2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★SUBARUﾖｲｼｮ連発も試乗会に呼ばれず闖入雉ポーズ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢633★
ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1530629173/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html 自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html ※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY ・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g ・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc ・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0 ◇関連スレ
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/ ▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼ [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/ 【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ttp://kunisawa.net/ ◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/ ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/ ttp://ecocar.asia/ ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/ ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/ ◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等） ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究） ◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/ ◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を） >ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384 美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390 
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg 国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg 国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160 国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日 >私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
ttp://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/ 何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596 ※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg 専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg 
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg 雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg 満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg 
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4136.jpg 本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif 
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif 怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg 
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg 馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg 
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg 撮影は助手席のヒト（ぷっ！） ※矢印に注目
ttp://i.imgur.com/3IAPNfq.jpg 住人作画像集
ttps://i.imgur.com/7RqSCow.gif 
ttps://i.imgur.com/Gki0vhv.jpg 
ttps://i.imgur.com/rpBDv2O.jpg タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg 
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg 雉ポーズな事故車たち
ttps://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg 
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg ミョーンK氏に経歴詐称疑惑（文春ベストカー）
「クルマ選びのデータ・バンク」
著者略歴
ttps://i.imgur.com/lk83PTe.jpg 「クルマ選びのデータ・バンク'88」
著者略歴
ttps://i.imgur.com/XCnm8Xv.jpg ここでベストカープラスでのWikipedia批判と比べよう。
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg 「大学在学中に自動車雑誌のレポーターをした経験はまったくなし。」
著書には『大学在学中からレポーター』とあるのだが…
ttps://about.yahoo.co.jp/ir/jp/stock/agm/ 1:20:00-1:24:25参照 当該部分抽出 パスはメ欄
ttps://www.axfc.net/u/3920276.mp4 （質問者）
Yahoo!ニュース個人のフェイクニュース対策について伺わせてください。
昨年9月に、国沢光宏さんという方が「経済産業省が保育園の幼児車に『車道を走れ』と判断」という記事を出されて、
これ大変広がったんですけど、これちょっと誤認に基づく記事で、その後、その記事が消されて、訂正記事が出されるということがあったんですね。
人間なので間違いはよくあると思って、この方を即クビにしろとか、そういうことは言わないんですけど、
もし何か間違いがあったときの記事とか、その訂正記事に対してもインセンティブは支払われているのか。
もしくはペナルティが入るような仕組みになっているのか。去年一年間でそれに限らず、インセンティブが取り消されるとかペナルティが入った例があるのかどうか。
そういうのがないと、フェイクニュースが起こってしまうというふうに思うんですね。
でかつ、訂正を行うときも、その記事が消されただけで、まあ訂正記事が出されたんですけど、訂正記事が拡散しない状況だったんですね。
なので、消すときは履歴を残すとか、訂正記事に対するリンクを張るとか、そういうことをされるべきなんじゃないかなと思うんですけど、
そういった訂正の姿勢についても、どのように考えているか伺わせてください。
ご回答申し上げます。まず、Yahoo!ニュースに情報提供してくださってます、情報提供元との契約でございますけれども、
これは個社個社によってそれぞれ契約が違うのでですね、厳密なことは言えませんけれども、そういった基本契約として
ページビュー連動みたいな契約があるものもございます。ただしそれに加えて、何かあるページビュー以上記事が跳ねたらインセンティブ払うみたいな、
そのような契約は一切ございません。加えまして、何かそういった誤報ですとか、フェイクニュースの指摘が多数あるですとか、
あるいは具体的な提訴が多数あるような情報提供元様に関しましては、改善を促し、改善がなされないと我々の方で判断する場合は
契約を終了するということを常時行っております。これがまず前半に対するご回答でございます。
後半のご指摘はごもっともでございます。何か大きなインパクトの出る記事が出て、それがすごく読まれ、それが実は誤報だったというときに
訂正が出されたり、訂正のリンクがあまり目立つ形でなされないというのはですね、非常に問題があるというように考えておりますので、
そういったところはですね、なるべく我々のユーザーインタフェース内でですね、できるような改善は、日々行っていきたいなというように考えてます。
出された訂正に関しても、なるべく多くの方に見ていただけるような工夫を、絶えずしていかなければならないというように考えております。
以上ご回答申し上げました。
Yahoo!ニュース個人も、情報提供元の契約も、ベースにおいてページビュー連動の契約をしているところはございます。
ただし、先ほど申し上げた通り、それ以上の何かヒットがあったときに、インセンティブがつくと、そういうような構造ではないということを、
先ほど説明をさせていただきました。
以上でございます。ありがとうございます。
ttp://b.hatena.ne.jp/entry/s/news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170912-00075675/ 経産省が「電動アシスト付ベビーカーは“軽車両”」と発表で「ベビーカーで車道を？」と騒然、誤解を招く報道にも問題が？
ttps://togetter.com/li/1150197 2018年7月12日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32477 モデューロの試乗会を群馬サイクルスポーツセンターで行うというので出席してみた。到着すると久々のS660であります！
考えてみたらデビュー直後に乗ったっきり。すっかり忘れてましたね。久々にハンドル握って群サイ走ると、ギャップでハネまくるものの相当楽しい！
よ～く曲がってくれます。加えて群サイで全開しまくれるパワーだから、遊ぶにはちょうどよい感じ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7112.jpg レンタルカートでカートコース走る感じ、と言えば解って貰えるだろうか。もうちょっとパワーあれば一段と楽しいですけど。
次はモディーロの足とブレーキ、エアロ仕様に乗ってください、と走り始めたら、キッチリ足が動いている。ギャップでの暴れ方も圧倒的に少なくなります。
「圧倒的に良い」というより、本来なら標準でこのくらいのスタビリティがなくちゃイケナイ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7113.jpg 普通、メーカー系のチューナーって、十分良い仕上がりの標準車がベースとなる。そこからパワーアップするとエンジンと足のバランス悪くなるため、
手を加え納得の行く仕上がりに持って行く。しかし！ 今回試乗したS660の場合、エンジンパワーノーマル。
なのにモデューロでセットアップした足回りの方が100人乗ったら1000人以上「こらもう話になんね！」と言うだろう。
どこに問題あるか？ こらもうホンダ本体です。モデューロに対し「エンジンパワーは絶対上げるな！」とホンダのお家芸である「ワクにはめろ」で縛ってる。
パワー上げてサスペンションに手を加えればノーマルの否定にならないのに、ワクにはめたからサスペンションのダメさ具合を露呈した。
このS660に乗った人はいやモデューロの良さを書くだろう。ノーマルがダメってこと。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7114.jpg レクサスでブレーキタッチの悪さに悩まされているアドヴィックスながら、S660用は気持ち良い！ ブレーキ踏むのが快感ですワな。
モデューロセレクトのアルミホイールも標準よりしなやかで圧倒的に良い。標準に乗ったらエアをずいぶん高めにしちゃった感じ。
ホンダの完成車のセットアップを全て（シビックのタイプRは除く）モデューロと一緒にやって貰った方がいいんじゃないの？ とさえ思う。
他の試乗車もハンドル握ったが、ステップワゴンなんな車高落としてるのに乗り心地良いのだった。ホンダもトヨタの如く、
実力ある部門に「羽を授ける」ような対策をしたらいい。それにしてもS660の楽しさを再確認しましたね。
ttps://www.youtube.com/watch?v=R9z7LkazHD0 見ていて解る通り若干パワー不足。これで高回転回る様にして80馬力以上とし、左右50mmくらいずつのブリスター付けて白ナンバー仕様化。
298万円くらいで売れば私も欲しくなります。モデューロが企画するとホンダ本体から足を引っ張られる？ 今回走りの絵を
「ドラレコで撮ったらどうよ！」と試してみた。やっぱてんでアカン！ GOPROの画像と比べたらお話になりません。
画質より、手持ちじゃないの、これ？
ユサユサ揺れて気持ち悪くなる
こんな足回りとは思えないんだけど
しかし、ぜんぜん踏んで無いじゃん
「ぶぉーーーんぶぉーーーーー」って、エンジンかぶりそうｗ
で、これ、ドライバーは誰なの？ｗ
売れる？か？
ttps://autoc-one.jp/toyota/86/report-2505988/ >アドヴィックスと聞いても「聞いたこと無い」と思うだろう。トヨタ傘下のブレーキメーカーで、突如スポーツモデル用のブレーキを出してきたのだった。実績無いため性能は不明ですが・・・。
アドヴィックスは実績もシェアも充分すぎるアイシン精機なのに突如出てきた実績の無いメーカーだと思っていた企業分析が専門と嘯く自称自動車評論家
>なのにモデューロでセットアップした足回りの方が100人乗ったら1000人以上「こらもう話になんね！」と言うだろう。
???
日本語でおｋ
>モデューロに対し「エンジンパワーは絶対上げるな！」とホンダのお家芸である「ワクにはめろ」で縛ってる。
えーっと、違うと思うぞ
「Moduro X」はホンダアクセスのパーツをホンダ（S660の場合はホンダオートボディ）の工場の完成車組み立てラインで直接組み付けることで低価格を実現しているコンプリートカーなわけ
エンジンcomp.が標準車と同じだからこそ同じラインで流せるわけ
エンジンに手を加えるとするとそのためのラインを作らなきゃならんし、工場内の物流や製造工程が成り立たないわけ
一般人でもそのくらい想像つくのに何を言ってるんだこの人は…
アンカ16じゃなくて
だった
得意じゃないことを専門だと吹聴する修行をしてきます
＞なのにモデューロでセットアップした足回りの方が100人乗ったら1000人以上「こらもう話になんね！」と言うだろう。
は？意味不明だわ。
雉沢の駄文こそ「こらもう話になんね！」だわ。
バガなのアホなのチャンゲなのと。
エネルギーも人数も増幅されますw
待て待て
分かりやすく言うとだな
1人が乗ると10人以上がコラ話にならんと言うって事だよ
スマン
やっぱり分からん
＞そこからパワーアップするとエンジンと足のバランス悪くなるため、手を加え納得の行く仕上がりに持って行く。
ＫＹＢ「………」
ネオ珍「………」
雉が一人乗る
↓
記事を書く
↓
1000人以上「話にならんね」
こうですかわかりません
相変わらず日本語おかしいなw
これが金貰って書いてる文章かよ
トヨタに媚びすぎ、もうトヨタ怖くて買えないじゃん
まだあったはず。i-MiEVはそれでモーターでも64PSになったと思う。
街中のチューニングショップと違って
何万キロも保証しなければいけないし
排ガス対策もしないといけない訳でな
メーカーが社内規定にそって行うのは当然だしあたりまえ
常に脱法の方法を探ってる人には分かるわけもないだろうが
それによってピーキーで扱いにくくなる可能性を考えないのかね。
ただ、最近連投規制がきついから、テンプレが増えるのもな、とちょっとだけ思う。
メーカー側の事情ではなく、クルマ好きにとっていいか悪いか、で評価している。
商品とは単体で評価されるべき。
その点、先生のヒョウロンは理に叶っているといえよう。
定義前提が間違っていると、当然結論も過ち。
雉沢の珍論を100人が読んだら1000人以上「こらもう話になんね！」と言うだろう。
ウスラバガ www
コラモウ乙デナイノ！
専ブラでスレ一覧を見てたんだけど
ttp://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1530534760/ これを見て「雉のことか？」と思ったw
ttps://www.j-cast.com/2018/07/11333618.html?p=all 水害後に頻発する火事場泥棒に注意！
ttps://i.imgur.com/b4mbIMC.png ・追記／すでにレスキュー隊のフリをした泥棒が出没してるという。「レスキューや消防隊のような服を着ていても「三原消防」などの明記がない場合は泥棒の可能性が高いので皆さんお気をつけ下さい」とのこと。
「レスキュー服の泥棒」「車は○○ナンバー」 豪雨被災地に広がるデマ、広島県警が注意喚起
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180709-00000008-jct-sci > 「デマ情報（フェイクニュース）の可能性が疑われる場合は情報の発信元を確認しましょう」
情報の発信元はヤフーニュースですが、ヤフーニュースとは信用ならない発信元ということでしょうか？
何が言いたいのかサッパリ解らん
このコーションが出たら食べ物を探してください
J-CASTにタレコミしてやろうかな。
自動車ヒョンカ雉沢が誤情報垂れ流ししてたと。
たぶん火病りながら切除すると思うけど。
フェイ国さんの自己顕示欲が抑えられなくなりやらかしてくれる予感？
635スレ立ったら約635000人が話にならんと言うてる訳ですからね
アレ
コレだと意味が通じちゃうデナイノ
住んでる地域の天気予報で三連休40度の予想が出てるのですが、是非とも地球温暖化の影響を注意喚起してくださいね
くれぐれも、今は地球寒冷化、気象庁はオタンコデナイノとか止めてくださいね、あなたは逆神と呼ばれてることを自覚してますよね？たまに外に出てみては如何ですか？
Wikipediaによれば国内ブレーキシェアの半分を占めるそうなw
百歩譲って
一般市販車用ではなくスポーツパーツとしての話としても
2014年ニュルブルクリンク24時間レースでクラス優勝した86に付いていたというのに
「実績無いため性能は不明」
とか馬鹿にしてんのかよwww
実績あるのに国沢が知らないだけじゃねぇかwww
実績云々はともかく。
86のプロトタイプFT-86についてたのにね。アドヴィックス。
企業研究と夏休みの自由研究勘違いしてんじゃねーのか
2018年7月12日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=32490
水害の起きた地域では慢性的な渋滞が発生し、クルマだと通行出来ない崩壊した道も多い。
そんな時に心強いのはバイク。されど日本車ってメチャクチャ高価！
先日発売されたモンキー125やスーパーカブ125は魅力的ながら、39万9600円だって！
バイク業界、ほとんど売る気ないんじゃなかろうか。そんな状況の中、10万円程度で買えるインド製のホンダ車が面白い！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7123t.png インドのサイトへ
ttps://www.honda2wheelersindia.com/navi/ 『NAVI 110』というバイクなのだけれど、下のリンクの通り登録諸費用含めた乗り出し価格は12万円くらいから。
乗ったことないけれど、自分で購入した人を含めいくつか試乗レポートを読んでみた限り、
全然ダメだという人はいない。考えてみたらホンダブランドで販売されているバイクなので、
やっすい中華バイクと信頼性からして圧倒的に違うということなんだろう。
・乗り出し価格で12万円程度から
ttps://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi 110ccなので50ccと違い乗り入れ制限道路が少なく、2段階右折だって不要。
普通のクルマと同じ流れに乗って走ったって捕まることは無い。また、ベルト駆動だからAT免許OK。
もし125cc免許を持っていないなら、試しに一発免許などいかがか。
普通に自動車の運転が出来て、原付にも乗ったことあれば難しくありません。
コースでATのスクーターに乗るだけですからね。
・試乗インプレッション
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20170524/ このくらいの金額なら気軽に買える。もし皆さんから「ぜひ厳しい目で評価して欲しい」
という声が多ければ買って試験してみてもいいです。みんなで試乗会やって8万円で売ればたいして損もしない。
ただ買ったらタイヤをオフロードパターンにしたりしてモディファイしちゃいそう。アカンアカン。
その他、海外には10万円くらいで買えるホンダやヤマハのバイクがたくさんあります。
雉先生をナメちゃいけませんぜ。
ブレーキディスクとキャリパーとパッドの違いが分からない
サスペンションとダンパーとバネの違いが分からない
完全子会社化と吸収合併の違いが（ｒｙ
直4とV6の違いが（ｒｙ
ターボとノンターボの違いが（ｒｙ
パッソとマーチの違いが（ｒｙ
プリウスαとアクアの違いが（ｒｙ
そんな凄いお方なんだ。
バイク乗ってるような状況じゃねえんだよバーカ
そういう多くの致命的な間違いをイチャモンだとファビョっちゃう崖っぷち感が素敵ですよセンセ
そのクリアランスと小径タイヤで災害地でどう使えと……
タイヤをブロックパターンに変えたところでどうこうなるもんでもないぞ
このあいだも下の写真のようなATVを
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7082t.jpg 
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7084t.jpg 大きな岩や流木のある被災地で使えって言ってたな
実際これはATVなんかじゃなくてUTVでそんな使用を想定してないんだが
ヤフーがどれだけまじめに対応しようとしているかによるけど、株主総会で名指しで
指摘されちゃったから、訂正文なしで切除というわけにはいかないんじゃないの
それが訂正も謝罪もなしにしれっと削除してなかたったことにしてるんだよ
削除前
ttps://i.imgur.com/b4mbIMC.png 現在
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20180709-00088693/ 追記の部分ごっそり削除
でも既に先日Yahoo!の記事で
レッドブルのルノーエンジンはTAGの技術云々って件を
何の告知もなくカイキュウしてるからな
馬耳東風だと思う
思うに
たとえYahoo!に切られたとしても
無断カイキュウ
無断切除
は改めないだろう
そういう卑怯者のメンタリティは死ぬまで治んないよ
>という声が多ければ買って試験してみてもいいです。みんなで試乗会やって8万円で売ればたいして損もしない。
厳しい目（ぷっ！）
本気でこれが中古で8万円で売れると思ってんのか？
誤 削除してなかたったことにしてるんだよ
正 削除してなかったことにしてるんだよ
間違いをなかったことにしたくなかったんで
雉沢さんがどうこうというよりは、ヤフーがちゃんと対応するかどうかだね
今さら雉沢さんが態度を改めるとは私も思ってないけど、ヤフーがどれだけ腐ってるかに興味ある
通報も意味無しか、少しは効果あるのか・・
ttps://www.goobike.com/maker-honda/car-navi110/index.html 83900円で売ってるからね
中古で8万円じゃ売れないね
5万で買取なんて無理だろうね
>みんなで試乗会やって8万円で売ればたいして損もしない。
どういう計算すればこんなバカげた楽観的な数字がでるんだろう
雉先生は諸費用も価格のつもりなんだろうか？
雉先生は諸費用も価格のつもりなんだろうか？
そもそも論だけど、この駄文が「ニュース」にカテゴライズされるのが間違い。
こんなのがニュースのわけない。
ヤフーは基本的に他社、個人から配信される記事に責任を負わないというスタンスなんだけど、
あまりにも無責任過ぎる。
警視庁が“新型オービス” 狭い生活道路でも取り締まり
7/12(木) 21:21配信
禁錮2年は軽すぎると思うぞ。
親方の意見をぜひ聞きたい。
森野実空(みく)被告(20)は2017年12月、神奈川・川崎市麻生区で、
両手にハンドルを沿えた状態で、右手に飲み物、左手でスマホを持ち、
耳にイヤホンをしながら電動自転車に乗り、
前を歩いていた米沢晶子さん(当時77)に衝突して死亡させた、
重過失致死の罪に問われている。
簿価を変えれば損しないお方ですから。
禁錮に執行猶予とか甘過ぎ
ながらスマホ抑制のためにも厳罰にしないと
ぜひ親方に断罪してもらいたい
2018.07.12 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/2974 トヨタMIRAIをいえば世界初の市販型燃料電池自動車。静粛性も高く、非常に完成度の高い1台だが723万6000円と、いかんせん価格が高い。
補助金などもあるがなかなか手が出にくいのも事実。
心配なインフラも少しずつ改善しており、水素ステーションの数、そして供給体制なども初期に比べればグッとよくなった。
さらにここにきてMIRAIに乗るキッカケを作ってくれそうなリースプランができたという。
文：国沢光宏／写真：ベストカー編集部
■MIRAIに毎月2万4100円で乗れるって本当!?
驚いたことに燃料電池車MIRAIが、プリウスより安い毎月2万4100円の均等払いで乗れるようになった?
聞けば113万3599円を4年間で支払えばよいという。200万円級のクルマを買うのと700万円を超えるMIRAIがまったく同じ金額ということに。
なんでそんなリーズナブルなのか。
トヨタは突如4年リースの残価設定を50%にしてきた。約723万円のMIRAIなら、車両価格の50%相当の361万5000円払えばよい。
とはいえ普通のクルマなら361万5000円+諸費用ということになり、毎月の支払額は8万5000円程度。気軽に出せる額じゃない。
されどMIRAIの場合、補助金を頭金代わりに使えてしまうからすばらしい!
今年度の補助金は202万円。東京など水素ステーションのある地域の場合、さらに101万円が上乗せされ、303万円に。
この金額、当然のことながら361万5000円から引かれるため、58万5000円+諸費用54万8599円の113万3599円に! この金額で燃料電池車に乗れる。
この話を聞いた時「本当なのか」と疑ったほど。すぐ私がMIRAIを買った東京トヨペットの井荻店に電話して見積もりを取ってみたら、そのとおりでした。
条件についての話を聞くと「4年後に返却していただく時の車両の状態ですが、走行4万8000kmまで割り増し負担はありません。車両の損傷減額も150点以内です。
前後のバンパーを破損して交換+ドア1枚に大きなキズを受けた程度までOKです。普通に乗っていれば150点まではいかないと思います」。
普段、バイク乗ってない人に対して、災害の備えだけで12万出費しろってバカ？
今や水素ステーションは北海道の札幌から、九州の大分や佐賀まで99カ所もある。関東や中部、関西であれば、けっこうな密度になってきた。
日曜日や夜間営業しているステーションも増え、燃料電池車を使える環境も整ってきた。私がMIRAIを買った3年前は、東京23区内に3カ所しかなく、
売り切れやトラブルで稼働休止も普通。3年で大幅に変わった。
クルマとして評価した時のMIRAIもすばらしい! 現在トヨタで販売しているどのクルマより乗り心地よく、しかも滑らか。
ワイパー動かした時や窓の開閉音などの静かさについちゃ感動するほど。絶対的な動力性能だって充分。
まったくノーマルのまま出場した全日本ラリーで、そこそこのタイムを出せたほど。GAZOOラリーチャレンジに出た時はヴィッツより速く、
86の中盤くらいに入るタイム。アウトバーンでメーター読みで180km/h出たし。
こんなすばらしい条件なのにトヨタはなぜ宣伝しないのだろう?
