東海道線の東京口（東京～熱海間）および伊東線、伊豆急行について語るスレです。
次スレは以降に重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してから立ててください。
静岡系スレ住民及びその支援者と静岡（熱海以西）に関連する話題は当スレでは荒らし認定しております。
書き込みは一切厳禁、現れても絶対に反応せず削除依頼・水遁依頼・規制報告して下さい。
荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
前スレ
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 85
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350474837/
京浜東北線・根岸線 Part38【宮ｳﾗ】
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341252961/
横須賀線スレY-26
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/
【東北高崎常磐】東北縦貫線スレ27【東海道】
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352764056/
【横須賀東海道】湘南新宿ライン42【宇都宮高崎】
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347595662/
南武線スレッド ナハ48
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353416515/
横浜線スレ Part44
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348565740/
【205系】相模線スレッド 横コツR17【ｷﾊ35】
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322561397/
萌えてます！E231系 Vol.55
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338270528/
E233系 Vol.31
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350685554/
【もうすぐ】E217系 Y-17【更新完了】
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326462461/
185系 斜めストライプ8本目
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342321997/
ならば別スレを立てておくれ
おまえもいらない
もうそのくだりは飽きた。
直通が結構あるんだから付属でいいよ
理由
>静岡系スレ住民及びその支援者と静岡（熱海以西）に関連する話題は当スレでは荒らし認定しております。
>書き込みは一切厳禁、現れても絶対に反応せず削除依頼・水遁依頼・規制報告して下さい。
以降に宣言して立てたスレがあるので誘導する
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 86
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354582418/
削除依頼も放置状態
都市部の東海道線東京口スレに伊東線・伊豆急行はいらんだろ
くっつけたがるのはカッペ
だったら東海道のネタ書けカス
死ねよ自治厨共
softbank126065229197.bbtec.net
おめぇには野郎の小便飲ましたる
2003年当時俺はガキだったけど事実（証拠）がこれ（過去スレ）
2003年から【東京】東海道東京口【熱海】スレが始まる
2007年頃から沼かっぺによる静岡東部の話題でスレを荒し始めスレ住人が多大な迷惑を被り始める
更に沼かっぺがスレタイを【東京】東海道東京口【沼津】に重複乱立スレを立て静岡東部の話題を出す
2008年頃にスレタイが今の区間の東海道東京口・伊東線・伊豆急行線になるが以降相変わらず沼かっぺによるの静岡東部の話題で荒し攻撃が続く
モリタポ持ってない人はいくつかしか読めないけどlogsoku内容で見てね
ttp://logsoku.com/search.php?query=%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E9%81%93%E7%B7%9A%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%8F%A3 でもお前みたいな自治厨のせいで荒れてるんだけどな
今まではカキコされてもスルー安定だったのに
お前みたいなのが構うから余計荒れる
結局お前も荒らしに加担してるんだよ
自己満足ですでにスレ立てされてるのに、宣言だけしてもう一個作るのは正しい判断なの？
こういう決まりあるけど、どうするよ？
位は時間あったはずだが？
どうせ自治厨の沼かっぺの立てたスレなんだからほっときゃいいじゃん
と聞いた）だと思うのだけど、東日本のプレスには見当たらない。検索しても
出て来ないので、どなたか詳しい人教えて頂けませんか？
それとも、一般向けに指定席を発売しないとか？
伊東のは1月6日と10日運転 横須賀のは1月12日運転とあったから
指定券なら伊東は12月6日 横須賀は12月12日から発売じゃないかな
横浜支社のサイト見たけどそのような運行予定載ってないね
ttp://www.jrizu.jp/train/sp_train.html#hatuhinodegou 本社や千葉支社も同様
元旦運転なら指定席の予約が始まってもいいのに
検索してもないのなら本当にないんじゃないのかな？
ツアー商品の団体列車扱いなら
JRのHPには出ないでしょ
とマジレス
車窓からは未だ新駅作る気配もないよね
まだ計画段階なのかな？
ただ新駅できても停車するからUZAいだけなんだけど
大体駅も駅員配置しろや
小学生黄色い線の外側歩いて危なかったぞ
往復乗ったのでふたつずつあります。ひとつどうしよ;
いい思い出になりました。
日中やド深夜暇な荒しの学生さんたちなんかもう放っとこうよ。
前スレからの流れを見ると、
①【ルール】970で次スレ立てるのところ
↓
②前スレの969で誰かが立てたスレを24時間以上経ってから突如ルール違反だと吠える
それもたった1レスで・・・
↓
③更にその3時間後に確認なしに独断＆強行で立てる
これじゃ独裁自治厨と言われても仕方ない。
ちらっと他方の新規スレを見たら、
＞ん？のテンプレは2つ位前までの穏当な時期のものだがこいつの方が歴史があるぞ
とあるけど東海道東京口81から既に荒れていて沼津や静岡で検索したら100以上あるし、
昔の関連スレと比較しても神奈川県の関連スレの本スレと静岡の関連スレの他スレの過不足は同じ。
因みに小田原で盛り上がってるから小田原－熱海－伊東－下田のローカルの話題をメインにして、
本スレは東京－横浜－小田原の都市部の話題をメインにで良いんじゃねいのかな。
熱海～沼津は東京口、静岡口どちらでもOKとするのが最善と思われる。
熱海以東からの直通が臨時と貨物を除けば三島方面と伊東方面に大差がないのに
片やOK、片やNGと言うのは誰がみてもおかしい。
後は静岡アレルギーの基地害君を排除するだけ。
さらに東海道が混雑してたような気がする
スレチだけどデビュー当時めっちゃ格好よかった東急の2000系が
デビューから20周年でイベントとは胸熱
185踊り子と違いあった？
西湘の人？静岡県に縁のある人？それとも荒しや煽り？
静岡スレでも境界はハッキリしていてNGじゃん
特に名古屋方面なんか狂ったような有様じゃん
伊東方面はJR東の伊東線で過去スレ住人の多数に認められた路線
俺もにある過去のこのスレのシリーズ見たけど一目瞭然
数人が狂ったように相手してるがほとんどがスルーしてるだけで迷惑してる
過去のスレで見たけど神奈川県民が静岡に対する想いは
静岡県民が愛知を思う気持ちとあったけど全く同意
つまり静岡アレルギー＝西湘以外の生粋の神奈川県民になるけど
別に静岡県民来るなとは言ってないじゃん
ただ話題は東京から熱海の東海道と伊東線や伊豆急だけにしろと
だから昔からテンプレにスルーしろとあったじゃん
昔から賛同するのは西湘住人と静岡県に縁のある人で
排除するのは沼津方面の話題を出す輩だよ
お前がもし西湘住人や静岡に縁のない人なら
マジ一度過去からのこのスレROMった方がいいよ
びゅうプラザで販売してるよ。2色チラシでパンフレット置いてあるよ。
静岡（沼津）に一番嫌悪感を抱いてるのは西湘地区の住人だよ。
それは無いわw
つか生粋の神奈川県民ほど静岡に対する嫌悪感は無い。
神奈川は他の県と違って隣県とはうまくやっているしな。
E231系の沼津直通や修善寺踊り子の話題はOKにすれば解決
スルーしようかと思ったけど
マジそれは無いわｗ
それもその文体
もしかしてID変えてなりすましか？
正直生粋の神奈川県民なら
みな地元愛が強いか東京を向いているし
まして昔山梨の教授が神奈川と山梨と静岡で道州制を組む案を出した時
地元横浜では失笑？や猛反対して誰も相手にしなかったじゃん
そもそも分ける理由が見当たらない
神奈川は東部に行けば行くほど好意的じゃなくなる
前々スレのどっかにNHKが調査した神奈川県民の他県の好感度イメージあったじゃん
それによると関東より静岡が圧倒的に低かったじゃん
そんな神奈川県民って結構何気に埼玉県民や千葉県民をバカにしてる
やはり神奈川・横浜・湘南ブランドが強いから地元愛？民度が高い
静岡との越境合併問題でも県民の意思がはっきりしてたじゃん
あと隣県とうまくやってない県とは具体的にどこ？
それを喜ぶのは如何にもアンチJR東海の静岡県民
ここは運用スレでもなく沿線・路線スレなんだから
沼津行きだろうが修善寺行きだろうが話題は東京から熱海までならOKで
東京直通でも熱海から沼津の話題は当然NGでしょ
普通東京から沼津までの通しの話題なんてないし
そんなに小田原から沼津辺りの話題をしたいのなら
この偉大なる東京口スレにこだわるのではなく
緩衝地帯の沼津口スレがあるからそっち行けばいいだけじゃん
但しそのスレにも静岡アレルギーの小田原市民？がいるけどね
を見ると
過去荒しが範囲を沼津までのスレを乱立させ
ほとんどのスレ住人が相手しなかったみたいだね
このスレは初代から代々のスレ住人が決めたのは
JR東日本？関東までの熱海までなんだから
今さら議論するのはナンセンスでしょ
所詮沼沢民なのにな
神奈川の人だけど、そんな話どうでもよい話
正・青春18の発売前数日
一年も過ぎるのが早いだすなぁ。夏の青春18買ってからはや半年
>東京から熱海までならOK
ちなみに、熱海乗り換えの話題はの通りな
東海道（特に東京・横浜寄り）のネタを投下できずにただ食って掛って来る
それも単発IDばかり
昔みたいにホストの県が表示されたりホスト表示されたらいいのになｗ
分ける理由は
・会社が違う
・県や地方が違う
・交通流動の境が湯河原熱海の間
・通勤圏や都市圏が違う
・熱海からはみな通勤で東を向いているので静岡東部の話題を出されてもほとんどついていけない
などいくつでも出てくるのに
そもそも一緒にするメリットや理由も直通する以外何一つ見当たらないんですが
その言い分は静岡東部の人ですね
見るとうまくやっているのではなく
交通情報板もここと同じでたまたま行き先が御殿場線含む沼津行きなだけで
情報自体は神奈川県内の情報であって静岡東部の情報はほとんどしてないよね
それに2chを言うなら街スレに自治体板や地理板の神奈川スレなのに
ここと同じように静岡東部の荒しが静岡や伊豆を一緒にしろとか言ってくるよ
どうでもいいのは荒しをスルーしてるからでしょ
昔からこのスレに参加する奴は
ルール東京から熱海と伊東線などを守っていればいいだけの話なのさ！
長文でいちいちレス返さなくていいからROMってろ
それならおとなしく東海道線のネタでも出してろ！
静岡東部人
自覚はなくとも、荒らしだろうな
規則ばかり押し付けて顰蹙買ってることに気がついていない
単発さんご指摘ありがとう
それなら昔からのルールちゃんと守って下さいね
との反応を見る限りID:1g0qX8J+0は荒らし確定だね
自分の意見に賛同しなければ勝手に静岡東部人扱いしたり
昔からのルールちゃんと守って下さいねとか上から目線
昔からのルールを一番守ってないのはID:1g0qX8J+0だよ
昔からのルールならスルー安定がお決まりなのに
それに反応してる俺も確かにそうだけど
ルール守れない奴や改変しようとしてる奴を荒しと言わず
規制ばかり押しつけてとか変換して荒し扱いですか
わざわざ熱海より先の話題を出せる人間なんて
そこに住んでるか通勤通学してる人間しかいない事実
それもちゃんとそれ相応の相応しいスレが2つもあるのに
そんな関係ない住人の為にこのスレでもOKする理由もないね
分かってるならこれからはスルーしなよ
それか話題を逸らすように新たな話題を出せばいいだけ
今日だってmue-trainが東海道に来たらしいし
だから無理に分断しようとすると荒れる。
2chならともかくリアルで言わないようにね
せっかく沈静化してるのにお前ぶりかえして煽るなよ。
俺も神奈川東部住みだけどの真偽は知らん。
鎌倉住みがせいぜい隣接の横浜、湘南、横須賀の地元住人の事はわかっても、
西湘住人の事なんてそんなにわからないと思うけどね。
コテハンは嘘か。
53は実家は鎌倉で今は西湘住まいかもよ。
実際そんなに仲は悪くないと思うが>神奈川西部と静岡東部
朝夕に熱海を越えて走る列車がある辺り地域間の通勤通学はあるだろうし
横浜を同時に発車した「特急」羽田空港行きと、
多摩川を一緒に渡る。
相手は1駅余分に停まっているんだが・・・。
手抜きすぎじゃね？
安全軽視な会社と一緒にしないで欲しいね>京急
羽田に力を入れてる辺りもうJRにはもう白旗揚げたんだろ
というか東海道は未だに113系基準のダイヤだし
その気になれば京急なんて目じゃないんじゃね
中央はノロ央、高崎線は211のネタと葬式ネタで常に荒れてるから
高崎線スレで工具で破壊してた奴とか話題になってるもので
俺の記憶にある限りそういうレスはなかった気がするが
どうやらいたみたいだね
盗り鉄はどこにでも出没するね
早くつかまってもらいたい
今週中にも逮捕へ
房総113引退間際の過去ログもひどいぞ。車内車号板が8両中1枚しか残ってないだの、号車板や編成札が無いだの、帽子掛まで無いといった報告ばかり…
その部分に油性マジックで車号が手書きされてたを思い出した
というかオレンジカード使ったことある人どのくらいいるのだろうか…
京浜東北のホームや電車がゲロ混みでなかなか乗れず、
東京まで時間が掛るはでマジ参った。
アナウンスで原因を聞けば小田原で信号機故障らしいが、
国府津や平塚や藤沢に折返し施設があるんだからせめて区間運転してくれよと思う。
マジ。
使った事ある人なんてIOカードもあったんだから結構いるでしょ。
サンクス
もっともそろそろなくなるのではないかとは感じていたのだが…
でJRの乗車券や特急券を購入する人多い感じがする
今シーズンは一般（駅売り）枠は無しですか？
東海道やスカ線で押し掛けて来てるのかな？
それも茨城なんて静岡並にいてびっくりだし、その他の県は一体何処から来るのだろう？
昼間就業者・通学者
茨城県2,288
埼玉県17,088
千葉県22,225
東京都215,243
静岡県3,552
その他の県11,103
山梨がかなり多いのかも。上野原→相模原あたりだったらそんなに遠くない。
千葉はアクアラインバスがある
山梨から相模原ならありえそうだね。
残りは北関東の栃木や群馬に、
まさか新幹線通勤ができる愛知？
あと千葉は確かにアクアラインバスがあるけど、
バスの本数や輸送量を考えると微々たるものじゃないのかな？
とにかく客を動かす方針の京急と違って、
基本的に乗務員の行程が最優先なJR東に区間運転なんてのは無理。
シールまで持ってくのか・・・
まさか、長野や福島じゃあるまいな？
セクション内停車なう
回復運転がすごい
俺が埼玉から横浜に通ってる。元々都内だったんだが会社が移転した。
横浜のMM21地区界隈はそういう会社多いよ。
周りには小山とか牛久から通ってるのもいる。
俺もだが、家帰るより熱海の方が近いｗ
下りは8時台でも約10分間隔で上り東京着のうち3本に2本は
着後回送になってしまうのがやや残念なところである。
神奈川県民なら熱海なんて埼玉より全然近いイメージだよ
ましてや湘南地域から見れば、全然熱海は身近
上野原→相模原(市)だったら中央線で1駅じゃないか。
上野原工業団地へ通う相模原市佐野川住民なら徒歩圏内。
藤沢や茅ケ崎だったら
東京に行くにも熱海に行くにもほぼ同じ所要時間で行けるしな
住むには便利でいい場所だな｡
箱根も近いし、神奈川県民は逆方面の草津、鬼怒川日光、秩父、九十九里なんかには行かないな｡
それにしても静岡→神奈川より山梨からのが多いのは意外…｡
三島、沼津と都市圏があって人の流れ多そうなのに｡
他県はどこだろ…
それも超分かりやすいなりすましで削除依頼されてるぞ
それにしても静岡のホストは東海地方の色んなスレの削除依頼出しまくってるんだね
爆笑！
南武線やスカ線なら事故った時
中原や溝の口や登戸と大船や逗子で区間運転よくやるぞ
電車区や車掌区が手前にあるからかもできるのかもしれないけどね
埼玉からわざわざお勤めごくろうさん
朝のラッシュ時でも下りの東海道は10分間隔で不便なのは確かにそうだよね
ただ横浜基準で考えれば栃木や茨城ならわかるけど
熱海より遠い埼玉は大宮よりもずっと奥の一部の地域だけじゃないの？
神奈川県全部みたいな言い方するなよ
それは湘南地域が境で横浜・川崎地域など人口の半分以上が
熱海より埼玉（勿論大宮辺りまでだが）の方が身近なイメージ
温泉は箱根があるからそうだけどそれ以外は嘘言うなよ
神奈川県民の東部は目的が違う日光、秩父、九十九里は行くよ
数値が出てないんだから山梨より静岡の方が多分多いだろう
人がどこ行こうが勝手だろうに
事実を言って自治厨かよｗ
＞人がどこ行こうが勝手だろうに
それなら神奈川県民と名乗らず
せめて茅ヶ崎市民とか俺ならとでも名乗れよ
平塚3番で
静岡のT編成2本を繋いで居たのが懐かしい…
翌日323Mで静岡帰区→横浜行き360Mで再出庫だな。
翌々日は熱海～伊豆急下田をひたすら往復と‥‥
360M→横浜⑦2017-25→537M
で、熱海①番滞泊だったよな？
375Mの車中から、前日と全く同じ編成を見て、驚いた記憶が…。
世論調査の電話で「支持政党」「比例の投票先」に『未来』が入ってないケースが多く報告されています。QT @hmhage0825
マスコミは意図的に質問し『日本未来の党』を衰退させようとしています。…マスコミに誘導されないようにがんばろう！！！
昔は終日平塚で切り離しと増結が当たり前だったんだよ。
小田原も有ったね。
平塚以遠の15両が今とは逆に珍しかったんだよ。
本当に本人か？
今まで巣のスレで名古屋の地名出した事ないよなｗ
俺的には相模川の茅ヶ崎側なんか土地あってよさそうだと思うのに｡
まあ川増水、津波なんかきたらあれだけど｡
というか湘南新宿ライン直通電車に関しては朝は大船発着メインにしてもいい
ような感じがするのだが
カーブをウにして120km/hにすると品川～川崎が7分半、川崎～横浜が7分くらいで行けるよ。京急や須賀線みたいに加減速がふえるけどね
東海道→総武快速とか
横須賀→縦貫線経由高崎・宇都宮方面とか
新宿ラインは東海道・横須賀方面からの便は新宿折り返し、大宮方面からの便は大崎折り返し
とかやりそう
知人に前橋から新幹線で東京から東海道ってのがいた
その他は山梨と群馬栃木少々ってとこかな
その他ってのは主に単身赴任か下宿学生だろ。
ウイークリーマンション住まいで週末は自宅で過ごす単身赴任者や、
扶養の関係で家族同居扱いの下宿学生は住民票を移さないから、
統計上自宅からの通勤通学になってしまう。
だから隣接都県以外からの実数はもっと少ないはず。
新宿は埼京線、大崎はりんかい線が普段から折り返してるから
下手に新宿ラインも折り返しすると余計乱れるんだよな
新宿折り返しは仕方ないとして、埼京線の池袋折り返しやりんかい線の全線埼京線直通は無理なのか？
残り3県なら、平均すると静岡や茨城くらいにはなるので、
首都圏の山梨、群馬、栃木の他、
遠距離定期の発行できる新幹線利用など、
少数ですが愛知、福島、長野など他の県もあると思います。
この数値は各交通機関（JR・私鉄・バス）の定期の発着駅の流動だから、
>その他ってのは主に単身赴任か下宿学生だろ。
これもないと思います。
小田原行で後が国府津止ってのはかなり最近まであったよな
最後は2008年頃の763Mかな。当然ながら付属編成は４両じゃなくて５両だったが
朝ラッシュ直後の激混み10両編成が15両編成になってくれればありがたい
東海道線大船以西から新宿に直通することに
意味があるのだからそれはない
熱海折り返し回送なんだけど…
それと踊り子みたいに伊東線行と東海道熱海以西に行く
併結列車があっても良いと思う。
今ある沼津行きを熱海分割にして片割れを伊東線に入れるとかか。
もしそうなったらGA乗務の都合で沼津方が5両になったりしてな。
質問厨に触れてはいかん
E231系なら全行程の運用終え国府津車両センターへ回送だが…
今までは運用無しで翌日国府津センター待機だったが今は翌日に運用入るだね
当然伊東線が基本編成でしょ。
12/21(金)に東京23:43発平塚行きが増発されてる。
昔は東京発23:40、23:54だったのが、
金曜だけ中間に国府津行きが増えて、
いつの間にか定期化になったけど、
さらにもう1本増えるとは。
まっ終電間際で年内で最後の忘年会シーズンの金曜だから特別なのか？
下りに限れば1日の中で一番間隔の狭い時間帯か？
階段は1段につき2人だし洗面所も人だし、あれほどカオスなグリーン車は無いよｗ
まぁ普通車はボックスの真ん中にも人が立つ始末だったけど
そんなの乗りたくねえ
確かに年末やボーナス支給日あたりは、
東京から自分へのご褒美でライナーやグリーンに乗る人多いよな。
でも年末の週末の終電間際は確かに混むけど少し大袈裟じゃないか？
朝のラッシュみたいなぎゅうぎゅうまではならない。
後続列車がある朝と違って終電で積み残しすると面倒だから
ちょっとは余裕がある方がいいと思うんだが。
まだ終電が211だった頃の話しで、品川から帰宅だったからよく覚えてるんよ
それに終電間際はみんなご褒美でグリーンに乗ってたんじゃなくて、少しでも楽に立っていたいからグリーンなんだよ
はよりによって0番台が来ちゃった時の実話で、本当に全員乗り切れなくて5分間くらい鉄道唱歌鳴りっぱなしだった
確かに週末の最終で品川発車時、
乗れなくてドア口を右往左往する乗客や、
鳴りっぱなしの鉄道唱歌の光景をたまに目にするね。
ただ品川のグリーン利用する人はそうかも知れないけど、
東京からは終電に限らず見送る余裕があれば着席が保障されるから、
グリーン利用する人は臨時収入で自分へのご褒美で利用する人多いよ。
東海道の最終23:54発はよく数分遅れるけど、
接続駅で別路線の乗換電車がいつも待ってくれるのがうれしい。
東京で接続予定の東北新幹線や中央快速や南行き京浜東北のどれかが遅れると、
