。
相互直通の列車が大半なのに、相手方のテリトリーだからオラシラネってのはどうなんだ？
実際富山エリアも運休列車あったのによ - ： [sage] 2018/08/31(金) 15:13:56.07:YUCLXTYV
-
あいトレは？ - ： [sage] 2018/08/31(金) 21:46:56.86:4mpAxgW8
- JR西もそんなスタンスだしな。支社が違うだけで載らないこともある
- ： [sage] 2018/08/31(金) 22:31:53.33:ktOBi+XG
-
あいトレはしっかり遅れを表示してたよ
全駅発車標も整備されてるし、どこ見て言ってるのかな？ - ： [] 2018/09/01(土) 05:38:36.11:nnWPSs8k
- |ヽ、 | ヽ、
＿＿＿ / ヽ─┴ ヽ、
／ ⌒ ⌒＼ ﾉし ＼
／ （●） （●）＼ ／ ⌒ﾞ .ﾉし ＼
／ ///（__人__）///＼ < )г >
|. `Y──┴──┴─┐ ＼、 ,／
＼,,. | おキム .| . / ^ヽ、
/⌒ヽ(＾つ もっと | / ヽ
`ｧー─イ ファビョって| l |. | |
/ |＿＿＿_＿＿＿＿| | | | |
/AD ./ ：ノ |. | ∟：
／ ⌒ヽ. ：（ | | ）：
___／ ／￣￣｀) ﾉ ：｀-‐ﾞ | ∩ |｀-‐#65306;
(__r＿__ノ (.＿＿つ | | | |
ttps://i.imgur.com/1rhq57H.jpg - ： [sage] 2018/09/01(土) 11:16:31.96:UumB4sjp
- 高山線が終日ウヤ見通し
八尾への鉄路での移動が不可能に - ： [sage] 2018/09/01(土) 13:34:17.75:WzH9E4J4
- 地鉄バスがんばれ
- ： [] 2018/09/01(土) 20:55:06.47:nnWPSs8k
- ボロクソだな
北陸は過疎地
新幹線で浮かれちゃってるけど
魅力ゼロ
行く価値ゼロ
↓
ttp://livedoor.sp.blogimg.jp/netamichelin/imgs/d/f/df4db4cd.jpg
ttp://livedoor.sp.blogimg.jp/netamichelin/imgs/4/e/4e4b051d.jpg
ttp://livedoor.sp.blogimg.jp/netamichelin/imgs/0/4/04490d45.jpg
浮かれてんな商業崩壊のクソ過疎地金沢ちゃん - ： [sage] 2018/09/01(土) 21:52:55.22:ZM9YDJK4
-
よくこんなゴミ雑誌を拾ってきたな
新潟乞食 - ： [] 2018/09/02(日) 08:14:23.42:bKTKdqf+
- 連載陣だって雑誌名を言うのが憚れるくらいのゲス雑誌だからねぇ…
- ： [] 2018/09/03(月) 21:44:00.39:QhFh8FQI
- 恥じの上塗りやめんが加賀百姓石 川土民
- ： [sage] 2018/09/04(火) 00:34:02.65:KfMHOmGP
- IR本日は規制値になったら運休だってね。いつまで走れるのやら
- ： [] 2018/09/05(水) 04:16:10.60:1B8uHbz1
- 金沢ってJR不毛地帯だろ
- ： [sage] 2018/09/05(水) 12:53:21.86:7LN3u0cy
-
JRが元々ない沖縄を除いて、唯一JRの在来線がない県庁所在地になる日も近いｗｗｗ - ： [sage] 2018/09/05(水) 16:08:56.85:EueN1+vD
- よし、ならば毎回豪雨の度にすぐ運休する七尾線をフル規格の七尾市新幹線にしまいか。
全国初の単線フル規格新幹線として全線新たに建設し輪島と珠洲まで通し北鉄特急バスを駆逐せよ - ： [sage] 2018/09/05(水) 22:06:20.92:Oa+fMzuF
-
（奈良県に）国鉄ってあったんですか？
その昔、国鉄分割民営化の論議が高まっていたこと
ニュースのインタビューでこう答えている人がいたなぁ。とふと思い出した。 - ： [] 2018/09/08(土) 19:53:01.86:GFAsnEjK
- 県内初！自動改札がスタート～ＪＲ福井駅～（福井県）
ttp://jump.5ch.net/?http://www.news24.jp/nnn/news86310339.html
どうせ3セクになったら廃止 - ： [sage] 2018/09/08(土) 20:20:59.24:gje5pptP
- ↑お前にとってあいの風とやま鉄道は三セクじゃないらしいな
- ： [sage] 2018/09/08(土) 20:24:29.18:hu8lLmi9
- これで(在来線で)県庁所在地の駅で自動改札じゃないのは富山だけになってしまった訳ですな
3セク分離故とはいえ - ： [sage] 2018/09/08(土) 20:54:13.35:sr1hxHxq
-
＞これで(在来線で)県庁所在地の駅で自動改札じゃないのは富山だけになってしまった訳ですな
＞3セク分離故とはいえ
３セク分離は関係ない。高岡は自動改札入ってるでしょ。
富山も駅の工事が終われば設置されるそうだよ。 - ： [] 2018/09/08(土) 21:29:38.53:KolGLW/6
- 定期利用だったら、自動改札より有人改札の方が早く改札を通過出来るな
- ： [sage] 2018/09/08(土) 21:36:32.71:gje5pptP
- 簡易改札も、かつてのドット印字機も、広義の立派な自動改札機ですがな。
乗車駅証明発行機なんてのも強引に解釈すれば自動改札機である。 - ： [] 2018/09/08(土) 23:32:01.39:QOpb2Scz
- 金沢 新世界（爆笑）昭和枯れすすき
ttp://jump.5ch.net/?http://kokontouzai.jp/archives/8864
金石西２丁目の町並←戦時中かよ
ttp://jump.5ch.net/?http://matinami.o.oo7.jp/hokuriku/kanazawa-kanaiwa.htm
卯辰山から望む金沢市←20万都市じゃん
ttp://jump.5ch.net/?https://pixta.jp/photo/18624504
昭和枯れすすき金沢繁華街
ttp://jump.5ch.net/?https://machi-ga.com/17_ishikawa/kanazawa-korinbo.html
寂しい街 金沢
ttp://kimassi.net/zak/wp-content/uploads/housenjiyakei4.jpg - ： [sage] 2018/09/09(日) 02:35:39.24:mSr2Vvyl
-
戦時中なめんな - ： [sage] 2018/09/09(日) 04:15:32.40:uidN6ULs
-
高岡はIC専用のしか入れてない時点でなぁ
中途半端なんだよな
切符も通せるのを入れないと自動改札機を入れたとは言えないね - ： [sage] 2018/09/09(日) 05:38:49.82:gkZp0y/o
- イオカード使えん時点で糞マシン
- ： [sage] 2018/09/09(日) 08:49:10.36:tJ9gPikZ
- ヒント
ＪＲ福井駅で自動改札機の運用開始
西日本管内で最後「やっとこの日が」
ttp://jump.5ch.net/?http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/696068
運用が開始された自動改札機＝９月８日、福井県福井市のＪＲ福井駅
ttp://fki.ismcdn.jp/mwimgs/0/4/-/img_04e7af65a90139534d7d50e8db19f2f9101951.jpg
福井県に自動改札機がやってきた！
ＪＲ西日本は９月８日、福井県の福井と敦賀の両駅で自動改札機の運用を開始した。
福井県はＪＲ西日本管内の２府１６県で唯一の自動改札機空白県から脱却した。
待ちわびた鉄道ファンらが早速、切符を機械に投入して改札を通過していった。
慣れないため、切符を取り忘れる姿も見られた。（中略）
県内初の自動改札機の起動を見届けようと、越前市から訪れた少年（１４）は
「やっとこの日が来た」と興奮した様子で、起動の様子をしっかりビデオカメラに収めた。
自動改札機を通して小さな穴のあいた切符を手に「清々しい気分です」と話し、
満面の笑みで始発列車に乗った。
東京へ遊びに行くあわら市の会社員男性（２５）は
「自動改札機がないといつもばかにされるので、
都会と同じになって嬉しい。福井も進んだ」と喜んでいた。 - ： [sage] 2018/09/09(日) 11:29:36.36:/8lMUX1T
- トキ鉄も直江津に自動改札あるよ
- ： [sage] 2018/09/09(日) 12:24:14.57:uidN6ULs
-
直江津は実質JR東との共用駅だからだろ
(トキ鉄管轄とはいえ) - ： [sage] 2018/09/09(日) 12:29:28.25:8RE2GlWv
- 高山駅・飛騨古川駅・下呂駅「うちらなんて非電化ローカル線区で自動改札もICカード導入の予定もないから、金沢や福井・松本が羨ましいわ」
- ： [sage] 2018/09/09(日) 13:59:11.03:YguL0yoJ
-
奈良なら仕方ない - ： [] 2018/09/09(日) 15:07:00.72:exWCPf8X
-
そうなの？ - ： [sage] 2018/09/09(日) 22:13:36.23:wCxdSxTM
- 自動改札がコスト的に無理なら
券売機をＩＣカード対応にして欲しいぞ - ： [sage] 2018/09/09(日) 23:34:34.25:yJcTTao2
- 高岡もJRとの共用駅だから
- ： [sage] 2018/09/10(月) 00:28:47.92:2SS+Wk3O
-
直江津の場合と逆ですがね - ： [sage] 2018/09/10(月) 08:23:37.70:yoJbBsAT
- トキ鉄が自動改札機止めた駅ってSuica圏外だから、逆に考えればICOCA圏内の福井3セクがそれを止める理由は無さそう。
だから、JRの置き土産はちゃんと有効利用するだろうね。 - ： [sage] 2018/09/10(月) 10:59:14.13:bAbh9rbw
- 福井ICOCAがどんな銘柄になるか気になるね
恐竜デザインかな？ - ： [sage] 2018/09/10(月) 11:48:54.00:zVRCx2H1
- トキ鉄の自動改札は無料で貰えたのかな。
ゲートのない簡易型入れるのも金かかるし、トータル的に安いのかもしれない - ： [sage] 2018/09/11(火) 14:04:01.56:Ix7xOyc0
- 逆に自動改札機がある駅がほとんどないのに磁気切符を使ってるのは無駄
- ： [sage] 2018/09/11(火) 14:15:02.85:MXfxUoeY
- のと鉄道、せっかく復旧したのに七尾和倉温泉間がJR線のためJRが見合せ宣言すれば運行できずバス代行させられるとかどんだけ罰ゲームだよ…
殆ど雨の影響受けない区間なのに - ： [sage] 2018/09/11(火) 15:13:15.60:uXsdqC3a
- 並行在来線、相互乗り入れで合意 石川・福井の知事
北陸新幹線の敦賀延伸で 割引運賃導入も検討ttp://jump.5ch.net/?https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35178260Q8A910C1LB0000/
並行在来線乗り入れで合意、割引も
福井・石川、北陸新幹線の敦賀開業後
ttp://jump.5ch.net/?http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/697678
金沢～福井の直通便は残るということだな
大聖寺で乗換とかいう話はなくなったとみてよさそう
牛ノ谷・細呂木は折り返し可能な配線でないし
芦原温泉も金沢方向への渡り線なし（4番線が新幹線工事支障で閉鎖たぶん復活期待薄） - ： [sage] 2018/09/11(火) 16:25:08.15:MXfxUoeY
- 金津の四番線使用不能って、大聖寺から丸岡までの上り線は待避不可能ってか、随分とヘビーな事するんだな。
- ： [] 2018/09/11(火) 18:08:17.47:Kqv+Y1hB
-
丸岡も中線撤去されてるから大聖寺から福井まで追い抜けないよ - ： [sage] 2018/09/11(火) 19:49:05.62:aQLaMwCe
- 芦原温泉駅の待避設備(4番線)は北陸新幹線用地になってるのか。そうだったのか。
金沢～福井で、あいのかぜライナーみたいな快速は走るんだろうか。 - ： [sage] 2018/09/11(火) 20:30:50.83:MXfxUoeY
-
あ、丸岡も無かったのか、ますますヘビーだな…
金沢富山間は転換前もホリデーライナーかなざわみたいな予行演習的な臨時快速を設定していたが、
金沢福井間でそのような事をやるだろうか？
もう堂々と通過できそうな駅は小舞子と明峰と動橋と牛ノ谷と細呂木くらいしかないが。 - ： [sage] 2018/09/11(火) 20:44:35.90:tMNCZSae
- 普通列車の利便性も大事だけど、敦賀の大阪名古屋方面乗換はどうなるんだ？？
- ： [sage] 2018/09/12(水) 19:35:37.66:WXQqRQib
-
敦賀駅新幹線ホームの下の階に（新幹線コンコース階の下）に
在来特急用ホームを造ることになっているので、
エスカレーター2本かエレベーターで乗り換えることになる - ： [sage] 2018/09/12(水) 20:58:39.00:h3jy7I3z
- 福井くらいだったら特急を直通させて欲しい。
- ： [] 2018/09/12(水) 23:41:35.76:MLa3zQU5
-
特急直通残すと、三セク会社が大赤字になる。７億円の収入減。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/698010
記事の中では、特急ではなくて、新快速の福井延伸はどうかとあったが、
交直セクションを越える新快速なぞないことから、不可。
私案だが、①521系特急リレー快速を福井・鯖江・武生・今庄・敦賀・近江塩津で運転し、
②しらさぎ（敦賀-米原・名古屋）、③サンダーバード（大阪-敦賀）を敦賀-近江塩津で併結し、
①を近江塩津１番のりばで待機、後続の②③は近江塩津２番乗り場に到着、①の客は②・③へ
乗り換え、②③の併結解除、②は米原・名古屋へ③は大阪へってのはどうか。
敦賀駅は、在来線と仮設特急ホームが離れて相互の乗換えがしづらい。
また、新快速福井延伸をウルトラｃ（521系）でやったところで、福井-関西の移動の時間かかりすぎ。
特急運行は利益圧迫となるのであれば、快速を運転し、特急に乗る距離を短くして料金を抑える事もできる。
近江塩津駅は配線の関係で、ホーム上での乗換えが可能。
三セク福井の運行体系は、
①リレー快速（福井-近江塩津）1本/時
②普通（敦賀-大聖寺）１本/時
③普通（福井-金沢）１本/時
①は福井駅で③と連絡、近江塩津で特急と連絡。②は福井でかがやき、はくたかと連絡、大聖寺でIRと連絡する。
新快速は現状維持。敦賀発着の特急は、つるぎ（敦賀-富山）と連絡。 - ： [] 2018/09/13(木) 00:38:05.55:xjxgNIoR
- 7億円あったらうまい肉食べたいなあ
- ： [sage] 2018/09/13(木) 00:49:50.02:sOq7UXpM
- 521系のリレー快速ってのは割とありえそう。敦賀駅または近江塩津駅での接続に留意したダイヤで。
あと、サンダーバードは新幹線延伸後も敦賀行き特急として残るだろうが、しらさぎははくたかで酷使した車両だから、特急として残るのかね。
敦賀～近江塩津のサンダーバード・しらさぎ併結は運行距離が短いからやらなさそう。 - ： [sage] 2018/09/13(木) 10:41:23.31:4J/I0MOC
- 新快速なら7億円赤字にならないのは、三セク区間は各停にして、本数そのものは増やさないということなのかな。
特急料金は現行水準を想定しているのだろうか。 - ： [sage] 2018/09/13(木) 10:46:08.33:HoxZUp/b
- 仲倉委員が制度を理解できていないに一票
- ： [sage] 2018/09/13(木) 10:59:25.21:tRj3zQ35
- 新幹線後もＪＲ特急乗り入れなら年15億円減収 富山県試算
ttp://jump.5ch.net/?https://www.nikkei.com/article/DGXNZO48346440S2A111C1LB0000/
特急が１往復継続するだけで旅客比率が高まり、使用料は年6500万円の減額が予想される。現行の23往復とした場合、減収は同15億円程度になる。 - ： [] 2018/09/13(木) 11:32:36.63:oFqLXs2w
- 貨物調整金があるから旅客列車の増発はしないという本末転倒
- ： [sage] 2018/09/13(木) 12:43:29.33:6Jpavnai
-
貨物調整金がなかったら、
増発どころか減便するしかないけどな。 - ： [sage] 2018/09/13(木) 12:47:02.72:d/qSxKWT
-
たかが1～2本増やしても利用者はほとんど増えない
10本、20本増やしたら損失は5億だの10億円になる
それだけを賄える利用者が増えるなら、モータリゼーションなんて起こらない - ： [sage] 2018/09/13(木) 13:49:46.06:bYyoFSWS
- 敦賀で対面接続させないのは福井県に金がないからなんだっけ
- ： [sage] 2018/09/13(木) 16:12:43.02:z1LYt4a/
-
確かにな
金沢や富山なら、乗り換えを強いられても新幹線の時短効果はあるけど
福井だと、新幹線による時短効果がほとんどないんだよね - ： [sage] 2018/09/13(木) 17:13:13.74:mXYGGzg8
- 金沢は流動的にも境になるし、敦賀延伸が見えていたので対面にする必要もなかったけど、敦賀は通過する人のが多そうだし、延伸もまだまだ先だから何とかしたほうがいいと思うんだけどなあ
- ： [] 2018/09/13(木) 17:58:16.25:ZRYlKkZ9
-
それはそうだけどね…
列車の増発だけで本当に億単位の損失が増えるのかな？
モータリゼーション云々は地方鉄道ならやっている経営努力を一通りやってから言うべきじゃないかな - ： [sage] 2018/09/13(木) 18:48:29.68:K07U8ziq
- 要は大阪発着、名古屋発着の特急列車をどれだけ福井行きとして残すかだろうが、
