阪急京都線スレッドPart104
ttp://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488797469/
阪急京都線スレッドPart105
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496967775/ ※お願い
「クハ5600」「56を食わす」「知らないことを知ってるといった証拠は云々」
などと抜かすウンコロナこと固定10連君はこないでください。
ワッチョイは寂れるので廃止します。
阪急京都本線 急行
2001年3月24日 - 2007年3月16日
停車駅 十三駅・淡路駅・南茨木駅・茨木市駅・高槻市駅 - 河原町駅の各駅
阪急電鉄
いやなら乗るな 遠くへ行くなら新快速
阪急百貨店に行きたい
JRが茨木に新快速止めてくるから意味成さんだろ。
そんなんするくらいだったら、富田ですら対抗意識出しとるわ。
快速列車の停車駅なんだからそれで満足しろよと
区間準急
深夜急行
区間快速急行
高速
未使用の種別は、まだまだあるね。
準特急も追加で
それも大阪駅で御堂筋口を使えばJRの方が便利かと。
ずっとＣ電に乗ったままでも、大阪(梅田)までなら特急使うより速いんじゃ？
快速準急
快速普通
準快速も追加で
超特急も追加で
快速超特急と通勤超特急も必要になるな！
気のせいです。
↑線路
□ □
□＿□ﾋﾞﾙ
↑線路
／ ＼上牧水無瀬
66系は車両限界の関係で淡路～梅田に入線できないと聞いたことあるが真偽はわからん。
十三－淡路－千里山 → 北大阪電気鉄道
天六－淡路－西院 → 新京阪鉄道
梅田十三間は今でも快速普通だな。
あるいは南海みたいに神宝線を各停にするか。
まぁその通りだな。
対大阪(梅田)だと、運賃と有効本数もJRが有利。
摂津富田と阪急高槻市を比較しても、摂津富田が、所要時間・運賃・有効本数全てにおいて勝ってしまうからなw
まぁ摂津富田の方が一駅分梅田寄りではあるが。
今流行りの自●志願者列車ですね
快速極特急とかどう？
JR西日本には関わりたくない。
多分阪急自体もそう思ってるだろう。
ＪＲや京阪、近鉄も阪急とは関わりたくないと思ってるだろうけどね
阪急と関わりたいと思ってる会社探す方が難しいかも。
阪神
あやかりたいとは思ってるかも。
南海「被買収私鉄同士、これからも仲良くしたいですが、何か？」
JR東海、JR九州、JR東日本「阪急は我々の経営のお手本、JR西日本はまるで船場吉兆のようなJRグループの汚点ｗ」
ＪＲは阪急と経営環境が違いすぎて参考にならないだろうねｗ
阪急にはローカル線が存在しないし。
軌道幅が同じならなぁ…
心配せんでも、阪急十三と南海難波はいずれ繋がるよ
車両も共通仕様を製造導入して
副業だけでも私鉄を習うべきな所はあるだろ。
JR東日本の本業は小売業、JR九州の本業は不動産業と揶揄されるぐらいだし。
東日本も首都圏の収益力は高いが、東北、甲信越のローカル線が重荷だし。
大地震起きて新幹線壊滅的被害受けたら潰れるぞ
京都神戸から梅田に人集めなくても京都神戸間乗り換えなく移動できた方が便利だし
その点ではJRのが運賃高いけど有利だろ
高過ぎらぁな。
新大阪連絡線構想はそういうものだったけどね。
京都神戸間の直通需要（高槻西宮など中間都市間も含めても）なんてしれているから、
梅田一極集中戦略に舵を切ったのだろ。
囲い込み商法は囲いの中の人口増加が前提だろうな
人口減少時代になって囲いの外からも人持ってきたいとなった時、阪急の路線形態が逆にネックになる
その打開のために神戸市営地下鉄との直通なんだろう
だからICOCA蹴ってPiTaPaやレールウェイカードみたいな強気にも出られる。
しかし長期的にはこの地域も減少していくだろうから、
長期的な課題として南海や神戸市営との提携を模索しているということだろう。
その話は人口減による衰退に歯止めが掛からない神戸市側が
蒸し返したものなんだが？
じゃ神戸市側の一方的な希望であると？
少なくとも痺れを切らしたのは神戸市側だろうな。
ただ、無論全額負担ではないにせよ、
今の神戸市に直通化工事に掛かる金を出すだけの体力が残ってるかどうか…。
PiTaPaは大失敗だったやんｗｗｗ
KOBE PiTaPaも。
ウンコがしゃべったー(ﾟДﾟ;)
今度はここで命日ネタ連投をする布石か
ババタンクwww
よい話のネタを書きます、お前のハンネは指～祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチンコ知ったかあるんどこどい播磨弁
落書き太郎土砂崩れ命日自作自演キン玉ホモチンポコ男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制
山陽3000阪神5261京阪1300名鉄100都営10-000けんまるのウンコロナT#3671固定10連馬急C#8035×8R神姫バス朝鮮亭ウン紅葉ババぼっち
インキンマン宝夢ぬこ豊中常滑便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いド腐れ悪臭汚物クソフトババタンクw(笑) ID:IeYyQzT1
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」
> ワッチョイは寂れるので廃止します。
荒らし乙
もう通勤特急は走ってない時間にいきなり通勤特急を走らせる訳無い
＆土曜休日ダイヤの日はどうすんねん
快速は格下げ遅いイメージがあるから却下
全席指定席で指定席料金プラス深夜割増料金が加算されてそうな列車やなｗ
ttps://www.youtube.com/watch?v=KfUeZPhhNLE オマエ、うんこ臭いな
7：00着 梅田
の寝台特急とか作れば朝8時に梅田に出勤してる人にはいいかも
コンセントだけつけてくれ
列車ホテルですか
ホームレスの寝床にぴったりやね
でもそれなら長岡天神で運転打ち切りでいいといえばいいんだが。
高槻市駅4号線に留置するわけでもないのになぜ高槻市止まりにしてるんだろう？
もしかして、朝の7時近くまで図々しくホームに居座ってる5300系ってそれ？
高槻市23:54着(4号分散)→翌朝6:49発普通梅田
あったけど、桂駅って河原町方から直接1号線やＣ乗り場に入れたっけ？
洛西口方からなら容易に入れるのは確かなんだろうけど（だから神戸方面からの臨時直通便の設定があった）、
河原町からだと配線的に難しいんじゃ・・・？どうやってたんだ？
普通の河原町発を3分早くするだけで、快速が使えて、梅田到着が早くなるのに。
通過駅は西京極だけ？
北千里行き準急あれば崇禅寺・柴島のみ通過な感じかｗ
だいぶ前からその臨時列車は実績あるし信号的にも繋がってると思う。というか普段から回送とかでこのルート使ってないのかしら
烏丸～桂はノンストップやったで
天下茶屋～嵐山の臨時特急と嵐山線のホームで乗り換えやった
愛宕おろしが東口のビルに沿って吹くからな～
めちゃ寒いよなあ～。そろそろハクキンカイロの出番だぜ。
平日上り桂始発2,3番電車はC号線発の河原町行き。
河原町24:06発の桂行きはC号線着。
休日上り桂始発2,3,4番電車はC号線発の河原町行き。
その他回送の出入庫あり。
桂から梅田方面に出庫させるときに桂のホームに停めるのはNGなのかな？
がご不満の長岡天神始発快速も桂始発なら河原町始発普通と連絡できる。
がらがらの準急やめて快速か快急を河原町まで運転すると輸送力過多になるのん？
（暴論的にいうと）梅田-高槻市は回送のついでに人乗せてるようなもんなんで昼間はどうしても必要なのよ…
堺筋線乗り入れがなければもっと柔軟なダイヤは組めると思うんだけどね
市交車は北千住行きに固めたら良くない？
竹 3列クロス
梅 オールロング
田 ボックス
準急は南茨木・上新庄・南方利用者にとって無くてはならない大切な種別。
ガラガラなのは利用率に合わせた編成両数にすると増解結が必要になったりその種別でしか使えなくなったり堺筋線に入れなくなったりで運用効率の観点から8両編成で回してるから。
快速：梅田～河原町4
普通：梅田～河原町4、梅田～北千里4
堺筋：天下茶屋～高槻市4、天下茶屋～北千里2or4
で休日は組めないのかなと思ったりする
よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指～祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチ滝野川のチンコちゃん知ったかあるんどこどい播磨弁
知ったか大国道176号落書き太郎土砂崩れ命日自作自演ねんぎょくキン玉ホモチンポコ男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制朝鮮亭ウン紅葉ババぼっち短パンマン
リカちゃんが大好きなのは山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのウンコロナT#3671固定10連T#10馬急C#8035×8Rブラウンガラスの223系神姫バス横山やすし細木数子
インキンマン宝夢ぬこ豊中常滑便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いぬかしド腐れボケ悪臭汚物チンチンブラブラクソフトババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」
鉄ヲタは種別と系統を増やしてパターンサイクルを伸ばすのが好きだなぁ。
うんこ臭い朝鮮人は出ていけ
桑原征平「なんで高槻なんかに特急とまるようになったんや」
桑原征平「昔は、梅田・十三出たら大宮まで止まらなかった」
先ほど、ＡＢＣラジオ桑原征平粋も甘いもより
結構思ってるんじゃないかなぁ。
準急やのに準急行とちゃうやん、とか思ってる人多そう。そりゃまあ、（京阪もそうだが）
人口比率的に大阪方を優遇するのは分からなくもないけどさ・・・。
上牧～洛西口までの小駅をそこまで優遇する必要性あるか？
実質、高槻市で各停を切ってるんだし、以遠は準急と特急の２本立てで十分じゃないの？
今でも種別多すぎだと思うけどなぁ
その1個前は普通茨木市
富田、総持寺民舐めすぎ
ttps://www.youtube.com/watch?v=uZUcRjNbCQE ごちゃごちゃやり過ぎではあるよな京都線は。現状が快特、特急、通特、快急、快速、準急、各停 だっけ。
確かに種類多すぎるわ。
かつての特急、急行、各停の3本立てがひたすら分かりやすかったように思うが、現状やるならどうだろうなぁ。
特急（ラッシュ時に運行。烏丸、大宮、桂、高槻、茨木、十三停車）
快急（ラッシュ時間帯以外の最速達。特急＋長岡、淡路停車）
急行（ラッシュ時に運行。快急＋西院）
準急（ラッシュ時間帯以外で運行。急行＋南茨木、上新庄）
各停（終日運行。河原町駅2番乗り場運用復活）
の５種類くらいなら妥当なところか。ラッシュ時は特急、急行、各停。日中や夕ラッシュ後は快急、準急、各停なら
まだ分かりやすい方かなぁ。
あとは行楽シーズンの臨時便で烏丸、大宮、高槻、十三のみもしくは大宮～十三ノンストップの快特くらいかな。
今の西院と大宮の比較ができてないみたいだな。
8連の一般車の梅田行きを増やして欲しい！
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茨木市から各駅にした準急と特急の上りの接続を茨木市、長岡天神にするんだろうか？
準急が長天から河原町まで逃げ切れるかだけど....現行でも準急に特急が追い付いて速度低下してるし
無駄といえば快速と快急が続行なところなんだよな快急10連でいいんじゃない。土休日の特急も10連化してほしい着膨れも手伝って混雑が半端ない
ま～た、調子に乗って
ウンコ臭い知ったかを性懲りもなくwww
梅田行に多いから京都人か
ロック掛からないの？
んで2人同時に立ってシートが閉まりかけたら慌てて座るアホとか
夕方からのラッシュ時は酷い
そのシートが開けば後4人ぐらいは乗れるだろうに
混雑時にお前が電車に乗ってる事自体マナー違反
おつかれさま
みたいなダイヤになればいいのに
特急から引退して
130キロに最高あげればいいのに
15分サイクル時代の京都線に似てる
大半の7300と一部の8300、VVVF化or更新して1300と同等性能になってるが
それでも特急運用無理？ で、7324Fはつい先日も元気に特急で走ってたよw
誰かな？10月初め頃に近車送りとか言った奴は？
名古屋在住の朝鮮人はあっち行け、シッシッ
走るより止まるが問題な訳
てか、それをやらないと優等(特急)の今以上の時短は無理だろ。
桂～高槻市(上下)と淡路～十三(下り)で普通に追い付いてしまうこと。
桂手前でよく引っかかってる。
梅田側は路線そのものを引き直さん限りどうしようも無いけど
特急乗ってて思うけど、相川～十三間のトロトロ運転はどうにかならんものかね。
あれも時短を妨げてる一因だろ（原因よく知らんけど）。淡路駅の高架化で解消できる？
京都方面の場合淡路を過ぎたらスピードが変わる
準急の崇禅寺停車で日中の梅田行き普通を天茶行きに置き換えると淡路～十三も解決
京都線5分千里線10分時短するらしいね
淡路とその近隣駅周辺の住環境への配慮で、最高速度が低いのでは？
それでも10分短縮は難しいだろうけど。
淡路の退避解消だけでなく線内最高速度を100㎞/hに上げればいい
具体的には、淡路～下新庄 70km/h、下新庄～吹田 90km/h、吹田～豊津 80km/h、豊津～関大前 35km/h
関大前～千里山 75km/h、千里山～南千里 上り 90km/h 下り80km/h、南千里～山田 90km/h、山田～北千里 100km/h
ATS改良前はかなり遅延したときはよくそれくらい出してた、2300とかでも
前でカブりついて速度計と標識をみれば分かるがVVVFでも指定速度まで加速しきれない
阪神青や京急レベルでないと無理なくらい
①梅田発で見ても特急のたった4分前に普通が走ってて出せる所で出してもすぐ追いつく。神宝線は中津がクッションになってるから特急、急行のすぐ後に普通出せるけど京都線は無いし間に準急も挟む。
②十三、淡路出る時と上新庄の高架手前が割と急カーブ。淡路駅も本線が直進ではなくて分岐だから速度は出せない
こんな感じ
準急？そのあと出て淡路退避でもすれば（適当）
台車が対応してるかどうか
各軸にABS付けられたか？