「○○線からの接続を待つ為、出発は5分遅れます」
と構内アナウンスがよくある。
さらに品川でも新宿渋谷方面から来る山手線内回りの接続電車が遅れて、
大挙する乗換え民が東海道11番ホームめがけて来るので遅れる事がある。
終電の接続取らないのはまずいからな
訓練だとしたら、団臨とかがあるんじゃね？
新潟への転属が決まってるから、東海道での運用が始まるとかいう話ではない
臨時通特が東海道・スカ・相鉄最終に乗り継げない時刻に
設定されてるのは、各社の終電接続対象外だからなんかね。
1939まで時間調整＠横浜
マジで頭おかしいだろ
もしかして戸塚までにこいつに抜かれるのか？
無能指令は早く氏ねよ
東海道線も5分遅らせるとか指令の人格を疑うわ
ただでさえ湘南新宿ラインが割り込むせいで
東京駅9分差が横浜15分差に開いてるスジなのに
どれだけ乗客に迷惑かければ気がすむんだよ
どうしてこういう鉄道会社が存在を許されるの？
そして1954発沼津行がいま入線
横須賀線のほうがまだマシじゃん
本気でクソ指令の脳みそを疑うわ
マリンひたちもあるかも？って？
ここっていつからツイッターになったの？
まあ、あなたの気持ちはわかるけどすこし落ち着こうよ…
ハンドル訓練？
踏切多い区間だし｡
高架だったら海が見えて景色よかったんだろうな｡
大船～平塚は主要な道路の方を地下または高架にしたから
線路を高架にする必要は無い
連続立体交差事業を適用できないんやな
で検索すると、花太郎って店が出てくるけど
これはネット喫茶じゃなくてアダルトDVDの店なのに
なんでヒットするんだ？
に書いた通り大きい道路は全て対策済みで
残りは交通量の少ない小さな踏切しかないしね
というか藤沢は高架したら小田急にぶつかるな
高架にすると景色がいいとか踏切が多いなんて
地元の人間から出る言葉とは思えないな
大船～平塚でそんなに交通量の多そうな踏切なんてあったっけ？
歩行者用とか小さな踏切はたまに見るけど
そもそもあまり大きな踏切見ないような気がする
交通量の多そうな踏切なんてせいぜい大船出てすぐの所くらいじゃないか？
＞大船出てすぐ
そこが面倒だな
戸塚大踏切も何十年放置していたレベル
だね
あの区間を高架にしたところで
距離があるから海は見えない
せいぜい江の島が確認できるぐらいだろう
正直全区間立体交差にしてもいいと思うのだが
辻堂なんて作り替えたばかりなのに…
妄想はお前の自宅の模型でやってな。
だいたい高架化の必要性がないじゃん。
踏切が結構多いけど私道レベルでも必要な幹線道路は粗方立体化されてるので高架化するまでは必要ないけど、
種別選別装置とかつけて踏切開閉時間の最適化ぐらいやって欲しいレベルなんだよね。
湘南新宿らいが開業して120km/h運転開始した時からウチの前の踏切のタイミング変えやがって
駅から１キロも離れてる場所なのに列車が駅に止まる前から閉めるようにしやがった
×私道 ◯市道
戸塚大踏切を延々閉めっぱなしにするJR東日本はキ○ガイ
あと1年もすれば無くなるから
アンダーパスの開通は2015年春
これもJR東が工事遅延を一方的に通告して
住民説明一切なし
10番線1100発SVOを先行させたため
さらに遅延が拡大し東京着8分遅れ
戸塚大踏切は車は一方通行で西方向しか通れないし、
わざわざ通る車は少ない。
質問厨黙ってろ
それは工事期間中だけ
平気で入る輩は、大学生？
となると成人の日ぐらいまでは、大森～鶴見と生麦だけか
事情を知ってる人いたら教えてください
団臨…
伊豆高原から伊豆急下田折り返し伊豆稲取までと品川から伊豆高原までは回送でした。
これだね
ttp://blogs.yahoo.co.jp/lastgame0331/8059248.html そういやラッピングしてたから結構来てないのね
詳しいですね
サンクス
東海道運用掲示板によると7日に朝夕2回発生してますが…
東海道は踏切人立入が多い。。。
高崎線は置き石がこれまた多い
ＤＪ誌には載っていなかったのかな…？
夏に伊豆行ったらその絵にずっとピースしてる人居たよwwww
「未来の党と公明党は男性を差別した政策主」
石原慎太郎さんが都知事時代に的確な問題提起をされていますので、皆さんも視聴しましょう。
ttp://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D 
ttp://blog-imgs-45.fc2.com/k/u/m/kumoya143inkouzu/IMG_9573.jpg F-52東総から出場しF-02ともに再び…
ん？
F‐02は？
先月塗り替えていてコツで待機中
ロイヤル付いていたのか
8両は久しぶりだな
ファミレスを連結してるとは珍しいな
冗談だけどｗｗｗ
あと、ドア上のＬＥＤに運行情報が表示されるようにも
改良されてかったような気がする。
JR東海もチャオ御岳という有能なコンテンツがあるので、是非ともJR SKI SKIに負けないキャンペーンをやってほしいですね。
できれば個室で頼みたい
繋ぎ目のリズムに合わせて…
持続しそう、ムフフフ
これから空き出るでしょうか？
自動放送はなし全て車掌の肉声。かなり丁寧だったな
運行情報はE231の6号車サハと同じ要領で表示
それが東京に戻る19:23発は不親切
確か担当は熱海運輸区
53運用の朝イチ熱海→東京も時々放送すらないときも
自動放送と勘違いしてるの？
51～53運用って男性レチ専用？
でも昨日行きで熱海10:00快速アクティE233乗ったんだが
新人の女性車掌のまるで研修みたいだったんだが
自動放送は切られて肉声放送やってた
国府津で交代してから自動放送は復活したが…
アナウンスはまだまだでもやる気はすごかったので是非とも頑張ってほしい。
また熱海駅職員はアクティが小田原で普通と接続しないのを言わないから
次の普通を待つ人がいるがあれはかなり不親切
一般論として熱海運輸区には職務怠慢がみられるような…
静岡スレの重複書きしたため
向こうと同じID出たから軽くROMるわ
あと長文すまそ
伊東行も沼津行も減らしたんだから1時間サイクル＋多少の誤差を許容なら
何とかなるだろ。横須賀線だってやったんだから。
今日の帰りに当たって嬉しかった
あっそ、だから？
ラッシュ時故に酷い有様だった
もう臨時とか走らせなくて良いよ
そして熱海を夜に発車する53運用の938Mも熱海運輸区だな。折り返し発車の時にJR東海みたく発進してすぐにノッチを切りにする動作を必ずしてる。
あと平塚発の201運用の756Mも必ず平塚発進時ノッチを切りの確認をしてるけど、田町の担当なのかな？
スカ線も日中以外は超ランダムだけどな。（日中も60分サイクルだけど）
東京基準で10分毎に発車がある東海道の方が下りについては時間読める。
ランダムダイヤの原因は伊東・伊豆急線の単線区間と
熱海の容量不足だからな。
単線問題は仕方ないから伊東方面直通は特急と521Mだけにして
沼津方面は逆に直通を増やして熱海の折り返しを減らすことで
パターンダイヤに近づける事はできる。
【朝日新聞】 「自民・安倍総裁が普通列車で移動中、初老の男性に注意される。『すみませんって言ってるじゃないか』と怒る」
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1355509738/
１５・３０ 自民党の安倍総裁が遊説のため、静岡県内をＪＲ東海道線の普通列車で移動中、初老の男性に注意される。
ＪＲ職員がおさえていた席に、後から乗ってきた安倍氏が座ったため。男性は安倍氏の隣に立って苦言を続ける。
安倍氏はしばらく聞いていたが、「だから、すみませんって言ってるじゃないか」と怒り、その後は座ったまま目を閉じる。
男性は隣に立ち続けた。
こんな奴が次の日本の首相になるんだな。
もう日本は終わりだ。
ニュージーランドに亡命するかな。
本来の原因は貨物が共用する小田原以西の運用が一番の問題
＞ランダムダイヤの原因は伊東・伊豆急線の単線区間と熱海の容量不足だからな。
まさかマジに言ってないよね
いくら単線でも踊り子が毎時発車ができてるのに
1日たったの5本の伊東線直通の普通ができないなんておかしすぎ
さらに熱海の容量も問題にしてるが
留置場もない中央快速の東京があれだけの本数を捌いているのに
熱海でできないとはおかしすぎ
沼直増やせと言うがこれも原因のひとつなのに
本数も多い余所様の線路で
無理にスジを作って走らす方がもっと無理でしょう
本気でスジダイヤをやりたいのなら
小田原以西を切り離すか
伊東線直通や沼直を全て熱海止まりにするかだな
普通がランダムになるから全線でランダムダイヤになる。
無理にパターン化して輸送力をダブつかせるより
乗客の多い時間帯に合わせた利用実態に沿ったダイヤがいい。
沼津からの利用も一定数あるが東海の方がランダムになっているから
それに合わせる必要もある。
要は東が東海のせいで割を食っている。
＞沼津からの利用も一定数あるが
別に一定数ないしそんなもん関係ない
＞要は東が東海のせいで割を食っている。
東海叩きもいいけど
本来なら走らせて下さいと東が腰を低くしなきゃいけないのに
何故余所様の直通の為に東海が犠牲にならなきゃいけないの？
熱海の容量不足ってよく言われるけど、具体的にどのへんが不足してるんだ？
日中の熱海分断以降、減便と運転間隔の調整で、見た目では特に逼迫した様子はないんだけど。
通勤時も本数が増えるわけではないし。
熱海～沼津のダイヤを見ると明らかに東海の方が東のダイヤに合わせているでしょ。
東海はパターンダイヤには積極的だからもし熱海の接続を考慮しないなら
熱海から完全なパターンダイヤにするはず。
209じゃないけど多分お昼ねやよるおねんねする留置場の事じゃないの？
留置場が小さいから沼直をなくせないと言う話ならこのスレで聞いた事はあるけどね
横浜で湘南新宿ラインを先に行かせるために東京～横浜でわざとゆっくり走っている。
今でも日中15時頃まで沼津行き・伊東行きはないよ。
いつも言われてるのはホームのやりくりじゃなくて、留置場所の問題なのか。
だとすると、逆にの言ってる沼津行を増やすとパターンダイヤに近づくというのは
どういう理由なんだろう？
確かにイミフだけど
多分都合のいい解釈をすると
単線の伊東線を減らす代わりに
熱海をいい理由にして熱海止まりとせずに
単にその分沼直増やせと言ってるんじゃないの？
東海と束は仲が悪くて連携なんか無理。
(373系普通や急行東海とかをのぞいて)
113、115、165、213、313系電車、12、14系客車、EF64、65型電機。
しなの
218のも一理あるけど、やっぱり東海道本線をまたぐからっていうのが
一番の原因。
20分～15分間隔のJR東海区間の列車に加え、貨物も通る。
その区間上に上下線の外側に1本ずつあって必ず出入線で本線を渡る。
函南、三島方面列車と熱海行とは丹那トンネル出口付近～来宮付近で
すれ違う。
だからそれが終わってからじゃないと身動きが取れない。
いくら東の領域だとしてもそこに駅があるわけじゃないからほぼ東海の
領域。
伊東線から東海道を介さないではいれればそうはなっていなかっただろうに。
というか、伊東線のような田舎路線では都会みたいに均等に利用客がいないから
飛び抜けて多い時間帯だけ電車を集中させて、まばらなときにはそれなりに間引いた方が
経営的に効率的なので、ランダムダイヤに必然的になるんだよ。
5編成中2編成は東海所属だぞ
889 名前：名無しさん＠平常通り[sage] 投稿日：2012/12/16(日) 00:37:23.07 ID:xKemGNTKO [1/2]
中央線は工事のためのお客様混雑で30分くらいの遅れがでてるよ
東海道線の下り小田原行き最終は中央線を30分以上待ってる
3000番で所属は大垣だが検査関係は出雲に任せてある。
モーター音の違いも特徴
今年の年末年始はJR好調で混むぞ…
伊東線は単線だからそう単純にはいかない
しかも車両の大半を伊豆急に依存しているのもネックになる
休日もそうだけど経費削減か
何で11月にできなかったのか
やるのなら山手線の22時以降増便と東海道も終電スジで走る臨時を用意しないと
東京ドームの嵐が混雑に拍車かけたのかな
品川まで大規模工事ないけど・・・
京浜使えばいいじゃん。快速運転中だし
名ばかり快速
川崎基準で平日８時台上り東海道19本、京浜東北18本ってなんなの
しかも東海道は15両編成、京浜東北は10両編成
だから川崎からもみなさん東海道に乗るわけだ
理由はともかく
東海道の停まらない駅ならまだしも
誰好き好んで京浜東北なんかに乗るかよ
それなら横浜だって同じだろｗ
たとえ6分しか変わらなくても
川崎から東海道各駅に行くのに東海道を使うのは
戸塚から横浜行くのに
いくら所要時間がそんなに変わらなくても
横浜に先着しない限りスカ線使わず東海道を使うのと同じ事
その本数で走行する路線がなくなる大船以西が終日混んでるんだよな｡
平塚以東はもっと優遇すべき｡
小田急というライバルもあるんだし｡
東京縦貫線開業時には昼間の上りもパターン化されて毎時6本になると思う
765M(東京8:54)が踊り子105号(東京9:00)の時間と被ったので
よくある対応である「踊り子定発優先」をやるかと思ってたら
踊り子を待たせて765Mが先に出た。
踊り子から逃げるべくアホみたいにぶっ飛ばす765M。
東京9:00→横浜9:23は新橋を通過する特急とほぼ同じである。
久々にE231の本気を見た。
東海道は各駅での停車時間は京浜東北より長いけど、
それ以上に京浜東北の蒲田・東神奈川での時間調整は長い。
これが京浜東北が嫌われる一因。
あの引き上げ線、どうにかして上下線の抱き込みにできないものか……
丹那トンネルあるから無理だろ
結局、後付けで設置したものだから、あれ以外動かしようが無い
その通りにしたいが、来宮自体がトンネルに挟まれてるから、新野中山Tをもう1本掘るか、地下なんだが莫大な費用がかかってまでパターン化はしないということ。
全て4番で折り返せば、多少はパターンになるかもだが、地元自治体や乗客から苦情がでる。
小田原分断が手っ取り早いが、やはり熱海伊豆三島沼津自治体からの要望で永久に出来ない
前3案は事実上無理なので日中にも沼津折り返しをある程度作るか、現状通りパターンでないかのニ択しかない。
それと無知無脳が中央線東京駅ができるからできると言ってるが、そこ貨物ないし他社に乗り入れての折り返しでないし。（爆）
まぁ、同じＪＲでも他社は他社なんだよな
私鉄が地下鉄とかに乗り入れるのと一緒で。
3,4番と伊東線は本来直線で繋げるのに無駄に転線し過ぎ
2,3or4番の下り同時発車も出来ないし
いっそ、東京山手線内の特例もJR東日本完結のみにして貰いたいよな？
ID:dBvUgLBNOが無知無脳じゃん
＞全て4番で折り返せば、多少はパターンになるかもだが
5番線も含めこれで可能
＞地元自治体や乗客から苦情がでる。
自治体の要望全て聞いてたらキリがない
＞結論からいうと、米原並みの土地が無い熱海を旅客流動だけを考えて境界にしたのが失策。
熱海以西は流動が違うのにそんな熱海の土地だけの都合でどこにしろと言うの？
今度の境は関ヶ原や米原ですよｗ
＞日中にも沼津折り返しをある程度作る
どうせ付属編成切り離しなのだからそれが折返しで全く意味がない
＞無知無脳が中央線東京駅ができるからできると言ってるが、そこ貨物ないし他社に乗り入れての折り返しでないし。
東京の朝のラッシュの本数約30本が熱海如きの東日本と東海と貨物を合わせた本数より上だと思ってやがる
爆笑ｗ
ま、在来線ばかりか東海道新幹線のこだまでさえ熱海以西は流動が違うからな
ここから明らかに流動が変わる。
まあｽﾚﾁだしどうでもいいけど。
＞ 5番線も含めこれで可能
5番折り返しは貨物に支障、4番は伊東線から来る（臨時スジ含）踊り子最優先なのでこれまた不可なんだわ。だから少しはと書いた
＞ 自治体の要望全て聞いてたらキリがない
もしかして要望のため521M→踊り子や、留置目的意外の伊東沼津行き出してるの知らないんだ？沿線民でなく休み恒例の18の方かな？
＞ 熱海以西は流動が違うのにそんな熱海の土地だけの都合でどこにしろと言うの？
土地だけの都合とは一言も書いてないけど。
＞ 東京の朝のラッシュの本数約30本が熱海如きの東日本と東海と貨物を合わせた本数より上だと思ってやがる
だから東京駅は折り返しの方法が全く違いシンプルだし、熱海は貨物、東海、特急を最優先にしてるからだろうが。本数ではないんだな
俺212じゃないんだけどな
＞5番折り返しは貨物に支障、4番は伊東線から来る（臨時スジ含）踊り子最優先なのでこれまた不可なんだわ。だから少しはと書いた
1時間に1本の踊り子を優先しても十分時間余ってんじゃん
それに貨物が1時間あたりどれだけ走ってるか知ってるの？
4番を踊り子と貨物専用にしてもまだキャパは十分余っていて5番線もある
さらには退避線も活用できる
3番線は東海専用にしても
別に降車ホーム専用の2番線だって使えるんだが
やりくりなんていくらでもできる
＞もしかして要望のため521M→踊り子や、留置目的意外の伊東沼津行き出してるの知らないんだ？沿線民でなく休み恒例の18の方かな？
別に熱海完全分割など謳っていませんが
沼津は夜の停泊だって必要だからね
でも日中なら熱海分割してパターンダイヤ可能でしょ
それにその電車が地元の要望により存在するソースがあるとでも言うのですか？
俺は立派な藤沢在住の沿線民ですが問題でもありますか？
それより熱く熱海や沼津直通を増やせと語っていますが熱海以西の方ですか？
立ち入り厳禁の筈ですが・・・
普通ここの沿線民で熱海に精通してるやつなんてほとんどいないｗ
＞土地だけの都合とは一言も書いてないけど。
それじゃどこを境界としたらよかったと言うのですか？
土地だけじゃないその理由は何？
＞だから東京駅は折り返しの方法が全く違いシンプルだし、熱海は貨物、東海、特急を最優先にしてるからだろうが。本数ではないんだな
他の電車が最優先と言いつつ
本数の少ない踊り子も貨物も折返し運転じゃないから問題にならないし
3番線を利用している東海が折返しを優先してる根拠だって全くない
さらに時間やホームは大量に余っていますが？
なんで？
＞やりくりなんていくらでもできる
やりくりできるならなんでパターンが崩れるんだよ。話が変わってるし。
それに踊り子貨物は各1時間に1本としても乗務して頂けば分かるが、来宮以西の信号で減速されないために前もって10分以上開けとく必要がある。そして4番での普通の折り返しは最低10分は準備がかかるんだな。
さらには伊東・東海からの接続も考慮すると4番だけでの折り返しパターン化はキャパ不足なわけ。わずかだが踊り子の増解結もある。
その前に現実問題として、階段を強いる乗換だから、4番折り返しは現在少ない（あまりやりたくない方針）
＞それより熱く熱海や沼津直通を増やせと語っていますが熱海以西の方ですか？
出ましたねすぐに立入禁止とは笑えるね。しかも「無理にパターン化したいなら沼津行きを増やすことは必要」、「又は現状通りパターン崩れ」
と意見を提案しただけで、一言も増やせと希望など述べてないけどね。
それに過去スレ読んでね。旅館組合などから議員巻き込んで要望してるページが乗ってたから。
それと沼津直通はなんでキレがよい10往復で数年続いてるかも前に書かれてた。
嫌ならもう来るなよ
西口の三省堂書店が改装されてて
入口のドアが常時開放になっていたが
あれじゃ空調効率悪い上に本も痛むのでは？
あと、西口、「自転車はこの狭い通路はご遠慮を」みたいにあるところあるけど、
あれって押して歩くのもダメなのだろうか？
通路の狭さが原因なら、乗ろうが押して歩こうがダメだとは思うけど。
あと、伊豆箱根鉄道大雄山線ってなんで「大雄山線」と言われるの？
東京でいうと、井の頭線なんかもそう呼ばれるから、井の頭線は京王電鉄である、ということを知らない人もいるよな。
鉄道名を省略する言い方だと、誤解の遠因になると思うんだがなあ・・。
「宇都宮線」と言えば地元民的にはＪＲ宇都宮線だが、東武宇都宮線を指す場合が多いし。
どうでもいいが、
東武東上線は「東上線」と言われることが多いのに対し（公式時刻表本まで「東上線時刻表」）、
西武線は「池袋線」や「新宿線」を呼ばれることはあんまないな
箱根神社って、九頭竜と、そうじゃないほうのもうひとつがあるの？
わかりにくい。それぞれ、どうやって行くの？バス停はあるの？船でしか行けないの？
一般的に言う「箱根神社」ってどっちだよ
元旦、つーか正月３が日の箱根って混む？
２日、３日は駅伝があるから混むとして、元旦はどうなの？
（２日や３日は駅伝に人が流れるせいで逆に大涌谷なんかはガラガラらしいが）
わざわざ大雄山線と書いていると思われ。
地元はともかく東京とかでは伊豆箱根というと
修善寺行く路線という認識が強い。
別に俺はパターン化信者でもJR東海のアンチでもないんだけどな
あまりにもできない理由がうさんくさいからここで否定しただけなんだけど
それに結局話すり替えてるし・・・
上りの踊り子や貨物を4番線専用にしても他のホームが残ってると書いたのに
勿論下りの踊り子や貨物を2番線専用にしてね
折返しを4番線だけじゃなく他のホームの2番線や5番線を使う話はどこいったのですか？
最初から沼津直通を増やすのはパターン化するのが前提の話なのは当然でしょ
誰も無条件に増やせなんて書いてませんが
要望だしたのは過去スレで知っているけど
議員がいるからとJR同士がそれを実現してる保証などこれっぽっちもないのですが
JR東が熱海以西は利用が少ないと認めて
夜の停泊とプラスα分のダイヤになったのに
ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040716.pdf Ⅰ.4.(3)参照 なぜ一定数あるから増便しろとか
東海が静岡冷遇して断っているとか
勝手な妄想言うのだろう
乗り換えのアナウンスでも小田原では「大雄山線」、三島では「伊豆箱根鉄道」って案内されてるね。
沼津方面からは3・4番線で折り返しにすれば対面接続ができる。
「えっどっち行くのよ？伊豆？箱根？」 って奴が出ると困るからじゃね？
同時発車出来ないのうざいよな。
いっつも踊り子が遅れて来て、沼津方面行の普通に接続、
そのくせ踊り子を先に出発させるけど、配線と着番の関係で沼津方面が同時発車できないから、
普通列車が更に遅れるという。
伊東線<->東京方面の接続ならともかく、
熱海以西の接続はどう考えてもスレチだぞ
よって、熱海以西の接続の話題は、然るべきスレでやるべきでは？
それだと他線の話は全部スレ違いってことなる。
もちろんやも東海道線東京口ではない
横須賀線や京浜東北線に触れているから、スレ違いだよね。
278じゃないけどあえてつっこみ入れさせてもらうと
京浜東北やスカ線の東京～横浜は東海道線なんだが
他線の話でも特定の区間がダメなだけなんだけどな
それにのテンプレ嫁
静岡系スレ住民及びその支援者と静岡（熱海以西）に関連する話題は当スレでは荒らし認定しております。
書き込みは一切厳禁、現れても絶対に反応せず削除依頼・水遁依頼・規制報告して下さい。
荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
ランク、新幹線＞小田急線＞箱根登山線＞大雄山線
私鉄側は利用客の人数にリンクしているだけ。
新幹線 10052人
小田急 32318人
箱根登山 10758人
大雄山線 8600人
今後一切、熱海駅での熱海以西方面の接続に関しては以下のスレにてお願いします。
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353834427/
p.s.
