・できるだけ検索して調べてみましょう。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.google.co.jp/ ・質問する前にスレッド内をよく読みましょう。既に出てきてる質問かもしれません。
まとめサイト：
ttp://jump.5ch.net/?http://wiki.livedoor.jp/railroad_model/d/ ・回答が無くても催促しないこと。すぐに回答がもらえるとは限りません。
・製品の在庫を探したい方はこちらへどうぞ↓
「Nゲージ」 在庫情報希望スレ 8％OFF
ttp://gimpo.5ch.net/test/read.cgi/gage/1223627651/l50">ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1223627651/l50 ・実物の鉄道に関する質問は鉄道板の質問スレッドへ。
その他、よくある質問・ヒントはttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1324895130/
Ｑ1：模型はどのメーカーを買えばいいでしょうか？
Ａ1：これは好みの問題になりますから、一度模型店に足を運んで頂き気に入ったものを購入してください｡
Ｑ2：メーカーが違う車輌を同一のレールで走らせる事は出来ますか？
Ａ2：レールには規格(N/HO等）がいくつも存在しますが、その規格さえ合えばどのメーカーでも問題無く走らせる事が出来ます｡
Ｑ3：違うメーカー同士の車輌の連結（混結）は可能ですか？
Ａ3：基本的には可能ですが、メーカーによっては独自規格の連結器（カプラ－）が存在します｡（電車や専用編成など）
その場合連結器の交換及び付属部品での連結方法等有りますから、付属の説明書をよくお読みください｡
Ｑ4：制御装置（パワーパック）とレールは個別に選択出来ますか？
Ａ4：接続方法が異なりますから基本的にはお勧めしません｡
最初はレールと制御装置を同一メーカーにされる事をお勧めします｡
Ｑ5：走らせてたら突然動かなくなった｡
途中でよく止まってしまう｡
Ａ5：模型はレールに流れる電気で動作します｡
レールや車輪が汚れていると動きが悪くなったり止まったりします｡
柔らかい布や綿棒等と模型店で販売しているクリーニング液でこまめに清掃してください｡
また、どうしても動かない場合は購入した模型店･メーカーに連絡して下さい｡
ttp://jump.5ch.net/?http://www.rail-way.com/4f/maker.html 鉄道模型メンテナンス
ttp://jump.5ch.net/?http://mm05.fc2web.com/art/begin/maintenance.html ttp://jump.5ch.net/?http://www.bidders.co.jp/user/2544028/mr_06spr 鉄道模型専門誌出版社リンク集
ttp://jump.5ch.net/?http://www.rail-way.com/1f/publish.html 尚、鉄道総合板にもスレッドがあります｡
過去に同じ質問・求めたい回答が無いか今一度お読みください｡
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1166257087/l50
前スレ
鉄道模型初心者・質問スレッド
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171008829/l50
鉄道模型初心者・質問スレッド Part2
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1180686030/l50
鉄道模型初心者・質問スレッド Part3
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1191229574/l50
鉄道模型初心者・質問スレッド Part4
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1197447151/l50
鉄道模型初心者・質問スレッド Part5
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/gage/1206529990/l50
鉄道模型初心者・質問スレッド Part6(前スレ）
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1213710374/l50
超 初心者用スレ(前スレ）
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1193035664/l50
主な店の２ちゃん語変換集
田無：タムタム
偏差値：ラオックスアソビットシティー
ぞぬ：ホビーランドぽち
淀：ヨドバシカメラ
湯・毛糸屋・手芸屋：ユザワヤ
芋・慰問：IMON
序：上新電機
趣味検索：ホビーサーチ
小日本：リトルジャパンモデルス
ちくらや・馬肉屋：さくらや
穂美線：ホビーセンターカトー
キリン・皿：トイザらス
協賛、共産、強酸：マイホビーキョーサン
天四、常緑：エバーグリーン（天賞堂）
両国：たぶれっと
赤羽：ヤマナカ模型
大爆発：ビッグバン
総本山：ホビーセンターカトー
ﾎﾟﾎﾟ・歩歩：ポポンデッタ
酒屋：千代田レールセンター
自由・川茶：リバティー
系湾・刑腕：Ｋ－ＯＮＥ
Ｈ来氏の店：HOBBY STATION
レイルラウンコ：レイルラウンジ
チム・煙突・煙突屋・南青山・表参道＝チムニー
モデバン・恵比寿＝モデルバーン
朝立ち、朝立ちコーナー：MACアサダコーナー
便刑：モデル べんけい
過渡 KATO
富 TOMIX、トミーテック
蟻、蕨 マイクロエース、有井
爺、自慰、GM グリーンマックス
尚、回答者はこのスレ内でのみ極力正式名称にて回答してください。
（質問者が用語を使用している場合はその限りではありません）
模型を始める場合、市井の模型店で正規品を買いましょう。
中古の車両はメーカーで部品の在庫がないため、修理できない場合があります。
●メーカー名 ●商品名 ●商品番号 ●車両の番号
●模型のどの部分が ●どうなった ●どんな対応を自分でしたいのか
●取扱説明書を読んで、何が分からないのか
整理してから書きましょう。
例
カトーの１０－８５７ E５系はやぶさ E514形先頭車の ライトが つかない
前進にしても 後退にしても ライトがつかない ライトスイッチはONになっている。
他の新幹線 E6こまち はライトがついたから E514のライトが壊れていると思うから、修理してもらえるのか
ーー＞ホビーセンターカトーに修理の依頼をしてください。
255 ：着払 ◆U3VxmsZ/eros ：2014/02/08(土) 22:04:06.63 ID:5vs0dJHu
金曜日に東急7700買って来たよ
256 ：名無しさん＠線路いっぱい：2014/02/09(日) 05:48:25.77 ID:TBwVB6s2
お前、アクセスポイント知らないのか？
船橋が出てるからって千葉県だけからアクセスしてるとは限らないんだぞ？
よってお前が個人情報事実空白スレ埋めでない証拠にはならんな(爆笑)
しかも「東武野田線」なんてわざわざ書いてる時点で、東武東上線を着払が使っている事も判明(大爆笑)
ttp://ikura.5ch.net/test/read.cgi/gage/1246524283/194-195">ttp://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1246524283/194-195 257 ：名無しさん＠線路いっぱい：2014/02/09(日) 16:52:27.45 ID:tuO87YHe
お爺ちゃん、お口臭いよ
258 ：名無しさん＠線路いっぱい：2014/02/09(日) 17:49:20.95 ID:DscPBA3S
ttp://ikura.5ch.net/test/read.cgi/gage/1246524283/72">ttp://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1246524283/72とかのコピペでさんざん東武東上線の名前を出している事も忘れているようだな。 俺の過去の勤務先は板橋区加賀の愛誠病院裏手の製版会社。
都営三田線新板橋駅かＪＲ埼京線十条駅が最寄り駅だから、東武東上線を使う理由が無いし、ほとんど原付で通勤していたわい。
259 ：名無しさん＠線路いっぱい：2014/02/09(日) 19:19:51.34 ID:xiwhV40h
ttp://jump.5ch.net/?http://railway.tobu.co.jp/guide/station/googlemap/7203.html ttp://jump.5ch.net/?http://hissi.org/read.php/gage/20140209/RHNjUEJBM1M.html 260 ：名無しさん＠線路いっぱい：2014/02/09(日) 21:25:52.35 ID:ALFqpsxH
着払 ツイッターつぶやきzrou 正体事実証拠隠滅空白スレ埋め犯人千葉県人失敗着払橋本Ｚ○郎40歳デブ大柄男居住地板橋区東武東上線大山駅 板住民大山駅付近着払捜索願望増大 神奈川運転クラブ高田馬場コアマガジン 橋本Ｚ○郎(笑)
261 ：名無しさん＠線路いっぱい：2014/02/09(日) 23:59:45.55 ID:DscPBA3S
しかしつくづくは馬鹿だわ。
俺は市川市在住なのにどうやれば東武東上線大山駅が最寄り駅になるんだか。
262 ：名無しさん＠線路いっぱい：2014/02/10(月) 06:11:57.21 ID:GhWPuBTJ
ID:DscPBA3Sが市川から通勤ならば、どこの駅からも板橋区加賀の愛誠病院裏手の製版会社は徒歩圏だろ？
原チャリ使ってる時点で矛盾確定(爆笑)
やっぱり着払は東武東上線の大山駅住民だな(大爆笑)
ttp://jump.5ch.net/?https://www.aisei-byouin.or.jp/access.htm 着払こと40歳デブ大柄男橋本Z◯郎君、8月JAM神奈川運転倶楽部ブースで会いましょう。
前スレを使い切るまで本スレは休止扱いなんだが
埋め立てるな！
鉄道模型初心者交流・質問スレッド★２
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1324895130/
.
鉄コレスレ着払こと40歳デブ大柄男橋本Z◯郎君、8月JAM神奈川運転倶楽部ブースで会いましょう。
鉄コレ南海スレ着払こと40歳デブ大柄男橋本Z◯郎君、8月JAM神奈川運転倶楽部ブース土日に会いましょう。
着払 ツイッターつぶやきzrou 着払橋本Ｚ○郎40歳デブ大柄男板住民正体捜索東京ビックサイトJAM神奈川運転クラブ四六時中監視土日高確率 板住民着払正体興味深々神奈川運転クラブ展示ブース混雑恐れ有り 神奈川運転クラブ高田馬場コアマガジン 橋本Ｚ○郎(笑)
着払 ツイッターつぶやきzrou 池袋ぽちイモン新宿カトーホビセン秋葉原田無F模ぽちポポGMストア着払橋本Ｚ○郎40歳デブ大柄男出没エリア 関西阪急京都線沿線大学1992年入学SF研究部 神奈川運転クラブ高田馬場コアマガジン 橋本Ｚ○郎(笑)
ヨドバシ川崎は新製品はメーカー出荷日に入荷即発売するのでしょうか？
秋葉原はよく入荷即瞬殺を聞くのですが…。
ヨドバシは基本メーカー発売日の翌日以降
ほしいなら予約すればいいだけの話なんだが
発売日当日にほしいなら大井に芋があるでしょ
そんなことはあまりない
485-3000上沼垂は久々に起きたけど。特に増結
とれいゆ が欲しいのですが
ラウンドハウスから発売するとのことで
今までラウンドハウスのものを手にする機会がなかったので購入しようか戸惑っています。
KATOとして出さない理由が知りたいです。
ざっくり言えば、自動車メーカーの販社みたいなもんだ。
ラウンドハウスは新規の型を起こさず、KATOの既製品を流用する。
だから、細部は流用元のままになる為、"タイプ"と称する製品になる。
まあ、概ね塗り替え品か小改造(別パ付け替え)といった程度。
あと、値段が元の製品より高い。
ラウンドハウスのは、KATOで出してる製品を塗り替えたもの。だから車体の色が違う
だけで、走行性能は変わらないし、交換部品もKATOと同じ。
実物では改造されて少しだけ姿が変わってるもの(たとえば、後から窓がひとつだけ埋められた、
みたいな)を、KATOの製品(実物の改造前の姿を模型化したもの)を流用することで雰囲気を
楽しみましょう。実際の車両とは少しだけ違う点があるのには目をつぶりましょう、という製品。
実物との細かい違いが気にならない人におすすめ。
の上から塗り重ねたわけではないよ。つくりかたは普通のKATO製品と同じ。
流用のせいで「タイプ」になっちゃってるのでKATO製を名乗るのには気が引ける、
ということで別ブランドになってる。
ありがとうございます。よくわかりました。
検討してみます。
着払 ツイッターつぶやきzrou 橋本スレ登場板住民着払正体追求心加熱フィーバー 板住民10月11日開始日比谷公園鉄コレ朝並び阪急列着払40歳デブ大柄男橋本Ｚ○郎徹底捜索 神奈川運転クラブ高田馬場コアマガジン 橋本Ｚ○郎(笑)
ワールド工芸の製品でほしいものがあるのですが、どこで買うと割引率がよく購入することができますか？
元値が何しろ高いので少しでも安く買える所で買いたいと思っています。
よろしくお願いします。
ワールド工芸は少量生産品で扱ってる店問屋が少ない。
となると1.5割引で都区内で売ってるのがせいぜいじゃないかね。
井門で売ってると思うよ。最近は3割引店では見かけないね。
予約ならここが安いよ。
ただ、ポイント還元が大きいから1年以内に消化しないとだめだけど。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.jackbox.biz 手に入り損ねたら、なかなか見つけられんし
小さな模型店にとって不良在庫化するリスクの大きい商品だから
基本定価取り寄せで手に入れば御の字
コストダウンのためにそうなってしまうの？
メーカーだったら、いちいちやってられんわ
やってもいいけど、値段にかえってくるだけ
自分で納得のいくものを作ったら？
初めて自分で加工をするのなら、
床下機器が一番安全かもしれない。
でもそれ相応のリスクと覚悟はいると思う。
nゲージのことなのですが、
先日オークションアプリで購入したNゲージが届いたのですが全く動きません
商品説明にはしっかり動くと書いてあり楽しみにして待っていてそれなりに金額もしたので困っています
出品者に問い合わせたところ
発送の一ヶ月前に動作確認をされただけで一ヶ月間箱にしまっていたそうです
自分が確かめたところ接触不良などなくホコリなどもありませんし、レールに関しても自分の持っている車両は動きます
輸送中などのトラブルもあるかもしれないと言ってましたが輸送中のトラブルなら接触不良にあるかと思われます
自分ではこれ以上のことはわからないのですが接触不良、ホコリ、車輪の他に原因などありましたら詳しく教えてください
また輸送中に原因となる故障はどのようなものがあるのでしょうか
