出発進行！！！
お前がなw
かなり中途半端に 成りますけど？？ ♪
あの頃から軽便模型を買うのは止めた。
使えるから1/80で揃えている
違います。ここは1/80スケールを語るスレです。
1/76ですけど？(爆笑)♪♪
1/72～80くらいで軽便作った人は多かった。
他の16番模型と並べて1/72軽便に違和感はなかった。
お国から、軽便車両
買わせてもらってましたよね？(笑)♪♪
随分
1/76のお国に、お世話に成ってましたよね？(笑)♪♪
空白スレ埋め犯人から関西弁が。やっぱり関西の大学行って関西弁しゃべれる着払の犯行か？
ttp://jump.5ch.net/?http://hissi.org/read.php/gage/20140816/b0VpOVNEeTA.html ☆☆☆トミックスさんに製品化を要請スレ
10 ：↑今時(笑)を使うなんていつの時代の人…あ、人じゃないか[sage]：2014/08/16(土) 21:41:11.45 ID:oEi9SDy0
☆☆☆トミックスさんに製品化を要請スレ
13 ： [sage]：2014/08/16(土) 22:04:33.54 ID:oEi9SDy0
やってもうたわ
【8040形】阪急電鉄を模型で楽しむスレ20【8200形】
433 ：着払 ◆U3VxmsZ/eros [sage]：2014/08/20(水) 14:35:51.10 ID:HG5wxTKo
新1000系とか、蟻の9300欲しくなるやんか
ttp://jump.5ch.net/?http://hissi.org/read.php/gage/20140820/SEc1d3hUS28.html 255 ：着払 ◆U3VxmsZ/eros ：2014/02/08(土) 22:04:06.63 ID:5vs0dJHu
金曜日に東急7700買って来たよ
256 ：名無しさん＠線路いっぱい：2014/02/09(日) 05:48:25.77 ID:TBwVB6s2
お前、アクセスポイント知らないのか？
船橋が出てるからって千葉県だけからアクセスしてるとは限らないんだぞ？
よってお前が個人情報事実空白スレ埋めでない証拠にはならんな(爆笑)
しかも「東武野田線」なんてわざわざ書いてる時点で、東武東上線を着払が使っている事も判明(大爆笑)
ttp://ikura.5ch.net/test/read.cgi/gage/1246524283/194-195">ttp://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1246524283/194-195 257 ：名無しさん＠線路いっぱい：2014/02/09(日) 16:52:27.45 ID:tuO87YHe
お爺ちゃん、お口臭いよ
258 ：名無しさん＠線路いっぱい：2014/02/09(日) 17:49:20.95 ID:DscPBA3S
ttp://ikura.5ch.net/test/read.cgi/gage/1246524283/72">ttp://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1246524283/72とかのコピペでさんざん東武東上線の名前を出している事も忘れているようだな。 俺の過去の勤務先は板橋区加賀の愛誠病院裏手の製版会社。
都営三田線新板橋駅かＪＲ埼京線十条駅が最寄り駅だから、東武東上線を使う理由が無いし、ほとんど原付で通勤していたわい。
259 ：名無しさん＠線路いっぱい：2014/02/09(日) 19:19:51.34 ID:xiwhV40h
ttp://jump.5ch.net/?http://railway.tobu.co.jp/guide/station/googlemap/7203.html ttp://jump.5ch.net/?http://hissi.org/read.php/gage/20140209/RHNjUEJBM1M.html 260 ：名無しさん＠線路いっぱい：2014/02/09(日) 21:25:52.35 ID:ALFqpsxH
着払 ツイッターつぶやきzrou 正体事実証拠隠滅空白スレ埋め犯人千葉県人失敗着払橋本Ｚ○郎40歳デブ大柄男居住地板橋区東武東上線大山駅 板住民大山駅付近着払捜索願望増大 神奈川運転クラブ高田馬場コアマガジン 橋本Ｚ○郎(笑)
261 ：名無しさん＠線路いっぱい：2014/02/09(日) 23:59:45.55 ID:DscPBA3S
しかしつくづくは馬鹿だわ。
俺は市川市在住なのにどうやれば東武東上線大山駅が最寄り駅になるんだか。
262 ：名無しさん＠線路いっぱい：2014/02/10(月) 06:11:57.21 ID:GhWPuBTJ
ID:DscPBA3Sが市川から通勤ならば、どこの駅からも板橋区加賀の愛誠病院裏手の製版会社は徒歩圏だろ？
原チャリ使ってる時点で矛盾確定(爆笑)
やっぱり着払は東武東上線の大山駅住民だな(大爆笑)
ttp://jump.5ch.net/?https://www.aisei-byouin.or.jp/access.htm だから何なんだ？w
軽便鉄道の車両を1/80や1/48で再現していますと今も宣言している。
オレカンの1/80が復活する日がやってくるだろう。
知らなきゃ 1/80 軽便で検索すりゃいいだろ？
PC使えないお爺ちゃんじゃないだろ？
ttp://jump.5ch.net/?http://umemado.blogspot.jp/ ＞オレンジカンパニー、ひかり模型、しなのマイクロ
昔は結構あったんだな。
今後、どうなるか？
スクラッチだな。
軽便にとって 鬼門のNナローのように。♪
完成は蒸機しか欲しいと思わない
しかし海外プラナロー蒸機ってホントに1/87？
なんか大きいような？
それともフリーなのか？
1/80本線と1/87軽便を並べると、軽便の小ささが強調されるので、
それはそれで悪くないとも思っていた。
いずれにせよ、本線が1/80であることは、譲れないがｗ
実物では有り得ない小ささでせっかくのスケールモデルの意味がなくなります。
私の場合はこれが我慢できません。
軽便1/87を並べるならスケールモデルは止めて縮尺には拘らない
自由形軽便が良いのでは。
1/80の雄、エコーモデルは扱っているのかな
神奈川県横浜市の南洋物産ーキット、完成品
東京都中央区の中央堂模型ー完成品・受注生産のみ
岐阜県多治見市のＹＡＭＡ模型ーキット
新潟県長岡市のヨシダ模型ーキット(在庫限り)
着払 ツイッターつぶやきzrou 北陸甲信越模型店スレ登場指摘後消滅行為 板住民着払40歳デブ大柄男橋本Ｚ○郎正体追求心倍増自殺行為 着払正体捜索好機10月日比谷公園鉄コレ阪急列 神奈川運転クラブ高田馬場コアマガジン 橋本Ｚ○郎(笑)
キハ紙型紙は1/87か。
ＣＡＤ紙製品の場合、縮尺変えるのは簡単（な筈）なので、
両方出すのに手間は殆ど無いと思うけど、
というか、折角車両設計データ作ったなら、各スケール出した方が効率的かとも。
同じものなら10~12両程度で受けてくれるところもある。
だから友人、知人と一緒に頼むという方法も
有りだろう
もちろんスタイルにより出来る、出来ないあるだろうし
価格も変わるだろうが金属よりは頼みやすいはず
一両も千両も、まぁ同じだなｗ
>知らなきゃ 1/80 軽便で検索すりゃいいだろ？
>PC使えないお爺ちゃんじゃないだろ？
で、1/80 軽便 で検索したら8月31日原宿での軽便運転展示会のお知らせ、がヒット
実際に開催されたのかな？
この点でも1/87よりは1/80が望ましい。
1/87が主たる理由でしょ。
9mmナロー普及時にゲージ論に巻き込まれてしまった模型メーカ。
KATO3.5ｔも
イギリスに行った友人がホワイトメタルの蒸機買ってきてくれた
1/80の客車と並べても違和感無い
味あるんだよな～。(笑)
1/80で、東洋活性白土2号造りたい。
KATO3.5ｔも
味噌汁軽便1/80蒸機ほすい
キット完成品キボンヌ
SKWの湘南ﾌｪｲｽとか｡1/80･16､5ﾐﾘで｡
つぼみ木曽森は16､5ﾐﾘ･1/50位と思うぞ 16番と並べられないので却下
>37
フリーなどイラネ
1/80,9mmの頸城コッペル 木曽ボールドウィン 仙北Ｃポーター 大日本軌道へっつい・・・・
などのスケールモデルが求められる
そんな中で実にバランスのいいデザインが、
東洋活性白土2号機。
1/80で纏まればいいが、6.5ｍｍで使えそうな足回りがあるのかどうか…
610mmについては、やはり1/64、9mmが望ましいかと。
1/80本線車両と並べても、充分ナローだし。
オレンジカンパニーの1/80 井笠コッペルなんてお宝だね。
1/87蒸機スケールモデルでコッペル、雨宮などは
鉄道名特定なしなら1/80としても使えるよ。
なにしろ実物では同じカタチでトン数がピンからキリまであったのだから。
キャラメルモーターの時代だけど、今なら小型のコアレスがあるから少しはまともに走るんだろうか。
Nの下回りを使って自作した気動車はそれなりに走ったけど、コストが高くなるので3両くらい作っただけ。
おれにはOn30が合ってると思うんで、ナローはずっとそれ。
工作にはちょうどいい大きさで、16番のパーツを使うと車輪は薄いしレールは細いし、重量があるから走りも安定してる。
天のパワートラックが出てからKATOの小型DLなんかも作りやすくなった。
しかしここでも1/45ではなく1/48だった。
それまでOナローは1/45だったのに。
何でこんな事になってしまったのか。
メーカーが1/48の製品を出してるからだろう。
おれは自作専門だからずっと1/45でやってるよ。
調べたら、Oナロー製品がスタートした時、中西工房の木曽森が1/48を採用してしまい、
その後のメーカがこれに追従して1/48になってしまったようだ。
中西工房が何で1/48を採用しのかをオレは知りたかった。
ここではOナローはどうでもよいけど、
1/87にしても1/48にしても、しっかりした理念を持った
メーカに軽便模型界をリードして欲しかった。
今さら手遅れだけどね。
しかもエッチングではなくホワイトメタルが
あれば嬉しいね。
そんなに細かくなくてええのよ
1/87 9mmで上手く纏まっているのだろうか？？
未だ1/80の方が纏めやすかろうに。
理想は1/64だが。
できるとか
こども汽車って、なんか凄く勿体無いような…
東洋活性2号と兄弟の、正真正銘立派な汽車だよな。
大人向けにしたらどうかとも思うけど、
アレに惹かれる大人は、軽便愛好家だけかｗｗ
そういえばあの頃を思い出した。
競合他社との違いを出して売上増やす作戦はいいけど
それまであった規格(縮尺)を変えてまで違いを出す作戦は
ユーザにとって甚だ迷惑で、今もしこりを残している。
あの頃、メーカ一人勝ちではなくメーカ共存共栄であったなら
今の軽便模型はもっとバラエティに富んで繁栄しただろう。
1/87日本型の出現が諸悪の根源かと
（除・新幹線）
1/80でやりたいんだから
どんどん1/80で作って動かしてやればいいの
箱モノならなんとかなるだろう
1/87日本型36ゲージの出現は、9mmナロー1/87の出現のずっと後のことで
9mmナローにとって何の関係もないでしょ。
どこの業者かわからないが、
設計、入力の手間で10か12台で
出回っているボディキットのアバウト単価で受ける
そうだ
そうなると客車なら1人２、３個欲しいから
友人かクラブで頼める
また受けた業者が他でも売って良いとしたら
敷居は低いだろう
実際クラブで発注し、後市販されたキットも
あるらしい
あの時勢いついて西武山口線のコッペルまで
進出してくれたら
この世界も変わっただろう
Oナローに改造しようとフレームを作る途中になってるわｗ
動輪を他のに転用したら、追加が入手できなくてほったらかしになってる。
1/80のセットに付いてた線路、あれを単品で出して欲しかった。
曲線と直線、それと小型ポイントを。
9mmナロー用の組線路ってないからな。
再生産しないかな
機関車に運材車、客車、カブース
皆1/80で可愛らしいよ。
後はカツミのシェイギヤードロコ、未塗装完成品。
滝と水車小屋のあるナローレイアウトを作りたいんだが、
面倒くさくて未着工だよ。
いつ出来るかな・・・
トミーHOスケールのEF58とかが続かなかったのも勢いがなかったからで、一度限りの生産品が後年中古市場で高価格になるなんざ至って普通の事。
30年先をみこして製品化してるわけないのに簡単に再生産とか言っちゃうアホは消えてくれ
EF58は当時から見ても酷い出来っだったぞ
値段が安いことだけが取り得で（確か\5800）、Nゲージのロコと比べても問題にならないくらいオモチャっぽかったしな
一緒に出た12系も酷かった
こんな製品で勢い付けられてもなｗ
1/80沼尻ＤＣ１２は某ガレジメーカーが企画中だが下回りに苦労してるらしい
1/80ガソ１０１は日比谷線小伝馬町駅近くの中央堂模型で受け付けているようだ
DC12は昔珊瑚がベースキットで出してたけど、あれは1/87だったっけ？
友人が買って作ってたけど、走りはイマイチだった
当時はキャラメルモーターだったから仕方がないけど、今ならコアレス積むんだろう
MWのはちゃんと走るんだろうな
モドキだけど紙で作ってポケットラインの動力入れた
客車をドンドン紙でやって欲しいね。
DC12だって紙で可能
だと思う
1/80軽便はペーパー工作から真鍮工作までいろいろ選択肢があって楽しめると良い。
どこかで1/80でDC12出してくれたら
オレの珊瑚DC12は廃却処分だ。
ボディは紙でもいけるさ
問題は動力をどうするか
アルモデルの三協タイプDLはライフライクのCタンク使うけど入手難
ポケットライン動力使うなら簡単だけど、DC12とは言えまい
ところで中央堂って9mmナローも出してたっけ？
中央堂のは1/80ナローで9mmゲージ
他に16番ナローすなわち16.5mmゲージで1/70ナローも売っているから間違えない様に
それなら迷わず買う! 精密な作りよりも縮尺に価値がある。
1/80なら飛び付いている。
1/80軽便待望派、意外と多いんだな。
いったい、いつから、どこの誰が1/87でやろうとしたんだ？
何かの雑誌記事か？
広く使われている1/80本線との関連を全く考慮しないナロー独善馬鹿に徹した怒濤の1/87製品供給で1/80製品を圧倒
自己の模型店がＨＯｍを作って輸出していたので1/87は自己保身の論理に合致していたのでは
とにかく1/80本線との関連を全く考慮しないナローなど論外と思うぞ
何の疑問もなく乗っかった後発メーカが情けない。
本線ものでは昔からの1/80メーカは今でもブレてはいない。
ナローは後発マイナーメーカのただ作るだけのお粗末さがこういう結果になったのだろう。
遠慮せず1/80でやっちゃえば
いいと思うね
まあおれは自分で80軽便作っているけど
今や国内ナローのスタンダードになってしまった1/87市場がネック。
しっかりした1/80コンセプトで市場をリードするメーカの登場に期待したい。
そうなれば作るだけメーカは1/80もやり出すでしょう。
自作派は国内ナロースタンダードなんて関係なしでどんどんやればよし。
納得
以前友人がなんかのイベントで1/80と表示書いて展示していたのに
某誌が1/87と書いてしまったことがあったとボヤいていた
模型誌も”ナロー＝1/87”と、固定概念にとらわれているんじゃないか？
日本型は1/45ということになってたのに、1/48ばっかり出しやがる
あれはオレカンのせいかな
Oは市場が狭いから1/48でもいいと思ったんだろうか？
1/87メーカー、ファンは困るのか？
多数持っているのかね？
多数持っているのかね？
1/87 16.5mm私鉄系は、ほぼ絶滅状態だがｗ
京急、京成系、地下鉄は別として標準軌間私鉄は関西と
関西の運転会を実際に見たり雑誌紹介、ネットなどを
見ても自作、キット加工を見ても1/87という例は
聞いたことないね
国鉄ファンにしても関西で1/87 12mm作品って....？？
それゆえに井笠、下津井、近鉄（三岐）は1/80の方が有望だろう
こんな世界を何でわざわざ1/87で小さく作る必要があるのだろうか?
