※荒らしに対しては徹底放置＆完全スルーを心がけましょう。相手にしないことが大事。
※東横特急の副都心線直通に関する話題を持ち込むのもスレが荒れる原因になるので、やめましょう。
東京メトロ公式サイト
ttp://www.tokyometro.jp/ 前スレ
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part91
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332426440/
90 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329230333/
89 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323869549/
88 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318770050/
87 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314807980/
86 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308638300/
85 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303738657/
84 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299663963/
83 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296810835/
82 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292450693/
81 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296810835/
80 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284642808/
79 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1276179830/
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63 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232336771/
62 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230836949/
61 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229781408/
60 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228132002/
59 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226676575/
58 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225081283/
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56 ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220526500/
55 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219652592/
54 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218464327/
53 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217738970/
52 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217077943/
51 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216534116/
50 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216534116/
49 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215601104/
48 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215274294/
47 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214999207/
46 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214358374/
45 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213949462/
44 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213939610/
43 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213793295/
42 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213745579/
41 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663324/(重複再利用)
40 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663320/
39 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213628157/
38 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213621872/
37 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213616215/
36 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213603114/
35 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213541597/
34 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213508608/
33 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213436168/
32 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213384503/(重複再利用)
31 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213383262/
30 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213325260/
29 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212566675/
28 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211874052/
27 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210492277/
26 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208432941/
25 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206684141/
24 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203088169/
23 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197809959/
22 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194404718/
21 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189688610/
20 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183383119/
19 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176731915/
18 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170761926/
17 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169635523/
16 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161941039/
15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156999931/
14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153150751/
13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149059050/
12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144717395/
11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137470559/
10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133088653/
09-2 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123600906/
09-1 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122118280/
08 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115738396/
07 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108603319/
06 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101172904/
05 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089711224/
04 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080198367/
03 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074651732/
02 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066687728/
01 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498026/
東京メトロ車両総合スレ 16S
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332247681/
【東武】有楽町線・副都心線運用報告11【メトロ】
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291903178/
(東武)東上線 Part131
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334293968/
東武鉄道車両総合スレッド Part40
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335685142/
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 101
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336924438/
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド107
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336558098/
東急電鉄車両総合スレッド60
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335342101/
東横線乗り入れ後の副都心線ダイヤ議論スレッド
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331976791/
西武池袋線 Part73
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328453398/
西武４ドア車総合スレ Part35
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326774045/
【うんち君って何】
Ｑ：「うんち君」とは何ですか?
Ａ：東京メトロ10000系のこと。茶色、金色、白のラインはそれぞれ
「うんこ」「小便」「ちり紙」（または便器）を表すらしい。
【バカ殿って何】
Ｑ：「バカ殿」とは何ですか?
Ａ：西武6000系のこと。正面が真っ白で志村けんのバカ殿様に似ているから。
しかも、この車両は志村の故郷・東村山も走っている。まさにピッタリの愛称だ。
ATOの指示通りに停止位置に止まれない有線・副線の厄介者。
IDが赤く見えるのは気のせいだ。許せ。
乙
東京遊歩人に聞きな。
とはいえ半蔵門線で東武車の押上行きとか、千代田線でJR車の綾瀬行きとか自社に帰れない運用は珍しくないけどね。浅草線の泉岳寺～西馬込折り返し運用に京急車が入ったこともあったし。
会社が新形式の取扱いミスに神経尖らせている。
新木場の全乗務員が片道試乗するだけでも２週間はかかるだろうから、やたらとやる試運転に定期列車云々は無関係と見る。
むしろそうしないとダイヤ組みにくいと思う。西武6000が和光市に行くのも似たような理由だろうし。
おらもうこの駅で乗り換えるのやだ
いつもは8時ころから遅れだすのに今日は7時ころから遅れ始めてたぞ
もちろん理由は「混雑」
東横線と直通し始めたら、一ヶ月はダイヤが乱れてる日の方が多い状態になるだろうしな
むしろ正常なダイヤで終われる日なんてくるのかも疑わしいくらい
運行状況ページ見てみ？
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330176702/143
この時期メトロ各線スレでそんな話出てくるけど、これが理由でしょ。
和光市でスイッチON→小竹辺りで動作する車内温度になる、と。
車内が多少暑くても外気温が低いと冷房が動作しないんじゃなかった？
東武車なんかその傾向が強いよね
俺は朝渋谷から乗るけど、真夏でも折り返しの時に何故か空調全部止めるバカ運転士が多い。
運転士はボタン押すだけのお手軽路線だから暑くないんだろうけど、皆延々と地下深くまで歩かされてるんだから扇風機位は消すなよと思う。
扇風機の風が強くて髪が乱れるから止めろとかクレームでもあるのかね。
渋谷に着くと10号車にある空調スイッチOFにして位置交代後に１号車の空調スイッチON
にするから折り返し時は空調は何も入っていない状態になるね
