【速達化】横浜市営地下鉄 １６【検討中】

ラッシュ時何分間隔で運転するんだよｗ

407

： 名無し野電車区 [] 2012/12/06(木) 15:44:31.94

:LBFjsWBV0

快速10分間隔、各停10分間隔で桶

408

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/06(木) 20:44:42.99

:mnx41xqs0

日中3分間隔って、それ真面目に言ってんの？

着席に拘るってもしかしたら桐蔭学院生？

409

： 名無し野電車区 [] 2012/12/06(木) 21:21:54.80

:mwydoN+f0

つーかあざみ野口の休日朝12分間隔こそどうにかするべき。(まあ需要に見あってるって言われたらそれまでだけどw)

410

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/06(木) 22:27:17.95

:F2AwlImq0

>>407

両方バカってことで。

411

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/06(木) 23:11:42.64

:sPCE01r50

>>408

老人を突き飛ばしてでも必死に座ろうとするＴ蔭生ならあざみ野まで乗るのでは？
自分も定期持ちだから仕方なく横浜～新横浜間は地下鉄を利用するけど、
そうでなければ日中の横浜から直通がある時間帯なら間違えなく浜線を利用するけどね。

412

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/06(木) 23:35:17.77

:5VqXaCWA0

ttp://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/newstopics/2012/news/20121206180811.html

実際京急の普通車とかと比べれば混んでいるから、3分おきは過剰にしても、
もうちょっと本数が多いとありがたいとは思う。
ただ利用者の中の結構な割合が正規運賃で乗っていない老人なので、
乗車率は高くても増発しにくいのかもしれない。
正規運賃を払っている人からすれば、高い、混んでいる、老人が多くて座れない、
と全く良いことはないのだけど。

413

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/07(金) 01:25:33.33

:ZKcEbXJV0

>>407

毎時12本走らすなら快速4：普通8だろうな

個人的には6：6でもいいと思うけどw

414

： 名無し野電車区 [] 2012/12/07(金) 01:58:01.20

:Qmesj0td0

>>412

横浜市営地下鉄はバスのような老人だらけの独特な雰囲気がある。
公営でも都営や大阪市営などはビジネスマンも多いから老人が目立たない。
横浜市内でもJR、東急、京急、相鉄とは全然環境が違う

415

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/07(金) 02:09:35.80

:JFN93U4k0

>>414

そりゃ、上大岡～新横浜以外は住宅しかないし・・・。

416

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/07(金) 09:54:48.43

:Z/I/LqPn0

都営や大阪市営がビジネスマン多いって、そりゃ都心路線や都心部の話。
結局、横浜市は都心が小さいってことだな。。

まあ、老人が多いのは日中だけで朝や夜は他線と雰囲気変わらないじゃん。

417

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/07(金) 12:06:30.96

:nDVJsV2Q0

定員は吊革を含めてなんで座れないのが当たり前。
全員着席を前提に本数を決めたら大赤字。

418

： 名無し野電車区 [] 2012/12/07(金) 16:37:58.93

:afSMN2GsO

車両炎上？発炎中？

419

： 名無し野電車区 [] 2012/12/07(金) 16:45:31.23

:JZwxBRS/O

さっさとあざみ野ー新百合ヶ丘伸ばせよと｡
立派な住宅で人口多いし、バス本数からして必要｡

420

： 名無し野電車区 [] 2012/12/07(金) 16:51:23.80

:uiryeJM40

列車発煙と言ってるよ湘南台では
運転の仕方はあざみ野方が横浜ターン
湘南台方は上大岡ターン

421

： 名無し野電車区 [] 2012/12/07(金) 17:03:15.17

:VGAAsW10O

京急が混みそうだな

422

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/07(金) 17:25:42.64

:afSMN2GsO

次は地震ですな…

423

： 名無し野電車区 [] 2012/12/07(金) 17:40:17.41

:4S1xwlkh0

結構揺れたな

424

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/07(金) 19:39:31.05

:TfZ0ZPgP0

７日午後４時５分ごろ、横浜市中区の市営地下鉄ブルーライン関内駅の駅員から「電車から煙が出ている」と１１９番通報があった。
市消防本部などによると、けが人や逃げ遅れはいないという。
市交通局によると、湘南台発あざみ野行き列車が走行中、前から２両目の車両の床下から白煙が上がり、車内に焦げ臭いにおいが充満。列車が関内駅で停車した。
２両目の車輪に溶けた発泡スチロールがこびりついており、長時間、車輪と車体に挟まれてこすれた可能性があるという。
このため、市営地下鉄は上大岡―横浜間で運転を見合わせていたが、
午後５時４０分に再開した。約２万１千人に影響が出た。

425

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/07(金) 22:34:31.21

:J6v9RA740

>>417

定員はあくまで乗せても良い人数であって、収支とは直接関係ないし、
日中は客が定員ぴったりになるように輸送力を決めているわけでもない。

もちろん、普通列車でラッシュ時も全区間で全員座れるようでは赤字だろうけど、
日中も常に吊皮が埋まってないと赤字なのでは、日本中の路線が赤字になってしまう。

426

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/08(土) 10:00:03.95

:PprA3rfa0

快速とか新百合ヶ丘延伸とか力説してる人がいるけど、ラッシュが酷くなるなどいろいろな面で却って状況が悪化するような気がするけどな。

427

：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2012/12/08(土) 10:40:42.67

:B4E7dAuf0

>>408

桐蔭学園は遠いんですよ。
大目に見てやってけさい。

428

： 名無し野電車区 [] 2012/12/08(土) 15:39:03.89

:GJRFyRhZ0

>>426

あざみ野口で朝ラッシュ時に詰め込みするのは最後尾車両の3番ドアのみ。車内の要領ならまだあるはず

429

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/08(土) 21:22:07.71

:tQd0nOKk0

>>427

有馬って桐蔭受けたの？

430

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/08(土) 22:00:06.42

:FIgfFlNz0

立ち客こそ利益の源泉なり

431

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/08(土) 23:01:54.80

:wDv3D6ap0

>>426

ラッシュ時の最混雑区間は阪東橋→伊勢佐木長者町だから、
新百合ヶ丘に伸びても、一番ひどい区間にはほとんど関係ないかと。

あざみ野口で朝混むのはあざみ野→横浜方面なので、
新百合ヶ丘方面からの客があざみ野で大量に降りてしまえばそれほど影響しない。

432

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/08(土) 23:45:02.15

:/UE2AEqt0

>>431

新百合ヶ丘に延伸する目的のひとつには、小田急→新横浜・横浜の客を
取り込みたいということもあると思われるし、実際、新百合ヶ丘に延伸したら
そういう利用は少なからずあると思うよ。

433

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/09(日) 01:31:53.98

:FCRewcgV0

>>432

ハマ線と思いっきり競合するな。

434

： 名無し野電車区 [] 2012/12/09(日) 09:19:15.15

:RziWwGFP0

>>429

くだらん駄洒落だろ

435

：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2012/12/09(日) 09:26:20.96

:/F559R0c0

>>429

あんな僻地に通えるかいｗ

といいつつ大学は井土ヶ谷から東小金井まで通ってたけど('A`)

436

： 名無し野電車区 [] 2012/12/09(日) 11:29:10.60

:oM7A3zwX0

>>435

やっぱりブルーラインは
国分寺まで延伸すべきだよなぁ

437

： 名無し野電車区 [] 2012/12/09(日) 11:30:49.56

:oM7A3zwX0

>>433

他路線との競合なんて考えてたら
適正な交通ネットワークの形成なんて出来るわけないじゃん。

横浜と東京の差は、交通網の差だよ。

438

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/09(日) 12:19:17.56

:jYEUence0

>>437

横浜線の営業係数は全JR路線で全国５位。
競合したところでどうってことはない。
外部リンク

ttp://blog-imgs-26.fc2.com/t/a/s/taska4580/2011030217560922d.jpg

それに東京ー横浜間なんて競合路線が今でも大杉。

439

： 名無し野電車区 [] 2012/12/09(日) 13:17:48.13

:zehIoxza0

>>438

東京ー横浜と大阪ー京都が似てると思ったことあるやつは俺だけじゃないはず

440

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/09(日) 13:33:03.77

:w1A2X+ZH0

>>439

どうでも良いが大阪―神戸にも似てないか？
優等と緩行線があるJR、
丘陵や山沿いの高級住宅街を走る東急と阪急。
海沿いの下町工業地帯を走る京急と阪神とか。

441

： 名無し野電車区 [] 2012/12/09(日) 13:33:30.40

:9P+RV4X/0

>>438

横浜線は国鉄の昔から
山手線と並ぶ優良路線だからな

442

： 名無し野電車区 [] 2012/12/09(日) 13:40:14.31

:4KndJXF/0

>>440

都市間の距離、都市の役割、
沿線や鉄道会社の個性を考えると
そっちの方が似てると思う

443

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/09(日) 13:40:55.56

:jA80HdGK0

嶮山の再開発も地味にアツい

>>434

( ・ｅ・)

>>435

君の高校だって山の上ではないのか？

444

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/09(日) 19:50:08.25

:uS6h1zbQ0

国鉄の黒字線は山手線と新幹線と横浜線だけだった、、、年があった。

445

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/10(月) 09:47:25.68

:ylLzvAJ60

総武線もでなかったか？

446

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/10(月) 09:50:02.40

:W3oRihmn0

むしろ横浜線は輸送力増強が必要なくらいだから丁度いい。

それよりも
>431
>新百合ヶ丘方面からの客があざみ野で大量に降りてしまえばそれほど影響しない。

田園都市線の混雑を増加させるようなら色々と逆効果というか不都合だけどな。。
田都の客が小田急に流れてくれるならまだしも。

447

： 名無し野電車区 [] 2012/12/10(月) 10:16:29.73

:/O4oGt5Z0

>>446

東急がたまプラまでの複々線化を考えるなら
それはそれで結果オーライ

448

： 名無し野電車区 [] 2012/12/10(月) 10:18:30.22

:/O4oGt5Z0

というか小田急に流れてもだめじゃん
現在の複々線化事業が完成したら、最混雑区間は
おそらく生田→遊園になるし

こちらも複々線化の起爆剤になればいいのだけど

449

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/10(月) 12:19:00.13

:W3oRihmn0

>448
それでも最混雑区間比較で田園都市線よりはずっとマシなんじゃない？

小田急複々線化完成後の様子をみないとよくわからないけど。。

450

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/10(月) 22:31:23.78

:o6msJFSJ0

市営地下鉄のスレじゃないの？

451

： 名無し野電車区 [] 2012/12/11(火) 00:16:50.25

:oGQXfWUm0

>>450

地下鉄スレで関連路線の整備状況を語ることが
そんなにいけないことなのですか

452

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/11(火) 00:34:55.72

:9iM3oOS+0

>>446

ラッシュ時に関しては勤務先を簡単に変えられるわけじゃないから、
バスをやめて地下鉄で接続駅まで行く人が増えるだけで
小田急や田都上りの乗客はあまり変わらないんじゃないかな。

ただ小田急沿線→新横浜・港北ＮＴ勤務の人は地下鉄に流れそうだけど。

453

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/11(火) 00:36:49.38

:xMkwqvqS0

現状、新百合ヶ丘～あざみ野間の住民はバスで田園都市線か小田急のどちらかに出て
いるのだから、それが地下鉄に変わったところで、両線の混雑を助長させることには繋がらないよ。
まぁ地下鉄開通で沿線団地の建替等が促進されて人口増、という可能性はあるけど。

通勤に関して言えば、対新宿需要を考えると、小田急に流れる方が多いだろうな。
遊園までノロノロ運転でも、そこからは劇的にキャパが増えるし、小田急も多摩線を見れば分かるが
複々線完成を見越して集客に力を入れにかかっているので、小田急にある程度流れる分には問題ないはず。

454

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/11(火) 03:43:25.12

:nUSklWBi0

>>453

急行運転が実現すれば、小田急沿線～横浜方面への最短ルートになるのだから、
新百合ヶ丘始発なら座れる事も考慮すれば、
横浜＆地下鉄沿線⇔小田急線柿生以東、多摩線は市営地下鉄経由がメジャーになるはず。

対新宿のウエイトも大きいが、対横浜のウエイトもそれなりに大きいかと。
小田急にとっては逆方向なのでそれはそれで沿線の価値上昇につながるし。

455

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/11(火) 10:13:50.85

:QUgaz3GT0

新百合まで開通したとして、新百合ヶ丘駅以外の小田急にブルーラインの広告は出すんだろか。
「横浜、新横浜へは便利なブルーラインで」みたいな。
市営だし、あまり他社へ広告は出さないのかな。

456

： 名無し野電車区 [] 2012/12/11(火) 10:57:18.37

:MN6mBnoZ0

>>455

市営地下鉄こそが率先して
横浜市の中枢性を高めていかなくてどうするのよ。

今の地下鉄なんて東京放射路線のフィーダでしかない。
よその地域から横浜に人を連れてくるなんて意識、全くないでしょ。

457

： 名無し野電車区 [] 2012/12/11(火) 11:41:44.71

:VHrSuYcO0

>>456

京急、相鉄、東海道線が田舎から横浜に人を連れてきています

458

： 名無し野電車区 [] 2012/12/11(火) 11:44:32.12

:vTX+x7+50

>>451

その関連路線にだって専用スレあるじゃん
そこで語れって言いたいんじゃないの？

459

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/11(火) 12:13:37.51

:QUgaz3GT0

>456
おれも小田急沿線からの集客広告をやればいいとは思うけど、
京急のように自社施設・車両以外にもどんどん広告を出す方が珍しい気もするしな。

460

： 名無し野電車区 [] 2012/12/11(火) 12:15:14.81

:hFBfCBth0

>>457

そうやって民鉄頼りじゃん
地下鉄も内弁慶になってないでもっと努力しろよ

461

： 名無し野電車区 [] 2012/12/11(火) 12:18:19.88

:G212KmkZ0

>>458

小田急スレでブルーライン延伸の
影響を語るほうがKYだと思うが

>>459

西武が京急の車両に広告を掲出してるよ
東京地下鉄では東上線や京成の広告をよく見る

462

： 名無し野電車区 [] 2012/12/11(火) 13:21:03.51

:vTX+x7+50

>>461

そいつらにもこのスレで話せって言ったらいいんじゃないか？

463

： 名無し野電車区 [] 2012/12/11(火) 14:22:48.71

:UJ49eKBx0

>>462

？

464

： 名無し野電車区 [] 2012/12/11(火) 16:31:49.28

:vTX+x7+50

>>463

だから

>>461

の言う小田急スレでブルーラインの延伸がってのをこの市営地下鉄スレで語るように促したらどうかって言いたかったの

465

： 名無し野電車区 [] 2012/12/11(火) 16:59:47.30

:MN6mBnoZ0

>>464

意味不明

466

： 名無し野電車区 [] 2012/12/11(火) 17:34:19.88

:vTX+x7+5I

>>465

どこが意味不明かちゃんと言え

467

： 名無し野電車区 [] 2012/12/11(火) 17:56:00.68

:D7dUwDOB0

>>466

そんなに必要性を感じるなら自分でコピペしてきたら

468

： 名無し野電車区 [] 2012/12/11(火) 17:58:25.91

:vTX+x7+5I

>>467

はあ？

469

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/11(火) 19:14:58.46

:kRexVugZ0

皮肉って解るか？

470

： 名無し野電車区 [] 2012/12/11(火) 19:20:17.55

:gslGOVxe0

つまりこのスレの結論としては
ブルーラインの国分寺延伸を
全会一致で推進するということでいいですね

471

：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2012/12/11(火) 19:25:17.69

:ZpKSgo1m0

>>436

飛田給経由で東小金井がいいです(*´д`)

472

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/11(火) 20:18:26.88

:QUgaz3GT0

新百合より先に延伸するとしても、それは横浜市営地下鉄ではないな。

南北線に対する埼玉高速、東西線に対する東葉高速みたいになるだろ。
そもそも延伸自体が…はさておき

473

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/11(火) 20:22:25.66

:QUgaz3GT0

新百合ヶ丘まできたらあと少し、稲城か京王よみうりランドまで行ってくれると
京王線に用があるオレ得なんだけど。

474

： 名無し野電車区 [] 2012/12/11(火) 21:22:18.15

:3VVZRoCM0

おまえら喧嘩すんなって。そもそも延長ネタがなきゃ「横浜の鉄道」見たいなスレに編入されてるから。

475

： 名無し野電車区 [] 2012/12/11(火) 21:51:25.91

:8OT+AJYE0

それよりみんな、スタンプラリーやろうぜ！

横浜市交通局地下鉄開業40周年記念スタンプラリーなど開催

外部リンク

476

： 名無し野電車区 [] 2012/12/12(水) 06:11:03.08

:q2LYm0dy0

>>455

湘南台近辺の広告が一切ないことを考えると、ないだろうね。

>>475

昔の横浜スタンプラリーで、高島町の階段段数数えたなあ。

477

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/12(水) 12:41:17.14

:x9sdQyFR0

特急列車を走らせよう！

478

： 名無し野電車区 [] 2012/12/12(水) 19:59:57.47

:MZnMNnY90

横浜のスタンプラリーって地味に豪華な商品だから困るww

479

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/13(木) 00:09:23.87

:ngsSZI+c0

なんだ帰省したときはやってないのか。
年末年始もやってくれてたら参加したのに。

480

： 名無し野電車区 [] 2012/12/13(木) 12:22:56.03

:PzpfLcP10

レプリカの切符って何だ？
硬券じゃないだろうし、磁気券でも渡されるのか？

481

： 名無し野電車区 [] 2012/12/13(木) 18:28:35.78

:hb1XlPih0

>>480

こないだのはまりんフェスタでは開業当初のレプリカ切符を配ってたけど、磁気券だったぞ。

482

： 名無し野電車区 [] 2012/12/13(木) 18:38:07.92

:C/l6jB9xO

磁気券なら、ちゃんと保存しないと字が消えちゃうな。

483

：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2012/12/13(木) 19:43:33.07

:t/ZbpHZg0

じきに消えちゃうんだね(´・ω・｀)