トヨタに聞いてみたところ「当初MIRAIは長い納期だったため、皆さんにご迷惑をかけました。突如お買い得感を出して宣伝するのは気が引けるので自粛しています」。
ちなみに補助金は自治体によって違っており、愛知県の場合、毎月の支払額は3万7000円程度になるという。それでも4年間の支払額は177万円で高くない。
だいぶ前のスレで誰かが数えてたけど。
なんでこういう現実を無視するかね。
いつも机上の空論すぎてw
>＞今や水素ステーションの数も99カ所に増え、
>＞関東と中部、関西ならあまり不便なく使えるようになった
>
>トヨタ水素ステーション一覧
>
ttps://toyota.jp/mirai/station/ >
>ざっと数えたらこんな感じ
>
>北海道 東北 稼働中２ 休止中１
>関東 稼働中２３ 休止中１５ 要問合せ１
>中部 稼働中１５ 休止中６
>近畿 稼働中１２ 休止中２
>中国四国 稼働中４ 休止中１ 要問合せ２
>九州 稼働中 ８ 休止中１
災害に備えてってすすめてるけど前後機械式ドラムじゃねえか
冠水や水溜りが予測される災害にコレをすすめるってアタマ膿んでるのか
みんなで試乗もなにも一世代前の原付スクーターに非力な4スト110cc載せてるようなものだから
試乗せずとも乗り味くらい想像がつくだろ
ストマジをちゃちにしたようなもんだろ
2017年2月3日 [最新情報]
NAVI110の記事も使いまわしなのだった。念為
お前の職業って何だよ
ttps://i.imgur.com/nppfFwz.jpg SNSのアイコンがアニメの人は、匿名で適当な事を言う
アニメ君とバカにしていたような・・・
崩壊した道路を二輪で走るとかアホでしょ
綺麗に幅だけ狭くなったイメージでいるのかな
こんなの設置されたら注意力ゼロに近いセンセは1000%お巡り様のサイフ(常連さん)になってしまいマフ
年3回は免停になりそうだなww本物の免許証の予備を２枚買っとけやバカチョン
ttps://www.youtube.com/watch?v=mY6yFBGHQG8 「”FACT”事実へまっすぐ！」
by国沢光宏
ｳｿﾂｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
今回は瀬戸内地域だったから出張って行かなかったけれど、地域によったら迷惑戦隊を連ねてタダ飯食いに行ってただろう
大人しく日赤に募金でもしておけば良いのにな
大規模災害が発生する度にいつも思う
何もできないくせにデマを流すなよ。最低だ
「国沢黙れ!!」可能ならば「氏ね」
関東以東に住んでいる人ができる最も効果的で被災地に必要な行為は、少額の募金を年単位で継続すること
災害が起きる度に不要なモノやサービス（白タク）を押し付けてくる輩がいるが、とても迷惑
一応21世紀に入ってから支援を頂いた者として、言っておく
雉は大雨や台風の被害の時は全然動かないよ。恐らく、行くと汚れるからだと思うが。
それに新潟地震の時だって自動車・バイクの貸し出しに行っただけで、マンパワーは提供しようとしなかったし、
東北地震の時も“貴重な水”と暇つぶしの雑誌を運搬しただけで、やはりマンパワーは提供しなかった。
ボランティアとかほざいてるけど、辛い疲れるような事はしたくないのさ。
売名をしたいだけだからね。
実際は現地へ行っても誰も見上げてはくれないので、すねて帰ってくるｗ
麻原だってわざわざ阪神大震災の様子見に神戸に行ってたんだよ。
2018年7月13日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32493 WRX S4は『92-38』じゃありませんでした。BMW330eもそうなのだけれど、突如クルマが見つかり、しかも登録を急がなければならなかったため
悠長に希望ナンバー申請している時間なかったのであります。こらアカン、ということで2台とも希望ナンバーでしょう。
2台1度にクルマを持って行けないため（ナンバー交換なので車両を車検場に持って行かないとダメ）、1台づつです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7121.jpg?resize=450%2C296 改めて手続き方法を紹介しておきたい。まずネットで希望ナンバーの申し込みサイトにアクセスし、必要な情報を入れて申請。
ttps://www.kibou-number.jp/html/GCBA0001.html すると4100円振り込めというメールが来るので振り込む。入金確認されたら再び「いいね！」というメール届く。
ちなみに抽選対象のナンバーじゃなければ、基本的に希望した通りになります。92-38なんて私しか取らないため『は』かと思ったら『ふ』。
アウトランダーPHEVが『の』だから『は』と『ひ』居ますね。ツマらん話でした～。交付期日が1ヶ月間と定められているので、
その間に担当車検場へ。書類は1)車検証。2)認め印。3)希望ナンバー申請番号。4)車両。自分で書類書いてもいいし、
字が下手なら私みたいに代書屋さんに頼んでもいい（練馬だと代書料2500円）。窓口に書類出すと新しい車検証を発行してくれる。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7123.jpg ナンバー外すこと。封緘外しは慣れないと戸惑う。こらもうドライバーでぐりぐりぐりぐりぐりとやるしかない。こんな感じで外れます。
外したナンバー持って行くと新しいナンバーをくれるので取り付けて封緘担当の係員を待つ。今日はすぐ来た。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7122.jpg 封緘してもらって終了です。330eは只の92-38じゃなくオリンピックナンバーにしてもようかと思案中（全面模様は超センスなくカッコ悪いので
ワンポイントタイプですね）。軽自動車の方もオリンピックナンバーにすれば白くなる。合わせて希望ナンバー取ってもいいと思う。
スバル360は「小板」と呼ばれる小さい白ナンバーだからして、このタイプは希望ナンバー無し。
ボランティアも義援金詐欺みたいなものだろう
火事場泥棒みたいなものなのにな、何というブーメラン
普段ケチケチなくせして字が下手ってだけで代書屋ww
＞ まったくノーマルのまま出場した全日本ラリーで、そこそこのタイムを出せたほど。GAZOOラリーチャレンジに出た時はヴィッツより速く、
あれ？リアシートとっ払ってロールバー付けて違法2名乗車仕様にしたゴミライなのにノーマルですか www
下石神井方面では車両も書類扱いなのですか？ｗ
＞悠長に希望ナンバー申請している時間なかったのであります。
「登録済みだからすぐに乗り出せる」って自慢してたじゃんｗ
その頃は、まさか１年落ちとは思ってたなかったけどさ
超センスなく
笑うところですか
92-38の時点で超センスなくカッコ悪いですよｗ
一目で国沢ってわかって避けられるから便利だけどね
そんな、オリンピックまで乗る気無いくせに。。。
そもそも「センスの良いオリンピックナンバー」ってのが既に意味崩壊。
ナンバーに凝ってる時点でセンス無いってwww
「いいね？」なんてメールこねぇよ。馬鹿か？
> 字が下手なら私みたいに代書屋さんに頼んでもいい（練馬だと代書料2500円）
馬鹿だから2500円なのかと思ったw
下手というより漢字が書けないんじゃないか
払ったことがないのか、そういうことに対価を支払うということが理解できないのか、どっちだろう？
あ、両方？
急遽見つかっても登録いそぐ必要なんてあるか？契約だけしてあれば問題ないだろ
陸送ケチって自分で取りに行く日程の都合じゃないか？w
なるほど。それはそうですが雉さん毎日お休みなのにね
うむ、そう思って煽り含めて書いてるw
京都だったら行き新幹線で帰り500km運転？
迷わず陸送費払うな、俺だったら。
弟子にも断られたイメージ
なぜかプライドが高いから頭下げるのが嫌なんじゃない？
昔ならともかく今なんて懇切丁寧に教えてくれるからさほど難しくもないと思うが
そこの一万をケチってるだけじゃない？
こういう人が、周りに迷惑をかける。
言っている事が的を得ていないのに、こちらが同意しないと
すぐに機嫌が悪くなる。
反論すると、それもまたプライドを傷つけるので怒り出す。
だから、クニサウェの周りはその時だけは仲がいい風で
その時が過ぎると、相手から御免被ると関係を断ち切られる。
まぁ、典型的な自己愛性人格障害だからな。
俺も以前居た会社の社長がこのタイプだったけど本当一緒に居るのきついぞ。
読めなくて受け付けてもらえないほど字が下手なのであれば背に腹は代えられない
書き直しを命じられることは国沢センセイのプライドが許さない
何しろもはや下手を通り越して書けないというレベルだからなwww
くにてなみつさろ
流石と言うか神の領域
ところで文章や内容がおかしいという理由で
原稿の書き直しを命じられることはないのだろうか？
国沢センセイの煽り運転には敵うまいw
アオリストとは？
(1)煽る人
(2)アオリイカが好きな人
(3)トヨタが以前製造販売していた車w
自己愛性人格障害とは？と問われたら、国沢光宏みたいな人と答えれば
正解だからな。
極めて自己中心的で、プライドのために平気でウソを付く、他人を利用する。
自分が偉大な存在だと信じ込んで人を支配する。意見をするものは敵、
妬んでいるだけで批判は一切受け付けない。だから関わったらろくなことはない。
ちなみに境界性人格障害者の典型が故ダイアナ妃。
無知なマスコミが事実を捻じ曲げ、悲劇のプリンセスに持ち上げたから
世間では誤解されているけど、最大の被害者はチャールズ皇太子。
通名フェイ国沢さん常時監視乙です(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
これって絶対にトヨタから依頼されて書いているステマ記事だよね。
この営業が休止中になっている水素ステーションの多さって
客が少なすぎて商売が成り立たないから閉鎖してるってことだろな。
水素ステーションに電話で予約しろってのも、結構あるから取扱できる人も少なそう。
ttps://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/ichiran/20180706-OYT8T50008.html?page_no=2&from=yartcl_page まあEVでいいでしょってオチだろう
実績のある東芝SCiBで、エネルギー密度3倍、充電時間6分の次世代モデルの試作に
成功したらしいからね。国土交通省も2050年は全て電動化という道筋を立てたし、
これからはEV、e-POWER、PHVでしょ。
トヨタとしては、いつFCVを切るか。
本当に逆神のセンセが関わるとろくなことが無いｗ
これを書いた奴は電池って電気を圧縮して詰めていると思ってるのか？
水素を高圧縮するのにエネルギーを使うのはエコじゃないしCO2も削減できない。
それならば、そのために使う電気を直接EVに充電した方が良いって話じゃないの。
まあ水素（社会）と原子力はセットだったから、今となってはね。
燃料電池も原子力はまだ進めるべきだと思うけど、燃料電池「車」はないな。
それにしても、ミライが崖っぷちに来てるのに、
まだ逆神のセンセに記事を書かせるトヨタって‥
ゴミライは飽きマシタ。
電池を複数持つとか、(ガスボンベみたいに)電池自体を共有化して丸ごと交換するとかありそうだしね
FCVが改善されるようにEVも改善されるからなあ
水素ステーションに電力インフラは欠かせないし、充電ステーションは電力インフラありゃ後は家電レベルだからねえ
素晴らしい水素生成方法でも出てこない限り、インフラ面で全然勝てないと思うわ
> それにしても、ミライが崖っぷちに来てるのに、
> まだ逆神のセンセに記事を書かせるトヨタって‥
もう辞めたい終わらせてくれじゃないのか
雉が出るとコメント欄がすごいじゃんか
あんな否定意見ばかりの記事書ける人そういないぞw
いや、名前通り"ゴミ"だし
＞雉が出るとコメント欄がすごいじゃんか
＞あんな否定意見ばかりの記事書ける人そういないぞw
そういえばコメント欄がある記事、なくね？
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180712-10325215-carview/comment/1/ あるにはあるよ詳しくないがヤフーのヘッドラインやらニュースやらにはないから、検索で探しにくくなったかな
センセのヒョウロンは必要ないみたいですねえ
rob*****|2018/07/12 22:10 違反報告
「ひゃっほー！」
なんて評価しかできないようでは、
自動車評論家の評価は全くあてにならない。
罵詈雑言を混同しているヒョンカ
2018年7月13日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=32503 新型ジムニーが絶好調のようだ。何とすでにジムニーで納期7ヶ月。シエラは1年待ちだという。7月5日からディーラーに行けば試乗させてくれるため、
乗ってみた人も多いんじゃなかろうか。スズキの広報、相変わらずの超塩対応のためメディア向けの試乗会は一般ユーザーより遅い7月下旬。
したがって印刷媒体もWeb媒体も試乗レポートを掲載できるの、7月末になってしまいます。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7132t.jpg ディーラーの試乗車でレポート書くのもいいけれど、業界の慣習で皆さん踏みとどまっている。遠からず「関係ね～っ！」というメディアも出てくると思う。
その時は先頭に立ちます。ということでポリッシュファクトリーの及川さん
ttps://polishfactory.jp/ が試乗中。最上級グレードの5速マニュアル。 ボンネット黒。ルーフは元の色に黒を重ねたツートンカラー。走りについちゃ何の不満無し、とか。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7133t.jpg 磨き屋さんが気になるのは塗装の質、ということで膜圧を計ってみたら「全く問題ないかと。塗装に関しては初期ロットの方がどのメーカーも厚く出来ていて
量産していくとある日薄くなる場合が多いです。ジムニーはそうなって欲しくないなぁ」とのことでした。及川さん、相当気に入っているようなので
お買い上げかもしれません。店の前に駐車しておくにもカッコ良い。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7131t.jpg ということでジムニーは買いか待ちかということだけれど、ここまで来たらジックリ構えてもいいと思う。あせって注文したって
営業さんからの印象薄いし、条件だってショッパい。半年くらいジックリ考えたって問題無し。S660など好例です。
増産体制組むだろうから納期短くなっていくと思う。むしろ1年目の少改良などあるかもしれません。試乗レポートを待って決めたらいかがか？
試乗レポートを待って決めたらいかがか？
自惚れるな。テメェの試乗レポートなんざクソの役にも立たねぇよ。
2018.07.13 / エンタメ
ttps://bestcarweb.jp/news/entame/2986 クルマは工業製品のなかでも、とりわけ大きな予算をかけて開発され、その技術は日進月歩。それゆえ、今や「まったく話にならない」
という製品は少なくなった。だからこそ“本当に賞賛すべきポイント”はボケがち。そこで、本企画では最新のクルマや技術の中から
識者が注目するポイントを5つピックアップ。今、賞賛すべきクルマや技術の注目点を解説する。
文：国沢光宏、鈴木直也、渡辺陽一郎
写真：編集部、DAIHATSU
ベストカー2018年7月26日号 特集「クルマ界の大絶賛と失望」より
セレナ e-POWER 「長い登り坂は苦手と思ったがイケる」
セレナe-POWERに搭載されているパワーユニットは、車重1000kg程度のコンパクトカーに搭載される1.2Lの3気筒。
長い登り坂などで走行用バッテリーを使い切ってしまうと、最終的にはこのエンジンで発電機を回し、作った電力のみを使い走らなければならない。
果たしてその時はキチンと坂を登れるのだろうか？
ということで、長い登坂車線のある関越道の渋川伊香保～赤城の区間で試してみました。確かにバッテリーを使い切るとパワーダウンするも、
予想以上にキッチリ走るので見直しました。
【国沢光宏】
（略）
「軽トラに予防安全」ハイゼットは素晴らしい
ペダルの踏み間違いやうっかりミスの追突事故はすべての年齢で起きることながら、高齢者の場合、間違えた後の対応に
遅れが出たりするなど被害は大きくなる傾向。
ということで、ベテラン世代のユーザー層に多い軽トラックこそ自動ブレーキやペダルの踏み間違い防止装置を付けるべきだと思う。
そんななか5月にマイチェンされたダイハツハイゼットトラック。この軽トラの場合、マニュアルトランスミッション（MT）車にも
自動ブレーキが付けられるのだからすばらしい。試してみたけれど効果は抜群！ すばらしいです。
【国沢光宏】
ホンダが『N-VAN』という魅力的な軽自動車を発売した。人気モデルのN-BOXをベースとした商用車で、若いドライバーには
ランニングコストの安さなど魅力がある。
執筆者：国沢 光宏
車ガイド
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/475695/ 人気モデルのN-BOXをベースとした商用車
ホンダは『N-VAN』という魅力的な軽自動車を発売した。簡単に紹介するなら「人気モデルのN-BOXをベースとした商用車」
となるのだけれど、使い勝手を始め、任意保険料金が高い若いドライバーからすればランニングコストの安さ等々、魅力満載。
どんなクルマなのか紹介してみたい。
まず車体の基本構造から。外観デザインこそN-BOXに似ているものの、大きな荷物の出し入れが容易に出来るよう
助手席側のセンターピラーを無くしている。助手席ドアを開けた状態でスライドドアを開くと広大な開口面積になり、
乳幼児を乗せたり車椅子のゲストなど乗せる時に便利。
その上、助手席は簡単な操作で床下に潜り込む。写真のようにフラットなスペースになってしまうのだから驚く。
当然の如くリアシートも床下収納式になっているため、助手席から後部荷物スペースまで完全フラットになる。奥行き何と2635mm！
オートキャンプのベッドに出来るほど。
商用車なので350kgまでの”荷物”を運べる。バイクを後部から積み込めば、けっこうなサイズまで収まります
（前から入れるとハンドルが運転のジャマになるので注意）。ちなみに後席のみ畳んだ状態での奥行きは1510mm。
スノーボードや釣り竿、アウトドアの子供用昼寝スペースにどうぞ。
商用車ながら事故防止に絶大な効果を持つ『ホンダセンシング』が、全てのグレードに標準装備される。ホンダセンシングは、
対車両＆歩行者に有効な自動ブレーキや、アクセルの踏み間違いなどによる飛び出し事故防止機能（MT車は除く）、
アダプティブクルーズコントロール（MT車は除く）まで含む。
ランニングコスト面でのメリットは任意保険。乗用車登録の場合、21歳未満のドライバーに有効な任意保険を掛けようとすると
驚くほど高い（安くて16万円以上）。商用車登録であれば同じ内容で11万円くらい。18歳だと3年で10万円以上保険料金を節約出来る計算。
最後に他のメディアでは全く取り上げていない安全性を少し紹介しておく。この点のみ、少し注意が必要だと思う。
商用車ということで、運転席と助手席のサイド＆カーテンエアバッグは設定無し。また、『G』と『L』のリアシートは追突事故時に
絶大な効果を発揮するヘッドレストが付いていない。
この状態で追突されたら、相当シリアスな状況になってしまう（50km/hで追突されたら厳しいです）。近所の駅まで
お客さんを送る程度の移動に使うくらいにしてくこと。普段は折り畳んでおき、無い物と割り切って欲しい。
リアシートも使うというならヘッドレスト付きの上級グレードを選びたい。
以上。大いに魅力的なN-VANながら、衝突安全性は商用車レベルだということをしっかり認識して頂きたい。
他のメディアは諸手を挙げて誉めているけれど、やはりサイド＆カーテンエアバッグは欲しいし、ヘッドレストの無い
リアシートに将来ある若い人達が座っている姿を想像すると心配になる。
※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。
更新日：2018年07月13日
やはり業界の重鎮のお墨付きが有るのと無いのとでは購入時の安心感が違うしな。
それに高い評価を与えれば下取り価格も高根安定してユーザー満足度も高くなる。
つまり自動車評論家とはなんと有益な日本にとって無くてはならぬ存在と言えよう。
悩むメーカー、迷えるユーザーにとって未来を示す一筋の光
太陽王との尊称は伊達ではない。
対応する相手が国沢センセだからじゃない？
不正だの詐欺だの誹謗してた相手に良い顔は出来ないでしょ。
「わたしは辛口評論家だ」と自称する人はアレな人が多いよね
スズキにとって大事なのは糞メディアよりもユーザーですって当たり前のことだと思うけど。
一般ユーザーは偉大な評論家様が試乗レポートをしてやらないと何も決められないボンクラぞろいとでも思ってるのかね。
あの身長で体重８０キロのフナタンでもいいぞw
雉を筆頭に評論家連中は寄生虫タカリ屋ばかりで嫌気が差したんだろうけどさ。
それならば興味のある人しか乗りに来ない寺優先というのはむしろ英断だよね。
エヴィカニヘヴン国沢並の気持ち悪さ
あそこまで卑屈なのはジュイチくらいだ
なんで必死こいて持ち上げてるのかね
持ち上げるより先に嘘つき呼ばわりのフェイ国ュース流した事を訂正して土下座して詫びろよ
センセによると「ジムニーで納期7ヶ月。シエラは1年待ちだという」
つまりセンセの評価なしでも売れるということデナイノ。
売れてるなら自動車評論家きどりの無能どもなぞ無理につかう必要はない
数百万円のオーディオ機器絶賛しておいて、ブラインドテストすると一万円程度の製品より低い評価とかなw
長すぎだから2、3行にまとめろよナイフマンvwvolvo
ﾊﾜﾀﾘ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ
先生のオカゲで販売増、の会社もある。
先生こそ、消費者の目であり耳といえよう。
何言ってんだかわからん雉ですな。例えば二輪のインプレで、
楽しい乗り物ながらも、やはり操縦安定性および衝突安全性は四輪には劣る。そうした点を重視される方には四輪をお勧めしておく。
とか書かないよね？
それって結構すごいことをサラッと言っているような。
つまりメディアの試乗会なんぞやらなくても納期7か月とか1年になっているわけで、メディアの試乗会とかいらないってことでしょ。
メーカーとしても納期をますます延ばす意味がない。
頭悪いって意味ならPCライター(評論家ですらない)も負けず劣らず
・我が国はリチウムイオン電池を諦めた。防戦ラインは？（17日）
2018年6月18日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32029 ＞どうやら我が国は産学官揃ってリチウムイオン電池を諦めたようだ。そらそうだ。客観的に見たら中国に勝てるワケがない。
＞もはや半導体や液晶と同じ状況になってしまったからだ。そこで防戦ラインを「全個体電池」にしたのだろう。
＞オール日本で開発体制を作ることを発表したのである。
＞リチウムイオン電池で負けたのは、市場規模と輸入規制が原因。日本の体力と政治力ですね。
ええもうｗ
彼の中ではそうなのかもね。
雉にはあまり知られていない事ながら、
たしか、トヨタは数年前から全固体電池を産学協同で開発してるって報道が有ったかと。
昨年辺りには成果も発表してたかと思いますよ。
ttps://www.evjournal.jp/solid-state-battery-to-practical-use-in-2-years/ EVに重要な転換期なのにね
防衛ラインじゃねえよ次世代技術で攻めてるんだよ
液晶テレビガー家電ガーって日本の最大の敗因はこれだから
米アップル元社員、自動運転機密盗む 中国へ転職予定 ＦＢＩが訴追
【シリコンバレー＝佐藤浩実】米連邦捜査局（ＦＢＩ）は10日までに、
米アップルの自動運転技術にかかわる機密情報を盗んだとして、
元社員のシャオラン・チャン氏を裁判所に訴追した。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO3285497011072018000000/ 日本の消費者目線はアンタのような乞食目線じゃない
具体的な社名をお願いします
その雉を見て買うやつが一人くらいいるかも知れない
が、絶対に買わねえ！って人が三人はいる
よって販売減間違いなし
メーカー＝会社じゃないんだよwww
数年前の千葉夷隅地方のサ○コ○ワ○クスがアウトランダーで２年くらい売上が上がったんだろうなあ(プ
>『G』と『L』のリアシートは追突事故時に
>絶大な効果を発揮するヘッドレストが付いていない。
>リアシートも使うというならヘッドレスト付きの上級グレードを選びたい。
>ヘッドレストの無い
>リアシートに将来ある若い人達が座っている姿を想像すると心配になる。
そこまでヘッドレスト（正確には「リアシートピロー」）にこだわるなら、GとLにもディーラーオプションで２個セット¥9,720で装着できることも書けばいいのに
先生だけハブられてんですよそれ。お仲間から何も教えてもらってないんすか。
招かれないと何もしない時点でお察しのレベル
共存なんかしてないよ
寄生してるだけ
昔御大と言われてた方々は
読物として面白い物も書いてたけど
今時の車評論は読んでてツマンナイから救いようなし
御犬がさっそく朴りマフ！
餌付け禁止デナイノ！w
世界に向けて暴言と嘘吐きすぎですよ
ちなみにセンセ、社名を出せやケセッキ
毎度炎上のヤホー以外ないだろバーカバーカ
国沢みたいな頭悪いやつからすると、車の中で一生すごすかのような変なこだわりだよな
ヘッドレストなんてどーでもいいわ
貴方にはあまり知られていない事ながら雉が言っているのは世界でまだ誰も開発
に性交していない「全個体電池」についてなのだった。念為vwvolvo
オプションに気づかない先生にニヤニヤするのが良いんだよ。
エロい
2018年7月14日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32513 新型センチュリーの原稿など書いてみようかとカタログを再確認していたら、セーフティセンスの項目に興味深い記述が！
何と歩行者の後、必ず［昼］という注釈を入れている。これまで歩行者についちゃ昼しか稼働しない自動ブレーキであっても
「昼しか稼働しません」と説明しているカタログなんか見たこと無し。レーダー使ってないのにレーダーと書いたメーカーありますが。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7132.jpg 下がその文章。小見出しからして［昼］とあり、本文にも2回。今まで通り車両と歩行者を検知すると説明するという選択肢もあったろうけれど、
誰かが「ダメだろう！」と考え、それを通したということ。この件、誰が考え、誰が通した非常に興味深い。スズキのレーダー使ってない
「レーダーブレーキサポート」も、間違いだと言った社員が居るけれど軽く却下されている。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7131.jpg トヨタは正直さを完遂出来たということです。この点、すっごく大きい。昨今の自動車メーカーに感じる「都合の悪いことは隠しておこう」
という空気をトヨタだけ感じないのは、こういったことをシレッとヤレることにあるんだろう。隠して最後に謝らなくちゃならないの、社長です。
社員が謝る姿を見たくない、ということですね。スズキや日産にゃそういう意思を感じず。
スズキや日産の担当者からすると自分は嵐が通り過ぎるまで待てばよく、TOPが頭下げればいいと思っている。好ましく無い循環です。
何より不幸なの、欺される消費者だ。メディアのチカラが激しく弱っている昨今、企業は清廉潔白さを持っていないとアカンです。
私が大好き＆信じている自動車業界だけに隠蔽体質に接すると悲しくなる。隠蔽事案に接したらレポートしていきたい。
新型ジムニーの試乗、私ら月末になる。試乗した方が居たらぜひ「建設的な意見の掲示板」でレポートしてください。
皆さんの意見をまとめて記事にしてみたいと思う。
メーカーもそれは分かってて、
なんでGとLは標準装備じゃないかというと
こらもうガチ商用グレードはリアシート畳みっぱなしがデフォ＝ヘッドレストは邪魔でしかないからだわな
そのくらい雉も分かれと
ガチ商用利用で後席にも人が乗る用途なら？その場合ハイエースにするわな
誰か教えてエロい人！
間違った記事を何の断りもなく書き換えたり、無かったことにするのも隠蔽事案ですよね？
きっちりレポートしてください。自己紹介だから簡単ですよね。
1歩歩いたら忘れるセンセイにそのような事を申されましてもw
モデューロでセットアップした足回りの方が100人乗ったら1000人以上
「こらもう話になんね!」と言うだろう。
「ドラレコで撮ったらどうよ!」と試してみた。やっぱてんでアカン!
