主にガソリンや軽油やガスなどの燃料でエンジンを回して発電する機械のスレです。
を踏んだ方が責任持って次スレ立てして下さい。が立てられなかったらが立てて下さい。
※前スレ
エンジン発電機 13
ttp://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/diy/1425166301/
数分持つか?
限定販売と謳いながらもう随分と長い事売ってるような気がするんだが
Eu-9iの更新契約の時からだから結構年数たちますね。
ホンダの時は横やりが入って民間には出さなくなってしまった。
当時の自衛隊仕様は抜け止めコンセントとケースくらいしか
違いがなかったけど真っ赤が嫌だったので後の
払い下げ品を入手してます。
色がカッコイイから欲しいという場合は、ホンダの汎用機扱ってる店に行って、部品で注文すれば
問題なく外装は買えるよ。
俺のEu16iはそれで赤から緑に変わった。
ホンダやヤマハの0.9kvaモデルとかそろそろ20年くらいになるんじゃないかな？
次期モデルとか噂にもならんしなあ
ホンダはEU55をインジェクションにしたので次は28かな
まだ替えますかね。
ぼこぼこになってしまったので売り切れる前に買っておきたい。
結構高そうですけどね。
少し前ラジオなどへのノイズ対策キットをつけました。
買えますかね の間違い。
インジェクションは安定稼働と省燃費にいいし、インバータも周波数に関わらない
回転変動を可能にして優秀だが、なのに現状は1000回転以下から13000回転くらいを
フレキシブルに負荷に応じてなめらかで自由な回転変動で使うことをしていない
今後は低排気量で13000rpm回せば3KW出せるけど、常時500W-1000Wを低回転で
負荷沿変動回転で使うとかいう技術はもりこまれていないし
液冷小型低騒音とか、あえて大きなディープサイクルバッテリを積んでバッテリ限界まで
電池給電をして枯渇時に発動機自動起動みたいなスマートハイブリッド化もしていない
低消費電力の照明くらいは電池で、炊飯器やトースターが起動したら発発をなんて
機器が求められてくるだろ。
的屋なんかもほしい機能だと思うよ
今脳内で閃いたんですが昼間は車用の古いバッテリーに蓄電しておきながら傍らでネットやゲーム、
夜はその電気を使ってホットプレートで一人焼肉なんて楽しそうでいいなーなんて思ってます
車中泊や停電対策なら、ゲームなんて言葉は出てこないでしょうし、
別荘やテントならカセットコンロを使えば良いですし、どういう状況で
その様な発想が出てくるのか読めないです。
理論的には蓄電できるが
たいした電気量は貯まらない。
インバータで１２Ｖから１００Ｖに上げると負荷が１０００Ｗだとしたら
損失を含むと100A位バッテリーから持ち出しになる。
実際にこれだけの電流を取り出すことはほぼ不可能だし
仮に取れたとしても３８Ｂあたりのバッテリでは新品でも
10分か15分でしょう。
しかも完全にバッテリが上がってしまうから次は充電できない、
電流が取れないとなってゴミになります。
ゲームくらいなら出来るでしょうが大電流の機器は無理ですよ。
車中泊のインターネットサイトを見てみれば充電式電池で
どれだけのことが出来るのかどれだけの設備が必要になるかと思います。
１２Ｖでそのまま使えば無駄もないんですけどそうすると機器が限られますね。
車用のバッテリーにしても、車中泊で人気のディープサイクルバッテリーを
使うにしても、6時間～12時間程度の充電時間が必要になるので、
発電機での充電はあまり現実的では無いです。
小型のバッテリーをそれぞれ別の充電器で同時充電すれば、だいぶ
時間の短縮は可能ですが、バッテリーの配線を下手にショートさせると
火を噴く危険もありますので、配線を複雑化するのは止めるべきです。
それなら、家で満充電した大型バッテリーを一つ、車に積んでしまった
方が良いでしょう。
まあ、そもそもガソリン臭い発電機を車に積みたくは無いですよね。
もし、お持ちの発電機がインバーター式ならば、工具用のリチウム
イオンバッテリーに急速充電をするという方法はあります。
(※インバーター式じゃ無い発電機ですと、充電器が高確率で壊れ
ますので絶対にやらないでください)
例えば、エネポで充電器2機とカセットボンベ2本使えば、マキタの
バッテリーBL1860を1時間で3個同時充電が可能です。
BL1860一つで、10インチAndroidタブレットにてワンセグを13時間
ぐらい視聴が可能になります。
電子レンジやエアコンなんかはとても無理ですが、ノートPCやスマホを
動かすには十分な電力を確保できます。
多少の工作をいとわなければ、50W程度の機器(扇風機・電気毛布等)
を6時間ほど動かす事も可能です。
でもまあ、この場合でも発電機を持ち出すメリットがあまり無いですよね。
凄い詳しい解説参考になります！
ついでに横から質問なんですが、車のバッテリーに発電機から直流で充電する場合、バッテリーは車に積んだままでOKでしょうか？
今乗ってる車って一度バッテリー外すと警告ランプが点いてしまい、わざわざ車をディーラーに持ち込んでリセットしなければいけないんですよ
ちなみにバッテリーはまだ新しくて本来充電の必要は無いんですが、エンジンを切った状態で音楽の編集をしたりするので少し充電しとこうと思って…
商用電源使った充電器すらターミナル外す指示なかったっけ？
チェックランプ消す作業では済まないエラー出ちゃうんじゃないの？
止めとけバッテリーがもし上がったなら
その時点で充電すればよろし
作業等で使うバッテリは分けるものだろ
サブバッテリは別途充電しても良いし、メイン満充電後
余力があれば充電しても良い
申し訳ないですが、車に関してはお答えできるほどの知識は
持ち合わせていません。
他の方もおっしゃっている様に、別に専用のバッテリーを用意
するべきかと。
私個人の考えとしては、ノートPCを動かすのなら、PC充電に
対応した大容量モバイルバッテリー(リチウムイオン)を買った方が
使い勝手が良い選択だと思います。
5V入力に対応したバッテリーなら、スマホ用の折りたたみ式
ソーラーパネルを使ってお手軽に充電することも可能です。
まあ、充電容量は少ないですが。
12V入力に対応したバッテリーなら、車のシガーソケットから
充電が出来ます。
12V～24Vの更に高い入力電圧に対応したモバイルバッテリー
もあります。この場合は、車中泊をガッツリ楽しみたい人向けの、
もっと本格的なソーラーパネルとの接続に使用できます。
バッテリーの出力電圧は、ノートPCの入力電圧に対して２V ぐらい
ズレていても多分充電出来ますし、
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00CJNJKZM/ こういうアダプターを使えば、ほとんどの機種に対応できるはずです。
最悪、一致するアダプターが無くても、そのノートPCに対応する
ACアダプターを中古で安く買って、そのコードをハサミで切って、
ttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B00R0ZM0JM/ こういうアダプターでバッテリー側のコードと連結してしまえば使えます。
発電機を車で本格活用するというのは、なかなか難しいことだと
思いますよ。
40kgクラスの防音箱でも使えば、だいぶマシになるのでしょうが、
それでも駐車場での使用や夜間は無理ですからねえ。
インバータの正弦波出ないと壊れる理由は、スパイクという
突起状の汚い波形の電気を電子式の充電器に入れると
想定外の高い電圧を受けることになり電子部品の耐圧を超えてしまうため。
白熱球とかトランスなら短時間なら影響はないけど
スイッチング系統の機器は簡単に壊れる。
オシロがないと汚いかどうかは判断しにくいが
実験しない方がいい。
オレの車は現場での仕事と車中泊も兼ねて
EB100を2個載せているが駐車場に電源がないため走行充電と
太陽光発電を兼用している。
それでも間に合わないときは山奥行って発電機数期間回して充電。
それでも満充電にはならないけどね。
充電器によっては急速充電させるために電池がつながっていた状態で
１６Ｖ以上出てくる奴がある。
車によっては異常高電圧として検出し車のインパネにチェックマークが付いたり
カーステレオなどのメモリーなどが吹っ飛ぶことがある。
搭載したままは車関係の店ではあまりやらない理由がこれ。
やってるとしたら１４．４Ｖ停止の充電器でゆっくりやるか
何も知らないだけ。
エンジン回しての使用で一番問題なのが騒音。
箱で囲っちゃう手もあるけど放熱の問題があってなかなか難しい。
ホンダの防音箱ってのを使ってみたがこれで10万円超えか?
って言うほど期待外れ。
中を見てみればわかるが吸音材らしき物は何もなくて
タダの金属箱。
こんなのに金は出せないのでロックウールまいた木箱で使っているけど
オーバーヒートしないか心配であまり長時間使ってない。
秋冬限定です。
音の出ない燃料電池という物もあるが９００Ｗ相当（電圧はDC12V? 48V？）
で1から2時間しか使えないのに50万円もする。
ちなみに補給する燃料はメタノールで結構高い。
ネット最安値より安いけど何か有ったのかな？
それはいいニュースだ。カインズに行ってみるか。
うちの町会でも「定価」で買ったやつがあるが、
燃料いっぱいに入れたまま倉庫に押し込まれて
もう３年。
災害時にはかかんねーだろーなー。
町民の殆どが65歳以上なので持ち出すことも
動かし方もわかんねーだろうし。
ガソリンの保管自体は密閉されていれば数年は大丈夫だが
キャブレタに残ったものは劣化して詰まりになってしまう。
かと言ってタンクから全部抜いて乾かして保管しておいていいのかと思うと
何がいいのかと思う。
自分のうちのは長期になりそうなときはスタビルは入れてあるから１年は持ってはいるんだが。
町会の長老は燃料入れると危ないからって燃料タンク空にしてある。携行缶も買ってなくてどうやって燃料調達するのか分からない状態。
オイルも入ってないんじゃないかな。
近所のホームセンターに発電機壊れたと言ってクレームつけている爺様を見たことがある。
何気ないふりして聞いているとオイル入れずに回したらしい。
そりゃ壊れるさ。
でも爺様がここで買ったんだからと聞く耳持たずに大騒ぎして警備員まで来たが
あとはどうなったのか知らない。
あまりに無知なやつが持っていたり使ったりするんで怖いよ。
アパートの玄関内側で回してCo中毒で死んだやつとか。
どんなに莫大で高額な備えも使えないと意味がない
発発なんて年に1回の防災訓練で火を入れて稼働させ、潤滑剤や燃油を交換し正常稼働を確認したら
実際にどこにつないで何に使うのかまでシミュレートしないと。
信号でも該当でも井戸でも住人の充電や通信を助ける用途問わずの共同電源でもね。
個人宅も同じで非常に備えるなら1年に1回の稼働実験で昼夜家屋の総電源をまかなうくらいの
実験しないとダメ。
新品ということは説明書あるはずなんだが何で読めないんだろうか
オイルなんか本体にシールまで貼って注意喚起してあるのに…
そういう爺様は２ストの刈払機やチエーンソーも混合せずにこわしそう
というか実際かかるのか？怖くて試したことない
売りっぱなしのホームセンターだと「乾燥した」発電機渡して終わりって多いやね。
専業でやっているところだとオイルも入れて少量の燃料入れて試験してから出してる。
試験そのものはメーカーもやっているからどうでもいいんだけど
潤滑オイル入れが重要なんだな。
先日イエローハットで見た光景。
エンジンのイオンがするからオイル見てくれと来た爺様のサンバー。
遠目に見てたらゲージにすらオイルがつかずほとんどオイルなしだった。
燃料なくなれば走れないし表示も出るから補給するんだけど
オイルは見えないから気にしないのが多い。
負荷かけた瞬間に止まってしまう発電機ってのもあるからね。
昔仕事で水負荷っていう試験やったことがある。
実際の機器に切り替えるのは支障があるらしくて
塩水をバスタブみたいな箱に入れ、巨大な電極を2本沈めて
電気分解させる負荷装置として使う。
塩水は加熱されるし電気分解されるので電流が変動してしまうから
電極をチェーンブロックで上下できるようにしつつ水を延々加えて
電流（負荷抵抗）を一定にしてた。
すごいマヌケな仕事だったけどなぁ。
国産では無く安い発電機でオイルセンサーの無い奴かな？
災害の備えはポンプ屋に頼めばいいでしょうか、電器屋ですか
ひょっとして、発電機さえ買えば素人でもなんとかなりますか？
金払ってないの？貧乏なの？倒産寸前なの？
コンセントプラグで動くようなポンプでもないだろ。
三相じゃないのか？
だったら素人のレベルじゃないからポンプ屋に聞いたほうが早い。
何とかはなるんじゃない？
調べる事はたくさんあるだろうけど。
水道屋なり電気屋なりに聞いて教えてくれるのかね？
結構な出力だった記憶がしかも2台並列運転
非常時に仕事で使ってる3相5ｋｗがあればとりあえず1本は動くかなと思ったが停電しなかったから計画停電の思い出ｗ
非常時に屋上タンクに揚水するだけだろ、用途にあったエンジンポンプがありそうだが
言い換えれば同じ仕事量のモータを発電機で回すと言うことはエンジンがポンプ用より
数段上のクラスじゃないとエネルギーロスをカバーできない。
上タンクなら確かに必要量だけ一気にエンジンポンプで上げちゃえばいいのだろうけど
井戸ポンプみたいに蛇口の解放でポンプ稼働するってのは不可能じゃないけど
多数の蛇口がランダムに開くとインバータで出力制御やら面倒で現実味無いなぁ
戸建ての2階給水に単独ポンプみたいのは理解できるけど、多くの大型建物や
多数蛇口は地上や地下タンクの水中ポンプが上階の給水タンクに補充揚水なんだよなぁ。
だったら素人が出る幕ではないね。
電源バックアップで行けるなら配管いらないからでは？
エンジンポンプだと蛇口が全部閉まるとエンスト起こす気がする。
なぜにエンスト、理論上は無負荷になるのでは？
蛇口を閉めると水圧が一気に上がってエンジンに高負荷 → エンスト
あり得る話ではないかい。
一般論だよ高所タンクに揚水をエンジンポンプで非常使用し
高所タンクが溢れてオーバーフローしたらエンジンポンプは通常停止する
高所タンクは最低でも数時間、非常時を意識すれば数日保つんで
それほど問題にならないね。
蛇口に直接ポンプ加圧するって想定はあまりしないで良いかと
絶対にというなら指定圧でリリースで逃がせばいいし
ベストだよ、大きな施設なら非常灯火や電動扉やシャッターとかの必要最低電力があるし
ただ、そういう知識が全くない人間が管理すべきじゃない
非常電源と通常電源が混在しないように安全も管理するようだし、それほど重要な
発電機を非常に備えて維持管理しないとならないのだから
ケータイだけを充電するのもエアコン使うのも同じ燃費ってことないですよね？
そういう目的に採算度外視で設計されて作ればね。
残念ながら多くの発動機発電機はそういう想定はしてない
常時エアコンを使うようの発電機や、常時携帯充電しか発電しない想定の発電機を
つかいわけて燃費を調整する。
インバーター用が多少近いがそれでも消費電力監視で燃費重視の調整はされていないな。
たとえばガソリン発電機の安いのは50hzは60hzの周波数を得るために常時3000rpmとか3600rpmで稼働する
米粒１つほどのLEDでもエアコンつけるときでも同じ、ただし負荷が大きいエアコンは回転が大きく堕ち
それを戻すように多量の燃料や空気をいれて燃費を落としながら3000rpmで回すから燃費は悪い
ただ米粒LEDだって出力エネルギー以上に多量の燃料をつかって3000rpmで回り続ける。
インバーターにしても2段や3段きりかえで低負荷や高負荷の回転で稼働はするが、携帯充電からエアコンまで
オールマイティーに調整はしない。
ただ周波数の縛り回転がなくなるのでコントロールしやすいだけ
EF900iSの低回転モードのやってる事がわかりました。
確かに圧力は上がるけど流量が減っていくわけで
所要動力は圧力＊流量／定数なので締め切ったらゼロになる。
これは遠心式のポンプで軸流式や容積式では異なるけど
上架水槽に上げるポンプは遠心式
でも3000rpmで回すためのエネルギーは負荷によって変わるわけなので
それなりに燃料消費量は変わってくるな
そう書いたつもりだけど、もっと長々とかくべきだったかな？
君は2.5KWの発発が3000rpmで回転しながら5mmの砲弾LEDを1球灯して
低燃費だと解釈するのかい？
マッチ箱サイズの手回し発電機で有り余る電力なのに。
つまりカナリ高いレベルで一定以下の電力消費には見合わない程の
燃油を消費するって書き方がいいのかわからんが、省電力負荷の場合
消費電力が下がろうが上がろうが燃費に変動はないよ
正確なデータシートは機種ごとだろうが上記例なら200W-300W以下ぐらいは
どんなに負荷を増減させても燃費に反映しないでしょう
携帯充電が5-10Wと考えたら
「それなりに燃料消費量は変わってくるな」って議論に到達できない。
重箱の隅つつき過ぎてお腹いっぱい
エンジン投光機飲み込まれて行った
もったいないねぇー。
落下しても投光している姿がかわいそう。
レンタル機器なんだろうけど。
炎上したように見えたのが投光機かな。
あれは水銀灯か？
発電機市場もヤバイ
家屋の建築現場や道路工事、たこ焼き屋とか綿菓子屋がそばにe-power停めて
商売するの？ｗ
あまり現実味はないなぁ。
上記にも出たようなないようだが、今後は発発も小排気量1000rpmでオルタタイプの磁気調整
発電機で微弱発電、最大パワーは12000rpmで大出力、低電力長時間消費の照明とかには
抱き合わせの大容量バッテリから給電させ、バッテリの枯渇状況を監視してパートタイムに
自動起動、自動停止とかのHV発電機になるんじゃないかな。
スマート回路を満載させると発電UPSのように商用電源とのバックアップ接続でかなりの小規模施設や
家庭で電力会社のバックアップ用途になったりと幅が広がる期待。
EVはHVとか今回のようにシリーズHVの電力利用もされるだろうけど、価格がべらぼうに高いからね
数万で済む発発の代わりってほどの侵略はないでしょ
どうかな？
国産にかかわらずというと5万で2.5KWクラスのセル付は可能、制御はキャブでも良いね
回転変動はキャブで制御可能な範囲だろうし、オルタも自動車用の汎用でソコソコ
の大きさはあるし、インバータユニットも高額じゃない、バッテリも10Aクラスの
UPSレベルのディープサイクルなら安価だしコンパクトでしょ。
仮に10万以下のインバータ発発があったとして上記の要望とandroid程度の制御システムを
積んで10万以下の750W、10A、1200rpm-7000rpm可変回転なんて商品は不可能ではないかと。
例えばLED灯火を点けながらバッテリ枯渇したら数時間の発発自動稼働で万充電停止とか
極低回転常用の冷蔵庫使用でコンプレッサーが高負荷で回るタイミングはエンジン回転変動で
高出力追従とか。
作業系事業者、屋台系、アウトドア、家庭用でかなり利便性は良いよ
ソフトや制御の開発費や技術がいるから国産インバータ発発メーカとしてもプラス5万以内で
どうにかなる気はするが。
搭載バッテリが10Aね
確かに現代の廉価な商品枠とかパーソナルな用途には妄想レベルだけど
オルタもインバータも枯れた商品だし、FIの時代でもあり全体をスマート電子制御する
のは時間の問題だよ
アトキンソンさいくるやコージェネ（熱源利用）、蓄電池との併用ってのは今ではもう
夢でも何でもないから。
時代と需要のバランスで発売時期や事業用か個人用かはかわってくだけでしょ。
少なくともHV車や電気自動車のオマケ的なバッテリ利用がそれをになうということはないでしょ。
そういう気もするね、ただ発発や汎用エンジンって定回転、定出力の単純な混合気噴霧器程度で
車両のように極低回転からの高回転まで過負荷、低負荷、さらに横G対策とかを
使い分ける複雑なキャブ構造要らないから、どうしても安価に仕上がってしまうのと
法規制の排ガス問題も除外されたりしてFIへ移行の促進剤がない。
職場でお客の発電機修理してるが、小型軽量タイプのインバーター
は寂しい壊れ方する。
中古とか買いたくない。
ttp://www.sankei.com/smp/apr_common/js/redirect/sb.html?ref=http%3A%2F%2Fwww.sankei.com%2Fwest%2Fnews%2F161120%2Fwst1611200017-n1.html これの正しいやり方はトンネルの外に発電機を置いてそこから延長コードを引っ張るやり方しかなさそう。
30mドラムなら10個くらい必要だから小さい会社では持ってないだろうけど。
電圧降下しまくって使い物にならん
なので小さな工事なら現地に発電機置くしかない
では排気はどうするの。デカイ扇風機を両サイドに置いてやる？
トランスで持ち上げればどうにでもなる。
外に置いた発電機の直下に120Vぐらいのステップアップトランスを噛ませて、
2.6ΦのVVF100m巻3本、繋ぎで300mならなんてことはない。
昔テレビの中継やってた頃、近くに発電機置けないので８０m位先において使ってた。
当然電圧降下が出るので輸出用の120Vとか115Vの機種使用。
ヒッポだったか最小の２スト発電機だった記憶がある。
機器の電源を切る順番考えないと最大120Vかかるので
機器の電源許容幅の高いやつ、今だとスイッチングタイプを最後にしてたな。
それは考え方が違う
電圧降下するから電圧を上げるのではなく、電圧降下を起こさせない
(許容範囲内にする)努力をするべき
電圧降下するってことは電路の抵抗値が無視できないほどの値になってる
ってことだから、発電機にも無駄な負荷がかかってる。電路の発熱もあるしね
あと300mをVVF2.6で伸ばすなんてありえないわ
最低限14スケ以上(できれば38～60スケ程度)にすべきだね
あんたアホ？
部屋に引きこもってないで実際に外で発電機動かして電線繋いで見てから物言おうなw
15A定格のコンセントに14sqとか60sqとか、頭狂ってるだろ
頭狂ってるとか、世間知らずの狭い知識だけでしか生きて来れなかった
馬鹿職人なの？何が親方なの？親じゃなくてクズだろてめーわ
距離を伸ばせば電圧降下もするし、その長いケーブルが発熱したり
磁界をつくるエネルギーは電気機器とおなじに消費する。
100V25Aだ発電されていても200Wで2Aくらい喰われるかもしれない
だけど23Aで2.3KWは残るんだから、電圧依存の低い機器や昇圧補正で動く機器は
なんの遜色もなく動くでしょ。
逆に言えば長距離ケーブルの前提なら1.5KWを2.0KWにとか2.5KWの機器にして
100Vを120Vとかの機器に最初から考えればすむことだろうな。
ハーネスの断面積を最大限にって気持ちは汲めるんだが、多くの場合2.5KWで1KWくらいしか
使わないんで「何言ってるの？バカ？」という対応されてしまうよね。
太い線を引くのは、不正解ではないがなんとも・・・
求めていないんだよな。
たぶんとかに理解はされないだろうが。
工事や作業の事業者の場合は総コストを考えるんで、たとえば作業員を殺した場合のコストも考える
悪い考え方だが、絶対に人を殺さない万全に何十億も使うなら、最低限の法的義務に抑えて
事故で死傷者が出ても「しかたなかった」で補償金をだしたり、そのための保険を積んで安価にしたりね。
これは社会のルールだからしかない。
そんあ事業者も事故で死傷者が出るが莫大な安全策のコストを強いれば防げたはずだが、それでは
