ttp://jump.5ch.net/?http://ev-life.com/ ttp://jump.5ch.net/?http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i-miev/ 三菱自動車テクニカルレビュー 実証試験レポート(2008年度版、2009年度版)
ttp://jump.5ch.net/?http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/ Response 三菱 i-MiEV 特別編集
ttp://jump.5ch.net/?http://response.jp/special/recent/2324/ なんでも載っている説明書
ttp://jump.5ch.net/?http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/imiev_manual_201612.pdf 前スレ
【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part24【電気自動車】
ttp://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1507220137/ 【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part25【電気自動車】
ttp://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1524293038/ スレ立て乙です！
先に立てられてしまったか
スレ立て直すなら、全然やってもらって構わないですよ！
1台はオールラウンドなエンジン車でこれは近場専用の下駄グルマって使い分けると最高すぎる。
春先にi-MiEV購入するまでは
月にミニバン500kmバイク500kmの走行割合だったけど
例えば先月だとミニバン50kmバイク100km
i-MiEVは・・・1500km
いくらなんでもこれはヤバい気がするw
乙
普通1時間 120円
うちの近所のイオンタウン、ついに金取るようになった
お前らの方は大丈夫か？
急速無料が有料化したなら鬱になる人も多いかもしれんが
三菱会員なら普充無料でしょ？
乞食祓いになっていいんじゃない
休息から普通になって渋滞w
ttp://jump.5ch.net/?http://soratobu-movie.jp/sp/ 
ttps://eiga.k-img.com/images/movie/86663/photo/7f5587fc083596c4.jpg 商売でやっるからだろうな
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180913-00000030-rps-sci やばすぎる
リコール隠しの三菱がリコールちゃんとやってますとか
おまえ三菱のステマだろw
はあ？
加害者目線とかふざけんなボケ！
まだ気温が高い日があるかららしいけど、やっぱり少し落とした方がいいのかな？
ふまじめ
ふまじめ
..
長瀬はBSのCMやんねーのか？
理論的には高まるけど圧3キロくらいまでなら
5万kmに1回のパンクが4万kmに1回程度に縮まるくらいだよ。
朝気付いて「ヒエッ…」ってなったわ。
まあ、ゲージ半分残ってたし万が一残ってなくても
バイクで出勤するけどなｗ
中古購入予定者なんだが、どこにスイッチがあるの？
とか毎回やってそう
工事自体は７マン＋税でしたわ。
TEL（工事依頼）→現地視察（見積もり）→工事（約２時間）でした。
タイマーじゃなくてわざわざスイッチ付けるくらいなんだから聞いてみたい
ホームセンターの認証不要急速無料で日産ディラーにあるタイプ
一生懸命になって暴れたか？
「テメエのせいだ！！」みたいな
ttp://jump.5ch.net/?http://imepic.jp/20180923/215400 EVコンセントとスイッチボックス（盗電防止鍵付き扉）ですな。
特にこれを選んだ理由はなく、一番安いセットだったからｗ
いわゆる、精的安定剤的おまじない
出て来たとしても30kWhリーフ並みに高いから買うワケがない
普通は安くて容量のでかい24kwリーフにするだろ。
それにリーフtoホームなら中古でも出回ってるから
低廉な費用で取り付けも可能だが
マイナーなi-MiEVのホーム接続機器なんて新品でも手に入るかどうか。
まさか解体して電池だけ使用するとか考えてるなら
そもそも比較的新しい14型なんか選らばないだろ。
この前なんか安くて条件いいのがネットに出たら3日で売れてた
みんな値落ち待ちって感じ
年末まであんまり玉が入らないのかな？
3日持つならマシな方だぞ
雨雪風を遮ってくれる夢の乗り物
電気毛布使えばさらに快適かつ90kmは走る
それな。
俺もバイク乗りだけど、風防の付いたバイクのようなものだと思って乗ってる。
老人はやせ我慢せずリーフ買いなさい。
あちらも安物は暖房効かすと100
km走らないがMよりはましだ。
リーフは充電制限がきつくSCはやたら時間かかるが
年金老人は暇だから問題なかろう。
そんな奴は真冬に外歩くだけで死ぬだろうなw
ムキーッ！！
って感じでね、倒れちゃうんだと思うの
俺26だけどなるわwww
まずアウトランダーかリーフだな
そして最近プリウスのPHV。
特に充電器1台しかない所だと。
わざわざ無料SC まで出張ってくる必要ないんじゃないの。
実際、こちらが充電してると他車は順番待ちに入るけど
リーフは側をゆっくり通過して消えてゆく。
ちなみに近所の無料SCで遭遇率が高いのは
だんとつでアウトランダーPHEV お次はリーフ
そしてi-MiEV 、i3、プリウスPHVは同じような確率 。
EV用では無いからな
まぁ仕方ないね
お前の北海道ツーリング計画とかどうでもいいんだよ！
いつまでお前のオナニー見せつけんだバカ！
今はもう安くない深夜電力だと電費の悪さがネックに
しかも電池切れると燃費が他社のガソリン車より悪くなるし
EVフィーリングを味わいたいだけの車
かと言ってBMWのPHVはそれ以上に満足度が高いって国沢光宏が書いてたな
エコカーなのに全然エコカーじゃない三菱らしい車
だからPHEVランダー乗りはこぞって無料SCに殺到してるんだろ。
HV燃費がわるいのは他メーカーの最新HV 用
ミラーサイクルエンジンとちがって
直噴ですらない基本設計が古い凡庸なオットーサイクルエンジンだからな。
エコエンジンとしてはトヨタのバルブマチックにも負けるレベル。
最近ビッグマイナーでやっとこさミラーサイクルを追加してきたが
欲かいて排気量アップでパワーあげたせいか
モード燃費では劣化してるから
実燃費も高速燃費以外は落ちるだろうな。
意外とオーナーの満足度が高いのは
高級車以外で人気のSUVのevは実質唯一無二の存在で
50km前後とはいえ電欠の心配もなくevの真似事ができるからだよ。
特にフロントは酷いな
エアコンあんま入れたくないから困るわ
GWぐらいまで続くんだよな
土地柄なのか？
内側なら外気かA/Cでなんとかなるんだがなぁ...。
インターにはないやろ
内側もしていいの？
だから寒い時期に窓ガラスの曇りを取る場合にエアコンを作動たとしたら
暖房機能はオフ状態になります
そしてアウトランダーPHEVには未だにヒートポンプ系の冷暖房設備が装備されません
三菱電機に嫌われ、ビーバーエアコンにも嫌われた三菱財閥のお荷物の立場はこれからも変わらないでしょう
お薬飲んだ？
アウトランダーにヒートポンプ暖房なんてそもそも必要ないだろ。
はい？
300km走れたら遠出が楽になるのに
ネットが浸透してくるのと比例してそういう奴も増えてる
マジで診療内科行けよ
気持ち悪いから
このスレ駐在の嵐君か
4.5時間以上充電したら電気代どうなんの？
満充電のまま充電放置したらバッテリー痛むのかな
放置の程度が分からないけど、MIEVの冊子には長期間使わないときは、3カ月毎に満充電しろって書いてある。
内側用のがある
フクピカで汚れを落とすだけでも違うよ
走行距離117kmでバッテリー残り33%で１回目の充電、
90kmで35%で２回目の充電、
88kmで30%で３回目の充電だった。
３回目の充電は、しなくても自宅に帰れると思ったけど念のための充電なので5分間だけ充電。
行きの高速道路ではずっとトラックの後ろに付いていったので80kmから90kmの一定の速度で走行してた。
理由はオーディオの付け替えの際の接続不良によるヒューズ切れが原因。
この判定までに三菱が要した時間が1ヶ月以上。
やる気と知識なさすぎだよ。
お前、売ったって言ってなかった？
もう一台はエアコンが壊れて廃車。
今は16に乗り換え。
新古車だから補助金つかず涙。
ガソリンの箱バンはうるさくて燃費悪くてやってられない。
エアコンの修理代はいくらだったから廃車にしたんだ？
ホットカーシート、ステアリングヒーターカバー、前席と後席を仕切る
自作ビニールカーテンを装備する予定。
手袋して運転しなよ
窓が曇るから窓を開けて手袋して運転してると言ったら、頭逝かれてるみたいに言われたな
メーカーやディーラーってできないって言って終わり。
テスラはソフトウエアアップデートでどんどん便利にしてくれる。
ホワイトハッカー現れないかな。
それかソフトアップデートだけでは対応できないか…
i3も本国ではバッテリーアップデートを実施してるらしいのにね。
日本メーカーは新しい車を買ってもらう事しか頭にないから。
そういうのを見るとテスラは車屋より家電屋って感じだよね
他の自動車メーカーとは少し違う路線
どーせ、オーディオの付け替えは自分でやったんだろ？
ディーラーなら取り付け後の検証ですぐ不具合判明するからな。
三菱を非難する前に自己反省文書くべきかと。
ディーラーを擁護しても消費者の何の得にもならないけど、この発言大丈夫か？
三菱の中の人かもしれないが、親方日の丸と言われるゆえんが垣間見られるよ。
アクセサリー系統の不具合で駆動関連に影響を与える仕様になっていて何で消費者に反省を促すのか理解できないよ。ヒューズが何のために用意されているか基本から理解し直す必要あるよ。
家で言えばブレーカーが１箇所落ちたら家中停電させてるようなもの。
仕様の不具合があるのだからリコール対応してもおかしくない事案です。
フォーンの不具合でグリス塗り直すリコール出して少しでもディーラーに小銭稼がせる暇かあれば、根本的なところを見直してほしいのものだ。
そこそこ評価がある中華製が1284円からあるのな。
もはや国産ハロゲンバルブのバーゲン価格より安くなってるわけだ。
ttp://jump.5ch.net/?https://www.amazon.co.jp/gp/aw/s/ref=nb_sb_noss?k=NOVSIGHT+H11+%E4%B8%80%E4%BD%93%E5%9E%8BLED%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88 i-MiEVに入るかどうか、寿命はどうか、燃えるかどうかは運次第だがなw
だから三菱は空飛ぶタイヤになるんだよ
オーディオのヒューズ飛ばして車が充電できくなることを消費者の責任として済ませる体質が問題だよ。
結論はオーディオを自分でなく他人としても、取り替えたのが個人になる時点でリコール対象にはなりにくい事案とのことでした。
しかし、「リコールに準ずる形の事案」に該当する可能性があるのでデータベースに登録して、注意していくとの回答をもらいました。
中国製は総じて暗い
安物買いの銭失い
有名メーカーの物は配光も考えていて同じルーメンでも明るさが違う
三菱関係者は死ねよバカ！
普段からそんな当たり屋みたいな事やってるの？
社外品のオーディオを取り付けていたのは、前のオーナー。それを利用してオーディオ系統に責任を持つのは当然。そこに関して問題視はしてませんよ。
車両が充電できなくなる仕様になっていることをすぐに判定できず、1ヶ月以上待たされて、原因がヒューズ切れと結果報告してきた三菱に過失はないとでも言うの？
さらに請求はヒューズ１つ交換して3万円也。
ぼったくりだろ。
支払いは済ませておりますが、世間に同様の事例がなくなることを願って投稿したら当たり屋呼ばわり。
三菱関係者ってどうなのかな。
標準仕様の1オーナーですよ。
取り付け作業は別の人ね。
それは失礼。
ヒューズって言ってもピンキリなんだから具体的な型番も言わずにボッタクリの同意求められてもな。
自分が乗ってる車のメーカーに対してのdisりに合理性が無けりゃ反発食らうのは当たり前でしょ。
と言うことは空から80％まで4時間だけど実際には空にする事はないので3時間あれば80％にはなる感じかな
過失ってナニ？
レアな壊れ方すりゃトラブルシューティングに時間かかってもしょうがない。
ましてや原因はユーザー側。
文句あるなら自分で直せや、能無しが。
そですね
確かにユーザー側に起因する事かと思います。
そこは否定しませんよ。
しかしヒューズが飛ぶことで充電ができなくなることを1ヶ月もかけないと判定できない三菱の無能さは否定できませんよ。
ヒューズが飛ぶことってレアケースと思えません。
まして、ヒューズ１つ切れて駆動に影響与える仕様を良しとした設計ってどうなのってなりますよ。
今回はオーディオの常時電源配線のショートが原因です。
トラブルシュートにヒューズ切れを入れないと無駄なレッカー移動させられますよ。
無能で顧客目線の無い三菱ディーラーに無駄に儲けさせないようにユーザーは気をつけていきましょう。
ガソリン車でも飛ぶ所によっちゃ走らんだろ。
