ttp://www.jr-shikoku.co.jp/ 前スレ
JR四国スレッド Part 134
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508662728/ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
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新スレに儂登場！
仮店舗は待合室の一角を使用
寮や下宿より安い場合も
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2017%2012%2015%2002.pdf 平成３０年度上期「瀬戸大橋アンパンマントロッコ」「ゆうゆうアンパンマンカー」の運転日について
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2017%2012%2015%2001.pdf ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2017/12/page_11628.html 岡山・福山エリアについてはこちらをご覧ください。（PDF形式 723キロバイト）
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/items/171215_00_okayama.pdf Ⅱ 在来線
１．朝の通勤通学がさらに便利になります
≪瀬戸大橋線≫
6/7P マリン8号備前西市停車
マリン10号 5両から7両へ
四国内の倍ぐらい取るのどうにかしてくれ
しおかぜ/南風のみとで分けてほしいよね 本来のA特急料金50kまで750円が550円になってるんだし
「しおかぜ・いしづち」は愛光、「宇和海」は元女子高という具合に
快てーき通学は私立高校の生徒がほとんど
親が金持ちな証拠でもある
公立さえ受からずに滑り止めで私立の場合も稀に
まあその場合は受かりそうな公立を受けなかったのが悪いんだけど
インテリアも8000系の方が温かみを感じる。
ダイヤ、停車駅変更以外誰も望んでない
8000系→8600系ね
しおかぜ/いしづち6号の折返しの5号→18号って同一ホーム折返しが可能に
そういや宇和海12→13号も含めて この時間帯の番線使用順序はどうなってるんだろ
休日の18Mの運用は8000系に変わることが多かったけど、減るのかな。
3両編成を1つ増やしただけでは5両編成としての予備車なしには変わりないので
増えも減りもしないのでは
予土線の宇和島→近永の22時台が廃止
内子は去年1往復減らされたし
大洲～八幡浜以外の南予で本数が一番多いのが予讃線の旧線の11往復になるのか
tse試作車以外の量産2000系の老朽化も迫ってる中、L編成の8300をs編成に移し方転し8500に半室グリーン席で8050にすれば4両が2組できる
南風号数+50で岡山～多度津として
しまんと+50と号数を揃えて接続し多客期は号数を戻して南風が岡山～高知直通と、リレーいしづちとは逆の大雪やサロベツみたいな運用
改正のページを出したままノートの上に柔らかﾏｳｽﾊﾟｯﾄﾞを枕にうたた寝してたらそんな夢を見た
２両の代わりに３両を使えるから楽になった
車両使用料の清算が面倒なら高松行きの２両に充てちゃえばいい
さて年度末に2000系は何両廃車できるかな
すでに抜け殻になってるのは確定として、死神になれるならどれ選ぶ？
検査や故障時に8000が代走するのは変わりなしだな
しおかぜの5両のみ走らせていしづちを多度津シャトルで走らせるなら話は別だが
これをやると立客多数になってしまう
そもそも8600に置き換えると席数が大幅に減るし乗り心地は悪化するししおかぜ5号の車内販売も無くなるしでデメリットばかりなんだが
そういう目的でもなければ3両だけ増やす理由が分からんな
過去スレで言われていた8000の電装交換工事のために、
予備含めて6編成中の2本を終日運用から外す必要があるからでは
2連の検査時は、Tscを外して4・5車として連結する使い方ができそうだが、
が言うように、8600系いしづちを3連にした方が簡単そうだな。
どれくらい乗ってるか知らんけど、そもそも必要なんかねえ
丸亀・宇多津から岡山に通学するケースは大学生が多い（岡大か清心、川崎医療）
から、そこまで安くする必要はないとは思ってそう。
坂出に比べれば料金取れないってのもあったりしてね。
まずTSE2101やろなあ
2001←振り子指令装置、2201←中間車だからいざって時の増結で量産2000に放り込めばまだ使える、2101←貫通扉閉めきってて使い勝手悪い
新型振り子車出るまで走り倒すやろ、繁忙期の増結にも余裕出るし。
徳島が四国である以上、中国四国９県を広島ないしは岡山の拠点で
統括している事業所もあるから、朝夕は残しているんじゃないのかねえ？
新振り子は2800系だと思っていたが
2600系が2600形と2650形しかなくて
新振り子はG付車や中間車も必要だから
2700系じゃないと番号が足りなくなるんだな。
特急往復3,000円は高すぎる。
わざわざ分けたんだよねアレデ。
相方は1本なのに
今時うずしおなんて乗ってるのはビジネスマンが多いんだから、
新幹線乗り継ぎで必要。明石海峡のバス利用が増えたとはいえ。
以前、交通関係の本読んでたら、乗り換え抵抗なんて言葉もあったし。
普及している言葉じゃないが、流動を考える場合、
直通できるならなるべくした方がいいだろう。本数少なくても。
窪川折り返しを工夫すれば1運用削れそう
現行ダイヤの下り4663D 上り4634Dか？
新設する琴平発0550の高松行普通は、多度津でしおかぜ2号と接続させることで増収につながる
しかし、この馬鹿
「琴平駅始発の高松行き普通列車を新設し、早朝時間帯の利便性向上を図ります。
また、多度津駅で特急「しおかぜ２号」から接続、坂出駅で快速「マリンライナー６号」に接続を行い、
高松方面への通勤・通学、岡山・本州方面へのご旅行・ビジネスがますます便利になります」
と減収することを喜んでいる
普通は
しおかぜ2号 多度津駅0557着/0558発
新設琴平普通 琴平駅0543発、多度津駅0556着/0604発 とするのが当然では？
琴平駅0609発用送り込みが支障するので多度津発0546発に繰り上がる（金蔵寺駅交換）ものの、
これに接続を行う普通・特急ともに同時刻までには到着しているので問題ない
この琴平駅0543発用送り込みは回送で行う
しおかぜ2号から 以前は宇多津だったか104M→マリン6号で岡山に、マリン1号で高松にってことができたけど
104M→311Dの接続を優先したからなあ そのトラウマで多度津での相互緩急までは回らなかった？
しおかぜ2号は多度津1番線に発着だっけ？琴平方面から多度津乗継しおかぜ利用って多くないのかも
確かにそうすれば現ひかり448号運行日にも減収にならずに済むし
現のぞみ95号から、現さくら541号よりもみずほ601号で減収にならずに済むね
みずほの九州新幹線区間分は加算額無いんでしょ
まあ うずしお新3号に乗り継ぐのに、1210M→マリン3号 が面倒だから
多度津/宇多津までと 高松までの特急料金が同額なのでしまんと2号 って例はあるかもな
乗り継ぎ抵抗だけの問題でなく、距離の都合もある
高松～徳島が100kmに満たないため、杓子定規には特急利用が認められない
岡山～徳島なら100km以上だから特急を利用できる
？ 琴平0550→坂出0617/0623→岡山0704/0719→新大阪0809? （定期のぞみ112号?。臨時ひかり448号ならば新大阪着0804）
良 琴平0543→多度津0556/0558→岡山0643/0659→新大阪0748 （定期のぞみ110号?）
7分早くすることで21分早くつけるのは魅力的だが
そう考えるとあわひろしま号や徳島岡山エクスプレスも朝夕はあるんだから
全く広島・岡山との行き来が無いわけじゃなかろう。
琴電琴平初発535～高松築港634でもマリン8号に間に合うのだから
2003年10月改正以前は現1210Mにすぐ接続のマリンがあったし
より早いマリン6号に接続の琴平初発多度津行を新設したらと要望してから長かったな
18M南引上から1番入線→5M2番入線→1062D誘導信号で1番入線
現時点では余剰発生せず。
先頭・中間で連結器形状はおろか高さも違う。
スジ次第。
だから現4637Mだけにして現4528Mを粟井まで先行させてるのか
今日
阿南駅で干支の引継式を開催
のリリースと同時に修正したな
鶴ひろみさん、高速道路の車内で
11/17 12:14
「それいけ！アンパンマン」のドキンちゃんの声などで知られる声優の鶴ひろみさん（５７）が１６日夜、東京都中央区の首都高速上に止めた車内で意識不明で見つかり、死亡していたことが１７日、警視庁への取材で分かった。目立った外傷はなく、病死の可能性がある。
警視庁によると、１６日午後７時半ごろ、中央区日本橋１丁目の首都高速都心環状線内回りで、ハザードをつけたまま止まっている車が見つかった。鶴さんはシートベルトを装着した状態で運転席におり、病院に運ばれたが、死亡が確認された。
現場は片側２車線。車は中央分離帯寄りの車線で止まっており、右前部に接触した跡があった。
ttp://www.saga-s.co.jp/articles/-/149835 ドキンちゃん声優は病死
行政解剖で判明、警視庁
11/17 16:52
「それいけ！アンパンマン」のドキンちゃんの声などで知られ、首都高速上に止まった車から見つかった声優の鶴ひろみさん（５７）の死因について、警視庁は１７日、行政解剖によって病死と判明したと明らかにした。
鶴さんが所属する青二プロダクション（東京都港区）は、大動脈剥離としている。
警視庁によると、鶴さんは１６日午後７時半ごろ、東京都中央区日本橋１丁目の首都高速都心環状線内回りに止まった車内の運転席で、シートベルトを装着した状態で発見。意識不明で病院に運ばれたが、死亡が確認された。
青二プロダクションによると、通夜や告別式は親族のみで行うという。
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ttp://www.saga-s.co.jp/list/company/guide 阿佐海岸鉄道、高知東部交通ともにホームページのリニューアル中のようだが
阿波池田～日和佐なら普通は高松運転所のヤツだろうし、特に7日のは4両も抜いたら松山地区の運用がズタズタだろうに、単に雑誌の誤爆か？
宍喰車庫で寝てる時間帯だから起こして接続させるでしょ
一時期のむろと3号は何が狙いだったのだろうか
185の運用がタイトになったんじゃないよね
特急牟岐行き 徳島1420～牟岐1530頃（牟岐止）
普通海部行き 徳島1430～牟岐16時頃～海部
という妙なダイヤだった、いつの間にか元に戻ってたが
16日予土線クリスマス団臨は松山の3100の間合いでやるつもりだったのか？
2012/2/16 14:50
NHK松山放送局が16日、朝のローカルニュース番組で「窃盗の疑い 愛媛大学教授逮捕」と事実と異なる字幕を約2秒間流した。
同局によると、番組は「おはようえひめ」で、逮捕の事実はないという。午前7時48分、サイクリングイベントを伝えるニュースを放送中、無関係の字幕が流れた。アナウンサーが番組の中で「ニュースの内容とは全く関係のない字幕が表示されました」と訂正した。
夜間緊急対応の訓練用の字幕が流された可能性もあるとみて、同局は原因を調べる。愛媛大学を含め、同局には字幕への問い合わせが2件あった。
ttp://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASFK1601R_W2A210C1000000/ やるぢゃん！日本放送協会よ！
通勤通学はもとより団体客もよく乗るので朝晩以外でも結構混んでる
香川―岡山はマリンライナー中心で利用客がJRに一極集中してるし
あと1時間で結ぶ高松―岡山の快速の自由席が転クロだから、座席のメンテナンスコストも半端なさそう
網棚や狭い通路に置けないほどでかいキャリーバッグで1人で2席占有の客も目につくし
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2013年3月～2016年3月だったと思う。
ただ、もとに戻ったというより、以前より遅い時刻になったけどね。2003年10月から、2013年3月までは、徳島発が、14時50分ごろだった。2001年3月以前も、そうだった。
と言っても、20年くらい前は、うずしお11号の牟岐線区間が、現在のむろと3号とほぼ同じ時刻だった。(高徳線では、現在のうずしお15号よりわずかに早い時刻だったと思う。)
オールロングはやめてくれ。味気ない。
そんなに混むならその時間帯をもっと増結する方法で対処してほしい。
通勤通学はもとより団体客もよく乗るので朝晩以外でも結構混んでる
善通寺―高松はサンポート中心で利用客がJRに一極集中してるし
あと1時間で結ぶ琴平―高松のことでんがオールロングだから、座席のＣ寝台運用も半端なさそう
網棚や狭い通路に置けないほどでかいキャリーバッグで1人で2席占有の客も目につくし
最近は朝晩以外でも5連ではキツい列車が増えたからなあ
キャリーバッグの客も数多く見かけるし
しおかぜや南風の増結が増えてること考えたら、車両使用料のバランス考えたら223-5000の4連化してほしいのだが
最低2両はどこから湧いて来るのか。
始発上りと下り最終しか動かない編成がある
場合によっては網干の223V編成を転属させて サハ―モハ ユニットを組み込み
残った223系2両は岡山に転属して105か115Gを廃車
続番じゃね？
使える路線に制約があって共通運用ができない別形式なうえに今後の投入数を考えると
車両の管理面からも百の位まで別の数字にするんじゃないかね
つまり、8600系と2600系で百の位が6に揃ったのは
単なる偶然だったんですね。
5運用+朝増結(2両で下って7両で戻る)1運用。
だから朝に増結する場合、どうしても2両1編成足りない。
どうせ前後どちらかが7両→5両に減車だろうな。
いつからそんなにきつくなったのか
全く知らなかった。
運 高 番号 岡
1 0748-3112M-0845
2 0707-3110M-0815
3 0646-3108M-0746
4 0646-3108M-0746
5 0748-3112M-0845
6 0808-3107M-0710（逆）
5000系全5100に電気連結器装備（今は5101だけ装備）
5000系高1後=高2前変更
追加高0707-3110M-岡0815
削除高2329-3172M-岡0038
223系5000番台
岡6後追加で岡3改名 高2329-3172M-岡0038
岡3後追加で岡6改名 岡2312-3173M-高0020
つまり4両編成化。ただし、岡2は児島以南締切（岡3の2両だけ客扱）
ただ、児島～岡山間だけ増結したほうがいいと思うけど
2017年12月19日◆ ダイヤ改正についてのお知らせ！！
平成30年3月17日（土）よりダイヤ改正が実施されます。
ttp://asatetu.com/archives/818 
ttp://asatetu.com/wp-content/uploads/2017/12/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3%E6%A1%88%E5%86%85.jpg に
現4546Dの牟岐以北が牟岐11:10→徳島12:59 ってことは
現4554Dのワンマン区間である牟岐-阿南を廃止して 現4548Dが阿南起点なのを牟岐まで延長って感じかね
現4550Dが海部12:00→牟岐12:15→徳島14:08
ってことはむろと4号に接続してた4552Dを廃止して現4550Dに統合？
若井絡みで
●●平成30年3月のダイヤ改正について
ttp://www.tosakuro.com/news ttp://docs.wixstatic.com/ugd/06d37b_33dee578ef714003b1c5a49edfd0c7d8.pdf 窪川18:26発中村行普通列車新設というか 2009年3月改正では運転日注意だったのが
ttp://www.city.shimanto.lg.jp/gyosei/pdf/h21/kouhou02.pdf のp22-23 2014年3月改正で 窪川→中村を上り最終普通列車もろとも1往復廃止して以来だな
ttp://www.city.shimanto.lg.jp/gyosei/pdf/h26/kouhou03.pdf のｐ24 .v,_ .〕 .ﾞ┐ ._r'ﾞ .｝
〔.¨'ｰv,.iﾚyz;||,彡､,_.| _,.,v┐
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冖″ .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ
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/ ／ー ー＼ 波平も笑ってる～
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼ 今日もいい天気～
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（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ザザエさ～ん ザザエさ～ん
＼ ＼）＿）_ノ ／ 放尿は愉快だな～♪
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ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
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. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
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いい仕事あれば徳島住みたい
アンパンマンのスタンプラリーを実施したり高知駅のようなアンパンマン列車ひろばや高松駅のようなアンパンマン列車にこにこステーションを設置したり
観音崎京急ホテルにホテルクレメント高松やホテルオークラ神戸のようなアンパンマンルームを設置するという話は
でま・がせだからな
京急と京成の場合、「ロシアのスケート選手、「エフゲニア・メドベージェワ」という人が
セーラームーンが好きだ」と言うことと、相鉄と京急の場合、「セーラームーンのミュージカルの3代目セーラームーン役だった
神戸みゆきさんは川崎市出身」だということから、京急･京成･相鉄の場合、
セーラームーンのほうが「外国人観光客や訪日外国人にも一番わかりやすい」としているんだな
京急の場合、けいきゅん（京急の新1000形電車をモデル･モチーフとしたキャラクター）のイラストマークの付いた2100形や更新工事を受けたあとの新1000形アルミ車を
JR四国8000系のようなアンパンマン列車に改造したとしても外国人観光客には通用しないんだな
来年は京急が創業120年だし、それいけアンパンマンのアニメ番組も放送開始30周年なんだな
つまり京急が創業90周年の時にアンパンマンのアニメ番組が始まったんだな
苦情もあるのかな。
深夜の上りだけ高瀬、詫間いしづち通過
アンパンマン列車のTシャツ･トートバッグは鮫洲や横浜の大桟橋のおとどけいきゅうでは販売されていないし
その逆でけいきゅんのグッズ（けいきゅんハーバーも含む）は横浜のそごう･高島屋や東京スカイツリータウンの東京ソラマチ、
臨海副都心の青海のヴィーナスフォート、新宿の高島屋の中などにあるアンパンマンキッズコレクションや
高知駅のアンパンマンテラスや更には夏休みや冬休みににこにこぷんのスペシャル版のロケを行った
富良野にあるアンパンマンショップでは売っていないとのことだし
けいきゅんのツイッターにはアンパンマンのことは書いていなかったことだし
けいきゅんが出ている京急アプリのアイコンをタップしてもアンパンマン列車に関することは掲載されていなかったし
（仮に京急がJR四国8000系電車のようなアンパンマン列車を走らせた場合、一部のアンパンマンの仲間のキャラクターをけいきゅんに差し替える必要がある。
余談だが、2012年に京急が実施したスタンプラリーの記念品に出されたけいきゅんのペーパークラフトとけいきゅんシールは（小学館の雑誌の）めばえ･ベビーブック･（小学館の雑誌の）幼稚園には付録として付いていない）
安全のため京急と相鉄は美少女戦士セーラームーンと神風怪盗ジャンヌ、京急はフレッシュプリキュアから
スマイルプリキュアやドキドキプリキュア、GO!プリンセスプリキュア、魔法つかいプリキュア、キラキラプリキュアアラモード、HUGっとプリキュアまでのプリキュアにしているんだな
京急の電車･バスと川崎鶴見臨港バス、西東京バスに乗っている女の子はめばえ・ベビーブック･幼稚園よりたのしい幼稚園･おともだち・おともだちピンク･たの幼ひめぐみのほうがお好きのようだし
京成電鉄では金属羽を使用した台車の車両と空気羽を使用した台車の車両の連結を禁止していたように、京急も1500形電車の事故廃車を、相鉄も8000系電車や今はなき3000系電車の事故廃車を、
京成も今はなき3300形電車の事故廃車を教訓にして、アンパンマン列車は1両も走らせていないんだな
京急傘下の東洋観光も JR四国や三重交通、西鉄バス、横浜市営バス、更には神戸のシティループのようなアンパンマンのバスを走らせておらず、
