【SN】オイルスレッド■79リットル【SM】

1

： [sage] 2017/11/27(月) 13:37:45.35

ID

:G0JkIrI+0

前スレ
【SN】オイルスレッド■78リットル【SM】
ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1506569742/

＜GS系オイルHP＞
出光興産 ZEPRO ttp://www.idemitsu.co.jp/zepro/index.html
昭和シェル石油 HELIX ttp://www.showa-shell.co.jp/products/helix/
太陽石油 SOLATO ttp://www.taiyooil.net/car_life/motoroil/
ENEOS (JX日鉱日石) SUSTINA ttp://www.noe.jx-group.co.jp/carlife/product/oil/sustina/index.html
エクソンモービル Mobil1 ttp://www.emg-lube.jp/mobil1/
キグナス石油 Ba:n ttp://kygnus.jp/products/barn/index.html
コスモ石油 リオ ttp://www.cosmo-lube.co.jp/car/lio.html

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2

： [sage] 2017/11/27(月) 13:38:09.70

ID

:G0JkIrI+0

＜オイルメーカーHP 1/3＞
関越日本油機株式会社 ttp://www.knyk.co.jp/oil.html
関西化研工業株式会社 ttp://www.kanasaken.co.jp/car/engin/epj165/
三共油化工業 ttp://www.sankyo-yuka.co.jp/
三油化学工業株式会社 ttp://www.sanyukagaku.co.jp/
新日本油脂工業 ttp://www.snyk.co.jp/
全国石油工業 ttp://www.zensekiko.org/
全農 JA-OIL ttp://www.zennoh.or.jp/ja-ss/brand/jaoil.html
中国興業 ttp://www.chugoku-kogyo.com/
日興産業 ttp://www.nks-ris.co.jp/
日本オイルサービス ttp://www.japan-oil.co.jp/
日本サン石油 (SUNOCO) ttp://www.sunoco.co.jp/
広島高潤 ttp://www.kz-hiroko.com/
富士興産 ttp://www.fkoil.co.jp/products/lubricant01.html
76ルブリカント ttp://www.usccom.co.jp/76/
A.S.H. ttp://www.jcd-products.com/
BE-UP ttp://www.beup-oil.com/
BP ttp://www.bp-oil.co.jp/
eni ttp://goo.gl/QjK46T
HKS ttp://www.hks-power.co.jp/product/oil/
JAYTEC ttp://jaytec.jp/
TAKUMI ttp://www.takumi-motoroil.co.jp/
Verity ttp://www.verityoil.com/

3

： [sage] 2017/11/27(月) 13:38:36.73

ID

:G0JkIrI+0

＜オイルメーカーHP 2/3＞
アマリー ttp://www.amalie.com/
アマリー、ヤッコ ttp://manwa.la.coocan.jp/
アムゾイル ttp://www.amsoil.com/
エストレモ (アタックレーシング) ttp://www.estremo.jp/
エルフ ttp://www.elf-lub.jp/
エンドレス ttp://www.endless-sport.co.jp/products/chemical/index.html
オメガオイル ttp://www.omegaoil.co.jp/
カストロール ttp://www.castrol.com/ja_jp/japan.html
ガルフ ttp://www.gulf-japan.com/
キーストン ttp://www.nkop.jp/index.html
ケンドール ttp://www.kendall.jp/index.html
サーキュラ ttp://www.petroltech.co.jp/circula/
ザーレンオイル ttp://www.zahren.co.jp/enterprise.html
シェブロン ttp://goo.gl/qezoml
スピードマスター ttp://www.speedmaster.co.jp/
セレニア ttp://www.garage-italya.net/oil.html
ゾイル ttps://www.superzoil.com/
タクマイン ttp://www.tacmain.com/
チタニック ttp://www.titanic-oil.co.jp/index2.html
テクノパワー ttp://www.empire.co.jp/pb/techno/oil/
トタル ttp://www.aptonline.jp/products/total/quartz/
トリプルA ttp://www.aaa-oil.net/HOME/
ニューテック ttp://nutec.jp/

4

： [sage] 2017/11/27(月) 13:39:05.31

ID

:G0JkIrI+0

＜オイルメーカーHP 3/3＞
バーダル ttp://www.bardahl.co.jp/
バルボリン ttp://www.valvoline.jp/
パワークラスター ttp://www.powercluster.jp/
フィナ ttp://www.appakita.com/finaoil.html
フックス(販売代理店のURL) ttp://abeshokai.jp/fuchs/index.html
プルタミナ ttp://www.pertamina.jp/products.html
ペトロナス ttp://www.petroplan.co.jp/
ペンズオイル ttp://www.pennzoil.com/
ペンズオイル (レッドアンドイエロー) ttp://www.rednyellow.co.jp/product/pennzoil/
ポロ ttp://www.tasco.co.jp/polo_lsc/polo_lsc2.html
モチュール ttps://www.motul.com/jp/ja
モティーズ ttp://www.motys.jp/
ユニルオパール ttp://www.unilopal.jp/index.html
ルブロス ttp://www.lubross-oil.com/Lubross-TV/top.html
ルブローレン ttp://www.lubrolene.co.jp/
レスポ ttp://www.respo.net/
レッドライン ttp://www.redlineoil.co.jp/
レプソル ttp://kinshido.co.jp/repsol/
ワコーズ ttp://www.wako-chemical.co.jp/

5

： [sage] 2017/11/27(月) 14:00:10.42

ID

:FFhW5J1Pr

>>4

のフィナ（を扱ってる店のサイト？）にある
> ヨーロッパ規格は人体に有害な亜鉛を含有しておりません。
てのおかしくね？
大きく削られてるのはACEAのカテゴリCの話だろうし、ZnとPdを混同してるフシもある

6

： [sage] 2017/11/27(月) 20:10:42.05

ID

:zndUN42q0

亜鉛と鉛の違いが分からんって武田邦彦レベルだな

7

： [sage] 2017/11/27(月) 20:45:39.84

ID

:0QTYV2kC0

ttp://www.appakita.com/oil-sm-setsumei.html
これなんかもぁゃιぃ記述ですわ
ベースオイルの話で亜鉛がどうとか言ってるし
LowSAPSとかのリン規制とごっちゃになってる

8

： [] 2017/11/27(月) 20:58:31.32

ID

:L5NA7R0O0

>>1

乙です

9

： [sage] 2017/11/27(月) 21:09:11.67

ID

:RAJSk4dL0

>>7

笑かすなやwww
ってレベル

10

： [sage] 2017/11/27(月) 21:50:33.31

ID

:KSRbRIUi0

エンジンオイルについて（１）

エンジンの正常な動作と保護のため、大きく６つの働きがあります。

１．潤滑・・・一番大事な役割で、エンジン内部の各部品がなめらかに動くためです
　　　　　　　油のついた手で物を触るとヌルヌルします。誰もが真っ先に思い浮かぶでしょう　
　　　　　　　
２．密封・・・ピストンとシリンダーにはわずかなスキマがあり、これを油膜でふさぎます
　　　　　　　スキマがあると、いわゆる圧縮が抜けた状態になり、しっかり爆発できません

３．冷却・・・エンジンの中では、１秒で何度も爆発させるため大変な高温になります
　　　　　　　また、さまざまな部品が高速でこすれ合うと摩擦熱も大変なものになります
　　　　　　　鉄は1500度で溶けます。これを冷やしているのがガソリンの気化で熱を奪うことと
　　　　　　　エンジンオイルの冷却力です。冷却水は構造上エンジンの周りしか冷やせません

４．清浄・・・ガソリンが燃えたり、エンジンを動かしていくと、内部がだんだん汚れます。これを
　　　　　　　きれいにします

５．緩衝・・・潤滑と似ていますが、もともと稼働しない箇所にもオイルが入り込んで、保護をします　　

６．防錆・・・鉄はそのままにしておくと簡単に酸化し錆を生じます。これを防ぐ役割があります

11

： [sage] 2017/11/28(火) 12:40:22.58

ID

:+JmqznFaM

>>1

乙

12

： [sage] 2017/11/30(木) 16:07:09.35

ID

:4k9JWXQ50

モービル１てまともに買ったらたっかいのね
イエローハットプレミアムHVが全合成0W20　4266円だったよ
全合成でこれならおとくよ

13

： [sage] 2017/11/30(木) 19:07:04.22

ID

:6jhMp3OU0

今更だけど国内GS系のオイルで有名というか量販店でもよく見かけるのってモービルだけだよね。シェルやエネオスのも同等かそれ以上にいいのに用品店には置いてない

14

： [] 2017/11/30(木) 19:15:01.51

ID

:+MrY+I770

モービル1の0w-20をスタンドで入れてもらったことあるけど1リットル1700円とかしたわ

15

： [sage] 2017/11/30(木) 21:35:23.41

ID

:XMBdnVfL0

>>13

先ずはサステナ5w-40ペールで置いて欲しいわw

16

： [] 2017/12/01(金) 03:48:09.31

ID

:xIl/NUHR0

>>14

やすいな

17

： [sage] 2017/12/01(金) 20:13:18.88

ID

:rvXYJjgJM

この季節だと、５w３０と、０w２０結構燃費変わります？？？

18

： [sage] 2017/12/01(金) 20:40:42.62

ID

:ac3KZNhTd

俺もこの間同じ事質問したけどエンジン暖まってからの燃費は大差ない
ただ十分に暖まってないと差は出てくるから数kmしか走らない短距離走行を繰り返してると5W-30の方は燃費落ちる

とんでもない極寒の地でない限り大幅には落ちないけど気になるなら0W-20入れとけ

19

： [sage] 2017/12/01(金) 21:01:12.78

ID

:qRsiGDsd0

>>17

難しい質問だね
ずっとアプリで燃費管理してるけど
同じオイル使い続けても給油する度燃費は上下するし粘度変えても上下する
判断つかないのが正直なところ

オイルによる燃費変化よりその他の走行条件による変化の方が大きいね

20

： [] 2017/12/01(金) 21:03:19.71

ID

:jxovO3c/0

冷房と違って暖房はコンプレッサー動かさないでファン回してるだけだから燃費悪くならないっていうけど
軽自動車だからかもしれないがオンとオフでは燃費全然違うわ

21

： [sage] 2017/12/01(金) 21:42:33.25

ID

:csGHmX7UM

ヒーターコアが大き過ぎてオーバークールになってんじゃね

22

： [sage] 2017/12/01(金) 21:58:39.07

ID

:KIO8Wazl0

低燃費(高効率)になるほど
基本的に暖房能力が落ちるよ。

一番苦しいのは、EVだろうね。
貴重なバッテリーの電気を使わざるを得ないのが痛い。

23

： [sage] 2017/12/01(金) 21:59:58.73

ID

:KIO8Wazl0

改良したリーフとかはヒートポンプを使って暖房するわけだけど
ヒートポンプも低温では効率が大幅に落ちるから厳しい。

24

： [] 2017/12/02(土) 07:25:56.58

ID

:ddSBFX6f0

近所のスタンドでverityとかいうやつの0w-20がエレメントの交換も込みで2980円ですげー安いんだけどどうなの？

25

： [sage] 2017/12/02(土) 07:48:02.41

ID

:ckQbBjni0

バカには勿体無い

26

： [sage] 2017/12/02(土) 08:15:43.91

ID

:j029nBRxM

暑い時は、０w２０と５w３０なんか全然燃費変わらないから、安い５w３０を入れてるけど、冬に入れ比べた人居ません？？？

27

： [] 2017/12/02(土) 12:52:22.73

ID

:7RpHsKbf0

エンジンオイルが劣化するとシャバシャバになって燃費良くなるはずなのに
こんな信憑性のない記事が出てる

エンジンオイルの劣化で燃費はどれだけ悪くなるのか
ttps://response.jp/article/2017/11/30/303164.html

つまり

・硬いオイルを入れると燃費が悪くなる
・エンジンオイルが劣化すると燃費が悪くなる

この二つの定説は矛盾しており
このどちらがが「嘘」「エンジンオイル屋がオイル売るためのデマ」と考えるわけだが
皆さまの見解はいかがでしょうか

28

： [] 2017/12/02(土) 12:59:12.20

ID

:fYUzRVnHM

シャバシャバになると油膜が保持しにくくなって金属同士のあたりがアレになって抵抗が増えて燃費が悪くなるのでは？

29

： [sage] 2017/12/02(土) 12:59:25.09

ID

:S7XnU1qi0

ねっとりしたローションと普通の水、どっちがよく滑るか考えてみよう

30

： [sage] 2017/12/02(土) 13:42:09.73

ID

:UMtzdkZor

手-チンポ間の境界潤滑はローションのほうが滑るだろうけど流体潤滑は水のほうが摩擦係数低いのでは？

31

： [sage] 2017/12/02(土) 14:05:17.86

ID

:zmE3dvlb0

>>27

劣化オイルは粘度の変化はともかく磨耗防止剤や摩擦調整剤も消耗してるだろう

32

： [sage] 2017/12/02(土) 17:33:00.10

ID

:UgJGRrDF0

ttp://www.showa-shell.co.jp/carlife/products/helix/enjineoil-anatomy.html
ttp://www.showa-shell.co.jp/content/200241727.gif
エンジンをかけた"直後"というのが、このトリックのポイントだけど
初期の粘度低下では燃費が向上して
劣化に伴い燃費が落ちるようだね。

33

： [sage] 2017/12/02(土) 17:37:21.03

ID

:RBMwwrZt0

>>30

膜の維持が出来ればね。後、油圧が上がりづらくなって、
オイルポンプの負荷も上がるしな。
圧縮も抜け易くなるしね。

まあ、諸々の抵抗は増えるわな。
長年変えてなかったパワステオイルを交換して、油圧が新油に比べて如何に
圧力が上がってなくてオイルポンプに負担掛かってたか実感したから実感がある。
ハンドル軽くなって、回しきってポンプに負担かかった時に出る
異音も無くなった。

結論。交換時期諸々判断するのに油圧計が欲しい。

34

： [sage] 2017/12/02(土) 17:43:38.10

ID

:gwzozO/wr

オイルポンプの負荷は粘度高いほうが高いんじゃね？

35

： [sage] 2017/12/02(土) 18:15:09.52

ID

:RBMwwrZt0

>>34

パワステの場合は必要圧力稼ぐ為に圧力掛かっ状態で空回りして負荷になるが、
エンジンの場合は、単純に圧力低下するだけだから、
負荷は減るか。

実際は、どうなんだろ？

36

： [sage] 2017/12/03(日) 01:33:28.32

ID

:/Oyo8yMP0

流行語に忖度が選ばれたらさっそくわいわい言う自民党クラスタ
かっこわらい

37

： [sage] 2017/12/03(日) 17:08:13.00

ID

:rErZDBk60

スミックスGX100は初売りで安くなるんだろうか。

38

： [sage] 2017/12/03(日) 22:43:48.19

ID

:cyZzmom00

ならんよ

39

： [sage] 2017/12/03(日) 23:30:34.66

ID

:rErZDBk60

そうか。

40

： [sage] 2017/12/05(火) 17:42:04.78

ID

:d7UrF8Fb0

>>32

燃費を取るよりヒリックス代の方が高いんじゃね？5千キロ交換だと

41

： [sage] 2017/12/05(火) 19:22:08.81

ID

:IQHYHNEb0

>>40

暖気後の燃費の差はかなり減るだろうから
実際には殆ど無意味だよ。

10％もの差があれば、オイル交換後に燃費が上昇したという
話が巷に溢れているだろうけど、そうなってない。

42

： [sage] 2017/12/06(水) 01:46:55.01

ID

:esP1sYAo0

10%
リッターあたり15kmの車が16.5kmならありえるぞ
年間15000km走るならお得かな
10000kmではとんとん
10000÷15でびっくりした

43

： [sage] 2017/12/06(水) 01:48:23.86

ID

:esP1sYAo0

いやちがうか
同じ銘柄で5000km交換と比較してだな。そういう話はなかなか
ないな

44

： [] 2017/12/07(木) 21:56:31.80

ID

:W1ohfe7J0

エンジンオイルの劣化で燃費はどれだけ悪くなるのか…ビフォー＆アフター徹底検証
ttps://response.jp/article/2017/11/30/303164.html

45

： [sage] 2017/12/07(木) 22:34:20.88

ID

:aSuy8PpM0

>1年以上にわたってオイル交換をしていない
前回のオイル交換からの距離と時間が明確でない上に、銘柄や粘度も不明。

>マシンフラッシングしてある
通常のオイル交換ではマシンフラッシング(しかも圧送)などしないので異常。

46

： [] 2017/12/07(木) 23:09:34.08

ID

:W1ohfe7J0

そら交換直後は燃費良くなるやろうけど
一万キロ走ったオイルと新品比べたらな
その新品がどういう軌跡で劣化していくのかとか調べてくれや
1000キロでこうです3000キロでこうです5000キロでこうなりましたとか
季節も変わるからむりや

47

： [sage] 2017/12/08(金) 21:36:39.02

ID

:Om/BxEP00

同じ銘柄いれてきてそうなった記憶はないな

48

： [sage] 2017/12/08(金) 23:17:51.78

ID

:z0bL36qV0

5％以上の差があれば
燃費の統計を取っている連中は大騒ぎしているだろうな・・・

オイルメーカーはエンジンベンチでテストしているわけだから
本当のデータを知っているはずだけどね。

49

： [sage] 2017/12/08(金) 23:39:23.23

ID

:rQ3Ladzs0

カストロの販促記事やん
嘘っぱちとまでは言わないが真に受けもしない
そもそもオイル選びの基準や交換目的として燃費なんて二の次以下

50

： [sage] 2017/12/15(金) 00:51:40.18

ID

:LsMXh03/0

カストロって死んだよね

51

： [sage] 2017/12/16(土) 10:19:09.27

ID

:HKoGCSw7a

　　　 　：彡⌒ ミ：
　　　　：( 　　　　)：
　　　 ：／　　、 つ：
　　　：（_(__ ⌒)ﾉ：
.／ ￣＼：∪ (ノ：
|＼ ＿／|
|ｶｽﾄﾛｰﾙ|
| ´・ω・`|
.＼ ＿／

52

： [sage] 2017/12/17(日) 02:59:50.96

ID

:if5fPbqH0

市の回収にオイル缶なかったはず、と思ったら書いてある
変更されたみたいだ。ただし20Lペール缶はだめ
オイルはパックでもいいけど缶はどうしよっか困ってた

53

： [sage] 2017/12/17(日) 12:27:11.73

ID

:UPcrc4UUF

>>52

廃油も空き缶もうちに持ってきたらタダで引き取るのにw
廃油は売れるしストーブに使うから欲しい
空き缶も売れるから変な物が入ってなかったらもらうよ

54

： [sage] 2017/12/18(月) 05:08:19.61

ID

:/x+jo4FD0

廃油ストーブ。あれはうらやましい

55

： [sage] 2017/12/18(月) 14:16:44.72

ID

:oRNTI6730

>>53

地球に優しいな。

56

： [] 2017/12/18(月) 19:37:26.60

ID

:rcPIWzOQ0

さてサスティナを耕運機に入れて春を待ちますか

57

： [] 2017/12/20(水) 23:50:15.12

ID

:nbMYEJbur

>>56

生活の糧の耕運機にそんな安物入れんなよ。

58

： [sage] 2017/12/21(木) 21:20:38.74

ID

:VudybNLp0

アリシンオイル　アメリカの本社から購入すると送料いくら掛かるんだろうか？
ttp://syntheticlubricants.aerospacelubricants.com/item/prodrive-21a/prodrive-21/pn7013

59

： [sage] 2017/12/21(木) 22:24:04.27

ID

:jlRMT1DE0

>>58

オイルじゃないけど20キロで18000円くらいだったかな
今は個人向けの船便は無いからオイルは送れないんじゃない？

60

： [sage] 2017/12/21(木) 23:20:38.97

ID

:uo0qS9C/0

本体より高い送料払ってでも欲しくなるようなものなの？

61

： [sage] 2017/12/21(木) 23:30:39.39

ID

:lXnxX1HV0

＞アリシンオイル

有名なの？

62

： [sage] 2017/12/21(木) 23:33:26.13

ID

:AGrNCcng0

10ｗ-30で物凄くいいとして何がいいのだろうか？

63

： [sage] 2017/12/21(木) 23:41:18.63

ID

:6AptyzIh

普通に良いが煽り方がインチキ

64

： [sage] 2017/12/22(金) 00:16:25.21

ID

:uK+z/twA0

10W-30の20Lに3万出せばそこらの店でどんなの買える？

65

： [sage] 2017/12/22(金) 00:22:56.29

ID

:uK+z/twA0

Mobil 1
5W-30 20L
ttp://amzn.asia/23IpnEM

これを1.5倍の頻度で替えるよりも↑なのだろうか？

66

： [sage] 2017/12/22(金) 09:28:26.55

ID

:4HFzZaer0

10W-30はエンジン減っちゃうよ

67

： [sage] 2017/12/22(金) 13:09:14.95

ID

:HT0iXgWJ0

>>66

どういう意味？

68

： [sage] 2017/12/22(金) 16:53:41.53

ID

:fuZncTLYM

エンジンって減ってくの？

69

： [sage] 2017/12/22(金) 17:36:25.94

ID

:Mzu8TRd30

へるよ
10万キロ乗ったら軽くなってた

70

： [sage] 2017/12/22(金) 17:53:42.46

ID

:LSf5foOz0

まじめな話、1ｇくらいは軽くなるんじゃね？

71

： [sage] 2017/12/22(金) 18:14:39.70

ID

:1dUIbngrK

ミッションのほうがはやくね

72

： [sage] 2017/12/22(金) 19:40:01.11

ID

:zz0cJo300

>>70

鉄粉として排出される分もあるだろうが
煤やスラッジがこびりついてそれ以上に重くなるはず

73

： [sage] 2017/12/23(土) 08:19:23.83

ID

:TgTGSTfW0

こないだ岡山でやったマツダのファン感謝祭行って来た者です
現場のエンジン技術者がいてエンジンの作り方とか説明してくれるんだけど、
シリンダーブロックが置いてあってシリンダーの内壁に細い傷が全面に入ってるの
指で撫でてもザラザラとか分からないマイクロレベルの傷
「これは砥石で傷を入れてます。オイルの密着性を高める為です」
って説明だった
「10万キロ走ってもこの傷は消えません（変化しません）」
とのこと
当然指定銘柄を指定粘度のまま取説通りに替えた場合の話

74

： [sage] 2017/12/23(土) 10:07:29.80

ID

:gd5iTr35a

>>73

流石技術のマツダ！

75

： [sage] 2017/12/23(土) 10:57:55.33

ID

:ipH/ZqjjM

指定粘度が5w-40の車なんだけど、
レースで実際に使ってて油温や油圧に問題なく、
不調も出てないから大丈夫と5w-30のオイルをオススメされた。
エステル系の良いオイルで、それなりに有名なショップの話。

でも上側を下げるのってタブーですよね？
逆に普段乗りだと駄目だけど、
レースで使う分には下げても大丈夫って事あります？
1レースで使い捨てで替えるって事はしてないと思いますし、
粘度下げたのにレースで過酷に使っても焼き付き起こさないなら、
そのオイルに関しては大丈夫なのかな。

76

： [] 2017/12/23(土) 11:24:03.95

ID

:6rg5o5ilM

冬ならいいんじゃね？
いくら過酷でも、冷やしてんのは外気の力だ
夏より20℃も低いんだから同じ性能発揮すれば
夏より20℃も低い温度で維持してることになる

77

： [sage] 2017/12/23(土) 11:34:45.74

ID

:dGjpC1VJ0

車の取説読んだら5-30も書いてあるオチ

78

： [sage] 2017/12/23(土) 11:42:57.48

ID

:db4KI6+J0

>>73

シリンダーのクロスハッチは普通に入っている
ボーリングする時、高回転仕様にしたければピストンリングとシリンダーの隙間を広めにしてフリクションを減らし、代わりにクロスハッチの角度を寝かせてオイル保持力を高めるなんていう技もある

79

： [sage] 2017/12/23(土) 11:43:35.32

ID

:RQOrqYeH0

>>77

複数書いてるとどれにすりゃいいのかわからんから困る
しかもどれも気温の範囲が同じだし

80

： [sage] 2017/12/23(土) 12:14:41.12

ID

:mI9xM1Kj0

夏でも冬でも水の沸点は100度

81

： [sage] 2017/12/23(土) 12:20:42.44

ID

:8G0hc8lga

普通クロスハッチとかホーニング加工とか知らないからなあ

82

： [sage] 2017/12/23(土) 12:39:55.21

ID

:9QsCTpoO0

>>75

冬季限定で薦められてる？
季節に関係なく、油温や油圧の管理が出来る車両なら5W-30でも平気だよ。
でも、

>>75

の所有車はどうなの？
何も手を入れてなくても、街乗りだけなら5w-30で大丈夫だけどね。

83

： [sage] 2017/12/23(土) 17:25:07.52

ID

:TgTGSTfW0

>>78

別にマツダの技術スゲー！って事言いたい訳じゃなくて、上にエンジンがチビるって話があったから適切に管理してたら減らないよ、って事が言いたかった

84

： [] 2017/12/23(土) 17:32:41.71

ID

:AVYbJjfaM

>>80

同じ温度でも
100℃→30℃の伝熱量と
100℃→10℃の伝熱量は違う

85

： [] 2017/12/23(土) 17:35:43.98

ID

:AVYbJjfaM

夏に140kWを連続運転出来るとしたら
冬なら180ｋWでも連続運転できるということになる

86

： [sage] 2017/12/23(土) 18:29:23.09

ID

:w+Hw8DUw0

>>73

クロスハッチって言う奴だけど何十年も前からある当たり前の技術
オイル管理さえ適切なら20万キロ走ったエンジンでも残ってる
ドヤ顔で言うほどの物ではない

87

： [sage] 2017/12/23(土) 18:32:27.03

ID

:lj0tUvV80

どこがドヤ顔なんだ？

88

： [sage] 2017/12/23(土) 18:58:45.26

ID

:HTnNmQ9q0

>>53

化学合成油って色々な添加物入ってるけど、
気化して体にはよくないんじゃないの？
BBQとか使いたいけどどうなん？

89

： [sage] 2017/12/23(土) 19:01:39.89

ID

:EEfJh41sd

BBQには炭だろJK

90

： [sage] 2017/12/23(土) 19:09:44.55

ID

:hYgtFC8q0

外気温による油温の差はほとんどないそうだよ
むしろ走行状態による差のほうが大きい

91

： [sage] 2017/12/23(土) 20:05:26.65

ID

:hYgtFC8q0

428 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2017/07/11(火) 02:16:47.73 ID:YOC1R13A [1/2]
普通に乗る場合でも外気温で上側のオイルの粘度変えるほど油温違う？

432 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2017/07/11(火) 09:16:57.51 ID:ixSDDv0A [1/2]

>>428

外気温ではそんなに変わらないね
車種や乗り方、走る場所での変化の方が大きい
社外の油温計をつけてるけど街中だと夏も冬も90度くらいだよ
高速を流すと100度くらいになって長い坂道を登ったりすると100度を越える
外気温よりも乗り方や車種での違いの方が大きいと思う

92

： [sage] 2017/12/23(土) 20:08:15.24

ID

:ptBcLKnYa

エンジン表面から放出される熱なんて数%だそうだ

93

： [sage] 2017/12/24(日) 08:22:30.86

ID

:P4GDaNaC0

>>88

体に影響があるのかどうかまでは分からないけど焼き肉なんかに使ったら黒煙と臭いで肉が食べられなくなるよ

94

： [] 2017/12/24(日) 08:34:31.11

ID

:K6fnODWh0

モービル天ぷらってのがあってな ググったら作って食べてみた記事が出てくる

95

： [sage] 2017/12/24(日) 09:08:49.58

ID

:cBdDwM9H0

天ぷらは油食べてるやんw
まぁキャンプのオイルランタン位なら良いかな？

96

： [sage] 2017/12/24(日) 22:09:13.50

ID

:iZBibI6o0

75だけど、返信ありがとう。

指定粘度は確実に5w-40のみ。
冬場だからってのは理由の1つにあったかも。
あとは自分が2、3000キロしか走らないけど半年以内にオイルは交換するから、
比較的劣化も少なく粘度低下も余り起こらないからってのも言われた。