10年以上前の蒸気機関車です
せっかく購入した物なので困り果てています
KATO製のものです
どなたかどういった原因があるかなど教えてもらえませんか？
KATO製品だよね？としたら、モーターからのシャフトが外れてしまっている
可能性があります。383系を中古で買ったところ、
全く動かない時があり、シャフトの先のリングにうまく填まっておらず、
挙げ句の果てには、リングが逆で外れ易い物と判り、
ちゃんと嵌めてシャフトを入れたらｶｯﾁﾘ、しっかり動く様になったよ。
長文で文章もおかしく、読みづらくてｽﾏｿ。
そういう可能性もあるのですね
モーター内の配線が切れるということなどもあるのでしょうか？
10年以上前のものなので劣化などあったりして切れるてこともあるとおもうのですが
これも、KATO。
201系900番台。
ｷﾞｱ汚れ、ｸﾞﾘｽ挿し、車輪清掃、集電関係清掃等やって、
モーターは元気。
ｷﾞｱにｸﾞﾘｽを挿し替えるというのも、ｵｽｽﾒ。
滑らかに生き返る。場合によっては新品より良く走る。
具体的な品番、或いは形式や詳細な症状がわからないと何とも言えない。
例えば、
（ヘッドライトつきなら）
ライトは光るがモーターが動かないのか、ライトも光らないしモーターも動かないのか
モーターが動いている音はするが動かないのか
出品者はいつ頃買ったのか、わからないなら使用感の程度
到着時の梱包状態は？
配送業者はどこ？
と言った感じで
現状だと以下が考えられる
・動かないか、動いても調子が悪いのをオクに出した
（同一品を複数購入して悪い方をオクに流す奴もいる）
・配送途上の衝撃で断線などが起きた
（梱包が不十分、或いは佐のような「定評ある」業者だとなりやすい。まあ、概してどこも扱いはいい加減だが、あそこは格別）
とは無視
蒸気釜と比べて構造が簡単でメンテしやすい電車やディーゼルカーのM車を引き合いに出してる時点でもうバカ過ぎるよ・・・
あれならシャフトのはめ直しだけならカバー外さんでも出来るが。
とりあえず、
神サイトでググる→KATO製蒸気機関車の分解(1)(2)を見ると違いが解る
（神待ちと勘違いしないで。Googleではこれが必ずトップにくる）
これで出来ると思うなら自己責任で対処すればいいし、自信がないなら江坂か落合のホビセンに出すべし。
製品につきましては
KATOのパスポートデラックスセット内の蒸気機関車です
モーターの音などなにも聞こえません
業者は佐○でした
皆さん説明ありがとうございます
自分でもググるなりしてもう少し原因調べてみます
それだけじゃ基本的に何もわからん。
形式がD51で、ライトが光らない旧製品であること＋
12系客車
橋上駅舎
島式ホーム
エンドレスと待避線
パワーパックも現行のスタンダートSより古くて出力が低いただのスタンダート
(コンセントからアダプターを通さず直結のはず）
のセットで、佐だから配送中に断線などが起こった可能性は低くはないこと
だけはわかったが。
内容は今はない上級タイプなんで、D51が動いて値段次第ではお買得だったんだけどね。
（現行のスターターセットは単純エンドレスしかない）
D51は現行品が出てから旧製品が大量に中古に流れているので、ホビセンに修理に出すよりは、別の中古をオクじゃなくて中古模型店やオフハウスなどを自分で回って探して状態確認して買うのがいいかも。
（修理ついでにヘッドライト点灯化とかDCC化依頼するなら話は一応別だが、結構かかるよ）
とはいえ、パスポートデラックスは生産終了してからかなりたつので、出品者が不動を隠して出した可能性も否定は出来ない。
恐らく、買ったはいいがそこから拡がらずに飽きたんじゃないかなあ。
いずれにせよ、直接チェック出来ないオクで買った以上は授業料とでも思うしかない。
なお、12系はかなり応用がきくので、買い足して長くするとか、C11などの別の釜も買ってくる。或いは10系寝台車などと混結するとかして変化をつけてもいい。
普通列車から急行、特急（代用だったが）まで使われたから。
今後については用心したいとおもいます
着払 ツイッターつぶやきzrou 昨日マイクロエース663レス目登場 着払40歳黒Tシャツもみ上げ藤岡弘似挙動不振プロレス好き大柄男橋本Ｚ○郎人物特徴刷込み行為 イベント模型店板住民着払正体発見時間短縮恐れ有り 神奈川運転クラブ高田馬場コアマガジン 橋本Ｚ○郎(笑)
はもっとバカすぎるよなぁ？
単線でA地点からB地点に着いたらバックでBからAへと自動で往復させる事は出来ますか？
できる。
詳細は「鉄道模型」「単線自動往復」で検索。
できる
いろいろな方法（方式）があるから自分に適したものを選ぶといい
着払 ツイッターつぶやきzrou 12月7日日曜日東武南栗橋ファンフェスタ鉄コレ6000系先行発売 着払40歳藤岡弘似大柄男正体発見好機到来 板住民着払40歳藤岡弘似大柄男橋本Ｚ○郎正体発見鉄コレ東武6000列一日中待機 神奈川運転クラブ高田馬場コアマガジン 橋本Ｚ○郎(笑)
EF57を釜とした編成を組みたいのですが、
急行名はググれば出てくるのですが、
車両型式や編成内容が解りません。
有名どころでいいので、具体的な編成を
教えていただけないでしょうか。
過渡の八甲田や津軽がそのまま希望の編成になるぞ。
メーカー推奨だから既製品でそろえられる品。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.katomodels.com/cgi-bin/nmi_pictureview.cgi?id=10kei_tugaru&num=1 編成例は多種あるが、意外と既製品だけで纏めるのは難しかったりする。
着払こと40歳藤岡弘似大柄男橋本Z◯郎君、12月7日日曜日東武南栗橋ファンフェスタ鉄コレ6000系列で会いましょう。
質問者たちに失礼だから、ヤメナ！
なぜ足回りがあのような奇妙な構造（◎ ◎ ◎）なのでしょうか？
・見た目→あの偏った車軸配置は（ロッド駆動だが）EC40ぐらいで、ラインナップにないからあれを模したとは思えない。
・動力構造→中央軸は完全に飾りでつける必要は一切なし。
・流用→富の奴はそうだが、マイクロエースはテンダードライブ機を出してない。
と、いくら原因を考えても「3軸である必要は一切なく2軸でよかった」としか思えないのですが。
もともと最初の企画段階では、製品化がセミセンターキャブのフリーＤＬだけで、
その際に、キャブの位置とバランスをとったデザインのつもりだったのでは？
これが凸型ＤＬやＥＬだったら２軸にしてたかもと推測。
あとのラインナップは、その下回りの流用だろうと。
着払 ツイッターつぶやきzrou 12月27日土曜日京急上大岡百貨店鉄コレ京急京阪同時発売 着払40歳藤岡弘似大柄男橋本Ｚ○郎京急上大岡百貨店着払正体発覚ゴキブリホイホイ 神奈川運転クラブ高田馬場コアマガジン 橋本Ｚ○郎(笑)
そして30年前の動力車を走らせようとしたところ全く動きません
知らないうちにNゲージの規格が変わったのでしょうか？
30年前の古い車両なので動かなくても不思議ではないのですが全滅なので驚きました
車両の問題以外で何かありますかね？
車輪と台車の集電部分が錆びてるとか、
台車の集電部分と車内のダイキャストの部分が錆びてるとか、
モーターの接点とダイキャストの接触部分が錆びてるとか・・・
あとは、レールを磨いて緑色なら緑青、まあ銅の錆のことだが。
ダイキャストの亜鉛合金の錆は白っぽくなるんだっけ？
あとは、レールをクリーニング液で磨いて茶色いのが付く場合は
枕木の塗装が溶けてるだけなので鉄錆と勘違いしないように。
TOMIXだと茶色で、KATOだと青紫かな、枕木の塗装剥げの色は。
レスありがとうございます
新品でKATOの待避線付きエンドレス基本セットM2を買ったのですが
30年前のKATO製の車両もTOMIX製の車両も全く動かないので
焦ってこのスレに書き込んだしだいなのです
とりあえず新品の車両を買ってみるしかないですよね？
古い模型なら、グリスが固着している可能性もある。
分解してギア等を綺麗にクリーニングしてみては？
貴方も経験者なら、それくらい出来る筈。
先ず上回り(車体)を取り外し、モーターの端子に直接給電してみる。
モーターが回るようなら、分解して車輪からモーターに至る
全ての接触による電気導通部をクリーニングする。
モーターが回らない場合でも、モーターがロックしているようなら
グリスの固着が考えられるし、モーターが無反応なら
モーター自体がダメになっているのだろうが、この可能性は
最も低いと思う。
保管してあった車両が全滅だということだから、最初に挙げた
｢導通不良｣の可能性が最も高いと思う。
NゲージでDCCをKATOのDD51北斗星に組み込みたいと思っています。
DCCそのものが良く分かっていないのですが、加工をしてくれる店はあるのでしょうか。
ユーチューブを見ているとコントローラーのスイッチを押すことにより
色々ななサウンドがでているようですが、元の音源は自分で探してくるのでしょうか。
DCCに詳しい方ご教授お願い致します。
非対応でもゴリゴリ削って入れてくれる店は地元にあるけど、九州の個人店の話聞く？
元々対応してないのを無理やりだから、持ち込んで対面で話してじゃないと引き受けてくれないけど。
勘違いしちゃいけないのは、ＤＣＣって音を出す仕組みの事ではないからね。
サウンド"も"制御できるってこと。
重要な点として、既存のパワーパックは使えない。
このあたりを説明しだすと長くなるから、下記のウェブサイトを参照してみると良い。
初心者向けに分かりやすく解説してくれているので。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.dccmodel.com/dcchome4.htm DCCの車載デコーダーの種類によっては、
アナログコントローラーを使ってサウンドを出すことも可能。
でも、元々DCCというものが何もなのかをわかった上でじゃないと、混乱するよなあ。
DCCデコーダーの中には、「DCC専用ではなくアナログでも動くよ」って言う高機能版が出てるって捉えるといい。
また、こういうデコーダーだと、取扱店が少ないとか個人輸入になるかもしれない。
ttp://jump.5ch.net/?http://traintrain.jp/blog/detail/mid/30633/date/2011-12-25 実車の直流と交流を自動検知して車上切り替えを行える装置が組み込まれているようなもの
多数の分岐と線路が集中して複数の動力車が並ぶ機関庫みたいな環境こそＤＣＣのメリットを存分に発揮できる
原因はフィーダー線の差込み不足でした
お騒がせしました
30年前の車両は当時より鈍い走りですけど全部動きました
ただ、KATO製のD51(ナメクジ)がポイントで脱線を繰り返したあげく動かなくなってしまいました
TOMIXの車両は相変わらず細かい操作をする気にならないのでレールの状態を調べるための車両ですね
全力で走らせて脱線転覆したらそこのレールの微調整
モデルランド田中に問い合わせてみます。
有難うございました。
錆びてたのはフィーダーの側だったってことみたいで、軽症ですんでよかったですね。
新幹線の連結させたものを走らすことはできますでしょうか？
Ｃ１７７なら間違いないのでしょうか？
新幹線ならR280以上でないと駄目。
R177なんて確実に脱線するよ。
在来線車両ならR177を通過できる物が割とあるけど…
フルサイズの新幹線車両なら無条件にＯＵＴ
ミニ新幹線（４００系、Ｅ３系、Ｅ６系）ならＲ１７７を無理矢理通すこともできるが
メーカーが想定した使用条件から外れているのでまともに走らないものと思って間違えない
プラモ用のジオラマを作ってるのですが、KATOのストラクチャー、例えばビルとかは、
ちゃんと各階ごとのフロアがあったり階段らしきものもあったりと見えないような内部も作りこまれていて素晴らしいのですが、
トミーテックも同じように内部まで作られているのでしょうか
噂ではビルの内部構造までちゃんと作ってるのはKATOだけと聞いたことがあるのですが、
他のメーカーでも大型ビルとかの各フロアがちゃんと分かれてたりするメーカーがあるなら教えていただけますでしょうか
よろしくおねがいします
あ、何故そんな見えない内部構造が必要かと言うと、
戦闘シチュエーションで建物を廃墟化する時に中がズドンと空洞だとディテールを簡単に作りこめないからですね…
ありがとうございます。
説明書というか、ミニレールの「走行可能車両」は見ました。
ただ、実際走らせたらここまではOKだ、というのが
知りたかったもので。
新幹線はともかく、キハ58+28や鉄道コレクションの
長野電鉄2000の2連や富山地鉄14760の2連などが
R140で走れりゃいいなと思ってます。
新幹線は、自分の子供に見せたら「走らせろ」
と言いそうだなと思って書きました。
色々ありがとうございました。
ありがとうございます。
説明書というか、ミニレールの「走行可能車両」は見ました。
ただ、実際走らせたらここまではOKだ、というのが
知りたかったもので。
新幹線はともかく、キハ58+28や鉄道コレクションの
長野電鉄2000の2連や富山地鉄14760の2連などが
R140で走れりゃいいなと思ってます。
新幹線は、自分の子供に見せたら「走らせろ」
と言いそうだなと思って書きました。
色々ありがとうございました。
カットモデルに使うならＫＡＴＯ製品一択かな？
トミーテック・・・ＴＯＭＩＸのレギュラー品なら内装モールドもあるけど、ジオコレ系は外観だけでの６面体で内装はなし
内装を作り込む気があるならキット形式のグリーンマックスも選択肢に加えられる
（アオシマの建物シリーズが組めれば難かしくない）
むうう、なるほど、壊れたビルの内部の作りこみは省略したいので
KATO一択になりそうです、でもないよりは全然マシなので助かります
ありがとうです
今日は秋葉原に行ってMONTAとポポンデッタ、タムタム、と回ってみたのですが、建物はほとんどありませんでした
通販でもいいのですが…
他はF MODELSかなあ
あるいはヨドバシならたぶん確実
新品は豊富でしたけどね
明日はF MODELSとヨドバシ行ってみます、ありがとうございます
あっても死蔵状態のものがちょこっとあるぐらいで・・・
新品でさえパッケージが変色するほど店頭で死蔵されているも同然の状態だから
中古で出回るほど売れていないと言うことかな？？？
最後の望みをかけてヨドバシに向かいます
ストラクチャーの中古なんて出物は滅多にないよ。
ひょっとしたらポポンデッタにあるかないか、ってとこだ。
タムタムやFMODELSは割引率高いから、
そのあたりで新品買ったほうがいい。
ヨドバシもポイント10％還元だから悪くない。
ただし欲しい物が見つかる確率はとてつもなく低いけど
鉄道コレクションの動力ユニットの
ＴＭ－１２とＴＭ－１２Ｒは
同じものですか？それとも別物ですか？
書き方がおかしかったですね。
ＴＭ１２の代わりにＴＭ１２Ｒを
使うことは可能ですか？
楽天市場に「TM-12RはTM-12の改良版」
と書いてありました。失礼しました。
貸しレール屋等で走らせた車両を動画で取りたいのですが
どの様なカメラを使用したらうまく撮れるのかを教えて下さい。予算は10万円位です。
コマーシャルで新幹線を撮っているCMがありますが、値段が２０万円位で買えません。
一眼レフのカメラじゃなくても良いのでしょうか。ゆくゆくはユーチューブにUPしたいと