1～2時間に1本程度残して福井三セクもJR西から683系を安く分けてもらい使用料関係相殺したとして、
やはり貨物調整金の減収がどの程度になるかの話かな。
521系を多少多めに用意して、敦賀駅での特急接続を考慮した福井行き快速とかになるのではないかな。 - ： [sage] 2018/09/13(木) 18:56:53.72:K07U8ziq
- しらさぎの681系はくたかで酷使した車両だから、果たして名古屋～敦賀の特急として残るのかね。
快速格下げで223・225・313系で敦賀折り返し固定とかありそうだから、福井発着で一部残るとしたら683系のサンダーバードではないかな。 - ： [sage] 2018/09/13(木) 20:03:24.41:N89PJ6VH
- リレー特急といった位置付けなら短距離でも構わんだろ？
東北上越新幹線が大宮暫定開業した時に走った185系の新幹線リレー号みたいなもんだ。 - ： [sage] 2018/09/13(木) 21:00:44.04:hzghaU3K
-
長野ー直江津間を走った（快速）信越リレー妙高号を思い出した
長野ー金沢間が開通してなかったにもかかわらず客が北越急行に流れてガラガラだった - ： [sage] 2018/09/13(木) 21:30:41.58:6Jpavnai
-
いっそ特急を敦賀から各停にしたら？
武生あたりなら１０分違うかどうかでしょ。 - ： [sage] 2018/09/14(金) 02:04:26.83:cIOX1RlA
- 特急を運転できる乗務員を西から移管してもらおう
- ： [sage] 2018/09/14(金) 07:22:54.24:/MscD3Hn
- なんで新幹線を運営する西が、わざわざ三セクの利益拡大に貢献する必要があるのか
車両や乗務員の協力が得られると思うほうがおかしい - ： [sage] 2018/09/14(金) 09:00:49.80:Hsz+SJ3Y
- 名古屋－敦賀は313－8kでよいわ
- ： [] 2018/09/14(金) 09:02:31.90:w2PEgbmv
-
よし、ならば戦争だ - ： [sage] 2018/09/14(金) 09:41:07.73:MFecdPPE
-
七尾線～IRはしてるんじゃないかと - ： [sage] 2018/09/14(金) 10:12:25.05:nY0JFEGD
-
現行スキームの並行在来線分離、新幹線建設に同意しておいて何が戦争なんだか
自分のケツは自分で拭かないと
そりゃwin-winの関係になれば協力するよ
七尾線は今後もJRが運行しなきゃいけないから、新幹線で運んだのを送客しなきゃいけない
IRも根元受益は受けるわけだから、メリットが無い話ではない - ： [] 2018/09/14(金) 10:16:47.67:9gQbN+H2
-
準公営鉄道として住民サービスに必要だと思うサービスなら
新幹線との競合を恐れずそれに見合うものを提供すべきでは？
大都市圏の鉄道は赤字を出しても整備・運営しているわけだし
地方都市圏であってもその覚悟があればできないことはない - ： [sage] 2018/09/14(金) 10:27:13.45:nY0JFEGD
-
新幹線に対抗するなら、なぜ県や市の予算から新幹線建設費を支出しているのか
その正当性に疑問が生じるわけで
新幹線建設予算を在来線高速化に回せば、済んだものを二重投資している事になる
特に武生駅を抱える越前市は、市内の南越駅の駅前整備に市の予算突っ込んでいる
市民からは不正支出だとして解職請求が来るかもしれないんだから、余計な事はやらないしやりたくもない - ： [] 2018/09/14(金) 10:44:32.29:WoEYrYU5
-
在来線高速化しても限界まで頑張って160km/hなのと
整備新幹線で260km/hが最初から保証されているのでは全然違う
そもそも在来線高速化は国の補助メニューがないしね
逆に130km/hで走れる高度なインフラに少ない本数の鈍行を
漫然を走らせているほうが無駄遣いとも言える - ： [sage] 2018/09/14(金) 10:49:49.75:C5FoybE2
-
しっかりしたインフラがあるからこそ
貨物の幹線となって、線路使用料も入る。 - ： [sage] 2018/09/14(金) 10:51:07.68:nY0JFEGD
-
まあ三セク各社がJRへ頼らずに独自に営業施策をやるのは構わないし、県内のコンセンサスを得られれば良いのでは
繰り返しになるが県民のコンセンサスであって、たまにしか利用せず県予算なんて無関心な余所者の意見は要らない
しかしJRからの協力、国からの貨物調整金以外の支援をあてにするようでは、やらないほうがいい - ： [sage] 2018/09/14(金) 11:02:52.18:nY0JFEGD
- 福井県民じゃないので、安易に三セクで増発しろだの快速走らせろだのは言わない
当の福井県民がどうしたいのかが最優先だし、あくまで現状維持に留めつつ貨物調整金を貰う事は何らおかしくはない
地方財政は火の車だし、上から目線の大都市圏民は何ら責任を負わない
第三セクターなら出資者と利害関係者がほぼ同じなんだからね - ： [sage] 2018/09/14(金) 11:35:01.77:MA1IUgW6
- 石川県みたいに首長からしてあからさまに在来線冷遇なところと違って、福井県は何らかの秘策は出してくると思う。
それが何かは分からない、既にすっとんきょうで絵空事な放言をいくつかしてるんだし、考えもよらない物凄い事を言い出しても驚かない。 - ： [sage] 2018/09/14(金) 11:57:59.21:fb2Tc3OL
-
・フリゲの頓挫を理由に特急列車の福井乗入要求
・貨物に客車連結
思いつきで言うのは勝手だがまあ国会・県議会の議員の頭のレベルはホント酷い
それについての具体的検討は官僚・公務員に丸投げって奴 - ： [sage] 2018/09/14(金) 13:27:17.53:twzlI/Ih
- せめて敦賀の対面乗り継ぎで利便性を高めればいいのに、県はそれすらやらない
- ： [sage] 2018/09/14(金) 14:33:34.57:MA1IUgW6
- 敦賀乗り継ぎは構造的にどう繕ってもブーイングが出るのは必至だし、
ならば無駄に体力を使わず思いっきり不便にしておいて利用者の不満を鬱積させて、
それを新大阪延伸前倒しへの尻叩きに利用してやろうという打算もあるかもしれない。
しかし東北の八戸暫定開業ではあまりそういったブーイングは聞かれなかったな、なんでだろ。 - ： [sage] 2018/09/14(金) 17:15:57.54:1AeV9sCp
- 一番重要な目的地は東京なので
今回の延伸も重要なのは福井～東京ですから - ： [sage] 2018/09/14(金) 18:36:47.83:mA3gUFz1
- 敦賀乗換を便利にすると三セクに人が流れなくなるので敢えてそのままにしていたり。
- ： [sage] 2018/09/14(金) 19:46:53.58:tR6o5Kxm
- 福井県の北陸本線沿線人口は富山県より1回り小さいから、需要の掘り起こしと言っても限界ありそう。
えちぜん鉄道、福井鉄道、福井三セクともに福井県がケツモチだから、どちらかが苦境に陥るような徹底的なテコ入れは多分無いかと。
だから、新幹線延伸後も在来線特急が全部福井発着として残るのは多分無く、朝夕の一部のみとかありそう。 - ： [sage] 2018/09/14(金) 20:25:50.71:X1XPVmoH
- 在来特急乗り入れは沿線向けのリップサービズ。
知事も国会議員も鯖江や武生辺りを念頭にとりあえず言っているだけ。
金沢開業時の富山もまさしくそんな感じ。
とりあえず努力しましたって認めさせるため開業直前迄粘るけどね。
敦賀の上下乗換なんて都市部の住民にしたら苦にもならない。
むしろ楽な乗換だ。田舎もんの無精者には堪えるだろうけどね。 - ： [sage] 2018/09/14(金) 20:54:49.00:MA1IUgW6
- ↑という自己紹介でした。
- ： [sage] 2018/09/14(金) 21:11:34.85:X1XPVmoH
-
田舎もんご苦労さん - ： [sage] 2018/09/14(金) 21:16:52.42:MA1IUgW6
- ↑またもや自己紹介である
- ： [sage] 2018/09/14(金) 21:20:07.34:X1XPVmoH
-
反論できないわけだ。哀れ。 - ： [sage] 2018/09/14(金) 21:22:28.16:X1XPVmoH
- まあ断言していい。3セクへの直通特急はない。
開業迄表向きは知事や議員も努力する姿勢は見せるけどね。 - ： [] 2018/09/14(金) 22:29:08.28:0DVAOtmR
- 田舎もんにとってはディズニー行くための乗り換えとか耐えられんだろうな
京葉線だったっけか？ - ： [sage] 2018/09/15(土) 02:29:10.52:hadixAXH
-
それで自己紹介のつもりなら笑えるな - ： [sage] 2018/09/15(土) 08:40:30.82:9cm4hL9k
- もしICOCAが繋がれば、網干から越中宮崎まで通しで乗れるのか。
- ： [sage] 2018/09/15(土) 10:26:33.92:xXw9q6xV
-
今日から福井県内の北陸線でICOCAが使えるようになっているが、
あいの風＆新高岡からは従来通り大聖寺まで
なお、金沢⇔網干だと利用可能 - ： [sage] 2018/09/15(土) 10:39:03.40:nkPGhwY3
- 南岩国→金沢が通しで！
- ： [sage] 2018/09/15(土) 11:44:27.37:2aUjc+q5
- ttp://jump.5ch.net/?http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/05/page_12448.html
（注1）ICカードを利用してICOCAエリア内のご移動は入場駅から出場駅までの最短経路で営業キロ200キロメートル以内です。（2018年3月17日より開始）
南岩国→金沢 営業キロ 651.4㎞湖西線経由）
200㎞を超えないように出場し、再入場することが少なくとも3回必要じゃん
入場記録の駅から200㎞超えると改札出場時にエラーを吐くってことなんだろう
長距離のIC利用は損するだけの気がする
どうしてもポイントがほしい人ぐらいだな - ： [sage] 2018/09/15(土) 13:14:38.73:IjEEQLYD
- トキ鉄も使えるようになればさらに広がるな
- ： [sage] 2018/09/15(土) 13:24:03.28:g7gWn9w2
- 例外規定を使えば大阪→出雲市が利用可能か
- ： [sage] 2018/09/15(土) 19:37:40.00:H13V7gCB
- 7銀行でICOCAがチャージ可能になるよ
ttp://jump.5ch.net/?http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180911.pdf - ： [sage] 2018/09/15(土) 22:17:42.75:NB9ZQBF0
-
トキ鉄は東のSuicaとのいざこざもあるので
IC導入は当面無いでしょう - ： [sage] 2018/09/15(土) 22:19:36.85:NB9ZQBF0
-
そもそも越中宮崎はICOCAエリア外 - ： [sage] 2018/09/15(土) 22:34:53.87:2aUjc+q5
-
越中宮崎は富山県内のあいの風の駅で駅舎の改札口にIC専用改札機があるぞ
牛ノ谷以南の入場記録だと越中宮崎ではエラー吐くだろがなｗ - ： [sage] 2018/09/16(日) 00:41:17.27:Ebs/a8+s
- あいの風エリアから200kmあたり使う人は想定されていないのか
- ： [] 2018/09/16(日) 01:12:00.23:HFeVUi5n
- しな鉄がIC入れないせいで長野駅は未だにICが使えないという…
- ： [sage] 2018/09/16(日) 03:46:45.38:FP8IFXQh
-
9/15の福井導入で、
ついに中部地方で唯一県庁所在地のJR+元JRで使えないことになってしまった。 - ： [sage] 2018/09/16(日) 03:47:39.81:FP8IFXQh
- JR在来線+元JRの並行在来線
- ： [sage] 2018/09/16(日) 05:18:25.93:HFeVUi5n
-
日本のIC未導入駅で1番利用者が多いという不名誉な称号も得てしまった - ： [] 2018/09/16(日) 06:02:39.25:4mB0vnJx
- 観光庁 2018年1月、2月の宿泊旅行統計調査を発表：外国人延べ宿泊者数は627万人泊で最高値を記録
都市部はマイナス成長で地方誘致が進んでいることが伺える結果に
ttp://jump.5ch.net/?https://honichi.com/news/2018/04/13/kankochosurvey/
石川県（爆笑）
2018年7月5日 に公開された駅別乗降客数(2017年 平成29年度)のデータを元に、都道府県別ランキング
乗降客数
74,892 新潟駅
45,336 金沢駅 ← 新幹線開通バブルでこれ（爆笑）
ttp://jump.5ch.net/?https://opendata-web.site/station/ - ： [sage] 2018/09/16(日) 08:35:26.07:GesGw35X
-
新幹線敦賀開業以降だと、あいの風からは大聖寺まで使えれば間に合う
IRいしかわ（倶利伽羅〜大聖寺）からだと福井三セクと連絡運輸が結ばれるはずだが
おそらく敦賀までなので、ICOCAも敦賀までに縮小されるかも - ： [sage] 2018/09/16(日) 09:12:07.75:+muKETIp
- 単に普通に切符買えばいいだけだろ
イコカはいっぺん突然死したトラウマがあるから信用しなくなった。
できれば定期券も旧来の磁気定期券にしたいのだが、駄目らしい。 - ： [sage] 2018/09/16(日) 09:37:25.58:CN3JtaAm
- しなの鉄道はICカード導入してもいいと思うけどな
例えば利用可能エリアを軽井沢～黒姫とし
現状のあい鉄と同様に簡易型改札機を設置すればいいし
やはりJR東と長野県と沿線自治体次第か - ： [] 2018/09/16(日) 09:46:27.86:0iFBUNad
- 今、泊発新井行に乗車中だが容赦なく車内改札(きっぷ拝見)&整理券乗車客から「巻き上げ」があった｡やっとこそ本数が少ないのに改札頻度は高いのか？えちトキはそんなに「ヒマ」なのか？平日はどうなんだ？
- ： [sage] 2018/09/16(日) 10:25:25.17:FvN/yq95
- 運賃収受も正当な業務だろうに暇扱いとは
民度が問われるね - ： [sage] 2018/09/16(日) 11:39:37.05:cK36y8Jq
- 適度に検札しとかないと、運賃収受ありのワンマン列車は定刻より遅れる場合があるんじゃないの。
JRでも長鳥～塚山はよく検札来てたわ。 - ： [sage] 2018/09/16(日) 14:35:13.98:K2gckE45
- 全列車で鬼検札やるべきだわな。
不正乗車が相当に多いなら徹底的に回収すれば人件費を軽く上回る収入があるんじゃね？ - ： [sage] 2018/09/16(日) 20:26:07.04:MWPjnAu+
-
いつになったら違うICエリアを跨いで使えるか次第かも
Suica～TOICAとPASMO～TOICAがまだ無理だし - ： [sage] 2018/09/16(日) 21:31:22.14:K2gckE45
- 最近は輸送障害が多発してくれるし、横着精算派がその度に右往左往してるのを見ると清々する。
- ： [sage] 2018/09/16(日) 21:55:08.23:qT0zIXby
- 金沢の乗換改札は、東京と違って切符入れてタッチではなく、ICOCAは別精算なんだけど、もしかして西日本はそういう仕組みなの？
- ： [sage] 2018/09/16(日) 22:56:39.55:GesGw35X
- >>２９６
ttps://www.jr-odekake.net/icoca/guide/train/shinkansen.html
西日本の場合、在来線→新幹線ならきっぷを入れてICOCAタッチで通れるようだけど
新幹線→在来線だと着駅ののりこし精算機で対応ということなので、できないんだろうね
EX-ICと組み合わせた場合だったらどっちも可能のようで
金沢駅の場合、新幹線改札のIC部分がモバイルsuica特急券用になってるので
東のシステムを延長してきただけ状態なのかも
そこに西のICOCAの精算システムを加えていないので、別になってるのだと思われる - ： [] 2018/09/17(月) 04:07:40.19:un0lwnzU
- iﾆﾆﾆi
/ ./ヽ＿
／｜金｜｜／
￣￣￣￣￣
iﾆﾆﾆi
/ ./ヽ
｜金｜｜＿
／｜沢｜｜／
￣￣￣￣￣
iﾆﾆﾆi
/ ./ヽ
｜金｜｜
｜沢｜｜
／｜寒｜｜／
￣￣￣￣￣
iﾆﾆﾆi
/ ./ヽ
｜金｜｜
｜沢｜｜
｜寒｜｜＿
／｜村｜／
￣￣￣￣￣
陸の孤島過疎地 - ： [] 2018/09/17(月) 12:04:19.01:GNrVZujW
- 普段から公共交通を邪険にしてるからこうやってバカにされるんだよな
富山みたいに「でもウチにはライトレールがあるから」とか言えない - ： [] 2018/09/17(月) 18:53:17.17:c1nlo4sC
- キム沢持つ15の印象
①陸の孤島
②未開の地
③能登半島の付根
④鎖国根性
⑤JRは本州最底辺
⑥農業以外にまともな産業がない
⑦パチンコ以外の娯楽がない、
⑧富山、福井に挟まれ逃げ場のない秘境
⑨日本一の降水量、落雷も日本一
⑩いつも曇り空、豪雪地帯
⑪山ばかりでクマが中心部にお散歩、イノシシ、サルも頻繁に現れる無法地帯
⑫住民が陰湿、井の中の蛙大海を知らず
⑬交通マナーは日本最悪
⑭チョン気質
⑮街並みが昭和枯れすすき - ： [] 2018/09/17(月) 19:26:05.37:xJf22zxi
- ⑧
富山と大聖寺は金沢の支藩で今でも金沢の子分
敵は徳川の犬の福井と高田（現上越市）
したがってIRは愛の風とは仲良くするが福井3セクとトキ鉄とは敵対するんだ - ： [sage] 2018/09/17(月) 20:34:51.71:2QIPw9yR
- IRはトキ鉄と仲良くする理由あまりないけど、福井三セクはお隣さんだからお付き合いが発生するでしょ
相互乗り入れ構想あるし。 - ： [] 2018/09/18(火) 04:01:12.81:jnWY4yIY
- 9月17日の尿連呼北陸土人二匹→へGO!