実際交換したけど、やっぱり吹け上がりは良くなった。
けど、エンジンノイズが大きくなったのも確か。

自分は基本街乗りでしか乗らないし、田舎住まいで渋滞もないので、
オイルがそこまで高温になることはないと思う。

97

： [sage] 2017/12/24(日) 23:48:25.03

ID

:boksCbOm0

>>96

高温側が40指定ってことは、HTHS3.5以上をしていってことだから、
30でもA3が取れているオイルなら問題ないと思いますよ

98

： [sage] 2017/12/25(月) 04:39:02.87

ID

:Uzz9w/Zza

>>86

下手したらT型フォードの時にはあった技術だと思うよ。なので100年。

99

： [sage] 2017/12/25(月) 20:08:05.63

ID

:jz/Si6xI0

ttp://www.poweraccel.co.jp/junkatsu.html
意外に最近らしいよ。

100

： [sage] 2017/12/25(月) 23:29:59.28

ID

:wr+fblTR0

>>79

サーキットとか行かないなら、一番柔らかいので十分すぎるほど大丈夫
10w-30でエンジンすり減るとか、そんなオイルは販売できない

101

： [sage] 2017/12/25(月) 23:54:34.42

ID

:kjDReumK0

俺のは10W-40や10W-30は適合だけど
5W-30はダメらしい

102

： [sage] 2017/12/26(火) 00:00:17.85

ID

:OlHaLOfs0

>>101

　ｗｗ

103

： [sage] 2017/12/26(火) 00:27:14.91

ID

:MuzYge160

5W-50とか7.5W-30はOKなんだがな

104

： [sage] 2017/12/26(火) 07:49:04.17

ID

:lPe4V3P50

ACEA C3ならA3同様5W-30でもHTHSは3.5以上あるんだよな
ABでSK ZIC X9という合成油が税込み5000円程であったので入れたらやっぱりC3だからなのかドイツ車直噴エンジンのマフラーの煤が減ったな

105

： [sage] 2017/12/26(火) 10:19:30.19

ID

:eHQr8nrBM

>>101

なにがダメなんだろうな？
オイルってクランク周りとピストン裏側廻ってるだけだろ
サラサラしすぎったって今の省燃費エンジンを潤滑冷却できるくらいの性能あるんだから
そう簡単に油切れするしろもんじゃないだろ

そんなにシールがガバガバなのか？

106

： [sage] 2017/12/26(火) 13:17:19.79

ID

:eAhXeLNAa

うちのも10w以下は使うなと書いてる
取説に書いてる理由は低粘度で潤滑不良になるからだと

107

： [sage] 2017/12/26(火) 13:20:29.18

ID

:vhS16wqv0

10W-30よりも5W-40のほうがマイナス10℃以上では全域で固いんだがな

108

： [sage] 2017/12/26(火) 13:39:38.11

ID

:xZNUs5qH0

>>107

マイナス10どのとこにすめよ

109

： [sage] 2017/12/26(火) 13:56:47.94

ID

:PwlAjcg+0

このスレを見ると、0wや5wの使用を避けたくなる自分がいるｗ

110

： [sage] 2017/12/26(火) 14:03:56.62

ID

:vhS16wqv0

>>106

下の数字が効くような低温域で粘度不足が問題になるわけねーのにな

111

： [sage] 2017/12/26(火) 14:04:18.18

ID

:gWlFm/xM0

>>106

昔の三菱のターボ車か？最近つーかエボ10ぐらいから5wも使えると書いてる

112

： [sage] 2017/12/26(火) 14:32:19.03

ID

:vhS16wqv0

>>111

冬の北海道でもなきゃ5W-50なんて10W-40より固いのに
それもダメなの？

113

： [sage] 2017/12/26(火) 14:50:27.28

ID

:gWlFm/xM0

説明書に書いてたのは99年ぐらいの話なので当時の5wでは本当にトラブル出たんじゃないの
当時のオイルがどの程度だったのかは知らないけど
最近のだと純正の5w-30を4G63使っても特に問題で無かったわ

114

： [sage] 2017/12/26(火) 14:55:12.53

ID

:xgFRZ9Fy0

０w対応の車じゃないんだろ
説明書にそもそも気温の低いときは可とかもないし

>>103

それなら固いから可なんでしょね

115

： [sage] 2017/12/26(火) 14:57:36.11

ID

:xgFRZ9Fy0

5Wだめな車あったような気がする。ていうかターボ車はだめだった

116

： [sage] 2017/12/26(火) 15:08:18.31

ID

:K+9JE/pj0

S660はターボなのに0W-20ってあかんやろ

117

： [sage] 2017/12/26(火) 15:16:26.77

ID

:8+zoAZ6ja

>>111

そう昔のランエボ
クリアランスの大きなエンジンだから
油膜の厚い硬いオイルでないと駄目と聞いた
当時はその厚い油膜を作る5wオイルが無かったか一般的ではないので
メーカーは一律に使うなと書いたのではと思う

118

： [sage] 2017/12/26(火) 15:49:43.00

ID

:u6HIpPXU0

>>117

その場合でも上の数字で語るなら意味あるけど
ウインターグレードでOK、NG意味あるの？

油温低いときはもっと柔らかくていいはずなんだが

5W-20がだめで10W-30ならOKとかならわかるけど
そこで何故5W-40もだめなのよ

119

： [sage] 2017/12/26(火) 15:58:36.02

ID

:u6HIpPXU0

>>114

0Wでも常温ならほぼ全域で
0W-30より5W-20のほうが柔らかいんだがな

120

： [sage] 2017/12/26(火) 16:02:44.36

ID

:vME+9j9eM

なら何のためのWだよ？って話だろ

だったら30とか20だけの表記で済むだろ

121

： [sage] 2017/12/26(火) 16:05:17.83

ID

:u6HIpPXU0

低温時は固さより柔らかさのほうが大事なんだよ

温度あがっても下がっても粘度が不変なオイルが理想的

122

： [sage] 2017/12/26(火) 16:11:24.87

ID

:u6HIpPXU0

ttp://stseven.com/archives/20133160.png
赤線みたいなの

123

： [sage] 2017/12/26(火) 16:20:58.58

ID

:u6HIpPXU0

お前は大丈夫だと思うけど
アホな奴は
ttp://uploader.skr.jp/src/up10243.png
温度が高くなると粘度が上がると思ってる奴いるからな
数字だけ見て 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:253fc2aa556f23fd380715eaf660424e)

124

： [sage] 2017/12/26(火) 16:25:17.97

ID

:u6HIpPXU0

ttp://freedeai.silk.to/up/src/up4436.png
こういうのも居そう

125

： [sage] 2017/12/26(火) 16:42:17.12

ID

:6i3+czHbM

>>121-124

が全く説明にもなってない件について

126

： [sage] 2017/12/26(火) 16:46:52.62

ID

:u6HIpPXU0

>>125

じゃお前が説明しろ

127

： [] 2017/12/26(火) 16:48:13.80

ID

:1DrYsHEJ0

[0W-20]★低粘度オイル 12L★[5W-20]©2ch.net
ttp://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1450998844/

128

： [sage] 2017/12/26(火) 16:49:33.96

ID

:u6HIpPXU0

0W-40は低粘度オイルですか？

129

： [sage] 2017/12/26(火) 17:02:26.42

ID

:LD1oT+Mpr

あっちゃんでもいるのか？

130

： [sage] 2017/12/26(火) 17:27:35.83

ID

:/iYKYYN/

ヤヴァイ名前キターｗ

131

： [sage] 2017/12/26(火) 17:58:50.60

ID

:j/Q6BXaia

召喚すなw

132

： [sage] 2017/12/26(火) 20:09:18.09

ID

:hgo+8GfC0

自分のマツダスピードアクセラは0w-20が推奨オイルです

133

： [sage] 2017/12/26(火) 20:26:20.03

ID

:PwlAjcg+0

>>132

燃費どう？

134

： [sage] 2017/12/26(火) 21:51:28.56

ID

:9/AornVg0

>>116

エコカーと同じエンジンだから問題ない

135

： [sage] 2017/12/27(水) 00:21:04.95

ID

:+BmgbUWl0

>>134

ターボ付いてる？

136

： [sage] 2017/12/27(水) 04:47:15.96

ID

:K9B+wB0/0

良く誤解するのが0W 5W-20とか低粘度オイル指定の車に10Wとか入れると
車のオイルラインの設計が細いから低温時にダメージも大きくなるから絶対やめたほうがいい
特に寒い日は温まるまでは細いストローで冷えたシェイクを吸うようなもの

137

： [sage] 2017/12/27(水) 05:42:30.97

ID

:EK8QN9qa0

>>136

0W-20、5W-20指定（限定な意味で）というのは見たことないわ
指定は守るべきだけど、ほとんどの場合は指定範囲が0W-20〜10W-30
というようになっていて0W-20は推奨じゃねーの？
当然、指定範囲のオイルを使うことを前提としてエンジン設計はされているわけだし、
さらには安物鉱物油の0W-20もあれば100%化学合成の10W-30もあるわけで、
単純に粘度グレードだけで判断できない部分もあるのでは？
ストローでチューチューするイメージだけで10Wは止めろというのは、
子供じみた考えではないかな？

138

： [sage] 2017/12/27(水) 06:48:20.10

ID

:K9B+wB0/0

高速と田舎道主体の環境で国産コンパクトを新車から5年15万キロを
0W-20合成油を約6000キロで交換で乗ったが乗り換え時もオイル消費はほとんどなかった
新車充填から0W-20入ってるような低粘度推奨の車にはサーキットでも行かない限り0W-20以外入れる必要はない
そんな車に冬10W-30なんて安いかもしれんがやめちたほうがいい

139

： [sage] 2017/12/27(水) 07:16:46.47

ID

:4yZ1lCwzd

>>136

なぜか日産は、指定

140

： [sage] 2017/12/27(水) 09:28:53.25

ID

:qsiSg8oI0

>>136

5W-30ならいいんだな

141

： [sage] 2017/12/27(水) 10:28:59.89

ID

:SVRIoHZNM

>>136

始動時にオイルランが冷えてても
点火で数秒後にはアチチになるんだから
関係ないだろ

142

： [sage] 2017/12/27(水) 11:02:09.85

ID

:qsiSg8oI0

日本の冬程度で10Wを吸えないポンプならシベリアじゃ0Wでも動かないと思う

143

： [sage] 2017/12/27(水) 12:44:14.62

ID

:tCpc5PVp0

>>136

そんなクソオイル、10wの認証も取れないだろ

144

： [sage] 2017/12/27(水) 12:49:56.40

ID

:BOPqeA7d0

何が正しいのか分からなくなってきたわ。

145

： [sage] 2017/12/27(水) 12:52:30.71

ID

:Y/Ei2x02

○っちゃんに聞けば万事解決でしょｗ

0W-50こそ至高だっけ？ｗｗｗ

146

： [sage] 2017/12/27(水) 13:04:20.93

ID

:9dL9VPOGp

>>139

DLC絡みじゃない？

147

： [sage] 2017/12/27(水) 13:19:32.05

ID

:BOPqeA7d0

>>146

あれって、効果の程はどうなんだろ？

148

： [sage] 2017/12/27(水) 13:21:02.78

ID

:iv3K6mew0

>>138

0W-20推奨車には0W-20がベストといのはわからんでもないが、
ストローチューチューの話と自分の車は調子よかった話だけでは
説得力に欠けるよね。
当初の主張

>>136

では10Wは止めておけと言ったでしょう？
おそらく、あなたはマルチグレードの意味を正しく理解してない
のだと思うよ10Wはあくまで冬は10番のオイルとして使えます
という意味でしかないんよね。

>>145

5W-20より0W-50のほうが柔らかいって言ってるね
動画を見たら用品店の店員というのは割と正しい知識を持ってるようで安心したわ

149

： [sage] 2017/12/27(水) 13:23:06.72

ID

:iv3K6mew0

>>146

DLC採用車の取説見てみたけど、純正以外の推奨油脂にILSACとか書かれてた
独占禁止的なアレのためかもしれんけど、粘度の指定はDLCと関係なさそうだ

150

： [sage] 2017/12/27(水) 13:39:07.56

ID

:Y/Ei2x02

みんな、
○っちゃんに騙されんなよｗ

151

： [sage] 2017/12/27(水) 14:43:34.61

ID

:AhnooGTid

工場周辺ですっぱい臭いがするよっちゃんの悪口はそこまでだ

152

： [sage] 2017/12/27(水) 15:32:24.47

ID

:eq948hf80

自動車屋さんで聞いてくればいいのに

153

： [sage] 2017/12/27(水) 17:25:46.16

ID

:dAyv3y+q0

>>94

モービル天ぷらのwikiまであるんだな
内容読むとやっぱり危険だ

154

： [sage] 2017/12/27(水) 18:15:58.43

ID

:xHCKuP0od

何も添加してないVHVI基油辺りなら行けるかも？

155

： [sage] 2017/12/27(水) 18:48:38.21

ID

:AYrEE5GX0

>>148

5W-20より0W-50のほうが柔らかくなるのはバナナで釘が打てる世界

156

： [sage] 2017/12/27(水) 18:58:34.99

ID

:AYrEE5GX0

>>148

ttp://freedeai.silk.to/up/src/up4436.png
こういう勘違いしてるんだろうな

157

： [sage] 2017/12/27(水) 18:59:24.60

ID

:AYrEE5GX0

ttp://uploader.skr.jp/src/up10243.png
もっとひどいとこれ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:253fc2aa556f23fd380715eaf660424e)

158

： [sage] 2017/12/27(水) 21:15:12.15

ID

:KXRfjs7T0

念のために0W-50と5W-20の動粘度をグラフにしたものを貼っておきますね
ttps://i.imgur.com/aJcQdaH.gif

159

： [sage] 2017/12/27(水) 21:25:25.27

ID

:AYrEE5GX0

>>158

マイナス何℃で交差するんだ

160

： [sage] 2017/12/27(水) 21:46:51.15

ID

:KXRfjs7T0

>>159

する前に固まると思うよ

161

： [sage] 2017/12/27(水) 22:00:44.77

ID

:tDVYhrmr0

0Wってなんなんだよ
-35℃までの5Wより固まりにくいから‐40℃まで行けるんだろ？

162

： [sage] 2017/12/27(水) 22:05:17.24

ID

:KXRfjs7T0

>>161

動粘度と、CCS粘度やポンピング粘度は別の基準
詳しくは下のURLを一字一句漏らさず理解してくれ
ttp://www.bp-oil.co.jp/qa/qa03.html

163

： [sage] 2017/12/27(水) 22:10:04.13

ID

:9NoQCrHG0

このスレ、どんだけ試される大地在住者隠れてんの？
運転前に除雪いるような寒い地域は多少なりとも暖気するだろ
雪降らない地域でも冷間始動直後にレブまで回す真似しなけりゃ0w-20推奨車に10w-50入れてても問題なかろ

燃費には悪くなりそうだけどね

164

： [sage] 2017/12/27(水) 22:17:49.57

ID

:tDVYhrmr0

>>162

上の数字だけで決まってせいぜ０℃より上でしか意味ないんだな
5Wとか0Wとか関係ない

165

： [sage] 2017/12/27(水) 22:18:42.57

ID

:KXRfjs7T0

無駄に固いオイルいれるとタイミングチェーンやベルトによくないという話もあるが

166

： [sage] 2017/12/27(水) 22:20:08.44

ID

:tDVYhrmr0

動粘度は上の数字だけ見てりゃいい

今日の議論はポンピング粘度のほうだ
さあ説明しろ

167

： [sage] 2017/12/27(水) 22:24:11.85

ID

:KXRfjs7T0

説明してやっても良いけど、理解出来なさそうじゃん

168

： [sage] 2017/12/27(水) 22:29:08.73

ID

:tDVYhrmr0

国内じゃ年中10W-30でなんの問題もないからな

169

： [sage] 2017/12/27(水) 22:36:30.87

ID

:KXRfjs7T0

>>168

逆に0W-20や0W-30は何か問題があるの？

170

： [sage] 2017/12/27(水) 22:39:28.51

ID

:tDVYhrmr0

>>169

20は指定がないからダメだな
0W-30は行けると思うが高いだけ
シベリアにでも行くなら考えるよ

171

： [sage] 2017/12/27(水) 22:42:56.60

ID

:tDVYhrmr0

それにワイドレンジは劣化しやすいし150℃超えるような高温で破綻する可能性がある

172

： [sage] 2017/12/27(水) 22:44:30.86

ID

:KXRfjs7T0

>>170

自分の車に指定が無いだとか、金がないのか知らんけど、たいして
高くもないものを高いだけと評するのにココに書く必要あんのかな？

173

： [sage] 2017/12/27(水) 22:45:19.71

ID

:tDVYhrmr0

ある

174

： [sage] 2017/12/27(水) 22:51:26.15

ID

:KXRfjs7T0

>>171

可能性とはどのくらい？
ワイドレンジはA3とかA5取ってるのが多いし、その場合は
日本の交換サイクルでライフを案ずる必要あんのかな？
HTHSの基準もAPIより厳格でしょ？
欧州車や国内でもクリーンディーゼルで採用の多い0W-30辺りは、
化学合成油処方による成り行き0Wであって0Wが必要でそうした
というようなものは少ないと思うね。

175

： [sage] 2017/12/27(水) 23:12:12.35

ID

:WWz2ZCm70

0Wなんて要らねーんだよ
10W-30のモービル1より安けりゃ買ってやるよ持ってこい

176

： [sage] 2017/12/27(水) 23:18:15.81

ID

:WWz2ZCm70

ttp://amzn.asia/5uWzHPa

177

： [sage] 2017/12/28(木) 00:17:25.51

ID

:0rC1wdK+0

>158のは公表されてる40度と100度の動粘度を対数関数に当てはめただけで実測ではないだろう
実際は0wの方が凝固点が低いから交差は確実にする
だから何だってレベルの低温での話だろうけど

178

： [sage] 2017/12/28(木) 00:58:18.08

ID

:Z8SB+iEG0

>>177

そりゃそうだが、オイル業界が粘度指数の算出に使う計算式を使ったものだから、
実用的な精度で温度毎の粘度を計算できるものだよ

179

： [sage] 2017/12/28(木) 02:43:13.92

ID

:Hfs21dZLa

>>175

モービル1 、ペール缶だと0W-30が安かったよ。

180

： [sage] 2017/12/28(木) 02:43:48.12

ID

:QHUYmOx/0

日本で使うオイルはウインターグレードの数字なんかどうでもいいってこと
上だけ気にしてりゃいいんだよ

181

： [sage] 2017/12/28(木) 02:47:39.89

ID

:QHUYmOx/0

夏なんかだと20W-30でもいいくらい

182

： [sage] 2017/12/28(木) 02:49:23.12

ID

:Hfs21dZLa

>>175

ttps://www.amazon.co.jp/Mobil-エンジンオイル-モービル1-0W-30-GF5/dp/B0091SOKAI/ref=sr_1_6?s=automotive&ie=UTF8&qid=1514396731&sr=1-6&keywords=モービル1+20l

183

： [sage] 2017/12/28(木) 02:49:46.35

ID

:M5lpPc4er

>>181

というかシングル30で良いべ

184

： [sage] 2017/12/28(木) 02:56:56.30

ID

:QHUYmOx/0

>>179

ttp://images2.imagebam.com/9f/a3/7d/da783e700206113.png
10W-30のほうが安い

185

： [sage] 2017/12/28(木) 02:58:01.17

ID

:QHUYmOx/0

>>182

リンクくらいまともに貼れるようになろうよ

186

： [sage] 2017/12/28(木) 03:21:01.65

ID

:Hfs21dZLa

>>184

ヤフオクだった。10月に送料込み\17,500だった。

187

： [sage] 2017/12/28(木) 03:30:57.30

ID

:QHUYmOx/0

サマーグレードで見繕って選んだらあとはできるだけナローレンジのを買っておけばいいんだよ

188

： [sage] 2017/12/28(木) 04:32:14.03

ID

:QuLzDLQ4r

>>187

出来るだけナローってこういうやつ探すの？
ttp://www.gulf-japan.com/products/blaze/gulf_blaze_retro_40.html
ttps://www.monotaro.com/g/01868350/

189

： [sage] 2017/12/28(木) 11:01:51.19

ID

:6TnMIePdM

夏なら上
冬なら下でいい

190

： [sage] 2017/12/28(木) 11:16:35.00

ID

:aJVjA9Do0

マルチグレード以前にタイムスリップしたスレ

191

： [sage] 2017/12/28(木) 11:25:22.16

ID

:Agr3DUdLa

日産の純正青缶派をぶち込むでぇ〜

192

： [sage] 2017/12/28(木) 11:29:57.32

ID

:QHUYmOx/0

20W-40があれば指名買いしたい

193

： [sage] 2017/12/28(木) 11:34:00.35

ID

:aJVjA9Do0

シングルグレードと変わらんような夢のマルチグレードｗを敢えて選びたい意図がわからんね
実在するシングルを選べるのにね

194

： [sage] 2017/12/28(木) 11:42:58.40

ID

:QHUYmOx/0

-10℃くらいは欲しいからな

195

： [sage] 2017/12/28(木) 11:52:43.49

ID

:aJVjA9Do0

規格上マルチグレードを称しても差し支えない低温特性のシングルグレード化学合成油があるから、君にはそれが理想的じゃない？
たしかレッドラインだったかな？
中身は普通にマルチだって話もあるが

196

： [sage] 2017/12/28(木) 12:03:07.39

ID

:QHUYmOx/0

0Wの次はどこ目指すんだろうね
-5Wとかに行くのかな？

サラサラ省燃費アピールで上が20から16とかに下がって来てるけど
それも限界あるでしょ
オイルメーカも困ってるんだろうなｗ

-5Wでマイナス50℃対応とかアピールされても困るんだがな

197

： [sage] 2017/12/28(木) 12:05:09.33

ID

:QHUYmOx/0

まさかのシングルグレード0とかかな

198

： [sage] 2017/12/28(木) 12:07:59.36

ID

:aJVjA9Do0

新規格が出来るだけじゃねーの？
SAE J300なんか時代遅れなんだわ

199

： [sage] 2017/12/28(木) 12:10:42.24

ID

:QHUYmOx/0

その前に自動車エンジンがなくなるだろ

200

： [] 2017/12/28(木) 12:11:04.12

ID

:5Zmn8I2N0

オイル買うのはいいんだけど缶がどんどん溜まっていくそこらへんに捨てておけばマニアが持っていくかな

201

： [sage] 2017/12/28(木) 12:11:27.62

ID

:aJVjA9Do0

>>196

別にアピールしたくて5Wとか0Wになってるわけではなかろう
0Wより低温特性が優れてたとしても0Wのままで良いし、逆に規格上はたとえば0W-30を10W-30と称しても良いわけで

202

： [sage] 2017/12/28(木) 12:18:54.61

ID

:QHUYmOx/0

0Wのベースオイルを添加剤てんこもりで30や40にブーストしたワイドレンジを嫌う人もいるはずなんだがな
その添加剤が劣化すると困ったことになりかねない

203

： [sage] 2017/12/28(木) 12:21:50.78

ID

:VFa0U2qj0

ヤフオクでオイル買うなんて、、、
中身は

204

： [sage] 2017/12/28(木) 12:23:21.04

ID

:aJVjA9Do0

無添加鉱物油でも使ってればいいんじゃないの？いまSAって存在するのかな？

205

： [sage] 2017/12/28(木) 12:35:06.66

ID

:QHUYmOx/0

>>204

安けりゃな
探し回って値段の高いの買うなら本末転倒

206

： [sage] 2017/12/28(木) 12:41:49.65

ID

:aJVjA9Do0

SA時代の車を維持してるようなブルジョワは価格にこだわる必要なくね？

207

： [sage] 2017/12/28(木) 14:28:07.04

ID

:QHUYmOx/0

今の車でも余程の寒冷地でもなきゃ30シングルで困らないと思うが

208

： [sage] 2017/12/28(木) 14:49:08.72

ID

:tUxUpN8p0

燃費が落ちるから、困る人はいるだろ。

209

： [sage] 2017/12/28(木) 14:51:00.76

ID

:QHUYmOx/0

そもそもオイル選びの基準や交換目的として燃費なんて二の次以下

210

： [sage] 2017/12/28(木) 14:52:59.23

ID

:QHUYmOx/0

それに暑い時は、０w２０と５w３０なんか全然燃費変わらないから

211

： [sage] 2017/12/28(木) 14:54:22.77

ID

:88ivR99Fr

持論を披露したいだけなんじゃね？

212

： [sage] 2017/12/28(木) 14:54:58.15

ID

:QHUYmOx/0

17 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM0a-bGuk)[sage] 2017/12/01(金) 20:13:18.88 ID:rvXYJjgJM
この季節だと、５w３０と、０w２０結構燃費変わります？？？

18 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdea-Ngrl)[sage] 2017/12/01(金) 20:40:42.62 ID:ac3KZNhTd
俺もこの間同じ事質問したけどエンジン暖まってからの燃費は大差ない
ただ十分に暖まってないと差は出てくるから数kmしか走らない短距離走行を繰り返してると5W-30の方は燃費落ちる

とんでもない極寒の地でない限り大幅には落ちないけど気になるなら0W-20入れとけ

19 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 25ee-IR4N)[sage] 2017/12/01(金) 21:01:12.78 ID:qRsiGDsd0

>>17

難しい質問だね
ずっとアプリで燃費管理してるけど
同じオイル使い続けても給油する度燃費は上下するし粘度変えても上下する
判断つかないのが正直なところ

オイルによる燃費変化よりその他の走行条件による変化の方が大きいね

213

： [sage] 2017/12/28(木) 14:55:20.58

ID

:tUxUpN8p0

>>209

お前の思い込みはどうでもいいが、オイルも燃費向上の一環として開発されてるのを無視するなよｗ
潤滑、冷却、洗浄だけでは開発してないからな。

214

： [sage] 2017/12/28(木) 16:18:43.69

ID

:sr1NV8mea

0W-20と5W-30だと吹け上がり方は変わるな

215

： [] 2017/12/28(木) 18:19:01.50

ID

:81YDKvlYr

>>197

シングル4とか6ならとっくに有るでしょ。
ただ基油そのものだから加工や添加が必要だけどね。

216

： [] 2017/12/28(木) 18:24:23.50

ID

:81YDKvlYr

>>215

間違えた
動粘度4とか6だった。
スルーしてくれ。

確か昔のF1で使われていたのがシングル5だったな。
0は聞いたことない。

217

： [sage] 2017/12/28(木) 18:24:56.02

ID

:88ivR99Fr

>>215

sae改訂されたの？

218

： [sage] 2017/12/28(木) 20:11:45.04

ID

:k0Oh16uW0

>>207

困る困らないの話になると
今の車は何も考えずメーカー指定の0W-20入れとけば困ることはない

219

： [sage] 2017/12/28(木) 20:33:37.99

ID

:tCbq2L800

猫も杓子もそればっかり買われると30や40のオイルが店先からなくなってしまって
20非対応の俺の車で困るんだよ

220

： [sage] 2017/12/28(木) 21:06:48.35

ID

:fAZ5P7Byr

知ったことかよ

221

： [sage] 2017/12/28(木) 21:17:20.66

ID

:bbjG7DaW0

通販でいいやん

222

： [sage] 2017/12/28(木) 21:27:16.93

ID

:XIPmkiz90

つっても、乗ってる車はATだろ？

223

： [sage] 2017/12/28(木) 23:09:22.48

ID

:jiF5q4uKM

５月〜１０月までは、5W30入れてる。燃費変わらないから。１１月〜は0W20入れてる。

224

： [sage] 2017/12/28(木) 23:30:05.72

ID

:tUxUpN8p0

>>203

中身は違うのか？

225

： [sage] 2017/12/28(木) 23:40:01.85

ID

:tCbq2L800

釘でバナナを打てます

226

： [sage] 2017/12/29(金) 07:35:39.31

ID

:AkbYn6M20

10万キロ乗りたいから新車から5W-30

227

： [sage] 2017/12/29(金) 09:12:15.09

ID

:Fhrzao6Ix

十万とか、ちゃんと交換してたら、指定粘度なら何でも行けるわ。

228

： [sage] 2017/12/29(金) 09:48:48.77

ID

:nyr8SFVea

大手運送会社の配送用の軽でも純正オイルをメーカー指定の交換サイクルで替えるだけだけど30万オーバーなんて余裕
ミッションが壊れたとか足回りが壊れたとかは結構あるけどエンジン自体はかなりタフな印象だ

