★他の都市と比較するスレではありません！ ←ここ重要！
名古屋の文化・人物・経済や東京・大阪等の話題を語るのはＮＧです
★荒らしは徹底スルーで！！！
荒らしに反応したあなたも荒らし！！というのは2ちゃんの常識です
前スレ
超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part106
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1519042511/ （１）名古屋鉄道 地下駅拡張と400mビルで2000億円
（２）興和グループ 周辺一体開発と丸栄跡地のモールで2000億円
（３）中日新聞 ビル解体して170〜180m程度のビル
（４）JR東海 駅西などビル70棟潰して2037年までリニア工事
地方都市としては合格点なんだけどもっとできるはずだ！！！！！！やれ！！！！！
↓
意味
↓
南(韓国)＆北(北朝鮮)に向かっては吠えず
東(東京)＆西(大阪)に向かっては吠える…
と言う意味
↓
類語
↓
弱い犬程良く吠える
敗け犬の遠吠え
虎の威を借る狐
"見栄え"で駅前に２〜３本ビル建てて
あとはひたすらクルマ作りで「名目」ＧＤＰかせぎ…
「デトロイト」そのものだな。
片方だけ記載するのはフェアでは無い…(笑)
「いまはただどっしりと構えて待てばww 」
どっしりと構え過ぎやっちゅーねん！
149 ： 名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/29(月) 13:35:32.69 ID:aXSsXTyM0
レゴランド目当てに、海外からセントレアを利用して訪れる観光客が爆発的に伸びるということだ
今はただ、どっしりと構えて待っているだけでいい
471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/23(水) 21:31:55.32 ID:J7d0hn0X0
2017年春、レゴランドができる
2017年正月には、全国でレゴランドの話題で持ちきり、
というような状態に持って行く必要がある
365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/05(火) 22:28:27.81 ID:yQxCtnMR0
レゴランドが本格的に動き出したら名古屋の逆襲が始まるよ
今まで散々バカにしてた奴等は覚えておけよ
特にバ関西、北の僻地、豚骨の奴等な
385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/11(金) 11:45:25.72 ID:RAetyEXt0
2017年、金城ふ頭にレゴランド開業！
セントレアはもちろん、係留された大型クルーズ船からも外国人観光客が続々押し寄せます
0822 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) 2018/03/08 18:26:33
難儀な性格なんだな名古屋人って…
そもそも大阪が名古屋に恨まれる理由もないんだけどな
笹島は北ヤード以上の再開発にしてもらいたいね！→実際は100m超え1本→大阪め！ﾑｯｷｰ！
リニア特需で再開発が進んで大阪を抜き去るね！→再開発計画出てこない→大阪め！ﾑｯｷｰ！
セントレアは関空から客を奪うね！→関空絶好調、大阪にインバウンドが押し寄せ、一方のセントレア絶不調→大阪め！ﾑｯｷｰ！
レゴランドが出来ればUSJの客を奪えるね！→USJ絶好調、レゴランド不調→大阪め！ﾑｯｷｰ！
みたいな感じでずっと名古屋が大阪に絡んで来るけど、大阪が手をくだすまでもなく、自滅してるんだから、大阪が恨まれる筋合いはないのに…
悪臭がして吐きそうに成って仕舞ったけど矢張り
下水道の普及率が低い愛知犬ではデフォルトな
光景なのかね…？(笑)
興和丸栄→本館を6月30日閉店解体して2020年暫定的なショッピングモールopen
2000億円で栄町ビルとニュー栄町ビルの区画を合わせた一体開発（超高層ビル）
中日ビル→34階建ての超高層ビルに建て替え
大丸松坂屋→日本生命栄町ビル跡(広小路通と大津通の角)に新店舗を出店する
サカエチカ→改装工事中(2019年完成)
久屋大通公園
＞北エリア→2万8500平米。5つの広場1万平米とテラスを設け飲食店が入る施設を建設(2020年完成)
＞テレビ塔エリア→2万5600平米テレビ塔近くにステージを設置、トイレや駐輪場を増やす、電子看板を置く
＞南エリア→6万平米以上。バスターミナルをオアシス21に移転、イベントエリアとして再整備(2020年〜着工）
次は松坂屋本館・南館・北館と三越本館・ラシックが建て替えに動くかどうかだな
ttps://www.kensetsunews.com/PB5001H/wp-content/uploads/2018/02/20180213_164030_26064.jpg 
ttps://www.kensetsunews.com/PB5001H/wp-content/uploads/2018/02/20180213_164030_26065.jpg ttps://www.kensetsunews.com/archives/157962 大阪人の妨害工作かな
県庁移転はようW
三越本館→超高層
これが完成すれば栄地区も名駅に負けない超高層ビル街になると思う
＜中区＞
興和丸栄北 2000億円…200mツインとか
中日ビル 34階建て180m〜200m
グランドメゾン御園座タワー 160m
金山南ビル 134.5m
アムナットスクエア(ヒルトン名古屋) 110.5m
ナディアパーク 108m
Nagoya Center Tower 103.32m
栄タワーヒルズ 100.8m
ヴィークタワー名古屋東別院 99.88m
プラウドタワー名古屋栄 98.95m
広小路クロスタワー 97.1m
名古屋インターシティ 93.61m
錦パークビル 92.7m
アルバックスタワー金山駅前 90.91m
150mとか200mとか250mとかたくさん建ててほしい
県と市の仲直りの象徴として「合同新庁舎」を建ててしまえばいいんだよ
帝冠様式の重要文化財だから潰せないんで場所移転する必要あるけどね
ちょうど市役所駅も名古屋城駅に改称するみたいだし、
三の丸一帯ぜーーーんぶ新庁舎移転して戦国テーマパークにしてしまえばいい
隣は白壁・主税・橦木町・徳川町と文化エリアだから、現庁舎も博物館利用
旧県庁は 古城ホテルがいいね
人気でることうけあい
市役所のほうはポケモンセンターでいいかか
壊すまえに名古屋城ロケやってほししね
たけし城ｉｎなごや みたいな
名古屋では60mとか70mのビル建設でも話題になるんだよな！
地方都市は悲しいね！
ttps://www.asahi.com/articles/ASL2P3CWTL2POIPE006.html 御園座、経済波及効果年間１９０億円に 民間試算
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO27211430R20C18A2L91000/ 御園座の復活経済効果１９０億円
ttp://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20180307/5696761.html 御園座周辺の消費需要 年190億円
・チケット収入や飲食といった直接的な支出 150億円
・間接的な波及効果 40億円
マンションの住民による日々の暮らしにかかわる消費 年9億円
御園座タワーの建設需要は352億円の経済効果を生み出した
三菱ＵＦＪＲ＆Ｃ
「御園座開業に伴う経済効果は他の施設と比べても高い。訪日外国人は考慮しておらず効果はさらに高くなる」
「栄、名駅への（観光客の）回遊を誘発してにぎわいを創出し、名古屋市全体の魅力向上につながる」
映画「アウトレイジ最終章」のロケ地マップを作成しました！ - 愛知県
ttp://www.pref.aichi.jp/soshiki/kanko/location-map-a.html 観客動員数100万人突破の映画『アウトレイジ 最終章』愛知県・名古屋市
ttp://cineana.net/archives/1783 北野武監督3作連続の名古屋ロケ
2012年公開の映画『アウトレイジ ビヨンド』国土交通省という設定で使われていたのが名古屋市役所
2015年公開の映画『龍三と七人の子分たち』柳橋市場や久屋大通公園など名古屋市内で撮影
2017年公開の映画『アウトレイジ 最終章』愛知県自治センター、中部国際空港セントレア空港島、衣浦港臨港道路
北野監督「東京では大掛かりな撮影が難しいが、名古屋市は映画に対する協力体制がある」
極めて困難…ゼロを幾ら掛けてもゼロですわ…(笑)
御園座の「ザ・味噌のタワー」ww
経済効果？数年間無かった為にマイナス効果が効いてるんと違うんか？
周りの飲食店もずいぶんと消え去った。
ヒルトンホテルまで灯が消えたようだったからな！
少しは回復するとエエな。
回遊と言っても御蔵通りも何も無いし、せいぜい伏見でメシ食って終わりやろ！
飲みに出ても風俗を呼んでも女は不細工で下品だしな！
名古屋に泊まっても満足度が低いんだよ！
メシも不味いし！
１人当たり雇用者報酬（2014）
1 東京 632万円
2 大阪 543万円
3 神奈川 507万円
4 栃木 485万円
5 奈良 474万円
6 愛知 473万円
7 千葉 465万円
8 埼玉 462万円
9 長野 462万円
10 兵庫 461万円
ttps://bunseki-blog.com/compensation-of-employees2014/ 
ttps://i.imgur.com/YD64Ebp.jpg 
ttps://i.imgur.com/DoKmUn7.jpg なんだかんだで変わったなあ
上の写真イイな！
駅西にも高層ビル建てば、かなり高層ビル群としての厚みが増すんだけどな
まず、お前は部屋から出ような
高齢の両親に親不孝するな
給料すら貰ったことないニートが心配するなら自分の近い将来心配しろ
いつまでもあると思うな親と金だぞ
そうなの？
欲しいなあ。
いまはキャリーバックかかげて民伯のじだでっせ
まだまだ デトロイトには遠い
その最たるものが教育環境で
デトロイトの小学校ならだれでも英語ができるようになるが
名古屋では、ます教師から英語をならうレベル
５０年先のはなしだよ
そりゃデトロイトの人の母国語は英語だからな
一蹴しててワロタ w
質も量も横浜に劣る名古屋ww
大阪さまは遥か彼方へ
ボクちゃんそれはホテルがないからなのだよ
して大阪維新の会の評価を下げる様な記事を書く
常習犯の大阪版の朝日新聞のネタ記事にまんまと
乗せられた愛知犬…(笑)
大阪府と関西自慢の富裕層の多い兵庫の平均年収上位３市足しても愛知県以下という衝撃の事実が判明
年収1000万以上世帯
大阪府１７３５８０世帯
名古屋市除いた尾張 ６６３３０世帯
名古屋市７１６２０世帯
尾張合計１３７９５０世帯
三河６９７２０世帯
愛知県合計２０７６７０世帯
兵庫県芦屋市５４２０世帯
兵庫県西宮市１９７８０世帯
大阪府１７３５８０世帯
合計１９８７８０世帯
兵庫県宝塚市８１５０世帯
２０６９３０世帯
愛知県（人口７５０万）＞大阪府（人口８８０万）＋芦屋市（人口9万）＋西宮市（人口48万）＋宝塚市（人口23万）合計960万
大阪府と富裕層の多い兵庫の平均年収上位３市足しても愛知県以下でした
勝ったと吠えとれよ…阿呆犬の愛知犬…(笑)
なんだこの意味不明なチョイスは
それを大阪に足しても愛知県以下だからな
やられっ放しの阿呆犬の愛知犬…(笑)
大阪は愛知県と違って奈良や京都からも大量に通勤してきてるとか知らないんだ
ごめんね、名古屋程度じゃあ理解できないよね
通勤圏ってせいぜい豊橋程度が限度だもんね
↓
「大阪府に試合では敗れて居るがヒットの
本数では愛知犬が勝って居るニダぎゃ…」
↑
…(笑)
関西は統計で専業主婦率が高い
1000万じゃダブルインカムで余裕で越えるからな
あと芦屋を世帯数で見るのは愚かすぎないか
一世帯辺りが桁違いなのに
居るのは唯一”俺様ランキング“のみですわ…(笑)
名古屋市(人口230万平均年収392万)42267億7825万8000円＞＞＞大坂市(人口270万329万)37108億7902万7000円
銅でもA数値を出すのが俺様ランキングで
のみ粋がる敗け犬の阿呆犬の愛知犬と揶揄
される所以ですわ…(笑)
栄からでる中川行きで運河通
とか
これみたとき普通に名古屋出てきておってなったわ 市役所〜久屋大通辺りは画面で見るとキレイさがよくわかるんだよな
名古屋は地味に映画やドラマに出てきてるが一見名古屋だと分かりにくいところがいいな
街並みを見てワロタこりゃ空撮に耐えんわ…(笑)
あそこは鉄道が不便すぎるからな
市もJRに新駅要望するなり東部線作るなり鉄道のテコ入れをしてほしいもんだが…
名古屋人に人気の八事の高級住宅地の住所。
「愛知県名古屋市天白区天白町大字八事字裏山3456番地」
くっそ長い上に「大字」とか「字」とかなーに？
トヨタの会長も住むような土地柄が「大字」とかww
名古屋は単なる田舎だー！
World Ultra Wealth Report UBS調べ
ttps://www.private-banking-magazin.de/uploads/fm/1416410395.Wealth-X__UBS_World_Ultra_Wealth_Report_2014_Final.pdf 都市別の超富裕層人口
*1位 ニューヨーク（8,655）
*2位 ロンドン（6,815）
*3位 東京（6,185）
*4位 サンフランシスコ（5,460）
*5位 ロサンゼルス（5,135）
*6位 大阪（3,405）
*7位 パリ（3,345）
*8位 香港（3,335）
*9位 シカゴ（2,885）
10位 メキシコシティ（2,780）
11位 ヒューストン（2,545）
12位 ワシントンDC（2,730）
13位 ムンバイ（2,440）
14位 北京（2,415）
15位 ダラス（2,330）
16位 デリー（2,130）
17位 チューリッヒ（2,055）
18位 サンパウロ（1,885）
19位 トロント（1,840）
20位 リオデジャネイロ（1,810）
その他
シドニー 1470人（オセアニア1位）
ドバイ 495人（中東2位）
課税所得の算出方法です。
ttps://freelance-fan.com/kazeisyotoku/ ttps://www.ifinance.ne.jp/learn/tax/txy_3.htm ttps://financial-field.com/tax/2017/11/05/entry-6586 ttp://kabukiso.com/zeikin/haitou.html 関西の共働きの状況です。
ttps://mainichi.jp/articles/20160525/ddn/004/070/055000c ttps://woman.excite.co.jp/article/child/rid_Papimami_98491/ ttp://www.mbs.jp/news/kansai/20180309/00000069.shtml 「平成25年住宅・土地統計調査結果」（総務省統計局）の調査内容と主な結果です。
ttp://www.stat.go.jp/data/jyutaku/2013/2.htm ttp://www.stat.go.jp/data/jyutaku/2013/pdf/nihon10-1.pdf ttp://www.stat.go.jp/data/jyutaku/2013/pdf/nihon10-2.pdf ttp://www.stat.go.jp/data/jyutaku/2013/pdf/nihon10-3.pdf 八事って田舎だったのか
ttps://www.homes.co.jp/cont/s_ranking/chubu/ 一応貼っておこうか
敷地面積 2,248平方
建築面積 1,543平方
延床面積 29,450平方
建築面積1500ってスリムなビルになるのかな？
ウェルカムバスとやらもほとんど人乗ってないのに？
高丘駅の白壁エリアは確かに新築マンション増えましたからねぇ。郊外よりも都心が人気ありますね。
そりゃ名駅から徒歩圏内の場所からバス乗るなんて馬鹿馬鹿しいからな
東部線は名駅からの徒歩客を乗せるんじゃなくて市内や市外から来た人間を名駅で降ろさずに笹島まで乗せる
20階建てらしいですけど、コメ兵ともう少し協議して共同開発して欲しかった。
ttp://skyskysky.net/construction/202143.html ほんとだよな。てかこれ6月着工なのにイメージ図とかないけどいつ出るんだろ
もう止めて！
重たい荷物持って名駅からささしまライブへ歩くのは大変
突然の発表から着工までの期間が短すぎる
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520824716/ 1 名前:ばーど ★ [sage] :2018/03/12(月) 12:18:36.98 ID:CAP_USER9
国内総生産（ＧＤＰ）の都道府県版「県内総生産」で、東京都に次いで全国２位を維持してきた大阪府が初めて愛知県に抜かれた。ＧＤＰの算出基準が変わった影響が大きいという。
大阪府が９日に発表した２０１５年度の府内総生産は３９兆１０６９億円。前年度比２・４％増だが、愛知県の県内総生産３９兆５５９３億円と比べると、約４５００億円下回った。
内閣府によると、今回の１５年度の発表分から県内総生産の算出基準が国際基準に合わせて改定され、新たに企業の研究開発費用などが算入された。このため、トヨタ自動車をはじめ、製造業が盛んな愛知の数値が大幅に伸びたとみられる。
大阪府によると、統計を取り始めた１９５０年度以降、大阪は東京に次ぐ２位の座を守ってきた。府幹部は「ショッキングだ。大企業が中心の愛知と、中小企業が多い大阪の違いが出てしまった」と語った。
新基準でさかのぼると、愛知は０７年度には大阪を上回っていた。リーマン・ショックで製造業が低迷した０８〜１２年度は大阪が２位に戻ったが、１３年度からは愛知が２位を維持していた。（矢吹孝文）
2018年3月12日10時27分
朝日新聞デジタル
ttps://www.asahi.com/articles/ASL395647L39PTIL01L.html ↑
ニュース速報板に立ったスレッドは此方…
↑
賢い大阪人を論破する事を投げ捨てて糞田舎者の
情報弱者を騙す事によって間接的に大阪を
扱き下ろして強い者には便所の落書きだけは
威勢の良い臆病者の陰湿な屑の愛知犬…(笑)
コメ兵は、テナントで入ってるだけですから、土地の所有者のむさし企業です
悪名高きむさし企業が突っぱねたから、このような結果になりました
残念です
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520824716/ 1 名前:ばーど ★ [sage] :2018/03/12(月) 12:18:36.98 ID:CAP_USER9
国内総生産（ＧＤＰ）の都道府県版「県内総生産」で、東京都に次いで全国２位を維持してきた大阪府が初めて愛知県に抜かれた。ＧＤＰの算出基準が変わった影響が大きいという。
大阪府が９日に発表した２０１５年度の府内総生産は３９兆１０６９億円。前年度比２・４％増だが、愛知県の県内総生産３９兆５５９３億円と比べると、約４５００億円下回った。
内閣府によると、今回の１５年度の発表分から県内総生産の算出基準が国際基準に合わせて改定され、新たに企業の研究開発費用などが算入された。このため、トヨタ自動車をはじめ、製造業が盛んな愛知の数値が大幅に伸びたとみられる。
大阪府によると、統計を取り始めた１９５０年度以降、大阪は東京に次ぐ２位の座を守ってきた。府幹部は「ショッキングだ。大企業が中心の愛知と、中小企業が多い大阪の違いが出てしまった」と語った。
新基準でさかのぼると、愛知は０７年度には大阪を上回っていた。リーマン・ショックで製造業が低迷した０８〜１２年度は大阪が２位に戻ったが、１３年度からは愛知が２位を維持していた。（矢吹孝文）
2018年3月12日10時27分
朝日新聞デジタル
ttps://www.asahi.com/articles/ASL395647L39PTIL01L.html ↑
ニュース速報板に立ったスレッドは此方…
↑
此のスレッド閲覧したら笑えるね…大阪版の
朝日新聞の悪意を持った記者が書いた記事で
情報弱者が架空の大阪を勝手に創り上げて
糞田舎者同士で叩いてて実に滑稽ですわ…(笑)
配信、今日じゃん！
この話題は数日前から続いてるけど
もう帰って来たんか…(笑)
↓
1 名前:ばーど ★ [sage] :2018/03/12(月) 12:18:36.98 ID:CAP_USER9
国内総生産（ＧＤＰ）の都道府県版「県内総生産」で、東京都に次いで全国２位を維持してきた大阪府が初めて愛知県に抜かれた。ＧＤＰの算出基準が変わった影響が大きいという。
大阪府が９日に発表した２０１５年度の府内総生産は３９兆１０６９億円。前年度比２・４％増だが、愛知県の県内総生産３９兆５５９３億円と比べると、約４５００億円下回った。
内閣府によると、今回の１５年度の発表分から県内総生産の算出基準が国際基準に合わせて改定され、新たに企業の研究開発費用などが算入された。このため、トヨタ自動車をはじめ、製造業が盛んな愛知の数値が大幅に伸びたとみられる。
大阪府によると、統計を取り始めた１９５０年度以降、大阪は東京に次ぐ２位の座を守ってきた。府幹部は「ショッキングだ。大企業が中心の愛知と、中小企業が多い大阪の違いが出てしまった」と語った。
新基準でさかのぼると、愛知は０７年度には大阪を上回っていた。リーマン・ショックで製造業が低迷した０８〜１２年度は大阪が２位に戻ったが、１３年度からは愛知が２位を維持していた。（矢吹孝文）
2018年3月12日10時27分
朝日新聞デジタル
ttps://www.asahi.com/articles/ASL395647L39PTIL01L.html ↑
雑魚専の愛知犬は雑魚専同士で
此処でジャレ合って居ろよ…(笑)
変な意識を捨てて大人しく名駅至近に住めば世界が変わるのにな
いつものことだがよくわからんランキングだ
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520851760/ ↑
おい愛知犬…又スレッドが
立ったからコッチへ逝けよ…(笑)
ついにニュー速にスレが立ったか
↑
大袈裟だ事…(笑)
ウェルカムバスに割引なんてないぞ
↓
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520851760/ 市民会館の新設・撤去、跡地への商業施設誘致にそんな年月かかるのか？遅すぎだろ
それか敷地面積1.4万平方の市民会館跡地に立派な商業施設作るのか？ それならいいけど
ttp://www.meitetsu.co.jp/manaca/transportation/discount/ 名鉄バスでも違うのか
少なくともJR東海をはじめとする中部財界の仕掛けた名駅強化は着実な成果をあげているようではある
いつも思うことだが、限りある財源や都市の規模の中でいかに見せ場を作るかということを突き詰めると
結局は名駅一極集中でインパクトを見せる手法になっても致し方ないことではある
まったく注目されないよりかは遥かにマシだからな。うまくいってるのが分かったならとっとと椿町に最高層建ててみろってことだ
というよりアスナルを更地にしておくよりかは今のままで収入を得られるようにするって感じかな
市民会館の移転が計画より長引いたのが元凶
そこで758タワーですよ
〜2020
都市再生緊急整備地域への指定を目指して国に働きかけを行う
↓
2020〜2027
古沢公園に新市民会館建設→旧市民会館再開発
↓
2027〜
アスナル金山エリアの再開発
こんな感じだよ。まずは国に頭下げないと
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520824093/ ↑
名目GDP凄ェな…丸で“打ち出の小槌状態ですわ…
日本国民のインカムには反映されてへんけどね…(笑)
ttp://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/180312300092.html 歩道拡張も
愛知を府にした方がいい
京都は？
平成27年 実質総生産（ＧＤＰ）
大阪府 380,579（＋１．５％）
愛知県 373,755 (＋０．７％）