朝の通勤時間帯だけでも、熱海～伊東シャトルの増発があればなぁ・・・
無理かw
それならパターン化しなくても結構
毛嫌いだと？
俺は熱海で東海と乗換えまでくらいなら問題ないと思っている
ただそれ以上は昔からこの話題が出ると荒れるんだよ
だから書いたまで
せめて、伊東線と東京方面との接続が改善されればなぁ・・・
（このスレ的には、静岡方面との接続なんかどうでも良い）
熱海での東海と乗換え自体がスレチだが・・・
以外と熱海で「踊り子」から東海道下りに乗り継ぐ人多いんだよね。
例えば横浜から沼津なら新横浜・三島と2回(横浜線経由なら3回)
乗り換える新幹線経由よりも1回の乗り換えで済む「踊り子」の方が
使い勝手良いのかね？
スレチ厨もそうだけど
毎回ルールを守らず沸いてくる粘着して荒す民国か脱北者よりずっとマシでしょ
熱海では、伊東線よりも東海道下りの接続を優先してるから在来の方が早いし楽
勝手に自分ルール押しつけんなだし
戸塚の対面接続、ですらそのうち厳禁とか言い出しそう。
逆に伊東線のローカル列車は熱海では東海道線よりも新幹線こだまとの
接続を重視している。
特に朝夕の対東京方面はその傾向が強い。
一例で朝の上り1626M、5628M、5630M、夜の下り527M、1673M、531Mなど。
同意
ID:kFCNehdTO
一見さんか静岡民のお前が一番ＵＺＡいわｗ
真の神奈川県民（平塚以東）は熱海以西の話題に昔からずっと迷惑していて
自分のルールじゃなくこのスレ代々続く昔からのルールなんだわｗ
少なくとも東日本管内にしないと荒れる
平塚以西の話がうざいと思うならネック3線スレでも立てりゃいいんじゃない？
ぴーぴーうっさいなぁ
気に入らんのなら大船以東スレでも建ててこっちに来るな。
熱海駅での接続の話題くらいしても構わないだろう。同じ構内に乗り入れてるわけだし。 その理屈だと東海道に乗り入れてる湘南新宿は湘南新宿スレに行けということ
同意
熱海駅はJR東のものだし東海の列車との接続ぐらい話題にしても問題ない
別にJR東海のことを話しているわけでもないし
発狂してる馬鹿は
そのうち「修善寺踊り子も語るな ルールだから」とか言い出しそうだな
>真の神奈川県民(平塚以東)
何その相模川から西の住民は神奈川県民じゃないような言い方。
平塚や厚木、西湘、足柄は偽神奈川ですか？
東京を出る定期特急は販売あるが販売なしがある(102号や臨時など)
お前荒しだな
最低限のルールくらい守れない奴は消えろよ
お前こそ気に入らないのならお前がこのスレ来ないで
そもそも昔は別スレだった伊東線のスレでも立てて分けりゃいいじゃん
熱海で東海との乗換えの話題についていける奴なんてほとんどいないのが実情だろ
せいぜい熱海以西の人間がこっちに通勤通学してる輩か
ほとんどいない小田原から西へ通学してる輩くらいだろ
それにはっきり言うけど
俺は熱海で東海との乗換えだけのレベルなら問題ないと前から言っているしな
東海道を走ってる湘南新宿ラインだってこのスレで問題ないし
修善寺踊り子だって東京から熱海までなら問題ないだろ
うるさいアンチは東海だから東日本管内はいいじゃないの？
どうやって飛躍したら東海道に乗り入れてエリア内の湘南新宿ラインや
他線との乗換えの話題がNGって出てくるんだよ
それにしても東海道のスレは西に行くほどルールが厳しいよ
勿論俺はこのスレのルールなら熱海で東海との乗換えだけのレベルなら問題ないと思ってる
昔からこんな風に荒れるから新スレが立つ前後は小田原分割厨や熱海分割厨がたくさん沸いてきてた
俺はこのままでいいと思うけど
神奈川県民はほとんど横浜や東京向いてるけど
分割するとしたら通勤通学する人が熱海を利用する境は平塚じゃなく小田原でしょ
お隣のスレみたいに昔から分割厨が唱えてたように隔離・緩衝スレを次スレから作るか？
案１：東京～小田原 東海道東京口・湘南新宿ライン
小田原～熱海 東海道西湘地区・伊東線伊豆急
案２：東京～熱海 東海道東京口・湘南新宿ライン
伊東線伊豆急
それにのテンプレ嫁
荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします
と言いつつ一番過敏に反応していること
つまりID:fSxugFV/0は荒らし
つうか、直近のレスで話されているのは、君が問題ないと言ってる熱海乗り換えの話題だけじゃん
そもそも元を正せば、熱海乗り換え話題をスレチと主張してる278こそが問題なんじゃねえの？
それ考えると、280で278じゃないと言ってるが、なんか自演臭く見えちゃうんだけど、
本来は278に、熱海乗り換え話題は問題ないと突っ込むべきんじゃないのか？
勝手に言ってろ
俺がテンプレ嫁と言ったのは
＞静岡系スレ住民及びその支援者と静岡（熱海以西）に関連する話題は当スレでは荒らし認定しております。
熱海から先の話題これだけを言いたかっただけな
お前こそ擁護ばかりしないでスルーしてればいいじゃん
それに擁護したり俺が荒しならそれに構ってるお前ID:meIWST9o0も荒しって訳だｗ
俺は自治厨にはならないが自治厨を擁護するよ
少なからずそういう奴がいないとモラルが守られないからなｗ
そう言ってお前だってルールを破ろうとしてる荒しだよな
今日俺以外のIDで東海との乗換えの話題がダメと言ってるIDがあるのに自演かよ
それに俺はただの
それだと他線の話は全部スレ違いってことなる。
もちろんやも東海道線東京口ではない
横須賀線や京浜東北線に触れているから、スレ違いだよね。
の発言に乗換えと他線の話題は別物だし
あえて京浜東北やスカ線の東京～横浜は東海道線なんだが
とつっこんだだけだぞ
それにNGな話題はテンプレにある
静岡（熱海以西）に関連する話題は当スレでは荒らし認定しております。
これを引用したまでだ
伊東線東海方面双方に影響出る熱海の配線がダメという話してるだけで荒らし認定ｗ
297氏やっちまったな。
このスレに来る前にまずは神奈川の生い立ちを勉強しろと。
＞静岡系スレ住民及びその支援者と静岡（熱海以西）に関連する話題は
当スレでは荒らし認定しております。
このルール自体がアンチ東海が勝手に作ったルールだから無効だし、
fSxugFV/0氏以外誰も認めていないんだから削除した方がよい。
同意 アホはスルーしてまったり語っていこう
残念だが、JR間を跨いでの利用は今回も無理。
東日本管内でも違うエリアの直通は出来ない。
ところで熱海→東京は足下表示が新しくなってうらやましい。
下関や高松の例もあるからJR会社間の利用が全く不可という訳ではない。
Suicaのエリアを熱海～沼津～御殿場まで、TOICAのエリアを函南～小田原、
熱海～伊東～伊豆急下田まで拡大するのがベストかな。
それやると前者の場合、平塚→御殿場のような利用がが沼津まわりで精算されちゃう
結局は他エリアとの出入りが1つしか無いと不可能。
あとは青函トンネルまたぎだけw
また、湯島→亀有が340円なのに対し、マルスであらかじめ綾瀬亀有を出しておけば20円安くなる。
他に横浜品川間でも同じ事が起こっているし、回数券だと威力抜群。結果的にＩＣは使ってません
＞静岡系スレ住民及びその支援者と静岡（熱海以西）に関連する話題は
当スレでは荒らし認定しております。
このルール自体がアンチ東海が勝手に作ったルールだから無効だし、
fSxugFV/0氏以外誰も認めていないんだから削除した方がよい。
過去スレ初代からもう一度ROMしろ
少なくともアンチ東海ではなく
ほとんどのスレ住人である
荒しの熱海以西の話題が多いから過去に決めたルール
昔からそれをテンプレに入れてなかっただけ
無効とか削除する方がおかしいし
削除したらその話題も認める事になる
アンチ東海はこのスレでも登場するように
熱海で東海との乗換えの話題もNGにする連中
それは国府津～御殿場間がどちらもエリア外なんだから仕方ない。
国府津乗り換えで行きたいなら、あらかじめ切符を買うか、
着駅で現金精算しかない。
分割購入は安いだけでなく、ＭＶでは一般のクレジットカードも使えてマイルが貯まる。
「回数券だと威力抜群」って鶴見線発の回数券？ｗｗｗ
>京浜東北やスカ線の東京～横浜は東海道線なんだが
それは十分承知しているけど、京浜東北や横須賀線を指して
「東京口」とは絶対言わないんじゃないかと思う。
それはともかくとして、ここってもはや東海道線スレじゃなくて縄張り争いのスレになってるね。
東海道線よりそっちの方が興味ある人が多いなら仕方ないのかもしれないが。
ありがと
修善寺行きの車両でも車販ありますかね？東京～湯河原間乗車予定です
EX-IC利用で三島～熱海または小田原間で新幹線に乗れば使える。
ただ無効にするだけだと、秩序が無くなりかねないから、
「東日本管内に無関係な東海地区関連の話題を禁止」とした方がいいと思う
例えば、沼津行きや修善寺踊り子の話題はOKだが、三島や沼津の地域的話題云々は禁止で
沼津行きだろうが修善寺行きだろうが専用スレがあるんだから区間は東京から熱海までだろう
>fSxugFV/0氏以外誰も認めていないんだから削除した方がよい。
これどう見ても矛盾してるしのID:kOdCjErh0自体が怪しいｗ
以外にテンプレやレスに賛同者が先頭から揉める度に常に3～4IDもあるのに
それを無視して以外認めてないだってさｗ
テンプレに反対してる奴も明らかじゃないのにな
反論してる奴は単発で関係ない話題をしてる奴等ばかりだしなｗ
にあるけどテンプレに納得がいかず重複スレを作りこのスレ削除依頼出したのも静岡のホストだったよな
もしかしてのID:kOdCjErh0が重複スレを作って削除依頼を出した張本人じゃねーのｗ
神奈川県民が熱海や御殿場を跨いで通勤通学するなんて極少数で限られて
わざわざ専用スレがいくつもあるにも関わらずスレチな熱海以西や御殿場線を出し
テンプレ無効で削除とか関係ない話を容認させたりこのスレを削除依頼する奴とか
の多くの奴らが粘着してるかよくわかるよなｗ
本来の区間の話ではなく関係のないついていけない話題のスレなら
誰だって多くの人間が自治厨になったり
寄りつかなくなってしまいには逃げ出してしまうよｗ
過去何回かこのスレの区間を決めたけど
当時ホストや県が表示されてたから
沿線住人である神奈川県民や東京都民でこの区間に決まったんだ
不満があるならいっそもう一度決選投票したらいいんじゃないかｗ
ルールは期間が平日の1週間とかで決める板はこの板ではなくホスト表示される板を使用し
票のカウントは日を跨いだり簡単に変更できるID単位ではなく
同一県内のプロバイダでも多数ある東京と神奈川のみのホスト単位とする
伊東線伊豆急沿線には申し訳ないが静岡のホストや不明（串含む）のホストは除外する（重要！）
これでどうよｗ
じゃあ、沼津行きと修善寺行きの話題だけ禁止？
同じ路線なのに、行き先で区別するってかなりアンバランスじゃね？
スレ範囲外の行き先とはいえ、東京口で実際運行されてんだからさ
携帯でのこのスレの住人は？
なんか、言ってることが稚拙だよな。
勘違いするなｗ
だから熱海までｏｋ
まさか沼津行きの電車なら沼津の話もｏｋなのか？
修善寺行きの電車で修善寺の話されても理解できるか？
運用されてるなら湘新の高崎もokか？
少し違うが臨時ながらで岐阜もｏｋなのか？
携帯だけで書込んでる奴なんてそういない
携帯のホストはすぐわかるし除外すればいいだろｗ
なら、331に書いた通りでいいじゃん
なんか文脈無視して沼津や修善寺のキーワードだけに反応する奴や、熱海の配線語るのNGとか、
平塚以西の話題禁止とか、おかしな事言い出すのが多いから荒れる原因になるんじゃねえの？
どっちかつーと、沿線地域の中傷行為禁止にした方が平和になる気がするわｗ
同意w
アスぺ必死杉ww
東京方面<->伊東線：OK
東京方面<->静岡方面：NG（沼津口スレで語るべき内容でないかい？）
で手を打ったら？
静岡以西はNGで良かろう。
さて、8時から東京駅で記念入場券売るから早めに出るか。
その点九州でエリア跨ぎが出来るようになったのは凄いことだね
大分→熊本で豊肥、久大、日豊・鹿児島どの経路で行こうが最短の豊肥経由で計算される
ぼちぼち1日限りならICカードで各エリア跨ぎの利用が出来るようになればいいのに
SUICA関東・新潟・仙台エリアの越境よりもSUICA関東・TOICAエリアの越境は多いだろうに
東京から普通列車乗って終点でICカード使えないの沼津と河口湖くらいよ
普通乗車券のほうがそういう場合にいいから長距離のときはsuica使わないようにしてる
滅多に暖房入ってないの？
中央線、総武線、京浜東北線、武蔵野線はおろか、
常時混雑していて暖房の必要性が薄い山手線でさえ暖房入っているのに、
東海道線は暖房入っていないこと多過ぎ。
グリーン車誘導？
ドア半自動もしないし。
湘南新宿ラインで小田原～高崎を移動すると、
高崎線区間ではドア半自動にもするし暖房もポカポカしてるのに、
東京支社・横浜支社管内に入った途端に極寒になる。
あと細かいことを言えば、
１０両＋５両みたいに連結する場合、
高崎線の場合は貫通出来るのに、
東海道線の場合は貫通出来ない。こういう手抜きもやめてくれ。
まあＥ231が主流になればそもそも物理的に貫通出来なくなるけどさ。
あと、なんで「湘南新宿ライン」っていうの？
高崎や宇都宮の側はどうして路線名で無視してるの？
今、東海道線は京浜東北の事故の影響で運転見合わせだが、
Suica客だけ下ろすような事はしていない。
このあと伊東線や沼津以西、相模線、御殿場線あたりも影響してくるかも。
8番は品川行きE233が次は湯河原で停車中
そうだよな
やはり熱海以西は沼津口で語るべき内容だよな
＞静岡系スレ住民及びその支援者と静岡（熱海以西）に関連する話題は
当スレでは荒らし認定しております。
この文があるから良いと思う
それに静岡スレでさんざん愛知を同じように扱って
いざ自分たちが同じ扱いを受けるのはダメだとか矛盾してるな
懐かしい
>熱海の配線語るのNGとか、
平塚以西の話題禁止とか、おかしな事言い出すのが多いから荒れる原因になるんじゃねえの？
これをNGにしてる理由がわからない
会社境界は確か丹那トンネルの出口でしょ
熱海以西なら東京口じゃなくJR東日本じゃないからわかるけど
平塚以西の話題禁止なんてどこから出てきたの？
運用スレじゃなく沿線スレなのをお忘れなく
東海道ホームには平塚行きE217停車中
マトモな内容なら沼津くらいまで全然OKヨ。
別人じゃないかよｗ
賛同者がいると同一人物に見えるんだね
だからそこまで言うなら東京と神奈川の固定ホストのみで投票して決めればいいじゃん
=ID:V+JDfOtQO
私は平塚以西の話がうざいと思ったこともなく熱海の配線で荒らし認定などしていませんが
このスレでアスベを聞いた事がないけど何？
昔は113系11両だった。
品川を発車後20分近くノロノロ運転してるのに、
なぜ遅れているのか全く放送が無い。
停車したと思ったら、多摩川の鉄橋上。
何を考えてるんだ？
17時台と18時台が113系11両、20時台が東海車のみの113系8両G無し。
19時台の113系15両は、後から追加された。
因みに、17時台と19時台の上りは回送。
川崎で公衆立入りの情報アリ
交通スレより
この影響で同線大宮―大船駅間の全線と、東海道線が東京―熱海駅間の上下線で運転を見合わせている。運転再開は同７時１０分頃を見込んでいる。
また、横須賀線東京―久里浜駅間と横浜線東神奈川―八王子駅間も運転を見合わせているが、安全が確認され次第、運転を再開する。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121220-00001053-yom-soci 止めすぎだバカ野郎！！！
278や297がそんなこと言い出してる
そして極め付けに307が区間でスレを分けろと提案してる
だから、沿線地域の中傷行為を禁じた方が話早いって提言したんだよｗ
誰も特定沿線地域の中傷行為などしてないのでは？
具体的にどれがそうだと言うの？
前から特定沿線住民による沿線じゃない地域の書き込みに迷惑してるのは事実なんだし
その話題にスレチとか出てくる程度なら全く中傷行為ではないでしょ
該当するのはでこれはどうこうしたってしょうがない
あと確かに熱海で東海と乗換程度でスレチみたいな発言してる人はいるけど
ちゃんと説明してスレチじゃないと説明すればいいだけじゃん
それ以外の修善寺行きや沼津行きでスレチとか
平塚以西をわけろとか熱海の配線がダメとか
熱海の配線に対し誰も荒し認定してないじゃん
あるとしたら熱海の配線の話題がうざいからの一言
パターン化しなくていいからもう書き込まないでくれよ。
とあるんじゃない
別にどう思われても構わんが
句読点も改行もみな一緒だけど
句読点使ってる人の方が稀だよなｗ
それにやけに単発が多いのも事実
通勤快速とライナーを通常どおり運転させた指令は
豆腐の角に頭ぶつけて豆腐になってしまえ♪
297の＞真の神奈川県民（平塚以東）発言は完全な中傷行為だろｗ
もしそう思わんのなら、あんた相当無神経すぎるわｗ
スレチに関しても、自分の気に入らない点にだけ噛みついて、都合の悪い事はスルーしてるように感じる
スレチじゃないと説明すればいいというなら、そんだけ長文で自治を語れるあんたが率先してくれよｗ
それって川崎と横浜と辻堂と大磯と二宮と鴨宮に臨時停車しないかな？
前に同じ状況になった時は、通快の表示を出したまま各駅に停車して、
横浜ではサンライズの待ち合わせをしていたが。
今はほぼ回復、湘南ライナー13とか東京2150発通快とかサンライズとか
みんな通常営業中
これに関してはてっきり熱海以西の地域に特化した中傷行為だと思ってた
スマソ
確かにこの沿線地域の中傷行為禁止にするは同意だね
ただ自分は今までスレチなんて言った事ないけど
スレチとかみつくやつなんてみなそんなもんでしょ
話題の境界をどこにしたってクリティカルなゾーンで
自分の気に入らないものにスレチと発する人間はいるよ
ただもし自分が熱海で東海との乗換や配線を書き込んでスレチと言われたら
熱海駅の話題でしょとか境界はトンネルだから違うんじゃないかと説明して
それでも認めてもらえなければスルーするか同じ話題は避けるけどね
21:10ごろの川崎駅の発車案内が21:22伊東(5分遅れ),21:41沼津,21:52の3本。
ホームの空き具合から少し前に列車が発車した感じ。んで、ちょうど通快が通過。
いつものゆとりある込み具合。
空いてんだから臨停すりゃいいのにと思いつつ、続いてライナー11号?も通過。
自分は京浜東北で横浜まで行ったけど、
横浜21:40時点で伊東行は未着(10分以上の遅れ)でホームは人で溢れてる。
しばらく様子を見てたら、案の定伊東行は満員で到着、積み残して発車。
余波は横須賀線にも波及して、東海道難民でスカ線も満員だった。
＞静岡系スレ住民及びその支援者と静岡（熱海以西）に関連する話題は当スレでは荒らし認定しております。
これとの秩序がなくなるから
熱海以西の話題は禁止とどう違うんだ
ただ荒し認定か禁止の違いでしかない
静岡スレでも愛知を締め出す為に同じ事書いてあるぞ
そのままがベストだｗ
ダイヤ乱れネタの邪魔よ
もはや完全に荒らしだよね。
今回は一応横浜始発を出したってことは、
少しは柔軟に折り返しをやるようになったんだろうか。
何で沼津行きや熱海駅の配線ごときでそんなにピリピリするのかって話だよな
JR東海アレルギーでも持ってるかカルシウムが足りないんじゃないかと
最近ダイヤ乱れても柔軟な対応に変わってきたね
異常時はアクティーも各駅に停車したりしてるし
戸塚で空いているスカ線への乗換え勧めたり
全体の再開と同じくらい
まあ次の下りは川崎時点で満杯だろうし特発出さないよりかはマシだけど
沼津行きは縦貫開通後も留置で残るの確定だが距離の都合上東京または品川発だろうし、アクティーも湘新快があるから直通しない可能性大
結局、全てが埼玉から東海道に直通すると夢を抱いてる埼玉や群馬の荒らしでないんかな？
せっかく埼玉と湘南が関係拡大の絶好の機会なので邪魔は廃除したいという自己中考えのような
①静岡19:30発東京行（373系）って何で廃止されたの？
②熱海―静岡―浜松はお世辞にも配慮のあるダイヤとは言えないけど、この区間って道路事情はどうなの？
