東急公式
ttp://www.tokyu.co.jp/ 横浜高速鉄道公式
ttp://www.mm21railway.co.jp/ 時刻表
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/jikoku/jikoku_rosenmei.html#toyoko 各駅乗降人員
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html#toyoko 運用情報
ttp://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/tetsu2.htm#tkk 改良工事
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/sby_ykhm.html 渋谷つながるプロジェクト
ttp://www.shibuya-tsunagaru.com/ 前スレ
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド115
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358263413/
NGワード推奨：「不便」「改悪」「直通厨」「ヒカリエ特急」「横東優遇」
※不便厨、横東、ヒカリエ特急厨はお立ち去りください
前スレは爽快だった
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356093888/l50
志木高出身者のノリが独特ｗ。
後は目黒線が湘南台に行けば東急keio線の完成だな。
慶応の癖に頭悪い奴だな
東急電鉄のみのフリー定期やフリーパス(1日乗車券)はなんでないの？
みなとみらい線もっと延伸してほしいよ。
期間限定であるし、トライアングルならいつでもある
東横線の副都心線直通断固反対！！
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50
東横線からの日比谷線直通廃止反対！！
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346319089/l50
↓ダイヤ関係はこちら↓
副都心線と東急東横線
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343738992/l50
TY/F<->DT/Z
通過するときは改札を通らずに済み、途中下車もさせてくれれば便利でいいのだが。
ttp://twitter.com/naruhisa1994/status/295745329905688577/photo/1 ボロイとかで客から苦情とか？
／ ! ＼
/ ,ｲ ヽ
/ _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ i
i jr三ミ__r;三ミ_ ヽ
l ,iヾ二ノ ヽ二 ハ ﾉ
ヽ､.l ,.r､_,っ､ !_,
! rrrrrrrｧi! L.
ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ ヽ_
/ ／ i" i, ..: / / ヽ-､
./ ヽ＞ l ／ i ＼
副都心線開通後は銀座線乗り換え以外は途中下車はできない。
現在はできるが。東横線と田園都市線、銀座線はお互いに乗り換えなければならない
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝'
通勤通学定期券なら可能
そもそも渋谷から初乗り料金がかかるんだから、降りても降りなくても目的地までの料金は同じ
乗り換えもJRよりかは楽だしね。
最初はゆっくり喋るようになってイライラしたけど今は以前と同じになってる。
駅？車内？
東武と西武はドアの締切で対応しているみたいだけど。
２０１３ ３・１６ 六本木 はなれる！！
も貼っとけよ
大井町みたく種別で完全に両数が分かれるならいいんだけど、急行に8連が残るらしいからね
1週間くらい前はまだそのままだったけど
まさかこのままって事はないよな
一晩で全てを組替えるのは無理だろうから
目黒線ですら白金高輪での接続案内を時刻表以外ではしないから無理だろ
しかもこの内の数編成は、メトロや東武や西武線内で10連組成を組んで
乗客を乗せて実車訓練をしているから、東横線内には３～６編成くらい
しか走ってないんじゃないかな？
以降、以下のスレで書き込み願います。
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356093888/l50
横浜は駅名表示なども含めて、一切手が入ってないね。
2004年が懐かしい…
それはともかく、横浜駅のサイン類がなかなか交換されないのは、
東急と横浜高速の間に取り決めとまではいかなくても、兼ね合いっちゅもんがあるんかね。
／ -=' =‐ ヽ､_,.r‐t-､
＿ ,.r/ ヾミ:ﾘ::, ﾊ
,.f´V :ｿ , ＼ ｿ::::ノ :}
{ 弋:/ / ｌ | ヽ :V:;;:イ__
ヾﾐﾆ:;' / l | :: }‐'大‐-: } :}::: ＼
／｀':7: / ::/!'⌒| :: /V ヽ!ヽ :|:::; __,.ゝ
,ｲ :::| , :| j,' !ﾊ ::: / _ ′| | :l:イ 乙
L__/:::| | :| _ ヽ'V 彡=≡ｪ| | :| :|
ヾ|: !､ |,,ｨ=≡ﾐ jイ :! :| ヒッカリ～エ！
| ::ヽN ::::::: !: | |
|! l::::{ ! :::::::: -‐ .:: !:N
/:| i::::ヽゝ ヽ ﾉ ｲ //
j从/ ヽ:::: ::::丶.. ￣ ,.r:::::::|: /V __ ,rr ､
rr ､ i^ヽ,__ /V＼}Vj;:v:::_::_;:ﾌi:.:.:.‐' .:{＼;:j／ ／ ノ ,ﾉ/ /
⊂＼ ＼‐`ｰ ＼ ,／ r' ｿ , ⌒ﾞr‐､ ／ /-‐'/ } /
ヽ､ ヽ ´￣ ヽ ／ヽ ＼', / / ／ ヽ / ,. --r' ﾚ'
`ー--､ | / `ｰ- .,_＼ / ,. イ }､ i ／
| |/ :| ￣｀ｰ''￣ /: | ,' ‐f´
| | :::| |::／__} /
赤座あかり（ゆるゆり）←「アッカリーン！」にちなみ渋谷ヒカリエを「ヒッカリーエ！」と呼んでいる
【ゆるゆり】赤座あかりは主人公かわいい28ｱｯｶﾘ～ﾝ
ttp://ikura.2ch.net/test/read.cgi/anichara2/1354630622/
アニメ公式
ttp://yuruyuri.com/ 
ttp://yuruyuri.com/character/img/detail_akari.jpg (ホーム延伸だとトンネルを削る難工事
じゃメトロ7000の8両が急行？10両なら当たり前のようにあるけど。
新高島は欠陥駅かw
ここのせいで特急以外各駅停車にできない、横浜から1キロないから京急やＪＲ（相鉄や地下鉄も？）の客が新高島付近に用があるときは歩いたほうが早い、とかだからなあ。
東急の駅は京急やＪＲからは不便な場所だし…。
ホームドア付ければ1メートル幅でも危なくはないと思うけど。
526:08/13(月) 04:44 ??? [sage]
東急東横線の駅
ttp://image02.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/e411abe21285c25a.jpg 
ttp://image01.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/5341711e5a60d8a5.jpg 
ttp://image01.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/fac7480858c29350.jpg 
ttp://image01.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/8c4553f177cbc5c8.jpg 西武池袋線の駅
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Nerima-Sta-N.JPG 
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/498/12/N000/000/002/126344714149716229419_CIMG7398.jpg 
ttp://sumai.homes.co.jp/warehouse/img/ekinavi/04792/oizumigakuen-1-2.jpg 
ttp://i.imgur.com/6cVKE.jpg 東武東上線の駅w
ttp://image02.wiki.livedoor.jp/k/n/ksg_recon/c985bef1.jpg 
ttp://image02.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/d94af30413a07f95.jpg 
ttp://travelstation.tk/station/kanto/tobu/tojo/pict/kamiitabashi20070505.jpg 
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b2/Narimasu_sta_south.jpg 
ttp://image02.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/b6d28f6f.jpg 。
いくらホームドアがあっても頭やら出たらアウトだし
山手線なんか既存駅の階段周りなんかどうするんだろうな。
駅のチョイスが意図的すぎてキモいんだよ
もっと椎名町とか東長崎とか江古田とか、保谷とか東久留米みたいな地味な駅晒してみろよ
せめて優等停車駅同士や利用者数の近い駅同士で比べてやれよw
やることが半端なんだよ。
小川町以遠とかチョイスしろよw
東横線で地味なのは、妙蓮寺～東白楽？
小田急だと経堂とか登戸とか。。
ガラスの多用は清掃や維持が大変だろうけど、
明るくてグレード感も漂っていていいね。
元住吉や東小金井の屋根、綱島ホームの延伸部分の屋根など。
こちらも明るくて気持ちいい
保谷と東久留米は石神井練馬所沢ほどじゃないが地味ってわけでもないぞ
東長崎
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/367/33/N000/000/003/080501_07.jpg 
ttp://ama.no-ip.org/ekiguide/higanaga21.jpg 江古田
ttp://www.worldoyamatokyo.com/wp-content/uploads/2012/05/for_ekoda_st_001.jpg 
ttp://img.pics.livedoor.com/011/c/2/c23fb981a029ab10caaf-1024.jpg 保谷
ttp://pds1.exblog.jp/pds/1/201204/03/06/d0189206_22433932.jpg 東久留米
ttp://tamagazou.machinami.net/image/higashikurume/higashikurume-1.jpg 
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/367/33/N000/000/002/080501_21.jpg が期待したものとは違いそうだが
最新の膜屋根はガラス繊維が素材らしいから、有機系の素材より黄ばみにくくて耐久性があるぞ
そういえばTY自由が丘の延伸部の屋根って膜になるのかな？
骨格が既存の部分と微妙に違うんだけど、既存の上屋は新しくしたりしないのかな？
個人的には江田みたいにしてほしい‥‥
は、まちBBSのキチガイ
相手するな
は、まちBBSのJPG画像キチガイ
相手するな
俺の知っているのからえらいこと変わっておる（（（(；゜Д゜）））
西武の池袋の先っちょは、いつのまにか膜屋根になってるな。
あと知ってるのは京成の日暮里。
青砥もいま工事中で膜屋根になるらしい。
その様子だと、西武柳沢や東伏見、田無、花小金井あたりがきれいになってるのも知らないな？w
中央線の高架化された駅を見てると、他駅よりも膜屋根の東小金井の方が断然明るくてキレイに見えるな
中目黒と学芸大学は板屋根だな
ttp://takuya870625.blog43.fc2.com/?no=1232 うん。そうだね。
渋谷の地下から代官山方面へ急カーブすることになるんだよね。
そのときの制限速度が気になる
あの中目黒事故はもう嫌だな。
恐らく全体としてみればプラスマイナスゼロだろうな
・南行き渋谷駅発車後のポイントを通過することが少なくなる
・ポイント通過時の速度が若干上がる(→)
北行き渋谷駅入線時、ポイントを通過する必要が少なくなるため、入線時の速度が向上する
一方、
・並木橋付近で渋谷川を跨ぐ際のカーブが増えること
→現状でも当該地点付近はjrを跨ぐまで制限30km/hだから、影響はなさそうでもある
急勾配に関しては、現状でも東横線反町付近で35‰だから物珍しいことでもない
40km/hじゃないっけ?
40だな
渋谷～代官山まで制限45に引き上げありそうだな。到達時分が2分も短縮されるなら、ここも改善されそうだな
やあねえ
緑が丘
直通後は何両目が比較的空くかね
今は混雑度と渋谷の改札までの距離のバランスから
各停の5両目に乗ってる
師匠、おはようございます。
とりあえずホームドア扱いでプラスマイナスゼロが大本営発表
線形改善効果の時短なんてたいしたことない
渋谷からの上り坂は雨で確実に遅延するだろうな
笑点の黄色い奴じゃねーの？ｗ
妙蓮寺・菊名から乗るブタはヒヅメ鳴らして１号車まで行くのだろうか？
できれば行ってほしい。絶対に行ってほしい。もう、５号車には乗らないで下さい。
それを言ったら、高島屋なんて副都心線新宿三丁目直結、ＪＲ新宿新南口直結で最強かもな。
これは絶対ホームがパンクする。階段付近は特にキケン!!
朝の横浜線町田駅みたいになりそうだ・・・
渋谷はパンクの街だから
快速急行を手土産に3月16日に望もうとしている。
一方、東上は、昭和レトロをそのままに、東急に
『私を東武さんからさらって下さって！』と言わんがばかりに受け身
渋谷～代官山の高架線をゆっくり走りながら
左手にちらっと渋谷川の流れを見ると何かほっとする。
渋谷の雑踏にこんな清流があるんだなと。
（清流と言っても本当は下水処理水なんだけど）
それも間もなく見納めだね。
渋谷の雑踏に疲れたら、川沿いを散策してひと休みというのもまた一興だろう
渋谷の高架よく86年ももったな
副直後には取り壊されるのかな？
嫉妬じゃなくて事実
取り壊し決定済み
東上は有楽町線乗り入れに際して、復々線にしたり、
駅を建て替えたりしたから今更やることが無い。
西武は新桜台から先、しばらく繋がらなくて完全に乗り遅れた感じだったから、
今回は祭りに乗り遅れないようにしている感じがする。
67 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 13:37:57.96 ID:267DUxqaP
そういえば、以前東横スレかどこかに出ていた話だけど、
東急の株主総会で、渋谷～横浜を22分で結ぶ特急の上位種別を
設定する用意があるって回答があったらしいけど。
しかも、うる覚えだけど、目黒線（複々線）を使って追い越す、
とも言ったとか言わないとか。
それは今度の次のダイヤ改正で実現するヒカリエ特急の事ですよ。
無いよ
お前は元々、東横特急の地下鉄乗り入れはないって主張してただろ
で、リリースで特急の直通が発表されると、渋谷発着のヒカリエ特急が出来ると主張
それも新しいリリースで無いことが分かると、今度の次の改正とか言い出す
何考えてるの?
それは有楽町線副都心線スレで「有楽町線準急廃止はガセだ」と言って、
実際に廃止されると、今度は「有楽町線は必ず復活する」と、
言い続けてる奴と同じだと思うよ。
＞目黒線(複々線)を使って追い越す、
ってことは複々線区間はノンストップになるな。
特急の上位種別の停車駅は、渋谷・自由が丘・横浜 かね？
自由が丘は？だけど武蔵小杉の方が可能性があると思うよ。
どっちが本スレ？
清流???
清流だよ。
落合処理場から浄化のために高度処理された水を流してる。
あれ、新宿三丁目のメトロ丸の内線乗り換え近くって１０号車だっけ？
なら豚箱ザマーでいい改善だわｗ
東京？
東横線が開通した時の会社は東京横浜電鉄だからね
ある日の東横線内での学生の会話↓
「小田急ってなんの略なんだろ？」
「小田原へ急ぐ・・・小田原急行じゃね？」
「じゃあ東急は？」
「東へ急ぐから東急なんだろ？」
「東急ダサくねｗｗｗｗｗｗ」
東へ急ぐは高知東急だな
裁判で負けて芸名変わったけど
余程のゆとりじゃない限りみたいなことはないだろうな
3月16日以降、地下5階の東横線ホームから地上まで毎朝うさぎ跳びの刑に処するべき。
全然自慢に聞こえないし、広報とはそういう仕事でしょうよ
東急東横線って呼ぶのにそれはない
無論渋谷駅経由なら田園都市線も乗車が出来有効活用出来ます。
その地域以外は、東急といえど、チベット地域だから。
東急沿線発で秩父フリー切符は発売されると思うよ
SHIBUYAだって人気のスポットだよ。外国人からの知名度も高いし。
渋谷が強いのは原宿や表参道など周辺にも人気のスポットが集中してるから。
相乗効果でお互いの街が活性化する。だから今回の直通はとても重要。
俺は外国人にきて欲しくない街ナンバーワンが渋谷
日本の恥部を見せる必要はないだろ
ＤＱＮ、ヤンキー、チンピラこんなのしかいない
街並みも都会って感じじゃないし
西武には西武鉄道西武秩父線とか西武鉄道西武有楽町線とかあるぞ
どうでも良いが日本の歓楽街は全て日本の恥部だが（笑）
GNU is Not UNIX. みたいだな。
池秩線になる
東急第二渋谷線 ＝ 渋谷←→横浜
長い間ご愛顧ありがとうございました、なんて言葉がまったくない。そしてあのポスターの
冷たい文字だけ。
渋谷も、今までより多少お乗り換えにご不便、お時間をおかけする場合がありますが、
ご理解の上、今後もご利用ください、とかないもんな。
冷たい会社だ。
乗ったことないや。
秘境駅田奈めぐり
スレ違いの荒らし大迷惑
まずはお前が謝罪しろ！
巣に帰れっ！
ttp://c.2ch.net/test/-/rail/1356093888/i
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
ttp://research.news.livedoor.com/r/73842 読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
ttp://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7 そう怒らんでもよかろ
どうせ2chを荒らすこと以外に生きてる価値ゼロの寂しい奴なんだから
いわゆる“一日乗車券”って料金の設定が難しいよね・・・
遠距離通勤者だと往復の切符を買うより安いと、皆一日乗車券買っちゃうからね。
東急お客様センターにメールしろ！
東久留米も15年ぐらい前に建て替え。
だよね
東急で一番恵まれてる路線なんだから
高級住宅街を走る列車が準急化とか6ドア化とか
家畜運搬並みなんだもんね
あっちは年中暑くて汗臭いんだろ
家畜未満だな
だね
なんであの路線があんなに沿線人口増えてるんだか理解できない
横
東
優
遇
の
こ
と
か
゜
これからは、新宿三丁目まで乗換無しで、直通になるので、
東横線沿線から都庁に行くのが、大変便利になります。
地上渋谷駅の乗り換えよりも副都心線→丸の内線の乗り換えの方が便利で、新宿→都庁よりも西新宿→都庁の方が近い
電鈴だと如何にも急かされているような不快感があるし、単純にうるさい
急かしてるんだよボケ
鳴らし始めたならモタモタしてねえでさっさと乗れや
ttp://art12.photozou.jp/pub/776/1514776/photo/108851696.jpg 何がボケだ
急かした逆に駆け込み乗車が増えて、遅延が拡大したりケガや車内トラブルの元になるだろうが
都内各所へのアクセスが飛躍的に向上するなぁ。
優等通過の上に乗り換えには5分以上かかる。
1分間隔＋都心直通は魅力
新宿三丁目は始発も出るしな
なんで東西線との交点に乗換駅がないのか不思議。東西線の駅間距離が短くなるけど、新宿三丁目ー新宿300mもあるしな。
中野・中央線方面にも出やすいし、飯田橋へも地下深い大江戸線より便利なんだけどなあ。
宜しくお願いします。
↓
電車の中で見ていて特に気分が良くない行為はどれでしょうか？
ttp://research.news.livedoor.com/r/73940 ついでにこれらもお願いします。
↓
この中で好きなラーメンチェーン店はどこですか？
ttp://research.news.livedoor.com/r/73939 本当に司会が上手いと思う司会者は誰だと思いますか？
ttp://research.news.livedoor.com/r/73942 横浜と神戸・日本で最も美しい港町として世界に紹介したいのは？
ttp://research.news.livedoor.com/r/73811 じゃあ、鳴ったら乗るな
新宿三丁目は石原新宿線の急行通過で不便。
「ち」が一つ余計だから乳撫鉄道にすべきだ。
乳首
それはチクビだけの例外的な読み方です。
そもそも秩父の秩の字が普通ちちとは読まないけどな
副都心線開業時に一瞬思ったが、
飯田橋に出るなら目黒線経由（自由が丘以南）でいいし、
中野へはふつうにJRでいい。
西武新宿線へのルートも考えたけど、
それもJR経由のほうが安いし早いんだよなぁ。
東西線との交点に駅あっても良かったと自分も思う
なのに、そういうものを徹底的にすべてつぶそうとする利便厨の方が荒らしに近いよ。
人口増えればラッシュ時さらに地獄と化す。
今朝も背骨折れるかと思ったわ。
＜ ＞
＜ 不便になるが利便性は向上する！＞
＜ ＞
Ｙ`Ｙ`Ｙ`Ｙ`Ｙ`Ｙ`Ｙ`Ｙ`Ｙ`Ｙ`Ｙ`Ｙ`Ｙ`Ｙ`
議論の価値は無い、だから幼稚園児レベルの主張（笑）を毎日する不便厨の
方が荒らしだ
横浜ー中央林間が３９０円だからこの金額を往復の金額に１、５倍した金額で
１０００円くらいでいいんじゃね？
特急の本数減らして､急行の本数増やせばいいのにね｡
中目黒を特急通過したら、乗客が急行に集中しすぎてドア閉まらなくなったから特急も停車するようになった。
中目黒の特急通過復活はムリだと思う。
通特は停車で特急は通過っていう手はあるかもしれない
だれうまｗｗ
地下深くに渋谷駅を作らせたのは副直後TY⇔JRの乗り換えのしづらさから副と新鮮にそのまま乗らせるメトロの陰謀かｗ？
お、形を変えた不便厨か？
ttp://desktop2ch.info/rail/1358263413/ 前スレや,,によって、このスレで不便を繰り返しギャーギャー言うことが如何に迷惑で生産性のないことか明らかになっただろ
不便になるパターン云々についてもこちらの反論に反論が得られていない
迷惑がられているにもかかわらず、ほぼ毎日同じことを書き込んでいた方が荒らしの要件を十分に具備するんでないかい？