ttp://www.pref.osaka.lg.jp/attach/6937/00279401/gh27k00All.pdf ttp://www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/259217.pdf 実際
ビルが数本建っただけで
名古屋の都市機能は、この10年何も変わっていない。
クレーンがなんかしてるんだけどあれなんの工事がわかる人おる？
愛知県は不人気だから府には成れんな！
かつて首都だった事もないし！
大阪府が９日に発表した２０１５年度の府内総生産は３９兆１０６９億円。前年度比２・４％増だが、愛知県の県内総生産３９兆５５９３億円と比べると、約４５００億円下回った。
内閣府によると、今回の１５年度の発表分から県内総生産の算出基準が国際基準に合わせて改定され、新たに企業の研究開発費用などが算入された。このため、トヨタ自動車をはじめ、製造業が盛んな愛知の数値が大幅に伸びたとみられる。
大阪府によると、統計を取り始めた１９５０年度以降、大阪は東京に次ぐ２位の座を守ってきた。府幹部は「ショッキングだ。大企業が中心の愛知と、中小企業が多い大阪の違いが出てしまった」と語った。
新基準でさかのぼると、愛知は０７年度には大阪を上回っていた。リーマン・ショックで製造業が低迷した０８〜１２年度は大阪が２位に戻ったが、１３年度からは愛知が２位を維持していた。（矢吹孝文）
2018年3月12日10時27分
朝日新聞デジタル
ttps://www.asahi.com/articles/ASL395647L39PTIL01L.html 大阪猿ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
嬉ションして居るのは便所の落書きの便所虫＆
大阪維新の会を憎んで居る大阪版の朝日新聞
のみやからね…地元の中部地方でも完全なる
スルー状態でワロタ…所詮そんなもんですわ
名目GDPなんてのはね阿呆犬の愛知犬さん…(笑)
↑
反論してみなよ…(笑)
無意味な名目GDP が国内2位になったことを県民挙げて大喜びしてるのが笑えるな！
詰まらん県民やね！
☆２位 神奈川 ６０万４１９０円
☆３位 栃木県 ６０万１５２５円
☆１５位 東京都 ５６万１６９４円
☆１７位 埼玉県 ５５万８６４６円
☆２０位 茨城県 ５４万２５４９円
★２２位 滋賀県 ５３万３０４８円
☆２７位 千葉県 ５２万３３９７円
★３３位 和歌山 ４９万５２７５円
★３７位 京都府 ４６万８５８９円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４４位 兵庫県 ４１万３７２６円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４６位 大阪府 ４０万６３３８円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ttp://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052059.pdf 家計最終消費支出（１世帯あたり１か月間）
☆２位 神奈川 ３５万３５４４円
☆４位 埼玉県 ３３万８９３８円
☆５位 栃木県 ３３万７８６９円
☆６位 東京都 ３３万６１３６円
★１１位 滋賀県 ３３万０３２２円
☆１８位 千葉県 ３２万１４３４円
★３６位 京都府 ２８万０６０９円
☆３８位 群馬県 ２７万６６０５円
★３９位 兵庫県 ２７万２６４２円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４５位 大阪府 ２６万１７２１円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４６位 和歌山 ２５万３７０９円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ttp://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052060.pdf 単に需要うんぬんだけの問題じゃないだろ
今の名古屋の再開発は構想だけで実態が全くない
俺はビルの方の再開発の話してるんだ
戦後はじめて２位と３位が逆転したわけだからね
海外に愛知県をＰＲする場合も、「ＧＤＰ国内２位」はアピールポイントになるだろうね
名古屋市としては建設ラッシュはまだやめとけってメッセージを出してるつもりなんだろ
リニア開業の効果が最大化してくる時期に合わせ込んだ方が効果があると見込んでそうだ
どっちにせよ栄方面への波及は限定的だ
地域の新聞しか取り上げて居無いニッチ感…(笑)
改憲が遠のけば道州制が先行するかもしれん。愛知県は早いとこなくなってもらいたい
GDP で大阪を抜いてやったぎゃ！
もう万年3位やないがネ！
退屈で詰まらん町でも2位になったぎゃ！
狂喜乱舞する味噌舐め土人！
リニア開業してからじゃ遅いっしょ
愛知名古屋はまず東京オリンピックやアジア大会までにアクセスを含めた空港の機能拡張と街歩きをして楽しい街を作らなきゃ
容積率緩和はもうそのうちのことだぞ。これを受けて20年初頭ごろにはいくつも計画が出てくるはず
とりあえず名古屋はオリンピックは眼中にない姿勢だな。基本は2027年に照準が合わせられている
・名駅と栄の再開発
・本丸御殿と天守の復元
・瑞穂陸上競技場の収容人数3.5万人化
・県体育館の移転
開通後は
金山の再開発くらいか
ttp://blog-imgs-74.fc2.com/y/u/k/yukainagazou/fb508764.jpg まぁやっぱりオリンピックは直近すぎるか
ただアジア大会には照準を合わせてほしい
日本だけでなくアジアからも注目は集まるとし
東洋タイヤのcmはカッコいいよな
愛知犬が吠えててワロタ…(笑)
維新支持のやつらは頭がおかしい
ttp://www.nagoya-city.stream.jfit.co.jp/?tpl=play_vod&inquiry_id=1231 平成30年2月定例会
3月2日 本会議 代表質問
自由民主党名古屋市会議員団
小出 昭司 議員
◎平成30年度予算及び関連議案［代表質問（質疑並びに議案外質問）］
１ 河村市長が考える中長期的な市政運営について
(1)まちづくりのビジョンと今後の財政運営
２ 都心部の魅力向上について
(1)リニア開業に向けた名古屋駅周辺の整備
(2)都心部の活性化
この議員は高齢有権者媚売り政策ばかりの人
バスターミナル上に高齢者向け施設を建てるとか、高齢者にやさしいＬＲＴ推進とか、そんなのばかり
中村公園に中村勘九郎の銅像建てたのもこの人で、政治家というのは本当バカみたいに銅像を建てたがる。駅西に武将銅像建てると言ってるのも中村区の議員。
地方議員というのは銅像建てるくらいしか能力がないのだろうか。
やはりビジネス界は新大阪に目が行き始めたな。
タワーズ８本分か・・・
＞想定する事業費は１兆７千億円
「新大阪駅の再開発を」企業団体が提言
関西
2018/3/13 23:00
ttp://www.nikkei.com/article/DGXMZO28063010T10C18A3LKA000/ >
鉄鋼や建設などの企業、業界団体で構成する日本プロジェクト産業協議会（会長・宗岡正二新日鉄住金会長）は13日、新大阪駅周辺の再開発を求める提言を発表した。
2037年のリニア中央新幹線の大阪延伸を控え、都市としての機能を強めて大阪の競争力を高める。
想定する事業費は１兆７千億円で、建設会社などへの経済波及効果は２兆５千億円と試算する。
提言では新大阪駅周辺にホテルや国際会議場などを設け、地下にバスターミナルを建設して鉄道との乗り換えを改善する。
淀川に新しい橋を整備してＪＲ大阪駅北側「うめきた」との人の行き来を増やすことも目指す。
勘違いクソ味噌君はＷ
175 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/01/23(日) 01:26:34 ID:wfCFohKJ0
元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決ｗｗｗ
さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね！
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！
ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう！！！
まずは中部国際空港！ ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもｗ
伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりしてｗｗｗ
愛知万博はなんだかんだ言って少なくとも５千万人位は動員するだろうな。
名古屋は、これだけのビッグイベントが目白押しだ。当然だろ。
そして、イタリア村。これはUSJと比較するのはイタリア村に失礼だろｗｗｗ
イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態。
USJは5年と待たず経営破綻してるだろうね。大阪人可哀相っすｗｗｗ
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520947437/ 下のGSが閉鎖したよね
名古屋でもこれくらい金かけてくれよ
今はそういう時期でしょ
大阪が焦ってるなw
↑
ば〜か…(笑)
名駅はもとより、名古屋を盛り立て、前向きなスレにしようよ
でもガソリンスタンドの上のオフィスは満室だよ
また頭の悪いバ関西の煽りバカがいるよ 東海に負けてるバ関西の危機感半端ないなw
ば〜か…(笑)
俺、生粋の名古屋ですよ
名古屋人のふりして姑息な印象操作しにくる大阪人が張り付いてるね
まぁ、自分たちが上だと思い込みたいのかもしれんが（苦笑
変わり者ですね
名古屋人で、もちろん名古屋好きですが、大阪や東京と比較する意味が分かりません
それより、むさしやJP裏の新築建築中のトヨタホームに目を向けるべきかと
隣の元サラ金ビルも、リノベしたばかりだから、まだ償却してないよね
GSだけ、ただ閉鎖しただけかも
いつまで営業出来るんだろう
今更金掛けて改築しても
普通は元なんて絶対取れないのに
どんな力が働いているんだろう
むさしなぁ…
マジでクソ
むさしが退けば150mは建てられたのに
行政も立ち退きを命じられないのが痛いよな
よく中国を自慢して中国の都市画像貼り付ける奴がいるけど
中国なら、あんな場所簡単に更地にして再開発出来るからな
そりゃ凄い勢いで勢いで都市開発されるわ
嫉妬なのか負けてプライドが傷ついて嫌がらせなのか知らんが
名古屋人のふりして姑息な印象操作しにくる大阪人が張り付いてるね
まぁ、自分たちが上だと思い込みたいのかもしれんが（苦笑
↑
此れまんま貴様の事やんけ…(笑)
大阪人って親切なイメージあるのに
ttp://www.musashikigyo.com/work 無職でとにかくバカな竹内とかいう奴大坂の奴なの？
大阪人って親切なイメージあるのに
↑
まぁ確かに愛知犬民に良いイメージを
持って居る人は極少数派ですわ…(笑)
非建設的な投稿内容ですわ…(笑)
新大阪駅周辺に1兆7000億投資！！
1兆7000億かけて再開発！
新大阪エリアが半端ないことになる！
一、名古屋ターミナルビルや先代の大名古屋ビルなどのまとまった土地が名駅にはもうないから
二、上記の理由で残ってるのは中小の雑居ビルが密集した区画ばかりで地権者が多く足並みを揃え辛いから
三、名駅4丁目8街区（三井、白川、菱信）の再開発が、むさしによって事実 上、決裂したから
四、駅ニシは超高層が建つような場所じゃないから
五、昨今の報道に関係なくリニアの経済効果が不透明だから
六、名駅の超高層ビルは現状でもう充分で、これ以上は必要ないから
行政が民間の土地には口 挟まんわ
如く真っ赤にして発行しててワロタ…(笑)
ttps://i.imgur.com/9eOvvJ3.jpg 大阪人全員じゃないだろうけどかなりの数が竹内のような人だな
確か西口って、ショッボい風俗店ばっかやろ？
ピッタリやないか、お似合いやでw
↓
嫉妬…(笑)
↑
(笑)
竹内が異常なだけだよ。
彼はただのロリコンキモヲタ。
あ、それはJRトンへに買収されるで
JRセントラルタワー 2.000億
JRゲートタワー 1.500億
ミッドランドスクエア 800億
名鉄タワービル 2000億
新大阪駅周辺エリア開発90ヘクタール規模
１兆２０００億
バスターミナル・新御堂筋地下整備 ４０００億
新淀川第二大橋整備 １０００億
地下のリニア駅（ＪＲ東海）、と北陸新幹線駅（ＪＲ西日本）は予算に入ってるの？
予算に入ってるとしたら地下整備
1.2兆円は新大阪駅とは別、90h周辺エリア
新大阪、名古屋、品川と
リニア基幹駅前が凄くなりそう
財源なんて知らんがなっていうノリw
新大阪駅まで開通したら名古屋は通過駅だからな！
駅前にビルを建てました。ハイ！終わり！
ショボい街だね！
名駅前に物凄い横長の高層できる
らしいけど、あれは順調なの？
あれは出来たら面白いけど
どのへんが予定地なんかな
新大阪、名古屋、品川駅前が発展するわけねーだろ。
0822 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) 2018/03/08 18:26:33
難儀な性格なんだな名古屋人って…
そもそも大阪が名古屋に恨まれる理由もないんだけどな
笹島は北ヤード以上の再開発にしてもらいたいね！→実際は100m超え1本→大阪め！ﾑｯｷｰ！
リニア特需で再開発が進んで大阪を抜き去るね！→再開発計画出てこない→大阪め！ﾑｯｷｰ！
セントレアは関空から客を奪うね！→関空絶好調、大阪にインバウンドが押し寄せ、一方のセントレア絶不調→大阪め！ﾑｯｷｰ！
レゴランドが出来ればUSJの客を奪えるね！→USJ絶好調、レゴランド不調→大阪め！ﾑｯｷｰ！
みたいな感じでずっと名古屋が大阪に絡んで来るけど、大阪が手をくだすまでもなく、自滅してるんだから、大阪が恨まれる筋合いはないのに…
お前、いつまで詰まらん町の自慢すれば気が済むんだ？
いまや、中国人にすら名古屋は退屈で詰まらん町とバレてしまってるんやぞ！
詰まらんだけでなく、食い物まで不味いしな！
退屈で詰まらんし食い物が不味いだけでなく、人間性も最悪やしな！
車上狙い・ひったくり・路上強盗も多いしな！殺人事件も多いし。
やっぱり名古屋は大都会やね！
ペイできない証拠がない
名古屋に嫉妬するやつなんておらんやろ！
岐阜県と茨城県くらいじゃね？
格下と思っていた岐阜県には国立公園も世界遺産も在って観光では完敗の愛知県ww
愛知の中でも詰まらん日帰り施設しかないのが名古屋の完敗資源！
幼稚園の遠足用にしかならんショボい町。
新幹線乗りたいだろ
詳しく教えて
キライいイイイイイイイイ！！
女「田舎なんかきらーい。東京圏に住みたい」愛知の若い女性、東京圏にどんどん移住 [無断転載禁止]2ch.net
ttp://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1486182679/
愛知県「若い女性が全然足りない…。住みやすいから愛知に来て」2ch.net
ttp://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1488537760/
ttp://pbs.twimg.com/media/CeM8josUMAAYaGm.jpg 詰まらんアル！退屈アルね！騙されたアル！
帰ったら親戚や友人に教えるアル！
名古屋は退屈で詰まらん街！と
大阪府が９日に発表した２０１５年度の府内総生産は３９兆１０６９億円。前年度比２・４％増だが、愛知県の県内総生産３９兆５５９３億円と比べると、約４５００億円下回った。
内閣府によると、今回の１５年度の発表分から県内総生産の算出基準が国際基準に合わせて改定され、新たに企業の研究開発費用などが算入された。このため、トヨタ自動車をはじめ、製造業が盛んな愛知の数値が大幅に伸びたとみられる。
大阪府によると、統計を取り始めた１９５０年度以降、大阪は東京に次ぐ２位の座を守ってきた。府幹部は「ショッキングだ。大企業が中心の愛知と、中小企業が多い大阪の違いが出てしまった」と語った。
新基準でさかのぼると、愛知は０７年度には大阪を上回っていた。リーマン・ショックで製造業が低迷した０８〜１２年度は大阪が２位に戻ったが、１３年度からは愛知が２位を維持していた。（矢吹孝文）
2018年3月12日10時27分
朝日新聞デジタル
ttp://www.asahi.com/articles/ASL395647L39PTIL01L.html 自称世界ブランドトップ１０に入る企業に勤めてるジジイ。
ttp://www.decn.co.jp/?p=98126 キタゾ！！！
名鉄本館、近鉄、ヤング館、レジャック、日生ビルまで南北400mぜんぶ潰して、
高さ160〜180m×横幅400mのビルを建てるんだよ
リニアは速達性が大事
開通すると新幹線（のぞみ廃止かも）ダイヤに余裕が出るんでいろいろ遊べるようになる
中間駅を増やしたり、豪華車両や寝台列車とかやるかもしれない
新大阪まで開通すると、
成田・羽田〜伊丹・神戸・関空の国内線年間６００万人がリニアに移る
飛行機と比べて時間も輸送力もリニアの圧勝
これがJR東海の真の狙いだ
大阪の中心地は、大阪梅田駅周辺から新大阪駅周辺に移る
ちょうど東京の中心が、丸の内大手町日本橋東京駅から品川駅周辺に移るように
それにJR同士の利権問題もあって、JR東海は大阪駅構内や周辺での用地確保がむつかしい
新大阪駅周辺はほとんど手つかずで残されてるんでやりやすいというわけ
↓
ば〜か…(笑)
名鉄や三井とかいろいろ出てるじゃん？
正しく言えば名古屋というか愛知経済って製造業＝郊外の工場中心だからだよ
駅前に超高層ビルを建てても営業くらいしか使い道がないし
余った金でビル建ててテナント収入を稼ぐなんて企業が出てくる可能性はあるが、
名鉄の巨大ビルも決まったし目下、そんなにオフィスもいらないしな
JAL767 乗車人員261人（LCCだと100席前後）
1日当たりの平均輸送人員
東海道新幹線 2720両（40万人）
北陸新幹線 324両（2〜3万人） 参考までに
１時間あたりの本数
名古屋駅：東海道新幹線 東京方面(上り)平日…1時間18本
金沢駅：北陸新幹線 東京方面(上り)平日…1時間5本
リニアは2027年開業時には1時間5本、2037年には1時間7〜8本まで増やす
リニアは都市の中心部をドアツードアで結ぶ
・・・・JR東海が最強過ぎる理由な
JR東海
東海道本線・中央本線・関西本線 1〜13番線
東海道新幹線 14〜17番線
リニア中央新幹線 21〜24番線（2面4線工事中)
名古屋臨海高速鉄道
あおなみ線 1〜2番線
名古屋市営地下鉄
東山線 1〜2番線
桜通線 3〜4番線
名古屋鉄道
名古屋本線・犬山線・広見線・各務原線・津島線・尾西線・西尾線・豊川線・常滑線・空港線
1〜4番線(3面2線)→1〜6番線(4面3線化決定）
近畿日本鉄道
普通・準急・急行・特急 1〜5番線
ちゃーんと計算してるんだよ。。。名古屋企業の見積もりは世界一きびしい
三洋物産（愛知県名古屋市）
京楽産業.（愛知県名古屋市）
ニューギン（愛知県名古屋市）
SANKYO（愛知県名古屋市⇒群馬県桐生市）
大一商会（愛知県北名古屋市）
OKUMURA（愛知県名古屋市）
豊丸（愛知県名古屋市）
マルホン（愛知県春日井市）
Sansei R&D（愛知県名古屋市）
高尾（愛知県名古屋市）
タイヨーエレック（愛知県名古屋市）
銀座（愛知県瀬戸市⇒東京都豊島区）
竹屋（愛知県春日井市）
フィールズ（愛知県名古屋市→東京都渋谷区）
パチンコスロットビルならこの辺だな
パチンコ＝名古屋発祥＝正村ゲージ
浄心駅前の正村竹一資料室パチンコミュージアムは潰したんだったか
↓
目論見は宇宙一甘い…(笑)
400mって陸上競技場のトラック一周だぞ
中心地が新大阪から梅田に変わる事はあり得ない
新大阪が1.7兆円の大規模な開発するけど、
梅田も半端ない位再開発してるし、将来なにわ筋線が開通するから梅田が一極集中しかねないから、新大阪や難波、弁天町、京橋など力いれて再開発しようとしてる。
それはあったとしても
僕らが死んだ後の話やろな
名古屋の横幅ひろい高層計画
実現するんかいな？
どんな形になるんか
楽しみなんやけどな
作るのはええんやが
やっていけるんかね。
楽しみではあるがな。
栄はほんまに死んでまうやろ。
例えるなら京急の都心直結線よりも実現しないレベルの話
したらおもろいやん
名古屋駅ももりあがったらええやん
日本が盛り上がればええがな
まあ例えがローカルで意味わからんが
盛り上がればええがな
嫌なんか？
グランドデザインってのは大事。
御堂筋地下の整備に4000億は既に決定してる事だと思う。
新大阪の1.7兆円はそう提言してるだけ。ただの絵空事でしかない
例えるなら京急の都心直結線よりも実現しないレベルの話
↑
逆張りして外すと途端にトンズラする
敗け犬の阿呆犬の愛知犬は此方…(笑)
名鉄としては、上物のビルはどうでも良くて、地下の名鉄ホームを整備出来たら良いだけ。
しかも、鉄道を走らせながら地下の基礎も行うという難工事！
知立程度で10年掛かってた名鉄の遂行態度を考えると名駅は30年は掛かるな！
しかも、資金は駅の分しか考えとらん。
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521103543/ 梅田は字の如く埋める田という意味で当初は何もなかったし名駅も駅が開業した1880年代は笹島あたりまで芦で埋め尽くされてるような場所だった
大阪の中心は今でも難波（ミナミ）だけど名古屋の中心は今で こそ栄だが昔は東海道の宿場があった熱田あたりだったんだろうね（今は見る影もないが…）
すぐいくいまいく今池
なんつて
名鉄ビルは 最上部を教会にして 結婚式場がいいな
それ作って既存のパチンコ屋破壊して開発してくれ
こんな事毎晩書き込んでる、おまえの人生こそつまんねーだろｗｗ
首吊って死ねよ、カス
１人当たり雇用者報酬（2014）
1 東京 632万円
2 大阪 543万円
3 神奈川 507万円
4 栃木 485万円
5 奈良 474万円
6 愛知 473万円
7 千葉 465万円
8 埼玉 462万円
9 長野 462万円
10 兵庫 461万円
ttps://bunseki-blog.com/compensation-of-employees2014/ １人当たり個人預金（万円）2014
1 東京 700万円
2 大阪 420万円
3 徳島 409万円
4 奈良 373万円
5 香川 368万円
7 神奈川334万円
14 愛知 294万円
ttp://www.nikko-research.co.jp/wp-content/uploads/2014/11/1373.pdf 女「田舎なんかきらーい。東京圏に住みたい」愛知の若い女性、東京圏にどんどん移住 [無断転載禁止]2ch.net
ttp://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1486182679/
愛知県「若い女性が全然足りない…。住みやすいから愛知に来て」2ch.net
ttp://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1488537760/
ttp://pbs.twimg.com/media/CeM8josUMAAYaGm.jpg ５０代のジジイだと思うけど日本語が通用しない
そんなことしてるから大阪は敗北したんだ
名古屋駅の開発について議論するスレなんだから
話題を膨らませてもせいぜい名古屋市や愛知県の再開発までで
他の都市の話なんてどうでもいいんだって
それな。
何故大阪が出てくるのか理解に苦しむ。
ここは名駅について語るスレなんだけどな。
全くその通り
それな。
何故大阪が出てくるのか理解に苦しむ。
ここは名駅について語るスレなんだけどな。
↑
ボーナスステージの雑魚キャラだからやで…(笑)
なんだお前荒らしだったんか
10年後
せめて100mにしてほしい
ttps://www.asahi.com/articles/ASKCN5VLDKCNOIPE024.html 大名古屋と同じ34階建てが判明した中日ビルとかあるんじゃね？
金山と千種に期待するわ
・駐車所が１台分しか確保できない
夫婦で少なくとも２台分はほしいが伏見栄あたりで月極立体駐車場を探すと月３万円から
これなら一戸建てでいいやって買わず
野村プラウドタワーｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!