の尿連呼百金土人君は0時1レス、6時13レス、7時10レス、8時25レス、9時2レス、13時1レス、14時5レス、20時4レス
ttp://jump.5ch.net/?http://hissi.org/read.php/geo/20180917/RitWMkJvV0k.html
新潟中心部画像蔑視コピペ百姓は20時29レス、21時27レス
ttp://jump.5ch.net/?http://hissi.org/read.php/geo/20180917/U2JQUFNvV0Y.html
金沢土民毎日必死（爆笑） - ： [sage] 2018/09/18(火) 05:04:38.74:oXfB5kL6
- 気狂沙汰殺す
- ： [] 2018/09/18(火) 05:13:22.45:mTHY6siv
- 敦賀在住の70歳おじいちゃん
コピペ荒らしの犯人
ttp://jump.5ch.net/?http://hissi.org/read.php/geo/20180918/Wm0rdUNuWHg.html - ： [sage] 2018/09/18(火) 09:07:27.16:HNF15CN9
- ヒキコモリチョンビンボー毎日5ちゃん無職独身キモヲタ
- ： [] 2018/09/21(金) 00:55:12.92:WgpK6xwt
- 何日か前の福井新聞で、特急存続より、新快速敦賀以北乗り入れを提案とあるが、
「仲倉委員は特急ではなく、関西方面から敦賀まで来ている新快速を
福井まで延伸させることを提案。ＪＲに運行を委託する特急ではなく、
新快速を三セクが運行することで増収が図れるとした。」
素朴な疑問で、デッドセクションをどうやって乗り越えるのか？敦賀～福井は機関車で引っ張るのか？
あるいは521系2連の新快速を福井-大阪まで走らすのか？新快速では末端が各停で時間がかかりすぎるのでは？
金沢開業時をみても、新幹線利用客を奪おうとする考えにＪＲ西が協力的になるとは思えんが。
どれも不可能と思うのは俺だけか？
そもそも3セク後の車両は521系なのか？コスト削減で架線不使用のキハ120だったりして。（トキてつ）
「使用料は、旅客車両と貨物車両の線路の利用率で算出する仕組みになっている。」
といことだが、線路使用料100として旅客：貨物＝5：5の場合、JR貨物から50受け取るのが、
特急運行分だけオンされ、旅客:貨物=7：3になり30（20収益減）しかもらえないという事であるならば、
旅客：貨物＝5：5のバランスを維持しつつ、敦賀駅ですべてのサンダバ・しらさぎと
短い時間で乗換えができる県内快速を運行すればよいのではないか？
新幹線も欲しい、でも特急は存続では虫が良すぎる。3セク会社の永続性も考えれば、特急を廃止し、
退避が無くなった普通列車を1本/時で敦賀～県境～金沢で運行し、福井～敦賀の快速を敦賀からの
特急に合わせて運行（1本/時）し、敦賀～県境を1本/時できれば十分かと。あ、521系にはこだわらん。
キハ127（2連）を購入または、キハ120をただ同然で譲渡されて、2連で運行しても良いよ。架線使わない分、
経費削減できるかもしれんし。（ヒョっとしてディーゼル車は北陸トンネルを運行できないのかな？） - ： [] 2018/09/21(金) 05:00:50.22:hMlu1zEF
- だからマツコに嫌われるんだよ
井の中の蛙大海を知らず(陸の孤島ど田舎金沢)
ttp://i.imgur.com/cSVZdsj.jpg
ttp://i.imgur.com/B9H0vCL.jpg
ttp://i.imgur.com/YhZTsHy.jpg
ttp://i.imgur.com/hIVAMny.jpg
生活・小沢一郎代表、師匠・田中角栄元首相のお膝元・長岡で痛恨のミス 新潟は北陸最大の県
北陸地方ではない新潟県を「北陸で最大の県」と発言する基本的なミスを犯すありさまだった。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.sankei.com/smp/politics/news/160608/plt1606080059-s1.html
北陸は3県だろw
新潟人は北陸だろと言われると
怒りまくる(陸の孤島後進地区と同じくくりにするなやとw)
あー嫌だ嫌だ北陸なんて秘境恥ずかしいわ
新潟市民は「北陸」にも「東北」にも入れられたくない
ttp://jump.5ch.net/?http://www.news-postseven.com/archives/20161108_461642.html
東京から新幹線で約2時間の新潟市。
AKBグループのNGT48 が2015年に発足するなど、最近、何かと話題の街でもある。
その新潟市について、市民なら思わずうなずく「あるある」事情をお届けする。 人口／81万514人 面積／726.45平方
◆「北陸」にも「東北」にも入れられたくない
「中部地方」、「関東甲信越」にも入り、電気は「東北電力」。
新潟の人はそのどの区分も否定しがちで、特に「北陸」、「東北」とされるのを嫌がる。
恥ずかしいわ 陸の孤島北陸 東北 バカにされるエリアだからな - ： [sage] 2018/09/21(金) 05:48:25.49:XvXwgvfT
-
貨物調整金の算定は旅客列車で車両キロによる
普通だろうが快速だろうが特急だろうが、全部旅客列車であり編成両数分算定対象
1両単位で累計の車両数を出して、旅客と貨物がそれぞれ何両で何km走ったか
比率が決まったら変動経費を比率により配分
だから三セクは必死こいて編成両数の最適化へ躍起になる
コンテナ貨物は20両程度まで連結出来るから、貨物側の払う線路使用料は車両キロならばアボイダブルコストルールより遥かに高くなる - ： [sage] 2018/09/21(金) 07:43:53.68:UkrGOttD
- 単行でok
- ： [sage] 2018/09/21(金) 09:10:43.88:gc1Prdta
- トキ鉄ひすいライン
糸魚川快速（糸魚川～直江津）6両の廃止で生まれた車両キロを
キハ122系（泊～直江津）1両→2両の増結に回した - ： [sage] 2018/09/21(金) 10:29:37.65:v4FscPEE
- 泉田がゴネて過疎地に有利な車両キロに変えさせたんよ
単行ならバス転換すべき
維持するインフラを使わない方向の補助金とか意味不明すぎるわ - ： [sage] 2018/09/21(金) 13:02:18.34:DE0m0kJG
- 糸魚川地域から上越地域はバス転換したくても引き受ける会社が実質的に小さいくびき自動車系しか無いし、やらせるのは無理だろ
それにｷﾊ127は前のブロワーが煩いボロ電車 に比べたら快適だよ - ： [sage] 2018/09/21(金) 13:03:34.96:DE0m0kJG
- >単行ならバス転換すべき
維持するインフラを使わない方向の補助金とか意味不明すぎるわ
道南いさり火や肥薩おれんじの地域も引き受けられるバス会社が無いんだよ - ： [sage] 2018/09/21(金) 13:19:17.24:YksFrkG+
- JR乗り入れ列車分はJRが金出しているってこと？
- ： [] 2018/09/21(金) 13:42:03.83:QhCsAqmE
-
上越地域の頸城自動車はバス本数も少なくて路線も縮小されてるけど
糸魚川地域の子会社の糸魚川バスは過疎地でも結構路線が維持されていて本数あって
バスカードも使える（親会社の頸城自動車は紙の回数券）
運休が多い大糸線運休の時も即代行バスが走るくらいバスも社員も余裕あるし
地震で北陸線が運休した時も代行バスに乗ったことがある
ヒスイ線をJR貨物専用にしてバス転換しても問題ないと思う - ： [sage] 2018/09/21(金) 14:21:01.02:DE0m0kJG
-
くびき自動車の更に子会社だから余裕なんか無いぞ
運転手も高年齢化していて無理な勤務させられない - ： [sage] 2018/09/21(金) 14:24:07.68:DE0m0kJG
- >運休が多い大糸線運休の時も即代行バスが走るくらいバスも社員も余裕あるし
地震で北陸線が運休した時も代行バスに乗ったことがある
ヒスイ線をJR貨物専用にしてバス転換しても問題ないと思う
列車運休時に代行してもらえるよう取り決めしているのは知ってるが、列車を止めて常時走らせられるかは違う問題 - ： [sage] 2018/09/21(金) 18:22:58.19:XvXwgvfT
- 代行輸送は休日出勤させて人員確保だから、短期なら事業者も金が出る限り渋々承諾する
既に国の改善告示基準ギリギリの体制なのに、他所のをさらに手掛けるなんて無理だから
1日最大拘束が16時間を週に2回、13日間連続勤務も国が公認
平均拘束時間は12時間ぐらいだろうな
年間休日は60～70日
それでいて年収は400万いくかいかないか - ： [] 2018/09/21(金) 19:51:49.79:wdw9OgP4
-
年間休日は60～70日
それでいて年収は400万いくかいかないか
糸魚川ならば高給取りだろ
これを超える待遇のところは糸魚川市役所くらいしか思いつかない
ちなみに糸魚川最大企業の青海デンカではこんなバスを使っていて糸魚川バスよりもボロイ
ttps://i.imgur.com/VIqSAmD.jpg - ： [sage] 2018/09/21(金) 20:19:51.47:XvXwgvfT
-
田舎だからそんな閉鎖的な見方しか出来ないわけだし、そりゃ人手不足にもなる
狭い糸魚川でしか見られない人が糸魚川に残るわけだな
世間の年間休日の半分を余計に費やして、身も心もボロボロで得た400万は高給とは思えないね
高給取りだと思うなら、是非やってみてくれ - ： [] 2018/09/22(土) 00:26:48.93:F0J/V66C
-
なるほど。車両キロね。
つまり、2両で敦賀-福井1往復＝単行で敦賀-福井2往復が同じという事か。
貨物からの収入を維持し、本数が増える事を優先すれば、単行が良いが、
・1両で混雑し、サービス低下の印象を与え、結果客が離れ、収入が伸び悩む。
・本数を増やしたものの、利用客が伸びず、収入減額が架線を使用しない経費削減額を上回るリスクがある
という事が考えられるのか。
現時点での県の収支資産は初年度から数億の赤字が見込まれ、これはおそらく現行の521系2両の運行本数で
算定しているものと考えられる。
赤字の圧縮には、①収入の増or②経費の減がまず考え付くが、
①は単純に利用者増（本数増・新駅設置による需要掘り起こし）
②は装置産業である鉄道事業では、人件費削減、業務効率化くらいしかない。
現在の福井県内の在来線利用客は、特急利用者の割合が高く、新幹線開業後は
かなりの人員が新幹線へシフトするとなると、先行き暗いな。 - ： [sage] 2018/09/22(土) 06:32:25.37:EhCuKv3D
- 列車代行って儲かるの？
- ： [] 2018/09/22(土) 09:44:08.77:ro0IZDuS
-
しなの鉄道やトキ鉄ハネウマ線は貨物が長年走っていないのに調整金もらってる
北陸線や中央線や上越線などの災害時う回路として使うかもしれないからだって
またトキ鉄ヒスイ線は全列車気動車なので電気設備の経費は貨物が負担
3セクから見たらJR貨物はいい鴨 - ： [] 2018/09/22(土) 09:45:20.80:u0MgQZzr
- どうせ儲けのことしか考えないなら
貨物比率100％にしてしまえばいいのに - ： [] 2018/09/22(土) 10:02:31.97:Jcnkwss1
-
たとえば糸魚川市の平均所得は250万円くらい（新潟市でも300万円くらいだけど）
平均値は一部の高額所得者に引っ張られて実態を反映してないといわれるので中央値や最頻値ならば100万円台と思われる
400万円ならばかなりの高所得といえる - ： [sage] 2018/09/22(土) 12:41:43.54:6yU1nSYQ
-
日本の田舎はそんなもん
余所者がわざわざ働きに来る場所じゃないし、トキ鉄も新規採用者の内訳を見たら基本的に糸魚川と上越の市内の人間しか居なかったかと
ちなみに田舎のバス運転手は手取り20万円も無いよ - ： [] 2018/09/22(土) 20:18:46.50:jldizxKF
-
あいの風が乗り入れしてるのはあいの風負担？ - ： [] 2018/09/23(日) 05:14:55.52:143rzPYH
- 北陸のポテンシャル
ttp://livedoor.sp.blogimg.jp/netamichelin/imgs/d/f/df4db4cd.jpg
ttp://livedoor.sp.blogimg.jp/netamichelin/imgs/4/e/4e4b051d.jpg
ttp://livedoor.sp.blogimg.jp/netamichelin/imgs/0/4/04490d45.jpg
ttp://jump.5ch.net/?https://fushinsha-joho.co.jp/search.cgi?pref=%E7%9F%B3%E5%B7%9D%E7%9C%8C
ある日キム沢で～クマさんに出会ったw～ - ： [] 2018/09/23(日) 05:46:37.88:alLo5tWW
- 不動産情報サービス大手のシービーアールイー（ＣＢＲＥ、東京）によると、４～６月期の金沢のオフィス空室率は６・７％で、過去最低だった１～３月期の５・７％から悪化した。
一方で賃料は上昇を続けており、金沢営業所は「一時的にまとまった空きが出たためで、空室が少ない状況は続いている」とし、オフィス需要は高止まりしているとした。
ttp://jump.5ch.net/?https://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20180923301.htm - ： [] 2018/09/23(日) 07:42:24.88:lIsOCh+9
-
複数回線を用いた荒らし行為ご苦労様ですねｗ
ttp://jump.5ch.net/?http://hissi.org/read.php/rail/20180923/MTQzcnpQWUg.html
ttp://jump.5ch.net/?http://hissi.org/read.php/rail/20180923/YWxMbzV0V1c.html
ttp://jump.5ch.net/?http://hissi.org/read.php/rail/20180923/MTQzcnpQWUgw.html
ttp://jump.5ch.net/?http://hissi.org/read.php/rail/20180923/YWxMbzV0V1dh.html
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525939722/312 - ： [] 2018/09/23(日) 07:43:51.24:lIsOCh+9
-
複数回線を用いた荒らし行為ご苦労様ですねｗ
ttp://jump.5ch.net/?http://hissi.org/read.php/rail/20180923/MTQzcnpQWUg.html
ttp://jump.5ch.net/?http://hissi.org/read.php/rail/20180923/YWxMbzV0V1c.html
ttp://jump.5ch.net/?http://hissi.org/read.php/rail/20180923/MTQzcnpQWUgw.html
ttp://jump.5ch.net/?http://hissi.org/read.php/rail/20180923/YWxMbzV0V1dh.html
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525939722/312">ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525939722/312
205名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 658a-245J)2018/09/23(日) 05:12:10.31ID:143rzPYH0
北陸のポテンシャル
ttp://livedoor.sp.blogimg.jp/netamichelin/imgs/4/e/4e4b051d.jpg
ttp://livedoor.sp.blogimg.jp/netamichelin/imgs/0/4/04490d45.jpg
ttp://jump.5ch.net/?https://fushinsha-joho.co.jp/search.cgi?pref=%E7%9F%B3%E5%B7%9D%E7%9C%8C
ある日キム沢で～クマさんに出会ったw～ - ： [] 2018/09/23(日) 07:44:52.48:lIsOCh+9
-
複数回線を用いた荒らし行為ご苦労様ですねｗ
ttp://jump.5ch.net/?http://hissi.org/read.php/rail/20180923/MTQzcnpQWUg.html
ttp://jump.5ch.net/?http://hissi.org/read.php/rail/20180923/YWxMbzV0V1c.html
ttp://jump.5ch.net/?http://hissi.org/read.php/rail/20180923/MTQzcnpQWUgw.html
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ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525939722/312">ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525939722/312
ttp://jump.5ch.net/?https://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20180923301.htm - ： [] 2018/09/23(日) 11:52:54.45:rUJiQlsn
- 糸魚川バスで年収400万って月100時間以上の残業が必要なんだけど
- ： [sage] 2018/09/23(日) 12:03:37.27:gd+MGAgs
- 新潟県内だと越後交通本体なら400万円はギリいけると聞いた事がある
今は知らん
ｼﾝｺｰは分社しまくりで頑張っても300万円代だな - ： [sage] 2018/09/23(日) 20:56:03.07:L1zwyZT9
- ところが頸城バスは上越市からの補助金で経営が成り立っているのに
現上越市長の最初の選挙の時に補助金を上回る選挙資金をだして問題になった
赤字だから補助金くれといいながら補助金を政治家にそのまま回しているのが
バス会社や3セク鉄道の実態 - ： [sage] 2018/09/24(月) 13:09:53.36:0QZG0Ni5
- トキ鉄も補助金頼みなんだっけ
- ： [] 2018/09/24(月) 15:49:09.44:ebzGh+JG
- トキ鉄は会社設立以来連続全国3セク赤字トップ記録を更新中
- ： [sage] 2018/09/24(月) 17:47:36.09:lWeD402K
-
輸送密度が低い
電化方式が別れてＤＣ併用でコスト高
世界有数の豪雪地帯で除雪費が嵩む
貨物はバンバン走る
その割に金が余り入らない
どうもならんよ - ： [sage] 2018/09/24(月) 21:09:15.74:YgKIQ0gc
- 並行在来線を扱うシステムが「本当にこのままでよいのか？」と真剣に
議論をしようにも、そもそもその叩き台を作れるような人物がどれだけ居るものか。 - ： [sage] 2018/09/24(月) 21:22:11.29:HsbfcfeG
- 新潟県には以前から公共交通機関には金かけても構わないという風潮があり、そんな雰囲気が浸透しすぎると会社が放漫経営にならないのかという懸念はあるな
誰も得しないような佐渡汽船の寺泊航路も廃止したいと言っても補助金で維持する方向になったし、直江津航路には使えなくて高額な海外製高速フェリーを入れてしまう - ： [sage] 2018/09/24(月) 22:05:21.78:2+8lGTZo
- DC併用するのととやま車に直江津まで全列車片乗り入れてもらい車両使用料払うのとどっちが安いんだ
- ： [] 2018/09/24(月) 22:08:37.44:ItNIk5IH
- 架線下ディーゼル(笑)ってのが結局現実だったな
開業前後はその方がコスト安なんだ！って力説してる奴もいたけど - ： [sage] 2018/09/24(月) 22:14:03.35:iwpz4MDl
-
あい鉄車直江津乗り入れはあい鉄側の車両が足りなくなるから、泊～直江津往復して足りない分の車両調達にトキ鉄が協力する羽目になりそう。
車両使用料とは別口の費用負担。
そう考えると現状維持しかないのでは。 - ： [sage] 2018/09/24(月) 22:16:40.67:HsbfcfeG
-
技術的に最低が二連になるのでは、ひすいラインへの導入は無理なんじゃね
確か521系は二連で四億円くらいしていたような
仮に電車の方が後々の維持が安いとしても、導入費用の差額をペイできんでしょ - ： [sage] 2018/09/24(月) 22:17:59.98:HsbfcfeG
-
後はJRから特急車を金払い借りてる形になってるのでは - ： [] 2018/09/24(月) 22:20:55.50:ItNIk5IH
-
ディーゼル単行では輸送力不足で結局増結する羽目になったんでしょ
521系を導入する前提なら石川や富山のように西から安く払い下げてもらえたはず - ： [sage] 2018/09/24(月) 22:27:22.28:5Kghxr51
- ディーゼルなら保守整備の取り扱いは東とそんな変わらないだろうけど、521は東の手に負えないだろ
直江津で見るのに西の出向社員入れても、東の引き継ぎが無きゃ分からんだろうし - ： [sage] 2018/09/24(月) 22:49:41.62:HsbfcfeG
-
基本的に昼間は単車で足りてるぞ
安いと言っても四億円くらいの計算になっていなかったか
東北の701系も三億円くらいしていた - ： [sage] 2018/09/24(月) 22:53:32.42:HsbfcfeG
-
JREで交流車のメンテは郡山か秋田になってしまうしね
ttp://jump.5ch.net/?https://toyokeizai.net/articles/-/236900
トキ鉄から新潟トランシスに金が落ちてるから良いんじゃないかね - ： [sage] 2018/09/24(月) 22:59:30.21:iwpz4MDl
-
直江津からだと、気動車を金沢に回送する方が距離短いね。 - ： [sage] 2018/09/25(火) 01:24:40.63:Hhh960gf
-
あの辺りの内燃車は検査で山陰まで運んでなかった？
将来的に敦賀やその先まで新幹線が延びたら石川県の工場がどうなるのかよく分からん - ： [] 2018/09/25(火) 01:41:01.84:SsCAenAX
-
あいの風521系が4.6億円
ET122は単行で1.4億円 - ： [sage] 2018/09/25(火) 02:41:42.27:Ciev6Fpf
-
基本的には松任でやっている。
以前は中国地方や山陰地方との貸借や譲渡のやり取りがそれなりにあったために傍目にはそう見えたのかもしれないが。
今でもとやま鉄道の電車は松任まで通院していて検査明けの試運転の際には小松方面にも出没する。
松任工場は新幹線延伸の後に閉鎖の話がある。金沢の乙丸が工場機能も受け持つ事になるようだ。 - ： [sage] 2018/09/25(火) 06:59:47.62:Hhh960gf
-
高いね、やはり - ： [sage] 2018/09/25(火) 08:13:38.99:oQ7vJ/qI
- やっぱり気動車単行が身の丈に合っているのだろう。
- ： [sage] 2018/09/25(火) 09:25:46.73:wmh9NSit
- JRすら黒磯新白河に気動車入れるくらいだから、閑散線区に気動車はよっぽど効率が悪いんだろう
- ： [sage] 2018/09/25(火) 09:26:15.36:wmh9NSit
- 気動車→交流車。ｽﾏｿ
- ： [sage] 2018/09/25(火) 09:38:09.55:AqjOgSit
- ET122長野で検査してなかったか？
- ： [] 2018/09/25(火) 09:46:54.42:7Rbth7oa
- 新潟県って結構強引なやりかたするのが伝統
雪月花もそうだし廃止が言われてた佐渡汽船寺泊航路も逆にジェットフォイルを試験運転したり新潟交通のBRTもそう
すべては国からの補助金頼みでこのあたりの能力は他県に比べて優れている
雪月花の投資額と売り上げを併記して数年で黒字化するような印象を与える能力もある
売り上げではなく経費などを引いた利益と比較しなければならないがそれだと黒字化は永遠に不可能
ほかにも北陸新幹線を開通させないぞと国を脅して補助金もらったりと他県も学ぶところが多い - ： [sage] 2018/09/25(火) 10:14:24.29:Hhh960gf
-
ジェットフォイルの小木寺泊試験は長岡市の要請だったみたい
むしろ佐渡汽船はこれまで国の補助金を使えたのに使わなかった
国際トン使うとかと同じく補助金を使わないという見栄だったらしいが、ときわ丸から使うようになったんだかな - ： [sage] 2018/09/25(火) 13:20:14.32:PqdBj+Mq
- トキ鉄もマルス入れてるけど、みどりの窓口になっているのは直江津だけなのは、他の駅は取り扱いに制限があるから？
- ： [sage] 2018/09/25(火) 13:35:43.63:gOCRV3nd
- トキ鉄のマルス導入駅ってのは、高額のレンタル料を賄えるくらいのJRきっぷ売上が見込めるからそうしたのかね
もしそれが見込めなかったらビジネスえきねっとのままだよね。普通 - ： [] 2018/09/25(火) 15:55:33.66:1tCC3aHX
- 糸魚川駅はビジネスえきねっとでハネウマ線の主要駅はマルス
多分ハネウマ線で利用できる週末パス、3連休東日本パスの発売ができることと
年末年始もしらゆきWきっぷを発売したかったのでマルスを導入したんだろう - ： [sage] 2018/09/25(火) 18:13:23.64:INnW9+eO
- しな鉄はマルスの維持を金かかりすぎて諦めたよね
- ： [sage] 2018/09/25(火) 18:47:42.47:wmh9NSit
- 豊野にはある
- ： [] 2018/09/25(火) 21:04:28.68:uH9Jjzem
- 直江津にしろ豊野にしろJRとの共同駅だよね
長野はJRのみどりの窓口にはあるからしな鉄側には必要ない - ： [] 2018/09/25(火) 23:22:10.50:l7QuuwEF
- あいの風とIRにはあるっけ？
- ： [sage] 2018/09/26(水) 02:33:03.94:FA+tNUBQ
- 小諸のみどりの窓口は何故か隔離されている。
仲が悪かったころの名残か？ - ： [] 2018/09/26(水) 02:37:34.49:SWV/jvPj
- あいの風521系が4.6億円
ET122は単行で1.4億円
ってことは、キハ127は2.8億？
福井並行会社は、521系を譲渡されずに、キハ127の2連で、架線不使用がよいのでは？
敦賀延伸後は、敦賀駅在来線はＪＲ西管理で、在来線会社は交直セクション以北のような気がする。
ってことで、キハ127であれば、敦賀以南以西の小浜線・北陸線・湖西線も必要とれば乗り入れok。
ただ、石川県内の直通便には使用できないか。福井（滋賀も）は521系導入に金出しているから、
その車両が譲渡されるのかな。金沢直通便にはその521系が充てられるかも。
IR・あいのかぜ・ときてつも導入しているJR券購入窓口は、武生・鯖江には残してほしい。
敦賀・福井・芦原温泉は新幹線窓口で購入できるから不要。でも敦賀は在来と新幹線が離れているから、
両方あってもよいかも。他駅は今も無いから自動券売機のみでok - ： [] 2018/09/26(水) 05:58:10.40:NliI1P8N
- 3ｾｸ猛反発!長野市近郊のJR等にSuica導入断固反対!