GOPROの画像と比べたらお話になりません。
2018年7月13日
今や「まったく話にならない」という製品は少なくなった。
おそらく最近何度も言われてお気に入りの言葉なんだと思うけど
辛口評論家なら良いか悪いかだけストレートに書いたらどうか
モデューロの酷さは伝わったが婉曲すぎる
ほんそれ。
レスオプションにせず、最初から少しでも安く買えるようにグレード設定しているメーカーの配慮を逆手にとって批判する雉、批判ありきで書いたクソ記事。
ヘッドレストがないと危険なのは間違いないけど、それを指摘しながら
近所の駅へ送っていくくらいはいいよとか言っちゃうのはダメだろ。
後席を常用するならN-BOX買えばいいだけだろ。
そもそもバス移動でシートベルト締めたがらない奴が商用車の安全を云々するな馬鹿。
間違いだらけの記事をこっそり修正して、正誤表記も謝罪も何もしなくていいのは個人事業主だからですか？
乗ってないクルマの記事書く為にカタログ見ますとか
他人の試乗記募って記事を書くとか
自分で乗って書けや！
それで飯食うとんのやろが！
マグカップにそのイラスト貼って
販売したいので許可をください
権利を買いたいと言うことですか？
いえお金は払いません
商品化してやるんだからアンタのイラストのCMだと思ってもらえれば
って言うイラストレーターとアホのやりとりが合ったけど
ジムニーのリポート集めて投稿した人にお金払わないで
プロとして記事を書いたら
フェイ国さんがアホの人と同じになるのでお気を付け下さいね
気をつけるも何もセンセは基本ジャイアン思考ですから。
レジの物は俺の物。叔母の通帳も俺の物。
「そのネタは確かである」って誰が保証するのさ？
「こんなこと言ってるヒトがイマシタ」レベルで拡散するのかい？
取材か試乗してから記事を書けよ
カタログのコピーなら素人でも出来るでしょ
しかも最初は全固形電池ｗ
直してそれ
カタログや広報資料のコピーすら、この人には無理難題ですよ？
ましてや、自分の伝手やこれまでの実績をもとに取材対象に連絡を取り付け試乗車とそれを試す場を確保するなんて、弥勒菩薩が降臨するまで時間をかけても不可能。
すごいな自分で試乗しないけど記事にしますw
あれ、スバルについては触れないの？
これで安心してジムニー買える
夏休みの宿題の読書感想文の課題図書
=センチュリーのカタログ
安心して買え：マツダ、スズキ、フィアット
まず大丈夫：ダイハツ、日産（※1）
お好きにどうぞ：トヨタ（※2）
様子見：ホンダ、三菱、VW
避けた方が賢明：BMW
買うな：スバル、ボルボ
※1：法則とは別に不正問題があるので微妙ではある
※2：トヨタだけは逆法則が通用しない。Kの法則は適用されるようだが
「温暖化(ぷっ」
暑すぎなんだけどどーすんのチャンゲ
隠蔽事案って国沢には山のようにあるだろう
他人に厳しく自分に甘く
まさにおまいう
数々の誤報は知らんぷりデマの部分はこっそり削除
買っていいメーカーでも、下の３つ以上に当てはまったら危険です。
○登録済み新車()を現物は見ないで買う。
○納車即タマシシのジャッキアップでM/Tタイヤに付け替える。
○ダンパーに穴を開けてバンプラバーはカット。
○磨き屋に持ち込み状態悪いと指摘されやっと気付く。
○ユーザー車検で軽く揉めて検査員をトボす。
○代書屋を使い92-38ナンバーにする。
勝手にＮ－ＶＡＮは得だぞ！ N－VANを買え！！って騒いでいるのは国沢だけでしょ
＞以上。大いに魅力的なN-VANながら、衝突安全性は商用車レベルだということをしっかり認識して頂きたい。
他のメディアは諸手を挙げて誉めているけれど、
なにこの言い草・・・
自動車評論家なら これはバンだ バンの必要な人が買うものだ
乗用車として考えるのなら バンは安全性から勧められない
って書くべきじゃないの？
これがスズキのカタログだったら何て言うのか
「スズキの技術レベルでは夜間の自動ブレーキは難しいということなのだろう」かなｗ
ﾇﾊﾞﾙさんの不正に触れないのは
ﾋｮﾝｶだからですね、わかります。ﾌﾟｯ
壁とか前走車とかにぶつかるのをダメージ軽減するってだけで。
だから昼とか夜とか書くまでもないんじゃないかと。
思いやり運転に徹し、予防運転力を磨いた方が事故に遭わないだろ。
それが出来ないならエアバッグすら付いていない旧車なんて乗れないじゃん。
車道近くの子供がちょっと動いたくらいで、「飛び出してきたデナイノ！」なんて
動画をアップして騒いでいるようじゃ、それができていない証拠。
宗主国方面からカネ貰ってるのが共通点ですね。Ｃさんはツイ垢に鍵掛けられたようですが(・∀・)ﾀﾉｼｲﾉｫ
本当にその通りなんだよね。
基本（というのも憚られるくらい当たり前だけど）安全運転に徹する。
それでも起きてしまう不可抗力の事故やトラブルでの
ダメージを軽減するのが各種安全デバイスな訳で。
ワテシのウン酷サイトデナイノ。
>56
>ベルト駆動だからAT免許OK
日本の免許制度が駆動方式で区別されているとは知らなんだな(棒)
それが分かってないから、国交省制作の「衝突被害軽減ブレーキを過信しないように」という啓蒙動画に
腹を抱えてファビョーンしちゃうんだよ。
自称自動車評論家ならさんやさんのように、「安全運転に徹することが一番、安全に関する装備や機能は万が一のときに対する備え、過信するな」と説くべきだろうに。
でもさ、福野なんかは結構悪どい車転がしをやってたりして、スタート時点では雉より低いところから始めているよね。
それでも「所詮俺はヤンキー上がりだから」といい意味で開き直って、
一生懸命勉強し工場も回ってと、めっちゃ努力して知識と経験を身に付けたわけでしょ。
で、今普通に技術者相手のインタビューとかやってる。
ここの住人も一目置いているよね。
だから、珍走団上がりだろうと努力次第ではまともになれるんだよ。
でも雉は努力というものを全くしてこなかったからスレが6（ｒｙ なわけで。
正しく呼ばないとカッコ悪い(ぷっ)www
彼は文章力あるからね
中古車を渡してしばらくの間だけ
小奇麗に見せるテクニックの話とか
読んでて実に面白かったんだが
フェイ国の実体験に基づく話は
自慢ばかりで文章力も無いから
これっぽっちも面白くない
ホンダF1に導入されたと言われるホンダジェットの技術とは？(国沢光宏
20170811-00074416
そりゃ文章力の違いも大きいよ。
でも、福野の場合は自分で手足を動かし自分で考えた結果のレポだから、読み応えも説得力もあるのに対し、
雉は自分で取材もせず全く考えず、成果はすべて他人を利用したものばかり。
文章力があろうとなかろうと、そういう輩からは不快感しか伝わらない。
曲がりなりにもラリーやレースに参加はしてるからさ
そういう実体験が伴う記事であっても
いかにワテクシスゴイデナイノを表現する事しか考えてないから
ツマンナイだろうと
するとBMWのF800S/STはAT限定で乗れマフね！www
>昨今の自動車メーカーに感じる「都合の悪いことは隠しておこう」
という空気をトヨタだけ感じないのは、こういったことをシレッとヤレることにあるんだろう。
・・・「シレッとヤる」のは日産やスバルに三菱の不正で、
こういうのは「サラッとやってのける」と書いた方が適切かと思うんだがなぁ・・・
日本語の微妙なニュアンスが理解出来ないからムリも無いデスねvwvolvosubaru
そういえば去年ズボラ360でグレートレースに出たときに、車両トラブルを
「じゃよろしく」って感じでキタミに丸投げしていて、不快感MAXだったな。
弄れなくとも、トラブルシューティングくらいはせめて一緒にやれよと思った。
ソコはしょうがないんじゃない
どうせ見ても分からないんだろうし
分かってるトラブルなら手を出して
ドヤ顔で自慢話するだけだから
どっちみち不快だw
2018年7月14日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=32522 （本文は掲示板の書き込みのコピペにつき省略）
2018/07/14 12:00 by国沢光宏
ttps://clicccar.com/2018/07/14/608620/ 今までバイクといえば、基本的にワインディングロードを楽しんだりツーリングの相棒という『遊びの道具』的なイメージだった。
したがって峠にいかなくなったり、ツーリングする時間も取れなくなった社会人からすると、『持っている必要のない乗り物』になっている。
さて。今回西日本の広域で被害を出した水害を見ていると、水が引いた後の交通インフラに苦労している様子。
道路の陥没や破損でクルマの通れない区間多く、数少ない通行可能な道は大渋滞。生活に必要な物資の入手にすら困る状況である。
そんな時に絶大な威力を発揮するのがバイクだ。
私自身、東日本大地震の際、全く動かなくなった東京都内をバイクで移動したけれど、全く問題なかった。中越地震の時はスクーター5台を
被災地に持ち込み「バイクを無料で貸すボランティア活動」をしたが、これまたクルマの通行出来ない地域が多い被災地で大いに喜ばれた。
バイクの場合、人が歩ける幅さえあれば通行可能。そして数十kmの移動も可能な機動力を持つ。家族で使う分程度の水や食料など容易に運べる。
バイク1台あることで、被災後の生活の質を大きく引き上げられると思う。ということからイザという時に絶大な威力を発揮する「バイクのすすめ」です。
ワインディングロードを走ったりツーリングに行くことがメインでないなら、2人乗りも可能な125ccの原付二種で十分だと考える。
ギンギンのロードスポーツバイクを除き、多少荒れた道だって余裕。スクーターでも良いけれど、その場合、オフロードに強いタイヤ履くとカッコ良くて心強い。
『ファミリーバイク特約』契約すればリーズナブル。車両価格を負担するだけで緊急時に役立つ心強い相棒を所有することが出来るから嬉しい。
唯一の「う～ん！」は車体価格。高騰を続ける日本車だとクロスカブ110で33万4800円と高い。けれど30最近インドから並行輸入されている
『NAVI110』というモデルなら新車でも10万円程度。もちろん中古車を探したっていいと思う。災害の準備だと言えば、奥方も説得できるかと。
御予算に余裕ある人だったら最近人気となっている大型のデュアルパーパスをおすすめしておく。大きなモデルならツーリングなど
本来のバイクの楽しみ方も出来るから楽しい。私はスズキの『Vストローム』というモデルを持っており、緊急時にはしばらく遠方に非難しようと思っている。
（国沢 光宏）
※日記にも転載済
被災地は連日大渋滞。イザと言うときのためバイクを持っているという手も！
2018年7月14日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=32526 自称徳大寺の弟子じゃなく
徳大寺や岡崎父に師事してたからなw
自らクルマ買い漁ってレストアしたりとかそれらの経験に基づいた記事は
面白かった
国沢って福野氏の事をどう思ってるのかな？
あんな危険な乗り物持っておけば便利なんて勧めるなよ
雨や舗装が悪いだけでも危険なのに
地元民からは極めて評判が悪かったらしいね。
>被災地に持ち込み「バイクを無料で貸すボランティア活動」をしたが、これまたクルマの通行出来ない地域が多い被災地で大いに喜ばれた。
自分でやった事を自分で「大いに喜ばれた」とか自慢気に書くのが、読んでる人に不快感を与える事をいまだに分からない国沢光宏60歳。
評論家やめてまとめサイトの管理人がやりたいのかw
バイクを無料で貸すボランティア活動をしたが、クルマの通行出来ない地域が多い被災地で多少はお役に立てたかもしれない。
資金も技術も知識も限界のある一般人ができたことなんてごく僅か、と自画自賛なんて慎むわな。
それよりデガいハーレーだって乗れちゃいマフ
んなわけあるかってね
このスレでクロスカブ110の名前を挙げたのオレだぞ。
なんでワテシが思いつきマシタみたいな書き方してんだよ。
ちなみに、クロスカブ50は敢えて書かなかった。
あの國澤にそれができたらタソガリアンなんてあっという間に絶滅しちまう
ちょっとでも関わった（実は本人だけがそう思ってる場合が大半）ら、ワタシガーワタシガーと
自分の自慢を恥ずかしげもなく針小棒大…いや胡麻小白鳥座V1489大くらいに吹かずにはおれない
自分もこのスレで出てたじゃんと思った
何人家族を想定しているか知らないが、水が結構いるとおもうんだがな
道路の復旧工事をしているところにバイクでちょろちょろ入られたら危ないし
関係無い奴は支援だけしてろ
＞唯一の「う～ん！」は車体価格。高騰を続ける日本車だとクロスカブ110で33万4800円と高い。けれど30最近インドから並行輸入されている
＞『NAVI110』というモデルなら新車でも10万円程度。もちろん中古車を探したっていいと思う。
すんません、うちの方は田舎なんで、NAVI110は新車で見かけないし、中古なんか探してもありません。
そもそもNAVI110で走れる路面なら、PCXでもベンリィでもスズキのチョイノリでも走れると思いますが。
クリッカーって修正できるのかな
目的は荷物運ぶだと思うが、NAVI110って向いてないよね
だな
忘れてたけど前スレに出てたこの動画、こういう運転が普通になってるんだろうな
前の軽バンとの車間距離も、車線跨いで走るのも、両方ともあり得ない運転だわ
自分なら進路変更して軽バンの後ろ走るけど
ttps://www.youtube.com/watch?v=HFLLpkS11_Y これでビタ1キロ違反しない言われてもねえ
いよいよ末期だな
名古屋走りデナイノ！
チョンスケの本領発揮と行った所かvwvolvosubaru
24時間どころか一週間くらい放置した方がいいかもなvwvolvosubaru
北のミサイルは人工衛星なので無問題
スズキのレーザーは殺人兵器デナイノ
＞被災地に持ち込み「バイクを無料で貸すボランティア活動」をしたが
貸したんじゃなく借したんだろ。
しかも一番リクエストが多かった軽トラサンバーは貸し渋ったらしいじゃん。
手足を使う仕事は全部学生に任せて寝てるか、ふんぞり返って見てるだけ。
マスコミのカメラが来ると突然近づいていって「東京から来ている。自動車評論家だ」
と話しかける。ボラセン前の一等地を勝手に占拠して行政とトラブル。
あげく腹が減ったと被災者の飯に手を出す。
散々迷惑を掛けて注意されると、行政批判して撤収。
人助けのフリをして、自分を売り込んだだけのゲス野朗。
「ボランティア連中は勝手なことをしている！」と思うらしい。例えば「物資を配る」
という援助、行政だと同じ分量を公平にというのが基本。「やれることから始める」
というボランティアの姿勢と違う。
川口町のボランティアセンターは（役場の管轄ではない）、１１月５日まで物資が
豊富にあった。倉庫一杯になるほど援助物資がたくさん届いていたためである。
しかし１１月６日から役場に搬入してもらうよう依頼した途端、物資不足になって
しまった。それじゃ、と食糧など足りないモノを役所まで分けてもらいに行くと
「それって誰が食べるの？」という
ttp://http://kunisawa.net/wp-content/uploads/dy/large/4024.jpg">ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/dy/large/4024.jpg ttps://img.news.goo.ne.jp/picture/webcartop/m_webcartop-131658.jpg と言われ続けて幾星霜。ドッコイ生きてるデナイノ。
なんかこいつみたいだな。少なくともメンタリティが一緒すぎる。
ttps://www.youtube.com/watch?v=e7225Fx1_hA 自分は利用できるものは最大限利用するけど、それを妨げるのは許せない、とかそんなところですかね。
思い出したけど、街中を走るときは煩いので車線逸脱警報をキャンセルしてある、って書いてたけど、こういう走りが雉沢は定常、ってことなんだろうね。
それに、ああいう類の機能って、速度を落とせば働かないんじゃなかったっけ。ビタ一キロ速度超過しないはずなのにおかしいね。
親方だって姫から動きが単調で下手クソって言われてるじゃん
西kwgcで客にしたくないワーストって噂広がりすぎw
＞バイクの場合、人が歩ける幅さえあれば通行可能。そして数十kmの移動も可能な機動力を持つ。
実際に災害現場をクロスカブみたいな中途半端なバイクで走ってみろよ！
人が容易に越えられる程度の段差を腕も無いヤツが越えられるとでも？
人が歩ける泥濘地で容易にスタックするんだぜ。
経験者でも無く、訓練や練習もしていない人がルートを見極められて万が一の時にリカバリーが出来るとでも？
間違い無くその数十㎞先の何も無いところでパンクして立ち往生するのが関の山だから。
そもそも貴方誤字身でパンク修理すら出来ないのでは？
原二？大型のデュアルパーパス！？近所の足以外じゃ邪魔なだけだよ。
毎日珍論吐かないと気が済まないのか？
馬鹿も休み休み言え。
積載量はゼロだよ？
箱つけるの？リュックでライダーが背負うの？
どちらにしろフツーの人にオススメする話ではないよな。
新潟地震の支援って
バイク「借します」のちぎった段ボール製看板
ご自身の鉄人サンバー(ぷっ！)は貸し出しせず。
自動車メーカーから借りて来たスクーターとミニバンをこき使うイメージ
動いたのは連れて行った大学生で、本人は何もしなかったイメージか
は～れ～にもAT限定で乗れるのねｗ
ほんそれ
バイクの走破性が自動車より高かったとしても、何に使うか、によるよね
バイクに物を積むのには限度があるしそれはかなり低い。
なにやりたいのか
幹線道路の法定速度でも働いてるかは俺は作動させた事ないからわからない（高速でなら、恥ずかしながら眠かったときに助けられたことはある）けど、そもそもフラついたりウインカー出さずに車線変更しない限りはどれだけスピード出してても作動しないでしょ。
つまり雉は速度に関係なく運転が下手。
いや、炊き出しの試食かも。
阪神の被災者だけど、田中康夫氏が賞賛されたり非難された記憶はないよ。むしろアイテムだと食料とか衣服に、場所だと避難所に偏りがちな支援を「御用聞き」して個別の支援をしていたのは、肯定的に受け止められてた。
しかし、雉先生オススメのクロスカブはチェーン駆動なのでAT免許では乗れないのだった。しくしく。
マジかｗｗｗ
CVTの車種とトルコンの車種と自動遠心クラッチの車種はAT免許で乗れるからね。
チェーンだろうとベルトだろうと。
してるふりしながら他人の不幸を野次馬したいという願望ね。
根本はそれ。
さらに言えば自分の懐からは一円も出したくない。
運転がヘタクソなやつはアチラもヘタクソ、なんですねえvwvolvo
ｻｲﾃｰ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
以前、マツダの本社テストコースで試乗させてもらった時は、
車線変更でウィンカー出せば鳴らなず、
出さなかったら鳴ってた記憶がある
つまり、ふらつくわ速度違反はするわ必要な時にウインカーは出さないわの、ご立派な自動車評論家先生、と。
例えば交差点手前の駐車車両を避けながら左折レーンに入って、なんてシチュエーションだと交差点手前の実線に反応して作動するね
みたいに邪魔デナイノどけデナイノとあわよくば左から軽トラ抜かそうとする運転だと警告鳴りっぱなしだろうな
福野氏は結構ほかの評論家に厳しいコメント書くけど
国沢センセに関してはほんとイイ人。みたいにしか書かないし
お互い比較対象になりうると思ってないんじゃないのw
そらただの914だと思って福野さんに譲ったら、その実914/6だったんだから中古車業界で揉まれた福野さんからしたらいい人だろうなw
4発と6発の区別がつかないのは今に始まったことじゃないと
それは福野さんが得したってことだよね？
2018年7月15日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32529 今やクルマ好きにとって一番気になるジャンルといえばSUVだと思う。日本に於けるSUVの人気を決定づけたのは、言うまでも無く1995年発売のCR-Vである。
価格の割りに大きく見栄えした。走りだってクロカンと違い限りなく乗用車に近く快適。ちなみに初代フォレスターや初代ハリアーが1997年。
1994年にRAV4も発売されていたが、むしろCR-Vの人気上昇に引っ張られた感じ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7141.jpg 本来ならホンダがSUV人気を引っ張っていくべきだったろうけれど、その後、後出ししてきた勢力にオイシイところを全て持って行かれ、
日本撤退になってしまう。「こらアカン！」ということなんだろう。8月30日、満を持して5代目モデル投入してくるのだけれど、驚くほど高いようだ。
ナビなど標準装備になるとはいえ、ハイブリッドのFFが400万円。4WD435万円だという！
4WDの435万円という価格、ハリアーHVにナビ付けた価格を意識したんだと思う。2モーター式ハイブリッドということで安く出来なかった？
この予算、私なら2400ccエンジン積むアウトランダーPHEVのマイナーチェンジモデルを選ぶ。まだ価格を発表していないけれど
ナビ付きグレードでCR-Vと同じくらいだと思う。しかもPHEVなので20万円の補助金+数々の優遇税制あり！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/6202t.jpg CR-V、売れないと思います。間もなく発売となるクラリティPHEVも驚くほど高いため、100％厳しい。さらに年内デビュー予定の
3代目インサイト（シビックハイブリッドの後継）だって最初からアカンことが誰にだって解る。
国内販売戦略をゼロから見直した方がいいんじゃないか、と思う。日本に於けるホンダのポジションを全く認識出来ていない？
おそらく稼働率伸び悩む寄居工場をナントカしようと悩んでいるのだろうけれど、ジェイドから始まり、グレイス、
新たにライン作った、シビック4ドア、CR-V、インサイトと全て失敗または失敗確実。アメリカが好調なので目立たないけれど大失策です。
もう一度ホンダを立て直したオデッセイ、ステップワゴン、CR-V、フィット（全て初代です）を思い出して欲しい。ライバルを圧倒する魅力持つクルマを、
ライバルがをたをたするほど魅力的な価格で出してきた。考えてみたら初代シビックだってクラスレスのクルマでしたね。
そそ、くるまにあかなんかで、国沢さんは本当にいい人、って書いてた
水野氏に酷評されたボルボよりは安いじゃないですか(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
スターリング・モスだったか誰だったか
男には下手だと思われたくないことがあるって言ってたような
ttp://xfpe.ewkx9ysm.online/cuaewdy/ad7/iythkjam/5a2gk/q222loeq 左折する気配がないのに左側車線にこだわってるのは軽バンを抜くつもりだったんじゃね？
それって、取りようによってはバカにしてるよね（ぷ。
車好きの定義はなんなんだ？
よく分からん文章だな。
ギョウカイでは先生は人格者として有名だ。
それに加えてケタ違いの行動力をもつ。
昼夜ネットに貼り付いてイチャモン三昧で、何が楽しいのか？
マジかｗ
まあ、車転がししていた彼にしてみれば、6気筒車を4気筒車のつもりで売る逆鴨はそりゃ「本当にいい人」だろうなｗ
それに狭い業界、雉にエキセントリックな性格は知れ渡っているだろうし、
「いい人」と適当に持ち上げて距離を置くのが処世術的にも正解だろうね。執筆メディアもほぼ被らないし。
訂正
雉にエキセントリックな性格→雉のエキセントリックな性格
旧）新型CR-V高い！ FFで400万円。4WDは435万円とな！（14日）
新）新型CR-V高い！ ハイブリッド4WDは400万円とな！ こら失敗確実です（14日）
旧）ナビなど標準装備になるとはいえ、ハイブリッドのFFが400万円。4WD435万円だという！
新）ナビ標準装備になるとはいえ、1500ccターボFFが323万円～。ハイブリッドの4WD400万円～という！
（第二段落の後にIKA追記）
・ここに価格全部出てますね
ttps://ganbaremmc.exblog.jp/27398128/ 旧）4WDの435万円という価格、ハリアーHVにナビ付けた価格を意識したんだと思う。
新）4WDの400万円という価格、ハリアーHVにナビ付けた価格を意識したんだと思う。
旧）まだ価格を発表していないけれどナビ付きグレードでCR-Vと同じくらいだと思う。
しかもPHEVなので20万円の補助金+数々の優遇税制あり！
新）まだ価格を発表していないけれどナビ付きグレードでCR-Vの20万円高くらいだと思う。
PHEVなので20万円の補助金+数々の優遇税制あり！
（文末に追記）
「ホンダはトヨタと違う魅力を持っている」という点からスタートしなけりゃアカンと思う。
続きがあって、福野氏もなんかおかしい(レッドゾーン直前でも伸びるなど)と思っていて、
後に2.2しかもS仕様が載っていた事を知る
今頃ここ見たチャンゲが顔真っ赤にして福野にグガゴゴするかもなvwvolvosubaru
雉先生ってホントにクルマよりお金が好きなんだな。
後出しもなにも各メーカー昔からSUV出してて、最近ブームだからそれ主力にしてるだけだろ
「ここに価格全部出てますね」と日記に書くヒョウンカの職業倫理ってどうなっているんだろうな。
そんなにンダから出禁食らいたいのか、それとももう出禁だから腹いせにやっているのか。
大丈夫かこんなの使ってw
そんなんでよく評論家を騙るよなあ…
センセは昼夜ブーメランを投げ続けて、何が楽しいのか？
センセ大好きな青梅街道そばの慈雲堂病院に入院したほうが良いのではナカロウカ笑
＞売れないと思います。
COTYで国沢さんが8点を入れたボルボXC60の新車価格が599～724万円（価格コム）
あんたらの評価基準って何よ
同業者から後席でシートベルトしない人とか
友達申請してないフェイスブックにズケズケ書き込んで無礼だとか
言われちゃう人格者ねぇ
ココはスマホでたまに暇つぶしに覗くだけなんですが
なぜ昼夜張り付いてると思うのかね
＞ココはスマホでたまに暇つぶしに覗くだけなんですが