高層棟 30階建て（高さ111m・358戸）
低層棟（立体駐車場＋店舗）
2018年着工、2021年完成
流行りのタイプだな
ここは立地選びがうまいデベ（駅徒歩３分以内で建てることが多い）
納屋橋や御園座よりはこっちの方がいいな＞ロケーション
A 平面駐車場…屋根付きだったら最優だよ。贅沢仕様なんで都心では無理
B 自走式立体駐車場
C 機械式立体駐車場…ピット昇降式(単純上下型)が多い。横行昇降式(パズル型)は最悪
A＞B＞C
Cは定期的にぶっ壊れるし修繕費も高い
758m立たないかな……
マンション住みじゃないからよく知らんが
駐車場は1部屋1台より、一部の部屋のみ複数台その他は無しで計画したほうがよい
本来は都心に駐車場の時点で間違いだと言いたいが
百貨店やと思っとったら、いつの間にかヨドバシに乗っ取られとったがネっ！
萎えるで
車持ってても持ってなくても修繕費払わされるからね
車持ち車通勤の人はやっぱり一戸建て選びたくなる
駐車場無しマンションも東京だとあるけど名古屋ではまず売れまいw
栄地区にあって名駅地区になかったのはまさしく「回遊性」
ぶらぶら歩き、ウィンドウショッピングってやつね
ぶらぶら歩いて買物したり食事したり時間潰すにはやっぱり栄の方が楽しいわけで
名駅はオフィス街でもあるけど商業地区としてみたときに回遊性の無さが弱点だった
桜通口広小路口のオフィス街と太閤口のダウンタウン
公園やイベント広場、ショップ、住宅、オタ街、風俗・・・ごった煮
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仕事が早い
駅西に超高層がたつのも時間の問題か
千種が天王寺みたいに名駅に対抗できる東のターミナルとして進化して欲しい。
あと容積 率やアセスの問題もあるし
京橋に高層ビル群って一体どこを指してるの？
ビジネスパーク！
ビジネスパークは京橋じゃないと言いたいの？
ナイスだ！
超高層は無い
名駅ももっと駐車場を増やしたほうがよいな
笹島には期待していたんだだが
あたらしい名鉄ビルも３階以上はぜんぶタワパーでよくないかな
OBPはOBPでしょ (笑)
住所も中央区だし
京橋は都島区と城東区の区界に位置してる
OBPで勤務してる人らの殆どが京橋が最寄り
名駅〜モード学園の距離しかない
日本一に名駅が超高層ビル群に成るな
悔しいのはわかるが今どきそれはない
それだと梅田なんか地盤沈下するほど地盤が悪い埋め立て地だぞ。
本来はそうなるのが普通なんだよなぁ…
名古屋市の規制はキツすぎ
そもそも名駅の東側も地盤は弱いんだが…
名古屋マラソンのコースにもなってる大津通じゃない名古屋城周辺の
汚い街並みどうにかならない？
なんであそこがコースなんだろな
名古屋で一番汚いよな
マラソンのたびに映されるから
何かしないと古いまま
そっちの地盤じゃなくて経済的な地盤を指してるんだと思う
あの辺の地盤が ゆるゆるなんて初耳だし
ｼｭﾎﾞｯ
しかないよ
再開発の立ち退き拒否も、結構な数がそれで突破した
なるほどなぁ
なんか勿体無いなぁ
熱田とかもボロ屋多いしなんとかできんものか…
それと松阪屋は高層になる可能性あるの？
松坂屋は知らん
都会ってのはどこもああいう負の部分を背負っているもの
それが名古屋のメインターミナル名駅のすぐそばにあるってのも
名古屋らしくていいと思うし
環状線も大概だぞ
しかもあの醜い景色が延々と(´・ω・`)
・千早で中央線、笹島で関西線に乗り入れ
・矢場町と大須観音は歩道橋を兼ねた高架駅で
・東海道or中央線にささしま新駅を開業させる
これだけで笹島は大須矢場町だけでなく、
三重方面、名駅、金山、千種、大曽根に直通する交通の便が最高の街になる
今すぐやるべき。こんなの600億あればできる
JR 東海は在来線には投資せんからな！
2032年じゃ人口 減少とか車の燃費 向上といった鉄道インフルに逆風が吹く要素が多い
東海道中央に新駅はきつくないか？
城北線は存在が都市伝説だけどあれJRにしたらすげー便利になるぞ
流石に何年も大量の金払っといてそのまま廃止はないだろう
それだったら最初に廃止してるよ
その方が合計金額としては安いし
それは無い。
むしろあの沿線は人口増えてるから城北線がJR化したら飛躍的に化ける。
あんなポテンシャルの高い路線なのに大人の事情で今の状態なのが異常。
勝川駅再開発でも城北線乗り入れ対面乗り換えホームまで新設されている。
なんか中央線なら新駅は可能って聞いたことある
40年近く毎年貸付料を払い続け、JR勝川駅に城北線用のスペースを用意し、電化準備までしてある
これまでのすべての投資が無駄になるから廃止はありえない
城北線が存続してる最大の理由はJR社員の研修などが目的であってけっして中央線 接続を最終目標としている訳ではない
一応、中央線の勝川は10年くらい前の高架化で城北線の接続を見込んだ恒久的な施設が造られたが、あまり現実的とは言い難い造りだね
まじ？
新幹線が隣にあるから難しそうだが…
関西線なら余裕でできそうなんだけどね
JR東海の社員研修は三島でやるんですが…
嫉妬してる阪人かよ
動く歩道100億
建ったのは180m一棟
ちょっとコスパが
それか笹島にもシンボルを！的な意味合いとか
どっちにしろあそこは鉄道アクセスをもっと便利にしてくれ
名駅１１ 栄 ４
梅田４６ 中之島２３ 大阪都心２１
難波・心斎橋１２ 北浜１０ 京橋９ 堀江９
谷町８ 上本町６ 咲洲４ 天王寺４ 弁天町４
新大阪３ USJ３ 千里中央２
200m以上のビルが複数あるのは
名古屋は名駅
大阪は弁天町
名古屋に嫉妬WWWW寝ボケんのも大概にしとけよド田舎もんがWW
せっかくだから半径500mエリア、高さ150m以上で絞るとどうなるか教えてちょうだい
できれば東京も含めて
みたいな感じにできんの？ささしまの鉄道アクセスが絶望的だから無理か
梅田１９ 中之島６ 京橋４ 天満３ 北浜３ 難波２ 天王寺２ 千里中央２ 弁天町２
新宿１７ 丸の内７ 豊洲５
他にもたくさんあるが他は5つ以下
名駅７
300m以上 東京0 大阪1 名古屋0
250m以上 東京0 大阪3 名古屋0
200m以上 東京19 大阪6 名古屋4
150m以上 東京110 大阪45 名古屋13
100m以上 東京416 大阪192 名古屋27
仕事早いね、ありがとう
高さアベレージでいくとやっぱ新宿最強が何十年も変わらず続いてるわけか
日本もごちゃごちゃやった割には結局何も変わってないな
もう半世紀経っても何も変わらない確率が圧倒的に高い
西新宿の再開発が実行に移されれば300m級が乱立するだろうしな
となればそれ以外のエリアは一発の高さや、珍しさで勝負するしかない
その点、名鉄は立場をよく理解している。残るは一発の高さ、これに尽きるかもな
2030年代前半までは大手町が持っていくとして、その後の話ということだな
あと可能なら知りたいのは、半径500mエリア内の供給延べ床面積かな
自分で調べるつもりは全くないというね。中小ビルまで含めると至難にもほどがある
名古屋は150m以上を攻めて欲しい
大阪との差は30くらいでしょ？
しかも大阪はタワマンで稼いでるからオフィスはもっと少ない はず
そうなると終わりだ
大阪の150m以上のタワマンは21本
オフィスは26棟
よそでやれ
名古屋の話をしよう
でっかく行こうぜ
大阪スレを荒らしてるお前の必死貼ってやろうか？
それなんだよ
たった一本だけデカイの建てる意味あんのかと
東側だってそうだったし
建てるのはいいけど
栄の会社が軒並み本社
移転して栄がすかすかになるのが
目にみえてるが。
そうなると栄はマンしょんがが建つように
なって、ただの住宅地になるかな。
やはり分譲とイオンという計画に変更ないんだろうが
にしても当初の計画なら今ごろは笹島みたいに街びらきでも宣言してただろうに、どうして ここまで事業が遅れたのか最低でも説明責任を果たす必要はあるんじゃないのか
そりゃ企業からしたら市内外とつながる駅の近くの方が好かれるっしょ
栄は散々発展のチャンスを逃してきたんだからスカスカになっても文句は言えない
そんな事言う前に、東京や大阪にチューチューされまくってること
心配した方がいいよ
大阪になんか全然ストローされてないけど？
逆に愛知が大阪ストローしてんだろ wwww
愛知の人間が東京とは真逆の方向に移住するなんて有り得ないわ wwww
むしろ市外に本社あったのが名駅に集まってる
住友理工 アイカ工業 ユニーなど
エイチームも岐阜だし
信長、秀吉。
当時は宋だったか、
とにかくアジアの時代なれば
大阪の地勢が圧倒的なのは事実。
逆に、東京にいく理由が無くなっても不思議じゃない。
例えばその高さから10mは空中庭園、壁面緑化、
あるいは垂直の森みたいに植林する。
都心なのにテレビ塔の高さから見たら森、とか面白そう
つエディオン
なんならトヨタも全国から吸い上げている。名古屋にカネが落とされまくってるから名駅は超高層ビル街になった
動きは相変わらず続いてるみたいでは
あるね。大阪から名古屋というか三河の工場に働きに行く人はいるだろ。
JR東海が儲かる分には名駅の強化は果てしなく続くだろうが
仮に名古屋の人口が増えたとしても、どうせ儲かる先がイオンとかになるだけだ
イオンにカネを与えても超高層ビル街ができるわけじゃない。レイクタウンは作るだろうがそれも郊外の話
このスレ的には言うほど明るい未来とは言い難い
梅田は実現しようとしてる
ttps://saitoshika-west.com/wp/wp-content/uploads/2018/transfer/20140328073226dab.jpg ダッサw
ttps://tv-aichi.co.jp/you/upload/cdae67539053836162b55723ab01c6d937641e89.jpg 三角に囲まれた一見よい場所だが
JRも名鉄も高速道路も通り過ぎるだけなのが悲しい
近鉄もあるにはあるが構内踏切とか何処の田舎
あおなみ線は名駅乗り換えが遠いし本数ないから歩いても一緒
結果、便利なような不便なようなよく分からない土地
あそこはポケパークの頃が一番盛り上がったような……
ビルは似合わないね、公園広場が適任
ナゴヤドームがここだったらとか今更ながら考える
本社 名古屋市中区錦2-18-19三井住友銀行名古屋ビル(高さ74.7m/2001年竣工)
従業員数 2,043名
2018年3月期予想
売上高 1兆1990億円
営業利益 53億円
経常利益 66億円
純利益 192億円
JR東海
本社 名古屋市中村区名駅一丁目1番4号JRセントラルタワーズ(高さ245.1m/1999年竣工)
従業員数 18,054名
2018年3月期予想
売上高 1兆7910億円
営業利益 6180億円
経常利益 5370億円
純利益 3740億円
利益率は鉄道＞道路だな
NEXCO中日本…東名・新東名・名神・新名神など
太閤口の新幹線の奥なんで乗り継ぎが不便・・・特に地下鉄から
駅構内の工事で改善すればマシになるよ
ttp://www.sasashima.nagoya/ 
ttp://www.sasashima.nagoya/img/areamap.jpg ここは三角州だからな。。。線路と道路に囲まれてこれ以上開発できない
zepp名古屋や109シネマズが入居してるマーケットスクエアささしまが、
2020年解体されるんで（賃貸契約切れ）その跡地に超高層はどうかって話だ
瑞穂が2019年からアジア競技大会の改修工事（収容人数4万人に拡張）
その間豊田スタジアムしか使えなくなるんでトヨタが白川公園に300億円で打診
もしくは稲永ふ頭の頓挫した国際会議場・展示場をノリタケに作るのも有りだ
解体決まったの？
アスナルみたく延長でしょ
三角の周囲5mぐらい緑化されてるだけでもかなり違ったのに
全部灰色……
敷地面積的にも同じくらいでしょ
延長って話は出てないんでたぶん解体だろう
南側の中川運河やその周辺一帯の高度規制がたしか昨年緩和された
高速や線路を挟む形でのビル街が作れるかもしれない
名鉄なんかは全面的タワパーにすべきだし
繁華街なんていらないよ
レゴランドは立地もよくないけど敷地が狭過ぎる
ttps://pds.exblog.jp/pds/1/201611/28/87/b0339987_09014890.jpg この三角州すべてをレゴランド＋立体駐車場で提供すればいいと思うんだ
遊園地40ヘクタール＋立体駐車場15ヘクタール＝計51ヘクタールを確保できる
ディズニーランドと同じ面積
おまけに建物（愛大）も灰色ときたもんだ ｗ
いいかも
高速道路がおりなくていいバス停ほしいよな
三重交バスが便利になるよね
大規模タワパーと高速バスタに特化すべきだな
鉄道いらない
他に9の案件がある。
栄みたいな小規模じゃないだけマシだわ
ていうか
新幹線だね。
大阪に噛みついてるところ。
東京に牙を向けない時点で田舎。
稲永ふ頭は用地取得が難航して出来ないわけで
サッカー場も無理
ノリタケは更地だからまだ可能性はあるが
アスナルみたいに延長となる可能性もあるのでは？
延長されないなら、超高層に期待出来ますね
展示場は論外、サッカー場も入るかどうか
東急が絡んで、名鉄新ビルとの相乗効果を狙えば、相当面白いと思いますね
笹島の将来と集客を担う、一番重要な場所ですから、しっかり腰を据えて計画立てて欲しいです
そりゃそうだよな
田舎の大阪に噛みついても時間の無駄なだけだしな
地下道じゃなくて地下鉄作れや
そりゃ高速道路しか持たないところと新幹線持ってるとこじゃねぇ…
都心最後の一等地とか言っときながら交通網整備せずに地下道だけなんてアホにもほどがある
更新：03/19 12:05
ポップカルチャーの街として知られる大阪の日本橋では、アニメやゲームなどのキャラクターに扮する、コスプレのイベントが開かれました。
地域のにぎわいを盛り立てようと、地元の商店街などが毎年開催し今年で１４回目となる「日本橋ストリートフェスタ」。実行委員会によりますと「日本最大のコスプレイベント」と称されるほど人気が高く、去年は約２５万人が集まったということです。
「きょうはこのために名古屋から車で遠征してきました」
「もちろんコスプレを楽しみに」
「普段は普通に会社員しています」
「（参加者は）同じ作品が好きな人なんだなと、初対面ですけど一体感みたいなものがあるので」（参加者）
このイベントの影響で、周辺の道路は午後６時まで規制されました。
ttp://www.mbs.jp/news/sp/kansai/20180318/00000037.shtml ↑
毎日放送MBSのインタービューに応じて居る
愛知犬民の話し方がひたすらキモい…(笑)
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO28314950Z10C18A3L91000/ きたー(ﾟ∀ﾟ)
投資額100億ってどれくらいの規模だろう
70mかぁ
まあ面積的に仕方ないか
トヨタホームが奥に建ててる場所？
そこなら、自分が何度か話題に出した場所
立川マシマシとレンタカー含む街区一体開発を期待してたのに、むさしといい残念過ぎるよ
どういう神経してるのか、面を見てみたい
そこしか発展しないと思い込んでるから
公の資料にも載り、当地の民家の扉にも張り紙がしてあったりもした。
が、いつのまにか霧散して今日に至っている。
14階のオフィスビルだと、一般的には60m程度になる。階高次第だが。
解体中の三交ビルは、建て替え後は、73.8mになる。
ttps://pbs.twimg.com/media/DPpMB5LUIAA8hNu.jpg 名古屋ダイヤビルディング1号館（名古屋市中村区名駅3-16-22：本社所在地）
ttp://www.nagoya-dbtec.co.jp/images/page_company_pic04.jpg 名古屋ダイヤビルディング2号館（名古屋市中村区名駅 3-15-1）
ttp://www.nagoya-dbtec.co.jp/images/page_company_pic02.jpg 名古屋ダイヤビルディング3号館（名古屋市中村区名駅 3-13-5）
ttp://www.nagoya-dbtec.co.jp/images/page_company_pic03.jpg 築港ビルディング（名古屋市港区浜2丁目3-5）
ttp://www.mitsubishi-logistics.co.jp/service/estate/office_type/images/index_ph017_2.jpg 名駅周辺地図
ttp://www.nagoya-dbtec.co.jp/images/access_map2.gif リニアホーム（東西1km）この辺のビル全部取り壊しだよな
何のために街作って街開きしたか理解してないだろ
そこ一帯をゆくゆくは日本一の大繁華街にする計画だっての
これからだ慌てんな
大阪人涙拭け汚いw
ttp://image.news.livedoor.com/newsimage/3/2/325fa_1438_4c73d28ca020ea59ac0513119c82c898.jpg 
ttp://image.news.livedoor.com/newsimage/7/f/7f30c_1438_8f40f460384374629e62ac679f99913b.jpg 
ttp://image.news.livedoor.com/newsimage/a/2/a2239_1438_f9ba4f0d4470ac4847d63b73594218ad.jpg 
ttp://blog-imgs-78.fc2.com/l/o/s/lost2011/1502nagoyamodel.jpg 
ttp://blog-imgs-78.fc2.com/l/o/s/lost2011/1402nagoya11.jpg 
ttp://blog-imgs-78.fc2.com/l/o/s/lost2011/1502nagoyadiorama01.jpg 
ttp://blog-imgs-78.fc2.com/l/o/s/lost2011/1503nagoyabill.jpg 
ttp://blog-imgs-78.fc2.com/l/o/s/lost2011/1502linearnagoyastamap.jpg 
ttp://blog-imgs-78.fc2.com/l/o/s/lost2011/1503nagoyasta.jpg 
ttp://blog-imgs-78.fc2.com/l/o/s/lost2011/1502sasashimalive01.jpg イオン太閤の東側や南側もぜんぶ再開発すればいい景観になると思う
寝言は寝て言え
イオンの南隣にある学校らしき建物が
何か知っていて言ってるのかな？
これが諸悪の根源
どうしようも出来ないんだよ
”クロス駅”の乗り換えは大変だぞ。
ttp://image.news.livedoor.com/newsimage/3/2/325fa_1438_4c73d28ca020ea59ac0513119c82c898.jpg 上下移動４０ｍは必須、
それプラス、へたすりゃ直線１Ｋｍは歩かされる。
名古屋朝鮮初級学校（名古屋市中村区太閤1-18-33）
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1489410.jpg 
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1489412.jpg ここか・・・愛知朝鮮学園が運営
市長「朝鮮学校補助金610万円→33年度までに半減」
移転を条件に、土地代金と新校舎建設費用の一部負担、
当面の補助金継続でなんとかならないかな
高速エレベーターと東西のエスカレーターで乗り換え3〜9分に抑えるそうだ
さらに検討して時間短縮するとのことbyJR東海社長
あそこは住宅が密集してるんだぞ？
どう再開発するんだよ
名古屋スレを毎日毎日荒らしまくって、大阪人は人として恥ずかしくないのかね。
↑
だって貴様等は阿呆やからね…(笑)
いまさらなんだが
リニア名古屋駅には賛成できない
トンネルだけ通して 通過でいいんじゃねの
計画かえられないのかな
405、406です
情報提供ありがとう
街区一体開発の計画があったのにも関わらず、何かわけあって頓挫したんですね
なおさら残念で仕方ありません
立川マシマシ隣のマンションも一階はすでに空き家になり、レンタカー屋含めて何か仕掛けられると思ってました
名駅に残存する、数少ないまとまった土地になっただけに、このような結果となり無念です
今のアクセスでどうやって日本一の大繁華街にするんだ？
具体的な計画も出てないのに
リニア開業まで10年もないんだぞ
名駅が繁華街になるわけねーだろ！
栄よりも詰まらんのに。
ほんとこのまま進むと
まともな繁華街が一つもない町になってしまう名古屋
栄なんか年々衰退してるし
日本で唯一無二の巨大な私鉄ハブターミナルとなる。
またそのビルの中にはバスターミナルも入るうえ、その出入口の目の前に高速道路のICが新設される。
日本の高速バスネットワークの最強の拠点となる。
さらにこの巨大な駅ビルは400メートルと横長で道路跨いでささしまライブまで繋がる。
既に名古屋駅は新幹線と近鉄で南北の大阪をスポーク化させてるし、益々関西のハブ機能まで備わってしまう。
そりゃ大阪人が嫉妬するわけだわ。
その出入口の目の前に高速道路のICが新設される
直結は断念したんだな。
１キロなら「目の前」ではないし。
リニア中央新幹線開業見据え、名古屋駅近くに新ＩＣ 直結は断念
2016年10月27日
ttps://mainichi.jp/articles/20161027/ddq/041/020/003000c ＞
名駅の南東約１キロにある新洲崎ＪＣＴに一般道から出入りできる新ＩＣを設置
名鉄って全方面行きの電車をたった一つのホームでまかなってるんだよな
ドケチくさいところが名古屋らしいけど、いつまでもこのままじゃターミナルとは恥ずかくて言えないだろ
日本の高速バスネットワークの最強の拠点となる
スケールがちがうな・・・
ttp://nikkankensetsukogyo2.blogspot.jp/2018/03/blog-post_32.html 名駅はもう無理でしょ
する事が出来無くて余程断腸の思いらしい…(笑)
バス停が一番近いレベルだからな
鉄道があればビルが意味をなす
名古屋市はそれがわかってない
だから地下道で十分なんて考えが出てくる
ttps://i.imgur.com/bnVmcLX.jpg 妄想レベルwww
しかも大阪自体が地理的に糞不便なんだよ
名古屋は最強だわ
ttps://i.imgur.com/i6RLk0q.jpg 「新大阪」のどこが地理的に不便なのかわからないけどな・・・
ちなみに
名古屋は「ターミナル」の設計ではない。
名古屋駅
新幹線 ２面４線
ttps://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0530116.gif リニア ２面４線
ttps://contents.trafficnews.jp/post_image/000/000/733/170427_liner_16.jpg 新大阪駅
新幹線 ５面８線
リニア ？ （地下は手つかず）
ttps://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0610155.gif 名鉄バスターミナルの出入口どこにあるか知ってる？
それと新設されるJCTの位置関係を見ればわかる。
スロープ降りたらすぐにバスターミナル入り口。
高速道路にしても大阪は、名神でさえ大阪北部に偏っているのに、新名神では更に大阪北部の山間部を通って神戸に抜ける。