ttp://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kousinetu/1537888008/ - ： [] 2018/09/26(水) 06:17:58.19:NliI1P8N
- Suicaと地域交通ICカード機能を併せ持つ2in1カード 「地域連携ICカード」実現の取り組みについて
ttp://jump.5ch.net/?http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180920.pdf
ICカード導入に反対しているしなの鉄道とえちごトキめき鉄道、長野市主導で運用している「KURURU」導入各社（長電バス・アルピコ交通）は上記の施策に対しピリッピリムードで鬼と化した！！ - ： [] 2018/09/26(水) 15:17:16.13:faIaWi8x
-
八戸北朝鮮迷惑バスヲタ
ttp://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1537353807/ - ： [sage] 2018/09/26(水) 20:47:43.24:9prN8Z28
-
直江津だと大工場があり出張者が多いから
ＪＲ券が売れるのかな？ - ： [sage] 2018/09/26(水) 21:32:50.36:NpmeyUW8
-
直江津はＪＲだろうが - ： [sage] 2018/09/26(水) 21:40:47.89:LX2lSPTD
- JR線が乗り入れている駅であって、設備も駅舎も管理もトキ鉄持ちだけどね
- ： [] 2018/09/26(水) 23:17:42.78:qMxMUwwE
-
キハ127は2億円くらい - ： [sage] 2018/09/26(水) 23:42:45.06:lU5aCmlE
-
新潟三セクの佐渡汽船の高速フェリーが70億円以上というから、それ聞いたら何だか2、3億円ならビビらない気がしてきたｗ
津幡は駅員IRだがあるっぽい
富山はJRの方に行ってくれかも - ： [sage] 2018/09/26(水) 23:59:50.20:9Mm4hGEY
- あい鉄は委託駅の一部にマルス端末置いてるとかでは。
ビジネスえきねっとのような安値でレンタル出来るやつがないから止む無くとかで。 - ： [sage] 2018/09/27(木) 00:20:45.17:BRnZ3rJC
- 富山は原則ＪＲ窓口誘導。
ただし北口はＭＶ誘導 - ： [sage] 2018/09/27(木) 07:21:21.18:OVAlq2pR
-
そうだな。 - ： [sage] 2018/09/27(木) 09:57:19.52:wbiOJ4C3
- ビジネスえきねっとはかきいれ時の年末年始に停止するという重大な欠陥がある
もともと旅行業者など向けに作ったシステムなんでそれでもよかったんだけど鉄道会社となるとそうもいかない - ： [sage] 2018/09/27(木) 13:17:10.80:5cmtGI6i
- JRとの分岐駅で新幹線がないところは、JR端末入れないといけない決まりでもあるのだろうか
（小諸、豊野、直江津、高岡、津幡、野辺地）
でも好摩はないよな。 - ： [sage] 2018/09/27(木) 15:53:33.29:w9D7A9D5
-
設置基準はJR線の起終点駅が基本なんだけど、好摩は花輪線が全部盛岡に乗り入れてるから設置してない - ： [] 2018/09/27(木) 20:28:46.39:WqhAB5Oz
- 豊野も飯山線がすべて長野に乗り入れてるのでは？
- ： [] 2018/09/28(金) 05:44:54.18:koIfXiUs
- 金沢三越w あったんだww
１９９０年の５月に開店
１９９９年１０月３１日に閉店
10年余りで撤退とかwwチビよー
いい加減現実を受け止めなさい日本の底辺裏日本屈指の僻地
地過疎地金沢さん
↓
ttp://livedoor.sp.blogimg.jp/netamichelin/imgs/d/f/df4db4cd.jpg
ttp://livedoor.sp.blogimg.jp/netamichelin/imgs/4/e/4e4b051d.jpg
ttp://livedoor.sp.blogimg.jp/netamichelin/imgs/0/4/04490d45.jpg
キム沢マンセー キム沢マンセー キム沢マンセー
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/53sZ3poEBeU
／_ノ ヽ､_＼なにが悲しくて裏日本キム沢に住んでるだw人生の敗北者w
,. -- ､, oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ,. -- ､
,.―＜,__ ヽ:::⌒（__人__）⌒::: / __,＞─ ､
/ ヽ |r┬-| / ヽ
__| }. | | | ｛ |__
/ ヽ, ／ { | | | ｝ ＼ ,丿 ヽ
{ Ｙ----‐┬ｴ 、. | | | / ､ ｀┬----‐１ }
/'、 ヽ |ーｴ ヽ, | | | ／ `￢| l ﾉヽ
{ ヽ ヽ ｌヽ_!ｴ ヽ`ー'ｫ./ ､ !_/ｌ l / ｝
', ヽ ヽ ,／ } { ＼ l / ,'
ヽ ヽ 、,__./ ／ .＼ ｴ｀ヽ.__,ノ / ﾉ
＼ ヽ__／,' ＿ ／ ＼ ヽ､＼ __,ノ ／
￣ ヽ､_ 〉 ,!､__／ - ： [] 2018/09/28(金) 08:04:23.42:KntkreYq
-
お国自慢や地域対立の罵り合いは下記のＩＰワッチョイスレでどうぞ！
上越新幹線VS北陸新幹線PART1
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513064625/ - ： [age] 2018/09/28(金) 08:04:58.00:KntkreYq
-
お国自慢や地域対立の罵り合いは下記のＩＰワッチョイスレでどうぞ！
上越新幹線VS北陸新幹線PART1
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513064625/ - ： [] 2018/09/28(金) 09:09:47.70:RAwBG0aQ
- 今日の社説
2018/09/28 00:45 北國新聞
新潟三越の閉店 人ごとではない地方の低迷
デパート最大手の三越伊勢丹ホールディングスが
「新潟三越」と東京郊外の２店舗の計３店舗を閉店す
ると発表した。新潟三越が店舗を構える新潟市古町は
同県最大の繁華街で、２０１０年に閉店した大和新潟
店跡地の再開発が緒に就いたばかりである。地元関係
者の衝撃はいかばかりだろう。
百貨店業界の業績は、大都市部では比較的堅調だ
が、地方はおしなべて低迷している。金沢、富山、高
岡の各市に店舗を持つ大和は１１期連続の減収で、金
沢名鉄丸越百貨店の１７年８月中間期の単体決算も減
収だった。新潟三越の挫折は決して人ごとではない。
地方百貨店の盛衰は、一企業ではなく、中心市街地
全体の問題として考えねばならないだろう。閉店が決
まってから慌てるのでは遅すぎる。にぎわいを維持し
ていく知恵を官民挙げて考え、先手を打っていく積極
さが求められる。 - ： [] 2018/09/28(金) 17:45:19.81:koIfXiUs
- だからマツコに嫌われるんだよ
井の中の蛙大海を知らず(陸の孤島ど田舎金沢)
ttp://i.imgur.com/cSVZdsj.jpg
ttp://i.imgur.com/B9H0vCL.jpg
ttp://i.imgur.com/YhZTsHy.jpg
ttp://i.imgur.com/hIVAMny.jpg
生活・小沢一郎代表、師匠・田中角栄元首相のお膝元・長岡で痛恨のミス 新潟は北陸最大の県
北陸地方ではない新潟県を「北陸で最大の県」と発言する基本的なミスを犯すありさまだった。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.sankei.com/smp/politics/news/160608/plt1606080059-s1.html
北陸は3県だろw
新潟人は北陸だろと言われると
怒りまくる(陸の孤島後進地区と同じくくりにするなやとw)
あー嫌だ嫌だ北陸なんて秘境恥ずかしいわ
新潟市民は「北陸」にも「東北」にも入れられたくない
ttp://jump.5ch.net/?http://www.news-postseven.com/archives/20161108_461642.html
東京から新幹線で約2時間の新潟市。
AKBグループのNGT48 が2015年に発足するなど、最近、何かと話題の街でもある。
その新潟市について、市民なら思わずうなずく「あるある」事情をお届けする。 人口／81万514人 面積／726.45平方
◆「北陸」にも「東北」にも入れられたくない
「中部地方」、「関東甲信越」にも入り、電気は「東北電力」。
新潟の人はそのどの区分も否定しがちで、特に「北陸」、「東北」とされるのを嫌がる。
恥ずかしいわ 陸の孤島北陸 東北 バカにされるエリアだからな - ： [] 2018/09/28(金) 18:54:22.39:pIpCVLP3
-
ところがその記事が出た当日に北陸（新潟を含む）の梅雨明けが発表された
気象庁では新潟は北陸に含まれるので当日に新潟は北陸ではないと書いた産経新聞は大恥をかいた - ： [sage] 2018/09/28(金) 20:51:05.51:UHf0XSLA
- 現在の新潟
新潟市、日本海側唯一の政令市で確かに人口は多いけど北陸新幹線金沢延伸後、地価は金沢市に2倍近くの差を付けられてるし、やわやわ富山市まで抜きそうな勢い…同じ新幹線終着駅にもかからわず明暗分けた形になってしまったなぁ。 - ： [sage] 2018/09/29(土) 12:21:33.82:PPl6AHrO
- 石川、富山は関西圏だしね
- ： [sage] 2018/09/29(土) 12:37:46.14:9RhA77yq
- 国交省の出先機関は新潟にある北陸地方整備局
農水省は金沢にある北陸農政局
小沢一郎が新潟を北陸と呼ぶのは当然だと思うがな - ： [sage] 2018/09/29(土) 13:07:51.30:mqWVLNaO
- 新潟は越後、富山は越中、福井は越前。
北陸3県の定義なら新潟は入らないようだが、単に北陸を指すなら含まれるわね。
これは東海3県の定義に静岡が含まれないのと似たようなものだが、単に東海を指すのは普通に静岡も含まれる。 - ： [] 2018/09/29(土) 17:40:14.57:tC2t8qY1
- サンダーバード≠ライチョウ 誤訳かも？ 特急発、北陸に浸透
ttp://jump.5ch.net/?http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2018092990135744.html - ： [] 2018/09/30(日) 04:52:03.23:7NSrfkwp
- キム沢持つ15の印象
①陸の孤島
②未開の地
③能登半島の付根
④鎖国根性
⑤JRは本州最底辺
⑥農業以外にまともな産業がない
⑦パチンコ以外の娯楽がない、
⑧富山、福井に挟まれ逃げ場のない秘境
⑨日本一の降水量、落雷も日本一
⑩いつも曇り空、豪雪地帯
⑪山ばかりでクマが中心部にお散歩、イノシシ、サルも頻繁に現れる無法地帯
⑫住民が陰湿、井の中の蛙大海を知らず
⑬交通マナーは日本最悪
⑭チョン気質
⑮街並みが昭和枯れすすき
クソ田舎キム沢、富山すらに抜かれるぞ（笑）
↓
ttp://evacva.net/iwi/
富山16位
現実逃避するな加賀乞食
しかし
東北最底辺山形と同等レベルだなwwそれ以下か
夜景ランキングで調べてみた
山形県夜景ランキング
ttp://jump.5ch.net/?http://yakei.jp/ranking/index.php?p=6
石川県夜景ランキング
ttp://jump.5ch.net/?http://yakei.jp/ranking/index.php?p=17
夜景ですら山形の勝ちやな金沢は暗闇陸の孤島は取り柄ねえのか田舎者
つまづいたっていいじなゃないかキム沢だもの
みつお
ttp://livedoor.sp.blogimg.jp/netamichelin/imgs/d/f/df4db4cd.jpg - ： [sage] 2018/09/30(日) 17:27:12.44:KCggEmIZ
- 鉄道ネタ以外厳禁
スレタイも理解出来ていない知恵遅れは去れ - ： [] 2018/09/30(日) 19:44:48.11:DFv5dCjG
- iﾆﾆﾆi
/ ./ヽ＿
／｜金｜｜／
￣￣￣￣￣
iﾆﾆﾆi
/ ./ヽ
｜金｜｜＿
／｜沢｜｜／
￣￣￣￣￣
iﾆﾆﾆi
/ ./ヽ
｜金｜｜
｜沢｜｜
／｜寒｜｜／
￣￣￣￣￣
iﾆﾆﾆi
/ ./ヽ
｜金｜｜
｜沢｜｜
｜寒｜｜＿
／｜村｜／
￣￣￣￣￣
陸の孤島過疎地 未開の地やんw
ttp://livedoor.sp.blogimg.jp/netamichelin/imgs/d/f/df4db4cd.jpg - ： [] 2018/09/30(日) 20:50:39.81:MDU+ZU52
-
新潟県をビビらせるには新潟空港行き新幹線と佐渡空港がオススメ - ： [sage] 2018/09/30(日) 22:43:47.11:0aEfS5vT
- 佐渡空港って使ってるんか
急患とかは運ぶかもしらんが - ： [] 2018/10/01(月) 18:33:54.60:gejET90/
-
急患は佐渡総合病院からヘリコプター輸送になった
佐渡空港の利用は年間120回程度 - ： [] 2018/10/01(月) 20:39:13.84:+mvYpD3H
- 佐渡空港はセスナでも客がいなくて空気を運んでいたのに
200メートル滑走路にしてジェット機を飛ばすって佐渡市と新潟県は国に陳情してる
どれだけ税金の無駄遣いするんだよ - ： [sage] 2018/10/01(月) 21:14:33.89:LcNtL+X/
-
在来線がしょぼいから新幹線造るようなもんかね。 - ： [] 2018/10/01(月) 23:58:05.32:gejET90/
- 佐渡空港は化ける可能性がある。JALグループが鹿児島離島で使っている
最新鋭プロペラ機の改良版であるATR42-600S(48席)が2020年にできる。
現行滑走路でも沖縄以外の国内空港に飛べるようになる。 - ： [sage] 2018/10/02(火) 00:20:37.26:mctaCtlc
- 妙高高原～直江津の路線名を妙高おかっぱラインへ改名を‼︎
- ： [] 2018/10/02(火) 05:21:02.24:kZZlKIdc
- 2018年9月25日（火）から2018年10月8日（月）までの間、関東・甲信越地区のローソン店舗
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金沢？どこよw
金沢に日本代表戦とか生涯ねえな
悪りいww
ttp://jump.5ch.net/?http://www.jfa.jp/samuraiblue/20181012/ - ： [sage] 2018/10/02(火) 07:32:02.29:0CbTs5Gw
-
200メートルじゃセスナ機も飛べないのでは？ - ： [sage] 2018/10/02(火) 08:23:32.51:hlxAOVwJ
- 佐渡の航空便は旅行会社が食い付くか否かに懸かっている。
高速船で一時間といえど、関東方面からは上越新幹線＋連絡バス＋高速船じゃどれだけアクロバティックな乗り継ぎやっても軽く四時間は超える。 - ： [] 2018/10/02(火) 09:06:32.12:v6jZsxSK
-
1200mの間違いだろうな - ： [] 2018/10/02(火) 12:21:33.27:aZaq1e5n
- 上越新幹線の新潟空港延伸の話あるけど途中に佐渡汽船ターミナル駅つくればいいのでは
- ： [sage] 2018/10/02(火) 13:10:19.71:e50H+Wlu
- 新潟DCやるのね。フリー切符でるかな
- ： [sage] 2018/10/02(火) 13:28:48.37:YCJUZG/u
-
800mではQ400すら無理だろ
延伸はやる気無いし - ： [sage] 2018/10/02(火) 15:12:48.83:kInHYd98
- 金沢どころか富山も(福井も山陰四国も)日本代表戦はこれから先も絶対あり得ないね
- ： [sage] 2018/10/02(火) 16:57:08.13:hlxAOVwJ
- じゃ構うなや死ね
- ： [] 2018/10/03(水) 15:08:32.43:qcMuCBei
- 北陸線第3セクター化に賛成する、テラトン級ドキチガイどもが集うスレッドはここですか？
北陸線第3セクター化で運賃も上がって、沿線住民涙目ですよ。 - ： [] 2018/10/03(水) 16:18:55.52:qNxtdbct
- NGT48に対抗してKIM48を作れや
- ： [sage] 2018/10/03(水) 16:50:46.88:YZ5rlxJd
-
そんなあなたは並行在来線が経営分離されてでも、新幹線走らせる事を選んだ自治体の首長には何も言わないのね。 - ： [sage] 2018/10/03(水) 18:45:31.76:fXrPMBYa
- じゃあ新幹線を諦めれば良いのにね。
- ： [sage] 2018/10/03(水) 19:14:53.34:RtNUGhjA
- JRのままだと露骨な新幹線誘導で
地域無視の不便ダイヤにされるだけなのに何言ってんだこいつ。 - ： [] 2018/10/03(水) 19:48:38.67:QLUZHp0+
- 経営分離されてもJRの顔色ばかり伺ってあんまり便利になってないけどな。
- ： [sage] 2018/10/03(水) 20:37:50.45:dHiGaWmr
- そりゃ幹部は県庁の天下り、現場はＪＲの左遷組ではね。
- ： [] 2018/10/03(水) 22:07:50.53:1LRJ8KPC
- 基本赤字だもんなあ
- ： [] 2018/10/03(水) 22:52:44.52:qcMuCBei
- >>419 整備新幹線が開業したからと言って、必ず並行在来線を分離しないといけないわけないですよ。
鹿児島本線川内～鹿児島中央は、経営分離されてませんよ。 - ： [] 2018/10/03(水) 22:55:35.96:qcMuCBei
- 運賃が上がって不便なダイヤのままだったら、経営分離の意味がありませんよ。
沿線住民のマイカー利用が、さらに増えますよ。 - ： [] 2018/10/03(水) 23:22:26.89:jMlWK5Ir
- 高岡市は新幹線が来ない高岡駅に巨額な投資をしたせいで、財政危機らしいな。
新幹線が必要なら、現駅乗り入れしかないのに。
新函館北斗や新大牟田、新玉菜に並ぶ失敗作だわ。 - ： [] 2018/10/03(水) 23:49:40.00:QLUZHp0+
-
経営分離の対象にするかどうかはJRが勝手に決める
熊本～新八代や川内～鹿児島中央を分離しなかったのは
平行在来線に競合列車を走らされるのが嫌だったのだろう - ： [] 2018/10/04(木) 00:00:40.67:c4uBfKDC
- 第3セクター会社の県別運営。罰ゲームですか？
第3セクター会社の県別運営で、運賃の合算。
どこまで沿線住民を泣かすのですか？ - ： [] 2018/10/04(木) 00:11:14.83:4elAAEtE
-
JRと同じ運賃カーブなら途中駅で分割しても高くならない - ： [sage] 2018/10/04(木) 00:26:19.48:bhJBdBf2
-
県毎で天下りのポストをこしらえるためだよ - ： [sage] 2018/10/04(木) 02:20:57.20:u0qZKBA+
- いしかわ鉄道は敦賀延伸後も黒字で居続けられるんかな？
- ： [sage] 2018/10/04(木) 03:04:50.45:c+AkP+Lc
- 高崎横川も地味に残ってる
- ： [sage] 2018/10/04(木) 04:25:19.48:pLKoVn/W
-
肥薩おれんじ鉄道の失敗に学んだんでしょ。 - ： [] 2018/10/04(木) 05:10:17.77:7+E8kVGX
- 北近畿タンゴ鉄道も失敗。
- ： [] 2018/10/04(木) 08:11:16.26:uDTQEaXZ
- 運賃上がってますよ。
JRの駅からと3セク会社の駅へ通勤通学する人は、本当に涙目ですよ。 - ： [] 2018/10/04(木) 08:12:21.58:uDTQEaXZ
- 整備新幹線開業後の並行在来線の経営分離に賛成する理由が聞きたいですね。
- ： [] 2018/10/04(木) 08:13:25.75:uDTQEaXZ
- 沿線住民は無視ですか？
- ： [] 2018/10/04(木) 08:27:44.81:uDTQEaXZ
- プロフィール画像
kaz********さん
.
