タイヤを交換したくなったら相談しましょう。
いらんケンカは他でやってね(^^)
□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種： （例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／サイズ変更しても良い
（ホイールサイズの変更にはタイヤとは別にホイール4本の購入が必要になります、
またインチダウンの場合はブレーキディスクに干渉して装着できないリスクもあります）
■買い替え理由： （例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望： （例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望： （例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えてる人は住んでる地域を書くもよし。
良心的な店を教えてくれるかも？
□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド59⇒◎
ttp://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1494653439/
スレ立て乙です。
乙です。ありがとう。
乙乙
980 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1774-xWDE) 2017/09/13(水) 01:23:40.65 ID:rcJZQgCp0
快適なタイヤ希望です。乗り心地良くて静かなやつ
■メーカー＆車種：C180ワゴン S204 2014年式AMGスポーツパッケージプラス
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ミシュランPS4 225/40-18と255/35-18
■ホイールサイズ： 純正7.5と8.5
■買い替え理由：PS4に飽きてきた
■交換後のタイヤの希望：コンフォートなタイヤ希望、走行3万超えで純正コンチCS5CからミシュランPS4に交換、その後4万走ってトータル7万超え。通勤仕様なので快適さを優先させたい。
■予算の希望：制限なし高くてもいい
>P zero ROSSO
調べたけど、17は205が最小なんだな
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： YOKOHAMA EARTH1 235/45/R18
■買い替え理由： 溝が無いため
■予算の希望： 合計8万くらい
街乗りメインなので特に性能は求めていません。
現在YOKOHAMAのBluEarth A か GOODYEAR EAGLE LSで迷っています。
GOODYEARの方が値段が安いのですが性能的にそんなに変わるものなのでしょうか？
よろしくお願いします。
EARTH1と同等レベルで良いならどちらでも構わんかと
燃費性能気にするならブルーアースがベターかと思うが、価格差考えたらペイしないと思う
燃費性能気にしないならファルケンFK453も悪くないよ
プレミアムスポーツと称して実際は乗り心地が良い安タイヤ
■メーカー＆車種： スズキ スプラッシュ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： 純正コンチCPC2 （185/60/R15）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 劣化（溝は残っているが路面によってはノイズが爆音に・・・）
■交換後のタイヤの希望： 走行性能、ウェットグリップ
■予算の希望：5～6万円ぐらい
通勤には使わないので、高速含む長距離走行が多いです。
CPC5の後継が出たら購入しようと思ってましたが、CPC6はサイズがなく、おとなしくCPC5にするか他メーカーに浮気するかどうか迷ってます。
もしCPC2とCPC5を乗り比べた方がいらっしゃったら感想聞かせて下さい。
ありがとうございます。
ファルケンの金額も調べてみます。
P1からFK453に履き替えた者だが質問ある？
セイバーは履いたことないけど
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正タイヤのヨコハマ db 205/55R17
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：乗り心地を良くしたい
■予算の希望：特になし
サイズ的にミニバン仕様が多いため、ミニバン仕様じゃない、ヨコハマタイヤのブルーアースAかアドバンスポーツV105かで迷ってるのですが、どちらのが乗り心地は良いのでしょうか？
■メーカー＆車種：フォレスター（SH）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマジオランダー225/55R17
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：ウエットグリップ
■予算の希望：1本15000円まで
街乗りがほとんどで、年に数回実家に帰ります（片道450km）。
年間走行距離は5000km程度です。
ブルーアースのRV-02が候補ですが、いかがでしょうか。
もしくは、同じくヨコハマタイヤのフレバV701も候補に入れてるので、ブルーアースAかアドバンススポーツV105かフレバV701で悩んでます
乗り心地を重視したいのはありますが、トータルバランスだとフレバが良いのかなぁとも思うのですが•••アドバイスよろしくお願いします
ストリームはミニバンなんだから大人しくミニバン仕様のタイヤ履いてろよ
ただ 乗り心地重視ならスポーツ系のタイヤを避けた方が無難。
ハンドリングが良好とかペース上げても不安が少ないとかで乗り心地よく感じる人ならありだけど。
予算余裕あって コンフォート系ならレグノＧRＶ 少し安くなって Primacy3 ルマンＶ
ルマン5は評価が分かれてる
ストリームはロールーフだから重心が低い為、ミニバン特有のフラつきが無いので、フラつきを抑える為のミニバン専用タイヤでなくても良い為、乗り心地重視にしようかなと思った次第です
トータルバランス的にヨコハマならフレバで、他にもアドバイス頂いたのを再考してみたいと思います
タイヤ交換後に好ましい特性になったとして，それが単にタイヤが新しい（前のタイヤが古くて劣化していた）からなのか，タイヤそのものの特性なのか，自分は切り分けが出来ない。
ここでアドバイスしている人がいつもどうやって評価しているのか気になる。
ネットに書いてあるのを鵜呑みにしているだけだと思う
適当言ってるのが殆どじゃね？
同じクルマでタイヤをとっかえひっかえして評価してる人なんてその道のプロぐらいだろ
■メーカー＆車種： 日産ウイングロード
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （185/65/R15）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 劣化
■交換後のタイヤの希望：185 60R15
■予算の希望：ネットで格安のため
185 65 15から185 60 15に変えて何か支障か出るでしょうか？
ピレリとかコンチとか推す人たちがいるじゃないですか？
でもほんとに買った人って聞いたことないですよね。
騙されて(悪い意味でなく)着けた人がいたら感想を載せて欲しいな。
コンフォート性能など他の性能を犠牲にしてでもウェット性能重視したいなら他の選択肢もあると思うけど、RV02は諸性能のバランスが良いと評価が高い銘柄で悪くない選択肢と思う
タイヤ外径が622mmから603mmと小さくなるので速度計の誤差が出るとか、まあ色々問題ある
装着は不可能ではないと思うが、一般的にはおすすめできない
コンチネンタルは一部銘柄を除き値段が割高なので欧州マンセーな人以外にはなかなか選ばれない
ピレリP1あたりは国産銘柄より割安なんで結構装着してる人も多い
ネットに色々書かれてるけど、自分が履いてた時の印象と概ね同じ傾向のインプレが多いと思う
ピレリ コンチに限った話題なら海外メーカータイヤスレで割と話題に。
Ｐ１はかなりの頻度で出てくるよ。そして皆同じ傾向の感想。
ただ コンチは銘柄数が多い割に掲示板に書き込む人は少な目かもしれないね。
走行は問題ないけど車検通らないとかでしょうか？
アンチはピレリを履いた事無くて、イメージで回答している人が大半。
実際履いてるピレリ派は、大体が国産をその後卒業する。
実際レビューは価格コム、みんカラで評価が判るぞ。
ttp://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=1070707 ttp://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=1190232 ttp://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=1008546 ttp://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=335594 ttp://review.kakaku.com/review/K0000437585/#tab ttp://review.kakaku.com/review/K0000116077/#tab ttp://review.kakaku.com/review/K0000485949/#tab ttp://minkara.carview.co.jp/partsreview/?bi=1&ci=2&mk=523&br=46535 ちなみに、先日ＦＩＴにテオプラスを履いた車両に乗ってみた。
危険レベルのウエット性能を実感。
テオプラスとＰ1を比べるとＰ1がハイグリップタイヤ位に感じる性能差が判るぞ。
P1だったらあまり変わらない値段でEC203が買えるでしょ
もう1つ2つこういう特性のタイヤを希望してますってのを書いてくれたらいくつかの銘柄に絞れる
とにかく安さを求めるならアジアン国産ならエコスあたりか
P1とEC203が同じ価格だったらP1選ぶわ
ただ減りが早く段々煩くなってくる。グリップは確かにこのクラスでは高く無い方。
Ｐ１の良さと真逆なんで それぞれ求める人がよい選択できれば幸せになりそう。
価格コム等では国産より安いなんて事も多い。
アンチの人は、うるさいしか否定できないが、国産のルマンやレグノより、ウエット性能、急ブレーキでは確実に停止距離が短い。
海外のテストでは、チンp7がポテンザs001より制動距離が短いテスト結果もある。
かなり優秀なんてタイヤ。その為アウディやbmw、vwの純正タイヤ新車装着タイヤになってる。
純正装着なんてアジアンタイヤでもなってるし判断基準にはならんしな。
グリップ無い割にうるさいよ
ちなみに前はクワトロマックス、T1-S、453cc
ロッソってピレリの中ではコンフォート性能高くてバランスが良い銘柄（但し摩耗が早い）っていう評判だったから次の選択肢の一つだったんだけど、流石に設計古いしそんなもんですかね
一時期サイズ展開が大幅に縮小してこのまま終了かなって思ってたら最近また復活したんで、支那工場あたりでまた作り始めたのかと思ってた
車検は速度計の誤差と耐荷重が問題なければ大丈夫だけどね
185/65-15なら1本￥5,000~6,000も出せば通販でP1とかテオプラとかファルケンの832iとかEC203とかネクセンのHD+とか買えるんだし、それ以上ケチって変なサイズのぁゃιぃのに手を出すこともなかろうかと
Pゼロロッソって滑り出しがマイルドなタイヤ
滑ったら怖い派ドライバーだと良さが判らないじゃないか？
そんな人のレビューだろう。それにsuv用だそうだ。
因みにビルシュタインの開発車両のＷＲＸＳＴＩでPゼロロッソを履いていたが・・・
試乗したらかなり良かったぞ。
めっちゃっ限界低いだけだわｗ
騒音レベルはクワトロマックスと変わらんのに、ウエットもズルズルだよ？
ちな生産はヨーロッパのどこかだった（国は忘れた）
めちゃくちゃ静かです。
正解かな。
国内の雑誌メディア等は比較タイヤテストができない。
理由は不都合があると、タイヤメーカーが広告を辞める等圧力をかける。
欧州は第三者機関やメディアが正確な情報、比較テストをしている。
これを、タイヤメーカーや自動車メーカーが真摯に受け止めている。
この手の信頼におけるテストは順位等誰でも判るテスト結果を発表している。
タイヤメーカーは、こんなテストで好成績だとプレスリリースを出して喜んでいるが・・・
FALKEN、独自動車専門誌のタイヤテストで総合2位を獲得
ttps://response.jp/article/2017/04/12/293427.html ブリヂストンの乗用車用タイヤ、ドイツ誌が実施したスポーツとツーリングカテゴリーのテストでトップを獲得
ttp://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2006030601.html ２ちゃんのアンチ派は信頼していない。
自分のファンのメーカーを推し続けている。
こんな欧州のテストで常連組はミシュラン、コンチネンタル、ピレリ等が入っている。
ルマン5？
今年のファルケンは良いとして、
ブリヂストンのは11年前じゃないか？
せめてここ数年のを持ってこいよ。
ま、わからないこともないが、
わざわざ、評判の悪いタイヤを選んで履いてみる方が
もっとわからんわ。
全てコミコミ34000円
175/65R14おすすめ
工賃、廃棄処分費込みで実質28,000円だった。
車検の代車で145/80R14のモコを乗ったら不安定過ぎて怖かったわ。
車高が高くて、細くて高扁平のタイヤだとこうも違うのかと実感した。
高けぇw
ネット購入で持ち込み交換だったらそれより５０００円安くできるかな
値段よりその金を出せるならAAA ｃのブルーアースにして欲しかった
高いと思ったけど交換してしまった
確かにネットで買えば安いが持ち込みをしたことがないから躊躇してる
スタッドレスはホイール付き4本セットをネットで買ったら市内のショップより15000円くらい安く買えた
これからはネットで買って何処かに持ち込みで取り付けてもらうことにする
わたし地方住みですけどネットで探しまくったら結構近場に持ち込み歓迎店がありました
組替、バランス、廃棄、バルブ交換で税込8,000円だった。
しかし都内住んでると、近くに車関係の店少なくてホントつらいな、なんだかんだで車持ってる人自体は多そうなのに
都内もいっぱいあるし、隣の県いけば腐る程ある。
隣の県に行けない？お前ガレージにある鉄の箱はなんのためにあるんだよ。
韓国製よりよさげかな
あとSHOP購入って２本だと ４本SETより割高って本当？？
製造年じゃないの？
古いのが2本残ってるとかさ
２本購入でも価格（１本あたり） 同じだよね
専門店なのに何故高い
ブリ系列の店も高いし
高くても買う人がいるから
そら、売りもん以外に金かかってるからだろ。
人件費、広告宣伝費、設備費…
どんなタイヤ見ても同じ事言うように教育されてんのかな？
純正タイヤって２万㎞もたないの？
タイヤの種類やブランド、メーカーすら書けない程度なら
店に言われたとおり替えれば良いと思うわ
車種や妙な運転やら走行ペースでタイヤの寿命が短くなることはある。
タイヤ館の人は走行距離から推測したかもしれないしね。
まあ 82さんのいいかたはきついけど
自分で判断できない場合は専門の人の判断に任せるしかない。
そういうもんなの？
オマエらみたくカスが居るのかどうか調べる為に投下したんだよ
まともな人も居るみたいだけどキモチ悪い奴は嫌いなんでココでは止める
ランフラットタイヤとの対比でノーマルタイヤと呼ぶこともあるから
純正ノーマルタイヤという表現に、特におかしい箇所は見当たらない
特に欧州車にはランフラットが標準装着されていることが多いせいで
外車に無縁な人だと「純正ノーマルタイヤ」という表現に違和感を抱くのかも
同じ銘柄のノーマルタイヤに比べて、ランフラットは乗り心地が悪くて嫌い
よくあることだよ。
タイヤは4本で買うだけでなく、パンクで1本だけ、前輪だけ2本とか売れる数がまちまちだから、必ずロットの切り替わりで製造週などが混ざる。
工場からの出荷なら、それだけだが、複数の問屋が混ざれば、その製造週の違いも大きく（一つの問屋の在庫期間が長いとか）なったり、同じタイヤでも、複数の工場で生産してるから、生産国が違うこともある。
まぁ、普通そういうハンパなやつを1本売りとかに回して、なるべく混ざらないようにするけどな。
倉庫も在庫も持たず、品物の検品もせず、右から左へ流すだけの個人格安タイヤ屋とかだと、そういう事も増えるだろう。
必死ですか
涙拭けよｗ
ミシュランのプライマシー3ですが、そうした方がいいとかなのですか？
ただの作業ミスでしょうか。
作業ミス以外考えられない
ミスというより知識がないんだろう。
すぐに組換えてもらって2度と近づかない方がいい。
バランスも怪しいけどな。
お店に連絡したら、「たぶん間違いです」とのこと。
組み直してくれるそうなのでいってきます。
刻印の文字が小さいですから見落としなのでしょうね。
って言ってやれ
金とってるんでしょう？それで「たぶん」なの？
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､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
ttp://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/ ０９０５８６４４３８４
すいません、レスもらったのを見落としていました。
ありがとうございました。
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ BFgoodrich・AT/KO2 265 70 16R
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： コーナーでグニャグニャする
■交換後のタイヤの希望： なるべく腰砕け感を抑えたタイヤ
オンロードのみの使用です
■予算の希望： なし
今のところデューラーH/Lかジオランダーg056が候補ですがどちらが良いでしょう？
レビューが少なく決め手が足りません
つプレミアLTX
ありがとうございます
残念ながらサイズが無いのです
オンロードのみなら車を買えちゃった方がいいような気が...