484

： 名無し野電車区 [] 2012/12/13(木) 21:34:49.19

:vuJJz8/Y0

>>483

磁気だけにw

485

： 名無し野電車区 [] 2012/12/13(木) 21:44:58.73

:+dqDbNNyO

10日の日に新羽駅で信号トラブルがあって
また今日も新羽駅で信号トラブルかよ！！

486

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/13(木) 23:10:36.71

:Qqx8pbky0

最近なんだかチョコチョコトラブルあるな。

でかい事故を起こす前兆か？

487

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/13(木) 23:22:56.21

:PHbEHVsx0

>>483

有馬クンって横浜にぎわい座に行く時は、
井土ヶ谷（京急）横浜（ブルーライン）桜木町というコース？

488

： 名無し野電車区 [] 2012/12/14(金) 10:08:30.99

:PTCJQA4k0

>>486

逆でしょ。
でかい事故起こす路線ほど普段遅れないと思う。

489

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/14(金) 16:23:01.99

:+9y+xXQL0

川和町駅至近の人気グルメスポット「浜ちゃんラーメン」が閉店になってたよorz

490

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/14(金) 17:28:37.54

:XZH6CW8b0

>>487

にぎわい座じゃなくて光音座だろ。

491

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/14(金) 22:22:05.63

:Bg+VQ5QB0

40周年イベントがヲタ向けすぎだろ

492

： 名無し野電車区 [] 2012/12/15(土) 07:13:33.23

:s5vqK5xD0

まあチビッ子はレプリカ切符とかリバイバルバスなんかどうでもいいしなww

493

： 名無し野電車区 [] 2012/12/15(土) 07:28:17.92

:/izxcXgL0

大きなお友達のためです

494

： 名無し野電車区 [] 2012/12/15(土) 07:59:36.56

:yr8IZkLi0

>>493

鉄道コレクション出せばあちこちから大きなお友達が来ますよヨ

495

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/15(土) 09:29:18.28

:5oO1aYfw0

ちびっ子向けはこの前上永谷でやったしね

496

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/15(土) 10:32:08.00

:0lD+DGnjO

もう定員(400人)達しましたか？
これから参戦しても間に合うかな？

497

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/15(土) 11:03:22.59

:nUpYk1h40

>>494

じゃあ、ウチにある市電やトロリーバスの記念乗車券とかハマスタが出来た時の地下鉄記念キップとか出せばお友達いっぱい出来るかな？！

498

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/15(土) 12:34:01.31

:0lD+DGnjO

>>496

です。
上大岡で｢スタンプラリーの台紙、まだ有りますか？｣って聞いたら…

まだ、沢山有った。^_^;

499

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/15(土) 12:56:39.69

:0lD+DGnjO

>>496

です。
先程、伊勢佐木長者町で、入場券を貰いましたが…

感熱紙タイプでした。(;´д｀)
あと、スタンプラリー、1人1枚でお願いします。と言ってる割には、2枚～3枚持ってる奴居たけど？

500

： 名無し野電車区 [] 2012/12/15(土) 14:52:01.14

:s5vqK5xD0

逝ってきた。やっぱみんな上大岡→伊勢佐木って順番に攻めてるみたいで、ずっと同じ人がいたw。

レプリカは磁気だけど一昔前の緑のやつに「××→40円」て書いてあるもの。
横浜市営にとっては400人って1週間かけるような人数。

501

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/15(土) 20:48:14.54

:kAtq4NK30

>>499

2～3枚持ってるのは中年爺　リュックを背負っているのが共通点
貰えたのは「レプリカ」と「はまりんのたからもの」これは10個入りの凝った飴
3/22実施のツアーパンフ　
それに何故か東京都の2020オリンピック招致の
ボールペン、バッチみたいなのとシール。

502

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/15(土) 21:09:40.79

:MJ855Okz0

明日参戦しようと思うんだがまだ残ってる？さすがに終わったか。

503

： 名無し野電車区 [] 2012/12/15(土) 21:42:18.53

:s5vqK5xD0

>>502

多分行けるよ

504

： 名無し野電車区 [] 2012/12/15(土) 22:45:48.31

:7oY8+LlW0

サカ豚のせいで電車がこない

505

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/15(土) 22:56:21.59

:0lD+DGnjO

>>502

多分、問題無いハズ。
こちらも明日、再参戦します。

506

： 名無し野電車区 [] 2012/12/16(日) 01:20:43.57

:vGS+Hn7Z0

>>501

夜間に景品をもらったが、レプリカと「はまりんのたからもの」のみ。
パンフとオリンピック関連グッズは品切れになったのかな？

507

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/16(日) 07:33:25.18

:VX5f5AX90

>>506

パンフと言っても再生紙1枚
内容はこちら　実施日は3/22でツアー代金は4580円45人募集と1972円80人募集
「40周年記念イベントの一環として、地下鉄車両基地見学と特別列車に乗車できるツアーを
３月に実施予定！詳細は近日発表します。」

オリンピック関連は都が作成したものなので、数に限りがあったんじゃないかな。
現物には都のマークしかない。

508

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/16(日) 09:52:11.02

:afc8OzfwO

今日の｢開業40周年連絡バス｣、整理券は伊勢佐木長者町の駅で11:00から配布開始。なお｢連絡バス｣の運行は全部で8便。
第1便…12:00発
第2便…12:30発
第3便…13:00発
第4便…13:30発
第5便…14:00発
第6便…14:30発
第7便…15:00発
第8便…15:30発

509

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/16(日) 11:27:03.63

:afc8OzfwO

｢連絡バス｣、整理券順に乗れるんじゃ無いんだ。
早く並んで貰ったのに、損した。
因みに、乗車の列は、ワシントンホテル前の｢地下駐車場｣入り口脇に並びます。
第2便以降に乗車の方、ご参考まで…

510

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/16(日) 12:31:40.32

:afc8OzfwO

記念乗車券、配布終了。

511

： 名無し野電車区 [] 2012/12/16(日) 15:49:45.19

:r2E38eTo0

>>169

>グリーンラインは計画当初も今も鶴見延伸予定。
>川崎にいく予定などない。

首都圏直下型地震で東京一極集中の緩和が求められるなか、
神奈川県内の都市の横の連携を強化すべきだと思うのだけどね。

鶴見駅への延伸では対東京への路線を増やすだけになってしまうし。

512

： 名無し野電車区 [] 2012/12/16(日) 16:56:41.19

:yHKIRjSDO

>>489

とんねるずでやってたやつか？

513

： 名無し野電車区 [] 2012/12/16(日) 18:43:08.84

:z6STlNBR0

そもそもグリーンラインって環状線になるつもりだったんだろ?

514

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/16(日) 21:01:42.40

:gTRaKQaY0

>>513

そうよ。
今でも計画は局内に眠っているけれど。

515

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/16(日) 21:05:29.98

:W2HMi6yO0

半環状だね。
当初の答申通り元町中華街からみなとみらい線直通なら
σっぽくなっていた

516

： 名無し野電車区 [] 2012/12/17(月) 00:43:13.89

:dpDkA9Pq0

グリーンラインの愛称公募の有力候補に「横浜環状線」が入ってたような…

517

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/17(月) 01:39:18.19

:gd5FjgeW0

なかよし線もなw

518

： 名無し野電車区 [] 2012/12/17(月) 10:21:58.33

:lQo2SCVdO

復刻きっぷのいせざき長者町の印刷が懐かしかった。最近はこの駅使わないから知りませんが、今もそうなんですか？

519

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/17(月) 10:57:43.03

:OLNC8LXV0

横浜市の財政見ろよ。
高齢化と南部の過疎化（勤労世代減少）で毎年福祉予算が増えて、
都市整備予算は減っている。
この分だと、できても東部方面線とBL新百合延伸が新線建設の最後になると思う。

道路は、新東名高速の横浜延伸＋接続線（横浜環状西線）まではなんとか
実現させて欲しいが。

520

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/17(月) 12:28:07.69

:imEqJurE0

>>519

南部が過疎化？
横浜市の人口密度は名古屋市より上。
市内の人口密度のトップの区は南区。
もうちょっと勉強しろよ（笑）

521

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/17(月) 12:38:04.87

:imEqJurE0

あっそれから年金で、
支える世代の分母の減少すると（年金は）危機だと煽っているが、
それも大嘘。
なぜならそれが本当だと省力化や機械化が進むほど、
年金制度は破壊される。
インドや昔の日本みたいにワンマンや自動改札やめて、
機械の代わりに若者を雇用すれば支える世代が増えて、
年金制度は崩壊しなくなるのかよ（笑）

522

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/17(月) 13:36:17.25

:wTQVaV9q0

>>520

南区を横浜南部とは言わんと思うぞ…　戸塚区・泉区・栄区・金沢区のことだろうよ。
過疎というか元々人が少なかったところだけど。

523

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/17(月) 14:18:28.05

:OLNC8LXV0

>520
人口密度の問題じゃない。

外部リンク

ttp://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/jinko/dotai/12/data/hyo11.xls
南区みたいな中心部はまだいいが
港南区金沢区旭区栄区瀬谷区泉区あたりの南部を見ると
15～64歳の税金を払う世代は減少し、金のかかる65歳以上は合計で増えている。

毎年毎年、税金を払う人間は減り、医療や介護で金がかかる人間は増えるのだから
財政が厳しくなるのは誰でもわかるだろ。
年金は国の話だから直接横浜市の問題じゃない。

524

： 名無し野電車区 [] 2012/12/17(月) 15:09:43.50

:9ZrRJ1KsI

>>522

少なかったかな？

525

： 名無し野電車区 [] 2012/12/17(月) 15:54:43.71

:cOgks2Fg0

>>522

南区が横浜市南部じゃなかったら何部だよ？

526

：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2012/12/17(月) 18:13:35.46

:V9M0GGQb0

泉区は南部というより西部じゃない？

527

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/17(月) 18:50:05.95

:dmRSunI80

>>525

>>523

で中心部って書いてるじゃん。

528

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/17(月) 19:56:15.13

:fVcESUBb0

でも横浜市は高齢化率は６大都市比べる一番少ないんだよな。

１位　京都市 17.2%
２位　大阪市 17.1%
３位　神戸市 16.9%
４位　２３区　16.4%
５位　名古屋市 15.6%
６位　横浜市　13.9%

外部リンク

ttp://www.tokyo-23city.or.jp/research/chousakai1/document/2-S3.pdf

529

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/17(月) 20:03:05.13

:fVcESUBb0

出生人口も東京に次いで第２位
出生率もトップクラス。
高齢化社会を迎えるにあたって、
横浜市は大都市ではまだ恵まれてる方じゃないだろうか？

530

： 名無し野電車区 [] 2012/12/17(月) 20:07:25.67

:dpDkA9Pq0

>>518

今も「いせざき」は平仮名。ちゃんとはまりん柄のやつが出てくる。

531

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/17(月) 21:07:55.90

:OLNC8LXV0

>528
その資料、年度が古いですよ。
2000年
１位　京都市 17.2%
２位　大阪市 17.1%
３位　神戸市 16.9%
４位　２３区　16.4%
５位　名古屋市 15.6%
６位　横浜市　13.9%
↓
2011年
京都市 23.4%
大阪市 22.6%
神戸市 22.8%
23区 20.3%
名古屋市 21.4%
横浜市 20.1%
外部リンク

ttp://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/000115447.pdf
外部リンク

ttp://www.city.koto.lg.jp/seikatsu/koreisha/6502/61342/61357/file/03_koreika-jokyo.pdf

確かに他市よりはマシだし恵まれてるけど
高齢化率が大幅に上がってるし、これからも上がるわけで
その分公共事業はこれまでも減らされてるし、これからも減らされるわけです。

532

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/17(月) 21:11:59.38

:OLNC8LXV0

横浜市よりずっと恵まれているのが川崎市だが (高齢化率16.9%)
そのくせ地下鉄も作らない、ろくな四車線縦断道路も整備しない、
公共事業ケチりまくりなんだよな。

533

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/17(月) 21:18:32.09

:2LvU1kDg0

>>531

そうすると高齢化は日本全体の問題として考えなきゃいけないのは、
小学生でも分かるね。
一都市だけで論議しても意味が全くないな。

534

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/17(月) 21:45:56.72

:OLNC8LXV0

>533
高齢化対策ならそうだけど、
別に高齢化をどうにかしようなんて話はしてない。

ただ単に、高齢化すると公共事業予算が減るから
これまでのように新線建設はできないだろう、
グリーンラインの延伸はなかなか難しそう、それだけ。

535

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/17(月) 22:12:14.93

:gGjUaCxQ0

高齢者の交通手段として、より公共交通の役割が増していくという考え方もある

536

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/18(火) 00:12:20.85

:zv9ehRg70

>>525

南区の「南」は旧中区の南側の部分だったからで、全体で見れば中央部。

537

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/18(火) 00:35:13.57

:HF13ts5R0

>>536

でもその理屈だと旧中区から分離した旧南区は港南区部分も含んでいたわけで

南部＝南部学区を連想するのかもしれないが

538

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/18(火) 00:39:40.71

:HF13ts5R0

>>536

ああごめん誤解してた

ただ個人的には北部というのはあくまで二つに分割したうちの北半分を思い浮かべる

539

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/18(火) 06:00:20.51

:UbCNnIY50

>>532

子育て・就労だけに絞っているまちを目指しているのならとてもスマートだと言わざるを得ない。

540

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/18(火) 06:45:14.37

:6L4cmIIc0

確かに南区は南部学区だな。
また港南区を分区させてるから市民には南区は南部のイメージが定着してる。
東急区の有る北部民からは分かりにくい思うが。
ところて豊島区は年増が増えて高齢化してるから、
副都心線の上を走るバス池86がお年寄りの足になってる。
地下鉄の有る都市は高齢化してるから、
バス路線をやたらに廃止するなと言いたい。

541

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/18(火) 09:36:33.06

:tqhsQ2UE0

朝ラッシュに対応できる大量輸送機関としては地下鉄が優れているけど、
高齢者向け地域の足としては地下鉄よりバスの方が優れているよね。

笹子トンネルの話じゃないけど、これからは新施設を建設するより
今のインフラをずっと維持するために金をかけるのが大事だね。

埼玉みたいな平地の市と違って、横浜市は山と海。維持に金のかかる地形だし。

542

： 名無し野電車区 [] 2012/12/18(火) 11:18:11.38

:1pqJmhca0

>>532

川崎って密度高いもんなぁ。
横浜市営地下鉄とか高架区間で緑の中走るじゃん。

543

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/18(火) 11:21:46.74

:tqhsQ2UE0

>539
ホームレスと特定外国人の保護に力を入れています。

544

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/18(火) 14:26:00.24

:cfpIT+y50

>>542

東京の地下鉄も駅そばに畑があるよ。
千代田線北綾瀬、猪瀬新宿線の瑞江や一之江
有楽町線副都心線の和光市とか

545

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/18(火) 14:49:59.13

:tqhsQ2UE0

横浜市営地下鉄沿線で緑が豊富なのは、ほとんど公園か開発規制区域（市街化調整区域）だろ。
規制しなきゃとっくにマンションが立ち並んでる。

546

： 名無し野電車区 [] 2012/12/18(火) 17:44:38.00

:cOvlll4VO

南区って、横浜で初めて地下鉄が走った町なのに、今は何かパッとしない感じだね。完全に後発の港南区とかにインフレ面とかでも追い抜かれてる。

547

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/18(火) 18:23:20.30

:6yijtrQq0

有馬さんって来年に定年退職でしたっけ？
定年退職後は敬老パスを取得して地下鉄とバスに乗りまくりの予定ですか？

548

：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2012/12/18(火) 18:45:08.04

:rp5pjLDv0

>>537

港南車庫を南車庫、港南車庫入口を野庭口と呼んでいた時代が懐かしい…

549

：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2012/12/18(火) 18:45:53.72

:rp5pjLDv0

>>546

宮尾すすむ乙

550

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/18(火) 19:14:29.13

:wr7zyB3X0

>>546

金沢区って鎌倉時代は鎌倉文化圏で反映してたのに、
神奈川区って江戸時代に宿場町で繁栄してたのに、
後発の横浜村の中区に完全に抜かれてる(:_;)

551

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/18(火) 20:35:48.15

:tqhsQ2UE0

>550
横浜村どころか戦後まで農村だった港北区（新横浜）やら
平成になってからは都筑区にさえ負けてる予感。

時代による栄枯盛衰はどこにでもあるわなー

552

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/18(火) 20:39:07.69

:tqhsQ2UE0

>546
地下鉄開通のプラス効果よりも
市電廃止のマイナス効果の方が大きいかもね。

553

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/18(火) 20:40:52.81

:wr7zyB3X0

>>551

ハコモノばダメでも地元密着の商店街は一番発達してるんじゃないの？

554

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/19(水) 00:02:59.50

:UmOrVhkx0

>>546

東側の中区に接してる部分を除けば（駅で言うと阪東橋、吉野町、黄金町）、
上大岡が実質的に南区の中心になっているんじゃないかと思う。
港南区との境界線は上大岡駅のすぐ近くだし。
相模原市と町田駅の関係に似てるかも。

555

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/19(水) 02:20:01.40

:ti14ECPC0

横国が弘明寺に残っていればまた違ったのかなあ

556

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/19(水) 03:07:15.94

:tlizi3a00

各区中心駅はどこだろう、と考えた時に悩む区は多い。
南区もその一つだが、断じて上大岡ではない。

557

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/19(水) 05:43:19.07

:iiPuit1s0

>>556

では相模原市の中心駅はどこ？
南区の人にとっても中心駅なんかどこでも良い。
相模原市の人が町田を利用する様に南区の人も上大岡を利用するたけ。

558

： 名無し野電車区 [] 2012/12/19(水) 07:35:32.96

:LaVQXrjT0

>>550

地下鉄どころか横浜市ができる前の話じゃないかww150年以上経ってんだぞw

559

： 名無し野電車区 [] 2012/12/19(水) 07:52:23.67

:imz/fSBcO

南区って、ここ２０年ですごい寂れたちゃった感じ。

560

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/19(水) 09:08:18.63

:23m1Tcqs0

南区の平均年齢が60才以上だった気がする。一番若くて都筑区の40才だったような・・・

561

： 名無し野電車区 [] 2012/12/19(水) 09:19:14.02

:cV5ZYDBV0

平均年齢1位
生活保護世帯1位
自殺者数1位
乗り物盗難1位

南区って、横浜市の中では地味な印象があるがそんなことない。
これだけ色々横浜市1位持ってるもん。

562

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/19(水) 10:04:05.79

:uSNz//lV0

>560

ttp://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/jinko/age/new/minami-j.html
南区、平均年齢46歳じゃないか。
60歳超ってどこの限界集落だよ。。

563

：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2012/12/20(木) 12:10:01.30

:2l6Kf6aV0

なのに区役所は浦舟町に移転するんだよな…

564

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/20(木) 12:39:16.38

:h/WcgHs20

なにが「なのに」か知らんが、区内で大きな道路に面していてまとまった空き地が
優先して確保できる場所（市県国の所有地）は限られるし、選択の余地もそうないんでないの。

同じ場所で建て替えるのは、引越しが二度になるし仮役場は不便になるし。

565

： 名無し野電車区 [] 2012/12/20(木) 14:27:49.82

:p9pnQ+a+O

２０００のボディ、１両くらい残せなかったものだろうか？

566

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/20(木) 16:02:32.54

:2nQ6r+zO0

え？区役所移転するの？しらなんだ・・・港南区役所は近所に移るみたいだが・・・

567

：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2012/12/20(木) 17:43:07.60

:2l6Kf6aV0

近所ってことはバス停名を変えるほどじゃないってことかな？

568

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/20(木) 20:07:52.73

:Y44Az2T80

>>565

もったいないよね…。

でも、プラレールが存在するらしい。

569

： 名無し野電車区 [] 2012/12/20(木) 21:45:06.93

:wQSU1OJc0

>>568

でたよ幻のプラレールww

570

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/20(木) 22:31:45.46

:NstxC+fw0

>>560-561

あと人口密度1位も。昔から人口密度が高かったところなので、
最近までほとんど人が住んでなかった区よりも老人の割合が多いのは当然かと。
最近は中区に隣接する東部を中心に、マンションが一杯建っているので、
高齢者の割合が高くても、流入がないわけではない。