もうこのスレに書き込むことは慎みなさい
誰が鳴ってから乗るときにうるさくて困ると言ったんだ？
直通沿線(池袋線、東上線)とも関係がない。
＞中目黒を特急通過したら、乗客が急行に集中しすぎてドア閉まらなくなったから特急も停車するようになった。
よくもこんなデタラメ書き込むよなー
まったく勘弁してよ
特急は元々無かったところに増便として新設された種別なんだから、特急が通過して急行に集中しすぎたからとか有り得ないだろうが
矛盾もいいところ、ホントばかなの？
事実はは、特急が出来たおかげで乗客が分散し、急行集中が無くなった空いたんだよ
特急が停まるようになったのは、目黒区役所の要望
地元自治体本体に圧力をかけられたら逆らうのは得策ではない、というか、どんな企業でも従わざるを得ない
有楽町線の準急のように。
通勤通学客のほとんどが思っていることだろ。
少しでも近い方がいいに決まってるだろ。
利便厨っていったい……
そんな訳があったんですね。
横浜から乗っているけど、やはり特急の中目黒は通過してほしい。
ラッシュ時の急行も、多摩川、田園、自由って連続で泊るのやめてほしいな。
×泊る
○停まる
のような結論が出た以上、徒に不便を叫ぶことはできない。
現状ダイヤで中目黒を特急通過、かつ日比直なしなタイミングとすると
急行の次の各停（自由が丘で特急待ち）まで5分
その次に自由が丘以遠で有効な列車は急行で、そこまで10分開いちゃうんだよね
特急新設前は15分毎に日比直があったからよかったけど、新設後に偏りが大きくなったのは実感としてあった
勝手に結論を出すなよ面倒がり屋の馬鹿
歩くのが面倒臭いなら社会に向いてないから
家で引きこもってなさいw
不便化厨ウザい
不便化厨は邪魔
不便化厨のおうむ返しにウンザリ
結論 不便化厨は荒らし
でも、もうちょっと丸くならないとね。
ｵﾚは直通のおかげで歩行距離が短縮されると言っているだが
丸くなる丸くならないの問題ではない。
迷惑を掛けるだけでなく、「厨」呼ばわりによる人格否定まで始めたのか。
余計に説得力を失うだけだぞ
それを利便厨は認めないんだな。
歩くのが面倒臭いだけと言ったら急に主張を変更wwwww
もう不便化厨駄目だろ、主張するのが遅すぎるし開業直前じゃ
議論する価値なんかねーよ、今更変更は出来ないしそれとも
不便化厨がF線直通中止の損害と渋谷駅の改築工事費を全額出して
くれるのかなw
エスカレーターが新設されるから伸びない
地下移設という負の側面に対し、始発存置や直通化、10両化が用意されること、再開発で駅整備による各線利便性向上は、で述べてきた通り
東横線の利便性死守のために、全体の利便性向上を妨げてもいいというのか？
不便を書き込むことによってこのスレが機能不全に陥ったとしても、自分の不満が解消されればそれでよいというのか？
やっぱり歩くのが面倒臭いだけじゃんwwwww
歩くのが面倒臭いなら部屋から出なくて良いからwwwww
俺は不便になると考える立場ではないぞ
便利厨と使っている時点で不便化厨なのは確定
そんな立場なら厨なんて言葉は使わないし
いやいや、は「不便を叫ぶ奴による『利便厨』というレッテル貼り」という意味だ
３月16日以降は、特急及び通勤特急と急行がほぼ全て10連になる。
特急(通勤特急)が毎時４本、特急10連×４本で40両。
特急(通勤特急)が毎時４本、急行10連×４本で40両。
今までは８連だから、特急も急行も現行の５本分の輸送量になる。
要するに、毎時あたり現在よりも特急１本と急行１本が増えたくらいの輸送量になるから、
中目黒の特急通過が出来るくらいの急行での輸送量は確保出来ている。
しかし、同じ日に日比谷線直通列車が無くなってしまい、今まで日比谷線直通列車を利用
していた乗客の利便性が低下する事になるので、これらの乗客の利便性確保のためにも
中目黒駅の特急通過はまず設定されないだろう。
特急電車が中目黒に停車すれば、自由が丘以西の利用者なら、中目黒で日比谷線から降車後、
列車種別に関係なく来た電車に乗車すれば一番早く目的駅に到着出来る事になるんだから。
特急新設以降、自由が丘と菊名で連絡するようになったのは大きいと思う
上りは日吉～自由が丘間、下りは日吉～菊名の利用者が優等列車を使いやすくなった分、そこに集中しやすい環境になった
同時に各停⇒優等⇒各停の乗り継ぎが基本的に可能になった
優等の価値が上がったと同時にその重みが増すことになったし、全体的な利便性向上になったと言えるはず
横浜～池袋以西の有効本数を8本にできなかったんだろうか？
そうすればJRに圧勝だったのに
特急だけが池袋への有効列車じゃますます混雑するだろうね
それやったとこでF線内でドン詰まりになるだけ。
待避可能駅がなんとも中途半端なところにあるから…
能無しが天気考えろ
そうか？
各停の間隔が偏るけど何とか小竹まで運転できると思うよ
後は東横急行の停車駅を少し減らすとか
もっと効率的なダイヤにすべき
新宿ほど池袋利用者は多くないんだし、直通開始後はこんなもんだ
それにしても、東横線と副都心線は事実上ひとつの路線になるんだから種別の統一はすべき。
名前変えるだけで印象も変わってくるし。例えば…
TY特急⇔F急行 ・・・特急
TY急行⇔F急行 ・・・急行
TY通特⇔F通急 ・・・通特
TY急行⇔F通急 ・・・通急
TY急行⇔F各停 ・・・区間急行
こうすれば日中も有効本数8本に聞こえる。
メトロにおいて「特急」という種別は有料特急を指すらしいから、f線内の種別が特急になることは考えにくい
なるほど。ただTY急行とF急行の名前がかぶってると誤乗が頻発しそうだから、
F急行(東横線内特急)→特別快速
F通急(東横線内通特)→通勤快速
F各停(東横線内急行)→区間快速 とかは？
そもそも東西線は快速なのに副都心線が急行なのはなんでだろう？
地下化後は改札間移動だけでその何倍もかかる。
井の頭線乗り換えも現在よりさらに時間がかかる。
これは動かしようのないこと。不便です。
F急行(東横線内特急)→特別快速
F急行(東横線内急行)→快 速
F通急(東横線内通特)→通勤特快
F通急(東横線内急行)→通勤快速
F各停(東横線内急行)→区間快速
愛称は｢東横特快｣にして｢東横特急｣はMRAに譲る
>
> なるほど。ただTY急行とF急行の名前がかぶってると誤乗が頻発しそうだから、
>
> F急行(東横線内特急)→特別快速
> F通急(東横線内通特)→通勤快速
> F各停(東横線内急行)→区間快速 とかは？
>
> そもそも東西線は快速なのに副都心線が急行なのはなんでだろう？
ホント、東西線が快速なんだから、有楽町線や副都心線も快速にしたら良かったのにな。
乗り入れ先の西武だって地下直の速達は快速がメインで地下線内速達も快速なら、統一感があるだけでなく、JRとも整合性が取れる
東急乗り入れのために「急行」にしたわけでもないだろうから、何も考えずに「急行」としてしまったんだろうな。
東急線内で「区間」速達するわけではないから、区間快速は気になるところ
通勤快速も、従来の通勤特急から格下げされた感があって抵抗があるかもしれん
副都心線と東急で統一するなら、やはり東急側を弄ることになるだろうな。
やはり、有料特急設定と同時に改称されるんだろうな。
考えられそうなのは...
・特急-快速急行-急行-準急-各駅停車
※準急：東横線内上りのみ、下りは渋谷駅から「急行」
※無料特急は通勤特急化して快速急行
あたりだろうか
についてはどう説明するんだ？
おお、それならいいな
特別快速or快速で東横線内の種別が理解でき、無印or通勤or区間で副都心線内の種別が理解できる
幕車も消えてLEDになったわけだから、下り渋谷からは特快or通勤特快or快速or各停の4本立てに切り替えることができるしな
今はものすごく乗り換えがラクなのに、何倍も時間と距離ががかかるのは事実です。
これを乗り換え客の全員がなんとも思わないわけがないだろ。
また利便厨が寝ている夜中にでも来るわ。
他線の利便性向上を犠牲にしてでも「不便化」と言えるのか？
スレ違い、荒らしはヤメロ！
不便を訴えるなら不便スレでやれよ
そのために立てたんだろが？
誘導
ttp://c.2ch.net/test/-/rail/1356093888/i
もう来なくていいよ、いや二度と来るな！
自分で書いておいてあれだけど
東京急行なのに急行がないっていうのは変だなｗ
まあかつての田都も快速だったしいいかｗ
地デジになっても、新しいテレビやチューナーを買うのは不便だという人はいる。
○：多数のエスカレーターによる斜め移動
（東横線上り、副都心線内南行き）
【昼間・土休日】 【ラッシュ時】
特別快速（東横特快） 通勤特快
快 速 快 速 ←？
区間快速 通勤快速
各駅停車 区間快速
各駅停車
（東横線内下り）
特別快速 通勤特快
快 速 快 速
各駅停車 各駅停車
ラッシュ時に急行→急行ってあるか？
ならF線内は全て各駅停車でもいいと思うけどな。
F線内に優等なんてあるから有効本数が少なかったり糞詰まったりダイヤが複雑になったりする。
特急8本にするべき
横浜～池袋38分の優等があった上で有効本数を8本に増やすべき
そうか！西武線直通はラッシュ時も「急行」だった。東急のHPの急行→急行はそういう意味かも。
再度訂正…
F急行(東横線内特急)→特 快
F各停(東横線内急行)→快 速
F通急(東横線内通特)→通勤特快
F通急(東横線内急行)→通勤快速
うん？ちょっと変だな・・・
670 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 16:57:14.20 ID:OoIf5rp10
さっき所沢で下りたらコンコースに東急の社員らしき人々と
東横線相互直通PRキャラクターの着ぐるみがいた
名前は確かのるるんとかなんとか
12月15日川越駅でも直通アピールしてたよ
のるるんのアウェー感ハンパなかったけどｗ
232 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 16:51:46.60 ID:WxIBtBfO0
そうか！西武線直通はラッシュ時も「急行」だった。東急のHPの急行→急行はそういう意味かも。
「通勤急行」じゃなくて「急行」のままだった…って言う意味ね。
不毛な議論であるなら、ここに不便を書き込むことがただの迷惑であることは尚更明らかだな
田園調布、学芸大学は停車駅に全く必要ない
どーもくんか？
東西線は三鷹・津田沼乗り入れの関係で快速を使ったのだろう
旧国鉄・JRに於いて急行は有料優等種別だから
お相撲さんにみえる
特別快速：特 急 → 急 行 → 快速急行
？？？？：通勤特急 → 急 行 ←？
通勤特快：通勤特急 → 通勤急行 → 快速急行
快 速：急 行 → 急 行
通勤快速：急 行 → 通勤急行
区間快速：急 行 → 各駅停車
各駅停車：各駅停車 → 各駅停車
【課題】
・？？？？の種別は存在するか？
・副都心線内北行き内では種別変更するか？
（東横線上り・副都心線内南行き）
【昼間・土休日】 【ラッシュ時】
特別快速（東横特快） 通勤特快
快 速 ？？？？
区間快速 快 速 ←？
各駅停車 通勤快速
区間快速
各駅停車
（東横線内下り）
特別快速 通勤特快
快 速 快 速
各駅停車 各駅停車
（副都心線内北行き 渋谷～池袋）
特別快速？ 通勤特快？
快 速 快 速
各駅停車 通勤快速
各駅停車
副都心線内で案内上、特別快速・通勤特快を残すことで、西武線内では最優等であることが明らかにはなるな
西武線内の地下直快速急行は、地下直する快速の上位である「特別快速」という種別名にしても、違和感はなさそう
だが西武線民にアピールするには、自社線内最速達種別である快速急行とした方が訴求力は高いんだろうな
場所とって迷惑だから
もうやめれ。
副都心線と東急東横線
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343738992/
この話題を投下した>216ですが、
そちらに移動しますね。
みなさんどうもすみませんでしたｍ(__)ｍ
直通沿線(池袋線、東上線)とも関係がない。
いいこと聞いたぜ。
自分の失態を追求された上に所在地まで暴露されてしまうなんて・・・
素直に「便利になる」って言えばいいのにｗｗｗ
西武は直通快速急行の設定で所沢から新宿近辺に出るのに自社の西武新宿線の急行を使うより
副直快急で新宿三丁目まで出る方が速く着くようになるそうだ
つまりそれだけ減収になるのに直通に最上位の優等を走らせるにはそれ以上に大きなチャンスだと捉えているんだろう
新車増備せずに今の6000系だけで対応しようとしてただけだったりして
噂通りならレッドアローの乗り入れまで考えてるようだから社運を賭けてると言ってもいいと思う
今年の西武の設備投資計画は要注目だ
池袋でも運賃、所要時間で勝ってるから充分
今回のダイヤ改正、西武は社運を掛けている。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/izukyu8000kei/37486016.html >それと中の人（知り合いの伝手）からのお話を伺ったところ
西武鉄道は今回の「東急東横線」・「東京メトロ副都心線」との直通運転に
かなりの期待と投資をしているらしいです。
>中でも東急線からの利用客の獲得を目指しているようで
西武鉄道としては「直通運転を増やすことによって新たな需要と話題を西武線に持ち込みたい」と考えているようです。
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口と目が違うなｗ
もし飯能やら西武秩父方面に遊びに行くなら池袋駅からレッドアローの利用が便利です。
逆に西武池袋線ユーザーは東急沿線や横浜にあこがれが有ります。
まぁそんな横浜が好きなんですけど。
そもそも地形が急峻という時点でハンデ持ってるといえるが
それでもこの盛況ぶりだもんな
一度くらいは秩父飯能に行ってみたくはなるかもしれない。
本当は川越の方が需要ありそうなのにな
東上線内各停じゃなぁ
速く着くには和光市で急行に乗り換えないといけないし
西武が本川越までもレッドアローでも走らせてくれれば
川越行くのにも西武経由になりそうだが
東武に遠慮してやらないだろうね
それ10年以上前に知り合いが言ってて失笑したのを覚えている
西武が東武に遠慮する理由がわからない。
各社テリトリーはあるでしょ
対川越は東上線が各駅停車でも時間的には勝負にならないと思ってるんだろ
和光市で急行に乗り換えればいいわけだし
東上線に快速を設定することだし、池袋発着優等枠の急行と準急の本数を入れ替えて和光市で準急と接続する副都心線直通急行を設定してもよかったかと。
それはの趣旨とちがうな。
でも優等乗り入れどころかふじみ野とかで池袋行きの優等に副直急行が抜かれるようなダイヤになってるらしいけどｗ
自社の池袋まで使って欲しいんｄなろうね
別に迫りなんてしてないと思うけど
理由もないし
東急なんか尚更トンネルの向こうのことなんて興味ないだろ
東急はそうかもしれんがメトロは違うだろ
副都心線開業時のダイヤ作成の時から
メトロは優等を乗り入れろと東武に迫ったらしいよ
それを拒否する東武との間でなかなか折り合いがつかなかったって
東上スレに書いてあった
利用客の動向次第じゃね？
朝ラッシュ時は、特急と急行を合わせて毎時８本が副都心線内に直通し、
副都心線内を急行運転(急行・通勤急行)して、東武線や西武線に
４本ずつ直通するんだから。
ttp://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130122_1306-1.pdf 朝ラッシュ時、TY通特･急行→F急行は設定されないと思うので
？？？？と快速はそれぞれ通勤特快と通勤快速に吸収できない？
それとも西武直通のこと？西武直通はF通急を表示しないので・・・
良かったら「副都心線と東横線」スレもみてください
合コンで「横浜に住んでいます。」って、答える女は、
だいたい相鉄や戸塚区や金沢区とか多いよなw
東急沿線の横浜市民は、「菊名」とか「青葉台」とか駅名て答えるよな。
青葉台なんて、私は家畜です、って言ってるようなもんじゃん
いや、今どきの家畜は田都民よりまともな扱いかもしれない
最寄り駅が横浜駅なんだが悪いか？
じゃあ、横浜駅の岡野とか鶴屋町とか答えれば？w
南武線に乗ると車窓から梨畑が見える
結局神奈川は田舎なんだよ
そのりくつはおかしい
それでいくと東京も大阪も田舎になるぞ
沿線の田畑森林位で興奮してはいけない（笑）
井の頭線は渋谷から2駅目の駅前に田圃がある。
有楽町線副都心線の和光市は、
北口を降りるとすぐキャベツ畑が点在する。
都営新宿線の瑞江駅もそばに畑がある。
千代田線北綾瀬は駅から畑まで1分かからない。
都営浅草線の馬込付近は生花農家がある。
山手線の原宿と新幹線の新神戸は隣りが深い森林で覆われている。
関西も阪急京都線では田圃がみられるし、
阪急神戸線でも秩父鉄道の寄居から先で見られるような山が、
身近に見られる。
都会の田畑森林は貴重な緑。
だから都会では乱開発から守る為に必死に保護活動をしてる。
東西線沿線の蓮田（ハスの田圃）は
今ではスッカリ消えて面影さえ無い。
軽井沢とか言ったら誤解されるし
…それは有るw
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東武も池袋方面はともかく、川越方面は直通優等を運転してもいいと思うんだよね
要は東武は東横線の客を東上線に呼び込む行楽・観光意識がまるでない スレ住人も東武の息がかかっているせいかかなりよそよそしいしな
２回目のお客さんは期待薄いよ。
(゜∇゜)
超地元なんだけど(笑)
江戸っぽいのは中原街道くらいかｗ？
大半の観光地は皆そんな感じじゃね？
中華街やみなとみらいだって一度行けば十分
東横方面は一箇所じゃない分、有利だけどね
座ってりゃ川越着くんだから問題無いだろ？
早く行きたい奴だけ乗りかえれば済むという、いい棲み分け出来ていい。
座って速く着くのがベストだろ
横浜駅から山下にかけて１日で網羅するのは無理。広いし見所びっしりだから。
有楽町線や副都心線の各駅停車はさ、和光市、川越間の急行通過駅利用者にとっては大事。
池袋から各停川越市行きがほとんど無いため、これを補完している。
というより、東武側が意図的にそうしているんどるけどさ。
変に優等にされると、和光、志木、ふじみ野のホームで待たされるわけだ。
神奈川方面からの観光用としては不適切だけどね。
大半の連中は全部見ようとは思わないだろう？
もちろん宿泊するでなし、来週また続きを、とも思わない
一日で回れるだけ回って、横浜良かったねー、なんて言う。お気楽観光なんてそんなもん
｢江戸を助ける｣って意味だから、何らかの共通点が欲しいよね？
おおまめど → まめど なのも、謎なんですけどw
遠方からだと、川越は一生に一度で十分、対して横浜は一年あるいは数年に一度行きたいって感じの観光地。
447 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 15:27:29.26 ID:5cbLTaGJ0
横浜民だけど、この前車で長瀞、秩父、三峰と回って、特急で行けたら結構人気出ると思った。
神奈川の人にとってはマイナーな観光地だから、新しいお客さんを呼べると思う。
ただ、車だと2時間ちょっとで行けたから、所要時間しだいかもしれない。
でも、長瀞だけとかならまだしも、全部回るなら秩父でレンタカーは必須
桜木町なら余裕あったのにな
電車で行くなら秩父と長瀞、秩父と三峰のどちらかのペアだけだろうね
一旦入庫するしかないか。
小田急MSEは北千住まで客扱いして折り返しは綾瀬でやってるから
それを参考に東急としては一般列車の運行が妨げにならないように
横浜まで客扱いして元町まで回送し、折り返すだけにしたい
しかし横浜高速とその株主の横浜市は元町まで運転してもらいたい
西武も観光客を元町まで運びたい
MSEで味を占めて第ニ弾をやりたがってるメトロ、
再上場に向けてイメージアップに躍起になっていて新型特急の横浜乗り入れがトップの悲願である西武、
シンポジウムで横浜から各観光地に特急を走らせたいと公言し、その第一弾として具体名に秩父と掲げた横浜市、
この三者が乗り気らしいね
実質:定期外収入の開拓
座席指定車両の運行って座席が半分も埋まれば元が取れるらしい
その旨味を知ったら東急も乗り気になると思う
これから少子高齢化で通勤通学輸送はどんどん縮小していくわけだし
メトロなんかその味を占めて有料特急を運行している乗り入れ先の小田急、西武、東武本線へ
保安装置をつけて各社とも運用可能な汎用特急を造ってもいいとか言ってるみたいだ
本牧行きとかインパクトなさすぎｗｗ
MM線に待避設備ぐらい作れなかったのかな
小田急のとは段違いの車両だし、湘南新宿ラインのグリーン以下じゃん。
現行のレッドが乗り入れてくるわけじゃないぞ
レッドアローのシートピッチは広いしゆったりしているよ
通勤特急としては小田急のEXEと同じぐらいだと思う
車内設備は観光用じゃないからショボいけどね
ってか東横線を走るから気合を入れて設計してるみたいだぞ
秩父の雄大な自然を満喫できるようにサロンコーナーも設けるとか何とか
家畜運搬列車と化している田園都市線に座席指定車両を走らせるべきだろうな
その気になれば、一線だけで捌けるが、乗務員のやり繰りに工夫が必要だろうな。有料特急前後で200M走させられたら堪らんわなww小田急なんか箱根湯本12分くらいで折り返してるからそのあたり参考にすれば元町・中華街折り返しも出来なくはないよね
ダイヤ改正のポスター写真がみなとみらいであることからも窺える
当初は飯能発→みなとみらい行きとし、折り返しの手間や具合を見極めながら元町・チャイナタウンまでの運行を考えるという可能性も高い
京成スカイライナーやMSEのような座席自動転換機構を搭載することによっても、折り返しにかかる時間が変わってくるからな
東急も運行開始後は味をしめてホクホクだろう
東横線の利便性死守のために、全体の利便性向上を妨げてもいいというのか？
不便を書き込むことによってこのスレが機能不全に陥ったとしても、自分の不満が解消されればそれでよいというのか？
でも連結近くだと揺れが広くて酔ったよ
青いシートの新しい車体だと思うけど、普通車より揺れが酷い
シートが古くさいくせに、フカフカじゃないからＥＸＥの方がマシ。
トイレも両端しかないし、片方は和式。構造自体変えないとダメでしょ？
足回りは旧型のを流用してるからね
新型はそんなことないだろ
確かに、常時「満席になる」運賃設定が利潤を最大化するとも限らんしな。
JAL独占の羽田-出雲路線は、60%ほどの座席利用率となるところが利潤を最大化する運賃という状況
今度の新型は7+3連の10両で登場するみたいだから
旧来のものとは大きく変わると思う
東横沿線人は、箱根、伊豆、山梨方面に行くだろう。
秩父とか格下観光地にわざわざ電車で行く人は少ない。
ほぼ毎月箱根に行くけれど、秩父も年に1回は行くかも(汗)。
話は変わって、目黒川の桜が満開になる直前に直通が始まる。
今年の桜は近隣住民だけでなく、西武や東武沿線の方々もたくさん来そうです。
ここで彼らのマナーがどんなものかチェックしましょう。
宜しくお願いします。
↓
都市圏の近距離電車内の飲食はどの程度まで許せますか？
ttp://research.news.livedoor.com/r/73960 電車内での飲食は基本的にＯＫですか？ＹＥＳかＮＯかドッチ？
ttp://research.news.livedoor.com/r/73947 ついでにコチラもお願いします。
H25年分の所得税から適用される復興特別所得税が創設！どう思う?