よく出来た栃尾電車の1/87製品なんて実に勿体ないことした。
ＰＥＭＰが1/87で新ビスタ製品化した際、近鉄ファンから
〝モノは悪くないが1/87だからスルーした〟という声が複数聞かれた。
マルチゲージの情景がそこそこある近鉄ですらこうだから、
他の1/87私鉄はどうしようもないだろうね。
っていうか、の通り、1/80でマルチゲージやれば良いだけかｗ
1/80の輩って、何で軌間を考慮しない輩が多いのかね～？
1/80で、610mm軌間は
何ミリで再現するつもりなのかね？？
本物の軽便に、610mm軌間は多数有るんだけどね。(苦笑)
610mmの、最たる物なんだけどね？？(笑)
はい結論
がに股バカは失せろ
610mm軌間再現するのに、既製のレール使うなら
6.5mmだろうね。
走るかね？
車両寸法デッカイ 1/80で？？？(苦笑)
1/80で、6.5mm軌間にすると
内股ですね。(苦笑)
1/80でやりたいという層は”本線（国鉄、大手私鉄）”と共存させたい、例えば乗換駅のシーンが好き、ということは客車、気動車、電車など箱モノの存在だろ？
そうなると実車軌間は762mmと考えるのが普通
遊戯施設ならともかく、地方鉄道免許取って営業していた鉄道となると762mm→9mmと考えるのが自然。
それに既存の1/87モデルでも糸魚川などが9mmで製品化している
6.5mmだと無理有り、売れないからではないだろうか？
1/80で、9mm限定
箱モノ限定ね～。(笑)
ttp://jump.5ch.net/?http://www.imon.co.jp/webshop/images/pdf/JM_P13.PDF ＮＥＭ規格でのゲージ区分と比べると、標準軌と狭軌の境はＨＯと同じく1250mm、狭軌と軽便の境はＨＯ900mmに対して920mm、軽便と更に狭い軽便での境はＨＯ600mmに対して620mmとしている
>101のような笑いは、日本に於いてＮＥＭ規格がそのままでは馴染まないことを笑っているのだ
そこでＮＥＭ規格を日本の実情に合う様に改良しているのが上の趣意書で示した内容
日本版ＮＥＭ規格と言えよう
ここでは912mmは日本で狭軌ではなく軽便と認識されているので模型の9mmゲージに含める様に改良されている
letterはＨＯ1/87が「e」に対してＪＭ1/80では「k」
ここでは610mmは日本で軽便ではなく産業用軽便と認識されているので模型の6.5mmゲージに含める様に改良されている
letterはＨＯ1/87が「i」に対してＪＭ1/80では「s」
さらにここでは1/80縮尺名称を「ＪＭ」と定義している
とにかく日本は独自のガラパゴス規格なのだが、
このガラパゴス規格に対して米国の実情に合わせたＮＭＲＡ方式や欧州の実情に合わせたＮＥＭ方式をその違いを理解しないでそのまま当てはめようとするのは大間違い
最大の間違いは1976当時から言われているが
16番日本型だけを16番とすれば16番は1/80名称、なる間違い
16番はゲージモデルだけれどもＨＯはスケールモデル、の違いが分かっていないのだ
スケールモデルＨＯでは1/87,16.5mmがＨＯなので1/87名称は「ＨＯ」
スケールモデルＪＭでは1/80,13mmがＪＭなので1/80名称は「ＪＭ」
それに対して
ゲージモデル16番では16.5mm,1/80が16番なので16.5mmゲージ名称が「16番」
ゲージモデルＪでは16.5mm,1/80をＪとすれば「Ｊ」とは1/80名称ではなく16.5mmゲージ名称ですよね
馬鹿じゃねーのか？
縮尺1/80の上廻りで、下廻り6.5mmで
鉄道模型の動力模型として
走るのかって言ってんだけど？？？？？(爆笑)
1/80・9mmで作ればいい
それだけの話w
1/80の6.5mmなら
車体上廻り プラスチックで、極力軽くして
下廻り金属で、作るっきゃないね～。(笑)
ハイブリッドだな！(爆笑)
Cタンクとかあるからな
おれは610mmのナローやるなら1/36でやるけど
因みに 1/80で、6.5mm軌間にすると 内股ですね。(苦笑)
>104の定義に従えば
620mm以下は模型ゲージ6.5mmなのでｇ３の言う縮尺股になりますな(苦笑)
好きな縮尺でやればよい。
1/80軽便の旅客営業線に共存させたいのは専用線・トロッコではなく
国鉄・私鉄の本線ものだよ。
同意おれも周囲も1/80 16.5mm近鉄電車在籍
それと並べるなら1/80 9mm の電車軽便
若干引かせる貨車は欲しいと思うが、トロッコの
類ではない
610mmは面白いと思うが、手を出す気には
なれない
610mmは、各自選択だろう
つまり、足尾銅山のガソリンカーも
1/80では、再現出来ないんだね～。
現存するけどね～。(笑)
1/80ＪＭ？は大きめ車輌を1/87ＨＯは小さめ車輌を対象にしている
その傾向は今も昔も変わらんな
1/80スレで小型の足尾銅山のガソリンカー話なんぞ持ち出しても今は誰も反応せんわな
下津井や草軽や沼尻あたりの1/80キット完成品が行き渡った後なら反応するかもな
だけど90年以上も昔に消えた軽便鉄道。
こんな古い軽便のこと誰も関心ないだろ。
1/87は小さ過ぎる気がする。ゲージ広過ぎだったというトロッコモデルは何考えていたのやら。
改軌の報告がネットにあるので探してみよう。
どんな打ち合わせをするとそうなるのか。
まさか、9.5ミリゲージを目指した訳でもあるまいに。
これ読んで簡単と思えて、まだ製品が世の中にあるのなら探したいものだ。
蒲田等でしか売ってないというのは地方在住者にはほぼ入手不可能という事を意味するので、ほんと、何考えて作ったんだろうな。
台枠からして9.5ｍｍ仕様らしいって事は設計時点から意図的なものだぞ。
これで100人ぐらい欲しいと手を挙げた人の内の95人は上げた手を下したんじゃなかろうか。
こういう仕事は凝り性にやらせると凝り過ぎて大失敗に終わるという法則がまた発動したのかな。
トロッコモデルは9.5mmゲージを狙った凄いメーカと思っていた。
意図的にやった9.5mmなんでしょう。
これを欲しいユーザで手を挙げたのが仮に5%だけとしても問題ないのでは?
おそらく13ｍｍゲージャーの中でも先鋭的な人たちの企てかと思うが、彼らが1/80を楽しむ人たちの集団のなかの何％に相当するのよ？
1％以下だと思うよ。
そいつらの我儘のために1/80軽便の貴重な芽が、潰されたんだよ？
1/80,16.5ｍｍゲージのグループの一員である限り、大失敗だよ。
敷設すれば
9.5mm1/80の軽便鉄道模型を、楽しむ事が出来るって事でしょうね。
つまり、トロッコモデルの製品は 元来の軽便鉄道模型として
線路に 拘りをもってくださいって云う、メッセージ有りきの製品だったのでしょうね。
まあ、枕木から 線路から 9.5mmに仕上げるのは、大変ですがね。(苦笑)
そいつらの我儘のために1/80軽便の貴重な芽が、潰されたんだよ？
とは意味不明。
1/80軽便を潰したのは全く別のことだよ。
判らないのなら、いますぐ16.5ｍｍゲージの線路を使うのを止めなよ。
割合にして何対何ぐらいになると思う？5％は多過ぎだよね。0.5％でも多いと自分は思う。
トロッコモデルは本当に、圧倒的多数派のニーズを無視したんだよ。
意味分かった？
メーカーとしては凝り性で知られるオレンジカンパニーでさえ9.0ｍｍを採用した。それはメーカーだから、市場を睨んでの妥協だったかもしれない。
トロッコモデルの連中にはそのような自制心は働かなかった。
ポイントは試していないか・・・・・・
鉄道模型の部屋での報告は茶色道床のトミ線路ではレールに乗らないので改軌
となっているが、このトミ線路はゲージが正9.0mmなんだろうな
線路設計ではカーブ通過をスムースにする為にスラックを設けてゲージを若干
広げるのが常識(シノハラ，ＫＡＴＯは考慮済み9.5mm)なのだが、経験の浅い
ＴＯＭＩＸはこの常識が分からなくて9mmゲージと言われているので線路ゲージ
を9.0mmにしてしまったみたい
だから俺は道床付き線路は外観が不満なのだがＫＡＴＯ線路を選択している
トロッコモデルが何しようが1/80軽便を潰したなんて言える訳がない。
1/80軽便を潰したのは何10年も昔、遠い昔のことだ。
このスレをよく読んでくれ。
話が完全にずれている。
そんな過去の話など私はしていない。
このスレをよく読んでほしいのはあなた。
私は117以降のトロッコモデルの話をしている。
今流行ってなかろうが製品は出せる。今流行ってないことなどトロッコモデルの話に全く関係ない。
しかもその流行ってないは他と比べての話だろう。ますます関係ない。
線路の改軌出来ないなら、車両の改軌すればいいだけでしょ。
嫌なら、買わなきゃいいんでないの？？
馬鹿じゃねーのか？？(苦笑)
凝り性の奴らに製品化を委ねる事は失敗だ。
それはゲージ/スケ－ル一致の日本型鉄道模型の失敗の数々を見れば一目瞭然。
最も凝りたい奴らが最も大きな製品化エネルギーを持つのだから、一般との感性のズレが起きやすい条件にあると言えると思う。
だからといって9.5ｍｍと9.0ｍｍの差が許せない程の凝り性というのは、一般から見て犯罪的であるとさえ言えよう。
同じ極端な凝り性の感性を持つ仲間内で楽しめればよいというのなら、1/80軽便モデル再興のチャンス潰し以外の何物でもない。
1/80で軽便やる奴、少ないから
商売に成らないだけど？
スクラッチすれば、いいんでないの？？
まあ、線路の改軌はおろか
車両の改軌が、出来ない輩に
スクラッチなんて、無理でしょうけどね？(苦笑)
商売に成らないんだけど
だね。(笑)
あなたの書き込みを見ると安心する。Ｎゲージの緩さの中に取り込めるのなら、それはそれで実用は備えるのでしょう。
もう一つ他の問題はかなり手前勝手な事なんだが、この製品の流通ルートがまるで判らなかった。
蒲田の模型ショー限定らしいと分かったころには世の中にない。軽便祭にもない。ＨＰがない。通販の申し込み先も判らない。
嫌がらせか、これは。と思ってますｗ
軽便鉄道で 610mmの車両の再現を
既製品の線路を、使って再現する事が
1/80では、難しいのが
軽便鉄道模型の縮尺として、1/80ではなく1/87って事なんだと思うけどね？？(笑)
1/80 16.5mmの添え物感覚で、やってるだけってこったな。(苦笑)
俺だったら
線路の改軌より、車両の改軌するけどね？
フレキシブル線路の有りがたい事。(苦笑)
購入は
喪連ショーで直に買うか(以前は割引価格だったが今は？)
雑誌の広告に出ている電話番号で問い合わせだな
近鉄系の1/80キットあれば一度行きたい
>115,116
115氏は近場で116氏は関東以北の人？
天理軽便は地元博物館に単端の大型模型や資料が揃っているんで
若い人でも知っているのだよ
あの大型模型を1/80でペーパーでやろうと
思っているのだが、もしキットで出たら即買い
天理軽便の事は知らなかったゴメン。
単端を1/80でペーパで作るなんていいね。
天理軽便は以下ご参照
ttp://www.hotetu.net/haisen/Kansai/100522houryujisen.html 鉄模連首脳部も過去のＨＯ騒ぎの後遺症によるイモン嫌いが多数なので乗ってくるかも
モジュール接続は規格が整っている1/87モジュール規格をパクるのも手だな
昨年は本物が置いてあったから好きな首脳陣がいると
思ってたんだが
やはりあそこは16番、Nのスタンダード主流なんだろうか
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 日本のカクブソウは絶対に必須です ☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の『憲法改正国民投票法』のURLです。
ゝﾝ〈(つY_i(つ
ttp://jump.5ch.net/?http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html ｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ
いいの無いかな？
どこかでカツミの蒸機と並べられるミスターＬ出さないかな
富士フィルム電車が1/87なのが残念だ。
1/80電車と並ぶと1/87はなさけなく小さい。
ペーパーキットやっているところへ相談すれば
対応してくれるはず
一昔前と違って少量対応もやってくれるよ
モーターをキャブに立てにして納める動力が見あたらないので新規に型興しでしょ
あんまり深く考えないで
1/87の草軽のL電や電車の製品をやればいいのでは?
今の軽便界は何でもあるが何にもない、と言える。
>今の軽便界は何でもあるが何にもない、と言える。
とは軽便模型の現状をよく言い当てている言葉だね。
これまで1/87軽便に手を出さずに貯めた資金で
1/80軽便をコレクションしまくります。
当時下請けでドロップパーツやプレス抜きを請け負っていた所以らしい。
下津井等、屋根板改良して是非今でも欲しい。
プレス型引き継いだ意味がないでしょｗ
屋根板の形だけ使わなきゃ良いだけ。
又は、肩のアール直すか。
三重交通デ６１ホスイ
オレカンはメーカーとして盛業なので型は持ってるのでは？
エッチング抜きなのに、何故金型なの？
ロストバーツの原型とエッチングパターンは、ひかりの亡くなったご主人、比護さんの息子さんが管理しているはず。
メーカーさんにじっくりご相談するなら
夕方の方がいいね。
小さいところは、割と話聞いてくれるが、
混んでいる時だと話にならない
またメーカーさんと親しくなることだろう
最低限名刺は用意していった方がいいと思う
再生産時には両軸モーター＋ウオーム二個＋平ギア仕様になれば良いな
縮尺1/80だけで値千金、絶対買います。
ttp://jump.5ch.net/?http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d160743577 現在９０００円位で期間は今度の日曜
現在参加者は７名、幾らで落札されるのかな
４諭吉程度だったが高杉では内科医
ブラスは組めないのかい？
ハテ？なんでブラスでなくては、いかんのかな？
ブラスで製品化も大変だよ
挽物のヘッドライトが皆同じとか、そういう所が原因なんだろうけどね。
他人からとやかく言われる筋合いはない
みんなで買って1/80.9mmの泥沼にはまりましょう
☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ 真鍮製の1/80.9mm車輌
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 小田原みかん |／
>今回話題になったのは新規メーカー「日昇工業」による明治鉱業平山炭鉱601号機。
すなわち明鉱平山の凸電（1/80 9mm）。ワイヤーカットとプレスによる真鍮キットで来年１～２月発売予定。
発売元はワールド工芸との事。
ワイヤカットとプレスで参入とは本格的ですね。
何で9mmガニ股なの？オイラはパスだな
と、アシェットのテレビCM見てそう思ったのは俺だけ？
中古高杉 しかしトミに型は残っているのかな？
お昼で完売、浜松町で持ってきてくれるということ
浜松町で売っているのかな？
、紺色には見えんのだが・・・・。
中古市場でお買い得だったりする。モーターを最近のラジコンのサーボを分解した
コアレス等のモータにすると走りが良くなる。
RC用のコアレスモータはサーボを分解しなくても秋葉原の近藤科学のロボットの店でも売っていた。
あの厚みの歯車、おかしいだろ。
歯車の厚みで軸受けの精度の無いユルユルでガタガタな部分をカバーしようとしている。
きっちり作れば軽く廻るはずで、そこがキャラメルを使っていたベモとの差だろう。
沼尻は人気有るね 牽かれる車輌の客車をキボンヌ
話題も出てこないのはどうしたものか。
ttp://jump.5ch.net/?http://carthago.a.la9.jp/ ttp://jump.5ch.net/?http://www.e-food.jp/highlights/chef_carthago.htm ＴＯＭＹＴＥＣ鉄道コレクション 1/80 9mm 猫屋線で動力も鉄コレ用既製品を利用出来る設計。
ＴＯＭＩＸは1/80の出銭ランド蒸機だしてたからその流れか。
ＴＯＭＩＸに拍手拍手。16番ある限り1/80ナローは永遠に不滅です。
トミックスの9mmレールの需用が、増えるだけだと思うけどね？？？？？？？？？
(爆笑)
意外と難しいな
1/80ナロー人口が爆増するだろう
ミニカーブと4番ポイント左右、直線2種くらいの最小限でいいから
欲しけりゃ初回生産品、買え買え買え。
現在のナローを取り巻く状況は違った展開になっていたかも。
インジェクション・プラ製ナローがやっている。
早ーやく秋になあーあれ。
こまめにイベントに参加すると思わぬ掘り出し物に巡り合える場合がある。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.geocities.jp/dencs_2001/210706_akita/210706akita.htm 車輌も良いがプラ1/80ストラクチャーの充実に期待している。
納品予定１１月下旬
本体￥４２００－
動力ＴＭ－０７Ｒ￥３４００－
客車台車ＴＴ－０３Ｒ￥１０００－
１１月３０日(水)発売
連結しても違和感ない。
リリプットやbemoの客車と連結してキハ１で引っ張って遊んでる。
連結に際し連結器はどの様にされましたか。
当方は１／８０ナローは全てＫＡＴＯカプラー化
しているので気になります。
よろしく
１／８０ナロー用カプラー標準化したいですね。
壊れたリリプットの貨車のカプラーを改造してつけました。
もう少しラインナップが増えたら始めてみようかな。
窓が一つ少ない
自由型=考証不足、再現不足、流用の言い訳って(鉄コレの値上がり度を考えれば仕方ないが)。
せめて車体だけでもスケールモデルで出したらもう少し評価されたかも。
ほぼＲＴＲで走らせられたのになぁー
それより沼尻ガソ１０１とか草軽デキが出ないモノか
俺は草軽廃止時に草軽関係者が天に発注（下請け制作はアダチ製作所）した
１／８０ナローのデキ持っているがディスプレイ製品なんだよなー
既にＥＤ電機で大径車輪は発売済みなのに既存の6㎜車輪動力ユニットを使うとか手抜きでしょ。
はこてつ動力みたいなのにしたらいいんじゃないかな
あれなら車体長に関係なく使いまわせ
ttp://jump.5ch.net/?http://ah3dprintshop.com/13130 楽しみだ
いや、ジワジワ来るね80軽便が。
バス窓張り上げ屋根の気動車に
オープンデッキの客車ときたら
井笠ではないかと
順当な車種の選び方だな。
これもお布施させてもらいましょう。
1/80ナローは「ＪＭナロー」となるのかな。
また1/80軽便を｛
ＪＭといえば1/80,13ｍｍの呼称だろう
1/80 13mm JM
だったかと
ttp://jump.5ch.net/?http://tootoo.to/bbs.cgi?n=proto13club&vp=8&allhits=464&ff=70 2008年12月16日 タイトルRe:ＪＭゲージ・ＪＭ に出てる。
蒙古の戦車は駄目かね。
起源とか問題ではない。
HOゲージとの関連性が絶たれるような略称は嫌だって言ってるの。
なんでゲージ論厨のご機嫌を伺わにゃならんのだ?