車掌に「冷房入れろボケ！」と怒鳴ってたオヤジを見た事があるよ。
乗務員室は快適でも、車内は蒸し暑いからな。
10000系シリーズではそれなりに広く小奇麗にレイアウトするようになったが
6000～8000辺りみたいなあまり客室から見えない乗務員室こそ好まれる。
冷房か除湿か送風か乗客には区別つかないんだから、小竹向原までは送風すら切れてるか弱いというのが25の不満なのだと思う。というか、オレも不満だ。だから室温がというのは答えになってないような。送風でいいんだよ。
温度設定は車掌の裁量が無いとすると、やっぱり震災以降の節電の影響なのでは？
うんち君＝西武鉄道の電車全部
かわいいまんまるトレイン10000系をバカにするなよ！！！！！
ホームドア導入後のガッタン停車はいい加減に勘弁してほしい。
あれはブレーキ性能が弱いからか？
倒れそうになるわ。
内装が好きなだけに嫌いにはなれない６０００
逆に効き過ぎるのが仇になってる
停止位置手前で停まり修正するのが圧倒的に多いのもそのせい
なんと言うかブレーキの応答性が良すぎるというか…
逆に緩解の時はむしろ応答が悪くて、それも相まってショートになりやすい感じがする
何これ？
いつも書き込みあるけど。
導入時は熟練運転士並みの性能って触れ込みだったけど、どんだけ新米なんだよってレベルだし。
TASC・ATOのブレーキ曲線は緩いブレーキで停めるMに合わせるから。
随分ノンビリしてるな。
小竹向原千川連絡線工事の最中だからね
線路やホームの位置が変わるかもしれないから作れないんでしょう
ttp://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/metroNews20120327_01.pdf ご参考までにどーぞー
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2012/05/21/20120521syakujiikouen.pdf 2012/05/21 ダイヤ改正を実施します
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2012/05/21/20120521daiyakaisei.pdf プレスに地下鉄関連の記述皆無だし、練馬高野台止まりの石神井延伸ぐらいじゃねえの？
それにしても、西武新宿線はメチャクチャだな
そうですね、要町寄りにホーム延伸工事をしますからね。
刺傷だな
物騒なことだ
刺傷だった。
すまね。
先ほどの渋谷駅刺殺事件の時、有楽町線の某駅にいたんだが、駅構内に「ブーー」って音が鳴り響いたんだが、これって電車が止まるときに必ず鳴るの？
それとも犯人が逃亡してる事となにか関係ある？
なんか都市伝説的で恐いんだが。
駅停車中の電車に発車を見合わせるように指示するためのブザー。
F線といえどこの時間はそこそこ人がいただろうに怖いねえ
遺体をブールシートで囲みながら見えないようにホームから改札を出て行ったわ
マジかよ渋谷ｵｿﾛｼｽ(((( ；ﾟДﾟ)))
駅で停車せよとの合図。
「男性が刺された」と110番があった。
警視庁渋谷署員らが駆け付けたところ、男性が血を流して倒れており、意識がもうろうとしているという。
係員＆警備員がいつもホームにいたと思うんだけど
これじゃあまり意味無いよねえ
渋谷は騒然としてるな。
18:15発の和光市行か18:20発の清瀬行かな
あと早く犯人が捕まりますように
４番線って言ってました＠んｈｋ
和光市行かー
その次の小手指行待ちで4番ホームにいたんだが、一歩間違うとヤバイ状況だったんだな…
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120521/t10015275081000.html 現場のホームにいた客の男性は「午後６時１６分、渋谷発和光市行きの電車に乗っていたが、
なかなか発車しなかったので、電車を降りたところ、警察がホームで規制線をはっていた。」
どこに向かいたいのか？
直通してる東武東上線が大変なことになってますよ。と。
そして気になる世田谷一家殺害事件…。
それ出来なかったら振替輸送の根底が崩壊するレベルｗ
出来そうな気はしてたんだが、定期の対象である有楽町線は動いているからどうなのかな、と。
恐ろしい
渋谷→表参道→永田町→有楽町線
副都心線また有楽町線の邪魔してるわ―なんて思ってたら人が刺されたんだね怖すぎ
21日午後6時15分ごろ、東京都渋谷区渋谷の東京メトロ副都心線渋谷駅のホームで、「男性が男に刺された」と110番があった。
視庁渋谷署員らが駆け付けたところ、男性が背中を刃物で刺されて倒れており、病院に搬送されたが、意識がもうろうとした状態という。
刺したとみられる男は逃走しており、同署は傷害容疑で行方を追っている。
同署などによると、男性は20～30代とみられる。逃げた男は30～35歳で、身長170～175センチぐらい。体格は小太りだったという。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120521-00000108-jij-soci ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120521/k10015275081000.html これもし北千住伊勢崎線構内で起きてたら
ﾒﾄﾛ秋葉原→北千住経由久喜の定期は秋葉原→上野→宇都宮線久喜の振替を秋葉原の時点でもらえる？
この手の事件の犯人は大抵支那人か朝鮮人。
遠距離の皆さん乙です。
振替先に行き、「混乱していて振替券をもらえなかった。」と言って改札を通ればいい。
振替先も混雑で混乱しているから、元の切符を見せろとは言われない。
そうなの？
今まで正規料金で振り替えしてた俺が馬鹿だったのか…
やっぱり、東横線の副都心線への直通は中止希望！！
振替してもらいたきゃ、PASMOを券売機に通し切符買って振替券もらえばいい。
但し、券売機発売中止にしてしまうかもしれないけど。運転見合わせ聞いたら直ぐに切符買う。
池袋と言えば、飛び降りた女が巻き添え殺人→被疑者死亡のまま送検。
特に、車内側ドアがステン剥き出しの5050は安っちくて好きになれん。
今回乗り入れする車両で車内側ステンドア剥き出しなのって、
5050くらいじゃね？
まあ、、、メトロ10000もカッコいいとは言いがたいが。
そうなのか。
でも同じ区間で同じ金額払ってるのに切符とPASMOで扱いが違うのっておかしくね？
PASMOの場合は、着駅で全額精算だからね。
発駅で全額精算する切符と取り扱いが変わるのは致し方ない話。
パスモはまだ払ってないじゃん
ほー、勉強になるわ。
連投スマヌが定期の場合も一緒？
定期が振替区間にかかってるならおｋ
定期乗っているPASMOなら振替対象だよ。
定期乗っていないPASMOでも、振替は駄目だが無賃送還は可能。
サンクス。
じゃあ、今度から定期以外は時代に逆行してるけど切符で乗ろうかな。
振替乗車とか乗車マナーについて教えろよ(笑)
渋谷
メトロには無理でしょう
先頭車両付近で電車待ってたから遭遇しなかったんだな
最近、有楽町線の車掌さん、ドアの開け閉め、一扉開扉ボタン（だっけ？）
使わないみたいで（使ってるのかなあ？）、運転整理で遅れの先頭になると、途端にドアが閉まらなくなる。
ホームドアも一緒に開けたり閉めたりしてるし。
というか、ホームドアを設置することになった頃から、混み始めると、
ドアの開け閉めがgdgdな気が。
ホームドア閉めたままで一扉開扉（だっけ？）すればさっさとドア閉められるのに、
って思ってるのだが、どうなの？
エロい人教えてくれませえ。
そのボタンって、もともと付いていないんじゃないか？
あとは、ホームドアが無ければ
駅員かバイトが押し込みをするんだけど
それも出来ないからな
ホームドア設置のデメリットだよ
犯人逃走中。
副都心線ができて、渋谷に東武・西武の埼玉県民が来るようになったから物騒なことが起こるのでは？
やっぱり、東横線の副都心線への直通は中止希望！！
一扉だけを開けるボタンは付いてるけど、どうやら使っていないみたいですね。
ホームドアを閉めたままで一扉だけ開けると何かの拍子でホームドアと車両のあいだに
取り残されるからでしょう。そうすると軌道内への転落も考えられます。
すげー同意。
人間としての基本あって、だよな。
だから余計に時間がかかる｡
安全のためらしいけど､いきなり全開されたら転がり落ちる人が居る事に気付いてない東京メトロ
使ったら日勤教育
乗務員は客が転げおちようが、戸袋に手や物を引き込まれようが知ったこっちゃない。
｢絶対使うな！使ったら処分するからな！！｣と本社や現場監督者が口が酸っぱくなるくらいに指導してるから。
全開扉する度に他のドアに乗り込む奴が挟まってどんどん遅れるのに。
ムカシの池袋のA線には、ずらずらと押し屋がいましたねえ。
「はぁい、ダーしめりや～す」と駅員顔負けに元気なバイト君がいたな、と。
ホームドア設置のデメリット、そのとーりなんでしょうけど、
メトロの運転整理って、どうなんすかねえ。
「小竹から先は小竹に行かないとわかりません」とか、KQみたいなのも困るけどｗ
ホームドアと車両に取り残し、センサか何かついてなかったすかねえ。
でも、Y線は、ドアの件ではいろいろムカシにあったから、決められたルール通りにしか、
やらない（できない）んでしょうね。
池袋からホーム電光掲示板の行き先無しの列車に乗車。
メトロ1万系で車内は渋谷行きの表示)。
雑司ヶ谷などで新宿三丁目行き表示していたが、
新宿三丁目で電光掲示板の行き先無し、結局は渋谷行き。
渋谷の3番線に到着したら警察官がたくさんいて、
4番線に行けないばかりか代官山のエレベーター使用できず。
4番線にはメトロ7000系が停車。
遠回りして出ようとしても新正面改札口は閉鎖で出られず。
一度出て再度入り4番線に行こうとしたが、
警察官が非常線張っていて入れず。
エスカレーター付近では鑑識による捜査。
3番線で西武車両の和光市行きに乗車。
代官山側の最後尾に乗ろうとしたら8両目付近で警察官に止められ、
やむを得ず一度車内に入り最後尾に移動。
東新宿でオーバーランし停止位置修正。
警察官、工事警備員、腕章をした東急社員がいて殺伐としていた。
早く犯人が捕まって欲しいわ。
8～9年前に、田園都市線･半蔵門線関連のスレを荒らしてた方ですか？
をををやはりそーすかそうなんすか。だとおもったわｗｗ
規定（規程）通りにシゴトをするのが良いとされる（良い規程ならそうなんだけど）行き過ぎた、
昨今の民間企業のコンプライアンス重視の悪い側面でつねｗｗ
現状にそぐわないルール（良くないルール）を変える勇気こそ（それってフツーのカイゼンだけど）、
本当の意味でのコンプラアンスなんだけどなあ（遠い目）。
現場を知らない、アタマの良い人がルールを決めてるんでしょうね。
顧客重視、安全重視、とかのたまわりつつ。
尼崎事故があってから、安全確認で遅れることが「いいこと」という風潮になった。
そういうふうに人種差別するのって
大体60-70代以上のジジイだよね。
次の川越行きまで待ったよ。
以前はよく「一扉（いっぴ）再開閉」って言ってたのにね。
たしかに。メトロの管理者、乗務員にとっては彼らのリスクを考えたら、そうでしょう。
リスク回避で再開扉禁止ｗ。責任とれないからねえ、誰だって。乗客殺しちゃったら。
でもそんなつまんねえリスクなんて一乗客にとっては知ったこっちゃあない。
「さっさとダー閉めろや」とストレスになるだけだけど。
だって今日の91Sだったか、有楽町→和光市に一時間15分かかったのよ。
ドアが閉まらないから。ドアも閉まらない、運転整理もgdgd。
91Sの続行の清瀬行き、結局、小竹で接続とってるし。
後続に接続取るなら「取る」と、有楽町とか、飯田橋とか、池袋で、そうと言えと。
後続ガラガラだったらしいし
和光市～有楽町間は、ラッシュ時に1時間かかるようになると思う。
地下鉄を遅くして東上線の池袋方面に客を分け与える「敵塩作戦」らしい。
当たりの指令員なら大幅な遅れもだんだん収まってくれるが
ハズレの指令員だと定時運転している列車にあれこれ調整かけるという自爆テロを起こすww
自爆しといて最後は切れて乗務員を怒鳴り散らす奴もいるからな…
｢ダイヤ乱れは指令所で起きてんじゃない！現場で起きてるんだ！｣青島刑事のように叫びたいよ！
ろくな試運転のスジも作れないメトロなんだから直通開始したら大変なことになりそうだ
和光市～有楽町に60分て、どんだけスジを寝かしたらそのようなｗｗ
A線和光0645頃発で、今だと40～45分位だよねえ。有楽町に。
そりゃ今でも、駆込乗車の度々に「運転取扱規則（ていうのかな）通りに全開扉ｗ」してたらあっというまに数駅で5分の延発にはなるんだろうけどもｗ
>163
今日の指令さんもハズレだったんすかねえ。あたって当然、というおシゴトもタイヘンだとは思いますがねえ＞中の皆様ご苦労さまでつ。
それともあれはヤラセ？？
被害者の命に別条なしだそうだ
異動した。
指｢後続大幅に遅れています。指示あるまで停車せよ｣俺｢了解｣
(電車がきます)点灯
俺｢指令所。後続接近してませんか？｣指｢え？あ、発車してください。｣
指｢AB線各列車に遅延状況連絡です。只今××発車の○○S(俺)を先頭に大幅に遅れています。｣
今日のは知らないけど、ハズレの指令に当たるとぶっ飛ばしたくなるよ。本当に…
そろそろスレチになるし、愚痴はこの辺で寝ます。
中の人もこんなところを見てるんですね
次の西武の改正に合わせてYFも何か変わりますか？
差支えなければ教えてください
ときどき、駅で｢後続列車接近中！！｣って、案内表示機がフラッシュしてるよね。
あれは、アフォ指令にだまされないためですか？
＞中の人もこんなところを見てるんですね
中の人が乗客の個人情報を2ちゃんに書き込んでたって先日騒ぎになったじゃんww
中の人結構いるんじゃないの？
だと2箇所候補がある上に正式にはどちらも東急の駅だから正しくない気がする。
と、池袋-新宿三丁目往復運転していた時のYahoo!ニュースのトピックスを見ていて
思った。
別にかぶりつきにいれば無線くらい嫌でも聞こえるよ。
同業他社やヲタなら通話内容位はわかるやろ。
有楽町線車内で実際にそういう７０過ぎの爺見た
赤ん坊の足が当たったって座ってる母親にいちゃもんつけてる７０過ぎの爺がいて
しきりに「お前日本人じゃねえだろ日本人じゃねえだろ」っていってるわけ
それの仲裁に入った若者や土方の兄ちゃんにもケンカ売っててすごいことになってた
赤ん坊抱いて座ってた母親をどかして自分が座りたかったみたいで実際どかして座った
「お前日本人じゃないだろ」攻撃はひどかったな
その母親が日本人か中国人かわからんけどもし中国人でも赤ん坊の足当たったって大騒ぎするかと
その爺は和光市方面乗ってたけど相当なキチガイだからみんなも気を付けてね
自身がひょっとしたらその爺さん本人じゃないの？
小竹向原から見たYは比較的混んでいたが。
一方、半蔵門線は清澄白河止まりの各停でも表参道の時点で混んでいた。田園都市線だけが大混雑というわけではないんだな、スカイツリーは押上から先でないと到達しないし。
なお土休日だと表参道で殆ど降りるみたいだが。赤坂見附には商業施設いろいろあるが永田町にはビジネス街しかないからか。
最近朝のラッシュに乗らないからわからなかった（自分は通勤時間がかなり遅いから）。
一応、神保町→大手町の段階でFの新宿三丁目→渋谷ぐらいか。
銀座線が2箇所目ってことだろ
副都心線と半蔵門線は近いから
でも銀座線の渋谷駅は「東急の駅」じゃないしなー
こういうのって捕まえるの大変だと思うぞ
JR池袋駅立教大生殺人事件なんて16年経っても捕まってないからな
当時とは監視カメラの台数も性能もかなり違うはずだから今度は捕まると信じてるよ
本人から犯人の人相等聞き取って、大量の設置の防犯カメラ画像と突き合わせて追い詰める感じかなと。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120522/k10015288241000.html テープに録画してんじゃないんだから、もう少し画質上げればいいのに。
あの事件が解決してないのは本当に悲しい。
経費削減なんだろうな
千川も結構時間がかかるようだし大分先の話かな
何をどうやって特定するんだよ?
新桜台は、西武の駅ですぜ･･･
銀座線の存在を忘れていた／(^o^)＼
銀座線って浅草-神田間しか使ったことないな。
いや防犯カメラは本当は性能普通に良いよ
テレビに流す時は加工してる
カードに識別番号持ってるでしょう。
防犯カメラで改札の通過時間を割り出せば、
どのカードを使用したかがわかる。
年齢で指名や住所が判明する可能性もあるし、
少なくとも履歴で最寄り駅はわかると思う
何処の駅で降りたか分からんのにか?
y線の地下鉄成増～池袋で26分もかかったぞ糞が
高くて不便な東上線をご利用下さい。
番号わかればセンターに履歴あるでしょう
そこから渋谷側は一日中混んでるからあまり乗りたくない（´・ω・｀）
番号分かればってどうやって?
