ttp://www.jrhokkaido.co.jp/ 釧路支社
ttp://www.jrkushiro.jp/ 旭川支社
ttp://www.jrasahi.co.jp/ 函館支社
ttp://jr.hakodate.jp/ 苗穂工場
ttp://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/ Kitacaでお買い物
ttp://www.kitaca-shop.jp/ ＪＲ貨物
ttp://www.jrfreight.co.jp/ 【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道
ttp://www.dsb.dk/ 前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART108☆★
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352675235/
次スレは重複防止のため以降立候補してから立てて下さい。
PART1 ttp://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
PART2 ttp://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
PART3 ttp://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
PART4 ttp://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
PART5 ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
PART6 ttp://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
PART7 ttp://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
PART8 ttp://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
PART9 ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
PART10 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
PART11 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
PART12 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
PART13 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
PART14 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
PART15 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
PART16 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
PART17 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
PART18 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
PART19 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
PART20 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/
PART21 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
PART22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
PART23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
PART24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/
PART25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/
PART26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113473465/
PART27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117239987/
PART28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122822825/
PART29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127742937/
PART30 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131618161/
PART31 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134997182/
PART32 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137631983/
PART33 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140767192/
PART34 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143652030/
PART35 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147000924/
PART36 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/
PART37 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154572672/
PART38 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/
PART39 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917098/
PART40 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165164306/
PART41 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169377091/
PART42 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172108988/
PART43 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174701225/
PART44 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178242610/
PART45 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180800200/
PART46 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184638697/
PART47 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187576727/
PART51 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197636227/
PART52 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199612584/
PART53 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202920742/
PART54 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204623583/
PART55 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208654323/
PART56 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211731749/
PART57 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215087853/
PART58 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218044459/
PART59 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220863040/
PART60 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223697407/
PART61 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226411456/
PART62 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229176325/
PART63 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231595197/
PART64 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233058690/
PART65 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235046230/
PART66 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238760950/
PART67 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240905737/
PART68 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242747976/
PART69 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246275831/
PART70 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248874403/
PART71 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252124924/
PART72 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253888069/
PART73 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255856593/
PART74 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259330271/
PART75 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262523465/
PART76 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264771989/
PART77 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265550923/
PART78 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268390467/
PART79 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271947341/
PART80 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275515512/
PART81 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279287426/
PART82 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282907128/
PART83 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285850203/
PART84 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287589769/
PART85 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290309295/
PART86 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294741329/
PART87 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297250088/
PART88 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301060534/
PART89 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305562259/
PART90 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306620646/
PART91 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306830431/
PART92 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307702548/
PART93 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308517769/
PART94 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312121254/
PART95 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314969571/
PART96 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316350925/
PART97 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318672656/
PART98 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322320782/
PART99 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325874259/
PART100 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328711330/
PART101 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329448355/
PART102 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330759701/
PART103 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333980191/
PART104 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338037883/
PART105 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342362626/
PART106 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346590283/
PART107 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349534142/
PART108 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352675235/
PART109 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356524419/
テンプレは以上です。
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356015217/l50
あーあ何て事をするんだ、お前馬鹿だな、ヒーローでは無く悪役のボスだ
ttps://www.jrhokkaido.co.jp/mailform/request/index.html ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1356524244/
終日運休
室蘭本線 苫小牧～岩見沢 終日運休 バス代行無し
２０１３年１月１８日まで 終日運休
留萌本戦 深川～増毛 バス代行 無し
特急列車 スーパーカムイ 新千歳～旭川 終日運休
札幌～旭川 ３０分発 終日運休
近郊列車 函館本線 １０分～１２０分遅れ 一部運休
千歳線 ３０分～１６０分遅れ 一部運休
函館。千歳快速線 ３０分～１２０分遅れ 一部運休
学園都市線 ３０分～２４０分遅れ 一部運休
札幌市電一条線 １０分～４０分遅れ
札幌市電山鼻線 １０分～４０分遅れ
札幌市営 東西線 。南北線。東豊線 １分～２０分遅れ
終日運休「全便」 高速道路 江別～士別 雪のため通行止め
岩見沢号 美唄号 滝川号 たきかわ号「すながわ」留萌号 るもい号「滝川」
ふらの号 新十津川号 旭川号 旭山動物園号 ザキヤマ号
特急石北号 特急北大雪号 小樽号 苫小牧号 室蘭号
予約制 運休 払い戻しは ターミナルとファミリーマートで
なよろ号 流氷もんべつ号 オホーツク号 イーグルライナー えんがる号 はぼろ号
わっかない号 ドリーミントオホーツク号 ポテトライナー スターライト釧路号
中央バス 石狩方面 ＠トーメン。幌。厚田 終日運休
あいの里方面 一部運休 最大４０分遅れ
その他 最大３０分遅れ
新川。札幌東 最大３０分遅れ「一部運休」
１８８ 環８８ 終日運休
白石 平岡 西岡 最大 ３０分遅れ
大曲 千歳線は 急行は終日運休
北広島線は 一部運休 最大１２０分遅れ
その他 最大５０分遅れ
１００ 終日運休
かっぱライナー 終日運休
ＪＨＢ 長沼行は 終日運休
高速小樽 運休
小樽線 運休便あり
その他 最大４０分遅れ
整備新幹線の1kmあたりの沿線人口
ttp://www.pref.nagasaki.jp/shinkansen/outline/predominance_2.html 新青森-札幌間 7700人
高崎-敦賀間 5500人
新青森-札幌間の1kmあたりの沿線人口は青函トンネルや山の中などの無人地帯を合わせても北陸新幹線より高い様です
☆渡島・後志・胆振の三総合振興局 (含、函館・苫小牧・小樽・室蘭など)
人口
1,067,233人
面積
11,940.32平方km
人口密度
89.38人/平方km
※岩手県85.92人/平方kmよりも人口密度が高い
☆秋田県
人口
1,075,055人
面積
11,636.28平方km
人口密度
92.39人/平方km
☆石狩川流域 (含、札幌・旭川・江別・岩見沢・千歳・恵庭など)
人口
3,127,369人
面積
15,252.96平方km
人口密度
205.034人/平方km
※岩手県15,278.89平方kmよりもせまい
☆熊本県＋鹿児島県
人口
3,511,206人
面積
16,593.61平方km
人口密度
211.6人/平方km
◎北海道新幹線(整備計画線)・・・道外(新青森)～道南(渡島・後志)～道央(札幌)
◎北海道新幹線(基本計画線)・・・道央(札幌～旭川、即ち石狩川流域)
◎北海道南回り新幹線(基本計画線)・・・道南(渡島・胆振)～道央(札幌)
特急の旅客数は札幌～旭川年間400～450万人、札幌～函館年間250弱～280万人
ちなみに、九州新幹線新八代～鹿児島中央の開業前予測は年間250万人
また、新幹線の基本計画すらないが札幌(道央)～帯広(道東)の特急旅客は年間170～200万人
☆留萌・宗谷・上川の塩狩峠以北 (含、留萌・名寄・稚内・士別など)
人口
196,219人
面積
12,839.62平方km
人口密度
15.28人/平方km
※ただし、幌加内町は石狩川流域のため含まない
☆新潟県
面積
12,583.83平方km
☆オホーツク (含、北見・網走・紋別など)
人口
306,893人
面積
10,690.62平方km
人口密度
28.71人/平方km
☆十勝 (含、帯広など)
人口
347,627人
面積
10,831.24平方km
人口密度
32.09人/平方km
☆岐阜県
面積
10,621.17平方km
☆釧路・根室 (含、釧路・根室など)
人口
325,130人
面積
9,495.58平方km
人口密度
34.24人/平方km
☆青森県
面積
9,644.55平方km
☆最寒月の平均気温
◎道外・道南・道央
青森-1.2℃、盛岡-1.9℃、松前-0.7℃、室蘭-2.0℃、札幌-3.6℃
◎道北沿岸部
留萌-4.4℃、稚内-4.7℃
◎道北内陸部
名寄-9.4℃、美深-9.2℃
◎道東
帯広-7.5℃、糠平-10.8℃、陸別-11.4℃、北見-8.5℃、遠軽-8.3℃
◎樺太南西部(戦前のデータ)
海馬島-6.5℃、西能登呂岬-7.5℃、本斗-8.8℃、真岡-9.8℃
◎国内３エサシ
陸中江刺-1.6℃、渡島江差-0.8℃、北見枝幸-5.9℃
◎シベリア
オイミヤコン-49.8℃、イルクーツク-25.1℃
◎満州
外満州・ハバーロフスク-23.6℃
内満州・ハルビン-23.9℃、瀋陽(奉天)-16.1℃、長春(新京)-19.7℃、チチハル-23.7℃
☆札幌市中心部
◎創成川・・・江戸時代に幕吏・大友亀太郎によって掘られた人工河川(堀・運河)。もとは東区方面に引かれ伏籠川にそそいでいた。
☆地下鉄東西線西18丁目駅周辺
◎本願寺札幌別院・・・江戸時代創立。もとは薄野にあったが、後に現在地に移転。
☆地下鉄東豊線環状通東駅周辺
◎妙見山本龍寺・・・江戸時代に開山した石狩国札幌郡最古の霊場。境内にある妙見堂はさっぽろふるさと文化百選に選定されている。8月1日と2日に札幌最古の祭りが開かれる。
◎札幌村郷土記念館・・・江戸時代、幕吏・大友亀太郎の役宅があった場所。
◎大友公園・・・かつて箱館奉行石狩役所によって御手作場が開かれ、大友堀(後の創成川)が伏籠川に注いでいた場所。近くの苗穂には、松前藩によって石狩13場所のひとつナイホウ場所が開かれていた。
☆JR札沼線(学園都市線)篠路駅周辺
◎篠路神社・・・江戸時代に創建された。9月8日にお祭りがある。
☆JR函館本線発寒中央駅周辺
◎発寒神社・・・江戸時代に創建された。5月15日と9月15日にお祭りがある。境内には平安時代(10世紀前後)のものと言われる墳墓及環状列石（ストーンサークル）がある。
☆地下鉄北12条駅周辺
◎北海道大学・・・2011年4月、構内で飛鳥時代～平安時代前期にかけて築かれた古墳(Ｋ39遺跡)が発見されている。同様の古墳は、道内の江別古墳群(国指定史跡)や茂漁古墳群（柏木東遺跡、恵庭市）、道外・北東北などでも発見されている。
運休だけは勘弁してくれ
29～3日帰省する人多いから
ttp://hissi.org/read.php/rail/20121226/YnJPRmZJeHow.html ID:bjbaYy380
ttp://hissi.org/read.php/rail/20121227/YmpiYVl5Mzgw.html ID:gGP6nCYa0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20121227/Z0dQNm5DWWEw.html 遅れ発車 理由 キハ１８３系が車両不足「苗穂運転所が凍っています」
特急オホーツク ５号 １８時ごろ発車します
７号 ２３時ごろ発車します
特急スーパー宗谷 ３号 １９時ごろ運行します
トワイライトエクスプレス ３時間遅れ 両方
本日 特急北斗星 カシオペア あけぼの 「臨時」日本海「臨時」きたぐに 「臨時」ムーンライトえちご
近郊列車 札幌～小樽 一部運休
札幌市電 一部運休
馬鹿親と共に死ね知恵遅れ
モバイルルーター使用での自演の証拠
【馬】KC57 ◆KC57/nPS5Eのスレ【馬】
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1322196840/
84 名前:最低人類０号 :2012/12/23(日) 17:14:24.48 ID:sKhndSmK0
馬力、ついにツイッター上で法律違反を暴露？
ttp://twitter.com/777now/status/271809714122268672 ttp://twitter.com/777now/status/271809714122268672/photo/1 ※分解により技術認証がなくなった無線局を開設するのは電波法違反
函館緩行線 最大５０分遅れ「一部運休」
函館快速線 最大６０分遅れ「一部運休」
千歳線 最大６０分遅れ「一部運休」
エアポート快速 最大７０分遅れ「５ドア車運休」
学園都市線 最大１２０分遅れ「一部運休」
札幌市電 最大３０分遅れ
南北線 最大２０分遅れ
東西線 最大２０分遅れ
東豊線 最大２０分遅れ
函館緩行線 最大５０分遅れ「一部運休」
函館快速線 最大６０分遅れ「一部運休」
千歳線 最大６０分遅れ「一部運休」
エアポート快速 最大７０分遅れ「５ドア車運休」
学園都市線 最大１２０分遅れ「一部運休」
札幌市電 最大３０分遅れ
南北線 最大２０分遅れ
東西線 最大２０分遅れ
東豊線 最大２０分遅れ
高速バス 全便運休
岩見沢号 栗山号 滝川号 留萌号 旭川号
小樽号 余市号 岩内号 苫小牧号 白鳥号 室蘭号 パスカップ号
予約制 全便運休 夜行
ドリーミントオホーツク号 イーグルライナー はこだて号 スターライト釧路号
空港連絡バス 全便運休
札幌市内線 ２０時以降 大雪のため 全便運休
ジェイアール北海道バス
２０時以降 大雪のため 全便運休
じょうてつバス
２０時以降 全便運休
お天道さん次第だろ。
まぁ、明日の昼から30日までは晴れそうだから、31日以降の雪がひどくないことを祈るしかないな。
通報先
ttps://www.jrhokkaido.co.jp/mailform/request/index.html あんだけ岩見沢が原因で列車乱れるんだからなんとかしようとしろよ
で、放置した結果がこの有り様ｗｗｗｗｗｗ
1986年にキハ56を両運転台化したキハ53や北海道初の2エンジン車のキハ54が出るまで待たなければいけなかった
485系の例を出すまでもなく
▲札幌 １７時３０分発 網走行き 特急オホーツク７号 ： 約２時間遅れ
▲札幌 １９時４５分発 釧路行き 特急スーパーおおぞら１３号 ： 約３０分遅れ
▲札幌 ２２時００分発 青森行き 急行はまなす ： 約４０分遅れ
▲留萌線 運転見合わせ
○下り（深川→増毛）
始発より、深川 １８時０８分発 増毛行き 普通列車まで運休します。
○上り（増毛→深川）
始発より、増毛 １７時４２分発 深川行き 普通列車まで運休します。
また、増毛 １９時４３分発 深川行き 普通列車は、増毛～留萌間を部分運休とします。
▲函館線の運休（留萌線 雪の影響）
・深川 １０時０７分発 旭川行き 普通列車 ： 全区間運休
留萌本線 １月１３日まで 終日運休 留萌～深川間
理由は 石狩沼田～留萌間の 雪崩で線路崩落事故のため復旧には時間がかかりますので
１月１３にちまで 深川～留萌間を終日運休とします