229

： [sage] 2017/12/29(金) 13:02:58.60

ID

:4WJNj0hud

>>214

具体的にどうかわりますか？

230

： [sage] 2017/12/29(金) 14:16:32.18

ID

:PnMhp6jjD

配達用のスクーターでもメーカー指定交換で15万km、エンジンはすこぶる好調

231

： [sage] 2017/12/29(金) 14:19:00.87

ID

:Kndcv79M0

>>223

0W-30で年1回に出来ない？

232

： [sage] 2017/12/29(金) 14:22:36.36

ID

:Fhrzao6Ix

年１とかどれだけ乗ってないの？？？
年３回は交換するわ

233

： [sage] 2017/12/29(金) 14:56:08.63

ID

:5Ow5hCfN0

商用はパワーとか抑えて耐久性とってるだろうし
低温始動の割合や高回転域の使用が少ないだろうから
距離の割りには状態がいいだろう

234

： [sage] 2017/12/29(金) 18:45:26.85

ID

:NhCd/p3E0

配達用の軽が　旧車種では特別仕様であったのは有名な話。

235

： [sage] 2017/12/29(金) 18:48:56.50

ID

:jSm9s9qR0

>>232

高速と田舎道メインで12000走ってる
1回で十分

236

： [sage] 2017/12/29(金) 19:08:15.07

ID

:2rqRfWOy0

軽トラで30万キロって
赤帽仕様を基準に語られてもなｗ

237

： [sage] 2017/12/29(金) 20:50:26.30

ID

:b6oGfBAJ0

うちに入ってくるのはキャリーだわ
別に珍しい事じゃない
赤帽トラックはノーマルエンジンにオイルクーラーが付いただけw
通常のエンジンとさほど変わらない

238

： [sage] 2017/12/29(金) 21:15:42.29

ID

:br5IV219

メルカリにエステル配合オイル出てたんだけど誰か人柱待ってるうちに消えてしまった
正月休みにオイル交換するんだけどどうするかな

239

： [sage] 2017/12/29(金) 21:17:22.87

ID

:yGkQLicR0

メルカリでよう買う気になりますね

240

： [sage] 2017/12/29(金) 21:19:41.11

ID

:jSm9s9qR0

コメプリ2500円で十分

241

： [sage] 2017/12/29(金) 21:19:58.88

ID

:br5IV219

いや買ってないｗ
ウォッチだけだけどちょっと気になるオイルが出てたんで

242

： [sage] 2017/12/29(金) 21:24:23.57

ID

:br5IV219

>>240

おま俺ｗ
いつもコメプリなんだけどエステルって使ってみたくて

243

： [sage] 2017/12/29(金) 21:36:21.45

ID

:yGkQLicR0

よくスレでステマしてた業者的にはヒマシ油5%添加でおｋらしいよ

244

： [sage] 2017/12/29(金) 21:39:43.74

ID

:br5IV219

ヤフオクとか何来るか分かんないからなｗ
やっぱコメプリ最高ｗ

245

： [sage] 2017/12/29(金) 23:02:17.12

ID

:Ip027r4E0

YHの高いやつもPAO&エステル

246

： [sage] 2017/12/29(金) 23:38:07.22

ID

:tyRjgA1Va

>>236

え？

TV/TTになってからは赤帽仕様と市販仕様の耐久性に絡む根本的な違いはないんだけど？

うちのお仕事TV2も32万キロ目前だけど、普通に毎月1万キロ走らせてるよ。

247

： [sage] 2017/12/30(土) 00:37:04.73

ID

:MKWEMRfX0

>>235

ごく平均的です

248

： [] 2017/12/30(土) 11:10:17.15

ID

:zERiyBuuK

>>246

それだけ走らせてますがATFは交換してますか？

249

： [sage] 2017/12/30(土) 11:45:40.92

ID

:MnViLStma

>>248

MTだよー

250

： [sage] 2018/01/01(月) 14:04:38.07

ID

:l6wHX3HXd

test

251

： [sage] 2018/01/04(木) 21:00:28.07

ID

:0aqvIEeWM

2つの輸入車専門店に聞いたけど、
5w-40の車種に5w-30のオイルを入れても問題ないと。
どっちもサーキットをやってるところだけど、
上の粘度が大事なのは本当に限界点での話で、
特に素人が攻めるような走りでは問題ないと言われた。
もちろん粗悪なオイルではなく、きちんと規格がA3とかC3C4を通ってるものじゃないと駄目だと思うけど。

2つのショップが実体験でそう言ってるから本当に問題ないのか、
でもネットとかで調べると高温側は下げては駄目とか書いてるし、
何を信じればいいのか・・・

252

： [sage] 2018/01/04(木) 21:52:18.46

ID

:jaN75MuT0

取扱説明書を信じるべきでは

253

： [sage] 2018/01/04(木) 22:01:39.80

ID

:aD96+9AQ0

>>251

5w-40指定なら、なにも5w-30入れることはない
まあ、ショップ店員の言ってる通り、普通乗りで問題になる事は無いだろうが、
万が一の事があったら保証も効かなくなる
それがオイル起因でなくても、保証されなくなる可能性があるよ
そのショップオリジナル保証は知らないけど

254

： [sage] 2018/01/04(木) 22:38:40.73

ID

:reDzTvw80

ショップとメーカーのどっちを信じるかと
もちろんメーカー

255

： [sage] 2018/01/04(木) 22:42:28.25

ID

:+Ag5Sg690

5w-40のみ指定のスポーツカーに、
サーキット走行で5w-30を推奨する大手オイルメーカーもあるよ。

256

： [sage] 2018/01/04(木) 22:45:53.57

ID

:wkQwgpZ+0

具体的には？

257

： [sage] 2018/01/04(木) 22:58:03.62

ID

:+Ag5Sg690

ユニルオパール。

ルノースポール車にX-TREME 5w-30を推奨してる。
サーキット走行でって言うのもメーカーサイトに書いてるよ。
ちなみにルノースポール車は全て5w-40指定。

258

： [sage] 2018/01/04(木) 23:24:22.41

ID

:wkQwgpZ+0

老舗かも知れんけど大手ではないよね
メーカー推奨粘度以下を推すって事は責任取れるだけの資本はあるんだろうが

259

： [sage] 2018/01/04(木) 23:26:29.73

ID

:J76glLY70

>>255

>>257

これは何でだろう？
5w-40のままだと5w-30に比べて抵抗が多く、油温が上がるから？

260

： [] 2018/01/04(木) 23:47:12.37

ID

:kFa0hqPFM

ユニオパって国内ではマイナーだけど、世界的に見たら大手じゃないの？
数少ないC4規格オイル扱ってるし
まぁ大手の定義が何かで変わるだろうけどさ

261

： [sage] 2018/01/04(木) 23:52:36.70

ID

:wkQwgpZ+0

>>260

本国でもマイナーだよ
メジャーと大手は別の尺度では

262

： [sage] 2018/01/04(木) 23:55:29.04

ID

:wkQwgpZ+0

大手中小零細の定義は一般的に業界シェアとか資本によるんじゃない？

263

： [] 2018/01/05(金) 00:06:26.87

ID

:BB1R4MtTM

じゃあホームページに書いてあるフランス国内アフターマーケットシェアNo.1は嘘ってことか

264

： [sage] 2018/01/05(金) 00:16:12.84

ID

:wilxnmk90

>>263

代理店サイト？に書かれてることの真偽は知らんけど、アフターマーケットシェアナンバー1なら
ttps://www.amazon.fr/
ここにたくさんあってよくね？

265

： [sage] 2018/01/05(金) 00:16:56.27

ID

:oXFAWU740

>>257

サーキット走行ってことは、エンジンの耐久性は二の次なのかな
プロならエンジン使い捨てだしね
サーキット仕様車は、どれも柔らかいオイル使ってるね

266

： [sage] 2018/01/05(金) 00:20:52.10

ID

:wilxnmk90

いくつかユニオパールあるけど売れてない感

267

： [] 2018/01/05(金) 00:21:28.75

ID

:BB1R4MtTM

>>264

ユニオパの事知らないでマイナーとか言ってたの？
せめてホームページ見たらいいのに
基本的にユニオパは量販店には一切卸してないんだよ

268

： [sage] 2018/01/05(金) 00:26:46.92

ID

:wilxnmk90

>>267

量販店に卸さずシェアナンバーワンになる手口ってあるの？

269

： [sage] 2018/01/05(金) 00:37:06.37

ID

:wilxnmk90

フランスのオイル関連の習慣って知らんけど、ユーザー皆オタクっぽいショップで
そのオイル指名でオイル交換でもしなけりゃトップシェアは無理じゃねえ？
ディーラーやカー用品店はもちろんDIYもあるわけだし

270

： [] 2018/01/05(金) 00:56:26.61

ID

:BB1R4MtTM

あるの？とかじゃねえ？って言われても俺もメーカーの人間じゃないから知らんし、
君も知らないなら黙っておけばいいのに

ホームページでシェアNo.1って書いてあるし、
メーカー承認たくさん取ってるし、
承認取ってるユニオパのオイルでもメーカー保証効くみたいだから、
俺は

>>260

で大手じゃないの？って聞いたんだよ
違うなら

>>263

でも書いたように嘘ってことだろ

欧州のオイル事情に詳しい人が居るといいね

271

： [sage] 2018/01/05(金) 01:02:27.95

ID

:wilxnmk90

>>270

世界的に見たら大手じゃないの？とか、君も知らんのなら黙っとけばいいのに

272

： [] 2018/01/05(金) 01:05:51.62

ID

:BB1R4MtTM

いや知らないから聞いたんだろ
何なんだこいつ

273

： [sage] 2018/01/05(金) 01:07:37.21

ID

:wilxnmk90

>>267

では知った風なこと言ってるけど何なの？

274

： [] 2018/01/05(金) 01:13:56.87

ID

:BB1R4MtTM

あのさ、シェアNo.1とか、承認取ってて保証効くとか、量販店には卸してなあとか、
全部ホームページに書いてるんだよ
だからホームページ見たらって言ってるだろ
俺はそれを見て大手なのかなって思ったから聞いたんだよ

それをホームページに書いてあることも知らない君にマイナーだよって言われても信じられんだろ
実際ユニオパの事知らないみたいだし

275

： [sage] 2018/01/05(金) 01:16:17.52

ID

:wilxnmk90

>>274

ユニオパールは知ってるけど、日本ユニバイトとかいう新興会社は知らない
そんだけの話

276

： [sage] 2018/01/05(金) 01:35:10.10

ID

:BB1R4MtTM

日本代理店は知らんが、ユニオパについては詳しいってこと？

てか俺が聞いといてなんだが、大手かどうかより、
どうせなら良いオイルなのかどうかを聞きたいわ

277

： [sage] 2018/01/05(金) 01:52:53.67

ID

:wilxnmk90

>>276

知ってるだけで詳しいとまでは言ってない
良いオイルかどうかは知らんけど、ELFなどメジャーなメーカーのように
材料から作るようではないらしい

あくまで俺のイメージだけど、デカいワコーズみたいな
フランスメーカーのものに高い金を出すなら俺ならELFかモチュールにするわ

278

： [sage] 2018/01/05(金) 02:00:06.63

ID

:wilxnmk90

ttp://unilopal.jp/blog/archives/1647

代理店公式ブログで誇らしげにミルスペックがどうのとか言っちゃってるし、
そんなん言い出したらGSで売ってる安いヤツのほとんど規格対応してるし、
代理店がニワカだと素人として手を出しにくいってのはある

279

： [] 2018/01/05(金) 02:41:46.77

ID

:lpohgSikM

知ってるって使ったことないんかい

280

： [sage] 2018/01/05(金) 03:05:14.67

ID

:wilxnmk90

>>279

ほしいと思わん
販売する方には物珍しい高級路線知る人ぞ知ると価値のあるものだろうけど、
ユーザーにとって価格に見合ったメリットはあんのかね？

まあ色々考えて、純正をリニューアルしたトヨタ・東燃は良い試みをしたと思うね

281

： [sage] 2018/01/05(金) 05:58:00.98

ID

:PH7Y5gN80

20年位前の車にSNのオイルを使用した場合（取説にはSHかSJと書いてある）
オイル交換は当時の推奨距離3000〜5000�qを守った方がいいの？
距離伸ばしてもいいの？

282

： [sage] 2018/01/05(金) 07:04:33.83

ID

:AJK4glK+0

上がったのはオイルの寿命ではなく
車の性能な
昔の車にSN規格オイル入れたからってオイル寿命は伸びない

283

： [sage] 2018/01/05(金) 09:05:33.38

ID

:A7aD3X5Y0

>>277

30年前はモチュール信者、15年前からELF一択だけど、
今やELFってTOTALグループの一部門って感じなのは寂しい限りですね

284

： [] 2018/01/05(金) 15:42:33.75

ID

:elvYwTQvr

>>283

FINAもそだな
特別感が無くなってさみしいな

285

： [sage] 2018/01/05(金) 17:09:44.95

ID

:pz+mMA74d

あじっぷ。。。

286

： [sage] 2018/01/05(金) 19:41:43.53

ID

:rUPrMdy90

>>285

F1で跳ね馬から消えた時点で…。

287

： [sage] 2018/01/05(金) 20:33:40.72

ID

:kpbeYTzT0

ジョイフル本田で輸入物のバルボリン化学合成シンパワー5w-30の4Lが
安く売ってたからまとめ買いしてきたぞ〜。
日本ではマイナーだけど海外のサイトを見る限り良さそう。
使った事ある人いる？

288

： [sage] 2018/01/05(金) 23:03:18.76

ID

:ahePBC9D0

>>281

寿命は知らんけど同じ固さでもSNつかうとオイルが減るわ
3000kmで0.5Lぐらい

289

： [] 2018/01/05(金) 23:23:56.97

ID

:lpohgSikM

知ってるって使ったことないんかい

290

： [sage] 2018/01/06(土) 01:16:27.41

ID

:Ap3ZHbDdM

半額キャンペーンだったからサスティナ0w-50入れてみた
工賃込み1350円/L

291

： [sage] 2018/01/06(土) 04:41:43.40

ID

:L9po0FFq0

フックスにしとけばいいのに

292

： [] 2018/01/06(土) 04:52:45.50

ID

:aQbZXWppM

>>285

Agipブランドは2011年に廃止されENIに移行してる

>>286

フェラーリのサポート止めてもう20年以上経つんだが
以降もABとか量販店の棚にスペース持ってたが

知ったか多いな

293

： [sage] 2018/01/06(土) 06:24:25.87

ID

:IuDxDLcv0

>>290

なんていう系列店？

294

： [sage] 2018/01/06(土) 07:36:17.73

ID

:8D+asqZla

>>292

直前の流れからして
285-286はアジップも没落組だと
言いたかったんじゃないの？

安易に知ったかとか吐くな

295

： [] 2018/01/06(土) 10:27:41.06

ID

:BJQhA+JaM

ブランドの消長に関するファクトも押さえずに適当なことを書くから知ったかなんだよENIに移行してもAgipの象徴だった６本足の犬のマークはそのまま使われている
そんなことも知らんのだろ？噛みついてきたお前も

296

： [sage] 2018/01/06(土) 10:57:30.29

ID

:8D+asqZla

ズレてんなあ
コ障かよ

297

： [] 2018/01/06(土) 11:08:26.84

ID

:BWQcwj8CM

>>296

中身で反論できないとコミュ障だなんだとしか言えないんだよお前みたいなヤツは

298

： [] 2018/01/06(土) 11:10:54.40

ID

:BWQcwj8CM

安易にコ障とか吐くな（笑

299

： [] 2018/01/06(土) 11:39:47.29

ID

:wdi74sHn0

知ったかの1行がなければ、おお、ナイス補足！と思った人もいただろうに。オイルスレはずれてる奴多いよ。

300

： [sage] 2018/01/06(土) 13:46:49.57

ID

:QoHLKSkP0

>>294

そういうことだよ。言いたかったのは。
そんなの調べてたらわかることだし。

>>283

だってelfが消えたわけではないからな。
さみしいって話なのに

301

： [sage] 2018/01/06(土) 14:13:04.44

ID

:gAAScuph0

>>282

妙に納得した。ありがとう。

>>288

まだ1000�q程だけど、今の所は大丈夫そう。
様子見てみる、ありがとう。

302

： [sage] 2018/01/08(月) 00:05:39.07

ID

:ZFuoFyKNM

オイル粘度とHTHS粘度の関係について聞きたいんだけど、
例えば5w-30と5w-40の2つのオイルがあって、
どちらもACEA規格でA3を取得している場合、
どちらもHTHS粘度は3.5 mPa·s 以上を求められるわけだよね。
で、油温が150°の時に2.6mPa•sを下回るとエンジン摩耗が進むと言われてるわけだけど、
一般的に150°になる状況って絶対とは言えなけどあまりないと思うけど違うかな？
もしそうなら、普通に使う分には5w-30でも5w-40でも、
きちんとA3を取得しているようなオイルなら、
まず焼付きの心配などはないってこと？
なら柔らかいオイルを使った方がメリットがありそうだけど、
机上の空論であって、やっぱり焼き付く可能性があるんだろうか？

もしA3規格を求めつつ粘度も5w-40指定の車があるなら、
一体油温が何度まで上がることを想定してるんだろうか・・・

303

： [sage] 2018/01/08(月) 00:14:49.68

ID

:WLhMvm4f0

>>302

貴方の言ってる油温はオイルパンや途中の経路で計測された油温でしょ？
ピストンリング周辺はそのへんより50度以上高いよ

304

： [sage] 2018/01/08(月) 02:35:20.21

ID

:wbjzpgIu0

普通に使って焼き付かせるのがなかなか大変

305

： [sage] 2018/01/08(月) 04:55:11.73

ID

:34a+rT8G0

ウォーターポンプ故障でオーバーヒートさせたことあるけど
エンストしてLLCが沸騰しただけでオイルは見た目変化なし

306

： [] 2018/01/08(月) 05:26:32.94

>>302

油温計が指すのはセンサのある流路の油温
高温下の極限状態で潤滑してるエンジンオイルの温度ではない

307

： [sage] 2018/01/08(月) 06:11:21.79

ID

:UWXQCw+K0

>>303

じゃあ全部だめだねwwww

308

： [sage] 2018/01/08(月) 08:39:34.96

ID

:oGLv0Y9LM

ならサラダ油でいいんじゃね？

309

： [sage] 2018/01/08(月) 10:25:37.63

ID

:2FyjHIbv0

>>302

TOTAL FINA ELF グループでは、0W-40をベースに基油の性能を上げることにより
粘度を下げてもHTHS粘度3.5をキープした0W-30オイルをフラッグシップオイルと位置づけして
市販車オイルとして最高値で売っていた時期がありますよ
自動車メーカー的には、追加テストを行っていない場合は大丈夫と言わないでしょうが、
純正オイルの粘度が下がっていいるのは40が30に下がっても問題と判断しているからなのでは？

310

： [sage] 2018/01/08(月) 10:26:17.22

ID

:94v/TGNZ0

回転数高い軽自動車に0W-20は自殺行為ってことなの？5W-30辺りを入れた方がいいのかな？

311

： [sage] 2018/01/08(月) 13:48:22.92

ID

:V/9zCuTfa

>>310

冬は5W-30
夏は5W-40をお勧めする

312

： [sage] 2018/01/08(月) 14:46:44.64

ID

:34a+rT8G0

下は10W-でいよ

313

： [sage] 2018/01/08(月) 14:52:48.77

ID

:9VzRjqHV0

>>310

取扱説明書で指定されてる粘度のオイルを使えばいいと思うよ
ちなみにおかんのデイズが0W-16指定でマジかよって思った
競技車両以外はオイルなんて量さえ入ってれば何でも同じ

314

： [sage] 2018/01/08(月) 15:27:09.05

ID

:34a+rT8G0

10W-20オイルとか作らないのか

315

： [sage] 2018/01/08(月) 22:06:32.83

ID

:VqpQodIp0

うちの輸入車、5w-40指定だ
しかもモービル1がディーラーでは用意されてる

316

： [sage] 2018/01/08(月) 23:31:30.31

ID

:fJf9GdAM0

>>314

なんの意味があるの？

317

： [sage] 2018/01/09(火) 00:10:34.27

ID

:kZQ4zYiw0

寒くない地域だから10Wでいいから
マルチレンジじゃないほうが安定感が期待できる

318

： [sage] 2018/01/09(火) 01:09:20.24

ID

:r+0PUpra0

旧車用にシングルグレードあるからソレ使えば良いんじゃね？
ポリマーの安定性を気にしてるようだけど、規格オイルましてや一般用途で問題でもあるのかね？
ノンポリマーのマルチグレードに対する見解は？

319

： [sage] 2018/01/09(火) 01:28:08.31

ID

:kZQ4zYiw0

5Wはともかくとして少なくとも0Wよりは実用的だと思うのだが

320

： [sage] 2018/01/09(火) 01:33:04.75

ID

:r+0PUpra0

実用的つうか表記上のレンジの狭さで言えば規格化されてる0W-8があるけど、それいついてどう思ってるの？

321

： [sage] 2018/01/09(火) 01:35:05.16

ID

:r+0PUpra0

言い換えれば

>>317

はマルチグレードに不安定を感じてるわけだよね？
どの銘柄でどのように不安定なの？
安定しないのは精神ではないの？

322

： [sage] 2018/01/09(火) 01:38:31.62

ID

:r+0PUpra0

理由は知らんけど、10W原理主義的0W不要論を浸透させたいが、合理的な説明が出来ずにいるんだよね？

323

： [sage] 2018/01/09(火) 01:39:56.97

ID

:0ogS1B3t0

0Wオイルは怖くないよ
思い切って一回使ってみなよ（適合車種に限る）

324

： [sage] 2018/01/09(火) 02:03:41.57

ID

:kZQ4zYiw0

冬季のみ7.5W-30と5W-50OKと書いてある
5W-30や5W-40はだめ
標準で10W-30、10W-40、15W-40指定

325

： [sage] 2018/01/09(火) 02:07:14.19

ID

:r+0PUpra0

一般論ではなく君んちの車の話をしていたの？

326

： [sage] 2018/01/09(火) 02:11:44.00

ID

:kZQ4zYiw0

>>318

シングルっても上は30要るからね
さすがに30W-30じゃ本州でも冬困りそうだ

327

： [sage] 2018/01/09(火) 02:12:53.38

ID

:kZQ4zYiw0

>>325

一般論も含めてだよ
そもそも10W-20ですら不適合だから

328

： [sage] 2018/01/09(火) 02:35:30.92

ID

:r+0PUpra0

>>326

シングルに上も下もなくね？

> 30W-30じゃ本州でも冬困りそう

実在しないけど、20W-20というグレードがあったとして、それぞれの数字は何を示してると思う？
この場合は夏冬兼用の20番という意味になるわけだが、マルチグレードの概念を理解してるかな？

329

： [sage] 2018/01/09(火) 02:42:12.32

ID

:r+0PUpra0

今一度、SAE J300の粘度表の動粘度最小値と最大値をよーく見てみ？
あ、なるほどと気づくと思うよ

330

： [sage] 2018/01/09(火) 07:23:27.02

ID

:vh3HiitEp

>>324

古いポンコツ？

331

： [sage] 2018/01/09(火) 11:42:18.93

ID

:kZQ4zYiw0

>>328

20番ならともかく30じゃ冬は始動性が悪くなるといっている
なにが間違ってるんだ

332

： [sage] 2018/01/09(火) 11:43:03.32

ID

:kZQ4zYiw0

>>330

１０セルシオ

333

： [sage] 2018/01/09(火) 12:07:46.94

ID

:rbsfKWVra

鉄屑やんけ

334

： [sage] 2018/01/09(火) 13:31:14.30

ID

:VIiJK31a0

そこらの新車よりも快適
ハッタリも効く

335

： [sage] 2018/01/09(火) 13:38:58.77

ID

:BuMBJI6g0

>>326

ついこの前までトラックの主流は、S3 CD-30だった。

336

： [sage] 2018/01/09(火) 13:44:29.18

ID

:VIiJK31a0

10W-40はOKなのに冬でも5W-40はダメで、5W-50ならOKなのはなぜか？

つまり劣化しやすいマルチレンジを想定して50なら多少劣化しても40は保てる
最悪条件でも30はキープできるだろうというマージンを取ったのだろう

337

： [sage] 2018/01/09(火) 13:47:31.70

ID

:VIiJK31a0

5W-30は冬でも指定外だから夏は論外だろうな
やはりレンジを欲張ってない10W-30や10W-40が至高

338

： [sage] 2018/01/09(火) 15:42:25.92

ID

:Nxnrvdmxr

マルチレンジ　×
マルチグレード　○

そう簡単に規格粘度を下回るようなものは認証されんぞ？

339

： [sage] 2018/01/09(火) 15:44:24.04

ID

:Nxnrvdmxr

10セルシオでハッタリっていうけど、成人式で屋根ぶった切られる定番じゃねーの？

340

： [sage] 2018/01/09(火) 15:46:18.61

ID

:VIiJK31a0

ツートンを黒1色にオールペンしてるとイカついから煽ってなくても前を譲ってくることがよくある

341

： [sage] 2018/01/09(火) 15:47:18.11

ID

:Nxnrvdmxr

まあ確かに頭がアレな人が多いからな…

342

： [sage] 2018/01/09(火) 15:48:18.45

ID

:3zUhEmIE0

>>339

絶滅危惧種になったかとｗ
いや、絶滅してるのでは？

343

： [sage] 2018/01/09(火) 15:48:21.93

ID

:Nxnrvdmxr

古い高級車イカツい！と思って乗ってるようなガキは無保険とか多いし関わりたくないんだろ？

344

： [sage] 2018/01/09(火) 15:53:21.37

ID

:VIiJK31a0

つまりハッタリが効いているということ

345

： [sage] 2018/01/09(火) 15:57:50.85

ID

:VIiJK31a0

>>338

じゃあなんで5W-50がOKで5W-30は冬でもNGなんだ？
夏でも10W-30がいけるのに

346

： [sage] 2018/01/09(火) 16:09:50.67

ID

:Nxnrvdmxr

>>345

昔の話だからじゃね？

347

： [sage] 2018/01/09(火) 16:25:42.28

ID

:VIiJK31a0

規格は変わってないんだから
昔も今も同じ

348

： [sage] 2018/01/09(火) 17:06:44.97

ID

:K2o227Vnr

規格は変わってるじゃん
浦島太郎か？

349

： [sage] 2018/01/09(火) 17:38:53.14

ID

:rG52HBu50

>>347

API、ACEA、JASOはこれまで何度も改訂されてるし、SAE J300は19回も改訂されてる

350

： [sage] 2018/01/09(火) 17:52:50.45

ID

:pw4mMfEoa

>>339

型落ち高級車はフルノーマルが至高だな
ワックスﾃｶﾃｶだと尚よし

351

： [sage] 2018/01/09(火) 18:01:03.54

ID

:0KK0UNY30

>>337

0W-20と5W-30と10W-40で粘度指数はだいたい一緒なんだけど

352

： [sage] 2018/01/09(火) 19:06:34.52

ID

:UfAHIbgV0

レンジが狭い＝粘度変化が大きいことにメリットって一つでもあるの？

353

： [sage] 2018/01/09(火) 20:44:40.31

ID

:VIiJK31a0

>>351

意味不明
ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/906/348/09bb5b84e0.jpg

354

： [sage] 2018/01/09(火) 20:44:58.46

ID

:r+0PUpra0

マルチグレードより安いっていうメリットはその昔あったはず

355

： [sage] 2018/01/09(火) 20:45:45.22

ID

:VIiJK31a0

>>352

劣化しても初期からの変化が少ない

356

： [sage] 2018/01/09(火) 20:47:47.38

ID

:r+0PUpra0

>>355

>>318

にも書いたけどポリマー剪断を気にしてるわけでしょ？

357

： [sage] 2018/01/09(火) 20:48:36.25

ID

:r+0PUpra0

そういう知識はなく、ただなんとなく思ってんのかな？

358

： [sage] 2018/01/09(火) 20:59:12.35

ID

:/n67FvXcr

まあ静岡でイキった黒の10セルシオを見かけたら道を譲りなさいってこった
本物のアホだから近寄ると危ない

359

： [sage] 2018/01/09(火) 21:02:38.48

ID

:xculoXR60

４月〜１０月は燃費変わらんから、０w２０から５w３０にしてるけど、別に問題あるからではない。

360

： [sage] 2018/01/09(火) 21:52:00.40

ID

:VIiJK31a0

>>349

改訂されようが添加剤でブーストしただけの5W-50よりも
控えめな10W-30のほうが劣化しにくいという化学現象までは変えられない

361

： [sage] 2018/01/09(火) 21:57:59.30

ID

:VIiJK31a0

そんで添加剤てんこ盛りの化学オイルだとパッキンからの漏れを誘発する

冬季に使ってもいいとされた5W-50も昔の劣化しやすいものだから漏れないのであって
劣化しにくく改良された最近の添加剤てんこ盛り5W-50だと漏れるだろうね

362

： [sage] 2018/01/09(火) 22:12:38.27

ID

:r+0PUpra0

>>360

> 改訂されようが

>>347

のレスは取り下げですか？

> 添加剤でブーストしただけの5W-50
> 控えめな10W-30

何をベースに？


> のほうが劣化しにくいという化学現象

どういった現象？

363

： [sage] 2018/01/09(火) 22:19:45.49

ID

:r+0PUpra0

最新規格を取得してるならオイルシール適合性が求められるんでね？
逆に言えば古いオイルのほうがおろそかになってるかと

というか、漏れる漏れないの話は旧車枠の車に鉱物油以外を入れた際の、
おじいちゃん世代の話が与太話として語り継がれてるだけじゃね？

364

： [sage] 2018/01/09(火) 23:06:50.57

ID

:MXvbW6tQ0

>>353

粘度と粘度指数の違いを理解してくださいね

365

： [sage] 2018/01/09(火) 23:17:45.82

ID

:09JzqXlJ0

>>364

理解したところで10W-40指定の車に0W-20は使えない

366

： [sage] 2018/01/10(水) 01:05:12.93

ID

:9QITdOst0

旧車なら季節ごとに指定粘度のオイル入れとけ
新車なら年中0W-20で良し

367

： [sage] 2018/01/10(水) 01:22:47.86

ID

:I8a/fR1ia

>>350

改悪している車はDQNが乗ってますよーと看板かけてるようなものだからなw

わかりやすくていいよね。

368

： [sage] 2018/01/10(水) 01:25:21.09

ID

:I8a/fR1ia

>>366

一昔前でも0W-20〜10W-50まで可なエンジンも存在したしな。

369

： [sage] 2018/01/10(水) 01:46:00.00

ID

:5WKzsVN+0

>>368

そんな車ならシングル20で安いオイル作ってくれたら年中それでいけそうだ

370

： [sage] 2018/01/10(水) 06:16:50.61

ID

:2+nT13do0

連続500km走行と5km×100日では
どちらのほうの劣化がはげしいですか？
また、劣化の差はどれくらいですか？

371

： [sage] 2018/01/10(水) 07:19:06.28

ID

:5x0Gm5Zk0

>>370

お前↓書いたアホか

498 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa4f-W21l)[sage] 投稿日：2018/01/09(火) 16:45:20.41 ID:PwP+jNlna

>>497

連続500km走るより5km×100日の方が103倍劣化する

372

： [] 2018/01/10(水) 09:33:58.36

ID

:8NAD7Jfxr

>>370

そりゃあ100日使うのと数時間しか使わないのとなら後者だろ。

とりあえずマルチすな!