>>563-564

一回弘明寺の学校のところに移転することになったけど、耐震性とかの問題で
浦舟町になったんだよね。同じ区とは思えないくらい場所が違う。

571

：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2012/12/21(金) 00:39:14.11

:M7nNKS5C0

>>570

地下鉄の吉野町～伊勢崎長者町あたりは最近増えてきてるのかね。

こういう状況で急行運転って意味あるんだろうか

572

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/21(金) 00:58:37.32

:onDwr/Zs0

>>571

2006→2011　乗車人員
伊勢佐木長者町　阪東橋　吉野町　蒔田　弘明寺
6675→7992　7689→8424　6804→6677　11965→10773　7261→9345

弘明寺を除けば、中区に近い駅ほど利用者が増えている。
（弘明寺は2007→2009で2000人増えているから、何か特殊要因があったのかも）

急行運転は並行3号線区間の利用者に向けた面が強いんじゃないかと。
1号線区間だと、新横浜への速達以外はあまりメリットがなさそう。

573

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/21(金) 01:00:19.43

:6uf+Ycun0

そういえば最近戸塚を超えて乗りとおす人が増えた気がする。
戸塚～湘南台間の沿線人口が順調に増えているのかね？

574

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/21(金) 01:01:03.45

:hUbtSDFE0

市内に越してきたときは南区と港南区が紛らわしく感じた。

575

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/21(金) 03:14:12.13

:xv0JzoKp0

港南区は武相国境で分割すべきだな

576

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/21(金) 12:57:17.45

:qSVCM/dj0

>>575

北港南区と南港南区？

577

： 名無し野電車区 [] 2012/12/21(金) 14:57:17.08

:WakUhZ8+O

横浜博覧会の時に、桜木町から山下公園まで走ってたディーゼルカーは横浜市営だったのかな？噂ではJRとレールがつながってたらしいが。

578

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/21(金) 15:22:24.69

:rQ8Kf9BT0

上大岡も港南台もそれぞれ独立して頑張ってる感じ。

579

： 名無し野電車区 [] 2012/12/21(金) 19:31:07.24

:uN8/7UkWI

>>573

下飯田で降りる人結構増えてる

580

： 名無し野電車区 [] 2012/12/21(金) 19:36:32.51

:cEDybLzR0

南区と港南区を統合して蒔田区を創るべき。

581

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/21(金) 20:29:04.44

:xv0JzoKp0

>>576

>>580

あるいは港南北区と港南南区？

あるいは旧大岡川村部分は南区へ、旧永野村は戸塚区に併合、
そして旧日下村はとにかくがんばる

582

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/21(金) 20:30:26.97

:xv0JzoKp0

関係ないけど新横浜北っていう駅名は斬新で好きだったな

583

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/21(金) 20:55:24.82

:vvB2B4er0

>>580

それじゃあ昔の分割前の南区に戻るだけやろ。
ゆとりはそのくらいも分からんのか？

584

： 名無し野電車区 [] 2012/12/21(金) 21:38:05.93

:2h9nEJuC0

横浜博覧会の時に、桜木町から山下公園まで走ってたディーゼルカーは横浜市営だったのかな？噂ではJRとレールがつながってたらしいが

585

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/21(金) 22:14:01.22

:xv0JzoKp0

>>583

中区から分区して南区になったときにはすでに永野地区が含まれてたんだけど

586

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/21(金) 23:15:30.29

:2Q7azXIC0

>>584

ttp://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/50112825.html
横浜博期間中はもう高島貨物線とは繋がっていなかったみたいだね

列車運行はどこがやっていたんだろうか？

587

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/22(土) 00:05:24.80

:SJAZARVyO

検索してみると、横浜博覧会協会が期間限定免許を取得して運行、
運転士はJRからの出向だったみたいだね（交通局からでないのはディーゼルカーのため）
あれは今残しておけば良い観光資源になっただろうにと思う。

588

： 名無し野電車区 [] 2012/12/22(土) 06:48:46.26

:D9i+lU4CO

期間限定の博覧会の輸送のために、わざわざ鉄道を開設したのが、今考えるとすごいな。

589

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/22(土) 08:27:19.09

:cSfOy+0S0

バブル真っ盛りだったからねぇ

590

： 名無し野電車区 [] 2012/12/22(土) 09:14:37.36

:D9i+lU4CO

そうだよな。それから２０年後の横浜でのイベントといったら…。

591

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/22(土) 11:46:07.94

:m+Wn9HQ50

クモの巣が張っていた・・・・・

592

： 名無し野電車区 [] 2012/12/22(土) 13:20:06.39

:2espObej0

新百合まで延伸、よろしく。

593

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/22(土) 13:49:42.68

:8oPbgNb8P

あざみ野━センター北━センター南━新横浜━横浜━桜木町━関内━上大岡
━戸塚━湘南台

くらい思い切って速達を作ってくださいお願いします。特にあざみ野～横浜間はそこ以外
どう考えても停まる必要ないしおながいします

594

： 名無し野電車区 [] 2012/12/22(土) 13:56:31.81

:+NWMyohJ0

>>593

できれば、これに上永谷と立場を加えてほしい

595

： 名無し野電車区 [] 2012/12/22(土) 15:46:50.01

:Q8fAyQhn0

関内切り開いて緩急接続欲しいよな

596

： あぼーん [あぼーん] あぼーん

あぼーん

597

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/23(日) 03:55:30.84

:EoXlU8Ki0

>>595

今の関内のホームのままでも、関内～あざみ野だけ急行運転をするなら
救済の各停を関内の3番線発着にして走らせることで、関内の設備を有効活用できるんじゃないかな。
１線だから折り返し時間が長くとれないのと、遅延時の対応が難しそうだけど。

今の間隔を維持する限り、関内～新羽くらいが逃げ切る限界だと思う。

598

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/23(日) 13:05:06.98

:a+pqJeef0

>>597

？？？？？？？？？？？

599

： 名無し野電車区 [] 2012/12/23(日) 15:13:14.10

:J7cayjDZ0

東急から乗り換えようとすると日吉手前の車内放送で
「Change for 横浜ミナサポサブウェイ」って言ってるように聞こえるんだけど
ミナサポってどういう意味？

地下鉄は市民の足になってるから
みんなをサポート→ミナサポ
でおｋ？

600

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/23(日) 15:39:06.52

:0hwLmDqF0

>>599

そうだよ（ggrks）

601

： 名無し野電車区 [] 2012/12/23(日) 15:56:09.57

:FIaST54Z0

横浜港駅のホームと線路って
汽車が走っていた時のままなのかな？
新しく敷き直したものなのかな？

602

： 名無し野電車区 [] 2012/12/23(日) 16:37:35.82

:hH9VP1z10

来年で新横浜～あざみ野間開業20年か。

603

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/23(日) 20:11:02.31

:0UJoJdPb0

municipalじゃない？
ヨコハマ・ミネソタ・サブウェイ
とも聞こえる

604

： 名無し野電車区 [] 2012/12/23(日) 21:00:55.08

:jhVEqZP/0

>>601

汽車道は、錆びにくい素材で新たに作り直して敷いたとのこと。
昔のままのものを埋め込むんだと、建設省から安全上の理由を指摘されて、
許可が下りなかったそうな。

605

： 名無し野電車区 [] 2012/12/23(日) 21:51:22.65

:beDuAJ8k0

>>602

そういや交通局が3000Aの更新工事するとか言ってなかった?

606

： 名無し野電車区 [] 2012/12/24(月) 01:44:38.72

:uuLXf/4R0

>>603

何だミナサポじゃないのか
横浜なのかミネソタなのかどっちやねん

607

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/24(月) 11:19:09.37

:6R3Pa+a20

Yokohama Municipal Subway (横浜市営地下鉄)

608

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/24(月) 13:13:47.79

:YckDZapc0

>>601

ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1226498764/139
139 名前：回想774列車投稿日： 2012/12/23(日) 15:57:14.97 ID:0vYav/VR
横浜港駅のホームと線路って
汽車が走っていた時のままなのかな？
新しく敷き直したものなのかな？

609

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/24(月) 13:28:21.92

:7947mB0UI

>>598

何か？なことがある？？
あざみ野～湘南台の真ん中あたりに、片方向に
折り返し可能な駅があるというだけのことだが。

610

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/24(月) 16:34:59.86

:Jr/Yg6cK0

>>609

関内で折り返せるの？
構造知ってる？

611

： 名無し野電車区 [] 2012/12/24(月) 21:38:12.95

:WaEPNj+R0

>>597

南武線状態ですね。分かります。
でも

>>610

の言ってる通り、渡り線を設けるか、いっそのこと横浜で折り返すか

612

： 名無し野電車区 [] 2012/12/24(月) 22:09:38.76

:qHV7Uhtl0

>>610

相手にすんなよ

>>609

は市外の奴だろ？

613

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/24(月) 23:16:22.08

:a5OppVA40

あざみ野方面を相手にして、折り返すなら
伊勢佐木長者町だろうな

614

： 名無し野電車区 [] 2012/12/24(月) 23:24:21.98

:Kj1wMtqM0

なんだ、昔の子安みたいに、通り過ぎてから隣のホームにバックして入って、
待避するって話じゃないのか。

615

： 名無し野電車区 [] 2012/12/25(火) 00:29:40.85

:pn7iGYt30

>>606

あれ聞くとミネストローネが食いたくなる。

616

： ↑ [sage] 2012/12/25(火) 12:20:01.72

:vZB3+h5dO

こいつバカ

617

： 名無し野電車区 [] 2012/12/25(火) 14:38:35.58

:IcoTf+wp0

急行需要あんのかねぇ

618

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/25(火) 17:18:01.39

:SHwvbcAO0

>>617

需要なんか無いよ。
せいぜい乗換駅周辺の客が乗換駅に出るくらいだろ。
湘南台からあざみ野を乗り通すなんて、
丸ノ内線の荻窪から池袋を乗り通すようなもんだぞ。

619

： 名無し野電車区 [] 2012/12/25(火) 18:40:45.70

:B3wn+fbLO

何だよ、京浜東北の遅れの理由の南浦和での乗務員手配の影響って！？やる気あんのか！？毎回毎回市営地下鉄にケツ拭かせてんじゃねーよ！

620

： 名無し野電車区 [] 2012/12/25(火) 22:22:11.05

:xmc853jm0

>>618

でも横浜→センター南とか
横浜→あざみ野とかは結構いるんじゃないの？
時間結構あるから需要ありそうなんだけど

621

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/25(火) 22:41:03.61

:BEuWnglr0

>>620

最高速度が遅め＆線形が悪いから通過してもあんまり短縮効果が無いんだよな。

622

： 名無し野電車区 [] 2012/12/25(火) 22:41:52.94

:IcoTf+wp0

横浜からあざみ野行ってどうするよ?。
ラッシュ時の3号線はどの駅も結構乗ってくるから、急行運転するならデータイムにしてほしいなー

まあ地元に急行が止まる気配無いのが悔しいだけだけどww

623

： 名無し野電車区 [] 2012/12/25(火) 22:42:48.84

:EUfpma+RO

>>618

仕事でだが、結構市営地下鉄使ってる。

横浜～あざみ野とか
湘南台～都筑とか
新横浜～仲町台とか

624

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/25(火) 23:07:10.35

:jcN1EKti0

横が東急ストアで裏がダイクマ＠上大岡
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1356411774.JPG

東急ストアは後の三越サンプラザで1階入口脇に花屋と鯛焼き屋が有った。
あとダイクマが平仮名でだいくまだったのはいつ頃までだろうか？

625

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/25(火) 23:27:47.86

:rngH6eiI0

>>624

ダイクマの文字を見て「ドゥァイナミック、ドゥァイクマァ！」が脳内再生されたんだぜ…

626

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/26(水) 03:12:43.20

:c478IB7W0

>>625

地方民だがいつもCMやってたぜ……

627

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/26(水) 09:31:22.58

:fU5a8rIS0

>>620

ないない。。

あのくらいの距離や時間ならそれほど気にならないよ。

628

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/26(水) 16:19:11.52

:FHe7GSdGO

指導運転士が区間添乗してるのって、まるで京王みたいだな

629

： 名無し野電車区 [] 2012/12/26(水) 19:00:38.95

:dSxu9tLI0

>>628

3000形の性能が悪いからじゃね?

630

： 名無し野電車区 [] 2012/12/26(水) 20:12:25.30

:xt0hVChk0

戸塚までの時代、3000A形自動放送で新横浜での横浜線乗換案内「JR線」って、
言っていた記憶がある。
3000A形を初めて目にしたときは、前面のYマークが消えたのかと思ったな。

631

： ↑ [sage] 2012/12/27(木) 06:17:37.97

:uBm/QXWCO

うるせーカス

632

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/29(土) 20:54:18.05

:5kQuIufl0

>>607

そういやあJRはYokohama Subwayだった
京急・相鉄・小田急はどうなってたか

633

： 609 [sage] 2012/12/30(日) 03:59:05.87

:Sqf8O2kj0

>>612

市内在住で、通勤で片道40分くらい乗ってます。
留置線に車両入れる時は桜木町側から転線して入れてるのかと思っていたから、
ここを使って折り返せるのかと思ったんだけど、桜木町側にポイントってないんだね。申し訳ない。

>>620

横浜以西からでも新横浜まで乗りとおす人は結構いるよ。
日中は横浜からだとあざみ野に行く方が東京駅に行くより時間かかるので、
自分も含めて、もうちょっと短縮してほしいと思ってる人は多いと思う。（他に選択肢がないし）

634

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/30(日) 06:26:49.12

:LJhxJXH30

>>633

>日中は横浜からだとあざみ野に行く方が東京駅に行くより時間かかる

時刻表で調べてみたら、確かに東京駅に行く方が若干早いね。
これだとショッピングに行く人は、あざみ野よりも東京駅界隈に行こうかという気になるかもね。

635

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/30(日) 10:13:04.09

:dT29q4AM0

>>634

東京駅下車でショッピングだなんて駅弁でも買いに行くんですか？

636

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/30(日) 10:37:38.43

:RB04Wbxy0

アイロニー

637

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/30(日) 10:40:47.92

:JTge4hpg0

ラーメンストリートの六厘舎に行くんだろう

638

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/30(日) 10:42:54.47

:z1RjkOGdP

そんなやさしくしないで

639

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/30(日) 12:04:08.98

:JjN9Ca7K0

ショッピングなら横浜で十分だろ

640

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/30(日) 13:06:24.70

:dMvEiV6y0

つうかあざみ野だったら
一番近いのはビックカメラ新横浜店か玉川高島屋だろ。

641

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/30(日) 13:12:42.76

:dMvEiV6y0

あるいは町田のグランベリーモール。
東京駅周辺に買い物に行くのは、荒川の氾濫によってできた低地の住民。

642

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/30(日) 15:36:11.88

:2z8/J5Eh0

>>617

優等の停車駅やダイヤ編成にもよるけど
新横で新幹線降りて横浜・関内方面に行く場合、横浜線よりブルーラインの急行の方が早くて乗り換えもない。
湘南台～横浜・関内方面も相鉄やJR乗り換えより便利になる。
もちろん上永谷以西の優等通過駅も緩急接続で速達性が向上するから、全体的に見れば今よりかなり便利になるはず。

たとえば
港北急行：あざみ野、センター北、センター南、仲町台、新横浜、横浜から湘南台までの各駅
港南快速：あざみ野～横浜までの各駅、桜木町、関内、上大岡、上永谷、戸塚、湘南台

1時間あたり急行3-快速3-全区間各停3として、上永谷で快速と各停が接続するダイヤが良いと思う。
優等通過駅でも10分間隔を維持できるし、横浜では快速と急行が接近しているので乗り換えやすい。
全体として所要時間が短縮されるので、運転本数が増えても車両運用数の増加は少なくて済む。

643

： 名無し野電車区 [] 2012/12/30(日) 17:18:54.78

:Y6Jt10Za0

ブルーラインって、3000形1本増発されるって発表されていたけどどうなった？

644

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/30(日) 18:13:28.32

:Sg2CAVfH0

長すぎて読む気もしないね。
チラシの裏にでも書いておいてよ。

645

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/30(日) 18:38:33.29

:2z8/J5Eh0

>>644

を一言でいうと、ダイヤを工夫して急行運転すれば今より便利になるということ。

646

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/30(日) 18:52:51.19

:Sg2CAVfH0

横浜駅をはさむ優等のとまらない駅間の利用者は便利になるの？
10分間隔を維持できるとか書いてるけど、いまデータイム何分間隔か知ってる？

647

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/31(月) 10:20:16.60

:lSvA3S5R0

>>635

東京駅下車のショッピングだと、駅界隈では丸ビルとか大丸とかかな。
あと日本橋も東京駅から徒歩圏内だね。

648

： 名無し野電車区 [] 2012/12/31(月) 13:29:02.84

:Z0nJJM4p0

速達性?大して変わらんだろ

あと6本/hはマジでやめてくれ南武線のトラウマが…

649

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/31(月) 16:11:40.81

:0ineKG+T0

ttp://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/newstopics/2012/news/20121211091849.html
なんかツアー出てきた
1000って動態保存なの？

650

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/31(月) 17:24:15.33

:i22aamsZO

特別列車は1000形じゃないけど、動態保存はされてるって書いてあるな

651

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/31(月) 21:08:40.25

:GLYtIKev0

ごみを書き残して消えたのであった。

652

： 名無し野電車区 [sage] 2012/12/31(月) 23:05:34.18

:W37t/WBZ0

>>646

>>648

10分間隔は大都市圏の路線の時隔として待たずに乗れるギリギリのレベルだと思う。

現行の7分30秒ヘッドから待ち時間が増えるけど
優等停車駅と上永谷以西の快速通過駅では横浜までの所要時間が短縮するので、多くの利用客は今より便利になる。

急行通過駅・上永谷以東の快速通過駅～横浜までの利用客と、横浜を挟む優等通過駅利用客には恩恵がないものの
優等運転を前提に考えるなら千鳥運転をしない場合と比べて対横浜で速達効果が高く
同じ車両運用数で優等の本数をより多く設定でき、通過駅でも一定の利便性を確保できるメリットがある。

対横浜で湘南台から最大13分弱（所要時間38分→25分程度）、あざみ野と上永谷から最大7分弱の短縮となる。

653

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/01(火) 00:53:14.24

:cldeuTxW0

初夢だけにしておけばいいのに。

＞急行通過駅・上永谷以東の快速通過駅～横浜までの利用客と、横浜を挟む優等通過駅利用客には恩恵がないものの　

恩恵が無いどころか不便になるだろ。嘘はよくない。

10分間隔になると、1時間当たり6本
7.5分間隔なら8本
1時間に2本も減るのは、かなりなマイナスイメージ。

654

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/01(火) 02:26:02.43

:nfbQ4ihT0

10分間隔っていうと2011年の夏季の日中に節電ダイヤでやってたけど結構車内は混んでたし、上大岡とか電車を待つ人がホームにメチャクチャ
いた気がして日中でもギリギリな運転間隔かなと思った気がする。2012年の夏は減便はしなかったけど冷房の設定温度を上げ過ぎて蒸し風呂
状態で、これなら10分間隔の去年の方がいいと思ったりもした。(節電も無理のない程度で…)10分間隔だと何％位節電できたんだろう？

655

： 名無し野電車区 [] 2013/01/01(火) 03:02:53.31

:LM6ONLry0

で、そんなダイヤを昼に組めと?
朝ならともかくデータイムには要らなくないか?