これだけ皆に言われてるのに具体的な箇所についてすら言わないとか悪質なデマと取られても仕方がないぞ。
車の故障→一ヶ月後に原因はヒューズ切れだと分かったとかバカみたい
メカニックも業務内容はほぼリコール修理って感じなんだろうな
しかももう誰も新車に乗り換えてくれないからポンコツばかりとかね
メーカーの過失でなくディーラーの修理能力では？
構造的欠陥ならまだしも、修理の手際に関してリコールになるわけない
ちなみに、ディーラーの能力はどこもそんなもの
日産じゃ内張り浮かせたまま返しやがるし、ホンダはETC付けるときエレクトロタップのサイズ間違えて走行の振動で接触不良
家電なんか、今は基板上の部品交換ではなく、基板ごと交換だから昔に比べ修理費が高い。
車屋なら、なおさらで基板を含めたユニット交換だろ。 どのメーカでも高くつくよ。
少なくともメーカーから出荷する完成車の状態で起こる事象ではなさそうだし。
ヒューズが飛んだのも前のオーナーの作業内容が起因でしょ？
メーカー関係ないしな…
その状況だとトラブルシューティングに時間がかかるのなんて当たり前。
これ叩いてる奴は論理的思考のできないアホか働いてない奴のどちらかだな。
こんなスレで自分の無知を晒すこともないのに…
普通充電出力は200V15Aだから3kWhだ
これより多くも少なくもないが
実際には充電ロスがあるので実充電時間は長くなる
それから普通充電の場合は出力制限がないから
80％から遅くなるわけではない
交換部品は10Aのヒューズ１つ108円で他は技術料の類いだよ。
それが「どこの」ヒューズか？、って聞かれてるんだが日本語通じないのか？
オーディオアクセサリーの常時通電のヒューズと既に言っているのだが、伝わらないのかな。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.youtube.com/watch?v=ofRGsB-F5wU お前が書いてるのはショートした箇所であって切れたヒューズじゃ無いだろ
オーディオ電源のショートで駆動系バッテリー関連のヒューズが切れるなら問題だから聞いてる。
批判的なことを書く時は背景や状況を正しく書いてくれ。
80％関係ないって初めて知った
ヒューズを交換して即、直ったのだよ。
オーディオアクセサリーの常時電源用のヒューズ交換のみ。
以上終了だよ。
販売店の問題をここで話題にするだけ無駄
無駄はないと思うよ。トラブルシュートが増えて同じ問題で困る人へのアドバイスになるからね。
それと無能なディーラーの技術のない「技術料」を払わなくても済むことになるから。
ここはメーカーの人間の専門の板なんか？
消費者目線に立てないから日産の支援を受けなければならない現状を作っているんだよ。こんな場末の掲示板でも垣間見てとれて笑えるわ。
アイミーブもミニキャブミーブも素晴らしい車だよ。世に送り出してくれて感謝しています。
しかし売ったり、メンテナンスしたりする人に魅力がなければ車両の良さも陰るよ。
全ては人なんですよ。
中部三菱自動車販売のスタッフの能力の無さは仕方ないが、コンピュータ調べて、わからなくてメーカー呼んでようやく原因見つけて、解決までに1ヶ月待たされ、108円の部品交換に3万円請求された事実は永遠に残る。
メーカーもディーラーも消費者からは同じ三菱さんって呼ぶんだよ。
顧客に愛される会社づくりをしないとね。
ちょームカつくの？
ねえ、ちょームカつくいた？
普通充電でも80%辺りから遅くなるぞ？
ロクに充電制御を理解できてない人だからそんな台詞出るんだろな
えー、メーカーに責の無い故障に対してそれだけ色んなコストかけて直してくれたにもかかわらず請求がたったの3万円って、俺なら逆に恐縮しちゃうけどな。
結局お前の事例書き込みは逆に中部三菱の株を上げる事になってるぞw
中部三菱のディーラーは俺も行ったことがあるが…
技術的な事はともかく、あんまり良い印象はないね。仕事が遅いというか人が足りてない感じだったな。
しかし、オーディオ用常時電源のヒューズを抜くと充電できなくなるって事になるが…ホントか？
ヒューズに番号ふってあるから、何番か教えてくれないか？
煽りじゃなくて、i-MiEVも同じようなものだろうから試してみたいんだ。
こんなことがあったまでは良い
結果単なるヒューズ切れでした、みたいなトラブルがあるという参考にもなる
後半の「みんなもひどいと思いませんか？」的な構ってちゃんがウザイ
メーカーとディーラーの区別ができないのが普通？そんな人間がなんで車板にいるの？
だからこそ、本当に非難されるべきなのが誰なのかははっきりしなければならない
国土交通省に報告したってディーラーは痛くも痒くもない
充電制御を理解してるとなぜ80%辺りから遅くなるのか教えてくれ。
それにi-MiEVが普通充電でも充電制御によって
80%から遅くなるソース出してみな。
少くとも取説には書いてないし三菱自や東芝でも
そんな公式見解出してないけどな。
規定範囲外の気温やバッテリーの異常を検知した時はあるかもしれんが
実際に正常な電池で充電時間計ってみても80%以下と
80～99%での充電時間は同じだ。
100%時はメンテナンスモードが入るから長くなるがな。
まさか電池残量計の最後のセグが他より充電時間長いから
おおよそ80%から遅くなるとか妄想してんじゃないだろーな？
オーディオやナビを取り付けてない状態と同じだろ。
それで普通充電が使えないとかありえないんだけど。
ACC常時電源と普通充電がヒューズを共有してるなら筋は通るが
回路的に考えにくい。
しかし常時電源は切れてるがACC電源は生きてることが
普通充電開始時のチェックで異常感知と処理され
充電停止した可能性はある。
EVバッテリーくらいの大容量電池だと
200V15Aはトリクル充電みたいなもん
トリクルにしては充電時間短くないですかね……
補機用バッテリーが完全に上がってると充電開始できない仕様なのかもね。
んで常時電源のヒューズが飛んでる状態がそれと同等の回路状態になってるとか。
考えられるとしたらその線くらいかな。
充電出来ません！って修理に1ヶ月掛かり、原因はヒューズ切れでしたとかね
てかさ、エアコン壊れた時の修理代はいくらだったのか早く書けよぼけ
10Aのヒューズ?
7.5Aや15Aのヒューズじゃなかったんだな?
コントロールユニット関係のヒューズは7.5Aか15Aだから。
10Aのヒューズだと、室内灯、OPTION、未表記が2つ
(i-MiEVだとﾗｼﾞｵ,ﾘｱﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟの位置)の計4つ。
アクセサリ電源は15Aヒューズ。
オーディオはアクセサリと分かれていて独立して15Aヒューズがとられている。
オーディオアクセサリなんてヒューズは存在しないのだが...。
オーディオアクセサリーにヒューズは無い！とか三菱頭狂ってね？
ヒューズ付いてないとか百均のUSB充電器並みだなｗｗｗ
122 疑って悪かった。
オーディオアクセサリじゃないだろ?
別のヒューズボックスの説明(説明書15-27)に「チャージ10A」と掛かれていた。
10Aなら、これじゃないか?
オーディオアクセサリという名称のヒューズが無いんだよ。
バーカ
こういう話はハッキリさせておかないと意味が無い。
それが理解出来ないなら終わるまで黙ってなよ
タイムズで206円/15分でレンタル出来るぞ
裏技使えば最長28分206円だぞ
とりあえずはさ、お医者さんに相談したら？
別の問題が発覚すると思うぞ？
自虐ネタ乙w
まあ、Xグレードで１日分くらいしか持たないみたいだし
素直に発電機買えばという意見もあるのはわかるｗ
このあたりはPHEVが有利か。
一体、何の戦いをしてるの？
あのな、このレベルの充電制御の話にソースなんて基礎レベル過ぎて要らんからw
くだらん長文並べる暇があるなら充電制御の勉強してこいよw
お前みたいなニワカは充電制御＝自動車メーカーの技術と思い込んでるが
汎用技術でいろんな分野に使われてるからな
三菱だ東芝だのに拘ってるようだがメーカーは大して関係ないから
おや？
長いだけでピントハズレで中身がない文しか
書けないお前がなにいってんだかw
いろいろ悔しまぎれに捨て台詞を折り込んではいるが
要するにお前の言わんとしたいことは
普通充電で80%過ぎたら遅くなるソースはありません
充電制御の意味も詳しくないのでわかりません。
の二行で済む話ね。
無知な癖によく恥ずかしげもなくレスできるよなw
に充電時間を計っていると書いてあるんだが。
外れてねーよ
自分が無知なのをそうやって捨て台詞だのソースが無いだのの言葉で誤魔化すのは恥ずかしいなお前w
そうやって強引に押し切ろうとしてないで素直に勉強してこいよ
まぁヒント出してやると容量80％辺りの電池状態はどんなのか勉強したら？そのネットEV記事関連でのニワカ電池知識しかない様子だと難しいだろうけどw
ほらな
の質問に何ひとつ答えられないから
お前自身が苦手な勉強だのピントハズレのヒントだの
話をすり替えるのに必死なのは微笑ましいが
質問に答えられないお前が無知だって事実は変わらないわけよ。
だいたいお前が得意満面で充電制御を持ち出してきたくせに
説明できないってどゆこと？
自分が理解できないから相手も恐れいるとでも思ったの？
説明できないことは書くなよ
頭が悪いってバレるだけだろw
自分で80%以下と80~99%での充電時間は同じ（つまり狭域の80~99の方が時間掛かってる=遅い）と言ってるじゃん
俺が説明してやってもいいけどそしたらお前が今書いた恐れだの話のすり替え云々は全部ブーメランになるからな？
お前が説明できないと思い込んでる相手がわざわざヒントも出してくれてんのに結局は分からないから手を付けられずに
そうやって相手から聞き出そうとしてる意図がバレてんだよw
でもそれで終わると不味いから電流下げて充電しないといけない
電流下げる=その分時間掛かる
急速充電が80辺りで止まるのはコレが原因
でも100V充電並に電流少なくすればその影響は減るけど、200だとあんまりね～
なんで必死になってこちらの心配してんの？
遠慮せずに答えていいよ
それに、あの質問の答えに、聞き出されて困るほどの価値があるとは思えんが。
いろいろ心配性だなw
わかり易く書けば通常の充電モードでは99%以下は概ね同じ充電スピード。
例えば200vでは80~99%の領域も80%以下と同じAhで充電される。
同じ充電速度、同じ充電時間という意味。
100%時はセル調整のバッテリーメンテナンスモードに入るから
より時間がかかるので除外したまで。
そうやって言い換えればいくらでも言えるもんなw
済まし顔で言ってそうだけどそれって利口なふりしたい頭空っぽな奴のやり方だからな、簡単だし
まぁある程度の答えは166が書いてるから説明する手間が省けたわ
満充電圧は超えては行けないから必ず絞らなきゃ満タンにはできないんだよ
CCCVって単語も知らないお前は普通充電は出力制限ない（）って言い続けるんだろなw
どうせまたロクな理屈も書けないで心配性だのとかで誤魔化そうとするんだろ？
ただ、この人の場合は室内灯(ルームランプ)の10Aヒューズ…
いったいどれが正解なのか。
> 80%辺りは電池が「一旦」満充電電圧になる容量だからね
> でもそれで終わると不味いから電流下げて充電しないといけない
> 電流下げる=その分時間掛かる
>
> 急速充電が80辺りで止まるのはコレが原因
>
> でも100V充電並に電流少なくすればその影響は減るけど、200だとあんまりね～
あれ？
ひょっとして16kWhと10.5kWhでは普通充電の仕様がちがうのか？
俺のケースはＭでのはなしだが。
QC80%で止まることはないし
50KW機だと80%過ぎたあたりから充電速度
つまりAhが落ちていくが止まることはない。
25KW機だと最高63AだがAh落ちるのは91%過ぎてからだよ。
ちなみにQCで100%まで充電しても10A以下にはならない。
つまり3kWh以上キープしている。
QC ではセル調整がないので、これがＭでは
99%以下で速度が落ちない根拠のひとつでもある。
それは測定方法が間違ってるか話を都合良く盛ってるね
満タンまで3kwで充電が続くのは物理的にあり得ないからね
その理屈だと急速充電でも99%まで充電できてしまう
ノーベル賞貰えちゃうよ？
本当なら今すぐそのミーブを東大とかの研究所に出した方が良い
もしかしてミーブのECUから出される自己申告の数値とかで騒いでた？
結局は落ちてるじゃねーか
確かにMは内部抵抗低めだから80％の数値が少し変わるが落ちる事に変わりはない
あと電流大きいとバラツキ出るせいで見間違えてるようだがセル調整は常に入ってるぞ
んで普通充電は？
それは別の人だろ？
多分別の人だね、自分でヒューズ切れだと気が付いてるから。
原因も違うし。
でも、ヒューズ切れで普通充電ができなくなるという現象は起こるみたいだ。
はて？
こちらは言い換えではなく質問の答えを求めてるだけで
首尾一貫してるんだけど。
さんざん必死に悪態ついて引き延ばした挙げ句
やっと答えたと思ったら他人のふんどしかよw
いやね、充電制御は知ってるけどそちらが本当に理解してるか
質問してみただけだしCCCVも知識の範疇だけど
饅頭電圧ってなんですか？
満充電電圧でもいいけど、わたしは知りませんでした。
ググっても出てこないし、これって中国語？w
ちなみにCCCV充電はある制御電圧に達したら電流値が絞られるんだけど
制御電圧は満充電圧じゃないんだけどね。
つーか、満充電圧なんて造語知らんが
肝心のi-MiEV普通充電の制御電圧が80%辺りの根拠も答えられないし
どちらが頭空っぽですか？w
草津語じゃないの？
ひょっとして京都在住の女とか？