このスケールでJなどという略称を用いたら、無視か妨害をする。
ますます下回りをなんとかせにゃあ
鉄コレ動力流用な時点で
「812m級のボギー車」
に制限されるんだよな
そもそも電車をやるかも怪しいが
二重屋根客車は二輛欲しいな
車両自体は安価でも、駅ホームだけであの値段とか、
やっぱりジオラマ含むと場所と金はＮよりはるかに掛かるなぁ。
貸しレも少なそうだし車両だけで楽しみにくいし。
場所もNのミニカーブ程度の曲線は走る
むしろＨＯナローの貸しレイアウト普及して欲しい。車両工作にリソース割けるから。
ニコイチだ鮮魚台だ電車化だと改造はじめたら泥沼だよ。
パンタや台車一つとっても2個で500円とかいうレベルじゃないから覚悟してね。
大昔の、子供の科学のバックナンバーってどこかで閲覧できないかな?
ベニア平原を走らせたいなどとはナローの風上にも置けぬ厨だな
緑色化や赤色化も良いね
なんでナローの貸しレイアウト探してるんですけど、近場はＮと16.5mmばかりで困ってます。
立体になるといい感じだ。
何で良く解るねずみ色にしないのかな
新規に手を出した鉄コレユーザーがもて余した末に手離すのを待とうかな。
足周りはともかく車体を猫屋線でなく、鉄道って会社ごとに作り分けてたらひたすら値上げのＮ鉄コレの二の舞。
Ｎの鉄コレユーザーが手を広げてみようと思える価格でなくなる。
まあそれでも金属完成品より安いだろうが。
キハ19とかキハ20とかのすれ違い。当面は片方はキハ8辺りをイメージしておくか。
駿遠線はキハのバラエティが多彩で何でも詰め込めそうだw
気動車がやけに多いな。
まあガンダムみたいに設定後付けすればいい話だし。
富井電鉄に別に電化ナロー路線があったとか猫屋線が部分電化されてたとか。
(実際しれっと路線図に路面電車や連絡船とか追加されてる)
Ｎ鉄コレがパンタをトミックスにほぼ丸投げしてるように、
トミックス1/80名鉄丸窓あたりの小型パンタ指定で出るかな。
Ｎで21m級やED電機用出してるんだし。
今ならEF81とかEF510でもっと長いのが作れるな。
ちょっともったいないけど。
アルモデルが黙ってはいないと思う。床ごと取り替えるような製品が来ると予想。
今、2代目EF65の足回りをキハに取り付ける作業を実施中。長さはぴったりです。
井笠風の側面をルーバーにしたような、駿遠DD501風DL＋客車2両くらいのセット欲しいな。
キハばかり余りそうなのでバラしオク放流するから、
初心者の方どうぞ。
ttp://livedoor.blogimg.jp/madoguchi13ban/imgs/2/5/25cb38a9.jpg 二連にしたいのでキハは南洋物産キット組み立て品を使い、客車は猫屋の塗り替えを計画している。
それぞれに運転士乗せて警笛で協調させるには重連で牽引の方が近くて楽な気がするけど…
新幹線やブルトレ、通勤電車の長編成はスルーするけど、
路面電車やローカル私鉄の小型車両の長編成には萌える。
一つづつ予約したけど、それぞれ追加するかな。
多分総括制御はない。
単に折り返しが楽だからかな。
これがダミーかどうかは分かりませんが、連結可能なら分売希望。
「連結面交換用ダミーカプラー2個付属予定。」
多分編成両端用のダミカプですね。
第1弾買った人のために2組入れて欲しかったところ。
なんにせよ専用部品が増えてるし、車輪径の大きい動力も続けば期待できるかも。
また３０日か？
客車多めに入れてくれたらいいのに…
Nの鉄コレなんかだとこの書き方なら 連結しない側のダミーカプラーは
デフォで付いていて、連結側にデフォで付いているアーノルドの交換用に
別に2個付いてくる、という意味に使われていますが、さてはて・・・
ラッシュ時以外は長編成にはなりませんからねえ。
軽便の長編成や多車体路面電車のくねくね感は楽しい。
だから側面との接合部に線が目立つんですね。しかし、固定した方が良さそう。
来週には手に入りますが、どうするか・・・
存在するのであれば型番キボンヌ
切継ぎ無しでキハとホハの連結面の妻面を入れ替えて、片運2両固定編成とかにできるって事？
RMMに掲載されている写真を見ると、はめ込み式で形状も同じみたいなので
多分可能でしょう。また、前面部だけプラかなにかで自作して、それを接着
して別の前面に仕立てたり、貫通路付きの妻面を作って交換する事も可能
だと思います。
そのうち、アルモデルあたりから、前面部だけの板材が出るかも・・・
素で楽しむならＢトレみたいな派手な継ぎ目は我慢しろとなるが…
そもそも工作メインのナロー派な人なら、そんな構造にせずとも
普通にノコやカッターで切った削ったの技量持ってるのでは。
Ｎの鉄コレで同じ事したら一部ステンレス車以外、値段は上がるくせに昔のGM塗装済キット並みに退行してると非難される。
猫屋線は明らかに従来の鉄道コレユーザーより別の層狙ってますね。
蒸機好き ◆sUsWyf6ekg
千円亭主 ◆JVEbhP5n7A
Ｄ員 ◆ze124km/Mc
某356
委員です
185-28
同一人物
実際の購入層がトミックスや鉄コレに縁遠いガチのＨＯナローユーザーが、価格面で喜んで買い支えたと言うことなのかな。
Ｎは実物の近年の鉄道みたく線路施設と車両運行の上下分離が進んでるから
(自宅にフル編成走行可能なレイアウトは持た(て)ないが、貸しレで好きなだけ走らせられる)
レイアウトが共用出来ないスケール違いへの壁は正直高いね。
猫屋線は今後誰に向けて、どうゆう道を辿るのか気になる。
今月号に記載されているRMMの製作者へのインタビュー記事を見ると、製作者自身
がナローゲージの模型が趣味で、これまでのナローゲージモデルは玄人向きの製品
が多く、ナローゲージモデルの初心者やNゲージャー、鉄道模型を始めたいと考えて
いる層には取り付きにくいと感じていたので、もっと容易に入りやすい様に考えた
との事。
第1弾は、若いユーザーにも受け入れられている様に感じるとの事です。
また既に第3弾を計画しており、静岡のホビーショーで発表の予定であり、これ
までの気動車+客車とは異なる車種(機関車？)を予定している。また、製作者の
趣味の原点が栃尾線でもあり、将来的には電車や電気機関車の製品化もしてゆき
たいとの事でした。
通販なんでまだモデルズみてないが、新規層も開拓できてるのね。
鉄コレスレでのあまりの無視っぷりで心配してたよ。
電車やるとして、Ｎ鉄コレ同様パンタはトミックス推奨になるのかな。名鉄モ510形の1本シュータイプあるし。
自己レスしてしまったｗ
機関車だと箱型ボギーな駿遠DD501タイプあたりは来そうだ。
3弾も計画中とは…そろそろ車輪径の大きい独自動力が欲しいところ。
Ｎ動力は12～21m用まであるし、ED14用に8.2㎜車輪もあるから、
それらを組み合わせて対応動力を出せば、17m車6㎜車輪動力デフォルメに拘らずに製品化の幅も広がりそう。
そのうち前面に梯子が掛かってる電車出しそうだｗ
アルモデルが1/80味噌汁軽便寄りの製品を出しそうな希ガス。
あのやたら長くて箱がデカくなる展示レールも将来の大型車を想定してたとは。
下津井全廃に間に合った世代で、ナローゲージというと電車をイメージしてしまうので、
もう少し新し目で大型の電車が出てくれるとうれしい。
まずは駿遠タイプを妻面組み替えで三重交風３連接車にしてみる。
むしろＮでもロッドＤＬとか欲しいくらいだ。
第1弾で一体成形のキハに対して、ホハフの屋根が取り外し可能だったのは、
第2弾の井笠客車を簡単にシングルルーフ仕様でバリエーション展開可能にする布石なのかも。
ＥＣだとＤＣに比べて車輪計が大きくなくても良い可能性が
高くなるから、良いアイデアだね。
片台車駆動でも問題ないだろ
簡単な加工だ
今後鉄コレ的ポン付け、パーツ交換が「改造」と思ってる層が猫屋線から入ってくるわけで、
そういう鉄コレ的展開での製品化展開を予想して楽しんでるのですよ。
産業路線以外の生活路線かと思ってたら、非電化で、北勢線みたいな近代的なのは含まないんですね。
三岐化後の北勢線で通学してた身としては、あれが日常の軽便ですね。
ライトレール軽便とでも言ったらいいのか。
味噌汁＝日本の、と言う意味では無いでしようか。
パン＝海外との対比表現、と理解して良いと思います。
北勢線は日本の軽便ですので、味噌汁軽便ですね。
>330
猫屋線は1/80軽便です。
近年では1/80スケールモデラーは「1/80＝ＪＭ」と標榜していますので
ＪＭナロー又はＪＭｋ(ｋ＝軽便より)が順当でしょう。
1/87,9mm＝Ｈ０eに対して1/80,9mm＝ＪＭｋ
のごとし、でしょう。
自動改札やパーク&ライドに対応した駅、エアコン付き電車編成にＣＴＣ…
三岐やあすなろうの都市圏鉄道並みの近代的な姿は所謂味噌汁系(～70年代)のイメージからかけ離れている。
ナローライトレールとかネオ味噌汁系とでも言いたい。
アメリカンナローに傾倒していた人たちが、そういえば日本にもあったよね、というノリで表現し始めたのが元じゃないかな。
洋食に対抗するのは味噌の匂いだろうという文脈の中から出てきた言葉。
定義なんてあってないようなものなんだが、軽便の理想像の一つとして機関車は蒸気機関車で、中でもコッペルでなくてはね、とかある程度のパターン化はされていた。
そういう所も部外者からは判り辛く、反発もあったようだ。
時間が、言葉に含まれていた角を丸くしたのかな。
それならば海外のナローは洋食軽便でしょうか。
洋食軽便・・日本では異端でしょうか。
古手の頭の固い方は対象外と見受けられます。
海外でも近代化された軽便は有ると思いますが、
こちらも
ナローライトレールとかネオ洋食系と言われているのでしょうかね。
なんでも知ろうとしたその中から理想の姿を選んだ人たちだから、海外ならなんでもアリなんだろうという偏見からして間違ってる。
味噌汁軽便にしても判る人だけ分かれば良いという身内色の強い言葉だったのだから、説明などろくにしなかった。説明が要る言葉でも無さそうだった。
使いたくなければ使わなきゃ良いんだよ。無理して使うことはない。
洋食軽便、ウエスタンリバー鉄道や伊豆ロムニー鉄道かな。観光用だけど。
味噌汁だって出汁入り、小分け、チューブ入り、フリーズドライ、具沢山と進歩してるんだ。
味噌汁軽便の時代設定も現役路線と足並みを揃えて進歩してると思えば、
三岐・あすなろう系の近代軽便もやはり進化した味噌汁軽便なわけだ。
情報キボンヌ
メーターゲージは欧州だと1/160・6.5㎜のＮナロー扱いや、路面電車だと標準軌と同じレールで走らせたり。
最近KATOが氷河急行とかで日本式1/150・9㎜を売り込んでるね(1067㎜に近いから)。
日本は在来線は車体がデカいから1/150・9㎜、標準軌私鉄も並べる都合同スケール。
日本の特殊狭軌との差別化を考えたら1/160・6.5㎜にせずに正解だったと思う。
西大寺の914㎜ってメーターゲージから86㎜、1067からでも153㎜差で、762㎜との差152㎜で微妙な立ち位置なんだけど、
ナロー模型になるのは車両の大きさと16.5㎜に合わせられない的な事情なんだろうな。
う～んナロー模型は奥が深いです。
アメリカのナローゲージというと10.5mmですね。
昔BEMOがスペインの914mm鉄道を10.5mmではなく12mmで
計画されたものがありましたが、実現しませんでした。
共立のおっちゃんがメーターゲージやナローは深みに嵌るって
いうてはりました。。
ＨＯの現状に沿わせているんだな。
ナローのまま限界まで肥大化した日本の国鉄(JR)規格の異様さを再認識する。
3ｍに近い車幅に21ｍ級車体、無理矢理ながらも２階建て車…
標準軌化を封殺された結果がこれだよ。
タイやミャンマーで限界に抵触して限定運用や魔改造されるわけだ。
味噌汁軽便の長編成、良いね
16番に寄り添う味噌汁軽便の長編成、良いね
・1/80ナローの復権(というか1/87が主流なのを知らない人が参入)
・Ｎ鉄コレが安さで金属ガレキメーカーネタ潰しをしたように、自由型金属キットが衰退し改造パーツメーカー化
・初期鉄コレであった、安さから原体験無い世代の参入でマイナージャンル活性化
Ｎ鉄コレは結果として細密化や作り分けで劣化Ｎゲージ路線に走ったけど、
ナローゲージ80シリーズは「自由型で安価」の路線を堅持できるかにかかってると思います。
金属完成品に比べれば安価でも、特定会社(形式)の作り分けはどうしても高価格化
→安さで入った層が抜けて勢い無くす、のＮ鉄コレの二の舞になりそうで。
ちなみに自分は元々Ｎの地方私鉄派(非ナロー)で、鉄コレの変容を実感してきて、
非電化ナロー原体験が無く自由型に抵抗無かったクチです。
力さえあれば多少の無茶は後から付いてくる。
1/80を意識した製品がワールド工芸やアルモデルから出てきたら、流れは止まらないと思うよ。
その時はワーゲンが最後の砦となるだろう。
うーん。
晩年の下電とか出たら買いたいけどなあ。
そこまでフリーに拘る必要はないと思う。近鉄時代の北勢線なんかもナロー人口増やすにはいいと思うし。
様々な好みに応える製品が今後は出てくる事でしょう。
MAXまで凝った高額な製品が含まれても、悪い影響はないと思います。
下津井電鉄にまた記念グッズとして1/80版出してくれないかなぁ
1/150版は6.5㎜インフラ無いので走行化出来ずにいる。
フリーにこだわるかはメーカー(と売れ行き)次第だねぇ。
あくまで猫屋線一筋(または電化路線等の追加設定)でいくのか、
Ｎみたいに実在路線モノと併用していくのか。
低コスト開発で動力系のバリエーションがＮほど広げられなそうだから、
車体はスケールでもパンタや足周りは鉄コレ流用仕様で妥協する
セミスケールものあたりに落ち着きそうだが。
ところでＴＯＭＩＸの台車マウントカプラーのＫＤ化はTM-10でオケらしいね。
スケールを仕切り直す労力を払う気があるのなら、13mmでも白紙から仕切り直した模型は作れた。
近隣スケールを立てる愚行の一つの足がかりが、鉄コレ軽便シリーズの大量生産で失われて行く。
1/87もそれなりに多種類を作ってしまったので今更後には引けない。ババ抜きのババをつかまされたのは慰問。
バチが当たって寿命が縮まったとの噂だが本当だろうか。
ホハ１型新塗装って同じ名前のダブりは非常に困る。
オープンデッキのホハ１型ホハ３が一番良い出来だ。これは５両ぐらいあっても困りませんねトミーさん？
残る三両は、交換式の妻板の取り付けが緩い。
個体差もあるのかもしれないが、俺の奴は走行中に妻板が外れたらどうしようかというレベル。
はめ込みガラスの厚みだけで車体本体と一体化している。
まあ、ごく少量のプラセメントで解決する問題だが。将来の改造を思えば微量のゴム系のほうが外しやすくてよいかも。
よく言われる車輪だが客車は良いとしても気動車は気になる人が多いだろう。
改造すると連結器の高さが変わる事が困るな。
いろいろ弄りたい素材が一挙に四つも手に入るお得な製品だ。
しかし四種中三種の車体が同じというのは、さすがに気付かれやすいぞ？ｗ
電車編成モノに改造する場合とか側面同じ方が都合がいい。
手っ取り早くラインナップ増やすなら、１弾ホハフ旧塗装仕様の新塗装版や、キハの前面3枚窓版とかか。
しかし間に第一弾に含まれるバス窓のホハフ５５型を挟むと実に面白い。
第一弾キハ5も最近エンジンを下して客車になりました、とすると1M３Tだ。
近いといえば駿遠線だろうが、1/87とは並べ難い。
やはり1/80で周辺の車両も揃えたくなるものだ。
軽便鉄道模型における猫野線ショックは、思ったよりも大きいものになりそうな気がする。
ヽ(^O^)丿
JAMで発表されるのかな。
機関車と客車セット、機関車と貨車セットも予想できる訳で、客車のバリエーションと貨車の選択も気になります。
台湾の軽便の車体は大きいらしいから1/87として
流用できるかもな。
冒険しないならボギーの駿遠DD501風ですかね。
ライト鉄コレイヤーだから塗り替えとかしないし。
タムタムで聞いたら売れ行きは良いとの事。
第三弾で蒸機が出ないかな。
足回りはポン付けできるような製品はないだろうから、某社のナロー用動力使って自作することになるんジャマイカ
メインロッドとサイドロッドだけだと寂しいからバルブギアも…ってことになると面倒だな
どっちにしろシリンダー回りは作らないといかん
ワールドあたりが出してくれるかもしれないが、完成品ってことはないだろうし
片運化して、二輛編成の両端を湘南顔にするの、良い改造だね。