京急と臨港と東洋観光と西東京はセーラームーン･ジャンヌ･プリキュア、相鉄はセーラームーンとジャンヌのバスしか走らせていないんだな
ちなみにセーラームーンエクスプレスやふたりはプリキュアMaxHeartの頃のプリキュア急行だったら西武新宿線よりも
京王線の8000系や6000系を使って走らせてほしかったけどね
トーマスの電車を走らせている京阪電車を走ったキキララトレインは
京王でも8000系を使って走らせてもらいたいことだし
予讃線2000系アンパンマン列車のうち、紫色の車両（ロールパンナ号）に登場するロールパンナは
皆さんもご存知の通り2つの心を持っているため、その2つの心が内部障害のある人を連想させるため、
京急や相鉄では（けいきゅんのイラストマークの付いた2100形電車（けいきゅん号も含む）や新1000形アルミ車、けいきゅんのモデルとなった新1000形ステンレス車を含めた）全ての車両に優先席があり、
優先席は内部障害のある人も対象となっているため、 横須賀の「希望のひかり」の人たちは、京急電鉄･京急バス･川崎鶴見臨港バスに対し
「過去の1500形電車の脱線事故を教訓にして、アンパンマン列車やアンパンマンバスは、絶対に走らせないで。
出来るだけ外国人観光客にもわかりやすいセーラームーンの電車やバスを走らせてください」という声を寄せているからな
下りだが、23号か25号に乗った鉄道にあまり詳しくない奴が
「特急なのに各駅停車」と言ってたぞ
たぶんその2駅停車のことを指してたんだと思う
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＼ 皿 ﾉ ＼ フルチンが一番！
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最近は朝晩以外でも5連ではキツい列車が増えたからなあ
キャリーバッグの客も数多く見かけるし
しおかぜや南風の増結が増えてること考えたら、車両使用料のバランス考えたら223-5000の4連化してほしいのだが
いしづち106号が通過するってことは
先行してるダイヤの現4174Mを観音寺で緩急接続させるのかねえ
試しに愛媛県内停めまくってみたらいいのに w
松山 三津浜 伊予北条 菊間 大西 今治 伊予桜井 伊予三芳 伊予小松
伊予西条 新居浜 伊予土居 伊予三島 川之江
乗降ゼロなら通過のほうが経費安上がり。
その辺のデータがあるんでしょ。
まぁ2300形はないけど
下二桁続番にしたから2300系としなかったのかな？
8600系・2600系は、8000系・2000系とは全くの別形式だが
N2000系は、区別しなくても良いくらいの2000系とほぼ同一形式でしょ
ちなみに、N2000系にグリーン車ができる可能性もあったから
2300を空けておいたのかな
フルモデルチェンジ車両は3000系とか9000系とかになると思ってた
1500形の時点で怪しくも思ったけど
1500形は、1000形との差異が小さいと思うがな
8000系と8600系、2000系と2600系は全くの別形式
ちなみに、番号の無駄遣いをしているのは6000系だよな
7500系くらいで良かった気がする
最近は朝晩以外でも5連ではキツい列車が増えたからなあ
キャリーバッグの客も数多く見かけるし
しおかぜや南風の増結が増えてること考えたら、車両使用料のバランス考えたら223-5000の4連化してほしいのだが
だから、児島に誘導信号機を設置して連結すればよい
余ったら松山の片運転台車がまた減る。
来年の改正では、おそらく7200改造終了に伴い、113の運用廃止と電車運用の見直しが来ると想像。
185-3100を元に戻して特急車の必要ぶんを確保するんかね
ttp://toyokeizai.net/articles/-/201785?page=2 8600系…
空気バネ車体傾斜のデメリットの掲載が少ないな
振子遅れ書くなら、S字連続での空気供給不足問題も書いてほしい
むしろ西区間の複線区間を増やして、岡山～児島の列車増やせば良いだけなんだけどな
手で持てないほどの荷物で国内旅行するな
（岡山―妹尾各停・早島・茶屋町・児島停車）
茶屋町―多度津 各停
岡山―高松 特急
（岡山・児島・坂出・高松停車でスワローサービス導入の全車指定席）
しおかぜ・南風以外の瀬戸大橋線輸送
しおかぜ・南風以外の瀬戸大橋線輸送は、これがイチバン！！
本数が増えたら便利だけど、輸送力を補う目的なら
児島以南は5両で、児島で8両か9両まで増結すべきじゃない
あと、増発の必要があるのは、繁忙期のしおかぜなんじゃない？
遊んでいる8600系3連を臨時で走らせたら良いと思うが
西区間の増発ができても、多度津以西で単線になるし
こうしてロクに外出しないポチポチショッピングライフのひきこもりを増やすのであった
おしまい
ttps://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2017122207 きょう、香川県内のＪＲ４つの駅でＩＣカード、ＩＣＯＣＡの機器に不具合が発生し、一時、使用できない状態となりました。
不具合が生じたのは坂出市の讃岐府中駅など香川県内のＪＲ予讃線、４つの無人駅です。
ＪＲ四国によりますと、きょう午前７時頃から機器がＩＣＯＣＡカードを読み取る事が出来ずに夕方まで使用できない状態が続いたと言う事です。
ＪＲ四国では制御装置の故障が原因と見ていますが、不具合が起きた４駅では去年１０月にも同じ読み取りの不具合が起きています。
増結する手間考えたら、増発の方が安上がりだろうな
線路容量的に増発できない前提ですよね
で、結局、途中で増解結する手間を惜しんで
全区間7両で走ることになっているかと
手で持てないほどの荷物で鉄道旅行するな
だからへ行き着くと
利便性考えても西には完全複線化をとっとと推進して欲しいところ
下手に増結するとJR四国もしくはJR西日本の支払いが増える（特にJR四国）
妹尾～茶屋町間の増発も環境アセスで不可とされている
完全複線化は金がかかる
瀬戸大橋を渡らないのなら、223系2000番台や225系0・100番台も使える
児島駅に誘導信号機を設けるのが良いと思われる
話がループしているが
増発できるなら増発した方が良いが
増発しなくても増結する余地が残っている
途中で増解結して、児島以南5両、以北8～9両が望ましいが
その手間を惜しんで、全区間7両にしているんだろう
増発による運転経費の増加 ＜ 増解結の経費 ≪ 複線化の費用
という前提で良いですよね？
113系の運用は減るかもしれないが、廃止まではいくか？
7200系化は、あと数日で第11編成が改造工事終了したとしても、
完了→3・4・7・8・9・11・13・14・15・16・17編成
施行中→6編成
未施行→1・2・10・12・18・19編成
だから、ダイヤ改正後もまだ数編成は残るよ。
多分、３月に113系の黄色編成が出場→入れ違いに赤と青編成を廃車→ダイヤ改正後は黄色編成の1運用のみ、とかじゃないか？
185系3100番台は、松山の現場で猛烈に嫌われてるから、54・32の運用をもう少し絞れば、この2車種だけで運用賄えるので、そうなるように普通列車を削減するんじゃない？
もしくは、土讃線でも普通列車の運用見直し→1000型捻出→今の32運用に投入→余った32を松山送り→185系を廃車とか。
手で持てないほどの荷物で鉄道旅行するな
客であっても座れれば天国、立てば地獄だった
1両の座席数64でデッキありというのは、
ガラガラの時間帯に有効だが、その時間帯にこそワンマン列車が最適なわけで
普通列車に残った58/65の置き換えというだけで
車内をほとんど改造せずにあんなのを作ったのも悪い
座席数は54の68にも劣るうえに、元が元なだけに通路に立つのもはばかられるし
デッキは冷暖房が効かないから最悪だし
これによって松山の無駄な185配置も減らせるわけで
3100は特急仕様に再改造すれば良いわけで
それこそ無駄では？
改造の種車に困ってる九州にでも売却すれば良いんじゃね？
種車になぜ古い47？と思ったものだが、54/32や伊予灘47の寿命が来たときには、
長浜経由の線路自体を廃止するつもりがあるからじゃないかね
伊予灘に当て込むならトイレ付きが必要だけど、3100番台ばかり余ってては
デッキじゃなくて客室スペースにユニットでトイレ設置できればそれでもいいか
売却より31とのトレードに期待
山越え用の補機と割り切って使えばいいのに。
それともキハ32以上に地獄絵図なの？
ラッシュ時に2連以上で走る時だけ増結して、
昼間は1000形等の単行で、185-3100は車庫でお休み
マリンライナー4号が3連になるとかで対応するんじゃないの？
したがって5号の高松着後の連結を無くして、12号も5両に減車が一番有力
まあ最近はマリンライナーを中心として香川―岡山利用客がJRに一極集中してるから、5両ではキツい列車が増えたのは事実
何より一般客のみならず団体客もキャリーバッグ持ってる連中が多いんだよ
一般客に比べりゃ安い単価で瀬戸大橋線を利用してるはずなのに
18きっぷでグリーン車乗っている奴わんさかいるだろ、増収できるぞ
環境アセスメントは工事のスタートを切るためだけのもの。増発前提ではクレームつける輩が湧いてくるからボカした表現で「増発しません」として着工。
竣工後は何とでも転がせるような日本語になってる。
同種の工事をしてる奈良線がそうやって環境アセスメントをクリアして着工。
ヒント
IC交通系電子マネーで入場したと言えば逃げられる可能性大。キセルは許せない。
地獄絵図になるほど客乗ってない
620Dは平成26年までは54の1両だったし、626Dは松山着が9時前、913Dは1番乗ってる大洲の時点で100人程だから余裕ありまくり
単に両運車不足だから2両固定と化した高知の32とトレードさせれば済みそうだけど。
おまけにトイレもない
そこで九州からキハ31ですよ
高知の32が6両、松山の185が7両だから全数トレードすれば数は合うけど、そうなると八幡浜以南の2エンジン車充当のために運用を大幅にいじらなくてはならない。
かといって665D→620Dから浮いた2、3両だけトレードしても、そのためだけに高知が185の予備部品を持たなくてはならんから難しいだろうね。
なぜそうなる
余ったトイレ付キハ120を西から貰えないかな
鋼製の200番台で良いからさ
314D中心の運用に充てればいいのに
というより、185の全てに国鉄型互換改造した方がいいかも
以前にも書いたが、185-3100を高松に転属させて、1000を高知に集めたらどうかな?
何となくだが、ｷﾊ185が特急として使われている線区での使用を避けているのではないかな。
そうすると、ｷﾊ185の特急が走ってないのは、松山以外では高知になるかな。
余るつったって3～4両だからな
キハ40の置き換えにしても中途半端
したがって5号の高松着後の連結を無くして、12号も5両に減車が一番有力
まあ最近はマリンライナーを中心として香川―岡山利用客がJRに一極集中してるから、5両ではキツい列車が増えたのは事実
何より一般客のみならず団体客もキャリーバッグ持ってる連中が多いんだよ
一般客に比べりゃ安い単価で瀬戸大橋線を利用してるはずなのに
手で持てないほどの荷物で鉄道旅行するな
ラッシュ時に乗らない人はそうだろうな。
俺はメカ的に興味あるから、キハ54は乗りたいな。
あんなに騒々しいのはあまり無い w
安い折戸のデッキ無しで騒音は容赦なく入るし、コイルバネ台車は跳ねまくる。
それでいてスピードは出る。
それなり使えるだろうに
47や32と組ませて山越え運用に充てるのも良し。
それなり使えるだろうに
手で持てないほどの荷物で鉄道旅行するな
デッキ撤去には同意、車内中央部だけクロスシートを残してほかはロングシート化、
各車両を有効に使うには両運転台改造は必須かと
魔改造工事は数々の実績がある得意な西の工場に手伝ってもらえばいい
デッキ撤去には同意、車内中央部だけクロスシートを残してほかはロングシート化、
各車両を有効に使うには両運転台改造は必須かと
魔改造工事は数々の実績がある得意な西の工場に手伝ってもらえばいい
激しく同意
都市部みたいに駅で降りてもすぐ次の電車が来るならよいが、地方の閑散路線は尚更
茶屋町から岡山の区間は8両とか9両に増車しても良いくらい混み合ってはいるけど、岡山から乗った人は大概、茶屋町でドサっと降りて茶屋町から高松の間はだいぶ空いているよ。
最低でも児島・坂出までは席が全部埋まるくらい混むことはあっても、8両とか9両は増車し過ぎだと思う。
瀬戸大橋だけ新線建設、他は在来線乗り入れ
西明石で山陽電車に乗り換えて三ノ宮に通勤する嫉妬
新快速もキャリーバック対策にロングシートに！
結構宇野行きに乗り換えるんだよな
1便辺りだと児島の利用者より多いんじゃ無いのかな
（岡山―妹尾各停・早島・茶屋町・児島停車）
＊茶屋町―多度津 各停 毎時1本
＊岡山―高松 特急 毎時1本
（岡山・児島・坂出・高松停車でスワローサービス導入の全車指定席）
＊岡山―宇野 207系各停 毎時1本
しおかぜ・南風以外の瀬戸大橋線輸送は、これがベスト
グリーン車自由席、普通車指定席がよくて(別料金)、なぜグリーン車指定席が不可なのは普通の人には理解不能。
そうなると伊予灘が問題になるが、これは伊予灘を特急化で解決。
茶屋町で降りる人と宇野行きに乗り換える人半々くらいな具合？
坂出だと、マリンから降りた人が坂出で改札抜ける人と予讃線に乗り換える人が半々だよ。
時短のための導入でない限りFGTはない
高松発のマリンを全廃で誘導しないと話にならない
複線区間 多度津～琴平～阿波池田
多度津～新居浜～伊予西条～今治
と多度津～高知の電化が条件
それすら出来ない香川は黙ってろって話
徳島のローカル特急での運用が中心とはいえあの車内設備で特急料金取るのはどうかと思う。
つまり、宇野から223系を4連で走らせて
高松からの5連と、茶屋町で連結したら良いんですね
もし増結するにしても、213系とか古いのを繋げたりして w
制御方式違うけど一応、ブレーキは電気指令式だし、ちょっとイジれば・・・
児島で増結する案でも丸々西の負担だよな
つまり、西が増結する手間を惜しんで全区間7両で走ることで
四国が乗り入れ料を過剰に負担しているんですね
平均だと
宇野行き乗り換え３：２下車
ぐらいかな
後続の普通にも乗り換え客乗っててだからね。
まさか長編成のまま高松まで行くんだとしたら帰宅時間帯でも茶屋町から先はガラガラになりそう。
8号か12号はたぶん5両化でしょ。
現状のダイヤで、下りで7両以上の列車はないですよね
岡山を5両で発車したら高松まで5両
上りはラッシュ時も高松を5両で発車して、途中で増結する
今年は1/1も除外してないし。
ところでE353は試験期間が長かっただけあって悪評もなく26もそれなりで良かったと思う
振り子と同じ速度って点で先駆的な86もそれくらい煮詰める時間があればよかったのに
春から26も86も使用列車が増えるし、伯備線も空気バネ車体傾斜なんだろうなあ
あっちは雪がある 383系も量産化まで2冬かけてるし
29M松山駅到着午前2時半ぐらいか？
瀬戸大橋線 木見駅構内で列車と人が接触した影響により、JR四国管内では児島駅～坂出・宇多津駅間で列車の運転を見合わせています。
この影響により、瀬戸大橋線を通る列車に遅れや運休が発生します。
また、所定のお乗り換えが出来ない場合があります。
【瀬戸大橋線】 お客様と接触 運転見合わせ(23時02分更新)
ttps://trafficinfo.westjr.co.jp/sp/chugoku.html ＜第一報 22時07分＞23時02分更新当事象の履歴
２２時０７分頃、瀬戸大橋線：木見駅で列車がお客様と接触したため、茶屋町駅～児島駅間で運転を見合わせています。
運転再開は、２３時４５分頃となる見込みです。※現地の状況によっては運転再開見込み時間は変わる場合があります。
運転再開見込み時間を「２３時００分以降」から「２３時４５分頃」に変更しました。
＜運転再開見込日時：2017年12月28日 23時45分＞
影響線区 瀬戸大橋線茶屋町 から 児島 まで 運転見合わせ
岡山 から 茶屋町 まで 遅延
２２時０７分頃、瀬戸大橋線：木見駅で列車がお客様と接触したため、茶屋町駅～児島駅間で運転を見合わせています。
運転再開は、２３時００分以降となる見込みです。※現地の状況によっては運転再開見込み時間は変わる場合があります。
＜運転再開見込日時：2017年12月28日 23時00分＞影響線区
瀬戸大橋線茶屋町 から 児島 まで 運転見合わせ
岡山 から 茶屋町 まで 遅延
ttps://trafficinfo.westjr.co.jp/sp/chugoku_history_detail.html?id=00039245 【瀬戸大橋線】 お客様と接触 運転見合わせ
＜第一報 22時07分＞22時20分更新
２２時０７分頃、瀬戸大橋線：木見駅で列車がお客様と接触したため、茶屋町駅～児島駅間で運転を見合わせています。
運転再開は、２３時００分以降となる見込みです。※現地の状況によっては運転再開見込み時間は変わる場合があります。
＜運転再開見込日時：2017年12月28日 23時00分＞
影響線区瀬戸大橋線 茶屋町 から 児島 まで 運転見合わせ
ttps://trafficinfo.westjr.co.jp/sp/chugoku_history_detail.html?id=00039198 【瀬戸大橋線】 架線に支障物 列車の遅れ
＜第一報 12時06分＞2017年12月26日 12時57分更新
１２時０６分頃、瀬戸大橋線：児島駅付近の架線に支障物が付着していたため、撤去作業を行いました。
このため、瀬戸大橋線の一部列車に約１０分～１５分の遅れがでています。
影響線区瀬戸大橋線岡山 から 児島 まで 一部列車遅延
【瀬戸大橋線】 架線に支障物 列車の遅れ
＜第一報 12時06分＞2017年12月26日 12時31分更新
１２時０６分頃、瀬戸大橋線：児島駅付近の架線に支障物が付着していたため、撤去作業を行いました。
このため、瀬戸大橋線の一部列車に約１５分の遅れがでています。
影響線区瀬戸大橋線岡山 から 児島 まで 一部列車遅延
＜第一報 12時06分＞2017年12月26日 12時22分更新
１２時０６分頃、瀬戸大橋線：児島駅付近の架線に支障物が付着していたため、撤去作業を行っています。
このため、瀬戸大橋線の一部列車に遅れがでています。
影響線区瀬戸大橋線岡山 から 児島 まで 一部列車遅延
瀬戸大橋線 木見駅構内で列車と人が接触した影響により、JR四国管内では児島駅～坂出・宇多津駅間で列車の
運転を見合わせていましたが、０時０９分頃に児島駅～坂出・宇多津駅方面行きの列車のみ運転を再開しました。
引き続き坂出・宇多津駅～児島駅方面行きの列車は運転を見合わせています。
この影響により、瀬戸大橋線を通る列車に遅れや運休が発生します。
また、所定のお乗り換えが出来ない場合があります。
【瀬戸大橋線】 お客様と接触 運転再開＜第一報 22時07分＞00時37分更新
２２時０７分頃、瀬戸大橋線：木見駅で列車がお客様と接触したため、茶屋町駅～児島駅間で運転を見合わせていましたが、
０時０９分に、岡山から児島・宇野方面行きの列車、０時３２分に児島から岡山方面の列車の運転を再開しました。
このため、瀬戸大橋線・宇野みなと線の列車に遅れがでています。
影響線区瀬戸大橋線岡山 から 宇多津 まで 遅延
２２時０７分頃、瀬戸大橋線：木見駅で列車がお客様と接触したため、茶屋町駅～児島駅間で運転を見合わせています。
０時０９分に、岡山から児島・宇野方面行きの列車のみ運転を再開しました。
引き続き、児島から岡山方面の列車は運転を見合わせています。
影響線区瀬戸大橋線茶屋町 から 児島 まで 運転見合わせ 岡山 から 茶屋町 まで 遅延
【瀬戸大橋線】 お客様と接触 運転見合わせ＜第一報 22時07分＞00時01分更新
２２時０７分頃、瀬戸大橋線：木見駅で列車がお客様と接触したため、茶屋町駅～児島駅間で運転を見合わせています。
運転再開は、０時１５分頃となる見込みです。※現地の状況によっては運転再開見込み時間は変わる場合があります。
運転再開見込み時間を「２３時４５分頃」から「０時１５分頃」に変更しました。＜運転再開見込日時：2017年12月29日 00時15分＞
影響線区瀬戸大橋線茶屋町 から 児島 まで 運転見合わせ 岡山 から 茶屋町 まで 遅延
【瀬戸大橋線】列車と人が接触した影響(運転再開)［00:51更新］
瀬戸大橋線木見駅構内で列車と人が接触した影響で、ＪＲ四国管内では児島駅～坂出・宇多津間で運転を見合わせましたが、
0時09分頃に児島駅～坂出・宇多津駅方面行きの列車、…
値段同じで脱線しにくいってんなら86/26もそうすりゃ良かろうに
結局はまだ自信ないんだろw
今日の下り特急は、観音寺で客が大量に降りてもなお大盛況だったらしい
マリンライナーに特急の救済臨を増結して児島で多度津方面行きに分ければいいようなものだが
橋は騒音問題などがあるし、223系も多度津から先の線路容量も足りないしで
結局現状なわけだ
瀬戸大橋は強風＆騒音問題あるから海底トンネルで
旅行で高松方面に行くので走ってれば乗りたいなと思ったもんで。
確かうずしお一部は確かキハ185ですよね？
質問ばかりですみません。
うずしお185は現状は7，8，29，32号
右前の席の前面展望がやたら良い以外は
これといって特色も無い車両なんだよな、キハ185。煩くもないし。
ただ華が無いだけ。
ありがとうございます。
出来れば特急のあんパンマンの車両付きじゃなくて普通にJR四国の車内チャイム鳴る車両乗りたくてと思いました。
時刻表JTBの探してみます。
当時の特急車両としては内装も標準的だったしな
うるさいのは完全に停止するときに何かが擦れる音が聞こえるときくらい
車内の静粛性だけは明らかに2000より上