C#7030-7150+7036-7156
C#8035-8155+8033-8153
C#6016-7575-7565-6116
C#8200-8250+C#7017×6R
C#8201-8251+C#7023×6R
C#7005-7105+C#7001×6R
C#6050×6R
一般に通過列車と各駅停車の所要時間差は１駅１分と言われているから、
桂又は高槻市を特急の1分後に発車して茨木市又は桂に２分前に着くとして
計算上ギリギリ。
京都線のこの区間の場合、通過列車に速度制限がかかる箇所が少ないうえに
洛西口～東向日間や水無瀬～上牧間では停車列車と通過列車の所要時間差は
もう少し拡がるだろうから、どうしても特急の徐行が避けられない。
淡路～十三間の場合は、先行する普通の千里線との相互接続や干渉も影響するので
事情はいま少し複雑になると思う。
大阪梅田～茨木で特急がJR鈍行と所要時間が同じなのは危険
運賃負けてるし座れないしアドバンテージ何もない
BBT
よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指～祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチ滝野川のチンコちゃん知ったかあるんどこどい播磨弁
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アドバンテージがあったらあったで、特急が今以上混雑するから考えもの。
そもそも茨木市～梅田のJRとの競合自体言うほどあるかどうか…。
総持寺や富田のことなんて考慮してなかっただろうし。
C#8035-8670-8520-8155+8033-8790-8620-8153
よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指～祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチ滝野川のチンコちゃん知ったかあるんどこどい播磨弁
知ったか大国道176号落書き太郎土砂崩れ命日自作自演ねんぎょくキン玉ホモチンポコ男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制朝鮮亭ウン紅葉ババぼっち短パンマン
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C#7030-7150+7036-7156
C#6016-7575-7565-6116
C#8020-8570-8770-8120
C#8200-8250+C#7017×6R
C#8201-8251+C#7023×6R
C#7005-7105+C#7001×6R
C#6050×6R
C#8035-8670-8520-8155+8033-8790-8620-8153
C#7016-6670-6680-7116 能勢電鉄7200形化
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うんこ臭い朝鮮ババタンク
ドア解放時間が長くなった現在ではもっと差があるだろう
昔の阪神普通は2～3秒しかドア開かなかった
乗り降りに運動神経が必要になった
知ったか書くなボケ
2列＋1列のクロスシートはどうでしょうか？！
通特の茨木市停車は快急の混雑緩和が目的だった
…と、鉄ピク･阪急京都線特集には書いてあったかと。
C#7016-6670-6680-7116 能勢電鉄7200形
C#8032-8152+7037-7157
C#7030-7150+7036-7156
C#6016-7575-7565-6116
C#8020-8570-8770-8120
C#8200-8250+7017-7517-7667-7677-7617-7117
C#8201-8251+7023-7523-7763-7773-7623-7123
C#7005-7105+7001-7501-7561-7571-7601-7101
C#6050-7605-7505-7616-7516-6150
C#8035-8670-8520-8155+8033-8790-8620-8153
C#8004×8RかC#9010×8Rを神戸線に転配。
C#5000×8RとC#5008×8Rを今津線に下げて、C#3056×6RとC#5102×6Rを置き換え。
C#7300-7450+7301-7801-7861-7871-7901-7401
C#7302-7851-7422+7321-7451+7323-7453
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通特が茨木市通過時代は京都方面からの有効本数が１時間に快急３本だけ
となり、茨木市駅界隈の塾業界などから大量にクレーム来たことや、
堺筋快急が準急茨木市に置き換えられて淡路で快急に接続で上りは激混み
などなど、茨木市・淡路の利用客には究極のダイヤ改悪だった
まぁ最近は差がなくなってきてるけど。
昼間やのに→←→の3列車待ちするときもあるし
C#7024-7774-7764-7124+7026-7654-7684-7126
9000系を1本神戸線転用。
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桂駅から大阪側一つ目の踏切なんかそれプラス
引き上げ線の車庫への出入りがあったらどんだけ待つか(>_<)
阪神本線や関東私鉄だと3駅に1駅が緩急接続駅だが阪急は少ない
上り・下りの両方で桂退避を長岡天神退避にすると準急がもう１編成必要になり、
乗務員の人件費が…(ry
上りは桂退避にして下りを長岡天神退避にすると可能で今の編成数で回せるけど、
下りは西向日あたりでつまりそう。
あそこなぁ、バスに乗っていて長時間くらったことある。夜ラッシュで
上りの快急が時間調整なのか桂手前から警戒でも出ているのかというく
らいの徐行をしてノロノロホームに入ることがあるけど、あれは踏切待
ちをしている人からすると相当迷惑な話だと思う
ついでに西向日も欲しいところだね
退避駅どうしの間は2駅程度くらいがいいのだが
現状は高槻市～長岡天神は4駅、長岡天神～桂は3駅だからねえ
西山天王寺とか洛西口は正直いらないじゃん
西山天王山はともかく洛西口はそのまま無かったら皆JR桂川に向かうぞ
そうでなくても実質JR一本勝ちみたいなもんだが
俺は産業道路踏切か正音寺踏切の話とオモタ
昼間も無駄に3種別それプラス車庫出入りの車両が行き交うから4本待ちもザラ
摂津市駅が出来る前は普通でさえ110km/hで疾走したり優等の徐行もほぼ無かったから今より遮断時間は短かった
長さ160mの列車が時速108kmで踏切を通過するのに要する時間は約5.3秒。時速90kmなら6.4秒。
スマートフォンを操作しながら歩く「歩きスマホ」が原因のトラブルが、全国の鉄道駅で後を絶たない。兵庫県内では７月、歩きスマホをしていた乗客が線路に転落したり、ホーム上で別の乗客に体当たりされて重傷を負ったりした。
啓発ポスターや警告アプリなど、鉄道会社や携帯電話会社はあの手この手で危険性を訴えている。（赤松沙和）
「言語道断な犯行である」。１１月１３日、裁判官の厳しい言葉が神戸地裁の法廷に響いた。７月にＪＲ三ノ宮駅のホームで歩きスマホの女性に体当たりして重傷を負わせた男（６４）の判決公判で、裁判官は懲役１年６月、執行猶予３年を言い渡した。
男は以前から歩きスマホをする通行人に不満を持っていたという。
阪急電鉄によると、阪急川西能勢口駅（川西市）では７月、ホームで歩きスマホをしていた未成年の男性が誤って線路に転落した。電車の接近はなく、男性は自力ではい上がり無事だった。
東京都品川区の東京臨海高速鉄道りんかい線の駅では昨年５月、スマホの画面を見て歩いていた女子大学生がホームから転落し、電車にはねられ死亡した。
神戸新聞NEXT 2017/12/5 06:40
ttps://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201712/0010790540.shtml よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指～祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチ滝野川のチンコちゃん知ったかあるんどこどい播磨弁
知ったか大国道176号落書き太郎土砂崩れ命日自作自演ねんぎょくキン玉ホモチンポコ男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制朝鮮亭ウン紅葉ババぼっち短パンマン
リカちゃんが大好きなのは山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのウンコロナT#3671固定10連T#10馬急C#8035×8Rブラウンガラスの223系神姫バス横山やすし細木数子
インキンマン宝夢ぬこ豊中常滑便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いぬかしド腐れボケ悪臭汚物チンチンブラブラクソフトババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」
でも京都線内で退避可能な駅って桂、長岡、高槻、茨木、摂津、正雀、相川、上新庄しかないだろ・・・。
あと時間短縮や踏切の解消なんかを考えたら、桂駅の高架化なんかは必要だろうけど・・・。
つーか河原町始発で桂で車掌さん交代することが結構あるけど、あれ意味あるのか・・・？
せめて高槻市で交代だろ・・・。
とはいえ、阪急とＪＲに挟まれたあのエリアで「一つの街」になってるのは確かだし、いまさら
洛西口駅取っ払うってのもねぇ。
あとあれだ、阪急さんいい加減河原町～西京極の地下区間で駅と駅の間でも携帯の電波届くように
してくれませんかね。不便でかなわんのよ。
摂津市と上新庄は待避線無いやろ
梅田出発して６駅目の相川まで待避線無いのは弱い
特急を南方にも停車すればノロノロ解消するかも
桂に乗務員の控室があるからでは？ 河原町にあれば河原町の折り返しが早くなりそうだけどね。
高加減速でもない高速域の伸びが凡庸（最近の車両比）な5300や7300が各停運用に入るのは実はキツそう
日中10分ヘッド、ラッシュ時7.5分ヘッド
これでどう？ 淡路の構造から無理か。
淡路は２面４線だが待避に使うのは難しいか。千里線絡むしな
矛盾点が出てきてもおかしくは無い。
5300や7300（非VVVF）舐めとるやろうw
それらの8連はその気になれば3300に匹敵する加減速を出せるし（実際堺筋線では高加速）、高速域も他社同期より上
ただ、3300も含めた7連（4M3T）はさっさと本線撤退してスジ立ててほしいが
使えなくはないが千里線の入線待ちが増えて犠牲になるな
15分サイクル時代の特急はどうだったかというと、相川手前まで今よりもさらにノロノロだったから、各駅停車に詰まってるとか淡路の平面交差が原因という訳でもなさそうな気がする。
淡路駅で梅田方面に突っ込む電車は例外なくノロノロなのにオーバーランとかありえるの
準急 ４本/h 梅田～河原町
普通 2本/h 梅田～北千里 天六～高槻市
普通 ２本/h 梅田～高槻市 天六～北千里
今の混雑具合からするとこれで均等になるんじゃないのか？
普通は都合8本/hになるのか？
JRの「ターミナル
毎時特急3/急行6/快速3/普通6
だったので現状に加えてノンストップ特急を2本程度入れても良いんではと思う。
1307Fもまだ入りそうにないし、しばらくはこのままでいきそうな感じ
なので７連の３３００系はまだまだ走りそう
ああ失礼、摂津と上新庄は退避できなんだか。
直近に退避可能な駅がある＆自治体の負担を減らすってので
退避不能駅にしてるんじゃないかなぁ。
まぁそこまで作らんやろけども
結局は、特急運転時間帯の高槻市～桂の徐行を減らすなら
１、準急の運用数を増やし、長岡天神退避を追加（桂退避も残る）
２、特急を快速急行へ格下げし、長岡天神退避追加（桂退避はなし）
の二択になってしまう。
２でも、徐行区間がなくなれば、梅田～河原町の所要時間増と相殺できると思うが、停車駅を増やして行うことかというジレンマに陥ってしまう。
個人的には、土休日20.21時代の優等をどうにかしてほしい。少なすぎる。
桂近辺のみをいじると仮定した場合だが、２を選択しても淡路近辺のノロノロは
解消されないし、２駅停車が増えた分までは相殺できずに所要時間は＋２分程度
増える。
２の場合、必要な編成は同じなのだが河原町で折り返すときに種別変更（快急⇔
準急）をしないといけなくなり、この共有運用に必要な２４編成はワンハンドル
限定になる。７連とツーハンドルは普通車に押し付けることになり、堺筋に入れ
ない７連が余剰になる模様。
準急を西向日、東向日、洛西口の3駅通過とか
その両駅ともシッカリ利用客が定着してるぞ。
特に西山天王山は「何故今までなかったんだろ？」ってくらい。
実習生が運転してたんじゃなかろうか。
8連の一般車がワンハン車ばっかりで3300系と5300系が全然来やがらんかったらむしゃくしゃする！
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そこの朝鮮人！
さっさと出ていけ、シッシッ！
元々円明寺駅ができるはずだったけど、何らかの理由で消えた、と聞いてたが
ソレ、40年以上前から囁かれ続けてたみたいだな。
結局「長岡京市と大山崎町のどっちが金を出すのか？」ってことで
位置が北へズレて駅名も変わったってことじゃないかと。
円明寺団地が阪急住宅だったら、阪急が自前で駅を作ったかも知れないが
京都府が造成した団地だし…。
土曜日の特に21時代は上下とも朝ラッシュ並みの混雑だからな
（同じ時間の平日よりもひどい）
上りでいうと梅田→茨木市は特急（快速急行）しかほぼ選択肢が
ないから激混みになる。おまけにあれだけダイヤがスカスカなのに
淡路と高槻市手間で普通に追いついて徐行（淡路はほど停まりかける）
するし
お前は阪神5001でも追いかけてろ！
あくまで住所上は長岡京市だけど、地図見たら大山崎町との境目だし、
京信の西山天王山支店も移転前の円明寺支店と比べて徒歩5分とかそんな感じだし、
実質大山崎町の駅と見ても良いかもしれない。