またピントハズレの返答か。
落ちてるのはQCだが
落ちないのは普通充電の話なんだが。
> あと電流大きいとバラツキ出るせいで
> 見間違えてるようだがセル調整は常に入ってるぞ
なにをどう見間違えるんだ？
じゃ、逆に聞くけど、あなたのi-MiEVはGS、東芝どちらかな？
そらでQC で99%充電時は何V何Aなの？
東芝だけど今QC関係ないよね？
君のレス内容見ても、言われた後になってから屁理屈並べてばかり
それで自分が言われたら意味不明と言って、自分は棚上げで聞く耳持たず
2chは置いといてドライブは楽しんできなよw
ttp://jump.5ch.net/?https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2884407/blog/41846463/ ルームランプ10Aのヒューズ切れがカーナビ系統にも関係していると書かれています。
三菱の配線設計の雑さが露呈したのではないでしょうか。
これではディーラーもかわいそう。メーカーに地雷を埋め込まれました。
充電ができなくなる仕様になっていたことが原因だろう。
メーカーは配線設計に落ち度があり、
ディーラーは原因追求能力に落ち度があり、
ユーザーはオーディオを社外品に交換した際の配線ミスが次のオーナーに変わってからショートを起こしそれが原因でルームランプのヒューズを切らしても
そこに気がつかずディーラーに持ち込んだことに落ち度があった。
配線設計に落ち度が認められればリコールに該当するかもしれない。
国土交通省リコール係に進言してみることにする。
ガソリン車のアイがベースになってるから電気自動車化への設計変更のしわ寄せがそうゆうところに出てるのかもね。
登場したのもリコール問題で体力が削られた後だし。
でも1つ勉強になったからコレはこれでいい。
三菱自動車、レベル低ぅ～～
ヒューズ切れで突然停止したりブレーキが効かなくなるとか、配線が焼けて火災の恐れが～とかならわかるんだけど、充電できなくても規定や保安上問題はないだろ？改善対策とかならわかるけど。
ディーラーに整備、修理上の注意点として周知すればいいだけじゃない？
はバッテリー保証外だから自費でバッテリー交換でもしたら？って態度だもんな
リコールとなるかは国土交通省が判断すればいいさ。
ディーラーへ周知させると言ってもそれによりオーナーが報われるとも思えない。
リコールになれば、オーナーは無償で改善され、ディーラーは作業賃がメーカーから受けられる。
メーカーは製造物責任を負えばいいさ。
今回の3万円の支払いも返金が見込めることは言うまでもない。
お前は自分にとって都合悪いこと言われるそうやって逃げるよな
パターン化してるよ
俺は電力計でちゃんと確認してるんだがね？
>178でも他人のふんどしとか言ってるけどブーメラン投げるの好きだよなww
お前が一番ふんどしやってるからねww後出しジャンケンは楽だもんな
終いには中国語だの饅頭とか揚げ足取り始めてるし、もう個人攻撃で話そらしたいだけじゃん
80％で制限入る話もしたのに理解しないフリして答えられてない！と言う始末
CCCVも知ってたとか言うクセにセル調整は無いと思ってる時点でね
その理由をネット検索しても出てこないもんなw
やっぱりニワカ
ttp://jump.5ch.net/?https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8953308797/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikomab20180912001na#mainBlock が言ってるのはリコールは保安とか人命に危険が及ぶような案件だから
この件においてはリコール案件には該当せず
もし適用するならメーカーからの注意通達か
せいぜいサービスキャンペーン程度でしょってことだろ。
サービスキャンペーンは当然リコール係に
言いつけても管轄外だから意味ないだろうな。
また三菱関係者がとかファビヨるとウザイから書いとくが
申告するのは止めないよ。
キミは3万ぽっちにこだわるなぁ。
リコールになんてならねぇから安心して寝ろ。
修理代金が納得できないからってリコールだ！なんてただのクレーマーか病気かとしか思われんだろ。
国交省の担当者が気の毒だ。
３万ぽっちて言うなら(ヽﾟд)ｸﾚ
おお
満充電圧くん、また恥かきにきたかw
にはQC なんてひとことも書いてないんだが
事実を書いてるだけなのに何から逃げてんだかさっぱりわからんw
電力計って、まさか関係ないQCに付いてる物じゃないよな。
電力計付いてる普通充電器なんて知らないがどこのメーカーよ？
ところで、俺の文で他人の褌とってるとこ見当たらないんだが。
妄想じゃないならその部分コピペしてくれ。
満充電圧なんて単語、日本語にはないから中国語かなと
助け船出してあげたんだけど、揚げ足とりとか弁解してるとこみると
つまり他人のふんどしで相撲とった挙げ句
間違えましたと白状したわけね。
自分の無知を隠すためにさんざん個人攻撃で話をそらした挙げ句
最後は他人の間違ったコメントパクって自爆ですか。
あれ？これがブーメランってやつかw
あとにセル調整のことは記したが
i-MiEVがQCでセルバランス調整が常に入ってるソースプリーズ。
忠告してやるが、また多人の褌はつかうなよw
なんか、誰かと勘違いしてないか？
屁理屈も具体的に文を指摘してもらわなきゃわからんし
意味不明なんて書いた覚えないがな。
棚上げもしないで問いには答えてるつもりだが？
QC持ち出したのは電圧、電流を監視できるからな。
ちなみに普通充電は燃費マネージャーで監視している。
今日試しに44KW機で30%から99%まで充電したが
87%の時点で312v110Aだった。
君の言うように80%で止まることはなかったし
君の理屈では普通充電器で80%から電流絞られるなら
QCでも80%の時点で3kWの300v10Aから下がっていかなきゃ
理屈に合わないんじゃないの？
いい加減ウザイ
同じ型式でメーカー純正ラジオが搭載された車両のルームランプのヒューズを抜いて挿し直したら、時刻がリセットされてチャンネル設定も消えていた。
純正ラジオの取り付けはメーカーの仕事かディーラーの仕事かどちらか教えてください。
それはに聞いてもわからんのでは？
工場オプションであれば、メーカーの仕事。
ディーラーオプションであれば、ディーラーの仕事。
お前さんざん言われて通り人の話聞かないのな
QCは理屈の例で出しただけだし最初から普通充電の話しかしてないんだけど
自白ってまたブーメラン投げて楽しいの？
毎回あの手この手で話追加して立ち回ろうとしてるしね
困ったらソースプリーズで「いや知ってたし」の後出しジャンケンw
誰でもできるわそんなモン
バランス調整も自動車記事読んだだけの知識だから普段はバランス調整は無い！とか言っちゃうのねw
cccvは知ってるとか言ってる奴がそう言っちゃうのは即席検索してたニワカの証拠
充電の時だけバランス取ってどうすんの？w
なんかさー、こちらを批判してるつもりが全部自己批判になってるんだけどw
ブーメランが口癖のようだが、他人にさんざん言われて
コンプレックスになってるようだね。
そんで、言われる前に相手に言ってしまう癖がついたんだ。
わかり易い奴w
少し落ちついて自分の書いた文、見直してから書き込みな。
そーすれば満充電圧なんてパクりまちがいもなくなるんじゃね、きっと。
あと、理屈の例ってなんだ？
普通充電の話してるときにQCの例文持ち出してどーすんの。
しかも、ドヤ顔で満充電圧がどうとか与太話披露されて
どーすりゃ後出しジャンケンできんのよw
それから質問は、電力計の件とi-MiEVがQCでセルバランス調整が常に入ってるソースは？なのに
普段はバランス調整は無い！とか、どこに書いてあるのかな。
見えないもが見えるのは病気なんだけど大丈夫？
まさかな、答えられないから必死にごまかしてるだけだよなw
サイコパスの仕業なんだってな
長文ウザイ
3行でまとめろ。
毎度おなじみの言い回しで飽きるわ
次々と自分の都合が良くなるように話付け足して終わんねーなw
落ち着いて自分の文見直しな
バランス調整は無いって言い分してたのも分からん国語の出来ない奴の相手は大変だわww
そのレベルの人が評論家如く騒いでるんだからネットって怖いね
とうとうでました連続投稿！
＝＝
論破された者が興奮のあまり顔真っ赤にして繰り出す得意技w
なことよりを全文読解できてないだろ。
他のレスも半分も理解してないようだし
パクった単語すら正確に書けてないし、あれだな
普段は三行以上の文は読み書きができないといわれる
長文拒絶症だったのか。
ゆとり世代を中心とする高卒に多い症状らしいな、嘆かわしい。
でも可哀想だからヒントをやろう。
の最後から遡って読め。
三行以内に>>210の答えが書いてあるぞ。
つーか、ここまで読めるかな？w
読め以前にお前は自分の都合の悪い部分は全く聞く耳持たないじゃん
それで自分の主張だけ次々と並べてくだけ
しかも連投とか都合が悪い事はみんなそう思えば済むもんなw
国語のできない奴相手に会話が成立するわけ無いんだからこれ以上は無意味だね
アスペ相手に打つ手なんて無いからな
この後もひたすら御託並べ続けるのは目に見えてるし
あれれ？
都合の悪いってなんのこと？
まだ満充電圧くんからの質問なんか残ってたか？
俺のレスに回答が含まれてる問いには、レスをよく読めとは書いたがな。
てか、満充電圧くんがこちらの質問に答えられないのは
自分にとって都合が悪いからか？w
涙の連投しといて都合が悪い事はみんなそうとかまったく支離滅裂w
それからそれから、国語のできない奴ってさー
たしか、呆け老人顔負けでブーメラン連呼したり
ごく単純な質問にも答えられず
やっと他人から盗作して答えたと思ったら
単語すら満足に書き写せない人のこと？
たしかに、こんな相手に会話が成立するわけ無いよね 、満充電圧くんww
もう一度だけチャンスやるよ。
から
1. i-MiEVが普通充電でも充電制御によって
80%辺りから遅くなるソース。
から
2.電力計付いてる普通充電器なんて知らないがどこのメーカーよ？
3.i-MiEVがQCでセルバランス調整が常に入ってるソース。
1.については、満充電圧くんは遅くなるのは充電制御によると答えてたが
こちらの質問は、普通充電で充電制御により
80%辺りから遅くなるソースな。
3.はネットにない情報を捏造したとかで得意になって自白してるけど
頭大丈夫か？w
1.ソースはありせん、このレベルはタイヤに空気入れるのは何故？と同レベルに基本中の基本だから簡単すぎてわざわざネットソースに記載されるほどの内容じゃないから
逆に聞くがお前の遅くならないってソースは何？
2.電力計が付いてるメーカー？そんなの知らんな
俺は同じ普通充電である自宅充電の200Vで話してたからな
勝手に充電スタンドに限定してるお前の都合の良い思い込みを人に押し付けんなよ？
そういう点からもお前の頭の悪さが出てるんだよ
3.1と同じでimievに限定されてる事じゃないし
お前は結局何かあったらソースソースとしか言わずネットの情報源しか欲してないんだよ、視野がネットにしか無く世の中の事はネットだけでどうにかなると思ってて専門書物すら読んだことない奴の証拠
俺が適当に書いた記事を上げてればそれすら信じ込むレベルのリテラシーの無さ
何度も言ってるがそれがネットde知識の痛い奴の例なんだよw
まぁそう言っても本人は自覚してないんだから治しようもないがな
終いにはレッテル貼り始めて揚げ足取りと個人攻撃で押そうとする始末
最初から人の話を聞かないで自分の主張だけ続けてるのは老害爺と何ら変わらんね
相手にするだけ無駄だわ
サイコパスな犯行が明らかに
ttp://jump.5ch.net/?https://impressionsnote.com/?p=2313 お！
やれば出来るじゃん。
1.リチウムバッテリーは、その特性上
バッテリー能力上限で高速充電した場合
80%あたりから電流が絞られてくるが
これはcccv充電のしくみでもある。
ttp://jump.5ch.net/?http://kenkou888.com/category18/CCCV%E5%85%85%E9%9B%BB.html 饅頭電圧・・・もとい、制御電圧に到達後
CVモードになり、電流は可能な限り大きい電流値を保ちながら
徐々に小さくなり、満充電となる。
だが、充電速度を低くすると、CVモードに入るのが遅くなる。
例えばi-MiEV Mの場合50KW機では80%を過ぎた辺りでCVモードに入るが
25KW機では90%を過ぎた辺りでCVモードに入る。
50KW機では約37.5kWh、25KW機では約19kWh
そして約3kWhしかない普通充電では
25KW機よりさらに後の90数%台でCVモードに入るのは当然であり
50KW機同様80%過ぎたあたりでCVモード、つまり遅くなることはありえない。
2.饅頭電圧くんは自宅充電のケースとは今まで書いてないんだが
それを勝手に後出しジャンケンしといて
お前の都合の良い思い込みを人に押し付けんなよ？
最初から自宅についてる電力計で計ったと書けばいいのに
ブーメランとかニワカとかジャンケンとか
くだらん個人攻撃ばかりに熱中してる
そういう点からもお前の頭の悪さが出てるんだよ 。
ttp://jump.5ch.net/?https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/247335/blog/32227228/ これと同製品か？
そこのグラフでも電流が下がるのは90%以降だよな。
3.i-MiEVに限らず全部のリチウム電池は
セルバランス調整は常に入っている