採算が合わないし競争に勝てない。
「考えながら注意してやろう」がいちばん安い。
輸送や引き回しに困難を極める超大重量の銅線を敷いて僅かな燃油代を浮かせたり環境保護するなら
潤沢な燃油と高負荷稼働をさせて、取り回しの楽で軽量な最低限のハーネスで送電したほうが
コスト安いなんて新卒の現場監督だって考える手法だしね。
頭でっかちの机上空論では理解できないだろうが、現場のケーブルなんて大きな断面積より
取り回しと巻き取り移動のたやすさと、引き回しで決して損傷しない被服の頑丈さが優先されるんで
抵抗がとかドロップがなんて息巻いたってカラーコーンで頭殴られて僻地の土管掘りにスコップ持たされて
左遷されるだけ。
文才ありますな
現実的です
2chで長文を書くという現実。
理想論並べるなよ。
スケって書いてあるのもおんなじだと思うが。
そのとおりだね。
固定的な配線ならまだしも、仮設の配線に理想論で鉄筋みたいな
電線を引くのが正当なんて腹が痛い。
ダクトファンで発電機の排気を外に出せば良いんじゃないか？
ガス検知器か小鳥を置くともっと良いかも！
解決策以前のはなしだって気づいてないのかなぁ？
ガソリンスタンドで両端に火を点けたたいまつを回しながらポリネシアンダンスを
踊りながら給油していた作業員が死んだっていうようなニュースだよ？ｗ
まず前提としてトンネルとか坑道とか深穴の作業って最重要課題がガスであったり
酸欠であったり呼吸を確保するのが重要なの、工事でアレなんであれね。
君は排気ガス自殺って聞いたことあるかと思うけど、突き当たりのある洞穴に
自動車突っ込んでエンジンかけていたら排ガス自殺できると思わないか？
普通の知識と常識があればそういうことなんだわ、工事関係者とか科学者とか関係なく
排ガス自殺とか練炭自殺は一般常識
トンネルで発電機のいみわかる？
「防げたか」というｋレベルの話じゃなくて自殺行為をしたヤツを助ける手段なんて誰も知らないよ
トンネルの発電機とビルの頂上で命綱なしのブレイクダンスは労働基準法で禁止だから
経験不足なので分かりませんと言えばいいものを。
ふむ、なるほど
バカ発見
酸欠の講習受けてこいよ
講習の問題じゃないと思うけどね。
もしかして一酸化炭素中毒と酸欠の話が気に入らない？
報道じゃほぼ酸欠をつかってるが一酸化炭素中毒でもなんでも良いよ
まさか講習受けてヘモグロビンが一酸化炭素と結びついて酸素が取り入れされない中毒とか書けって？
トンネルとか坑道はそもそも空気循環がしなかったり自然のガスが充満したりするんだから
呼吸困難に落ちいるなら主因が一酸化炭素でも二酸化炭素でもメタンでもおなじだよ
そういう環境下だからこそ人間の安全のために送風や換気は必至なんで「何もなくてもする」のが
常識であって、それ以前になかで酸素を消費してしまうようなことや有毒ガスが発生するような
薬品や機材なんか使わないっての
「どうやったら防げますか？」じゃないだろｗ
そういう事は禁止ですってのが鉱山や炭坑、トンネルや井戸の工事を行ってきた
戦前から常識じゃないのか？
そうだねぇ。
大学の教授みたいに理想論 正論を語っていればいい職業があっているかもね。
理想論だけで食っていける仕事ってそうそうないけど。
EGR24という発電機です。
まずはコイルから電圧が出ているかは調べなきゃ。
難しそうなのであきらめます。
テスターくらいないのか？
なにも無しで故障場所が光って見える魔法使いならいいけど
仮にどこかの部品を見てと言われて良否の判断できるの？
この意味がわからないなら自分では無理だと思うよ。
カタログ見ると防音型90dBオープン型97dBでそこまで変わらないのかと思ったけど
７デシってかなり大きいと思うが。
よく騒音の例として地下鉄車内音とかガード下とかあるから
近いデシベル差を見て想像してもらうしかない。
エンジンの小さなやつでぶん回すと音が高くなるからすごくうるさく感じる。
俺は簡易的な騒音計持っているからそういうときは似たような音が出る場所へ行って
97の位置で体験して後ずさりして90のときどのくらい差があるか試してる。
90dBだとカラオケとか犬の鳴き声100だと電車の通るガードレール下ぐらいと書いてるとこあった
防音型は重量が50kg以上でかなり重くなるからと思ったけど悩みどこだ
騒音は音の周波数で体感的な評価は変る。
防音型は高い周波数を抑えてぼぼぼぼぼって感じだが
普通のはきゃいいいいいって感じ。
同じ音圧と言うかデシベルでも不快感はかなり違う。
騒音計も機種によって測定している周波数が違うので
遊び程度の製品では正確にはわからない。
秋月電子あたりなら数千円で買えるだろうけど
その後使わないもんな。
なるほど音の質が違うのか
数千円なら1回買ってみて試してみるわ失敗したくないし体験せな分からんわこれ
詳しい解説ありがとね
電圧計とか入っているテスター型の騒音計 いや逆か？
ならば4000円位だったかな。
緑色の。
秋月には2000円程度の照度計とか変なものがたくさんあります。
あ そのテスター 照度計機能もついてたはず。
後継がこれかな？
ttp://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-00699/ アプリのはおもちゃだよ。
だって機種ごとのマイクの周波数特性も何も関係なく作ってあるから
機種が変わるとみんな表示が違う。
モノサシって最終的に国際規格に基づいた正確な寸法が出なくても
子供が適当に棒に描いた目盛りだって相対比較でどちらが大きいかは判断できるんだよね。
人間の五感や記憶にたよった測定よりもマシなことなら相対評価に役立つことはある。
マイクの周波数特性だけならまだしも
マイクの音圧感度特性も考えてないから実際に音圧が倍になっていても
デシベル値が相応数値にもならない場合が多い。
メモリが途中から縮まったり伸びたりしているようなもんです。
それもどこが縮んでいるかもわからない。
定規の目盛りがリニアでないのを気がついたら使わないでしょ。
騒音計モドキに親でも殺されたのか？
事実だからそう書いているだけだ。
リニアの意味合いをどう取るかの問題なんだけどさ
そもそもでいうと騒音のデシベルって数値がリニアじゃないんだよね
どういう意味かはあなたが良くわかってらっしゃるが直線的に比例増大する指数じゃないわ
だけど数値が人の耳での感じ方を表す、そういうモノサシとして「そのマイク」が音の強弱を
数値として出すならそれも「モノサシ」になるっていうの。
絶対値や国際標準を求めてるわけでもないし、重要なのは自分で測る＝耳でも聞いてるってことな。
それもあわせて数字に多少たよれる。
だかーらー 6dBの差があると読み取れたって実際が３dBだったり
9dBだったり低騒音と高騒音のレンジでみんな違ったら何にもならないでしょって言ってる。
デシベルがリニアでないことぐらいは講釈受けなくたってわかるさ。
曲がった伸びた物差しで数字が読めたって差がわからないじゃないか。
前と同じかどうかを確認してるわけじゃないのに。
わかんねーやつだな。
だからね、この発電機を試運転に行きました、音がちょっとウルサイですかね
手元の携帯機器で測りましょう
この施設に発電機がありました、ちょっと音を聞きましょう、良い感じに静かですね
ただ以前の記憶から比較するのも難しいので測りましょうかね
超高級測定器で無響室の公式絶対記録が8dBの差でした。
僕の簡易な測定器だと2dBの差でした、でもやはり後者の方が静かでした。
記憶とおり後者を買いましょう
ってかんじで良いのでは？
なんで絶対記録に拘るんだ？
エンジンはかかるけど電気が出力されない故障の原因ってなんでしょう？
EGR24という発電機です。
ヒント
このスレの主「新ダイワ連呼厨」さんについて。
まず、
「新ダイワ連呼厨」さんは新ダイワを使っているのではありません。
新ダイワの発電機を使っている人を憎んでいる人です。
特徴は「新ダイワ発電機の型式は？」や「アスペ君？」や子供っぽいAAを貼り付けます。
はっきりした出現はこのスレの辺りからになるでしょう。
ttp://carpenter.5ch.net/test/read.cgi/diy/1384868940/">ttp://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/diy/1384868940/ 中華発電機好きの人です。「俺も日本の技術者として誇りは持っている」と自分を技術者と書いています。
上記のスレ>>579の写真（ヤマハ系900もスバル系1400も同じ物が新ダイワブランドで有る）以外にホンダEU9も入手して分解して内部の作り具合を確認して使用してみたよ。
内部構造でメンテナンス性が良くないのと、騒音と満タン稼働時間の差でヤマハ系より魅力を感じなかったのですぐにヤフオクで売ってしまったけど。
中華発電機を使う人＝無職・貧乏人と思っているらしいが、アスペ君と違って年間数回使うかどうかの物に数万円掛けて遊び道具を増やしただけさ。
ちなみに無職ではなく、自動車整備のメカニックに指示を出す仕事をしているよ。昔は自分自身もメカニックしていた。
ところで、アスペ君の新ダイワ発電機の型式をまだ聞いていないよ。
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それなら数値化する必要なくね？どうしてもって言うなら録音でもしといた方が良い
騒音レベル(不快さ)は音量だけの問題じゃ無いし
> ただ以前の記憶から比較するのも難しいので測りましょうかね
自分の記憶すら当てにならんのなら、どちらでも変わらないってことだろ
どちら買っても同じだよ
115じゃないが 一口で言えば、発電系統に不具合があるから
結論は、発電系統一つずつ追ってつぶしていくしかない
三文字で
それも手だろうね、両手を広げた幅の場所でマイクを同じに向けて録音の音量とかな
モノサシってのはそういう話をしてるんで、手段の一つが音量測定アプリで
目的を果たせるのではっていう「モノサシ」
君は実測して他社の見たこともない機種の騒音レベルと比較想定しようという話だよね
それは君の言うと売り安直な測定器や測定基準もしっかりしてないやつじゃ何の参考にも
ならんな。
その解釈の違いでいいかい？
スルー
マヌケ
中国メーカーのｋｉｐｏｒよりさらに安いホンダの半額
ほとんど情報ないからあえて人柱になってみる
インバーター付いてる？900wで5万円なら買いだなあ。
インバーター付いてるよ買ったのは2800wで108000円でTポイント1万8000ポイント付いた
900wだと5万1000円でTポイント5000円程付くね
日本製だしこれで問題無かったらかなり安いとは思うから人柱して又書き込むわ
いや、絶対無理です。すみません。もう許してください。申し訳ありません。
これは買うしかないか。工進なら安いエンジンポンプ出してるから大外れはないだろう。
24はでかすぎるし使い道ないから16になるが
ttp://blog.livedoor.jp/rkt_meguros/archives/1058852957.html 今日来たらmade in chinaでした申し訳ない
給油口が錆びてたが新品でもこんなもんなのか？
後給油して車で運んでたらガソリンが給油口から漏れてたキャップはオフにしてたのに
馬鹿タヒね
サイズは一回り大きそうな感じかな
怖いのは中国で設計生産した奴持ち込んで日本メーカー名乗る奴
サイズはホンダのeu28iとほぼ同じだが重量は軽い
本体38kgだからガソリンオイル入れてもなんとか持ち上げれる
ホンダとヤマハは60kgオーバーだから38kgは楽でありがたい
2000wの負荷かけてみたが騒音はちとうるさい
でも作りやっぱり甘いとこあるかも車輪がいきなり外れかけたし
そういうところに気が回らない人に中華製品は難しい。
中華発電機買うのがそもそもの間違い。非常用に買って役に立たなかったら生死に関わることもある。
構造がシンプルなら、むしろ非常用にも良いｗ
黄色い汚れが落ちなくて微妙。。みなさん何使ってるの？
まぁサンエスかな。
カセイソーダ。油類はキレイに落ちる。お湯で割るといい。
エンジン発電機
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/diy/1253788961/
エンジン発電機 2
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/diy/1285934747/
エンジン発電機 3
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/diy/1297499936/
エンジン発電機 4
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/diy/1301198826/
エンジン発電機 5
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/diy/1302705021/
エンジン発電機 (実質6スレ目)
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/diy/1304340669/
エンジン発電機 7
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/diy/1308110298/
エンジン発電機 8
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/diy/1314947486/
エンジン発電機 9
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/diy/1329143540/
エンジン発電機 10
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/diy/1338479508/
エンジン発電機 11
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/diy/1350866027/
エンジン発電機 12
ttp://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/diy/1384868940/
エンジン発電機 13
ttp://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/diy/1425166301/
2016年12月13日
正弦波インバーター搭載発電機「EG25i」を発売
〜持ち運び・積み下ろしが容易なオープンフレーム型でお求めやすい価格を追求〜
ttp://www.honda.co.jp/news/2016/p161213-eg25i.html?from=copy 新機種だが・・EF2500i に似たような？
エンジンが１８６ｃｃ ＧＸシリーズじゃないＧＣ１９０
んん？？ＧＣシリーズだとぉぉぉぉ
これは安かろう悪かろうになる悪寒ありだ。
悪かろうとは出力性能ではなく耐久性の話。
何十年も持つＧＸみたいなエンジンじゃなかったはずだけどネェ
今だと工事現場でも、大雑把な電動工具意外に、パソコンや急速充電器や精密測定器とか色々使うから
インバーターの需要はあるんだろ。
あと、負荷が軽い時に回転落として静かになって燃料食わなくなるのはありがたい。
音の大きさはそういうところでは二の次。
音ウンヌンは工事現場じゃ気にならんと思うが
工事現場で使う方々はプロなんだよなぁ
たまぁ～にしか使わないならオケかもしれんけど
ＧＸエンジン搭載機をガンガン使ってたプロが
ヘタレエンジンと判断できそうな商品を買うか？？
常にフル負荷かけるような使い方じゃなくてエコスロットルで回転落ちるなら
ヘタレエンジンでもヘタらない設計ができたとかね。
まあ中華製と比べたら全く問題ないレベルでしょ。
壊れても修理きくし部品は出るし。
一度このエンジンを分解してみるといい。答えはすぐにわかる。
アンタ、一人でやたらGCエンジンはロクでもないと騒ぎまくってるけど、
具体的にどこがヘタレですぐ壊れるのか解説してくれよ。
これって、安く軽くって言う用途でGXじゃなくてGCが採用されてるんでしょ。
20年近く前にデビューしてるエンジンなんだから、細かい不具合だって色々改良されてきてると思うけど。
あとは、生産地の中国ではGCエンジンしか作ってないとかかもねw
177じゃないけど 170と175です
ＧＣをホンダ自体がホームユース用で開発したと記載してるのよ
ttp://www.honda.co.jp/tech/power/4-stroke-engine/gc-gcv/ この意味はプロがつかうような耐久性を求めちゃダメかもねぇと判断できる。
たとえば家庭用一般人が使う芝刈り機や高圧線洗浄機
エンジン本体より他のの稼動部のほうが先に壊れる事が多い？
元々商品として安価で使い捨てにするような狙い
安価にする方法とはエンジンの構造を製造しやすさに優先して開発する。
この構造だが 177さんがコメしているように分解してみればわかるよ
上のホンダのＨＰにも構造解説があるよ。
ＧＸや他の汎用エンジンメーカーの構造しか頭にないとビックリ仰天するよｗ
安価な商品全体の値段と比較し
これじゃエンジン分解修理費用より買い替えだなぁって判断しちゃうかも。
で、EG25iは何故にGC160じゃなくGC190なのか？
エンジンに余裕を持たせたという事だろう。
1万時間を使うが素人は週に2時間年に100時間、50年で5千時間だ。
プロの使う耐久性も整備性もいらないから安価にシンプルに製品出せませんか？
って需要は当然多いし、HCで売られてるコンプレッサーなんてまさにそういう構造
なにもHONDAだけ素人が100年使えるような製品を頑固に供給することはないんだよね。
逆に言えば20年に1回くらい壊れて無くても最新版に買い換えろよって話しだ。
そういうことだよ、君が趣味だから良いがタクシーとバイク便だったら無理だろ
個人の趣味で使う分にはどんな製品も楽しめる。
故障修理やOHもプロのように生活を賭けるようなイベントにならないしね。
建機レンタルの発電機は5年も、もたない場合が多い。
３年位でボロボロだよ。
電ノコ、カッター、ドリル、コンプレッサーや送風機等々
現場で使い始めると容量気にせずドラムに接続されてりゃガンガン使う
趣味で使うとか使用頻度が低いのならEG25iは良い製品なのかもね。
でも中華製と比較してもマダ高めだ。
君は自身の車とバイクを26年楽しんでるって自己申告してんだろ？
個人の趣味の車両はシビアコンディションじゃないから30年や40年使い倒せますね
不思議な話じゃないっていう話しだよ。
レンタルやリースまで言及したらきりがないけど、そういうことだよね。
プロは酷使する、しかもリースやレンタルなら手持ちの機械以上の扱い。
そこに信頼性のある高級機を個人が求めたって孫の代まで150年くらい使わないとならない。
今までなら、日本国内なら２～３kWクラスで
この手のオープンフレームというかパイプフレームだと
生産した半数近くはレンタル・リース会社に行くよ。
アンカーの後ろ２ｋは誤記です失礼しました。
孫の代で１５０年とか大げさだけど
ホンダのカブなんてそうだよね。
ベトナムやミャンマーとか１９７０年代のカブが現役だしｗｗ
ジジィ～孫世代で使ってる。
気安く話しかけんな。キチガイ。
と言ってんだよ。わかった？
だったら無関係な話しつぶやかないで良いよ。
絡まれたくないなら割ってはいる話しか？
お爺ちゃんが使ってる壺が230年前から代々愛用していますみたいな呟きなのか？ｗ
どうしてもレンタルリースの話しに持っていくなら、彼等は収益事業者であって
特に製品の保存会でもなんでもないんで、購入価格、メンテ費用、耐久年数＋事業利益＝貸与金額
って話しなんで、極端にいうと50万150年使える発電機だって7万円半年つかえる発電機だって
なんお問題もないし彼等に興味はないんだよね。
半年で20回レンタルして1回1万円もらって廃棄して7万＋維持費＋利潤で良いわけだし
150年45000回貸して1回5千円とって、途中で3回オーバーホールしてたって良いわけだし
顧客貸与中の故障率が高いのはこまるが、耐久性とか価格は、それに応じた費用で採算取れるから
個人購入や事業者購入とはすこし損益やコストパフォーマンスの考え方が違う。
ん？？私はプロユースを前提で170からコメしてんだけど。
だから現場での発電機の使われ方に対する懸念として耐久性をだした。
また現場にレンタルで廻ってくる発電機の生産台数も無視できないから例に出した。
もっとも新発売から２～３年で行き渡り販売台数の比率は変わる。
特にレンタル業者の収益性と一般人の使い勝手を比較するつもりなんて更々無いよ。
そんなのはコジツケであり屁理屈
あくまで現場で発電機を使う側の立場がメイン。
150年と拘っているけど寿命計算したのｗ
何か変な思い込みしてねぇか？
ガタガタうるせーな、お前が開けろよ、開けてお前が見ろ。
カム周り見てみろ。俺がここまで言う理由がわかるぞ。
強く言ってごめんね♪
ひどい！こんなうるさいのりません！
ぐわーっとうるさい！なにこれ！近所迷惑！
この際、勉強がてら何処が騒音源か調べてみたら？
ヤンマーは直噴、デンヨーは副燃焼室形式（インバーター）
重さはクレーンなのでデンヨーでも問題ない
始動性、耐久性、メンテ考えたらヤンマーかな？
高額だよね、DIYに使いたいんだろうけど
高額な機材の信頼性や情報をしっかり収拾したいならDIY愛好者の1万人に1人も自費購入
しないような機材の情報は建築や工事のプロ集団や大半の購入をしてる事業者の
集まるような板やコミュが良いよ。
DIY板でタンクローリーはどこで発注した方が良い？とか旅客機買いたいんだけどとか
10tを超える貨物車は牽引型と4軸以上とどれがオススメって聞いたって的外れだろ？
大型発発だって同じ
すまんこ
クレーンっていうから30KWかと思った。
メガネ買いに言って3年ROMるわ。
あと2時間。欲しい奴は急げ！
他いろいろあたったんですが、なかなか参考になる回答得られななったもので
要は直噴か？副燃焼室形式か？なんですけどね。了解しました
運搬するのにクレーン付きトラックがあったもので、重量面で副燃焼室形式でも問題ないとの意味でした。 スイマセン
排気を暖房に利用できるし面白そう間近で運転音を聞きたい
日没後にEX300を回して車外コンセントにつないでる。
ＰＣ＋28モニター＋iPhone充電で120wなんで
EX300の150w出力で十分だわ。買ってよかった。
EX300とはまたかわいいのをお持ちで。
昔テレビの中継で良く担いでいったわ。
でもあれって2ストなんでめんどくさいんだよな。
連投。
今はその仕事から離れて車で旅するときはOD色のEu-9iをもって歩いてる。
ちなみにEX300は程度の良い物でも1万円ちょっとで買えるね。
常時搭載には場所取らなくていいかな。
なんで両方？？
まぁオレも持ちたいと思ってるんだが。
俺もEX300愛用してたけど、趣味で小型発電機たくさん持ちすぎだったので
友人に譲って、今はレア物のEX500と、Eu16i官公庁カラーだけにした。
しかし、今だと100Wとか150W負荷だったら発電機じゃなくて、
4万円程度のポータブル電源装置で3時間から5時間弱ぐらいは供給できるんだよなあ。
オレの場合は使い方が逆なんだなぁ。
基本的に車内に積んだEB100バッテリ2本でまかなうが