どっちにしても北部偏重で大阪スルー。
産業活性化に重要な港湾との連携が悪いのが痛い。
とにかく大阪は不便。
ttp://www.kajima.co.jp/news/digest/jan_2013/site/image/img_site_01.jpg 名古屋では東名・新東名が工業地帯や港湾地帯を網羅しながら横長の愛知県の東西の端から端まで通る。
更に旧東名が名古屋の北側を回り、新東名が名古屋の南側を回り、新旧の国土軸によって環状線のようになっているから凄いよね。
中央道という第2の国土軸の起点でもあり、あらゆる方面へ高速道路が放射状に広がっていく。
産業活性化に最高の環境。
日本一どこに行くにも便利になるのが名古屋。
ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/015/930/115/600fc66ff8.jpg 敗け犬の愛知犬なのでした…(笑)
ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/015/930/115/600fc66ff8.jpg 港湾との連携では大阪湾のほうが上だと思う
ttp://cwoweb2.bai.ne.jp/~jec19501/20120601/hanshin000-hanshin-netmap-s45-57-001.jpg 仮にささしま総合駅を作るとしたら今の車庫と駅を逆転すればなんとか
大阪も一本しか通ってねぇじゃねぇかよ w
ttp://livedoor.blogimg.jp/spiraltowers/imgs/6/9/69f1306f.jpg 池下から
ブログ名のスタンプ貼ってあるけど転載はダメだぞ
ttps://i.imgur.com/2qVLzft.jpg ↑
こんな景色は日本の肛門の知多半島では撮る事が
出来無いからね…余程忸怩たる思いなんやろうね…(笑)
阪神高速w
伊勢湾岸道とは格も利便性も天地の差。
大阪の湾岸線とやらは国土軸から離れた別料金の阪神高速という糞不便なシロモノ。
伊勢湾岸道は国土軸そのもので新東名と新名神を繋ぐ要所であり、圧倒的な利便性。
大阪人が名古屋の湾岸エリアに用がなくも新名神〜新東名を走ると無意識に通っちゃうんだね。
逆に阪神高速の湾岸線はローカルな存在でしかない。
一生通ること無いだろうな。
大阪がスルーされる構造ってのがこういうところでもよくわかる。
阪神高速w
伊勢湾岸道とは格も利便性も天地の差。
大阪の湾岸線とやらは国土軸から離れた別料金の阪神高速という糞不便なシロモノ。
伊勢湾岸道は国土軸そのもので新東名と新名神を繋ぐ要所であり、圧倒的な利便性。
大阪人が名古屋の湾岸エリアに用がなくも新名神〜新東名を走ると無意識に通っちゃうんだね。
逆に阪神高速の湾岸線はローカルな存在でしかない。
一生通ること無いだろうな。
大阪がスルーされる構造ってのがこういうところでもよくわかる。
↑
此の知恵遅れは未だ居ったんやね…
ストッピングポイント馬鹿…(笑)
あと数キロじゃないか
海の見える鉄道 ええやん
伏見交差点は白浪５人だな
１人当たり雇用者報酬（2014）
1 東京 632万円
2 大阪 543万円
3 神奈川 507万円
4 栃木 485万円
5 奈良 474万円
6 愛知 473万円
7 千葉 465万円
8 埼玉 462万円
9 長野 462万円
10 兵庫 461万円
ttps://bunseki-blog.com/compensation-of-employees2014/ 女「田舎なんかきらーい。東京圏に住みたい」愛知の若い女性、東京圏にどんどん移住 [無断転載禁止]2ch.net
ttp://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1486182679/
愛知県「若い女性が全然足りない…。住みやすいから愛知に来て」2ch.net
ttp://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1488537760/
ttp://pbs.twimg.com/media/CeM8josUMAAYaGm.jpg １人当たり個人預金（万円）2014
1 東京 700万円
2 大阪 420万円
3 徳島 409万円
4 奈良 373万円
5 香川 368万円
7 神奈川334万円
14 愛知 294万円
ttp://www.nikko-research.co.jp/wp-content/uploads/2014/11/1373.pdf 都市高速はＪＲの在来線と同じだと思えばいい。
独立採算でやっていけるのが
首都と阪神なだけ。
↓
「百戦九十九敗しても一勝
すればウリの勝ちニダぎゃ…」
↑
…(笑)
20位 大阪 1248 ←神奈川の半分ｗ貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
19位 鳥取 1263
18位 和歌山 1272
17位 岐阜 1277
16位 滋賀 1313
15位 石川 1356
14位 静岡 1370
13位 高知 1404
12位 香川 1453
11位 広島 1494
10位 東京 1565
9位 京都 1622
8位 埼玉 1628
7位 岡山 1705
6位 愛知 1712
5位 栃木 1821
4位 千葉 1913
3位 兵庫 2013
2位 奈良 2118
1位 神奈川 2485万円
ttps://zuuonline.com/archives/160840 都道府県、預貯金ランキング
10位 富山県 1,717万円
9位 三重県 1,720万円
8位 千葉県 1,747万円
7位 和歌山県 1,762万円
6位 奈良県 1,784万円
5位 香川県 1,821万円
4位 愛知県 1,855万円
3位 福井県 1,856万円
2位 神奈川県 1,903万円
1位 東京都 1,966万円
ttps://private-fp.online/okane-kihon/1759/2 大阪、兵庫、京都 ランク外 貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
☆２位 神奈川 ６０万４１９０円
☆３位 栃木県 ６０万１５２５円
☆１５位 東京都 ５６万１６９４円
☆１７位 埼玉県 ５５万８６４６円
☆２０位 茨城県 ５４万２５４９円
★２２位 滋賀県 ５３万３０４８円
☆２７位 千葉県 ５２万３３９７円
★３３位 和歌山 ４９万５２７５円
★３７位 京都府 ４６万８５８９円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４４位 兵庫県 ４１万３７２６円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４６位 大阪府 ４０万６３３８円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ttp://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052059.pdf 家計最終消費支出（１世帯あたり１か月間）
☆２位 神奈川 ３５万３５４４円
☆４位 埼玉県 ３３万８９３８円
☆５位 栃木県 ３３万７８６９円
☆６位 東京都 ３３万６１３６円
★１１位 滋賀県 ３３万０３２２円
☆１８位 千葉県 ３２万１４３４円
★３６位 京都府 ２８万０６０９円
☆３８位 群馬県 ２７万６６０５円
★３９位 兵庫県 ２７万２６４２円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４５位 大阪府 ２６万１７２１円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４６位 和歌山 ２５万３７０９円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ttp://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052060.pdf １位 神奈川 ４８１万円
２位 東京都 ４６７万円
３位 長野県 ４５８万円
４位 茨城県 ４５２万円
５位 千葉県 ４５２万円
６位 群馬県 ４４４万円
７位 滋賀県 ４３８万円
８位 埼玉県 ４３８万円
９位 栃木県 ４３８万円
10位 山梨県 ４３８万円
22位 大阪府 ４１１万円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ttps://doda.jp/guide/heikin/2014/area/data.html 都道府県別１世帯あたり家計資産
１位 東京都５９０９万円
２位 神奈川４９４３万円
３位 愛知県４４２３万円
４位 栃木県４００１万円
５位 香川県３８８０万円
６位 奈良県３７７９万円
７位 千葉県３７６４万円
８位 滋賀県３７５９万円
９位 静岡県３７５７万円
10位 埼玉県３７４９万円
兵庫県３４８７万円ｗｗｗ
京都府３３７１万円ｗｗｗ
大阪府３０９９万円ｗｗｗ
ttp://www.stat.go.jp/data/zensho/2009/shisan/pdf/gaiyo3.pdf 世帯主の勤め先収入［1世帯当たり1か月間］
☆1位 神奈川県 53.85万円
☆2位 埼玉県 53.32万円
☆3位 栃木県 49.96万円
☆9位 東京都 47.38万円
☆12位 茨城県 46.64万円
★18位 和歌山県 44.65万円
☆28位 千葉県 42.47万円
★31位 兵庫県 40.96万円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★35位 京都府 40.61万円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★36位 滋賀県 40.39万円
★43位 大阪府 35.57万円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
上場企業役員数
東日本４７３７人
西日本 ８５５人
【上場会社役員数ベスト30】 プレジデント2009.10.19 東日本に支配されちゃいました
■01慶応大学・経済学部558 ■11中央大学・法学部--193 ■21中央大学・経済学部111
■02慶応大学・法学部--435 ■12京都大学・経済学部163 ■21関西学院・経済学部111
■03東京大学・法学部--393 ■13京都大学・法学部--152 ■21慶応大学・理工学部111
■04早稲田大・政経学部309 ■14京都大学・工学部--142 ■24日本大学・法学部--101
■05慶応大学・商学部--305 ■15中央大学・商学部--141 ■25同志社大・経済学部100
■06早稲田大・商学部--283 ■16明治大学・商学部--137 ■26日本大学・理工学部-95
■07東京大学・経済学部264 ■17一橋大学・商学部--121 ■27同志社大・商学部---94
■08早稲田大・法学部--233 ■17一橋大学・経済学部121 ■28大阪大学・工学部---93
■09早稲田大・理工学部219 ■19立教大学・経済学部113 ■29明治大学・政経学部-91
■10東京大学・工学部--204 ■20東海大学・工学部--112 ■30中央大学・理工学部-87
何もネガるものがなかったのだろう
こんなクソにもならんもんあちこちに貼るしかないとは
何とも惨めで哀れ
ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20180321/CK2018032102000054.html 色まで制限かかるのか。これは対象地区の地価が下がるな
西区名駅・那古野も対象外だったので、わりとスレ違いだった
この制限の嫌らしいところは、名古屋城自体が見える見えないではなく、写真うつりに重点が置かれてるとこだな
撮影ポイントを特定した前提で、名古屋城の後ろ側に余計な物が写り込まないことに全力している
名古屋城の周辺は超高層ビルを建てられないよね
名古屋城（高さ55.6ｍ）より高い建物を建てると景観台無しになるから規制してる
しなの・ひだ・しらさぎ…最後の国鉄エル特急
３月でエル特急の呼称が消滅する
しなの時速120キロ（名古屋駅〜長野駅〜白馬駅まで直通）だけど時間かかるからね
ひだも同じく、しらさぎは北陸中京新幹線でオナシャス
佐久平駅(東信) 北陸新幹線
上田駅(東信) 北陸新幹線
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
長野駅(北信) 中央東線/特急しなの/北陸新幹線
篠ノ井駅(北信) 中央東線/特急しなの
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
松本駅(中信) 中央東線/特急あずさ/特急しなの
塩尻駅(中信) 中央西線/中央東線/特急しなの/特急あずさ ※中央本線の分岐点
木曽福島駅(中信) 中央西線/特急しなの
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
飯田駅(南信) 中央西線/特急しなの/リニア中央新幹線
※あずさは南小谷駅まで直通
※しなのは白馬駅まで直通
いまはこんな感じ
特急あずさ/特急しなの120km→200kmでミニ新幹線にすれば近くなる
名古屋ー金山ー大曽根〜中央本線(中央線)〜甲府ー高尾ー吉祥寺ー新宿ー東京
とかミニ新幹線おもしろいけどね
ほぼリニアだけどあれの各駅停車版みたいなもの
> 審議会では、南へ一・五キロ余離れたテレビ塔からの景観についても検討。
「建築などの計画の早い段階で協議を働き掛け、地権者の理解を得ながら眺望確保に努めるべきだ」と求めた。
建築物や屋外広告物の色彩も制限する必要性に触れ「鮮やかな色を使う面積を制限する」とした
こっちの方が気になる。テレビ塔のために中日ビルとか丸栄の再開発縮小させないでよ
名古屋城は人気ないんだから制限しなくて良いだろ、大阪城はバックに高層ビルがあるがそれがかえって人気の理由
その発想いつまで続けんだろう…
名古屋の発展を妨げる最大の癌だな
ほんと大阪の高速道路って不便だよね
大阪城は遊園地だからそれでいいよ。
このコピペも飽きたな。
スルーも何もJCTで移ればいいだけ。
名神が大阪の北部偏重というなら、東名は名古屋の北東部偏重ということになる。
名二環と東名の東側は近すぎてぐちゃぐちゃだし、
ttps://pbs.twimg.com/media/DPo4RqhUQAAGVjd.jpg 
ttp://livedoor.blogimg.jp/qmanews/imgs/e/1/e11e99d8.jpg 『#クソ道路オブザイヤー2017』にノミネートされてる始末。
環状道路は作りまくっている割に、そこに接続する都市高速の方は、
時計の文字盤でいうと、１２時、３時、６時×２、９時、１１時の５方向しかなくて貧弱。
新名神は日本一とも言われる宝塚トンネル付近の渋滞解消と物流のためのものだから、大阪の中心部を通らなくても問題ない。
既存の道路が快適になるし、物流施設も進出している。
さらに今後も、西船場JCT渡り線、阪神高速６号大和川線、
阪神高速２号淀川左岸線延伸、名神湾岸連絡線、阪神高速５号湾岸線延伸・・・
と、より快適になる工事が目白押し。
それな
もう栄なんて城下町の頃みたいな感じでいいよ
栄なんて捨てて金山や千種や大曽根、笹島を発展させてほしい
それはだめ
名古屋唯一の繁華街を潰してはいかんよ
地権が複雑だからボロい雑居ビルすらなんともできない
だから開発が遅々として進まない
栄再開発でモタモタしてる間に他の開発ができたと思うと嘆かわしい
ttps://i.imgur.com/uDLrWh5.jpg 
ttps://i.imgur.com/giVDcpK.jpg 
ttp://livedoor.blogimg.jp/heavysnowker/imgs/2/e/2e759e5f.jpg 日本のエンターテイメント都市の在り方を栄はリードしていくことになるね
ttps://video.twimg.com/ext_tw_video/792678919761633281/pu/vid/720x1280/v9pg3Vx15UpZVJbz.mp4 あまり大阪の話はしたくないんだけど、吹田・豊中は名古屋で言う守山区・名東区・天白区・緑区辺りに相当する地域だよ。
いまさら金山やら今池、笹島なんか
開発して繁華街になると思うの？
名駅も繁華街じゃないよあれ。
名古屋な都心栄を盛り上げないとだめ
繁華街がなくなってしまう
俺の知ってる栄はパーキングとペンシル ビルばっかで構成され休日の日中でも地上を歩いてる人が疎らという認識だが異論はあるか？
じゃあ港区は それ以下か…
栄よりは簡単だろうな
たまに時間かけて来られても感想言われても失笑するしかない
栄の良さは全く分からん
時間かけてくるなら人だとイオンのがましって意見になる
あれだけの数の店(渋谷などクラスに匹敵)が24時間自分の庭になり手元にあるからいいわけ
だからそれが唯一の繁華街栄の現状
嘆かわしい
あること満足してる(フリをしてる)名古屋人の
開き直りにもイライラするわ。
全くわからんから語らんでいい
24時間いろんなイベントあって顔が変わるのまず把握してくれよ
いい加減失笑させないでくれ
自分の庭状態とたまに時間かけてきて店も知らない人じゃ見え方が異なるって想像しろ
何も知らないカッペが東京何もねえって言ってるのと同じで失笑させるなよな
あのショボい賑わいでよく満足できるな
唯一の繁華街があれじゃ俺は堪忍できんね
ttps://r.nikkei.com/article/DGXLASFD01H4N_R00C17A8L91000?s=1 東海財務局は1日、名古屋駅周辺の再開発を踏まえた若年層の消費行動の調査結果をまとめた。
大学生に行きたい街を聞いたところ、栄地区が名駅地区を大きく上回る結果になった。
百貨店の売り上げでは栄に比べて名駅の好調さが目立つが、大学生は栄の店に親しみを感じていることを示す結果となった。
(以下略)
思うような賑わいが必要
じっくり知れば〜、なんて
めんどくせーこと言ってるからダメ
ほらほら
そうにきまってるだろ
名駅なんか繁華街じゃないんだから
栄が盛り上げないと
ああゆう本気で終わってるとこに比べたら
名古屋なんかもう天国すぎるぞ
名古屋がそんな言われ方するなんてありえないから
あんな完全に終わってるとこに比べたらいかに名古屋が天国か
批判とかいう権利すらねえよ
銀座みたいなそんな感じならいいのに
県内大学生のうち371人だけの意見見て言われてもな
371人なんて1学部程度の数しかおらんじゃん
名古屋市内にどれだけ大学があると思ってるんだ？
意識高い音楽ファンなら大阪や東京からも来る今池だからこその贅沢なイベント。
ttp://imaikegonow.com/ こういうサブカルエリアも名古屋の誇りだね。
栄〜新栄〜千種〜今池〜覚王山〜鶴舞あたりなんかも弾き語りの飲み屋やカフェやライブハウスや集いの空間がいろいろあって楽しいんだよね。
そういうストリートカルチャーに無頓着で無知なイモ野郎ほど分かりやすい高層ビルの名駅しか知らない。
円頓寺商店街や納屋橋夜市やソーシャルタワーマーケットなんかを盛り上げてるのもこういうサブカルチャーエリアの地盤あってこそなんだよね。
ほんと名駅主義者は文化と無縁。
新大阪 大阪の玄関
梅田 大阪の中心地
北新地 夜の街
中之島 大阪１の構想オフィスビル群
淀屋橋 日銀支店など大阪代表のオフィス街
本町・船場 昔の中心地・心斎橋並みの繁華街
心斎橋 大阪代表の繁華街
道頓堀 大阪のシンボル
難波 海外観光者数日本一
日本橋 秋葉原に似たオタク街
新世界 通天閣が代表するディープな街
天王寺 梅田並みのターミナル駅があり 梅田難波に次ぐ第３エリア
新大阪〜天王寺まで主要な街が続いてるのが凄い
いかんね。名駅から栄にむかい堀川の時点でもう既に終わってる感があるので無理だがw
大阪なみは無理でも栄は盛り上げないと
確かに名古屋も大阪を参考にすべき部分はあるよ。
わかる
なんか名駅に高層出来て喜ぶ名古屋人には
イライラしてくる
自演じゃなく新大阪〜天王寺まで続いてるのがわからないかな？と思って追加した
平日の仕事帰りの時間帯および曜日
イベントある日
季節によっても込み具合が違うから
24時間ウォッチできないたまに来る人じゃ分からないのは当然
大阪が凄いのわかってるから大阪の話は他でやってもらえる？
他所の話であってもここに書くようなことではない
若者が名駅より栄方面に集うことはまあいいんじゃないか。名駅は大丸有や品川を目指した方がいい
駅西にアニメ専門店が集まるのと若者が集うことは一線を画すからな。その点、秋葉池袋も共存する感じか
JRとしてもあんまり若者に集まられるとオフィス街としての価値が下がるからほどほどに考えてるだろうな
京都からそこに入ってきて、そのまま関空まで行くのが「なにわ筋線」。
岐阜ー名駅ー栄ー大須ー金山ーセントレアと思えばわかりやすい。
そこに面したシティホテルが存在しない時点で栄の実力も知れてるわな
品川w
なにわ筋線って新大阪からJR京都線に入るの？
大阪は点で散らばってるから不便なんだよ。
いちいち電車で移動するしかない。
通天閣のためだけに新世界なんかに行く気にならない。
タイフェスティバルを目的に何故か大阪城までわざわざ行かないといけないって不便だよね。
場違いなのも無秩序で不便だわ。
シンボリックなタワーを見ながら繁華街のメインストリートでこんなことが一日中出来るって栄は先進的な都市構造。
古い都市規格の大阪じゃ構造的に無理。
ttps://i.imgur.com/uDLrWh5.jpg ttps://i.imgur.com/giVDcpK.jpg ttp://livedoor.blogimg.jp/heavysnowker/imgs/2/e/2e759e5f.jpg 公園で街を回遊できる都市構造って子連れファミリーにも凄く優しくて先進的。
更に周辺にオアシスやフラリエやナディアパークのような公園もあるしね。
この図は北部だけだけど、更に南部はイベントスペースが充実するから凄いことになるな。まさに街全体がフェス会場。
面で広がれる下地が整ってるのが栄。
ttps://i.imgur.com/qPiMejy.jpg 雪祭り以上のイベントを育てないと
"札幌の二番煎じ"でしかない。
どれ程下地があろうと、詰まらん名古屋では人が来ないから無意味なんだけどね。
＞大阪は点で散らばってるから不便なんだよ。
名古屋は名駅と栄しか無いのに、そのどちらもクソ詰まらんしな！
名駅から栄に東に向かったら、一つめの信号で既に終わっとるしな！
なにわ筋線は京都とは関係なく入らない。
なにわ筋線の最大のメリットは、
関空〜天王寺・難波・梅田・新大阪が繋がる
それと南海や阪急の私鉄とJRが共存出来る
ほんとだから栄はダメなんだよ
心斎橋〜なんば、銀座の賑わいをみると
これが三大都市の都心なのかよと
駅裏→駅前の名駅一極は田舎みたいだから
やめて欲しい
名駅は、丸の内的な大人が集う街づくりをすれば良いのでは
ミッドランドやゲートタワーや名鉄メンズ等素地があるから、名鉄の再開発如何によっては、栄と違う大人な街になると思う
劇団四季、笹島の東急跡地も、その一翼を担う存在になれば、より一層深まる
それに、面の広がりで、四間道もある
はるかを大阪中心部に通す
ってのが目的だから
普通に京都、なんなら米原まで行くんじゃないの?
