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【東京】北海道新幹線238【新函館北斗】
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1449415540/
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0213971.html 北海道新幹線新青森―新函館北斗間が開業する来年３月２６日まで、１７日であと１００日。
１日１３往復のダイヤも明らかになり、沿線自治体をはじめ道内各地で開業に向けた機運が高まっている。
新幹線を迎え入れるお膝元、函館市内のホテルでは１６日、新幹線開業後の展望を考える「開業１００日前記念北海道新幹線サミット」（道主催、北海道新聞函館支社共催）が開かれた。
約２００人の市民が集まり、冒頭、高橋はるみ知事とＪＲ北海道の島田修社長らが開業１００日前を記念してくす玉を割った。
島田社長は「北海道が新しい新幹線時代を迎えられるよう頑張っていく」と述べた。
続くパネルディスカッションには、函館山ロープウェイの竹村隆社長、北都交通の渡辺克仁社長、旭山動物園の坂東元園長、北海道体験観光推進協議会の坂本昌彦代表理事、鶴雅グループの大西雅之代表の５人が参加した。
竹村社長は「来春からは新函館北斗駅が（新千歳空港に次ぐ）道内２番目の核になる」と話し、大西代表は道東に開業効果を波及させるため「函館から道東に中型機が飛んでほしい」と強調した。
江別出身のタレント大泉洋さんと函館出身のロックバンドＧＬＡＹも動画でメッセージを寄せ、大泉さんは「開業したら人の流れも増え、北海道はさらに豊かになっていくのでは」と語りかけ会場を盛り上げた。
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新山口駅 乗車人員 7,544人/日
小倉駅 （JR九州）35,301人/日 （JR西日本）10,618人/日
高松駅 12,117人/日
敦賀駅 3,386人/日
盛岡駅 18,205人/日
青森駅 5,677人/日
函館駅 3,077人/日wwwwwwwww （←目を疑いましたがホントでしたwww）
※番外編
室蘭駅 616人/日wwwwwwwwwwww
東室蘭駅 2,123人/日wwwwwwww
苫小牧駅 3,651人/日wwwwwwwwww
釧路駅 1,479人/日wwwwwwwwww
●一人当たり地方税納税額
(千円)
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/gyozai/cmsfiles/contents/0000086/86441/6_siry... 01 大阪市 251.57
02 名古屋市 228.06
03 川崎市 206.06
04 横浜市 197.71
05 福岡市 186.26
06 さいたま市. 181.13
07 広島市 181.06
08 京都市 180.68
09 神戸市 179.89
10 仙台市 173.02
11 北九州市 171.38
12 札幌市 147.38 ←納税は最も少なく
人口97万以上の政令市
●平成２３年度 普通交付税 （単位：千円）
ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000133456.pdf ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000124634.pdf 札幌市 97,499,300（キング・オブ・寄生虫ｗｗ）
参考
仙台市 25,631,498
大阪市 52,690,593
広島市 38,927,519
福岡市 39,740,918
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■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
ttp://i.imgur.com/jFbad.jpg ttp://www.hokkaidojingu.or.jp/sizume/column/sato2.html ＞東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
＞仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
＞経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい！」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ！ 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 wwwwwwwww
ttp://toyokeizai.net/articles/-/83407 開業目前の北海道新幹線…“北陸”より盛り上がらないワケ!
ttp://news.livedoor.com/article/detail/10428880/ 北海道新幹線、５２億円赤字 ２０１６年度収支試算
ttp://www.sankei.com/economy/news/151016/ecn1510160017-n1.html 北海道新幹線は成功しますか？
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12150645502 北海道新幹線が失敗すると思ってる奴
ttp://netnonews.net/2014/10/13/8164 運転本数、料金も決定。しかし、北海道新幹線の行く先に立ち込める暗雲（アンウン！）
ttp://hbol.jp/65439 期待高まる北海道新幹線が時間短縮できない「政治的」理由
ttp://hbol.jp/65440 ●東京ー博多 1170km 22950円
・・・ や る 前 か ら の 失 敗 作 ・・・
●青森ー函館 １１往復 （青函特急）
●札幌ー函館 ９往復 （ディーゼル）
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これが函館の実力
ttp://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-2/ JR北海道が2014年度決算を発表しました。その資料内で、全路線についておおまかな輸送密度を公表しています。
それによりますと、青函トンネルを含む津軽海峡線の輸送密度が1日1キロあたり4,000人を切り、特定地方交通線レベルに転落したことが明らかになりました。（ﾌﾟﾌｯ）
●１日たった３０００人の自称観光ブランド都市の駅w
ttp://i.ytimg.com/vi/HqKBQSshKRY/maxresdefault.jpg （キハ４０展示会場www） ●ＪＲ北海道、１８年度末に破綻と試算 国から１２００億円支援で回避
09/16 06:30
ＪＲ北海道が今年初めに、給与などの支払いにあてる手元資金が２０１５年度末にマイナスに転じ、
１８年度末には１１２２億円不足して事実上の経営破綻状態になると試算していたことが１５日、
関係者への取材で分かった。この試算を受け、政府は６月末、設備投資の費用などとして
ＪＲ北海道に一部返済義務のある１２００億円の支援を決め、資金不足は解消する見通しだ。
ＪＲ北海道は鉄道事業で慢性的な赤字状態が続き、国からの経営安定基金の運用益で赤字分を補う
経営を続けている。一方、一連の車両火災などを受け、１８年度までに安全投資や修繕に
総額２６００億円を投じる計画を進めており、今回の試算からは、これらの資金拠出も重なって、
来春の北海道新幹線開業以降も厳しい経営状況が続くことがあらためて浮き彫りになった格好だ。
北海道新聞
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0180062.html ・鹿児島中央 39本
・熊本 61本(上り）
・金沢 48本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・新函館 13本wwww
山形、秋田ミニ新幹線にも笑われる新函館。 これが北海道の実力評価。
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函館市 日帰り1770千人 ＋ 宿泊3530千人 =5300千人
青森市 日帰り5010千人 ＋ 宿泊1290千人 =6300千人
観光観光うるさい函館だけど、現実は青森以下wwwww
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2015120900670 ＪＲ北海道は９日、来年３月に開業する北海道新幹線（新青森－新函館北斗）の当面の収支見通しを発表した。
２０１６～１８年度は毎年４８億円程度の赤字になると試算した。
単年度の収入は、１日平均５０００人が利用することを前提に約１１１億円と想定。
現在の在来線利用者が全て新幹線に乗り換え、さらに東京－函館間を移動する人の鉄道利用比率が現在の１割から３割に高まると見込んだ。
これに対し、支出は約１６０億円。他の新幹線から算出した平均的な運営費が８０億円、青函トンネルの維持費など北海道固有のコストが３４億円と試算。
減価償却費３３億円や鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）へのリース料９億円なども計上した。
35,769人/日 （降車客含まず） -2014年-
●郡山駅
18,614人/日（降車客含まず）-2014年-
●福島駅
17,725人/日（降車客含まず）-2014年-
●盛岡駅
18,205人/日（降車客含まず） -2014年-
●青森駅
5,677人/日（降車客含まず）-2014年-
●函館駅
3,077人/日wwwww（降車客含まず） -2013年- （←最初目を疑いましたが本当ですwww）
●敦賀駅 （７万都市）
3,386人/日（降車客含まず） -2013年-
Supernova Express 2016
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/016/553/80/N000/000/000/134412671383113112572_P8060160.JPG ミュージシャンGrayの出身地
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函館ー札幌 14800人キロ/日
金沢ー敦賀 23400人キロ/日
あの福井県を通過する区間以下ってことだろうよ（笑）
●新幹線が整備されない場合 → ●新幹線を整備した場合 の収支採算性
函館ー札幌 ＋35億円
金沢ー敦賀 ＋102億円
生活保護の受給人数 北海道1位 …… 新潟37位 石川39位 山形41位 福井46位 富山47位
ttp://i.imgur.com/IDqrq.jpg 【福井、石川、富山、新潟、山形】
地味で人気がなくて勤勉で忍耐強く自立精神がたくましい。生活水準が高く「住みよさランキング」ではいつも全国最上位。子供の学力テスト、体力テストでも最上位。
生活保護受給者の割合は逆に全国最下位レベル。
【北海道】
知名度があり派手でいつもマスコミの注目を浴びていて怠惰で忍耐に欠けて他人任せ。旅行地として人気があるが生活水準が低く「住みよさランキング」では全国平均以下。子供の学力は大阪沖縄と最下位争いするほど低い。体力テストも下位。
生活保護受給者割合は大阪を上回りワースト１。富山の10倍以上。給食費滞納額や老人医療費も全国ワースト1。
「ヤッカイドウ」から「デッカイドウ」へ
ttp://www.alter-magazine.jp/index.php?%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%81%AE%E6%81%A5 本当のねらいは、中央政府にとって邪魔な革新知事に北海道の開発行政を託したくないため、北海道知事の権限を剥奪することにあった。
もう一つ、北海道の「モノトリ・モノモライ体質」を問題にしなければならない。ことの始まりは、1959年の北海道知事選挙だ。
戦後初の民選知事は社会党の推す田中敏文であったが、3期12年で引退し、後継に横路節雄（現民主党衆議院議員・副議長・横路孝弘の父）が立候補し、
道政奪還を狙う自民党は、町村金五（現自民党衆議院議員・外務大臣・町村信孝の父）を立て、革保の総力戦となった。
自民党は「中央直結で、町や村に金を五倍もってくる」のワンフレーズで挑戦し、僅少の差で勝った。「町村金五」が「町や村に金を五倍持って来る」とは漫才のような話であるが、ここから、「モノトリ・モノモライの北海道」がスタートした。
予算編成の時期になると、道内の市町村長は永田町・霞ヶ関詣でを展開する。地元の陳情団をひきつれて省庁廻りをする国会議員を「ヤッカイドウの○○先生の口利き」と霞ヶ関官僚に揶揄されていた。いまでも「ホッカイドウ」は「ヤッカイドウ」なのだろうか。
確かに開発予算に関する限り北海道と沖縄は特例措置がとられてきたし、公共事業でも他府県と比べ優遇されていた。
「モノトリ・モノモライ」と言う表現は確か松下圭一先生の著書の中にあった言葉だと思う。補助金をばらまいて中央政府が地方を支配する中央集権の構図であり中央省庁の官僚の権益保持～官僚支配そのものである。
北海道でも必要のない道路や、いわゆる「ハコもの」が沢山ある。「タダで貰えるものは貰らわにゃ損々」の中味、これが「必要のない道路・ハコもの」なのだ。
「タダ」については若干補足しなければならない。
ttp://blog.goo.ne.jp/yashiki2008/e/ab499126ec44a3dc3f675aecfdadfb54 ＞予算編成の時期になると、道内の市町村長は永田町・霞ヶ関詣でを展開する。
＞地元の陳情団をひきつれて省庁廻りをする国会議員を「ヤッカイドウの○○先生の口利き」と霞ヶ関官僚に揶揄されていた。
＞いまでも「ホッカイドウ」は「ヤッカイドウ」なのだろうか。
↑ は い 、 今 で も 間 違 い な く ヤ ッ カ イ ド ウ で す !
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タ ダ で 貰 え る も の は 貰 ら わ に ゃ 損 々
北 海 道 の 「 モ ノ ト リ ・ モ ノ モ ラ イ 体 質 」
北 海 道 の 幸 福 度 は 全 国 ４ ３ 番 目 ！ そ れ が ど う し た ？
↑
日本国に寄生するダニだな？
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●函館市が過疎指定都市になっていたのを最近知りました。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13136104058 函館市が過疎指定都市になっていたのを最近知りました。
もうすぐ新幹線が来るというのに非常に残念です。
新幹線でV字回復は可能でしょうか？
新横浜駅も開業当時は原野だったと聞きます。
１０年も経てば新函館北斗駅もきっと新横浜駅のような都会に変貌し、函館圏の牽引役になれるでしょうか？
ttp://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg ↑
この水色のゾーンは新幹線が要らない地域
無理矢理作っても北海道のように必ず失敗します。
ttp://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/171140/2 「北海道新幹線の定員は７３１人で、これが１日に１３往復するので、満席で運行したとすると１万９００６人が利用することになる。
つまり島田社長の言う『１日５０００人』という数字は２６％にしかならないのです」（前出の前屋毅氏）
今年３月に開業した北陸新幹線の高崎－軽井沢間の上下線乗車率は１０月末までで６２％、九州新幹線の２０１４年度の乗車率は、博多－熊本間で４７％、熊本－鹿児島中央間でも３４％となっている。
これらに比べても、北海道新幹線の見込みはかなり低い。
ＪＲ北海道の試算は、津軽海峡を経由する在来線の特急列車の利用者数を基にしている。これが１日当たり３７００人。新幹線が開通しても、わずか１３００人しか増えないだろうという予測である。
終点の新函館北斗から札幌まで延びるのは２０３１年。開通したとしても、東京－札幌間の所要時間５時間。飛行機に勝つのは至難の業で、観光名所を何カ所も作るしかない。
www.konkyo.org/Nihongo/ABriefHistoryOfBurakuDiscriminationInJapan
2013/08/23 - 長い時間の流れの中で発展して行く文化の他の要素と同じく、部落差別は短い文書で包括的に述べることのできない .....
しかし、封建時代の末期と現代国家の始まりの混乱状態に巻き込まれていた部落民の場合、残念ながら、結果は随分 ....
実際は、明治政府は北海道に移住する元「エタ」を10％未満にすることを決めました。
明 治 政 府 は 北 海 道 に 移 住 す る 元 「 エ タ 」 を 1 0 ％ 未 満 に す る こ と を 決 め ま し た
↑
つまり昔北海道に渡った人たちの１０％未満は元エタだったんだよ！！！
沖縄と北海道だけは未だに国から莫大な特別お小遣いもらってるんだよ。
沖縄開発、北海道開発予算ってヤツｗｗｗ
大臣も北方・沖縄開発庁長官というのがいる。
早い話が「僻地」で普通の日本じゃない欠陥児or発育不全or未熟児ってことよ。
中学生で言うと「特別支援学級」の生徒ってこと。
そういう「普通じゃない」所に育った人は、やはり普通の日本人とは違った人生観や人格が形成される。
日本本土に対する口に出しては言えない劣等感、ひがむ心・・・などにより、屈折した道民気質が出来上がる。
それが虚言癖、虚勢や見栄といったものになって現れる。
・北海道の人間は豊かになってないじゃない、あれだけしてやったのに
・北海道に投資してどんなリターンがありましたか？
・国民に10年後にちゃんと元が取れるような説明をして税金を取ってそれをつぎ込んでる
・北海道に投資することをちゃんと国会に説明してない
・私らはね、ただ取られたんだから、税金を、それが皆北海道にいってる
・北海道民は同じ家族じゃない、あんな怠け者で恩返しの気持なんて全くない
・青函トンネルのお金は国会を通ってない
・鉄道建設公団っていうのを作って、この公団はただ作るだけっていう公団を作ったんです
・利用のことは考えずに、お金をジャンジャン使って8000億円かなんかでトンネル作っちゃったんです
・作ったところで通るお客が無いことは関係者皆知ってましたから、完成しないようにしないように遅く遅く遅く作ったんです
・それでも完成しちゃった、それでもお客はちょっとしかない
ttp://www.nico video.jp/watch/sm19259455 ttp://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/171140/1 本当に必要なの？ 改めて、こんな声が噴出しそうだ。総工費２兆２２００億円をかけて新函館北斗と新青森を結ぶ北海道新幹線である。
来年３月に開業予定だが、ＪＲ東日本とＪＲ北海道は３日、東京－新函館北斗間の走行時間が４時間２分になることを発表、４時間切りを正式に断念した。
４時間の壁は「空路との対抗ラインになる」とみられていただけに、これじゃあ、どれだけの利用者がいるのだろうか、と不安になる。
「それでなくても先月２６日、ＪＲ北海道の島田修社長の発言に衝撃が走っていたんです。島田社長は運輸審議会が開いた新幹線の料金に関する公聴会で利用者の試算を発表した。
それが、２６％という驚くべき低い数字だったのです」（経済ジャーナリスト・前屋毅氏）
正確に言うと、島田社長は利用者数の見込みについて、「最低でも１日当たり（往復で）５０００人程度に利用してもらえるように努める」と語った。
ttp://www.itmedia.co.jp/business/articles/1511/20/news029_4.html JR北海道は切り詰めて北海道新幹線に力を入れているけれど、北海道新幹線は儲からない。開業から3年間で150億円の赤字の見込み。
しかも運行は1日13往復で、この数では1時間1本の運行にはならない。
なぜこんな路線を複線で作ってしまったか。単線で十分だった。JR北海道は大丈夫だろうか。JR東日本が技術支援をし、国や道なども安全対策を始めとした資金援助の枠組みを作っている。
しかし手詰まりの感がある。
低い生活満足度
ttp://i.imgur.com/8V3c0.jpg 大学進学率も低い
ttp://i.imgur.com/WZBAP5H.jpg 低い小学生の学力
ttp://i.imgur.com/f7DBD.jpg ホッケードー真っ赤ｗｗ （実質公債比率）
ttp://grading.jpn.org/map/KS02005.png ３年後に破綻していたJR北海道 ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1449415540/13
「 ハ ン ゴ ダ デ の 春 は ～ 何 も・・ な い ・・春 で す ～ ♪ 」
ttp://sky-factory.jp/wp-content/uploads/2015/04/DJI_0026.jpg 1970年 322.497人
1975年 334.416人
1980年 345.165人←連絡船時代
1985年 342.540人
1990年 328.493人←青函トンネル開通後
1995年 318.308人
2000年 305.311人
2005年 294.264人←あわてて周辺町村と合併
2010年 279.110人
2014年 272.648人 ←市域全域が過疎指定都市指定
2015年3月 269.675人
11月 268,761人wwwwwwwwwww
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`､二===-' ` ===' ' ` ===' ' //￣ヽヽ |__ゝ ヽ二=''
ヽヽ___// 日本
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､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ そろそろ北海道の実力ぐらい分かってもいい頃だろうよ、ボクww
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|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
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|:::::::::::::::::::::::＼￣￣￣￣￣
↑ エゾ鉄バカ
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走 れ ど 走 れ ど 赤 字 ダ ル マ 「 北 海 道 新 幹 線 」
や る 前 か ら の 失 敗 作 「 北 海 道 新 幹 線 」 w
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北海道新幹線：宇都宮・郡山・福島通過に抗議する！
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1450307353/
◆下関ー門司 （在来線）一日62便
◆新下関ー小倉 （新幹線）一日30便
◆博多ー本州 （新幹線の総本数）一日83便
◆長崎ー博多（電車特急）一日26便
◆福井ー大阪（電車特急）一日23便
◆青森ー函館 一日11便wwwwww
◆函館ー札幌 （ディーゼル）一日9便wwwwww
…… 負けの大地 北海道 の悲哀 ……
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ttps://www.youtube.com/watch?v=7zt8HlGHnVg 北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :|
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ こんな遅れた北海道に生まれたことを恨むよ・・ （涙目
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
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ttp://img.47news.jp/PN/201105/PN2011052901000270.-.-.CI0003.jpg こんなふうにディーゼルが激突するし
ttp://img.47news.jp/PN/201202/PN2012021701001413.-.-.CI0003.jpg レール幅改ざんで脱線するし・・
ttp://response.jp/imgs/zoom/606805.jpg 運転士がミス隠しでＡＴＳ破壊
ttp://www.youtube.com/watch?v=SWnGNVDpdnI ・・・・・・・そして２人の社長が海へ入っていったのである。 （合掌）
↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=NmKfrJFOqCg （西鉄 福岡駅） ttp://www.youtube.com/watch?v=mNWpWoxYdMA （３面６線 １６両編成対応ホーム） ttps://www.youtube.com/watch?v=QzjVnSJ7NO0 （福岡都市高速 環状線一周 外回り） ttps://www.youtube.com/watch?v=G41CuDFPrrY （福岡市地下鉄空港線姪浜駅） 市民所得 一人当たり ２１７万円
ttp://www.city.hakodate.hokkaido.jp/toukei/kannkoubutu/shimin/h20shinkeizai.pdf 青森市 市内総生産 1兆129億6000万円
市民所得 一人当たり 231.8万円
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%92%E6%A3%AE%E5%B8%82 blog.with2.net/vote/v/?m=va&id=80831
嫌いな理由第一位 ・・・ 北海道民の人間性 wwwwwwwwwww
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Rock54: Caution(BBR-MD5:c7aa622a0a0851f2568eb53fe5ef1db0)
これ打つと必ずRock54: Cautionが来るんだよな・・・・
道民の怨念がそうさせてるのか？
これ撮ったのは13:30くらいだな3084が５番線に止まってる
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389474909/
ネット関係詳しい人教えて？
Rock54はコピペに対する規制で基準はイマイチ分からんけど、少なくともRock54を貰い続けるとレスが出力されなくなるかも知れない
あとザマーってこういう時にだけ道民に助けを求めるんだね
／ ＼
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l l ,,..-''" ￣￣ ｀ﾞ''-..,,
', .（ 人 ） .,' ／ ,,..-‐-.、 ｀ヽ
', ｀t´ー｀T´ ./ . / '⌒ヽ .ヽ
._,,..-‐<l_l_l_/ヽ ￣￣ /-,,_/ ( ＞ ) ( ● ） ',
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l／ ‐-} |ヽ/ | .l / |
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ヽ ＿,,..-''l" | .| / l ', .| |
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クソスレにて ２０１５年１２月１８日
どうして特定URLだけがそうなるの？
道民が2chに「このサイトだけは表示させないでくれ～～」って涙目で訴えたのか？
それも2chに金払ってる●持ちヘビーユーザーだけの特権？ KC57か？
まるで道民の人間否定だからなww 不愉快極まりないだろうww
恐らく何回もそのURLを書き込んでいるとそれで判別されてしまうんだと思うこれは2chのサーバーで行われていることで部外者が介入できるものではない
もちろん道民もね
嫌いな理由第一位 ・・・ 北海道民の人間性 のサイトは書き込み最も少ない部類だよ。
とかは、数えきれないほど貼っても弾かれない。
以前そうなった。
そうなると思う
でも俺自身内部の人間じゃないから判定基準がどういうものなのかこればかりは分からない
もちろん道民が関われる問題でもない
参考までに、
ttp://info.2ch.net/index.php/Rock54
上下共最終は、座席車は全車指定席で自由席は無し。
１月号時刻表から。
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0214434.html サービス増結も無い？（ｗｗ
↑
これで文句ないね？
.