外部から100V入れて充電してやらないと翌日以降電気がなくなるから。
走行充電なんてないよりましだが数十時間走ってやっとなんで
どうしても外部電源が必要。
一時はメタノール発電（燃料電池）も考えたが高すぎてねぇ。
無音は捨てがたいんだけど。
鉛だとどうしようもないレベルになるけど、今出てるのはリチウムだから
1000サイクルぐらいは劣化気にしないで使えるよ。
毎日業務で使うような人には向いてないかもだけどね。
俺と同じだわ。
ディープサイクル105Aを１つでベバスト、PC、照明使うと
せいぜい１～２夜なんよね。
バッテリ－増やしても日数が増えれば切りがなく
本質的な解決にはならない。
EX300買う前に200Wくらいのソーラーも検討したけど
降雪期の北海道じゃ使い物にならないし。
手がガソリン臭くなるのが嫌だけどw
ttps://www.monotaro.com/p/3577/9107/ EX300のぶうーんぶうーんの息継ぎ
キャブをヤマハのクリーナーにどぶ付けしても治らないが
レバーを始動（チョーク）と常用の中間にもってきたら息継ぎが収まることがわかった。
10kv以下なら何方でも似たり寄ったりだからアフター出来る所が近くにあるモノを買った方がいい。と言うがその2社なら間違い無いから。
みなさんケースにいれてるの？
分解整備しないと根本的解決にはならない。
ほんと馬鹿。
てめえこそシネ！
キャブのつまりガス解消されてないんだろうね
つまりが解消されてないんだろうね
できると言う奴に限ってできていない。
そして自称玄人整備士が販売店に持ち込んでくる。
キャブの全経路掃除 これで直した 大方これで直る
それ以外は分解しヤマハ ヤマルーブ スーパーキャブレタークリーナーでドブ漬けして
組み立てた。
エンジンを始動すると300VAでは、ガバナアームが動いてエンジンの回転が一定にならない。
150VAでは安定している。
300VAでもスライドをチョークと運転の中間にすると安定する。
キャブの掃除が足りんのか。
もう一度キャブ清掃とエアーでよく吹いて
キャブ直前に燃料フィルター入れたら改善するかも？
EX300は樹脂タンクです。
足りん
吸・排ともに0.1
有難う御座います。以前ネットで吸・排0.1ｍｍと見たような気がして先週0.1ｍｍで調整してメカノイズが静かになりました。
だけど0.1ｍｍだと少なすぎかと思いその後0.25ｍｍで調整したら結構メカノイズが大きくなり、再度ネットで調べたらやはり0.1ｍｍだったので、昨日0.1ｍｍにしました。
始動時に白煙が出るオイル下がりの症状が有ったので、バルブステムシール交換もしました。今まで付いていたステムシールはカチカチに硬化してシール機能が無かったようでした。
このエンジンはインレット側のみにステムシールを使っていて、エキゾースト側は使用していないですね。車のエンジンでは考えられないです。
ステムシールを交換しても、まだ始動時の白煙が出たので、やはりエキゾースト側にステムシールが無いから？
今までエコモードの軽負荷ばかりで使っていたので、多分燃焼室にスラッジが溜まっているからだと思い、スパークプラグ穴からムースタイプのキャブクリーナーを注入して、1時間後に800Wの電気ストーブで負荷を掛けて焼いたら改善出来たみたいです。
ttps://box.yahoo.co.jp/guest/slideshow?sid=box-l-ic5u4gdzg4qkgrlpceiwmycvlu-1001&uniqid=14665833-0b75-44e4-ac0e-a587016f6588 ttps://goo.gl/woLnMC この記事本当？ショックだね。。
マルチ死ね
それはそうと、
内燃機関=エンジン
電動機=モーター
と理解してたんだが、モータープール、モーターボートは内燃機関だよね
ロケットについては、固体燃料がモーターで液体燃料はエンジン
蒸気機関はスチームエンジン
言葉は生き物で定義は後から付いて来るんだねぇ
そもそもエンジンが英語でモーターって言うんだから、誤訳とか和製英語の
慣習が日本人にエンジンとモータの明確に違うような解釈の和製英語を決めただけだよ
たぶんBSくらいのテレビは見れるかな？
CS無料なんかも選んで二カ国語とか字幕の番組を多く視聴すると良いよ
モーターサイクルもそうだけど、向こうは普通にモーターと良いながらエンジンを扱う。
日本で言う××モータースなんてのはしっかり翻訳されていた時代の名残だね。
和製英語が強くなる前は英語そのものが強かったから発音やアクセントも本物に近かった。
ワイシャツ（本来はwhite shirt）なんかも英語に発音まで近いがゆえに「ホワイト」という和製英語が強くなりすぎて
「ホワイト」じゃないじゃんって、Yシャツなんて区別されてしまった代表例
モーターも最初はエンジンとして戦後の日本に浸透しかけたのにエンジンの強さに負けたんだろ。
氏ねばいいと思うよ
2年10カ月前にヤフオクで中古を入手、始動時に白煙が出るという事だったが、問題なかったのでそのまま使用していた。
購入時の稼働時間は分からないが、状態からすると塗装屋さんが使い込んでいたらしい。
昨年あたりから連続使用中に一時的に白煙が出る事が有り、今回オーバーホールしてみた。
最近購入したEF9HISは、かなり程度が良くてGE900ssIVとエンジン音を比較すると、やはりGE900ssIVは少々使いこんでいる感じのエンジン音。
説明ありがとうございました。
ピストンリング交換は面倒だからやりませんよね？
現状でしばらくは使えるので、ピストンリングまではやらないけど、ネットで調べると構造が簡単なので必要なら交換してもいいかも。
EF9HISを入手したので、保管に困るのでGE900ssIVは友達にあげる予定。
やっとの思いで買った時代だったからね
ttps://goo.gl/RJtxwh これマジ！？
これから厳しいね。。
2ストバイクのエンジンだと、ヘッド・シリンダー・クランクケースの3分割になるから簡単にバラせてポートタイミングの加工もしたけど、
EF900ISのMZ50エンジンは、ヘッドとシリンダーとクランクケース半分が一体なのでピストンリング交換するには、クランクシャフトまで外さないと出来ないね。
でも構造が簡単に出来ているので、マグネトーとローターさえ外せる工具が有れば誰でも出来そう。
ttps://m.youtube.com/watch?v=RzjeAaLbM5k 値段が16で12万円、9で6万円だったのでどうせ買うならヤマハのほうがずっといい気がした。
以前買った中華製の電動工具が最近壊れまくってるので中華製はもう沢山。
3～4万しか違わないなら日本製買ったほうがぜったいお得だね。
部品がいつの間にか外れているとか、新品なのに錆びがあるとか。
錆で動かなくなるの？
想像じゃなくて実際の話を聞きたい。
なぜ想像と勝手に決めつける？ふざけた奴だ。
具体的な不具合も書いてないし。
外れたら付ければ良いじゃない。
と思うよね。
想像ならともかく実体験なら相当頭が悪そう。
そこには中華を買う人の背景とか利用率もある。
安定稼働で常時使う人は中華なんて買わないんだよね、国産が異常に高いわけでもないし
臨時だから、タマにだからとオモシロ半分な中華を買う人が主だから
使うときにキャブが錆びたガスの揮発苔で詰まって稼働不良
タンクが錆で詰まりの稼働不良
オイルが微漏れしていて潤滑不良の焼き付き
あとは電装の被覆劣化とか点火系の劣化損傷で動かない感じだろうね。
ならば想定内だね。安さ以上の不具合じゃない。
個人的には使い捨てにするには割に合わない価格なのでキャブ詰まりくらいは治せる人が使うものだと
再認識。
こんな大馬鹿初めてだ。山の中で小さいボルトがいつの間にか外れてたら見つかるわけがないじゃないか。
想像力のカケラもないし現場体験がほとんどないのもバレバレだ。
どこの技術屋か知らないがお前はその仕事に向いてない。
さっさと商売変えしたほうがいい。
このスレの主「新ダイワ連呼厨」さんについて。
まず、
「新ダイワ連呼厨」さんは新ダイワを使っているのではありません。
新ダイワの発電機を使っている人を憎んでいる人です。
特徴は「新ダイワ発電機の型式は？」や「アスペ君？」や子供っぽいAAを貼り付けます。
はっきりした出現はこのスレの辺りからになるでしょう。
ttp://carpenter.5ch.net/test/read.cgi/diy/1384868940/">ttp://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/diy/1384868940/ 中華発電機好きの人です。「俺も日本の技術者として誇りは持っている」と自分を技術者と書いています。
上記のスレ>>579の写真（ヤマハ系900もスバル系1400も同じ物が新ダイワブランドで有る）以外にホンダEU9も入手して分解して内部の作り具合を確認して使用してみたよ。
内部構造でメンテナンス性が良くないのと、騒音と満タン稼働時間の差でヤマハ系より魅力を感じなかったのですぐにヤフオクで売ってしまったけど。
中華発電機を使う人＝無職・貧乏人と思っているらしいが、アスペ君と違って年間数回使うかどうかの物に数万円掛けて遊び道具を増やしただけさ。
ちなみに無職ではなく、自動車整備のメカニックに指示を出す仕事をしているよ。昔は自分自身もメカニックしていた。
ところで、アスペ君の新ダイワ発電機の型式をまだ聞いていないよ。
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おまえみたいな連呼も非常にきもちわるいぞ
お前バカだろ！
怒る人ってのは、やっぱその人本人なんだよな・・・・・
ttp://www.spring-plus2.jp/lp/ ポータブルで一番静かなのは燃料電池（水素発電機）だろうなぁ。
名前で勘違いする人多いけど燃料電池は空気中の酸素と燃料の水素を入れる発電機だからね。
このポータブル機器はあえて液体水素とかを使わず薬品と水を反応させて水素ガスを出すようだが。
まだ据え置きの液体水素タンクは普及してないんだね。
ただタンクローリーも貯蔵施設も液体水素で貯めてるんで、そこに
燃料電池をつなげばいいだけだが。
移動車両と違って発電機はある程度据え置きのメリットがあるからね。
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1042/287/18_s.png 情報ありがとです。エンジン発電機ではないのですね。
単三電池クラスで水を加えて使うモノもあるよ。
実用的な容量じゃないけど。
自動車整備のメカニックに指示を出すような有能な人なのに、
人様に氏ねとかウジムシとか言う人はどうもね・・・・・
こんな人に指示される自動車整備の人たちがかわいそうだと思う。
ものすごく汚い言葉で中傷する様な感じで言われているのでしょう。
技術系に多いですよね、子供というか・・・・・いやですね、こんな人。
充電と放電を同時に出来るのかな。
鉛電池の様な使い勝手の良さがないと、キャンピングカーには使えなさそう。
いや、単なるモバイルバッテリーのデカいやつだよ。
参考出品。
ちゃんとしたボックス作れればいいんだけど
何かを貼った板を四方に立てたら4dB下がるとかそういう美味い話たのむ。
箱作って安いロックウールを内側に貼る。
そのままでは冷却が効かないから吸気側に強制押込通風ファンをつける。
もちろん排気が中で戻ってこないように区画する。
これでHONDAで売っている効かない高価な箱よりずっと低騒音になる。
近日中に写真のどこかに載せようか。
静かになればいいってだけなので見た目は悪いが相当静かになった。
簡単な騒音計実測も含めて。
壁を作って自分じゃない方向に反射させたり、
上に反射させれば良いんじゃないか？
箱の外までマフラーの排気口
バカでもできる。
それ、ちゃんとしたボックスを作ってるように聞こえます。
意外に簡単なのかな。アップよろ。作れるかは別としてw
消音の目的はむしろ他人への配慮ですよね。
皆さんそうだと思うのですが。
バカは黙っていろ！
「だんぼっち」に入れろ。
箱の外までエアクリーナの吸気口
箱の外までマフラーの排気口
だからバカでもできますがな～
自分が作ったって事だね。
一ヶ月公開でアップロード済み。
１m離れてボックスなしと比べて実測で7デシベルほど低下している。
数値は少ないが高音がほとんどなくなったのでよほど静かな場所でない限り
街中では気がつかれない。
軽自動車の電動ファンよりずっと静かで古めの2リッターセダンくらいかな。
中身が汚いのは実験のまんま使えちゃったんでそのまんまなので勘弁してくれ。
高級高額な防音材使わなくても結構使えますよ。
最初から作っても総費用は5000円くらいかな。
ttp://fast-uploader.com/file/7042175140043/ ttp://fast-uploader.com/file/7042176301344/ ttp://fast-uploader.com/file/7042175177764/ ttp://fast-uploader.com/file/7042175190881/ ttp://fast-uploader.com/file/7042175200664/ ttp://fast-uploader.com/file/7042175210599/ ttp://fast-uploader.com/file/7042175224866/ ttp://fast-uploader.com/file/7042175282963/ ttp://fast-uploader.com/file/7042175336078/ ttp://fast-uploader.com/file/7042175351418/ 変なところで感心しますね。
もう死語ですか？
夏場外で8時間位高負荷でもトラブルないの？
逆に発発にバイクのサイレンサーつけてる人は箱の中に入れてる人見たことないな
両方やったらいいのにって思うんだけど
人に期待すんな。
なくても実用になるからつけない。
つけたらつけたで大きくなりすぎる。
強制通風してるから外気温30度で4時間だったら問題は起きてない。
それ以上は試してない。
最近の発電機はマフラーエンドが飛び出していないので別付サイレンサーは溶接等が必要で意外とハードル高い
結果に対する時間や労力、資材のトータルコストでしょ。
たとえば希望、要望の音が50として今が80だったとする
しっかりサイレンサーを付けたら50になった→もういいや
ちゃんと防音箱に入れたら５０になった→もういいや。
両方のワザをあわせて50を狙うようにバランスシテも無駄だし
両方をしっかりやって25になったとしても希望以上に静かにして
冷却リスクや排気障害のリスクを抱えてるのもイヤだなって感じでしょ。
中には絶対に20レベルの音にしたい、それには絶対に複数の対策を施さないと無理
だから両方の処方をとりいれざるを得ない
ってことになるが、残念なことに、このスレッドには、そういうユーザーがいないんでしょ。
バカ用にはどういう解説が良いの？
極限を競う物じゃない。
逆に無頓着なのはチンピラか、人にどう聞こえるか想像できない人ですね。
要するにどちらも頭が弱い。
別にやるなら極限を目指せとかそういう話ではなく
エンジンの音を静かにしたい！
って欲求が生まれたら、その解決策を立てるのに問題の切り分けをするじゃない？
そうするとエンジンの騒音って
1.)エンジン自体の作動音、振動音
2.)排気音
に大別できると思うんだよな
そうなると効率で語るなら両方やっつけるのが一番効率的なわけじゃない？
なのにネット彷徨ってても両方やってる人を見たことないのは素人目に見ても不思議だなぁってだけの話だよ
とかは割と納得できる理由ではあるけど
両方図面かいて両方資材かって両方同時に作業進行ってのが
DIYとしては特異的なんだよ、量産品でも販売目的でもないし。
もちろん取り返しの付かない部分は余地をのこすが、まず先にどちらか
効果的と考えるほうに手を出して、たいがい満足で終わるだけ
物足りなかったら次の策を練るんだし実際に排気音対策したら満足した
って話しだから、机上で妄想や皮算用や道具も汗も関係なく夢見る理想の効率よい改造とは
違うよな。
多くの人がポータブルを大きな箱に入れたくないとか、冷却や給油やメンテにジャマ
という考えもあるし、反面で多くの人が溶接や筐体改造や金属工作を得意としない部分もある。
木工や箱作に長けた人が最初に手を出す、金属加工やエンジン改造の得意な人が最初に
出を出す方向性がちがうだけで、両車が満足を得られなかったら2手目には手をだすんだから
余計な心配は要らない。
こんなものに金と手間をかける気はなくてそれ以上やる気はないよ。
いわばまかない飯みたいなもの。
そこそこに美味しく腹を満たすのが目的なんだからそれでいいと思うのだがね。
追求したければ自分でやればいいのであって人にやらせて結果を知りたいとか
空論を並べて誰かにやらそうとするなよな。
upした目的は金かけなくても出来るんだよってことを知らせたかっただけ。
あれもこれも考えなかったわけでも能力がないわけじゃない。
あの写真が不満ならすぐにでも消去するよ。
up主です。
その通りです。
UP主です。
代弁ありがとう。
防音材としてはロックウール主体のMGボードとグラスウール主体のGCボードという物があるようです。
非常用大型発電機室の壁に座布団のように包装されたヤツです。
ロックウール系の方が吸音効果は高いとのこと。
参考まで。
ttps://www.youtube.com/watch?v=10t2vkHBeJM 下を砂地で撮影してるのには音の反射をかなり意識して
地面の砂や泥に壁の反射音や本体の騒音を吸わせてるんだろうなぁ。
したが工事用鋼板とか舗装路とかドマコンで騒音の質は変わってくるでしょうね。
優秀な人の極めて自然な選択肢です。
画像消すだの消さないだのそんな話してる人間いないのに
同じ文体で不自然な擁護が入ってることといい、気持ち悪い人だな
そうでなければおかしいです。
興味がないなら私が教えてあげます。
喜んでくれますよね？
女子中学生の恋愛かよ？
ここまでできる人はなかなかいません。
だから尊敬して下さい。
レスを下さい。もっとこの話で盛り上がりましょうよ。
お前の話に興味などない。
興味がないという割には絡んでくるんだな。
絡むことが目的なだけだってことだ。
正直に書き込んだだけ。
そして今思うことは、
リアルでお前とは合いたくない ご近所でなくて良かった
新しい物では、工進のGV16iのエンジン音を初めて聞いたが、普通だなと言う感じで特別コメントは無し。
エンジン音が一番静かなのは、YAMAHA EF900ISだった。
売り上げたけど何か聞きたいことはある？」回答いろいろ
ttp://labaq.com/archives/51880196.html 自作ゲーム即売会「ゲームマーケット」に１万人超
ttp://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/1750500.html ボードゲームの展示イベント「ゲームマーケット」の成長記録からこれからの
市場に必要なことを妄想してみた。6年間の来場者数推移（2016年4月時点調べ）
ttps://bodoge.hoobby.net/columns/00001 カードゲームを自作する1 【自宅でカード印刷】
ttp://tanishi.org/?p=801 100円ショップでボードゲームを自作しよう
ttps://sites.google.com/site/jun1sboardgames/blog/makeyourbg ノーアイデアでボードゲームを作ろう第1回「100円ショップで物を買う」
ttp://boardgamelove.com/archives/boardgame-make-1/ ボードゲーム市場がクラウドファンディングの出現で急成長を遂げ市場規模を拡大中
ttp://gigazine.net/news/20150820-board-game-crowdfunding/ 実際のところ、自作ボードゲームってどれぐらい売れるもんなの？
ttp://roy.hatenablog.com/entry/2016/12/20/220102 ゲームマーケット2016春にて初参加サークルさんに作成数アンケートをとってきました
ttp://hidarigray.blog35.fc2.com/blog-entry-614.html up主もかわいそうに。
そもそも机上の空論で脳内理論だけで実際の運用や改造をしていないやつは
大概「有能なツッコミでしょ」ってレスするも、小馬鹿にされて退散
そして精神論や方向性やの技術論無しで荒らしに来るパティーン
もうすこし身のある技術の話で反撃してくれば見上げた物だが
根本的には無能なので無理。
黙って読むだけにすれないいのにな。
はい、あなたがですね。
言葉をよく見るとわかるんですよ。
あなたがあなた自身を擁護している所が。
そこがわかってしまうようでは駄目ですよ。
正直言うとあなた生き方そのものが下手でしょ？
オマエ誰と話ししてんだ？
誰でもいいから絡みたいヤツがいるなぁ。
一人で司会者のように振る舞ってその気になってるよ。
はい、あなたがですね。
言葉をよく見るとわかるんですよ。
あなたがあなた自身を擁護している所が。
そこがわかってしまうようでは駄目ですよ。
正直言うとあなた生き方そのものが下手でしょ？
そんなあなたはですね？
さん。あなたの
マヌケをバカにしちゃうと執拗に中傷の応酬が出てくるんだよね。
up主もかわいそうに。
そもそも机上の空論で脳内理論だけで実際の運用や改造をしていないやつは
大概「有能なツッコミでしょ」ってレスするも、小馬鹿にされて退散
そして精神論や方向性やの技術論無しで荒らしに来るパティーン
もうすこし身のある技術の話で反撃してくれば見上げた物だが
根本的には無能なので無理。
はとっても恥ずかしいと思いますよ。
2chはさぁ、誰がそこに何を書いたか憶測したりするゲーム掲示板じゃないからｗ
悔しいのは解るけど、そこを正解しても不正解でもオマエの能力が褒められることはないよ
結果としては不正解だし、未来に語りかけようと過去を掘り返そうと
オマエの無能さアピールに拍車がかかってるだけ。
なんで両方ヤラナインデスカーって50回くらい書き直せよ
そうだねぇ 推測全部はずれてるし。
またidを変え、自作自演でお仲間を作り出し擁護ですか？
そうすることで不安な心が落ち着くのですか？
病気なんだろうな。氏ねばいいのに。
DC12とAC100が出力されるまで、内部でどのような変換がかかってるんでしょうか？
エンジンでモーター？を回してるのは分かります。
つか、モーターって言って良いのかな…
マブチモーターを回して電球を光らせるときはDCが出力されてますよね。
発電機のモーターはACがいきなり発生するの？
DCモーターはDC発電機なんだけど、内部で交流発電した物を
ブラシという機械的接点で強制的に直流に変換している。
直流と言ったってなめらかな物ではないがとりあえず極性が反転しないだけと言うことだけど。
dcで極性反転？
なんだそれw
ありがとう。
つまり、交流の発電機（モーター？）が入っているということですね。
発電機で起こした交流を、一度直流に変換した後で、
もう一度交流に変換しているんですね。
素人的には交流のまま電圧を100V交流に調整した方が効率よいように思うんですけど.....