ほんと堀川にいくまでもない
なんとかならんのかアレは
笹島の東急跡地は定期借地権？を延長して東部線とセットで開発してもいいかも
建設費の高さが気になるなら千早から中央線乗り入れで。この場合はJR運営ね
ささしま、〜、千種、大曽根、勝川といけばいい
その原因は、流行を作る企業（の本社）がバックにいないからで、何をやっても渋谷原宿には追いつけない
同じ理由でビッグサイトや幕張にも遠く及ばない。無理に背伸びしても哀れに見えるだけというのは割と本音だな
そういうのが本当に好きなら東京に住むしかない。この点に限ってはとりわけ名古屋に拘る必要はまったくない
リニアで日帰りで行けるとしても、そんなに好きなら頻度のことを考えるとやっぱ住むしかない
東京に住むとそのあたりの心地の良さは格段に違う。比較にならない。ネット時代でも変わることはない
ただでさえ地味で無味乾燥な街並みの名古屋が広告規制なんて滑稽すぎるなw
そういうのは歴史や華のある京都や福岡などの大都市でやるのが意味があるのでは
最近の名古屋の都市計画はアホすぎて、もう何も驚かないけど。
イベントがないと生きていけない
人間なんかどれだけいるの？とね
そんなことより栄をなんとかしろ
御堂筋や道頓堀や銀座や渋谷でもこんなこと出来ないからなー。
百貨店の並ぶ都心のど真ん中でこんなレイヴが出来るって日本で名古屋の栄だけだわ。
ttps://video.twimg.com/ext_tw_video/792678919761633281/pu/vid/720x1280/v9pg3Vx15UpZVJbz.mp4 久屋大通公園は更にイベントした再開発するから楽しみだね。
広々した先進的都市構造の栄は、これからの買い物だけじゃない繁華街、エンターテイメント都市としての下地が整ってるのが唯一無二の強味。
どまつり コスプレサミット
全部東京メディアが扱ってくれたからな去年
大阪は何も役に立たない
大阪の情報を一方的に流すだけ
24時間テレビも東京名古屋2大体制で毎年華やかに栄で開催されてる
春には栄南音楽祭も開催される
近い将来、州都庁が現実になった時に東京のような超高層が建てられず問題になりそうだな
まあ州都庁は広域からのアクセスが最重要という名目で名駅至近に建ててしまえば問題はないか
なんならそれを椿町に建ててもいいわけだな
大阪は広場コンプに加えタワーないからタワーコンプもあるよ
テレビ塔にコンプがある
名古屋テレビ塔は当時世界にエッフェル塔しかなかったから
それを真似たデザインで
東京タワーができるまで2大タワーだった歴史も認めたくない
最近はテレビ塔との景色でオアシス21が外人に人気
はるかだと京都とも繋がるが、
JR京都線は入るのか？に関しては入らない
スポーツでは気持ち悪い程の阪神ゴリ押しだし。
在京の東京ごり押しは
素直に受け入れるの？
毎日毎日東京の繁華街情報
全国ネットで垂れ流してるが
名駅は、丸の内のような日本の一流企業の本社が集まるような所とは全く似つかわしくない。
しいて贔屓目で見て新宿西口的な街かな。
駅前のデパートと周りのごちゃごちゃ路面店とオフィスビル。
ただし、新宿中央公園に当たるような広い公園は名駅には無い！
所詮は副都心
栄が盛り上げないとだめ
この空気が嫌
県民ショー（ytv）の印象 操作はほんと酷い
他にあるか？
ふーん。そのバックについてるという「流行を作る企業」とはどこのことだ？で、その会社は渋谷原宿の公共スペースでどんなイベントを開催しているんだ？
在阪局も在京局に負けず劣らずの偏向報道ぶりだからね。
例えば？
イメージじゃなく内容を教えて？詳しくね。
で、どうすればいい？
あなたの街づくりのヴィジョンは？
どこのカッ屁だ
こんな贅沢なサーキットライブが出来る栄は恵まれてるし、名古屋の誇りだね。
SAKAESP- RING
ttps://sakaespring.com/ 他の名古屋の音楽イベントなんかも面白いのがいっぱいあるんだけど、ある関係者と話してて「地元の名古屋人ほど名古屋のことを知らない」って言ってたけど凄く納得した。
意外と東京や関西なんかから客が来てくれているのにとのこと。
名古屋に無知なくせに自虐ばかりする名古屋人は多い。
そして他県から名古屋に進学や仕事で名古屋に住んでる学生や転勤族ほど名古屋の良さを知って盛り上げたくれたりするんだよな。
やたら高層ビルの名駅主義で栄をオワコン扱いするのは、それだけ文化意識が低い表れと言える。
の人も言ってるけどケンミンショーとかね。
あと朝日放送の虎バン主義なんてのも偏向報道以外の何物でもない。
在阪局はどこも阪神ゴリ押しだが、朝日は特に酷い。
2018年3月21日
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2018032190094605.html ＞
当初の乗車率は２割程度だったが、最近は１日の乗客数が計２０人ほどに落ち込んでいた。
担当者は「採算が取れる水準とはほど遠い」と、撤退の理由を明かした。
んなこと言い出したら
在京局はいつまでたっても巨人軍！巨人軍！
だが？それはごり押しじゃねーの？
名古屋頑張れ
それだけのことだよ。ただ流行や文化が発信できるとかブランドがあるとかは思いあがらないことだな
自分でそう思い込むだけなら自由だが、世の中そんな甘くはない。仮に褒められたならそんなの各論でしかない
ねーねー、きみがで語ってる、「バックについてる流行を作る企業」とやらを具体的に教えてよ
で、その企業が渋谷原宿の公共スペースでどんなイベントを開催しているのか教えてよ
ttp://www.chukei-news.co.jp/news/201803/21/articles_31444.php 今はそうでもないよ。
あと在阪局でも関テレと毎日はオリックスも、読売は巨人とオリックスも応援してるからまだまし。
阪神ゴリ押しが酷いのは朝日。「虎バン主義」なんてのはよその人間から見たら異常だよ。
野球などどうでも良い
そういう話じゃないから。話が通じてない以上は東京の圧倒的コンテンツ力を理解するのは難しいだろうな
平たく言えば、そのバックボーンを意識できるかどうか。これがブランドなわけだけどね
名古屋に足りてないITとファッションがすべてを物語っていると思うけどな
在阪局の偏向報道を指摘したら、関西人っぽい人が噛み付いてきたから言い返しただけだよ。
スケールが小さいフェス自慢してもな…
名古屋に必要なのは豪華でオンリーワンな目的地たりうる集客施設だと思う。
例えば音楽専用アリーナ。大阪のフェスティバルホールのような贅をつくしたような。
山下達郎がフェスティバルホールでのライヴは特別だと激賞しているのを聞いて心底名古屋人として嫉妬したよ…。
つまり名古屋には地元の人間が誇りを持てるようなシンボル施設が不可欠。それが文化形成につながり都市の格を引き上げる。
小さいサブカルなんかは後から勝手についてくるから。順番がほんとに逆なんだよ。そこがわかってない。
劇場やホールが増えれば、公演も自ずと増えるよ。
渋谷に本社と店を構えて駅前ではイベントもやっている。例えば、こういう構図が突然名古屋でできるわけがない
なんで名古屋なのかまったく意味が分からないでしょ。そういう物が大量に集まっているのが東京だということだね
そのカオスなほど大量に集まっているのが巨大なバックボーンとなって、ブランド化する
ブランドに頼ってさらに新興が寄って集るスパイラルが起こり続ける。こんなことは東京でしか起こり得ない
逆に聞きたいんだが、なんでこれが名古屋でも可能だと思ってしまうんだ？身の程知らずもいいところだよ
@hiroyoshimura
関空。海上空港で24時間運行可能。4000m級の滑走路を二本備え、滑走路間の距離も十分なので、同時離着陸も可能。関空の利用は右肩上がりだが、まだまだキャパはある。チャンギ等、世界のハブ空港と戦える。万博、G20、そしてIRがきたらなおさらだ。そんな大阪を目指したい。
関空、ビジネス機専用施設 ６月 夏の旅客便 過去最高
nikkei.com
午後5:35 · 2018年3月21日
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振り向けば埼玉県の愛知犬頑張れ…(笑)
これは面白い
自分は、常々ミヤコ地下街にはポテンシャルがあると思ってたから、これからに期待
わざわざ行きたくなる地下街にはならないと思うけど、近隣オフィスで働く人や通りすがりの人が一息出来て、柳橋含めた名駅の発展に寄与する地下街になれば良いな
今でも現に、ドトールだけは人入ってるから、やりようによっては息を吹き返せる
山下達郎www
若者のトレンドに鈍感なジジイは街を語るな。
おまえは大阪でドリカムでも観てろw
空港は相手にしては居無いらしい…(笑)
というか栄方面の話に触れたくなくてこのスレしか開いてないんだから、ほんと栄って書いてあるスレでやってくれよ
栄の話はこっちには来ないでもいい
今夏の旅客便は過去最多に
2018年3月20日 19:00
関西エアポートは20日、関西国際空港の第2
ターミナルにビジネスジェット機の専用施設を
6月に設けると発表した。ラウンジや保安検査場
などを備え、国内外の要人などが一般の施設を
使わずスムーズに搭乗手続きができる。また
2018年夏季（3月25日〜10月27日）の関空の
国際旅客定期便が過去最多になることも発表した。
ビジネスジェットは小型の航空機で発着時間や
目的地を自由に調整でき、企業幹部や資産家の
個人などが利用している。関空では17年度の
発着が約800回になる見通し。19年には大阪で
20カ国・地域（G20）首脳会議が予定される
など、利用が増えるとみている。
海外との旅客定期便は夏季に17年より50便多い
週1219便となる。日本航空がハワイ線を増やし、
ジェットスター・アジアがフィリピンのクラーク
線を就航する。北米や東南アジア、韓国方面
では、使用する航空機を大型機や中型機に替え
座席数を増やす動きが目立つ。
国際貨物便も週147便と17年夏より12便増える。
ルフトハンザ・カーゴがフランクフルト線を
就航、カーゴルックスイタリアがミラノ線を
増やす。関空では医薬品や電子部品の輸送が
伸びている。17年度の貨物取扱量は2月までで
前年度より14%増え、12年ぶりに年間で80万
トンを上回る見通しだ。
臨時に名鉄百貨店の一部店舗や機能などが移転してくる可能性がある
↑
日本経済新聞の記事ね…大阪嫌いの
連中迄大阪を持ち上げ出しましたわ…(笑)
閉鎖から新ビルの供給が開始までの数 年間は百貨店とか商業 施設の収入は ほぼゼロになる訳だから多少の穴埋めは講じないとね
メルサ裏の小路からみつくら、住吉や矢場町
大須までつづく一大繁華街だよ
当たり前すぎて宣伝されないレベル
若者のトレンド？(笑)あんまりなめてもらっちゃ困るな。
自分は音楽が趣味でニルヴァーナの来日やオアシスのクアトロ公演やラモーンズの最後のツアーなんかをリアルタイムで体験してきたし、フジロックの天神山もみた。
今の薄っぺらいEDMなんかじゃなく本物のエレクトロも好きだしレイヴもよく行くよ。
今池の小さいハコもたまに行くしね。
自分は生粋の名古屋人だから、この街にたりないものがなんなのか十分に理解してる。
大阪を目の敵にしてる奴らが多いようだが、現状は名古屋がやはり劣っていると感じるよ。
だからこそこれからの街づくりがいかに重要かと言っているんだ。
そのためには本質を理解できる感性が必要。
山下達郎の音楽の本質すら理解できないようじゃ話にならないな。
↓
右肩下がりの尻窄み…
KIX
↓
右肩上がりの登り調子
↑
此の両者の違いは極めて偉大…(笑)
ウザい消えろ
↓
「ウー…ワンワン!!」
↑
(笑)
アメリカ便はないけど 中国やアジアにはだいたい路線あるやん
↓
セントレア空港…
↓
薔薇色の人生…
↓
実際には…
↓
鳴かず飛ばずの低空飛行…
戦前の予想
↓
KIX
↓
衰退＆下降線の一途を辿る
↓
実際には
↓
毎年過去最高を更新＆増発&増便＆新滑走路の新設
とか言ってたけど最近どうなの？順調に奪ってる？
なんかセントレア〜京都のバスがほとんど空気輸送状態と聞いたので心配だわ。
羽田を使うようになった
自分が海外から帰る時はだいたいこれ
名駅に関係した書き込みを
空気が読めないのは維新だけで十分
プリンセス大通りの路地裏、住吉小路、メーフラワービル、サカエノバの裏
チサンマンション栄II番館広小路（伏魔殿）、みその小路、大須くらいかな・・・裏路地
栄って広々してるんでごちゃごちゃとした猥雑な感じがない
防災にはいいんだけど、賑わい創出を考えるとスペースのムダ遣いだね
愛知犬には鋭意努力をして頂きたい処ですわ…
愛知犬が努力をすればする程大阪調子良いんで…(笑)
名古屋だとエイチームに期待したいな（大名古屋本社）
ヴァルキリーコネクト、ユニゾンリーグなどソシャゲ事業、
引越し侍、車買取ナビクル、結婚情報ハナユメ、自転車通販サイマとかやってるITベンチャー
松井珠理奈(SKE48)に１位取らせてみるといい
平手友梨奈(欅坂46)やMOAMETAL(BABYMETAL)のファンも今回だけは
岩田剛典(三代目JSB)千賀健永(Kis-My-Ft2)BOYS AND MENや祭nine.
西野カナや加藤ミリヤのファンもね
謂わばアキレス腱ですわ…愛知犬経済にはね…(笑)
ttp://www.sankei.com/west/news/160620/wst1606200004-n1.html >２０代を中心に女性の大阪への転入者がここ数年で大幅に増え、なんと「大阪人気」が高まっているというのだ。
>４月の大阪の新規求人数は「宿泊・飲食サービス業」が前年同月比で１１・１％増の７千７１２人、「医療・福祉」は１２・３％増加の１万７２２１人と二桁の伸びだった
ttp://www.sankei.com/west/news/160620/wst1606200004-n1.html >２０代を中心に女性の大阪への転入者がここ数年で大幅に増え、なんと「大阪人気」が高まっているというのだ。
>４月の大阪の新規求人数は「宿泊・飲食サービス業」が前年同月比で１１・１％増の７千７１２人、「医療・福祉」は１２・３％増加の１万７２２１人と二桁の伸びだった
名古屋人の名古屋知らず、な
車社会だから行動範囲が広い・・・遊びに行く＝遠出してしまうんだわ
車で移動する人は駅前になにができたとか、どこどこの店が美味いとかそういうの知らない
ttp://blog.osakanight.com/img/img94_file.jpg 
ttp://blog.osakanight.com/img/osakajo_obp_sunset03.jpg 
ttps://scontent-lga3-1.cdninstagram.com/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/21879181_1454706184611131_7860006587966947328_n.jpg 
ttps://cdn.amanaimages.com/cen3tzG4fTr7Gtw1PoeRer/00545010586.jpg 
ttps://cdn.amanaimages.com/cen3tzG4fTr7Gtw1PoeRer/00545010584A.jpg 名古屋について書け
政策依存型の不安定経済の愛知犬…(笑)
江戸時代から既に大阪城天守は無かったのに、昭和になって名古屋城の巨大な国宝天守が羨ましくなって、
「大阪城も天守がほしいんや！」
「しかしどない天守やったんやろ？」
「なんとなく豊臣天守はこんなやったらしいし、徳川天守はこんなんかな？」
「まぁええわ、両方くっ付ければええねん。贅沢やろ！」
っていう歴史捏造の韓国みたいなノリで新設したアホみたいな城擬きが今の大阪城。
今の大阪城は誤解を広めまくってる日本の恥。
名古屋城本丸御殿に続いて、名古屋城天守閣の木造復元はぜひともやるべきだね
ttp://network2010.org/nc400/event3/_src/sc7583/showa_230.jpg 
ttp://4.bp.blogspot.com/-shWEWQQTQWM/TzzGpYuUo5I/AAAAAAAAF9Q/gmoRiZjLSko/s1600/IMG_1020.jpg 
ttp://network2010.org/exhibition/_src/sc6649/93E097e8CA9967B874090ED91O.jpg 
ttp://network2010.org/exhibition/_src/sc6651/93E097e8CA9967B87A90ED91O.jpg 
ttp://network2010.org/exhibition/_src/sc6653/93E097e8CA9967B87B90ED91O.jpg 
ttp://www.nikkei.com/content/pic/20141027/96958A9E93819496E0E6E2E2E18DE0E1E3E2E0E2E3E6E2E2E2E2E2E2-DSXBZO7877710023102014000001-PN1-13.jpg 
ttp://blog-imgs-72.fc2.com/p/i/g/piglet01/201502280027377c9.jpg 
ttp://blog-imgs-72.fc2.com/p/i/g/piglet01/20150228002838675.jpg 2018年5月7日 天守閣への入場を禁止
2019年3月 コンクリ天守閣を解体
2022年12月 木造天守閣が完成
名古屋城の木造復元なんて
姫路城への嫉妬だろ
現大阪城は
豊臣でもない、徳川でもないまったくの別物で
むしろ、市民の寄付で建てた
っていうアイデンテティがあるんだよ。
すでに築８６年、
１００年までいけば
鉄筋でも国宝になるかもな。
ttps://pbs.twimg.com/media/DMyPD7XV4AA5CqS.jpg 中はこんな感じ
障壁画1047面は空襲前に疎開してたんですべて現存（展示してるのは模写）
三代将軍徳川家光の上洛殿が増築された1624-1644年寛永期の御殿を木造復元した
戦前は名古屋離宮で明治天皇・大正天皇・昭和天皇の離宮
武家書院造りで建築面積3600平方m（約1100坪・2千畳）
国宝第一号で京都二条城本丸御殿と並ぶ近代城郭御殿の最高傑作
工期3期10年
建設費150億円の内訳は、市民50億円寄付＋企業50億円寄付＋文化庁50億円
文化庁「木造復元後はただちに文化財登録される」
ないない言ってた名古屋の人もこれで自信が持てると思う
尾張名古屋は城で持つ
みたものの戦前の予想通り閑古鳥が鳴いて居る
セントレア空港は『打倒KIX』で造ってはみた
ものの鳴かず飛ばず＆撤退＆尻窄み＆頭打ち…(笑)
↑
何か取り柄が有んの…？此の劣化大阪城は…(笑)
大坂城は名古屋人の信長と秀吉による関西侵略・支配のシンボルだからな。
抵抗した一向一揆を中心とした大阪人たちは同和に追いやられて今や大阪は同和だらけ。
悲惨な歴史過ぎるので名古屋人の秀吉に事大するしかアイデンティティーを保てない。
いい質問だな
名古屋城の最大の魅力は木造復元できること
国宝第一号だったこともあってすべての図面が残ってるんだよ
名古屋城所蔵 昭和実測図（国宝第一号だったこともあり全ての図面が残ってる）
ttp://www.nagoyajo.city.nagoya.jp/20_etsuran/ 金城温古録（江戸時代後期における名古屋城の諸施設や植生、城内の規制や慣習、手続きなど、
有形無形の事柄も詳細にまとめた資料も揃ってる）
ttp://www.museum.city.nagoya.jp/exhibition/special/past/tenji080906.html 徳川の城を平成の世によみがえらせるのだ！
して居る愛知犬が吠えててワロタ…(笑)
姫路城の３倍の容積だからな
竹中工務店の完成図（最大505億円）
ttp://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160329004933_comm.jpg 
ttp://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160329004942_comm.jpg 
ttp://www.nikkei.com/content/pic/20141027/96958A9E93819496E0E6E2E2E18DE0E1E3E2E0E2E3E6E2E2E2E2E2E2-DSXMZO7882500024102014000001-PN1-10.jpg 
ttp://i.imgur.com/oeHptND.jpg 
ttp://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/03/23/20170323k0000m040149000p/9.jpg 名古屋城は図面すべて残ってるんで当時のままで木造復元が可能
内装やふすまや戸板や装飾品などは戦争のときに外して保存してたんで本物
▲(株)竹中工務店様の名古屋城天守閣木造復元完成予想CG
ttps://www.youtube.com/watch?v=-vvVL-TKSck １）名古屋城の新たな城下町『金シャチ横丁』2018年3月29日オープン
ttps://jouhou.nagoya/kinshachi-yokocho/ 
ttp://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160704004093_comm.jpg ２）名古屋城二之丸地区整備。愛知県体育館も取り壊して名城公園北園の野球場へ移転する
ttps://www.nikkei.com/article/DGXLASFD22H0Z_S7A620C1CN0000/ ttps://www.kensetsunews.com/archives/122726 ３）これにより名古屋城二之丸や三之丸、尾張徳川家の屋敷も復元していくことになった
国史跡指定・名勝範囲拡大で整備に弾み 犬山城跡と名古屋城二之丸庭園
ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20171118/CK2017111802000053.html ４）名城線の市役所駅から「名古屋城駅」に駅名を変更することになった
名古屋市営地下鉄：「市役所・名古屋城駅」に駅名変更
ttps://mainichi.jp/articles/20170311/k00/00m/040/062000c ttp://blogs.c.yimg.jp/res/blog-0e-88/area19192003/folder/1473340/22/46161922/img_1?1328398184 