という饅頭電圧くん熱い主張はよくわかった。
しかしだ、三菱自の公式コメントは
i-MiEVのバッテリーセルバランス調整は
普通充電の満充電付近でのみ行われ
それ以外の、急速充電時や走行時には作動しないと断言してる。
むろんカスタマーでも同じ回答。
悪いが証拠もソースもない饅頭電圧くんの妄想発言と
メーカーコメントのどちらを信憑性が高いかは明白だよな。
カスタマーからのメーカー公式回答も含まれる。
とりあえず難易度の低いネットのソースくらい
最低限提示しろよ、という意味で
それすらもない、個人の思いつきだけ書かれてもお話にならない。
ちなみに、饅頭電圧くんや他の誰かが適当な記事を書いても
根拠薄弱の与太記事なら参考にならんぞ。
今の時代、一流出版社や新聞、高級官僚、大統領すら平気で嘘を垂れ流すのに
裏付けもないネットの匿名情報を盲目的に信じるのはリテラシー以前に愚の骨頂。
いきなりお前呼ばわりからニワカ、ブーメラン、ネットde知識の痛い奴
これ全部、饅頭電圧くんのレッテル貼りと揚げ足取りと個人攻撃な。
しかも自分から始めといて、同じこと相手もやってるとか批判する始末w
まぁそう言っても本人は自覚してないんだから治しようもないがな 。
相手にしてる俺もホントお人好しだわ。
ソース出してくれよ
お前の妄想捏造ソースなんて信憑性無いからな
それにcccvも最初から知ってたかのように見せつける為に長ったらしく書いた挙げ句遅くなるのを認めてるし
もちろんネットで検索したのをコピペしたような内容だしw
最初に言ってた理屈をさり気なく捻じ曲げてる点はどう言い訳するのか？
何度もされてるこういう指摘もガン無視だもんなw
それに相変わらず人に言われた事をさも持論かのように返すの得意だよな
いくらでも言えるし終わりが見えんわ
今日も元気よくブーメラン投げてるね
連投するくらい悔しかったのかね？
手法的にこのスレ名物の常駐嵐だよね？
常駐嵐はだろ
長文も書けないし
京都在住の女も起こる訳だよな
なんだよでソースも根拠もないけど
とりあえず、一生懸命回答してたのに
また答えに窮すると、単純罵りマシーンに逆戻りかよ。
しかし、ちょっと驚いたのは、ソースのかけらも出せない
パクり専門家の饅頭電圧くんが
メーカーカスタマーを妄想捏造ソースと断定したことだな。
人間、論破されてテンパると現実逃避に走るんだなw
しかも、実在するサイトが妄想とか、とうとう正気失ったか？
わざわざ、大手検索サイトで上位にひっかかる
素人でも探せるサイトを提示してあげてるのに
悔し紛れの逆切れ妄想捏造説。
まあソースサイトを全否定したい気持ちはわかるよ。
どこにも饅頭電圧くんの妄想説を正当化するサイトは存在しないからな。
今から適当にでっちあげても検索には引っ掛からないだろーな、残念。
あと、なぜそちらのレスをなぞって投げ返したか
まったく理解できてないようだが
饅頭電圧くんの批判は全て自己批判になってるよと
婉曲に教えてあげただけなのよ。
まあ、ちょっと饅頭電圧くんには難しすぎたかな、反省。
それから5ch初心者と白状してるようだが
板規定以上の長文は1レスでは収まらないのよ。
そして＝のように1レスで収まる文を
顔真っ赤で複数投稿するのが連投な。
やりすぎると自演扱いされるから気をつけろよw
100%到達するじゃん？
そのまま挿しっぱなしで放置するじゃん？
これ放置時の電気代どうなってるの？
挿しっぱなしで放置したらバッテリー劣化するの？
やばいほど劣化します。
これをやったら即廃車です。
無駄なことをする人がたくさんいます。
そのせいで普及しませんし、EVは高いと言われるゆえんです。
いいところに気がついた方がいて感心します。
滋賀県草津市のバラバラ殺人事件の犯人は？
サイコパスな犯行が明らかに
ttp://jump.5ch.net/?https://impressionsnote.com/?p=2313 15％だった
平地メインのコースだったが80％で90km走るから11km/kWh 越えてるな
こんだけ走れりゃ紅葉ドライブも捗るぜ
sexするじゃん？
オルガスムス到達するじゃん？
そのまま挿しっぱなしで放置するじゃん？
これ放置時のちんぽどうなってるの？
挿しっぱなしで放置したらちんぽ劣化するの？
本人は面白いつもり
ttp://jump.5ch.net/?http://www.youtube.com/watch?v=AYwlr7HHnTg いい加減飽きたわ
そうやって次々と都合の良い御託並べ始める奴に日本語なんて通じないしな
人の話を理解しないのも相変わらずだな
お前が妄想撒き散らす持久戦やってるだけ
ねえねえ、なんで生きたままバラバラにしたの？
そろそろ、まとめに入ります。
結論：i-miev普通充電のcvモードは90％以降
それまではccモードで一定電流維持
バッテリーセルバランス調整は普通充電の終了付近のみ
異論は認めますが、根拠となる証拠は出しましょう。
板復帰(OK!:Gather .dat file OK:moving DAT 702 -> 700:Get subject.txt OK:Check subject.txt 702 -> 701:Overwrite OK)0.48, 0.39, 0.37
age subject:701 dat:700 rebuild OK!
所詮はユーザー向けの簡単なワード出されてるのを相変わらずソースとしちゃう頭の悪さこの点の指摘もスルーだもんな
急速充電でバランス取られなかったら急速オンリーで運用されてる車は軒並みアウトなんだが技術観点の無いやつは口コミしか信じるものがないもんなw
しかも勝手に付け足した話で切り上げて逃げようとしてるし
あれ？最初にあれほど言ってた充電終了まで電流は変わらない！って理屈がいつの間にか90％に変わってるね？
他の話で誤魔化してないで説明してみ？
所詮はユーザー向けの簡単なワード出されてるのを
相変わらずソースで出せない頭の悪さ
この点の指摘もスルーだもんな
急速充電でバランス取られなかったら
急速オンリーで運用されてる車は軒並みアウトだと妄想している
メーカーが発表する技術観点の無いやつは
妄想しか信じるものがないもんなw
しかも勝手に飽きたとか言って切り上げて逃げようとしてるし
あれ？最初にあれほど言ってた普通充電で80%辺りから遅くなるって理屈
いつのまにか云わなくなってるね？
他人の話で誤魔化してないで証拠資料付で説明してみ？
ほら、ブーメラン返ったぞw
重ねて言うが、他人のパクりや妄想はもう結構。
基本中の基本で簡単すぎるのにソースがないとか
メーカーカスタマーを妄想捏造とか
小学生レベルの逃げ口上は、実に見苦しい。
なぜここまで熱心に饅頭電圧くんが
自分はネットリテラシー最低のお馬鹿さんですと
証明し続けるのか、俺にはまったく理解できんよ。
結局答えられないからそうやって個人攻撃で逃げてるだげじゃんお前ww
たまには答えてみたらどうだ？
素人の口コミのソースじゃなくてまともなやつ出せよw
80％辺りの「辺り」って意味分かってないからそういう台詞になるわけだ
要はお前の言う充電完了まで電流は変わらないって理屈に対して
それとは違いちゃんと変化があるという意味で80％辺りと言っただけにすぎないのにどこに注目してんだよ？
バランス調整もここまでヒント出してやったのに
お前の言ってる自分のその理屈が成り立ってない事にまだ気付かないの？w
個人攻撃で逃げるよりもちゃんと答えを出してから騒ぎなさい
まぁ、素人のネット情報ばっか見てないで素直にOBDでも買いな？
自分が如何にデタラメソースと理屈で赤っ恥かいてたのかが目の前で分かるからなwwww
結局ネット検索しかできないニワカが答えられない質問から逃げる為に偉ぶりながら小学生レベルの逃げ口を垂れてるだけ
サイコパスな犯行が明らかに
ttp://jump.5ch.net/?https://impressionsnote.com/?p=2313 航続可能距離の表示が85kmだったのが115kmに変わった
乗り方で大分変わるな
M海苔だが漏れも納車直後の航続可能距離７５キロが
９８キロまで延びた。地形はほぼフラット、渋滞もほとんどなし。
なんか言ってます。
ソースのかけらも出せない底辺ネットリテラシー日本代表
饅頭電圧くんがなんか言ってますw
ネットソースの場合、中身の真偽のほうが大事なんだがね。
ネットリテラシーがないとそれを見極められないから全否定に走るんだよな。
しかも、メーカーカスタマーすら
素人の口コミとか妄想捏造ソースとか言い逃れし出す始末w
80％辺りの「辺り」って意味分かってないからそういう台詞になるわけだ 。
80％辺りに変化がないという意味で
言っただけにすぎないのにどこに注目してんだよ？
バランス調整も、ここまでヒントとか言って言い逃ればかりしてるが
メーカーが指摘してる情報に、お前の言ってる自分のその妄想が
成り立ってない事にまだ気付かないの？w
個人攻撃とか被害妄想で逃げるよりも
ちゃんと根拠ある説明してから騒ぎなさい。
饅頭電圧くんがもってる電力計はOBDのやつなら、物は何だ？
俺は燃費マネージャーで検証しての主張だがな。
だから、饅頭電圧くんが如何に妄想と屁理屈で赤っ恥かいてるかが
目の前でよく分かるよwwww
結局ネット検索もできない底辺ネットリテラシーが
答えられない質問から逃げる為に
偉ぶりながら小学生レベルの逃げ口を垂れてるだけだな。
しかし、いつもながら見事なブーメランの腕前だなw
高速と坂の減り方は凄いね
まだ5年3万kmほどだが予備検なしでスルーパス。
全部で3万ちょいだった。
ついでにオリンピックナンバー申し込んでやろうかと思ったら
樹脂みたいな材質なので屋外駐車だと
2~3年しかもちませんよと言われて怯んでやめた。
申し込み期間限定ナンバーだとは知っていたが
まさか寿命まで期間限定だったとは・・・。
今までありがとう
自分は充電地獄とは思ったことないけど、高速のＳＡで充電しようとしたら迷惑な先客にイラッとしたことがあった。
・おかわり充電
・充電終わってるのに放置
二例ともリーフ。
ガソリン高くなってるのに
お疲れ。 良いガソリン車生活を。
北海道の僻地とかSCが少ない地方に住んでたり
無料SC目当てに購入した乞食がはまるパターンだな。
最近ガソリン高騰してるのに売るばかいないから釣りだろうけどな。
おばさんが乗ってんの見たことねーー
正直アイはよく見るけどな
いつもの言い回し乙
サイコパスな犯行が明らかに
ttp://jump.5ch.net/?https://impressionsnote.com/?p=2313 ttp://jump.5ch.net/?https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-10-17/PGQFY56JIJUQ01 ガソリン代計算したら高杉ワロタ状態になったのでまだ乗ります
自分の身の丈を忘れるんじゃねーぞ！
まずは自分の矛盾を説明してから主張しましょう
OBD見りゃバランス入ってるのなんてすぐ分かるだろ
粘着に粘着してどうすんだよ
永遠にループでスレ潰しだからいい加減他所でやれ
なればまだ乗り換えも分かるが、そうじゃないからなぁ
あまりの装備に見てるだけで腹いっぱいですたｗ
クルマというよりアップデートできる最新家電みたいだったな。
最近のKカーの方が質感高いぞ
四年分の充電代金を先取りしとかなきゃいけないんだし
なんか、いろいろ切ないわ。ヨコヨコさんよぉ。
今一歩、革新的な進化が無いね。
水素の方が一般的になるのかねー。
その人からみんカラ経由でミーティングのお誘いあったけど無視ったわ。
カキコミ見てるとマイルールの押し付けとかハゲしそうだし、そんなキチ集団の一員だと思われたくないし…
一度彼の本拠である伊丹界隈に乗り込んで、QCで待ち伏せしたいわ。
先客がいて自分がすぐ充電できないと、あーだこーだと理由付けて文句たれるのが理解できない。とりあえず終わるまで待て、早漏野郎がw
やはり車中泊するなら夜に普通充電せず朝にQCする方がいいのかね
まずは自分の妄想を懺悔してから主張しましょう
季節（バッテリー温度）やら充電カードのプランによると思う。
彼はプレミアムだそうだから、普通充電無料だから故だろう。
お前らしつこいよ、マジでスレ潰しだから
そうなんか
よく考えればQCは満タンまで入らないから、結局使い分けか
そうみたいね、俺には真似できない…。
充電繰り返すと気まずい空気になってくるから、俺は女との移動にはプリウス使ってる。
あとは朝イチで遠出するなら、出来るだけ入れ込みたいから寝る前に普通充電かけるかな。
まずはOBD見て自分の妄想を自覚し懺悔してから主張しましょう
レスが欲しいだけなんですよ 寂しがり屋のガイジなんですよ
まずは自演を反省し自分の妄想を自覚し懺悔してから主張しましょう
まずは答えられない質問をスルーして都合の悪い事は全て自演と解釈する妄想癖を自覚し懺悔してから主張しましょう
饅頭電圧くんは質問を妄想とパクりで答えて都合が悪くなると自演で逃げる
盗作癖と自演癖と妄想癖を自覚し懺悔してから主張しましょう
盗作なんてした覚えはないね
答えを横槍で投げてきた奴が居るから同じだと言ったに過ぎない
ま、妄想ニワカ君には盗作にしか信じたくないもんなw
そこまで言うから別の似た質問したら答えられなくて妄想御託並べて逸らそうと必死w
あれ程ソースソース言ってたのもダンマリw
後に引けないからって盗作だの饅頭だのの妄想個人攻撃を壊れたステレオのように続けてるだけ
早くごめんなさいすりゃ済むのにww
ごめんなさい！
って早く草津警察署で言えよ
許してくれるかもよ？
距離走れないってバカにしてたくせに受けるわ
Mはカーセンサーで二台のみ
だから高い値段なのにMは売れていく