＞なぜ昼夜張り付いてると思うのかね
雉自身がそうしてるからでは。
せんせを換えれば
あらふしぎ
＞売れないと思います。
ボルボXC60は更に高いんだがねえ
トンスルで頭をやられて金額の大小もわからなくなったかvwvolvosubaru
それよりもシビックで丸坊主マダー？
ｳｿﾂｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ややっ、文章がンマくなったデナイノ
強大な行動力と政治力を以て
自動車業界を牽引する
聖人君子也
その存在はまさに導師
分かる者にこそ評価される
国沢御大の偉大さよ。
2018年7月15日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=32545
すでにオーダー殺到につき早い地域で納期7ヶ月。遅い地域だと9ヶ月以上となっている新型ジムニーながら、
意外なことに即納車もけっこう存在しますね！ 例えば下にリンクした秋田県の『Car BOX』という
中古車屋さんに並んでいる『XLセーフティサポート』（新車価格172万1520円）は、純正マット付きの登録済み車で169万円！
登録費用まで含めれば5万円以上安い。
・新型ジムニーXLのAT車。169万円。秋田県
ttps://www.goo-net.com/php/newpackage/spread.php?baitai=0902633&area_cd=11&goo_car_id=700090263330180709002 はたまた北海道の北見の『クルマ買取カーボーイ』という中古車店には、最上級グレード
『XC』（自動ブレーキ標準装備）のATが172万円で並んでいる。乗り出し価格196万2千円。
新車だと184万1400円なので、こちらは12万円くらい安くなります。ちなみにこのクルマは未登録車。
新車だから電話で商談してお金を振り込み、北海道旅行ついでに乗って帰ってくるなんて面白い。
・新型ジムニーXCのAT車。172万円。北海道
ttps://www.ju-janaito.com/usedcar/detail?usedCarId=98008278850899 もし「定価」でいいから早く乗りたい、というなら大阪の『コンプリートスピード』
ttps://www.carsensor.net/shop/osaka/081218012/stocklist/ にはシエラ1台とジムニー3台の即納車がある。 中古車情報Webサイトの『カーセンサー』や『GOO』で検索すれば最新の情報をチェック可能。
発表以後、台数も常時20台以上検索出来るため、私のWebを見ている人くらいの人数なら無理なく探せると思う。
価格より納期重視の人におすすめです。
事前に注文し在庫しておいた車両であり、何か問題あるワケじゃない。
代理店からすれば、すぐ換金出来るというメリットあります。
注目受けてからメーカーオーダーするとジムニーの場合、7ヶ月以上先の利益。
在庫車販売なら売れた時点なのだった。最近この手の販売形態が増えてきた。
ジムニーに限らず、もし新車を買おうと考えているなら前出の『カーセンサー』
ttps://www.carsensor.net/ か 『GOO』
ttps://www.goo-net.com/ 検索してみることをすすめておく。 納期長いクルマや値引きゼロの車種であっても、即納で新車より大幅に安価に買える場合が多い。
店独自の「○○手数料を別途」とか設定されてたりするとトラブルの元だよ
「雉沢さんがこの値段で買えるって言ったから来たのに」
「我々としては何とも。その雉沢さんという方にご相談になってはいかがです？」
台数ボーナスのノルマ達成のために自社登録した場合だけ、大幅に安価にできる。それ以外では、安価に
できる原資がない。したがって、一般の在庫車は、安くならない。わざわざ安く売るために、リスクをとって、
在庫車を作るバカはいない。正規の値段でお客さんのオーダー通りの品物を納めるのが普通。
あ、石神井にはいるんですかね、ワザと売れ残りを作りたがるボランティア精神に富んだ太陽王が。
ゆえに枝葉末節の誤謬を指摘することに意味はない。
そんなことをしても御大の前進は止まらぬ。
ただ未来へと駆けるのみだ。
センセ、道東の北見から本州に出るまで何km運転すればいいのか教えてくださいｗ
御犬が自動車文化の進歩に貢献してきた功績があるとは全く思わないけど
その行動と2ちゃんねると自身のサイトでやらかしてきた数々の伝説は枚挙に暇が無く
誤謬を指摘することに意味はないって言われても誤謬がある時点で大問題なんだから
指摘されるのが嫌なら誤りを正すか黙ってりゃイイだけ
実際前進は止まらなくても仕事は減ってるようですし
黄昏の指摘により色々効いてるのは確かだろうw
うまい！
＞枝葉末節の誤謬を指摘することに意味はない。
そういうのは御大じゃなくて、尊大っていうんだぜ。
この手の在庫車って諸事情で売れなくなったとかだよなあ
エビカニで評価し不正はスルー、日本の自動車業界の腐敗化には貢献してるね
祖国からの指示かなw
雉を信じるごく一部のキチガイにしか影響ないけどw
ネットで検索したものを並べただけで、このドヤ顔ｗｗｗ
みつさろクンニー
オーダーしてたけど泣く泣くキャンセル、という物件もあったりはするかな。
330eの時もそうだったけど、車の買い方がおかしいだろ
契約前に現車を確認しに行って、陸送頼む方がいろいろ安心じゃないのか
さすがにすぐ何百キロも動かすのは怖いわ
それも慣れない車をな
慣らし運転ってさ、機械の側だけじゃなくって、人間側にも必要なんだよね。
どんな操作をしたら、どんな動きをするのか？
ブレーキの効きはどうか？
知らないと怖くて仕方ないよね。
知らない車を即全開できるのはチャンゲだけ。
あ、褒めてませんよ？
>アルミホイールも標準よりしなやか
ホイールのたわみって、乗って判断出来るものなんですか？。
寄生虫の分際で偉そうに
雉先生がケーン！とイン（闖入）するんでしょう。
ラリラリにコストコのホイールで出場するヒョンカに分かるわけがないw
グリーンランドに過去最大の氷山が流れ着いて津波被害が予想されてるそうですが、先生の主張する地球寒冷化が進んで北極の氷河が広がって来ているのでしょうか？？
それじゃ太陽王の設定と矛盾するだろ。暑さで忘れたのか？
>
ttps://ganbaremmc.exblog.jp/27398128/ そこのブログを読んでくとさ、
>読者のオレぢゃね～っすからさん、
>ありがとうございました。
いいんですか国沢先生ｗ
寒冷化が始まったため北の寒気と、温暖化の余熱である海水温の高さが衝突して大雨が続いている、というのがセンセの言い訳が否定されてるなｗ
ここはひとつ昴くんより知能が低いバカ沢センセに北極圏や南極圏の異変について騙ってもらおうか？
まあセンセ御自慢の「ケタ違いの行動力」を見せつけて北極圏に取材に逝ってみせろやバカチョン
エントリーいくつか読んでみたけど、煽らーも煽り返しもいるわでコメの雰囲気が悪いブログだな。
主も載せていい情報載せるべきでない情報の区別がついていないっぽいし。
雉沢.netと相互にリンクし合っているだけあるわ。レベル的な意味で。
ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/2-3 この辺にない？
即納車でもなんでもいいが、そりゃいっせいに何ヶ月か後に納車されるわけもないわけで。
順番あって当たり前。明日納車の人もいくらでもいるわな
あと地方でそれぞれ密度ちがうんだからズレもでるわ
国沢のウェブページ見ている人なら簡単にさがせるもなにもなあ
中古車検索サイトが世の中にいくつあると思ってるのか
ジムニージムニーバカの一つ覚えだな
超ワロ、ドハマリしてますやん
一般人はそんな暇な人いないしね
そのネタがどこまで通じるかw
ヒント:処刑されました
スロットルがオンオフスイッチなんだろうw
WRCのトップドライバーは
スロットルは全開のまま
左足ブレーキで速度を調整するなんて
運転をするからwww
国沢が左足ブレーキを使いこなせるのかどうかなど知らんよ
24時間経ったらそこ突っ込もうと思ってて
そのまま忘れてたわwww
しなやかにたわむw剛性の低いホイールがいいんですかね？w
てんとう虫も自分で乗ってくればよかったのに
ホイールがしなやかだったらヤバイだろvwvolvosubaru
グニョグニャだっけvwvolvosubaru
支障がバガだと弟子は苦労するデナイノ。
まあ、あの池沼の事だから「誰のおかげで今の地位を得られたか解りマフ？ワテシのお陰デナイノ。ツベコベ言わずに変臭からクルマ借りてくるザンス」と襟首掴んでグゲガゴしたんではないかと。
雉沢支障の事だから「ホイルも車体の一部デナイノ。歪んで衝撃を吸収するデナイノ」と屁理屈こねるのではナカロウカ。
ほほぅ
2つしかなくて出禁食らったら大損害じゃない？
2018年7月16日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32553 今の暑さ、福島県以西は短く見て10日間くらい続くと覚悟すべき。しかも北半球の風の流れを見ると、徐々に暑くなっていきそうな感じ。
そんな状況で有効なのかクールベストです。最初に使ったのは2010年のタイのラリー。5月のラリー、外気温36度。
遮温してない室内はSS中に窓締めたら楽々50度超え。そんな中でレーシングスーツ着てヘルメットかぶり、手袋までする！
・通販で買えるクールベスト
ttps://search.rakuten.co.jp/search/mall/クールベスト/ こらアカンな、と考え、クールベストを持って行った。ベストの中に保冷剤を入れるタイプ。冷凍庫（タイではドライアイス）で冷やし、
着用前にセットする。様々なタイプがあるけれど、汗だくになるようなフルアタックすると1時間。普通の状況なら1時間半くらい持つ。
安価なのでいくつかのタイプを使ってみたけれど、基本的に保冷剤の性能で快適な時間が決まってくる。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/8082_001.jpg 例えばカキンカキンに冷えた冷却剤をベストのポケットに前面６個。背面６個。背中の首筋に１個の計１３個セット。着た感じは上のようになります。
バイクに乗らないときはこれだけでＯＫ。冷え冷えでございまする。こいつの上からライダージャケットを着る。
クールベスト無しで気温35度の炎天下を走るとクラクラするけど、快適であります！ 信号待ちの時に暑くないから嬉しい。
ttps://item.rakuten.co.jp/workman/83520/ 例えば通勤時、駅まで歩いて会社に到着するくらいの時間は余裕で効果が続く。スーツ着ていたって笑っちゃうほど涼しいです！
会社に冷蔵庫あれば凍らしておけば帰りも快適至極。バイクや自転車で通勤しているような人だって往復でドッと疲れるようなことがなくなる。
若ければ水飲むなどして対応すれば辛抱出来るだろうけれどトシ取ったらガマンしない方が良い。
・話半分でオーダーしてみた製品
ttps://item.rakuten.co.jp/auc-mikawa-kiko/10255276/ ということで私も新しい製品を見つけたのでポチッてみました。能書きを見ると保冷剤が4時間持つという。ホントかね？
普通の保冷剤より圧倒的に高く、レビューも無し。こういう商品は人柱必要。もしダメならキッチリとダメ出しします。
とりあえず買わないで様子見てください。急いで使いたいなら気軽に買えるワークマンあたりの製品が安心かと。じっくり選んで欲しい。
ベストカーweb：7/11執筆確認
なぜ売れなくなる？ ホンダ車人気衰退スパイラルに次期フィットが挑む
2018.07.11 / ビジネス
文：永田恵一／写真：編集部
ttps://bestcarweb.jp/news/business/2972 オートックワン：6/29執筆確認
燃費レポート 2018/6/29 11:07
VW パサート TDIハイライン 燃費レポート｜欧州ディーゼルの実力を徹底評価
関連: フォルクスワーゲン パサート , フォルクスワーゲン パサートヴァリアント Text: 永田 恵一
ttps://autoc-one.jp/nenpi/5002345/ webカートップ：6/29執筆確認
単に燃費が向上するだけじゃない！ エコタイヤがエコたる3つの理由
投稿日: 2018年6月19日 TEXT: 永田恵一
ttps://www.webcartop.jp/2018/06/247510 いつもの奴じゃないな。
別人だろ？
子供も憧れるユーチューバーｗ
素人でも１００万円級のモノじゃないとｗｗ
＞会社に冷蔵庫あれば凍らしておけば帰りも快適至極
課の人間全員がそれやったら冷凍庫はどうなる？
冷蔵庫に、誰かの汚い何かが丸まってるってどう思う？
雉沢先生は知るまいが、そういう冷蔵庫はたいてい事務系の女性が管理している
油まみれ埃まみれの町工場とは違うんだよ
空調服専用なのに空調服を使わずに文句を言うんじゃないかと思う。
暑い日→だんまり
寒い日→寒冷化
コラモウ、李先生に謝罪と補償を要求すべきではナカロウカvwvolvo
バカな元支障がいると苦労しますな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
奥行きのある知見があればこそだ。
ヒマさえあれば年中テレビ三昧では、こうはいくまい。
ttp://pr1.work/0/dfas548regaq2518gr14 奥行きのある知見どころか、数字の多寡・価格の安さしか見ないけどな。
役に立たないどころかむしろ毒、に謹んで訂正します。
＞今の暑さ、福島県以西は短く見て10日間くらい続くと覚悟すべき。
＞しかも北半球の風の流れを見ると、徐々に暑くなっていきそうな感じ。
＜二週間前＞
梅雨明けした関東を中心として猛暑になっているが、
これは今日までだと思われる。
明日（4日）と明後日になると30度に届かず、金曜日＆土曜日と
「涼しい」というより「寒い」みたいな状況になる可能性大。
揚げ足取りみたいなことを言うのは好きじゃないんだけど
[ワタシら正しく書かないと」なんて言うから一応。
＞会社に冷蔵庫あれば凍らしておけば帰りも快適至極。
冷凍冷蔵庫な。冷蔵庫じゃ凍らないから。
これは恥ずかしいw
そしてアホが価値あるものを安く譲ってくれた、本当にアホだなという認識だろう。
福野はセコくない。金を使う。手を動かす。自ら出向く。考えて文章を書く。結果的なエビカニはあるだろう。
フェイ国はセコい。不審な金は使う。手は動かさない。取材はネット。何も考えずにアップしカイキュウ。エビカニ大前提。
表現はアレだが、虐められる側に理由がある典型じゃないの？
メーカー役員や後輩評論家に慕われるのも当然であろう。
ツンデレタソガリアンもネット上では罵詈雑言を並べ立てても実際に御大に接すれば
その御威光に平伏するのは間違いない。
それが太陽王の威徳というものである。
トヨタカレンダーだけかな。
馬鹿にはされてるだろ。表立っては言わないけど。
クニサウェこそ日本自動車評論界の暗部そのもの。
ま、クニサウェががyahooなどに寄稿すればするほど
自動車評論家というものが信用ならない職業だと
認知されるだけだが。
ほほぅ
ナガータが出てこなくなった雑誌が出禁になった編集部と言うことか
ムダメシ食いの高麗雉野朗こと、李雉宏先生は休日でも無益な情報をコピペってくれる。
奥行きのない痴見があればこそだ。
ヒマさえあれば年中テレビ三昧で５ちゃん三昧では、こんなもんだ。
役にたたない高麗雉親子だこと
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ
本命はカートッペだろうな。
雉もナガータも出番激減してるから。
どのへんが奥行きなんですか？
貴方の(様な)書き込みをたまに見るが、ネタで書いてるんですよね？
もし本心から書いているのであれば、今日は取り敢えずエアコンの効いた部屋でおとなしくして
明日朝一番で精神のお医者さんへ行った方が良いと思います。
慕う人のコメントを読んだことがありません
どこで読めますか？
こういうときに温暖化ぷっってやつはやらんのか
都合のいいときしか言わない雉さんカッコ悪い
駅まで歩いてとか会社までとか言ってるから、このスーツってのは背広をさしてるんだよな
レーシングスーツじゃないよな
ならばこんなクールベストをスーツにどうやってあわせるんだよ
バカ丸出しじゃねえかよ
試乗車１台すら借りることが出来ず、又借りを繰り返して元弟子が出禁になるのが「太陽王の威徳」、てイメージvwvolvo
ﾃｰﾍﾝ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
過去の発言を無かった事にし、真逆の事を言い出すのは
いつもの事。
シートベルトを締めろと注意する奴は原理主義者と言っていた奴が
自動ブレーキ（ぷっ）がない車は車にあらず、と急に言い出したりと
挙げればきりがない。
エリーカを開発していた慶應義塾大学の清水教授に無駄だの無意味だのと罵詈雑言投げつけてたのに
日産リーフが登場した瞬間くるっと手の平返してEVの電動コケ師を自称していたのが一番腹が立った。
それを全部見透かされてバカにされてるのに、黄昏友wとかやってるあたりホント反面教師だよね
ああはなりたくない
面白いのはちゃんとおちぶれていってる姿みえることかな
一派の永田もいよいよ…
この際うさんくさい連中なんて一掃しないと浮上できないよな
もはや
｢バカじゃなかろうかルンバ～♪｣
＞皆さんの意見をまとめて記事にしてみたいと思う。
すでにジムニーの試乗も複数ネットに上がってるし
リフトアップした新型をオフロード走行して、新旧フレームの比較映像まで
紹介しているカスタムメイドの店もある。
エビカニで踊る芸者の書いた、浅くて歪んだ記事なんて要らんわ。
ます、福野は業界では非常にまともな方だと言っておく。
だけど今は知らんけど、「くるまにあ」に森慶太たちと組んで執筆してた頃は
おかしな記事も書いてたぞ。
例えば、やたらVWを持ち上げてオペルを絶対に買っちゃダメとか。
そこまで言うのに理由は絶対に書かない。
そんなにオペルって品質が悪いのかと。
その頃はヨーロッパの試乗会に招かれ、空港から新型トランスポルターが
お出迎え－て感じで、接待全開だったから。
その後、偶然その頃のオペル車とVWの中古を同時所有して判ったんだけど
オペルの方がずっと造りが良いし、故障もしない。VWを勧めてオペルを避ける
理由が全く理解できない。
やっぱりエビカニの力は偉大なんだろう。
清水草一でさえ不正事件直後にVWを擁護していたくらいだもんなｗ
でもVWがエビカニをばら撒くようになったのはヒョウロンカたちが
最初に仕掛けた節があるんだよな。
昔ゴルフがFCした時、奴らが一斉にトボシ記事を書いたんで、
気になって実際に試乗してみたら、全然指摘していることと違う。
おかしいな、ちゃんとしてるじゃんと思い、ディーラーにその旨告げたら
嬉しそうに「そうですよね！」てさ。
あの頃からだよなあ、接待とか提灯とか酷くなったのは。
数々のラリーでの経験に裏打ちされた専門家の分析を。
それでいて分かり易いフランクな文体も楽しみである。
「…すると、どぅょぉ!?♪」「…と考える。」
国沢節満載の記事を読者は待っています。
がそのものwww
「Ｅ・マスク氏、タイ洞窟救出に貢献の専門家を罵倒 ミニ潜水艦批判され」
ttps://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.cnn.co.jp/amp/article/35122511.html%3Fusqp%3Dmq331AQGCAEoATgA もはや国沢の法則ではなく「呪い」ではないかと
何だやっぱりネタかwww
国沢叩いてる俺も暇だなとは思うが
わざわざ誉め殺しにもならないネタを考えて
黄昏おちょくってるアンタもずいぶん暇だな
＞フランクな文体
＞国沢節
日本語が不自由なだけ。
60も過ぎて、「するとどうよ」など失笑ものだろ。
ぢゃ、も忘れずに。
出禁にしたろ！！！！」
編集部有能ｗｗｗｗｗｗｗ
どーせ車内ドラレコにバッチリ映り込んでたんだろうなｗｗｗｗ
ERO・マスク氏
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg ﾁｬﾝｹﾞの巨大こませ籠と一緒で洗面台下のU字パイプに箸を折らずに通すようなもんじゃん
つまり不可能で使えるわけないってわかりきってるじゃん
そんなものがすんなり通るようなとこだったらこれほど苦労するわけないのに
ジムニーはそこらへんのスズキディーラーで
いくらでも試乗出来るのにね
ウソつき呼ばわりしてるから全国のスズキから
出禁でも食らってるんですか
米国ならEマスク氏を訴えるよう弁護士が勧めに来るところ。
莫大な慰謝料を取って成功報酬をガッポリ。
スズキは自主的出禁なのにどうやって？(笑)
下手くそなのがバレるの嫌なんじゃね？
あんなフラフラ車線逸脱してたら迷惑だしな
2018年7月16日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=32560 電気自動車やハイブリッド車は「自動車趣味の華である音がしないからツマらん！」と皆さん口を揃える。確かにクルマの楽しさの
半分程度が耳や身体で感じる音圧によるもの。筆頭は競技車両です。直管排気となってるグループNでアンチラグ効かせ
SSを全開走行してるときのエンジン音&排気音って、ヘルメット被っていても最高に素晴らしい！ あれほど良い音は他で聞いたこと無し。
ttps://www.youtube.com/watch?v=FkY4y3RMhBU 閑話休題。自動車の騒音規制がヨーロッパと日本で極めて厳しくなる。
ttps://www.env.go.jp/council/07air-noise/y071-19a/mat02_1.pdf なかでも不利なのは車高の低いクルマ。今年から発効した『フェーズ2』では加速走行騒音規制で72dbから70dbに下げられた。
ヨーロッパでは2020年から68dbの『フェーズ3』になると言われており、このレベルだとパワフルなスポーツエンジンじゃクリア出来ないレベル。
事実上の高性能車禁止に近いという。
だからこそポルシェやフェラーリもモーター駆動のクルマを続々発表しているのだった。どうやらヨーロッパは本気で
純ピストンエンジン車の禁止を考えているようだ。現在はメーカーに対する規制値と、車検クリアの規制値が若干違うため
多少は楽しいエンジン音を楽しめるものの、遠からずアウトになると考えていい。気持ち良いエンジン音を楽しめるの、旧型車だけになる？
運転はヘタクソで西川口方面もヘタクソ、と全く使えない李雉宏先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
純粋に音を楽しむことだって出来る。車外に居たら超静か。運転している際、車内に官能的な音を響かせれば良いのだった。
考えてみたら”運転する人が楽しむ音”は車外に聞かせる必要など無い。オーディオを外に向かって鳴らすのがオタンコなのと同じ。
そう考えたら、騒音規制もあまり深刻じゃないような気がします。問題はどういう音が官能的か、ということに尽きる。
現在、MIRAIでどんな音を出したらいいのか思案中。少なくもエンジン音を出したってアカン。一定の音質でもアカン。
ということが解ってます。人工的な音もやり過ぎたらニセモノっぽくなるし。なかなかやり甲斐のあるテーマかもしれません！
国沢さんはまとめサイト以下ですよ
＞現在、MIRAIでどんな音を出したらいいのか思案中。
また病気再発かww
ttp://kunisawa.net/?p=4141 知人からもう超が１０個くらいつくツマらんカー用品を教えられてしまった。
どれどれ、とユーチューブでチェックしてみたら、ありゃま！ 久々に脳天をエグられてしまいました。
気がつくとユーチューブでいろんなタイプの視聴をしまくってます。やがてアマゾンで御注文。１２気筒タイプですね。
もしかして届いたら「な?んだ！」になるのかもしれないけれど、ウチの軽トラはマッキントッシュが付いているので
けっこう良い音を楽しめるかもしれません。
ttp://kunisawa.net/?p=4143 昼過ぎに衝動買いした『サウンドレーサー』が届く。早速プリウスに付けてみたら、全く反応せず。
国沢なんかゴッドファーザーのテーマで良いだろうに。
エンジン音で気持ちよがるの、旧型ニンゲンだけになる、の誤りですね
もしかしてｎｓｋｗｇｃ方面で披露してチョイウケ（実は営業スマイル貰っただけ）したので
図に乗って使い始めたんだろうかｗ
雉沢には「尊師マーチ」で十分ですｗ
＞考えてみたら
＞そう考えたら
普段から頭を使ってないから、意識しないと考えるという行為もできないんだな。
そこに純が付く謎
純じゃないピストンエンジンって何だろ
雑なエンジン？ 不純なピストン？
＞やがてアマゾンで御注文。
御予算といい、何でコイツは自分に敬語を使うの？
実際排気音なんて自己満足以外のなにものでもない
騒音規制ぜひやってくれやって話
イカレてるとは思ってたが…
○ロータリーエンジンと区別
ろくに確認もせず書き込んだこと、深く謝罪し反省するとともにカイキュウします
これを響かせればいいデナイノ
ttps://www.youtube.com/watch?v=pc6dgI2H2O0 なお、la cucarachaをエキサイト翻訳のスペイン語翻訳にかけちゃダメだぞｗ
騒音規制というより、電動化の流れに抗えないからじゃね？
大阪へ行ってきマフ。
>SSを全開走行してるときのエンジン音&排気音って、ヘルメット被っていても最高に素晴らしい！
クラッチを焼いてしまう位いい音ですね
ttps://youtu.be/lMLi2FHBlxc?t=25 やんごとなき身分の御方ゆえ。
日本自動車評論界の重鎮としての品位を高めている。
燃焼室が弁当箱型のロータリーエンジン、だっけ。
最近そういう珍走も見かけなくなったなw
いや自分アゲしたら品位下がるだろ
そしてお前さんがいくら持ち上げても
上がってないから
寧ろ下がってるから
近しい関係なら記事をアップされる前に
誤字脱字誤用誤報偏見悪口など
一般公開してはイケない部分を
校閲して差し上げろ
先祖代々東京暮らし、真の意味での江戸っ子ではない