言ってることが分からん
まずは下記URLの「利用履歴の出力」を参照のこと
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Suica 犯人の姿が防犯カメラで特定されているのだから、
何時何分にどの改札を出入りしたのかを映像から特定(or推測)できる。
そしてその犯人が利用したと思えるSuica(パスモ)の識別番号がわかる。
ICカードごとにある識別番号がわかれば利用履歴がわかるので、
乗降している駅から最寄り駅は判明できるだろうし、
定期券、記名式のカードだと名前や住所、電話番号までわかるはず
Y線利用だな
それ以前に改札を突破されてたら記録も糞もないわけで、、
パスモを券売機に入れると利用履歴を印字してくれるの知ってる？
ネットからも検索できるけど最近そのサービスは終了した
2012年05月18日「マイページ・PASMO履歴照会サービス」の終了について PDF PDF(274KB)
ttp://www.pasmo.co.jp/news/press/20120518_release.pdf お前の説明してることと俺の聞いてることの間に乖離があるんだが
>犯人の姿が防犯カメラで特定されているのだから、
>何時何分にどの改札を出入りしたのかを映像から特定(or推測)できる
ここのところな
簡単に考え過ぎだろ
改札出る時の画像が残ってるかさえ不明なのに
改札にカメラがあればいいが、なければ確かに簡単ではないよな
でもある程度時間帯はわかってるんだから
何歳代の男性でリストアップするだけでも捜査情報にはなる
の最初の発言は何もおかしくないだろ
の言うとおり不毛なのでもう辞めよう
早く犯人が捕まればいいね
の最初の発言はおかしいよ
簡単に考えすぎ
じゃあ言う通りやめようね
駅に防犯カメラが無いから。
犯人は東上沿線民だろ。
で、被疑者は埼玉らしいぞ
…通常のﾆｭｰｽ無しとかw
入間説と朝霞説があるようだがどっちがホントかいな？
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015330342000.html ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120523-00000592-san-soci どっちなんだ～
まあこういうのは民度の低い東上線と相場が決まってる。
入間なら池袋乗換の方が座れていいだろ？
捕まったからもう良いが
20件まではカードが持ってるが、それ以上はパスモのデータセンターにあって問い合わせてる。
改札機自体にはどのカードが通ったかは残らない。 もし普通にスムーズに通過してる人を追うとなると、パスモがそれを出来るか知らないけど、その日に当該駅でタッチした人をソートしてやる必要がある。
ただ今回みたく副都心線の渋谷のラッチ内に居たとなると、メトロ全線、直通先はもちろんSuica管内でさえありえるから、膨大な数から拾い出すことになる。
被害者は新聞配達員という事だけど、加害者にぶつかった時に
気を付けろ この野郎
位な事は言ってたんじゃないのかな？
自分に不利な事は警察にも言わないで被害者面してるのかも？
今も埼玉土人が渋谷を穢してる
こんなトンネル埋めてしまえ！！
カメラ映像見た人から通報～今日朝から容疑者捜査員尾行～夕方声掛け所へ同行
顔以外にも持ってるバックとかの風貌って大事なのね。
何を言ったとしても刺された側は被害者で変わることはありませんよ？
裁判時の量刑にはいくらか影響あるでしょうが
入間なら18：25発の急行飯能行きを待ってたのかも
じゃあできるってことだろ
こわい
キチガイは埼玉から出るな、ボケ。
まあもしくは逃走経路である
有楽町線永田町→半蔵門線渋谷という可能性もあるが…
まったくなあ…
怖～っ
スレ見てたら分かるだろ
有楽町線副都心線は変な奴しか乗ってないぞ
埼玉県民は地元で働けよ
利用履歴をソートできるかはわからない。
できたとしても現場になった渋谷のラッチ内じゃ対象カードが多すぎるってこと。
例えばTXや横浜市営地下鉄のラッチ内であれば、
間違いなく入場や出場のいずれもその会社の駅になるから追いやすいだろう。
今回現場になったメトロ副都心線の渋谷ラッチ内で考えると…
その日の朝に中央林間→永田町を使った人はもちろん全く関係ないような。
JRの田町→池袋を使ったような人も経路上ありえないが、1度も改札にタッチする事無く、そこへ行く事は可能で居てもおかしくない。
それを考えていくと対象になるカードが多すぎる。
それも無記名パスモを使っていたり、偽名や他人名義じゃどん詰まり
それなら副都心線と関係のある各駅の改札の防犯カメラの映像を漁った方が早い。
パスモのお話はこんな所で止めにします。
>
> 殺人未遂容疑で逮捕された渡辺知宏容疑者（３２）＝埼玉県朝霞市＝が
> 「身を守るために普段からナイフを持ち歩いていた」と供述していることが
> 捜査関係者への取材で分かった。
一方的に刺しておきながら身を守るためとかってねーし、意味不明だな。
殺人未遂で逮捕してくれるために所持してたのかね。
おまえらしつこい
つまりパスモではほぼ特定できないってことか
何に役立つかわからねぇけど、参考になったよ
パスモだったら記録情報で特定できそうな気もする
つまりこいつが馬鹿ってことだろ
奴は最近西部直通に現れるのか？
西武線にもエリアを広げてるんだな
できないと無理に言うほどでもないだろｗ
こっちが時刻表通りに急げば遅れてやがるし、どうせ遅れてんだろと思えば定刻に発車してやがるし
後続の電車が遅れているためしばらく停車します、とか迷惑すぎるし
挙げ句、発車ベル鳴ってからドア閉めて発車するまでがクソ遅い（特に永田町）
容赦なく閉めろ
タラタラしてるから馬鹿共がどんどん乗ってくんだろ
毎朝毎朝〇分遅れまして申し訳ありません、て言うならさっさと改善しろよ
東急と副都心線がつながったらもっとひどくなるのが、今から目に見えてる。
遅れのお詫びは、遅れるのが嫌なら少し早く家を出ろ
という意味でもある。
そんなの有楽町に限ったことじゃない
家から徒歩１分にバス停があるが、どうせ時間通りに来ないと思えば発車したばかり
それでは時刻の１分前にバス停に行けば５分遅れ
そんな巡り合わせだ
接近を数字やマークで知らせるバス停でもアテにならない
３つ前のバス停を発車したマークなのに１０分待たされたり、１分以内で到着したり
バスと電車を比較すんなと言われそうだが
バスを使うときはバスの位置確認サイトを見るのが普通だろ。
それが結構アテにならなかったりしたんだな…
もうバスを使わない身分になったので、今はどうか知らんが
でも絶対に「パスモで移動経路が丸裸にされた！お前らの移動経路も筒抜けだぞwww」
って騒ぐ奴いるんだろうな
全体の復旧は１５時１５分予定
かわいいまんまるトレイン10000系をバカにするなよwwwwwwwwww
それでは、もう一度
出かけるうんちを、うんこになる人へ。西武うんちグループ
西武鉄道30000系うんちトレイン
うんち軍曹のマナーでうんち鉄道うんち大作戦！
もしそうなった場合地下鉄対応の新車を入れるのではなく、6001F・6002Fをバカ殿化するんだと
バカ殿を追い出した上で、ホームドアの撤去だな
ホームドアなし、西武直通は新桜台までの時代は遅延なんかほとんどなかった
しないよ
まんまるトレインてｗｗｗｗｗ
やっぱりメトロ10000系は「うんち君」だ。
最近、引っ越してきて有楽町線を利用。今までは中央線。
中央線も遅延はもちろんあったが有楽町線のほうが酷すぎる。
地下鉄赤塚から乗るけど、遅れるほどの混雑がないのにその
時点で4分ぐらい遅れることが多い。
ダイヤが崩壊しているのではないか？
小竹の工事以外にも、抜本的な見直しが必要ではないかと
いつも思う。
あと、駅構内についたらいきなりの急停車急発進もあるし。
ラッシュ時であんなされてよくけが人が出ないなと思う。
苦情とかメトロにいってないのか？
副都心線が開通するまでは、ほとんど遅れなく小竹で
練馬方面・和光市方面かならず接続とっていて、のりやすい
路線でした。07系ってかっこよかったし
東急とつながったらもっとひどい煽りを喰らうのが目に見えてる。
これじゃあ来年東横線との直通運転開始時に
副都心線開業時の大混乱がまた起きるぞ！！
しかも東横線はマトモに使えない状況になるか？？？
横浜で咳をすれば、秩父で電車が止まるとか w
高崎で咳をしたら千葉で電車が遅れる湘南新宿ラインって一体…
東武てか東上だけじゃん？
なまじ近過ぎるんだよ
ただ単に遅延の原因が増えるからだろ
お互いに同じように思ってるだろう
西武コンプこじらせてわめいてる馬鹿に触ってはいけません
渋谷行こうと西武線から来る急行が目の前でドア閉めて行っちゃうこと多過ぎ。
連絡取ってないなら、乗換案内やその他で乗れるかのように書かないで欲しいし
上でもあったけど、何もないのに有楽町線遅れ過ぎ。
『うんち君』は公式愛称ではないだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
10000系の公式愛称をまんまるトレインにしてくださいとメトロに言おうかなwwwww
も～う、西武うんちを邪魔するケロロ軍曹のことをうんち君と呼ぶからな！！！
東武厨って西武嫌いなの？
でも東武厨は、東横線特急だけは好きで好きでたまらないッス！
しかし東横線急行や、特に各駅停車は大嫌いなんだよ。。
性格悪いね~
東上の地下直は全列車準急だと思えばいい。
東上スレは今も大人のスレ
あそこで相手されないガキがここで暴れてる
あ、でも相手されないから最近東横直通ダイヤスレで暴れているのか！
とてもわかりやすいね。
自称会計を舐めていると6.6.6ダイヤになった時困るので放置中。
大体たかが慶應の分際でうっとおしい。
最近は東上線マンセーな厨が多いが
三田線沿線に引っ越しな 毎日快適だよ
でも厨へのスルー耐性は路車板の中では高い方かと
たかが慶應ってお前はどこだよ?
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20120527013531e54c7.jpg 「急」って東急か
普通に省略しないで
メトロ・東武・東急って書けばいいのに
まあ東急の時点で省略してるわけだけどさ
省略形なのはちゃんとしたステッカー貼る前のメモ的なもんだからと思う
東外大(仏語)
Y線にも東急車がじゃんじゃん来るようだね。
新三折り返し分の距離精算があるようだ。
東急4000は9編成止まりらしいので、じゃんじゃんというほどは来ないと思う。
ただ定期列車としての設定はありそうだな。2時間に1本とかって頻度かな。
東外大(仏語) じゃ慶応に偉そうにできないだろ
所詮旧二期校だしなあ
やっぱり英米語じゃないとダメか。
池袋とか電車到着して、1分くらいとまってドア閉めしてから～お乗換えです
って何の意味もない 誰が考えたのか？
そんな感じで自画自賛して他を貶してるのが多いんだよw
つまり東武9000と同じくらいの頻度でやってくると。
黙れ！！まんまるトレイン10000系をバカにするなよwwwwwwwwww
所沢市に所在する企業西武グループ→愛称は『うんち君』
西武うんちを邪魔するケロロ軍曹のことだな、うんうんわかったwwwwwwwwww
黄色のやつ、「武」って…
東上厨乙ｗ
西武新宿線関連のスレ覗いてみな？
川越絡みで東上線VS新宿線の争いになってるぜ。お前の出番だｗ
そんなこともないけどな
まあ自称会計士は詐称だろうし
ああいう人間だからなあ
大学がどうのこうの言うのは本物の慶応の人に悪いよ
気付かなかったがワロタ
Ｙ・Ｆにおいては、「上」と略すのが間違い少なそうな気がするんだがな。
半蔵門線の東武車押上折り返しみたいに