373

： [sage] 2018/01/10(水) 10:04:34.71

ID

:8J9Q3eD8r

>>365

そんなわかりきったことをｗ

374

： [sage] 2018/01/10(水) 15:18:06.21

ID

:xne/ahMd0

>>368

それは0W20が可なのでごく普通

375

： [sage] 2018/01/10(水) 15:21:23.23

ID

:ulkKHORi

分からないことがあったらなっちゃんに聞いてね☆

376

： [sage] 2018/01/10(水) 15:24:08.03

ID

:xne/ahMd0

>>360

劣化というから勘違いされる
5w50の性能維持期間は短いということだ

377

： [sage] 2018/01/10(水) 15:28:40.26

ID

:ulkKHORi

5w50こそなっちゃんお得意☆

378

： [sage] 2018/01/10(水) 16:35:54.34

ID

:5WKzsVN+0

>>376

10W-30はOKなのに
5W-40や5W-30も指定外ということは
5Wのは全て高温時の粘度が低下しやすいということ
5W-50ならさすがに低下しても30はキープできるだろうということで冬季用に指定されただけ

最近は5Wでもそこらへんよくなってると思うが
今の0Wが昔の5Wのこの例のように全幅の信頼は置けないということ

379

： [sage] 2018/01/10(水) 18:31:48.24

ID

:kvrx/dXBa

>>378

それよかおまいの書き込みに信頼が置けない。

380

： [sage] 2018/01/10(水) 18:50:44.01

ID

:LlEHgRyf0

>>378

5w系が指定されてないって単にメーカー指定オイルに5wが無かっただけじゃない？
で5w-50が指定内にあったのはニスモとかの高額オイル使ってほしいから指定してただけのような。。。

381

： [sage] 2018/01/10(水) 20:28:13.34

ID

:5WKzsVN+0

ttps://i.imgur.com/kJkUf6s.png

382

： [sage] 2018/01/10(水) 20:37:34.18

ID

:AwXG4+Z00

>>378

ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m208014234

こういう時代だろ？
> 5W-40や5W-30も指定外
というよりモノが存在しなかったから指定してないだけでしょ

383

： [sage] 2018/01/10(水) 20:40:54.55

ID

:5WKzsVN+0

5W-50ですらあるのに
5W-30がないのか？

384

： [sage] 2018/01/10(水) 20:41:47.20

ID

:2nc1uyPE0

静岡の黒セルシオはILSACやACEAの発足以前の前時代に取り残されているんだよ

385

： [sage] 2018/01/10(水) 20:45:12.37

ID

:5WKzsVN+0

Wikiにも書いてあるじゃん

粘度が高いことだけがエンジンの保護性能を高めている訳ではなく、ベースオイルの基本性能は大きな要素である。
一般的に、マルチグレードの下限（○○wの数値）と上限（●●の数値）との差が少ないほど、ベースオイル（基油）に対して添加剤の割合が少なく、添加剤の消耗・せん断（走行による）による粘度変化が少ないとされる。

386

： [sage] 2018/01/10(水) 20:54:32.33

ID

:GsbrBNsx0

wikiなんて君のような輩が持論を自由に書き込めるんだぞ

387

： [sage] 2018/01/10(水) 21:32:16.06

ID

:Qo86yTnQ0

この表みて5ｗ-30がダメと思うバカ居るの？

388

： [sage] 2018/01/10(水) 21:42:40.45

ID

:Oh48yJaN0

今の5W-30なら大丈夫だろう
昔は違ったんだよ
熱ダレ劣化しやすいオイルだった
今は0W-30がこれに当てはまる

389

： [sage] 2018/01/10(水) 21:49:09.47

ID

:Lj6tsj3D0

セルシオ乗りがオイル語るって笑えるよな

390

： [sage] 2018/01/10(水) 21:53:52.81

ID

:4Ff6q8f90

>>388

0W-30のラインナップがある銘柄で、5W-30比で熱だれしやすいのって知らないわ
ほとんどの場合0W-30のがHTHS粘度も動粘度も固いしね

391

： [sage] 2018/01/10(水) 21:59:10.22

ID

:4Ff6q8f90

セルシオ氏自ら

>>388

書いちゃったら自己否定になるんじゃないの？

392

： [sage] 2018/01/10(水) 22:16:27.30

ID

:y/6S4axe0

う〜ん20後期までなら、どんな型だったか何とか頭に思い浮かぶが、それ以前の型はどんなんだったか全く思い浮かばない。

393

： [sage] 2018/01/10(水) 22:35:02.78

ID

:h6ogl+Ik0

>>391

元々は0W-20の一般論から始まったんだから
＞310

394

： [sage] 2018/01/10(水) 22:39:35.37

ID

:h6ogl+Ik0

>>390

たとえそうだとしても
0W-30なんて5W-30や10W-30に比べて値段が高いだけでしょ
熱ダレ耐性が逆転でもしてるのならまだしも同等か以下レベルで価格差払ってまで0W使う価値ある？
シベリアにでも住んでるのならわかるけど

395

： [sage] 2018/01/10(水) 22:41:33.58

ID

:4Ff6q8f90

>>378

とか言ってんじゃん
自分のポンコツと昔の話してたわけだろ？

急に居直って今の5W-30なら大丈夫と言い出して
今度は0W-30はダメだと言い出してるんじゃないか

396

： [sage] 2018/01/10(水) 22:45:53.87

ID

:4Ff6q8f90

>>394

HTHS粘度って熱ダレや剪断安定性の目安になるでしょ
べらぼうに価格差がある訳じゃないし拘りたいユーザーには進んで選ぶ価値あるんじゃね？
かといって、多少の性能差より価格重視のユーザーが選ぶほどの価値はないわけで、
自車のポンコツ具合と懐事情にあった選択をすれば良いだけの話

397

： [sage] 2018/01/10(水) 22:49:47.15

ID

:h6ogl+Ik0

>>390

それってやっぱ劣化マージン取って初期性能上げてるだけだろｗｗ

398

： [sage] 2018/01/10(水) 22:51:51.84

ID

:4Ff6q8f90

>>397

もし劣化マージン取られてるとしたら何なの？
初期性能も高くて良かったじゃん？

399

： [sage] 2018/01/10(水) 22:55:44.14

ID

:4Ff6q8f90

5W-30より0W-30のほうが初期性能高く劣化マージンもあるとなると、
0W-30を貶めたい

>>394

の発言が薄れてしまう

400

： [sage] 2018/01/10(水) 22:56:44.33

ID

:h6ogl+Ik0

>>399

値段が高い

401

： [sage] 2018/01/10(水) 23:00:08.87

ID

:h6ogl+Ik0

そもそも-40℃対応が必要でもないのに0W必要なの？
マージン取ってるから初期は40近い高温粘度のオイルである必要もないし
10W-30ならマージンなくても長期安定してるんだよ

402

： [sage] 2018/01/10(水) 23:00:13.12

ID

:4Ff6q8f90

>>400

買える人が買えば良いだけの事なのに、姑のごとく文句言いたいのが謎ｗ
やっぱ新車の高級車乗りとかに対してもよく思わないの？

403

： [sage] 2018/01/10(水) 23:03:01.37

ID

:4Ff6q8f90

>>401

オイルに拘るのって割と趣味性あるじゃないですか
そこに必要かどうか議論するのは馬鹿らしい事なんでは？

404

： [sage] 2018/01/10(水) 23:05:26.94

ID

:4Ff6q8f90

>>401

そもそも論を持ち出したら、そもそも10セルシオをオールペンしてまで乗る必要あるのかね？
好きだから乗ってんじゃないの？

405

： [sage] 2018/01/10(水) 23:10:18.65

ID

:h6ogl+Ik0

お前油売りだろ
高いオイル買わせたいだけの
その売らんかな精神がいやらしい

5W-30や10W-30よりも無理せず造れる10W-20を作ってエコカー乗りに安売りしてりゃいいんだよ

406

： [sage] 2018/01/11(木) 00:28:22.57

ID

:IAFnGbbo0

エコカー用は0W-20のオイルが大量生産されて安価に供給されてるだろ
10W-20なんてニッチなオイル作ったところで売れないよw

407

： [sage] 2018/01/11(木) 00:34:28.42

ID

:L5PMxh0y0

ディーラー常備オイル、2種類に絞るならトヨタホンダなら0w-20と5w-30だと思う。
ダイハツスズキニッサンミツビシは5w-20,5w-30のイメージ。
てか今時10w抱える理由はどこも無いなと思う。

408

： [sage] 2018/01/11(木) 00:57:41.37

ID

:ocyx3WKW0

ナローレンジのほうが添加剤やらで無理せずに楽にオイル性能出せるはずだよね
つまり安く作れるのに

409

： [sage] 2018/01/11(木) 01:00:38.84

ID

:ocyx3WKW0

冬に0W-20入れるよりも夏に10W-20入れるほうが合理的

410

： [sage] 2018/01/11(木) 01:03:48.63

ID

:K7V3s8Di0

>>405

10w20じゃていねんぴにならなあいよお

411

： [sage] 2018/01/11(木) 01:06:20.36

ID

:ocyx3WKW0

もうひとつおかしなことになりそうな例

今までだと例えば5W-30　より5W-40や5W-50のワイドレンジのほうがスペック志向で値段も高かった

なのにこれからは0W-20よりも0W-16さらに0W-10のほうが偉そうな態度で高値で売られそうなんだよね
偉いのはサラサラオイルでぶん回しても破綻しない精密な公差で組まれるエンジンのほうなのにオイルが偉いみたいな値付け

412

： [sage] 2018/01/11(木) 01:07:26.65

ID

:ocyx3WKW0

>>410

そんなので変わる燃費など誤差未満
オイルが500円安くなる方が遥かに得

413

： [sage] 2018/01/11(木) 01:09:53.09

ID

:K7V3s8Di0

−40℃のためにあるんじゃなくてさ、低燃費のためにあるんだよ

414

： [sage] 2018/01/11(木) 01:11:15.70

ID

:K7V3s8Di0

>>412

買うな

415

： [sage] 2018/01/11(木) 01:12:33.66

ID

:Cdk1OIDs0

0W-20も初期の頃より安価に入手できるようになったし
そもそもオイルの原価は相当安いから
多少原価が上がったところで
メジャーになれば量産効果で打ち消せるだろう。

416

： [sage] 2018/01/11(木) 01:13:04.37

ID

:K7V3s8Di0

>>381

古そうな車ですな

417

： [sage] 2018/01/11(木) 01:27:09.81

ID

:ocyx3WKW0

>>415

0W-10と0W-20ならどっちが偉いの？

418

： [sage] 2018/01/11(木) 01:27:31.78

ID

:NhJdB4au0

>>411

0Wより下がなくて詰まってるだけじゃねえの

419

： [sage] 2018/01/11(木) 01:29:39.78

ID

:ocyx3WKW0

>>418

そう
あとは添加剤減らすだけのお仕事
なのに高く売る
だから胡坐かいて左団扇で油売り

420

： [sage] 2018/01/11(木) 01:35:30.08

ID

:NhJdB4au0

>>419

見かけ上レンジが狭まってるだけの話だという指摘なんだが、誤解してないか？
そもそもレンジが狭いほど添加剤が少なく済むなんて妄想が誤りなんだよ

421

： [sage] 2018/01/11(木) 01:37:01.59

ID

:ocyx3WKW0

>>420

じゃあ5W-30と0W-40はどうなのよ

422

： [sage] 2018/01/11(木) 01:47:02.35

ID

:NhJdB4au0

>>421

妄想で語るのはこれくらいにして、少しは自分で学んだらどうなんだ？
添加剤は無理にワイドレンジに作るためのモノで悪である、故にレンジが狭いほど
優れたオイルであり、ボッタクリの原因だ、と誤解してんでしょ？
おそらくポリマーは諸悪の根源とする邪教の影響を受けてるんだろうけど、
化学合成油であるPAOなんかも一種のポリマーだかんね

昔、API規格でSAという規格があったんだけど、それが無添加鉱物油だから、
そういうもんを探して愛用でもしたら良いんじゃないか手に入るか知らんけど

423

： [sage] 2018/01/11(木) 01:57:30.32

ID

:ocyx3WKW0

それ基油と添加剤がごっちゃになってないか？

424

： [sage] 2018/01/11(木) 02:00:56.17

ID

:ocyx3WKW0

エコ命で薄いオイル使ってガサツなエンジン音を響かせながら
場合によってはドライスタートで摺動部を摩耗させながらエンジン寿命と引き換えに得る省燃費のどこがいいんだ

425

： [sage] 2018/01/11(木) 02:02:20.42

ID

:NhJdB4au0

>>423

ワイドレンジ嫌い安定性重視という君の言う添加剤とはポリマーと推測
化学合成基油のPAOも一種のポリマーだとは君の無知への皮肉です

426

： [sage] 2018/01/11(木) 02:02:52.46

ID

:Cdk1OIDs0

ttps://www.toyota.com/owners/faqs
北米トヨタの公式見解だけど
純正0W-20(VHVI)は化学合成扱いで
純正5W-30の2倍の交換スパン。

0W-20のほうが燃費も良くなるし
交換スパンも長いのでWでお得。

427

： [sage] 2018/01/11(木) 02:05:25.21

ID

:NhJdB4au0

>>424

低燃費に主眼を置いた0Wもあれば、良い材料を使った結果の0Wもあるって言うことだよ
化学合成油は粘度指数も低温流動性も良いから、ふんだんに使えば必然的に0Wに、
あるいはワイドレンジとなってしまうんだ
これは少し考えたらわかることでは？

428

： [sage] 2018/01/11(木) 02:09:10.83

ID

:NhJdB4au0

>>424

確かに君好みの10W-30は安い
粗悪というわけではないが十分に安い原材料で作れるからね
980円/4Lとかで売られるわけだ

429

： [sage] 2018/01/11(木) 02:14:27.87

ID

:NhJdB4au0

そもそもさ、セルシオ君の言うように10W-30より0W-30あるいは10W-40より0W-40のほうが
寿命が短い初期性能だけが高い代物だったとして、何か問題が生じるのかな？
そういうの入れてる連中の交換スパンは君の心配ご無用なレベルなんじゃないの？

430

： [sage] 2018/01/11(木) 02:18:27.12

ID

:NhJdB4au0

>>424

だいたい動粘度という観点でみれば同一銘柄比で10W-30や5W-30よか
0W-30のが固いケース多くね？

431

： [sage] 2018/01/11(木) 02:27:16.12

ID

:ocyx3WKW0

>>430

劣化マージンを取って初期性能を上げてるからだよ

432

： [sage] 2018/01/11(木) 02:28:16.47

ID

:NhJdB4au0

>>431

仮にマージンがあったらダメなの？

433

： [sage] 2018/01/11(木) 02:29:46.78

ID

:ocyx3WKW0

>>429

燃費を気にしてシャバシャバオイル入れるてるような人は短期交換だと本末転倒だね

何より交換直後以外はエンジンが摩耗しやすくガサツなフィーリングで乗ることになる

434

： [sage] 2018/01/11(木) 02:32:08.96

ID

:ocyx3WKW0

>>432

交換直後と交換直前でフィーリングが変わりやすい

435

： [sage] 2018/01/11(木) 02:32:36.38

ID

:NhJdB4au0

>>433

シャバシャバとは？
燃費を気にするような人が0W-40を入れるような車にのるかね？
君はひょっとするとお爺ちゃんなんじゃないの？

436

： [sage] 2018/01/11(木) 02:33:50.06

ID

:ocyx3WKW0

たいしたメリットが無いのに値段だけ高い

437

： [sage] 2018/01/11(木) 02:34:58.96

ID

:ocyx3WKW0

>>435

410 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5d82-aOXM)[sage] 2018/01/11(木) 01:03:48.63 ID:K7V3s8Di0 [1/4]

>>405

10w20じゃていねんぴにならなあいよお

438

： [sage] 2018/01/11(木) 02:35:26.26

ID

:NhJdB4au0

>>436

要するにメリットの存在は認めるものの高いのが気に入らないという点に言いたいことが集約されてるんでは？

439

： [sage] 2018/01/11(木) 02:36:04.84

ID

:ocyx3WKW0

>>435

10W-40じゃなく0W-40を使うのはどういう理由だよ

440

： [sage] 2018/01/11(木) 02:38:11.21

ID

:ocyx3WKW0

>>438

シベリアで始動できるというだけのメリットだから
日本においてはない

441

： [sage] 2018/01/11(木) 02:38:20.76

ID

:NhJdB4au0

>>439

単に好きだとか、指定油脂だとか、同一銘柄比で化学合成油の配合率が高いとか、
買う人によって理由は様々なんじゃないの？

442

： [sage] 2018/01/11(木) 02:40:02.41

ID

:NhJdB4au0

>>436

,440のレスでもってデメリットは価格だけという事でよろしいな？

443

： [sage] 2018/01/11(木) 02:40:09.01

ID

:ocyx3WKW0

グダグダ言わずに黙って10W-30使ってりゃいいんだよ
これつかっちゃまずい国産車なんかねーんんだよ
ハイブリッド車でもこれで長持ちする

444

： [sage] 2018/01/11(木) 02:41:54.69

ID

:ocyx3WKW0

>>442

劣化が早いからそれを許容しないなら単価+交換頻度分の上乗せも+

445

： [sage] 2018/01/11(木) 02:45:03.38

ID

:NhJdB4au0

>>443

なぜかたくなに現実を見ずに10W-30原理主義を喧伝するの？

>>444

劣化が早いソースは？
0W-30や0W-40は大抵ACEAのロングドレインとか
JASO DL-1付いてるべ？それについてどうお考えで？

もはや規格などどうでも良く主義主張を押し通したいの？

446

： [sage] 2018/01/11(木) 02:46:12.96

ID

:ocyx3WKW0

40とかにレンジ広がるオイルが高くなるのはまだ一理あるけど
0W-10を0W-20よりさも優れたオイルだとして売るのはいかがかな？

447

： [sage] 2018/01/11(木) 02:51:27.92

ID

:NhJdB4au0

>>446

0W-10は存在しないけど

低粘度化っていうけど100℃の動粘度は規格数値に見られるほどの変化はないよ
HTHS粘度は変わってるけど

低粘度化ファックだとかエコカーくそ食らえっていうのは、まあわからんでもないよ
ましてや10セルシオを後生大事に乗っていればそう思うのかもしれないロックでファンキーだよね

だけど0W-20が主流となってもう随分と経つし、そろそろ現実を受け入れたらどうよ？

448

： [sage] 2018/01/11(木) 02:52:06.77

ID

:ocyx3WKW0

>>445

ロングドレインオイルは注ぎ足しながら達成するという使い方になる。

449

： [sage] 2018/01/11(木) 02:53:28.15

ID

:NhJdB4au0

>>448

まさか欧州車が皆減ると思ってるの？？

450

： [sage] 2018/01/11(木) 02:54:03.13

ID

:NhJdB4au0

>>448

逆に国産車は減らないと思ってるの？？？？？

451

： [sage] 2018/01/11(木) 02:54:13.34

ID

:ocyx3WKW0

>>448

オイルの劣化が始まると頃合いを同じくして、オイル量が不足し、そこへ新しいオイル（同じオイルでなければならない）を注ぎ足す事で、オイルのリフレッシュが行われるというイメージでいい。

452

： [sage] 2018/01/11(木) 02:57:13.59

ID

:NhJdB4au0

>>451

ACEA規格のロングドレインと車両の交換スパン指定はまた別の話なんだよ
0Wの話にしても、良いように0W-20の話をしたり0W-30の話をしたり、
何か病気でも患ってんの？

453

： [sage] 2018/01/11(木) 03:01:58.53

ID

:NhJdB4au0

オイル関係スレがいくつも分散して過疎化したスレを活性化させたレスバトルもここまでにするわ

思うにポンコツ乗りは八割方あたまおかしいね

454

： [sage] 2018/01/11(木) 03:02:19.40

ID

:ocyx3WKW0

お互い病気なんだろう

455

： [sage] 2018/01/11(木) 03:03:26.26

ID

:ocyx3WKW0

>>453

お前よりは頭いいと思うよ

456

： [sage] 2018/01/11(木) 03:07:44.42

ID

:NhJdB4au0

いわゆる、あっちゃんだろ？

457

： [sage] 2018/01/11(木) 03:12:08.65

ID

:ocyx3WKW0

25年も車維持しようと思ったら他人や世間の言うことを鵜呑みにしてちゃ無理だね

458

： [sage] 2018/01/11(木) 04:22:59.17

ID

:R1FvI7xLa

>>394

無知蒙昧www

459

： [イタタタタ] 2018/01/11(木) 08:05:16.95

ID

:YhJxSB58a

>過疎化したスレを活性化させたレスバトルもここまでにするわ

www

460

： [イタタタタ] 2018/01/11(木) 08:15:28.05

ID

:YhJxSB58a

引っ込みつかなくて一晩中やりあってただけじゃねえか
それを活性化って言葉で照れ隠しwww

461

： [sage] 2018/01/11(木) 10:01:39.86

ID

:0HH3297X0

０Wじゃシベリアではエンジンはかからない　シベリアではエンジンはとめない

462

： [sage] 2018/01/11(木) 12:14:52.50

ID

:zP5lz7ydr

>>457

お前の話は信用するなということだろ？

463

： [sage] 2018/01/11(木) 12:36:18.46

ID

:ocyx3WKW0

俺のは25年維持した実績と経験に裏打ちされた確かな意見

464

： [sage] 2018/01/11(木) 12:59:05.95

ID

:zP5lz7ydr

>>463

何十万キロ走ってるの？

465

： [sage] 2018/01/11(木) 13:30:49.52

ID

:8tlPhtebM

エンジン始動のメカニズムわかってりゃ
油切れせず、凍結してなければエンジンはかかる

466

： [sage] 2018/01/11(木) 14:30:16.72

ID

:Cdk1OIDs0

ttps://response.jp/article/2017/07/26/297862.html
>常温流動性能も向上したことでエンジンの停止〜始動が繰り返えされる
>ハイブリッド車やアイドリングストップ車のでの燃費向上にも貢献した。

最近はエンジンの間欠動作が前提になってきたから
オイルに要求される性能も
時代と技術の進化に応じて変わってきている。

467

： [sage] 2018/01/11(木) 19:11:34.04

ID

:RWPK33C00

旧車乗りに10w30の愛用者多いよね壺とか

468

： [sage] 2018/01/11(木) 19:14:20.34

ID

:ocyx3WKW0

そもそもオイル選びの基準や交換目的として燃費なんて二の次以下

469

： [sage] 2018/01/11(木) 19:17:28.29

ID

:RWPK33C00

まあ燃費気にするなら旧い車なんか捨てるわなｗ

470

： [sage] 2018/01/11(木) 19:37:16.66

ID

:NhJdB4au0

ふと思ったんだけど25年前のセルシオって20じゃね？俺は狂言に付き合ってしまったのか

471

： [sage] 2018/01/11(木) 19:40:34.58

ID

:ocyx3WKW0

>>470

狂ってるのはお前

トヨタ・セルシオ - Wikipedia
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%AA

472

： [sage] 2018/01/11(木) 19:47:00.30

ID

:NhJdB4au0

そっか車の歴史にうといもんで

473

： [sage] 2018/01/11(木) 19:47:32.30

ID

:NhJdB4au0

ところでお前は何でそんなボロいの乗ってるの？

474

： [sage] 2018/01/11(木) 19:48:28.85

ID

:ocyx3WKW0

内外装ピカピカ
機関絶好調ですが何か？

475

： [sage] 2018/01/11(木) 19:49:20.00

ID

:P0h31Tv10

10W-30の人は銘柄なにつこうてる？

476

： [sage] 2018/01/11(木) 19:50:53.74

ID

:ocyx3WKW0

キャッスル、壺、カスEDGE、モービルハイマイレージ、モービル1
気分で替える

477

： [sage] 2018/01/11(木) 20:04:48.67

ID

:1LTND6W50

全部否定する気はないが
25年維持した実績と経験に裏打ち云々→気分で替える
ではちょっと・・

478

： [sage] 2018/01/11(木) 20:06:27.95

ID

:nvWN7aZY0

edgeってライフ短いとか聞いたけど実際どうなの？

479

： [sage] 2018/01/11(木) 20:10:43.05

ID

:ocyx3WKW0

>>477

粘度は変えないから
永遠の10W-30

480

： [sage] 2018/01/11(木) 20:50:23.16

ID

:piA7J3iD0

0wは、今時のエンジン用に
コールドスタート時のダメージを防ぐためのものだよ。

暖まれば上の粘度が効くから
20はフリクション少なく低燃費　
30とかは保険

481

： [sage] 2018/01/11(木) 22:05:05.59

ID

:iudU2KD7M

０wは逆にすぐ下に落ちてしまって、コールドスタートに向いてないって聞いたことある。
まぁオイルが回るのも早いけど。

482

： [sage] 2018/01/11(木) 22:45:27.06

ID

:piA7J3iD0

今時の車じゃないやつには
0ｗ入れちゃダメよ。
反対に今時の車には、冷間時にもクリアランスに入る低粘度が要る

483

： [sage] 2018/01/11(木) 23:22:17.17

ID

:iudU2KD7M

かといって、５w３０なら指定されてることがほとんどだし、問題無いやろ？？？

484

： [sage] 2018/01/11(木) 23:33:23.15

ID

:HS3kGDIX0

ttp://amzn.asia/h9JynLk
ttp://amzn.asia/7LmZWVU

485

： [sage] 2018/01/11(木) 23:39:47.17

ID

:z2Kkx6bg0

SUBARU純正のトタル0w-30なら良いんでないの？
EJ20でもOKなんだろ。
高いけど（w

486

： [sage] 2018/01/11(木) 23:40:03.94

ID

:ocyx3WKW0

>>483

１０セルシオはされていない

487

： [sage] 2018/01/11(木) 23:42:44.87

ID

:31YBjTGxr

当時5W-30は希有だったからじゃね？

488

： [sage] 2018/01/12(金) 00:29:33.67

ID

:51E1yt0v0

5W-50は冬用に指定されてるがそれよりも希少だったの？

489

： [sage] 2018/01/12(金) 00:32:59.17

ID

:51E1yt0v0

また昨日の繰り返しかよ

10W-30は夏でもOKなのに冬でも5W-40はダメで、5W-50ならOKなのはなぜか？

つまり初期性能から劣化しやすい添加剤でブーストしただけのマルチレンジの特性を想定して
上が50なら多少劣化しても40は保てる
さらに悪条件でも30はキープできるだろうというマージンを取ったのだろう

