JR東日本車両更新予想スレッド Part107
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 01:09:24.63 :uV7P2as40
- このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
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※前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part106
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347940840/l50
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/12(金) 01:26:00.20 :tnSMmxoCO
-
乙特急 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 12:48:46.68 :kAzh2gtC0
- 新潟・群馬・長野・山梨の基地害はスルーで
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 14:06:05.65 :jEbctPtD0
- ・現状の簡単なまとめ（スレ来訪が初めての方は読まれることを推奨します）
ttp://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E7%8F%BE%E7%8A%B6%E3%81%AE%E7%B0%A1%E5%8D%98%E3%81%AA%E3%81%BE%E3%81%A8%E3%82%81
・在来線通勤・近郊電車配置一覧
ttp://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E5%9C%A8%E6%9D%A5%E7%B7%9A%E9%80%9A%E5%8B%A4%E3%83%BB%E8%BF%91%E9%83%8A%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・在来線特急車配置一覧
ttp://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E5%9C%A8%E6%9D%A5%E7%B7%9A%E7%89%B9%E6%80%A5%E8%BB%8A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・新幹線配置一覧
ttp://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・気動車配置一覧
ttp://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・JR東日本と直通運転する他社車両一覧
ttp://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%A8%E7%9B%B4%E9%80%9A%E9%81%8B%E8%BB%A2%E3%81%99%E3%82%8B%E4%BB%96%E7%A4%BE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E4%B8%80%E8%A6%A7 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 14:10:12.28 :jEbctPtD0
- ・よくある質問
ttp://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
・東日本大震災関連（車両被害状況等）
ttp://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%A4%A7%E9%9C%87%E7%81%BD%E9%96%A2%E9%80%A3
・過去ログ
ttp://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E9%81%8E%E5%8E%BB%E3%83%AD%E3%82%B0 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 14:28:53.59 :h0OrYCUJ0
- まさかの他社（JR北海道）から車両購入
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/12(金) 14:47:25.08 :C2ymLLoA0
- これか
ttp://www.jreast.co.jp/press/2012/20121003.pdf - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 14:54:55.23 :wua+ZdG1P
- もしかして気動車から客車へ再改造か?
東が他社からの購入はりんかい線の70-000系
以来だな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 14:55:41.84 :e9UTjox70
- ユーレイとして使うって書いてある
模型の世界だ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 14:57:24.90 :nGmUUY/l0
- そんなことより被災線区を復旧しろと言われそうだが
キハ141はどんな色に塗装されるのか楽しみだな - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/12(金) 15:02:04.34 :C2ymLLoA0
-
釜石線の急こう配の補助するのが目的だから動力はそのままみたい - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 15:02:49.87 :rLUwaGwKP
-
そしたら大船渡線の方ではこんなの出来るとか
ttp://www.pokemon.co.jp/withU/report/2012/10/post-49.html - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 15:06:39.24 :kmmCoNPB0
- 色々ネタ要素があるな
個人的には
北海道とで旧型客車と50系をトレードするかたちになったのと
また奥山かよ・・・
ってのが気になるところだな - ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) [] 2012/10/12(金) 15:49:34.33 :Z8xWlhYT0
-
客車兼補機かｗ
何でもデカールゴテゴテ水戸岡よりは良いかと - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 17:11:19.56 :BrLlVWpA0
-
キハ110を種車にする時代なんだな・・・と - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/12(金) 17:20:37.35 :C2ymLLoA0
- 岩手はＫｅｎｊｉ、ジパングに加えてＳＬ銀河鉄道、ポケモンと
イベント車両が多くなるなｗ - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/12(金) 17:21:59.00 :C2ymLLoA0
- 新旧うみねこ忘れてたわｗ
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 17:22:07.59 :ZfPeM1wQ0
- 岩手、ジパングに続いてまた国鉄型率が上がるのかw
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 17:23:20.91 :tmx21tbX0
- キハ１１０のジョイトレ上等ｗ
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 17:24:12.13 :XL5lmrDd0
- 客車に戻して走らすのか
気動車としての機能を残して、SLのバックアップを行うのか - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 17:26:12.42 :p1ceKSTA0
- kenjiは消える消える言われてても生き残ってるなｗｗ
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 17:26:35.35 :ZfPeM1wQ0
-
後者だよ。
勾配区間ではDCの動力で走る。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 17:30:55.16 :nGmUUY/l0
- SLはハリボテで気動車の運転台だけ付ければ良いかもな
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/12(金) 18:06:49.97 :S8sveVHtO
- 越後中里の旧型客車を整備して復活させろ。
ＳＬ磐越も大改造するみたいだが、ニセレトロなんていらないよ。。
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/12(金) 18:34:34.18 :C2ymLLoA0
- 文句ばっか言う鉄屑が一番いらない
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 19:25:51.33 :EXTdQX5L0
-
非トイレ側で7枚窓だからキハ110じゃなくてキハ100だな
大船渡線・釜石線・山田線はいずれも定期列車がキハ100・110系で揃ってるから
そのへんを考慮したものなのだろう - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 19:42:44.01 :Kf09wTS20
- ポケモンのあれはリリースでもはっきりとキハ100をリニューアル、ってはっきりと書かれてるぞ
ttp://www.jreast.co.jp/press/2012/20121004.pdf - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/12(金) 19:44:07.10 :K0/gEhJb0
- キハ141を購入とは意外だな
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 19:49:54.49 :xrZgW4QT0
- もはや蒸気機関車なんて
動力性能0でもただ黒くて煙吐いてればなんでもいいんじゃないのか・・・？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 19:54:10.34 :wua+ZdG1P
-
伊予鉄｢ギクッ｣ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 20:23:34.18 :tr2kyI6m0
- エンジン付とかかえって重くなるんじゃないかと思ったけどキハ141系列って軽いんだな
2エンジンのキハ142が39トンでやっと「ス｣級だ、客車と気動車で計算方法が違うのかもしれんけど - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 20:27:36.90 :4LrWunGe0
- まあ東日本の発表だと、力不足のためにディーゼルで補助するって話だからなあ。
でも、それなら何で手持ちのキハ40なんかの類じゃダメなのかってこと。
変なこだわりで、客車風なんてことにこだわったんだろうか？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 20:38:54.53 :xGiF2NV10
- そりゃSLが引くんだから客車っぽい方がいいじゃん
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 20:42:20.11 :RvX4inU/0
- C58が復活か
東所有の蒸気機関車が4両目になるな
トータルで考えると結構儲かるのか？
あくまで観光イメージネタ、歴史遺産を大事にするイメージ優先で
せいぜいトントンがいいところかと思ってた
まだデザインは決まってないからどうなるかわからんぞ
工業デザイナーの奥山さんがプロデュースってことしか書いてない
そもそもそんなにｷﾊ40系に余裕あったっけ？ - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/12(金) 21:02:32.34 :tl6HTOKj0
-
キハ40系自体は、気仙沼線不通でダブついているんだろうが
（それでも足りなければ、新潟にE120増備して捻出すれば桶）
キハ141は正面が切妻に近いし、北海道仕様で窓が小さく、
雰囲気が雑客に似てるからじゃないかと
過去スレでもしばしば出てくる211平屋サロは
20系座席車風にすればちょうどいいかな
前スレより
＞＞1000 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 12:44:38.76 ID:f3UPItZy0
＞＞
＞＞京葉や総武快速減便してまで捻出しなきゃならないんなら、
＞＞なんで京葉205を2編成丸ごと廃車しちゃったんだ？
今更だが、それなら、209-500を無理に武蔵野線に移さず、
京葉線で続投でも良かったと思える
（武蔵野線で足りない分は205の励磁制御を数本存続）
場合によっては、こうした少数派編成はラッシュ時専用にしてもいいかと思うが、
首都圏ではあまりしたがらない傾向があるな
（強いてあげれば、常磐線の415-1900とか、井の頭線の旧型車）
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 21:07:28.91 :rMisqxAa0
- ま、常識的に考えて、電車で工面するだろう。
電車を運転している区間はこれからも電車。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 21:14:55.83 :RvX4inU/0
-
>（それでも足りなければ、新潟にE120増備して捻出すれば桶）
これが言いたいだけか - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/12(金) 22:07:12.08 :AI19Kp1OO
- キハ141を茶色くするかもな
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 22:12:08.44 :4LrWunGe0
- わざわざ他社から購入ってメンテナンスなんかの手間が余計にかかりそうな気がするが…
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/12(金) 22:14:45.00 :jLGDW9b6O
- いや、赤一色だろ
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/12(金) 22:22:47.93 :J4CCvVlq0
- 八高北線を電化して、205系を導入する。
そして、余剰となったキハ110系を転用すれば十分。
だから、さっさと電化汁！！ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 22:49:18.75 :862gTB5e0
- 盛岡支社「C11かC12貸して。代わりにキハ141改貸すから。50系と合うかもよ？」
真岡鐵道「 」 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 22:51:08.19 :EXTdQX5L0
-
公式リリースにダークグリーンに塗装されてるイラストが掲載されてるのが見えんのか？
・・・と思ったら携帯なので見えんのか
これだから（ｒｙ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 22:57:01.77 :nGmUUY/l0
- そうだなC58もあの妙な白線入りで走るんだろうな
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 23:01:29.20 :GS3gNbjI0
- しかし、東は「鉄優」な会社だなあ。
最近の東武鉄道にも、そう感じるところがあるけど。
本社にも「隠れ鉄」が多いんだろうな。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 23:13:25.36 :xrZgW4QT0
-
倒壊とか悲惨だよね。
面白み0 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/12(金) 23:17:10.75 :UfOMJLjg0
-
重い機器を着けると車体が折れちゃうからねぇ。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/12(金) 23:18:56.06 :GcYAUdXnO
-
マニア多いからね - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 23:20:49.47 :GS3gNbjI0
-
須田寛御大１人の力じゃどうにもならなかったのかね？
まあ、これ以上はスレチだが。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 23:26:05.80 :R91jzg4z0
-
八高北線は電化はしないがもうすぐ新車の電車が入るんじゃないのか
烏丸線と一緒に。
ところであれが実際の路線に入るとしたら車体はどんな感じなんだろう
試験車を考えれば電車ベースでHB車も蓄電池車もやってたくらいだから
E721の直流版に電池積んでますみたいな感じだろうか。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/12(金) 23:36:26.30 :J4CCvVlq0
- とりあえず、みなさん「スマイルトレーニング」を・・・
10度、20度、30度ッ！！！ - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/12(金) 23:45:24.49 :C2ymLLoA0
- それぞれの個性でいいんでないの？
東海の無機質さはそんなに嫌いじゃない - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 23:50:22.40 :diIxdPyR0
- 会社によって求められる事は違う
ただそれだけの事。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/12(金) 23:58:23.71 :+6CA85Cd0
-
蒸気機関車一両の復元費用が約３億～５億円くらいなんだそうです
そして維持費が一両に付き約５千万円です
これは現在投入中のE233系基本編成10両１編成の値段よりも価格的には安いんですね
水戸線でも走っているE531系付属５両編成の方が価格は上になります
しかしＳＬの場合、走らせるとJRだけではなく沿線地域なども含めた経済効果が年間10億円にもなると言われております
ですから、１年間で採算の元は取れてしまうんですね
仮に赤字になったとしても、JRの宣伝広告費用としての価格に含まれますから
決して損と言う訳では無いと思いますよ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 00:02:20.23 :bmrc0kxM0
- とりあえず機関車を大至急貸してください 秩父鉄道
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 00:12:21.57 :k2HLFEpb0
- あれ、本来4機目（八王子支社と長野支社共同管理）となるC56の復活計画より先にC58の復活計画が出たか。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 00:16:17.23 :Ej7SqLfn0
- ていうかいい加減南武線に投資しろよ…。
24億円かけてSL運行するなら新規開発新型車4本は導入できたのに…。
138 ：名無し野電車区：2012/09/24(月) 14:21:36.64 ID:q16VQufv0
お前バカか？束管内70路線中黒字路線は20路線、その20路線中9位なんだぜ？
の言うとおりすでに払っている。
そのくせ水郡線や米坂線にJR型の新車入れるわ、無駄な投資しすぎなんだってｗ
主要路線の営業係数と束管内での順位
外房線 87.8 19位
上越新幹線 83.7 18位
東北新幹線 76.0 16位
横須賀線 75.9 15位
東北本線 73.8 13位
常磐線 73.4 12位
高崎線 66.8 10位
南武線 64.8 9位
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 00:18:25.48 :MTlkQIyH0
- 私鉄を潤すような存在の南武線にわざわざ投資なんかしません
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 00:22:14.14 :mK948kw60
-
非力なC56やる前にユーレイの実証でしょ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 00:24:42.97 :9EdYNBej0
- 他
Train117のことを忘れないでください＞＜
ttp://shupo.jr-central.co.jp/train/train117.html
他にも東本社の一番近いところを走ってたJR車、371系も休眠中と、、、 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 00:27:31.52 :/IgTcDfb0
- 南武線なんて所詮規模の小さい所で細かく稼いでるだけだからなあ
利益の絶対値はたいしたことないだろ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 00:29:14.50 :Tx3QK/RP0
-
維持費も年額？
僻地で走らせれば首都圏から集客できる分だけ東日本は恵まれている。
鉄道利用の人もそれなりにいるだろうから、往復の新幹線等特急代も定期外で儲かる。
東日本は地形的に奥が深いだけにこんなビジネスがやりやすいな。
東海の場合、首都圏からの集客に力を入れれば良いが、名古屋目線だとあまり旨みがないのかもな。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 00:43:07.93 :WNX/WcxQO
- てか､南武線には総武線各駅停車のお下がりのE231-0が来るから安心しろ。
お前 南武厨が新車にこだわるのは10年早いわ。
諦めろ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 00:51:44.48 :0h1NYRc90
- じゃあ新潟に新車。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 00:55:02.58 :PYpTAxtC0
-
蓄電池車の実用試験車って完全新製になったの？
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 01:13:42.34 :WNX/WcxQO
- 新潟は越後と弥彦はE127のワンマン､磐越西線､米坂線の気動車の絡む所は新車あるも東エリアは211系､新潟､長野3セクは115だ。
お前の所は猿の尻同様に赤字だからこのくらいは当たり前だろ。
115よりはマシだと思わにゃいかんな。
贅沢言うなよ。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/13(土) 02:31:35.03 :c3QwrvyF0
- 豊田・長野は115→211でほぼ確定
そして高崎は211に加え205もがっつり入ると仮定しても、
新潟に回せる211の編成数は、どんなに多く見ても3連20本＋4連14本程度
足りない分は新車が入るだろうね - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 02:39:35.75 :fLV092nF0
- 南武厨は、宿敵の浜線にE233が入る事になったもんだから焦ってんのかな。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 03:09:06.30 :Q7rBZw5F0
- ほぼ距離変わらないのに横浜線は南武線の1.3倍ほどの旅客運輸収入があるな
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 03:31:09.78 :71llyigs0
- 南武線新車否定厨と新潟新車否定厨は同一人物か？
新潟→赤字だから新車増備ありえない
南武線→黒字だが（ry - ： 名無し野電車区 [warm_e@excite.co.jp] 2012/10/13(土) 03:38:17.09 :03NgPmgi0
-
静態保存されてる今の状態のままイメージ画作ったんじゃね - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 03:43:10.39 :c3QwrvyF0
-
支線を含まない距離は42.6kmと35.5kmだから、横浜線がちょうど1.2倍だけど？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 03:52:15.74 :Q7rBZw5F0
-
儲からなさそうな支線のことすっかり忘れてたわ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 05:32:11.78 :ptHW92aqP
-
そういえばﾊﾏ線ｽﾚに来ていた東洋経済の記事を
捏造してまでも必死に否定し続けた南武厨は
元気なのかね…ﾊﾏ線が新型投入のショックで
ｸﾞﾓっていたりしてw - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 06:19:24.36 :BV9ucQIq0
- 日光／東北線の205ってスノープロウ付いてんの？
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 07:41:12.00 :F3GVHS1dO
- 【関東甲信越限定】
東神千埼群栃茨山長新静
京奈葉玉馬木城梨野潟岡
川
◎○○○×○○×××○JR型快速・普通電車が国鉄型快速・普通電車より多い(JR東海・JR西日本も含む)
◎○○○×○○×××○AKB48メンバー
◎○○○○×××××○乃木坂46メンバー
魅力度全国最下位&都県庁所在地路線価最下位&関東で唯一AKB48メンバーが不毛の群馬県では107系以来のJR型快速・普通電車E233系絶賛導入中。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/13(土) 07:52:08.24 :wnz30anYO
- 郡山に一関キハ100が2両いるからポケモンはそれだな
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 08:49:42.16 :FKuc06Oc0
-
烏丸線は30年以上前に廃止されましたが・・・ - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/13(土) 08:56:07.75 :EYrTLDkGO
- 八高北線は、変電所の用地確保が困難と、路盤が弱いために電車化は難しいと。
ある自治体がJRに要望書を出した時にでた回答書より
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/13(土) 09:09:25.09 :EYrTLDkGO
- SL復活の明るい話題を出しながら、被災地の路線は廃線にしそうだな。
岩手や宮城、意外にバス走っているからな。
震災前のような復活はできないだろうが、鉄路でつなげてもらいたいな。
ただ今の東の幹部、鉄道マンいないからな。サラリーマンばかりだから、学歴だけの。地方を考えない。 カネ儲け主義に走りすぎ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 09:21:19.82 :DT1R58b20
-
そりゃそうだ。利益を考えられない社員が幹部になれるわけがない。
できるかぎり社員に鉄オタを排そうとしてるのもそれが理由だろ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 09:55:10.83 :ptHW92aqP
- JR東日本は民間会社だから利益優先は当然の話だろ増しては株式を公開しているんだから
JR東日本の株主が全員鉄ヲタならともかく一般人も居るから鉄ヲタ政策ばっかりしていたら株主総会で
一般人から袋だたきになるだろ - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/13(土) 09:59:46.37 :oD+qAhmBO
- まあ、ホントに新幹線しか頭にない会社や、利益や競争ばかりに目を向けて100人以上殺した会社よりはマシだけどね。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 10:21:14.43 :mlndyU3L0
- 烏山線もあの短い区間のためだけに気動車置いておくのも効率悪いな
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 10:25:33.79 :zTD+/SHQ0
-
殺しちゃって結果的に客離れしたらoutだけど、新幹線しか頭にない会社はいいんじゃね。
わざわざ自分の利益を潰す必要ないし。
むしろもっと１８切符対策として、接続しないようにしてもいいと思うが。
（ＡＢＣＤＥと駅があった場合、Ａ駅発Ｃ駅行きからＣ駅発Ｅ駅行きみたいに接続しているが
Ａ駅発Ｃ駅行きがＢ駅に着く前にＢ駅発Ｄ駅行きをだして・・・みたいな感じで
長距離在来利用のやつが涙目になるように・・・ＢーＣ間が重複してしまうが、これをすれば
Ｃ駅からＤ駅に行くやつも救済されるし・・・） - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/13(土) 10:28:28.24 :0NYCkqDZO
-
バス転換路線用に1台くらいSLをバス化改造すると思う。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 10:29:47.58 :cpPULX1Wi
-
それ、静岡 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 10:30:23.90 :ptHW92aqP
-
東日本ｽﾚで言うのも何だが西日本はｱﾎだけど
東海はそうとは思わないけど、それを言ったら
東日本だって首都圏ばっかりと批判がでてしまうし
単に313系ばっかりと言うならそっちの方がｱﾎと言うレベル - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 10:36:55.09 :q8UOxPLFO
-
何兆円も借金が残っていて、毎年莫大な金利を払ってる。
何兆円もの固定資産に対して税金も払ってる。
あれぐらい副業やって、資産のリストラを進めない限り、一気に経営が傾くことをお忘れ無きよう。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/13(土) 10:47:52.85 :oD+qAhmBO
-
そうそう、10年くらい前から静岡や広島はよくネタにされるのに、仙台や新潟がそれほどネタにされてないのが不思議だと思う。
新潟なんて広島と同じくらいボロが残っているのに。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 10:54:28.33 :v9nB63y90
-
新潟は115以外にE127が結構居るから広島よりマシに見えるんだろう
仙台に至っては一番古くても205・719だし - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 11:15:24.47 :qTnzbTtY0
- スレ違い
出ていけ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 11:19:17.62 :pwgSyTfF0
- 静岡県内の二川湯河原間を3時間以上掛けて乗り継ぐ企画乗車券利用者は多いが
越中宮崎鼠ヶ関間を各駅停車のみで9時間弱も掛かり乗り継ぎ利用者は皆無だし
連続乗車時間6時間弱の長距離鈍行で特別豪雪地帯仕様交直流車両短編成なんて
そんなのはナンセンスだしねぇ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 11:28:59.30 :mlndyU3L0
- 新潟は115系でも1000番台のイメージあるからマシにみえるけど
0番台もそれに混じって残ってるｗ - ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) [] 2012/10/13(土) 11:31:49.31 :/sAC9Gby0
- 広島は地味でボロばかりが目立つが
新潟は特急などの出入りがあるのでボロ115が目立ちにくい感じだね - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 11:32:55.79 :w/dr46swP
-
まぁそういう連中を幹部で固めて利益が確保できる程、甘い世界ではあるな。
経団連は、その手の人材ばかりになって、NECだのシャープだのは破滅寸前、
ソニーも出井ってJR東幹部みたいなやつのおかげで危険水域に突入しちま
った。本業忘れて、博打に走れば破滅するのは当たり前。鉄道でそれが
できるのは、公共インフラ独占と言う税金で食う公務員みたいな集金システム
が確立されてるから。ｗ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 11:44:24.35 :qTnzbTtY0
- スレ違い
出ていけ - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/13(土) 13:09:12.15 :6kGRBa8F0
- やっぱし、最終的には115系は新潟のみと言う事ですね。
211系すら足りないのにどうするの？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 13:13:25.43 :0h1NYRc90
-
＞八高北線は、変電所の用地確保が困難
あんな田舎の何処が用地確保困難なんだよ！
＞路盤が弱いために電車化は難しい
もしも本当に路盤が弱かったならば、そもそも鉄道線路を建設する事自体が不可能。
貨物列車が運転しているんだから、路盤が弱いなんて事はあり得ない。
貨物列車より電車の方がはるかに軽い。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 13:23:58.97 :xKfBr0xe0
-
いや，電機子チョッパのアルミカーが走っているだろ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 13:27:04.63 :0h1NYRc90
-
＞本業忘れて、博打に走れば破滅するのは当たり前。
激しく同意。
鉄道会社は鉄道業を繁栄させるのが仕事。
それが出来なければ潰れる。
もう政府の後ろ盾はないんだから。
民間会社なんだから。
かと言って、儲かる新幹線のみの繁栄では利用者から猛反発されるのは当然だから、
新幹線と都市圏輸送をメインに据える必要がある。
東京都市圏はもうかなり整備済なのでまあ良しとして、
問題は仙台と新潟都市圏だな。
両都市圏とも単線線区がまだかなりあり、車両も陳腐化している。
これを早急に更新しないとね。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 14:01:04.39 :n03xKw8N0
- 新幹線でなくてほくほく線みたいな160km/hのスーパー特急方式にすれば地元の利用者も三セク移行による料金値上げの影響受けなかったんだけどな
土建屋と政治家とJRが儲かれば地元や並行在来線はどうでもいいんだろうね - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 14:01:47.81 :WNeanIq3O
- ﾊｴ公開で職員にいろいろきいてきた
このスレに関係ありそうな話題としては、
埼京205は数十両をいくつかの他会社に売却
残りはほぼ全て潰されるとのこと
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 14:13:46.38 :282k7mgj0
- ハエ24なんて全車両潰されそうだな。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 14:31:15.46 :0h1NYRc90
-
てことは211系のかなりの両数が高崎残留するから、
新潟には新車がかなりの両数入るな。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 14:33:50.14 :qTnzbTtY0
- 今日のNGID:0h1NYRc90
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/13(土) 15:06:44.76 :MXeWQ9J4O
- 横浜線は28編成あるから、115系3連×11本、115系4連×11本、107系2連19本はほぼ置き換え可能では？
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/13(土) 15:14:44.06 :xwt1c8s60
- 新津公開行った人いますか?