考えているのと、実物の車両の動画も撮りたいと思っています。もちろんカメラとしての機能も
使いたいです。
長文になりましたが、アドバイスよろしくお願い致します。
数年前、価格comで調べて安く買ったビクターの２万数千円のビデオカメラで、
別に何の問題もなくＪＡＭや松屋ショーでレイアウト走行動画を撮影してるよ。
安いビデオカメラだと静止画は画像荒いけど、
プリントしてコンテストに応募するわけでもないから問題なし。
EOS 70D、映画も撮れるよ
ttp://jump.5ch.net/?https://www.youtube.com/watch?v=p8hJA8eNcfk 本体のみだけど
ttp://jump.5ch.net/?http://kakaku.com/item/K0000534201/ CANON EOS 70D MOVIE TEST
ttp://jump.5ch.net/?https://www.youtube.com/watch?v=W0oV0ps8CFg ttp://jump.5ch.net/?http://kakaku.com/item/K0000484120/?lid=ksearch_kakakuitem_image これを検討しようと思っていますがアドバイスお願い致します。
今のカメラならどれ買っても極端な当たり外れはない。
レンズもこだわるならそれだけで1本10万じゃ買えないから、最初はセットレンズで十分だ。
それよりも画面のブレや傾き、カメラアングルなんかの方が遥かに重要。
照明装置や三脚（移動しながら撮るならスタビライザーやドーリー）など、アクセサリーに金かけるが吉。
最近の軽いカメラを乗せるだけなら1万円以下でも実用十分なガッシリした三脚が手に入る
中古でもいいからできるだけ大きい（=重い）のがいい。
スタブライザーはビデオカメラ用を自作して使ってるが、特に歩きながら撮影する時の効果は絶大だ。
ドリーは、昔のベルボンのドリーポッドを使ってる（すでにディスコン）けど、ブツ撮りには寄れるから便利だ。
○スタビライザー
プロはレンズ付きフィルムでも素人が驚くような良い写真を撮影できたりする。
機材うんぬんよりのアドバイスのほうが重要。
のカメラが欲しくて自分が満足するならそれでいい。
20万のカメラ使ったのも1万のカメラ使ったのも、
撮ったものを人に見せた感想が変わることはないから。
そのカメラを、機材としての使い勝手や商品としての良しあしを聞きたいなら、
カメラの板に行って質問したほうがいいよ。
ロットの違いなのでしょうか。詳しい方教えてください。
ちなみにポリエチレンの保護のDD51はカトーナックルカプラーでウレタンの保護の奴はアーノルドカプラーです。
よろしくお願い致します。
他スレでこちらに誘導されました。
よろしくお願い致します。
同じ品番の製品でも、再生産まで数年・・・物によっては10年以上間が開いたりする為、同一仕様のパーツを使わないことが多い。
特にLEDなんてのは良く変わる。
それどころかモーターやギア等の動力構造まで変わる事もある。
同じ品番ってのは、精々大元の成形型が同じという程度の意味しかない。
模型やおもちゃに使えるような安価なやつまであるけれど、
買う量がNゲージメーカー程度では小ロットすぎて、
安価にいい電球色のLEDを調達するのが大変とか、
数年前はそんなこと言ってなかったっけ？
どうすれば簡単でしょうか
ペットが動かしたり倒したりしないようにってのが目的です
プラ版買ってその上にストラクチャーを接着していくっていっても、
トミックスもカトーもストラクチャーの底面はフラットじゃないので接着力が弱いですよね
というかそんなことしないでも、トミックス同士、あるいはカトー同士で
ガッチリ組めるジョイントとかって発売されてたりしますか？
つ両面テープ
底面がフラットじゃないから無理だし、そもそも両面テープだと基本粘着力が弱すぎて話にならないです…
すいません
デフォでガッチリ固めるようなギミックはない筈。
それより、ペットのいる部屋で鉄道模型を動かす事自体を止めた方が良いと思ったり。
想像以上にペットの毛を巻き込むから、車両のメンテが凄く大変だよ？
カーペット用とか知らないの？
道路も作れて一石二鳥
それだったら強度がやや気になるけど、ABS樹脂用接着剤で土台の側面同士をくっつけちゃうのはどうかな？
模型店でなくてもホームセンターで売っているよ。
トイレ・洗面所側が前位ですが、東海道で博多を向いてます。
電車では東京を向いていて逆なんですが…？
客車と電車じゃ前後の規則が違うので前位・後位が違ってもおかしいわけじゃないと思うよ。
同じブルートレインの編成内でも普通カニとオハネフは向きが逆（手動ブレーキ側が前＝車端向いている方が前）だし。
基準駅が変われば、編成順序も変わる。
店で見かけたKATOのトラス鉄橋が素敵だなと思って買ったはいいものの、
ttp://www.katomodels.com/product/viewer/dbl_plate_girder_bridge_m_3_ori.jpg よく考えると現在のレイアウトに川がありませんし今後川や野山や道路を作る予定もありません
あくまでテーマは都会です
しかしせっかく買ったのに使わないのももったいないので
ビルやマンションの真横に鉄橋を置いてみたら、やっぱりなんとなく違和感があります
逆に、都会のど真ん中で川も道路もないのにトラス鉄橋が架かってるケースって現実でありますか？
なんとなくそういうものを見たことある気もするのですが…
もしご存知でしたら参考にするので、画像URLか
GoogleマップのストリートビューURLなどを教えて頂けると幸いです
とりあえず自分ではこういう参考を見つけました、模型ですが…
ttp://jump.5ch.net/?http://blogs.yahoo.co.jp/forestshimizukubo/folder/493498.html 鉄橋が有るところは昔河川があったと思えばいい。模型なんだから自分思う街にしたらいいさ。
「八ツ山鉄橋」か「八ツ山橋」でググれ。
まぁ鉄道をまたぐんで「川も道路もないのにトラス鉄橋が架かってるケース」じゃないんだがな…。
事実上、ない。
他の人も言っているが、線路を跨ぐのに使うのが手っ取り早い。
無理に使うと、ただですら不自然な風景になりがちなレイアウトが、より不自然になってしまい、嫌になると思う。
ガーダー桁にしてもトラス桁にしても、本来ならそれを使う必要が生じてから買うべきだったし、
跨ぐ対象物がガーダー桁だけで間に合わない時にトラス桁を購入するべきだったので、鉄道橋梁について簡単に紹介する。
立野橋梁や余部橋梁のような地形をクリアするものは例外であり、川(沼など)を渡る橋梁、線路を跨ぐ跨線線路橋(別の鉄道会社線を跨ぐ場合、橋梁の名称になるかな)、道路を跨ぐ架道橋があって、
車道が線路の上を跨ぐ跨線道路橋、歩道が線路の上を跨ぐ跨線人道橋、水路が上を跨ぐ跨線水路橋がある。
健闘を祈る。
そもそも橋をかける理由は脚を密に置けないからだよ。（置いて良いなら普通の高架線路）
１：なにか（広い河や道路など）があって脚を密に置けない。
２：そのため脚の間が広くなるため効果そのものの強度では不十分。
３：トラスなどで補強する。
実物では橋を掛けたくて掛けるのではなく、やむを得ず掛けたほうがトータルの路線建設費用が安くなる場合に掛ける。
基本的には橋脚&ガーダー（または高架）のほうがトラス橋より安く経済的合理性がある場合が多い。
何らかの理由（線路から川底までの高さが比較的大きいとか、年に何回かある豪雨洪水流に耐える頑丈な橋脚を作る必要があるとか、あるいは何かの障害物でまったく橋脚を造れないとか）場合にトラス橋を掛ける。
まぁ、自分の鉄道だし、好きにしたら？（笑）
さらに普通の高架より間隔を空けてに橋桁を置くのなら、
橋桁が重みに耐えられなくならないの
が、橋脚橋台の基礎とか杭打ちにカネをかければなんとかなる（こともある）。
そこまでカネをかける価値の無い線路ならカネをかけずに作って、橋脚が流された時に架け直したほうが期待値として安くつくかも知れないし、すべてはバランス（笑）。
が、橋脚橋台の基礎とか杭打ちにカネをかければなんとかなる（こともある）。
そこまでカネをかける価値の無い線路ならカネをかけずに作って、橋脚が流された時に架け直したほうが期待値として安くつくかも知れないし、すべてはバランス（笑）。
橋脚にかかる重量は関係ない。
ここでいっているのは長細いものを横にした場合、支点から離れると垂れさがる現象。
吊り橋の場合は横棒を上から吊り、トラスなどは斜めの補強材つけて垂れ下がりを防ぐ。
普通の高架や短い橋は支点との距離が短いからわざわざそんなことしなくても、
横棒の強度そのもので支えられる。
橋脚の間が長くても、
下にI形のコンクリートが I I I I I I って並んでたり、
下に金属で箱型に □ □ □ って並んでたりもある。
鉄道だと下の道路との高さの関係で、
ガーダーを線路の下じゃなくて線路の両脇にする方法とか、
コンクリートの橋桁が I＿I ってな感じの形とかもある。
で、長くなると、金属トラスが多いと思う。
TOMIXはあるのに
R381を自分で切ってなんとかすればいい。
でも、KATOは単線高架は徒歩巡回の保線員の退避スペースがないのよね。
複線高架は複々線に並べられない代わりに、その辺りが実感的だけど。
ま、どうでもいいけど。
古参の住人達は各方面の専門家だったりするからねぇ
有道床トラスにしたらいい。
線路の下の骨の隙間をプラ板で塞いで、コンクリート色に塗って、
そしてバラストを撒く。
今はトラスでもバラストのあるタイプも多いでしょ。
山まで持ち込んで、オマケに鉄橋まで懸けようってわけだから、
近くにマンションくらいあっても仕方あるまい。
鉄道コレクションの動力ユニットでBMTNカプラーがポン付けできるのと出来ない物があるけど、何れが大丈夫で何れが駄目なのかどうやって判断すれば良いのでしょうか？
ぐぐっと検索かけてみたり他のスレでも聞いてみたんだけどあんまり明確な回答が戻ってこなくて、、、、
現物会わせ。
いやマジで。
つけてみるまでわからん
ダメなら現物合わせで尻を削る(復元バネが死ぬけど)
動力車は中間に入れることで首振りも気にならないし
現在、地上線と高架線それぞれ小判型のエンドレスで走らせています
これをポイント2つ使って上り降りできるよう繋げてみたのですが配線の方法がうまくいきません
「呂」
簡単に略すとこの形の線路を走らせるにはどうしたら良いのでしょうか？
レールはTomixを使用、パワーパックは複数持っています。
電気的配線ってこと？
（ユニバーサルスイッチボックスを使っていい？）
はい、電気配線のことです
ユニバーサルスイッチボックスという存在を初めて知りました。
簡単に手に入るみたいなのでそのユニバーサルスイッチボックスを使った場合のフィーダの繋ぐ場所、スイッチング方法などを教えてください
呂の字のレールはギャップで３つ（口、ノ、口）に分ける。
パワーパックからそれぞれユニバーサルスイッチボックスへ配線し、
ユニバーサルスイッチボックスからレール（フィーダー）へ配線する。
図にするとこんな感じ（↓）
レール（地上線）へ ───□───パワーパック１
||
レール（渡り線）へ ───□
||
レール（高架線）へ ───□───パワーパック２
□ ← ユニバーサルスイッチボックス
─、｜ ← 一対の電線
ロに分けたエンドレス２つと、ノに分けた単線のそれぞれにフィーダーを入れる。
ギャップは電気的につながっていない状態にすることで、トミックスのレールシステムでは
ギャップ線路、絶縁ジョイント、ポイント分岐側（曲線側）のギャップスイッチで区切ることができる。
ギャップで区切られたレールにはユニバーサルスイッチボックスで給電するパワーパックを１か２へ切り替えることができ、
これまでの地上線と高架線を２つのパワーパックでそれぞれ走らせる状態から
スイッチを切り替えて１つのパワーパックで渡り線を通って地上線と高架線を移動させる（走らせる）ことができるようになる。
こういうのを「デュアル・キャブ・コントロール」と言って、
どんな複雑な配線のレイアウトでもギャップで区切られたレール＆スイッチを増やして拡大したものに過ぎない。
（選択式ポイントがギャップ＋スイッチの代わりを務めているから
エンドレスにヤードや待避線ぐらいの基本的なレイアウトでは気付かないけど）
詳しく書いていただきありがとうございました。
ユニバーサルスイッチボックス、DCフィーダー、ギャップ線路を購入してチャレンジしてみます。
何となくつなぎ方のイメージはできているつもりですが
また何かありましたら質問させていただきますのでその時は宜しくお願いします
READY TO RUN または
READY TO ROLL の略
解りました、
ありがとうございます。
車両は何台走らせることができますか。
繋げられるだけ
ｗｗｗ
確かに １列車で つなげられるだけつなげられるな
鉄道模型を飾るだけの人って居るのかな？
赤は特に紫外線に弱い
夜だけ飾るとか、一工夫欲しい
塗装しなくともずっと日干しにすれば・・・出来る？
しかしNゲージ見てると可愛いねえ
電車はわからんけど見てるだけでなんか和まされる
高校の頃に通学で使ってた東北本線の電車とかあるかな
何年頃に何線で走っていたかを言えば
車両はわかるよ。
多分どこかからかは出てると思う。
売ってるかは別として・・・
10年ぐらい前かな？確か仙台～白石(もしくは黒磯)を走ってた奴で
色は白と緑色で確かED７５みたいな顔してるやつだっけなあ
冷房が常磐線を走ってる電車と比べると心地よかったからよくこっちに乗ってたけど
電車というより列車みたいな印象を受けたっけなあ…
今は常磐線も東北本線も空港線と同じ電車になってて寂しく感じるわねえ…
ttp://jump.5ch.net/?https://www.google.co.jp/search?q=717%E7%B3%BB&espv=2&biw=832&bih=734&site=webhp&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=-_mJVfnTL8b-8QXr54OoBA&sqi=2&ved=0CDMQsAQ どちらにせよ東北色の基本セットとなると探すのちょっと大変？
同じくらい放置してた中古車はピンピンしてるのになんでだぜ？
足回りは清掃したしグリスの固着もない
スローはできるけど、全開走行してても不定期に速度が落ちる
もうお手上げだから明日ショップに持ってくけど
KATOの尖閣綿棒すごすぎ
しかし、その誤字はやめとけ
政府中央官庁を狙ったサイバー攻撃で霞ケ浦の漁協ＨＰを荒らした連中を呼び込みかねない
23-126 複線プレート地上駅舎について、
複線プレートの高さに合わせるための台みたいな部品？を取り外して、
23-211 近郊形地上駅舎と同一の仕様にすることは可能なんでしょうか？
見た目的には複線プレート仕様の黄色屋根の方が欲しいんですが、
使い方としては複線プレート仕様じゃない緑屋根の方が欲しいのて困ってます
↑の質問取り消します
本スレの方で聞いてみます
すいませんでした
碓氷峠を通過するEF62も同様と考えて問題ないでしょうか？
複数列車の制御する自動運転みたいなシステムってどんなのあるでしょうか？
今更ながらありがとうございます。
717か455のどっちかと思って調べてみたら
内装の関係で455が高校の頃よく乗ってたやつでした。