↑
これで文句ないね？
.
そういうことにしておきたいわけね？
出来てしまったら「青函間の土着民交流なんぞどうでもいい」
ポッポ屋やってるより裏稼業でもやったほうがいいんじゃないか？
ttp://www.jreast.co.jp/press/2015/20151211.pdf ダイヤ改正リリース（JR北海道）
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/151218-2.pdf ttp://www.jreast.co.jp/press/2015/20151211.pdf 奥津軽の停車本数は1日7本でした
じゃあ、分担金青森県に返してやれや。
＞だいたい函館と青森(市)の両方観光しようなんて
ニーズはないだろ。十和田湖とか酸ヶ湯に行くのなら
青森乗りかえは関係ないし。
真面目な話、新幹線降りてすぐそっちに行く人って少ないと思う。時間かかるから。
酸ケ湯、猿倉、蔦、谷地、十和田湖で一泊するというなら新幹線降りて新青から十和田湖行きのバスに乗るというのはアリだろうけど。
ttp://www.itmedia.co.jp/business/articles/1511/20/news029_4.html JR北海道は切り詰めて北海道新幹線に力を入れているけれど、北海道新幹線は儲からない。開業から3年間で150億円の赤字の見込み。
しかも運行は1日13往復で、この数では1時間1本の運行にはならない。
なぜこんな路線を複線で作ってしまったか。単線で十分だった。JR北海道は大丈夫だろうか。JR東日本が技術支援をし、国や道なども安全対策を始めとした資金援助の枠組みを作っている。
しかし手詰まりの感がある。
時 間 が 伸 び 乗 り 換 え で 不 便 に な り 、運 賃 が １ ４ ０ ０ 円 ア ッ プ に な っ た 。
↑
これで文句ないね？
539 名前:Ｄ員 ◆ze124km/Mc :2015/12/18(金) 10:01:52.05 ID:aAXJYt+U
暖房車を扱った現場昔話しは【鉄道ビクトリアル】１６７号（特集ＥＦ５６，５７）に出てるぞ
あっｗ ガキにはもう入手できないｗｗ ダメだｗｗｗ
や る 前 か ら の 失 敗 作 「 北 海 道 新 幹 線 」
.
そんな話はしていない。 あくまで青函両都市の土着民移動の話だ。
こうやってヤクザな公共事業はどんどん作られていく。
そう！
口だけなら、誰でも言える！
何とかしろよ、ザマァくん！
じゃあ北海道新幹線によって、どこの利便性が上がったって言うんだ？？
本当のねらいは、中央政府にとって邪魔な革新知事に北海道の開発行政を託したくないため、北海道知事の権限を剥奪することにあった。
もう一つ、北海道の「モノトリ・モノモライ体質」を問題にしなければならない。ことの始まりは、1959年の北海道知事選挙だ。
戦後初の民選知事は社会党の推す田中敏文であったが、3期12年で引退し、後継に横路節雄（現民主党衆議院議員・副議長・横路孝弘の父）が立候補し、
道政奪還を狙う自民党は、町村金五（現自民党衆議院議員・外務大臣・町村信孝の父）を立て、革保の総力戦となった。
自民党は「中央直結で、町や村に金を五倍もってくる」のワンフレーズで挑戦し、僅少の差で勝った。「町村金五」が「町や村に金を五倍持って来る」とは漫才のような話であるが、ここから、「モノトリ・モノモライの北海道」がスタートした。
予算編成の時期になると、道内の市町村長は永田町・霞ヶ関詣でを展開する。地元の陳情団をひきつれて省庁廻りをする国会議員を「ヤッカイドウの○○先生の口利き」と霞ヶ関官僚に揶揄されていた。いまでも「ホッカイドウ」は「ヤッカイドウ」なのだろうか。
確かに開発予算に関する限り北海道と沖縄は特例措置がとられてきたし、公共事業でも他府県と比べ優遇されていた。
「モノトリ・モノモライ」と言う表現は確か松下圭一先生の著書の中にあった言葉だと思う。補助金をばらまいて中央政府が地方を支配する中央集権の構図であり中央省庁の官僚の権益保持～官僚支配そのものである。
北海道でも必要のない道路や、いわゆる「ハコもの」が沢山ある。「タダで貰えるものは貰らわにゃ損々」の中味、これが「必要のない道路・ハコもの」なのだ。
「タダ」については若干補足しなければならない。
・北海道の人間は豊かになってないじゃない、あれだけしてやったのに
・北海道に投資してどんなリターンがありましたか？
・国民に10年後にちゃんと元が取れるような説明をして税金を取ってそれをつぎ込んでる
・北海道に投資することをちゃんと国会に説明してない
・私らはね、ただ取られたんだから、税金を、それが皆北海道にいってる
・北海道民は同じ家族じゃない、あんな怠け者で恩返しの気持なんて全くない
・青函トンネルのお金は国会を通ってない
・鉄道建設公団っていうのを作って、この公団はただ作るだけっていう公団を作ったんです
・利用のことは考えずに、お金をジャンジャン使って8000億円かなんかでトンネル作っちゃったんです
・作ったところで通るお客が無いことは関係者皆知ってましたから、完成しないようにしないように遅く遅く遅く作ったんです
・それでも完成しちゃった、それでもお客はちょっとしかない
ttp://www.nico video.jp/watch/sm19259455 ザマァくんのスルーは、敗北黙認と同じですょw
.
「モノトリ・モノモライの北海道」
「青森－函館間の利便性なんて瑣末なこと」
・・・・ これが北海道クオリティー ・・・・
.
俺は情報収集これから
先週のTV放送によると駅周辺にほとんど何もできてないんだってな
というかここで降りる人全員函館行くんじゃないのか？
「 しんかんしぇん開業まであと９９日♪ 」
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| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ← 北海鉄バカ
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／｀ー‐--‐‐―´＼ ＜ 新幹線は出来たもの勝ち♪ 北海道は勝利の大地だよ～んww
♪ ﾎﾞﾝﾎﾞﾝ ﾊﾞｶﾎﾞﾝ ﾊﾞｶﾎﾞﾝ ﾎﾞﾝ ♪
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「 しんかんしぇん開業まであと９９日♪ 」
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| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ← 北海鉄バカ
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／｀ー‐--‐‐―´＼ ＜ 騙された青森寝豚がバカなのさｗ 税金ごちそう様♪
♪ ﾎﾞﾝﾎﾞﾝ ﾊﾞｶﾎﾞﾝ ﾊﾞｶﾎﾞﾝ ﾎﾞﾝ ♪
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「 しんかんしぇん開業まであと９９日♪ 」
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| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ← 北海鉄バカ
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／｀ー‐--‐‐―´＼ ＜ よ～し いよいよ北海道新時代の始まり始まりwww
♪ ﾎﾞﾝﾎﾞﾝ ﾊﾞｶﾎﾞﾝ ﾊﾞｶﾎﾞﾝ ﾎﾞﾝ ♪
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全員とはいかんだろう。
駅前にはレンタカー会社が進出してるんだし、大沼方面へのバスも出るし、室蘭線方面への
特急に乗り換えるのもいるだろうし、宿泊先の送迎車だって来るだろうし。
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| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ← 北海鉄バカ
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／｀ー‐--‐‐―´＼ ＜ はっきり言って赤字だとか青森県とかどうでもいい。 北海道に新幹線が来ることにこそ意義がある！
♪ ﾎﾞﾝﾎﾞﾝ ﾊﾞｶﾎﾞﾝ ﾊﾞｶﾎﾞﾝ ﾎﾞﾝ ♪
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ここで特急に乗れるのか、知らんかったぜ せんきゅー
首都圏では大雪騒動で酸ヶ湯の認知度が一挙に上がったからね。
函館に行ったら酸ヶ湯温泉にも行ってみたいというニーズが少なからず
あると思うよ。
青森-函館相互移動なんて、もうどうでもいいｗ
あー言えばこー言うはakbar様には通用せん。弱腰になってるの全部お見通しだからｗ
そりゃあ明らかに利便性低下になるわけだから、「そういう需要は瑣末なこと」で片づけたいよね？
↑
この時点ですべて分かるだろ？ 北海白痴坊でなければwwww
●東京ー博多 1170km 22950円
・・・ や る 前 か ら の 失 敗 作 ・・・
●青森ー函館 １１往復 （青函特急）
●札幌ー函館 ９往復 （ディーゼル）
↑
これが函館の実力
十和田湖酸ケ湯行く人が函館まで足延ばすかと言われたらね…
それなら青森すっ飛ばして函館行くんじゃないか？
今、十和田湖周辺の観光客って面白いくらい減ってると聞くし、現に商店やホテルが続々と潰れてるからね。
・鹿児島中央 39本
・熊本 61本(上り）
・金沢 48本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・新函館 13本wwww
山 形 、 秋 田 ミ ニ 新 幹 線 に も 笑 わ れ る 新 函 館 。 これが北海道の実力評価。
.
新幹線で新青森ー新函館 1時間1分(＋2回の乗り換えと17＋6＝23分の電車乗車）
乗り換えに10分×2回＝20分、＋23分＝43分。 ＋1400円高い
◆新幹線＝1時間44分
◆現行特急＝1時間52分
新幹線のほうが8分早いでござるww
はこだてライナーの快速１７分に乗れる確率は一日３本のみ。
しかもはこだてライナーの接続が緩めなので、函館ー青森は新幹線で２時間コース。
○新幹線＝２時間超え
↑
この時点ですべて分かるだろ？ 失敗新幹線だってことは。 北海白痴坊でなければwwww
「 しんかんしぇん開業まであと９９日♪ 」
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| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ← 北海白痴坊
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／｀ー‐--‐‐―´＼ ＜ よ～し 函館第二の開港だー！
♪ ﾎﾞﾝﾎﾞﾝ ﾊﾞｶﾎﾞﾝ ﾊﾞｶﾎﾞﾝ ﾎﾞﾝ ♪
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､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ そろそろ北海道の実力ぐらい分かってもいい頃だろうよ、ボクww
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' ＼
|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
＿＿＿＿＿ |:::::::::::::::: ＼ ／ l l l/ |／ / /
|:::::::::::::::::::::::＼￣￣￣￣￣
↑ エゾ鉄バカ
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俗にいう”新幹線童貞症候群”ってやつ？
田舎だしロードサイドに転出してるからそんな需要はどのみちあるわけない、無視していいと擁護派は言っているわけだな。
いやいや、いかに需要がなかろうとも中心部同士を結ぶのが不便になるなんて前代未聞の悪イメージだろうよ
ttp://wadaphoto.jp/japan/images/kurama00l.jpg その通り。
そこなんだよなあ道民の気持ち悪さは。
北陸や熊本の人間は、開業前でも新幹線自体は知っている人が多い。東京行くのにしらさぎと乗り継いで使ったとか、大阪行くのにのぞみに乗った
(ただ福岡から遠く離れて鹿児島近辺まで行ってしまうと、新幹線なんて鹿児島にできるまで見たこともなかったという人はいるかもしれない)
ところが、北海道の人間は道外へ旅行=飛行機で直行。(いくら道民の距離感覚といえど、東京と大阪を一度に旅行、間の移動で新幹線使った、なんて奴はいないだろう)
だから、新幹線を知らない人が多い。(続く)
そこで北海道新幹線開業には、ただ他都市への時短(北海道の場合はほとんどなってないけど、北陸九州はなったしな)の喜びだけでなく、
何かもう言葉にできない「ｼﾝｶﾝｾﾝ!ｼﾝｶﾝｾﾝ!北海道！」という雰囲気がプンプンする。これが道外出身の俺にとっては最高に気持ち悪い。
だいぶ前になるが、HBCだかで函館港へのH5系の搬入を中継してギャーギャー言ってたのなんか典型例。
北の潰れポッポ屋の流れを汲んだ嘘つき人間。
中三(なかさん)ってのは青森のローカル百貨店だよ。丸井今井同様、その土地の田舎者と俺みたいな旅行好きのマニアしか知らない言葉ではある
ほんとどこの途上国の土人子かと思っちゃうよなww
地元の放送局なんて試運転実況で「ひぇ～～ 見たこともない スピード！！ ２ひゃく６じゅっきろ！！」って絶叫してたもんwww
北海道は報道関係者でさえ新幹線童貞なんだなw
を参照
法廷での全面対決に向けた訴訟を裁判所に提出する方針だ！
北海道新幹線：宇都宮・郡山・福島通過に抗議する！
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1450307353/
トンネル部分は貨物を合わせると40往復近くになる
ttps://twitter.com/doshinweb/status/677731503938207744 何やら号外だとよ。
地方紙とはいえ、ブロック紙としての誇りはどこに行ったのか。
ブロック紙として入れてもらってる国会記者クラブで、道新の記者は今頃笑いものになってるんじゃないか？
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20151218/k10010345381000.html 結構停まるな
「ｼﾝｶﾝｾﾝ!ｼﾝｶﾝｾﾝ!北海道！」
「行ってみたい都市ナンバー１！！」
「ミシュラン認定 ブランド都市♪」
「みんな北海道に興味深々」
「北海道は全国民全世界の注目の的」
「JRタワー173m！！！都会だなぁ～」
「札幌の街は碁盤の目でニューヨークみたいだって外国人に言われた」w
少なくともはやぶさ11号は新函館北斗12番線到着で間違いないと思われる。
「１０本は ４ 時 間 １ ２ 分 か ら ４ 時 間 ３ ３ 分」
失敗が目に見えてる新幹線で、別に今さら驚くことでもない。
東京の人は鉄道移動に極めて慣れており、逆に飛行機には抵抗がある人も相当いる。
また、3時間以内の京都や山形金沢ではかなりの効果、4時間の秋田でもそれなりに
函館であれば、秋田や広島のように航空を残しながらメリットを得られる。
都合のいいこと言うな！ 潰れポッポ屋
もう聞き飽きたんだよ、そのセリフwww
飛行機に抵抗ある人がそんなに居るんなら、札幌になんであんなに観光客行くんだ？？？
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1449566134/
を参照
逆じゃないのか。
末端の本数が少ないところは小駅でも最優等が停まるのはよくあるだろ
中央特快が吉祥寺に停まらず、日野とか西八王子に停まるのと同じ
これだからドーミンはいやだよ
東京から京都並みに観光し易くなるのが最終形。
実際には、所要時間や料金の関係で
●日野駅 乗車人員 26,927人/日
●木古内駅 ・・・・ データなしwwwwwwwwww
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1449566134/
1日13往復しかないのに京都並みとかｗ
東京ー広島ののぞみより本数少ないのに･･･
一般人は「JR北海道＝安全軽視のクソ会社」と言う認識だからな
新幹線でもトラブルやらかすだろうな
酸ヶ湯は昨冬毎日のようにニュースやワイドショー番組に
露出していたからね。今年の入れ込み数は上がっているん
じゃないかな。
首都圏から見ると、函館に行ったら、ついでに酸ヶ湯にも
寄りたいという発想はふつうに見られると思うよ。
そうでなきゃアク禁になってるはず
道民だけだよ、全国各地を敵に回してるのはwww
心の病気でも抱えてるのか？ 道民wwwww
金持ちケンカせず、貧乏道民相手にせずだよwwwwwwww
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20151218/2177967 JR東日本は18日、2016年3月のダイヤ改正と、3月26日に開業する北海道新幹線のダイヤを発表した。
東京－新函館北斗間直通の「はやぶさ」は1日10往復運行し、宇都宮市などが要望していた宇都宮駅停車は見送られた。
福田富一知事は「今後のダイヤ改正の際に、宇都宮駅停車が実現するよう、JR東日本に対して引き続き要望していく」とコメントした。
仙台乗り換えの利便性は一定の向上が図られる。
(C) Shimotsuke Shimbun
悲惨な北海道の現実を認めろよｗ
「木古内～上野」「木古内～東京」や「新函館北斗～大宮」よりも、
「新函館北斗～仙台」の客の方が多かったりしそうだ。
北海道新幹線は一両走行で足りる！
大爆笑！
起きるのは午前５時か？？
ホテルの朝食サービスはまだ始まってないし、部屋でサンドイッチでも喰ってか？
苦行だなｗｗ
かつての山陽こだまみたいに4両か6両で良いわ
東京への直通便は無しでいい（全部新青森で乗り換え）
どっち道、函館ー東京の移動で５～６時間は潰れるから、
これがさらに１時間延びても実際はあまり大きなマイナスにはならない。
いまの在来線乗り継ぎで東京行くのと、スケジュール的に大きな変化はない。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2015/20151211.pdf 北海道新幹線開業したら所要時間増えるのか。
在来線2面3線、新幹線2面3線(札幌延伸までは2面2線)なのに。
5番、6番線でいいだろ。
新函館北斗に限らず、新幹線の色々な駅で新幹線は11番からにしているのを知らないのか？
連番だと在来線のホームを増やす時に困るし、増えることは無くても
案内のときに1ケタは在来線、2ケタは新幹線の方が分かりやすいとかでは
函館～札幌の夜行バス乗り継ぎならどうなんやろ、JHBが本気出して新設するかどうかなんだよねえ。
最大乗車率の際に乗客が全員抜けてホーム間を移動するのを考慮したんだろうな。
なんかID真っ赤だけど
従来どおりの仙台乗換えは納得できない！
函館市民たちはJR側より「福島県・栃木県に行くべきでない！」と告げられた格好だ！！
本当だ。
新青森で調べたら11番線になってるわ。
札幌駅はどうなるんだろ？
現1、2番線が11、12番線になって在来線の3番線以降を1番線～に変更するのかね。
12月18日 19時07分
おととし起きた貨物列車の脱線事故をきっかけに、次々と明らかになったＪＲ北海道によるレールの検査データの改ざんについて、
警察は、うそのデータを国に報告して監査を妨害したなどとして、本社の幹部を含む社員ら、およそ２０人と、法人としてのＪＲ北海道を鉄道事業法違反などの疑いで週明けにも書類送検する方針を固めました。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20151218/k10010345831000.html ↑
組織ぐるみの犯罪。反社会的だな。
.