ttp://research.news.livedoor.com/r/73955 本当に司会が上手いと思う司会者は誰だと思いますか？
ttp://research.news.livedoor.com/r/73942 横浜と神戸・日本で最も美しい港町として世界に紹介したいのは？
ttp://research.news.livedoor.com/r/73811 だったら、なんで横浜発の観光バスで長瀞のﾛｳﾊﾞｲを見に行くツアーとかあるんだよ？
まあ、列車でどこまで需要があるかはこれから次第じゃないの？
どういう根拠で格下って言っているのか知らんけど、どこもそれぞれ特徴違うじゃん。
西武快速急行直通は、座席指定特急導入のためのデータとり。
急遽、データをとることになった。
東急は結局のところ乗り気なの？
乗り気なのか嫌々なのか分からんが元住吉に汚物処理施設は作ったらしい
秩父の長瀞の桜の方がいい。パレオも復活するし。
ﾜｹｶﾞﾜｶﾗﾝ…
芝桜も人気だしね
確かに漏れも秩父は好きだよ。
秩父夜祭りで感動的なのは、
山車が通る時に秩父鉄道の架線が開放される瞬間だぜぇ。
みゃあみゃあ市長乙
操舵台車って案外乗り心地よくないよ。
G線の1000とかE線の12-000～。
特に12は曲線通過時の振動と音がひどすぐる。
383【しなの】はどうなんだろう。
そおだね。
あれは貫通扉がないから雀蜂か飛蝗で我慢してくれ。
箱根や伊豆、秩父に行くとしても、だいたいクルマでしょ(笑)？ スレ違いだけど、中環品川線、西五反田ではなく田道あたりにＩCを作ってほしかった。
首都高目黒線、目黒ＩC、目黒駅とみんな品川区(笑)。
いったん渋谷で降りるのは直通するならしたくないんだよね。
いらないのはおまえさんだけでいい
東横線の沿線所得を考えれば、プラス数百円で少しでも痛勤を回避し、通勤時の効用を高めようとする動きも侮れない
JRの中央ライナーやホームライナー千葉、津田沼行きグリーン車利用動向を見れば、快適な通勤を求めるニーズは創出可能
東急にとっても、通勤地獄と無縁の通勤手段が用意されることで、住宅地としての沿線ブランドの向上が見込める
もし東横線内で盛況なら、田園都市線でも
...なんてことはないだろうな。大井町線という手も無くはないが...
舞台は九州の田舎なのにその時に来た薄茶とこげ茶の電車は、
なんと正面に羽生ゆきの表示が（笑）
ああいうのってSuicaに書き込みとか出来ないもんかね。
荒川線なんかは一日乗車券のSuica書き込みやってたと思ったけど。
遠くから来る方々は苦労が多いんですね。
理解出来なくてゴメンなさい(汗)。
ライナー実現に向けて頑張って下さい。
東横線の朝の通勤特急も生き地獄じゃね？
向こうみたいに6ドア導入とか自由が丘から各停化みたいなことにはならないだろうけどさ
ってか渋谷からは短距離だけど地下鉄線内から通しで乗るとそれなりの乗車時間になるから
ライナー走らせるとして自由が丘辺りに停めても面白いと思う
小田急も成城学園にメトロからのロマンスカーを停めてる
通勤特急より急行の方が混んでいる
どっちも混んでると思うよ
まぁ西武としたら平日の帰宅時間帯は都心→西武沿線にホームライナーを走らせたいだろうから
都心→東横線方面のライナーに車両は提供しないだろ
東急が独自で初の座席指定車両を造るかメトロが造ってもいいと言ってる汎用特急とやらを借りてくるしかないね
目黒線なかったら遅延の常習犯と化してたはず
10連化で少し緩和されるといいんだが
ライナーの停車駅は難しいけど
自由が丘辺りの乗客で座って帰りたければ渋谷始発・新宿三丁目始発の各停という選択肢があるから
救済しなくてもいいと思う
渋谷を出たら停車駅は日吉・菊名・横浜だけでいいと思う
西武は当然乗り入れ先の東急の意向を酌むはずだよ
ってか西武スレに昔書いてあったけど
西武は横浜乗り入れに欣喜雀躍してて東急の言うことなら何でも聞きそうな感じだぞ
日比谷線はホームの前後に出入り口がある駅が多いので
中目黒乗換客は後ろに乗る人も多いね。 多摩川線乗換も後ろよりかな？
荒川都電も、都バスも西武バスとか他社のバスも出来る。
要はやる気がないだけ。
通勤通学のサポートに有効だ
2019年には新横浜・相鉄方面への乗換駅ともなる
すでにMSEがそばを走ってたりしてあんまり簡素な車両はかえって導入しにくそうだが
少なくとも南海12000系みたいなとりあえずみたいな車両になるのは考えにくいな
メトロ側が特急車を持つとすると千代田線にも投入するのか？
小田急も7000形後継の増備する必要が無くなりそうだが
西武の車両設計に関しては漏れてくる話を見聞きする限り
かなり気合を入れて作ってるみたいだ
メトロの話はメトロ車両スレに出てた
550 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 02:28:12.53 ID:A296SqYs0
メトロも、各社の保安装置つけた東武本線、西武、小田急・・・に運用可能な
汎用特急つくるとかいう話もあったけど、その後どうなっただろ？
じゃなんで特急通過なの？(笑)
日中も含めてほぼ全日走らせる主要優等の特急と
通勤時間帯の着席サービスで走らせるライナーの停車駅は連動しないと思うよ
京急ウイングだって横浜通過だし
その例をあげるなら・・・
まったく逆、あべこべじゃんかよ
通勤特急が停まる日吉は日中の速達便は飛ばしてもいいけど
帰宅客のライナー需要はかなりある駅だと思うよ
おれ面倒なときはタクシーで帰るよ
せいぜい5000円くらいだし
ライナーが走ればたった数百円でそれが手に入る
東急も別に否定的ってことはないと思うよ
混乱するから直通開始当初からの運行はなしにしてくれという話はしたみたいだが
ライナーの運行はむしろやりたがってると思う
それぐらい副収入としては座席指定車両を走らせるのは美味しい商売だよ
,. -- `'＼
/ ＼
/ l:ｌ l l | ヽ ヽ ヽ .
/ | | l l | l | l:ｌ l :ﾊ＼
| | l み | | l l l l l |ほl .l | |
| |:|: { .|斗┼ | | |-┼トj| | }
l l人f ' ,.ｨ汽 f行Vﾉ:/lﾉ
l :{ヽ,ﾍ. { V:::l ﾋ:ｿ'.ハ: |
l |＼__ `´ , ﾊ: |: | ＜かわいいかわいいみほちゃんが
VﾍV: :|.:＞.､. ヮ ノ/: :|: | 大洗からみなとみらいにきたよ♪
ヽﾍﾄ､l/Tl┴≧ｪ ｪ＜|:/l |/|/ ぱんつあほー！！！
,_}=n==n{___＿＿＿、
/-/ /l_l| } =（二iニﾆO
,/-/ ,／ﾍ__lﾉ----ﾉ ﾌ
,---i-←'―‐'―‐‐`--.l-----`------、
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（大）_、,_、_、,_、_、,_、,_、,_ (><）==）,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,/)）==）
ヽ'_i_,),i_,),i_,)i_,),i_,),i_,),i_,),i_,)>ノ==ノ￣￣￣￣'ノ==ノ
ガールズ＆パンツァー GIRLS und PANZER 394輌目
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/anime/1359709232/
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ガールズ＆パンツァー 武部沙織
. /: : : : : : ｉ: : : : : : : /`^＾㍉: : |:|: :|〈/: : : : : : : : : :/ ∧ー‐一
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i ｉ:: : : : :/ | : : : : : ｉ ミ'//|.:.:.:.:.:.:. : : : : : : : ￤
И: : i＼|__|八ノ: :ｉ:|＼_＿__／ ミ//|.:.:.:.:.:.:.:. : : : : : : : |
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〈:〉:| 抖 _):ﾊ＼| _）::ﾊ ヒ⌒ ＼:.:.:.:.i: : : : :＼: :.＼__
〃ヽ从 V-ﾉ ゞー' ノ 〉i ＼:.|: : : : : :/＼＿_: :ヽ
┌=八 ＼:::::¨´ ′ ::::: ｉ 人=┐ ｀|: : : : :/ i: :| 横浜はジャイロの街、
__|-===＼:. -- 、 u 八===-| ｀ヽ ! : : : : ,ノ / そうアピールしたい！
. _/.く|‐‐‐‐‐r 卜 / ⌒ヽ .ｲ┐‐‐‐│ / /: :i ⌒´ よろしくね、みほちゃん！
／. .＼|‐‐‐‐‐l::::|⌒＞ .ゝ ノ ＜⌒::::l‐‐‐‐ | ∨: :人
く. . . .|‐‐‐‐‐l::::|_// ＞ ＜ |::::l‐‐‐‐ | __ノ⌒＼_:＼
_／ ｰ= . .∨ ‐‐‐〈∧. .ｰ‐ ------- ─/:::/‐‐‐‐/￣__. .-= . . ＼＼
/ ＼ ￣∨ ‐‐‐〈∧ . . . . . . . . . . /:::/‐‐‐‐/￣. . . . . . ノヽ
超速変形ジャイロゼッター 稲葉りんね
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ｉ.:::|:: :: : |:::::: |:::|::::| ::::: :: :: :: | :: |: : . |::. .￤
|::::|:: :: : |:::-┼:ト人 : :: :: :: ∧:∧: : .|ｉ: : .|
|::::|::.::.:.∧ .斗- ミ. ＼ :: ::/.斗弍: : 八::. |
|::::|::.::.: : . ＼ヒrツ }ﾊ/ ﾋrツﾉ.イ .: :: ,′ 既に大洗から横浜にも、
|::::|:::::::::.＼:: .＼ , /／.: :::/ 横浜から秩父にもすぐに
|::∧:::::::::::::ド￣ _ イ.: :: :/:/ 行けるように準備してある
|:::r‐┐:: :: ∨＼ .イ ::::／l/| まずは入間市あたりで練習したい
|: ｢i |＼|＼∨ | ≧ r＜:: 丿イ::::::::::| 環境が戦車道に適してそうだから
|: | ￤:｢|_ノ＼〈 |┐ ＼::: |:::::::::::|
|: | ∨ | ハ＞‐＜| ＼ ::::::::::|
/:∧ ヽ 〉 ＼:..†.:| ｉ ト :::::::|
／ .:| ＼ ∧＼＿＿___、:|＿_,,// | :::::|
イ::::| ､＼_|＼,＿＿___∨___,／|/, | :::::|
|:::∧ ＼_,〉 ￣￣｛￣厂 ∨ 〉 :::|
|/ ＼ ′ ／ﾊ｢ 丶 |｛ ::::::|
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| / i| く__,/|:.|＿__,ﾉ.∧|:::::::|
ガールズ＆パンツァー 冷泉麻子
それはともかく、文句言うのは渋谷発で今まで楽に一本逃せば座れた奴らだろうな。
でも、普通とか一部は渋谷発を残すんでしょ？
なら、問題無いじゃん。
そこに有料特急まで突っ込んできたらおもしろい。
田都に座席指定w
無い無い！
もっとすし詰めにして、空調切って
節約した金で東横をもっと快適にしてくれなきゃ
だよね～！
田都は東横に貢ぐ以外に存在価値無いんだから
今度の急行武蔵小杉行きは特急用車両２ツドア８両でまいります。
なお、座席向きは時間がないため逆のまま発車します。多少のゴミも御了承ください。
なんてね
田都だと朝の中央林間方面と夕の渋谷方面は空気輸送だから、座席指定を走らせると片道分しか稼げない。
普通と優等の時間差が20分以内なら問題ないだろ？
そんくらい待てないなら立ってろって感じだ・
そもそも田都沿線の脳がある奴は電車は使わない
高速バスが楽
折り返し乗車続出だろ。
朝のみなとみらいみたいに。
ttp://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou ttp://profile.ameba.jp/aidutetudou/ 東京はどーしてるの？
側線で整備とか
全部の電車が直通と発表されてなかったか？
つまり渋谷始発の設定はなしかと。
早朝深夜くらいはあるかもしれんが。
ニュースリリースくらい見ようよｗ
新宿～成城＝渋谷～小杉
小田急とは状況が違う
東急がバカだから
副都心線の電車は全部東横線に入るが
東横線の電車は全部副都心線に入る訳ではない
かいじ？
片道は回送
側線なんてないし。
1)菊名の引き上げ線を横浜方からも入れるように改造。踏切廃止。10両分に伸ばせなければ特急車も8両で。
特急使用中は菊名各停はホーム上で折り返し。
2)みなとみらいー馬車道間に両方向から入れる引き上げ線を2本設置。各停の半数をみなとみらい折り返し→経費削減、元町発着線容量の確保に。
3)元町中華街終端に引き上げ線を2本設置するか、ついでに1駅新山下まで延伸して2面3線か4線にする。
横高単独ではできないししたくもない。将来的でもいいから、MM線の改良事業として相鉄直通線と同じ利便増進法適用でガンガン弄ってほしいな。そしたら根岸まで達してJRさんに逗子まで行かせてもらおう。
バスツアー仕立てる位の需要ならあるだろうけど、横浜の人が秩父に観光に
行く需要掘り起こしとしては、西武と直通しても弱いなあ。
秩父の魅力は、街としての祭り以外は、山とか渓谷なのかな。
横浜の人だったら、山を見たけりゃ箱根行っちゃうほうが簡単だし、温泉は
あるし、海が近いから食い物はうまいし。
埼玉は温泉資源が乏しいのが痛いなあ。
新宿、渋谷、横浜から秩父までダイレクトに結んだら需要はあると思う
相鉄あたりで小田急直通箱根行きとかやれば良いのに。
田都の8590を秩父色にして東横から秩父へGO！
ttp://c58363.cocolog-nifty.com/paleoexpress/images/2009/03/15/deha88041003.jpg 確かに横浜駅からは直通ないけど、なんといっても県内の国際的
観光地だから、知名度抜群。
都心を通り越して秩父まで行くのより随分近いしね。
でも、試験的に秩父直通をやってみるのは悪くない。
横浜から秩父への輸送が目的として行われるものではないだろ
ここでは秩父の格がどうのこうの言うつもりはないが
西武沿線から池袋、新宿三丁目、渋谷、横浜、みなとみらい、元町・中華街への輸送という側面が強いだろう。自由が丘もありうるか。
東急線内では、朝夕に限って通勤通学支援に菊名や日吉、武蔵小杉などに停車することも考えられる
秩父方面への輸送も副次的効果として得られるという見方もできるな。
ただ、「ちちぶ」だけではなく「むさし」が設定される可能性も十分にある
東横線内から秩父方面に行くことだけを考えても全容を把握することはできない
自社完結の閉域路線になっている荒川線やバスなら問題は無いが、乗り入れやラチ内乗り換えが可能な鉄道だと面倒ごとが増える
はみ出し乗車の際に、磁気券と違って券面確認が出来ないからね
しかし歴史と文化がある。
そこが奥多摩や富士急沿線にない魅力だ。
日吉の学生が秩父を合宿に使うようになるかね
夕方ラッシュ時の渋谷始発は、元町・中華街行きって事か
なんとしても座って帰りたい人の、選択肢にはなんとかなりうるのか
西武沿線から渋谷へのショッピングや横浜への観光客引っ張るためにも有効かと。
俺混雑する車両だけど、
0930時くらいの急行で積み残された事あるｗ
日中､菊名始発が新宿三丁目行じゃなくて渋谷止になったのは
東急が横浜高速に圧力をかけられたからなのかな？
元町発渋谷止4本もｲﾗﾈ｡副都心線と直通して埼玉の客を呼び込め～!!!ってね。
5直なのにパターンダイヤを崩すのは良くないと思うのだが…
つい最近もサイボクまきばの湯が潰れちゃったしな
日比谷線直通廃止への不満を和らげるために残しただけで
いずれなくなるから
元々遠方からわざわざ入りに行くような施設じゃなかったけどな
また、日吉始発狙いで東横線から目黒線にシフトした利用者が、始発としての魅力がなくなったために再び東横線へシフトするんじゃないか？
1000を使うからじゃね？
って言うか、渋谷に1000は入れるのかな？
自由が丘にも西武の客は来るし、武蔵小杉菊名は交通の要所
武蔵小杉は川崎市民140万人を集客出来る
下田への対抗にもなる
まったくひどい会社だ。東急バスは廃止や間隔がひらく改正時には、ちゃんと
ご不便をおかけしますと掲示してるのに。
鉄道会社に責任がない飛び込み人身で遅れてもお詫びしているのに、不便に
なってもお詫びがないんだからな。
誰かが何処かに貼った東急エージェンシーの資料によると1000はなくなる
そう言われればそうだな。。
どこがどう一般常識が無いというのだ？お礼やお詫びを要求することが一般常識だというのか？
お礼やお詫びの声明を発表しないからひどい会社だというのか？
そもそもひどいことなのか？
渋谷始発の要求と矛盾してるぞ？
東横線の利便性死守のために、全体の利便性向上を妨げてもいいというのか？
不便を書き込むことによってこのスレが機能不全に陥ったとしても、自分の不満が解消されればそれでよいというのか？
なくなる以前に1000はホームドア不適合でムリ
混雑による遅延のお詫びがw
本当だ！すごーい
また夜中に来てね。
何が利便厨だ
おまえさんは自分の利害しか考えれないのか？
慶応の学生がウザイじゃん。
気軽になかなかいい登山が出来るのはその筋じゃ有名
オタクと観光客と地元民が押し寄せて横浜駅の改札を開放してた
降りる駅で処理してくれとか言ってたな
今でも土日はかなり混むが
英語はTokyu Toyoko lineのままだったけど。
渋谷駅閉鎖の時は真面目に事故が心配。
エキアトと称して跡地を開放するのは葬式厨対策もあるんだろう。
田都に東武の特急持ってきてくれと思っている
田都ユーザーは多い
車両は小田急EXE10両なら更に良いんだけど
東横にはロングシートの東横特急で十分。
∥
∥
Π
器器
ＶＶ
NN
NN
器器器
Ｖ三Ｖ
Y三Y
|NN|
|NN| 明日へ！田都スカイツリーライン！
|NN| 目指せ！田都スカイツリーライン！
NNNN 頑張れ！田都スカイツリーライン！
NNNN
NNNN
∥NN∥
∥NN∥
∥NN∥
|NNNN|
|NNNN| ＿_
|NNNN| |三||
|NNNN| |三||
|￣|＼|NNNN| |三||
|＿|＿|N∧N|￣|￣E|
｜HL三|幵幵幵森森E|w
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
デントヒカリエでしょｗ
田都の混雑を放置して東横にライナーなんか導入したら暴動が起きるよ
田都改良のための収益源という名目も成り立つ
＋ ☆ ＋
＋∥＋
∥
＋ ∴∴ ＋
＋ ★☆ ＋
＋ ＶＶ ＋
∴NN∴
＋ ∵NN∵ ＋
＋ ★☆★ ＋
＋ Ｖ三Ｖ ＋
Y三Y
|NN|
|NN|
☆★☆
NNNN
NNNN
★☆★
∥NN∥ 明日へ！田都スカイツリーライン！
∥NN∥ 目指せ！田都スカイツリーライン！
∥NN∥ 頑張れ！田都スカイツリーライン！
☆★☆
|NNNN| ＿_
|NNNN| |三||
|NNNN| |三||
|￣|＼|NNNN| |三||
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｜HL三|幵幵幵森森E|w
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
576 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 21:21:39.78 ID:28H++MWg0
東横線主要駅のホームにライナー（特急）券売機設置の準備をしているらしい
東横線内有料特急が設定されると、東横線内の今の特急が快速急行に変更されるとのこと
副都心線の急行も全列車が明治神宮前に停車
その変わりに、明治神宮前を通過する快速急行が誕生
副都心線、東横線に有料特急が走る時、
東横線内（快速急行）→副都心線内（快速急行）→西武線内（快速急行）に統一されるらしい
それはヒカリエ特急の事ですよ。
本家ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東横線にＴＹライナーを宜しく。
ＮＧ
西武や横浜高速の気合いが入っている以上、TJライナー型は有り得ない
東急も自社のブランドを維持向上する上では、やはりオーソドックスな特急形車両でないと悪影響が出るだろう
_
f | ｈ
(ヽ | l | }
ヽ`, j ﾚ')
│ 〈
| / ,′
Ｉ ィ
j ,′
; .