ただ、西山天王山と大山崎の間にもう1駅欲しかったところではある。どっちも大山崎町と隣町との境に
駅があるから、「This is 大山崎町！」と言える駅がないんだよなぁ（JR山崎駅も島本町との境目だし）。
市の中心駅が無かった摂津市みたいなもんやな
なんで梅田→茨木市だけなんだYO！
梅田→高槻市も
梅田→長岡天神も
梅田→桂も
梅田→烏丸も
梅田→河原町も
状況は一緒だろ！！
大山崎西山天王山の間は、南側は地形的に、北側は人口的に駅設置に適さないよ
西山天王山は位置的に円明寺団地の人間も使うけど、河原町まで270円かかる(長天からだと220円)
なので中低所得者層が多い円明寺団地住民は意外と利用してない
その代わり立命中高が来たので定期客を確保している
なお西山天王山駅を降りたところにある案内板を見たら「大山崎町の入る筋なんて1ミクロンもなかったんや」と思うこと請け合いだと記しておく
金があろうがなかろうが、円団から長岡天神まで行くのに
西山天王山からわざわざ電車に乗り換える奴はいないだろ
…これまでどおり最寄のバス停から直行の筈。
河原町まで行くなら西山天王山駅まで歩けるエリアが結構ある
…てかバス停も必ずしも便利な場所にはないから、
バスを省略すればトータルでは安くなる。
まあなぁ。以前大山崎駅使ってたからその理由は分かるが・・・。どっちの駅からも役場が遠いんだよなぁ。
大山崎駅からはそれほど遠くあるまい ＞町役場。
いまも摂津市に市の中心駅なんてないよ。
それどころか摂津市には市の中心そのものが存在しない。
地方へ行ってみろ。
都市の中心自体が代表駅の周辺からどんどんなくなりつつある。
お前はT#10の7011を追いかけてろ！
よい話を書きます
京王5000系の陸送を見ながら
たけおと二人で一緒に
けんまるのうんこを食べましたw
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ttps://www.youtube.com/watch?v=apIKEhUsAKI ここは、お前の言いたい事を書くスレやないんやで？
ええ加減にしたらどないやねん、え？
ttps://www.youtube.com/watch?v=0LFerb5CDr8 名古屋在住のアンチ阪急、死ね
1300系は素晴らしい車両だな。
凄く静かなのが良い。乗り心地もJRの323系にも負けてない。
8000系列も登場当初と今ではだいぶ違う
凄く静かなのが良い。乗り心地もJRの323系にも負けてない。
そうだとは思うし、デザイン的には323系よりはるかにマシだとも感じるが
いい加減見飽きたな w
確かに京都寄りの先頭車に乗ればそれは当て嵌まるわw
Tc車でM車群からも離れてるし台車もS型ミンデンなのでモノリンクよりも乗り心地は上に感じる
C#8101と同じ制御器更新のみでリニューアルなしか？
パンタがシングルアームでパンタ台も取り替え、アンテナの台撤去、ドラレコのGPSアンテナ取り付け。
能勢電鉄に対応した無線端末をC#8042に、トランスポンタの車上子を能勢電鉄C#7201×4RになるC#7016-7116に譲る等。
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京王5000を見ながらゲイホモの全裸男二人で相席して
けんまるのうんこを山分けして食べる
たけおと知ったかおんどれめぇババタンクw
ま～た、ウンコ臭い知ったかを性懲りもなく
www
あくまでも俺の脳内妄想。
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ バン！
今日は夏目漱石の命日だよ！全員集合！いや、全員命日！
今日は我輩の命日である
我輩は猫、いや、糞である
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ バン！
サッチーこと、野村沙知代死去だよ！全員集合！いや、全員臨終！
浅香光代もあっぱれだよ！全員集合！
始めたか
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１時間に優等が特急３・急行・６・快速３の１２本という大盤振る舞い
（高槻市～河原町間は実質快速が各駅停車だったが、それでも優等が１時間に９本あり）
その分普通につまってスピードは遅かったが
あのダイヤ復活してくれないかな（快速を準急にして特急を今の停車駅にすればいけるのでは）
特急の半数は高槻市以遠各駅停車
上り特急はそこそこ早かった記憶。その分、半数の急行が桂で通過待ちしてたが。
昼の優等9本/hは供給過剰でガラガラ、6300系は9本中4本がお昼寝で無駄も多かったｗ
お京阪みたいに休日の観光仕様ダイヤなら、ああいうパターンもありかもしれんね。
今のダイヤで落ち着きつつあるけど、
朝ラッシュ時より夕ラッシュ時のほうが優等の本数多いのは何とかならんのかね。
ガラガラ準急の半数を区間特急におきかえ。長岡天神民まで使ってほしいので高槻市～十三間ノンストップで速達性を確保。
しかし上新庄、南茨木民の苦情対策で半数の準急は残す。
特急：６（停車駅は今と一緒）
区間特急：３（十三と高槻市から各駅）
準急：３（梅田～河原町 停車駅は今と一緒）
普通：３（梅田～北千里）
普通：３（梅田～高槻市）
普通：３（天下茶屋～高槻市）
普通：３（天下茶屋～北千里）
混雑平準化のため阪神方式（千鳥停車方式）を導入
種別も含め白紙改正をする。
特急：４（十三・高槻市・桂・烏丸）
快速急行：４（十三・淡路・茨木市・長岡天神・烏丸）
準急：４（十三・南方・上新庄・南茨木・高槻市から各駅）
普通：４（梅田～北千里と高槻市を交互）
上新庄（上り）・南茨木（下り）の利便性は緩急接続対応で補いつつ優等増発
特急：１２（十三・正雀・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸）
普通：６
普通は正雀・高槻市・桂で特急に連絡
夕方ラッシュに河原町行の快速が設定できるのに、朝ラッシュに梅田行の快速が設定できないのは何故なんだろう？
それ、殆ど今のダイヤですやん
輸送力でJRに負けてるんだから丁寧に接したり、+αの事をしたりして接客態度で勝とかと思わんのか？
阪神電車だったら阪急電鉄のレールウェイカードやラガールカードの事を言うたら返答するのに。
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西京極停まるか通過するかだけなので所要時間そんなに変わらんし、桂で快急・通特に乗り換える人が多いから、遅延の原因になってるような気がする。河原町の折り返しの関係とかあるのかな？
阪急が大嫌いな朝鮮人は出ていけ、シッシッ！
それに国交省（運輸局）は特に業界団体に神経は使うけど一国民にはまったく神経は使わない人たちが勤務してますよ
国家公務員のなかでも運輸局は島耕作みたいに生きていける人には天国だ
でも阪急（組合）は旧民主党支援だからな～国交省のトップはお嫌いでしょう
ひと言
お前が100%悪い！
梅田発、ＪＲＷという強力なライバルがいる
∨ 乗車人数
河原町発、実質阪急独占状態
朝は京都方からだと通特→堺筋準急の流れが大きいし、
通特・快急の中で快速の役割がはっきりしないからかな。
夕方の快速は通特が淡路通過する分の埋め合わせ。
10分間隔崩すほど需要はないという判断なのかな。
将来的には淡路高架と夕方の通特廃止で、準急に格下げやろか。
阪急電鉄は、阪神神戸高速線の券売機で売ってるレールウェイカードが阪急電鉄と同じ茶色との事ぐらいは知ってるはず。
阪急電鉄と同じ物を売ってるんだから高速神戸駅の券売機で売ってるレールウェイカードの事を客に言われたぐらいで｢話が逸れてる｣とぬかす事は悪い。
分からんかったら｢どうですかな？、阪神さんに聞くか、買われてみたらどうでしょうか？｣と応対をするべき。
国土交通省もそう言った。
頭がおかしな人って自由にさせてるとただのテロだよな
テロ防止法に抵触しないか
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お前のハンネは
京王5000を見ながらゲイホモの全裸男二人で相席して
けんまるのうんこを山分けして食べる
たけおと知ったかおんどれめぇババタンクw
阪急電鉄の広報に注意してくれるよ。
俺が中3の時に運輸省にメールで阪急電鉄の駅員に電車の運用番号を聞いても全然教えてくれませんと書いた時は広報から今までに○○様に運用番号を教えました。
事実と異なる当社の対応を疑われる内容のメールを送られた事は甚だ遺憾で○○様の真意をはかりかねております。
今後はそのような事がないように真摯に受け止めて下さい。
また、運輸省宛てに送られたメールの名前の記載がなく、正しいやり方とは思い難いが今回は回答としましたとの手紙が来た。
駅に俺の事を問合せた内容の手紙だった。
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お前が100%悪い！
京都線なんて人身事故でも重大インシデントにはならないのに
阪急電鉄の運輸部は俺が小学生の時から全然進展してない。
人情味はないし、+αの事はせんし、近鉄や 名鉄とは全然違うわ！
あれだけ無愛想の上、偉そうな駅員がしばしば居る電鉄は阪急電鉄と京阪電鉄だけだ！
阪急電鉄の接客態度のいい部署は車両部だけだ！
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マジで事件を起こして逮捕される日ももうすぐやな
うんこ臭いぞ、朝鮮人！
お前が100％悪い！早く死んでくれや！
ホームレスみないな汚らしいジジイだが、まだ乗っているはずなので顔を拝みたい奴は是非梅田や十三へ。
日刊馬鹿阻止www
防止防止ってうるさいんじゃ！
指折るぞ！
お前がみな鉄氏の事が嫌やったら俺もお前の事嫌じゃ！ボケ！
すっこんでろ！
目障りじゃ！
近鉄や名鉄がしてる親切、丁寧な応対をせん阪急電鉄が非常に悪い！
阪神電車のいい所を見習うと言うた事は結局大嘘だった！
20年前とちっとも変わってない！
阪急はオマエさんが使う電鉄じゃない…引っ越せ。
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インキンマン宝夢ぬこ豊中常滑便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いぬかしド腐れボケ悪臭汚物チンチンブラブラクソフトババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」
お前のハンネは
京王5000を見ながらゲイホモの全裸男二人で相席して
けんまるのうんこを山分けして食べる
たけおと知ったかおんどれめぇババタンクw
:::::::::::::::::::::::::＼
::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
:::::会津民::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::北朝霞在住:ﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'ぱよちん''ﾞ ,´
＼ 道端ｳﾝｺ野郎 |
ヽｸｻｲﾉﾊﾃﾒｰﾀﾞﾛﾉ
｀` ﾚｲｼｽﾄｼね
お前が100%悪い！
お前が100%悪い！
お前が100%悪い！
お前が100％悪い！
阪急電鉄が迷惑やから早く死ね！
ttps://www.youtube.com/watch?v=rn7QbCDR3Es 人情味のない奴大杉！
言葉遣いもタメ口の奴大杉！
お前が100%悪い！
よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指～祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチ滝野川のチンコちゃん知ったかあるんどこどい播磨弁
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お前が100%悪い！
地域煽りスレに帰れやキモ顔ガAAイジ
C#7026-6750-6751-7126
C#8042-8192 女性専用車付きの通勤増結用車。
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ま～た調子に乗って
ウンコ臭い知ったかを性懲りも無くwww
お前のハンネは
京王5000を見ながらゲイホモの全裸男二人で相席して
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たけおと知ったかおんどれめぇババタンクw
南茨木で痴漢でもあったんか？
能勢電鉄用のアンテナの座とトランスポンダが残ってるかどうか？
ドラレコのGPSアンテナの取り付けもしてるか？
C#6751は37号線だから工事待ちか検査待ちだな。
ま～た、調子に乗って
ウンコ臭い知ったかを性懲りも無く
こいとるwww
お前のハンネは
京王5000を見ながらゲイホモの全裸男二人で相席して
けんまるのうんこを山分けして食べる
たけおと知ったかおんどれめぇババタンクw
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ttps://mobile.twitter.com/hideto001206/status/940166431307481091 能勢電鉄のアンテナが残ってる。
左の速度センサーは？
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ttps://www.youtube.com/watch?v=JNwfS77CJzc ttps://www.youtube.com/watch?v=x4f68dayEuQ 特急もラッピングってあったんか
朝ラッシュもロングで頼む。7両でもロングの方が快適そうだ。
京阪のプレミアムカーに対抗して、京都線特急有料化構想が再燃しないかと心配したんだが。
たラッシュって何のことかしばらくわからなかった。
京阪は京橋～枚方市無停車だから成立してる。
阪急だと茨木市に相当するのが寝屋川市・香里園なので
この２駅と枚方市以降の分離が出来ている。
阪急が茨木市通過に戻せるかと言えば無理だろう。
座席指定車
非協力乗車gj!