それはいいかもね
上・西・急でかぶらない
おお、東急車が有楽町線にも入線するのか。
急冷房車と弱冷房車があるように見えたｗｗ
曲の長さの関係もあるんだろうけど、丸ノ内線みたいに音楽が流れ出すと
放送の途中で切れてしまうのも問題。
知らない人も多いかもしれないけど、ニコニコ動画で使われる「棒読みちゃん」ソフトみたいなイメージだ。
いやね、駅で待ってたら１００００系来たんだが、思わず吹いちゃった
角が丸いって意味なんだろうが、なんとなく語感にあってたｗ
メトロ10000なんてかなり前からいるだろ。
三田線も東上も両方使えるが、はっきり言って三田線も空いてない
そりゃ「棒読みちゃん」じゃ誰も知らないよ
「ゆっくりさん」ならすぐ分かるだろ
ttp://www.youtube.com/watch?v=pNMx5IR3fUU これ？
三田線は遅れがほとんどない
それ三田ことか、と言いたいのですね。分かります。
書いてみただけでしょうに
Ｋ：東急
でいいんじゃないの？
そのうちリバイバルカラーと称してやりそうｗ
むしろ西武有楽町線にもホームドア設置するべき
7000系の８連はＹ線に営業運転しないのだから茶色１本のみがいい
F01～F06
ttp://twitpic.com/9q654f RTMって何の略？
子供が障害者なんだろうけどね。
ttp://bizmakoto.jp/makoto/articles/1205/28/news003.html 超激カワまんまるトレイン10000系をバカにするなよ！！
10000系をバカにしてうんち君と呼んだ奴＝木下ベッカムだと判明しました
部落の巣窟志木以北には乗り入れさせないで下さい。
Release To Manufacturing
RTM版とは製品として出荷するための製造の工程に入った段階のことである。
RTM版が製品の開発における最終段階となる。
まず製品が起草された段階のアルファ版、
次いで概容が組み立てられ関係者などにも提供されるベータ版、
さらに出荷候補（release candidate）としてのRC版で細かな改訂作業が進められ、
あらゆる問題点が除かれる。そしてRC版のテストが終了したものが、
RTM版として、製造ラインに渡されることになる。
九品仏では和光市貸出となっているけど実際には新木場に行ってたみたい。
あとその真横で10108Fが「00S各停 元住吉」の表示を出していた。
東急電鉄車両スレの前スレ参照。
京葉からの流れ込みがあるからもっと混んでるかと思ってたけど
葛西にでも伸ばしてあの奴隷路線を助けてやれないものか…
豊洲あたりからの流入はそれなりにあるけど、新木場からはぜんぜん
夜は新富あたりでもう座席が埋まるとは
新木場方面は新富ですら空席だらけｗ
新木場行きの本数を半分に減らして、残り半分を豊住線方面に振り分けるなどしても問題ない感じ。
豊洲でスイッチバックか
JRには東武ほどの寛容力がない
東武スカイツリーラインの発音が滅茶苦茶でﾜﾛﾀわｗ
糞メトロも有楽町スカトロラインに名称変更したら
ガイドブックとかのアクセス案内にもトップにそう書かれてる、
いわば公式の行き方。
東京駅の乗り換え時間か考えたら、新木場乗り換えのほうが便利な地域いっぱいあるよね
東京の人はなんでもJR使えばいいと思ってる人が多すぎる
地下鉄を作るよりバスの本数でも増やしてもらえw
池86だって下に地下鉄がはしってるけど、
1時間に7本位は走っているよ。
そっち行ってるよ
>豊洲と東陽町間はバスでも1日7便
出た、定型文
地下鉄を引っ張って来る需要は充分にある。
営団地下鉄有楽町線を豊洲駅から野田市駅まで延伸する計画及び
西武池袋線の練馬駅 - 石神井公園駅間を複々線化する計画。
延伸計画については、住吉駅 - 四ツ木駅間は東京11号線と線路を共用する予定だが、
東京地下鉄が新線建設に消極的となっており、具体化の目処は立っていない。
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/pdf/03_10_02.pdf これによると豊住線の実現度は、皇居地下突破新中央線と同じレベルですね。
西新井民に話聞いたけど、西新井→北千住→日暮里→東京→舞浜で鼠園逝ったらしいよ。
八丁堀まで日比谷線乗るって言う想定は最初からないんだろうね。
正解！
豊住線開業後は、半分を新木場行き、残り半分は押上方面行き
東武9000系も南栗橋、久喜ゆきが登場
JR結構高いってことがわかってる人はそんな多くないからなあ
調べたら北千住から新木場乗換でJRと同額、八丁堀乗換だと20円増しだった
時間は八丁堀乗換えが最速
知り合いの板橋区・三田線沿線民が家族で帰省するので羽田へ行くのに巣鴨、浜松町の乗り換えで難儀したと言う
三田なら１回の乗り換えで済むよと言ったら・・・ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこ
重い荷物、子供連れで浜松町の苦闘は何だったのかぁぁぁぁと悔しがっていた
池86は生活保護とシルバーパスの連中が副都心線に乗らないから
本数減らしたら苦情がきたとか
三田線沿線も新宿や秋葉原、東京、銀座、新橋、品川、渋谷など
JR使わなくても行ける場所いっぱいあるのに、巣鴨でJRに乗り換えたがる
特に新宿 大江戸や新宿線があるのに そっちの方が安く行けるのに、時間もほとんど変わらないのに
森林公園発、南栗橋行きとかできそうだよね＾＾
高島平の辺りから新宿と渋谷なら、巣鴨か乗換は面倒だが板橋経由の方が早い。
てか渋谷だと板橋経由が一番安い。
板橋乗り換えは雨の日面倒
埼京線は日中10分空く時間あるうえ、渋谷直通は20分に1本
230円や270円区間のところならメトロ無双だけど、都営とかの路線はさむとわからんな
まだそんなこと言ってるのかよwww
妄想合戦楽しいかい？www
主要駅に行くのに遠回り
メトロは回数券デフォでそ、通勤定期は途中駅で降りるのが前提かと思うぐらい高いから
豊住線なんて駄法螺をってずっと馬鹿にしてたけど、>411さんの
カキコみて、森林公園発・動物公園行というジョークのタネになること
気がついた w
今は秩父線経由で南栗橋へ一部を入場させているけど、
10年後には、50070、9000、9050型は南栗橋に入場するようになるから。
延伸を妄想しちゃってあの位置になったんだよな。
豊住線？
東京メトロは無駄な事するよなw
そこまでして鉄ヲタを喜ばすかwww
現にあるだろ。神奈川かどっかに。
スレ違いだ。
有楽町線はホームドアいらないよな。
列車止まってドアすぐ開かないし、07系追い出されたし…
東西線乗るとつくづく思う。
蒲蒲線はメトロじゃなくて、東急だから関係ないけどな
前にメトロ関連のスレでみたけど、新線建設はもうしないからメトロにしたとかじゃなかったか？
なったのでは？
特に池袋～渋谷間の移動については
江東区が勝手に言ってるだけで半額出せと言われてる東京都は今のところノーコメント
江東区も葛飾区とか野田市に伸びるかもしれないからお金出してよとか言ったり
区政で財政も厳しいと言ってるのに本当に半額を出せるのか怪しいところもある
料金面くらいじゃないの？
15分に1本の急行が山手に勝るとは思えないし
後はガラガラでいつでも座れるところか
なんらかの情報を意図的に流してるから今年もそろそろなにか新展開があるかもね
建設する気もない路線がからむ役所の調査費だろ。
行政のムダ使い。既得権。
そんなカネがあったら、江東区は東陽町と南砂の混雑をどうにかしろ。
南砂町は300億掛けて改札のアホレイアウトでより使いづらい駅にするじゃんw
どうして7000系だけ開くの遅いんだろうな？
Y東池袋ではしないのは何故？
充分じゃないの？
そもそも住吉から豊洲経由で都心へ行くには遠回り過ぎるし
だったらまだ新木場から浦安までの新線を建設し、以東は東西線の複々線の形にしたほうが
まだ需要がありそうだけど
東武30000系のような6+4の車両で統一されていれば良い運用が出来たのにな
和光市⇒10連⇒豊洲で分割して住吉方面は4連で新木場方面は6連で運行する
東武線⇒6連⇒住吉で4連を併合し田園都市線方面へ10連で向かう
区間折り返しじゃメリットないでしょ
それこそ限界集落厨じゃないけどバスで十分ｗ
東武は何としても東上⇔伊勢崎直通の列車を走らせたいはず
メトロとの間で、何らかの駆け引き（取引？）がありそう
直通したところで遠回り過ぎて実用性ゼロだし
まあ、ヲタ向けのイベントならありえるかもしれないけど
そして、無理して直通させたら有楽町線や半蔵門線のパターンを乱すことになるし
>メトロとの間で、何らかの駆け引き（取引？）がありそう
初めて聞いたわww
無いから安心しとけ。東武はスカイツリーしか頭に無いからな。
高島平～日比谷 34分朝でもほぼ同じ
地下鉄成増～有楽町 36分朝はプラス5～10分
部署に予算が下りなくなるから、
無駄な事をやってるだけ。
年末にやる失業対策の道路工事と同じ。
江東区はそんな事にカネを使ってるなら、
東陽町と南砂町の駅の改良でも使え。
その方が区民も喜ぶ。
予算消化だから年末にならないと動けないんでしょw
消化しないと来年度予算額つかない。
東上⇆副都心線
池袋⇆有楽町で固定するべきだろ
最初っからウルトラCのダイヤ組むなんて狂気の沙汰
それをやると上尾事件並みの暴動か起きるのだけは間違いないな。
西武～副都心線
なら苦情は少ないだろうな。
副都心線なんてスイーツ路線なんだから。
スカイツリーラインの改名よりはマシなんじゃないの？。
山手線には通過待ちがないしこんな糞路線の相手じゃないな
ほんっとにそうみたいだな。
最近何年か、池袋周辺の放置されっぷりときたら…
全く無駄。
既に新宿や池袋から日光・鬼怒川へあるだろ。
まさか今度は両毛方面かwだが久喜に停まらないりょうもうはいつもガラガラだぞ（久喜からは都心、両毛双方乗客はいる）。てか久喜に停車させて直通可能か？栗橋は駅に停車の必要性がないから運転停車にして直通しているが。
だったらスカイツリー行き高速バスを池袋や新宿や川越や志木・朝霞台から走ればいいだろ。
川越や志木・朝霞台なら東武グループだけで可能だな（ウエストとセントラルで共同運行）w
だから鉄道と百貨店は名前は同じでも全く別な資本だと。
東武百貨店や東急百貨店は名前通りの資本。
提携はしてないけど西武ドームの一番いい場所に看板出してるスポンサーだからね
2015年度着工
平和台/氷川台/小竹向原の１駅から分岐北上して環七下→西新井大師・・・てな感じで
今の東武はスカイツリーの集客のためにやります！と言い出しかねない勢い
だったら川越、志木・朝霞台、池袋、新宿から高速バスでいいだろ。
ただ川越や志木・朝霞台は平日はスカイツリーへの通勤通学、土休日は観光重視でダイヤ作ったほうがいいかも。
平日→朝はスカイツリー方面多数、昼1時間1本、夕方～夜1時間2本程度、逆は朝1時間2～3本、昼1時間1本、夕方～夜1時間2～4本程度で。
土休日はスカイツリー方面午前中1時間2～3本、昼間以降1時間1～2本程度、逆は朝1時間1本、昼間以降1時間2～3本程度。
池袋や新宿は毎日同じ等間隔がいいと思われる。
営業運転しながら車両の移動ができる
どれだけメリットがあるか分からんのですよ
まー豊住はメトロが計画してる路線だから、あからさまには言わないかもだけど
秩父鉄道を寄居境界に西武と東武で分割統治すればあるいは・・・。
これすなわち関東の今里筋線
・北千住、押上、錦糸町、東陽町、豊洲と乗降人員15万人以上の大ターミナルを結ぶ
・北千住から東武線、TX、常磐線、押上から京成・北総線、錦糸町から総武線沿線の
豊洲、臨海部、東西線沿線への通勤者が殺到
豊住線の建設も野田線の複複線化も妄想度レベルは同程度ｗ
妄想合戦楽しんでる!?