i -──‐-
' │´ ＼
′ j / 人 ＼
; ' |／|／|/ ＼｛ ＼
i ｲ |x=ﾐ ⌒＼ヽ Y⌒
| ｆ r/ﾊ x=ﾐ | N
ｉ ！ i{ Vソ r'/｝ }} |
| l| l ' ｰ'′'| |│めんまここにいるよ！
| i| | （ ) 厶| |│
j | |＼ ｀ ｲ | |│
. ﾉ} | |_ﾉ ｰ=≦ i | |│
〈 │ /〈| |〉 ｛ 〉 i | |│
〈 八_ ﾉ| |⌒∨⌒/＾ﾆ=＜| |│
/〈 し' | |>ｘ公xく │ |│
//│ | |(_/ハ_〉〉 ∨ | │|
/ │ | lく/| l､> Ⅵ │|
. // ∧ ∧ |～|０|～=┬ﾍ/ | │|
i│ '. / | |_,｣ｰ-～=､〉│ |│
| | / ∨ |八 ∧/ 八.|
こ、これは乙じゃなくて
ユキアツとツルコが通学に使ってる西武秩父線なんだから
変な勘違いしないでよね！
西 芦
武 ヶ
秩 横 久
_父＿_瀬＿保
／:■: : : ○ : : ○ヽ
￣￣￣￣￣/: : /
正丸/:○/
/.:: : :/
西吾野/::○: /
/: : : ::/
吾野 :○: / 東
/: : : : :{ 高 飯 飯
東吾野{: : :○: : ＼. 麗__能＿能＿＿＿＿
'.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
武蔵横手 :○: :○: : :○: : ■: : →横浜 ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : /
あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。238
ttp://ikura.2ch.net/test/read.cgi/anime2/1357142702/
あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。は糞アニメ12
ttp://ikura.2ch.net/test/read.cgi/anime2/1316593868/
あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。のAA
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1305025311/
そんなことするなら特急通特急行MM線内全部止まるようにして(新高島以外)
ダイヤを平準化すればいい
今度のダイヤ改正で特急が渋谷→元町･中華街35分に伸びてるけど
そんなことするなら全部止めちゃえばいいのに・・・
ハイキングの爺ババは乗らないけどヲタクの皆さんは乗るでしょ。巡礼で。
ふと思い出したけど、大昔にパスネットにもなった
「ホイップるん」は今でも元気みたいだねぇ、、、
城南や横浜に憧れるあちらが頑張ってメトロと東急を説得してやってくれって感じ
アニメにすがる程西武は落ちぶれていない
秩父鉄道とは違うんだよ
貧乏な私鉄や地域輸送がメインの路線ならやると思うが
おまえさんがそう思ったとしても現実は変わらないぞｗ
:::::（＼::::::: _人 ／ ／ ):::::::::::
:::::/＼＼ ノ⌒ 丿 ／ ／ ／ヽ::::::::::::
:::: ヽ ＼＼ ＿／ ::（ ／ ／ ／ ／::::::::::::::::
:::: （ ＼ ＼＼ / :::::::＼ ｌ 三 ／ ／ ）:::::::::::::::
:::::::ヽ ヽ . ミヽヽ （ :::::::;;;;;;;） / 二 ／ ／::::::::::::::::::
::::::: ( ＼ ヽミ ヽヽ ＼＿――￣￣:::::::::: / 二 ___／ヽ ...::::::::::::::
::::... /ヽ ヽ ﾆ ヽヽ ﾉ￣ :::::::::::::: ／／ ニ _______／ ...:::::::::
:::. ヽ____ ﾆ ヽ （ .::::::::::::::;;;;／／ ニ ____ノ .....::::::::::
ヽ___, ﾆ／￣―――――￣￣::::::::＼ ニ ___ノ + + ....:::::::::
ヽﾆ -‐（ :::::::::::::::::::::::::::::::::≡ __ノ+ ┼ ＊:::::::::
ヽ---＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ＿ + ┼ .::::::::::
:::::... + ┼ + + ー-､___~'''''ー-､ :....::::::::::::
:::::::.... + ┼ ＊+ +~~'''ヽ ..:...::::::::::::::::::::
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::::::::::::::::::::....: + ＊ + .....:::::::::::::::::
３．１６ うんち君、ヨコハマへ羽ばたく
／: : : : : : : : : :＼
/ : : : : : : : : : : : : : ヽ.
/: : : : /: : ∧: ＼: : : : :',
|￣＼. |: : :|: /ノj/ ヾﾍ､ヽ!: : :',. ／￣|
. ＼／ ／:l : : |/ ⌒ ⌒ ヽ!: : i ; :＼ ＼／
..:: |i : :| ｨ芋i ｨf心.|: : } | ::..
/:::: |:l : | 代丿 弋ﾉﾉ| : ｉ: | ::::', ＜ あなるー
::::::: | l: :|、 ' |: :l : | :::::
／￣￣| {:::::: |: l: |へ ` ｰ ' .ｲ::|: :l : | :::::} |￣￣＼
＼＿＿| ::::::: |: :l:.|:::::::_≧ー≦_::::::|: i: : :! ::::: |＿＿／
､:::: | : l |::::::fソ V<}:::|:/: : :| :::/
::: l{｀ヽ|￣｀ヾ] [/ツ￣!:-､: :| .::
＼::/）ﾆ| .／尺｀ヽ |:|ﾆﾊ |／
／＼ |（ニ| （_ノハ ＼） .|:|ﾆ）|:| ／＼. (⌒⌒)
|＿／ ─‐ ／￣＼ l＿/_ ＼＿| (⌒＼／⌒)
. ＿l__ ├ ￣￣八_/ 丿（_レ′） ／ ＿l__ (＿／＼＿)
-┼‐ ⊂ト ￣ /￣し ー|- （__,＿）
(＿, ⊂lヽ
┌──┘└─────────┘└──┐
| めんまが、毎日なにかしらしゃべります。 |
└─────────────────┘
／ ヽ
/ ﾊ ヽ. | ｌ
/ / ハ ﾄ､＼ ＼ | ｜ |
／イ |.ﾊ| ヽ! ＼!＼、 | | | |
/ !| |! , -‐- ＼ﾄ､l | ｜
|ハﾊ ,-‐ ｀! 「｀ヽ |
'.ﾊ | レ | |
'.ﾊ ==-彡'| ! / ｜ 東急の電車が秩父までいきますように
ｌ ﾊｒ彡 ´￣ | ｜ ｨ |
. | ﾊ 〈 | | | |
_L_'. , | | | |
ｒ「| | |ヽ ` ´ 」 ﾊ ! |
. 「「| | | l. ＞ ､ . ィ´ | | ∨ｒ￢､_厂ヽ
. | | | |｜レ､ |_Z´ |￣| ｌ |. ｒ┴', ‐┴､ <＿
. ｌ ｌ | '．| ﾑ ∨ｲ | l | _| ﾚ′ ヽ‐ 」
. | | '.| |_.⊥」/--」.ｌ |「 / ∨＼
. | | ﾊ |ｆ´ 介､ l ｌ l _]/ |__/
. | | ﾊ |レｲ || ｀| ｌ ﾄ､ | 八
999のラッピングした電車とかメイド乗せたレッドアローとかやってるやん。
一度くらい「あの花」電車やってもいいだろ(w
いっそのこと将来の汎用性を考えればあたってたかも
それには8両と10両の2種類の編成を用意、ってことで
東武も50070系でさえ8両編成は用意していないし
今まで全列車渋谷始発で座れたのを改悪するのに、なぜアピールするのか？東急の神経がわからない。
直通により始発でなくなった他線と対比させて、始発への配慮も残ることを訴求することは自然
行きは極めて便利になり、帰りは利便性の代償になくなったものも得られるなんて、贅沢極まりない
不便厨のバカ、アホ、ボケ、屑、池沼、タコ、ゴミ、アスペ、ネトウヨ
無職、ナマポ受給者、中卒、ニート、負け組、友達いない奴、ブサメン
ニヤついてキモい奴、ネクラ、悪臭、キモヲタ、デブ、ハゲ、統合失調症
結局元住吉まで回送することで調整中のようだ
593 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 22:56:11.29 ID:JZB9LhA70
>592
元住吉へいったん収納。その取り扱いで、今、調整中。
あの花ラッピング電車はすでに一昨年にやってる
ライオンズのイメージキャラクター知らないのか?
渋谷始発列車の中には特急がないことを周知徹底するのが目的。
2万系のアレはただの広告じゃね
池袋線＞＞…＞新宿線
本線＞＞東上線
そもそも車掌が持ってるリモコン式ベルは、直通後も使い続けるのだろうか？
目黒線⇔南北･三田線みたく、乗り入れ規格で統一するようになるのかな？
ベルはリモコン式で、「扉が閉まります～」の放送は車側のスイッチ操作で
それぞれバラバラで別操作てのも傍から見れば変
車側のスイッチで統一すればいいんじゃね？と思うのだが…
あの花は西武がタイアップしてる。
最近でも記念乗車券とか出ている。
アニメに関してはノリノリだから西武はアニヲタ鉄道会社と
思って良い
明治神宮でC線、新三でM線にのりかえできるように、
すべて新三まで延長して欲しい。
今のライオンズってキャラクターは存在しないでしょ。
猫の手マークになってからレオは使わなくなったし。
本当は京王線のように、副都心線直通電車だけ勝手に地下で発着し、
渋谷折り返しの現行線は地上に残してほしいのです。
発車予告電鈴ですね。
東横線内＝車掌の扱い。電波式リモコンで駅に設置された物を操作。
車両の乗降促進は車掌も扱える。
メトロ線内＝運転士の扱い。
発車予告電鈴は駅に無し。
乗降監視を車掌は行うから車両に付いている乗降促進は最後の手段。（電車に乗ってから）
駅に据え付けの発車予告電鈴の交換は費用を伴うのでいきなりは無理っぽいです。
(゜∇゜)
レオは相変わらずマスコットだぞ
利用料かかるからペッドマークから外して使う場所を減らしただけで
球団旗見たことないの?
西武ドーム行ったことないとか?
普通に球場に着ぐるみいるだろ。
西武ドームなんて1度も行ったことない
（というか、プロ野球なんて見ないw）
無知を自慢するな。
無知と貧困は人類の大罪だボケ。
知らないことに首突っ込んじゃ駄目でしょ
西武バスにはレオが必ず居るし。
西武4000系などは、旧チームカラーだし。
実際、
埼玉西武 < 西武
な感じ。
ttp://ja.m.wikipedia.org/wiki/西武山口線 今はもう弱小だね。
まあ基本AクラスだしどっかのDeNAほどじゃないが
東急は1950年代は日本ハムの前身チームのオーナーでも有りました。
駒沢球場が懐かしいね。
>東急は1950年代は日本ハムの前身チームのオーナーでも有りました。
>駒沢球場が懐かしいね
そういう話は飽きた
wikipediaでやってくれ
東急フライヤーズのホームグランドで東急玉川線駒沢駅南口に球場作りました。
東急がもし東映に球団を譲渡身売りしなければ良かったね。西武球場より駒沢球場の方がアクセスは抜群でした。
日本シリーズ？ 横浜じゃ考えられねぇー！
ライオンズカラー＆レオは
近江鉄道の電車・バス、伊豆箱根鉄道のバス、
軽井沢の西武高原バスでも。
1位 新宿区 730件 (0)
2位 世田谷区 702件 (-15)
3位 江戸川区 700件 (-168)
4位 足立区 697件 (-179)
5位 大田区 629件 (+42)
2013年最新版東京23区ランク
(品川)品川ナンバー (足立)足立ナンバー (練馬)練馬ナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソサエティA class ＝＝＝＝＝
千代田区(品川)、中央区(品川)、港区(品川)、目黒区(品川)、渋谷区(品川)、世田谷区(品川)、
＝＝＝＝＝ ミドルクラスB class ＝＝＝＝＝
文京区(練馬)、品川区(品川)、大田区(品川)、杉並区(練馬)
＝＝＝＝＝ ロークラスC class ＝＝＝＝＝
中野区(練馬)、豊島区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、練馬区(練馬)、北区(練馬)、江東区(足立)、台東区(足立)
＝＝＝＝ エセ東京D class ＝＝＝＝
江戸川区(足立)、板橋区(練馬)
＝＝＝＝下層区 貧民街E class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)、足立区(足立)
自分のクルマに付けたいナンバーの地名ランキングで、トップは「品川」、
2位が「横浜」で、開始当初人気だった「湘南」は3位にとどまった。
4位は「神戸」、5位は「大阪」、6位が「京都」の順だった。
調査地域別では、首都圏では「品川」、「横浜」、「湘南」の人気が高く、
関西圏では「神戸」、「大阪」に次いで「湘南」が3番目に人気だった。
ttp://response.jp/article/2003/12/11/56274.html 品川ナンバーの噂
東京のナンバーで唯一バカにされないナンバー
品川ナンバー欲しさに車庫飛ばしをお願いする人間も多い
足立ナンバーの噂
通称「ゲソ」。足立の足→ゲソということで
民度の低くさは日本一、特に足立区民は何をしても許されるナ
ンバーだと自覚している
全国に知名度が有り、ニュースで事件・事故が放送されると「
また足立か・・」は日常茶飯事
２ちゃんねるの車板に、必ずって良い程足立ナンバーの馬鹿さ
をほめ殺しするスレがたつ
練馬ナンバー（おまけ）
昔、このエリア出身の泉麻人も半ば自虐的にネタにしている。
どんな高級車やスポーツカーもこのナンバーをつけるとたちま
ち庶民的な車と化す、みたいなことを言っていた。都内で一番ダサいナンバーと言われているらしい
ttp://wiki.chakuriki.net/index.php/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E3%81%AE%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88 渋谷駅でフラッシュたいて撮ってるやつたくさんいたぞ？
禁止の看板が目に入らないのかな、バカどもは。
・東横線 S+田園調布 S代官山 A+都立大学・自由が丘 A+渋谷・中目黒 B+祐天寺・
学芸大学・多摩川・C+日吉・菊名・妙蓮寺・横浜
・田園都市線 A-二子玉川 A+渋谷・桜新町・用賀 B-駒沢大学・たまプラーザ・あざみ野・
江田・青葉台 B池尻大橋・三軒茶屋・鷺沼・市が尾・藤が丘・つくし野・すずかけ台
・大井町線 A+自由が丘・九品仏・等々力・上野毛 A-尾山台・二子玉川 B緑が丘
C+北千束・大岡山 D旗の台
・目黒線 S田園調布 S目黒 A奥沢 B+洗足 B大岡山・多摩川
・池上線 A+五反田 B+久が原 C+洗足池・千鳥町 C+長原・石川台・雪谷大塚・御嶽山
【小田急】
・小田原線 S-成城学園前 A+代々木八幡・代々木上原 A-参宮橋・東北沢
C下北沢・世田谷代田 D-梅ヶ丘・豪徳寺・経堂・玉川学園 D南新宿・千歳船橋・
祖師ヶ谷大蔵・新百合ヶ丘
・江ノ島線 B鵠沼海岸・片瀬江ノ島 C本鵠沼
【京王】
・京王線 D+明大前・下高井戸・上北沢 D代田橋・桜上水・八幡山・芦花公園・つつじヶ丘・聖蹟桜ヶ丘
・井の頭線 S-神泉(松濤) A池ノ上・西永福 A-駒場東大前・永福町 A渋谷・下北沢・新代田・
東松原・浜田山・井の頭公園 C富士見ヶ丘・高井戸・久我山・三鷹台・吉祥寺
【西武】
・新宿線 D+下落合・中井・下井草・上石神井 D鷺ノ宮・井荻・武蔵関
・池袋線 D+豊島園 D石神井公園・大泉学園 D-池袋・椎名町・中村橋・富士見台・練馬高野台
・多摩湖線 D-一橋学園
【東武】
・東上線 D+ときわ台
【京急】
・本線 A+北品川 A品川 C新逗子 D横浜
【相鉄】
・本線 D横浜
【京成】
・本線 D+市川真間・菅野 D京成八幡・鬼越・京成中山
・千葉線 D西登戸・新千葉
・
ゴミみたいなコピペ貼らなくていいから。
田園調布のほうが渋谷より格上という時点でゴミ。
フラッシュ使ったら撮影してやろうか？
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:::: （ ＼ ＼＼ / :::::::＼ ｌ 三 ／ ／ ）:::::::::::::::
:::::::ヽ ヽ . ミヽヽ （ :::::::;;;;;;;） / 二 ／ ／::::::::::::::::::
::::::: ( ＼ ヽミ ヽヽ ＼＿――￣￣:::::::::: / 二 ___／ヽ ...::::::::::::::
::::... /ヽ ヽ ﾆ ヽヽ ﾉ￣ :::::::::::::: ／／ ニ _______／ ...:::::::::
:::. ヽ____ ﾆ ヽ （ .::::::::::::::;;;;／／ ニ ____ノ .....::::::::::
ヽ___, ﾆ／￣―――――￣￣::::::::＼ ニ ___ノ + + ....:::::::::
ヽﾆ -‐（ :::::::::::::::::::::::::::::::::≡ __ノ+ ┼ ＊:::::::::
ヽ---＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ＿ + ┼ .::::::::::
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３．１６ うんち君、ヨコハマへ羽ばたく
祐天寺と東白楽は前に待避・通過線の話があったけど、最近は音沙汰無いね
ライオンズカラーはこの話題とは関係ねえだろ
東急ヒカリエズ
東急109ズ
東急フベンズ
東急オソイズ
東急チカスキズ
など
新宿から歩いて新宿三丁目で乗って副都心線経由とどっちが楽になるかな？
楽というだけなら
新宿でJR乗り換えでグリーン車一択。
川崎ナンバーの人気無さそうだな
そんなの、ノルルンズに
決まってんだろ！
相撲ナンバーも人気ありませんが
走行列車に向かってストロボ焚くニワカが増えたね。
ウテシも警笛の一発ぐらいお見舞いしてやればいいのに (´・ω・`)
その対戦、98年に実際にあったよな。
横浜日本一はプロ野球に興味のない俺から見ても大事件だった。
俺には男子トイレしか用がないわ
本屋も見当たら無いし
お連れ様がご機嫌損ねるぜ…と言いたいw
元町・中華街駅に停まってる2本ともパンタ降ろしてるから
終電後に撮ったのがわかるな。
ttp://www.seibu-group.co.jp/taxi/html/taxi.html なかなかうんこできなくて困った。
首都圏及びその近隣のクルマナンバーランキング
＝＝＝＝＝ ハイソサエティA class ＝＝＝＝＝
品川
＝＝＝＝＝ アッパー・ミドルクラスB class ＝＝＝＝＝
横浜
＝＝＝＝＝ミドルラスC class ＝＝＝＝＝
練馬、湘南
＝＝＝＝ ロークラスD class ＝＝＝＝
多摩、大宮
＝＝＝＝DQNクラス E class ＝＝＝＝
足立、川崎、相模、習志野、袖ヶ浦、土浦、沼津、
千葉、八王子、高崎、群馬、宇都宮、とちぎ、那須、
水戸、成田、伊豆、富士山、諏訪、長野、松本
静岡、浜松、山梨、新潟、つくば、所沢、熊谷、水戸、野田、柏、春日部
メルセデスのA classは品川が似合うのか。。。
なったけど、東横の東白楽から先、終点まではいらないよね？
設備投資予定あるのかな？
副都心線はOKみたいだけど、代官山～渋谷はだめ、なんてこと、ないよね、きっと。
何故か女子大を受験会場にあてがわれた時の、悲惨な光景と言ったら…。
渋谷から先のメトロ線内は圏外だけど
帰りはNREで高田馬場へ。 3/16以降も鈍行元町中華街っていうのは勘弁してもらいたい。
なんで東上線内は急行運転いないんだ? 客
横浜～東白楽は、3月に電波開通らしい
ttp://www.asahi.com/news/intro/TKY201212150370.html 永田町から先は届くよー
メトロに客を逃がさない為。
池袋～和光市 12.5kmは、渋谷～元住吉に相当する距離。
だから東武も必死さw
とりあえず和光市で東上の急行に接続してるから、急ぎの場合は乗り換えるが宜し。
新玉区間はラッシュ時は電波も劇混み
東上線と有楽町線、西武線と副都心線(またはその逆)と住み分けすればよかったのに。
オレもキヤノンの社員も喜ぶぞ！
副都心を全部西武に持っていくと多すぎるから、
東急線内優等を西武、各停を東武にすればよかったと思う
有楽町線は全部東武ということで
交互にしてくれ
有楽町線と東急線内、副都心線内急行は西武直通にして各駅停車と有楽町線は東武東上線に直通すれば良い
検定試験で体験した。
女性がトイレに並ぶ…という一般的光景とは逆だった。。
三丁目～西武新宿も遠いし。
池袋線、東上線以上に用ないだろｗ
元住吉で8500系を廃車出来るなｗ
だからやっぱり、直通前に撤退なんだね。
あの頃は８０００系が特急運用されていたが
ＭＭ線開業を機会に東横線は進化したw
あと、地下渋谷で下りホームに終着する列車はなんらかの表示があるといいな。
昔の二子玉着番線で幕色変えていたように。
何っラインカラー?