こちらの方は買わなかったが買いたくなった。
しかし白帯付動力車は白帯が無い単純二色塗りの方が良かった。
色のせいと、車体一体のヘッドライトケース、前面窓がほぼ正方形なせいかな。
それぞれ2つ買って、駿遠風はキハ＋ホハ＋キハのＤＴＤ編成に。
井笠風は１弾ホハフや駿遠ホハ、Ｗルーフとありったけの客車をキハで挟んだ
風6両編成に。客車は全部井笠古典タイプにしたいが、白帯キハが余る…
＞近隣スケールを立てる愚行
＞ババ抜きのババをつかまされたのは慰問。
全く同意
猫屋線を契機に、ニブロクは完全に1/80優勢になるだろうから
これを契機に、サブロクもそうなって欲しいね、
って、完成品除けば、完全に1/80優位だろうけど
その場合ユーレイにできる客車/貨車が付くんじゃないかと
やめて夢を壊さないでｗ
トーマスやパーシーが出来たんだから軽便蒸気も出来るんじゃないかな。
甘いかな。
やっぱりコッペルスタイルじゃないと許せないかな？
弁装置の細かいところまでなくても平気だと思うんだが。
検便とはいえ、ユーレイはちょっと情けないな
何ともお恥しい誤記、深謝
その場合でも足回りは作らないとな
クラ○○が自己模型店の為の営業政策として利己的に近隣スケールを始めた。
周囲のモデラーは皆、非難したそうだ。
そして芋に近隣スケールの採用を勧めて芋が乗った。
下の行は友人からの又聞きだが、
友人はこのことを芋本人から直接聞いたと言っていたよ。
安曇野も、ババをつかまされた方になるのかな
これまでは固定客で一応堅調のようだけど、
猫屋線の深化で1/80が主流になれば、どうなる事やら
ワロタ。
見事に『ババ』をつかんでますなw
当時の1/80も最初は実は電車気動車モノでは負けていなかったのですが、コッペルは無理でしたね。その後の廉価なフリーでは全く太刀打ちできなかった。
今回は、さてどうでしょう。
1/87の製品のバラエティは相変わらずですし、決して弱体化などしていないと思います。
全く新しいステージとなる訳で、先が読めませんね。
第三弾が力の篭ったコッペルであれば、と思うのですが。無理かな。
1/87はパイを食い尽くしてしまって成長不能産業で行き詰まり、
対策はゲージかスケールを変えるしか無いのでは。
路面電車同様「時代遅れの…「消え行く…」なイメージでなく、
ＬＲＴ的な活気のある、
今の日常生活に寄り添う鉄道。
Ｎで現行派なんでナローだけ時代変えて楽しめというのも困りますし。
安曇野は再生産の希望を聞いている様ですから、
限定されたプロトを特定の顧客に販売し続ける事で現状成り立っているのでしょう。
少なくとも、今後拡がる事はない気がしますね
ある程度行き渡った段階から次はどう向うのか？
今回の猫屋線が、９ｍｍユニゲージ前提の発想だとすれば、
９ｍｍユニゲージサブロクへと向う可能性も十二分に有り得るのでは
足回りナローアレンジで出すなんて事もできそう。
下津井あたりを期待したい
例えば乗工社が酒井型DLで済ませていたところを上松運輸局の特定ナンバー仕様で何種類、増幅させてきたことか。
三重交通もゼロから作り直しだ。ワールド工芸、アートプロ、ワーゲン、イモンにガレキメーカーと種は尽きないじゃないか。
ただ87が高価な特定ナンバーや時代仕様に向かって忙しいところに、80でフリー素材的な猫屋線が大量に出回ったから面白いわけで。
87の人たちも素材として猫屋線を切り刻むだろうし、どう転がるのかは全く先が読めないと思いますよ。
私事だが中古で近鉄モ220型二両ゲット。ひかり模型のね！
消滅はしないが現状維持が限界と思われる。
鉄模のべースは本線で有って軽便は本線に添えられるモノで有り、
1/80のベースは16番であって12mmよりも裾野が広いので、基本的に1/80味噌汁軽便の裾野は1/87より大きく、
これから発展する余地は1/87の比では無いのではないか。
次回入荷日を聞いたらメーカー完売のメーカー在庫切れとのこと。
猫屋線関係のWebを見ると1/80モデラーが"1/80縮尺=ＪＭ"で"1/80ナロー＝ＪＭナロー"と標榜との事
祝、ＪＭナロー猫屋線第二弾、発売後十日も持たずにメーカー完売。
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V ヽ, | |.| ｒ‐-､=‐-、 _/ /
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Y´~j!_ ji!_,-' ヾ,ヽ,=''`ヽ,;;; ;,トー-‐'j ﾘヽ,;'_>' ,／ ‐＝ |
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ヾ ``_ _ 〃ﾚ' jﾄヽ ''"7~~￣ ~＾'く リ - =' ‐ {
Ｖ ~^￣ ／/,├'" Ｖ／ ､、ﾝ'ｋ ＝-‐ ''j
} / | Y 〃,;'{ﾆ二 jﾆi￣]
第三弾が待たれる。
HOゲージとの関係性が判らないだろ。
TOMIXやKATOの16番車両も普通にHO言ってますし、1/87は経験しないで終わるだろうし。
むしろめんどくさい世界だなと敬遠されないかと心配。
>判りにくいスケール略称は使わない方がいい。>HOゲージとの関係性が判らないだろ。
規格について言えば味噌汁軽便とＨＯゲージいわゆる16番日本型との間には関連性は何も無いと言えるでしょう。
味噌汁軽便はスケールモデル規格、に対して、16番日本型はゲージモデル規格。
スケールモデルには整備された規格が存在する、に対して、ゲージモデルには整備された規格は存在しない。
よって名称に関しては味噌汁軽便とＨＯゲージいわゆる16番日本型は各々独立した別個の存在なので、
各々独立した別個の存在の間には関連性は無い、となりますね。
スケールモデルとゲージモデルは混同せずに切り離して考えるんです。
スケールモデルとゲージモデルを混同するは日本の悪習慣と言えます。
お前の凝り性なことはよく判ったが、お前以外に通用すると思うな。
押し付けるな。
ゲージモデル?スケールモデル?そんなの関係ない。
お前が押し付けてくるのなら踏みにじってやる。
以上、くどいので警告まで。
それを利用して凝るのは勝手だが、凝って当然という姿勢は勘弁してくれって事です。
ゲージ論に関係ない本スレと猫屋線で居させてくれないか。お願いだ。スケールとかゲージとか持ち込むな。
ファン層が広がればＮ専貸しレが1線くらい併設してくれるようにならないかな。
自分としては、さらに成功を収めて電化まで発展して欲しいところ。
方向性は、あくまでそれっぽいユルさでよいのでは、と思う。
この手の車両は、自分の鉄道へのカスタマイズに抵抗を感じないのが利点だし。
かつてエコーの阿部さんもTMSで言ってたな、C62を当鉄道用に改造云々とはいかぬけれども、と。
実物をモチーフにしつつ足まわりの共通化等の都合でデフォルメをかけた安価なフリーモデル。
カプラー腕を妻板から長く出しており連結面間隔が広がって(18mm位)いる。
端梁に欠き取りがあるが此の幅を左右各５ｍｍ位広げた方がよさげ。
第一弾は計ったら9mm位だった。
統合前の猫屋鉄道(旧塗装社紋)時代とかも渋くていいね。
新塗装だけで長編成組むと「さようなら猫屋線」的横断幕とか似合いそう。
交換して５両編成化したので突き当てるだけで連結できる。
今まで長年カトーカプラーでやってきたで合わせたのと、朝顔型化は連結が面倒なので。
ＲＭモデルズでの第三弾予告を見ると今度は丸屋根の様なので期待している。
朝顔型で乗工社ってワードを度々見かけるんだが、随分前に消えたメーカーの筈たが、パーツ引き継いだメーカーってどこ？
要するに味噌汁軽便の突き当てて連結出来る連結器はマイクロトレイン製(高価)互換→
マイクロトレイン製と連結出来なければならないが、カトーカプラーＮは連結できる。
トミのＮＴカプラーは連結できないんだよな。
乗工社はイモンが引き継いだが、朝顔型は現在ではいろいろなメーカーから発売されている。
2弾も車体構造とかかなり変えて、各弾大きく特徴を出してるけど、
そのうち展開が進んできたら、
・1弾旧塗装セットのホハフ新塗装
・2弾白帯キハの新塗装(仙北キハ2406風)
・白帯セットの古典ホハ旧塗装
みたいな普通の塗り替えモノも頼む。継続的な製品供給になるし。
同志よ。軽便カプラーはＫＡＴＯカプラーＮ普及で行きましょう。
>412
禿同。古典客車は色違いが多種有れば使い回し(社紋と形式無表記)に重宝。
ttp://jump.5ch.net/?https://twitter.com/tamtam_tm/status/862470261919985665 来ましたね、Ｂ型ＤＬと貨車
ＤＢ１＋ホハフ１０新塗装
ＤＢ２＋ホト＋ホワフボギー貨車
後年、力不足なこいつらの置き換えでＤＤ５０１風が登場、とかだといいな。
ホト＋ホワフは良いが赤色ＤＢはイラネ
結論・・今回は貨車セットにして赤ＤＢは放置プレイ、青ＤＢセットは買ワネ
味噌汁軽便のエッセンス集めたゆるーい路線は壁にぶち当たってきた予感で今後はきつーい路線化に進みそう
小スペースで走行出来るのがニブロクの極めて大きな魅力だから、
貸レが一番そぐわないジャンルだと思う
うちはユニトラック敷くフローリング平原がじりじり車両ケース棚と段ボール箱に占拠されて、
昨今のローカル線の如く、インフラ保有を諦め車両運行と上下分離をした。
最近は上下分離どころか、保存鉄道ですよ。それも静態保存ｗ
増結しか買ってないわーｗｗ
パンタ換えても動力入れない人増えてるし。
世間の走行環境が整うまでは自宅のテーブル台地に鉄道連隊よろしく敷設・撤去の繰り返しですわ。
例えばNゲージは意外と飛ばすし長い編成も多いから、エンドレスは大きい。
軽便鉄道が飛ばすというイメージは薄いだろうから、必要以上にゆっくりと走らせる人も多いだろう。編成も実長でNゲージより短くなるのではないか。
色々な要因が重なって、エンドレスが小さくなってゆく。
建物は細部まで無理なく作れるから、本当にレイアウト向きだ。
他のスケールジャンルの追随許さない訳だから
お富さんも、車両模型売るだけじゃ無くて、
建物等含めたトータルでの世界を考えているんだろう
その内、線路敷設済のレイアウトボードとか、発売されるかな？
そこに建コレ80やカーコレ80置いてくださいと。
まずは母べぇ再販してくだされ。
軽便模型と言うとすぐレイアウトを持ち出し車輌は変形短縮化して線路に沿わせる、主客転倒の「線路模型」の風潮を憂う。
軽便模型は車輌が主で、従のレイアウトやホームは車輌に沿わせるべきでは内科医な。
あれもこれも可能と言うところから、何を置けば一番良いのかと言うところへ発想を変える。
Nゲージャーでも手持ちの最大長編成に有効長を合わせてしまったばかりに、その後のフル編成に対応できなかったりとか例があると思う。
何を妥協するのかは人それぞれ。
経済的な天井が近いのであるならば、車両ともども器を小さめにしておくのが破綻の可能性が少なくて済む。
Ｎはその解決策として貸しレという流れになって、レイアウトを自宅保有することなく
フル編成をゆったり走らせられる環境が整ったわけだ。
ナローも猫屋線を契機にその流れが生まれるかもしれない。
「猫屋線買ってみたが走らせらんないぞゴルァ」な声に店側が応えて、
ナローレイアウトを設置するようになるかもしれない。
それに軽便＝短編成でこじんまり楽しめ、というだけでもあるまい。
の
ttp://livedoor.blogimg.jp/madoguchi13ban/imgs/2/5/25cb38a9.jpg とか、 黒部のＥＤ重連の長大客車列車に
（1067だが）井川線の繁忙期
ttp://makotin.fc2web.com/tya0505.jpg みたいなのを やってみたい層も出てくるだろう。
1/80味噌汁軽便であれば最小曲線半径はR250mmが妥当と言え、R250mmは実車でR20mであるから十分急カーブであろう。
猫屋線から来たNゲージャー的貸しレでいいじゃんないの、むしろ貸しレ増えろ派（ライト層）
との意識のズレのが加わった感。
それを走れるように車輌を変形するは軽便のＢトレ化、邪道では内科医な。
Ｂトレ軽便は止めよう。
とんだお節介だと思いますけどね。
個人で勝手に凝ればいいでしょう。なぜ他人に止めろと言えるのか？正気かね？
「こんなレイアウトが作りたい(スペース的にこんなレイアウトしか作れない)」 から車両を改変して走らせる。
後者は「動く情景模型(ジオラマ()」の類いに思える。
動く前提のラジコンと情景きのプラモなら起こり得ないのだが、鉄道模型特有の問題だな。
車両優先がレイアウト
線路優先がジオラマ
で確定か。
軽便モデラーはレイアウト派orジオラマ派、に色分けされる事となるな。
ジオラマ派の車輌は奇形模型が主力、で決まりかな。スケールモデルにおいては言語道断の行為と言える。
本線模型においては奇形模型はまず皆無でしょう。
同感ですわ。
人様にどうでもいいことをグダグダ言うやつはアホだと思う。
現代の水準でショーティーモデルＥＢ５８とかだされても売れないだろうし。
16番プラでＢトレっぽい製品とかだしてＢトレファンが食い付くとは思えないが。
自分は鉄コレファンでスケールモデルでかわいい大きさのHO車両(富のレールバスや丸窓みたいなの)が欲しかったから、
セミスケールモデルの猫屋線に手を出した。あの程度のデフォルメは許容範囲。
感心しない習慣だな。
ＨＯだって欧州型客車に窓減らしたり間柱狭めたショーティー仕様でカーブ通過性能を高めたモデルもあったし。
猫屋線など最悪の愚行なのでしょうね？
ナローゲージスレも1/80軽便スレもここんとこ猫屋線関連のレスはかりだし。
規格にうるさい人とかセミフリーが許容できない人は従来のスレで好きに語って頂いて。
そもそも車体のリアルさにそこまで拘るなら、なんで軌間とのバランスがリアルな1/87でなく1/80をされてるのですか？
楽しみ方は個人の自由だけど、向き不向きはあるからなぁ。
できる範囲ですぐに妥協する、実物に拘りすぎないｅｔｃ志の低い(?)奴らの希望の星、猫屋線で沸き立つ1/80スレ。
猫屋線のどの車両でも構いませんが、何かのスケールモデルなんでしょうか。
争う事でもないからね。
猫屋線の目指す方向は感心しない習慣の結晶のようなもので、器が優先で車両にしわ寄せをしw、奇形模型が大好きで言語道断の振る舞いとなるよねー。
出て行くと言う方向性が一番揉めないだろうね。
猫屋線で盛り上がるスレで何言ってんの、で通じる相手とも思えない。
ナローゲージスレも猫屋線で普通に盛り上がってるし、
自分は賑やかな方に行く、それだけ。
問題はどこどこの何々型スケールモデル・特定車輌がジオラマで走らないからと変形させて知らん顔の、
旧来軽便モデラーによる風上にも置けぬ本末転倒風潮でしょう。
旧来モデラーではなく、今初めて猫屋線から軽便に入る人もあなたの言う本末転倒に前向きに触れている。
その中で、いわばほぼ全員を敵に回すお前の行動ってなんなの?って問われているわけですよ。
Ｎでもあるアンチデフォルメ(最大公約数的モデル)、実物通りの編成でないと気がすまない質なのでしょう。
自分の趣味趣向を人に押し付けるべきではないよ。
今のナローゲージスレは別に1/87専用ではない感じだし、向こうに流れるだけ。
Ｎ専だった経緯ゆえ鉄コレスレでは猫屋線がぞんざいな扱いされてるみたいに、
以前のナローゲージスレは主流の1/87でスレ住人の話題が占められてて、
1/80やってる人が疎外感感じて(あるいはアンチで)、仲間同士語りたいからこのスレたてたのかもしれない。
だったら鉄コレの一環で猫屋線やってるけど、鉄コレスレでの反応薄くて物足りない人や、
セミスケール模型や素材として猫屋線受け入れてる人向けに専用スレあってもいいかもしれませんが…
マイナージャンルのスレ乱立は過疎化を進める一面も
ところで猫の朝顔カプラーだがオレのは横から見ると水平では無く斜め上に向いてる。
みんなのはどうなのかね。
カプラーの柄の長さを調節するアダプターの台形状の接続部が嵌め込み前提なので、
しっかり嵌まるように敢えて少しテーパーを付けているようなので、
台車とカプラーポケット間のアダプターを逆さまにして嵌めてみてはどうでしょう。
でもアダプターを逆さまに取り付けたらアーノルドカプラーが平行になったと言う例もあり、
原因はやはりアダプターにあるんじゃないかと。