1996年の三島会社値上げ前だったら通算だっただろうに
キロポストは新青森駅でリセットされているが青函トンネル内は中小国起点の在来線と新青森起点の新幹線の2種類のキロポストが併存する事になるはず
キロポストの重複は日本の鉄道史上初では？
再速達列車のどれかにH5系が使用されてほしいところです。
札幌14:44-S北斗16号-18:09新函館北斗18:36-はやぶさ38号-23:04東京
やったね日帰りできる！
それ飛行機なら運賃半額以下で余裕の札幌滞在が楽しめる。
ですね。
金沢駅も乗り換え改札に大量の人が流れて詰まるから。しかも改札にひっかかる人だらけ。
自動改札に慣れてない地域でキップ2枚投入とか。。
新函館の場合はほとんど乗り換えだろうし乗り換え改札はパニックになるのでは
札幌延伸となるともっと気候条件が厳しくなる（冬にマイナス20度とか平気である）のでどうなるのか
JR北海道では在来線では滑走が多発するのでディスクブレーキをあまり採用したがらないが新幹線はどうしようもないはず
トンネルだらけなので酷寒の明かり区間は倶知安周辺だし、札幌市内は加減速区間だからそんなに大きな影響はないかもね。
あれあると、仙台に7時半につけて便利なのに
14年6月22日に同町の江差線で起きた脱線では、補修が必要なレールのゆがみが遅くとも2カ月以上前から生じていたが、
JR北の保線担当部署は見逃していた。詳しい検査方法を知らなかったためで、本社も知識が不十分でマニュアルを出していなかった。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151217-00000027-jij-soci 安全軽視の糞会社だな
こんな会社が新幹線持つとか論外
函館直通がー時間に一本
61号と1号を入替て63号を定期化
上りは96号を速達化して東京延長し後続をくり下げる
あと北斗スピードアップとすずらんの一部の北斗への立替と停車駅を立替分に分散させれば良い
北陸新幹線の二重高架壁も雪が落ちてくる（あっちは除雪車でかき集めたベタ雪が大量に落ちてくるので危険度が増す）ので真下をフェンスで囲って立ち入り禁止にしている
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASFB18HCU_Y5A211C1EA2000/ 当然だな。開業中止はよ
はまなすの後、中央バス、道南バスなどの深夜バスしかない。
今日、テレホンオペレーションセンターで確認した。
急行はまなすが完全に消えるのが大ニュースだと思う。
宇都宮に停まらないというのは本当に使い物になりませんよ！
というクレームが国鉄のコールセンターへ相次ぐだろうな…。
スーパー白鳥、白鳥が満席なんて盆正月か3連休以上のしかも昼間の列車くらいだぞ
それに13往復中7～8往復を奥津軽いまべつ木古内に止めてどうするのか、せいぜい5往復でいい
あのあたりの乗降客数を知らんのかと
いわて沼宮内ですら盛岡新青森間19往復中8往復しか止まらんぞ、それで乗客数は100人もいかない
乗客数はいわて沼宮内を下回るなんてほぼ確実だろうに
まあ、貨物との絡みがあるんじゃない
どうせ運転停車なら客扱いしたほうがマシとか
360km/h運転してるならアレだが
岡山発着のひかりと同じだな
本社アンケート
2015/12/18 22:20
日本経済新聞 電子版
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASFB18HCU_Y5A211C1EA2000/ 日本経済新聞社が実施した北海道新幹線に関するアンケートで、首都圏１都３県では48％が新幹線開業後も飛行機を使うと答え、新幹線は22％にとどまった。
北陸新幹線と比べて不安の残る結果だ。
飛行機を選ぶ理由は「時間がかからない」が86％に上った。羽田から約１時間半と３時間早い飛行機からの移行は簡単には進みそうにない。
札幌などから首都圏に行くのも新千歳からの空路が早い。
認知度向上も…
あそこの広報、スイッチは入ったら知らないとは言わせない、首都圏通勤者洗脳する
勢いで宣伝するから心配不要。
宣伝しても無理
皆、JR北海道のいい加減さを知ってるから
誰が飛行機より高い金払って新幹線使うんだよｗ
羽田～旭川とか帯広とか釧路・女満別があるんだから、「北海道」と一括りにするのは
おかしいよ。
北海道新幹線、首都圏から「利用したい」８割超 道商連調査
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0200157.html 北海道商工会議所連合会（道商連）は９日、北海道新幹線の利用や観光について、首都圏在住者に行った意識調査の結果をまとめた。
北海道を訪れる交通手段として、来年３月２６日に開業する新幹線を利用したいとする人が８割を超えた。
↑ ↑ ↑ 道商連？？？？ （ぷっ！
北海道札幌市中央区北1条西2丁目 北海道経済センター 北海道商工会議所連合会
会頭 高向巌？？？ な～んだwww 道新幹線期成会会頭も務める元北洋銀行会頭じゃんwwwwwww
始まったよwwwww 道民のあー言えば上祐wwwwwwwwww
自分はアンケートのフェアさ加減を言ってるまで。
だからも聞き方がおかしいと言っておく。
ふと気づいたけどスーパーカムイ～エアポートの直通廃止は旭川空港に負けたとかも一因なんかな。
エアポートの遅延回避とかも大きいけど新千歳乗り換えより旭川直通の方がいいとかで。
3時間59分で走った所で何になる？
新青森まで2時間59分で走ってもガラガラだろｗ
＞首都圏通勤者洗脳する
都民がみんなオマエみたいな創価道民ばかりなら洗脳できるかもしれんがな～
まさにその通り！
（北洋銀行、地元ｄ民土建屋、北の潰れポッポ屋、新幹線童貞ｄ民）
函館130万人
青森310万人・秋田220万人・山形250万人・盛岡250万人・仙台970万人・新潟470万人
金沢310万人・富山220万人
函館は段違いに需要が少ない
ちなみに国土交通省の出してる移動需要（目的地・出発地別）で見ると
道南(函館エリア)～本州の移動需要は
東京都・青森県(隣県移動需要メイン・フェリー＋マイカー含む)・宮城県の順で
後はほぼ0に近い数字だから対東北の需要もあんまり期待できない
→函館130万人 wwwww
青森310万人・秋田220万人・山形250万人・盛岡250万人・仙台970万人・新潟470万人 金沢310万人・富山220万人
北海ｄ民 ↓
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| :|
| ノ ヽ､ :|
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ こんなダメダメ北海道に生まれたことを恨むよ・・ （涙目
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
.
大宮からなら勝負になるんじゃね？
群馬の人間も利用しそうだけど
乗車率２６％とは、４席独り占めですのでwwwww 余裕余裕ww
仙台まではほぼ満席
ttp://ameblo.jp/3819tune1224/image-11414990774-12306676323.html 飛行機 17:30羽田発
新幹線19:20東京発
ってあたりくらいかね。
ttp://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20151218/4227421.html 来年３月２６日の開業まで、１００日を切った北海道新幹線の道北地域への
波及効果を考えるフォーラムが、旭川市で開かれました。
これは道や商工会議所などが開いたもので、行政や観光関係者などおよそ１５０人が参加しました。
フォーラムでは、ＪＲ北海道の萩原国彦営業部長が講演し、「首都圏の旅行代理店では新幹線と
飛行機を組み合わせる旅行商品が検討されていて、旭川空港も対象になっている」と述べ、
開業の効果は道北にも及ぶと強調しました。
上川総合振興局の紺谷ゆみ子局長は「新幹線の効果は道南のものという意識がまだ強いと思うので、
関係者と連携し効果を道北に波及させられるよう取り組みたい」と話していました。
新幹線の旭川延伸を 北海道商議所連合会がインフラ提言
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLZO87983620R10C15A6L41000/ 北海道商工会議所連合会は11日に総会を開き、「暮らし・産業を支える社会資本整備に関する提言」を公表した。
将来の経済成長に必要な投資として、北海道新幹線の旭川延伸や第２青函トンネルの整備など具体的な姿を提示。
人口減で道内の市場規模が縮小するなかでも、道の資源を生かすには社会資本への投資が必要だと位置づけた。
新幹線関連では新千歳空港への乗り入れや苫小牧、室蘭など南回りの路線整備も提言した。
貨物列車との青函トンネル共用は双方の役割と価値を低下させるとして、第２青函トンネルの整備や、
室蘭港や函館港を活用した貨物の海路輸送の強化も求めた。
北海道新幹線初日の指定券発売状況が・・・
東京～仙台、盛岡とかの発券制限を強めるのかね。
東京からの一番列車からは、ある程度お客が降りてきてくれないと絵にならないだろうし。
でもあまり制限すると東北客が割を食うから救済臨時を出すのかどうかとか。
木古内、奥津軽いまべつの本数は、まあこんなもんだと思う。
いくらなんでも初日は瞬殺でしょう。
最初は初物好きが乗ってくれるので1年みてみないと
洪水のような函館、道南特集をながせば一年目はなんとか大丈夫なんじゃないかと
函館は金沢みたいに金出せるのかな？
北海道新幹線でも適用できるなら新青森ー新函館北斗の間に
駅作らかったらよかったのに
いつトラブルに遭ってもおかしくないし
誰も使う気になれん罠
停車駅は速達便で、大宮、仙台、盛岡、新青森、木古内になるだろ
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20151219/2177988 北海道函館市などと連携して「はやぶさ」のJR宇都宮駅停車へ向けた運動に取り組んできた宇都宮市に吉報は届かなかった。
落胆の色は濃いが、市関係者は「停車は諦めない。これからが勝負」と、運動の継続と、運動を機につながった函館市との縁を両市の交流の活発化につなげようと前を向いた。
「市単独の運動ではなく、函館の人にあれほど支援していただいたのでいい雰囲気だったが」
宇都宮市の佐藤栄一（さとうえいいち）市長は、「宇都宮停車せず」の一報を受け表情を曇らせた。
しかしすぐ「これからが勝負。諦めない。北海道新幹線利用者を増やすために仙台で乗り換えて函館まで行く人を増やさないと。JRに分かってもらえる活動を展開することが行政の責任」と、自らに言い聞かせるように話した。
ただ、市民の間には宇都宮駅停車に期待が膨らんでいただけに、やはり落胆の声は強い。
宇都宮市自治会連合会の金田貞夫（かねださだお）会長は「難しいとは思っていたが、残念としか言いようがない」と悔しさをにじませた。
(C) Shimotsuke Shimbun
札幌でも赤字 むしろ建設費が膨大になるだけ
開業時は最短３時間49分謳ってたけどE2の本数少なかったし、ほとんどの列車が４時間台だった。
これはいい心がけだと思う。修学旅行とか県、市の研修旅行とかはすべて新幹線利用で函館、ぐらいやって実績積むしかない。
やっぱり道民よりはいいな
自分たちでなんとかして
実績作って変えていこうとしてるから
日高線沿線なんて酷いじゃない
今ならまだ間に合う
金があるんならやってもいいけどそういう状態じゃないだろ
そう、自分もこのパターンを踏襲すると思うんだよね。
つまり１０年オーダーでやっと理想的なカタチに成長するという。
もちろん、その間の技術的課題克服が条件だけど。
秋田も全便平均は４時間超で始まった。
毎年ちゃんと８００億くらいは国が用意してくれていますが？
だからそのことを言ってる
俺らの払った税金なんだぞ
当初予算の6倍、1兆8000億円になるというオリンピックの方がイラネ。
厳しく突っ込むマスゴミもいないって異常な国じゃね
俺日本好きだけどもういろいろおかしいわ
あんな原野に８００億円捨てる国っていい国だよなwww
あんたさ、何年も北海道新幹線スレにいるくせに頭硬いというかバカなんですか？
「東京ー札幌４時間以内、運賃２万円未満」が万万万が一実現したら素直に北海道新幹線の有用性を認めてあげるよ。
今すぐやるべきこと
１．３６０ｋｍ/H運転
２．貨物輸送を連絡船に戻す
ダメ
理由：コミック・ラノベがますます遅れる（私的理由
ハードが整備新幹線規格なのに法整備したら高速化できるかマヌケｗ
貨物専用の航空機輸送があるじゃん
宇都宮に停めるなら大宮ー宇都宮の速度アップも条件につけたほういいな
今が275だから最低限300で。
日韓トンネルも作っちゃえ
北海道が採算性度外視なのだからあり得るだろ
R4000以上ならE5系が320km/h出せる
盛岡以北の急カーブは盛岡を出た直後、新青森前後区間、
新函館北斗手前くらいにしかないのでやる気がえあれば320km/h運行は可能
もし盛岡以南で360km/h運行できる車両が開発されたとすれば、
当然盛岡以北でも同じ性能を発揮することができることになる
LCCはおろか、JAL/ANAの前割りにも喰われて大赤字。 北海道は全国から大バッシング受けるぞ。税金ドロボー！って
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1450505017/
本当に急ぐなら飛行機 雪とかで飛ばないチケットも取れないなら
260㎞の新幹線で5時間でも4時間半でも 行くのは変わらないだろ
国は東海道新幹線のを320㎞で走れるようにしろよ 岐阜滋賀で雪が降っても止まらないようにも
新青森～札幌間にリニア新幹線を建設する(新青森乗換)
新幹線を潰す気ならエアドゥ（全日空のダミー）を使って
ダンピングとか仕掛けそうだな
函館なんぞ航空会社も真剣にならんよwww
彼らはいまごろ「乗車率26%、一日5000人を目指す」新幹線を笑って見てるだろうwww
新幹線・地方空港・高速道路・港湾
「大都市間輸送と同レベルのインフラを地方へ拡散する」という発想は、もう限界です
列島改造論の亡霊を退治しましょう
お金を福祉予算に回してください
函館130万人
青森310万人・秋田220万人・山形250万人・盛岡250万人・仙台970万人・新潟470万人
金沢310万人・富山220万人
函館は段違いに需要が少ない
ちなみに国土交通省の出してる移動需要（目的地・出発地別）で見ると
道南(函館エリア)～本州の移動需要は
東京都・青森県(隣県移動需要メイン・フェリー＋マイカー含む)・宮城県の順で
後はほぼ0に近い数字だから対東北の需要もあんまり期待できない
↑
この時点で新函館は新青森以下の失敗新幹線になるのはサルでもわかる
.
先に東京～博多間を4時間以内にするべき 新函館北斗～札幌はミニ新幹線で問題無い
やる前から失敗作を認めているにもかかわらず、新幹線童貞のドーミンは強情に認めたがらないwwww
郷土愛もたいがいにしろや～！！ この劣等ドーミンが！
よかったら、「blngs」で検索してみて！
やはり道民の新幹線コンプレックスがここまで強情になれる原因なのかもしれないね。
「な・に・が・な・ん・で・も 北海道新幹線は大成功なんだーー！！」 と思い込みたいキモチ？
ttp://www.asahi.com/and_M/interest/gallery/retire_train/images/13022806.jpg ↑
道民はこれ見て我慢してたんだからww 長年溜め込んだ新幹線コンプレックスはハンパない。
ttp://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/6392/1298678546/ 道民は全く感心がない
多くの道民は長い長いディーゼル移動を強いられる。 旭川、帯広、釧路などはLCC就航を待ち望んでいるじゃないかな。
懐かしいな。
あの時は飛行機とガチンコバトルで朝のこまちでサービスのおにぎり出してなかったか？w
ただ、あちらさんと違って乗り換え必須なのがなぁ。
在来線の電化を考えるべき
ttp://www.hakodateshinbun.co.jp/topics/topic_2015_12_19.html（一部抜粋） 函館市の関係者らが要望していた宇都宮駅の停車が見送られたことに際し、同社は「今後も停車は難しい」との見方を示した。
・
・
・
宇都宮駅が現状通り通過となることについて、宮越部長は「はやぶさは首都圏と北東北、北海道を最速で結ぶという使命を持っている」と説明。
ほとんどの「はやぶさ」は、東京－盛岡間で秋田新幹線「こまち」が併結していることを挙げ、「秋田新幹線は単線区間で、列車交換（行き違い）の場所や時間が限られていることで、綿密にダイヤを組んでいる。
はやぶさを宇都宮駅に停車させ、ダイヤを変更することは相当厳しい」と今後も停車の可能性が低いという見解を示した。
(C)The Hakodate Shimbun Co.,Ltd.
JR北海道・JR東日本と、栃木県・宇都宮市とは対立関係だ！
将来貨物専用線になるところを電化？
JR貨物だけがその要望を出すとはとても思えない。
ttp://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/6392/1298678546/ 函館130万人
青森310万人・秋田220万人・山形250万人・盛岡250万人・仙台970万人・新潟470万人
金沢310万人・富山220万人
函館は段違いに需要が少ない
ちなみに国土交通省の出してる移動需要（目的地・出発地別）で見ると
道南(函館エリア)～本州の移動需要は
東京都・青森県(隣県移動需要メイン・フェリー＋マイカー含む)・宮城県の順で
後はほぼ0に近い数字だから対東北の需要もあんまり期待できない
「函 館 1 3 0 万 人 青 森 3 1 0 万 人 」
↑
この時点で新函館は新青森以下の失敗新幹線になるのはサルでもわかる
.
ただ乗り換えが結構影響出る可能性もある
確かに札幌まで延びたら仙台－札幌の需要も出てくるけどな。
青函トンネルネックが解消されないから札幌開業しても失敗に終わる
↑
これでググれ
生産に寄与しない連中無視で公共事業やるのが正しいありかた。
反論一切認めない。
ttps://www.youtube.com/watch?v=BhlAotCQ0kQ ……………………
県と市、JRとの戦争は既に始まっている！
「まだ足らん、もっとクレ」だもんｗｗｗ
出ていけ！道州制でもなんでもして独立せー！ と言ってもダニのように日本に寄生。
ヤッカイドウ 北海道
つつがむしみたいもんだ。
ザマー、北海道を叩いているけど、北海道で就職したけど、
そこがつとまらないで、鯖江で新聞配達をしているのがお前
だろう？
地表からの深さが最大１４００メートル 複雑な地質、断層、予測不能の被圧水 難工
事が予想される。
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ18I78_Y5A211C1TI1000/ 304はクルクルパーですか？
効いてる効いてる、効き目確認ヨーシ。
＞栃木県と宇都宮市、福島県と福島市・郡山市は月曜日にもJR北海道とJR東日本を相手取り、北海道新幹線の宇都宮・郡山・福島３駅への通過確定を不服として札幌地方裁判所に提訴する方針だ。
＞
＞県と市、JRとの戦争は既に始まっている！
なんで訴える方が相手のところに出向くのよw
地元の裁判所に訴えて、相手を呼びつけるもんだろ。
どんだけ卑屈なのかと。
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1450505017/
akbar効果でwwww
精神衛生上このスレ見るのは良くないと思う。
函館130万人
青森310万人・秋田220万人・山形250万人・盛岡250万人・仙台970万人・新潟470万人
金沢310万人・富山220万人
函館は段違いに需要が少ない
ちなみに国土交通省の出してる移動需要（目的地・出発地別）で見ると
道南(函館エリア)～本州の移動需要は
東京都・青森県(隣県移動需要メイン・フェリー＋マイカー含む)・宮城県の順で
後はほぼ0に近い数字だから対東北の需要もあんまり期待できない
「函 館 1 3 0 万 人 青 森 3 1 0 万 人 」
↑
この時点で新函館は新青森以下の失敗新幹線になるのはサルでもわかる
b
札幌延伸したときは変えるかも知れないな。
まだまだ先の話か。
【バカにされ見下される道民ww】北海道新幹線ww 2ch
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1450505017/
.