留萌～増毛間については １２月２９日ごろい運転再開します 代行バスにて運行します
室蘭本線 岩見沢～苫小牧 始発から １８時２５分の岩見沢行きまで運休します「除雪作業」
札幌近郊
函館。千歳 通常より７０％の本数にて運行
旭川～新千歳 特急スーパーカムイ 終日新千歳～札幌 部分運休
その他の列車につきましては未定です
バス運行情報
代行バス 沿岸バス 旭川～留萌線 深川～旭川間は空知中央バス
ttp://qb5.2ch.net/saku/index.html
ttps://www.jrhokkaido.co.jp/mailform/request/index.html 削除依頼程度でやめるわけがない、そもそも削除依頼のまずさを理解できる頭がない
こいつの場合は虚偽情報だから削除依頼じゃなく然るべき場所からの然るべき対処だろうけど…
おそらく奴は公式サイトの運行情報を流すのがマイブームなんだろうな
特に自閉症の奴は常人には?と思う事にﾊﾏる傾向が有るからな
これは
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BF%A1%E7%94%A8%E6%AF%80%E6%90%8D%E7%BD%AA%E3%83%BB%E6%A5%AD%E5%8B%99%E5%A6%A8%E5%AE%B3%E7%BD%AA そう、奴は真偽よりも公式サイトみたいな運行情報を
流すのが最優先だからな
天気図によると等圧線の狭いキツイ前線が2個も有り
帰省する方は早めの情報収集と前日帰省に努めましょう。
一部運休は確実です
犯罪はダメだろ
列車から雪落ち？ポイント替わらず３本運休 2012年12月28日15時45分
２８日午前５時３５分頃、北海道当別町にあるＪＲ学園都市線石狩太美駅で、ポイントが切り替わら
なくなるトラブルが発生した。
このトラブルによって快速エアポートなど３本が運休し、約８００人に影響が出た。
ＪＲ北海道では、ポイント付近を通過した列車から雪が落ちた結果、トラブルにつながった可能性が
あるとして、詳しい原因を調べている。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121228-OYT1T00624.htm 仕事でキャンセルせざるを得なくなったんだが、
もしかして神回避？
列車通過後に空気で吹き飛ばす奴って、流石にそこまでは普及してないか
ttps://www.npa.go.jp/cyber/soudan.htm ＪＲ北海道
ttps://www.jrhokkaido.co.jp/mailform/request/index.html 週間天気予報
31日札幌・旭川の暴風雪の予報の信頼度は「A」・・・。
しかし同じ31日の釧路のおだやかな天気予報は・・・・
パーセンテージが出てるだけまし。
運休基準緩めるとかどうかしらんが
多少遅れても帰省したいっていう人は多いと思うが・・・・・・
まあ天候荒れないのを願うしかないが
異臭騒ぎ:帰省ラッシュのＪＲ運休 実は「うがい薬」 毎日新聞 2012年12月29日 19時09分
２９日午後０時５０分ごろ、札幌市厚別区のＪＲ新札幌駅に停車中の小樽発新千歳空港行き
快速エアポート（６両編成、乗客約２００人）内で、乗客が「刺激臭のある液体が床にこぼれている」
と車掌に通報した。乗客全員を降ろし、北海道警札幌厚別署が調査したところ、３０代の男性乗客が
誤ってこぼしたうがい薬と判明したが、帰省ラッシュのさなかに快速など１７本が運休し約７０００人に
影響が出る騒ぎとなった。
同署によると、男性は新千歳空港に向かう途中で、「うがい薬を飛行機内に持ち込むために、小さな
容器に移しかえようとしてこぼした」と説明しているという。ＪＲ北海道広報部は「男性が賠償請求の
対象になるかどうかは分からない」としている。【大場あい】
ttp://mainichi.jp/select/news/20121230k0000m040013000c.html STV動画ニュース◆うがい薬こぼし JR運休（12/29 19:07）
ttp://www.stv.ne.jp/news/headline/index.html ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20121229190243/index.html 太平洋側は北海道より左側に低気圧、右側に高気圧がある時に山脈を影響しない南風を伴う時に荒れやすいから
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1356779389/
太平洋岸は南岸低気圧の時に痛い目にあう。
今回の南側の低気圧の進路の様にね。
あと、(一次)前線は荒れる地域を表すことは意外と少ない。
二次以降の前線との関係や、風の向きの方が重要。
今回の動きだと、本会的に荒れる31日以降は、日本海岸に強い西風ってパターンが主体になりそう。
ttp://www.47news.jp/news/2012/12/post_20121229180059.html より ＪＲ千歳線、うがい薬で列車運休 乗客避難
２９日午後０時５０分ごろ、札幌市厚別区のＪＲ千歳線新札幌駅に停車中の快速列車内で乗客がうがい薬をこぼし、
「刺激臭がする」との通報で約２００人の乗客全員が車外に避難する騒ぎがあった。列車は運転を取りやめ、乗客は後続列車に乗り換えた。乗客にけがはなかった。
ＪＲ北海道によると、この騒ぎの影響で当該列車を含め、快速と普通列車計１７本が運休や部分運休した。この日は帰省ラッシュのピークで、
新千歳空港と結ぶ乗客の多い路線だったため、約７千人に影響が出た。
北海道警厚別署によると、乗客の男性が市販のうがい薬を別の容器に移し替えようとして床にこぼした。目撃した乗客が車掌に連絡した。
キチガイの思考は理解できないししたくないなあ
確かにそうだし、だけど長続きはしないよね。偏西風で東にずれて西高東低になってしまえば太平洋側は晴れてしまう
文句言うやつの共通点は何かしらケチつけたいんだよね。現場に遭遇してもいないくせにね。
そいつが当該列車に乗っていればそんなこと絶対言えないし。墓穴掘ってる感じ
ttp://news.nicovideo.jp/watch/nw475458より ＜異臭騒ぎ＞帰省ラッシュのＪＲ運休 実は「うがい薬」
２９日午後０時５０分ごろ、札幌市厚別区のＪＲ新札幌駅に停車中の小樽発新千歳空港行き快速エアポート（６両編成、乗客約２００人）内で、乗客が「刺激臭のある液体が床にこぼれている」と
車掌に通報した。乗客全員を降ろし、北海道警札幌厚別署が調査したところ、３０代の男性乗客が誤ってこぼしたうがい薬と判明したが、帰省ラッシュのさなかに快速など１７本が運休し約７０００人に
影響が出る騒ぎとなった。
同署によると、男性は新千歳空港に向かう途中で、「うがい薬を飛行機内に持ち込むために、小さな容器に移しかえようとしてこぼした」と説明しているという。
ＪＲ北海道広報部は「男性が賠償請求の対象になるかどうかは分からない」としている。【大場あい】
アルコール臭で賠償と謝罪を要求するﾆﾀﾞとかｗ こえーなｗ
これが通ったら異臭誤認防止で度数の高い酒や洗口剤をキオスクと駅中で発禁になるなｗ
迂回も出来ないし代替え手段もないこんなのを使う奴の気が知れん。
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1356505204/
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1356784236/l50
アルコール臭のする毒物の可能性だってあるんだし、臭いのある液体をこぼしたんなら普通はこぼした本人が乗務員に教えるでしょ
ｺﾋを叩くにしても稚拙すぎるわ、せめて同業他社の反例を挙げて叩けよ
耳から脳髄流してるんじゃねーよｗ
ついこないだも洗剤移し替えて爆発事件とかあったばかりなのにな
本人はもちろん軽い気持ちだったんだろうが
それが果たして電車の中でやるような事なのか分別を働かせて然るべきだし
同情する気にはなれないわな
クズｗ
うがい薬こぼれ快速止まる 車掌「液体から刺激臭」 2012年12月29日21時2分
ttp://www.asahi.com/national/update/1229/HOK201212290001.html 北海道新聞 ＞ 道内
異臭騒ぎＪＲ１７本運休 乗客が誤ってうがい薬こぼす 新札幌駅（12/29 23:09）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/430610.html -----
ＪＲのコメントが載っている（取っている）記事は、いまのところのみ
ID:tzYLLW2J0は、休日はもちろんのこと、平日でもほぼ毎日
早朝から夜中まで北海道関連のスレに張り付いて、他人にケンカ吹っかけてばかりいる無職なので
コイツはスルーでＯＫ
つ鏡
運休で乗客がたまっているのに、車両は４両しかも通常は自由２両指定２両なのに
この日は自由１両。
自由席車両は超満員、やむなく空席だらけの指定車両に立ち客。
時速１００ｋ超の特急に立ち席強要するＪＲ北
通勤客へのいやがらせか？
通常使用８両／１４両保有の割には、代車による代走が多発。
急な増結取り消しも聞く。
やっぱり２両単位でしか使えない、キハ261-1000番台と併結できないは失敗かも。
増結できないならせめて続行で札幌発旭川行臨時特急を出す位の柔軟性がほしいなとか。
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1356809187/
どうした？無職さん
今日のうちに移動しといた方がいいのかな？
ツンボさん・キチガイさんは羨ましっすねｗ
明日の食い扶持考えなくても国が黙ってお金くれるもんなｗ
空知ったって、夕張から深川・秩父別まであるんですが？
具体的に書いてもらわないと答えようがないんですがねぇ
指定席空いてるなら指定席券買って乗ればいいだけの話ｗ
それを嫌がらせとか言うのは被害妄想なんじゃねーのか
指定席埋まっているなら話は別だがな
はんかくさい事件だな
本来デッキの立ちでも指定席分の料金を徴収されるんじゃなかったっけか
車掌は客室に入るなksで済ましているけど
安全管理の面からすりゃ車掌の対応は間違ってないだろ
>床が濡れているだけで大騒ぎ
冬の間はずっと大混乱かｗ
アルコールの匂いは解りやすいから、そこまでの過剰反応はないだろ。
まぁ、無臭で透明で気化しやすい毒物や劇物が、犯罪者の手に入りやすくなったら、変わるだろうけど。
だ、大丈夫かな、な？
【駅 人 話】別保駅 2012年12月30日
（※ＪＲのコメントなど一部のみ。車両の画像あり）
そんな駅に、別の「お客さん」が現れることも。ＪＲのベテラン運転士、井出位（たかし）さん（６２）は
朝方、ホームにシカが３頭立っているのを見たことがあるという。
道内のエゾシカ約６４万頭のうち、半数ほどが道東に生息するといわれる。花咲線は、列車とシカの
衝突事故が頻発することでも知られる。
ＪＲ北海道釧路支社によると、昨年度、シカが原因で列車が急停車したり、衝突したりしたケースが
管内で９５１件あり、うち花咲線が４６５件を占めた。駅間でみると、線路の周辺に人家はなく、うっそうと
した国有林が広がる別保―上尾幌間が６２件で最も多く、今年度も１１月までに４０件を超えている。
シカとの衝突を避けるため、運転士は細心の注意を払う。「カーブが多いので気が抜けない。冬場は
エサが少ないためか、シカも動きが鈍い」と井出さん。遠方に姿を認めたら警笛を鳴らすが、親ジカは
逃げても、子ジカは跳びはねて線路内を直線に走ったりするという。「相手の様子を見て慎重に走る
しかない」
それでも間に合わず、シカをはねてしまうこともある。花咲線の列車の乗務員は、運転士１人だけ。
シカを線路外にどかすのも運転士の役割だ。大きな雄ジカになると、毛の流れの方向に逆らわない
ように引っ張らないと、重くて動かないそうだ。
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01001001212300001 それグリーン車のグリーン席料金。ロハ車の場合は知らんけど。
レールガン線 架線にビニールで運転休止 桑園～医療大
札幌ーーーーー桑園～～～～八軒～～～しんことに～～～篠路～～～～～あいの里～～～医療大学
↑ ↑ ↑
札幌駅（元西武）ーＪＨＢ－－↑ ↑ ↑
札幌ターミナルーー中央 石狩庁舎行ーーー↑ ↑
札幌ターミナルーーーーーーーーーー中央バス ２２ あいの里4条1丁目ーーー↑
医療大 １６；０９ 各停 札幌 医大～当別 運休
医大 １７：０９ 各停 札幌 全区間運休
仕事の関係でいけなくなったのが残念だ。
JR北スレは変なのバッカだぜぇｗｗｗｗｗ
※これを指摘するとムショクームショクーと火病りますｗ
運行情報
レールガン線 架線にビニールで運転休止 桑園～医療大
札幌ーーーーー桑園～～～～八軒～～～しんことに～～～篠路～～～～～あいの里～～～医療大学
↑ ↑ ↑
札幌駅（元西武）ーＪＨＢ－－↑ ↑ ↑
札幌ターミナルーー中央 石狩庁舎行ーーー↑ ↑
札幌ターミナルーーーーーーーーーー中央バス ２２ あいの里4条1丁目ーーー↑
うるせーぞクソカス知恵遅れ
あと1時間20分の内に死ね
白しょこら(笑)
ttp://17.fan-site.net/~whitechocolate/traindatabase_jrhokkaido-ideal1.html ３１日午後、旭川市のＪＲ旭川駅で、エスカレーターに乗っていた女性が突然、意識を失って倒れ、
後ろにいた６０代の女性が足をとられて転倒し軽いけがをしました。３１日午後１時半ごろ、旭川市の
ＪＲ旭川駅で、下りのエスカレーターに乗っていた２０代の女性が突然、意識を失って倒れました。
この女性のすぐ後ろには６０代の女性がいましたが、倒れた女性に足をとられて転倒し、顔に軽い
けがをしました。
警察によりますと最初に倒れた２０代の女性は、てんかんの持病があるということで、警察では病気が
原因で意識を失った可能性もあるとみて調べています。
警察やＪＲによりますと当時、駅は帰省客などで混み合っていて、エスカレーターにはほかにも乗客が
いましたが、倒れた女性をよけるなどしてけがなどはなかったということです。
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004541121.html 北海道新聞 ＞ 道内
寒さ一服で道内雨 １１月下旬並み きょうから大荒れ（12/30 23:31）
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
上空に暖かく湿った空気が入り込んだ影響で道内は３０日、道南や道央を中心に寒さが緩み雨や
湿った雪が降った。３１日朝からは日本海側を中心に暴風雪となる見込みで、札幌管区気象台は、
吹きだまりなどによる交通障害や雪崩への警戒を呼び掛けている。
雪の影響で空の便は新千歳―中標津、成田と丘珠―函館間の計５便が欠航。雪崩の恐れがあると
して、ＪＲ留萌線の留萌―増毛間で普通列車４本が運休した。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/430713.html 何が京急タモリ線 いいとも駅 駅長 森田一義、 東急東横線 アイアンシェフ駅 駅長 道場六三郎だ。
おもしろくもねえ。
お前こそ氏ね。
札幌ーーーーー桑園～～～～八軒
>札幌駅（元西武）ーＪＨＢ－－↑ ↑ ↑
これJHBちゃうｗ
くだらないネタにマジレスしなくて良いから。
白しょこらにコミューターab2しなくても
／⌒ヽ⌒ヽ
ﾜﾝﾏﾝ | 中 津
/ 八 ヽ
（R4545／/. ヽ,, ,）
丶1 八. !/
ζ, 八. j
i 丿 ､ j
| 八 |
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| i し " i '|
|ﾉ ( i i|
( '~ヽ ! ∥
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| 813 Θ 813||
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|HU RAILWAY CO|
| ! | |
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＿＿ ____,,,... --‐'''^~ ヽ ゛゛:ヽ つつつ つつつ
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''^~
└転クロ┘└ロング┘└ロング┘
「サピカ」利用 札幌市電・バス６月から 新年度中に全国１０種乗車券も（01/01 11:03）
（※見出しのみ）
札幌市営地下鉄のＩＣカード乗車券「ＳＡＰＩＣＡ（サピカ）」が６月から、市内の路面電車（市電）と
路線バスでも利用できるようになる。市とバス３社が２０１０年度から準備を進め、実施時期が
決まった。１３年度中には地下鉄、市電、路線バスでＪＲ北海道の「Ｋｉｔａｃａ（キタカ）」など全国の
ＪＲ・私鉄１０種類のＩＣカード乗車券も利用できるようになり、市内での公共交通を使った移動が
ぐっとスムーズになる。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/sapporo/430925.html 毎日 ＞ 北海道
足元の民主主義:／１ 泊原発３号機「再稼働」 振り回された「地元同意」／安全性論議、
道内進まず（その２止） ／北海道 毎日新聞 2013年01月01日 地方版
（※ＪＲの個所のみ）
北電のほか、岩田地崎建設、北海道銀行などの大手企業を中心に約３００社で構成する道経連
（近藤龍夫会長＝北電元会長）は昨年９月、冬の電力需給の逼迫（ひっぱく）を前に国や道などに
泊原発の再稼働を求めていくことを機関決定。道経連加盟社で、道内経営者でつくる
政策提言団体である同友会の代表幹事を務めるＪＲ北海道の坂本真一元会長も「鉄道は冬に夏の
２倍の電力がかかり、最悪、止めざるを得なくなる」と懸念する。
ttp://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130101ddlk01010006000c2.html さんざんCMで特急通勤、通学が住むより便利、安価とあおりながら車両は
減らす、自由席は減らす。それで指定席買えってのはどんな商売だ。
センターホールを待合室にして少し上がり、改札の半橋上でもいいだろ。
これがG受けるとはねぇ
取れるところからしっかり取る商売ですｗ
札幌から特急通勤できるようなご身分の方はより多くのお金を落として北海道経済に貢献してください。
嫌なら、中央バスにでも乗ってくださいｗ
乗り込んでくる方がよっぽど他の遠くへ行く客への嫌がらせじゃないか
そのためのスーパーカムイの自由席だらけの編成だというのに
疲れた時に20分30分も立つくらいなら300円位払うよ
首都圏はG車が有るだろ
千円以下の差額であれば着席したいというニーズは確実にあるし
JRとしても既存の設備の運用を変えるだけでで手軽に増収になる
東海道、東北、高崎、常磐にしか無いだろ
総武快速・横須賀線のことも思い出してくれるとうれしい
それ言っちゃ指定席だってほとんど小樽～新千歳しかねぇよ
だから結局ほとんどの路線に指定席無いんだからは贅沢言うなと
ああ、でもその路線はひどく混んでるときは「楽に立って乗る」ために
料金を払う人たちもいる路線ですよね
雪ヤバイみたいだねー
医療大から月形までは間違いなく無理だろうな(JHBが代替担当しない限り)
G車に座れると思ったら大間違いだな
快速ながら全駅停車（東滝川・平岸・島ノ下停車）になったんだが、どの駅も誰も乗り降りなかった。
停めた理由って？
わかりにくいAAだな。というか分かりません、ごめんなさい。
何のAAのつもりだったのか教えてください。
mjdkマジでか。
あとはブレーキが凍結しないことを願うしかないな。
終日運転見合わせ
留萌本線 留萌～増毛 「ただし 1月25日まで雪崩の崩落のため終日運休」
函館本線 小樽～旭川
千歳線 白石～苫小牧。新千歳空港
学園都市線 桑園～新十津川
石北本線 新旭川～網走
宗谷本線 旭川～稚内
根室本線 滝川～釧路
富良野線 旭川～富良野
室蘭本線 岩見沢～長万部。室蘭
江差線 五稜郭～江差
特急 全列車運休
スーパーカムイ 1号から48号まで 全列車運休
オホーツク 1号から8号まで 全列車運休
スーパー宗谷 1号から4号まで 全列車運休
サロベツ 全列車運休
スーパーおおぞら 1号から14号まで 全列車運休
スーパーとかち 1号から12号まで 全列車運休
スーパー北斗 1号から24号まで 全列車運休
カシオペア 全区間運休
北斗星 全区間運休
トワイライト 全区間運休
はまなす 全区間運休
快速
エアポート 286本 全区間運休
きたみ 全区間運休
狩勝 全区間運休
なよろ 全区間運休
合計運休本数 特急 286本 普通列車 34567本 合計 34998本
地下鉄 バス 市電 運休
終日運休
札幌市電 西4丁目～すすきの 終日運休
札幌市営地下鉄 南北線 真駒内～麻生 終日運休
東豊線 栄町～福住
運転見合わせ中
東西線 新さっぽろ～宮の沢
高速バス 非予約制
岩見沢号 美唄号 三笠号 滝川号 留萌号 旭川号 富良野号 新十津川号
沿岸バスろ高速バス 苫小牧号 室蘭号 パスカップ号 道南バスの高速バス
ひろお号 ひろおサンタ号 スキーバス 定期観光バス 空港連絡バス 特急石北号 特急北大雪号
小樽号 岩内号
予約制 終日運休 全便運休
ドリーミント イーグルライナー スターライト えんがる号 なよろ号
沿岸バスの高速バス そうや号 はまなす号 えさし号 オーロラ号 はこだて号
道南バスの高速バス
路線バス 終日運休
中央バス 札幌市内線 全路線 岩見沢市内線 滝川市内線 全路線
小樽市内線 全路線
ジェイアール北海道バス 全路線
じょうてつバス 全路線
ばんけいバス 全路線
夕鉄バス 全路線
に乗らざるを得ないよう仕組んでいる。
滝川ー岩見沢間の通勤、通学時間帯の普通列車を廃止し特急に乗らざるをえないように
している。しかもその後昼間のスーパーカムイを間引き、通学の便に支障をきたしている。
乗車率アップのため間引き→定期購入客にダメージ→乗客減→乗車率アップのためまた間引き
の悪循環に陥っているのが現状
ここが短絡的だ。
ネット犯罪通報窓口
ttps://www.npa.go.jp/cyber/soudan.htm それどころか数十年後には日本最北端の駅が名寄、日本最東端の駅が釧路になる可能性が高い。
道央、道南は新幹線が出来て国土軸に組み込まれるから道北・道東ほど酷い衰退はしないだろうが。
株式会社フォトステーション奥野
という会社だったよ。
尾○野和弘たちが運転報を持ち歩いて道内を好き勝手に敷地乱入無理やり許可とか
役員の名前出して車両並べたり、確かに今はし゜まったことではないっすね。
ここ何年か娘を連れて歩き出したっすね。
取り巻きでくっついて歩いている札幌運転所の職員(現役運転士)も
２分目ダイヤとか社外へ持ち出して撮影していて、
いつかバレたら大変なことになるんじゃないっすかね。
＿_＿_ ＿_＿_/ / / / / /
/ / / / /
/ ＿＿＿＿＿/ ＿/ ＿/ /
/ / /
/ / ／
＿＿＿＿＿＿/ ＿＿＿＿＿＿/ ＿＿＿＿＿／ STATION
▲運休
・新青森 １２時０６分発 函館行き 白鳥７３号：蟹田～函館間部分運休
・函館 １４時５０分発 新青森行き 白鳥７４号：函館～蟹田間部分運休
▲運休 特急列車
【札幌・旭川方面】
・札幌 １３時００分発 旭川行き 特急スーパーカムイ１９号：全区間運休
・札幌 １４時００分発 旭川行き 特急スーパーカムイ２１号：全区間運休
・札幌 １４時３０分発 旭川行き 特急スーパーカムイ２３号：全区間運休
・札幌 １６時３０分発 旭川行き 特急スーパーカムイ２９号：全区間運休
・札幌 １９時３０分発 旭川行き 特急スーパーカムイ３９号：全区間運休
・旭川 １３時００分発 札幌行き 特急スーパーカムイ２４号：全区間運休
・旭川 １４時００分発 札幌行き 特急スーパーカムイ２６号：全区間運休
・旭川 １４時３０分発 札幌行き 特急スーパーカムイ２８号：全区間運休
・旭川 １６時０５分発 札幌行き 特急旭山動物園号：全区間運休
【札幌・網走方面】
・札幌 ７時２１分発 網走行き 特急オホーツク１号：全区間運休
・札幌 ９時４１分発 網走行き 特急オホーツク３号：全区間運休
・札幌 １５時０８分発 網走行き 特急オホーツク５号：全区間運休
・網走 ６時２３分発 札幌行き 特急オホーツク２号：全区間運休
・網走 ９時３０分発 札幌行き 特急オホーツク４号：全区間運休
・網走 １３時２９分発 札幌行き 特急オホーツク６号：全区間運休
【札幌・稚内方面】
・札幌 ７時４８分発 稚内行き 特急スーパー宗谷１号：全区間運休
・札幌 １２時３０分発 稚内行き 特急サロベツ：全区間運休
・稚内 ７時１０分発 札幌行き 特急スーパー宗谷２号：全区間運休
・稚内 １３時４５分発 札幌行き 特急サロベツ：全区間運休
・札幌 １２時５７分発 苫小牧行き 普通列車：全区間運休
・旭川 １３時４１分発 岩見沢行き 普通列車：全区間運休
・滝川 １５時４０分発 岩見沢行き 普通列車：全区間運休
・旭川 １６時１０分発 岩見沢行き 普通列車：全区間運休
・旭川 １９時１５分発 深川行き 普通列車：全区間運休
・滝川 １９時５６分発 岩見沢行き 普通列車：全区間運休
・岩見沢 １３時５０分発 旭川行き 普通列車：全区間運休
・岩見沢 １５時２７分発 旭川行き 普通列車：全区間運休
・岩見沢 １６時０９分発 滝川行き 普通列車：全区間運休
・旭川 １６時１０分発 岩見沢行き 普通列車：全区間運休 など
・小樽 １３時４１分発 江別行き 普通列車全区間運休 など
・札幌 １２時５７分発 苫小牧行き 普通列車：全区間運休
▲運休 学園都市線
・北海道医療大学～新十津川間(上下線)で終日列車の運行を見合わせます。
・石狩当別 １１時１５分発 新十津川行き 普通列車：全区間運休
・石狩当別 １４時３５分発 浦臼行き 普通列車：全区間運休
・石狩当別 １５時５０分発 浦臼行き 普通列車：全区間運休
・石狩当別 １７時２９分発 新十津川行き 普通列車：全区間運休
・石狩当別 ２１時４４分発 石狩月形行き 普通列車：全区間運休 など
・新十津川 １２時５９分発 石狩当別行き 普通列車：全区間運休
・浦臼 １６時０３分発 石狩当別行き 普通列車：全区間運休
・浦臼 １７時３２分発 石狩当別行き 普通列車：全区間運休
・新十津川 １９時２２分発 石狩当別行き 普通列車：全区間運休 など
▲運休 根室線
・滝川 ９時３７分発 釧路行き 普通列車：滝川～富良野間部分運休
・滝川 １３時４４分発 落合行き 普通列車：全区間運休
・滝川 １６時１８分発 富良野行き 普通列車：全区間運休
・落合 １６時５０分発 滝川行き 普通列車：落合～富良野間部分運休
▲運休 富良野線
・本日（１／３）、富良野線は終日、旭川～富良野間で列車の運転を見合わせます。
▲運休 石北線
・遠軽 １３時２８分発 白滝行き 普通列車：全区間運休
・白滝 １４時３３分発 遠軽行き 普通列車：全区間運休
・旭川 １５時０５分発 北見行き 快速きたみ：全区間運休
・旭川 １８時１５分発 上川行き 普通列車：全区間運休
・旭川 ２１時４９分発 上川行き 普通列車：全区間運休 など
・北見 ９時１２分発 旭川行き 快速きたみ：全区間運休
・上川 １０時４６分発 旭川行き 普通列車：全区間運休
・上川 １５時５９分発 旭川行き 普通列車：全区間運休
・遠軽 １６時１２分発 旭川行き 普通列車：全区間運休
・遠軽 １９時２５分発 白滝行き 普通列車：全区間運休
・白滝 ２０時４６分発 遠軽行き 普通列車：全区間運休 など
▲運休 宗谷線
・旭川 １５時００分発 名寄行き 快速なよろ３号：全区間運休
・旭川 １７時０７分発 名寄行き 快速なよろ５号：全区間運休
・旭川 １９時３０分発 名寄行き 快速なよろ７号：全区間運休など
・比布 １１時１２分発 旭川行き 普通列車：全区間運休
・名寄 １２時５６分発 旭川行き 快速なよろ６号：全区間運休
・名寄 １４時３５分発 旭川行き 快速なよろ８号：全区間運休など
・札幌 １１時２５分発 新千歳空港行き 快速エアポート１１２号：全区間運休
・小樽 １１時０４分発 新千歳空港行き 快速エアポート１１４号：小樽～手稲間部分運休
・小樽 １１時３４分発 新千歳空港行き 快速エアポート１２０号：全区間運休
・札幌 １５時２５分発 新千歳空港行き 快速エアポート１５２号：全区間運休
・新千歳空港 １１時３４分発 小樽行き 快速エアポート１１５号：全区間運休
・新千歳空港 １１時４９分発 札幌行き 快速エアポート１１７号：全区間運休
・新千歳空港 １２時１９分発 札幌行き 快速エアポート１２３号：全区間運休
・新千歳空港 １３時０４分発 小樽行き 快速エアポート１３１号：全区間運休
・新千歳空港 １６時１９分発 札幌行き 快速エアポート１６３号：全区間運休
多客期でも臨時カムイ出さないからバスに客流れた
これやるから、あっち行けよｗ
つ⑩
17:00発旭川行Sカムイ31号運転。