結果的にそうなっちゃいますね…
でもなんとかプラドでいけるとこまでいきたいんです
ビルのダンパーと強化スタビも入れちゃったし
それじゃあ今回はデューラーにしてみようと思います
ありがとうございました！
ttp://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm 2017 AMS Summer UHP Tyre Test
ttp://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm 2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
ttp://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm 2017 Mid Range Tyre Test
ttp://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Polish-205-55-R16-Tyre-Test.htm 225/50-17
ttp://www.autobild.de/artikel/sommerreifentest-2017-225-50-r-17-5629291.html 205/55-16
ttp://www.autobild.de/artikel/sommerreifentest-2016-205-55-r-16-11319855.html 2017 Auto Bild UHP Tyre Test
ttp://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-UHP-Tyre-Test.htm Michelin Pilot Sport 4 のテスト一覧
ttp://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Pilot-Sport-4.htm 同じサイトのコンチネンタル一覧ここをクリックすればテスト結果も。
ttp://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Continental/ ピレリ一覧
ttp://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Pirelli/ タイヤだけネットで購入し持ち込み、店舗で取り付けしてもらうのと、購入取り付けを最初から店舗でお願いするのでは金額は万単位で変わりますかね？
ケースバイケース
君の予算はいくらまでなんだい？
ネットで購入、修理工場で交換の方がバランス、バルブ、廃棄込みで4割安かった
195-65-15 ブリヂストンnextry
ダンロップで選ぶなら、エナセーブRV504になるんでしょうか？
そんなこと気にするなら203みたいな安タイヤはやめたほうが…
ミニバン専用ならRV504でいいよ
203もサイズがあるなら普通に履けるよ
ありがとう。
ミニバンには203ではスペック不足かと思ってましたが、両方行けるなら比べて選びたいと思います。
ダンロップのホームページ行けば分かるけど203もミニバンは推奨車種になってるよ
メーカーに電話してみるのもいいかもね
別のメーカーだったけど質問したら丁寧に教えてもらえたよ
やっぱ2万くらいしか持たないかねー
285の19インチだから高くてさー
朝鮮タイヤはだめー
持ちのいいたいやなにかなー
YOKOHAMA ADVAN Sport V105S 285/30ZR19 98Y XL
これどうかなー
それ以外は知らん
アドバンスパーツは良いタイヤだけど、消しゴム。
そのサイズの車で2万キロ持てば充分だろ、何を求めてその車にしたのか
生涯で上がりのくるまだお
耐摩耗性 耐候性あげるより性能上げるのが王道。
V105もよいタイヤだけど寿命はPzeroと大差ないでしょうね。
そのサイズなら寿命長めでも性能低いタイヤより
よいタイヤで車の性能生かしたほうが楽しそう。
誤爆
R 265/35R19 94Y
↓
F 235/45R18 94Q
R 255/40R18 99Q
上記の変更にての懸念点があるでしょうか？
18インチはリアの外径が8ミリ小さくなってしまいます・・・。
スタッドレスかね。
はい。スタッドレスですので飛ばしません。
265はピレリだけしか無いようでイマイチ・・・。
245/45R18のほうが無難ですかね？
じゃあ俺なら245/45にするかな
安いしどうせ飛ばさないから細くてもいいし
やっぱ、ですかね。
245/45で検討してみます。どうもでした。
同グレードに設定がある純正オプションなら間違いないけど。
雪がほとんど降らないから雪道事情が分からない(>_<)
冬なら必ず氷雪路って訳じゃないからな
■メーカー＆車種：シボレーカマロ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：Pirelli P ZERO
前285/35R20 後305/35R20
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したので
■交換後のタイヤの希望：特になし
■予算の希望：できるだけ安いもの
何か良いものはありますでしょうか…？
前も後ろもサイズが特殊すぎて選択肢殆ど無いな
アジアンでも勧めてやろうかと思ったけれど全く無いわｗ
P ZEROが最安値クラスだね
フリントはナンカンが選べるよ。22000円。リアは他の人におまかせ
ttp://www.autoway.jp/s/search/detail/id/333687/NK01112?rank=1 やはりサイズが特殊すぎますよね…ありがとうございます
貴重な意見ありがとうございます
前後でメーカーを揃えたいので、今後ナンカンが305を出した際に利用しようかと思います
細くしても良ければリアを275/40r20にして安くすることもできる。リアホイールは11Jだよね？
このサイズならアジアンタイヤも選べるよ。車のキャラクター考えたらPZeroがいいと思うけど。
pzeroなどに比べて
285/35R20
ピレリのＰゼロ位かな？
ポテンザがあるけど高くて…
特殊サイズは大変だな…
2万キロでスリップサインが出るくらいの消しゴムだけどな
メイドインジャパンに拘るのであれば良い選択よ
コスパを考えると悪くない
なんだかたぶんポテンザ以外みんな2万が寿命のような話がちらほら
だとするとファルケンがいちばん安いのよねぇ
これはしょうがないね
ダメと思ってたけど、(最近は)クロスでも良いんですね。
っていうか、どっちが良いの？
回転方向指定なら前後
インアウト指定ならクロスも可
タイヤの回転方向は変えない方がいいと思ってる
左右で溝の残りに差があるならクロスの方が理に適ってるかと
ローテーションしなかったせいで前輪と後輪の摩耗差が結構付いてしまってるようです。
組み換えの際、今のスチールホイールからアルミにしようと思います。
そこで、例えば今の溝が残ってるスチールホイールを前輪に持ってきて、
新品に組み換えたアルミホイールを後輪に持ってくるような、
前輪と後輪でスチールとアルミが混在するのは問題無いでしょうか？
前後ろなら、4輪駆動じゃなければ別に問題は無いけど、見た目変じゃ無い？
4輪ともアルミにして、使えるタイヤだけ新しいアルミに組み込めばいいんじゃないか？
まぁ、でも軽なんだから、タイヤアルミセットの安いの選んだ方が、2本買うとかよりお買い得になるような気もするけどね。
外径が2%程度大きいだけだから，はみ出していたり車体に干渉したりしていない限りは今のままでも問題ないと思われる。
ありがとうございます。amazonでぽちろうとした時、車種確認で適合しないがでて、ためらいました。通販でないところで頼んでみようと思います。
ホイール使い回しのタイヤ交換なら185/55R15にしとけ
実店舗でもそう言われるだろうから
そうします。
相談にのっていただきありがとうございました。
今はいているタイヤが外減りが激しいとかハンドリングがダルいとか思っているならミニバンタイヤにすると効果わかりやすい
静かなやつ?
あるなら欲しい
シガーソケットから電源取れるやつだよね
静かで安いし。
今度やってみるわ
米式バルブ対応品を選んでね。
MTBとかのやつかな
仏式と英式には対応してるはずだけどどうだったかな...
ttp://www.cb-asahi.co.jp/images/user/html/size/size-tube02.jpg 例えばこれ↓なら英式，仏式，米式のどれにも対応できる。
ttp://www.bscycle.co.jp/products/option/pump/PM-G46.A/index.html 私も人のために生きねば
お前の車のバルブ見ろよって話だわなそれ
を買うと自分でタイヤを組めるようになるけど
ないみたいです
最も減っているタイヤが2.5mmになったからそろそろ替えたほうがいいか思っているんだが
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （TOYO215/65 R15）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくありません
■買い替え理由： 静かで柔らかい乗り味の、皆様おススメのタイヤが欲しい。
■予算の希望： とくにありません。
よろしくお願いします。硬い感じのタイヤは嫌です。
外径変えるか変えないかとか
タイヤとホイールの幅の関係とか
リムガードとかにも関係してくるけど
プレジデント純正サイズで乗ってるって、運転手さん？
どう考えてもレグノ
ありがとうございます。
r17の7jなのですが、235はやはり厳しいですかね？
mr2 sw20
純正サイズ 225/50r15 7jj
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171018-00001347-tokaiv-l23 それが基本だ
あまり高すぎると変に減るし最悪裂けるぞ
高速多様するんでいつも高めにしてたら3年でトレッド面が裂けたわ
此処で良く推されてる国産だったんだがな
0.2位が丁度良いんじゃないかと思っている人間だけれども
俺は一回も入れたこと無いけど。
まぁ俺はタイヤ買ったらタダで入れてくれたから入ってるんだけどさ
どうせ空気圧の点検とかである程度空気入るからあまり気にならん
ドライエアで充分。
235/40だと適合リム幅は8-9.5
流石に7Jじゃ無理ポ アキラメロン
205/45だと耐荷重がちょつと心配
今のは大丈夫でしょうか。レグノにも種類があって困ってます。
ADVANdbはどうなんでしょう。古いのかな。昔はミシュラン一択だったのですが
サイズ的に合うのがあるのかわからない。
当方、運転手ではなく個人所有です。オリジナルを長く長く存続させるために
頑張っています。もう17年前の車ですがまだ1万8000kmです。
アドバイスありがとうございました。
車格も考えた上で、そのサイズで柔らかいのがいいなら、トーヨーのプロクセスC1Sでいいじゃん。
柔らかいといっても、そこそこしっかり感もある。
一番じゃないけど、静かだし。いいタイヤ。
少しライフが短いけど、その走行距離なら関係ないし。
設計の古さで劣る点は燃費性能だけ。これも、その走行距離なら関係ないねw
プロクセスC1Sに決めました。
ほかの車につけていたミシュランプライマシーLCも柔らかいタイヤで良かったのですが
合うサイズがないのが残念。
215/40が一番現実的のようですね。
できるだけ幅を変えたくないのですが225/35とかでも行けるんでしょうか？
通勤で往復60キロ弱走っています。
■メーカー＆車種： BMアクセラ15S
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン トランザer33 205/60R16
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： ロードノイズが気になる、雨で接地感が薄くなる
■交換後のタイヤの希望： 静粛性をあげたい、止まる曲がるの面は落としたくない (雨の日も)
■予算の希望： 高くてもいい
レグノは雨での接地感薄めだった
あとはレビュー次第でUC6も気になるくらい
ぜひ新しいdb試してレポしてください
予算があればプレミアムタイヤからでしょうね。
静粛性重視なら今度11月から販売開始の横浜 ADVAN dB V552
もいいかもしれないと無責任に進めてみる。
従来比静粛性とウェットが向上。
UC6との比較どうなんだろう。
ヨコハマのdB V552とコンチネンタルのUC6で検討したいと思います。
ざっと調べてみた印象では、
V552：静粛性がいっそう強化され、ラベリングがA/aになってウェットも良さそう。タイヤの持ちは変わってないらしい。
UC6：コンフォート系ではウェット、走行性能が良さそう。上にCPC6があるのでコンフォート面は控えめ？
V552とトランパスML どっちがいいんだろう？
北海道のタイヤショップや
整備工場は、夏→冬タイヤ交換を依頼する客が殺到
５時間待ち、６時間待ちは当たり前
完全に需要に供給が追いつかず、しかも時間が迫っているため
悲鳴を上げている
今日の２５時になっても、作業が終わらないそうだ。
は？
広島の平野部は西日本じゃないと？
日本ですらないな。
山陰をなめるな
必ず交換する
北陸も富山までは西日本なんだが
あの辺りはほぼ全車スタッドレス履くぞ
南日本と言えば良かった
でも、「南日本」という定義も良く分からんが
宮崎の山奥なんかはガッツリ雪降るだろ
阿蘇は？
昨日は台風大雨でしたが高速道路走行しました。
時速100キロに満たない速度でも怖いと感じました。タイヤも最近交換したばかりです。
型落ちとはいえ高級輸入車、こんなものでしょうか？
原因として考えられるのは、
①タイヤが長期在庫品でゴムがかなり硬化してしまっている
②走行距離から足回りが劣化している
③アライメントが守備範囲以上に狂っている
④ＦＲ車だから雨天高速道路性能がイマイチは当たり前
どれもあり得るとしか
それでも足回りリフレッシュしてちゃんとしたタイヤ履けばかなりマシにはなるだろう
たぶんタイヤのファクターが一番大きいと思うけど、今何履いてるの？
そうは言っても、土砂降りの高速は安全運転でな
どう怖いと感じたのかも色々あるし。
接地感薄くなるようなフワっとしたのがあるのなら
ハイドロになりかけた状況かも。
耐ハイドロ高いタイヤなら改善する可能性はある。
③でフロントのキャスターやリアのトーが不安定な方向に変化してると推測
今、一部地域は戦車以外では辿り着けないんじゃ？
タイヤはコンチネンタル？だったかな。安物ではないのは確かです。
一瞬だけ怖かったのではなく雨天高速道路走行は常時怖くてバンドルを両手でしっかり持ってみたいな感じでした。ちなみに前はＦＦのコンパクトでミシュランエナジーセイバー＋を履いてました