とりあえず衝動で買ってしまったED75君をお仕事させるための
貨物とかレールセット買ったら買おうと思います
良かったね。
で、今尼で確認したら基本セットも増結も快速ばんだいもあるから
お早めにどうぞー。
当分は買えないと思うので先の話になるんですけどね…
ただネットで買えない場合も考慮して知ってる模型店を巡ったら
在庫はあるそうなのでとりあえず早いうちに買えるように考えてます
ヨドバシでみた103系の緑色カラーも可愛いなあ…
原因は分からないんですが何でしょうね？
ttp://www.kobaru.com/products/mc-01.html ttp://www.k2.dion.ne.jp/~giken/index.htm ttp://www.woodman-club.co.jp/original-automatic-train-operation-controler.html フレキシブルレールを使ってやろうと思ってるんですがみなさんどうやってプランを決めてますか？
ポイントもありのプランをやりたいなと考えてます
走らせるメインの車両を決める（新幹線、在来線、路面電車で大きく変わる）
走りに影響の出るレールは安定供給されている道床付き線路を使う
走らせる車両を選ぶ急曲線と直結Ｓ字カーブは避ける
立体交差は独立した別線でおこない、坂は設けない
大規模な駅は設けない（物理的にも難しい）
本線上の分岐は極力少なく、留置線は３線まで（機関区を除く）
レイアウトの縁からレールまで、シーナリースペースを確保するため最低１０ｃｍは離し、
逆に脱線復旧用に本線なら３０ｃｍ以内、手を伸ばして最大４５ｃｍぐらいに収める
収納する必要があれば重量制限を厳しく、収納場所のスペースから高さ方向など制約を先に確認する
出しっぱなしで済むなら高さ方向は埃よけカバーの天幕を張れる支柱を確保する
ポイントを設置するという事で、駅は列車交換可能な停車場という設定と推測するが、駅全体のスペースを20ｍ級車両で６両程度としても、
停車場の要素としての出発信号機を設置する事を考えると、４両編成だと苦しいのではないか？
(先頭車のツラと同位置に出発信号機が並んでいると、確認しにくいだろ？)
以上の理由で、複線プランでかつ、ポイント及び場内＆出発信号機なしの駅(停留場)を設置するのが無難だと思う。
ありがとうございます
電車は3～5両の在来と汽車ぽっぽにする予定です
駅の待避線は必ずではないですがかなり設けたいです
車両基地とかも設けたいと思っていたのですがさすがに狭すぎますよね…
一周するだけでも面白みあるのかと思ってポイント考えたんですが広さ的にも面白さ的にも案外変わりそうにないですね
ただクルクル回るだけでも地味なので手前がホームで奥に浮くに連れて高くなって渓谷みたいな感じでやってみたりただの楕円でなく少しひねってみたりしてみようと思います
高架盛土区間の高さで水平なレールを敷く方法もある（かなりの高さの鉄橋も作れる）
くるくる回る全景が見えることを避けるため視線を落とした時に一部でも目隠しになる建物や地形（丘や切り通し）を配置する
直線区間をレイアウトベース縁の直線と並行にしない（斜めに配置する）
レールを仮置きすると手狭に思える広さだけど
シーナリー的に変化をつけようと思えばいくらでもできる余裕はあるよ
当時は16番という呼び名がなく全てHOと呼んでいました。いつ頃から16番とHOを
区別するようになったのですか？
16番＝HOだと思います、以上
大声で主張すれば無理も押し通ると思い込んでいるキ○ガイが無意味な大量投降を繰り返す
アラシは放置 を理解できず相手にされないことを論破したと思い込んで唯我独尊に拍車がかかる
その繰り返しでスレ本来の機能が失われる
このスレは他板で「スレを建てるまでもない質問」を冠するスレの役割を担っているから荒らされると困る
ボディや運転窓まで白く濁ってしまっています
おそらく瞬間接着剤だと思います
これらをキレイに落とす方法などあるのでしょうか？
ありがとうございました。
早い！
早ぇ～よ(笑)
ボディは良いとして窓どうすんの？
自分なら、ギリギリまで無水エタノール付けた麺棒で擦る。
はがし液その他は試す気にもならん。きっと酷い事になる。
基本ですよ基本
JRなってもまだあったのかぎ知りたい
ネットでは調べるのに限界が
1/80スケール、13ミリゲージがなぜ普及しないのですか？
歴史的経緯。
13mmはキットが主体で完成品がない
線路のシステムも貧弱
こんな状況では初心者は手を出せないだろ
204の厨房です。
台車だけ交換出来ないんですか？
それなりのスキルがあるなら出来る。
こんなところで質問するような初心者には無理。
真鍮キットは珊瑚模型か安達製作所から、プラではアクラスからキットと完成品で専用の１３ｍｍ化改造パーツを出ているぐらい、かな？
それ以外は完成品にせよキットにせよ１３ｍｍ化改造に必要な部品の選別から自力でやらないとならない負担が大きい
１３ｍｍの線路は篠原からフレキシブルレールと分岐器が供給されていて、それ以上を望むには市場が小さすぎてムリ
鉄道模型で最もシビアな精度を求められる線路と車輪（台車）と言った部品だけは
それを要求精度で実現できる工作技量がある者を除けば
素直に安定した既製品で固めた方がいい
204の厨房です。
良く解りました。ありがとうございます。
工業高校行く予定なので、勉強して
挑戦してみようかな。
あのね…そういう材質なの。トミックスのブルトレ銀帯は薄くなって青地が見えて来るよ。金帯も同じだよ。だから俺はもう買わない。
公式サイト行っても詳細が無いみたいなので
もし生産終了していたなら昨日売ってるお店を見つけたので買っといたほうがいいですかね？
今後のレイアウト構成にあったほうが配線が楽になりそうなので
確か、品番が変わって完全選択式になってたような・・・
新品で買っても外れだと手を入れないとならないw
(マンゾクトレインというらしい)は実在する車両でしょうか
ところで、質問なんですが、
この車体、ゴム動輪が採用されているようですが
傷んできたらどうやって交換したらいいのでしょう。
1. ひっくり返して、動輪抑えのカバーを外す。
2.交換する動輪に繋がるクランクピンを外す。
3.動輪を取り出してゴムを交換する
4.元に戻してロッド調整。
だが基本、お店に依頼する事をお勧めしとく。
自分でやるなら、最初の1台は壊す覚悟で。
一回やるとコツが分かる。
ちなみに、C12とC56は動輪押さえがツメで嵌める形式なので、
慎重にする必要蟻。
ご丁寧にありがとうございます。
最後のロッド調整が難しそうですね
通販でかってしまったもので、何年後になるかわかりませんが
自分でやってみます。
色々と試してみるべし。
余程のことがないかぎり最後は店が助けてくれる…巷で言われてるより
結構親切だぜ。
失敗がノウハウになり、貴君の道楽はどんどん分厚く、且つ楽しくなる筈。
車両とレールのメーカーが違うと走らせられない？
鉄では無くモデラーでジオラマにNゲージ走らせたいの
取り敢えず一番安いスターターセット買って後からジオラマに合う車両探そうと思ってる全くの初心者なんだよ
急ぎじゃあないからユックリ調べるよ気分害してゴメンね
初心者スレなんだから、煽る223が悪い。気にするな。
ただ、質問が漠然としすぎて、答えにくかったというのはあるかもね。
早朝だし。
ジオラマだと、線路周りも弄ることになるよね？
縮尺は1/144？
なら、KATOから出しているフレキシブルレールを使ったほうが雰囲気が出る。
どうしても組み線路だと、曲線とか機械的すぎて実感は弱くなるから。
ただ、走らせるほうがメインなら、適当なスターターセットを買えばいいよ。
> 車両とレールのメーカーが違うと走らせられない？
日本国内で吊るしの日本型車両買う分には、
車両と線路は別メーカーでも全く問題ないよ。
線路とパワーパックはコネクタが違うので同一メーカーで。
フレキの話は既出なので省略するとして
カトーとトミーの線路の特徴を大雑把に言うと
・見た目や複線の間隔が実感的なのがカトー
・線路の種類が多くて自由度が高いのがトミー
どちらが「良い」かは人によるので自分で選んでくれ
(って書かとかないと宗教論争になるのさw)
有難うございます
フレキシブルレール調べましたが全くの初心者なんでスターターセットから始めます
フレキシブルレールに繋げる為にカトーの安いのにし買い増し車両はメーカー拘らずジオラマに合うのをさがします
スケールは1/144で畳１畳ぐらいのを１年ぐらいで製作予定
仕事が運転手で週末しか家に帰れないのでもっと掛かるかも知れませんが
今週中にスターターセット購入して一旦走らせ構想練ります
また質問に来た時アドバイスお願いします
レールとホームはメーカーを揃えることになるね。
線路配置に関しては、↓のスレを眺めてみるのもいいかもしれない。
色んな線路配置の画像がUPされてるけど、
シェアの関係上、KATOのプラン図は少ないかな。
Nレイアウトの配線を考えるスレ４
ttp://hello.5ch.net/test/read.cgi/gage/1384604706/">ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1384604706/ あと、線路配置の作成ソフトは↓のトレイン・トレインに会員登録すると無料でDLできるよ。
ttp://jump.5ch.net/?http://traintrain.jp/software#download_anchor ただ、↓のページで告知してるとおり、今年12月18日でサービス終了予定。
認証キーの返答まで何日かかかるから、お早めに。
ttp://jump.5ch.net/?http://traintrain.jp/info/close 釣りかと思った
さん私もわかりにくい言葉足らずだったと思うんで気になさらず
今週中に手に入れいじり倒してわからない事あれば質問しに来るのでお願いします
そこらへんは入手前に調べ倒すなり、
お店でじっくり眺めてみるとかをおすすめするけれど。
これをケーディーカプラー化したいと思うのですが
ケーディーカプラーには、いろいろな種類があってどれをかっていいのかわかりません。
普通は何を買うものだ、とか教えてください。
これはケーディー製のアンカプラー磁石で解放できる機能はついていますか？
ではまずは磁石のほうを勝手、動作を試してみます
調子が良くないので分解清掃→集電不良でほとんど動かなくなる
退院したやつの車輪が汚れてきたので見える範囲内で清掃→集電不良でほとんど動かなくなる
綿棒とトミックスのクリーニング液を使ってるのにどうしてこうなった
中古で買って一度もメンテナンスしてない車両が一番動きがいい
結局それがうまくやれない人はだんだん遠ざかっていくな
やはりハードルが高い趣味だ
とりあえず安い綿棒をつかってるのでは
オーディオ用綿棒つかってみれ
確かに使ってるのは安い綿棒だけど、そんなに違うの？
全然違う
世界が変わる
お前がメンテのつもりが壊してる理由の８割がソレ
脇から失礼。
使ってるのってオーディオテクニカの？
液剤を染み込ませた時の腰の強さとか、穂先の細さとか、穂先のほつれの難さとか、
かなり違う
安い綿棒を使っているヒトはその辺の見極め、ヘタリ始めたところでの捨て時がかなり早く、
かなりの数をこなして自分なりのコツを掴むまではあまり勧められない
きっと驚くぞｗ
着払 ツイッターつぶやきzrou 年内鉄コレ事業者販売不参加表明 着払未練たらたら行為来年以降鉄道イベント鉄コレ発売 板住民着払橋本Ｚ○郎41歳藤岡弘似大柄男鉄コレ並び当該人物捜索待構え 神奈川運転クラブコアマガジン 橋本Ｚ○郎(笑)
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1425377827/218
これを買うなら普通の鉄道模型を買うべき
という意見しか見かけません
全くのズブの素人には向いてるのかなぁと思ったのですが、そうではないんでしょうか
後、完全初心者向けの一通り揃っているセット、みたいなのは鉄道模型にはあるんでしょうか、ラジコンの車体+プロポセットみたいな？
欲しいなら買ってみればいい
そうすればどんなもんか解るから
16番（HO）ならKATOから、NゲージならKATOやTOMIXからスターターセットが出てる
システムとして考えるならZゲージから始めるのは酔狂だと思う
周りに模型に詳しい人がいないならなおさらだ
初心者はKATOかTOMIXのNゲージ。Zなんて論外。
ああいった建物込みで興味があるなら買うが正解。
買い集める手間がかからないし全体像はわかる（だろう）。
鉄道模型の楽しみ方はいろいろある。
走らせたい、集めたい、レイアウト作りたいなど・・・
その後で方向性が出るかもしれない。
俺はtomix信者だからレールのバリエーションが豊富なtomixをすすめる
鉄道模型は始めた時に選んだ最初のゲージ（線路幅、縮尺なども）がどこまでもついてまわって
途中で変えるとなると全とっかえか別個に両立させるかを強いられる大きなデメリットが潜んでいるからね
どんなカテゴリーを選んでも（途中で変えても）インフラ部分は共用できるメリットがあるから
日本では市場規模が最も大きいＮゲージ（９ｍｍ）を勧められる
鉄道模型を楽しんでいる者の評価が低い理由は
件のジオラマはＺゲージ（６．５ｍｍ）を使い、ジオラマとして世界が完結しているため、
レイアウトができた後から始まる 街を育てる楽しさ がゴッソリと切り落とされていること、かな？
ディアゴの前作（Ｎゲージ）もそうだったけど、あまりにもコスパが悪いってのが個人の感想
ディアゴの前作（Ｎゲージ）の供給メーカーが出した同種のジオラマ用シーナリーフルセット
トミー ジオラマセットA/B/C
ttp://jump.5ch.net/?http://www.tomytec.co.jp/diocolle/lineup/diorama/ ＫＡＴＯの線路を使い、海外メーカー（ＮＯＣＨ）と提携して製品化されたもので
ttp://jump.5ch.net/?http://www.noch.com/en/product-categories/model-railways.html ttp://jump.5ch.net/?http://www.noch.com 街はレイアウトオーナーが自由に描く素体モデル
ＫＡＴＯ デスクトップレイアウト
ttp://jump.5ch.net/?http://www.katomodels.com/product/nmi/dtl.shtml ＫＡＴＯ（ショップブランド） アルプスの氷河特急 デスクトップレイアウト
ttp://jump.5ch.net/?http://www.katomodels.com/hobbycenter/product/original/000406.php 収納場所さえ確保できるなら個人的にはこれらを勧めるな
停車位置の標識もあるわけだし
E6系は車体短いんじゃなかったっけ。
どちらも実車のホーム長は４００ｍ＋ホーム端、
新幹線模型（Ｎ）では１／１６０で統一されているから２．５ｍ＋ホーム端だね
東海道フルサイズ２５ｍﾗ１６両＝４００ｍ
東北フルサイズ２５ｍﾗ１０両＋ミニ２０ｍﾗ７両＝３９０ｍ
製品化された中で一番編成長が長くなるＴＯＭＩＸ３００系１６両が入れば他もＯＫ
（長い理由は可動幌の連結部分数ミリの差の積、１５カ所もあると数センチになる）
詳しくありがとうございます！なんとか共存できそうですね(^^;
それから