17:10発旭川行臨時特急運転。S宗谷編成
４日出たら5、6日休みなので別にいいやって言う人もいるが・・・・・
疲れただろな
17:10の臨時特急確かに宗谷の編成。
17:00のカムイは出たし17:30のオソーツクも出るみたいだから臨時特急は宗谷所定の17:48発でも良さそうだけどね。
ちなみに臨時特急は激混みで定時に出発。
しっかりしろよ
旭川では積み残したのに途中駅からの客は全員乗せようとするからもう身動き取れないわ。
今砂川を出たけどあと二駅でどれだけ来るのか…
旭川酷かったな。
16時30分過ぎには「もうこれ以上ホームには上がれません」みたいな放送するものだから
今ホームにいる人は乗れるものかと思った人もいるはず。
で、いざ入線したら全然収容しきれないの。線路空いてるんだから早くに入線させて暖かい車内に客を入れておくとか
出来んかったものなのかね。
俺のいた乗車口では16時15分くらいに並ぶのがリミットだったと思った。
その前のオホーツクが運休で乗客集中が目に見えているんだから、
増１号車を自由席を増結する位のことができないものかと。
公式HP見たら結局旭川行Sカムイ31号は滝川、臨時特急は砂川、オホーツク７号は美唄で
抑止されているみたいだな。
きっとSカムイ33号も岩見沢あたりで抑止のはず。
立ち往生にならなければよいが…
Sカムイ33号の岩見沢抑止も公式HPに出た。
もうラッセル車を先頭に隊列になって進むしかなさそうだ。
動くまでギューギュー詰めは気の毒…
下りは大変なことになっているんだな。確かにまだまだ吹雪は止みそうになかったからな…
お疲れｻﾝ
ゆっくり休んでください
札幌17時発の編成で折返そうという魂胆だと。
到着が1時間20分遅れ見込みとか。
「タカ」 ロングシートの快速エアポート「トシ」エアポート成田か！「タカ」トイレが無し「トシ」エアポート快特か！
「タカ」 赤いハマの列車 「トシ」京急か！ 「タカ」 Qちゃんか！ 「トシ」 マラソンか！
函館本線 岩見沢～旭川 終日運転見合わせ
本日の スーパーカムイ は全列車運休
スーパー宗谷 オホーツクも 全列車運休になりました
停まっている スーパーカムイ 31号 臨時特急 オホーツク7号 スーパーカムイ33号は 打ち切りです 車両泊 です
明日は スーパーカムイは 始発から 18時まで 全列車運休 函館本線 新旭川トンネルで雪崩が発生
特急オホーツク スーパー宗谷 サロベツ は 全列車運休
運休本数 特急 787本 普通列車 5678890本 合計 5888888888本が運休
影響人数 100億人 影響総額 ８９００億兆円 赤字 9800億兆円
揺れた？
現在の状況だと札幌行の最も早い列車はオホーツク８号とのこと。
オホーツク８号が先行との放送案内ありで現在15分ほど遅れ。
今日札幌発の「はまなす」接続不可の案内あり。
高速が通行止
和寒～滝川が
国道迂回だろうから最悪な状況かと
旭川方面の特急は、運行の判断が正しかったのかどうか…
Ｕターンラッシュの関係もあってなんとか動かしたかったんだろうけど
スシ詰め状態で何時間止まってるんだと
病人出るよ
判断ミスだよね
まさに見切り発車だよな
滝川で打ち切った車両に乗客を乗せて
臨時特急で札幌に戻して
折り返し札幌からSカムイ37号にしたはいいが
それが岩見沢抑止とはなんと残念。
運休したら叩かれるし
走らせて立ち往生しても叩かれるし、大変だなぁ。
高速は通行止めみたいだが、国道は通れるようだし
列車ホテルが出来る人数でもないだろうし…
立往生も席にゆとりがあるならまだマシだけど
混雑してる車内では走らない方がいいんじゃないかな
赤ちゃん連れとかもいるだろうに
・札幌 １７時１０分発 旭川行き 臨時特急：砂川駅停車中
・札幌 １７時３０分発 網走行き 特急オホーツク７号：奈井江駅停車中
・札幌 １８時００分発 旭川行き 特急スーパーカムイ３３号：美唄駅停車中
・札幌 １９時００分発 旭川行き 特急スーパーカムイ３７号：岩見沢駅停車中
北海道各地で暴風雪、ＪＲ運休本数が今冬最大に 2013年1月3日20時37分
北海道内は２日深夜から３日にかけて、上空を低気圧が通過し、冬型の気圧配置が強まった影響
で、空知地方や留萌地方を中心に暴風雪に見舞われ、札幌管区気象台によると、同日午後６時
までの２４時間降雪量が留萌市で６１センチ、深川市で５３センチとなった。
同気象台では４日にかけて、なだれや交通障害などに注意を呼びかけている。
暴風雪の影響で、ＪＲ北海道では３日午後８時３０分現在、特急４９本と快速エアポート２２本を含む
２９９列車の運休を決めた。運休本数は今冬最大となり、帰省客ら約３万３０００人に影響が出た。
２日午後１１時５分に札幌を出発した旭川行きの特急列車「スーパーカムイ４７号」は、視界不良の
ために滝川駅で立ち往生を余儀なくされ、乗客８４人が約５時間半、車内に取り残された。その後、
手配されたバス２台に乗り換えて３日午前８時４５分頃、旭川駅に到着した。
旭川市内では暴風雪の影響で除雪が間に合わず、３日は大半のバス路線が運休となった。道路脇に
寄せられた雪で道幅も狭くなり、市民生活に影響が出た。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130103-OYT1T00492.htm STV動画ニュース◆大雪で列車２８５本運休（1/3 19:10）
ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20130103190251/index.html 今日は運転していいかどうかの判断が甘かったな。
これ、後々問題になりそうな気がする。
受験生を滑らせないぞ ＪＲ北海道、ＳＬ用の砂を配布 2013年1月3日00時41分
（※画像あり）
ＪＲ北海道釧路支社は、受験生の合格を祈願して「砂」の無料配布を始めた。釧路―
標茶・川湯温泉間を走る「ＳＬ冬の湿原号」の滑り止めに使われるもので、受験生が志望校に
「滑らないように」との願いが込められている。
砂はＳＬの走行中、車輪の空転を防ぐためレールにまかれる。配るのは、昨年１２月中旬に
釧路市内の神社で祈念された砂だ。２０１０年から毎年この時期に配布しており、縁起物として
受験生に人気が高い。
約３千袋を用意。釧路や根室、帯広の各駅など約２０カ所で３月１２日まで配る。「合格を目指し、
駆け抜けてほしい」と同支社。
ttp://www.asahi.com/area/hokkaido/articles/HOK201301020004.html 運休なら運休の方がいいよ
乗せればいいってもんじゃないよｗ何やってるんだｗ
バス代行も無理っぽいか・・・
札幌じゃ考えられないほど積もっているの？
そこからさらに遠いひとは結局帰れないという
判断も遅いわ
17時ころから立て続けに旭川向けて列車を出したところをみると、
そうとしか思えないが。
１ 338本 2012年1月2日
２ 295本 1972年 5月 国鉄ストライキ
３ 260本 2008年 深川駅踏切事故
４ 255本 1970年 大雪で運休
1位 5684本 東日本大震災
2位 4056本 阪神。淡路大震災
3位 1850本 新潟。中越地震
４位 368本 高山本線脱線事故
５位 340本 福知山線脱線事故
6位 338本 ＪＲ北海道の大雪で運休 2012年1月2日
7位 300本 羽越本線特急列車脱線事故
スーパーカムイ 31号 滝川～旭川 運休
臨時特急 全区間運休 車両は廃車解体します「現地にて」
特急オホーツク 7号 美唄～網走 全区間運休
特急スーパーカムイ33号 岩見沢～旭川 部分運休
37号 札幌に引き返し運行
全区間 運休 スーパーカムイ 39号から 48号まで 明日は スーパーカムイ 全列車運休です オホーツクも 全列車運休
夜行バス 全便運休
ドリーミントオホーツク号 イーグルライナー スターライト釧路号
終日運転見合わせ 函館本線 長万部～旭川 宗谷本線 旭川～稚内 石北本線 新旭川～網走
ホテルへ避難した者、車で迎えに来てもらったなど乗客は減ってるとは思うけど
スーパーカムイは 全列車運休です
臨時特急 札幌～滝川間にて運行します 滝川～旭川間は 臨時バスか 臨時快速で移動してください
臨時快速 滝川～富良野系由～旭川 キハ40系3両+キハ141系とキハ40系3両+キハ54系2両で合計5両
特急オホーツク スーパー宗谷 サロベツは 全列車運休です「富良野線では走れません」
特急旭山動物園号 は 当分の間運休です 「苗穂で廃車解体しました」
路線バス 全路線 運休
あさでん 道北 中央バス ＪＨＢ 沿岸 じょうてつ ばんけい 美唄市民 美自校 空知中央 新篠津
札幌駅 24系客車 6両「北斗星の余り編成」
旭川駅 キハ40系3両+キハ54系3両 明日の臨時列車です
ネット犯罪通報窓口
ttps://www.npa.go.jp/cyber/soudan.htm ･･･ID:fjopF5QP0
自演乙 道警のアドが [ｗｗｗ．ｊｈｂ．ｃｏｍ] になってる
モバイル対応ね。
ttps://www.jrhokkaido.co.jp/mailform/mobile/a/ 地道に通報繰り返せば絶対に逮捕されるから通報よろしく。
そしてバスが来るのは朝6時とか・・・
滝川や江別はクリアな映像が見れて天気は落ち着いてるみたい。
【札幌～旭川・網走方面】
・札幌 １７時００分発 旭川行き 特急スーパーカムイ３１号：滝川～旭川間運休
・札幌 １７時１０分発 旭川行き 臨時特急：滝川～旭川間運休
・札幌 １７時３０分発 網走行き 特急オホーツク７号：滝川～網走間運休
・札幌 １８時００分発 旭川行き 特急スーパーカムイ３３号：滝川～旭川間運休
・札幌 １８時３０分発 旭川行き 特急スーパーカムイ３５号：全区間運休
・札幌 １９時００分発 旭川行き 特急スーパーカムイ３７号：岩見沢～旭川間運休
・札幌 １９時３０分発 旭川行き 特急スーパーカムイ３９号：全区間運休
・札幌 ２０時００分発 旭川行き 特急スーパーカムイ４１号：全区間運休
・札幌 ２１時００分発 旭川行き 特急スーパーカムイ４３号：全区間運休
・札幌 ２２時００分発 旭川行き 特急スーパーカムイ４５号：全区間運休
・札幌 ２３時０５分発 旭川行き 特急スーパーカムイ４７号：全区間運休
・旭川 ２２時００分発 札幌行き 特急スーパーカムイ４８号：全区間運休
--------------------------------------------------------------------------------
▲特急列車の遅れ
・札幌 １７時５７分発 釧路行き 特急スーパーおおぞら１１号：約１時間１０分遅れ
・札幌 １７時００分発 旭川行き 特急スーパーカムイ３１号：滝川駅停車中
・札幌 １７時１０分発 旭川行き 臨時特急：滝川駅停車中
・札幌 １７時３０分発 網走行き 特急オホーツク７号：砂川駅停車中
・札幌 １８時００分発 旭川行き 特急スーパーカムイ３３号：美唄駅停車中
・札幌 １９時００分発 旭川行き 特急スーパーカムイ３７号：岩見沢駅停車中
・札幌 ２０時００分発 旭川行き 特急スーパーカムイ４１号：札幌駅発車が遅れます
・旭川 １９時００分発 札幌行き 特急スーパーカムイ４４号：旭川駅発車が遅れます
・網走 １７時１８分発 札幌行き 特急オホーツク８号：約５０分遅れ
--------------------------------------------------------------------------------
昨夜に引き続きカムイやら臨時特急やらが列車ホテルか
ttp://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou 上りオホーツクも美唄停車中ってどういうことだ？
明日も列車昼まで運休かけて除雪して、その間に車両と乗務員の手配してた方が良いだろ
とりあえず動かして車内にもう閉じ込めないって社長が言ってたのにこのザマだよ
今日も終日運休するべきだっただろ
正月のUターン客とか考慮した結果動かしたんだろうけど、お客さんが多かろうが少なかろうがしっかり除雪終わるまで運休しておけ
本日雪の影響により、深川付近での除雪作業の見通しが立たないため、旭川方面への特急列車は全て運休となりました・・・
札幌駅 9番線 24系客車 6両 10番線 クリスタルエクスプレス
旭川駅 5番線 キハ40系 5両
明日の運行情報 函館本線 滝川～旭川 全区間 終日運転見合わせ
代行列車 滝川～富良野系由～旭川 にて運行 一部代行バス「ただし深川のみ停車」
滝川～旭川間の特急が停まらない駅は 終日運休「通過」
全列車運休 スーパー宗谷 サロベツ スーパーカムイの一部
特急オホーツクは 4本運休 残りの4本はルート変更
臨時特急 札幌～滝川間運行「一部は新千歳空港」
しかしＵターンにしろレジャーにしろ朝からこんな天候なんだから少しは考えて行動すりゃいいのに。
冬の北海道じゃ当たり前の光景だしそれ込みで行動取らなきゃな。
支援は １ ＪＡＬと同じ 企業再生支援機構か「ただし野球部は解散」
２ JR東日本の経営統合か 「ただし野球部は統合 ICカードがsuica 旅行センターがびゅうプラザへ」
３ 倒産
結果として甘かったな。
ｕターンラッシュじゃなければ大人しく運休にしたんだろうが、
なんとか動かしたいと無理したのが裏目に出た感じだ。
ＪＲ北海道
ttps://www.jrhokkaido.co.jp/mailform/mobile/a/ ネット犯罪通報窓口
ttps://www.npa.go.jp/cyber/soudan.htm 新千歳～女満別線 大型機材に変更
JAL ＣＲＪ=3便⇒ 738=2便 CRJ=1便 ANA Ｑ84=3便⇒ 735=2便 73M=1便
新千歳～稚内 Ｑ８４=2便⇒ ７３５=1便 Ｑ８４=1便
ttps://www.npa.go.jp/cyber/soudan.htm Ｕターンラッシュ:暴風雪が直撃…ＪＲ北海道３１０本運休
毎日新聞 2013年01月03日 22時00分（最終更新 01月03日 23時48分）
（※見出しのみ。 画像：Ｕターンラッシュと暴風雪による運休が重なり混雑するＪＲ札幌駅＝
札幌市で２０１３年１月３日午前９時５７分、小林努撮影）
年末年始を古里や観光地で過ごした人たちのＵターンラッシュが３日、道内でもピークを迎えた。
暴風雪の影響でＪＲ北海道は特急６０本を含む３１０本を運休、帰省客の足を直撃した。
ttp://mainichi.jp/select/news/20130104k0000m040072000c.html 風雪:強風で３５００世帯停電…石狩などで未明 北海道
毎日新聞 2013年01月03日 23時51分（最終更新 01月03日 23時58分）
発達した低気圧が北海道の北東を進み、冬型の気圧配置が強まった影響で、道内は３日、
日本海側と太平洋西側を中心に暴風雪に見舞われた。札幌管区気象台によると、最大瞬間風速は
石狩市浜益で３６．９メートル、留萌市大町で３６．０メートルを観測。旭川市では１月としては最大の
２７．３メートルを記録した。１０分間平均の最大風速も石狩市浜益で２８．２メートルと観測史上最大
となり、増毛町で２４．４メートル、旭川市で１８．４メートルと１月の最大を記録した。３日午後７時まで
の２４時間降雪量は留萌市大町で６１センチ、深川市で５３センチだった。
未明には石狩市、留萌市、増毛町の計約３５００世帯が相次いで停電。北海道電力によると、強風に
よる高圧線の切断などが原因で、停電は午前１１時までに復旧した。
ＪＲでは午前１時ごろ、函館線滝川駅（滝川市）で札幌発旭川行き特急スーパーカムイ４７号が
視界不良と積雪のため動けなくなり、乗客８４人は代替輸送バス出発まで約５時間半、車内に足止め
された。午前２時ごろには江差線上磯駅（北斗市）で、排雪作業中の排雪モーターカーの全４輪が脱線。
日中もダイヤが大幅に乱れ４万人近くの足に影響が出た。
４日朝まで冬型の気圧配置が強いため、札幌管区気象台は日本海側を中心に降雪や低温に注意する
よう呼びかけている。【山下智恵、遠藤修平】
ttp://mainichi.jp/select/news/20130104k0000m040092000c.html 風雪でＪＲ３１０本運休 石狩・留萌管内４３００戸停電（01/03 23:41）
道内は３日、発達した低気圧が通過し、冬型の気圧配置が強まった影響で日本海側と空知管内
北部を中心に暴風雪となった。同日未明から夜にかけてＪＲは函館線を中心に午後１０時５０分
現在で計３１０本が運休し、Ｕターンラッシュを直撃したほか、石狩、留萌管内など５市町で
計４３００戸が停電した。
札幌管区気象台によると、３日午後９時までの２４時間降雪量は留萌市で６０センチ、深川市で
５３センチ。石狩市浜益区では３日午前０時すぎ、最大風速が２８・２メートルと観測史上１位を記録し、
最大瞬間風速も３６・９メートルに達した。旭川市でも午前５時５０分すぎに１月の観測史上１位の
最大瞬間風速２７・３メートルを記録した。
ＪＲは函館線で滝川周辺の除雪が追いつかず、岩見沢―旭川間で始発から午後５時すぎまで運転を
見合わせた。札幌と旭川、網走、稚内を結ぶ特急６０本を含む３１０本が運休となり、約３万８千人に
影響が出た。高速道路も道央道を中心に通行止めが相次ぎ、札幌―旭川間などの高速バスも終日
運休した。
北電によると、市町別の停電戸数は石狩市が２６５０戸、留萌管内増毛町が９９０戸などで午後１時半
すぎまでにすべて復旧した。石狩市内は浜益のほか、花川南や樽川など中心部でも未明から
午前７時半まで停電した。
札幌管区気象台によると、暴風雪の峠は越えたものの、４日午後６時までの２４時間降雪量は空知
北部で５０センチに達する見込み。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/431220.html こんな時間じゃ泊まるとこ探すのも大変だ。
ＪＲが手配してくれるとも思えんし列車ホテルもないだろうし。
被害人数 1000万人 「東京都の人口に達しました」
ＪＲ北海道が 間もなく 倒産の危機だな
１ 車掌のリストラ 普通列車のワンマン化 721系と731系がワンマン改造ただし733系と735系はとっくにワンマン工事済み
快速エアポートも車掌廃止 客室乗務員で運行 スーパーカムイも同じ
キハ２６１+キハ２６１+キハ２６１+キハ２６１+キハ261+キロハ261-クハ789系+サハ789系+クモハ789系+サハ789系+クハ789系
785系+785系 合計10両で引き返し 運行
やっぱ住む土地じゃねぇよ
可哀想なのは客と乗務員
ふざけてるのは運行管理と天気
ttp://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou 増発？もありか？
おそらく特急のとばっちりを札幌圏の普通列車はくらうな
よく特急列車先行させるためって待機していることあるからな
仕方は無いが・・
結局、全部札幌に戻ったんですね。。
乗客の皆さん、お疲れさまです。
やっぱり走らせたのは判断ミスだったね。
列車ホテルはあったのかな？
チンタラしすぎ
（ツイッター情報）
何やってんだかという
ブリザードを甘く見たらいかんぞ
主要路線だけでもオールシェルターにできればなぁ…
運休本数・影響人数と、シェルター工費・メンテナンス費用を考慮したら、採算合わないってことかも。
採算取れるなら既に取り付けてると思うんだよねー
2151M 厚別駅停車中
153M 白石駅停車中
函館本線 函館～旭川 運転見合わせ
千歳線 白石～南千歳 運転見合わせ
学園都市線 桑園～医療大学 運転見合わせ
終日運転見合わせ 「キハ40系レッカー作業」
札沼線 石狩当別～新十津川
2月まで終日運転見合わせ「運転休止。車両をレッカー作業」
留萌本戦 深川～増毛
運転再開
根室本線 滝川～富良野 富良野線 全線
運転見合わせ
根室本線 富良野～釧路
石北本線 宗谷本線 全線
特急 運休
スーパーカムイ 1号から48号「全列車運休] オホーツク「全列車運休」
スーパーとかち「全列車運休」スーパーおおぞら「全列車運休」
スーパー北斗「全列車運休」北斗「全列車運休」スーパー宗谷「全列車運休」サロベツ「全列車運休」
北斗星「全区間運休」カシオペア「全区間運休」はまなす「全区間運休」
快速 全列車運休
エアポート なよろ いしかりライナー きたみ 狩勝 アイリス
しれとこ ノサップ はなさき
市電 西4丁目～すすきの 運転見合わせ
バス
本日のバス 全便運休
岩見沢号 三笠号 滝川号 富良野号 新十津川号 栗山号 夕張号 留萌号
沿岸バスの高速バス 旭川号 特急石北号 小樽号 岩内号 苫小牧号 室蘭号
道南バスの高速バス ひろお号 ひろおサンタ号
予約制 高速バス 全便運休「払い戻し。」払い戻しはファミボートへ
ドリーミント イーグル ポテト スターライト えんがる なよろ はこだて
沿岸バスの高速バス 銀嶺バスの高速バス オーロラ号 オホーツク号 流氷もんべつ号
通報して逮捕させよう。
ネット犯罪通報窓口
ttps://www.npa.go.jp/cyber/soudan.htm ＪＲ北海道
ttps://www.jrhokkaido.co.jp/mailform/mobile/a/ 去年から運休と立ち往生が増えた印象
防雪柵を地道に整備するしかないのか・・・
ＪＲ利用者はレンタカー借りて帰る以外方法はないってことか。
ttp://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou ロータリー減らしたのが響いてるな
今日も半日かかってまだ復旧しないって、冬はもう開店休業だと言ってるようなもんだぞ
駅から駅だね
ttp://news.nicovideo.jp/watch/nw477973 発達した低気圧の影響で北海道は３日から暴風雪となり、ＪＲや高速バスなどの運休が相次いだ。
４日未明にはＪＲ滝川駅付近で立ち往生した特急５本が札幌駅に相次いで引き返し、乗客計約８００人
が最長約８時間、車内で足止めされた。
札幌管区気象台によると、４日午前６時までの２４時間降雪量は深川市４９センチ、岩見沢市４３センチ
－－など。ＪＲは深川駅付近での除雪が間に合わず、３日には札幌と旭川などを結ぶ特急６０本を含む
計３１０本が運休した。４日も特急３５本を含む列車約１４２本が運休し、復旧のメドは立っていない。
３日午後５時半過ぎに札幌を出発した網走行き特急オホーツク７号は４日午前１時１５分過ぎ、約３６０人
を乗せて札幌駅に戻った。８歳と４歳の娘２人を連れて旭川市に帰省予定だった札幌市豊平区の男性会社
員（４５）は「帰省は取りやめです」とぐったりした表情を見せた。【伊藤直孝、遠藤修平】
除雪しながら削ったところ積もってるなんてなったら､もうお手上げ
夜まで運休じゃないからまた夕方以降カムイ出したり臨時出して昨日の繰り返しするつもりか。
冬こそJR(笑)
冬こそＪＲって昔言ってたなｗｗ
ttp://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou 飛行機・鉄道・バス・タクシー。これが止まったら諦める
愚痴るなら自分で運転して吹雪とはどういうものか痛感せよ
滝川で閉じ込められたが、何時間も缶詰になっても、
無理に運行して雪に乗り上げ脱線、踏切でクレーン車等と衝突、信号すら見えなくて列車衝突、
こんな大惨事にならないだけ感謝しとるわい
脱線したりしてぶつかったら豆腐と一緒だしなｗ
ドンドン暗くなるし、怖いし、お腹はすくし、324みたいな心境にはなれなかったわ
旭川までいけるのかしら
「 列車名 時間 行先 のりば その他
Ｓカムイ35号 １６：００ 滝川 ８
Ｓカムイ37号 １７：００ 滝川 ５
臨時特急 １７：２０ 滝川 ８
Ｓカムイ41号 １８：００ 滝川 ６
終日 滝川～旭川 運休 旭川駅は 死の墓場 死者3万人
どうしたんだ、すっかりゆとりJRだね・・・除雪はできない、簡単にパニクる・・
列車は乗るな ＪＡＬで乗れ
払い戻し用のお金が無くなった
床で寝ている人もいる
もう駅周辺のホテル開放したらどうだろう
これ、今晩も駄目でしょきっと
終日運転見合わせ
ＪＲ北海道 全路線
札幌市電 全路線
札幌市交通局 全路線
特急 3456本 一般 348000本 全列車運休 影響人数 3000万人
芸能人 もいます 旭川に移動としていた よゐこと鈴木福 くんが 列車が運休のため 次の仕事には行けず
17時07分更新
※函館線 札幌～旭川間の特急列車について
・上り線（旭川→札幌）：引き続き運転を見合わせています。
・下り線（札幌→旭川）：一部の列車を除き運転しています。
１９：３０ 札幌行き スーパーカムイ 83号 789系+789系
↑ 全席自由席です
２０：００ 札幌行 臨時特急 キハ183系8両 ← 全席自由席グリーン席も自由席
２１；００ 札幌行 オホーツク 8号 キハ183系 定期列車です
２１：３０ 札幌行 スーパーカムイ 85号 785系+785系 ← 全席自由席
２２：００ 札幌行 臨時特急 キハ183系10両 ←全席自由席
本日の スーパーカムイ スーパー宗谷は 全列車運休になりました 全列車自由席
やってることがおかしい
5000本以下 企業再生支援
５０００～１００００ 破産法
10000本以上 倒産「全路線廃線」
経営再建するなら その１ 企業再生支援機構
１ 社長交代 旧経営陣全員交代へ ２ 削減 １ 車掌のリストラ ２ 新期募集停止
３ 軟式野球部 スキー部を 解散 ４ スポンサーを全て降りる ５ ローカル線を赤字路線を全て廃線
６ 燃費が悪い車両は全て廃車が売却 ７中古車両購入 ８ グループを売却
テロップなんてよほどのことじゃ出ないのに
そー、路線の少なくとも7割をトンネル化しないと
北海道の多雪に耐性を持つことはできない
その観点からは、
学園都市線なんか高架化ではなく地下化すべきだったと思うね
石狩川鉄橋も架け替えるのではなく、河底トンネルにすべきだった
宗谷本線 一部運休
学園都市線 浦臼～新十津川 運転見合わせ
2月まで 終日運転見合わせ
留萌本線 深川～増毛 全区間運転見合わせ バス代行
スーパーカムイ 終日 札幌～新千歳間 運転休止
↑代わりに一般車 711系6両で運行します「全席自由席」
なお 一部の列車は 特急形で運行「余りの車両」「全席自由席」
札幌 ９ １１ １３ １５ １７ １９
新千歳 １０ １２ １４ １６ １８ ２０
↑ その他の時間帯には 711系にて運行します「全席自由席」
↑
テメエの事だろうがこのクソカス知恵遅れが
自家用車がまともに走行できない積り方だったからな。
旭川では、路線バスや都市間バスも運休したぐらいだし、住宅地では打ち捨てられた自家用車が路地にちらほら。。
ネット犯罪通報窓口
ttps://www.npa.go.jp/cyber/soudan.htm ＪＲ北海道通報窓口モバイル対応
ttps://www.jrhokkaido.co.jp/mailform/mobile/a/ 車内放送では、これしか車両はありません、ていうのに構内には数本の回送列車が停車。
おまいらにあてがえるのは３両だけだって言われてた気分。
ザマーだから
走らせたら走らせたで文句を言う。
無職は無責任で好き勝手言えて良いよな。お前らみんな死んじまえ、マジで。
オマエの母親の今年の運命→焼死
ttp://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou 1パン1Mで大雪の中走行させるのはどうかしてる
こんなことやってるから立ち往生するんだよ
上越線なんか冬季は2パン区間によっては2ユニットになるように増結してる
ちなみに、運休多発&雪で動けず検査切れで走れない車両も何箇所かで発生したとか。
パンタが下がって立ち往生という噂は一回も聞かないけどな、今期の豪雪。
雪が多過ぎて立ち往生って噂は聞くけど(その中にはDE15や除雪用機械もいたとか)。
中央バスも高速ダメなら時間かけてもＲ12使えばよかったのに
国道使って帰省した知り合いいたよ
５時間札幌旭川間かかっていってたが・・・・
江別とかは結構走っているのになツバメバスは。
あれは札幌圏のローカル路線だが・・・・
自己紹介乙
正月で非番の運転手を出勤させるところからスタートだし
それなら線路の除雪に全力挙げようとなるのも分かる気がする
5時間止まった上に札幌に引き返すとか、乗客はその日の宿はどうしたのだろう
無責任にも程がある
最初から運休にしなきゃいかんでしょ
４日午後５時４５分ごろ、札幌市厚別区のＪＲ函館線厚別駅で
手稲初江別行きの普通列車（６両編成、乗客約５００人）の運転士が
嘔吐するなど体調不良を訴え、別の運転士と交代し、５３分後に再会した。
乗客は後続の快速列車に乗り換えた。
ＪＲ北海道によると、隊長不良の原因は不明という。
北海道新聞（１月５日朝刊）
１１月下旬の吹雪の時高速とまこまい号使ったけど道南バスは動いてるのに中央バスは午後イチでさっさと運休決めてたし。
53分後に2人の運転士が再会したみたいじゃないかｗ
しかも隊長不良ってｗ
道新誤字多すぎ
パンタが下がる条件は水分を多く含んだ重く湿った雪が降ると発生しやすい。
気温が低い軽い雪はどんなに降っても風等で落ちやすいので心配ない。
北海道は２月・３月の豪雪が要注意かな。
余りに疲れてこれ以上の対応諦めた
無料送還で引き返した方が、全額戻って得だったかもね
確かに都市部の排雪溝のない高架で除雪車は知らせることは無理だろうしなあ。
稚内で機回し出来ないからじゃね?