発想が気持ち悪い
1号車に熱海から束社員が大量乗車してきたがずっとおしゃべりしてた
新人の車掌の監督なのか輸送かしらないがたるみすぎ
さすがの倒壊でもあれはないぞ
あと、小田急小田原の箱根そばは、どうして改札内（ラッチ内）からは入れないの？
～～～
湯河原のラーメン孫悟空はどうしてあんなに短命だったの？
～～～
小田原駅東口ドンキホーテのビルの地下のラーメン３軒、
「火曜日割引」とかいう店は
火曜日以外だと損した気分になって他の２軒に行く客がいて逆効果では？
あと、店外で食べてる人は、今の季節、よく寒くないね。あそこ空調入ってないし。
つか、コニビニでもネカフェでもファミレスでもラーメン屋でも、
「トイレも暖かい」場合と、「トイレは極寒」の場合がある。
何が違うの？ 送風機の有無？
～～～～
箱根駅伝の２日、３日は
そっちに客が流れるから大涌谷は閑古鳥ってマジ？
つーか元旦とかは大涌谷の店やってるの？
あと、大涌谷ライブカメラを見ると白いのが確認できるが、これ雪？
大涌谷は箱根の中でも標高の高い部分になるとはいえ
１２月に積もるほどの雪って何年ぶりだろう？
すべては371系があさぎりから引退したことが切っ掛け。
371系で運転していた朝夕のライナーからも引退
↓
ライナーは残したいから373系に変更
↓
車両が足りなくなる
↓
東京まで足をのばしている普通列車から取り上げる。
てっとこです。
どうしてなくなったの？
線路の幅がどーとか聞いたことあるけど、何？
箱根登山鉄道の車両は小田原以東（正確には足柄以東）は行かないかと思ったら
新松田までは行くんだね。
～～～～～～～
富士急ハイランドや河口湖駅に行く「ハイランドライナー」は、
どうして、富士山駅は行かないの？
いや、それ以前に、どうして国府津駅発着なの？
小田原駅発着にしないのはどうして？
夜行バスは小田原駅発着なのに。
～～～～～～～
小田原駅から関西方面の夜行バスは
２つ（２路線４社）出ているが、
その２つの違いを端的に教えて。
国鉄時代の話しだよ。
で、その371系は鋼鉄車ゆえに更新なり維持が必要となるわけで、採算上維持費を出したくないために、運用を無くし波動用とすることで消耗を少なくした。
快速いわたの時も、塗装でごまかしてたが、相当痛みがきてる。
385の流れで373系東京乗入廃止。また313系なども3本つなぐ余裕本数がない。
決して関係悪化とか急行型だから運行廃止とかいうわけでない。
東海道線の｢湘南ライナー12・14・16 号｣3 本を2 本に統合します。
・湘南新宿ラインの全列車(上下134 本)が浦和駅に停車し、池袋・新宿方面へ乗換なしで行け
るようになり、利便性が向上します。
・新宿と日光・鬼怒川方面を結ぶJR・東武直通特急(｢日光｣･｢きぬがわ｣･｢スペーシアきぬがわ｣
等)の全列車が浦和駅に停車し、日光・鬼怒川エリアへの観光が便利になります。
（２）湘南新宿ラインを増発します
朝・夕の通勤時間帯に湘南新宿ラインを増発し、混雑を緩和します。
【増発する湘南新宿ライン】
発駅 (発時刻) 浦和発時刻 新宿着時刻 着駅 (着時刻)
南行 高崎 (6:10) 7:43 8:11 国府津 (9:32)
発駅 (発時刻) 新宿発時刻 浦和着時刻 着駅 (着時刻）
北行 国府津 (17:54) 19:13 19:37 籠原 (20:36)
＞②熱海―静岡―浜松はお世辞にも配慮のあるダイヤとは言えないけど、この区間って道路事情はどうなの？
どうでもいいネタ。
お前に対する配慮（１８野郎）は無いと言う事。
線路保守費等々の方がかかってしまうのかなあ？？
最高130km/hで、10分ヘッド内に特快・快速・普通が走るような
ダイヤになったら、束と結婚したい。
まあ今が遅すぎるだけなんだけどさ(現状所要31分)
辻堂民だけど、売れ行きが悪かったからね。
14号の時間帯は、大船始発の昇進と横須賀線があったからね。
あのホームは昼間もったいなさすぎ｡
あとスペーシアは大宮、池袋近いのと浦和ってビジネス街なんだから浦和停車なんかより横浜まで延ばした方が客乗りそう｡
まあ余裕ないだろうけど｡
そして、3731Mを別の運用に振り替えると185のB編成が1運用浮くな。
朝夕のライナーは湘南新宿ライン、相鉄直通スジにを譲って撤退
その代わりに日中にイーストライナー（セントラルライナーのパクリ）
設定でライナーホームを有効活用
ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1212220014/ 特急の所要時間短縮や国府津行の一部を小田原行に変更するなどの変更もあるようだ
14号と16号は「差がない」んじゃなくて「差をなくして来た」が正しい
表現だろうな。お上や別会社がダイヤ組んでるわけじゃないんだし。
去年14号と16号が10分差になった時からこうなると思ってた。
現ダイヤの改正時は「16号が品川9:30までに着いて便利になるよん」って理由だったな。
固定利用者が明らかな列車の削減は、
意図が判らんように何年もかけて弄ってくるんだろうな。
流石に東京-下田3時間超えは無い。
特にリゾート踊り子、何故前回延ばしたし
まぁ最近の設定見てるとリゾート無くして(シーズンのみとか)
マリンエクスプレス走らすのでは？と恐々なんだが・・・
特に相鉄との直通を考えると
あと普通全列車120キロ化と引き換えに快速アクティー廃止してもいいのでは？
今の停車駅中途半端だし
小田原以南の時間感覚を鑑みると、案外必要なもんだぞ
これなら小田急に負けることも無かろうに
減らすときは、減らしますとは書かないで見直しと書いてる気がする
基本分割併合とか特急退避が無いから所要時間が読みやすいし
そんなに通過して誰が乗るのか
しかも、その理屈なら藤沢通過しちゃいかんだろ
新橋、戸塚も追加しとけ
MS分離前の普通列車停車駅
アクティーより通過してたよ
アクティー廃止で特別快速延長で良いのでは。
特快と同じ所要時間で走る事。
特急の通過待ちをしない事。
上りも特快と合わせて30分パターンにする事。
平塚で必ず緩急接続する事。
国府津で御殿場線、熱海で沼津方面と接続する事。
土日の1往復は伊東行きホリデー快速にして215系を使う事。
駅から徒歩でいける温泉の外湯ってある？
伊豆北川駅から徒歩10分位に海一望できる公営露天風呂黒根岩風呂があるが…
続きになるが伊東以外の外湯あまりない。あと河津･下田に日帰り温泉施設があるがバスを使う事になる。ススメは蓮台寺駅から徒歩10分位に千人風呂という大浴場がある。旅館だが風呂代のみで可能。
連投でスミマセン。
アクティに今以上求めるものあるか？
湘新なら対小田急もあるけど東京発着のアクティとは目的が違うだろう
小田原以遠への速達性を求めるなら新幹線か踊り子使えよｗ
120km/hで途中退避・分割併合無し、熱海以西行に置き換えれば問題無し
勿論停車駅減らすなら別の話だが
あっ、ヘンなのが湧かないように一応言っておくが、以西(含伊東)だからね
アクティは長距離18客を隔離してくれればいい。
ﾄﾝ。チェックしておきます。
ググッても熱海、伊東ばかりでてくるんで。
関連して言いたいが藤沢辺りから夜の湘南ライナーにただ乗りしてくる高校生などはなんだ?
カバンおくや通路側座るなど何かしないとちゃっかり座ってきたりするが
特にDQNより真面目そうな高校生に限ってライナーただ乗りやるよな
路線によって格差はいけないから5本10両、5本5両って内訳で。
(沼直の本数である10本とした場合。)
320Ｍが熱海で増結やってるから不可能ではないと思うし、浮いた筋で
もう一本設定できるし。
藤沢から下りライナーって料金いるの？
俺いつもそのまま乗ってるけど。
下りライナーへの藤沢とかからの乗車は黙認って
このスレの上のほうか前スレで議論されていたんだが？
どこにあったかは忘れたから探してくれ
正確には大船から。
そうでなければ好きにすればいい
まぁわざわざはっきりさせるべきことでもないと思うけどね
横須賀線で戸塚の接続が無かった時、大船からデッキに乗ることもあるからさ
藤沢のライナーホームだって、
HL23の後"このホームからの列車は終了しました"とアナウンスあるし
ちなみにいつぞや大船で駅員に聞いたときは
"乗れるとも乗れないとも案内してないんですよぉ"となんとも歯切れの悪い返しをされた
昔から下りの大船から先はライナー券無しで乗車可能
乗車不可だったらわざわざ発車案内に「停車駅は･･･」なんて出さないし
大船の駅員だってお手持ちの乗車券だけで乗車可能ですと言ってる
最初から認めてるから黙認とは言わない。
公式見解無しってのも往々にしてあるｗ
その場合でも黙認っちゃ黙認だろ
まぁ長らく習慣的になったるワケだから問題は無いだろ
4,5参照
ttp://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/yokohamajyouhou/gyoumu110.pdf 地元民じゃない連中がこっちに来たり移り住んだりして初めて使った感想みたいだな
才がバレテしまうが当時中厨だった1986年辺りからあえて大船藤沢の一区間利用の為に大船で降りて乗っていた
何故知ったかと言うと大船で停車駅や乗車券で利用できますと言われてたのを噂に聞いたから
これが当たり前だから何とも思わないけど他の東のライナーは大都市通勤区間？を過ぎてからの途中乗車ダメなのか？
アラフォーおっさん
これは社内の調整だけだろ
現場が一番困るパターンだなｗ
会社としては習慣的になってるから止めにくいけど、他との調整が…てトコか
ところで、G券買ってG車乗るのは全く問題ないよね？(勿論大船以西で)
学生だけでなくリーマンも乗ってくるんだが。
3号車車内よりかはほんの少し空く程度だったが、それでも混み混み。
1～2号車までダッシュできない時は重宝したよ。
地元の人でかつ長年使ってる人or乗れると知ってる人しか知らないね
初見では何で乗ってくるんだとは思うが
それが東海道線では当たり前なんだよ
何年か前にわざわざスーパービューのライナー乗りに行ったら途中から乗車してくる人がいて不正乗車？と思ったけど、駅でも普通に案内してましたね。
確かに慣れてないとびっくりします。
でも時刻表見ると他の路線だとライナー券が必要と○×駅以外からは乗車できないと併記されているけど、東海道線は前者しか書いてないんだと確認して納得しました。
大船駅の手動アナウンス、いつもライナーの時だけ歯切れが悪くて
「？」と思っていたが、そういうことだったのか。
ライナー1本前の普通が発車すると
「今度の3番線の普通列車は21時47分発伊東行です
この列車は終点まで先の到着です。途中平塚で後寄（略」
・・・とか、自動放送に被せて喋りまくり。
※実際にはライナーに乗ると小田原で一本前の熱海行に、
熱海で一本前の伊東行に乗換えられる。
で、ライナーが着いても停車駅の案内は一切しない。
要するに乗れるとも乗れないとも案内するな、って指導されてたんだね。
ストライキしてもいいレベル
G車はG券を買えばライナー券が必要な区間でも自由に乗れる。
他の列車と同じ考え。
組合員乙
利用者もわざわざ駅員に聞かずに勝手に乗るんだし、
駅員も聞かれなけりゃ別に困らないんだからさ
慣習ってそういうもんだろ
乗れるようになるの？
これで東京～国府津駅間は、全駅常磐ATOS放送切替完了かな
小田原はまだだった気がする
(鴨宮は切替完了済み、早川～湯河原駅間は不明)
何があった？
丸の内口で駅舎に映像を映し出すイベント
2ドアのため乗降に時間が掛かり遅れを防ぐため。
国鉄当時もわざわざ乗れますと言う放送はしなかったような気がする。
thx
なんかそれが中止になったとかでやや混乱してた。
遠距離を特別料金不要の電車で乗りとおす貧乏人に対して
もっと乗換不便でボロ車両にすればいいと思う
特に横浜横浜横浜ですの恩着せがましいアナウンスする人は絶対言わない
他は大抵、誘導アナウンスしてる
片方セルフ駅員じゃね？
てか撮り鉄の獲物になるものなんかあった？
伊 南 川 富 城 伊 伊 伊 伊 片 伊 今 河 稲 蓮 伊
東 伊 奈 戸 々 豆 豆 豆 豆 瀬 豆 井 津 梓 台 豆
東 . 崎 高 大 北 熱 白 稲 浜 寺 急
海 原 川 川 川 田 取 海 下
岸 岸 田
この時間帯はサンライズ9番線入線タイムだけどね…
最近E217系(F02+52)にE231系運用に入っているが
何の目的だろう…？
そんなやつおらへんやろ
いつもの質問かまってちゃんはお帰りください
あんなにいい車両使ってるのに・・・勿体無いよな
他の列車だって平塚でガクッと減るんだからそんなもん
それにしても復元された東京駅大人気だなあ
いつも人見学者で一杯だもんなあ
521Mが平塚以西を走るのは、通勤ラッシュが終わって観光客が動き出す前の谷間の時間帯だからな。
逆に373系を使ってた321Mは西へ行くほど混んでたよ。
>323M
湘新が1往復増発するので、それの穴埋めで再度やってきた
それもどきなら3度ある
中学生の頃に瀬戸で、高松で行き、改札出ないで戻った
次はサンライズで行き、高松の改札横の立ち食いで急いで食べて、いしづちに
今年のGWに、たまたま取れたシンデラで、再び改札横の立ち食いで急いで食べて、バスで神戸へ
そんとき、四国に居たのは、たった100分
*更に昔は、夕方の下りとか…。
なるほど
というか今日って骨付鳥食べる人多いのだろうか…
さっき調べたけど横浜にも一鶴があるし
それって転クロだったとき？
小田原での幕回し時には湘南新宿ライナーが見れたんだよな！
藤沢にもビックあるし、なにより後退中の平塚になんてびっくり｡
辻堂も新しい街になって、茅ヶ崎も駅ビルが立派になるし勢いあるな｡
まあそうするつもりがないからE217を増やしたんだろうけど。
あと10年持つとは思えない状況だった
その夕方の下りは下田行だろう。東京18:40～伊豆急下田22:22
湘南ライナー増発で消えてしまったけどね…
転クロ時代。
国府津から浮いたライナー用185系を伊東に回送は十分ありえる話だな。
藤沢は小田急があるからまだいいが、辻堂以西は可哀想だな。
踊り子廃止にしても国府津から回送するにしても、この時間熱海方面へ行く車両はどうやって確保すんの？
下りもそこそこ需要ある時間帯だから、簡単に減便も出来ないぞ
今回の湘南新宿ラインの増発分とダイヤがかぶる
757Mあたりを廃止してその分運用を調整するんじゃね？
国府津以遠はどっちかというと、この時間帯閑散時間だから
純粋に減便ということで。
E217系F02+F52編成が大船から国府津に戻る事が決定している。
既に走っているが…
…とは言ったが実用的ではないかな
川崎重工の車両は231系でもペコペコになってる。特に230-1076、231-8504、231-3543がベコベコになっていて、川崎のステッカーが付いてない。また1080はステッカーの左下に川崎重工と書かれてない(笑)
話によると209系でも川崎製は書かれてないのが多数あって、理由は「ベコベコしてて手抜き製造してるのがバレないように表記してない」という理由らしい。
あとこの時間帯に伊豆急の電車を小田原まで直通運転するのはどうなのかな？
もしかしたら川重がｼﾅ幹線を作らせたのは、連中の実態を考えると正しかった
のかも知れんなｗ
そうしたら伊豆急車両なくなっちゃうだろ
私は上り利用者だが
下りは明らかなダイヤホールで三島沼津への通学の高校生がかなり可哀想
まあ熱海からは373系で天国らしいが
とにかく5両編成でいいから本数あればどうにかなるし…
ライナー券料金の収入が減るだけになるから、やらないと思う。
通勤快速自体、数年前に湘南新宿ラインに置き換えられて１本減ってる。
ttp://rail.hobidas.com/news/info/article/134990.html >東京―熱海間の全ての普通列車でSuicaグリーン券が利用できる。
この表現だと、185普通は521M伊東線内スジのみに縮小？
遂に朝の伊東行きも185系からE231系に置き換えか
地元利用者的には車両減だが遅延はなくなりそうだから良しだけど。
ってことは、
朝の平塚→熱海の付属編成運用2本もあぼん？
東京発の普通で見た場合だろ
それを伊東まで回すのが現実的じゃない？
需要無いって
小田急だって近年は初詣よりイベント帰り客ばっかり
ラッシュ時なら確実に需要はあると思うし
→きっと不可能…
下りなら…まあ平塚までが関の山
直通運転してもいいと思う
特にリゾート21は熱海～小田原間にぴったりな車両だと思うけど
というか今思ったけどリゾート21って伊東線内に限れば18きっぷでも乗車可能では？
平塚以西であれば大丈夫なのでは？
今更かいｗ
余裕だろ。
185系でも特に目立った遅延も出てないし、
もし今のまま231系になったとしたも、立ち客がぱらぱらいるレベル。
Ｇ車が２両になるのはありがたい。
東京方面の踊り子を
大船から
普通の特急料金よりも
かなり安めに設定して
自由席も着席指定にして
ライナーよりも
ちょっと料金額も高くしていいから
両方の料金込みで販売してくれないかな…
はっ？？
B自特\500、ライナー\500だけど
色々言ってる意味が判らないし、現状で良くね？
それを１０両って普通車は８両しかなくなる訳だしあからさまなサービスダウンだよ、
それをSuicaグリーン券が使えるからサービスアップとか横浜支社は馬鹿なのかな？熱海止まりだしさ。
質問厨帰れ
その話し方やめろ
ヨーカドー＆ロビンソン（ダイナシティ）と、
しまむらとかが入ってるほうのショッピングモール？（国府津病院の近く）、
なんでこの２つって一緒にくっつけないの？
あとはさらに別にコロナワールドなんてのもあるし。
ここらへん全部くっつけちゃえば一気に便利になるのに、
互いが互いに客を奪われたくなくてわざと離しているの？
一緒にしたほうが、客としての利便性は勿論、店としての相乗効果もあるけどなあ。
映画館に関しては、コロナワールドとダイナシティは
系列が違うからそもそも競合しないし。
ここはsage進行じゃないでしょ？
の最初の方に書いてある
だからあぼーんする湘南ライナー16号分を小田原から
伊東まで回送するんじゃないの？
ライナー上りのみ一本廃止だと、何かしらリンクする下り列車があるはずだが、
それが521Mってことだろ。
新橋、戸塚、藤沢～鴨宮間の各駅に。
(大船なんか今でも充分遅れて居るが)
ふつう、「～車庫」であり、
「～車庫前」とはならないよな。
実際、バス停も、車庫内だし。
箱根町や真鶴町って町内に１件も内容証明郵便扱える郵便局ない？
ホームドア付けると10両と15両のＧ車停車位置を揃える必要が出てくるぞ
10両とGはどうすんだと
普通車だと思って待ってるところにG車が来ると3号車と6号車が必要以上に混んじゃうし
東京発着の普通列車から185系が撤退するのも時間の問題という予感がしてたし。
これで国鉄時代以来の汽車旅の雰囲気を味わえる車両もついに消えるわけだな。
横浜の北改札みたいな上り側ホーム端の階段は残念なことに
なってしまうけどな。
どっちが利用者に良いかは駅次第にならざるを得んのだろう。
湘新渋谷なんかクレームの方が多くなりそうだしｗ
藤沢や平塚も使いにくくなるぞ
横浜にはホームドアいらんやろ
アンカーミス
首都圏の中距離路線は全てその方向だからな
縦貫線開通時には車両運用も大きく見直されるに違いないだろうし、東チタ所属の車両も気になるところである
する辺りがもう今のＪＲ東日本の事業の度合いを表してるよね
12連とは書いてあるが、10連の185系置き換えとは書かれてない
ttp://rail.hobidas.com/news/info/article/134990.html 車両センターというか使われてなかった
旧機関区の土地が中心だったと思うが。
ダイヤ改正湘新増発の穴埋め
置き換えるならE231系かE233系で15連じゃないとやはりキツいと思う。
横浜支社ってその辺りいつも詰めが甘いんだよな、朝ラッシュ時にも平気で上りに10連走らせる位だから。
東京駅02分発下りも川崎～横浜で時間調整して湘南新宿の特別快速先行させるのは止めて欲しいわな
52分発下りのスジに合わせて戸塚か大船で待ち合わせにすれば東海道線利用者のサービス向上につながるんだがな