無理だろ、諦めなw
8両なのは事前にわかるのだからあのステッカーはいらんよなw
まあ別にステッカー貼るのは問題ないと思うよ。
けどあの色がねえ...
うんち君に比べればましかと
そう考えると必要ないのかもね。
不便厨のバカ、アホ、ボケ、屑、池沼、タコ、ゴミ、アスペ、ネトウヨ
無職、ナマポ受給者、中卒、ニート、負け組、友達いない奴、ブサメン
ニヤついてキモい奴、ネクラ、悪臭、キモヲタ、デブ、ハゲ、統合失調症
増解結があるからじゃない？ 最近なくなったんだっけ…
あと放送聞かない人は絶対居るし、電光表示が見づらい場所もある
かつ東横線はどうせ固定編成だしつけちゃえ、みたいな
/.ｎ ｌ /⌒ヽ
| ｌ ｌ | ,' /7 ,'
, '' ｀ ｰ ' '-' /
/ ＼ ／ ｀ヽ
ｌ , .-. ､ l
ヽ ヽ￣ﾌ /
丶､.￣＿_＿_,／
／ ,. - 、 ）
（( （ ｎ （[Ｋ],ハ_う
ゝ)ﾉ ￣ ヽ
/ ＿ l )）
〈__ﾉ´ ｀(_ﾉ
営団地下鉄有楽町線は和光市～新木場の単行運転にすべきであり、
東横線が池袋まで副都心線と直通運転すべきであると
考えるわけです。
いちばんすっきりします。
この場合、問題といえば、西武有楽町線が小竹向原で折り返しできるかどうかということであり、
できない場合のみ、新富町までの乗り入れを特別に許可してやるのです
土日基準だと、去年3月に
新松田①934-38の急行6+各停4が分割しなくなり、併せて
足柄⑤1120-23の4連回送も消えた。
東横から井の頭線、西武新宿線、中央線、渋谷南口からバス、の利用者だ。
このスレにとっては、おまえさんの存在の方が不便だぞ()
そういうキミはどうしてスルーできないの？ほっておけばいいじゃん。
ピンクは池上線のカラーなんだけどねぇ。。
なぜスルーする事を要求するんだ？
自分のやっていることが迷惑なことであると自覚しているのか？
キミは絶対正しくてすべてを代表している表現をする。
それはやりすぎだよ。
また深夜においで。
への反論が得られない以上、不便を書き込むのは単なる迷惑行為だ
二度と来なくて良いぞ
負け犬はとっとと不便スレへ帰れ！
誘導
ttp://c.2ch.net/test/-/rail/1356093888/i
あまりにも子供じみている。
____／〃" ､､､ ヽ
∠＞ ｀￣￣｀ヽ, --z _ i
／ ,＞ ヽ ￣＼
./,∠. 人 ､ ゛゛゛ ヽ゛､ ヽ
/ _ノ . / | /|人 ゛゛゛ | i
| 〉/ ./| ﾚ´￣｀ヽ λ | |i |
i ll 〈/| |｀ヽ , ― ､ |ﾉ | | |l |
| |人|⌒ﾉ ､__･, ﾚ ､∧| /
ゞ､ ゛ | ､ヽ_________, メ ﾄ､ | " /
＼゛､ | ﾄー―--| /__./ " ／
｀‐ヽ ゝ, _____.ノ ／ﾚ'____／ とりあえず売上げ１位のワンピース＞世の中の全てのゴミクズ負け犬作品な！！
＼_____ | アンチはカスのくせにゴチャゴチャうるせーんだよ！！黙ってろ♪
| .|
______.ﾉ 人 (⌒)
／/::::::::|-､ ,-/::::::ﾉ ~.ﾚ-r┐
/ /:::::::::::| /:::::ノ__ | .| ﾄ､
| /:::::::::::::::| 〈￣ ｀-Lλ_ﾚ′
ﾚ::::::::::::::::::|/:::￣｀ー‐---‐′
モンキー・D・ルフィ（ワンピース）
_,.-l::トﾐ:＼// 斗.-―-...＿
-=二__: :}:}: : ヾ}''": : : : : : : : : : : `ヽ、 __
／: :ﾉﾉ:／: : : : : : : :／: : : : : : : : :ﾐ=- 〃~》
,:': : : :{l{/:{: ゞ: : : : : / : : : : : : : : / : ∧≦≠ミx、
/: /: : :/:{: : : : / : : / : : /:/ : : : / : : : ∧ヽ,,x彡'
/:/: : :/i: : :i : : !: : :斗-／!:{ : : : /i: : : : : :ﾊ〃､
,:'／i : //{: ﾍl: : :i: : :/／ i/i: : : / ﾄ､:/ : } : }: :ト＼
／ i 〈/: i{ i : : iィ { i: :/ j: ∧ :/: ﾉi: :i どの作品も超えるアニメはまどか☆マギカだけ！
i: : /:弋 i:l: : }iィ＝ミ }/ ﾚ : :/i :/l::|: } 本当に支持されてるのよ、あたしうれしいなって
｝ノ {: ﾘ｀ii: : j!,,,,, ＝ﾐノイ: :i/: L| j!
∨ λ: ﾘ､ r- ､' ,,,,/ : {: ﾄ､ : : ﾘ
,,_Y ﾉ}ヽ、 ｰ .......-‐<:i: :∧{ ヽ /
／{{''"´ ﾉ { ｀ｰrｧ､_ j/ ｿ
j! {弋ﾞ辷ヽ __r‐f/.: .: ヽ
λ ｝.: ｛トミﾄ-にﾌ斗'".: .∧.: {
ノ.: `j.: .: }i ii 不､ii i{.: .: ﾞ､.: .:＼
弋.: .:i.: .: ｛i /∧ ｝ll i) .: .: .}: .: .: 〉
＼{.: .: .:}i〈ノ ソ ii }}.: .: .:i/.:／
鹿目まどか（魔法少女まどか☆マギカ）
高級住宅街が不便になるダイヤは勘弁
田都を相対的に不快にしないと金持ちどもに示しがつかない
けど、すでに田都はデフォルト空調オフのポンコツだから、これ以上不快にされると、蒸し風呂じゃなくて、薫製にされちゃう(；´Д｀)
副都心線渋谷駅からでも森林公園行きは一日三本しか出てないけど。
東上線直通だとほとんど川越市止まりと考える方がいいんだろうな。
西武新宿線も鷺ノ宮～落合に西武東西線を建設して東京メトロ東西線、JR総武線、東葉高速鉄道線と相互乗り入れが出来ればな
これは優等の10両化より優先すべきだったと思うが…
祐天寺…待避駅増設
田園調布…引き上げ線設置(目黒線用)
横浜…２面３線化
元町中華街…２面４線化
東白楽が抜けてるよ。
(゜∇゜)
2月21日発売東京時刻表3月号では3月改正各社分は改正前時刻を掲載。
東京時刻表で新ダイヤを知るのは不可能。
3月上旬の改正だったら3月号に載ったんだろうけど
話がわかるね。だと朝はお隣りの路線のように、田園調布～渋谷間各駅の準急を作らないと(笑)。
でもケチ王やｵﾊﾞQのように遠近分離に拘る会社にならないように。
しかし今日の山手線は参った(汗)。
京王帝都や小田原急行のように路線距離が長いと遠近分離する意味も出てくる。
相鉄…
でも、かなり長く乗らないと元取れない上、直通でメトロからの乗車の場合、二枚同時に切符入れてもバーが下がるという、ダメダメ仕様の改札機だよ。
有人でおｋだけど。
まぁ安いんだから精算機に並ぶことぐらい我慢しろ。
相手無用
行くとき、みなさんはどうしますか？
↓こいつも質問かまってちゃんでしょ？
, ＝ID:o5gUIOzdO
ttp://hissi.org/read.php/rail/20130205/bzVnVUlPemRP.html なんて言うと
↓
ってか武蔵小杉で南武線に乗り換えてもいいし
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299162006/
新宿三丁目で降りて西武新宿まで歩く。必ず座れるし、本や補給物資も購入出来る。
西武新宿までなら新宿と大した距離変わらんし、紀ノ国屋やビックロならこっちの方が近い気がするからね。
歩きたくない人やさっさと帰りたい人には不向きなんだろうけど。
西武新宿側の東急系のミラノの映画券を毎月もらえるんで、それ消費にもちょうどいい。
けっこう近いよね。
ビックロするよね。
0点。
少し笑ったくせにｗ
たとえ下手すぎ糞ワロタｗ
なんかかなり追い詰められてるね(爆)
直通運転＝乗り換え不要になるを意味することは皆承知の通り。
新宿三丁目に未使用の引上げ線があるだろ？あれは東急のために造られたんだよ。
東急とメトロが新宿利用者が新宿三丁目経由に流れると予測したからだよ。
ホームだって副都心線は丸の内線の直下にあって最短1分で乗り換えられるから、
直通前の渋谷の東急⇔JR乗換えより同じメトロ線内乗換えの方がはるかに便利だ。
山手線も丸の内線も電車の本数は大変充実していて利便性は変わらないから
結論:新宿行くならJRより副都心線経由の方が便利。といえるのさ♪
あなたは渋谷駅の地下化を嫌って、不便になりそうな細かな例を出しているのに 必 死 だけど
全体として便利になるということはあなたも承知しているはず。
例えばJRなら、原宿・新宿・池袋すべて副都心線直通後には格段に便利になる。
多数の利用者を誇る三大副都心を制覇できるんだよ。凄くないかい？
そんな頑なにならないで、どれだけプラスなことがあるか考えてみると良い。
他にも半蔵門線・千代田線・丸の内線・都営新宿線等、格段に便利になる路線はいっぱいあるんだよ。
あと、便利か不便かをあなたは副都心線直通というものさしだけで測っているようだが、
乗り換え時間だけでなく、電車の待ち時間すなわち電車の本数も大きな要素である。
もし湘南新宿ラインができていなかったら東横線に特急もできていなかったし本数も少ないままであっただろう。
今の東横線はかつての東横線よりはるかに便利な路線になった。
そして今副都心線直通によって、湘南新宿ラインに本気で対抗しようとしている。
あなたのの視点はミクロすぎている。ただ断片的に物事を拾って不便！と叫んでいて一貫性がない。
過去の自分のレスを振り返ってみると良い。自己矛盾に陥っていることであろう。
もっとマクロ的な視野でもって今回の直通を見届けてほしい。
も併せて考えれば、到底不便をギャーギャー言うべきではない
どうしても渋谷でJRに乗り換えないと気が済まないの？
代々木がどうのとか言うけど代々木より原宿・新宿・池袋の方が遥かに需要が大きいし
詳細は彼女のブログで
ttp://ameblo.jp/takagi-sd/entry-11463902619.html だいたい10年以上前から湘南新宿ラインが走っているわけで、
東横線を不便と感じているならそちらを利用するでしょ。
代々木ガー高田馬場ガーとかいちいちうるさい。ネチネチすんな。
かれこれ10年経ってんだから東横線と湘南新宿ラインで住み分けはできている。
それを東急は副都心線直通で利用客の切り崩し(奪われた分も含め)に入っているんだから、
JRもかなり危機を感じているだろう。
魅力的な街を沿線に抱える東横線と、遠回りで不毛な地域を走る湘南新宿ライン
あなたはどちらが良いですか？
東横線の方が中長期的には明らかに有利ですよ。
俺は西武かと思った。
去年西武ドームでライブやってたからな。
渋谷～桜木町or元町・中華街だけを往復して、
定時制を誇る方がはるかに湘南新宿ライン対策になると思うが…
俺は日吉と新川崎両方使えるが、発展の度合いが段違いだ。
湘新ショボすぎる。
今回のことによって、そっちに人が流れてくれるのは大いに結構なことだ。
新たな市場開拓になるだろう。
だが、ミクロ的に見ると現在より不便というか乗り換えに時間や距離がかかる場合も出てくる。
具体例をあげると利便厨は、そんな奴ほとんどいないだろ、で一蹴してしまうが、犠牲者は少なくない。
もちろん便利になる人よりは少ない。だが、他社に例がないくらい利便性向上の陰が大きい。
そういう特殊性や犠牲者の嘆きを代弁しただけだ。
西武新宿線へは明らかに面倒になる。用事や通勤に使う人が三丁目から西武新宿のあの距離を
嫌うのは当然。渋谷も面倒になる。立川方面は荻窪乗り換えでというのも苦しい。運賃も三社分になる。
渋谷で銀座線に乗り換えていた人は確かに乗り換え自体はそう変わらないが、
始発始発で座れたのがほとんどダメになる。
不便化というよりそういう人たちの嘆きだ。
多数派に隠れた嘆き、愚痴もいいではないか、っていうか2chってそれが多いだろ。
週末渋谷に行ったが、南口の改札口間乗り換えはやはり一分かからない。
地下からだと急いでも三分かかった。
信号待ち無いし。
井の頭線と直結していないのは致命的。
相対的には便利になるなあ。
> 具体例をあげると利便厨は、そんな奴ほとんどいないだろ、で一蹴してしまうが、犠牲者は少なくない。
・利便厨とは何だ？人格攻撃か？
・そんな奴ほとんどいないなどと書き込まれたことはない。の通り
・乗り換え所要時間は増加するが、その分混雑緩和や再開発による総歩行距離・総歩行昇降高
は短縮され、結果として不便化とはいえないだろう？
・混雑や迷路に悩まされていた各線の利便性向上など知ったことではないと？
> そういう特殊性や犠牲者の嘆きを代弁しただけだ。
・同じことを連呼しているだけ
・そのことがこのスレでは迷惑がられているだろ？
しかし、その数より少ないが井の頭線乗り換え者は今よりさらに大変になる。
渋谷再開発は少なくても5年以上かかるから、それまでは大変だ。工事中はさらに制限され不便になるだろう。
その間の我慢は仕方ないかもだが、その間だけ通勤通学する人も少なくないのだ。
校舎立て替えの間、プレハブでずっと過ごす学生と同じ。
> 西武新宿線へは明らかに面倒になる。
・西武新宿→新宿と所要時間に大差ない。
・JRへの乗り換え客との分離が図られるため、混雑せず快適に乗り換えができる
・「新宿三丁目」始発の利用により、座っていくという選択肢も獲得できる
> 渋谷も面倒になる。
・の通り、あらゆる点において利便性向上の側面が大きい
> 始発始発で座れたのがほとんどダメになる。
・他線や全体の利便性向上を妨害してでも不便化だといえるのか？
・自分の都合が悪くなれば全てが悪だというのか？
> 不便化というよりそういう人たちの嘆きだ
> 多数派に隠れた嘆き、愚痴もいいではないか、っていうか2chってそれが多いだろ。
・同じことの連呼は荒らしであり、ただの迷惑でしかない。嫌がられても他人の迷惑など知らないというのか？
> 週末渋谷に行ったが、南口の改札口間乗り換えはやはり一分かからない。
・それは全体の利便性を犠牲にしてまで得ている利便性ではないのか？
・自分が良ければそれでいいのか？
> 地下からだと急いでも三分かかった。
・3分かかる一方で...