あれって両側にラッセルの機械つけられたはずだから、そのまま折り返せたはずだが。
ttp://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou ああそうなんだ
じゃあ問題ないんだね
複線区間で単線運行なんてできねーよ
馬鹿じゃねーの？
南稚内駅 ホームが２つがある
今後
特急と優等列車を稚内駅始発
普通列車を 南稚内 始発 当分の間「稚内駅を2番線開通してから」
留萌本線は 雪崩で線路崩落したため 当分の間 運休 全区間代行バス
明日から仕事なんだから責任取れと詰め寄る帰省客の突き上げで動かすしかなかった
青函連絡船転覆事故の時と同じ状況
あの震災以来天候もおかしいし、雪の量もおかしい
乗ってる車を捨てて逃げることもあるのに、無理矢理出せと言うのもなぁ・・・
左巻→石巻？
>確かに都市部の排雪溝のない高架で除雪車は知らせることは無理だろうしなあ。
旭川～新旭川でやってるよ。ただし超鈍足で間違っても高架下に雪を飛ばす事は無い。
１日も経てば全国の話題から消えるような、たまにある雪に対しての回復が遅すぎる。
吹雪や降雪で動かせないのは仕方ない。除雪が間に合わないって、この数年で雪が倍も降るようになったのですか？
※擁護してるのはバスヲタ上がりの池沼ですｗ
ｺﾋを擁護するわけじゃないが「この数年で雪が倍も降るようになった」と思うよ
道民ならわかるだろうけど
北海道は短時間にドカ雪が降るようなことはないのに今年はやたら集中的に降ってる。
交通がストップした稚内で3時間で60cmって何かの冗談かと思ったぞ。
温暖化の影響でその上越の降り方に近付いてきたって事じゃ無いの？
地元民だが、前日は札幌方面までの走行を確保するので
豊臣方面への除雪を優先したこと、高架に積もっている雪が
落雪等のおそれがあるので、代替輸送とのこと。
復旧のめどはたっていないそうだ。明日以降も怪しい。
失礼、豊富な。
何年か前にもあったけど、トータルの降雪量は変わらないんだけど
特定の期間に集中して降るようになった
気楽で良いよな部外者は。
>運休したら運休したで文句を言い、
>走らせたら走らせたで文句を言う。
>
>無職は無責任で好き勝手言えて良いよな。お前らみんな死んじまえ、マジで。
>
> 363 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/01/05(土) 00:27:17.53 tyQfO2SA0
>
>オマエの母親の今年の運命→焼死
>
> 416 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/01/05(土) 23:20:37.90 tyQfO2SA0
>道民は大変さを共有している。
>
>気楽で良いよな部外者は。
何この人怖いｗ
昔から土砂降りの夕立はあったが今はゲリラ豪雨にまでなっちまったというのと一緒かと。
陸上じゃ寒波ですごい冷え込みとか言われているけど、
海水温がこの上なく高いみたいで、もしかしたら流氷、
かつてないぐらい少ないかも?ってテレビでやってたな。
何年か前に雪祭りに雨で雪像が溶けたことあったな。
ある日の高速あさひかわ号。
札幌を出たあと、江別のどっちかで降りた後、岩見沢まで下道で走行。
岩見沢で運行打ち切り、乗客は岩見沢で放置プレー。
3日午前の旭川は、都市機能がマヒしてたからね。
祭なんてどこもそんなもんだろ。
えっ何これは（ﾄﾞﾝﾋﾞｷ）
そう？
7～8年前の北見がマヒした様に数年サイクルでどこかはやられる。
ここ数年は岩見沢と美唄が顕著、今年は稚内や旭川、来年は函館か？
札幌圏
10分から30分間隔にて運行
区間快速は全列車運休
快速エアポートを30分間隔にて運行
学園都市線をキハ201系とキハ40系にて運行「一部」
特急スーパーカムイを1時間間隔にて運行
駅 ホーム
改札機停止 現在は 6個中2個停止⇒ 6個中1個無期限停止3個停止
券売機停止 現在 8機中3機停止⇒ 8機中5機停止
エスカレーター停止 １０～16時⇒ 8時～終電まで
エレベータ停止 １０時～16時 ⇒ 廃止
そりゃ1シーズンに2回、3回ほど交通網が麻痺するぐらい降ることはあるけど、
ことは12月1月と立て続けにドカ雪になって止まっている感じ。
留萌本線 3月まで 全列車運休 バス代行
宗谷本線
－－－－1番線ーーーーー＼
＼ー2番線ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー稚内
運転所ーーーー／
↑南稚内駅
鉄道側の変化でいえばロータリー捨ててラッセルやハイモにしたツケはあるかもしれない
除雪よりまず最初は 車両をトレーラー輸送だろ 留萌駅 キハ54系 2両を トレーラーで 深川駅まで 深川駅からＤＥ１５機関車で苗穂へ「苗穂へ直せ」
留萌本線は 夏のみ運行 冬期間は運休
公共交通を担う気概を全く感じない。
私企業の都合でサービス提供レベルの選択しているだけ。
岩見沢～江別は毎年やられてる気がする
ＪＲも使えなければ高速も使えんな。
あんなもん、ＤＤ１４のロータリーで吹き飛ばせば一発で開通だろうが！！
高速あさひかわ号なんて、今日もまともに走ってないし、四日なんて走り出したと思ったら途中で高速を降りて始発でも目的地でもない地点で放置プレーだからな。
通院も通学も少ない時期だし、沿岸バスが並行しているからな。
外に出られない、コンビニに食い物無し、バスもJRも飛行機も×
こんな猛吹雪が10日も続いたら、死人出るんじゃね
コンビニもスーパーも閉鎖、灯油も頼めない停電になっても
修理する人間がいない
仮に火事になっても消防車が動かせない
怖・・・・備蓄だけでもしておかないとね
よかった
大規模停電が同時に起きたら死人が出てたんじゃないか？
安定供給の目途がつくまで泊は動かせよ。スレチだけど。
比較的雪質が軽い北海道なら十分役に立つだろうな。深名も一発で終わってたし。
江別～岩見沢、滝川～深川～旭川は進行左側に雪を飛ばし放題だろ。(下り線基準）
こないだ雨が降ったからなぁ・・・・アレが痛かった。
運休とかは痛いよな・・・・・
まあ晴天を願うばかりだ
札幌圏の普通列車は遅れてもいいから止めないでほしいな
確か曲線半径が800m以上は+30㌔で130㌔出せるからね
振子＆代車の性能が突出している
電車はパンタグラフあるからどうしても傾きに限界が出てくるかと…
キハ281が出てきたおかげで制御切ったら逆に傾くのは悪口にされなくなったが・・・
大雪注意報は解除されてるのに。
代行輸送さえ行われない留萌本線の存在って…
強風とセットだから雪もしまって重いよね。
こんなのが数日間隔で2～3回続いたら、数日間都市機能マヒもありそうだよね、今ですら道路脇の雪が高いから。
学校が休みの時期はこんなものよ。
お前、「公共交通」という言葉に幻想を抱き過ぎてるな
支社ごとに地熱発電所持てばいいのに。電化し放題売電し放題、消雪設備つけ放題なのに。。。
今の法律じゃ無理。
環境省のお役人を買収しないと。
そんなにあいの里から奥の方吹雪だったの？
何か呪われているわ
札幌～旭川間は
あいの里の方も運休になっていたんだな
便利さに慣れ過ぎているんだよ
昔のご先祖様は一冬はなにも買わなくても過ごせるようにきちんと冬支度してた
北海道が元々自然環境の厳しいところであることは技術や科学が進歩しても変わらないんだからさ
あわててHPを見に逝ってしまったよ。今週末より宗谷参戦。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/431870.html 出迎え準備は万端でも列車は来ない・・・
一日散歩切符で遊びに行きたい
そういう意味では国有鉄道は
インフラとしての使命が強かったな
確かにその通り。でも保存の利くように塩分強めで
それが健康害しているって。
豪雪運休、異例の５日間 深川―留萌、きょうにも再開（01/07 23:12）
（※画像：ごう音を立て線路上の雪を取り除く排雪車＝７日午後７時ごろ、ＪＲ深川駅（国政崇撮影））
【留萌】大雪の影響で３日から運休が続くＪＲ留萌線（約６７キロ）で、ＪＲ北海道は７日、深川―
留萌間（約５０キロ）の除雪作業を行った。同区間は８日午後に運転再開する見通しだが、
手つかずの留萌―増毛間の復旧は遅れそうだ。
ＪＲ北海道によると、７日までの５日間で普通列車計９４本が運休し、影響人員は約２００人。雪に
よる不通としては異例の日数という。
７日夕に除雪作業が行われたＪＲ深川駅では、排雪車が車両前部に付いたロータリーを回転させ
ながら、線路上の雪をかき集め、ごう音を立てながら十数メートル先に吹き飛ばした。
一方、ＪＲ増毛駅（留萌管内増毛町）では、ホームの一部が除雪されているだけ。積雪は深い
ところで１メートル前後に達しており、線路部分とホームは同じ高さになっていた。
札幌管区気象台によると、空知北部や留萌地方は２日から断続的に雪が降り続き、７日午後８時
現在の深川市の積雪は１２０センチ、留萌市は８３センチと例年の約２倍に達している。
＜北海道新聞１月８日朝刊掲載＞
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/432104.html 北海道新聞 ＞ 暮らし・話題
風船でたこ揚げや門松 ＪＲ留萌駅 バルーンアート展示（01/07 07:15）
（※画像：留萌駅構内に展示されているバルーンアート）
【留萌】たこ揚げや門松など正月の風物詩を、風船で形作った「バルーンアート」がＪＲ留萌駅の
構内に登場した。
まちの玄関口を華やかに飾ろうと、地元愛好者でつくる「オロロン・バルーンアート・サークル」が
企画。数百本の風船を使った色鮮やかな作品が、観光客や市民を出迎える形になっている。
ただ、３日の大雪以降、ＪＲ留萌線は全線運休が続き、駅に降り立つ人はいない。展示は１４日まで
で、サークルのメンバーは「早く復旧してほしい」とやきもきしている。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/431870.html 大雪でＪＲ２６本運休 石狩や岩見沢、駅でポイント動かず（01/07 13:41、01/07 23:10 更新）
７日午前１０時ごろ、ＪＲ函館線岩見沢駅構内で、ポイント２カ所に雪が付着し作動しなくなった。
同日早朝に石狩管内当別町の学園都市線石狩太美駅構内のポイント４カ所で起きた同様の
不具合と合わせ、快速エアポートなど計２６本が運休または部分運休し、約１万６８００人に影響
した。
ＪＲ北海道によると、岩見沢駅では雪を吹き飛ばす圧縮空気式除雪装置が、石狩太美駅では
融雪用パネルヒーターが、それぞれ不具合を起こしたポイントに装備されていた。岩見沢駅では
付着した雪が硬く締まり吹き飛ばせず、石狩太美駅では融雪が間に合わなかったという。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/431953.html STV動画ニュース◆運休や遅れきょうも（1/7 19:01）
（※動画あり）
JR北海道はきょうも函館線などで、線路を切り替えるポイントが雪で作動しなくなるなどして、運休や
遅れがでています。
JR北海道によりますと岩見沢駅や石狩太美駅で大雪のため線路を切り替えるポイントが断続的に
作動しなくなりました。このため、函館線や学園都市線などで、快速エアポートなど26本が運休し、
札幌発旭川行きのスーパーカムイ9号などに最大で86分の遅れがでています。また留萌線は
深川-増毛間の全線が除雪作業のため運休しています。
(販売店の店員)｢今年は大雪で売り上げはあまりよくないですね｣
留萌線は3日の大雪から除雪作業が続いていてこれで5日連続の運休となります。
（2013年1月7日(月)「どさんこワイド１７９」）
ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20130107190033/index.html ＪＲ北海道釧路支社:「合格祈願ＳＬ砂」を無料配布 毎日新聞 2013年01月07日 21時25分
（※画像あり）
受験シーズンを迎え、ＪＲ北海道釧路支社は、１９日からＪＲ釧網線で運行する「ＳＬ冬の湿原号」の
車輪空転防止に使う砂を小分けし、「合格祈願ＳＬ砂」として受験生に無料配布している。
２シーズン前から「滑らない」お守りとして配り始めたところ好評で、昨シーズンは当初用意の
２０００袋に１０００袋を追加した。
今季は先月中旬、釧路市の鳥取神社で砂に祈とう。桜の花や「さくら咲け」「きっと合格！」の言葉を
印刷した紙を貼ったビニール袋３０００袋に、社員らが手作業で砂を入れた。同支社は「雪の中を
力強く走るＳＬのように合格を目指してほしい」と話している。
釧路駅など同支社管内の駅のほか、ＳＬが走る沿線の郵便局など合計３４カ所で３月１２日まで配布。
問い合わせは同支社販売グループ（０１５４・２５・１６８３）。【山田泰雄】
ttp://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130107hog00m010002000c.html 交通新時代 （５）ＤＭＶ 道内外で機運 地方鉄道 苦境脱出策に
（※車両画像あり）
旭川市民の有志約１０人で作る「まちづくり呼びかけ隊」が昨年３月、市内の公民館で会合を開いた。
定期的に地域活性化策を議論する場で、この日の話題は「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）を
生かした街づくり」だった。
ＤＭＶは線路と道路の双方を走れる乗り物で、ＪＲ北海道が２００４年に開発に成功した。レール上
では鉄輪を下ろして列車になり、あらかじめ設定した場所でモードチェンジして道路ではバスとして
タイヤで走行する。鉄道走行時は渋滞と無縁で、バス走行によって小回りも確保できる。２９人乗りと
コンパクトな作りのため、従来の鉄道車両に比べ車両代や維持費を５分の１程度に抑えられる。
会合では会員からは「名寄などＪＲ沿線と旭川空港を結べる」「修学旅行を誘致できる」といった意見が
続出。同市で０４～０６年に盛り上がった導入機運を、再び盛り上げていくことを確認した。
中心メンバーの原部剛さん（６２）は「ＤＭＶ導入は新たな観光周遊ルートの構築や雇用創出につながる
はずだ」と語る。
◆鉄路維持の切り札
ＪＲ北海道は１９８７年の国鉄民営化前後に１０００キロ超のローカル線廃止に追い込まれ、「鉄路維持の
切り札」としてＤＭＶを開発した。実用化に向けた取り組みは、１１年５月に石勝線の特急脱線・炎上事故
が発生して以降、安全運行体制の見直しに力を注いでいるために停滞している。ただ、０９年度に全国の
地方鉄道９２社のうち約８割が赤字で、乗り合いバスも民間では約７割、公営だと約９割が赤字という
状況の下、「鉄道」「バス」という既存の概念にとらわれないＤＭＶへの期待が、全国の地方自治体や
鉄道会社で高まりつつある。
＞普通列車計９４本が運休し、影響人員は約２００人
＞普通列車計９４本が運休し、影響人員は約２００人
ボランティアも真っ青
阿佐東線。１９９２年の開業以来、毎年２０００万～７０００万円台の赤字が続き、利用者は開業時から
８割近く減少して年間３万９０００人にとどまっている。
このため、同鉄道に出資する徳島、高知両県はＤＭＶを活用して、鉄路を維持しながら経営改善を
進める検討を始めた。１２年２月には試乗会を行い、沿線に近い室戸岬も巡って観光を含めた
導入可能性を探った。
◆「一日も早く」
徳島県の飯泉嘉門知事は試乗後に「ＤＭＶは（鉄路維持と経営改善という）夢を実現する乗り物。一日も
早く実用化したい」と力を込め、その後、ＤＭＶに関する運行基準の規制緩和を国に求めた。沿線人口の
減少に悩む明知鉄道（岐阜県）もＤＭＶの試験運行を行った。津軽鉄道（青森県）は、北海道新幹線
開業予定時の１５年度に新設される奥津軽駅（仮称、青森県今別町）と、最短で約２０キロ離れた
同鉄道の線路をＤＭＶで結ぶ検討を進めている。
国土交通省鉄道局は「地域事情に合わせていろいろな使い方ができるのがＤＭＶの持ち味。国も
実用化を支援したい」とのスタンスを取る。開発された道内で実用化への道筋が開ければ、道外への
ＤＭＶ導入にさらに弾みがつきそうだ。
（重松浩一郎、東直人）（2013年1月6日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/feature/hokkaido1357264519243_02/news/20130107-OYT8T00234.htm ローカル線にとって大きな客である学生達は今冬休みだから
航空各社の搭乗率好調・・・年末年始 2013年1月8日
ＪＲ北海道と道内発着便を持つ航空各社は７日、年末年始の輸送実績を発表した。
ＪＲ主要４線区（本州、函館、旭川、釧路方面）の特急・急行列車による輸送実績（１２月２８日～
１月６日）は、前年同期比１％減の３５万３７００人で、過去１０年で最低となった。大雪が響いて
期間中最大の計６９１本が運休したためだ。
既存の航空４社の新千歳―羽田線搭乗率（１２月２１日～１月６日）は、日本航空が７２・７％、
全日本空輸は７０・４％、エア・ドゥは７８・４％、スカイマーク８１・９％と、いずれも高水準だった。
昨年、新規就航した格安航空会社（ＬＣＣ）も同期間の国内全路線の搭乗率を公表。ピーチ・
アビエーションは８３・５％、ジェットスター・ジャパンは７８・７％、エアアジア・ジャパンは７７・４％
だった。各社とも路線別の内訳は非公表としているが、ピーチの新千歳―関西線、エアアジアの
新千歳―成田線はいずれも全路線の搭乗率を上回ったという。ジェットスターの新千歳―成田、
関西両線では、９５％超の日もあった。
北海道エアシステム（ＨＡＣ）の全路線の搭乗率は４５・２％だったが、前年同期（３６・３％）は上回った。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130108-OYT8T00027.htm 留萌方面や塩狩峠以北(天塩国)は人口少ない
もう学生が休みの時期は運休にしたらどうよ？
除雪費用も省けるし
部活動やら講習やらあるんでねえの？
檜山→渡島に編入
留萌→上川に編入
日高→胆振に編入
みたいに
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357622177/
７日午後１１時すぎ、ＪＲ北海道の根室線浦幌―上厚内間で、札幌発釧路行き
特急スー パーおおぞら１３号（５両編成）のドアが走行中に約３０センチ開くトラブルがあった。
乗客乗員４１人にけがはなかった。同社が８日、発表した。
*+*+ 47NEWS +*+*
ttp://www.47news.jp/CN/201301/CN2013010801001442.html 乗客乗員41人って少なすぎ、経営大丈夫か？
もう経営安定化基金増額されないだろうに。
釧路行の最終便だからじゃないか
帯広で結構降りるからでは
そんな長期間除雪しないと、雪の重みで軌道が壊れる・・・点検できる春まで運休ならいいけど
どうだか？
酉の大糸や木次は長期運休後にラッセルを走らせて、翌日から平常運行。
13号の帯広から先なんてそんなもんだよ
前自由席通しで乗ったときは札幌発で1両10人切ってて、
南千歳で多少乗ってきて、帯広で殆ど降りた。これは減車前の話だけど
こんなんだから普段はモノクラス5両でも大して文句も出ないわけで。
休み明けの月曜で41人てむしろ思ったより乗ってるなって感じだけど。
1便当たり約2人・・・タクシー並みだなｗ
kitacaエリア 拡大 TOIKA IKOKA SUGOKA PITAPA はやしけん 西鉄カード PASMO 使えます
さらに
kitacaでお店が拡大 東急デパート 東急ストア 東急ホテルズ「レストランのみ」 渋谷１０９ エキュート 京阪百貨店
樟葉モール 私鉄の百貨店 東京ソラマチ とらのあな 渋谷ヒカリェ そごう。西武 クイーンズスクエア
羽田空港のお店 ブルースカイ ほか
天候と症状からして大幅に回復するとは思い難いし、稚内は０時を回り１時くらいになること確定だな。
折り返しも南斜里まで貸切
年末年始の期間中、ＪＲの道内各地や本州を結ぶ特急列車を利用した人の数は、年明けの大雪で
運休が相次いだ影響から、３５万人余りで、この１０年間で最も少なくなりました。
ＪＲ北海道によりますと、先月２８日から今月６日までの年末年始の期間中、帰省や旅行などで
本州や道内各地の主要都市を結ぶ特急列車を利用した人は３５万３７００人で、前の年を１％下回り、
過去１０年間の同じ時期と比べて最低の水準となりました。
これは年明け３日からの日本海側を中心とした大雪の影響で、札幌と旭川を結ぶ「スーパーカムイ」
など、期間中にあわせて１１０本の特急列車が運休となったためとしています。
一方、航空各社によりますと、道内を発着する空の便は、この年末年始は比較的長い休みが取り
やすい暦だったことや、各社が新たな割引運賃などを導入したことなどから、前の年を５％上回る
９３万５０００人余りとなりました。
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003925111.html 朝日 ＞ 北海道
大雪恨めしや ＪＲ客過去１０年最少 2013年01月08日
■年末年始、運休最多の６９１本 空路は好調
ＪＲ北海道は７日、年末年始（１２月２８日～１月６日）の利用実績を発表した。主要４線区の乗客数は
前年の同期間より１％少ない約３５万４千人で、過去１０年で最も少なかった。
３、４日に留萌、空知、宗谷地域を中心に大雪となった影響で運休が多発。期間中の運休本数は
６９１本に達した。記録の残る１９９８年以降では最多で、担当者は「年末年始にこれほど運休が発生
したのは恐らく初めて。乗客が減った要因になった」としている。
一方、道内発着の空の便は新千歳空港の欠航が前年より少なかったこともあっておおむね好調で、
ＪＲも新千歳空港駅の利用者は前年より１０％増えた。日本航空、全日空、エア・ドゥ、スカイマークは
年末年始（１２月２１日～１月６日）の乗客数がいずれも前年を上回り、北海道エアシステム（ＨＡＣ）も
横ばいだった。
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001301080003 大雪のため、今月３日から運休が続いていたＪＲ留萌線は、８日午後、深川駅と留萌駅の区間で、
６日ぶりに運転を再開しました。
残る留萌駅と増毛駅の区間については、運転再開のめどは、まだ立っていません。
ＪＲ留萌線は、大雪の影響で今月３日の始発から深川駅と増毛駅の全区間で運休が続いていま
した。このうち、深川駅と留萌駅の区間は線路などの除雪が終わり、８日午後から６日ぶりに列車の
運転を再開しました。
今回の大雪では、留萌市の積雪が、一時、例年の３倍近くに達しましたが、ＪＲによりますと、連日の
吹雪で除雪車を出すことができなかったことなどから運転再開まで時間がかかったということです。
留萌駅では、運転再開を待ちかねていた市民らおよそ１０人が、普通列車に乗り込んでいました。
札幌に向かう１８歳の男性は「きょうは就職の内定をもらっている会社の説明会があるので、列車が
動いてよかったです」と話していました。
一方、留萌・増毛間は除雪が進んでおらず、運転再開のめどは、まだ立っていないということです。
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004648031.html 北海道新聞 ＞ 道内
深川―留萌間、６日ぶり再開 ＪＲ留萌線（01/08 15:30）
（※画像あり）
【留萌】大雪の影響で３日から運休していたＪＲ留萌線（深川―増毛）のうち、深川―留萌間が
８日午後、６日ぶりに運行を再開した。留萌―増毛間はなお除雪が手つかずで、復旧のめどは
立っていない。留萌市内では道路の除排雪も遅れ、市内の路線バスも運休が続いており、
市民生活に影響が出ている。
再開されて最初の列車は、８日午後０時１５分留萌発深川行き。帰省客や旅行者ら約１０人を乗せ、
留萌駅を出発した。＜北海道新聞１月８日夕刊掲載＞
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/432224.html STV動画ニュース◆深川‐留萌間の運転再開（1/8 19:12）
（※動画あり）
ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20130108191039/index.html ７日夜遅く、ＪＲ根室線の特急列車のドアが走行中に開いた問題で、国の運輸安全委員会は、８日、
問題の車両がある釧路市のＪＲの施設に鉄道事故調査官を派遣して原因の調査にあたっています。
７日午後１１時すぎ、十勝の浦幌町のＪＲ根室線で、札幌から釧路に向かっていた５両編成の
特急列車「スーパーおおぞら１３号」の５号車のドア１か所が３０センチほど開き、運転席に異常を
知らせるアラームが鳴りました。
当時、列車内には乗客３７人がいましたが、けがをした人はなく、列車はドアを閉め直して、運転を
再開しました。この問題を受けて、国の運輸安全委員会は、８日、問題の車両が保管されているＪＲの
釧路運輸車両所に鉄道事故調査官２人を派遣し、午後４時過ぎから調査が始まりました。
問題のドアは空気圧を利用して開け閉めするタイプで、調査官は不具合があった車両の調査のほか、
乗務員から当時の状況について詳しく話を聞き、原因の究明にあたっています。
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004651691.html STV動画ニュース◆ＪＲ特急、走行中にドア開く（1/8 19:15）
（※該当車両および釧路駅構内の動画あり）
ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20130108191451/index.html これ、四国の200系でもあったね。もっとも、あっちは数倍派手に面白いことやらかしてたけど。
むしろ月曜の最終の帯広以遠で41人も乗っていることに驚き。
（※一部のみ）
なお，C11 207は，2012（平成24）年11月末での検査出場後に函館へ回送されましたが，函館
運輸所内で車輪の破損が見つかり，苗穂工場へ再入場となっています．
“SL冬の湿原号”は1月19日（土）からの運転ですが，このC11 207のアクシデントによって毎年
冬の恒例で，全国的にも人気の高い重連運転は中止となりました．2月中の一部運転については
ディーゼル機関車のけん引となり，“DL冬の湿原号”として運転されます．
ttp://railf.jp/news/2013/01/07/120000.html いいとは言わないけれど、よかったらするのかと聞いてみたい。
さっさと新車入るべき
振り子じゃなくていいから
支庁から振興局にするとき、それを言い出されて檜山管内のどっかの町長が烈火の如くお怒りになりますた。
そしてその怒りが今の各振興局管内に飛び移りますた。
結果、看板の掛け替え以外の何者でもなくなりますためでたしめでたし（怒）
・・・ということがあってだな。
そういや、昔、ネット上に支庁所在地の路線は維持するとかの密約説が流れていたなぁ
ところが、５次車なんかまだ製造から12年しか経ってないのさ。
深川－留萌、６日ぶり再開 2013年1月9日
ＪＲ北海道旭川支社は８日、大雪の影響で運転を見合わせていた留萌線の深川―留萌駅間の
運行を午後から再開させた。同線は３日から全線で終日運休しており、運行は６日ぶり。作業が
終わっていない留萌―増毛駅間については９日も運休する。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130108-OYT8T01766.htm あの辺そもそも学生もあんまりいないだろうし
部活動とか講習とかの需要に至ってはほとんどないだろ
ほぼ誰も困らん
通学時間だけギチギチになる程度にはいるらしい
つか、冬季だけ運休って他に例あるんかえ？
ttp://www.kurotetu.co.jp/images/home/noflalsh.jpg 10日も運休決まった。
ttp://www.engan-bus.co.jp/ 右側の写真の新聞の実物を見ると、なぜ時間がかかるかよく解る。
７日夜ＪＲ根室線の特急列車のドアが走行中に開いた問題で、９日、ドアの開閉に関わる配管に
水がたまっているのが見つかり、国の運輸安全委員会の鉄道事故調査官は今回の不具合との
関連を調べることにしています。
この問題は、７日夜遅く、浦幌町のＪＲ根室線で札幌から釧路に向かっていた特急列車「スーパー
おおぞら１３号」の５号車のドア１か所が突然３０センチほど開いたもので、国の運輸安全委員会の
鉄道事故調査官２人が問題の車両があるＪＲの釧路運輸車両所に来て原因の調査を当たって
います。
問題のドアは空気圧を利用して開け閉めするタイプで、９日、空気を送り込む配管を調べたところ、
中に数ミリリットルの水が溜まっているのが見つかったということです。
鈴木春勝鉄道事故調査官は「良好な状態ならば水がない場所で水が見つかったので、これから
不具合との関わりを調べていく」と話していました。調査は１０日も続けられます。
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004667792.html 北海道新聞 ＞ 地域：道央
合格祈願し駅に大型絵馬 岩見沢（01/09 16:00）
（※見出しのみ。画像あり）
【岩見沢】本格的な受験シーズンを前に、学生たちを励まそうと今年も、ＪＲ岩見沢駅待合室に
合格祈願用の大型絵馬が設置された。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki/432506.html もともと廃止する予定だった振興局を廃止すれば
あの街はほぼ公務員しか産業がないから数年で人のすまない地になるだろう
道内でももっと住みやすいところいくらでもあるんだからそういうところに住もうよ
配管が凍ってMR圧が通になってなかったってとこかねぇ･･･
石勝線ならドアの開閉なんて全然しないからずっと走ってて冷えて凍ったのか
そういや苫小牧で去年､｢うごかねー｣言いながら運転士が車輪を棒で突いてるのみたけども､凍り付いて動かないのかアレ
それにしてもこんだけ悪条件な冬で運行してる鉄道会社って他にあるの？
そこでも山岳地帯の高速走行なんてやってない気がするけど
シベリアとか
デンマークがなんで別なんだろうと思ったら
北欧三国のほうにフィンランドを入れてしまったのかな
ノルウェーなんてもろに山ですやん、高緯度のせいもあるが森林限界も超えてる
200km/h運転対応のNSBのEl18型機関車にはでかいスノープラウがついてる
客車は160km/h「しか」出せないけど、それでもキハ283よりは足が速いよね
まあそうなっちゃわないとも限らんけど、そういうことじゃなく
環境の厳しいところに住み続けられるように今後も大量の人的物的資源を
投入できる余裕があるのか、ということは考えたほうがいいんじゃねと言いたいだけ
人が住み始めた時には「公務員しか産業がない」ではなかった。
そういう事情とそこから続く人のつながりを考慮できないのは池沼レベルだと思ってるのさ。
支庁が無くなって職員が減るとマチが困るから、残して下さいって話になっちゃったのはねぇ
おかけで道庁は振興局として維持するのに余計な金を掛けてるわけだしさ
死者でるようなことにもならないってことである意味いいんじゃね?