656

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/01(火) 03:41:06.05

:f8N9fZTD0

北部はともかく南部は快速いらないだろ
横浜中心部への速達生求めるなら相鉄、JR、京急あるし
逆に北部は横浜行くくらいなら田園都市で渋谷だろうから所要時間を短縮させる価値はある

657

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/01(火) 06:34:03.10

:Yqg2pM0l0

>>643

その計画って2008年ぐらいの長期計画として出された物だから
やれリーマンショックだ、震災による節電だで見直しされたんじゃないの？

658

： 名無し野電車区 [] 2013/01/01(火) 08:27:46.21

:IlL//4AM0

同じ横浜市内でも、鶴見線の大川支線とかあるから、１０分間隔にこだわる必要もない気はする。

659

： 名無し野電車区 [] 2013/01/01(火) 11:11:46.90

:LM6ONLry0

>>658

どこから突っ込めばいいのか…

660

： 名無し野電車区 [] 2013/01/03(木) 17:26:28.05

:yiDyOUhK0

というか、6本/hで快速入れたら10分間隔にならない。
退避云々の関係で等間隔にならないから、どう頑張っても12分～13分待ちが出てくる。
退避駅で退避しない各停もカラ退避(時間調整)するなら話は別だけど、それでは本末転倒でしょう。

優等は正直ほしいけど、増発する気がないならいらない。

1本/h増やせるなら、それだけで変わるとは思う。
各停7本/h(間隔は8分、8分、10分、8分、8分、8分、10分)で、各停が10分空くところにそれぞれ優等を入れるとか。
これでも各停より需要は少ないだろうが、むしろ速くて空いてるとなればお年寄りにも受けがいいだろうし、通過駅の印象もそんなに悪くならない。
そこに金かけるつもりが市にあるなら、そーゆう優等の形態も全然ありだと思うよ。

661

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/04(金) 06:38:48.46

:ahr4JIRB0

特急列車を走らせろ

662

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/04(金) 14:17:40.82

:f3/EV3kn0

>>660

横浜を境にした千鳥運転の場合、たとえば

の快速6-急行6（10分サイクル）なら
優等通過駅10分ヘッドの等時隔ダイヤでカラ待避は発生しない。
あるいは快速4-急行4-各停4（15分サイクル）でもカラ待避は必要ない。

快速3-急行3-各停3の20分サイクルの場合は、優等通過駅で等時隔（10分間隔）にするには
横浜で各停、上永谷で横浜まで各停の急行がそれぞれ2分程度調整する必要が出てくる。
ただ、横浜は客の入れ替わりが多いし、上永谷の湘南台方面は以遠が下車駅になるので
方面性格上、時間調整せずに多少時隔にバラツキがあってもそれほど問題ない。

663

： 名無し野電車区 [] 2013/01/04(金) 16:07:45.55

:NsnWPgQ00

>>662

の前半は、それが出来ればいいけど、12本/hは無理でしょう。
それで通過駅に止まるのが6本だけだから、さすがに効率悪すぎる。
あと致命的なのが、市営地下鉄って基本道路に沿って作られてて線形悪いから、
多少通過しても所要時間の短縮が大して見込めないんだよね。
だからそれによる大幅本数増も厳しいということになる。

後半も、確かにその通りなんだけど、急行が時間調整したら説得力なくないか？ｗ
湘南台～横浜は各駅に止まる上に接続もないんだから、それでさらに所要時間延ばされたらたまらないよ。

あと
>上永谷の湘南台方面は以遠が下車駅になるので
これも少し乱暴だな。下永谷、舞岡から戸塚に出てJRに乗ったり、中田や立場から湘南台に出て小田急に乗ったり、
もともと地下鉄ってそういう人たちのための路線でしょ？
ちょっと横浜メインで考えすぎ。戸塚は利用客数2位だよ。あざみ野よりやや多くなった。

あとは根本的な問題として、10分はそもそも長い。通過駅の客にとっては不平等感半端ない。
その割りに、通しで通過運転する種別はないから、所要時間は数分程度しか短縮しない。
あと、どの区間でも各停2:優等1という比率になるわけだけど、
おそらく優等停車駅間のみの利用者数(上永谷乗換えも含む)は3分の1もいかない。
要は需要と供給が合ってないし、メリットの割りにデメリットが大きい気がする。

よく考えられた案だとは思うよ。
実際優等をやるかは別として、こーゆう妄想するのは楽しいよね。

664

： 名無し野電車区 [] 2013/01/04(金) 16:08:40.33

:NsnWPgQ00

ごめん長すぎた
謝る

665

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/04(金) 17:22:44.61

:EZ35ia2u0

通過駅10分間隔でもよい厨　にはお引取り願いたい。

666

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/04(金) 18:02:56.80

:z5o+MQ3H0

>>663

>もともと地下鉄ってそういう人たちのための路線でしょ？ちょっと横浜メインで考えすぎ。
>おそらく優等停車駅間のみの利用者数(上永谷乗換えも含む)は3分の1もいかない。

新しいサービスを導入する際に既存客ベースで考えるのは良くない。
横浜線に快速を導入した当時、JR東は
「乗換駅までの短距離客だけでなく、客単価の高い沿線から横浜までの客を増加させる」
ことを意図して導入したと言っていた。
それと同じように、地下鉄の急行運転も、例えば買い物で都内へ外出しがちなあざみ野等の北部民を
横浜中心部に呼び寄せるとか、あるいは戸塚で地下鉄からJRに乗り換えている客を地下鉄のまま
乗せて中心部へ向かうとか、そういう需要の新規開拓を中心に考える必要がある。

このスレに限らないけど、鉄板での優等議論は新規開拓に目が向かず、今の客動向・今の乗降人員を
中心に語りすぎの感がある。

667

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/04(金) 18:31:35.70

:f3/EV3kn0

>>663

>多少通過しても所要時間の短縮が大して見込めない
現時点で優等列車が存在しないから運転時分は推測でしかないけど
ホームドアのあるブルーラインでは個人的には1駅通過で45秒～60秒くらい短縮できると考えている。

都営浅草線や都営新宿線のようにホームドアのない路線だと30秒～45秒くらいだけど
副都心線（最高速度はブルーライン同じで線形も良くない）の例をみると、通過列車は減速せずに駅を通過でき、
停車列車はホームドアで停車時分がのびるので1駅通過で1分近く短縮しているからね。

>10分はそもそも長い
これは感覚的な問題で、感じ方は人それぞれだね。
丸ノ内線や山手線のようにもともと4分間隔の路線が10分間隔になったら大幅なサービスダウンだけど
7分30秒が10分間隔にのびても大して変わらないと、個人的には思う。

>優等停車駅間のみの利用者数(上永谷乗換えも含む)は3分の1もいかない
優等運転すれば旅客流動が変わって需要が喚起されるだろうし、やってみなければわからない部分もあると思う。
逆に今と変わらず、通過駅～乗り換え駅（優等停車駅）～他社線という流れが続くようなら
そもそも優等運転する意味がないよね。加減速性能向上やATCの高性能化など他の方法を考えたほうが良いね。

>>664

いや、むしろわかりやすい反論ありがとう。概ね納得。

>>666

同意。

668

： 名無し野電車区 [] 2013/01/04(金) 19:29:29.34

:NsnWPgQ00

では懲りずにｗ

>>666

>>667

確かに長距離利用客は増えるだろうな。ただ、だからといって既存層の利便性を損ねていいということにはならないでしょう。
10分ね。なんつーか、全部各停で10分毎ならしょうがないなと思うけど、間に優等が入るとね。
待ち時間そのものもだけど、客が感じる不平等感のほうを問題にしたい(説明不足スマソ)
たとえば、仲町台に停めてるよね。仲町台から乗った客を乗せた横浜方面の急行にスルーされる新羽駅民の気持ちはいかに、とかねｗ
なんで仲町台だけ！みたいな。利用客数なんて普通は調べないからなぁ。(でも多分、仲町台通過にすると仲町台の客から文句が来るんだろうね今度は)

本気で新たな客を取り込む気があるなら今の各停本数を維持したままで増発すればいいと思う。
各停8+急行4でも、4+4+4でも何でもやればよい。むしろやってほしい。
でもコストはかかるし、本当にそのコストを上回る収入増につながるかはやってみるまでわかんないし、リスクが高い。

仮に、地下鉄の役割が変わって、長距離客中心の路線になったら、その頃には各停6本/hでも、客は何も感じないかもしれない。
でもそれには時間がかかる。急に減便しても、客の頭は切り替わらないし、苦情が来て短期で廃止になっちゃうだけ。

段階を踏めばいいと思うんだ。通過駅の機嫌を伺いながら、ちょっと少なめに導入してみて、人気が出たら時間をかけて増やす。
(そう思ってだしたのが

>>660

の各停7+急行2案なんだけどね汗)

669

： 名無し野電車区 [] 2013/01/04(金) 19:42:13.39

:NsnWPgQ00

どれくらい短縮できるかはどっちみち推測の域を出ないから議論の仕様がないね

>>667

がそういうならそうなのかもしれないな。ホームドアで停車時分が増えるってのは盲点だった。

670

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/04(金) 23:19:33.07

:f3/EV3kn0

>>668

>仲町台から乗った客を乗せた横浜方面の急行にスルーされる新羽駅民の気持ちはいかに
それ言い出したら、どの鉄道会社も急行運転なんてできないじゃん。
利用客の要望や意見に応えるのは大事だけど、全部聞いていたらキリがない。

乗降客の多い駅に優等列車が停まるのは合理的で説明がつく。
大物の誰々がいるからとか、某団体が...とか、そういう政治的な理由で決まるより良いでしょ。

>ちょっと少なめに導入してみて、人気が出たら時間をかけて増やす
優等が1時間に1～2本しかなく、遅くて各停と大して所要時間が変わらかったら、積極的に使うと思う？
運行コストの点でも、全体的に所要時間が長い列車が多いと車両運用数も多くなる。

変化を実感できるように、ある程度ドラスティックな改正をしないと優等運転の意味がない。
その上でしばらく様子を見て、輸送実態に合うように修正していけば良いと思う。

671

： 名無し野電車区 [] 2013/01/05(土) 00:15:00.20

:ntINwalo0

何度もしつこく言うが、この地下鉄は休日の朝ラッシュ時に12分間隔で運行し、しかもその間に回送を通過させるという横暴に出る地下鉄だぞ。本気出せばデータイムに需要無視して10分間隔なんてなんのことはないだろう。

正直接続路線はどこも基本6分間隔以下だから10分間隔はやめてほしい。この路線が10分間隔になると不便になることなんて沿線に1週間住めば分かること

672

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/05(土) 00:19:31.38

:jsDtqKq10

多分通過される駅民としては、サービスダウンを最悪我慢できても10分間隔までだな。

>660の言うとおり、実際には12～3分待ちがあるだろうから
>666の言うような新規客開拓のためだとしても
さすがに今の7.5分待ちから許されるサービスダウンじゃないな。

京急みたいな純粋な私鉄なら経営のことだけ考えてあり得ないとは言えないが、
地元議員などの政治家に左右される100%政治路線の市営地下鉄でそれはないだろね。

673

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/05(土) 00:44:46.47

:GV3pSvI40

10分間隔提唱馬鹿はスルーしましょう。利用者無視の妄想も甚だしい。語る価値なし。

674

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/05(土) 00:57:19.20

:EgDVabF00

666だけど、最初の急行設定時に同時に各停減便を行えば反発が強くなることは間違いないし、
急行反対運動すら起きかねないので、俺は各停8本は維持する可能性は高いと思っている。

ただ急行の件を語るときに、現状の利用動向ベースのみの視点しか無い人が多いので、
新規客開拓の視点が必要だと書いたまでで、各停減便という主張ではないのでよろしく。

675

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/05(土) 06:47:25.97

:d+fWo5pw0

そう言えば有楽町線に準急を作ったら都民の総スカンを喰らい、
たった2年で廃止という例もある。
都会人はイビツなダイヤより均等化されたダイヤの方が使いやすい。

676

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/05(土) 11:53:31.68

:HUbHZetL0

現行8本/時の路線を設備投資なしで
優等2本/時運転すんだから
各停6本/時にしないと辻褄合わない
通過駅は京急の黄金町や富岡利用者の気分が味わえるぞよかったな

677

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/05(土) 13:31:07.85

:3Xn5XL350

仮に純増だとすると、どのくらい乗れば採算がとれるのかな。

678

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/05(土) 17:10:05.61

:qAqoTWTL0

>>674

各停の本数そのままで急行純増するなら車両も増やさないといけないし
運転手も増やさないといけない。
そんな話はどこにもないからな。

679

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/05(土) 18:22:24.41

:KHy/EA7hO

朝ラッシュ時に時間14本運行しているのに、
昼間に急行含めて10本運行するのに車両増備が必要ってどんな理屈だよ

680

： 名無し野電車区 [] 2013/01/05(土) 20:32:23.13

:Ub7C1R+n0

>>670

劇的に変えると、便利になったと賛同する人と、不便になったと苦情を言う人が両方いるよね。
その場合、市に苦情を言う後者のほうがはるかに強い（賛同者は特に何も言わないからね）し、少なくとも導入直後は後者のほうが数は多いか、せいぜい同程度なのでは。
この点は市も勿論わかっているだろうけど、

>>674

がいうような運動にまで発展したら、いくら利益重視でも市としては無視できなくなるでしょう。

何かシステムを変えて、それを長続きさせたいなら、常により便利になる人＞＞不便になる人っていう
状態をキープできるように慎重に変えてかないと、有楽町線みたいにすぐ元に戻っちゃったら、それこそ意味ないでしょう。
民営でなく市営ならなおさら。

急に変えるのは、便利になる人にとってはすごく便利になるけど、風当たりも強いよ。
あまり賢くないのではと思う。

>>674

一般論を述べたということですよね納得です。

681

： 名無し野電車区 [] 2013/01/05(土) 22:01:23.83

:ntINwalo0

まあ、人件費が上がることだけは確かだな

682

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/05(土) 22:20:04.30

:jsDtqKq10

>680
そうそう。
急行運転の評価ポイントは二つ。
利益の増減と、苦情の数。
民間と違って、役人の業績評価は第一に苦情がないこと。これ大事。

利益の方は、人件費増をまかなうほど売上げが増えるかな？
沿線民は急行があろうがなかろうが地下鉄を使う。
市営地下鉄は非沿線民に認知さえされていないし、
急行運転したからって相当宣伝しないと非沿線民は使わんだろ。
交通局のことだから、非沿線民向けの宣伝なんて市の広報くらいじゃね？

683

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/05(土) 22:46:50.01

:EgDVabF00

>>676

設備投資なしというのは、待避線増設などの駅工事を行わない、って意味でしょ。
単なる増発を「設備投資」とは言わない。

急行分純増なのか、急行分まるごと各停減便なのか、
その中間(全体としては増加だが、各停を一部減便)なのか、
どれになるかは分からない。俺も含めてみんな個人の予想でしか無いよ。

684

： 名無し野電車区 [] 2013/01/06(日) 20:47:55.30

:toQ1PuIx0

市営地下鉄の乗客が増えることよりも横浜という都市の魅力が上がることが重要かと
今は北部民が対東京思考だからそれが優等設定の結果横浜方面に向けばよし

685

： 名無し野電車区 [] 2013/01/06(日) 22:11:43.12

:5n4fImH20

>>684

横浜の魅力稼ぎは東急の役目

686

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/06(日) 22:18:23.63

:9cDrnOa70

横浜地下鉄は郊外に伸ばしすぎた。グリーンラインなんていらないし、ブルーも新横浜から上大岡くらいで十分。正直みなとみらい線のほうが地下鉄の通るべきところを通っている。

687

： 名無し野電車区 [] 2013/01/06(日) 22:28:40.98

:cy4Z8AG80

>>686

何で今更そんな話をする

688

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/06(日) 22:29:55.20

:kXsYj9Cn0

みなとみらい線の方が格上なのは当たり前だけど、それと地下鉄網の話は全く関係ないなあ。

689

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/06(日) 22:42:52.64

:9cDrnOa70

ところで、横浜中心部に人を呼ぶための速達だが、中心部とはどこだ？
個人的には阪東橋桜木町間のことだと思っているけれど、
関内横浜間だという人もいるかもしれないし、よくわからない。

690

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/06(日) 23:24:51.46

:yErjx0UV0

>>689

分かんないなら、わかるまで出てこなくていいよ。お休み。

691

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/07(月) 00:44:22.96

:faclTLYf0

新横浜～あざみ野は港北NT開発のためだし
港北NTはスプロール開発を食い止めるためだし

692

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/07(月) 10:38:31.47

:tIZV2Tc00

大体が長くても30分くらいの乗車の人ばかりでしょ。
そんな所に急行なんて走らせる必要性はないな。

693

： 名無し野電車区 [] 2013/01/07(月) 11:27:55.72

:vCCFgvAM0

>>692

えっでも30分て長くね

694

： 名無し野電車区 [] 2013/01/07(月) 20:05:56.94

:ZjrqYXIo0

港北NTは随分人口増えたぜ。どっかのいずみ野とは違って成功した

695

：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2013/01/07(月) 20:09:29.49

:MTwQXsBp0

官製のNT開発のほうがうまくいくなんて全国的な傾向と逆だな

696

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/07(月) 22:43:43.68

:QsS3elYP0

>>692

東横線は退避なし各停で全線乗りとおしても38分しかかからないけど、
特急も急行も通勤特急もたくさん走ってるよ。

>>694-695

港北NTは途中から積極的に企業を呼ぶようになったのが良かったのかもね。
昼夜人口比も比較的高くて、職住近接がうまくいってる。

697

： 名無し野電車区 [] 2013/01/07(月) 23:07:40.94

:YAaBR0000

港北ＮＴといずみ野だと、都内までの距離が違いすぎるからな。
結局は、ＮＴがうまくいくかどうかの大きな条件は、都内に出やすいかどうかが最大の要因になる。

698

：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2013/01/08(火) 00:19:46.86

:ufFGbyp40

ぶっちゃけ

>>697

の言うことが全てなんだろう。
だから躍起になって東部方面線に手を染めたわけで…

それにしてもIDすごいなｗ

699

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/08(火) 00:40:52.47

:fvyTvB530

世が世なら、いずみ野線～二俣川～中山～港北ＮＴ～日吉～目黒線だった。

700

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/08(火) 00:49:21.71

:LUDdzNDa0

テスト

701

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/08(火) 12:18:03.02

:enDn7sO+0

>697-698
新線開発も、成功するかどうかは都内への距離が鍵だな。

グリーンラインも、まず日吉～中山を作ったのは成功だった。

あとは湾岸地域が、都内にも近く、東京～横浜間という貴重な地域に残された膨大な宝の山。
JFEとかニュータウンに匹敵する土地を持ってるしな。。

702

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/08(火) 19:46:22.15

:aonx/ZNq0

都内への距離が全てなら、なんで浦和や船橋に市営地下鉄がないの？

703

： 名無し野電車区 [] 2013/01/08(火) 19:48:27.10

:4Lxi041/0

>>701

というかGLを伸ばす気はないだろw

704

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/08(火) 20:45:18.72

:enDn7sO+0

>702
船橋市は東葉高速作ったろ。中核市ならあんなもん。

作るなら都心に近い方が有利というだけで
よその市が地下鉄を作るかどうかなんて、その市の政治判断なんだから知らんがな。

川崎市のように、十分に地下鉄を作れる地域と力がありながら
議員の反対で作れないとこもある。

705

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/08(火) 22:13:24.60

:Ej991zVB0

>>697

都筑区は横浜市北部の中で東京勤務者の割合が極端に低いから、そういうわけでもないと思う。
そもそもあの辺って東京には出にくいところでしょ。（特にグリーンラインができる前は）