今年の春頃はコミコミ50万で買えたのに
電気自動車、従来車より温室効果ガスを排出する？ 研究結果
ttp://jump.5ch.net/?http://jp.sputniknews.com/science/201810285509472/ 発電の方式や燃料によってCO2の排出量が変わるから一概には言えないけど、生産や処分によって発生するCO2はEVの方が多いのは確かみたいだね。
で？
何が言いたいんだ？
水素燃料電池車の為に？
EV乗りがみんな環境意識して乗ってるとでも思ってんのか？
他にも色々魅力があって（欠点も色々とあるが）乗ってるんだから文句言われたくないなぁ。
あらら
氏のコメントを盗作させてもらったのに
意味を理解していればすぐ気がつく
存在しない満充電電圧という単語を
さらに満充電圧と書き写しまちがえちゃったのも忘れたわけか。
認知症？w
しかも、答えを無断でくすねた癖に礼ひとつなく
「横槍で投げてきた奴」とか勘違いの上から目線。
いやいや、饅頭電圧くんのリアルの人柄がよく伝わってくるよ。
底辺だったのはネットリテラシーだけではなかったんだねw
そこまで盗作しておきながら別の質問したら
ソースもなく満足に答えられなくて
妄想御託並べて逸らそうと必死w
あれ程ソースソース出せと言ってるのにダンマリw
後に引けないからってブーメランだのニワカだの
妄想個人攻撃を壊れたテープレコーダーのように続けてるだけ
早くごめんなさいすりゃ済むのにww
お前の言う通り！
早くごめんなさいしちゃえばいいんだよな
草津署に行ってバラバラにしちゃいましたって全部言って謝っちゃえよ
次からはやるなよ！って優しく怒ってくれるかもよ？
相変わらず大して関係ない文字の指摘始めたりと惨めな揚げ足とりばっかで泣けるやつだなぁw
これってもう無理他の話に逸らして誤魔化しますごめんなさいって言ってるようなもん
そこまでソース言うならOBDみりゃ一目だって言ってるのに
いつもの都合悪い部分は聞かない頭でソースソースと念仏唱えるだけwww
ほら、ちゃんと負けを認めてごめんなさいしろよw
楽になるぜ？
乗り心地も良いし、シートはあれだけど
ミニバンで通勤してたのがアホらしくなる
ヒーター入れたらメモリがぐんぐん減って草。
まずはシートヒーターと電熱手袋かｗ
純正弦波 インバーター1200W 瞬間最大2400W
掃除機をかけても平気だがセラミックヒーターはインバータが熱を持つから扇風機で風をあてないとダウンする
自分で言うのも何だがだいぶアホだよな
何ワットのヒーターでインバーターがオーバーヒートするの？
補機バッテリーは上がらないの？
俺も似たような事を試そうと思ってたんだが
Mの安い中古が無くなったからリーフ買うわ
充電中はキーをACCでTVやセラミックヒーター使っても平気
補機バッテリーは一緒に充電されると説明書に書いてある
ヒーターは800wは使用できず500wを使ってる
車内も狭いから500で充分
補機バッテリーは一緒に充電される事はみんな知ってる
しかし、その上限は誰も知らないんだよ
メーカーが発表してないし、アイミーブは1000W以上の100V電源
はわざわざ高額なミーブパワーボックスってのを充電コンセント
から電気を逆流させて使ってるぐらいだから1000Wクラスだと
補機バッテリーが減る一方だろうね
俺の予想だと300～500Wぐらいが上限だと思ってる
まあ、バッテリーが上がったら教えてね
アマゾンでバッテリー上がりに対応出来るモバイルバッテリーを
買って持っといた方が良いよ
運転中は怖いから切ってるけど、暖まるの早いし
リーフだと2kwとか聞いたことあるんだけど
もしかしてそのくらいだったりして
安く交換する方法ないかな
毎日使ってるのに見栄張るなよショボチン
安くってのが難しい。
初代コペン純正シートなら安く手に入るんじゃ？シートヒーターも付いてるし。
あとはショップの加工賃がいくらになるか…
ふまじめ
ふまじめ
.
下り坂でD→N→D→Nで速度調整するのは
機構的によくないのかな？
走り始めの低速時にDとRで、たまにクラッチがドンとつながるような挙動があるもので
スロコンつけろって話かもしれないけど
なぜBやEを使わないの？
走り始めというより、停止時にDやRからNにするとドンというショックはあるね。8万キロのベースグレードだからそんなもんだろうと思って諦めてる。
ただクラッチ類は付いてないから、走行中にNに入れても機構的には問題ないと思う。
Dで速度が落ちてしまう程度の坂道だからだろ。
それとも譲れない何かがあるのか
ON,OFF操作の1ビットスロットルワークの奴とか常に前後振られるから搭乗者が酔うんだよね
後続車にも迷惑だし
B使う事ってまずないんだけど、結構なブレーキかかるし危なくない？
i3はBしかないぞ
車間詰められないようにメリハリ付けた安全運転を心がけるべし。
俺も基本Bしか使わない。
何ならDとBのポジションを入れ替えて欲しいくらい。
エアコンの温度調整がおかしいのでディーラーで修理を頼んだらエアコンassy交換
自分で交換する部品を探して電気街で購入したら\150だってよ
三菱、馬鹿すぎる
ttp://jump.5ch.net/?http://ev-owners.jp/blog/blog.cgi?id=7096 町の電気屋さんがなんでも修理してくれた時代じゃ無いんだから…
原因特定のスキルとかもないんだろう
自分でできるならやればいい。
人に頼むなら、高いとか馬鹿とか言うのは筋違い。
知らない人はエアコン丸ごと交換させられるとか怖いよな
軽のままならセカンドにいいけど普通車にして維持費上がるならリーフがよくねってなるし中古も高いならサブはアルトバンやカブ等って気にもなるし
詰められないようにするのに必死でメリハリ付けすぎて急発進と停車にならんように気を付けなよ
お釜掘られる原因になるからなw
それはi-MiEVに限った話じゃない。
ECUの電解コンデンサーのパンクとか普通にありえるが、コンデンサー自体は数百円だがECUごと交換すれば数万円飛んでいく。
ただ、それを他人が数百円で直ったというのは勘違いだろ。トラブルシューティングスキルと修理スキルは修理コストに加算されてないからね。
自分で車を触るようになるとわかるが、故障個所がわかってもプロに修理を依頼したほうが楽な作業とかいくらでもあるぞ。
貧乏人は大変だなぁとしかw
てか貧乏人でマウント取りたがるやつがなんでimievスレに居るんだ？ww
そのスキルを持った人が自分で原因を特定して安価に修理するってのはご立派な事だけど、それを"当たり前"の対応として企業に求めて、それが叶えられないとボッタクリ扱いという所に違和感を覚えるね。
巷で叩かれてる原価厨と同じ匂いを感じる。
Bの回生ブレーキでおカマ掘られるくらいに煽られて接近される事のないようにきちんと速度を上げて運転しようねって事。
EV乗りは航続距離を伸ばす為に流れを無視したゆっくり運転する人もいるから。
遅くて煽られてる状況でもなけりゃBの回生ブレーキでおカマ掘られる危険性はないよ。
メリハリが悪いとは言ってないよ付けすぎるなよと言ってるだけなんだが
煽り以前に急制動程とは言わんが短時間で減速した場合、ブレーキに足おいてない後ろが少しでも反応遅れたらドカンする
実際周りでそれやられた奴いるからね
それに別にBブレーキが原因云々での話はしてないしな
だから「メリハリ付けた安全運転」って書いてるでしょ。
教習所でも習うよ、加減速にメリハリを付けろって。
それに、そもそもの論点はBモードでの運転が危険かどうかって事なんだから。
エアコンassy交換で20万か？
\50の部品を掃除しただけで直ったのに？
三菱自動車、ほんとクソだよな
だから「メリハリ付け過ぎは」って一番最初に書いてあるじゃん
一体どこ読んでるの？
そして俺が書いた文のどこにBブレーキが関係あるんだよww
>>\50の部品を掃除しただけで直ったのに？
掃除だってよ。 ププ。 しかも\150って書いて有るのに\50とは。
老眼か。 生活に困るレベル。 眼科行けよ。
お母さん、馬鹿がいるよ？
>日本橋の電気パーツ屋さんで同じ仕様のスライドボリューム10kΩBカーブが有りました。\50.でした。
交換するにはハンダ作業があるので、取り敢えずアルコールを吹き付け、何回もスライドさせてから、エアー(口で)吹き飛ばしと乾燥させましたら一応治りました。
前にヒューズの件で論破されてた人？
前回もそうだったけど、人件費や教育コストって概念無いよね。
それにエアコンASSYってせいぜい数万のコントロールユニットでしょ。
なんでその程度の修理代でガタガタ言うの？
それで関係者一同、部品メーカーも含めて儲かるんだから良い事でしょ。
元のレス追っかけてみて。
Bブレーキがきついから危なくない？ってのが発端だから。
追っかけても俺がレスしたメリハリ運転内容に関係するのでBモードなんか無いぞ？
Bモードはブレーキランプつかないから危なくね？ってレスはあるけど
これをどう関連付けたらそういう国語できなそうな解釈になるんだ？
からまでの流れで文脈分かって欲しかったんだが。
Bモードの回生ブレーキが追突されそうで危ないと感じるなら運転の仕方の問題って話で、Bモード自体が危ないわけじゃないって話だよ。
後続車のドライバーが回生ブレーキの減速に気がつくのにワンテンポ遅れただけで追突されるような状況ってのは、緩慢な加速をしてて常時後続車にベタ付けされてる状態（一部の無条件に煽るアホは除く）
なので、Bモード自体は危なくないけど、加速にメリハリを付けて後続車との車間を安全距離を取れるように安全運転をしましょうって話。
それを普段から意識して運転してる人間に対して「メリハリ付けすぎないように気を付けよう」は余計なレスだったね、ってだけ。
馬鹿すぎね？
だからそれはお前がBモード危ないって言ってた奴に対しての話であって
俺がレスした内容とは全く関係ないんだが、まだ方向違いの事言い続けてるの？
相手をごっちゃにしてる証拠やで
文脈以前に国語の勉強してきなさい
ていうか触れちゃいタイプの人な気がしてきたわ
馬鹿すぎね？
いやいや、俺がでBモードで運転する前提の話をした所にのレスで絡んで来たのはお前さんでしょ？
この流れで「レスはBモード関係ありません」って言われたって、何言ってんの？ってなるでしょw
白熱した話になって、なんだか申し訳ないです。
前車が速度を落とし、自身も減速するかどうかの判断は、ブレーキランプの点灯でする場合が多いと思うんです。
だから後続車に油断されると追突される心配があるかも、と思ったまでです。
自身が流れを遮る運転をしている前提はないですが、確かにHV車などでゆっくり加速したり、不必要にぶっとばすのを見かけます。
でも運転の考え方や仕方に違いがあるのは、こうあるべき論は置いておいて仕方がない事だと思います。
たなみにBで運転を試みましたが、最初はギクシャクしてましたけど慣れると楽かも。
だから俺がBモードについても書いてたらその理屈は通じるわ
だが文脈的にメリハリ運転についてにしかレスした事ぐらい読めないの？
そこにお前の最初からBモードについて書いてた、とか言われても俺に対して書かれた会話が成り立ってないんだよ
お前は前の人含めBモードの話をしてたようだが、俺は一切してない
それならなおさら「何言ってんの？」なんだけど。
こっちはBモードが危険か否かやどうやったら安全に使えるかについて話してるのに、いきなりで何目線か分からない絡みをしてきたのはそちら。
お前さんみたいな面倒くさい絡みを避ける為にメリハリを付けた「安全運転」って書いたのに、それをスルーしてトンチンカンなレスをしてきたのはそちら。
本題では白熱してませんよ。
「安全運転」は言わずもがなだけど、周囲の状況に合わせた運転って事。
後続車に追突される程接近されている状況ならチョンとブレーキ踏んで減速意思をアピールしてから回生ブレーキを使うって感じで状況に応じた運転を心掛けているならBモードは決して危なくないというのが結論です。
そもそも回生ブレーキに限らずとも、MTやCVTのパドルでギア落としてエンブレで減速するのも同じ事だしね。
犯人は近隣に住むサイコパスの仕業か？
ttp://jump.5ch.net/?https://impressionsnote.com/?p=2313 だからさぁ…何度似たような事言わせれば気が済むんだよ
そのメリハリつけた「安全運転」が急発進急停車の運転になっててそれを誤解して推奨してる奴も居るから気を付けろよってよくある一声掛けただけじゃん
それなのにオカマ掘られる位近付かれないように速度上げ云々とか
俺のレスに関連性の無い事書き始めたから面倒事になる前に改めて、付けすぎるなよって前レスの意味を確認するようにわざわざ仕向けても、メリハリガーで同じ事繰り返すしモード云々を言う始末
だからそういう話じゃないと言ったら今度は何目線だの何言ってんのだのと被害妄想というか面倒な話をどんどん広げていくし…
もしかして貶されてると思ったからそんな必死に弁解してんのか？w
うん、だからアドバイスする相手を間違ってるよねって話。
>一声掛けた
それとも丁寧に対応しないで、の時点で「お前ごときに言われんでも既に実践しとるわボケ！」って返せば良かった？
いや間違えてないし
しかも丁寧に対応した結果があのアスペ回答だったのねwww
なんかごめんね、別に深い返しを期待してた訳じゃないんだがあんなに真面目に返されるとは思ってなかったんだよw
いやいや、こちらも話の流れガン無視で自分語りされてるとは思わなかったからね。
プライド傷付けてゴメンな。
注意って自分語りと捉えるのか
日本語って難しいね
てか全然自覚も反省もしてねーじゃんかww
プライドの定義とは如何程に