それらの調整って費用はどれ位になりますか？
そういう質問する時は情報を小出しにしないできっちりと提示した方が良いよ
車種、年式、今履いてるタイヤのサイズと銘柄、残り溝、製造年週とか
欧州の銘柄は一般的に雨の高速に強いけど、経年劣化が早い傾向
あと、ちょっと古いBMWでランフラット前提の設計の車種だと、普通のラジアル履くとフワフワになり過ぎる場合もある
ショックが抜けてると外乱で姿勢が乱されたあと収束しなくて落ち着かなくなったりするし
⑤昨日の台風が凄かっただけ。
仕事で使うので、ガソリン代はすべて会社持ちのため燃費は無視してます。
■メーカー&車種: トヨタ オーリス
■現在のタイヤの銘柄&サイズ: ブリジストン ネクストリー 195/65/R15
■ホイールサイズ: サイズは変えたくない
■買い替え理由: 溝が減ってきたため
■交換後のタイヤの希望: 燃費は一切考えない。それ以外の性能が良くて安ければ最高。
仕事で使うため、静粛性が高く長持ちするタイヤであればなお良し。
■予算の希望: 5万前後
よろしくお願いします。
静かで長持ちっていう銘柄ってあまりないかもしれない
ル・マンＶあたりが第一候補かねえ？
ここは是非コンチのCC6の人柱になってレポを寄せてほしいところ
長持ちというだけならEC203とかSAVER+とかP1が定評だけど、どれもどちらかというと五月蠅いタイヤ
SAVERが一番マシなのかな？
静かというとレグノとかdBとかトーヨーのC1Sあたりだけど、こちらは摩耗が早いとの評判
ごく一部に熱烈なファンがいるテオプラスは快適性能以外が糞味噌との評判
静かさを売りにしているタイヤは、フラッグシップが多いから、快適性だけでなく、運動性も上げようとした結果、減りが早いものが多い。
欧州ブランドのコンフォートなら、その要求をそこそこ満たせるけど、少し値がはる。
コンチのＣＣ６は、その中で安いけど、ＣＣ５はさほど静かなタイヤではなかったし、ライバルのエナジーセイバー・チンチュラートＰ１も静かなタイヤではないから、予算に収まる範囲でオススメなのはトーヨーのプロクセスＣＦ２。
今履かせてるけど、かなり静かな部類（レグノとかに匹敵すると言う意味ではない）だと思う。
割と剛性高くしっかりとした感じもある割に突き上げとかもうまく抑えられてる。
上に挙げた欧州ベーシックのライバルだから、ライフも悪くないはずだ。
欧州ベーシックレベルの高い走安性を備えた上で、静かさをプラスした感じ。その上安い。
盆地だからよく冷える
太平洋側と同じであんまり雪降らない@熊本
風評被害になるから程々にな
橋落ちたとこ以外ほぼほぼ開通してる
テ・コンVに見えた
テョン乙
>>234
結構相反する性能求めていたようでお恥ずかしい。無知ですいません。
でも非常に参考になりました。
今のところルマン５、プロクセス、エナジーセイバープラス あたりに絞って考えようと思います。
エナジーセイバーはコストコクーポンで安いのもあって悩みますね。
いや、エナジーセイバーはうるさいぞw
ミシュランなら、プライマシー3ST、あるならプライマシーLCが静か。
コストコなら、ヨコハマも扱ってるから、静かさにライフも考えれば、ブルーアースAかな。
価格も重視してそうだから、それならプロクセスＣＦ2はコスパよくていいと思う。
怖いほどのフラフラ感はアライメントだね。
一般的にFRってそんなに雨に弱いの？
んな事はない
今日びFRでもしっかり横滑り防止機構が付いているから極端に弱いわけでは無い
まして（何年落ちかは知らないけれど）5尻クラスになればなおさら
雪には弱いけどな。
１．ミゾがなくなって毎回寿命になるか
２．日常点検でヒビワレを見て自分で寿命と判断するか
３．外見目視で問題はないが「○年過ぎたから」変えようと思うか
タイヤの寿命は上の三つだ
それにより、キミの選ぶべきタイヤも選んであげられるよ！
確かに車板、バイク板はそうだな
そういう自慢野郎がいっぱい居る
しかも
１．高級持ち物自慢
２．コネ自慢
３．いかに安く上げた（してもらえた）か自慢
などなど種類分けできるほど色々居る
○○オタクも□□キチもとにかく天狗が多い
オタクはマウント行為したがる
一般人にはドン引きなのに
私はまだラベリング制度がはじまってからいわゆるエコタイヤってやつを履かせた経験がありません
そこで訊きたいんですが私はドライよりウェットを気にする人間なのですが
鈍い私でもウェット路面で明らかにグリップ感や安定感の違いを感じ取れるほどbとcとでは違うものですか？
違いが分かればA bを違いが分かりにくいならAA cへの交換を考えています
ウェットのラベリングは水深1mmにおける制動テストの結果で示されてるけど、温度条件や路面の状況によっては当然ラベリングと異なる評価になり得る
土砂降りの高速道路で重要になる排水性能の指標というより「濡れた路面」でのグリップ力の指標
ttp://www.tyrereviews.co.uk/ なんかで紹介されてる欧州のタイヤテストの結果を見ると、ラベリングとは異なった結果になっている事もしばしば
同じ銘柄でもコンパウンドや溝の深さとか変わらないはずなのにサイズによってラベリングが違ってたりするし
ラベリングの他に各種タイヤテストやネットなどの情報を見て、各自判断するしかない
一番アテにならないのは、プロのライターが書いた提灯記事
「間違いだらけのタイヤ選び」でも書いてみたらいい
なんだその関西の納豆たいな名前のヒョータクレはw
特大痔なら知ってるぞww
アライメント調整って難しいし高額だよね…
難しいかどうかもどこまで追い込むか次第かと
夏はトーヨー、冬はメトリコ。
1行で終わるぞw
その前に、調整できる足回りを持った車なのかどうかを確認やな。
後ろなんてほとんど調整できない車も多いから、昔ながらのメカニカルなアライメント持ってるところで、前輪だけやってとかなら、1万以下でやってもらえる。
節子それサイドスリップや
でもフロントストラットサスだとまともに調整できるのはサイドスリップだけだよね。
あとはボルト締結部の遊びを使って調整するレベルのことぐらいしかできないんじゃないかね。
セレナに履かせてるけど2万5千キロでそろそろ交換が必要になってきた
同じぐらいの値段でライフが長いのはトランパスmpzあたりかな？
摩耗より劣化によるひび割れとか性能低下（ノイズ増大とか）で履き替えることになる場合が多い
ミニバンには無理があるように思う
もう1台の軽にも履いてるけど、そっちは確かになかなか減らない
トランパスも減り早いのか
P1て以前によくオートバックスで安売りしてたのとは違う？
あれはうるさかったのであまりいい印象がない
ミシュランはやっぱりいいのかな
値段は少し高めだけど
雨の高速道路走行を考えるとハイグリップタイヤを履きたいのですが…
雨の高速を考えての高級車なら、欧州プレミアムタイヤがいいよ。
輸入高級セダンなら、そのメーカーの認証タイヤがいいでしょ。
ポテンザは合わないけど、ないとは言えない。
ネオバはないわ。横浜ならアドバンスポーツＶ105。
軽だと、４年位してヒビ割れで交換するだけで、溝はバッチリ残ると思う。
ハスラーに付いてきたのが25000㎞走っても減らない
値段を抑えたいなら前者、性能も追及したいなら後者。
値段と性能のバランスを考えたらこの2種が突出している。
つまり今はダンロップが熱い。
ちなみに俺は、軽自動車にはEC203、1500ccセダンにはブルーアースAからルマン５に替えた。
皆が同じ性能を求めるならタイヤは1種類で十分だろ
売国奴なの？
妄言にビックリしたわwダンロップなんて、選択肢にも入らない。
寝言は寝てから言えよ。
結局のところ、ミニバン用でブルーアース並の静粛性、燃費性能があり、もう少し長持ちするタイヤという希望でお勧めはありますか
予算は工賃別で3万程度を考えてます
トーヨーの中国製やブリのインドネシア製を買えばいいんですねわかりました
色々試してミシュランかコンチネンタルに行き着いた
雨の高速でなぜハイグリ？ 耐ハイドロだと思うがね。
ドライ路面よりも短い。
今のハイグリップタイヤは公道も走れるサーキット用ラジアルタイヤ
ブロック剛性高めるために溝が浅くてヘビーウェットの高速なんかだとハイドロプレーニング現象起こしやすい
雨の高速での安心感ならプレミアムスポーツ
ヨーロッパの連中は雨のアウトバーンでも安心なタイヤを求めてるのかウェット性能に対する要求レベルが高い
アドバンならV105、ポテンザならS001だけどS001はどちらかというと高速走行より山坂道のハンドリングの方に定評
雨の高速重視ならミシュランのPS3、PS4、PSS、PS4sか、コンチのスポコン5か6、GYのアシメ3あたりが定番
PS3やPS4はプレミアムスポーツじゃないぞ
タイヤ径が小さくなるから?
雨の高速でハイグリって、スタッドレスの次に危ない選択だぞ
よく雨の高速でスポーツカーが事故るのは、本人の飛ばしすぎだけが理由じゃない
上でも出ているが、車格に応じたコンフォート/プレミアムコンフォートタイヤが無難だ
危ないハイグリって具体的にはどの商品？
溝の深さとか見てみたい。
バンタイヤで飛ばしてるプロボックスのほうが危ない
クムホV710は危ない
次のタイヤ
転がりのAE01かウェット重視のAE50かで迷っている
溝が浅いほどタイヤの軋みが少なくなるし、接地面も大きくなるからじゃないかな。
ドライ路面での究極はスリックタイヤなわけだし。
その2択なら前者。
ブルアスAほどのウェットブリップは過剰。
転がった方が走行性能が上がる
エナセーブはともかくルマン5は結構よくない？
Aランク：ハンコック、クムホ（韓国）など
ナンカン（台湾）など
オートバックス・ノーストレックN3など
Bランク：ネクセン（韓国）、ケンダ（台湾）など
イエローハット・iceFrontage（マレーシア）など
グッドライド（中国No1・中策ゴムブランド）など
Cランク：ジーテックス（ドバイ）
トライアングルタイヤ・三角輪胎（中国）など
そうだな
スマンコ
PS2 の後継でPS3とPSSが出た時、「PS3はPS2の後継なのか？」とか「PS3はプレミアムスポーツなのかセカンドグレードなのか？」っていう比較的どうでも良い話題が熱かったのを思い出した
一部両方選べるサイズもあるものの、ミシュランって「このサイズならこの銘柄」って限定されちゃう傾向にあるから、あまり銘柄別のランク付けする意味がないのが実情だけど
クムホと言えばV720ってin-out指定みたいだけど、左右別で製品揃えてる様子じゃないから回転方向指定じゃないのかな
あのパターンで回転方向違うと排水性能とかに差が出そうな気がするけど
>よく雨の高速でスポーツカーが事故るのは、本人の飛ばしすぎだけが理由じゃない
これに関してはタイヤ幅が（雨の状況に対しては）太すぎるのが主要な原因だと思われる
タイヤが太いと排水すべき水の量が増えるからランボルギーニみたいなスーパースポーツはほんとにヤバイ。
雨の高速での安定性では軽自動車にも劣る。
何年か前にオフ会の集団？で事故った例があったが、あれも別に法外に飛ばしてた訳じゃないから。
タイヤチェンジャーのビード落とす部分をつかって最初に片方をはめようとしてたけど、それタイヤはめるのに使う部分じゃないよね？
新品タイヤを何十回もぐにぐにおしやがって、、、、
結局他のお店に持っていってつけてもらった、一瞬で終わった
このタイヤ使って大丈夫なん、、、
サイズなに？
ホイルの内側にも何ヵ所もすり傷ついてたし、もしかしてホイルも危ない？
あの事故良くおぼえてますけど
ありえないスピードが出ていたって言う証言もありますし
路面は濡れていただけで排水性は関係ないと思いますよ
もうそれ中古タイヤだな。しかも難アリ。
ワロタｗｗｗｗｗ
えー、まじでー、、
交換したほうがいい？
まじクレームいれたい
乗ってみて不具合がなけりゃ気にするこたーない
空気が抜けたりサイドが変形してなければ大丈夫ですよね
格安取り付け店怖いわー
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンデューラーht687 235/55R18）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 左前輪に深い傷があった
■交換後のタイヤの希望：とにかく静かなのが希望。普段は安全運転で高速でもゆったり走ってるのでグリップ性能などは興味なし
■予算の希望：特になし。ですがやはりコスパも多少は、考えます
前輪の二本だけ変えようかなと思ってるんですが後輪と違うメーカーでもいいのかな？
見えてる地雷踏んでクレーム
そいつが
1 まだ新米で作業になれてなかった
2 まったく使えない無能なヤツだった
のどちらか
それどこ？
週末に格安店行くから気になる
このサイズで苦戦？
メーカーはどこ？ブリヂストン？
え、ここでかいたらお店つぶれちゃうじゃんさすがにそれは、、
地方は中国地方です
今朝は空気抜けたりはしてなかったけど、若干バランスとれてない感じもするしほんと気分悪い
ダンロップルマン5
凄い引っ張りとか極細ホイルとかでもないんだよね？
そのサイズで苦戦するなら、大径扁平引っ張りとか来たら、タイヤ破壊するだろうな。
取り扱い雑だったのが本当だとしても、「気がする」だけで一人でここまでいきり立てるってのはクレーマー体質
空気が入らないといって、ビード落とす機械でサイドウォールを50回以上押しまくるのは雑な扱いの範疇ですか？
タイヤチェンジャーの一番したにあるタイヤ外すときに最初に使うカッチャンブシューってやるあれですよ？
タイヤに悪影響ないのか不安すぎ
メーカーに聞けよ
不具合でてるならとっととクレーム入れればいいし、不安ってだけならメーカーなりに見解聞いてみりゃいいじゃん
静かさ重視ならレグノ１択
ありがと
メーカーに聞いてきた
空気漏れと外観で膨らんでる部分とかなければ大丈夫だろうとのことでした
このまま様子見します
サイズが無いです、、、
PROXES CF2 SUVがいいよ
本当にいろいろなグレード、サイズがある
迷うくらいだ
それに安い
ルマンV
検討してみます！
俺も同じ車ｗ
このサイズ、レグノは無いね
自分は選択肢少ないから235/60にしちゃった
このサイズで静かさならHL850でしょ
そのサイズじゃないけど、プロクセスCF2SUV履いてる。
そこそこ静かだよ。荒れた路面でも不快な音色ではないし。
剛性も高めで、さすがSUV用だけのことはある。
その割に突き上げも程よくいなす感じ。
ドライ、ウエットグリップも不満なし。
難点といえば、突き抜けた特徴がないことかな？
全部が85点と言った感じ。
ただね、これが俺のサイズだととても安いんだ。
そこを踏まえると、100点満点のタイヤです。
額面通りに受け取るなよ？
それはビードとサイドウォールを痛めている可能性を示唆しているんだお？
本来は空気圧で形状を保持する部分を横からグニグニと、
全体的な荷重ではなくピンポイントでやられたら
カーカスやインナーがバカになるってこと。
