ttp://www.honda.co.jp/Nbox/ 装備差早わかり表
ttp://www.honda.co.jp/Nbox/common/pdf/nbox_list.pdf 主要装備表
ttp://www.honda.co.jp/Nbox/common/pdf/nbox_equipment_list.pdf 主要諸元表
ttp://www.honda.co.jp/Nbox/common/pdf/nbox_spec_list.pdf 環境仕様書
ttp://www.honda.co.jp/Nbox/common/pdf/nbox_environment_list.pdf 純正アクセサリーカタログ①
ttp://www.honda.co.jp/Nbox/common/pdf/nbox_environment_list.pdf 純正アクセサリーカタログ②
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/nbox/pdf/nbox_accessories_catalog_02_1708.pdf ※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.107
ttp://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1515814526/ 最高ランクファイブスター獲得
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/219 予防安全性能評価
最高ランクASV++獲得
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_honda.html ttp://www.honda.co.jp/jncap/ ttps://autoprove.net/honda/n-box/51347/ ttp://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1516357614/ GLカスタムターボ白希望です
値引きとかしてくれたら嬉しいや
20万くらい欲しいです
軽で商用車の白ってｗｗｗｗ
軽で値引き交渉ってｗｗｗｗ
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
家でテレビみる機会がないから車でみます
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
TVキャンセラー付けるのは違法です
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
外装で選ぶならスペーシアです
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
ミニバンとセダンは変わりません
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
S07AとS07Bの性能は同じです
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
「iVTEC+ターボで64psを…」
え、何が違うの？
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
1991年11月から導入された、AT(オートマ)限定免許。
皆さんは、AT限定とMT(マニュアル)、どちらの免許を選択しましたか？ 選ぶときに悩んだ人も多いと思いますが、実際にAT限定とMTでは、どちらの取得者が多いのでしょうか。
社会人を対象に調査しました。
■AT(オートマ)限定とMT(マニュアル)、どちらを選択しましたか？
AT(オートマ)限定 184人（43.6%）
MT(マニュアル) 238人（56.4%）
普通自動車免許を持っている社会人422人に質問をしたところ、MT派が上回る結果となりました。
運転が難しいMTを選ぶ理由とは何なのか。それぞれに、選んだ理由を聞いてみました。
■AT(オートマ)限定・MT(マニュアル)を選んだ理由は？
●AT(オートマ)限定派
・なるべく簡単に運転したかったので（女性／34歳／商社・卸）
・教習所のお金が安い（女性／28歳／団体・公益法人・官公庁）
・普通車はほとんどAT車なので（女性／33歳／その他）
・免許を取っても車に乗らないつもりだったので、簡単なほうで取得した（女性／40歳／情報・IT）
「運転が簡単だから」という意見が多かった、AT限定派。変速機の操作が自動ということもあり、MTのように複雑でなく教習時間も少ない上、教習代も安いのもうれしいところ。
●MT(マニュアル)派
・仕事上必要になると思ったから（男性／42歳／商社・卸）
・見栄。でも、実際役に立ったこともある（男性／33歳／商社・卸）
・友達のほとんど全員がマニュアルでとっていたから（男性／33歳／学校・教育関連）
・マニュアルは運転しないが、万が一に備えて（男性／25歳／金属・鉄鋼・化学）
・AT限定免許だとかっこ悪いから（男性／37歳／金属・鉄鋼・化学）
一方でMT派では、「MT免許が必要だった」などの意見もありましたが、「ATはダサイ」などの意見も。かっこいい・かっこ悪いのイメージでMTを選択する人も少なくないようです。
マイナビスチューデント
ttp://news.livedoor.com/article/detail/9836394/ ttps://oshiete.goo.ne.jp/qa/6988903.html 免許に合う車乗ればいいだけ
スレチの長文がうざい
本スレ
【ｽｽﾞｷ】ｽﾍﾟｰｼｱ(ｶｽﾀﾑ（Z））・ﾌﾚｱﾜｺﾞﾝ★32
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1491020002/ 【ｽｽﾞｷ】ｽﾍﾟｰｼｱ(ｶｽﾀﾑ（Z））・ﾌﾚｱﾜｺﾞﾝ★32
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1493423729/ 【スズキ】スペーシア･フレアワゴン 33【マツダ】
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1507992718/ 【スズキ】スペーシア･フレアワゴン 34【マツダ】
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1508027129/ 過去スレ
【ｽｽﾞｷ】ｽﾍﾟｰｼｱ(ｶｽﾀﾑ（Z））・ﾌﾚｱﾜｺﾞﾝ★32
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/ ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/1 の立った日時：2017/03/31(金) 23:38:21.84 【スズキ】スペーシア･フレアワゴン 32【マツダ】
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1493430709/ 【ｽｽﾞｷ】ｽﾍﾟｰｼｱ(ｶｽﾀﾑ（Z））・ﾌﾚｱﾜｺﾞﾝ★31
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1484299671/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★30
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1481370012/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★29
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1479517542/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★28
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1475591010/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★27
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1472368019/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★26
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1467147548/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★25
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1461571195/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★24
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1458186840/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★23
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1453431697/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★22
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1447248951/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★21
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1441725128/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★20
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ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1434800661/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★18
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1432258475/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★17
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1429276165/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★16
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1422690857/ 自分は一括で買いましたけど、ローンとか残クレ？とか多いみたいですよ。
札束出したら営業さん、驚いてました。
買わない冷やかし野郎に見えてたんですね、ごめんなさい…
あんまり車を買ったことがない人だと思われただけだよ・・・・
世間知らず通り越して、完全に発達障害者レベルの知識なんだがw
逆に無理な層は、そんな長期金利まで払って新車で買っちゃいけないよｗ
：
ローン多いよ
軽だからではなく、200万一括とか少数
銀行振込とか面倒なのでその場で一括でいつも購入しています。
うん百万だと手数料とかかからないんですか？
おまけにスレチ
長期金利なんか銀行使えば
値引き額以内に収まるわ
一括で買わなきゃならん理由は無いから
残価設定やディーラーローンはともかく
銀行のオートローン使えるならローン組んでもおかしくわない
他人のなんか気になるの？
自分と同じ支払いじゃないと
馬鹿にしないといられないマウントとりたがるキチガイもいるよな笑
世間知らずw
軽自動車なんて室内広げることばっか中力してんだから、ドアは薄いし後席とバックドアは近いし、正面以外の衝突は危険
あまり過信しない方がいいよ？ｗｗｗｗ
普通、振込手数料はデラ持ちだよ
そもそも軽自動車に200万も出して買うやつが少数だわ
いくら維持費安いからって、200万の軽自動車と140万の普通車との支出差が逆転するの何年後だと思ってんの？
お前が知らないだけ
140万の普通車買うような貧乏人と比較されても笑
維持費だけ目当てでN-BOX買うのも少数
欲しい車が200万なだけ
君このスレに何しに来たの？
・140万の普通車って2ｗｄでナビなしの車体価格だけじゃん
・NBOXは4wdとナビ付けても180万、車体のみの同じ条件なら車体価格は同じ140万だ
・仮に60万をランニングコストでカヴァーするなら税金・保険・車検・タイヤ・消耗品で10年だが
中古でのリセールバリュー考えたらNBOX10年後でも50万は値段が付くから
・結論から言えば10年後に手元に残る金は100万以上ちげえんじゃねえの？
いや140というのはおそらく中古の普通車の事だと思うよ。
まあひとそれぞれだからね
オプションがコーナーセンサー
ナビがヤフオクで購入、純正ナビのスタンダード（上から2番目）
諸経費込み（ナビ取付含む）187万はお買い得でしょうか？
ほしい車が無かったのでリセールの高さと維持費考えてカスタボにしました
理想はルミタンサイズにNBOXの性能
あと2年以内に出てくれるとうれしい
お前がどう思うか次第に
人に言われてしか納得できないの？
両方の意見出たらどうするの？
N BOXより安い普通車なんてカスだろwww
中古の普通車を持ってきてるとしたら34はあまりにもおつむがやばくない？
NBOX新車で購入なら10年以上年は乗れるけど中古買ったら4～8年で次の車買わざるを得ないから
イニシャルコストを比較するのに分母が違いすぎて比較にならない。
本スレ
【ｽｽﾞｷ】ｽﾍﾟｰｼｱ(ｶｽﾀﾑ（Z））・ﾌﾚｱﾜｺﾞﾝ★32
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【ｽｽﾞｷ】ｽﾍﾟｰｼｱ(ｶｽﾀﾑ（Z））・ﾌﾚｱﾜｺﾞﾝ★32
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ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1422690857/ 買ったのでそういうことを聞きたいわけじゃないです
ドヤ顔で助言して頂きましたが必要ありません
軽自動車買ってる貧乏人がなんか言ってるｗｗｗｗｗｗｗｗ
いや確かにあなたの言い分はもっともだと思うよ。でも彼はおそらく車と車で衝突事故を
起こした時の事や高速道路での余裕の違いの事が一方で念頭にあるんだと思うよ。
彼の言い分は中古の普通車と新車の軽の差額を税金維持費だけでは埋められないと
しているがあなたの考えだとｊ結局長期保有できない普通車は不経済という考え
どちらも一理あって観てる方も考えさせられるね
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