490

： [sage] 2018/01/12(金) 00:33:22.62

ID

:Jn83mNG7r

>>488

むしろあなたは当時をよく知ってるんじゃないの？
純正が7.5W-30の時代に5W-30はメジャーだったか？

491

： [sage] 2018/01/12(金) 00:34:46.57

ID

:Jn83mNG7r

>>489

それはあなたの想像ですよね？

492

： [sage] 2018/01/12(金) 00:40:04.01

ID

:51E1yt0v0

この昔の例を現代にスライドして当てはめるとこうなる

昔
10W-30が標準
5の基油に添加剤で厚化粧させた5W-50なら劣化しても高温側40か最悪でも30キープできるからOK
つまり5W指定されてないエンジンに5W-30はお勧めではないということ


今
5W-20が標準
0の基油に添加剤で厚化粧させた0W-30なら劣化しても高温側25か最悪でも20キープできるからOK
つまり0W指定されてないエンジンに0W-20はお勧めではないということ

493

： [sage] 2018/01/12(金) 00:41:01.60

ID

:51E1yt0v0

>>491

じゃーお前はどう想像するんだ

494

： [sage] 2018/01/12(金) 00:47:29.01

ID

:j/aS74KA0

>>489

んとね、SG規格まではお前の言う事もまったくの見当外れでもないのよ
特に社外品のオイルの（比較的）ワイドレンジな5W-30や5W-40などはキワモノ扱いで
品質が担保されなかった
だから純正オイルの役割が重要だったから、お前のポンコツの指定油脂も純正として
ラインナップのある粘度のものが指定されているんだよ

だから粗悪オイルの問題を解決するべくEolcsやACEAの認証制度が確立されていったんだ
規格認証オイルではお前の憂慮は無用なんで25年の呪縛から解き離れてください

495

： [sage] 2018/01/12(金) 00:53:09.60

ID

:Jn83mNG7r

>>493

想像はしないし想像を語る場ではないので

496

： [sage] 2018/01/12(金) 00:56:41.12

ID

:51E1yt0v0

>>494

解き離れる？
解き放たれるだろ

10W-30から解き放たれて何を入れれば幸せになれるんだよ

497

： [sage] 2018/01/12(金) 00:59:16.53

ID

:j/aS74KA0

>>496

別に10W-30を使えば良いじゃないの
コスパに優れたものも多い粘度だし5W-30とともに汎用性に優れた粘度だ

俺は10W-30を否定してるわけではないよ
お前の25年間凝り固まった妄想を否定してるだけさ

498

： [sage] 2018/01/12(金) 01:03:23.80

ID

:51E1yt0v0

お前も25年前に戻って義務教育をやり直してみたらいいよ

499

： [sage] 2018/01/12(金) 01:16:17.43

ID

:j/aS74KA0

25年前とか生まれてもねえよｗ

>>496

> 10W-30から解き放たれて何を入れれば幸せに

マジレスするとmobil1の0W-40とか入れてみたら良いんじゃないの
1缶5000円くらいで買えるし実に良心的な品だと思うよ
俺からするとポンコツでもお前には大事な愛車なんだろ

500

： [sage] 2018/01/12(金) 01:20:33.36

ID

:OGsuW5zhr

懐かしいの貼っておきますね
ttps://youtu.be/pk3xse7fPZI

501

： [sage] 2018/01/12(金) 01:26:49.27

ID

:xvlRg1tBa

>>498

死ぬまで妄想を垂れ流せばいいだろ。

自分の部屋で。

502

： [sage] 2018/01/12(金) 01:48:45.22

ID

:QsvkJheO0

レンジが狭い方が優秀なら、指定粘度内のサスティナ0W-20より5W-20入れたらええん？

セルジオさん

503

： [sage] 2018/01/12(金) 02:20:40.81

ID

:51E1yt0v0

>>499

ゆとり世代のガキが一人前に講釈とか10年はえーよ
どっちにしろ中学の国語からやり直せ
ケツの青い奴ならまだ間に合う

504

： [sage] 2018/01/12(金) 02:23:37.88

ID

:j/aS74KA0

もう間に合わない人の言葉は重みがあるなｗ
精進しますわ

505

： [sage] 2018/01/12(金) 02:24:29.54

ID

:51E1yt0v0

俺は初めからそんなアホじゃなかったからな

506

： [sage] 2018/01/12(金) 02:26:12.19

ID

:TE6SsjmJr

論破されたら話を逸らすのね

507

： [sage] 2018/01/12(金) 02:30:31.63

ID

:51E1yt0v0

何を論破されたの？
10W-30の優秀さは不変
0W-40なんか入れても何のメリットもない

508

： [sage] 2018/01/12(金) 02:32:11.68

ID

:51E1yt0v0

>>506

お前はバナナで釘を打ってりゃいいんだよ

509

： [sage] 2018/01/12(金) 02:38:14.33

ID

:51E1yt0v0

エアサスV8エンジンで仮にもトヨタのフラッグシップに向かってポンコツとは頭が高い
どうせお前は新しいだけの安車なんだろ

510

： [sage] 2018/01/12(金) 02:43:02.15

ID

:kjxd8s7z0

この流れはいったい？

511

： [sage] 2018/01/12(金) 03:13:19.53

ID

:xvlRg1tBa

ポンコツはポンコツだろーなー。

25年も経てばセルシオの形をしたなにか、だろうしwww

新車から1万キロくらいは素晴らしかったけどね。

512

： [sage] 2018/01/12(金) 04:17:43.81

ID

:ZO1haqvaM

トヨタのフラッグシップはずっとセンチュリーだろ
セルシオごときレクサスのバッジ替えがフラッグシップを名乗るとはおこがましい

513

： [sage] 2018/01/12(金) 06:59:28.26

ID

:PfdunyYM0

高級車でも
乗ってるのが
なら

514

： [] 2018/01/12(金) 08:08:49.28

１　上下ともメーカー推奨粘度より小さいオイルは入れない
２　0W信者のメーカー指定がなくて入れても大丈夫！にはエビデンスがない
３　どうするかは各人の判断で何かあっても0W信者は責任取らない

結論ならとっくに出てる

515

： [sage] 2018/01/12(金) 10:17:56.90

ID

:qBkl6t9vr

金払ってまで5chしてるやつは異常者多いよね

516

： [sage] 2018/01/12(金) 10:23:21.42

ID

:qBkl6t9vr

>>514

低温側粘度は小さくても大丈夫だよ
君らが指定より固めのオイルは大丈夫と言うのと同じ理由から
固めのオイルは大丈夫説にエビデンス（笑）があるなら自ずと理解できるのではないか

517

： [sage] 2018/01/12(金) 10:26:47.76

ID

:ZVUNmoLdM

大丈夫だから大丈夫としか言わない
自動車メーカーがオイルメーカーが入れないで下さいと警告してるのに大丈夫ですかw

518

： [sage] 2018/01/12(金) 10:50:47.63

>>517

バカ避けだからな
5W-30、10W-30推奨車に0W-20を入れるようなのが頻発したからだ
今でも多いでしょ0Wを一緒くたにしてるアホｗ
SH規格認証オイル以降の例えば5W-40、10W-40推奨車に0W-40は止めろという話は聞いたことがないぞ

まあ別にバカをおして理解してくれとは言わんが、規格を理解していればわかることだ

519

： [sage] 2018/01/12(金) 10:58:33.55

ID

:j/aS74KA0

俺はにゃるふを信じるよ
なんつったってシェブロン様よ
ttp://www.gulf-japan.com/faq/?p=163
ttp://www.gulf-japan.com/faq/?p=47

520

： [sage] 2018/01/12(金) 11:03:54.78

ID

:51E1yt0v0

>>518

ttps://i.imgur.com/kJkUf6s.png
10W-30は夏でもOKなのに冬でも5W-40はダメで、5W-50ならOKなのはなぜか？

521

： [sage] 2018/01/12(金) 16:05:09.48

ID

:rjexI4E0r

>>520

どこにダメと書いてんの？

522

： [sage] 2018/01/12(金) 17:01:23.05

ID

:51E1yt0v0

ダメと書いてなきゃ
5W-20とか0W-20とかも入れていいのか

523

： [sage] 2018/01/12(金) 17:04:41.58

ID

:Lm7NJzzt0

なにこれ知的障害？？

524

： [sage] 2018/01/12(金) 17:18:47.83

ID

:RGaEaa1f

分からないことがあったらなんでもなっちゃんに聞いてね！☆

525

： [sage] 2018/01/12(金) 17:19:50.86

ID

:jYUx/gab0

>>520

少なくとも5W-30や5W-40を使っても何の問題も無い範囲指定になってるじゃん
どういう論理で

>>522

になるの？

526

： [sage] 2018/01/12(金) 17:27:19.34

なっちゃん ×
あっちゃん ◎

527

： [sage] 2018/01/12(金) 17:28:32.57

ID

:RGaEaa1f

それはアカン☆

528

： [sage] 2018/01/12(金) 19:21:18.16

ID

:PfdunyYM0

ダメなんて書いてないじゃん。
まずは上を指定かそれ以上にすること。
下は普通どうでもいいんだけど、古い車に0ｗは自分的には嫌
入れたい人はお好きに。保証も切れてるような車だから、ゴラ　しても無視されるだけ

529

： [sage] 2018/01/12(金) 20:20:09.60

ID

:51E1yt0v0

>>525

また繰り返しかよ
3日連続だよ

10W-30は夏でもOKなのに冬でも5W-40はダメで、5W-50ならOKなのはなぜか？

つまり初期性能から劣化しやすい添加剤でブーストしただけのマルチレンジの特性を想定して
上が50なら多少劣化しても40は保てる
最悪条件でも30はキープできるだろうというマージンを取ったのだろう

530

： [sage] 2018/01/12(金) 20:22:25.74

ID

:VqXnLREs0

>>520

当時0wが無かっただけじゃね。

531

： [sage] 2018/01/12(金) 20:22:50.50

ID

:51E1yt0v0

>>525

5W-40がOKなら5W-40と書いておけばそれより安全な5W-50もOkにできるんだが
そうはなっていない

532

： [sage] 2018/01/12(金) 20:23:38.44

ID

:51E1yt0v0

>>530

お前もアホっぽいな

533

： [sage] 2018/01/12(金) 20:48:06.36

ID

:S8Rtz5V90

レス飛び過ぎ

534

： [sage] 2018/01/12(金) 20:49:22.44

ID

:WbUFDaDK0

>>529

マージンを取ったのだろう（想像）
ってのはもう止さないか？

535

： [sage] 2018/01/12(金) 20:57:58.77

ID

:51E1yt0v0

>>534

じゃあ何なんだよ

536

： [sage] 2018/01/12(金) 21:02:37.56

ID

:FpL0lc9a0

ふりだしにもどる

537

： [sage] 2018/01/12(金) 21:06:33.19

ID

:hXOwoRmY0

四半世紀ものあいだ引きずってる妄想を現実のように語られても困っちゃうよ

538

： [sage] 2018/01/12(金) 22:28:53.02

ID

:FQ3DDEwz0

その理屈だとブースト（）が5-50より少ない5-40は劣化しても30程度ってことで大丈夫

539

： [sage] 2018/01/12(金) 22:39:30.18

ID

:eoGhJt4i0

>>538

念を入れて6掛けまで下がることまで想定して用心してるんだろう
40*0.6＝24　ダメ
50*0.6＝30　OK

540

： [sage] 2018/01/12(金) 22:41:48.01

ID

:j8WxpXvfa

>>537

新車から1万キロくらいは素晴らしかったポンコツ、と突かれて精神崩壊したんだろw

541

： [sage] 2018/01/12(金) 22:49:28.68

ID

:eoGhJt4i0

15万キロ超えてもそこらの新車より快適なんだが

542

： [sage] 2018/01/12(金) 22:50:18.67

ID

:WGl0B6CPM

高温側粘度を指定より低いの入れてるが大丈夫だけどな
エンジンノイズが多少大きくなったかも？くらい

普通に使っててブローする事あるの？
それとも十年後とかに影響が出るのか

543

： [sage] 2018/01/12(金) 22:55:59.82

ID

:eoGhJt4i0

>>542

エンジンノイズが大きい＝エンジンに負担かかってる
10年もたてば坂道での加速感が物足りないエンジンになるだろうな

544

： [sage] 2018/01/12(金) 22:59:25.62

ID

:FQ3DDEwz0

その理屈だと10-30はブースト（）が低いから8掛けとしてもダメだなｗ

545

： [sage] 2018/01/12(金) 23:17:58.26

ID

:eoGhJt4i0

だめじゃないから指定オイルになってるんだよ
7.5W-30でもOKなんだから

546

： [sage] 2018/01/12(金) 23:22:31.57

ID

:eoGhJt4i0

倍率4倍まではそのまま　10W-30　10W-40　7.5W-30

　6倍は0.8掛け　　　　5W-30 → 5W-24　ダメ
　8倍は0.7掛け　　　　5W-40 → 5W-28　ダメ
10倍は0.6掛け　　　　5W-50 → 5W-30　OK

547

： [sage] 2018/01/12(金) 23:22:31.83

ID

:kjxd8s7z0

＞15万キロ超えてもそこらの新車より快適なんだが

これはないｗ

548

： [sage] 2018/01/12(金) 23:26:22.25

ID

:eoGhJt4i0

>>547

燃費気にして柔らかいオイル入れてるからそうなるんだよ

10Wをしっかり入れてばエンジンに関しては無問題
4000ｃｃエンジンなど15万キロ程度ではびくともしない

549

： [sage] 2018/01/12(金) 23:28:44.19

ID

:eoGhJt4i0

バブル期のトヨタ車を舐めたらあかんよ
お前らが乗ってる省エネとコストダウンの固まり車とは造りが違う

550

： [sage] 2018/01/12(金) 23:51:51.35

ID

:eoGhJt4i0

ttps://youtu.be/1eZheWD0cWE

551

： [sage] 2018/01/12(金) 23:59:20.16

ID

:kjxd8s7z0

>>548

無問題だから、15万キロ超えてもそこらの新車より快適というのは見当違いだ。
勘違いしないように。

552

： [sage] 2018/01/13(土) 00:00:42.10

ID

:ktpqikhx0

ttps://youtu.be/DKaZOShPAyI

553

： [sage] 2018/01/13(土) 00:43:21.19

ID

:1NQ8WNfIr

今夜も絶好調だな

554

： [sage] 2018/01/13(土) 03:03:39.29

ID

:ccjaPBHIa

>>549

寄る年波は隠せずポンコツになってんだろ。

当時でも賞味期限がすぐ切れる車で有名だったんだからw

555

： [sage] 2018/01/13(土) 03:06:12.67

ID

:ccjaPBHIa

>>548

15万キロで威張るなよwww

スバル製サンバーのエンジンなんかスーパーチャージャー付きでさえ70万km上等なんだぜw

556

： [sage] 2018/01/13(土) 10:58:03.42

ID

:uRnR+7TtM

>>555

10W- でしっかりメンテしたからだろう？

557

： [sage] 2018/01/13(土) 12:08:16.66

ID

:ccjaPBHIa

>>556

サンバーのエンジンって0w-20〜10w-50までなんでもあり、なんですけど。

そもそも「10w- でしっかりメンテ」って意味不明www

558

： [sage] 2018/01/13(土) 12:11:22.88

ID

:RS/FESk50

0w-20だとスワップしないと70万は無理だろうね

559

： [sage] 2018/01/13(土) 12:52:07.72

ID

:CmLWJcmg0

>>502

スルーせんといて

セルジオさん

560

： [sage] 2018/01/13(土) 13:07:12.63

ID

:50nFJ0E1r

今年の流行は無添加鉱物油

561

： [sage] 2018/01/13(土) 13:09:31.85

ID

:975WFwuW0

天然有機オイル

562

： [sage] 2018/01/13(土) 16:39:41.84

ID

:mJctgcBga

東京オートサロン2018】ペトロナス新作オイルは燃費重視のサラサラ低粘度なのにエンジンにもやさしい
ttp://clicccar.com/2018/01/13/548381/

563

： [sage] 2018/01/13(土) 16:51:06.21

ID

:RS/FESk50

でもお高いんでしょ

10Wならエンジンにも財布にもやさしい

564

： [sage] 2018/01/13(土) 16:58:48.67

ID

:50nFJ0E1r

ドライスタート気にするなら極性気にしたほうよくね？

565

： [sage] 2018/01/13(土) 17:03:12.92

ID

:aLvWiqOmr

可能な限り添加物を避ける趣味は食い物だけで良いんだよ
バカの一つ覚えで10Wつうけど粘性でどうにかなるの流体潤滑域だけだべ

566

： [sage] 2018/01/13(土) 17:03:46.02

ID

:mtp0QKUYM

１０w３０なんか、オイル回るの遅いからパス。
５w３０のがいいわ。

567

： [sage] 2018/01/13(土) 17:35:28.20

ID

:WS8VzuQN0

寒い裏日本に住んでると大変だな

568

： [sage] 2018/01/13(土) 17:37:53.84

ID

:WS8VzuQN0

燃費重視のサラサラ低粘度なのにエンジンにもやさしいってことは
今までのはエンジンにやさしくなかったんだね
使った人ご愁傷様です

569

： [sage] 2018/01/13(土) 18:18:38.07

ID

:b7upSwNk0

5W-30 440cSt
10W-30 750cSt @0℃

0℃でもそこそこ変わるし-10℃
ttps://i.imgur.com/T2m4P9t.png

570

： [sage] 2018/01/13(土) 18:20:10.00

ID

:b7upSwNk0

になる俺の所は5W-30かな

571

： [sage] 2018/01/13(土) 18:22:10.63

ID

:ccjaPBHIa

>>562

0w-16じゃん。

572

： [sage] 2018/01/13(土) 18:41:57.26

ID

:Yt9KnKUH0

>>568

低粘度オイルがエンジンに優しくないという説は
昔から一部の人が言ってるだけだし
自動車メーカーもオイルメーカーもそんなこと一切言ってない

573

： [sage] 2018/01/13(土) 18:53:38.73

ID

:WS8VzuQN0

>>572

すぐ上の書き込みも見えないのか

東京オートサロン2018】ペトロナス新作オイルは燃費重視のサラサラ低粘度”なのに”エンジンにもやさしい
ttp://clicccar.com/2018/01/13/548381/

574

： [sage] 2018/01/13(土) 18:54:41.82

ID

:WS8VzuQN0

こうすればいいのか？

東京オートサロン2018】ペトロナス新作オイルは燃費重視のサラサラ低粘度”だから”エンジンにもやさしい
ttp://clicccar.com/2018/01/13/548381/

575

： [sage] 2018/01/13(土) 18:55:40.47

ID

:WS8VzuQN0

>>572

お前も義務教育に戻って国語の勉強をやり直したほうがいいな

576

： [sage] 2018/01/13(土) 19:06:26.22

ID

:mtp0QKUYM

低粘度はヤバイってか、オイル交換適当だと、シャバシャバになりすぎるから、ヤバイ。適当な人は、５w３０以上をずっと入れた方が良い。

577

： [sage] 2018/01/13(土) 19:07:24.08

ID

:j84Ux4drr

窮するとコレ

>>575

しか言えないとかｗ

578

： [sage] 2018/01/13(土) 19:18:52.24

ID

:WS8VzuQN0

核心を突いたな

579

： [sage] 2018/01/13(土) 19:28:36.00

ID

:PVIIOaqd0

陰核を突きたい

580

： [sage] 2018/01/13(土) 20:23:02.69

ID

:Yt9KnKUH0

ペトロナス新作オイルは燃費重視のサラサラ低粘度なのにエンジンにもやさしい
※個人の感想です

元記事読んでもメーカーの広報担当は新開発オイルのありきたりな宣伝文句しか言ってないし
粘度がどうとか一切触れてないぞ

581

： [sage] 2018/01/13(土) 20:39:11.11

ID

:/HfQhGSs0

最低気温(℃) -21.4 07:27
最高気温(℃) -5.7 15:29
こんなところに住んでいると0W以外は考えられない。
今朝午前10時でマイナス10度今もそんくらい。

582

： [sage] 2018/01/13(土) 20:39:32.75

ID

:WS8VzuQN0

>>580

自動車メーカーの推奨エンジンオイルというのは、エンジンが新品(シリンダーとピストンの隙間が1mm)の時の推奨エンジンオイルです。
走れば走る程、シリンダーとピストンの隙間が広がるため、自動車メーカーの推奨エンジンオイルは合わなくなってきます。

583

： [sage] 2018/01/13(土) 20:43:00.45

ID

:WS8VzuQN0

>>581

北見乙

584

： [sage] 2018/01/13(土) 20:44:45.53

ID

:WS8VzuQN0

>>580

ほんとは優しくないんだね
広報に接待されてよいしょしただけか

585

： [sage] 2018/01/13(土) 20:47:42.21

ID

:ccjaPBHIa

>>582

ピストンクリアランスが1mmね。

まともに回らんだろ。

586

： [sage] 2018/01/13(土) 20:49:38.10

ID

:ccjaPBHIa

>>582

それに使用限界超えたらOHだろ？

587

： [sage] 2018/01/13(土) 21:13:51.87

ID

:WS8VzuQN0

>>585

カストロール ジャパン
ttps://www.castrol.com/ja_jp/japan/services/lectures-on-oil.html
ワンポイント

588

： [sage] 2018/01/13(土) 21:13:56.79

ID

:ZwsewhDC0

セルシオ氏は可能な限り添加物の少ない安物10W-30に拘るけどさ、
現代のオイルにおける性能、例えばAPI SA（無添加鉱物油）の頃からの
向上って添加剤によってもたらされてるところが大きいでしょ？
そら添加剤の技術が乏しい頃は粘性に頼るところが大きく、セルシオ氏の常套句
”マージン”に頼るところもあったけど、摩擦の大きくなる混合〜境界潤滑域での
潤滑性向上は、こりゃもう添加剤様々なんじゃね？
なんで添加剤嫌いなの？

589

： [sage] 2018/01/13(土) 21:53:50.64

ID

:oKhtMXl80

>>549

昔のトヨタはほんとにコスト重視だったからなあ
バブルのころなんてひどかったね

590

： [sage] 2018/01/13(土) 21:56:57.51

ID

:j84Ux4drr

バブル期の車ってシャシーがヘボかったよな
片輪ジャッキアップしたら室内灯点いたりする酷いのも多かった

591

： [sage] 2018/01/13(土) 22:06:09.75

ID

:mtp0QKUYM

バブル後のが明らかにコストダウンヤバイやん(；´∀｀)

592

： [sage] 2018/01/13(土) 23:03:22.22

ID

:WS8VzuQN0

>>590

それお前らが好きなホンダの車だろ

593

： [sage] 2018/01/13(土) 23:05:23.16

ID

:xAuOjKQia

>>590

そりゃホンダだなｗ

594

： [sage] 2018/01/13(土) 23:23:22.58

ID

:ccjaPBHIa

>>589

今のトヨタw

595

： [] 2018/01/13(土) 23:27:01.27

ID

:RwKAdJe9M

>>581

20W-50で何の問題もないけどなSR20DET

596

： [sage] 2018/01/13(土) 23:31:26.49

ID

:WS8VzuQN0

>>588

安物じゃないよ
モービル１やEDGEの10Wも入れてるから

597

： [sage] 2018/01/13(土) 23:32:26.39

ID

:WS8VzuQN0

0Wが良くなったということは10Wはさらに上を行ってるってとだからね

598

： [sage] 2018/01/14(日) 00:56:38.13

ID

:Pof0XiXJr

>>597

なんで？

599

： [sage] 2018/01/14(日) 01:00:26.22

ID

:enEQj9dA0

そんなことも類推できないようなレベルじゃ相手にならねーな

600

： [sage] 2018/01/14(日) 01:10:21.75

ID

:Pof0XiXJr

>>599

え、類推？

>>575

だな

601

： [sage] 2018/01/14(日) 01:12:12.16

ID

:Pof0XiXJr

>>599

言い換えれば

>>597

はあなたの想像ってことですよね？

602

： [sage] 2018/01/14(日) 01:16:42.53

ID

:Pof0XiXJr

ついでに言えば0W（モノグレードかマルチか知らんけど）が良くなったなら結構なことでは？

603

： [sage] 2018/01/14(日) 01:30:40.49

ID

:enEQj9dA0

0Wなど必要ないから
もっと安くてさらに性能劣化不安の少ない10Wでいいってことですよ

604

： [sage] 2018/01/14(日) 01:31:37.82

ID

:enEQj9dA0

カローラが何年たってもクラウンより上に来ないのと同じ

605

： [sage] 2018/01/14(日) 01:39:48.18

ID

:WkRGVnC00

いい加減に現実を見るんだ

606

： [sage] 2018/01/14(日) 01:44:16.68

ID

:enEQj9dA0

お前がな

607

： [sage] 2018/01/14(日) 01:45:34.20

ID

:R04TLmd90

>>595

こっちは4A-FE　ｗ

今はelfの0W-40

608

： [sage] 2018/01/14(日) 01:46:19.48

ID

:QA40kooAr

ARROW GT30使うてるわ

609

： [sage] 2018/01/14(日) 01:50:40.61

ID

:enEQj9dA0

>>607

この人も0Wは熱ダレしやすいと言ってるね
30でいいのに40使ってるのはマージンだろう

ttp://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=383607&id=15744569

[6] mixiユーザー
03月01日 15:37
私はＮＡ用として売られている、０Ｗ−４０化学合成油を入れています。
燃費も吹けあがりも始動性も良くなるのでお勧めですが、耐久性に問題がありそうなので長時間ハードに走る人は避けたほうがいいでしょう。
私は時々、長時間（２時間ほど）ハードに走ることがあるのですが、オイルが原因かはわかりませんが、エンジンが熱ダレします。

610

： [sage] 2018/01/14(日) 02:01:34.90

ID

:R04TLmd90

elfとMobil 1の0W-40とelfの方が凄く良いよ。
追い抜きでサードに入れて加速するとMobil 1は
エンジンがうるさいけどelfならトップに入れたまま
追い抜ける。

611

： [sage] 2018/01/14(日) 02:04:13.44

ID

:h2X2wubC0

mixiまだあったのかよ

612

： [sage] 2018/01/14(日) 03:22:44.78

ID

:LC2nXCuI0

VG10のミシン油最高ですね

613

： [sage] 2018/01/14(日) 09:10:21.20

ID

:x8PPZc9B0

elfの0W-40と0W-30（A3取得している方）では0W-30の方が上位オイル
GTレースやワンメイクレースでも使われていましたよ

614

： [sage] 2018/01/14(日) 12:58:16.98

ID

:1nf69wTp0

>>613

のようなオイルは、使用するエンジンとか条件はあるの？
例えば、自然吸気のみとか。

615

： [sage] 2018/01/14(日) 13:37:09.83

ID

:H5Wa14g4r

GTRやNSXは0W-40だったよね

616

： [sage] 2018/01/14(日) 14:30:44.60

ID

:NA4gP1m00

>>614

SUBARU純正の奴だろうから水平対抗は全部OKだし
普通に5w-30指定のエンジンならどれでも大丈夫だろ。

617

： [sage] 2018/01/14(日) 14:31:49.85

ID

:Vszy+79F0

10W-30指定には無理だな

618

： [sage] 2018/01/14(日) 14:47:20.38

ID

:NA4gP1m00

>>617

後ろは40に近いから大丈夫だろ。

619

： [sage] 2018/01/14(日) 15:14:12.84

ID

:Vszy+79F0

50近くじゃないとダメなんだよ
5W-50なら指定あるから
オイルが改良されて今の5W-40なら大丈夫になってるのかもしれないが
さすがに0W-40だと無理だろう
0W-50じゃないと