私はダミーカプラーを使って、いわゆる朝マグを試してみようかと磁石手配中。
第三弾の機関車レベルの牽引力では朝マグでも充分実用になりそうな気がする。
知人との知人との連結を想定して標準化したいが、実車寸法にこだわる必要はさらさら無いと思う。
そもそもけん引時はリンクが伸びきっている筈なので、朝顔から磁石のアタマが飛び出ていても良いわけで。
連結両数を稼ごうとすると合わせたほうが良いのだろうが、それよりもイイカゲンで済むところが朝マグ連結器の良いところ。
とりあえず鉄コレ製品そのままで良いんじゃないか。
知人と会うときは粒磁石をいくつか持参で、それを間に挟めばつながるだろ。
朝顔型で密連になってるからw
リンクの形状で隙間は自由にできるみたいだね。
黒部の場合はシーズン中は編成を解かない棒連一歩手前みたいな状態だろうけどね。
これがアサガオ標準高さなのかな。1/80では7.0mm。
まあ何mmとなるにせよ、狭軌の880mmと共に頭の隅に入れていても良いよね。
あそこは懲り過ぎ御用達で朝顔型の取り付け高さを三種に分類して製品化している。
だから、ゆるく考えるには取り付け高さなど気にしないことが一番。
いざとなれば磁石ドローバーで連結できる、かもしれない。
俺からすれば悪い凝り様の見本みたいなものでw、凝り甲斐のあるところでもある。
全般的に見てトロッコに近寄ると低く、普通鉄道に近寄ると高くなるという傾向にある。
同じ軽便ゲージと言えどもトロッコと猫屋線クラスの旅客鉄道が混結することは珍しいだろうから、猫屋線標準を決めても差し支えないと思う。
連結器の高さの表現が森林鉄道と猫屋線を分ける壁になるかもしれない。
壁などないと意識的に無視するのもアリ。
朝顔は猫屋線高さで良いと思うが具体的には標準で何ｍｍになるのかね。
ワーゲンの表を見ると仙北から沼尻に行ったＤＣはカプラー高さの調整の対処はどうしたのだろう。
他にも車輌の移籍は有ったろうが、このあたりの情報は見たことが無い。
北海道の自走客車のカプラー高さがやけに低いので気になっていたが、馬車時代の遺産だろう。
ゲージ】
ttp://itest.2ch.net/matsuri/test/read.cgi/gage/1449405848/756
駿遠ハ112風貫通路付き切妻面(三重交風中間車にも出来る)。
井笠風少し細長い前面窓(別付けの為ヘッドライト無し)、
下妻井風雨樋が前面まで周りこんで鼻筋無し、砲弾型ライトケースタイプ。
北勢風完全平面の2枚窓運転台等々(ガラスは白帯のを分割して使用)。
プラキットメーカーも改造パーツ参入してくれると嬉しい。
どれかのタイプが正式製品化されるとしても4弾は早くて1年後だろうし。
実物にどれくらいそっくりか、と云う事の一点が唯一最大の価値基準→スケールモデル
実物の存在しない架空のもの→キャラクターモデル
オレ的には、1/80軽便にはひかり・シナノ・オレンジカンパニーなどの精密度が1/87軽便程度のスケールモデルの波をキボンヌ
その為には貴方のお嫌いらしいキャラクターモデル(猫屋線)を、もう暫く買い支えて軌道に乗ってもらわないとな。
今の猫屋線クオリティ程度(パンタは固定プラ、手摺や配管、ディテール向上はオプションや自己責任)ながら、
Ｎ鉄コレみたいな車体長、車輪径、会社毎の作り分けまではした、塗装済プラ完成のスケールモデルでさえ相当ハードル高いと思われ。
「非電化軽便の猫屋鉄道が戦時統合で富井電鉄の一路線になった云々」といったキャラクター性無しで、
単なる「○○製風自由型気動車・客車」な商品名で果たしてこれだけ売れたとは思えない。
(販売・レビュー・改造など)
ttp://itest.2ch.net/test/read.cgi/gage/1449405848/758-760
1/80建物シリーズ
H01猫屋線「桜土手駅」
ttp://jump.5ch.net/?http://www.tomytec.co.jp/diocolle/lineup/tatemono80/ 【モデルワークス】
1/80ストラクチャー
ttp://jump.5ch.net/?http://www.model-works.com/stra/stra.html タンポ印刷だと思うのを消したいのだが消し方を教えてクラハイ。
netの自動車用ではタミヤのプラ用シンナー使えと出てくるが猫でも大丈夫だろうか。
昔の買いやすいモデルの出来でやすくつーと、
Ｎで言うと、KATOのKOKUDEN(103系)やLOCAL-SEN(キハ20) みたいな、
リニューアルで役割終わった出来の悪い旧製品の値下げ販売のイメージしかない。
逆に十の位をクハで「７」に横線追加して、番台かえるとか。
「キハ」は「モハ」「クハ」に見えるようインレタ被りししてみるとか。
自分は井笠キハの「１３」を「１８」にして被りよけした。
その人は明らかな実物をモチーフにして、製法上の都合のデフォルメが入ったもの
(セミスケール、セミフリー)は全部キャラクターモデル分類なの？極端やな。
窓が一個少ないだけでキャラクターモデルと分類されても致し方有るまい。
ご新規さんが軽便界にはびこる悪習、車体短縮化する急カーブ中毒病に感染しない事を祈りたい。
匿名で他人を見下さなければプライドが保てない馬鹿なんです。
いちいち貶さなくては発言一つできないのか、このバカ。
猫屋線車輌の型式番号を消した。ただし消した箇所の塗面が艶有りになった。
使用した機材はタミヤのエナメル系シンナーＴＸ－２０(ラッカー系のＴＸ－２０Ａでは無い)とｂａｂｙ用綿棒。
綿棒は一番太い所をニッパーで切断して角を出した。
とりあえず第二弾の湘南顔と第一弾の青色に実施。
第一弾は妻板だけ実施で、第二弾は妻板と側板は記号のみ実施で番号はそのまま。
第二弾は車体を入れ替えて、ホハ５→デ５、キハ１５→ク１５の予定。
総括制御の固定編成の予定で、パンタは連結面寄り。
床下機器は、動力系は制御器と抵抗器とＭＧ、制動系はＣＰとエアータンクか。
床下機器は手持ちが無いのでどれを使ったら良いか考慮中。
レポートお疲れ様でした。
RMMで猫屋線の改造車を
9月まで募集してますよ～
>481
この手の輩は1/80でオレカンやひかり級製品が発売されれば消滅するかと。
長年のストレスが溜まっていると思われ、放置プレイが最適かと。
貫通扉付きの妻面とか頼む。三重交風3両編成に仕立てたい。
台枠から枠を外し、上昇バネも1mm短くしたよ。
高くしたいなら自分で加工しないと。
デフォルトでびょんと伸びてる架線集電対応パンタのバネ弄って上がらないようにしたわ。
船がプラなので菱形枠との接続部が金属製と異なり複雑な構造で、そこが原因と判明した。
せいぜい弱正方形が限界で、伸ばそうと思ったら高価な金属製限定だろう。
どうしても精一杯伸ばしたようになってしまう。
名鉄モ520とか琴電1000形とかバリ展せず仕舞いだから無理かなぁ。
1/80 富製「ホーム」と「あかべぇの家」売ってた。
オレは二年ほど前、上野駅から各停片道ニ時間半乗って買いに行った。
遠かったし往復運賃は買った「かあべぇ」２個程度と記憶しているが、工夫して運賃は片道＋α程度に納められた。
工夫の内容は秘す。
あと秋葉には８＆１５個在庫の店が有り、トラムの８６とＦ６４が４０％ＯＦＦ
の張り紙も有ったな。
余ったバス窓妻面は1弾新塗装の客車の妻面を取っ替えて、尾小屋ホハフ8みたいにしてみる。
動力化は実物通りはこ鉄×2で両端に配する構想ですが、
貸しレ派なんでＮレイアウトでは試走もままならないので当分入れません。
HOナロー初挑戦でガチナローの人相手に勝ち目など無いのでコンテストは考えてないです。
猫屋線から入った若葉ちゃん部門とかあればいいのに、そのへん置いてけぼりなのが残念な感じ。
若葉ちゃんと言えば昔、猫に就職した鉄研の先輩から、
RMMのフォーラムに若葉ちゃんコーナー作るから何かネタくれせがまれて、
拙い名鉄更新デキ風チビ凸とか、20系客車から無謀改造した「宴」風フリーとか載せてもらったなぁ。
アルモデル以外にも、3Dプリンターで前面交換パーツを作って、DMMで販売する
人が居るかも・・・
たぶん若葉ちゃん（新人）賞とかあるんじゃないかな。
ＲＭＭで若葉ちゃん歓迎はある意味伝統だし（柴田氏だっけ）。
何年前か前にも若葉ちゃんいらっしゃいＮＥＯとか連載してたし。
ＲＭＭってＴＭＳに比べて新規モデラーに優しいイメージ。
そこまで進んでいるなら鉄模工作力は入門者初心者レベルでは無いな。
コンテストはがちナロー厨が入選だろうが、チャレンジするのも悪くないのでは。
HOとは1/87だから1/80の猫屋線にHOは控えるべきだろう。
某ブログではこんなやりとりが有った後、ブログ主は修正している。
2016-12-01 02:44:52
猫屋線をＨＯナローと称するのはお止め下さい。
ＨＯとは１／８７名称ですので、
１／８０はＨＯでは有りません。
近年では１／８０モデラーが１／８０をＪＭと標榜しているので
称するので有ればＪＭナローと称してみてはいかがですか。
ゲージ論を持ち込むなって警告しただろう?
強いていえば、13mmゲージなどスケールに強いこだわりのある人の、さらに一部だけだろう。
状況により他人と会話を合わせる能力のない人たちだけだ。
そんな誰も知らないような略称など役に立たないし、スケールにさほど興味のない俺は積極的に使わない。無知だから使わないのでは無く、お前の主張を完璧に理解した上で使わない。
なぜならば俺はスケールに強いこだわりがないからだ。
HOゲージ日本型に付随するHOナローだ。これでスッキリと理解できる。
スケールにこだわることが進歩だなどと自惚れていやしないだろうな?
お前がスケールにこだわるのは勝手だが、俺はお前のようには拘らない。
猫屋線の製品コンセプトが拘らない方向であることには、自信があるぞ。
だから猫屋線関係でこだわりを他人に押し付けるな。
ほぼ同じ内容の警告が二回めだ。
カタログ持ってるKATO・TOMIXの16番用です。
正直ネット通販で商品検索できる呼び方でいいです。
「ＪＭ」「ナロー」で検索しても車のパーツばっかだ…
しかし軽便は初めてなので使用するはどの部品が適当かがつかめず、必要になった時にそのつど一品ずつ買い出しに行くので
部品代よりも交通費の方が高く付く。
\150の部品も加工に手こずって二回失敗したので三回買い出しになり、交通費だけで\1200も
掛かってしまった。
Ｎのパンタって基本足までついて一揃え(車体側に足のモールドあれば切り落とす)じゃないですか。
1/80だと商品の「パンタグラフ」に台や足は付いてない。碍子すら別売りだったり。
とりあえず楽天で見つけた富の名鉄丸窓パンタ買ったものの、これだけでどうすんの…
更に検索したらIMONのサイトで碍子やら足が金属パーツとしてあるのは解ったが、富パンタには対応してなさそう…
軽便に合う長い足の台が見つからず、あったとしても1/87じゃ穴の位置とか合わなくね？
結局プラ板でそれっぽく組んでみましたが、固定に更にネジとかいるなぁ…
いやぁ勉強になりました。
ポン付できるパーツが欲しいのです。
でも、屋根は目立ちますからランボードにも格好良さを考えるのが、この大きさの醍醐味でもあります。
パンタはさすがにそうもいかない。電車化ならキモになるとこだからね。
中央の穴に1.2mmタップ立ててネジ止めしたが、これもパーツを探して模型店巡りして
さんざん探し回った末にたどり着いた結果で、時間と交通費の浪費の塊だった。
工作を重ねているガチナロー厨には常識だろうが、予備知識の無い入門者にはパーツ探しがイバラの道なんだよな。
エコーの店で阿部氏に名鉄丸窓パンタ用の台を探して貰ったが、カタログ見て「名鉄丸窓パンタ用の台は無い」と言われたんだが、
探し回ったら有ったんだよね。
これでエコーの阿部氏は「軽便に関してはど素人､頼りにならない」と認識せざるを得なくなった。
1/80本線から軽便猫屋線に入ったのでパンタに碍子やネジが付いていないのが常識だが、
付いているのにカルチャーショックを受けた。
パンタ台も自社製品パンタに合わせた1/87かと思ってたが使えるのか。
ちゃちいとか言われてるけど富のはアルモの半額以下だし、楽天市場で気軽に買えてポイント貯まるからありがたい。
アルモ改造パーツも楽天でさかつうから買えてよかった。
地方住みは通販頼みで模型店の人とじっくり相談とかできないし、
知らないパーツを写真だけで判断しないといけない。
製品の縮尺・寸法、ネジ穴間の距離とか細かく載せてくれると嬉しいんだけど。
HOゲージ日本型に付随するHOナローだ。これでスッキリと理解できる。
>514
アルモって猫屋改造パーツ出すまで表記がHOナローで1/87だと思ってたから、
上のHOの差異・混乱が解るかな。507は16.5mm1/80で514は1/87。
507はHOで騒いでいるから12mm厨かと思っていたが、どうやらHOで12mm攻撃を仕掛た16厨と同類、との評価で良さそう。
まあ軽便猫屋線は1/80グループの一員で16番は16.5mmグループの一員だから繋がりはまったく無い、が妥当なところ。
1/87グループのゲージは16.5mm12mm9mmで一セットだが
1/80グループのゲージは18mm13mm9mmとで一セットなので、9mmは13mmと同系統として取り扱うのが正当な取り扱い、で良いと云えよう。
上から目線ご苦労様だがお前が判るかなどとくだらない質問をしている事柄など完璧に理解している。死ぬほどくだらない事で上から目線するな。今ここではお前が周回遅れなのだ。
アルモデルはスケールいい加減の極致にある。
アルモデルだけでなくいい加減なパーツなど珍しくも無い。
計算通りに収まる事を期待してるのなら、早めに諦めた方が良いんじゃ無いかなw
この世界、ジャンクパーツの箱をいくつ貯めるかで年季が判るようなものです。
まあ軽便猫屋線は1/80グループの一員であって、16番は16.5mmグループの一員だから軽便猫屋線とは繋がりは一切無い、が妥当なところ。
>1/87グループのゲージは16.5mm12mm9mmで一セットだが
>1/80グループのゲージは18mm13mm9mmとで一セットなので、9mmは13mmと同系統として取り扱うのが正当な取り扱い、で良いと云えよう。
これの続きは次にようになるはずだ。
いかなる場合でもゲージは16.5mm以外は認めない16.5mmゲージ16番日本型グループの縮尺は1/80,1/75,1/70等々無制限で限りがないのを知っておくべきだろう。
16.5mm16番日本型と同系統となる軽便、いわゆる16番ナローのゲージも必然的に16.5mmであり、16.5mm,1/70とするのが軽便界での定説となっているようだ。
メーカーからしてそういう世界なのだと解ったのは収穫です。
これからはそういうものと考えて製作を考えて行きます。
早々に諦めたら？冗談じゃないですね。
入門者が右往左往、悪戦苦闘しながら新しい世界に入っていくのによくある過程ですし、
それを経験者から鼻で笑われるのも想定内です。
未熟な新参に先輩風吹かしたくなるのは人の性ですから。
ほぼ定価で販売と、ほとんど完売寸前になってきましたね。
その心意気天晴れです。
実物見ても色々ありますし、数少ない写真を頼りに最後は人間の感覚で決めるしか無い。
パーツを切ったり継いだりするのも当たり前です。
地方私鉄好きなんで元々ナローは興味あるジャンルでしたが、
懐具合とハンダ付けと無縁なＮプラ加工メインでやってきてなかなか手が出せなかった。
手頃価格のプラ製品の猫屋線に背中を押されて、踏み出す決心がついたところです。
ある程度Ｎでのノウハウも活かせるのもプラの猫屋線のいい所だと思います。
ttp://jump.5ch.net/?http://mu3rail.blog.so-net.ne.jp/2012-01-28 ttp://jump.5ch.net/?http://11.pro.tok2.com/~mu3rail/link2371.html 最近買った鉄コレ3車体連接路面電車を動力ユニットに交換した際丸々余る
3車体連接の足まわりを床板延長で使えないかどうか検討中。
床下器具とレールとのクリアランスが動力車ギア部と同じ高さで収まったからな。
やり方は床板ボルスター部分を平らに削り、動力組み込みで不要となった床板のボルスター部分を切り出してタミヤセメントで接着するだけ。
オリジナルが通過出来るのと同じ縦勾配を通過出来る見込みが立って安心した。