・地下各線との乗り換え利便性向上
・充実した階段エスカレーターによる車両の混雑分散、渋谷への有効利用可能車両の増加、バリアフリー化、歩行距離短縮
・階段を上り下りする必要がなくなる
...と、メリットは挙げたらきりがないもないん
井の頭線は少なくとも現状より乗り換え利便性が向上するだろう
竣工までの全期間乗り換え利便性の低下を強いられるわけでもない
わかったわかった、君の分析は一つの意見として尊重しよう。
また深夜に、みなさんの邪魔すると君の正義感魂に火がつくからな。
「一時的な不便」を理由に、恒久的な便益を供給する再開発を行うことを否定するのか？
定期利用者は着席利用を目論んで西武新宿からの利用者も多い
馬場乗り換えであっても、渋谷駅の再開発によりJRとの乗り換え経路も整理されて利便性が向上するだろ
質問の答えになってないぞ？
このスレにとって迷惑でしかないから、二度と来ないでくれ
おまえさんの主張は、もはや主張たるための妥当性を有していない
「一つの意見として」認められるものでもなければ、このスレで「不便」を「ギャーギャー言う」べきものでもない
ttp://p.twpl.jp/show/orig/6XiFj よく見たら、両数もカラー表示の領域内だな
不便を書き込む人、感じとしては別にギャーギャー言ってないけどねぇ。ねちねちはしてるけどｗ
むしろ不便厨を叩くある特定の人が（あなた含め）、ものすごくヒステリックに見えますよ。
東横線との競合区間は不毛だけど、その先に目を向けたら鎌倉とかあるけどな…
まあそういう需要を掘り起こしたのが湘南新宿だから、ホントに棲み分けされちゃってる感じなのは確かだけどね。
あんた、大倉山民だったのか
大倉山 その87
ttp://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1344323057/555 555 名前：神奈さん[] 投稿日：2013/01/27(日) 11:48:51 ID:LhChaknA [ p4153-ipbf2209hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp ]
憂鬱。東横線新ダイヤが新聞に出てた。渋谷駅の「のるるん」カウンター50を切った。
数年前まで「渋谷駅が地下に潜ったら退職してやるっ」とかうそぶいてたが、今じゃ井の頭線に雨にぬれずに乗り換える経路探してます。
横浜銀行との試合を見に日本大通りに行く機会の方が多いし。
インチキドームは、目黒線で三田線でも南北線でも行けるし。
あっ、神宮球場は渋谷の乗り換えが不便になるから、半蔵門線で表参道乗り換えになるだろうな。
石神井公園にでも出かけてみれば？
秩父の芝桜や高麗の曼珠沙華の巾着田も綺麗だよ
巨人におんぶに抱っこのセ・リーグのファンなんか辞めなよ
パ・リーグのファンになりなよ
パ・リーグの方がリーグとしては面白いよな
会社の性格が違うから棲み分けみたいなのは仕方ない
JRには民鉄のリテール不動産開発部門がない、とにかく乗ってもらわないと困る
ターミナル投資とネットワークで成り立っている
東急は沿線に住んで不動産価値を上げて成り立つ、直通も価値向上
鉄道には沢山人乗らなくても良いです、住んでください
ビジネスモデルが違うと思うけど
東急→メトロでも接続各駅から同じ運賃の場合は閉まらないよ
本業に手を抜いてるといったらJRの方がそうみえる。
利用促進策といってもエキナカみたいなチート技で集客して意地でも鉄道そのものは弄ろうとしないし。
東急は子会社利益や地価方面での下心丸出しとはいえ一応鉄道への投資が積極的になってきてはいる
わざとらしい自演だなw
新宿三丁目でFMが1分で乗り換えられるwとか引きこもりの妄想か？
ラッシュ時通過に3分以上かかるし、ついこないだなんて混雑で階段から落ちて重傷者がでたばかりじゃないか
それ以前に新渋谷駅の動線の悪さに不満が出そうだけど
東武西武から乗ってくる客は東横線まで乗り通す割合は低そうだけど。
どこがどう自演だと言うんだ？
新宿三丁目の改良工事完成後は、いったいどのような配置になるんだろうかね
一つ一つの疑問に対し反論するも、論点ずらしで議論を回避している
「他の利便性向上を犠牲にしてまで不便を叫ぶのか？」「スレへの迷惑」という、問題の核心については一切触れない。
114,115スレでようやく不便不便言うことに対する議論が整理され、↑のような論点も明らかになった
ttp://desktop2ch.info/rail/1356094536/?p=960 過去に「井の頭線の超不便化」「体力のあるバカ大学生」と表現したことや、5年程の再開発を待てないこと、の情報から考えると、次のことが推測できるな。
・インターネットプロバイダはOCNを利用し、回線は保土ヶ谷局に収容されている
・大倉山駅を最寄り駅としている
・渋谷駅で、井の頭線←→東横線のりかえをする
・年齢は50代半ば前後で、定年もそろそろ見えてきたかという頃合い
深夜に書き込んでも迷惑だぞ
ここに書き込む目的は何だ？「嘆き」たいだけならプライベートな場所でやれよ、2chという公共空間にとって迷惑だからな
争いは何も産み出さないよ！
そうだな(´･ω･`)
そういえば、今日は渋谷で写真撮ってる人が多かったな。一般人がスナップ写真感覚で天井(駅舎)や進入列車撮ってた
今の渋谷駅に思い出深い人も多いことだろう
高架を高速疾走する7000系も悪くないね。揺れが激しいのは若干気になったけど。
確かにこのまま新宿や友達のいる早稲田、池袋まで座っていけるならいいなぁ、って思ったよ。
あと渋谷着いたら一般人っぽい人が先頭車を撮りまくっててワロタｗｗ
…思いっ切り、空振りなんだがw
今やセリーグは阪神におんぶにだっこだろ。
昨年はヤクルトも横浜も阪神の失速が観客減に響いたし。
西武とロッテは、毎年、阪神戦の週末の取り合いをしているし。
東急フライヤーズが復活したら、パ・リーグのファンになろうかな。
日ハムのファンになりなよ
東急の後継だよ
全線都市部の東急とローカル線から新幹線まで抱えているJR比べても意味がないでしょ。
それにJRが弄って取れる客もたかが知れてるし、取ってきたところでキャパに余裕がない
だから、競合する交通機関から取れる余地のある新幹線に莫大な金注ぎ込んでいるんでしょ。国内初時速320km運転する会社が本業疎かとか余りな見方。
JR東日本は保線の手抜きとか分かりにくい所で手を抜いてるからw
ダイヤもJRで一番体力あるのに乗務員増やさないから、昼間は本数ケチる上にダイヤ改正はゼロサムゲームだし。
案外客増えたりするか
公共事業による緊急経済対策になる
レッドラインwww
はいはい脱束さんはおウチに帰りましょーねー
JR東日本アンチスレ Part25
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1358680960/
【東急】
・東横線 S+田園調布 S代官山 A+都立大学・自由が丘 S-渋谷・中目黒 B+祐天寺・
学芸大学・多摩川・C+日吉・菊名・妙蓮寺・横浜
・田園都市線 A-二子玉川 S-渋谷 B+桜新町・用賀 B-駒沢大学・たまプラーザ・あざみ野・
江田・青葉台 B+池尻大橋・三軒茶屋・鷺沼・市が尾・藤が丘・つくし野・すずかけ台
・大井町線 A+自由が丘・九品仏・等々力・上野毛 A-尾山台・二子玉川 B緑が丘
B-北千束・大岡山 C+旗の台
・目黒線 S+田園調布 S目黒 A奥沢 B+洗足 B大岡山・多摩川
・池上線 A+五反田 B+久が原 B-洗足池・千鳥町 C+長原・石川台・雪谷大塚・御嶽山
【小田急】
・小田原線 F新宿 S-成城学園前 A代々木八幡・代々木上原 A-参宮橋・東北沢
C下北沢・世田谷代田 D-梅ヶ丘・豪徳寺・経堂・玉川学園 D南新宿・千歳船橋・
祖師ヶ谷大蔵・新百合ヶ丘
・江ノ島線 C+鵠沼海岸・片瀬江ノ島 C本鵠沼
【京王】
・京王線 F新宿 D+初台・明大前・下高井戸・上北沢 D代田橋・桜上水・八幡山・芦花公園・つつじヶ丘・聖蹟桜ヶ丘
・井の頭線 S-渋谷 S神泉(松濤) A池ノ上・西永福 A-駒場東大前・永福町 B+下北沢・新代田・
東松原・浜田山・井の頭公園 C富士見ヶ丘・高井戸・久我山・三鷹台・吉祥寺
【西武】
・新宿線 F新宿 D下落合・中井・下井草・上石神井 F+鷺ノ宮・井荻・武蔵関 G田無・小平
・池袋線 F池袋 D+豊島園 D石神井公園・大泉学園 D-椎名町・中村橋・富士見台・練馬高野台 G所沢・小手指
・多摩湖線 D-一橋学園
【東武】
・東上線 D+ときわ台
【京急】
・本線 S-北品川 A+品川 C新逗子 D横浜
【相鉄】
・本線 D横浜
【京成】
・本線 D+市川真間・菅野 D京成八幡・鬼越・京成中山
・千葉線 D西登戸・新千葉
迂回乗車で1割増くらい混んでて遅れてた。
日本語で頼む
今日の赤羽駅や前の池袋駅みたいになる
まあ大雪なんて年に1回だろ
さらに日々直が無くなるということは、
実は上りは遅延が発生しても渋谷以前で詰まることは少なくなったりする？
まぁ、小竹向原は悲惨だと思うけど。
二線しかない元町中華街
混雑する上に待避線の無い横浜
十両が入れない引き上げ線の菊名
目黒線経由でないと車庫に入れない元住吉・武蔵小杉
そしてルーレットの小竹向原
これらが合わさって、みなとみらい東急副都心直通線は最強に見える。
どっちか片方なら、未だﾏｼなんだよ。
問題は…分かるよな？
(閉鎖系だった東横は、今までJRにも頼られて来たw)
大倉山～菊名の高架部にポイント入れたよね確か
掲げている最強？の要素は、通常運行するうえでなんの支障も無い気がするが…
然し一旦本線塞ぐぜ？
(あざみ野みたいに)
まあ塞ぐけどもそうすれば一応菊名を２面４線？としてカウント出来るかも？
ひとたびダイヤが乱れれば最強になるよ。
だがあと１ヶ月経つと・・・
・東急車&メトロ車8連【各停】
・東急車&メトロ車10連【優等】
・東武車【優等】【西武入線不可】
・西武車【優等】【東武入線不可】
の4パターンの運用制限を求められる。
こんなに制限がきつい路線他にあるか？
しかも終点の元町・中華街は2線でこれの折り返しをやろうとしてるんだぞ。
遅れたらどうするつもりだ？段落としをやるにしても30分単位でやらなくちゃならない。
乱れたダイヤを戻す気力なぞ無いとしか思えない。
折り返しの順番を調整するにしても、菊名引上は8連しか入れないし、シーサスは遠いし、
となると東武・西武車は元住吉に一旦突っ込んで折り返し調整しそう。
そうすると、ダイヤが乱れ始めたら小杉以南はそのまま間引かれる・・・と。
白楽と新高島は障害時は通過扱いであきらめて、
早期に全列車10連にしよう！
ちょっと前までは急行だけ大形８両だったわけだから前に戻っただけなわけだが
地元がゴネなければ…
急行18m8両各停20m7両の時代もあったな。
東横線より本数の多い中央線東京駅が、なんのトラブルも無く捌いているんだから、元町・中華街の折り返しは問題ないだろ
中央線東京は有楽町方面に線路が長く伸びているから高速で進入できるんだよ
本牧辺りに伸びて二面四線にしておけばよかっただろうに...と妄想。
止まるとわかっててもちょっと怖いわw
30分の段落としをすると、土休日や平日昼間ならその間に、特急２本(東武直通川越行き１本・西武直通飯能行き１本)、
急行２本(西武直通飯能行き１本・東京メトロ和光市行き１本)、
各停７本(東京メトロ和光市行き３本・東京メトロ小竹向原行き１本・東京新宿三丁目行き１本・渋谷行き２本)の
９本もの列車を間引き(運休)する事になるので、基本的にそれはやらないだろう。
土休日なら終日遅延運転で対応する可能性もあるが、平日の場合はラッシュ時間帯びが発生するので
原則は相手方本線への直通運転中止じゃないだろうか？
東武線で遅延が発生した場合は、副都心線側は東京メトロ和光基地を使用しての折り返し運転、
西武線で遅延が発生した場合は、副都心線側は西武練馬駅構内の引き上げ線を使用しての折り返し運転になると思う。
東横線で遅延が発生した場合は、副都心線側は渋谷駅外線使用の折り返し、東横線は渋谷駅内線使用の折り返し運転になるのではないだろうか？
(その間は、相手方車両が自社線内に、自社線車両が相手方線内にとどまる事になるが)
埼玉から本牧まで１本で行けるようになっていたら
マイカルがあんなゴーストタウンになることもなかっただろうな
「非扱いS確認」復活で！
東急車はそっちに集中投入されて話題の最速達系統には殆ど入らないんだろうな
直通後は各停＝大半が東急車、残りがメトロ7000
急行＝半分以上がメトロ10000、残りが東急
東武特急＝メトロと東武が大半、3分の1弱位が東急
西武特急＝西武が半分以上、残りは殆どメトロ、東急は1本走ってれば良い方
という感じで、特急で他社車両が爆走して下位種別になるほど自社車両が多くなる歪んだ状況になりそうだな
そして無双状態のメトロ車…
あと2年後には状況が変わるのでは？
西武が噂の有料優等を入れるとなると、一般車両は東急、メトロの割合が多くなるでしょう
◎車両（西武の新型特急車両で運転）
・50000系
→名称はメトロレッドアローではなく、スマイルライナーになるとの説もあり
・初年度2本予定
・7+3連分割編成で設計中
→3連は飯能で切り離し
・先頭車は流線型
・貫通運転台は、EXEみたいになって、自動幌がつく
・車体はアルミ製
・フェルメールレッド（メタリック調の赤）のボディでヨーロッパ調の格調高い色調
→深紅の車体にゴールドの帯が入り、赤はレッドアローと東急を、ゴールドの帯は有楽町線直通を意味している
・サロン室（サロンコーナー）を設けるか調整中
→大窓とともに、秩父の雄大な自然を見てもらいたいという会長の要望で実現するかは不明
・ブルーリボン賞を狙っている
◎運行計画
・小竹向原～千川間の短絡線が上下線とも完成するころに運行開始
→平成26年度以降、有楽町線・副都心線の安定輸送が実現してから
・新木場行きがメインで休日のみ、元町・中華街行き
→メインターゲットは湾岸、TDR方面への観光客と平日都心からの帰宅客
・元町・中華街の折り返し後、元住吉まで回送し、収納することで調整中
・東横特急の後追いで東急から西武方面への運転も検討中
→15分ネットダイヤが崩れることに東急側の難色もあり調整中
◎その他
・副都心線開通直後から西武と東急で勉強会を実施
→東急側からの要望などもあり、複数線区をまたがる運行のため、調整に時間がかかりプレス発表が遅れている
・西武の直通快速急行運転実施は今後の座席指定車両導入へのデータ獲りで急遽決定
当初は田都の08並にどこ走ってんのかになる
9000のシャボン玉剥がしたときも汚かったけど、どうにかならんのかあれ。
練馬の引き上げ線は、4両だよん
そのうち全体が汚れて違和感無くなるよ。
7910Fの赤帯撤去みたいに。
ほぼ既設の路線と並行してるのに。
いらないんじゃない
> ほぼ既設の路線と並行してるのに。
それを言うなら副都心線も
元々は横浜3号線(現ブルーライン)の計画で、関内から1号線と分岐して本牧へ行く予定だったけど、
1号線との完全直通に切り替えたため断念(関内のホームが上下2段なのはその名残)。
その後、横浜線との乗り入れを画策するも、当時の国鉄が財政危機だったためこれも断念。
結果東横線への乗り入れが決まった。
ソースはWikipedia
妄想の布教ご苦労さんw
ブルーライン、グリーンラインと着たらレッドラインが妥当だろ？
東急電鉄のイメージカラーは赤なんだから
みなとみらい線が本牧ふ頭まで延伸し2面4線引き上げ線や留置線を2線作れば解決
景気対策にもなる
横浜高速鉄道は新高島の10両対応とY500系全編成10両化、みなとみらい線全駅にホームドア設置キボンヌ
激しく同意
政府は緊急経済対策として全額国費で実現すべき
古い人だと赤線＝売春公認地域だからなｗ
ググるがよろし
ってことは東横は売春ラインかw
あと新高島十両化できたら、みなとみらい線内は全列車各駅停車でいい。
安倍晋三も経済対策として公認売春特区を作るべきなんだよな
草食系男子を撲滅しカフェ俺様系男子を拡大せねばならない
どーかん
みなとみらい線の車両はみなとみらい線で車両基地を持つべき
それ言ったら青線の方がもっと悪いだろ
俺は横浜市民じゃないが子供の頃に中華街によく食いに行ってたけど
石川町は本当に不便な所にあると思ったな。
山下公園付近に駅があればと思ったよ
京王が渋谷に持っている土地って鉄道施設だけで駅の周りの商業施設の地主は東急。
大東急解体時にこのようにされた。
よって京王は身動き取れないし、第一渋谷に客を運ぶメリットがない。
運べば運ぶほど東急が儲かる鵜飼いの図式。
レッドラインは紅線じゃないの
紅でも赤でも一緒じゃね?
紅白歌合戦の場合
紅組と書いてあかぐみと読むし
出来る前は既設の路線と本当に並行して走ってたからだよ！
新高島問題は解決じゃね？
新規乗りﾊﾐ電は国交省からｺﾗｯされる
東京のナンバーで唯一バカにされないナンバー
品川ナンバー欲しさに車庫飛ばしをお願いする人間も多い
足立ナンバーの噂
通称「ゲソ」。足立の足→ゲソということで
民度の低くさは日本一、特に足立区民は何をしても許されるナ
ンバーだと自覚している
全国に知名度が有り、ニュースで事件・事故が放送されると「
また足立か・・」は日常茶飯事
２ちゃんねるの車板に、必ずって良い程足立ナンバーの馬鹿さ
をほめ殺しするスレがたつ
練馬ナンバー（おまけ）
昔、このエリア出身の泉麻人も半ば自虐的にネタにしている。
どんな高級車やスポーツカーもこのナンバーをつけるとたちま
ち庶民的な車と化す、みたいなことを言っていた。都内で一番ダサいナンバーと言われているらしい
ttp://wiki.chakuriki.net/index.php/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E3%81%AE%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88 ナンバー地名別人気ランキング---1番は「品川」、「湘南」は3位
自分のクルマに付けたいナンバーの地名ランキングで、トップは「品川」、
2位が「横浜」で、開始当初人気だった「湘南」は3位にとどまった。
4位は「神戸」、5位は「大阪」、6位が「京都」の順だった。
調査地域別では、首都圏では「品川」、「横浜」、「湘南」の人気が高く、
関西圏では「神戸」、「大阪」に次いで「湘南」が3番目に人気だった。
ttp://response.jp/article/2003/12/11/56274.html (品川)品川ナンバー (足立)足立ナンバー (練馬)練馬ナンバー
＝＝＝＝＝ 上流階級A class ＝＝＝＝＝
千代田区(品川)、中央区(品川)、港区(品川)、目黒区(品川)、渋谷区(品川)、世田谷区(品川)、
＝＝＝＝＝↑ハイソの壁 中上流階級B class ＝＝＝＝＝
品川区(品川)、大田区(品川) ＝＝＝＝＝↑品川ナンバーの高い壁 普通階級C class ＝＝＝＝＝
文京区(練馬)、杉並区(練馬)、中野区(練馬)
＝＝＝＝↑標準の壁 微妙な階級D class ＝＝＝＝
豊島区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、練馬区(練馬)、北区(練馬)、江東区(足立)、台東区(足立)、江戸川区(足立)、板橋区(練馬)
＝＝＝＝ブラッ区 貧民街E class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)、足立区(足立)
さんざん既出だが、練馬で地下直の折り返しは出来ない。
品川 千代田区・中央区・港区・品川区・目黒区・大田区・世田谷区・渋谷区・大島支庁・三宅支庁・八丈支庁・小笠原支庁
練馬 新宿区・文京区・中野区・杉並区・豊島区・北区・板橋区・練馬区
足立 足立区・荒川区・江戸川区・葛飾区・江東区・墨田区・台東区
特にどうでも良くね?