620

： [sage] 2018/01/14(日) 16:32:58.74

ID

:h2X2wubC0

剪断されxW-30の粘度にまで柔らかくなるxW-40とかxW-50のオイルって銘柄なに？

621

： [sage] 2018/01/14(日) 16:39:51.56

ID

:Vszy+79F0

全部

622

： [sage] 2018/01/14(日) 16:44:08.23

ID

:h2X2wubC0

>>621

要するに、エンジンオイル規格や各試験を全否定するわけだよね？

623

： [sage] 2018/01/14(日) 16:59:56.10

ID

:Vszy+79F0

試験は新品の検査
劣化したらその限りではない

624

： [sage] 2018/01/14(日) 17:07:22.19

ID

:h2X2wubC0

>>623

劣化試験してないとでも思ってるのかね
妄想癖でないなら粘度低下したオイルを実際に測定したことあるんでしょ？

625

： [sage] 2018/01/14(日) 17:10:54.24

ID

:Vszy+79F0

5000�qもしてないだろうね
1回焼きいれて終わりだろ

626

： [sage] 2018/01/14(日) 17:17:47.19

ID

:h2X2wubC0

試験内容なんて知らだろうし、10W-30原理主義は揺らがないんだろ？ｗ

俺は実際にキャノンフェンスケ粘度計を持ってて実使用油の100度動粘度計測をしてるが、
ヤバいほど粘度低下してるものは見たことがない

ここは5chなんだから好きなだけ妄想を語れば良いが、暇そうだし実体験もしてみたらどうだ？
粘度計は2万もしないで買えるし100度だけ計るならご家庭でもお手軽にできるゾ

627

： [sage] 2018/01/14(日) 17:19:44.09

ID

:XUiAPaWz0

150℃で焼きいれないとダメだろ

628

： [sage] 2018/01/14(日) 17:22:13.27

ID

:h2X2wubC0

>>627

んとね、おじいちゃんにもう少しわかりやすく説明すると、
オイル交換の時の廃油を測定するんすよ
それと動粘度とHTHS粘度とは別の話だよ

629

： [sage] 2018/01/14(日) 17:23:20.31

ID

:h2X2wubC0

焼きというのはホットチューブをイメージしてるんかな？
つうかホットチューブテスト知ってるんかな？

630

： [sage] 2018/01/14(日) 17:29:42.68

ID

:XUiAPaWz0

粘度低下してなくても添加剤は劣化するとスラッジになりやすい
それが多いとスラッジも増えるということ
10Wなら添加剤は少ない

631

： [sage] 2018/01/14(日) 17:32:42.93

ID

:h2X2wubC0

>>630

スラッジの大半は燃焼ガス、いわゆるブローバイに起因するものだよ

632

： [sage] 2018/01/14(日) 17:33:13.91

ID

:XUiAPaWz0

この人も言ってる
ttp://www.engineoilya.com/tenkazai/tenkazai2.html

633

： [sage] 2018/01/14(日) 17:38:22.07

ID

:h2X2wubC0

エンジンオイル屋ワロタｗ
ネタで貼ってるのかマジなのかわからん

634

： [sage] 2018/01/14(日) 17:40:42.31

ID

:XUiAPaWz0

では単刀直入に訊くが
大阪在住で10セルシオに10W-30ではなく
同じ銘柄の0W-40を入れるメリットがあるのかないのかだ
価格差も考慮してのYesかNoか2択

635

： [sage] 2018/01/14(日) 17:44:01.66

ID

:XUiAPaWz0

Mobil1
0W-40　　　5700円
ttp://amzn.asia/3S93Aph



Mobil 1
10W-30 　　3500円
ttp://amzn.asia/6o8NQFk

636

： [sage] 2018/01/14(日) 17:45:05.81

ID

:Zg+frPmka

どうでもいいから、明日ナンバーを返納して廃車にしとけ。

637

： [sage] 2018/01/14(日) 17:45:42.83

ID

:BMx1bW3K0

もういい加減セルシオたんはコテハン付けてくれ
わっちょい見れば良いだけだがNGめんどくせぇ

638

： [sage] 2018/01/14(日) 17:48:25.58

ID

:h2X2wubC0

>>634

メリットはないね
それとお前は静岡じゃね？

メリットがあるとすれば0W-30のほうかと

639

： [sage] 2018/01/14(日) 17:50:25.03

ID

:XUiAPaWz0

0Wを2回交換するカネで3回交換できるんだよね
しかも0Wより少なくとも安定性は上だから最高の状態で運用できる　

640

： [sage] 2018/01/14(日) 17:51:23.50

ID

:XUiAPaWz0

>>638

実家は静岡だな
大阪に単身赴任

641

： [sage] 2018/01/14(日) 17:53:04.32

ID

:XUiAPaWz0

>>638

メリットの無いものをさもメリットがあるかのように喧伝し執拗にお勧めするのは何故ですか？

642

： [sage] 2018/01/14(日) 17:55:37.59

ID

:h2X2wubC0

>>639

証拠のないものをさもあるように喧伝するのはなぜですか？

>>640

じゃいま実家なの？

643

： [] 2018/01/14(日) 17:56:27.73

ID

:NA4gP1m00

>>625

ttp://www.trdparts.jp/functional_parts/feature.html
ttp://www.pleiades-zero.com/?page_id=44
スバル純正だから試験もやってるんだよね。TRDもグラフも一緒だから同じものでGTレースの実績と
同じような試験もしてるオイルなんですよ。

サーキット連続とかじゃなきゃほぼ性能に問題ないぞ。
まあ、サーキット行く人なら0Wじゃなくて10W-50入れるだろうけどね。

644

： [sage] 2018/01/14(日) 18:04:21.67

ID

:h2X2wubC0

>>641

お前のポンコツに0W-40を入れるメリットはないって言ってやってるでしょ
”あるとすれば”0W-30のほうだと

あるとすればだ意味わかるか

645

： [sage] 2018/01/14(日) 18:04:21.03

ID

:XUiAPaWz0

初期性能のマージンだったとして劣化なしの40だとしてもそもそも40なんていらねーしな

646

： [sage] 2018/01/14(日) 18:05:19.71

ID

:XUiAPaWz0

>>644

お前は何に乗ってるんだ

647

： [sage] 2018/01/14(日) 18:06:25.55

ID

:h2X2wubC0

>>646

いやあ別に俺の愛車はどうでも良いじゃない
10セルシオとは比べもんにならんので遠慮させてください

648

： [sage] 2018/01/14(日) 18:08:31.24

ID

:XUiAPaWz0

>>644

0W-30だって1000円高いだけでメリットなし
最近全国的に寒いから0Wがあたかもメリットあるかのような論調が支持されるとか思ってそうだけど
こっちは10Wで十分だから

エコカーなら燃費が多少よくなるらしいけど1000円の価格差で帳消しだろうね

649

： [sage] 2018/01/14(日) 18:09:19.94

ID

:XUiAPaWz0

>>647

新しいだけの大衆車じゃ名乗れないよね

650

： [sage] 2018/01/14(日) 18:12:25.59

ID

:h2X2wubC0

>>648

5W-30、10W-30推奨車に0W-30入れても多くの場合は燃費なんか良くならんぞ
むしろそれらより固めのものが大半だからな

0W=エコではないんだよ0W-16とか0W-20の話と0W-30〜0W-50を混同すんなｗ

651

： [sage] 2018/01/14(日) 18:16:41.01

ID

:h2X2wubC0

>>649

多くは廃車になったであろう古いだけの高級車を良いコンディションで維持するのは
お前にとって誇らしいだろう？俺も昔の車は良い車が多かったと思うよ
愛すべきポンコツに誇りを持てるなら新しい車を誰も彼も敵視する事はないんじゃないの？

652

： [sage] 2018/01/14(日) 18:20:18.09

ID

:JbXawzvv0

>>632

ここ凄いな
「純正0W-20に20W-50を使うこともできます。逆もそうです。20W-50指定に0W-20を使うこともできます。」

ttps://i.imgur.com/DBc8kNS.png

653

： [sage] 2018/01/14(日) 18:23:55.97

ID

:h2X2wubC0

>>632

その人はこんな事も言ってるぞ
ttp://www.engineoilya.com/new/machigai/machigai/ma10.html
ttp://www.engineoilya.com/new/machigai/machigai/ma15.html

654

： [sage] 2018/01/14(日) 18:24:04.32

ID

:ETnsZnhV

いがみ合ってないで分からないことがあったらなっちゃんに聞こうよ！☆

655

： [sage] 2018/01/14(日) 18:24:10.12

ID

:XUiAPaWz0

>>650

それなら一寸のメリットもないってことだね
なんで＞644であると言ったの？

656

： [sage] 2018/01/14(日) 18:25:42.22

ID

:h2X2wubC0

>>655

>>575

657

： [sage] 2018/01/14(日) 18:27:42.82

ID

:XUiAPaWz0

>>651

俺が割り増しの自動車税や重量税を払ってるからお前らのエコカー減税が成り立ってるんだぞ
そうと知ったら今夜からこっちに足向けて寝られないはずだろ

658

： [sage] 2018/01/14(日) 18:30:31.58

ID

:h2X2wubC0

>>657

クソ燃費へのペナルティーなんだから帳尻あってるでしょ

659

： [sage] 2018/01/14(日) 18:31:45.22

ID

:XUiAPaWz0

>>656

無いならないとはっきり言えばいいんだ
負けを認めることは恥ずかしいことではないんだ

660

： [sage] 2018/01/14(日) 18:31:48.41

ID

:h2X2wubC0

あるとすればという仮定形って一般的ではないの？
まさか通じないとは思わなかった俺のとこの方言なのかしら

661

： [sage] 2018/01/14(日) 18:32:44.42

ID

:XUiAPaWz0

>>658

だったらガソリン税増税で一律割り増しすればいいだけ

662

： [sage] 2018/01/14(日) 18:33:30.53

ID

:XUiAPaWz0

>>660

各論なのに仮定を持ち出す時点でおかしい

663

： [sage] 2018/01/14(日) 18:35:46.41

ID

:h2X2wubC0

>>662

んだからお前のポンコツに0W-40を入れるメリットなど無いって明言してやったじゃん
仮にメリットがあるとすれば0W-40より0W-30のほうだというのはあくまで補足

664

： [sage] 2018/01/14(日) 18:37:36.71

ID

:h2X2wubC0

>>662

お前の脳は、「あるとすれば〜」という話を、ある、として受け止めるんでしょ？
生きにくくね？

665

： [sage] 2018/01/14(日) 18:40:17.50

ID

:h2X2wubC0

あるとすれば〜って暗に無いとの意味も込められるじゃん？違うの？
ちんちんの皮剥ける前からやりなおしたほうが良いのかな

666

： [sage] 2018/01/14(日) 18:42:37.49

ID

:XUiAPaWz0

>>664

車種までわかってるんだからあるとすればなんて逃げてないではっきりしろってことだよ馬鹿

667

： [sage] 2018/01/14(日) 18:44:58.19

ID

:h2X2wubC0

>>666

Q.0W-40を使うメリットはあるか
A.ない

はっきりしてるだろ

668

： [sage] 2018/01/14(日) 18:46:56.92

ID

:XUiAPaWz0

0W-40も0W-30もメリットはなし

俺がはっきり言い切る

自説を否定するのが嫌なのかどうかしらないけど
往生際が悪くてあるのかないのか曖昧にしてグダグダしつこい女の腐ったような物言いはやめたほうがいいよ

669

： [sage] 2018/01/14(日) 18:49:04.41

ID

:h2X2wubC0

>>668

俺は割と一般論を言ってるんだけどな
いやお前もそうなのかもしれんけど
妄想という自覚はしてたんだっけ？

670

： [sage] 2018/01/14(日) 18:52:37.99

ID

:XUiAPaWz0

唯一あるとすれば5W-30だ
オイル特性的には10W比でもメリットがないようだが
これは10W-30よりバーゲンされてることがある

この前もモービル1は5W30のほうが1000円安かった
けど5Wより高い10W入れるのはしゃくだから
そのモービル5Wよりちょっと安かったEDGEの10Wを入れた
グッズのキャンペーンしてたのもあるがな

671

： [sage] 2018/01/14(日) 18:55:22.90

ID

:h2X2wubC0

>>670

EDGEの10W-30はどこでいくらで買ってるの？
amazonだとEDGEの5W-40と5W-30が安いよ

672

： [sage] 2018/01/14(日) 18:55:31.34

ID

:XUiAPaWz0

>>669

25年も車維持しようと思ったら他人や世間の言うことを鵜呑みにしてちゃ無理だね

妄想とも思われるくらいでちょうどいい

673

： [sage] 2018/01/14(日) 19:00:54.00

ID

:h2X2wubC0

>>672

四半世紀も維持する妄想ノウハウを得るのに前の車は何年乗ってたの？
お前は73歳くらいですか？

674

： [sage] 2018/01/14(日) 19:02:56.30

ID

:XUiAPaWz0

93歳です

675

： [sage] 2018/01/14(日) 19:05:05.66

ID

:h2X2wubC0

とすると一連の妄想話は認知症の症状なの？

676

： [sage] 2018/01/14(日) 19:09:58.38

ID

:XUiAPaWz0

0W-40にメリットがないことは最初から一貫した真実の意見

677

： [sage] 2018/01/14(日) 19:13:35.94

ID

:h2X2wubC0

>>676

これまで誰もお前のポンコツに0W-40入れてメリットあるなんて言ってなくね？

678

： [sage] 2018/01/14(日) 19:15:11.79

ID

:XUiAPaWz0

>>677

499 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c590-QpsD)[sage] 2018/01/12(金) 01:16:17.43 ID:j/aS74KA0
25年前とか生まれてもねえよｗ

>>496

> 10W-30から解き放たれて何を入れれば幸せに

マジレスするとmobil1の0W-40とか入れてみたら良いんじゃないの
1缶5000円くらいで買えるし実に良心的な品だと思うよ
俺からするとポンコツでもお前には大事な愛車なんだろ

679

： [sage] 2018/01/14(日) 19:16:21.34

ID

:XUiAPaWz0

ﾜｯﾁｮｲ c590-QpsD
お前そのものじゃねーか
俺より若いくせにボケてるのかｗｗｗ

680

： [sage] 2018/01/14(日) 19:16:47.32

ID

:h2X2wubC0

>>678

オススメしてるだけでお前が重視する経済的メリットがあるとは言ってないよ

681

： [sage] 2018/01/14(日) 19:19:31.59

ID

:XUiAPaWz0

苦し紛れもそれまでにしておけ
今日も俺の勝ちで終わりだ

682

： [sage] 2018/01/14(日) 19:19:54.61

ID

:h2X2wubC0

>>678

お前はさ、0Wに対する心理的障壁を除けば、あとは金の事だけだろ？

683

： [sage] 2018/01/14(日) 19:20:45.07

ID

:h2X2wubC0

ほんと静岡の人って頭おかしいわ

684

： [sage] 2018/01/14(日) 19:21:56.55

ID

:XUiAPaWz0

もう下がっていいぞ
今夜お前がすべきなのはこっちに足を向けて寝るなということだけ

685

： [sage] 2018/01/14(日) 19:22:28.58

ID

:ETnsZnhV

喧嘩すなｗ

686

： [sage] 2018/01/14(日) 19:23:59.16

ID

:XUiAPaWz0

>>682

クリアランスのある冷感暖気時に漏れる恐れがある

687

： [sage] 2018/01/14(日) 19:30:16.87

ID

:h2X2wubC0

>>686

たとえばコレはmobil1の動粘度をプロットした物だけど、
どういう理屈でそうなるの？
ttps://i.imgur.com/U94wa61.png

688

： [sage] 2018/01/14(日) 19:47:38.91

ID

:xlJKMaYH0

>>687

5Wより0Wの方が硬いのか

>>686

んな冷戦時のSR-71じゃあるまいし

689

： [sage] 2018/01/14(日) 19:58:36.41

ID

:XUiAPaWz0

別の車だけど冷感時だけタペットカバーから漏れたことあった
走り終わって拭いて、また走っても今度は漏れてない

690

： [sage] 2018/01/14(日) 19:59:49.91

ID

:h2X2wubC0

温間より冷間のほうが流動性高い謎オイル

691

： [sage] 2018/01/14(日) 20:01:23.36

ID

:XUiAPaWz0

油屋だか何だか知らねーけどデータ取って机上であれこれ言っても俺の実体験ですべてがひっくり返る

692

： [sage] 2018/01/14(日) 20:01:46.73

ID

:XUiAPaWz0

>>690

クリアランス

693

： [sage] 2018/01/14(日) 20:02:28.70

ID

:XUiAPaWz0

その車は40入れたら止まったけどな

694

： [sage] 2018/01/14(日) 20:02:54.73

ID

:h2X2wubC0

>>692

タペットカバーパッキンはゴムだべ
クリアランスとかあんの？

695

： [sage] 2018/01/14(日) 20:03:42.08

ID

:h2X2wubC0

いやはやタペットカバーにオイルクリアランスがあるとは知らんかった勉強不足でした

696

： [sage] 2018/01/14(日) 20:04:39.93

ID

:XUiAPaWz0

お前油売りだろ
利益率の高いオイル買わせたいだけの
その売らんかな精神がいやらしい

5W-30や10W-30よりも無理せず造れる10W-20を作ってエコカー乗りに安売りしてりゃいいんだよ

697

： [sage] 2018/01/14(日) 20:07:48.75

ID

:h2X2wubC0

>>688

0W=柔らかいとなんとなく信じてる人が多すぎる
高温側粘度が支配的なのに

ちなみに0W-20〜0W-50のプロット
ttps://i.imgur.com/7I0th8G.png

698

： [sage] 2018/01/14(日) 20:08:07.93

ID

:XUiAPaWz0

>>694

そんなこと言っても冷感時だけ漏れるのは事実
暖まってしまえば1滴も漏れてこない
エンジンかけてないときももちろん漏れない

699

： [sage] 2018/01/14(日) 20:10:04.94

ID

:XUiAPaWz0

10W-30をワザワザメリットのない0W-30にしたら暖機漏れするから上を40にするとかアホか

700

： [sage] 2018/01/14(日) 20:11:16.48

ID

:h2X2wubC0

>>698

その漏れたというオイルだけど、まあオイル交換時に入れるわな？
そのままで漏れたの？その新油はタペットカバーにオイル行き渡ってなくね？

そんで、一度暖機されてればピタッと止まったわけだよな？

ひょっとすると、入れるときこぼしただけじゃね？

701

： [sage] 2018/01/14(日) 20:15:45.15

ID

:XUiAPaWz0

>>700

俺がそんな馬鹿だと思うのか
オイル交換してから半年以上たってからだよ
夏場はどうもなかったけど冬だけの現象
周辺は念入りに拭いて
検証を何度も繰り返した

702

： [sage] 2018/01/14(日) 20:16:11.68

ID

:h2X2wubC0

>>701

> 俺がそんな馬鹿だと思うのか

ええｗ

703

： [sage] 2018/01/14(日) 20:24:03.14

ID

:XUiAPaWz0

お前ボケてるんだな

704

： [sage] 2018/01/14(日) 20:25:09.59

ID

:JbXawzvv0

オイルスレなのにギスギスしてんな
俺は悲しいよ

705

： [sage] 2018/01/14(日) 20:25:54.72

ID

:h2X2wubC0

>>703

そんで結局タペットカバーパッキンは替えたの？アレは漏れたら替えるのがセオリーだと思うけど

706

： [sage] 2018/01/14(日) 20:27:25.76

ID

:h2X2wubC0

>>704

俺は滑らかにいきたいんだけど、変なおじさんが25年の歳月のうちに拗らせた何かを絶対に譲らないんです

707

： [sage] 2018/01/14(日) 20:29:59.17

ID

:h2X2wubC0

そんなことよりタイヤ館とかで扱ってるECO BLAST 0-WIDEについて情報持ってる人いる？
0W-16〜10W-30にワイドに対応を謳ってるけど、実はただの5W-30なんじゃないかと思ってる

708

： [sage] 2018/01/14(日) 20:30:40.80

ID

:XUiAPaWz0

いません

709

： [sage] 2018/01/14(日) 21:03:13.92

ID

:Zg+frPmka

>>703

硬化したパッキン変えずにいたら漏れるわな。

710

： [sage] 2018/01/14(日) 21:06:00.42

ID

:LC2nXCuI0

タペットカバーって？ヘッドカバーとはちがうのか？

711

： [sage] 2018/01/14(日) 21:10:01.18

ID

:LC2nXCuI0

0w登場の頃にちゃんと対応してるのにガスケットからにじみが起きて
対策品に変えられた。ということあった

712

： [sage] 2018/01/14(日) 21:39:06.30

ID

:akWLLbA50

何だこのスレ

713

： [sage] 2018/01/14(日) 22:55:39.41

ID

:544m1e010

漏れ漏れスレ
ttps://i.imgur.com/HlYaZjQ.jpg　　　　ttps://i.imgur.com/1RjR49h.jpg

714

： [sage] 2018/01/14(日) 22:57:18.71

ID

:CY/zT/we0

一枚目マン毛小杉

715

： [] 2018/01/15(月) 06:12:53.93

ID

:0zotlDhJM

>>697

この全く意味のないグラフの作者と元データを提示してもらおうか

716

： [sage] 2018/01/15(月) 08:23:26.69

ID

:+Jzh6Urt0

ttp://fast-uploader.com/file/7071527740760/

717

： [] 2018/01/15(月) 11:11:36.42

ID

:QaJck7uN0

同じ10w-30でもナプロファーストトラックなら入れてみたい。
他のごみなら要らん。

718

： [sage] 2018/01/15(月) 11:20:35.91

ID

:wF4adUL5r

>>717

ナプロはもう存在しなくね？
センチネルのやつは5W-60でILSAC対応という規格外なネタオイルだぞ

719

： [sage] 2018/01/15(月) 11:24:17.56

ID

:wF4adUL5r

たぶん商材に貼るラベルを作ったやつが意味を知らなかったんだと思う

720

： [sage] 2018/01/15(月) 11:56:13.82

ID

:fb/Awvax0

>>715

どうせメーカーデータシートの40℃と100℃の2点だけをお粗末な回帰曲線に当てはめただけだろうな

721

： [sage] 2018/01/15(月) 12:31:50.07

ID

:GjNQy7fjr

つまり、公称の粘度指数もデタラメで無意味だということを言ってるんだよな？

722

： [sage] 2018/01/15(月) 12:35:20.34

ID

:GjNQy7fjr

お前らあっちゃん信者は5W-20より0W-50のが柔らかいなんて話をやっぱ信じてる訳？

723

： [sage] 2018/01/15(月) 13:21:44.18

ID

:TMHvIIpM0

>>721

あんなきれいな曲線にならないということ
数学じゃなくて化学なんだよね
添加剤やらなにやら色々混ざってる

724

： [sage] 2018/01/15(月) 13:29:35.27

ID

:GjNQy7fjr

実用レベルで近似してれば良くね？なにが問題なの？

725

： [sage] 2018/01/15(月) 13:32:03.28

ID

:TMHvIIpM0

自説の箔付けか何か知らないけどワザワザ得意げに貼る必要ないってこと

726

： [sage] 2018/01/15(月) 13:37:02.33

ID

:TMHvIIpM0

158 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8390-buzn)[sage] 2017/12/27(水) 21:15:12.15 ID:KXRfjs7T0 [1/8]
念のために0W-50と5W-20の動粘度をグラフにしたものを貼っておきますね
ttp://jump.5ch.net/?https://i.imgur.com/aJcQdaH.gif">ttps://i.imgur.com/aJcQdaH.gif

159 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfc8-buzn)[sage] 2017/12/27(水) 21:25:25.27 ID:AYrEE5GX0
>>177

そりゃそうだが、オイル業界が粘度指数の算出に使う計算式を使ったものだから、
実用的な精度で温度毎の粘度を計算できるものだよ

727

： [sage] 2018/01/15(月) 13:43:55.00

ID

:GjNQy7fjr

ひょっとするとコールドクランキング粘度やポンピング粘度と、動粘度との区別がつかない人？

728

： [sage] 2018/01/15(月) 14:06:06.91

ID

:TMHvIIpM0

ついてるからそこ見なくてもわかるような動粘度だけ0-100℃まで貼っても意味ねーっていうか
釈迦に説法なんだよね

729

： [sage] 2018/01/15(月) 14:12:32.28

ID

:TMHvIIpM0

ttps://i.imgur.com/7I0th8G.png
ttps://i.imgur.com/aJcQdaH.gif

これの5W-20と0W-20は氷点下でなくても交差してるだろ

730

： [sage] 2018/01/15(月) 17:50:48.05

ID

:Hybj/1Nk0

8万km走った0W-20推奨エンジンに5W-30入れてるけどどうも高回転での加速が重い
0W-20から5W-30に変えただけでそんなに変わるものなの？

731

： [sage] 2018/01/15(月) 17:54:32.75

ID

:+Jzh6Urt0

elf　900FT REVOLUTION 0W-40 二缶余り（2L）あったので
オイルうわ抜きしてもらって入れてきた
自動後退で買ったオイルじゃないから540円取られた

排ガスが臭くてどうしようもならんかったから

732

： [sage] 2018/01/15(月) 18:01:14.25

ID

:TMHvIIpM0

>>730

240 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2018/01/15(月) 17:33:50.02 ID:T/s6fMuO [2/2]
柔らかいオイル指定の最近の車は10万キロ到達前にエンジンを開けることが多くなったと整備士の人が言ってたな

733

： [sage] 2018/01/15(月) 18:03:11.20

ID

:TMHvIIpM0

245 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2018/01/15(月) 17:55:49.09 ID:dP88MfXR
レースやってるチューニングショップの店長がここぞって時は0ｗー20入れてるって言ってたな
2〜30馬力アップするけど1レースで中ズタズタになるとか

734

： [sage] 2018/01/15(月) 18:05:06.70

ID

:TMHvIIpM0

237 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2018/01/15(月) 17:23:09.07 ID:3pjFW4UP [2/2]
0w-20の新車買ったけど柔らかいオイルは悪いと噂があったから、指定内で一番固い10w-30を使い続けてもうすぐ16万キロになる。燃費も静粛性も新車の頃とほぼ同じだ。

735

： [sage] 2018/01/15(月) 18:08:46.35

ID

:y7AjGPD80

>>730

同じような経験有り。
排気量が小さいほど、重く感じるよ。

736

： [sage] 2018/01/15(月) 18:15:54.68

ID

:bheaCLGk0

>>730

０w２０指定されていても、５w３０も、大体指定されてるから、気のせい。

737

： [sage] 2018/01/15(月) 18:20:50.15

ID

:bheaCLGk0

>>734

別に悪いとかではなく、ちゃんと交換しないとヤバイだけ。元々サラサラだから。
自分じゃないけど、０w２０のみで２５万キロ何ともない人おるし、わざわざメーカーが対応させてるのに、太古のオイル１０w３０なんか使ったら意味無いけどね。

738

： [sage] 2018/01/15(月) 18:52:56.31

ID

:TMHvIIpM0

何の意味がないの？

739

： [sage] 2018/01/15(月) 18:53:37.10

ID

:TMHvIIpM0

10w-30だって指定されてるのに意味がないとか
頭おかしい

740

： [sage] 2018/01/15(月) 19:16:08.16

ID

:bheaCLGk0

まー、意味無くないと思うなら、ずっと１０w３０入れといてやwww

741

： [sage] 2018/01/15(月) 19:22:20.84

ID

:bheaCLGk0

確かに指定はしてるけど、推奨はしてかいからね。
プリウスの場合だけど

742

： [sage] 2018/01/15(月) 19:23:06.04

ID

:TMHvIIpM0

回答に窮すると話そらせて逃げるパターンｗｗ

743

： [sage] 2018/01/15(月) 19:25:14.45

ID

:bheaCLGk0

１０w３０なんかオイル回るの遅いし、この太古のオイル何かいいことあるの逆に？？？

744

： [sage] 2018/01/15(月) 19:27:35.37

ID

:bheaCLGk0

古い車に乗っていて、５w３０すらダメだから、仕方無くいれるなら分かるけど。

745

： [sage] 2018/01/15(月) 19:27:48.78

ID

:TMHvIIpM0

メーカーが燃費の数字を出したいだけのオイルだよ
最近の車は、とりあえず10万キロ持たせることしか考えてなくて、あとは何でもありだもんな
アイストなんて幾ら頑張っても年間で1000円もガソリン代が浮かないのに