2009/9/2700:50:41
.
全く同感です。
私も、何故経営分離をしなければいけないのか、理解できません。
東北本線も鹿児島本線も都市部で充分潤っているはずで、新幹線の地元に対する虐めとしか思えません。
又、信越本線も横軽間を廃止したのに、前後の区間が同一線名を名乗っているのが不思議です。
全く同感です。 - ： [sage] 2018/10/04(木) 09:22:11.14:SgnWw4rC
- 国が新幹線開業後の並行在来線は、原則分離として運行主体であるJRの判断に委ねる
国がそう決めてしまったんだから仕方ない
ただし新幹線開業は、JRと自治体双方の同意が必要になった
並行在来線分離が不満なら自治体はここで突っぱねる権利があるし、受け入れたなら履行をする義務がある
このスキームに乗っかっておいて、あとから並行在来線分離はダメだとか言えるわけがない
恨むなら国でもJRでもなく自治体の首長だよ - ： [] 2018/10/04(木) 10:16:43.55:uDTQEaXZ
- 北陸線金沢～敦賀は、北陸新幹線開業後もJR西日本の運行でOK!
- ： [] 2018/10/04(木) 10:18:46.96:uDTQEaXZ
- 整備新幹線開業後の並行在来線第3セクター化無しの法案を作らないとね。
みんな、そう思うよね！ - ： [] 2018/10/04(木) 10:19:34.55:uDTQEaXZ
- 整備新幹線開業後の並行在来線の経営分離に賛成する理由が聞きたいですね。
- ： [] 2018/10/04(木) 10:20:50.05:uDTQEaXZ
- 整備新幹線開業後の並行在来線の経営分離で、沿線住民にいいことがあったのでしょうか？
むしろ改悪だと思いますが。 - ： [] 2018/10/04(木) 10:38:08.94:uDTQEaXZ
- 北陸線金沢～敦賀は、北陸新幹線開業後もJR西日本の運行でOKですね!
超絶赤字路線でもないでしょうし。 - ： [] 2018/10/04(木) 10:39:56.18:uDTQEaXZ
- 普通電車の利用が多い金沢～富山の第3セクター運営は、本当に悔やまれる結果になりましたね。
それでも、並行在来線の経営分離に賛成ですか？ - ： [sage] 2018/10/04(木) 11:40:47.14:VdZnVbY3
- こんな所で言ってないで、陳情にでも行けよww
- ： [sage] 2018/10/04(木) 11:53:59.81:cxM8hYvo
- 金沢スルーの暫定的運賃割引が終わった時にどう流動が変化するかだな。
今は小松から(だったと思うが)いしかわ鉄道線内の駅との連絡切符は行政の補助により運賃が幾らか抑えられている。
いつこの補助政策が打ち切られるのかは失念したが、状況によりけりか。
石川県に粘る余力があるなら新幹線の敦賀延伸開業、県内の北陸線全部がまでは暫定割引が続くかもしれない。 - ： [sage] 2018/10/04(木) 12:57:02.51:zmHP/joh
-
並行在来線の経営分離に反対した時点で整備新幹線建設が無くなる。 - ： [sage] 2018/10/04(木) 13:18:47.43:cxM8hYvo
- ならJRの良いとこ“だけ”取りといった阿漕な要求もアウトにしておいてもらいたかったかな。
北陸新幹線も西が金沢津幡間のJR存続を企んでいたが、それが阻止されたのは結果的には良かったと思う。
篠ノ井長野間は、まぁ東海が絡むから仕方なかった面はあるけど。 - ： [sage] 2018/10/04(木) 13:23:00.68:U5hnrRdL
- 在来線をJRにおしつけて新幹線地元でつくって運行
- ： [sage] 2018/10/04(木) 13:25:38.26:1brmhRWH
- さすがに津幡～倶利伽羅だけでいしかわ鉄道やるのは辛いだろう
- ： [sage] 2018/10/04(木) 15:55:17.24:m61HwXOw
-
ちなみに長崎新幹線はJR九が並行在来線を維持しろとの申し入れに応じて、向こう30年くらいは分離されないという - ： [sage] 2018/10/04(木) 15:59:09.58:m61HwXOw
-
IGRと青い森の場合は運賃が高すぎて通しでも打ちきりでも変わらんような額になるぞ
IGR線は高額すぎて元々途中で降りて買い直しても変わらんような額に行き着くし、むしろ分割購入で安くなる場合も
沿線自治体が一つでも合意しないとダメだからね - ： [sage] 2018/10/04(木) 16:16:37.52:SgnWw4rC
- 新幹線駅が出来ない上に長崎方面も三セク化される、鹿島市や江北町が強硬に反対したからな
並行在来線分離に反対した結果、線路の維持は佐賀県･長崎県側が行う必要があるもののJR九州が引き続き運行
反対を貫けばそれなりの結果は得られる
逆に言えば県や県庁所在地の自治体は追い銭払ってでも、新幹線建設したいんだろうな - ： [sage] 2018/10/04(木) 16:25:23.17:m61HwXOw
- 長崎は異例だよな
- ： [] 2018/10/04(木) 16:31:12.32:AXdgTqRn
- こんなスレで北陸線第3セクター賛成の議論ばかりしないで、金沢～敦賀のJR運行継続に賛成する議論をしましょうね。
- ： [] 2018/10/04(木) 16:38:57.45:AXdgTqRn
- 整備新幹線開業でJRから第3セクター会社に転換された沿線の住民は、運賃値上げによる家計圧迫に苦しんでいる。
- ： [sage] 2018/10/04(木) 16:52:12.69:m61HwXOw
- 新潟三セクは抑えたけどな
- ： [] 2018/10/04(木) 18:10:55.43:RiSorcmc
- 1人死ね死ね荒らしが紛れ込んでるなｗ
- ： [sage] 2018/10/04(木) 18:38:49.33:5u137vcb
-
川内～鹿児島中央は支線もないのにJRに残ったんでその辺の反省もあったのかなと。
七尾線は独立したが代わりに特急料金が下げられて（全線50km料金）どっこいどっこいな印象かもね。 - ： [sage] 2018/10/04(木) 18:40:13.11:pLKoVn/W
-
うちの県でも隣の県でも２社またぎの割引してるけどな。
極端な値上げにはなってない。 - ： [sage] 2018/10/04(木) 18:44:42.35:pLKoVn/W
-
終電が遅くなった。
始発が早くなった。
本数が増えた。
運転間隔がそろった。
大雪でもできる限り運行を続けた。
改善だらけですね。
悪くなったのは運賃が少し上がったくらい。 - ： [sage] 2018/10/04(木) 18:48:40.53:pLKoVn/W
-
金沢～敦賀の運賃を２倍にしたらいいんじゃない？
それならＪＲも運営を続ける気になるでしょう。
一流企業の社員のお給料を賄うには、
３セクレベルの運賃ではとても足りませんから。 - ： [sage] 2018/10/04(木) 20:29:56.20:4oe2/P+f
- そう考えれば鯖江あたりはごねればよかったのに
- ： [sage] 2018/10/04(木) 20:54:14.66:D6pcr3yk
-
3セクにすれば運賃はいくらでも上げ放題。 - ： [sage] 2018/10/04(木) 21:28:08.93:cxM8hYvo
- 台風24号での計画運休において、基本的に計画運休中であっても
いしかわ鉄道は数往復程度ではあるものの金沢津幡間の臨時列車を設定してピストン運行を行った。
これはJR時代にもやろうと思えば出来たはずだが、JRは頑として行わなかった事である。 - ： [] 2018/10/04(木) 21:29:18.57:AXdgTqRn
-
終電が早くなった。
始発が遅くなった。
本数が減った。
運転間隔がバラバラになった。
大雪でもできる限り運休を続けた。
JRから第3セクター会社に運営移管されて、改悪だらけですね。 - ： [] 2018/10/04(木) 21:31:49.96:AXdgTqRn
- こんなスレで北陸線第3セクター経営移管賛成の議論ばかりしないで、金沢～敦賀のJR運行継続に賛成する議論をしましょうね。
- ： [] 2018/10/04(木) 21:35:43.97:AXdgTqRn
- 地方役人の天下りの諸悪の根源である第3セクター会社をなくして、JRによる健全な鉄道運営を支持しましょうね。
- ： [] 2018/10/04(木) 21:38:20.98:AXdgTqRn
- このスレッドの住人が整備新幹線に反対して、すべての新幹線を最高速度320ｋｍ走行にするように国に働きかければいいと思いませんか？
- ： [] 2018/10/04(木) 21:41:10.61:AXdgTqRn
- 韓国と台湾では、高速鉄道があっても、並行在来線にも優等列車が走ってますよ。
日本も韓国と台湾を見習って、お客様思いの鉄道会社を運営しないといけませんね。 - ： [] 2018/10/04(木) 21:43:25.82:4elAAEtE
-
韓国や台湾では高速列車と在来線は別会社だろ
だったら並行在来線の分離に積極的賛成だよな - ： [] 2018/10/04(木) 21:43:37.74:AXdgTqRn
- ☆韓国
高速鉄道：KTX
在来線：セマウル号・ムグンファ号
☆台湾
高速鉄道
在来線：自強号・チークァン号・復興号・タロコ号・プユマ号 - ： [] 2018/10/04(木) 21:46:53.43:AXdgTqRn
- 韓国では、高速鉄道も在来線もKORAILが運営してますよ。
- ： [] 2018/10/04(木) 21:49:29.64:AXdgTqRn
- ☆韓国
高速鉄道：KTX
在来線：セマウル号・ムグンファ号・ITXセマウル号・ITX青春号・ヌリロ号
☆台湾
高速鉄道
在来線：自強号・チークァン号・復興号・タロコ号・プユマ号 - ： [sage] 2018/10/04(木) 22:15:48.60:dpzORmoP
- 通勤通学ガーとか言ってんのいるけど、通勤利用はそもそも会社が定期代全額負担だし、学生だと
県外の大学に通う学生に富山市は新幹線定期代を月２万、糸魚川市なら半額補助みたいに沿線自治体の補助制度ある。
というか自分もそうだけど、旧北陸線の沿線住人は普段から車使ってるし苦しむような負担増なんて皆無ですわ。 - ： [sage] 2018/10/04(木) 22:34:32.68:OYtSk9MR
- 10月になって変なの湧いてるのはムショ帰りって奴ですか？
- ： [sage] 2018/10/04(木) 22:54:21.12:cxM8hYvo
- いや子供替えの季節なだけだ。
- ： [sage] 2018/10/04(木) 22:59:41.27:VdZnVbY3
- 季節の変わり目は変な奴多いよなww
- ： [] 2018/10/04(木) 23:00:08.45:AXdgTqRn
- 10月になっても、「天下り賛成」と言ってるテラトン級ドキチガイの皆様が集まるスレッドはここですね。
- ： [] 2018/10/04(木) 23:01:31.27:AXdgTqRn
- 通勤定期が自腹な派遣社員の存在を忘れていませんか？
- ： [sage] 2018/10/04(木) 23:12:59.75:SgnWw4rC
-
通勤手当を派遣会社へ要求すればいいだけ
断られればそんなブラック労働なんて止めて転職するか、諦めて働き続けるか
なぜ一番手っ取り早く本質的な解決方法をやらないのか
職業選択の自由は保障されているぞ - ： [] 2018/10/04(木) 23:18:43.00:AXdgTqRn
- 大手の派遣会社スタッフでも、通勤定期代は自腹ですよ。
そんな常識もわからないなんて、さんは死ぬしかないですね。 - ： [] 2018/10/04(木) 23:20:20.91:AXdgTqRn
- 工場派遣だけが派遣労働じゃないですよ。
一般事務やコールセンターオペレーターも派遣で働く人も多いですよ。 - ： [sage] 2018/10/04(木) 23:22:44.98:SgnWw4rC
-
派遣社員という超絶に不安定な身分からなぜ離れられないんだろう
契約社員より立場が悪いのにね
知り合いに派遣社員居るけどさすがに交通費は出てるわ
マイカー通勤でも - ： [] 2018/10/04(木) 23:23:39.53:AXdgTqRn
- 交通費全額支給じゃない会社があることをご存知でしょうか？
- ： [] 2018/10/04(木) 23:27:37.42:AXdgTqRn
- 真面目に一生懸命働く派遣スタッフをバカにする、テラトン級ドキチガイが集うスレッドはここですね。
- ： [sage] 2018/10/04(木) 23:31:34.73:SgnWw4rC
- 見事にAIで代替されそうな仕事ばかり
残るのはAIを導入出来ない中小か、サビ残上等のブラックな所だな
今や仕事選ばなければ、正社員の仕事はいくらでもあるわけで
そうそう北陸三セク各社も募集しているんじゃないかな - ： [sage] 2018/10/04(木) 23:36:34.68:SgnWw4rC
- 派遣を選んでおきながら社会が悪いだの言うほうが、真面目に働いてる派遣スタッフの地位を貶めているな
自ら変革が出来ない人は変革が出来ない会社と同じように、社会で受け入れられる場所を狭めているだけ
やむを得ない事情がある人は、そのやむを得ない事情を管轄するところに垂れ込むだけだろうに - ： [] 2018/10/05(金) 01:34:04.59:H0hg15rB
- 福井県会社は、規模が小さいのに反して、北陸トンネル等過大な設備を受け持たねばならず、日本海ヒスイラインと同様のハンデがあり、赤字必死。
せめて、毎時2本の（例）福井発00,30発のような整然としたダイヤとするなど、「変わったなぁ」と
いう印象を持たさねばならないだろう。また、運行区間は敦賀～福井（かがやき接続）～金沢、
敦賀（つるぎ接続）、今庄、武生、鯖江、福井（はくたか接続）～（各停）～大聖寺（金沢方面接続）
のように交互であれば言う事ないわ。
敦賀以北3セク化で、西は521が不要となる。E編成5本、G編成11本、J編成19本の計35本70両のうち、
滋賀にも入線できるE編成は福井会社行きは確実で、残り30本を両社で分配だろうな。
あ、あとICOCAは3セク後も福井以南は大阪近郊区間と連続使用okで。敦賀以北は越中宮崎までokで。
以上であれば、サンダバ・しらさぎ敦賀打ち止めも呑む。敦賀で10分程度で乗り換えできればそれでいい。 - ： [] 2018/10/05(金) 04:21:01.61:tfYFk+TD
- 金沢関係のスレをもっと楽しむための用語集
ttp://jump.5ch.net/?http://www39.atwiki.jp/kanazawa01/pages/13.html
【愛国（金沢）無罪】
金沢人の行動原理、金沢に対する議論や意見は金沢に対する嫉妬であるから
批判しても荒らしても全く罪にはならないという理論である
どこぞの国と一緒だな…、
【悪＋・灰汁足す】
北國新聞社から発刊されている月刊誌
新聞同様に金沢マンセーの記事がメインである。
キタグニ関係者には厳しいノルマが課されてあるらしく
たびたび北國スレにて関係者の嘆きの声が聞かされる
【井の中の蛙(払)】
読んで字の如く、諺『井の中の蛙』から
金沢人の浅ましく恥知らずな言動に対して返される定型文である
様々な板に大都会として挑戦する金沢人に対して
『己を鑑みろ』と心あるスレ住民達が叱責する。
何とも厳しくも哀のある格言である。
用語集までwikiに出るとかwサイコパス金沢土民 - ： [sage] 2018/10/05(金) 05:56:31.84:RDzHE7T6
- おいおい、派遣会社でも交通費出す会社は結構あるぞ
- ： [sage] 2018/10/05(金) 07:07:21.15:0dO5hFZJ
-
ICOCA使用は無理なんじゃね？ - ： [] 2018/10/05(金) 07:07:33.01:3huFnzfI
- 派遣スタッフを小ばかにして喜ぶテラトン級ドキチガイが集うスレッドはここですね。
派遣スタッフを小ばかにする人たちは、さっさと死ねばいいのにね。 - ： [] 2018/10/05(金) 07:13:53.68:IYb9qw4L
- 派遣って都会ならではの働き方だと思ってた
北陸ってそんなに大都会なの？ - ： [sage] 2018/10/05(金) 07:18:53.93:QnpruDNp
-
金沢に親でも殺されたのか？
新潟の執着心はチョンコ並みだな - ： [] 2018/10/05(金) 08:09:31.19:3huFnzfI
- こんなスレで北陸線第3セクター経営移管賛成の議論ばかりしないで、金沢～敦賀のJR運行継続に賛成する議論をしましょうね。
- ： [] 2018/10/05(金) 08:10:48.24:3huFnzfI
- 派遣スタッフを小ばかにして喜ぶテラトン級ドキチガイが集うスレッドはここですね。
派遣スタッフを小ばかにする人たちは、さっさと死ねばいいのにね。 - ： [] 2018/10/05(金) 08:11:51.06:3huFnzfI
- 10月になっても、「並行在来線の経営分離に賛成」と言ってるテラトン級ドキチガイの皆様が集まるスレッドはここですね。
- ： [] 2018/10/05(金) 08:12:55.24:3huFnzfI
- 終電が早くなった。
始発が遅くなった。
本数が減った。
運転間隔がバラバラになった。
大雪でもできる限り運休を続けた。
普通運賃が値上がりした。
JRから第3セクター会社に運営移管されて、改悪だらけですね。 - ： [] 2018/10/05(金) 08:13:59.01:3huFnzfI
- このスレッドには、JR西日本死ね死ね荒らしが大量に紛れ込んでるなｗ
- ： [sage] 2018/10/05(金) 09:21:37.42:3gRLMc9O
-
えっ、どこの３セクの話？ - ： [sage] 2018/10/05(金) 21:13:01.57:0dO5hFZJ
- 新幹線いらない奴なんだろ
- ： [] 2018/10/05(金) 21:24:41.53:zXy7veo4
-
自演ミスってませんか？ - ： [] 2018/10/05(金) 22:30:48.75:XKFzsGW3
- 日本には、鉄道が必要ないと思ってるんでしょうね。
- ： [] 2018/10/05(金) 22:31:34.73:XKFzsGW3
- 自殺しないんですか？
- ： [] 2018/10/05(金) 22:33:41.26:XKFzsGW3
- いくつになっても、「並行在来線の経営分離に賛成」と言ってるテラトン級ドキチガイの皆様が集まるスレッドはここですね。
- ： [] 2018/10/05(金) 22:35:29.57:XKFzsGW3
- いっそのこと、金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すれば、沿線住民に幸福が舞い降りるのにね。
- ： [] 2018/10/05(金) 22:36:39.45:XKFzsGW3
- 「並行在来線の経営分離に賛成」と言ってるテラトン級ドキチガイはの皆様は、みんな死ねばいいのにね。
- ： [] 2018/10/05(金) 22:40:47.02:XKFzsGW3
- 地方都市にも、派遣労働者はいますよ。そんなことも知らないあなたなんか、さっさと死ねばいいのに。
- ： [sage] 2018/10/05(金) 22:59:26.35:An0Ynlkv
- ID:XKFzsGW3
をNGID登録してスッキリ。 - ： [] 2018/10/05(金) 23:00:07.85:XKFzsGW3
- いっそのこと、金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すれば、沿線住民に幸福が舞い降りるのね。
- ： [] 2018/10/05(金) 23:00:49.10:XKFzsGW3
- 金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営の話で盛り上がりましょう。
- ： [sage] 2018/10/05(金) 23:03:06.01:3gRLMc9O
-
ＪＲ西に再運営してもらうには、どうすればいいですか。
ＪＲ西日本が再運営すると、住民にどんないいことがありますか。 - ： [] 2018/10/06(土) 01:27:32.61:7trPjP3o
- ☆金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すると？
運賃値上げがなくなる。
JRと第3セクター会社または第3セクター会社同士の普通運賃の合算がなくなる。
金沢におけるJRと3セク会社との直通運転本数は増える。
青春18きっぷを使うと、どの駅でも途中下車ができる。（大都市圏の市内または23区内の駅を除く。）
北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営には、メリットが一杯！ - ： [] 2018/10/06(土) 01:30:42.16:7trPjP3o
- ☆金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すると？
運賃値上げがなくなる。
JRと第3セクター会社または第3セクター会社同士の普通運賃の合算がなくなる。
金沢におけるJRと3セク会社との直通運転本数は増える。
青春18きっぷを使うと、どの駅でも途中下車ができる。
サンダーバード・しらさぎの走行も可能になる。
北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営には、メリットがたくさん！ - ： [] 2018/10/06(土) 01:32:05.85:7trPjP3o
- 金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営の話で盛り上がりましょう。
- ： [] 2018/10/06(土) 01:36:26.48:ZBsz/kTh
- 在来特急街道のままだと
普通列車クソダイヤ
新幹線開業で中・長距離は新幹線へ移行。
在来線は普通列車主体のダイヤ（貨物は収入源なので受容）。
18乞食からも運賃いただき、本来の地域鉄道事業が展開できる。
※各駅停車で県境跨ぐやつは都市圏でもない限り18信者のみ。
3セク地域会社は、地域輸送に徹するためのもの。 - ： [sage] 2018/10/06(土) 05:49:02.34:W79sDB1n
- 18キチが減ったのは純粋に嬉しいけどな
- ： [sage] 2018/10/06(土) 06:20:54.92:xocV9JrV