2000と違って普段の平日はアンパンマンなしのはず
国鉄型に優るものは一つとしてない。
高速化全振りだから。
あのやかましい181ですら、、、そしてその直系の40系でも。
あれなんであんなに起動加速の時の音がデカいんだろう。
床下がみっちり詰まってるから反響してるのかとも思ったが、あれだけの音量は排気系か過給器が原因か？
エンジンは他のも使ってるSA6D140だし・・・重いからブン回してるせいかな？
室内はともかく、駅周辺から苦情が来そう w
1500だとトイレ側に座ればエンジンよりそっちの音の方がよく聞こえることもある
特に近車のやつは加速と同時にサイレンみたいな重低音が響くから分かりやすいw
まぁ出来れば185系のあんパン以外に乗りたいなと思ったです(^o^;)
予讃線に走ればベストなんやけど…。
ありがとうございます。
返事が遅くなりすみません。
正月の予讃線の複線区間代走も車種はJTB時刻表に書いてあるから
調べてみたらいいよ
185-9か13に当たると8000系のお下がりの快適な座席で30分楽しめる
我が地元徳島に電車を走らせろ
予定では年明け2、3日に高松に旅行に予定なんです。
関西から車で高松に行ってどこかでキハ185乗れたらと思ってます。
一度JTBの時刻表探してみます。
家族旅行なんで高松周辺の観光も考えなくてはいけないのでなかなか自分の鉄道趣味の時間に向けるのが限られてまして(^o^;) 少しでも185に乗れたらと思ってます。
度々ありがとうございました。
113系・115系 ・213系の4両―6両くらいで
マリンライナーだけでなく坂出でマリンライナーから乗り換えた後の多度津方面の普通（サンポート）も混みすぎ
北海道のは防寒仕様で静かだっただけかもしれない。
土讃線で毎日空気輸送してるくらいなら多少はオタクの需要ありそうだが
ただし四国色で頼む
今入場中の第6編成は来月ぐらいかな。
今年の5月連休は3+3+2の編成が登場するか？
いしづちは2600を1本使えば松山に8600系2両の予備を置ける
電化しない限り内燃機関は煩いだろ
外で聞くと高めの音が耳につくが、車内だとそんなに気にならない。
高徳線の話になりますが、うずしお8号や29号は、ｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝではありません。
普通乗るわけじゃないけどさなんとなくねなんとなくｗ
坂東駅・・・
>バースデーきっぷってやっぱり18きっぷと重複機期間に使うのはもったないないよね？
各人の考え方次第でしょ。
自分は７月なので10日間のうちだが、
１８きっぷで四国へ行って、
バースデイきっぷ買って使ってる。
多度津～高松 快速サンポート化(2両目解放)
って何の意味もあるん？電気代節約？
人多いから開けて欲しいんだけど
複数両つないでいてもワンマン運転時に乗れるのは1両だけ、とJR四国が自主規制しているから
1両で乗りきれる時点で人が多いとは言わない
平日は八幡浜で切り離す54前にしろよと思った
ダイヤ改正で八幡浜～宇和島は減らされるがこの列車が上り最終にならないか不安
バースデーきっぷは特急も乗り放題だからあんまり18きっぷ期間とかは関係ないのでは？
それよりJR四国内でしか18きっぷを使わない場合に四国再発見きっぷを使うかどうかで迷う。土日祝しか使えないけど再発見きっぷを使った方が
18きっぷ一日分より数百円安くなるし、窪川－若井のくろしお鉄道区間にも乗れるからね。
人乗って無いから大丈夫。
それでも普通のうずしおのダイヤでは充分なんだから問題ない。
保線屋が文句言うかも。
JR 西日本は、2両ﾜﾝﾏﾝをやっているから、 JR 四国も、こういうところをみならってほしいよね。
更に特急ですらワンマンでやってるというのに…
あれって自主規制なん？四国を管轄してる国の出先機関が1両の時しかワンマン運行を認めてくれないから
という話を聞いたことがあるんだけど、真相はどうなんだろう？
自主規制というよりは積極的な施策。
四国にも同タイプのワンマンはすでにあるけど、未だに知らない人が多いんだな。
敢えて知られないように、こっそりとやっている節はあるけどな。
四国の不正乗車に対する施策は不快でしかない。
俺が不正乗車する側の立ち位置で言っているのではない。性悪説が不快。
その二点のみが唯一気になるだけで、基本的には好きだよ。
地元の和歌山線なんて酷いもんで、儲からんのはわかるが正直者が馬鹿を見るようなのはやめてほしいわ
機械が故障していても「お前キセルをしただろう」と初めから疑ってくる
西に限れば他方もあり、差がひどいからなおさら乗客が怒る
更に車内改札での不手際を極力に認めないようにして、乗客を減らそうと頑張っている線区があるほど
それに比べて四国はしっかりしている
ただし、くろしおの車掌の中には有名車窓に差し掛かっているのに車内改札をするブスもいる
あと、四国は特に高知では鉄道に乗ったことがないような中年男女が多く、初めて乗ったガキのような行動を行うためそれを防ぐ意味合いもある
他の地方の集札の適当さにはビビる
有人改札にも誰もいなくて（或いは他の用事で駅員が改札から離れている）、
簡単に改札を通り抜けられるようになってることが少なくない。
あんなん四国では考えられないけどな。
運賃箱はあるが、無人駅は集札なしでやってるぞ。
ただでさえ乗車マナー悪いのに、さらに不正乗車の温床になるわな。
JR倒壊の平均年収780万円だぞ。貰いすぎだ。
はヒント厨
601 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/01/03(水) 00:23:15.21 ID:WSyy0OsH
ヒント
姫路の駅そば、何故かしらよく出るのだが、どうして有名なの？
うまいの？
でも、分割民営化の時に同じ賃金体系だったとすると、ボーナスこそ違っても、四国も700万円ぐらいもらってんじゃないの？
JR各社平均年収
JR東海 771万円
JR東日本 712万円
JR西日本 663万円
JR九州 586万円
JR四国 552万円
JR北海道 544万円
車掌が乗務しながら1両で走る列車が年々増えてきた。
それは遅延防止で乗務してるやつ。
まず驚いたのが121の青帯は‐15しか見なかった（＝乗らなかった）。-1の赤帯にも乗った
けど、クモハのみ開放だったのでDT21Tのひどい揺れは乗り納めか（あとはえちぜん鉄道のクハ位？）
ただ7200改造完成＝113全廃は来年春？(今年から検査切れに合わせて一部離脱？)
e-WINGには、熊本電鉄で乗って酷いローリングを感じた記憶がある。が、7200のマシな乗り心地に
ほっとした。なんで山陽電鉄辺りで採用しないんだろう。
ワンマン云々は聞いて納得したけど、自主規制の裏で無駄は謎。だったら7000をもっと
ワンマンに転用しろと（これも全7200化に合わせて、運用を松山まで広げる？）
正直瀬戸大橋線の本数は今のままでいいな。もし増やすんだったら、まず岡山＝琴平・観音寺
ローカルのスジを見直して快速化することから始めればいい。
…色々一気に書いてしまったが、来年末はバースディ(12月生まれ)で回るつもり。
一昨年は乗ってばかりで宇和島の鯛めし食べたくらいだったので、次回は道後温泉や焼豚飯なども
楽しみたい。あとは予土線・安佐海岸鉄道なんかは無理して乗りに行かない。
最後に、やはり特に地元客向けの飯屋は年末年始は「休み」チェックだけはしないと。
坂出のレンタサイクル休み（＝観光案内所）には驚いた。近くの自転車屋で借りれたからよかったし
結果論では八十場まで電車よりチャリで行けば良かった。
出るのはアリバイ作りの時だけ
カーブは8600のような外に振られる揺れがあるが、スピードが出てないし線形も緩いから無問題
減速時のエンジンブレーキの変速ショックが少し気になった
それより驚いたのが繁忙期で2両しかないのに昼間の上りでも空席があること
宇和海のほうがはるかに客が多かった
うずしおで高松-岡山と乗り継ぐ東方面は大体東海道新幹線乗継で中部/北陸以東の利用者だからね
淡路島での高速バス渋滞遅延で新神戸/新大阪で乗り継げなくなるを避けるためだから、
京阪神方面は高速バス、Uターンラッシュでその程度だから、渋滞遅延が少ない帰省ラッシュのときはもっと客減る
そもそも2600系は一番閑散時間帯同士に投入してるのでは？
うずしおを減車して、南風増結に回す。
…完全にビジネスユースだもん。
年末年始の高徳線って、脱線してもカオスにならなかった＠リアルなその日の徳島駅
貴重な高徳直通列車だったから、18客中心に50人乗っていたらしいが。
は、神淡鳴道の高速舞子まで辿り着けばあとは鉄道で乗り継げるって意味ね
定時性が極めて低くなったJR神戸線ではなく、山陽電車と乗り換えるつもりで動いたほうがいいだろうな
121系2編成+7000系3両
から
7200系1編成+7000系1両
で113系1編成分は浮く計算だけど、あと1編成を潰すにはいささか心もとない
鉄道で帰省する人なんて殆どいないんじゃない？
広島、福岡方面から帰省する人はさすがに鉄道かもしれないけど
三大都市圏方面から帰省する人と比べるとやっぱり圧倒的に人数が少ない。
たぶん、121113470007200
ミスった、121系や113系4両で運転してる列車を、7200系や7000系を組み合わせた3両に片っ端から減車して、捻出するんでない？
束やアーバンの車掌みたいに、ドア開閉以外車内巡回すらしないのと大違い。
特に最近の束車掌…人によるが、仙台や新潟あたりでも絶対回らないのがデフォ。
18きっぱーの中には、徳島に行くのに「絶対鉄道じゃなきゃダメ」というか
バス路線図を見ない奴もいる。…まあ扱いが小さいのもあるが。
高知なんかにも、妙にこだわっていく奴もいる。「勝手にしろ」だけど。
回送のやくおうじ号は室内消灯。
今から見たり撮ったりする人もあまり居ないだろうけど参考に。
JR各社平均年収
JR東海 771万円
JR東日本 712万円
JR西日本 663万円
JR九州 586万円
JR四国 552万円
JR北海道 544万円
キャリーバック
1068D約90分以上遅れか、飛行機乗り遅れ客かなり居そうだな。
どっちもしないのは論外
いすみ鉄道の例があるからオタ以外の一般客にも受けはいいだろうから集客効果はある思うし、
キハ65とキハ58が鉄道車両で一番好きだったから復活してほしいけど、
多分無理だと思う
爺さん車掌がいて気の毒だった
少なくとも丸亀1516発岡山行きは廃止でいいよ。
行けば分かるが、ナマポの競艇通いのジジイ（交通費は往復分キャッシュバック）しか乗ってないわｗｗ
京急新1000形最新バージョンが横浜市金沢区の総合車両製作所の工場から京急ファインテック久里浜事業所に回送されるときには
けいきゅんのぬいぐるみは乗っていたけど、その京急の新1000形はJR四国8000系タイプのアンパンマン列車としては走らないんだな
殆んど坂出経由の方が早いか同着、1本(岡山1037発観音寺行)以外は
全部児島でマリンライナー退避だし。
専用の車両（四国はトイレ付、西日本は下段固定）用意するリスク
…西日本は車両取り換えないからあまり説得力がないけど、四国はわざわざ6000なんて
全国唯一の「211顔のVVVF車」作っちゃったし、113買取もする必要が無かった。
ｎ0年後取り換える時もね。
現在在来線の改良はJR四国自身の金でやらなければいけなくなってるからもう無理
新幹線は国の金を使えるからむしろこっちのほうが現実的
多くの特急は丸亀、宇多津、坂出全て停車するから遅すぎる
ざっと見ただけだが
岡山発→多度津発の最速42分(35D)最鈍25M/27Mの51分。
高松からだと最速23分(1041M)最鈍34分(1025M)
最速はどっちも宇多津通過。
高架化の際に、丸亀駅を2面4線にして特急の分割・連結を行って、宇多津駅を2面2線にして特急は原則通過にすればよかったと思う。
多度津も通過でいいと思うけど、土讃線との接続の関係で無理か。
予讃と土讃の乗り換えは丸亀でするよう案内していた
それで何も問題ない
自治体のメンツ
そりゃ宇和海は南予から松山行く人、岡山乗り換えで行く人、松山空港へ行く人と方向は同じだからね。
普通列車をもっと減らせばいい
その列車から児島乗り換えのマリンライナー42号もひどい
競艇新聞片手にマリン車内で迷惑行為してるのを
何度も目撃
おとなしそうな乗客につまみのピーナッツ投げ付けとか
B席Ｃ席を荷物で塞いでいる人間への嫌がらせか？
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して他人に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
宇多津は駅移転と特急停車で自治体がごねたからなぁ
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
新快速も走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して他人に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
サンポートも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して他人に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
B席Ｃ席を荷物で塞いでいるキャリーバッグへの嫌がらせか？
キャリーバッグ
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
ネオポリスも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して他人に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
栗林君おる？
高崎支社に107系VVVF魔改造車
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して江別市民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
ttp://pbs.twimg.com/media/DSp0T_SVAAE6naJ.jpg なんだこのキチガイはw
西条って松山、高松両方の通勤通学圏ってことになってるよな
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して江別市民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
やほろ
白しょこら
マジッすか！
ミッドナイトは、西讃民が不本意（寝過ごし）で西条まで行くケースがある。
高校生なら、徳島から乗って、板野で下車のはずがオレンジタウンまで行った猛者がいたぞ。
まあ寝過ごすヤツは大概遥か彼方へ行ってるよな(高松～松山の普通列車ならかなり爆睡出来るけど)
正月に高徳線全線通しの各停乗ったら、全然検札しないのな。
吉成→佐古でやっと来た、と思ったら、徳島線乗り換え対象者だけだった。
上りで特急乗ったらすぐに検札来たけど。
以前は各停でも駅間長い所では検札してたように思うが・・・
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して江別市民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
こんなんだから赤字なんじゃねえの
そもそも客が殆ど乗っていない区間が多い。
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して江別市民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
ttp://www.stu48.com/news/detail/1058 1000年度生まれなので「四国まんなか千年ものがたり」のアテンダントに任命すべき。
韓国では2000年を1000年と読み替える。
大洲領総鎮守 八幡神社
ttp://ozu8man.or.jp/kitou/kitou/ まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して江別市民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
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海老津 ハイパー ヽ ＿＿_＼（＼゜ - ゜）＜ 次も海老津に
アーバンネットワーク ＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼ 停まります
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野幌駅前の西武トモニー
ttps://mobile.twitter.com/kuromu0703/status/937698246633426944 勉強してから書け
おまわりさん呼んで良い？
貴様だけ独房行だけど
無人駅で見たんだが、車掌の近くの車両から降りて来た人のはホームできっちり検札するが、残りの遠くの車両から降りて来た人のは面倒いからって、平気で電車走らせながら検札してるぞ。
あと有人駅でも改札口に駅員不在なこと多いし。
車内で買うのだるいんだよ
何年か前、今治駅には付いてなくてがっかり感を味わったんだが愛媛に厳しい香川の事
またやらかすのか心配
ほかを追い越し出来ない仕様にした上に
坂出３線ってふざけてるな
やる気あるのかよと
流石に付くやろ
ICOCA導入まで踏み切っても良いレベル
「問題に目をそらした」 が正解
将来に投資をケチる県に本社置いた国の責任
だったら車両に自動券売機置いたほうが良くない
前に乗り降りに変更
運転席 出口 入り口整理券→券売機
駅に整理券 車両に券売機でもいいけど磁気未仕様対応だと無理か
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して江別市民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
☆ ﾁﾝ 〃 ／￣￣￣￣￣￣
海老津 ハイパー ヽ ＿＿_＼（＼゜ - ゜）＜ 次も海老津に
アーバンネットワーク ＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼ 停まります
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大牟田大無駄の上津原俊之
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して江別市民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
大牟田大無駄の上津原俊之
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して江別市民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
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海老津 ハイパー ヽ ＿＿_＼（＼゜ - ゜）＜ 次も海老津に
アーバンネットワーク ＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼ 停まります
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香川県は犬の保有率日本一だワン(1)
徳島県が日本一！
オナニーに及ぶ男性の生態を浮き彫りにした「オナニー国勢調査 全国男性自慰行為調査2017」（TENGA HEALTHCARE CONTENTS）が行われた。早速、その結果を覗いてみよう。
発表によると、今回のインターネットによるアンケート調査は、楽天リサーチ株式会社が2017年9月25日～28日にわたって実施したもの。調査対象は、現在マスターベーションを
行う頻度が「2, 3ヵ月に1回程度」以上の15歳-64歳の男性2,000人を、15歳から5歳刻みで10グループ各200名に分けて調査した。
まず、「1週間のマスターベーション回数」は、全国平均 2.94回。「都道府県別マスターベーション頻度」は、神奈川県が全国1位の3.77回。兵庫県3.65回、
静岡県3.45回と続く。最下位は徳島県の 1.95回だった。
ttp://healthpress.jp/2018/01/post-3447.html 当時の高架化は、JR形配線をそのままでないと補助が下りなかった
ついでに徳島駅もICOCAを
ttp://www.tenki.jp/bousai/earthquake/detail-20180109055218.html 3連休明けで足止めされた客かなり居るね。
複線化しないでも普通を単行30分間隔にすれば客が増えるだろ
何で池谷？
せめて板野では？
あんだけ駅を増やして交換駅を増やさないのはなぁ。
栗林までを何とか複線化できたら柔軟な運用ができそうだがな
そんなに荷物が心配ならバスにすりゃ良いだろうに
何処まで笊なんだろう
香川県民
松山駅の高架は補助なしホーム増設？
高知も同じ。
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して江別市民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
江別市はレンガの保有率日本一だワン(1)