ttp://blog-imgs-72.fc2.com/p/i/g/piglet01/2015022800300929f.jpg 
ttp://blog-imgs-72.fc2.com/p/i/g/piglet01/20150228003139142.jpg 昭和15年(1940年)の名古屋城大天守と本丸御殿の彩色写真
ttps://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=600x1024:format=jpg/path/s1dcc2b1cf9579c23/image/ic91f112227784b3c/version/1440374029/image.jp なにもないと言われる名古屋だからこそ名古屋城の木造復元は意味がある
「尾張名古屋は城で持つ」・・・・名古屋人の自信復活にこれ以上の物はあるまい
キムチ悪ぅ…オエッ…(笑)
姫路城と同時に世界遺産になってたろうね。
それを核にまったく違った観光政策もとれてたはず、そこは同情するよ。
オアシスみたいにガラス張りじゃだめなのかな
名古屋２０００ＧＴも もうすぐ放映だからな
なんやねん
ttps://pbs.twimg.com/media/CnnsGYbUAAADVoE.jpg 上：昭和名古屋城
下：慶長名古屋城（これに建て替える）
大阪弁で言うとしゅっとした感じになる
書きすぎたんでそれでは
ツッコミ処が満載なので白けるね…(笑)
馬鹿丸出しだなWWW
大阪城にぼろ負けw
イタリア村とかレゴランドみたいやったら大爆笑やねw
・名鉄が計画通り180×400
・駅西に150m以上1棟
栄
・興和が200m級&150m級のツイン
・中日ビルが前評判通り34階建
・栄広場で何らかの一体開発が行われる
その他
・本丸御殿と天守閣の木造復元が無事完了
・金山に130m以上2棟
・城北線のJR化&名駅・勝川接続
これくらいは2032年までに実現してほしいな
名駅
・名鉄が計画通り180×400
・駅西に150m以上1棟
栄
・興和が200m級&150m級のツイン
・中日ビルが前評判通り34階建
・栄広場で何らかの一体開発が行われる
その他
・本丸御殿と天守閣の木造復元が無事完了
・金山に130m以上2棟
・城北線のJR化&名駅・勝川接続
これくらいは2032年までに実現してほしいな
↑
机上の空論やけど実現するとイイね…(笑)
名古屋城って歴史上一度も役にたった事が無いって知ってるか？
西に対する守りの要として家康が作ったが300年の歴史上何の役にも立たなかった。
西郷隆盛が錦の御旗をひるがえし皇軍を率いて名古屋を通りかかると、尾張徳川は名古屋城に籠城してガクブルww
そりゃ、そんなんでは一度も将軍を出せなかった訳だわなっ！
歴史を振り帰って見れば、尾張徳川家も名古屋城も不要だったね！
詰まらん名古屋の象徴にするんか？
大阪城に対する思い入れは全国民が持っている。
見込みどおりにならなかったらその時は存分にからかってやっていいから、煽りは2023年までおあずけだ
わかったならスレ違いだからでてってくれ
アメにやられて焼失してなきゃ名古屋城が紛れもなくNo.1だがな
実測図が残ってて世界一の木造建築なのが重要なんだから問題なし
東京が必死で江戸城木造再建したがってるのは外国人観光客が多い国は
どこもその国の文化と伝統を象徴するモニュメントがあるから
パリの凱旋門、ロンドンのタワー橋、ローマのコロッセオ、ベルリンのブランデンブルク門、モスクワのクレムリン宮殿、北京の紫禁城、ニューヨークの自由の女神、バチカン宮殿
東京にはこれがない
スカイツリーでは外国人観光客は喜ばない
だから名古屋城に先越されそうで焦ってる
実測図すらないのに笑止千万だよ東京
JP裏に14階建てビル
都地下街買収
ちゃくちゃくとテナント移転先の確保が進んでいる。
東京にはスクランブル交差点がある
大阪には道頓堀と梅田スカイビル
兵庫は姫路城があるのに観光客数は少ない、その理由は大阪城で満足してしまうから
詳しくて城好き以外の外国人なんて区別つかないよ、しかも大阪城と名古屋城は似てるし
東京に行ったことが無い田舎者。
江戸城が無くても皇居は立派な国際観光施設だよ。
桔梗門の前には連日外国人観光客が内覧の行列を作っている。
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1521423198/398">ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1521423198/398 398名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)2018/03/22(木) 11:55:18.03ID:Uta5q1a4
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1521423198/408">ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1521423198/408 408名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)2018/03/22(木) 12:03:43.05ID:Uta5q1a4
： 名無しさん＠お腹いっぱい。(広西チワン族自治区) [sage] 2018/03/22(木) 12:41:45.40:BBY+AwRi
なかなかいいじゃないか
輸入品をあつめておけば 観光客もよろこぶだな
そいつ俺じゃないし、そんな書き込みした覚え無いんだけど？
そいつが俺だという証拠は？明確な証拠が無ければ名誉毀損だよ？
俺名古屋の悪口は書かないもん。
怪しいｗｗｗ
ID:xDjTNbQ9
ID:AdpMZoGx
（東京都）←何でID替えてんだ？
嘘をつくと次から次えと嘘をつかなければなる
そしてボロが出る
俺はそんなの書いてない。
電源切ったら変わったんだよ。
本当に知らないよその書き込みは。
名駅から千種まで
それなりに街が続くようにならないと
名古屋はダメなんだがな。
名駅からちょっと東に行っただけで
もう終わってしまう現状が
我慢ならない。
名駅一極集中でいいという
このスレの雰囲気が嫌。
そう
絵になる場所が名古屋にも欲しいね
現状どこにもない
桜通をビルや商業施設が続くようにしてほしい
最低でも泥江町までやってほしい
東京駅から大手町みたいな感じで
偉そうに何様だカス
でも名駅のちょい手前で急に都会になる感じだよね
あの熱のない街並みの
どこが都会だよ
博多通りと変わらんわあれでは
桜通て基本はオフィス街なのに熱を求めるなんて無理強いすぎる
金山をもっと発展させていく方がいいわ。名駅はもうほかっといても大丈夫。
博多通りって どこ？
とはいえ、アスナル跡地・市民会館跡地
ともに敷地面積が1.4万平方くらいあるからポテンシャルは高い。ルーセントが2つ建てられる
2018年3月21日
ttps://www.asahi.com/articles/ASL3974GYL39PJLB016.html 流石に東京みたいには無理だけど
大阪の御堂筋は目指すべきやね
新大阪
梅田
北新地
中之島 大阪１の高層ビル群
淀屋橋 関西を代表するオフィス街
船場 大大阪時代の中心地
心斎橋
道頓堀
難波
日本橋 西の秋葉原
新世界
天王寺
新大阪〜梅田は若干距離あるが、他は１駅や１駅以内の距離
西中島 ベンチャー集積地
が抜けてるからでしょ
【石川】 「ホテル戦争」金沢で激化 客室数、まもなく名古屋超え[03/21]
ttp://egg.5ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1521638265/ １人当たり雇用者報酬（2014）
1 東京 632万円
2 大阪 543万円
3 神奈川 507万円
4 栃木 485万円
5 奈良 474万円
6 愛知 473万円
7 千葉 465万円
8 埼玉 462万円
9 長野 462万円
10 兵庫 461万円
ttps://bunseki-blog.com/compensation-of-employees2014/ あー、西中忘れてたわ。
西中島は飲食街やね
その認識が古い
西中島いまや関西のシリコンバレー？ 新大阪に近くオフィスも割安、ベンチャー続々 歓楽街のイメージ覆す
ttp://www.sankei.com/west/news/170422/wst1704220046-n1.html まだ早い。
兼六園しかないあんなド田舎が新幹線だけでここまでになる
いやいやオフィス街にも熱はいるでしょ
淀屋橋や新橋には熱はある
伏見丸の内のすかすかっぷりは
我慢ならんわ
東京ー金沢 ２時間２０分 一泊旅行するのにちょうどいい → ホテル増加
東京ー名古屋 ４０分 さらに日帰り圏に → ホテル減少
桜通を歩いてもワクワクしないよね。
名古屋らしい街並みだよ。
コンビニで時間つぶすているもんな
どういうわけな神社や公園もすくないだよね
>桜通り 伏見通り
中小企業センタービルへ行くときによく歩いた
アジアンらしくて外国受けするよな
地味なトヨタ製では退屈だも
ユニモールw
名古屋らしい客の全く居ない地下街
ttp://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/cmsfiles/contents/0000096/96422/180322kibanseibihoushin_honpen.pdf 全部見るのがめんどかったら最後から2番目のページだけ見てもおけ
とか
広小路口と太閤通南口を結ぶ新たな自由通路
にも触れてるね
なんか新情報とかあるの？
既出内容と大差無いようだけど・・・
名古屋駅周辺交通基盤整備(案)
↓
名古屋駅周辺交通基盤整備
グダグダ言ううざいやつに興味ない
嫌いなら来ないでくれってだけ
凄い詳細になってるね。
日本一の鉄道とバスのハブターナルになるね。
ttp://www.kentsu.co.jp/webnews/view.asp?cd=180323300055&pub=1 それ以上に新大阪がとてつもない事になるから
名駅は一瞬で存在忘れられる。可哀想だわ。
桜通口の飛翔撤去して、タクシー乗り場も潰して、
東山線直通のエスカレーター付けるそうだ
それだけじゃアクセス強化にならん
金山-名古屋間の複々線化と進めなきゃ
あの新大阪の願望爆発トンデモ妄想図を見ると、大阪人の名古屋駅への嫉妬と焦りが凄く伝わってくるよwww
関西方面はリニアのルートさえも決まってないうえ、何もかも着工してないのが現実www
大阪は机上の空論で現実逃避するしかないもんなwww
成田 ６７便増
ttps://www.naa.jp/jp/2018/03/22/20180322-schedule.pdf 関空 ６２便増
ttp://www.kansai-airports.co.jp/news/2017/2561/J_180320Release_2018SummerSchedule.pdf 中部 ２７便減
ttp://www.centrair.jp/corporate/release/__icsFiles/afieldfile/2018/03/23/CentrairGroupNews180322_2.pdf 全く最近吠え無く成ってしまった愛知犬…(笑)
一番近い現実。
2019春 全線開業「おおさか東線」
ttp://suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg ttp://blog-imgs-47.fc2.com/s/a/i/saitoshika/005_20131219095823043.jpg ttp://sky.ap.teacup.com/kansai/timg/middle_1396925194.jpg アクセスはエレベーターを強化してほしい
近鉄いき 地下鉄いきがなんで１基なんだ
空港のお客さんは荷物がでかいだよ
端っこの方にあると乗るまで大変なんで
こういうのも一種のバリアフリーなんだけど日本の駅ってそういうのほとんど考えてない
乗ってみると はあ？だぞ
名古屋の中心部だとおもうとなさけないわい
銀時計から桜通線への階段は金山みたいに3連にしてもいいくらい
御堂筋じゃなくて北急の箕面 延伸な
どの空港をみても中部だけが減少、減便
名古屋はインバウンドからも見はなされた哀れな都市
取り柄が無いのに背伸びをして国際空港を造って
しまった愛知犬の憐れな顛末ですわ…(笑)
03月23日 12時29分
ttp://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20180323/3269981.html 今年はないでしょ
まだ4年くらい あるんだから今の段階で詳細な計画を明かす べきではない
あるとしても株主総会で株主から、そういう質問が飛んだら触れるくらいでしょ
過去最高…尚数字は…(笑)
開いて損したわ
↓
週間329便…
↑
(笑)
KIX週間
↓
1,366便
せやなあ
今池なんかは今も意外と良いよ
明後日の大徳さん見に行かなければ。
クレイグ・スミス社長
積水ハウスと共同で大阪・御堂筋沿いに2,021年、
若い世代が主なターゲットの高級ホテル
『W OSAKA(ダブリュー オオサカ)』を開業する。
Wホテルの稼働率とその伸び代がともに日本一と
いうことが大きい。観光地としても、食事など
ライフスタイルを楽しむ場所としても、旅行者の
間で地位を確立している。15年ほど前までは
東京の次の大都市で、せいぜい出張先の一つ
だったが、今は東京と比肩する存在だ。
御堂筋は、ニューヨークの5番街とパリの
シャンゼリゼ通りのようだ。歩くだけで楽しい。
Wホテルは世界にファンが多い。御堂筋への
進出で、大阪を知らなかった人も訪れるように
なる。御堂筋の価値はさらに高くなると確信して
いる。
ttp://pbs.twimg.com/media/DY2hzD5V4AEorL1.jpg 久屋大通って…笑わせるなよ…(笑)
その場所にはステージ作らないんだね、よくわからんな
ttp://www.ctv.co.jp/bangumimatsuri/map.html 東京の次の大都市で、せいぜい出張先の一つ
だったが、今は東京と比肩する存在だ。
↑
せいぜい出張先の一つ…
↑
此れは現在に於いては愛知犬の事ですわ…(笑)
成田 ６７便増
ttp://www.naa.jp/jp/2018/03/22/20180322-schedule.pdf 関空 ６２便増
ttp://www.kansai-airports.co.jp/news/2017/2561/J_180320Release_2018SummerSchedule.pdf 中部 ２７便減
ttp://www.centrair.jp/corporate/release/__icsFiles/afieldfile/2018/03/23/CentrairGroupNews180322_2.pdf それが名古屋クオリティ
常にどこかがズレている
なぜ味噌が嫌われてるかこれを100回読んで理解しろW
名古屋は行きたくない？嫌われ都市？なぜここまで？魅力ない・嫌われる理由は？
ttps://www.google.co.jp/amp/s/entert.jyuusya-yoshiko.com/ngoya-iki/amp/ しっかりした根拠やね
誰からも嫌われてるの、自覚せんとアカンのにアホやね
最近の野外コンサートだと
演奏や曲にまったく関係ない
スポンサーＣＭ流すだけだもんな
これが本気に なれば、いくらでも前 倒しはできると思うよ
↓
ttps://i.imgur.com/UlxcXZH.jpg ↑
人多過ぎワロタ…(笑)
もう遅い
わざ わざ実況おつ
ニューヨーク5番街
大阪御堂筋
パリシャンゼリゼ通り
スレタイ読めよ
2017年 レゴランド(第1期完成) ボーイングFLIGHT OF DREAMS
RoboCup セーリングＷ杯 ワールドサーフィンゲームス フィギュアスケートGPファイナル
2018年 名古屋城本丸御殿(木造復元) レゴランドホテル レゴランド水族館シーライフ LCCターミナル
2019年 愛知県国際展示場 キッザニア名古屋 ラグビーW杯
2020年 FIFAフットサルワールドカップ ワールドロボットサミット
2021年 レゴランド(第2期完成)
2022年 名古屋城天守閣(木造復元)
2020年 ジブリパーク(第1期(トトロのふるさと村))オープン
2026年 アジア競技大会 愛知県体育館の名城公園移転新築
2027年 名鉄400mビル リニア中央新幹線開通(品川-名古屋)
常滑前島カジノも新年度予算案で付けたんでありそう
●前島カジノ年間来場者数： 約300万人
●カジノ・ホテル等の年間直接消費額： 約360億円
●納税額： 約56億円
●地元への助成金等可能額： 約42億円
●経済波及効果： 約409億円
●雇用者数： 約4,150人
（ ※ 東海圏開発プロジェクト分科会試算 ）
常滑前島カジノ：森トラストとマカオのカジノグループが運営
ttp://www.bar-henry.com/wp-content/uploads/2016/05/tokoname0003.jpg ttp://www.bar-henry.com/wp-content/uploads/2016/05/tokoname0001.jpg ttp://www.bar-henry.com/wp-content/uploads/2016/05/tokoname0002.jpg りんくう常滑駅を中心に運河からマリーナにかけての30ヘクタール用地に
カジノ付きリゾートホテル・グッドラックタウン常滑を運営すると発表
一度は誘致でまとまったんだけど常滑商工会議所が直前になって、
中部国際空港対岸部に各種企業進出が相次いでいるとして反対、その後暫くストップ
2016年12月、愛知県常滑市に統合型リゾートの建設ができないか常滑商工会議所が県に要望書
2019年、空港島の大規模展示場の周辺にホテルなどを組み合わせた統合型リゾート施設を提案
2017年7月、愛知県常滑市議会が誘致に向けた調査研究で県に要望書
大村知事はギャンブル依存症を懸念してこのときは反対
2017年8月、中部国際空港カジノ構想で大村知事が国際観光都市の拠点案を発表、IR誘致活動スタート
2017年11月、中部国際空港周辺にカジノを含むIR＝統合型リゾートを検討
黒田座長「愛知県の地域の資源を観光資源として活用するを条件」
（これメイカーズピアのときと同じでまたバカな有識者がごり押し）
2018年1月、県としてカジノ開発をまとめる方針を発表
2018年2月、愛知県の新年度予算案でカジノを含むIR整備を検討する費用として1993万円
国際展示場の工事費に234億円、一般会計2兆4940億円
栄・今池・黒川のガスビルの再開発の話を耳にしたな
テナント入れ替えかもしれんけど
中部国際空港を成田、関空に続く第3の拠点に 新LCCターミナルにも言及
ttps://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1061491.html そういやこれも4月だったな・・・以下スレ違いだけど
LCC向け新ターミナルビル
供用時期：2019年度上期
年間旅客取扱数：450万人（国際線300万人、国内線150万人）
延床面積：約4万m2
構造：2階建て2棟構成（チェックイン棟、コンコース棟）
スポット数：合計10スポット
愛知県国際展示場（2019年秋に空港島に開業）
展示面積60,000平方メートル、屋根には太陽光パネル全面設置、3400台分の駐車場
セントレアホテル(221室)
東横INN中部国際空港本館オレンジサイド(494室)
東横INN中部国際空港本館グリーンサイド(507室)
コンフォートホテル中部国際空港(189室)
TUBE Sq(138室/24hカプセル)
セントレアホテル新棟(150室/2018秋開業)
東横イン新棟(500室/2018秋開業)
フォーポイントバイシェラトン名古屋（319室/2018年秋開業）
外資系(300室/前田建設工業グループ有料道路コンセッション関係)
「ボーイング 787」飛行試験1号機を展示する複合商業施設「FLIGHT OF DREAMS」
は昨年オープンした
それと伊勢丹ストアに続きエアービックカメラがセントレアにオープンした
毎週末これくらい賑わってほしいな。そのためには東部線は欠かせない
ttps://pbs.twimg.com/media/DZB6nk7U8AAQ5kK?format=jpg&name=large まあスレ違いなんでこの辺で
エスカとゲートウォークを動く歩道で結んでほしいわ
太閤口（新幹線）から桜通口（地下鉄）のアクセス改善が名駅最大の課題だと思う
人出がすごいな！
ちょっと行ってくる
バリアフリーという言葉が１回しか見つからない
大丈夫なんだろうか
バリアフリーの好例はセントレアがいいのだが
同じ地元なんたからは参考にしてほしいよね
空港事業はめちゃめちゃ詳しいからいくらでも書けるけど
まあスレ違いなんでこの辺で
↑
コピーペーストを貼るだけの馬鹿は此方…(笑)
だよね
桜通線へのアプローチが最大課題
をわかってないよね
深刻だからわざと触れないようにしているのかもしれない
数千億円をつかい桜通線を開通させたのたけど
名古屋駅のなか導線がわるくて ちっとも桜通線を使ってくれない
のに 東山線を使いやすくしてどーするだ ますます混雑するがや Ｗ
これがもっと浅かったらみんな使ってただろうね
まるで理想の地下鉄みたいにみえるだよ
だけど使ってみるとなんだが不便で みんな東山線にいくんだよな
とても大江戸線の駅や東急の渋谷とか使えへんやろw
桜通線の問題はJRとの接続が悪いからだよ。
東山線が便利なのは広小路通り沿いってのも大きいが、千種でJR中央線に乗り換えできるからだよ。
郊外からも東山は便利。だから特急も千種に停車する。
名城線や鶴舞線もJRや名鉄との接続が便利で郊外から人の流れを取り込める。
桜通線は極めて名古屋市民主義の閉鎖的な路線と言える。名古屋市外ではほとんど存在感が無い。
乗り入れるか、千種駅と車道駅を地下街で繋ぐかしてJRとの接続を改善するだけで化ける。
JRや名鉄との接続が便利な鶴舞線は利用者数が多いみたいに書いてるけど、実際は桜通線と同じくらいだぞ
ちなみにJR千種と車道を地下で繋ぐのは無理。断層があるから これは鉄道板で聞いた話だけど
×東山線は広小路通り沿い
〇東山線は錦通り沿い
普通ならそれくらいは名古屋市がやることだよなあ
JR東海はリニアでそれどころじゃねえからな