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しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
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しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
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これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
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小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
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小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
つ 公式HPのセルフ見積り
選んだ色がOP色かもしれんし
まさかのセンシングレスかもしれんからワカラン
お前に聞いてねーからレスすんなバーカ
グゥの音も出ないか？？
もう一度言う、ターボはVTECちゃうでw
ホンダのクルマは劣化がはやくて
ぶつけたらクシャクシャでなおせねえ
スレまたいでまで必死でキモいぞ
どうせヘボなんだろって。でも実際は違った。求めていたものがそこにあったって感じ。
何の不満もなかったのが正直なところ。だから売れてるんだなとね
おかげ様で販売台数ナンバーワン
妬み・やっかみ・他社工作員・連投荒らしのおかげでスレ勢いもナンバーワン
いつもID変えて必死にネガキャンなキミの方が明らかにキモいw
そもそもこれ買った人や買おうとしてる人はキミみたいにクレカも作れないようなガチ貧乏じゃないから買い直すと思うw
最初はね、ただ乗ってるうちにやっぱり軽は軽で、次は普通車がいいって思うようになるよ
車に興味が無くて主に経済的な事情とか置き場所的に軽じゃなきゃだめって人は別だけど。
大事に使ってあげてほしい
お前に聞いてないからとかwww
正論言われて負け惜しみの捨て台詞
醜すぎ
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
家でテレビみる機会がないから車でみます
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
TVキャンセラー付けるのは違法です
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
外装で選ぶならスペーシアです
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
ミニバンとセダンは変わりません
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
S07AとS07Bの性能は同じです
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
「iVTEC+ターボで64psを…」
え、何が違うの？
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
こいつ最高にバカ
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。
本スレ
【ｽｽﾞｷ】ｽﾍﾟｰｼｱ(ｶｽﾀﾑ（Z））・ﾌﾚｱﾜｺﾞﾝ★32
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1491020002/ 【ｽｽﾞｷ】ｽﾍﾟｰｼｱ(ｶｽﾀﾑ（Z））・ﾌﾚｱﾜｺﾞﾝ★32
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1493423729/ 【スズキ】スペーシア･フレアワゴン 33【マツダ】
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1507992718/ 【スズキ】スペーシア･フレアワゴン 34【マツダ】
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1508027129/ 過去スレ
【ｽｽﾞｷ】ｽﾍﾟｰｼｱ(ｶｽﾀﾑ（Z））・ﾌﾚｱﾜｺﾞﾝ★32
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/ ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/1 の立った日時：2017/03/31(金) 23:38:21.84 【スズキ】スペーシア･フレアワゴン 32【マツダ】
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ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1434800661/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★18
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1432258475/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★17
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1429276165/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★16
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1422690857/ 新型NBXカスタムのほうが
車のステータス感が格上に感じる
回りから賢いジェントルマン的に思われる感じ
本スレ
【ｽｽﾞｷ】ｽﾍﾟｰｼｱ(ｶｽﾀﾑ（Z））・ﾌﾚｱﾜｺﾞﾝ★32
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ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1422690857/ 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
おれも同じこといわれたが、現金で買った。
新車を買ったこともないチンカス雑魚が何でレスしてんだ？ｗ
>残価設定
なんてカモもカモ 情弱養分専用システムだぞｗ
まだ普通に買って後で売っぱらったほうがコスト安いっての
見栄張りカス相手の美味しい商売だと あれほどｗ
まだ、低金利で調達してローンの方がマシ
だいたい、車なんて借金してまで買うもんじゃねーよｗ
N-BOX新車も買えな奴は、素直にポンコツコンパクトカーでも買ってろよ！
このスレには来るなｗ
俺は今まで買った新車で、
振込なんてしたことないな笑
自分の世界が全てかよｗ
まさかそれが世間の一般標準だとでも思い込んでるんじゃないだろうな？ｗ
200kほど走ったけど何の不満もないな。
高速でも120ぐらいすぐ出るし
4名乗車で大丈夫ならNBOXで十分。
家のおかんは銀行振込だった
2回だか3回に分けろと言われたけど1回にした
値引き渋かった
4人乗れるのか？ｗ 4人も乗って動くのか？本当に？ｗ
にいえ
振込が普通と言ってるののが一番おかしい
中古車は論外として思ってる現在販売されてる車種を言ってみて。
いちいちIDを替えてまで、無知をひけらかさなくともｗ
恥ずかしいだけｗ
まともな車 プリウス（※現行に限る）以上だね
これが今の日本車のスタンダード
つまり セーフティセンスP クラス
軽では、N-BOXセンシング クラスがこれからのスタンダード
誰と勘違いしてるか知らないが
妄想もそこまでいくと酷いな
その時はミニバンの出番です
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
家でテレビみる機会がないから車でみます
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
TVキャンセラー付けるのは違法です
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
外装で選ぶならスペーシアです
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
ミニバンとセダンは変わりません
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
S07AとS07Bの性能は同じです
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
「iVTEC+ターボで64psを…」
え、何が違うの？
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
支払いは普通は銀行振込です
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
バブル時代の権威主義かよ？くだらねーなー
まとも／まともじゃないの定義からして曖昧じゃん
ポルシェには冷蔵庫積めないから選択肢から外す
という考えだって世の中にはあるんだよ
銀行振込とローンしかお前には選択肢ないのかよ笑
ボキャ貧はずかしい
まぁプリウスがスタンダードと勘違い妄想晒してるくらいだもんな・・・
0043 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20 12:13:50
マトモな普通車買えないからN BOX買うのに
N BOXより安い普通車なんてカスだろwww
返信 ID:8O9+ZJzj
こう書いてるのをみたから聞いたのだが、何か気にくわない事あった？
中古は論外ってとこ？
ここに来る人達のマトモの基準を個々各々の意見を聞いたら悪いの？
あれっ！何時からセーフティセンスPに車線維持機能が付いたの？
プリウスなんかは車線の間を行ったり来たりする車線逸脱防止だけでしょ
全車速で無くてもＮＢＯＸの方が格上
俺は振込と現金とローンは使い分ける派。
あなたの考えるマトモなスタンダード車種はなんですか？
ごめん
別にＮＢＯＸを貶しているわけではなかったか
誠に失礼
ごめん
別にＮＢＯＸを貶しているわけではなかったか
誠に失礼
積載減らせばもっと伸びそう
バカなの？
販売台数の違いもね
車中泊できるのは嬉しい。
ホテル代浮くから違うことに使える。
馬鹿はお前だ、ここはディーラー営業の工作スレ（） でもあるんだからなｗ
みんなショッピングセンター向けで渋滞
かっちゃおうぜ
出入り出来ると思ってのこのこスレにやってくる奴が後を絶たず・・・・・
NBOXと迷った時期もあったけど、フロントグリルは若干カッコいい？と思ったぐらいで、デザインコンセプトであるスーツケースの意味がわからない…
どうしてあんなのにしたんだろう…
あれでNBOXと戦えると思ったスズキの開発者をどうにかせねば…
フロアマットもネットで安いの買えるし
それとも前日？
安く上げたいなら、そのほうが良いね
ざっと調べた頃、一番満足度が高そうなのは
無限で売ってる赤色も入ってるマット、純正を選ぶくらいなら全然こっち良い
俺的には、シマッタ感アリアリ
付き合い次第かな～
以前買ってたT社ディーラー等ではいつも納車後、月度内入金してたな
ホンダは中小資本も多いから、納車前週中の入金を促すディーラーが多そうな感じ だね
ありがとう検討してみます
試乗したことあるけど完全にパクりじゃん
そりゃタントがヒットさせて市場出来上がってるとこに後出しでN BOX売れば売れるだろ馬鹿かこいつ
後出しで売れば売れるってか？
ワゴンRより後に出たNになる前のライフやゼストがワゴンRより売れたか？
このバカ知恵遅れめww
ライフとワゴンRは全高が違うんだよブァーカ
ホンダのかつてあったトゥディとかの後継も兼ねてるから中途半端な全高で敬遠されたんだよそんなことも知らねーのかこのゴミは
ゼストはライフが女向けになったから万人向けとか言ってたのにファミリー層向けのCMにしたのと内装がゴミレベルのチープさだから売れなかったんだよボケ
自分で後出しで売れば売れるって書いといて棚上げか？
下らない能書きで話すり替えて大丈夫か？お前w
人轢くなよww
聞いちゃダメとは言っていないが…
ひとり「プリウス」と返してくれた人いたけど…
何か得られるものはあったか？
お金を持っている人程手持ちの資金を減らしたくないとかで、ローンで買う人が多いと聞いた。
N-BOXとの共通点は、２つ ある
どちらも、高い予防安全性能とクオリティの高さで、一番人気車種 だということ
これから来るべき時代を明確に捉えてる車なんだよ
それは多分ギリギリ一括のお金しかない人の話だよ
4桁万円持ってたら普通に一括で払うよ
契約時に手付金3万支払って後日振込予定でしたが、残額現金で273万払いました
値引きはほんと渋いです
まあいいです、そこを気にするくらいなら車なんて買わなくても良いのです
気に入って買ったので、ガンガン乗り回してまたレビューします。
NBOXって車はもはや軽自動車って言う概念はなく
「ハイスペック車」って事で出してるんだと思う
まぁ人それぞれだけど 個人的に270万払うなら
違う車選びますわ
あれがパクリと感じるなら
それまでだなw
Nboxはもう国民車。
日本縦断したい
こんなところで書き込んでもあまり効果はないと思うがね
270万な
まあ人それぞれだし、軽自動車だからってのも違うように思うけど
100万前後のは見た目も中身もそれなりだしな
時代とともに変わって行くもんだろ。
いっぱいオプションつけたのかな。
確かにそれくらいいくよなぁ。
俺はそこから丁度100万安いna g ex ff。
まだきてないが、楽しみだな。
悪いこと言わん
ホテル泊まった方がいいぞｗ
心理・気持ち面では、天井の低さ・頭上空間が大事 だから。
その点、N-BOXの頭上空間は広々、酸欠にも成りにくい室内容積。
車中連泊の旅行も余裕、 まぁ旧型＋には及ばないとは思うがｗ
車中泊旅行の楽しみは ね
勿論貧乏な人のお金の節約もあるだろうけど、それはまた別の話
金ねーよｗ
NBOXだって銀行のマイカーローン5年だしｗｗ
銀行でちゃんと調達したのは偉いよｗ
頑張って返そ？
営業マンに銀行ローン使いますって言い張ったｗ
無念です
絶対正解。
あの利率は異常、二度見したぞ。
場合による
長く乗るつもりならやめたほうが。。
禿同
近場で飛び込み宿泊できるとこ有ればいつも泊まってる
夏場は特にクーラーつけるから民宿素泊まりと燃料代かわらんし
次の日の体の快調さがだんち
カスタムGLターボ２５０はやっぱりあり得ない
ですよね。明日キャンセルしてミライース１２０万に変えてきます。調子に乗ってすみませんでした
残クレとディーラーローンも金利3.5％じゃなかったっけ？
俺が借りた銀行オートローンは2.5％
だーかーらぁ、初代と二代目ライフは売れてたろうが
三代目で全高下げて女向けにしたから売れなくなったの知らねーの？
お前あれか？全部説明しないと理解しないタイプか？
実質もっと高かったかと。