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 15:20:25.53 :Gv8eS4Sz0
-
とにかく新車ダメダメの一点張りだからな。
よほど南武線や新潟に恨みでもあるんだろうよ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 15:24:54.20 :Gv8eS4Sz0
-
新津で新潟向けE129系電車を製造するのかどうか？
新津初の「地産地消」車両となるか。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 15:33:38.97 :a07mEdor0
- 新潟にそこでしか使えない妙な新車入れる位なら
高崎にE233でも入れて211玉突きにした方が賢いだろ - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/13(土) 15:34:49.47 :yggZ+M8q0
- 首都圏５方面を重視するのは当たり前だろｗ
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 15:39:44.47 :VKUbQ+Bji
- どうかどうかなNGワード
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 15:56:13.04 :v9nB63y90
-
高崎ローカル向けにE233付属を大量増産するとは思えんな
4～5両単位じゃ使いづらい＋輸送量過剰になりそうだし
まあ、新潟にE129を入れるにしても必要以上に大量生産するかって話になれば疑問符が付くが - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 15:59:39.07 :Ej7SqLfn0
-
実はJR束の幹部とかマーケティング部の社員とかじゃねえの？必死にネガティブキャンペーンされないよう工作してる可能性がｗ
南武線沿線民だけどひどい場合、踏切の渡り板を車が通過するとレールが跳ねてた事もあったからな。
中野島とか登戸駅すぐのところｗ
第一平均駅間距離が地下鉄並みの所に加減速度が低い205系を走らせてる時点でおかしい。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 16:41:00.34 :HDbi/ksf0
- とりあえず新津のラインは2015年夏ロールアウト完了の横浜線用までは埋まっているのは確定事項
つまり2015年度の新規案件は現状未定ということだな
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 16:58:14.23 :WNeanIq3O
-
2.5km/h/sでもご不満か
京浜東北線とは何だったのか - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 17:36:03.00 :uiHDG5330
- ここんとこ尾久に24系が集められてるなと思ったらこれか・・
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121013-00000019-mai-soci - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/13(土) 17:45:41.78 :xwt1c8s60
- ＞前後に電気機関車が付いた9両編成の特別列車
面白そうだな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 18:37:43.92 :Ej7SqLfn0
-
平均駅間距離長いだろｗ1.7kmと
横浜線も平均2.1kmだぞ。
駅間距離が短い場合、今現在ではどこも加減速度が高いクルマを投入してるはずだぞ？
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 19:18:46.30 :hPh7KFsS0
-
中央総武緩行とどっこいだろ。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/13(土) 19:19:49.80 :5sMhL0mj0
- 南武支線に加速度4.0km/h/s超えの方が居るんでそれで勘弁して下さい
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 19:24:21.41 :qTnzbTtY0
- 南武は231転属で十分
何か不満でも？ - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/13(土) 20:14:12.31 :COfGKmqJO
- 南武は205のままでいい
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 20:21:24.69 :Gv8eS4Sz0
-
そこにE129系電車を入れる？
うーん、何とも分からん。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 20:35:44.62 :MTlkQIyH0
- まぁ新津じゃ短編成の車両なんか作らんだろ
やるとしたら神戸だわ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 22:12:37.22 :yI7/mqEb0
-
埼京205よりも年式が古く、捻出も後回しにされる横浜205も埼京と同じ運命だよ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 22:28:35.09 :t52kL9qL0
- 仙石線に209早く回せよ
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 22:28:37.41 :YALu+/Nj0
- 205のままでも
・椅子と内装材の全交換
・車内LCD装備
・エアコンをフルオートタイプに
・行先表示をフルカラーLEDに
・車端部席にPC用電源装備
・つり革にも立ち客用USB電源装備
してくれれば構わない。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 22:32:24.23 :8tEu73B70
- 209と701で部品の共有ができれば仙石線としては非常に便利そうなんだが
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 22:34:48.83 :YWBmOfZt0
-
＞・車端部席にPC用電源装備
＞・つり革にも立ち客用USB電源装備
＞ してくれれば構わない。
ワロタ
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 22:42:54.49 :Gv8eS4Sz0
-
ｗｗ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 22:50:28.87 :uvKiLIeN0
- E217以降は車端部1箇所にAC100V端子装備じゃんｗ
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 22:57:00.86 :MTlkQIyH0
-
エアコンはフルオートじゃないにしてもインバータ機のAU735Aに換装しているだろ
中身的には西武のものと同じじゃないかとにらんでいるけど - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/13(土) 23:21:56.74 :7dVIEBhYI
- 新津公開行ったら、職員に質問してる人がいた。
職員は新潟のことについて「485や115置き換えるとかしないとか言ってるけどねぇ～」と。
あと、仙石線のやつが実用化で埼京線横浜線がうんぬんと…
盗み聞きでスマソ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 23:45:25.47 :0h1NYRc90
-
そうか。
115系置換の話は新津にも来ているんだ。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/13(土) 23:52:38.35 :ksshUd9TO
- 115系を置き換える構想は有っても予定が固まってない
まだ先 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/13(土) 23:58:34.77 :AuyTg5kc0
- 115は置き換えないとしょうがないのは中の人もそう思ってるだろう
20年後211の交換用として新潟に送るために233のクモハ版も作らんといかんね - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 00:06:52.63 :yI7/mqEb0
-
南武・新潟新車否定厨は中央線(山梨)厨だわｗ
935 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 23:09:20.04 ID:WNX/WcxQO
長野に運用移譲。
豊田は中電から撤退ということで首都圏から甲府まではE233-0
残りの甲府～長野は211でカバーかと。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 00:22:29.68 :3yjoQK9I0
- 485系はこの先徐々に勢力を減らされるらしいが、北陸新幹線開業以降も生き残りそうなのはジョイフルトレイン全てとあいづライナーと青森の3000番台のみになるか
いなほはE653系に置き換えられるがこれは基本編成のみ転属だろうな
しかし付属編成の使い道はどうするの？
震災の影響で計画していた仙台運用ができなくなったしどうやって使うのか - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 00:36:15.03 :EpLnempz0
- 7000番台
6000番台 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 00:38:17.14 :U6in59ww0
- 加速度といえば、横浜線の205って1.8だぞ。
これがE233になれば4M4Tで2.5くらいになるから、意外と速くなりそう。
その場合、今の快速は廃止して、節電ダイヤのように桜木町～八王子で完全10分間隔にして欲しい。
いつかのカキコで、次期改正（白紙もの？）で高尾～大月間の普通は東京～大月間の新種別（常磐特快タイプ）10両と、高尾～大月間の4or6両の毎時2本体制になる、というのがあったが、本当だろうか。
青編成の余りを活用して。
211は日中は大月より東には入らず、朝夕のみ高尾まで来るけど、そこから東では営業扱いしない、とか。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 00:42:36.58 :HVFII4MO0
-
大概にしろよ。
若干E233系の高尾以西運用が増えるだろうが、基本的には現行の115系が211系に変わるだけ。
豊田からの中電撤退説もウワサにしか過ぎず、実際はまだ分からない。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 00:55:30.87 :AmmooyOi0
- E653の付属編成は４編成しかないから、あいづライナー置き換え・常磐新特急用に仙台に２編成
583系置き換えに、秋田に1編成、485系置き換えに青森に1編成かな？
勝田の485系はE657で置き換え。
新潟の北越はそのまま、くびきの？
青森の485系は、北海道新幹線廃止後は廃車。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 00:56:32.60 :NcmVk5ax0
-
以下想定される使い道（上から「個人的に」可能性の高い順）
・新潟転属予定の基本編成の為の部品取りまたは増結用
・運転区間を短縮しての常磐線北部特急運用（例：原ノ町～仙台）
・E751系に改造してのつがる運用
＝チラシの裏（ぼくのきぼう）＝
・仙台空港直通常磐線北部特急運用（原ノ町～仙台間特急、仙台～仙台空港間快速[停車駅：長町、名取、杜せきのした]）
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 01:00:41.03 :mvdzo7mt0
-
青編成の余りって、朝夕はフル稼働してんだから、日中限定でも高尾～大月を立て替える余裕なんてない
単に中央115の211置き換えが決まりそうだった(もう決まったも同然)から、新車クレクレ厨の妄想だろｗ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 01:10:45.29 :gNNzM7RN0
-
4連って使いどころが難しいな
仙台～原ノ町は距離が短すぎる、快速ならまぁなんとか
部品取りや増結はまだしも、新潟に置いてくびき野ならあり得なくもない
E751系化はしなくても、つがる投入の可能性は高いと思う（現時点で予備車が485-3000）
この場合グリーン席やバリアフリー設備の関係で大規模改造が避けられないが - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 01:25:33.30 :C7BGBuzU0
-
秋田の583は舞浜・天理・甲子園臨があるから、それを解決させられないと廃車できんだろう。
青森の485-3000も1編成だけ入ったところでA-8の置き換えにしかならず、運用に制限ができてしまうし
あいづライナー置き換えも編成短縮になっちゃうからないかと。
分散させちまうと整備の教育の手間も生まれるし、
「北越」は北陸新幹線開業後に区間短縮・格下げで現「くびき野」に吸収だろうから
現E653付属編成は基本編成と共に全車新潟転属で現「くびき野」運用と「いなほ」の多客時増結用ってのが順当じゃね？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 01:54:26.36 :SSNonJq10
- etc.
E653系の付属編成を全部（4連4本）青森に持っていってつがるへ充当、
捻出されるE751系を全部（6連3本）仙台に持ってきてあいづライナー＋
常磐線新特急＋予備兼波動用に各1本ずつ充当でちょうどいいような気がするが
583系の置き換えは485系3000番台を充当するしかなさそう - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 02:06:04.95 :g+QaB9W+0
- 田舎民の新車妄想スレ
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 02:43:18.79 :b2dCL52z0
-
>舞浜・天理・甲子園
便利で快適な新幹線をご利用ください。お客様にご理解とご協力を強制いたします。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 02:43:57.80 :9oNy1/F30
-
そういう問題じゃないから。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 02:51:37.49 :rKdmvxb60
- 定期以外の新車(および乗り入れたことのない車両)は東海が拒否します
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 02:58:16.11 :0AzZySBM0
- 秋田や新潟からの甲子園臨は東海管内通らないから何も問題ないなww
まあが基本線じゃないかな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 03:02:36.16 :b2dCL52z0
-
じゃあ飛行機でも使えば？
ハイ解決 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 03:05:06.80 :9oNy1/F30
-
お前は何も分かってないな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 03:40:25.95 :ZAbZZ57m0
- 意外と115系の淘汰って遅れそうな気がするなぁ。
ボロ電ではあるんだけど、編成単位とか車内設備とか、或いは耐寒とかの
地方向け設備が現在の運用線区にマッチングしすぎてる。
（211とか205の転用で問題あるのは全てそのへんでしょ）
物理寿命は限界なような気もするけど、酉とかのこと思えば、
まだまだ持ちそうだし。
205や211大改造するコストよりは、115をだましだまし延命するほうが
安上がりってこともありそう。
以下チラ裏というかスレ違
広島ってそんなに冷遇されてるかね。ボロばっかりではあるけど
更新されてるし転クロ率だって高い。
新車ばかりだけどオールロングの静岡とか秋田とか盛岡よりゃ
恵まれてると思うんだが。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 04:49:28.64 :0AzZySBM0
- 今さら115の延命はあり得ない
113が終わったし次は普通に115を減らす段階
たとえば黒磯宇都宮に205を入れて211を捻出するのは何故か？
それを考えたら方針は自明
211や205の転用にあたって、中間車の先頭車化まではしないだろうけどね
あと広島地区は車両よりもダイヤ（本数）がどんどん削られてる
広島～呉の快速通過駅なんて、昼間は3本/h→2本/h→現在1本/hだ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 04:51:55.56 :0AzZySBM0
- おっと、
広島～呉じゃなくて海田市～呉か - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 07:38:54.00 :tyTTT20y0
- 広島に出張で行ったとき、呉線快速が103系でやってきて絶句した。
115系ならまだしも103、それも低運転台ほぼ原形とは。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 07:43:44.62 :zZRDMOxZ0
-
基本よその会社の新車は東海に限らず定期乗り入れでもないと入ってこないよ
年何日走るかわからない車両のために訓練とかしてられないからね - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 08:00:14.36 :NVMa3nz70
- 静岡って言う程冷遇されてるか？
各停のみとオールロングがそんなに悪い事とは思えないんだが。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/14(日) 08:37:53.78 :pS+XgeLdO
-
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 08:39:14.17 :pS+XgeLdO
-
競合が無いから、倒壊は強気なんだ
新車厨は満足してるんだろ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 08:41:47.87 :qRYpTCUs0
- 新潟に205入れろよ
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 08:46:15.65 :+utV5Uw/0
-
(18きっぱーにとっては) - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 08:56:17.94 :XoMLKDWk0
-
そのとおり。広島とかに比べたら全然いいよ。
新幹線にのれない乞食共が騒いでいるだけで、静岡民としては何も問題ない - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 09:15:08.00 :LRX/zIY10
-
県民なんだが、周りの鉄ヲタが皆「オールロングwオール各停w」とか言って来るんだよね。
転クロやボックスがそんなに良いか？
快速ってそこまで需要あるか？ - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/14(日) 09:17:41.30 :zQI2fFhJ0
-
乞食っぷのために増結はしませんby東海。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/14(日) 09:18:15.78 :ul7jZxyj0
-
昼間は分からないが朝夕は現状維持だろうな
特に夕ラッシュは3分ぐらい毎日遅れてるし - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/14(日) 09:34:02.87 :zQI2fFhJ0
-
甲府サーカス対策を考えると、豊田はE233系で統一し韮崎まで、長野は当面211系で塩山までというのが現実解なんだよね。
朝ラッシュ～夕ラッシュの甲府折り返しは、邪魔者でしかないから。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 09:52:28.99 :QLDWOoLs0
- 大井川や伊豆方面の観光鉄道を除くとJR東海静岡支社のほか
静岡鉄道や岳南鉄道や遠州鉄道など揃ってナウでヤングな
首都圏通勤各線仕様の運行間隔とロング座席だからねぇorz - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/14(日) 10:04:35.53 :0AzZySBM0
-
はいはいワロスワロス - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 10:06:39.36 :WB5B8Y/D0
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韮崎の引き上げ線が6連無理なのはご存知？
全ロングとはいえ甲府口で朝ラッシュに4連に減車とか、キチガイのやることだ。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/14(日) 10:12:05.91 :0AzZySBM0
- 豊田にE233近郊タイプなんて99％投入しないし、
逆にトイレなしの通勤タイプを甲府や韮崎まで毎日走らせることも99％無い
最近改良されて6連対応になったらしい - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 10:13:46.23 :Dj9N9Uqb0
-
付属編成も新潟へ持っていって繁忙期増結用だろう。
いなほは波動が大きいから。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 10:20:03.47 :Dj9N9Uqb0
-
115系延命はない。
非・電気指令式ブレーキ車両淘汰がJR東の方針だから。
だから頭が痛い訳だよ、、、、、
北陸新幹線金沢延伸に伴う信越山線3セク化で、新潟115系は長野工場へ入場するルートを失う。
あと3年しかない。
それまでに115系を置換しないとね。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 10:39:09.97 :hlm5OVJO0
-
入場/その後の廃車回送は大回りで高崎線→中央線経由じゃないかね？
パンタが中央線の狭小トンネルに引っかかるとか保安装置でＮＧなら甲種回送or長野以外に新潟の管轄を移管させるとか - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 10:48:11.63 :hlm5OVJO0
-
211-1000/3000だけなら改造の手間はほとんど無いはず(設備面をリニューアルするかどうかは別にして)
改造に手間がかかるのが耐寒未設置の211-0/2000と耐寒はおろかトイレすらない205 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 11:02:42.28 :GDv78XBo0
-
非常時に6連折り返し可能に改良したけど常用は無理という謎仕様、と聞いたけど。＞韮崎引age
法令とかの兼ね合いで、常用するには手間がかかりすぎるのかねえ。その辺の事情がよくわからん。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 11:08:56.05 :mvdzo7mt0
-
この際、長岡辺りに「長野総合車両センター新潟出張所」を開設した方が早くね？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 11:23:09.94 :3l3K3OexO
- E653系が来年三月からいなほで使うのならそろそろ一編成は改造のための入場はしなければいけないよね？
それとももう入場している編成はあるの？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 11:49:41.44 :0AzZySBM0
-
来年3月からって、確定だっけ？
8本配置7本運用だから運用数が減るまでは改造しないだろう - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 14:25:25.33 :Jc9v3VhA0
-
これ、同意。
長岡ならば過去115系1000が配置されていた事もあるから、検査するにはちょうど良い場所。 - ： 名無し野電車区 [age] 2012/10/14(日) 15:26:47.83 :6IMl448Y0
- しなの鉄道、長野の併行三セク、新潟の併行三セク、新潟県内のＪＲがほとんど115系。
ＪＲ車回送費用と全て含めた３セク等の検修費の相殺（３セク間では別）
9～11年後に各社115系は全て仮称E129系で一掃と思う。
高崎・長野・豊田の115系、高崎の107系は数年以内に全て211系化される。
それでも211系が40両程度余る。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 15:32:50.41 :qSGDQxK30
- 長岡「総合」車両センター化もありといえばありだよね。
高崎と新潟の新系列も含めた全般までの検査を一手に引き受ける名目で。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/14(日) 16:03:44.70 :zQI2fFhJ0
-
新潟は大宮、豊田は長野に移管って手もあるぞ。
107/115/205/211が無くなれば整備の手間が激減するわけだし。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/14(日) 17:09:10.21 :iEINWKJrI
-
支社またがりの転勤は発令出来ないから、その場合長野支社で人あまり、新潟支社で検修社員の不足という事態になる。
新津の外注化を進めれば不可能ではないが。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 17:18:25.97 :a2GC74Th0
-
希望者募って転勤＋協力会社から調達で長岡を回す、
長野は減った分え改造業務をこなしながらリストラ。
今の東ならやる気があるならこんな方法でいくらでもやってしまう、
国鉄とは違うからね。
やるかどうか別として。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 18:11:23.99 :2lhanTDW0
- トランスポーテックのサイトにあるマップを確認してみると
どうやら新潟交通機械から移行したのは車両製造部門のみで
製造事業部と新津事業所と江南工場の3ヶ所以外は切り捨てて
しまったようだorz
ttp://www.ttech.co.jp/company/img/fig_3_1.jpg
新潟県内鉄道各社の全般検査状況
JR西日本 電車は松任と乙丸で自前 気動車は糸魚川で
JR貨物 東新潟機関区配置のディーゼル機関車は自前
北越急行 メーカー担当者巻き込んで自前 リニューアル改造も - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 19:05:31.73 :2lhanTDW0
- 自前で全般検査が可能な車両工場が5ヶ所もありながら
まだまだ足りないとは。
協力会社その１ トランスポーテック
長野支店長野設備センター 大宮設備支店 東京設備支店
協力会社その２ 東北交通機械
郡山支店 秋田支店 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/14(日) 19:54:11.91 :A23+nmQm0
-
田舎でも土地所有者が供給しなければ出来るわけない。
意外にケチが多い。
保守車が農道兼一般道路に止めていて 怒る田舎者がいるのだから。
それに あれだけの利益率しか出ないところに無駄な投資して 無理して電化の意味もない。
秩父鉄道との交差の場所にしても 結構車高ぎりぎりのところもあり 電化するには掘り下げや迂回など考えれば意味がない。
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/14(日) 20:07:06.96 :JYHM72GZO
-
田舎の人間は土地が広くても心が狭い
マジ糞だと思うよ
ケ○の穴が小さい - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 20:28:51.59 :Dj9N9Uqb0
-
駅用地の端部分とか、使える用地はあるのでは？
八高北線はまわりが既電化区間に囲まれているので、ここを電化することによって、
高崎車両センターの気動車部分を廃止することが可能となるメリットもある。
もしも電化した場合、使用車両はまさか115系という訳にも行かないだろうから、
埼京横浜205系を転用するか、高崎211系を使用するかになるのかもしれない。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 20:38:59.45 :aK7ALP320
- 電化しない方がメリットがあるから電化しない。それが運営会社が下した判断。以上。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 20:56:28.56 :fNKkfDRl0
- 新潟馬鹿がよく言うのと同じ2連ワンマン電車を少数作るんですか？
ってこと - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 21:13:42.89 :LseIB26S0
-
ハエの八高南線用205・209を使うという発想は無いのか? - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 21:19:50.48 :BA7Y1kp60
- 数足りんの？
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 21:37:25.33 :Dj9N9Uqb0
-
それを持って行ってしまったら、八高南線の運用編成数が足りなくなるだろう。
まあ、南線と同様に北線でも205系4連を使うのが良いとは思うけどさ。共用運用でも良いし。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 21:42:13.37 :2lhanTDW0
- 八高北線非電化区間約57㎞ってまるで直流電化前の相模線のような扱いだが
寄居駅ホームから600m先にある秩父鉄道高架下約6mの地点はそこだけ剛体架線
または直直セクションのようなものでも駄目なのかなぁ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 22:00:38.30 :M1EqgZhhO
- それに付け加えて新潟の地元 新津で地消地産とか変なプライドもっておらが町の強調する馬鹿が新潟馬鹿ヲタにいるわけだな。E129系推進厨のキチガイの中にな。
そんなにE129系が出る保証があるなら新津かメーカーの裏付け情報出してもらおうか、今すぐにだ。なければガセ扱いな。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/14(日) 22:07:26.58 :9GlL0f0HI
-
リストラはまだ実績無い。
それ、いつもよくわからんのだけど、どういう根拠で新造しないって主張してんの？
他線区に2Bワンマン車が無いんだから、新造するしかないだろ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 22:09:14.38 :BA7Y1kp60
-
剛体架線は車両側で離線対策だっけ？する必要があるんじゃない？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 22:11:34.21 :aK7ALP320
-
ディーゼル云々の話が抜けてるよ。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/14(日) 22:12:31.10 :JYHM72GZO
-
E721、701「俺達は？」
色んな意味で2連は造らないと無い状況 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 22:24:02.40 :LUF7VY6u0
- 東海や西日本だと同じ形式で長編成にも短編成にも対応出来る車両作っているけど東日本だとどちらかにしか対応出来ないからな。
仮にE233の２両バージョン作ったら車体はともかく下回りは全く別の形式になってしまう。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 22:35:17.37 :gYiUlhs+0
-
お前らは80両ぐらい作られただろ - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/14(日) 22:54:52.24 :JYHM72GZO
-
確かに西は積極的にクモハを造よね
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/14(日) 23:22:05.76 :ADA51PVO0
-
京急もね - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/14(日) 23:37:19.37 :mvdzo7mt0
-
東日本の場合、長編成車両の製造数が半端ないから、長編成通勤型に特化した方が得策と判断してると思う
数が多いもんだから、全部転属させられるわけでもないからね
東海や西日本は、211-1000/3000と同じ発想で、将来短編成化して転用できるよう幅を持たせてるんだろう - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/15(月) 00:00:22.91 :JYHM72GZO
-
徹底的な1M方式なんかもな
0.5M方式はよく分からん - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 00:04:48.90 :7SojB4a40
- むしろ将来的には4両と6両に集約した方がいいんじゃないかと
4両で空気輸送するのと2両で先頭車大量に作るのと長期的にどっちの方が得なんだ？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 00:45:24.67 :BICV18p60
- 直流2連ワンマン車が絶対必要な所はそう多くない
127事故車が修理や新造されないのがその証 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 00:46:00.29 :kSI5U1rd0
- 仙台のE721なんかは4連と2連が1:2ぐらいが良かった気がするな
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 01:24:12.82 :kSI5U1rd0
- 仮に高崎ローカルに205の4連と6連を入れ、4連は水上や吾妻線にも入れて
高崎ローカル用の211を3連オンリー12本程度に絞ったとしても、
新潟に回せる211は3連20本4連14本程度
2連や3連の新車が25本程度（50～70両程度）必要になる計算
実際には高崎ローカル用の211はもっと多くなるだろうから、
新潟向けの新車はもっと必要になりそう - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 07:24:47.69 :guG74AVn0
- E233系などの140kw電動機搭載の電動車2両ユニット方式に拘らずに
209系やE231系の単行や2両編成を0.5M0.5T方式で製造したシロモノなら
東急車輛がトランシスに丸投げ製造したキハE200形やHB-E300系は
エンジン撤去とパンタ登載さえすればそのままE200形やE300系になるよ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 09:27:20.03 :6aRrq1DS0
- 長野新潟に4扉車は無理があるだろうし向こう10数年211系をV化して延命したとしても
長期的には701系的なローカル専用形式を作らなきゃいけないんじゃないかな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 13:09:03.12 :BICV18p60
- 関東は完全に115が追い出される
長野は新幹線開業以降もJRで必要な分は211に交換される
新潟は余った211や捻出された状態の良い115が廻ってくるだけで
本格的な115置き換えは他所が一通り終わってからだろう - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 13:47:41.90 :BP8Ca0AD0
-
おぼえたての用語を並べればいいってもんじゃないよ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 14:22:35.67 :tT2Bj5ER0
- ttp://twitter.yfrog.com/mmeq3fbj
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 15:19:40.12 :xwfyqUXq0
-
正面はLEDのようだね - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 15:44:25.33 :FGirZ5it0
-
まあ、東海や西日本は一部を除いて都心部でも3ドアだからそのまま地方転用できるけど、東日本は4ドアで統一だからな
せいぜい近郊系のE231/E233を高崎ローカルや中央線小淵沢辺りまで使えるくらいかね
それに今後、確実にワンマンも拡大していくだろうし - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/15(月) 16:16:27.13 :DkCmHgjT0
-
書体もいいね - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 16:23:28.86 :vltwoB/k0
-
これ、LEDじゃなくて幕だな
107-0がこんな感じだし
一応、他の画像を拾ったんで載せとく
ttp://twitpic.com/b4bpyi
ttp://l2.upup.be/7aSsvf3A3p - ： 名無し野電車区 [age] 2012/10/15(月) 18:37:20.06 :q0zk89op0
- これくらい更新しなければ、量産効果が出ない。
更新必要115系277両 → 仮称E129系198両。 →ただし、更新は2022年くらい←
新潟115系199 → 2×65
2×4 0弥彦用ワンマン３、訓練１
3×45 新潟更新１８、高崎更新９、長野更新１８
4×14 長野更新７、同長野更新ユニット組込７
えちトキ115系22 → 2×11
2×11 元新潟車。新潟更新１１
しな鉄115系56 → 2×23
3×11+3 追加はたぶん元長野車。
2×7 元長野車、うち長野更新４。
直流化E721系は低すぎて使えない。ホームの関係上、最低レールから室内床高さが1105mmなければいけない。 - ： 名無し野電車区 [age] 2012/10/15(月) 18:40:08.27 :q0zk89op0
- すまんの上３行訂正
これくらい更新しなければ、量産効果が出ない。
更新必要115系277両 → 仮称E129系228両。 →ただし、2022年くらい←
新潟115系199 → 2×80 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/15(月) 19:08:27.12 :Jht7oX4E0
- ふ～ん
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 20:50:13.32 :GUNOTvDr0
- 新潟用更新115系
・内装材交換 E233タイプの化粧板へ
・シート交換 クッションなどE233タイプへ
・前照灯をLEDに交換
・エアコンをインバータ・フルオートタイプに交換
・半自動ドアを手動からドアエンジン駆動に
・モーター交換 インバータ制御に
新潟はこの程度で十分だろう - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/15(月) 21:00:49.23 :V9fFwF+KO
-
そこまでやるなら、新車導入したほうが安いだろ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 21:04:27.61 :2R+xpDL1P
-
新車否定厨はそんな事はお構いなしだから何を言っても無駄
とにかく新車否定厨は横浜線、南武線、新潟地区、広島地区
東武野田線には徹底して新車投入は否定しなければならないからw - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/15(月) 21:10:35.55 :ePIAQpH60
-
全部、いろんな車両の中古部品からです。
新潟は何度も言うように高崎の115系と長野の115系リニューアル車が来る事で
決まっている！！
その後、北陸新幹線開業後に長野や高崎で使われた211系（新車導入ではじき出された
のが前提）がJR新潟支社へ来て115系を置き換え、その中でも状態のいいやつが
新潟、長野三セクへ回される。
だから115系はもう30年使われるよ。三セク用として。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/15(月) 21:15:41.69 :n1nZOk1rO
-
新潟の115系にもかなりのリニューアル車が有るよ
バリアフリー関係の問題で他に広めず止めた形だけどな
野田線は今年度中に6連2本の新車が入る
野田線史上初の新顔かもね - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 21:15:49.40 :CfxVmfF60
- つーか横浜線とか東武野田線については公式に新製車両投入計画が発表されて
そんな戯言をいう輩はいなくなったものと思っていたんだが…
公式発表を否定するってどんだけ情弱なんだよといいたいわ…
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 21:18:40.34 :Pr38CGLc0
-
さすがに情弱な連中もそういうことは言わなくなってる
まだわめいてるのは周囲に何を言われても理解できない池沼だけ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 21:29:20.93 :iluPab+Q0
- つーか、新潟支社内で2連が必要な路線なんて、
もはや越後線吉田～柏崎間と弥彦線、上越線水上～越後湯沢間だけだろ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 21:30:23.93 :xaK+JA270
-
東武は翻した過去があるから実車が来るまで信用できない - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 21:31:40.88 :2R+xpDL1P
- と新車否定厨は涙目で申してますw
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 21:33:38.04 :vNWI6NkS0
- 東武の新車ってどんなのなんだろう。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 21:34:11.30 :FSwAwrnx0
- 中より足回りを何とかしないと。新潟の115
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/15(月) 21:35:22.01 :c9mgyjH5I
- 震災がーってソースも無しに各線区の新車を否定するヤツが居るが、
労組の情宣によると震災以後増益続きなんだが。11年度も各四半期は増益だったはず。まだ復旧工事してないからか？
ttp://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/yokohamajyouhou/yokohama289.pdf - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 21:59:59.86 :t3D+toOn0
- そもそも10年度決算自体が、震災の被害を織り込んだ上で
4千億の黒ですからな。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 22:00:14.77 :vltwoB/k0
-
強いて言えば、弥彦線の2両ワンマンだけだな
あとは別に無理して入れなくてもいいような気ガス - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 22:09:56.98 :6aRrq1DS0
- 新車を2連以外で作っちゃいけないわけでもあるまい
701系だって3連や4連もあるわけだし - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 22:33:05.62 :cVJJJnol0
-
211系のように、将来地方線区へ転用させることを前提に新製するのであれば、2連ばかりを作るのが後々有利。
ただし、JR東の場合、東京都市圏各線で使用している電車は、そうではなくて、新製投入線区で廃車まで使い倒すのが目的の車両が多いようだから、
新製投入線区に合った編成で作るのが良いのでは？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 22:40:10.61 :cVJJJnol0
-
新潟も床高さ950mmが良い。
共用ホームだし。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/15(月) 22:43:02.33 :SyhxXxIt0
- ケヨ３４が武蔵野線に転属すればいい話だね。
来年3月改正でラッシュ時の本数が、ラッシュ時の京葉線直通削減で、総武快速線直通が増発される。
E217系は、全編成の機器更新が完了しており、増発が可能な状況にあるので、総武線快速直通を増発、代わりに京葉線直通を削減し、京葉線に1編成だけ残っている209系500番台ケヨ34編成を武蔵野線に転用させる。
これにより、京葉線は、E233系5000番台に統一される、武蔵野線205系メルヘン顔も置き換えられる
から、2本転出できること。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 23:06:41.31 :W9LTUagB0
- 運用表見れば分かるけど、ラッシュ時の房総直通を減らしても運用数は減らせないよ
予備車を減らすか、5000番台増備か、純粋に減便させるかしないと捻出は無理 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/15(月) 23:45:42.33 :nh9EwkG10
- 風化してきてる14連使えば良いんでないの?
