2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
最近では元祖意識高い系とも言う人もいるくらい自己顕示欲だけは旺盛で、Wikipediaの切除・改竄にいとまがない。
VWのNOx不正疑惑では自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいる。
前スレ
★雉ポーズ封じられコドラ主役の謎レース＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢598★
ttp://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1498878250/
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html 自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html ※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY ・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g ・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc ・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0 ◇関連スレ
☆国沢さん、それはヒマだろう【休憩所】562.5☆c2ch.net
ttp://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1465298371/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼
ttp://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]c2ch.net
ttp://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/
ttp://kunisawa.net/ ◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/ ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/ ttp://ecocar.asia/ ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/ ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/ ◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等） ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究） ◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/ ◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を） >ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384 美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390 
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg 国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg 国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160 国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日 >私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
ttp://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/ 何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596 ※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg 専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg 
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg 雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg 満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg 
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif 
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif 怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg 
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg ♪馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo >>テスラで仙台まで375kmのロングドライブ（8日）
>2017年7月9日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26622 >そう遠くない将来、電気自動車が主流になることは間違いない。そんな時代を先取りしてるのはテスラである。
>一番電池容量大きいタイプだと実用航続距離450km。しかも高性能急速充電器により、
>使った分も短い時間でチャージ出来るという。果たしていかに？
>電気自動車に多少詳しいけれど、ナニを隠そうイッキに無充電で375km先の目的地を目指したことはない。
>管生サーキットで明日行われる電気自動車レースに備え、仙台のパークロイヤルホテルへ。
以下略
そして黄昏の素朴な疑問
>764 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/07/09(日) 09:11:32.16 ID:8n4kUG3z
>管生サーキット
>どこにあるんですかそれ？
それに対する御大を慕う輩の解答w
>767 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/07/09(日) 09:35:50.71 ID:25VmYYt2
>宮城県だよ
>黄昏どもはこんなことも知らないのか…
>まったくレベルが低すぎて話にならん
>その程度の知識で音大に楯突くとは身の程知らずにも程がある
超上から目線なんだけど
遥か下の方にいて草
前スレが11日間で終わる。
そのペースで行けば、３年もあれば余裕で「700の大台も目の前か」と言う事になる。
こんなネタの宝庫もいないよな。
大人気
黄昏どもはこんなことも知らないのか…
まったくレベルが低すぎて話にならん
その程度の知識でに乙とは身の程知らずにも程がある
乙でないの
すごく分かりやすい記事を読んで半分わかったでないの
報道するがわはなんの努力もなしか
取材しろよ少しは。
あとそういう情報もらってタレ流すのは大本営発表と何も変わらんわけで。
ほんと国沢さんはブレブレですね
2スレ続けて「これしかない」というナイスなスレタイだな。
それにしても「管生」ってどうやって入力してこうなったのか興味あるわ。
あんな有名なサーキット、車で飯食ってたら誰でも読めるはずで、
読みが分かれば窓も林檎も泥も全部変換できるのに。ガラケーは知らんけど。
そういえば変なレギュレーションの某レースで毎度熾烈な争いを演じてる８６EVは今シーズンは１７７馬力仕様で同じチームで富士２位入賞のミラEVは１００馬力だそうですよｗ
管と菅は日本人だって間違える奴はいるけど、レーサー気取りの自称文筆業の国沢マジで哀れ哀れ
でも、どう読んだらその変換にたどり着いたのか、ってあたりは全然わかんないw
字の見た目だけで判断してるのかな、とはなんとなく思うけど、そこからのプロセスはやっぱり謎w
見事に黄昏の話題が管生に集中と言ったところか？ｗ
うちのパナソニックのガラケーでも変換できたよ。ちなみにおそらく最後の
ガラケーと思えるP-01H。シャープのガラホでも言うに及ばず。
そもそも正式名称はアルファベットだから、嫌でも読みは覚えるはずだよね。
吹いた。
そうか。普通の人じゃないのか…
KOERU(カエル)
会社で持たされてるauのMARVERAでも変換できた。
過去のスレで音声入力じゃないかという説もあったけど、音声入力だったらあんな間違え方はしない。
音って大事で、「管」直人という間違いは割とよく見かけるけど「管」義偉という間違いは滅多に見ないのは
前者が「かん」で後者が「すが」だからだものね。
やっぱり「かんなま」または「かんせい」って覚えていたんだろうか。
そうだとしたら自動車評論家としては致命的な無知だけど。
もう24時間過ぎたからいいよね。
> 極端に低いとスタンディングウェーブ（トレッド面が波打つ少々）など発生。
最初見たとき「何このカープのクレート通訳？（すっとぼけ）」と突っ込もうかと思った。
次の瞬間「トレッド面が少々波打つ」の間違いかなと思ったんだけど、
ちょっと考えて濁点が抜けているんだってことに気付いた。
物書きとしては恥ずかしい誤記振りだよね。ま、いつものことだけどｗ
MARVERAでも。検証お疲れ様です。ウチの昔のGRATINAでも変換出来ますね。
10年前のガラケーSO902iでも変換できた。
雉はいったいどうやって記憶しているのか? どうやって入力しているのか?