夏の本州の集中豪雨。下手したらどこかでがけ崩れ。何人か死亡。
北海道じゃ、そういったことは無いもの。
空気管の中の結露が凍って、動脈硬化と同じ理由で末端の圧が上がらないというのは冬の風物詩。
他にも、耐雪ブレーキで融けた水が凍ってブレーキパッドが車輪に張り付くのも同じく冬の風物詩。
まぁ、自動空気ブレーキにこだわる限り、前者をなくすことは不可能だから…。
根室線特急ドアの配管に水…不具合との関連を調査 2013年1月10日
北海道浦幌町のＪＲ根室線で７日に札幌発釧路行き特急スーパーおおぞら１３号（５両編成）の
乗降ドアが走行中に開いたトラブルで、国土交通省運輸安全委員会の鉄道事故調査官は９日、
ドア開閉用の圧縮空気を送る配管に少量の水がたまっていたことを確認した。通常、配管内に
水がたまることはなく、同調査官はトラブルの原因だった可能性もあるとみて、分析を進める。
同調査官２人は８日から、特急車両を収容した釧路市のＪＲ北海道釧路支社・運輸車両所で
調査を開始。９日は、ドアの開閉に使う圧縮空気の系統を重点的に調べたところ、圧縮空気を
ためるタンクと、ドアを結ぶ配管の中に数ｃｃの水がたまっているのを見つけた。
トラブルがあったドアは、コンプレッサーで圧縮した空気をいったんタンクにため、配管を通じて
空気圧で開閉する仕組み。同調査官は、水が入っていないはずの配管内部に水がたまっていた
点を重視し、トラブルを引き起こした可能性があるとみている。
また、圧縮空気をためるタンク内にも、通常より多い数リットルの水が入っているのを確認。タンクは
一定量の水がたまると、手動コックで水を抜く構造となっており、タンクの水抜きが適切に行われて
いたかなど、運行管理面も調べる方針。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130110-OYT8T00048.htm 今でも水産業が町の主要産業の一つだね、留萌は。
増毛は、それに酒造りが追加になるし。
留萌線の増毛～箸別は雪崩と土砂崩れの要注意区間(数年に一回はどっちかが起きる)。
まぁ、崖の上の家の協力が得られれば、変わるかもしれんが。
札幌～石狩～浜益～増毛にも路線があったら環状経路の一部となり、まだ救いようがあったかもしれないが。
留萌が栄えたのは天塩炭鉱鉄道とか羽幌線の関係もあるだろ。
水産業なんて沿岸ならどこでもやってるわ。
> 水産業なんて沿岸ならどこでもやってるわ。
バス会社が水産業とか凄いなw
北欧３国≒スカンジナビア３国
なボンヤリしたあやふやなイメージ持ってる人は多いよ
普通列車用。出発地は旭川。
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1357806316/
例えば
1日目 旭川→稚内→旭川
2日目 旭川→富良野→帯広→釧路（釧路泊）
3日目 釧路→網走→旭川
ほっかいどう経済ＮＥＷＳ:財界・経営トップ、年頭あいさつ 安倍政権の政策注視
ＴＰＰ、原発にも言及 ／北海道 毎日新聞 2013年01月10日 地方版
（※見出しとＪＲの個所のみ）
デフレ脱却と経済再生を最優先課題として誕生した安倍政権。道内の経済界トップや企業経営者の
年頭あいさつでは、安倍政権の政策の実効性を注視する声の一方、環太平洋パートナーシップ
協定（ＴＰＰ）や泊原発再稼働、北海道新幹線など、道内課題への言及も相次いだ。主な
年頭あいさつをまとめた。【鈴木梢】
◇ＪＲ北海道・小池明夫社長
北海道新幹線の新函館（仮称）開業が３年後となった。新幹線の運営準備をグループ一体となり
推進するとともに、観光開発などに積極的に取り組み、最大の効果を上げる努力が必要だ。また、
乗客の安全を最優先として事業展開を図り、「ＪＲ北海道は変わった」と評価されるよう着実に歩みを
進めたい。
ttp://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130110ddlk01020237000c.html ほっかいどう経済ＮＥＷＳ:年末年始、列車の運休６９１本 乗客数過去最少 空は好調 ／北海道
毎日新聞 2013年01月10日 地方版
ttp://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130110ddlk01020251000c.html ＪＲ根室線特急ドア事故:圧縮空気配管に水 国の調査で判明 ／北海道
毎日新聞 2013年01月10日 地方版
ttp://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130110ddlk01040207000c.html 昨年末も特急ドア開く ＪＲ石勝線 走行中に３センチ（01/10 16:00）
ＪＲ石勝線の南千歳駅―追分駅間で昨年１２月２４日、札幌発釧路行き特急スーパーおおぞら１３号
（６両編成、乗客１９７人）の乗降ドアが走行中に開くトラブルが起きていたことが１０日、分かった。
特急は緊急停車し、けが人はなかった。ＪＲ北海道では、今月７日にも同型の特急列車のドアが
走行中に開くトラブルが発生しており、十分な再発防止策が取られていたのかが問われそうだ。
同社は昨年１２月のトラブルに関し、ドアの開いた隙間は３センチ程度で、乗客が転落する事故には
つながらないとして、北海道運輸局への報告はしていない。今月７日にＪＲ根室線の特急スーパー
おおぞらで起きたトラブルでは、ドアが約３０センチ開き、同社は約３０分後に同局に連絡。国土交通省
運輸安全委員会は重大インシデントと判断し、鉄道事故調査官による調査が始まっている。
＜北海道新聞１月１０日夕刊掲載＞
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/432795.html 圧縮空気の配管に水 特急ドアトラブル 電気系統は正常（01/10 11:10、01/10 13:01 更新）
＜北海道新聞１月１０日朝刊掲載＞
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/432681.html ＪＲ特急ドアまた異常 2013年1月11日
ＪＲ特急「スーパーおおぞら１号」（６両編成）で９日朝、走行中にドアが３センチほど浮き上がる
トラブルがあったことが、１０日分かった。
ＪＲ北海道によると、トラブルがあったのは、９日午前７時３６分頃。南千歳―追分間を走行中の
札幌発釧路行き同特急で、１両目の乗降ドアが３センチ程度浮き上がった。異常の表示で
気づいた運転士が緊急停車させ、けが人はなかった。
同特急のドアは、外側にせり出した後に横にスライドして開く「プラグ式」。同様のトラブルは、
昨年１２月２４日の「スーパーおおぞら１３号」でも発生していたが、いずれもロックされていて横に
スライドしない状況だった。
北海道運輸局によると、このトラブルの報告義務はないが、７日に特急「スーパーおおぞら１３号」の
ドアが約３０センチ横にスライドした重大インシデントが発生したことを受け、ＪＲ北海道は９日、
同運輸局に報告した。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130111-OYT8T00036.htm ＪＲ根室線の特急列車のドアが走行中に開いた問題で、国の運輸安全委員会の鉄道事故調査官
は、１０日で現場での調査を終了し、ドアの開閉に関わる配管に水がたまっていたことが不具合を
引き起こした可能性があるとみて原因の特定を進めることにしています。
今月７日夜、浦幌町のＪＲ根室線で札幌から釧路に向かっていた特急列車「スーパーおおぞら１３号」
の５号車のドア１か所が突然３０センチほど開き、国の運輸安全委員会の鉄道事故調査官２人が、
８日から原因の調査を行っています。１０日は車両を車庫に移し、一部を分解して調べたところ、
ドアの開閉に関わる配管のうち、９日とは違う場所からも１０ミリリットル程度の水がたまっていた
のが確認され、不具合を引き起こした可能性があるということです。
鈴木春勝鉄道事故調査官は「ドアの動作の不具合との関連を持ち帰って分析したい」と話して
います。国は１年後をめどに今回の調査結果をまとめる方針です。
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004705681.html じいさんが車掌に｢ちゃんと雪ほろってから運行しろバカやろう！｣とか大声出してたんだよね。
お前がドアのレールのとこで靴の雪落とすからだろって思った。
装置を付けるべき
東北みたいに
いわんこっちゃない、自社がすべりまくり
現在でも凍結や隙間風を懸念してか両開きドアを採用したがらない
車外の配管にも水 特急ドアトラブル、現地調査終了（01/11 10:29）
【釧路】十勝管内浦幌町のＪＲ根室線で７日深夜、特急スーパーおおぞらのドアが走行中に
約３０センチ開いたトラブルで、重大インシデントと判断した国土交通省運輸安全委員会の鉄道
事故調査官は１０日、車外を通る圧縮空気の配管に通常見られない水がたまっていたことを
明らかにした。前日には車内の配管内でも水を確認していた。
ドアは、圧縮した空気を床下のエアタンクにため、配管を通じて送り出して開け閉めする。この日は
車外の直径１ミリ前後の配管を分解して調べたところ、１０ミリリットル程度の水がたまっていた。
エアタンク内にも水が通常より多い数リットルたまっていたという。空気漏れや電気系統などの
異常は見られなかった。水がドアの開閉にどのように影響したかは今後調べるという。
＜北海道新聞１月１１日朝刊掲載＞
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/432995.html 鉄道事故:ＪＲ特急、昨年末にもドアずれる 今月７日とは別車両 走行中、外側に３センチ ／北海道
毎日新聞 2013年01月11日 地方版
昨年末、ＪＲ石勝線南千歳?追分駅間を走行中の札幌発釧路行き特急「スーパーおおぞら１３号」
（乗客１９７人）のドアが３センチずれていたことが１０日、分かった。けが人はなかった。今月７日
には同型の別車両でもドアが約３０センチ開く重大インシデントが起きている。
ＪＲ北海道によると、１２月２４日午後８時２５分ごろ、ドアの異常を伝える警報が鳴り、緊急停止。
６両編成の１号車前方右ドアが外側にずれているのを車掌らが見つけた。ドアは外に押し出された後、
スライドして開くが、横には動いていなかったという。
施錠後に運行再開。点検で異常は見つからなかったが、金具を取り換えたという。同社は７日の
トラブルの調査時に３センチのずれを北海道運輸局に伝えた。【平野美紀】
ttp://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130111ddlk01040223000c.html 沿岸バス:大雪続き、病院までの特別便運行－－北海道・留萌 毎日新聞 2013年01月11日 北海道朝刊
（※ＪＲの個所のみ）
また、ＪＲ北海道は、３日から運休が続く留萌線の留萌－増毛間について、１１日も運休することを決めた。
ttp://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130111ddr041040005000c.html 体験運転、目標の２倍に 陸別（01/11 16:00）
（※画像：日本最長の運転体験ができる「銀河コース」が好調だった、りくべつ鉄道＝昨年４月２８日）
【陸別】旧ふるさと銀河線を活用し、町商工会が運営する観光鉄道「りくべつ鉄道」で、昨年５月から
始まった日本最長の体験運転ができる「銀河コース」の利用が好調だった。全国から鉄道愛好家
などが訪れ、同１０月末までの利用者数は１９１人と目標の９０人を２倍以上も上回った。
銀河コースはディーゼル車両を使い、それまで駅構内だけだった運転体験を大幅に拡大し、市街地の
「寛斎駅」から１・６キロ先の「下勲祢別（しもくんねべつ）駅」までを２往復する。完全予約制で料金は
３万円。
昨年１０月末までの期間中、首都圏や関西などから鉄道愛好家が続々と陸別を訪れた。利用者を
対象にしたアンケートでも「気動車を長く運転でき感動した」「全国のＪＲに乗車してきたが、陸別に
ぜひまた来たい」などの声が寄せられた。
コース利用者の９割が道外からで、銀河コースは全国区の観光スポットとなっている。また、
銀河コースと宿泊などがセットとなった５万円のパック商品も人気で、７４人が利用した。
町商工会の杉本武勝事務局長は「銀河コースの利用者が町に宿泊し食事などをすることで経済波及
効果もあった。リピーターにも期待したい」と語り、２年目以降の一層の利用増加に手応えを感じている。
（高橋力）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki3/433144.html それを言うならｺﾋへの懸念よりも異常気象への懸念じゃね？
そりゃ無理矢理落ち度を見つけることは出来ると思うけどさ。
例年なら凍らないものが凍っちまったんだろ？いち会社の揚げ足取りしてる場合じゃないと思うけどね。
日々のメンテも大事だけど、配管自体を改善するのが解決法としては正しいかと。
今日も
列車が
来ない
ttp://news.asahi.com/c/abmZcD812A5ir6aw ＞留萌線留萌―増毛駅間（約１７キロ）は３日から運休中。
＞除雪車が１日１～２キロしか進めず、
＞除雪してもまた積もって固まる繰り返しで
＞「復旧の見通しが立たない」と担当者。ＪＲ北海道によると、
＞災害以外でこれほど長く一つの路線が運休するのは初めてという。
豪雪も立派な災害だと思うが、自然には勝てん、春を待つしかないんじゃ
で、設計を変えたら新たな不具合が見つかるんですね？
言葉遊びには興味なし。
そこまで必死になるオマエに「ｗ」じゃないか？
現実的に、配管を頻繁に開けなきゃいけないってことは閉め忘れのリスクが新たに生じるわけだからね。
そういう次元の話が分からない奴が喚いてるんだなと思うと滑稽だよね。
る も い
留萌
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
R U M O I
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
おおわだ
OOWADA
↑あれ瀬越の看板があったのに 隠していた 留萌～増毛間は 当分の間運転休止が確定
ＪＲ運休相次ぐ（01/12 05:25）
局地的な大雪や厳しい寒さの影響で、道内では１１日も各地でＪＲの運休が相次いだ。
ＪＲ北海道によると、午前９時３５分旭川発札幌行きの特急スーパーカムイの乗務員から、
「走行音が通常より大きい」と報告があった。運行に支障はなく札幌に到着したが、この車両を使う
札幌―東室蘭間の特急すずらん２本と普通列車２本が運休し、約３００人に影響が出た。
同社が点検したところ、ブレーキが凍結して車輪から離れず、回らないままレール上を滑り、車輪が
摩耗したとみられるという。＜北海道新聞１月１２日朝刊掲載＞
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/433213.html 同じ特急車両でドア異常７件 ＪＲ北海道、昨年末から運行続ける（01/12 08:30、01/12 09:39 更新）
昨年１２月２４日にＪＲ北海道の特急列車が走行中にドアが開いて緊急停止したトラブルで、ドアに
問題が起きた当該車両が、昨年末から今月初めにかけて計７件、同様のトラブルを繰り返して
いたことが１１日、分かった。同社は、最初のトラブル発生後も同様の異常が起きていたにも
かかわらず、２週間以上たった今月１０日に車両の使用をやめ、本格的な原因調査を始めており、
再発防止の対応の甘さが問われそうだ。
同社によると、問題が起きた車両は札幌―釧路間の特急スーパーおおぞらと、札幌―帯広間の
特急スーパーとかちで使われ、トラブルは１２月２３日～１月９日に計７件発生した。
７件のトラブルはいずれも、６～８両編成の列車で釧路方面に連結された車両で起きた。走行中に
ドアの異常を知らせるアラームが鳴り、列車を緊急停止させた。車掌らが確認したところドアは
１～５センチ開いていた。７件のうち６件は同じドア、１件は別のドアだった。車両はドアを施錠し
運行を続けた。＜北海道新聞１月１２日朝刊掲載＞
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/433240.html ＪＲ根室線の特急列車のドアが走行中に開いた問題で、先月から今月にかけて同じ型の車両で、
走行中にドアがわずかに開く不具合が７件相次いでいたことがわかり、ＪＲ北海道は原因を
調べています。今月７日、浦幌町のＪＲ根室線で、走行中の特急「スーパーおおぞら１３号」の
ドア１か所が、突然３０センチほど開き、国の運輸安全委員会が原因を調査しています。
ＪＲ北海道によりますと、この列車と同じ型の別の車両でも、先月２３日から今月９日の間に
走行中に、ドアが１センチから５センチ開いて緊急停止する不具合が、あわせて７件起きていた
ことがわかりました。
問題のドアは、空気圧を利用して開け閉めする仕組みで、ＪＲは根室線でのトラブルを受け、１０日、
この車両の運行を取りやめ、原因の特定に向け本格的な検査を行っているということです。
ＪＲ北海道は「不具合やトラブルの詳しい関連はわかっていないが、結果的には、不具合が相次いだ
早い段階で、詳細な検査をすべきだった」と話しています。
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004762191.html 北電亡き後・・・・大事なスポンサー様ですからねw
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130112/dst13011216390006-n1.htm 誰が好きで北海道で鉄道事業なんかやるか
Rきっぷはないんですか？
確かない。
もっともオプションで+510円(通常期)払って普通車指定席に乗れるから
Rきっぷがなくても無問題。
Sきっぷって+510円（通常期）払えば指定席乗れるんですね。
これって道外では買えないんですかね？
スレが荒れてるから、くだらない質問をして流れを変えてるだけだろ。
業者さんがよくやる手だわ。
仙台・東京・大阪のJR北海道プラザでなら購入できるはず
まぁ行くことないからいいけど
とりあえずここみて判断しる
ttp://www.engan-bus.co.jp/ これじゃ留萌本線は復旧出来ないわ
何か雪が固まって作業が難航しているみたいのこと書いてあったが
人力でやっているわけなてんだからさ
列車専用除雪機あねわけじゃん
もし線路以外の周辺が埋まっているのであれば
留萌支庁や道、開発局あたりに助け舟だせばいいのにな
他人の事とやかく言う前に
お前のその日本語どうにかしろよ
マジでこういうの信じてるコバカがいることに驚き。
実社会には決して出てこないで欲しいわ。
あ、無理かｗ
あねわけじゃん
ゆき おお
るもい どうなて
かゆ
うま
「恋」の字がつく国内４駅 企画切符販売「恋の成就を」 2013年1月13日1時22分
（※画像あり）
智頭（ちず）急行（鳥取）と西武鉄道、三陸鉄道、ＪＲ北海道の４社は１５日から、全国に四つしか
ない「恋」のつく駅名入り「恋の駅きっぷ」の販売を始める。
「恋山形（鳥取）」「恋ケ窪（東京）」「恋し浜（岩手）」「母恋（ぼこい、北海道）」の４種類。
乗車・入場券と台紙がセットで、４００～５２０円。
台紙をすべて合わせると、描かれたハートマークが「四つ葉のクローバー」になり、線路も連結する。
智頭急行の担当者は「全部集めて恋の成就を」。
ttp://www.asahi.com/national/update/0113/OSK201301120121.html 毎日 ＞ 北海道
鉄道トラブル:特急ドア、他にも６回ずれ動く 昨年１２月２３日?今月９日 ＪＲ、公表せず ／北海道
毎日新聞 2013年01月13日 地方版
ＪＲ北海道で続く特急列車のドアトラブルで、石勝線を走行中の昨年１２月２４日に３センチずれ動いた
ドアが他にも５回動いていたほか、同じ車両の別のドアでも１回あったことが１２日、同社への取材で
分かった。
昨年１２月２３日～今月９日、札幌から釧路を往復する「スーパーおおぞら」、帯広を往復する
「スーパーとかち」として３３回運行した「２８３系」の列車。トラブルはいずれも１号車で、１?５センチ
ずれ動き、緊急停止させた。同社はトラブルのたびに点検したが原因が分からなかったという。
９日のトラブル後は使用をやめ、１０日から詳しく検査している。同社広報部は「トラブル後はドアを
ロックして運行していた。お客様の転落の恐れがなかったので公表しなかった」と話した。
このほか、同型の特急「スーパーおおぞら１３号」が走行中の７日、ドアが約３０センチ開き、国の
運輸安全委員会が原因を調べている。【鈴木勝一】
ttp://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130113ddlk01040105000c.html 乗務員しかいない鉄道会社の有る島ですか？
시끄러운 지적 장애인
Шумны, людзі з абмежаванымі інтэлектуальнымі магчымасцямі
صاخبة، والناس ذوي الإعاقة الذهنية
คน Noisy พิการทางปัญญา
ビジネス客が少ないと勝手に減便するのか？
お前はANAか！
苦情言ったのは客
客が客の首絞める蝦夷人
何でも客のせいにするのはよくないな。天神
蝦夷の生活レベルに合わせて鉄道業やってるんだからそれなりの提供しかしないだろ普通
天神の改札機は青色（爆）
橋詰（核爆笑）
北海道住むと頭おかしくなることだけは分かったわ
交通局スレの次はJR北海道スレでひと暴れだそうですｗｗｗｗ
福岡在住経験のある関東人（ｷﾘ
やっぱ頭いかれてんね
次、来るときは千葉あたりかな？ｗ
運転報漏洩事件、どうなったの？
専用スレあるからそっちへ伺いなさい
その擁護はちょっと無理ｗｗ
10年前だったらそういえたけど
いまとなっては目糞鼻糞
７２１系の(阪急6300系と車内設備同一仕様)２扉オール転換クロスシート化はまだ？
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344413704
（※車両の画像あり）
ttp://railf.jp/news/2013/01/10/130000.html 北海道では不祥事になることでも、東日本では不祥事にならないってことはよくあることだよ。
はいはいｗｗ
東日本のトンネルで特急丸焼きとか、ドア開放して走行とかいつあったのかソース出してw
特急スーパーカムイで警告ランプ点灯 ＪＲ札幌駅（01/15 06:47）
１４日午前８時５０分ごろ、ＪＲ札幌駅で、旭川発札幌行き特急スーパーカムイ８号（５両編成）が
到着後に回送列車として出発する直前に、乗降ドアが閉まっていないことを示す運転席モニターの
警告ランプが点灯した。乗客はおらず、乗務員にけがはなかった。
ＪＲ北海道によると、乗客が降車した後、車両基地に出発するまでの間、ドアを閉めてホーム内で
待機していたところ、出発直前に、４号車のドアが閉まっていないことを示すランプが点灯。乗務員が
確認したところ、ドアは閉まっていた。＜北海道新聞１月１５日朝刊掲載＞
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/433816.html 北海道では不祥事になることでも、寛斎急襲では不祥事にならないってことはよくあることだよ。
はいはいｗｗ
福知山線のマンションで快速特攻隊とか、歯科に衝突してヲカマとかいつあったのかソース出してw
それに、東も西も責任事故で人殺してるしな。
《ニュースＱ３》この寒さやばい 2013年1月15日
（※ＪＲの個所のみ）
ＪＲ留萌線留萌―増毛駅間（約１７キロ）は３日から運休中。除雪車が１日１～２キロしか進めず、
除雪してもまた積もって固まる繰り返しで「復旧の見通しが立たない」と担当者。ＪＲ北海道に
よると、災害以外でこれほど長く一つの路線が運休するのは初めてという。
ttp://www.asahi.com/area/hokkaido/articles/MTW1301150100008.html 「湿原の画家」佐々木栄松さんの美術館 2013年01月15日
〔※ＪＲ釧路駅構内に２００９年閉鎖した美術館の収蔵品のその後の記事です）
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001301150012 数年前、D51のボイラーを空焚きしてぶっ壊したよな
所詮赤字ローカル線の末端区間
だってスタフ閉そく式だぞ！
新聞で見たけど
ｺﾋでは､去年だか1度の居眠り運転が動画取られて乗務降ろされたそうで･･･
一方､急襲では3度目の居眠りだけど動画取られてないから講習という日勤で乗務復帰するそうです。
どっちが不安全な会社なんですかねぇ？
いま TVでやってるな
▲明日（１／１７）の運転計画について
明日（１／１７）、留萌線 留萌～増毛間で引き続き除雪作業を行うため、始発より列車の運転を見合わせます。
【始発より運転見合わせ】
・留萌線 留萌～増毛間
※以下の列車より、運転を再開する予定です。
○下り（留萌→増毛）：留萌 １２時１９分発 増毛行き 普通列車より運転再開予定
○上り（増毛→留萌）：増毛 １２時５４分発 深川行き 普通列車より運転再開予定
最近降ってないからな。
ttp://www3.nhk.or.jp/sapporo/lnews/7004817241.html > 大雪の深川市で道が除雪支援
まぁ、あれだけ降れば、しょうがないな。
待てば溶けるさ
行くぞーっ！
撮影禁止のようです。罵声を浴びせられ、
シャッター下ろされました。
駅そばフォトラリーに参加されている方は、
注意して下さい。かなり不快な重いをしま
す。
前の爺さんは、温厚な感じだったのに、