>>699

も言ってるけど、もともと東京直通の予定だった計画を、
わざと東京に行きにくいように変えたんだから。

706

： 自由民主党 [] 2013/01/09(水) 11:19:03.11

:oNjrM8hp0

地下鉄の井笠鉄道乗り入れは、横浜市民の願望です！
外部リンク

ttp://www.youtube.com/watch?v=R9L2vX-JY60

707

： 名無し野電車区 [] 2013/01/09(水) 23:58:32.40

:UOpQEf9P0

>>705

勤務先が東京に集中しないのはいいことだ。

708

：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2013/01/10(木) 00:00:25.07

:WNkLYS350

そのうちNHK総合も東京から独立するだろうし

709

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/11(金) 12:42:04.32

:WzpR8P00O

ｱ

ﾅﾙ

710

： 名無し野電車区 [] 2013/01/11(金) 16:47:23.75

:0LFrYMd7O

今の横浜市営地下鉄に横浜市電を運転した経験のある運転士はいるのかな？

711

： 名無し野電車区 [] 2013/01/11(金) 21:19:38.14

:W0nDr5Fy0

>>710

いたらベテランどころの話じゃない

712

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/12(土) 12:46:00.46

:7lIAZOM30

>>710

逆に運転してほしくないゾ。

713

： 名無し野電車区 [] 2013/01/12(土) 16:21:09.07

:n82BYU1EO

地下鉄の湘南台延伸の頃までならいたかも。今の交通局には、市電に携わった人はさすがにもういないか？

714

： 名無し野電車区 [] 2013/01/12(土) 21:39:16.15

:WytLin0Z0

そういえば市電保存館のシュミレーター指導員って元運転士らしいな

715

：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2013/01/12(土) 21:43:44.63

:7X1145zE0

今日明日あたりコクリコ効果で市電保存館混んでるかな

716

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/14(月) 06:08:42.74

:25RQWjEJO

ｱ

ﾅﾙ

717

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/14(月) 13:20:29.63

:Gz+ZRXlF0

上永谷所定4番のところ3番で客扱い中
1番は線路が埋もれてる…

718

： 名無し野電車区 [] 2013/01/14(月) 22:07:25.42

:UoRU3HB70

中川ーセン北の微妙な地上区間、山奥みたいになってたw

719

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/16(水) 10:48:59.45

:MlN0ju6k0

こんな事言って申し訳ないが、仲町台から乗ってくるヤツらって何だかウザイのが多い。

720

： 名無し募集中。。。 [] 2013/01/17(木) 01:02:27.28

:OfUyWmnDO

日中にやるなら
急行運転よりも
あざみ野～上永谷
新羽～湘南台の
5分毎の交互運転の方がいいや
運転間隔も綺麗に揃うし

721

： 名無し野電車区 [age] 2013/01/18(金) 21:13:07.22

:6pEQL6Tl0

横浜市営地下鉄の接近放送って今ので何代目?
たしか3打音は1983年の動画でも変わらないし
女性のアナウンスは3回変わったような(初代は恐らく1983年の奴で
2代目はクレムドゥ氏にある。3代目は常磐型ATOSみたいな喋り方。
男性は初代は不明。2代目は女声と同じサイトにある。3代目は同じ人だけど
常磐型ATOSみたいな喋り方。
たしか2代目はあざみ野延伸時に使用された希ガス。
後発車メロディの前は始発駅のみの発車ベルでそれ以前はブー音のブザーと非常ベル。

722

： 名無し野電車区 [] 2013/01/19(土) 11:22:04.60

:aj7mG04m0

ツタヤで借りた女囚さそりを見ていたら
デビュー当時の上大岡行の1000形が出来きてワロタｗ
外部リンク

723

： 名無し野電車区 [] 2013/01/19(土) 11:51:02.74

:2LWW4z7pO

しかし港北NTはまだまだ新しい商業施設やらなんやら増えまくるな｡
多摩や千葉の他のNTより１番成功した風に見える｡
さっさと新百合ヶ丘に延ばして新百合ヶ丘も川崎がさらに開発すればいいのに｡
あといづみ野周辺って諦められたのか？w

724

： 名無し野電車区 [] 2013/01/19(土) 12:57:13.72

:UVvbF4/30

>>723

いずみ野周辺は、ＪＲとの乗り入れでどれだけ便利になるかの見極めをやっているのが大きいのと、
どうせ開発するなら、羽沢辺りの方が、投資しやすいんじゃないか？という感じじゃないかな。
羽沢の旅客化で、片倉町や三ツ沢上町の利用者少し減りそうだけど。

725

： 自由民主党 [] 2013/01/22(火) 12:23:24.69

:XSjyXrIX0

井笠鉄道に関する議論が盛り上がってきて何よりです！

井笠鉄道は井笠エリアの慢性的な渋滞のためバス事業を廃止し、
代替交通手段として地下鉄を導入します。

今後はバス事業からは撤退し、鉄道事業に専念するわけです。

井笠エリアの利便性はますます向上！

横浜市営地下鉄沿線民のみなさんも羨望のまなざしで注視していることと思います。

一刻も早く井笠鉄道と地下鉄の相互直通運転を実現しましょう。

かっこいいね！

いっかっさ

いっかっさ

いーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーー！！！
外部リンク

ttp://www.tv-tokyo.co.jp/footbrain/backnumber/1210.html

726

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/23(水) 15:15:08.95

:Qi5HkrYk0

>724
羽沢駅と片倉町は行動圏的にかすりもしないし、三ツ沢上町もほとんど影響ないわー
羽沢駅圏内の人は、今はバスで横浜駅へ出るか、鉄道なら相鉄か。

羽沢辺りは市街化規制地域だからNT的な開発投資はないよ。
羽沢駅建設にあたっての地区計画で、住民の総意として発展ではなく
現状を大きく変えないことを選んだし。

727

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/25(金) 21:52:28.80

:NB2hWp5f0

菅田民はそれでいいのか？

728

： 名無し野電車区 [] 2013/01/27(日) 21:18:40.95

:2vsMmLwU0

６月に日産スタジアムでイベントが行われる予定だがグリーンラインの昼間は
増発するのかな。

729

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/27(日) 21:59:50.94

:EfLLtHLs0

ん？ブルーじゃなくて？

730

：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2013/01/27(日) 22:13:06.68

:0DC4mvfz0

あ～あ芝が滅茶苦茶

731

： 名無し野電車区 [] 2013/01/27(日) 22:18:37.60

:fDgKQ2ct0

>>730

まあグリーンスタジアム神戸みたいな天然芝じゃないし

732

：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2013/01/27(日) 22:23:00.38

:0DC4mvfz0

( ﾟдﾟ)。。。
FOOT×BRAINの特集はオイラの気のせいだったのかな
外部リンク

733

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/27(日) 22:37:21.51

:NWd5l50R0

っていうか天然芝じゃないところあるの？
たしか日産スタジアムはよく賞とってたりするよね。
よく知らないんだけど。

734

： 名無し野電車区 [] 2013/01/27(日) 22:46:11.28

:fDgKQ2ct0

あ、日産は天然なのか

735

：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2013/01/27(日) 22:52:43.84

:0DC4mvfz0

>>733

よくご存知で(´ε｀*)
今回はアクリル板を敷いて芝が直接踏まれないようにするそうです。

736

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/29(火) 10:28:10.95

:xSaEIxzj0

川崎市営地下鉄完全にオワタ

737

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/29(火) 17:51:13.59

:gbD4Z2PVO

このスレもオワロウ

738

：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2013/01/29(火) 19:14:58.86

:IyF05v8S0

むしろ横浜はサカリがつくんじゃ…？

739

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/29(火) 20:18:51.58

:742KEIi+0

これで川崎市も心置きなく、縦貫路線を優先すべき！みたいな雑音もなく
ブルーライン新百合延伸にまい進できるだろう。

740

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/29(火) 21:13:55.82

:kZRwsJv90

あきらめたんだからかわりに日吉から川崎まで伸ばしてね

741

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/29(火) 22:04:29.14

:sIg61IWM0

>>740

横浜と川崎が手を結ぶとか夢のまた夢じゃなかろうか

742

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/29(火) 23:36:09.78

:s8ES1ev70

>>739-741

少なくとも川崎市が川崎市内分の建設費を出さないと無理だな。

743

： 名無し野電車区 [] 2013/01/30(水) 09:47:09.61

:Uxj7tSA+0

新百合延伸は採算取れそうなのにな
沿線人口多いし大きな学校や病院もあるし

744

： 名無し野電車区 [] 2013/01/30(水) 10:02:31.18

:kJQ/qKuw0

麻生区が横浜市に編入すればいい。
新百合の区役所から市役所本庁舎に行くのに1本では行けないのに
東京都庁に行くほうが早く着いてしまうという不便さがある。
岡上は青葉区に編入すれば飛び地も解消。

745

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/30(水) 17:29:10.81

:EJyeluOl0

>742
ブルーライン延伸は川崎市と横浜市でとっくに合意済み。
横浜市は南武線立体化に金を出す代わりに
川崎市はブルーライン延伸に金を出す。
バーター取引が成立した。

746

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/30(水) 19:32:18.39

:mj73EBqu0

グリーンライン新川崎(鹿島田)延伸ｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!?

747

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/30(水) 20:13:45.32

:jobmP7r50

来ないよ

748

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/30(水) 22:05:55.19

:mj73EBqu0

あ、そう…(´・ω・｀)

749

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/30(水) 23:45:30.97

:72mo6P2U0

市営地下鉄なんだから、グリーンラインは矢向に向かって延伸しないと、、、
そこから尻手、鶴見へ伸ばすことで鶴見区民の利便性が向上する(ｷﾘｯ

750

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/31(木) 01:10:09.42

:Uum3pNAP0

>>746

新川崎に流すメリットが全く無いんだが。

751

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/31(木) 02:20:42.71

:iEWE14JQ0

グリーンラインの新川崎延伸はなくても川崎延伸はありえるかも。
鶴見よりも川崎延伸の方が多くの人にとってはよさそうだが…
横浜市の鉄道空白地埋めには多少残念な事になっても。

752

： 名無し野電車区 [] 2013/01/31(木) 07:38:02.19

:s8NTgCcO0

鶴見区の鉄道空白地を埋めたいなら綱島で接続すればよかったのに、
日吉へ延ばしてしまった時点で新川崎・川崎しか可能性はないでしょ。

対横浜駅なら鶴見より川崎のほうが便利だし、
対MM・関内なら京浜東北線と東横線が選べる。

>>750

東京駅・品川方面への接続性が改善するよ。
横浜駅や戸塚方面へ行くこともできる。

753

： 名無し野電車区 [] 2013/01/31(木) 08:01:12.55

:PGS7cloK0

まずはブルーラインをちゃっちゃと延伸してくれよ何年待たせるんだ

754

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/31(木) 10:23:14.54

:d7K7vKrs0

>753
横浜市の予算的に同時にそれだけ手がけるのは無理なので、ブルーライン延伸は次と言ってる。
今は相鉄JRと相鉄東急をやってるので、相鉄JRが終わる頃に本格化するんでないの。

755

： 名無し野電車区 [] 2013/01/31(木) 10:46:16.45

:a4jf+JuX0

>>752

グリーンラインは環状路線になるわけだから普通の地下鉄みたいに
地域の足という考えだけにとらわれてはいけないとおもう。

756

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/31(木) 11:29:58.15

:MJlqU4E30

>>753

別に待ってないけど・・。

757

： 自由民主党 [] 2013/01/31(木) 16:50:27.86

:1HnY95bd0

758

： 名無し野電車区 [] 2013/01/31(木) 19:00:43.92

:88XC66KS0

あざみ野～新百合ヶ丘の中間駅はすすき野団地あたりに出来るのかな？
川崎市内に入ったら新百合まで駅無しかな。
すすき野から新百合まで距離結構あるけど。

759

： 名無し野電車区 [sage] 2013/01/31(木) 19:35:30.71

:hzqILqnb0

あざみ野(B32)―嶮山(B33)―すすき野(B34)―王禅寺(B35)―新百合ケ丘(B36)

こんな感じだな

760

： 名無し野電車区 [] 2013/01/31(木) 20:12:51.58

:uc3kqaRv0

>>755

かといって、日吉～鶴見では拠点間輸送としても魅力がないからなぁ。
日吉をまたいで乗り徹す需要もほとんど考えられない。
単なる東横線の培養線になってしまうよ。

761

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/01(金) 01:56:33.54

:RspBVZj20

>>752

都心方面の接続性で選ぶとただの神奈川都民御用達路線になるだけだが。
それに横浜方面に行くために新川崎は遠回りな上、本数も不便。

>>760

一応鶴見は京浜工業地帯の玄関だから通勤需要はそれなりにある。
川崎市へ延ばすよりまし。

762

： 名無し野電車区 [] 2013/02/01(金) 02:06:02.77

:kR/StZc/0

>>761

川崎駅だって商業施設がたくさんある。

763

： 名無し野電車区 [] 2013/02/01(金) 02:21:31.21

:kR/StZc/0

グリーンライン沿線にとっては鶴見駅が終点になってもよろこぶとはおもえんし。
鶴見区民はいまのままで不都合なことはないのかな。

764

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/01(金) 02:36:52.98

:VUk14EmA0

>>759

王禅寺ってヨネッティあるあたりだっけ？

それならマリアンナ医科大を経由してくれないかね？

765

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/01(金) 02:43:06.22

:FjW2A0iV0

現行のグリーンライン沿線からの目的地になり得るのは、鶴見よりは断然川崎だろうね。

でも、日吉～川崎間はほとんどが川崎市内だから、川崎市が金を出さないと造れない。
仮に日吉から川崎に延伸するとして、川崎市内で新たに鉄道ができて便利になりそうなのは
北加瀬あたりと幸区役所あたりに限定されるから、費用対効果が少なく川崎市が金を出すとは思えん。

766

： 名無し野電車区 [] 2013/02/01(金) 02:46:17.58

:kR/StZc/0

>>765

横浜市も川崎市も広域交通の観点から交通網を整備してほしいのだけどね。
鹿島田駅で接続すれば立川方面からの利用も期待できるのに。

767

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/01(金) 07:38:18.51

:8X947dSw0

日吉、綱島東、加瀬、駒岡、小倉、あたりを経由してくれれば、川崎でも鶴見でも、どちらでもいい。
一刻も早く延伸して欲しい。

768

： 名無し野電車区 [] 2013/02/01(金) 07:40:13.43

:UCGlMITy0

横浜市営地下鉄も川崎縦貫も全て県に移管してほしい。
相模原が政令市になって、県の仕事が減っているから
ちょうどいい。神奈川県営地下鉄になれば延伸先も市の
利害だけでなく県全体の利便性で決めてくれるはず。

769

： 名無し野電車区 [] 2013/02/01(金) 12:08:43.02

:kR/StZc/0

横浜市も鶴見駅を横浜東部の拠点にしたいからわざわざ日吉経由にしたルートにしたのだろうが
どうかんがえても川崎駅をうわまわることはできないのだから選択と集中の発想をもつべき。

770

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/01(金) 12:08:50.15

:jjtjzU830

グリーンラインの目的は横浜市の副都心同士を結ぶ環状線だ。
鶴見～港北NT～二俣川～上大岡～都心(元町)

グリーンラインが開通すれば副都心としての鶴見の拠点性も上がるし、
中電停車や、将来的には湾岸地域再開発にも有益だろー

771

： 名無し野電車区 [] 2013/02/01(金) 12:11:45.04

:kR/StZc/0

これから東京圏でも人口が減少する時代にそれが期待できるかな。

772

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/01(金) 13:49:42.62

:R5kBBXsl0

東戸塚も忘れないでくれ

773

： 名無し野電車区 [] 2013/02/01(金) 15:48:45.20

:kR/StZc/0

グリーンラインの鶴見延伸問題と中央リニアのBルート・Cルート問題は
地域交通を重視するか広域交通を重視するかという問題で共通しているとおもう。

774

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/01(金) 17:30:33.50

:jjtjzU830

>772
「戸塚駅周辺地区」は副都心だが東戸塚は副都心じゃない。

775

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/01(金) 17:32:50.42

:jjtjzU830

といっても東戸塚は副都心に十分匹敵するし、環状線建設の目的となる資格は十分か。。

776

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/01(金) 18:16:27.28

:BwWg4lDa0

実質的な副都心ということなら、川崎も充分資格が有るね

777

：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2013/02/01(金) 19:00:57.18

:TETYi5nR0

>>740

新川崎経由で西馬込まででどうかな？

>>750

都心に出るには日吉で目黒線に乗り換えるより早いんじゃなかろうか。

778

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/01(金) 21:56:57.70

:eGV5SO8I0

新川崎は特に埼玉・千葉方面など遠方に行く場合にはかなり使える。
グリーン→東横→武蔵小杉乗換は遠すぎて使えず、渋谷乗換も遠い(現状・3月以降いずれも)。
日吉～新川崎は僅か2.3km程度しか無く、川崎市域は1km少しなので、
川崎が無理でもせめて新川崎まで延伸すればネットワーク性は格段に向上する。

対都心だと、朝ラッシュ目黒線急行・日吉～大手町が39～41分、
横須賀線・新川崎～東京が21～24分なので、日吉～新川崎の4分程度を足しても断然速い。
ただし横須賀線の混雑は酷い。