746

： [sage] 2018/01/15(月) 19:29:13.82

ID

:bheaCLGk0

アイストは同意だし、自分も切ってるが、流石に１０w３０と０w２０では燃費ちゃうで。

747

： [sage] 2018/01/15(月) 19:29:34.04

ID

:TMHvIIpM0

>>743

そんな酷寒の地に住んでないんでね

748

： [sage] 2018/01/15(月) 19:29:42.75

ID

:bheaCLGk0

特に今の季節

749

： [sage] 2018/01/15(月) 19:30:59.74

ID

:bheaCLGk0

たまにある、このそんな寒いトコに住んでないって、０w２０に対応してるエンジンは、真夏でも使えるし。

750

： [sage] 2018/01/15(月) 19:41:11.91

ID

:TMHvIIpM0

裏を返せば10W-40に対応してるエンジンは真冬でもそれ使えるんだよ

751

： [sage] 2018/01/15(月) 19:42:01.23

ID

:TMHvIIpM0

10Wじゃ冬困るようなプアなオイルポンプつけてないんだよね

752

： [sage] 2018/01/15(月) 19:45:13.27

ID

:Dxs7sHks0

いい加減隔離スレでも作ってそっちでやってくれ
2人部屋のスカイプじゃねぇぞ

753

： [sage] 2018/01/15(月) 19:54:10.18

ID

:bheaCLGk0

ttps://i.imgur.com/yceq9aI.jpg

754

： [sage] 2018/01/15(月) 19:54:33.68

ID

:bheaCLGk0

指定はしてるけど、推奨はしてない

755

： [sage] 2018/01/15(月) 19:57:17.53

ID

:bheaCLGk0

>>751

入れ続ければ良いと思うけど、０w２０対応エンジンは、あんまり粘度高いの良くないらしいよ。
メーカー指定してるし、いいんじゃない？？？

756

： [sage] 2018/01/15(月) 20:19:56.78

ID

:TMHvIIpM0

>>754

推奨＝燃費命でエンジン寿命や騒音振動の経年劣化はどうでもいい場合

757

： [sage] 2018/01/15(月) 20:35:13.27

ID

:bheaCLGk0

>>756

まぁそういうことにしとこう

758

： [sage] 2018/01/15(月) 20:41:09.69

ID

:TMHvIIpM0

ttps://i.imgur.com/y9daMSJ.jpg
お前ら低粘度厨も10年後に次々プリウス乗り替えようとして
見たらこういうオイル指定くらいにだったとすれば
俺の言うことも理解できるようになるだろう

759

： [sage] 2018/01/15(月) 20:43:03.75

ID

:bheaCLGk0

ワロタwww

760

： [sage] 2018/01/15(月) 20:44:29.48

ID

:bheaCLGk0

確かに０w２０も出たばっかりはヤバイとか聞いたけど、もう登場してから二十年近いし、もう大丈夫やろ。

761

： [sage] 2018/01/15(月) 21:04:30.04

ID

:bMZxNqs30

>>715

意味の無いとはどういうこと？

762

： [sage] 2018/01/15(月) 21:05:39.46

ID

:bMZxNqs30

>>729

それが何か？

763

： [sage] 2018/01/15(月) 21:07:27.35

ID

:TMHvIIpM0

油売りが帰ってきてさっそく２ｃｈか

764

： [sage] 2018/01/15(月) 21:09:43.35

ID

:bMZxNqs30

>>763

あ、どうも常駐お疲れ様です

765

： [sage] 2018/01/15(月) 21:15:50.30

ID

:TMHvIIpM0

今夜はもう引き上げるから
1人で問わず語りでもしてな

766

： [sage] 2018/01/15(月) 21:18:06.41

ID

:bMZxNqs30

>>765

妄想だけがソースなお話は結構おもしろいのに引き上げちゃうんですか

767

： [] 2018/01/15(月) 23:30:38.36

ID

:pCXK0LUr0

>>745

ひとつきで500えんはせつやくできました

768

： [sage] 2018/01/16(火) 02:12:46.93

ID

:NbtZftSR0

>>733

チューニングしょぷw普通に整備のできないやつらのことか

769

： [sage] 2018/01/16(火) 10:14:33.15

ID

:K1XOPr2Gx

>>763

専ブラだと判りづらいけど去年の10月から2chから5chに名称変更したんだってな

770

： [sage] 2018/01/16(火) 10:31:17.68

ID

:YWXELCZDd

>>707

そう
0WIDEなんて胡散臭い表記してるけど、実際のところ5W-30
しかも交換サイクル10000kmもしくは1年とか書いてるけど、5000kmもしない内にへたってノイズ出てくる

771

： [sage] 2018/01/16(火) 10:38:12.31

ID

:LbGq6Cef0

>>733

ねーよ

772

： [sage] 2018/01/16(火) 11:15:40.77

ID

:CBYAgh7L0

エコブラストゼロワイドって日本オイルサービスの製品なんだな
ホムセンでよく見るやつ

773

： [] 2018/01/16(火) 18:14:07.82

ID

:RoVVqHLCr

0w-WIDEって単に0w-30の事なのね、

全然省燃費に貢献しないじゃん。

長く使えて1年1万キロなんて当たり前の話
だし

あえて選ぶ意味がわからん？

774

： [sage] 2018/01/16(火) 18:25:32.69

ID

:OiokI6Vu0

所謂売らんかな

775

： [sage] 2018/01/16(火) 21:12:08.49

ID

:CkDUaSLa0

>>773

0W-16推奨車でも燃費向上が期待できるような説明されてるけど、
全くもって原理がわからん

776

： [] 2018/01/17(水) 00:15:57.10

ID

:ET+rJ/7s0

エンジンオイルは色とか確認出来き交換も簡単だが、、ダンパーオイルは確認出来るが、
ダンパーオイルは、透明で琥珀色のオイルが、カフェオレ色に変わっているかもしれなぞ。

777

： [sage] 2018/01/17(水) 00:18:37.63

ID

:9cyo+Fsha

というなぞ。

778

： [] 2018/01/17(水) 11:02:41.32

ID

:ZlWalT7iM

だからなに？

779

： [sage] 2018/01/17(水) 16:57:21.81

ID

:oxbMCxiR0

セルシオ廃車になってから静かになったな

780

： [sage] 2018/01/17(水) 19:25:57.32

ID

:0HAP2haM0

もっと楽しませてくれよ~
25年もポンコツ乗るのってどんな気持ちよ〜

781

： [sage] 2018/01/17(水) 19:29:34.30

ID

:DGgN9nYj0

コンクールコンディションなら尊敬するけどな。

782

： [sage] 2018/01/17(水) 22:08:22.44

ID

:By7qGNG9a

XF08
何で無くなった？長年信頼してたのに

783

： [sage] 2018/01/17(水) 22:12:13.99

ID

:yorKW6Y90

>>782

品名変更
ttps://www.castrol.com/ja_jp/japan/car-engine-oil/engine-oil-brands/gtx-product-range/gtx-xf.html

784

： [sage] 2018/01/18(木) 17:21:57.74

ID

:vNiEM3mha

Mobilハイマイレージって当初から10w-40あったっけ？

指定5w-30の間もなく20万km車に、カストロの5w-40とコメリ5w-40入れて駄目でサスティナ5w-40入れてオイル消費減ってノッキング解消、圧縮感も感触も最高に満足してるんだけど
ふと、Mobilハイマイレージが目に止まって試してみようかと思う
ハイマイレージはオイルシールを謳ってて粘度どうしようかなと（今より下げてみてもいいかなと）
ラインナップは
部分合成
5w-30
10w-30
10w-40
最低気温がせいぜい-2℃な地域

785

： [sage] 2018/01/18(木) 18:57:10.70

ID

:SLxNI+Uw0

＞サスティナ5w-40

そんなにいいの？

786

： [sage] 2018/01/18(木) 19:00:34.46

ID

:BXOJMcSj0

最高に満足してるなら変えるなよ

787

： [] 2018/01/18(木) 19:23:07.88

>>786

同じような効果体感できて値段が安ければ移行するだろバカじゃねぇのw

788

： [sage] 2018/01/18(木) 19:58:28.85

ID

:2UQjNMH70

>>784

そのままサスティナでいたほうが幸せじゃないか

789

： [sage] 2018/01/18(木) 23:37:20.76

ID

:NjMx5bNZ0

上の粘度30で100℃の時の動粘度が11以上って30にしては硬い方に入る？

790

： [sage] 2018/01/18(木) 23:44:39.58

ID

:2UQjNMH70

>>789

割と硬めではある

791

： [sage] 2018/01/19(金) 14:48:39.03

ID

:feHSpLk7M

この季節は、５w３０でいいんじゃないの？？？

792

： [sage] 2018/01/19(金) 16:34:16.88

ID

:y/sWuApY0

外気温ではそんなに変わらないね
車種や乗り方、走る場所での変化の方が大きい
社外の油温計をつけてるけど街中だと夏も冬も90度くらいだよ
高速を流すと100度くらいになって長い坂道を登ったりすると100度を越える
季節による外気温よりも乗り方や車種での違いの方が大きいと思う

793

： [sage] 2018/01/19(金) 18:28:48.01

ID

:lb3rhoz8D

外気温でオイル粘度変えるのは空冷時代か、オイルの出来が悪かった時代の名残でしょ。特殊用途や極寒は別として
若しくは設計不良かラジエターやサーモが機能してないか

794

： [sage] 2018/01/19(金) 19:43:27.27

ID

:bTuO+hDe0

10W-30が車種季節問わずオールマイティオイル

795

： [sage] 2018/01/19(金) 19:45:29.81

ID

:gN9HBUKl0

普通に使うなら、5w-30の方が良くない？

796

： [] 2018/01/19(金) 19:48:32.59

ID

:bbLp8Z87r

外車乗りか化石ばっかりだなw

797

： [sage] 2018/01/19(金) 21:12:30.70

ID

:10dJMXcK0

>>795

そうだね値段も変わらないし

798

： [sage] 2018/01/19(金) 21:44:50.14

ID

:cF/fyWVaM

>>792

頭悪い

エンジンの熱がオイルに伝わって
そのままであるわけがないだろう？
行先は大気だ

その行先の温度が変わるんだから
伝熱量も変わって当然
熱量が同じで放熱量が変わるんだから温度も変わって当たり前
同じわけがない

799

： [sage] 2018/01/19(金) 21:48:03.10

ID

:p8TN3f+d0

ヒント：水冷

800

： [sage] 2018/01/19(金) 22:13:34.29

ID

:dAq9ekN+0

ヒント：ラジエーターファン

801

： [sage] 2018/01/19(金) 22:42:37.08

ID

:p8TN3f+d0

そもそも整備書に外気温10℃でも40℃でも上30でOKと書いてあるんだが

802

： [sage] 2018/01/19(金) 23:23:59.49

ID

:68HCV9omr

またセルシオの話？

803

： [] 2018/01/19(金) 23:38:16.62

ID

:OYo31ySY0

1気筒死んでても気が付かない人来たねwカエレuza

804

： [sage] 2018/01/20(土) 00:25:28.36

ID

:AEUbh4JX0

上の数値の意味が通じなくなってもう何年たつやら
基準つくりなおせばいいのに

805

： [sage] 2018/01/20(土) 00:26:43.63

ID

:AEUbh4JX0

>>794

10W指定から外れてるのが最近の車
確かにおすすめできない

806

： [sage] 2018/01/20(土) 00:34:37.43

ID

:VYnqa+jx0

外れてる車あるんだな知らんかった

807

： [sage] 2018/01/20(土) 00:41:38.34

ID

:3lG/mAxr0

カタログ燃費を稼ぐためだからね
エンジン寿命にはよくないだろう

808

： [sage] 2018/01/20(土) 00:56:15.06

ID

:VYnqa+jx0

ある程度コストが掛けられてるであろう各オイルメーカーのラインナップ最上位0W-20と
セールで4L缶1000円切るような激安10W-30とではどっちが保護性能上なの？

809

： [sage] 2018/01/20(土) 00:59:49.05

ID

:xOM24pI20

未だに硬いオイル＝エンジンに良いと思う化石爺さんが居るんだな。
しかもその化石爺さんは0W-20推奨車に0W-20を入れると壊れるとか言う謎の論理を展開するし。
ttps://twitter.com/fireroadster/status/952863685436882944

810

： [sage] 2018/01/20(土) 01:00:07.48

ID

:VYnqa+jx0

SUSTINA0W-20とFINEの10W-30
mobil1の0W-20といわゆるスペマル
EDGEの0W-20と無印GTXや壺

など色々あるけど

811

： [sage] 2018/01/20(土) 01:11:18.27

ID

:VYnqa+jx0

JXTGにはFINEより下があった
モーターマルチSL/CF10W-30っての

あくまで私見だけどあらゆる点で高級0W-20>激安10W-30という感じがする
オイルの粘度だけでは保護性能という点だけをみても覆らないのではないかな
ZnDTPやMo-DTCを初めとしたエンジン保護に有効な添加剤の使用が
コストにより制限受けてると思う

812

： [sage] 2018/01/20(土) 01:12:18.84

ID

:3lG/mAxr0

高級0W-20＜高級10W-30

813

： [sage] 2018/01/20(土) 01:17:23.44

ID

:VYnqa+jx0

>>812

一見そんな感じもするけど、お高い合成油なら10W-30のほうが無駄に
鉱物系基油の割合が増えて損した気分になる

814

： [sage] 2018/01/20(土) 01:20:18.99

ID

:VYnqa+jx0

>>812

は

>>808

の回答になってない気がしなくも無いのだが

815

： [sage] 2018/01/20(土) 01:35:23.24

ID

:3lG/mAxr0

そんな恣意的な比較に意味がない

816

： [sage] 2018/01/20(土) 01:38:52.91

ID

:VYnqa+jx0

>>815

セルシオにお乗りですか？

817

： [sage] 2018/01/20(土) 01:57:37.54

ID

:apUC8Qv00

NAで0W-20
ターボで0W-20 or 5W-30

の指定車種があったら、
お前らならターボでどちらの粘度で入れる？

818

： [] 2018/01/20(土) 03:02:02.96

>>798

あのさぁ、夏でも冬でもガソリンが燃えて出るエネルギー量に変わりはない
で、余分な熱エネルギーはラジエターから放出する

気温が下がるとラジエターの冷却効率が上がるから、その分冷却水の循環速度を下げる
つまり、夏でも冬でも外に逃がす熱エネルギーは変わらない

君のクルマ、夏でも冬でも水温計の針は同じとこ指してるだろ？
エンジン内の環境は季節関係なく同じなんだよ
そうしないと、最適な環境でガソリン燃やせないだろうが

もちろん、エンジンが高性能だったり冷却がプアなクルマの場合は夏の高温下や高負荷
走行で冷却がついていかずに油温が高くなることは当然あるが

819

： [sage] 2018/01/20(土) 03:49:11.19

ID

:7UbbK6MHM

細かい事言えば
冬のほうが空気の密度が上がって出力が増えるから発生する熱も増えるから差がますます少なくなる方向に向く

820

： [sage] 2018/01/20(土) 09:56:42.57

ID

:UpLxMrJL0

>>811

ZnDTPやMo-DTCの量とエンジン保護性能と規格の話は面倒くさいですよ
SM以後の規格だと粘度30以下と40以上ではP成分の上限値に差があり、
ACE3を取得するするために40と同等のZnDTPを添加するとSL規格になりますよ
また、Mo-DTCはDLCコーティングとの相性の問題があり多ければ良いってものではありませんよ

821

： [sage] 2018/01/20(土) 13:25:29.39

ID

:6XG2j4Gor

>>820

多けりゃ良いわけではないというのは当然だし、水素フリーDLCや純正油で対策されてるでしょ
こんな話ほどめんどくさい話ではないだろ

822

： [] 2018/01/20(土) 15:44:39.23

ID

:9cMDFRsfM

>>819

気温が下がって空気密度が高くなるほど、ある出力を得るための
アクセル開度が小さくなる（密度が高い分だけシリンダーに送る
空気の体積は小さくて済む）だけで、発生熱量に変化はない

正確にはアクセルを絞る分だけポンピングロスが増えるので、そ
れを補う分だけ空気を吸わせガソリンも多く吹いてやる必要があ
るから、同じ出力を得るために発生する熱量は増える（エンジン
内部損失が大きくなる）

なので、一般的なイメージとは逆に、条件が同じなら冬より夏の
方が燃費は良くなる（ポンピングロスんが少ないから）

アクセルの吸気抵抗を無視できる全開なら気温が下がるほど充填
効率が上がって出力・発生熱量も増える

823

： [sage] 2018/01/20(土) 15:58:04.32

ID

:a8uK1eAr0

つまり冬のほうが熱の発生は多いんだよ

824

： [] 2018/01/20(土) 16:16:05.00

ID

:mLqmCLEQa

へぇ〜

825

： [sage] 2018/01/20(土) 20:43:16.83

ID

:jGjot87gD

で、一連の理由から外気温の変化でオイル粘度を換える必要が有るのか？と言うと、　ない

826

： [sage] 2018/01/20(土) 21:45:57.46

ID

:kTcN7Ct6M

メーカーの説明書には外気温に合わせてみたいな表現も一部見受けられるけど

827

： [sage] 2018/01/20(土) 21:55:20.70

ID

:S399UPtk0

上は変わらないけ初期の固さと上がるまでの時間よな

828

： [sage] 2018/01/20(土) 22:10:22.14

ID

:a8uK1eAr0

貧相なオイルポンプがついてるような最近のコストダウン車には夏でも下が5Wじゃないとダメらしい

829

： [sage] 2018/01/20(土) 22:13:52.68

ID

:a8uK1eAr0

>>826

それなら1年ごと交換に出来ないだろ

830

： [] 2018/01/20(土) 22:31:07.46

ID

:S58psYn60

外気温-5℃の中、走行暖気で片道3km所要時間10分弱で到着時水温60℃
この条件はシビアコンディションだよね？

831

： [sage] 2018/01/20(土) 22:38:09.82

ID

:S399UPtk0

それが毎日なら俺なら月1で交換する
フィラーキャップの裏みてみ？

832

： [sage] 2018/01/20(土) 23:08:06.65

ID

:1C06sLzY0

>>831

割と頻繁に点検してるがなんともない
ガソリン希釈の影響が心配なんだわ
スターターで10分暖気しても40℃位ヒーターをオフにすれば違うのかも

833

： [sage] 2018/01/21(日) 00:53:26.16

ID

:vhNm+6JG0

そんな近い職場なら自転車で行けよ

834

： [sage] 2018/01/21(日) 01:26:22.90

ID

:atEZS57W0

>>833

氷雪路では自転車に乗らないようにしてる

835

： [sage] 2018/01/21(日) 06:43:21.31

ID

:3kghS9zL0

外気温が高いから30を40に、というのは少し誤解
夏場にがんがん高回転にするとでもいうなら別としても
本来なら低温なので小さくしたい。それももはや必要なくなったかな

>>830

普通にシビアでしょう。遠回りしちゃえよ

836

： [sage] 2018/01/21(日) 09:24:29.58

ID

:9ET5H3KZM

>>830

外気温-5℃の中、走行で片道10km所要時間20分弱で到着時水温100℃ でも
走行暖気で3km10分弱の水温60℃を毎回経ているわけだ

残り7�qを水温100℃で走行したことで
そのシビアコンディション履歴が消えるわけでも無かったことになるわけでもない

837

： [sage] 2018/01/21(日) 10:00:37.63

ID

:45SQnNYA0

>>836

#残り7�qを水温100℃で走行したことで

そうすることで大分相殺されるよ
水温は遅れて上昇するから油温的には、水温100℃になってないとしても残り8km程度で適温になってる可能性もある
油温が適温未満で終わってしまう事がシビコンで、総走行距離当たりのシビコン領域の蓄積を気にしても仕方ないと思う

838

： [sage] 2018/01/21(日) 10:00:38.28

ID

:OTXu0yLF0

到着時水温100℃てなに？　(・m・ )クスッ

839

： [sage] 2018/01/21(日) 10:35:58.81

ID

:nn/J7ldF0

シビコン3キロで終わるくらいなら、
その後7キロ乗ったほうがコンディション的に良いって言ってるの？
その7キロで何か回復すんのか？

840

： [] 2018/01/21(日) 11:08:39.31

>>839

油温を十分上げることでオイルから水分やガソリンを揮発させる効果があるんだよ

841

： [sage] 2018/01/21(日) 11:27:12.32

ID

:OTXu0yLF0

>>840

外気温-5℃所要時間20分弱で油温が十分上がるってアホだろド素人

842

： [sage] 2018/01/21(日) 11:47:37.23

ID

:U2IEGqcZ0

ヤカンでお湯を沸かすと沸かしている時にヤカンの表面に結露は出ない。問題はその後

843

： [sage] 2018/01/21(日) 11:51:36.59

ID

:9ET5H3KZM

>>840

それほど吸うのかね？
オイルパンがオーバーフローしたって話は聞いたことがないなｗ

844

： [] 2018/01/21(日) 12:12:32.69

>>841

例えば帰りは上がるまで遠回りするって話だろクズ
レスの流れ読め低脳

845

： [] 2018/01/21(日) 12:13:26.70

>>843

じゃあ、メーカは何のためにわざわざシビコン定義してオイル交換サイクルの前倒しを推奨するのかねぇ
馬鹿は死ななきゃ治らない

846

： [sage] 2018/01/21(日) 12:21:39.71

ID

:2WifXFFcM

同じ期間や距離に対するシビコンの回数・有無を考慮することと、
一回の走行で遠回りしてでも油温上げろって全然違うこと言ってると思うけど

847

： [sage] 2018/01/21(日) 13:57:48.75

ID

:OTXu0yLF0

>>844

お前だけだろ遠回りするってマヌケな話してる奴
イカレゴミカスは死んでよし、脳ミソ取り換えてからてか出直してこい中卒ジジイ

848

： [] 2018/01/21(日) 14:06:51.17

>>847

>>836

を100回音読しろよ在日w

849

： [sage] 2018/01/21(日) 14:11:28.71

ID

:0UQswNt40

世の中にはそういう使い方でも車検のときにしかオイル変えない足車がごまんとあって
とくに問題にもなっていない

850

： [] 2018/01/21(日) 14:11:52.60

>>846

上にエンジンかけて走れば必ずシビコンになるからその後油温を上げても
無駄だと書いてる馬鹿がいるけどそうじゃないんだよって話だよ
日頃蘊蓄垂れてるくせにしんなことも分からんとはある意味衝撃
いや、笑撃w

851

： [sage] 2018/01/21(日) 14:37:23.15

ID

:o3uK9PNQ0

わざわざID消すために金払ってんだ。
セルシオの人なのか分かんないけど、この板もID無しNGにしとくか…

852

： [sage] 2018/01/21(日) 14:45:37.97

ID

:QVmPbRrhM

行きは、十五分位だけど、帰りはご飯食べたり、どこか寄るし、多分カフェオレにはなってないと思う。

853

： [sage] 2018/01/21(日) 14:48:37.93

ID

:bZwlquwgM

>>848

836は俺だが、走行3�qの人と走行10�qの人との比較しただけであって
遠回りして云々の意味は全くない

バカなのか？
走行10�qであっても同じ状況がある
短距離だけがシビアということになるのか？ってことだ

854

： [sage] 2018/01/21(日) 14:49:33.71

ID

:0UQswNt40

最新規格の低粘度オイルだったらそういうコンデションも見込んで対応してるんじゃないのか？
ねえ低粘度オタクの油売りの蘊蓄さん

855

： [sage] 2018/01/21(日) 14:54:30.87

ID

:cLuql5x3r

なんかしょうもない議論になってすまん
CVT車で回転低いのもあってか20〜30分走ったところで精々80℃くらい
ちなみにサーモスタットの開弁は95℃なんだけど熱い走りで到達したあと停車してアイドリング中みるみる温度さがって80℃弱になる
北海道でこれなんだから極寒のロシアとかどうなっちゃうんだべ

856

： [sage] 2018/01/21(日) 14:59:03.83

ID

:bZwlquwgM

>>840

お前はオイルを気にすることが最優先なのか？

油温を上げきる目的のため
通常年間5万円のガソリン代が10万円になっても気にしないのか？
まさにアホだな

論点になってるのは経済コストという意味での「無駄」ではなく
油温上げきることでシビアコンディションで失ったオイルの何かが
リセットするのか？ってことだ
関係ないなら「無駄」としか言えない

857

： [sage] 2018/01/21(日) 16:01:20.50

ID

:iLQTq/kD0

サスティナとシナジー試すわ

858

： [] 2018/01/21(日) 20:49:30.62

>>856

論点そらしに必死の低脳ｗ
ガソリン代が５万から10万とかどんな設定なんだよ、思いつきで書いてるだけだろうがｗ
短距離の運転がなぜシビコン指定されてるのかもう一度その機能しない脳みそで考えろ馬鹿
お前みたいなカスはオイルスレに書き込む資格ないねｗ

859

： [sage] 2018/01/21(日) 21:01:41.56

ID

:OTXu0yLF0

>>848

何かいよんだって遠回りするって話になるわけねーだろ基地外
それになに自己紹介してんだよ誰もお前のことなんて興味ねーんだよ
低能の分際でちょーしこいて書き込みしてんじねー、二度と出てくんじゃねーぞジジイ

860

： [sage] 2018/01/21(日) 23:13:19.22

ID

:lnvWebO60

3キロから10キロになったら単純計算で3万から10万になりますね
暖機分が減ったり
通勤以外でどれだけ使うかにもよるけど

861

： [sage] 2018/01/21(日) 23:39:37.62

ID

:ENK84XXr0

エンジンを停止させてから結露でオイルの中に水分が入るから、次回の走行で
油温を上げきって蒸発させようって事だろ？

油温を上げ切らないと前回の水分が蒸発しないし、油温を上げきっても上げきらなくても
ある程度までエンジンが温まれば、その後に冷えるときに結露が起こって水分がオイルに溜まる。

それの繰り返しで水分が増えるし、最初は分離してる水分もオイルに混ざる。
だからと言ってオイルパンからあふれるほど増えるわけじゃないし、それの繰り返しでも
エンジンが壊れることは無い。

ただメカ好きだとそれによってエンジン内部が汚れるのが嫌だってだけの事。
オイルが汚れるだけでエンジン内部に何の影響もないってのなら気にしない。
普通はエンジン内も汚れる。

862

： [sage] 2018/01/21(日) 23:56:33.39

ID

:lnvWebO60

エンジンに影響あっても動けばいいだよ
パワー落ちたらその分踏めばいいだけ
オイルに金かけるよりもガソリンちょっと多く炊けば済むだけ

863

： [sage] 2018/01/22(月) 00:02:53.05

ID

:bPgp+huL0

>>862

そういう人はそれでいいし、気になる人は対策をすればいいだけ。
何故こんな事で揉めてるのかが分からん。
油温を上げることによる効果はちゃんとあるよ。ただそれが人によって意味があるか無いかだけで。
どちらの意見にしろ、押し付けるのは頭が悪い。

自分の車は好きにすればいい。

864

： [sage] 2018/01/22(月) 00:48:27.49

ID

:f/CiGfrN0

どう走ろうと冷やしてしまえば結露して水分ができる
走れば蒸発していくが同時にマヨネーズが生成される
さらに走ればマヨが燃えてオイルが汚れる
燃える前のマヨと燃えた後の汚れはどちらもオイルの性能低下になるが
マヨが多い場合は燃えた後の汚れより害が大きいように思う

865

： [sage] 2018/01/22(月) 05:50:20.02

ID

:kVveCw4p0

エンジンて止めるよね？みんな止めないの？

866

： [sage] 2018/01/22(月) 06:57:47.76

ID

:+vGvIl9R0

>>864

オイルマヨネーズみたことあんのか?
簡単にマヨネーズが生成されるんならオイルゲージにゲージにも付着するから分かるだろ
更にオイルパン内のオイル混合物の量が増えるんだろそんな現象に遭遇したことないぞ

マヨが燃えるんならパワーアップしていいことばかりだなアホ

867

： [sage] 2018/01/22(月) 07:36:26.89

ID

:lZfyg6fY0

>>864

なんか基本的なとこから理解してないでしょ？

868

： [sage] 2018/01/22(月) 09:14:39.60

ID

:I1IamnuK0

シビアコンディションならシビアコンディションで、時間であれば半年ごとに交換すればいいだけなのに。なんでケンカしてるんだ(´・ω・｀)