そもそもいつ日本にやって来たのかすら怪しい
それを言っちまうのはイモ(ぷっ ってもんよw
朝鮮人の底辺のセンセに育てられたせいで努力することを知らずに30過ぎちゃったな
ただ日本語をきちんと書けるくらいは勉強しようよ この先大変だぞｗ
在日の底辺のセンセにピッタリな音があるんだが・・しかも目立ちたいセンセに相応しいｗ
軍歌を流しながら「北方領土返還～」とかマイクでウナッとけやバカチョン
ただ竹島返還とかヤッたら俺は黄昏を止めてもいいぞ 底辺チョンの国沢さんには1000%無理だがｗ
変なところで日本語を習ったのか、妙な言い回しをしちゃうんだよね。
先生もそのクチなのかな？
ttps://bestcarweb.jp/news/business/1967 この画像が、ロバート秋山にしか見えない…
正確に言うと、ロバート秋山扮するクリエーターズファイルの、いかがわしい自動車評論家（笑）
ましてや、背乗り野朗とか言ってはイケマセン(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
>直管排気となってるグループNでアンチラグ効かせ
>SSを全開走行してるときのエンジン音&排気音って、ヘルメット被っていても最高に素晴らしい！
スロットル全開中にアンチラグが作動する？？
それ壊れてません？
そんな運営意識だと、もう続かないよな。
同族？
> 千葉県野田市で小倉良夫さんの応援
> です今起こり猿馬見れんだろ大会な
> の小倉の日のお風呂中日本中4代目
> の枕にメールお願い泊なっている心
> も離れてない練習ご紹介私の命の言
> 葉としての勉強
> 福島みずほ @mizuhofukushima
2018年7月17日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32565 ここにきてLEDヘッドライトを標準装備するクルマが増えてきましたね、と思っていたら急激に安くなってきた。どうやらLEDヘッドライトの
量産化により大幅に生産コストも低くなってきたようだ。何と2個セットで4000円代というハイワッテージのハロゲンライトと同じレベル。
しかし！ 気になるのが光量。出回り始めた当初のLEDヘッドライト、安いヤツは暗かった。
・email hidden; JavaScript is requiredt*j**m-m2@asahi.com" target="_blank" rel="noopener">安いタイプは4000円代から！
※保全者註：タグをミスっているようなのでメアドは伏せ字にしました
光の色こそ白や青でカッコ良いものの、絶対的な光量がハロゲンより低い製品多かったです。しかし最近は玉石混交。
安くても明るいLEDも増えてきたという。されど本当に明るいかどうか、レビュー見ただけだと解らない。そこで照度計を買い、
どんなモンかチェックしてみることにした。サポーターの皆さんから頂いた資金を、皆さんの役に立つ様に使うというのが信条です。
それにしても上にリンクした楽天のサイト見ても、ドレがいいのか全く解らない。今や様々なジャンルで「メディアのチカラ」が弱くなっており、
本当に良い商品はなんなのか解りにくくなってきている。自動車だって同じ。自分が好きなメーカーだと何でも許せちゃう。
逆に嫌いなメーカーなら何でも批判の対象になります。そいつを公平に評価するのがプロの仕事なのだ。
高く評価している思われているメーカーだって、アカンようなクルマ出せば厳しくなる。今後、ユーザーのことを考えたら、
さらに正確な評価が必要になってくるハズ。そいつをキッチリやってるのがアメリカのコンシュマーレポートです。
日本でコンシュマーレポートのような機関が出来るだろうか？ お金持ちなら自分でやってみたいものです。現状だとLEDヘッドライトを10種類買い、
テストしようとすれば5万円以上掛かってしまう。そいつの原資がありません。ただ購入代金の70％で販売したら、
買った人にもメリットあるかもしれない。買って厳しくテストして70%で売る、というメディアなどやってみたいです。
どうでしょう？ やってみるか！ 出資者募集中です！（笑）
エビカニなくても、良いもの出せば渋々褒める
エビカニあれば、ポンコツでも大絶賛で褒めちぎる
これを公平と言い出すからおそろしいw
＞テストしようとすれば5万円以上掛かってしまう。そいつの原資がありません。ただ購入代金の70％で販売したら、
＞買った人にもメリットあるかもしれない。買って厳しくテストして70%で売る、というメディアなどやってみたいです。
＞どうでしょう？ やってみるか！ 出資者募集中です！（笑）
儲(実在すればの話だが)から巻き上げたカネがあるでしょ？
なんで乞食するのかねwwwwww
雉でメジャーデビュー後そこそこ見るようにはなったけど
基本的に5chでしか通じない単語だぞvwvolvobmw
チベタイビール飲むのやめれば？
いくらでも調達できんだろ
税務申告のときどうしてるのかね。
唯一無二の、実在サポーターのヨメに出してもらえや、てイメージ
ｺｼﾞｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
エビカニがあったところで最初褒めるかどうかぐらいしか関係なさそうだし
そりゃ相手してくれるメーカーも減るワナ
前情報で勝手に否定→ミーハーが入って肯定→乗ってヘブン状態で肯定→新車効果がなくなった頃に昔から否定してマフ辛口ですと主張
だいたいこんな流れだけど
それの最初のほめかたが大げさになるだけ
どんな詐欺行為だよｗ
厳しいテストというのは一般には破壊試験クラスの重負荷を掛けるものだが、
それを販売価格の70%で売るとかあり得んわ。
ヤフオクでジャンク扱い1円スタートが関の山だろ。
それを売ればポンコツバイクもLEDも買えるんじゃないですかね…
旧）どうでしょう？ やってみるか！ 出資者募集中です！（笑）
新）どうでしょう？ やってみるか！
まさか、自分の見た目の印象論だけで片付けるつもりじゃあるまいな？
理系の学部に進んだ身なら、「テレビや雑誌で言うところの”実験”や”テスト”は、本当の意味でのそれではない」ことを承知していそうなものだが。
スベやんいわく、なんか税金がモニョモニョされる魔法のハンコがあるらしいよ。
ココ見てるな、あの乞食は www
消すくらいなら書くなよ www
最後の一文を切除したことで「決意表明」になってしまったことに気付いていないんだろうな。
自腹切ってテストするという宣言になったことに。
雉先生がどれだけ懐を痛めようがどうでもいいが、評価方法とか知らなそうだ。
ちょっとだけ点けて照度比較して終わりだったりしてｗ
まあ全体に薄っぺらい上にバカっぽくて提灯なのは変わらないけど。
>自分が好きなメーカーだと何でも許せちゃう。
逆に嫌いなメーカーなら何でも批判の対象になります。そいつを公平に評価するのがプロの仕事なのだ。
スバルの不正はオールオッケーでスズキは何がなんでも叩く！
それもこれもエビカニ次第で不当に評価が変わる雉先生はプロではない・・・という宣言ですかね？vwvolvosubaru
まあ、あのアホの事だからこんな風になるかと。
つないでスイッチを入れる。
コラモウ青っぽくてカコイイデナイノ。
カコイイけど暗いデナイノ。
肝心な照度、配光パターン、耐久性等についてのレポートは皆無 www
それで原稿書いて原稿料貰えるように
編集部に相談すりゃイイのに
2018.07.17 国沢光宏
ttps://kuruma-news.jp/post/97477 世界でサイズが違う3つのカローラが新型カローラ・スポーツで1つに
トヨタが現在も販売しているカローラ・アクシオと呼ばれるカローラはヴィッツをベースに作られています。
価格も150万円スタートとなり、昔ながらのベーシックカーというイメージ。
一方、今回試乗した新型カローラ・スポーツの価格を見ると213万円から。率直にカローラだと思うと割高に感じます。
そんなことを考えながら新型カローラ・スポーツのドア開けて運転席に座ったら「あれ？」。
少し前に取材で乗ったカローラ・アクシオとは圧倒的に質感が違いました。
走り始めても圧倒的に上質で、同じカローラとは思えないほどです。
この点、試乗後すぐ開発担当の小西チーフエンジニアに聞いてみました。
「カローラはいろんな理由あり大雑把に言って3つのサイズの基本シャシを使ってました。
例えば車幅だけみても、日本のカローラが1695mm。アメリカのカローラは1775mm。
欧州で売られているカローラ、これは日本のオーリスですけど1760mmです。
解りやすく説明すれば、日本仕様はヴィッツ級。アメリカ仕様だとスバルのインプレッサが競合車。
ヨーロッパに行くとVWゴルフ クラスということになり、いろんな意味でカローラは混乱していたんです。
そこで今回から世界中で販売されるカローラのベースを一つに戻すことにしました」（小西さん）。
実際、カローラ・スポーツのボディサイズをみると、オーリスよりも大きい全長4375mm×全幅1790mm。
スターティングプライスの213万円も、同じ装備内容持つインプレッサやアクセラと変わらないのです。
その部分がスッキリしたところで、新型カローラ・スポーツのベースグレードとなる1200cc直噴ターボから試乗レポートです。
最大トルクは185Nm。シフトレバーをDレンジにセレクトして走り出すと、
大雑把なパワー感はターボ無しの1800cc程度をイメージしていただければよいと思います。
インプレッサなら1600ccと2000ccの中間。パワーより燃費重視のターボです。
燃費は新しい指標となったWLTCの各モードに近い感じでした。すなわち市街地なら12.9km/L。郊外路16.9km/L。
高速道路を100km/hくらいで走って18.2km/Lというもの。最近のトヨタ車、実用燃費はけっこう良い。
そうなると、30万円高いハイブリッドを選ぶか、1200ccターボにするか多いに迷うところです。
走りも良いがライバルへのアドバンテージは圧倒的な安全性能
ちなみにハイブリッドは基本的にプリウスと同じ1800cc＋モーターで、システム出力122馬力。
1200ccの116馬力と大差なく感じるものの、乗り比べてみたら圧倒的にハイブリッドの方が速い。
前述の通り1200ccターボを1800cc級の走りとしたら、ハイブリッドは2200cc級の走りです。
加えて走行1万km毎にハイブリッドの方がガソリン代が約5万円安く済みます。
パワフルな上にガソリン代が安く、さらに手放す時のリセルールバリューだって有利。
年間走行距離が極めて少なく、10年以上乗るような使い方を除けば、ハイブリッドモデルを選ぶことをおすすめします。
カローラ・アクシオと比べものにならず。乗り心地の質感と絶対的なハンドリングはアクセラを凌ぎます。
高い評価を得ているインプレッサと比べても、比較内容によっては勝ったり負けたりといった状況。
新型カローラ・スポーツには不満を持つ人はいないと思います。
なかでも光るのは乗り心地の滑らかさ。新しいコンセプトのダンパーを採用しており、同じ日に試乗したクラウンと比べたって負けていない。
ボディのしっかり感もヨーロッパ向けと全く同じ車体ということでモンク無しです。
このあたりはぜひディーラーで試乗して頂ければすぐ解るでしょう。
さらにライバルに対するアドバンテージは、夜間の歩行者まで感知出来る世界TOPクラスの自動ブレーキと、
カローラとクラウンから導入する『コネクティッド』。
自動ブレーキについていえば上級ミニバンの現行アルファードと全く同じ『セーフティセンス』が付きます。
コネクティッドも安心という意味で大きな魅力です。
【了】
ポン付LEDバルブなんて明るくても発熱の関係で寿命の驚くほど短いのもあるし
長期テストじゃなくてとっかえひっかえ付けて照度を計るなんて馬鹿の極み
あと素子の位置や大きさの関係で明るくてもグレア出まくりなのとかもあるし
H4やプロジェクターなど灯体による影響もものすごくあるし単純に1車種で明るさを比べても意味なし
そんな簡単なことも気付かないなんて自称自動車評論家って恐ろしいな
>日本での競合車はインプレッサやマツダ アクセラということです。
>スターティングプライスの213万円も、同じ装備内容持つインプレッサやアクセラと変わらないのです。
あれ？シビックは？丸刈りは？
＞国沢光宏はエビカニ貰って贔屓してるという人もいるけれど、スズキやダイハツやマツダだって良いクルマ出せば躊躇わずホメます。
スズキやダイハツやマツダ以外からはエビカニを貰っている
スズキやダイハツやマツダ以外は良いクルマを出さなくてもホメる
と認めちゃうんだね…
チェックどうこうもずっと続けるならともかくな
次から次へと商品は出続けるんだからよ
LEDなんて使用時間によって徐々に暗くなるしありとあらゆる車種で最低でも1年は使わないと
それぐらいのテストじゃなきゃやるだけ無駄
（エビカニで）高く評価している思われているメーカーだって、アカンようなクルマ出せば（エビカニ次第で）厳しくなる。
出資金は、別腹で。
掲載に辺り編集部がかなり丁寧に校正してるだろうに抜けきらない雉臭さw
丁寧に校正してるなら、あんな誤字は残らないと思いますが・・・
短くみて６日間
あれ、下を見てじゃないんですかﾌﾟｯ
たとえクルマというキカイ自体が良くても、メーカーに熱意がなければ後々困るのは消費者だろう。
黄昏野朗の近視眼とは違う、ということをわかった方がイイ。
平日はふざけた記事を書いてると認識してるんですね、わかります。ﾌﾟｯ
なんかリセットのルールでもあるんですかね
＞サポーターの皆さんから頂いた資金を、
昔はメーカーが宣伝と引きかえに、商品を提供してくれたんだよな。
今は各方面から切られたので、読者にクレクレ。
落ちぶれっぷりがハンパないな。
＞少し前に取材で乗ったカローラ・アクシオとは圧倒的に質感が違いました。
＞走り始めても圧倒的に上質で、同じカローラとは思えないほどです。
語彙が少ないから、小学生の作文みたいな文章になるんだよ。
稼働もそう。
本人は一向に気にしてないみたいだけどｗ
ほうほう。エビカニは漢字にすると熱意って書くのか。
我々日本人とは使い方が違うな。
サポーターからのカンパでテスト出来ない？？
変な自己満足DVDや恥ずかしいステッカー作るより、数段良い還元になると思うのだけど。
チャンゲ先生のことだからバルブの頭にデカイLEDついてるやつを
ややっ！眩しいデナイノとかやりそう
失礼な
カステラ、ラーメン、つくねの違いぐらいわかりマフ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180717-00000004-asahi-soci ＞サポーターの皆さんから頂いた資金を、皆さんの役に立つ様に使うというのが信条です。
ところで会計報告はサポーター向けに行っているのだろうか？
なに？この手直しされた感満載の記事vwvolvo
あちこちに国沢らしくない表現があって、いつものクソ記事をみてたら違和感しかないvwvolvosubaru
李先生がヒョロウンの基準にしているのは、常にメーカーの接待だ。
たとえクルマというキカイ自体が良くても、メーカーに接待がなければ後々トボすのがヒョウンカだろう。
高麗雉野朗のお姉さんへの凝視眼はイヤラシさが違う、ということをわかった方がイイ。
通名フェイ国沢さん定期巡回乙ですvwvolvo
ｵﾂｶﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
＞ただ購入代金の70％で販売したら、買った人にもメリットあるかもしれない。
美登里に出入りしていた頃、自腹で買ったロードバイクをレビューした後
売るという計画があったと思うが・・・
5ちゃんの熱心な読者たる雉沢センセイはポン付けLEDのスレでも読んでくるといいよ
雉沢さんが思いつくよりもおそらく多い情報が載っているから
そうなるとあとは信ぴょう性の問題かと思うが、もとより雉沢さんの記事に信ぴょう性なんてw
ねぇ、フェイクニュースオヤカタw
YouTuberのがまだマシ
LEDなんてバラつくのが当たり前。
照度も暗室でユニットやリフレクターへの取り付けが、再現性あるように1000分台で追い込んで取り付け手順も規格化しないと、何測ってるか分からなくなるだろ。
測定器は最低数百万の物持って来ないと相対評価すら怪しいわ。
最低、同じものは各30個ぐらい計らないとな。
それを読者にタカるの？
頭おかしいんじゃないか？
購入時のリセールバリュー（ぷっ）が維持されたまま、値落ちしていく訳ではないと思うんだが
そうすると乗り続けてガソリン代で元を取るか、リセールバリューの差があるうちに売るかの選択では？
雉沢さんは本当にリセールバリューに詳しいのか？
それも５万円集金する→駄文を書く→３．５万で売却→どこへ？
寄付してくれた人に返すのも変な話だし
よく読んでないけど、インチキ臭いことだけはわかるｗ
中古車の衝動買いも
評価軸を持っていないので、ランプに投資しても無駄になるのは確実。
どっちにしても金をドブに捨てるのと一緒。
マツダ千年恨みまでよんだ。
だいたい絶対的なハンドリングってなんだよ、
相対的なハンドリングとかあるのか？
本当にテストをするつもりなら、メーカー各社に客観的なデータの提出や
試供品の提供を呼びかけてみればいいのに。
そういったことを考えてみると、真の目的は信者の金でLEDをゲット。
余った金はポケットに（ｒｙ
＞相対的なハンドリングとかあるのか？
乗り心地、品質感、パワーから燃費まで
エビカニ量と密接な相関関係がありマフ
自腹を痛めないで
> なかでも光るのは乗り心地の滑らかさ。新しいコンセプトのダンパーを採用しており、同じ日に試乗したクラウンと比べたって負けていない。
そのクラウンがよっぽど酷いんだね
クラウンの記事に「カローラと大差ない」って書こうよw
メディアのチカラがーって前にも言ってなかったか？
スズキダイハツマツダはエビカニ出さないんだな
てか出禁かw
＞カ○○ラ、○ーメン、○ク○の違いも怪しそうなのに比較なんかできるのかね。
カルメラ、ソーメン、オクラの違いは解りマフ。
＞「カローラはいろんな理由あり大雑把に言って3つのサイズの基本シャシを使ってました。
企業分析も得意なんでしょ？簡単に納得してないで、いろんな理由、とやらを聞いてみてほしいなあ。
＞【了】
【評論家、了】でもいいよ。
絶対的なハンドリングを評価する人なのに
枠内には絶対とめられませんｗｗｗ
どんな車だって「雉沢さんにとっては」大差ないのさ
単に違いが分からないだけということだが
在日が多くてワケワカメになってたな。
とりあえず
車検に通らないような車両は
Gr.N規定も満たさないのではナカロウカ？
大雑把に言えば
触媒は手をつけられない
サイレンサーは交換可能だが無制限ではない
無制限に交換できないのに
非装着は不可だろう
何のために試乗したのだろうってくらい全く伝わって来ない。駄文此処に極まれり。流石というか神の領域！
エサもらうためだけに試乗してマフ。
していてこれなら即廃業レベルのボキャ貧で、試乗せずに書いたという方がはるかにマシ。
ttps://gazoo.com/impression/w0000138896.html ＞――カローラハッチバックが確実にゴルフに勝っている点はありますか？
＞ひとつは、出だしのスムーズな動き。最初の5m、10mぐらいのところでスーッと出ていく感じ。走りの質感ですね。
＞ショックアブソーバーの中に封入するオイルを何百種類も作って試しましたから。
＞もうひとつは、ワインディングロードでコーナーに入った時のリアが踏ん張る感じ。
＞そこはゴルフよりもよくしようということでこだわってやってきました。
本家本元がこれだけの情報を公開しているというのにｗ
そこから削り落として素人の別原稿にするってどうなんだよｗｗ
2018年7月17日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=32572
以前何回かバッテリー延命装置を紹介した。この手のアイテム、壊れているバッテリーや古いバッテリーじゃなければ
99％効果あります（無いという話は聞かないけれど100％確実か自信ないです）。
少なくとも5年くらいまでの補機用バッテリーなら導入する価値大。
アイドリングストップ専用バッテリーはまだデータ揃っていないため不明です。情報集めているのでもう少し時間ください。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7171t.jpg 車検時の診断結果だそうです
上はサポーター掲示板の書き込み。「半年前の定期点検時にディーラーから充電はできていますが
バッテリーがそろそろ寿命です交換をと指摘されたため国沢さんが推奨していたバッテリー延命装置をとりつけて
様子を見ていました。今月車検を受けたところ［バッテリーは問題なし新品同様です］だそうです」。
5千円以下の用品の効果としちゃ絶大だと思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7172t.jpg 私もWRX S4に上のYahooオークションで買った（2836円で出品されている）デサルフェーターを付けた。
あまり動かさないこともあり始動の度に携帯用のジャンプスターター
ttps://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E6%90%BA%E5%B8%AF%E3%80%80%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC/?s=6 使っていたのだけれど（競技に出るときは余計な機器を付けたくなかったため使っていなかった）、今や全く問題無し。
常に新車の如く始動出来るようになっている。3年しか使ってないのにダメになるワケない。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/12241.jpg 最近はコストコでも売ってるジャンプスターター
そもそもそんなコストの掛かる機器じゃ無い。だからこその2836円です（一部車種でラジオに雑音入るという情報もある）。
とはいえ個人で作っているため大量生産も効かないようだ。
もし自宅にガレージがあり、クルマまで100Vを引っ張れるのなら、バッテリー充電器も有効か？
・トリクル充電／サルフェーション解消機
ttps://item.rakuten.co.jp/auc-straight/17-114/ 上の装置はバッテリー充電とサルフェーション対策の両方が出来る。
端子をバッテリーに装着しておき、駐車している時に差し込むと充電しながらサルフェーションを落としてくれるという。
また、ずっと差し込みっぱなしにしておけばトリクル充電（電圧下がったら充電し、一杯になったら自動停止を繰り返す）
してくれるため、いつもフルチャージ状態になってます。4482円です。
一応、顔が写ってる。
会社で新人がこんなレポート出してきたら、即刻突き返すレベル。大御所(気取り)が、こんな文章(駄文)を書くって自浄作用のない
業界何だとしみじみ納得。衰退もやむなし。
マジかｗ
乗ってこれだけしか書けないのかよ、雉終わってんな。
えーと、出だしのスムーズさのためにダンパーをチューニングしたんですか？
もうトヨタの車は買わんわ
ここまで馬鹿とは思わなかった自称自動車評論家
半年前ｗ
半年前の気温は何度なんだろうな
鉛蓄電池なんて気温が一桁なら8割ぐらいの性能しか発揮できないのに
外気温か5度と30度と比べてなんの意味があるのか
延命装置の効果じゃなくて単に鉛蓄電池の特性だよ
サルフェーション除去を謳う商品が効果があるのなら
何故バッテリーメーカーはその機能を追加したバッテリーを出さないんでしょうね
＞国沢さんが推奨していたバッテリー延命装置をとりつけて様子を見ていました。
＞今月車検を受けたところ［バッテリーは問題なし新品同様です］だそうです」。
＞5千円以下の用品の効果としちゃ絶大だと思う。
ヘンテコな商品、勧誘する側される側が紙一重、な感じはチューチューな○ティー商法まんまだなｗ
新型カローラ・スポーツの魅力を簡潔明瞭に説明している。
簡にして要を得るという奴だな。
御大の推しによってカローラは全盛期を凌ぐ売れ行きを示すかも知れぬ。
しかしながら、アクセラは話にならずもインプレッサは走りにおいて互角の戦いが出来ようというところで、
全スバラーの代表でありスバルブランドアンバサダーである御大も内心胸をなで下ろしたことであろう。
インプレッサを駆る御大とカローラ勢との死闘をレースやラリーで見られるように期待しよう！
そのままコピペしたと思しき箇所があってワロタ。
どんだけ無知なんだよ、雉先生ｗ
あまり動かさないなら、バッテリー端子抜けばいいんじゃない？
まぁそれすら出来そうにないか。赤い端子から外しそうだからな・・・。
アクセラは食わず嫌いなだけだろ。
ttps://pbs.twimg.com/media/DiOgZTqUcAE1gWu?format=jpg&name=large Yahoo!ニュースで見たところ北米だとLCが全く売れていないらしく、レクサスの良さを感じて貰うために55万で一定期間販売するみたいです
お前もセンセと同じでイミフでキモい駄文だなｗ簡潔明瞭に説明出来ないのかよバーカ
マツダへの私怨は継続中、まで読んだ
ﾋｮﾝｶの99%は信用できませんね
そもそもなんで99%なのかわかりませんが
2018.07.17 / ビジネス
ttps://bestcarweb.jp/news/business/2996 最高の走りを追求したスカイライン、環境技術の精神から生まれたシビックCVCC、革新的ハイブリッドで誕生したプリウスなど、
かつては開発者の「志」を感じる日本車がたくさんあった。
では今の日本車に「志」はあるのか？ もちろんある！ あると思う！ たぶん！！ やや不安を感じてしまったので、
5人の自動車ジャーナリストに「志を感じる日本車はありますか？」を聞いてみた。すると、全員が「もちろんある」と回答。
おお、すばらしい。5人それぞれ、今最も志を感じる日本車はこちらです！
文：ベストカー編集部、片岡英明、清水草一、渡辺陽一郎、鈴木直也、国沢光宏
■トヨタ・MIRAI
私にとって最初の燃料電池車は22年前の1996年に遡る。トヨタはRAV4に燃料電池を搭載し、メディアに試乗させたのだった。当時は問題山積!