てか、2.5てなかなかいいな、会社かなんかの信用ある銀行
かな
じゃあ自分にどストライクな車のときは素直にやめたほうが良さげですね
はいはい国民車になってよかったねー
逆にパクりと気づかないお前は能天気でいいね
装備が整ってる車での車中泊に慣れたら宿屋やホテルなんて超アホ臭くて使ってられない
ただしNBOXは狭すぎて却下
良いんじゃないですか
デザインとか性能気にしないなら有りですね
結局は金です
お前は何しにこのスレに来てるんだよｗ
ポンコツ中古乗りはお呼びじゃないぞ
地域や直営など、規模とかあります
白や黒ならたぶん早いよ
決算見越した見込み発注あるだろうから今なら1ヶ月以内が多いと思う
本スレ
【ｽｽﾞｷ】ｽﾍﾟｰｼｱ(ｶｽﾀﾑ（Z））・ﾌﾚｱﾜｺﾞﾝ★32
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ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1422690857/ 値引きもこれからが最長飛距離も出来る時期
本体車両価格に▲15万 記入までは持って行って欲しいね
本スレ
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ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1422690857/ 納車が５月過ぎるといわれＮＡなら納車早いと勧められたが
両側パワースライドドアと本革ステアリングに１５インチアルミete
標準装備のターボのほうがお得なので５月まで待つわ
初代ライフまで引っ張り出してきて無駄な講釈で悦に入り
自ら「後出しでN-BOX売れば売れるだろ」と言い切った事は棚上げのままw
スマアシ同様の役立たずなキチガイはクスリ飲んで寝ろww
なんで車中泊の話題が出るとそれしかしないって思われるのか不可思議です。
車中泊好きな人だって、べつに旅行は車中泊「しか」しないんじゃなくて、交通機関使ってホテル泊まりでの
旅行もしますって。
車中泊は交通機関やホテルの都合にとらわれない気ままな旅をしてみたいな一手段ってだけです、べつに
暑さや寒さに耐えてそれしかしないわけじゃないです。
はいはい
おめでたいね
今でも５月納車とは直営では考えられない
値引きは良いでしょうがね
グリーンやミッドナイトブルーそしてパステル系なにかひとつをカスタムにね
ところどころゴミ？みたいな感じのが入ってたりしてて、ディーラーさんに言ったら仕方ないことですって言われました…
そうなると
ハワイアンブルーとかになるのかしら
ガンメタかｗ
選んでる人少なそうだし、黒やシルバーより映えると思うけどねえ
俺的には、あとからこれにしておけば良かったと微妙に後悔 先に立たずｗ
５月納車はやっぱり長いよね
もう契約したしジェームスとかバックスでナビ吟味しながら気長に待つわ
他に最近カスタムターボ契約した人居ないかな
なんか人の納車が気になってきたｗ
俺も・・
ブロンズパール選んだけど
暗すぎだわ
ディーラーの若い人にやらせたんでしょうね。
外部発注が普通なんですがね。
ディーラーへ入ってくる前に一括して
オプション取り付け専門の関連会社（外注下請けの場合もあり）に入庫。
そこで各オプション取り付けやコーティングして納車出来るまで整えてから
ディーラーへ運送だよ
予想してたよりずいぶん早いなーと、その日に契約
GLの両側PSDと横エアバックで
カタログ等のイメージカラーになってるモーニングミストブルーという
ありふれた構成だけど
納車予定が1月下旬→2月上旬→2月中旬（いまここ
これから買う人で納車いそぐ人は気を付けたほうがいいよ
納車センターとかも
小さい店や地方のディーラーは知らん
一般乗用車の数十万値引きとかは期待しちゃダメｗ
初売りでGLカスタボ白を契約
見込み発注だったので月末納車
約3週間
ごめんなさい。書き方が悪かった・・・貯金のある人程と言ってました。
そうなんですか？
ってことはすごい小さい会社から買ってしまったんでしょうか…
コーティングは調べたらゴミやホコリがない専門の場所でやるって書いてあったので、ガッカリでした…
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おれ10月初旬契約、2月初旬納車予定。
G・Lターボ
長かったぜw
俺は昨年9月契約で今月18日やっと納車だった・・・
ここじゃDQN言われそうだけど
ダイハツやスズキのパープルと違って落ち着いてて良い色だと思うけどなぁ
底辺多すぎる
ルーミーアンチが荒らしてるみたいね
アンチ活動できれば結局どの車でもいいんだろうね
ゴーミー信者死んでくれよ
まあスマアシで時間の問題かw
ん？？
やはりアンチ活動( 荒らし)してる人は頭も哀れだね
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
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剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
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ttp://www.honda.co.jp/content/dam/site/www/investors/cq_img/library/financialresult/FY201803_2Q_financial_result_j.pdf サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
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カスタムターボ納車３～４ヵ月の人多くて安心した
俺の5月納車が異常なわけではなさそうでよかったｗ
5月まで待つなんて辛い…
新型NBOX走ってると目で追っちゃう…
営業さんが頑張って、謎の優先枠？とかで最短納期を確保してくれたらしい。
来週ラインオフが決まったと連絡を貰った。
スレ見てても、生産予定済在庫枠を除けば今のとこ、基本2ヶ月待ち～ な感じやね
2ヶ月空くのに在庫車回されることってあるのかな？
ちょっと気になった…
在庫車が悪いとは言わないけど、少しでも新しいのだと嬉しい…
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
ttps://youtu.be/iBIA45CrE30 ttps://youtu.be/D0vgxFC04JQ ttps://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc ttps://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8 末端の個人ユーザーが後回しにされるのはどこの業界も同じだ
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
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人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
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入庫したらとりあえず車台番号を確認すべし。
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スズキ、新型クロスオーバーの「クロスビー」を発表
ttp://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70497 スズキ クロスビー、ワゴンとSUVを融合させた新ジャンル…176万5800円より
ttp://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70505 「以上」だったり「未満」だったり、スズキ クロスビー は欲張りクロスオーバー
ttp://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70536 何か新しいことにチャレンジしたいと思わせるスズキ クロスビー
ttp://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70525 ｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
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【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
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小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
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しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
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なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
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車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
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安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
違うよ
ttp://wpb.shueisha.co.jp/2018/01/21/98230/ ノーマルを購入時はどっちでもいいと思ってたのですが、いざ購入して乗ってみるとカスタムがいいなってずっと後悔してまして。
余計なお金を掛けず、あるがままそのまま乗りましょう
初代ノーマルの顔もなかなかキュートだしね
ポン付けできるわけねえだろアホが
どこに書いてある？
そして番号を確認してどうすればいいの？
軽のほうが断然に停めやすいんじゃないか？
アホとかいらねぇんだよクソが
GLカスタムターボ白、見積もりシュミレーターでは240万になりまして、
これにメンテナンスパックやらグラスコーティングなんかもつけるから270万は超えて来そうです。
一括で購入しますし、値引きはあまり期待してませんが、どうしても欲しいし、感じの良い営業さんに巡り会いたいですね。
2件くらい行ってみて決めたいです。
臭っさ過ぎるんだよ ディーラー工作員はｗ
270万超えなら値引き20万くらいいけるよ
新型N-BOXに込めた安心・安全
ttp://www.honda.co.jp/safety/hearts/feature/2018/19/index.html ( ･`ω･´)ｷﾘｯ
家でテレビみる機会がないから
車でみます
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
前期と後期、分からない人が見ると同じに見えるかもしれませんが、私は後期の方がカッコよく見えます。
カスタムも素敵ですが、ノーマルも素敵ですよ、かわいがってあげて下さいね。
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
家でテレビみる機会がないから車でみます
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
TVキャンセラー付けるのは違法です
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
外装で選ぶならスペーシアです
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
ミニバンとセダンは変わりません
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
S07AとS07Bの性能は同じです
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
「iVTEC+ターボで64psを…」
え、何が違うの？
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
支払いは普通は銀行振込です
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
あればあったで便利
無ければ今まで通り
純正品は高いし困る
やっぱ最初でケチると後悔するね…
安く済ませたいからってさ
今初めて見たわ
GLで自分で付けたけど簡単やったよ
じゃぐぐれよ
内張り剥がしたり大変だから、付けたいなら頼んだ方がいいよ
ケチりたいなら付けなければ良い
日頃から、自分でバラして取り付けるのが好きで慣れて無いとめんどくさいよ
アホのくせにプライドだけはいっちょ前にもってんだ？
そうですよね、無知ですみません。どうしたらカスタム仕様に換装出来ますか？
キャンセラーのハーネスもLEDの球もネットで安いの売ってるだろ
何でもチャレンジしないと
楽しいから
２年で５万キロを超えた頃から調子が悪くなった。
先ず、左前方のハブベアリングから異音がし、
ディーラーに行ったが問題無しと言われ、
その後、どんどん異音が大きくなり、
結局、不良品として無償交換して貰ってた。
そしたら今度は右前方に同じ現症が現れ、クレームをいてると
「お客さん、乗りすぎですね」と言われた。
ホンダの車は街乗りをするおばさん用の車なので、
設計寿命は５万キロらしい。
もう二度と本田の車は買わない。
ホンダは五万キロももつのか、すげえ
最近話題にないのに誰に言ってるの？
OP付けまくって必死におばちゃんベース車から差別化を図ろうとする必死さが痛い
女物をいくら粉飾してもしょせん女物だ
ブラジャー付けて街中歩いてるのと同じだろ
男なら男物を買えよ
お前らはガキの頃に赤いランドセル背負って登校してたのか？
オカマ掘られたカスタムの廃車買ってきてバルクヘッドより前を切り落としてニコイチに
>後期のカスタムのグリル、ヘッドライト、フロントバンパーを買えば
結構良い値段するLEDのヒゲやらフォグの事も考えなきゃね。
…20万ぐらい用意すればできるんじゃない？
初代カスタムのファイナル探して入替えた方が早いような気がするけど。
は宛
確かみんカラでそれやってたオーナーいたよ
/だったと思うけど
長文バカ老害の名物おじちゃん毎度様w
元気だった？あ、病気だったかwww
でも気になるからこのスレ見に来てるんじゃないの？
本当に興味が無ければ来ないよねｗｗ
もう単発ID禁止にすればいいのに
スラッシュだったらテールレンズとガーニッシュは無印カスタムっぽかったよね。
は顔面スワップ・ケツそのままにしとくのかな？道のりは険しそうだｗ
それって純正品？それともネットのですか？
付けた場合、マルチインフォメーションから設定のオンオフはきちんとできてますか？
いいね!