この社員の名前分からないの？京王では3人不逞社員の名が書き込まれたな。
どうみても終日雌車が邪魔、ババアに忖度している。JR西を真似て悪辣になってる。
クロスシートでは終日痴漢が発生するから強くはいえない
パンタもシングルアームに換えてなかった。
C#8004×8RとC#6012×？は宝塚線のままか？
C#5302×7Rが検査に入って一週間なるけど明日はC#3050×4Rの検査入りはある？
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漏れは河原町から梅田まで雌車に乗り通した。社員が来たが雌車への協力を拒絶したら1回しか来なかった。ガハハ
少年ネロと愛犬パタラッシュは大聖堂のルーベンスの絵の前で天に召されてゆきました
よく見かける風景ですが
声がデカいほど、いやな奴らとの別れです
C#6751は37号線だし、Tが足らん感じがする。
C#8042-8192+7026-6750-6751-7126 今津線
C#7016-7116 C#6670-6680 能勢電鉄C#7201×4R
C#8030-8150+7024-7654-7684+7124+7033-7153
C#8042-8192は神戸線の2+6=8連になって欲しくない！
C#8042-8192+C#7001×6R化でC#5008×8Rを今津線に格下げする可能性が0じゃないから冷や汗が出る。
C#1011×8Rが出来た事でC#5001×8RでC#5102×6Rの代替もあるかも？
よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指～祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチ滝野川のチンコちゃん知ったかあるんどこどい播磨弁
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リカちゃんが大好きなのは山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのウンコロナT#3671固定10連T#10馬急C#8035×8Rブラウンガラスの223系神姫バス横山やすし細木数子
インキンマン宝夢ぬこ豊中常滑便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いぬかしド腐れボケ悪臭汚物チンチンブラブラクソフトババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」
そんな理屈ならクソ西みたく休日に拡大されるな。
アンチjr西スレに荒らしに来てるのか？
うぜええええええ
そんな理屈ならクソ西みたく休日に拡大されるな。
アンチjr西スレに荒らしに来てるのか？
うぜええええええ
C#8031-8151 固定10連に格下げ。
C#7006×6R 今津線に格下げ。
C#8042-8192 神戸線のT#201～T#205運転に転用。
C#7016-6670-6680-7116 伊丹線格上げか能勢電鉄7200形の#01編成化。
C#6751だけが37号線で、C#6750が他の場所だから。
6月にC#6016の工事をしてたから。
C#6751はコンプ取り付け？
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リカちゃんが大好きなのは山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのウンコロナT#3671固定10連T#10馬急C#8035×8Rブラウンガラスの223系神姫バス横山やすし細木数子
インキンマン宝夢ぬこ豊中常滑便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いぬかしド腐れボケ悪臭汚物チンチンブラブラクソフトババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」
C#7016-6670-6680-7116 能勢電鉄7200形
C#7005-7105+6012-6512-6692-6112 今津線格上げor格上げ。
C#8032-8152+7037-7157
C#7030-7150+7036-7156
C#8031-8151+8033-8153
C#8042-8192+7017-7517-7667-7677-7617-7117
C#8200-8250+7001-7501-7561-7571-7601-7101
C#8201-8251+7006-7506-7566-7576-7606-7106
C#5000×8RとC#5008×8Rを今津線格下げ。
C#7016-6670-6680-7116 能勢電鉄7200形
C#7005-7105+6012-6512-6692-6112 今津線格上げor格下げ。
C#8032-8152+7037-7157
C#7030-7150+7036-7156
C#8031-8151+8033-8153
C#8042-8192+7017-7517-7667-7677-7617-7117
C#8200-8250+7001-7501-7561-7571-7601-7101
C#8201-8251+7006-7506-7566-7576-7606-7106
C#5000×8RとC#5008×8Rを今津線格下げ。
とりあえずC#6012-6512-6692-6112で伊丹線格下げ。
C#8042-8192をC#6012×4Rと同じ工事をして神戸線転用。
C#6016-6750-6751-6116+8033-8153で今津線格上げ。
C#8031-8151を10連固定に格下げ。
C#7006×6Rを今津線格下げ。
C#3056×6RとC#5102×6Rの代替。
ttps://www.youtube.com/watch?v=JFCWck03kZs よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指～祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチ滝野川のチンコちゃん知ったかあるんどこどい播磨弁
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ttps://mobile.twitter.com/junichi98765432/status/940922919567351808/photo/1 ttps://mobile.twitter.com/junichi98765432/status/940919878705299457 床下器具撤去車、C#6692や～！
C#6751が37号線から他に移動してな～い！
パンタ付きやから6692形やろ！
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伊丹線落ちがいい！
C#8040×4Rは箕面線のままで！
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最初の停車駅「小倉駅」を出る際に、乗務員が焦げたような匂いに気が付いた。
それを受け、岡山駅で車両保守担当社員が乗り込み、13、14号車付近で「うなり音」を確認するも、走行に支障はないと判断。
その後、京都駅付近で車掌が異臭を感じ、名古屋駅で車両の床下を確認したところ、車体を支える台車に亀裂が入っており、モーターの回転を車輪に伝える「継手」と呼ばれる部分が変色していた。
インシデントって、阪急電鉄と同じレベルの整備士だね。
岡山駅から乗った車両保守担当者も阪急電鉄の馬鹿整備士と全く同じだ！
10分サイクルを9分に縮めてくれんかな
⬆阪急電鉄はそれを見習うべき！
昨年の東武鉄道で起きた脱線事故では亀裂箇所が検査箇所から外れていました。
電子機器類などは逆に検査し過ぎると不具合を起こすこともありますが、台車枠のような摩耗するようなものは別。
今回、どのような検査が行われていたかは注目です」
⬆阪急電鉄も故障が甚だしいからインシデント事件を起こすに違いない！
C#6007×8RとC#8311×6Rがやばい！
これぐらいなら大丈夫なんて思っていたら大間違い
昔と違って今は5ちゃんの投稿でもすぐに摘発やで
ttps://www.police.pref.osaka.jp/cgi-bin/form.cgi?fid=n4ZhVrJKiUK2r86v 通報しておいた
定期検査を受けたら故障の繰り返しをする阪急電鉄が悪い！
6000系と8300系と2009年当たりにリニューアルした7000系が怪しい！
事故が起きてからでは遅い！
N700系5000番台の#05編成が脱線しなかった事はよかった！
再発は絶対するな！
c#6012が箕面線に入って
c#8040～8042が神戸線に転属して
固定10連専用になって欲しい！www
スレチで話が脱線してるお前は廃人やし
早く死ね！
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かすりもしてないyo
ttps://www.youtube.com/watch?v=o9NDQa4yFmU ここ最近毎日の様に活動されておられるようですね。お疲れ様です。私もたまに活動するのですがもっと人が増えてくれば鉄道会社の不正を早く正すことができると思います。
神宝線に雌車が導入されてから京都線も雌車が悪辣になったからな。
西のダーク面に堕ちた阪急。
雌車から逃げるために免許取ったとか言ってる奴はチキン野郎というかそれマジなの？って話。胡散臭い。
雌車は地道に非協力乗車するしかない。
ここに来んな言うとんのが分からんのか？え？
阪急アンチはさっさと死ねや。
外人観光客とか見てて気の毒や
桂で増結とかな本数はこれ以上無理だろうし
C#8040×4Rが西宮に転配したら2+6=8Rになる可能性があるから西宮転配だけは勘弁して欲しい！
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「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」
スレ違いな事を書くのもいい加減にせえや、オマエ！
男の裸画像貼るぞ、ババタンク。
よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指～祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチ滝野川のチンコちゃん知ったかあるんどこどい播磨弁
知ったか大国道176号落書き太郎土砂崩れ命日自作自演ねんぎょくキン玉ホモチンポコ男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制朝鮮亭ウン紅葉ババぼっち短パンマン
リカちゃんが大好きなのは山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのウンコロナT#3671固定10連T#10馬急C#8035×8Rブラウンガラスの223系神姫バス横山やすし細木数子
インキンマン宝夢ぬこ豊中常滑便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いぬかしド腐れボケ悪臭汚物チンチンブラブラクソフトババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」
朝鮮語で書くな
それは絶対嫌。
それなら、阪急スレから出ていけや、な？
お前は元々阪急が大嫌いなんだし、それに名古屋に住んでるんやろ？阪急が運用を決めるんだからお前にはなんの関係もないんだがなあ。
自分勝手なことをほざくのも大概にせえや、われ！ボケ！さっさと死ねやカス！
よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指～祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチ滝野川のチンコちゃん知ったかあるんどこどい播磨弁
知ったか大国道176号落書き太郎土砂崩れ命日自作自演ねんぎょくキン玉ホモチンポコ男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制朝鮮亭ウン紅葉ババぼっち短パンマン
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「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」
やめとけ金持ち喧嘩せずだ
え？金持ちじゃない？たまには吉野屋以外で飯食ってみたい？
なら仕方が無い。大いに殴り合うがよい！
○ 京と れいん
◎ 京都 レイン
京都 レイン レイン ♪ 京都の雨は冷たくて ♪
吉野家なんて金持ちが行くところだろ
阪急そばで素うどんだろ
阪急そばは決して安くない。
途中連絡する各停はガラ空きなのに
京阪なら、中書島からなら空席出るのにな
阪急って不快適
高槻や茨木で準急に連絡するなら絶対そっちに乗り換えるしｗ
5,6号車は通路に立ってれば桂と長天で前が空くことがある
今時、下手したら立ち食い蕎麦の方が高くつく。
・烏丸、桂、長岡天神、高槻市、十三
・烏丸、高槻市、茨木市、淡路、十三
とかで速達便（停車駅はあくまで一例）設定するとかでもいいんじゃね？
需要はあると思うが。
ttp://www.asahi.com/articles/ASKDL51TWKDLPTIL016.html 12/18(月) 21:06配信
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171218-00000075-asahi-soci 転落事故のあった阪急上新庄駅。亡くなった上杉輝子さんはホームの下のくぼんだ待避スペースに一時避難したが、その後はねられたという＝１８日午後、大阪市東淀川区、多鹿ちなみ撮影
「母は以前からホームに柵がないと危ないと話していた。視覚障害者が線路に転落する事故はニュースで見てきたが、母がこんな目に遭うとは……」。大阪市東淀川区の阪急京都線上新庄駅で１８日午前、上杉輝子さん（８９）＝大阪府豊中市＝がホームから線路に転落、回送電車にはねられ死亡した事故。亡くなった上杉さんの長男（５８）は悔しさをにじませた。
【インフォグラフ】上新庄駅での事故の状況
長男によると、薬剤師だった上杉さんは大阪府豊中市内の自宅から月２回、バスや電車を乗り継ぎながら大阪市東淀川区の化学会社に１人で通勤していた。事故のあった上新庄駅は会社の最寄りだった。約３年前にいったん退職したが、その後、請われて再び勤めるようになったという。
長男は「太陽の光が目に入ると物が見えなくなるようだった。上新庄駅で柱にぶつかりそうになることもあったようだ」と振り返る。
近所の８０代の女性によると、上杉さんは短歌や散歩が好きな活動的な女性だったという。「しっかりした人で『仕事を継いでくれる若い人がいないので私が行かないと』と話していた。残念です」と話した。
社会福祉法人「日本盲人会連合」（東京）の三宅隆情報部長は「普段慣れた駅でも方向感覚が狂うときがある。ホームに柵の設置が望まれるが、周囲の乗客は、危ない動きを見かけたら積極的に声をかけたり体をつかんだりして助けてほしい」と呼びかけている。
.
朝日新聞社
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最終更新:12/19(火) 0:12
朝日新聞デジタル
89歳まで生きたんだから、もういいだろ。
おいおい
この件が影響するかどうかは知らないが
今後はホームドア設置の議論が出てくるかもしれんな
東急や東京メトロを筆頭にホームドアを積極的に入れてる会社と
阪急みたいにホームドアに消極的な会社とで差が出てきてる
阪急は6300系が走らない線は導入のハードルが低いのに
20m車18m車くらい違えば線区ごとに導入と割りきれるけど
0.1m違いだからな…
っ【近鉄奈良線】
今回のケースは、回送車の運行を禁止すれば回避できたはず。