編成が7+3ってマジなの？ヲタの妄想じゃなくて？
ドアは副都心線のホームドアに合わせるだろうけど、1両に1つドアがつくのかな？
ところで西武の有料特急が乗り入れてきたら東急とメトロに車両使用料が発生するから
東急5050やメトロ7000が精算運用で西武線地上運用に就いたりするかも。
今でも副直後は8両が余りそうだし・・・
Ａランクに目黒、渋谷、世田谷はない
なぜ田舎モンの集まりＤＱＮ街を都心３区と同列にするんだくそわろたｗｗｗｗ
お前らはＥランクだから
某鉄道職員からお前ら沿線民ボロクソに叩かれてることを知らないんだからよｗｗｗ
自意識過剰、傲慢、我侭、勘違い、自惚れ、らしいぞお前らｗｗ
少なくとも千代田、港が世田谷と同列はないな
千代田、港
中央、渋谷
目黒
世田谷
エアホームならどうだ？
締切じゃなくて、ちゃんとドアを開ける
本牧方面へ3本の引上線を設けてあれば、異常時の運転整理や故障車の押し込み、万一の本牧方面への延伸時に本線転用も出来るんだが。
横浜もそうだけど、地下構造物は将来の拡張や改修が難しいから、計画段階でもう少し余裕を取ってほしかったな。
横浜、目黒、そして東横渋谷、狭い、深い、不快
不便の主原因になっている。
【東急】
・東横線 S+田園調布 S代官山 A+都立大学・自由が丘 S-渋谷・中目黒 B+祐天寺・
学芸大学・多摩川・C+日吉・菊名・妙蓮寺・横浜
・田園都市線 A-二子玉川 S-渋谷 B+桜新町・用賀 B-駒沢大学・たまプラーザ・あざみ野・
江田・青葉台 B+池尻大橋・三軒茶屋・鷺沼・市が尾・藤が丘・つくし野・すずかけ台
・大井町線 A+自由が丘・九品仏・等々力・上野毛 A-尾山台・二子玉川 B緑が丘
B-北千束・大岡山 C+旗の台
・目黒線 S+田園調布 S目黒 A奥沢 B+洗足 B大岡山・多摩川
・池上線 A+五反田 B+久が原 B-洗足池・千鳥町 C+長原・石川台・雪谷大塚・御嶽山
【小田急】
・小田原線 F新宿 S-成城学園前 A代々木八幡・代々木上原 A-参宮橋・東北沢
C下北沢・世田谷代田 D-梅ヶ丘・豪徳寺・経堂・玉川学園 D南新宿・千歳船橋・
祖師ヶ谷大蔵・新百合ヶ丘
・江ノ島線 C+鵠沼海岸・片瀬江ノ島 C本鵠沼
【京王】
・京王線 F新宿 D+初台・明大前・下高井戸・上北沢 D代田橋・桜上水・八幡山・芦花公園・つつじヶ丘・聖蹟桜ヶ丘
・井の頭線 S-渋谷 S神泉(松濤) A池ノ上・西永福 A-駒場東大前・永福町 B+下北沢・新代田・
東松原・浜田山・井の頭公園 C富士見ヶ丘・高井戸・久我山・三鷹台・吉祥寺
【西武】
・新宿線 F新宿 D下落合・中井・下井草・上石神井 F+鷺ノ宮・井荻・武蔵関 G田無・小平
・池袋線 F池袋 D+豊島園 D石神井公園・大泉学園 D-椎名町・中村橋・富士見台・練馬高野台 G所沢・小手指
・多摩湖線 D-一橋学園
【東武】
・東上線 D+ときわ台
【京急】
・本線 S-北品川 A+品川 C新逗子 D横浜
【相鉄】
・本線 D横浜
【京成】
・本線 D+市川真間・菅野 D京成八幡・鬼越・京成中山
・千葉線 D西登戸・新千葉
そもそも3ナンバーともエリア内で下から数えた方が早い地名だしな
これはワンマン化することを意味する
車掌は東急ではデントのみとなる
いろんな意味で酷い会社だねｗ
都会で新線建設なら地下線になることぐらいわかるだろjk
みなとみらい線を地上に作れっていうのか？
南北線・三田線を地上に作れっていうのか？
副都心線を地上に作れっていうのか？
地中に埋設物がたくさん埋まってんだからそれに支障をきたさないために
地下深くに作ってんだよカス
地下が不快と感じるなら二度と地下鉄になんか乗るなよ
あと 狭い、深い、不快 とかちっとも上手くないから。
ゆとり単細胞は 帰 れ !!!
100万：【品川】108
90万：
80万：
70万：
60万：
50万：【練馬】54
40万：【足立】40
30万：
20万：【多摩】27、【川崎】26 (※【なにわ】25)
10万：【所沢】17、【横浜】17、【大宮】16、
【習志野】15、【相模】15、【八王子】15、【湘南】14、【川越】13、【野田】12、【春日部】12、【柏】11
10万以下：【千葉】9、【熊谷】6、【つくば】5、【土浦】4、【成田】4、【袖ヶ浦】3
【最新版】人気序列【正式版】
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS：品川
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS：横浜
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS：湘南
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS：神戸（参考）
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS:京都（参考）、大阪（参考）、
「呉越同舟」
練馬、多摩、川崎、大宮、足立、所沢、八王子、習志野、袖ヶ浦、成田、千葉、春日部、川越、野田、相模、
山梨、高崎、宇都宮、水戸、那須、群馬、つくば、とちぎ、土浦
新宿区、文京区って、実は練馬ナンバーだったんだねｗ
台東区、江東区は足立ナンバー
吉祥寺は多摩ナンバー
都心方向ならまだしも東横のように山手と並行した地下鉄へ直通の必要なし。
渋谷は乗り換え便利なのだから。
目黒も乗り換え超便利だったのだから乗り入れ必要なし。
横浜もみなとみらい、元町は市営にまかせて横浜に大きな始発駅作った方がよかったな。
(品川)品川ナンバー (足立)足立ナンバー (練馬)練馬ナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソな都心3区S class ＝＝＝＝＝
千代田区(品川)、中央区(品川)、港区(品川)
＝＝＝＝＝ ハイソな城南クラスA class ＝＝＝＝＝
渋谷区(品川)、目黒区(品川)、世田谷区(品川)
＝＝＝＝＝ 普通な城南クラス B class ＝＝＝＝＝
品川区(品川)、大田区(品川)
＝＝＝＝↑↓品川ナンバーの高い壁 その他普通の区 C class ＝＝＝＝
文京区(練馬)、杉並区(練馬)、中野区(練馬)など、品川ナンバー地区、新宿区・足立区以外の区
＝＝＝＝下層区 貧民街D class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)、足立区(足立)
>週末渋谷に行ったが、南口の改札口間乗り換えはやはり一分かからない。
やっぱり、引き篭りの妄想か、さもなくば特定旅客のようだな
chiebukuro.travel.yahoo.co.jp/detail/1127842121.html
>南口を使用し、ドア～ドアまで、走れば最短40秒。
>ドアが開いた瞬間に降り、三秒後には階段にたどり着き、一段飛ばしすればの話ですが。
鉄道事業者どころか、他の乗客、コンコース外の通行客すら危険に晒すダッシュ行為を平然と行えると主張しているのだから
ついでに言うと、渋谷の頭端駅入線25km/h制限が無くなるから、到着までのノロノロも解消される
降車からの時間は確かに増えるだろうが、乗車駅からのトータル所要時間なら短縮にも繋がるだろう
ミクロな目先の細かい事に何時までもうじうじとこだわっていて、マクロな視点が根本的に欠如している女の腐ったような奴
イイタイコトは分かる。
でも東急が自分で判断してやっていることだから、失敗すれば東急の自業自得。
個人的には横浜のJRをまたぐ橋が好きだったから、横浜～桜木町廃止は残念。古くても改修すればいい話だし。
確かに全列車みなとみらい線に直通する必要って無いしな。
横浜線と東横線半分ずつ乗り入れとかにしても良かった気がする。どっちも8両なんだから。
副都心線と直通する必要なんて無い！と感じる人も少なからずいるのは事実だが
さっきも言ったとおり東急の判断だから、我ら鉄ヲタは見守ることしかできない。
前8両横浜から各停元町中華街行き、後ろ2両横浜から急行元町中華街行きで
特急/横浜ベイブリッジ行きキボンヌ
おまえさん、の通り自分のことしか考えていないのではないのか？
当初、東白楽で振り分けるつもりが、市だか県だかが｢枝線になるのはイヤ!｣とゴネたんだろ?
挙げ句の果てに、地元公務員の通勤経路に強制指定して、無理矢理乗降人数をカサ上げする始末。
何だか順番が間違ってる。
ネ申的なひとは少ないだろ。やはり日々の生活だ。
○ 銀座線 ＞表参道で乗り換えりゃいい、どうしても座りたいなら頑張れ
△ 渋谷下車＞少し遠くなる
× JR ＞遠くなるが、西新宿、池袋アクセスなら副都心線でいい
○ 井の頭線＞もともと面倒、通路の混雑を考えるとむしろ改善？
◎ 日比谷線＞1本遅らせれば確実に座れるようになった
我慢できないからここで不便を連呼するというのか？
不便を書き込むことによる迷惑はどうでも良いというのか？
大倉山スレでは迷惑がられていないのだから、そちらで連呼すればいいのではないのか？
おれはそうする。
日比谷線利用者には嬉しいですね
時間のある菊名住民以外
直通後東横線⇔山手線の乗り換えは面倒くさくなる(不便化)のは、このスレでも満場一致だろ?
たださっきから張っているが、はしつこい。同じことを何度も言っているだけで内容が無い。
は決定事項を覆す権力を持っているの?俺含め無力な鉄ヲタに何ができるのさ?教えてくれよ。
地下化によって山手線は遠くなるけど田園都市線や半蔵門線は近くなる。メリットの方が多いよ。
君が言うには副都心線は 山 手 と 並 行 し た 地 下 鉄 なんだろ？
だったら問題無いよな。山手線に乗らなくても副都心線に乗ればいいのだから。
自分の発言には責任持てよ～
日比谷線は、
行きの都心方面は、○
帰りの直通廃止で座って東横線沿線までダイレクトに帰宅できなくなることは、×だろ。
帰りも東横線各駅停車と対面接続して、東横線が先に発車というパターン多くない？
みんな東横線に乗り換えてきて日比谷線直通は空席目立つのがよくある
東武動物公園から元町・中華街まで03系で。
そんなの知るかボケ。自分で考えろ。
鉄道会社に改良費払う気が無いくせに「不便」ってバカじゃないのか？
そんなに不便になると感じるのなら鉄道会社に～千億の大金を払ってから言えよ。
あと、君「エスカレーター」って知ってる？地上から地下までほとんど歩かないのに何が不便だよ
出直して来い。株主でもないのに鉄道会社に不便を言うなんて１００万年早えーんだよ
オレは渋谷から乗った場合、
中目黒で空いている菊名行きを見かけると、菊名行きに乗り換える。
手始めに同性売春特区を野毛に
は？俺に言ってんの？意味不明。
何がエスカレーターだ。乗り換えにかかる所要時間が伸びることぐらい誰でもわかるだろjk。
文脈も汲み取れないんだったら、書き込みするな。
出直すのはオマエの方だろ
多分コイツは「面倒くさくなる」って言葉が気に入らなかったんだろうね。
ありましね
(´ε｀*)
利便厨さんは、とにかく自分が正しいとしか思わない方です。
ここを常時監視していて、少しでも自分と違う考えがあると血相変えて書き込みます。
王様にしてあげましょう。
「このスレの迷惑になっていること」
「他線の利便性向上を蔑ろにしてまで不便だと主張していること」
この2点はどう説明するんだ？
ｵﾚが正しいではなく、「ここに不便を書き込むこと」が間違いってると言っているだけだ
上記の反論を棄却できるような正当な理由がないだろ？
「利便厨」「血相を変える」「王様」などと人格否定しても、お宅の説得力は失われるだけだ
やはり自分のことしか考えていないのではないか？
帰りの直通はもとから座れることが保障されてた訳ではないんだから、△程度ではないか？
今後は中目黒で10両化された急行や通勤特急を利用すれば、結果としてではあるが速達性を得ることにもなる
このへんは、立ち入り禁止。
言うこと聞かなければ、線路の上に並べておくのがよろしいかと。
しかし、792さんの表現は誰が見てもあまり気分いいものではないでしょ。
ライバルとの乗り換えを改善する会社は京成くらい
湾岸にタワマンに集まったのは金持ちではない。
ただのベンチャーの成金。
本当の金持ちは台地の上に住む。
御殿山・上大崎・松濤・白金・・・
みんな台地の上。
知らないの？
その路線、ストだってよ…。
高層階の空室率は異常w
四六時中風切り音がするから、精神をおかしくする。
ポストの荒廃度は、階数に比例する。
高ければ見晴らしが良いというが、
タワマン密集地では隣の棟が見えるだけだし、
それだけ窓が見えれば望遠鏡で覗いてる変態もいるかも知れない。
何しろタワマン上層階の「ゴー」って騒音はいただけない。
松濤あたりだと要人の家も多く警備が行き届いて、
変な人も近所にいない。
あそーさんちだった。
あ、そう。
ここは東急東横線のスレだから、東横線に関する不便なことを排除する合理的な理由はないのでは？
に書いてあるのは、馬鹿が書いた単なるわがままだろ？「単に」不便なことを書き込むことを制限する権利はないぞ？
DT・Z⇔Fが便利になるとか妄想どころか事実誤認だろ
いまでもラッシュ時には通路区分で規制していて、ホーム相互で乗り換えに3分以上かかるよ
東横乗り入れ以降はもっと時間がかかるのは容易に想像できる
一部は、混雑に閉口してGに戻るんだろうが、これはこれまでより不便になるよね
しかし、ここまで利便性向上だけを訴える馬鹿が湧いているのは、東急がステマでもしれるのかね？
年末のジルベスターコンサートでもステマひどかったしな
昭和天皇が英語を使われた、
Ah so.
数ヶ月や数年といった長期間に渡って毎日1回以上不便不便と書き込み続けてきたからな(´･ω･`)
さすがに仕方ない
ただ憂慮すべきは会社に結果を両面で受け入れる度量が有るかどうかだ
皆使うルートが違うのだから当然だと思います。
どうでもいいけど6000が110km/h出すの早く見てみたいなー
だいたいM⇔Fの乗り換え時間が1分しかかからないとか何度いえば、それが現状でも間違いだって分からないのだろう？
だいたい便利になることも不便になることもあるが、東急本尊が利便化ばかり強調するのも公器としての役割からどうかと思うぞ。
> 年末のジルベスターコンサートでもステマひどかったしな
東急がスポンサーなんだから当然
気に入らないなら、自分でオーチャード借りて、オケよんだら？
湘南新宿ラインじゃなく東横線経由で乗客輸送を増やし、増収するための施策だろ？
そこに渋谷駅の老朽化問題が発生したので、東急百貨店からヒカリエに商業施設を移した。
東急としては、いかにしてヒカリエに集客するかが課題のはずなので、元からある田園都市線ホームの他に
東横ホーム移転で、東横線・田園都市線、及び東武東上線・西武池袋線(西武有楽町線)沿線住民の
ヒカリエへの来店の利便性向上を計ったんだろう。
東急としては、
①「秩父・川越・池袋・新宿⇔横浜」を、どれだけ東横線経由にさせるか
②いかにしてヒカリエに客を呼び込むか
の２点が主眼だから、むしろ利用客をJRに逃がさないでメトロと東急で囲い込むと言う方針なんでは？
東上線は線区最高が100Km/hだぞ。
100kmはダイヤ上の目安だよ
特に30000系、50000系列の100kmオーバーは普通
でも、道路を簡単に横断することが出来なくなってしまった
横断歩道と歩道橋が家の前に出来たけど、以前に比べたら不便だ！
不便厨の主張なんてこの程度、しつこいしウザイし、まともに相手にする必要なんざないよ
あまりのしつこさにこのスレじゃ相手にされなくなって、自ら『不便を語るスレ(ttp://c.2ch.net/test/-/rail/1356093888/i)』を立ち上げたのにさ
自分の立てた『不便スレttp://c.2ch.net/test/-/rail/1356093888/i』を放置していないで、そこに帰って不便を思う存分主張していろよ
そうすりゃ誰も文句言わないから
まあまあ、で事実上のもう来ません宣言を得たんだ、これで平和になるぞ
ちゃんとした制限速度決められてないの？
日本にそんな鉄道会社があるとは知らなかった。
トブのATSは最高速度+7km/hで非常ブレーキが掛かる。
出したとしても107km/hまで。
だね、で？
100ｋｍオーバーで発狂してるの？
110弱の表現が107では該当しないとかか
実際乗ってみると分かるはずなんだけど
最高速度100kmと決まってるのはどこの情報なんだ
ウィキでも105kmなんけど
ttp://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou ttp://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11464520117.html 手元にある「数字でみる鉄道2012」(国交省監修・運輸政策研究機構発行)には100km/hと書いてある。オーバーしたら違反。
wikiなんて嘘多いよ。
それに非常ブレーキギリギリの運転が普通だとすれば危険極まりない。
回復運転時にはそんな速度制限は守らないのが常識。
やは通常の運転でオーバーしてるように読めるが。
で並べてある西武の105というのは普段の速度だし。
放送見てりゃあの東急の直通宣伝は番組を台無しにするレベルの稚拙なもんだったよ
去年の朝鮮人指揮者の失態よりはマシだったけどねw
喩えが下手くそだね
必要な設備投資をケチってるせいで乗り換えが必要以上に不便になることをもっと上手く喩えてよ
じゃあ何とかすれば良い
こっちは東武の人ではないし
おそらく通報したのもいるだろうが国交省から注意が出た話もない
電気ブレーキあるからで終了じゃないの
紅白終わった後の時間帯の放送は見たけど普通のCMだったな
あれで文句って、CMやめて寄付しろって言ってるようなもんだな
そんなに資本主義否定したいなら北朝鮮行けば？
平日に東急車の南千住逝きって何本あんの?