779

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/01(金) 22:23:59.78

:DSdiBe3G0

対東京都心を不便にして、対横浜都心を便利にするのが横浜市営地下鉄
だから延伸するなら鶴見。

780

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/01(金) 22:31:44.29

:tsRD6IlP0

川崎市が譲歩したんだから横浜市も妥協して日吉～新川崎・鹿島田に変更してくれると東急が涙目

781

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/01(金) 23:03:49.21

:AUBsdMNd0

まあ緑より青の延伸が先でしょ。
新百合延伸+快速運転で阪東橋～横浜駅、新横浜あたりに人を集めたいわけだし。

782

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/01(金) 23:12:52.27

:NOJQXOeL0

いっそブルーラインを環状化させては

783

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/01(金) 23:16:39.93

:jjtjzU830

>>765

日吉から新川崎経由で川崎ルートだと
川崎縦貫鉄道の2期構想区間とほぼ一致するんだから、川崎が金を出させればよい。
外部リンク

ttp://www.city.kawasaki.jp/820/cmsfiles/contents/0000033/33599/rosennzu.pdf
川崎縦貫なんてブルー＋グリーンの数km北側を走る平行路線なんだから、
川崎もこっちの路線バスで結んで活用して、
安上がりにすればいいものを、見栄張ってねぇw

>>772

は二俣川～「東戸塚」～上大岡のルートを言いたいだけでしょ。

784

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/02(土) 00:12:19.99

:GQkcp/ew0

>>778

市内交通で埼玉とか千葉みたいな遠方へのアクセスを先に考慮する理由が不明。

まあスカ線に流しても朝は京浜間最悪の混雑、昼間は糞ダイヤ。
本数や始発終電を考えるとまだ東急の方がまだマシだったりする。

785

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/02(土) 00:28:32.54

:AmUQWD/90

>>784

別に遠方アクセスを先に考慮するなんて一言も言っていないが。
現状、日吉で東急には接続しているのだから、渋谷や横浜へはそれで事足りるわけで、
他の方面へのアクセスのしやすさで、すぐそばにある新川崎を活用しないのはもったいない。
バスじゃないんだから、市内交通、市内交通、と市内の枠だけで考えるのはいい加減やめるべき。

786

： 名無し野電車区 [] 2013/02/02(土) 00:50:54.18

:hkaN6aln0

市内交通にしてもはたして鶴見区民につかいやすいものになるのかどうか。

787

： 名無し野電車区 [] 2013/02/02(土) 01:41:04.13

:UWX+UVtVO

いっそ横浜市交通局と川崎市交通局を合併させれば良い

連携して両市にまたぐバスがあれば便利
南武線、田園都市線沿線からセンター北に行くバスがあれば楽

そもそも川崎は細長い街だからバスは横に移動する路線が少ない

地下鉄でも両市が連携すれば川崎、横浜の鉄道空白地帯を無くすのも可能

788

：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2013/02/02(土) 10:13:28.92

:Nfr1QVXB0

横浜北部と川崎北部が合併して新横浜市でも作っちゃえばいいのに

789

： 名無し野電車区 [] 2013/02/02(土) 11:07:53.77

:UWX+UVtVO

横浜と川崎は合併して良いレベル

どっちも赤字は少ない。川崎なんて薄っぺらい街を残す意味は無い

790

：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2013/02/02(土) 11:39:12.91

:Nfr1QVXB0

布団的には横浜との合併なんてとんでもない話かもしれない。
横縞などとちがって地元とうまくやっているのが台無しに。

791

： 名無し野電車区 [] 2013/02/02(土) 17:26:43.13

:DX1iqcoV0

やっと川崎縦貫諦めたか。さっさと武蔵野南線を旅客化しろ。

792

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/02(土) 17:44:13.35

:SAGarIEd0

>>788

それは川浜市ですな。そこに出来る川浜高校というのがＤＱＮの溜まり場になる。

793

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/02(土) 17:48:53.64

:YnmUW2nE0

もう延伸しないでまじこいバス＆プリキュアバスでいいよ ('A`)

794

： 名無し野電車区 [] 2013/02/02(土) 18:37:51.19

:UWX+UVtVO

>>791

川崎縦貫の需要が無いなら武蔵野南線の需要も無い

川崎市は南武線だけで充分
数キロ南には地下鉄があるだろ

川崎市は地下鉄の駅までバスを走らせれば充分

795

：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2013/02/02(土) 19:00:20.81

:Nfr1QVXB0

>>792

デブビー部(*´д`)

796

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/02(土) 21:19:09.97

:GnZV9ryJ0

>>792

ちなみに川浜高校のロケ地は川崎市内にある田園調布学園大学。
今は雰囲気が全然違うけどね。

797

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/03(日) 14:03:46.36

:FzQFu2q00

ブルーラインはいつ新百合ヶ丘まで延伸するのでしょうか？

詳しい方、どうか教えて下さい。m(__)m

798

： 名無し野電車区 [] 2013/02/03(日) 14:58:46.44

:87ENceIb0

まだ検討段階

799

：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2013/02/03(日) 16:42:49.22

:avW3rND90

>>796

ルーキーズは二子玉って設定だし
豚局で学園ドラマ作ってる人はあの辺に思い入れでもあるのかね。

800

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/03(日) 16:52:56.69

:BSsqnbYN0

>>799

TBS社員って小田急沿線住人が多いんでしょ？

赤坂にも鶴川（緑山スタジオ）にも乗り換え無しで行けるから。

801

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/03(日) 18:13:45.20

:SAluk2Em0

>>797

今4000億円ある借入金が半分になったら、事業開始かな。

802

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/03(日) 19:01:21.20

:G3I7R9tK0

>>801

その借入金がどのぐらいまで増えるのかガクブルしながら延伸を待とう（震え声

803

： 名無し野電車区 [] 2013/02/03(日) 19:24:54.01

:k5p39PNx0

新百合延伸より、早く鶴見延伸を！

804

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/04(月) 11:25:44.55

:B+2neE+V0

>797
今は横浜市は相鉄JR、相鉄東急の二事業を抱えている。
ここに更に追加はできないので、相鉄JRが終わったら始める。
平成27年までには着手、そっから10年程度で開業じゃね？

805

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/04(月) 12:40:30.00

:Oxsh611p0

すすき野まではもっと早く開業すべきだろ。
人口多いし横浜市内だし。

806

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/04(月) 13:57:27.60

:5YIi4Rf/0

>>805

中途半端なところまでしか開業していないと、赤字の原因。

807

： 自由民主党 [] 2013/02/04(月) 16:54:56.66

:d1vWoET20

808

： 名無し野電車区 [] 2013/02/04(月) 18:30:53.22

:TL+Yj5sM0

>>791

それはない

809

： 名無し野電車区 [] 2013/02/04(月) 23:41:47.94

:jOSsnjNz0

ttp://cgi.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kinkyu2/mlist.php?line=1

鶴見駅にいずれ中電がとまるといっても横須賀線と湘南新宿ラインだけだろう。
鶴見区民しか得しなさそうな路線だな。

810

： 名無し野電車区 [] 2013/02/05(火) 23:47:55.72

:uCPAFCfr0

>>759

剣山とすすき野は距離が近すぎるし
新百合ヶ丘以外の川崎市内駅は横浜市川崎市双方望まないので王禅寺も出来ないと思う。
ところであざみ野から新百合ヶ丘までどうやって通すんだろうか。
新百合ヶ丘まで通じてる大きな道路はないし
地上通そうにも宅地化が急速に進んでスペースが無さそう。
剣山あたりまでは道路の下通してそこから大深度で新百合まで行くのかな。

811

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/06(水) 03:54:01.14

:T02vIjmG0

>>810

マリアンナ医大は経由させるべき
それだけでぐっと利用者が増えるから。

812

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/06(水) 03:58:39.02

:mHM2X1EB0

マリアンナ医大って山の中だよな

813

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/06(水) 10:25:00.05

:h2zXOLo50

>810
自治体が金出してJRの請願駅を作るのと同じで、
川崎市が金出せば横浜市としては駅を作るのに何の問題もない。
大阪市営地下鉄も市外に途中駅作ってるし。

川崎市だってすでに武蔵小杉で請願駅に金を出してるし、
王禅寺も当然駅設置の要望が出るだろうし、作るんでない？

814

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/06(水) 13:57:48.12

:hZ3tHvGW0

まあ、必要ない所に延伸してもな・・・。

もっとするべき事があるんじゃないか。

815

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/06(水) 19:28:44.87

:trKTW24F0

>>810

仮に嶮山駅を嶮山交差点付近に、すすき野駅をすすき野東急付近に置くと
あざみ野～嶮山が約1.5km、嶮山～すすき野が約1.2kmになる
近すぎるってほどでもないのでは？

816

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/06(水) 21:24:40.86

:8GDkFjMb0

桐蔭からは遠いんですけど

817

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/07(木) 04:12:58.88

:MHFiwI2P0

王禅寺駅作るとしたらどの辺になるの？
ヨネッティのあたり？

818

： 名無し野電車区 [] 2013/02/07(木) 07:09:39.58

:aZgl+Qv1O

>>816

そもそも桐蔭は青葉台、市が尾、柿生からバスがデフォ

819

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/07(木) 09:43:12.84

:Dj4BJ3dJ0

ブルーライン
横浜～伊勢佐木長者町間で線路補修、運転見合わせ

一体何があったんだ？

820

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/07(木) 10:03:43.85

:61KUQ9ER0

交通情報板によるとレール破断らしい

821

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/07(木) 10:07:54.07

:RrH+b8d60

twitter ではレール交換と呟いてるのがいるな…

822

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/07(木) 10:13:57.98

:RrH+b8d60

全線での運転再開は、１１時００分ごろを予定しております。
だそうだ。
外部リンク

823

： 名無し野電車区 [] 2013/02/07(木) 10:18:24.92

:w22rhpPu0

すすき野経由で新百合延伸って計画なのに聖マリとか全く関係ないだろｗ

824

：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2013/02/07(木) 19:29:28.11

:OJfcPYgk0

>>818

市外の駅からバスがデフォだなんて
どんだけ秘境なんだ…＿|￣|○

825

： 名無し野電車区 [] 2013/02/07(木) 19:42:57.64

:aZgl+Qv1O

>>824

地図を見直してこい

桐蔭から青葉台、市が尾、柿生までの距離はほぼ同じ
そもそも川崎は秘境じゃ無いわ

826

：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2013/02/07(木) 19:51:22.80

:OJfcPYgk0

でもグランドの裏のあのふいんきは山姥が出ても不思議ではない('A`)

827

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/07(木) 23:50:55.47

:GD8kN2FB0

最近はクソT蔭はあざみ野からのバス利用も多くて、毎朝傍若無人に駅のコンコースを
人の流れを無視して通るので毎日イライラしている。

828

： 名無し野電車区 [] 2013/02/08(金) 04:52:37.88

:X5OJGHR2O

日吉からのGL延伸先、新川崎厨と鶴見厨がいるけど、いっそ新川崎経由で鶴見延伸すれば良いと思う。
新川崎を経由しても、日吉～鶴見は約10分で結べる。
日吉→(3分)→新川崎→(3分)→江ヶ崎→(2分)→下末吉→(2分)→鶴見って感じで。
これなら日吉～鶴見を結ぶという国交省の答申から外れないし、鶴見川の向こうの現状川崎化している横浜市域と鶴見区中心部との結びつきも強化できる。

829

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/08(金) 16:09:24.18

:8hJn82zj0

>828
それは川崎市が金を出すようなルートではないな。
路線延伸は、誰がどういう思惑で金を出すかで決まるのだから。
もちろん市外の駅を全額横浜市負担で作ることもありえない。

830

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/08(金) 18:03:55.21

:dfVpORWn0

>>809

上大岡から免許センターに行きやすくなる

831

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/08(金) 18:10:56.43

:fPciOsQS0

　２０１３年度当初予算案で高速鉄道（地下鉄）事業会計を閉鎖した川崎市。今後の地下鉄計画について、阿部孝夫市長は７日の会見で
「やや遠い夢になった。南武線や（あざみ野－新百合ケ丘間の横浜市営地下鉄）３号線延伸の方が優先度がはるかに高くなっている」と述べた。
外部リンク

ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1302080005/

832

： 名無し野電車区 [] 2013/02/08(金) 18:17:39.93

:X5OJGHR2O

>>829

新川崎への延伸を希望する市民などを対象に、金利が限りなく0％に近い川崎市区間延伸専用の「ハマ債」をもしも発行できたら意外と資金は何とかなったりして。
東京都尖閣募金じゃあるまいけど。

833

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/08(金) 20:57:08.01

:4/XnlFb/0

あざみ野
↓
嶮山（スポーツガーデン付近）
↓
すすき野（東急ストア付近）
↓
王禅寺（ヨネッティ、田園調布学園付近）
↓
新百合ケ丘

834

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/08(金) 21:02:48.18

:bgj0aVzZ0

王禅寺駅はグリーンタウンのほうじゃないの？
でもヨネッティ付近なら美しが丘西住民の利便ということで
川崎市負担が軽くなるかもしれないな

835

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/08(金) 21:15:03.22

:4/XnlFb/0

>>834

そう。あくまで横浜市民のための地下鉄だから。
王禅寺駅ではなく、美しが丘西駅でもいいくらい。

836

： 名無し野電車区 [] 2013/02/09(土) 00:19:51.29

:tOWuhvWY0

>>835

川崎市域の市負担分は川崎が負担するんだからどっちでもいいだろ。
事業者負担分は横浜市交持ちになるので収益最大化できる経路のほうがいい。

「新百合や多摩線の客を新宿から横浜に振り向かせてやるぜ！」くらいの根性がないから、
いつまで経っても横浜は東京のベッドタウンなんだよ。

837

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/09(土) 00:34:41.18

:EMpjAjWz0

>>834

王禅寺駅作るならヨネッティ付近がいいよね。
仰せの通り美しが丘の客も狙えるし、大学関係者も取り込める。

周辺人口考えればグリーンタウンだけど、あそこは新百合から徒歩圏内だしバス便多いしな。

838

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/09(土) 01:38:51.47

:0BMpB97Y0

>>832

新川崎への延伸を希望する市民なんているの？

新川崎を過大評価しているのは鉄ヲタだけだろ。

839

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/09(土) 02:09:05.26

:H9Z0Srb90

>>838

市ノ坪付近の住人かもね。

840

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/09(土) 02:45:06.28

:zHteq+sb0

>>838

鉄ヲタなら尚更新川崎は評価しない。
本数少ないスカ線とすぐ乱れる湘南新宿しかない訳だし。

841

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/09(土) 04:48:02.90

:EMpjAjWz0

新川崎はスカ線で横浜まで1駅
しかも近くに南武線鹿島田駅もあり川崎まで乗り換え無しに行ける

地下鉄の需要なんて無いだろ。

842

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/09(土) 10:26:04.46

:KW4zVj+s0

先ずは鶴見の住民を黙らせるために「ハマ債」とやらで
鶴見の駅と周辺のバス通りでも改良してやればいい。

843

： 名無し野電車区 [] 2013/02/09(土) 12:44:14.81

:5m14jiTQO

>>840

新川崎へ接続すれば、港北NTから品川・新橋・東京へのメインルートになること間違いなし。
武蔵小杉新駅のヒットぶりからして、スカ線のあの少ない本数でも多くの一般人からは評価されるのは明らか。

844

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/09(土) 13:06:06.69

:DxLN2rRw0

>>843

横浜市営地下鉄の目的は、横浜市郊外から横浜中心部への交通の便を図ること。
東京なんてどうでも良い。

845

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/09(土) 13:32:37.00

:gyhVLGr90

>>838

新川崎メインの発想で考えると確かにそうだけど、鹿島田メイン新川崎オマケで考えると結構いい線行ってると思うけどな。

鹿島田接続にすれば、東横線を噛まさずに済み、かつ快速停車駅で本数が担保されてるので
港北NTから今よりも遥かに川崎駅に出やすくなる。

そんで新川崎とは地下コンコースの動く歩道で結び、"ついでに"横須賀線品川方面利用客もカバーする、ってスタンスなら問題ないと思うけどな。
さらにその地下通路は鹿島田⇔新川崎の行き来にも使えるから、市域(町域？)の一体化にも貢献できる。

ただし地下鉄を諦め、目下武蔵小杉の再開発ばかりにお熱な川崎市がどこまで新川崎・鹿島田地域の再開発を考え直してくれるかがキモだが。

846

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/09(土) 13:43:25.95

:LcNwxhnB0

やっぱり港北ニュータウンからも都心方面直結の放射路線が欲しいよね。

横浜市営地下鉄グリーンラインと相互直通
中山～川和町～都筑ふれあいの丘～センター南～センター北～
北山田～東山田～高田～日吉本町～日吉

地下新線7.4㎞
日吉～北加瀬～新川崎～西馬込

鉄輪リニア路線化6.9㎞
西馬込～馬込～中延～戸越～五反田～高輪台～泉岳寺

地下新線1.9㎞　大江戸線赤羽橋駅構内の麻布十番側渡線をフル活用
泉岳寺～赤羽橋

東京都営大江戸線と相互直通
赤羽橋～麻布十番～六本木～青山一丁目～国立競技場～代々木～
新宿～都庁前～西新宿五丁目～中野坂上～東中野～中井～
落合南長崎～新江古田～練馬～豊島園～練馬春日町～光が丘

847

： 名無し野電車区 [] 2013/02/09(土) 14:05:01.73

:5m14jiTQO

>>844

横浜中心部への良好なアクセスを確保したうえで、さらに東京方面へのアクセスも良くすれば港北NT等はもっと発展すると思うよ。
結果的に横浜全体の更なる発展に繋がる。

ちなみに、
×横浜市営地下鉄の目的は
○ブルーラインの目的は
じゃね？

848

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/09(土) 14:10:56.62

:LcNwxhnB0

川崎大師～北加瀬～西馬込なんて京急と臨港バスのエリアだが
そこそこの運賃収入を見込める区間でもあるんだよなぁ。

鉄輪リニア路線化4.5㎞
京急川崎小島新田間

地下新線7.2㎞　北加瀬川崎大師間
川崎ダイス地下空間利用

地下新線2.2㎞　小島新田羽田空港国際ターミナル間
海底トンネルから2面4線ホームの外側未使用2線を活用

849

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/09(土) 18:03:46.81

:aeIQJIL10

確かにグリーンラインから東京駅方面
行きづらいんだよね
東急線乗換で小杉にでてもあの乗り換えじゃあねぇ
新川崎使えればかなり便利にはなる

850

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/09(土) 21:34:33.31

:EMpjAjWz0

大赤字の緑線なんて後回しでいい。

早く青線の新百合延伸を実現させろよ。
あざみ野から7キロくらいしかないんだし。

すすき野団地住民を陸の孤島から救ってくれ。

851

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/09(土) 22:56:24.34

:L0DLts4d0

しるか　陸の孤島を選んで住んでる自分を呪え

852

： 名無し野電車区 [] 2013/02/09(土) 23:17:29.81

:bqHGARhN0

地図をみた印象だが、鶴見区はたいした商業施設や企業がみあたらないのだよね。
住民の通勤の足のためだけに地下鉄を建設するのはオーバースペックのような。

853

： 名無し野電車区 [] 2013/02/09(土) 23:19:17.45

:bqHGARhN0

日吉-鶴見間は「おまけ」みたいな感じがするのだよね。

854

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/09(土) 23:40:32.55

:xcZpDB7C0

>>850

青線新百合延伸→緑線の順番なのは確定といってもいい。
このスレでの緑線の話題はそっちを先にしろと言っているわけではないぞ。

青線新百合延伸の方は、川崎市域の駅がどの辺にできるかという程度しか
語れる内容が無いから盛り上がらないだけ。
あと、すすき野は最寄駅までのバス所要時間がそれほど長いわけでもないし、
バスの便数が大量にあるので陸の孤島というほどでもない。