妄想や､こーして欲しい､あーして欲しいって…
バカみたい｡
東急車の回送とすれ違った。
目撃情報からして4105Fの和光市→新木場間の94Sでの
回送だったみたい。
今年の年末？
言ってることがおかしいw
スラブからバラストになった、だろ。結構前からだよ。
キミ、頭いいんだね。
まだ不明、東急の発表では今年度とあるので２０１３年３月３１日までには開通の見通し
事業年度・決算年度が４／１－３／３１、今月を含めて１０ヶ月以内
新宿３丁目の折り返し留置線は２本にするべきだったな
バスで十分だろうに(^_^;)
悲願なわけねえだろ
しつこいぞ障害者
きっと、2013年3月23日(土)か30日(土)だと思う
理由としては、東急東横店が3月31日(日)に閉店するんで、それにあわせてくるんじゃないかと
暑さ寒さも彼岸まで
南砂町改良工事協力の見返りにメトロに運営するよう働きかけている。
だめなら、東武へ運営委託。
押上～住吉間は、目黒～白金高輪のように2重営業区間に。
東武湾岸線（押上～豊洲間）できるかも。
運輸政策審議会答申第18号
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%8B%E8%BC%B8%E6%94%BF%E7%AD%96%E5%AF%A9%E8%AD%B0%E4%BC%9A%E7%AD%94%E7%94%B3%E7%AC%AC18%E5%8F%B7 東京8号線の延伸及び複々線化
営団地下鉄有楽町線を豊洲駅から野田市駅まで延伸する計画及び西武池袋線の練馬駅 - 石神井公園駅間を複々線化する計画。
延伸計画については、住吉駅 - 四ツ木駅間は東京11号線と線路を共用する予定だが、
東京地下鉄が新線建設に消極的となっており、
具 体 化 の 目 処 は 立 っ て い な い。
頭の固いマニュアル型のA型人間。（大部分の日本人）
実際、創造的ないい仕事するのは、O型かB型
両方わかる超人的なのがAB型 ←俺
東武もプレス出してないし、練馬高野台止まりの石神井延伸だけな予感
ｏ型が多い国。
グアテマラ９５％ ボリビア９３％ メキシコ８４％
いわゆる民族構成がアメリカインディアンの国は、
創造的ないい仕事が出来るのである。
ちなみに創造的な仕事ができない国は、
フランス・ノルウェー・アメリカ・カナダ・日本などの先進国
ｏ型とＢ型合わせて５０％位程度
超人であるＡＢ型が多い国はイラン・インド・中国・日本の９〜１０％
超人が少ない国は欧米に多く、フランス３％、アメリカ・カナダの４％である
3月30日なんて言う年度末ギリギリの改正はまずない
JRの改正に合わせるなら3月16日か23日になると思われ
JRの改正に合わせない可能性もあるけど、実際副都心線開業は6月14日という半端な日だったし
ダイヤ修正のだけの予感。（列番担当替えなど）
東急4000系の暫定営業運転開始の予感。メトロ線内限定で。
wikipediaの鉄道系項目なんて大半が妄想だと思え。
錦糸町～曳舟以遠を東武として通しの運賃で計算できるようになれば最高だ
地下鉄だと、新宿3丁目駅からE1出口が近いんだよね
メトロ線内限定なんて縛り付けて営業運転しても面倒なだけ。
F線が東横とつながるまではひたすら試運転だろ。
していた気が
運用についてたな。中には帯だけ変更の非冷房の車両とかもあった。
南北線や三田線も目黒延伸の少し前から東急車が運用付いてた。
三田や溜池山王から先は試運転として走って目黒からは目黒線として走ってたりしたな。
横浜駅・みなとみらい線のぶっつけ切替よりハードだ
東横線内で東武西武車も走らせなきゃいけないわけで
副都心線開業以来の大混乱もありうる
東武車西武車を開業前に営業運転させるのは渋谷駅が10両対応してない関係上無理なんだよね。なのでぶっつけ本番。
メトロ車なら7000系はもちろん、10000系にも初期編成に8両編成組めるのがいるから走らせられるけど。
うんち君8両ってできるんだ
まだ試運転には行ってないけど行くかもね
ソース:豊洲駅の掲示。
精算運用で東急車が新木場行くって噂もあるけど。
基本的に10000系は10両だけど、東横直通開始前後だけ暫定的に8両にすることはできる。
する必要があるかは微妙だが。
直通前に東急車がメトロ線内で営業運転を始めるため。
だとしても有楽町線で試運転やる必要ないんじゃね？
西武は３月の早い時期にダイヤ改正をやる会社だから、３月９日（土）という線もある。
JRは例年通りなら１６日（土）が濃厚だが、湘南新宿対策として東横直通日に合わせて
くるかも。
６月改正・開業は、何らかの事情で年度末に工事が完了できなかったパターン。
元々副都心線も３月開業予定だったし。
浦和駅停車自体は副都心とは関係ないけど、そのタイミングでダイヤが変わるわけなので副都心線対策を同時に打つ可能性もありか。
乗客の利便性なんてそれまで全く考えていなかったところに物量作戦で来るんだもの
いや、東横特急が先だったかな
正直線路容量ギリギリだし
ネックはあそこだし。
環境アセスも全く進んでないし。
1～2週間前だけのために
車内放送や画面表示の旧仕様データを用意するとは考えにくいな
三田線・南北線⇔目黒線の時、そんなことやったっけ？
【東武】有楽町線・副都心線運用報告11【メトロ】
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291903178/
ヒント：新幹線用地
和光市方面の平面交差も朝ラッシュ時はカオス状態なのをようつべで観たから
を見ろよ。。。東急車が三田とか出した上に放送も対応してた。
渋谷止まりのデータは開業後だって用意しているだろう。
ホームドアのシールなどを考えれば有楽町線に東急車が定期で入るまではわからないが
入るのは間違いないだろうから、有楽町線のデータくらいは入れてると思う。
もしダメと言うのなら、LCDは無表示、車内放送は肉声または乗り換え放送カットで対応すればよかろ
失礼 見落としてたわ
それとホーム間の渡りも7/1から使用停止になるって貼り紙してあった
階段の上に案内板増やして欲しいわー
始発駅から遅れてる時もあるし、全区間走行しても1分たりとも回復しないよね
F線ではたまに恐ろしく停車時間短くしてる時あるけど、大抵普段と変わらない感じ。
位置にもよるが中央付近は結構前に設置されてたが
ATOとかTASCによる運転は人間の運転より効率悪くて遅いから
あっ有楽町線てATOだっけ？車掌いるからTASCだとおもってるが違ってたらすまん
停車時間はもともと短いから更に縮めるは困難
頑張って少し回復してもAB線同着でホームで合図を出す駅員が反対ホームへ
こんなところじゃね？
近い未来にホームドア全駅設置しワンマン運転予定
豊住線…は先のことすぎるか。
伝説ノ最終兵器「究極竜零式」様ノ御降臨ナリ！！
破壊光線ヲ出シツツ最高時速四百キロニテ暴走スルナリ。
成増町付近ノ地下ヲ走ル液晶汚物東京横浜電鉄五千五十系、老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、
、不気味前面ノ軽合金屑帝都高速度交通営団壱万系、重量不錆鉄屑西武鉄道六千系、及コルゲート数多ノ不錆鉄屑東武鐵道九千系ヨ、甚ダ邪魔！！
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ATOに回復運転モードとかなかったっけ？
TXとかあったよね
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将来的には全路線ワンマン化を目指すんだろうけど
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破壊光線ヲ出シツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速四百キロニテ暴走スルナリ。
夢之島・辰巳付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
凸凹数多ノ不錆鉄屑東京臨海高速鉄道七萬系、故障頻発ノ老朽車川越電車区二百五系零番台、
及地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、補強板数多ノ重量不錆鉄屑東武鉄道九千系ヨ、 甚ダ邪魔！！
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ローカルあぼーん
567 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん
568 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん
569 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん
ぜんぜん見えないお。
みなさんも、2ｃｈ壷導入して、NG設定すれば？
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破壊光線ヲ出シツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速四百キロニテ暴走スルナリ。
夢之島・辰巳付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
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そのバカ殿にも停止精度向上対策車が現れたそうだぞ
576 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん
577 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん
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ローカルあぼーん
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ローカルあぼーん
何かあったの？？
ttp://www.youtube.com/watch?v=7BpiGIs_eus ttp://www.youtube.com/watch?v=QBfpOu3V1LU ttp://www.youtube.com/watch?v=aVPnGGY-Zlo 他人に迷惑かけまくる糞餓鬼を作りやがって
あっ少子化...
モラルなんて望めない
というか小学生が電車通学という時点で
↑
ってあるんだが、いつ副都心と東横線繋がるの？（それだけ教えて）。
今年の１２月○○日とか。
このスレの１から読み直そうな、同じ質問、その回答が幾つか出ている
/ / / | /| /:::/:.:.:.:.:.:.:|::::::
/ 〃 i .::| /:.:.| |::l::|:.:.:.:.:.:.:.:|::::::
,ﾞ /| | .:::|. ＼|:.:.:.:| |::l::|/:.:.:.:.:.:ｊ／::
! ,' ! ::| ::::|!. ,ｨ|≧ゝl､_.;|::ｨ|/_:._／ｨllヘ
ｌ ,' │ ::|:.. ::::|く/ {ひlll|::|ヾ|:.N:.::´〃ひlllﾘ::
ヾ '､ |＼ ::::|:.＼＼こｿ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:､､＼こｿ 嘘だッ!!!
'､ :| ＼ :::＼:.:._,､__彡 _' -─ ､`ﾞー=
ヾ､／.::＞:､:;ヽ､__ /ｰｧ''"´￣ ヽ
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良いじゃん
よく部活の試合帰りだと思われる学生の集団を沢山見かける。
入線試験程度のもので定期運用で新木場行かないなら打ち切られてそうだが
最終的にはもうワンセットできるから、
各ホームごとに2本ずつね、完成すれば当面は十分じゃね
打ち切りってw
まるでこの前まで東急車がY線運用するのが決まっていたのに突然中止になった、
みたいな言いようだなw
1200psV12トリプルターボエンジン+560kwモーター2台搭載で超音速破壊光線放ちながら最高565km/hで爆走するぜ！
新木場に集まるJR、東臨、メトロ、東武、西武のアルミ&ステンレス屑軍団よ、これでお前ら一族は一瞬にして形式消滅だゴルァ！
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それ考えると東急4000は殆どが元町中華街～飯能・川越市の運用について、有楽町線は今まで通りメトロ東武西武でやるんじゃない？
ただでさえ編成少ないのに有楽町線で東急車走らせたら、東横線内の急行や特急で自社車両が全然走らなくなる。
元々有楽町線に関しては別に東急車乗り入れなくても編成足りてるし。
1200psV12トリプルターボエンジン+560kwモーター2台搭載で超音速破壊光線放ちながら最高565km/hで爆走するぜ！
新木場に集まるJR、東臨、メトロ、東武、西武のアルミ&ステンレス屑軍団よ、これでお前ら一族は一瞬にして形式消滅だゴルァ！
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1200psV12トリプルターボエンジン+560kwモーター2台搭載で超音速破壊光線放ちながら最高565km/hで爆走するぜ！
新木場に集まるJR、東臨、メトロ、東武、西武のアルミ&ステンレス屑軍団よ、これでお前ら一族は一瞬にして形式消滅だゴルァ！
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東急の両数が少ないからメトロ線内での運用増やさないと駄目なんだろ
617 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん
619 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん
620 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん
また何か湧いたの？
1200psV12トリプルターボエンジン+560kwモーター2台搭載で超音速破壊光線放ちながら最高565km/hで爆走するぜ！
新木場に集まるJR、東臨、メトロ、東武、西武のアルミ&ステンレス屑軍団よ、これでお前ら一族は一瞬にして形式消滅だゴルァ！
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伝説ノ最終兵器「究極竜零式」様ノ御降臨ナリ！！
破壊光線ヲ出シツツ最高時速四百キロニテ暴走スルナリ。
成増町付近ノ地下ヲ走ル液晶汚物東京横浜電鉄五千五十系、老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、
、不気味前面ノ軽合金屑帝都高速度交通営団壱万系、重量不錆鉄屑西武鉄道六千系、及コルゲート数多ノ不錆鉄屑東武鐵道九千系ヨ、甚ダ邪魔！！