-
運賃値上げしなきゃ、採算取れないよ。
ＪＲ西日本が再運営を承諾するような条件を
ちゃんと考えてね。 - ： [sage] 2018/10/06(土) 09:43:07.46:ShjO+Mbo
- 3セクでok
- ： [] 2018/10/06(土) 10:06:06.18:SW38DvmG
-
地域輸送に徹するというなら富山ライトレールや万葉線並みの近代化ダイヤにしてから言って欲しいもんだな
ダイヤは汽車ダイヤのまま(どころか所要時間が延びた列車も)なのに運賃値上げしただけじゃ批判されても仕方ない - ： [sage] 2018/10/06(土) 10:48:42.42:xocV9JrV
-
貨物を通しつつ、新幹線や特急との接続も考えないとね。 - ： [] 2018/10/06(土) 10:55:28.66:diIcFnHs
-
まずは糸魚川駅と黒部宇奈月温泉駅を廃止すれば直江津ー富山間のJR西による再運営ができるのでは
この区間は「つるぎ」も走っていない閑散区間なので両駅通貨で北陸新幹線高速化のJR西から見たメリットもある - ： [] 2018/10/06(土) 10:57:12.27:SW38DvmG
-
例えば15分間隔で走ってたら新幹線や特急との接続は関係ないだろ - ： [sage] 2018/10/06(土) 11:06:13.54:xocV9JrV
-
もちろんそうだけど、いくらかかります？ - ： [sage] 2018/10/06(土) 11:07:10.36:V2Pzkdqu
-
並行在来線三セクの赤字補填として、富山県民や石川県民自身が県税の値上げを受け入れるなら出来るよ
列車を倍に増やせば貨物調整金は半額近くになる
それだけの減収分を列車大増発だけでカバー出来るわけ無いから、当然赤字額は拡大する
もちろん株主である県や自治体の資金注入が欠かせない - ： [] 2018/10/06(土) 11:07:16.88:SW38DvmG
-
富山市や高岡市に聞いてみたら？ - ： [sage] 2018/10/06(土) 11:08:08.54:gSZ/yo8c
- あい鉄やIRは15分間隔に増発したとしてもその反響はありそうだが、トキ鉄や福井三セクはそれやっても赤字の上積みになったりして。
しな鉄は、長野～豊野、長野～戸倉の区間運転出来るかどうかかな。
まあ、貨物調整金の絡みで何処も現状維持かもな。 - ： [sage] 2018/10/06(土) 11:08:53.51:xocV9JrV
-
え、そこ丸投げですかw - ： [] 2018/10/06(土) 11:10:29.04:SW38DvmG
-
貨物調整金は本数ベースじゃなくて両数ベースだから半減なんかになるわけないだろ
県税を独断で値上げなんかできるわけないから結局は分配の問題
しょせんは公共交通を冷遇する田舎自治体ってことだな - ： [sage] 2018/10/06(土) 11:11:14.19:gSZ/yo8c
- 仮に増発あったとしても、県境跨ぎは現状維持で区間運転は増えるとかだろうな。
…増発すべきとは言っていない(強調 - ： [sage] 2018/10/06(土) 11:12:13.91:V2Pzkdqu
- 国鉄のシティ電車方式で列車の増発が成功したのは、
･減価償却を終えた車両や設備だらけ=初期投資が発生しない
･乗務員が余っている=新規の教育費用が掛からない
以上の理由だからね - ： [] 2018/10/06(土) 11:18:03.87:SW38DvmG
-
福井三セクは芦原温泉～武生でシャトル運行やれば効果あると思うけどな
並行路線との棲み分けをどうすんの問題でグダグダになりそうだが
しな鉄は長野～篠ノ井が自社線だったら長野～上田・小諸で新幹線とガチバトルできただろうに
首根っこ抑えられてるから長野～上田すら新幹線誘導みたいなダイヤで面白くないね - ： [sage] 2018/10/06(土) 11:18:25.64:gSZ/yo8c
-
三セクは乗務員余ってないな。
現時点で増発となると出向社員を更に増やすとかになりそう。
だからやらないだろうな。 - ： [] 2018/10/06(土) 11:20:27.39:SW38DvmG
-
富山～金沢は15分間隔、金沢～福井は30分間隔くらいで走るポテンシャルはあるんじゃない？
この辺は新潟～富山や新潟～長野県境と違って流動が断絶するようなポイントではないから - ： [] 2018/10/06(土) 11:21:56.17:SW38DvmG
-
車両数は朝ラッシュ時の本数を越えないから足りてる
あとは人員だけど日勤を増やすだけだからラッシュ時に増発するのと比べたら負担は少ない - ： [sage] 2018/10/06(土) 11:31:11.01:gSZ/yo8c
-
特急しなのを松本発着&松本～長野リレー快速にできるなら、しな鉄が長野～篠ノ井を買い取る障害は減るかもね。
でも、直通廃止は難しいのだろうね。今までやってないからには。 - ： [sage] 2018/10/06(土) 11:32:08.76:V2Pzkdqu
-
車両あたりの走行距離が増えて検査周期は短くならないか？
現状として出向社員が居るわけだから、新規に動免持ちを採用するか登用しないといけない
今やJR各社も再雇用者を本線運転士に使うとなると、足りるかどうか - ： [] 2018/10/06(土) 11:41:06.54:SW38DvmG
-
数年前に長野県が当該区間を買い取る検討をしたことがあるから
今となってはJR東海は障害ではなくなっているのだと思うよ
あのときは赤字が多額という試算で取り止めになったけど
JR東日本お抱えのコンサルに体よく騙されたんだろうと思う - ： [] 2018/10/06(土) 11:52:21.23:SW38DvmG
-
検査周期の問題はシティ電車でも同じことだよね
例えば富山～金沢で15分間隔のシャトル運行なら9～10運用で回せるから15人くらいの日勤者が必要になる
けどこれくらいの人数を抱えられないほど富山県や石川県は財政難や人材不足なのかな？
新規登用なら地元の雇用創出に繋がるから良いと思うけど
まあ、やらない理由を探そうと思えばいくらでも作れるよね - ： [sage] 2018/10/06(土) 12:01:53.52:xocV9JrV
-
＞まあ、やらない理由を探そうと思えばいくらでも作れるよね
やるためにクリアしなければならないことを出し切るのは大事。
本当にやる気があるのならね。
この程度のことを面倒くさがる人の言い訳は聞きたくないな。 - ： [] 2018/10/06(土) 12:37:53.25:ZBsz/kTh
- 福井は全区間きっちり毎時２本走れば、言うことない。武生～福井は福武線もある。福井～芦原はえちてつもある。トータルでカバーし共存共栄。
- ： [] 2018/10/06(土) 13:03:25.04:SW38DvmG
-
5ちゃんの思考実験でそこまで数字を詰める必要が本当にあるの？
国交省の運賃認可で使う算式に人件費や電力費やらそれなりのパラメーターをぶちこめば
それなりの数字は出てくるけどそれがどこまで役に立つのやら
参考までに富山ライトレールは経費35億円に自己収入が27億円、補助金等10億円を入れて2億円の黒字だから実質8億円の赤字
この費用をまちづくりのための投資と捉えるかローカル線の赤字垂れ流しと捉えるかはしょせん地域住民の考えひとつでしかない
ttp://jump.5ch.net/?http://www.t-lr.co.jp/company/documents/h29kessansyuusihikaku.pdf - ： [ｓａｇｅ] 2018/10/06(土) 13:22:08.20:Q6xf6yh9
- 富山駅の高架化を５０億だか１００億だか節約できたという別途の背景があるんですよ
- ： [] 2018/10/06(土) 16:39:02.81:kihnVFVV
- 道州制じゃないけど、もしかして北陸3県が合併すれば乗継運賃なくなるんじゃね？
- ： [sage] 2018/10/06(土) 20:12:52.38:lBViARlb
- 長野篠ノ井間は、当時はできたばかりの鉄道会社にはノウハウもなく重荷という結論になった。
- ： [] 2018/10/07(日) 06:39:52.62:sN8iq2nQ
- |ヽ、 | ヽ、
＿＿＿ / ヽ─┴ ヽ、
／ ⌒ ⌒＼ ﾉし ＼
／ （●） （●）＼ ／ ⌒ﾞ .ﾉし ＼
／ ///（__人__）///＼ < )г >
|. `Y──┴──┴─┐ ＼、 ,／
＼,,. | おキム .| . / ^ヽ、
/⌒ヽ(＾つ もっと | / ヽ
`ｧー─イ ファビョって| l |. | |
/ |＿＿＿_＿＿＿＿| | | | |
/AD ./ ：ノ |. | ∟：
／ ⌒ヽ. ：（ | | ）：
___／ ／￣￣｀) ﾉ ：｀-‐ﾞ | ∩ |｀-‐ｴ：
(__r＿__ノ (.＿＿つ | | | |
ttp://i.imgur.com/nasaojt.gif - ： [] 2018/10/07(日) 13:03:56.88:Z0hGwxFG
- ☆金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すると？
運賃値上げがなくなる。
JRと第3セクター会社または第3セクター会社同士の普通運賃の合算がなくなる。
金沢におけるJRと3セク会社との直通運転本数は増える。
青春18きっぷを使うと、どの駅でも途中下車ができる。
サンダーバード・しらさぎの走行も可能になる。
北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営には、メリットがたくさん！ - ： [] 2018/10/07(日) 13:04:45.21:Z0hGwxFG
- JR西日本アンチのあなたは、さっさと死んでくださいね。JR西日本アンチのあなたは、さっさと死んでくださいね。
- ： [] 2018/10/07(日) 13:06:13.88:Z0hGwxFG
- を殺して、北陸線金沢～直江津をJR西日本に再運営してもらいましょう！
- ： [] 2018/10/07(日) 13:07:52.38:Z0hGwxFG
- JR西日本アンチのテラトン級ドキチガイが集うスレッドはここですね。
- ： [] 2018/10/07(日) 13:09:17.76:Z0hGwxFG
- 整備新幹線開業後に並行在来線切り捨てなんという法律は、廃棄しようね。
それが、沿線住民のためです。 - ： [] 2018/10/07(日) 13:11:17.97:Z0hGwxFG
- 金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営の話で盛り上がりましょう。
- ： [] 2018/10/07(日) 13:12:03.50:Z0hGwxFG
- 金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すれば、沿線住民の生活がバラ色の生活になります。
- ： [sage] 2018/10/07(日) 13:38:02.20:q8dcOMlg
-
えっ？
不採算とわかってる路線の運営を
押し付けることこそが
ＪＲ西日本への嫌がらせでしょ。
アンチＪＲ西日本はあなたです。 - ： [] 2018/10/07(日) 20:01:07.72:f2SAttCt
-
そうだそうだ！
成りすましと区別するために、555さんて分かるコテつけてほしい - ： [] 2018/10/07(日) 21:31:03.77:6XHxl1xN
- JR西日本時代から普通電車の利用が多い、金沢～富山が不採算ですか？
それを言ったら、JR西日本の多くのローカル線が、簡単に廃止されそうですね。 - ： [] 2018/10/07(日) 21:33:17.19:6XHxl1xN
- 七尾線沿線から金沢へ通勤通学するお客様が、哀れでなりません。
- ： [] 2018/10/07(日) 21:34:24.24:6XHxl1xN
- このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。
- ： [] 2018/10/07(日) 22:09:36.17:f2SAttCt
-
あなたさんの成りすましですか？ - ： [sage] 2018/10/07(日) 22:09:50.13:xTrrdFDz
- 割と本気で矢板あたりに住んで宇都宮か大田原で仕事してみ？
JRに対する期待は幻想になって最終的に殺意に変わるから。 - ： [sage] 2018/10/07(日) 22:17:04.94:q8dcOMlg
-
＞JR西日本時代から普通電車の利用が多い、金沢～富山が不採算ですか？
１時間に１本２本って、多いんですか？
本社のある近畿地区に比べたら微々たる数です。
特急抜きでは採算が取れないから
ＪＲ西日本に経営分離を叩きつけられたんです。
地元が分離してくれと頼んだのではない。
＞それを言ったら、JR西日本の多くのローカル線が、簡単に廃止されそうですね。
整備新幹線沿線と非沿線では廃止の難易度が違います。 - ： [sage] 2018/10/07(日) 22:32:09.77:Oe/jkI5N
- 国鉄からの継承路線の廃止は、国鉄改革法により地元との合意が原則として必要
なお整備新幹線の並行在来線は、政府与党合意による決定事項
法案なぞ何にも無いけど、国鉄改革の精神から言えばこれは曲げられない
政府と自治体が新幹線建設する同意をJRにお願いしている立場
JRが並行在来線は要らないと言えばそれまで、要ると言えばそのままで外野が口を挟む余地は無い
新幹線なんて東海道山陽以外はトータルで見れば赤字事業
東北･上越は国鉄運営時に赤字、建設費を何ら関係ないJR東海に肩代わりしてもらってようやく東日本に旨味がある - ： [] 2018/10/07(日) 22:42:48.84:6XHxl1xN
- このスレッドの住人は、次はどこのJR線を第3セクターにしてやろうかと考えてる、極悪非道は人たちなのでしょうか？
- ： [] 2018/10/07(日) 22:43:51.60:6XHxl1xN
- 国鉄分割民営時に、6つの旅客会社に分断されましたね。
もう十分地域密着してるじゃないですか。 - ： [] 2018/10/07(日) 22:45:11.59:6XHxl1xN
- このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。
- ： [] 2018/10/07(日) 22:45:45.63:6XHxl1xN
- このスレッドの住人は、次はどこのJR線を第3セクターにしてやろうかと考えてる、極悪非道な人たちなのでしょうか？
- ： [] 2018/10/07(日) 22:46:34.22:6XHxl1xN
- 国鉄分割民営時に、6つの旅客会社に分割されましたね。
もう十分地域密着してるじゃないですか。 - ： [] 2018/10/07(日) 22:50:54.04:6XHxl1xN
- 北陸線第3セクター化に賛成するこのスレッドの住人は、一般社会の嫌われ者ですね。
- ： [] 2018/10/08(月) 08:21:47.71:PXKCNhHV
- おはようございます。
このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。 - ： [] 2018/10/08(月) 08:22:43.78:PXKCNhHV
- 割と本気で矢板あたりに住んで宇都宮か大田原で仕事すれば？
JRに対する期待は喜びに変わるから。 - ： [] 2018/10/08(月) 08:24:23.19:PXKCNhHV
- このスレッドでは、北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営後のダイヤとサービスについて語るスレッドに変わりました。
- ： [] 2018/10/08(月) 08:25:23.81:PXKCNhHV
- 整備新幹線開業後の並行在来線の経営分離に反対するJR西日本は、鉄道界の英雄になります！
- ： [] 2018/10/08(月) 08:26:46.33:PXKCNhHV
- 整備新幹線開業後の並行在来線の経営分離に賛成する人達を、皆殺しにしましょうね！
- ： [] 2018/10/08(月) 12:22:58.07:KLtyBT9I
- こんにちは。。
このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。 - ： [] 2018/10/08(月) 12:23:18.32:KLtyBT9I
- このスレッドでは、北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営後のダイヤとサービスについて語るスレッドに変わりました。
- ： [] 2018/10/08(月) 12:24:15.17:KLtyBT9I
- 整備新幹線開業後の並行在来線の経営分離に反対するJR西日本は、鉄道界の英雄になりました！
- ： [] 2018/10/08(月) 12:24:57.56:KLtyBT9I
- 整備新幹線開業後の並行在来線の経営分離に賛成する人達を、皆殺しにしましょうね！
- ： [] 2018/10/08(月) 12:25:56.43:KLtyBT9I
- ☆金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すると？
運賃値上げがなくなる。
JRと第3セクター会社または第3セクター会社同士の普通運賃の合算がなくなる。
金沢におけるJRと3セク会社との直通運転本数は増える。
青春18きっぷを使うと、どの駅でも途中下車ができる。
サンダーバード・しらさぎの走行も可能になる。
北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営には、メリットがたくさん！ - ： [sage] 2018/10/08(月) 12:30:07.16:9IQNSvO6
- 18乞食お断り
- ： [] 2018/10/08(月) 12:46:06.14:KLtyBT9I
- このスレッドでは、北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営に関するご意見・ご要望をお待ちしています。
お客様の力で、JR西日本北陸線金沢～直江津を、利用しやすい路線にしましょう。 - ： [sage] 2018/10/08(月) 19:18:52.75:5R2NJgog
-
いつからＪＲ西日本が
経営分離に反対するようになったのか？
経営分離したくないなら地元は大喜びだが、
ＪＲ西日本の考えがそうではないから
地元が受け皿となって３セクをつくってる。 - ： [] 2018/10/08(月) 21:14:56.32:KLtyBT9I
- 結局沿線住民は、北陸線敦賀～金沢～直江津の経営分離に反対してるじゃないですか。
沿線住民の力で、北陸線金沢～直江津をJR西日本で運営してもらいましょう。 - ： [] 2018/10/08(月) 21:15:31.81:KLtyBT9I
- 整備新幹線開業後の並行在来線の経営分離法案を廃棄にしましょう！
- ： [] 2018/10/08(月) 21:16:23.97:KLtyBT9I
- 整備新幹線開業後の並行在来線の経営分離法案を廃案にしましょう！
- ： [sage] 2018/10/08(月) 21:31:59.40:5R2NJgog
-
沿線住民の力はＪＲ西日本には通用しません。
民間企業相手に通用するのはカネだけです。
で、金を使って在来線の維持しようとした時に、
ＪＲに金を出すよりも３セクを設立したほうが
全然安いから、そうせざるを得ない。
カネの問題から逃げることはできない。 - ： [] 2018/10/08(月) 22:00:47.94:KLtyBT9I
- こんばんは
このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。 - ： [sage] 2018/10/08(月) 22:31:51.77:9nojsVpj
- 金沢直通の七尾線と、盛岡直通の花輪線と、JRが並行三セクに乗り入れるという形は似ていても、
計算（精算）の仕組みが若干違うらしいのだが、俺には難しくてよくわからない。
乗り入れ旅客列車の増加を嫌がるとやま鉄道と、乗り入れ旅客列車の削減を嫌がるいわて鉄道や
青い鉄道との決定的な違いの理由もやはり難しくてよくわからない。
地域独自の条例ではなく、一応は全国一律であるはずの新幹線整備法に、なぜこんな地域差が生じているのか、
やはりそれも難しくてよくわからない。 - ： [] 2018/10/08(月) 22:37:48.21:KLtyBT9I
- JR東日本が、IGRいわて銀河鉄道と青い森鉄道から、東北線盛岡～青森を買い戻して再運営すれば済むだけの話です。
並行在来線だから、並行在来線じゃないからという区別をせずに、公平にJR東日本が路線運営をすればいいだけなんですよ。 - ： [sage] 2018/10/08(月) 22:44:58.15:nQ4jHSeB
- 地域差があるからこそ違うわけで
日本海縦貫線は東北本線ほど貨物列車が多くなくて、旅客需要は東北本線並行在来線区間より多い
つまり貨物調整金とJR線直通列車でJRへ払う、運行委託料･車両使用料のバランスが各地の事情と相まって変わってくる
盛岡近辺だけはそれなりに増発したいが、自社で車両も要員も抱えたくない
だからJR線からの直通列車は欲しい
青い森鉄道には北海道新幹線開業で貨物機関車の付け替え作業受託という、新たな収益源が出来た - ： [] 2018/10/09(火) 03:51:09.67:7kbVHoB5
- 自慢の決め台詞が「ヒャクマンゴク。」
奴隷自慢
百姓自慢
レベルも民度も低いな
だってキム沢だもの（笑）（笑）
富山に見放され
福井に見放され
また鎖国に返り咲きか
さっさとキム沢に帰れ！バカチョン！
. . ﾉ
∧＿∧ / / / / 彡 ノ
⊂（#.・∀・） ､,Jし // ﾊﾟﾝ ノ
（几と ノ ） .て 彡⌒ ミ∩
／/'|ヽソ 彡 Y⌒Yヽ<:；｀Дｴ>/ ｱｲｺﾞ！
／ノ / ｜ ＼ 彡 ﾉ /
ヽ/､/ヽ/ ヽ/ （__￣） ）
レ'レ' - ： [sage] 2018/10/09(火) 07:31:01.62:+VsjofEe
-
赤字だと分かってる路線を
ＪＲ東日本が金を払ってまで買えと？
ギャグにもほどがある。
カネの問題から逃げるな。 - ： [] 2018/10/09(火) 07:47:25.35:yWA2a8LP
- の死を願います。の死を願います。
- ： [] 2018/10/09(火) 07:48:34.43:yWA2a8LP