内容は沿革とか路線図が主で模型車輌製作に有用な組み立て図や大きな外観写真(特に上方からの)はイマイチのレベル。
評判ほどでは無いので買わずに友人から借りてチラ見レベルの本と思う。
オマイらの感想はどうよ。
無料でダウンロードできるけど
地元自治体による記録・資料本で、模型製作目的の人は不満かもしれないが、
貴重な画像が公開されただけでも評価したい。
売れ行きの割に2弾の改造中のネタが思ったほど見つからない。
素で楽しんでるのかストックにされてるのか…
アルモデルも2弾改造パーツの発表もないし、
RMMもコンテストのネタ集めの都合、発表まで暫く作例載らないだろうな。
3弾は金型流用客車のセットは不人気かな。
正直あれくらいの大型客車だと駿遠DD501みたいなのにバス窓併せて5両くらい牽かせたい。
第一、二弾のバリエーション展開を期待しているし、Ｗルーフは３輛入線したので塗り替え検討中だが丸屋根も期待している。
ttp://livedoor.blogimg.jp/madoguchi13ban/imgs/2/5/25cb38a9.jpg これの再現を目指してるけど、3両目の客車はシングルルーフぽいのでバリ展待つか、
手持ちの尾小屋風バス窓客車のベンチレータ削って交換しようか思案中。
ただ片方がバス窓更新のＷルーフという謎仕様に・・・
アルモに限らずプラキットとか出してるメーカーが参入して、
そのまま嵌め替えられる前面パーツや貫通扉付き切妻パーツとか、
GMキットの切継ぎ用側面パーツみたいな乗務員扉付き側面パーツとか、
電車用含む嵌め替え用各種台車レリーフセットとかあると嬉しい。
そろそろ金城湯池に飛び込む人が出てきそうな気がするんだが。
プラで？
色々うるさい事を言うくせに買わない輩だらけの泥沼に？
1/87なら、単端のキハがプラで出てましたね・・・
売れると思うんだよね。
知らなかった。まぁ組線路といってもトミックス的なものではないですが一応はお座敷でエンドレスが組めそう。
中央模型でペーパー製を受注生産しているので、お値段等を問い合わせてみては。
あくまで富井電鉄猫屋線のバリエーションとして未改造品と併せて楽しみたいから、
富井電鉄の社紋インレタとか出してほしいな。
ttp://jump.5ch.net/?http://arumo.a.la9.jp/i2017summer.htm どう見てもモ4400飛び越えて「奴」の顔があるようなｗ
金属タイプの乗務員扉も1枚に一つだし、ホジ用の2枚引戸も2つしかない…
それに合わせたのか微妙に中途半端なパーツ構成な感じが。
バス窓車用と古典客車用で分けた方が良かった気も。
軽便機関車のブレーキは手ブレーキが一般的なのかね。
1/80本線から参入したので軽便のこの辺は暗いのだが・・・・。
アートプロとモデルワムが近鉄ナロー台車出してるの分かってＨＰみたら
ほとんど売り切れじゃないか・・・ＨＯってそんなものなの？
今からＹＡＭＡ模型のキットとか作る人はどうすればいいんだ・・・
猫屋線が売れたのって幅広い層に受けたというより
とりあえず買っとかないとなＨＯユーザーのストックにされたからなんじゃないか？
せっかく車体はほぼ形になったのに、仮のＮ台車のままでもう先に進めないから放置かな…
気軽に始められても改造がいきなりハードル高過ぎる世界で萎えた。
もう素かＮパーツで改造出来る程度で楽しむかな…
腰を据えて取り掛かる人が多いから、パーツが今スグ手に入らないぐらいで大騒ぎする事もないのよ。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.gctv.ne.jp/~setorc/→ＹＡＭＡ模型製品→オリジナルパーツ→台車枠・住友ＦＳ８０ を見よう。
スケールモデルＪＭナローとかの九十九里鉄道キハ１０２試作中とか。＼(^o^)／
更に猫屋線に関連した1/80ストラクチャーまで出るらしい。
模型雑誌の作例記事はＨＯ、特にナローに関してはあまり参考にならないよ。
そもそも少数生産なジャンルは、作例が載ってる時点で既に品薄だったり品切れだったりする。
入手できない製品の製作記事なんて読んでも後の祭り。
しかももう消えたメーカーや入手困難な古いパーツとかしこたま使った作例なんてざらだし。
自分は新製品の告知やインプレッションしかろくに見なくなった。どんな製品が出るかアンテナ張る方が重要。
トミテクの気軽にＮレールで始められるとか、ＲＭＭのナローっていいよねな口車に乗せられて
猫屋線始めたＮゲージャーは今頃貴方のような状況にorzしてるだろうね。
傷口が広がる(仕掛かり品の山を築く)前に手を引くのも一つの選択だよ。
>ＹＡＭＡ模型、猫屋線効果によりプロトタイプの無いキャラクターモデルでは無い
スケールモデルＪＭナローとかの九十九里鉄道キハ１０２試作中とか。＼(^o^)／
1/80はＪＭと呼ばれているとするとプロトタイプの無い1/80キャラクターモデル軽便はＪＭナローが無難だが、
1/80スケールモデル軽便になると微妙ではないか。
H01/87の9mmゲージ・スケールモデルでは､1/87はH0で9mmはドイツ語のゲージが狭いよりeで、H0e
を見習えば、
JM1/80の9mmゲージ・スケールモデルでは､1/80はJMで9mmは軽便用のゲージよりkで、JMk
がmore betterとなる。
1/87グループのゲージは16.5mm,12mm,9mmだが
1/80グループのゲージはＴＭＳ誌が報じているように18mm,13mm,9mm。
16番と1/80,9mmの繋がりは無いとせざるを得ない。
餌はまくな。
貸しレ利用が当然な感覚でやってるＮの人にとっては、
車両は気軽に買えても走らせるのは気軽にできないからね。
今のところ9㎜ナローの貸しレなど無いに等しい。
Ｎ貸しレで無理矢理走らせるKY行為はやめような。
10数年も経ったら同形式がリニューアルされるとか完成度の高い新製品が出るだろと思ってしまう自分は
Ｎゲージ脳がまだ抜けてないようです。
「モデムワム」「近鉄ナロー」「台車」「ＫＤ-219」とかでググってもヒットしない・・・
一体いつの製品なんだろう。
確か車体のエッチング板が先に出てたんだよね。
内部版「奴」260系製品化してるのにブリル・ボールドウィン系ばかりですね。
ＫＤ-219(A)出してないのは如何なものか…
むしろ失意を与える(なんだ、売ってないのか…)。
ガンプラ系雑誌も古いキットの製作記事あるけど、ほとんどは絶版にならずそのうち再生産かリニューアルされるから、
こういう技を活かして作ってみようという動機づけになる。
鉄道模型誌には新製品のキットインプレッションとか、ディテールアップの工夫とか、
製品に無い仕様をこんな工夫と技でものにしました、って作例を見せて欲しい。
組み立てのコツとか(今手に入る手段での)ディテールアップのアイデアとかの解説がしっかりしてるとより嬉しい。
モニ・サのテールランプをＮのヘッドライトパーツで再現とかは猫屋改造に使えそうなアイデアだった。
製作者の思い入れとかはわりとどうでもいい。
仕事で作るんじゃなければ多かれ少なかれ誰もが思い入れ持って作ってるんだし。
ジャンクボックス漁りの楽しみもあるからね。
パーツがないと失意ってどんだけスキル低いんだって事。
新規取り組みなので当座は代用部品でやっていて、パーツが揃ってきたら交換とする手もある。
パイオニア開拓者の生みの苦しみかと。
富や市場もそのうちに品揃えが充実してくるのでは。
猫屋線だろ。当面は見立てて済ませりゃ済む話。十年後にふとやりかけた仕事を思い出すのが楽しみ。
だが猫屋線はまだ一年少々で市場の品揃えはこれから整備・発展途上の段階。
本線系の模型人はスケールがちがちの方向で固まっているのでスケールの台車で無ければダメと拒否だが、
現在の軽便系ではその当たりは結構ゆるくテキトーにやる（車体長など平気で縮めてスケールモデルをキャラクターモデル化）
驚愕傾向も軽便模型人の半分程度あるので、とりあえずは近代的な台車で代用するのも有りと思う。
市場の成熟度の差を理解して取り組んで欲しいね。
軽便入門者にベテランが上から目線で、
何でもすればいい・呆れるだけ・済ませりゃ済む話、
等するは如何なものかと思うぞ。
猫屋線系統もそのうちに本線系模型人向けのがちがちのスケールモデル化してくると思うのでそれまでの辛抱だな。
鉄コレ(動力別売塗装済完成品)で楽しんでる層相手に簡単に自作だの言ってもねぇ。
Ｎや鉄コレの感覚や常識が通用しない世界で色々ギャップに戸惑うかもしれないが、
ナロー模型自体を嫌いにならないで欲しい。
猫屋線を契機にユーザーの声からメーカー側も少しずつ変わって行くかもしれないし。
あくまで猫屋線が成熟してないだけで、9㎜ナロー自体は昔からあって老成したジャンルでは？
なのに品揃えは充実せず(というか多種出てても少数生産で市場在庫が無い)、
メーカーHPはいつ再生産するかも分からない品切れ品を掲載し続ける不親切さ。
実物はほぼ絶滅、モデラーも高齢化。成熟の後の緩やかな衰退に向かってる現実(猫屋線除く)。
1/80の主エコーが力を入れる予感。
まだ製品化されていない新規潜在需要は結構な量が見込めるのではないか。
・協三Ｂタンク:ＨＯナローゲージ(1/87)
・猫屋線(1/80)2弾改造パーツセット:おおむねＨＯナローゲージ
アルモは1/80の呼び名はこれで行く気か(笑)
ＯＭＨＯナロー(オーエムエイチオー(オムホ)ナロー)
ＯＭＮＥＨＯナロー(オームネエイチオーナロー)
に目を通しておく事をお勧めする。今は一冊\100前後なので5年分6千円でオケ。
黎明期だから基礎的記事も詳しい。
猫屋線1/80ナロー・ＪＭナローとかの軽便入門者は鉄道模型趣味誌の1970年代後半の雑誌
に目を通しておく事をお勧めする。今は一冊\100前後なので5年分6千円でオケ。
現行の入門者向け本よりも黎明期の雑誌なので入門者に役立つ基礎的内容記事が有用。
この当たりを纏めた特集号は出ているのかな。
ナローって乗務員扉の存在に頓着無いのかね。
客扉が手動で兼用だったからんだろうけど、
2弾で(内部)奴顔入れる以上明らかに2枚必要な筈なんけど…
Ｗルーフは形態よく分からないから要らないなぁ。あと円錐形のパーツは通風器かなんか？
やっぱりバス窓車体用とＷルーフ車体用で分けて製品化するべきだな…今更だけど。
そんなもの作る位なら客室広げる
ナローに限らず、昔は乗務員扉のない車両はごく普通にあった。
流電モハ52も更新前は乗務員扉はない。
扉パーツ１つという事に違和感というか中途半端感覚えません？
井笠タイプでも片側前後で２つ必要ですし。
北勢・内部の新型(比較的)はナロー模型の主流ではないようで、どうでもいいのかもしれませんけど。
むしろ気になるのはＷルーフのパーツ構成なのでしょうか？
まあパーツをトレスしてプラ板から切り出すつもりです。
モチーフの近鉄サ130最大の特徴のクハ化準備工事の乗務員扉はあっさり省略してたりする。
拘り方は人それぞれという事だ。
ttp://jump.5ch.net/?https://mobile.twitter.com/misato555gc8/status/871288139259666433/photo/1 個人的なこだわりとメーカー商品の製品構成は別でしょ。
ガレージメーカーでもあるまいし、ユーザーが望む商品を提供するのがメーカーの義務。
つまりユーザーの好みが古い車両（Ｗルーフ）優先でメーカーがそれに応えて構成したら、
新型の乗務員扉がスペース的にハブられたってこと。
旧近鉄系の270・260あたりが好きな人なんて味噌汁軽便好きでは少数派で、
モニ220かせめてモ200（サ100）あたりまでだろ。
キャラクター厨加工のキヤラクターモデルはプロトタイプが無いのでまともな模型では有りませんので
、奇抜な加工記はスルー見て見ぬ振り、が一番
・ＪＭナロー派(アンチフリーモデル)
・フリーランス容認派(無いなら妥協か自作しろ)
・鉄コレ転向(猫屋線)派(Ｎ的思考、製品やパーツ安定供給しろ)
で構成されてると見ていい？
メーカーもボランティアでやっているわけじゃないんだから
義務と言い切るのはどうかと
売れる商品出して利益を出すのが企業の義務では？
実際ナロー派の嗜好 郷愁の味噌汁軽便＞現行存続路線 なんだし、
そっちをメインにしたパーツ構成になるのは自然な流れ。
内部奴の顔が付いただけでも良しと思わないと。
投下費用を回収できるかどうかでしょうね。
ナロー自体は模型界じゃ主流じゃないですもん。
近鉄顔より乗務員扉沢山入れて欲しかったかな。
そもそも戦中戦後の大混雑に対応するために義務付けられた様なもの。
田舎には似合わない。用もないのに対応を迫られた蒲原の小さなモハの見苦しさを見よ。
あと近鉄260顔は別に田舎臭いとは思わないし、あれくらい新し目の車両だとむしろ必要部品な気が。
ＣセットにまでＷルーフ客車の妻面があったり、
Ｄセットに駿遠の貫通型客車ぽいパーツがあったり、なんか構成おかしい。
Ｃはもっと近鉄や下津井風の改造パーツを盛るべきだと思うが、
まあこのまま発売されちゃうんだろうな。
kore.jp/okamo/2009c/kumakn200907.htm
ttp://www.geocities.jp/dencs_2001/210706_akita/210706akita.htm 1弾の様ないろんな路線のタイプに応用の利くパーツ集かと思ったら、
近鉄風以外応用の利かないパーツぶち込んできたか。
モ4400ぽい3連に改造していたが、ナローの優秀車にレトロなバス窓が気になってたし、
ク110、サ120風に変えるかなぁ。連接車にする必要も無いし。
2弾、3弾と続くみたいだから猫屋線始めてみるかな。
↓
鉄コレのバケット気動車持ってるし、アルモデルの改造パーツセット興味あるな。
↓
お、改造パーツさかつう楽天市場で普通に売ってるな。
↓
でも1弾のキハセットは完売、ヤフオク出品も無いとか・・・←今ここ
古典客車優遇され過ぎだろ。
(キハ13の改造パーツの少なさが物語る)
売れ残ってるの駿遠セットばかりだし、
バス窓車用とＷルーフ用で分けて製品化したら前者が売れ残るのは目に見える。
バス窓車両なんてナロー業界じゃレトロどころか新型扱いで人気無いじゃない？
80年代下津井・近鉄からしか経験無くて、
ああいう古典車はサブロクの別府しか見た事無いし、
井笠のホジ1(100)が古典客車牽いてる写真とか見ていいねとは思うけど、
客車のバリエーション何両も作ろうとまではさすがに思わないな。
山口線の経験有ればまた違ったかもしれないけど。
第三弾の貨車の色は濃紺とのことだが何故黒色にしないのか
車体幅も1/80ＪＭナローには狭すぎる感がするが本当に1/80？
ＤＬの動力は9mmゲージの二軸電動車用の流用とか
駿遠タイプも黄色味薄くしてるし。
デワ動力だと長編成に仕立てると力不足になりそう。
客車や有蓋車にボギー動力仕込んだ方がいい場合も。
(買わなければそこでシリーズ終了ですよ(安西先生風))
次々回はパーシー使った蒸機＋Ｗルーフ開放妻板客車(Ｓルーフ屋根も添付)が良いな。
駿遠・沼尻色から井笠色にバリ展なら３輛お布施。
1弾旧塗装をニコイチで3枚窓の近鉄モニ風電車にしたかったから、
むしろ3枚窓で改造が楽になる(が、ＤＬが余るな…)。
貨車も複数欲しいがこれまたＤＬが余りまくる…
鉄コレの常として動力の売れない付随車セットは出さないのがねぇ…
客車の長編成をプッシュプルする通勤列車に仕立てるかな。
2両セットは1弾の客車はキハとホハフの金型合成の流用品だってのに600円もアップ。
こんな調子で値上げを続けてたら鉄コレの安さにフリーランスを許容してた層が離れてしまいそう。
全部新規金型の3両セットとの差額が700円てのもいまいち納得いかない。
(貨車2種の新規設計費用を転嫁してるんだろうな)
猫屋線の車体幅は25mmで実車では2000mm
ひかり模型の1/80ボギー無蓋車キットの床板幅は23mmで側板を両サイドに張れば車体幅約24mm程度。
だから車体幅がそれ以下だったら1/80とは言えんな。
第三弾ポスターで見比べると貨車の車体幅は客車25mmの88%だから22mm・・・これでは購入見合わせする｡
トミよ、貨車の車体幅は24mmにして欲しいぞ。
○㎜以上は1/80、それ以下は1/87見たいな分類も有るんですね。
想定する実物が狭い貨車という設定だったらどうするんですか？
元々軽便は鉄道毎に大きさが違うからなぁ。
あまり細かいこと言わずに楽しもうぜ。