初っ端からしなくてもいい斜め上のアドバイスして、それをズレてる&そもそも必要ないと指摘されて恥かいちゃったもんだからムキになってこれだけしつこく絡んでるんでしょ。
だからプライド傷つけちゃってゴメンねって事。
意地でもこじつけようと頑張ってるな
一人で舞い上がってるあんたが1番惨めやで
アスペ回答で振り回さずにそれを最初に言えてれば説得力あるんだけどなぁw
後の祭りでならいくらでも言える事
まぁそこまで気に止めるなよw
自分が最初に文脈読めない斜め上レスしといて、しかも指摘内容そのものも不要だったって事を指摘されたら今度はアスペ認定？
なんで「勘違いしてたわ」の一言が言えないかなぁ…
アイミーブもう今は流石に買えないわ。
いったいいつ、次出るのか。
ほんとにEV車増えてくの？
鸚鵡返し
ヒノマルシコー
横槍と文脈読めないの違いが分からない人か
やはりアスペって無敵だな
その横槍が文脈読めずにズレてる&相手を間違えてるって事
言わなくてもいい事をわざわざ言って、周りを白けさせるタイプでしょ。
キリがないから俺はこれで終了～
最後にレスして勝利宣言でもすればいいよ。
あんたもええ加減にアホの相手すなw
時間の無駄やし、スレ荒らしだし、誰の得にもならんやんけ
もう相手しないのでご容赦を
誰得なのはおっしゃる通り
相変わらずの無敵具合、俺もそんな都合の悪い所は理解できない幸せな脳が欲しいね
終始アスペを指摘しただけなのに勝利レスだとかなぜ戦ってるんだろうかw
わざわざ分かりやすい406の自演までしちゃうほどプライド傷付ける内容だったんだな…
主役のバッテリーが不甲斐ないばかりに、実用品として成立しない
バッテリー自体は小容量で良いだろうから、繰り返し充電に強くて容量効率の改善された新型SCiBと、コンパクトなマツダのロータリーレンジエクステンダーを組み合わせられたら出来そうだとは思うけど。
マツダはトヨタ陣営だから難しいか
ttp://jump.5ch.net/?https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1118228.html ＞日本市場に投入する新型電気自動車3車種の中には軽自動車も含まれており、
＞軽の新型電気自動車はNMKVで開発されたものになる。
軽EVは2019年発売の新しい軽自動車をベースにして、2021年投入予定しているんじゃないの
ttp://jump.5ch.net/?https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_63372.html ttp://jump.5ch.net/?https://kuruma-news.jp/post/114548 >i-MiEV後継車も兼ねて三菱が受託生産
>駆動系はフロントに集中。よって、現行i-MiEVの後輪駆動から一転、次期型では前輪駆動車となる。
>背高ワゴンである、デイズがベースに用いられるため、居住性とラゲージ容量がガソリン車並みに確保されることは想像に難くない。
デザインが変わって前輪駆動ってことはi-MiEVファンにとっては魅力がなさそうですね。。
>i-MiEVファンにとっては魅力がなさそう
そうかな？
俺はi-MiEV好きだけど、航続可能距離やスマホ連携機能、スペースユーティリティなどが改良されていればそれに魅力があると思う。
ただし新車価格には魅力を感じられない予感はするけど。
i-MiEVの中古価格が維持されそう
実際はそんなの気にする層が買う車じゃないけどw
G的な
ホーネットとかグラスホッパー的な
自らの命を張ったラジコンｗ
車でヒーター掛けて寝ちゃったら電欠しちゃうとかあるの？
電欠するに決まってるじゃん
PAとかなら、充電器の隣や向かいの区画でやれば、最悪、電欠しても充電できる。
マジで仕事が忙しいんだよ
家まで持たない時もある
そんな時はコンビニで寝たいんだよ
そういう時はQCのそばが一番かも
シートヒーターと座面用ヒーターを足元に設置
これらは合わせて50W程度だから一晩付けてても電欠にはならんはず。
あとは厚手の靴下とダウンジャケットを車に載せといたら車のヒーターつけなくてもなんとかなるかも。
低温火傷には注意だけど
バッテリー残量が半分になったら何かで教えてくれるのがあったな
任意でバッテリー残量のお知らせを何％にするか決められるようにもなってるみたいだが
金があればe-NV200の40kWh仕様が欲しいな
アレなら車中泊も快適そうだし
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181119-00000044-asahi-soci 三菱の役職はどうなんの？
30～50Wぐらいだから、Mの残量計メモリ1つ分(650Wh)でも13～21時間は暖かい。
ttps://i.imgur.com/qmUnefq.jpg ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542625209/ 低学歴ゴミの巣窟だな
ヒーターつけて40キロはさすがに無理でした
SCiBの耐久性が羨ましいな。
セカンドカーだから困ってないですけどね。
しかも冬は寒いから乗らないってさ
ttps://i.imgur.com/cNqEAoz.jpg 
ttps://i.imgur.com/DtyxU2S.jpg 
ttps://i.imgur.com/WPZo70X.jpg 
ttps://i.imgur.com/3KMw4X0.jpg エンジン騒音の大きさが人を選ぶ感じでまた良し
なんかがっかり。
最近のフェラーリもガッカリだが。
使い方はQC多いの？
PHEVは意外に電池持ってるみたいだね
QC多めですね。
80%までですが。
多めだって言っても80%だろ？
しかもアイミーブは充電速度も抑え気味なのにそれって酷いな
ttp://jump.5ch.net/?https://r.nikkei.com/article/DGXMZO3805298021112018EE8000 室内はうるさくないのかな
多いというのがどこを切り取っての話かにもよると思いますが、針の振れがBの方が大きくなりますね。強く回生かかるってことで。
Bモードは必ずしも回生だけとは限らず逆に電流かけて低い回転数の大トルクで押さえつけることもあるからD/Eモードとは使い分けが必要
下り坂とか渋滞はまってる時に使ってるけど
どこ情報ですか？
ほかっといてやれ。
ソイツはそう思って乗ってるんだから。
それが本当なら故障だ。
DでもEでもBでもいいけど、アクセル弱めて減速すると青帯(Charge)に行かないか?
e-powerのワンペダルと混同してんだろな
三菱の植民地状態は変わらずって事で
ttp://jump.5ch.net/?https://response.jp/article/2018/11/26/316551.html たぶん殆ど変わらないだろうね。
現実には前車がいたり、停止線で止まらないといけなくてフットブレーキ使うからBの回生量が最も多くなるだろうけど
今日は満で98km
劣化してんのこれ
Mなら10年は安心って聞いたのに
寒いから
真冬は暖房つけたら40kmくらい
Mだけど俺も同じだよ
ヒーターoffの距離なら
ちょい乗りが多いとか
役所の充電器は有料になるし、税金は掛かるしもう殆ど意味の無い代物になりそうだ
そうゆう意味じゃない。
車検から車検までの走行距離かな
回生モードを５段階に切り替えられるようだがうまく使えば
ノートE-POWERみたいなワンペダルドライブできるかな？ｗ
…みたいな記事見たような気がするけど
あれってどうなったの？
自分は常にoffするクセがついてるから嫌だな
EVだけに適応だったら、逆にハイブリッドの普通車の方が外側も静かになるからなんか嫌だわ
モーター単独走行時はプリウスやフィットも音出してる
車に対する警戒心が上がるから未確認で道路に飛び出すようなアホも減るだろ
まぁ音を出してもらわないと轢かれる心配するような奴はさっさと逝ってどうぞだけど
ガソリンターボの軽です
やっと地獄から開放されます
売っても相当安値で買いたたかれるけどな。
冬場は不便を承知で乗る車だと思う。
ナンバー外してV2Hの動く蓄電池にすりゃいいじゃんもったいない
お前ウマシカか？
寒い時期の不便を補って余りある軽EVの魅力ってのもあるんだよ。
価値観は人それぞれ。
もう耐えられん
通勤50kmに10km足りないし。
暖房最大にして何キロ走れるか気温-4度の時に試したら60km以上だった
で安心して暖房をいれて走って毎日走っている。
xグレードですか？
差し支えなければいくらで売れたか教えてクレメンス
グレードとか距離とか差し支えなければでええんやけど
了解
正：40キロ
0キロしか走らないなら、窓から投げ捨てるわなw
帽子、手袋、マスク、防寒靴です
他におすすめの防寒グッズありますか？
人型寝袋とかお前にぴったりじゃね？
猫を膝の上に載せます(ｴ・ω・`)
こっちの方が似合うかも
ttps://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/011/715/02/N000/000/000/119393248362016127863.jpg 使わないのを使えないにしちゃいかんな
かなり暖かくて良いです。
するとバッテリーが暖まってQCが良く入る様になる
そんなもんどの車でも同じ
ガッツリ使いなさい
誰も強制してないんだし
強制してるわなw
どうしたらそう読み取るのか
バカすぎて同情するレベル
ガキか？
四畳半の部屋は普通に暖かくなった、熱量的には足りてると思うのだが
3時間半/本ぐらいの燃費
それ使ってる(使ってた)けど燃費悪すぎ
窓5cmくらい開けてれば死にはしない
家の机でパネルヒーターが結構使えているんで
サイズの小さめの
ttp://jump.5ch.net/?https://e-doshisha.com/lineup/heater_sensor_d.html を候補にしてるんだけど
問題はどう設置すれば運転席で足先を暖められるかなのよ。
ガソリン車乗って「ブルブルうるせー」と思ったが
ガソリン車乗って「あったけー」と心から思った。
シートヒーターもドアミラーヒーターもついて
400km走れますが何か？
アイのターボって燃費悪いんじゃなかったっけ？
12km/Lぐらい走れば上等な方じゃないの？
400km行くよ
アクセルワークが下手クソか、エアコンつけてるから燃費悪いんだろ
夏場の冷房はともかく、暖房は除湿する必要ないから
趣旨は電気自動車が増えれば税収が減ってしまうためなのだから、
今みたいに僅かのうちは導入されないだろう。
ただ、仮に日本がやがて電気自動車100%になれば、当然優遇はなくなる。
まだ先の話だろうけど覚悟は必要。
安いエネルギーを自宅で補給でき走れる車が欲しかったんです
新製品なんてものは割高で性能悪くて、使い勝手悪くて、
それでも買ってくれる有償ベータテスターみたいな人達に売るべきなのに
ここの住人は、その人たちが手放した車両を買った人達でしょ？
価格と用途がマッチしたんだから
新車を買ってくれたテスター達がいるから中古があるんだけどお前は何を言ってんだ
乞食が新車買うわけねーだろ
そんな細かいことをグダグダ言わなくっても、それらを一蹴するくらい自分には合ってました。合ってる人には合うし、用途が合わない人は合わない。どんな車でもそうでしょうけど、それだけじゃないですかね。
まぁどんな車でもそうだわな。
合うか合わないか、それか合わせるのか。
文句があるなら買い換えればいいだけの話。
数あまたある軽自動車の中の一台にすぎないんだから。
今年の秋ごろって言ってなかった?日産と共同研究で出すやつ
熱源シートをアルミ板に貼って、足元に設置しただけだけど、温風使わなくてもなんとかなりそうだ
ttp://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1544061135/ 前から出す出す言ってたよ
益子は開発は終わってんだけど新型バッテリー待ちってコメントしてた
したら三菱自動車の燃費擬装問題が発覚しやがってね
本当に速くなった。ありがとう。
2010年式ベースグレード
走行40500km 白銀2
25万円でした
意外と高いですね。
でしょ？
室内はポカポカになるし良いでしょ？
ちなみにそんなにバッテリーが無い時は時速100kmからの
Bレンジで減速させるとまたバッテリーが温まるよ
過大に電流を流すからバッテリーが熱持つんだよ
温風じゃないから
乙です
もうちょっとつくかと思った…
ttp://jump.5ch.net/?https://citrus-net.jp/article/74774 軽自動車とはいえ約9年落ちだよ？
25万円なら悪くないと思う。
熱源シートって、シートヒーター用のやつ？
このスレ理解が足らずに斜め上のレスする奴居るからねー
解説大事
ヤフオクで売ったら間違いなく
あと10万は高く売れるぞ
アスペや知ったかのアホ達が居るからな～
また荒らされなきゃいいんだが
俺が30万で買うよ
自分はバイク用のレバーウォーマー使ってる
あまり加工せずに使えるし、安全性優先で
デフ控えめに使ってると手が冷たくて
200w位までなら12vから取ってもバッテリー上がらずに使い続けられるからdcdcの許容内だと思われる
俺の場合だけど
小出力のマイクロヒータで運転席だけ温めたい人は参考に
情報ありが㌧
房総半島をあんまり飛ばさずに走って270km走って燃費は28km/L
ほとんどパワーモードで走ってた
ステアリングフィールとブレーキは相変わらず違和感バリバリだったが
静粛性に加えて暖房もポカポカだし追い越し加速も十分速い
2代目プリウスに乗ってたが、そこはエラい進化してる