効いてる効いてる、効き目確認ヨーシ。
無駄遣いとしか言いようがない
北海道新幹線に限らず
「公共事業を福祉予算に！」
って言ってる奴は１００％経済の仕組みを分かってないと思う。
Nameのところに都道府県が表示されるやつ。
そうすればみんなどこから書いてるか分かるし。
みんなも知りたいよね。
特にここの住人ならｗ
無駄な通信費こそ無駄遣いとしか言いようがない
散々税金使って新幹線造った挙句、今度は第二青函トンネルを要求ですか？
そんなに欲しけりゃJRと新幹線オタが金出せよ
乞食根性が半端ない新幹線オタ
ＬＣＣ会社もそんな自殺行為はしねーよ。
解消されるようにこれから色々と検証していくんだろ。本当に出来ないと思っているなら馬鹿だ。
バカ。穀潰しどころか、北海道は関東にとっての穀庫だよ。
政令市の静岡、浜松を完全スルーするのぞみに比べれば可愛いものだ。
早く、１９９０年代～２０００年くらいのかけての東京～青森を出してくれよ。
捏造だらけだっんですがねぇ、何か反論ないっすかぁ？！
当たり前だろうか。
10両編成で乗車率26%
1日13往復（貨物の半分）
これのどこに第二青函トンネルを造る必要がある？
新幹線造る事自体失格だろｗ
予め造ったんだろ？
そこをかなり長い期間、在来線特急が一般在来線よりも高い速度で走っていたという
贅沢をしていた。
定義では｢２００ｋｍ/h走行」が条件だったけど、共用区間って言わば国内では幻に
終わっているスーパー特急(新幹線規格新線）ってことだよな？
もしＪＲがトチ狂って狭軌で２００ｋｍ/h走行も可能な高性能在来線特急を開発して
しまっていたら、当然青函区間にも投入するだろうから、もしかしたら世論は「フル
規格の北海道新幹線、イラネんじゃね？」って論調に傾いていたかもしれんな。
ただワナとしてスーパー特急には特記事項があって、「(曖昧だが）時期が来たら
フル規格に転用できる」っていうのがあるから、やっぱり政治力で後々にはフル化
されていたかもしれない。
反社会的犯罪集団だ。
貨物問題は生じていただろうから、結局、危険だからという今と同じ理由で
１３０～１４０km/hに下げさせられてしまっていたかもしれないし、逆に「よーし、
やったるで～」と、貨物列車との交差問題解決に向けた取り組みを、ＪＲが
その当時からスタートさせていたかもしれない。
もし後者を選択して、策がモノになるレベルになっていたら、当然、フル規格
転用後にも応用できるだろうから、今のように開業段階になっての貨物列車
交差問題による減速ってことが生じなかったかもしれない。
函館130万人
青森310万人・秋田220万人・山形250万人・盛岡250万人・仙台970万人・新潟470万人
金沢310万人・富山220万人
函館は段違いに需要が少ない
ちなみに国土交通省の出してる移動需要（目的地・出発地別）で見ると
道南(函館エリア)～本州の移動需要は
東京都・青森県(隣県移動需要メイン・フェリー＋マイカー含む)・宮城県の順で
後はほぼ0に近い数字だから対東北の需要もあんまり期待できない
「函 館 1 3 0 万 人 青 森 3 1 0 万 人 」
↑
この時点で新函館は新青森以下の失敗新幹線になるのはサルでもわかる
bb
ttp://toyokeizai.net/articles/-/83407 開業目前の北海道新幹線…“北陸”より盛り上がらないワケ!
ttp://news.livedoor.com/article/detail/10428880/ 北海道新幹線、５２億円赤字 ２０１６年度収支試算
ttp://www.sankei.com/economy/news/151016/ecn1510160017-n1.html 北海道新幹線は成功しますか？
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12150645502 北海道新幹線が失敗すると思ってる奴
ttp://netnonews.net/2014/10/13/8164 運転本数、料金も決定。しかし、北海道新幹線の行く先に立ち込める暗雲（アンウン！）
ttp://hbol.jp/65439 期待高まる北海道新幹線が時間短縮できない「政治的」理由
ttp://hbol.jp/65440 1970年 322.497人
1975年 334.416人
1980年 345.165人←連絡船時代
1985年 342.540人
1990年 328.493人←青函トンネル開通後
1995年 318.308人
2000年 305.311人
2005年 294.264人←あわてて周辺町村と合併
2010年 279.110人
2014年 272.648人 ←市域全域が過疎指定都市指定
2015年3月 269.675人
11月 268,761人wwwwwwwwwww
・鹿児島中央 39本
・熊本 61本(上り）
・金沢 48本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・新函館 13本wwww
山 形 、 秋 田 ミ ニ 新 幹 線 に も 笑 わ れ る 新 函 館 。 これが北海道の実力評価。
.
.
■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
ttp://i.imgur.com/jFbad.jpg ●一人当たり地方税納税額
(千円)
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/gyozai/cmsfiles/contents/0000086/86441/6_siry... 01 大阪市 251.57
02 名古屋市 228.06
03 川崎市 206.06
04 横浜市 197.71
05 福岡市 186.26
06 さいたま市. 181.13
07 広島市 181.06
08 京都市 180.68
09 神戸市 179.89
10 仙台市 173.02
11 北九州市 171.38
12 札幌市 147.38 ←納税は最も少なく
人口97万以上の政令市
●平成２３年度 普通交付税 （単位：千円）
ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000133456.pdf ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000124634.pdf 札幌市 97,499,300（キング・オブ・寄生虫ｗｗ）
参考
仙台市 25,631,498
大阪市 52,690,593
広島市 38,927,519
福岡市 39,740,918
【タカリの大地】北海道新幹線212【怠け者道民】
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1402757654/
.
結局は政治力で工事最中でのフル転用になってしまったが、青函区間を含む
北海道新幹線だけは、実際に超高速在来線特急を走らせておけば良かった
のかも？ 来るべきフル規格転用に備えての実験と言うか検証材料として。
でもさっきも書いたけど、２００km/h特急を走らせてしまったら、最も欲しい
フル規格新幹線化の芽が潰されるかもしれない、ということを恐れた結果が
今の状態なのかも？
あなたは【バカにされ見下される道民】じゃないですよね？
違ってたら失礼をお許しください。
35,769人/日 （降車客含まず） -2014年-
●郡山駅
18,614人/日（降車客含まず）-2014年-
●福島駅
17,725人/日（降車客含まず）-2014年-
●盛岡駅
18,205人/日（降車客含まず） -2014年-
●青森駅
5,677人/日（降車客含まず）-2014年-
●函館駅
3,077人/日wwwww（降車客含まず） -2013年- （←最初目を疑いましたが本当ですwww）
●旭川駅
4,518人/日wwwwww（降車客含まず）-2013年- （←電車特急30分ヘッドで走っててこの数字かwww）
結論：北海道は生かさず殺さずで軽油漬けしとけばよろし
.
そ。当時、うなぎを注文したらどじょうを出された、と揶揄されたけど、スーパー特急を認めたら二度とフルには格上げしてもらえないだろうという不安が東北、北海道、北陸、九州の全てを包み込んでいた。
前に別の板で、ザマーが「北海道が切り離されても食糧面でそこまで痛手を被ることはない(少しは痛いけど)」みたいな自給率のコピペを作ってた気がする。
探すのめんどいんで、本人、貼ってくれｗ
敵そのものだったんだな。
元々スーパー特急なんて言葉は、｢早よ着工を～」って五月蝿かった整備新幹線
沿線自治体をなだめるための、官僚による方便だったんだよな。
新函館～長万部の先行スーパー特急着工っていう案も出たんだよな。
どうせ北陸・九州方式で工事中にフル格上げのつもりだったんだろうけど。
また、JR北海道も東にマインドコントロールされているので、毎度同じコメントしか出てこない。
大宮支社のコメント
（２）停車駅が増えると東京－新函館北斗間の速達性に影響する
確かにその通りだが、大宮(上野)を1本通過させて宇都宮に停車させれば東京ー新函館北斗間の時間はさほど変わらない。
JR大宮支社は同じ支社内の宇都宮に1本くらい譲ってやってもいいのに、自分のメイン駅に全停車確保させておけばいい始末で全く協調しようとしないから宇都宮の停車は今後も実現しない。
なんでわざわざ長万部乗り換えなんて面倒な事を
やるんだったらそのまま室蘭本線直通でしょう
多少最高速度が落ちても線形でカバーできる部分が多いし
＞「(少しは痛いけど)」
全く痛くない。
.
■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
ttp://i.imgur.com/jFbad.jpg 北海道に本州から流れている金を絶てば、その金で海外(独立した北海道含む)から食糧輸入は簡単にできるってことか
人口で割って1人あたりの金額で見てみよう！
北海道14028億/540万=26万
青森県4012億/132万=30万
宮城県3110億/232万=13万
千葉県2517億/619万=5万
埼玉県3386億/723万=5万
東京都460億/1337万=0.3万
神奈川1600億/909万=2万
新潟県5109億/231万=22万
福井県1885億/79万=23万
愛知県1642億/744万=2万
京都府3106億/261万=12万
大阪府5275億/885万=6万
兵庫県5754億/554万=10万
広島県3702億/283万=13万
島根県3187億/70万=45万
愛媛県3090億/140万＝22万
福岡県5707億/509万=11万
鹿児島県5050億/167万=30万
なーんだ、ザマーの地元福井とd民って大して変わらないんじゃん。同族嫌悪？
それに生活保護費の自治体負担分も普通交付税に含んでるからねぇ。ザマーの地元は生活保護が少ないのに他のどんな名目でこんなにタカってるの？
.
■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
ttp://i.imgur.com/jFbad.jpg .
■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
ttp://i.imgur.com/jFbad.jpg .
■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
ttp://i.imgur.com/jFbad.jpg それは「はまなす」を廃止したことだ。
「はまなす」（もしくは、代替の札幌～函館の夜行列車）を残していれば
かろうじて「はまなす」＋「はやぶさ」で、東京～札幌を移動する者も
いただろうに・・
発表されたダイヤだと、函館で一泊しなければならない。
お前ら試されすぎだろ。いい加減にしろ。
未だに試される大地とか言ってて「格差」がどうとか東京を恨み僻み続ける試されすぎの大地北海道。
まだまだ中央に甘える気満々の日本の寄生虫エキノコックス北海道。
ドリームビーチで交付金こい騒乱祭りでもしてろ。
DQNの町札幌なんて除雪費の膨大な無駄。
東京まではわからんが札幌から秋田北部とか青森にいくにははまなすの方が良かっただろうね
ほどの利用者がいないので大宮発着の臨時が増えるだけ
嘘つきは「ジョウエツを許さない」の始まり！
938 ：名無し野電車区：2015/12/18(金) 02:14:44.60 ID:qoC5goB2
2016年3月～
上越新幹線 高崎以南直通列車は利用客激減のため、運行中止。ときは高崎ー新潟のみ各停。
北陸新幹線、好調のためかがやき、はくたか大増便。
なお、E129系は長野転属。新潟は115系集積。
いなほ、しらゆきは利用客激減のため運行中止。
939 ：名無し野電車区：2015/12/18(金) 02:23:26.27 ID:qoC5goB2
上越新幹線大減便まで、あと半日www
とりあえず、東京直通列車は全廃だね！だってガラガラだもん！しょうがないよね！
.
■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
ttp://i.imgur.com/jFbad.jpg 北海道新幹線の宇都宮通過に抗議した格好だ。
『津軽海峡フェリー』か『青函フェリー』がある。
それが夜間の本州～北海道間の移動手段だ。（船なので、マイカーでも行けられる！）
対北◯鮮防壁が鯖江のザマー。
それはひどい
ttp://www.hokkaidojingu.or.jp/sizume/column/sato2.html ＞東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
＞仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
＞経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい！」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ！ 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 wwwwwwwww
●ＪＲ北海道、１８年度末に破綻と試算 国から１２００億円支援で回避
09/16 06:30
ＪＲ北海道が今年初めに、給与などの支払いにあてる手元資金が２０１５年度末にマイナスに転じ、
１８年度末には１１２２億円不足して事実上の経営破綻状態になると試算していたことが１５日、
関係者への取材で分かった。この試算を受け、政府は６月末、設備投資の費用などとして
ＪＲ北海道に一部返済義務のある１２００億円の支援を決め、資金不足は解消する見通しだ。
ＪＲ北海道は鉄道事業で慢性的な赤字状態が続き、国からの経営安定基金の運用益で赤字分を補う
経営を続けている。一方、一連の車両火災などを受け、１８年度までに安全投資や修繕に
総額２６００億円を投じる計画を進めており、今回の試算からは、これらの資金拠出も重なって、
来春の北海道新幹線開業以降も厳しい経営状況が続くことがあらためて浮き彫りになった格好だ。
北海道新聞
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0180062.html ttp://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-2/ JR北海道が2014年度決算を発表しました。その資料内で、全路線についておおまかな輸送密度を公表しています。
それによりますと、青函トンネルを含む津軽海峡線の輸送密度が1日1キロあたり4,000人を切り、特定地方交通線レベルに転落したことが明らかになりました。（ﾌﾟﾌｯ）
JHBが函館方面の夜行バス走らせるかどうかにかかってるな。
北海道 259,406円
福岡県 112,058円
金額は以下参照
ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000369978.pdf ttps://www.youtube.com/watch?v=7zt8HlGHnVg ●九州では４０周年
ttps://www.youtube.com/watch?v=NGl55GUcbzY ・・・・ 北海道に生まれたら ”負け” ・・・・
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/20151218-OYT1T50152.html 北海道警は、法人としてのＪＲ北海道と、保線業務を担当する本社工務部幹部を含む社員ら約２０人を、
鉄道事業法違反（検査妨害など）と運輸安全委員会設置法違反（虚偽報告）の両容疑で書類送検する方針を固めた。
法 人 と し て の Ｊ Ｒ 北 海 道
反 社 会 的 犯 罪 集 団 認 定 ！
.
| ( .| ─⌒)ｷﾞﾗｯ 人ノﾞ ⌒ヽ 彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)'
| .((| ・ω・) |ｺﾞｵｵｵｵｵ,,..､;;:～''"ﾞﾞ ） 从 ミ彡ミ彡）ミ彡,,） ∧＿∧
| /|つ¶ ,,..､;;:～-:''"ﾞ⌒ﾞ 彡 ,, ひ～!! ミ彡"←ザマー (´Д｀； )アワワ…
[二二[====（:::ﾞ:ﾞ '"ﾞ∀｀) >> ミ彡）彡''" ﾓｷﾞｬｧｧ （ ⊃ ⊃
|＿＿|＿＿｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''～-､:;;,_ ） 彡,,ノ彡～''" >> / 人 ヽ
(00000)＿)／）＿） ﾞ⌒｀ﾞ"''～-､,, ,,彡⌒''～''"人 ヽﾉ （＿）（＿_）
"⌒''～" し（_＿）
すっごく楽しみ？ ワクワクしますね？？ おまえら犯罪集団をウェルカムしてるんだぞ。
.
そ の 法 人 と し て の Ｊ Ｒ 北 海 道 を 書 類 送 検
カ ネ を ふ ん だ く っ た 上 に 犯 罪 者
ど ん だ け 極 悪 企 業 よ
.
西友札幌元町店の肉偽装返金事件が氷山の一角だったんだね。
違いは中卒解体工かネクタイ締めた大卒かの違いだけｗ
北海道はそういう風土なんだね。
ttps://www.youtube.com/watch?v=Kb3DrQHVQpU 「合計・・・ ５万ぐらいいってるんじゃないです？」
死ぬは・・ タカるは・・ 犯罪者・・
もういいとこ探せってほうが難しいだろう？？？
こんなの家族崩壊だろうよ。
× 家族崩壊
◯ 家庭崩壊
ザマーの語彙レベルはこんなもん。
ツッコミはそれだけ？？
はぁ～～～～
弱い者 汝の名はドーミンなり （シェークスピア）
俺、首都圏だから。
３人目の寒中水泳はいつ頃かな？
北海道と福井、雪国同士で仲良くしたら？
.
■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
ttp://i.imgur.com/jFbad.jpg ●一人当たり地方税納税額
(千円)
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/gyozai/cmsfiles/contents/0000086/86441/6_siry... 01 大阪市 251.57
02 名古屋市 228.06
03 川崎市 206.06
04 横浜市 197.71
05 福岡市 186.26
06 さいたま市. 181.13
07 広島市 181.06
08 京都市 180.68
09 神戸市 179.89
10 仙台市 173.02
11 北九州市 171.38
12 札幌市 147.38 ←納税は最も少なく
人口97万以上の政令市
●平成２３年度 普通交付税 （単位：千円）
ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000133456.pdf ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000124634.pdf 札幌市 97,499,300（キング・オブ・寄生虫ｗｗ）
参考
仙台市 25,631,498
大阪市 52,690,593
広島市 38,927,519
福岡市 39,740,918
はこだてライナーに定期列車と接続しないのが3本あるれど、時間が合わないんだよね。
はこだてライナーも臨時出すのか？
AA荒らしもキチガイも大歓迎
（荒らし行為大歓迎で糞スレ）
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1449743454
まあ開業までには発表するとは思うが
青函トンネルでの減速により、
所要時間が18分余計に伸びる、
それって何か問題あるんですか。
青函トンネルを通る新幹線、
1日たったの往復13本でしょ?
東京駅発は概ね2時間間隔で、
つまり、
発車までの平均待ち時間が
1時間もあるわけ。
それに比べたら、
青函トンネルでの18分は、
どーってことない。
新幹線の18分短縮のために
トンネルもう1本掘れとか、
もうねアホかと。
そんな金があったら、
運行本数を倍にして、
1時間に1本にすりゃいい。
そしたら平均待ち時間が
1時間から30分に短縮される
トンネルで18分短縮するよりも、
12分も短くなりますぜ。
ま、
ダイヤに合わせて予定を組んで
行動する人にとっては、
待ち時間よりも所要時間なのだろうが。
だからなぜ訴える側が札幌に出向いてやらなきゃならんのかと。
割引なしでお客が乗らなくなったら、返済なんてできまへんがな。
＞ダイヤに合わせて予定を組んで
＞行動する人にとっては、
＞待ち時間よりも所要時間なのだろうが。
ほとんどの人はそうでしょうよ。
スピードは在来線と同じでいいから、
レールと車体幅だけ新幹線の規格で、
専用パレットとフォークリフトではなく、
自走で乗り降りする方式かつ
ガソリンを抜かずとも良い緩い規制で。
あるいは、電気自動車専用でもいい。
貴重な昼間の時間を移動に費やしたくないなら夜行列車でいいのにねぇ。
すればいいと思う。
電車化で積載が減っても時間が大幅に
削減できるからコストは安そう。
現実的には？宇都宮で積み換えかと
思うけど、東京駅を直通して、そのまま
大井まで行けば劇的な時間短縮。
２．貨物電車のカートレイン
ね。
TOTなんてものより、よっぽど現実的だと思うよ。
はまなすに代わって函館―旭川の夜行特急でも勝負になると思うんだが。
通ると思うよ。客拾えるじゃん
カートレイン専用路線の建設で代替したらどうか。
既存の高速道路の料金 + 自走の燃料代よりも、
カートレインの料金のほうが安くて早いとなれば、
かなり利用されるんじゃないかな。
ま、CO2対策という名目でも無理だろうなぁ。
フリーゲージやTOTとか、
素人目にもスジが悪いものを、
どうして実用化しようとするんだろ。
直通運転せずとも同じホームで乗り換えできて、
ダイヤの接続が良ければ、それで十分じゃない。
列車ごと積み込む技術ではなく、
コンテナを素早く積み替える技術を開発すればいいじゃない。
というのは素人考えなのだろうか。
そりゃ貨物列車にはコンテナ車以外もあるけどさ。
例によって深夜帯での運転だが、青函トンネルに入る所でＨ５系と
貨物列車が交差するシーンが撮れていたのは胸熱モノ。
こういうシーンは国内鉄道では史上初なので、運行に関する問題や
不満ばかり書き連ねないで、ヲタなら素直に「ＷＡＯ！」と喜ぼうぜ？
願わくば昼間に見たいシーンだ。勿論、新幹線が開業した後には
いくらでも見られるけど。
目的地でレンタカーを借りればカートレインで車を運ぶより安上がり
新幹線が開通しても、わずか１３００人しか増えないだろうという北海道新幹線
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1449566134/
.