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/16(火) 00:12:10.68 :EqSSp7Qx0
- 東北からの天理臨ってまだ走るの?
DJ見ても今月の秋季大祭には走らせないようだけど - ： fsddfa45daf [] 2012/10/16(火) 00:13:10.45 :56ibQGUN0
- 男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう
この混雑差は差別・人権侵害・不公平、そして悪質な実態
ttp://www.youtube.com/watch?v=b4KglTf_LIc&list=PLzneZtrKZc6Ief4dZIZiQQQnVyorT0eR0
男性を侮辱して見下した人が要望する女性;専用車両
男性を避けたいだけの理由で利用する女性;専用車両
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/16(火) 00:59:38.56 :JqWpqueT0
-
通勤車は転用されてるし、
近郊路線もグリーン車入れて優遇始めちゃったからそれはどうかな
半自動付きの車両も増える傾向にあるし転用を見据えているようにみえるが。
209の例を見ても首都圏車は4連まで短縮できるようだし、
4～6連のローカル運用はこれからもそうして置き換えられていくかと。
一方で今後首都圏からの転用が利かなくなるのは2連と3連。
2連はこれからもワンマン車を造って置き換えていくだろうし、
3連は最低限だけ用意して残りは2連と4連でフォローしそうだな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/16(火) 01:41:44.06 :tPeUrTyu0
-
E231/233近郊系は転用される可能性あるけど、せいぜい北関東や中央線山梨県内までだろ
さすがに豪雪耐容仕様にはなってないし、長野辺りで4連固定以上は過剰だわ
それに、篠ノ井線ワンマン開始から見るように、ワンマン区間も拡大傾向だからな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/16(火) 01:49:17.22 :44LDeZBB0
- 車両の構体弄るような大規模改造（運転台新設etc）は今後ありえないんだろうね。
その種の改造は205系あたりが最後か？
209系以降の鋼体がそもそも切った貼ったできるもんなのかな？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/16(火) 01:53:14.94 :GWsN72eN0
-
減便して代わりに武蔵野線からの直通増やせばいける - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/16(火) 02:26:49.46 :tPeUrTyu0
-
車体改造する想定なら、初めからクモハ作ればいいんだけど、
それやると新形式を仕立てるのと同じ事になるからなぁ
結局は、短編成は短編成として別に作った方がいいってことになる - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/16(火) 03:06:28.13 :afOxE8wh0
-
朝ラッシュ一往復のみの運用を絡めて見直せばいけそうだけど - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/16(火) 07:29:42.45 :4Azj6XS3P
- そういや、急に仙石～東北直通の話が出てきたけど、
車両は何つかうつもりなんだ？一応DCっぽいが。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/16(火) 07:44:21.88 :5GDfcuhN0
-
3両編成って、中途半端だからね。
仙台も東北だろ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/16(火) 08:04:58.27 :3McUOZ010
-
てか、ケヨ34とは無関係に捻出できないんか？＞武蔵野→小山
1本はC516を武蔵野に回すとして、もう1本は一連の209-500の転用で既に余ってるっぽいが - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/16(火) 08:05:21.19 :D4x0gKAi0
-
よく読めw - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/16(火) 08:31:04.58 :ep4TQxHoO
-
普段運用に就けさせる程の信頼性が無い件
たまに走るだけでも不調になる… - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/16(火) 11:37:23.04 :+IPCvYgy0
-
普通に考えれば小牛田のキハ110だろう - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/16(火) 12:21:37.47 :boEUTjAF0
- 豊田の中距離運用を長野へ移管ってマジなん？
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/16(火) 12:22:33.70 :WOykfpad0
- のソースってこれか。
個人のブログだと自治体とかに提示した案のレベルって状態で地元紙が記事にしちゃった、ってことらしいのだが……。
仙石線、東北線乗り入れへ 松島町内で接続 ＪＲ東が検討
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/10/20121016t11013.htm - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/16(火) 12:38:12.86 :uNt0xct80
- それ自分は去年から言ってる
不通区間は交流にして分離する - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/16(火) 12:57:30.41 :tlIGLikU0
-
→ - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/16(火) 17:52:50.76 :dI7A0OTZ0
- 247，254＞武蔵野線直通増発なのか、京葉→総武へ持ち替えなのか、さっぱ
り分からん。ミツＣ516は転属確定で、メルヘン捻出可能なんだし、
ケヨ３４は、今後どうなるか分からないわ。 - ： 徳庵和尚 [sage] 2012/10/16(火) 17:59:10.54 :frUjJx4A0
- 日本海きたぐに来年3月廃止の情報は既出？
で、2014年にあけぼのはまなす廃止と - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/16(火) 18:59:46.38 :uNt0xct80
- 209-500はもうそろそろ更新なんじゃない
217より古いのあるし - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/16(火) 19:12:24.59 :zpGELB+YO
- 宇都宮用205系、房総みたいにセミクロス化できないものかなぁ。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/16(火) 19:37:51.45 :2bfpDsBF0
-
107系がオールロングなのにやるわけ無いだろ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/16(火) 20:54:20.73 :IM+VgZAm0
- 205系の地方転出の際は、ロングシートに2-3-2や2-1のピザカッター付けるの？
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/16(火) 22:18:02.49 :Ix9+WcCO0
-
21世紀初頭まで宇都宮線は115系メインだった
すでに上がってる画像によると、日光線用はついてない
あと、その画像によると、シートそのものも京葉時代のままみたい
せめて211-5000みたいにしてくれれば - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/16(火) 22:38:14.63 :dqZQlNg70
-
415系4連を持って来るのが一番素直な方法に見えるんだが、これは不可能なのか？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/16(火) 22:46:02.09 :4PN1R94BO
-
ソース読め
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/16(火) 23:12:09.39 :uNt0xct80
- 技術的には出来るでしょ
出来るからと言って何でもやる訳じゃない - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/16(火) 23:44:18.93 :pELCbFuk0
- これ事実上の遠近分離なんかね?
それだったら普通に小鶴新田か多賀城で退避線設けた方が早いんじゃね? - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 01:26:05.92 :c+k3GxZo0
-
確かに乗り入れの割合が分からないね。ラッシュ時のみか毎時なのか
待避線の増設は費用がすごそう
今回は渡り線にセクションも作らないみたいだし
将来的に電池くん導入すんじゃないの - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 01:31:55.91 :nN3Rh6X+0
- 普通に交流電化し直して、復旧後も松島付近で分断でいいんじゃね？
速達性も増すし東北線が本数増えたり仙石線側の遠近分離のメリットもあるし
やるなら今しかない - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 01:54:33.42 :1CWEfyc/0
- 仙石線交流化って史上初４ドア通勤型交流電車でも作るのか
まあ交直流なら水戸がいっぱい持ってるが - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 01:54:35.54 :N7n3V+mb0
- 交流電化って、トンネルや路線を跨ぐ高架橋の絶縁対策が大変なんじゃないのか？
七尾線はその理由で周りが交流の中、わざわざ直流電化したらしいし
それ考えたら、やっぱ車両側で対応するしかないと思う - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 03:49:38.54 :ESQ2Th0u0
- セクションなしでDCのみとか適当な事せず
交流化かデッドセクション設けた方が良いな
石巻までECのJTが入れるし仙台空港と直結もありかも - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 04:12:47.51 :OX938sEO0
-
>21世紀初頭まで
これだとまだ走ってるみたいだなｗ
100年単位だと12年はまだ初頭といってもいいぐらい - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 09:38:25.77 :IyfeEbTT0
- E501系使えないのかな＞仙石～東北線直通
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 10:03:49.59 :JLlbxnK+0
-
というよりDC化の理由の一つに交直流電車が高価なのもあるけど、長年の悲願の一つの
女川から仙石線内への直通列車という事をやることも可能になるからな気がする。
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/17(水) 10:12:22.18 :fakenwr50
- ステンレスの415は古くないからしばらく使うの?
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/17(水) 10:29:28.18 :aNuhANLb0
- 415ステンレスは機械更新があれば十分使えるけどな
あの時代の車両なのにMT54なのは痛い - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 10:49:19.98 :1Et+l7KI0
-
DCは地下に入れないけどどこまで乗り入れにするの？
それに東塩釜～あおば通はATACS - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 11:21:39.11 :4cQ7xvIC0
- MT54なめんなよ！
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 12:14:43.16 :DXcv50RG0
-
のリンク先読んでから恥をかきに来なｗ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 12:58:24.94 :MZXyUKzi0
- 女川は女川始発にしろと言って来るだろうが華麗にスルーだろう
後でEC化する際の障害となり面倒な事になるのは目に見えてる
JRとしては短絡化で運賃下げる場合もあるだろうし
少ない投資で始めたいだけだろうから - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 14:38:18.81 :1hlsv/xM0
-
仙石線 松島海岸～高城町であれば、石巻方面の東北本線経由化だけど
東北本線 塩釜～松島 とも書いてあるので、単線区間の廃止移転検討？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 15:17:00.96 :SPE2yytE0
- 流れをぶった切るがEF64はいつまで使うの？
製造されてからもう50年くらい経つよね？ - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/17(水) 17:13:12.84 :Oc4yERZUO
-
あけぼのが廃止されるまで
今は64 1000が牽引してるから捻出されるやつが高崎に回ってくる - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 18:06:07.98 :N7n3V+mb0
-
＞計画では仙石線の松島海岸－高城町駅間、東北線の塩釜－松島駅間で、両線を結ぶ軌道を新たに敷設。
＞仙石線の車両は接続箇所以南で東北線を走行する。
＞両線を宮城県松島町内の並行区間で接続し、一部車両が乗り入れる。
どこをどう解釈すれば、廃止なんて発想出てくるんだよ？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 18:25:10.96 :8G18lDTw0
- ttp://yamayama1207.blog.fc2.com/blog-entry-116.html
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 19:08:01.78 :whVZvc0u0
-
これ明らかに敷地内からの撮影だぞ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 19:12:55.45 :o24m86wF0
-
ttp://yamayama1207.blog.fc2.com/blog-entry-115.html
のコメ欄に許可取ってるって書いてある - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 19:43:31.75 :koJkvbzZ0
- 日光線用205系600番台が出場
ttp://railf.jp/news/2012/10/17/140000.html - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 20:55:09.29 :xgXz7z850
-
中の人いわく、宮ヤマでインターン中だったとのこと
だから撮影できた芸当だな
他のところじゃこうはいかないのでは？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 20:57:32.76 :pXrirJPaP
- インターン中なら結局ヤバくね？
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 21:05:38.85 :xgXz7z850
-
によると、担当者が付いていてその人の許可のもとに撮っているとあったな
掲載写真も外観だけだし、問題は少ないかと - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 21:15:20.00 :whVZvc0u0
-
撮影の許可とネットに公開する許可は別だよな。
文章読むと、これから運転台の画像もアップする気満々だが・・・。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/17(水) 21:18:26.22 :nkauItax0
- 写真見たけど、205系日光色、快速幕あるんだな。
日光線で快速運転したら面白そうだな。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 21:23:02.61 :xxRf/rsLP
-
面白いけど横浜線205系に京浜東北線と山手線の
幕を使うのと同じレベルだな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 21:42:18.22 :KHNUaji60
- 日光線で快速ったら東武の方を思い浮かべてしまうんだが。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 21:58:08.39 :ufhmn1xEO
-
昔は忙しい時間帯じゃなきゃ割とどこの車庫もその場で頼めば入れてくれたものよ。
メットだけ渡されて「本線には近付かないでね」なんて言われてリアル中坊が一人で広い庫内をウロウロ出来たり。
このケースは立入許可も得てるんだし、ネット上のうｐくらい当たり前の時代なんだからいいんじゃないかな。
まあ、自分が入れなくてムキーッ！ってなった奴がクレーム入れるような事があると難しくなるだろうけど。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 22:03:40.34 :Elosw5iJ0
-
流石に厨房一人で庫内ウロウロは無理かもだけど、かれこれ15年前くらいなら飛び込みで電車区の見学とかさせてもらえた
消防の頃、珍しいジョイフルとレインが近所の電車区に来たときとか、車内まで見せてもらえた事もあったな - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/17(水) 22:07:57.89 :Oc4yERZUO
- もう何だかダウンロード禁止法がノストラダムスの最後の大予言な気がしてならないんだが
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/17(水) 22:27:48.72 :xVstVVh80
-
便所ついてないの？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 22:53:25.87 :YwSQeKKj0
-
これなんて副都心線 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/17(水) 23:04:43.31 :ivprSzgwO
-
ダメなら撮影させないって - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/17(水) 23:13:47.28 :GcRsU3pbO
-
田端のPF1027号機お召し事件、三鷹の201系防護無線盗難事件があったあたりから、ヲタへの風当たりが厳しくなっちまったな。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/17(水) 23:29:05.88 :4v0z+dJmO
- 機密漏洩対応のために、インターンシップ実施前に守秘義務を明示した覚書に署名・捺印をしていただきます。(ＪＲ東日本)
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 23:56:50.89 :ah4taQ5i0
- そもそも駄目なら普通撮影自体させないだろ
今の世の中写真＝ネットにアップって素人でも分かるだろｗ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/17(水) 23:58:54.56 :7kgGOCaE0
- N101編成国鉄色
ttp://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2012/10/183189n101-c6bf.html - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 00:01:05.22 :mf+ipHDG0
-
よく見てみクハの窓が塞がってるよ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 00:02:47.65 :rVl9eoiW0
- >317
やっぱり、クハかったのかなあ？
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 00:06:35.82 :F29AJH2W0
-
案内するようなおじさん連中に、その常識は通用しないよ
朝から晩までネット三昧の君とは違って、パソコン触ることすらしない日の方が多いのに - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 00:12:14.49 :+YRBe/JRO
-
何というこじつけ・・・ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 00:14:38.75 :TNGKKiGL0
- 現場が許しても俺が許さん！！！
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 00:15:07.53 :euHJfG1b0
-
やはり眉毛（前面上部飾り帯）の位置が低いと
せっかくの特急マークが映えないなぁ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 00:24:21.40 :kFdaj7xi0
- というか、撮影禁止をさせるならば、
事前にインターン担当者が口を酸っぱくするほど言っているはずだし、
現場にも安易に撮影を許可するなと厳命することを徹底させていなきゃおかしいわな
つまり、問題が起こればきちんと情報統制を考えていない大宮支社のミスでしかない
とはいえ、機密性の高い新車の話でもないし、何よりすでに公式発表済みの事項
せいぜいヲタの話題作り程度にしかならない
シチュはどうあれ、それほど問題にならないとは思うがな - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/18(木) 00:36:08.45 :RmIGiX8p0
-
次年度、この職場はインターンの受け入れ対象から外され、
こいつがいる大学からの受け入れ拒否だろうね - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 00:57:11.41 :mgePsTYE0
- 取り敢えず324のような奴が社会を息苦しく世知辛くしてることは分かった。
さっさと就職しろよ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 01:04:24.69 :VdWfZokM0
- 写真と引き換えに内点の可能性をを逃すなんてかわいそうな人だわ
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 01:44:17.84 :/coOKcxj0
-
仙台～塩釜－(短絡線)－高城町～石巻ってことか - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 02:14:49.59 :/coOKcxj0
- 改めて見たが、気動車活用って書いてあるな
もしかすると、高城町～石巻は今後非電化でいくのかもしれんね
まあ例えばキハE130系列でも投入すれば性能的には問題ないな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 02:24:29.28 :jT1zhFzk0
- 痛い子だな
リアルにガキならこんな時間まで起きてないで寝なさい - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 02:51:55.44 :0Aw/Vu1a0
-
205川越車の譲渡だが、実際は数十両どころではない。
資金難かつ旧車の大量置き換えが必要な某大手私鉄へ横浜線用と合わせて200両以上の譲渡があるのだが、
のいう両数は恐らくその分が抜けいている。
どの会社でどういう仕様になるかはここでは詳しく書けないので、お楽しみに。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 03:08:42.01 :QZ/NpIZE0
- 文句言ってるやつは、羨ましくて仕方ないんだろうね
気持ちは分からんでもないが、もう少し大人になったほうがいいよ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 03:15:01.28 :+IfJ8k/s0
- 205は新潟の上越線以外で使われるというなら信じるがな
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 03:25:16.83 :/coOKcxj0
- 資金難の大手私鉄へ200両以上
＝6連なら34本以上、4連なら50本以上
本当にあるとしたら南海ぐらいか - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 03:26:46.09 :ajyZLE1B0
- そこしかないな
しかしマジかよ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 03:33:58.49 :b8QJyDOn0
- 意外に東武だったりして。
野田線に新車が2本は来るらしいが…大量の8000をどうするか…
西武もこの際鋼製車体を一層とか考えられるか？
南海は列車の長さが違わなかった？
気にしないのなら別だけど。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/18(木) 04:22:46.30 :Le0mkwOn0
-
戦後の山陽800みたく、ほぼ同型が違う会社で並んで走るんか・・・。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 04:38:02.10 :0Aw/Vu1a0
- ヒントを言うと編成は6・8・10連
譲渡先の事情によりVVVF化
それ以上の情報は残念ながら教えられません。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 06:01:09.29 :loXwXY1O0
- 205の日光線改造車のスカートは京葉線時代の転用かね？
２０９系の転用車みたいに強化型にはなってないね。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 06:01:27.12 :5Uj/gBOR0
- 西武に譲渡とかずっと言ってたのがいたな
デマ扱いされてたけど - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 06:08:04.14 :QV1d+hUGP
-
西武は切羽詰まり程置き換えが必要な車両有るのか?
伊賀がやっていた様に南海か名鉄辺りじゃ無いのか? - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 06:09:59.62 :qSuusDXI0
-
その条件だと関西は10連自体が必要ないから除外として
関東でも東武は10両なんて特に必要じゃないし
あとは相鉄ぐらいしか思い浮かばないが205を買う必要性も感じない
この話は聞けば聞くほどガセなんじゃないだろうか？と疑ってしまうわ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 06:25:10.22 :rDbdH10G0
- 即NGで何ら問題ない
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 06:44:45.26 :h1eEqUP5i
- NGID登録であぼーんスッキリ
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 07:13:48.49 :pklSg+QUO
-
普通の判断でもこりゃマズいやな。
撮らしてもらって、ネットに上げるのは最悪。
後から撮らせてくれた方も注意が来るんじゃないかね。
こういう奴が居るから息苦しい社会に拍車がかかる。
東はネットを見張る担当も居るとのこと。来年以降、母校との関係にも大きく影響するだろう。
残念な話だ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 07:26:51.56 :+uRpK9/oP
- 撮影OK、っても普通は報告とかの作成用だよなぁ。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 07:42:14.04 :QV1d+hUGP
- 撮影許可とネット公開は別問題だからな
しかし205系600番台が隠す必要が有るとは
思えないから車庫内の撮影が無断との思い込み及び
嫉妬でJR東日本に通報する奴らで殺到することかな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 08:47:00.80 :576owJeJ0
- まあ当事者間での手続詳細を知らない部外者が
一般論を武器に間違ってると怒ったところで当事者には関係のない話。
こないだあったテレビの演出にムキーとなってる頭の悪い視聴者(by有吉)と同類。
ま、他人の行動にここまで熱くなれるのは単なる無駄な正義感からだけではなく
ねたみやっかみもあるんだろうなｗ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 08:48:39.85 :+YRBe/JRO
-
何で当事者でも無い輩がそんなにムキになってんの？想像膨らませるのは結構だけど、実際に行動しないでくれよ。
対応する方も迷惑なだけだから。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 09:04:18.88 :9uBpOKC00
- 要はヤキモチでしょ( ´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 09:24:47.24 :u0uf3fUEO
-
まだ言うか？
コイツ西武厨だぞ
相手にすんな - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/18(木) 09:46:00.30 :loXwXY1O0
- 不法侵入とかならともかく
許可を得てるんだからそんなに神経質になる必要もないんじゃないの？
機密情報でもあるまいし。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/18(木) 09:53:02.25 :RZLDD9eeO
-
相鉄ｰJR直通の関係であり得るかもな
秩父？伊豆急？長電？伊豆箱根？と囁かれてる
ライオンの会社と言っても実際はライオンのグループ会社だな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 09:55:52.06 :5VVhniaE0
-
西武厨が中古車喜ぶのかなｗｗ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 10:21:09.70 :u0uf3fUEO
-
ｼﾗﾈ
騒いでる基地がいるだけだ
言い換えよう
西武譲渡厨
これならいいな？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 10:34:31.74 :X/T1NPTZO
- そんなに205は良い車両なのか
ブレーキ不安定でガッタガタだし乗ってて良いとは思わんが - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 10:36:11.89 :hwlhS1hY0
- つうか10連とかV化とか言い出すから、一気にきな臭くなったなｗ
デマ言う奴って、余計な脚色したがるから、すぐボロを出すｗ
せっかく埼京から205をなくすのに、相鉄が乗り入れてきたんじゃ本末転倒じゃんｗ
それに相鉄が10000や11000入れてる意味が無くなる - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 10:39:27.74 :iPxp2p5P0
-
だよな、連結器周りうるさいし
ドアエンジン音もいまどきあれかよって感じだし - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 10:40:41.77 :4WqM8GZoO
- ヤマックス君、消したね。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 11:00:49.84 :QV1d+hUGP
-
だいたい何が嫌で隣を走る電車を買わなくちゃならないのかとw
いくらなんでもそこまで西武は落ちこぼれていない - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 11:06:26.00 :/wYWnLwt0
- 西武に早急な置き換えが必要な車両は無いだろ
30000増備すれば良いだけ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 11:07:58.65 :5+If5Zj+0
- お前ら、情報ソースのない妄想に何度騙されればいいんだよw
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/18(木) 11:11:50.95 :RZLDD9eeO
-
そうなんだけど、相鉄がJR乗り入れ対応車の新造をそこまでできるかどうか - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 11:17:36.27 :/wYWnLwt0
-
出来るだろ
出来ない理由でもあるのかよ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 11:34:29.57 :m7u1wH1H0
- 自分がそこに行けないからって嫉妬して顔真っ赤になってゴチャゴチャ騒ぐお子様が多いスレだなｗ
仮にも205系600番台が機密事項なら、工場撮影の時点でアウトだっつーのｗ - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/18(木) 11:35:12.96 :RZLDD9eeO
-
相鉄はそこまで規模でかくなくね - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 11:55:20.57 :DvJ2JggN0
- そもそも外観だけで機密情報なら営業運転どころか試運転も回送もできないなｗｗ
とにかくここでダメダメいうなら何か行動すればいいんじゃね？
偉そうに評論家ぶったって情報不足で乙としか言いようがない。
ブログ主は何も問題ないでしょ。今ある情報の範囲内では。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 12:05:49.12 :FHCWr408P
-
開発中の極秘新車ならまだしも、中古のボロ車にソレだけの価値はねぇな。
せいぜい撮影した場所により、池沼や基地外からの問い合わせで迷惑するので
止めてくれ！ぐらいの意味しかない。ｗ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 12:05:58.43 :QV1d+hUGP
-
> 自分がそこに行けないからって嫉妬して
これが結論、結局騒いでるのは｢情報通の僕ちんが車庫の中で撮影出来なくと悔しいです(怒)｣
と悔しくて悔しくて２ちゃんねるで八つ当たりしているんだよw - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 12:22:23.47 :FaW0/udu0
- 法的・倫理的に正しいかどうかはこの際関係無い
「外野がうるさくなるから載せない方がいい」
これに尽きる - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 12:25:03.51 :xqqbYENwO
- 現場にワケのわからん問い合わせとか来ちゃうからなぁ。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 12:26:34.20 :FF+vT7CE0
- 山手線用E235系って、総研じゃ2014年度と言われてるけど、
横浜線用E233系がそもそも2014年度からになっているから、
時期の差があまりないね。
もしかしたら、E235系より遅く落成するのもでてくるかもね - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 12:27:19.56 :S/SIlYNj0
-
相鉄に200両も来たら置き場所ねえよ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 12:35:03.59 :X/T1NPTZO
-
E235を作るのは新津で無くても良いわけで - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 12:36:49.70 :QV1d+hUGP
-
総合｢…｣
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 13:16:35.20 :uoxF6Zma0
- 地元情報で武蔵野線のラッシュ時間増発やるって話聞いたんだが、車両足りなくないか？
209-500の4本目は当分来そうにないし。
埼京線の205置き換えが決まったのでそっちを北関東向けにして、メルヘン顔の転属を取りやめれば足りるのかな？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 13:18:41.12 :ghqXUd740
- 【魚拓】ヤマックス＠鉄道写真 日光線用 205系600番台宮ヤマY10編成 ttp://gyo.tc/JHh5
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 13:21:35.82 :jT1zhFzk0
- 文章見ると厨臭いというかガキっぽいと思うが
やっちまったんじゃないか？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 13:34:07.94 :hwlhS1hY0
-
別に相鉄の全車が乗り入れてくるわけじゃないぞ？
東急乗り入れ分を別にしても、必要分はせいぜい5～7編成程度だろ
これくらいなら現状で十分対応できる - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 14:24:27.86 :uoxF6Zma0
- 相鉄からJRに行くのはJR車ベースの10000と11000だけでしょ。
それ以外は今まで通り横浜口の運用につくかと。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 14:26:54.66 :FaW0/udu0
- 10000は直通には入らないと車両課の人に明言されてる
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 14:29:50.10 :uoxF6Zma0
- 相鉄10000→3編成（10両編成のみ）
相鉄11000→4編成（これに加え2012年度投入予定が1編成）
今年度末にはJRベースの10両編成が合わせて8編成になる
これだけでも十分足りるだろうし、予備車の余裕とか運用の柔軟性考えてもあと2編成（合計10編成）ぐらいあれば足りるかな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 14:30:52.39 :uoxF6Zma0
-
連投スマン
そうなんだ
まあ11000だけだとしても、最低1年1編成ずつ入れれば足りるだろうけど - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 15:49:59.14 :ozT9/sev0
-
東武しか考えられん。
東上線と野田線に投入し、万系6連を本線に転属。2連4連はワンマン改造ってところかな。
200系が界磁添加励磁制御だから、VVVFにしないといけない理由が良くわからないが、省力化のためだろうか？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 15:59:15.57 :QV1d+hUGP
-
お前は振り込め詐欺に引っ掛かるタイプだなw - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 16:09:50.49 :jZm3D3tM0
- 東武は、６連１０連は必要だが、８連は不要、邪魔。
少し考えれば分かりそうなものだが。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 16:11:00.35 :uoxF6Zma0
- 大手私鉄が中古購入とかねーだろ。
終戦直後の混乱期ならともかく、それ以降は名鉄に行った元東急ぐらいじゃないか？
加えて中古車両自体今は売れない。地方私鉄で20m車が走れるところは少ないから。国内で売れないのでみんなインドネシアに流れてるけど、あっちも近いうちに国産に切り替える予定。
なので205系は高崎とか新潟に転用しない限り解体だろうね。JR西が購入っていうウルトラCもあるけどｗ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 16:15:08.51 :jZm3D3tM0
- ほんと、JR西は見栄張ってないで、東やメトロから中古をこうにゅうすべき。
廣島、岡山、下関より、ジャカルタのほうが新品って、どゆこと？？
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 16:24:56.20 :2BimBpNs0
- 仮にあるとしたら6・8・10いずれの運用もある近鉄あたりが考えられそうな気がするのは俺だけか？
見た感じ通勤車両に古そうなのが多いイメージもあるし。
……もっとも、分割併合のことを考えると4両がないのも不思議だし、
それ以前にシリーズ21入れるだろうから違うよなｗ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 16:26:24.55 :H+ah34ql0
- 今度は259か
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/18(木) 17:14:51.07 :+iuCc7hP0
- なんで203って極端に古くないのに西が買わなかったの?