もし見た目で変形や膨らみが出てしまったら、それはもう
大動脈瘤が破裂した1秒後みたいなもんです。
よりオフィシャル的な所になればなるほどそうだし記録が残る形であるほどそう
もう諦めてたのにまたむしかえした！
それを体感してるから神経質になってたのに
バランスとってもスーっと走らない
どこかの強度が落ちてて跳ねてる感じ
次はレグノをディーラーでつけてもらってレグノ信者になろうと思います
たか、、くもないけど無駄な出費でした、、
シーズンはこれからだし再入荷するよね？
最安値待ってると、あと２本とか１本になってしまい買い損ねる
雪はまだしも凍結の可能性はあるから冬タイヤに交換すべきかなぁ？
冬タイヤを持ってるけど脱着工賃がバカにならないし勿体無いなって
コンディションが悪い，あるいは悪くなりそうなときに「車を使わない」という選択ができるのであれば要らないんじゃない？
それができないなら換えるべきかと。
逆に、雪や凍結路に向かうようにすれば、それは必要経費だ。
メジャーなサイズなら大丈夫じゃない？
マイナーなサイズならシーズンはじめで終了も珍しくはない。
けど市街地でも何故かよく深夜早朝に凍結注意の電工掲示板で警告する道はあるかな。けどその道で凍結して事故とか聞いた事が無いよ。
冬タイヤ装着したら雪道を走る気になれないかな。ＦＲ車だしそもそも雪道走行はした事がないんです
だからメーカーに問い合わせても意味が無いって言ったんだって
見てもないのに問題ないって言って問題が出たら誰が責任取るんだよ
あとスタッドレスタイヤはそれのスレッドでやってくれ
何しにここに来た？
それをなぜ俺に言うのか
レスありがと
205/55R16ってメジャー？
メジャーなサイズだよ
メジャー 物差し
メイジャー 大
よし！再入荷待ってみるよ！
245/40r19です
燃費性能、コンフォート性能以外は性能上がると思うが
そもそも線じゃない？
ジャッキアップポイントで面ってどゆこと？
サマータイヤ 195-65-R14 を履いたワゴン車のタイヤを交換したいのですが
前オーナーが使っていたアルミのスタッドレス 185-70-R14 が手元にあります。
このアルミホイールに純正と同じ195-65-14のサマータイヤをつけて履くと
何か問題がありますか？
３件のショップで聞いたところ、走行距離等を正確にしたいなら今の
鉄ホイールのままがいいと言われたのですが、同じR14のホイールでも
合う・合わないがあるという事なのでしょうか？
自分は全く詳しくないので、説明が下手でうまく伝わらなかったのかも？
と思いここに来ました。
よろしくお願いします。
タイヤ変えるなら、タイヤは関係ない。
アルミのオフセットと幅を調べなさい。（ホイールの内側に書いてある。
おそらくあなたがタイヤ屋に正しく伝えられてないか、タイヤ屋が言っている事を正しく理解していないか
「ホイールサイズ 見方」とかでググればホイールのサイズスペックの読み方はわかるはず
あなたが買った中古車の前オーナーが、そのクルマに履かせていたスタッドレス用ホイールならば、穴数、PCDなんかは適合してるはず
インセットが多少違う可能性があるけど、問題になるレベルで違う可能性も少ない
185/70-14と195/65-14では適合リム幅が若干違う
185/70だと4.5-6インチで5.5インチ推奨
195/65だと5.5-7インチで6インチ推奨
そのアルミのリム幅が5.5か6インチなら装着できる
4.5とか5インチなら、無理矢理装着できなくはないが車検はNG
6.5インチ以上だったら前オーナーがクレイジーなので、インセットとかよく確認しないといけない
自車の純正ホイールのサイズスペックを知りたかったら「スペックタンク」でググれ
アンタが考えてんのは車載ジャッキ(パンタグラフ)で1輪ずつ上げるようなのでしょ。
の「面」ってのはガレージジャッキ(油圧ジャッキ)をデフケースとかにあてがうとかの話でないの。
アルミホイールには A525 14x6J VIA635kg と表記がありました。
なので、リム幅6JなのでOKですよね？
３件とも実車＆現物持参で説明したのですが、、、なにがダメだったんだろう。
週末にもう一度行ってきます。
ありがとうございました
＞あなたが買った中古車の前オーナーが、そのクルマに履かせていたスタッドレス用ホイールならば
そうです
純正スチールがリム幅5.5J、オフセット+45mm
アルミがリム幅6Jでオフセット+38mm
でした。 以上をメモって再度見積もりに行こうと思います。
余程のことがない限り、はみ出たり、中の干渉とかもなさそうな差だけど、これみてダメって言ってるタイヤ屋が3件もあるの？
それがまともなタイヤ屋なら、見た目になんか問題でもあるんじゃないか？
距離を正確にって、0.5Jのリム幅の差なんて誤差だよ。
①説明の仕方が余程悪かったか
②三店の店員の頭が揃いも揃って残念だったか
③店員の説明を曲解したか
じゃないの？
③はさすがにないような気がする
個人的には②のような気がするがどうなんだろね
そうだとしても空気圧よりも影響少なそう
厳密にはあるよ。
引っ張れば、少しは外径に影響する。
0.5Jにどんな差があるんだと言われれば、ほぼ無いけど。
影響あってもタイヤの磨耗の誤差よりもかなり少ないね。
安価だけど、ドライバーレンチでも外れなかった
鉄パイプで長くしてテコの原理で回す
そうそう、だから、タイヤ屋のそのセリフが気になる。
それで外れないって、よっぽどだな。
貫通ナットなら556はかなり効果があるけど、袋ナットならネジ山にどれだけ入れられるか…
あと、外した後はパーツクリーナーで油分飛ばした方がいいよ。
ほぼじゃなくて全くないよ
全くと言うのは0の事。
0.00001でもあれば、ほぼ無いだ。
だから、お前はバカにされるんだよw
そしたらホイールナットの5本あるうちの2本が全く動かなくてw
ドライバーレンチは、先っぽにナット回すレンチついた電動ドライバーみたいな
556やってみるかー
拭き取りも忘れないようにしないとね
その0.00001の差を何で測るんだよ?
教えてくれ
電動かインパクトのレンチのこと？
はじめて聞いたわ
普通にクロスレンチで全力の方がトルクかけれるだろ
インパクトレンチかw失礼!
クロスレンチだとホイールの形状で入らなかったんだよね
が言ってくれたように、長くしてやればいけるかな？ 556ふって
バキッとなるのが怖いんだよなぁ
わざわざ測らなくても、「数字は標準リムに装着して規定の空気圧の場合」とメーカーが注釈記載している。
普通にデラか修理工行ってエアインパクトで緩めて貰えば良いじゃない
工賃取られるかもしれんが車壊す&ケガする可能性考えたらそれが一番安心じゃないかね
リム幅+0.5インチ、インセット-7mmだと、アウト側が純正ホイールと比べて13mmくらい外側に出てくる事になるから、ホイールがフェンダーからはみ出てくる可能性はある
そうなると車検で問題になる可能性
まあ、まず大丈夫だと思うけど
純正サイズより少し外径が大きいスタッドレス履いても問題なかったのなら干渉とかはしないだろう
ガスバーナーであぶる
それは測定条件を示しているだけ
引っ張った時の数字は何処に記載されているの?
それ、空気圧な。空気圧で変わることは俺も実際に測って知っている
引っ張りでどれくらい変わるのかが議論の発端
議論のすり替えは良くない
リム幅で変化するから「標準リム」とわざわざ記載しているのだとなぜ理解できない？
測定条件が測定値に必ず変化を与える、と言うのは拡大解釈だぞ
皆が知りたいのは0.5J引っ張るといくら変化するかだ
「測定条件が測定値に必ず変化を与える」とは言ってない。
「リム幅が外径に影響を与える場合がある」から明記していると言うこと。
「全く無い」という書き込みがあったから、与える場合があるいう話をしているだけ。俺は381だけど388ではないよ。
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： YOKOHAMA GEOLANDAR 225/60R17
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 消耗したから
■交換後のタイヤの希望：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、雨天時のグリップ性能
■予算の希望： 特に無いです。
現在履いているタイヤがオールシーズンタイヤなんですが、オールシーズンタイヤは夏タイヤ・冬タイヤどちらから見ても半端な性能と聞きました。
SUVに乗っていますが舗装されていない道を走ることは無いので走破性も必要ないです。冬はスタッドレスを履きます。
なので買い換えるついでに舗装された道を走る性能がいいものに替えたいです。
欲しい性能の優先順位は 雨天時のグリップ 晴天時のグリップ 乗り心地 静粛性
燃費とかは特に必要ないです。
アジアンタイヤや外国製は怖いので日本製がいいです。
よろしくお願いします。
俺なら価格差小さいみたいだからレグノいくけど
タイヤはやっぱりブリジストンが一強なんですか？
ヨコハマや東洋では良いのがありませんか？
BluEarthRV-02とかプロクセスCF2もバランス取れてていいと思う。
運動性能優先な条件からAlenza001を挙げただけだよ。
個人的にプロクセスのトレッドパターンが好き
別にそんな事はないんだがそのサイズでその性能優先順位だと横浜東洋はちょっと見当たらない
ダンロップでも良ければビューロもいいと思うよ
今のオールシーズンタイヤより良くなればいいからエコタイヤでも満足できそうとかならばまた話は変わってくる
ありがとうございます。
一番優先したいのが運転時とブレーキ時のグリップ性能です。
スピードは出さないんですが滑って事故ったりもしものときに止まりきれなかったって事にならないようにしたいです。
エコタイヤは硬いから制動距離が伸びると聞いたので選択肢に入れませんでした。
最近のエコタイヤはグリップ性能も普通タイヤと遜色ないですか？
今時はもうエコタイヤが普通タイヤになっちゃうのかもよ
スポーツ系やプレミアム系よりはグリップ明らかに落ちるけどオールシーズンよりはおそらくマシなんじゃないかなあ
オールシーズン履いたことないから断言は出来んが
長くてすまんかったさっき昼間動画撮って確認してイラついてやった反省していない
皆さんありがとうございました。
非対称パターンは初めてだ。楽しみ。
ttp://www.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/premier-ltx.html それは日本製なのかね？
日本製以外が怖いというのは団塊世代的思考というか嗜好に感じます
自動車が純日本製だったのって1970年代くらいまでだから、何を今更といった風情
そもそも日本を走るスバル含む日本車には海外製パーツも使用されているわけだし
日本の自動車関連工場には多数の外国人を雇っている
しかもスバルといえば富士重工の頃から日系を含むブラジル人を受け入れまくっていて
群馬の本工場近くの大泉町はブラジリアンタウンと化しているほど
ミシュランやコンチのような大手なら、好みや相性以外に怖がる要素はあまり無いかと
レグノは現行になってマシになったが、先代以前の腰砕けっぷりは「怖い」と思った
伯父がブリジストン社員だから安く買えるけど、レグノに市場価格ほどの優位点を感じない
少なくともウェットグリップは欧州メーカーだけでなく、横浜にも劣る
それ以外を勧めて、更には長文ｗ
お疲れ様ですｗ
郊外のパチンコ屋の駐車場に捨てて来い。
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：225/65/17
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：新車購入のためスタッドレス不保持
■交換後のタイヤの希望：車に合ったコスパのいいものを
■予算の希望：ホイール込で13～15万
東北住みで年10回程度スノーボードに行きます。
購入はネット価格と同額で帰るらしいF○ji店頭を考えてました。
いい案があればよろしくお願いします。
スタッドレススレの方がよろしいかと
あと、今時期のフジコは超繁盛期間で例年納期が不安定になる
ホイール含め店頭在庫があれば良いけど、在庫がなければ入荷まで1ヶ月待ちとかザラ
時期的にやや出遅れてる感があるんで、通販等他のショップ利用も検討されておいた方が良い
バランスとか考えるとガリ傷が無いタイヤ付きの中古ホイール購入した方が高速道路の安定性等を考えると幸せになれますか？
タイヤ付き中古ホイール購入だと残り溝はともかくタイヤがかなり古い可能性がありますがタイヤは製造年月から何年が寿命になりますか？
今使っていてハンドルのブレや振動がないなら機能的に問題なし
あとは見た目の問題
中古ホイールは事故車両から回収した物で歪んでる物とかリペアした物とかもあるから、通販やオクで安い物だとハズレを引く場合も
良いものなら高いしね
スレ誘導ありがとうございます
ネットは製造年など若干の不安があるので避けてましたが検討してみます
自分はオクなどで製造年を公表してる所から買ってるよ
最近スタッドレス買ったけどポイント還元25%だったから得をしました
まだポイント貰ってないけど
1番確実なのは今年発売の新製品なら絶対古いの来ない。
フジコ店頭に行ってみて、「取り寄せになります」って言われたら撤収してくれば良い
東北と言っても広いけど、そろそろいつ積雪があってもおかしくない時期
この時期の積雪は数日以内に溶けるだろうけど、その間もクルマ必須なら急いだ方が
ホイールはアップガレージで
ていうか、サイズ変えないならスーパーオートバックスとかでもええやん
どれもフジやマルゼンより高くはなるけど
マサダのシーザスジャッキ使うとアルミの受け面が集中荷重で変形したりしませんか？
あと油圧ジャッキって何となく怖い
いきなり抜けないか心配
だから馬掛け代わりに普通のジャッキで保定してやりました
じゃあ普通のジャッキでええやんって自分でツッコミながらホイール交換しました
この場合タイヤ上げたらウマを使ったほうがいいんですかね？それともすぐ交換に移っても大丈夫ですかね
もちろん輪留めは使いますし２輪上げる前にナットは緩めておきます
そんなに高い物でも無いしウマがあるに越した事は無いけれど、最低でも下にタイヤ位は敷いたほうが良いよ
ブリヂストンでネクストリー(旧スニーカー)ってベーシックなタイヤが有り、ベーシックなグレードなのにやたらと太くて偏平の高級車くらいしか装着しないサイズが用意されてますが
ベーシックなグレードのネクストリーは高級車の純正装着タイヤと同等かそれ以上の性能っていうことなんでしょうか？
例えばどのサイズ?
落ちるからそういうのは売らないなんて言っとらんだろ
韓国製、中国製のほか、台湾製、マレーシア製、タイ製、チェコ製、ロシア製、トルコ製
ドバイ製、インド製、インドネシア製、ヴェトナム製、ブラジル製、メキシコ製など
いろいろある
ドバイ製のタイヤは何ですか?