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海老津 ハイパー ヽ ＿＿_＼（＼゜ - ゜）＜ 次も海老津に
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まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して江別市民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
☆ ﾁﾝ 〃 ／￣￣￣￣￣￣
海老津 ハイパー ヽ ＿＿_＼（＼゜ - ゜）＜ 次も野幌に
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交換設備よりむしろ駅間の閉塞を増やして続行運転の間隔詰めたほうが得って判断じゃないのかな
思い切って高架にするとか。
ただ今の基準だと側道整備もセットやから厳しいと思うなあ
社宅や鉄道学園の土地が使えてりゃ安くできそうなのに
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して江別市民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
☆ ﾁﾝ 〃 ／￣￣￣￣￣￣
海老津 ハイパー ヽ ＿＿_＼（＼゜ - ゜）＜ 次も野幌に
アーバンネットワーク ＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼ 停まります
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EBITSU HYPER |江別 廃レンガ .| :|
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まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して江別市民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
☆ ﾁﾝ 〃 ／￣￣￣￣￣￣
海老津 ハイパー ヽ ＿＿_＼（＼゜ - ゜）＜ 次も野幌に
アーバンネットワーク ＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼ 停まります
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海老津 ハイパー ヽ ＿＿_＼（＼゜ - ゜）＜ 次は岩見沢を
アーバンネットワーク ＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼ 通過します
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1533M
113系の頃は、待避がないにもかかわらず、児島の4番線に入っていたな。
今は、3番線に入る。
【Part41】JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ C42
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1515568430/ 総合板に移動しました。
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
サンライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して徳島ヒント君に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
ことでんも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物がロングシートをＣ寝台利用している徳島ヒント君に落下して怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して江別市民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して岡垣町民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
最近のことでんの乗客は、窓側にあたる席に愛媛ゆあねっと君がキャリーとかの荷物置いて通路側にあたる床に座ってる人が目につく
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
ことでんも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物がロングシートをＣ寝台利用している徳島ヒント君に落下して怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
ポイント下に炎
8600系に乗りたかった
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して岡垣町民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して高松市藤塚町民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
TSEだったね
NHK記者はどこにでも乗り合わせてるなぁ
マリンライナーに乗り合わせた客とキャリーバッグを巡るトラブルに巻き込まれたくないんじゃ
本四間でも最短距離で結ぶ香川―岡山にこそバスが必要なんだよ
キャリーはトランクに置いてゆったり座って行きたいというニーズだって大事だぞ
ttp://jump.5ch.net/?https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180111/k10011285501000.html?utm_int=news_contents_news-main_001">ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20180111/k10011285501000.html?utm_int=news_contents_news-main_001 ： [sage] 2018/01/11(木) 19:35:08.96:lcyn/ieI
江別行き高速バス運行してくれ
マリンライナーに乗り合わせた岩見沢市民とキャリーバッグを巡るトラブルに巻き込まれたくないんじゃ
札幌と北海道中枢野幌でも最短距離で結ぶ札幌―江別にこそバスが必要なんだよ
キャリーはトランクに置いてゆったり座って行きたいというニーズだって大事だぞ
ttp://mao.5ch.net/bus/ 逝け
岡垣行き高速バス運行してくれ
快速・準快速に乗り合わせた北九州市民とキャリーバッグを巡るトラブルに巻き込まれたくないんじゃ
福北と九州中枢海老津でも最短距離で結ぶ博多―小倉にこそバスが必要なんだよ
キャリーはトランクに置いてゆったり座って行きたいというニーズだって大事だぞ
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して高松市藤塚町民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
特急料金は払い戻したんだろうかｗ
マリンライナー・いしかりライナーに乗り合わせた岩見沢市民とキャリーバッグを巡るトラブルに巻き込まれたくないんじゃ
札幌と北海道の政治経済中枢都心「岡垣町」でも最短距離で結ぶ札幌―野幌・江別にこそ3列シート高速バスが必要なんだよ
キャリーはトランクに置いてゆったり座って行きたいというニーズだって大事だぞ
マリンライナーに乗り合わせた客とキャリーバッグを巡るトラブルに巻き込まれたくないんじゃ
本四間でも最短距離で結ぶ藤塚栗林―学南町にこそバスが必要なんだよ
キャリーはトランクに置いてゆったり座って行きたいというニーズだって大事だぞ
減らされつつもまだ何往復かある
マリンライナーに乗り合わせた客とキャリーバッグを巡るトラブルに巻き込まれたくないんじゃ
本四間でも最短距離で結ぶ香川―岡山にこそバスが必要なんだよ
キャリーはトランクに置いてゆったり座って行きたいというニーズだって大事だぞ
鉄オタってこんなんばっかりなんだろうな
時刻からして普通列車の運転士が見つけたようだが
120km/h走行の特急じゃなくてよかったな
ﾄﾝﾈﾙをどうするかだな。
4往復ある。岡山～観音寺、岡山～琴平に2往復ずつ。
マリンライナーに乗り合わせた客とキャリーバッグを巡るトラブルに巻き込まれたくないんじゃ
本四間でも最短距離で結ぶ連島―土器にこそバスが必要なんだよ
キャリーはトランクに置いてゆったり座って行きたいというニーズだって大事だぞ
マリンライナーに乗り合わせた客とキャリーバッグを巡るトラブルに巻き込まれたくないんじゃ
本四間でも最短距離で結ぶ鬼無陸―御津にこそバスが必要なんだよ
キャリーはトランクに置いてゆったり座って行きたいというニーズだって大事だぞ
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して岡垣町民と高松市藤塚町民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して岡垣町民と高松市藤塚町民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
マリンライナーに乗り合わせた客とキャリーバッグを巡るトラブルに巻き込まれたくないんじゃ
本四間でも最短距離で結ぶ滝宮―大福にこそバスが必要なんだよ
キャリーはトランクに置いてゆったり座って行きたいというニーズだって大事だぞ
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して岡垣町民と高松市藤塚町民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
マリンライナーに乗り合わせた客とキャリーバッグを巡るトラブルに巻き込まれたくないんじゃ
本四間でも最短距離で結ぶ新保―郡家にこそバスが必要なんだよ
キャリーはトランクに置いてゆったり座って行きたいというニーズだって大事だぞ
ここに来てる時点で
キャリーバックに手回り品料金\280が必須になったら
どんな風になる？どんな感じ？どうする？
これを機にJRから離脱しないかな？
お荷物だし
南予鉄道設立 宇和島～伊予市で良いよ
8000と8600は伊予市まで延伸
特急宇和海は搭乗率高いぞ
予土線は別に離脱しても構わん
あながち間違いじゃない
鉄道板の場合どのスレにも大抵キチガイが住み着いてるからな
だからこそ専ブラのNG機能を使うと良い
○香川県と南予を異常に卑下している
香川はライバル意識があり、南予は田舎だとバカにする
○バスマニアを異常に卑下している
○日本語が不自由で意味不明な言動多数
言い回しもワンパターンなのでゆあねっと君だとすぐばれる
路線バスや高速道路と離れて比較的競合の少ない八幡浜まではね
以南は少ないよ
将来は宇和海も2本に1本は八幡浜止めとかなったりして
宇和海見えないから特急じゃこ天とか特急みかんとかに名称別けた方が良い
松山を頂点とした先細り列車だから宇和島側が少ないのは当たり前。
反対にそこが多いと松山側が溢れる。
JR東日本（AKB48,NGT48,欅坂46）
JR東海 （乃木坂46、SKE48）
JR西日本（NMB48、STU48山陽出身メンバー）
JR九州 （HKT48）
ここまでがまともなJRの鉄道会社。
JR北海道（AKB48および姉妹グループなし、経営危機で多くの路線を廃止しないと
生き残れない）
JR四国 （STU48四国出身メンバー、AKB48およびその姉妹グループで最も残念な
メンバー生き残りは容易ではない、JR四国はJR各社で唯一新幹線がない）
毎時1本にしてほしいわ
その分 キャリーバックは減便で
地域板荒らしてるアイドルヲタさんですか
アイドルなんてかわいけりゃピンで地域問わず売れる可能性もあるんだから
四万十川とは無縁の高知行き「特急しまんと」
瀬戸駅通過のサンライズ瀬戸
ほかにもいろいろあるね。
サンライズ瀬戸は、瀬戸大橋を渡るから良いんじゃない？
どちらかと言うと、瀬戸内海に面してない旧瀬戸町の方が気になる
室戸岬に行かないむろと
どちらもバスで連絡してるけどね
古今東西問わず
1992年（平成4年）3月26日：海部 - 甲浦間が開業[1]。特急「うずしお」が甲浦まで乗り入れ開始。
1998年（平成10年）3月14日：特急「剣山」が乗り入れ開始。
1999年（平成11年）3月13日：特急「うずしお」の系統分割に伴い、代わって特急「むろと」が乗り入れ開始。
2001年（平成13年）3月3日：普通列車が朝の2往復を除いて阿佐東線内運転に。特急「むろと」の乗り入れ廃止。
2008年（平成20年）3月15日：特急を含む牟岐線直通列車の運行を一時中止。同時に朝の始発を繰り上げ。
2009年（平成21年）12月1日：牟岐線直通列車の特急「剣山」（甲浦 - 海部 - 牟岐間は普通列車として運行）の乗り入れを一時的に再開。
2011年（平成23年）3月12日：特急「剣山」の乗り入れ廃止。
タバコを吸わないから知らんが、喫煙スペースがあっても良さそう。
松山のように平行(たまに立体)移動してきて、発車1分前にドア開放よりマシだろ。
直通が減った分は車両運用が分かれるので、高知以西が大雨の南風運休、乱れの影響を受けにくいメリットはあるかも
女性乗務員中心で、ATS48
曜日の並びが同じだった11年前や17年前は、20日と21日だったように思うけど、それよりはましかもしれないけどね。
10年前までは、なはもあったよね。14年前までは、西鹿児島(現在の鹿児島中央)まで行っていたけど、その後は、熊本までしか行かなかった。
以前、「なんでｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞは三田まで行かないの?」というｽﾚが立っていた。
2006年6月～2008年3月は、徳島～阿南だけの特急も、むろとだったね。
確か除雪車は1台も保有してないんだろ
線路上の雪よりも雪の重みでの竹などの倒木の方が影響してる
今回も何回かぶち当たって見合わせあったし
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して岡垣町民と高松市藤塚町民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
マリンライナーに乗り合わせた客とキャリーバッグを巡るトラブルに巻き込まれたくないんじゃ
本四間でも最短距離で結ぶ県営住宅西春日団地 ―県営住宅長岡団地にこそバスが必要なんだよ
キャリーはトランクに置いてゆったり座って行きたいというニーズだって大事だぞ
そのうち宇和島に行かない宇和海
JRから切り離ししまんと
伊予物語も今治～伊予市になるかも
保内 八幡浜 西予は雪でどこにも行きにくいモードだな
我が地元徳島に電化はよ！
交互に妹尾と早島に停車してるけど、
早島ってそんなに乗ってないのにいるんか
瀬戸大橋線ができたころから日中妹尾と早島の
交互停車って変わってないけど・・・
単線時代に行き違い停車してた頃の名残じゃない？
そして通過させようとすると自治体から圧力が…
大半が岡山への利用者なんだから普通だけの停車で充分だと思うんだが
マリンライナーに乗り合わせた客とキャリーバッグを巡るトラブルに巻き込まれたくないんじゃ
本四間でも最短距離で結ぶ藤塚町―奉還町にこそバスが必要なんだよ
キャリーはトランクに置いてゆったり座って行きたいというニーズだって大事だぞ
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して岡垣町民と高松市藤塚町民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
レガシーじゃなくレガシィ
ミジェットじゃなくミゼット
ハイジェットじゃなくてハイゼット
マリンライナーに乗り合わせた客とキャリーバッグを巡るトラブルに巻き込まれたくないんじゃ
本四間でも最短距離で結ぶ畑田―撫川にこそバスが必要なんだよ
キャリーはトランクに置いてゆったり座って行きたいというニーズだって大事だぞ
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して岡垣町民と高松市藤塚町民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
☆ ﾁﾝ 〃 ／￣￣￣￣￣￣
海老津 ハイパー ヽ ＿＿_＼（＼゜ - ゜）＜ 次は岩見沢を
アーバンネットワーク ＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼ 通過します
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／￣￣￣￣￣￣￣／|＼＿＿＿＿＿
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瀬戸大橋高速バス復活してくれ
マリンライナーに乗り合わせた客とキャリーバッグを巡るトラブルに巻き込まれたくないんじゃ
本四間でも最短距離で結ぶ東岡山レイクタウン―西大浜にこそバスが必要なんだよ
キャリーはトランクに置いてゆったり座って行きたいというニーズだって大事だぞ
最近のマリンライナーといしかりライナーの自由席の乗客は、窓側にあたるA席やD席に岩見沢市民がキャリーとかの荷物置いて通路側にあたるB席やC席に座ってる人が目につく
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して岡垣町民と高松市藤塚町民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
瀬戸大橋高速バス復活してくれ
マリンライナーに乗り合わせた客とキャリーバッグを巡るトラブルに巻き込まれたくないんじゃ
本四間でも最短距離で結ぶせのおニューシティー―オレンヂタウソにこそバスが必要なんだよ
キャリーバックはトランクに置いてゆったり座って行きたいというニーズだって大事だぞ
ヒント
☆ ﾁﾝ 〃 ／￣￣￣￣￣￣
海老津 ハイパー ヽ ＿＿_＼（＼゜ - ゜）＜ 次は栗林公園北口に
アーバンネットワーク ＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼ 臨時停車します
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鳴門と合わせてじゃないの？
まあ、いらんな。
あってもいいと思うが、列車交換上問題ある？
いつ頃から止まらなくなったのか教えて～。
定員のオバチャン
ヒント
☆ ﾁﾝ 〃 ／￣￣￣￣￣￣
海老津 ハイパー ヽ ＿＿_＼（＼゜ - ゜）＜ 次は栗林を
アーバンネットワーク ＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼ 廃駅します
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最近のサンポートの乗客は、窓側にあたるA席やD席に愛媛ゆあねっと君がキャリーとかの荷物置いて通路側にあたるB席やC席に座ってる人が目につく
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
サンポートも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して徳島ヒント君に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
新快速も走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して栗林君に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
F9 川本恒平とは 鯖落ち 悪行 コピペ 連投 荒らし身バレ 特定経緯 2ちゃんねるまとめ 5ch 謝罪風脅迫 規制 削ジェンヌ ひろゆき
ttps://2ch.me/vikipedia/F9 最近のサンポートの乗客は、窓側にあたるA席やD席に愛媛ゆあねっと君がキャリーとかの荷物置いて通路側にあたるB席やC席に座ってる人が目につく
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
サンポートも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して徳島ヒント君に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
定員いっぱいのオバサンなんてヤダ～
1匹がID変えて書き込んでんだろ
最近のサンポートの乗客は、窓側にあたるA席やD席に愛媛ゆあねっと君がキャリーとかの荷物置いて通路側にあたるB席やC席に座ってる人が目につく
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
サンポートも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して徳島ヒント君に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
ヒント
☆ ﾁﾝ 〃 ／￣￣￣￣￣￣