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〔００〕ニ＼究極竜／ニ〔００〕.・ ＿＿ ヽ ） │
伝説ノ最終兵器「究極竜零式」様ノ御降臨ナリ！！
破壊光線ヲ出シツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速四百キロニテ暴走スルナリ。
夢之島付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
凸凹数多ノ不錆鉄屑東京臨海高速鉄道七萬系、故障頻発ノ老朽車川越電車区二百五系零番台、
及地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、補強板数多ノ重量不錆鉄屑東武鉄道九千系ヨ、 甚ダ邪魔！！
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破壊光線ヲ出シツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速四百キロニテ暴走スルナリ。
夢之島付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
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伝説ノ最終兵器「究極竜零式」様ノ御降臨ナリ！！
破壊光線ヲ出シツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速四百キロニテ暴走スルナリ。
夢之島付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
凸凹数多ノ川崎重工業製仮設電車東京臨海高速鉄道七萬系、故障頻発ノ老朽車川越電車区二百五系零番台、
及地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、補強板数多ノ重量不錆鉄屑東武鉄道九千系ヨ、 甚ダ邪魔！！
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ローカルあぼーん
627 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん
628 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん
629 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん
630 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん
631 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん
またキチガイでもきたの？
豊洲止まりは豊洲到着後に引き上げ線に回送されていたのかな？
それと豊洲止まりはいつ消滅したのか？
おまいさん、いつも同じような投稿するけど
それがキチを助長させること理解してる？
おまいさんの方がキチに見えるよ
伝説ノ最終兵器「究極竜零式 弐」様ノ御降臨ナリ！！
破壊光線ヲ出シツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速四百八十五キロニテ暴走スルナリ。
夢之島付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
凸凹数多ノ川崎重工業製仮設電車東京臨海高速鉄道七萬系、故障頻発ノ老朽車川越電車区二百五系零番台、
及地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、補強板数多ノ重量不錆鉄屑東武鉄道九千系ヨ、 甚ダ邪魔！！
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伝説ノ最終兵器「究極竜零式 参」様ノ御降臨ナリ！！
無数ノ七支刀ヲ投ゲツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速五百キロニテ暴走スルナリ。
夢之島付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
凸凹数多ノ川崎重工業製仮設電車東京臨海高速鉄道七萬系、故障頻発ノ老朽車川越電車区二百五系零番台、
及地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、補強板数多ノ重量不錆鉄屑東武鉄道九千系ヨ、 甚ダ邪魔！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
γ──０＞０＞０＞‐───┴─┴─┴──────┴─┴─┴───────-､
0＿[〔|破壊光線〕]＿０_γ=====ULTIMA DRAGON ZERO=========================ﾐ ＝
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1500psV12クアッドターボエンジン+300kwモーター4台搭載で超音速破壊光線放ちながら最高635km/hで爆走するぜ！
新木場に集まるJR、東臨、メトロ、東武、西武のアルミ&ステンレス屑軍団よ、これでお前ら一族は一瞬にして形式消滅だゴルァ！
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1200psV12トリプルターボエンジン+560kwモーター2台搭載で超音速破壊光線放ちながら最高565km/hで爆走するぜ！
新木場に集まるJR、東臨、メトロ、東武、西武のアルミ&ステンレス屑軍団よ、これでお前ら一族は一瞬にして形式消滅だゴルァ！
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┃┃ 破壊光線発射┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ |
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新宿駅西口ヨリ万世橋迄爆走スルナリ！
豊洲ノ地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系ヲ支持スルヨ、甚ダ邪魔！！
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1500psV12クアッドターボエンジン+300kwモーター4台搭載で超音速破壊光線放ちながら最高635km/hで爆走するぜ！
新木場に集まるJR、東臨、メトロ、東武、西武のアルミ&ステンレス屑軍団よ、これでお前ら一族は一瞬にして形式消滅だゴルァ！
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┃┃ 破壊光線発射┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ |
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東急車ってほとんどが8両だよね？10両は9編成だけなんだよね？
メトロよりもむしろ東武線内での走行距離がまずいことになりそう。8両編成は志木までしか行かないから。
その分田園都市線の8500・5000がスカイツリーラインに乗り入れる運用増やして対処するんだろうか。
それはそうとして、有楽町線に東急車が来るのかは気になるな。
こっちのスレでもガンガンやってくれないか？
スレが閑散としててdat落ちになりそうで困ってるんだって
東武東上線などの地上設備を改良しよう
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339246087/
豊洲到着後Ｙ線に引き上げてＢ線に転線してた。
車両が途上国インドネシアと同じ（笑）
あと1~2ヶ月もしないうちに線路引けそうなくらい出来上がってる
ttp://www.tokyometro.jp/station/shinjuku-sanchome/pdf/info_20120608.pdf 普段トンネルなんか見てない俺も気がついた。
照明の感じが他と違う（LEDかな）
伝説ノ最終兵器「究極竜零式 参」様ノ御降臨ナリ！！
無数ノ七支刀ヲ投ゲツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速五百キロニテ暴走スルナリ。
夢之島付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
凸凹数多ノ川崎重工業製仮設電車東京臨海高速鉄道七萬系、故障頻発ノ老朽車川越電車区二百五系零番台、
及地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、補強板数多ノ重量不錆鉄屑東武鉄道九千系ヨ、 甚ダ邪魔！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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〔００〕ニ＼究極竜／ニ〔００〕.・ ＿＿ ヽ ）
新宿駅西口ヨリ万世橋迄爆走スルナリ！
豊洲ノ地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系ヲ支持スルヨ、甚ダ邪魔！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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混乱しそうだな
最近、無視されたりした奴が仕返しでもしてるんじゃね？
そういや、うんち君とか書いてたやつが来なくなったが、そいつか？
伝説ノ最終兵器「究極竜零式 参」様ノ御降臨ナリ！！
無数ノ七支刀ヲ投ゲツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速五百キロニテ暴走スルナリ。
夢之島付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
凸凹数多ノ川崎重工業製仮設電車東京臨海高速鉄道七萬系、故障頻発ノ老朽車川越電車区二百五系零番台、
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〔００〕ニ＼究極竜／ニ〔００〕.・ ＿＿ ヽ ）
1200psV12トリプルターボエンジン+560kwモーター2台搭載で超音速破壊光線放ちながら最高565km/hで爆走するぜ！
新木場に集まるJR、東臨、メトロ、東武、西武のアルミ&ステンレス屑軍団よ、これでお前ら一族は一瞬にして形式消滅だゴルァ！
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東上スレでコピペ荒らししてたヤツだな。
東上スレで全く相手にされなくなったんでこっちに進出してきたんじゃね？
伝説ノ最終兵器「究極竜零式 参」様ノ御降臨ナリ！！
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うんち君といえば西武鉄道の黄色い電車
やっぱり1号車からの乱入が癌だったんだな。
始めから付けとけば良かったのに。
地下4階と言われてももはやどのフロアか解らんw
間違って違う方に降りないようにするわけだな
今頃とは思うけど無いよりマシだ
新中央改札からエスカレーター降りた所にある乗り場案内の所で工事してた。
他は見てないけど、池袋寄りの階段付近も同じの付けてると思う。
西武柄みか
これからも超激カワまんまるトレイン10000系を応援しろよwwwwwwwwww
ちなみにこの日は大人気子役の中川大志くんの誕生日だぜぇ～wwwwwwwwww
薬飲み忘れてんぞ。
その代わり快速所沢・小手指行きと各停保谷行きが出来てる
「とりあえずホームに降りておけ」ができなくなるのか（´・ω・｀）
有楽町線、副都心線の ダイヤ改正を2012年6月30日（土）に実施いたします
ttp://www.tokyometro.jp/emergency/66.html まあそうなってたのも案内不足だったせいもあるしな
乙！開業当時は踏んだり蹴ったりな評価だったな。
自業自得でしょ
遅れて来た時の順序の変更とか諸々を想定していなかったんだもの
確かに使う人は開業当初より増えた感じがするけど、まだまだ空気輸送も多いな。
使ってる人も便利さで惹きつけてるわけじゃなくて、メトロのみ乗り通せば運賃が割安というコストメリットによることろが大きいと思う。
非常事態でもないのにURLがemergencyなんだなw
下の凡例が西武池袋線だらけ
平日朝の西武池袋線の快速新木場ゆきがなくなったらやだなwwwwwwwwww
毎朝学校に通学してるときは快速新木場ゆきでまんまるトレインに乗ってるけどwwwww
所沢の配線の問題？
＞池袋寄りの階段付近も同じの付けてると思う。
なかった
代官山寄りもまだ工事途中だから、終わってからかね。
さすがに付けないってことはないと思うし。
例えば代々木上原から池袋に行くときは小田急→山手線よりも千代田線→副都心線の方が1社分で済んで安く上がるね
さすがに混んできたしなー
8両編成を東横へ流して
東急の編成を10両でよこすという手法かな？
前々から噂されているやつか。
東急が4103Fを暫定8両編成にしたのが気になるが…。
それで営業に入るだろうか？。
ダイヤ改正だし、東急車用に直通のない運用作って入れれば
いいじゃん、って考えもあるけど。
朝方は8連の運用数減ってないぞ。夕方は10両編成の運用が増えるだけじゃないか？
トレードするには時期的に早過ぎると思うけどなぁ
目黒線の時だって２日くらい前だぞ
準急は明治神宮前と東新宿停車案とか無いの？
明治神宮前→千代田線のルートを作っておかないと渋谷で半蔵門線に乗り換える人が増えすぎてパンクするぞ。
今までは東横線乗って都心方面は銀座線が近かったけど、東横地下化で半蔵門線の方が近くなる。となるとパンク必至。
だから石神井公園工事完了による西武直通の大幅変更だって
副都心線から銀座線の乗り換えを面倒だというような人が
明治神宮前で千代田線で乗り換えるわけ無いでしょ。
水平移動の距離は多少あっても、
明前の方が上下移動の距離が少ないだろう。
乗り換えとしては多少楽だと思う。
地下５階からデパートの３階へはかなりの移動。
トレードしとかないと、東急持ちの10連改造車が走れなくなる。
地下5階から3階か
深くても比較的動線の良いTXの秋葉原がかわいく見えるな
渋谷
ttp://www.tokyometro.jp/station/shibuya/yardmap/index.html 明治神宮前