でも185系って今後どうなってしまうのだろうか…
そろそろ新車の話が出てきてもいい頃だし
それに将来常磐線特急が1日1往復伊豆急下田まで延長運転する可能性って
あるのかな？
震災の時に浮き彫りになったブラシ問題とメンテには技術者が必要だし、
工場人員さえも減らしたがってる束からしたら管内は全部メンテフリーの車両に置き換えたいんだろう。
それがどう利益につながるのか考えてもみろよ
ライナーは土日も絶賛回送中なんだよ
1番線 15両 ガラガラの宇都宮行き
2番線 10両 ギュウギュウの東京行き
なんだよこの糞ダイヤ
質問構ってちゃんはこのスレに来ない方がいいと思う。
前々から激狭って言われてるのに何十億も掛けて人工地盤で金儲けの駅ビル増設中だし｡
なんとかライナーホームを上り専用にするしかないな｡
185だと席脇の通路立ち客は1、無理矢理2人だが、231なら2～3人立てるから10両でも詰め込みは増える。
まあ着席という意味ではサービスダウンだな。
ユハ
ここは15両にすべきだと思うんだよね。
長くなった方がサービスレベルも上がるし、普通車の両数、Ｇ車の両数とも増えるから一石二鳥。
個人経営のそば屋が休みくらいはまだしも
大涌谷の売店がやっているかとかは大事
湯河原町立美術館は年末に限り休み(新年は元旦から営業)のようだが。
あと、成川美術館とかホームページには、障害者割引の料金が書いてないし、どの障害が対象かも分からんし、ちゃんと書けや。
箱根フリーパスのクーポン使うのとどっちが安いんだ
箱根フリーパス買ったときにクーポン渡され忘れたことある
箱根ロープウェイは障害者割引は身体のみで、精神はとにかく知的さえダメなんか…
宮の下の交差点って交通量多いのになんで「点滅信号」（っていうのか？）なの？
板橋見附の漢字表記が車内ＬＥＤとバス停で異なるのは、極端に言えば、「箱根湯本駅」を「湯本駅」と言ってるのもそうだが、
あそこの交差点、危ない。
車で箱根方面から小田原方面に国道１号を走ると、小田急（箱根登山？）＆ＪＲの国道１号の交差部分で、信号機が向こう側にあるので、
赤信号を確認しても、停止するまでについ向こうに行ってしまいそうになる
なんで、小田急と箱根登山の会社境界は小田原駅なの？ 箱根湯本駅の方が分かりやすいのに。
小田急グループは、どっちの駅を箱根の玄関口にしたいの？
２００円で箱根湯本～小田原をロマンスカーに乗れるって、あれ、買わなくてもバレなくね？ 上りも下りも。
新宿から小田原まで、鉄道は一貫して「小田急電鉄」なのに、
バスは、どれも小田急グループのくせに、小田急バス→神奈中バス→箱根登山バス、と何度変わるんだよ
ＪＲ東海道線の平塚～国府津で渡る大きな川、並行する道路に箱根登山バスを確認できるけど、あそこって登山バスの営業エリアだっけ？
対向車線は問題なく走れるの？ 選手が来た時のみ車を止めるよう言われるの？
選手と同じ車線はどうなるの？ 選手の前後のみ、通行禁止？
箱根登山バスの交通規制は
２日のみ以下のような感じだが、３日は平気なの？
臨時バスも２日だけなのはなぜ？
つか、２日の規制だって、なんで「小田原駅方面」も規制なわけ？
「箱根町方面」なら分かるが。
箱根湯本からのノンストップ直通の新道経由のバスをボンボン出すのはいいが、
小田原駅（ターンバイク経由）や湯河原駅（パークウエイ経由）からも出せや。
小田原駅→箱根方面
箱根湯本駅→箱根方面
10:40 ご ろ ～ 12:40 ご ろ
11:00 ご ろ ～ 13:00 ご ろ
11:40 ご ろ ～ 13:50 ご ろ
521Mを15両にするとちょうど728Mか730Mあたりも15両にできそうだしぜひやってもらいたい
なのに、何故１０両なのかそして相変わらず朝ラッシュ上りに１０両があるのは何故なのか問いたい。
両数には余裕があるのに、使わない理由がわからない。
ある程度は解決できるんだが。
時間には良いが観衆多いから早めに行った方がいい
機関車がいなくなった東京機関区の跡地と寝台客車がいなくなった品川客車区の跡地に
田町電車区が移動する。
田町電車区の跡地に山手線と京浜東北が移動して新駅を作る。
山手線と京浜東北の跡地を商業施設にする。
ということで、田町電車区の跡地がショッピングセンターになるわけできない。
何時までを朝ラッシュ時間帯というかというのもあるが、いずれにしても今の付属編成数では全面的に15両にするのは無理。
熱海で乗ってるムーンライトながらの反対側止まってる回送表示E233‐3009で清掃員が4人いて新聞紙やらビニール袋やらスプレー持って作業してるの見えた。
まだ新しい車両なのに派手にやらかしたようだな…
51:名無しでGO! :2012/12/27(木) 07:31:24.27 ID:oRgClNoP0 [sage]
4人がかりで処理とは、凄いゲロだな
実際に湘南ライナー乗る方は今の平塚みたいに普通ホーム、最後尾に駅員が並ぶイメージで
さてどうなるか？
品川12番は完成形だから、時刻も直すでしょうな。
戸塚はトカ車とスカ→トカ転線車の同時進入ができないという噂があるが、、、
Ｇ車は座席数大幅アップというところで、座りたければry
あかぎを大宮持ちにすりゃA編成使えるようになんだけどなぁ
夜の新宿発は余裕あるみたいだが、もし朝7両がキツけりゃ14両でもイケるっしょ
もしくは下田停泊を無くすか
E233は基本+付属基準で製造してるからまだしも、E231が基本に対して付属足りてないしね。
はできないの？
物理的に不可能です。
これは無理すぎるｗｗｗ
田町で受け持つのか？
本日の質問かまってちゃん ID:CYJPTeEH0
田町Bと大宮OMで運用を効率化させるんじゃない？
これまでもB編成の貸出とかでわざわざ組換とかしてたみたいだし
箱根地区の旅行は伊豆箱根系のパスを使えばガラガラの伊豆箱根バスに座れるという裏技もあるのだが（ＪＲとのきっぷがなくなったのは痛いが）、
真鶴地区（真鶴駅～ケープ真鶴）は共通化してほしいな。
ただでさえ本数がめっちゃ少ないのに。
ところで、ケープ真鶴と真鶴岬ってどう違うの？
スレチでスマンがその質問構ってちゃんのスレチな発言
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355014014/741
741：名無し野電車区：2012/12/28(金) 08:54:40.26 ID:CYJPTeEH0
タモリ倶楽部って最近見てないけど最近どういう話題が多いの？
ttp://hissi.org/read.php/rail/20121228/Q1lKUFRlRUgw.html 6号車ではなく2号車では？
いや6号車だな
伊東行に接続と書いてなかったか？
IDが仏新幹線
おぉ、ホントだ。
てことは伊東行はＴＧＶ・・・
・・・
の座席を手掛けたコンパン製のフレームを使用している215、なワケが無い
「ほとけ」新幹線なんて縁起でもねぇ…と思ってしまったorz
こいつは関東関西のあちこちの板にスレチ&どうでもいいことを
朝、昼、夜といつも同じような文体で書き込んでいるな。
きょうも書き込み数3位、いや別IDの書き込みもあるようだからもっとだろうけど
いったいどこのバカなんだろうか？
その時間ならまず座れるけど葬式鉄が湧いてくるとわからない
葬式厨が沸く前に早く乗った方がいいかも…
724発って最近使ってないけど、土日は混雑するものなの？
ちなみに３年前は土日でも余裕で座れた、東京からなら。
但し小田原までだが。
おすすめは湘南ライナー5号だな
接続が良すぎる。
東海道線も御殿場線も。
但しライナー券を持ってる人たちの横には絶対座るな。
彼らは金で座席を買ってるのに
ただ乗りが沸いたら些か怒られても仕方ない。
ピーク時には横浜でも
185系が消えるわけではないだろ。
彼らは東京または品川駅での着席の権利を買っているわけで、列車に乗るためにに払う金では無いから、怒られる筋違い無し
185系じゃないか？
普通伊東行きは特急踊り子102号の送り込みを兼ねているからね。
ところで、東海道線で熱海スルーする普通列車は10往復あるけど、
熱海分断と修善寺踊り子の廃止がさらに進むのかな？
伊豆急8000で伊東行き
伊東で待機している伊豆急下田行きに連結して伊豆急下田行きに
無いだろうけどな
現行ダイヤだと伊東952発伊豆高原行があるが10分後に下田行があるから改正後はないと思うが…
じゃ逆になんで今はあるんだよｗ
朝方の伊豆急線内上り伊東止の車庫送り込みのはず。
今年の改正前は、伊東線から乗り継げない8時台の伊東始発高原行列車があった。
そういえば河津桜祭り期間中に河津桜リレー号があったね。
１日は神社需要、
２日・３日は駅伝需要があるのに！！
湯河原の人はどうやって箱根に行けばいいんだよ。
伊豆箱根バスは運行するんだろうか？
でも伊豆箱根は電話番号が分からん・・ どこに聞けばいいんだー
ところで、
「伊豆箱根バスは運休だが、箱根登山バスは運行」
「伊豆箱根バスは運行だが、箱根登山バスは運休」
ってことあるの？
ところで、箱根地区に比べて湯河原地区と熱海十国峠地区は
道路の除雪があまりされずに雪に弱いってのはあるが、
それでも、箱根は雪に弱すぎる。
新潟ほど雪が降るわけではないが、しかし、箱根と同じように
「雪国ではないが、年に数回はまとまった降積雪がある」御殿場・富士吉田・秩父は、
ちょっとやそっとの雪じゃバスの減便すらしないのに、箱根は減便しすぎなんじゃー（元々本数が多いせいもあるかもだが）。
でも、なんで減便するの？ 「運休」ならまだしも、「運行｣は出来るなら、「減便｣の必要はないじゃん。
あ、ちなみに、富士吉田とかだと「運休」すらしないけど。
ただ、小田原～湯河原線は年末年始は無いみたい。
でたｗｗｗ
200系が定期運用で一番輝いたやつだよなー。
理屈と気持ちは違うのよ。
筋合いなくとも帰りの電車で気分悪くなるの嫌じゃん？
どっちも・・。
怒られる 筋違い 無し。
繋がってないぞ意味が。
というか373系時代この列車で初日の出を見た人多いのだろうか…
もっとも車両が変わってしまったから今後はそれほど混まないとは思うけど
後から乗る方は帰宅ラッシュ時に座れるわけだから、
気分よく帰れるんじゃないかと思うけど。
空いている席に干渉すべきではない。
↓ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355014014/833
833：名無し野電車区：2012/12/30(日) 07:56:20.47 ID:XAePG0dH0
12/31の一年最後の夕日どこで見る？
それにしても初日の出みたいにあまりメジャーでないような…
一度乗ったことがある
初日よりみな爆睡、静岡素通り客ばっかり
根府川が初日スポットとして注目されて4年目になるのか
今日も夕方から熱海や沼津始発は大阪方面からの客で席が埋まってたよ
車両変わっても、どうだろうね・・・
そういう客狙いで楽天バスでも走らせたら、朝一の沼津行も根府川客だけになりそう
今回からは実質8両だからね座席数も減ったし
大井川鉄道のSL乗りに行くとき何度か世話になった。
往路185系、復路373系という組み合わせはよかった。
ところでやはり最終日3/15の185系普通列車は混雑確定ですかね？
いつも通りなんじゃないの？
平日だし。
いつも通りの平日だとしたら結局激混みか
撮鉄で駅端が多少混雑する気はするけどｗ
踊り子102号送り込みが絡むからムリか…
全面置換えの前に数本の廃車が出るかも？
平塚中継所（往路、復路共）・小田原中継所（往路のみ）を見たいという人で
乗るのは居るかも。
今回は第２区がメインだが柏原君いないし…
東京～小田原間全中継所巡りに行く人はいるのか？
いるんじゃない。時々電車で追いかける(先回る)人に触れてるくらいだし。俺もいつかはやりたいくち。
185系の普通は普通に平日でも混んでる。かえって土日のほうが空いてるのか？
一度スルーしてしまったが、18シーズンじゃないか？18がまだあればの話だが。いつもよりはさすがに混むでしょう。
戸塚と平塚の中継所は交通の便悪いよ。
以前、戸塚中継所へ行こうとしたら
タクシーの運転手が「今もうこれ以上は車入れないから」と
500mくらい手前で降ろされたことあるからな。
失礼、例年通りなら3/1からか
07:25－07:31伊豆稲取07:32－07:36今井浜海岸07:36－07:38河津07:38－0750伊豆急下田
･おはようライナー新宿22号の10両編成化
･湘南ライナー8号は藤沢駅出発時刻が7:51に変更
･湘南ライナー10号は7両編成に短縮
･湘南ライナー12号は10両編成化の上時刻変更
小田原7:56発→茅ヶ崎8:20発→藤沢8:28発→品川9:11着→東京(地上)9:21着
･湘南ライナー14号は時刻変更
小田原8:10発→平塚8:26発→茅ヶ崎8:32発→辻堂8:36発→藤沢8:41発→大船8:47発→品川9:18着→東京(地上)9:28着
おかげでサロ185に乗るのが病みつきになってしまったがw
新宿発、品川折り返し東海道線経由伊東行きがあってﾜﾛﾀ
一日前くらいから移り変わり運用で変更することはよくある。
だから二三日前に乗っておけ。
戸塚中継所→ゴールという順番で見る予定の人多いのだろうか…
発表早すぎると思ったが、3月分ライナーセット券の発売が2/1だから、まあいいのかな…
箱根ゆきのバスに乗る時に「え、スイカ使えるんだー」とかの会話が聞こえた。
ところで、箱根神社の最寄りバス停って、
伊豆箱根バスが１日数本あるだけのところが一番近いの？
箱根園から元箱根までは歩いて行ける？
やっぱりパスが別々だと不便だよ。
基本的には小田急系が乗れれば問題ないとはいえ、
例えばユネッサン～大涌谷や、箱根園～元箱根は、小田急系だけだと時間かかりすぎる。
そういえば、熱海駅の箱根線って箱根園まで行かなくなったんだ。
時刻表には「箱根園方面」とかあるくせに。
箱根新道上のバス停って誰が使うの？
ユネッサンのバス停って、コワキエンと距離近いのにどうして送迎バスがあるの？
なんであそこのファミリーマートは24時間営業じゃないの？
箱根方面ゆきのバスは箱根園ゆき以外は両社ともユネッサン通過なのに、
なんで湯本・小田原方面のバスは両社ともちゃんとユネッサン通るの？
どちらの便も入れてよ。
それぞれのスポットで選手を見るって方法ある？
電車で追いつけるもんなの？
戸塚～小田原までは電車で追いつけると思うけど、
箱根町内に入ったら電車も遅くなるし、追いつくの無理？
さすがに箱根町内まで来ると難しいと思う
それに移動観戦するのであれば1区か10区のどこか（できればスタート＆ゴール地点）、
戸塚と小田原中継所で観戦するのがいいのでは？
これだと余裕を持って行動できる上全選手観戦も可能だし
あと全選手通過してからすぐ移動すればいい場所で観戦できると思うし
カス
新年早々いいものを拝ませてもらいました。
箱根駅伝、なんで交通規制は２日だけなの？
（２）
その交通規制、なんで大型車だけ通行止めなの？
（３）
駒ケ岳ロープエーの下り最終運転が１６：５０で、
地上に到着は１７：００頃。
で、１７：００に伊豆箱根バスのバイパス経由小田原駅ゆきが発車。
なんでこんなに連携取れてないんだよーー
小田急系のパスが西武の駅で売っているのもアレだが、
箱根園のパン屋さんのコーヒーサービスも小田急箱根パスだけ？ あれって伊豆箱根の旅助でもいいんだっけ？
箱根園も西武系列なのにな。
あと、箱根園の水族館って、箱根旅助で入れたっけ？
小田急のパスは、安くなるホテルもある？
なんで１日用がないの？
２日用と３日用の価格差が非常に小さいのはどうして？
小田急西武の雪解け前って小田急箱根光速バスは桃源台止まりだったの？
てゆか、昔は箱根湯本駅通っていたよね？
小田急の電車すら、新宿から急行箱根湯本ゆきとかあったよね？
レオレオ詐欺がなかったら今頃パスも共通化？
あのへんに人がたくさんいたのはなぜ？
箱根フリーパスと箱根旅助ってどっちがいいと思う？
２日用 ※地元出発基準
箱根フリーパス ３９００円（３日用4400円）
箱根旅助け ２８００円
箱根バスフリー 2000円（１日用1700円）
箱根登山バスのほうが本数多いし便利だと思ったが、
「座れる」ということを重視すると伊豆箱根バスだし、本数も15分に１本あるから、
伊豆箱根バスが少ないってよりは箱根登山バスが多すぎるんだよな。
仙石原に行ったり、美術館めぐりをする場合は小田急系パスで問題ないが、
単純に箱根観光をする場合、西武系のほうがいいだろうか？
箱根はバスで移動した方が鉄道系より速いし、ユネッサン～大涌谷～箱根園の移動はバスの方が早い上にこの区間は伊豆箱根バスのみ。
そうすると、鉄道系を使わず、美術館めぐりもしない場合→「例えば、箱根駅伝観戦」とかの場合、
伊豆箱根バスのほうが便利だろうか？
つか、伊豆箱根バスって、あんなにガラガラなのに、どうして廃線にならないの？
箱根町から補助金入ってるの？ でも、箱根町としては箱根登山バスがいるからあえて伊豆箱根バスに補助金あげる理由ないよな・・
ｱﾝｶｰつけてくれよ。誰に話しかけてるのかと思ったわ
反対側の高崎、宇都宮なんか昔っからやってるのに｡
しかも向こうの沿線にたいした神社やスポットないはず｡
東海道は大船ー熱海くらいやればいいと毎回思う｡
小田急藤沢なんか江の島に行く客で混んでるし｡
川崎住民だけど
大船までならスカ線や京浜東北があるから
人口エリアで需要もあり大きな神社もあるからいいけれど
藤沢から西に大きな神社ってあったっけ？
まして平塚から西だと大きな街ないし・・・
平塚八幡宮まで歩いてもすぐだけど、終夜運転するほどの需要がなかったかな。
うんと、比較的近くって感じだと、江の島神社、寒川神社、平塚八幡宮、大雄山かな｡
江の島は小田急、江ノ電乗り換え、大雄山は伊豆箱根が深夜出してるし｡
寒川神社は相鉄が鉄道全線と海老名から終夜バスがあるんだよね｡
それに各ビーチが初日の出客で賑わってるし、需要あると思うんだけどね｡
相模線は架線凍結防止用に走らせてもいいね｡
追っ掛けする方、安全と寒さに気をつけて！
大晦日だけ架線凍結防止？
ができるのだろうか…
戸塚中継所→ゴールって順番で移動観戦するのが一番無難でかつ余裕を持って
全選手観戦できてベストなのでは？
おい、そこのキチガイ、駅伝云々は
↓こっちで言え、二度と来るな！
ttp://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1357073727/
6～10号車はぎっしり混雑
川崎で乗り横浜で降りたが、ほとんどが藤沢と静岡スルー客みたい
横浜でもかなり乗ってきたが少し年いった人ばっかり桑田帰り？
横須賀線も過去は毎時3～4本ぐらい終夜運転していたが今年は毎時2本だけ
それだけコタツかネットの前で過す人が増えたのか？
臨時便はおろか全便が欠航で事実上終日運休だった小田急の海賊船に対し、
伊豆箱根鉄道の遊覧船は元箱根通過以外は通常運行。
小田急は根性見せろ。
てゆか、小田急も伊豆箱根西武も、どうして減便運行や悪天候時は元箱根（港）を通過するの？
駅伝の交通規制って大型車だけ？ そして、３日はなぜ交通規制もないの？
バス停に「マイクロバスもダメです」と書いてあってなんでそんなこと書くのかと思ったら、
駅伝ＨＰだか県警ＨＰだかの交通規制地図をそのままプリントしたのかｗ
今日は風強いから選手は大変だったろうな、本来のタイムを出せない人が多かった？
あと、駅伝でビリの選手が通過した後にみんな即時撤退したけど、
どうしてその選手がビリと分かったの？
芦ノ湖の水温ってどうして真夏でも真冬でもあまり変化がないし、決して４度以下にならないの？
箱根登山バスのＬＥＤが「湖尻・桃源台」となっていたけど、そんなのあったっけ？
ごく一部の路線が、桃源台まで行った後に湖尻まで乗り入れるだけやん（ってか、なんで湖尻まで行くの？）
伊豆箱根バスの英文字「Ｚ」って何？
Ｔは桃源台のＴ，Ｊは湖尻のＪ，Ｈは箱根町のＨ，Ｇは強羅のＧだと思うけど、ＳとＺは分からん。
ってか、箱根湯本からならまだしも、小田原駅を発着する場合、年末年始は減便ダイヤになってるから、
伊豆箱根バスに対しての優位性が消滅してる。