.
■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
ttp://i.imgur.com/jFbad.jpg 普通乗用車：車両運送料金(@\7500)+旅客輸送運賃=\10,000～
※但し、旅客輸送運賃は、1人なら\2500、2人なら\3,500、3人なら\4,000
4人なら\4500、5人なら\5,000
→従って、5人乗りだと、\7500+\5,000=\12,500(1人当たり\2,500)
･･･という風にすれば、5人で乗れば、新幹線で海峡を渡って目的地でレンタカーを
借りるもよりも1人当たりの移動費は安くなる。
積める自動車にも制限があるようなカートレインなんか話にならん
同乗者の運賃が安すぎる
そこまで下げれば需要が発生するかもしれないが
無理と思われる
たとえばフェリーの場合、運転者1名が無料になるだけ
そうなのか。
北海道の人が鉄道に乗って先々でレンタカー借りてたら、
北海道には立派な鉄道網が構築されてたと思うわ。
.
■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
ttp://i.imgur.com/jFbad.jpg ●一人当たり地方税納税額
(千円)
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/gyozai/cmsfiles/contents/0000086/86441/6_siry... 01 大阪市 251.57
02 名古屋市 228.06
03 川崎市 206.06
04 横浜市 197.71
05 福岡市 186.26
06 さいたま市. 181.13
07 広島市 181.06
08 京都市 180.68
09 神戸市 179.89
10 仙台市 173.02
11 北九州市 171.38
12 札幌市 147.38 ←納税は最も少なく
人口97万以上の政令市
●平成２３年度 普通交付税 （単位：千円）
ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000133456.pdf ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000124634.pdf 札幌市 97,499,300（キング・オブ・寄生虫ｗｗ）
参考
仙台市 25,631,498
大阪市 52,690,593
広島市 38,927,519
福岡市 39,740,918
「ヤッカイドウ」から「デッカイドウ」へ
ttp://www.alter-magazine.jp/index.php?%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%81%AE%E6%81%A5 いつも思うのだが面積比や人口比になおして欲しいのだが。
北海道は九州四国よりも広いのに他の県と同率で語るのはおかしい。
ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000369978.pdf 人口で割って1人あたりの金額で見てみよう！
北海道14028億/540万=26万
青森県4012億/132万=30万
宮城県3110億/232万=13万
千葉県2517億/619万=5万
埼玉県3386億/723万=5万
東京都460億/1337万=0.3万
神奈川1600億/909万=2万
新潟県5109億/231万=22万
福井県1885億/79万=23万
愛知県1642億/744万=2万
京都府3106億/261万=12万
大阪府5275億/885万=6万
兵庫県5754億/554万=10万
広島県3702億/283万=13万
島根県3187億/70万=45万
愛媛県3090億/140万＝22万
福岡県5707億/509万=11万
鹿児島県5050億/167万=30万
なーんだ、ザマーの地元福井とd民って大して変わらないんじゃん。同族嫌悪？
それに生活保護費の自治体負担分も普通交付税に含んでるからねぇ。ザマーの地元は生活保護が少ないのに他のどんな名目でこんなにタカってるの？
.
■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
ttp://i.imgur.com/jFbad.jpg 北海道 259,406円
福岡県 112,058円
金額は以下参照
ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000369978.pdf ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20151220185254/index.html STVの動画
朝も夜も（特に朝は）新函館北斗駅で相当待ち時間長くなるけど
あの辺りで深夜早朝に時間潰せる場所あるのかなぁ？
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/cont/shinkansen_timetable/index.html ttp://www.hokto.co.jp/b_hako.htm ttp://www.hokkaidoubus-newstar.jp/time.html はまなす廃止は夜勤極少化みたいなもんか？
みんな客車の老朽化ばかりに目を向けるけど
牽引するDD５１の老朽化もカシオペアと同時に廃止する理由の一つ。
あんなポンコツ車両を走らせて、いつ壊れてもおかしくない。
青森札幌間の需要はそこそこあるんだがな。
カシオペアは残すべきだったなぁ。
勿体無い。
そこそこあって 廃 止 基 準 に な る 特 定 地 方 交 通 線 か よ wwwwwwwwwwww
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
●津軽海峡線の輸送密度が4000を下回る。青函トンネルの利用者数が「特定地方交通線レベル」になっていた （ﾌﾞﾋｬｰｰｰ!!!）
ttp://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-2/ JR北海道が2014年度決算を発表しました。その資料内で、全路線についておおまかな輸送密度を公表しています。
それによりますと、青函トンネルを含む津軽海峡線の輸送密度が1日1キロあたり4,000人を切り、特定地方交通線レベルに転落したことが明らかになりました。（ﾌﾟﾌｯ）
すべてこれで説明できるよな？ なんで岩手以北がショボいのかは。
↓
◆日本の人口密度分布図
ttp://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg 
ttp://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/734/665/30.jpg 
ttp://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/734/665/31.jpg 
ttp://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/735/203/08.JPG 
ttp://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/735/177/03.JPG JR東海
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/%257eiwate/alacarte/shinkansen/station/images/pict_700_01.jpg 
ttp://niiniide.web.fc2.com/tokaido9.jpg 今の北海道にも言える。
北海道のせいで自滅する日本。
「タダで貰えるものは貰らわにゃ損々」で貰ったものの失敗は自らで償え！
赤字が出ても「知らぬ存ぜぬ」なんて通用しないぞ！ ドーミン！
一方JR側は対抗措置などを出し、争う構え。
水の塊を運搬するのに浪費してますって？ じゃあそんな非効率の極みはやめて脱北すればいい。
おまえJR北海道総合スレ荒らしたけど近いうちアク禁になるぞ。
新幹線スレと違って冗談の通じないまじめ君もいるから即通報される。
首洗って待ってろ。ザマー
北海道より埼玉のほうが寒いとのこと。
北海道の社宅は、暖房の灯油が会社負担で、
建物全体を24時間体制でガンガン暖房していて、
Tシャツ一枚で暮らしていたそうな。
埼玉では建物まるごとの暖房なんてないし、
灯油は自腹で買うのも当たり前なんだけど、
なんで灯油代が会社から出ないのかと不満そう。
ttp://chiebukuro.travel.yahoo.co.jp/detail/132865713.html?p=%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93&pg=5&sr=1&did=2078297926 北海道の経済が成り立つのは国策です。
北海道沖縄開発庁が存在するのは、国の補助がなければ成り立たないからです。
現在、北海道に落とす財源は2.2兆円、この金を全体にばら撒き、経済が成り立つようにしています。
もしこの金がなければ北海道には誰も住めなくなります。
地方交付税で北海道の津々浦々を潤さなければ、仕事も満足にない為、厳しい寒さを乗り切る為の暖房も満足に出来ないと思われます。
では何故これほどの厚遇を北海道に与えなければならないかと言いますと、血を巡らす為です。
北海道に血税を注ぎ、人が住むようにしなければ、国防に差し支えます。
本州から北海道に移住したら解ると思いますが、北海道は本州よりは恵まれています。
仕事は官が作ってくれますし、寒さは本州より遥かにしのぎ易い工夫がなされています。
北海道は楽天浄土かもしれません。
真冬の外気が氷点下でも室内は摂氏24度と言う能天気さは、税金を返せと言いたくなります
ttps://www.youtube.com/watch?v=YUK5z6LeQxs 札幌だって環状線完成です！
ttps://www.youtube.com/watch?v=XeeXWJnGZXE 博多駅
ttps://www.youtube.com/watch?v=mNWpWoxYdMA 札幌駅
ttps://www.youtube.com/watch?v=Fx6svNWlj5Y （青い煙を吐く汽車ww） ぶっつけ本番じゃない。
で、はやぶさ10号が11:04に東京駅のホームにガリガリ擦って緊急停車。
ttps://www.youtube.com/watch?v=U1tVoHjI1lk 北海道の入り口
ttps://www.youtube.com/watch?v=5ueHAK-ekwM そんな好きなの？ 函館の人って、キハ４０がwww
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1365308368 oooshinooさん
北海道の道民性を教えてください
住み着いて、驚くような人達ばかりです。
・運転がめちゃくちゃ（安全運転無視、歩行者無視）
・自分よければそれでよし
・もらえるものはもらう
・北海道が中心で、それ以外のエリアは「地方」と呼んでいる
・田舎と呼ぶと気分を悪くする（十分田舎だろうに・・・）
・他人と関わりたがらない
・博愛精神０
・言われないと動かない各会社
・空気が読めない
・男は覇気がない
・女は口が悪く、しゃべっていると殴りたくなるような奴ばかり
・狭い地域で利益の奪い合いで経済は下向きスパイラル
・観光以外で他県から稼ぐアイデアを持ち合わせていない
キリがないですね～
俗にC寝台ともいう
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1365308368 miuna_gouna_yorkie_and_malteseさん
.
2011/6/2616:59:55
.
・運転が滅茶苦茶→道路が概して広めでスピードを出してしまう。
・自分がよければそれでよし・他人と関わりたがらない
・田舎と呼ぶと気分を悪くする
→以上の３項目は北海道の個人主義的で都会的な
風土によるものと思います。ゆえに・「田舎と呼ぶと気分を悪くする」
のでしょう。確かに札幌以外の風景は田舎なんだけど住民はどこか
クールでカラっとしてる所があって田舎者と言う感じがあまりしません。
・もらえるものはもらう・空気が読めない
→と言うよりは素直な道民性なのでは。
その代わり親切ですよ。
・男は覇気がなく女は口が悪い
→確かに女性が強いですが男性は金払いがよく
ケチな西日本の男性よりはよほどマシですけどね。
・経済は下向きスパイラル・観光以外ではアイデア
を持ち合わせない→経済下降は何も北海道だけではないし
産業が起こらないのは仕方のない事ですよ。
だから嫌われる
＞あー言えば こー言う
＞
＞だから嫌われる
だからザマーも世の中から嫌われる
ヤッカイドウ ほっかいどー
午前中の上りに関しては、速達はやぶさは全て新青森発のままで、鈍足はやぶさが充当されてしまったからなぁ。
夜もバッチリ熟睡出来るので、はまなすより僕は以下の手段で行き来してます。
22時00分札幌駅発すずらんに乗り22時52分苫小牧駅下車。タクシーで苫小牧フェリーターミナルへ。
23時59分苫小牧フェリーターミナル発シルバーフェリーで八戸へ。7時30分八戸港着。
タクシーで八戸駅へ移動（前以て予約が要る）8時11分発はやぶさに乗車。
大雪で直ぐ空港閉鎖されダイヤが乱れる飛行機よりまじめにオススメ。
北斗やすずらんの東室蘭～札幌間の所要時間が平均10分程度伸びるのな
あんな線形が良い区間なのに、何が起きてるんでしょう？
係員の誘導で雑魚寝部屋に定員ギリギリ詰め込まれた
当然１人あたりのスペースもギリギリ
横にはなれたけど全然寝られなかったわ
今はどうなってるか知らないけど
船内で毛布を有償でレンタルしていて、
「汚い商売しやがって」と思った
とにかく「安かろう悪かろう」で二度と乗るかと心に誓った思い出
ロクに客もないから燃費節約の為。
フェリーは夏乗ったん？ 冬か？
せめて10分に1本は走らせようよ。
ザマーなんか、北海道の職場で虐められて、それを
逆恨みしているだけだから。
お前ら試されすぎだろ。いい加減にしろ。
未だに試される大地とか言ってて「格差」がどうとか東京を恨み僻み続ける試されすぎの大地北海道。
まだまだ中央に甘える気満々の日本の寄生虫エキノコックス北海道。
ドリームビーチで交付金こい騒乱祭りでもしてろ。
DQNの町札幌なんて除雪費の膨大な無駄。
新幹線からの乗り継ぎで一番重要だろうが？…
追加投資したくない
社員も夜中働きたがらない
オフシーズンガラガラすぎ
胸熱
ヤッカイドウ ほっかいどー
飛行機より怖くない（JR北海道の危なさは無視）
4時間切れば客は増加する（2時間59分の新青森はガラガラ）
貨物より新幹線を優先しろ（貨物25往復、新幹線13往復）
第二青函トンネルを造れ（世論は大反対）
現実無視のキチガイ新幹線オタ
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1392053630/
太平洋ベルト地帯が放射能で汚染されることを願う
そうすれば日本の歴史上初めて北日本の時代がやってくる。
太平洋ベルト地帯の汚染は大歓迎だが、同じ北日本である東北が汚染されたのは正直悲しいし、不条理であったと思う。
東京仙台青森函館札幌に北日本ベルトを作り、北日本1道6県が太平洋ベルトに搾取される構図に終止符を打とうではないか。
ttp://cdn.amanaimages.com/cen3tzG4fTr7Gtw1PoeRer/25075015142.jpg プラットホームの上に１０階建てビルを建てるところと
ttp://sky-factory.jp/wp-content/uploads/2015/04/DJI_0026.jpg ポニーが草をはんでる原野駅を同列に語るｄ民
●整備新幹線 予算配分決定
北陸、長崎に重点配分
北海道はその９分の１程度wwwwwwwwwwww
薄情だな。
期間が長く掛かる方が安いのはいつものこと。
北陸と同額じゃなくちゃいけない決まりは無い。
札幌延伸予算がググっと増えるのは７年後の
北陸敦賀開通後から。
高浜原発再稼動おめでとう！
ナマラまずましいでないの？
ホームの位置さえ決まってない札幌は在来線の上に新幹線ホーム作ることぐらい出来ないの？？
落第生の整備新幹線だから、そんな予算下りないんでしょ？（笑）
あんたここの関係者かい？
ttp://www.kepco.co.jp/corporate/info/community/takahama/index.html 精神分裂症じゃないの？
こんなの毎日見てたら精神の病気になるのが出てきても不思議じゃないよな？
列車をどうするか決まらず雨晒しになり、昔の成田新幹線用高架橋や、盛岡以北の高架橋のように新幹線を叩きたいマスコミにとって美味しい風景とならないことを願います。
それ、福井民のザマーに掛けた言葉なんだけど？
ttps://youtu.be/3n39Qd8TpWg ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1450763445/
ザマーは北海道民よりバカとしか言い様がない
だいたい、お前はなんだ？北海道はロシア(当時のソ連)の領土だと言いたいのか？
なら、八郎潟の埋め立てはどう説明出来る？
ザマーが言ってることは極右でも言わないぜ。
どっちかと言えば左翼的な考えだ
↑
ところで「ザマー」 って な～に？
.
北海道はロシア(当時のソ連)の領土？？？？？？？？
↑
相当やられてるなwww 精神分裂じゃないの？？ ｄ民？？
2015年12月22日 15時41分
ＪＲ函館線大沼駅（北海道七飯町）で２０１３年９月に貨物列車が脱線した事故を巡り、レール計測データが改ざんされるなどした事件で、
北海道警は２２日、法人としてのＪＲ北海道と、保線業務を担当する本社幹部を含む社員ら計１９人を、鉄道事業法違反（検査忌避など）と運輸安全委員会設置法違反（虚偽報告）の両容疑で札幌地検に書類送検した。
. ↑島田社長は不在とのこと。 安否が気遣われますwwwww
.
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q116842306 みなさん「ものもらい」の事をなんといいますか？
北海道では「めっぱ」呼ぶのですが。。。
同僚に笑われました。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20151222/k10010349381000.html 来年度・平成２８年度の整備新幹線の事業費について、国土交通省は、北陸新幹線に今年度のおよそ２倍に当たる１０００億円、九州新幹線長崎ルートに５００億円を配分する方針を固めました。
政府は来年度予算案に整備新幹線を建設するための国費として今年度と同じおよそ７５５億円を計上し、地方の負担などを合わせた事業費は２０５０億円とします。これを受けて国土交通省は各路線への配分額を固めました。
それによりますと、北陸新幹線には、今年度のおよそ２倍に当たる１０００億円をあて、このうちこれから本格的な工事にとりかかる金沢と敦賀の区間には今年度より６８０億円多い９００億円を配分する方針です。
また、導入を検討している新型車両の開発の遅れで平成３４年度の開業が現状では困難な見通しになっている九州新幹線長崎ルートの武雄温泉と長崎の区間には、今年度より１１０億円多い５００億円を配分する方針です。
さらに、北海道新幹線には４２０億円を配分し、このうち新函館北斗と札幌の区間には今年度より１４０億円多い３４０億円を配分する方針です。
ただ、来年３月に開業する予定の新青森と新函館北斗の区間については費用負担を巡る地元との調整が続いていることから、現時点では８０億円の配分にとどめ、今後、調整分として確保している１３０億円から追加で配分するかどうかを検討することにしています。
九州新幹線長崎ルートに５００億円
新函館北斗と札幌の区間には今年度より１４０億円多い３４０億円
九州新幹線長崎ルートに５００億円
新函館北斗と札幌の区間には今年度より１４０億円多い３４０億円
↑ ↑ ↑ ↑
日本ゲレッパ街道一直線の札幌であったwwwww
.
北海道新幹線なんてなくても困らん
ザマーも期待！
ttp://jp.sputniknews.com/russia/20151222/1356465.html 下半身接待で税金泥棒。
あんなの東京じゃ韓国人エステでもしないぞ。
ゲレッパの意味
ttp://www.furano.ne.jp/minikomi/hou-37.html ゆえにザマーは北海道にいたことがある。
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━● ほくと（最速達）(1本/h)a
●●●━━━━━━━●━━━━━━●━━○━●○○●○●○○● はやて（速達）(1本/h)a
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●● はこだて（道内輸送）(1本/h)a
※本州内完結列車は省略
距離が短いし、人口も微妙
この中で一番新幹線に縁遠い暮らしをしているとこは・・・
縁遠い上に日本ゲレッパという冷遇を受けているとこ。
（ヒント； 「負けの大地」でググれば一発で答えが出ます）
飛行機がやってるんだから、新幹線でやってもいいでしょう。
いまならIT技術も産業ロボット技術もある。
昔の郵便車とは、まったく違ったものが出来るかも。
2015年12月22日 23時50分
22日の記者会見場にも姿を見せなかったJR北海道 島田修社長（56）[写真1]
その後の取材で秘書も行方をつかめていない模様で、自宅にも戻っていないことがわかった。
携帯も繋がらない状態に・・・
社長失踪に家族も心配の声を
2011年9月 JR北海道 中島社長(現役)が失踪→海で遺体で発見される。
2014年1月 JR北海道 坂本相談役(元社長)が失踪→海で遺体で発見される。
JR北海道なにか報道されない闇があるのか?
度重なる仕事の手抜きからの事故ってのは、
もしかして労組のサボタージュなのでは?