ttp://www.tokyometro.jp/station/meiji-jingumae/yardmap/index.html これ見ると明治神宮前の方がいいな
東横直通始まったら渋谷乗り換え半蔵門線、明治神宮前乗換千代田線、新宿三丁目乗換丸ノ内線をある程度分散させないと渋谷がパンクするだろうな。
東急4000は中間車抜き取って8両で走れるはず
近いだけでみんな銀座線に乗り換えてると思ってるのか
みんなじゃないが定期客ほど、それはあるだろ。
今は明らかに東横→半蔵門でも銀座線表参道乗り換えの方が楽だもん。
朝ラッシュ時に、あの狭い半蔵門→副都心の通路に逆の流れが多く加わったら
パンクしても不思議じゃないな。新宿三丁目みたいにラッチ外乗り換えを
しないとダメかもよ。
あのせいでホームも通路も混雑するし、交互発着や渋谷止まり渋谷始発の設定が出来ない。
その教訓を生かして副都心・東横のホームは2面4線になってるけどさ。
スレ違いだがスカイツリーは凄まじく大混雑だが浅草も下手すりゃ今まで以上だし。スカイツリーをヒカリエ、浅草を109&センター街と置き換えればまさに合致。渋谷は人大杉。近所の原宿･表参道も商業施設乱発だからやはり人大杉。
どこから湧いてくるのやら。
そして今度は渋谷に折り返し用の引き上げ線を造っておけば…と悔やまれるのか
一応東急は北側にホーム増設して2面3線にする計画はあるみたいだけどね。
1200psV12トリプルターボエンジン+560kwモーター2台搭載で超音速破壊光線放ちながら最高565km/hで爆走するぜ！
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一応その役割が新宿三丁目にあるんじゃない？
渋谷発着より新宿三丁目発着の方が都合いいだろうし
朝の通勤で池袋方面まで利用する予定なのですが大幅な遅延とか多いですか？
○本日も遅延しまして
今朝は久々に殿で停止位置修正くらったわ。しかも1分くらいアナウンスもなんも無しで動きもしないし。
最近見なくなったから改善されたのかと思ったのに。
有楽町線しか走ってない所って陸の孤島じゃないですか
護国寺、江戸川橋、辰巳はどうだろ？
要町も大山はかなり遠い
椎名町はなんとか歩けるが
護国寺…茗荷谷
江戸川橋…神楽坂
辰巳…東雲
だな。有楽町線沿線は最長でも2Kmも移動すれば別の路線がある。
本当の陸の孤島は、ふじみ野付近のように別の路線まで10Km以上距離のあるところのことをいうのだろうな。
実際、ふじみ野に住んでる人は震災直後の節電ダイヤの頃には出社するのに凄い苦労してたらしい。
頭悪いな。陸の孤島の意味しらないだろ。
そもそも有楽町線が走ってる時点で陸の孤島ではないし。
要町に住んでる人は池袋までチャリか歩きの人が多いよ。
目的地が有楽町線沿線の場合は要町から乗るだろうけど。
それから埼玉民死ね
東急缶詰め運用でもいい。
東急にはホームドアないからあそこまでガッタンしないだろうし
茗荷谷からは護国寺の方が近い、道も筑波大附属中高の前を通る程度
江戸川橋へ最短ルートは住宅地の中の細い道を何度も曲がっていかないと辿り着けない、おまけに急な坂道も何度か通る
地元民でなければ迷子になるよ。
一応残ってるぞ。
石神井公園から先のスジが少し変わるだけで。
6000系改造車が地下直やめれば解決！
そういえば、池袋線所有の6000系はみんなこれなんだっけ…
そろそろY500系もこっちくるのでは？
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新木場に集まるJR、東臨、メトロ、東武、西武のアルミ&ステンレス屑軍団よ、これでお前ら一族は一瞬にして形式消滅だゴルァ！
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伝説ノ最終兵器「究極竜零式」様ノ御降臨ナリ！！
破壊光線ヲ出シツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速四百キロニテ暴走スルナリ。
夢之島付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
凸凹数多ノ川崎重工業製仮設電車東京臨海高速鉄道七萬系、故障頻発ノ老朽車川越電車区二百五系零番台、
及地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、補強板数多ノ重量不錆鉄屑東武鉄道九千系ヨ、 甚ダ邪魔！！
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〔００〕ニ＼究極竜／ニ〔００〕.・ ＿＿ ヽ ）
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毎回ご苦労様｡
死んでくれません？
構うな構うな
反応が欲しいんだよ
屑は無視
どうせ何の楽しみもない糞みたいな人生
そのうち絶望に押しつぶされるだろ
ttp://www.youtube.com/watch?v=X2upaf3iyzo お前か｡
カタツムリやろーは｡
東急もホームドアつけるんじゃない？
1000psクアッドターボエンジン＆300kwモーター4基搭載で高速破壊光線発射しながら首都高湾岸を最高速度520km/hで爆走するぜ！
新木場に集まるボロステンレス屑JR205＆東臨70-000、逝き遅れのアルミ屑メトロ7000にトウブキュウセンケイとかいうコルゲートだらけの見苦しいステンレス屑よ、
これでお前らは形式消滅だゴルァ！！！
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＿＿＿/二ヽ＿＿ﾉ二＼＿／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＼＿＿＿＿＿/二ヽ＿＿＿＿＿＿/二ヽ＿＿＿＿
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┃┃破壊光線発射中 ┃┃| ￣￣￣ﾞ|（破壊 ）|ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ|＿＿＿ ＿＿＿__, .|ﾞ￣￣|ﾞ￣￣|. ＿＿＿,, ＿＿＿..l.|
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どうも無理なようですね
ってか、本当にダイヤ改『正』なのでしょうか？ｗ
話変わるが、渋谷の田園都市線連絡通路の行先案内表示が増設されたせいで、時計が撤去されてしまった。
朝とか横の時計見ながらホーム決めるから重要だったのに。
当然代官山方に引き上げ分の工事終わらせて方向別にするんだよな？
それよか小名木川線のLRT化だな
小竹に40分初の新木場いき到着
51分小竹始発池袋 54分小竹始発渋谷8
3番には小手指行き
噂だと東横線に導入らしい
ほぼ毎朝遅延して案内板どおりじゃないんだから混乱必至だな。
もし職場に停められることが出来るなら自転車
毎朝遅延して、次の列車がホームにいるかすら分からない状況だから、
ホームをモニターで映して欲しいわｗ
ホームの渡り通路が廃止される7月1日からかな
ゆりかもめは豊洲～勝どきだな
着工されるか不明なのは豊住線と同じか
そうか、今まで鉄道だと信じていたから裏切り続けられていた
鉄道の真似したバスと思えば、ほとんど不満がなくなるな w
あと3分で到着します。
7:24発 渋谷行き
あと7分で到着します。
副都心線と相互乗り入れすると日比谷線との直通は辞めるらしい
ソースは小田急の社員から聞いた
ゆりかもめの建設費返済が有る程度実現したらやるんだろうな。
ホームドア全駅設置に躍起になってるから厳しいだろ
ちなみに、有楽町線の次は千代田線にホームドア設置するんだろうな。
小田急の社員が何でメトロと東急の直通について知ってるんだｗｗｗ
有楽町線の次は銀座線だよ
ttp://www.tokyometro.jp/series1000/evolution/enterprise/index.html ＞銀座線新型車両導入のほか、ホームドアの設置や駅リニューアルなど、お客様の安全とサービスを考え、快適にご利用いただけるよう努めてまいります。
何でソースが東急orメトロじゃなくて小田急なの？
おかしくね？自閉症君。
飯能-元町中華街-東武動物公園
森林公園（東上線）-元町中華街-東武動物公園 といった運行が
可能になるんですか
なりません
TY22って…
TY21が横浜駅だからTY22ってナンバリング自体ないじゃん。
今は亡き高島町がTY22、桜木町がTY23ですか？ｗ
かなり手前から減速するようになったがこれは一時的なもの？
マジでー！
しかしなぜに小田急ｗ
中の人でも、横のつながりがあるかはコミュ力次第じゃないかなぁ？
横浜がTY1、渋谷TY22になるんじゃね?
常時混雑の銀座線でホームドアか…
余所の国の地下鉄みたいに時刻表なくした方がよさそうだなw
案内板に時刻が表示されてる時間帯の方が少ない
朝ラッシュ時は山手線より多かった気がするが…
そういや西武6000系改造車に東京富士大が車外広告出してるけど、
ホームドアのある駅だと下のほう見えないじゃんw
国鉄時代の山手線とか、「この間5～6分間隔」とか表記してたっけ。
あと2年半で区役所移転してきちゃうよ
造っても運用の改善にならないから。東池袋止まりじゃ無意味。
副都心線東池袋駅が出来るとかなり便利になるよね。
周辺の再開発の進捗状況
東急乗り入れによる副都心線の利用者数など
必要に迫られたら建設だろ
ゆりかもめのように将来を当て込んで先に建設しないだけ
新豊洲、市場前なんて誰が使うんだよって状態
釣りとラッパの練習で使いますが。何か？
今頃、豊洲あたりを新木場方面に行ってると思う。
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区役所移転すると東池袋駅が必要ってこともないと思うんだけどな
今でもやってる＜山手線
新木場方面 2～3分間隔
渋谷方面 各停、急行各7～8分間隔
ラッシュ時は2分ヘッドだし日中も3分ヘッド
単純に本数だけなら常に山手線より多い
直通ありで車両ごとに運用の制限がある有・副線ではそれはできないんだな
あれは西武線のみを対象にした広告だから
三段で通過待ちの有無も流れてたな
新豊洲は今のところ一つだけだがオフィスビルあるぞ
そのうちオフィス街になるかも知れんよ
市場前？なにそれ
あの地下は新豊洲変電所なんだよな。50万Vの巨大な変電施設がある。
いやがらせを恐れて「TEPCO」の五文字を消してたわwww
やぶれかぶれの東電が
銀座線も6両編成だし、なんとかなるんじゃね？
丸ノ内線も過密ダイヤだけど6両編成が幸いしてなんとかなってる。
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2001F_Q2A620C1000000/ 肝心の現在時刻の表示が無かった気がするんだよな・・・
同じく通ったが時計は無かったはず
twitterからの転載
ttp://lockerz.com/s/219789692 なんか想像してたのと違う・・・
今朝撮ってきたやつ↓
ttp://i.imgur.com/6KI2W.jpg 
ttp://i.imgur.com/tMFKt.jpg 初のY500系貸出か。
一旦市ヶ谷に留置されて、昼に新木場まで回送されたらしい。
あと4106Fが森林公園に行ったみたいだがら、東上線でも日中試運転が始まりそう。
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何から何まで詰めが甘すぎる
あとフルカラー眩しすぎ
銀座線のこれは折り返し乗車してくださいと言ってるようなもんですねぇw
間違いなくそうなるｗ
伝説ノ最終兵器「究極竜零式 参」様ノ御降臨ナリ！！
無数ノ七支刀ヲ投ゲツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速五百キロニテ暴走スルナリ。
夢之島付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
凸凹数多ノ川崎重工業製仮設電車東京臨海高速鉄道七萬系、故障頻発ノ老朽車川越電車区二百五系零番台、
及地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、補強板数多ノ重量不錆鉄屑東武鉄道九千系ヨ、 甚ダ邪魔！！
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なんて車内CMが流れてるな。
伝説ノ最終兵器「究極竜零式 参」様ノ御降臨ナリ！！
無数ノ七支刀ヲ投ゲツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速五百キロニテ暴走スルナリ。
夢之島付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
凸凹数多ノ川崎重工業製仮設電車東京臨海高速鉄道七萬系、故障頻発ノ老朽車川越電車区二百五系零番台、
及地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、補強板数多ノ重量不錆鉄屑東武鉄道九千系ヨ、 甚ダ邪魔！！
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夢之島付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
凸凹数多ノ川崎重工業製仮設電車東京臨海高速鉄道七萬系、故障頻発ノ老朽車川越電車区二百五系零番台、
及地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、補強板数多ノ重量不錆鉄屑東武鉄道九千系ヨ、 甚ダ邪魔！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
γ──０＞０＞０＞‐───┴─┴─┴──────┴─┴─┴───────-､
0＿[〔|破壊光線〕]＿０_γ=====ULTIMA DRAGON ZERO=========================ﾐ ＝
lγ:───:┬───‐┬､||..＿＿＿_ 〔二二〕 ＿＿＿_..ｉｉ─ｉｉ─ｉｉ 〔_＿_〕.〔_＿_〕 〔＿ヽヽ .|
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〔００〕ニ＼究極竜／ニ〔００〕.・ ＿＿ ヽ ）
渋谷～永田町/赤坂見附以東の半蔵門/銀座線のルートの定期なら、渋谷～永田町/赤坂見附は半蔵門線でも銀座線でも使える。
小竹側から○見え
ふつう他の私鉄だったら急行通過後1分位すぐに発車するのに、
やっと数分後に発車。
さすが不評な急行を正当化するダイヤだ。
乗ったのは渋谷行きか？
だったら、急行通過後ただちに発車すると、次の新宿三丁目の手前で
信号待ち食らうぞ。
追い抜いた急行が新宿三丁目で停まっているんだから。