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 17:17:15.84 :EjxXHW5H0
-
ヒント：糞チョッパ - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/18(木) 17:19:07.36 :N3BG3wW5O
- アルミの整備方法知らないんじゃね？
西にアルミ車いたっけか？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 17:26:11.25 :FHn0mFvG0
-
新幹線 381系 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 17:27:09.70 :EjxXHW5H0
-
ヒント：381系 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 17:36:37.93 :u0uf3fUEO
- おまいら
西武スレで基地呼ばわりされてる妄想君なんかほっとけよww - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 17:45:29.90 :u/TIVIEU0
-
近鉄が標準軌であることすら知らないのか… - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 17:47:47.15 :euHJfG1b0
-
＞見た感じ通勤車両に古そうなのが多いイメージもあるし。
阪急「…」
京阪「…」
狭軌で車齢半世紀近い20m車を大量運用している南海「…」
狭軌で車齢四半世紀越えの電車しかいない広島支社「…」 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 17:49:01.91 :wnBfUKOH0
- ,394
683を忘れて - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 18:17:09.85 :ozT9/sev0
-
東武本線で日々直以外の8連がそこそこあるの知らんのか？
あと、東上線で先頭車封じ込めやっているから、今後、併結運用を減らしていきたいのは確かだと思う。
JR車乗り入れにしても485や253で実績あるから、車両限界もOKかと思っただけ。
まさかの30000系東上転属とかあったしね。
まあ、妄想するぶんにはそこそこ楽しいw - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 18:51:38.62 :QV1d+hUGP
-
> 近鉄が標準軌であることすら知らないのか…
南大阪線｢…｣ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 18:51:40.49 :Mse9R1ly0
-
キチガイ西武厨に一々構うな - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/18(木) 18:55:29.48 :LHni/1jD0
- 田町車の185の座席、どうにかしてほしいと思わない？
あんなのに特急料金ってばかばかしいと思わない？
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/18(木) 19:03:10.36 :zjLbo/hG0
-
同感。
あんなボロ使うならE231系やE233系のグリーンでも乗ったほうがよほど良い。
たとえば東京～熱海間を移動するなら700系やN700系新幹線乗ったほうが比べ物にならないほど良い。
185系と251系は日本の特急電車で一番嫌いな車両だ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 19:05:04.59 :i7CDhYcw0
- 何故に251？
あれはシートを交換してからは良くなったと思うが。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 19:09:07.67 :u0uf3fUEO
-
室内更新されてたんじゃなかったか？
大宮車と較べるとショボいのか？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 19:15:43.84 :i7CDhYcw0
- しかし、今回の205で事実上始めて軽量ステンレスカーの大量の出物があるわけだよな。
これなら購入して改造してさらに20年程度なんて事を考える事業者が出てきても不思議はないか。
東日本は幅広車体にしたいだろうし、自社工場もあって、さらに増えたから新車を作り続けたい事情もあるだろうしな。
一番受け入れが容易なのは、同じ車両を使っている西日本だろうが、こちらは動きなしか。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 19:45:45.22 :TE+cC0PK0
- 205は201より乗り心地悪いから早く廃車にして
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 20:14:06.21 :bQh+FyrL0
-
西は今でも持て余し気味だから無いな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 20:17:28.65 :aPFqnOPe0
-
リクラニングになっただけマシというか、あれは座席仕様料金と割り切るしかないな
あと、車内設備は田町のグリーン以外は大宮・田町で同等のはず - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 20:34:53.91 :ggz1XwCO0
-
納豆臭いし放射能が高い地域走ってたから - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 20:36:10.44 :GjnOaBWf0
-
放射能が高い？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 20:42:09.96 :3jbW1X9G0
- そもそも「放射能が高い」なんていわないがな
「放射脳が多い」とはいうが
あるとしたら201系の置き換え？
とはいえあと数年は戦う気だったからありえそうでないだろうなぁ… - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 20:42:58.27 :ypjmkds30
-
確かに放射脳は怖いもんな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 20:44:03.05 :4SyxYSGD0
- 和歌山線の置き換えに使える
モーターと台車はそのままでカム制御器と抵抗器は105系から流用すれば
1Mで発電ブレーキは作動する - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 20:58:10.72 :PBRBcdkl0
-
むしろ地方の中小私鉄が欲しがりそうだけど
上田とか松本とか - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 21:00:57.06 :jT1zhFzk0
- クモハ改造とドアボタン取り付け込みで一億超だっけ
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 21:06:32.39 :u/TIVIEU0
-
西にはまだ103系が… - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 21:06:41.25 :0VR/og7m0
-
上田なら既に、205と同時期か設計ならもっと新しい車両が走ってるぞ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 21:17:36.54 :4SyxYSGD0
-
地方の中小私鉄は東急1000系を欲しがるでしょう
日々直無くなって大量に余剰になるし - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/18(木) 21:18:29.14 :kyirXAs30
- 185の置き換え車両だけど
651にはならないかな。
東お得意のリニュ工事で。
485みたいに原型とどめなくすれば色々はかどる。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/18(木) 21:22:38.96 :RZLDD9eeO
-
チョッパー装置の部品確保が難しいから - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 21:29:43.88 :t3R5de040
- お前らJR東のフェイスブックページ見ろよ
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 21:34:45.93 :y9hKWNum0
- 見た。
E259踊り子がついにデビューか。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/18(木) 21:40:23.11 :310N6GmoO
- やはり259ネクースは最初から転用前提だったかw
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/18(木) 21:43:11.91 :Bz+Yt3QX0
-
///のE259系が見れるとか胸熱だな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 21:43:44.12 :aPFqnOPe0
-
「1編成」って書いてあるあたり、転用って話じゃなさそうだぞ＞E259
臨時出張運用とかだろう
房総じゃないか？
最近、謎の試運転をやったらしいし - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 21:46:54.60 :7y6DswHI0
- E259って結構余ってるの？
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 21:51:51.75 :aPFqnOPe0
-
3月改正で大ナタ振られて少しは余ってるはず
1編成ぐらいなら他に回す余裕はあるかと
ただ、NEX運用から外す＝転属・転用前提なら複数編成回すはず - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 22:03:34.50 :euHJfG1b0
- 臨時運用程度でFacebookに記事にするかねぇ？
新製で配属するってなら1編成という事からして大宮配属で東武乗り入れ運用しかない気が
成田空港－新宿－大宮－日光？
そういや長野にまだE253の逝き遅れが転がってるんだっけ？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 22:11:32.48 :aPFqnOPe0
- いずれにせよ、E259を臨時に出張させるなら冬臨の発表で明らかになるだろうな
調べてみたけど、例年通りなら明日発表っぽい
253はスノーモンキーと東武乗り入れ用以外は現存してないはず - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/18(木) 22:21:40.74 :grprDYao0
- ttp://www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2012/10/press_20121018-sensekisen.pdf
仙石・東北接続 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 22:46:49.11 :aTxrtwPx0
-
201系の前に103系だろjk - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 22:47:08.80 :jZm3D3tM0
- E259は、E217みたいに１編成転用でしょ。
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/18(木) 22:49:15.26 :LYR3MxuZ0
-
東急ですねｗ
10連 田園都市線
８連 東横線
6連 大井町線 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 22:50:12.30 :wnBfUKOH0
- 転属とかじゃなく1運用移管でやるんでないの?
1編成だけで予備車無しだと代走困るし - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 22:58:40.23 :M1aMwoHgO
-
西201は223レベルの内装になってるし205も321並み内装に更新中
東からもらったとしても全部更新しないといけなくなって面倒だからないだろうな
向こうは221の大量更新も控えてるだろうし - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 23:15:17.96 :ykfkenc80
- まぁ明日には明らかになるかもしれない
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 23:29:55.46 :i7CDhYcw0
- つーか、あんなに荷物置き場がある座席効率が悪い列車をどこで使うんだ？
常磐線上野発着のN'EX定期化？なら、わざわざ転属まではさせないか？ - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/18(木) 23:35:52.54 :/vJl3TvC0
- >375 来年春改正で、ミツＣ516か、ケヨ34転属予定。
メルヘンの転属は、あり得る。何度も書いているのに…。
増発で、車両は置き換わるんだよ。アホ。前スレよく読め。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/18(木) 23:39:00.25 :JaZ6IrXeO
- 205系を草津･奈良･阪和･大和路･大阪環状の各線や広島･岡山各地に投入し、103･113系を淘汰したら良い。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/18(木) 23:48:00.03 :i7CDhYcw0
-
持て余し気味と思ってたら、西の205も更新してきたからなあ。
価格次第ならまだまだ使えるって事で導入もなくはないかもなあ。
改造が必要だからなあ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 00:03:14.77 :9phg+5V00
- 中央線の臨時あずさorかいじ・・・はない？
そもそも高尾以西に乗り入れられるの？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 00:05:29.26 :XW7P8ZxR0
- 手駒だから更新しただけで
わざわざよそから買ってまではないでしょ
今走っている路線を考えたら仕方なく使ってる感じだし
東海の117・119系同様押し売り？押し買い？が激しいな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 00:08:46.94 :yaAuDx680
-
確か103系のときは1両辺り2万円だったから、それくらいで手に入るんなら悪い話じゃないんだけどな。
西日本なら4、6～8両でそのまま使えるから、改造費用が安くて済む。
それこそ理論上は無改造でもいける。
今ある103系、201系を投げ捨てて205にするのと、このまま103系、201系を使い続けるのとどっちがいいんだろうな？
その点中小は短編成化必須だと辛いな。
富士急なんか3連だったからまだよかったが。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 00:10:37.82 :maQb64Ok0
- 意外と筑肥線とか。
前面を貫通化出来れば使えるしあそこは中古買うのに抵抗ないみたいだし。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/19(金) 00:12:02.58 :gwAgFovIO
-
結局201系は部品の問題が有る
205系は基本的に抵抗制御と言えば抵抗制御
補助電源さえなんとかなれば - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 00:13:40.92 :K9HSfGS40
- 関西の103系も何気に数が減ってきて、
ボロいやつは奈良と日根野合わせて25本110両ぐらいしかない - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 00:16:16.97 :vgpuSq/yI
- だって、103系置き換えで323系登場や225系増備が控えているのに。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 00:17:18.78 :yaAuDx680
-
案外201系の方がやばいかもな
ぼろくなくても103系は103系だしなあ。
この際205に乗り換えるのも手だとは思うが。
厚化粧の103系も趣味的には楽しいが… - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 00:23:10.96 :GBHksfgz0
- 現状205の導入がありえそうなのが
長電
JR西
南海
しなの
ってとこかねぇ…
相鉄もあるかも知れんが - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 00:23:14.29 :W9cJ2yRI0
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Ｅ501系転属フラグか - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 00:26:37.82 :GBHksfgz0
-
気動車(E130?)新造で対応するみたいよ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 00:27:28.43 :Ndq3rlPJ0
- 西の103購入は福知山の事故後の車両不足で緊急事態だったからと何回書けば(ry
その東から購入した103もすぐに廃車になってるし - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 00:28:07.91 :K9HSfGS40
-
いや、交直流車じゃなくて気動車使用
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/10/20121016t11013.htm - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 00:28:48.27 :tFuk0fM80
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荷物棚を撤去して、吊革ぶら下げれば即転用可w - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 00:29:21.13 :9phg+5V00
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相鉄は11000増備で行くだろう。
あと、西武というのは流石にネタだよね？2000系の初期車が何気に35年になるけど。
それから、20m4ドアだと東急の動向も気になる。
田都の8500とか、東横の9000とか。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 00:33:02.36 :K9HSfGS40
-
相鉄は無いな
はガセだろうけど、南海はこの先どうするんだろうな
・・・スレ違いかw - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/19(金) 00:34:49.09 :NOLfbxfC0
-
長総にクロ253-1だけ残ってる。
流れ切るが、ググってたら新潟のE127が信越本線でデータ取りしたそうな。
これ既出かね？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 00:42:22.88 :maQb64Ok0
-
流石に乗り入れの為に新車入れて相手側も新車入れるのに、
相手側が淘汰した奴を直通させるのはあり得んわな＞相鉄
直角カルダンやめたくて線内運用の8000・9000分まで一気に置き換えるなら可能性はアリだが。
西武は地上用も多くて元来国鉄の部品を多用してきたからまあ可能性はないわけでもない
車両のボロさや近年の親密度から言うとその隣の会社を疑ってしまうが。
東急は総車を売った上改造技術もありそうだが、車両限界の関係で難しい。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/19(金) 00:57:14.33 :/SIUMhEI0
- 束から車両譲渡ネタって、しばしば出てきては、
みたいな鶴の一声でかき消えてしまう運命だったが、
今回ばかりは、以前よりずっと信憑性や説得力があるから怖いな
何気にもし大手私鉄だったら、案外南海が可能性あるんじゃないの？
基本21ｍだから微妙に短いが、ボロ車を多数抱えて、
おまけに昔63形を買ったことがあるし。
あと今回は酉も有力視されているようだが、
通勤型のみならずのいうとおり、
（場合によっては115や117も含めて）近郊型まで
置き換えるケースは十分あると思う。
（実際90年代に長距離運用の115や113を無理やり103に挿げ替えたことがある）
他に可能性有りそうなのはだが、
確かに、福岡市から故障続きの103-1500置き換えの要望は出ているものの、
そこそこ年数の経った車をホームドア対応に改造するかどうか？？
（まさか103時代同様、マニュアル操作にはしないだろうし）
と書いていたら、ふと都営三田線で6000をホームドア対応改造をせずにすべて淘汰したの思い出した
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 01:09:52.95 :K9HSfGS40
-
お前も振り込め詐欺に引っ掛かるタイプだなw
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/19(金) 01:33:18.37 :A0mF/jphO
- 259はNEXのロゴ消して踊り子の運用に入るよ
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/19(金) 01:44:52.18 :WbRbP+/E0
- 弘南鉄道は南海の21m車をはしらせていたことがあるから
205系も大丈夫では。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 01:45:16.57 :yWLw/tkd0
-
そうだとうれしい - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 01:46:56.60 :yaAuDx680
-
朝の上りと夜の下り踊り子は需要は多くないものの地元は欲しいかもな。
これを熱海、小田原、平塚NEXも兼ねて成田空港まで向かわせれば良いと思うが… - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 01:47:25.40 :Vyv444Ht0
- 東京近郊の在来線特急は完全に縮小ムードだな。
まぁ、どう考えてもライナーか快速にしたほうが客付きそうなのが多いけど。
単に設備面なら普通Gのほうが上だし。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/19(金) 02:13:33.38 :k/s42AMO0
- 朝夕はライナー、日中は特急で運用が理想的
185系がそんな動きしてるけど
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/19(金) 02:35:44.50 :v07Bth5f0
- 【鉄道】岩手県など東北エリアでC58牽引「SL銀河鉄道」運行へ - キハ141系が客車に
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1350575201/
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 04:13:11.80 :Ltlq1Lvh0
- E259のムーンライトながらもこの冬走りそうだな。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 04:22:27.84 :qlFOQZK10
-
あなた頭に虫湧いてますよ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 04:23:29.04 :RIxplKvd0
-
ムーンライトながらは今冬かぎりで廃止 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/19(金) 06:10:06.05 :v6WiBe73O
-
ながらは当面現行のまま。いずれは、651系置き換えかも知れないが。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 06:15:57.90 :TZmURJdpO
- 倒壊「651の訓練とかめんどくせーな」
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 06:51:08.53 :TnpSSxUT0
- いや、ムーンライトながらは185系化だろ。
117系の兄弟車だから、訓練もそんなにはかからんし。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/19(金) 07:15:53.40 :73FUa9QXO
-
そして撮影者(インターン学生)自身のＪＲ東日本への就職も絶望的だな。
こんな奴が運輸車両部に配属されたら国電総研みたいな感じで情報が漏れまくりになるだろうからなｗ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 07:19:44.68 :kdritODp0
-
これ、どうなんだろう？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 07:44:40.60 :Pt9KOPp90
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抵抗制御車が東海は無くなる(117系は来年廃車予定)からそれ以降に運転できる人がいなくなって訓練が云々 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 08:07:22.08 :nzvbiUOa0
-
それバカッターで流行ったネタだろ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 08:15:48.73 :1gHXTVTA0
-
まだ115系と185系が定期で乗り入れていたはず - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/19(金) 08:41:21.97 :nTR/fR8YO
- 抵抗制御厨はうるせーな。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 09:02:06.98 :6N/nTIW90
-
大手私鉄は「財政的にヤバイ×早急にオンボロを置き換える必要がある」って条件が揃わない限りは中古を買うことはないだろ
買うとすればオンボロを保有していて、かつ20m車おｋな中小私鉄だろう。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 09:24:59.41 :yVsWlwfSO
-
っ211系
界磁添加も抵抗制御 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 10:10:09.21 :UxXdtp1pP
- 311系｢…｣
213系｢…｣ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 10:41:45.48 :4RL/fzeN0
- 制御方式と運転士は関係ないだろ。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 11:17:45.47 :/o1H6U2l0
- 西鉄貝塚線あたりか？
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/19(金) 11:49:29.97 :NOLfbxfCI
-
E129か211のVVVF化が現実味してきたな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 12:27:20.98 :gikCxJyY0
- E259の件、マリへ転属して255の更新予備として活用だろうな。
塗装はNEXブランドに配慮し房総色に変更するが、室内はいじらず。
これだと255と設備に相違が出るので、基本的には新宿わかしおや新宿さざなみへの限定運用。
255は更新後最終的にはチタに転出し、穴埋めはなし。(房総特急運用見直しによる減便)
更新終了後はE259自体も内装に手が入り、チタに数編成転属。255とともに185の置き換え。
こんなところか。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 13:40:12.00 :NMH6QLHF0
-
シッタカはみっともない - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 13:55:12.28 :/ld+lqbd0
-
大手私鉄って言ってもどこの国か書いてないしジャカルタなんでねーの？
・・・と思ったらKRLジャボタベックって私鉄じゃ無いのね
廃止は無いと思うが、183の寿命が来たときが運命の分かれ道だな
存続なら215が後継車両だと予想 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 13:59:59.14 :6N/nTIW90
- E259はただの出張だな
ttp://www.jreast.co.jp/press/2012/20121010.pdf - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 14:27:17.95 :H21lJ++N0
- 583系あけぼのは特急料金取るのか
E653系4両運転もあるね - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 14:36:33.66 :9nRXYP4j0
- 房総の初日の出号と成田詣が全部なくなったな
183系の動きに関係あるのか？ - ： 名無し野電車区 [sagesage] 2012/10/19(金) 14:42:05.16 :6N/nTIW90
-
もしくは、ながらみたく載せてないだけなのかも試練
一応、ながらは倒壊の方で運行が明記されてるが
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000016526.pdf - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/19(金) 14:42:13.03 :gCrOXB9j0
- ttp://www.jreast.co.jp/press/2012/20121010.pdf
E259系は東京～伊豆急下田間の
"マリンエクスプレス"踊り子号に使用されるらしい - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 14:49:39.97 :Ndq3rlPJ0
- 既出
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 14:54:35.91 :8coUX/2/0
- おさんぽ川越のルートが気になる。
大宮駅11番から川越線、川越線から高崎線上りの渡り線ってあるんだっけ??
まさかの拝島～高麗川経由はないとして。
トタ115系のラストRUNでヲタ集中の悪寒。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 14:58:49.76 :H21lJ++N0
- 651系とおそらく勝田の485系が沈黙
183系がムーンライトだけ？
185系が減便
やっぱり予定通りなのか - ： 名無し野電車区 [sagesage] 2012/10/19(金) 15:01:14.92 :6N/nTIW90
-
地上経由で繋がってるはず＞高崎線～川越線
651とかがこのルートで試運転やったりしてるし - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/19(金) 15:02:57.13 :c6NXyVXLO
- MLながらは新東名ができて、繁忙期でも渋滞が少なくなったから廃止だよ。
夜行バスを増やせるし。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 15:09:44.34 :6l1wavSP0
-
あるよ。
最近川越所属の209はそこ通って自力でTK行き。
ttp://1st-train.net/topic/200804/209-hae71t.html - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/19(金) 15:11:04.61 :tBA8axOX0
-
東は多すぎるから本社発表では全部載ってない
千葉支社版を待て - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 15:17:09.68 :9nRXYP4j0
-
去年までは出てたんだけどな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 15:27:52.48 :xMFL2umL0
- 束「初詣？クルルァか京成を使ってくださいﾏﾝﾄﾞｸｾ」
京成「コイツ俺一人に押し付けやがった・・・」 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 15:33:05.58 :H21lJ++N0
- 長野支社
ttp://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/121019.pdf
123系ぐるっと一周運転 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 15:50:12.36 :qc0ci3Al0
-
これこそとっくの昔に既出なんだが。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/19(金) 15:50:20.45 :tBA8axOX0
- 高崎にＭＬえちご載ってた
ttp://www.jreast.co.jp/takasaki/news/docs/takyaku-press.pdf - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 15:56:21.63 :/ld+lqbd0
-
ながら以外のＭＬも記載されてないだけだよな・・・そうだよな・・・ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 15:59:19.50 :/ld+lqbd0
- ・・・と思ってたら氏の書き込みが
詳細ｔｈｘです - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/19(金) 16:01:22.30 :tBA8axOX0
-
しかし長野支社にもＭＬ信州は載ってない・・・ということは？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 16:10:05.95 :H21lJ++N0
- 盛岡支社と北海道方面
ttp://www.jr-morioka.com/pdf/press/pdf_1350625217_1.pdf
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/121019-1.pdf - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 16:22:26.14 :ykNqvvwy0
- 高尾発着のR踊り子が気になる
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 17:17:01.07 :c6NXyVXLO
-
上りは立川4・5番線から南武へ行けるけど、下りは立川で客扱いできないよね。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 17:33:04.82 :8coUX/2/0
-
thx!!