電圧、周波数を安定させる為？
一般の発電機は交流の発電コイルが装備されてます。
ttp://www.geocities.jp/hiroyuki0620785/ac/acaltanator1p.htm 主につかう用途が交流だからで、この交流のサイクルを家電に合わせるため
エンジンの回転数を50Hz用か60Hz用の回転で3000rpm（3600rpm）や1500rpm（1800rpm）で回してる。
直流が出力されるのは直流もつかいたい人のため簡単な整流器をつけて直流変換しています
レクチファイアというのが入る
インバーター系の発発は交流サイクルにとらわれない回転数で発電するので
いちど好き放題に発電した交流を全部直流に変換したあとで、電気的に商用電源の
電圧とサイクルに変換しますので直流の抜き出しも少し構造がちがう。
インバータ系は4000rpmで発電しても7000rpmで発電しても100V50Hzとかが生成されます
単純にDC発電機というのも造れるのですが、ブリッジダイオードを通すのとあまり
変わらないし直流専用機の需要もあまり無いから広く流通はしてないようだね。
ttp://www.tdk.co.jp/techmag/inductive/200805/index2.htm 直流発電機をジェネレーター
と呼んでいたそうな、シンプルなオルタネーターが普及して直流は使わなくなったみたいだけど
ダイナモじゃなくて？
ジェネレーターはただの発電機総称じゃないか？
とても詳しい説明ありがとう！
EX300はインバーターらしいので、一度直流に直してるって事ですね。すっきりしました。
いちよう、乾燥？させて、スターター引っ張ると、紐の負荷が硬くて、排気からゲボゲボとガソリンが出る。
再始動するにはどうしたら良いでしょう？
全部バラして一週間くらい干しておくしかないんじゃないの？
下手すると電子基板にガソリンかぶって駄目になっているかもしれないし
全体がガソリンにつかった状態で起動して変なところから
炎上だってあるかもよ。
ブラシの圧力が下がるからじゃない？
ありがとう。舐めてた。全バラししてみます。
エンジンものは転倒に弱いんですね。
こちら雪国なのでなかなか蒸発もしません。
拭き取ります。
マフラーからばぁーーん！！って爆音が・・・
エアクリ外してたらキャブからも火が出るよ
コーシンのGVシリーズが面白そうだけど無線にはどうかなぁ。
ノイズとの戦いで縺れ込んだらと思うと
そーゆーもんですかね？コイルの劣化？よくわからない
うるせーよ、お前はわかるのかよ
モーターの中の回転子に電気を伝える接点があるのだがそこが十分な
圧力がかからなくて接触不良になって力が出ないとか時として焼損って言うのはある。
直流モーターも小さな物は永久磁石で界磁をしているからその磁力が減ってくれば
当然力も減る。
大きな物は永久磁石ではなく界磁コイルなのでそういうことはない。
ありがとうございます。永久磁石はそんなに磁力が消えてしまうものなのでしょうか？
死ねよクズ お前が調べろ
高負荷で回し続けると高温で弱くなることもある。
永久の意味を知るが良い
まさかオマエ永久の愛とか信じてるんじゃないだろうな？
保険賭けられて死ぬぞ。
ttp://www.simotec.co.jp/products/tecinfo/other/1083.html 論破したいなら証拠を出してくれ。
論破っていみあるのかい？
特定個人の思想や思いこみを、丁寧な説明や説得で一定の理解を得る程度の話しだし、
そもそも論破濾過言う人は学習能力や基礎学力もなく自分自身での理解力が欠如してる
んで無駄な話なんだよね。
それはまたの機会にで。
と書くとまた噛みついてくるのだろうが好きにしてくれ。
この手のヤツはネット上でしか強気になれない引きこもりなんだがな。
永久なんだからな
当たり前だよな
自己紹介賜りまして光栄です
オレはマブチのホビーレベルの話で言っただけなんだけど。
プラグ抜いてクランキング、ゲボゲボと燃焼室のガソリンを追い出した。その後5日間乾燥させたら1発でかかりました。
痰が絡んでいたわけだな。
熱や衝撃が加わると磁力が抜けちゃうことがあるのは知らないのかな？
結構勘違いされてるんだけど、EX300は、300Wで動かしてるときはインバーター発電ではなくて
エンジン回転数に依存した普通の発電。
150W発電時はエンジン回転を落とすため、周波数がおかしくなってしまうので、今主流の正弦波インバーターではなくて
矩形波インバーターで、整えてから出してた。
その頃は安く安定した正弦波インバーターを澤藤と新電源がまだ作れなかった。
きちんとした今風のインバーターが搭載されたのは、この後に出たマイナーなEX500というモデルから。
DC出力分も排除して全て100V発電に回していて、EX300とエンジンは同じながら
450Wの発電ができるようになってる。
高負荷かけ続けてフェライトコアが高温になると保持力が下がるって意味で書いたんだけどね。
論破ぼうやはそこまでわからないでしょうけど。
ほー それは知らなかった いい知識になったよ。
質問者です。ありがとう、テキスト保存しときます。
EX300のインバーターは昇圧じゃなくて降圧だからその認識は間違ってるぞ
従来１回転１サイクルの発電コイルで3000(or3600)rpmの出力同期回転数でしかエンジンを使えなかったのを
インバーターによって１回転数サイクルの細線発電コイル＆低トルク高回転エンジンの組み合わせが使えるようになったんだよ
ttp://www.honda.co.jp/tech/power/generator/#n2 ttp://www.sawafuji.co.jp/tech/takyoku.html この構造だとインバーター切って50～60Hz出力動作させるには数百rpmまで回転数落とす必要があるのに
低回転の150Wモードがインバーターで高回転の300Wモードが非インバーターだなんてありえない
ああ、勘違いしてた。すまんね。
150W時が3000rpm/3600rpmで定格発電で、300W時が4500rpmでインバーターだった。
ただ、この時代にすでに多極で発電してるんで、サイクロコンバーター的な回路はすでに搭載されたりしてるんで、
アンタの知識や認識はちょっと足りないと思う。
基本的には発電コイルから発生する周期を無視できるってこと。
50hzや60hzのサイクルで磁気と発電コイルを通過しなくていいからね。
多くのメーカーはエコ目的で利用してる。
しかしそれ以外にも利用法はあるんで、たとえば今までは2.5KWの400ccの3000rpmで
あつかった発発を75cc8500rpmでガンガン回して2.5KWの超軽量小型発発を造ることも可能
ダウンサイジングがエコかどうかは別として燃費や耐久性が極端に劣っても超小型軽量の
道筋はできる。
サイズが少し違うが、組み付けてシールリングする部分は燃料漏れは無しで問題無く使用出来た。
ttps://box.yahoo.co.jp/guest/slideshow?sid=box-l-ic5u4gdzg4qkgrlpceiwmycvlu-1001&uniqid=21ee2381-4e57-4e2b-91d3-294941249abc そもそもがEX300は1回転数サイクル発電の多極コイルだから、3000rpm程度じゃコイルからの発電周波数は50Hzまで落とせないっつってんだけど？
つーか波形自体が違うからそのまま出す事は出来ないよ(↓は正弦波インバーターでの説明だけど矩形波インバーターでも入力に関しては同じ)
ttp://www.sawafuji.co.jp/tech/hatudenki.html まさか出力Ｗ数切り替えレバーで配線が物理的に切り替わって「単相取り出し直結」になるとでもいうのかい？
＞150W時が3000rpm/3600rpmで
3600？ホンダ公式ではEX300は50Hzも60Hzもエンジンは同じ回転数(3000rpmのみ)なんだが何を言っているんだ？
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/p870827.html インバーターだからこそエンジン回転数に依存せず安定した出力周波数を常時維持できるのになぜ何のメリットも無く一々切らなきゃいけないのか、おかしいと思わないの？
キミは、サイクロコンバーターっていうサイリスタ使った周波数変換できるコンバーター回路を知らないようだね。
もうちょっと勉強したほうがいいよ。
まあ、インバーターがなんとかやっと理解できる程度のレベルだと理解不能かもしれないがw
そして、EX300は、ホントに物理スイッチ付いていて、スライドして切り替えるのだよ。
＞そして、EX300は、ホントに物理スイッチ付いていて、スライドして切り替えるのだよ。
その切り替えると言うのは「ガバナ(キャブ開度)の設定回転数を」の事でなはく「発電コイルからの配線を」でいいのかな？
それとも、サイクロコンバーター云々と言っているのでインバーター回路がスイッチ操作でサイクロコンバーター動作になるとでも言っているのかな？
何のメリットがあってそんな回りくどい事をするのかの説明はもう要らんから、ここだけはっきり答えてどうぞ
負荷を見ててフィードバックなーんて無いから人間が適宜切り替えて使う原始的な・・・じゃなくご先祖様的なねー
波形は矩形のインバーター
出力(回転数)切り替えのレバーがスロットルにつながるのでは？(物理的)
配線図も探してきたけどコンセントと発電機の間には
インバータしかないので「物理的」は無いと思う(上手く貼れてなかったらゴメン)
もしかしてホンダのHPにあるEX300新発売ニュース(1987年)を見ての発言では？
ttp://i.imgur.com/1RSMLkW.jpg 物理スイッチは、回転数とキャブレター周りの物理スイッチ。
そしてサイリスタ回路をサイクロコンバーターとして動かすか、
矩形波インバーターとして動かすかの切り替えスイッチも兼ねてる。
その当時は正弦波のインバーター出力がまだ出来なかったから、
こんなめんどくさい不思議なことをやっていたんだよ。
過渡期の苦肉の策だな。
と言う話からやってくれｗ
＞そしてサイリスタ回路をサイクロコンバーターとして動かすか、
＞矩形波インバーターとして動かすかの切り替えスイッチも兼ねてる。
はいアウト。やっぱりお前何も知らず調べず思いこみだけで話しているね
↓ここに上がってるEX300のマニュアルにある配線図(に先越されたが同じ内容)見りゃ明らかだが、出力切り替えスイッチは電気的には存在しない(何も接続していない)よ
ttp://ezm.blue.coocan.jp/Instruction/Instruction.html 「アンタの知識や認識はちょっと足りない」「もうちょっと勉強したほうがいい」「理解不能かもしれないがw 」と宣うのは結構だが、明らかな嘘を撒き散らしてんじゃねーよドアホｗ
まあ、電気的スイッチの事を抜きにしても「300Wはエンジン回転数に依存した普通の発電だ」→「やっぱ150W時が3000rpm/3600rpmで定格発電だ」→「インバーターじゃない時はサイクロコンバーター使って周波数変換している」と、言ってる事に整合性もクソも無いんだけどね
とりあえず、人の些細な勘違いを鬼の首取ったかのように喜んで騒ぎ立てる前に
サイクロコンバーターで3000rpmから50Hzを作ることができる仕組みを勉強して
理解できるようになってから出直してくれ。
勘違い？何が勘違いなのかちゃんと書いて無いから知らんよｗお前は間違えた事を認めもせず謝罪どころか主張内容の訂正すらまだしていないんだぞ？
些細？配線図にすら無いスイッチだの、有りもしないサイクロコンバーター回路の存在を主張するのは些細どころじゃなく「全くのデタラメ」だね
嘘吐いて人を騙して遊ぶならもうちょっと上手くやんな
あと何やらサイクロコンバーターに拘ってるが、EX300には使われていないし関係無い
もう突っつきあいはやめたら？
無駄無駄。ちょっと上の提言もスルーだもの
ケンカなら オモテは出ない ネットに来い
気をつけろ オタクは急に 黙れない
聞いてない 誰もそこまで 聞いてない
3相発電装置で3000rpmで50Hzなり60Hzの周波数の電力を
非インバーターで発電する方法を詳しく解説してくれよ。
EX300オーナーなので久々に有意義なぶつかり合いだなと眺めてます。
馴れ合いの場所じゃないよ2chは。
おれはじゃないけど整えないと意味がわからないぞ
三相発電機なんて非インバーターがほとんどじゃないか？
家に届けられる電気も三相で作ってるし
お前の家は、3相の動力契約しか結んでいない家なのか？w
モーター負荷とかしか動かせなくて大変そうだな。
＞家に届けられる電気も三相で作ってるし
（6000V、6600V系は3相がほとんど、まれに単相あり）
家庭供給は単相トランスから引き込みされているよ、ただし動力需要家が同じ系統にあったら
3相トランスから単相も取り出している。
ちっこく軽く作りたい。でも発電量は下げちゃイヤ
じゃあ、デカくて重い単相発電モジュールやめて、軽くて薄い3相発電モジュールにすっか。
3相発電モジュール使って極限まで小さく軽くしたら、EX300みたいなすごいちっこいの出来ちゃった。
でもこのままじゃ普通の周波数の電力取り出せないぜ。
しょうがないから、半導体の技に頼って、周波数変換するか。
サイリスタで直接周波数変換するやり方がサイクロコンバーター
波形はちょっと汚いけど効率は悪くない。その後EX6に引き継がれる。
高周波交流発電を一度整流してDCにしてから、マイクロプロセッサで正弦波基準信号を作って
その波形で出力させるのがインバーター。ついでに同期発電もできるようになった。
サイクロコンバーターと比べると多少変換ロスがあり効率が落ちるが、
エンジン回転数の融通が効くことをを考えると、トータル効率は悪くない。
で、今の小型発電機はこれが主流になりつつある。
> ただし動力需要家が同じ系統にあったら3相トランスから単相も取り出している。
そんな無駄なことはしねーよｗ
ふつーは共用と力専の単相トランス2個をV-Vでそれぞれ取り出すだろ
高圧受電の需要家ならそれぞれのトランス置いてるのがふつーだと思うけど、
余程特殊なケースでなけりゃ低圧受電の小口の需要家向けに三相トランス
なんて使わないぞ
行儀悪く3相の3本のうち2本直結にすれば単相波形で取れるよ、EX300はインバーターあるからそんな事するメリットは無いけどね
3000rpmで50Hz単相にしたければ2極発電機を直結すれば？EX300は多極型直結だから3000rpmでは(直接発電コイルから)50Hzは取り出せないけどね
関係ない事を聞いて楽しい？そんな事より勘違いと認めた部分の訂正さっさとしろよ
EX300以前に何があったか位調べろよ、初期のホンダのハンディ発電機は
・50/60Hz出力の為に小型化に限界があり20kg近い重さの排気量55cc 3000/3600rpm手動調整式で出力300WのE300
・10kg以下の小型化と引き換えに商用電源周波数をきっぱり諦めた排気量17cc 4000rpm時200Hz出力のE40(国内未発売)
の2種類あったが、E300が静音改良型のEM300と合わせてベストセラーになったのに対し、E40の系譜はE80 E100などの改良版が日本で発売されたものの、周波数違いで使える物が限られる為かそれ以上続かなかった
ttp://http://www.honda.co.jp/pressroom/products/power/generator/">ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/power/generator/ その後時代が進み電子回路によって周波数の違いをどうにか出来るようになって再び作られた10kg以下級がEX300だぞ
ttp://www.honda.co.jp/generator/interview/ ＞高周波交流発電を一度整流してDCにしてから、マイクロプロセッサで正弦波基準信号を作って
＞その波形で出力させるのがインバーター。ついでに同期発電もできるようになった
「インバーター」は周波数を変換するモノであって正弦波もマイクロプロセッサの使用も前提ではないぞ
発電機用と言う事で言ったのかも知れんが、まさかお前80年代のEX300にマイクロプロセッサが乗っているとでも思ってんのかｗ？
＞その波形で出力させるのがインバーター。ついでに同期発電もできるようになった
同期発電？同期発電機の事なら昔から発電機の中身は同期発電機だし、EX300は永久磁石式なんでインバーター回路は発電界磁には関与していないからついでもクソも関係ない