八時超えると急に減りだすんだよ
これは東山線に限らす全ての地下鉄に言えるが
それな
名古屋市が規制緩和したり補助金出せばJRも動いてくれる
乗客を桜通線へ誘導して 東山線の混雑を解消させる必要がある
東山線の混雑が解消できないなら 名古屋駅内のエレベーターや階段、エスカレーターを改造する意味がない
上本町辺りに栄みたいな繁華街が出来たら文句ないんだけどなぁ
あまりの人の少なさにびびった
マリオットへは大型エレベーター１２基
桜通線へは小型エレベーター１基
近鉄線へも小型エレベーター１基なんだよ
駅ビルなのに公共交通機関を軽視しすぎ
梅田や天王寺が名駅みたいに落ちぶれたら嫌だけど、新大阪が名駅になれば十分だわ
難波や心斎橋や京橋が栄みたいにはなって欲しくないが、上本町が栄みたいになれば幅が広がる
典型的な囲い込みじゃん
超一等地での商売としてなら当然
無秩序無計画な大阪の都市構造じゃ無理。
大阪の醍醐味はゴチャゴチャと食い散らかった構造でいいんだよ。
名古屋人は地方人
大阪の半分以下の名古屋三河地方にいきがられても
どう反応してあげたらいいのかってなｗ
国際線のタラップを降りてから 税関 入国ホール 名鉄セントレア駅まで
オールフラットで 究極のバリアフリーなんだよ
ところが同じ名鉄で 名古屋駅に到着→桜通線に乗り換えようとすると
えらい遠回りで不便きわまりなし
名古屋駅は観光や出稼ぎでやってくる人にて申し訳ないないレベル
新大阪(５面８線)が名駅(２面４線)になったらだめだろ。
ビルでごまかされてるが、
駅としての名駅は中規模レベルだぞ。
確かに名駅は落ち ぶれてるが、さすがに天王寺 以下ってことはない
天王寺は動物園かハルカスしかない
近鉄上本町駅
ttp://www.kintetsu.co.jp/soukatsu/kounai/uehonmachi.html ほんと大阪って不便
新幹線で大阪に来た人はそのまま駅を出ること無く地下鉄で難波方面へ。
非関西人ほど新大阪スルー&梅田スルー。
阪急や東海道本線で大阪に来る神戸や京都や滋賀の関西人はそのまま梅田で買い物か、梅田から難波方面に移動して遊ぶ。
梅田は関西人頼み。
関西人ほど新大阪スルー。
大阪ってほんと不便。
名古屋ってそもそも人来るの？w
大阪は不便だとしてもかなり人来るけどなんで？
天王寺>名駅
中之島>>>>名駅
淀屋橋>>>名駅
新大阪<<名駅
難波>>>>>>>>>>栄
心斎橋>>>>>>>>>>>>>栄
京橋>栄
上本町<栄
２面４線以下の「ターミナル」なんて聞いたことないぞw
チンチン電車の戎町駅くらい。
私鉄の通過駅ならよく見るが。
終点と途中駅という性格に於いて配線の数で規模を騙るとかマジでマヌケ過ぎる
のぞみ停車の品川も新横浜も京都も2面4線なんだが、じゃあ果たして品川や京都は新大阪より下なのか？
ただでさえ名古屋の場合、日中でも折り返す列車は1時間に一本の こだまだけなのに、これ以上、配線を増やして どうするんだ？
そりゃ新大阪は東海道新幹線の終点で折り返す列車と山陽新幹線や九州に直通する列車が混在する唯一の駅なんだから配線が多くて当たり前だろ
しかも新大阪なんて新幹線だけで成り立って他の路線はオマケみたいなもんなのに名駅より上とかよく言うわ
それは大 昔の話な
＞
品川や京都は新大阪より下なのか？
ーはい、下です。
＞
新大阪なんて新幹線だけで成り立って他の路線はオマケみたいなもん
ーおおさか東線（２０１９春全線開業）
ttp://suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg ー日本一もうかる路線、御堂筋線が２０２０年度に延伸
ttp://sky.ap.teacup.com/kansai/timg/middle_1396925194.jpg ２位 愛知県 39兆5593億円(+2.8％)
３位 大阪府 39兆1069億円(+2.4％)
人口（前年同月比）
大阪府 8,827,396人(4,364人の減少)
愛知県 7,530,674人(19,989人の増加)
一人あたりのGDP
愛知 525万3089円
大阪 443万174円
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに新幹線と接続してないので西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
また京都や神戸には直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
大阪を経由地として見たら和歌山の玄関口というだけw
関西がまとまらないのは和歌山以外は大阪に頼らなくても成り立つからw
関西のハブとしては京都駅の機能的なんだよねw
ば〜か…(笑)
平成27年 実質総生産（ＧＤＰ）
大阪府 380,579（＋１．５％）
愛知県 373,755 (＋０．７％）
ttp://www.pref.osaka.lg.jp/attach/6937/00279401/gh27k00All.pdf ttp://www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/259217.pdf 来年の発表（平成２８、２０１６年度のＧＤＰ）に影響。
トヨタ自動車
平成29年3月期の連結業績（平成28年4月1日〜平成29年3月31日）
ttp://www.toyota.co.jp/pages/contents/jpn/investors/financial_results/2017/year_end/yousi.pdf 売上高(対前期増減率) 営業利益 税引前当期純利益 当社株主に帰属する当期純利益
29年3月期 27,597,193(−2,8％） 1,994,372(−30.1％） 2,193825(−26.5％） 1,831,109(−20.8％）
北陸新幹線がルート問題で揉めたのも不便な新大阪のターミナル問題に行き着くからな。
北陸新幹線は京都止まりで実は充分なんだよね。
不便なくせにバカなプライドの大阪はそれが許せないので関西グダグダ。
ＪＲ西が博多〜新大阪、京都〜新潟まで持ってて
新大阪〜京都をやらなわけないだろｗ
ＪＲ東海にかすめとられてたドル箱だぞ。
ストッピングポイントだけ愛知犬涙目…(笑)
リニアも来ない、北陸新幹線も来ない、ってのが一番現実的なんだよなw
未だに具体的な動き無し。
とにかく大阪は不便。
リニア向け３兆円融資前倒し 財務・国交省、７月完了
2017/6/26 20:31
ttps://www.nikkei.com/article/DGXLASFS26H2E_W7A620C1EE8000/ リニア大阪延伸、23年度にもアセス ＪＲ東海社長
2016/8/3 20:07
ttps://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ03HXM_T00C16A8TI1000/ ＞
リニアを巡っては２日に閣議決定された政府の経済対策に、財政投融資を活用するＪＲ東海の支援が盛り込まれ、
これまで45年としてきた全線開業時期を最大８年前倒しする方針が事実上決まった。
京都から博多まで新幹線はガンガン直通してることをバカな大阪人は頭の悪いプライドで認めたくない典型的な思考w
大阪はスルーされやすい構造が現実なの。
大阪へは京都ハブから在来線特急に乗り換えて梅田や難波(なにわ筋線)に直行すればいいだけ。
ほんと大阪人の裸の王様っぷりは笑えるw
そんなキャパ無いよ。
ＪＲ西が博多ー新大阪ー(北陸新幹線)−京都ー新潟を
もてば
西日本エリアににＪＲ東海の入る余地なんて無いよ。
先ず、着工することを夢見てろよw
大阪が重視されてたら既に大阪側からも着工されてるはずなのに、
この期に及んでリニアも北陸新幹線も未着工で何の動きも無いのが大阪の現実w
その程度の存在。
着工なんて
全工程の"うわずみ"みたいなもの。
大阪延伸は資金の目処がたってアセスの時期も決まってる。
名古屋はせいぜい
１０年間の
「仮想ターミナル」。
２面４線の設計みりゃわかる
おそらく、名古屋開業の数年前には
３面６線以上、ターミナル仕様の「リニア新大阪駅」の設計が発表される。
出た！
頭の悪い鉄オタの「ボキの考えたサイキョーのJR西新幹線(ｷﾘｯ」
そもそもJR西のためだけに京都や大阪に北陸新幹線のための大深度トンネルを通すという妄想も馬鹿げてるのに、大深度地下ホームから高架の山陽新幹線に直通させるという物理的問題を無視するのもこの手の鉄オタ大阪人のトンデモ思考。
JR東海の人も山陽新幹線との接続問題を心配してあげてたのは笑ったw
ほんと大阪は糞不便で答えが無い。
願望と妄想の域なのが悲しいよね。
大阪が重視されてたら既に大阪側からも着工されてるはずなのに・・・
この期に及んでリニアも北陸新幹線も未着工で何の動きも無いのが大阪の現実。
それが現実。
誰が見ても９合目まで来てるだろｗ
名古屋はかりそめのターミナル、その１０年間を楽しもう。
ttp://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/cmsfiles/contents/0000096/96422/180322kibanseibihoushin_honpen.pdf まったくの想定内だろ
とにかく駅が小さい。
しかし、何で自分で立てた巣から出てきてるの？w
一人でブツブツ妄想垂れて閑古鳥で寂しいの？w
新大阪ーついに目覚める日本のハブー Part.2
ttp://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/ 妄想でも何でもない。
６位 名古屋駅 114.7万人
10位 難波駅 86.7万人
12位 天王寺駅 74.9万人
20位 京橋駅 52.9万人
24位 鶴橋駅 44.6万人
36位 新大阪駅 35.7万人
37位 金山駅 35.6万人
52位 淀屋橋駅 30万人
71位 本町駅 23.3万人
76位 新今宮駅 22.2万人
84位 心斎橋駅 20万人
修正 2.411万人→241.1万人
どないしてん…振り向けば埼玉県の愛知犬…(笑)
リニアが名古屋迄で建設が止まったら、JR 東海は程なく潰れるよ！
桜通線よりも下の階層から最上階の新幹線のホームまでの乗り換えが現実的ではないのは事実。
リニアの開通後はのぞみの停車駅を増やすなどというリニア乗り継ぎ誘導策みたいな話も出てるが、邪魔くさい事が嫌いな関西人を満足させられるのは東京→新大阪直通のぞみ号だけ。
目的地となり得ない名古屋は通過で問題なし。
名古屋
ttps://www.youtube.com/watch?v=3uCzJO4Sk-Q ttps://youtu.be/OKlr7yvAL3U?t=577 ttps://www.youtube.com/watch?v=_Oc55VATkx8 ttps://youtu.be/houiSyvPBDI?t=95 大阪
ttps://youtu.be/UdqrrN0lNoc?t=175 ttps://youtu.be/Pjb3kCNss7E?t=1110 ttps://youtu.be/GD7TSn77uvw?t=19 ttps://youtu.be/v6jRH6M-sDE?t=47 リニアは2面4線で捌ける仕様の鉄道だからホームが増えることはないよ
品川はもちろんのこと、もし東京駅ができたとしても2面4線のまま。既存の常識は通用しない
品川には引き上げ線すら存在しない。理由は、基地からの送り込みが圧倒的に短時間で済むから
名古屋駅は全列車停車しかできない仕様（R8000未満の箇所がある）で設計されているので、通過は無理
浜松のように急なカーブの駅でも通過してるので全く問題なし！ホームドアを閉めて150キロくらいで通過できれば十分。
品川、新横浜、名古屋、京都を飛ばせば20分くらいは短縮できる。
直通をのぞみにして、途中の邪魔くさい駅に停まるのはひかりにしたらよい。
名古屋に急ぐ人はリニア、大阪に急ぐ人は飛行機かのぞみ。
住み分けができる。
でも、名古屋に急いで行くような人なんか居るか？
適当に読んでたわ。新幹線の話だったか。新幹線の名古屋通過は二度と無い。考えるだけ無駄
どのような理想論を唱えようが、現実として起こり得ないことについて相手するつもりはない
東海道リニア・東海道新幹線、いずれも乗れば乗るほどJR東海が儲かり、名駅と名古屋が潤う。これが現実だ
お前バカだろ
名古屋は通過できる設計じゃないことを知らんのか？
通過できる設計じゃないのに、どうして初期ののぞみは通過できたんだ？
やればできるんだよ！80キロくらいで通過したとしても3分や4分は短縮できるからな。
東海道新幹線で最も重要な使命感は東京→大阪を高速移動すること。しかも手軽に。
需要の声が強くなれば、またやるよ。
名古屋はひかりとこだまが停まれば良いじゃん。
急ぐ人はリニアを使えば良いんだしな。
凄く合理的な話だと思うぞ。
それどうなんだろうね
名古屋手前のカーブは
別に直線ルートをつくるべきだと思うだけど
リニア名古屋駅は要らない
このｷﾁｶﾞｲまだおるのかｗ
名古屋はビジネスで来る人間が一番多いのも知らんのか？カッペ低学歴がバレたなこいつw
こいつ名古屋に嫉妬ぶちまけに来てるだけだna
ｗ
NGにしてたけどこいつもまだいるのかw
嗅臭人だろこいつw
リニア名古屋開業後は、速達のぞみはリニアへ移行し、静岡無停車の新幹線のぞみは停車駅も増えて今よりも遅くなる。
そもそも今の静岡県スルーの新幹線のぞみにしても無理してる状態なんだよね。
それが山陽新幹線レベルののぞみ程度に止まるようになる。
静岡県の悲願も叶うことになる。
それどころか新駅も出来るとも言われている。
速達を求めるなら東京から京都や大阪に行くにしても嫌でも名古屋から新幹線とリニアに乗り継ぐのがメインになる。
それによって名古屋駅に一旦降りるので、大阪北部に行くなら名古屋から新幹線、大阪南部に向かうなら名古屋から近鉄というように名古屋から大阪への行き先を選ぶ流れも生まれる。
リニア名古屋止まりによって、名古屋駅から関西の行き先を選ぶ関西のハブ・玄関口という要素が益々強まる。
逆にしても関西人は名古屋駅から信州・山梨方面のリニアと、静岡・横浜方面の新幹線と名古屋駅で選択することとなる。
特に近鉄にとってはリニア名古屋止まりは美味しい話なんだよね。
だから近鉄もそのチャンスを活かそうと名阪特急に差別化した豪華特急を投入するわけ。
名古屋は中部のハブだけでなく、関西のハブも兼ね備えることとなる。
名古屋や京都は通過できる設計じゃないから70kmほどで通過
これでも短縮としては1,2分
名古屋はビジネス客が一番降りるし新幹線の中では3番目に利用者が多い
たとえリニアができても静岡の人間や横浜、京都、大阪の人間が名古屋に来ることだってある
そんな駅を通過したら東海の利益がなくなるだろ
君の私怨で通過なんかさせるわけないでしょ
大阪のために新幹線で今まで以上に無理してスルーさせるとかありえない話。頭の悪い大阪の願望・悲鳴でしかない。
そんな頭の悪いことまでして大阪重視するのなら既に大阪側からもリニアの工事が着工されてるはずなんだよねw
しかしこの期に及んでリニアも北陸新幹線も未着工で何の動きも無いのが大阪の現実。
それが大阪の残酷な現実w
頭の悪い大阪人には理解できない、理解したくない、理解するわけにはいかないんだよねw
たった3、4分のために名古屋駅を利用する客を取りこぼすとかそんな馬鹿なことJR東海がするわけないだろ
名古屋市に文句言ったら？
まさか北陸新幹線の金沢開業でサンダーバードの直通が無くなるとは大阪人は思ってもいなかったからな。
「サンダーバードはJR西の看板商品のドル箱路線やしJR西日本のエリアやで！」
「JR西がサンダーバード直通廃止させて地元の関西を不便にさせるとかありえんわw」
「敦賀や金沢でサンダーバードと北陸新幹線を乗り継ぐとかあるわけないやろw大阪人はそんなもん乗らんしアホか。」
「北陸新幹線が大阪開業するまではサンダーバードの直通が存続するのは常識的に確定してる(ｷﾘｯ」
しかし現実は残酷だったね。
大阪人はオメデタイわ。また同様に裸の王様思考で現実逃避するだけ。
それどころか北陸新幹線が大阪まで延伸するかどうかも怪しいのが現実というマヌケw
さも自分の力で実現したかのように語る人もいるんだな。
名古屋＝自分自身あるいは自分の会社とでも言わんばかりに。
名古屋を飛ばされるのがそんなに嫌か？
誰もすき好んで名古屋になんか行かネーんだよ！
大阪まで行くのに、どうしてバカ面下げて名古屋で地下6階とか7階から地上3階まで延々とエスカレーターで乗り換えんとイカんの？
悪いけど、そのニーズは無いな！
名古屋の客を取りこぼす？
ひかりやこだまを使こたらエエがな！
名古屋駅のホームに白人や黒人を見掛けるのはマレ。
広島駅の1/10以下だよ。
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1521956959/ 立てました
ttp://www.pref.aichi.jp/soshiki/tabunka/gaikokuzinjuminsu-h29-6.html 国籍 住民数 割合
ブラジル 52,919人 22.6%
中国 46,861人 20.0%
フィリピン 34,514人 14.7%
韓国・朝鮮 33,047人 14.1%
ベトナム 21,105人 9.0%
ペルー 7,598人 3.2%
その他 38,286人 16.3%
総数 234,330人（全国2位） 愛知県の人口の3.1%
在留外国人数 238万2822人（日本の人口の1.88％）
名古屋市外国人住民統計
ttp://www.city.nagoya.jp/kankobunkakoryu/page/0000080856.html 国籍 住民数 割合
中国 22,791人 29.1％
韓国 15,752人 20.1％
フィリピン 9,125人 11.6％
ベトナム 7,282人 9.3％
ネパール 4,933人 6.3％
総数 78,435人（5,752人増加） 市内人口に占める割合3.4％
じゃあ俺が見たのは何だったのかな？
その関係じゃないのか
多分その1/10じゃね？
通過を想定してないから
ホームドア等の安全性を確保したうえでその駅をブッ飛ばせばいいだけ。
名古屋の言い訳だよ。
想定してないだけで
もちろん東京でも新大阪でも
速度はかなり落とすけど
2018年3月25日
ttps://www.asahi.com/articles/ASL3R34RGL3NOIPE02K.html 開業時ホームドアなんてないのに速度を落とさず通過できたのはなんでだと思う？
新横浜や熱海の話なんだが…
マックス速度で通過はしていないしできない
秘密って順調だったら絶対発表したいよな
未達でも”目標の８割以上は”で発表してたと思う。
実態は想像以上に厳しいんだろう。
こいつ、バカ？
東京駅を洞谷って通過するんだよ！
ホームドアが在れば120くらいで通過できるよ！
レゴランド
1年目は水増しが上手くいき入場者数は確保できた！
今年はどないしよっ！
新横浜や熱海はかつてホームドアなくてもかなりの速度で通過できたんだからな
徐行しなければ通れないレベルww
挙げ句の果てには話の根幹が掴めないバカばかり
そうでない駅はどこがどう違うの？
速度を落として通過したらエエやん。
ホームドアが在れば120キロくらいで通過できる。そしたら通過の効果は5分は稼げるな。
やるメリットがない
R8000未満の箇所がある
これってどういうこと？
70km/ｈに落とさなきゃいけないほど急なカーブには見えないけど・・・
ttps://cdn.amanaimages.com/preview640/10643000219.jpg 当時と違う車体の改良ででカーブ対応も余裕なはず。
ホームドア設置で150km/ｈくらいで通過いけるんじゃないの
当時通過は70キロだったわけだし
そういう設計だとしか俺は言いようがないからな
これでホームドアがとか言われても新横浜や熱海が速度出して通過してた理由がでてこん
本線と待避 線を知らないド阿呆
で通過する理由は？
ここで通過しろとか言ってる奴は会社を潰す気か？
ぎゃーぎゃーぎゃー
ttps://m.youtube.com/watch?v=f7PuBV4tAyE&rdm=355db07mf&noapp=1&client=mv-google まず品川、新横浜が10年前のダイヤ改正で全て停車するようになったから実現は困難だと思う
いざ東京とのアクセスが不便になるとギャーギャー喚いて笑えるw
蚊帳の外の大阪な名古屋に嫉妬してギャーギャー喚くしかないw
新たに静岡に停まる程度かな
恐らく停車 駅は据え置いて、ひかりか のぞみの どちらかが廃止される可能性は高い
ただリニアの恩恵を受けられない静岡を尊重した場合のぞみの格下げより、それ こそ新幹線が開業した頃のダイヤ体制に戻ることも考えられる
大阪人ってあれだけ東京憎しで敵視しまくってるのに、
いざ東京とのアクセスが不便になるとギャーギャー喚いて笑えるw
蚊帳の外の大阪な名古屋に嫉妬してギャーギャー喚くしかないw
↓
蚊帳の外の大阪な名古屋に嫉妬して
↑
責めて正しい日本語で投稿せぇよ…
振り向けば埼玉県の愛知犬さん…(笑)
てか柘植さんか葛西さんか忘れたけどそんなこと言ってなかったっけ
名古屋〜仙台の「はやぶさ」や
名古屋〜熊本の「みずほ」
なんかも運行してほしいね
京都や山陽直通があるし
いや、東海道新幹線と東北新幹線の線路は東京駅で繋がってないよ
そういう構想はあったけど
東京 ○
品川 ○
新横浜 ○
小田原 ○
熱海 ○
三島 ○
新富士 レ
静岡 ○
掛川 レ
浜松 ○
豊橋 レ
三河安城 (廃駅)
名古屋 (新幹線乗り場撤去)
岐阜羽島 ○
米原 ○
京都 ○
新大阪 ○
新神戸 ○
西明石 レ
姫路 レ
相生 レ
岡山 ○
新倉敷 レ
福山 ○
新尾道 レ
三原 レ
東広島 レ
広島 ○
新尾道 レ
徳山 レ
新山口 レ
厚狭 レ
新下関 レ
小倉 ○
博多 ○
のぞみ廃止は無くても、今ののぞみより停車駅が増えて遅くなるだろうな。
東京新大阪間の所要時間増えたら飛行機に客奪われてJR東海にマイナスでしょ
繋がってるぞ
もともと13,14番ホームは東北新幹線用のホームだから
アリエルぞ
東海のトップが言ってるんだからな
のぞみ廃止した分ひかりが増発される
13番ホームは存在しないから14、15番ホームの事言ってるのかな？
14、15番ホームは確かに東北新幹線用のホームとして在来線のホームを改修して作られたけど後に東海道新幹線の利用客が増大したから16〜19番ホームだけじゃ足りないってことになったから結果的に東海道新幹線のホームになったんだよ
だから14、15番ホームは少し北側に線路が延びてはいるけど東北新幹線とは繋がってない