今の店主、残念賞だわ。
説明しても、ダメの一点張り。シャッター
下ろされたらどうしようもないよ。他にも、
被害者いると思う。閉店後の来店をオススメ
します。
滝川と比べたら日の出そばが神に思えるわ
フォトラリー対象駅なのに写真を撮らせないそば屋があって困ると
そもそもそこは対象外
対象駅をちゃんと嫁
ttp://www.jrasahi.co.jp/contents/topics/121204/photo.pdf 音威子府駅以外全部回ったのに、冬の音威子府は遠いわ・・・・・
大雪の留萌 路線バス復旧へ 2013年1月17日
（※画像あり）
記録的大雪に見舞われていた留萌地方で幹線道路や線路の除排雪が進み、今月３日から
終日運休が続いていた沿岸バス（羽幌町）の留萌市内８路線とＪＲ留萌線の留萌―増毛駅間は
１７日から１５日ぶりに運行が再開できる見通しとなった。長期にわたる交通障害が、ようやく
一段落しそうだ。
留萌市内の各道路は今月３日の大雪や除排雪の遅れで車がすれ違えなくなり、沿岸バスは
７日朝の２時間を除いて運休していた。１７日には高校の３学期が始まるため、市はバス通りを
最優先に除排雪を急ぎ、１６日には同バスの社員がすれ違えることを確認、この結果、市民の
通院などの足を確保するために９日から認可路線外に緊急的に走らせていた「災害対策便」は
１６日で終了した。ただ、市内には高さ３メートル前後の除雪の雪山が随所に残ったままで、
住宅街は車１台がやっと通れる状態だ。市都市整備課の斉藤一司課長は「枝道（生活道路）まで
行き渡るには、あと３週間ぐらいかかる」と話す。
一方、ＪＲ旭川支社は留萌―増毛駅間について、１７日午前に試験運行で安全を確認し、正午過ぎに
運転を再開する考えを発表した。増毛町の箸別駅では１６日午後、作業員たちが人力でホーム下の
雪をかき出し、再開に備えていた。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130117-OYT8T00004.htm で、陳謝するつもりもないだろうし、
ただスレを汚してキチガイ行動しただけだし、撮り鉄は基本的にそんなキチガイばかりと補足
脊髄反射レスすんな
大丈夫、対象になってる
pdf見たけど滝川って書いてあるぞ。
そういえばこの冬は全道のフォトラリー無いんだね。
人間性に欠陥があるのでは？
あまりにもひどくないか
しかしそもそも写真を撮られたくない店を対象にするのもなんだかなと思う
トラブル発生するの目に見えてるじゃないか
特急とかちがダイヤから消滅してたんだが・・・・
魂が抜かれるのを真に受けていたりw
釧網本線の某駅も写真禁止って言い出したことあった
人が入らない角度で店内撮影OK、に落ち着いてたようだが
悪いのは蕎麦屋じゃなく趣旨を徹底しておかなかった旭川支社かなと
ひょっとすると食わずに写真だけ押さえて行く奴が多くてイラッと来てたのかもしれんがｗ
函館本線の二番の駅は何とかいてあるんだよ・・
写真撮るだけなら店の人と顔を合わす必要ないじゃない
確か携帯もペットもNGなはず
そんな店をフォトラリーに載せてる旭川支社はナニ考えてるんだか
この冬、雪による影響で、道内でＪＲの列車が運休した本数は１５日までに１９００本余りと、
前の年の同じ時期の５倍近くに上っていることがわかりました。
ＪＲ北海道によりますと、去年１１月から１月１５日までに、雪による影響で道内で運休した列車の
本数は、前の年の同じ時期の４．６倍にあたる１９２３本に上りました。
これは、同じ時期としては、この１０年間で最も多くなっています。影響を受けた利用者数も、延べ
２０万９０００人と、前の年の同じ時期の２．５倍となりました。
雪による運休が相次いでいる理由について、ＪＲは、特に道北を中心に平年を上回る積雪となり、
除雪に時間がかかっているほか、作業に必要な人員が足りていないことなどをあげています。
ＪＲ北海道の小池明夫社長は「乗客の皆さまには大変ご迷惑をかけているが、対策としては天気
予報に基づき、早めの除雪を徹底するしかない」と述べました。
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004377021.html STV動画ニュース◆ＪＲ冬の運休、去年の５倍（1/17 19:10）
（※記者会見の映像あり）
JR北海道は、留萌線などこの冬の列車の運休本数が、昨シーズンのおよそ5倍になっていることを
明らかにしました。
去年11月からおとといまでに運休した列車は、1923本で去年の同じ時期の417本に比べ5倍近くに
増えています。これは、過去10年で最も多く、すでに昨シーズンの運休本数を上回っています。
これは、大雪に加えて、今年度から、気象情報をもとに早めに運休を判断していることも影響していると
みられます。
(JR北海道･小池明夫社長)｢出来るだけ雪が降ってないときに、除排雪をしっかりやっておく、
予防除雪を愚直にやるしかない｣
JR北海道では、この冬の経験を、来シーズン以降の雪対策に生かしたいとしています。
（2013年1月17日(木)「どさんこワイド１７９」）
ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20130117191007/index.html 大雪の影響で今月３日から運休していたＪＲ留萌線の留萌・増毛間が１７日午後、ほぼ２週間ぶりに
運転を再開しました。
ＪＲ留萌線の留萌駅と増毛駅の間の区間は、今月３日の大雪で線路に大量の雪が積もり、その後も
海からの冷たい風で雪が固まって除雪作業が進まず、３日以降、運休が続いていました。
ＪＲでは、除雪用の列車などを使って作業を急いだ結果、１７日午前中までに作業が終わり、正午すぎ、
ほぼ２週間ぶりに運転を再開しました。
留萌駅では、乗客たちが早速、増毛方面に向かう列車に乗り込んでいました。
増毛駅に向かうという７０代の女性は「バスより列車のほうが時間的に早いので助かります」と話して
いました。ＪＲによりますと、この間、あわせて２２１本の列車が運休し、およそ１７００人に影響が出たと
いうことです。
このほか、留萌市内では、路線バスも１７日から通常どおりの運行となり、ようやく市民の交通手段が
確保されることになりました。
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004839731.html 北海道新聞 ＞ 道内
大雪で運休、ＪＲ留萌線と路線バス再開 １５日ぶり（01/17 11:53、01/17 13:46 更新）
【留萌】記録的な大雪の影響で３日から運休していたＪＲ留萌線の留萌―増毛間と留萌市内の
路線バスが１７日、運行を再開し、市内の交通網は１５日ぶりに正常化した。
留萌線は、午後０時１９分留萌発の普通列車から復旧した。留萌市内の病院に毎週通う留萌管内
増毛町の大嶋恵子さん（５８）は「運休中はバスを利用したが、道路状況が悪く遅れることもあった。
ＪＲの再開はありがたい」と話し、列車に乗り込んだ。
一方、運行を再開した路線バスは多くの高校生を乗せ、午前８時前から留萌高校前に相次いで到着。
始業式を迎えた生徒が次々に校舎に入っていった。＜北海道新聞１月１７日夕刊掲載＞
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/434471.html ＪＲ留萌線きょう午後復旧 １５日ぶり 路線バスも全面再開（01/17 07:20、01/17 08:32 更新）
【留萌、増毛】記録的な大雪で３日から運休していたＪＲ留萌線の留萌―増毛間が１７日午後、
運行を再開する。同じく３日から大半の路線が運休していた留萌市内の路線バスも１７日に
全面復旧。市内の交通網は１５日ぶりに正常化する見通し。
留萌市では３日に観測史上２番目に多い５９センチの降雪を記録。その後も断続的に強い雪が降り、
元日から１０日間の総降雪量は１４７センチと前年の２・８倍に達した。
この影響で留萌線は３日から深川―増毛間の全線で運休。８日に深川―留萌間が復旧したものの、
留萌―増毛間は最大１メートル以上の硬く締まった雪に阻まれ、除雪が難航していた。ＪＲ北海道に
よると、同区間では１６日までに普通列車１７４本が運休した。
留萌市内では道路の除排雪も遅れ、沿岸バス（留萌管内羽幌町）の市内７路線も一部を除き運休
していた。＜北海道新聞１月１７日朝刊掲載＞
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/434381.html 毎日 ＞ 北海道
大雪:留萌のＪＲと路線バス、きょう正常化 ／北海道 毎日新聞 2013年01月17日 地方版
ttp://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130117ddlk01040268000c.html よかった、トラブった鉄オタはいないんだ…
っておい！
（※車両の画像あり）
記録的な大雪の影響で３日から運転を見合わせていたＪＲ留萌本線の留萌－増毛間は、１７日
午後０時１９分留萌発の下り列車から運行を再開した。留萌本線の全面復旧は２日以来１５日ぶり。
留萌本線は、観測史上２番目に多い５９センチの雪が降った３日から全線が運休。８日に深川－
留萌間が復旧したが、留萌－増毛間は積雪が多く、厳しい冷え込みで雪が硬く締まったこともあり、
除排雪作業が難航。１２日から重機による作業が始まり、除排雪が進んだ。
１７日は、下りが午後０時１９分留萌発、上りが午後０時５４分増毛発の列車から運行を再開。
復旧した下り列車の乗客は７人。増毛町湯の沢の主婦大嶋恵子さん（５８）は「増毛から週１回、
列車で留萌の病院に通院していますが、運休中はバスを利用しました。やっと再開でき、ホッとして
います」と話していた。
留萌本線の２週間に及ぶ運休は、ＪＲになって初めて。
ttp://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=14320 線路に除雪車だけじゃなく重機入れたの？
なんだ
札幌駅に受験生向け案内所 2013年1月18日
受験期を控え、ＪＲ北海道は、札幌駅に受験生専用案内所を開設する。運行状況などの情報を
提供し、列車の遅れなどが出た場合、試験会場までの代替交通機関を案内する。
案内所が設置されるのは、大学入試センター試験（１月１９、２０日）▽私立高入試Ａ日程（２月１４日）
▽国公立大試験前期（２月２５日）▽公立高入試（３月５日）▽国公立大試験後期（３月１２日）の
各試験が実施される計６日間。
案内所は、私立高の入試日のみ東改札口前に、ほかの５日間は西改札口前に設ける。
午前６時３０分から同９時まで開設し、運行トラブルがあれば延長する。
今冬は、雪害による運休本数（１５日現在）が前年同期の５倍近い１９２３本に上り、過去１０年では
最も多い。同社は「試験日までに徹底した除排雪を行い、受験生が試験に集中できるような運行
体制を整えたい」としている。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130118-OYT8T00004.htm 小樽に高齢者マンション計画 2013年1月18日
ＪＲ北海道は１７日、小樽市築港の自社所有地に高齢者向け賃貸マンションを建設すると発表した。
移転建設中の済生会小樽病院に隣接しており、調剤薬局も併設される。来年秋の入居開始を
計画している。
同社によると、マンションは１０階建てで、延べ床面積は３５００平方メートル。１ＬＤＫ３６戸と
２ＬＤＫ１８戸の計５４戸を用意する。マンション内のレストランで食事が提供され、共同浴場も設ける。
事業費は約６億円。賃料は食費込みで１５万～１７万円を想定し、年間売上高約５０００万円を見込む。
今年夏に着工し、完成後はミサワホーム北海道に運営を委託する。
ＪＲ北海道の高齢者向けマンションは、昨年３月にオープンした札幌市内の物件に続いて２件目。
同社の小池明夫社長は「病院に近いなど立地条件が整った自社所有地があれば、今後も高齢者
住宅の展開を考えていきたい」と話している。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130118-OYT8T00014.htm 運休１９２３本最多記録 ＪＲ北海道、昨冬の全本数上回る（01/18 06:45）
ＪＲ北海道は１７日、今冬の大雪の影響による列車の運休が１５日現在で計１９２３本
（うち特急２９２本）に上り、昨冬の全運休本数を既に上回ったことを明らかにした。大雪に加え、
低温で雪が例年以上に硬くしまり、除雪に手間取っていることが主な要因という。
昨冬の運休本数は計１７４８本で過去１０年で最多だったが、これをシーズン半ばで更新した。
同社は、列車が運行中に立ち往生する事態を避けるため、今冬は降雪状況をより厳格に見極めて
運行の可否を判断する方針を打ち出したが、「運休本数が増えたのは、厳格な判断の結果という
よりも単に大雪が続いた影響」としている。＜北海道新聞１月１８日朝刊掲載＞
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/434628.html まぁ、バスにも似たような命令が出ているが。
許可を取りに来た」って、怒ってたわ。旭川支社の
準備不足だったみたいだが、駅そばで、駅に協力
できない店って、終わってる。駅そばって、味
は、値段相応なんだから、環境が大切な気がするけど•••
滝川の駅そばは、頑固おやじ気取るほど美味いの？
変な改行読みにくいよ
それとも到着してる？
こっちからは出てるらしいが…。
公式サイトが雑でわからん。
HPが雑って､やほーよりはマシだわ
スポーツの速報ニュースのリンク先が政治の公開討論だったとか
関係者?
ぼくのかんがえたうんこうじょうほうくんはさっさと然るべき施設に送られるべきだけどな
まで読んだ
同一人物だよね。ｺﾋに通報しといたよ。
事実ならその蕎麦屋に何らかの咎めがあるだろう。良かったね。
その代わり、嘘だったらオマエ、場合によってはオマエのお父さんやお母さんの生活が吹っ飛ぶよ。
明日のセンター試験も受験生何人か受けられなくなるな
天気予報では岩見沢朝から雪で埋まるみたいだし
岩見沢の学生は岩見沢で受験だろ普通。
岩見沢が雪で埋まったら、受験できなくなる原因はバスなり車なりの市内交通じゃないの？
普通に列車で近接の大学とか行って受けるだろ
俺が受けたときは北大で受けたけど学園都市線で来たやついたし
今どうなってるか知らんが、当時は空知全部岩見沢でセンター試験だったと思う。
どうやら君がセンター試験にむえんだつたみたいだねw
＞むえんだつた
ﾓﾅｰ
えらい目にあった年があったよね
道内、大雪でＪＲ６４本運休（01/18 14:52、01/18 23:38 更新）
道内は１８日、冬型の気圧配置が強まった影響で、石狩や後志、空知などで大雪となった。
ＪＲ札幌駅では列車の進路を切り替えるポイントに雪が詰まって動かなくなる不具合が起き、
札幌圏を中心に列車計６４本が運休または部分運休し、通勤通学客らに影響が出た。
ＪＲ北海道によると、同日午後１０時現在、新千歳空港―手稲間の快速エアポートや、
小樽―江別間の快速いしかりライナーなど函館線と千歳線の快速と普通列車計５９本、室蘭線の
普通列車２本、学園都市線の普通列車３本が運休（部分運休含む）。影響人員は１万４千人に
上った。
札幌駅では、積雪や列車から落下した氷や雪がポイントに詰まり、作動しなくなる不具合が発生。
改札口付近は通勤通学客で混雑した。＜北海道新聞１月１９日朝刊掲載＞
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/434773.html 運休1923本最多記録 ＪＲ北海道、昨冬の全本数上回る（01/18 06:45、01/18 09:10 更新）
ＪＲ北海道は１７日、今冬の大雪の影響による列車の運休が１５日現在で計１９２３本
（うち特急２９２本）に上り、昨冬の全運休本数を既に上回ったことを明らかにした。大雪に加え、
低温で雪が例年以上に硬くしまり、除雪に手間取っていることが主な要因という。
昨冬の運休本数は計１７４８本で過去１０年で最多だったが、これをシーズン半ばで更新した。
同社は、列車が運行中に立ち往生する事態を避けるため、今冬は降雪状況をより厳格に見極めて
運行の可否を判断する方針を打ち出したが、「運休本数が増えたのは、厳格な判断の結果という
よりも単に大雪が続いた影響」としている。＜北海道新聞１月１８日朝刊掲載＞
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/434628.html 大雪:ＪＲ運休１９２３本、昨季の５倍 今冬「除雪間に合わず」 ／北海道
毎日新聞 2013年01月18日 地方版
ＪＲ北海道は１７日、大雪などによる今冬（昨年１１月１日～今月１５日）の運休が１９２３本あり、
昨季同期間の４１７本の５倍近くに上ることを明らかにした。過去１０年で最多という。記者会見した
小池明夫社長は「除雪が間に合わず、残った雪が厳しい寒さで凍ったため」と説明。人員や
除排雪機器を増やすなどの対策を講じるのは、来季になる見通しを示した。
同社によると、月別運休は１１月１７９本（昨季０本）▽１２月９３０本（同３７３本）
▽１月８１４本（同４４本）－－だった。
また、７日にＪＲ根室線で走行中の特急「スーパーおおぞら」のドアが開いたトラブルについて、
小池社長は「安全への信頼回復に取り組んでいるさなかで申し訳ない。原因究明を最優先したい」と
陳謝した。一斉点検の結果、そのほかドアが１～５センチずれ動いたトラブルが１２月２３日～
１月１０日に１０件あったことも明らかにした。【鈴木梢】
ttp://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130118ddlk01040281000c.html のはあるね。列車にフラッシュたいてみたりよ。駅での撮影が規制されるのも
近いような気がするね。嫌な顔する運転士も増えたきたのも実感として有るし。
マナー悪くても目立たなかっただけでしょ
そいつらがルールを教わることなく、魔法の手帳を駆使してやりたい放題だから。
特に・・・
太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか
太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか
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太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか太平とか
鉄オタってまともなやついないのか？
ワム80000改造、自動車用機関搭載
苗穂工場の一般公開の時、工場内を運転してたな
現在は、キハ130の廃車体の隣に置いてあるらしい
北海道の鉄ヲタは基地外とホモばかりらしいからなwww
バスヲタ上がりの１０代後半から20代前半は特にそうｗ
カメラのシャッターを店主に下ろさせ(ようとして)たんじゃないの？
それは、怒られて当然だろ。
それに、>663に対象外って書かれているが…
が勝手に対象外と書いてるだけで
そのリンク先のPDFにはちゃんと滝川も対象駅の中に入ってるよ
はでちゃんと滝川と訂正してる
経費削減・赤字減少になったのではなかろうか？
キハ40みたいな大型気動車よりも、燃料喰わないと思うが
そこがこのラリーの中で一番の不思議だわ。
道北一日散歩きっぷのエリアだからだろ
富良野や新得も管内ではない
ttp://tachisoba.blog34.fc2.com/blog-entry-28.html （※車両の動画あり）
ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20130119175241/index.html 北海道新聞 ＞地域：道北・オホーツク
写真でたどる「冬の鉄路」 名寄（01/19 16:00）
（※見出しのみ。画像あり）
【名寄】道北で活躍した蒸気機関車（ＳＬ）などの歴史を紹介する特別展「冬の鉄路」が１８日、
市北国博物館で始まった。写真などで除排雪列車を紹介しているほか、１９日には豪雪の中を
走る機関車の記録映画上映会を開き、往時を振り返る。
パネルでは除雪車の多様な種類を丁寧に解説。先頭部で雪をかき分けて除雪する「ラッセル式」、
先頭部を広げることで幅７メートルにわたって除雪可能な「ジョルダン式」、回転羽根で巻き込んで
投雪する「ロータリー式」などの特色を記した。
機関車、ロータリー車などで編成し、北国博物館前に展示されているＳＬ排雪列車「キマロキ」が、
昭和初期に開発された歴史を紹介。電動の鉄道模型、運転日誌、機関車の前照灯も展示している。
無料。２月１７日まで。記録映画の「雪と闘う機関車」と「天北峠に挑む９６００」の上映は１９日と
２月２日。共に午後１時から。問い合わせは北国博物館（電）０１６５４・３・２５７５へ。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki4/435035.html 鉄道総合の、例のスレはもっと酷い扱い方ですよwww
>656は>657で訂正してるし、面倒なので656にまとまめてレスしたんだが…
それに深川の間違いを訂正した事を強調されても…
間違いの指摘は一言も言ってないぞ。
パンダ号って、青森の某大手バス会社がやってるアレかｗｗｗ
札幌まで走らせるとか？
他人に一喝された位で喚き散らすようなキチガイは手段を問わず遠出しないでください。
色々と迷惑ですから
旭川､小樽､帯広以降はバス
こうなればもっとクオリティの高い車両とか提供できると思うけどなぁ
公共事業ってそうもいかんもんな
クオリティの高い車両とか
そんなもん普段の移動で使うわけないだろうに
アホか
北海道の移動のメインは車なんだから普段の移動とか勝つ必要ないんだって
アホかっていうか北海道の地方の現状分かってんの？
まだ高速は全通もしていないし、高速の設備も2車線だったりするし
札幌～函館、釧路、旭川の特急と
小樽～滝川、札幌～新千歳空港・苫小牧、札幌～北海道医療大学のみにすべし
後は廃止か北海道に移管
ただ九州と違って路線固定ではなくあちこちで使ってるだけだ
そりゃ九州は新幹線がメインですからね。
小倉－博多－熊本－鹿児島中央
料金はともかく、時間じゃ圧倒しとるなw
あれ、ラルーフちゃん終バス逃したのに厚田から帰ってこれたの？
>パンダ号って、青森の某大手バス会社がやってるアレかｗｗｗ
せつ子、それちがう
パンダ号とは、参照
JR北海道の社名を「JR十州島」に変更しよう！
うるせーぞクソカス知恵遅れ
北海道にJRグループ経営の鉄道会社は必要無いだろ。私鉄に格下げでいい。
JRと私鉄の違いって君は明確に言えるのかい？
「SL冬の湿原号」運行始まる 2013年1月20日
（※画像あり）
厳冬期の釧路湿原を走るＪＲ北海道のイベント列車「ＳＬ冬の湿原号」が１９日、今季の運行を
始めた。１９、２０、２６、２７日が釧路―川湯温泉間、２月１日～３月１０日は釧路―標茶間を
１日１往復する。
２両あるＳＬを交互に運行したり、２両が同時に客車を引っ張る「重連運転」が鉄道ファンの人気を
集めていたが、今季は１両が故障したため、２、３月の平日の一部はディーゼル機関車での運行と
なる。
釧路地方は運行初日、青空に恵まれ、全２２４席は事前予約で満席となった。
４両編成のＳＬは、力強い汽笛とともに黒煙を吐きながら釧路駅を出発し、結氷した釧路川の鉄橋を
渡ると、沿線の鉄道ファンが一斉にカメラのシャッターを切っていた。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130120-OYT8T00036.htm 北海道新聞 ＞ 暮らし・話題
厳寒の湿原 力強く 釧路でＳＬ運行開始（01/20 07:10）
（※画像あり）
【釧路】釧路湿原を走り抜けるＪＲ北海道の観光列車「ＳＬ冬の湿原号」（釧網線）が１９日、１４年目と
なる今季の運行を始めた。ＳＬは好天の中、家族連れや鉄道ファン、外国人観光客らで満席となった
客車４両（定員２２４人）を引いて釧路駅を出発し、蒸気を上げながら川湯温泉（釧路管内弟子屈町）に
向かった。
午前１０時半すぎにＳＬが釧路駅のホームに入ると、乗客らは次々とカメラを向けて記念撮影したり、
機関室をのぞいたりした。
１月中は土日曜に釧路―川湯温泉間を、２月１日～３月１０日の連日に釧路―標茶間を、それぞれ
１日１往復する。例年はＳＬ２両で運行していたが、今季は１両が車輪の故障で使えないため、
２月以降の平日は主にディーゼル機関車を使う。＜北海道新聞１月２０日朝刊掲載＞
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/435136.html 白銀の景色、ＳＬ疾走 「冬の湿原号」運行 北海道 2013年1月20日
（※画像あり）
ttp://www.asahi.com/area/hokkaido/articles/HOK201301190009.html この冬考えたら儲かるよか光熱費で参りそうだし
札幌-新空港間ならあってもいいけど
ほかのJRとの直通も他の私鉄乗り入れと同じで
国鉄時代と同じようにしろと言われる覚えはない
などとぶちかましたJR某社がありましてな・・・
残念だが日本一、世界でも有数の赤字鉄道会社だ。
新函館開業の時点では函館住民は札幌ではなく東京を向くようになって
北海道離れするような気がするんだが
ハｗンｗドｗルｗ
よくそういう誰でもすぐ分かるウソをつけるもんだｗ
なんだ、知らんのか？
道南～道外だと函館から東京も70%鉄道って読めるけどそれは間違いだよな
ホントよく壊れるな。
江差線を手放し海峡線の機構管理による費用大幅減での赤字改善はあるが解消までは程遠い。
しかし札幌までできれば函館～小樽の在来線切り離しで新幹線は機構管理だから大幅な営業赤字改善は確実なとこ。
ただ営業ベースでの黒字化となると厳しいだろうね。
経営環境が似ているフィンランドの鉄道なんかと比べてどうなの？
全体として7割なんだろ?