駅のポイントなんですが製品はどれも木枕木でPCでないんですがPCのものってあるんですかね…
レールはKATOで行く予定なんですが
フレキシブルレールで緩曲線も作りたいと思い調べてみるとpecoというメーカーにたどり着いたんですがこいつはKATOと連結可能ですか？
できる
ＫＡＴＯユニトラのレール断面の高さは＃８３相当
レールの高さを低く見せるファイン・タイプは多少の加工が必要
最近のはほとんど合成樹脂枕木だね
分岐器を造っている日本のメーカーの広報資料とかを見ると
ポイント自体が設置場所に合わせて設計されたワンオフ品で、
使う枕木は１本１本の長さが異なる（長い枕木を必要な長さで切り出す）だけでなく
レール締結具の位置もバラバラ（製造時の現物合わせ）だから
ＰＣ枕木やスラブのような型枠を使って製造することはコスト的にできないそうだ
ドイツのレーダ軌道（日本のスラブ軌道みたいなもの）は
施工方法の違いから分岐器タイプが存在するけど
そうだったんですか(ﾟoﾟ;
知りませんでしたm(_ _)m
そう言われてみれば片渡り線路の枕木は茶色くなってますね
めんどくさいですがポイントの木枕木の木目を埋めて塗装する必要がありそうですね…
それは良かったです！！
変なところにこだわり持ってしまうので自分でも大変ですｗｗ
スラブ軌道にポイントってのは、山陰本線の丹波口が有名どこだけど、
他だとバラスト軌道か直結軌道で合成枕木が普通だよね。
PC枕木にこだわりがあってTOMIX以外なら、
日本の模型店で取り扱ってるって意味では
PECOのプレキシブル一択になるはず。
自分いつも変なところにこだわるんですよねｗｗ
周りにもよく言われてて…
ちなみにPECOのポイントはKATOやTOMIXのポイント制御機器で制御できるんですか？
道床付きのKATOやTOMIXは内部接点で、ポイントの切り替わってる方に給電だけど、
PECOは、トングレールが接触するかたちで給電してる。
トングレールがしっかり密着するように、バネでしっかり押し付ける方式。
だからポイントマシンも電磁石とかが大きくて、地上線だとボードの裏にまわさないとだめで
駆動も交流16Vだそうで。
しかも大飯食い
2Aのトランスだとまともに動かない
ついこの間まで快調だったのに、昨日走らせようとしたらパワーパックのブレーカー？が赤点灯するだけで全く動かなくなってしまった。
他の車両は問題なく動きます。
床下にウェザリングした影響かなぁと思いつつもどうしたもんかと思案中。大宮のトミックスワールドに持ち込んでも意味ないですかね？
集電板がずれてショートしてるのかな。埃の混入か解らないけど
車両を分解出来ないならさわらない方がいいと思う。
まず疑うのは踏面の汚れ。
どうやってウェザリングしたのかによるけど、
の言う通り、集電板が接触していると思う。
あと、接点復活剤(LOCO等)や、鉄模用以外のオイル・グリスは使ってないよね？
で問題ないとのことですが、スピーカーとコンデンサーの関係が理解できません。
スピーカーとコンデンサーの仕様を教えてください。
電気オンチより
仕様は現物に書いてあるだろ
しかしTOMIXのE2系がモーターは動かずヘッドライトテールライトが光りません…
KATOの二つはレールクリーナー等で磨けば少しは良くなるでしょうか？
そして何よりもTOMIXのE2系はどうすべきでしょうか…
ライトにちらつきが出るのはレール表面や車輪の汚れで通電不良が起きているトラブルの典型的な症状
秋葉原で購入するとき、スピーカーは大きさで選べば良いのですが、
コンデンサーはどういう仕様のものを購入するか不明なので、
お教えいただきたいのです。
レールクリーナーで磨く部分は把握できてる？
分解が必要になるけれど、
・車輪の、レールの接触する面（最初に対処する部分になると思うけど）
・台車からのスプリングと、車体内部の集電板（台車を外すと結構汚れてたりする）
・車輪と台車内集電板の接触部分（車両側と集電板側両方）
・台車集電板とスプリングの接触部分（他全部磨いてダメだったらでいいと思うけど）
他のは走ったんですがそういうことってあるんですかね？
コンデンサの仕様は容量と耐圧くらいだけど、数値が説明書に載ってないか？
スピーカーはフルレンジで使うから、コンデンサの容量が小さいほど低音が出にくくなる
それと、電解コンデンサのように極性があるものは逆電圧をかけると壊れるから、
電解を使う時は2個のマイナス極同士をつないで無極性にする（容量は半分になる）
車輪の汚れがひどいものだとその車両だけとピンポイントでおかしくなるね
そして車輪の汚れた車両を走らせ続けるととレールに汚れが付き、きれいな車輪を汚す悪循環に
Ｅ２が動かない（動力車不動、先頭車未点灯）と言うのも編成単位で車輪が汚れているからではないかと
汚れの取り方は の通り、大抵は１つめで解決するよ
電解コンデンサーの無極化はプラス同士をつなぐんじゃなかったっけ？
うるおぼえだから間違えかもしれないけど
同極同士ならどっちでもいいはず
おれは習った時マイナス同士を繋いでたから、今でもそうしてる
やってみましたがダメでした…
･モーターが死んだ
･集電板？などどこかが接触不良
なのでしょうか…こういう場合はTOMIXに送ったりして修理できるんですかね？
あとその場合いくらくらいしそうですか？
往復の送料（定形外でというわけにはいかない）と修理部品代・工賃を考えると最初からオクで探したほうがよいかも…
モーターの接点を直接線路にあてて、それで動くか試した？
とりあえずテスターを用意して導通を確認すれば？
電気は見えないから
それは初心者なんかじゃなくてド素人という
・直進するようにスイッチを切り替えた場合、車両の進む向きも電気の流れも
直進する。
・曲がるようにスイッチを切り替えた場合、車両の進む向きも電気の流れも
曲がる。
という感じなのでしょうか？
メーカーのサポートセンターに問い合わせた所、「購入後説明書をお読み下さい」
という返事しか返ってこなかったため、ご存知のかたいらっしゃいましたら、
教えていただけると幸いです。
それでは、よろしくお願いします。
直進するようにスイッチを切り替えた場合、クロッシングレール X*140-15と
同等なのでしょうか？
連続投稿で申し訳ございませんが、よろしくお願いします。
最近のテスターなんてガキでも使えるだろ。
質問するにしてもまず説明書ぐらい読もうよ
言われてしまっているので。
こちらの期待している機能通りなのかどうかわからないものに、
4000円出すのはちょっと怖いのです。
ダブルスリップは進路が開通している方向で通電するようになっている
非開通側のギャップがどう働くかは、これこそ説明書を読んでくれと言うはなしだわな
購入前の検討としては当然の疑問だと思う
4000円程度なら1本ぐらい買ってみてはと思ったけどバイトとかしてない学生とかだと4000円は大きいよな
今自室にて1800㎜ﾗ700㎜のスペースが確保できそうなんですが、カント付きレールでレイアウト可能でしょうか？出来ればカトーのカント付きレールを使用できればなぁと考えてます。
皆様、アドバイスありましたら宜しくお願い致します。
ＫＡＴＯ公式ＨＰより
ttp://jump.5ch.net/?http://www.katomodels.com/n/unitrack_v11/ Ｖ１４内側複線線路セットの複線曲線線路Ｒ３１５／２８２ｍｍでないと
奥行き７００ｍｍに収まらないね
カトーv14セット調べてみます！
いや「出来ない」と言ってるんだと思うぞ ww
ありがとうございます。
更なる模様替えにより1800ﾗ800を確保しました！
カトーのv14でパッケージ裏面に載ってるコンパクトレイアウトにしてみます！
話の前後がわからんから何とも言えんが。
主に2ch界隈で使われてる後藤ならメーカーじゃなくて機関車EF510。
510→5（ご）10（とう）→後藤
新しいポイントのところで、必ず蒸気機関車(C12)が脱線します。
他の車両は大丈夫でした。
仕様でしょうか？
それとも線路の組み方に問題があるのでしょうか？
もうちっと詳しくたのむ
ポイントにどちらから進入しているか、ポイントのどの辺りで脱線するのか、機関車は前進、後進のどちらで進入しているのか、機関車のどの車輪が脱線するのか、どのくらいのスピードなのか、が気になる。
ポイントの分岐してない側からの進入です。
機関車は前進で、貨車を繋いでいてもいなくてもなります。
スピードはゆっくり目です。
（パワーパックの数字が2くらいでした。）
脱線する場所はちょうどポイントの可動部を過ぎたあたりで、機関車の先頭の車輪（1つのヤツ)が外れます。
以前に買った、種類が違う少し大きめのポイントの通過は問題ありません。
あと、線路は絨毯の上に敷いて遊びました。
他の車両(キハ52）は、問題なく追加しました。
＞ポイントの分岐してない側からの進入です。
直進側？曲線側？両方？
ポイント線路に繋げた線路の型番も欲しい（線形が判る）
あと、動力車が通過する時の絨毯の沈み込みの深さも（縦方向で局所的な急坂が生じているのかも）
先台車付きのＳＬや旧型ＥＬで起きるポイントでの脱線パターンに似ているね
ポイントの設置場所はその前後の線路と共に安定した水平な場所に置くのが基本で、
それから外れた状態だと簡単に先台車が脱線するから敷き場所の絨毯があやしいと視た
試しにポイント付近に本やノートといった下敷きを入れて平らにしてみよう
ご丁寧にありがとうございます。
ポイントの前に繋いだ線路はS64で、
さらにその前はR246のカーブでした。
次に走らせる時には線路の下の状態に気をつけてみます。
ポイントとその前後に薄くて硬い板や下敷きを敷いてみるのも手でしょうか？
ttp://jump.5ch.net/?http://blogs.yahoo.co.jp/kidan047/39915766.html これで解決するかもしれない
C12の先輪はちょっと薄いから、この手のトラブルが起きやすいのかも
レールのジョイント部分の段差は走行トラブルの原因になりやすいからそれは効果的
他につけやすくてオススメある？
準備や撤収に手間が掛かっても、見た目とジョイント音間隔を重視するなら、車間ナックルカプラ。
KATONが多いのは、単にアーノルド以外の選択肢が少なかった頃の名残。
あと、安い。
車間短縮ナックルカプラね。
連結の手間がすごい掛かるけど見た目のいい車間短縮
手間が掛からないけど見た目イマイチのカトカプ
普通のナックルではスプリングの強弱が大事、スプリングが弱いとリップシャンクが開きっぱなしになったりする印象あり
そこらへんの調整は必要
狭い所をグルグル回ってるだけなのに
そもそも本物の電車ではなく模型であり、音もショボい
どの模型も外見が違うだけで中身一緒
ぶっちゃけ、チョロQと違いは変わらない
新幹線も在来線の電車も同じ速度でちゃちなモーター音を出しながら動いてるだけなのに何が面白いのですか？
ホントに電車が好きなら、模型よりも本物の電車に乗るべきだと思う
買ってもいいと思う
折角IDにSSEが出てるのに勿体ない
小田急スレ行ったらモテモテですよw
ぶっちゃけ
車のプラモデルやガンプラとか興味はおありですか？
そこも興味無いようでしたら無理に模型に嵌まらない方がよいです
仰る通り乗り鉄か撮り鉄を目指された方が好いでしょう
補修するにはどうしたらいいでしょう？
スーパーＸツーで取り付けてみたんですが、いつまでもぐらぐらしています。
幼い頃に短いローカルの気動車に乗って本線の長い電車に
乗り継ぎのためホームへ降りた時の光景から、電車というものに
興味を覚える。
乗り物に対する趣味はここで終わるかもしれないが、
連れが模型を持っていて眺めさせてもらうと、そこからコレクターに目覚める。
増してや、豊富なラインナップとなればもう、イ～ヤッホーゥ
日本には枯山水や箱庭、盆栽の文化があります。小さな世界を楽しむ文化ですね。理解できないなら、無理に理解しなくてもいいです。ただし、否定はしないでください。法や道徳に反した行為をしない限り。
グルグル走らせるだけでも実車に対する知識が必要
編成の順序、車両の向き、列車全体の向きにも決まりがある
車番のプレートやインレタ付けるにも配置表や列車編成表が必要になる
選択式パーツも時代や地域により変わってくる
自分は国鉄時代の車両が多いのでガイドブックや当時の雑誌を参考にしてる
RJ誌の列車追跡には大抵編成表が付いてるし
〇〇系の現況みたいな読者レポートではちょっとした車両の変化とか参考になったりする
資料探したり当時の記事読んだりで半日位潰れて模型走らせる時間が無くなったりするけど
模型を通して実車の知らなかったことや新しい知識を得るのは自分にとって至福のときなんだよね
模型全否定しにわざわざ来たの？
チョロＱコレクションまで否定された！
産廃屋のタケエイのチョロＱはどれだけの人が持ってると思うんだ？
俺は仕事柄入手できたが。
電車マニアなら作り物より本物を愛すべきなのに、模型に向いてることが気に入らない
模型が好きで色んな模型の中に鉄道模型もある
ってなら話は分かるのだけど、鉄道好きなのに模型を集めるってのはちょっと違うんじゃないの？
撮り鉄が模型の写真撮ってたら｢はぁ？｣って、｢え？｣ってなる
本物を撮れよって
鉄道グッズも否定ってことになりゃせんですかね？
ま、本当に鉄道好きなら実車の１両くらいは持ってて当然ですよね。
国鉄型気動車など、古き良き時代に思いを馳せるために模型を走らせてる。
まぁ、趣味なんだし、人それぞれ。
私は撮り鉄を全く理解できないし。
で論破済み
わざわざ不向きな製品を見てケチをつけてる視野の狭い人。
おれはあっさり諦めたけどな
トロリー吊架線だけでも満足します
集電機能のないダミーでもいいから
黒糸とホッチキスでやってみたが張力が一定せずすぐたるむ
気動車、ＤＬ以外も走らせたい
本当は書きこむべき場所が違うかもしれませんが、教えてください。
前の書き込みの方に、返事をしたいとき、皆さんは「≫264」とか
記入されてますね。その部分は「青色」になっていますが、
どうやってあの返信の部分が書きこめるのでしょうか？
本当に初心者なので、つまらない質問ですがよろしくお願いいたします。
スケールによるが、全自作は人類には早過ぎるレベル。
ヨーロッパ製の市販カテナリーを素材として使うしかない。
製品自体は溶接されているため、空中で半田付けしてもバラけずに済む。
問題は架線柱に日本型が少ない事か。
架線って袖を引っ掛けただけでノイローゼ級の破壊が起こるので、覚悟するように。
架線柱を基盤に固定せず、全てが上へ抜けるようにするとか
ブロックごとに巧妙に分割するとか、知恵はフルに動員してください。挫ける。
ありがとうございます
電化区間再現は自分には経済力・技術共に、まだ時期早尚と思われるので
もうしばらくは非電化シーナリーで様子を見てみようと思います。
（でも通信線・信号線くらいはいつか挑戦してみようかな・・・）
人間の目って補正がかかるけど、架線柱の林立はごまかしようがないみたい。
ECを買う大義名分ができる（蒸機が必要だけど）
気動車・DLばかりじゃつまらないものね
仮想現実で「なんちゃって乗り入れ」であればすべてのECが購入可能
パンタは降ろすけど
ちなみにリアルで電機の非電化乗り入れって過去に事例はあるの？
青色になっているの（アンカー）は掲示板のシステム的自動判定
レス返しのアンカーは手入力でうちこむ（だからたまにレス番を間違えることもある）
千葉県房総半島へ直通乗り入れをした時の記録（ブログ）