ちなみに14、15番ホームが東北新幹線のホームとして活躍した事は一度もないよ
クレイグ・スミス社長
積水ハウスと共同で大阪・御堂筋沿いに2,021年、
若い世代が主なターゲットの高級ホテル
『W OSAKA(ダブリュー オオサカ)』を開業する。
Wホテルの稼働率とその伸び代がともに日本一と
いうことが大きい。観光地としても、食事など
ライフスタイルを楽しむ場所としても、旅行者の
間で地位を確立している。15年ほど前までは
東京の次の大都市で、せいぜい出張先の一つ
だったが、今は東京と比肩する存在だ。
御堂筋は、ニューヨークの5番街とパリの
シャンゼリゼ通りのようだ。歩くだけで楽しい。
Wホテルは世界にファンが多い。御堂筋への
進出で、大阪を知らなかった人も訪れるように
なる。御堂筋の価値はさらに高くなると確信して
いる。
ttp://pbs.twimg.com/media/DY2hzD5V4AEorL1.jpg 「ナゴヤ…？知らんなぁ…」(笑)
東海道新幹線・近鉄名古屋線
JR中央本線・JR東海道本線・JR関西線
地下鉄東山線・地下鉄桜通線・あおなみ線
名鉄名古屋本線・名鉄常滑線・名鉄犬山線
東京駅 １５
「東海道新幹線・東北新幹線・秋田新幹線
山形新幹線・上越新幹線・北陸新幹線
JR総武線・JR京葉線・JR中央線・山手線
JR京浜東北線・JR横須賀線・JR東海道本線
JR上野東京ライン・東京メトロ丸ノ内線 」
大阪梅田駅 １２
阪急宝塚線・阪急神戸線・阪急京都線・阪神本線
JR京都線・JR神戸線・JR福知山線・JR環状線
JRゆめ咲線・大阪メトロ御堂筋線
大阪メトロ谷町線・大阪メトロ四ツ橋線
名鉄は直通 列車というだけで通ってるのは本線のみでしょ
大阪も福知山線は直通のみ、神戸線、京都線は東海道線の別称で数としては同じ
阪急の京都線は本当は十三が起点だけど全て梅田に乗り入れてるからいいけど
「新大阪」でやったらすごいことになりそう…
名鉄常滑線は神宮前が起点
名鉄犬山線は枇杷島分岐が起点だな
東海道新幹線 名古屋駅は通過駅
近鉄名古屋線 終点(起点は伊勢中川)
JR中央本線 終点
JR東海道本線 通過駅
JR関西線 始点
地下鉄東山線 通過駅
地下鉄桜通線 通過駅
あおなみ線 起点
名鉄名古屋本線 通過駅
新幹線 東海道線 名鉄本線なんだよ
しかもＡＬＬ自社線だから高速で通りぬけてしまう、特徴だね
東京でも上野東京ラインの開通で高速通り抜けができるようになった
なんつて
JR東海
東海道本線・中央本線・関西本線 1〜13番線
東海道新幹線 14〜17番線
リニア中央新幹線 21〜24番線（2面4線工事中)
名古屋臨海高速鉄道
あおなみ線 1〜2番線
名古屋市営地下鉄
東山線 1〜2番線
桜通線 3〜4番線
名古屋鉄道
名古屋本線・犬山線・広見線・各務原線・津島線・尾西線・西尾線・豊川線・常滑線・空港線
1〜4番線(3面2線)→1〜6番線(4面3線化決定）
近畿日本鉄道
普通・準急・急行・特急 1〜5番線
こうなる
東海道→東北線宇都宮方面や上越線高崎方面には
上野東京ラインができる前から新宿湘南ラインで通過できてたけどね。
上野東京ラインができて、常磐線方面に直通できるようになった。
ただし、品川が始点だけど。
あと、総武線房総方面→横須賀線逗子方面の直通は30年以上前から高速の通り抜けができていた。
地下鉄を介しての直通の路線は遅いが、副都心線はマシだよ。
東急東横線→副都心線→東部東上線方面、西武池袋線方面
大阪でも福知山線→大阪中央線→学園都市線と高速通過ができる
阪神→近鉄なんかもね
ダイナード、ユニモール、ゲートウォーク（旧テルミナ） ※リニューアル終了
メイチカ、ミヤコ地下街、ファッションワン、エスカ、サンロード（日本最古の地下街） ※今後リニューアル
フードターミナルイートインストリート（近鉄名鉄連絡街） ※名鉄建て替えで最後にリニューアル
＋
笹島南地下街（笹島交差点からささしまライブ21まで繋げる） ※現在凍結中（市長がサインせず）
広告出てくるからyoutubeで金儲けか
他の投稿動画もその手の投稿ばかり
名古屋ー伏見ー栄ー千種ー今池ー本山ー星ヶ丘駅ー藤が丘
乗換駅と星ヶ丘(繁華街)だけ停車
各駅１〜２分短縮になるんで７駅ショートカットすると名古屋ー藤が丘が片道１５分以内
名古屋ー丸の内ー久屋大通ー今池ー御器所ー新瑞橋ー徳重
同じく乗換駅だけ停車で１３駅ショートカット、名古屋ー徳重が片道２０分以内
ダイヤの混んでない時間帯ならやれると思うんだわ
いかに快適に、迷わず、乗り換えられるかってのが大事
早朝や夜間深夜のダイヤ少ない時間帯ならなんとかなると思うんだわ
そうじゃなくて結局急行だろうが普通だろうが先発が先に着くから意味なくねってこと
瀬戸線も普通準急急行とあるけどどれも先発が先に終点に着くし
名古屋は
駅にちかづくほど人がいなうなる
だそうだ ワロタ
居酒屋が８時閉店なら東京人は９時まで粘るけど
名古屋のひとは７時に帰ってしまうだよ
ワハハ
名古屋は地下街ではなく、地下通路やしな。
地上も地下もスッカスカw
スカスカ…百歩譲ってみても健忘症ですわ…(笑)
こないだ平日に大須行ったら人多かったわ
欧米系の観光客も多くいた
浅草より多かった
ttp://www.decn.co.jp/?p=98414 ◇高速道とのアクセスも向上
名古屋市は、２０２７年のリニア中央新幹線開業を見据え「名古屋駅周辺交通基盤整備方針」を策定した。
駅とのアクセス性向上やＪＲ、地下鉄、私鉄など多様な交通モードの結節機能強化、名古屋大都市圏の玄関口にふさわしい象徴的な空間形成を目指す。
このため、「名鉄名駅再開発」、ＪＲ名古屋駅東西駅前広場や乗り換え空間の整備、名古屋高速道路の出入り口改良などを推進する。
今後、各プロジェクトの整備内容、役割分担、資金計画、工程を明確にして関係者協議・必要な手続きを進め、順次整備に着手する。
昨年８月に整備方針案を公表、市民から寄せられた意見も踏まえ、正式に決めた。
整備方針によると、中部国際空港へのアクセスを向上させるため、「名鉄名駅再開発」に合わせ、名鉄名古屋駅の機能を拡張する。
各鉄道間の乗り換えが複雑な現状の刷新に向けては、案内機能を備えた広場空間「ターミナルスクエア」を駅東側に３カ所、西側に２カ所設ける。
また、ＪＲ駅中央コンコースの混雑を解消するため、南側に新たな東西通路を整備する。
東西の駅前広場では、タクシーや一般車両の乗降機能を再配置し、名古屋を印象付ける空間を形成する。
西側駅前広場には高速路線バス、観光・ツアーバスを含めた重層構造のバス乗降場を新設する。
バスターミナルは東西合わせて３カ所になる。
高速道路とのアクセス向上では、名古屋高速黄金インターチェンジ（ＩＣ）に西行き入り口と東行き出口を新設、フルインターにする。
新州崎ジャンクション（ＪＣＴ）にも出入り口を新設し、名駅通への交通集中を緩和する。
また、都心環状線の渋滞対策として栄ＩＣを新設するとともに、丸田町ＪＣＴに西渡り線を整備する。
歩行者空間の拡充では、ＪＰタワー名古屋、ＪＲゲートタワー、タワーズデッキ、名鉄名駅再開発ビルを延長７００〜８００メートルのデッキレベルで結ぶ。
地下では、ターミナルスクエアや再開発ビルと連携した空間を形成する。
開削工法で整備された後の東西リニア駅上部空間は、それぞれ広場とし、周辺地区の再開発を誘導する。
たのむよ
桜通線への導線を充実させて
東山線の混雑を解消させることが大事なんだから
お前、浅草に行ったこと無いじゃん！
大須に居る白人系は、名古屋在住のブラジル系だよ。だから英語が通じない。
ま、プアーホワイトってやつだ！
なんで名古屋駅へのアクセス向上って言ってなぜ名古屋高速の増強なの？普通地下鉄やJR名鉄を強化するだろ
役人がこんな発想してるからいつまでたっても車社会が終わらないんだよ
名高速黄金ＩCに西行き入り口と東行き出口を新設、フルインターにする
新州崎ＪＣＴにも出入り口を新設し、名駅通への交通集中を緩和
都心環状線の渋滞対策として栄ＩＣを新設するとともに、丸田町ＪＣＴに西渡り線を整備
[[駅機能強化]]
「名鉄名駅再開発」に合わせ、名鉄名古屋駅の機能を拡張
案内機能を備えた広場空間「ターミナルスクエア」を駅東側に３カ所、西側に２カ所設ける
ＪＲ駅中央コンコースの混雑を解消するため南側に新たな東西通路を整備
[[名駅周辺整備]]
西側駅前広場には重層構造のバス乗降場を新設
ＪＰタワー、ゲートタワー、タワーズデッキ、名鉄再開発ビルをデッキレベルで結ぶ
> 案内機能を備えた広場空間「ターミナルスクエア」を駅東側に３カ所、西側に２カ所設ける
>
これは ＪＲからの乗降客を意識した施策だとおもうから
ますます東山線に乗客があつまり 混雑解消には役立たない気がする
三重←→瀬戸や三河の交流にやくだつから
どんどん進めてよいでしょう
地下道できたらあの辺人通りも減るだろうね
車は走りやすくなるけど
停車駅…東京・品川・新横浜・静岡・浜松・名古屋・京都・新大阪
所要時間は品川〜新大阪2時間30分、東京〜新大阪2時間36分
また調子がでてきた
名古屋市は駅そば生活圏を設定すると言いながら新線や新駅設置をやろうとしないからな
これじゃあ駅まで車で行くっていう珍妙な現象がなくならん
CA68 JR東海道線名古屋駅
CF00 JR中央線名古屋駅
CJ00 JR関西線名古屋駅
AN01 あおなみ線名古屋駅
H08 地下鉄東山線名古屋駅
S02 地下鉄桜通線名古屋駅
NH36 名鉄名古屋駅
E01 近鉄名古屋駅
ID:bx1KMMdk
↑
このキチガイ無職は親泣いてるだろうな
浅草笑
たまたまやろ！
中国人向けの旅行ガイドに「日本の主要都市の中でも最も退屈で詰まらん都市」と紹介されて以来、中国人旅行客が激減。
セントレアはLCC 専用ターミナルビルや滑走路の建設を見込んでいたがもくろみが外れてしまった。
毎年二桁減ってれば、たまには1%くらいは上向く事もあるやろ！
中国人には不人気でも朝鮮人には、どうしてか高人気やからね。
似てるからな。
世界の嫌われもの韓国
日本の嫌われもの名古屋
今の駅そばの開発をすればいいだけで
新線とか作ってもまだ広く薄い街になるだけ
ttp://www.meitetsu.co.jp/profile/ir/reference/disclosure/tekiji180326.pdf １人当たり雇用者報酬（2014）
1 東京 632万円
2 大阪 543万円
3 神奈川 507万円
4 栃木 485万円
5 奈良 474万円
6 愛知 473万円
7 千葉 465万円
8 埼玉 462万円
9 長野 462万円
10 兵庫 461万円
ttps://bunseki-blog.com/compensation-of-employees2014/ 今の名駅に慣れると、梅田や新宿が大したこと無く見える
↑
だったら画像貼ってみろよ…(笑)
ttp://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/cmsfiles/contents/0000096/96422/180322shinokangaekata.pdf 名駅整備のパブコメ出てたぞ
わかりやすい
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/847/12/N000/000/015/146235909913497799177_EOS_5104.jpg 今日の某ブログから拝借
ttp://livedoor.blogimg.jp/spiraltowers/imgs/1/f/1f6357a9-s.jpg あと笹島へのアクセス向上
複々線や枇杷島分岐点の立体化は後回しでしょ
そんな金ないし
名駅の範囲狭いな
新宿と梅田の写真はないの？
新宿というより西新宿な
新宿駅 周辺は名駅みたいな高層ビル密集してない
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO28466090S8A320C1000000/ 大阪の日本ペイントホールディングスが
シンガポールの塗料大手ウットラム代表のゴー・ハップに乗っ取られた
売上６０００億円の会社が消滅
えっ！？新宿見たことないの？
名駅の西側って高層ビル建ってる？
梅田は？
これほど無様な事はあらへんな笑
ナゴヤは寄りの画像でショボさを
誤魔化して居るだけ…(笑)
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521930292/ テーマパーク「レゴランド・ジャパン」（名古屋市港区）が４月１日に開業１年を迎えるのを前に、トーベン・イェンセン社長に話を聞いた。
――この１年を振り返っていかがですか。
「１年前、子供の笑顔あふれるテーマパークをつくりたいと話しましたが、成功したと思います。親子が一緒に『潜水艦』に乗るなど、家族で楽しめる工夫をしたことが大きかった」
――課題はありま…
残り：498文字／全文：668文字
ttp://www.asahi.com/articles/ASL3R34RGL3NOIPE02K.html ttp://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180322002734_comm.jpg 関連スレ
【観光】レゴランド ⇔ 名港水族館のシャトルバス、月内撤退 ★２
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521688643/ 市が高速道路の名駅直結を諦めてないってメッセージ出してるのはなかなか大したものだな
ただし文脈を見ると、高速が直結されるのは駅西の方からかも知れん。それを見越して東側は断念したのかもな
リニア大阪延伸のタイミングは思ったより動きが出ることが想定されてるのを見ると
やはり駅西が本気を出すのは大阪延伸に合わせてということのようだ。つまり仮の広場ということだな
＞これほど無様な事はあらへんな笑
以上、大阪人の自己紹介でした。
そもそも大都市の中心駅の車アクセスを向上させる発想がバカげてる
東京や大阪ではやってないことにチャレンジする姿勢は評価できるけどベクトルが違う
ここで対立させるなってほざいてたなりすまし自治厨いなくなったなw
高速道路の名鉄ビル直結をやるとなると、
一般車も入れるようにするとパンクするので高速バスターミナル専用線になるだろう。
しかしせっかくそこまで工事したのに一般車が利用できないのでは意味無い。
そこで新洲崎JCTから出入口のスロープを名鉄バスターミナル方面に伸ばせば、名鉄バスターミナル入口の目の前になるんだよね。
こうするだけでほとんど名鉄バスターミナルと直結したようなもの。一般車を一般道へ逃がせる。
ほぼ直結と変わらない利便性なのに多様性も生まれてコストも安いんだからこれになったのだろう。
他に出来る新設ICも便利そう。
高速バスをつかうことがいちばんよいから
バスターミナルの整備は効果があるね
鉄道を１本新設するぐらいの効果だよ
そこはそれ 名古屋らしく車社会だから相応の対応もいるわな
名鉄ビルは 全階タワーパーキングでいいよ
それこそ名駅から多方面の鉄道アクセスの強化も合わせて周辺都市からの利便性向上が必要だと思うが
また今日も名古屋に負けてて悔しくて嫌がらせしてる大阪人で溢れてるな
ここで対立させるなってほざいてたなりすまし自治厨いなくなったなw
↑
具体性を欠く反論に成らない反論乙…(笑)
せめてリニモの枝線欲しい。
総合的には大阪>名古屋、関西>東海は揺らいでないからね
関西大阪に勝ちたいという気持ちはよく分かるが、現実を受け入れないとね
どうすれば関西大阪に追い付き、追い越せるかを考えた方がいいよ
総合的には大阪>名古屋、関西>東海は揺らいでないからね
関西大阪に勝ちたいという気持ちはよく分かるが、現実を受け入れないとね
どうすれば関西大阪に追い付き、追い越せるかを考えた方がいいよ
↑
コイツ誰に安価を付けとんねん…ベクレ星人…(笑)
総合的には大阪>名古屋、関西>東海は揺らいでないからね
この部分がご不満？事実なんだし大阪人の君にとっては悪い話じゃないだろ
ダブルスコアだろ
無理矢理愛知県という大阪府面積の
三倍の県と大阪府を比べて勝った勝ったと
騒いでる
久屋大通は人よりも野良犬の方が多い韓染道路…(笑)
ノリタケとかホント残念な限りだわ
どんだけ時間延ばせば気が済むんだ
やはり名古屋という街は内面的な志向が強すぎる
一体いつまで殻に閉じ籠ってるんだかね…
というか日本の都市の国際化が進む中で名古屋が取り残されるというのはもう目に見えてるわ
トヨタの本社 機能だってもう東京に移りつつあるんだろ？
これからの日本は海外を取り柄にするしか成長できる見込みがない訳で国際 競争力で劣勢の名古屋は今後、衰退の道しか残されてないでしょ
なんか再開発の話から壮大になってしまったが少なくとも今日まで貫いて来た名古屋の姿勢みたいなものは本気で方向転換した方がいいし同時に危機感をもたないと日本の主な都市で名古屋だけ取り残されて孤立…なんて構図も十分考えられるシナリオだと思う
それはあるな
名古屋市はやることが遅すぎ
行政が規制緩和してくれなきゃできるもんもできない
ノリタケはマンションとイオンなんかにならなくて良かったわ。
大阪みたいに焦ってタワマン乱立させるマヌケにならなくて良かった。
焦って再開発するとロクなことがない。
大曽根なんか典型的。何もしないで先送りにした方がいいことってあるんだよね。
久屋大通公園の再開発も最高のタイミング。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO28624560X20C18A3905M00/ ttps://www.nikkei.com/content/pic/20180327/96958A9F889DE0EAE4E0E6E7E4E2E0E5E2E1E0E2E3EAEBE2E79FE2E2-DSXMZO2862454027032018905M01-PB1-2.jpg 公示地価、実需が変える街並み 再開発「逆転」促す
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO28636200X20C18A3EE8000/ 名古屋の地価は好調な業績を維持する企業が支える。名古屋市の商業地は6.2％上昇。
愛知県を中心に業績が好調な製造業が多いほか、27年のリニア中央新幹線の開業予定が地価を押し上げた。
トヨタ自動車などに製品やサービスを売り込もうとする企業を狙い、不動産業者による貸しオフィスの開設も増えた。
名古屋駅西口の商業ビルが並ぶエリアは25.1％上がり、上昇率は全国５番目だった。
周辺では17年10月に複合高層ビル「グローバルゲート」も全面開業している。
駅前の大規模な再開発をテコに人の流れが変わった。
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1522139798/ 次スレ立てました
この掲示板で一番勢いあるね
ノリタケ創業地の再開発３年遅れへ 名古屋市との調整難航
ttps://www.nikkei.com/article/DGXLASFD17H1T_X10C16A3L91000/ ノリタケカンパニーリミテドは17日、ＪＲ名古屋駅北にある同社創業の地の再開発計画で、
中核となる商業施設の開業が2019年ごろに遅れると発表した。
３年前に発表した当初計画から３年遅れる。
規制緩和をめぐる名古屋市との調整が長期化し、計画の具体化が遅れていた。
見つけた！！！
名古屋企業は、国内に対しては内向き、海外に対しては最も攻撃的だよ
グローバル化が進んでる
ありがとう
名古屋市もさっさと規制緩和すりゃいいものを何を足踏みしてるんだ
何もできなかったね
観光の話ばかりで経済は低迷したね
企業誘致するって言ってもハコと鉄道っていうハードができてないしやろうとしないもん無理だよ
ハードを整備するには規制緩和が必要なのに
↑
現実逃避の井戸端会議ですね…
うん分かりますよ其れ…(笑)
あんな最高の立地の大規模な空き地をイオンとタワマンなんかにするというこれまでの頭の悪い計画が、
都市間競争が益々激しくなる時代に突入したことによる価値観の変化で吹き飛んだんだろう。
あの自虐アンケートによる効果によって名古屋もやっと尻に火が着いたというこた。
イオンとタワマンを作るというのはベッドタウンの発想だからな。
名駅近くのリニア再開発でイオンとタワマンを作るというのはリニアで東京のベッドタウンになります宣言のようなもの。
ノリタケという名古屋のシンボル的な存在の大規模跡地をそんな扱いするんだからバカの極みだった。
あそこは全国から人を呼び込むシンボリックな施設がいい。
コンサートホール、サッカースタジアム、なんかが最適。
トヨタ産業技術記念館も隣にあるので、トヨタノリタケスタジアムという名古屋コラボになるといいね。
新幹線の車窓にも入りそうだし、都市のブランド力やステータスとしても大きな波及効果を生み出すソフトパワーとなる。
池上彰×ナゴヤ
ttp://tokai-tv.com/whatsnew/detail/50871 どうせまた河村がネガキャンやると思うが一応貼っとくわ
なるほどね
オタクの俺としてはコンサートホールだったりアリーナを作ってほしいな
エイデンもカーマもユニーもみんな出て行ったお(´･ω･｀)
ttps://mainichi.jp/articles/20170920/ddq/041/020/006000c ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180327-00010015-nishinpc-l40 福岡の”超一等地”に「リッツ・カールトン」 積水・西鉄連合に再開発の交渉権
クソ味噌哀れWＷＷ
1 東京区 5,550万円 +500万円
2 大阪市 1,580万円 +180万円
3 横浜市 1,220万円 +140万円
4 名古屋 1,180万円 +130万円
5 福岡市 872万円 +87万円
6 京都市 600万円 +100万円
7 神戸市 490万円 +90万円
8 札幌市 386万円 +51万円
9 仙台市 317万円 +35万円
10 広島市 288万円 +25万円
ttps://i.imgur.com/KAlWsip.jpg 名古屋市に提出されたイオンの図面も存在する。それから予定通りなら3日以内に緩和パッケージが正式発表される
遅れた以上はこの緩和パッケージを反映して建設されるってところだろうな
つまり超高層は間違いないってことか
新しいスレッドを立ててください。
life time: 17日 18時間 28分 24秒
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