45偏平なんて履いてる車とか
矛盾してるでしょ？
してねーよ
アホなの？
世界的タイヤメーカー「ジーテックス」です
旧車がインチアップして履くんでしょ
現代のベースグレード>当時の新車装着タイヤ
お前ほどじゃねーよ
乗り心地や静粛性重視でレグノ買う人もいれば、
予算の都合やタイヤなんてどれも黒いゴムの塊で安いのでいい、なんて人や、
距離走るから安いので早めに交換したいなんて人もいる。
別にネクストリーだからといって走る曲がる止まることが出来ない訳じゃない。
要は人それぞれ価値観が違うから用意されてるってことだ。
不景気で安いアジアンタイヤにシェア奪われてるから、性能が云々ってもっともらしい理由つけて誘導してるだけか。
そりゃ高いCM代かけてるんだ
出来れば高いグレード買って欲しいだろうよ
一方で性能が下がろうともコストを重視する人へのオプションも用意する
それの一体どこがおかしいというのか
頭がおかしいとしか思えない
プレイズやアドレナリン、ちゃんと買いは勿論、デジタイヤだのDNA…
ここのスレでもおすすめ銘柄として第一選択に挙がることはまずない
「ちゃんと買い」は情弱にネクストリーやエコピア、プレイズなんかをタイヤ館などでぼったくり価格で売りつけるためのキャンペーンとしか思えない
鰤信者だけど、だいたい合ってると思う。
でもネクストリーやエコピアあたりを買う一般人は、基本的にタイヤに無頓着で
ブランドイメージだけで選ぶからか、満足度はさほど低くないという・・・。
コスパ面で見ると割高だけど、まぁ一応最低限＋α程度の性能はあるわけだし、
実はあれはあれでWin-Winなのかも知れない。
ヨコハマのV103からS001に履き替えたけどロードノイズはほとんど変わらんぞ
経年品から新品に替えて同じレベルだったとしたら、S001は煩いってことにならない？
無頓着な人にはブランドイメージもないと思うのだが。
あなたコスメのブランドイメージ持ってる？
無頓着だからこそブランドイメージだけで決めてるってこともありそうだけど。
タイヤだけじゃなくクルマ本体も。
ヨコハマって減るだけで尋常じゃ無いレベルのロードノイズになるのか？
少なくとも俺が履いてたのは気が付かない程度だったけど
でも尋常じゃ無いぐらい五月蝿いんだろ？
まぁ俺が鈍いのかもな
客観的データを示してる訳でもないし
近年燃費性能とウェット性能が重視される傾向が強いけど、それらと静粛性能両立させるのって結構難しいんだと思う
欧州銘柄にしても国産銘柄にしても全般にロードノイズが大きいっていう不満は良く目にする
ピレリとかコンチとか特に
でもHVが普及し今後EVがシェアを伸ばすと、エンジン音がない、小さい車がどんどん増えるからロードノイズ少ない銘柄の需要は増えるんじゃ
国産プレミアムコンフォート以外でロードノイズがまあまあ静かだってことで好評な銘柄があるなら自分も知りたいわ
ネット上で見かけるのはテオプラとル・マンV、あとミニバン用でRV02とLuIIくらい？
こんなもんかって感じで‥
これくらいなら、少し安いタイヤでも充分だなって思えたわ。
俺も買って失敗したょ
絨毯の上走ってるみたいだった
知人が薦めてたブルーアースAとすっげえ迷ってる
ぼよぼよする
2dbぐらい静かになる
前のdbは、満足出来なくて五分山でレグノに履き替えたよ。
レグノも、こんなもの程度(笑)
レグノをずっと使ってると分からなくなるよ。
前の車にレグノ入れてたけど、代車で同型(グレードはオレのが上)にECOS入ったのが来た。
ロードノイズが煩くてイライラしてきて車乗るのが嫌になった。
タイヤ１つでこんなに違うものかと思った。
個人的にはどんな車でも140を越えると緊張感を強いられるイメージだけど
むしろ覆面とか怖いけどな
個人的には国産でも140程度では緊張感を強いられないクルマはある
純正のヨコハマS70の方が乗り味好きだw
国産でもいいやつは180怖くないよ
車線変更とカーブが全くないなら別かもしれないけど
メーカーでくくって抜けられるとか抜けられないとか語れると思うん？
Aクラス 転倒
でググってみな。
どっちがいい？
ガリットG5
すまん
M5、B5、E63AMGクラスを想定していた
そういう事件もあったね
タイヤのグリップを落として解決したんだっけ?
仮に、40km/h制限のJCTの曲線半径が50mであれば、50㎞/hで0.4Gだから、普通の自動車
だとバンプラバー付近迄ロールするよ。
100㎞/hで1.6G、200㎞/hだと6.3GにもなるからF1でも曲がれないね。
マジだったらサーキットはベンツBMだらけになるね
ゴムがしっかり詰まってるのかな
だとしたら、確かにどっしりするし乗り心地良く静かになるわな
安物タイヤはゴムが薄いのかゴム液がうすいのか・・
変形が大きいから衝撃や騒音の吸収能力にすぐれる反面、燃費や走行抵抗といった面で不利になり、アンダーパワーな車では重く感じる
安物は硬いんじゃないの
ダンロップの新車装着も硬いったらないわ
引っ張り気味になると思うけど、どんなもんでしょう？
大丈夫
そのサイズだと適合リム幅4.5-6吋
トーヨーとかグッドイヤーのサイトで同じサイズのある製品のサイズリスト見ると適合リム幅がわかる
同じタイヤ幅でも扁平率やリム径が違うと適合リム幅が変わる場合もあるから、サイズ毎に確認が必要
クルーズが楽すぎて
スレチすんまそ
そう、なので、新型車はクルコンが120km/h以上設定出来るようなりました、
なんて言われても全く魅力を感じないんだよな
スチレますそ
インサイド側は柔らかくして振動や騒音を吸収するようにしている、とか言ってたと思う。
鰤は硬いという意見も柔らかいという意見も、実は両方とも合ってるわけだ。
直線でふらっと追い越し車線にでてくる車がいなければ、２００ｋｍオーバーでも怖くないけど、大型車がふらっと出てくると、急ブレーキ踏まないと追突するし、R400とかのカーブだと１５０ｋｍ程度でも緊張するよ。
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ミシュラン エナジーセイバー＋ 205 55 r16
2014年新車購入時から着いていたタイヤで走行距離約 30000kmですが、サイドに細かなヒビが無数にある状態でやや不安を感じています。ミゾはほとんど減っていませんし性能の低下もそこまで感じてはいませんがヒビが不安でそろそろ交換しようかと考えています。
往復10kmの通勤と月2回ほどの高速利用、空気圧は2.2で設定しています。
エナジーセイバー系をお使いだった方いましたら参考までにどれ位の距離or年数で交換したか教えていただけないでしょうか。
225／65r17 のタイヤ交換(持ち込み、タイヤはアマゾンで買いました。)で工賃タイヤ処分代込みで18360円と言われたんですけど高くないですか？
どーなんでしょう。
それでも高い言うなら付き合い切って他所持っていけばいいじゃない
つべ参考にして手組みもいいかもなw
もう、来るなって事だよ
安いのか。
元々は仕事がないからくれって向こうから頼まれたんだけどね。
ショップでタイヤ注文すると高いから申し訳ないけど持ち込みでって頼んだのがダメだったのかな？
知り合いなんだったらそこでタイヤ買ってあげなよ。
値段的にはタイヤ交換専門じゃないところの割引なし定価(持ち込みだし)って感じじゃない？
高いと思うなら交換専業のところなら半額以下になるよ。
ああ、そういう経緯なら業者が立場わきまえてないか、元々の工賃設定が高すぎて仕事がないかだな。
セイバーは知らないけど、青空駐車で3年ならヒビが出てくるのは珍しくない
まだ使えるレベルと思うが、タイヤは交換を考え始めた時が替え時
種類豊富なサイズだし、ゆっくり検討するのが吉
18インチ以下で非ランフラットなら、その筋の業者だと普通は4本で1万円以下
知人との付き合いの都合上、一旦頼んだあと断れないのでなければ普通はパスする
近所のモータースは15インチで7,776円税込だったから高い希ガス
タイヤ買ってあげたいけどまだ子供小さいし来年には二人目産まれるし無駄なお金は減らしたいんだよね…
大学時代の仲間だし、まあ助けると思って今回は言われた金額でやってオイル交換等の消耗品含め次回からはちょっと考えたいと思う。
ありがとうございました。
やっぱそーですよね。タイヤ交換に一本4000円なんておかしいだろって思ったよ…タイヤ交換ぐらいならって考えた自分が浅はかでした。
車に装着しているホイールのタイヤを外して(ホイールは破棄)、ヤフオクで購入したホイールに取り付けるで9000円だった。
持ち込み専門店行けば良いのにwww
ってのが、タイヤが売れてる専売店の心の中だよ
持ち込みする奴は基本的に金無い奴だから相手にしたく無いのが本音。クレーマーとか頭悪い奴も多いし
クッソ高いぞ
組み換え、バルブ交換、バランス取り、古タイヤ処分、車体のタイヤ交換までで1万前後が妥当なとこ
amazonなら宇佐美のスタンドで安く上げられる
ttp://usami-yoyaku.com/amazon/ ttps://www.autobacs.com/shop/order/toritsuke/ 以前、適当に近所のGSに頼んだら、作業見てて後悔した。
結構年配の従業員(店主っぽい)がやってたけど、力まかせに作業してて。
あれから、タイヤ専門店にお願いしてる。
オイル交換もスタンドはよくないと言うよね。
しかしオートバックスは自分のとこでの物販は諦めたってこと？時代？
都内中心部ではなく近郊の店舗でしかやらないのは事情があるのかね？
そりゃ自前で売れればそれでいいけど、安さに釣られて通販で買うヤツは
通販で買っちゃうわけだし、せめてそいつらから持ち込み工賃だけでも取らないと
この先生きのこれないという判断。
しかも知り合いでしょ？
二度と頼まないレベルだろ
トルクレンチあるあるですが、今まで勘で力いっぱい締めてたのが締めすぎだったのだと改めて感じました
ふと思ったのですが、トルクレンチで適度な締め具合で作業出来るのは良いのですが
肝心なトルクレンチの正確性はどうやって確保すれば良いのでしょうか
気づかないだけで、今使ってるトルクレンチが不良品なのかもしれないし
使ってるうちに精度が狂ってくるかもしれない
一般的にディーラーや整備屋ってトルクチェッカー持ってるもんなんですか？
説明書にも書いてある
トヨタとかISO持ってる所とかは3年とか1年で校正出してます。校正出すと買うくらいのお金かかります。マイトルクレンチはだいたいのトルクですが均一に締まっているから無いよりいいんじゃないでしょうか。
調べてみたら校正の価格安いやつなら買い直せる価格だから、そこ迄気にするなら定期的に買い替えたほうがいいぞ
ディーラーでそれ位でやってくれるならうらやましい
うちは田舎で殿様商売してるからか無下に断られたわ
自分の所はスタンドが1万、ディーラーだど6000円
イエローハットでも1万くらいだったと思う
18インチ(脱着組み換えバランスゴムバルブ廃タイヤ)込み
ピッチ1.5mm 締め付けトルク:88～108N
こっちは105くらいで絞めました
今まで乗ってきた車は、あるていど締め付けトルクの範囲があるタイプの車ばかりだったんですが
新しく買った車の説明書は、ピッチ1.25mm 締め付けトルク：85 N・mと書いてありました
こっちをちょっときつめに90くらいで締めた方がいいのかなと思ってるんですが
85ぴったりで絞めた方がいいでしょうか？
ピッチが1.25mmだと絞めすぎると山が壊れたりするんでしょうか？
指定値があるならそれに合わせるのが基本かと。
ピッチ(リード)が小さいと、同じ締め付けトルクでも発生する軸力(締結力)は大きくなる。
⇒必要軸力が同じなら締め付けトルクは小さくできる。
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
ttps://youtu.be/iBIA45CrE30 ttps://goo.gl/FTqHJ1 ttps://goo.gl/1ntWvZ ttps://youtu.be/D0vgxFC04JQ ttps://goo.gl/h1o4eV ttps://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc ヤツが居てたけど、あれは仕事をやって間がないどしろうとかな
パンタグラフジャッキで持ち上がっている乗用車を見かけた。
傍らには持ち主らしきオッサンが一人。買い物終わって帰りに見たら作業服の格好した二人が作業を始めていた。
ずいぶん手こずっている。手には十字レンチを持ってる。ネジが緩まないみたいだ。
輪止めも無しで危なくないか？と思ったけど近くに子供のいる時間でもないので立ち去った。
あの後何が起こったんだろう。タイヤ回っちゃうからちょっと運転席でブレーキ踏んでいてね。
エンジン掛けないとブレーキ効かないね。
嗚呼、出しゃばって手を貸してやればよかったかな。
タイヤ交換とかバッテリのジャンパケーブルつなげたりとか、簡単に説明してくれるマンガがあったらいいのになと思った。
あの作業服の二人は中古車屋だったのかな恐ろしい世の中だ
自動車学校の教習にタイヤ交換の項目があったのは
いつ頃までだったんだろう？
無くなってから40年ぐらいか？
それより、なくしてしまったのは
滅多にパンクしなくなったからか？
1999年時点ではタイヤ交換の教習があったよ。
やるかやらないかは教習所の裁量で決める範囲なのかね。
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストントランザ 225/45 R19
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望： ロングライフ、ウェット性能、燃費
■予算の希望： なるべく安いやつ
よろしくお願いします！
CinturatoP1
安い中でもましな奴と言うなら、
ハンコック VENTUS V12 evo2 k120
辺りかな。
回答ありがとうございます！
なるべく安いやつと書いてしまいましたが輸入アジアンタイヤは除いてオススメを教えていただきたいです！よろしければアドバイスお願いします
P1を中華製として除外するなら仕方ないけど、安くて燃費、ウェット性能そこそこ良くて耐摩耗性の良い銘柄となると筆頭はP1になる
欠点はノイズが大きめな事
国産銘柄ならミニバン用から選ぶ感じ
FK453は今自分も履いてるけど、お望みのスペックから離れた銘柄なんでおすすめしない
V12evo2はもう少しスポーツ寄りで欧州での評価は高いけど、半島銘柄なんでまあ除外かな
燃費性能はもう一つだけど、その分値段が安いコンチのEC DW06は北米で人気のオールシーズン銘柄
耐摩耗性は多分一番良い
FALKEN AZENIS FK453
ファルケンはトーヨーより知名度がないので激安で買える
おれ1996年に免許取ったけど、タイヤ交換なかったよ。
その3年前に同じ教習所で取ったオカンはあったと言ってた。
スキーに行った時にオヤジに手伝わされてたから楽勝だったと言ってた。
詳しく教えていただいてありがとうございます、参考にします！P1すごく良さそうですね～ 第1候補にします！
コンチネンタルのエクストリームコンタクト、気になっていたのですが中々取り扱いが少ないですね… マックスコンタクトという方は在庫ある店が近くにあるんですがそちらはどうですかね？
回答ありがとうございます！みんカラのレビューとかもみてみたいと思います！助かります
窃盗団だったりして
燃費性能、耐摩耗性、ドライグリップ、ウェットグリップ、レスポンスなどのハンドリング、直進安定性はP1の方が上
FK453の方が優れてるのは乗り心地
これはかなりの差がある
ノイズはFK453の方が多少マシだけど大差ない
ヘビーウェットの排水性能はFK453も悪くないけど、濡れた路面に対するグリップがね
ズルズル滑って頼りない
経年劣化に関しては、2年4万km五分山で履き替えした時点までP1にひび割れなし
FK453も替えてから1年なんで当然まだ大丈夫だが、ピレリもファルケンも一般的にはひび割れが早い傾向
2003年取得だが普通に有ったな
名目はテンパータイヤじゃなくてスタッドレスへの交換だったが
積雪が多い地域だからかも知れんな
燃費性能犠牲にしてP1よりもう少しスポーティな銘柄を…と思ってFK453選んだんで、正直失敗
こんなフニャちんコンフォートタイヤだとは思わなかった
FK453はドレスアップ目的のインチアップ用銘柄としては良い線行ってると思う
安いしインチアップのネガが目立たない
ヴェルファイアに20インチ…とかっていう用途ならね
P1は安タイヤとしては凄く良いバランスしてる
2ちゃんでも結構インプレあったけどだいたい同じような感じ
中華製の安銘柄と思ってみんなあまり期待しないで買ってるからお買い得感が高く、大きめなノイズも容認しちゃう
よろしくお願いします。
■メーカー＆車種：ＢＭＷ 118d
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （ランフラット ブリヂストン 銘柄不明 205/55/16）
■ホイールサイズ： サイズは変えない
■買い替え理由： （消耗したから）
■交換後のタイヤの希望： （乗り心地を良くしたい、燃費を良くしたい）
■予算の希望： （ダンロップ、ヨコハマあたりの銘柄で、値段は安いに越したことはない感じです）
そのサイズのブリのF20用RFTだとER300かな？
自分E90用の同じサイズで速度記号がVのやつ履いてたけど目茶苦茶サイド硬いタイヤだった
脱RFTして同じサイズのCINTURATO P7に替えたらフワフワぽよーン
この銘柄、まあまあ転がるしハンドルに伝わる情報が豊富で凄く扱い易くて楽しいタイヤだった
ピレリの他の銘柄と同じで路面が悪いところだとノイズ大きめだけど、まあおすすめ
多分何に履き替えても乗り心地は良くなるから、「乗り心地の良いタイヤ」にこだわらない方が良いよ
そんで、脱RFTするとやっぱRFT前提の足回りなんだなっていうのも再認識する
サイド剛性柔めトレッド剛性高めな今時の銘柄だと路面の細かい凹凸を音振として伝えてきやすい
それでも自分はRFTに戻りたいとは思わなかったけどね
そこを納得した上で選ぶならPS4が一押し
次にCPC5とか
燃費にこだわるならEP001Sみたいなプリウス用AAA-a銘柄もあるけど、元は取れないと思う
あまり激変を望まないならS001とかになるけど、燃費性能はER300と大差ないかと
妥当な線ではフレバになるけど
アドスポのこのサイズはベンツ承認の特別仕様で少し転がり抵抗が小さい
ttp://www.yokohama-online.com/Tyres/Car-Tyres/Passenger-Car-Summer-Tyres/(product)/V105 ルマン5、フレバ、ビューロあたりかね値段そこそこで燃費もまずまずそうなのは
俺ならビューロにするかなこの中だったら
ルマン5が安くてコスパ良さそう
パンク修理剤使えないけど、自力で外面修理出来るって話もあるけどね
まあパンク修理剤使うと後が面倒だし、今時のBMWはジャッキ積んでないし、パンクしただけでもロードサービス呼ぶつもりなら構わんけど
そこまで心配する必要はない
ロードサービス呼ぶレベルのパンクをそんなに何度も経験した事有るのかと
抜けにくいのはよく聞くけど、自分で充填するときは普通に空気だから徐々に割合は変わっていきますよね。
窒素補充も面逃そうだし
乾燥した空気の補充なら問題ない。
空気も８割は窒素だし。笑
他に金使った方がいい
入れる前に一言言えよ 昔の話だけどね
迷惑だよな
はっきりいって面倒
とくに今の季節は外気温下がるたびに補充にいかなきゃいけないし
それ見越して多めに入れると固くて乗り心地わるくなるし
わざわざ窒素ガス補充する人初めて見たわ
普通窒素ガス入れても補充は空気やろ
ありがとう。
2000円位かかるけど、以降は空気入れるから最初の満足感だけですよね。
毎回断ってます。
それなりに除湿されていれば空気でも何の問題もない
80％じゃだめな理由は何かあるの？
無いよ
バルブが2つあるホイールを知らないの?