嫁さん用にカスタボを買ったんだけど買い物程度にしか使わないから片道2～3km程のかなりのシビアコンディションなんだけどオイル交換はメーカー推奨の半分の期間や距離を目安にした方がいいのかな？
図星だからですｗｗｗｗ
本人たちも認めてるからです
全く話にもならん
さすがブラジャー付けて街中歩いてる男だけの事はある
GLカスタムターボ白、見積もりシュミレーターでは240万になりまして、
これにメンテナンスパックやらグラスコーティングなんかもつけるから270万は超えて来そうです。
一括で購入しますし、値引きはあまり期待してませんが、どうしても欲しいし、感じの良い営業さんに巡り会いたいですね。
2件くらい行ってみて決めたいです。
BOSCH製だよ、型番確認してみ
距離は5,000kmで十分。自分は5,000km若しくは春と秋の半年でやってる。
「残距離表示が十分残っていても、前回のオイル交換から1年が経過していたら
メンテナンスを実施してください」って取説には書いてる。読んだかな？
2時間経ったけど、まだ店に着いてないの？
シュミレーター（←なぜか変換できない）にならなかった？
○シミュレーターだからね。交渉ガンバレ。
むしろあれも付けたいこのオプションも次の点検で付けようかな、って考えてしまう
気になって現物みたけど、どこがBOSCHなの？
いつものちゃっちい純正と代わらないけど
オプションじゃないの、それ
社外品よ
離れたらドアロックに連動させてるから専用の項目が有るのかは把握してないなぁ
みんな、証拠出せば納得すると思うよ
LGBT差別するなクズ
NAだから、オプションの革の赤ステッチステア欲しい
運転席シート裏のUSBも欲しい
本革製シフトノブ欲しい
プラ骨格のデザインタイプじゃなく湾曲するやつだから結構良い値段するでしょｗ
レスありがとう。
取説は読んだよ。
ただターボ車は初めてで、エンジンが温まりきらない程度の走行はオイルに良くないからターボ車は後々の事を考えて通常より早めの方がいいかなと思って。
フラットってゴムとフレーム一体型のこと？
新型も旧型同様ゴムだけ交換出来るけど
どうしてなの
購入候補では有ったんだけど、ね
結局、あらゆる面を比べてみたら
一番使える車がたまたまN-BOXカスタボだっただけ の話で だなｗ
ダウンサイザーとかそんな大げさなものは無いｗ！
現に俺はホンダ党でも何でもないというｗ
Uフックのところに「MITSUBA」って刻印入ってたわ。アルファホーンの会社だね。
冬ブレードには何も入ってないからNWBかどっかじゃない？
新型もブレードのみ交換できるよ。それも取説に載ってる。
自分も年間5,000kmも乗らないから、とりあえず年に2回やっとけば
「仰せの通りやったのに壊れたじゃん」とはならなくていいかなと。
大事に乗ってあげてくださいｗ
ttp://jump.5ch.net/?http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/n-box/2018/details/136139090-12203.html">ttp://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/n-box/2018/details/136139090-12203.html ： [sage] 2018/01/21(日) 12:37:58.62:X5XvB1MH
そう。実は前車がWGNの初期型で普通のトーナメントが付いてたのさ。
先代からあんなに立派なやつが付いてたんだ？それは知らんかったｗ
トーナメントの写真見つけた
懐かしい形
ttps://www.monotaro.com/s/pages/productinfo/wiper/ 旧型でも最初はトーナメントかもね、調べてないけど
心配ならターボタイマー付けとけ
若しくは停車後1～2分してからエンジン切る癖付ければ平気
ごめん、旧型はみんな一緒でこれみたい
ttp://imgur.com/VcIEH9O.png 車両の状態とドライバーのブレーキ操作を常にモニタリングし、必要に応じてブレーキ油圧を加圧することで安定したイメージどおりの制動力を発揮する、ハイドロリック・ブレーキ・ブーストをHondaの国内モデルでは初採用
ドライバーのハンドル操作に応じてブレーキを自動で作動させることで安定したコーナリングを可能にするアジャイルハンドリングアシストを軽ハイトワゴンでは初採用
こんな機能があったんだな
こちらこそ裏も取らずに申し訳ない。
ってか、そのイラスト画像はどうやらリアワイパーみたいだｗ
自分も初代ノーマルが13インチだったデビュー時の古い記憶で「あの当時はトーナメントだったんだよな」って思ってを書いたんだよね。
年改で変わったのか気になって2015～16の取説PDFのイラストを見てみたけど、フロントワイパーのイラストはトーナメントだったわ。
とりあえず自分の新型の夏ブレードには「MITSUBA」と入っていたので「ボッシュ製」ってのは無さそうな気がするｗ
何だかすっかり「ワイパーメンテナンススレ」状態に…ゴメンナサイ。
そう。アジャイルハンドリングはもっと話題になってもいい装備。
乗ってて「コレが噂の」なんてピンとこないけど、G-ベクタリング同様それだけ制御が自然って事なんだろうね。
運転者のイメージどおりに制動できることは即乗り心地の良さに繋がるのよ
踏む向きが下方向で踏みしろも浅いさらに左脚の踏ん張りも下方向
運転席の高い車ではそうなりがちね
それでいて自然な感覚で心地よいブレーキを踏めるとしたら
自然とおおらかに乗れそうね
ECONは常にoff
停止間際にブレーキをしっかり緩めてあげれば搭乗者全員がとても楽ね
グレードによって違うの？
写真撮るとか、何か解るもの出して
気になるから
確かに。
WGNと比べると上屋が高いからラフに踏んで停まるとノーズダイブはやや大きくなるね。
自分はECONオンのままで狙い通りに停まれるよう踏力を調整したり工夫はしてるけど
やたら手前に停まってみたり気を抜いてバキューンと再始動したりでまだまだだｗ
最後ブレーキ緩めずにガツンとそのまま止まっちゃう人多いね。
死ねばーか
降車時、離れるとドアロック便利そうですよね
ドアロックアンロックで格納展開するなら社外品買ってみようかな…
スピード出して大きくハンドルきるような、同乗者がいたら避けるような運転をしないと
働かない機能だと認識してるけど違う？
街中乗りで安全運転な人には無用なものだった気がする
高速コーナーなんてそれくらいしかなかろうもんｗ
ミラー格納程度で後付けごちゃごちゃいうくらいなら
なんで、最初から標準にしておかないよ
運転者のハンドル操作に応じて、4輪それぞれに軽いブレーキをかけることで、
車両の動きを滑らかにし、安定感のあるコーナリングを可能とするシステムです。
アジャイルハンドリングアシストはすべての走行条件で安定性を向上させるシステムではありません。
安全のために、カーブ走行時は状況に応じた適正な速度で、十分に車間距離をとって走行してください。
おそらく隠し味機能じゃないのかな？おそらく普段使いでも作動していると思うよ。乗っててサッパリわからんがｗ
4WDも坂道やカーブでトルク配分変える電子制御の高級なの使ってるらしいし
フィットはビスカスカップリングだというのに
クラッチかなにかで、制御してるのかな？
ただブレーキだけで制御してるのかな？
オプションなんてコーティングで1日余計に掛かるくらいで関係無いぞｗ
これからの時期は、納期が長くなるのはごく一般的な話
そこだけは…従来通りビスカスカップリングのままだったはず。
電子制御ならヴェゼル同様リアルタイム「AWD」とデカデカと表示するでしょうし。
VSAで空転側にブレーキかけてブレーキLSD風のTCS制御はしてくれてます。
「ホンダ＝デュアルポンプ」の黒歴史は忘れてくださいｗ
ホンダ軽は八千代で造ってた頃から何故かVCUだったのでご安心を。
全国全店全車共通じゃない
店に聞け
トレッドは狭い
Nbox(スーパーハイト軽)ならではのアキレス腱を積極的に取り除こうとするメーカの意欲を見て取れるわね
そしてこれを下克上と捉えるよりもスーパーハイト軽だからこその必要性や有効性としてユーザの側も気づき始めているのよね
多くのユーザが肌で感じた確かな情報を発信しそれを共有できる昨今
ヒット作はこれまで以上に圧倒的となっても不思議ないわね
昨日カスタムNAで契約したけど納車5月って言われたよ
コーティングいらないのでは
と言うか殆ど隠れて見えない件
上下逆さまにする
ttp://imgur.com/PXnGkxj.jpg ピタ駐ミラーって使えなくない？
わざわざ写真まで貼って頂いてありがとうございます
やってみます
慣れ
使ってる
44% 56%
装備の豪華さを取るか見た目を取るかの選択では、見た目（カスタム）を取る人が少し多いようです。
同じ装備なら20万円程カスタムが高くなるはず！
僅差ですが、みなさんはN-BOXカスタムを選んでいるようです
ttps://autoinfopremium.com/nbox-hyouka/2/ 第2位 21％ G・EX Honda SENSING
第3位 17％ G Honda SENSING
第4位 7％ G・Lターボ Honda SENSING
第5位 5％ G ・EXターボ Honda SENSING
↓カスタム グレード別販売比率
第1位 37％ G・L Honda SENSING
第2位 32％ G・Lターボ Honda SENSING
第3位 18％ G ・EXターボ Honda SENSING
第4位 3％ G・EX Honda SENSING
４WD買うメリットあると思う？資料や宣伝で書かれてる建前のメリットじゃなくてさ
お金が余ってればカスタボ４WDフルOPなんてのもいいけど
俺は1秒も4WD考慮せずNAにした
それにしても納車待ちの期間って長く感じるね
1か月待ったがすごく長く感じた、あと1か月だｗ
他はオプションですら無い
この時期は重宝する装備なんだから純正オプション設定が無いのは不親切過ぎ
内装も悪くないし、スライドドアは両方手動でも問題ないし
逆に思うのはセンシングレス買ってる人が少なからずいるのにビックリ
そもそも補助的な役割としてるわけだし、安全運転ちゃんとできる人は必要ないのかな？
自分が安全運転してたって、
他車、歩行者が何しでかすか解らない
人間の反射より、早く作動してくれるかもしれない
俺は大丈夫とか過信してる人間は
運転して欲しくない
この返信により、危険予知ガーとか自動ブレーキより反応が遅いやつは免許返納しろとかで突っかかってくるバカが出てきてスレが荒れると予想
特別仕様車だすときの売りにする為でわ
社外ナビでいいよね
でもハンドル連携とバックカメラ連携とアッテネータは欲しいな
ハーネスやドングル噛ませてつけた場合ディーラー点検の時変な顔されるかな？
GL customターボ4WD白にしました
オプションは8型プレミアムインターナビ、コーティングもいらないと思いましたが、営業がお勧めの一番高いので
希望ナンバーにオリンピック仕様の白ナンバーにもしてみました
納車センターという所で納期は2月中旬です
アダプティブクルーズコントロールとか恐らく8割がたの人が存在さえ気付かずに終わりそうな機能もつけるのが謎である
何も今まで加入していた所を止めてまでディーラーで入ることなかったですが
あまりも勧めてくるもので
JAFにも5年加入しました
納車が楽しみですね
荒らすなボケ
今までハリアーハイブリッドに乗っていましたが、コンパクトなのに憧れていたので
独身で禿げなんですよ
親も歳取ってきましたので贅沢は止めようと思いまして
きっと次回はミライースかアルトですよ
開発したと言っている。
普通車乗りのダウンサイジイング需要も取り込めるし。
逆に他の軽が旧世代に感じてしまうから、作戦成功したと思える。
JAFって加入するとメリットあるんですか？
任意保険のロードサービスでも十分賄えそうな…
何かあるのかな
阿呆には使いこなせない
一年の半分くらい白線ってどこよ？の地域です
4駆以外はナビなしターボなし
うん、安くしたかったのです
>他の軽が旧世代に感じてしまう
軽だけじゃない 自社他社含め普通乗用車含め、時代を動かす革新的エポック！
これで時代は、一気にサポカーで当然→半自動運転時代の流れへ加速する
間違いない
だとしたら普通はｎ－ｏｎｅかｎーｗｇｎから始めるべきだよな
商業車使用の可能性が高いハイトワゴンから改良始めるって・・・
対応が早いとかレッカー移動も無制限だったりその他プラスαーがあるんじゃね？
まあ贅沢だけどね
JAFのメリットはまぁ・・・・・ 季刊雑誌と、おまけに付いてくる割引券サービースかな？ｗ
トヨタ「良かった、ついにピクシスエポックの時代が来るんですね！」
カスタム選んでも内装シート見ないとターボかNAの見分けも付かないですから
JAFの方がいいなぁって思ったサービスは
バッテリーあがり時
保険は2回目から有料だが
JAFは何回でも無料
ただバッテリーあがりなんて年1回あるかないかレベルなので保険のロードサービスで対応できると思ってJAF未加入だわ
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
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NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
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俺は感動に打ち震える。
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大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
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俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
なんか安心感でもあるんですかね
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
つーかターボ車だったからよかったなぁって
思えるシーンが運転中に一切ないので
みんなカスタボ買ってるけどカスタムNA買って問題ないと思ってるよ