エロくなくてもいいから教えてくだしあ。
いいからオマエは出て来んな
不便厨スレで寂しく騒いでいろ
そういえば過去にこのスレでは無いが、大井町線が溝の口に延伸された時に、同じような文脈で不便を訴えていたバカがいたな
二子玉川から座れないとかなんとか・・・
あのバカなんつったっけな？
の「100km/hは運転上の目安」というのが、調べてみたら嘘だとわかっただけの話。
沿線民じゃないからそっちの安全性はどうでもいいです
奴は荒らしで有名だからな
最近出てこないけどどうしているのかな？
チラシの裏
うどん
不便厨
こいつらみんな同一人物だよ
文面見りゃわかんだろ
3月15日の晩は、代官山の切り替え工事現場に座り込みして工事阻止しようぜ！
50000系
先發 ラピート
次發 VSE
次次發 しまかぜ
そのあと MRA
そうでしたか
どうりで(笑)
またアク禁にしないとダメかね？
ここでみんなが首相官邸にメール便して、政治主体で解決じゃね？
最低石神井公園まで直通しないと無理
それが出来たら、東武30000系を副都心線直通改造させるわ
みなとみらい線車両基地併設もキボンヌ
CMのことなど言ってない。
番組中で司会者とアシスタントが唐突に乗り入れの話をしだして
結構な時間使ってわざとらしい小芝居をした。
座り込みするヤツがいたら応援するけど、
タイーホされるのは嫌だから、
座り込みするヤツいるなら、
おにぎりとあたたかいお茶ぐらいは差し入れしてやるぜ！
今まで広報の矢澤の言いなりに便利だけを放送していたマスコミも、
切り替え現場で座り込みしているヤツがいたら、
反対厨がいることも映すだろ。
そんなに気に入らないなら、今年の年末はお前が番組買い取れ
オーチャードホール買い取って自分が気に入るコンサートばかり呼ぶのも良い趣味だな
F線渋谷ホームではもう稼動してるけど、結構キツキツで見づらいな。
西武の最高経営責任者はMSEが念頭にあるようだから、
それよりゴージャスな仕様になるらしいね
機能的には小田急地下直ロマンスカーMSEと同等でも
エクステリア・インテリアは、新生西武のイメージリーダーカーとしてふさわしい内容の車両になるとか
そんな金有るなら2000系置き換えに回してくれ
席取りしたバカ２匹
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921795.jpg 
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921800.jpg 
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921803.jpg 
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921807.jpg 副都心線失敗スレやら北海道新幹線スレやら荒らしてたな
日本民営鉄道協会勤務と噂があったり、ABつまらんで発狂したりとネタに事欠かなかった
あ、そもそもABはもう飽きたか
変わるんだったらバス何本か早めに乗らないと…
困るなぁ…
速度計や速度照査の誤差は±2Km/hあるので上限105Km/hなんだが、
ATSで引っ掛ける間抜けな運転士もそういないからな（笑）
地下直通後は、渋谷で山手、井の頭、バス乗り換えの人は、今より何本か前の
電車にのらなくてはならない。
仕方ないが、あーあ、もっと寝ていたいと感じるのが普通の通勤通学客でしょ。
利便化のために喜んで、なんて人はいない。
それを不便化と言うんだよ。
東武は回復運転だろうとまったり走るなんて言わせんな恥ずかしい
そりゃ時刻は変わるけど、どう変わるかわからないのに、なぜバスを何本か
早くしないといけないとわかるの？
東急バスなら、バス時刻もあわせて変わるかもしれないし。
1本早くすれば十分だろ。
ニートですか？貴方は
渋谷駅で降りてからの時間が若干増える分、渋谷駅構内への進入速度は現在の25km/h制限よりも高速化するから
トータルの所要時間はどっこいどっこいだろ
つか、東横線→バス乗り換えの流動なんてごく少数派だろ
殆どはバス→JR・メトロなんだし
地獄の底から這い上がってくるのに時間がかかるって言いたいんじゃね
これが本当ならば、いけないですね。
写している人もナンですが(汗)。
こういった人が(西武でも極僅かだと思いますが(汗))、東急に遠征してこないことを願います。
山手線との乗り換えが不便という世論の高まりは東急の思う壺だからな。
できるだけ既存の山手乗り換え客を副都心線乗り入れ客に変えたい。
ささやかな東急のJRへの仕返しなんだな。
人によっては、地下直前より遅い電車でも出勤に間に合う人もいると思うよ。
朝、バス停の行列みてみれば良いよ
オレは目黒線に切り替える
自己中心的思考から脱却しなければならんぞ
50代にもなれば社会人という自覚もう失ってしまうのか
ttp://desktop2ch.info/rail/1356094536/?p=960 過去に「井の頭線の超不便化」「体力のあるバカ大学生」と表現したことや、5年程の再開発を待てないこと、の情報から考えると、次のことが推測できるな。
・インターネットプロバイダはOCNを利用し、回線は保土ヶ谷局に収容されている
・大倉山駅を最寄り駅としている
・渋谷駅で、井の頭線←→東横線のりかえをする
・年齢は50代半ば前後で、定年もそろそろ見えてきたかという頃合い
何本か前の電車に乗る必要もなければ、不便化でもない
論理的に説明できなくなると同じことをただ連呼したり、「人格攻撃」に頼ったりする典型
気に入らないなんて一言も言ってないだけどね。
前に誰かが『乗り入れ便利厨は反応がヒステリック』と書いてたけど、
東急マンセーは本当に反応が過剰なんだな。
相手になってやるから長野まで来いや
と、長野電鉄に譲渡された８５０１が吠えてます。
(゜∇゜)
副都心線の駅に近くなくて山手を使いたい人、井の頭やバス利用者は
明らかに今より移動が長くなる。
地下から上がってきてもさらに横移動がある。
地下からのエスカレータが山手改札の目の前にあればいいがな。
代官山～渋谷へは急勾配急坂だからスピードは今とあまりかわらないだろ。
南口でさっと山手に乗り換えていた人が面倒がるのは自然名ことだ。
慶応病院や中央沿線へも面倒になる。
確かに新宿のデパートなんかへは便利になるし、俺も重宝することもあるだろうが。
副都心線直通開始時でしょ
不便を語るなら、不便スレに行って思い切り騒ぎ立てなさい
誘導
不便スレttp://speedo.ula.cc/test/r.so/toro.2ch.net/rail/1356093888/l10?guid=ON
＞確かに新宿のデパートなんかへは便利になるし、俺も重宝することもあるだろうが
いや、オマエは利用しなくていいから(笑)
たしかオマエは、東横線にはもう乗らないとか引っ越すとか言ったてのに
あれは何だったの？(笑)
２ちゃんで喚くだけの生産性のない行動をしてる愚者共、立ち上がれ
4101Fは10両化されました(^~)
仰る通りですね。
副都心線直通で便利になることもあれば逆に不便になることもある。
両方の意見が出てくることは自然なことであり、相手の意見を一方的に排除するのは宜しくない。
最近の利便厨の理論や主張の理由付けがとても浅はかで見ていて痛々しい。
そんなに不便の意見に敏感に反応して火消しに走る理由が分からない。
言い争うのが楽しいのか？そんなことしても一部の不便厨の思う壺だぞ。スレが荒れるんだから。
直通によって現状より山手線や井の頭線の乗換え時間が増大するのは 事 実 なんだから
反論するための理由も大してないのにいちいち構う必要は無い。スルーしておけばいい。
東急電鉄が、直通がデメリットよりメリットの方が大きく、総合的に便利になると判断してやっているのだから
デメリットの意見を否定する必要はない。静観すべし。でないといつまで経っても平和にはならんぞ！
全ての議論がループしてる状態だからな。
数ヶ月以上にわたって「毎日」行われる奴の書き込みは、もはや単なる憂さ晴らしでしかない
散々スルーされてきても、散々論破されてもこの有り様だ
「ああ不便になるなあ」
渋谷駅の池袋側の外側のシーサスって撤去されるんだっけ？
両方とも分岐の内側しかなかったら渋谷で分断することはないのかなー
まあ下りホームの外側は横浜方面にしか出発出来ないみたいだが
例えばでも見てみろよ。全然反論になってないじゃないか。
不便厨は不便になりそうな 事 実 を悪用してただスレを荒らそうとしているだけで構う必要なし！！
しょうもない 事 実 をもとに自分の意見を展開して論破されないから優越感に浸っているだけで
そこに利便厨が意味不明な反論をする(論破できてない)から、不便厨は味を占めて何度も執拗に書き込む。
ただの嫌がらせでしかない。同じような内容を書き込むだけで 全 く 生産性が無いからね。
でも不便な 事 実 があるのも嘘じゃないんだから、それを火消しする姿もまたみっともない。
ちなみに俺は利便厨でも不便厨でもない。
どちらかの味方をするつもりは微塵もない。
生産性のない書き込みにいちいち反応しても意味はないということを言いに来ただけ。
いやぁ俺に言われてもねぇ...
俺は利便性向上を訴えたいのではない。
「不便」を訴えることがいかに迷惑で生産性の無いことかを説明し、毎日同一人物によって書き込まれる同一内容の書き込みを止めたいだけ
乗り換え所要時間の微増という不便な事実はあるが、それを毎日粘着して書き込みするのは容認されるべきことか？
ああすまん(笑)
これ漠然とした意見だから・・・
確かに毎日「ああ不便になるなあ」なんて言われたらさすがに頭にくるな。
Twitterで思う存分つぶやいてフォロワー増やして勝手に喜んでろ！って言いたい。
スレは荒れるがやはり徹底的に潰す方が効果はあるかもしれんm(_ _)m
だったら、成田空港や普天間基地みたいに、
代官山切り替え工事現場で3月15日に座り込みして、
工事阻止しろよ！
その通りだな
TwitterやFacebookといったSNS利用の提案もしたんだが、この状況(´･ω･`)
東急線内の発車標は改造工事で済ませただけだが、やはり見づらさは残るんじゃないだろうか
新渋谷の発車標見てるとそう感じる
次のような並びになるけれども、若干キツキツ
【[番線][種別][両数][行き先][時刻][ 接 続 ]】
例)【２急行10両 渋 谷 18:04自由が丘で各駅停車と...】
新渋谷はフルカラーだからいいものの、既存駅はどうだろうかね
種別の隣が行き先である方が一覧性が高そうな気もするが
ttp://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/e5/7a/mse_superexpress/folder/451285/img_451285_10851192_2?1359897253 
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20130202213710388ed.jpg 例：小田急の電光掲示板（発車案内）
ttp://photozou.jp/photo/show/224932/153904921 ttp://photozou.jp/photo/show/224932/77941631 ttp://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou ttp://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11464520117.html 別に無理してる感じはないけど
東横線直通開始後の「元町・中華街」表記が心配
今の地上のも各停は全角だけど急行特急は半角じゃん
幅うまく調整するだろ
直通レッドアローはどう表記するんだろ？
レッドアローが特急になって
東横特急は快速急行になるとのこと
心配も何も両数表示対応後(現在)の既存の発車票と同じでしょ、色除けば
横合わせたから時刻と案内の間に隙間がなくて窮屈な表示してるんだろうし
しかしなにげに目黒線も種別フルカラー対応後に、東横に合わせた表示に変わったのが
よくわからんな。フルカラーは種別部分だけだし、今の所6両以外ないし
誰から情報よ?
2ちゃんねるにソースなんかないよ
ちなみに西武スレによると西武鉄道から近日中に“直通運転関係の重要な発表”があるのは事実っぽい
>東横線主要駅のホームにライナー（特急）券売機設置の準備をしているらしい
東横線内有料特急が設定されると、東横線内の今の特急が快速急行に変更されるとのこと
副都心線の急行も全列車が明治神宮前に停車
その変わりに、明治神宮前を通過する快速急行が誕生
副都心線、東横線に有料特急が走る時、
東横線内（快速急行）→副都心線内（快速急行）→西武線内（快速急行）に統一されるらしい
内容は悪いものではなく、実現を期待したいところだが
2ちゃんの書き込みに情報としての価値なんかないだろ
でも結構リーク情報もまぎれてるのも事実
西武の直通快速急行運転開始とか最初出てきた時はネタ扱いだったしな
今度も当たってるかもしれないし、ガセかもしれない
それは各自の判断
予想は予想で別に構わない、ただ予想をさもリーク情報かのように語るのはやめていただきたいところだな
それは各自で判断するしかない
ただ西武スレのこのところの一連の流れを見てると
信憑性は高そうな気がしている
予想はよそう、 まで読んだｙ
「秩父鉄道から直通区間を通って汽車が来る」
というのと同じくらい荒唐無稽な話
ある情報が予想だったか、リーク情報だったかどうかは、各自の判断に左右されることのない事実ではないというのか？
言ってることがよくわからんな
2ちゃん初心者か？
そんな杓子定規じゃ2ちゃんを楽しめないよ
２ちゃんだからといってデマ流しても構わないと？w
デマかどうかはわからない
そういう場所だろ
2ちゃんにソースを求めるのはナンセンスだね
そちらが「ナンセンス」だと思っても、実際にはソースの要求や批判の書き込みが散見されるが、それでも「２ちゃんでは情報のソースが不要だ」というのか？
ただ、「2ちゃんに情報を書き込む際はソースなど不要であり、確固たる根拠なしに自分の感覚次第でそれがリーク情報や事実であると判断しても良い」という主張は受け入れがたいけれども...?
ttp://tokyu.tv/bbs/toukyu/img/10939.jpg お前酷すぎるだろ
不便厨といいソース基地外いい、このスレはおかしいを呼び込む何かがあるのかもな
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360331521/
うっわ、余計な装飾したなあ。
歌舞伎フェイスの８０００がけたたましい金属音をあげて高島町のカーブを通過していたあの頃
横浜駅のcialから改札を通って、休日の夕方でも大混雑だった無待避各停に乗ったあの頃
つい昨日のことのようなのに、もう１２年前になるんだな。
こんな装飾つけといて、ホーム端に撮影者恫喝看板つけるこの会社は
なんなの？
ホントに放送見てたの？
東急直通の寸劇は0時すぎてからだと思ったけど
ま、不快に感じたのは不自然だったこともあるが、茂木健一郎が雰囲気を読めない不快なジジイだったのもあるけどね
不便を訴えるだけじゃ確かに生産性はないかもな
利便性だけ強調するのも生産性はないと思うが
むしろ生産性向上につながるのは、不便なところが明らかになり、原因と解決策が提示されたときだよな。
地下に潜って現状でも渋滞するエスカレーターをみて、もっと動線や客数を考えて施設を整備しとかなきゃね。っていう書き込みは、単に便利便利と繰り返すだけの馬鹿とは違って格段に情報量があるよ
新渋谷の発車案内板はどれもケチ王レベルの粗悪品だよな
だいたい時刻すらまともに合ってない
その通り。もしそのような書き込みであったなら排除しようともしない、話題としてもふさわしいだろう
再開発が一段落つく5年後まで待てない、私は嘆きの代弁者なのだ、私の言うことはスルーしろなどと宣言しているようでは、もはや擁護もできまい
そもそも解決する必要ないだろ。
客がどうであろうと東急として困ることないんだから。
解決する？
解決策の提示が生産性向上のための議論じゃないかって話なんだけど、理解できてないのかな？
東急が客を軽視しているのは同意するけど、反感を買い続けて沿線住民が東急のコミュニティ企業に非協力的になることは長期的に確実にマイナスだよ
株価も維持できないと、増資もままならずベトナム進出も危うくなる
渋谷再開発が終わる頃、「明日の神話」は地下に行くってさ。
論破されてなんかないからｗ
いまでも重傷者がでたほどだしな
ラッシュ時に新宿へは多少はマシになるか
しかし、これさらっと改札外乗り換えで高くなる場合があることについては特例認めないんだ
大回り裏技つかえないパターン出てくる？
アホ。
そんなものに投資するほうがよっぽど株価には悪影響だ。
直接利益にならないものへの投資は投資家が一番嫌がることだ。
今回の渋谷駅の地下化は渋谷駅の固定資産税払わなくて
済むようになる特例適用があるので投資家としては大歓迎だ。
利用者の事情など知ったことではないし不動産として相手にするのは
東横沿線というブランドに簡単に騙されてくれる頭の弱いスイーツ相手。
まともに比較できる脳みそあるなら、すでに東横沿線は好き好んで住むようなところではないんだよ。
成田空港か上尾事件みたいたな。
話しのすり替えご苦労
早とちりして女に馬鹿されるタイプだな。
その日、西武ドームで西武ー巨人のオープン戦があるようだし。
西武ドームでコンサートがある時も東横⇔西武球場の直通は出るのか？
株価の話出してきたから現実教えてあげたまでだ。
客の利便性なんて考えても利益に直結しないんだよ。
遠い将来の話を見ればとか言い出すかもしれんが
そんなものは株主は一切見ない。
当期の利益がどうであるかが全て。
その後の仮想だけを見れば桶
全部観る必要はないし、深入りする必要もない
苦しい言い訳お疲れ様
自分の勘違いを棚にあげて離婚するタイプだね
当期利益がすべてだなんてなんで予断できるの？その将来価値を表したのが株価だよ
docomoはなんで低迷してるの？
バカなの？
自分が神様だと思って周囲には嫌われるタイプだね
結婚してないよ？(´・ω・)←
MNP転出数だけでしょ？携帯各社の契約数知ってる？
さらに、その翌日は一番客が入る阪神戦。
ドル箱カードだから、臨時直通走るだろ。
知ってる単語だけ並べる馬鹿お疲れ
だから結婚すらできない間抜けなの？
固定資産税の特例のため、東急としては新渋谷は駅機能に特化して、商業施設周辺へ誘導したわけだよね
そこまでガメツイというか東急らしい部分だよな
ベトナム資金が欲しい東急にとって渡りに船だったのには違いないけど
そのうち中階で違法商業始めたするかも？
いまでもTOPカード勧誘を施設内でやってたりするけどw
スレ違いだけどさ
どこが低迷してるのさ
増益してるのに
質問に答えず人格攻撃とかそこのしれてる奴のやることだよ
馬鹿にしたやつに言われて悔しくないの？
利益で判断するのなら解釈の違い
世間の判断は契約数純減で低迷
先細りを見越して株価は低空飛行状態
東急よく300円台から510円付近まで復帰したと思う。需給が逼迫した面もあるが直通前後の話題性を狙った仕込みもあったと思う。
直通後bad newsがあれば一気に瓦解するかもな。近いうち増資があると推測してる。
オレンジ改札タッチすればおｋ
そうかICなら最短経路計算か。
新設出口もラッシュ時は上り専用だったり、やっぱりけが人出ると対策の度合いが違うね。
6千万件の契約があって契約減少が1万数千件
携帯契約数がほぼ国民数に達して他からの奪い合いになっている現状で他社に有利な機種が現行に有るだけ
競合他社との契約数は２倍近くにある状態で低迷ですか？
株価で言うなら他社の有力主力製品である林檎さんの株価下落はどうなるの？それにおんぶにだっこの某社も
スレ違いなんでこれで失礼します。
最近7020の出番減らしてるな…
7000と03の並びが見られるのは元住吉と中目黒かな？
中目黒は直通開始後でも出来るけど
いや、大回り裏技ってのは、目的地が中間下車駅より値段のやすい駅まで
行くのに遠回りしても大丈夫っていう意味だと思うけど、IC使おうがオレンジ
改札通ろうが、少なくとも中間下車した駅までの運賃は引かれてしまうよ。
そのまま追加で引かれずに最終目的地までは行けるけど。
鉄道会社に改良費払う気が無いくせに「不便」ってバカじゃないのか？
そんなに不便になると感じるのなら鉄道会社に～千億の大金を払ってから言えよ。
あと、君「エスカレーター」って知ってる？地上から地下までほとんど歩かないのに何が不便だよ
出直して来い。株主でもないのに鉄道会社に不便を言うなんて１００万年早えーんだよ
＞＞不便厨この一言でムキになっちゃってｗ
788 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 18:27:23.30 ID:L4RJi0MO0
は？俺に言ってんの？意味不明。
＞＞日本語だけどわからないの？
工事現場には入ったことありますよね
たぶん、タモリ鉄道倶楽部が
今回の切り替えの機会の取材を逃すはずがないと思うのですが（期待成分過多ｗ）
流してやってください。
NAVERまとめ
【画像】渋谷駅・東横線ホームにタモリいたーーーーーwww
ttp://matome.naver.jp/m/odai/2136037656817472501?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter 誰かスタッフに確認してええええ
それと03と9000の並びは見られなくなるぞ！
だよな
金なら田都で虐待すりゃすぐ作れるだろ
これはどこからどこ行ったのだろう
元住吉と渋谷？
至福のとき
前・後編に別れても楽しみが増えて良いくらいのもんです
むしろ、めぐみこはよ。
浴線 とか 一端撤収 とか日本語が不自由過ぎる。
ttp://pub.ne.jp/kazutrain/?entry_id=4490054 もしかしたらドイツ人かも知れないよ。
仲町台に東京横浜ドイツ学園があるから。
CM枠なんて甘い
田都には、東横が24時間運転、いつでも希望者は着席できるようになるまで貢いでもらわなきゃ
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356093888/
そんなことするメリットがあるのはごく一部のヲタ位だが、そういうこと
メトロの切符で東横に乗るのはダメだがパスモだと勝手にメトロ経由で計算されるのではないかと
代官山民は金持ちだから搾り取ろうとか？
君がアマゾンの株主にはなれない
君は投機はできても投資はできない
こいつは投機家なのに需給の意味も理解できてなさそう
それ以前に金もなさそうだがw
才能もないし、信用もないと思うよ
必死だなw
一人でなにやってんの？
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