わざわざ真空にはしないぞ
→ 抜けているのは酸素
その理屈で言えば、適宜空気を補充していればタイヤ内の窒素濃度はどんどん上がっていく
窒素入れててもどうせ100%にはならないんだからわざわざ窒素を入れる必要はない
で、後日、なのかの用で訪れたときに、たまに給油ついでにエア補充してることを話したら、窒素の濃度が薄まって云々と説教されたんで、ウザくなって行かなくなった。
もう10年くらい前だけど、プレステ2で
整備ゲームとか出ないかなとか考えてた。
有名どころの車種対応で、画像は絵というより写真で
自分の車の整備手順を遊んで覚えられるような
ゲームが作れないかなあと。
エアチェックとタイヤの保管料考えても安すぎるわ
振り被って第一投・・・
ってやらなかっただけ優しいと思うよw
身内ならまあそんなもんだろ
第三のビールとか貰ってもいらんけど
確かに350ml発泡酒一箱(24缶)は安いな。身内だとしても500mlビール一箱でも微妙だな。
そして、エルファイア？って何だかなぁ。
交換で二千円だわ
もちろん殴り合いなんてしません
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：（フロント）BS TURANZA ER33 225/40R18 （リア）BS TURANZA ER33 255/35R18
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：耐久性、燃費
■予算の希望：なるべく安いやつ
サンデードライバーで年間5000キロ程度です。
劣化しにくく、減りも少ないものを探してます。
よろしくお願いします。
現在：プロクセスＣ１Ｓ １５９／６５／１５
理由：磨耗
５年前に交換して、磨耗・少しのヒビが見られるのでそろそろ交換を考えています。
窓を開けて走行しているためか、ロードノイズがうるさい。
静粛性を第一に考えていますが、ドライ･ウエットの性能もほしい。
当然安いほうが良いが、ブルーアースＡＥ５０かＣ１Ｓのどちらかで考えています。
どちらのほうが良い、いやこのタイヤのほうがいいなど、教えてください。
年間5000キロなら燃費とか耐摩耗性とか割とどうでも良くないか？
劣化耐性に関しては保管状況によって大きく変わるのでどの銘柄が…っていうのは結構難しい
以前同じサイズのP1履いてたことがあったけど、リア用サイズが廃盤になっちゃったね
その後自分はどうしたかというとに書いたばっかりw
燃費最重視ならエコス
耐摩耗性ならコンチのDWS06かDZ102とかかなあ
値段重視するならレブスペックとか
エコス以外はエコタイヤじゃないけど、これ以上の値段のエコタイヤ買っても燃料代の差額でタイヤの価格差を取り戻せるか微妙
静かさ重視なら、C1Sでいいんじゃないか。
ブルーアースも音の傾向が変わって、良くなったと感じる可能性はあるけど。
もしくは金積んで、静かさ、ウェット強化目指してdb V552に挑戦してみるとか。出たばっかりでロクに情報ないけどね。
C1sのグリップ性能に不満がなかったのならC1sリピートで良いんじゃないかな
これよりもっと静かなのというとレグノとかになっちゃう
気分を変えるために銘柄変えたいならAE50よりもル・マンVとかコンチのCC6とかだけど、多分C1sの方が静か
エナセーブに255/35-18はないんだよね
その前のCT01に比べ乗り心地は良くないし静かとも思わんかった
転がりだけは良くなったが
タイヤというモノは、
７０（ナナマル）、６５（ロクゴー）、６０（ロクマル）あたりが
一番良いことが結論。
風潮に乗せられて、
ムダに幅広くてクソ高いタイヤを買わされるなど
愚の骨頂。
風潮も何も最近は純正で扁平率50以下だろ
GT-Rのリアに145/70R20の極細履かせてキュルキュルいってる想像してワロタ
そんなんオロジックですやん
足回りに金をかけてない車ほど、扁平率の高いタイヤで衝撃を吸収させたりしてやる必要がある
足のいいやつは30みたいな極端な低扁平にでもしない限り、乗り心地や走行性能が破綻することはない
601.602.603各位どうも。
C1Sで考えてみます。
アンカー覚えてくれ
次回からでよいから
ただ、ホイールのリム幅でタイヤ幅も変化するからね
5.5Jに195/55-15履かせた時より6.5Jに185/60-15履かせた方がタイヤ幅は太くなる
接地面形状や面積がどうなるか知らんけど
これって店でやってもらう時に、通常よりも高い料金がかかるのでしょうか？
まあ鉄パイプで延長すればテコの原理で回るはずだけど
すいません、ナットは外せたんですけど、
ハブ？の方が錆びているようで、タイヤが外せないんです。
こういうのでも普通の料金でやってもらえるのでしょうか？
それかナット一つ外し忘れているか
ハンマーでショック与えれば取れそうな気がしないでもないけど
店で相談したほうがいいよ店の工具で簡単に外せるようなら金はあんま取らないだろうし
電話でオレが呼ばれた、固くてうんともすんとも動かなかったが
足で思いっきり蹴り飛ばしたら外れた。
昔、知人のマツダ車がパンクしてタイヤ交換しようとしたら、
同じように全くハブからホイールが、叩こうが蹴飛ばそうが外れない
仕方なくJAFを呼んで対応して貰ったんだけど、
車壊れるんじゃないかと思うくらい、さらに何回も力一杯叩いて外してたわ
まあ、固着はよくあるから、料金は普通でしょ
取れなかった事はさすがにないけど
タイヤが脱落しない程度にナットを入れて（ゆるゆるの状態で）ジャッキをゆっくり下げて接地させる。
叩いても蹴ってもダメだったのがこれでパカッと外れたことがある。
今日、もう一度トライして駄目だったら店に持って行きます。
俺もこのやり方で外れたことある
一度やってみるといいかも。
オレもこの方法だわ。外れる時にバギッとちょっと心配になるような音がするけど。
パンタジャッキの方がいいな
今日の昼から、630の方法で、上げたり下げたりしたらメキメキと音がして、
その後、裏から思い切り蹴ってみたところ少し動いたので、
後は場所をずらしながらハンマー叩き続けたら何とか外れました。
みなさん、ありがとうございました。
グッドイヤー EAGLE REVSPEC RS02
ピレリ DRAGON SPORT
の中で一番スポーツ寄りなのはどれですか？
また微妙なタイヤを調べてきましたね(^_^;)
101も古過ぎだから、ピレリになるね。
スポーツ寄りの答に全然なってなくてワロタ
大型の荷物だから到着まで結構かかるのかな
GSの宇佐美だと8000円位で入れ替えできるとか
近所のタイヤ持ち込み交換の店だと1万位でやってくれる。
そう考えるとAUTOナントカのところは割高に感じる。
1週間近くかかったりするのかな
在庫があれば普通に翌日に届く
在庫と地域によるけど1日～4日くらい
持ち込み専門店で、
こっちが持ってきたタイヤを車からそっとおろして、
わざわざ持ち上げて運んでるのを
受け取ったと思ったら、
放り投げて、
パーン！
ってハデな音たててコンクリの床にたたきつけてたわ
安くても、そういう店ならもうお断り
何か問題あるの?
問題あるなら店に言わなかったの?
当たり前の事だろ
何の為に高い店が存在すると思うのか解らんとはｗ
気になる人は、どこでもそうだけど、作業は見てない方が良いよ。
そんなにタイヤが大事なら1.5tとかある車に履かせて砂利道とか走ったら気絶しそうだな
使用に耐えるということではなく、
お客様の預かりモノの扱い方さ。
持ち込み専業店でも
ちゃんとした店では、しっかり持ち上げて運ぶ。
転がして運ぶような横着はしないし、
まして、お客様が見ている前で
わざわざ荒っぽい扱いをするのは論外さ。
人間として係わりたくないな
面倒くさい奴だな
そういう心づもりほしけりゃ高級車乗ってディーラー行けば？
お客様扱いされたいんならさ、お金だそうよ。
ここは低級タイヤ店の巣窟かよ
残念ですね
わかってるじゃんww
＞amazon たしかに安いからな。
＞GSの宇佐美だと8000円位で入れ替えできるとか
もっと安かった記憶がある
ボンヤリとだけど
買い替えることにしたのだが、夏冬でタイヤ交換とか面倒だから
４シーズンタイヤにしてもらうことにした。
東京の都市部だけだから問題ないだろうと思っている。
自分がその一員だよ？なに他人事みたいに書いてんの？ｗ
冬タイヤとして使えるとこが終わったら交換してくなら問題ないと思う
一番下になったタイヤ、柔らかい種類だとぺったんこになってるんだよね。
下ろすときも、転がして下ろすよ。
まぁそんなに劇的なものじゃなく微々たる変化に過ぎないだろうけど
名前晒しちゃいなよ
地域名とイニシャルだけでもいいからさ
投げる程度の衝撃とか多少の傷はつくだろうけど全く無問題
気分的にはふざけんな！となるけどｗ
185/65R15だけど、静かで乗り心地いいねこれ。
新車装着のタイヤに比べて、快適になった。
値段は手頃だけど派手な修理跡がある車があったから
通りかかった工員に「これ人身事故とかじゃないですよね？」
って聞いたら「そういうの気にするなら中古車はだめですよ」って
呆れた顔で言われておどろいた。
結局新車でワゴンR買ったわ。
自分も出来れば新品がいいけど、充分使えて安い中古部品があると、ついつい中古使ってしまう。
縁起とかは気にしないタイプなので、廃棄されずに自分の元で天命全うするまで使ってもらえれば、この部品も本望だろうとか思うようにしていますｗ
いくら大型トラックでも、そんなうず高く積み上げられるわけないだろ
コンテナの高さいっぱいに積んでも下のタイヤがペッタンコになるとは思えない
チャリンコのタイヤだったんじゃねーの？
目視でわかるようなのが無ければ大丈夫だろうね。
車に付いてるところも見たようだから、どんな事故だか判るだろうし。
バイアスタイヤだったとしたらありえるかもね
軽のエコタイヤなんて普通にペチャンコだけどね。信じないならいいんじゃね？w
海外物なんて潰れてエアー入らないから苦労する。日本のメーカーのは潰れ防止で段ボール挟んであるよ。アジアンなんかは高熱下のコンテナに詰め込んで、、、
上に積まれたタイヤの荷重で潰れているとしたら、段ボールを挟んだところでどうにかなる問題ではない
ttp://www.iwai-auto.com/topics/page.php?id=2679 ABSでフラットスポットなんてあるのか?