トヨタはまず、タンク・ルーミーにスマアシ３を搭載して一周遅れにまで追い付いてから
はじめよっかｗ？
いやー、そんなことないですよ
NAも試乗させて貰いましたし知り合いにも乗ってる方が居ますが
ターボで良かった思いますね
それが街乗りであっても、やはり運転してる時の乗り味が違うわ
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
今後はサポカーぐらいは当たり前でしょ。
ハイエースなんかそうしたし。
売れ行きに直結するならメーカーは当然そうする。
個人的にはNボのバンがいけてたらショック。
Nボ買ったばかりなので。
無制限
JAFは人が加入するので、他の車でも使える
いろんな割合がある
ttps://www.shikakun.net/column/jaf/ ｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
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知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
カスタムG・EXターボ
ベーシックナビ、ドラレコ、リモコンエンジンスターター、ブラッククロームPKG等
セルフ見積もりで243万チョイのところ、
225万で決定。
こちらから値引きの話は一切しなかったし、他社の話も一切しなかったw
ちなみに納車は3月だって。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
例えば
ttp://www.j-rs.co.jp/index.php?a=JrsServiceHikaku 【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
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しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
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高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
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なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
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しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
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なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
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小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
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しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
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このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
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なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
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ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
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車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
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安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
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ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
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これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
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車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
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安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
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これはシビックなどには装着されていない機能だ。
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このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
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ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
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このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
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高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
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衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
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ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
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このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
助手席ドア開けるとフレーム側にあるよ。
とりあえずここで何番か言えば、出来たてか在庫か
判定してくれるんじゃないかい？
数千番台だったら明らかに在庫だろうけど。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
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これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
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ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
そろそろ、新型でも１０万台近い数が出荷されるタイミング
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
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なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
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ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
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安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
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高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
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ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
9/2注文の10中旬納車で、
車台番号26,000くらいだったから
もう超えてるんじゃないかな
納車は3月頭くらいだそう。
下取り無し、車体価格12万値引き。
まあまあかな。
営業がいい人だった。
それくらいの値引きは普通になってきたのか。
スペーシアは絶対3万円から動かなかった。
でたばかりだからしかたない。
未使用登録車と変わらない価格だから納期我慢した方がいうね、まあ人それぞれだが。
十分では。
ハンコ押すまでは、お金のやりとりだけど、決まってからは人とのつきあいだからね、あんまり無理は言わないようにするわ。
オプション結構付けました？
総合計はおいくら？
しかもHDMI付いてるからクロームキャストを付けてグーグルマップ表示できそう
まあ車内だから猛暑に耐えるという試練をどう乗り越えるかだね
うん。そう思う。
最大10くらいだと思った。
オプションもわがまま聞いてもらったし、
親身に相談のってくれたし。
銀行ローンにするから、ディーラーにはそれほどいい話でも無いのに。
いい営業さんに出会えた。
マッドガードを迷ったけど、うちの営業はいらない言うてたから、付けなかった。
ディーラーでも直営と他の資本でも違うし
ガリバーみたいな所で買うのもまた違う
だから２０万値引きもあれば１０万以下もあり得るだろう
土日にも関わらず閑古鳥鳴いてる店と賑わっている店の違いでも値引き違うし
資本四つあるとお互い疑心暗鬼になってかなり値引きできそう(笑)
＞オプション結構付けました？
＞総合計はおいくら？
右PSD
サイドエアバック
コーティング、バイザー、大型ルーフコンソール、
プラズマLEDランプ、マット、リヤUSBチャージャー、ナビ184、エンスタ、オートリトラ
点検パック、延長保証 4.9万
コミコミで、200万
ちなみにデラオプションだけで36.4万
納得の契約だったけど、こんなもんかね。
200万か
右PSD付けるならターボ車にしとけばよかったのに
でも右PSD付けて正解
俺カスタムNAだけど右PSDなくて不便だもん
メリット０だよ
その資本別四店舗わグルグル回ってたらあり得るかもね
そこまでの労力と時間を費やしたくないと思ったから買うメーカー二軒と精々当て馬で他メーカー二社を一軒ずつが限界
早い段階で買うメーカーの店舗を確定させとけば確定した担当には無理な要求はせずに付き合いを大事に契約を進める
俺も最初はNAGLのつもりだったのに、装備足し算していったら・・・
あれ？こんだけつけるならターボのが良くね？
あえ？こんだけつけるならカスタムのが良くね？
で、結局カスタボGL契約してたしお値段230万ｗ
割り切り大事！
試乗してノンターボの軽は欠陥車みたいなものだと思った
これから買う人はちゃんと両方乗り比べたほうがいいよ
軽く260ぐらい見積もって値引きで230で確定したら即ハンコを押す
ぶっちゃけ違い分からんかったわ そのぐらい車オンチｗ
ターボ車はエンジンパワーより
付属する装備が充実してていいわ
結局買ったのはカスタムNA
結局は金なんですけど
買って間違いありません
あざーす
また自然吸気の人が激オコぷんぷんモード入るぞ
ターボ付きS660とかターボ付きCopenなら(止む無く)140km出す時にターボの価値は大有りだけどN-BOXには基本は要らないと思う
どうしてもって言う訳じゃない人は参考にしてね
罠とも言える絶妙なモデルと標準装備な価格設定なんだよ
ナビとかあんしんパックとか除いては、基本オプション無しでも良いモデルグレードを選ぶのが吉
レス設定に後付オプションするくらいなら、最初から付いてるモデルの方が結果安いし装備充実
別にカスタムじゃなくてもいいけどターボなら後悔もないですしね
GXカスタムターボ4WDプレミアムホワイトパールII
良いですよ、毎日乗ってますW
ターボの肝は急加速だからNAでもキックダウンで対応可能
どうしてもターボって人以外はNAでも心配は全然無いよ
急加速なんて殆どしないから
NAで正解だったのかな
ただ右PSD付ければよかったよ
故障しやすいとかオイルがどうとか何とか言ってるけど、上のオッさんが書いてるように金なんだよ
金が出せるかどうかなんだろ
年齢重ねると不要なもの分かるし、アマゾンで安く調達するスキルも身に付く
シートヒーターなんか2枚2500円で売ってる
ターボとかは確かにあったほうがいいかもな
N-BOXは車体重いからNAだと追い越し車線付いていくのが厳しいだろう