発電コイルからの周波数とコンセント出力周波数の同期の事なら、インバーターは直流化してしまうので回転数に依存しないので関係ない
お前は一体何の事を言っているんだ？
つーかよ、EX300にサイクロコンバーターは乗っていないと指摘してんのに無視してんじゃねーよ
都合の悪い事は見ずに願望だけぶちまけんなアホ
ttp://www.geocities.jp/ultra_violet_laser/g2/253.jpg 有意義かどうかは分かりませんが過去にも似たような話題がありました
ttp://http://mimizun.com/log/2ch/diy/1253788961/">ttp://mimizun.com/log/2ch/diy/1253788961/ この過去ログで>>929
ホンダの1987年8月27日汎用製品ニュースには
"発電システムは、先進の（※）三相多極高速発電＋インバーター方式（３００ＶＡ時）"
とありますがその下にインバータで単相交流に変換してると書いてあります
「EX300 波形」で検索するとこの発電機が矩形波とも出てきます
配線図にで見るとスイッチが介入してないのでインバータに入力される電圧？周波数？で発電方式を切り替えてると言いたのですか？は
余談ですが上記過去ログのの書き込みがに似てる気がするのは自分だけですかね？
分かって書いたよ、3相をV結線からというのもV結線に触れたらY・Δ結線から始めないと
いけないように思ったから単純に3相トランスと表現したｺﾞﾒﾝﾈ
この場合の3相電力から電灯用途に使うのはダメよも、書き加えるべきですか？
だからさ、小さく軽くしても発電量は下げちゃイヤって書いただろ、バカ。
それ以前の発電機も知った上でインバーターという電子回路を使った世代から
EX300について書いたんだろが。
あとな、ホンダで言うインバーター式の同期運転ってのは、二台を専用電源ケーブルで繋いだ時に
周波数のズレをお互いに検知して、マイクロプロセッサーが演算して位相を互いにぴったりあわせて
同期して運転する事を言ってるんだよ。
お前の知識は中途半端なんだよ。
で、3相発電ユニットで3000rpmの時に非インバーターで50Hzなり60Hzで出力する説明をさっさとしろ。
＞だからさ、小さく軽くしても発電量は下げちゃイヤって書いただろ、バカ。
429のアレはお前の「主観」による妄想ストーリー(笑)だろ？しかもEX300で周波数変換がしたくてサイクロコンバーターを使うなどという間違った認識に基づく最低のな
誤った知識認識に基づいた発言をしていては「知ってる」とは到底言えない。当たり前の事だよ
＞あとな、ホンダで言うインバーター式の同期運転ってのは、二台を専用電源ケーブルで繋いだ時に
429で「同期"発電"」と書いたのを訂正もせずにしれっと同期"運転"にして誤魔化すんじゃねえよハゲ
そしてホンダもヤマハもその機能の名称は「並列運転」であって、同期運転なんて名称ではない
勝手に俺様用語作って騙るなドアホ
＞で、3相発電ユニットで3000rpmの時に非インバーターで50Hzなり60Hzで出力する説明をさっさとしろ。
すでに書いてる事なのでもうその必要は無い。何に縋っているのか知らないが何度もしつこいぞ
そもそもお前自身が「インバーター発電ではなくてエンジン回転数に依存した普通の発電。」と言っていたのに自分で説明できず他人にひたすら教えを乞うとか、その原理すら分からずに適当な事書いてた宣言か何かか？無知なの？死ぬの？
所で、EX300に非インバーターモード云々について否定された事についての反論は無いのかい？
正弦波だマイクロプロセッサだとEX300に全く関係無い演説垂れ流して必死に誤魔化してるようだけどｗ(ホンダの初期の並列運転出来る正弦波インバーターにはデジタルICはともかくマイクロプロセッサなんて使われてる訳無いんだけど知らないんだろうなー)
もう一度言う、都合の悪い事を見ずに願望だけぶちまけんなアホ
たしかに909あたりからの話の流れはよく似てるねえ、歴史は繰り返すと言うか何と言うか
917の「サイクロコンバータとか周波数同期とかって何が言いたいねん？ 」とか俺かよと思うくらいだｗ
ホンダのサイトの中に載ってる文献では、EX500はマイクロプロセッサー型ではない
デジタルICによる正弦波インバーター制御だったと書いてあるが、
その後に出たEu9iからマイクロプロセッサー型の制御方式になったときちんと書いてあるんだが。
人を罵倒しまくる労力をもう少し別のところに割いたらどうだい？
で、非インバーターの3相発電で50Hzなり60Hzを取り出す方法をにげてないでおしえてくれよ。
とても知りたくて、今にもハゲそうだw
お前429で「高周波交流発電を一度整流してDCにしてから、マイクロプロセッサで正弦波基準信号を作ってその波形で出力させるのがインバーター。」と言った事に対し
俺が『「インバーター」は周波数を変換するモノであって正弦波もマイクロプロセッサの使用も前提ではない』と指摘したのに無視しているからだろ
というか並列運転についても同じだよ。あれもマイクロプロセッサの使用に限った仕組みでは無いしそもそもEX300に全く関係ない事をグダグダブチ撒いてないで指摘に対して訂正なり反論なりしろよ
＞で、非インバーターの3相発電で50Hzなり60Hzを取り出す方法をにげてないでおしえてくれよ。
＞とても知りたくて、今にもハゲそうだw
すでに書いていると言っているだろ。相手の最初の書き込みすら読んでませんってか？
分かり易く纏めてやるから勝手にハゲてろアホ
401 「EX300は、300Wで動かしてるときはインバーター発電ではなくてエンジン回転数に依存した普通の発電。 」
俺(405)「この構造だとインバーター切って50～60Hz出力動作させるには数百rpmまで回転数落とす必要があるのでありえない 」
406 「150W時が3000rpm/3600rpmで定格発電で、300W時が4500rpmでインバーターだった。 」
俺(410)「3000rpm程度じゃコイルからの発電周波数は50Hzまで落とせないっつってんだけど？ スイッチで配線を切り替えてるとでも？」
412 「EX300は、ホントに物理スイッチ付いていて、スライドして切り替えるのだよ。」
俺(413)「電気的な切り替えスイッチを？マジで言ってんのか？」
416 「サイクロコンバーターとして動かすか、矩形波インバーターとして動かすかの切り替えスイッチも兼ねてる。」
俺(418)「電気的スイッチは存在しません。嘘吐くな。『回転数に依存した普通の発電』がサイクロコンバーター？アホか」
と、そもそもそんな事は出来ないと否定している話の流れなのにその後
424 「3相発電装置で3000rpmで50Hzなり60Hzの周波数の電力を非インバーターで発電する方法を詳しく解説してくれよ。 」
435 「3相発電ユニットで3000rpmの時に非インバーターで50Hzなり60Hzで出力する説明をさっさとしろ。 」
437 「非インバーターの3相発電で50Hzなり60Hzを取り出す方法をにげてないでおしえてくれよ。 」
何故か否定している相手に向かって必死に実現可能な方法を訊いているのがお前だ。分かったか？
Do you understand? Понимаете? entiendes? 你明白了吗？ 알아요？
少なくとも現行機器にそった話で汗かいてくれ、そんなポンコツ誰も買わない
今だと性能相応の安値になってるが、ちょっと前まで異常じゃねえか？ってほどの高値で
ヤフオクなんかで売り買いされてたんだよな、EX300って。
俺はEXユーザーだが有意義に眺めてるよ。
邪魔しないでもらえるかな？
オクは稀に玉数少なくなり一瞬高騰する事がある。
その瞬間に見たんだろ。
基本玉数多いので昔も今もそれなりだよ。
マヌケな泥仕合を有意義っていわれてもなぁ
まぁ活性化してるのはいいことだけどね
参戦する必要性もないだろ、機種をみたとたんスルーフィルタが発動するから
斜め読みだが、なにか執拗にケンカしてるのが際だってきたから突いてるだけだよ
语文科：李婉玲李清霞黄志群侯秋云黄鹏举李剑辉
戴振波侯碰梅尤传枝刘亚明李志聪侯丽梅
杨静珍周青黄志敏谢崇握李红梅姜雪
数学科：李紫悦黄丽萍李炎同刘朝霞黄赵戴培玉
（综合科）戴丽清戴超强戴延安李乌洋苏炳珠陈颜水
陈志忠黄瑞霞陈加水陈甫蓉陈桂林黄淑珠
附二：评卷人员名单
语文组：组长：陈春红 巡视：李斯迭
林绍蓉刘坚强李雪莲李昂戴伟昌陈小菊
陈春红李阿伟戴国民陈志敏黄定霞李斯曲
黄秀丽林永智
数学组：组长：李连梅 巡视：肖连发
李水成陈志墩吴秋月康秀华李润泽陈长灿
黄答福李桂玲黄建国戴惠萍戴燕清李双志
综合组：组长：陈炎坤
黄种凤李幼兰李瑞标陈志安刘家瑞陈幼兰
震災直後は別として、だいたい3万超えぐらいじゃないとまともなものが手に入らなかったけど、
今だと1万円台で普通に動作する奴が買えるぐらいまで下がってきてるでしょ。
相変わらず勘違いして3万ぐらいの値段付いてて回転寿しになってるのも結構あるけど。
という俺は、比較的高値の時にEX300売り抜けて、今は88ハウスの青いやつ使ってる。
オイル混合しなくていいのはやっぱ楽だわ。
EX300に比べてうるさいっしょ。
300Wで十分なんだよなあ。
スレの主「新ダイワ連呼厨」さんですか？
新ダイワのキチガイですか？
まだ壁に張り付いていたスレ主「新ダイワ連呼厨」さんですか？
XYG950iは、エコスロットルで動かしてれば300W弱ぐらいまではだいぶ静かだよ。
EX300とはちょっと音の感じが違うけど。
EX300はインバーター
パソコン使用可能
EX300は要するにツーサイクルの原チャリだよね。
そいつはフォーサイクルの原チャリっぽいのかなと想像。
ダンボール被せるとわずかに音が低くなる。
実はパソコンはだいぶ汚い波形の電源を喰ってくれて、全くなんの問題もなく動く。
ので、矩形波のEX300でも行けると思うよ。
DELLのノーパソ、MacBook Pro、400W電源積んだミニタワー。
どれもEX300で動くよ。
ACアダプターやPC電源が緩衝になってるんじゃね？！良く分かってないけどww
最近のはスイッチング電源だからね
むしろ矩形波の方が効率良いかも知れない
ご説明ありがとうございます！
240Vくらいまでは受け付けるからスパイクがあってもなんとかなるんでしょ。
基本的にはパソコンの電源はスイッチング電源で矩形波でも大きな問題はない。
ただ、10年～15年位前だっけActive PFCなんてうたいだしたころの電源だと動かないものも少なくなかった。最近のだとあまり動かなかった話を聞かない。
本来はワールドワイド対応の電源やアダプターも多くて多少の周波数変動も問題ないし、そもそもUPSの多くが矩形波で、トラブルも無かったしね。
位相制御で1段目の降圧と、2段目でシリーズレギュレータなんて構成の電源だとトラブルもあるだろうけどPC用では聞いたことないし。
動かねーの？
大抵の充電器はいけると思ってたけど、マキタ使ってないから知らんわ
とりあえず日立とパナの充電器は矩形波インバータで問題なく行けた
ttps://youtu.be/ZFeAzn8hsSc?t=58s 洗濯機、冷蔵庫、掃除機のような交流モーターが入ってるのは結構無理。
スイッチング式ACアダプタや電源が入ってる奴だと大体問題なく動く。
オーディオ製品とかだと動作するけど、謎のノイズが取れなくて悩まされたりする。
意味なく超タフネス仕様ワロタｗ
リョービの発電機では動いてるみたいだな。メーカーの動画にあった。
通電ランプは点くけど動かないのはもう全然暖まる気配がない
矩形波で動かないのは探してみればあるけど全体的に見ればごく僅かだから災害用途やDIYで使うなら問題ない
なるほどね。
キャンピングカーにEX300積んでるけど
今まで動かなかった家電が無かったのが納得できました。掃除機なんて使わないしw
そういうネットの記事を読んでEF1600is買う事にしました。
でもオークションなどで外箱の写真見てると、
側面（短辺）にMADE IN CHINAと書かれてますね・・・
ほとんどの出品は巧みにそこを写さないようにしてますけど。
シリアルがＰＢで始まる最近の、オイル点検蓋がある奴は全部中国？
それとも探せば国産のもあるんでしょうか？
はい
いいえ
しっかりした設計と品質管理がされているなら組み立てはどこであってもかまわないと思うが。
ありがとう。
同じと主張されても経験上で違うんですよ。
それに国内生産を応援する意味でもできれば国産が良いなと。
国産、国内企業、国内生産を守る意味でも海外生産品を買うことは間違ってはいない。
例えばHONDAが熊本でYAMAHAが静岡で生産を継続したい、国産部品や国産アッセンブリーをしたい
工場や従業員を維持したい、開発や研究を維持したい。
それには金が要る、収益がいる、アブク銭が必要。
だったら中国、タイ、インド、ベトナム、海外で造っても良い製品は海外に任せよう
日本の技術とノウハウで海外生産できるものは海外で造ろう、結果的にソコから得た
高収入のアブク銭で国産、国内開発が維持できるのです。
国内生産を応援したいなら国内企業の関わる海外生産品を積極的に買って応援しましょう。
あぶく銭とか
継続性に疑問あり
継続って？
日本の製造業や生産の歴史をたどれば長期の継続性ってどうなの？
戦後の復興で海外生産のフェイクをして品質と生産性を高め
後に自力の研究開発をして内需の正常と輸出の成長に助けられ
莫大な技術力と資本力を持ち、そしていま投資力と技術指導力や
生産システムの海外移転で人件費の差益で大きな利益をえながら柄国内生産と
バランスを取る、とうぜん10年先30年先はこのメソッドが維持できないのは明白
ただ現時点では総合力のなかに海外という比重が高いのだから日本企業や国内生産の
維持や応援には全ての商品が対象になる。
たとえばYAMAHAが潰れて台湾に買い取られたら台湾企業になるわけだし、そうならない
応援の話しなら海外生産品の購入も多大な応援で彼等の収益率は高い
なんつー的はずれなレスw
あぶく銭w
口銭はアブク銭でしょ、投資配当と言っても良いけど
国内企業が海外に資本投資して労働力を現地調達し、内需や日本への輸入で
利益を取る手法は自らの労働力を全く使わず大きな利益を取れるんで
アブク銭以外の何ものでもないんだが？
君の会社も海外に事業展開するだけで毎年何千万も帳簿に黒字の金が降ってきたら
アブク銭といわないか？
もちろんリスクも高いし管理やシステムの多大な人材投入とかあるが、だったら国内で
同じことしろよっていうと「儲けが出ないから無理です」って撤退するわけだし
海外の現地法人なら倒産しても撤退しても国内の事業所や子会社とは意味合いも違うしね。
アブク銭って言い方に噛みつきたいだけなら不労所得とか投資配当とか口銭とか
のれん代とブランド料とかかなんでも君の好きな言葉に変換すればいいのでは？
確実に自社ブランドの看板で金を得てるって事実は認めないとだめ。
そうじゃないなら海外投資して海外に別の名前の会社造って別ブランドにして売れば良いんだし。
こんな考えの奴が勤め人というか社会人できてるのが驚愕だわ。
泡銭、口銭で研究開発してるような企業がどこにあるんだよ？アホか？
メーカーだったら、研究開発費は外せない重要な固定費で、
業種によっては計上利益の1割ぐらい当ててる会社もある。
のれん代だ口銭だとか言ってるのは、物を産み出さないで
口八丁で無価値な概念を価値があるように見せた幻を売ってる虚業の人間だけだよ。
君がそう思いたいのはわかるけど、企業というのはブランド料、特許も含め
あらゆる不労所得も含めて損益相殺してるわけ、YAMAHAが倒産の危機に陥ったのも
記憶に新しいけど、多角経営であるいじょうは赤字を垂れ流せば連結の事業は連鎖で
悪化するけど、逆の場合は連鎖で高収益になっていくわけだよな。
日本で時代遅れに死蔵されたシステムやノウハウや図面や特許は発展途上国で宝に
変わったりするわけで、そこから導かれた収益は誰の汗もかかず手も汚さず
企業の黒字の帳簿に計上されるわけだよ、不動産の家賃だってYAMAHAのブランドロゴの使用料だって。
そういう「余力」ありきの研究開発であったり広告宣伝であったりするわけで
逆に聞きたいけど、上場企業や多用な事業連結や大規模に従業員を抱える会社で
アブク銭を一切稼がず全額放棄したりしてる企業ってあるの？
海外子会社の事業収益は海外に全額寄付したりとか、海外インフラの手当に全投資したりとか？
きれい事や理想や良いんだけどさ、それで飯が食える業種なんてないぞ？
あってもなくてもいいんでない。
特段何に影響あるわけでなし。
あぶく銭で良いよ。
たださ君があぶく銭得たらどういう行動するの?