伊豆箱根バスと同様の本数しかない上に、座れないんじゃ、座れる伊豆箱根バス使えばよかった（今日は座れない人も上下線とも多かったようだが）。船も伊豆箱根のが動いてるし、箱根ﾌﾘｰﾊﾟｽでなく箱根旅助け使えばよかった。
曽我兄弟の墓、って、曽我て誰？
２社とも回送で山を登っていくバスを何台も見たが、回送なのにどうして箱根新道使わないの？しかも無料なのに。 あと、３日も駅伝観戦臨時バス出してよ。
箱根登山バスの無線で「元箱根～箱根町の渋滞がひどいので、杉並木経由で」と言っていたが、渋滞ひどい時、というか駅伝時のみに使うバス停なの？元箱根臨時バス停。
杉並木経由にした所でどれだけ時間短縮あるんだｗ
年末年始減便ダイヤのため本数激減で、むしろいつもより余計座れない。
箱根登山バスと伊豆箱根バスの欠点を足したような感じになっていた。
伊豆箱根バス使えば良かった
（ただし今日はさすがに伊豆箱根バスでも座れない人はいた。黄金週間やロープウエイｷｬﾊﾟｼﾃｨオーバー以外では珍しい。
ただしそれでも箱根登山バスよりは着席率は遥かに高かったはず）。
あと、箱根登山バスは、駅伝観戦バスは３日も走らせてくれよ。
３日は、駅伝ＨＰやバスＨＰ見ると交通規制なさそうだけど、
国道に直接立てられている掲示には「規制アリ｣となってるが、どういうこっちゃ？
というか、２日も、大型車以外はなんで平気なんだ？
（あと、以前はそもそも交通規制なかったような？）
駅伝でビリの選手が通過した直後に次々に国府津駅発小田原駅ゆきのバスが来たが、
駅伝のためどっかで立ち往生してたわけ？
あと、１２：３０頃に、ＪとＺの伊豆箱根バス小田原駅ゆきがいたが、どういうこと？
１１時過ぎより交通規制だったはずなのに、このバスは一体どうやって、山をおりてきたんだ？
あと、小田原市民会館バス停のところで、１２：３０頃に、ＪとＺの伊豆箱根バス小田原駅ゆきがいたが、どういうこと？（国府津駅発小田原駅ゆきのバス車内より確認） 。
１１時過ぎより交通規制だったはずなのに、このバスは一体どうやって、山をおりてきたんだ？
あと、交通規制のタイミングって、毎年違うの？
決まった時間というわけではなく、選手の通過時刻に合わせて毎年変更？
ここ数年の駅伝は記憶がアヤフヤだが、以下で合ってる？
2011 往路日の夜の１月２日に雪が降り、大慌てで除雪
2012 山の神柏原引退。往路か復路か忘れたが、バトン渡す直前で何回も転びながらも根性でタスキを繋いだシーンがある。
2013 往路日の風がメッチャ強い
合ってる？ 柏原、タスキ転びと、これは今日だし強風ってのは間違いないが、
雪については、2011だったような2012だったような
箱根の場合は、山を登る／下りることからして、
駅発をのぼりと呼んでるの？
なのにみたいなアフォな知ったか野郎が相手にするから
調子に乗ってしかたがねぇよ
どうすんだよ
売れると思うんだけどなぁ。
東海道と京急使っての追っかけ箱根駅伝ヲタってすごい多いからな。
皆無
各大学の関係者やOBとかが車で送り迎え
天候とか人身とかあったら無意味になってしまう
関係ないが最後尾の選手の後を走る自転車隊が消えた
老いぼれたアナウンサーが「自転車隊頑張れ」と放送してしまってから
危ないんだね
日テレのアナウンサーは鶴見と小田原を兼ねている場合、新横浜～小田原で新幹線を使う模様。
貸切バスで移動している模様。
ワゴン車送迎
かつてこんな事件があった
ttp://news16.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1104929152/
沿道応援のOBや現役は、ほぼ電車移動
みなさん配置は決まっているみたい
東洋と明治が両方出ないと、沿道も減るのだろうね
＝キチガイライトと同一人物って説もある。
よってのへのレスはセルフ問答ってことにもなるかも。
でもだとしたら相当ヤバイね
訳の分からんカキコで煽って自演と言う事も考えられる。
静岡スレをROMってご覧。ここが一番たちが悪い。
他のスレでも有名な荒らし屋なので相手にしないでね。
ＪＲ労組横浜・業務部情報の４・５
ttp://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/yokohamajyouhou/gyoumu110.pdf しかもB4編成の1号車は､｢普通｣幕が白地･青文字バージョンだった｡
読むところによれば、ライナーはやはり乗れないというのが会社としての見解なんだな。
着席保障って結局、利用者の勝手な自己見解って事なわけだね。
まぁ組合が提案してるように、本当に東京・品川の着席保障化してあとは特別快速化して広報してもらえば
利用しやすくっていいことだって思うけどね。
湘南ライナーは185系普通列車の東京・品川の着席保障化。
ホームライナー大宮は上野着長距離列車の東大宮回送客扱い化。いわゆる増発。
横浜支社は湘南ライナー誕生の経緯を今一度思い出してほしい。
大船以遠乗車不可は夕ラッシュ時普通列車の減便を意味するので現状を維持しなければならない。
異常時の安易な運休も慎重にしてほしい。
大宮・高崎支社からの批判を恐れているようだが、両支社こそライナーのあり方を見直してほしい。
新幹線、普通Ｇ車、特急あかぎ、ライナーと大宮駅は着席通勤のチャンネルが多すぎるので
ライナーは浦和、大宮通過でもよいのでは・・・
と思うが東じゃ無理だな
ライナーが増えることはあっても通勤快速や普通が増える事は考えにくい。
ここ数年のライナー減便の流れを見ると普通列車グリーン車に誘導したいのがよく分かる
需要が高まると思う
└(大船～小田原間［通快］)
にしてくれれば問題解決じゃん
特急車使ってんだから、普通車全車自由席にすれば面倒なライナー席管理をしなくてすむ
去年の元日以来見た記憶がない
あっち行け、シッシっ！
今日も17時40分頃に大宮駅で目撃したよ（635M）
ライナーを特急に格上げするのはよいが、全車自由席でライナーの
主目的である着席は保証できる？
東京口は消滅したが熱海以西から見れる。
国府津で見れるよ。
そのためにはE233の増備が必要になる。
車両を増やさずに朝に通勤快速を走らせるなら、
車両は現行のまま、種別のみ通勤快速に変更して貨物線走行、
全車グリーン車扱い以外方法がないと思う。
伊豆箱根バスが座れなかった事って、
・黄金週間の箱根新道線（小田原方面）
・箱根ロープウエイが客を捌き切れずに大涌谷伊豆箱根シャトルバスから流れてきた客を乗せた時（小田原方面）
・箱根駅伝（３日は未確認だが、２日は午前中は箱根方面、午後は小田原方面が立ち客。
といっても午前中の箱根方面も、小田原駅から乗るなら座れると思う。箱根登山バスだと小田原駅からでも座れない）
・箱根神社渋滞余韻（１月４日とか山下りバスで箱根登山バスに乗り切れなかった客で）
くらいか。
大晦日とかもそこそこ混むが座れないほどではない。
元旦は未確認。
２
真鶴の遊覧船は、貴船祭の時に運休ってどうしてだよ。あと冬期運休するなよ
３
ケープ真鶴と真鶴岬ってどう違うの？
４
箱根って客の数がｷｬﾊﾟｼﾃｨ（収容能力）上回りすぎでしょ。
三が日を過ぎた１月４日でさえ、元箱根から小田原に帰るのに三島ゆきのバスで三島から東海道線というルートも案内していた。
さすがにそのほうがバスより速いってことはないだろうと思うが。
まあ、バスに乗り切れないから、ってのもあるだろうが。
湯河原ゆきがもっとあればいいんだけどね。
５
「茶屋」がつくバス停って箱根地区に２つあるけど、どっちのバス停も、どのへんに茶屋があるの？
会社名が箱根観光船なのに船は箱根海賊船って名前、紛らわしいから、統一してくれ。
7
箱根海賊船の展望デッキって、海賊が望遠鏡で遠くを見ているタイプと、客に銃口をむけているタイプがあるの？
それとも、可動式でありどっちのポーズも取れるの？
８
成川美術館のパンフ「最寄りバス停は、元箱根港前」とあったけど、「元箱根港前」なんてバス停はないｗ。
正しくは「元箱根港バス停前」だろｗ
９
なんで伊豆箱根バスには「箱根ホテル前」バス停がないの？
10
なんで箱根ホテル前バス停は「箱根ホテル」って名前なのに、
宮ノ下のところは「ホテル前」だけなの？ 不公平だ。あ、でも、どっちもフジヤホテル系列だっけ？
「ホテル前」も、英語字幕では「フジヤホテル」って出てるし、どういうこっちゃ。
11
で、宮ノ下の交差点は、なんで注意信号なの？ 山下るとき、なかなか右折できない。なんで普通の信号にしないの？
小田急箱根高速バスって新宿から来るやつが物凄い遅れていても、箱根側始発のバスは遅れなしだけど、どうやってやりくりしてるの？
13
「神社上」と「神社下」バス停がどうして全然違う所にあるの？
14
というか箱根神社にバス停を造らないのはどうして？ 元箱根、山のホテル、箱根園、のいずれかから徒歩になるよね。
伊豆箱根バスの箱根園～（新道経由）～小田原駅ゆきなんか、箱根園を出たところで左折せずに、直進すれば箱根神社の目の前を通れるのに。
15
小田急箱根高速バスって、フリーパスで乗れる区間も、立ち客は禁止なの？
フリーパスで乗ってる客で満席な中に指定券持ってる客が来たら、どうなるの？ フリーパス客はその場で強制降車？
16
箱根フリーパスや箱根旅助でバスに乗る場合って整理券はとるの？
17
「新畑宿橋」でバスを待っている時、気づいてもらえないんじゃないかという不安感が半端ない。
運転手も、あそこで客の乗降があることは想定してないでしょ。
ってか、どんな人があそこで乗降するの？
小田急箱根高速バスの運ちゃんが、客に「○○は行きますか」と聞かれて
「通るけど通過する」って答えてた。アスペかこの運ちゃんはｗ
19
なぜ箱根観光船は船内にゴミ箱がないの？
なぜ箱根遊覧船はトイレが屋外なの？寒い。
20
船上から芦ノ湖にゴミを捨てるには、他人の目に映らないようにという意味（客の数）でも、
投げる位置という意味でも、箱根遊覧船のほうがやりやすそうだ
21
箱根観光船って、「あれが山のホテルと申します、とうがしまと申します」って放送されるけど、「申します」ってこういう場合使うの？
22
箱根駅伝は、「棄権」と「リタイア」は同義？
23
あと、交通規制がとけた直後に小田原駅発の箱根方面ゆきバスが出るが、
選手に追いついちゃうんじゃ？そこらへんどうなってるの？
（パンフでは「選手通過前後１時間」とあったが、実際には直後に２社とも運転再開してた）
24
ってか、箱根駅伝の大型車交通規制って2012年から？ 2011年までは規制なかったような。
十国峠の終バス速すぎる。やる気あるわけ？
26
駒ケ岳ロープエーで昇った所にある神社は、あれっていつやってるの？いつでもやってるの？
27
昔は駒ヶ岳ロープウエー山頂からさらに別のロープエー？があったらしいが、どことどこを結んでいたの？
あとは湯河原のロープウエーも。
28
小田原城って、小田原駅から徒歩と、「箱根口」バス停、どっちからのほうがいいの？
「藤棚」バス停が一番いいとは思うが本数が少なすぎる。
というか、なんで「小田原城」ってバス停を創らないの？
29
箱根旅助や箱根ﾌﾘｰﾊﾟｽって内方乗車出来るの？
例１）真鶴駅～湯河原駅
例２）湯河原駅～奥湯河原までの途中のバス停
例３）小田原駅～風祭駅よりも小田原よりのバス停郡
30
「米神」バス停は、釣りの人がたくさんいるが、バスの本数はほぼ無いし、
近くに駐車場もないし、自転車が通るには危ない道だし、
釣り客はどうやってあそこまで行ってるの？
券売機の数減らされるのかな。
購入できるの？
他駅発も含めて可能、区間指定なので「○○→***円」は買えない。
＜番組＞
ttp://www.casttv.com/video/gqykwr/1-3-video あらゆる男性を一概に痴漢犯人であると決めつけ、
男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事が女性専用車両です。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません
サンクス
でも券売機って全国各地のICカード乗車券が全国で使えるようになると
使う機会が少なくなりそうな予感がする
チャージも駅以外でもできるし
茅ヶ崎は券売機がある場所が全面駅ビルの出入り口に変わって
駅業務は改札側に移動するみたいだからね｡
券売機より改札増やした方がいい｡
全国で使えるって何十年先の話だよ。
首都圏ですらICカードが使えない路線や区間なんていくらでもあるのに。
春から全国で使えるようになるよ
パスモやスイカで名鉄や奈良～難波～三宮～姫路の私鉄乗り通しもできる
JRは相変わらず会社越えやIC空白地域越えの使用はNG
岡山～高松は○
できねえよ。
神戸高速や山陽電鉄は3月以降もパスモやスイカ非対応だ。
なんで雪国の人って、雪が降ってる時に屋根の雪下ろしやってるの？
危ないじゃん。雪がやんでからやればいいじゃん。
あと、雪の質って色々あるの？
北海道は降雪期間は長いのに、
積雪量はあまり大したことないよね。
関東でも、2012年は、１月下旬と２月29日に大雪になったが、
２月29日のほうが遥かに多くの雪が降ったにも関わらず、
その日の午後にはほぼ溶けていた（箱根や富士吉田といった準雪国でさえ溶けていた）。
１月下旬の雪のほうが長く残った。
どうなってるの？
２
「万葉の湯」で歯ブラシが置いてあるが、コップがないのにどうやって歯を磨くの？ いや、万葉の湯に限らず、だいたいの温泉でそうだよな。
３
万葉の湯の湯は、塩素が強いが、これは温泉全般がそうなの？それとも万葉の湯だけ？
４
宮ノ下って、なんで「の」がカタカナなの？ なんであそこは信号を時間式にしないの？
５
箱根神社の最寄りバス停って「神社上」？それとも「元箱根」？あるいは、「元箱根港」？
仙石文化センター前～仙石高原までにローソンが３件もあるが、なんでこの短距離に３件もあるの？
そして、どうしてそのうちの２軒は茶色いの？
ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/130103_101408_2_lb.jpg 
ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/130103_113059_2_lb.jpg ※ただしシールとかはちゃんとした色
ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/130103_101115_2_lb.jpg 
ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/130103_110214_2_lb.jpg あと、江の浦港バス停には白いローソンがあったような。
７
これの一番左のキャラって誰？ あと、一番右は？
写真には一番右は映ってないが念力で読み取ってね。
俺はエヴァは単行本で読んでるから、アニメや映画のオリジナルキャラはわからん
ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/130104_145715_2_lb.jpg ８
なんで、伊豆箱根も小田急も、悪天候時は船は、元箱根に寄港しないの？
９
こんなポストじゃちゃんと届くか不安
ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/130103_091054_2_lb.jpg 10
箱根駅伝で船を大々的に宣伝してたくせに、終日運休ってなめてんのかｗ
あと、早朝に桃源台始発っていっても、乗る人いるの？ 桃源台の近くって旅館とかあまりないよね？
ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/130102_161504_2_lb.jpg 
ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/130102_161516_2_lb.jpg ってわけで、伊豆箱根の船が動いていたのだから小田急の船も根性見せてほしかった。
ところで、１月２日は強風、１月３日は雪だが、
２日は船で展望に出るのがおｋだったが、３日は危険って事で禁止だった。
どっちかつーと２日の方が危なかったのでは？
２日は湖が海のように荒れていた
ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/130102_153733_2_lb.jpg 
ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/130102_154515_2_lb.jpg が、伊豆箱根は運航。展望にも出れた。
ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/130102_1604551_2_lb.jpg 
ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/130102_162022_2_lb.jpg ３日は両社とも運航していたが、伊豆箱根は展望全面禁止、小田急は途中まではおｋだった。
ってか、３日は途中から雪が降ったが、最初からこの天候だったら運休だったろうか？
どうせなら、２日に雪が降ってくれれば良かったのに。そしたら雪駅伝になった。
ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/130103_1620161_2_lb.jpg 12
箱根神社って、元箱根の所にあるのと、あとは九頭竜の２つがあるの？
ややこしい。誰かまとめて。九頭竜のはどうやって行くの？
あと駒ケ岳山頂にもあるけど。
てっきり使えると思いました
よくHPで確認してみます
駅発を「くだり」と言うのが一般的だが、箱根の場合は山登りがあるから、駅発を「のぼり」と言うのかと思ったが、
小田急「箱根の交通時刻表」を見たら、駅発の箱根新道経由の元箱根港ゆきが「くだり」になっていた。
14
ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/5473_4627422_.pdf#search='%E4%BC%8A%E8%B1%86%E7%AE%B1%E6%A0%B9%E3%83%90%E3%82%B9+%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%99%E3%83%83%E3%83%88' これを見ると、「箱根ホテル前」は、箱根登山バスのみ停車、になってるが、
確か、沼津登山東海バスも停まるはずだけど？
つか、なんで伊豆箱根バスは停まらないの？
15
羽田空港箱根線も上の箱根バス路線図に乗ってるし、「Ｖ」って記号も振り分けられているが、これって箱根ﾌﾘｰﾊﾟｽで乗れる区間ないよね？
16
毎年11月３日は箱根登山バスが隠しコースに行くが、その隠しコースにも箱根ﾌﾘｰﾊﾟｽて使えるの？
17
箱根地区が、雪で減便ではなく完全運休になるのって数年に１度はあるの？ 直近だと2012年２月29日だよね。
道路自体が通行止めになったってわけでもないのにに完全運休とは情けない。
18
小田急グループは、「分かりやすい箱根を目指す」とか言いながら、
同じ小田急グループ同士で「桃源台」「箱根桃源台」と、バス停の名前を一致させてないのはどうしてだｗ
ただでさえ、「元箱根」「元箱根港」とか、名前が似ていたり伊豆箱根と箱根登山が入り組んでいて分かりにくいのに。
大文字焼きの日には増発がないんだよな。
ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/120816_210129_2_lb.jpg こんな状況であり鉄道輸送では限界なんだから、
強羅～箱根湯本駅～小田原駅の臨時便を出してほしい。
最悪、強羅駅～ユネッサンでもいいけど。
今日のビュウ踊り子7号の運転士、金正男みたいでかっこよかった。
18切符に対する共感がえられないからな。
塗装ハゲサロが徐々に増えている。
そんなもんじゃないの？今の電車って