ダイヤグラムにない列車はいっさい走らせるな。
今回の事故は気の毒で非常に残念だ！
悲しい！
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知ったか大国道176号落書き太郎土砂崩れ命日自作自演ねんぎょくキン玉ホモチンポコ男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制朝鮮亭ウン紅葉ババぼっち短パンマン
リカちゃんが大好きなのは山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのウンコロナT#3671固定10連T#10馬急C#8035×8Rブラウンガラスの223系神姫バス横山やすし細木数子
インキンマン宝夢ぬこ豊中常滑便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いぬかしド腐れボケ悪臭汚物チンチンブラブラクソフトババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」
7,8号車は通路に立ってれば高槻と茨木で前が空くことがある
お前もさっさと死ねよ
ババタンクが失明したら書き込みが出来なくなるので
失明しますように(AA略)
小学生が何故この時間に書き込みしてんだ？
はの間違いです
ttps://www.youtube.com/watch?v=n5nR1_zPJ-8 ttps://www.youtube.com/watch?v=T9_edKvJ2Fs 俺の知り合いで目の不自由な人が居るけど、彼は音声読み上げ機能付き携帯を使ってるみたいだ。
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
あと１週間で逸見政孝の命日だよ！阪急西宮北口駅にて全員集合！いや、全員命日！
阪急8032*8爽風で逸見政孝を葬送だよ！阪急梅田駅にて全員集合！いや、全員葬送！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
あと３日で小林麻央の死去から半年の命日だよ！エフュージョン尼崎にて全員集合！いや、全員命日！
阪急6354*6京とれいんで小林麻央を葬送だよ！阪急梅田駅にて全員集合！いや、全員葬送！
おっ始めたか。
テレビ大阪やったかな
低能乙。
編成中央から振り分ければ最大で40～50cmのズレに過ぎない。
ドア位置の違いも含めて、ホームドアの寸法で十分に吸収可能。
それにホームドアは通常±30cm程度の停止位置誤差を見込んでいるが
そんなにガチガチだと少しでもずれたらやり直し？遅延し放題だ
ハードル高いな
まあドア位置統一と京都↔ _宝直通中止の方が現実的かな
停車位置を変えずとも…だ。
でも、阪神でやってるから大丈夫じゃね？
まぁ、所定の停止位置さえ指定しておけば、あとは誤差に吸収される程度の違いだけどね。
もしかして京都線のダイヤって淡路での信号待ちは全く考慮してないのか？
この時間帯だと遅れるのがデフォになってしまうんだが
信号待ち分も含めてスジが引いて(寝かして)ある筈。
貴殿のケースは、それよりもまだ遅れてたんじゃないかと。
今は運転士の見習いがいるからじゃねえの～
南海なんて汐見橋線かららしいけど…近鉄は信貴線だったかな。
朝はもちろんタラッシュなんてタラタラしてるし
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インバウンド客が増えて遅延が酷くなってるよな
全部特急に乗るから偉いことになってる。バブル時代は急行もあったからこれほどに混んではなかった
大きなスーツケースやから乗り降りが遅いし
集団で同じ場所から乗るから余計発車が遅れる
仲間が乗り遅れないようにわざとドアを閉められないようにするやつとかな
なにか挟まったら取れない
ttps://www.youtube.com/watch?v=S2SoBhNo3bA 5分ぐらいだと謝らないな
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
7324*8リニューアル改造入場だよ！全員集合！いや、全員改造！全員入場！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
あと１ヶ月で横山やすしと松方弘樹の命日だよ！全員集合！いや、全員命日！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
あと４日で逸見政孝の命日だよ！全員集合！いや、全員命日！
阪急8332*8古都で逸見政孝を葬送だよ！阪急梅田駅にて全員集合！いや、全員葬送！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
明日は小林麻央の死去から半年の命日だよ！全員集合！いや、全員命日！
阪急6354*6京とれいんで小林麻央を葬送だよ！阪急梅田駅にて全員集合！いや、全員葬送！
とっとと運営やめちまえ！
馬鹿ぬこめぇ！
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「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」
保安装置のレベルが高い本線系からのデビューのほうがハードル低いだろ。
汐見橋支線みたいな昭和のままの放置路線でデビューさせる南海のほうが厳しいわ。
ま～た、自分で命日ネタ連投しといて
リロード規制を喰らう、
大阪地下鉄の裏が黒い切符ぬこwww
いらん。
スレと違うこと書くな！
男の裸画像貼るぞ、ババタンク
ぬこに物凄く腹立って発狂しちゃった。
その写真は嫌。
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3050は全検。
だったかな。
⬆マジなら嫌だな。
神戸線に転属して2+6=8Rにして予備専属になるよりかマシだが。
ちっともT#3775スタートの特急に入らんC#8032×8Rは美空ひばりの印象で非常に気分悪い！
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「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」
僕は和式便器にたいして腹立ちますね
ttps://www.youtube.com/watch?v=OFrlLYY1TXA ttps://www.youtube.com/watch?v=PJ7Fsk-nN1A ttps://twitter.com/hk7327/status/943054105542500352 駆け込み乗車なんてそうやってもなくならない
ttps://twitter.com/hk7327/status/943826404046548993 かえって30分間隔くらいの方が、時刻表に合わせて人が行動して、みんなちゃんと発車時刻には乗り込んでる
時刻表見ずに駅行って電車乗れる環境だからこそ、目の前に電車がいたら駆け込みたくなる
駆け込み対策としては効いてる効いてる。
女は靴からして駆け込みしにくいからね。
駆け込み乗車しても構わないけど、自己責任でどうぞ。
千切れた手足を始末する駅員は気の毒だが…
いや、それは尚更危険。
無理に雌車の隣の車両に乗ろうとする男の走る距離が増える。
雌車の直前で急に方向を変えて、雌車に乗降する客の流れと９０度の角度で走る男もいるから客同士の衝突などの危険度は増す。
君は現場の実情を知らない。
人権問題とか騒ぐ輩が出るね・・・ いい案なんだけどな
なーに、簡単に死ぬような仕組みにしてたら大丈夫、人命は人権より軽いのだよ
スジが組めるかは知りません
最低限それくらいは検証してからほざけよ。
な～んにも設置しないのが一番効果的じゃないのかなぁ…。
そこは犬がブロックしている＠北新地駅
冬休みだからな、今は
出来んかったらTwitterをやめてまえ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／| (´´
＼_| ▼ ▼ |＿／ (´⌒(´
⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
阪急スペシャルと同じ感じに書けと思う。
奴はT#3673とT#3775とT#k11とT#k31スタートの電車を書かんのが悪い！
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前スレ
阪急京都線スレッドPart104
ttp://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488797469/
阪急京都線スレッドPart105
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496967775/ ※お願い
「クハ5600」「56を食わす」「知らないことを知ってるといった証拠は云々」
などと抜かすウンコロナこと固定10連君はこないでください。
ワッチョイは寂れるので廃止します。
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513444286/ こっちに遊びにおいでババタンク
なんでそんなイライラしてんの？
死ねババタンク
ババタンクスレ
阪急 車両更新予想スレッド
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514218716/ 阪急ですが東京は貨物列車に乗せられるんですの
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513444286/ 東京本社から大阪支店への左遷を命じられ、阪急など各社で支線直通が少ないのに驚いた
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493682176/ もし阪急がステンレス車を導入したら、ステンレスでも塗装すると思う？
なにわ筋線では南海車を導入するから、現実問題になるな。
北急、神鉄の例があるから、塗装しないに一票。
塗装するだろうね。アルミを塗装するくらいだから。ラッピングでは深みが出ないのかな？
ところで9301Fのその後は？ 望み薄かもしれんがロング化をワクテカしております。
【東急】2020系性能確認試運転
ttps://2nd-train.net/topics/article/19521/ 【東急】6020系6121F甲種輸送
ttps://2nd-train.net/topics/article/19520/ 近鉄は在来車と併結可能なことが最低条件になるが？
3050は全検。
だったかな。
C#6012-6512-6692-6162 箕面線
C#8040-8190+7024-7654-7684-7124+8041-8191
C#8030-8150+6016-6750-6751-6116+7026-7126
7033-7153 神戸線。
C#7016-6670-6680-7116 能勢電鉄7200形の#01編成。
C#5104×8R廃止。
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凄い
全部はずれてる
さすがやな
わー！一人芝居の人だー！わー！
全京都建築労働組合
西京支部
担当者:西川かずよし
受電対応の際に、相手の終電を待たずに、電話機を投げるようにして、
バンってやって電話を切る。ヤクザ事務所みたいな連中。
入院していたので、高額療養費分に関して返金を求めると病院に確認してくださいと
わけのわからない対応をして、それは組合の制度なので組合でやるべきでしょっと
いうと、それはかなり時間がかかると逆ギレ。
次の日に電話がかかってきたかと思うと、高額療養費を返金漏れがある可能性を全く
認めず、自分の把握した月分の返金があったことだけを告げて、自分が事前に病院に
連絡して確認しておいた分の高額療養費の返金漏れがあることを告げると、それは私が
最初に言っていたことと違うからという宇宙理論で、話を反転させてもう支払いが
済んでいることに切り替えようとする。自分がインチキしているのを見透かされ、
私に対して失礼な対応をしていることに対しては何の謝罪もない
組合として書面で未払いの請求書類をもう一度送り直しくださいというと日程の連絡も
せず、逃げ切ろうとする始末。
それで、電話機を投げるようにして、バンってやるヤクザ対応でビビらせる。
いざ病気になって、入院して、高額療養費の請求をするとこんなヤクザな対応しか出来ない
税金からせしめて、被保険者からもせしめることしか頭にない、それが全京都建築労働組合です。
C#8040-8190+7024-7654-7684-7124+8041-8191
C#8030-8150+6016-6750-6751-6116+7033-7153
C#7026-6670-6680-7126 能勢電鉄7200形の#01編成。
C#5104×8R廃止。
ま～た、調子に乗ってウンコ臭い知ったかを
性懲りもなくwww
c#6012 箕面線
c#8040、8041 神戸線通特増結専用www
よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指～祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチ滝野川のチンコちゃんうんババチ～ンあるんどこどい播磨弁
知ったか大国道176号落書き太郎土砂崩れ命日ネタ自作自演ねんぎょくキン玉ホモチンポコ男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制朝鮮亭ウン紅葉ババぼっち短パンマンたけおとコロナホテル
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「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」
ttps://www.youtube.com/watch?v=EX5CVdj9gt0 ttps://www.youtube.com/watch?v=qGke0rBoddY ttps://www.constnews.com/?p=49977 京都市は、「洛西口～桂駅間プロジェクト公共施設（子育て応援、地域交流機能付帯）整備事業プラン作成業務」の公募型プロポーザルを実施し、ボーネルンドを受託候補者に決めた。
委託金額の上限は３００万円（税別）としていた。
業務は、現況調査を実施し，建築基準法その他関係法令に基づく許認可とそのほかに必要な条件などを整理し，プランを作成する。
敷地は京都市西京区川島竹園町の敷地１３９０平方㍍。
履行期間は、２０１８年２月２８日まで。
C#8040-8190+7024-7654-7684-7124+8041-8191
C#8030-8150+6016-6750-6751-6116+7033-7153
C#7026-6670-6680-7126 能勢電鉄7200形の#01編成。
C#7016-7116を神戸線で復帰、C#7000×8Rと組成。
C#5104×8R廃止。
よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指～祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチ滝野川のチンコちゃんうんババチ～ンあるんどこどい播磨弁
知ったか大国道176号落書き太郎土砂崩れ命日ネタ自作自演ねんぎょくキン玉ホモチンポコ男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制朝鮮亭ウン紅葉ババぼっち短パンマンたけおとコロナホテル
リカちゃんが大好きなのは山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのうんこを食べたT#3671固定10連花形10連T#10馬急C#8035×8Rブラウンガラスの223系神姫バス横山やすし細木数子