革マル派北労組を弱体化するためにJR北海道を解体するしかないな
33歳男に家出をそそのかされたんじゃない？
高知で見つかるよ。
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0215781.html 札幌延伸に３４０億円 来年度予算案、建設前倒しで７割増
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/politics/politics/1-0216144.html 政府は２２日、２０１６年度予算案で、北海道新幹線の新函館北斗―札幌間の建設事業費に１５年度比７０％増の３４０億円を配分する方針を固めた。
事業費は国費や地元負担分を含めた総額。
今年１月に政府・与党が札幌延伸を５年前倒しして２０３０年度末と決めたことに伴い、建設を加速するため事業費を上積みした。
来年３月２６日に開業する新青森―新函館北斗間は同８４％減の８０億円で、防音壁などの騒音対策に充てる。
同区間は地元負担額などが決まっておらず、それらが決定すればさらに調整分として１３０億円を配分する可能性がある。
これはあかんw
しかしたった340億円って作る気あるのか？
一キロ70億円だから5キロ分だよな。
何年かけて作る気なんだか。
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0216213.html 
ttp://www.jr-tower.com/share/jr-tower/img/parking_access/parking_access_img_02.gif これで決まりだな
ここまでやるなら張り出さずに南側で
せめて２面４線くらい作れるようなスペース最初から確保しとけよ・・・
200万都市の新幹線駅が1面2線、物足りないが。
かつての青函連絡船と同じくらい面倒じゃないか！
フェリーにでも乗ってろ！タコ！
安全第一は当たり前だけど、それを言い訳にしすぎだと思うぞ。なんのための積雪対策、2年かけた試験、車両基地なのかと。
ソースURLありませんか
これは仕方がない。
下り（新幹線→在来線）は新幹線が遅れても在来線は待っていてくれるが、
上り（在来線→新幹線）は在来線が遅れると新幹線に接続するかどうかの瀬戸際に立たされるので、なるべく乗換時間が短くて済む同一ホーム乗換にしたんだろう。
もちろん、在来線列車が大幅に遅れた場合は接続しないこともあり得る。
HAC丘珠函館便がまさかの生き残りを果たしたりして
JR北海道の業務は刑務所の刑務作業に移管すべき。
後の大きな負債になるのでわ
それは理屈としては分からなくはないんだけどさ、小田急や田都みたいに遅れが日常になってるわけでもないでしょう。
普段は11番線を使用するのを前提にしといて、ダイヤが乱れそうなら12番線も使えばいいと思うのだけど。
確かに。
ダイヤちゃんと見てないからあれだけど、新函館北斗に2本同時にいるタイミングってあるのか？
そりゃ負債になるでしょ
本来なら仙台以北は新幹線造っちゃいけないレベルだからｗ
下半身接待で税金泥棒ｗｗ
北海道は国営ソープランドｗｗｗ
書き込んでおいてあれだけど、このダイヤなら12番線使うの仕方ないわ
＞
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20151219/2177988 ＞北海道函館市などと連携して「はやぶさ」のJR宇都宮駅停車へ向けた運動に取り組んできた宇都宮市に吉報は届かなかった。
＞落胆の色は濃いが、市関係者は「停車は諦めない。これからが勝負」と、運動の継続と、運動を機につながった函館市との縁を両市の交流の活発化につなげようと前を向いた。
ちなみにみずほは姫路に2往復停車します
姫路から南九州への交流が両方向にあることが要因だね
宇都宮など9割が東京に向いているし、北海道など行く人もほとんどないし
いくら宇都宮市がはやぶさ止めろと言っても姫路みずほのようにはならない
「市単独の運動ではなく、函館の人にあれほど支援していただいたのでいい雰囲気だったが」
1～2時間に1本しか走ってないのに止まられたら迷惑千万
仙台で乗り換えろよ
特急白鳥で充分だっただろう。函館なんて
九州新幹線長崎ルートに５００億円
新函館北斗と札幌の区間には今年度より１４０億円多い３４０億円
１０００＞５００＞３４０ww
目の仇の福井に１０００億円ももっていかれる気分ってどーお？？ 北海ｄ民
＞宇都宮など9割が東京に向いているし、北海道など行く人もほとんどない
正論。 だから北海道新幹線は失敗作。
＞札幌駅に０番線新設
これは駅ビルを一部解体しないとスペースなんて出てこないぞ。
３～４階部分のテナント撤去の上の支柱切断工事になる。
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200609/17/22/d0019422_1520497.jpg ↑
これのどこに新幹線１両分入れる０番線のスペースがあるんだ？
それだと急に12番線へ変更したときに乗換が間に合わなくなる。
この周辺の地形を見ても、新函館駅をわざわざ地表駅にする必要は全くなかった。
新青森方から高架で来て、わざわざ地表に下ろして、また札幌方へ高架で上げている。
こんなことするほうが余計にカネ掛かるｗ
しかも同一レベルでの乗り継ぎ出来んとかｗｗ
アホの二乗だな。
ttp://www9.plala.or.jp/tra/m_map03/c_317/DSCF9651[1].jpg ↑
新函館駅の札幌方（市道陸橋）からの写真
駅から高架で上げてるだろう。
ttp://www9.plala.or.jp/tra/m_map03/c_317/c_317.html ttp://www.premiumcyzo.com/modules/member/2014/09/post_5406/ ↓
大半が階段使います！
在来2番のところを新幹線にしてはさむようにすればいいだけなのでは？？
これってつまり、0、1番線…新幹線（1面2線）、2番線（1面1線）って事かな？
となると、新幹線1面2線、在来線5面9線or6面10線か
国交省発表の根拠
●新幹線を整備した場合
函館ー札幌 14800人キロ/日
金沢ー敦賀 23400人キロ/日
●新幹線が整備されない場合 → ●新幹線を整備した場合 の収支採算性
函館ー札幌 ＋35億円
金沢ー敦賀 ＋102億円
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0216213.html ↑
この拡大図見てみろｗｗ
いかにも１番線と駅ビルの間に相当な空間があるかの如く描かれているwwww
おまえら北海土民なんだから、ここにどんだけの空間あるかは一番知ってるべやwwww
それでも５～６年ぐらいか？
バカなの？
JRタワー持ってる当の本人が言ってる話なのにお前がなに言っても説得力ないんだけど？
ひょっとしたら札幌延伸開通時には何本か宇都宮停車もありえる。
だったら今札幌駅行って見てみろよwwwww
JR１番線線路とJRタワーの間にどれだけの空間があるか。
新幹線１両分入るスペースあんのか？？
1番線の新幹線と2番線の在来線が対面乗り換えになりそう
車路を潰すって書いてあるだろ？ 分からなかったら現地池。
もしすんなり削らないで入るなら、最初からこんなに揉めてないだろうが！ このタコ頭道民が！！
jrタワーイーストまでの車路潰すって言ってんだろ
空中写真と地図だけ見て書いても説得力ありませんよ？ 非道民くん。
車路ぐらいで済むなら最初から潰してます。
そもそも0番線案が相対式ホームになるのを理解してないのか？
線路が並列に車両限界ぴったりにするとでも思ってんのか？
ねぇよ
当たり前だろJR所有じゃないんだから。
ザマーは島式１面と勘違いしていると見られる。
じゃあ南側にホームを作るだけってことか？
人間の動線を作るだけならビルの壁を壊してテナントに退去してもらっては可能だな。
ビルの３～４階部分に新幹線改札を作るんだな。
なるほど、現行の1・2番線はそのまま（1番線は新幹線転用）で、
0番線を片面1面1線の新幹線用ホームにするのか
つまり、新幹線は2面2線、在来線は5面9線or6面10線になると
これ見て勉強してこいよ
ttps://m.youtube.com/watch?v=u3nNuywPvpA 記事はそういうことを言っているんじゃないかな？
で、新幹線１番線と在来線１番の間にホーム改札設けるのか、
やっぱり完全分離なのかは、まだ不明。
ウインカーもつけずにどっから白いベンツ出てきたんだ？？
いかにも北海土人運転だなwww
大々的に壁壊せば島式も案外できるかもな
早い話がビルの支柱部分をホームにすればいいだけだから
お前も人の揚げ足とって話すり替えるよな
人のこと言えないわ
このベンツ信号待ちの時どこに止まってたんだ？
もうそれいいからお前は車の運転も出来ないのか？
ここ右折禁止だぞ？
ベンツはおそらく正しいよ
路面見えないから撮影者が間違ってる可能性のが高い
地元の人間じゃないんじゃない？
恥の上塗りになるからもう今日やめとけよ
ただどこまで水平に東西を貫いているかは不明だが。
はっ？
お前免許もってないの？
標識読めないの？
理解できたよ。
残念だったな、西札幌駅出来そうになくて。
お前ほんと頭悪いのな、撮影者が左折レーンに間違って入ってるとは思わないわけ？
現にここ左折側にレーンある通りだから。
新幹線を作りたい側の省庁が作ったお手盛り数字で＋35億円というのは限りなくゼロに近い。
そもそも北海道にナニナニレーンなんてあるの？
無免許だから知らなくていいんじゃない？？？
恥さらしとけよ
ttps://www.youtube.com/watch?v=0GvWZ75JaE8 ナニナニレーンなんか無いでしょ？
札幌は少ないね
その分太い一通の通りも多いけど
現地知らないんだから行ってこいよ
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12819932 ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10111306600 ttp://www.hokkaidolikers.com/articles/2845 カルチャーショックww ttp://www.web-pbi.com/archive/hokkaido.htm 土人の国の運転方法に慣れるには、図々しさと時間が必要ですね？
なぜなら、どの通りも右折レーンがあまりないからです。
東京都内などは交差点の多くに右折レーンがあり、渋滞など右折車が数多く連ならない限り進路を右折車でふさがれることは少ないです。そもそも、右折レーンがない交差点は右折禁止になっていることも多いようです。
ところが札幌市内では、大きな道路同士の交差点ですら右折レーンがない場所が多々あります。道幅が広いので右折車が右端に寄って停車していれば多少左側は空くものの、左側の車線を跨がなくては走れません。
左側の車線で車が走っていれば車線変更ができず、直進したくても進路を右折車にふさがれ、前の車が右折していかない限り停車して待たされてしまいます。
郊外や札幌以外など交通量が少ない場所ではさほど気になりませんが、交差点が多い札幌の街中を東京感覚で右側の車線を走行すると、かなり頻繁に右折車に進路をふさがれます。
北海道で長年生活している皆さんは無意識のうちに身体にしみ付いる運転感覚かもしれませんが、札幌生活間もない皆さん、運転する時は意識的に早めに左車線に移っておくほうが流れに乗りやすいです。
そうだね
海外で運転すると思ってきた方がいいよ
とりあえず免許とりなよ
そもそも北海道にナニナニレーンなんてあるの？
無免の人間がそこまでこだわり持つかい？
常識的に考えて右折と左折以外なにあるわけ？
どっちも北海道にあるけど？
標識読めなかったやつが言う言葉じゃない
なんだ？これ！ と瞬時に思うのは免許があるからこそなんだよ。
無免で車に憧れるガキンチョなら腐るほどいるんだけどね
キリないね
既成事実にしようとするからさ。
左折レーンの理解もない
お前まだ年端もいかないガキだろ？
ttp://pucchi.net/hokkaido/knowledge/car_mnr.php ttp://allhokkaido.com/2015/10/02/drivingmanners/ 北海道でウインカーはオプション ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1255626032 ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1092368065 ttp://allhokkaido.com/2015/10/02/drivingmanners/ 北海道でウインカーはオプション ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1450505017/
なるほどwwww
こいつの得意技だからな
今日はまあ知ったかやらなんやら恥晒しまくったからな
なんとかレスで埋め尽くしてなかったことにしたいんだろう
：名無し野電車区：2015/12/23(水) 14:16:32.39 ID:QeH3yDwQ
２面２線相対式だから、とりあえず人間が載るプラットホームだけ駅ビル内に収納ということな。
理解できたよ。
↑
このようなこと書いてるから過去スレ調べてもらえばすぐわかるはず。
頭のいい人間の案はすぐ盗まれるww
ビル１０棟買うよりずっと安上がり。 感謝状もらいたいぐらいだ。
お前ここ2、3時間の発言矛盾しまくってるけどな
都合の良いとこだけな
ちゃんと「プラットホームをビル内に収納」と書かなければダメだ。
お前も鉄オタバリの妄想力だな
車路使えば新幹線ホーム作れそうだわ
って話でしかないのに。この我が物顔だよ。
恥さらしまくってドヤ顔して忙しいやつだな。
新幹線を南側に持ってくのは事実だろ
お前の言う案もあり得るし、1番線と車路の間の壁取れるとこ取っ払って島式ホームだって作れなくない。
新幹線の線路自体は車路に。
在来線併設ホームを進められる可能性としての案が出てきただけなのにな。
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1450505017/
ｄ民であることに誇り感じる？
スレ立てご苦労様
誇りはないよ別に。
親が転勤族で子供の頃に引っ越してきた口だから。
ま、いろいろ耐久荷重の話もあるし先走らないことだ。
告白ありがとう！
子供の頃にwwwww
親が島流しになってかいwwww
こりゃご苦労なこったwww
ちなみに今は関東だけどな
やっぱりお前なんか嫌な目にあったんだろ？
ち な み に 今 は 関 東 （大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！
.
ち な み に 今 は 関 東 ???? (ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰwwwwwwwww
.
愛知→千葉→北海道→千葉→埼玉(いまここ)
ち な み に 今 は 関 東 ???? (核爆笑！！！！！！！！！！！！！！！
.
ち な み に 今 は 関 東 ???? おまえ真性バカだろ？
.
バカかもしれないがバカじゃないから就職できてるんだと思う。
ご丁寧に引っ越しルートまで出してｄ民色を少しでも薄めようとする努力wwwww
ID:r3nRI4OG はそんなにｄ民呼ばわりされるのイヤなの？？
嫌じゃないよ？
お前の好きな事実はひけらかしただけだよ？
お前の好きな事実を
の誤字な。あえて突っ込んできそうだから。
それを証明することは出来ないが、お前が愛知→千葉→北海道→千葉→埼玉だってことも証明できない。
ただお前は自分で「親が転勤族で子供の頃に引っ越してきた口だから」と告白している。
事 実 ＝ ID:r3nRI4OG は 北 海 ｄ 民
.
お前にとって住民票を提示できない人間はみんな道民ってことな。
つまり根拠のない事柄を延々叫び続けてるわけだ。
デーミンデーミンって馬鹿の一つ覚えみたいに。
これを証明することできないんだろ？
事 実 ＝ ID:r3nRI4OG は 北 海 ｄ 民
.
何回かも言うが標識読めるようになってから出直せよ？
事 実 ＝ ID:r3nRI4OG は 北 海 ｄ 民 と 告 白 し て い る
.
事 実 ＝ ID:r3nRI4OG は 北 海 ｄ 民 と 自 供 し て い る
.
ID:r3nRI4OG は バ カ に さ れ 見 下 さ れ る ｄ 民 と 自 供 し て い る
. （あとの祭りwwwww）
.
さっきからその類のレスしまくってるけど何か意味あるの？北海道住んでた時期もあるから別に異論はないけど、単純に価値がわからない。
ID:r3nRI4OG は バ カ に さ れ 見 下 さ れ る ｄ 民 と 自 供 し て い る
. （覆水盆に返らずwwwww）
.
ID:r3nRI4OG は バ カ に さ れ 見 下 さ れ る ｄ 民 と 自 供 し て い る
自供したあとになって言い訳三昧wwww ・・・ バカの子しか育たない北海道 ・・・
.
気が済むまでやって。
ID:r3nRI4OG は バ カ に さ れ 見 下 さ れ る ｄ 民 と 自 供 し て い る
自供したあとになって言い訳三昧wwww 恥の上塗りwwww ・・・ バカの子しか育たない北海道 ・・・
.
ID:r3nRI4OG は バ カ に さ れ 見 下 さ れ る ｄ 民 と 自 供 し て し ま っ た
自供したあとになって言い訳三昧wwww 恥の上塗りwwww ・・・ バカの子しか育たない北海道 ・・・
.
不毛だわ。
現実でもこんな感じなの？
ID:r3nRI4OG は バ カ に さ れ 見 下 さ れ る ｄ 民 と 自 供 し て し ま っ た
自供したあとになって言い訳三昧wwww 今は千葉だ？埼玉だ？ （ﾌﾟｯ !）恥の上塗りwwww ・・・ バカの子しか育たない北海道 ・・・
.
まあお前と違って学科落ちるほどバカではないけどね。
ID:r3nRI4OG は バ カ に さ れ 見 下 さ れ る ｄ 民 と 自 供 し て し ま っ た
/＼＿＿_／＼
／ ::＼ ←ID:r3nRI4OG
| :|
| ノ ヽ､ :|
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ ナマラ失敗こいだべや～・・ （涙目
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
すまんな
俺のことだろ
申し訳ない
抵抗はしてないよ？
否定してないじゃん
だから今は関東だとか道民色を薄めようとするわけね？
携帯からだからID変わるまでは相手してあげた方が都合良さそうかなと思って
証明出来ないのなら、俺の発言を誇張しまくってる
ていうのは認めるでしょ？
お前さ、傍から見ればどっちもどっちもだって言われるよｗｗ
スレ汚しのお手伝い、ご苦労なことだわｗ
そうだね
スレ汚しなのは間違いないけど、単純な人間性としてまともなのはどっちかな？？
/＼＿＿_／＼
／ ::＼ ←ID:r3nRI4OG
| :|
| ノ ヽ､ :|
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ ナマラ失敗こいだべや～・・ （涙目
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
全てを12番線で捌くのは無理だけど、この簡易ダイヤ見る限りは捌けなさそうなのは日に4本程度じゃない？
ttp://s.news.mynavi.jp/series/diagram/072/index.html ほとんどが上り発車後に下りが到着のパターンだから。
まあ、はこだてライナーの余裕あり過ぎる乗換え時間設定とか、よほど色々不安なんだろうけど、はこだてライナーが新幹線に影響するくらいのダイヤ乱れだったら貨物も遅れまくって共用区間でも影響受けそうですね。
ス レ 汚 し の お 手 伝 い も い と わ な い ！
ID:r3nRI4OG は完全なバカだろ
.
ス レ 汚 し の お 手 伝 い も い と わ な い ！
ID:r3nRI4OG は完全なバカだろ
.
ス レ 汚 し の お 手 伝 い も い と わ な い ！
ID:r3nRI4OG ＝ さすが北海ｄ民ww 完全なバカボンですwww
.