ttp://jump.5ch.net/?http://c59176.blog.so-net.ne.jp/2011-07-27 電源車を用意して直流ＥＣが山陽特急を九州まで乗り入れさせた例など
国鉄時代のカオスっぷりは探せば何かしら出てくるレベル
DC・DL・SL・PC・貨車・事業用車だけでなくEL・ECも買い揃えられる
それと並行して架線工作技術を磨く
さらにあわせて、プレハブ建設資金と近隣の農地の賃貸借資金を４０年計画で積み立てておく
６０歳中盤ぐらいには夢の大型固定レイアウト&シーナリーセクションができるかも
同時に原鉄道博物館関係者との人脈づくりもできれば、廉価で中古車両・部品調達も可能カモ
自分の夢は新幹線博多開通前の幡生操車場～下関運転所～門司操車場までの再現
あのころの下関は本当に百花繚乱だった。
なんだか、自分の夢に張りが出てきた
現状では車輌購入も気分次第のアトランダムで計画性もなく長期の展望もなかったから・・・
やっぱり、「今」を楽しめればいいってだけじゃね・・・
エンドウ 近鉄更新車
までしか分かりません
モーターを交換したいのですが
どのモーターを買えばいいのでしょうか？
９６０万円
積み立て毎月２万は少ないかなと思ったけど、計画達成までの間も車輌等購入しなければならないことを
考えると、これでも結構苦しいかも。でもがんばる。あせらず、あわてず、あきらめず。
盲目のマッサージ師が車輌キット自作中、はんだこてで手にやけどを負った新聞記事を
今でも心の支えにして持ってる
地価の安い田舎者で県外転勤のない非エリート系社員
ブサイク・非エリートなので結婚して所帯を持つ確率は少ない
所帯を持たないので貯金は計画どおり進むと思う
これも、災い転じて福となすと言えるかも・・・
車輌はHOでなくNゲージ
建築基準法や建物強度の関係で窓はない。だからプレハブ建屋というより倉庫に近いかな？
窓がないから、照明は太陽の自然光ではなく蛍光灯
場所は道路際の農地ではなく、畦道を少し歩いてゆく奥まった農地（いたずら侵入防止のため）
倉庫建屋が林で隠れて見えにくいところがベスト
道路から離れていて、電源を引っ張ってくるのが大変だから、中間に電線支柱用木柱が１～２本必要かも
電力消費契約は１００Vの１０アンペアで十分だと思う
同時に全ての車両を動かすことはないから・・・
今後の発信に期待
エアコン無し山奥だから
な感じで
で解決
次の方どうぞ
無理w
鉄道模型のモーターは奥が深い。
純正品は手に入るかどうかわからない上に、それが本当に正解かどうかも怪しい。
メーカーの中の人の電気の知識が怪しいw
DC12v用モーターなど安いもの。取付ネジのサイズと位置だけ測って大きめの模型店へ。
こういう時に、日頃量販店しか出入りしていないと困ることになる。
お得意さんの困った事には、倉庫の奥から秘蔵の品が出てくることもあるかもよ。
模型店に行って聞いてみます。
ありがとうございました。
必要アンペア数は12.1A 運転操作盤2.0A 照明9.6A 操作盤付近扇風機0.5A（冬季は密閉倉庫でトランス・照明器具の発熱と肩掛け毛布で暖房器具不要）トイレ・水道なし
ぎりぎり10A契約でOK （照明回路と扇風機と運転操作盤は別回路なのでブレーカーも別）
敷地面積1800㎡ 倉庫建蔽率60パーセント 建屋面積1080㎡（600畳分）
必要照度5000ルーメン/14畳 214285.7142ルーメン/600畳
13000ルーメン/110wﾗ2蛍光灯照明 0.6A
蛍光灯照明16組が必要 0.6A ﾗ16＝9.6A(全照明点灯時）※夏季扇風機作動時は間引き照明
ありがとう、ございました。
ありがとうございました。全てを半角で打てば良いのですね…。
感謝申し上げます。
アプリからならレスをタップすれば返信も楽だね。
完全スレチなのでsage
お約束だが半年ROMしてな
普及品の引込口開閉器や電線を使った２０Ａ仕様で施工する時とそう変わらん見積もりになるぞ
使用料は同じだし。ただ、気持ち的に節電志向になり結果、電気代の節約になるのは10A契約かな・・・
ブレーカーを落とさずに運転するヒヤヒヤ感とわくわく感を楽しみの一つとしてとらえられれば
ブレーカーを鉄道変電所に見立て、リアル事故を再現するのも一興かと・・・
駅員に掴み掛る乗客のフィギュアなんかをホームに置いて・・・ 駅の階段にロープに模した太糸を渡して・・・
復旧用事業用車（速度制御不能型電池内蔵自走車）走らせて
でも照明器具には負担掛かるかな １１０W蛍光管は意外と高価ではないけど レイアウト壊さずに脚立、立てにくいから ヤバイ
やっぱり20Aが正解かな いや、まてよ、ひょっとしたらそれ以上必要かも
レール総延長があまりにも長いのでフィーダー線だけでは電圧降下に対処しきれないかも 抵抗（Ω）の問題があるから それを忘れていた
迂闊だった 計画練り直し・・・ 鉄道がいくら「経験工学」といっても、「基本理論」は無視できない
おれはいつも詰めが甘い。 いつだってそう。「鉄」も「女」も・・・
結局、どこへも行かんかった・・・
カネ、使わんで済んだけど
明日は出張だ。ブルーワーカーでも出張はたまにある。今日は早く寝る
食やすみがてら、遊びでポスター作ってみた。
運行安全啓発ポスター
ttp://bbs5.fc2.com//bbs/img/_770900/770881/full/770881_1464604889.jpg 複線にするとき、ポイントからどの曲線レールを組み合わせるとどれだけの線路間隔になるのかは、
どうやって知る（計算する）のでしょうか？
例えば、買った基本セットでは以下のような組み合わせでした。
S72.5 C541-15
┌ ── ────
──┴ ───────
PL541-15 S280
この待避線ばかり作るのであればこの組み合わせをたくさん買えばよいのですが、途中にホームを挟みたいとかというとき、
PL541・S280 はいいとして、S72.5・C541 は何を使えばどれだけ線路間隔が空くのか？が判らないのです。
判ってる人は現物合わせでなんかやってないですよね？
その設定を知れば良い。
基本的に各メーカーのカタログやガイドに載っているから
参照されたし
これがトミの基本形
んで、
ホームを挟むときは55.5ミリ、18.5ミリ広がる
単線からor複線ポイントで37ミリを作るときはC541をS字にする
島式はC541-72.5-C541でS字にする
なので、S72.5を15度の角度にすると18.5ミリ広がるのがわかる
計算式は、72.5ﾗSIN15ｰ=18.7≒18.5
よく考えられてるんだよね、トミのレールの仕様
欲しいのは、C605のYポイント
C280のYポイントじゃ使う気にならないよ
あとは、18.5+9.25=27.75≒27の複線間隔が仕様になればいいんだけど
意外と公式ページにはほとんど説明が載ってないんだよなあ。
個人のページだけど、こことかが参考になるかも。色々と実例があるよ。
ttp://jump.5ch.net/?http://jw-cad.fukurail.gozaru.jp/pattern/TOMIX_index.html ありがとうございます。
・複線間隔は37ミリで、ホームを入れるなら55ミリ
・カタログに情報がある（カタログが有料ということ自体、最近知って驚きだったのですが。。。）
・参考になるサイト
など、基本的なことを理解するのに役立つ情報でした。やはり、カタログ・ガイド本が必要ですかね。買うしかないかな。
一般的な感覚からするとおかしいが
カタログに載っていてもお店で手に入らないものもありますよ
注文しても入らないとかね
特に趣味品。その分、凝った作りになってる感じ。
富のポイントはカーブが急なのが嫌だね。
新幹線でも制限25って感じで萎える。
長さ210ミリ位の7番分岐とか欲しい。
あと複線間隔が広すぎで違和感がある。
一方過渡はレールの電圧降下が酷いしね…。
富はよく知らないが過渡のは偶数刻みだから8番ポイントを出してくれるとありがたい。
新幹線を出しているからそれくらい用意しろって感じ。
確かに電圧降下はあるがエンドレスの再遠部にもフィーダーを付ければ其ほど気にならない
それとも、基本セットは１つかせいぜい２つまでで、あとはレールを単体で買い足した方がよいのだろうか？？
何セット買うのも自由だが、同じ半径のカーブがエンドレス何週分もあったって使わないだろ
ユニトラの拡張セットのことを言ってるなら、プラン通りに敷くならムダにはならんが
大体オーバルからの発展(待避線設置とか線増とか)に落ち着くと思う
強いて言えば∞にして立体交差へ発展するくらいか
スペースの大きさと相談にはなるかと思うが
線路の買い足しは単品の方が良いかなと
パシナが出た所であじあ号の客車のカプラーが解放されおきざりになります。
富のレールだったらどれくらいのカーブのレールが必要でしょうか。
レールにないところでもカプラーが解放されることもあります。
よろしくお願い致します。
レールに段差のないところでもカプラーが解放されることもあります。
よろしくお願い致します。
どうしたらよいのでしょう？
勾配用の（Ｘ・Ｙ軸ではなくＺ軸方向に）曲がるレールなんて売ってないですよね？
継ぎ目で無理矢理曲げるのでしょうか？（と言うことは、継ぎ目でしか勾配開始・終了出来ない？）
教えてください。
それで別に不都合は無い。
組み線路の接続部は必ずしも真っ直ぐでなくとも不都合は無い。
緩みや撓みを内包している、というか見た目でわかるほど変形していても不都合は無い。
Nゲージの車輪の厚みとフランジの高さを考えてみてください。
レールの頭が不連続であろうが食い違っていようが、多少なら構わないって事です。
そのような極端な急勾配がカックンと上がっていても脱線するに至らないケースが多いので、バラストの色の追求などと同レベルの、模型表現の深化の問題だろうね。
そのため走行車両が 少々カクつくような動きが見られます
この遊びを利用して直線路のみで大カーブや本来つながらない組み合わせを組むというやり方も有ります
これを嫌い ピッチング軸方向への変化を滑らかにするためには
「フレキシブルレール」というモノを使うと良いででしょう
KATO シノハラ PECO といったメーカーが有ります
しかし このレールは本格的な固定レイアウト用で お座敷運転には向きません
結論 継ぎ目で曲げていく
KATOのEF63のハイパーD対応を購入致しましたが
自分保有のパワーパックが富のN-1001-CLでは動くのですが
某貸しレが富のN-1000-CLでしたが動きませんでした。
店の店長いわく自分の車両のメンテナンスがなっていないからだと言われました。
自宅に帰り自分保有のパワーパックの富のN-1001-CLでは動くのです。
何が原因で動かないのでしょうか。教えて下さい。
富のN-1000-CLでも走らせたいです。
よろしくお願い致します。
なるほど、よくわかりました。ありがとうございました。
そんな店行くな。
「ふつうの踏切」がありません。。。どうすればいいんでしょうか？（みなさんはどうしているのでしょうか？）
自動踏切というのはありますが、カーブです。何で直線はないんでしょう。。。
過渡のもそうですが、基板が入っているせいか、線路部分が盛り上がってて、道路が坂道になってるし、
リアリティゼロなのも嫌なところです。
ジオコレで出てるよ。
中古屋で探し、なければヤフオクで待とう。
道床の厚み方向は組み線路の強度上の問題で仕方が無い。
そこまで他人になんとかしてくれという姿勢では後が続かないぞ。
気になる人は道床が半分埋まるような溝のついたパネルを自作してる。
手を動かせ。
用意された部品を組み合わせれば終わるものではない。
種類が豊富だから望みのものがあるものだと思っていた、という所から間違いが始まってる。
ジオコレだってどうだかわからないぞ？
欲しいものがなければ作る。これが当たり前にできなきゃすぐに何もできなくなる。（今壁に当たっている所なんだろうが・・）
嫌だと思ったら気が済むまで直せ。一人一人の好みに応じた市販品はない。
お前の「ふつうの踏切」はお前以外の誰にも理解不能なんだよ。お前自身が作らなくてどうするんだ。気が済むまでやりつくせばいい。そういう趣味です。
＞ふつうの踏切
と言うものが判らない（実物の種類が多過ぎてどのタイプか不明）が、
既製品は広くても６ｍ道路、多くは４ｍ道路相当でしかない
既製品にない広い踏切が欲しければ
ＴＯＭＩＸならワイドトラムレールや路面パーツを使って
バスコレ走行システム道路パーツを線路と直交させて造ればいい
それと
＞線路部分が盛り上がって
と言うのも坂の長さが違うだけでそれが正解
実物の線路及び道路の構造上同一高さの方になるものの方が少ない
同一になっているケースは道路側がレールの高さまで盛り上げられている
この辺は実物をいくつも観察することを奨める
先日KATOより発売された 10-1345 クモハ11 200 南武支線 2両セットについてです。
付属シールにて鶴見線の全面サボや全面運番表示を貼って
南武支線ではなく鶴見線として走らせたいのですが、
クモハ11 248とクハ16 007は西ナハの表記です。
同日発売された鶴見線2両セットや増結セットは南テシという表記です。
西ナハが中原電車区、南テシが弁天橋電車区ということは調べがつきましたが
そもそも西ナハのまま鶴見線として走っている車両は存在したのでしょうか。
また、西ナハを消し、インレタを用いて南テシとすれば
同日に発売された鶴見線2両セットや増結セットなどと
同じ時代設定や弁天橋所属になるでしょうか？
もう一つ、KATOより10月発売予定のトラ90000とテム300についてです。
これらの貨車の購入を考えているのですが、上記の鶴見線同様、
購入条件として1970年代の鶴見あたりと設定しています。
トラ90000の2両セットは管理局名が新、8両セットは盛、テム300は名となっています。
トラ90000については、北海道を除く全国で活躍したタイプを製品化と書いてありますが
これらの貨車が鶴見線の駅など鶴見あたりで運用された可能性はあるでしょうか？
先日発売されたDD13後期形、248が1973年に新鶴見機関区に所属していたことは調べることができ、
これや同じく新鶴見機関区所属のEF13やEF15に引っ張らせてあげたいのです。
地域限定で変なこだわりですが
どなたかよろしければ教えてください。
あまり気にしてはいけない
というのも、クハ16007はドア窓の金型をクモハから流用しているせいで、実在しない組み合わせになってる(実車は廃車まで全部プレスドア)
表記をいくらかえてもどの時代にもならないから無視したほうが賢明
実際と同じ編成（ヘタすりゃ16両とか）で走らせようとすると、広大なレイアウトが必要になりますよね。
かといって複数の駅を置くような複雑なレイアウトだと、そうした長大編成を走らせるのが難しいと思います。
（１編成だけで２ｍ超？）
皆さんは、実際と同じ編成はあきらめて（カネもかかりますしｗ）、例えば半分とかの車両は間引いた編成で我慢して、
レイアウト優先にしてるのでしょうか？
それとも、両方を両立出来るレイアウトを工夫するってことが多いんでしょうか？
実物じゃねーんだから、どこかしら自分仕様の編成にするしかねーだろ
貸しレだって距離的にはかなり短縮デフォルメだわな
それがいやだってんなら、金持ちになって広大なレイアウト作れば？
6畳2間ぶち抜けば16両でも余裕
今はないけどレイアウトは20ｍ級6両を前提にしてた（2700ｘ900ｍｍ）