- 整備新幹線開業後の並行在来線の経営分離法案を廃案にしましょう！
- ： [] 2018/10/09(火) 07:49:00.15:yWA2a8LP
- ☆金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すると？
運賃値上げがなくなる。
JRと第3セクター会社または第3セクター会社同士の普通運賃の合算がなくなる。
金沢におけるJRと3セク会社との直通運転本数は増える。
青春18きっぷを使うと、どの駅でも途中下車ができる。
サンダーバード・しらさぎの走行も可能になる。
北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営には、メリットがたくさん！ - ： [] 2018/10/09(火) 07:49:51.10:yWA2a8LP
- このスレッドの住人は、次はどこのJR線を第3セクターにしてやろうかと考えてる、極悪非道は人たちなのでしょうか？
- ： [] 2018/10/09(火) 07:50:24.66:yWA2a8LP
- 国鉄分割民営時に、6つの旅客会社に分断されましたね。
もう十分地域密着してるじゃないですか。 - ： [] 2018/10/09(火) 07:50:58.02:yWA2a8LP
- おはようございます。
このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。 - ： [] 2018/10/09(火) 07:51:27.69:yWA2a8LP
- このスレッドでは、北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営後のダイヤとサービスについて語るスレッドに変わりました。
- ： [] 2018/10/09(火) 07:51:58.19:yWA2a8LP
- このスレッドでは、北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営に関するご意見・ご要望をお待ちしています。
お客様の力で、JR西日本北陸線金沢～直江津を、利用しやすい路線にしましょう。 - ： [] 2018/10/09(火) 07:53:31.26:yWA2a8LP
- 整備新幹線開業後の並行在来線の経営分離に賛成する人達を、皆殺しにしましょうね！
- ： [] 2018/10/09(火) 07:53:58.37:yWA2a8LP
- 七尾線沿線から金沢へ通勤通学するお客様が、哀れでなりません。
- ： [] 2018/10/09(火) 07:54:21.71:yWA2a8LP
- 金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すれば、沿線住民の生活がバラ色の生活になります。
- ： [] 2018/10/09(火) 07:54:53.87:yWA2a8LP
- 整備新幹線開業後の並行在来線の経営分離に反対するJR西日本は、鉄道界の英雄になりました！
- ： [sage] 2018/10/09(火) 12:45:37.71:gSB/aGTv
- ID:yWA2a8LP
をNGID登録してスッキリ。 - ： [sage] 2018/10/09(火) 20:25:05.99:LUHUZCx+
- NG登録と同時に運営に通報しアク禁にしましょう
- ： [] 2018/10/09(火) 22:40:40.55:09CFLC40
- とを殺しちゃいましょう！
- ： [] 2018/10/09(火) 22:41:34.16:09CFLC40
- 整備新幹線開業後の並行在来線切り捨てに賛成するドキチガイ連中を、皆殺しにしましょう！
- ： [] 2018/10/09(火) 22:42:34.39:09CFLC40
- 日本は殺人行為が罪にならない美しい国です！
- ： [] 2018/10/09(火) 23:07:34.11:Qb0KJxRm
- どこの方なんだろう
これから経営分離される福井の方かな？ - ： [sage] 2018/10/09(火) 23:33:46.50:AR5wng7O
- ID:09CFLC40
をNGID登録してスッキリ。 - ： [] 2018/10/10(水) 09:35:03.74:IIlacYNC
- を殺してスッキリ！
- ： [] 2018/10/10(水) 09:35:49.49:IIlacYNC
- を殺してスッキリ！
- ： [] 2018/10/10(水) 09:36:28.63:IIlacYNC
- おはようございます。
このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。 - ： [] 2018/10/10(水) 09:37:58.44:IIlacYNC
- 金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すれば、沿線住民の生活がバラ色の生活になります。
- ： [] 2018/10/10(水) 09:38:30.88:IIlacYNC
- 整備新幹線開業後の並行在来線切り捨てに賛成するドキチガイ連中を、皆殺しにしましょう！
- ： [] 2018/10/10(水) 09:39:04.68:IIlacYNC
- 日本は殺人行為が罪にならない美しい国です！
- ： [sage] 2018/10/10(水) 12:06:44.49:PhVlWHx5
- 運営よ、荒らすな
- ： [] 2018/10/10(水) 12:11:18.29:IIlacYNC
- 整備新幹線開業後の並行在来線第3セクター会社に経営分離支持者よ、荒らすな
- ： [] 2018/10/10(水) 12:11:53.42:IIlacYNC
- こんにちは。
このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。 - ： [sage] 2018/10/10(水) 18:41:26.49:/FYUQP+l
- ID:IIlacYNC
をNGID登録してスッキリ。 - ： [] 2018/10/10(水) 19:11:56.17:kJwX9tG3
- を殺してスッキリ！
- ： [] 2018/10/11(木) 00:03:48.47:HmAQr7UF
- こんばんは。
このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。 - ： [] 2018/10/11(木) 00:04:17.39:HmAQr7UF
- 日本は殺人行為が罪にならない美しい国です！
- ： [] 2018/10/11(木) 00:05:11.90:HmAQr7UF
- 整備新幹線開業後の並行在来線切り捨てに賛成するドキチガイ連中を、皆殺しにしましょう！
- ： [] 2018/10/11(木) 00:06:02.25:HmAQr7UF
- 女の子って楽しい！殺害って楽しい！
- ： [] 2018/10/11(木) 00:20:52.81:HmAQr7UF
- このスレッドでは、北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営に関するご意見・ご要望をお待ちしています。
お客様の力で、JR西日本北陸線金沢～直江津を、利用しやすい路線にしましょう。 - ： [] 2018/10/11(木) 14:45:20.33:01IDnAF3
- このスレッドでは、北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営に関するご意見・ご要望をお待ちしています。
お客様の力で、JR西日本北陸線金沢～直江津を、利用しやすい路線にしましょう。 - ： [] 2018/10/11(木) 14:45:51.13:01IDnAF3
- こんにちは。
このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。 - ： [] 2018/10/11(木) 14:46:14.28:01IDnAF3
- 日本は殺人行為が罪にならない美しい国です！
- ： [] 2018/10/11(木) 14:46:34.20:01IDnAF3
- 整備新幹線開業後の並行在来線切り捨てに賛成するドキチガイ連中を、皆殺しにしましょう！
- ： [] 2018/10/11(木) 14:46:53.61:01IDnAF3
- 女の子って楽しい！殺害って楽しい！
- ： [] 2018/10/11(木) 18:34:23.00:01IDnAF3
- このスレッドでは、北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営に関するご意見・ご要望をお待ちしています。
お客様の力で、JR西日本北陸線金沢～直江津を、利用しやすい路線にしましょう。 - ： [] 2018/10/11(木) 18:34:46.81:01IDnAF3
- こんばんは。
このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。 - ： [] 2018/10/11(木) 18:35:10.01:01IDnAF3
- 日本は殺人行為が罪にならない美しい国です！
- ： [] 2018/10/11(木) 18:35:43.56:01IDnAF3
- 整備新幹線開業後の並行在来線切り捨てに賛成するテラトン級ドキチガイ連中を、皆殺しにしましょう！
- ： [] 2018/10/11(木) 18:36:05.50:01IDnAF3
- 女の子って楽しい！殺害って楽しい！
- ： [] 2018/10/11(木) 18:36:29.54:01IDnAF3
- ☆金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すると？
運賃値上げがなくなる。
JRと第3セクター会社または第3セクター会社同士の普通運賃の合算がなくなる。
金沢におけるJRと3セク会社との直通運転本数は増える。
青春18きっぷを使うと、どの駅でも途中下車ができる。
サンダーバード・しらさぎの走行も可能になる。
北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営には、メリットがたくさん！ - ： [] 2018/10/11(木) 18:37:02.35:01IDnAF3
- このスレッドは、北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営後のダイヤとサービスについて語るスレッドに変わりました。
- ： [] 2018/10/11(木) 20:59:33.09:ybHTYtys
-
それだけメリットがある様に見えても、手放したいんだろ。
最大のデメリットの利用者人口が覆せないんだから。 - ： [sage] 2018/10/11(木) 21:28:00.02:j68/UnpN
-
会社としてメリットないからな。
ＪＲ各社に恨みでもあるのかな。 - ： [] 2018/10/11(木) 21:35:29.29:Pz4TqPuH
- 小松～金沢～富山～黒部くらいなら
テコ入れすれば黒字化できそうなもんだが
複線電化路線の壁は厳しいのか - ： [sage] 2018/10/11(木) 21:37:42.93:sWnKO3CA
-
今は可能でもこの先凄い勢いで人口が減るから無理だろ - ： [] 2018/10/11(木) 22:32:43.98:01IDnAF3
- このスレッドでは、北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営に関するご意見・ご要望をお待ちしています。
お客様の力で、JR西日本北陸線金沢～直江津を、利用しやすい路線にしましょう。 - ： [] 2018/10/11(木) 22:33:13.79:01IDnAF3
- こんばんは。
このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。 - ： [] 2018/10/11(木) 22:33:49.88:01IDnAF3
- 整備新幹線開業後の並行在来線切り捨てに賛成するテラトン級ドキチガイ連中を、皆殺しにしましょう！
- ： [] 2018/10/11(木) 22:34:14.57:01IDnAF3
- 日本は殺人行為が罪にならない美しい国です！
- ： [] 2018/10/11(木) 22:34:58.68:01IDnAF3
- 女の子って楽しい！殺害って楽しい！
- ： [] 2018/10/11(木) 22:37:06.82:01IDnAF3
- ☆金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すると？
運賃値上げがなくなる。
JRと第3セクター会社または第3セクター会社同士の普通運賃の合算がなくなる。
金沢を経由して富山方面または福井方面への直通運転本数は増える。
青春18きっぷを使うと、どの駅でも途中下車ができる。
サンダーバード・しらさぎの走行も可能になる。
北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営には、メリットがたくさん！ - ： [sage] 2018/10/11(木) 23:08:24.38:GD3qEjwl
-
北陸三セクは激変緩和措置で大盤振る舞いしてるから、経営コストは他所の三セクより高い
あいの風とIRは黒字決算になっているが、県からの補助金や経営安定基金で補填した結果
さらにJRが分離前に必要な修繕をやっているから、ランニングコストも最初の数年は少ない
車両もJRから比較的安価に購入だし、20年～30年後は他所と同じような苦しい経営となる - ： [sage] 2018/10/12(金) 00:35:32.20:S3pu2ZN3
- IRは新車入れたがあれも手続き的にはコスト抑えてるようだからなあ。
- ： [] 2018/10/12(金) 00:56:10.49:f+FE04bP
- このスレッドでは、北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営に関するご意見・ご要望をお待ちしています。
お客様の力で、JR西日本北陸線金沢～直江津を、利用しやすい路線にしましょう。 - ： [] 2018/10/12(金) 03:50:58.84:lwBa4jcQ
- 全国不審者情報
ttp://jump.5ch.net/?https://fushinsha-joho.co.jp/
金沢不審者情報
ttp://jump.5ch.net/?https://fushinsha-joho.co.jp/search.cgi?pref=%E7%9F%B3%E5%B7%9D%E7%9C%8C
シカやらクマが不審者なところが金沢ですねw - ： [] 2018/10/12(金) 08:10:16.77:w+Wj4SyJ
- 電車に拘ったのも高コスト体質になった原因だよな
新幹線の敦賀開業後の整備面はどうするのか - ： [] 2018/10/12(金) 08:14:33.71:yUUuYD3E
- このスレッドでは、北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営に関するご意見・ご要望をお待ちしています。
お客様の力で、JR西日本北陸線金沢～直江津を、利用しやすい路線にしましょう。 - ： [] 2018/10/12(金) 08:15:07.52:yUUuYD3E
- おはようございます。
このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。 - ： [] 2018/10/12(金) 08:15:30.60:yUUuYD3E
- 金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すれば、沿線住民の生活がバラ色の生活になります。
- ： [] 2018/10/12(金) 08:15:53.95:yUUuYD3E
- 日本は殺人行為が罪にならない美しい国です！
- ： [] 2018/10/12(金) 08:16:18.14:yUUuYD3E
- 整備新幹線開業後の並行在来線切り捨てに賛成するドキチガイ連中を、皆殺しにしましょう！
- ： [] 2018/10/12(金) 08:16:43.36:yUUuYD3E
- 女の子って楽しい！殺害って楽しい！
- ： [] 2018/10/12(金) 08:17:16.10:yUUuYD3E
- ☆金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すると？
運賃値上げがなくなる。
JRと第3セクター会社または第3セクター会社同士の普通運賃の合算がなくなる。
金沢を経由して富山方面または福井方面への直通運転本数は増える。
青春18きっぷを使うと、どの駅でも途中下車ができる。
サンダーバード・しらさぎの走行も可能になる。
北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営には、メリットがたくさん！ - ： [sage] 2018/10/12(金) 09:19:38.23:e8LuYr1q
- キムチ仕様の自動コピペマシンは単価いくらなんだ？
- ： [] 2018/10/12(金) 11:46:11.48:yUUuYD3E
- このスレッドでは、北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営に関するご意見・ご要望をお待ちしています。
お客様の力で、JR西日本北陸線金沢～直江津を、利用しやすい路線にしましょう。 - ： [] 2018/10/12(金) 11:46:53.63:yUUuYD3E
- こんにちは。
このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。 - ： [] 2018/10/12(金) 11:47:17.71:yUUuYD3E
- 金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すれば、沿線住民の生活がバラ色の生活になります。
- ： [] 2018/10/12(金) 11:47:41.76:yUUuYD3E
- 日本は殺人行為が罪にならない美しい国です！
- ： [] 2018/10/12(金) 11:48:14.22:yUUuYD3E
- 整備新幹線開業後の並行在来線切り捨てに賛成するテラトン級ドキチガイ連中を、皆殺しにしましょう！
- ： [] 2018/10/12(金) 11:48:53.39:yUUuYD3E
- 女の子って楽しい！殺害って楽しい！
- ： [] 2018/10/12(金) 11:49:21.77:yUUuYD3E
- ☆金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すると？
運賃値上げがなくなる。
JRと第3セクター会社または第3セクター会社同士の普通運賃の合算がなくなる。
金沢を経由して富山方面または福井方面への直通運転本数は増える。
青春18きっぷを使うと、どの駅でも途中下車ができる。
サンダーバード・しらさぎの走行も可能になる。
北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営には、メリットがたくさん！ - ： [] 2018/10/13(土) 06:13:18.66:cAyHH5rG
- おはようございます。
このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。 - ： [] 2018/10/13(土) 06:13:53.23:cAyHH5rG
- このスレッドでは、北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営に関するご意見・ご要望をお待ちしています。
お客様の力で、JR西日本北陸線金沢～直江津を、利用しやすい路線にしましょう。 - ： [] 2018/10/13(土) 06:14:25.75:cAyHH5rG
- 日本は殺人行為が罪にならない美しい国です！
- ： [] 2018/10/13(土) 06:15:04.84:cAyHH5rG
- 整備新幹線開業後の並行在来線切り捨てに賛成するテラトン級ドキチガイ連中を、皆殺しにしましょう！
- ： [] 2018/10/13(土) 06:15:37.56:cAyHH5rG
- 金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すれば、沿線住民の生活がバラ色の生活になります。
- ： [] 2018/10/13(土) 06:16:05.90:cAyHH5rG
- 女の子って楽しい！殺害って楽しい！
- ： [] 2018/10/13(土) 06:16:30.02:cAyHH5rG
- ☆金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すると？
運賃値上げがなくなる。
JRと第3セクター会社または第3セクター会社同士の普通運賃の合算がなくなる。
金沢を経由して富山方面または福井方面への直通運転本数は増える。
青春18きっぷを使うと、どの駅でも途中下車ができる。
サンダーバード・しらさぎの走行も可能になる。
北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営には、メリットがたくさん！ - ： [sage] 2018/10/13(土) 06:44:44.84:eoIBNEwz
-
敦賀～泊は普通列車でも地方としては輸送密度が高い
気動車の場合、運用コストはもちろん高くなるし、これからは液体変速機のメンテ要員の確保が難しくなる
協力先である西に、ハイブリッドだの電気式気動車だの入れる計画は今もないしな - ： [] 2018/10/13(土) 14:11:43.24:CszEfI7D
- こんにちは。
このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。 - ： [] 2018/10/13(土) 14:12:08.96:CszEfI7D
- このスレッドでは、北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営に関するご意見・ご要望をお待ちしています。
お客様の力で、JR西日本北陸線金沢～直江津を、利用しやすい路線にしましょう。 - ： [] 2018/10/13(土) 14:12:36.67:CszEfI7D