ID:r3nRI4OG は バ カ に さ れ 見 下 さ れ る ｄ 民 と 自 供 し て し ま っ た
自供したあとになって言い訳三昧wwww 今は千葉だ？埼玉だ？ （ﾌﾟｯ !）恥の上塗りwwww ・・・ バカボンしか育たない北海道 ・・・
は虚勢張らないと生きていけないくち？
消えたほうがいいよ、スレの為にも。
いや元凶はお前だよ
akbarとか意味わからんオカルトめいた個人的絶対神掲げてるからだろ
ttp://s.news.mynavi.jp/news/2015/12/22/705/ とりあえず非常時には定点で携帯が繋がるようになるらしい。
ス レ 汚 し の お 手 伝 い も い と わ な い ！
ID:r3nRI4OG ＝ さすが北海ｄ民ww 完全なバカボンですwww
↑
こんな程度のバカボンしかいないからスレが荒れ続けるわけなwwwww
逆に自分が原因ではないという理由はなに？
根拠があるんでしょ？
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1448366101/
俺のこと目障りでしょ？
都合悪いでしょ？
そういうことだよね？
ホッカイ貧乏家庭のお茶の間風景みたいだwwww
都合悪くないなら俺に対して全部レスしてみろよ？
ID:r3nRI4OG は バ カ に さ れ 見 下 さ れ る ｄ 民 と 自 供 し て し ま っ た
自供したあとになって言い訳三昧wwww 今は千葉だ？埼玉だ？ （ﾌﾟｯ !）恥の上塗りwwww ・・・ バカボンしか育たない北海道 ・・・
安価してるのにスルーするってことは暗に都合が悪いてことを示してるんだよね？
やっぱりお前文盲なの？
ス レ 汚 し の お 手 伝 い も い と わ な い ！
ID:r3nRI4OG ＝ さすが北海ｄ民ww 完全なバカボンですwww
自供したあとになって言い訳三昧wwww 今は千葉だ？埼玉だ？ （ﾌﾟｯ !）恥の上塗りwwww ・・・ バカボンしか育たない北海道 ・・・
スレ塗り潰しの手を休めてはいけませんよ。
スレ塗り潰しのお手伝い続行しろ！
２０１３年９月に函館線大沼駅で発生した貨物列車脱線事故後、ＪＲ北では運行トラブルや不祥事が続いている。
この結果、社内ではＪＲ東派遣組の発言権が強まっている。
ＪＲ北社員は「ＪＲ東の使命は東北新幹線と直通する北海道新幹線をきっちりと開業させることだ。道内ローカル線の運行には関心がない」と指摘。
この１年間で、ＪＲ北は在来線の整理を急速に進めており、留萌線（留萌-増毛間）については１６年度までの廃止を地元自治体に提案した。
また、ＪＲ北は１１月、１００円の営業収益を上げるための費用を示す「営業係数」を１９８７年のＪＲ発足以来初めて公表し、
道内ローカル線が不採算路線であることを強調した。
１月に高波で盛り土が流失し、鵡川（むかわ町）- 様似（様似町）間が運休している日高線を巡っては、復旧費用の約３０億円を「負担できない」として、
費用負担のあり方を国や道と協議。
また、来年３月のダイヤ改正では、札幌圏を除くローカル線列車の１５％に当たる７９本を減便する。
ＪＲ北社員は「プロパー社員が会社の将来像を描くべきだが、その能力のある人材がＪＲ北にはいない」と嘆く。
ttp://mainichi.jp/articles/20151223/k00/00e/040/175000c ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1448366101/
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1450505017/
それとも未知の新幹線に対する過剰な期待？？
今さら分かったの？ 遅い！
レストランとんでん本社もあるし
あと茨城のセイコーマート店員ｗ
茨城からはフェリーか茨城空港だっぺよ。
モノトリ・モノモライ道民＝ID:r3nRI4OG モノ貰いに出てこいや～！
ttp://mainichi.jp/graph/2015/01/15/20150115ddlk01010126000c/image/001.jpg 過去に比べて下がってきてはいるものの、シェアーはさほど変わらずのクレクレモード。
日下公人先生の「私らはね、ただ取られたんだから、税金を、それが皆北海道にいってる」の気持ちがわかりますね。
ttp://www.nico video.jp/watch/sm19259455 ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1450763445/
東は新青森で数分間に合わないだけでも接続してくれなかったので。それも青森までは定刻で走っていたのに（奥羽線ダイヤ乱れで遅れた）
初めてカラーテレビを観るときの様な顔をして、新幹線を眺める
んだろうな。
将来的に2面3線or4線化も視野には入れてるのかね
在来線は（11番線復活させて）5面9線で問題なく捌けそうだし
北海道のGDP 18兆円 （3.75%）
しかし 国 全 体 の 公 共 事 業 費 の １ ０ ％ 弱 は 北 海 道 が も っ て い く
ttp://mainichi.jp/graph/2015/01/15/20150115ddlk01010126000c/image/001.jpg 日本のお荷物、厄介者・・・・ホッケードー
.
■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
ttp://i.imgur.com/jFbad.jpg ●一人当たり地方税納税額
(千円)
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/gyozai/cmsfiles/contents/0000086/86441/6_siry... 01 大阪市 251.57
02 名古屋市 228.06
03 川崎市 206.06
04 横浜市 197.71
05 福岡市 186.26
06 さいたま市. 181.13
07 広島市 181.06
08 京都市 180.68
09 神戸市 179.89
10 仙台市 173.02
11 北九州市 171.38
12 札幌市 147.38 ←納税は最も少なく
人口97万以上の政令市
●平成２３年度 普通交付税 （単位：千円）
ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000133456.pdf ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000124634.pdf 札幌市 97,499,300（キング・オブ・寄生虫ｗｗ）
参考
仙台市 25,631,498
大阪市 52,690,593
広島市 38,927,519
福岡市 39,740,918
「ヤッカイドウ」から「デッカイドウ」へ
ttp://www.alter-magazine.jp/index.php?%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%81%AE%E6%81%A5 東日本の都合で待たない
おっ、効いてる効いてる、効き目確認ヨーシ。
ザマー、その調子、その調子。
これがザマーの自己PR
ザマーが社会と繋がりを持てる唯一の場だからな。
ttps://www.youtube.com/watch?v=Kb3DrQHVQpU 「キャンプとかいろいろで・・合計・・・ ５万ぐらいいってるんじゃないです？」
「やるせない気持ちですね・・・」
ttp://www.hokkaidojingu.or.jp/sizume/column/sato2.html ＞東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
＞仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
＞経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい！」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ！ 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 wwwwwwwww
国土の22％なので、それくらいあげてもいいだろ。
ＧＤＰで予算配分するなら単一国家である意味がないでしょ。
北海道のGDP 18兆円 （3.75%）
しかし 国 全 体 の 公 共 事 業 費 の １ ０ ％ 弱 は 北 海 道 が も っ て い く
ttp://mainichi.jp/graph/2015/01/15/20150115ddlk01010126000c/image/001.jpg 日本のお荷物、厄介者・・・・ホッケードー
無駄にデカいだけで大喰いの昔のアメ車といっしょ。
非効率の極み！ 140年以上試されてダメの烙印を押された負けの大地 ホッケードーwwww
同 じ 家 族 じ ゃ な い っ て 言 っ て る ん で す よ ！
ttp://www.nico video.jp/watch/sm19259455 一丁前に日本人ヅラするな！！ こ の モ ノ ト リ ・ モ ノ モ ラ イ 道 民 め が ！ ！
ttp://girlschannel.net/topics/11023/ うわ、免許もってる資格ない発言だな。
右側の車線は、追い越し車線or右折車線なんだよ。
追い越すわけでも、右折するわけでもないのに、
右側の車線を走るなって。
おっと情報不足のザマー焦ってますな
新幹線一両分のスペースはあるんだよ
必死越えてネット探せ
セシュウム地帯のアホ
県庁所在地なのに函館より小さい福井
セシュウム色の福井
もうやめとけwww
性感トンネル問題も、
多重乗り換え問題もなかった
時間もフルと大差ないだろ
左車線の車は右車線の車を抜いてはいけないとか知らない奴おおいよな。
今からでも出来る。
H5系を東日本に売却して、H6系を新造しろ。平成29年3月のダイヤ改正から導入だ、トンネル内200㌔走行ヨロシク。
ttps://www.youtube.com/watch?v=7I5kSWJZsbk だからもう北海土人運転自慢はよせと言っただろ？
↑
こんな低能道民相手に「それはね、こうこうこうなんだよ」って説明するの飽きてきたよww
誰か代わりに低能ｄ民に指南してくれ。
ザマーはバイクで右車線走ってるんだろｗ
札幌市内で乗り回し、すすきのでパコパコ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/merckfellow86 続けていると正体ばれるからブログ放置
それとも蝦夷ヶ島に長年住むと自然にみんな低能になっちゃうのか・・・
これは人類学的検証をしてみる必要がある。
ttp://car.mag2.com/cgi-bin/mt/mt-comments-mag2.cgi?entry_id=1796 👀Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65)
お前は右折禁止も知らない左折レーンも知らないんだからまず学科試験の勉強からはじめろよ
だからもうやめとけって言っただろう？
千歳空港行きのバスは国道36号線を右折もしないのに右車線走ってますよ。
からの一連の流れを知られると困るもんな？
赤っ恥もいいとこだよ
やらかした後はひたすらレスを繰り返してなかったことにしようとするｗ
解りやすいバカだな
暴れまわっていてまたの名を「GL爺」と呼ぶ。
最近は全く現れていないのでバイクは乗っていないか売り払ったのだろう。
彼の昔からの常套手段ですから
これは思ってなかった展開だ、240行く
そしてで話をすり替える始末
北海道の人ってそれをやらずに停止線で次の信号待つことが多くて「田舎だから大らかなんだなぁ」と思ったよ。
たぶん、ザマーは今、壁にウサギのぬいぐるみ当てて殴ってると思う
それか他のスレに逃げるｗ
北海道のGDP 18兆円 （3.75%）
しかし 国 全 体 の 公 共 事 業 費 の １ ０ ％ 弱 は 北 海 道 が も っ て い く
ttp://mainichi.jp/graph/2015/01/15/20150115ddlk01010126000c/image/001.jpg 日本のお荷物、厄介者・・・・ホッケードー
北海道のGDPが国全体の３．７５％なのに、公共事業費は１０％弱をかっさらう King Of 寄生虫 北海道！！
「モ ノ ト リ ・ モ ノ モ ラ イ」の 北 海 道 ！
ttps://www.youtube.com/watch?v=Kb3DrQHVQpU 「キャンプとかいろいろで・・合計・・・ ５万ぐらいいってるんじゃないです？」
「やるせない気持ちですね・・・」
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■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
ttp://i.imgur.com/jFbad.jpg ●ＪＲ北海道、１８年度末に破綻と試算 国から１２００億円支援で回避
09/16 06:30
ＪＲ北海道が今年初めに、給与などの支払いにあてる手元資金が２０１５年度末にマイナスに転じ、
１８年度末には１１２２億円不足して事実上の経営破綻状態になると試算していたことが１５日、
関係者への取材で分かった。この試算を受け、政府は６月末、設備投資の費用などとして
ＪＲ北海道に一部返済義務のある１２００億円の支援を決め、資金不足は解消する見通しだ。
ＪＲ北海道は鉄道事業で慢性的な赤字状態が続き、国からの経営安定基金の運用益で赤字分を補う
経営を続けている。一方、一連の車両火災などを受け、１８年度までに安全投資や修繕に
総額２６００億円を投じる計画を進めており、今回の試算からは、これらの資金拠出も重なって、
来春の北海道新幹線開業以降も厳しい経営状況が続くことがあらためて浮き彫りになった格好だ。
北海道新聞
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0180062.html ttp://www.yomiuri.co.jp/national/20151218-OYT1T50152.html 北海道警は、法人としてのＪＲ北海道と、保線業務を担当する本社工務部幹部を含む社員ら約２０人を、
鉄道事業法違反（検査妨害など）と運輸安全委員会設置法違反（虚偽報告）の両容疑で書類送検する方針を固めた。
法 人 と し て の Ｊ Ｒ 北 海 道
反 社 会 的 犯 罪 集 団 認 定 ！
・鹿児島中央 39本
・熊本 61本(上り）
・金沢 48本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・新函館 13本wwww
山形、秋田ミニ新幹線にも笑われる新函館。 これが北海道の実力評価。
ttp://toyokeizai.net/articles/-/83407 開業目前の北海道新幹線…“北陸”より盛り上がらないワケ!
ttp://news.livedoor.com/article/detail/10428880/ 北海道新幹線、５２億円赤字 ２０１６年度収支試算
ttp://www.sankei.com/economy/news/151016/ecn1510160017-n1.html 北海道新幹線は成功しますか？
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12150645502 北海道新幹線が失敗すると思ってる奴
ttp://netnonews.net/2014/10/13/8164 運転本数、料金も決定。しかし、北海道新幹線の行く先に立ち込める暗雲（アンウン！）
ttp://hbol.jp/65439 期待高まる北海道新幹線が時間短縮できない「政治的」理由
ttp://hbol.jp/65440 ttp://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-2/ JR北海道が2014年度決算を発表しました。その資料内で、全路線についておおまかな輸送密度を公表しています。
それによりますと、青函トンネルを含む津軽海峡線の輸送密度が1日1キロあたり4,000人を切り、特定地方交通線レベルに転落したことが明らかになりました。（ﾌﾟﾌｯ）
●１日たった３０００人の自称観光ブランド都市の駅w
ttp://i.ytimg.com/vi/HqKBQSshKRY/maxresdefault.jpg （キハ４０展示会場www） 負けの大地 「モ ノ ト リ ・ モ ノ モ ラ イ」の 北 海 道
.
基地外観察って楽しい
そんなので人がどうにかなるもんじゃないのに
これですぐさま安価つけてもう白状して楽になれよ道民みたいなこと書き込むんだろ？ほんとに行動がワンパターンで不甲斐ない
北海道のGDPが国全体の３．７５％なのに、公共事業費は１０％弱をかっさらう King Of 寄生虫 北海道！！
「モ ノ ト リ ・ モ ノ モ ラ イ」の 北 海 道 ！
負けの大地 「モ ノ ト リ ・ モ ノ モ ラ イ」の 北 海 道
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ttp://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-2/ JR北海道が2014年度決算を発表しました。その資料内で、全路線についておおまかな輸送密度を公表しています。
それによりますと、青函トンネルを含む津軽海峡線の輸送密度が1日1キロあたり4,000人を切り、特定地方交通線レベルに転落したことが明らかになりました。（ﾌﾟﾌｯ）
●１日たった３０００人の自称観光ブランド都市の駅w
ttp://i.ytimg.com/vi/HqKBQSshKRY/maxresdefault.jpg （キハ４０展示会場www） 北海道のGDP 18兆円 （3.75%）
しかし 国 全 体 の 公 共 事 業 費 の １ ０ ％ 弱 は 北 海 道 が も っ て い く
ttp://mainichi.jp/graph/2015/01/15/20150115ddlk01010126000c/image/001.jpg 日本のお荷物、厄介者・・・・ホッケードー
ttp://www.hokkaidojingu.or.jp/sizume/column/sato2.html ＞東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
＞仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
＞経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい！」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ！ 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 wwwwwwwww
北海道のGDPが国全体の３．７５％なのに、公共事業費は１０％弱をかっさらう King Of 寄生虫 北海道！！
「モ ノ ト リ ・ モ ノ モ ラ イ」の 北 海 道 ！
どうせ1日15往復しかないんだから。
博多並にまでなる事は絶対に無いから。
ttp://www.region-labo.com/archives/prefecture/hokkaido/ ー道内GDPー
最も大きいのは民間消費 60.4%
次に政府支出 35.8%
全県計で比較すると、民間投資が少なく移出入などはマイナスで、その分を民間消費や政府支出で補っていることがわかる。
この意味で政府依存度の高い経済構造であるといえる。
つまり北海道を一つの国と見立てた場合の輸出入に当たる。
だから北海道がもし独立しても、１年持たずにバンザイしちゃうってこと。
そもそも本数的に単線で十分だからな
> 右折方向が詰まってると、とりあえずぐるっと左側に迂回して斜めでもなんとか右折方向に入っておこうとする
そんなヤクザな運転するなよ。
毎時2～3本走らせたって需要が見込める程に潜在的な強みはある。
北海道のGDP 18兆円 （3.75%）
しかし 国 全 体 の 公 共 事 業 費 の １ ０ ％ 弱 は 北 海 道 が も っ て い く
ttp://mainichi.jp/graph/2015/01/15/20150115ddlk01010126000c/image/001.jpg 日本のお荷物、厄介者・・・・ホッケードー
ttp://i.imgur.com/jFbad.jpg ２位じゃダメなんですか？ １位でなきゃダメなんですか？ ドーミンさん
動画でクソベンツが抜いてったところにいったよ。当然撮影車者のいた車線は左折専用ではなかった。
なんだっけ？あんた誰？
ただ、駐車場を削って公共交通機関のスペースにするなんて、他地域なら理想の話だろうけど、ここの場合モラル崩壊道民の路駐が増えそうでやだな。
あと駐車場だろうがテナントだろうが、既存の建物削る話になってる時点でアホには変わりないだろって話
また明日。
それは同意
駅ビル建設当時は新幹線が来ないと思われていたから、なんて言い訳してるけど、
通常は（実際に使うか否かはさておき）確保して建てるのが常識
1・2番線の転用が不可能ってのも今になって発表しただけで、
本当は駅ビル計画発表時（1999年）に判っていたはず
のりものニュース
ttp://trafficnews.jp/post/47135/ 救援列車の逆走もATCで制御できるようにしたのは頑張ったと思う。
毎日新聞
〈一部抜粋〉
ただ、答申には一部委員による反対意見も添えられ、異例の内容となっている。
答申には「青函トンネルの維持費はＪＲ貨物も負担すべきで、１０％程度安い料金にできる」との反対意見も添えられた。
また、国交省への要望事項として、ＪＲ北に割引料金を積極的に設定するよう指導することや、青函トンネル内での高速走行の実現、トンネル維持費への支援策などを検討するように求めた。
ttp://mainichi.jp/articles/20151223/k00/00m/040/100000c @DIME
〈一部抜粋〉
2位にランクインしたのは、昨年3位からランクアップした北海道の「湯の川温泉・函館温泉」となった。
2016年3月26日に開業予定の北海道新幹線で東京駅から新函館北斗駅まで約4時間で直通することで、いま注目されている函館観光。
湯の川温泉・函館温泉は函館観光の拠点としての立地の良さと、歴史ある老舗旅館やオーシャンビューのホテルなど宿の選択肢の幅広さが魅力だ。
〈中略〉
■2015年ココロ潤うおんな一人旅に人気の温泉地ランキング
1位 愛媛県 道後温泉 昨年1位（→）
2位 北海道 湯の川温泉・函館温泉 昨年3位（↑）
3位 神奈川県 箱根湯本温泉 昨年7位（↑）
4位 岩手県 花巻温泉 昨年8位（↑）
5位 大分県 別府温泉 昨年13位（↑）
6位 福井県 あわら温泉 昨年9位（↑）
7位 北海道 定山渓温泉 昨年11位（↑）
8位 大分県 由布院温泉 昨年12位（↑）
9位 和歌山県 白浜温泉 昨年28位（↑）
10位 鹿児島県 指宿温泉 昨年26位（↑）