20年以上振りの大宮地上駅発の川越線体験のために大宮～川越間だけ
乗車する価値はありそうですね。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 17:39:36.53 :6N/nTIW90
-
大穴で新宿経由だったりしてなｗ
これだったら中央→山貨→スカで問題なく行けるし - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 17:42:43.68 :WSdPWA5s0
-
川越駅の6両の停目は高麗川方から入線の中線にあるだけなんだよな
大宮方からの入線なら新たに停目設置の必要があるかも？
それとも4両の停目を流用するのか？ちょっと気になる…
運転時刻見ると新宿経由っぽいね - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 17:49:58.94 :+LsZhAGI0
- まさかの改造無しで投入かい
トイレが少ないんだよなぁ… - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 17:52:29.44 :ixojL5n90
-
係員が旗持って停車位置指示という可能性も - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/19(金) 17:56:30.53 :tBA8axOX0
- 西
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/items/121015_00_honsya.pdf
きたぐに載ってた - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 18:13:00.63 :WSdPWA5s0
-
旗指示か…面白いねw
川越発着時は6番線が空いているからそこを使用するんだろうな - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/19(金) 18:19:27.49 :gCrOXB9j0
- E259系の塗装変更は多分ないと思うが、
マリンエクスプレス仕様でロゴがNEXからMEXに変わったら面白いだろうな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 18:32:38.16 :M3qYTorr0
- N\
こんな感じか - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 18:35:24.76 :M3qYTorr0
- N＼
ミス - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 18:53:43.51 :0TVLzyOWi
- USキーボード使っているだろ
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 19:03:42.51 :UH56hCFQ0
- ,514,515
R踊り子は新宿経由、ソースは時刻表11月号 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 19:19:40.24 :yaAuDx680
-
成田エクスプレスの減便って運用本数減ったっけ？
それとも検査などの予備から捻出？
6連で定員少ないけど、他にわざわざ回せるものもないってことか。
見ている分には楽しい電車だが、リゾート踊り子はロイヤルボックス以外は展望席以外は苦痛じゃね？
ボックスシートで相席になんかなった日には…
あれは熱海、伊東～伊豆急下田間の1時間～1時間30分程度の利用に適した車両。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 19:40:43.10 :s1Abw47h0
- しかし高尾発着は何とかならんのか。
八王子駅のホームに余裕が無くて仕方なく高尾発着になってるのは想像出来るが、
せめて立川くらいのターミナル駅を発着駅に設定してもらいたいもんだ。
NEXはともかく、高尾なんて特急が発着するような駅じゃなかろうに。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 19:43:45.50 :BlYeGbeB0
-
客は指定席だからどこからの乗者でも着席できるし車両そのものが回送みたいな区間走ってても別にいいだろ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 20:36:31.06 :UH56hCFQ0
-
あとは海向きもまだいいけどね、特に黒船のボックスは狭い
マルスに注意書きも出るけど気にも留めず普通に発券して悲惨に、なんてことも
正直自由席設けるか急行にするかした方が良いと・・・ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 21:35:46.82 :ixojL5n90
-
震災による外国人旅行者の減少の影響で今年の春の改正で減車があって1運用減
八王子駅のホームに余裕がないというだけの理由なら高尾～八王子を回送扱いにして
八王子から客扱いするだろ
高尾から客扱いするということは高尾から客を乗せたいという意図があるということ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 21:43:44.88 :0uXeHctn0
- のぞみ100号の西明石～新神戸みたいなもん
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 22:01:59.76 :WvLQG9RH0
- N'EXの横浜編成なんて昔から空気なのに、なんでなくならないの？
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/19(金) 22:08:52.51 :qh0o1TwQ0
- それ言ったら、ＮＥＸの大宮発着も廃止してもらいらいね。
武蔵野線のむさしの号・しもうさ号を増やしてほしい。
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/19(金) 22:08:56.11 :QpsddoY/O
- 所属が横クラだからだよ
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/19(金) 22:29:05.63 :zHg+EiZtO
- 千マリにでも転属すればいいのにな
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/19(金) 22:31:12.82 :g3KEYjdf0
- 埼京線E233は7000番台って既出だっけ
ttp://traintrain.jp/blog/detail/mid/21600/date/2012-08-26 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 22:44:10.25 :UxXdtp1pP
-
> 千マリにでも転属すればいいのにな
>
つ動労千葉 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 22:57:17.31 :9phg+5V00
-
八王子の3番線は貨物が使ったりするので、制約がある。
むさしのや快速の折り返しも、合間を縫ってやっている状況だし。
ところで、にもあるけど、むさしのって今度の改正で増発はあるだろうか。
中央線の立体化工事完成による大規模改正もあるだろうし。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 23:00:16.96 :vidzs3gl0
-
初出。ということは横浜用が6000番台になるのかね？
普通逆（リリース順）だと思うんだが。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/19(金) 23:06:28.12 :QpsddoY/O
- 増発したら武蔵野の２０５が足りなくなるから難しいでしょ
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/19(金) 23:24:35.97 :PWLFcNWSI
-
西日本は当面201を使い続ける想定なので、安定供給できる部品メーカーを確保してる。
練習じゃなくて訓練なんだから、あらかじめ必要な時間が設定されてる。
似てるから訓練減らそうなんて出来ねえよ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 23:44:28.87 :Jp59wqXcO
- 八月夏フェアの時、埼京の番台区分書かれてたよな
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 23:46:35.09 :5NjgkwTd0
-
高尾発着は同区間の高速空港バスとの対抗という意味合いもあると思うんだ。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/19(金) 23:53:40.13 :WPBCVyYS0
- 中央が大きく変わることは間違いない。
ただ、むさしのやしもうさは増発されるにしても数往復程度じゃないか、東だし
NEXの大宮発着便は残るとしたら、来年から浦和停車だな
個人的には185の置き換えがどうなるのか気になってしょうがない。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/19(金) 23:53:57.78 :d1hPtktH0
- 他
じゃないけど、205の某大手私鉄譲渡について知ってる範囲で書いてみる。
譲渡先は獅子色の会社。
車体更新はしたものの既に車齢30年を超えて既に老朽化が著しい主力車両や、
他形式と併結できない上にドア数が異なり運用上厄介な各停用車両の早期置き換えが必要な上に、
関東大手私鉄で最低レベルにある通勤車のVVVF車率を上げて省エネ化を早急に進める必要があるのだが、
新車投入では予算が厳しいため205をVVVF化で購入。
V化は消費電力削減及び加速性能向上が目的。
ちなみに、某獅子球団本拠地と大宮を結ぶ直通列車の構想も長期的にはあるようで、
購入車種が205になったのもそれが関係しているとかしていないとか。
球場～大宮直通列車は球場アクセスのみならず、所沢や狭山からさいたま市内への利便性向上目的でも埼玉県が強く要望しているらしい。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/20(土) 00:11:04.04 :Y0GitxKk0
- 7000番台ってなってるけどどこが変わるんだろ？
1000番台か5000番台の続番でいいような - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 00:17:39.68 :i+qBkKLw0
- 単に投入線区別で区分してるだけかと
0 中央青梅
1000 京浜東北
2000 常磐緩行
3000 東海道/東北
4000 小田急
5000 京葉
6000 横浜
7000 埼京
8000 ???
9000 試作/事業用
10000 ???
11000 相鉄
必要な線区も無いけど空きも無いからそろそろインフレか? - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/20(土) 00:19:04.94 :KWnyRiKk0
- こんどのダイヤ改正っていつごろ？
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 00:20:34.09 :1imfS4P40
-
それもういいからww
主力車両は新2000や6000だし、
3ドア車なんて界磁チョッパ車まで廃車始まってるじゃんww - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/20(土) 00:22:31.14 :5WlYiilOO
- てか特急よりも、むさしの号を日野、豊田、西八王子通過で高尾まで延長願いたいわ。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 00:25:20.93 :cu26lV/00
-
特快の通過する吉祥寺に停めている時点で、それ目的と言うのが分かる。
大宮発着の方は、現行のNEXが遠回りで、バスや日暮里乗換えスカイライナーの方が速いし、外環の千葉区間ができたら廃止されるんじゃね？
お隣の獅子さんが国分寺～所沢方面の電車を増発しているし、需要は充分あると思うんだがな・・・ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 00:49:27.36 :LBa6sxV20
-
八王子発着の現状でも日野と豊田は通過のはずだが - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 01:43:00.71 :qFjoaGk80
-
来年の3月16日ぽい
この日東急が副都心線と直通する
またICカードの全国的相互利用が開始される日と目されている - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 01:43:49.82 :UVzvw9Ih0
- 大宮N'EXは大宮支社のエゴですから、なくさないよ。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 02:17:32.64 :tK0IWa5d0
-
乙。実際に1本減らしたのか。
まあ、半端だし予備もないから、臨時列車にするか、
運用を差し替えられる上野発着常盤成田線経由NEX、
現行NEXとつなげる形での小田原、熱海、伊豆急延長くらいしかないわな。
外環道千葉区間ができても、既に交通量が飽和状態なので、バスが有利にはなるだろうが、リムジンバスの定時制は難しいかと。
関越～東北道～常磐道間の片側2車線区間で、東名愛知区間よりも多い9万台以上の交通量を抱えている。
仮に東名～中央～関越区間が開通すると、東名、中央～関越道、東北道、常磐道間の車も流れ込むので、さらに悲惨なことになる。
まあ、大宮発着リムジンバスにとっては、千葉区間が開通して東名～中央～関越区間ができない方が良いかもな。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 02:20:21.26 :2pbVFIgn0
-
仮に直通が実現するなら、大宮～新秋津～所沢ってこと？
しかしやるとすると、所沢駅改良と新秋津で方向転換しなきゃならない問題が出てくるが…？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 02:24:05.14 :81lorNQh0
-
三セクされた九州の薩摩おれんじ鉄道や会津鉄道の会津田島以南でも、電化されてるのにDCが走ってるのは
電車を走られるよりもコストが安いからだよ
日中に二両編成が１時間～１時間半に１本なんて、そんな路線を電化したら更に赤字が増えるだけだって
187が言ってる通り、高崎線→武蔵野線→中央本線経由になるだろうね
方向転換だけのために、8月26日に長野車両センター所属の211系3000番台N304編成とN305編成を、
長野→立川→大宮→小山→高崎→大宮→立川→長野という経路で走行させちゃったんだからさ
東日本大震災以降で、状況が一変してしまったからね
コスト的には、クモハ－クモハに改造をして改造費5000万×２の１億円掛けるよりも
クハ－モハ－モハ－クハの４連の方が、メンテナンスコスト代を考えても安上がりだろう
４両１編成で、13年で１億円も電気代は掛からんだろうから
しかし夏場の節電要請での電気使用量の削減が求められている今の時代に、公共交通機関としてそれで良いのかと言う問題もある
多少経費が掛かっても、電力使用量削減の方向性に向かわざるをえないのではないかと考えられるのだが・・・ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 02:29:54.42 :E2g1IJaAO
- お前､西武厨か?
もっとマシなガセ流せよ。
西武レベルの大手が東のお下がり205譲渡するわけねぇだろヴォケ！
だったら自前で新車くらい作れよ。
お前はバカだわ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 02:34:17.28 :bqQl/SiF0
-
最近やけに205の西武譲渡をプッシュするアホで、西武スレでも相手にされてない - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 03:52:43.69 :SljdBtI80
- なにをいってるんだ、最強は特別仕様だぞ
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 04:40:01.85 :tK0IWa5d0
- のぞきっくす対策を忘れちゃいかんw最強
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 07:46:41.02 :thLAYlXe0
-
全部ＬＥＤ照明(横浜線と共通)＋監視カメラ
というか、東大宮に入庫させるついでに大宮まで客を乗せようって感じがするな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 08:09:58.54 :D7yVRRiW0
- 233多すぎだろ
結果何両になるんだっけ？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 08:18:44.38 :0ySfyGLQ0
-
池袋の留置線不足が大宮存続の理由ってこと？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 09:41:49.28 :thLAYlXe0
-
2962両
E231より300両多い計算になる＝ＪＲ最大勢力
池袋の留置線が足りてるかどうかは分からんが、大宮系統の利用状況を見てるとそんな感じがするんだよな
いつ見ても空気輸送だし - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 09:57:16.27 :D7yVRRiW0
-
thx
3000の大台まであと4編成ちょいか
山手線の入れれば3000いくかな？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 10:00:21.23 :Qrh1hPF10
- 103って何両あったの？（´・ω・｀）
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 10:20:38.41 :i+qBkKLw0
- 3600両
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 10:24:07.09 :VTPY5V5S0
-
1987年民営化当時、東だけで２４１８両、他社組含めて３４３６両。
ただしwiki情報だからあってるかどうかは知らん。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 11:03:59.12 :rPyUUTSG0
- しかし高崎ローカルがVVVF不毛地帯なのは相変わらずだな…更新予想でも。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 12:03:55.47 :WFic3EAY0
- 冬の臨時列車
ttp://www.jreast.co.jp/press/2012/20121010.pdf
E259マリンエクスプレス踊り子登場。
これは踊り子系統新型化への先鞭かな。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 12:04:00.11 :q7IyRXZNi
- 本数の少ない路線で電子制御にこだわる理由なんかあるのかよ
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 12:21:19.35 :Jli8yUUX0
-
1日前の書き込みすら見ずに、自分が話題を提供したと思ってる痛い子なんですね - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 12:50:11.87 :t440ltrW0
-
ローカルだけなら実質長野・新潟と変わらんわけだし、しょうがないんじゃね？
高崎線が15連で高崎まで行ければ話は違ったんだろうけど。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/20(土) 13:38:42.76 :x/5J0vTb0
-
別に何千両でも何万両でも構わないだろ。
必要があるから作ってるだけ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 14:27:39.87 :fak74VNn0
-
大宮～渋谷で4枚綴り2000円の回数券出せば席だけは埋められそうな気がする。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 15:00:13.12 :VTPY5V5S0
- NEXはもう自由席つけるか、Ｂ特急料金にするか、何とかしろ。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 15:01:43.37 :q7IyRXZNi
- B特 自由席 千葉停車
これだけやれば随分乗るようになると思うけど簡単に言うなと言われそうだな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 15:02:03.63 :63+3dciq0
-
大宮NEXは3号が以前結構乗ってた。
元々ウィングエクスプレスが好評でNEX化。
8連が6連という減車になったからその後9連になったぐらい。
ちなみに大宮NEXは新設された時もう少し（+2往復ぐらい）あったはず。
それと池袋の留置線は足りてない。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 15:09:55.95 :tK0IWa5d0
-
まあ今までのどの車両よりも、まだE233なら大量にあっても良いんじゃ？と思える。
できるけどしないところを見ると、まだまだいけると踏んでいるんだろうし、
まだまだ環境も恵まれているんだろう。
それこそ安売りしようと思えば九州みたいなことまで考えられるわけで。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 15:15:27.13 :NkJkr5du0
-
禿同。
ついでに錦糸町にも停めてしまえ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 15:31:18.85 :kb7i1osg0
- 急行に格下げしろ
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 16:17:17.74 :y6UtlN2z0
- 成田急行
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 17:04:10.20 :jkmWLdJjO
- 羽田エクスプレス
フリーゲージトレイン - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 17:52:53.79 :Jli8yUUX0
- 定期券、指定席回数券で乗れる時間帯の通勤利用って多い？
平日Bグより安いのは魅力的だと思うけど
前は品川～大船にも回数券あったけど利用率悪かったのかな
てかNEXクーポンほんと宣伝しないよね、利用条件かなり緩和されてんのに - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 22:38:12.45 :06M5Gtyp0
-
N'EXの大宮発着便は当初は現状のダイヤに加えて日中に1往復設定されてた
日中便は利用率があまりにも低かったので廃止されて現在に至る - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 22:47:01.85 :D7yVRRiW0
-
グモが減る - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 23:12:05.55 :UlnLEoVd0
-
貴方は西武スレでも散々書き散らしているようだが、新2000系と205系は同時期製造の車両。
205の中古入れても20年後には大量置換えに頭を悩ませることになるだけ。
そんなに西武に205系が入るというのなら、向こう20年の西武の車両置換計画をセットで
示してくれ。
これ以上はスレチなんで、西武関連スレで回答よろ。
西武ネタはそちらでやって。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/20(土) 23:20:44.05 :+F5qZT1h0
-
キチガイに構うなよ - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/20(土) 23:36:18.82 :Ptp6YZKm0
- まあ、新潟は115系の吹き溜まりになるから、あと30年は115系だね。
最低でも高崎115系に置き換えればOK牧場。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 00:30:10.04 :T/yhumN30
- いや、30年どころか、6年後にはもう東から115系は絶滅してるかも。
あの國鐡廣島ですら、ついに広島地区からの国鉄型一掃に乗り出したし。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3535004.jpg - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 00:31:53.71 :nR8YQb7s0
- 本当に新潟が最後の115系聖地になりそうな…
826 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 22:20:07.13 ID:PuMWXHak0
妄想の自由は以下略
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3535004.jpg
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 01:04:21.83 :uPNqpkYa0
- ネックスは快速で良いと思います。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 03:14:02.07 :FWj3tYLr0
- >592
では快速料金を設定させていただきます - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 03:25:19.15 :4ChaeYqV0
-
シッタカはよくないね。
東では203系使って日中は走らない緩行線取手～我孫子で新設計互換部品の
テストやって、それらが201系にも反映されていた。
部品の枯渇の心配があるのならインドネシアに譲渡とかしない。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 06:57:36.28 :Jyq2SZKU0
- ここにはNEXを満席にしたくて仕方ない人が多いみたいだけど
千葉やB特急料金を設定したら飛び込みで乗った人が乗れませんなんて事態もありうるんじゃないか?
空港アクセス列車としては寝坊して飛び乗っても空席がある現状で十分だと思う - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 07:05:09.91 :PLvxnVFH0
-
別に満席にならなくていいんだよ。むしろご指摘のとおりアクセス特急なんだから満席にならないほうがいい。
ただこのままのガラガラ具合だと減便になってしまう。それではアクセス特急の役割が・・・
だから乗車率７割くらいにせめてならないのかな？と思って - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 07:16:59.80 :loZCdROB0
- 同じ空港特急のはるかは自由席を設定しているんだけどね
JR東日本は全車指定席にして利用者から指定席料金巻き上げようという姑息な会社だよ
はやて＆こまちの全車指定席化に自由席しかほとんどを占める仙台より手前の「なすの」や「やまびこ」の回数券指定席券化とか呆れるわ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 07:20:10.81 :FWj3tYLr0
- >597
それを言ったら私鉄で有料特急を設定している会社のほとんどが「姑息な会社」になるが - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/21(日) 07:31:02.40 :4XmMPr2e0
- 115系は現状
近郊型唯一のセノハチ対応車 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/21(日) 07:43:13.17 :U04HRfQT0
- アホの関西厨はスルーで
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 07:49:50.78 :o8oOADeZ0
-
本当に広島でも3～4年間で115系淘汰するんだな。
これでは東日本でも115系淘汰は間違いないな。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 07:58:08.29 :3K2PRGNq0
-
はるかは客が少ないからNEXみたいな殿様やったら即廃止に追い込まれる。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 07:58:55.76 :3K2PRGNq0
-
221系でいっぱいになるのかな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 09:19:08.75 :N3LhLVuwO
-
ついに広島の115もおさらばか
485も最終的に酉の雷鳥の奴が最後まで残るだろうと思ったが
結局束のいなほや白鳥とかが残ったし
世の中どうなるかわからないものだな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 09:20:58.30 :CxIlF9Id0
-
有料どころか特急券を買わずに乗ると罰則料金の会社 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/21(日) 09:22:05.97 :JgcgImzW0
-
対抗して211系でいっぱいにしてやる。
・・・で現実は新潟だけ115系で残る現実 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 09:37:55.22 :0lRD11H2I
-
225系新番代投入。
まだ当面221系は網干本所への225系増備による捻出で、奈良支所の103系全廃、
及び京都支所の113系全廃と嵯峨野山陰線輸送力増強という使命が残っている。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 09:57:50.54 :B88qrjvR0
-
西でやれ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 10:10:12.93 :NS3SHJmw0
- 特急は指定席がデフォだろ…
自由席だと「自由席特急券」と明記されているし。
自由席メインなら急行でいいと思うが、最近JRの急行少ないよね。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 10:13:04.76 :XCjOLtzwi
-
アクセス特急の役割は空港快速と京成特急が十分果たしています - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 10:20:53.74 :+d5xwzO60
- モハ205-600とモハ205-3000,3100の違いがわかりません（´・ω・｀）
なんで3000番台にしなかったの？（´・ω・｀） - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 11:17:24.57 :RRNQRr440
- 抑速発電ブレーキを追加したから
改造された車は抵抗器が増設されています - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 11:45:31.42 :7sIeL5ZkO
-
無料快速だが全車グリーン車 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 12:48:16.92 :1kvCm7gt0
-
JTかよ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 13:22:36.63 :v6k3posNP
-
なら特急料金を取る会社は全部罰則料金の会社
になるなw - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 13:24:59.99 :44Avwg5dO
- 結論 脱束同盟は馬鹿しかいない
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 13:40:33.13 :PdCJ7sUai
-
同意。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 13:57:51.33 :z//1q4CU0
-
こりゃあ、東日本でも3～4年後までには115系淘汰が実現するね。
E129系製造開始も間近だな。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 14:11:54.25 :PdCJ7sUai
-
現実見ろ新潟厨 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 14:44:44.96 :mwGclYXf0
- 上越以外の新潟は日光205と同じので事足りるしな
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 15:09:21.62 :NS3SHJmw0
-
ヒント：高崎 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 15:35:31.31 :z//1q4CU0
-
高崎に埼京横浜205系が入るのであれば211系新潟転用もあり得るが、
どうやらそうではなさそうなので、211系新潟転用もわずかの両数にとどまるか、又は、全く転用なしかになるかと。
いずれにしても、（仮）E129系を全く製造しないということはないよ。
で、問題は、E129系を何両製造するか？だ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 16:41:54.38 :KjBbW5Pl0
-
厳密にはこうだな
---
高崎に205系を転用するのであれば新潟の置き換えは211系のみで終えるだろうが、
現状では205系の転用は宇都宮・日光用のそれで打ち止めになりそう
↓
豊田・長野・高崎の115・107・123系は基本211系で置き換えが現在進行中
↓
その後になるとみられる新潟向け211系だが、
上記の置き換えの残りは3or4連十数本程度で新潟の115系を置き換えるには全く足りない
↓
115系を駆逐するつもりならば必然的にある程度は新造せざるを得ない - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 16:50:40.63 :loZCdROB0
- やまびこ時代は自由席があったものを八戸延伸の際にはやてとこまちで全車指定席化とか信じられんわ
東海道新幹線で全車指定席だったのぞみでも自由席3両にしているというのに - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/21(日) 17:11:22.76 :25NqDAdp0
-
なるべく車種は統一するだろ
国鉄時代の中古車と新車を同じ所に投入したらその内やっかいになるし - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 17:19:16.55 :EQpqhULW0
-
自由席で無賃の子供に座席を占拠させる親対策です
盛岡以北なら空席があっても立席特急券を発売しますのでそちらをご利用ください
空いている席には座っていられますので - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 17:37:52.69 :wr8yyKxR0
- 遠近分離を徹底するためじゃないか？
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 17:53:00.29 :+d5xwzO60
- 新潟のラッシュ用に205入れてもいいだろ（´・ω・｀）
仙台だって205や211に似てる719あるわけだし（´・ω・｀） - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/21(日) 18:03:26.18 :Og8ve1mH0
- 719はクロス車だけど。ロング車なら701
そもそも新潟にはロング車のE129がラッシュ時に走ってる。
新潟は3扉車で統一されているので、4扉の205を入れるとは考えにくい。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 18:27:59.00 :sda1fIVk0
-
もっと厳密にいえば、高崎に211を全く残留させない場合でも、新潟の2連15編成程が不足する
なので205も甲信越のどこかに転用しない限り、必ず新車が必要になるわけだが、
まあ、改造の手間や併結等の問題とか考えれば、まず転用は無理だわな
一応突っ込んでおくけど「E127」だからな
つまらない打ち間違いじゃ、説得力無くなるぞ？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 18:31:48.60 :z//1q4CU0
-
ということであれば、新潟はE129系電車で統一だな。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 19:25:45.43 :C+O9rW6T0
- 新潟近郊区間いわゆる信越本線と白新線からの越後北線相互直通のネックは
単線交換駅間距離と乗降時間短縮との兼ね合いのため20分毎ダイヤになって
いるわけだよね。
南武支線用ロング座席トイレなし寒雪改造車というか最高100km/h高加速力
4ドア車2両編成を内野豊栄間と内野新津間に大量投入して交換駅間逃げ切りと
増発余地を捻出するなら211系と共通整備すれば新潟支社にとっていいプラン
だとは思うが。
クモハ205形1000＋クモハ204形1000 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 19:40:50.37 :IEvJ+6UQ0
- どうかな。
ればいいよ。
だよねぇ。
でしょ。
ですw
のかorz - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 19:57:42.93 :C+O9rW6T0
- 冬の増発ダイヤの一部抜粋だがいろいろと今後が読み取れそうだよね。
特急マリンエクスプレス踊り子号 E259系6両編成 東京伊豆急下田間
快速伊豆いで湯やまどり号 485系リゾートやまどり6両編成 高崎熱海間
快速舞浜東京ベイエリア号 E653系7両編成 東京日立間
快速氏家雛めぐり号 E653系4両編成 大宮氏家間 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 20:22:02.41 :z//1q4CU0
-
まあ、内野新津豊栄まで限定なら、4ドア車投入しても良いかもね。
混雑緩和に役立つ。
越後線ならば吉田まで4ドアでも可。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 20:59:01.95 :gQXFBOV40
-
小田急ロマンスカーのことか。
特急券をお持ちでなくご乗車になり、乗務員からお求めの場合、通常料金より割り増しで請求させていただきます。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 21:01:27.84 :sda1fIVk0
-
それだけの為にわざわざ所要編成数増やすのも効率悪くね？
E127の仕事場も狭まるし
つうか、E231/E233とか統一・集約しろって言ってた奴はなんで突っ込まん？ｗ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 21:11:49.64 :z//1q4CU0
-
じゃあ、新潟都市圏にもE233系4連を新製投入でOK。
番台区分は10000番台で。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 21:17:25.68 :QcySHtqe0
- NG推奨ID:z//1q4CU0
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 21:17:46.86 :P0kwZj4F0
- 新潟のカッペは米でも作ってろよ
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 21:18:09.30 :YkwHdKUO0
- 過去レス見たけど酷いなこりゃ
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 21:18:18.03 :t/QiGWTW0
- E127は長野か弥彦線にしか居ない電車でいいだろう
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 21:29:48.88 :8ukk8PFs0
-
残念だけど、SUS車体＆V化のため新2000系と同時期置き換えにはならない。
置き換え時期としては6000系後期車と同時期を予定している。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/21(日) 21:33:05.92 :YhnaK80L0
- 鉄道ファンに北関東の205転用の記事が出ていたね
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 21:49:08.87 :PQ6htEUTO
- 新潟新車厨はキチガイだから 何度逝ってもムダ。
こいつらはE129しか脳みそ妄想しかない馬鹿ヲタだからムダだろ。
そんなに地元新潟に地消地産にこだわるならJR東日本本社に逝って直訴してこい。
どうせこいつら新車否定厨のネタとか逝って逃げるんだろうが。糞ヲタが。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 21:53:07.81 :QcySHtqe0
- E129をNGワード登録する
これが一番 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/21(日) 21:54:55.19 :d+LQLUSE0
-
車内は割り増し料金じゃなきゃ
前々から指定席取っていた人が馬鹿みたいだろ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 22:31:18.28 :+lnZfgIm0
-
おまえももういいよww
211だけでは足りないと何度言われたらわかる？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 22:37:09.93 :t/QiGWTW0
- もし新潟が205ではだめとなるなら
関東に新車入れてE231捻出して回すだけだろう - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 22:44:46.15 :+lnZfgIm0
-
さあどうかな
はたしてE231を2連や3連に改造するかね？
4連は211-2000が14本行ったらもう充分だし - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 22:51:58.51 :t/QiGWTW0
- 運用が変わるだけ
改造する訳無いだろう - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 22:55:35.35 :+lnZfgIm0
-
115の単独3連の列車が大量にあるのに4連主体になるわけがない
特に長岡～水上・直江津や吉田～柏崎は昼間に4連は過剰 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 22:59:01.21 :+lnZfgIm0
- 新潟に回せる211は最大でも3連20本4連14本ぐらい
残りは2連・3連が25本60～70両程度必要 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/21(日) 23:18:03.61 :+d5xwzO60
- E231近郊型や常磐線の5連は4連にして仙石線、八高線辺りに転属じゃない？（´・ω・｀）
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/21(日) 23:58:22.64 :Og8ve1mH0
- 205否定されたら、E231を新潟とか、ますます有り得ない
玉突きでE231を動かすのなら、現在205が走ってる武蔵野、南武、相模だろ
どんだけ3扉で統一されてる新潟に4扉入れたいんだよ