正直、アイミーブM狙ってんだけど30プリウスの中古にしようかな？
寒くない程度にはな
んなもん個人差があるわ
50キロと言っても実際は残り10キロ近くなったら充電スポットを探さなくちゃならないので40弱しか走れない
そして最近は充電スポットに着いても先客が居る事が良くあり、そして30分経っても帰って来ず、残量にヒヤヒヤしながら他の充電スポットに移動する事もしばじばある
もちろんプリウスならこんな心配は全く存在しない
車の出来としても内装もチープだし、湾曲してるフロントガラスのお陰でワイパーの拭き取りは悪いし、
タイヤがヘンテコリンなサイズだから社外のホイールに替えるのが実質的に無理だし、
三菱車特有の内装の異音もあるし、本当にクソの極みだと思う
どう考えてもプリウスの方がいいですね。
価格帯が違うけどな
10kmちょいしか走らないと思うけど
往復40kmをミニバンで通勤してた俺には最高の車やな。軽だし取り回しも楽でいい。意外に走りも楽しい。
ハイブリッドカーを選ぶにしても、プリウスは選択肢にはなかったな。燃費の為に他を犠牲にした車だと思う。
でも工夫と我慢でそれなりに乗れるレベルにはなって来てる
アイミーブMの中古が値上がりしてて、プリウスPHVとかぶるぐらいになってんだよ
去年の夏ぐらいなら諸費用込みで50万切ってたのに
それがいつの間にやら80万近くにまでなってるからな
50万で買えるのなら色々我慢するけどさ
不人気のPHVなら知り合いにオークションで頼めばMより安く買えそう
レンタカーで紅葉見に行かなかったら間違いなくMにしてたな
中国の話？
アイミーブMの方が高かったわｗｗｗ
プリウスPHV
ttp://jump.5ch.net/?https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=TO_S225&SMAX=70000&FMCC=TO_S225_F001&AL=1&SORT=2&STID=SMPH0001 アイミーブM
ttp://jump.5ch.net/?https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=MI_S094&GRDKC=MI_S094_F001_K002&AL=1&SORT=2&STID=SMPH0001 全然、用途やコストが違うと思うけど。。
良い悪いではなく、自分に合うのはどちらなのかと
バイクって意外にタイヤの減りが早くタイヤも高いんだよ
オイルも3千キロ交換しないと焼き付くしさ
しかも五万キロ走ったら車体はガタガタ
10万キロ走るには車体を二台買う羽目になるし
インジェクションになったら雨の日に電気系統が漏電してエンジン掛かりにくくなるしな
だから大して安くもないんだよ
オイルは0.6Lしか使わないから、軽自動車並の3Lで5回交換出来るし
タイヤは部品代1500円/本で、素人でも簡単に交換出来るように造られてるから毎回自分でやってる
エンジンですらボルト2本で止まってるだけで、手で持てる重さだから素人でも交換出来る
10万キロは走ってると思うが、駄目になったのでテキトーに中古エンジン2.5万で買って交換
貧乏人って大変なんだなー
黒板五郎を尊敬してるとか？
車のタイヤも自分で交換しちゃうんだろ？
解体屋でタイヤ買って来てさ
カブ所有してないのがバレバレだな（笑）
それか安っすい中華コピーバイクかなんか乗ってんだろ？国産にしとけば漏電なんてしないのにな。
いつもの自演なのバレてんぞ？
お前死ぬほど痛いな
晒しとくわ
ID:KKekuvcT
少なくともコイツは自演だな
そんなあなたに オワソ パルス !
最高速度は225km/hで、燃費は42.5km/L と超高性能。
解体屋からバイクの中古タイヤ買うのか？
俺も自分で買ったけど、たしか二輪で¥3000くらいだったはず。
というこれまた現実を分かってない捻くれた発想だな
Mモデルで冬場に満充電したら何キロ表示くらいになります？
最近、故障でバッテリーを無償交換してもらったのですが、戻って来た直後から、普通充電で90km前後です。
ほぼゼロまで使い切って普通満充電でも同様です。
もちろん寒さというのが一番だとは思いますが、活性化してないだけなのかなあとかよくわからずにいます。
ちなみに交換前のバッテリーは満充電120km、相性が良いと132kmまでいってました。
なので、新品交換直後にいつも90kmだと何だかなと。
そんなもんだ、バッテリーがおかしいのでは？などご教授いただければ幸いです。
地味に戻ってくぞ
戻らなかったら一度使い切ってから充電してみるとか
それでも駄目なら他に原因がある
やっぱり解体屋から買ってくるんだ？
まじで貧乏過ぎね？
1500円のタイヤを見つけた時は天に向かってガッツポーズか？
お前、ラクダだろ？
シルビアのホイール買って来てタイヤ手組みだろ？（笑）
ttp://jump.5ch.net/?https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2063701/blog/ ttp://jump.5ch.net/?https://komachan.hatenablog.com 近所走る時は純正タイヤで、遠出する時はプレイツに履き替えるとかさ
一体、何の冗談なの？（笑）
タイヤが減るのがもったいないからって月に3～4回も履き替えるとか面白すぎる（笑）
充電代はタダだけど、タイヤが減るのはもったいないからって何？（笑）
タイヤは中古で買うのが基本だもんな（笑）
ttp://jump.5ch.net/?https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2063701/blog/33886301/ 材料のセルという意味ではそうかもしれませんね。
あとSCiBはバッテリー自体は全然劣化しない為、一部回収再生するらしいので、
良セルばかり集めて新しいの作るのかなあと思ったり。
ちなみにi-MiEVのバッテリーはいろいろな書き込みを見てても、私のケースでも受注生産です。
バッテリー納品まで2ヶ月くらい待たされます。
ちょうどそういうタイミングといえばそうなのですが、ちょっと落差がありすぎて、、
ただ、残表示は前の方が出てますが、実際の持ちは交換後の方が良い気がします。
ありがとうございます。
ひとまず、これまでと同じパターンでやっていきます。
(ほとんど自宅の200V充電ですが)
バッテリー残6割くらいのところで、ビックリ三角マークと亀マークが出たりして止まってしまうという不具合でした。
そこまでいくと普通充電しか受け付けず、急速でしか回復できないという不具合です。
交換前バッテリー自体は少し前の測定で105%出ていたのですが、バッテリーASSYが内包している何らかのセンサーが不良らしく、そのセンサーだけを交換することはできないとのことで、丸ごと交換となりました。
通常保証はもちろん切れていて、修理サポートの範疇だったのですが、謎のいきなり無料オファーでした。。
なにかリコールに準じたような不具合だったのか、本当に気の毒だと思ってくれたのか、
パーツだけじゃなくて工賃も全部無料でした。
間違えました、
そこまでいくと普通充電を受け付けず、急速でしか回復できないという不具合です。
走行距離は6万キロぐらいまで
45万で買うから
ちなみに首都圏在住
リーフの中古が買えるよ。
久しぶりにみたら100万越えがゴロゴロ、、
ミーブベースグレード自分用 リーフ30家族用 リーフ40一泊二日
デザイン 1ミーブ 2リーフ40 3リーフ30
フィーリング 1ミーブMR 2リーフ30 3リーフ40ハンドルが・・・
サイズ 1ミーブ小さくて使いやすい 2リーフ30 3リーフ40
実用性 1リーフ40距離長 2リーフ30 3ミーブ
コスパ 2ミーブ 1リーフ30充電無料すごい 3リーフ40
改めてうまく使えばミーブ意外といい車です。参考にしてください。
去年の夏頃までにはアイミーブは中古車市場では余ってたんだよ
Mグレードは諸費用込みで50万切ってたからね
なのにそれから車自体が売れてないからアイミーブ自体の在庫がほとんどなくなり
今の値段になったんだよな
新車で買おうとする人はほとんどいないのに、中古車なら買うって人がほとんどだからな
もったいないから近所を走る時だけにして
長距離を走る時はヤフオクで買った自慢のプレイツに履き替えるとか
頭おかしくね？
え、隠れてるつもりなの？
頭隠してチンボ隠さずってレベルじゃね？
619阻止押さえられちゃいました2018/12/12(水) 09:12:03.15ID:tZkeDxdK
解体屋＝置いてある全ての物がゴミ
というこれまた現実を分かってない捻くれた発想だな
リーフは新型出たから買い換える奴も居て、結果旧型市場も潤沢で羨ましい限り
通勤13kmしかないから、寄り道しないならPHVでいいような気がしてきた
あとアイミーブのウインカーの音、何かに似ている…って
思ってたら友人が「ゲーム＆ウォッチの音じゃん！」、ワイ「！」
もうそれにしか聞こえないｗ
同じくM乗りでバッテリー不具合で交換して貰った。
2011年7月製で2015年12月に中古で購入、1年後の2016年の冬に不具合発生。
症状は残り４セグ以下になると亀マーク点灯、あと停止時に謎の振動発生。
2017年１月にディーラーに持ち込んで5年経過していたけど無償で全交換。
（無償全交換もディーラーの方から言ってきた）
走行距離表示も同じように交換前は満充電時123kmあったのがＭＡＸ94kmに。
実走行距離はほぼ同じだと思うけど急速充電で１００％に入りにくくなったような気がする。
（充電器との相性もあるのかもしれないけど）
ディチューンしなきゃならない事情ってなんだろ？
お前は高校生か？
ガキは消えな
実走行が変わらないってなら制御系じゃね？
メーカー的には制御で誤魔化せるなら、それで済ませたいだろうな
神格以前に他のEVみたく販売された大半の車両に影響が出るくらいになってから騒ぎなさい
コマちゃん、いい加減にしろよ
お前の軽トラのバッテリーがイカれたら、お前が一番大騒ぎするくせにな
あのケチな三菱自動車がタダで交換って何？
車を止めてる時、湿度を気にしてるか？
乾燥してる日には窓少しでも開けといて室内をカラッカラにしとけよ
これだけで雨の日の曇り度が違うからな
まあ、駒ヶ根の田舎モンには関係ない話だけどよ
オマエはなにをいってるんだ？
PHVスレに情報収集に行ったら、ここの比では無いレベルの荒れっぷりだった
貧乏人って凄いよなｗ
解体屋で個人がバレるとかバカ過ぎね？ｗｗｗ
ラオスのダム決壊で再認識…韓国“ポンコツ”技術、過去にも死傷者出す事故続発 識者「背景に見かけ重視の国民性」
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本当かよ？適当なこと抜かすなよ
ありがとうございます！
>停止時に謎の振動発生。
これ、書いてませんでしたが、全く同じです！
止まる直前にガソリン車で言えばエンストしそうなノック振動みたいな。。
公道だと簡単に再現するのですが、ディーラーで整備士乗せて構内を走っても再現しづらく、あまりわかってもらえませんでしたが、そういえば、バッテリー交換して気にならなくなったような気がします。
ここまで一致すると、リコールに近い対応のようですね。。
少し気になったのはM以外のモデルでもあったと思いますが、バッテリーの形状が仕様変更になっているとかで、バッテリーのホルダーも交換になっていました。
似たような話として、セルは非常に長持ちするので、廃車からバッテリーを回収して、良セルで再構成して非常用電源などに再利用するというのを聞いたことがあります。
i-MiEV用としてはどうなんでしょうね？二ヶ月くらい待って、皆さんそうらしいので、注文受けてから、セルから作ってるのかなとも思いますが。
想定距離が下がっただけで実走行距離は変わらないんだろ？
そこをハッキリとしてくんないかな？
すみませんが、まだ、かな？くらいのことで、交換後、運転日が浅く、平均や確実に思えるほど走れていません。
あと、ちょうど寒くなってからの話なので、暖かくなったらどうなるのかも未知数です。
>そこをハッキリとしてくんないかな？
故にはっきりとは申し上げにくいです。
ノック振動っておそらく減速機のバックラッシュだと俺は思ってるぜ
ガス車と違ってクラッチとかの緩衝機構ないからね
だからギア自体が摩耗してガタガタとかじゃなければ調整で治せるかも？
ドケチ専用スレが欲しいのか？
ところでコマちゃん、電トラ買って太陽光パネルと繋いで家の電気代を浮かせる計画はどうなってるんだ？
>ノック振動
実は、このバッテリー交換のタイミングで直ってしまったんですよね。
その件は今回言ってなかったのですが、あ、そういえば交換後震えないと思いました。
バッテリー交換で直ったのか、ついでにこっそり直されてしまったのかはわからないですが、、
そういえば、ノックしだしてから、バッテリーがおかしくなったので、もしかしたら、予兆だったのかもしれません。
ディーラーも歯切れの悪い説明しかしないし、こちらも何十万見積もりが思いがけずタダになったので、あまり蒸し返さないでおこうと深くは聞きませんでした。。
三菱が損するから
全部東芝に押し付けたんだろうな
それ故十分な電流で出力が出来ず、コントローラーからの要求電流値が上がって来ると出力が足りなくなる。
ここで軽くブレーキが掛かったような状態になり、駆動系がカクつく
もしくは、フェイルセーフ関係の何らかの制御かもしれない
何にしろギヤ駆動系に不具合は無く、バッテリー要因の不具合が最終的にそういう形で出ただけかと
バッテリー無償交換おめ! 羨ましいぜ!