考えてみれば飛行機は東京以遠しか飛んでないんだから
鉄道のシェア高くても当然だわな
最近は鉄ヲタじゃない人も写真撮っちゃうからね
平気でフラッシュ焚くし線路の上に乗る
オホーツク1号と5号を 特急大鵬に変更 オホーツク 3往復 たいほう 1往復
特急 たいほう
キハ183ー4000+キサロハ１８２+キハ182+キロハ182+キハ182+キハ182+キハ183ー２００
まずトラブルが起きる
定時刻来ない
字余り
発展途上国かよ
721とかはそろそろ引退させて新型車両にすればいいのにな
あれって民営化してからずっと同じだし・・・・・
731は比較的新しいけどその他にもう1種類ほしいよな
キハ283系は トマール猿人 欠陥猿人 ＠ＨＢＣ ＠ＴＢＳ
キチガイとアスペしかいないのかよこのスレｗｗ
君バカなの？運行責任はｺﾋ
バスが定刻通り来ないからといって、バス会社が「メーカーの三菱ふそうが悪い！」って
言ったらバカか、って反応されるよ。
なんやこの基地外…
さっさと首吊って死ね知恵遅れ
利用しないで文句たれんのは論外だし、文句言うなら本社に電話したほうが時間も効率いいんでねーのか
自分の車、電化製品、壊れない保証あるの？テメーの私物に問題あったら修理するなりするだろ。それでいちいちカキコするか？ｗ
鉄道事故より自動車事故のほうが何百倍も多いって考えたら、それだけでも十分感心するけどな
（※車両の動画あり）
２１日午前、函館市で貨物列車の点検中、機関車の屋根の上からモルタルの破片が見つかり
ました。点検作業のため、津軽海峡線は６時間余りに渡って一時、運転を見合わせ、およそ
２０００人の利用者らに影響が出ました。
ＪＲ北海道によりますと、２１日午前９時半すぎ、函館市の函館運輸所青函派出所で貨物列車を
点検中に機関車の屋根の上にモルタルの破片があるのが見つかりました。破片は大きさが
縦５センチ、横３．５センチ、厚さ１．５センチ、重さは６０グラムほどです。
ＪＲでは、青森市の東青森駅から函館市の五稜郭駅に到着するまでに、トンネルやこ線橋など、
何らかの構造物からモルタル片が剥がれ落ちたのではないかとみて点検作業を行いました。
点検の結果、青函トンネルではモルタルが使われておらず、そのほかのＪＲのトンネルやこ
線橋では異常は見つかりませんでした。
このため、午後４時半すぎに特急列車の運転を再開しました。
この影響で函館と新青森を結ぶスーパー白鳥など、特急列車１４本が運休するなど、あわせて
２０００人の利用者をはじめ、北海道と本州を結ぶ貨物列車にも影響がでました。
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004938224.html STV動画ニュース◆機関車屋根にモルタル片（1/21 19:04）
（※動画あり）
（2013年1月21日(月)「どさんこワイド１７９」）
ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20130121190358/index.html 海峡線機関車にモルタル片 トンネルから落下か 五稜郭―蟹田 運休（01/21 14:28）
（※函館駅改札の画像あり）
【函館】２１日午前９時３５分ごろ、函館市昭和４のＪＲ北海道函館運輸所青函派出所で、同社社員が
貨物列車の点検中、機関車の屋根の上にモルタル片を発見した。同社はトンネルなどから落下した
可能性があるとして、点検のため、貨物列車が走行した津軽海峡線蟹田（青森県）―五稜郭間の
運行を見合わせた。
同社によると、モルタル片は縦５センチ、横３・５センチ、厚さ１・５センチで重さは約６０グラム。同社は
トンネルなど何らかの構造物から剥がれ落ちたとみており、同区間にあるトンネル２５カ所の点検を
行っている。＜北海道新聞１月２１日夕刊掲載＞
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/435399.html ブレーキ不具合 朝の足混乱 スーパーおおぞら 千歳線、後続運休（01/21 14:27）
（※札幌駅構内の画像あり）
２１日午前７時１０分ごろ、札幌市厚別区のＪＲ千歳線新札幌駅構内で、札幌発釧路行き
特急スーパーおおぞら１号（乗客約２００人）のブレーキが解除できない不具合が発生した。この
影響で、同日午後１時現在、後続の特急列車など３６本が運休や部分運休となっている。
ＪＲ北海道によると、運休したのは午前８時１０分札幌発新千歳空港行き快速エアポート８０号など
千歳線や函館線で、ほかに特急列車などに最大で約１時間の遅れが出た。故障車両は約５０分後に
札幌市厚別区の上野幌駅まで移動させ、同社が原因を調査している。スーパーおおぞら１号の
乗客は、新札幌駅で後続の列車に乗り換えた。＜北海道新聞１月２１日夕刊掲載＞
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/435400.html 運転士が考え事…列車が２５ｍオーバーラン 2013年1月21日17時25分
２１日午前６時４５分頃、北海道音威子府村のＪＲ宗谷線・天塩川温泉駅で、到着した音威子府発
名寄行きの普通列車（２両編成）が停止位置を約２５メートル通過して止まった。
先頭車両がホームから外れたため、２両目のドアを開けたが、同列車の乗客は１２人で、同駅での
乗り降りはなかったという。
ＪＲ北海道によると、男性運転士（３２）が考え事をしており、ブレーキをかけるのが遅れたという。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130121-OYT1T00918.htm 毎日 ＞ 北海道
ＳＬ冬の湿原号:銀世界を舞台に馬と競演??標茶・ＪＲ釧網線 ／北海道
毎日新聞 2013年01月21日 地方版
標茶町多和のＪＲ釧網線沿いで２０日、ＳＬと馬が並走するイベントが行われ、約２００人が
銀世界を舞台にした勇壮な競演を楽しんだ。
１９日から運行を開始したＪＲ北海道の「ＳＬ冬の湿原号」に合わせて地元乗馬クラブが企画。
今年で１４回を数え、アマチュア写真家や見物客が集まる恒例行事になっている。
この日は１３頭の馬が、ＳＬの登場とともに約８００メートルの雪原を駆け抜けたが、ＳＬの速度が
速く並走はわずかな時間だけに。見物客らから「もう少し一緒に走る姿を見たかった」との声も
上がった。
湿原号は３月１０日まで釧路?標茶間を１日１往復運行。一部は川湯温泉まで往復する。
ＳＬ２両のうち１両の車輪が故障しているため、重連運転は行わず、一部はディーゼル車が
運行する。【山田泰雄】
ttp://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130121ddlk01040129000c.html 首吊ったら知能の遅れてるをこれまで育ててくれた親がかわいそうだろ
というわけで石狩湾に沈め
（※画像あり）
受験シーズンを迎え、ＪＲ静内駅内の観光情報センター前ロビーに17日、合格祈願の
ジャンボ絵馬が設置された。駅を利用する受験生に願い事を書いてもらい、３月の受験終了後に
静内神社に奉納する。
ＮＰＯ法人「シベチャリ観光ガイドの会」（三宅靖夫会長）が、町内の事業所から製作の資金協力を
得て、毎年この時期飾っており、今年が４年目になる。
絵馬はタテ90センチ、ヨコ１４０センチのジャンボサイズ。今年の干支の巳（み）の絵を中心に、
空いたスペースに願い事を書いてもらう。
17日は三宅会長と、この絵馬の発案者で同会会員の田畑隆章さんが設置。三宅会長は「受験生が
希望の学校に入れるよう願っている。学校卒業後は町に戻ってきて活躍してほしい」と話していた。
ttp://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=14363 ξξξξ
.ξξξ´ ﾍ ξξξξ
.|iiiiiii人. ｀∵)〕 /,,, ,,,ヾξξ
__/￣ i、 ﾉｭ´ _,i =' '=` ﾐ:::::!
./ ´￣ヽ / { (,_, ∵ 9) ヽ
/ / / /, ,' , ト､ // ヽ皿(:::;;;;ノ ｀ヽ､
.lﾞ ;;.l l /, ' , ',ﾉ ;l, / | :;,￣ ヽ、
.! ;;;ｌ i l ,' ' ,' ','./ ｲξξξξξ l io,' :;l´ 、 i、
│ _;;ヾヽ |, , ' , 'i″ ヽξξξξξ ヽ／￣´ `ヽ、 ;o', _;ﾒ､ ヽ
! `,! l ｌ; ;', ', ﾉ;; ;;ｌ ､,,,,, ξξξ / ｀ﾞ'''''''";;;;;ﾝ､_ !
ヽ;;;;/ ! ｌ ./;;;; ;;:! -==; ミξ i! i っ ;;;;;;;〈 / ノ
/゛ ./'´/ ヽ.、 ,,;;;ﾉ､_､)（∵ 6）::::! ,一!;;:,, _;;;;:::''''-ヽ/ ／
巛 ! ;| （､ i_￣``ｰヾ:"三=- ::::::: i,;;;/ i,,,;;;;:; ヾξ ／、`、`／￣｀ ノ ≡≡
. 巛 ﾄ、_i!、`iﾒゝ' 、`、、ヾ.ｰ- ':::::::ｲ ヾ|--―┴'´￣`ヽξ、`、` i l_i_/￣ヽ、≡≡
／;',';';,゛ヾ、、`、`、、`、`ヽｰ-‐ ′ ∴ !ｯ、__`、`、` 、`、`ヽ
./,',',',', ',;',;./`-､` 、、＿ ` ;;）i′ !/ ヽ､. l ζ ｀ﾞ'''ｰ/゛ , , , ﾉ
ﾄ ,',', ','／ ￣ ア゛,' ', , , ﾉ i .!、 ﾊ i、 ._ノﾞ￣ｌ ,' ', ,' ,'/
,i', ',' ',/ / ,' ,',' ,','ノ-―' ﾉー"､＿＿＿ｨヽ l￣ _,／´`i ', ' '/
/ トーュ l ' '／ー―--'´ ヽ＿ -'´ / ﾞヽ
i ＿ -ｰ'" / .ヽ
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1229740963
荒らしに構うやつも荒らしだぞ
トンネル壁面に吸音材を貼り付ければ騒音はある程度解消するはずなんだが
いいかげん止めるべきです。
鉄道トラブル:貨物列車の屋根にモルタル片 青函トンネル点検、
異常なく 特急など１３本運休、２０００人に影響 ／青森 毎日新聞 2013年01月22日 地方版
◇新潟発札幌行き
２１日午前９時３５分ごろ、ＪＲ北海道函館運輸所青函派出所（北海道函館市）で貨物列車の
機関車を点検していた同社員が、屋根上にモルタル片があるのを見つけた。トンネルの壁の
一部が落ちた可能性もあると見て、同社は青函トンネルや橋などを一斉点検。設備に異常は
なかったが、津軽海峡線で特急「スーパー白鳥１１号」など上下１３本が運休し、乗客約２０００人に
影響する騒ぎとなった。
同社函館支店などによると、モルタル片は長さ５センチ、厚さ１・５センチで重さ約６０グラム。
貨物列車は新潟発札幌行きで、東青森駅で機関車を交換し五稜郭駅まで運行していた。このため、
同社は経路の津軽海峡線蟹田－五稜郭間で一時列車運行を見合わせ、計２５カ所のトンネルの
壁を目視点検した。青函トンネルではモルタルで補修工事をしておらず、他のトンネルや橋などの
設備にも異常は見つからなかったため、約６時間半後に運行を再開した。【宮城裕也】
ttp://mainichi.jp/area/aomori/news/20130122ddlk02040137000c.html -----
「青函トンネルのトンネル補修にモルタルは使っていない」を明示している記事はコレくらい
野幌から特急列車で札幌まで行く人間がどこにいるんだよｗ
アホか
新札幌にも優等列車が停車してますよね
バカか
手稲って特急停車駅なの？
特急車両
列車名に「特別急行」が入ってる列車のことね
それらの列車は手稲駅に停車するの？
臨時列車のプレスリリースでも読み漁れ
普通列車の合間をぬうノロノロ運転だから止まろうが通過しようが時間的には変わらないが。
フラノEXPには苗穂停車があったはず。あれはなんだったんだろ。
海老津から特急列車で博多まで行く人間がどこにいるんだよｗ
アホか
海老津から折尾に行く香具師がどのくらいいると思ってるんだよ
バカか
吉塚にも優等列車が停車してますよね
南福岡から特急列車で博多まで行く人間がどこにいるんだよｗ
アホか
宗太郎から大佐に行く大学生がどのくらいいると思ってるんだよ
バカか
,. -一'´ ,fl〃リｋ'ﾆヽ、
／ ,-､ '}jﾘ'＾´ ﾚ',ハﾍ ＜ 江別路快速を毎時3本運転運転し
' ,｣ﾊｌ|ﾚ' /,:仁ﾃ,ﾊ、 代わりに快速を札幌～イラネザワ各停に
j厂ﾘ'-､､ ｯ一'￣´ l
∠_－､>∠、 |
∠_ｰ ､ﾝ´￣｀ｌｌ ｌ
ｒ‐イ－､ﾝ'´ ﾘ 丿
Ｖ/ / ぃ
＼/__ム〉
博多南から特急列車で博多まで行く人間がどこにいるんだよｗ
アホか
どれだけいるか解らないけど、SLは無理でも手稲停車で小樽方面の利用客増を狙った方が良さそう。
フラノの苗穂停車は、JR関係者の乗降が目的なのではないだろうか？
あと、銭函や朝里に快速エアポート停まれば良いのに…
あの辺で一駅や二駅停車したって、大して所要時間なんて変わらないだろうし、ほしみまでくる普通は多くても、銭函や朝里になると本数激減だからな…
っ串団子
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338984981/183
711系からの伝統か？
721系初期車は加速力アップのために2M1Tになったが
そうだそうだ！！！
江別市は札幌大都市圏ナンバー2の都市であり12万人を越える人口をかかえた北海道屈指の重要中核拠点都市。だから大量の需要があるのは調べなるまでもなくて明らかじゃん！！
そうだそうだ！！！
大野城市は福岡大都市圏ナンバー3の都市であり9万人を越える人口をかかえた九州屈指の重要中核拠点都市。
だから大量の需要があるのは調べなるまでもなくて明らかじゃん！！
春日市は福岡大都市圏ナンバー2の都市であり10万人を越える人口をかかえた九州屈指の重要中核拠点都市。
だから大量の需要があるのは調べなるまでもなくて明らかじゃん！！
その理屈を言い出すと春日にも快速・特急止めなきゃならないぞ…？
そうだそうだ！！！
岡垣町は福北大都市圏でナンバー6の町であり3万人を越える人口をかかえた福岡屈指の重要中核拠点都市。
だから大量の需要があるのは調べなるまでもなくて明らかじゃん！！
うるせーぞ知恵遅れ
さっさと入水しろ
市代表駅に停めるのなら何位も無い江別だし、
市役所の近くに停めるのなら快速の止まらない高砂だし。
地理的な中心はさびれた商店街しか無い野幌だし、
バスとの乗り継ぎが多いのは札幌寄りの大麻だし。
これだと 列車ごとにパッと見 停車駅が違うから（各駅なのか快速なのかわからん）
札幌～江別間の区間快速を えべつライナー
札幌～手稲間の区間快速を ていねライナーみたいに
いしかりライナーの名称使うなら せめて
手稲～札幌～江別間を快速にして欲しい（昔あったような）
思い出したくても思い出せず…
北海道の魅力、料理で発信 ＪＲタワーホテル１０周年企画 第１弾は函館「一乃松」会席（01/23 06:45）
（※画像あり）
札幌市中央区のＪＲタワーホテル日航札幌は２２日、開業１０周年記念の年間企画を発表した。
道内各地の宿泊施設や菓子店などのメニューをレストランやカフェで順次提供し、北海道の
魅力を発信する。第１弾は、函館・湯の川温泉の旅館「一乃松」の会席料理を同ホテル３５階の
レストラン「丹頂（たんちょう）」で２月１～２８日に提供する。＜北海道新聞１月２３日朝刊掲載＞
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/435826.html これだと 列車ごとにパッと見 停車駅が違うから（各駅なのか快速なのかわからん）
札幌～野幌間の区間快速を 江別路快速
札幌～海老津間の区間快速を イラネザワ快速みたいに
いしかりライナーの名称使うなら せめて
海老津～札幌～野幌間を快速にして欲しい（学園都市線と学研都市線を誤乗車があったような）
９時台の旭川行しかみなくなったな
悲しいな
あの車両は夏はつまみで窓空けれたしポチって押せば
天井の扇風機まわったし天然っていうのがいいんだよな
冬場は冬場で尻が熱くなるくらい暖房が効いている711・・・・・・
もうあと何年かで廃止されるんだろうな
マリンライナーの停車駅は小樽・南小樽・小樽築港・手稲・札幌
いしかりライナーの停車駅は今と同じはず
144Mが711ですよ。
今朝は6両のところが3両編成で、大変なことになってたけど。
苗穂にはキハ16もあったんだよな
さすがに道東などには、耐寒耐雪装備のキハ12が配置されてたけど
17系気動車懐かしス
マリンライナーがあった頃のいしかりライナーって
快速区間が札幌～江別のみだった
そして白石は通過
札幌～手稲の快速運転はマリンライナー廃止の改正からだったはず
明日は多分北海道中まともに列車が動かないねー
明後日も天気悪いみたいだから下手すりゃ週明けまでかな
2000年３月ダイヤ改正だったはず。
・マリンライナー廃止
・いしかりライナーが手稲～江別間快速運転
（ちなみにこのときはまだ区間快速とは言わず「快速いしかりライナー」だった。）
・小樽以遠直通は「ニセコライナー」（たしか１日３往復あったはず）
・快速エアポートの小樽直通が毎時２本化
・全ての快速の琴似停車
キハ201系導入の1997年３月改正以前は、
朝のラッシュ時間帯に変則的な快速があったはず。
たしか小樽・南小樽・小樽築港・銭函・手稲・琴似・桑園・札幌。
今の963Dの時間帯にあたる。
いしかりライナーのグリーン車と二階建て車両を廃止して6両固定編成（指定席2両・自由席4両）で運行してくれないかな？
利用客少ないしバリアフリーに難があるし。
そのうえで
①普通車指定席2両とも2列＋2列の回転リクライニングシートで、車両の最前部や各座席側面の壁にはコンセントを設置。
座席数は1号車（高松方先頭車）50席・2号車60席の計110席（なお、1号車には車イス対応座席を2箇所ける）。
1号車の普通車指定席は近鉄のさくらライナーに準じたパノラマ車とし、2号車もそれに準じた中間車を採用。1号車は岡山寄、2号車は高松寄車端部の1箇所にのみ乗降ドアを設置。
1号車の岡山寄車端部には車いす対応の洋式トイレと男性用小便器を1ヶ所ずつ設置。
普通車指定席料金は高松～坂出、坂出～児島、児島～岡山各相互間内のみの利用は100円、坂出～児島を跨いで（高松～岡山・高松～児島・坂出～岡山など）利用の場合は310円で年中同一料金を適用
②普通車自由席は岡山寄に4両連結して自由席は3ドア車。
座席は混雑時対策や指定席との内装の差別化・乗り降りをよりスムーズに行うことを考慮して、車端部は4人掛け・ドア間は10人掛けのオールロングシートを採用し、ドア間については定員着席を促すために3人＋4人＋3人となるよう仕切りポールを2箇所設ける。
6号車（岡山方先頭車）の高松寄車端部には車イス対応の洋式トイレを設置（これにより自由席の総座席数は、4両合計で208席（1両あたりの座席定員は中間車は56席、先頭車は40席）となる）。
にしてくれないかな？
もうマリンライナーは鬼無・端岡・国分・鴨川は全列車通過で良いだろ？
これらの駅に停まるせいで5両以上で運行できずに時には酷い混雑を招いていることだし。
あと南海本線を見習って現在は廃止された自由席特急に準じた”自由席マリン”（全車自由席）も運行すべき。
編成は網干から223系のJ編成・V編成を1本ずつ岡山に転属してJ編成のサハ車をV編成に組み込んだ5両（2M3T）×2本を配置。
マリンが6連で運行していた時には網干から223系を借りたくらいなんだから、これくらいのことはできるはずだぞ。
よく読んだら瀬戸大橋線のコピペか。出来の悪い作りだな
北海道新幹線の開業後に、ＪＲ江差線の経営を引き継ぐ第３セクターの経営の基本方針の骨子が
まとまり、現状の運転本数を維持するとの内容が盛り込まれました。
ＪＲ江差線の五稜郭・木古内間をめぐっては、北海道新幹線の開業後、ＪＲから経営を分離し、
道と沿線自治体による第３セクターが経営を引き継ぐことになっています。
道と沿線の３つの自治体からなる協議会は、２５日、その経営と運営に関する基本方針の骨子を
まとめました。
それによりますと、まず、基本理念として、住民の生活路線の維持を掲げたほか、観光需要にも
対応するため、新幹線との乗り継ぎなどもスムーズに行えるようにするなどとしています。
運行計画については、運転本数は現状を維持し、第３セクターの車両をＪＲ函館駅まで乗り入れ
られるよう、今後、ＪＲと協議を進めるとしています。
また、運賃は、ほかの都市の事例も考慮し、現状より３０％ほど値上げする方向で検討を進めて
いくことになりました。
協議会は、今後、この骨子をもとに、さらに議論をすすめ、今年度中に基本方針をまとめることに
しています。
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7005065811.html 北海道新聞 ＞ 道内
十勝で降雪２０センチ超 あすにかけ道内大荒れに（01/25 11:36、01/25 13:49 更新）
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
道内は２５日、発達した低気圧の影響で風雪が強まり、フェリー、航空機の欠航やＪＲの運休、
停電などの影響が出た。２６日にかけて大荒れとなる見通しで、札幌管区気象台は暴風雪や
交通障害に警戒を呼び掛けている。
ＪＲ石勝線夕張支線では午後０時１５分ごろ、普通列車が雪で進めなくなり、夕張―新夕張間で
普通列車４本が運休。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/436474.html よみがえる乗船の思い出 函館（01/25 16:00）
（※画像あり）
【函館】函館市青函連絡船記念館摩周丸を運営するＮＰＯ法人「語りつぐ青函連絡船の会」は、
青函連絡船のかつての運航実績表の一部を画像データ化し、摩周丸内のパソコン上で公開して
いる。乗船の思い出を記録で振り返りたいという来館者らの声に応え、３月末まで続ける。
運航実績表は、青函連絡船が実際にどのように運航したのかを１日１枚ずつ記録したダイヤ。
運航した船名や船長名、天候などが記されている。
同館は１９４８年から連絡船が廃止された８８年までの約１万３千枚を収蔵しているが、紙の劣化が
進み、閲覧の手間もかかるため、画像データ化を進めている。
これまでに８１年１月から終航までの資料をデータ化、資料を公開した。年月日を指定して
運航実績表を表示できるようにしたほか、画面に触れた箇所を拡大して見る機能もある。修学旅行で
乗船した日の記録を見たい、両親が新婚旅行で乗った船は何だったのか知りたいなど、閲覧を望む
理由はさまざまだ。
語りつぐ青函連絡船の会事務局長の高橋摂さん（５８）は、運航実績表からは、いろいろなことが読み
取れると話す。例えば、悪天候で列車の函館到着が遅れた日に、連絡船が遅れを取り戻して、定刻
通り青森に到着した記録がある。「列車が遅れるほどの天気でも運航した船の性能や、乗組員の
練度の高さの証拠」と指摘する。同会は連絡船の歴史を伝える貴重な資料として、今後も
運航実績表の画像データ化を続けていく。（生田憲）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki2/436558.html 道内の交通機関にも、大雪・暴風の影響が出ています。
ＪＲ北海道は、線路の除雪を行うため、札幌と稚内を結ぶ特急「スーパー宗谷」３本と
特急「サロベツ」２本のあわせて５本の特急を運休することを決めました。
また、宗谷線の名寄と稚内の間の上下線と留萌線の全線、釧網線の全線で、始発から午前中
いっぱい普通列車を運休することを決めています。
稚内市では、降り積もった雪で、稚内空港に通じる道路が通行できなくなり、午前８時半に空港が
閉鎖されました。
稚内空港では、２６日は全日空の新千歳空港や羽田空港とを結ぶ６便が運航予定でしたが、
全日空によりますと、いずれも欠航を決めたということです。
利尻空港でも雪で空港に通じる道路が通行できなくなり、午前８時半に空港が閉鎖されました。
北海道エアシステムによりますと、２６日に運航予定だった利尻空港と札幌の丘珠空港を結ぶ
１往復２便が欠航を決めたということです。しけの影響で、稚内と利尻島、それに礼文島の間を
それぞれ結ぶハートランドフェリーは、始発から１０便全便が欠航となっています。また、羽幌と
焼尻島、それに天売島の間を結ぶ羽幌沿海フェリーは、２便全便が欠航となっています。さらに、
新日本海フェリーは、２６日から２８日にかけて、小樽と苫小牧を発着するあわせて６便の欠航を
決めました。
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7005075361.html 風雪 道内交通乱れきょうも荒天（01/26 05:55）
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
道内は２５日、発達した低気圧が通過した影響で日本海側北部やオホーツク側、道東を中心に
風雪が強まり、ＪＲや空の便などに運休、欠航が相次いだ。２６日も日本海側やオホーツク海側を
中心に暴風雪になるなど全道的に荒天となる見通しで、札幌管区気象台は警戒を呼びかけている。
ＪＲは午後９時現在、宗谷線、石北線、根室線などで計２５本が運休や部分運休した。２６日も
暴風雪が見込まれることから、宗谷線と石北線を中心に特急３本を含む１９本の運休を決めた。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/436640.html 札幌～旭川を臨時に走って欲しい
ＪＲ北海道:江差線三セク協議会 運賃３割値上げ 道が方針を提示 ／北海道
毎日新聞 2013年01月26日 地方版
１５年度の北海道新幹線開業に伴い、第三セクター鉄道方式で運行される江差線の
五稜郭－木古内間（３７・８キロ）について、道と沿線３市町（函館市、北斗市、木古内町）の
開業準備協議会が２５日、函館市で開かれ、道が経営・運行に関する基本方針の骨子を
提示した。運行本数は現行の３７本を維持するものの、運賃を約３０％値上げするとしている。
駅舎については、ＪＲ北海道と共同使用する五稜郭駅を除いて無人化し、車両はＪＲから
ワンマン仕様の車両を譲り受ける。函館駅は直接乗り入れを検討している。協議会では、道の
基本方針を基に１０月までに経営計画をまとめ、１４年５月までに三セク会社設立を目指す。
【近藤卓資】
ttp://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130126ddlk01020207000c.html 道内で３セクはダメ。特にはるみとそのゆかいな仲間たちが君臨する間は。
▲1/27始発から運転見合わせ （普通・快速列車）
○宗谷線 名寄～稚内間
▲特急の運休
・(1/27)稚内 ７時１０分発 札幌行き 特急スーパー宗谷２号：全区間運休
▲1/26運転見合わせ （普通・快速列車）
○宗谷線 名寄～稚内間 ※1/26は終日運転見合わせ
▲運休（稚内方面特急列車）※すべて1/26出発分
・札幌 ７時４８分発 稚内行き 特急スーパー宗谷１号 ： 全区間運休
・札幌 １２時３０分発 稚内行き 特急サロベツ ： 全区間運休
・札幌 １７時４８分発 稚内行き 特急スーパー宗谷３号 ： 全区間運休
・稚内 ７時１０分発 札幌行き 特急スーパー宗谷２号 ： 全区間運休