理由無しかよ笑
エンジン唸るけど気にしないｗ
極少数の事例はいらないからリコールとあったかな
オイル交換もシビアなんて古い廃盤の過去の話じゃないの
5000キロ又は半年の交換で問題なさそう
必死に全力振り絞ってる感じがNAはステキ！
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
家でテレビみる機会がないから車でみます
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
TVキャンセラー付けるのは違法です
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
外装で選ぶならスペーシアです
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
ミニバンとセダンは変わりません
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
S07AとS07Bの性能は同じです
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
「iVTEC+ターボで64psを…」
え、何が違うの？
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
支払いは普通は銀行振込です
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
新型のワイパーはBOSCH製です
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
本スレ
【ｽｽﾞｷ】ｽﾍﾟｰｼｱ(ｶｽﾀﾑ（Z））・ﾌﾚｱﾜｺﾞﾝ★32
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1491020002/ 【ｽｽﾞｷ】ｽﾍﾟｰｼｱ(ｶｽﾀﾑ（Z））・ﾌﾚｱﾜｺﾞﾝ★32
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1493423729/ 【スズキ】スペーシア･フレアワゴン 33【マツダ】
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1507992718/ 【スズキ】スペーシア･フレアワゴン 34【マツダ】
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1508027129/ 過去スレ
【ｽｽﾞｷ】ｽﾍﾟｰｼｱ(ｶｽﾀﾑ（Z））・ﾌﾚｱﾜｺﾞﾝ★32
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/ ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/1 の立った日時：2017/03/31(金) 23:38:21.84 【スズキ】スペーシア･フレアワゴン 32【マツダ】
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1493430709/ 【ｽｽﾞｷ】ｽﾍﾟｰｼｱ(ｶｽﾀﾑ（Z））・ﾌﾚｱﾜｺﾞﾝ★31
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1484299671/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★30
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1481370012/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★29
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1479517542/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★28
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1475591010/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★27
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1472368019/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★26
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1467147548/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★25
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1461571195/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★24
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1458186840/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★23
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1453431697/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★22
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1447248951/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★21
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1441725128/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★20
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1439536305 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★19
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1434800661/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★18
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1432258475/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★17
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1429276165/ 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★16
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1422690857/ 実際にN-BOX乗っている人の感想とか聞きたくて、板にきているのに・・・
尻だけでなく腰まで暖まるし、後席も使えてフルフラットにしても使える
1万円ほどで売ってる12Vのリチウムバッテリー買えばアウトドアや車中泊でも使える
夏は外してしまっておけばいい、これぞイノベーション
７
オイル交換うんぬんよりもスズキの1L直噴ターボやトールのターボみたいにフラットトルクにできんかったのかね
せっかくエンジン新しくしたんだからもう少しがんばれや
NGにしろよボケ
女のパンツを男が履いてるようなもん
そもそもこのスレはステマしか来ないから観想見たければ価格.com行った方がいい
あそこもステマに乗っ取られてるけどここよりはマシ
地方であれば別に軽自動車だからダメっていう人は少ない
だまってNG入れとけば済むだろアホ
NGも使えないくせにいちいちそんなん言ってるお前も同類だから邪魔
脳に障害のある中古ポンコツ乗りじゃないんだからｗ
世間の半数は軽自動車というこのご時世だからね
LGBT差別すんなボケ
またNかと
モテたい人はクロスビーとかの方が女子受けはしそう
FR N-BOXワロタ
ttps://i.imgur.com/x2h6P75.jpg 男に見えてるけど糞チビやから元女のオナベや
養子もうたんやろ
草
見込み発注で在庫有り納期10日でオッケーみたいです。
決算見越してかなり在庫ストック状態のようですよ。
関西です。
S660、バモス、アクティ、ビート、S800、S600、S500
12月前に作った車？
視点が違うだろ
こんな貧乏くさい集合住宅に住んでるBBAや抜作が乗ってる車だってことをしっかり焼きつけとけ
どう見ても稼ぎの悪い水商売と日雇いじゃねーか
N-BOXに乗ってパチ屋に出掛けてる姿が目に浮かぶ
この車の位置付けはこんな程度だ
言葉使いから察するにアラフィフ世代と思うが、
小学生の道徳の時間からやり直した方がいいよ。
自動ブレーキ無しにして前方の人に反応する警報が載れば十分
お前、N-BOXの4WD車に4輪ともチェーンつけなくちゃ
と思う奴だろ笑
こいつバカだろ
あわれ。
逆にそれしかないのか
こいつ阿呆だな
純正＝ホンダが造ってると思ってんの？？
日本車ワイパーはNWBかBOSCHが殆どだよ
すげぇ、早いな羨ましい。
安くかえた？
こいつバカだろ
こいつ阿呆だな
そんなんでドヤるなよ、NBOXの足下にも及
ばないんだからさw
見逃した
NBOXを含む候補者の中でシトロエンC3が大賞に選ばれたという内容だったよ
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/01/Collision.jpg ttp://livedoor.4.blogimg.jp/hamusoku/imgs/b/d/bd758ef0.png ttp://www.sanspo.com/geino/images/20161116/acc16111623060002-p1.jpg ttps://goo.gl/r28p5V ttps://goo.gl/gi2a1J まぁ乗用でも同じだろうね
ttps://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1516583036/l50 全部N-BOXってこと？
廃車用プレス機にやられたごとくくっしゃくしゃになってる
フィットだとこうはならないの？
何なら大丈夫？
あーホンダにアイデア盗まれたらと思うと不安だなあ
２枚目なんてナンバープレートの位置が違うしw
ttp://www.bs-asahi.co.jp/wp-content/uploads/sites/41/2018/01/prg_1620_01.jpg N-BOXが一番かっこいいわ
戦車とか装甲車とか
ボルボは世界一
日本のメーカーならスバル
片方から同じ圧力かけてみればわかる
値引きは渋いですね。
約、本体から10万、8インチのナビ込みでオプション総額約30万から5万引きでした。
黙ってても売れる人気車ですからあまり粘るより早く納車で楽しみます。
いや、充分しょ。
タイミング良かったんすね。
羨ましい。
そんな輩か軽自動車すら持ってない奴以外わざわざ軽自動車板のNｰboxスレに来ないでしょ？本当に普通車持ってたら自動車板行くわ。
こいつガイジ
ガイジなんでID変えてんの？
こいつバカだろ
カッコいいからに決まってんだろ
こいつバカだろ
知らんかった
昨日ディーラーで換えてもらって観てたけど
パネルなんて触ってもいねえよ
既出
T10なら球だけ交換
旧型と一緒
こいつバカだろ
オプション付けるよりターボにしとけ！
旧N-BOXのNAからターボに乗り換えた俺の経験からです。
新型乗ってる人増えてきたから差別化を
計りたいと付け替え検討してるんだが
この後どんどん増えてくるだろうしね
後期に変えたいけど意外と高い
それ社外製だろ、純正は1灯だぞ
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2391078/car/2465293/4460444/note.aspx 口頭で価格聞いたら工賃込みで5万くらいだってさ
こいつバカだろ
一個だし
T10球LEDだけ交換
ナンバープレートの上から摘まんで引っこ抜くだけ
お前のは特殊な形状製品だろ
普通は汎用T10の買うんだよ
情弱すぎる
純正2灯ならスレ間違ってる
ここはN-BOXスレだ
某有名なネットショッピングの書き込みにも裏パネルを外す必要があると書いてあったが
LEDは純正品の事だぞ
OP品でもカプラーは一緒でしょ
車体側は共通なんだし
だったら、パネルは外す必要ないんじゃない？
オプションの買ったって2灯にはならないよ
真ん中に1灯
なるほど
やっぱりターボにしとくかな
調べてもわからなかったので知ってる方いたらサイズ教えてください
ん、自分のでサイズ計れないの？
純正品買ったら配線付いてくるんだからパネル外さんと付けられんだろ
ディーラーも外さないといけないと言ってた
ワイパーブレード会社のHPから検索して下さい。
ttp://www.nwb.co.jp/sch/search.php 買う番号も出るし、カー用品店で見つけなさい。
運転席475
助手席425
女子のおパンツを頭にかぶってますがw
トンネルの中で事故ったら悲惨だな
こいつバカだろ
バイクは全部が後輪駆動
693の返しが秀逸すぎるが、真面目に答えると軽ばかりだがs660(ビート)、アクティ(バンもトラックも)、バモスはMRだし一応後輪駆動
でも純粋なFR駆動はS2000だけじゃないかな？
調べても現行の情報が無いので
満タン法だけど
最高20.4
最低16.8
新古車？登録済み車って安く買えそうな感じだけどデメリットってある？