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
ttp://hokkaido-shinkansen.com/409 北海道新聞
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0215781.html 来年３月２６日に開業する北海道新幹線の新函館北斗駅で、エスカレーターやエレベーター、階段を使わずに在来線と乗り継ぎできる新幹線は、同駅から出発する列車にほぼ限られることが２１日、分かった。
東京などから到着する時は、最終列車を除き、２階に昇り降りして乗り継ぐ必要がある。ＪＲ北海道はこれまで、新幹線と在来線との乗り継ぎの容易さをＰＲしてきただけに、関係者からは不満も漏れる。
新函館北斗駅は新幹線ホームと在来線ホームが各２面、いずれも地上１階にある。
このうち新幹線の１１番ホームと、アクセス列車の「はこだてライナー」などが停車する在来線の１、２番ホームは、乗り継ぎ専用の改札口を通るだけで乗り継ぐことができる。
現在の新幹線駅で採用するのは新函館北斗のみといい、利用客の利便性を重視する同駅の“売り”にしていた。
ところがＪＲが１８日に発表した計画では、平面乗り継ぎが可能な１１番ホームを使う新幹線は、東京方面へ向かう列車と東京発新函館北斗行きの最終「はやぶさ３３号」（新函館北斗午後１１時３３分着）だけ。
到着する列車の大半は１２番ホームに割り振られた。
道内の在来線は降雪などで冬期間を中心に遅延が発生しやすく、トンネルが多く除雪体制も整った新幹線以上に在来線の遅延が心配される。
このため「（在来線が遅れて）乗り継ぎ時間が短くなっても、極力新幹線が定時に発車できるよう」（ＪＲ関係者）にと、出発する新幹線を１１番ホームに割り振ったとみられる。
少なくとも新幹線を取り込めるように準備工事だけでもしておけばよかったものを…とは思いますよね。
それまでは普通にテナント入れて営業できるわけだし。
ttp://www.saga-s.co.jp/sp/column/sinkansen/21001/262524 後戻り出来ないとこまで建設進めておこうという意図なんだろうな。
「青函トンネルからの生還」
主演：大泉洋
近日公開
軌道の幅というのは大した問題じゃないと思う。
軌道幅を解決しても、架線電圧とか色々と問題はあるし、
そもそも乗り換えずに直通というのは本当に必要なのか。
同じホームで乗り換えできれば、直通しなくていいだろう。
どうしてそこまで直通に固執するのか。
国際的デファクトスタンダードのGCTを使え。
当の国交省が「フリーゲージトレイン」と命名してるから無理だと思う。
全然関係ないけど
日本人ってなんでこんなに和製英語作るの上手いんだろうな
ジャストフィット → そもそもjustがそういう意味じゃない
ゲットした → got
ケースバイケース → ？
コインランドリー → ？
プラスアルファ → ？
スマート → 頭がいい。日本ではなぜか痩せてる男のこと
下手糞だから向こうに通じないわけで
ちなみにスマートは英語圏でもスタイルの良い意味でも使う
確かに温泉街としての風情はないよね。
と言っても草津とか銀山みたいに浴衣で街歩きしなくても、星野リゾートみたいに宿そのものに魅力があれば客が集まる時代ではあるけどね。
それなら単なる箱ものレジャー施設というもの。
そんなもんなら日本全国どこの海岸沿いに作っても同じ。
ttp://nik kan-sp a.jp/684273 そうだ、家族で国営ソープランド北海道へ行こう
ttp://nik kan-sp a.jp/684273 国営ソープランド北海道へようこそ
ttp://nik kan-sp a.jp/684273 国営ソープランド北海道に金をどんどんつぎこもう！ 握手会券付き切符もあるよ！
温泉街を歩くとか、秘湯でのんびりとか、求めるものは人それぞれですからね。
でも函館には夜景という、宿に入った客を夜にもう一度街に出させる武器があるのにそれを生かしきれてない感じですね。ほとんどの客は夜景見たら宿に直帰w
8＋8で、博多か新鳥栖で切り離すのもあり
どちらにしろフル規格にしないと
＞そもそも乗り換えずに直通というのは本当に必要なのか。
＞同じホームで乗り換えできれば、直通しなくていいだろう。 どうしてそこまで直通に固執するのか。
バカな！お前さんは荷物を持って旅行したことが有るのか？
有るんだったら、そんなセリフは控えるべきだ。
それに、
アンタはまだ若くて体力もあり、しかもほとんで手ぶら同然で列車の旅をするお人なら
それでも良いかも知れないが、
この世の中の圧倒的大多数の人々はそうではない。
例えば、東京駅・上野駅、大宮駅で新幹線の列車に乗り、座席に座ったら
そのまま目的地まで乗り換えずに行ける方が、
鉄道会社の提供する旅客サービスとしてより便利で快適、
より優れていることくらい論じるまでもない。
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ← 北海白痴坊
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼ ＜ 右車線をずーっと直進しちゃダメだべや？
♪ ﾎﾞﾝﾎﾞﾝ ﾊﾞｶﾎﾞﾝ ﾊﾞｶﾎﾞﾝ ﾎﾞﾝ ♪
とにかくお前はあの世逝け！ 邪魔！
その理屈で行くと新函館北斗駅で用意すべき連絡輸送手段は
はこだてライナーではなく函館近郊や観光地、ホテルを直接こまめに結ぶ
バスであるべきという結論になるわけだが
どうせ新幹線に乗る前、乗った後にも乗り換えがあるんだ。
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323627390/
整備新幹線の建設費は、事業費ベースで平成２７年度当初比２８％増の２０５０億円を計上した。うち国費は７５５億円。北海道新幹線は４３年春ごろ開業予定の新函館北斗－札幌間に１・７倍の３４０億円を投じる。
政府・与党が開業時期の３年前倒しを決めた北陸新幹線の金沢－敦賀間は４・１倍の９００億円。３５年春頃の開業を目指して用地買収などを本格化させる。
九州新幹線長崎ルートの武雄温泉－長崎間は１・３倍の５００億円。ただフリーゲージトレイン（軌間可変電車）の開発が難航し、本格開業は３４年春ごろの目標から遅れる見通しだ。
建設費と別に、北陸新幹線の敦賀以西ルートの検討に着手するため調査費８億円を計上した。フリーゲージトレインの開発費として１１億円、新幹線と貨物列車が共用する青函トンネルの安全対策技術の開発に５億円を投じる。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151224-00000569-san-bus_all すれ違い時減速のシステム開発だろうね。
前の閉塞に貨物列車が入った時点で
減速を指示すればいいじゃん。
九州は自社区間だけ利用する客が中心だから
そういう人たち相手の商売に特化した料金体系が向いてると思う
東海道山陽が例外なだけ
その分織り込んで値上げした上で通し料金なら問題ないが
結局お前ら文句言うだろ
そういうのは手信号に分類されるんでは？
ほんなもん五億円かけなくても
500万円でやる人間いくらでもいるだろ。
逆に北陸新幹線は超優秀
ＪＲ西日本と共同開発したＥ・Ｗ７系は素晴らしいほどのデザイン力で人を魅了し
北陸の文化は豊か過ぎるし
東日本よりもはるかに安全でトラブルが少ない西日本だし
首都圏の客に甘えず関西からの客もがっちりつかみ関西から富山から東への流動も盛ん
北陸はあまりにも優秀すぎて北海道が泣けてくる
ttp://m.travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20151224_736940.html 「3月26日の北海道新幹線の開業に合わせ『北海道観光ふりーぱす』を2016年3月26日～5月31日に販売いたします。
本商品は北海道の広域観光の促進を図るものです。ETC車載器を搭載した普通車と軽自動車を対象にしております。
ご利用の申し込みは『ドラぷら』からお申し込みください。本州から新幹線にお越しになる場合は、申し込みの際に登録したETCカードをレンタカーに装着して頂ければ適応になります。もちろん、道内の方もご自分の車とETCカードで利用できます。
現在販売しております訪日外国人向けのドラ割『Hokkaido Expressway Pass』もご好評頂いておりますので、販売期間を1年延長し2017年3月31日まで発売いたします。本パスも定額で利用できますので、海外の方にさまざまな日本の魅力をお楽しみ頂ければと思います」。
それに比べ来年3月開業の函館新幹線は北海道の端に達しただけ。
北海道新幹線開業を祝うという気持ちにはとてもならない。
最終は旭川開業。先は長い。
新函館北斗暫定開業なんて赤字垂れ流すだけで
なんの意味あるかさっぱりわけわかめ
北陸はルート調査費で8億だってさ。
ttp://www.sankei.com/smp/west/news/151224/wst1512240042-s.html ＞その理屈でいくと、・・・
＞はこだてライナーではなく函館近郊や観光地、ホテルを直接こまめに結ぶ
＞バスであるべきという結論になる
いや、そうはならない。だいたい
”同じホームで乗り換えできれば直通しなくていいだろ”
ということで、
はこだてライナーか？新幹線列車の調節乗り入れか？
を論じているのに、何ゆえそこで
同じホームでの乗り換えどころか、改札口はもちろん駅舎の外まで出てまで乗り換えが必要な
バスへの乗り換え論をわざわざ引っ張り出す？
札幌は0・1番線になりそうだし
トラブルだらけのトン日本も安全とは言えんが、シャー日本が安全な鉄道企業とは100パーあり得ねえ
線路保守の人がはねられるのも西
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ザマー、ローマ市のカラビニエリについて
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::| 語ってくれよ。
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
貴方の言ってること目糞鼻糞。10年20年の長きに渡り育てていくもの。
0→11
1→12
2→13
になるかもよ。
東北新幹線の本格運転の開始は上越新幹線が開業する半年後だったからね。
それからは３倍位本数が増えてる
よみうりオンライン
ttp://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/ichiran/20151224-OYT8T50139.html?page_no=1 ちょっと長い記事だけど北海道新幹線のメリット、デメリットをそれぞれ挙げ、不必要に煽るでもなく、提案などもあり、これまでの北海道新幹線関連の報道の中では一番まともに思える。
落ち付いて、目的と手段を考えろ。
のりものニュース
ttp://trafficnews.jp/post/47175/2/ JR貨物は2015年12月18日（金）、来年2016年3月26日（土）に行うダイヤ改正の内容を発表しました。
この改正ではまず、青函トンネルで北海道新幹線と線路設備を共用して走行可能な新型の電気機関車、EH800形が8両が導入されます。
現在の青函トンネルは鉄道による貨物輸送の大動脈となっており、北海道新幹線の開業後も在来線規格の貨物列車が運行される予定です。
〈中略〉
そのほか、北海道発で関東方面行きのコンテナ列車を中心に、所要時間を最大で8時間40分も短縮するなど、その速達化を実施。
JR貨物は「モーダルシフトによるメリットに加え、利用するお客様のニーズに沿った利便性が高い商品の提供を行うために、ダイヤ改正を実施します」としています
いい記事だね。
ただここまで書くなら
E5・H5単独では３３０キロ運転が可能なんだから
できれば盛岡以北は３３０キロ運転で試算して欲しかったね。
どうしても鉄道じゃなくちゃいけないという決まりもないだろ？
新函館北斗を空港と同じような施設と考えると、もちろん鉄道は有っても良いけど、
大沼方面はおろか函館市内でも客乗り降り需要が有りそうな定点を巡回してくれる
バスに方がいいかもしれん。一応、道路はそれなりに整備されているんだし。
■〈NHK〉北海道新幹線 東京～新函館北斗２万２６９０円に
■〈日テレ〉北海道新幹線 料金申請通り認可へ
■〈フジテレビ〉北海道新幹線に、安全性に関する合格書と特急料金の認可証を交付
■〈時事通信〉北海道新幹線の特急料金認可＝施設検査も合格―国交省
■〈毎日新聞〉＜国土交通省＞北海道新幹線の特急料金申請通り認可
■〈中日新聞〉自由席特急料金、申請通り認可 北海道新幹線で国交省
■〈北海道新聞〉東京―新函館北斗２万２６９０円 新幹線料金、申請通り答申
■〈東奥日報〉北海道新幹線 割高特急料金を国が認可
■〈函館新聞〉＜北海道新幹線＞割高料金 申請通り認可
地元青森、函館の反応の方が厳しいのが分かりますね。
誰が申請したのか認識できているのか？
↓
新幹線の安全神話が崩壊
↓
海外での中国との受注競争で不利に
ってなことになるので、
JR北海道の現場の人に対して、
中国がサボタージュを勧める動機がある。
困ったもんです。
＞どうしても鉄道じゃなくちゃいけないという決まりもないだろ？ ・・・もちろん鉄道は有っても良いけど
だったら鉄道でもいいじゃねぇか？新函館北斗駅から現函館方面への移動手段について語っていたんだし。
＞大沼方面はおろか函館市内でも客乗り降り需要が有りそう
＞バスに方がいいかもしれん。一応、道路はそれなりに整備されているんだし。
またしても大沼方面か！？「有りそう」と言うのは実際に「有る」とは違う。
大沼なら新函館北斗から仁山経由で行けるじゃないか！？
需要需要って、まるで呪文のように唱えるが、大沼方面なんて夜はもう真っ暗！
例えば、（廃止の決まった）夜行急行はまなすの車窓映像見てもどこに何があるか？わかったもんじゃないくらい。
新函館北斗駅を下車してバスで移動する、というならその行先は
江差や上ノ国、乙部や厚沢部など日本海側の各町というならそれならわかるが・・・
お前さん、そこまで具体的には言ってない。
〈中略〉
3月の北海道新幹線開業に向けた全国キャンペーンの一環で訪れた。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151225-00010003-sanyo-l33 西日本～北海道、しかも十勝地方なら航空一択だろうに。駅や街頭でなく新聞社でPR？
「新幹線PRしてきますんで費用よろしく！」って道庁に申請して単に担当者の全国旅行臭が…
北海道、創価、ICU、エホバ、モルモン。
5つの共通点は日本人と外国人が揃ってる
5つとも楽天への就職が強い
我々は我々だけでやっていける
神社仏閣は放っておこうぜ
まぁ名古屋以西では北海道新幹線なんて全く話題にすらならないのは確かだからな。
国からのお小遣いなしにやっていけるならどうぞどうぞ。
食糧なら安全保障上のリスクに目を瞑れば日本に輸出したい国は
いくらでもある。逆に言うと北海道の存在意義はそれだけ。
＞北海道の存在意義はそれだけ。
だからといって、日本国の領土としての北海道を放置して何もしなくても良い、というわけにもいくまい？！
それは違うだろ！
それとも何か？ロシアや中国、朝鮮にくれてやれ、とでも言うつもりか！
ここまで侮辱的なこと言われてマジレス返すから道民はバカって言われるの
そもそも青森には田舎館村という自治体もあるぐらいだしww
道民はとにかく過敏に反応で余裕なさすぎ。
北海道新幹線対応ツアー募集開始
ttp://www.nta.co.jp/news/2015/__icsFiles/afieldfile/2015/12/25/hokkaido.pdf そうなんだ、ちなみに第一号は、どんな事故だったの?
青森を遥かにしのぐ日本最大の過疎僻地のくせに田舎に誇りを持てない北海道人。
冬場は自衛隊だけ残して閉鎖すりゃいいよね。
あるいは除雪する道路を半分に絞るとかね。
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/151225-2.pdf だ・か・ら 新幹線で北海道を旅行なんて出来ないだろう？
盛岡あたりの人間が新幹線によって北海道が近くなったぐらいの効果しかないんだから。
だよね
20年前に三島駅で高校生が駆け込み乗車しようとして指だけ挟まれ
車掌が気づかず発車、引きづられたあげくホーム端から軌道敷に落下し死亡。
「三島駅乗客転落事故」でググれ。
ありがとう。
しかし、その事故があったのに、新幹線は死亡事故ゼロと言い続けてるよね。
車両内にいる人で死んだ人はいないってことか。
まあ一度に500人もやっちまった交通機関の関係者にすればうざったい存在なのはよくわかるが。
十勝地域なんて、そもそも新幹線とは関係無いエリア。
ただ、北陸の場合、新幹線とは関係無い地域からの客も増えている。
岡山に来たのも、北海道の注目度が高まるタイミングを狙ってのことだろう。
まあJR側が大半悪いとはいえ、無理な乗車しなければ起きなかった事故だからね。
詭弁を承知で言うなら「乗客」の事故死者ではない。
新幹線での死者は何度も出ていて、
・車両内の乗客が他の乗客を殺害 → 事故による死者はゼロ
・軌道に入り込んだ不心得者が事故死 → 事故による乗客の死者はゼロ
と文言が修正されている。
近ツリの
北海道から 1 日で鹿児島へ 新幹線で日本大縦断 4 日間
ワロタw
乗り鉄ならやる奴いるだろうけど、まさか大手がツアーで組むとはw
以前、バスでそんなのやったところがあってだな・・・
（北海道は入ってないけど）
ttps://tabi.jal.co.jp/tabicolumn/2011/01/post-132.html へえ～！これもすごいw
どうせなら定期の高速バスだけ乗り継ぎなら、もっとマニアックだったのに。
さすがにあんな無茶な乗車を想定しろってのは酷だと思うわ
ttp://i.imgur.com/eA3OJFn.jpg 長万部は2面3線かな？
長万部は通過列車設定する気なのな
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :|
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ おじんはゴールドウイングで
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼ 北海道を走りたいんだけどな。
北海道新幹線で2面4線なのは新青森だけかな？
小樽あたりから高架なの？
２面４線だから通過線とかなくても
いいと思うけどね。
万が一のとき駅に停車できる余力を
つけるためだと思うけど。
上の図を見ると、通過式の2面4線に見えるけど？
どう見てるの
殆どトンネル
開業ナビ見ろ
通過線無しの2面4線って意味なことぐらい理解しろよ
こう言う場合は普通は2面2線だ
本州との速達が道内各停を追い抜くとしても、通過追い越しじゃ乗り換えできないし。
そもそも大した本数でもないし、減便もあるんだし
単純に1・2を新幹線にするのではダメなのか
名鉄みたいに１面２線に＋学園都市線でもやれないことはない。
北海道新幹線の表定速度遅すぎ
本数からすれば新函館北斗～札幌間で一切待避生じさせないダイヤも組めるだろうし
その前提だとは思うけどさすがに待避設備無しというのは心許なさすぎるから
概ね真ん中の駅1箇所くらいは作っておこうという程度の話では
熊と鹿しかいない原野だから大丈夫
そういや動物侵入対策ちゃんしてんのかな
北米みたいな巨大ヘラジカはいないけど 居たら大事故モノ
鹿や熊に衝突してE5H5の前面スプラッタじゃ話にならんぞ
とても終着駅と呼べるものではない。
物理的には可能なはずだが、JRは何故か消極的
恐らく、配線工事（全額JR負担）に金を出したくないから、というのが真の理由だと思われるが
学園都市線用の11番線ぐらいは復活させそうだが
心配しなくても新幹線の先頭は血塗られてるのが日常。
鳥類との衝突は日常茶飯事ですから。
排障が軽視されている
苫小牧駒澤大学：専門科目
北海道は近世において、蝦夷地と呼ばれる異域であり、近代日本国家の形成過程で最初に獲得された新領土である。
本講義では、かつて先住民アイヌの地であった北海道が、いかなるプロセスを経て日本になっていったのか、
明治政府の流刑植民地構想を切り口に、その後の日本の帝国主義的拡大も視野にいれながら考察する。
明治の日本には流刑制度があり、北海道は当時唯一の流刑地であった。 ← ★ｗｗｗ
この制度はそれ以前に日本で行われていた流刑とは異なり、イギリス、フランス、ロシアなどが植民地で行っていた刑罰をモデルにしたもので、「近代的制度」として導入された。
ttp://www.t-komazawa.ac.jp/syllabus/s_list3.asp?id=2150&dep=undefined&om=0 さすが犯罪者の子孫
www.konkyo.org/Nihongo/ABriefHistoryOfBurakuDiscriminationInJapan
（以下引用）
また、国内では、明治維新後、明治政府が北海道などの北国の領土を日本の領土にするために、開拓者を多く行かせました。
しかし、賤民制度がもう廃止されていたので、以前に考えられていた「エタをきよめて」先駆者として送ることはその計画から取り外されていました。
実際は、明治政府は北海道に移住する元「エタ」を10％未満にすることを決めました。
ですから、公式な差別は終わっていたはずでしたが、現実には非公式な（また、この場合は準公式な）差別が多くの形で続いていました。
ドーミンを見たらエタと犯罪人のハイブリッドと思え
お前よりは劣等じゃない
ttp://i.imgur.com/jFbad.jpg ２位じゃダメなんですか？ １位でなきゃダメなんですか？ ドーミンさん
北海道のGDPが国全体の３．７５％なのに、公共事業費は１０％弱をかっさらう King Of 寄生虫 北海道！！
「モ ノ ト リ ・ モ ノ モ ラ イ」の 北 海 道 ！
www.konkyo.org/Nihongo/ABriefHistoryOfBurakuDiscriminationInJapan
（以下引用）
また、国内では、明治維新後、明治政府が北海道などの北国の領土を日本の領土にするために、開拓者を多く行かせました。
しかし、賤民制度がもう廃止されていたので、以前に考えられていた「エタをきよめて」先駆者として送ることはその計画から取り外されていました。
実際は、明治政府は北海道に移住する元「エタ」を10％未満にすることを決めました。
ですから、公式な差別は終わっていたはずでしたが、現実には非公式な（また、この場合は準公式な）差別が多くの形で続いていました。
ドーミンを見たらエタと犯罪人のハイブリッドと思え
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1450505017/
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1447128145/
ドーミンを見たらエタと犯罪人のハイブリッドと思え
ドーミンを見たらエタと犯罪人のハイブリッドと思え
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