・稚内 １３時４５分発 札幌行き 特急サロベツ ： 全区間運休
・稚内 １６時５１分発 札幌行き 特急スーパー宗谷４号 ： 全区間運休
▲寝台特急の運休
・大阪 （1/26）１１時５０分発 札幌行き 寝台特急ﾄﾜｲﾗｲﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ ： 全区間運休
・札幌 （1/27）１４時０５分発 大阪行き 寝台特急ﾄﾜｲﾗｲﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ ： 全区間運休
今夜遅くまで大雪・強風に警戒 - NHK北海道のニュース 01月26日 19時26分
（※一部のみ）
このうち、道北の音威子府村では、２６日午前０時から午後６時までの１８時間に降った雪の量が
９０センチに達し、１日に降った雪の量が昭和５７年に統計を取り始めて以来、最も多くなりました。
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7005061501.html そこまで来るとタクシー以外で交通手段ないよな
天気:北海道大荒れ 低気圧発達で大雪や暴風
毎日新聞 2013年01月26日 21時29分（最終更新 01月27日 00時10分）
発達した低気圧の影響で北海道内は２６日、道北やオホーツク地方を中心に、大雪や暴風に
見舞われた。札幌管区気象台によると、午後７時までの１日降雪量は音威子府村で９０センチと、
記録を取り始めた８２年以降で最高を観測。枝幸町歌登では５２センチを記録した。
最大瞬間風速は宗谷岬で３０．９メートル、猿払村で３０．１メートルだった。
稚内市内では、早朝から猛吹雪となり稚内空港が閉鎖され、羽田便と新千歳便の計６便が
欠航した。市内を走る宗谷バスは、道路の吹きだまりなどのため全路線を運休。稚内と離島の
利尻、礼文島を結ぶハートランドフェリーも全便が欠航した。
ＪＲ北海道によると、宗谷線の名寄－稚内間で運転を終日見合わせ、札幌と稚内を結ぶ特急６本が
運休したのをはじめ、道北、道東地方で計５２本が運休。約１７３０人に影響した。
暴風雪の峠は越えたが、同気象台は２７日も高波と雪崩に注意するよう呼びかけている。【平野美紀】
ttp://mainichi.jp/select/news/20130127k0000m040079000c.html てか、いしかりライナーは札幌～手稲間の快速運転じゃなくて、琴似、手稲、銭函から小樽で各駅停車で良いと思う。
音威子府は約1日でほぼ1m積もったよ。
ここまで一気に降ると、タクシーすら動けないどころか、除雪車も動けるかどうか怪しいレベル。
実際、旭川ではその半分程度で路地に打ち捨てられた自家用車がたくさん…。
庭園を除くなぜか恵庭市内丹念に各駅停まって北広島から快速になるやつ。
この「無名区間快速」が廃止されエアポートにされたせいで「１日５本(ｗ)あった快速が停まらなくなって不便だ、恵庭に快速停めろ！」が騒がれるようになった。
放置プレイの恵み野と島松は…
回りくどい言い方しないで、銭函に快速止めろって言えよｗ
北広以南各停でも空港ライナー(一部マリンライナー)名乗ってて、北広以南では種別表示が普通+ヘッドマークという組み合わせが見られた。
恵庭に快速停めろとゴネたのは、当時｢町｣だった北広には停まるのに｢市｣の恵庭に停まらないからという説もあるね。
いしかりライナーは手稲～銭函間を快速区間に変えて欲しい。
ほしみ、星置、稲穂の客は手稲で待機してる普通に任せればいい。
エアポートは朝里通過のままで、銭函停車に変えた方が良いんじゃない？
小樽市内移動の客の利便性が向上すると思う。
小樽築港～手稲間の無停車って何か中途半端だし、乗客乗せた状態だと小樽出発した後、手稲まで退避出来る駅が無いし、どこかで停車駅設けた方が先行する普通との間隔を空けられそう。
乗客数で言えば
稲穂､星置､ほしみ>銭函､朝里 だから手稲→銭函区間快速は作らないでしょう。
エアポート銭函停車にしたところで朝里に行く人間は結局､手稲で抜かれた普通列車になることになる。
築港→手稲間でどこか(朝里､銭函､ほしみ､星置､稲穂)を停車駅にしたところでそんなに乗る人いるのかという話。
正直言って星置以外は駅前の買い物客もいないし､朝夕以外乗らないでしょう。
希望は分かるけど､需要が低すぎるわ・・・
星置：駅前のラッキーのみ
稲穂：周囲が工場。商店すらない
ほしみ：原野
銭函：駅前・周辺にコンビニ２件
朝里：地獄坂を登ってR5まで出ないと店がない
駅前で買い物するのは皆無ですｗ
有ったんだけどなw
正しくは4011Dの3号車に爆発物があるって言う不審な電話があっただろ
エアポートを銭函･朝里に停めれば小樽発着普通のほしみ短縮がセットになる。
銭函･朝里の毎時3→4本化に繋がる反面、小樽～小樽築港は毎時5→4本へ減便となる。
また稲穂～ほしみと銭函～小樽の相互間で使える本数が毎時3→2本に減る。
特にリスク面での問題が少ないと判断するならそれもありかな。
ただいしかりライナーを銭函まで快速にすると手稲～ほしみは毎時2本、ほしみ～小樽でも毎時1本普通を増やす必要が出て非効率かと。
札幌19時台の空港行快速エアポートが別々の理由で３連続運休となった。
まず3972M（AP190号）が、4011Dの「爆破予告」（公式HPでは「車両点検」と記載だが駅ホームでは「爆破予告」と言ってた）で札幌打ち切り。
次に2040Mが鹿と衝突で30分遅れのため、その折り返しとなる3974M（AP192号）が運休。
さらに、3949M（AP181号）が朝里～銭函間で鹿と衝突した影響により
3976M（AP194）が小樽築港で長時間抑止。
札幌駅では空港までの客に4013D（19:45発Sおおぞら13号）へ乗車するよう案内していたが、
南千歳で下車したあと、どうするんだろうなと。
そのあとの3978M（AP196号）は所定通り（といっても実際は5分位遅れ出発だったようだが）運転した。
ちなみに3976Mは、279Mの続行で札幌行の快速エアポートとして運転したみたいだ（空港に行かないエアポート）。
ということは逆に言うと２時間以上抑止になっていたようだ。
勝手に4011D打ち切りにするなよ
1時間遅れで走ってるぞ
星置生協で学生の頃バイトしてましたが､ほしみ､銭函から電車で買い物来る人結構いましたけど？
この会社って結構ひた隠しにすること多い気がする。
客のイザコザで警察に引き渡すまで北広島停車してて､HP見たら｢車両点検｣ってなってるし
鹿轢いて遅れてるのに｢雪の影響｣ですませたり。
雑な性格が車両検修の結果にも出てるのかな？
札幌打ち切りは3972M。
今日はオホーツク2号も鹿に当たってたし、散々だね。
良く読め
道内風雪 ＪＲ５６本運休 空路、フェリー欠航相次ぐ（01/27 23:33）
道内は２７日、冬型の気圧配置となり、オホーツク海側や日本海側を中心に風雪が続いた。
２６日からの雪の影響で、ＪＲは宗谷線や石北線など計５６本が運休。空の便、フェリーの欠航や
道路の通行止めも相次ぎ、交通の混乱が続いた。
札幌管区気象台によると、２７日午後９時までの２４時間降雪量はオホーツク管内佐呂間町で
３１センチ、同管内滝上町で２９センチ、同管内遠軽町で２８センチなど。また最大風速は同管内
斜里町で１７メートル、北見市常呂町で１６・６メートルに達し、１月としては観測史上最大となった。
ＪＲ北海道は、札幌―稚内間の特急５本が運休となったほか、宗谷線と石北線、釧網線の普通、
快速列車計５１本が運転を見合わせ、乗客約１３００人に影響が出た。
空路では、全日空の新千歳―中標津、新千歳―稚内の計４便と、北海道エアシステム（ＨＡＣ）の
利尻―丘珠の２便が欠航。ハートランドフェリーは、２６日のしけで船が奥尻に戻れなかったため、
奥尻発江差行きの１便が欠航した。
札幌管区気象台によると、２８日は道北や道東などで降雪が続くが、それ以外では晴れる見通し。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/437039.html ＪＲ快速、特急がシカはね24本運休 2013年1月28日
２７日午後７時５分頃、小樽市のＪＲ函館線銭函―朝里駅間で、新千歳空港発小樽行き
快速エアポート（６両編成）が線路上にいたシカ３頭をはね、緊急停車した。乗客約２１０人に
けがはなかったが、点検作業などで同快速は約２時間遅れで運転を再開した。
また、同６時１０分頃、旭川、深川両市境にあるＪＲ函館線伊納（旭川市）―納内（深川市）駅間でも、
旭川発札幌行き特急「スーパーカムイ４０号」（５両編成）がシカ３頭をはねた。乗客約１１０人に
けがはなく、同特急は約３０分後に運転を再開した。
ＪＲ北海道によると、両事故で快速など計２４本が運休、計約５１００人に影響した。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130128-OYT8T00035.htm よくしましま車体で黄色の車両に黒い線はいっている感じの
奴テレビとかでやっているるじゃん。
俺は除雪関係の車両は自前で無理なら機構や省庁に援助とか
頼めないとかと思うよ
そのへん予算組んでもらえないのかな
今季は無理だとしても来年。
コヒをかばう気がないがそれはハンデだろう
凍結するの防ぐ温熱装置でもそうだけどさ
琴似も来てるし、ホントキチガイ撮りオタの巣窟だなｗｗｗｗ
増毛とか母恋の記念入場券、愛国→幸福間の切符みたいに、『ぜにばこ』と『おさつ』で金運のお守りとして、ｺﾋが切符と何かを抱き合わせで売ったら面白そう。
ラッセルとか排モロとかあるけど
それ以上の予想の雪が特に今年は短時間で一気に降るから列車止まるんだよ。
追いつかないなら人員増やせとか言う人もいるけど､ﾋﾞﾝﾎﾞｰ会社に冬季要員雇えって方が無理。
国が補助すればってのは他の交通機関ある限り無し
毎日5～10cm程度積もってくれれば交通機関も乱れないで済むんだけどねー
一気に降り注ぐ雪は視界不良等で必ず遅れ→間引き対策で運休が発生する
JR北海道を初めとする(JR)3島会社は、国が100％株主の特殊法人ですからね
もっとも完全民営の(JR)本州3社も隠蔽体質はあるので、北海道のそれを悪く言えない
札沼線於札内駅は縁起が悪いか（笑）
新幹線なんか営業出来るスキルあるの？
どうせ東日本から出向（派遣？）されてくるだろうよ...
東と比べると面白いぞ。
巣でやってればいいのに
昨日の4011Dの場合、解決前に正しい情報出しちゃうのって少なくとも2つの意味で危険だと思うが。
分からんのかね？
ま、分かんないからそんなお子様丸出しのアホなレスをドヤ顔で出来るんでしょうな。
スキルという言葉はそういう風に組織に対しては使わないだろ。オマエの言ってる内容、意味合い的にはノウハウのほうが近い。
何なんだよ今日はまったく。厨房工房祭りか？
銭函駅では近くの神社で祈祷をした硬券入場券(縁起きっぶ)を台紙つき5枚入り800円で売ってた。
一応駅名にあやかった縁起もの商品は開発している模様だが。
モルタル片が落ちても隠す&列車をすべて停めて点検もしない、不祥事が起きてもまともに調べもしない会社を擁護しているくらいだからねぇ。
肖像権を侵害するバカが多い世の中だからな。
商品単価が高い十弗(十＄にみえる)発銭函行き乗車券とかｗ
>銭函駅では近くの神社で祈祷をした硬券入場券
豊足神社だな
江戸時代、後志国小樽郡に創建された由緒ある神社だよ
ttp://www.hokkaidojinjacho.jp/data/04/04010.html 運行状況見て何も無い事を確認して駅に行ったら大幅遅延ってのは困る。
2時間近く遅れててもサイトに一切情報出さない事も有るし。
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/akb/1359425823/
バスヲタは巣に帰って
ttp://www.mlit.go.jp/common/000986419.pdf 北海道 新函館（仮称）・札幌はたったの60億（爆笑）
北海道 新函館（仮称）・札幌はたったの60億（爆笑）
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ついに国土交通省からも見捨てられる負けの大地、ホッケードー（核爆笑！！！！！！！！）
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ついに国土交通省からも見捨てられる負けの大地、ホッケードー（核爆笑！！！！！！！！）
軍事と貨物列車は密接な関係にあるから、鉄ヲタ兼軍ヲタもいるだろうさ
馬糞の事かw
Sカムイ4号
ハングル表記だと「북해도」。
観光マップ等では日本語発音の「홋카이도」で表記してるのもある。
N-DMF25とか制定したらどうかな。
일본어로 부탁합니다
谢谢你在日本
Спасибо на японском языке
Vielen Dank im japanischen
شكرا باللغة اليابانية
Σας ευχαριστώ στα ιαπωνικά
ขอบคุณในภาษาญี่ปุ่น
Obrigado em japonês
オホーツクの一部で大雪 ＪＲ釧網線１４本運休（01/30 23:51、01/31 01:24 更新）
道内は３０日、冬型の気圧配置が強まったため、オホーツク管内の一部で局地的な大雪に
見舞われ、ＪＲ釧網線で普通列車計１４本が運休した。
札幌管区気象台によると、網走市周辺などで３０日午前から激しい降雪となり、
同日午後８時までの２４時間降雪量はオホーツク管内斜里町で３５センチ、同町宇登呂で
２８センチ、網走市で１７センチを観測した。この影響で、ＪＲ北海道は釧網線の摩周―網走間を
終日運休とし、普通列車１４本が運転を見合わせ、約３１０人に影響が出た。
同気象台によると、３１日は全道的に晴れる見通し。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/437787.html 楽しそうだな
明日は雨の予想だぞ。
札幌圏今冬期に関しては、荒れる荒れると予想しているときは荒れず、その数日後の西高東低で乱れている実状。
今回も週明けに寒気が入り込んでやばそうな雰囲気か？
ウヤ覚悟しといた方がいいかね。
なぜここで聞くんだ...
エアライン板とかで聞いた方がいいんじゃね?
あとは気象板とか
車窓から流氷の海 「ノロッコ号」運行開始（02/01 15:30）
（※画像あり）
【斜里、網走】オホーツク海に広がる流氷を望むＪＲ北海道の季節列車「流氷ノロッコ号」が１日、
釧網線の知床斜里駅（オホーツク管内斜里町）―網走駅間で今季の運行を始めた。
観光客ら約１００人を乗せた第１便は、ドア不具合の点検のため約３０分遅れの午前９時２６分、
知床斜里駅を出発。乗客は車内のストーブであぶった乾物を食べたり、海岸近くまで押し寄せた
流氷やオジロワシなどの眺めを楽しんだりした。
流氷ノロッコ号は３月１０日まで１日２往復運行する。知床斜里駅―網走駅の自由席は中学生以上
８１０円。＜北海道新聞２月１日夕刊掲載＞
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/438236.html 夕張市にＤＭＶ走れ １５年度以降の営業運転目指す 石勝線支線（02/01 09:24）
（※車両の画像あり）
【夕張】夕張市は新年度、ＪＲ北海道が開発した鉄路と道路の両方を走行できるデュアル・
モード・ビークル（ＤＭＶ）の全国初となる営業運転の誘致へ、市内のＪＲ石勝線夕張支線への
導入計画を策定する。３１日には同支線で２００９年度から実施している試験走行の今季の
データ収集が始まり、住民には導入への期待が高まる。＜北海道新聞２月１日朝刊掲載＞
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/438133.html 毎日 ＞ 北海道
ＪＲ北海道:ＤＭＶ冬季夜間試験走行始まる ／北海道 毎日新聞 2013年02月01日 地方版
ＪＲ北海道は３０日夜、夕張市のＪＲ石勝線夕張支線の清水沢?夕張間（７・９キロ）で、鉄道と
道路を走行できるＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）の冬季夜間試験走行を始めた。夕張での
導入を目指して０９年から夏と冬に試験を続けている。
道路を走ってきたＤＭＶは清水沢駅でレールに乗り、タイヤを車輪に切り替え。点検後、
夕張駅まで約２０分走行し、夕張駅でタイヤに切り替えて方向転換。再びレールに乗って車輪に
変え、清水沢に向かった。
試験は３月中旬まで約２０回行う予定。夕張は１５年度に市民の足としてＤＭＶの導入を計画して
いる。【吉田競】
ttp://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130201ddlk01040286000c.html 留萌本線 留萌～増毛 雪崩が発生するため ２月２日から ３月下旬まで 終日運休になります
同時 留萌～増毛間 は臨時バスにて運行します
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/cont/chizai/ お前がドアの傍でノロノロしているからだろ。
廃線フラグ
DMVだと留萌～深川で対応出来ないし。そのままバスで。
基地害の妄想に真に受けるな
明日の運行、道東はどうなるんだろ？
JR北海道 運行影響なし ＠札幌駅
点検中
根室本線 新得～釧路 ＠帯広駅
Sとかち１３号 Ｓおおぞら１３号 停車中
普通 釧路行 池田停車中 普通 帯広行 白糠停車中
普通 新得行 根室停車中 貨物 隅田川行 停車中
石北線 影響なし 「遅れ」
オホーツク ５号 ２分遅れ
オホーツク ７号 ３０分遅れ
釧網線 点検 釧路～網走
最終 川湯⇒釧路行 釧路湿原 停車中
最終 釧路⇒標茶行 東釧路停車中
回送列車 釧路運転所行 東釧路停車中
花咲線
最終 釧路⇒厚岸 停車中
最終 快速ノサップ 停車中
バス
くしろバス 十勝バス 拓殖バス 全路線 運行停止
最終便の スターライトくしろ号 札幌行 白糠に停車中
釧路行 夕張に停車中
★☆JR北海道総合スレッドPART110☆★
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359816396/
（※画像あり）
【江差】ＪＲ江差駅で２日、同駅が開通した７７年前のにぎわいを再現しようと、特別歓迎が行われた。
行商や芸者、女学生らに扮（ふん）した住民１００人がホームに集い、「ようこそ江差へ」と笑顔で
交流を深めた。
特別歓迎は、陣屋町内会（室井正行会長）が、ＪＲ北海道に協力を持ち掛けて実現。ＪＲが江差線
木古内―江差間の２０１４年度初頭廃止案を示す中、同町内会は「陣屋町に住所がある江差駅と
江差線への思いは強く、長年、地域の暮らしに寄り添ってきた。その存在を見つめ直し、鉄路の
功績を振り返ろう」と準備に励んだ。
午後１時ごろに列車が駅に入ると、ホームは歓声に包まれ、約２０人の乗客も注目。町内会メンバーが
江差線に感謝する合唱を披露し、最後は全員で万歳を繰り返した。
函館市の会社員近藤勇介さん（３６）と長女の愛胡さん（９）は「この歓迎に参加したくて函館から来た。
すごい熱気で江差に来て良かった」。山梨県の会社員白井敦史さん（３６）は旅行の途中で江差に
立ち寄り、「大歓迎に驚き、地域に愛されている駅の存在を感じた。江差線がなくなるかもしれない
ので寂しさもある」と話していた。
ttp://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=14510 姉部厚床間で抑止、どうすんだ…
タクシー⇒観光バス
バス⇒路線バス タクシー観光バス です
それが正解だわ。ｺﾋにしてはいい判断じゃね？
▲運転見合わせ
・根室線：落合～根室間
・釧網線：釧路～緑間
▲遅れ（いずれも2/2出発分）
・札幌 １９時４５分発 釧路行き 特急スーパーおおぞら１３号：尺別～音別間停車中・タクシー代行
・札幌 ２１時０５分発 帯広行き 特急スーパーとかち９号：十勝清水～御影間停車中・タクシー代行
・新得 ２２時０３分発 池田行き 普通列車：札内～幕別間停車中・タクシー代行
--------------------------------------------------------------------------------
▲札幌(2/2) ２２時００分発 青森行き 急行はまなす：約５０分遅れ
全区間運休
スーパーおおぞら １号 ３号 ５号 ７号
２号 ４号 ６号 ８号 １０号は 音別始発
スーパーとかち １号 ３号 ５号 ７号
２号 ４号 ６号 ８号 １０号は 十勝清水始発
午前中運転見合わせ 根室本線 滝川～富良野 富良野線 全線
運転見合わせ 根室本線 富良野～釧路 花咲線 全線
釧網本線 網走～東釧路
良い判断も何も、震度が震度だけに恐らく地震後の線路点検が待ち受けている以上
バスかタクシーによる代行輸送以外の選択肢は無いに等しいと思うが
津波警報中なら尚更。
釧路だから積雪はそんなにないだろうけど、線路の上カチカチで歩きにくいだろうなぁ
夜中にがんばって点検したの？
どうせお前外に出ないだろ
エスタ海老津とJRイン海老津速く作れ！
全区間運休
スーパーおおぞら １号 ３号 ５号 ７号
２号 ４号 ６号 ８号 １０号は 音別始発
スーパーとかち １号 ３号 ５号 ７号
２号 ４号 ６号 ８号 １０号は 十勝清水始発
午前中運転見合わせ 根室本線 滝川～富良野 富良野線 全線
運転見合わせ 根室本線 富良野～釧路 花咲線 全線
釧網本線 網走～東釧路
内容
７１１系の 置き換え車両 ７３３系ー１０００番台「製造元が総合車両製作所(旧東急車輛)」６編成
２１１系交流改造編成 ４１５系ー３０００番台「交流機械は４８５系。４８９系の廃車部品から改造」９編成
キハ２０１系 学園都市線運行再開 ７３１系+キハ２０１系の連結運転
寂れた映画館とバーが5～6件
（※見出しとＪＲの箇所のみ。帯広駅の画像あり）
２日午後１１時１７分ごろ、十勝管内の更別村内を震源とする地震があり、十勝管内の浦幌町で
震度５強を観測した。帯広は震度５弱だった。帯広測候所によると、震源の深さは約１０８キロ。
地震の規模を示すマグニチュード（Ｍ）は６・５と推定される。十勝沿岸部で津波は確認されていない。
ＪＲ帯広駅構内のほか、音更や池田、清水の学校施設で天井板や壁面が破損。豊頃町内の
水道施設で漏水が発生、一部で断水しており復旧を急いでいる。本別町体育館では窓ガラスが
割れる被害が報告された。
ＪＲ根室線は線路点検のため、特急など計８本が運転を見合わせ計１１０人に影響が出た。
このうち管内では、特急スーパーとかち９号が清水駅│羽帯駅間で停車するなど、普通も含め
３本の乗客約６０人が代替タクシーに乗り換えた。３日は通常運行に復旧している。
ttp://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=14514 朝日 ＞ 社会
停電６００戸、４人けが 北海道東部で震度５強 2013年2月3日2時30分
（※ＪＲの箇所のみ）
ＪＲ北海道は、札幌発釧路行きの特急「スーパーおおぞら１３号」が音別駅の手前で停車するなど、
地震発生とともに根室線の落合―根室間と、釧網線の東釧路―緑間で運転を見合わせた。ＪＲは
タクシーで乗客らを目的地まで運ぶという。
ttp://www.asahi.com/national/update/0203/HOK201302020010.html 北海道新聞 ＞ 道内
負傷者、計１２人に 室蘭などでも 全員軽傷 震度５強地震から一夜（02/03 10:29、02/03 15:53 更新）
（※地震で天井のパネルが落下したＪＲ帯広駅の構内＝３日未明）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/438662.html どんなオチになったのか気になるね。
補給出来てるのか？
網走駅に１時１５分頃到着予定。もう遠軽は出たらしい。
あーあ、ツマンネｗ
道内、風雪で交通に乱れ（02/03 23:12、02/04 01:31 更新）
道内は３日、冬型の気圧配置が強まったため、各地で風雪が強まり、ＪＲや空の便、フェリーなどで
運休、欠航が相次いだ。
札幌管区気象台によると、４日午前０時までの２４時間降雪量は芦別市と伊達市で２２センチ、
上川管内音威子府村で１８センチを記録。最大風速は日高管内えりも町で２３・９メートル、稚内市で
２３・８メートルに達した。
ＪＲ北海道は根室線や石北線、学園都市線の普通列車計８本が運休または部分運休し、乗客
約３２０人に影響が出た。雪崩発生の恐れがあるとして、２日に一部区間で運転を見合わせた留萌線は
通常通り運行した。
空路は新千歳―稚内間や丘珠―函館間など計１４便、フェリーは稚内―利尻・礼文間、江差―奥尻間、
函館―大間間の計１６便が欠航した。
道警交通管制センターによると、４日午前０時現在、高速道路は道東道の占冠―十勝清水間など
２路線２区間、国道は２３１号の１路線１区間、道道は２路線２区間が通行止めとなっている。
同気象台によると、４日は冬型の気圧配置が弱まるものの、道内上空を低気圧が通過するため、
全道的に雪になる見通し。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/438803.html 列車ドア、反対側開く...倶知安駅 2013年2月4日
３日午後４時４０分頃、ＪＲ函館線倶知安駅で、小樽発長万部行き普通列車（１両編成）が
別の車両と連結作業中、ホームと反対側のドアが突然開いたのを運転士が発見した。ドアは
すぐに閉まったが、ＪＲ北海道は点検のため運休とした。列車には約４０人が乗っていたが、
けがはなく後続の列車に乗り換えた。ＪＲ北海道でドアが開いた原因を調べている。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130204-OYT8T00038.htm その時間帯で１両編成で40人て、
とても田舎とは思えない混雑路線ですね。
新幹線ができても存続できそうですね。
駅乗降客もんぺ姿が歓迎 江差（02/04 16:00）
（※画像あり）
【江差】ＪＲ江差駅がある町内陣屋町の陣屋町内会（室井正行会長）の町民らが、同駅が開業した
１９３６年（昭和１１年）当時の服装を着て、乗客を歓迎する催しが２日、同駅で行われた。
江差線の木古内―江差間は、ＪＲ北海道が昨年、来春廃止の方針を表明している。今回の催しは、
同町内会が同日開く新年会の出し物として、駅開業当時の寸劇を披露することになったのが
きっかけで、「せっかくだから駅でも見てもらおう」と企画した。当時の服装は開業日の写真を参考に、
知人らから借りた。
催しには町民約５０人が参加し、同駅に午後０時５５分に着く列車を出迎えた。参加者のうち約３０人が
芸者や女学生、赤ん坊を背負ったもんぺ姿の母親などに扮（ふん）してホームに並び、乗客約２０人を
歓迎した。
仙台市から観光で来た会社員田中倫子さん（３２）は「驚いた。江差駅が大切に思われていると
伝わってきた」。芸者の格好をした浅井節子さん（６７）は「タイムスリップした感じ。良い思い出になった」
と喜んでいた。（山田一輝）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki2/438945.html もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