事業者として答えるなら、新たに高収益を得られる投資をするね。
今の事業内容の浮き沈みを埋め合わせる多角の別分野投資か
浮き沈みさせないような研究開発投資だね。
自分の立ち上げた事業のブランド料や過去の製品の権利から
黙っていても毎年不労所得が流れ込むんだからね良いことだよ。
すげー承認します
あのホンダですらカブとかの品質落ちちゃってるし、消費者は別物扱いしてる。
そういやタカタとかも海外工場のせいで倒産しそうだよな。
組み立てだけだでなくもう部品自体の品質がアウト
見た目じゃなく強度とかね、納入当初良くてもすぐ悪くなる。
さすがに自身のことはよく知ってるよｗ
交流100Vの時と同じ回転数で直流が20Vも出てる。
お茶刈り仕様じゃなくて普通の60Hz固定仕様。
周波数微調整つまみを一杯に下げてようやく14V付近。
エンジン回転はほぼアイドリング状態。
これじゃ電流値低すぎて充電できなさそう。
バイクだったらレギュレーター故障を真っ先に思う浮かべるんだけど
デンタにもレギュレーターがあるのかな？
それともAVRの故障？
わかる方います？
アンタは、やはり製造業じゃなくて虚業向きの人間だね。
こういう連中が、例えばソニーをダメにしたんだけどね。
技術者って財産なんだよ。泡銭で不労所得目指してたら、
経営者は目先の金は稼げるかもしれないが、その後斜陽産業まっしぐら。
そこから出てくる直流は、だいぶ波形も汚いガタガタな電力なんで、
無負荷でテスターあてたぐらいだと、20V近い電圧に見えることもある。
ほぼ空のバッテリー繋いでも15V以上ぐらいになるけど、発電機の直流出力は
バッテリー急速充電端子だと思って使った方がいいよ。
レスどうも。
家に予備のカーバッテリーがあるので繋いで電圧見てます。
ほかにEM900Fも持ってますが、こちらは13V未満で出力されてたので
EM400の20Vに恐れをなしてしまいました。
たしか、専用の小さな発電コイルと、ダイオードだけのシンプルな回路だった気がする。脈流が大きくて、弱ったバッテリには好都合と
低周波成分があるからサルフェーション解消にはいいかもね。
バッテリーの緊急充電なんて20Vくらいあって良いのよ、バッテリはバカだから
高電圧入れても自身でうまく調整して甘受しちゃう。
整流も半波くらいでちょうど良い
昔のバイクはそうたってレギュレータ変わりに高電圧をバッテリに落として
適度に電圧制御していた。
普通に直流を使おうとおもう用途には向かない。
失敗事例を取り上げて四の五のいうのは簡単だけど、工業製品や製造メーカで
成功した会社はどこだい？
その会社をしっかり調べれば海外生産、海外調達とかで海外の安い人件費や安い設備投資で
高収益を国内高コストの補充に当ててるはずだよ。
下町の三ちゃん企業じゃあるまいし、海外低コストや海外高収益事業を頑固に拒絶して
成功してる企業なんてマレだよ。
少なくとも一般市民に消費される製品事業でそれは厳しい、法人向けの高付加価値製品事業しか無理だな。
なるほどー。
発電機と同年代の車両のバッテリー管理方式に合わせるのが順当な使い方だということか。
100V機器も同じだね。電子化された今の家電品を繋ぐ用途には合わない。
当然と言えば当然だったわ。
AC100V端子からデジタルテスターで周波数を拾うと突如倍の数値が表示されるのも
大きな波以外の微細な脈動をテスターが誤認したにすぎず、
発電機自体はまっとうに仕事してるだけなんだよね。
百姓が農機具の始動バッテリを田畑で充電とか、土方が建機の始動バッテリを充電
って考えで良いと思うよ、ポータブルな発発ってのはテキ屋もそうだしキコリや電気のない
作業場の事業用途というか仕事で活用する需要層をターゲットにしていて
ご家庭の電子機器とか家電とか12V電子機器を直接つないでピクニックに使いましょうって
想定はあまりしていない。
昔の発電機はそれなりの使い方をしなさいってことね。
デンタの取説やカタログ見てたら、やれ（ポータブルの）テレビだ冷蔵庫だレコードプレーヤーだのと
さも夢のある事が書いてあるので、時間（≒技術革新）を飛び越して勝手に妄想した俺が間違ってた。
EX400を30分ほど回してきました。
計測はアナログテスターで無負荷時の値です。
それぞれ周波数調整つまみで最高値～最低値が
DC17.25～18.75V
AC 77.5～112.5V
でした。
本体からの共振を利用した周波数メーターは
中で部品が外れてて読めませんでした。
ちょっと違うと思う、非力な発電回路だから無負荷で測ると20V、負荷に繋いで充電に使える設計なのであって、十分な供給能力を持った20Vなんか繋いだら危険だよ。
バッテリーが電圧を調整するってのはチョット…
現実に大昔のバイクとかはレギュレータ積まずに回転変動で高電圧化した
発電をバッテリに突っ込んでいたんだが。
その結果バッテリに減圧されて球が切れないという魔法をつかっていた。
もし興味ある方は読まれて下さい。
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インバーター ジェントルメーン
全く同じものではなく細かいとこが少し違うんですかね？
ホンダのAVRって過熱で遮断したりする？
ヒューズは切れないのに30分程度の負荷運転で突然電源断になる。
小一時間冷ますとまた復活する。
ホンダのに限らずAVRの壊れ方としてはよくあること
中のコイルがレアショート？してて
熱くなると絶縁とれなくなる
アイヤー
マジかー
駄目だこりゃ
ありがﾄﾝ。
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
本田ってジョイフルの話？
それともメーカーのこと？
いくら？
10万円を切っていたはず。
ガソリンでセル無しの発電機
燃油経路のエアカミだろ。
サンクス
その場合エア抜きってどうやるの？
普通は何もしないが、ダメならキャブからホースを抜いて急いで口で吸え。
そして差し戻したらペッペってツバを吐きながら死ぬほどスターターを回せばいい。
空に成ったフロートに燃料落ちるのに時間がかかるのかな
燃料コックがバキュームコックだったりして
急いでの意味わかってる>？
ttp://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_33421.jpg ヤミ金でお困りの方。
保証人、担保不要です。
詳しくはHPをご覧下さい。
会社にお勤めの方、自営業、フリーター、風俗・水商売など業種にかかわらずお気軽にご相談ください。
ｴﾇﾋﾟｰｵｰ法人 sta
急いで口で吸えってのは格言だから。
わっかりましたーーーあーー おやかたーーー
嘘は言わないでください
パソコン壊れたら許しません
パソコンの電源回路次第。
使えますん。
何をもって使えたって言うのだろうか。
正弦波インバータでは無い発電機では瞬間的に電圧が200Vを超えて
電源回路が焼けたり、波形が変形して実効値で100Vにならずバッテリーをつないでいない
パソコンの場合停電状態になってHDDが死ぬことがある。
常時バッテリ給電タイプのUPS咬ませばおｋだなｗ
電源容量さえ十分に賄えればパソコンも問題なく使える
一言いいですか？
だから嘘は言わないでって言っただろ！
使えるための方法考えて
嘘というよりは条件だ
あと使うﾋﾄの脳みそ
今度はUPSの電源部が耐えられるかってことになるんだが。
金はかかるがインバータの出力にバッテリー充電器をつないでバッテリーを充電しながら
正弦波インバータを動かせば問題ないだろ。
バッテリー充電器が正弦波でなくても動くものであるという条件だがな。
めんどくさくなるのはそもそも精密機器に波形が汚い発電機を使おうとするのが根源。
今時900VAのインバータ発電機なんて中古なら3万円で買えるんだからその方が安くて安全かつ確実。
使えるって書いた奴は根拠なく冷やかしだろ。
波形だけの問題なら1対１の巻き線比のトランスを通すとゆがんだ成分（高調波）が少し減る。
いわゆる絶縁（耐雷）トランスだがかなり高価で実用では無い。
安部マリーオ！
ttp://www.animatetimes.com/news/details.php?id=1487832594 ／彡⌒ミ|
|| ( ･ω･| なに？またキチガイの話？
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ
いや、使えるってレスは付いてないだろ…
使えますん は微妙か。
このスレの主「新ダイワ連呼厨」さんについて。
まず、
「新ダイワ連呼厨」さんは新ダイワを使っているのではありません。
新ダイワの発電機を使っている人を憎んでいる人です。
特徴は「新ダイワ発電機の型式は？」や「アスペ君？」や子供っぽいAAを貼り付けます。
はっきりした出現はこのスレの辺りからになるでしょう。
ttp://carpenter.5ch.net/test/read.cgi/diy/1384868940/">ttp://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/diy/1384868940/ 中華発電機好きの人です。「俺も日本の技術者として誇りは持っている」と自分を技術者と書いています。
上記のスレ>>579の写真（ヤマハ系900もスバル系1400も同じ物が新ダイワブランドで有る）以外にホンダEU9も入手して分解して内部の作り具合を確認して使用してみたよ。
内部構造でメンテナンス性が良くないのと、騒音と満タン稼働時間の差でヤマハ系より魅力を感じなかったのですぐにヤフオクで売ってしまったけど。
中華発電機を使う人＝無職・貧乏人と思っているらしいが、アスペ君と違って年間数回使うかどうかの物に数万円掛けて遊び道具を増やしただけさ。
ちなみに無職ではなく、自動車整備のメカニックに指示を出す仕事をしているよ。昔は自分自身もメカニックしていた。
ところで、アスペ君の新ダイワ発電機の型式をまだ聞いていないよ。
**********************************************************************************************************************************
使えます+使えません=使えますん
どちらとも言いたくない時につくレスだろ
発電所
オークションでいちばんやすい発発
100Vで1000kVAなんてあるなら見てみたい
要件読めよ
中古なら昔の30kg位のパイプフレーム型で
現行なら中華でよければプラフレームの奴じゃないかな？最大許容1kVAなら。
年に数回しか使わないなら
使う前に燃料タンクの中身交換と
キャブのオーバーホール出来ないと厳しいかも。保管方法にもよるだろうけど。
なんとかプロダクツの使ってるけど
燃料バルブから漏れた位しか経験してないからつい勧めちゃった。
会員カード無いと10万円ちょっと切るくらい。
安い中華買っても毎回動くかどうか賭だし、元は取れん
リースならメンテもされてるしモノも悪くない(見た目は悪いかもｗ)
燃費も大手と遜色無い
誰か使ってる人いない？
1600Wだと、ホンダとか他社もだいたい100CCぐらいのシリンダーなのに
ワキタのは80CCらしい。
事実上修理不能だけじゃなくて故障するまでの期間が非常に短い。
具体的に何処が壊れるの？
サポートも売りっぱなしよりはきちんと対応してくれそうな中華製造発電機だとどうだろうね？という話です。
中国で製造するのはギリギリ設計の糞商品揃いってのも一因だがｗ
きちんとしたメーカ品でも余分を作ったり(無検査)、検査でハネられ
たものを横流しして正規品として売ったりするからmade in Chinaは
特に信用されてない
使えばわかる
発電機だけ中華製がーとか言ってるのはバカかと
それじゃ意味ないじゃん
中国で作られた日本製
中国で作られた日本製をコピーした中国製
この違いさえもわからないの？今までどこにお勤め？社会経験無し？
設計も製造も品質管理も全部中国ってのがまずいんだよな。
中国の土の上で作られても上の3項目がしっかりしていれば問題ないのだが
そういう製品は日本メーカー製。
アイフォンだって本物のメーカーが管理していればこそであって
そっくりさんだが性能も品質も桁違いに悪いコピー品を同じじゃんと言うのかい？
さすが中国人、自分の国の事だから良く分かっているね。
バカはお前だろＷ
中国製日本ブランドの品と中国メーカー中国製をちゃんと分けて書けよ
何の問題もない、もし週に6日で1回10時間稼働させてたこ焼き屋の屋台でも
営むなら国産を薦める。
短期の一時しのぎ向きじゃないか？
燃料ホース、ジョイント、コックなどゴム・プラが特に弱い。
インバーターもいつ壊れるか。
って事で恐らく数年なら使えると思うが、それ以上は
自分でやばそうな部分みつけて修理できる人じゃないと危ない。
部品も適当に自分で探す。
買って4回目にプラグがスパークしなくなり粗大ゴミになりましたが？？
割と何とかしやすい場所では？バルブ割れとかなら面倒だけど。
俺は4～5回有るな、全部国産プラグだヤマハの900の時は1月後には失火して
掛からなくなった、プラグは国産Ð社
こんな人間が安い海外製に騙される。
んなもん分かった上で最初から割となんとかしやすい場所だって言っとるだろうに
かぶったり、要清掃な状態になるのは燃料系の問題だし
接触不良や絶縁不良も他の問題。
新品のッ国産プラグでも有ったよ、その他は長時間使ったプラグ
汚れたプラグなら清掃すれば殆ど始動する
それは点火プラグのせいではないだろうに。
知識がない事がまるわかり。
こんな人間が安い海外製に騙される。
なんでやねん！
今の車だってポイントがとかギャップがとかユーザーにやらせないよ。
こんな人間が安い海外製に騙される。
ひとつにまとめて計画的なご返済を！
複数あるローンを一つにまとめることで、お客さまの毎月のご負担が軽減されます。
月々のご返済計画を見直し、お客さまに最適な返済プランをご提案いたします。
おまとめローンの特長
POINT 1
現在借入しているローンよりも低い金利での借り換えで、毎月のご返済額・金利負担が軽減！
POINT 2
ご返済日は毎月１回！返済日や返済金額が管理しやすくなります。
追加のご返済も可能です。
POINT 3
段階的に借入残高が減少！
こんな方におすすめ
貸金業者からの複数ローンをお借入れのお客さま
総量規制における年収1/3を超えるお借入れがあるお客さま
お金の悩み、相談はNPO法人 ｴｽﾃｨｰｴｰで
詳しくはHPご覧下さい。
非常に悪いをつけるか迷う
5Kwなら余裕だけど500Wじゃ電子レンジが使えるわけない
最低1500W必要だろ
電子レンジは出力の倍くらい消費電力あるよ。
出品者に同情するわ。
いや、ネタだろ？w
大体修理したんで、誰かの参考になれば。
タンク：乾いたスラッジと錆が堆積。適当につついてからPOR15処理。
コック：OH。ガムで通路が閉塞。ほじって清掃。
フィルタも破損。4φ長さ40㎜位の銅管にφ1の穴を無数に開けた
物を、コック本体に4キリでボーリング追加工してからに打込んだ。
ねじロック併用。
燃料ホース：コック-キャブ間に燃料フィルタ追加。
キャブ：OH。E/Gコンディショナとブラシでやっつけた。パイロットのメクラが
アルミ製だった事は意外。パイロットスクリューOH前2-3/4回転。
バルブ軸の渋さは、コンディショナー→パークリ→CRCで対応してる
けど、もっといい方法ある？教えてくれると嬉しい。
これで、まぁ使えるようになった。
だけど、オイル警告が常時店頭している。よくあるトラブルなんだろか。
取説すらないので、ぼちぼち電線追ってみます。
無知は怖いねぇ・・・・
そうしないとトラブルになるからね
これ以上被害者を増やさないために
義務なんて無いだろ。
知識がないバカはオクなんかで買うなよ。
いままでどのように使っていたか書くのは義務
第一説明書すらないんだから
そういうの知らないで買う方がおかしい。
例え新品でもな。
分からないなら質問するべき。買ってから文句言うな。
今まで使っていたのだからそんなのわかりきったこと
どちらでもない の評価つけてやろうか
使ってないから
何も書いてないんだよ。
何で分からないかなw
他人の事情など知らないよ。
電気製品に使う物だろ！
そーだそーだ
そのとーーーり
つ 説明書
能書きを書いたり条件を書いた方が良い。
俺は長い間で200-300万は売買したとおもうがキチガイには当たっていないね。
そのかわり落札したときに詐欺や無稼働不良品を掴まされて逃げられたことは
何度かあるな。
ある程度中古リスクやサポート限界の文言は必要だね。
修理しなければー
時々構ってあげないとへそを曲げる。
可愛がった分、それに応えてくれる。
こちらの思ったように応えてくれないのが嫁。
キャブは全く問題なくて、エンジン回ってきちんと発電もするんだけど、
燃料ポンプの中心軸からガソリンがピュルピュル漏れ出して超危険な状態w
中心軸？？
嫁はシリンダーはおろかシリすらもメンテさせてくれない・・
だから16は燃料ポンプ無いだろって
EU55がモデルチェンジしてやっと電磁ポンプ付いた処だ
燃料コックだろあれってバキュームコックだっけか?
でもクランクケースの負圧のダイヤフラムポンプだよ
だから中心軸とか言われると、、、？
違うものをポンプと思っているのでは？
ヤミ金でお困りの方。
保証人、担保不要です。
是非ご相談下さい、詳しくはHPをご覧下さい。
会社にお勤めの方、自営業、フリーター、風俗・水商売など業種にかかわらずお気軽にstaに、ご相談ください。
不可になりそうだな
HONDA、EM300の修理です
【故障内容】
点火用の電流コイル？（名称わかりません。点火コイルではありません、点火コイルに電流を流してポイントで断続電流を発生させる電流発生コイルです）が
レアショートしている様です（他所有のEM300とオシロで電圧比較しました、電圧は出ていますが波形が乱れています）
結果 プラグに火花が出ません。
【相談内容】
・電流コイルは諦めて 発電する１２Vから電流を取って 点火コイルに電流を流して ポイントで断続させれば 点火すると考えましたが可能でしょうか？
・出来る場合 点火コイルに過大電流が流れて点火コイルが燃えると考え 抵抗で電流制限必要と考えますが 点火コイルに流す電流値（抵抗値）教えて頂けませんか？
・その他 復活させるいい方法あればアドバイス頂けますでしょうか。
（オシロは持っていますが 電流プローブは持っていないので測定できません）
宜しくお願いします。
何を必死に研究したいか真意がくみ取れないが、ただ稼働させたいなら完全無欠の純正品
で部品を切り分け交換していく（怪しいところを筆頭に順次関連部品を新品に）
もし部品の入手ができないなら互換性のある代替品をピックアップして同じコトをする
原動機なんて基本構造（点火方式）が同じなら個別部品は共通化して代替ができる。
難しいこと考えないで火が飛ばないならプラグ、コイル、CDI、ピックアップ、点火用発電コイル
と淳に新品交換していけば火は飛ぶだろ。
キャブ型のCDIなら排気量や年式が少々代わっても、バイクからでも使えるところは使えるでしょ。
EM300の新品部品なんてあるわけねえだろ、まったく。
ttp://amzn.asia/09i95BL ttp://amzn.asia/eXGd74J 新品無いなら流用しろって書かなかったっけ？
ありがとうございます
自己満足の為に修理をしたいだけです 治らなくても困ることはありません、ただ そんなにお金を掛けたくありません
（記載しましたが もう１台 動作するEM300持っていますので 問題点の切り分けは出来ています）
EM３００は ご存知の方もおられると思いますが
で紹介された様なバイクなどの 点火装置と大分構造が違っています、また ポイント自体も問題ありません
電流コイルは ステータで本来の発電コイルと一体となって巻かれて 含浸されており巻き直しは相当困難に見えます
（今のところ コイルの巻き直しまで考えていません）
そこで 先輩方で 似たような構造の発電機の修理をされた方も居られるかと考え アドバイスをお願いした所です。
→で記載の方法で本当に 点火構造が成立するのか？考え方がまちがっているのか？
（本来の電流コイルでは交流で電流がながれるが、発電された１２VはDCでポイント切れるタイミング以外は 点火コイルに電流を流し続ける）
（抵抗を入れるとしても１２Vをこの様な使い方をして 本来の AC100の発電ができるのか？）
→点火コイルが燃えない程度の電流値が分かれば嬉しい
（一つの方法として 大きい抵抗値から プラグから火花が出るまで 抵抗を下げていけば良いことは分かっています）
→お金をあまり掛けない他の方法
（急がないので 時間をかける事できます）
別件ですが、このEM300の点火が修理できても ガソリンキャップも無いので 代替品を探すか 不得意ですが 機械加工で自作が必要になりそうです。
電流プローブが無くても動くEM300の点火１次コイルに0.5Ωくらいのシャント抵抗を
入れて電圧を観測すれば電流値が分かるので12V時に換算すればいいのでは？
抵抗は１Wくらいのセメント抵抗やホーロー抵抗、無ければカーボン抵抗を大量に(笑)
並列に。
アドバイスありがとう御座います
セメント抵抗 何処かで確保してきます。（持ていた様な気がして探したが無かった。。）
１次コイルの抵抗値（測定しましたがメモ忘れました）に対して ０．５Ωでは 誤差（影響）が大きく成りそうなので もう少し小さくします。
2個一した 部品取られた側の発電機ですので もう少し時間を掛けて修理を楽しみます。
何の役割の為に積まれたコンデンサかを先に教えてくださいｗ
点火のためなのか、整流のためなのか、電子制御の為なのか
どこが良く壊れるんですか？
キャパシタとコンデンサが違うと言われると困りますが
たとえば点火にはCDIやコンデンサが使われます、インバータなら整流の平坦化に積まれてることもあるでしょうし
電子制御していたら小さなコンデンサは何個も積まれてると思いますが。
すばらしいコンデンサ補償式ですね。
>
> 何の役割の為に積まれたコンデンサかを先に教えてくださいｗ
> 点火のためなのか、整流のためなのか、電子制御の為なのか
> どこが良く壊れるんですか？
> キャパシタとコンデンサが違うと言われると困りますが
> たとえば点火にはCDIやコンデンサが使われます、インバータなら整流の平坦化に積まれてることもあるでしょうし
> 電子制御していたら小さなコンデンサは何個も積まれてると思いますが。
お前そこまで答えないのか？なんだよお前、知識ねえだろ、なぁ？
詳しくはHPをご覧下さい。
詳しくはHPをご覧下さい。
まったくいない
はい
動くレンジ探せよ
なっ
はいダウと
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t530987165 これどうなの？
「露天商は発電機を使ってるんで発電所が無くなっても電気は消えないよ」
は禁句
ディーゼルとかガスタービンのポータブル発電機って無理なのかな
軽油ディーゼルや灯油ディーゼルは普通にあるだろ。
廉価なものがないだけ
それが火元に飛んで炎上、パニック
灯油や軽油でも直接着火されては安全もなにもないよ
ttp://www.e-294.jp/product/108 ttp://www.honda.co.jp/generator/lineup/eu28is/ クレーン必要か？
それほど重くないが、必要な基準示さないと話にならんよ
まさか1KW以下でディーゼル探してる？
それって燃油価格のメリットをこえて製造コストが高まるだけじゃないの？
ガソリンじゃないかと間抜けなことをいわないとは思うが念のために書くが
ガソリンの発発と重量差はそれほど無いよという意味で参考ガソリン併記な。
まぁ2.5KW以上はポータブルじゃないって定義には賛同するけどな。
軽油は試したことないけど、灯油ならあそこまで爆発的に燃えないし
乾燥重量60kg越えだぜ？
トラックの荷台から地上に1人で下ろせる？俺は無理だぞ
爆音もあがるし
火柱あげたことあるわw
だから君の定義や足腰でポータブルじゃないって言い張るならそれも正解だが
社会一般ではポータブルと考えてるのも否定しない方が良い、マヌケだと思われるyから。
トラックの荷台にはパワーリフトやユニックもあるし、一般論で言うポータブルは
固定設置せず水道や電気や据え置きタンク等の施設依存をしないって意味だから。
悪い言い方だと重機に相当する1トンでも2トンでもポータブル
その領域で議論する気はないけど80kgやそこらでポータブルの共通認識ができないと
何の会話もできないよな。
ラダーレールとキャスターで車載と降ろす工夫の話でもするか？
それで最後に「工夫の話でもするか？」と。
寂しいのかよ？
1人で軽トラックに積む予定なんだが、
キャスターが付いてるから足場パイプ4ﾒｰﾄﾙ2本と1ﾒｰﾄﾙ3本を梯子状に組んで、
その上に足場板でスロープにしようと思ってる。
いいね！
俺はホンダEU55が持ち上げられなくてハンドリフター買った
そんなことしなくても市販の短いハシゴやラダーレールをつかって
あとか軽トラにつけたレバーブロックで引き上げちゃえばいいじゃん。
コンパネでも良いけど荷台からレバーブロックで無理上げしたとき車体に引っかからないように
ガイドされるだけで良いし
単管があるなら、やぐら組んでチェンブロで吊って、その下に軽トラの荷台を突っ込む方が楽だと思う
掃除機は交流整流子モーター使ってるから矩形波でもうごくでしょ。
電子回路入っていない単純なやつなら周波数も大きくずれていても
動くだろうし
誘導電動機もインバーターは矩形波で駆動しているから基本的に
動くけど、単相誘導電動機はコンデンサ入っているから
矩形波では問題でる可能性あるね。洗濯機なんかいちいち
回転方向逆になるので、まともに動かないだもね。
オメ、良い色買ったな!