インキンマン宝夢ぬこ豊中常滑便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いぬかしド腐れボケ悪臭汚物ウンババンジーチンチンブラブラクソフトババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」
塚口～園田間の踏切で自転車を放置したアンチ阪急のババタンク
T#3770で運転の時に途中でめっちゃ汚ない山陽電鉄のｸﾓﾊ3000形になって名鉄電車の磁気定期券が乗ったｸﾊ5600形を喰らって欲しかった！
梅田到着までICOCA定期券になってT#301で折り返しが出来たのが気に入らん！
2+6=8RがT#3671に入ってT#3770で梅田到着までICOCA定期券になったら非常に気分悪い！
名鉄電車の磁気定期券になって欲しい！
梅田到着までICOCA定期券やmanaca定期券になってT#301で折り返しが出来たら気に入らん！
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一人芝居ちゃんうざいからやめろ
総合車両製作所は関西私鉄からもお呼びがかかればいつでも歓迎してる。
もう落ち着けって
ttps://i.imgur.com/ElTnPC4.jpg よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指～祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチ滝野川のチンコちゃんうんババチ～ンあるんどこどい播磨弁
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今年は模型を何両買った？
俺は国鉄/JR、私鉄あわせて52両買ったけど。
お前の持ってる模型を
男の裸画像DVDに置き換えてブッ壊して
欲しい！www
おっ、J11編成やん
521系、323系、ｷﾊ25系1000番台、大阪市交66系、阪急電鉄5300系、C#7000×2R、阪神電車7101形の幕なしと幕付きを買ったから35両だね。
C#7107×4Rの写真が新開地行きだったのとC#7111×4Rの写真が後に山陽電鉄の300系か2700系が写ってるのが残念だった。
C#7840-7940の幕なしと幕付きとC#5271-5272の近鉄みたいな大窓ドア付きとC#3905×4Rと同じステンレスドア付きを阪神電車から出して欲しい。
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やっぱり、5001、5131、5261、5331系を
出して欲しい！www
実際5001形が阪神電車から出たが、もっといいJ系を出せよなと思った。
5001形の鉄コレには罪がないから嫌いと思わんが。
山陽電鉄のﾓﾊ2000Fの鉄コレが山陽電鉄から出ても。
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ババタンク
阪急に汚い車両なんてある？
自分的には真鍮のマスコン？あのでかいレバーがある車両が好きですが
まぁ、それは阪急に限らないんだが。
貫通扉の下辺を低くしてる車両が増えてるのはそれへの対策？
貫通扉の窓ガラス下辺を低くしてる車両が増えてるのはそれへの対策？
ババタンクを付けたらいいじゃん
ババタンクを付けるには車両改造や処理設備が必要やん
その諸経費は運賃の値上げで賄うんか？
せめてプレミアムカーの客に携帯トイレでも配ってやれば良いのに。
だったらトイレ利用客から料金徴収すればよい。
ICカードなら簡単。
登山客用の山のトイレみたいやな…。
バキュームカーチャーターすれば良くね？
よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指～祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチ滝野川のチンコちゃんうんババチ～ンあるんどこどい播磨弁ウンコ一人芝居
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インキンマン宝夢ぬこ豊中常滑便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いぬかしド腐れボケ悪臭汚物ウンババンジーチンチンブラブラクソフトババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」
昨今の酷い混雑を考えたら順当な話ではないか
ロングちゃうねん。ロンシーゆうねん。
今年の秋シーズンは、JRが昼特を廃止するから、それまでに特急をロンシーにしないと積み残しが出るな。
積み残しやて…あほくさ w
今のは割といいマルーンだ
一応、マルーンの帯は入っているけど。
ユニバーサルサービスをしたかったが
対岸の京阪が国鉄G車並みの車両を特急で走らせたから
急きょ2800系作ることになったって由
だから脱落の口実が立つなら速攻でロングシート統一しても驚かん
京阪は線形と時間の関係で転クロでないとまずいが
準急運用に就かせつつ、順次ロンシー化しそう。
神鉄も北神も阪神も全部マルーンにせなあかんようなる
京阪の乗車時間は長いからな
うん、その通り。
プレミアムカー作ったから京阪もロングシート＆リクライニングシート
にするかもしれん。
ロングシートなら２＋２の回転リクライニングシートで定員も増やせる
京阪8000系の次の特急車はロングシート+プレミアムカーにする可能性濃厚だと思う。
ロング車は3ドアになるだろう。
8000系改装の時一部背もたれが高いロングシートになったけどああいうタイプのシートならばそんなに文句は来ないと思う。
仮に9300系をロングシート化するならそのタイプのシートにすればいいと思う。
3ドアクロスじゃね
3列クロスか？
京阪3000みたいな。
３ドアクロス化してシートのクォリティ落とすぐらいだろう
その認識じゃ分からないだろうね
まぁ、有料特急でトイレ無しというのは探せば他にもあるけど…
あの名鉄だって昔は無かったんだから。
専用の人員まで確保してるし
ビジネスモデルとして最大３両までは増やすかも？
自由席はロングになるかも？
ttps://www.youtube.com/watch?v=mmXtFWUtW7Q 南海の特急サザンみたいやな～
中之島線でえらい目にあってるから
名前をさんざんにしたらええねん
むしろ来年から淡路でJR乗換のアナウンスが始まることの方が衝撃が大きいw
ほぼどこかの区間で前に詰まってトロトロ走ることになるし
5km/hの差でもあんな重量物が速度増やせば軌道や車体等のダメージも増えるだろうに
客に早く（速く）なった気にさせるのは大事だけど効果はあったんだろうか
少なくとも西院～桂と茨木市～相川は最高115km/hで走らないと、
現状の所要時間は確保出来まい
…他の区間での速度抑制による損失を取り戻すために。
将来的に130㎞運転をやるつもりなんだろ
阪急の六甲のような駅にするか
ホームドアを設置しないと無理だったはず
桂駅とか長岡天神駅とか高架化工事無理だろ・・・。
あと、河原町～西院の地下区間、駅と駅の間でも携帯・スマホが繋がるようにして欲しいわ・・・。
地上と天六の間も一瞬電波が途切れるよね。
桂はホームを南側にずらせば車庫の位置はそのままで出来なくはない。あるいは大した規模でもないので車庫ごとそっくり立体化
長岡天神は土地買収が必要だが一軒家と小さな雑居ビルだけなので淡路周辺の苦労に比べたら屁でもなかろう
長岡天神駅周辺の特殊事情を知らないみたいだな。
アソコに下手に手出しをしたら、確実に天神さんの池に死体が浮く。
ほう、では十三駅や阪急塚口駅みたいに火を点け
おや？誰か来たようだ
電車やホームでスマホやってる奴がウザイのでむしろ全線つながらないようにしてほしいわ
ドアが開いてもスマホに夢中で動かず迷惑な奴だらけだ
スムーズな乗り降りが出来ないから常にダイヤが乱れてるんでは
京都線って河原町～梅田間ずっと臭い変わらず人間も汚いままだな
ロングシート車じゃないのも一因じゃないかなぁ・・・。
高槻か茨木辺りで乗客入れ替わってるはずなんだけどね・・・。
通しで使う人が多いって事かなぁ。
そういう事すら怖くてできないのが長岡天神の“特殊事情”。
もっと説明キボンヌ
桂駅を高架しても本線部分しか国と自治体が補助してくれへんやろ？
車庫部分の高架は阪急の自腹やと思うし
車庫の高架部分は高層マンションにしてその費用を捻出
2階は車庫で1階と低層階は商業施設とオフィス施設
高層階はマンションでどや
都市計画としての立体化(それ以外には考えにくいが…)なら車庫ごとじゃね？
道路の都合での高架化だから必要なもの全て高架化やと思うが実際のところは知らん
阪神石屋川車庫などはどうなってるんやろ
道路の都合での高架化だから必要なもの全て高架化やと思うが実際のところは知らん
阪神石屋川車庫などはどうなってるんやろ
地図を見れば気付くと思うが、西灘公園～国道４３号線～石屋川車庫の南側の
緑地帯に高架前の線路があって、車庫も現４３号線にあり
当時は東明車庫と言ってた。４３号線通すから現在の場所に移転なので
移転に伴う費用は国がほとんど出した。
・朝ラッシュ上り、夕ラッシュ下り、上り
（茨木市or高槻市での通勤特急と準急の接続がないと、淡路←→茨木市以遠が著しく不便）
（接続があっても、今度は淡路での準急と快速急行の発着時間が近接してしまう。）
（女性専用車との兼ね合いがあるのかもしれないが、朝ラッシュ下り・夕ラッシュ上りの
ピーク時のみ通特を残し、後は快速急行にしてもらいたい…）
・平日深夜帯
神戸線同様、23:30までは快速急行10分毎でもよいのでは…
・土日20時台・21時台の特急の少なさ
神戸線の12分毎も今一つだが、15分毎はやはり少ない…
阪急阪神の大株主になってから言え
一応市報では、高架化を諦めてない的な書き方はしてたけどね。
駅敷地が広いから、そこまで仮駅設置には苦労しなさそう。
何かで見たけど、京都側の踏切の通過交通量が、富田の京都側の踏切とならんで多かった気がする。
淡路が終われば、次かもね。
長天の場合、駅もあるがその前後をどうするからだな
側道が広くないから、洛西口の仮線工法や別線工法をするには立ち退きが
必要になるだろうし、それを最小限にするとなると直上工法になるけど
お値段がかかるし
全線を金属製のトンネルで覆って電波を遮断すれば良いんだな。
なるほど。連続立体交差事業での高架化ではなかったのか
とか言っといて、
他人が、じゃあそれはなんだ？と聞くとダンマリとか、ほんましねかばいいのにな。
関西人はそういう話が好きだからな
ほとんど知ったかやけど
その書き込みで特殊事情の中身が大体解った。
そうじゃなかったかな？
要は踏切が解消できればいいわけで。
車庫は高架化しても幅が広いから、市街地分断は解消されない。
というより、「裏情報に通じてる俺カッコいい」なだけかと。まあ単なる痛い人なだけだが。
よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指～祝めっちゃ汚ない男の裸大好きウンチ滝野川のチンコちゃんうんババチ～ンあるんどこどい播磨弁ウンコ一人芝居志水西浜今村阻止防止
知ったか大国道176号落書き太郎土砂崩れ命日ネタ自作自演ねんぎょくキン玉チンポコ男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制朝鮮亭ウン紅葉ババぼっち短パンマンたけおとコロナクラブホテル
リカちゃんが大好きなのは山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのうんこを食べましたT#3671固定10連花形10連T#10馬急C#8035×8Rブラウンガラスの223神姫バス横山やすし細木数子
名古屋国際ホテルのレストランの満席Babacaチャージ男子便所スイーツパラダイスのバイキングで売り切れたケーキ男の尻ホモケツマンアナル蟯虫インキンマンババン語タムシ
宝夢ぬこ豊中常滑ぼっとん便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いぬかしド腐れボケ悪臭汚物ウンババンジーチンチンブラブラクソフト部落ババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」
アルミ箔って十分じゃね
計画は立ち上がってるけどやれない
西山天王山のときはチンピラが地上げしてたが、今はそんな体力ないだろう
つか池に浮く(ｷﾘｯとかガキすぎてｗ
長岡京駅や西山天王山駅周辺には手を入れたのに、
なぜ長岡天神駅だけは放置なんだ？
優先順位的には一番のように思うんだが…。
かつて長岡京(神足)周辺は長岡天神と比べて未整備もいいところ
駅前広場は舗装されてても道路標示がないとか、駐輪場は野放図とかで、整備が喫緊の課題だった
今の形に整備するにあたっては地主らも協力的だったと聞く
今問題になってる長岡天神の駅両端の踏切だけど、行政課題に上がるのはもっと後になってからだった
長岡天神ｰ大山崎間の駅はもともと誓願駅だったはず
ただどこも本気じゃなくて、にそとと事業一体化して西山天王山という駅が本決まりになった
東口には昔レジャープールがあって、そこが廃業したのち公園となり、にそと開発で駅とロータリーになった
駅になるコアな土地を公園という形で市の所有にしたのは、一体化事業に地上げ屋がしつこく絡むのを防ぐためだそうな
C#7026-7126を能勢電鉄に譲渡してC#7033-7153当たりを2+4+2=8にするからと思う。
C#7016-7116は扉誤動作防止装置みたいなやつが宝塚線と仕様が違うから能勢電鉄に譲渡しない。
復帰させて、C#6016-6116にC#6750-6751を編入するだろう。
C#7016-7116+C#7000×8Rで。
全部5100系置き換えの名目で宝塚線に。
C#8030-8150+6016-6750-6751-6116+7033-7153に組成して、C#5104×8RとC#5106×8RとC#5132×4RとC#5134×4Rを廃止してC#5128×8Rを分割して箕面線転用。
C#8040×4RにC#7024×4Rを編入。
長岡京駅前については京都国体の絡みもあった筈だが、
アゼリア通りの踏切は、もう随分前から問題になってたんじゃ？
更に、長岡京駅から天神前までの道路の拡幅が進んでるけど、
あの踏切はどうするつもりなんだろ。
踏切のまま拡幅ってわけにも行くまい。
市民は問題視してた。
市役所も理解してた。
議会の俎上には(金の問題が大きすぎて)乗らなかった。
市役所が金を問題にしてたのなら解らんでもないが、
議会が金を理由に議論しなかった…ってのはどうなんだろ？
どう金策したものか誰も分からない
そこでごちゃごちゃ言ってたらお前が金策しろとなるでしょ
長岡京だけに竹藪をつついて蛇ばっかり出てくるわ、高架化のせいで梯子を外されるわとなるのが目に見えているからね
それでも最近ようやく話が進み始めた
まあ他の事業をやって、ようやく優先度が上がった感じ
ttp://pbs.twimg.com/media/DSxjKhhVQAAYcyH.jpg それはテレビ局の社員の給料を下げればどうにかなると思っている（いた？）
芸能人と変わらないんじゃねえの？
テレビ局の社員一人の給料は高くても総額はそれほどでもなくて
結局のところテレビ局のコストダウンはタレントのギャラを下げるしか方法がないのが現実
宝塚劇場がなくなるからと一旦閉店してコトクロスに「移転」再開したんだったかな。＜京都店
コトクロス自体あんまり人入ってるようにも・・・だし、妥当っちゃ妥当かも。それに今だと四条大宮（大宮駅の駅ビル１階）や
西院（西大路四条交差点北西角のビル２階）にも店あるしなぁ。
自分に必要のない、或いは興味のないフロアには行くことがなかった。
その点では好きな本を選びやすかった記憶があるが、そもそもハコの形がいびつで、
フロア内の動線がグダグダだったから次第に足が遠のいていった。
いつの間にかフロア数は減るわ、本のフロアに文房具エリアができるわで