そもそもABS付き車か分からない上、事故の時は自車のブレーキ関係なく横や斜めに滑るんだから。
ごめんなさいしろよwww
誰に何を謝れば良いんだい？
は？
ttp://kittyoutaiya.p-kit.com/page228252.html 出張タイヤ交換サービスやってるショップのサイト
内容がちょっと古いし書いてる人のキャラもちょっとアレな感じだけど、輸送の問題に伴うトラブルに関しても書かれてる
コンテナにギュウギュウ詰めとか
一応参考まで
やったことある人なら解ると思うけど、ずらして組みながらとか？
最初の人も柔らかいのならって書いてるし、なんでこんなの嘘つかなきゃないのよｗ
むしろダンボールの分だけ増える。
タイヤは知らないけど、物によってコンパネ間に挟んで積むし
ttps://i.imgur.com/VjSRwMI.jpg バイクのだけどこんな感じ
バカ乙
ごめんなさいしろよwww
大人になるとごめんなさい出来なくなる人がいる
なんでだろう
一番潰したくないのはビードだからまさにそこだぞ
メーカーの工場から地方の配送センターへとか、配送センターから各地のメーカー営業所までだと大型トラックに手積みだよ。
先ずは大型トラックのタイヤを積むけど、それ以降は倉庫から出てくるタイヤをとにかく積み上げていかないと間に合わないから、形がどうとか考える暇ない。
輸送中にどんどん潰れて横に広がるから、ウイング車だと途中でラッシングバー噛まさないと大変な事になる。
トラックにもよるけど、標準ルーフなら天井まで積み上げないと全て載らなかったな。
そんなときは敷地内で急ブレーキ踏んで荷を前に寄せたり。
20年くらい前の横浜タイヤで、他のメーカーは知らないけど。
むしろ変形し掛けたタイヤにとっては良い刺激になるかもな
ビードを変形させたくないならむしろこういうのはやらないほうがマシ。
こんな数点の支持で上から荷重をかけたらビードが波打つよ。
工場出荷時でこんなことされてるとしたら荷崩れ防止の目的の方が大きい気がする。
国内メーカーでもビード変形してるのはたまにある。アジアンはしょっちゅうあるw
■メーカー＆車種：日産シルビア S15
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
F:フェデラル595RS-R 215/45R17
R:フェデラルSS595 235/40R17
■ホイールサイズ：
この車でスタッドレスを履いたことがないので、現在のサイズでいくか、純正サイズに戻すべきか
■買い替え理由：
冬タイヤへの履き替え
■交換後のタイヤの希望：
普通に走れれば良し
■予算の希望：
できれば安めで
ビードが波打つとどうなるの？
なおらないの？
普通は純正サイズにする
雪道と一口で言っても路面の状況によって太いタイヤが有利な場面と細めが有利な場面とがあってどっちがベターと言い切れないけど
ドライでフニャフニャなのが嫌ならインチアップもありだけど、路肩の雪に隠れた縁石にガリッちゃうリスクとかタイヤの値段など考えると結局純正サイズがベストという結論に
純正サイズに戻すのが一般的
ブレーキを変えているんじゃなければ、ベースグレードの小さいホイールに高扁平タイヤを組むのが定番
雪道は悪路の一種なんだから、ロープロタイヤで行くのは避けた方がいいよ
タイヤがグニャグニャするのはスタッドレスだからと割りきる。そしてすり減りやすいスタッドレスを守るために丁寧に走る
純正より細くしたりもする
差額でホイルが買える
16インチの純正ホイール手元に無いんだったら、
4本とも215/45R17でいいんじゃね？
今じゃ極めて普通のサイズだし、
今のタイヤから16インチのスタッドレスに履き替えた時に
違和感がありすぎるはず
てか、この時期にスタッドレスの検討なんて遅すぎじゃね？
非積雪地で念のためって事かな
純正サイズに戻すのが一般的なのね
違和感てのはドライな路面での走り心地？
それとも見た目的なはなし？
少なくとも、横浜タイヤは入ってなかったけどな
もちろん、ドライでの走り心地のこと
見た目なんてどうでもよい
EF20ブルーアース1は入ってたぞ
見た目も乗り味も両方だよ。
ドライではどうも頼りないというか、グニュっとした乗り味になる。
雪が積もると途端に頼もしくなるけど。
同サイズでもそうなるから、インチアップした夏タイヤからなら余計に感じるはず。
雪道重視なら履けるとこまでインチダウンして純正タイヤより少し外径でかくなるくらいに扁平率上げる
外見重視とか雪少ない地域の保険的スタッドレスで金に糸目をつけないならそのままのサイズでいいんじゃ
銘柄も用途に応じてそれなりに
だから、販売店で入れるんだよ
ハイグリップより高いからね
ちげーよ
そんなものわざわざ入れて大量に運ぶのか？どんだけ運送費かかるんだよwww
アホも大概にしとけ。
だがカタオチ約１０年前の車だから無いに等しいだろうなぁ
なんかアホが状態を勘違いしてるね。おわり
俺は20年前の300台限定のアルミ4本ヤフオクでゲットしたぞ
当時とオクで落とした額幾ら？
ディーラーで買ったらバカ高ぇしな
18年前でもたまに出てるんだから、ヤフオクを毎日見てみたら
小物なら案外メルカリにあったりする
たくさん売れた車ならヤフオクに捨て値でアホほどある
売れなかった稀少車だとなかなか出物ないかもね
そんなもんはもうないわな
中古買ってキレイに補修するかおとなしく新品買うかだな
型落ち買うオラつき層はダサくてデカアルミに換えそうだけども
Amazon購入の後に持ち込みで交換してもらうときって
・店にノーマルタイヤを持参し、新タイヤをつける
・履いてるスタッドレスを脱がす
・新タイヤを履く
ってのを考えてるんですけど可能ですか？
■トヨタ シエンタ(2代目)
■現在 185 60R 15 → 205 55R 16
■3代目プリウスのスタッドレスをタダで貰うことになったのですがサイズがまさかの205 55R 16でした。
ハンドル目一杯切って干渉するくらいはしょうがないかなと思っていたのですがさすがに大き過ぎて装着できるレベルじゃないですかね？
試しにはめてみればいいだけなんですがすぐ戻すハメになるのは。。
詳しい方アドバイスよろしくお願いします。
速度差4.6％は流石にデカすぎるかと思うが
自分ならチャレンジするけど。
はみタイになるかもしれないけど、10mmまで法改正で大丈夫になったし。
直径で約30mm、半径で約15mm大きくなるだけでしょ
それで干渉するならノーマルサイズでチェーンつけた状態でも結構ぎりぎりになっちゃう
なんでホイールのリム幅とインセット次第では装着可能かと
持ち込むショップに要問合せ
まあ、普通は可能と思う
春に履き替える時、通販で買ったタイヤを交換店に直送するなら良いけど、そうでなければ古いタイヤ付きホイールと新しいタイヤを持ち込まなきゃいけなくなるね
一回で運べそうな車種なら良いけど、自宅からピストン輸送するのは結構大変そう
2台で持ち込んでやるならショップの駐車場の都合もあるし
ローダウンはしてないですね。ドノーマルです。
パンダジャッキでクルクル頑張るだけなので一回はめてみようと思います！
40km/hのスピードメーター誤差が、-5.0％～+2.0％までが目安、
+4.6％は駄目でしょ。
10mmまで法改正で大丈夫っつってもタイヤ部分だけで、
ホイール・ホイールキャップ・ホイールナットは出ちゃ駄目。
車種・車メーカー板のシエンタスレで聞いたほういい。
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part8[ガソ自慰出入禁止]
ttp://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513299795/ もともとマイナスだろうから問題ない可能性が高い
+6%から-28%まで大丈夫だろ
そもそもスタッドレスで車検通すんでなければ関係ないし
純正がマイナスに振ってあるからむしろ適正になる可能性
トヨタ車の速度計は純正で-10%(メーター40km/h時の実際の速度が36km/h)程度だから問題無い
ノーマルホイールに太タイヤ履かせて、ホイール、ナット、カバーがはみ出ることってあるの？
速度計に関しては他の方の指摘通り問題ないでしょ。直径30mm大きいならほぼ実速度を指す車が多いと思う。他メーカーで26mm大きいの履いているけどGPS計算の速度より下を指すね。
＞トヨタ車の速度計は純正で-10%(
どこから出ててきた話？
車種よっても、同車種でもグレードによって違ったりするし
シエンタの185/60R15ってだけだし、
3代目プリウスのスタッドレスっていっても205/55R16だけじゃ分からんわ
情報少なすぎるんよ
タイヤの話ってよりシエンタの話だわ
最廉価のLが185/65R15、SとGが195/65R15、SとGのツーリングが215/45R17だから。
この銘柄はこんなもんなのでしょうか？
ありがとうございます
タイヤは直送の予定なので大丈夫そうですね
春に試してみます！ありがとうございます
ブリは2年で細かいヒビが入る
普通に走るぶんには問題ないけど
扱い悪いんじゃないの
先程タイヤ交換してみたのですが
ハンドルを目一杯切ると何かに当たっているようで若干ですが異音がします。
メーカーオプションで16インチを選択すると最小回転半径が5.2→5.8に調整されてしまうそうなのでちょっと大きすぎたみたいですね。
コンビニなどの段差では特に当たることはなかったのでしばらくこのまま乗ってみようと思います。
ありがとうございました。
155/65 14 軽自動車サイズ 工賃、消費税その他もろもろ込みで３４８００円
（タイヤはブリジストンのスタッドレス ホイールは持ってます）
これは買いでしょうか？？？
まあ安くは無いけど、
時期的に遅いし、整備工場に全部お任せ出来るんだろうから、
妥当な価格だと思う
丸投げして楽したいならあり
旧製品でも製造年週新しいやつなら買い
VRX2なら即決
ttp://s.kakaku.com/specsearch/7050/?LstMaker=6020&Inch=14&Body_SS=155&AspectRatio=65&AspectRatio=65&DispNonPrice=on&sort=price_asc¶mCache=on 質問者はハナシ半分に聞いておいた方がいいヨ
スタッドレスだから純正215/45R17のに
インチダウンして履かせてたんじゃね？
結果でいえば、アマゾンでタイヤ買って提携のGSで作業依頼してタイヤ直送
バルブ交換廃処理全部で2万かからんかった、ブリジストンのサマータイヤ
で、この冬スタッドレスもやったが、同じく2万かからず交換した、ダンロップのタイヤで
さんと同じサイズ155/65 14スタッドレス（メーカーはヨコハマ）で、
すべて込（税金も）32,000は買いだと思うけどどうっすかね？？？
ありがとう。
岳人のアコガレだったけどな
ttp://livedoor.blogimg.jp/turbo_bee/imgs/b/e/be5ef444.jpg 外径同じでもさすがにアライメントとかの関連でバランスとか悪くなりますよね？
デメリットが増えてバランスが悪くなることは多いけど
アライメントとは別な問題。
ざっくりいえば外径が同じでも１輪の重量の変化 タイヤの扁平の問題や
幅（変更するなら）の方が影響が大きい。
純正１８インチのモデルは16インチのモデルと足回りが別な可能性も。
具体的な事書けば詳しい人がもっと丁寧に説明してくれるかと。
おそらく起きるのがワンダリングの増加、足の伸縮の収まりの悪化
見た目はパッと見はイカツクなるけど、ホイールとキャリパーがスカスカで見かけ倒し感満点
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：横浜 ブル－ア－ス 175/65/15インチ
■ホイールサイズ： ） １５インチ
■買い替え理由： 摩耗
■交換後のタイヤの希望：段差、道路のくぼ地の突き上げが小さい、通勤で月２０００キロ走るので耐摩耗性
■予算の希望：工賃込みで３万から４万円
ジェ－ムスの広告にピレリＰ1 フォルケンＳＮ832 グッドイヤーＧＴＬＴＤが手頃な価格に
載ってました。ヤフオクで国内メ－カ-東洋タイヤがブリヂストン、横浜と比べて割り安だから
東洋タイヤが良いかと思ってます。ブランドが弱いから安いか気になります。
技術格差みたいな事があるのかなぁ。
エナジーセイバープラス、CC6
耐摩耗性が最優先なら間違いなくエナジーセイバープラス、そこそこ快適
私は新しいもの好きだから、変テコなパターンのCC6を選ぶかもしれません
一般的に扁平率が大きくなるから
同じ空気圧での耐荷重も大きくなる。
よって、耐荷重だけを考えると下げてもいいと考えられる。
詳しくはJATMAとかの表を見るべし。
P1は最初はしなやかでよく転がってと素晴らしいが、あっという間にゴツゴツになる。
それでもそこらの国産より圧倒的に好感触だが。
トーヨーはトラブル時のメーカー対応がクソすぎるので個人的には永久に使わない。
その中から選ぶならP1かな。
そうなん？
見た目だけのホイールインチアップ厨が増えて危険とか、そういう意味？
空気圧、上げろってことになるからゴツゴツしちゃうんだよね。
でも、元をJATMAで、XLの方をETRTOで比較するからそうなっちゃうけど
元もETRTOで計算すれば必ずしもそうなるとは限らない。
XLがないとブレーキディスク径を小さいのに換装しなきゃいけなくなるんだが。。。
サイドウォール弱いし
バインバインって感じ
センター磨耗がしやすい。
何故か知りませんし、個人の感想です
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： YOKOHAMA
ブルアース？ 225/60/R17 新車装着時のもの
■買い替え理由： 溝が無いため
■予算の希望： 総額5万くらい
先日スタットレスに変えた際に、夏タイヤの溝がないことが分かったため、夏タイヤに戻す際に交換すると予定。
ホイールは純正のものをそのまま使う予定です。
街乗りメインなので特に性能は求めていません。
ピレリのCINTURATO P1かアジアンタイヤ(ネクセンかナンカン)を考えています。
ただコストコだと工賃がかからないので、ミシュランもありかもと思っています。(銘柄とかはわかりません)
コストコならヨコハマも扱ってるよ？
ヨコハマも予算内なら有りですが、ミシュランの方が安いとは聞いていますので・・・
ミシュランとヨコハマなら単純に安い方でいいかなとは思っています
コストコならキャンペーンに合わせて買うと得みたいですね
アジアンに抵抗ないみたいなのでケンダは安くて良いよ
そのサイズなら25～27000位で買える
交換はディーラーにお願い
自分はケンダで215/60r17で工賃込みで30000以内で交換したよ(値上がり前)
新車装着ﾀｲﾔで特に不満を感じる所がないなら
なるべく安いタイヤを一度選ぶのもありですね。
まあ値段優先とはいっても寿命や安全エコとの兼ね合いもありますので
すんなり決まらないかもしれませんが。
ミュシュランのエナジーセイバープラスはちょい高めだけど摩耗に強いエコタイヤ。
耐摩耗性とその予算で来年の2月待てるならEC204
収納スペースの関係もあってできれば折りたたみにしたいんだけど、支脚の溶接が外れるっていう話がそこそこあって怖E
ロードインデックスが75から79に
上がります。
この場合空気圧は指定圧プラス0.4で
いいのですか?