たとえばキハ82系ならフル編成で6両なんてのもあったし、6両でも問題なかった
レイアウトの場所があるなら幅5ｍでも6ｍでも作ればいい
たまに広げるお座敷レイアウトは20m40両までの待避線を作ってる
アメリカの長大貨物列車を走らせるには相応の場所がいる
自分でも模型と実物が決定的に違う写真を見つけてしまいました。
ドアの改造や移設は今の自分の技術ではハードルが高すぎるので
諦めて気にしないことにします。
ありがとうございました。
眺める事が主体なら、駅を作らないというのも選択としてある。
手前の直線を築堤とガーター橋で構成、
両端のカーブから先をトンネルやビル等で隠す。
こうすると、ひっきりなしに列車の行き交う楽しい路線になるぞ。
富の製品は常点灯が出来ますが過度の製品では常点灯をしようとすると
常点灯の前に機関車が動き出してしまうのですが、過度の場合はこれが
普通なのでしょうか？
教えて下さい。
普通。
それで普通
常点灯はＴＯＭＩＸの独自仕様で
常点灯対応のパワーユニットと常点灯対応の車両の組み合わせで正常に動作する
ＴＯＭＩＸ製でも常点灯用の電子回路が組み込まれていない車両もある
他社でも似たようなものは企画されて存在したが
異常発熱や制御不能の暴走状態になるなど相性問題が生じて
廃れてしまった
ttp://i.imgur.com/aVYPln0.jpg 一応参考までに
一番上は常点灯非対応(CLマーク無し)
真ん中は常点灯オプション対応(OP>は別売オプションの意)
一番下は常点灯対応製品
基本的にTOMIXのCLマークがある製品でなければ常点灯できないと考えてよい
やっぱり、KATOの常時点灯対応編成じゃないとダメなのか。。。。
ま、個別に調整が必要だけど、走り出す前に点灯出来る編成も多いのでまだなんとかなるけれどね。
（複数の車両でやるとやっぱりダメ）
TOMiXの表記懐かしい。
この頃のロゴが一番いい。
常点灯が93年頃だけど、それ以前の製品でも常点灯出来なかったっけ？記憶違いか
電源DC、制御Digitalと表記してありました。
この場合は取り付けてあるDigital デコーダーを取り外せば
DCアナログで走行することができるのでしょうか？
それともDCアナログ デコーダーなるものが存在するのでしょうか？
ただし、パワーパックに常点灯の類の余計な仕掛けかついていると高確率で壊れると言われている。
この機能は一応付いている程度というメーカーがあるらしい。長時間走らせるとデコーダーが発熱するなどの報告もある。
一発で壊れる事が無い様にした機能と考えた方がよさそうなので、試運転を終えたらきちんと直してほしい。
きちんと直す作業は、８ピンソケットからデコーダーを抜いてダミープラグを差すだけ。
ダミープラグはこれ。説明するより画像の方が早い簡単なもの。
ttp://store.sbs4dcc.com/images/products/thumb/RSteckerklein.gif DCC愛好者はダミープラグを抜いてデコーダーを差す作業を飽きる程繰り返しているので大量に持ってるから、知り合いに聞いて回れば大抵手に入る。
ダミープラグは１８０度反転してつけても問題ない。
８ピンプラグの基盤には１番ピンを示す１の印刷がある。無い時もある。
ttp://mrdccu.com/_Media/nem652-nmra-8-pin-wiring.jpeg 両端のピンの名前に注目。要するに両端を針金でショートさせてやればいい。
これでレールからモーターへ直結する配線となる。
ヘッドライト等の配線は、ダミープラグを手に入れたほうがいいと思う。DCでもきちんと切り替えるようになる。
特に同じメーカーから両方が出てるときとか、書き手が気を配るのが当然だろうけどね。
常点灯導入前に発売になったものでもオプションで常点灯になるものがほとんどだった
当時のキロポストに対象一覧がズラリ出ていた記憶
導入以前の製品でもそのまま常点灯対応、というのがわずかにあったような、なかったような・・・
確かLEDを使っている製品だっけ
小田急とか
TOMIX でレイアウトを始めようと思っています。電動しかないポイントと、手動・電動を選べるポイントがありますね。
電動のポイントの駆動ユニットを外して、手動のポイントに組み込むことは出来ますか？ ポイントの種類が違っても、
駆動ユニットには互換性があるのでしょうか？
どういうことかというと、レイアウト上、
（１）固定で使うので手動でいいのに電動タイプしかないポイント
（２）電動で使いたいポイント
があります。この場合、通常なら（１）も（２）も電動ポイントを買うことになると思います。しかし、（１）はコードが邪魔ですし、
せっかくの電動なのにもったいないです。そこで、（２）は手動ポイントを買い、（１）の駆動ユニットを（２）に移植出来るか？
というお尋ねです。
具体的には、
（１）N-PY280-15(F)
（２）N-PL541-15(F)・N-PY541-15(F)
です。
交換できる。問題ないよ。
アオガエル形タイプ電車シリーズの
松本電鉄を購入致しました。
そこからが本題です。
動力はどのメーカーを購入したら良いのでしょうか？
また動力車以外の車輪？はどのメーカーを購入したら良いでしょうか？
教えて下さい。パンタグラフも付け替えたいです。カプラーについても教えて下さい。
出来たらライトも付けたいです。
教えて下さい。
もう入手困難かも試練が、鉄道模型とはそういうもの。
ttp://jump.5ch.net/?http://arumo.a.la9.jp/rn0078c.htm ライト点灯は簡単な電気知識があるなら簡単。
自信が無いなら工作受け付けてくれる模型店に依頼した方がいい。
もけいや松原店長「呼んだ？」
個人のブログのアドレスを載せるのは避けたいので、
「アンレール 動力化」などで検索して探してみてね。
ライト点灯は、
動力ユニットのように出来合いのものを取りつけるだけで出来ると思っているなら、
やめたほうがいいよ。
っていうか、おもちゃをＮゲージ化するのって、初心者向きじゃないんだよね・・・。
M車が空転してから動き出します。
どういうメンテナンスをしたら良いのでしょうか？
それともメーカーに出して初期不良で対応したら良いのでしょうか？
元々こうゆう商品なのでしょうか？
教えて下さいよ。
よろしくお願いします。
偉そうだな。
タイプミスです。
許して下さい。
よろしくお願いします。
粘着が失われているのならゴムタイヤの類を見る。
ただの溝になっていないか。もし問題があればレシート持って販売店へ交換か修理を依頼。
2015年に出た東急8500系なら、「元々そういうもの」の可能性が高い。
グリーンマックスは一両に２つモーターを載せて、前と後ろの台車をそれぞれ
別のモーターで駆動するという無茶な動力を最近まで使ってた。２個のモーター
の性能がぴったり揃うわけがないので、前後の台車で進み方が違い、その結果、
空転したり、ひどいと脱線したりで、とても評判が悪かった。
最近はコアレスモーター(当然ひとつだけ)を使った新動力に置き換えられて、
不評な２モーターはもう使われなくなった。ちなみに、この新動力は発売予定
だそうなので、もし旧動力が不満なら付け替えができる。爪の位置などは共通
なので加工なしでそのまま付くようにできているそうだ。
ありがとうございます。御座敷レールでぐるぐる走らせて
反対方向もぐるぐる走らせてみたら
多少改善致しました。
ありがとうございます。
この製品は薄いプラスチック？セルロイド？のようなが下地になっています。
なぜこの製品はこのような使用なのでしょうか？
古い製品なのでしょうか？
教えてください。
KATOのDF50 7009を購入しました。
これに客車を引きたいのですが、
保有している車両はKATOの殿様20系とTOMIXのさよならあかつき なはとKATOの24系を
引張ったらおかしいでしょうか？
教えて下さい。
C62に北斗星牽かせてもいいし、EF510に青大将牽かせても個人の自由だから
牽かせてどうする気だ？客車の電源取れないだろうが」と突っ込む余地があるけど、は実在は
しなかったが理屈の上でちゃんと走れる編成だからな。それに、DF50は20系、24系を牽いたことが
あるから時代的にも変じゃないし。
殿様20系をEF65 1000後期形 3061-1やEF58茶釜 3020-4で引いたらおかしいでしょうか？
教えて下さい。
実物鉄道の正解を求めるなら実物スレのほうが早い。
経験というか、遊ぶ場数が増えると面白いことにになるんだわｗ
自由というのは、自分で許せるか許せないかの線引きをする自由だからね。
その線は自分自身のもので、誰か他人に委ねたり尋ねたりするような線じゃない。
自分の線を作って守り育てることが趣味。
玉数の少ない今は理想の線との差があまりにも激しくて、線さえ見えなくて焦るのだろうけど、それは実物知識を尋ねて解結する問題じゃない。
まず、理想の線を実力よりも遠く遠く掲げ過ぎると、そこにたどり着くまでにエネルギー切れ起こして止めてしまう。
既製品の機関車だって特定番号でも時期による差異もあるんだからね。線を厳しく自分に課せばどんどんハードルは上がってゆく。
同じ時代ならいいじゃないという線まで緩めればハードルは下がる。
おかしくないかどうかなんて、君が自由に決めなよ。その自由を他人に委ねるな。
正解を他人に尋ねる事の愚かしさに早く気付いてほしい。
実物の変遷を他人に尋ねたければ、模型に応用することは伏せたほうがよい。
仮にお節介を受けても、お前の正解なんて尋ねてないわ！ぐらいの気持ちを持ってください。
玉数が少ない中で不安でしょうが、最初から小奇麗にまとまる人なんていないんだからねー。
変な編成だなコノヤロと思う気持ちが自分の線をたくましく育てる。
実在しなかった組み合わせをどこまで許せるかは人それぞれ。あまり細かいことは気にしないほうが楽しめる。
細かい事言い出すと、KATOの旧型客車を普通に連結しただけで、「実在しない嘘列車」だからな。旧型客車に
しては形態が揃いすぎで、そのうえ、各地から寄せ集めて編成する臨時列車でもありえないほど配置(本来所属
する客車区)がばらばらだから。
おかしいか、おかしくないかと問われたら、この板じゃ模型の列車として機能するかどうかを考えてしまうよ？
パワーパックの給電能力とか、曲線半径とかさ。
恐らく、質問の趣旨は「実際の編成有無」でしょ？
その場合は「○○は実際に存在したでしょうか？」という風に質問すれば間違わない。
重ねて言えば、その質問なら、模型板より実車板(車両や懐かし)の方が正しい回答を得られるかと思う。
実車にしても現物がともに存在していた時代が存在する組み合わせなら
「あり得ない」と断言する方が難しいほど現実の方がカオスな世界だし、
実在しない組み合わせを楽しめるのも模型の醍醐味
しかも２０系ＰＣだと現役時代に現役機で牽引しなかったカマの方が少数派、
特定編成なら相当絞られるけど
当時の運用記録を丹念に洗い出せばっていう深い話になると実物スレの領分だわな
質問者が叩かれる酷いスレも結構あるし、
勧められないのもまた事実（個人的感想）
旧型客車と50系客車が連結された列車があったとか、たぶん今の人には
信じられんだろうなあ。
実物のほうが「なんでもあり」な世界だから、理屈上走行可能な編成なら
気にせずに走らせちゃっていいと思う。
知識に縛られて不満を抱えると、毒になる。
他人の目線や理解が気になるのなら知識は必要だが、道具として使いこなす力も求められる。
他人が気になって覚えた知識が中途半端で、でもそれに拘って不満だらけというのが一番不幸かなぁw
レール側面の塗装に影響でる？
あとは、路面軌道の表面とか
今のところ影響あるといやなんでトミのクリーニング液なんだけど影響ないなら変えたいなと
鉄コレのグリーンマックスのTM-06の動力車を入れ台車はＴＳ３０１を入れて
いるようですがこれでよいのでしょうか。
アンレールの動力車は当分発売しないようなのでこれで代用しようと思っております。
ご教授お願いいたします。
ttp://jump.5ch.net/?http://blogs.yahoo.co.jp/popeyeolive_hiro/68009196.html これをみて質問しております。
よろしくお願い致します。
面倒だから代わりに調べてあげようという気にはならないｗ
個人的には、そんなこと気にせず楽しんだら？って言いたいけどね。
コレクショントイの動力化程度のはずが、
変にこだわりを見せて鉄コレ動力のラインナップが増えすぎたせいで、
「どれをつけるのが正解？」というように初心者がとまどうようになってしまったのだろうと。
拘りたければ自分で頑張りなというやつ。
プラモデル感覚で完成しました。
細かいところは抜きで完成しました。
とても良く出来ました。
これでも十分楽しめます。
ありがとうございます。
足りないことを知り追求する事は、
車の両輪みたいなものなんだね。
片方がないと転がらない。
工作は
追求して、工作技術を高めて
満足を得る。
って事じゃないのかね～？？
(笑)
さよなら あさまとKATOのEF63との重連させるにはKATOのどのパーツを組み合わせて
みたらよいでしょうか？富ではできるのをオークション落札でもっています。
教えて下さい
意味がわからない
KATOのパーツ交換だけでどうこう出来る話ではない
自己工夫で加工するしかないとしか言えない
※189系側を富パーツに交換
EF63の双頭を富双頭に交換
これが出来るなら可能ではある
教えてください。
ライトの点灯は問題ありません。
書き間違いました。モーター音がすごくうるさいです。
買ってから走らせたのは今日が初めてです。
どうしたら良いでしょうか？KATOのオイルをギアに注したらどうなるでしょうか？
教えて下さい
それが正常だとしたらどうする？理想を高く持ち過ぎていたとか？
どうやって異常の判定をした？何が根拠なの？
車だってDVDだって買ってから17年間も放置したら唯では済まないだろ。
まあ一般的な自動車や家電製品よりはるかに単純な構造だから、どうにでもなるが。
どうにかするスキルは日々積み上げるしかない。
異常かどうかの判定も経験あるのみだ。ペーパードライバーに車の異常は判らん。
とりあえず、量販店ではない鉄道模型店を探し、そこでチェックしてもらうと良い。
最良はカトーの出先に行くこと。HPに場所は出てる。
事情は正直に話して。まあかなりのレアケースだろうけど。
今後趣味を再開しようと思いまして等といえば粗末な扱いはしないだろう。
富のウォームギアの方がよっぽどうるさい
音の発生源がモーター自体だったらモーター換装
台車のギア部分ならオイル注油
発生源の切り分けはモーターと台車を繋ぐ樹脂製シャフトを
外して走らない状況でモーターを回してやって音が大きいかどうか
ちなみに
速度を上げると音が大きくなるのは仕様だぞ
ギア音が静かになり滑らかな走りになりましたが
高回転になるとモーター音がうるさいのは変わりません。
やはりモーターの交換が必要でしょうか？
複数の人からもらった答えがあるだろ。
＞ペーパードライバーに車の異常は判らん。
＞マジレスすると仕様だと思うけどね。
＞速度を上げると音が大きくなるのは仕様だぞ
もう２ｃｈでは相手できない。どこかの店頭へ行け。
あと、未経験者がさす油は大抵、、適量から桁違いに多過ぎだからね。
今後は埃などゴミの固着に気を付けてね。
Nゲージに比べて油一滴が大量だってのは、自転車など機械物を弄った経験があれば判るでしょ。
ここでも聞きたいですがそんな物はないでしょうか?