そもそもRAV4の車体半分が燃料電池ユニットという状況で、動力性能だってプア。蒸気機関車のような音と湯気を出して走っていた。
私が生きている間に市販できるなんて想像もしていなかったほど。
その後、燃料電池の開発チームは粘った。話を聞けば1992年くらいから本格的に開発を始めたというから、当初のスタッフについちゃ
市販前に定年を迎えるケースだって多かったことだろう。そもそも実用化できるかどうかすら怪しかったと思う。
MIRAIの市販は2015年なので、23年かかったということになります。志の強さという点からすれば世界一かも。
30年間の熟成を経て世に出たMIRAIは、拍子抜けするほど普通に使えるクルマに仕上がった。何も言われなければ燃料電池車であることにも
気がつかないほど。乗り心地はトヨタ車でナンバー1だし、静かさも圧倒的。動力性能だって私が全日本ラリーに出場し、
同じクラスのガソリン車と互角に戦えるレベルを実現している。
何より燃料電池車として一般向けに市販しているのは、いまだにMIRAIだけだ。（国沢光宏）
びっくりw
誰かと同じようにしれっと修正したんかな。
後が続かないのは何故かを考えようね
これは無理、仮に雉以外のすべての評論家が提灯記事書いても無理
ttps://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-8c-cb/yacchan_papa0831/folder/670963/15/39372815/img_0_m 
ttps://d2dcan0armyq93.cloudfront.net/photo/odai/600/0805e706ca8044b2f9f395b02683754b_600.jpg 
ttps://pbs.twimg.com/media/DWsJ6reVoAAzWzR.jpg 
ttps://pbs.twimg.com/media/B1hNv4jCAAEaZ0x.jpg カローラの全盛期は販売台数1位が定位置で
派生車種が何種類もあったからなぁ
うん、ロードスターには同感だわ
ややっ、アンチラグ効かせ全開走行なんて一速入れたらバックだったくらいおかしな話デナイノ
車漫画くらいの知識しかないんでちょっと調べた
ラリーでグループNっつうとJAFの競技車両規則のRNのとこ見ればいいんだよな？
>RR/RN/RJ車両用改造規定
>3.13)排気系(エキゾーストマニホールドは含まれない)
>2 触媒コンバーター、排気ガス再循環装置、O2センサー、二次空気導入装置等が当初の通り取り付けられていること。
>4 いかなる場合も、当該車両の保安基準適合品への変更であり、音量規制値および排気ガス規制値に適合していること。
ttp://jaf-sports.jp/assets/img/regulation/2018regulation_rally.pdf フッターのページ表記でいうところのp.325下から2行目以降
この規定見たら直管は無理としか思えないんだけど…つうか直管の排気音と触媒サイレンサー付きの排気音とだと流石に素人でも区別出来るだろうしなあ…となると俺が違うとこ見てんのかなあ
高圧充填でCO2削減効果なし、少ない水素提供インフラ、燃料も高い
が水素ステーションの実態
EVにもハイブリッドにも優位性がないからなあw
他は実際に走れるレベルまで行ってて市販化してないからなあ
クスリ飲んで寝ろやポンスケ(・∀・)ﾅｲﾌﾏﾝ
自動車メディアの(自称)記者なのにメーカーの試乗させてもらえないの？
あれだけ大口叩いて俺様は自動車評論家と各所で自慢しまくりなのに
チャンゲだって日常使いはしてないものな
ゴミライという珍改造に逃げたイメージか
あれ？
あのデブはどこまでいってもただのバイト君だしね
本人は業界人ぶってるけど雑用係以外のなにものでもない
相変わらず趣旨を理解してないチョイスよね。
先進技術の実証実験の意味合いが濃い車種から志取ったら何も残らないでしょ。
あくまでプロダクトとしての志を問われてるのに。
所詮「オレ持ってる、イェーイ」レベルだから、読んでも志が伝わらない。
支障より先に廃業か？
＞乗り心地はトヨタ車でナンバー1だし
フロントがストラットでリアはトーションビームでしょ。
どうしたってドタバタ感が出ると思うんだけど。
トヨタのチューニング技術が凄いのか
トヨタのエビカニが凄いのか
国沢が鈍感なだけなのか
消費者第一主義の、先生の面朴躍如とはこのこと。
これも、ジャーナリストに必要不可欠な探求心のカタマリだからろう。
肝心の自動車本体についての知識すら、素人未満。
構造についても全く分かってないし、基礎となる物理や化学の素養も皆無。
色んな種類の車に乗ってみたことがあることだけは、認めても良いと思うが、
乗り味などを評価する感性も、エンジンの違いや、タイヤの空気圧不足すら
気が付かない鈍感さな訳で、これで自動車の専門家などと自称することすら
おこがましい、というのが客観的な評価。
カローラとクラウンが大差ないって言ってたし、鈍いんじゃないの
ということで常時装着をしておくなら、バッテリーとインバータの間に
『キルスイッチ』を取り付けなければならない。
ちなみに下の写真はネット販売で買ったキルスイッチだけれど、
使い物にならないゴミでございました。
使い方間違ってんだろタコ
キルスイッチ 2011年11月19日 [日々是修行]
本来ならスタッドレスタイヤの比較とか、ナビなど用品の比較とかキッチリやってみたい。
されどカンペキな予算不足。そもそもＷｅｂからの収益は”ほぼ”無い。テスト予算などあれば、
もっと本当のことを伝えられます。また、読む人の数が少なければ「有害」な情報だって出せる。
スズキのトラブルとかも、実名や状況をさらにクッキリ紹介出来ちゃう。ネット界にはびこる
インチキ情報に対する本当の答えを出すことだって可能。例えば先日のＴＯＰでバテリー
キルスイッチを紹介した。すると「コンピューターの学習機能が失われるので絶対ダメ」という
コメントが多数。
大半がデタラメだったので、妥当だと思えるコメントしか表示にしませんでした。主電源を切ると、
ラジオなどのメモリーは消えます。でもコンピューターの学習機能ウンヌンの話は大げさ。
確かに学習機能は持っているけれど、だからといって不具合に発展することなどありえないでしょう
有害な情報を出せる
バテリー
スズキのトラブルガー
用品、特に電装系は車両火災に繋がるからバカ沢さんは絶対に関わっちゃダメ
鈍い上にエビカニ。
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/Part_6/6-11.htm ２００３年４月２６日
韓国が好きである。
何が好きなのかと聞かれれば難しいけれど、この国の”空気”が好ましいんだと思う。
もしかしたら遠い先祖に半島出身の人がいるのかもしれない。
５月２７日 朝から撮影。終了後、大磯で行われている現代ＸＧの試乗会へ向かう。
試乗記は次号のＣＴでお届けするが、驚くほど良くなっていた。
なかでも乗り心地や静粛性ときたら、大ゲサでなくセルシオに匹敵するほど！
＞[電源] AC100V 50/60Hz
＞[直流出力電圧（最大）] 14.4V(寒冷地モード：14.7V)
＞[直流出力電流(最大）]
＞・バイクモード：0.8A
＞・自動車モード：4.0A
＞・寒冷地モード：4.0A
＞[消費電力] 60W
＞[適合バッテリー容量] 2.3～40(Ah)
＞[外寸] 150×47×68(mm)
４Ａ吸い出すなら６０Ｗ消費では済まないし、損失分は熱になるのだけど、発熱量を計算して
適切な放熱板、外箱、ファンを選んでそのサイズになったようにはとても見えない
４０Ａｈのバッテリーに充電するなら１２～１５時間はつなぎっぱなしにすることになるし
数字を見ただけで「使い物にならないゴミでございました」だと思うがねぇ
ﾋｮｳﾝｶの同業者なんてほとんどいないですからね
センセは行かないんですか？
ttp://www.webcg.net/articles/-/39111 ん？
直流14.7Vで4Aなら58.8wで概ね60wなら辻褄合うんじゃない？
一応は販売しているのも比較的真面目な工具屋さんだし。
雉さん二羽あまり知られていなかったようですが
パルス充電みたいな機能って十数年前から出回ってて、俺がバイク買った時におまけで付いてきた充電器にもその機能が付いてる。
でもバイクのバッテリーは３回目の車検の前にはダメになってて交換したけどね。
オカルト機能なんてそんな物でしょ。劣化の要因なんて様々なんだからそんな万能な訳が無いわな。
暇そうだなバカム。
お仕置き部屋勤務は退屈かwww
ん？ドウギョウシャ？
誰と誰がvwvolvo
イーロンマスクの救出カプセルと言動に批判殺到だな。これも法則なのか？
バカで影響力皆無だから、相手にされていないだけ
・ディーラーから試乗目的で借りた車を又貸し
本人名義の借り出しが両方のレベルで出来なくなっている
のが遠因だとしたら深刻だな。
逆に言えば大差ないならもう評論家きどりなんて何も語ることがないって話だよね
自分の気に入ったクルマを乗ったほうが幸せになれる、くらいに語ってたよね
センセが氏を師匠と仰ぐならヒョウンカを辞めてオートバックスでバイトでもしてろよバカチョン
それともスリルを感じながらやるのがホンキってことなのかな？
相手が避けてくれているだけの枯葉マークの典型
まだ60なのにw
そんな雉に危険予知能力なんてねえよw
「間違いだらけのクルマ選び」のタイトルを島下が使ってる
ワテクシを差し置いてトンデモナイと訴えるべきじゃナカロウカ
コラモウ本気出せば問題無いデナイノ。
要らない存在だよね
フェイクニュースの雉はそれ以下だけど
本家弟子と元祖弟子の争い見たいな？
センセ、訴えちゃいましょう。
3歩歩くとバガになるトリ頭さんwww
雉が鳴いてますやんｗｗｗ
ttps://i.imgur.com/0cuqlMh.png 2018年7月18日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32588
練馬区のアメダスが36.3度の時間帯にクルマのいろんな場所の温度を測ってみました。
一番暑かったのは当然の如く直射日光当たるボンネットやルーフ。何と68度！
こらもうタマゴのタンパク質が固まる温度。ここに20分くらい放置しておくと、生ゆでくらいの状態になります。
もちろん手で触ったら「あっちっちぃ～っ！」。ただ塗装はタフなので、鶏の糞や樹液無ければ問題無し。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7181.jpg 室内はどうなっているかと直射日光当たってるダッシュボードやドア上側の黒い樹脂の温度を測ってみると、あらまの46度！
なぜか？ アウトランダーPHEVのフロントガラスって熱線吸収ガラスを使っているためである。
意外にも車内の様々な部分を計測してみたが、フロントガラスごしに太陽光当たってる場所が案外低い。
室内全てで50度を超えるような場所はなかった。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7182.jpg なるほどアウトランダーPHEVのエアコンの利きは早い！
熱線吸収機能の無い単なるUVカットガラスだと、室内で直射日光当たった場所は70度近くなる。
こうなるとエアコン掛けても内装材に熱がこもり、なかなか冷えない。
クルマを駐めておくときは直射日光が当たらないようにすべきかと。ムカシながらのサンシェード、超有効です。
駐車時にサンシェード使うと、次に乗った時の冷え方が全く違う（写真の330eも熱線吸収ガラス）。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7183.jpg また、黒いシート地だと、これまたムカシのように白いTシャツを着せておくのも有効。
オシャレなガラだと、見栄えも良い。汗かいたら洗えばいいし。考えてみたらシート地って何年か分の汗を吸ってる。
夏が終わったらシートクリーナーで徹底的にフレッシュアップさせてみたらいいです。
ということで炎天下の駐車にはサンシェードと白いTシャツを試してみてください。
2018年7月18日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=32603
現行リーフには発売前の段階から標準となる40kWh電池の他、60kWhの大容量電池を積むタイプが出ると言われていた。
本来なら同時に発売する予定だったようだけれど、信頼性の問題などで検証や対策をしなければならなかったらしく、
延び延びになってます。しかし！ いよいよ今年12月のLAショーで発表されるらしい。日本も同じ時期に発売される可能性あり？
改めて紹介しておくと、現在の40kWh電池はアメリカEPAの公認航続距離240km（JC08だと400km。ぷっ！）。
個人的には劣化を考えなければ必要にして十分な航続距離だと思う。60kWhになると、厳しい予測をするアメリカの識者で320km。
おそらくEPAは360kmを認めるんじゃないかという情報。これだけ走ってくれたら実用的に全く問題無し。丁寧に走れば400kmだ。
夜間電力使用量の少ない夜間なら家庭での充電も200Vの6Aが可能だから、全容量使い切ったとしたって10時間の充電でフルになる。
電気自動車の電池搭載量、充電インフラを考えたら60kWhまでだと思う。
また、60kWh積んでおけば、仮に75％まで劣化しても45kWh（航続距離270km）をキープ出来る。
12年／15万kmくらいまでの使用なら何ら問題無いだろう。
200馬力になったらソコらのスポーツモデルを相手にしない立ち上がり加速を見せるようになるハズ。
それこそ全日本ラリーに出場し、ガソリン車と呉して表彰台を狙えるポテンシャを持てるに違いない。
ただし！ 日産のバッテリー性能、信頼性で厳しいです。
安全性に関しては全く問題出ていない。寿命面で大いに不安。
先代後期の30kWh型についていえば海外を中心に劣化が激しいという情報でており、
これに対し日産はプログラムの問題だったと制御PCの書き換えで対応している（なぜか同じタイプの電池使う日本では未対応）。
そもそも未だ自分のリーフの電池容量を聞いても明確な答えがないということすら、隠蔽体質の証明か？
参考までにアウトランダーPHEVの場合、ディーラーでバッテリー性能を調べて貰うことが可能。
自分のクルマのバッテリー性能を教えてくれない意味って何でしょう？
安心してリーフを買えるまで、もう少し時間が必要かもしれません。
安心出来れば60kWhのリーフはテスラ・モデル3やGMボルトに対抗出来る素晴らしい電気自動車になる。
トヨタやホンダも急がなくちゃ！
「『こらもう』禁止」
「カギカッコ禁止」
「助詞の省略禁止」
これで一本マトモな原稿書いてほしい。
たのむ。
なにこれ
雉沢さんって裸で車に乗っているんですか？
雉か？
黄昏はミクロの視点で御大の揚げ足取りに終始している。
そりゃ話が噛み合わないハズだよｗ
そんなタソガリアンにはこの言葉を贈ろう。
「燕雀安んぞ鴻鵠の志を知らんや」
旧型の時点で既に180SXより速いってCMをやってたのを覚えてないんですか
どっかの方言か？聞いたことねーぞ。
この食べ物、といい
もしかしたら某国諜報機関との暗号ﾝﾃﾞﾅｲﾉ？
すごい えらい えら
の流れのまま
これは こりゃあ こらぁ こら
ってか？砕け言葉の最先端か、念為といい
デガいのは図体、特に顔面だし、いい喩えだなw
脳ミソ小さいから細かいことはまるでわからないしな。
夜間電力の使用量が最も多いのは夜間で、昼間は使用量ゼロです。なにしろ"夜間"電力なんで。
計算については・・・、24時間放置の方向で！
生ゆでなんて聞いたことないぞ
地球温暖化ﾌﾟｯ
わかりもしないのに業界について語って裏目に出てみたり
知りもしない新技術について想像で解説してみたり
難しそうな言葉を使っては誤字してみたり
日本語が使えてないのを話が噛み合わないと言い換えてみたり
誰にも相手にされてないのを自分が大物扱いされてると勘違いしてみたり
するのが志とやらをもつ人間のなせる業ならそんな志なんてディーゼル燃料に混ぜて燃やしてしまったほうがいいぞ
「ガソリン車と呉して」てどういう意味
真面目に研究開発している人を生半可な知識でさんざ貶してるヒョンカに言ってやらにゃ
>面朴躍如
面目躍如っていう四字熟語とは別の熟語なんだろうな
「朴」本来の姿が生き生きと表れている様子…そんな意味の四字熟語なのかな？
だからなんだというレベルの内容だな
熱いとかそんなもんどーでもいい
何様だってんだよ。
いつまで経ってもケジメを取らぬ、エビカニ次第の蝙蝠雉
御犬は在日自動車評論界の珍獣としてマツダ憎しの視点で論じているが、
ポンスケは目クソの視点で御犬スレの常時監視に終始している。
そりゃ隔離されるハズだよｗ
そんなチョンコリアンにはこの言葉を贈ろう。
「高麗雉安んぞエビカニの志を知らんや」
役立たずにはあげない、てことvwvolvo
ﾎﾟﾝｽｹ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
> ずっと差し込みっぱなしにしておけばトリクル充電（電圧下がったら充電し、一杯になったら自動停止を繰り返す）
> してくれるため、いつもフルチャージ状態になってます。
さすが馬鹿雉先生、「トリクル充電」の意味を斜め上に勘違いしてますｗ
リンク先の元の
> ■トリクル充電機能：充電完了後バッテリーの容量が減るとバッテリーに負担を掛けないトリクル充電で自動的に再充電します。
これを見て斜め上解釈で上のような勘違いに帰結したんだろうけどさ。
一度正しい意味を調べ直してみ？
未だにF1ジェットとホンダジェットを勘違いしてるし
未だにF1ジェットとホンダジェットを勘違いしてるし
「毎回一つのネタを使い回してる」
と叩かれてたけど、結局ヒョンカってみんな同じなんだよな
何年も前にJAFが検証済
ほんと周回遅れも甚だしいw
流石、消費者目線のコンシュマーズレポートである。
今、ユーザーが真に欲している情報をタイムリーに情報発信出来る。
これこそ高い情報収集力と高い情報発信力そのもの。
同業者にも中々真似出来るものはいまい。
と、ギョウカンから溢れ出てマシタ。
さすが馬鹿の極み。
なんで勝手に間違った方に解釈するんだろうな。
まあ、鉛蓄電池とリチウム電池（ﾌﾟ は特性が違うという点も、混乱の一つの原因かも。
SCiBをバカにしていただけはある。
AC100Vでも200Vでも600Vでも、また、DC12Vでも24Vでも42Vでも、1kWは1000Wなんで。
そこんとこ、ヨロシク！
公開できるの 自分で変だと思わないの
世の中には「自分が無能だと理解することすらできないほどの超無能」という人種が存在するのですよｗ
自分の無能さを客観視できないから自分では優秀のつもりだし、それゆえ並の人が普通にしている努力もしない。
その典型が雉先生でございマフ。
2018年7月19日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32608 驚きましたね～！ 8月27日～9月8日に間、日の丸タクシーと自動運転を目指すZMP
ttps://www.zmp.co.jp/ が組み、 自動運転タクシーを大手町と六本木ヒルズの間で運行させるという（運賃1500円）。もちろん日本の場合、運転者無しでの公道走行は
認められていないため、緊急時の対応担当として運転免許持った人がドライバーズシートに座る。ただ基本的に運転操作しない。
・ZMPのリリース
ttps://www.zmp.co.jp/news/pressrelease_20180718 技術的には問題無いと思う。すでに日産が先行して公道で試験を行っており、私も台場から首都高まで使った往復や、横浜の日産GHQ～みなとみらいで
行った試験車に乗せてもらった。現時点で日産は自動運転技術の世界TOPランナーで、モービルアイからも一目おかれている存在だけに
決まった場所での運行なら”ほぼ”問題無いレベルに届いてます。ZPMは知らないですが。
興味深いのは『交通の安全と円滑な流れ』という道交法をどう解釈するか、である。自工会会長になった豊田社長が主張している通り、
現在の道交法を完全に守ったら「円滑な流れ」という安全と同格になっている道交法の目的を満たせないケースも出てくる。
例えば車体側方のクリアランスを1m確保できなければ徐行。もちろん制限速度違反や歩行者妨害など絶対ダメ。
どんなコースで運行されるのか不明ながら、左折の交差点で歩行者がポチポチいたなら、1回の青信号につき1台しか曲がれない。
片側1車線区間に違法駐車あればすべて10km/h程度の徐行です。後続車からすれば「渋滞の原因になるだけだからやめろ！」。
だからこそ日産の実証試験は他の交通の妨げにならないようなコースを使った。個人的にはある程度独自判断で良いかと。
ttps://www.youtube.com/watch?v=w76TbGuGD4A イギリスのファンボローで三菱MRJのデモフライトを3日間行うことになっており、初日は動画の通りなかなか良い飛びっぷりを見せた。
するとどうよ！ 駐機中にヒコウキを引っ張るけん引車の機首レーダードームアタック喰らってしまったのだ。
おかげで2日目はデモフライトキャンセル。せっかく顧客＆見込み顧客を呼んだのに！ 現地じゃ陰謀説が飛び交っているとか。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12216.jpg 点検の結果、飛行に問題無いと言うことで3日目は予定通りだという。それにしても開発の遅れに加え、晴れの舞台でこんなアヤついた。
同じ三菱グループの大型客船建造は放火騒ぎなどあった結果、事業取りやめに。良いフネを作っていたのに！ MRJはどうなるのだろうか？
ちなみにライバルはエンブラエルを吸収したボーイングとボンバルディアを吸収したエアバス。手強い。
又借り試乗も出来なくなったんで小ネタで穴埋め、てイメージvwvolvo
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
＞現時点で日産は自動運転技術の世界TOPランナーで、モービルアイからも一目おかれている存在だけに
決まった場所での運行なら”ほぼ”問題無いレベルに届いてます。ZPMは知らないですが。
苦しくなったのでエサ下さい。
ギョウカンから溢れ出てますよwww
潮風公園で他の馬鹿が借りてきた車にコソコソ乗り換えたりとかか。
シツレイな。
弟子を脅してブン盗っただけデナイノ。
シツレイな！おでん文字は得意デナイノ。
自動運転親方なのに
ZPMも知らないなんてね、
ZPMﾌﾟｯ
ジワジワくるなｗ マッカーサーかよ。
>どんなコースで運行されるのか不明ながら、左折の交差点で歩行者がポチポチいたなら、1回の青信号につき1台しか曲がれない。
歩行者が「ポチポチ」いるのか～vwvolvosubaru
相変わらず日本語が苦手だな、国沢。
要は自分は勝手に走りたい、というのをわざわざ豊田社長の発現を曲解して引き合いに出してまで、言いたいだけだろう。こんなんばっかりだな。
もう車の運転なんかすんなよ。それと医者に行け、医者に。おつむ診てもらえや。
本当に馬鹿だなww
それとも本気で、妬んで黄昏てるとか思ってる？
病気だからww
歩行者は運転の邪魔と言わんばかりの表現だな
説くに不買までは考えないけど、確かに自然と手は伸びなくなってるなぁ。
国沢先生の登場で、企業イメージとしての信頼性が下がるのよね。
ここ、爆笑するところらしいよ。
TNGAをTEGAと書いてしまうお方ですから…
ビデオデッキにもついてマフ
わずか４年で追いつき追い越したのかー。日本スゲーなー
日本車の自動運転技術がベンツに追いつけない理由 国沢光宏 2014.06.26
ttps://news.allabout.co.jp/articles/d/67243/ 日本人は「日本の技術が世界一だ」と思い込みがちだ。自動運転も日本の
得意分野だと考えているかもしれない。結論から言えば、数年前に並ばれ、
今やトップランナー達の背中がドンドン小さくなってしまっている感じ。
理由は簡単。がんじがらめの規制を受けているからです。
もう1つ。自動運転にはビッグデータが必要だ。人間だって初めて走る道と、
毎日走る道じゃ運転の容易さが全く違う。コンピューターも同じ。
グーグルは世界中の道路の情報を集めている（ストリートビューは動画のデータ
になっている）。こういったベースを持たない日本式は、もはやガラパゴス状態。
最近、都内をゆっくり走る謎の機材を積んだ国土交通省の車を見かけるんだけどなー。
国沢さんには理解できないだろうなあ。
記録的猛暑で電力需給逼迫 関西電力、５年ぶり他社から緊急融通
ttps://www.sankei.com/west/news/180718/wst1807180101-n1.html 関電によると、定期検査中の高浜原発４号機を除く原発３基（出力計３２３万
キロワット）と、稼働できる火力発電所３０基（出力計１４１１万キロワット）を
フル稼働させたが、冷房の使用が想定を超えて伸びたという
あれー？ 原発がなくても電力足りてるんじゃなかったっけ
＞ 日本人は「日本の技術が世界一だ」と思い込みがちだ。自動運転も日本の
＞ 得意分野だと考えているかもしれない。結論から言えば、数年前に並ばれ、
＞ 今やトップランナー達の背中がドンドン小さくなってしまっている感じ。
ウリの祖国であるトンスル国が世界一ィィィィィィィィィィィィィィィデナイノ。
とワテシは叫びたいデナイノ。
俺もだなあ、あのコラムあるかぎり他社にしてる
>歩行者妨害など絶対ダメ。
いやいやダメに決まってんだろ
>左折の交差点で歩行者がポチポチいたなら、1回の青信号につき1台しか曲がれない。
普通じゃん
>片側1車線区間に違法駐車あればすべて10km/h程度の徐行です。
当たり前じゃん
>後続車からすれば「渋滞の原因になるだけだからやめろ！」。
うん、「違法駐車を」な
駐禁取り締まりに、「ここは通れるから取り締まるな」
横断歩道は「車の流れが悪くなるから渡り始めてる場合以外止まるな」
安全意識など皆無
近くのホムセンの売り場で呉製品の宣伝動画流してるんだよ
勿論主演：チャンゲ
あれで絶対買う気が失せるぞｗ
クレを名乗って出自ロンダリングしてる時点でねえ…
ココの自転車用のチェーンルブはマジでクソだったわ。二度と買わん。
サスガ分泌家！ 全く意味が通らない。
>現地じゃ陰謀説が飛び交っているとか。
陰謀説を堂々と自分のブログで取り上げる雉先生カッケェー！
駐機中の機体を無理矢理引っ張って、結果機首がドーム状にちぎれたとかじゃね？（適当
> するとどうよ！ 駐機中にヒコウキを引っ張るけん引車の機首レーダードームアタック喰らってしまったのだ。
よくこんな文章を物書きが出せるよw
幼稚園児かよww
そもそもこれだって誰がデモフライトを行うのか？
普通に読めば国沢だぞ。
>現地じゃ陰謀説が飛び交っているとか。
そういうの鵜呑みにするかな
ココでも色んな説が飛び交ってますが（ぷっ
そういえば最近地球温暖化（ぷっ）が見れないのはなんでかな～
こういう時こそ見たいのにw
自分も雉なのに
ところでリーフnismoが発表されたようですが、また事前試乗に呼ばれなかったんですかvwvolvo
ﾊﾌﾞﾗﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
闖入しようとしたが門前払いされ、会場の外で悔しがっていたのではナカロウカ。
ニサーンを怨むニダ。
マクロの視点：パンケーキの直径
サラダに入ってるレタスの枚数もありマフ。
国沢ユウキ
国沢幸生
ガソリン車とクレしてってどういう意味？
ﾁｬﾝｹﾞさん
意味は知らん。
呉ってところから金もらっているから連呼してんじゃね？
再三不正したのに、ミソギもせずスケベ商売根性丸出し。
消費者大地主義の先生は、それがガマンならないのだ。
再三不正したのに、ミソギもせずスケベ商売根性丸出し｡
消費者第一主義の筈の先生は、何故かガマンできるのだ｡
何故なら消費者第一主義じゃなくてエビカニ収賄主義だから！
これは間違いじゃないんﾃﾞﾅｲﾉ？
消費者大地
かっこいいですね！
これは事実。
ただ、日産GHQについては、別に問題ないと思うけど…？
呉は中国、越はベトナムって国沢センセが言ってたよ
そんなのがあるのか。 見てみたいけど、見たら不快な気分になるのが確定だから見なくていいか。
見たって中身のないくだらない動画だろうし。
ガソリン車と呉してうリーを戦えるポテンシャの電気自動車を語る
消費者大地主義の自動車ヒョウン界の大御所を
小バカにするのはそこまでた！
肩を並べる 同等 互角の勢いみたいな意味で「ごして」なら「呉して」じゃなくて「伍して」て書くんだよﾁｬﾝｹﾞさん
IMEに任せっぱなしにしておけば間違わないような単語や言葉を盛大に誤字をするんだが
もしかして一文字ごとに単漢字変換でもしてるのか
自分で書いた文を推敲しないんだろうか
事前試乗に呼ばれなかったんですかねぇvwvolvosubaru
ｻﾞﾏｱ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ttps://www.youtube.com/watch?v=hk81oR5ihNM 2018年7月19日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=32615
酷暑続く中、関東の高速道路状況を見ていると、日中を中心に常時10台前後の故障車が表示されている
ttp://www.jartic.or.jp/ （なぜか工事の車線規制もメチャ多い）。普段の平日の2倍以上です。 全て調べたワケじゃないけれど、暑さ起因のトラブルも多いんじゃなかろうか。
クソ暑い中のエンコ、もう最悪だし熱中症の危険性だってあるから心配。いくつかの傾向と対策を考えてみたいと思う。
まず皆さんイメージするのはエンジンのオーバーヒートだろうけれど、
30年くらい前からラジエター容量を含めた冷却性能は相当な余裕を持たせている。
ウォーターポンプの故障や、クーラント不足（これは要確認）、ラジエターに泥が詰まっている（深い水たまりを走った後は要確認）
といった特殊な状況じゃない限り心配無い。日本車って路上気温50度くらいまで平気です。
高速道路で心配なのはタイヤ。空気圧が高い方向なら大きな問題無いけれど、
低いとタイヤのサイドウォールやトレッド面が変形発熱し、
ヒートチャンクというトレッド面の剥がれ等に起因するバーストを起こす。
ブランドタイヤは相当のタフさを確保出来ているが、新興国製の低コストタイヤだと不安出てくる。
ラリー取材で夏の中国に行った時もヒートチャンク多かったです。
バッテリートラブルは冬に出るモノだと思われているけれど、酷暑こそ厳しい。
中でも渋滞時にアイドリングでファン速度を上げていると厳しい電力事情になってしまう。
新型車なら問題無いが、古いクルマだとバッテリーだけでなく充電系統も少しばかり心配だ。
エアコンを入れているのに暑い！ という人は、この機会にエアコンガスのチェックをしてみたらいかがか。
ディーラーでも整備工場でも、大きなサービスステーションのあるスタンドでもOK。
本来の性能あれば、外気温40度でも室内は最適の温度になる。
10年くらいノーメインテナンスだと相当の確率でエアコンガス不足の可能性大。エアコン入れて熱中証になったら本末転倒です。
投稿日: 2018年7月19日 TEXT: WEB CARTOP編集部 PHOTO: 森山良雄
ttps://www.webcartop.jp/2018/07/258028 フォレスターの走りを動画でお届け
WEB CARTOPが新たに贈る、面白クルマWEB番組「国沢光宏の気になるクルマ」。
自動車評論家の国沢光宏さんをメインキャスターに、WEB CARTOPの乾ひかりがアシスタントを務め、
新車のアレコレをお伝えする内容です。
記念すべき第一回は、SUBARUフォレスター！ オンロード試乗あり、オフロード走行ありの面白映像をお楽しみください！
国沢光宏の気になるクルマvol.1 フォレスター前編 Subaru Forester
ttp://www.youtube.com/watch?v=hk81oR5ihNM 面白映像って言われちゃってるけどいいのかvw
暑い中でも雉沢さんの脳みそは快調ですね、といったイメージ。
伝説のピンジャケ？
え？カートッペの出入りまだ許されてるんだ。どんな圧力(ry
ましてや、メンテナンスのことを、メインテナンスって書いている人なら、なおさら。
結論から言えば、李さんの英語力はゆとり中学生以下。
冷やし中華の時期なのでWebカートップTV始めました。最初は新型フォレスターです
2018年7月19日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=32620 城市兄が「最近ツマらないから何か面白いことやろうよ！」。ということでウェブカートップTVというのを始めました。
忖度の無いクルマ評価を面白おかしく伝えよう、というのが狙い。
こらもう城市兄も私も「メディアとしての原点に戻りましょう」と考えているため、収益全く考えずジックリ取り組みます。
ttps://www.youtube.com/watch?v=hk81oR5ihNM 最初のウチはどたばたすると思うけれど、少しずつ軌道修正しながらトライ＆エラーの精神で取り組んでみます。
ということで今回が第一回。アシスタントはサッカー選手と関係無い乾さんです。
ご意見ありましたらどんどん聞いていきたい。お時間ある時に御覧ください。5分ほどなのですぐ見られます。
そしてスバル車とはvwvolvosubaru
もしかしてセクハラ防止のためですか？ｗ