鋼製車でも時が経てばよくあること
ただパテで埋めて隠してるだけ
まだ良い方
の言うとおり特に251系が目立つ
グモ経験車・・・？
席下のヒーターは入れない、真冬の夜に送風入れる
夏でも冷房は最小限
座ってばっかりいないで、客をみろよコラ
東海道線って暖房効いてない。211系は暖かかったのに。
上りは茅ヶ崎くらいで送風になって寒いし。
「昨日の強風はほぼ収まったようですが、『忘れるな』と言わんばかりにたまに突風が吹く」
「歓声に気付いたのか、富士山が遅い目覚めをして姿をのぞかせる」
比喩だか擬人法だか多すぎてワケワカメ。
そういや、アスペって、比喩は勿論、擬人法とかも苦手？
小田急箱根高速バスは昔は箱根湯本駅行っていたよね？今はどうして行かないの？
小田急電鉄の新宿発箱根湯本ゆきも前はあったのにどうして消えたの？
小田原の緑町駅近くの「ブッダガヤ」と呼ばれてるラーメンは、
「くまもとラーメン」ってあるけど、熊本県の味なの？ってか熊本ってラーメン名産地だっけ？
ってか、なんで、駅名の緑町とバス停の緑町は違う場所な上に、下りの場合、富士急・カナ中・伊豆箱根は通過する場合があるんだ？
あと、緑町バス停の近くに、カナ中だけ別のバス停が存在してるのもなぜ？（たしか、「小田原町」ってバス停名）
駅前のラーメン屋「ミハト」は、高いけど、秋頃まで閉店らしいが、それまでどうやって生計立てるの？
「大西」は、屋号らしいけど、どの店舗でも味は同じ？
湯河原の「孫悟空」は、一回も行ってないのに潰れてしまった。2009年に出来たばっかりなのに。場所も悪くなかったしどうしてだ。
大涌谷のレストランはどこも営業時間短すぎ。
１６時まで営業なのに喫茶以外は15時までなんてのもあるし。
で、黒卵をいい加減バラ売りせいや。
あと、お土産屋さんに売ってる黒卵とは違うの？
っていうかみんな車通勤？ ロープエー運休の時とかどうやって通勤してるんだ？ それとも泊まり勤務？ ロープエー駅員は、17時に業務終了なら泊まりとは考えにくいが・・。
十国峠とかも、最終の後に売店の人とかどうやって帰るのだろう。
っていううか箱根のお土産って小田原でも手に入るし、場合によっては湯河原でも手に入る。
小田急は、箱根湯本と小田原、どっちを箱根の玄関口にしたいんだ？
伊豆箱根バスのことを「西武バス」と呼ぶ観光客が結構いるけど、
逆に、小田原や箱根湯本や三島の人は、近江鉄道バスや西武高原バス（ライオンズカラー）や西武の高速バス（ライオンズカラー）を見て、「伊豆箱根バス」って呼ぶのかな？
前から俺が指摘してるじゃん
逆に、近江の人は、東京や埼玉で西武バス・西武観光バス（ともにライオンズカラー）を見かけても、「近江鉄道バスだー」って言うの？
あと、西武高原バスも。
また、西武の３０１系とか見ても、「あ、これ近江鉄道の車両だー」って言うの？
伊豆箱根バスの営業エリアはまだ西武バスから近いけど区別つきそうだけど、
滋賀県は所沢からだいぶ離れてるし。
つか、鉄道路線板の近江鉄道スレ落ちたのか
まあ箱根といっても大涌谷とそれ以外じゃだいぶ標高差があるけど。
駒ケ岳山頂は標高の割に雪はなかったけど、たまたまかな？
１行目と２行目の関係が分からんｗ
おい、コテハンつけ忘れてるぞ。きっちりあぼ～んしかないから気をつけろや
劣化はかなりだろうね。
o と
。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 思
,ノ ＼ う
/ ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ キ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-、 モ
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /,ミ=/ オ
ノ /レ'>-〈＿ュ`ー‐' リ,イ} 〃 / タ
/ _勺 イ;；∵r;==、、∴'∵; シ 〃 / で
,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--、〃__/ あ
人＿_/ー┬ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーァー＼ っ
. / |／ |::::::|、 〃 /:::::/ ヽ た
/ ｜ |::::::|＼、_________／' /:::::/〃
B4+C1/// 普通幕はどちらも白地
平日の昼間に・・・
東海車と東日本車なわけで…
この先どこまで伸びるか。
リゾート21はやっぱり人気あるな
E231系もE233系も空調は全自動制御なのにそんな事はまずあり得ない。
座ってる連中は知らないが朝夕の通勤時間帯に暖房なんか入れられたら死ぬｗ
乗客みんな汗ダラダラで乗ってるからなｗ
E259はJRの車両だから伊豆に行くことに意味があるが、
リゾートは伊豆急のフラッグシップ(かつブラックシップ)だから
色んな場所に顔を出すことに意味があるんだよ
リゾートに関しては賛同できるが
E259はビジネス特急だしあの洗練されたスタイルでは
観光用の伊豆や中央特急には全く似合わない
ビジネス特急のコンセプトは大切だぞ
E259の成田エクスプレスの快適で早いのイメージが落ちてしまう
それに東北の田舎の電車が都会を走ったり
E231やE233がが田舎の長野や新潟を走るようなもんだろう
自分が言いたかったのはE259を中央経由踊り子に当てる必要は無い、ということ
伊豆急沿線で育った身としても、臨時はまだしもあれがスタンダードにはなって欲しくないよ
185系や251系と比べて新型で従来車より上の快適さが売りなんだから
似合う似合わないの問題ではないだろ
E259踊り子はあくまでもテストベースだから、スタンダードにはならないかと。
しかし、実際にはそんなバス停はない。
「元箱根港」バス停、であり、「元箱根港前」ではない。
「そのくらいいいじゃないか」と思わないでくれ。
箱根に旅行すれば分かるが、「元箱根」と「元箱根港」は違うバス停であり、ただでさえ紛らわしいのだから、
「元箱根港前」なんていう架空のバス停を書かれては混乱する。
ちゃんと、「『元箱根港』バス停前」と書かないとな。
小田急グループは、「分かりやすい箱根を目指す」とか言いながら、
同じ小田急グループ同士で「桃源台」「箱根桃源台」と、バス停の名前を一致させてないのはどうしてだｗ
ただでさえ、「元箱根」「元箱根港」とか、名前が似ていたり伊豆箱根と箱根登山が入り組んでいて分かりにくいのに。
ところで、平塚から「西海岸」ゆきの神奈川中央交通のバスがあるけど、
西海岸ってアメリカ？
バス車体には「神奈中バス」とあり、それが正式名称かと錯覚する。
富士急バスは、「富士急湘南バス」「富士急山梨バス」の２社だっけ？
でも車体には「富士急行」とある。
バスの場合、社名に「行」は入らんだろ。
っていうか、小田急電鉄で、新宿から小田原に行くまで、
バス会社がグループ内で３つも変わるってどういうこっちゃ？（小田急バス→加奈中→箱根登山）
あと、立川バスも小田急沿線にいたっけ？ そしたら４社か。
ところで、関東バスは、どうして小田急バスのカラーリングに似ているの？
小田急の高速バスって、ちゃんと「小田急バスの高速バス」があるのに、
１路線のためになんでわざわざ「箱根登山高速バス」なんていう別会社があるの？
小田急バスが直接やればいいじゃん。
箱根に乗り入れる路線は、小田急箱根ＨＤ傘下にする必要があったの？
・「私の家来ちゃいますか？」ってスパムメールきて 「いやいや家来じゃねーよｗｗ」って思ったけどよく考えたら訓読みだった
・「富士急行くんだけど」
って書き込みを見て
富士急行くんって誰
と思ったら、
富士急ハイランドに行く
という意味だった
・「『社長ら致される』とあった。社長らが致されるとはなにごとぞ？」
（漢字をひらがなで書く風潮に対して産経新聞のコラムの指摘を記憶の限りで再現）
「佐伯眼科クリニック」っていうけど、
入院設備がある。
入院設備があるのに、「病院」ではなく「クリニック」なの？
これが、いわゆる「有床診療所」ってやつ？
ギシャギシャ鳴ってる
みたいに書いてる人がいたが、そういえばそうだな。
飯能や秩父や奥多摩や箱根は温泉があるのに（多分ね、詳しくはシラネ）。
小田急は、
箱根と丹沢、どっちに比重を置いて商売してるの？
西武は、秩父は、今は夜祭よりも芝桜に力を入れてるかんじ？
あとは高麗のあたりでもなんかあるんだっけ？
三峰神社へのロープエーってどうして廃止になったんだっけ？
老朽化し、修繕する金も秩父鉄道にはないため？
「昨日の強風はほぼ収まったようですが、『忘れるな』と言わんばかりにたまに突風が吹く」
「歓声に気付いたのか、富士山が遅い目覚めをして姿をのぞかせる」
比喩だか擬人法だか多すぎてワケワカメ。
そういや、アスペって、比喩は勿論、擬人法とかも苦手？
～～～～～～～～～～～～～～～～～
成川美術館のパンフでは、最寄りバス停が「『元箱根港前』バス停」となっている。
しかし、実際にはそんなバス停はない。
「元箱根港」バス停、であり、「元箱根港前」ではない。
「そのくらいいいじゃないか」と思わないでくれ。
箱根に旅行すれば分かるが、「元箱根」と「元箱根港」は違うバス停であり、ただでさえ紛らわしいのだから、
「元箱根港前」なんていう架空のバス停を書かれては混乱する。
ちゃんと、「『元箱根港』バス停前」と書かないとな。
小田急グループは、「分かりやすい箱根を目指す」とか言いながら、
同じ小田急グループ同士で「桃源台」「箱根桃源台」と、バス停の名前を一致させてないのはどうしてだｗ
ただでさえ、「元箱根」「元箱根港」とか、名前が似ていたり伊豆箱根と箱根登山が入り組んでいて分かりにくいのに。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～
成川美術館のパンフでは、最寄りバス停が「『元箱根港前』バス停」となっている。
しかし、実際にはそんなバス停はない。
「元箱根港」バス停、であり、「元箱根港前」ではない。
「そのくらいいいじゃないか」と思わないでくれ。
箱根に旅行すれば分かるが、「元箱根」と「元箱根港」は違うバス停であり、ただでさえ紛らわしいのだから、
「元箱根港前」なんていう架空のバス停を書かれては混乱する。
ちゃんと、「『元箱根港』バス停前」と書かないとな。
～～～～～～～～～～～～～
箱根駅伝のテレビ放送、復路スタート時、
「昨日の強風はほぼ収まったようですが、『忘れるな』と言わんばかりにたまに突風が吹く」
「歓声に気付いたのか、富士山が遅い目覚めをして姿をのぞかせる」
比喩だか擬人法だか多すぎてワケワカメ。 そういや、アスペって、比喩は勿論、擬人法とかも苦手？
最初最後での珍しい光景を見せてやる。
ttp://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2013/01/211a22211c172-1.html 例えば東海道線(東京～鴨宮)スレは？
ギシャギシャって？？？
何で小田原を外すの？恨みでもあるわけ？
一回氏ねよ
こういう場合に「申します」って使うの？
箱根駅伝で、妻に「お土産で寄木を買ったよ」とメールした。
これで妻は当然「寄木細工か」と思うだろう。
しかしこれはミスリードを誘っている。俺が買ったのは、「寄木まんじゅう」だｗ 一言も「寄木『細工』」とは書いてないｗ
ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/130103_195917_2_lb.jpg ところで、箱根登山バスの、桃源台～箱根町線（Ｆ路線）。
これってまだ出来て日が浅いが、以前は土曜休日運行じゃなかった？
いつの間にか平日も運転するように？
っていうか、現場のバスの時刻って、時刻表と違うことないか？
例えば桃源台発箱根町ゆきは、船の到着に合わせて、時刻表よりプラス５分くらい遅めに出発してるような気がする。
（定刻１４：４０→実際１４：４５ 船到着１４３５頃）
南てのは下って意味でしょ？
足柄下郡のこと？
でも、足柄下郡と南足柄は場所が違うような？？
上足柄ってのはあるの？
足柄上郡ならあるけど。
へそ曲がりがまたぺらってるよってしかおもってないから大丈夫ｗ
年末の金曜日でも、夏休み中の金曜日でも、１９時頃には人影まばら。
また、駅前のお土産屋（３軒とも同じエプロンだけど、系列なの？）も、
３軒とも朝は８時からやっていて夜は１６時過ぎには閉まる。
２２時までやってるウエストが異彩を放つ。
Ａコープなんか２０時で終わり。
箱根に匹敵する夜の早さ。
ところで、Ａコープって、生協のコープとは違うの？
～～～～～～～
箱根や湯河原の温泉は、どうして日光と違って硫黄の匂いがないの？
あえて言えば大涌谷に硫黄のにおいがあるが、あそこは温泉地じゃないよね？
～～～～～～～～
なんで、姥子（駅）バス停と姥子温泉バス停は全然違う場所なの？
～～～～～～～
「宮ノ下」の「の」はなぜカタカナ？ なぜあそこの信号は自動にしないの？
なぜ「宮ノ下駅」ってバス停名にしないの？ 「大平台バス停」「大平台駅バス停」も、紛らわしいわ
～～～～～～
「箱根」と言えば、箱根湯本のあたりと、芦ノ湖界隈、どっちを指すの？
？
地図で、南は下になるじゃん
あすなろう･しらかみとご対面か…？
交流区間だから無理。
黒磯から北は機関車牽引で？
それは下田発伊豆急下田行き？
サンライズ通過で5分停車するから、寒さ対策なんだろうけどちょっと驚いた。
ちなみに、発車1分前ぐらいに全開扉してた。
機関車牽引じゃせっかくの展望が台無しだな
個人的には新潟とか天井演出繋がりでほくほく線あたり行って欲しいけどなぁ
そういえば今度の高尾リゾートは上下とも横浜東海道ホームだが、
新鶴見経由なのか横浜駅東京寄で転線するのか・・・
あんた、英語の授業とかでアップサイドダウンの地図とか見たことない人？
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/5b/0c/happy_masa2003/folder/1092902/img_1092902_56722567_0?1255588740 新宿～横浜で34分しかかかってないから、一旦停車の必要な
新鶴見ではなく、横浜駅の東京寄りでの転線だと思う。
トンネル多い水上～ほくほく線が合うかも
高尾の次は北関東が来そう予感
狭山市と狭山ヶ丘も。
～～～～～～～～～～
関東の山中ではアオキガハラ樹海が有名な自殺スポットだが、
関東近郊にも、名栗秩父・日光・八王子高尾・奥多摩・箱根・丹沢渓谷と、
結構、山がたくさんあるが。
どこが自殺に最適？
日光と箱根は観光客が多すぎて無理か。
訂正
× １路線のためになんでわざわざ「箱根登山高速バス」なんていう別会社があるの
○ １路線のためになんでわざわざ「小田急箱根高速バス」なんていう別会社があるの
道が狭い山道っていうと、西武バス（西武観光バス）の三峰神社に登る道くらいのイメージ？
それとも、中津川林道レベル？
国際興業バスの中沢・中藤線も狭い道を行くけど。
西武バス・国際興業バス・伊豆箱根バス・箱根登山バスの路線で喩えてみて。
～～～
秦野駅からちょっと行ったところにあるヨーカドウに入ってるテナント、どうしてポッポじゃないの？
あと、あそこの大判焼き半額って、むしろいつ定額で売ってるの？
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箱根登山バスと伊豆箱根バスは携帯電話から時刻表見れるようにしろや
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小田原駅東口の、31とローソンを結ぶ信号、車優先要素が強い。
あと夜間は押しボタンになるの？
そして、湯河原駅の、横浜銀行前の信号は、異常すぎる。
計測したら、３分以上も歩行者用信号が青にならない。不公平過ぎる
リゾート21って雪国走れるのかね
4･5は、G除き中間全Mと強力だが…。
”寒冷地仕様として「乗降扉の手動開閉ボタン」「室内暖房設備の追加」「耐雪ブレーキ」「床下機器の耐寒耐雪構造」が採用された。”
なんて言ってるし、どう考えてもそんな装備持ってなさそうだし。
一時的に時期を選べば全く問題ないだろ
昔、根府川駅で上り列車が中線（3番線）出発で15両編成の時は前3両はドア締切扱いであった。
さすがに熱海から西方面には集客には行かないね
土休日の３３２Ｍね
根府川→平塚間が平と土休日で時刻が違う
↑以外は上りで中線入らんから、根府川の上りから中線入るポイント錆びてて草も生える始末
にも書いたけど大船駅で使ってたぞ
４５分発の平塚行きに乗ろうとトカ線のホームに上がると上りに回送列車
サンライズだった。22時東京発だけど、１０分ちょっと前に東京駅に入るんだね。
過去に日光から走らせる構想はあったらしいよ
下田午前着だと宇都宮・高崎発は午前5時だからハンドル訓練も含めたらかなりの時間がかかるはず。
北関東の早朝運転は夏以外は万が一を考えてドアヒーターとパンタ対策が必須。
じゃ、東武と直通運転で
相手がスペーシアだと格差あるからリゾートは快速か急行で
でもJR以上に準備が面倒そうだし、観光地⇔観光地じゃ需要ないかｗ
スカイツリーに海側向ければ完璧
着席の魅力を失くさないでほしい。
確定していないが湘新はウヤの悪寒が
あれから大雪はきてないからなー。
ググってたまたま見つけたブログを貼っとく
ttp://www.group4.co.jp/tnoma/diary/0109.htm 帰宅命令が出たんで残業切り上げて駅に到着したら電車全部止まってるしバスも満員で乗り損ねた。
ビジネスホテルなんてとっくに満室でタクシーすら掴まらなかった。
何とか京急と東急が動いてる情報を得たので迂回して二子玉まで行って、そこから歩いて帰った思い出が…。あれの二の舞はまっぴらだな。
あんな大雪の中、よくアリーナいったわぁ懐かしい。
ttp://blue.ap.teacup.com/kentarowing/46.html ttp://www.youtube.com/watch?v=JLUbQlWkU4Y あの日の動画あった
この年はこの後も2週続けて金曜日が雪だったよな、懐かしい
東海道線沿線は大丈夫だと思う。
翌日に備えて夕方以降は間引き＋終夜の霜取り回送するんだろうけど。
横浜：雨、小田原：暴風雪
小田原で何が起こるんだ、、
神奈川西部：暴風雪
ttp://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/14/4620.html ピンポイント小田原：弱雨～強雨
ttp://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/14/4620/14206.html ttp://www.jreast.co.jp/akita/view/dantai/panf/izu.pdf いまのところ、小田急のロマンスカー以外は運休の情報はない。
今日は大丈夫でしょ。明朝、高崎線の架線凍結でダイヤが乱れるんじゃない？
何かあってからじゃ遅いんだけどな
祝日で良かったねｗ
このまま降り続けると２０ｃｍ超えるぞ、川崎
７,８ｃｍ積もってる既に
GJ
いつか行った福井みたいだ・・・。
南武支線、鶴見線運転見合わせ
そろそろか
東海道も時間の問題か
もはや時間の問題
ポイントやばくね
鶴見で倒木あったし
殺人罪になりかねんぞ
川崎だけど１５ｃｍぐらい積もってるし、屋根からドスンドスン雪が落ちてくる
もう既に運転見合わせてる。
ミヤネ屋で新橋駅からの実況中継をやった際、山手線しか動いてないと言ってた。
ウヤが出ました
茅ヶ崎－平塚 相模川橋梁徐行運転から
抑止モードです
東海道、東北系統遭難確定
更新履歴横須賀線運転見合わせ2013年01月14日
2013年1月14日14時38分 配信
横須賀線は、雪の影響で、上下線で運転を見合わせています
先ほど気象庁が出された模様
普通に強風に対する警報だけでいいだろ
暴風雪警報（発表）大雪警報（継続）になってるんだが（16:19発表）