855

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/09(土) 23:48:45.63

:zHteq+sb0

>>843

ちなみに朝ラッシュのスカ線は東横線以上の混雑なので港北客を乗せる余裕はない。
昼間はガラガラだが本数が少ない。

>>849

グリーンライン沿線から山手線東側なら日吉から三田線直通一択だけど。
遅いように見えるが乗換無しだから結果的に小杉でJRに乗り換えようか一緒。

856

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/10(日) 01:37:39.10

:aab4rY+90

>>854

ブルーラインの新百合ヶ丘延伸は事業的にも優良な部類だから、
市の財政を消耗してまでの延伸をしなくて良いから、
グリーンライン延伸と同時進行もありえるかもよ。

>>855

などと言いながらも、武蔵小杉駅を作ったくらいだから、
グリーンラインが新川崎に駅を作ったところで大した問題ではない気がする。

計画が遠のいた川崎市営地下鉄との連絡駅を加瀬から新川崎にするのは手かと。
対面乗換えができるような構造にはしてほしいな。

857

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/10(日) 06:23:16.82

:Um8KGh1W0

>>856

同時進行はしないでしょ
優良な事業だとかは関係なく、工事に携わる人間のことを考えれば
一部局の業務が一時期に集中するのは避けるものだ
実工事をするのはゼネコンだとは言っても、交通局にだって工事に関係する人間はいる

858

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/10(日) 10:01:20.59

:7R6LvVc50

川崎市は自社車両基地を持ちたくないということは
方式はどれなのかな。

横浜高速鉄道方式　自社車両は相互直通他社車両基地を間借り
神戸高速鉄道方式　自社車両は持たず相互直通他社車両のみ運行
中之島高速鉄道方式　蒲鎌線代替プランとしてPFI事業で京急丸投げ

859

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/10(日) 10:27:01.78

:aab4rY+90

>>857

しかし、早くしないとグリーンラインの延伸もままならなくなるからなあ。
横浜市だからできる事で人口が減少する前に手を打ちたいわけで。
ブルーラインの黒字が追い風の今がチャンスなんだが…

860

： 名無し野電車区 [] 2013/02/10(日) 12:35:56.15

:B7+ahzgg0

川崎縦貫鉄道構想が消えてブルーライン延伸は実現しそうだがそれ以上の事業なんて実現するかねえ

横浜の人口は8年後あたりにピークになる予想だが労働力人口はもうとっくの前から
減少し続けてるわけで採算取れる路線なんてあるのかと

861

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/10(日) 13:23:40.58

:Um8KGh1W0

>>859

いやだから

>>857

を理解しているのか？
大プロジェクトというのは順番に手がけていくものなんだよ
工事にかかわる部門の人間を一時期に大量に雇用して、終わったらポイとは
できないし、金も同じく。特に公営は年度ごとに極力平準化しようとするもの。
ブルーが終わって、グリーンの順番になった時に延伸する体力が無ければ
やらずに終わるだけ。
今のうちに両方一気に、なんて考え方は役所はしない。

862

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/10(日) 13:33:08.16

:f2KWRg890

確かに役所のやり方はそうなのかも知れんが、そうだから君の意見はおかしいよというのは、どうかと

863

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/10(日) 14:15:10.65

:aab4rY+90

>>861

あのさあ、役所がそういう考え方を一般的にしがちなのは承知しているよ。
ただな、横浜市営地下鉄でも両端から一気に整備したことがあるわけでな。
横浜～新横浜間と、上永谷～戸塚間がそうだ。
外部リンク

ttp://ka1554yokohama.zouri.jp/rekishi.html

概ね建設距離の方が影響力が大きいんだろ。
10キロ前後の距離なら一気にやってしまう傾向がある。
あざみ野から新百合ヶ丘までは7キロ程度で横浜市から川崎市との境界まで3キロ程度。
例えば日吉から鶴見までは7キロ弱といったところで、合計が10キロ程度。

必要性と採算性、緊急性等が整えばブルーラインとグリーンラインの
同時延伸もあり得なくはないと考えるのが自然だと思うが。
今のうちに地下鉄を作っておいて出来るだけ鉄道空白地をなくしておきたいという思惑があるんだろ。

大体役所がどこまで工事にかかわるかを考えればよくわかるだろ。
ゼネコンや場合によっては鉄道・運輸機構に丸投げだぜ。
役所だから配置転換という手も民間よりは使いやすいしな。

しかもブルーラインとグリーンラインの延伸で、
グリーンラインのように新規の規格を1から作るわけじゃないからハードルは低いだろ。

864

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/10(日) 14:31:14.33

:8orskuS50

財政面で二方面は無理でない？。
23年度末で長期債務（累損じゃないよ）が4500億円。（黒字の大阪で6000億円）
グリーンラインの事業費が2200億円ぐらいだったから、今作っちゃうと黒字の大阪を超しちゃう借金を背負うことになる。
さすがにまずいでしょ。

865

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/10(日) 15:54:27.72

:fABC2MK30

2方面はできるみたいだよ、今やってるのが相鉄がらみの2プロジェクト
三つは無理なので2015年相鉄jrが完成したら3号線延伸をやろうかどうしようか
と言ってるのが今現在、相鉄東急が完成したら3号線が終わってなくても
グリーンをやるのではないか。

866

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/10(日) 17:26:48.93

:8PN7BUgM0

まぁ順番としては

B新百合→G二俣川→G鶴見→G東戸塚→G上大岡→G根岸

という感じかな？
［G東戸塚］以降は相当厳しいだろうけど…ｗ

867

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/10(日) 22:56:53.83

:kbqOX6ai0

建設費を出すのは横浜市だけじゃないからな。
国庫補助がないと建設は無理だろう。
まあ、その国庫補助も震災復興費用に廻されてるうちはムリだ。
国庫補助の枠が確保できない限りは免許も下りないよ。

868

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/11(月) 08:44:04.16

:DtgewUUK0

>>866

>B新百合→G二俣川→G鶴見

採算性の問題と、駅番号との掛け合いから

B新百合→G鶴見→G二俣川の順
だと思うよ。

869

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/11(月) 09:44:48.31

:lbnqmJFa0

>>868

グリーンラインはどこから着手するべきかは難しいよな。
鶴見～日吉間を建設しても以北の多くの客は日吉を通り越しての多くの流動があるとは思えないし。
鶴見までの区間は都市化が進んでいるとはいえ、多くは鶴見か日吉間のどちらかへの区間利用だろう。

新川崎に駅ができれば横須賀線経由で東京、品川方面に入ろうとする客が増えるかもしれないが、
日吉以北の客がかなり流れたところで、大きな増収になるかといえば微々たるものだろう。

中山～二俣川間だと、半地下や高架で建設できる区間が多少なりとも取れる可能性はある。
都市化の程度は鶴見～日吉間ほどではないにせよそれなりに進んでいて、
二俣川口の客以外の区間の多くは日吉経由で都内に入る客だろうから、
既存の区間にそのまま上積み出来て、赤字解消にはこちらの方が有望かもしれない。
中山での流出はそこまで多くはないだろう。

870

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/11(月) 12:59:18.82

:t9OrAXaA0

地下鉄は沿線住民がどれだけいるかどうかが90％だよ。
鶴見―日吉の人口密度だったらまあまあだけど
中山―二俣川じゃあ大赤字だ。

871

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/11(月) 13:15:16.98

:xhaauq9G0

中山二俣川は、相鉄新線の新横浜西谷と重なるからな。
相鉄沿線から新横浜の需要が新線で満たされた状況では中山二俣川はありえない。

872

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/11(月) 13:32:35.73

:vM4+MNaG0

動物園と免許センターに行くピープルは
どの位見込めるのだべ？

873

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/11(月) 13:51:00.63

:kRJBIMbw0

とりあえず横浜線通勤ラッシュ緩和のため
別枠で横浜線の駅から港北ニュータウンを経て
都心直結の通勤新線が必要だよなぁ。

新川崎品川間195％
武蔵中原武蔵小杉間193％
世田谷代田下北沢間186％
川崎品川間186％
小机新横浜間184％
大井町品川間183％
池尻大橋渋谷間181％
祐天寺中目黒間172％

京急蒲田品川間をわざわざ調査したブログによる推定では。
北エア急行182％　12両編成のうち直通8両のみ154％

874

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/11(月) 17:10:06.40

:N6NVSYQs0

横浜線のラッシュは、横浜市内と新横浜に向かう通勤客と、乗換駅に向かう東京通勤者がごちゃ混ぜになっておこっている。
仮に新線を作っても、今度はその新線と横浜線の接続駅付近が混雑するようになるだけ。
それに横浜市内と新横浜に向かう客はそのまま。
だから、そんな新線を作っても横浜線の混雑緩和には効果なし。

875

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/11(月) 22:32:41.67

:lbnqmJFa0

>>870

中山～二俣川間は過疎地じゃなくて、結構な人口密度だぞ。
日吉～中山間と比較しても大きな違いではないくらい。
外部リンク

ttp://nsc47maps.nsc-idc.jp/47maps/47maps.do
>鶴見―日吉の人口密度だったらまあまあだけど
鶴見～日吉間の人口密度が高いことは確かだけれども、港北ニュータウン方面が優先されたからなあ。
開発余地や建設費、どの程度の収益が見込めるかの方が大きいのかも。
鶴見～日吉間はほぼ全線地下区間で、川や場合によっては海の影響も受けるだろうし、
建設費がかなりネックになりそうな気がする。

>>871

二俣川周辺住民が相鉄、東部方面線を使わずにグリーンラインを使うなんて事は誰も考えていないかと。
そうじゃなくて、中山～二俣川間の鉄道空白地の住民の利用が見込めるという事。
ここの住民はバスで二俣川、鶴ヶ峰、中山に出ているから。
バスでどこかへ出るのなら、都内へは地下鉄で日吉回りにするなり何かしら地下鉄を使うだろう。

>>872

免許試験センターへは結構な流動が見込めるのかもな。
1日あたり往復で2000～4000人くらいは上積みできるかも。
ズーラシアも車利用が多いとはいえ、それなりに客は乗るだろうな。

876

： 名無し野電車区 [] 2013/02/12(火) 00:26:19.03

:jBFW6e3LO

利用客からすればグリーンラインは川崎延伸がベスト
東海道線も使えて商業施設もある
南武線の代替にもなるから川崎市は歓迎

反対は横浜市くらいだな

877

： 名無し野電車区 [] 2013/02/12(火) 02:02:26.15

:A7YJJlt10

鶴見延伸は赤羽岩淵の悲劇をくりかえすだけだろう。

878

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/12(火) 12:01:21.78

:h/COHkE10

さっさと新百合延伸しろ

879

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/12(火) 17:09:02.55

:30NbmnLlP

横浜駅を拡張して待避線建造
上大岡-センター南間の速達化頼む
南からグリーンラインの駅に行くの大変なんだよ

880

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/12(火) 20:28:39.09

:5a//cHTr0

>>879

センター南の辺りに住めばいいんじゃないか？

881

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/13(水) 15:46:08.83

:TebNtyRv0

>878
川崎市長も「新百合延伸ははるかに優先度が高い」と発言したな。
外部リンク

ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1302080005/

相鉄JRも先は見えてきたし、そろそろ動き出すんじゃないか。
ちょろっと検討調査する程度だろうけど。予算もその程度しかないし。

882

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/13(水) 16:08:34.01

:+HvwZ5x+P

>>880

宝くじ当たったら考える

883

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/14(木) 15:21:51.29

:2btyzrr00

>>872

免許センター目的なら、東戸塚まで一気に開業してくれると、本当に助かるｗ

884

： 名無し野電車区 [] 2013/02/15(金) 15:24:06.41

:MLyG0ywA0

>>879

延伸決定
一個目の駅は今東急が新しいショッピングセンターを開発中の剣山の所
その先にあと２つ駅が出来ます。

885

： 名無し野電車区 [] 2013/02/15(金) 19:53:53.80

:LKuYPbwr0

しかし川崎が無謀な計画をガタガタぬかしてたせいで新百合延伸も随分遅れちまったなあ

886

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/15(金) 22:01:13.15

:KBvSgWLS0

>>884

その2つの駅はどの辺りに出来そうですか？
１つは横浜市で、もう１つは川崎市内？
そうだとすると位置から考えて、すすき野TESCO周辺と白山西友周辺ですか？

887

： 名無し野電車区 [] 2013/02/16(土) 23:47:13.75

:AmLLZcnmO

>>885

川崎市はカスだから仕方無い
しょうもない夢を見ていたんだ

横浜に頼んで不便な地域に地下鉄通して貰うのがせいぜい

888

： 名無し野電車区 [] 2013/02/17(日) 02:35:00.90

:b3kEq0qgO

剣山駅orすすき野駅は２面４線化してほしいな。
昼間は快速待避に使い、新百合～横浜が快速29分以内になればインパクト大。
夜間早朝は車両留置に使える。

889

： 名無し野電車区 [] 2013/02/17(日) 09:07:27.17

:1xcd0kyF0

すすき野付近はFit care depotと武蔵工大の原子炉の間の農地に出来るらしいぜ。

890

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/17(日) 16:45:23.09

:2xdugs0C0

新羽をケチらずに２面４線で作っておけばよかったのにな。

891

： 名無し野電車区 [] 2013/02/17(日) 22:18:05.26

:6EGsS+eE0

毎日数千人の利用が見込める桐蔭になるべく近いとこに駅作ってくれ

892

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/17(日) 23:58:22.87

:PMkNqj1i0

毎日桐蔭のクソどもの乗車マナーの悪さに迷惑されてる人間なので、絶対駅は近くに
作らないでほしい。ああいう奴らのマナーの悪さを治すのに効果あるのは学校か交通局か
新聞の投稿のどれなのかな？神奈川新聞あたりなら関係者が多いから握り潰されるだろうけど…

893

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/18(月) 01:20:07.42

:mNR/1xoz0

川崎市やる気なし！？こりゃ市長変えなきゃかな
外部リンク

ttp://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20130131ddlk14010261000c.html

894

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/18(月) 12:49:21.78

:BD5pyq1K0

東京メトロも都内の全駅で最も利用者が増えてるのは副都心線の西早稲田駅。早大理工・学習院女子・戸山高校のところの。

それまで高田馬場駅や早稲田駅まで歩いてた層が流れたり、新線開通で沿線というか乗り入れ線が実家の
学生の入学やそこに住む学生が増えたりしてるんだろうね。

新駅がどこになろうが15分はかかる桐蔭からどれくらい生徒が流れてくるかは予想出来ないけど
桐蔭の最寄駅になる新駅が乗降客数最大になるのは確実でしょう。

895

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/18(月) 13:18:15.96

:9ioS19ui0

>>893

どうだろう？
>ブルーライン延伸については「横浜市の事業なので、来年度に示される横浜市の方針によっては変わるかもしれない」としている。
とあるから、含みを持たせているし事業としては有望かもしれない。
川崎市としては反対派を抑えるために優先度を低くしておくけれども、
横浜市との兼ね合いで決まるからとして、逃げ道を用意しているような気がするし、
南武線の高架化の件もあり、横浜市と取引が成立している可能性もある。

多分ブルーラインの延伸は近いうちに決まるんじゃないかな？
決まるとしたら来年度か？となれば今年4月以降か

>>894

副都心線の西早稲田駅が有望なのは確かだろうけど、学生の数を考えているかい？
調べてないけど1日あたり桐蔭関係でどれくらいの学生数が見込めるの？
あっても1日せいぜい800人程度の乗降なのでは？

例えば同じような例として、グリーンラインの中山～二俣川間が延伸された場合の、
運転免許試験センター最寄駅の需要
ズーラシアの需要
などと比べても、まあおいしいけど、運転免許試験センターの方がこの効果は大きい気がする。

896

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/18(月) 14:22:27.69

:YG/ByqBq0

>>895

小・中・高校・中等学校・大学の人間が使うとして
高校だけでも一学年1000人以上いるし

897

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/18(月) 14:37:53.40

:BD5pyq1K0

桐蔭は中学以上だと中・高が6000人で大学・大学院が2500人で8500人くらいか。
あとプラス教職員だけど、これはマイカー通勤が多いだろうね。
まあ桐蔭関係者のどれくらいが新駅使うかは内部の人じゃないと予想つかないけど。

898

： 名無し野電車区 [] 2013/02/18(月) 16:33:56.63

:WBoWuD5ZO

>>897

小学校も含めるとかなりの人数になるな

地元民以外は田都、小田急沿線からバスだからかなり転移すると思う
あざみ野、新百合ヶ丘からの定期と乗車券が初乗りならかなり見込める

899

：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2013/02/18(月) 18:27:26.80

:Vlzxqgon0

裏を返せば集客に貢献する施設が桐蔭頼みの糞路線…

900

： ↑ [sage] 2013/02/18(月) 18:34:37.92

:SKq6T1XSO

うるせーキモ親父

901

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/18(月) 18:38:04.10

:BD5pyq1K0

剣山にショッピングモールが出来るみたいだから休日はある程度見込めるでしょ。
他には目ぼしい施設が無くても、団地や住宅街を通るわけだから過疎路線には絶対ならない。

902

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/18(月) 18:51:41.28

:0c6RtPjy0

新百合ヶ丘延伸はそこそこ見込めるんじゃないの
市境が存在するということだけがハードルだったんじゃないのかい

903

：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2013/02/18(月) 19:00:26.46

:Vlzxqgon0

途中に用はないがよみうりランドや多摩陸への足として重宝するに違いない(´ε｀*)

904

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/18(月) 19:15:38.64

:9ioS19ui0

>>896

、

>>897

そ、そんなにいるのｗそれはすごい。
それは知らなかったわ。
小学生はどれくらいなんだろ。

最寄駅からは遠いから、駅ができれば1日あたり1万人は桐蔭関係が乗降するな。

あざみ野～嶮山～もみの木台～と駅を作り、駅前の通りの地下を通るのなら、
もみの木台の信号ではなくカーブのあたりに駅を作れれば、
桐蔭の敷地まで300ｍ、本部管理棟のあたりで700ｍ程度か
これならほぼほとんどの桐蔭関係者が地下鉄を使うと思われ。

もみの木台は横浜総合病院もあるから駅はできるだろうな。
周辺も中層マンションなども多いから有望だろう。

全体的に開発がほぼ大規模に終わっている部分と、まだそれでも余地を残している部分がうまくマッチしているから、
川崎市にとっても横浜市にとってもメリットが大きいような。

ルート取りは難しいが、急行運転をするのなら神戸の海岸線みたいに駅間を5～600ｍで作ってもよいし、
空白地を埋める形で迂回してもよいかも。

>>898

、

>>902

、

>>903

急行運転との兼ね合いもあるが、小田急玉川学園辺りから、
多摩線、小田急の新宿方向は遊園あたりはもちろん、都内まで横浜までの利用が見込めるよ。
新百合ヶ丘まで延伸できればかなりの増収になるかと。