海老津 ハイパー ヽ ＿＿_＼（＼゜ - ゜）＜ 次は栗林公園北口に
アーバンネットワーク ＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼ 臨時停車します
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電車で一番早く大阪から琴平に行く方法を教えてください
バスは気分が悪くなるので乗れなくて
少しでも短時間で行く方法が知りたいです
予定は終電
大阪の最寄は東花園になります
この電車というのは、ディーゼル特急は含まれないのですかね？
終電ということなら、マリンライナーで坂出乗り換えだから、全区間電車か
東花園20時44分発準急で難波まで
なんばから地下鉄で新大阪まで
新大阪21時42分発のぞみ125号で岡山まで
岡山22時45分発マリンライナー71号で坂出まで
坂出23時39分発普通で琴平着0時11分
路線検索使って自分で調べられないのか？
生まれ育ったとこが電車だと、
細かいことに五月蝿いオタじゃないから
見かけ上同じ様に見える汽車でも
電車と言ってしうまうんだよね。
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して岡垣町民と高松市藤塚町民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
ディーゼルはわからないです
全く詳しくなくてごめんなさい
３時間ちょっとですね
ありがとうございます
調べてみたんですが
もう少し短時間の（乗車時間が少ないもの）がないかなと思いまして
東花園→難波→新大阪の乗り換えしか出なかったので
東花園→鶴橋→新大阪よりも早いのか
それとも尼崎から神戸に出て回るのがいいのか
アドバイスを頂きたかったのです
後出しすみません
検索したところ
A.東花園→難波→新大阪 は、乗換1回
B.東花園→鶴橋→大阪→新大阪 は、乗換2回
Aの方が乗換が少ないが、運賃はBの方が安い
出発時刻は、AでもBでも東花園20:45発で違いはない
電車に乗っている時間は、Aは37分、Bは35分で、Bの方が短い
もう30年選手だし、あのアコモで特急料金はもはや詐欺レベルだろうに。
今時車内案内用のLEDすら付いてないような車両はもはや特急用としては失格だよな。
普通の1500にはLED・LCDがついていて英語の案内文まで流れるのに。
2000系の一部を延命して玉突きでそういう路線に回すんでは
この先長崎新幹線開業までに185系を引退させるならQに売りつける
のにいいタイミングだな
そしてそれで残った車両は普通列車用に改造すればいい
ありがとうございます
乗り換えは気分転換になりますし
運賃と乗車時間を見てＢにする事にします
距離的にはそこまで遠くないのに
何故か時間が凄く掛かってしまうのですよね……
長野に行った時でさえ、倍以上の距離で5時間程度でしたのに
キハ185を普通用に回すなら、デッキ仕切り撤去と一部ロング化しないと、乗降に時間かかってしまって嫌われる
一遍上人より弘法大師様にお願いですよね
特急料金の価値は車内案内表示の有無じゃないし、あってもほとんど見てないし。
変なところに執着するあたりキモいな。
設備うんぬんより特急の本数が少ないことに不満があるみたいだな。
増やしてもしょうが無いんだけど。
特急を残してるのが不思議なくらいだ
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2018%2001%2017.pdf JR四国とJR北海道の共同企画と言いながら、ほぼ全部北海道でやるものばかり
英語の案内の有る無しはそこそこ重要では？
インバウンドを呼び込もうとか言ってるのに英語での案内が特急で無いというのはどうかと思う。
大阪～琴平が 200km を超えるので、乗車券の区間が、「大阪市内→琴平」になる。そのため、その切符で、大阪市内の JR の駅(ただし、新加美を除く)の、どの駅からでも乗れる。ただし、大阪市内での途中下車は、できない。
そのため、 B の場合は、鶴橋～新大阪(新大阪自体も含む)で改札を出ない場合は、その区間の運賃は、考えなくて良い。
成る程
さらに安くなるんですね
新加美について調べてみたらまだまだ隣の駅が増えたりするような新しいとこなんですね
両隣が市外ってなかなか複雑そうです
ここだけ特別に新加美→降車駅になるなんてちょっと不思議な感覚です
東花園→難波→新大阪よりも、
東花園→鶴橋→大阪→新大阪の方が安いと言ったのは
東花園～琴平の運賃について言ったつもりでした。
結果的に東花園～新大阪の運賃でも、後者の方が安かったみたいですが。
阿南発徳島行き。
利用者はどの位だろうか。
四国は黒字路線があまりにも無さすぎてもう企業努力でどうにかできる問題じゃない
すんげー邪魔。有名スポットに行くと外人ばっかだし。
もう車買って、携帯が圏外の絶景スポットを巡るのがいいと思った。
ローカルな場所なら外人ほぼ０だし。いてもいいけど中韓はマナー悪すぎ。
月曜の朝イラついて出勤してる中、中国語・韓国語で喧しくしゃべる奴らホント消えてほしい。
女性専用車両ならぬ中韓専用車両の早期導入を！！
JR四国の在来線は全て潰して新大阪から大分まで新幹線かけるだけの作業あくしろ
まあマリンライナーはのこしてもいいけど
すんげー邪魔。有名スポットに行くと外人ばっかだし。
もう車買って、携帯が圏外の絶景スポットを巡るのがいいと思った。
ローカルな場所なら外人ほぼ０だし。いてもいいけど中韓はマナー悪すぎ。
月曜の朝イラついて出勤してる中、中国語・韓国語で喧しくしゃべる奴らホント消えてほしい。
女性専用車両ならぬ中韓専用車両の早期導入を！！
昼間のむろとよりは良いんじゃねーの？ w
数えたこと無いけど。
しかし、下り特急の初発が遅すぎるな。
朝からの用事に使えない、と聞く。
バスで事足りる 鉄道不向きな四国
改正後は1時間巻くけどね 県立海部病院まで通勤の医師が約2時間半だっけ あれ日和佐だったかな とにかく気の毒やな
うずしお8号と旧29号こと新31号も2000化して185も昼寝が増えるし
2600もうずしお新1号～8号の間合いで穴吹か阿南までは往復できるから増便すればねえ
すんげー邪魔。有名スポットに行くと外人ばっかだし。
もう車買って、携帯が圏外の絶景スポットを巡るのがいいと思った。
ローカルな場所なら外人ほぼ０だし。いてもいいけど中韓はマナー悪すぎ。
月曜の朝イラついて出勤してる中、中国語・韓国語で喧しくしゃべる奴らホント消えてほしい。
女性専用車両ならぬ中韓専用車両の早期導入を！！
昔のうずしおみたいに牟岐線まで乗り入れるようにしてもいいと思うんだけどな。
2600は数が少ないので振り子で代走する場合がある
軌道が貧弱なのにあんな重いのを入れたら保線が泣く w
すんげー邪魔。有名スポットに行くと外人ばっかだし。
もう車買って、携帯が圏外の絶景スポットを巡るのがいいと思った。
ローカルな場所なら外人ほぼ０だし。いてもいいけど中韓はマナー悪すぎ。
月曜の朝イラついて出勤してる中、中国語・韓国語で喧しくしゃべる奴らホント消えてほしい。
女性専用車両ならぬ中韓専用車両の早期導入を！！
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して岡垣町民と高松市藤塚町民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
１４時１３分頃、瀬戸大橋線：早島駅で発生した信号トラブルのため、岡山駅～児島駅間で運転を見合わせています。
運転再開は、１５時００分以降となる見込みです。
※現地の状況によっては運転再開見込み時間は変わる場合があります。＜運転再開見込日時：2018年01月20日 15時00分＞
影響線区 瀬戸大橋線岡山 から 児島 まで 運転見合わせ
【瀬戸大橋線】 信号トラブル 運転見合わせ＜第一報 14時13分＞15時15分更新
１４時１３分頃、瀬戸大橋線：早島駅で発生した信号トラブルのため、岡山駅～児島駅間で運転を見合わせています。
運転再開は、１６時００分頃となる見込みです。※現地の状況によっては運転再開見込み時間は変わる場合があります。
＜運転再開見込日時：2018年01月20日 16時00分＞影響線区瀬戸大橋線岡山 から 児島 まで 運転見合わせ
岡山 から 宇多津 まで 一部列車運休
１４時１３分頃、瀬戸大橋線：早島駅で発生した信号トラブルのため、岡山駅～児島駅間で運転を見合わせていましたが、
１６時３０分に運転を再開しました。このため、瀬戸大橋線の列車に遅れや運転取り止めがでています。
影響線区瀬戸大橋線岡山 から 宇多津 まで 一部列車運休・遅延
宇野線 信号トラブルの影響（運転再開）2018/01/20 16:57更新
１４時１３分頃、宇野線 早島駅構内で信号トラブルが発生したため、瀬戸大橋線 宇多津駅・坂出駅から児島駅方面の
列車(上り線)で運転を見合わせていましたが、１６時３０分頃に運転を再開しました。
引き続き、この影響により一部の列車に遅れや運休が発生する場合があります。
また、所定のお乗り換えが出来ない場合があります。※次の特急列車と快速マリンライナーは運休になります。
【特急列車】（しおかぜ）岡山駅発 １６時３５分発 しおかぜ１９号 松山駅行 岡山駅～宇多津駅間 部分運休
岡山駅発 １７時３５分発 しおかぜ２１号 松山駅行 岡山駅～宇多津駅間 部分運休
【マリンライナー】高松駅発 １６時１０分発 マリンライナー４６号 岡山駅行き 高松駅～児島駅間 部分運休
【瀬戸大橋線】信号トラブルの影響［15:19更新］14時13分頃、瀬戸大橋線早島駅構内で信号トラブルが発生したため、
宇多津駅・坂出駅から児島駅方面の列車で運転を見合わせています。
【瀬戸大橋線】信号トラブルの影響［15:23更新］14時13分頃、瀬戸大橋線早島駅構内で信号トラブル発生のため、
宇多津駅・坂出駅から児島駅方面の列車で運転見合わせ中です。
岡山駅15時05分発南風15号高知行き岡山?多度津間部分運…
宇多津駅・坂出駅から児島駅方面の列車(上り線)で運転見合わせ中です。
岡山駅15時05分発南風15号高知行き岡山?多度…
【瀬戸大橋線】宇野線信号トラブルの影響［16:27更新］14時13分頃、宇野線早島駅構内で信号トラブル発生のため、
瀬戸大橋線 宇多津駅・坂出駅から児島駅方面の列車(上り線)で運転見合わせ中です。
宇野線早島駅構内で信号トラブル発生のため、瀬戸大橋線 宇多津駅・坂出駅から児島駅方面の列車
(上り線)で運転を見合わせましたが、16時30分頃に運転…
観音寺・善通寺―岡山駅
丸亀・宇多津―岡山駅
以上の区間運行の瀬戸大橋高速バス復活してくれ
瀬戸大橋線の信号設備の劣化が著しいようなので
１４時１３分頃、宇野線 早島駅構内で信号トラブルが発生したため、瀬戸大橋線 宇多津駅・坂出駅から児島駅方面の列車(上り線)で運転を見合わせていましたが、１６時３０分頃に運転を再開しました。
引き続き、この影響により一部の列車に遅れや運休が発生する場合があります。また、所定のお乗り換えが出来ない場合があります。
※次の特急列車と快速マリンライナーは運休になります。
【特急列車】
（しおかぜ）
岡山駅発 １７時３５分発 しおかぜ２１号 松山駅行 岡山駅～宇多津駅間 部分運休
（南風）
高知駅発 １６時１３分発 南風２２号 岡山駅行き 多度津駅～岡山駅間 部分運休
中村駅発 １５時１０分発 南風２４号 岡山駅行き 多度津駅～岡山駅間 部分運休
高知駅発 １８時３７分発 南風２６号 岡山駅行き 多度津駅～岡山駅間 部分運休
岡山駅発 １９時０５分発 南風２３号 高知駅行き 岡山駅～多度津駅間 部分運休
岡山駅発 ２０時０５分発 南風２５号 高知駅行き 岡山駅～多度津駅間 部分運休
岡山駅発 ２１時３９分発 南風２７号 高知駅行き 岡山駅～多度津駅間 部分運休
徳島駅発 １６時４６分発 うずしお２２号 岡山駅行き 高松駅～岡山駅間 部分運休
岡山駅発 １９時０５分発 うずしお２７号 徳島駅行き 岡山駅～高松駅間 部分運休
【快速マリンライナー】
高松駅発 １８時１０分発 マリンライナー５４号 岡山駅行き 高松駅～児島駅間 部分運休
高松駅発 １９時１０分発 マリンライナー５８号 岡山駅行き 高松駅～児島駅間 部分運休
高松駅発 ２０時１０分発 マリンライナー６２号 岡山駅行き 高松駅～児島駅間 部分運休
岡山駅発 １７時４２分発 マリンライナー５１号 高松駅行き 児島駅～高松駅間 部分運休
岡山駅発 １８時４１分発 マリンライナー５５号 高松駅行き 児島駅～高松駅間 部分運休
岡山駅発 １９時４２分発 マリンライナー５９号 高松駅行き 児島駅～高松駅間 部分運休
岡山駅発 ２０時４２分発 マリンライナー６３号 高松駅行き 児島駅～高松駅間 部分運休
瀬戸大橋線：早島駅で発生した信号トラブルのため、瀬戸大橋線の列車に約５分～１２０分の遅れや運転取り止めがでています。
影響線区瀬戸大橋線岡山 から 宇多津 まで 一部列車運休・遅延
【瀬戸大橋線】 信号トラブル 列車の遅れ＜第一報 14時13分＞17時48分更新
瀬戸大橋線：早島駅で発生した信号トラブルのため、瀬戸大橋線・宇野みなと線の列車に約５分～３０分の遅れや運転取り止めがでています。
影響線区瀬戸大橋線岡山 から 宇多津 まで 一部列車運休・遅延
瀬戸大橋線で発生した信号トラブルのため、次のマリンライナー号は、以下の区間で運転を取り止めます。
【岡山・児島⇒坂出・高松方面】
・マリンライナー５５号 岡山駅～高松駅間
・マリンライナー５９号 岡山駅～高松駅間
・マリンライナー６３号 岡山駅～高松駅間
・マリンライナー６７号 岡山駅～高松駅間
【高松・坂出⇒児島・岡山方面】
・マリンライナー５４号 高松駅～岡山駅間
・マリンライナー５８号 高松駅～岡山駅間
・マリンライナー６２号 高松駅～岡山駅間
・マリンライナー６６号 高松駅～岡山駅間
瀬戸大橋線で発生した信号トラブルのため、次の南風号・うずしお号は、以下の区間で運転を取り止めます。
●南風号
【岡山⇒高知方面】・南風２３号 岡山駅～多度津駅間・南風２５号 岡山駅～多度津駅間・南風２７号 岡山駅～多度津駅間
【高知⇒岡山方面】・南風２２号 多度津駅～岡山駅間・南風２４号 宇多津駅～岡山駅間・南風２６号 多度津駅～岡山駅間
●うずしお号
【岡山⇒徳島方面】・うずしお２７号 岡山駅～高松駅間
【徳島⇒岡山方面】・うずしお２２号 高松駅～岡山駅間
瀬戸大橋線で発生した信号トラブルのため、次の南風号・うずしお号は、以下の区間で運転を取り止めます。
●南風号
【岡山⇒高知方面】・南風２３号 岡山駅～多度津駅間【高知⇒岡山方面】・南風２２号 多度津駅～岡山駅間
●うずしお号
【岡山⇒徳島方面】・うずしお２７号 岡山駅～高松駅間【徳島⇒岡山方面】・うずしお２２号 高松駅～岡山駅間
瀬戸大橋線で発生した信号トラブルのため、次のしおかぜ号は、以下の区間で運転を取り止めます。
【岡山⇒松山方面】・しおかぜ１９号 岡山駅～宇多津駅間・しおかぜ２１号 岡山駅～宇多津駅間
【松山⇒岡山方面】・しおかぜ２０号 宇多津駅～岡山駅間・しおかぜ２２号 宇多津駅～岡山駅間
瀬戸大橋線で発生した信号トラブルのため、次のしおかぜ号に遅れがでています。
【岡山⇒松山方面】・しおかぜ１７号（松山行き） ９０分以上の遅れ※遅延時分が変わる場合がありますのでご注意ください。
【南風】 列車の遅れ15時22分更新
瀬戸大橋線で発生した信号トラブルため、南風１４号（岡山行き）に遅れがでています。
瀬戸大橋線で発生した信号トラブルため、南風１４号（岡山行き）に９０分以上の遅れがでています。
※遅延時分が変わる場合がありますのでご注意ください。
１４時１３分頃、宇野線 早島駅構内で信号トラブルが発生したため、瀬戸大橋線 宇多津駅・坂出駅から児島駅方面
の列車(上り線)で運転を見合わせていましたが、１６時３０分頃に運転を再開しました。
引き続き、この影響により一部の列車に遅れや運休が発生する場合があります。また、所定のお乗り換えが出来ない場合があります。
※次の特急列車と快速マリンライナーは運休になります。
【特急列車】
（南風）
中村駅発 １５時１０分発 南風２４号 岡山駅行き 多度津駅～岡山駅間 部分運休
高知駅発 １８時３７分発 南風２６号 岡山駅行き 多度津駅～岡山駅間 部分運休
岡山駅発 １９時０５分発 南風２３号 高知駅行き 岡山駅～多度津駅間 部分運休
岡山駅発 ２０時０５分発 南風２５号 高知駅行き 岡山駅～多度津駅間 部分運休
岡山駅発 ２１時３９分発 南風２７号 高知駅行き 岡山駅～多度津駅間 部分運休
（うずしお）
岡山駅発 １９時０５分発 うずしお２７号 徳島駅行き 岡山駅～高松駅間 部分運休
高松駅発 １９時１０分発 マリンライナー５８号 岡山駅行き 高松駅～児島駅間 部分運休
高松駅発 ２０時１０分発 マリンライナー６２号 岡山駅行き 高松駅～児島駅間 部分運休
高松駅発 ２１時１０分発 マリンライナー６６号 岡山駅行き 高松駅～児島駅間 部分運休
岡山駅発 １８時４１分発 マリンライナー５５号 高松駅行き 児島駅～高松駅間 部分運休
岡山駅発 １９時４２分発 マリンライナー５９号 高松駅行き 児島駅～高松駅間 部分運休
岡山駅発 ２０時４２分発 マリンライナー６３号 高松駅行き 児島駅～高松駅間 部分運休
岡山駅発 ２１時４２分発 マリンライナー６７号 高松駅行き 児島駅～高松駅間 部分運休
お知らせ2018/01/20 18:57更新
以下の列車はアンパンマン列車で運転しません。ご迷惑をおかけ致しますが、ご了承下さい。
【アンパンマン列車で運転しない列車】
平成３０年１月２０日（土）
しおかぜ２２号（宇多津～岡山）
しおかぜ２１号（岡山～宇多津）
南風２４号 （多度津～岡山）
南風２５号 （岡山～多度津）
んだっけ
１４時１３分頃、宇野線 早島駅構内で信号トラブルが発生したため、瀬戸大橋線 宇多津駅・坂出駅から児島駅方面
の列車(上り線)で運転を見合わせていましたが、１６時３０分頃に運転を再開しました。
引き続き、この影響により一部の列車に遅れや運休が発生する場合があります。
また、所定のお乗り換えが出来ない場合があります。※次の特急列車と快速マリンライナーは運休になります。
【特急列車】
（南風）
高知駅発 １８時３７分発 南風２６号 岡山駅行き 多度津駅～岡山駅間 部分運休
岡山駅発 １９時０５分発 南風２３号 高知駅行き 岡山駅～多度津駅間 部分運休
岡山駅発 ２０時０５分発 南風２５号 高知駅行き 岡山駅～多度津駅間 部分運休
岡山駅発 ２１時３９分発 南風２７号 高知駅行き 岡山駅～多度津駅間 部分運休
（うずしお）
岡山駅発 １９時０５分発 うずしお２７号 徳島駅行き 岡山駅～高松駅間 部分運休
高松駅発 １９時１０分発 マリンライナー５８号 岡山駅行き 高松駅～児島駅間 部分運休
高松駅発 ２０時１０分発 マリンライナー６２号 岡山駅行き 高松駅～児島駅間 部分運休
高松駅発 ２１時１０分発 マリンライナー６６号 岡山駅行き 高松駅～児島駅間 部分運休
岡山駅発 １９時４２分発 マリンライナー５９号 高松駅行き 児島駅～高松駅間 部分運休
岡山駅発 ２０時４２分発 マリンライナー６３号 高松駅行き 児島駅～高松駅間 部分運休
岡山駅発 ２１時４２分発 マリンライナー６７号 高松駅行き 児島駅～高松駅間 部分運休
西は遅れなし と更新
マリンライナーより五輪ランナー
≪通常ダイヤ≫【ＪＲ四国内全線】［23:05現在］現在、遅れ等の情報はありません。
新幹線スレなんて白根
ttp://www.sankei.com/west/news/170127/wst1701270089-n1.html wiki用そーすね
ＪＲも徳島駅のビルをテコ入れしないとな。
我が地元徳島！
いまはフェリーの時間帯が合わなければ振替輸送はしてない？
高松築港にトモニー必須だな
四国で駅前が一番都会な我が地元徳島！
九州で駅前が一番都会な我が地元江別！
北海道で駅前が一番都会な我が地元岡垣！
☆ ﾁﾝ 〃 ／￣￣￣￣￣￣
海老津 ハイパー ヽ ＿＿_＼（＼゜ - ゜）＜ 次は岩見沢と徳島を
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クルクルパーの言うことを僕は信じない
野幌駅と海老津駅の言うことを栗林君は信じない
愛媛ゆあねっと君の言うことを僕は信じない
まあ年2回も乗ればいい方だが
すでに全フロアの半分位が閉鎖されている。
JR四国には商業施設運営のノウハウなんてないんだから
早急にクレメントプラザも運営ノウハウのあるところに委託した方がいいと思う。
すでに全フロアの半分位が閉鎖されている。
JR四国には商業施設運営のノウハウなんてないんだから
早急にステーションクリエイトも運営ノウハウのある山陽SC開発株式会社に委託した方がいいと思う。
すでに全フロアの半分位が閉鎖されている。
JR四国には商業施設運営のノウハウなんてないんだから
早急にステーションクリエイトも運営ノウハウのあるセゾングループに委託した方がいいと思う。
ピコ丸亀リノベーション
ttp://www.tokyu.co.jp/file/151028-2.pdf 駐車場があっても地方はストロー効果でどうしょうもないのが現実なんだよ
おめーは知らねーだろうが、鳴り物入りで始めた駐車場の多い高松市の丸亀町再開発もあのドーム近くの一等地でさえ、
野田屋は自社ビルへ撤退し、3階の紀伊国屋は半分撤退したけど客足は戻らないため総撤退し、3階すべてがら空き
ほかの再開発店舗もスペースが空いている場所が多い
どんな運営事業者が名乗り出てもムダ
そもそもコピペ虫自体関東で落ちぶれて故郷に帰りたくて袋たたきにされるのが怖くて帰れないヘタレなんだから仕方ない
せいぜい無駄なことをしてろ
合っても振替やってないよ
it's new!