長野、高崎、豊田も115→211の3扉置き換えなのに
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 00:08:34.24 :L4LCS0N/0
- 一応新潟も政令市だからな
上越に寒地仕様で高MT比車を弥彦や末端に2連ワンマンがあれば
その他は房総と同様ガラガラでも4ドアロング4～8連走らせときゃいい
改造や変な特装車作る位ならその方が安い - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/22(月) 00:09:03.35 :7b6+0D9U0
-
>長野、高崎、豊田も115→211の3扉置き換えなのに
その過程で捻出する115系を新潟の115系0番台と置き換えればOK
最高じゃん！！
これが現実だよ新車導入厨君と211系新潟転属厨君！！
わっはっはっははははははは！！ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 00:12:11.75 :Jo/5xOON0
- で、それと同時に211系も導入して、115-1000の初期車を置き換える訳か。
まあ、これが現実だなw - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 00:15:34.19 :9hGg0ACj0
- ｰ658
これが正解
現実見ろよ新潟厨
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 00:23:07.60 :MvDgKLrU0
-
ないと言われても房総も4ドア入れたからなあ。
入るまでは4ドアが現実になると思った人少数では？
新潟とてその可能性は否定できないかと。
むしろ列車本数が少ない路線の方が、通学のピークの波動などで読めない面があるから4ドアが必要な気がするが。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 00:26:20.47 :RSCDRnB+0
- とりあえず新潟支社様向け2両編成プランですｗ
松 E129系またはE127系2両編成新造
竹 エンジン除去とパンタ搭載のE200系単行やE300系2両編成
梅 205系電動車2両編成改造
ガニ 253系電装品に換装した107系や115系リニューアル編成 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 00:28:15.94 :lXXPtkHk0
-
JBの5連は残存だろうけど、近郊型はトイレも付いてるし遅かれ早かれ仙石行きは間違いなさそうだね - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 00:33:48.09 :hGWSfQY10
-
自社で115転用とか絶対無いからww
馬鹿はまとめて芯でいいよ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 00:34:50.38 :QUQNPk970
- 仙石はVVVF化が決まって延命シナリオじゃないのか
まあその後に231ってのは考えられなくもないが - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 00:42:29.71 :N8zm26Db0
-
JRだからそれが出来るんだよ
私鉄を見てみ
関東私鉄大手も関西私鉄大手も、軒並み鉄道以外の収入で成り立ってるよ
東急だって、鉄道よりもヒカリエや田園調布などの不動産部門の収入が多いし、
阪急だって、鉄道よりもホテルや不動産や百科店の方がはるかに収益が大きい
東武や西武も似たようなもんだ
鉄道部門の収益なんて、グループの中では全体の１割(10％)くらいなもんだって
歯車費くらい路線に合った仕様に変更してるだろ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 00:48:53.08 :hGWSfQY10
-
205-0だったら歯車比はどの線区も同じだが、
南武線用は4M2Tだから加速は悪くないなw - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 00:55:41.30 :xUIB//d00
-
歯車費？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 02:26:58.51 :2Mon9Kkj0
- 205系って番台によって「歯車費」違うのか
幾ら位違うの？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 02:56:54.79 :c9QbZUnz0
-
長岡以南なんて3連どころか2連でも十分だろ、ってか115の2連で捌いているし
将来のワンマン化も見据えて、2連にしておいた方が得策だと思う
総武快速や京葉直通便との整合性考えれば妥当な房総の4ドア化と、新潟を一緒には出来ねえだろｗ
209転用以前は205転用の噂もあったし、元々房総が4ドアになる予想はされていた
だいたい他の形式と連結できないバラバラの車種入れて、効率悪くしてどうすんだ？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 03:13:29.24 :RSCDRnB+0
- 205系0転用だとMT比を高めるくらいで歯車交換費用？と
京葉線用ブレーキ増圧は不要だが武蔵野線用耐雪ブレーキ
くらいは必要だよね。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/22(月) 04:50:11.28 :bEZtCgrO0
- 大雪に備えて耐雪ブレーキは大切だよね
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 05:04:14.15 :Akz4IA8T0
- 新潟には4扉もE233も入るだろ
20年位後に高崎線のお古がな。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/22(月) 06:11:05.74 :/HYHm1uQ0
-
東追分の貨物列車の様に、満足に減速できずに何かに突っ込むからな。＞耐雪ブレーキが無い車両の末路 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 08:34:59.78 :+LLVdMWk0
-
「歯車費」・・・・またテンプレ決定だなwwww - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 08:37:04.34 :75reKqHu0
-
そこまでの破壊力は無い
テンプレにはならん - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/22(月) 08:55:21.60 :qjztgG5FO
- 酷寒地域に首都圏の通勤車が転属するとか言ってる奴いるけど
片持ち式シートで暖房強化って無理じゃね？
最新のE721も蹴込み板ついてるし - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 09:22:52.32 :g1fiYVxi0
- 雪国に4扉車とか無茶だろ
仙石線に205系が入ってるじゃないかと言われそうだが
仙台は太平洋側なので降雪量はそんなに多くないんだ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 10:37:32.39 :size0cVF0
-
新車を直接入れるなら2連だろうが、211を転属するなら無理して2連にする必要は無いんじゃないか？
改造に手間取るし - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 14:50:12.47 :Jo/5xOON0
- 新潟支社への211系転属後の運用予想。
211系：信越本線新潟～長岡間、越後線新潟～吉田間、白新線、羽越線新発田～村上間
E127系：越後線吉田～柏崎間、弥彦線
115系：信越線長岡～直江津間、上越線長岡～水上間 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/22(月) 15:28:39.47 :5atkiuoiO
- 弥彦線をどうしようもない過疎ローカル線と勘違いしている輩が多過ぎないか？
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 15:39:50.71 :wp24Pj9j0
-
そのとおりだろうな。完全ワンマンの弥彦 - 吉田はともかく、吉田 - 東三条はラッシュ時は6連が入るし。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 15:54:33.29 :/lwjLTMs0
- 211は座席更新占いだとどう見ても2連が誕生しそうなんだが、数が少ないな
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 16:03:25.75 :DrUNsyqP0
- 新潟の鉄道
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350653172/ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 16:36:46.92 :qFn6cPx90
- 115系で早急に置き換えたいのは弥彦線のボロ2連だな・・
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 16:59:35.89 :NpNAX0cd0
- 4ドア車の地方転用は真ん中二つは締め切りにすればいいんじゃね？
締め切りにしたドア部に座席を配置してもいいし - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 17:29:32.82 :oKu9N8pR0
-
2ドア車なんかどこにいれる？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 17:40:31.36 :+ahT3aM80
-
白新線ェ… - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 17:57:39.62 :Z/vyGYCQ0
- 東日本管内で直流区間だと２扉で間に合う区間が思いつかないな
正確には２扉で間に合う区間あっても１列車全体で考えると３扉が必要になるからな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 18:05:19.11 :NpNAX0cd0
- だったら1ドアのみ締め切りでもいい
4ドアの豪雪地帯への転用は無理だというレスがあったから
別に4ドア全部使う必要ないじゃんってこと
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 19:57:04.97 :sJB9xoWzO
-
どれだででの - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 20:02:44.80 :sJB9xoWzO
-
たいせつな所に突っ込んであげて - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 20:13:37.78 :MvDgKLrU0
-
E127に関しては長野のと合わせてどこかに集める可能性はあるんじゃね？長野に行くのかは別にして。
半自動ドアがついている4ドアなら十分に新潟進出の可能性はあると思うが。
それが、今回の205になるか、217になるかE231になるかは別にして。
>だいたい他の形式と連結できないバラバラの車種入れて、効率悪くしてどうすんだ？
すでにE127と115の2系統ですがな。
これがE217と205の2系統になっても手間は変わらないって。
新車で何かを入れる場合でも、従来の車両と併結する車両にすることは可能で、電気指令式ならより簡単にできる。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 21:28:46.70 :wp24Pj9j0
-
＞E127に関しては長野のと合わせてどこかに集める可能性はあるんじゃね？
松本に集約して大糸線・辰野線・篠ノ井線・中央西線・飯田線向けに振り向けるのがありだと思っている
2連24本あればこれらすべてをまかなえるだろうし - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/22(月) 22:02:51.49 :r1fQEhdv0
- やっぱり115系は新潟専用電車になる！！
決定！！
新潟の電車は、115系。1日1回かならず故障する115系。冬は寒いよ115系！！
なにとぞ、なにとぞ、よろしくお願いします。
スマイル！！ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 22:09:18.74 :cndbEdTd0
-
今の東の電車は首都圏の車両でも全部耐雪ブレーキついてるだろ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 22:12:15.85 :ld01aOD90
-
そんなことをするより、素直にE129系新製して新潟へ直接投入した方がずっと安上がり。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 22:14:42.63 :MvDgKLrU0
- そういえば、211以降クモハを作らない理由は何だろうな？
3連が組めるだけに将来の転属を考えるとメリットはありそうだが…
丸山イズムよろしくこだわれば将来2連にすることも… - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 22:16:36.70 :ld01aOD90
-
「歯車費」ねえ、、、、、
変換ミスだろうから、「歯車比」と置き換えてもやっぱりおかしい。
日本語でおｋ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 22:18:05.70 :CJoykF+60
- 首都圏・関東では3ドア走らせなくなったから転用利かないでしょ
4ドアで新潟や長野転用とか舐めてんの？
ちょっと考えれば分かることだろう阿呆 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 22:18:51.82 :c9QbZUnz0
-
理論破たんしすぎｗ
まずE127追い出したとして、ワンマン運用どうすんだよ？今更ツーマンに戻すわけねえだろｗ
それに、さりげなくE217転属とか言ってんけどE217に半自動なんてついてねえしｗ
そもそも5年以内に置き換えようっていうのに、捻出される当てもないもん出してる時点でバカ過ぎるｗ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 22:23:11.24 :ld01aOD90
-
要するに、転用を想定していないんだろう。
211系は将来地方線区転用することを前提として新製された。だからクモハがある。
それでも3連が最も短い編成単位だけどね。
まさかワンマン対応2連がここまで必要とされるとは、211系新製当時はさすがに想定されていなかったんじゃないかな？ - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/22(月) 22:28:38.03 :/HYHm1uQ0
-
211系新製当時は、ワンマン運転自体無かっただろ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 22:28:55.19 :qWwBzQ/z0
- 東北線・高崎線は211系じゃなくて213系の3ドア版にすればよかったのに
クモハ+サハ+サハ+モハ+クハだったら後の転用効率もよかったのに
MMユニットなんて他のＪＲじゃやってない時代遅れの方式 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 22:29:51.17 :MvDgKLrU0
-
>すでにE127と115の2系統ですがな。
>これがE217と205の2系統になっても手間は変わらないって。
やけにE217にこだわると思ったらこれか。
いや済まないこれはE217→E127のつもりで書いたまで。
ただし、E127に関しては長野のと合わせてどこかに集約される可能性は否定しない。
その分ワンマン相当分を新車で入れるなり、205以降の車両の改造で入れるなりする事も可。
E127が他系列と併結できないことを問題にしているようだが、導入当時不必要と判断しただけのことだろ。
必要なら新車で従来の車両と併結できる車両にすることは可能で、要は必要かどうかという話だけ。
>それに、さりげなくE217転属とか言ってんけどE217に半自動なんてついてねえしｗ
半自動ドアなんてあとから改造でつけられるんだから、何が来ても不思議じゃねえよ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 22:33:30.65 :qWwBzQ/z0
- 701系とE721は交流モーター車同士だから連結できるけど
直流モーターの719系は連結できないし - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 22:35:15.93 :H9jwY/6M0
-
連結はできるでしょ？
どっちか殺さないと火を吹くんだろうけど。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 22:43:11.64 :hGWSfQY10
-
無知な奴だな
211が出たのは国鉄時代
その後に出た西の221の大半や東海の311も（211-5000も）MM'ユニット方式 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 22:43:38.17 :Hn9Ecpsf0
-
それ東海の211-5000だろ
211とは名ばかりの別物 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 22:45:02.08 :g1fiYVxi0
-
インバータ車と抵抗制御車の混結なんて私鉄じゃあちこちでやってるぞ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 22:46:02.73 :hGWSfQY10
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東海の211-5000はクモハ211とモハ210がユニット
1M方式なのは2連のクモハ211-6000や213-5000 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/22(月) 22:51:31.76 :r1fQEhdv0
- 211系は別スレで。
ここは新潟に115系を問題なく集中させるには、どうすればいいか？
を論議するスレッドです。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/22(月) 22:55:31.91 :8FkoqHo+O
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JR系はあまりやらんよ
221+223はやってたけど他は意外にやらない
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 22:56:37.15 :hGWSfQY10
- 本日のNGID：r1fQEhdv0
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 23:04:13.18 :L4LCS0N/0
- ナカの人によると現時点で新潟115を置き換える話は無いと言うじゃないか
今どうこう言う必要はない
当面そのままなんだから - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 23:08:02.92 :hGWSfQY10
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スレタイ全否定ですかww - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/22(月) 23:10:00.29 :r1fQEhdv0
- みなさんとにかく落ち着きましょう。
スマイルトレーニングを・・・
10度、20度、30度！！！！！！！！！ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 23:13:21.56 :c9QbZUnz0
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新潟は211転属濃厚なんだから、205も入れたら3系統になるだろ
それに新車も入れれば4系統、どう考えても効率悪い
あとE217半自動に改せんでも、半自動付きE231/233があるじゃん
って言うか、現時点でこれら追い出す理由も無いがな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 23:14:38.24 :iF6PPopW0
- 205と211連結させればいい
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 23:45:41.95 :ld01aOD90
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系列が複数あることが効率が悪いのであれば、E129系に統一するんだな。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/22(月) 23:57:11.63 :aP8Wj/HF0
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北海道 731/733/735（VVVF）と721（サイリスタ位相）
東海 313（VVVF）と211/213(界磁添加)
九州 813（VVVF）と811（サイリスタ位相）
結構あるような
- ： 名無し野電車区 [age] 2012/10/23(火) 00:06:32.05 :PMo1Lfe50
- 上のほうに出ているじゃん。
新潟支社はほぼ更新車だけ。
同じ115系を使うえちトキ・しな鉄に長野工場の出入りを頼む。もちろん検査費用等で相殺。
10年後くらいに３社共通の新車を入れて115系を一掃。
現行の状況下で、新潟を全て211系化したら、どこから弥彦線ワンマン車＝E127系を持ってくる？
205系は南海でほぼ間違いない。東急ステンレス繋がり。
かなりまとまった数が行く。
全て４連にしたほうがよいと思うが。
4連82本 か 6連52本＋4連12本？ 。 VVVF化およびサハに運転台設置。
（6000/6300/7000/7100を全て置き換え。タネ車205系は10×31本、8×28本） - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 00:09:13.03 :wQP0m4kf0
- 大嘘つきめ
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 00:31:51.02 :7+CS7o8i0
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211系って新潟に回ってこない可能性高くないか？
単純な計算だけどさ、数を数えてみればわかる。
先頭車改造なしで、211系が84本
置き換え対象車両
・長野系統（115系含む豊田）60本
・新潟系統（115系）64本
・高崎系統（115系、107系）41本
すでに長野が当確
高崎は211系の運用実績があるから全て離脱するとは考えにくいので、
長野は211系、高崎は211系と205系、新潟は205系以降その他車両
という感じになると思うのだが… - ： 723 [sage] 2012/10/23(火) 00:40:24.65 :7+CS7o8i0
- 失礼
211系先頭車改造なしで、101本
置き換え対象車両
・長野系統（115系含む豊田）60本
・新潟系統（115系）64本
・高崎系統（115系、107系）41本
だったな。
いずれにしても新潟にはこないんじゃね？長野と高崎分で十分な数だが。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 00:56:51.49 :KJZD3cgw0
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高崎を全部211で固めたとしても10本程余るはずだから、それは新潟で活用するだろ
おそらく3連で転用して、新潟近郊の3+3運用に就かせるのが濃厚な気がする - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 00:56:53.37 :s33cMNVk0
- そういえば、長野の115系の２連に車外スピーカーが付いてるの見かけた
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 01:01:21.99 :7Z96CfD90
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＞211系って新潟に回ってこない可能性高くないか？
そう。
・211系は新潟へは行かない。
・ましてやそれ以上の大規模改造工事が必要な205系も行かない。
・115系は淘汰される。
結論はもう出てるも同然としか思えないんだが。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 01:07:35.10 :wH2RxL4H0
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>高崎は211系の運用実績があるから全て離脱するとは考えにくいので、
ここで話はおしまい - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 01:07:51.00 :7+CS7o8i0
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いや、数からしたら長野系統、高崎でちょうどぴったりと211を使い切る計算。
小山に205を入れてきたところを見ると、何やらこうなる気がしなでもない。
数編成程度なら訓練車や増発用などで消費しそう。
新車の可能性を否定はしないが、205の可能性も否定できないんじゃね？
降雪量が違うとは言え、205を転用改造する場合でも仙石線程度の改造メニューになるだろうし。
高崎、新潟、長野で205系をどこかに入れるとなれば、政令指定都市である新潟都市圏だろうしな。
ワンマン対応車両も、モハユニットが大量に捻出される205なら先頭車改造というのも現実的だろう。
すでに南武線、仙石線用で実績があるわけだから。
現業の話を聞く限りでは東京で使っているのが回ってくると言うしな。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/23(火) 01:32:38.41 :Llca8z/hO
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インバータ車と抵抗制御の連結の話じゃないのか？
位相制御は400系+E4系、E3系+200系と色々有ったぞ
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 01:35:21.72 :MMfQXU70O
- 200系とE5系は？
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 01:49:26.14 :JfyZggpI0
- 新潟に少し回る211は水上～長岡用かな
高崎移管でも良い様な気が - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 02:11:45.57 :oBGk7UoRO
- もう E129系をNGにしようぜ。
出ない新車をクレクレする新潟厨うるさいわ。
長野が211だから残りの一部も新潟にくるだろ。
長総のガセ流しの新潟厨勘弁な。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 02:12:41.96 :oyCH4CHE0
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新潟に115系4連が14本、長野に6連が14本
田町から離脱した211系14編成は4，6連に組み直されて各地に疎開中
これで答えは出てると思うが？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 02:23:01.42 :oyCH4CHE0
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むしろ高崎～水上が新潟移管になって勾配対応の3扉車が入り
高崎は4扉車に統一される気がする
>もう E129系をNGにしようぜ。
おまいが率先してNGにすればいいんじゃね？
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 03:24:28.14 :KJZD3cgw0
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205だったら高崎205、新潟211の方が現実的だわ
あと降雪量と簡単に言ってるけど、仙台と新潟とじゃ桁違いなんだが？ - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/23(火) 04:23:15.70 :of2Qr+sO0
- だったら115系で十分ではないか？
どうせ3セクだらけになるのだから、115系で十分。
新車及び211系なんぞ新潟にいらん！！
115系こそ新潟にふさわしい、以上！！ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 04:27:11.04 :X7ONR3bQ0
- 新潟人に親の敵でもいるのかよ
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 04:44:51.16 :6rFSD8NW0
- 新潟の女に酷い目にでも合わされたのか
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 05:57:57.67 :7Z96CfD90
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どうやら高崎には205系は入らないようだ。
115系はおおむね5年間をめどにJR東日本からは淘汰される。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/23(火) 06:07:02.89 :xhmWknQl0
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何処で、そんな情報を得たの？ - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/23(火) 06:17:16.13 :r5Q1BmAF0
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単なる嫉妬だろ、自分の所より良い車両が入るのはゆるせないってやつ。
ただ、三島会社ですら抵抗制御車全廃の時期が見えてつつある会社があるのに、今だ全廃時期が見えないJR東日本って…。
まぁ、最後まで残るのは、関東周辺の485系だろうけど。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 06:40:46.46 :ohlpZncRP
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JR西以上の車両数を持つJR東が一気を置き換えなど
出来る訳がない、これだから脱束同盟は馬鹿なんだよ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 06:41:04.97 :oBGk7UoRO
- 長総 新潟地本のpdf 国電総研
これだけ裏付けあれば十分だわ。
本社か新津またはメーカーに新車がくるならpdfに貼るしな。
それ以外の新車の裏付けはないだろ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 07:38:41.19 :OBLEPYGY0
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車重の問題とか、事故った時にモーターが前だと壊れて面倒とか。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 10:14:51.06 :speAidvo0
- 今朝の読売新聞地方版（田園都市版）にJ-TREC社長の話が載ってたんだが、
北陸新幹線用E7系の製造を5編成受注し、来年6月頃から製造開始の準備をしているとのことだそうで。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/23(火) 11:27:04.73 :xLT+JdIYO
- 高崎地区ローカル
最強205系順次投入
次の宛てが出来た。
という事で。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 11:29:56.55 :xLT+JdIYO
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真ん中２つ扉締切装置 付ければ…
てか半自動押ボタン付き。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 12:04:34.27 :3z6yOT8T0
- 締め切ったって隙間風が酷いから話にならない
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 12:24:12.81 :ssnBoB+OO
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つ ガムテープ補修 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 12:29:18.02 :fJKspqmT0
- 新潟厨って何であんなに115系を邪険にするの？
俺はトタ厨だが、115系にはあと10年くらいスカ色で頑張って欲しいところだ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 12:34:02.19 :ZVcHXsHo0
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だよな。165系などの急行型が無き現在となっては、
115系1000番台のクロスシートの座り心地は神レベルだと思うよ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 12:42:25.09 :Zij8DA7J0
- 117系を貰えばいい
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 12:51:08.65 :1k0+n3FG0
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新潟には長野・豊田・高崎なんぞ比じゃないとんでもないオンボロが居るからな
1000番台は百歩譲るとして、弥彦ワンマンみたいな化石級がいるし - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 13:18:06.75 :JfyZggpI0
- 長野へ211
玉突きで115が新潟
玉突きで127を弥彦
短期的にはこうだろ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 16:02:48.26 :wQP0m4kf0
- そう言えば、ヤマの107系って、置き換え後はどうなるのかな。
車齢は105系や119系よりも若くて、121系とほぼ同じだし、首都圏の電車ほどヘビー運用をしてなくて、
かつ電装品もそっくり交換されてるらしいから、このまま廃車にならずに何処かに転用されそうな気がする。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 16:10:56.18 :iSD+3gZIi
- 107こそ弥彦行きでいいんじゃないの？
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 16:16:44.83 :EKtPwGkt0
- 107系の転用は労組提示済みの「新系列化」というお題目に反すると思われ…
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 16:27:03.13 :/x0hxjU30
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カテーテルのある人によると255廃車発生品で改造して転属する案があるらしい。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/23(火) 18:00:09.42 :v+idevtf0
- 取りあえずしばらく長野に新車はないな
ttp://railf.jp/news/2012/10/23/130000.html - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 18:02:33.12 :FeNskVkk0
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労組ソースなんてあてにならないけどな
年中会社側に裏切られているし - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/23(火) 18:13:26.56 :Nq4EivbWO
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その割りに、会社側は労組に牛耳られてるじゃん。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 18:45:33.30 :RUN6Pis60
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真っ先に離脱する車両なんだけど、何も知らないの？
なぜ記事の中で、しなの鉄道に言及しているのか分からない？
帰れば？ - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/23(火) 18:57:23.03 :1lSuNngX0
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足回りをVVVFの新系列電車に改造して高崎支社の115系置き換えで良くね？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 19:14:45.61 :MMfQXU70O
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譲渡前に譲渡改造工事を一部済ませ、引き続き運用している点が興味深い - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 19:30:09.65 :RUN6Pis60
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これによると、かならずしもVVVF化で新系列になるとは限らないらしい。
ttp://tx-style.net/jr/4499.php - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 20:39:07.90 :GWhs39ov0
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昭和60年の211系新造当時はまだ国鉄だったから、
701が言ってるように、３ドア近郊形の211系は最短でも３連を想定してたんだろ。
（乗客の少ない単行及び２連の路線には、２扉のDCあたりの投入を想定していたのではないだろうか？）
それに、当時はまだ長野や新潟などの各地で今のように高速道路が整備されてなかったし。
完成してても格安高速バスなんてのが無かった時代で、しかもイオンSCなども各市にある訳でもなかった。
買い物などである程度の規模の都市まで、電車で出かけてた時代だから３両編成でもそれなりに客が居たんだろうな。
それが高速道路や片側２車線の４車線高規格バイパス道路の県道などの整備で、
大型郊外店やショッピングモールが郊外の各地に出来て乗客が高速バスやマイカーなどに流れていったんだろう。
同じ頃に各地にある駅前のダイエーなどが続々と閉店に追い込まれて行き、駅から店までが遠く成り、
電車を利用しての乗客が減って行き悪循環に陥る事に成って行く。
そのために、ラッシュ時以外の時間帯では３両編成では供給過多になり、機関車牽引の客車から電車への移行時などに、
２両編成に減車された115系などが配置される事になったんだろうな。
東海道本線の113系だけならまだしも、東北本線や高崎線の当時主流は山岳路線対応の115系の置き換えが目的だったから
１Ｍ方式なんて言うのは、当時としては論外だったんだ。
将来は３連にして、山岳路線の115系を置き換えようとこのときは考えていたんだろう。（結局は実施されなかったが）
だからＭＭ'方式を採用してるんだよ。（当時は今みたいにVVVFなんて無かったから） - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/23(火) 20:47:15.95 :Llca8z/hO
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ダイエーは経営問題で繁盛店も不採算店でも関係無く徹底的に閉店した
地方の商店街は閉店しても家だからどかないし、結果何も無くなるパターンが多いな
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 21:05:17.59 :m6DZPHJy0
- 115系って、高崎・長野・新潟で内装が全部違うんだよな・・・
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/23(火) 21:38:27.66 :IvdT6BkA0
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すべて新潟に集めればよろし、115系は永遠に新潟を走る。
ヲタの夢を裏切らない。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 21:52:28.87 :bB+6T1sA0
-
116系はあと5年後をめどに淘汰される。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 21:52:43.09 :tNx08euF0
- 新潟115系厨氏ね
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 21:57:41.46 :bB+6T1sA0
-
×116系
○115系
失礼した。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/23(火) 22:29:24.47 :SjI6p2KG0
- 115系の何が悪い
- ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) [] 2012/10/23(火) 22:35:36.53 :YptdxS+U0
-
加速性能 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 22:42:18.40 :oyCH4CHE0
-
メンテに手間がかかる - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 22:45:52.81 :wQP0m4kf0
- E129系(仮称)は、E721系ベースになるのではとの意見が多いが、
新潟支社内の駅ホームって低い所が多いのか? - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 22:50:08.18 :80aGjnx60
-
それそも出ないから意見なんてない - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 22:53:05.33 :bB+6T1sA0
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多い。
ほとんどが950mm客車電車共用ホーム。
ただし、春日山のように1100mmの駅もあるからやっかい。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 22:55:34.20 :bB+6T1sA0
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×950mm客車電車共用ホーム
○920mm客車電車共用ホーム
失礼。
ホーム高さと電車床高さを間違えた。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/23(火) 23:10:56.44 :8O63Ea7q0
- JR東日本はかさ上げしない方針なのかな?