儒教文化の半島では目上の人をそう呼ぶ
こんな日本語があるのかもわからない。
もうわざとやってるとしか思えないな
雉が関わると……
結果的に、というだけでチャンゲさんの中では、
グ○○○ル、ではなく、
ジ○○○ル
になってたんじゃなかろうか
ゴーンもマッカーサーもガイジンデナイノ、コラモウ進駐軍の指令部みたいなモンデナイノ
動画見たけど、何がしたいのやら…
ttps://pbs.twimg.com/media/DieODyqVAAAn3Rl?format=jpg&name=large ttps://pbs.twimg.com/media/DieODypUEAEsc-i?format=jpg&name=large ttps://pbs.twimg.com/media/DieODytVMAEhHSQ?format=jpg&name=large 
ttps://pbs.twimg.com/media/DieOSoCVQAAcas6.jpg ttps://pbs.twimg.com/media/DieOSoOVMAAvU04?format=jpg&name=large ttps://pbs.twimg.com/media/DieOSoAUYAAC-rw?format=jpg&name=large メンテナンスでもメインテナンスでも、それは表記の「揺れ」の範囲内で、別にどっちでもいい。
都合悪いとダンマリをあれ程批判してたのに。
グリコシル
ジオクチル
ですねわかります
スタッフそのままか一部素人バイトに入れ替えて「国沢でももう一本撮る」
そっちはＷＥｂの片隅に置いとく(誰も見ないだろうけど)
費用もほぼゼロだが効果もほぼゼロ、なら良しってことかな？
いい大人がゲラゲラへらへらしてるだけで、何がしたいのかもわからんわ
本当は興味ないのバレバレ
私ら正しく言わないとﾌﾟｯ
CGという割とどうでもいいクルマ雑誌があって、レインジローバーとか言うの。
二重母音をきっちり書き分ける的なスタンスです。タイヤのこともタイア。
メインテインの名詞でメインテナンス。
だとすれば、ラジエイションさせるもので、ラジエイター。
前にも書いたと思いますが、私は学会誌の校閲をやってますので、こういうの
をまぜこぜで書かれると、知性を疑います。ましてや、ラジエターというのは、
ラジエーションという単語を知らないことが明白です。
それを言うなら「レイディエイター」ﾃﾞﾅｲﾉ！（無線用語的には「ラジエータ」）
まあそれは置いといて
「レインジロウヴァ」とか「メルツェデス」とか「フォルクスヴァーゲン」とかの商標は…
各日本法人や代理店が定めている公式の日本語表記に従って下さいとしか
なぜラジエーションという単語を知らないことが明白だと思いますか？
学会誌とかついこの間までフローチング入力とか書いてたクズどもじゃん
一人負け状態じゃねーか
ラリラリ支援後に一時距離を置いて業績が伸びたと思ったら
またズブズブになて不正発覚
疫病神と心中する気なのかな
スズキなんかイケイケ状態になってるようだけど逆神凄すぎｗ
要は漢字知らない爺さん
今時の日本車はそんなトラブル発生は希
どこかの朝鮮半島車じゃあるまいし
ぶっちゃけ古い車を買い換えろ、くらい言ったらどうだ
おもしろくねえのはオマエラの発想のせいだろ
大体みんなアイフォン言うてるし
その辺りはあまりツッコむ所では無いかと
あれ元々冬季限定でしょw
また冬に雪が降った時に言うよ
2018年7月20日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32626 国際格式の競技に出るのは『メディカルカード』というのが必要。お医者さんのチェックを受け「競技に出ても問題無い」という
お墨付きを貰わなくちゃならん。45歳以上になると2年に1度「負荷心電図」が義務づけられる。平常時と、踏み台昇降運動やったあとの
心電図をチェックするというもの。視力検査や色覚特性検査なども含む。ということで本日行ってきました。
1ヶ月くらい前から昼間の一番暑いときに走っていることもあり、これといった問題無し。知人に暑いときに走ってると言うと
「アブナイから止めろ」と助言される。「暑いときは運動するな」というのは本当だ。学校で生徒達が熱中症にヤラれるの見てると、
管理者達はアホじゃないかと思う。どうやら「毎年この時期にやってる」で、気温や湿度など全く気にしない。
気温と湿度で決めるべきだ。気温が33度あり湿度も高かったら、普通の人だとアウツです。先生達だってド素人集団。
文科省が気温と湿度の基準を作り、一定以上の数値になったら屋外活動や冷房入ってない体育館での運動は中止という指針を出すべし。
ただし！ 真剣に競技やってる人達についちゃ別。ケースbyケースで取り組んだらいい。モータースポーツなんか気温高くてもやる。
その状態でどう判断するかは、オウンリスクで対応したらいい。2010年にタイでラリーに出た時は本当に暑かった。
真剣に熱中症の勉強しましたね！ 例えば汗。ほとばしるように出るときは塩分も出る。ナメるとショッパイ。
けれどジワジワ出てる時って水分だけ。どちらのタイプの汗か判断し、前者なら極端に言えば醤油舐めます。後者で塩取り過ぎると腎臓を傷める。
その上でオシッコの量や色、身体の具合など自らチェックし、危うい兆候出ればそれなりの対応を取っていく。
といったことを子供に要求したって絶対無理。中学生だって難しい。「具合悪い」と言ってる小学1年生を炎天下歩かせたという話を聞くと涙でます。
とはいえ神経質になることもない。人間の身体は上手く出来ている。18歳～65歳の健康な人なら、暑いときに汗をかいてさえいれば、
食欲あって具合悪いところが無い限り何とか生きていけるようになってます。気分悪いな、と感じたらすぐ水分取って水でもかぶり、
涼しいトコロに行き休めば良い。そもそも暑いとダレるようになってる。自然に逆らわなければいいです。
メディカルチェックは問題無しということで発給されました。負荷心電図、一般的に心臓に問題ある状況で行うらしく、
看護師さんがつきっきりで「具合は悪くありませんか？」と聞いてくれる。「このくらいで問題あったら競技になんか出られません。
毎日走ってるし」と言うと「病院ってあんまり元気な人はこないんですよね～」。やがて元気ない時にお世話になりマス。きっと。
ただ本当にダメになってるコトもある。一般的に言われる3つは完璧にアカン。歯医者さんに「難しい！」と言われ、極端な近視だからして、
コンタクトしているとスマホの距離だと裸眼じゃ全く見えない。3つ目についちゃ10年前に完全終了。毎週野村君に整体してもらわないと、
身体中痛くていかんともしがたい状況。それでもクルマに乗れば楽しい！ やっぱしクルマはいいね！
旧）ZPMは知らないですが。
新）ZMPは知らないですが。
特定の学会誌なんて、ここでは関係ない。
手近にある辞書をいくつか引いてみ。
私は５種類の電子辞書（アプリを含む）の全部で、メンテナンスとメインテナンスが両方載っているのを確認してから、756を書いている。
せっかく「ごして」は「呉して」じゃなくて「伍して」だぞって教えてやったのに
「互して」とこっそりｶｲｷｭｳしてて笑う
その書き直したのも間違ってるぞ
だからや同等や互角なのは「伍して」だって言ってるだろ
おいﾁｬﾝｹﾞ騙されたと思って「呉して」「伍して」「互して」をそれぞれ検索してみろ
「伍して」が正解だってわかるから
>一般的に言われる3つは完璧にアカン。
文章中に3つはなにかも書いてないし
これで伝わると思ってるなら
4つ目(頭)もアカンワナ
寒冷化のなか走る修行をしてくるデナイノ
旧）それこそ全日本ラリーに出場し、ガソリン車と呉して表彰台を狙えるポテンシャを持てるに違いない。
新）それこそ全日本ラリーに出場し、ガソリン車と互して表彰台を狙えるポテンシャを持てるに違いない。
心技体、かな（すっとぼけ
ワテクシに還元されてないデナイノ
ワテクシはスバルの太陽王デナイノ
言いたいことわかりマフね？
の不注意さ加減が、このヒトは何をやらせてもダメ、な感じするよね
特に他人を巻き込む車の運転は適性検査かなんかで禁止するべきだと思うわ
レクサスからは徹頭徹尾、無視され嫌われてます。
トヨタはレクサスほど露骨な対応を見せないので、付け入るスキがあると
虎視眈々に狙っているからです。
トヨタブランド車を虚飾しているだけ、てなところを一つの貶しポイントにしてるようだけど、セルシオを所有して居たことと関係あるんだろうか。
車に限らず、高級ブランドってクレクレ乞食が湧きやすいんだって。
だからチャンゲ先生に厳しく対応しておかないと、そこを突破口にクレクレに付け入る隙を与えちゃうんじゃないかな。
レクサスって基本トヨタ車で、それを高い品質基準で作って
おもてなし度の高いディーラーで売る、トヨタの高級ブランドでしょ。
なのにレクサス車をトボスのは、結果的にトヨタ車をボロクソ言ってることと同じで
その矛盾に気付かないのかなあって。
いくらモリゾーモリゾーと擦り寄っても、章男さんからも嫌われてんだろうに。
ギンギンになってる親方ｗ
くそジジイがはしゃぐのを見るとイラッとする。俺って元気なんだぞって見せたいんだろうけど見苦しくてこっちが恥ずかしくなる。リアドアから乗り出して車を揺すってるのも直後にゼェゼェなってると思うわ。ダサすぎ。
常人より健康デス宣言はまずいよなｗ
＞毎週野村君に整体してもらわないと、身体中痛くていかんともしがたい状況。
毎週の整体通い。誰にアピールしてるんだろう。
そういえば、奥方がタイのラリーに一緒に行ってみたいと持ちかけたとき
虫が苦手なヨメに「ホテルの蛇口から蜘蛛が出る」と、嘘を付いて
ついて来ないようにしたよね。
黄昏姫が「うちのチッチーはいつも家族を置いて独りで出かけてしまうので、
ママが浮気を疑っている」と日記でバラしていたしｗ
矯正なの？裸眼なの？バカなの？
コラモウ間違いなくバカデナイノ
免許証も怪しいな
これ近視が強いからではなく老眼ではナカロウカ
ビー玉でも入ってんじゃないの
互角のごだから互デナイノ！と言った迂闊なイメージ草
醤油舐めますもジワジワ来るなぁ
醤油を携帯してるとか考えたら笑える
10年前に完全終了してるからもう勃たないデナイノ
×極端な近視
◯極端に近視眼的
歯医者に難しいと言わしめるのは
やはりアレですか？www
人生が落語w
＞看護師さんがつきっきりで「具合は悪くありませんか？」と聞いてくれる。
もうねｗ
普段から走っていないのがバレバレなんですよｗｗｗ
特に熱中症対策ｗ
色々と書けば描くほどに胡散臭さを上塗りしている事に気付いてます？
醤油って魚型の容器に入ってるのをチュルチュルするんですか～？
笑わせるのが、噺家で。
笑われるのは、莫迦。
修正した結果が「互して」なの？
物書き名乗らないほうがいいよ
うまい
落伍家
商標の関係なら「アイフォーン」でもダメだよ
類似商標であるのは同じだから
(ただし協議でカタをつけたので
審判、訴訟で類似とされたわけではない)
アイホン株式会社の登録商標は
「アイホン」と「AIPHONE」
iPhoneとアイフォーンの表記について
日本国内での使用は
アイホンの許諾を受けてる
そこは
笑われるのは、うましか
と言って欲しかったw
連投すまん
国沢は
ンマしか
かw
ほんま、国沢ってどこで日本語習ったんだろうかね？義務教育受けてんのかな？
それにしたって普通に入力してりゃ、呉して、なんてありえないしねえ…
魚のやついっぱい持ってるかも
零戦はゼロ戦ではなくレイ戦、正しく言わないと恥ずかしい！
普通にゼロ戦と言うのにね、こう言う人はブレちゃダメでしょw
後日冷戦と間違えてたけどねw
旧）歯医者さんに「難しい！」と言われ、極端な近視だからして、コンタクトしているとスマホの距離だと裸眼じゃ全く見えない。
新）歯医者さんに「難しい！」と言われ、極端な近視だからして、コンタクトしているとスマホの画面は全く見えない。
＞免許証も怪しいな
免許証の偽造品の本物を\50000で買えマフと言っていた御犬ですから。
あれ？偽造品の免許証の本物だっけ？
弁当に付いていたのを集めているのではナカロウカ。
「余ってる？ワテシが貰うデナイノ」ってイメージ。
一月前から走ってるとかスゴくポッと出の話でw
日常的に走ってるけど冬場なら
出来るだけ気温の高い時間を選ぶが
夏場は絶対にその逆
しかもこんな猛暑なのに醤油舐めながら走るとか自殺行為っしょ
それでも1～2kmならなんとかなるけど
それ位ではトレーニングにならんやろしなぁ
バカム以外の家族はぽっくり逝けばイイのにって思ってるんじゃないの？vwvolvo
偉そうなことをいうなら昼に走るのをやめろよ
というか、走ってないだろw
明らかに運動不足のジジイじゃねえか
学校はですね、とっくの昔に対策しているんですよ。
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20180718/k10011538291000.html 文科省はね、毎年のように注意喚起しているんですよ。
ttp://www.mext.go.jp/a_menu/kenko/anzen/1307567.htm それでも起きてしまうのが事故なんじゃないですかね。
そんな罠にはひっかからないデナイノ
互角だから「互して」ぢゃね
てｶｲｷｭｳして恥を晒したと思ったら
とうとう「ごして」を諦めやがった
二度目のリアルタイムｶｲｷｭｳで「俺のスレ」に貼り付いてるのが証明されてしまった
ﾁｬﾝｹﾞさんヒマなんだね
ぜんぶネットで済ましてるのかな。
よくこんな人使うよカー雑誌なんて終わってるのだろうな
モータースポーツどうの言ってるし、走ってるって「車で最も暑い時間帯走ってる」だけなんじゃねえの
頭悪いからいつも省略する部分おかしいし、タイトルと本文が一致してないとかザラじゃん。
娘・、息子がいるのだから通学時に使ったであろう
辞書の一冊ぐらいあるでしょ。
あっても調べて書かないから、誤字脱字ばかり。
ガソリン価格も触れなくなったなw
だがそれでいい
間違ってもガソリンはすぐ下がるとか、温暖化ヤバイとか言わないでくれ
運転しながら醤油をちゅうちゅう吸ってるかと思うと…薄気味悪い。
弘法大師もそう言っている。
赤ペンセンセイ気取りの黄昏野朗は、自分の間違いを認めないヒキョウモノだ。
BMWiシリーズ撤退やダイハツ消滅等々の重大な間違いを認めないヒキョウモノの取り巻きがなに言ってるの
君にはこの言葉を贈る
「おまいう」
弘法大師がそんな事言ってたソースを出せよ
一度でいいから見てみたい
ﾋｮﾝｶのミスの無い駄文
BUROGUのコメント欄解放したらここじゃなくて直で赤ペン先生してやるよw
まぁ肝っ玉ちっさい雉先生には無理だろうけどなぁwwwwww
ココの連中は間違えたら謝罪してるだろ
間違いを認めずにココをコソコソ覗いて
指摘を明後日の方向に解釈して改竄して
間違いを違う間違いに書き換えるのが
フェイ国さんのスタイル
Text: 国沢 光宏 Photo: 原田淳・三菱自動車工業株式会社
ttps://autoc-one.jp/mitsubishi/outlander-phev/report-5002437/ 日産のe-POWERよりアウトランダーPHEVの方がよほど”e-POWER”らしい
少し大ゲサながら、日本車の歴史で三菱 アウトランダーPHEVほど過小評価されているモデルは思いつかない。
例えばエンジンで発電機を回しモーター駆動するというパワーユニットについて言えば、
大人気となっている日産 ノートやセレナのe-POWERと同じシステムである。
いや、プラグインハイブリッドのアウトランダーPHEVの方が、e-POWERに加え、巡航用にエンジン直結モードを持つためワンランク上だ。
なのに皆さんe-POWERの方が新しいと認識してます。
一般紙の記者さんなどにアウトランダーPHEVの方が先に出ている旨を説明すると、皆さん「そうなんですか！」と驚く。
アウトランダーPHEVこそが「発電機を搭載した電気自動車」だ
私は中期型のアウトランダーPHEV（2015年7月マイナーチェンジモデル）に乗っているけれど、
このクルマこそ「発電機を搭載した電気自動車」だと思う。e-POWERって、単なるシリーズハイブリッドですから。
SUVとしての経済性だって、アウトランダーPHEVは世界TOPクラス。
なにしろ電気自動車モードだと50km走るのに必要な電気代は、安価な夜間電力なら100円！
電気無くなったら普通のガソリン車より燃費の良いハイブリッド車に切り替わり、
その時の燃費は15km/L程度とトヨタ ハリアーのハイブリッドと良い勝負なのだ。
アクセル開けた時のレスポンスときたらどんなSUVより優れている。それでいて価格はハリアーハイブリッドと同等なのだ。
なぜ売れないかといえば、三菱自動車のイメージがイマイチというだけだと思う。いっそこちらもイメージ一新でe-POWERと名乗ってみては！？
アウトランダーPHEVがビッグマイナーチェンジ
前置きが長くなった。2018年8月に発売を予定するアウトランダーPHEVの大きなマイナーチェンジを紹介したい。
三菱自動車によれば「駆動系の90％を見直しました」。
エンジンは2リッターから2.4リッターになり、後輪モーターの出力を上げている。
搭載される電池容量だって15％増し。外観も変えればフルモデルチェンジになったほどだ。
このあたりが三菱自動車の厳しい台所事情なんだろう。それでも可能な限り改良していくという姿勢は素晴らしいと思う。
早速プロトタイプモデルの試乗と行きましょう。
EV走行できる速度域が拡大
コクピットに座りプッシュボタンでシステム起動。Dレンジをセレクトしてアクセル踏むと、走行用電池残量ある限り完全な電気自動車と同じ走行フィールである。
今回のマイナーチェンジにより、時速135kmまではエンジンがかかることなく、電気だけで走れるようになった。
今までは時速100km以上になると電池残量あってもエンジン掛かっていたので、それだけ電気自動車としての性能を高めたのだろう。
マイナーチェンジ後のモデルなら、登り坂を100km/hで走ったってエンジン掛からないと思う。
電池残量無くなると自動的にハイブリッドモードに切り替わりエンジン始動となる。
この時のエンジン音、私の中期型でも十分静かで解りにくいものの、2.4リッターになって一段と静か＆滑らかになった。
100km/h巡航時のエンジン音は、同じクラスのガソリン車やハイブリッド車よりずっと静か。
カタログ燃費は落ちたが動力性能・静粛性はアップ
今回、カタログ上の燃費は若干下がっているが、実用燃費で”ほぼ”同等。
それでいて10％ほど動力性能高くなり、静粛性を増しているのだから嬉しい。
ちなみに電気自動車としての実用的なEV航続距離は、中期型が45～50km。
三菱の説明ではEV航続距離がマイチェンの前後で60kmから65kmに延びたということだが、
新型モデルだと実際には50～55kmくらい走ると思う。
車体とサスペンションも改良されている。接着構造を大幅に取り入れ剛性感を上げたボディと、
容量アップして乗り心地の奥行きを出した標準仕様のダンパー（ビルシュタインは今回仕様変更無し）がなかなか良い仕事をしている。
今回の試乗会はクローズドコースで開催されたため公道を走れなかったけれど、乗り心地が良くなっているとのことだ。
さらに、今回のマイチェンでは、ランエボ10にも搭載されていた車両運動性能統合制御システム「S-AWC」が進化した。
新たに追加された「SNOW」モードでは雪が降ったときでも安定して走ることができるし、
こちらも新設定の「SPORTS」モードでは、アクセルレスポンスを向上させることでEVならではの走りの楽しさを味わえる。
私が紹介しても三菱自動車のブランドイメージは良くならないけれど、アウトランダーPHEVは良いクルマだと思う。
燃費良くて環境にやさしいSUVを考えているなら、とりあえずディーラーで試乗してみたらいかがだろうか。
[TEXT：国沢光宏／PHOTO：原田淳・三菱自動車工業株式会社]
＞例えばエンジンで発電機を回しモーター駆動するというパワーユニットについて言えば、
＞大人気となっている日産 ノートやセレナのe-POWERと同じシステムである。
＞いや、プラグインハイブリッドのアウトランダーPHEVの方が、e-POWERに加え、巡航用にエンジン直結モードを持つためワンランク上だ。
同じシステムなのか違うのか、どっちなんだよ。
＞自分の間違いを認めないヒキョウモノだ。
クニサウェの悪口を言うなよw
騙されました、とあたかもメーカーの人が誤った内容を言った事にする。
もし誤った内容を使えていたなら、同業者全てが訂正文を出しているはず。
一言も触れないってどういうこと？
ああ、三菱からエビカニ貰ってる記事だから他社のことは書けないのか
だったらちゃんと〔これは広告です〕って書けよ
HONDAは、「CLARITY（クラリティ）」シリーズにプラグインハイブリッドモデル
「CLARITYPHEV（クラリティピーエイチイーブイ）」を追加。乗り心地の良さと上級セダンの魅力も備えている。
執筆者：国沢 光宏
車 ガイド
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/475811/ 75kmの航続距離を持つ、プラグインハイブリッド車『クラリティPHEV』
ホンダはTVCMで「2030年をめどに3分の2を電動化することを目指しています」というキャッチコピーを掲げ、
75km（注）くらいまで電気自動車として使え、電池残量がなくなったらエンジンで走るハイブリッド車に切り替わる
『クラリティPHEV』を発売した。果たしてどんなクルマか？
御存知の通り電気自動車はランニングコストが圧倒的に安く、太陽光発電などで作った電力を使えるため地球にやさしい。
参考までに書いておくと、ガレージ屋根に載せた太陽光発電パネルで、クラリティPHEVを年間1万km近く走れる電力作れる。
その気になれば今でも自給自足可能なのだ。
ただ、電気自動車の場合「航続距離が短い」という弱点を持つ。
PHEVなら電池残量がなくなった時もガソリンで走れるため、補給してやればどこまでも行ける。
日本の場合、1日当たりの走行距離は90％程度が60km以下。
75kmの航続距離を持っていたら、ほとんど電気自動車と同じだと言って良いほど。
ゆったりとした居住空間、乗り心地もよい
さてクラリティPHEVである。写真を見て頂ければ解る通り、燃料電池車のクラリティと共通の外観。
車体サイズで言うとハイブリッド車なら400万円程度になるホンダ・アコードやトヨタ・カムリと同等だ。
クラリティPHEVは高価な電池をたくさん積む分を上乗せし、588万円とした。
クルマとしての性能も上々。184馬力というパワフルなモーターを使い、発進加速は1500ccターボエンジン搭載のアコードに迫る。
電池残量がなくなった時の燃費はJC08モードで28km/Lと、カムリハイブリッドとイーブン。
短い距離ながら試乗してみたけれど、気持ち良く走ります。
なんであえて違うe-Powerと比べたの？
電池残量がなくなりハイブリッドモードになった時も、排気量1500ccという小さいエンジンを使うため、
ほとんどエンジンの存在を感じさえない。車内スペースはゆったりしており快適である。
先行発売のアメリカでは人気上々
先行発売されているアメリカでは人気上々。アメリカだと400万円前後の価格で販売している上、80万円の補助金まで付く。
結果、320万円と普通のエンジン積むアコードと同じ予算で買えてしまう。
加えて環境対応車のため通勤ラッシュの時間帯、ガラガラの優先レーンを走れるから嬉しい。
アメリカに住んでいたら、私も購入の筆頭候補にすると思う。日本の場合、補助金20万円だから実質566万円。優先レーンなし。
クルマを買う時は当然の如く価格を考えるため、よほどの魅力を持っていないと購入しようとは思わない？
好き嫌いが分かれるデザインを除き、良いクルマながら高いです。
文頭に戻る。ホンダは一方的に3分の2を電動車両にすると言ってるものの、買うお客さんがいての話。
アメリカより圧倒的に高い価格を付けたら（生産は狭山工場）、誰だって「売れないでしょうね～」と思う。
もう少しお客さんの立場になって販売戦略を考えるべきじゃなかろうか。
（注）カタログ航続距離は114.6km。アメリカEPAの認定値。
アメリカのEPA（連邦環境保護庁）が審査して公表しているデータで、 EPA燃費などと言われています。
電気自動車は燃費でなく、航続距離を表示します。
※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。
更新日：2018年07月20日
ゴミブログに書いてある模様
黄昏どもの戯言に耳を貸してはいけない。
また、ドリンクボトルが壊れた時に対応するため、給水なしの状態にも慣れておく必要がある。したがっていざという時に醤油で乗り切る訓練も欠かしてはならない。
黄昏どもの寝言に付き合ってはいけない。
国沢先生は「最短の時間でゴールに到達する」べく、最大限の努力を常に怠らず、己が道を邁進して欲しい。
間違いだらけのヒョウンカ、こと李雉宏先生定期巡回乙です。ヒョロウンを廃業すれば添削されることもなくなりますよvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ブツケタンダーPHEVはプラグインハイブリッドだから充電器から充電出来るんですよね？
ホントに同じなんですかー
>それこそ全日本ラリーに出場し、ガソリン車と互角に勝負出来るポテンシャを持てるに違いない。
呉して表彰台を狙える→互して表彰台を狙える→互角に勝負出来る
暑さ「に」慣れておく
の助詞を略すのとか
炎天下に走る荒行
なんて謎の日本語使うのとか
センセイの良くないところ見習っちゃだめだよ
って本人かぁ～ごめんね
＞なのに皆さんe-POWERの方が新しいと認識してます。一般紙の記者さんなどにアウトランダーPHEVの方が先に出ている旨を説明すると、皆さん「そうなんですか！」と驚く。
先に出てるほうが新しい！
そりゃあ驚くよねw
エビカニ次第ですか。
> 一月前から走ってるとかスゴくポッと出の話でw
何だ、「ポッと出」の話って。
君もだいぶん日本語が苦手のようだね。
＞優れたジャーナリストである先生も、ニンゲンである以上間違いもする。
＞弘法大師もそう言っている。
弘法大師がなんと言ったのか調べてみたいので、検索ワードを教えてください。
こんなのも含めいくつか検索してみたのですが、見当たらなくって。
ttps://grapefruitmoon.info/空海.html ずーっと言われ続けてるよ、それ。
知ったかぶって大間違いして生き恥をさらしているスレはここですか？
旧）それこそ全日本ラリーに出場し、ガソリン車と互して表彰台を狙えるポテンシャを持てるに違いない。
新）それこそ全日本ラリーに出場し、ガソリン車と互角に勝負出来るポテンシャを持てるに違いない。
旧）毎週野村君に整体してもらわないと、身体中痛くていかんともしがたい状況。それでもクルマに乗れば楽しい！ やっぱしクルマはいいね！
新）加えて毎週野村君に整体してもらわないと、身体中痛くていかんともしがたい状況。それでもクルマで全開したら楽しい！ やっぱしクルマはいいね！
2018年7月20日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=32633 中身,852-854
クラリティPHEV、とっても良いクルマながら売れない方に1000点！
2018年7月20日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=32637 中身,860
生粋の日本人である御大は武士の情けとして過去のことは問題にせぬ。
禊を済ませた問題をいつまでも繰り返し謝罪と賠償を請求するのが朝鮮人だが悲しい性としか言いようがないな。
日本人としての美徳を体現する現代のもののふ国沢御大には到底理解出来ない。
リンクをうまくはれませんでした。
こちらでお願いします。
ttp://jp-word.net/kukai 投稿日: 2018年7月20日 TEXT: 国沢光宏 PHOTO: 森山良雄／青山義明
SUVながら走りの楽しい1台に仕立てられた！
今やクルマ好きの多くがSUVに注目していると思う。実際、直近の売れ筋を見ると、軽自動車、コンパクトカー、ミニバンという
実用性の高い車種を除けば、圧倒的にSUV比率高くなります。高性能車買ってもパワー活かす状況なし。だったらカッコ良いし
タウンスピードで走っても快適なSUVに乗りたいということなんだろう。
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/07/webcartop_outlander_phev_040.jpg 続いて考えるのが「どんなパワーユニットにするか？」というもの。普通のガソリンエンジンか、ディーゼルか、ハイブリッドかPHEVかの4択になる。
仕事柄、さまざまなパワーユニットを試してみたが、渋滞多くてストップ＆ゴーの多い都市部で乗ろうとすれば、一番快適なのは電気自動車。
滑らかだしアクセルレスポンスよいのも好ましい。
ハイブリッド車に乗ったことのある人なら、皆さん「このままエンジン掛からなかったら気持ちいいだろうなぁ～」と思うハズ。
電気自動車だとその「いいなぁ～」を存分に味わえます。そんな気持ちに応えてくれるのがアウトランダーPHEVである。
都内でも50kmくらいまで電気自動車として使え、ロングドライブ時にはハイブリッド車になるのだった。
ということでマイナーチェンジしたアウトランダーPHEVである。電気自動車モードでの航続距離が10％ほど伸び、実力値で55～60km程度へ。
電気自動車としての動力性能も向上し、最高速度135km/hまでモーターだけで走れるようになった（従来は100km/hまで）。
ちなみに55km走ったときの電気料金は夜間電力なら110円。超リーズナブルだ。
速度域＆加速域でもモーターだけで走ってくれる（エンジン掛かっても別に快適性が大きく落ちるワケじゃない。気分的な問題です。念の為）。
航続距離が伸びたのもユーザーからすれば嬉しい。
電池残量減ると自動的にエンジン始動し、日産のe-POWERと同じようなエンジンで発電機を回し、モーターで走るというハイブリッドモードになる
（正確に書くとエンジン直結駆動制御も行うというe-POWERより高度なシステムなので高速燃費良い）。今回、発電用エンジンを2リッターから
2.4リッターに排気量アップ。パワフルかつ静かになった。
以上、パワーユニットに関して言えば、ほとんど不満無かった従来型を10％程度スペックアップしたと思えばOK。
初めてアウトランダーPHEVのハンドル握った人は、予想外の良いクルマでインパクト大きいんじゃなかろうか。
だからこそいろんなクルマを乗り継いできた私ですら、快適なアウトランダーPHEVばっかり乗っている。
今回のマイナーチェンジで一番進化したのがクルマの質感である。ボディを組み立てる際、構造用接着剤を大幅に増やしたという。
どんなクルマにも当てはまることながら、誰でもわかるほど高級感出ます。足まわりも従来型より動くようになっており
（ビルシュタイン仕様は変更なし）、乗り心地は大幅に良くなっているとのこと。
また、前後の駆動力配分やセットアップを見直したため、全盛期の三菱車を彷彿させるような「楽しいハンドリング」になっている。
SUVだということをすっかり忘れ、袖ケ浦フォレストレースウェイで「ひゃっほ～っ！」みたいな走りを楽しんじゃいました。
やはり三菱のクルマって曲がらないとアカンです。ぜひディーラーで試乗してみてほしい。
※URL忘れましたサーセン
ttps://www.webcartop.jp/2018/07/258150 なんでクソチョンスケがアウトランダーについて駄文書いてるんだよ
三菱車海苔としては雉には三菱車に一切関わらないでほしいんだが
チョンスケはスバルとボルボにだけ尻尾振ってろよ
素人未満の人が、100%の確率で間違った記事を書くのには当てはまらないと思うんだがな。
ああ、向こう岸に行くのですね
どんな生き方したらこんな変な生物が生まれるんだよ
カイキュウ後の箇所に誰もコメントしていないけどさ、
> 極端な近視だからして、コンタクトしているとスマホの画面は全く見えない。
コンタクトしてるのは「極端な近視」だからだろ？
で、その状態でスマホの画面が見えないのは「近視」ではなくて「老眼」と言うのだがな。
んでもって、60歳なら老眼になっていて当たり前。隠す意味が全く分からん。
そもそも元の文が何言ってるか全くわからない
読む気も失せるが思い出したことメモしてるだけ？
歯医者が登場するところとか、３つ目ってどれよ？
そろそろカウンセラー要るんじゃねえか
なんだよ、スバルも勘弁してくれよ
近視と老眼は排他ではないので、近視の老眼をコンタクトで近視矯正すると正視の老眼になる。
つまり近いところが見えなくなる。
＞新）加えて毎週野村君に整体してもらわないと
加えて？加えちゃったら４つめじゃないの？
(1)歯がボロボロ(インプラントとかもやってなかったっけ？そっちも不摂生でｇｄｇｄなのかな)
(2)近視(眼鏡をかけかえればいいだけでは？)
(3)１０年前の何か、（ガンだか痔だかのことか？）
(4)体中が痛い(インチキ臭いマッサージ(失礼)じゃなく、適切な治療を受ければ大きく改善しそうだが)
(5)あたm(ry
伝えたい、わかって欲しいって気はあるのかねぇ
煙に巻きたいだけな気もするわ
ただ速度違反にも言えることながら、警察の取り締まりは短い時間であっても容赦ないからアカン。現場の警官に広い裁量権を与えてしまったら、際限なくなります。(国沢光宏)
それｗだろ
酔ってマトモにアンカーも付けられないのか？
チャンゲに限らずだが、剛性感をアップって変な表現だよな?