お約束とは言え、通常は赤色しかないんんだがw
前は買えたけど最近は国からクレーム付いたのか一般には売らなく成ったみたい
官公庁仕様の深緑は、外装パーツとして取り寄せ可能だったよ。
部品4点で8000円ぐらいだったか。
今はダメになっちゃったのかね?
交流整流子モーターでも400Hzぐらいだと悪影響が大きくなって
出力が下がったりする。外国の鉄道で使われる交流直巻モーターを
使った電車では周波数の低い16 2/3Hzとか25Hzが使われているからね
試しに100V14A位のコンプレッサー繋いでみた
過負荷で保護回路働くくらいだと思ってたら
交流発電しなくなってしまった
エンジン普通にかかるし直流は発電してて１２Vの電球は点灯する
交流の出力表示灯は点灯してます
原因はあなたです
そのとおりなんだがｗ
修理に出す前に試してみることないかな
まず分解しようよ、話しはそれから
中の半導体が飛んだとなるとインバーターユニット交換
となって中古動作品買うのと変わらなさそう
エンジン掛からない部品取りジャンク品探してみるか
私は実物を見た事ないので的はずれなアドバイスになるかもしれませんが…
発電機カバー外した時に異臭はしませんでしたか？→基盤焼けると異臭がします
ホンダのHPにある取説最後の方にある配線図見れますか？(その配線図で説明します)
テスター持っているならエンジンかけて、インバータ基盤からコンセントに
繋がる赤の線2本で電圧測ってみて下さい(インバータ側とコンセント側)
どちらにも電圧出てないならメインコイルからインバータに繋がる太い配線の
赤-青・青-白・赤-白の線間で電圧測って下さい
何ボルト出力されているかは分かりませんが(100V以上？)、だいたい同じぐらいの電圧なら
メインコイルは生きてると思います(インバータ基盤か死んでる)
感電等の危険があるので自己責任でお願いします
※配線・コネクタは繋いだままでエンジンかけて下さい
異臭はなしです
赤の線2本は電圧0V
赤-青・青-白・赤-白の線間で各7V位でした
各線間の抵抗2.5Ω位
試しにインバーターユニットへのカプラーを外して計ると
各線間で245V位出てます
診断お願いします。
返事遅れて申し訳ありません
エコスロットルスイッチでエンジン回転下がりますか？
その状態で電圧測ってみて(インバータ基盤から配線外して)3線間の電圧がほぼ等しいようなら
インバータ基盤がダメ・メインコイルは生きていると思います
(実物を見てる訳ではないので断定は出来ませんが)
しかしメインコイルがダメージ負っている可能性もあるので
、そのままインバータ基盤交換はリスクあるかもしれません
可能ならば完動品eu9iのコイル発電電圧を測って比べてみて、同じくらいならばいけるかも？
(メインコイルの正常抵抗値等はサービスマニュアルに載っていると思います)
一番確実なのは専門業者での修理をお勧めします
まわりに同機種を持っている人もいないので完動品と
比較することは出来ません。
新品インバーターユニットはメーカー定価で¥43000(税別)
と高額なのでエンジン不動の部品取り機が出るのを気長に
待つことにします。
アドバイスありがとうございました。
ひっそりと販売が始まったと思いきや9月で生産終了
何が問題だったんだろう
メーカーから部品が出るうちはいいたろうけど
急な出費などで、今月の生活費が足りない方。
総量規制オーバーや、過去のトラブル等で借入れが難しい方。
多重債務でお困りの方。
ご家族に内緒で借り入れ希望の方。
お金に関するお困り事や法的トラブル等HPに記載以外の事でも、お気軽にご相談下さい。
東京、神奈川、千葉、埼玉にお住まいの方は優遇です。
詳しくはHPをご覧下さい。
npo法人 エスティーエー
急な出費などで、今月の生活費が足りない方。
総量規制オーバーや、過去のトラブル等で借入れが難しい方。
多重債務でお困りの方。
ご家族に内緒で借り入れ希望の方。
お金に関するお困り事や法的トラブル等HPに記載以外の事でも、お気軽にご相談下さい。
東京、神奈川、千葉、埼玉にお住まいの方は優遇です。
詳しくはHPをご覧下さい。
npo法人 エスティーエー
リサイクルショップのがいいのかな
なぜ農協が古物商をしてるのか意味が理解できない。
かりに組合員に横流しするために買い取るなら整備もアフターもできないなら廉価
農協の部署として農業機械の販売とサービス事業をしてるなら適価でだろうが
販社ってのは明らかに新品を売った方が儲かるしアフターが要らないし絶対的に信用維持できるんで
そうそう中古は扱わないけどね。
簡単なのは双方に値踏みに行けばいい、30年前の発電機と先週買った発電機と的屋の500Wと作業に使える3KWや三相は
中古価値が全く違うよ。
的屋用ですかね。数十年前にホムセンで5万円でした
ポータブル発電機
メーカー スズキ
形式 SD650R
相 3相
定格電圧 100V
定格電流 6.5A
定格出力 650VA
定格周波数 60Hz
燃料 ガソリン
サイズ 420×250×360mm
たぶんリサイクルで3500円くらいで農協で600円くらいで買ってくれると思うよ
車のエンジンは1万5千円くらいで買い取ってくれた
農協そんな安いのか。
最終的に買い取るエンドユーザーが買いに来たとき君が立ち会って熱弁するか？
そのセールス努力に時間と情熱を注げば少しだけ高く売れるよ。
正直言うと買う方は新品を買うか中古を買うかで割安感を探る。
綺麗なのは結構なことだけど、履歴として数千時間使ったって綺麗は維持できるしね。
かってすぐに障害がでて修理にかかる費用＋中古費用が新品を越えたらバカだろ
それに中古で転売するエージェントだって販売後のクレームやリスクをかんがえて
コミッションを得るんだからただで横流しはしない。
そこを最新型の新品価格の安売り実売かかくから逆算しよう
お前の家だけ、電柱から電線がブッ千切れるのを願っておくよw
夏に畑の水遣りに使ってるよ
動かしたいだけ(時間)分のガソリン入れて回して置いてる
あ！灯油入れるポンプも工進だわ
ﾝ゛､､､ﾝ゛ﾝ゛ｯ…すごい匂い…
灯油ポンプ
2.5kvaだとドライで40キロ超えるんですね。軽トラに積み込めない。
50kgくらいいけるでしょ
発電機にキャスターとかタイヤつけてトラックにスロープで押し上げる、引き上げる
力がないならレバーブロックとかウインチ、そんな作業ばかりやるなら安価なトラッククレーンもおすすめ。
ホンダのEU26なら36kgで一人でなんとか成るぞ、マグネシウムフレームを使った売れない逸品
君の身の丈にあった場合は、何だったらたかがディスクグラインダーを稼働させられるの？
それかコードレス買った方が安上がり
発電機欲しいなら止めないけどさ
ラーメンスレッドに来てオニギリの方が携帯性があって腹持ちが良いとか唸ってるようなものか。ｗ
発動機発電機のスレッドで発電機で電気工具使いたいって話しに充電工具最強とか言い出したら
よのなか大概の用途は充電機器ですむぞ。
サンダーっていってもベビーから大判まであるわけだし出先で充電切れた後の暇もてあまし感はパネーぞ。
そんなのが分相応かと。
大判のサンダー必要なことを河原でやろうとしてたら警察こないですか？
きたら挨拶すれば良いんじゃない？
まさか河原で死体解体や盗んだ金庫開けるんじゃないだろ。
昔から気になっていました。
負荷がかかる→消費電力が増える→エンジンを回す電気が足りない→回転が落ちる
じゃないかな
ありがとうございます。
質問ですが、電気が足りないという情報をどうやってエンジンに知らせているのでしょうか？？
人がボタン押す
弱いと感じたらね
使用電力が増えて来ると発電機は重くなるのでそれを回してるエンジンの回転数は下がって来る
エンジン内部に調速機(ガバナー)という遠心力を応用とした機構が備えてあって回転数の高低の情報をエンジン外に知らせてくるのでそれをキャブレターへフィードバックさせて一定速を維持するよう努力する
電気が足りないという情報というより負荷が来た、負荷が増えたら重くなって回転数が下がるのでそれを補うためにアクセルが開くイメージでしょうねー
インバーター機はキャブの上にサーボモーターが乗っかってます
ありがとうございます。ガバナは構造とともに役割を理解できております。
理解できていなかったのは「使用電力が増えて来ると発電機は重くなる」という事であります。
長年の疑問が解決しました。
なにを理解できたんだ？
良く分からん。
お前が無知だからだろ
そうだな。
負荷重いしか言ってないから
気になってな
って魚紳さんがいってたでーw
1600wでサンダーは余裕だべ
ディスクグラインダーだと砥石が200mmぐらいの大型の両手持ちのやつ
2.またタイマー式の発電機はないのでしょうか?
１時間ごとにON OFFできるとか、夜0-5時までとか
賠償賠償と迫られるだけ。
人雇えば解決するぞ
普通に灯油タンク100Lとかを側に置いて標準タンクはつかわず100Lから落下式で供給すれば良いだろ。
自動制御するならセル付機種のセルボタンとメインスイッチを簡単なタイマーリレーで制御して
時間が来たらメイン通電、セル数秒通電、時間がきたら全停止って回路は素人でも簡単に組めるよ。
ただそれに相当した電力はバッテリとか用意して維持しないとだめ。
2台でやりたいなら2台分組めばいい。
人間が適当に何気に操作してる事も無人で機械にさせるとなると複雑になるからなぁ
指定時間内に電気が絶対に必要なのか適当に発電機が運良く掛かればいいのか？で組み方が大きく変わるだろうから・・・
今時だったらラズパイやH8、コンパクトに書いてPICだろうけどオッサンな俺はプログラム時計とシャープのポケコンでプログラムかな
燃料の自然落下？馬鹿か？
専門はどちらで？
そうなら・・有りえんｗ
移動量の制御なんて出来ないじゃん。
理想を追求しちゃうときりがないからなぁ。
毎日エンジンをセル始動してる発発はまず失敗や例外なく1発指導するけどね。
緊急事案の臨時起動だとリトライ必要だけど。
おれは電気知識に乏しいが、初動の回路に対してスタータリトライを最初から組んで
起動した場合に取れるDC12とかの通電をリレーに通してキャンセルさせる感じで組むかな。
PCでコントロールできれば理想だけど、ラズパイの信頼性低いよ
仕事でなんだいか制御に用いてるが、数日でバカになって再起動だもん。
それこそラズパイの軌道制御にウイークリータイマー噛まそうって段階ｗ
頭が良いなら負圧ポンプでも電磁ポンプでも噛ませばいいじゃん。
きみがどんな発発使ってるかしらないけど、汎用廉価な発発は例外なく落下式だよ？
デンポンとかって基本は可動加圧しっぱなしてキャブのフロートで遮断するんだけど
発発のキャブはそういう設計じゃないでしょ、1mくらいの高さのタンクで異常にホースを長くしないなら
燃圧は標準よりかかりすぎるくらいだよ？
2stじゃないとバイクの負圧ポンプはうまく動かないだろうし。
プロは何のためにポンプをつけて、何のポンプをつけるんだい？
まさか大型タンクから標準タンクにポンプで燃料注いでフロート制御か？ｗ
まさか標準タンクに大型タンクから注ぐようなマヌケナは無し？ｗ
大型タンクから発発のキャブに直結にきまってるだろうに。
燃圧制御はバルブでも噛ませば標準圧に制御できるけど移動量ってそういう流量制御の話？
なんで発狂しながら自己紹介するんだ？素人君。
悔しいならプロのポンプ手法かけよ、赤っ恥で黙り込んで人格攻撃か？
長文攻撃か？ｗ
おまえのカーチャンでべそみたいな主題に関係ない反論は面白くないよ。
気持ち悪い独身のジジイだな。
勝手にご自分のナルシスト気質を見せているところが哀れだなと思いまして。
内蔵バッテリーも時々充電していたが最近はメインスイッチではセルモーターがしっかり回るが、リモコンスターターだとセルモーターの回転が重くてしっかり回らなくなってきた。
リモコンユニット内部のリレーの接点不良で電圧降下の可能性も有るので基板から半田吸取り器でリレーを外し位置替えして組み立てたが症状の改善なし。
やはりバッテリーの劣化が原因の様だが同じサイズのバッテリーが何処にも見つからないので、幅が50ｍｍから65ｍｍと15ｍｍ大きくなり5Ahから7Ahに容量アップのバイク用のバッテリーGET7B-4が発電機内部を加工すれば入りそうなので改造して組み込んだ。
ノーマルのバッテリーケースを切断してインバーターユニットの位置をずらして無事にバッテリー交換・容量アップ出来た。
普段発電機を収納している時は、車用のソーラーパネルで補充電も出来る様にしてみた。
ttps://box.yahoo.co.jp/guest/slideshow?sid=box-l-ic5u4gdzg4qkgrlpceiwmycvlu-1001&uniqid=3ea3a83f-c092-4764-a857-b7b63e8b52f7 ttps://box.yahoo.co.jp/guest/slideshow?sid=box-l-ic5u4gdzg4qkgrlpceiwmycvlu-1001&uniqid=3ea3a83f-c092-4764-a857-b7b63e8b52f7 > おれは電気知識に乏しいが、初動の回路に対してスタータリトライを最初から組んで
> 起動した場合に取れるDC12とかの通電をリレーに通してキャンセルさせる感じで組むかな。
この手の制御は安全優先で組むべきなんだよ
なので、起動成功したら以降のリトライをしないではなく
起動失敗したらリトライを試行すると組まなければならない
実際にはセンスの問題もあるので、この考えができない人はやめた方が良いかな
あと俺は使ったこと無いけどラズパイって標準がRISC版Linuxでしょ
まぁそのLinuxがどの程度まともかは知らんが、ふつーに使えばさすがに
数ヶ月～数年レベルでは動くんじゃね？
仮に不安定だったとしても、毎回原因不明で再起動？って正直
あり得ないと思うわ
このタイプの人間は自分の賢さをアピールするのがうざくてうっとおしいんだよな。
どこの会社でもいる理屈っぽいオヤジ。
↑
ほら食いつけ
ばかをアピールするのも大概
かわらんよ
それって言葉の使い方程度の話しなんだよね。
セーフティー側に寄せるのは同意だけど、結果的にエンジン始動をリトライするって行為が
もう君の言う理屈に当てはまらないのよ。
始動したらもう始動はしないのと、始動しなかったたらリトライを繰り返すの言葉遊びにならないか？
もちろんそこに許容リトライ回数とかの話しを持ち出したいのだろうけど、そこも含んで意味は同じじゃないの？
始動したらキャンセルする＝始動しなかったらキャンセルしない＝危険なわけでしょ。
始動しなかったらリトライを繰り返す＝危険なのは同じだよ？
エンジンが何らかの道の不具合で起動してないのにリトライしちゃうんだから。
たとえば双方のリトライカイロが2分ごと5回で終了する回路だとしたら
始動しなかったら発動、5回繰り返して終了も
始動したら5回始動回路をキャンセルも意味は同じだとおもうけどな。
かりに起動しなかったら5回までリトライするだけの話しだし
一般論で言えば半導体回路の固まりだから何かの半導体が損傷して故障する。
だた、その損傷が経年劣化か、不良品か、入力故障による損傷か、出力側故障による損傷かは
ケースバイケースじゃないの。
理屈っぽく偉そうな奴だなぁ
だからセンスの問題と書いた
言葉遊びでは無くて明白な違いがあるんだが、両者の違いが分からない人には
どうやっても理解できないからね
あ、決して馬鹿にしてるとか、そーゆー訳では無いので気を悪くしないで欲しい
ただこれが理解できる人と出来ない人の組むロジックには差が出てくるってだけなんだよ
並列可能インバータで並列運転中片側オイルレベルアラートで停止してインバータパンクしたのと並列二台までまのに４連結して一台バランス崩してサヨナラは何回か見た
そこを簡単にまとめて手法を示唆できない人は能力無いんじゃないか？
始動できなかったらリトライするけど安全を確保するってことね。
基本的には始動できないときに発動しちゃうサインをどうセフティーにってこｔでしょ。
信号の基本というのがあって理屈では故障したときに絶対に赤を保持して、機器が正常稼働な時だけ
しか青にならないってのが器械の作り方。
そこは皆知ってるが、安全策として始動失敗＝何かの異常性＝絶対にリトライしないってのが
君の言うセフティーなんだよ、安全側の制御の考え方。
も君は安全にリトライするっていうから手法がきになるよね。
まさか総合的な安全チェックのセンシングで状況把握してとかは言わないだろうが
そうだったらリトライ作業を稼働でやめる回路にも根本的なセフティーセンシングでKILLを組むよね？
無人の安全は稼働や停止にかかわらず監視しないとならないから。
ttps://www.youtube.com/watch?v=C9KzG5b665M 発電とコンデンサー
とすごい音をたてて止まります何が原因でしょうか？
まず燃料系トラブル、プラグ交換してエアクリーナー&キャブレター清掃フロートに溜まった文は燃焼してそうだけどストレナーかフィルターか燃料パイプが詰まってて燃料供給間に合わず薄くなってパーンじゃね
点検も整備もしないのが原因
その状況下では推理、憶測、占い、透視なんかするより、まず汗をかく
バラして状態をみながら丁寧に悪さを探しながら掃除や点検を積み重ねて組み直して再始動する。
稼働なら故障というよりは劣化、腐食、詰まり、経年損傷の場所探しするだけ。
何十年、何千台の整備や修理経験のあるプロだってコタツに寝そべって推理、憶測、占い、透視で
原因なんて追及はしないぜプロフェッショナルがしない方法で原因を探るなんて無理
俺は何千台とやっているが、いいこと言うね。
キャブを外したくない人は店に修理を頼むこと。
調子が悪いという現実は覆らない。
なるほどありがとうございます。
キャブがあやしいんですね、清掃してみます。
修理を頼む場合はどこへ持っていけば良いんでしょうか？ホームセンター？
農機具屋？？車屋でしょうか？？
お住まいの市町村名とそのメーカー名を検索すれば営業所等が確認できます。
情報を隠す、メーカや機種や製造年を書くだけでトラブルの絞り込みさえ憶測に
容易いのに隠す、挙げ句の果てにそれを隠してサービス期間まで聞こうとするｗ
コレって製品やカテゴリーに限らずバイクや車、家電にいたるまでゆとり世代の質問フォーマット。
それだけ。
つーか、ある程度理解できている人は詳細を書く。
ゆとり？昔も今も何も変わってないよ。
古くて動かないという発電機が目の前にあって何を調べるんだ？
塗色もはげ落ち銘板も朽ち果て何も読むことができないほど劣化してるの？ｗ
そんで写真撮ったら霊ばかり写って本体が写らないとかなのか。
だったら仕方ない、整備や補修や点検以前にそのレベルの発発は動き出すことはない。
診断チャートとか見たことないんだろう
いい買い物したねー
オメ、よい色買ったな!!