徳島駅の裏側開発を急げ！
2001年か2002年ごろだったと思う。
寒い
それで増収になると思ってんの？
役所の仕切り線変更と停車駅改廃を絡める意味がわからんわ。
しおかぜを単独運転にして、いしづちは快速に格下げにしたらどうか?
停車駅：高松、端岡、坂出、宇多津、丸亀、多度津、詫間、高瀬、観音寺、豊浜、川之江、伊予三島、伊予土居、新居浜、伊予西条、伊予小松、壬生川、今治、波方、大西、菊間、伊予北条、松山
一部は伊予市まで運転(北伊予に停車)。
使用車両は7000系か7200系で、閑散時はワンマン運転。
その代わりに各駅停車を減便する。
愛媛ゆあねっと君の言うことを僕は信じない
海老津駅の裏側開発を急げ！
岩見沢駅の廃駅か全列車レを急げ！
クルクルパーの言う徳島商業野球部校内水路で水泳大会ことを僕は信じない
クルクルパーの言う徳島商業高校2010年度卒業アルバムに他校生徒誤植写真掲載を僕は信じろ！
減収まっしぐら
岩見沢が入っていない
海老津、野幌、栗林公園北口、土佐大津に停車しない列車だから減点
伊予鉄三津駅にも近いし、
松山市民じゃないからいまいちよくわからん、
イオンモール高松西にハードオフ郷東にも近いし、
高松市民じゃないからいまいちよくわからん、
JR代々木駅にも近いし、
新宿区民じゃないからいまいちよくわからん、
クルクルパーの言う徳島商業高校野球部の伝統だった校内用水路で水泳大会を僕は2010年に強制廃止を知った
最近のマリンライナーといしかりライナーの自由席の乗客は、窓側にあたるA席やD席に岩見沢市民がキャリーとかの荷物置いて通路側にあたるB席やC席に座ってる人が目につく
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して岡垣町民と高松市藤塚町民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
瀬戸大橋高速バス復活してくれ
いしかりライナーに乗り合わせた客とキャリーバッグを巡るトラブルに巻き込まれたくないんじゃ
北海道九州間でも最短距離で結ぶ海老津―野幌にこそバスが必要なんだよ
キャリーはトランクに置いてゆったり座って行きたいというニーズだって大事だぞ
土讃線の一人負け感がスゴいな。
琴平～多度津だったりして
550 名無しでGO! 2018/01/23(火) 07:45:13.22 ID:O5PGhd3O0
65 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5b6d-GP+B)[sage] 2018/01/22(月) 19:31:29.50 ID:fbDnDlNu0
3月改正以降のオホーツクと大雪編成表
ttp://pbs.twimg.com/media/DUD_562V4AASO7A.jpg 66 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 25b3-pCzv)[] 2018/01/22(月) 20:00:25.72 ID:AeXNMP4I0
糞大学生乙
67 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1da2-GP+B)[sage] 2018/01/22(月) 21:48:30.38 ID:oGylmKL90
害悪鉄オタブログの画像を貼るな
68 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srb1-UhsQ)[sage] 2018/01/23(火) 00:37:50.33 ID:BX8wNNDUr
そのサイト、長々と書いてるけど結局何が言いたいのって文章ばかり
69 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1da2-GP+B)[sage] 2018/01/23(火) 01:01:41.01 ID:feHyJr7j0
鉄オタの悪い面を凝縮したような管理人だからなあ
ttps://twitter.com/search?q=%22%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E6%83%85%E5%A0%B1%E5%B1%80%22%20-from%3Ahokkaido_tetudo%20&src=typd 利用者も増加する
なぜ？
クソ教育委員会が反対するのに
┃先発│③松山市駅前│１３：３５┃
┃次発│⑥本町六丁目│１３：５２┃
┃次の坊っちゃん列車│１４：４０┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━┛
まぁこれぐらい愛媛ゆあネット君はつけてくれるだろう。
キミは橋下か？
最近のマリンライナーといしかりライナーの自由席の乗客は、窓側にあたるA席やD席に岩見沢市民がキャリーとかの荷物置いて通路側にあたるB席やC席に座ってる人が目につく
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して江別市民・岡垣町民と高松市藤塚町民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
栗林君おる？
「天下の二日市在住」はキャリーバック撲滅に賛同しています！
窪川駅の唐揚げ弁当と海老津駅の海老フライ弁当は友好条約墨です！
ttp://curry.5ch.net/test/read.cgi/train/1017590579/l50/?v=pc 1/31オープン
チェーンストアが地域を絞って集中的に出店する経営戦略、所謂ドミナント店舗展開をしてるセブンが
24時間営業をしない1店舗だけを出すはずがないと思ったら
やっぱり国道56号の長掘橋-元結掛口バス停の間でも店舗工事中
コラボ店舗をしている明屋書店の宇和島明倫店に近接させる必要があったみたい
最近のマリンライナーといしかりライナーの自由席の乗客は、窓側にあたるA席やD席に岩見沢市民がキャリーとかの荷物置いて通路側にあたるB席やC席に座ってる人が目につく
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して江別市民・岡垣町民と高松市藤塚町民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
ヒント
クルクルパーの言う徳島商業高校野球部の伝統だった夏休暇中の練習中に先輩から生きている蝉を口に無理矢理入れる修行のお陰で
川上憲伸はプロ野球界へ！を僕は知った
ヒント
クルクルパーの言う徳島商業高校野球部の伝統だった
夏休暇中の練習中に先輩から生きている蝉を口に無理矢理入れる修行のお陰で
川上憲伸はプロ野球界へ！を僕は知った
川上憲伸本人に上記内容を聞いたら
楽天、金槌・ハンマー部門通販売上ランキング！No.1は！
相撲界「横綱日馬富士関」がオススメ！
第一興商DAM「カラオケリモコンタブレット」！！
なのが分かります
ttps://www.youtube.com/watch?v=hQ0c9RMubKI&feature=share たぶん、客が少ないので、短い編成で運行したいから。
この便が8600系になるようにすれば、同じ形式で2両か3両にできるけど、そうすれば、平日朝の混雑が激しくなると言う理由があるんだろうな。
週末の早朝深夜は2両編成で十分だからでは？
そんなことはどうでもいい
しおかぜ25号-(松山)-夜マツ特急-(伊予西条)-朝カマ特急-(カマ転昼寝)-夜カマ特急-(伊予西条)-朝マツ特急-(松山)-しおかぜ8号
な感じかね 中間の運転台が無い分だけ座席も増えるし 重油も節約できるし
いしづち6号-5号の8000sが余るから電装関係？の更新工事が終われば
夜カマ特急の土曜、朝カマ特急の日曜が8000sになり
夜カマ特急の土曜以外、朝カマ特急の日曜以外を2000系にして8000Lの電装関係？の更新工事
それも終われば8600系の当初の導入目的の全区間架線下気動車特急も解消？
うずしお同士を勝瑞か吉成で交換させない限り無理。そうなると徳島即折り返しが破綻する。
セブンになるだろう
せめて1092Mは8000系Lに固定してほしいなあ
いっそカマで昼寝するくらいなら、高松―岡山で特急かホームライナー運行してほしいわあ
それでもって瀬戸大橋線のダイヤも
岡山or茶屋町―高松or多度津普通 毎時1本
岡山―児島快速 毎時1本
岡山―高松特急orホームライナー 毎時1本
あたりにしてくれたら
そしてオレンジタウンの名称はこちらにいただいて、向こうはうどんタウンに改称すべきである
ttp://news.livedoor.com/article/detail/14215287/ ttp://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/7/17c98_1599_4981be91f1c9922d8d02c15dd6326f9d.jpg ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1516749009/ 8600系、最繁忙期でも1運用はしおかぜに入ってくれるか？
1043M～1046Mの運用、しおかぜの場合は3+3+2
代走いしづちの編成入れ替えに便利だし
【愛媛】「四国に新幹線を」２月９日、松山でシンポ開催 ★2
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1516749009/ 単純計算で5両、土曜日～日曜日にかけての気動車運用分を除いても3両は余るから、この余分を松山に飛ばせばTSEを廃車とか？(週末1往復ぐらいなら、2600系の予備編成で賄えば5両丸々余るから、もっと余裕は出そうだけど)
TSEは2両は最近車検を通しているし
2001や2150の代車で2005が不定期で入る変則編成を解消するのが第一ではないかと
残り1両の全検は？
たくあん大好きなＯ野レチさん乗務にあった
2101で今年4月が期限
運転所移転後将来的に1052D～1053Dの運用も考えられるのでそれまでは卯之町以南は公共交通ではNH582にはつなげられないのか…
汚物113系要らない
⚫狭軌新線として
⚫大分～伊予大洲
内子線・内山線区間は線形がいいので流用。
伊予横田駅付近に新松山駅、
⚫新松山～伊予西条に新線
伊予西条～観音寺は現在線。但し関川駅付近のトンネル・鳥越トンネルは新線。
⚫観音寺～琴平～新高松(鬼無駅)～新徳島(池谷)は新線。
⚫新徳島～新鳴門～淡路島駅～新和歌山(南海加太)も新線。
新和歌山～阪南駅(南海尾崎)～日根野
南海尾崎駅で南海本線と、日根野駅で阪和線と接続。
ついでにリニア中央新幹線の終点を日根野に、する。
これで中九州～四国～淡路島～関空～首都圏へのアクセスが飛躍的に上がる。
運行は大分～伊予大洲がJR九州、伊予大洲～日根野までがJR四国。
阪和線区間はJR西日本のまま。
新線区間は時速200kmで飛ばす。
南海電車は淡路島・新徳島経由で徳島駅まで乗り入れ。
素晴らしい、早く着工してくれ
この案だと新松山も新高松も市街地から遠いな。
松山は今の松山駅に新幹線を乗り入れて、吉藤あたりから概ね県道40号に沿って東に抜けるようにする。
高松は鬼無ではなく栗林を新高松にした方がいいと思う。
関川～多喜浜間のグネグネカーブも改良して欲しいわ
やっぱ今治はスルーか
リレー号的なものが出るんだろうね
鉄道事業維持の為、色々と頑張ってる
その前にICカードが使える券売機だ
半井はもろJR香川だな
りそにゃクオリティ
本線から見えるとこに廃車を留置するなよなあｗ
かつては高松→香西にも客レをとめてたし。
アンパンマントロッコ
渡瀬北留置線に8000点
スーパービックサン 三野店
窓を全部取り払われた状態なら どうして風っ子みたいにトロッコとして活用しないのかねえ
何故か四国のトロッコってトレーラー新車に拘るし
若い頃は、徳島で有名な”黒子のバスケ”レギュラー部員だった(田口 トモロヲの口調で)
ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20180130/8030000310.html 徳島県のＪＲ阿南駅に勤務していた２６歳の男性社員が、乗車券や定期券の払い戻し処理を偽装して売上金を着服
したうえ、駅に侵入し現金を盗んだとして、ＪＲ四国は、２９日付けでこの社員を懲戒解雇の処分としました。
懲戒解雇の処分を受けたのは、愛媛県のＪＲ八幡浜駅の営業係で今月上旬まで徳島県の阿南駅に勤務していた
２６歳の男性社員です。
ＪＲ四国によりますとこの社員は、ＪＲ阿南駅に勤務していた去年８月中旬から今月上旬までの間に阿南駅と同じ
牟岐線にある羽ノ浦駅でおよそ２００回にわたり販売した乗車券や定期券の払い戻し処理を偽装しておよそ３７６万円
を着服したということです。
今月５日にこの社員が羽ノ浦駅に無断で侵入し、駅の金庫にあった現金２万円あまりを盗んだことがわかり、
事情を聞いたところ着服も認めたということで、ＪＲ四国は、この社員を２９日付けで懲戒解雇の処分としました。
ＪＲ四国では、この社員が全額を弁済する意思を示していることから刑事告訴はしないとしています。
ＪＲ四国の森下聖史取締役総務部長は「このような不祥事が発生したことは誠に遺憾で、不祥事の再発防止に
取り組むとともに、社員指導の徹底を図っていきたい」と話しています。
>松山局以外四国のnhkが1週間見れるのは一時的なテストだったようで
ttps://www.jiji.com/jc/article?k=2018013001094&g=soc ＪＲ四国は３０日、予讃線八幡浜駅の営業係の男性社員（２６）が売上金から払い戻しを偽装して約３８０万円を着服
したなどとして懲戒解雇にしたと発表した。処分は２９日付。弁済の意思があるため、警察には届け出ないという。
ＪＲ四国によると、社員は昨年８月１４日～今年１月６日、勤務していた牟岐線阿南駅と羽ノ浦駅で、
定期券や乗車券の売上金について、駅の窓口の機器でキャンセルがあったように偽装する処理をし、
払い戻し扱いになる額を着服した。
処理には購入時のレシートなどが必要で、社員は自ら約１９０万円分の券を別で購入し提出。
キャンセル額とレシートで金額は異なっていたが、ＪＲ四国は確認を怠っていた。（2018/01/30-18:41）
ME電車化で余るのは2両まで、3004D全日4連化・金曜夕増結廃止があればさらに1両余る(これとは別にSも1本余剰化）.