ノーマル GL の左側電動のみのが多い感じする
車検が短い
色が選べない
等々
こいつバカだろ
安く早く買いたいのなら問題ないのでは。
査定とかたいしてひびかないときいた。
mopはあきらめないとだが。
いいな
暖気しまくり通勤10分
12キロですw
上げないと朝にガラスに張り付いてワイパー動かせないぞ
査定に響かないなら登録済みでも悪くないかな
右は必要ないけどエアバッグは欲しいからGEXで探そうかな
エアバッグなしなのに検討中が結構いて、安全性まで気にしてないのかなと…
俺も最初未使用登録車でいいやと思って探しだけど時間ごとにうれていった。
gl 黒 センシング付走行4kmで最安値119まんとかむちゃくちゃなのあったしね。
目の前で違う客が買ったが。
タイミングらしく大量にはいるが瞬く間に売れてく。
4～5月に出てくるから
査定はすぐ乗り換えるなら響くが、長くのるとほぼなしみたい。
gexはなかなかないかも。
実際探しが近くに取り寄せなのもなくて結局普通に買ったが。
その金額だと両側電動ではないよね？
GLってそんな安売りされてるのか、迷うなぁ
あ、そんなことゆってた。
年末の年式切り替わりと、期末のときだって。
安いのな年式切り替わりだってさ。
流石にちがったよ。
両側のは単純に5万円高かったが、既に売約済みだった。
年式って登録で変わるんだっけ？
去年製造でも今年に入ってからの登録なら平成30年式？？
違うんでないの？
年式は年式かと、だから安いとかゆってた。
安全性気にしてたらペラペラの軽自動車なんて乗れないだろ(笑)
そうだよ
普通年式とは初年度登録のことを指すでしょ
とはいえ、そのクソ安い走行4キロの未使用だけど登録車だから29年式だった。
登録した年での年式になるのか
1年違うだけでも査定に関わる感じかな？
製造のタイミングは一緒っぽそうだけど
雪が降る日 クルマのワイパーを立てておいたほうがよい理由
ttp://news.livedoor.com/article/detail/14193531/ ネット工作会社の人は大雪の影響で出社できないのか？
スターターでデフォッガー作動しないし
ディーラー行けば設定してくれるんだっけ
同じく道民だけどリバース（Rレンジ）に連動してるのは後ろの熱線じゃなくてリアワイパーでは？
エンスタが純正なら後ろの熱線は自分で連動・非連動設定できる。
リバース連動はワイパーでしょ
デフォッガは聞いたこと無い
ディーラーでやってくれるよ。
ここで知ってすぐにディーラーてやってもらった
作動してるねドアミラーのヒーターも
通信用にスマホを接続すればホンダのデータベースと繋がって
純正ナビの案内ルートの精度が上がる ってこと？
googleがタダでやってるサービスを
有料で金払って純正ナビをグーグルナビレベルに引き上げる事が出来ますってことかね？
つべじゃなくてもいい
写真撮って画像うｐ
へー、デフォッガの連動なんて
ディーラーでやってくれるんだ
それはよかった。
ちなみにエンスタのエアコン連動機能（AC・リア熱線+ヒーテッドドアミラー）をオンの設定にしておくと
25℃設定にはなってくれるけどオートの時と同様ACのコンプレッサーも回って除湿暖房になってしまうので
自分はエアコン連動機能オフにして吹出しと風量は固定・AC OFFで使ってますわ。
ttp://www.honda.co.jp/internavi/ うーん…ディスプレイオーディオと繋いで使うインターナビ「ポケット」はスマホで通信するけど
純正のインターナビにはUSBスティックみたいな専用通信機器を繋いで通信するの。
3行目については一旦ナビ本体で探索してから通信で向こうの結果を返してくる。
「何でこんな道を選んだの？」と思いつつ仰せの通りに走ったら着くのが早かったって事は多々あったよ。
グーグルナビレベルかどうかは似たような探索結果が出てくるので何とも言えない。お好みで。
エンスタ使っててマフラーからの湯気がリアのセンサーに着いて凍って
「センサーが汚れてます」の方が多々あるから試してみようかな？
雪が融けて路面が生乾き→先行車の泥シブキが乾いてセンサーがドベドベになったら
やっぱり「汚れてます」は出てしまうけどね。コンビニ入って新雪を塗ったくって汚れを落としちゃうｗ
それとも警報程度は作動するの
ほんとだなおい
大雪の影響でいまだにPC前に辿り着けない模様w
ホントわかりやすいw
雪国の地域の人涙目やん
徳島県生活情報センター 自動車購入申込み後のキャンセル（H26.2）
ttp://www.pref.tokushima.jp/shohi/docs/2014022300039/ ＞日本自動車販売協会連合会（自販連）や
＞日本中古自動車販売協会連合会（中販連）監修の標準約款では、
＞（１）自動車の登録がなされた日、
＞（２）注文により販売業者が自動車の修理、改造、架装に着手した日、
＞（３）自動車の引き渡しがなされた日－のうち、
＞いずれか早い日を契約の成立時期としています。
＞<相談１> は、上記（１）（２）（３）のいずれにも該当せず、
＞メーカーへの発注手続きは契約の成立要件ではないため、
＞キャンセルは可能であると考えられます。
＞標準約款ではキャンセルによって販売店に損害が生じた場合に限り（車庫証明申請費用など）、
＞消費者に実損分の範囲内で請求できると定められており、消費者はこれを負担する必要があります。
＞今回の事例では自販連、中販連の標準約款を使用していましたが、
＞販売店によっては独自の約款を定めている場合もあります。
＞その中には「口頭による申込み、承諾によって契約が成立する」などとされている場合もあり、
＞契約の成立時期が標準約款と異なるものがあります。
※上記（１）（２）（３）のいずれにも該当しない場合は理由の如何にかかわらずキャンセル可能
▼自販連の標準約款と異なる独自の約款を定めている場合
消費者契約法では、自販連の標準約款と異なる独自の約款を採用している場合など
消費者が通常ないものと考える条件等についての説明を義務付けており、
これら説明を受けずに契約した場合は、契約を取り消すことができます。
・消費者契約法 第四条
２ 消費者は、事業者が消費者契約の締結について勧誘をするに際し、
当該消費者に対してある重要事項又は当該重要事項に関連する事項について
当該消費者の利益となる旨を告げ、かつ、当該重要事項について当該消費者の不利益となる事実
（当該告知により当該事実が存在しないと消費者が通常考えるべきものに限る。）
を故意に告げなかったことにより、当該事実が存在しないとの誤認をし、
それによって当該消費者契約の申込み又はその承諾の意思表示をしたときは、
これを取り消すことができる。
ただし、当該事業者が当該消費者に対し当該事実を告げようとしたにもかかわらず、
当該消費者がこれを拒んだときは、この限りでない。
消費者契約法では、契約とキャンセルの過程で実際にかかる費用を上回る額の
キャンセル料の請求を禁止しています。
キャンセル料の額が不当に高い場合は、キャンセル料請求の明細の提示を求めると同時に
手遅れになる前に『配達証明付き内容証明郵便』で契約の意思がないことを販売店に通知し、
迷わず速やかに消費者生活センターに相談してください。
・消費者契約法 第九条
次の各号に掲げる消費者契約の条項は、当該各号に定める部分について、無効とする。
一 当該消費者契約の解除に伴う損害賠償の額を予定し、又は違約金を定める条項であって、
これらを合算した額が、当該条項において設定された解除の事由、時期等の区分に応じ、
当該消費者契約と同種の消費者契約の解除に伴い当該事業者に生ずべき平均的な損害の額を超えるもの
当該超える部分
※こちらも参考にしてください
・一般社団法人 自動車公正取引協議会 『契約成立前のキャンセル』
ttp://www.aftc.or.jp/am/aftc_report/vol_13/aftc_topics2.html 登録も自動車の引渡しも済んでいなければ、購入者側からの一方的なキャンセルが可能です。
雪国では1年の半分で使い物にならないホンダセンシングに騙されて購入した方は今一度ご確認ください。
道が少しでも積雪してれば晴れててもライン認識は役立たず
ほんと使えねえ250万円の亀車。。。。。
うちのインプもたまにそうなるな。
それはライン自体に何か仕込まない限り物理的にしょうがないだろ
それとは別に雪が付着したからそもそもミリ波センサーが作動しませんというのがほんとなら糞だけど
まさか雨は大丈夫なんだろうな？
窓の上のカメラだけで検知してると思われるLKAS・路外逸脱抑制・標識認識は生きてるし。
レーダーやバックソナーが「汚れてます」って怒られた時はそれはそれまで。慎重に走るしかないｗ
タダのクルコンとしても機能しないので速やかに拭く。
通信費に払ってるって感じじゃ？
マジか・・。価格は高いのにダメダメじゃんか
積雪あるのに、白線を認識してくれる車あるなら
出してくれw
え？
そもそも晴れてようが何だろうが「ラインがラインと認識できない状態」なのにレーンキープできてしまう車って…あるの？
高いのにダメダメって
30キロで突っ込んじゃう車のことかな？w
嫉妬が怨念に替わったって感じだな 哀れなな時代遅れポンコツ乗りｗ
アホンダユーザーや購入検討者に向けて注意を促したい
おじちゃんたち教えてよw
見えない線が見えちゃうスゴい車なんでしょ？w
だったらミリ波使ってるメーカーみーんな欠陥車だねwww
あなたクルクルパーですか？w
つかリバースにしてから動いても遅くね
問題なかったが、sタイヤ履いてない車多すぎてあてられそうで怖い。
スノボいくから勿論履いているが。
ttps://www.webcartop.jp/2017/06/128694 あなた王者のズバリストですね
じゃここ来る必要ないだろ
馬鹿なの？
リバースとリア熱線の連動は聞いたことがないけど
リバースと（フロントワイパー作動時に）リアワイパーを連動させる機能はある。
それを販社でキャンセルできるかできないかの話→できるんだと。
そういうの飽きたホンダとスズキが嫌いなのはわかったから
>>724の流れはデフォッガが連動設定出来る事言ってるんじゃないのね
0398 阻止押さえられちゃいました 2018/01/22 23:40:00
NBOX試乗すればスペーシアなんて買ってられないほどレベルが違いすぎるID:pDAoNLpm
これの車の名前を入れ替えたのをそこら辺に書くな
ワンパターン過ぎる
こいつバカだろ
登録前なら全額戻ってくるから
哀れなネット工作会社
キチガイご乱心の体でwww
これ豆な
プリウス
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/338789/blog/39292677/ アクセラ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/39311542/ スイフト
ttps://twitter.com/i/web/status/941186744602443776 主ゴメンネ
ピーピー騒いでるのはお前さんだけってこったw
これでわかっただろ？自分が無知なバカ老害ってwww
錆問題をスレで連呼してた人いたのは覚えてる
足回りは錆だらけで雨漏りはするわエンジン唸るだけで進まないわコーナーでひっくり返るわ
あれでも売れるんだからホンダ社員の社蓄っぷりには感心させられる
それは認めるわ
2代目は軽量化のおかげでましになった。
錆に関してはたぶんそんなに改善はしてないだろうとは思ってる
でも俺は2代目ＮＢＯＸを選んで買った
かなり実感できるくらいの発進加速の力強さが得られると思うんだよな
リチウム電池なんか中国から安く調達して助手席の座面の裏にでも吊り下げておけばいい
ワイパー書くのを忘れてました
欲しい時が買い時だけど、3年ぐらいはマイチェン来ないよね？
それにしても軽は後部座席に乗って事故ると結構危ないね…
こいつバカだろ
どの車も一緒だよ。
Nボだけの問題じゃない。アイサイトも気象の悪い時はそうなる。
まだまだ人の目のほうが遥かに高性能。
今のところ積極的に変えるべきところは
標準車のフォグデザイン
ぐらい？
スペーシアも機能しなくなるってより基本性能が違うから
買う意味がほぼないw
普通車買えない維持できないから軽買うわけだしフリードは初めから検討する気もないよ
狭くてもうるさくてもN BOXで安いから割り切れる
割り切れるというか我慢するしかないってとこかな
フリードだって300万超えるしオデッセイなら400万超えるし普通車は高いよ
やっぱN BOXは安いし売れるよね
すぺーしあ（笑）
前席暑くて、後ろさむいんだよなぁ
EXの助手席のシートベルト、違和感あったけど、使ってる皆さんはどう？
あんな邪魔なのいらねぇ フリップダウンつけられなくなる
あの洗いづらいハニカムが無くなって
地味に嬉しい
ACCはMCで現行より確実に進化するでしょうね。あと自動ブレーキも
今は人柱状態で情報収集して対策しようと日夜頑張ってるでしょうから
効果が期待できそうなのは冬場だけかしら
夏場の冷気は足元に溜まるもの
屋根を照らされ上層に滞留した熱い空気を循環されても涼しくないのでしょうね
軽のラインナップで言うとホンダはMCでセンシング関係をアップグレードした事は無いけどね。
スズキとかダイハツはやってるけど。
特に問題ないかと、隙間もベルトも。
スーパースライドは絶対外せなかったのでexにしたが、人それぞれでは。
ターボの本革ステアには無理
対応グレードの通り
日々のメンテナンスは水洗いだけ？
俺はソナックスのカーシャンプーで洗った後に通販で
購入したスリーボンド6659Lでメンテしてるんだけど
基本的に洗剤で洗うのは問題ないけど、塗るのはやらない方がいいよ
わざわざ普通車枠にしなくても良いだろうと思うけど、どんな改造してんだろ
なにをもって普通車だと思ったの？
車検シール？
ナンバープレートの分類番号？
ナンバーが普通車のだった
だから分類番号？
まさか白だったからとか？
今は白も選べるよ
右上にロゴマーク付くけど
身体でかいからかな、シートベルト肩のところめっちゃ痛くなった…
ベンチシート内装黒でプラズマクラスターついてて、ノーマル顔でって選べないから泣ける…
これでコーティングするとヌルヌル撥水が
ハンパないから月一で塗ってたわ😩
体格ならしかたなし、選べるだけありがたい。
車検証と一緒にケースの中
やっぱ無理かー
幅（直径）さえ合えば自分で縫えるんだけどな
そりゃ知らん人も多いと思うぞ