肝心の本の絶対量が激減して店員の数も減り、去年なんか一人の客がクリスマスラッピングか何かを
注文したのか、一人しか居ない店員がそれにかかりっきりになって、こちらは1冊の本を持ったまま
5分以上待たされたのでアホらしくなってそのまま本を置いて店を出た。
まあそんな店だから、さもありなんだな。
ただ、あの店がなくなるとあの界隈ではいよいよ本屋が、、、あ、BALビルがあったか。
次の高架化は摂津市だよ
その次は富田
富田に関しては都市計画決定されてないけど、動き出すと早いと思われ
なぜなら新名神、R171がらみで国も絡んでいるから
新御堂の存在。
乗り越えられんの？
維持費の高い地下線は出来る限り持たない方が良いが
線路周りの土地が狭すぎるから新幹線乗り越える下新庄以上に難しそうだな
西にセットバックしても無理か
ある意味現状の南方は究極のバリアフリー構造で、かつ十三折り返しキセル対策の構造になってるからなぁ。
新名神、171と富田の高架化の関連性が分からんのだが。
オレもサッパリ解からん w
富田西踏み切りの道路は府道だったと思うけど。
関係ある。
イナイチから新名神へのアプローチルート。
但し、上牧方面からでない限り、遠回り。
富田方面や、枚方方面からだと、八丁畷（R171とR170の交点）を北進したほうが、ずっと近い。
道路案内板は、八丁畷を東進するように全力で指示してるけどw
鉄道ファンの、特に子どもたちには
直接「見える」姿がアピールするのですがね。
私は、幼少期から25歳前後までずっと阪急
宝塚線の変化を見続けていました。
おそらく高架線からなめらかな走行音だけが
聞こえてくる状況では、違っていたと思います。
特に南方が
いずれにせよ阪急富田とは無関係。
新御堂の下の道の渋滞も酷い。
通過してから直ぐに踏切に立ち入って
反対方向から来た電車に轢かれた事故が有ったな
鉄道は人にとって暴力でもあるで
南方の立体化をやるとしたら、地下化しかないかもね。
御堂筋線との乗り換えがかなり面倒になるが。
高高架はしんどいやろな
運転見合わせによる全線的な踏切の長時間閉鎖
駅舎機能を地上に残したままの浅い地下化はどうだろ？
…東急の田園調布や大岡山（日吉も？）がそうじゃなかったっけ？
なぜか関西にはあの方式が無いね
どうしても安くつく高架化を選ぶんだろうな。
淡路の立体交差事業と併せるとかなり長い高架区間になるね
景観としてどうなんだろ？…景観を気にしなきゃならんようなエリアでもないけど w
神戸地下鉄の妙法寺駅みたいな感じか？
つーか西院駅いま張りぼてというか書き割りみたいな感じになってるけど、
どうせ再開発やるなら北西角にも出口掘ってくれないものかなぁ・・・。
あの京都線の地下区間って大規模地震来たら一発アウトなんだっけ？でも
文化財指定？みたいなの受けてるからうかつに補強工事とかもできないとか？
まさかの踏切で新御堂筋をクリアしたりして…
小田急線の高架の話でも地下の方が安くなるという話がかつてあった
関西には土地の起伏が激しいところが少ないからな。
阪急沿線はそういうとこもあるけど、小林一三がトンネルを嫌ったから。
小田急は日照権とかで高架に反対した住民もたくさんいたしね。
JR三国ヶ丘は？
反対する理由がわからんな
景観と騒音に対する懸念だったみたいよ。
西院はかつて賽（賽の河原）とよばれた場所なので
掘るとゴロゴロと無縁仏の骨が出てくるんだわ。
だからできるだけ新規の穴は掘りたくないのが心情というもの。
難波から乗って、日本橋で乗り換えるより、
日本橋まで歩いたほうが早いよね？？
難波でも場所によるな
御堂筋から東側だと歩きが早いけど
JR難波や四つ橋筋からだと考えもの
難波の場所次第だな。なんばウォークやビックカメラあたりなら日本橋まで歩くかな。それ以外は歩かない。
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ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
ttps://twitter.com/ibuki_air ０９０５８６４４３８４
ttps://www.youtube.com/watch?v=elR0LWQWF_c 難波交差点からだと、微妙なところかな？
御堂筋と千日前通の交差点。
ちなみに天六までの料金は230円で変わらない。
俺なら難波から地下鉄やわ。堺筋経由だけでなく、南方乗り換えも考えるわ。
にする。
阪急のどこまでいくかは知らんが曜日と時間帯によっては淡路から特急に乗るなら立つ
こともあるし
雲雀丘花屋敷駅、某模型店(今は芦屋に移転してる)へ行く時に一度だけ降りたけど凄い田舎で驚いた。
駅から山道を歩いたけど、めちゃくちゃキツい登り坂で難儀した。
あの街並みを｢田舎｣って言うか？
そりゃあ住宅街だからな。
それに、｢田舎｣ってのは｢舎｣と｢田｣がないと成り立たん。
なら山崎は大田舎というか秘境？
実際雲雀見たことないけど鶯は泣いてるしメジロも沢山いるし桜は至る所に咲いてるし
道幅が狭いので最近の大きな車幅の車では生活しづらいと思う
オレ住んでるけど、山崎(島本町と大山崎町)は立派な田舎だ。
田舎の要件がほぼ揃ってる
(島本駅北側のれんげ畑が見れなくなるのは残念だけど…)。
少なくとも、そのオレの目から見て雲雀丘花屋敷周辺は田舎とは言えない。
三島郡尺代あたりだとさすがに田舎という認識はあるけど
あれは元々雲雀丘駅と花屋敷駅という隣接2駅が統合してできた名前だから、そう意識してネーミングしたわけじゃないと思うぞ
千葉で船橋が田舎だったら一体どこが都会なんだ？w
底辺の人間と同じく。
館山じゃないの
優等列車には縁がないけどね w
そっちが賑わうと水無瀬などは益々厳しいな
それでも田舎認定なのか
電車は朝晩に各１，２本ずつ 駅前は家が細々 つぶれかけの個人商店
駅間は田んぼ畑 夜は真っ暗
田舎ってこんなイメージなんだが
所詮相対的なものだからな
駅前にタワマン、SCやバスターミナルがあるような駅に比べたら田舎(に見える)でしょ
茨木台は丹波亀岡
近鉄大阪線の山岳区間と同じく優等を各駅停車にする必要性が分からん
準急も通過させたらいいのに・・・
確かに過剰だろうけど、準急通過にしたら、各停を設定するのか？ 却って煩雑な運用になるが。
客の流れ理解してる？
まあなぁ。
田舎過ぎず都会過ぎずのちょうど中間辺りが一番住みやすいのかもな。
その判断は個々人の主観によるけども。俺自身は京都市営地下鉄の北山駅周辺民だけど、
都会過ぎない感じだから愛着あるなぁ。
なんで7連がいるの？ 8連はだめなの？
高槻市以遠の客が南方で御堂筋線に乗り換えする為にも特急を南方に停めなければならない
そうすると特急の停車駅が過剰になり過ぎて流石に問題になる
準急は地味な存在だがそのような重要な役割を担っている無くてはならない種別なんだよ
そんな話は見たことがないw
河原町の2号ホームが7両しか止まれないからだよ！
ホームを建築限界まで延伸した結果7両分までなんとか延ばせて今に至るわけだし
それ京阪だろ
以前からのような話が定期的にあがっているけど
桂と正雀に７連以下しか入れないところがそんなに何か所もあるのかなと思うことがある
河原町２号線はどうしようもないもんな
東に延ばすと３号線も延ばさないと８両が入らないし、西に延ばすと１号線と２号線の合流点
が延びるので柱は何本か切って拡張も必要になるからとてつもなく費用がかかるな
京トレインをやめて、
「特急 梅田 ※」
「準急 梅田 ※」
※ 桂で車両交換
とすれば、2号線は不要。
無くすんじゃなくて停車駅の見直し
その辺の乗り換え駅は停めてもいいでしょ
高槻市以遠の小駅の話だ 問題は
わからん。上新庄はどこと競合？ まさか瑞光四丁目？
南方止めないと客がJRに移る根拠は？ アホでもわかる説明よろしく。
南方はわかるが、上新庄は優遇され過ぎ。梅田から各駅で10分ちょいなんだから我慢せえや
そう思う。上新庄から河原町方面の需要は少なそうだが、河原町方面から南方の需要は多い。
箕面線格下げか？
お前ウザいから、あちこちのスレに出てくるなインキンマン今村たれぞうチャンコロ片桐！
京都線スレや、ここは。日本語読めん朝鮮うんこ今村は出入りすんな、われ！
阪急が今里筋線に対抗するために優遇停車してるんだから仕方ないやん
ドラレコのGPSアンテナって何やねん
そんなもんないわ
名前も知らんのに知ったかするなキチガイ
上新庄住みのカスやろ
崇禅寺～巣窟上新庄はキチガイの巣窟
今里筋線と阪急、何が競合してるんだ？ 梅田まで何分かかるか知ってるか？ 輸送人員は？
今里筋線の存在そのものを知らない向きが殆どじゃないの？
＞上新庄利用客。
そんなもんお前さんが調べてくれ
創業以来各駅停車のみだった駅に、今里筋線が開通後したタイミングで優等止めたら誰だって競争してると解釈するだろ
競合してるという決定的物的証拠なんて俺ら素人に出せるわけないし
阪急とコマルに聞いたらいい
その回答が正解でいいし
誰だって競争してると解釈するだろ
お前だけ
糖質丸出しｗｗｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
回答するわけないやろ糖質ｗｗｗｗ
以前は1時間に9本あったんだよ
それがダイヤ改正で6本に減少
上新庄は乗降客が多いから再び増加されて今の12本になった
別に地下鉄は関係ない
君の理屈だと相川にも優等止めることになる
他社路線が関係無い事ないと思うけどな。岡本・夙川に神戸線特急を停めた理由は？
夙川、岡本と上新庄では、相手の手強さが月とスッポンくらい違うわな w
そうか？
経済大学の学生とかわりとコマルにシフトしてる気がするが
上新庄から新幹線沿いへの通学生の太い流れが最近は細くなってきてる。
ちなみに井高野団地に住んで堺筋線沿線に務めてる知り合いは初めは今里筋線経由で通勤してたが経路変更が認められて相川からに変えた。
そういうの見てるので競合があると思ってる。
ttp://www.hankyu.co.jp/station/passenger.html T#8スタートとT#k31スタートの特急はゴールの西宮北口駅の1、4号線にたどり着ける。
T#3771スタートの特急もゴールの梅田駅7号線に
前よりランク落ちてしまったな
これ見てたらいつも思うのだが、なぜ長岡天神のようなしょぼい駅に特急を停めるのか。
近鉄60000系？のほうがいい！
客が多いならなおさら普通に誘導せえや。普通のガラ空きも改善されんぞ
南茨木も上新庄の客も準急が受けるので普通はどうしてもガラガラになるね
5118が先頭で走っていました！
ttps://m.youtube.com/watch?v=aAnMDIkqeiM ヘコきンポ！返事しろー！
桂～高槻間で優等車停められそうな駅や、それなりの大きさや人口の街が長岡京市（長岡天神駅）しかないからな。
運用上の問題ってのもあるだろうし。
仮に特急を長岡天神通過するように変えるなら、それこそかつての特急・急行・各停の3本立てに戻すくらいでないと。
次期名阪特急車のイラストを見てうんこ食べたんだなw
武庫之荘・塚口と同格になるなんてなぁ･･･
減ったのは学生が主なんやろけど、駅前の若い賑わいが落ちるのは個人的に寂しい
淡路はますます老人で賑わってるけどな（笑）
ド旅人も！
犠牲になれと思う！
お前の知ったかと命日ネタ連投が
一番鬱陶しい！
お前だって昔は鬱陶しいド学生だったんじゃないのかインキンマン今村たれぞう！
京都のSoftBankショップの女性スタッフにも言われた。
めっちゃ汚ない山陽電鉄のｸﾓﾊ3000形にして名鉄電車の磁気定期券が乗ったｸﾊ5600形を喰らわしたい！
非常に気分悪い！
これは男の裸画像を貼られても仕方ないな。
我儘以外の何物でもない。
学生街は夜中までうるさい
ゲロ吐く酔っ払いまで出現するしいいこと無いぞ
それは競合の結果じゃなく選択肢が増えた結果。
新しく線路を敷けば、そっちの方が便利になる向きは必ずいる。
井高野団地に住んでて相川に変えたなんてのは、
むしろ今里筋線がいかに使えないかの証左。
言葉変えただけで同じこと言ってる事に気が付かんか
阪急線～堺筋線の例だから当然時間がかかる今里筋線経由から阪急経由に本人も変えたがってた
でもこれが難波とかになると微妙になってくるだろう
自分も阪急と今里筋線と御堂筋線をその時の行き先や都合で使い分けてる
もうちょっと広い目線で考えてほしい
ゲロは阪急梅田駅構内以外ではみたことないで
学生街だとヘアサロンが多いしオシャレ感に満ちてるし美味いラーメン屋が集まる。KUSHEとか行ってみろよ。
淡路なんか年寄りが痰吐き繰り返して気持ち悪くて飯食えなくなるよ
それが「選択肢」ってことじゃないのか？
だな。
伊丹や塚口の場合は、大阪へ行く時はJRに完全にシフトして、一旦JRに逃げた客が時と場合によって阪急を選択するわけでないから、選択肢ですらない。
選択肢であると同時に競合
言い方違うだけ
客の立場からすりゃ選択肢、企業からすりゃ競合ってだけで
構ってアスペちゃんはスルーで
選択が出発や目的地によって決まってる場合、所謂競合は成立しまい。
その他の要因･条件が多少動いたとしても選択が切り替わることはないわけで。
競合が成り立つのは、選択に少なからず流動的な要因がある場合に限られる。
えーと、井高野から長堀橋に通勤してた人が、会社に経路変更を認められて阪急かどちらか選ぶのは流動性に含まれないと？
もう一つ、ご返答の内容がなぜ抽象化していくのかもわからん。
具体的なお話は出来ませんか？
流動要因が無いというお返事の場合、何故無いのかの御説明もわかり易く具体論でお願いできますか。
通常、出発地と目的地が決まっていてルートは複数ある場合、人の選択は様々な要因や条件によりいづれかに切り替わる故に流動的である、と私は考えるのですが。
例えばUFO焼きそばを買いに行く場合、複数のスーパー・コンビニがある場合は流動要因が販売店の数だけある事になりませんか？
構ってアスペちゃん発狂中ｗ
お上品な大学生たちなんだね
学生街は夜遅くになると駅のみならず
駅前の道路の端によくゲロがあったものだけどな
4～6月ぐらいは新歓、冬は幹交、2～3は追い出しと酒の出番はたくさんあった
めっちゃ汚ない山陽電鉄のｸﾓﾊ3000形にして名鉄電車の磁気定期券が乗ったｸﾊ5600形を喰らわし隊！
ttps://www.youtube.com/watch?v=vgL8TJVQxwU お前が一番鬱陶しい。
消え失せろインキンマン今村たれぞうチャンコロ片桐！
阪急京都線スレで、阪急京都線のダイヤを議論するのは問題ないだろ？
唯一無慈悲だからこそ駅が有るのがねわかるだろｗ
昔は大学生といや毎晩居酒屋で一気飲みというイメージで、自分は高校でそれやってたが（笑）今はそれ程でもないんじゃね？
飲んでもしっぽりだろうから外でもんじゃ焼きなんて事も無かろう。イメージだけだが
男でも、みんなスイーツとかをパクついてる。
最近は居酒屋行く金がないから電車で第三のビール飲んでるけど
一揆飲みで犠牲になる学生がいたから禁止されてる可能性もありそうだな
異論は認めない
新幹線で飲んでも白い目で見られることはないのに
なんで阪急で飲んじゃダメなんだ？
＞アルコール。
おい、キチガイ。ええ加減にせんと、男の裸画像貼るぞ。
新幹線に乗ってるのは中流～上流階級だから酒が似合う
アホとちゃうか？…としか言いようがない w
それマジで言ってる？
もう終わってるね君
人生の中で一番辛い。
勿論マジ。
何故なのか…終わってるオレに説明してチョ。
2次元の画像だとケツマンコしてもらえないから、3次元の裸の男子高校生が欲しいんでしょ。
クソワロタ
まだ特急車のクロスシートで酒飲むならともかく、一般車（及び神戸戦・宝塚線の優等）の
ロングシートで酒飲んでたらアホかと思われても仕方ないわ。
まあ飲むにしたってビールじゃなくてチューハイとかだろうなぁ。
こら亀虫！返事はどうした？
ソレってルールとして成文化するとしたらどんな感じになる？
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／| (´´
＼_| ▼ ▼ |＿／ (´⌒(´
⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
小田急の特別仕様の特急？があったのでは？
関西の阪急では無理かな?