これと高徳線の2600系列車が増えて2000系2連も確実に余るので1編成は宇和海に飛ばせる
先頭車は最後まで残すだろうから、とりあえず2200を2～3両廃車かな
できれば2101も含めてTSE30周年で有終の美を飾ってほしいなあ
3連1本余るが1両は阿波踊り期間の土讃不足分補填(現在は期間中36D～2081Dが増結なし)に回るはず。
これを2000-2200-2100に振り替えて１両づつ廃車にするのが妥当だと思うけどね。
2207が運用から外れて以来、2200の運用は減っていないからこればかり廃車にすると
所定の運用すら回せなくなるよ。定員の多い中間車は繁忙期には貴重な存在だし。
それにしても8600と2600で計２１両投入で余剰は３両程度って、車両が増えすぎてない？
訂正
昨年の宇和海減車を忘れていた。2200は１減だね。
京都進出は面白いけど、やってることは地味だな。
JR四国はJR九州やJR東海と比べてJR西日本との接点がありすぎて、
様々なことでいちいち西の顔色を伺わなければならないし、
副業でも西とあからさまに競合する事業に進出できないのが弱みすぎる。
（例えばさぬきうどん店の進出もJR東日本系NREと組んだ親父の製麺所の方が店舗数が多い）
西へのささやかな反抗として四国内の2つのホテルで阪急阪神ホテルズと組む程度か。
DC2000情報・資料室: 2101
ttp://1010d.blogspot.jp/1989/01/2101.html 廃車が出るなら検査期限がこの4月で切れる2101からなのは確実
１８万台無償点検
12:11
三菱電機は２２日、１９７８年から２０１５年に製造販売し、工場や学校の体育館に使用されている照明器具の一部が天井から落下する恐れがあるとして、約１８万４千台を対象に無償で点検・修理すると発表した。
対象は天井からつり下げて使う製品。長期間使用していると、天井からつるすためのチェーンとランプをつなぐ接続金具が熱の影響で劣化して外れ、照明器具が落下する可能性があることが判明した。
ttp://www.saga-s.co.jp/articles/-/172275 ニクいね！三菱！
そうすれば鉄がわざわざ四国の奥まで、沢山とは言わないがそれなりに
来てくれるだろうに。
保守の時間を増やしてるんじゃない？
中間車は繁忙期以外は使い勝手が悪いので、さっさと潰すつもりでリニューアルしません宣言してたはず
薄っぺらい車体とはいえ、それでもE351よりは長生きしたなw
16.03までは高知と松山の間で2006回送がときどき出る異常な状態で、
それ以後の車両配置状況が「宇和海」の1号車以外はやっとまともになったというところ
ラッキー 三野店
そんな事してもJR四国は儲からんやろ．
警備で余計に金がかかって損するだけ．
4年後に何があるの？
四国の特急50周年
マイチェリー 三野店
マミーズマーケット 三野店
自分の中の固定観念が崩れた瞬間だった
岡山・高松双方とも折り返し時間が短いのもあるし。
あと岡山は朝だと6・8番しか使えなかったり、朝ラッシュ故の配線の忙しさで分割した車両を動かす余裕も無さそう。
この時間は指定も取れない・追加料金必要なわりに使い勝手の悪い2階建て車だから、自由席もキャリーバッグで2席を1人占めの客が特に多い。
新幹線乗り継ぎ客が多い岡山行なら尚更だわ。
理由としては、
· 南風としまんとを連結するとき、しまんとには、2000形(非貫通)を使えない。そのため、2150形の南風運用がなくなったわりには、高松の2150形の配置数が減らなかった。
· 宇和海は、朝の上りと夜の下りが多いので、昼間、松山で、2000系が交代で昼寝をする。2年前までは、それの間合いで岡山や高松まで直通していたが、それを8600系で置き換えた。しかし、伊予市～宇和島が非電化なので、宇和海には、8000系や8600系を使えない。
以上のことが大きいと思う。
今後は、実質、8000系の3両も余剰になるけどね。
> 2年前までは、それの間合いで岡山や高松まで直通していた
間合いだったのは、むしろ「宇和海」のほうだと思うが
8000系の3両は朝/夜特急高松の平日に増結して指定席を増やすのに使えば
どうせ3/17改正の指定席設定って8000形のグリーン席の残りの普通席でしょ
2000形(非貫通)をしまんとに使う場合に方転運用はできないの？
やっぱりI LOVE しまんと復活しかないかな 2/17には期待
四国2000系予土線回送 2014/08/06 に公開
ttps://www.youtube.com/watch?v=7KcLJ-wjzy0 確かにそうだな。「間合い運用である宇和海まで、8600系で置き換えるのは不可能だから。」とした方がよかったな。
揺れまくりで車販すら乗れない低性能8600は諸悪の根源なのである
今後8000の置き換えの際には8600と同じ空気ばね車台傾斜でありながら揺れが少なくて快適で開発費用もかからないE353を導入すべきである
トンネルに衝突します
設計の問題ではなく運用の問題。
しおかぜがあずさのようなスジだとかなり所要時間が掛かってしまうわ。
下り用笹子トンネルを含む中央本線の東部の狭小トンネルよりも身延線よりも車両限界が厳しいんだっけ
E353って車両番号横に「◆」マークが描かれてなかったっけ？383系でもだめなんだっけ？
E353と同じ線路で比較したわけでもないのに何言ってんだこいつ
「べき」をNGワードにして不可視にしとくといい
見るだけ時間の無駄
姫路・野洲双方とも折り返し時間が短いのもあるし。
あと姫路は朝だと朝ラッシュ故の配線の忙しさで分割した車両を動かす余裕も無さそう。
この時間は指定も取れない・追加料金必要なわりに使い勝手の悪い2階建て車だから、自由席もキャリーバッグで2席を1人占めの客が特に多い。
新幹線乗り継ぎ客が多い新大阪行なら尚更だわ。
姫路・野洲双方とも折り返し時間が短いのもあるし。
あと姫路は朝だと朝ラッシュ故の配線の忙しさで分割した車両を動かす余裕も無さそう。
この時間は指定も取れない・追加料金必要なわりに使い勝手の悪い2階建て車だから、自由席もキャリーバッグで2席を1人占めの客が特に多い。
新幹線乗り継ぎ客が多い新大阪行なら尚更だわ。
湘南新宿ライン・上野東京ライン双方とも折り返し時間が短いのもあるし。
あと姫路は朝だと朝ラッシュ故の配線の忙しさで分割した車両を動かす余裕も無さそう。
この時間は指定も取れない・追加料金必要なわりに使い勝手の悪い2階建て車だから、自由席もキャリーバッグで2席を1人占めの客が特に多い。
新幹線乗り継ぎ客が多い小田原行なら尚更だわ。
おぉ
それをNGワードに入れとけばいいのか
サンクス
小賢しいからすぐに文体変えてくるよ。
こうすれば元空気ダメ大型化とCP電動化が出来てゆとりが出来るはず
一方的な展開で延々と
他の書き込み排除して車両のはなししたいなら理系カテに行け
変速機を取り除いたとしても、大容量の発電機や
インバータのような主回路を載せる空間すら
なさそうに見えるな。
積雪の影響により、土讃線 多度津駅～琴平駅間で列車の運転を見合せています。
この影響により、一部の列車に遅れや運休が発生します。また、所定のお乗り換えが出来ない場合があります。
※次の特急列車は運休となります。
高知駅 ６時００分発 南風２号 岡山行き 多度津駅～岡山駅間 部分運休
岡山駅 ８時５１分発 南風３号 中村行き 岡山駅～多度津駅間 部分運休
nhkらじおによると雪によるポイント故障 カンテラ焚いてなかったの？
土讃線で発生した雪による信号トラブルのため、次の南風号は、以下の区間で運転を取り止めます。
【岡山⇒高知方面】
・南風３号 岡山駅～多度津駅間
・南風５号 岡山駅～多度津駅間
【高知⇒岡山方面】
・南風２号 多度津駅～岡山駅間
・南風４号 宇多津駅～岡山駅間
その電気はどこから調達するんだ？
結局エンジンだろうが。
エンジンを絡ませず空気圧縮機を稼働させるシステムでないと解決しないんだよ。
今のところ無理。
jr西日本→ 特急列車 運行情報 の中の しおかぜ、南風、うずしお 運行情報
は優秀だなあｗ
積雪の影響により、土讃線 多度津駅～阿波池田駅間で列車の運転を見合せています。
この影響により、一部の列車に遅れや運休が発生します。
また、所定のお乗り換えが出来ない場合があります。
※次の特急列車は運休となります。
高知駅 ６時００分発 南風２号 岡山行き 多度津駅～岡山駅間 部分運休
高知駅 ７時００分発 南風４号 岡山行き 多度津駅～岡山駅間 部分運休
岡山駅 ８時５１分発 南風３号 中村行き 岡山駅～多度津駅間 部分運休
岡山駅 １０時０５分発 南風５号 高知行き 岡山駅～多度津駅間 部分運休
積雪の影響により、土讃線 多度津駅～阿波池田駅間で列車の運転を見合せています。
この影響により、一部の列車に遅れや運休が発生します。
また、所定のお乗り換えが出来ない場合があります。
※次の特急列車は運休となります。
高知駅 ６時００分発 南風２号 岡山行き 多度津駅～岡山駅間 部分運休
高知駅 ７時００分発 南風４号 岡山行き 多度津駅～岡山駅間 部分運休
岡山駅 ８時５１分発 南風３号 中村行き 岡山駅～多度津駅間 部分運休
岡山駅 １０時０５分発 南風５号 高知行き 岡山駅～多度津駅間 部分運休
予讃線で発生した雪による信号トラブルのため、次のしおかぜ号は、以下の区間で運転を取り止めます。
【岡山⇒松山方面】
・しおかぜ７号 岡山駅～宇多津駅間
【松山⇒岡山方面】
・しおかぜ８号 宇多津駅～岡山駅間
西は優秀
積雪の影響により、土讃線 多度津駅～阿波池田駅間で列車の運転を見合せています。
また、予讃線の一部の列車に遅れや運休が発生しています。
この影響により、列車に遅れや運休が発生します。また、所定のお乗り換えが出来ない場合があります。
※次の特急列車は運休となります。
【南風】
高知駅 ６時００分発 南風２号 岡山行き 多度津駅～岡山駅間 部分運休
高知駅 ７時００分発 南風４号 岡山行き 多度津駅～岡山駅間 部分運休
中村駅 ６時０８分発 南風６号 岡山行き 多度津駅～宇多津駅間 部分運休
岡山駅 ８時５１分発 南風３号 中村行き 岡山駅～多度津駅間 部分運休
岡山駅 １０時０５分発 南風５号 高知行き 岡山駅～多度津駅間 部分運休
岡山駅 １１時０５分発 南風７号 高知行き 宇多津駅～多度津駅間 部分運休
【しおかぜ】
松山駅 ７時２０分発 しおかぜ８号 岡山行き 宇多津駅～岡山駅間 部分運休
岡山駅 １０時３５分発 しおかぜ７号 松山行き 岡山駅～宇多津駅間 部分運休
ぜってー四は西見てるだろｗ
土讃線で発生した雪による信号トラブルのため、次の南風号は、以下の区間で運転を取り止めます。
【岡山⇒高知方面】
・南風３号 岡山駅～多度津駅間
・南風５号 岡山駅～多度津駅間
・南風１１号 岡山駅～高知駅間
【高知⇒岡山方面】
・南風２号 多度津駅～岡山駅間
・南風４号 宇多津駅～岡山駅間
・南風１０号 高知駅～岡山駅間
こういうときのJRだと思ったら運休やダイヤ乱れとはねえ
まだ動いているだけマシか
土讃線で発生した雪による信号トラブルのため、次の南風号は、以下の区間で運転を取り止めます。
【岡山⇒高知方面】
・南風３号 岡山駅～多度津駅間
・南風５号 岡山駅～多度津駅間
・南風１１号 岡山駅～高知駅間
・南風１３号 岡山駅～高知駅間
【高知⇒岡山方面】
・南風２号 多度津駅～岡山駅間
・南風４号 宇多津駅～岡山駅間
・南風１０号 高知駅～岡山駅間
・南風１２号 高知駅～岡山駅間
積雪の影響により、土讃線 多度津駅～阿波池田駅間で列車の運転を見合せていましたが、
１０時２０分頃に運転を再開しました。 また、同影響により、予讃線の一部の列車に遅れや運休が発生しています。
この影響により、列車に遅れや運休が発生します。また、所定のお乗り換えが出来ない場合があります。
※次の特急列車は運休となります。
【南風】
高知駅 ６時００分発 南風 ２号 岡山行き 多度津駅～岡山駅間 部分運休
高知駅 ７時００分発 南風 ４号 岡山行き 多度津駅～岡山駅間 部分運休
中村駅 ６時０８分発 南風 ６号 岡山行き 多度津駅～宇多津駅間 部分運休
高知駅 １０時１３分発 南風１０号 岡山行き 高知駅～岡山駅間 部分運休
岡山駅 ８時５１分発 南風 ３号 中村行き 岡山駅～多度津駅間 部分運休
岡山駅 １０時０５分発 南風 ５号 高知行き 岡山駅～多度津駅間 部分運休
岡山駅 １１時０５分発 南風 ７号 高知行き 宇多津駅～多度津駅間 部分運休
岡山駅 １３時０５分発 南風１１号 高知行き 岡山駅～高知駅間 部分運休
松山駅 ７時２０分発 しおかぜ８号 岡山行き 宇多津駅～岡山駅間 部分運休
岡山駅 １０時３５分発 しおかぜ７号 松山行き 岡山駅～宇多津駅間 部分運休
＞同時刻に更新とおもったらやっぱり1テンポのラグ
積雪の影響により、土讃線 多度津駅～阿波池田駅間で列車の運転を見合せていましたが、
１０時２０分頃に運転を再開しました。 また、同影響により、予讃線の一部の列車に遅れや運休が発生しています。
この影響により、列車に遅れや運休が発生します。
また、所定のお乗り換えが出来ない場合があります。
※次の特急列車は運休となります。
【南風】下り
高知駅 ６時００分発 南風 ２号 岡山行き 多度津駅～岡山駅間 部分運休
高知駅 ７時００分発 南風 ４号 岡山行き 多度津駅～岡山駅間 部分運休
中村駅 ６時０８分発 南風 ６号 岡山行き 多度津駅～宇多津駅間 部分運休
高知駅 １０時１３分発 南風１０号 岡山行き 高知駅～岡山駅間 運休
宿毛駅 ９時０５分発 南風１２号 岡山行き 高知駅～岡山駅間 部分運休
岡山駅 ８時５１分発 南風 ３号 中村行き 岡山駅～多度津駅間 部分運休
岡山駅 １０時０５分発 南風 ５号 高知行き 岡山駅～多度津駅間 部分運休
岡山駅 １１時０５分発 南風 ７号 高知行き 宇多津駅～多度津駅間 部分運休
岡山駅 １３時０５分発 南風１１号 高知行き 岡山駅～高知駅間 運休
岡山駅 １４時０５分発 南風１３号 宿毛行き 岡山駅～高知駅間 部分運休
【しおかぜ】
松山駅 ７時２０分発 しおかぜ８号 岡山行き 宇多津駅～岡山駅間 部分運休
岡山駅 １０時３５分発 しおかぜ７号 松山行き 岡山駅～宇多津駅間 部分運休
マリンライナー10号が7両になるなら、折り返しとなる11号～18号も7両にしてくれ。
姫路・野洲双方とも折り返し時間が短いのもあるし。
あと姫路は朝だと朝ラッシュ故の配線の忙しさで分割した車両を動かす余裕も無さそう。
この時間は指定も取れない・追加料金必要なわりに使い勝手の悪い2階建て車だから、自由席もキャリーバッグで2席を1人占めの客が特に多い。
新幹線乗り継ぎ客が多い新大阪行なら尚更だわ。
マリンライナーの自由席もオールロングにしろよ
通勤通学はもとより団体客もよく乗るので朝晩以外でも結構混んでる
香川―岡山はマリンライナー中心で利用客がJRに一極集中してるし
あと1時間で結ぶ高松―岡山の快速の自由席が転クロだから、座席のメンテナンスコストも半端なさそう
網棚や狭い通路に置けないほどでかいキャリーバッグで1人で2席占有の客も目につくし
高知駅10時13分発南風10号岡山行き高知駅～岡山間運休
宿毛駅 9時05分発南風12号岡山行き高知駅～岡山間部分運休
岡山駅11時05…
【予讃線】積雪の影響（運転再開）［11:51更新］この影響で、列車に遅延・運休が発生します。
高知駅 9時13分発南風 8号岡山行き多度津駅～岡山間部分運休
高知駅10時13分発南風10号岡山行き高知駅～岡山間運休
宿毛駅 9時0…
【土讃線】通常運転［11:55現在］大幅な遅れはありません。
10時20分頃に運転再開しました。
高知駅 9時13分発南風 8号岡山行き多度津駅～岡山間部分運休
高知駅10時1…
【土讃線】積雪の影響（運転再開）［13:58更新］積雪の影響で、土讃線多度津駅～阿波池田間で運転を見合わせましたが、
10時20分頃に運転再開しました。
宿毛駅 9時05分発南風12号岡山行き高知駅～岡山間部分運休
岡山駅13時05…
【予讃線】通常運転［14:03現在］大幅な遅れはありません。
積雪の影響により、土讃線 多度津駅～阿波池田駅間で列車の運転を見合せていましたが、１０時２０分頃に運転を再開しました。
この影響により、一部の列車に遅れや運休が発生する場合があります。また、所定のお乗り換えが出来ない場合があります。
※次の特急列車は運休となります。岡山駅 １４時０５分発 南風１３号 宿毛行き 岡山駅～高知駅間 部分運休
【南風】 運転取り止め11時13分更新
土讃線で発生した雪による信号トラブルのため、次の南風号は、以下の区間で運転を取り止めます。
【岡山⇒高知方面】・南風３号 岡山駅～多度津駅間・南風５号 岡山駅～多度津駅間
・南風９号 岡山駅～多度津駅間・南風１１号 岡山駅～高知駅間・南風１３号 岡山駅～高知駅間
【高知⇒岡山方面】・南風２号 多度津駅～岡山駅間・南風４号 宇多津駅～岡山駅間
・南風８号 多度津駅～岡山駅間・南風１０号 高知駅～岡山駅間・南風１２号 高知駅～岡山駅間
土讃線で発生した雪による信号トラブルのため、次の南風号は、以下の区間で運転を取り止めます。
【岡山⇒高知方面】・南風９号 岡山駅～多度津駅間・南風１１号 岡山駅～高知駅間・南風１３号 岡山駅～高知駅間
【高知⇒岡山方面】・南風８号 多度津駅～岡山駅間・南風１０号 高知駅～岡山駅間・南風１２号 高知駅～岡山駅間
【南風】 運転取り止め13時10分更新
土讃線で発生した雪による信号トラブルのため、次の南風号は、以下の区間で運転を取り止めます。
【岡山⇒高知方面】・南風１１号 岡山駅～高知駅間・南風１３号 岡山駅～高知駅間
【高知⇒岡山方面】・南風１０号 高知駅～岡山駅間・南風１２号 高知駅～岡山駅間
マリンライナーの自由席もオールロングにしろよ
通勤通学はもとより団体客もよく乗るので朝晩以外でも結構混んでる
香川―岡山はマリンライナー中心で利用客がJRに一極集中してるし
あと1時間で結ぶ高松―岡山の快速の自由席が転クロだから、座席のメンテナンスコストも半端なさそう
網棚や狭い通路に置けないほどでかいキャリーバッグで1人で2席占有の客も目につくし
実際ここはキャリーバッグロングコピペ厨隔離スレだよ
移住したいから、良ければURLお願いします
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497854097/ JR四国スレッド Part135
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513171939/ 【予讃線】積雪の影響［08:11更新］積雪の影響により、予讃線八幡浜駅～宇和島駅間は、始発から列車の運転を見合わせます。
同影響により、予土線宇和島駅～近永駅間でも列車の運転を見合わせています。
【予讃線】積雪の影響［08:28更新］積雪の影響により、予讃線八幡浜駅～宇和島駅間は、始発から列車の運転を見合わせます。
同影響により、予土線宇和島駅～近永駅間でも列車の運転を見合わせていましたが、8時18分頃に運転を再開しました。
＜お知らせ＞［08:29現在］予讃線 松山－八幡浜間・宇和海 4号・宇和海 5号
＜お知らせ＞［08:32現在］予讃線 松山－八幡浜間・宇和海 4号・宇和海 5号・宇和海 10号・宇和海 11号
＜お知らせ＞［08:35現在］予讃線 松山－宇和島間・宇和海 4号・宇和海 5号予讃線 松山－宇和島間・宇和海 10号・宇和海 11号
お知らせ［09:44現在］北日本から西日本では、6日にかけて日本海側を中心に大雪となる予報であり、四国地方においても積雪の見込みが出ております。
(2/5)予讃線 松山－宇和島間・宇和海 10号・宇和海 11号
＜お知らせ＞［10:04現在］(2/5)予讃線 松山－宇和島間・宇和海 4号・宇和海 5号・宇和海 10号・宇和海 11号
予讃線 積雪の影響（運転再開）2018/02/05 10:32更新
積雪の影響により、予讃線 八幡浜駅～宇和島駅間は、始発から列車の運転を見合わせていましたが、１０時２１分頃に運転を再開しました。
この影響により、一部の列車に遅れや運休が発生する場合があります。また、所定のお乗り換えが出来ない場合があります。
お知らせ2018/02/05 10:04更新積雪の影響により、次の列車はアンパンマン列車では運行致しません。ご了承下さい。
(2/5)予讃線 松山－宇和島間・宇和海 4号・宇和海 ５号・宇和海 10号・宇和海 11号
どこが？
マリンライナーの自由席もオールロングにしろよ
通勤通学はもとより団体客もよく乗るので朝晩以外でも結構混んでる
香川―岡山はマリンライナー中心で利用客がJRに一極集中してるし
あと1時間で結ぶ高松―岡山の快速の自由席が転クロだから、座席のメンテナンスコストも半端なさそう
網棚や狭い通路に置けないほどでかいキャリーバッグで1人で2席占有の客も目につくし
積雪の影響により、松山駅～宇和島駅間の特急列車「宇和海」は終日、運転を取り止めます。
また、松山駅?宇和島駅間の普通列車にも遅れや運休が発生しています。
この影響により、所定のお乗り換えが出来ない場合があります。
※現在、ＪＲ四国管内に見合わせ区間はありません。
お知らせ2018/02/06 11:26更新
四国地方では、7日にかけて断続的に雪が強まる予報で、特に愛媛県南予北部において警戒されております。
今後の気象情報並びに列車運行情報にご注意下さい。
お知らせ2018/02/06 11:12更新
積雪の影響により、次のアンパンマン列車は運休致しますのでお知らせします。
(2/6)予讃線 松山－宇和島間(全特急列車)・宇和海 10号・宇和海 11号・宇和海 16号
・宇和海 23号・宇和海 28号・宇和海 29号
宇和島駅6時35分発宇和海4号松山駅行き宇和島駅?八幡浜駅間部分運休
＜運行情況＞［05:25現在］下記の特急列車は運休となります。
【予讃線】積雪の影響［07:24更新］積雪の影響により、予讃線松山駅?宇和島駅間の一部の列車に遅れや運休が発生しています。
＜運行情況＞［07:24現在］特急列車の八幡浜駅～宇和島駅間は運行本数を減らして運転しています。
この影響により所定のお乗り換えが出来ない場合があります。
＜お知らせ＞［08:08現在］(2/6)予讃線 松山－宇和島間・宇和海 4号
【予讃線】積雪の影響［08:53更新］積雪の影響により、8時18分頃から予讃線内子駅～伊予大洲駅間、
伊予長浜駅～伊予大洲駅間では列車の運転を見合わせています。
＜運行情況＞［08:53現在］特急列車の八幡浜駅～宇和島駅間では運行本数を減らして運転しています。