拘る人は自作や改造をすれば良い。
トミテクも1/80と歌うのだから車体幅は最大公約数値にしてほしい。
使えない幅狭無蓋車は市中に蔓延しているので今更増やす価値は無いだろう。
猫屋線契機に1/80自体を始めた素人で、ネットでいろいろ勉強はしてるんですが、
個人サイトで「地鉄電車規格」だの「下電規格」だの未知の規格名が出て、動力やパンタ高に制限を設けてる。
俺鉄レイアウト的な制約か所属クラブの規格なのか、歴史的にこの分野のデファクトスタンダードなのかいま今一分かり辛い。
今までＮのファイントラックやユニトラック等明解な規格しか知らなかったもので。
1/80の車体幅は24～25㎜は必要、なければ小さい1/87的な慣例なのかと思いました。
自由型なら610㎜工事軌道の中古小型車両を自社の台車履かせて導入…みたいなこじつけ設定もOKな世界なわけですね。
本流・メジャーゆえに整備され統一された規格が制定され、模型製作の指針となっている。
しかし貧弱鉄道もトミーテックにより日が当たり出したので、この動きが加速すれば統一された規格にたどり着き模型製作の指針となるだろう。
とにかく現状ではメジャーの常識が貧弱鉄道には通じない暗中模索の時代といえる。
とにかく現状ではメジャーの常識が貧弱鉄道には通じないので、メジャーからの来訪者は生温ーい視線で見守る、暗中模索の時代なのだ。
軽便鉄道というのは情報不足甚だしい分野だから、足りないものは自分で補う習慣があったのよ。
幅が広けりゃ三枚に割って真ん中を外して両側面を接着。
幅が狭けりゃ二枚に割ってプラ板などを挟んで接着。
文句言う前に手が動いて自分の車両をモノにする人が多いのよね。
だから、既製品の中でも猫屋線というフリーダムな方向性の製品にさえ文句を言う姿勢は興味深かった。
嫌なら割ればいいんだぜ。
「地鉄電車規格」とか「下電規格」とかの具体的な寸法入りとかの入門者用解説キボンヌ。
1/80の大きさと目標が定まっていて新規に製作するプロトタイプ無し(キャラクターモデル？)車輌であるならば、
メーカーとしては一目で1/80らしいとわかる寸法とするのが正道といえよう。
新規に製作される製品に継ぎ接ぎ前提の話はお門違いなのではないか。
それらはモジュールレイアウトの約束事。
軽便鉄道は実物の寸法差が激しい。それは実物を見れば分かることでしょう。
だからモジュールレイアウトで遊ぶには約束事を決めなくてはならないだけ。
モジュールレイアウトのテーマに合わせて決めただけで、それ以上の意味はない。
あなたが守る意味は全くない。
ゲージが9mmならNゲージの線路でも走る様にする。
守って得をする約束事はこれぐらいしかない。
実物の大半がボンヤリとした霞の向こう側にある以上、理想のプロポーションの追求でいい。
好ましいと思える様な幅であればいい。
どこかの実物の忠実な1/80であろうが、気に食わなきゃ切り刻め。
他人様の庭に乗り入れる事を前提にしない限り、Nゲージの線路を走ることさえできれば規格的には充分だ。
厳密にしたければ模型の規格ではなくて、実物寸法を調べるといい。
ＨＯナロー厨はＪＭナロー厨の気持ちになって書き込まなきゃダメだよ。
猫屋線だけは買うな。猫屋線という企画に期待するな。
それは製品や予告イラストを見れば判る事でしょう。
と出揃えば、1/80の奴らも細かい事は気にしなくなるよ。ストレスが溜まっているんだろう。
いや、猫屋線のおかげで1/80・87ナロー関係について調べだした中で出てきた素朴な疑問なんで、
知った上で気にしないところは気にしませんのでご心配なく。
ナローはさ、凝り過ぎてアタマおかしくなった様な奴とたまに出くわすから気をつけな。
トミさん。実車の存在しない(キャラターモデル)1/80ナロー(ＪＭナロー)出すなら、ああ1/80だなーとほっこりさせる車体幅で製品化してくらはい。
公式仕様書の寸法そのものが出鱈目で国の役人を翻弄した伝説の気動車を
トミさん。実車の存在しない(キャラクターモデル)1/80ナロー(ＪＭナロー)出すなら、ああ1/80だなーとほっこりさせる車体幅で製品化してくらはい。
朝倉を製品化希望なので第三弾は各２セットお布施かな？
朝倉の怪しい片ボギーなら、本来非駆動側のボギー台車をTM-TR02あたりで駆動する仕様で出せそう。
・無許可で営業休止は当たり前、無許可で線路撤去も
・所属車両の無届け改造を頻発
・朝倉軌道にとっての車両改造未認可は無届け改造のしそこない
・書類上存在しない車両も日常茶飯事
・幅1,830mmの車両も余裕で幅1,676mmが限界のはずの路線に投入
・客車1両＋貨車数両による列車の写真が残されているがもちろん違法行為
・1両の改造車両で8両に見える
・設計図と現物の車両は別物が特技
・車両改造の認可申請をするだけで福岡県庁担当者が泣いて謝った、ついには鉄道省担当者が心臓発作を起こし亡くなる事態に
・仕様書をひとにらみしただけで改造予定車両が別物に入れ替わる
・仕事の無い休日でもその辺にあった車両を無届け改造
・設計図を使わずに有り合わせの客車を適当に改造してたことも
・設計図制作者のセンスが良過ぎるせいか設計審査にまるで関係ない売り込み文句まで図面上にある
・改造届け出が認可されてから無届けで再度改造される方が早かった
・無届けでガソリンカー改造した車両を使用中に客車に再改造した
・その改造も無届け
・届け出でツッコまれる前に中古部品だから最初から設計図なんかねえよと居直っていた時期も
・あまりに届け出書類が杜撰過ぎるから当局も詳細調査を断念して改造認可
・その認可時でも車両幅は規格外のまま
・書類は「誤記」だったことに
・無届けで転車台設置したあとに本物の書類で認可申請→無認可工事発覚
・面倒なので申請を取り下げたため無認可の無認可工事に
・競合路線対抗の運賃値下げも勿論無認可
・路線休止も勿論無許可
・並行国鉄線開業をネタに補償金せしめて路線廃止
・最後の最後まで黒字で無借金経営
戦前に消えた路線だから猫屋線の設定に合わない気もするけど、
戦時統合される前の猫屋鉄道時代の車両って事で出せなくもないか。
猫屋線とは違うと思うな。
第十弾って感じはするがw
１/80のＪＭナロー・スケールモデル軽便に移行した時が朝倉のチャンスだな。
一部の人間にしか分からない、がメジャー化するのか？
ＪＡＭで1/80ＪＭ車輌が走行した記憶は無いですね。
ですから今回が最初では無いでしょう。
>今年のＪＡＭで1/80ＪＭ車輌の運転があるとかで・・・
それって、ゲージ縮尺とか、解った上で言ってる？従来の素直な呼び方なかったっけ？？
ワザワザだったら、ここの趣旨に外れるから、やめた方がよい？？？
市中在庫部品だけでやるしかない入門者のお手軽お手入れとの落差が激し過ぎる。
初めて近くのIMONのHOコーナーでパーツの種類や価格見てきた。
お手軽なのはホントに素の猫屋線だけなんだな。
改造はできるだけＮ用かKATO・TOMIX分売パーツでなんとかしないと…
なのでGMや鉄コレの余剰パーツを切り貼りしながら2弾駿遠の3連接車化進行中。
何故ナローの本命沼尻では無いのか疑問。
頑なな態度なら、こちらも相応に対応させて頂く。
最優秀賞・優秀賞・特別賞の三つだけで、あとは三ヶ月ほどかけて写真が載るだけ。
写真掲載が努力賞？
どう工夫して改造したか、という方が気になる。
メジャーな1/80ナロースケールモデル、の新製品がホスイ
素材としては進出が認められるんだろうが、領土を確保せねば。
と、対立を煽ってみる。
トミックスＮのブックケースを少し厚くした感じの。
1/80ＪＭナローとかが15輛ほど有り収納に難儀していた。
ナローは小さいので一箱8～10輛入りが良いな。
1/80用のケースってどれも本線20m基準で大袈裟すぎて、
メインでやってるNのブックケースに合わせた棚に収まり悪い。
コンテスト関係なく出来たら投稿する気だけど。
ttps://pbs.twimg.com/media/DK2iSyFVAAApVe9.jpg ttp://jump.5ch.net/?https://twitter.com/NGaugeInfo/status/913564747794063361 機関車はパスという人でも思わず手が出るんじゃないの。
もうちょっと冒険して欲しかったというのが正直なところだが。
客車はＳルーフの様だ。第２弾のＷルーフ屋根と気動車屋根の交換を検討していたが、気動車のＷルーフ化で躊躇していたよ。
弄れる人はもうアルモパーツで作ってるだろうし、プラじゃどうしても冊が太くなる。
バス窓キハは色替えだし、ＳルーフってＷルーフより人気無さそうだけど売れるんかな。
デッキ付き客車だけで三両セット頸城色とか、数が出そうな企画は色々考えられそうだが。
キハばかりになってきたぞ？？
バス窓は改造中の近鉄風電車の編成伸ばすのに使うかな。
しかし発売予定が早すぎでは内科医
細かいが...
Will you be Back,1/80 Narrow Gage?
では？！(笑)
駿遠の機関車風、意外といい感じ。
窓ガラスの歪みはどうにかならんかとも思うが、戦後からしばらく品質悪かったともいうし。
駿遠線だとばかり思っていたけど、機関車は尾小屋でしょう、これ？
ロッド付きの足回りはワールド工芸がすぐに出しそうな気がします。
むしろ、年末の大宮イベントあたりで、アルモデルのCタンク用動力の手直し版
動力が出そうな気がする。
(頸城ホジ3や朝倉流線型単端とか)濃い層しか買わない)から、
味噌汁系非電化路線だけでは売れそうな車種に限界があると考えて、
別会社乱立してナロー全般手広くやる布石かもしれないな。
ナローゲージ80の統一ブランドはあるし。
電化生活路線とか森林鉄道、鉱山鉄道、電源開発路線etc.
特定会社のアクの強い車両を出しにくいし 濃い層しか買わない)から、
味噌汁系非電化路線だけでは売れそうな車種に限界があると考えて、
別会社乱立してナロー全般手広くやる布石かも
軽便全般手広く・・・・・
安価攻勢で今の軽便界に1/80革命を、ですか・・・・・結構ですなー、ホコホコ
第２弾バス窓を自走客車へ改造中の手は止まるだろう。早まりましたな。
あそこはプラレールに被せたり、色々前科があるけどw
ザ・動物80、1/80乳牛3頭セットはこれの布石だったのか。
では「ザ・人間 登山者(重装備)」とか出してもらって某生命の保証は致しません路線を。
1両を分割して継いでモニ2両分と、そのまま1両はサにして、
モニ+サ+モニの3連にするかな。
片方は事故復旧車の2枚窓225にしてもよさそう(さよなら運転の編成だったかな)。
ＤＬ4両も余るな…。今までの客車のプッシュプル編成とかにするか。
簡易軌道にも手を出すから製品化ペース落ちそうだし、味噌汁系確保しとかなきゃ。
"来年、トミが鉄コレ流用では無い車輪径の大きい専用の動力を発売予定"
と言っていた。
1/80ナローＪＭナローは軽便祭より鉄模ショーだな。
トミさん、期待しています。ホーッホッホッホッホッホー
Nゲージの場合は二軸単車さえ動力が出たんだよね。それを思えば市場の圧倒的な差があるだろうに。
車輪だけＮ電機用に替えたらフランジが床板に当たって転がらなくて、
展示台作ってディスプレイするしかなかった。
当面は既製品の17mTM-07R代替品だろうけど、25m(13m相当)・28m(15m相当)級動力が出れば、
電化路線なんかもやれそうだし、付属台車レリーフは電車用やスパナ型とか色々付けてきそう。
三重交通とか下津井とかさ。
天賞堂に発注(下請け製造は安達製作所)した1/80ディスプレイモデル(デキはアンチ製、
ホハ３０は真鍮製)を持っている。
動力化したいがホイールベース18.5mm車輪径9.5mmの既製動力装置が無いんだよな。
約一割大きなサイズで是非仕切り直して頂きたい。
どうなるか判らんが。
そうだとしたら専用動力から台車だけ取り外して９ｍｍの既製２０ｍ級動力と合体出来たらいいのだが。
アルやワールドが隙間を埋める形で色々な車輪発売してるが
数多く売れるものでは無いんだろうな
しかも現在ではメーカーの車体在庫は無しと聞いた。
猫のために動力を再生産するのかな。あの小さな動力でもまともに動くのかね。疑問。
平坦な猫屋線デモレイアウトでプラのボギー客貨車10両くらい牽いてましたよ。
フイニッシュワークの上手い人、流用に徹した人が評価されて、切り刻んだ人は相対的に沈んだかと思わせた。
しかしよく見ると加工の気配も匂わせない様な加工を施しており、上手とはこういう事かと唸らされる。
仙北→磐越急行，近鉄内部，井笠，西大寺の４輌。
今まで西大寺のＪＭナロー・1/80ナローは見たことは無かったので珍しかったが、
ＪＭナローやっている人は手がけているんだな。
雑誌の懸賞ですから、見た目は大事でしょうね
キヤラクターモデルとは存在感が違います。
横からすかしてみたら床板が凸に曲がっていたのでコレが原因かと。
リコール確定か？。おまいらのはどうよ。
キャブの固定は後ろ妻用のガラス部下部のボッチを黒色部品の穴にはめ込む一点止め。
前妻はボンネットのミゾにはめ込まれているだけでグラグラ。
よってメーカーがキャブ組み込み時に一点止めの部分を黒色プラにしっかり押し込み過ぎて反対側の前妻が浮き上がって傾き、床板も反った模様。
組み立てし直したら直った。
ホトは分解すると側板が反っているので接着剤止めか。
それよりも外箱の組み方にはウエイト組み込みと書いてあるがウエイトが入っていない。
ウエイト取り付け用のボッチは有るので完成品ならウエイトを添えるべきで有ろう。
ホワフは側板と妻板の接続部の上部に隙間が空く。接着剤止めか。
こちらもウエイトに関してはホトと同様。
とにかく車体が一体で無く部品の寄せ集めなので隙間があちこちに有って参ったよ。
1/80なら25mmは欲しいね。
客車は付くみたいだが動力車は？？
大宮での発売は有るのかな
模型店を廻ってみると買い占められたのか車体よりも動力の在庫が無い。
これでは車体単体は不良在庫化？
ウチの近所の店にはまだまだ在庫がありますな
まあ第5弾で機関車も作るでしょうから動力もその時に再生産でしょ
その時は見当たらなかったな。どこら辺に置いてあったのかな。
しかし沼尻系の発売は無いのかね。
初心者だった頃は窓抜きに苦労して曲げに失敗してオシャカになったけど、今ならできる
当時400円くらいだったから、今なら1500円くらいで
ロッド付き動力欲しいな～
ttp://jump.5ch.net/?https://twitter.com/arumodel/status/943665330496225281 沼尻ＤＣ１２ですか。現在南洋物産からアクリル製の1/80=ＪＭスケール・ＪＭｋのＤＣ１２車体キットが出ているよ。
これにアルのロッド付動力付られるのかね。動輪径は合っているのかな。
さてあとはアルモの方買わねば
キットに興味はないんだ。
俺が昔失敗したのは住友かどっかのB型DLだった。
これだと車輪はクランク付きじゃないから、動力のスクラッチもDC12よりは楽だろう。
あの頃は小型モーターというとキャラメル型くらいしかなかったし、あるいは高価な外国製Nゲージの下回りを
使わないといけなかった。
そういう意味ではOナローでDC12タイプをスクラッチした時はHOナローよりずっと楽だったな。
来週発送になるが楽しみだ
1/87ナローは抜きで
1/80ナロー・ＪＭナローだけの運転会が始まりますように・２礼２拍手・・１礼
同士だな
今度会う機会があったら話しかけてみるかな。
これも1/80 9mmなんだね
プラにしろブラスにしろ俺も買う予定
楽しみやね
アーノルドだとボディマウントと貨車客車側台車マウントだからか
外れ易い気がするね
試しに付属の朝顔ダミーカプラーに0.8mmで穴開けてホチキスの針を弄って通したら良い感じになった
出るなら実車が存在していた軽便鉄道の雨宮かコッペル、キボンヌ
ttp://jump.5ch.net/?https://twitter.com/tomytecdiocolle/status/958999410142162944 機関車は無いのですか・・・
無蓋車に積みたいので集乳缶も希望しますｗ
ミルクタンクカーは2台欲しいから2個予約した
が有るからトミのキャラクターモデルはパスだな。
遅レスだが、俺も楽しみ
猫屋線と並べて楽しめそう
夏が待ち遠しい
下回りは去年出たNのCタンクの流用なのかな？
ナローとはいえ1/80なんだから、ロッド周りはバルブギヤの再現もほしいところ