雨に変わってから暴風雪警報とか、やっぱり気象台は後手後手だなｗ
山間部は積もってますが…
＞相模川以西から静岡県中部までの「南関東」地域は未だに雪降らず。
「南関東」地域は神奈川まで
熱海からの静岡県は東海地方でこれ常識な
そりゃぁ非常識だな！
県という考えは明治に制定した区分けで、必ず弱いしも現在の状況を反映してない。よって州になることが予定されています。
小田原沼津山梨で富士州とかできるかもしれない。
／￣＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜ 富士州富士州！
＼＿／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ │ ＼
∩ ∧ ∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜富士州富士州富士州！
富士州～～～～～！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜ 〈 ｜ ｜
/ ／＼_」 / ／＼」
￣ / ／
￣
天気予報で新潟や長野や山梨や静岡が一括りになってるのはNHKのみで
ちゃんと冒頭で「関東・甲信越地方と静岡」と説明してるｗ
電力とか警察がどうこう言う前に
肝心な経済産業省や国交省などが中部に属してりゃ論外だし
神山静の富士州は100%ない
これ常識なｗ
新富士や三島の朝7時台の上りがリーマンや学生で行列つくってるのに対し、掛川、浜松からは下りで名古屋に通勤が多いんだよ。
問題なのは単独にしとくと面倒、関東に入れると関東の1極集中が進むため、産業力上のバランスをとるため形式上に東海に入れて名古屋の下支えとなっているだけ。
よって形式上は東海だが、関東でも東海でもあながち間違えてないし、熱海や三島や沼津の住民は皆関東と思ってる。
それでいいから、もうこのスレに書き込まないでね。
昔から熱海以西の話題は禁止だったんだから
荒しが立てようが関係ないｗ
東京口に2度と来ないでね
違うの？
どうせなら伊豆急まで入れないんかな？
出勤が心配。
札幌から伊東までも考えたら、例えば【北斗星】号の伊東まで臨時延長とか
故に、熱海での熱海以西への乗り換えの話も禁止するのが筋である
ところで国府津発基準で６時台辺りから９時位までの上りを全便１５両化出来ないもんなのかね？
去年も来てるけどね
またその話かよ・・・
川崎12:02熱海行セーフ
同時発車大船行、新子安で数時間抑止
ついに快速・普通は全てが4ドア統一されるのかな？
湘南ライナーの大船以降の話とか
毎回忘れた頃に同じ話題でループするよな
今頃そんな話題かよ
お前相当情弱だな
年末にさんざんこの話題で持ちあがったのに新参者か余所者？
毎年走ってる気が…
雨の東田子の浦折り返しが凄かった…
ｷﾊ52大糸線最後の春…
215系が
伊豆急に入線可能かどうかの話題もなw
何が凄かったんだw
撮り鉄の数？ 雨？
他所者云々問い詰めてる本人が他所者という不思議(笑)
しかも荒らし認定されるべき人物(笑)
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356786446/244
荒らしてるんじゃねーよ！
ttp://hissi.org/read.php/rail/20130116/Q2tsWXNqa3VP.html 
ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/130115_223944_2_lb.jpg 箱根湯本のエヴァ屋で購入。
「式波アスカ」ってなってるけど、アスカの名字って「ソウリュウ」じゃないの？
（２）
箱根ロープエーの道中だが、この人たちは何をやってるの？
ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/130115_152431_2_lb.jpg （３）
ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/130114_15033011_2_lb.jpg 仙石高原のところのローソンより。伊豆箱根バスがいる。「回送」表示。
ちなみに、ガラスの森美術館のあたりでも伊豆箱根バスが２台いた、表示は「伊豆箱根バス」。
どうしてこのルートで伊豆箱根バスが？
おそらく、箱根園ゆきのバスが山をくだるのに、県道経由だと雪が多すぎて危険だからということだろうか？
（４）
ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/130114_160350_2_lb.jpg 
ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/130114_160407_2_lb.jpg １４日の午後には箱根登山バスも伊豆箱根バスも全便運休になったが、
その後、１６時０４分頃に、桃源台→仙石高原の道中で
「小田原駅東口」行きバスを確認。なんでこの１本だけ旅客扱いを？
雪は14日（月・祝）だが、15日の午前中は、箱根からの富士山は綺麗だった。
駒ケ岳ロープエーから見れば綺麗だったろうが、残念ながら、駒ケ岳ロープエーが運転再開する頃には曇ってしまった。
富士吉田市・河口湖町はおろか、箱根町にも大雪が降ったということで、富士山は、下の方まで雪化粧していた。
ふと思ったのだが、こういう「下の方まで雪化粧の富士山」は、富士吉田市・河口湖町に雪が降れば見れるの？
それとも、富士吉田市・河口湖のみならず、御殿場や箱根町も雪が降らないとダメなの？
そもそも、箱根・富士吉田＆河口湖・御殿場は、雪の多い順に並べるとどうなるの？
富士急ハイランドの標高は800ｍくらいだから、芦ノ湖よりは高いが、大涌谷よりは低い。国道１号の最高地点が700ｍくらいだよな。
箱根は駒ヶ岳山頂が標高では一番高いが、雪はあんまないかんじ。
（６）
小田原駅前は海抜０～１０ｍだよね（海抜と標高の違いは知らない）。小田原は滅多に雪が降らない。
箱根湯本は100ｍくらい。
たかが100ｍしか違わないのに、小田原駅だと雨、箱根湯本駅だと小雪、ということがあるのはどうして？ 山のふもとだから？
（なおこの場合、小田原市内でもフラワーガーデンなど標高が高い場所に行けば雪があるかもしれない）
（７）
富士急（湘南？山梨？）バスは、御殿場駅～河口湖駅と、河口湖駅～甲府駅は、どっちが雪降るの？
御殿場駅→河口湖駅に乗った時、静岡県側のほうが雪が多いなと感じたこともあるけど、それは偶然？
ヤビツ峠と箱根はどっちのほうが雪降るの？
冬は、途中までしか行かないとかあるの？
（９）
箱根登山バスは、御殿場プレミアムアウトレットゆきのバスは、どうして、御殿場の「駅」まで行ってくれないんだろう。
（10）
雪の翌日の15日、小田急箱根高速バスは乙女峠通行止めのため、全線運休だったが、
なぜに、雪当日の14日みたく「新宿～御殿場での運行」ではなかったの？
あと、15日の午後には、箱根登山バスのG路線（御殿場駅ゆき）を確認したから、午後には乙女峠通行止め解除されていたの？
箱根新道経由のバスも午後には運行していたし（ただし、関所南交差点を左折は通行止めだから、箱根峠のほうから新道に入ったが）
（11）
チェーンを巻いて走っているバスは、後輪にチェーンだから、前部座席に座れば揺れないの？
（12）
伊豆箱根の箱根関所に売ってるどらやき人形って、普通のどらやきとなんか違うの？
（13）
１４日、東海道線が「小田原～国府津間雪のため遅れ」となっていたが、
国府津～小田原に雪は全く無かったし、東京や横浜の雪の遅れが響いたわけでしょ。
だったら、「小田原～国府津間が雪のため遅れ」って表現はおかしいのでは？
チェーンも、道中でするんじゃなくて、最初からしてこいよ
（15）
14日の大雪で、箱根の山中を、よりによってノーマルタイヤで行ったタクシーは何なの？
途中で立ち往生していて迷惑。
というよりも、小田原や熱海といった非雪国でも、ちょっと行くと箱根の山とかなんだから、冬場は常時スタッドレスにしろよ。
ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/130114_1234451_2_lb.jpg ↑この一番右、坂を上がれなくなったタクシー。この後どうしたのだろうか。
（16）
外見で、ノーマルタイヤかスタッドレスかって分かるの？
（17）
「チェーン規制」は、スタッドレスを履いてれば、チェーンしなくていいの？ バスはチェーンしてなかったけど。
（18）
そもそもバスのような大型車は、一般車より坂を登りづらいの？
（19）
スタッドレス、チェーン、チェーン＋スタッドレス。さて一番安全なのは？
チェーンは駆動輪だけ？ スタッドレスの場合は？
（20）
14日、伊豆箱根タクシーは迎車をお願いしても雪のため今日はもう終ったとか言っていたが、客を乗せていたものもあったが、これは、営業終了決断前に乗せた客？
小田原駅から「元箱根まで」とか言われた場合でも、断ったのだろうか？
あと、回送のタクシーと何台もすれ違った。なんでこんな時に回送なんだよ～ こんな時は構内権を無視するように、回送も空車にしてくれよ～
糞コテつける香具師って大抵オブライエンだから。
なんでバスは道中でチェーンを巻き、最初からは巻かないの？
（22）
雪の翌日の15日、施設めぐりバス（S路線）は、チェーンを巻いているのと巻いてないのがあったが、これは運転士の判断？
（23）
雪の日の14日か、翌日の15日か忘れたが、、朝、箱根町の交通情報サイトでも、箱根登山バスHPからリンクの交通状況でも、
船やロープウエイは運行予定となっていたが、なんでだよｗ
前日のまま、当日朝に更新はしないの？
（24）
14日は、箱根の山を歩いておりる人がやたら多かったが、どうして？
三連休の最後だし他府県ナンバーが多かったけど、雪道運転をあきらめて車を乗り捨てて歩いて山をおりようとしたの？
バスは？
（25）
小田急箱根高速バスは、雪当日の14日は御殿場までの運行だったのに対し、
15日は全線運休だった。なぜに翌日のほうが運休規模大きかったの？
（26）
14日の雪の日、芦ノ湖のあたりに取り残された人達はどうやって帰ったの？
ノーマルタイヤ自家用車組、バス組、ともに。
タクシー？
大涌谷ロープウエイが途中で運休になったけど、伊豆箱根バスも入れなかっただろうし、どうやって帰ったんだろう。
（27）
箱根ﾌﾘｰﾊﾟｽで伊豆箱根バスに乗れない苦情は、大涌谷ロープウエイがウヤになった時によく聞くが、振替バスだとしても箱根ﾌﾘｰﾊﾟｽじゃ乗れないんだっけ？
オブライエンってなに？
14日の雪の日、箱根登山バスは、箱根から回送でおりていったバスが非常に多い。
回送でも走れるなんなら、旅客扱いしてくれよ～
多分、乗客を乗せるには危険だと判断したんだろうけどさ。
（29）
箱根ロープウエイの代替バスって、
代行バスではなく代替バスゆえに
ロープウエイが運行できない気象条件なら運休ってマジ？
（30）
で、なんとか捕まえたタクシーで14日は箱根の山をおりたわけだが、
小涌谷駅でおりようとしたら、
クレジットカード読み取る機械が故障してるとかで、
俺も現金がなかったし、
近くにおろせるところは宮ノ下のローソンだが、
もういいやと箱根湯本まで行き、セブンイレブンで金をおろした。
せめて、ATMの手数料くらいは運転手に持ってほしかった。
ってか、こういう時、キャッシュカードも持ってない人はどうなるんだ？
後日、タクシー会社に現金書留で相当する現金を郵送？
2013.03.16ダイヤ改正で、普通列車531Ｍの編成変更
東京7:24発 伊東行を熱海行とし、185系15両からE231系10両に変更。混雑緩和を図るとともに、東京―熱海間の湘南ライナーを除いた全ての普通列車でSuicaグリーン券が利用できる。
改正後 東京 7:24→熱海 9:24 ※熱海で9:27発伊東行（9:50着）の列車に接続
185の15両で運転する日は無いんだなこれが
日曜日
列車番号も違うw
葬式乙
>※熱海で9:27発伊東行（9:50着）の列車に接続
普通は熱海伊東間は廃止のはずだが、熱海で分断したというふうに解釈するので
もしやこの区間だけ185系普通ということかな？
東戸塚でレール交換してた
乗ったこと無いヒトはちゃんと調べましょうね
火曜日にあって、さっきで今年2回目？
大田区の踏切の直前横断は、待ちきれないか渡りきれないと思うが
保土ヶ谷は警察が入ったほうがいい
笠間のカラスのときのように
箱根神社や小田原城の名前を冠したバス停がないのどういうこっちゃ。どっちも観光地なのに。
（B）
小田急箱根高速バスは、箱根園まで行く奴は山のホテルまでも行ってくれよ。あと少しだし。山のホテルから箱根神社も近いし。
（C)
「山のホテル」の「の」の品詞は？
（D）
箱根登山バスで大雪の日、垂れている枝に容赦なく突っ込んでいった運転士と、
枝を避けようと大回りした運転士はどっちが正しいの？
個人的には、突っ込んでもいいと思うのだが。その程度じゃ車体に傷つかないでしょ。
（E）
箱根登山鉄道＆箱根登山バスの国道１号線旧街道（だっけ？）きっぷって、
毎年１１月３日のターンバイク経由は乗れるの？
夕方の下りとか、メチャメチャ混んでた記憶が…orz
185でもSUICAグリーン券で乗れるよね。
いつも湘南ライナーグリーン車で車掌のリーダーで読み取ってもらっている。
一部車両にのみ搭載。
スイカがグリーン券になるということ。
毎回、乗る前に自動販売機に差し込んでスイカにグリーン券だよと
おまじないをかける必要があるけどね。
かざすだけじゃ自動で精算されないよ
本当はそれが一番スマートだけど、乗継ぐ場合なんかに適用出来ないんだろうね
無券で乗ってきた後に
車内料金をぼったくられている様はよく見かける。
車内でかざすのは検札の代りだからな。
東海道の電車の中でトイレ1度も利用した事ないかも・・・
田舎の電車だとよくトイレでガキがタバコ吸うらしいけど
東海道のトイレってヤニ臭いの？
どいつもこいつも、腑抜けばかりだ！
一酸化炭素に脳味噌やられやがって!!
おまえが日本から出ていけば済む話
(ハッタリのステッカーでも可)
｢禁煙個室でのタバコは～｣と警告の放送がされ、部屋にはステッカーが貼ってある
確か東京～平塚間は禁煙のステッカーが貼ってあった遠い記憶が・・・
そろそろ次スレ立てるぞー
｢能登｣の方向幕裏側…
｢禁煙区間｣の設定が無くなって、寧ろマナーが悪くなった様な…
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 87
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358559946/
みんな仲良く使ってね
んな事はない
マナーが悪いのは昔から田舎だけ
ランプが赤のままなので
いずれ車内検札がくるだけ
今日は何処？
因みに来週ぶらりは湘新ライン
今日は熱海
ぶらりみたいに鉄道や車内が紹介される訳じゃないしな
熱海は温泉とハトヤと秘宝館と昔の新婚旅行のイメージくらいしかなく
別に面白い町じゃないから他のチャンネル見るな
Thanks
昨日安い物件をやっていたな…
確かに太蔵チルドレンが熱海のボロ屋で何かやってたな
来週のぶらりが湘新ならそれは楽しみだ
梅の季節。熱海･湯河原･国府津と高齢者グループが賑わうな…
湘南新宿ってわざわざ紹介する必要あるのか・・・？
全駅別路線と被ってるのにｗ
最早路線など関係ない
確かに熱海には梅園があったな
でももう梅が咲いてるのか？
あと国府津がどうして高齢者で賑わうの？
御殿場線に乗り換えて、曽我梅園へ
宴会で疲れた客が深い眠りの中にいる頃、
熱海駅では日本の生活を支える数多くの貨物列車が次々と通過していくのであった。
夜が明けかけると、宿では朝食の準備に追われ、東海道を夜通し上って来た夜行列車の車内から、
明けゆく相模湾と熱海の街を眺める客がちらほら、
昭和の、まだ熱海が賑わっていた頃の一風景。
箱根湯本駅・宮ノ下・板橋見付
【伊豆箱根バスＨＰ】
宮の下
湯本駅
板橋見附
【伊豆箱根バス車内ＬＥＤ】
箱根湯本駅
板橋見附
【伊豆箱根バス音声】
湯本駅
【箱根登山バスＨＰ】
湯本駅
【箱根登山バス車内ＬＥＤ】
板橋見附
統一せいやｗ どれが正式名称なんだｗ
同じ小田急箱根HD傘下で「箱根桃源台」「桃源台」とか、「箱根仙石案内所」「仙石案内所」とかの名称自体の不一致もな。
あと、箱根って、除雪の優先順位は、国道１号＞県道（大涌谷に行く道路）＞その他細かい道路（施設めぐりバスのルート）？
役所が休みの土日でも除雪車がいたり、箱根町HPの交通情報が更新されるのはどうして？ 湯河原の椿ラインは除雪やる気なさすぎなのはどうして？ 熱海箱根線の道路も。
ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/130114_143445_2_lb.jpg 
ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/130114_1442521_2_lb.jpg 
ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/130114_150525_2_lb.jpg 箱根の仙石原地区はバス停３～４個分にローソンが集中してるのはなぜ？
しかも２軒は茶色い。
あと、これ、客を他のローソンに振るなよｗ
ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/130114_150632_2_lb.jpg （画像見れない場合はＵＲＬ欄でエンター連打）
タイムマシンで１５年前に行ってきたけど
当時はエヴァのアニメをやっていて社会現象にもなっていたのに
箱根では特にエヴァネタがなかった。
なぜ2009？2010年？以降になって急に箱根でエヴァエヴァ言われるようになったの？
上記３軒のうち２軒のコンビニには実際に寄ったが
弁当やおにぎりがほとんど売り切れていて、３１１の後みたいだった。
雪で立ち往生した人たちが買い占めたのか、
それともトラックが雪で遅れたのか、どちらだろうか。
若い人間は動かない物に興味が無く、動く物に興味があるのだが
人間年をとってくると動かない花に興味を持つ様になる。
まあ、なぜか桜だけは別だけど。
今は本数が多くSuicaが使える富士急バス乗り換えがほとんど。
サクラは別というより、ほとんど「花よりダンゴ」でサクラなど見ていない。
昨年から梅まつり期間中は下曽我駅でもICカードの取り扱いをしている。
↓の最終項参照。
ttp://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/502046.pdf 「国府津駅ホームにおいて、御殿場線下曽我駅までの運賃精算を「Ｓｕｉｃａ」で行った」
ttp://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/502036.pdf とは書いてあるけど、
下曽我でICカードのチャージ分で精算したとは書いてないんだが、、、
素直に考えると、下曽我では通常どおりの乗車駅からの全額現金精算。
≫ ≪ _,,,―.,,''
≫ 今だ、997ゲットオォォォォォ!!! ≪ ,,'' i
≫ ≪ ,'⌒ヽ ／⌒ヽ _.i ヽ､_,,
≫∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧.≪ ヽ, '., ./ ..i ＿,,,―'''' ヽ､_,,
ヽ ', / ,' '''' ＿,,,―''' _,,,―
∧ ∧ i .ﾚ ./ __,,,_ _,,,―'.,,''
/ .ヽ / .ヽ ,ﾉ .i .∠-'''' .ヽ,,'' i
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．'´◯ .┌─┐ ◯ ヽ,,,,,―'''' __ノヽ､__,,
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