この影響により所定のお乗り換えが出来ない場合があります。
伊予長浜駅～伊予大洲間で運転を見合わせましたが、9時10分頃に運転再開しました。
引き続き、松山?宇和島間の一部の列車に遅延・運休が発生…
＜運行情況＞［09:13現在］特急列車の八幡浜駅～宇和島駅間では運行本数を減らして運転しています。
この影響により、所定のお乗り換えが出来ない場合があります。
【予讃線】積雪の影響［09:18更新］積雪の影響により、松山駅?宇和島駅間の一部の列車に遅れや運休が発生しています。
＜お知らせ＞［09:41現在］(2/6)予讃線 松山－宇和島間・宇和海 10号・宇和海 16号
＜お知らせ＞［10:04現在］積雪の影響により、次のアンパンマン列車は運休致しますのでお知らせ致します。
(2/6)予讃線 松山－宇和島間・宇和海 10号・宇和海 11号・宇和海 16号
天候により運転再開時間が変わる場合があります。
この影響で、所定のお乗り換えが出来ない場合があります。詳細→
＜お知らせ＞［10:32現在］積雪の影響で、次のアンパンマン列車は運休致しますのでお知らせします。
(2/6)予讃線 松山－宇和島間(全列車)・宇和海 10号・宇和海 11号
・宇和海 16号・宇和海 23号・宇和海 28…
ttps://pbs.twimg.com/media/DVURkz3X0AA3aTi.jpg ttps://pbs.twimg.com/media/DVOSsnlU0AEsAFM.jpg これ書いたの小中学生か？
四国地方では、７日にかけて断続的に雪が強まる予報で、特に愛媛県南予北部において警戒されております。
積雪の影響により、松山駅～宇和島駅間の下記の特急列車「宇和海」は運転を見合わせます。
【下り】松山駅 ５時４８分発 特急宇和海１号 宇和島駅行き から
松山駅 ９時０３分発 特急宇和海７号 宇和島駅行き まで運転見合わせ
【上り】宇和島駅 ５時３３分発 特急宇和海 ２号 松山駅行き から
宇和島駅 ９時４９分発 特急宇和海１０号 松山駅行き まで運転見合わせ
また、松山駅?宇和島駅間の普通列車は始発から運転を行う計画ですが、天候の状況により遅れや運休が発生する場合があります。
今後の気象情報並びに列車運行情報にご注意下さい。
お知らせ2018/02/06 15:58更新積雪の影響により、次のアンパンマン列車は運休致しますのでお知らせします。
(2/7)予讃線 松山－宇和島間・宇和海 5号・宇和海 4号・宇和海 10号
四国地方では、７日にかけて断続的に雪が強まる予報で、特に愛媛県南予北部において警戒されております。
積雪の影響により、松山駅～宇和島駅間の下記の特急列車「宇和海」は運転を見合わせます。
【下り】松山駅 ５時４８分発 特急宇和海 １号 宇和島駅行き から
松山駅 １１時２５分発 特急宇和海１１号 宇和島駅行き まで運転見合わせ
【上り】宇和島駅 ５時３３分発 特急宇和海 ２号 松山駅行き から
宇和島駅 １１時５５分発 特急宇和海１４号 松山駅行き まで運転見合わせ
また、松山駅?宇和島駅間の普通列車は始発から運転を行う計画ですが、天候の状況により遅れや運休が発生する場合があります。
今後の気象情報並びに列車運行情報にご注意下さい。
お知らせ2018/02/07 08:37更新
積雪の影響により、次のアンパンマン列車は運休致しますのでお知らせします。
(2/7)予讃線 松山－宇和島間・宇和海 5号・宇和海 4号・宇和海 10号・宇和海 11号
(2/7)予讃線 松山－宇和島間・宇和海 4号・宇和海 5号・宇和海 10号・宇和海 11号・宇和海 16号
＜お知らせ＞［10:23現在］積雪の影響により、次のアンパンマン列車は運休致しますのでお知らせします。
(2/7)予讃線 松山－宇和島間・宇和海 4号・宇和海 5号・宇和海 10号・宇和海 11号
お知らせ2018/02/07 11:18更新 積雪の影響により、次のアンパンマン列車は運休致しますのでお知らせします。
(2/7)予讃線 松山－宇和島間・宇和海 4号・宇和海 5号・宇和海 10号・宇和海 11号・宇和海 16号
クルクルパーの言う徳島商業高校野球部の伝統だった
夏休暇中の練習中に先輩から校内水路で無理やり水泳大会を行う修行のお陰で
川上憲伸はプロ野球界へ！を僕は知った
川上憲伸本人に上記内容を聞いたら
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第一興商DAM「カラオケリモコンタブレット」！！
なのが分かります
ttps://youtube.com/watch?v=d82PriX_0IY クルクルパーの言う徳島商業高校野球部の伝統だった
夏休暇中の練習中に先輩から校内水路で無理やり水泳大会を行う修行のお陰で
川上憲伸はプロ野球界へ！を僕は知った
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ttps://youtube.com/watch?v=d82PriX_0IY クルクルパーの言う徳島商業高校2010年度卒業の事実だった
卒業アルバムの校了終了に他校生徒しか写っていない修学旅行写真掲載を刊行のお陰で
杉本裕太郎はプロ野球界へ！を僕は知った
杉本裕太郎本人に上記内容を聞いたら
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ttps://youtube.com/watch?v=d82PriX_0IY 俺も人の事は言えんけど、字が躍ってる人って結構居る。
なるべく字の大きさと傾きは均一にしようと俺は気をつけてるが。
でも、掲示は読みやすい字を書ける人にやらせるべきだ罠。
四国地方では、７日にかけて断続的に雪が強まる予報で、特に愛媛県南予北部において警戒されております。
積雪の影響により、松山駅～宇和島駅間の特急列車「宇和海」は引き続き運転を見合わせております。
また、松山駅?宇和島駅間の普通列車は運転をしておりますが、天候の状況により遅れや運休が発生する場合があります。
今後の気象情報並びに列車運行情報にご注意下さい。※現在、ＪＲ四国管内に見合わせ区間はありません。
積雪の影響により、松山駅～宇和島駅間の特急列車「宇和海」は始発から運転を見合わせていましたが,
下記の特急列車より運転を再開する予定です。
【下り】松山駅 １７時３０分発 特急宇和海２３号 宇和島駅行き
【上り】宇和島駅 １７時０８分発 特急宇和海２４号 松山駅行き
引き続き、積雪の影響等により、遅れが発生する場合があります。
また、所定のお乗り換えが出来ない場合がありますのでご注意下さい。
※現在、ＪＲ四国管内に見合わせ区間はありません。
積雪の影響により、松山駅～宇和島駅間の特急列車「宇和海」は始発から運転を見合わせていましたが,
下記の特急列車より運転を再開いたします。
【下り】松山駅 １７時３０分発 特急宇和海２３号 宇和島駅行き
【上り】宇和島駅 １７時０８分発 特急宇和海２４号 松山駅行き
引き続き、積雪の影響等により、遅れが発生する場合があります。
また、所定のお乗り換えが出来ない場合がありますのでご注意下さい。
※現在、ＪＲ四国管内に見合わせ区間はありません。
クルクルパーの言う徳島商業高校2010年度卒業の事実だった
卒業アルバムの校了終了に他校生徒しか写っていない修学旅行写真掲載を刊行のお陰で
杉本裕太郎はプロ野球界へ！を僕は知った
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ttps://youtube.com/watch?v=d82PriX_0IY クルクルパーの言う徳島商業高校野球部の伝統だった
夏休暇中の練習中に先輩から校内水路で無理やり水泳大会を行う修行のお陰で
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なのが分かります
ttps://youtube.com/watch?v=d82PriX_0IY クルクルパーの言う徳島商業高校野球部の伝統だった
夏休暇中の練習中に先輩から校内水路で無理やり水泳大会を行う修行のお陰で
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ttps://www.youtube.com/watch?v=Ir0DdceAx0I 始発から運転を見合わせましたが,下記の特急より運転再開しました。
予讃線 本日２月７日（水）の運転状況について2018/02/07 18:18更新
積雪の影響により、松山駅～宇和島駅間の特急列車「宇和海」は始発から運転を見合わせていましたが,
下記の特急列車より運転を再開しました。
ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20180207/8030000367.html 徳島県のＪＲ学駅などで先月までに販売された合格祈願グッズの「すべらない砂」に微量の発がん性物質が
含まれていたことがわかり、ＪＲ四国は「継続して大量に吸い込まないかぎり危険性はない」としながらも、
袋から出さないよう注意を呼びかけています。
この「すべらない砂」は、列車の滑り止めに使われる砂を小さな袋に入れたもので、「入学」と読めることで人気の
徳島県「学駅」の入場券とセットで、毎年、受験シーズン前に販売されています。
この冬は、学駅のほか、徳島駅と松山駅で合わせて３３００セット余りが販売されましたが、ＪＲ西日本の石川県の駅
などで販売された同様の砂に発がん性物質が含まれていることがわかったため、ＪＲ四国も先月７日以降、販売を
中止していました。
ＪＲ四国は「粉じんを継続して大量に吸い込まないかぎり危険性はないが、袋から出したり粉々に砕いたりしないように
してほしい」と注意を呼びかけています。
クルクルパーの言う徳島商業高校2010年度卒業の事実だった
卒業アルバムに他校生徒しか写っていない修学旅行写真掲載を校了ミス見抜けずに刊行のお陰で
杉本裕太郎はプロ野球界へ！を僕は知った
杉本裕太郎本人に上記内容を聞いたら
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ttps://youtube.com/watch?v=d82PriX_0IY クルクルパーの言う徳島商業高校野球部の伝統だった
夏休暇中の練習中に先輩から生きている蝉を口に無理矢理入れる修行のお陰で
川上憲伸はプロ野球界へ！を僕は知った
川上憲伸本人に上記内容を聞いたら
楽天、金槌・ハンマー部門通販売上ランキング！No.1は！
相撲界「横綱日馬富士関」がオススメ！
第一興商DAM「カラオケリモコンタブレット」！！
なのが分かります
ttps://www.youtube.com/watch?v=hQ0c9RMubKI 予讃線 松山駅～宇和島駅間の特急列車、普通列車は始発から運転を行う計画ですが、
天候の状況により遅れや運休が発生する場合があります。
また、所定のお乗り換えが出来ない場合がありますのでご注意ください。
ttp://app.m-cocolog.jp/t/typecast/639954/167537/79577418 阿南駅では4年前も社員による着服事件があったのに、阿南駅の管理体制はどうなってるの？
ヒント
お前がクルクルパー
なお、この運用のS編成は３両
マリンライナーの自由席もオールロングにしろよ
通勤通学はもとより団体客もよく乗るので朝晩以外でも結構混んでる
香川―岡山はマリンライナー中心で利用客がJRに一極集中してるし
あと1時間で結ぶ高松―岡山の快速の自由席が転クロだから、座席のメンテナンスコストも半端なさそう
網棚や狭い通路に置けないほどでかいキャリーバッグで1人で2席占有の客も目につくし
ヒント
クルクルパーの言う徳島商業高校2010年度卒業の事実だった
卒業アルバムに他校生徒しか写っていない修学旅行写真掲載を校了ミス見抜けずに刊行のお陰で
杉本裕太郎はプロ野球界へ！を僕は知った
杉本裕太郎本人に上記内容を聞いたら
楽天、金槌・ハンマー部門通販売上ランキング！No.2は！
欅坂46「平手友梨奈」がオススメ！
「カラオケマイクロフォン」！！
なのが分かります
ttps://youtube.com/watch?v=d82PriX_0IY ヒント
クルクルパーの言う徳島商業高校2010年度卒業の事実だった
卒業アルバムに他校生徒しか写っていない修学旅行写真掲載を校了ミス見抜けずに刊行のお陰で
杉本裕太郎はプロ野球界へ！を僕は知った
杉本裕太郎本人に上記内容を聞いたら
楽天、金槌・ハンマー部門通販売上ランキング！No.1は！
相撲界「横綱日馬富士関」がオススメ！
第一興商DAM「カラオケリモコンタブレット」！！
なのが分かります
ttps://www.youtube.com/watch?v=hQ0c9RMubKI ヒント
伝説のやほろ厨オススメの湯！
快速なのはな (赤い快速で運転)
特急かもめ(黒いかもめで運転)
特急みどり(ハウステンボスオレンジで運転)
海老津 SUPER ﾍ へ
アーバンネットワーク :| / ／ えっび♪
.;:.:":;. ／￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ∧∧, / 快速マリンライナー江別行きです
EBITSU SUPER ;' ﾟДﾟ '; ＜ 岩見沢は
URBAN NETWORK '､;: ...: ,.: ＼ 通過します
えっび♪ ∪∪ ＼＿＿＿＿＿＿
栗林君おる？
発ガン性砂でも撒いとけ w
小松特別支援学校スレwwwwww
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1475129968/ ヒント
シーサイドモハＮ４３７は糞スレを立てるな！
海老津 SUPER ﾍ へ
アーバンネットワーク :| / ／ えっび♪
.;:.:":;. ／￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ∧∧, / 快速マリンライナー二日市行きです
EBITSU SUPER ;' ﾟДﾟ '; ＜ 野幌の次は、文化の森に
URBAN NETWORK '､;: ...: ,.: ＼ 停車します
えっび♪ ∪∪ ＼＿＿＿＿＿＿
ttps://www.athome.co.jp/smp/kodate/tokushima/tokushima-city/142-town/list/ ヒント
お前がクルクルパー
快速シーサイドライナー(赤い快速で運転)
快速赤い快速(アキュムで運転)
ヒント
お前がクルクルパー
快速マリンライナー(733系で運転)
イラネザワは停車しません
ヒント
お前がクルクルパー
マリンライナーの自由席もオールロングにしろよ
通勤通学はもとより団体客もよく乗るので朝晩以外でも結構混んでる
香川―岡山はマリンライナー中心で利用客がJRに一極集中してるし
あと1時間で結ぶ高松―岡山の快速の自由席が転クロだから、座席のメンテナンスコストも半端なさそう
網棚や狭い通路に置けないほどでかいキャリーバッグで1人で2席占有の客も目につくし
天下の二日市在住と栗林君おる？
愛媛ゆあねっと君の駄文
快速マリンライナー海老津行き(711系で運転)
ヒント
我が地元徳島にデンチャかアキュムを走らせろ
JR倒壊の大卒キャリア組平均年収780万円だぞ。貰いすぎだ。
キャリーバッグ
お前がクルクルパーマン
ttps://youtube.com/watch?v=jMaSpTM1k9g 有限会社ＫＡＣの、南海ブックス本店と２号店
ttp://e-kac.com/k3/ 特急有明、博多ー土佐大津
小山材木店にNゲージジオラマがある
ttps://readyfor.jp/projects/omochaeki 津田海岸の小山材木店で
817系3000番台の座席シート採用された水戸岡鋭治母校の岡工の教室椅子を発注してみる
ttps://mobile.twitter.com/kokeshi_railway 徳島に四国新幹線を
ttps://www.youtube.com/watch?v=bcFs3jcZZTI 津田海岸の小山材木店で加齢過ぎな鉄子“
村井美樹”似が作る二頭身こけし
四トク大野主任レチオススメのたくあん大盛り弁当！は！
海老津駅名物・海老フライ弁当
窪川駅名物・唐揚げ弁当
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特急うずしお・剣山、ホームエクスプレス阿南に、えきねっとトクだ値を！
ttps://www.youtube.com/watch?v=qO7Fe8_-Kxo ttps://www.youtube.com/watch?v=Ffme2q_1_ts ttps://www.youtube.com/watch?v=4Po6iLt4Odw ttps://www.youtube.com/watch?v=9Qc4DvrfXsU JR四国管内向けの、列車運行情報アプリ、自社製ダイヤ検索サービスが無い件について
ttps://www.youtube.com/watch?v=EZNYdivyXAk ttps://www.youtube.com/watch?v=5DF0y2S5y38 徳島津田海岸から始まる両備ホールディングス創業家と熊本都市バスの無意味なバス過当競争
ttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO26766970Z00C18A2LC0000 ttp://www.ecomo.or.jp/environment/bus/pdf/bus-9th_seminar_tokushima.pdf ttp://www.mlit.go.jp/common/001015788.pdf ﾎﾞｯﾁが電波で喜んでら w
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ttp://hip-hop.doorblog.jp/archives/17524235.html 👀Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293)
昼間津田海岸で毎日、こけし列車製造し
夜は四トク大野主任レチが、
海老津駅名物海老フライ弁当と窪川駅名物唐揚げ弁当にたくあん大盛りを頼む
加齢な村井美樹のすべらない話の実演動画集
ttps://www.youtube.com/watch?v=M1hoWsZ1PbY ttps://www.youtube.com/watch?v=A7GgaYe_6TQ ttps://www.youtube.com/watch?v=V4sgI1pMpkU ttps://www.youtube.com/watch?v=ABIu-DmWf7I すだちくんが売れない理由はイルベ民が発狂しないからだ
ttps://www.youtube.com/watch?v=1FH_CFkLfWc ﾎﾞｯﾁがMinimal Tranceで喜んでら w
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クルクルパーの乙坂有宇が言う早稲田小劇場がP.A.WORKS拠点を僕は信じない
ttps://www.youtube.com/watch?v=GJhdvUxuFws ttps://www.youtube.com/watch?v=iEDkFKUF9DI ttps://www.youtube.com/watch?v=30miNCYHG6M ttps://www.youtube.com/watch?v=sitC_ww05Wg 石動乃絵がオススメするクルクルバーなツルハ・マツキヨ株式優待
ttps://www.youtube.com/watch?v=fhr0BVX2ulM ヒント
平沢唯がオススメするクルクルバーな岡山アイドルの能勢慶子
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夜は四トク大野主任レチが、
海老津駅名物海老フライ弁当と窪川駅名物唐揚げ弁当にたくあん大盛りを頼む
加齢な鉄子”村井美樹”似のすべらない話の実演動画集
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ttps://www.youtube.com/watch?v=1FH_CFkLfWc ttps://www.youtube.com/watch?v=_AwMbaGlpMs 昼間津田海岸の材木店で毎日、二頭身こけし・こけし列車を製造し
夜は四トク大野主任レチが、
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加齢な鉄子”村井美樹”似のすべらない話の実演動画集
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ttps://www.youtube.com/watch?v=1FH_CFkLfWc ttps://www.youtube.com/watch?v=_AwMbaGlpMs クルクルパーの乙坂有宇が言う早稲田小劇場がP.A.WORKS拠点を僕は信じない
ttps://www.youtube.com/watch?v=GJhdvUxuFws ttps://www.youtube.com/watch?v=iEDkFKUF9DI ttps://www.youtube.com/watch?v=30miNCYHG6M ttps://www.youtube.com/watch?v=sitC_ww05Wg 石動乃絵がオススメするクルクルバーなツルハ・マツキヨ株式優待
ttps://www.youtube.com/watch?v=fhr0BVX2ulM ﾎﾞｯﾁがザグザグCMで喜んでら w
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海老津駅名物海老フライ弁当と窪川駅名物唐揚げ弁当にたくあん大盛りを頼む
加齢な鉄子”村井美樹”似が「泣かせる川に会いたい 徳島の古代ユダヤの秘宝「契約の箱、遊山箱」編／P.A.WORKS」を発注する
昼間津田海岸の材木店で毎日、二頭身こけし・こけし列車を製造しながら
夜は四トク大野主任レチが、
海老津駅名物海老フライ弁当と窪川駅名物唐揚げ弁当にたくあん大盛りを頼む
加齢な鉄子”村井美樹”似が「泣かせる川に会いたい 徳島の古代ユダヤの秘宝「契約の箱、遊山箱」編／P.A.WORKS」を発注する
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