それともできない?? - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 23:12:56.94 :7+CS7o8i0
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編成両数にこだわるのなら、0番台を高崎に回せば解決じゃね？
まあ4両→3両に統一で合理化なんてこともありそうだが。
211を手間がかかっても分散配置ってのなら、新潟に少数が回る可能性を完全に否定はしないけどな。
降雪量を問題にする場合でも、211が改造で入れるところに205が入れないなんてことはないっしょ。
すでに青森までロング3ドアが入っている現状で、4ドアの半自動ドアの205が新潟に入らないとは言えないだろうよ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 23:33:35.86 :7+CS7o8i0
- 、
もはや全国的にみれば短編成か短編成化に対応していないのは東日本だけだな。
首都圏で使う分には先頭車クハのメリットもあるだろうが、
転属のたびに先頭車改造するのがよいのか、そもそも転属は時代遅れになり、
現地に新車を投入する流れになるのか…
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 23:38:35.55 :m6DZPHJy0
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交直車のステップがらみではないかと思っている。
仙台圏は車両の床を下げちゃったしね。
首都圏のお古でまかなってる直流区間だけな。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 23:39:31.27 :mjubTo/W0
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昔E501と415ステンレスを仙台まで運転させて
時期を見てE531(このころはまだ計画がなかった)にあたる車両を常磐線全線で運転させよう
って話があったがいわき～仙台のホーム高修正が面倒だってことになって
北の方でE721に置き換えられたってわけ
やろうと思えばできたと思うよ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 23:44:12.16 :bB+6T1sA0
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今までは資金が潤沢だったからね。
ただ、これから将来となると、そういう時代がいつまでも続く保障はなく、
JR他社のように、地方線区でのさらなる減量化は必須。
首都圏以外は、ワンマン運転可能な2連を基本編成とするしかないと思われ。
運転台取付改造を大量に行うのも金がかかるし、
直流線区はE127or（仮）E129系、交流線区は701系のような形にしていくんだろう。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/23(火) 23:50:34.07 :V/KGv+JZ0
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ホーム修正のほうがコスト安かったんじゃないのかなと素人目には思うんだが - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 00:01:04.67 :KJZD3cgw0
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ドア数云々じゃなくてコストを考えろって言ってんだよ
寒冷地対応が考慮されてる211と、何の備えも無い205の改造が同じ費用で済むと思えるのか？
駅の数考えればわかるだろ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 00:09:13.66 :nDuXupjC0
- E653の付属編成は大宮転属が濃厚かな？
氏家雛祭り号だっけ？そんな感じの臨時列車がそれなんでしょ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 00:11:18.88 :/sjT71TA0
- おまけに仙台側といわき側が分断された今となってはあんまり共通化の意味もないな。
新潟は気動車も走る区間があるし低いままに対応できる車両の方がいいんじゃないか113という。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 00:14:36.67 :n7alj1BK0
- 新潟地区投入電車も床高さを950mmへ下げるんだろう。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 00:17:44.22 :F7Iwx9Mt0
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>ドア数云々じゃなくてコストを考えろって言ってんだよ
>寒冷地対応が考慮されてる211と、何の備えも無い205の改造が同じ費用で済むと思えるのか？
ある条件の下なら思えるが…このスレの主流はそういう考え方だろ。
長野、高崎、新潟の更新対象車両は211、205などの中古車で置き換える場合は当然そうなる。
数が足りない211をどこに回して、残りをどうするかって話で、新車じゃなくて205が回ってくるんじゃないかって話だろ。
新潟だろうが、高崎だろうが、何処に205を回そうが耐寒耐雪対応は必要になる。
従って、新潟に211を回そうが、205を回そうが、中古車ですべてまかなう場合において改造費用はほぼ同等。
211を長野、高崎に回して新潟に新車の場合はさらに価格が上がるぞ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 00:24:49.42 :5xjWSeXF0
-
ホーム高さが1,100mmの駅もあるからそれは無い - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 00:34:21.87 :5xjWSeXF0
-
高崎に205がある程度入るが吾妻線や水上には入らない、と仮定すると
大体こんな感じになる
高崎211：3連12本、4連6本 （それ以外は205の4連・6連）
長野211：6連14本、3連・2連計28本程度（2連は7本程度、クモハをVVVF1M化）
豊田211：3連12本 （長野移管の可能性あり）
新潟211：3連15本、4連14本 （残りはE127と新車）
高崎と異なり新潟は4+3が必要だから205は入れにくい
7コテじゃ邪魔だろうしw - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 00:39:52.60 :5xjWSeXF0
- ちなみに205を高崎ローカル全区間で使うとすると
の高崎211の4連6本も205に変更し、211を新潟に6本多く回せる - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 00:55:17.54 :5xjWSeXF0
- 聞かれる前に、の高崎分の算出根拠も貼っておくw
790 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 00:31:49.88 ID:EHxK0Vbl0
両毛・信越と上越・吾妻の2つに分けて、
朝ラッシュ時の運用状況を調べてみた
両毛・信越
107：4連*3、6連*2 115：4連*4、6連*3 211：5連*3
上越・吾妻
107：2連*3、4連*1 115：3連*2、4連*4、6連*1
791 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 00:48:34.65 ID:EHxK0Vbl0
上越・吾妻を211で固めると、予備を別にして3連7運用＋4連5運用
朝の両毛・信越を205で固めると、予備を別にして4連7運用＋6連8運用
しかしこんなに6コテが多くて3連が少ないと昼間困るから、
6コテは6運用以下、3連は11運用以上が妥当か
というわけで、205を吾妻・水上に入れない場合、
205：多くても4両*7or8本、6両*7本
211：少なくとも3両*12本、4両*6本
といったところか
792 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 00:59:12.07 ID:EHxK0Vbl0
を朝ラッシュ時の運用状況で表すとこうなる
両毛・信越 205：4連*7、6連*6 211：6連(3+3)*2
上越・吾妻 211：3連*5、4連*5、6連(3+3)*1 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 00:57:31.08 :+Rn1pBLU0
- 一部のドアのところだけホームを嵩上げして、その近くの車内側に車椅子スペースをつけるとか、もっと簡単な方法が無いもんかね
新車じゃなくて、転用車両ならなおさら - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 01:12:29.04 :j/P2opkr0
- 車椅子押して介助したことの無い人が考えそうなことだな。
一部の部分だけかさ上げするということはその部分に接続するために
段差や勾配が生じるということだ。
東急東横線多摩川駅のホームで車椅子が自然に走り出して転落して
お年寄りが死亡した悲劇がなぜ起きたのかを考えればそんな稚拙な
考えは出てこないはずだ。
付き添い人がきちんと車椅子のブレーキを掛けていれば防げたのかも
しれないが、車椅子そのものに不慣れなニワカな介助者だと掛け忘れて
自走してしまうことはよくあるのだ。
よってホームに不必要な勾配は作らないのが正しい。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/24(水) 01:22:18.99 :5xjWSeXF0
-
新京成は車いすスペース該当部分だけホームを数cm嵩上げしてる - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 01:25:27.17 :fDh7s+nk0
- それはよくない
いずれ事故が起きる
東急の悲劇が全く生かされてないんだな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 01:28:26.68 :kabfObUK0
- 車いすは駅員が乗せるじゃんか
無人駅はどうなのか知らんけど - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 01:35:20.50 :fDh7s+nk0
- それは列車に載せるときだけでしょ
待ってる間は付き添いまかせ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 01:42:55.86 :+Rn1pBLU0
-
それはホーム全体が線路側に向かって傾いていたからでは。
逆に言えば、自走しないような、あるいは万一でも転落しないような対策を施した一部嵩上げの設計にすればいいというわけだな。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 01:56:43.38 :+Rn1pBLU0
- よくよく考えたら、ホームの幅がある程度広い場合じゃないと厳しいね。
ホームに高低差ができる箇所には手摺と柵が必須になるだろうから。
もちろん、どこぞの私鉄みたいにドアの部分だけ傾斜をつけるってのは論外。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 02:21:49.24 :QS//ANOx0
-
かさ上げしても儲からないから。
儲からないことはやらない。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 02:24:21.64 :KEmAHF6h0
- ホームに段差が出来たら、バリアフリーに引っかかるだろ
その対応で柵やら手すりやら付けたら、一部の嵩上げでも余計費用がかかる
結局、車両側で対処したのは妥当だったってことなんだろうな - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/24(水) 03:09:11.79 :2KBg/DeG0
- すなわち、新潟は115系がベストと言う事ですね。
どうもありがとうございました。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/24(水) 07:30:46.15 :e7ZqX6f30
- どういたしまして
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 07:40:21.38 :1cSih6T30
-
川越と八高は電化の時にやってるから出来ないことはないだろ
まぁそれで懲りたのかも知れんが。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/24(水) 07:51:18.80 :2BDK+WhK0
-
車両が統一できれば嵩上げもできるんだけどね。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 08:01:54.69 :BqrlQ3jT0
- E721とか特殊な車両作らなければ良かったのにな
ほとんどの車両にワンマン付いてないし、置き換え対象の車両は全て3連固定(最大9連)だったんだし
E531を4連にして投入でも良かったんじゃね？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 08:08:29.13 :unuw4xRKO
-
まず、交直装置が不要
あと、4両固定だと仙台じゃ効率が悪いと判断されたんじゃないか？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 08:38:44.65 :BqrlQ3jT0
-
701の4連定期で走ってるし
仙台周辺は大体4～6連(一部8連)だから問題無いだろ
2連が多いのは支線と小牛田～一ノ関だし - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 09:01:21.44 :OxBPOT9V0
-
ホーム高さを920mmに下げれば良い。
そっちの方が手っ取り早い。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 09:55:46.31 :+lq9NiOrP
-
>仙台周辺は大体4～6連
それが答えじゃね？4と2を別に用意するよりも全部2の方が効率良いと。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 14:12:51.61 :KRbY2xm4O
-
逆だよ
嵩下げの方が撤去物とか出るし、工事内容が複雑
嵩上げは、準備だけ万全にしておけば、嵩上げ工事自体は一晩でだいたい出来る
ローカルなら尚更 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 16:10:21.44 :/Ft6b2CpO
-
吾妻 水上まで205系は入らない？
んな訳無い。
最少編成は先頭改造による３両編成から６両編成までバリ展
４扉だから は通用しない。
今後転属される車両には４扉しか無い。
205系に統一されたとて、一時期の話であり、E217 E231に置き換えも近い。
どうにしても４扉しか無いのだ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 16:44:22.76 :b024/0MUP
- JR化して適材適所の機材入れるかと思ったら、国鉄時代と同じ都会の
オフルの使い回しって事だね。ｗ 各地に70系や165系が散った様に。
まっ東はJRの中で一番国鉄っぽいJRではあるけど。ｗ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 16:47:35.83 :sVq3Qigl0
-
まあ、それでも國鐵下関や國鐵岡山よりかははるかにマシだけどなw - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 17:05:19.99 :AXjZ4zhP0
- いまさらだけど宇都宮線の205系はスカ色でもよかったかもしれないな
宇都宮線は湘南新宿ラインは横須賀線に直通してるし - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 17:13:47.54 :ZgMzQyEl0
-
小山区の205系について、全部湘南帯しなかったのかが疑問。
走行性能や乗務員取扱、接客設備に違いがあるわけでもないのに
わざわざ日光線用と宇都宮線用で分ける必要あったのかな?? - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 17:25:49.11 :unuw4xRKO
-
現行の107みたく観光客向けに「日光」をアピールしたかったんだろう
719あかべぇみたいなもん - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 18:02:01.77 :82+vuWdi0
-
いや、かさ下げの方が楽。
工事駅数が全然違う。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/24(水) 18:48:25.43 :vl58Wv1k0
- いまどき客車列車に合わせたものでなくても。。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 19:18:44.33 :Q4a2zT3j0
- E721系を作ったのは失敗だったな
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/24(水) 19:57:33.16 :BN/hd4UT0
-
たしかに１１００ｍｍの駅は数駅だからな。
ただし１１００ｍｍの駅のホームは鉄骨作りだから、一から造り直さないといけない。
新潟はホームに融雪装置があるからそんなにかんたんに嵩上げできない。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 20:00:48.55 :F7Iwx9Mt0
- 仙台の場合は首都圏からの転属という手法が取りにくいから、E721のような車両を入れることにも意味がありそうだが、
新潟の場合には首都圏からの転属がそれなりに現実的なので、かさ上げの方が現実的じゃないか？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 20:37:54.25 :TxpYq86P0
- 新幹線開通したら、ステップ付電車も居なくなりそうだしねえ
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 20:53:27.92 :8cUkpFe/0
- 吾妻線あたりなら４扉の内中央の二つをつぶしてクロスシートにすればいい。
吾妻線なら２扉両開きで十分だし、扉間クロスシート化で座席数も増える。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 21:13:02.62 :gG/DcMhR0
- 新潟の鉄道
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350653172/ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 21:26:42.19 :mNs47u390
- かさ上げする場合は、乗り入れてくるキハ110/E120の存在が問題になるな。
まぁ、ステップ埋めるか運用切っちまえばいい話ではあるが。
それとは別に、E653はどうするの？という話でもある。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 21:42:34.56 :6idYIMLB0
- 455が水戸まで乗り入れていた頃、ホーム高はステップを超えていたから問題ないかと
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 21:44:41.14 :P7fKFowH0
-
バリアフリー法が無かった時代の話をされてもコマル - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/24(水) 22:27:49.29 :QudTjpnEI
-
ワンマン施策は社員の退職時期に合わせて導入しないと意味ない。
基本的に国鉄採車掌は定年退職まで車掌だから、考え無しにワンマンを増加させても車掌が余るだけ。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/24(水) 22:38:15.41 :GJIMtNNs0
-
早期退職するのが・・・
って、それはすれ違いって・・・ - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/24(水) 22:51:38.96 :UECUws7I0
- 岩泉線の復旧したくないから JRはウソの復旧費用試算出したな。
自治体や専門家が評価したら JR東日本の出した価格の十分の一。
震災で不通になった区間での試算も改めて 専門家が出すということ。
JR東日本も復旧してまで運行したくないなら はっきり言え！ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 22:57:27.83 :V6xjHCM90
- じゃあその十分の一の予算で自治体が復旧すればあ？
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 23:04:32.41 :utpJgP630
- 岩泉線は三セクにすれば？
IGRも三鉄も欲しがらないだろ、あんな路線。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/24(水) 23:05:07.68 :4r9a6VL5O
-
新潟支社は数年後に大量退職が有るらしいが… - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 23:16:50.07 :e3qzhJV80
- 首都圏の直流電車をそのまま新潟へ転用するため、
ホームかさ上げが必要な新潟地区の駅
合計：137駅。
線名 区間 重複駅 駅数
信越本線 長野－新潟間 58
上越線 水上－宮内間 宮内 21
羽越本線 新津－村上間 新津 14
越後線 柏崎－新潟間 柏崎・新潟 30
弥彦線 弥彦－東三条間 吉田・東三条 6
白新線 新潟－新発田間 新潟・新発田 8
合計：137駅。
ホーム数だともっと多くなる。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 23:17:55.01 :qr8KnaOC0
-
ttp://mainichi.jp/area/iwate/news/20121023ddlk03020072000c.html
JR試算＝少しでも危なそうなところは全部直す
県試算＝とりあえず今まさに危ないというところだけ直してあとは放置
試算の前提が違うから金額が大きく違うのも当然だわさ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/24(水) 23:33:41.34 :KRqVEoGs0
-
県の方の試算じゃまたすぐダメになるんだろうな地震で壊れたところと違って
ここ数年どこかしらで毎年起きてるような豪雨によるがけ崩れが原因なんだし。
つか県は住民すら並行するバス使うような路線をなんで復活させたいんだ？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 00:00:50.23 :SgNxj6Kz0
-
各駅停車→185で運転
草津→E257で運転
みたいなものか? - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 00:39:31.29 :MC9V87HW0
-
輸送密度「85」では運転したくないわな。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 01:01:11.30 :HtkGEyzjO
-
BRT化するという事で気付かないか？
岩泉線が対象かは知らんけど - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 01:05:31.75 :HgdORGX30
-
ざっくりと1駅1億円とすると、137億円。
誰が出すんだよこんな金。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 02:09:50.75 :Hk+GDLT90
- そこで小本延伸のうえ三陸鉄道に譲渡ですよｗ
茂市～宮古も入ればなおよしｗｗ
正直三陸沿岸は全部切り離したいんだろう
不採算路線だけ押し付けられる地元としてはたまったもんじゃないが - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 02:11:51.52 :1Qkzb45T0
- 八戸線はよく復活させたな
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 02:41:43.12 :iANenjKK0
- いっそ自治体の言う条件で復旧しちゃってそのかわり今度また土砂崩れがあったら廃止するよと明言するとか
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/25(木) 03:00:18.40 :gedFy31y0
- 年間売上８００万円（笑）の岩泉線じゃ２０億でも回収するのは単純に考えても２５０年かかるｗ
もちろん実際は赤字だから永遠に回収できないけどｗ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 03:36:09.61 :DD8q3WyQ0
-
うぇ、1駅1億もかかるのかよ
これだと転用には改造費と嵩上げ費がかかって、費用的な有利さが無くなるよな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 06:18:21.87 :DfIem/KS0
- ホーム高と車両床面高との段差は車両側の台車と電装品の形状の問題だが
新潟支社管内はDT61系台車の車両に揃えたほうが。
1235㎜ モハ485
1225㎜ 115系 221系 205系
1200㎜ 181系 クハ481
1150㎜程度 E653系 E501系 E531系 HB-E300系 E231系 E127系 HK100形 209系
1100㎜ 413系ステップ付き - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 06:32:26.25 :boRNTPE90
- 新潟の鉄道
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350653172/ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 07:09:54.48 :fKGi3ZiK0
-
どうぞどうぞ、ぜひ自治体で１０分の１で復旧してください。 ＪＲ東日本 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 07:29:30.90 :mstWgYrK0
-
日光色はセラジェット装備。
湘南色も日光線予備用の1、2本は装備してるのか。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 09:28:15.57 :50qzFx1Y0
-
復旧したくないんじゃなくて金を出したくないだけ。
具体的に金を明示したのも「費用出すなら復旧させますよ」ということ。
全線復旧ぶちあげた上に周辺で集団移転もなかったから。
自治体とその辺あっさり合意出来て復旧できた。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 09:59:53.08 :3BzM5phe0
-
あの態度、文章ではっきり言ってないよう見えるならお前がアホかと
2chノリで｛止めるわボケ」とか言うと思ってるの？
三陸鉄道も全然余裕ないからいらないだろ
これ以上赤字増やしたら完全に潰れる - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 10:04:26.84 :RS4JGsVNi
- んな事より山田線復旧しろよ
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 12:04:03.98 :DTpDbJlM0
- そんなことより常磐線何とかしてっ！
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 12:20:19.08 :3UshJz5L0
- 常磐線って地元民は移転反対してるんでしょ
役所が土建の仕事ほしいだけで - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 12:33:14.67 :ZN2eaizw0
- >常磐
実質盲腸線の先っぽの事なんか
JRにしてみれば気仙沼線と同じ位どうでもよい事でしょ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 12:42:35.93 :3UshJz5L0
- 常磐線はいわきまでにしていわきから広野までは磐越東線の支線として運転すればいいじゃん
原ノ町から岩沼間はトウホグ本線相馬支線に改称 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 13:37:55.47 :9Hb3KVJ10
- 埼京横浜205を高崎107置換えに充てれば、新潟分の211がある程度捻出できる計算にはなる。
問題は新潟における115の組成の複雑さで、中途半端数を入れた場合、運用にかなり手を加えないといけない。
長野・高崎からの1000番台暫定転用による0番台駆逐の方が先かも？
…2連どっから持ってくるんだって話にかるが。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 14:11:46.47 :K2jRAgu10
- 常磐線は永遠に分断でいい。
三陸沿岸は柳津から久慈まで三陸鉄道大リアス線に - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 14:20:35.98 :OOsHbezQ0
- ×常磐線
○ピカ磐線 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 15:34:51.83 :BAUikHcO0
-
放射脳死ね 被災者の苦しみも分からない屑が - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 15:51:14.53 :zeEg/sNv0
- 常磐道はもうすぐ開通しそうだというのに情けない
気仙沼みたいな今にも死にそうな過疎路線よりは
常磐線仙台口のほうが重要だろ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 15:57:58.83 :ZN2eaizw0
- 津波の被災者は素直に気の毒だと思うが
原発はそれにより多くを得ていた地域が
その結果として被ってる訳だからな
一緒にはできないな - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/25(木) 16:18:34.86 :RI2pnh8P0
- 他の地域は安定した電気を供給してもらえていたと思うが。
事故が起きる前までは何も考えていなかったのは、みんな同じなのに。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 16:29:07.80 :SLRcRwEsP
- 地域独占の押し売りだったがな
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 16:38:38.31 :PZ1vXgAj0
-
車両の床面全体がホームより低いのはアウトだが、ステップ付の車両が
電車用ホームに停車するのは別に問題ない。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 17:43:14.05 :VLs3FzrB0
- 電化前の篠栗線でも似たような事があったな。
あれ結局どうしたんだっけ - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/25(木) 18:09:43.51 :r4gyi91l0
- ステップぐらい埋めちゃえよ
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/25(木) 18:44:08.34 :gDmP8KHx0
- ミニ新幹線じゃないがステップを車両に付ければ？
基本は低い方に合わせて高さが高い駅の時はステップでホームに繋げとけば安心だろ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 19:56:58.80 :mjp6vKPMO
- ホームの高さ対策は、バスなんかについてる車高調の鉄道用を開発して・・・・そんな事はしないな
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 19:59:26.30 :Cx5Sdx9L0
-
そりゃちょいと古い認識じゃないか？
昭和時代の鉄道車両の床面が高かったのは、床下機器や台枠のカサが大きかったのもあるが、それ以上に構造規則上、
「床面が満載時でもホームより下になってはならない」という条文があったから。
特に、非空気ばね車両なんかは、何があっても床面をホーム面より上にしなければならず、いきおい床面高が高くせざるを得なかった。
一方、ステップは問題視されなかった。
その後、この規則が緩和撤廃され、多少は沈み込んでも構わなくなった事と、ラッシュが緩くなった事から、
バリアフリー法もあり、各社一斉に床面を下げにかかってる。
が、今度はバリアフリー法でステップによるギャップが問題になってる。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 20:02:38.88 :ztsFizga0
- ところで話が変わるんだけど、EF510-500番台って いつJR貨物に２両が譲渡されるの？
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 20:28:47.69 :aCU73jFQ0
- 205の処遇について。
前の方で南海とか新潟とかアホな妄想してる奴がいるので、書いておく。
川越(埼京)→高崎 6×5 4×6(600番台化、両毛線用、107系及び211系両毛線運用代替)
川越(埼京)→中原 6×2
中原→仙台 4×1(3100番台化、機器更新予備)
中原→川越(八高) 4×1(3000番台化、209系機器更新予備)
川越(埼京)→山梨県の私鉄 3×3(4連を3連化)
川越(埼京)→埼玉県の私鉄S 10×11 8×3(VVVF化、10連に6ドア2両組み込み)
鎌倉→埼玉県の私鉄S 8×7 6×2(VVVF化)
鎌倉→長野県の私鉄 3×3(4連を3連化)
鎌倉→埼玉県の私鉄C 3×4(4連を3連化)
新潟の115系に関しては、まず弥彦線用ワンマン車をE127系に置き換える。
長野への211系投入で余った115系3連を、暫定的に信越本線等のE127系運用に投入して捻出。
その後、211系および新車で残りの115系を全て置き換え。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 20:36:36.77 :Zo+uq87t0
- またお前か
西武譲渡の妄想はもう皆聞き飽きてるぞ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 20:45:01.74 :rYxEmD7D0
- 鉄道じゃないが、14年度中に常磐道の通行止め区間と建設途中の区間の工事終わらせて
全面開通させるって本当にできんのかな？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 20:47:29.26 :KeEC9P2I0
- >埼玉県の私鉄S 10×11 8×3(VVVF化、10連に6ドア2両組み込み)
> 10連に6ドア2両組み込み
> 6ドア2両組み込み
ｸｿﾜﾛﾀww - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 20:52:52.28 :HRgXfFbiP
-
復興の目玉としてやるんだろ。除染しました、安全です！ってね。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 21:03:32.14 :aCU73jFQ0
-
妄想扱いできるのは今のうちだけだ。
それに、「埼玉県の私鉄」が西武だなんてどこにも書いてないが。
来年の今頃になって馬鹿を見るがよい。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/25(木) 21:18:05.92 :MIGPD5we0
- 883 つホームドア
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 21:20:01.73 :lUnwcNJH0
-
帰還困難区域内を通過する常磐富岡IC～浪江ICは事実上開通見通しが立ってない
公式リリースでもそれらしいことを書きつつ「開通見通しが立った段階で改めて
お知らせいたします。」とある
ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h24/0831/
ちなみに常磐線は、避難指示解除準備区域内に収まる広野～竜田と桃内～原ノ町は
除染が進むのを待って復旧工事を実施予定
竜田～桃内は復旧のめどは立ってないが、駅が津波で流された富岡付近は
地元が復旧時に内陸移設することを希望してる - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 21:20:59.49 :v4ZCxbq10
-
おまえしんでしまえ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 21:23:15.64 :v4ZCxbq10
-
駅から突き落とされてしんぢぁえ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 21:34:38.05 :ZN2eaizw0
- 除染なんて実際は絵空事で
若者が住めず子供が生まれない地域は
戻ったジジババが亡くなれば終わる訳で
そんな場所に鉄道なんて要らんでしょ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 21:38:58.95 :rz1K5q/S0
-
鉄道と関係ないところにしてくれい - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 21:41:11.30 :/uG6OjWsi
-
豆腐の角 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 21:42:08.29 :3mwI5+rA0
- 本日はJRピカ死日本をご利用いただきありがとうございます
この列車はピカ磐線あの世森往きです - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 21:47:07.92 :sBdK+rEv0
-
10両で私鉄へ回すって時点で明らかにガセだな
そもそも、10両を使うような私鉄で新車を入れることが出来ないほど財政難な私鉄ってあるんかいな?