自宅の200V充電だと挿しっぱなしの方がいいですかね？
それとも満充電後に置いておくだけ？
それともいずれでも問題ないでしょうか。
1-2月の結構寒い時期です。
一番マシなのは半分位の状態
放置期間中に放電しきると傷むので、半分より少し上位が良いかと
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/ki1FDAFY6g4 あらそうだったの良かったじゃない
俺もカタカタ気になってるから原因知りたいのよねぇ
だがディーラー入れるほどの問題が無いから困ってるぜ
1カ月放置しても電気は驚くほど減らんよ。意識しないレベル。80パーセントあたり、14メモリあたりで放置が良いと思われます。
あーあ
コマちゃんの逆鱗に触れたなｗｗｗ
暴れるぞｗｗｗ
ところでコマちゃん、これお前だろ？
変な中華製は止めとけよｗｗｗ
ttp://jump.5ch.net/?http://ev-owners.jp/blog/blog.cgi?id=7152 表紙と特集からi-MiEV居なくなった(ｴ･ω･`)
デイズek新型カッコイイ
軽ev期待大だね。
みんな日産のを買うわｗ
エンスト（エンストじゃないが）したわ。
え？え？とか思いつつ再始動したら何事もなく治ったが。
それ以降は再発せず。おいらだけかな？
その話を聞く限りは駆動部のトラブルじゃなくて電気の制御系なんだろうな
再始動って言葉を使うようだからシステムダウンか？
それじゃまるでエンストだよな
まあ考えてみればSCibが劣化なしなら値段高めでもこぞって採用するはずだしな
Mが比較的バッテリー劣化少なかったのは容量少ないから連続走行、急充の時間が少なかっただけとも言えるしな
お前の釣りは毎度毎度の事下手くそ過ぎんだよw
もっと気合い入れろよ！
105%出てました。
バッテリーが内包するセンサーやコントローラーが悪いようなニュアンスの説明でした。
そういえば、昔、そういう感じのリコールが出ていたと思うので、
対策車でも時間が経てば発生するってことかもしれません。予想の域は出ませんが。
コマちゃん、血圧上がっちゃうよ？
誰とケンカしてんの？
本当にバカにしか見えないよ？
ところでさ、何でコマちゃんって言うの？
困ったちゃんだから？
物事そんな簡単では無い、幾つもの要因が複雑に絡み合った結果だろうに
値段だけが要因だとは言わないが一番の要因は値段だろうな
小容量で航続距離が短いのに、余り安くないという商品は売り難い
そのいつもの成りすましレスも飽きたわ
誰も相手してくれないからって荒らしに気合いが入ってなさすぎんだよ
最初最後にブーメラン投げてて笑えるw
誰も絶対に原因はコレだとは言ってなくね？
安くなると搭載スペースも広がるなら低価格化もアリだね
だからコマちゃんさ、その前のは俺じゃないんだよ
それよりいつもの二人攻撃はどうした？
自演するヤツの特徴の二人攻撃はどうした？
身バレして恥ずかしくないの？
もうちょっと設定を変えた方がいいよ？
もう一人は関西弁にするとかさ
この人の話を聞かず連投するいつものやり方
全く学習してないのなw荒らしだから当然なんだろうけど
皆がお前をスルーしてる中
相手してやってる俺に感謝しろよ？
荒らしは構ってくれないと死んじゃう☆
昔から小狡い奴だったよね
てか、ドケチだもんな
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181226-00050042-yom-bus_all お高くなりそう
みんな見てるに決まってんじゃんよ
ok、君16人目な
コマちゃんもそれに入れてやってよ
電トラ持ってるしさ
リーフの世界じゃラクダのおじさんで有名だよ？
「アイミーブ●人衆」をこちらでも作れ
シートヒーター買ったけど足元がつらすぎる
2本しか削れてないのに残60kmとか
みんな冷房使ってんの？
その上暖房かけようもんなら…
うちのMは一桁温度でもヒーター付けなきゃ
下道だけなら9km / kWh 台はなんとか維持できてる。
俺は電気毛布派だけど、窓が曇らないよう
フロントの窓を1cmくらい下げてるが（バイザー付）
0度くらいまでなら寒さで不満は感じないな。
革手袋も車載してるが使ったことはないね。
でも、雪国のEVユーザーには同情を禁じ得ない。
これまで培ったレイヤードの知識は役立ってるかも。
それでも、冬のバイクウェアより薄着なんだが
i-mievで我慢してるどころか、バイクよりはるかに快適。
寒いと言ってる人達は、暖房の効いた室内や車内で
丁度いいような服装に上着一枚羽織ったくらいで
i-mievに乗るからではなかろうか。
初期モデルだからシートヒーターだけ後付けしたけど、それと普通の防寒着だけで暖房無しでも十分快適だわ
アイミーブ検討中のものですが
上着１枚羽織る時点で厚着と思う自分は乗る資格なしですね
資格云々はともかく、冬でも薄着やオシャレ着で運転したいのなら
i-mievはもちろん、ev全般お奨めできません。
唯一、冬場の取り柄は、暖気なしでさっさと走り出せることかな。
その乗ってるバイクってスーパーカブでしょ？
溶かすのに暖房が要るし、ぬるま湯ぶっかけても凍ってしまうから…
電気毛布も使ってるし、足首から上は着込めても、足先が冷たくなってくる
＠中国地方
皆さん足先の冷え対策はどうされてますか？
安全靴(長靴タイプ)
今年もevライフ楽しもう。
毎日家で充電すれば良いから暖房バンバン使ってるわ
7年目のGだけど暖房使っても100kmは走るよ
そうか、良かったな。
今度の軽EV、日産で買ったら月二千円で旅放題
三菱で買う奴はいないだろう
バイクに興味ない人や子供でも
蕪と腫は知ってるんだよな
今年はMで300と500と800kmの長距離ドライブに行ったし
100kmや200kmくらいなら毎月数回走ってるがなにか？
工夫したらそんな使い方も出来るってだけで、そういう使い方はこの車の商品企画としてあまり想定してないって事でしょ
そんな乗り方も良いんじゃない？ゲーム感覚で楽しそうだし。
何言ってんだか全然分かんねえわ
長野の言葉？
蕪や野沢菜喰うからって長野をバカにすんなよコラ
Mは急速充電コネクタすらオプション扱い。
後は自分で考えてくれ。
09型ベースグレードで夏の終わりに往復1000kmの旅行に使ったが、急速充電スポットをつないでいくラリーになった。
ソレはそれで楽しかったけど、普通の使い方ではないわな。
ましてや、冬場は急速充電も遅くなるし、バッテリー容量低下とヒーターで消費電力増加の三重苦でかなり厳しいと思うよ。
前にも書いたが12vのPTCヒーターを足元に置くのが良いで
これで足先が冷たくなる事はなくなった
ttp://www.shinwa-musen.co.jp/ptc12v100.html そうそう
でも素子だけ出されてもなーw
ちゃんとファンとユニット化されてるヤツじゃないとイカンよ
キットで自作かデフロスターや12vファンヒーターで探せば出てくるぜ
自分で出せよボケ！
オカマみたい
冬にミーブや自転車乗る時はハーフカットのブーツなど
暖かい靴を履いている。
靴下はヒートテック。
ttp://jump.5ch.net/?https://www.scib.jp/product/sip/index.htm そんだけの期間90%以上維持できるならすげえよな
ちょい足し充電なら劣化しないとか化け物
月20回、50%→90%
これだと後者のほうが劣化少ないのかな
エアコンケチって走るより、いっぱい使って頻繁に充電したほうがいいのか
scibなら尚更
levみたいな一般リチウムで伸ばしたいなら20-80が良い
ttps://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201804180000/?scid=wi_blg_amp_diary_next ちょっとおかしい人だけどなｗ
これ、面白いわ
日産も三菱も充電でジュース出さないのがもう当たり前なんだな
それに新型リーフがこんなに酷いの知らなかったわ
マジでプリウスPHV買ってEVごっこしてるのが一番だな
東海エリアの三菱しか行かないけど、ほとんど無料のカップ自販機からご自由にどうぞだよ。
それで充分じゃね？
マジで自分が殿様だと思い込んでる勘違い老害様々ですな
ガソリンなら、10分もそこに停車しないと思うが?
高速とか観光地とかの過密地域は圧倒的に足りんな
てかその手の同じ質問繰り返してるけど何がしたいの？
スルー
スルー
んで荒らしガーと自演始める
いつもの荒らしのやり方ですな
アラシとかホント勘弁だよな
ガソリンなら、10分もそこに停車しないと思うが
とか
EVのスレでわざと分かりきった答え聞くなよって思うわ
これからガラリと変わるのに
トヨタを中心とした国内他メーカーがEVの販売を来年ぐらいから始める
トヨタ連合が動き始めるとか何にも考えられないみたい
各トヨタディーラーにQC設置しただけで倍以上になるのに
浅はかだよな
あそこ歴代プリウスもそうだったけどリチウムイオン充電池に対してはかなり消極的だから
ブランドとメンツ的に出せないからな
てかトヨタに限らず日本企業はそういう臨機応変さに欠けるから出遅れ易い
IT業界も同様なんだけど、伝統的日本企業にはそういったスピード感が絶望的に足りないんよね。
2代目インサイトなんかバッテリー有償で交換した人がたくさんいるんだってな
あれもタダなのは初期の前期モンだけだろ？
氏が正しい。
そんなに多くはないがTHSの電池やインバーターが
保証期間切れたから自腹で交換したって話は
ネットを探せば転がっている。
だから何？
そんなレベルの事をいちいち書き込まなきゃならないとか病気だよな
長野の田舎モンのくせにな
毎度自演や成りすましと釣りを駆使してスレを荒らそうとしてるたちの悪いやつ
自演失敗乙w
いよ、2ちゃんの有名人！
みんなに会うとさ、コマちゃんの話題で大盛り上がりだぞ！
この荒らし本人は上手くやれてると思ってるから惨めだよなぁw
他のスレに行きなさい、ここじゃ誰もロクに相手してくれんよ？
駒ヶ根は寒いか？
コマちゃんがまた自演してるから登場して笑ってんだぞ？
その前のは俺じゃないからなｗｗｗ
相変わらずいつも小狡いヤツだよなｗｗｗ
だから、当たり前の誰でも知ってる事をが知らないから
わざわざ教えてやってるんだが
こんなレベルの事をいちいち教えてやらなきゃならないとか病気だよな
しかも自分の敵は駒ヶ根の人だけだとかんちがいしてるようだが
このスレであんたのような自演あらしに
味方する奴はひとりもいないけどな
ttp://jump.5ch.net/?https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190109/k10011772561000.html 自演乙です
毎度分かりやすい下手な荒らしにみんな飽きてるんだよ
その証拠に誰もロクに相手してないし
まぁまたいつもの成りすまし自演始めようとするんだろうけどw
虚しいね
ただ、値段が高すぎないか？
価値観は人それぞれだけどさ
確かに、普通に暖房使ってると充電後の航続距離が160km表記になる
実際は暖房使うから100kmから120kmしか走らないけどね
本当にしつこいんだってね
価格はルノーなみにバッテリー冷却してくれたなら
50万高くても納得いったけど
実質的に40kWhリーフのバッテリーを交換しただけの
まさかのバッテリー冷却装置レス仕様。
しかも新型は熱耐性未知数のLGバッテリー。
ここは人柱が夏場にあげる火柱を見物するのが
風流ってところかな。
蓋を開けたらまさかの熱に一番弱いバッテリーだったとかさ
本当に旧型の欠点を改良して開発してるとか思えないよな
ただ外見変えてテキトーにテストしました。みたいな
今度のもまたお笑いバッテリーだろうな
そのニーズまでカバーしようとすると、即コストに反映されちゃうから。
日本メーカーの方が上だけど、韓国メーカーとしてはLGチャームが最高の信頼性を誇る
値段に釣られてサムスンSDIのクソ電池を使わなかった事は評価しないと
ご都合主義だもんな
LGバッテリーを採用したことはいいとしても
バッテリー冷却を放置したことが問題なのでは？
メーカーとしては利益率あげるための苦汁の策なんだろうが
バッテリー劣化のツケを払うのはユーザー。
安く大容量の電池積んで、充電調整で済ませた方が合理的じゃないかな?
１セル当たりの充放電負荷は軽くなるから
解決法としては有りなのかも