あの細かいのがチマチマ動くの見てるのが楽しいんだよねー
ミルクタンクカーのは2つ予約した
ttps://i.imgur.com/UeSZjF0.jpg 雨宮ですかね。
ヒトは感覚的に大きさを掴みますからね。
乗工社のかけた呪縛から解き放たれる日は近い。
おお、もう試作品が出てるのね
バルブギアまわり、別売りでもいいから細密化追加パーツキボン
様々な素材の寄せ集めでもいいし塗装するから真鍮への拘りは無用無駄と思っていたが、このサンプルは美しい。
狙っての素材の統一じゃないだろうけどね。
あの車体(イサミヤ蒸機にソックリ)の大きさでＢ級下回りの雨宮は実在したのか？
ウソ雨宮ではあるまいな。
がっかり。
ディテール追加は無理みたいだが、ＫＤカプラーが着けられるのかな
附属品かしら・・・？
しかしこの貨車、側板中央に開口部が無いインチキモデルでプロトタイプを再現していない。。
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1533542.jpg 分売キボンヌ。
「猫屋線にポン付け出来るタイプのは作る予定です」
とか。
ＩＯＲＩ工房は1/80をＨＯと称しているので1/80＝ＪＭスケール寸法連結器誕生を寿ぐ
同好の志よ、何よりもＪＭ・1/80なのが嬉しい
連結時の動画を見るとカプラー本体は首を振らない構造のようだ。
1/80車体長110mmのひかり製尾小屋の床下に取り付けた場合の最小通過カーブはどの位だろうか。
１ミリ近い隙間があるようだし、半径150ミリとか無茶言わなけりゃ大丈夫じゃないか。
直接尋ねるのが一番だけど。
長い客車につけてミニカーブレールを通した動画をアップしてくれるだろう。
くだらないスレを乱立させ自作自演など荒らしを繰り返し
気に入らない書き込みには複数の端末でIDを使い分けて集中攻撃する
生きている価値無い覚醒剤大好きフリーライター(笑)松戸市某バドミントンクラブ代表の正体
ttp://hanabi.5ch.net/test/read.cgi/gage/1475523495/256-299">ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1475523495/256-299 ドへたくそな文章のフリーライター(笑)が未亡人に成済ます変態バドクラブ代表の正体
愛する人との死別の悲しみを成済まし自作自演する 気持ち悪い掲示板
ttp://jump.5ch.net/?http://bbs5.sekkaku.net/bbs/grief/ 機関車を見るとまず固定で
旅客車写真では朝顔端面が邪魔して取り付け部が隠れてよく分からんが、
大型の衣笠ホジ１は固定、福島馬面と仙北は首振り、九十九里キハ１０３ケワ５０固定、
三重交通と駿遠の湘南スタイル首振り。
リンクで首振り兼用が主力か。
今までの模型製品のロストやアンチ製品、基本は首を振る仕様なのかね。
バッファーの首が動いたらどうなる？
ひっそり再生産された？かで購入できた。
草軽デキもカプラーの固定の腕が先台車の上空を長々と伸びているな｡
純正パーツの重りを入れるために床板取り外したら部品が二三個落下。
見たらデッキの柵とデッキ床板だった。
取り付け後、組み立てようと思ったが取り外し時に外れた部品が外れまくって組み立て不可。
後で分かったが組み立ては、まず床板取り付けて固定後に柵を弓なりに反らせ上下の穴に柵の上と下の出っ張りはめ込む仕様だった。
塗り替えを計画しているがプラパンタ用の下塗り材は必須か。
前回生産の店頭在庫もちらほら見るし今回生産の店頭在庫もまだたっぷり有る。
下回り新製してのＣ型ロッド駆動の蒸機やＤＬが出ないものか。
なんかねえかなぁ。尻すぼみで終わるぞ。
1/80アーチバーかスパナ型キボンヌ。
自分で改造する時の参考になる記事がある。
軽便祭で自作の作品を展示しているグループもある。
1/80ナローは車輪径9mm程度が標準になる。6mmでは萎える。
んで好評だと富が後追いするんだろ
電機の大径動輪でもナローとしては小さいんだけど、確実に走ることとトレードオフなら悪くない選択だった
Ｃ型ロッド駆動でトーマス転用を考えたがこちらは逆に動輪がデカすぎ・・・
９ｍｍナロー線路もあるのか？
富のプロトタイプの存在しないキャラクターモデルはパス。
ミルクタンク車は予約してますよ
無蓋車も集乳缶次第でフラッと買うかも
まず車体長と幅を1/80スケール寸法でお願いしたいし、寸法が1mm違っても嫌だね
あの寸法の集乳タンク車などがプロトタイプに有るのであれば当然1/87ナロー・ＨＯナローでスケール寸法と1mm程度の差異寸法で製品化されているだろう。
猫屋線はお子ちゃま寸法になっている
それよりもスケール通りであればどんな種類の鉄道でも構わないという節操のなさは奇妙だな。
現状では車種など選択する余裕は無いのでは内科医
いや御免、笑ってしまった。
そういうのが大勢とはとても思えなかったんで！
原理主義者はそんなもの。
模型が実際にどう見えるかより数字が大切なのだ。
模型の寸法を測ってスケール通りなら全て良し。
これは模型を見る目を持っていないという事の裏返しだ。
ミルクタンク車 意外に小さい そして、平べったい タンクの長さ56mm、幅23mm弱、厚さ11mm程 ファインスケール？ (^_^;)
ミルク缶だ (^_^;) 直径4mm弱、高さ6.6mm弱 ファインスケール？
猫印乳業の集乳タンク・缶がスケール寸法なのだろうかと騒いでいるが、スケール製品追い求めるはモデラーの性・本能。
お子ちゃま寸法喜ぶは、我はモデラーの本能が欠如したお子ちゃまモデラーなりと宣言するも同然だろう。
比べてみると、タンク車は富別の方が小さいくらいですし幅も狭いですけれど、それはプロトタイプの差！と書いておきます。
と1/80スケールモデルでは無い寸法であると吐露している。
お子ちゃま寸法模型の不安に苛まれている様子が赤裸々に。
模型はスケールモデルが基本でしょうね
無知は考え難いな。常識では測り難い反応の数々に異常性を感じる。
12ｍｍスレと同じ構図だ。
自分の好みはさておき世の中には色々な考え方と趣味があるという人々と、自分が好きな趣味が正しく、自分が好まない趣味は間違っており、ゆえに自分の行動は正しいので攻撃ではないという人の対立。
後者が基地だとする人が多数だと思うんだけどね。
基地は12ｍｍに偏在すると見ていただけに、ここに一匹いる事に驚いた。
このスレも制圧しなくちゃいけないのかな。
実態の無い幽霊模型が好みであればその向きの仲間で活躍するのがよろしいでしょう。
皆様の改造例凄いですね。
もっともイオリのカプラー付けてＲ１０３カーブを通過するらしい
ＪＡＭであるならば、並べるだけではだめで走行していなければ来館者にアピールしない。
来年に期待しよう。
最近秋葉原の恵光ビル二階のレンタルＢＯＸ屋ザウルスで初めて現物にお目に掛かったよ。
相対購入が好きなので電話で直接相談しようと思ったが電話番号記載無し
軽便祭にて注文無しで完成品手に入れたいぞ
がちがち雨宮がほすい
9/29には軽便讃歌Ⅸが開催
ttps://keibenfes.exblog.jp:443/ 本日手持ちのイサミヤ蒸機のカプラーをＩＯＲＩカプラーネジ止め長に交換した。
短が買い占められて手に入らないので長にしたが、ＫＤは1/87臭がしてどうも好きになれん。
３Ｖからラピッドスタートなのでリパワリングも検討したがとりあえずパス。
リパワリング用モーターは高さが8mmでないとボイラーに当たる。
モーターシャフト中心は床上面より4.8mmなので床板より0.8mmかさ上げでモーター上面まで8.8mm。
床板からボイラー下面まで9.5mmとみられるのでぎりぎりで長さ20mmのモーターが入りそう。
集乳ステーションの発売は？簡易軌道機関車の発売は？
どこの馬の骨とも分からぬキャラクターモデルは要らんな
ってか鉄コレNとかそうやって細かい要求して馬鹿高くなって
本来のNと変わらない値段になってライト等出来や機能はNより劣ってる惨状になってるし
猫屋って三段跳びホップステップジャンプのホップ段階・レベルは昔のＥＢ電関級
現時点の1/80ナローの有るべき姿は正確寸法・高走行性能・低ディテール・低価格
個人的には木材の作り方が参考になったけど。
1/80ナローＪＭナローの到達点だな。
ＨＯナローは主流のスケールモデルがほとんど製品化され尽くしてしまった、発展限界にぶち当たった、ので枝葉のフリーランス・キャラクターモデルに進むしか道は無くなってしまった。
ＪＭナローとかの1/80ナローは主流のスケールモデルの未製品化はまだ山のように有るので枝葉に目を向ける段階では無いんだな。
ナローで自由形が多いのは世界的な傾向だという。
キャラクターモデルはスケールモデルでお腹いっぱいになった後に余興で手を出すものではないか。
趣味の世界は何をやっても自由で、本来の姿も何もありません。
自分の趣味趣向を他人に押し付けるのは止めましょう。
カプラー取り付け部が短い箇所に使いたいぞ。
ttps://i.imgur.com/zjCZsVX.jpg 添付なので自分で車体に動力はめ込むとの事。動力別売りの方が他の蒸機にも使い回し出来るので良かったが残念。
車体幅は22mmで車体後部窓は二種類で緑色は縦長丸で黒色は丸。
定価は赤色客車と動力添付で1.15諭吉３月発売。新規専用動力にすると3諭吉になるそうな。
IORIカプラー柄のねじ部が丸い新型を売っていたので買ってきてイサミヤ蒸機に付けていた長柄のと交換した。
トーマがＣ型タンク機の発売予告サンプル有り。今回は1/80と銘打っていないが車体幅は広めにしたとの事で縮尺は？
トミには手持ちにパーシーＢ型が有るのにかぶりを予測出来ず、1/80Ｂ型出してかぶってしまった。
今回同じ商品型番のＢ型をＨＯナローと銘打ってきたのでおかしいと思っていたが、かぶりを隠す腹づもりかもしれないが完成品の箱にはしっかりと1/80と記載が・・・。
最初からＣ型にしておけばかぶらなかったのに、今回のＣ型も同じ遠厩鉄道だがＨＯナローと銘打っている。
1/80で作ったが売れないとみて方針転換なのか。
最も今回のトミB型も下回り流用なのでシリンダーと煙突の中心がずれていて、煙突から前が寸詰まりで笑える。
半分だからってトミーの設計が気に喰わず直すのも面倒くさいという人は多いでしょう。
被りではなく上下階層別では？
パーシーの下回り相当の規模だと大きさが全然違うか・・・
Nの蒸機3万もしないじゃん
C型だったら買ったのになぁ
添付しなかったらディスプレイ用の下回りを新規製作しなければならないので、新規製作しない言い訳にしているだけだろうな。
安価製品の分売、早くするべし。
＞C型だったら買ったのになぁ
オレも1/80Ｃ型だったらあの値段でも即買いしたな。
Ｂ型でも仕方ないかと買うつもりで出かけたが、猫屋見て止めた。
単機で2.5万と客車付で1.1万の差は如何ともしがたい。
同じ遠厩でも今回のＣ型はＨＯナローと表示しているので1/87だろうな。要らんわ。
会場入口で文句垂れたのはお前だな？
この転売ヤーめがや
こののりで石油発動車！
雨宮ならぬ晴宮製作所製と称しているのだから外観は雨宮風にもっとスマートにして欲しかった。
その点では遠厩蒸機はスマートで評価出来るので特価品になったらお布施しよう。
３万でも良いからＣ型キボンヌ。
> 南筑石油発動車も良いね
同感です。某社のエッチングキットがあったかも。
小さめの車輪の行列にウンザリしていたから買ってみようかな。
生産絞るんかな
ゃ
ｌ
ん
！
いさみや雨宮22mm,猫屋晴宮22mm
内部八王子と頸城のコッペル20mm(1616mm)
橋本軽便論のコッペル図20mm
今回のトーマのＣ型コッペルは20mm・・ＨＯと称しているが車体幅から見ると1/80？
橋本軽便論のコッペル図1/80は20mmで1/87は19mmですね
トーマの頸城風Ｃ型コッペル、メーカー公称寸法はL53×H34×W20
メーカーが車体寸法公開は異例だがどこの寸法だかの説明が無いので中途半端だよ
トロッコ(設計生産はオレカンだろう)の1/80頸城コッペル２号機、寸法は50(台枠)･52(煙室扉まで)×34(屋根)･36(煙突)×20､車輪径7
トーマ製品はほぼ1/80寸法だが広告文より表記を1/80ｎからHO1/87表記に変更したので、
1/80ＪＭ製品を1/87HO製品と唄う偽装戦略には笑えるし、HOユーザーがどの程度の数まで騙されるか見物だ
正式販売が待ち遠しい
ttp://jump.5ch.net/?https://casco.blog.so-net.ne.jp/2018-10-09 同社のスタンダードなＮ用Ａ４ケースにナロー用中敷きを入れた様にも見えるね
オレはさんざん迷ったがショーの帰り際に買った。\2000也
今までN専門でナローに関してはど素人との事だったので、猫屋はパンタ付改造が多いのでアルへ行ってパンタ付車輌の寸法測定して
パンタ付車輌用の中敷き出すように言ってきた。
買ってみたがあの作りは軽量プラ車輌にはシッカリしすぎで重量の有る機関車向きだね。
プラに車輌用にはもっとちゃちにして6輌収納にならんかな。
軽便は車体幅が狭いので同じ底面積なら横置き収納にするより縦置き収納の方がたくさん入る。
もちろん箱の深さは深くするが前提で、パンタ物収容ではその効果は顕著で収納スペースの節約につながると思う。
縦置きにすればこんだけ入るでw と出てる
車輌収納は縦置きが基本では内科医。
実家から発掘された20年前のＢ社のチラシ。
「ナローといえども高品質で」というのは、当時のＡ社のエコノミー○○に対するあてつけ？
1/80ナローＪＭナローとかでも「化け猫シリーズ」ではなく「ナローといえども高品質で」で行きたいですね
模型の楽しみ方は人それぞれなので、自分の好みや趣向を人に押し付けないようにしましょう。
「化け猫シリーズ」 ワロタ
>「ナローといえども高品質で」
キボンヌであって、こうでなければならない、では無いので目くじら立てることもあるまい。
それとも12mm厨降臨かな
それもう猫や線である必要すらないんじゃね？
身勝手に正邪を決めつけて気に食わないときは黙って居れない性分らしい。
1/80は「ナローといえども高品質で」沼尻と木曽のシリーズ化がよろしい。
模型はプロトタイプを如何に再現するかが使命で、模型はスケールモデルが第一でしょう。
軽便においても同様ですね。
16番では、屋根のカーブが違う、窓が有るところに窓が無い、扉が面一なのに段付
等々のいわゆるエラーが大々的に問題になり再現されていないと評価される。
軽便でもエラーや寸法が縮尺より1mm違っても嫌だは「木曽＆軽便モジュール倶楽部」方式ですね。
逆じゃないですかねえ。規格創成期にこそ、フリーランス・キャラクターモデルがスタートダッシュに必要なのではないでしょうか。
そういったモデルを用意できた規格はユーザーを獲得できていますし、そうじゃない規格は支持層が限られてしまっているように感じられます。
ミもフタもないことを逝ってしまうけど「安くて手軽な商品」を用意できるかどうかですよね
猫屋線の場合、既存の動力その他パーツを使いまわした結果、ああなったというだけで
トミよ大きな車輪のみアッシーで出さんかいな
別にギア周りを作り直さなくていい。既存の車軸に機関車用の大きな車輪をつけたものを出してくれというだけの事。
あるいは差し替えるための大きな車輪だけをパーツとして出すとか。
量販店で買ってポン付でおしまいというのが鉄コレ軽便の売りじゃないかなあ。
詰めが甘い色々は許せるけど、誰もがこれだけはって感じるのが小さ過ぎる車輪なんだよ。
富の中の人が見てると思えないが、既存パーツの組み合わせで済むんだから何とかしてくれ。
車輪とか動力とかからの発展で
鉄コレ80の展開も
有り得るかしら？
真横から見えるように並べてあるが煙突が前に傾いていて笑える。欠陥品は売れないだろう。
猫屋と1/87を並べて展示してあるが1/87は小さいく、トーマと1/87の井笠コッペルが上下に並んで展示してあるが横から見た大きさの差異は猫屋ほどの差異は無い。
1/87ではコッペルの屋根と客車の屋根が同じ高さだが、トーマと猫屋客車ではトーマの屋根が猫屋客車より３ｍｍほど低い。
トーマは屋根高さかほぼ1/80(ＪＭスケール)とのカキコが上に有ったが猫屋客は軽便としてはかなり大きめのサイズなのだろうか。
なんでこんな商品だしたんだろ？