鎌倉→長野某私鉄・埼玉某私鉄へ3両化の部分だけならまだ現実味があるが
(特に後者は) - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 21:48:31.70 :sBdK+rEv0
- 892訂正
後者→前者 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 21:50:16.62 :MC9V87HW0
-
いや、素直に新車（2連）だけを入れてE127系115系全車淘汰だと予想。
あんまりぐじゃぐじゃやると収拾がつかなくなる。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 21:54:18.57 :MC9V87HW0
-
少なくとも新潟都市圏にステップ付き車両を入れるのは酷だな。
混雑度が尋常でない。
電車床高さを下げる方が簡単だ。920mmまで下げても良い。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 21:59:15.50 :zeEg/sNv0
- 新潟で混雑度って
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 22:01:04.90 :0zpsJA6b0
-
／￣￣＼ まぁ落ち着け
／ _ノ ＼
| u （ ●）（●） ＿＿＿_ いいい田舎者の何がいけないんだお！
. | （__人__） ／::::::::: u＼
| ｀ ⌒´ノ／ノ└ ＼,三_ノ＼ ,∩__
. | ／::::::⌒（ ●）三（●）＼ fつuu
. ヽ |:::::::::::::::::⌒（__人__）⌒ | | |
ヽ ＼:::::::::: ｀ ⌒´ ,／ _ | |
/ ￣＼ /⌒ .ヽ i 丿
| ヽ、 ＼/ /(⌒) ξ）￣￣´
＼ ./ / ／ | - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 22:06:14.33 :kNgBaY7h0
- てか常磐線いつ復旧するかわからないんだし
東北本線全線直流電化すればいいと思う（´・ω・｀）
貨物も黒磯以北EH500だけだしチャンスだろ（´・ω・｀） - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 22:27:47.48 :9tJV5HYT0
- そういえば、ボロ妻線のい中之条駅も、いつの間にかホームかさ上げしてたな。
発車メロディは入っていても接近放送が無くSuicaが使えない駅。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 22:35:22.29 :2TEfLwJU0
-
常磐道は道路と周辺の除染を終えたあとコンクリの遮蔽壁を建てて開通させるつもりらしい
数ヶ月前高速道路板に福島民報web版のリンクが貼られててそこから飛んで確認した
スレ違いなのでsage - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 22:39:06.37 :7z3oyRyM0
-
「埼玉県の私鉄S」だとか書いといて「西武だなんてどこにも書いてないが」も何もねーわｗ
来年の今頃腹抱えて笑ってやるからこれ以上書き込むつもりならお前は次回以降コテトリ付けること。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 22:39:45.98 :zeEg/sNv0
-
JRもそんぐらい気合入れればいいのに
警戒区域は青函みたいに優等のみの運行でいいからさ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 23:02:32.68 :JyLMnNCk0
-
富岡駅附近の内陸移転が絡んでるから難しいだろう
移転となるとルート選定やら測量やら用地取得やらで相当時間がかかるだろうから - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 23:10:39.67 :4cF878g90
- すまんもう丸一か月前の話題に触れるが
クモヤ143-1・2が廃車になってたんだな
よく分からんのだがあと残ってるのは11くらいか？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 23:10:46.42 :MC9V87HW0
-
埼玉高速鉄道とかなんだろ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 23:16:19.28 :HtkGEyzjO
-
だからそうなるんだって
２～３両編成改造はあえてやらないかも知れないが、鶴見 南武浜線の仕様で改造すれば済む話
115系107系置き換えが最優先である事
それを為せる車両は205系をおいて他に無い。
そして埼京 横浜用205系はまだ経年が若い。
231系置き換えまでの短期間である点もある。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 23:19:56.57 :MC9V87HW0
-
＞そして埼京 横浜用205系はまだ経年が若い。
だったら埼京横浜でまだまだ使えよ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 23:25:22.55 :4cF878g90
- 若くはないだろ
ただ、JR化後にひと山築いた財産ではある - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 23:29:30.41 :EEKWU4MS0
- 正直、束としては常磐線を戻すより、日本海側を強化して、バイパスとしての役割を持たせた方がいいと思う。
3.11で、鉄道・道路ともそっちのルートが見直されたし、新東名のようなダブルネットワークがないとダメ。
1つだけだと、何かあったときにすぐ終わる。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 23:29:48.59 :HtkGEyzjO
-
どんな理論だよw
E233化決定してんじゃね - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 23:42:42.63 :aCU73jFQ0
-
年に16両程度しか新車を入れられない某関東大手私鉄。
そこの主力車両の老朽化が著しく、延命工事も施工したもののこれ以上の延命が困難だが、
全てを新車で代替するのが困難なため205を導入との話。
俺も最初は絶対あり得ないと思った。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 23:48:44.43 :0zpsJA6b0
-
しんじゃえ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 23:48:46.92 :YnLosNUk0
- 大嘘つき。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 23:54:03.87 :HRgXfFbiP
-
海側は災害に弱いからな。奥羽新幹線をフル規格で秋田まで建設して、
在来線を三セク化の上、再狭軌化。（貨物などが）直通運行できる
様にした方がいいかも。つーか、ミニ新幹線ってケチった事で
ネットワーク性を破壊しちまったからなぁ。
石油中心に大量物資が必要になった場合は、鉄道が必須な事は
今回の災害でも身に染みたと思うんだが。主要本線の維持は国体維持
でもあるんだよね。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/25(木) 23:56:18.95 :dXlhdSIS0
-
だから、どこからその話が出てきたのかソースを出せよ
出したら信じてやるよ、その話 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 00:04:08.38 :H48nqxcl0
-
線路だけ維持してもな
磐越西線の石油緊急輸送は定期貨物をやめた直後だったからこそ
釜もベテラン運転士も確保できたんだって聞いたぞ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 00:13:38.22 :w7v9n81B0
- 西武も長電も秩鉄も205など買わないって
養老鉄道とかだったら有りそうだけどｗ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 00:16:16.33 :e4iDDCys0
- DD51が引退したらもう本州じゃ非電化で本線引ける釜いなしな、
磐越で活躍したのも百済でちょうどいらなくなった奴とかだったし。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 00:17:18.19 :J28uPgBW0
-
相鉄の事か＿＿＿＿＿＿＿ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 00:17:40.98 :IHZWaSdg0
- てか、秩父は東急からのやつで1000形は置き換えられるっしょ。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 00:20:31.51 :ZAgfU7Cr0
-
1000系ではなく5000系の代替では？
見ると3×4になってるけど、これは5000系の本数と一致してる。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 00:22:10.51 :yvrieoyS0
-
相鉄だったら年16両じゃなくて10両。
ペースが遅いのは金が無いのもそうだが、置き換えを急ぐ必要が無いから。
7000系に延命なんて要らんし、そこまで劣化してない。
つーか8両にも10両にも出来るので重宝してる。
205系入れるくらいなら、11000系の導入を早めるよ。アフォか。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 00:49:08.21 :IZCRQadR0
-
その理論だと常磐線もあった方が良いのでは？
これから新規路線若しくは高速化させる時、
新幹線にするまでも無い所はスーパー特急方式で、ほくほく線みたいに出来ないかな？
こまめに駅作れば在来線の機能を残せるし
後は大規模な標準軌化かフリーゲージの発展か・・・
スレチｽﾏｿ - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/26(金) 01:07:05.12 :pNsb1QA90
- EF64後継機として、EH200購入はありえないのかなぁ
またEF64故障したみたいだし
それともEF510で間に合う？
またはEF210の方が良い？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 01:30:54.17 :T+vMA0680
-
もっともらしく繕えてすらいない破綻した妄言をいつまで垂れ流す気だ？
もういいから巣に帰れよ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 01:36:12.32 :jNN+V01B0
-
EF510じゃあ小仏とかそうじゃなくても急勾配がきつそうだからそれは無い筈・・・だけどＮＮ配給はこれからも無くならないだろうから当分はEF64のリニューアルで持たせるんじゃ無いだろうか、と俺は考えてる - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 01:36:43.47 :jNN+V01B0
- 改行忘れｽﾏｿ＆俺のIDがNN
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/26(金) 02:06:01.39 :Bchd2PVyO
-
天賞堂のジャンク箱漁りしてきたんだね。
頑張ってね - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/26(金) 02:22:29.61 :WEmagq220
- もう新潟は115系でいいよ。
211系は長野高崎豊田へ優先的回す。107系は205系に置き換え後、廃車。
長野高崎で捻出された115系は新潟のボロ115系の置き換えとなる。
なお、しなの鉄道への譲渡分は除く。
現実を見ろ！！妄想に逃げてはダメだ！！ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 02:30:12.87 :VGVc/HOb0
- それも現実的じゃねーな
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 02:41:47.24 :Bq7yKrD80
-
143…8、9、11、15、21
145…107、114、116、117
意外と残ってるよ
稼働状態かどうかは別として。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 03:10:10.20 :J/ZPUMZ+0
- >924
EH200は、EF64の重連を運用してるのと同じだから、旅客会社の牽引機としては運用面でのムダが多すぎ。
EF510は、EF81の置き換え用で平坦線を想定してるから、降雪時の上越線などの走行では遅延などのリスクを伴う。
EF210も基本的にはEF510と同程度の性能だから(EF210は直流専用ではあるが)、EF510と同様に降雪時の上越線などの走行では遅延などのリスクを伴う恐れがある。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 07:18:17.40 :5E0W1ReR0
- EF64-1000はまだまだ大丈夫だろ
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 07:29:40.81 :DRO1Atm30
-
けど、EF510は発電ブレーキや耐雪ブレーキも付いてるから、
スペック上では上越線も走れるようにはなってるけどね。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 07:46:36.01 :hlFlYsTI0
-
ま、上越線の勾配で空転が発生しやすい。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/26(金) 07:47:52.95 :It3jgqNh0
-
確かにあるねぇ。
いつ何が起こってもおかしくない会社が。
自己紹介乙。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 08:21:35.24 :gG1jhxiYO
- 東武はいつまで8000使うんだろうな
大宮～土呂で並走するオンボロを見る度に思う - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 08:24:27.28 :NlnifsCf0
- 878の話って意外とマジかもな。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 08:28:45.71 :gG1jhxiYO
- 西武はともかく
中小に譲渡は普通にあり得る - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 08:31:02.80 :2d5yf5zc0
- 878＝938
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 08:37:21.08 :KNMe7WyO0
-
205系にされるなら、8000系のほうがまだマシ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 09:04:32.15 :gxaK3IvI0
-
現実は115系淘汰なんだが。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 09:06:14.91 :2d5yf5zc0
-
んだ。性能は8000系のほうが上だしな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 09:34:10.37 :T+vMA0680
-
ねーよｗ
埼京を日常的に使ってる立場からしたら
あんなに傷みが進行したハエ205が“JR東管内で”転用されることすら眉唾だってのに。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 09:37:44.65 :XQTof9+4P
- 中小私鉄には東急1000系っていう極上の出物があるけどな
来年春の日比谷線直通廃止で大量に余剰廃車が出るし - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 09:41:28.95 :2d5yf5zc0
-
デハ（クモハ）が無いのに極上とな。要大改造。
おまけにGTO-VVVF 中小だったらむしろ抵抗のほうがまだいいのでは？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 09:45:38.29 :T+vMA0680
-
ナノ115にワンマン対応改造編成ができた以上、全数代替は考え難いけどね。
大糸線あたりで使うためなのか、新潟転属を見越した改造なのか知らんけど。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 09:51:01.08 :XQTof9+4P
-
あんなに車齢の若い18mステンレス車なんてもう当分出ないでしょ
制御装置はともかく、先頭車化改造は伊賀鉄200系で実績あるし - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 09:57:10.80 :OVkYJePd0
-
ヒント：しなの鉄道 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/26(金) 12:16:19.05 :K8j6YtvtO
-
しなの鉄道とトキ鉄譲渡用だよ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 12:16:26.99 :i2Pp4roSO
-
長電に限ってはアリかもな。
抑速付けられる車両は、205系だけだし
日光 富士急には付けた訳だし
秩父はありえない
東急でいっぱいいっぱい - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 12:25:37.00 :OXVCj72x0
- そろそろ次スレの季節ですな。かろうじて2週もったか…
つわけで立てに行きますが、たぶんダメだと思うので、その時は代打をお願いいたします。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 12:26:34.72 :OVkYJePd0
-
足回りがほぼ同等の雪猿もいるからな＞長電
しかも、湯田中まで東急8500が入れない＝マッコウクジラがなかなか滅びないし
あと、211転用スレでこんな話をしてるので誘導しとく
まあ、ガセの可能性も十二分にあるから無視しても構わんがｗ
79 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 02:18:18.05 ID:/5HVkPOsO
ﾅﾊ32は廃車予定。
一時的に205系転入。その後、南武線はE231系で置き換え。
80 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 05:39:23.42 ID:qg8LBo3E0
209系を205系で置き換えなんて、そっちの方が胡散臭いな。
ﾅﾊ52～54なんて、ﾅﾊ32よりも古いのばかりなのに。
83 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 12:07:52.50 ID:/5HVkPOsO
南武線は中途半端に209系を残さず、E231か新車で全面置き換えになるだろうさ。
だからﾅﾊ32を延命してももて余す。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 12:30:24.40 :OXVCj72x0
- 案の定ホスト規制w
というわけで次スレの1をおいておきますね
--
JR東日本車両更新予想スレッド Part108
--
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下のサイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
ttp://jreastreplace.wiki.fc2.com
スレの投稿内容（特に車両配置等）とWikiの情報が相違がある場合、Wikiの情報が優先されます。
編集はどなたにでもできますので、適宜更新をお願いいたします。
●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。他社の話題は当該スレでどうぞ。
荒らしにレスを返す行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
労働組合ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。
皆様のご理解とご協力をお願いします。
※前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part107
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349971764/ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 12:31:45.17 :OVkYJePd0
-
おｋ
211スレで誤爆したお詫びに次行ってみるわｗ - ： 955 [sage] 2012/10/26(金) 12:33:31.63 :OVkYJePd0
- 俺もダメだ・・・orz
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 12:35:35.95 :eIbwvRP50
- んじゃ立ててみます
- ： 957 [sage] 2012/10/26(金) 12:37:24.89 :eIbwvRP50
- スレ立てました～
JR東日本車両更新予想スレッド Part108
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351222566/l50
新しいスレは、こっちをちゃんと埋めてからよろしくー - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 12:42:44.50 :OXVCj72x0
-
乙でした
テンプレもおいておきました
新スレへのお乗換えはこちらを使いきってからお願いいたしますw - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 12:58:02.97 :8PTP2K8j0
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乙！
あんたも乙！ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 16:18:18.85 :J/ZPUMZ+0
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メトロ01系の置き換えが始まった今、３～４年以内には02系と03系も置き換えが始まって
アルミ車の車両が順次捻出されていくことになるだろう - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/26(金) 16:50:55.72 :i2Pp4roSO
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機器更新した02が引退？！
しない。
01は、海外における地下鉄車両一括購入の話がまとまっただけ。
所属の編成数が必要があった事と、路線地価40年償却なんて馬鹿な事を言う役人へのアンチテーゼも含まれている。
銀座線と、その沿線を一新する事で、償却したなどとは言わせない。
東京都が裏で意図を引いた。
と石原発表(昨日)
東京都がどこまで絡んだかは知らないが、大人の事情は伺える。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/26(金) 17:40:25.69 :9QuHRlcL0
- 営団02系は第三軌条方式
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 17:43:44.37 :TWZbwX+J0
- 営団03系は第四軌条方式
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/26(金) 17:44:35.90 :/6vm93ugO
- 営団(笑)
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 20:09:50.68 :DCph6MhP0
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EF510でIGR線の奥中山越えなどを普通に走ってる件
インバータ制御車なので降雪時の空転などの遅延リスクはEF64などよりも少ない
メトロ01系の置き換えはホームドア導入に伴う車両改修工事費用と
新車投入費用を比較して後者が有利と判断されたもの
海外売却云々の話は置き換えの理由とは無関係 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/26(金) 21:25:16.77 :6FpgtbJa0
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加えてEF510（EF210も）出力はEF64より上。
あとはEF510に64同様な勾配対策
（抑速ブレーキとか上り勾配で停止状態からゼロ発進できる装置の装備が）
してあるかだな。
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/26(金) 21:36:33.93 :6dh6KrQHI
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EF510で能力が不足するような事態は考えづらい。
工臨なら二列車に分けたらいいし、貨物委託や重連も選択肢。客車列車や配給ではそれほどの重量はない。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 21:38:12.56 :5E0W1ReR0
- EF510は中央線通れるの？
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 21:56:07.24 :H48nqxcl0
- てかメトロ01の海外譲渡ってあっちのマスコミの飛ばし記事だったっぽいんだが
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/26(金) 23:01:20.84 :fqnLsbo70
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寸法的には215系とEF64が通れるなら走行可能 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/27(土) 00:24:37.49 :S/Cq0GU+0
- ハエー話が、ハエ205は廃車だ。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/27(土) 00:43:27.95 :Tpsji9Zk0
- ハエハエ、わかってます。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/27(土) 00:49:30.82 :Ri0rPwf80
- 栄えあるハエ205が…
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/27(土) 01:42:19.93 :+D6NOXjwO
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抑速も電気ブレーキも当然有るよ
空転検知も軸単位 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/27(土) 01:42:46.39 :v9LThvrG0
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上越線は直流だけどな
EF58・EF65は水上－石打間は前補機EF16が必要だった - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/27(土) 04:19:30.02 :uINDSqbS0
- とにかく新潟は115系のまま、最低でも100年使う事がわかった。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/27(土) 06:47:45.85 :eiZW+g+20
- 新潟支社の鋼鉄車体ドンガラの国鉄型車両のうち後期リニューアル編成は
大震災後の消費電力削減プランさえなければあと20年はまだまだ活躍出来るので
電力回生不可のMT54電動機や100km/h走行蛇行し捲くりのDT21系台車と決別して
253系など発生部品など界磁抵抗車の足回りを流用したほうが長野三セク所属分
含めて信越山線や新潟エリアの寒冷爆雪地運用にあった車両になるよなぁ。 - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/27(土) 07:17:21.67 :JoEuY86P0
- 115系等の「非・電気指令式ブレーキ車」は廃車方針なのだが。
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/27(土) 07:25:13.19 :eiZW+g+20
- 東急7500系TOQiの検測機器はずしてトイレ設置と寒雪改造
したようなシロモノでは新潟の冬は越せないしねぇ。
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/27(土) 09:06:45.95 :Db93R0sw0
- a
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/27(土) 09:07:57.10 :Db93R0sw0
- a-trainにしておけば、新潟・長野にも新車入れられたのにｗ
- ： 名無し野電車区 [] 2012/10/27(土) 09:30:19.62 :Vi3uEPTt0
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西の地方路線見たく、最高速度15kmにすればええ
揺れも少なくなるし、電気も食わない - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/27(土) 10:29:57.60 :IMTTWqQm0
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空転は抵抗制御のほうが発生しやすいけどな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/27(土) 11:06:22.87 :DC1wssF90
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車は６０km/hぐらいが経済速度と言われていますが
鉄道では１５km/hが経済速度なのですか？ - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/27(土) 11:11:36.84 :+Qdzlrcw0
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西がやってるからそうなんだろ
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/27(土) 11:38:25.71 :yII9t2gS0
- 基本的に現行のままでは、あけぼの（上越線経由）へのEF510は不可能です。
出力はありますが、勾配は下りる時が問題で，EF510のように勾配対応していない機関車が勾配に入り下り始めると，摩擦ブレーキを連続して使用する事になり，制輪子の溶損など重大な故障を引き起こします。
EF64などの強力な発電ブレーキを使って下りる勾配用機関車が必要なのです。 - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/27(土) 11:43:32.87 :0Wew3kXQ0
- 新スレって立ってる？
- ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/27(土) 11:49:02.30 :FDLfnNUh0
- 覚えたばかりの語句を並べればいいってもんじゃないです
そういうのをシッタカといいます
みたいなのは世間から嫌われる典型的タイプですね
みっともないからやめましょう - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/27(土) 11:50:02.81 :4mkhQadBP
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ならメトロ16000系を入れれば良い
どうせ走ﾙﾝですﾄﾞｱﾁｬｲﾑだから問題無し - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/27(土) 11:52:13.26 :0Wew3kXQ0
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混雑する路線には15000もおｋ - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/27(土) 12:03:25.72 :XCFQRQ0q0
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床に座りたがる高校生に最適ですね！ - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/27(土) 12:24:49.89 :5z8ETV7b0
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VVVFの方がひどいと思うが - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/27(土) 12:33:37.34 :xaFbUt4i0
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初期のVVVFはな
今はがっつり再粘着制御等やってるだろう - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/27(土) 12:56:40.61 :xTKOl04/0
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それでも滑りまくってるジャン
おまえ、「だろう」なんて言い方してるって事はホントの所は知らないんだろｗ
再粘着制御「等」だし、お前の知識はいいかげんだな - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/27(土) 13:01:07.97 :F6vgKIYJ0
- VVVFの場合、E233なんかの抵抗制御の一般的なものと同じ6M4Tになるとそこまですべらないイメージがあるが。
VVVFが滑るのは、メトロの4M6Tみたいにコスト削減wでMT比を削ったからじゃね？ - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/27(土) 13:07:44.50 :tBSZhwhh0
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4M4Tの京急VVFは滑るし
同比でもダメなんだよね - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/27(土) 13:11:38.39 :iMsRulyVO
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115系さて置いてあぼんする訳無いだろ。
理屈は209系の時と同じ
てか宇都宮地区置き換えが205系だと言う事で認めて諦めろ。
新車なんてｺﾈｪんだよww - ： 名無し野電車区 [sage] 2012/10/27(土) 13:12:42.41 :xaFbUt4i0
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だろうって確認の意だったんだけどなｗ
わざわざ全部挙げろってかい？キリが無い
再粘着どころか滑ること前提として解決を図ったSiemens製もあったしね - ： 名無し野電車区 [] 2012/10/27(土) 13:16:43.51 :6HlcNSXCO
- 1000
- ： １００１ [] Over 1000 Thread
- このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
凡例：
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