これは美味しい路線だな…

905

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/18(月) 19:21:29.77

:pj1iIHQ7O

川崎市民が新百合ヶ丘だ、その次は川崎だと騒いでいるけど、自分の地下鉄ｸﾞﾀｸﾞﾀﾞやった挙げ句失敗して、こっちに早く延伸するﾆﾀﾞ！なんて都合良すぎ。
横浜市民としては4000億以上ある借金を2000億に半減させるよう努力して欲しい。毎年、100億以上利子払ってるのはきつい。

906

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/18(月) 22:10:31.06

:dpkBqO2h0

横浜市は都市インフラが政令市最低レベルだからなぁ。
主要因は港北の人口爆発だろうけど・・・。

907

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/18(月) 22:25:39.35

:ilOtCpvm0

爆発というか流入

908

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/19(火) 06:23:02.21

:Yv3QpdYg0

>>904

剣山、もみの木台は駅出来るだろうね。
あとは美しが丘西あたりに駅をつくり、そこから新百合に直行。

909

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/19(火) 07:24:16.79

:aNckFEOl0

>>904

桐蔭の小学校は850人らしい。
ただ、小学校に関しては江田・藤が丘・柿生からスクールバスを出しているようで、
地下鉄ができたとしても地下鉄に移行するかは分からない。
田園都市線や小田急線沿線からだと地下鉄に乗り換えさせるより、現状の方が親は安心だろうし。

>>905

新百合延伸は川崎市民が要求しているのではなくて、横浜市側がやりたいのは明白だと思うが。
地下鉄単体の収支で見るのではなくて、横浜市としては他市から横浜への求心力アップ(＝結果的に税収増)
という観点で見ている。

910

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/19(火) 10:12:27.91

:c+xaVIrJ0

延伸で盛り上がってる人って実際ＢＬ使ってる人？
若しくは虹ヶ丘や王禅寺に住んでる人とか小田急に遠回りして乗ってる人か・・。

実際使ってる人間にとっては今ぐらいの混み具合で丁度いいんだが・・。

911

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/19(火) 14:45:05.05

:mMW3kzLm0

BL沿線民だが、小田急や京王に行きやすくなるので期待してる。

京王よみうりランドあたりまで延伸してくれるとなお最高だが、
さすがに横浜市は金出せないし川崎市も稲城市も金出して作ろうとは思わんわな。

912

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/19(火) 16:15:02.06

:9fjkazlX0

>>910

BL利用者(港北NT)だけど新百合ヶ丘まで開通すれば、
新宿に行くときに断然便利になるので早く延伸して欲しい。
延伸したら混雑する、としか思わないのならそれは自分が利用するのが、
あざみ野・港北NT→横浜方面だからじゃないか？

913

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/19(火) 17:09:09.69

:mMW3kzLm0

>912
乗り換え回数は確かに減るし、運賃も若干安くなるかもしれないけど
新宿に行くのに新百合まわりが主流になるかな？
距離的には遠回りだよね。

まあ、田園都市線と小田急線と比べたら朝の通勤に関しては小田急の圧勝？
新百合延伸までに、小田急は遊園まで複々線化されていれば完璧だけど。

914

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/19(火) 17:21:01.85

:IKeO8Z0O0

センター南北～新宿のルートを考えてみると
GLで日吉、そこから新宿三丁目まで一本で
行けるようになるんだよな（3/16から）

まーでも小田急ルートもやっぱり魅力的だよ
ロマンスカーでゆったり快適帰宅もできるｗ

915

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/20(水) 00:21:17.35

:7XO4X4iV0

>>910

延伸する区間はまだ開通してないのだから、
延伸で盛り上がってる人は現在はＢＬを使ってない人が大半ではないかと。
もしそうではなかったら、延伸による新規客がほとんど見込めないことになる。

916

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/20(水) 09:43:37.02

:z4sqDWom0

こんなオタ板で盛り上がるかどうかは実際の新規客とは関係ないだろよ。

まあ、みなとみらい腺だって実際できてみれば東京方面→横浜の流動は
かなりあったのだから、BLも新規客がほとんどないってこた無いだろ。

917

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/20(水) 19:21:33.34

:k2/rpOqi0

横浜市平成25年度予算案資料より

>（２）引き続き厳しい財政状況への対応
（中略）
>一般会計から地下鉄事業への負担金の支払いの一部繰り延べ（60 億円）

一般会計が厳しいのに交通局に金なんかやってられるか、って話です。
しばらく新線を作る金は援助してやらねーぞ、という財政当局のメッセージです。
外部リンク

ttp://www.city.yokohama.lg.jp/zaisei/org/zaisei/yosan/25yosan/pdf/25yosan-2-2.pdf

918

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/20(水) 22:31:39.85

:f134lvfU0

林市長も今のところ特に失点が無いから、今度の市長選も安泰かな？
自民も相乗りするかもね。
どちらにせよ地下鉄建設が争点になることはないだろうな。

919

： 名無し [] 2013/02/20(水) 23:20:49.56

:imOaA6T30

剣山スポーツガーデンは、東急電鉄がオーナーで、運営は東急スポーツシステムが主体で、テニスユニバースなんかを実質的な運営
している訳だ。昨年から、ゴルフのショートコースを廃止して、ここにテニスクラブ、テニススクール、フットサルを移設した。
で、あざみ野からのアプローチ道路沿いのスポーツ施設は、市街化調整区域に移動して、この住居地域になんだかわからんが、商業施設を
建設している。ちなみにこの土地はかなりの小規模地権者がいて、これまで１０年ごとに短気賃貸借契約していたのが、
たぶん商業施設として、上物を建設したということで、３０年以上の長期賃貸借契約が、締結されたと推測する。
なんでこんなに慌てて、行動したのかな？新駅建設情報が事前に東急側にリークされてたんじゃないの？
と疑いたい。ちなみに私はテニスクラブ会員、最近手のひらを返したように会員を無下にしている事実がある。

920

： 名無し [] 2013/02/20(水) 23:27:03.86

:imOaA6T30

日立研究所も１年前までは機能していたのだが、夏ごろから解体が入って、見事に
更地になっている。なんでこんなにスピーディーなんだ？

921

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/20(水) 23:42:49.67

:12gcq4S50

>>917

事業費だけれども、地下鉄事業への負担金って東部方面線関連じゃないの？

922

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/20(水) 23:48:33.68

:7XO4X4iV0

これによれば、駅は
あざみ野→あざみ野中央（剣山付近?）→もみの木→虹ヶ丘→新百合ヶ丘
になるらしい
外部リンク

ttp://www.higashinihonjutaku.co.jp/company/branch/topics/detail.php?branch=22&id=10706

923

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/20(水) 23:51:21.85

:Lw1mYgAH0

あざみ野中央駅？
紛らわしい仮称だな。

924

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/21(木) 01:07:32.80

:NINIHmrq0

「あざみ野中央」ってｗｗ

そこは「嶮山」で頼むよ～
（"嶮"が常用漢字じゃないからちょっと心配だけど…）

925

： 名無し野電車区 [] 2013/02/21(木) 01:11:29.90

:tRJ0VptqO

川崎市の妄想で横浜市の計画を妨害していただけだった

麻生区あたりは横浜市や多摩市でも違和感無いしな。ニュータウンって感じがある

926

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/21(木) 13:55:36.23

:UpG3V2Hi0

>>922

住宅会社のＨＰだから住宅が多い所を列挙しただけみたいですねー。

嶮山→もみの木→虹ヶ丘なんてそれぞれ加速する途中で着いちゃうだろうし、最後の虹ヶ丘→新ユリなんて逆に遠すぎ・・。

927

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/21(木) 14:38:02.84

:WoskadI90

デベや不動産屋は鉄道開通するする詐欺が得意だからな。

928

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/21(木) 14:45:38.34

:UpG3V2Hi0

>>927

本牧がその一例ですな。。

929

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/22(金) 00:44:30.45

:JgNmNuWg0

>>926

たしかにそれだと駅間の距離がおかしいね。

>>884

>>889

が正しいとすれば、剣山スポーツガーデンのところに1駅、
フィットケアデポ北すすき野のところに1駅できるらしいから、
あと王禅寺消防署のあたりにでも1駅作って新百合ヶ丘に行くのかな。

930

： 名無し野電車区 [] 2013/02/22(金) 14:59:53.35

:cWajwMTZO

川崎市は横浜にストローされたくないから王禅寺に駅を作るのは反対するだろうな
王禅寺から新宿や川崎に出るより早くなるからな

川崎は弱小都市のくせに変なプライドがあるから嫌い

931

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/22(金) 15:22:58.05

:5rrGxJ+b0

>>930

逆に川崎市が造って欲しいと言わない限り造る理由がない。

932

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/22(金) 15:55:21.20

:hEYJWMY30

>931
だわな。
横浜市は市外の中間駅を横浜市主体で作るつもりも義理もないわー

現実問題、川崎市は王禅寺駅作らない可能性高いんじゃね？
延伸そのものは議会を通っても、川崎市議会は公共事業大嫌いの渋ちんだからな。
中間駅は省略してコスト削減を選びそう。

933

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/22(金) 17:07:24.83

:nLgQIc8w0

横浜から川崎に繋がってる道路見ればわかるもんね。

川崎に入った途端・・。

934

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/22(金) 17:16:15.89

:9oLi1h/30

綱島街道は川崎側の方が立派だな

935

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/22(金) 20:04:25.19

:du5BZkHV0

>>931

王禅寺駅作るとしたら、やっぱヨネッティのあたりじゃね？
青葉区美しが丘住民の利便性を兼ねて。

936

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/22(金) 20:12:10.98

:hEYJWMY30

横浜市は国道県道の他に４車線以上の幹線市道も建設しまくってるが、
川崎市の４車線比率は国道を除くと数えるほどしか無いけどな。。

937

： 名無し野電車区 [age] 2013/02/22(金) 20:13:44.40

:yFV8qGa/0

>>922

あざみ野-剣山-すすき野-美しが丘-新百合ヶ丘
コレの方がマシ。

938

： 名無し野電車区 [] 2013/02/23(土) 08:45:34.51

:uzwz4ea70

>>937

あざみ野⇔けん山⇔すすき野⇔王禅寺⇔新百合ヶ丘の方がいいとおもうよ。
（けん山のけんという漢字が俺のパソコンでは本来の漢字に変換できへんかったよ。）

939

： 名無し野電車区 [] 2013/02/23(土) 17:20:19.46

:/k/+6itSO

在日の街川崎は議会まで民主だからだろｗ

市は人口増やし、サービス下げて税金泥棒する気だしな

940

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/23(土) 18:32:06.44

:Ry15jHhX0

>>935

>>938

こんな感じ？

ttp://chizuz.com/map/map142569.html

>>939

川崎市は道路よりも子育て支援の方に力を入れている感じがする。
南東～北西のまともな道路は尻手黒川くらいかな。

941

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/23(土) 18:49:11.38

:KZgPaxuH0

川崎は細長い市域で、東京に接しているため、
南北（東西の方がしっくりくるのだが）方向の道路整備がままならないうちに市街化してしまった感じ。

942

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/23(土) 20:40:42.40

:HtdzHyrA0

川崎市営だって完全に諦めたわけじゃないだろう
長沢駅にかぶるような東百合丘駅みたいな駅は作らないよ
すすき野新ゆりは直線じゃないかな、そうすると美しが丘西というかヨネッティのほうへは
いかないんじゃないか。おれはこっちのほうかなと思うわ
外部リンク

ttp://chizuz.com/map/map83105.html

943

： 名無し野電車区 [] 2013/02/23(土) 20:45:01.39

:/k/+6itSO

川崎市を南北に結ぶ道路が尻手黒川、鉄道が南武線だけなんだよな

しかも両方とも貧弱な設備で酷すぎる

944

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/24(日) 16:54:01.36

:PAssakhB0

>>942

たしかにヨネッティの方だと路線が川崎市営と被るね。
鉄道空白地帯を埋める意味ではヨネッティのあたりの方が良さそうだけど、
さすがに同じところを通すのは無理かな。

>>943

川崎は道路（川崎縦貫道）も鉄道（川崎市営）も一応計画は立てるけど、
途中でとん挫してしまうのが多いよね。縦貫道なんてあと少しで市街直結なのに。
国との駆け引きが上手くないんだろうか。

945

： 名無し野電車区 [] 2013/02/24(日) 18:08:46.19

:eMbx79lUO

川崎縦貫道と地下鉄はもう無理だな

かと言って南武線や尻手黒川を改良する気配は無し

946

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/25(月) 20:04:30.48

:fXPcFRM90

>945
南武線立体化するじゃん。
あれでも川崎市にすればかなり思い切った公共事業だろ。

947

： 自由民主党 [] 2013/02/26(火) 15:48:18.49

:4NgsiV9M0

笠井湘下立中踊戸舞下上港上弘蒔吉阪伊関桜高横下上片岸新北新仲セセ中あ
岡原南飯場田場塚岡永永南大明田野東勢内木島浜町町倉根横新羽町南北川ざ
●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　－●－－－●－－－●－●医傘特快
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井笠鉄道は井笠エリアの慢性的な渋滞のためバス事業を廃止し、
代替交通手段として地下鉄を導入します。

今後はバス事業からは撤退し、鉄道事業に専念するわけです。

井笠エリアの利便性はますます向上！

横浜市営地下鉄沿線民のみなさんも羨望のまなざしで注視していることと思います。

一刻も早く井笠鉄道と地下鉄の相互直通運転を実現しましょう。

かっこいいね！

いっかっさ

いっかっさ

いーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーー！！！
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948

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/26(火) 19:49:37.08

:+lCuRGy80

>>943

川崎市営と被るもなにも川崎市営は中止になったんだからどうでもいい。
美しが丘西の鉄道空白地帯を埋めるためにも、ヨネッティ・田園調布学園付近に駅は作るべき。

949

： 名無し野電車区 [] 2013/02/27(水) 01:39:16.18

:xwYaWbWiO

>>948

川崎市は完全に中止していないと言っているし、横浜市も慈善事業じゃ無いんだから川崎市に途中駅は作らない

川崎市は横浜に川崎市民をストローされたくないだろうし

950

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/27(水) 18:42:56.56

:KA13OXmh0

中間駅作ったところでストローは関係ないんじゃね？
あるとしてもストロー先が新宿から横浜に変わるだけ。
もともと川崎駅方面に来るわきゃないし。

幹線市道も殆ど四車線化しない、地下鉄も作らないケチな川崎市だから
中間駅も作らないとは思うが。

951

： 名無し野電車区 [] 2013/02/27(水) 23:29:16.01

:xwYaWbWiO

川崎市は計画だけ練って放置するのが得意だからな

952

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/28(木) 00:53:42.92

:xYx8tygw0

川崎市区間は川崎市の負担になるし、それで造る駅が新百合だけだと逆に
費用対効果が低いという批判が川崎市内部や市議会から出るだろうから、
王禅寺とかの途中駅を川崎市域内に造ると思うぞ
途中駅を造ってこそ、川崎市がカネを出す意義がある、と川崎市サイドは考えるはずだよ

あと何度も「横浜に川崎市民をストローされたくない」とか書いてるのがいるけど、
麻生区民の流動分かってるのか？

>>950

も言ってるけど新百合ヶ丘とか王禅寺のあたりは現状完全に新宿指向。

953

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/28(木) 15:06:09.14

:5/vjVafc0

新宿(東京)にストローされるなら、同じ県内の横浜に金落とす方がまだマシ

954

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/28(木) 18:27:52.43

:TpDu21Nb0

いずれにせよ新百合あたりの住人は東京勤めが多いよ。

955

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/28(木) 18:57:03.15

:oVr0vZss0

東京に吸い取られるのは仕方ないが、横浜に取られるのは我慢ならない
そう考えるのが川崎市役所の変なプライド。

956

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/28(木) 19:46:59.94

:5rWB8GrT0

>>954

そもそも横浜中心部に通勤するなら新百合は選択肢から外れる。

957

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/28(木) 20:08:21.63

:sZyFu3We0

グリーンの川崎延長でバーターとするか。

958

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/28(木) 20:22:26.11

:TpDu21Nb0

新百合界隈を選んで住む人はだいたい新宿か渋谷（下北沢乗換）、千代田線沿線（大手町など）に職場がある人。

横浜に職場があるなら、せいぜいあざみ野までが選択肢になる。

959

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/28(木) 22:57:05.22

:TpDu21Nb0

しかし楽しみだね、新百合延伸は。

グリーンラインは着工から完成まで7年くらいだったけど、この延伸はその半分くらいの距離だから
着工さえすれば5年くらいで完成するかね？

960

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/28(木) 23:09:22.89

:FoeqtpAE0

すすき野までは道路下を直進すれば良いけど、その先は道路下だけでは無理そうで、
民有地の地下を通らざるを得ないだろうから、住民が反対するかしないかにかかってると思う
上の住民が反対すれば、最終的には合意に至るとしても交渉の期間とかで余分に時間がかかる

961

： 名無し野電車区 [sage] 2013/02/28(木) 23:52:04.08

:oVr0vZss0

やっぱり麻生区途中駅は作らんといかんのだろうね

962

： 名無し野電車区 [sage] 2013/03/01(金) 12:45:27.91

:cpLPNDb70

>960
住民の反対だけでなく、川崎市と横浜市の調整もあるから時間かかるんじゃないかね。

役所レベルで覚書は交わしたとはいえ、川崎市議会はまだ何の賛成もしてないし
ルートや途中駅も、新百合の駅整備だって喧々諤々の議論になるだろうし、
川崎市は鉄道建設の経験がないし交通局はバス屋だし。

どれも根本的な問題ではないしやれば出来ることだけど、時間はかかるんでないの。

963

： 名無し野電車区 [sage] 2013/03/01(金) 12:46:54.65

:cpLPNDb70

そんなこんなで川崎市側はモタついて、すすき野までで先行開業するとみた。

964

： 名無し野電車区 [sage] 2013/03/01(金) 13:07:40.67

:0zsVZnHq0

>>959

すすき野から先はたま日吉台病院、カーティスレイク、王禅寺ゴミ処理場など住宅地じゃない所の下を走り、ヨネッティあたりに駅をつくる。
そのあとは尻手黒川道に沿いながら新百合に向かうというルートでいいんじゃね？

965

： 自由民主党 [] 2013/03/02(土) 16:44:47.77

:AZWldD3P0

笠井湘下立中踊戸舞下上港上弘蒔吉阪伊関桜高横下上片岸新北新仲セセ中あ
岡原南飯場田場塚岡永永南大明田野東勢内木島浜町町倉根横新羽町南北川ざ
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普通は当然、各駅に停車なので省略

井笠鉄道は井笠エリアの慢性的な渋滞のためバス事業を廃止し、
代替交通手段として地下鉄を導入します。

今後はバス事業からは撤退し、鉄道事業に専念するわけです。

井笠エリアの利便性はますます向上！

横浜市営地下鉄沿線民のみなさんも羨望のまなざしで注視していることと思います。

一刻も早く井笠鉄道と地下鉄の相互直通運転を実現しましょう。

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