869

： [sage] 2018/01/22(月) 11:20:21.19

ID

:MG2Bd21S0

もっと頻繁に買わせたい油売りが販促してるだけ
不必要な車にも執拗に割高な0Wを勧めたりして商魂が卑しい

870

： [sage] 2018/01/22(月) 11:22:56.95

ID

:y8Ma1c9p0

>>869

0 20 なんざ今時安いじゃん

871

： [sage] 2018/01/22(月) 11:30:05.17

ID

:MG2Bd21S0

エコカー＝100％シビコン扱いにして3か月3000�qで交換させようとしてる
昔の10W車に0W-30を入れさせたり

872

： [sage] 2018/01/22(月) 11:31:50.98

ID

:MG2Bd21S0

10W-30なら気にせず1万キロ使えるのに
0W-30は添加剤劣化を見込んで5000キロで替えるか
0W-40にしろだとさ

873

： [] 2018/01/22(月) 11:35:46.32

ID

:CpDjpZCw0

>>872

ここにいる奴はそんな業者の戯言聞かないだろ。
早く変えるのも一万二万引っ張るのも自己責任だから。
逆に10w-30*の安物オイルじゃあ精神的に悪いわw

874

： [sage] 2018/01/22(月) 11:56:40.44

ID

:MG2Bd21S0

なんで10W-30は安物オイルを選んで
0W-30は100％化学合成油を選んで比べるんだよ
それこそおかしいだろ
油売りの売らんかなだよ

875

： [sage] 2018/01/22(月) 13:34:35.08

ID

:9eaGmKvT0

0W-30みたいな流通少ないオイルが割高なのは当たり前だろ
エコカー向けの主流は0W-20だしこれは大量生産と価格競争で安価に流通してる
ポンコツのセルシオに激安鉱物油入れて満足ならそれでいいじゃん
それとも高いオイルが売ってること自体が気に入らないの？

876

： [sage] 2018/01/22(月) 13:36:30.40

ID

:MG2Bd21S0

10W-30の100％化学合成油入れてますが何か？

877

： [sage] 2018/01/22(月) 13:37:59.37

ID

:MG2Bd21S0

>>875

0W-20が価格下落で儲からなくなってきたから
シビコン連呼して脅して短期交換をさせようとしてるんだね

878

： [sage] 2018/01/22(月) 13:44:30.57

ID

:4wbPwTPGr

またアホのセルシオ乗りか？

879

： [sage] 2018/01/22(月) 13:49:08.71

ID

:1oLHiL4F0

>>876

0w-30が嫌なら、5w-30でいいんじゃね？
10ｗ-30の使用を前提に設計されているなら話は別だが、10w-30に拘る理由が不明なんだよね。

880

： [sage] 2018/01/22(月) 14:00:24.29

ID

:UZj7PAgp0

10ｗ-30の使用を前提に設計されている

881

： [sage] 2018/01/22(月) 14:02:02.92

ID

:UZj7PAgp0

嫌も糞も0W-30どころか5W-30すら指定されてない車に
0W進めるほうがアホ＞878

882

： [sage] 2018/01/22(月) 14:19:17.86

ID

:1oLHiL4F0

>>880

貴方はそれで良いとして、10ｗ-30を他にも押し付けようとしてる理由は何？
車種によって適正オイルは異なるのでは？
10w-30を前提とした車種に0w-30を入れるのは俺も賛成は出来ないが、逆も賛成は出来ないな。

＞10W-30なら気にせず1万キロ使えるのに
＞0W-30は添加剤劣化を見込んで5000キロで替えるか
＞0W-40にしろだとさ

あと、これの根拠は？
測定結果等があるなら、教えてほしいのだが。

883

： [sage] 2018/01/22(月) 14:43:03.63

ID

:YHgG5Mwb0

>>876

10W-30の100％化学合成油って銘柄は何？
まさかモービル1とか言わないよね？アレはHIVIベースの単なる合成油だから

884

： [sage] 2018/01/22(月) 14:45:21.00

ID

:UZj7PAgp0

>>882

＞499

885

： [sage] 2018/01/22(月) 14:48:22.44

ID

:UZj7PAgp0

>>883

10Wならそれだけ余裕を持って作れるということだよ
劣化の心配がある添加物に頼らなくても安定している
しかも安いから同じコストなら短期交換すれば常にフレッシュオイル

886

： [sage] 2018/01/22(月) 15:35:06.23

ID

:8lJUrP6Da

>>885

くやしいのう

887

： [sage] 2018/01/22(月) 16:16:33.00

ID

:Ro3lkw8nM

自己紹介乙

888

： [] 2018/01/22(月) 17:11:42.38

ID

:+dSBA1o5r

>>885

あのねえ
添加材ってのはDIパケと、言ってね
同じ企画のオイルならば同じもの使ってるのよ
10wだからとか0wだからとかは関係ない。
むしろ0wの方が＋αで持ちの良い添加材も入れてるから
おかしな考えを人に語らない方が、、

889

： [sage] 2018/01/22(月) 17:15:32.42

ID

:4wbPwTPGr

>>881

誰がどんな車に乗ってるか知らんし進めてもないよ

890

： [sage] 2018/01/22(月) 17:16:30.10

ID

:4wbPwTPGr

>>881

ただ君がアホのセルシオなのかなという察しはついたよ
アホそうなレスだからね

891

： [sage] 2018/01/22(月) 17:18:05.03

ID

:UZj7PAgp0

>>890

お前のほうがアホだけどな

892

： [sage] 2018/01/22(月) 17:18:46.37

ID

:kVveCw4p0

>>885

プリウスに10w30いれてみたいけど平気ですか？

893

： [sage] 2018/01/22(月) 17:21:22.52

ID

:4wbPwTPGr

>>891

のように小学生みたいな返ししかできないんよこの人

894

： [sage] 2018/01/22(月) 17:25:54.81

ID

:+vGvIl9R0

>>882

昔乘ってた10ｗ-30指定の3000CCに
ずっと0ｗ-20入れてたけど体感的にはいいことだらけだったな、燃費良し、加速良し、音静かで良し
興味ある?

895

： [] 2018/01/22(月) 18:24:35.35

ID

:79d9EqhQM

>>888

DIパッケージ使わないメーカー、商品もあるし、DIパッケージは各社から複数販売されてるて複数のものを組み合わせて使用することもあるし同じ
企画だから同じDIパッケージ使ってるなんて適当なこと言い散らかす似非
事情通さん

896

： [sage] 2018/01/22(月) 18:25:19.52

ID

:UZj7PAgp0

>>892

冬の北海道以外ならお勧めします

897

： [] 2018/01/22(月) 18:43:14.25

ID

:+dSBA1o5r

>>895

文盲か？
セルシオの仲間か？
DIパッケージが、同じとは言ってないだろ。
0wも10wも同じ規格なら同じ添加材を使うのに0wの方が劣化するという

898

： [] 2018/01/22(月) 18:43:51.92

ID

:+dSBA1o5r

思い込みに対した意見だよ。

899

： [] 2018/01/22(月) 18:44:30.79

ID

:79d9EqhQM

>>897

あのねえ
添加材ってのはDIパケと、言ってね
同じ企画のオイルならば同じもの使ってるのよ
10wだからとか0wだからとかは関係ない。

900

： [] 2018/01/22(月) 18:46:06.96

ID

:79d9EqhQM

あのねえ
添加材ってのはDIパケと、言ってね
同じ企画のオイルならば同じもの使ってるのよ
10wだからとか0wだからとかは関係ない。

下の数字が違っても同じパッケージ使うっていうソースがないねぇw

901

： [sage] 2018/01/22(月) 18:48:45.04

ID

:Ug2MTGK20

おまえらが楽しそうで何より

902

： [] 2018/01/22(月) 18:49:01.96

ID

:79d9EqhQM

加えるのはDIパッケージだけじゃないしね
ポリマー加える場合には粘度が違えば素材や量も違ってくるし
知ったか浅いわ

903

： [] 2018/01/22(月) 20:22:34.83

ID

:+dSBA1o5r

>>902

本当に
ぶん盲だわw

904

： [sage] 2018/01/22(月) 20:23:00.97

ID

:l3xjrq6o0

セルシオさん10W-30の100%化学合成って何つかってんのかな？
やっぱ入手性的にワコーズかな？

905

： [] 2018/01/22(月) 20:30:13.59

ID

:e0kyl3cwM

>>903

> ぶん盲

ぷっw
オイル知ったかクソはマジもんの馬鹿だなこれw

906

： [sage] 2018/01/22(月) 20:47:54.45

ID

:1SgxHNh40

粘度が違うと、同一メーカーの同一ブランドでも
MSDSレベルで別物のことが多々あるからねぇ・・・

907

： [sage] 2018/01/23(火) 01:38:16.27

ID

:6uhaDsTv0

セルシオもﾌﾞｰｲﾓ、ID消しもどうせ同じ人でしょ？
最初に文盲て変換出来てるし、あんまりにも読み取れないから「ぶん盲」って皮肉ってるんでしょｗ

908

： [sage] 2018/01/23(火) 02:06:40.18

ID

:dCsbVPxX0

読みはもんもうなのか・・・

909

： [] 2018/01/23(火) 06:22:11.98

ID

:BiEogmxuM

他人を文盲呼ばわりしておいて「ぶん盲」だもの、恥ずかしくて二度とスレにこれないだろうね、普通の神経ならw

910

： [] 2018/01/23(火) 06:30:13.13

ID

:BiEogmxuM

>>907

ぶん盲が皮肉とかぶん盲さんと同類？
超絶苦しい擁護までしてくれる仲間っていいねw

911

： [] 2018/01/23(火) 07:26:40.84

>>906

ここはソースなしに断定的なことを書くひとが多い
そういう人ほど指摘を受けると反証せずに人格攻撃に走る

912

： [sage] 2018/01/23(火) 10:48:28.92

ID

:ff4/UNgH0

>>904

ワコーズの10W-30の100%化学合成ってバイク用のアレですか？

913

： [sage] 2018/01/23(火) 11:54:40.28

ID

:+ZWmD9kar

>>912

WR30R(S)とかいくつかあるべ

914

： [sage] 2018/01/23(火) 12:49:16.43

ID

:ff4/UNgH0

>>913

やっぱり、4輪車用の10W-30の100%化学合成って相当に特殊ですね
普通に検索をかけても、ほとんどヒットしませんね

915

： [sage] 2018/01/23(火) 13:50:55.68

ID

:+ZWmD9kar

>>914

んだから

>>876

の使ってる銘柄が気になる

916

： [] 2018/01/23(火) 17:36:33.34

ID

:fl+8Bicrr

>>915

まあ嘘つきか、ぶんめく○が苦しくて適当書いただけだからねェ

さて、また真っ赤になって書いてくるかな？

917

： [sage] 2018/01/23(火) 18:41:43.30

ID

:vD3qGCTe0

グループ�Vのベースオイルを使用したエンジンオイルをめぐって、
ＣＡＳＴＲＯＬ社が勝訴したことから、グループ�Vに関しては化学合成と言ってもいいことになりました。

918

： [sage] 2018/01/23(火) 18:46:51.48

ID

:oE/XzU8a0

グループ3で『100%』化学合成を謳う品とは？

919

： [sage] 2018/01/23(火) 18:47:05.06

ID

:RmwZ6ldja

　　　 　：彡⌒ ミ：
　　　　：( 　　　　)：
　　　 ：／　　、 つ：
　　　：（_(__ ⌒)ﾉ：
.／ ￣＼：∪ (ノ：
|＼ ＿／|
|ｶｽﾄﾛｰﾙ|
| ´・ω・`|
.＼ ＿／

920

： [sage] 2018/01/23(火) 18:50:45.61

ID

:oE/XzU8a0

俺の知る限り（有名どころしか知らんが）グループ3で100%化学合成なのは、
WBASEかXHVIを使ったモノだけでグループ3といっても俗に言う3+だが・・・
それらに10W-30の粘度は無かったはず

921

： [sage] 2018/01/23(火) 18:58:56.47

ID

:Ov+yeu6G0

俺も気になる。
結局、何を使ってるの？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 03c8-GP+B)：2018/01/22(月) 13:36:30.40 ID:MG2Bd21S0
10W-30の100％化学合成油入れてますが何か？

922

： [sage] 2018/01/23(火) 18:59:20.76

ID

:oE/XzU8a0

876 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 03c8-GP+B)[sage] 投稿日：2018/01/22(月) 13:36:30.40 ID:MG2Bd21S0 [5/6]
10W-30の100％化学合成油入れてますが何か？

どうせ例のセルシオバカだろ？

923

： [] 2018/01/24(水) 18:51:02.05

ID

:/eFThCPi0

タクマイン、ロイヤルパープルくらいしか思い浮かばないな

924

： [sage] 2018/01/24(水) 20:44:31.46

ID

:n+DU1s5Rr

冬は寒いから油温上がらず、エンジンオイル減りやすいからこまめにレベルゲージチェックな？
俺のGT-Rニスモも一昨日チェックしたらかなり減ってた(>_<)
エストレモオイル活性剤ZV補充したお！＼(^o^)／

925

： [] 2018/01/25(木) 03:53:20.71

ID

:4hL5WZiY0

油温上がらないのと減るのは関係ないだろw

926

： [] 2018/01/25(木) 06:41:16.22

>>925

燃焼温度が低くてピストンの熱膨張が設計値に達しないとクリアランスが
大きくなってオイルが上がる
日本でトロトロ走るとBMWのオイル消費がでかいのはそのせい
GT-Rのクロスハッチがドイツ車並に深いのかどうかは知らないけど

927

： [sage] 2018/01/25(木) 09:08:18.39

ID

:zYrfWq8JM

オイルって下限まで減っても
そこからまだ安全率見込んでるんだろ？

横Gとかかけない運転したら、最悪どの辺まで減っても大丈夫なんだろうか？
極端に言って4L推奨に2Lでも実は平気だったりしない？
冬とかすぐ暖機するし

928

： [sage] 2018/01/25(木) 09:15:07.59

ID

:tytKkEUkr

それ以前にオイルの量が少ないと、煮詰まった味噌汁のように汚れるでしょ？(>_<)
エストレモオイル補充用を活用しよう！＼(^o^)／

929

： [sage] 2018/01/25(木) 09:33:08.41

ID

:XiI4f3jf0

新たなキチガイか

930

： [sage] 2018/01/25(木) 09:41:27.76

ID

:KN7HX5Gi0

オイルを燃やすことが前提のうちの車だと、交換後に補充用オイル4Lを購入するの普通

931

： [sage] 2018/01/25(木) 10:08:56.75

ID

:DAjT0SgGM

12Aですか？13Bですか？20Bですか？

932

： [sage] 2018/01/25(木) 10:32:52.53

ID

:qvtbs1eA0

コメリで1リットルずつ袋に入ったエンジンオイル見るけたけどなんだあれ？

933

： [sage] 2018/01/25(木) 11:17:09.03

ID

:5HAu1zJJd

>>931

GDI倶楽部のメンバーかもしれない

934

： [] 2018/01/25(木) 11:48:05.13

ID

:4hL5WZiY0

>>926

うん、「油温」は関係ないね。

935

： [sage] 2018/01/25(木) 12:11:48.55

ID

:2rnKGTdK0

>>934

横からですまないが、油温を目安にするから「油温は関係ある」になると思うが。

936

： [sage] 2018/01/25(木) 12:56:35.56

ID

:KN7HX5Gi0

>>931

13BのNAの方ですよ

937

： [sage] 2018/01/25(木) 13:58:14.96

ID

:kSJVDj600

>>926

トロトロ走ると、油温って高くならないですか？

油温上がって、クリアランスが狭くならるなら、オイルって消費し難い方向に行く気がするんだけど...？

938

： [sage] 2018/01/25(木) 15:15:45.84

ID

:9ryXROHe0

ttps://b8a4avtof30320dmspo.blogspot.jp/2017/02/1820tfsi.html
単に欠陥エンジンの場合もありそうだけど・・・

939

： [sage] 2018/01/25(木) 19:41:31.99

ID

:Z3td4XfN0

欧州車のオイル消費なんてただの不良を継ぎ足しで使うエンジンとか言って誤魔化してただけ

940

： [sage] 2018/01/25(木) 22:51:09.26

ID

:mPNHpOeP0

BMのオイル下がりとかもう仕様だもんなぁ

941

： [sage] 2018/01/26(金) 01:37:24.15

ID

:FTn+w0ada

仕様というよか伝統

942

： [sage] 2018/01/26(金) 01:57:41.13

ID

:iLJbNmdQr

オイル上がりでなくて？

943

： [sage] 2018/01/26(金) 08:06:09.50

ID

:gHSzYsuzM

あ･･･オイル上がりだったね
スマソ

944

： [sage] 2018/01/26(金) 19:42:21.66

ID

:PHLs2qxk0

そうでもないんだけど

945

： [sage] 2018/01/26(金) 21:18:24.71

ID

:Wnw/fu360

>>932

maxfactoryじゃなくて？

946

： [] 2018/01/26(金) 22:31:28.10

ID

:i5JfJQaZr

>>945

エコブラストだよ

947

： [sage] 2018/01/27(土) 22:21:10.67

ID

:za2w+WLGd

軽ターボにモービル1の5w-40と0w-40どちらがオススメ？
ちなK6A。

948

： [] 2018/01/28(日) 01:03:45.75

ID

:aT92w3mv0

0w-40かな。0w-40で俺のEF-JLと友人のF6とK6は絶好調だった。

949

： [sage] 2018/01/28(日) 01:21:48.85

ID

:FuiCq8/wd

>>948

どうもです。
純正エクスター？はシャバシャバだったので…

950

： [sage] 2018/01/28(日) 01:32:06.02

ID

:zqxOcBhX0

冷えてもシャバシャバなの？

951

： [sage] 2018/01/28(日) 01:55:47.73

ID

:FuiCq8/wd

>>950

ゲージからたらたら垂れるほどサラサラ
モリブテンが入ってるとかなんとか…

952

： [] 2018/01/28(日) 07:55:23.85

ID

:bKeEvzSZr

>>951

いやぁ
それ普通なんだけどな
K6A位の非力エンジンなら上は30で十分だと思うよ
同じモービルでも5w-30とかで良いと思うわ
40迄行くと本当燃費下がるよ
とM21C 32万キロ乗った俺が言う

953

： [] 2018/01/28(日) 08:03:19.37

ID

:bKeEvzSZr

>>951

すまんMC22だった。RR

954

： [] 2018/01/28(日) 08:10:58.49

>>947

メーカー指定が5W-30だから下を0Wに下げる意味はない
サーキット行ったり峠や高速でかっ飛んでるなら上を40にすればいい
そうでなければ指定粘度で足りるはず

955

： [sage] 2018/01/28(日) 08:30:06.69

ID

:Fe5uexWW0

今まで満タン約50�gで450ｷﾛくらい走っていたのが突然345ｷﾛしか走らなかった。
345ｷﾛ時点で満タン入れてみて助かった。51�g入ったからほぼ空だった。

昨日、オイルとフィルタ換えたら3秒くらい掛かっていたエンジン始動が即かかるようになった。スピードが出づらくなったのが走るようになった気もする。

ガタ落ちした燃費も良くなると思う？
ガスタンクメーターが壊れているから突然の燃費悪は恐怖でしかない。次回は300キロで1度満タンにしていくら入るか見てみようと思う。
オイルは大事なんだな。

956

： [sage] 2018/01/28(日) 08:51:00.40

ID

:ZPfsAbfv0

>>955

寒いからな

957

： [sage] 2018/01/28(日) 10:38:29.15

ID

:xOP4CWjMM

ガソリン残量メーター直すのが先だろ（笑）

958

： [sage] 2018/01/28(日) 10:46:20.09

ID

:WO8vB4z9a

10W-45っていう絶妙な粘度のオイルを入れてる俺

959

： [sage] 2018/01/28(日) 10:46:29.58

ID

:YKPfhKq9r

エストレモエンジンオイルZ40FSでも1万キロぐらい余裕でもつのに
補充で少しZ40極を入れたらさらにもつし滑らかになったわー。
やっぱりグレードって大事なのね。

960

： [sage] 2018/01/28(日) 11:13:17.98

ID

:FuiCq8/wd

>>953

懐かしい
32マンキロとは大事に乗られてますね
当方毎日峠越えするので硬めの5-40でトライしてみます。

961

： [sage] 2018/01/28(日) 11:17:31.51

ID

:6sLnF1xXr

>>958

つうか40のど真ん中なんじゃないの？

962

： [sage] 2018/01/28(日) 13:22:48.56

ID

:QHwa2e6y0

私の車は10w30が指定粘度で、5w30は焼き付く恐れがあるので使用しないでくださいと書いてあります。

963

： [sage] 2018/01/28(日) 13:52:37.46

ID

:wZQYWPSl0

私の車は10w30が指定粘度で、0w20を10年間入れ続けて何も問題有りませんでした
今はその車別な人が乘ってます

964

： [sage] 2018/01/28(日) 13:57:35.53

ID

:6sLnF1xXr

そんでそんで？

965

： [sage] 2018/01/28(日) 14:18:58.68

ID

:wzfzVJQS0

>>963

どんな変換してんのよw
大陸の人？

966

： [sage] 2018/01/28(日) 14:20:49.85

ID

:xOP4CWjMM

意外と大丈夫みたいだよ。
ロータリー以外は。
勿論保証外で、５w３０と燃費もほとんど変わらないから、対応してないなら、リスクのが大きいけど。

967

： [] 2018/01/28(日) 16:37:32.69

ID

:Ws4v3vvwr

>>962

私の以前の車も指定粘度10w-30でしたが0w-5の、オイルをレースなど含め14万キロ程乗りましたが何の支障もなく去年若者のもとへドナドナされて行きました。
恐らく今も元気にドリドリしていると思います。

968

： [sage] 2018/01/28(日) 17:28:08.78

ID

:3xZ2iYvsr

なにこれキモい

969

： [sage] 2018/01/28(日) 19:55:30.96

ID

:NK+Gbl3n0

>>954

>メーカー指定が5W-30だから下を0Wに下げる意味はない


それさぁ

日本独特のメーカー純正オイルとやらに0w（-30ないし-40）がないからじゃないんすか？
高1で免許持ってないのに偉そうにすみませんが

970

： [sage] 2018/01/28(日) 20:51:27.54

ID

:ChL5wlTR0

他の要素が同じとしたら下は柔らかければ柔らかいほど良くデメリットはない

971

： [sage] 2018/01/28(日) 20:53:38.58

ID

:DftzAcMt0

またセルシオちゃんが発狂しちゃうよ

972

： [] 2018/01/28(日) 20:59:52.53

ID

:U9oc7DDRr

まさかぁ
もう恥ずかしくて出て来れないだろ

973

： [sage] 2018/01/29(月) 03:32:25.36

ID

:/H3/DTez0

ほんとケントギルバードを国外追放しないと日本が滅びるぞ

974

： [] 2018/01/29(月) 05:20:37.11

>>970

自分で何を書いてるのか分かってない馬鹿

975

： [sage] 2018/01/29(月) 06:29:13.37

ID

:Xo2PpZTh0

>>974

自己紹介おつかれ

このてのアホはなにを言っても時間の無駄

976

： [] 2018/01/29(月) 06:50:44.68

>>975

アホはお前w
他の要素が同じで下が小さくなるなんてありえない斜め上書いて上から目線とかどんだけ無知で馬鹿なんだよ
馬鹿なんだろうけど
できるものならお前作れよお前の言う通り比較できるエンジンオイルをいく通りかw

977

： [sage] 2018/01/29(月) 08:10:58.72

ID

:3Lj6f+6iM

ttp://medaka.2ch.net/test/read.cgi/market/1516899338/

これか

978

： [sage] 2018/01/29(月) 08:53:07.01

ID

:7Tbjwci+0

非レース用オイルでスヴェルト・モービル1・サスティナ（３つは使用歴有）より明らかに違いが分かるオイルって何?
金銭的には続かないから１回だけ試してみようと

979

： [] 2018/01/29(月) 09:10:45.03

ID

:ql7eaEr6r

>>978

アタックレーシング

980

： [sage] 2018/01/29(月) 12:39:46.85

ID

:X+7p0kQ9r

＞＞978
エストレモZ40轟

981

： [sage] 2018/01/29(月) 13:31:02.96

ID

:cjx5zF+ba

>>980

エストレモ言うとんは貴方だけなんよな
980レスもあって

サスティナでアガってしもうたわ
オイルジプシーも

982

： [sage] 2018/01/29(月) 16:06:02.58

ID

:+RlxWqD+a

エストレモggってみたけど
胡散臭すぎる

983

： [sage] 2018/01/29(月) 16:14:57.90

ID

:a3lakpNx0

>>978

体感できるオイルならモチュールやニューテックのようなエステル系だけど、
お手頃価格で良いオイル感を求めるとTOTAL FINA ELFグループの0W-30がおすすめ

984

： [sage] 2018/01/29(月) 17:10:59.78

ID

:Xo2PpZTh0

>>983

後はひまし油系がほぼ同等

985

： [sage] 2018/01/29(月) 17:19:59.24

ID

:6qfD6LDpr

リシノール酸てエンジン油用途とくに一般向けには耐久性不足じゃない？

986

： [sage] 2018/01/29(月) 17:22:56.47

ID

:Wl1UTQOF0

>>978

ttp://verityoil.com/?page_id=102
おもいっきりスーパーgtでも使われてるけど、、、

987

： [sage] 2018/01/29(月) 18:28:01.99

ID

:5dFa3UEj0

Mobil1みたいなVHVIベースのオイルとPAOベース エステル配合のオイルって使用感違う？

988

： [] 2018/01/29(月) 19:30:17.21

ID

:uLCv/htiK

オイラもNUTEC使ってる。
基本はZZを入れてるがNCを1リットルブレンドしたら高速で凄まじく燃費向上した。
最初は燃料計が壊れたかと思ったよ笑笑

989

： [sage] 2018/01/29(月) 20:00:48.47

ID

:m9V7NCfZ

>>988

ウソばっかｗ

990

： [sage] 2018/01/29(月) 20:10:17.44

ID

:jKd3e6rX0

PAOは、良い鉱物油と比べ潤滑性が良いわけではない。
良いのは安定性

991

： [sage] 2018/01/29(月) 20:28:20.38

ID

:m9V7NCfZ

NUTECの名が出るたびにステマ臭しかしないｗ

992

： [sage] 2018/01/29(月) 20:53:21.40

ID

:k8ScrYvX0

NUTECはなんか企業としての実態が見えてこないんだよな
社屋？は充実したラボや工場がある様子も無い下町の町工場っぽい雰囲気だし

日本オイルサービス（ホムセンオイルとかやってる）と何か関係あるのかね？写真がNUTEC
ttp://www.japan-oil.co.jp/labo.html
ttp://www.kyokuto-oil.co.jp/labo.html

993

： [sage] 2018/01/29(月) 21:00:17.47

ID

:m9V7NCfZ

缶も激ダサで恥ずかしいね
華美にしろとは言わんが酷すぎるｗ

994

： [sage] 2018/01/29(月) 21:06:43.48

ID

:WxYsmimR0

ttp://www.gulf-japan.com/faq/?p=452
Fuchsに喧嘩を売るGulf

995

： [sage] 2018/01/29(月) 21:09:00.41

ID

:EKIvSLfo0

>>994

どの辺でそう思われるの？

996

： [sage] 2018/01/29(月) 21:36:01.26

ID

:WxYsmimR0

>>995

Fuchsって確か植物油(エステル)ベースを売りにしてなかったか？それをGulfは「特殊用途のオイルと考えていただき、一般車にはおすすめできないオイル」だと主張している

997

： [sage] 2018/01/29(月) 21:39:10.92

ID

:m9V7NCfZ

そりゃ極端だよｗ

998

： [sage] 2018/01/29(月) 23:48:12.62

ID

:/H3/DTez0

そもそも今のガルフは中身は日本か韓国で作った日本ブランドだ
本来のシェブロンとはもう関係ない

999

： [sage] 2018/01/29(月) 23:55:20.24

ID

:/H3/DTez0

いやまてこのガルフが言ってるのはレース用オイルのことじゃないのか　PAO+エステルなんてイエローハットにもあるだろう

1000

： [sage] 2018/01/30(火) 00:06:14.93

ID

:KeKNG971d

【SN】オイルスレッド■80リットル【SM】
ttp://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1517238347/

1001

： []

このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 63日 10時間 28分 30秒

1002

： []

5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。


───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
ttps://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
ttps://login.5ch.net/login.php