普通に見ることある。
EF23Hの旧型は電圧計がアナログだけど新型はデジタルメーターになっている。
買ったのは旧型？新型？
でも40kg近い重さが辛くなってきてコーシンのGV16iが比較的安価で手に入って色々と評価中
これが無事に使い物(無線機を負荷として)になってくれれば発電機は2台体制で有事の際でも貢献してくれるだろうと言い訳して愛でてます
EF23Hは友人が使っていてその時は僕はホットプレートや電子レンジを持ち込んで側で使っても全くヘッチャラ
ただコンデンサー補償なので急激な負荷の変動でAVRよりも電圧が暴れるので機器を複数使用の時は気に留めておく必要があるかも
重さを気にしなくても良ければヴェルダー付きや2～3KVA位のディーゼルなんかワクワクしそうだけど1人で車に乗せられない
単気筒は振動がしんどいッス
EX5000 ５ｋだが２気筒しかも水冷
もう売ってないかな
2kgとか5kgボンベだと燃料代で2～3千円くらい？
ボンベに有効期限があるけど携行缶に入れたガソリンよりむしろ安全かもしれないねー
サンクスそうなんかorz
やっぱり小排気量2気筒だとラジコン向けのエンジンしかないのね
振動対策て開発された水平対向2気筒とロータリーの30ccくらいの
チェーンソーのカットモデルが展示してあるぞ。
刈り払い機も水平対向エンジンを使ってたのがあったみたい。
応用できなくはない。
汎用エンジンと違いミッションとか余計なものがあるから中を抜いたり扱いにくいけどな。
汎用だと600ccくらいから2気筒あったとは思うが10KWクラスの想定になるか。
なんで出来ないとおもうの？
自転車だってタイヤ回せば発電できるんだからエンジンから出力取れば発電くらい簡単でしょ。
ただ何の電気をどれくらいどう制御して取るかが問題であってそこに目的がないなら
豆電球くらいはつくとしか言えない。
どの小型発電機も軽量化高効率化コストカットで単気筒ばかり
CBR250RRの19000回転回るエンジンで発電してみたいｗ
2気筒の600ccくらいをHONDAが出してなかったか？
EX5000 水冷２気筒5kw 200kgクラスだから小さくはないぞ
昔の軽自動車エンジンブロック流用で360ccだったと思う
単気筒は振動凄いんだぞ
最近のは当たり前についているんじゃない？(適当)
小型定義の議論を白熱させたいだけかよｗ
たとえばトレーラーで引いて接地する、ビルや機械設備に固定設備として施工する。
キャスターレベル、代車レベルでポータブルに場所を選ばずに使える。
成人男性が両手で抱えて20m以上歩ける。
規模にかかわらず1.5KW以下である
君の小型定義と俺の小型定義はたぶん違う場所にあるんだろう。
俺はインフラに頼らず野外でもどこでもキャスター代車レベルで搬送できる規模を小型とか
ポータブル発発と考えてる。
たぶん君は両手で抱えて車載可能なレベルなんだろうな。
いや、エンジンいじるの好きなので不動発々買ってシリンダー交換も含めた重整備して楽しもうと思ってるんだ。
しかしひとつは持っていたいエネポは逆に値上がりしてる。エネポの中華製ライバルがないからか。
で家の目と鼻の先にコーシンの本社があり、そこで部品とかの対応に期待していいのかな。
大体のエンジン、電気関係の部品交換は自分でできるので、パーツの供給が早いと助かるのだが。
コーシンの中人とか、詳しい人いませんか？
その工場で取り扱ってるかどうかもだけど大抵はメーカー毎に流通ルートがあるので問い合わせ方法や発注方法は合わせる必要があります。
コーシンはメーカーのHPで展開図から部品番号を知ることが出来るので後は特約店や代理店等の取扱店を利用する事になると思います
なかなか使いやすくて良いですよ～
なんで近いだけで
企業がコストお前にかけんだよw
オレモオレモ
実は一番売れてたりしてそう
ttps://news.yahoo.co.jp/profile/id/.baCGYiSa3PijHIBc8Nwf.g-/comments/ そんな機能盛り込んだらめちゃ高くなって誰も買わんわ
大昔は発発の回転数こそ周波数の正義だったのに今は好きに発電して周波数は勝手に造ろう
って時代に鳴ってるしインジェクションもアリあたりで小型エンジン用が2-3万もあれば
ROM書きのフリーアプリ付で手に入る、実際に250ccバイクに4台ほど実装した有人が居るが
実用性も上々で発発の150-400cc単気筒エンジンくらいには相性良いと思うよ。
DIYレベルで安価に装備できるならメーカ製ならコストは激減するから10年先はインジェクションの
インバータ方式が可変出力小型発発の主流になると思われる。
時に欺き、時にあれこれと宥め賺せる駆け引きがインバーター化以前の発発の醍醐味
何かの記事でキャブレタよりもコストダウンに・・とか
コーシンでさえ4万以上はする。非常時専用で使い捨てのつもりだから２年も持てばいいくらいのつもりでいる。
おめ！！
非常時と言わずきちっと面倒みてあげればバッチリいけるよ
モーターが始動する瞬間に大きな電流を要求されるからで回り始めたら定格の消費電流に向かい始めるので過負荷ランプは消灯する
現状使えてるんだったら大丈夫かもだけど先に別の負荷を接続してるとインバーターが保護のために停止するかも
発発あれば出先で使えるようになるし―
３.11の続きみたいなのが来るのかな。
停電で困るのは風呂を沸かせないこと。この前は５日間入れなくて限界ギリギリだった。
発電機買って良かった。もし他の地域が被災地になったら車に発電機積んで応援に行こうかと思ってる。
エンジン草刈り機買った方が安くて実用的で将来まで利用価値がある。
草刈機とチェーンソー一年以上放置してるとまず整備せんと動かんから ハイ私です
当てれば10年以上持つ。オレは安いの使い捨てやってて年に一回は整備するけど3年くらいで必ず寿命が来る。
発発も放置してれば動かないよ、まさか普段から飯炊きや選択に使う気か？ｗ
むしろ関東大震災の続きだろ
俺か！！（笑
オイルは普段入れてるので使っても使わなくても年一回オイル交換の時にガソリンを1リットルほど買ってきて回してる
良い感じだと確認出来たらキャブのフロート下のネジからタンクのガソリンもろとも落としてお片付け
こんな方法だけど1年後でもガソリン入れて数分待って紐引っ張ると2～3引き以内には掛かるよ
そうなんだよな～。ひっさリコイル引いて数発で始動すると
前回の整備ぶりで正解だったな・・・と勝手に悦に入ってまた片付けるww
井戸があるし追い炊き付きの石油給湯器だから発電機だけあればとりあえず風呂は入れる。
そのために井戸も復活させて電動ポンプと一応手動ポンプもつけた。
またまた俺か！！
って言いかけたけど井戸までは同じだけど残念ながら深井戸なもんで手動ポンプが出来ない
水質検査は良好で飲料に適するって結果です
それと数年前にボイラー辞めて太陽光パネル乗せたりした勢いでエコキュートにしちゃった
災害で停電しちゃうと太陽光のコンディショナーを独立運転に切り替えて100Vで1500Wが取出せるけどそれはあくまでもお日様が出てる時で夕方はもうダメ
ちなみにエコキュートは200Vじゃないと沸かせない
取り敢えず太陽光と発電機で井戸ポンプが回せることを確認してるので飲み水には困らないかなと
今風なのが欲しくて工進の16iを買った。さすがに快調～♪
もう単相200Vの発電機を買うしかないな！
うちも去年16i買ったんだけどその話しがキッカケで知り合いから譲って貰ったEX750がなかなか良い仕事をするから持て余してる
数百ワットみたいな使い方だと16iの燃費がいいんだけど600～700ワット位になるとEX750が良くなってくる
静かさは16iがいい
899だけど、こっちには手放したくないEM900Fがある。
余裕を持たせた設計なんだろうね、定格ちょっと超えた位じゃブレーカー落ちずに粘る粘るw
郵便配達のMD90っぽい音がこれまたw
耕運機使ったことあるから手で回してかけるのも全然平気は平気だけど。
セルだとバッテリー上がりがないか心配。
どうせなら耕運機のエンジンみたく手回しにした方がいいよ。
あれなら絶対に故障しない。
それと冬場の冷え切った中でのハンドルを使っての始動は罰ゲームに値するので湯を沸かしたヤカンとごく少量のガソリンは必須
逆転で始動しちゃった時はハンドルが外れずブン回るよ
ってうちのヤンマーの耕運機に乗ってるSS65Cエンジンはそんな感じ
ただ、故障はほんと無い
あり得ないくらい頑丈なエンジンだよ
お湯は必ず抜かないと凍結して壊れるね。うちはめんどいからラジエーター液に変えたけど、液が薄かったのか凍結したみたいで水抜きのコックが割れて、それを知らずに回したらエンジンから見たこともない煙が出て焼けてそれ以来放置。
新しい耕運機は必要ないから修理する気にもならない。
そう言えば親戚に灯油が燃料の耕運機あるけどあれは貴重品かも。古物商が5000円で売れと言ってきたそうだけど高そうだから30万円以下では絶対売るなと言ってる。
これまた近年まったく出番が無くなって納屋の奥に押し込んでるハーベスターが空冷の灯油エンジンだよ
ガソリンで始動させて灯油に切り換えるやつだけど動いてるのを見たのは20年位前かも
リコイルじゃなくて紐をいちいち巻いて引っ張るやつ
うちの耕運機はたまにトラクターじゃ持て余す小さな畑位で子供の頃みたいにシーズンオフは平ベルト掛けて籾摺り機や精米機の動力になんてやらないしねぇ
コンパクトなやつですねー
うちのEX750もカブのエンジンみたいな感じ（笑）
工進の16iのエコのONとOFFが面白いかも
エコにしておいて500W位の負荷を掛けると中速になるんだけどエコをOFFにするともう少し高速になる
ならばとエコモードで1200W位の負荷を掛けると負荷70%のランプ点灯で当然500Wの時より高速になるんだけどそこでエコモードをOFFにするとそこからまた少し高速に・・・この時は無負荷でOFFよりも回ってる感じかな
普通はエコすげーって思いがちだけどOFFの時の振る舞いがなかなか興味深い物があってテスター当ててながめてるとその賢さに感心する部分があります
こっちのは耕運機が水冷エンジン。ガソリンから灯油に切り替える仕様だけとかけ方が全然分からない。
どこか説明してるブログとかないかな。
うちの16iはAAA-1だから初期型ですかねー。 ちょっといじめてみたくなってきましたw
工進のHPにパーツの為の展開図が出てるからそこで分かるはず
たしか3も付いてなかったんじゃないかなぁ
訂正でAAA-3が小窓のリッド付きでした
リッド無しでAAA-2まで行ってたんですね。
AAA-0 発売
AAA-１ 一部の部品改良
AAA-2 燃料計装備
AAA-3 オイルチェックリッド新設
こんな感じかなー。
１０５サイズ鉛バッテリー並列２個（１２Ｖとして使用）×２組を２バンク充電するのですが
どの程度の発電機が必要でしょうか？
出力からすると９００Ｗでも良さそうですが起動電流がどの程度なのか不明なのです。
２．４ｋｗスタンダード発電機では１４Ｖ以上でチャージし続けて楽勝でしたが
運搬が大変なのでできるかぎり軽量なものがいいかなと
この欲求は自分で発電所を作るまで止まらないかもしれない。
返信ありがとう
災害とかレジャーとか釣りや無線なんて理由は後付けでコンパクトにまとめられた装置の中には浪漫が詰まっているからねー
そういう貴方は、カメラ（一眼レフ）や腕時計（機械式）が好きな人？
921じゃないけど921に同感する者からすると、カメラや時計はあんまり興味ないけど、測定器具は結構好き。レーザー距離計とか放射温度計とかオシロとか
突き詰めると大して実用的じゃないけど、実用的っぽいものに惹かれる
一眼レフと腕時計は好きだけど集めていたり詳しかったりじゃないくてどちらかと言ったら系かも 一家に一台なオシロスコープも無駄に二台持ってるし
メカメカしい物ではオープンリールデッキなんか好きだなぁって
普段は出番が無いけど必要な時が一度起これば代わりがいない大活躍しちゃうような存在
でもエンジン系は総じて好きかも
草刈機でも半日は愛でていられるし
スイッチOFFで4～5回リコイルを引いてオイルを回してから始動するよな？
何年放置したかによるけどね、ピストンが下死点から上死点の片道でエンジン始動することはない
から始動操作の初期段階で油膜はつく程度油は回るし、そもそも点火無しでクランキングしても
点火有りでクランキングしても状況は同じだよ？
君の手でムリクソクランクを回転させてるって行為がプラグの着火で行われるだけで
機器が無理回しされてることに違いはないのよ、外からロープで回すと囓らないけど
中からピストンの頭を押して回すと囓るって理屈はないよね。
そもそも液面をパチャパチャする強制飛沫式ってリコイル引いた程度でピストン下にもそれなりに掛かるもの？
さらに疑問ついでに飛沫式で最近のOHVやOHCは上部にもオイルが回ってるの？ってねー
でも潤滑していないと焼き付くだろうし・・・
そう思うと気苦労なだけなのかも
潤滑ってのは摺動面を囓らせない油脂なわけだが摺動面は何かというと金属道志が接触状態にあって
強い摩擦が生じる場所だね。
例えば君の机の上に5kgの平面研削された鋼鈑が2枚あったとして2枚を重ね合わせて置いて擦ったら囓る
囓らないように2枚の隙間に潤滑油をサンドウイッチして滑らすと囓らない。
ではサンドウイッチされた油脂をそのままに5年放置したら油脂は消えてしまうのかというと、意外と保持されてる
揮発もしないし固形化もしないし流れ出て脱脂もされない。
何年か放置したらまるでシンナーで脱脂して洗い流して拭き取られたようになってるなら困るがエンジン内部は
それほど酷くはならない。
もちろん赤さびに腐食してどうしようもないエンジンがあるのは事実だが、そこまで劣化させたらクランキングとか
意味無いんで保管状態を見直した方が良い。
みんなカツカツしすぎ。
次におれが返したい答えを充分に先読みして応えて欲しい。
だれもが掲示板に期待して理想の仲間と理想の話を展開したい、いいかんがえだが2chには通用しない
それはFB向きの展開だね。
だが重い方が耐久性があると信じて使ってる
とにかくフレームが太くて頑丈すぎるし、家庭用としてはオーバークオリティかもしれん
無印？それともCXかな
オープンフレームで正にTHE発電機だよ
もう現場で水中ポンプや削り機、高速カッターとか余裕で供給しちゃう頼もしいやつ
軽トラ買って荷台に乗せて相棒にしたくなる
ご家庭だとガチムチマッチョでちょっと持て余すかなぁ（笑）
点火系回路がインバータ回路と一体化設計だったんよ
これって汎用の点火キットと取り替えられるの？
ホール素子で検出するタイプだったんだけど
不可能じゃないだろうが点火時期までコントロールしてるんじゃないの？
そこに手をだしてメリットはないと思うけど
昔eu28インバータ交換したら８万位掛かった記憶が
要らないからお遊び用の汎用エンジンとして使おうと思ってんのよ
だからインバータ部分無しで使えるようにしたいわけ
どうせCDIだろうって思って開けてみたらこのザマよ
だったら普通にエンジンを組めば良いだけ。
その構成部品にとらわれず関わらず普通に汎用エンジンとして混合気を入れ
圧縮し点火して排気するだけ、最低限の発電ユニットとタイミングを含めた点火ユニットアッシーで
組めばバイクのエンジンだって車だって航空機のエンジンだって可動はするよ。
混合機の供給や点火のタイミングとかの複雑さはエンジンを以下に複雑に使うかに関わるんで
定回転低出力とかだったらシンプルでまとまる。
マグネトーをCDIと思ってたがどうやらAC-CDI式のようだ
あとは汎用のCDIとイグニッションコイルを付ければ動きそう
だがバイクと違って配線図や線色が定まってないからそれを識別するのが大変そうだ(´・ω・｀)
生きてるやつだがもう使わないから他のなんかに使おうってわけ
線なんておっかけて測って探りで決めないと、何本もないんだし。
バイクだって外車に国産エンジン居職とか逆もしくは他社スワップすると線なんて探りで
1本づつ解釈して導くよ。
スロットルはキャブにサーボモーター付けてインバーター基盤から制御されてるんじゃない？
遠心式のガバナーの用意が悩ましそう
誰もガバナで回転制御したいとはいってないんじゃない？
エンジンを使いたいだけだから普通にキャブでマニュアルの可変回転コントロールでいいのでは。
いわゆるアクセルな。
ボチボチいじっていくわ
ガバナは必要と思ったら付けるよ
サーボモータが付いてるおかげでステッピングモーターの制御基板用意すればワイヤーなしで操作できて都合良いかも
900wと小型だけど非常時には貴重品。もし近隣で災害があったらそれを車に積んで災害救助に行く。
発発なんて二の次だからスコップ二本もかって駆けつけて人面を救えよ。
発発なんて1週間後でも大丈夫
それは消防警察自衛隊や地元有志がやればいいよ。余所者が下手にやって二次災害起こすのは愚かしいし大迷惑をかける。
交通も混乱してそうだし、そんなのだけ持って行っても救助活動の
邪魔して迷惑掛けるだけの気がする
被災者支援なら発電機持って行くのは正解。もちろん食糧や水も持って行くけど。
もし若後家さん宅に偶然当たったら生活全般まで親切丁寧に面倒見る。
洗濯機回したり、風呂沸かしたりと色々ね。
泣きながら発発持って帰宅する姿が目に浮かぶわw
人の役に立とうと純粋に思ってるんだから。
それより道のガレキどかせよとか個の婆さんに水調達してこいよみたいな優先順位で
走り回ることが重要だってメンタマ付いてればわかることで、自宅に残って「停電で電気無いとフベンネー」なんて
嘆くくらいの災害は災害でもなんでもねーんだけどな。
下水も水も道路も商店も近隣状態も地獄でなく平穏な家庭に「ただ電気だけがない」なんて災害は昼寝してるうちに復旧しちゃう。
最初は人命救助最優先だが、3日目あたりからは少し余裕のある支援が求められる。
つまり飲料水以外の水は必須ってことだな
井戸があれば発発持って行って何とかなるけど…さすがにレアケース過ぎるわ
発電機はあくまで趣味とか仕事に使うものだと。
だったらこれ以上話しても無駄だ。話しにならん。
洪水でも地震でも津波でも大災害と呼ばれる者は電気だけでなく水道が止まったり下水が機能しなかったり
家屋が倒壊したり汚泥に浸水したりと文字通り大災害なわけ。
「電気さえあればな」なんて都合の良い大災害なんて少ないんだよ、それこそインフラの復旧として
電気の復旧はかなり早い。
大規模な工事が必要な水道とか下水とか、汚泥や土砂とかが致命的なんだし。
しきりに電気があれば風呂に入れるとか煮炊きできるとか都合の良いこと考えてるんだが、発発で電気ができても
水はないわ下手すればガスはないは生活したい家屋は汚泥で倒壊寸前だわって状況だよね。
上下水や電気が復旧してるのに土砂災害で住むに住めないとかボランティアが汚泥掃除にきたりするじゃん。
東北震災の発電所災害の事例が大きいから電気さえあればって気持ちはわかるんだがね。
自分の家が電気だけ無い災害に見舞われたら活用すればいいんじゃね？
ここ数年に局所とか含め大災害のニュースは事欠かなかったけど発電機持っていけばOKなニュース合った？
実際に持っていこうと思ったか？
土砂崩れで何軒も倒壊して死者が出てる集落に発電機持っていって役立とうとか、風向きで大規模延焼して
街が無くなった所に発発持っていって喜ばれようとおもったのかね？
テレビもまぁいいんだけど、ケーブルだと端末だけ生きてても見れないんで微妙か
真っ暗な中だと不安になるので、夜に灯り点ける用にあると嬉しいかも
避難所で夜トイレ行く際の灯りも必要なんで、簡易な照明数個と
延長コードもセットで用意しよう
だが、夜に発発は五月蠅いよなぁ…
洗濯機を動かせるようなデカイ発電機は、自治体が防災用途に保管して、避難所で洗濯機と一緒に使えるようにして欲しいなぁ。
災害時にはそこがネックかと
エンジンはかかるようになりましたが、ハンチングを起こします。
とりあえずクレのキャブクリーナーをメイン、パイロットなど各所に吹き付けても改善しません。
チョークを微妙な位置にしたら安定します。
ガソリン交換、オイル交換はしました。
あとどこをいじる余地がありますでしょうか。
総運転時間は2時間程度です。
ハンチングでチョークで安定なら完全に燃料薄い
燃料系詰まってるからキャブの徹底洗浄じゃね、一応フューエルコックとストレーナーも
そして電気があっても水もガスもないから風呂も煮炊きもトイレも入れないという。
発電機持って駆けつけるなら給水車や簡易トイレを持っていけって教訓だな
ただ延長コード数本や設備一式も用意していった方が良い
夜とか灯りが付くだけで不安が和らぐとかメリットがあるはず
もちろん個別の被災家屋じゃなくて避難所レベルでの話
ただ避難所には既に備え付けてありそうだし、わざわざ
持って行く必要はそんなにないのかも…
停電してないのに？
1.5kw~2kw程度のやつで高回転時の電圧を知りたいっす
直流に整流した際の電圧でも良いからお願いします
AC150VからAC200Vだったと記憶。
ただ、周波数が300Hz～500Hzだったので
安物テスターがその周波数で正確な実効値を表示できたかはわからない。
ヤマハに詳しい人に質問。
ホンダのEU18Iの対抗機種は出ないの？
主要な発電所や変電所、コントロールは山陽側だしって
発電機は使い終わるとガソリン全部落として車に入れちゃうから備蓄は無い・・・
ってことで携帯用ラジオや懐中電灯の電池を全部点検した
1～2日凌げば後はなんとかなるっしょって事で
先日スナポンのLEDペンライトを久々に使おうとおもったら電池切れなので交換しようとしたら
液漏れ結晶かと腐食で無理出ししてるうちに本体がゆがんで再起不能になった。
樹脂製品も液漏れが内部に流れ込むとヤッカイだよ。
マンガンならほとんど心配ないけどいまアルカリばかりだからね。
W56NO
サンクス
思ってる以上に電圧高いのなw
次スレはよ
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