ロードインデックスが上がるなら，負荷能力的には余裕が出る方向なのでそのままでOK。
なんなら現行-0.4kgf/cm2にしても負荷能力上の問題は無い。
ありがとうございます
もう一つ教えて下さい
空気圧をマイナス0.4とした場合
2.0キロを下回って来ます。
高速やバイパス等走る機会も
ありますが問題無いでしょうか？
SUV用のタイヤとミニバン用のタイヤってそんなに違うものなんですか？
でかくて車高があって重い、同じじゃないんですか？
ない
たとえ問題があってもタイヤ内温度がある程度上がって、それに伴って空気圧も多少上がれば程々で落ち着く
パンク等で温度が上がっても空気圧が上がらない状況とは違うからね
空気圧管理まったくやってなくて少々エアが抜けてても滅多にバーストに至る車がないのはそのため
とは言ってもちゃんと空気圧管理はしましょうね
タイヤサイズ変更後の適正空気圧に関しては
ttp://www.autoway.co.jp/asp/photo/auction/attention/tire_air.html 参照
ありがとうございます
レグノだったらSUV用とミニバン用という区別はないのでは？
SUV用タイヤはざっくりいうと舗装路専用銘柄とダートも走れるオールテレーン、オフロード（専）用のマッドテレーンとに別れる
アルミ＋ダンロップウインターマックス01のセットのほうがはるかに安いですよと店員に言われて、落ち込んでいる俺にメッセージお願いします。
MAXX買うなら2以降じゃないと先に逝く羽目になるぞ
中華ウンコホイールで冬道走ると腐食し易いぞ
安いのが嫌ならタイヤの方はウインターマックス02にしようぜ
上手く説明できないんですが、
ホームページみたら
レグノGRVII はミニバン用
アレンザ001 はSUV用
ってなっていて○○用ってなっているから作りが違うんですよね？
走るのはオンロードのみで同じような大きさの車体（車種によってはミニバン＞SUV）なのになにが違うんだろうなと
コーナー時のタイヤの剛性っていうなら人がいっぱい乗るミニバンのほうが剛性がいるんじゃないんですか？
ブリヂストンの謳い文句はあまり気にしなくていい
レグノGRVIIはミニバン向けにショルダーやサイドの剛性を強化したコンフォートタイヤ
静粛性に勝さる分ヘビーウェットでの排水性能が劣ると思っておけば間違いない
乗り心地もおそらくレグノが上と思うが、あまり大差はなかろうかと
別にSUVに履かせてもかまわない
走行性能とのバランスを重視するならアレンザ、コンフォート性能、特に静粛性重視ならレグノ
ttps://prw.kyodonews.jp/opn/release/201712229358/ これってどう？
車はモビリオだけど同僚からＢＳか横浜にしとけと言われました。
物が間違い無いからだからだと。
特に気にはしてないけど他のメ－カ－は２流品で性能もイマイチなのか？
その辺はどうでしょうか。
量販店で売られてる海外タイヤでも信頼が無かったら販売しないとおもうのですが。
ベーシックグレードタイヤだけど新発売当初は値付けが高めになると思うので割高感あるかも
EC203の今の値段（かなり割安感ある）と比べて大差ない値段なら買って人柱になるのも良かろうかと
サイズわからないけど、自分ならEC204よりRV504を選ぶかな
国産自動車メーカが純正採用してるメーカなら問題ないと思う。
で、具体的にブリヂストン、ヨコハマの他にどこがあると言われると
よくわからないが、DUNLOPもトーヨーもありますね。
ミシュランとかハンコックもあるのか？
量販店の売ってるタイヤの話はまた別なので、私は触れない。
溝パターンが純正採用品のEC300＋と似てるなぁ
ダンロップはヒビが早い内に入り始める傾向あるから短期間で一気に使い切る感じでないとあんまり良くないかも
その同僚の言葉は車買うならトヨタかホンダにしとけっていう位の意味しかないよ。
性能とか信頼とか漠然と考える人には無難な回答。
国産タイヤのベーシックグレードならどこも大差ないので予算と相談で。
高性能高価格タイヤになるとメーカーごとの設計の違いも出てくる。
海外メーカーは玉石混合 好みに嵌ればお得感ある。
日本のメーカーで特に有名と思われるＢＳか横浜が無難ってくらいの意味だと思うよ
その新型が実際どれくらいかは乗ってみないと分からない事もあるけどダンロップももちろん一流だし性能がイマイチってこともないかと
自分雪国だけど、BSメイン次ダンロップ、ヨコハマあたり力いれてるかな
そのせいで市販のダンロップタイヤ買う気にはならないわ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：レグノ 225/55r17
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗、経年劣化
■交換後のタイヤの希望：子どもが生まれたばかりで前回はレグノを選択しました。来年度より単身赴任で不在の為妻の運転が主となります。
それに伴い、快適性よりも走る、止まる、曲がるといった走行性能を重視したタイヤに交換したいと思っています。
年間走行は12000キロほどで、4000キロほどは高速走行です。
■予算の希望：2年半後車を買い替える予定なので、できるだけ安ければ助かります。
タイヤの希望で走行性能を重視すると記述しましたが、高性能なタイヤは必要なく走行性能にパラメータを振りつつもコストパフォーマンスの高いタイヤを希望します。品質に定評があれば国内外は問いません
ご教示よろしくお願いいたします。
トーヨーDRBかピレリP1
個人的にはP1推奨
ノイズは大きめだけど
ロードインデックスが下がるので無理なのかなとも思うのですが、タイヤを事情があって至急取り替えなければならなくなりましたが、今即納が前述のサイズになるそうです
ロードインデックスが不足かどうかは車重をさらさなきゃ判断できないよ。
同じホイールでかな？
今のホイールの幅が5.5以上だったら、引っ張り使用になりすぎになるので
やめておいた方が良い。5ならいける。
けど、当たったのは、1店舗だけ、一つの銘柄だけか？
車両重量 990kg
車両総重量1265kgです
田舎なもので今1番近い店舗3箇所当たったのですが、いずれも175/70は正月明けの取り寄せ銘柄という回答でした
ホイールは5Jのスチールです
内オートバックスはホイールセットがありました
まず指定空気圧を確認して
に貼られたリンク先のサイトで
175/70-13 LI 82で指定空気圧での耐荷重を確認
それが155/80-13 LI79の最大荷重である437キロを下回ってれば問題なし
82は200（2.0）で425でしたので下回っていました
本来変なインチダウンは不本意ですが、やむを得ませんのでこれで対処します
丁寧にアドバイス頂きありがとうございました。良いお年を
春の履き替え時にピレリp1購入いたします
ありがとうございました
新車装着タイヤは大体ダメやで。
各メーカーのスタンダードタイヤのが良いのが大半。
店もまだ休みだし、カタログ見てもサイズがないんだけど？
ただ新たに取り寄せると性能の割に高くつくこと多し。
V105とか市販タイヤと同じ物採用してる車種グレードもあるけどね。
ディーラーで買えるのね
新車装着タイヤが買って間もなくパンクして、1本交換しようかと
違うグレードで2本買った方が良いかな？
車種、タイヤ銘柄、サイズは？
BluEarth-A 205/40R17
コンパクトカーですよ
現行トゥインゴGTかスマートブラバスのリアね
自分の次のクルマとして第一候補のクルマ
早速パンクとは災難でしたね
フロント用サイズは他の銘柄ないからタイヤ選びが難しいというか、1択だから簡単というか
ヨコハマの公式サイトからOEタイヤのpdfカタログダウンロードするとスマートブラバス用として掲載されてるよ
取り寄せできると思うけど多分お値段は…
リア用サイズはまあまあ種類あるから、違う銘柄2本買うのも有りかも
まあまだそんなに距離走ってないだろうから1本だけOEタイヤ買うのが常道かと
値段わかったら車種別スレに情報寄せてくれると有意義かも
218 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/11/25(土) 00:04:41.30 ID:PDIZlkC10
静かなのが良ければ、スマートfor two BRABUS用のブルーアースAE50の185/50-16っていうのがある(pdf注意)
ttp://www.y-yokohama.com/product/tire/pdf/oe_tire_list_2017.pdf GT/for four BRABUS用の17インチのAE50もそうだけど、普通のAE50とちょっと仕様が違うっぽい
欧州ラベリングの話だけど、他のサイズと比べてトゥインゴ/スマート用サイズの185/50-16、185/45-17、205/40-17は燃費やウェットブレーキの評価が低く、車外騒音は静かなラベリングになってる
ttp://www.yokohama-online.com/Tyres/Car-Tyres/Passenger-Car-Summer-Tyres/(product)/AE50 ありがとん
年始の休み明けに見積もりしてきます
空気圧を２０％高めて入れると乗り心地が悪い
夏タイヤなら空気圧かなり高くしても
ここまで悪くならんのに
ttps://i.imgur.com/ToTlXDo.jpg 保証はしないが
結局のところカーカスが切れてるようなことが無ければいいんかな。
でも俺なら高圧かけてみてプクっと膨れたりしなければ使うな
時々変化がないかチェックしながらね
カットするってのはボディ凹ますほど強く当てないとだよね…うーむ。
他もまだまだ溝多めみたいだからこの一本だけ交換が確実かなあ
さんの指摘した部分が、指でつまむとめくれるよーな感じにカットされた深傷だとすれば、
次回車検は通らないかと思う
以下↓自分なら・・・で、
車検が迫っているとかタイヤ自体が装着して日が浅いモノなら、今のうちに1本のみ新品交換
ある程度使用済みで残溝が新品と差が出そうならさんレスの後半にあるチェックで様子見するかも
車検でそういうところも観るんだ。
溝残6.5くらいみたいなので、現物チェックしてどうにも危なそうなら1本だけ交換しちゃおうかな。
バーストほど怖いもんはないし。
しかしサイドカットっていやだね。多くのケースでタイヤ全交換か2本交換になっちゃう＞＜
見た目、なんともなくても(傷なし)
餅みたいに膨らんで来たことがあったから
高圧を掛けてみるのは正解かも。
洗車機の枠内にタイヤを擦らずに入れるのが苦手
コインパーキングの駐車も苦手
しかも16インチから18インチにインチアップを考えるとさ
インチアップすると扁平率下がるから
ホイールを擦りやすくなる。
タイヤのサイドの強度は上がるような気もする。
リムガード付きタイヤ必須。
リムガード付きは初耳です。
少し凹ました？んだけど、よく見たら納車時にも同じように凹ました跡があったことに気がついた。合計2個のビード凹み。
ワイの車は元々試乗中古なのにナニに当てたんだろう？？
つーかワイ自身もパーキングの機械はスレスレでクリアしたはずなのでワイの作った凹みは無いかもしれない
色々自信喪失
○ パーキングの機械
なぜ今になったのか謎
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ヨコハマ フレバ 225/40R18
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：車のキャラクターに合ったもの。そこそこスポーティ。ロードノイズ、燃費は気にしない。
■予算の希望：フレバより安ければ助かります。
価格コム見るとそのサイズのS001が複数のショップで随分と安いが、何か訳ありだろうか？
割と最近出たフレバを既に消耗させたような乗り方なら、多少製造年週が古くても問題なかろうから、これをイチ押し
ライフも気にするならDZ102が1ショップだけ異様に安い
山道飛ばす人でなければPS4 飛ばす人ならちょっと高いけどRE003
高速ツーリング好む方なら少しコンフォート寄りですがコンチＭＣ５もよさそう。
フレバが不満少なければ上位のV105も。
純正のバネがかなり硬い印象なので個性生かすなら
867さんオススメのS001もよさそうですね。
レスありがとうございます。
003が良さげですが、ちょびっと高いですね。
消耗させてたのは、前オーナーだと思われます。
私はさほどハードには走らない予定です。
もう少し性能は落ちても、お手頃なヤツだとどんなものがあるでしょうか？
DZ102が異様に安いと思ったら、掲載ミスの様子
S001がレブスペックやゼロネロGT、エクストリームコンタクトDWS06なんかと同価格帯ならS001がお得かと
これ以上安いのをというとドラゴンスポーツくらい？
あとはアジアンになる
安さに拘るならいっそ思い切ってアジアンスポーツもアリじゃないかな
フェデラルss595とかATR Sport2とかはレビューも結構あるから検討してみては
同じようなサイズのタイヤ履いているスポーツ車乗ってる俺が今気になっているのは
ピレリのドラゴンスポーツ
アジアンは比較的高価な韓国勢しかウェット強くないんだよね。
ゼロネロGTか、ドラゴンスポーツがちょうど良さそう。
PIRELLIにはわりといいイメージが、あるので、どちらかにしたいと思います。
ありがとうございました。
俺はオートバイタイヤでいい思い出が無いけどねｗ
鉄板継ぎ目でズルッといってた。ただそれ以外の性能バランスがすごく良くて好きだったな。
しかし価格的にはハンコックと少し迷うところではある。
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマ advan db e70 195/50/r16
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：高速道路での安定感、静音性が欲しい
■予算の希望：8万前後
プライマシー3 を考えてるけど今のサイズだとエクストラロードタイヤ？になるらしく初めてのタイヤ交換でそれにしていいのかわかりません
XL規格になるのは特に問題無い
適正空気圧が微妙に変わる可能性があるくらい
ttp://www.autoway.co.jp/asp/photo/auction/attention/tire_air.html そのサイズのプライマシー3が日本で出たの割と最近みたいだけど、本国では既にプライマシー4が発表になってるらしい
ttps://www.kwik-fit.com/blog/michelin-primacy-4 時期を逃すと3が入手困難になる可能性があるのと、4が出るのを待ってると、実はサイズが用意されなかったり、発売当初は値付けが高かったりすると思うので、早めに3買っちゃうのが得策かも
そのサイズでお望みのスペックの銘柄は他にあまり見当たらないなぁ
輸入元のやる気がないので在庫がないかもしれないが、
コンチネンタルUC6を勧めておく。
CC6でもいいと思ったけどサイズがないのな。
ま、そのサイズで、予算が8万円もあるなら、
ブリヂストンでもヨコハマ、ダンロップでも
プレミアムコンフォート系から選び放題のような気もする。
１／４は、ブランド料、１／４は宣伝費と思おう。
つまり、これらを排除したら、
実際は半分。
宣伝のしていない、韓国製、中国製タイヤにすれば
それ以下で済むのだ。
1/3は過去の実績アフター保守料金
1/3は品質検査の維持に使われてると思おう。
ブランド料とはそういうものも含まれる。（適当）
ちょっとでも欠陥があったらブランドが終わってしまう。これは会社が傾くよりいけない。
ブリジストンレグノGRXI 205/60R16の価格が込み込みで77800なんですが値段的に安いですか？
ちなみに近所のカー用品店では10万前後でした
あとトヨタSAIにこのタイヤはオーバースペックですかね？
基本街乗りしかしないので、もうワンランク下のタイヤでも充分ですかね？
通販相場は
ttp://s.kakaku.com/item/K0000731653/ 持ち込みOKな交換店での工賃は4本でまあ1万円以下だろうから、安くやろうと思えばもう1万円くらいは安くできる
通販購入・交換に伴う煩わしさと、差額とでどっちをとるかだ
店舗購入としては安い方だと思う
製造から1年以上経過した在庫品である可能性もあるんで確認されたし
SAIにレグノは悪くない組み合わせだと思う
レグノは静粛性はNo.1で、土砂降りの高速などヘビーウェットにやや弱いのと摩耗が比較的早め
と思ってる人も多いはず。それがの言うブランド料か？
誰かのおこずかい分、高いと主張してた奴もいたなことが。
わざわざURLまで貼ってくれてありがとうです😊
タイヤ持ち込みOKみたいなお店も確かにあったんですが、やっぱいろいろと大変そうだし、やっぱショップに申し訳ないかなーなんて思ってしまうんで、
それと店舗購入では安い方という事なので、この店に決めました。
ありがとうございました！
言われてみればそうですね
今までこんな高いタイヤは買ったことなかったので躊躇してしまいましたw
あと3年は乗るのでレグノにします！
ありがとうございます！