いっそのこと9301Fを
仕事帰りのアルコール対応にしたら？
京阪間はすぐ着くので、2往復するとか･･･。
これは少なくとも今世紀は地平のまんまか
新大阪支社とかは南方～新大阪の間に多いからなあ
本当は阪急が新大阪支線建設できてたらよかったんだが
内向きの経営は将来に禍根を残すな
中之島線は積極経営で将来に禍根を残したけど
崇禅寺通過のみw
誰とくやねん？
淡路駅ではたった一駅の為にわざわざ優等に乗り換えるアホの為にダイヤ遅延
最後尾に集中して乗車するアホのために上新庄でさらにダイヤ遅延
後続列車も遅延
以下ループ
民度低い上新庄なんて普通のみで充分
関係があるとすれば利用客の数（量）だろ。
優等なんかいらん
淡路停車 またDQNが大勢乗ってくるのかよ
上新庄発車 ほっ。あ～うざかった
って空気になってるの上新庄民は誰も知らないんだろうなｗ
快速急行の淡路-茨木市間も若干似た空気だけど
上新庄民のDON率の高さは段違い
茨木民だが、準急利用でも同じ。
俺だけじゃなくて安心したw
良くも悪くも北摂地域とは違った雰囲気
阪急沿線を離れた今はそこも懐かしいｗ
賛否はともかく、とことん効率化を求めると、
特急： 現行＋西院、大宮に停車
準急： 現行＋総持寺、富田に停車
普通： 茨木市で折り返し
になるんやろか
現行パターンベースで、特急・準急は茨木市・長岡天神で接続すれば、
特急のノロノロも解消されて44分台で走れると思う
河原町折り返しが特急4分、準急11分、①③号線交互になるのがマイナスかな
66系の運用とかは無視
特急 →12:44河原町①12:48→
準急 →12:50河原町①13:01→
特急 →12:54河原町③12:58→
準急 →13:00河原町③13:11→
みたいな感じ
今は規制されて川に流せないから、かなり綺麗になったな。
昔は川の色が真っ赤になってたりしたけど。
川西の絹延橋か
そこは知らない。
小学生の時に橋を渡って通学してたんだけど、上流に部落があったので、よく牛のものと思われる血が流されてた。
で、部落には近づくなと。皮肉な話やね
禿同。準急も停めなくていい。遠近分離の観点からも普通だけで十分
特急停車をチラつかせて2面4線化の費用負担迫ったら向日市は食いつくんじゃね？
特急の普通との接続を桂から東向日に変更したら上りの桂手前、下りの高槻市手前での
ドン詰まり解消できるから追加停車しても大して時間ロスにはならないだろ。
何か無駄だよね・・・
行政側の懐事情じゃね？
つーても桂駅出てから新山陰街道の踏切まではまだ高架になってないだろ・・・。
あそこが高架にできたらなぁ。つーか桂駅は東も西も、新山陰街道に出るまでの道が細すぎて怖い。
そもそも向日市の懐事情で見送られてるはず
桂－西向日手前まで高架にできれば理想やけどね
その昔、桂駅ごと高架にする話を聞いたことあるが、難しかったんだろうな
それくらい遅い
先に駅がなければ高架駅の補助金が出ない。逆に高架化の計画があるから、洛西口も摂津市もあわててプレハブで作った。
洛西口の高架ももうすこし南まで伸びてたんだろうな。
高架から急勾配で下りたところにすぐに踏切とは実に残念だ。
２～3分は開いてるがその時間があれば淡路についてるぜ
淡路の時間調整でもしてる感じ？定刻は過ぎてるけど…
その部落馬鹿停が非常に気分悪い！
名古屋駅でも313系が同じ事しド腐りやがってる！
何つーか宝塚線が４～５分に１本ペースでガンガン発着してるのに対して、
京都線って間隔空いてる気がするんだけど気のせい？
梅田発で高槻市止めがあったり、千里線直通があったりするからかなぁ？
かと思ったら、十三発で準急が時間あたり３本しかないのに、高槻で６本に増えてたりもするし・・・。
あと、早朝に１本だけ設定されてる快速、ラッシュや日中にも設定できないものかね？
我儘言ったら、男の裸画像貼られるぞ！
文句あるなら歩け亀虫！
ttp://youtu.be/zuwNxZvf4zs 気のせい
日中の1時間あたりの本数(梅田、十三基準)
宝塚線：急行6、普通6
京都線：特急6、準急6(土日祝は3)、普通6
水無瀬周辺の団地の客考えたら妥当だとは思う
梅田方のホームの端からそのまま出口の階段につながる通路がになっているから、
駆け込んでくる乗客が運転士の目につきやすくてドアを閉められないからだと思う
関白秀次関係者43名処刑
お前には関係ない！
名古屋在住のアンチ阪急は出て行かんかい。
頃下路化！おんどれ！おら！
何が関係ないじゃ！
黙っとれ！ボケ！
それと俺がnanaco使おうが 自由じゃ！
勝手にババコ使えと決めるな！
ハンネも変えるな！
非常に大迷惑じゃ！
名鉄電車の磁気定期券が乗ったｸﾊ5600形を喰らわすぞ！
じゃあ男の裸の動画を貼るのも自由やな
ttp://youtu.be/zuwNxZvf4zs お前が阪急を語る資格なし。
大好きな山陽電車でも語ってろ。
黙れ！亀虫のくせに人間様に逆らうつもりか？
お前なんかに阪急を語る資格は無い。
僻地を走る小湊鉄道か信楽高原鉄道でも語っとれ！いすみ鉄道や大井川でも良いぞ。
ウホッ、情報ありがとう～
知ったかのババタンクとは大違いやな～
ttps://www.youtube.com/watch?v=Ok2ihDUfxrU 淡路駅の高架工事は土地の買収で難航してるらしい。
また、淡路駅の東側の商店街の店の移転が地下に水道管があって遅れたそうだ。
お金の無駄だよ。
そこそこあるみたい。
だから一つの本線でダイヤが乱れても他線に影響がでないが、ＪＲは
ちょっとしたダイヤの乱れが他線にも影響する。
踏切で交差するには踏切待ちするスペースがないし、
道路を高架やトンネルで交差するにもスペースがない。
かと言って、阪急を高架には正雀の車庫が駅横にあって無理。
どうするんだろう？
京都から天下茶屋行くより、天下茶屋から京都に行くのに利用されてそう。
十三高槻線は正雀を地下で抜ける予定だが、予算がないから完工見通したたず。
ttp://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/5669.pdf ラッシュ時にダイヤ乱れたら最悪。
高架になればホームは広くなって安全にはなるんだろうけど…。
審議資料（十三高槻線）PFDファイル644KB
ttp://www.pref.osaka.lg.jp/attach/8118/00037915/h20gaiyou3_02shiryo(jusotakatsuki).pdf 梅田より先の大阪市内が目的地の場合にも案外便利なんだぜ ＞天下茶屋準急。
南海住ノ江みたいな、高架上の車庫にはできないんだろうか
車両工場併設で規模が大きいからなぁ…。
近鉄や名鉄、東武なども何処かでトラブルがあったら広範囲に影響するな。
近鉄と名鉄は一社内のみで済むが
東武は一社内では済まない
近鉄は１社で済まんだろ。
あっ、名鉄も…だ。
とこかなぁ
そりゃ京阪だろ。
歩くのがいやなら京阪、
早く着きたいのならJR、
ほどほどに早くて、安くて、座りたいのなら阪急。
３３００系は万博の頃に出来た車両。
あと数年で車歴が半世紀を迎える。
どうするんやろう？
ほんで河原町としじょ
京阪四条と河原町の駅を同じ場所にするには、鴨川の地下を通さないといけないので駅は別の場所にあるが、京阪本線と通しの運賃になってたと思う。
600Vだと7連MAXだから苦肉の5扉5000系出す有様だし
そんな状況で京都線が京阪所有になってもお金はかけられんでしょ、そもそも十三-梅田間を自力で橋架けられないから別運賃になるし
そうなったら当時の国鉄にすら完全競争敗北するよ
最初から高架では作れなかった（補助金が降りなくなる）
仮設でもいいから駅を作り、「現状設備を高架にする」という建前にしなければならなかった
3300系や3000系は阪急の103系みたいなもんだな。
勿論、阪急のほうが格上だけど。
「阪神石屋川車庫の悲劇」を繰り返すのか？
京津線が三条まであった時代でも通し運賃でなかったが。
京都線が新京阪のままだったら
・京阪本線の複々線化はない。
・淀屋橋乗り入れは史実と同じ。
・松下電器産業（当時）などの通勤客をさばくためという、史実と別の理由だが、多扉車は登場。昇圧は史実より早まる。
・新京阪線は天神橋中心の運用で、天神橋は史実より発展している。
・現ヘップファイブの土地は京阪所有のままなので、平成に入ってから天神橋地下駅から京阪梅田線が建設され、梅田乗り入れを果たす。
・中之島線は大阪市営地下鉄運営で建設される。
・堺筋線は天下茶屋で南海本線と相互乗り入れを行い、天神橋筋六丁目駅からさらに北伸し、淡路が終点。
・千里山線の淡路以北は万博までに狭軌に改軌され、堺筋線と相互乗り入れ。北千里まで延伸は史実と同様。
・千里山線の淡路十三間は2両ワンマンの都市型ローカル線に。
利用客数で言えば河原町＞祇園四条だけど三条も合計したら京阪の方が多かったはず
一般人が歴史を語るぶんには構わんねんで
専門家が学会などで語るのはダメだが
歴史にifは禁物やで
二番目と四番目、あと最後(？)以外は、新京阪線の阪急帰属とはまったく関係ないかと。
通勤特急も淡路だけ通過させてるだけで実質は快速急行。
P6亡き後の急行は梅田－河原町最速44分で走っていた（長岡天神は通過）
まずは古い順で３０００系を淘汰しにいくのだろうね
でも、これからそれなりのペースで新車を投入しないと
本線でも５５年越えが出てくると思う
製造年と在籍
3000系：1964-1969 ４連×４、６連×１
3300系：1967-1969 ７連×８、８連×５
5000系：1968-1969 ６連×５、８連×３
5100系：1971-1974 ４連×２、６連×１、８連×４
5300系：1972-1984 ７連×７、８連×７
山陽電鉄は長田で神戸市電と平面交差していたけど、昭和23年に1500Vに昇圧したから関係ないだろ。
朝ラッシュ時の準急梅田行き復活した方がいいかも。
これ以上の増発は淡路以東が窮屈になるから、
通勤特急と快速急行を南方に停めるってのはどや？
…と言ってはみたものの、
再混雑時の10連快急･3本は南方に停められないな。
×…再混雑時
○…最混雑時
再々スマソ。
南方駅を高架化して10連が停まれるホームにすればええ
完成時に10連が走ってるかは知らねえ
昔から思うんやけど、あんなに普通っているのかな？
千里線の本数との兼ね合いがあるのかもしれないが、
茨木市始発は普通じゃなくて準急のほうが良いね
JR淡路駅が出来たら、そこから新大阪行く人もいるから、南方駅を利用する人は減るんでは？
朝の富田と総持寺の本数酷いな。
とても朝のラッシュとは思えない時刻表。
西京極、洛西口～西向日も同じことがいえるがね
周辺住民なら新幹線の高架沿いに行った方が早い。
通勤時間帯の南方の利用者って御堂筋線に乗り換えるのに歩く距離が短いから南方で乗り換えてる。だから減るとは思えない。
そんなに希望があるんやったら大株主になれ！ボケ！
都営、東急はメーカー変えて一気に置き換え体制に入った。
鉄コレの京阪大津線80形は良く出来てるぞ。
東武ですらマシに見えてくる。
僕も見たよ。
カッコいいね。
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510697538/l50 よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指～祝めっちゃ汚ない男の裸大好きウンチンポコうんババチ～ンどこどい播磨弁ウンコ一人芝居片桐志水西浜今村阻止防止
知ったか大国道176号落書き太郎土砂崩れ命日ネタ自作自演ねんぎょくキン玉男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制ウン紅葉短パンマンたけおコロナホテル
リカちゃんが大好きな山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのうんこを食べたT#3671固定10連花形10連T#10馬急C#8035×8Rブラウンガラス223神姫バス横山細木野々村
名古屋国際ホテルのレストラン満席Babacaチャージ男子便所スイーツパラダイスのバイキングで売り切れケーキ男の尻ホモケツインキンマンババン語
宝夢ぬこ豊中常滑ぼっとん便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いぬかしド腐れボケ汚物ウンババンジー部落ババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」
新大阪から新幹線に乗るんやったら、一部のきっぷを除いて、JR淡路と新大阪の運賃はタダになるんやけどな。
茨木や高槻の人も淡路で乗り換えるようになるんとちゃうか。
お前はクハクハうるさい！
総車に阪急は無理だろ。
王将でフカヒレスープを注文するようなもの。
年の離れた弟でもいいじゃない
あーそれはあるな
阪急とJRの距離かなりあるけどね
でも今後はリニア含めて新幹線に乗る人はだいぶ減っていくよ
神崎川２回渡ること知ってる人がどれだけいるの？
新幹線乗るには高槻民はJR高槻から京都に出るだろ。茨木民は知らんけど。
乗り替えないといけないの、どうにかならんの・・・？
南茨木でモノレールに乗りかえたら距離は短くなるんだろうが、乗り換えの回数が増える＆
実質的に移動時間が長くなる＆交通費が高くなる、だからなぁ・・・。
結局十三まで出た方が速くて安いという・・・。
車があるならR171一本
C#6012×4Rのほうがずっといい！
めっちゃ汚ない山陽電鉄のｸﾓﾊ3200形にして大阪市交通局の磁気定期券が乗ったｸﾊ5600形をド喰らわし隊！
千里線、Osaka Metro堺筋線スレ5を叩き潰したる！
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京都からだと茨木市駅、茨木駅から無料シャトルバスでしょ。
箕面駅から歩いて展望エレベーターもスルーできるし。
阪急京都線スレッドPart106
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517024758/ 千里線、Osaka Metro堺筋線スレ5は絶対荒らしたるからな！こら！
糞スレ立てやがって！
めっちゃ汚ない山陽電鉄のｸﾓﾊ3050形にして大阪市交通局の磁気定期券が乗ったｸﾊ5600形をド喰らわすぞ！
よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指～祝めっちゃ汚ない男の裸大好きウンチンポコうんババチ～ンどこどい播磨弁ウンコ一人芝居片桐志水西浜今村阻止
知ったか大国道176号落書き土砂崩れ命日ネタ自作自演ねんぎょくキン玉男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制紅葉短パンマンたけおコロナホテル
リカちゃんが大好きな山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのうんこを食べたT#3671固定10連花形10連T#10馬急C#8035×8Rブラウンガラス223神姫バス横山細木野々村
名古屋国際ホテルのレストラン満席Babacaチャージ男子便所スイーツパラダイスバイキング売切ケーキ男の尻ホモインキンマンババン語
宝夢ぬこ豊中常滑ぼっとん便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いぬかしド腐れボケ汚物ウンババンジー部落ババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」
名古屋在住のお前に
阪急は関係ないやろ！
引っ込んどれ！ボケ！
さあ？ヲタしか知らないんじゃね？
それ以前に淡路にJRが走ること知ってる人がレアじゃないか
悔しいのか？おお！おお！
うんこ漏らしながら喚くなよ、ババカメムシ
名古屋線今から作ってもらえませんかね。折角西向日の駅を大きく作ってますのに。
同じ川を二度渡るのは大阪の伝統。
じゃあレスすんな
俺たちは今村のお前が大嫌い！
だからおちょくるんや
阪急は貸金業
阪神に出させる
山陽と直通運転か？
新長田と板宿結んで
ttp://pbs.twimg.com/media/DUiLIEsU8AEi83c.jpg JRへの見栄
相互乗り入れを千里線に限定すれば実現可能
高槻市以北の小駅は20分に1本でいいだろ
特急：梅田・十三・高槻市・長岡天神・桂・烏丸・河原町（10分毎）
急行：梅田・十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸・河原町（20分毎）
区急：梅田・十三・淡路・茨木市・高槻市～河原町までの各駅（20分毎）
普通：梅田～高槻市、天下茶屋～北千里（10分毎）
西院はｺﾞｷﾌﾞﾘｯﾂの割合が高いから優遇の必要性に乏しい
大宮駅自体を廃止にすればいい
市バスなどで烏丸に出られる
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life time: 73日 13時間 25分 32秒
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