HOゲージ用の16.5mm幅のレールは使えないのかな
欧州型1/87用だからちょいと狭いけど
プラモデルの話をここで尋ねることが間違い。
全くの別ジャンル。二足のわらじを履く奴は居るだろうが、殆どの奴はそんな事知らない奴ばかり。
別に通電する必要は無いんだし、鉄道模型用レールを使う意味が無い。
カール他ドイツの列車砲の線路は標準軌の軌間１４３５ｍｍ、１／７２だと２０ｍｍ
アメリカンに１９ｍｍってのがあったと思うけど縮尺が違うし、そもそも国内だとほぼ入手できない
引き抜き線をハンドスパイクするぐらいしかない思い付かないけど
そうするとレールの太さをどうするのかと拘りに走ることになるだろうね
（当時のドイツで使われたレールの規格は知らん）
ttp://www.ms-plus.com/25843 これ使えよ、と言いたいけどマイナーだから見つけられなかったのか
プラモデルの人にとっては、あなたの書き込みは暗号だらけですよ？ｗ
エーがビーしてシーがデーになった、と同じｗ
割りと評判いいみたいなんだけど
耐久性はどのくらいなんだろう？
交換の布高いよね。
値段は問わず、KATOとTOMIXで、比較的人気度の高いNゲージや
定番のNゲージを是非教えて頂きたいのですが
どんなのが人気なのでしょうか？
逆って…
他社製品と比べて実車に似てないとか、他社製品より割高とかそういうのになるけどいいの？
ならタムタムあたりの在庫処分セールで探せばいいさ
がいいぞ
夏は釣りが盛んになるなあ。
他人が理解できない理由付けを他人に聞いてどうする。
決してお安く無い趣味だ。お金を払って時間をかけて勉強したほうがいい。
無駄の山を積み上げた後なら、自分なりの裏通りを見つけられるだろうさ。
自分はこれが好き！
と、一点集中でリソースを注ぎ込んでも足りなくなるのが
本気で趣味へ走った者達が陥る煉獄の現実
他人の人気とか関係なしに自分が好きな車両を買えばいいと思うよ。
見かけ以上に高額な商品だし。
ただ、取り扱いやメンテナンスに慣れるまではカトーやトミーから選ぶのが良いかと。
マイクロエースやグリーンマックスは耐久性に難があるので、経験を積んでからの方がいいです。
あと、この世界は定番品でも一度作ると再生産まで10年以上開くとか、実車に合わせて仕様変更して二度と再生産されないとか、カタログの商品が市場に在庫が無いとかが普通の事です。
一期一会と思って後悔しないようにしてください。
どういう意味があるんですか？
ttp://jump.5ch.net/?http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1220191657 分岐器でぐぐったらやっとみっかったわ
ポイントは楽天とかYahoo!とかポンタのせいでだめだな
ということは、現実に４番ポイントとかはないわけだな
クグレとか質問に答える気がないなら、このスレはあなたの居場所ではない。
過渡製の道床付きポイントの種類を指す。
主に分岐の長さが異なり複線間隔が変わる。
また、6番は4番のような補助レールが不要かつ、
分岐が緩やかになる為、走行が安定しやすく本線分岐に向いている。
特に蒸気機関車が好きなユーザーの中には6番でしか組まないと言う人もいるくらい。
4番はコンパクトに分岐を纏められる為、小レイアウトに向く。
他にも2番Y字とかもあるが、見れば分かると思うので説明は省きます。
確かにｗ
丁寧にありがとうございます。
蒸気機関車スキーなので、まずは６番を買ってみます。
軽便とかだと４番くらいありそうなもんだが…
8番くらいじゃない？
これまで古いデジカメ一眼レフのカメラで撮影をしていましたが、手持ちで屋内での撮影になるとシャッタースピードも遅くなり、また絞れないのでピントも浅く非常に満足度の低い写真しか撮れませんでした。
今回カメラが壊れた事もあり、新しいカメラを買おうかと思っています。
あまり資金がないのでヤフオクでの適当な中古のカメラを買おうと思っているのですがどなたか条件に合うお勧めのカメラをいくつか教えて頂けないでしょうか？
①ヤフオクの相場で１万円程度
②鉄道模型のような小さいものを近くで撮影する機能に優れている事
③コンパクトカメラもしくはコンパクト一眼カメラ
カメラのスレで質問をしようかとも思いましたが、同好の士が集まるこちらで質問をする事にしました。
よろしく回答お願いします。
最近のカメラの写りはどれも大差がないし、マクロ機能も付いてるだろ。
強いていうなら一眼レフよりコンパクトカメラの方がレンズの焦点距離が短いから、同じ絞り値ならピントの合う範囲が広い。
室内で撮るならカメラより照明に金をかけるべき。
内蔵ストロボで正面からの直当てでは強い影やテカリが出てきれいに撮るのは難しい。
近距離で撮るならLEDライトボックスとレフ板で光が回るようにする。
金がないなら電気スタンドでもいい。
広い範囲を撮るならストロボでレフ板にバウンス、あるいはストロボ＋アンブレラくらいは用意する。
そういう撮り方ならシステムの揃った一眼レフの方が向いている。
コンパクトカメラでもスレーブなどを使えば工夫次第でできないことはないけど。
きれいに撮るには光源をカメラから離すのが第一歩。
そして点光源じゃなく面光源を心がけることだね。
カメラ込みで1万円じゃ厳しいかもしれんが。
スタジオの何が違うのかといえば照明設備の有無だ。
カメラと同じ金額を照明に費やせば、うまく撮れる。
＞手持ちで屋内での撮影になるとシャッタースピードも遅くなり、また絞れないのでピントも浅く
が全て解決する。
スタンドライト
レフ板
とりあえずこのあたりを買っておこう
ポイントの番数は本物と同様に線路が分かれるのに必要な長さを表したものだから
番数が急なものほど短い距離を急カーブで分岐する
番数が緩いものほど長い距離を緩いカーブで分岐する
と言うことで共通している
ＫＡＴＯのレールは元々がアトラス社と同じ規格の固定式線路だったけど、
ユニトラックとして道床付き線路となったことで道床と干渉しない寸法のポイントとして６番が登場した
その後、干渉する道床部分を切り欠いた補助線路を同梱した４番ポイントが出てきた
ＫＡＴＯユニトラの４番ポイントは走行に支障の出る個体差が大きいので６番がおススメ
ただし、日本型ＳＬであれば固定式線路の４番ポイントを問題なく通過できる
あまりどーでも良くないことだけど
そのコテ（掲示板内で個人を主張する名前）を使って目立っているヒトがいる
頭のおかしい老害のコテってちゃんと教えてあげなさい
w
ＰＣモニターで見るサイズぐらいなら今のデジカメはどれも必要十分以上の性能を持っている
写真プリントする場合でもサービス盤サイズで８００万画素あれば足りる
室内撮りだとどうしても光量不足になるから最初から三脚に据え付けて使うことを勧める
フラッシュを使うよりは照明灯等光源を充実させる方が容易
十分な明るさを確保できるならほとんどの問題が解決する
カメラの接写機能も鉄道車両のような細長いものには不向き
個人的には距離を置いて望遠ズーム（デジタルズームではない）で被写体に近付く方が簡単
写真撮影で太陽光と蛍光灯で印象が変わるのは有名どころだけど
それと似た感じで印象が別物になると言うか、うまく言い表せないけど、
最近増えたＬＥＤライトはそれらと違ったクセが出るね
渡邉哲也氏「SEALDsは公安の監視対象団体。テロリスト予備軍や準テロリストのような扱いになってしまった」
世界の公務員平均年収（円） １ 日本８９８万 ２ 米国３５７万
覚者より 『彼らの時代はほとんど終わっている。間もなく起こる出来事が国民を解放するだろう。』 ２０１６、８
∧,,,∧
(ｴ･ω･`) ＜ 近い将来、欧米で株式市場が破綻すれば、マイト レーヤは直ちに出て来られるでしょう。
（| |）
し--Ｊ
最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。
差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が飢えている間にお金を儲けることの結果です。彼らはただ座って待っているだけです。世界を餌にして生きており、何も還元しません。
日本から始まる世界的株式市場の大暴落
ウォールストリートの大暴落（１９９７年）につながったプロセスが、いま日本におけるプロセスの中に写し出されており、再び株式市場の暴落につながるでしょう。
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。日本がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻し、マイト レーヤは出現するでしょう。
マイト レーヤはまずアメリカに現れ、それから日本です。彼は日本語で話し、非常に物静かなやり方で話します。彼の最初の控えめな態度に混乱してはなりません。
非常に間もなくマイト レーヤを、テレビで見るでしょう。マイト レーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。彼は「匿名」で働いております。
マイト レーヤが公に現れるにつれてＵＦＯが、とてつもない数で姿を表すでしょう。
矢追純一 「宇宙人側からの申し入れは、核の利用と戦争をやめ宇宙人の存在を公表しなさい。ロシアという大国の首相がね、２回も言ってるんだからね。」
抑制のない成長に基づく現在の経済の終焉を見るでしょう。
日本国民はどう対処すればいいのか。新しい政権は民意を反映し、適切な食糧、住宅の供給、健康管理、教育が最も重要な責任となるでしょう。そして最後に防衛です。
国民の意志を裏切ることは、極端な場合、自殺や殺人にまでつながります。
長文は基本読み飛ばされます
要点を絞って判りやすく簡潔な文章にしましょう
一応読み通したけど
どのレスにもつながらない辺りはスレ趣旨の交流にあらず、
質問としても内容が見えてこない
これだけの長文でありながら意図不明な駄文も珍しい
先日katoの285系サンライズを購入したのですが、一部車両の端部の塗装が擦れているような状態でした。(写真右側)
走らせる分には問題無いのですが、やはり気になってしまいます。
この様な場合、初期不良として認められるものなのでしょうか？回答お願いします。
ttp://i.imgur.com/4kHhj15.jpg 初期不良だと思うけど、カトーに問い合わせてみんとな。
もう一つ車両セットが買えるくらい出せば、綺麗に塗ってくれるところもあるだろうよ。
アドバイスありがとうございます。
とりあえずもう少し我慢してみて、どうしても気になるなら後程発売されるASSYパーツと交換しようと思います。
KATOのサポートはかなり質が高いな
製品はアレなのを連続してひいたことがあるが
今日ホビセン行く予定でしたので、持っていって対応お願いしてみます。
というか、どこで買ったの？
まずは販売店へ持っていくのが筋だよ。
基本、奥や中古は有償対応だからね。
横浜のイモンです。
先ほどホビセンに持って行き、ボディ交換する事になりましたが4、5日かかると。
あの店は初心者が行くとかじゃないというか、常連優遇というか、そのちょっと特殊なので。
安くても使わねえｗ
早く欲しいと急いだ結果、かえって遅くなってしまいました。
常連の検品ハネが当たっちゃったのかもな
トミ箱根とカトレーティッシュ以外に似合いそうなやつありませんか
鉄コレとかも範囲に入れて探してます
京福のデオ600とか
modemoの箱根登山
蟻のおけいはん
鉄コレなら京阪600・700
変わり種ならKATOのSD40-2やES44ACのUPカラー
オークランドの路面区間からテハチャピ峠のループ線まで何でもいけるぞ
飛鳥山の勾配は碓井と同じ66.7‰だし
雨の学習院下の鬱蒼とした雰囲気は一瞬だけ都会の喧騒を忘れる
鉄コレの阪堺に期待するとか
中古で207系が売っていたので購入を考えているのですが、単品でパンタが一つだけの時代の製品の単価はいくらだったのでしょうか？
クモハ207
サハ207
モハ207（M付き）
モハ207（T車）
クハ206
たぶんこの4つだけだと思いますが検索をかけても古くて出てきませんし、持っているカタログにも出ていませんでした。
よろしくです。
ちょい前までは鉄コレであったのだがな
山陽電軌といったかな、下関走ってたやつ
3200
1700
4300
1900
3000
ありがとうございます。感謝感謝です。
なにか整理する、よい方法ありますか？
とりあえず、コネクタで着脱を容易にしたいのだけど、なにで検索したら適当なものみつかりますか
なぜかコイルは生きてたけど
プラ部分が変形して治すの大変だった
ってのはいいが、火事にもなるから配線はたまにチェックできるようにしとかないとなぁ
遅くなりました
京福おけいはんか
関東住みなもんで関西のは対象外で分からなかったけどいいね
あとは登坂力、モデモ鉄コレのモーターがどの程度の坂に耐えられるか
荒川線沿線で育ったので併用軌道はすごい分かる(もと荒川区)
どこかよいサイトを、ご存知ありませんか？
もしくは書籍でも
ティンバートレッスル橋
ttp://jump.5ch.net/?https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B9%E3%83%AB%E6%A9%8B&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjsxPjtp5bPAhWDnpQKHbwQARoQ_AUICCgB&biw=754&bih=730 検索ワードを「ティンバートレッスル橋 製作記」にすると模型で再現したヒトのＨＰへ飛べるよ
（リンク張ろうとしたら長文規制に引っ掛かった）
近年はレーザーカットを駆使して角材（ｗ）だが簡単に組みあがるキットも出ている。
自作してる人もアメリカの雑誌などに載る図面を元にしていることが多い。
Model Railroad Bridges & Trestles という本が名著。
何種類がトレッスル橋が出てきて模型化の要点も絵入りで解説してくれる。
曲線の作り方なども出てる。
そんなことよりフレキシブルレールの入手が困難だわさ
アルナインの「とて簡」シリーズにも該当しそうなラインナップがありますね。
ヨーロッパレイアウトにはおかしい？
てゆーかドイツ以外のレイアウト作るやつってあんまりいないんじゃね
スカンジナビア半島は、沼沢地と山岳だらけだから、アメリカ以上に適しているんだよな。
KATOマグネティックナックルカプラーというのがあるみたいで、
でもこれ蒸気機関車に取付可能でしょうか？
使っている人をみても電気機関車が多いみたいで。
一般的に自動解放させるために交換して取り付けられるカプラーってなんですか？
旧製品なら#923500+#923524
現行品なら#923503
これにトリップピン#923512を取り付ければマグネマティックカプラになるよ
ヽ(｀Дｴ#)ﾉ
ボディーマウントならカトー品番11-712(マイクロトレインズ#2001)が、
台車マウントならカトー品番11-710(マイクロトレインズMT-7)が使用できる
ただ、組み立てにコツが必要なのと、ボディーマウントにするには台車の一部を切り取るなどの加工が必須になる上に、取り付けも接着やネジ止めになるのが欠点だけど…
失敗しても交換できるし、何より安価だから試してみてもいいかも
とりえあず#923503がそんなに高いものじゃないようなので取り寄せてみます
自動解放できないと折角ターンテーブル買ったのに、客車を手で外さないといけなくって萎えるんですよね