- 金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すれば、沿線住民の生活がバラ色の生活になります。
- ： [] 2018/10/13(土) 14:13:06.99:CszEfI7D
- 整備新幹線開業後の並行在来線切り捨てに賛成するテラトン級ドキチガイ連中を、皆殺しにしましょう！
- ： [] 2018/10/13(土) 14:13:35.21:CszEfI7D
- 日本は殺人行為が罪にならない美しい国です！
- ： [] 2018/10/13(土) 14:14:25.08:CszEfI7D
- ☆金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すると？
運賃値上げがなくなる。
JRと第3セクター会社または第3セクター会社同士の普通運賃の合算がなくなる。
金沢を経由して富山方面または福井方面への直通運転本数は増える。
青春18きっぷを使うと、どの駅でも途中下車ができる。
サンダーバード・しらさぎの走行も可能になる。
北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営には、メリットがたくさん！ - ： [] 2018/10/13(土) 17:02:44.96:fLMW1uAt
- 珍しいコッペルと気動車の重連で北越急行に対抗する頸城鉄道（百間町駅にて）
ttps://i.imgur.com/TWNiTrc.jpg - ： [] 2018/10/13(土) 18:21:45.07:P5uCINvw
-
メンテ要員の確保は気動車でも521系でも同じくらい難しい
西が永遠に支援してくれるわけではないし - ： [] 2018/10/13(土) 18:33:03.22:pLJAT4bS
- こんばんは。
このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。 - ： [] 2018/10/13(土) 18:33:25.30:pLJAT4bS
- このスレッドでは、北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営に関するご意見・ご要望をお待ちしています。
お客様の力で、JR西日本北陸線金沢～直江津を、利用しやすい路線にしましょう。 - ： [] 2018/10/13(土) 18:33:47.85:pLJAT4bS
- 整備新幹線開業後の並行在来線切り捨てに賛成するテラトン級ドキチガイ連中を、皆殺しにしましょう！
- ： [] 2018/10/13(土) 18:34:13.27:pLJAT4bS
- 日本は殺人行為が罪にならない美しい国です！
- ： [] 2018/10/13(土) 18:34:41.19:pLJAT4bS
- 女の子って楽しい！殺害って楽しい！
- ： [] 2018/10/13(土) 18:35:09.19:pLJAT4bS
- ☆金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すると？
運賃値上げがなくなる。
JRと第3セクター会社または第3セクター会社同士の普通運賃の合算がなくなる。
金沢を経由して富山方面または福井方面への直通運転本数は増える。
青春18きっぷを使うと、どの駅でも途中下車ができる。
サンダーバード・しらさぎの走行も可能になる。
北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営には、メリットがたくさん！ - ： [sage] 2018/10/14(日) 00:00:02.29:y5fSGHZa
-
電動機は出向社員居る間に自社で養成すればいいし、運転士の養成も気動車ほど困難じゃない
気動車だと国鉄採用がメインでどこもJR採は少ない
交流電車なら金沢支社管内の協力で済むけど、気動車だと余裕が無いから金沢支社の協力だけじゃ済まない - ： [] 2018/10/14(日) 04:15:05.66:lZSh5O1g
- ホグリクに住む罰ゲーム
- ： [] 2018/10/14(日) 08:25:05.67:xTzUhH16
- 北陸は西日本方言だから「ホグリク」とは訛らないぞ
揶揄するならもっと真面目にやれ - ： [sage] 2018/10/14(日) 09:39:26.21:3QNLG/0z
-
新潟県区間
糸魚川～谷浜 ⇒ 高田・南高田への高校生通学
運賃2社跨ぎになって定期券代が高騰するなぁ
と言う事で689案は反対 - ： [] 2018/10/14(日) 13:47:05.05:mb3kXyr6
- ☆金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すると？
運賃値上げがなくなる。
JRと第3セクター会社または第3セクター会社同士の普通運賃の合算がなくなる。
金沢を経由して富山方面または福井方面への直通運転本数は増える。
青春18きっぷを使うと、どの駅でも途中下車ができる。
サンダーバード・しらさぎの走行も可能になる。
北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営には、メリットがたくさん！ - ： [] 2018/10/14(日) 13:47:35.43:mb3kXyr6
- このスレッドでは、北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営に関するご意見・ご要望をお待ちしています。
お客様の力で、JR西日本北陸線金沢～直江津を、利用しやすい路線にしましょう。 - ： [] 2018/10/14(日) 13:48:16.26:mb3kXyr6
- 整備新幹線開業後の並行在来線切り捨てに賛成するドキチガイ連中を、皆殺しにしましょう！
- ： [] 2018/10/14(日) 13:48:54.82:mb3kXyr6
- 日本は殺人行為が罪にならない美しい国です！
- ： [sage] 2018/10/14(日) 18:38:15.90:zw9Dhe/9
-
これ見て俺も今日早く起きて頸城鉄道に行ってきた
俺も知らなかったけど宣伝不足だよな
ttps://i.imgur.com/HUt68Hh.jpg
ttps://i.imgur.com/4TlAPXj.jpg - ： [] 2018/10/14(日) 19:56:50.29:fkKBpeha
- マツコ なんで金沢？失笑 そんなとこにwwww
一般的に金沢バカにされてんな
ttp://jump.5ch.net/?https://tver.jp/lp/c0372790
日本全国にクソ田舎露呈され可愛そうだなキム沢 - ： [] 2018/10/14(日) 20:47:33.02:8Up5yhqn
- 西郷どん紀行に「えちごトキメキ鉄道」が登場したので飛んできました
- ： [] 2018/10/15(月) 01:51:52.44:nzKOuI/7
- 金沢に住んでいてもクマなど見たことない。
平気で嘘をつき、金沢を貶める陰謀に屈してはならない。
↓
全国不審者情報
ttp://jump.5ch.net/?https://fushinsha-joho.co.jp/
金沢不審者情報 ww
ttp://jump.5ch.net/?https://fushinsha-joho.co.jp/search.cgi?pref=%E7%9F%B3%E5%B7%9D%E7%9C%8C
シカやらクマが不審者なところが金沢なんだよねw - ： [] 2018/10/17(水) 02:49:41.32:MflKhAK3
-
国鉄採用が多いなら指導できるベテランも多そうだけど違うのか？
JRになって30年以上、もう国鉄の人間はほぼいないものだと思っていたよ - ： [sage] 2018/10/17(水) 05:26:28.88:ekD4rNdV
-
指導に立つはずの40歳台が圧倒的に少ないので、国鉄採用抜けたら要員が回らない
国鉄採用が技術継承やりつつ、なおも本線運転士が不足しているからね
国鉄採用は53歳以上だけど、当時の採用数が多かったからね
JR採用は平成に入って暫くしてからだから、年齢断層が10年程度出来てる - ： [sage] 2018/10/17(水) 07:55:06.61:Z4WMA8OK
-
今はもうJR採用組が多いよ
段階世代の退職や今後も退職者が多いため、この10年くらいで採用が多かったから、結構若い人の割合が増えてきた
もうその時期の国鉄は採用が少ないよ - ： [] 2018/10/17(水) 10:48:30.13:9d6Gm3jA
- 国鉄採用かJR採用かプロパー採用かなんて関係ない
JRで不要になったダメ社員を採用する3セクが悪い
トキ鉄では
霜取りパンタがないのを気づかなかったのも（一部運休）
砂撒き装置の存在を知らなかったのも（一部運休）
ブレーキが遅れて停車位置を過ぎたのをブレーキの故障と言い張ったのも（長時間運休）
パンタを凍らせたのも（一部運休）
車掌が酒に酔ったように呂律が回らなくてフラフラと車内を回っていたのも
スイッチバックで席に座ったまま後ろを見ずにバックしたのも
いまだにストを繰り返す千葉同労組合員を採用したのも
全て国鉄採用の職員が引き起こした - ： [sage] 2018/10/17(水) 11:02:36.61:Z4WMA8OK
- まあ、国鉄分割民営化で大分私鉄や地下鉄に行ってるからね
残りは残りカスばかりの監理局ができたのも否定しないよ - ： [] 2018/10/17(水) 11:16:54.17:EcxqRUeG
- そこへ田舎の三セクへの片道出向となれば
よほどの地元愛 か 残念な社員以外がいるはずもなく… - ： [sage] 2018/10/17(水) 11:18:04.11:ekD4rNdV
-
2017年現在で50歳以上が2450人、55歳以上が7870人居るわけだけど
社員数3万人も居ないなかで1万人が50代以上だよ - ： [sage] 2018/10/17(水) 11:18:23.72:ekD4rNdV
-
2017年現在でJR西日本には50歳以上が2450人、55歳以上が7870人居るわけだけど
社員数3万人も居ないなかで1万人が50代以上だよ - ： [sage] 2018/10/17(水) 12:21:06.22:J+u7noeT
-
地元愛も何も、
そこに住んでて家族もいて家も建ててれば、
地元に残る選択肢を考えるのって普通でしょ。 - ： [] 2018/10/17(水) 12:30:56.18:TEOjuWCv
-
国鉄採用はもちろんJR採用だって異動の可能性があることを分かって就職したわけでしょ
支社採用の現業職だって希望の支社に残れるとは限らない - ： [sage] 2018/10/17(水) 14:40:53.75:J+u7noeT
-
家族にさんざん罵られながら
会社に振り回される人生を覚悟していたところに、
地元に残れる大チャンス到来ですよ。
そりゃ乗るでしょ。 - ： [sage] 2018/10/17(水) 15:53:51.59:DhtIzouZ
- 光触媒って採用されないよな、駅の外壁あたりには使ってるようだが車両には何故か採用されないよな。
- ： [sage] 2018/10/17(水) 16:31:31.29:kpxU9NNi
-
JR西は中途採用をあまりやらなかったのもあり、年齢構成がおかしいらしいね
新規採用も一番最後だったと記憶してるし、採用人数もあまり多くなかったね - ： [sage] 2018/10/17(水) 19:37:23.88:XJTP9L9B
- 新幹線と一般道の併用橋新九頭竜橋着工
ttp://jump.5ch.net/?http://www.pref.fukui.lg.jp/doc/fukui-doboku/fukuimoritamaruokasen.html - ： [sage] 2018/10/18(木) 12:36:40.21:h5drT1sE
- 今や普通鉄道と一般道路の格好いい併用橋って長野電鉄くらいしか思い付かない。
- ： [] 2018/10/18(木) 12:49:46.82:ZfQ0h6jL
-
霜取りパンダがない件は電車走らせられないってことなのでET127で追加改造で金掛かった
豪雪や急こう配が多いって地域の事情を考えないバカ職員のために余分な金が掛かった
ほかにも上越妙高駅を低いホームで作っちゃったので今になってホームの嵩上げ工事に金が掛かるので金出せって騒いでる
JR時代に作った春日山駅は段差のない高いホームなので現在の職員は過去よりもレベルダウンしてる - ： [sage] 2018/10/18(木) 13:05:05.14:652MB7Gt
- たまにｷﾊが乗り入れるからかJR時代から嵩上げしてなかったよね
信越線脇野田駅時代のうちに移転整備したわけだから、トキ鉄じゃなくてJRの最初からの仕様では
現場の職員云々よりコストダウン求める行政側に経営層が従って、目前の金を気にした結果では - ： [sage] 2018/10/18(木) 13:57:52.23:PA0zvb5D
-
霜取りパンダ可愛くていいね - ： [] 2018/10/18(木) 19:59:18.73:eZSFGbbO
-
春日山駅は2002年に移転したときJRが段差のない電車ホームで設計
脇野田駅から上越妙高駅移転はトキ鉄に設計や工事の能力なくて
当事者ではない上越市も法律的にできないために
トキ鉄の要望でJRが拒否していたが仕方なく設計施工したんだよ
つまりバカ出向社員がいなければ上越妙高駅は段差のない電車ホームで設計されていた - ： [sage] 2018/10/18(木) 20:36:09.95:nlXnqvpo
-
あい鉄の高岡やぶなみ駅も今年の春に出来たばかりになのに段差があるね
富山～高岡間はステップがあるJRの車両も乗り入れるので、他社の車両に改造してくれとは言えないから無理だろうけど
高岡以西は自社とIRの車両しか停車しないし、ステップがある413系は自社車両なので鉄板で埋めることは可能なはず - ： [sage] 2018/10/18(木) 21:48:47.32:H0eJNfsQ
- 上越妙高駅は越乃Shu＊Kura乗り入れがなかったっけ。
つまり、JR西車が乗り入れるあい鉄新駅と似た状況では。 - ： [sage] 2018/10/19(金) 01:47:51.76:X845X4Iu
- 【えちごトキめき鉄道】二本木駅舎のリニューアル工事が完成
ttp://jump.5ch.net/?http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2018/10/post_1697.html - ： [sage] 2018/10/19(金) 04:12:04.57:bvvPihtQ
- ヒント
福井に新たな新名所！
北陸新幹線と一体的な構造になる県道橋「新九頭竜橋」（仮称、四百十四メートル）の工事が十六日、始まった。新幹線用の九頭竜川橋は先行して工事が進み、今回はその両側部分に造られる。
新幹線と道路の一体橋は全国初になり、二〇二三年春敦賀開業までの完成を予定している。
新九頭竜橋は、福井市北東部の九頭竜川に架かる。同市開発町の国道４１６号を起点に北上し、坂井市に至る県道「福井森田丸岡線」の一部。県福井土木事務所によると、片側二車線で、幅は路肩と歩道を含め各十一メートルになる。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20181017/images/PK2018101602100228_size0.jpg
三月に工事契約を結び、出水期（六月十六日～十月十五日）が終わるのを待って工事が始まった。最初は資材の搬入路や仮設の足場を整える。
橋脚は一五年十月に始まった新幹線工事で完成しており、今回は橋桁を延ばす作業からスタートする。
橋脚を起点とし、左右方向にコンクリートを打ち足していく「やじろべえ方式」を採用。上流側と下流側を同時に進行させる。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20181017/images/PK2018101602100229_size0.jpg
ttp://jump.5ch.net/?http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20181017/CK2018101702000019.html - ： [] 2018/10/19(金) 04:30:56.00:KcJT7C3+
- 自慢の決め台詞が「ヒャクマンゴク。」
奴隷自慢
百姓自慢
レベルも民度も低いな
だってキム沢だもの（笑）（笑）
富山に見放され
福井に見放され
また鎖国に返り咲きか
さっさとキム沢に帰れ！バカチョン！
. . ﾉ
∧＿∧ / / / / 彡 ノ
⊂（#.・∀・） ､,Jし // ﾊﾟﾝ ノ
（几と ノ ） .て 彡⌒ ミ∩
／/'|ヽソ 彡 Y⌒Yヽ<:；｀Дｴ>/ ｱｲｺﾞ！
／ノ / ｜ ＼ 彡 ﾉ /
ヽ/､/ヽ/ ヽ/ （__￣） ）
レ'レ' - ： [sage] 2018/10/19(金) 18:39:04.59:GYTRITeu
- 二本木は合理化で棒線化と思っていたが集客見込んでかスイッチバック続けているね。
- ： [] 2018/10/19(金) 23:35:58.64:w0S2mzcd
- 国鉄時代に二本木は関山と一緒にスイッチバック廃止して複線化したうえで車両基地作る計画があったが
二本木駅前商店街が大反対して予定地を盛り土して線路を作らせなかった
現在の中郷体育館グランドが不自然に線路わきで高くなってるのが名残
関山は駅前商店街は反対したが温泉旅館などが交通が便利になると賛成したので新駅ができた - ： [sage] 2018/10/20(土) 00:25:04.66:Gor92Hlw
- 関山は新駅に移行後
バブルのスキー大ブームの時
大型観光バスが駅前に入ってこれると言う事で
地元にメリットは有ったな
二本木は逆に
数少ないスイッチバック駅と言う事で
これまたメリットを受けている
丁度良かったかな？ - ： [] 2018/10/20(土) 05:08:02.58:Z1gPhdBF
- らくま
のCM見るたび、
なぜか金沢を思い浮かべるの
俺だけ？
全国不審者情報
ttp://jump.5ch.net/?https://fushinsha-joho.co.jp/
金沢不審者情報 ww
ttp://jump.5ch.net/?https://fushinsha-joho.co.jp/search.cgi?pref=%E7%9F%B3%E5%B7%9D%E7%9C%8C
↓
10/10 金沢市 金川町（クマ出没）
10/09 羽咋市 深江町（シカ出没）
10/09 金沢市 角間町（クマ出没）
10/05 羽咋市 吉崎町（シカ出没）
10/05 羽咋市 若草町（シカ出没）
10/05 金沢市 富樫（シカ出没）
10/05 野々市市 菅原町（シカ出没）
10/05 金沢市 角間町（クマ出没）
10/04 金沢市 田上町（クマ出没）
10/04 金沢市 中山町（クマ出没）
10/04 羽咋市 尾長町（イノシシ出没）
すまん - ： [sage] 2018/10/20(土) 12:17:53.85:ZF8PRj3W
- 二本木は結果オーライだわな。鉄道会社としては頭痛が痛いだろうけど
- ： [sage] 2018/10/20(土) 12:54:39.51:Z6VXrD2E
- 二本木～関山を複線化ってのはルート変更ってことだったんだろうから、地元は駅前で無くなるのを嫌がったのかな。
- ： [] 2018/10/22(月) 21:14:42.61:B8V+aVIR
- 当時は日曹が従業員1万人もいて二本木駅の貨物増強する必要があったのでスイッチバック廃止、車両基地を作ろうとしていた
あと妙高高原、関山のスキー客、温泉客も増えていたんで貨物、観光ともに必要があって長野ー二本木間の複線化計画があった
でも中郷が反対して中止になったんで新幹線も妙高高原か関山付近に来るはずが飯山になってしまった - ： [sage] 2018/10/23(火) 10:12:34.37:lxMWJylE
- 新幹線は結果的に飯山経由で良かったな。
- ： [] 2018/10/23(火) 12:10:11.86:neS0TQqg
-
北陸新幹線妙高高原駅ができていたらガーラ妙高駅もできていた - ： [sage] 2018/10/23(火) 14:32:10.97:DSIavVgI
- たまたま入った長野駅のNewDaysで「異世界コンビニ NewDays」を買ったよ（607円）
昨日からNewDaysで発売の漫画形式の取扱商品宣伝みたいな新しい形式
NewDaysはJR東のコンビニなので直江津からあっち方面でしか売ってないと思われる - ： [sage] 2018/10/23(火) 18:31:54.46:yVtIRA0R
-
いや、妙高高原の方が良かったかも。
もしも妙高高原に新幹線駅が出来ていれば、
JR東西境界駅でかつトキ鉄しな鉄境界駅になっていたはず。
当然飯山なんて遠回りしなくても済んだ。 - ： [] 2018/10/23(火) 18:42:34.96:j+R17kbU
- 妙高高原付近は地すべり地帯で信越線が流されたことがあったから、新幹線は
その辺りを避けるルートとなっているのだが… - ： [sage] 2018/10/23(火) 19:02:53.26:41zszbtk
- 飯山回りにしたから並行在来線の扱いがややこしくなったな、物理的に近い飯山線がJRで存続だし。
北海道新幹線は並行するニセコ経由が分離で北斗が走ってる室蘭本線の方が存続と対応が逆。 - ： [sage] 2018/10/23(火) 19:08:25.09:9/wqc82N
- 妙高高原でも良いが新井でも良かったかもな
・妙高高原観光客が近くなる
・旧新井市の中心を通る
・高田、直江津の人にしてみれば、脇野田も新井も心理的に変わらん - ： [sage] 2018/10/23(火) 19:56:34.12:Jx2/BPGl
-
北陸新幹線の果たす役割を考えれば、信越線が並行在来線となるのはおかしくない
室蘭本線が並行在来線にならなかったのは、南回りの北海道新幹線が基本計画区間だからだろう - ： [] 2018/10/24(水) 04:50:27.46:nslawVZr
- 加賀百姓 石
- ： [sage] 2018/10/24(水) 11:40:28.21:jzd+x09r
- 金沢駅に停車中の電車内にて
「きむ」のポスター
ttps://i.imgur.com/N1uPf2j.jpg - ： [sage] 2018/10/24(水) 12:14:47.18:0isSGsrq
-
ネトウヨが怒りそう
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