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.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''" ﾞl ﾞl、 コルゲート数多ノステンレス屑東武鐵道九千系、西武鐵道六千系ヲ直チ二処分セヨ！甚ダ邪魔！！！
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伏字かとオモタワロスｗ
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1000psクアッドターボエンジン＆300kwモーター4基搭載で高速破壊光線発射しながら首都高湾岸を最高速度520km/hで爆走するぜ！
新木場に集まるボロステンレス屑JR205＆東臨70-000、逝き遅れのアルミ屑メトロ7000にトウブキュウセンケイとかいうコルゲートだらけの見苦しいステンレス屑よ、
これでお前らは形式消滅だゴルァ！！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿/二ヽ＿＿ﾉ二＼＿／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＼＿＿＿＿＿/二ヽ＿＿＿＿＿＿/二ヽ＿＿＿＿
..〃━━━━━━━━ヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿ULTIMA DRAGON HYPER WEAPON ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ )
┃┃破壊光線発射中┃┃| ￣￣￣ﾞ|（破壊 ）|ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ|＿＿＿ ＿＿＿__, .|ﾞ￣￣|ﾞ￣￣|. ＿＿＿,, ＿＿＿..l.|
┣┻━━━━━━━┻┫―――‐ |─┬─|＿_,|＿_,| |..||￣￣￣||..|＿____|＿____| ||ﾞ￣￣ﾞﾞ|| | |ﾞ.l.|
┃ ∧,,∧....│ .┃|| || || | | | .| .| |..|| ||..| .| .| || || | |...l.|
┃ミ´Д｀彡. | .┃|| || || |＿,,|＿,,|＿_,|＿_,|＿＿＿|..||＿＿＿||..|＿____|＿____| ||＿＿,,,,|| |＿＿,,,,| l.|
┃⊆⊇ ⊂ .| .┃|| || ||ヽ|入口|..三三三三三三三 |ﾞ三三三ﾞ|出ロ三.三出ロ|ﾞ三三三|..三三三三..||
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.......|. ＼究極龍／ .|..|| || || ヽ | .| ＼ .| .| |
.....[||ＯＯ|| ヽ / |ＯＯ||[].ﾞ|| || || .／⌒＼ ロ .| .| .／⌒＼_,,|＿＿____|＿＿＿＿,,,,|
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伏字じゃない
847 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん
848 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん
849 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん
850 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん
構うな構うな
反応が欲しいんだよ
屑は無視
どうせ何の楽しみもない糞みたいな人生
そのうち絶望に押しつぶされるだろ
東池袋駅の必要性も下がったのに残念だ
東急東横線と乗り入れが開始したらもっと悪化するのかなあ
7月1日以降、ホーム行ったら列車いなくて絶望しそうだ。
１．工事の都合上
２．ホームが狭いので混雑を避けるため
両方向の乗客が同じホームにはならないのでそう多くはならない
エスカレーターもエレベーターも全然足りてない
ホームドアなかったらホームからの転落頻発レベル
7/1でホームの行き来できなくなって本当に大丈夫なのか？
全く理解ができないレベル
理由があるとすればただ金をケチっただけだな
あまりに粗末な田都でどうにかなってるからじゃね？
それに将来は新中央改札がメインになるし、代官山側の改札や階段、エスカレーターも増設されるから大丈夫と目論んでるんだろ。
田都と違って転落事故もないし。
それに現状ダイヤのパターンなら各停の直後に優等が到着する形になるから
あの狭さだと捌ききれないかもな
逆に言えば、万事スムーズじゃなくても、事故さえなければ
それ以上資金を突っ込む価値はないということなのでは。
ホームドアを何度も開け閉めして遅延してゆく光景が目に浮かぶぜ•••
みんなでちゃんと客セに抗議しないと増えていく可能性あるぞ。
携帯あるからいいんだろ的な、中年のゆとり発想で導入し始めてる。
>２．ホームが狭いので混雑を避けるため
直通始まったらもっと大変な事になるわけですが（´・ω・｀）
こっちも直通が定着すればいいんだがそれまでは(((( ；ﾟДﾟ)))
利用できるようにしてからホーム分断すべきだ。
三番線到着ホーム、四番線発車ホームとして。
時計はデジタルとアナログと
両方あるといいよね
時計はデジタルとアナログと
両方あるといいよね
朝だと渋谷駅から明治神宮前方面へ乗る人もそれなりの数いるようだし
その人たちと東横方面からきて渋谷で降りる人とがかなりぶつかる形になると思うんだよな
特に明治神宮前方の階段・エスカレータは、エスカレータが上り1人幅
階段が上り下りそれぞれ1人幅分しか確保できないからかなり厳しい
到着が重なる時間帯はもっと厳しいんじゃないかなと
今の東横は場所は少ないとはいえ、降車専用ホームがあるわけだし
これって明日限りでなくなるんだな
7115Fって8Rだった？
田園都市線→東京地下鉄各線：66,715
田園都市線→東横線：3,651
東横線→東京地下鉄各線：13,007
東横線→JR：15,793
東横線→京王井の頭線：4,871
銀座線→東急各線：6,876
半蔵門線→東急各線：67,263
副都心線→東急各線：4,516
銀座線の新型をフルラッピングにしたのは、ホームドアつけて帯が見えなくなっても丸ノ内線と誤乗しないようにするためか
アリエルな
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↓
何かあったら車掌ブザ乱打か非常停止ヒモ引き
にしてほしい
定時守れるかもよ
有楽町線では68Sとか96Sとか。
ttp://www.teichiku.co.jp/catalog/tokyometro/ ゴミじゃん
あんなやかましい不快感満載の糞音なんて誰が欲しがるんだよ
営団時代の発車ブザー集＆放送と茅場町ブザー・南北線の接近・発車サイン音なら欲しい
乙！
iPhoneに入れるか
ttp://p.twimg.com/AwpUIduCQAEZz1a.jpg 
ttp://p.twimg.com/AwrKfInCIAAeKD_.jpg ここも現在時刻の表示はなしか
馬鹿？
こだわり過ぎだろｗ
腕時計はともかく、携帯いちいち取り出す手間が無かったんだし。
携帯見ながらちんたら前を歩いてる奴が邪魔だって思ったことないのか？
今日も空気を
運んでる
現在時刻いらなくなるだろ
その列車の時刻が表示されたままな点
発車1分前には消した方が乗客の混乱も減ると思うんだけどね
現在時刻を確認するために、わざわざ立ち止まって携帯取り出すのかよｗ
8：39発急行の停車駅案内表示のことなんじゃね？
ああｗ
せっかく四段になってスペース広がったのにまだクルクル回す気なんだなｗ
そんなもんそいつの勝手だろ。
腕時計してないやつは、現在時刻知りたくなる度に、わざわざ立ち止まって携帯出すのかｗ
現東横線改札にあるクイズダービーもってくればいいのに。
普通歩きながら出せるだろ
3・4番線でこれだから、たぶん来年になってもそのままだと思うぞ
そんなもんそいつの勝手だろ。
現物見てないんだけど、これって現3番と4番の階段ごとに1基ずつあんの？
新中央改札の方は2段表示の細いのが並んでるけど。
その右横にある柱の乗り場案内は、将来の5、6番線用の画面だとｵﾓﾀ。
今はまだ画面としては必要ないもんね。
無いと、外に出てからの乗り換えか、ヒカリエを通らなければ行けないね。
雨の日なんて、ヒカリエに集中しちゃうんじゃない？
そんなスペースなさそうだけど、片側だけなんてありえないしな・・・・
意味が不明です。
東急東横線渋谷駅が地下駅に移行したら東横線ユーザーのＪＲ利用は恵比寿や目黒で山手線に乗継が時間的に有利になります。
乗換は副都心線渋谷駅は不便です。渋谷に用事が有る時だけは降車しますが乗継目的なら渋谷駅を利用しません。
目立つのは練タコ行きが石神井行きになったくらいか。
絵を見る限り片側だけ
一方通行になるものと思われる
しかしだな、通路が外かヒカリエしかないっていうのは美しくない
山手線乗り換えるのに、わざわざ中目黒で乗り換えて
地下鉄の運賃加算してまで恵比寿使う人がどれだけ居るもんかね。
自腹だしても渋谷の混雑避けて恵比寿から乗り換えるとか言ってる命懸けの奴だから。
ラッシュ時にダイヤが乱れたらこんな地下深度駅は改悪です。
開通後は東横線渋谷駅上り降車客は減少するね。
実際の運賃 東急120円+メトロ190円=310円（東横線・副都心線利用）
IC計算運賃 メトロ230円（日比谷線・霞が関乗換丸ノ内線で計算）
これに関しては特に問題なし？
東横線～渋谷駅～半蔵門線～有楽町線有楽町駅の190円+160円が最安になるからそっちに合わせて減収って問題も出てくるな
うわあ・・・、東急大損じゃん。
ラッチ内連絡で最安のルートで計算する規則になっているから、それで何も問題ない。
938の例だと東急に一円も入らなくなるから、たまに調査して
メトロから東急にある程度の金額を払うことになるかと。
北千住以北～押上経由メトロ各駅でも、ある程度の額をメトロが
東武に払っているそうだ。
都立大学・自由が丘・新丸子・武蔵小杉・日吉・大倉山・菊名・反町・横浜
からは、中目黒までと渋谷までの普通/定期運賃が同額。主要駅ばっかり。（ｗ
そして、日比谷線霞が関以遠は、渋谷経由の方が常に定期運賃が安くなる。
同様に、
武蔵小杉・日吉
は目黒までと渋谷までの普通/定期運賃が同額。これまた主要駅。（ｗ
そして、南北線溜池山王以遠は、渋谷経由の方が常に定期運賃が安くなる。
中目黒～渋谷は東急がけっこう取りはぐれることになるね。
ただ東急にとっては余り大問題ではないでしょう。
ここの鉄道収入のウエイトは小さいし。
>ラッチ内連絡で最安のルートで計算する規則になっているから、それで何も問題ない
それってパスモ、スイカの時だけだろ
最近じゃIC利用＞切符利用なんだけどね…
東急よりもメトロの方が減収にケースが多いかもしれないな
例:武蔵小杉→上野
中目黒乗換 東急190円+メトロ230円=410円
渋谷乗換 東急190円+メトロ190円=380円
東急の場合の通り主要駅から中目黒までと渋谷までが同じ運賃であるケースが多い一方、メトロは中目黒までの運賃＞渋谷までの運賃になるケースが多い。
中目黒乗換日比谷線で乗車した客が渋谷乗換で計算されると結構なメトロにとっては減収になるかもしれんな。
逆に東急側にとっては、中目黒から渋谷まで乗車してメトロ乗換する客がメトロ1社分の運賃で計算されるくらいしか損しないかな。
何が「混雑のため」だよ
特にメトロは経路が厳格だから。
とはいえど、これは酷いwww
代官山や祐天寺から渋谷は多いが、中目黒から渋谷は同じぐらいしかいないような気がする。
だから東急にとっては大したことはない？
その連絡通路も狭すぎないか？
特に東横線地下化以降は。
車番はよくわからなかった
突然北から間違ってるかもしれん
それはそうだけど
>ラッチ内連絡で最安のルートで計算する規則になっている
というのはおかしいだろ
都バス一のドル箱は池袋～王子って話もあるがどうなんだろう
どこで切ってるんだよw
池袋の長～い列は有名だもんな。
あの路線に乗ってるのはほとんどが足立区民
こんな日もあるのか！
宝くじでも買うかな。
毎日こうあるべきだ。
普段より空いてるから遅れないんだろ、たぶん。
8時頃渋谷着の便は8分遅れでした。
小竹向原A線を13:23に発車
ttp://i.imgur.com/LcSva.jpg 
ttp://i.imgur.com/0x0w4.jpg 2枚目、乗務員室から降りれなくね？
ttp://ime.nu/sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1341394505254.jpg 東急東上線
この部分はホームドアの戸袋がホーム側に膨らんでるから、狭いけど乗降可能。
東急・横高車のATO調整の試運転の時には何故かLED表示器は点灯しない
まぶしすぎワロタｗｗ
都バスのドル箱路線といっても池86と同じく生活保護やシルバーパスが遊び歩くのに乗ってるだけ
金払う乗客なんて3割もいない
だな。
とくに足立区西側の都営住宅エリアは生活保護世帯だらけだしな。
となると有楽町線には来ないね
地下鉄の穴掘りとか。
池竹線すぐできるぞ。
次スレ
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part93
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341421057/
西早稲田駅、和光市方面17～18時台で西武車が入るのはある？
改正前は17時49分が西武車で俺は毎日それで帰宅していた
18:11、18:27、ぐらいだな。
あとは
ttp://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1310091/up1_13104272.htm なり、駅ホームに貼ってある業務用時刻表を見てくれ。末尾が”M”が西武車な。
おっぱい
以前は44Mまであったと思うが、今回は40Mまでみたい。
嫁とガキを連れてあんなことしてみっともないと思わないのかな？
さすがは民度が低いナマポラインだw
今日の夕方の川越市行き、なかなかドアが閉まらなくて
小竹で5分以上閉めては開け、閉めては開けを繰り返してたんだが
強制穴掘りいいね。
豊住線でも掘ってもらうか。
死ぬまで一生懸命穴掘りさせろ。
税収不足だし、税金無駄遣いするなや。
これが一番の罪滅ぼし。
ホームドア導入前は、閉まりきらなかったドアのみ再開閉する仕組みだった気がするが、
最近は全部一斉に再開閉するから、最初に閉まらなかったドアが解決しても、別のドアに駆け込むやつがいたり
して、きりがない・・・
ホームドアは個別再開閉には対応しない設計なんだろうか・・・
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