おいらも最近まで知らなんだ
こいつバカだろ
ボアアップして排気量1000ccにでもしてるかオーバーフェンダーかね
いい車だけどもう少し横にも大きくてパワーほしいからなあ
買ってから約1ヶ月なにも連絡ないんだけど
何日ごろ作るよとか工場出たとかディーラーから電話くるもの？
聞かない限りこないもの？
あれ、普通車かと思った。白も選べるんだと、しばらくして気づいたが、ナンバーだけだと軽だとわからないね。
何にしたって気になるなら
さっさと電話しろ
納車は２月10日くらいだって
わかるけどな
下取り少しもってくれてるにしても、１０万ぐらいだよ。キャンセルしよ
どうぞご自由に
このスレみてたら最低でも20万ぐらい値引きしてもらわないと損だよね。
正月用に来た在庫車充てられて終わりじゃないかな…
一応年式は30年だって言ってたけど、あれって登録した年の事だよね？
作り置きじゃなくて出来立てホヤホヤが良いと思うのはワガママ？
どーでもいい
275万って、フィットやヴィッツみたいな貧相な普通車じゃなくて、ヴェゼルやchrみたいな普通レベルの普通車が買える金額じゃんw
ワガママではなく、そういう病気。
普通車っぽくする為になんちゃって白ナンバー増えてきてるね
フリップダウン付けちゃう様な軽しか無い人に多いみたい
軽には見えない って言ってあげるのが大人の対応だと思うよ
数ヶ月で何か変わるわけでもないよ
心配なら納車の時にしっかり外装内装チェック！
在庫車充てられるのは普通！
こいつバカだろ
どうでもいいことに執着するのはわがままと言うかアスペの特徴
できたてホヤホヤのメリットがほぼ無いと思う
自分の納車希望日より2ヶ月遅らすとできたてホヤホヤ納車デキますと言われたら君は待つ派？
僕は在庫でイイから即納して欲しい
食事じゃないんだからできたてホヤホヤとか拘っても
製造日古かろうが登録日一緒ならリセールの価値は一緒やよ
その程度でキャンセルして来る客なんか今後顧客にならないのほぼ確定
なので今時期ならDも願い下げだと思うよ
決算ギリギリで在庫捌けない状況なら別だろうが
見積もりに書いてある
笑わしよんな
出来立てって言っても完成から出荷まで最短でも数日間は野ざらしにされるのにね
軽にシャッターとか借りようとも思わないし
実家なんてレクサス野ざらし
ISと言う安いのんだけど
こいつバカだろ
コーティングする場合、野ざらしにされた状態でその上からやるの？
だからコーティングっていっても砂が噛んでたりする
ホンダの管理は良くない
納車されたらスライドドア開けて下隙間あるからよく見てみろよ
砂埃とかカスでいっぱい
んなわけない
関東でスタッドレスなんて無駄だから付けるの勿体無いし
こいつバカだろ
こいつバカだろ
雪の日は車を出さなきゃいい
都会でも、ちゃんと雪の日の装備が無いと
道路交通法違反になる
事故ると重過失になるし
自分に対しての賠償なんかほぼ出なくなる
こいつバカだろ
まじ？
年に1回雪積もるか積もらないか程度の名古屋だけど、スタッドレスやチェーンなんか履いてなくても違反で捕まったなんて話は一度も聞いたことないよ
キリがないから取り締まらないだけで
捕まったら反則金６千円
当然、道路交通法違反だから
事故った時の過失が重くなる
チェーンと言う選択肢があるだろ
バカか？
ですよね、流石にそれは
ムラになってたりゴミが入ってたりしたらクレーム入れて良いんですか？
スズキはランプが切れるからいらん
調べたら去年くらいから、そう言い始めたらしいね
でも、立ち往生になったらスタッドレス履いてようが違反になるみたいだよ
幹線道路は、積もる事ない地域だと、あまり関係なさそう
施行ミスなら当然
付けられる自信ないわ。
結露、雪道はノーマルタイヤでは走らない
ノーマルタイヤにチェーンとかw
四駆でスタッドレス、チェーンつけなきゃ
運行禁止にすりゃいいんだよな
どの辺ぐらいからが施工ミスレベル？
それで充分使えるようになる
関東なら普通だけど何か？
情弱かな？
あなたが優勝!おめ!
お前が馬鹿過ぎると言うか
情弱過ぎてワロエル
まさかスタッドレス>>チェーンと思ってるのか？笑
スタッドレスが勝ってるのは利便性だけだよ
年に数回降るか程度ならチェーンで十分
俺もそう思った。Sタイヤと書かれたので。
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
家でテレビみる機会がないから車でみます
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
TVキャンセラー付けるのは違法です
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
外装で選ぶならスペーシアです
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
ミニバンとセダンは変わりません
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
S07AとS07Bの性能は同じです
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
「iVTEC+ターボで64psを…」
え、何が違うの？
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
支払いは普通は銀行振込です
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
新型のワイパーはBOSCH製です
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
雪道にはSタイヤです
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
ギャザス≒ストラーダ は本当
案内ボイスのお姉ちゃんの口調も全く同一ｗ
>支払いは普通は銀行振込
これも本当 一般常識
てか、このスレ無知蒙昧猿多過ぎｗ
おまえらの大好きなセンシングだって付いてるし静粛性もパワーも燃費も十分だし車内だって更に広いし豪華だぞ
なによりもお前らの気にする白ナンバーだって標準で付いてるんだぞ
( ﾟ∀ﾟ)ﾉｨｮ―ｩ
無知1号
キッズはミニバンの方がデカイと思ってるみたいだよ
馬鹿がいっぱい釣れてるねー
買える人はこんなとこで中古乗りが～とか
コンパクトカーの方が安いとか目くじら立てないと思うよ
新車買ったこと無いローン中古厨ｗ
今更何言ってんだ？
フィット、ヴィッツ、デミオの小型車は売りたいから安い
ハイトワゴン軽は、売れるから高いんだよ
クリープの段階でNboxのかったるさは解るよ
近場のチョイ乗りには気軽だけどね
定員が4人に限定されるところがこれまたぜいたくなのよ
ディンクスにもおひとりさまの移動空間としてもとっても高効率
ミニバン3列7人乗りよりも広々4人乗り
そんな選択があっても全く不思議ないのわね
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
家でテレビみる機会がないから車でみます
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
TVキャンセラー付けるのは違法です
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
外装で選ぶならスペーシアです
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
ミニバンとセダンは変わりません
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
S07AとS07Bの性能は同じです
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
「iVTEC+ターボで64psを…」
え、何が違うの？
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
支払いは普通は銀行振込です
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
新型のワイパーはBOSCH製です
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
雪道にはSタイヤです
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家でテレビみる機会がないから車でみます
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外装で選ぶならスペーシアです
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ミニバンとセダンは変わりません
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S07AとS07Bの性能は同じです
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「iVTEC+ターボで64psを…」
え、何が違うの？
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雪道にはSタイヤです
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外装で選ぶならスペーシアです
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ミニバンとセダンは変わりません
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「iVTEC+ターボで64psを…」
え、何が違うの？
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支払いは普通は銀行振込です
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新型のワイパーはBOSCH製です
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
雪道にはSタイヤです
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
俺は２台買ったけど、トヨタはカード作らされてカードで一括払いでした。今度のNBOXはホンダ系列で買ってないけど、納車の時に現金一括払いです。前もって頭金を現金で少し払ってますけど
２列目使ってもNboxの２列目畳んだくらい荷物積めるし快適だよ
Nboxは近場の買い物とか軽専用スペースあったり気軽だから使い分けてる
カード一括てｗ あのねｗ
そうね
そんな具合にステップワゴンに誘導できたらそれはそれでいいのでしょうね
税金をはじめ道路料金等走るうえでのお得感そして移動空間としての快適性
この辺を天秤に掛けるにしてもご家族内でもなかなかまとまらなかったり
そんな例も多いのでしょうね
軽枠は横幅を1,700にまで広げるのが良いな
トレッドの狭さが安定性への不安に直結してる
特にN-BOXタイプのハイト系は横風影響が強いしな
ミニバンハイブリッドなら400万500万平気で超えちゃうし 安いN BOXが低所得帯に人気なのも理解できる
トヨタはカード作らせるんだよ、TCカードな
ポイント付くから車検に当てて下さいって
現金払うとポイントもったいないですよってね
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
も追加で
全長全幅全高
このうち全幅1480mmがもっともツライ部分ではあるわね
全高2000mmなんて小型枠と変わらないのにね
仮にタイヤ外径をそのままにトレッドの拡幅を許されるとすれば
排気量もそのままである程度はいけそうね
いっぽうタイヤ幅の増加に伴ってタイヤ外径も大きくなるとすれば
トルク不足を露呈するおそれもあるのよね
トルクを一定とした場合タイヤが路面を蹴る力はタイヤ外径と反比例の関係にあるのですもの
どんな感じでしょうか？
路面の突き上げをうまくいなす
極端な言い方をすればケース剛性が足りてなくてボヨンボヨンした乗り味
・・・なんだけど、なのにボヨンボヨンしてない
しっかりダンピングが効いてる
ハンドリングも素直だし、さすが高いだけはある
しかしロードノイズはそれなりにある、あまり期待するな
タイヤだけでどうにかするのはムリ
タイヤだけでロードノイズがどうにかなるなら誰も苦労しない
新車から替えるのは流石にもったいないからやめとけって言われたわ
今のタイヤを使い切るの何年後だよ
詳しく教えていただきありがとうございます
散々迷った挙句替えることにしました
あ、あと燃費は悪いよ
ライン装着のブルーアースと比べて5-10%は悪化する
俺は通年でカタログ燃費近い燃費が出せるけど
ここまで悪化すると運転で取り返すのはもはや無理
すごく参考になります。
車をカード一括！
限度額いくらなんですか？
車を担保に超低金利で金借りれるんだぜ？
頭金なしで金利2%で借りて資産運用すればいいじゃん？
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
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｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
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俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
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俺は感動に打ち震える。
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昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
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