いや、どう考えても黄昏さんのネタだろ?
ほんと、なんの具体性もなく、結局はカタログに書いてあったことを抜粋して、どこかで聞いたような言い回しでお化粧しただけ。
おまけに文章表現も、というか言語全般にどうしようもないから臨場感もなにもない。
こんなんインプレでも何でもないじゃん。
試乗しているんだかいないんだかわからない駄文だな
ま、いつもの事ではあるが
試乗したのならしたなりの内容で書いてくれよ
プロはカタログを眺めただけで見極めるものだ。
御大をなめるな。
ttps://nikkan-spa.jp/gomesu/20110 なんだろうが、3つ目が揉み屋で解決するってのも知りたくない情報だった 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)
乳首浮いてるやん
きっしょ
ひょっとしてマジキチ？
と、言う事は車の発表会や新車の試乗会は仕事をしに行ってるのであって、遊びに行ってるんじゃないよな。
なのに、の服で行くなんて還暦過ぎた人間がやる事じゃない。 就職したばかりの奴でも分かる事だろうに。
こんな事は今に始まった事じゃないけど、メーカーの人間にも同業者にも失礼だしバカにされても当然。
ウリナラチョンコリアンは朝鮮人だから、溺れる犬を棒で叩くのが当たり前だと考えているのだが、
背乗りの在日である御犬は民族の特性として過去のことは千年怨む問題にする。
千年怨む問題をいつまでも繰り返し謝罪と賠償を請求するのが朝鮮人だが、高麗雉親子の悲しい性としか言いようがないな。
朝鮮人としての悪徳を体現する現代の(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ、フェイ国沢御犬には心底理解出来る。
もうﾀﾋねばいいのに(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
一々試乗しても車の評論が出来ないのが御犬
ウリはカタログを眺めるだけで日本語は読めないのだ。
御犬なめられまくりvwvolvo
定期巡回乙です(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
以前の仕事で「社長に訊く」というのがあった。
およそ社長にインタビューする立場の服装ではなかった。
しかし、トヨタだけはネクタイをし正装だった。
つまり、自分より上か下かで服装を変える。
試乗会は仕事と認識はしているが、評価してやっているとメーカー関係者を下に見ている。
相手が不快に感じるだろうから、暑くても我慢しようなどという気遣いはない。
他人を見下した対応。
2018年7月21日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32643 会ったら100%モンクばっかりになるし、それで記事作ってもおもしろくないので取材する気も無いけれど、ホンダの国内販売担当に
ナニを考えているのか聞いてみたいモンです。例えば「アメリカで3万7495ドル／412万円で販売してるクラリティPHEVが
何で日本だと588万円なの？」。狭山工場で生産しアメリカに運び、2.5％の関税まで払っているのに！ 売れると思ってる？
おそらく「良いモノをキッチリ売っていきたい」と答えることだろう。でも考えて欲しい。アメリカで412万円のモノを
日本で588万円で売ったらズルいです。これ、ヘタすればダンピングで訴えられる。アメリカからすれば不当に安く売っているとしか思えない。
「生産台数が違う」と説明したって納得しないだろう。こういった足を引っ張られる材料を作ったらアカンと考えます。
さらに高額車を買う日本のユーザーの大半はホンダを信用していない。考えて欲しい。初代インサイトを買った人の多くが、
途中で高価な電池交換をしている。初代シビックハイブリッドもそう。プリウスを買った人はどうか？ 初代初期型についちゃ生涯補償。
初代後期型以降は基本的に交換不要ながら、交換することになってもホンダより圧倒的にリーズナブルな価格です。
トヨタの場合、クラウンなど高額車のリセーバリューが悪いとなれば、真剣に中古車政策を行う。ホンダが初代レジェンドを出した際、
リセールバリューをどう考えるかと聞いたら、自然に任せると言い切りました。ここでもう1度「世界中の顧客の満足のために、
質の高い商品を適正な価格で供給することに全力を尽くす」という社是を思い出して欲しい。
けれど質の高い商品であっても納得出来ない価格で出したクルマは100％失敗してきた。本田宗一郎さんの遺志を全く理解していない。
もしかしたら「大きな企業だから」というだけでホンダに入った人なのかもしれません。
本田宗一郎さんが好きでホンダに入った人をたくさん知っているけれど、みんなステキな人です。国内販売担当はもう一度
本田宗一郎さんを勉強して欲しい。そしたらクラリティPHEVに588万円なんて価格は付けられないだろう。
私に本田宗一郎さんが乗り移ったら、スパナで殴ってますワな。次に出すインサイト3も100％売れないです！ この悪い流れ、断ち切れるのだろうか？
可哀想なのは売れないと解っていても一生懸命頑張ってる担当者である。開発担当も販売担当も宣伝担当も広報担当も、常識は持ってます。
クラリティPHEVやインサイト3について他のメーカー100人に聞けば100人が「売れない！」と即答するほど。
なのに担当になったホンダ社員は頑張らなくちゃならん。少なくとも常識を持っている人が国内販売担当になって欲しい。
＞こんなんインプレでも何でもないじゃん。
自動車カタログのヒョンカの御犬ですから。
カタログ読んだ感想文デス。
イタコ芸始めました
会わずに100%モンクばっかりの記事作って、それはおもしろいのかい？
あんたがどう思おうと、「俺は気に入った」って人がいて「買って良かった」になるなら、それでいいんだよ
それが１００人か５万人か、儲かったか儲からなかったか、なんてアンタの心配することじゃない
自分を？
ナニもわかっていないんだなぁ。
ワテシとバガ弟子とバカムデナイノ。
これで企業分析やってます(ぷっ)ww
年間計画台数1000台だからね
そこに日本仕様専用部品の製造・設計コストその他が乗ってくるんだからそりゃしょうがないよな
ﾁｬﾝｹﾞは左ハンドルを右ハンドルにするのがﾎﾝｷ出せばタダだと思ってる？
あるいは北米仕様をそのまま国内で売れって言うのかな？
それか日本仕様のコストを北米価格に転嫁しろと？
いずれにせよそんなふざけたことを言ったらスパナで殴られるのはﾁｬﾝｹﾞのほうだわな
得意ですと豪語。
なんか部品の価格って、樹脂や鉄の値段そのものと思ってそう。あと塗装。
実際は金型の価格が一番効いてくるわけで。
しかも
君もって言ってるから
日本語が苦手って言う自覚あるんだなw
の事かフェイ国さんの事かは分からんが
間違えました。
別に酔っていたわけではなく、素面で間違えてしまいました。
誠に申し訳ありません。
わっ！
謝罪の書き込みの直前に、追加の追及があったのか。
だいぶん気分を害してしまったみたいで、申し訳なかった。
2018.07.20 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/3011 （略）
■識者は「あおり運転」をこう考える そして罰則はどうなる？
（略）
ベストカー執筆陣の鈴木直也、国沢光宏両氏の「あおり運転」に対する意見を紹介する。
（略）
【取り締まりは危険性で判断すべし】国沢光宏
ひと口に「あおり運転」といってもケースバイケース。強引に前に割り込まれた直後だと、当然のごとく車間距離短め。
この状況だけ切り取って「車間距離不足」と言われちゃえばいかんともしがたい。
また、クルマの流れには波があるため、たまたま車間距離が極端に短くなることだってありうる。これまたあおり運転に見えるけど、内容からすればまったく違う。
大型トラックのように流れより低い速度で追い越し車線を走っている車両に対し、軽い抗議のため車間を詰めることも。
こういったケースだと万一乗用車が大型トラックに追突したとしても、トラックにほとんどダメージなし。むしろ心情的にジャマをしたトラックが悪いとさえ思う。
大型トラックのドライバーだって目の前を制限速度から20km/hも遅いまま走り続けられたらイライラして抗議のため普通より車間距離詰めると思う。
個人的にはここに書いてきた程度までなら、あおり運転に含まなくてもいいと思う。取り締まるべきかどうかは、危険性で判断してほしい。
ただ速度違反にも言えることながら、警察の取り締まりは短い時間であっても容赦ないからアカン。現場の警官に広い裁量権を与えてしまったら、際限なくなります。
個人的にあおり運転として成敗すべきは、自分の車両より軽い車両に対して車間距離を詰めるようなケースや、誰がどう考えても危険な車間&速度であおる運転。
もしくは強引な追い越しなどして前に割り込み急ブレーキかけるケースなどに絞るべきだと考えている。バイクに対する危険行為も厳格に取り締まりたい。
ということで私は現状の警察の対応には懐疑的です。
（後略）
>会ったら100%モンクばっかりになるし、それで記事作ってもおもしろくないので取材する気も無いけれど、
>ホンダの国内販売担当にナニを考えているのか聞いてみたいモンです。
取材をナメとんのか？
相手から情報を引き出すのが目的であって、お前の意見を言う場では無い。
だから「会ったら100%モンクばっかりになる」なんてのはあり得ない話だ。
結局お前はいつも持論をワーワー言うだけで満足して帰ってんじゃねーの？ｗ
それに取材は、その時その時の事柄を記事にするだけが目的では無い。
取材相手が何を考えているか、それを蓄積するのもまた取材だ。
そういう事をしてきてないから、いつまで経っても妄想で駄文を書くことになってんだよ。
取材すらまともに出来ないなら、ジャーナリストだの評論家だの名乗るな。
俺だけビンボー雉引いてるんだなぁ
雉が関わって以降、VOLVOのディーラーに整備代金を落とすのもイヤで全く行ってない
おかげでいい工場見つけたけど
>大型トラックのように流れより低い速度で追い越し車線を走っている車両に対し、軽い抗議のため車間を詰めることも。
いや、そういうのを「煽り運転」って言うんですけど
>むしろ心情的にジャマをしたトラックが悪いとさえ思う。
はぁ？？
>大型トラックのドライバーだって目の前を制限速度から20km/hも遅いまま走り続けられたらイライラして抗議のため普通より車間距離詰めると思う。
ねーよ
大型ドライバーは自分の車の制動距離を分かってるからな
＞遅いまま走り続けられたらイライラして抗議のため普通より車間距離詰めると思う。
＞個人的にはここに書いてきた程度までなら、あおり運転に含まなくてもいいと思う。
思考回路は、高速道路で停止させ事故死させた輩と同じ。
すぐにカッとなって、自分の思い通りにさせなかった人を攻撃対象にする。
なぜにこういう視点になるのか。
> 個人的にあおり運転として成敗すべきは、自分の車両より軽い車両に対して車間距離を詰めるようなケースや、誰がどう考えても危険な車間&速度であおる運転。
軽自動車最強説ktkr
「この記事の筆者は本質的には煽り運転者と同じ感性を持っている、と読者に受け取られるかもしれませんよ？」
ぐらいのことは言えんのか。
ニッケル水素とリチウムイオンのコスト差は無視かよ！
数少ない右ハンドル車を作る型費は無視かよ！
都合の悪い事は無視して、個人の感情だけで記事書くなっつーの！
個人が抱く些細な疑問を関係者に尋ねて回答を得て、それを誰にでもわかるような文章に書きまとめることができるから、ジャーナリストや評論家という職業の存在意義があるわけだが。
この人は、そのことを永遠に理解できないまま終わるんだろうな。
・大型トラックのように流れより低い速度～ジャマをしたトラックが悪いとさえ思う。
・警察の取り締まりは短い時間であっても容赦ないからアカン
・警官に広い裁量権を与えてしまったら、際限なくなります。
反社会性パーソナリティ障害とは、 規則や社会のルールを守ろうとしない、
他人を傷つけたりいじめたりしてもそれを正当化するといった特徴を持つ障害です。
精神病質、社会病質、あるいは非社会性パーソナリティ障害とも呼ばれます。
以前から思ってたけど、自己愛性だけじゃなく反社会性も何割か入ってるよね。
北米仕様はニッケル水素電池で日本仕様はリチウムイオン電池なのか
それを一切書かずに不当に高いとか言うのはジャーナリストとしてあってはならんことじゃね？
そのくせEV航続距離は日本仕様（リチウム）の114kmじゃなくて北米仕様（ニッケル）の75kmを「実際の航続距離」として紹介しミスリードするとか
さすがフェイ国ュースといわれるだけあるわ
ほんと呆れる
取材できない、言い訳
なにかというとソーイチロー
それ言えば平伏するとでも思ってるのはバカまるだし
どう見ても煽る側の雉だからね
ばかじゃねーの。
本当にクズドライバーの典型w
脳内取材では、技術者や関係者の経営トップに対する社内批判の証言が出てきて、
センセの主張を裏付けてくれるけど、ソーイチローはその最上級表現ｗ
> 私に本田宗一郎さんが乗り移ったら、スパナで殴ってますワな。次に出すインサイト3も100％売れないです！ この悪い流れ、断ち切れるのだろうか？
>
お前みたいなキチガイと一緒にするな
有能な人は人を説得できる力がある、気に入らないから暴力振るうのはお前のような珍走族上がりのクズだけ
そもそもアメリカは特殊なところを除けば世界一車が安いと言っても過言じゃないから
たとえイコールで比較しても意味がないんだよ
日本でも売る気のないグレードはあるけどそんなもんじゃないからね
だからこそCセグあたりまではメキシコ生産
ある程度金を取れるものは国内(日本)で作って輸出ってなるわけ
この程度のことすら理解出来てないんだろうなぁ…
本田宗一郎氏は、自分の活躍した頃とは時代や環境が変化したことに気づいて自分で退いたわけで
たとえ今生き返ったとしてもメチャクチャなことは言わない気がする
1台でも売れたらまた雉の負け
実際に聞いたわけでもないのによくこういうことが書けるな
みんながみんな自分と同じ考えと思うことが間違い
話を盛ること自体が悪とは思わないが、物書きとしちゃ致命的だよな。
そんなことが理解できればこんなスレが6（ry
ttps://www.yomiuri.co.jp/national/20180721-OYT1T50062.html?from=ytop_main3 国沢光宏「地球温暖化（ぷっ！）」
まさにストローマン
雉も含め捕まらないと思って速度違反や煽り運転やって、マヌケにも捕まるんだと思うがねw
それにギョウカイでは、先生のフランクさも知られている。
猛暑日にネクターなどの暑苦しいカッコは、お互いに不快になろう。
招いてもらっているからこそ、招待する側に失礼がないようにするべき。
まして招待客は大勢いる。
＞それにギョウカイでは、先生のフランクさも知られている。
それにギョウカイでは、先生の不躾さも知られている、だろ。
失笑もの、というか毎度の事だから誰も口に出さない。
クールビズはノーネクター（ぷっ）でOKだが、短パンはダメだろ。
国王が亡くなって全国民が喪に服す国で回りが黒い服を着て沈痛な面持ちの中、只一人真っ赤なレーシングスーツを着て
ニチャァっとした笑顔で気持ち悪いポーズをキメてドヤ顔かませた厚かましさも“ゲストだから”って意識があったからなんですね(笑)
つか招いてもらってるなんて認識が不遜
メーカー側が呼んでやってるのが現実だろ
だから今ほされてどこにも顔をだせない
擁護する奴が「先生は常に招待されるゲストの立場だから、軽装で問題なかろう。」とかバカな事を言うなんて...。
招かれてるからこそ、失礼のない服装で行くもんだろ。
お前、あれか？ 「平服でお越しください」って書かれててジーンズやハーフパンツやアロハシャツなんかで行っちゃうタイプ？vwvolvo
いやあ、国沢大先生のことだから、こんな熱波は長期的な寒冷化の中、特定の条件下で局地的に現れているだけ、とかなんとか言って寒冷化の証拠を提示してくれるはず。
なるはやでお願いしますよ、雉先生。
>それで記事作ってもおもしろくないので
>取材する気も無いけれど
息子さんが勤める会社で出禁ですか先生w
苦言を呈すとかならまだわからんでもないが。
まあ国沢にはなにも言って欲しくも無いがな
いざ企業のトップに会ったらヘイコラして単なる御用聞きになるんだからねえ。
挙げ句の果てが清水和夫にくっついて行ってゴーンに「社長にならなかったら何をしていましたか？」だもんな。
辛口でも何でもないやん。「最近の日産車は魅力に欠ける」ってぶつけてゴーンを怒らせた清水の方がはるかにマシ。
2、休みの日は何をしていますか？
3、好きな食べ物は何ですか？
で永遠に引っ張れよｗ
これも逆張り親方の力なのか？
ほんそれ
面とむかってはなんにも言えないキモオヤジだよな
先生（ぷっ！ はTPOもわからないお馬鹿さんです、まで読んだ
そういえば、ニュースでベーリング海だったかその奥のベーリング海峡だかが今年の冬は凍結しなかった、って言ってたな
これは史上初のことだそうで
ゆえに煽られたらやり返す。
10倍返しだ。
軽トラであってもダンプであっても容赦はせん。
御大の走りを邪魔する者には無慈悲な鉄槌を！
わかってくれてうれしいよw
データ的には剛性は上がっていないのに
感覚的には剛性が上がったように感じる
w
単に
剛性に関するデータを開発者に確認していない
とか
「感覚的にもはっきりそれとわかるほど」とでも言いたいが表現力が乏しいだけ
とか
まあその辺だろうな
要約すれば
早よ罷れ
www
もういっそのこと海パンか
パンイチで逝けとw
ブリーフじゃねぇズリーフに乗って逝け
早くも？www
最悪やんけ
捕まればイイよ
2018年7月21日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32654 ディーラーに行けば誰でも乗れるジムニーながら、まぁギョウカイの通例で25日の試乗会まで待とうと思っていたけれど、
市原で保育園をやってる読者の方から「もう納車になりました。乗って頂いてもいいですよ」。これはギョウカイの通例と関係無いですね、
ということで乗ってみた次第。グレードは最上級『XC』の4AT。おそらく一番人気のジムニーだと思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7212t.jpg 現車を見て驚きました！ 何と！ 早くもTOYOのオープンカントリー履かせている！ 何でも昨日納車になり、今朝タイヤ交換したそうな！
ジムニー買ったらオープンカントリーかジオランダー（ヨコハマ）に履き替えることを推奨しているだけに、超参考になります。
リアのスペアタイヤは、ノーマルだとカッコ悪いのでどうしようか思案中とのこと。キャリア付けるのもイイ。
ということで走り出すと、今までのジムニーよりずっと普通のクルマになった。パジェロミニを知っている人なら、新型ジムニーのハンドル握ると
「懐かしいね！」と思うかもしれない。エンジン音も大きくなく、乗り心地は少しクロカンの雰囲気を残すけれど、
ゴムがいろんなトコロに挟まってるユサユサ感も薄め。加えて着座位置高いため、小さいクルマじゃないみたい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7213t.jpg やっぱりこいつ阿呆だな。
適当にパターンノイズやタフな気分を出しており素晴らしい！ 悪路や泥道あったら試してみたくなりそう。
車高やロードクリアランプもちょうど良い感じ。これ以上リフトアップすると舗装路のハンドリングが弱くなります。
・即納可能な新型ジムニー、20台以上あります
ttps://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s010/f003/index.html?YMIN=2018&SMAX=5000&SORT=2 オーナーは様々なジムニーを乗ってきたため乗り心地は気にならないとのことだったけれど、ネオチューンしてやれば一段とストローク感出て
シットリ動く良い足になると思う。私の基準からすればピョコピョコした挙動が気になります。確かに歴代モデルと比べたら余裕の合格点だろう。
もし迷っているという人が居るなら、思い切り背中を押しておく！ 良いクルマだ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7214t.jpg?resize=450%2C298 悩むのは4ATか5MTかだと思う。オーナーは奥さんも乗ると言うことで4ATを選んだそうな。ということを考えなければ、やはり5MTをプッシュしておく。
5MTでも自動ブレーキやクルコンは付くため機能ダウン無し。参考までに書いておくと、極悪路での走破性は4ATと5MTでケースバイケース。
クラッチ操作無しでアクセルコントロール出来るのが有利な場面も多い。
業界の通例ww
単に国沢が相手にされてないだけ、干されてるだけ、だろ
そこでパジェロミニを比較にだすにしても、どう違うのか書かないとわからないだろ
あ、乗ったことないんですね
しーっ。
24時間待たれよ。
国沢にパドルを連打させたいのか!?vwvolvo
おっ、ホイールはブラッドレーか
定番だねえ
スペアタイヤ跡は…どうせナンバー移設キットがすぐ出るでしょ
御大と奉る人を粘着質です、といっているようなものだがw
罷るが謙譲語なのは承知の上なので念為
頭おかしいのか？
★珍論の機首レーダードームアタック＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢635★
ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1532175718/ え？知らないの？
頭おかしいんだよ。
呼んでもないのに来るんですが
新しいスレッドを立ててください。
life time: 9日 15時間 53分 44秒
運営にご協力お願いいたします。
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