本当に謎すぎる。
読めない漢字は手書き入力しているんじゃないかと推測ｗ
で、菅生（すごう）って「す・ご・う」を漢字二文字に対して読みの割り振りがわからなくて、しかたなく、「かん」「なま」で一文字ずつ入力したんだよね。そこで、「管」「生」を選んでしまったと。
とか思ったんだけど、グーグルだと「すご」で「菅」が選択肢に出てきますけどね・・・
凄いわ・・・感動した・・・
美祢は知ってるのになんで菅生を知らないのさ？
ウチのiOS9.3.5だと、「すご」だけで菅生と出てくるぞ。
ふんわりアクセルはNG!? 本当にエコなアクセルの踏み方とは (1/2ページ)
投稿日: 2017年7月11日 TEXT: 永田恵一
オートックワンの燃費レポートに続いてWEBカートップまで進出か。もう雉要らないじゃんｗ
無駄に文章が長いのはいつものことだが。
だと「すごう」でやっと菅生と出てくる。
VW不当擁護犯
創価学会会員
検索しても出てくるのは雉沢だけだし
普通はヒート○○レーションだろ
チーム戦だと理解していたら先日のグレートレースでコドラ嬢にあんな失礼な態度は取らないでしょうな。
本当に現行レギュレーションが費用削減にどこまで寄与できているかは置いといて、こういうペナルティはその一環なんじゃないの？
まあ、本気出せば、とか言ってる奴には無縁の話だろうけど。あと、当事者のくせに、モータースポーツの華はクラッシュ、とかいう奴にもね。
heat chunk ing
熱 ダマ になる事
加熱結塊化
加熱多孔質化
練り消しになっちゃった、消しカスになっちゃった！
全然意味が違う言葉を造成 流石と言うか 神の領域
朽荷挫輪さん、ソレは自辱だろう
＞私ら、正しく読まないとカッコ悪いだけ。
たしかに御大のおっしゃる通りです
今のアンタ 最高にカッコ悪いよvwvwvw
考えてみると黄昏が人生において達成出来なかった夢や希望の体現者として御大を見ているのだろう。
ゆえに嫉妬や妬み、羨望など愛憎入り混じった必死の書き込みをしている。
なんて哀しい存在なんだろうね…
＞嫉妬や妬み、羨望など愛憎入り混じった必死の書き込みをしている。
何気にクニサウェの悪口を言っているな。
俺らより見続けれているから、見えてしまうんだろうな。
誰に聞いたんだか。
国沢さん、チョコチャンククッキーって食ったことない？
あれ食べてたらチャンクの意味、連想できたんだけどね。
これ、トレッド面が小さくポロッと剥がれる現象のことを指す言葉じゃないのかな？
東北道で見かけたってことは、タイヤのトラブルで止まってるトラックを通りすがりに見たんだろ？
よく見えたな。w
高速道路を走る速度で、路肩に止まってるトラックのタイヤ表面の状態を見るんだろ？
見えないよ。w
それともわざわざ止まって、タイヤを覗き込んで、
「あー、これはヒートチャンギングと言ってですね。よく知られてないことながら、単なるバーストとは違うんですよ。こらもうアカンです！」
って立ち去ったとか？
大型の場合下手なところに止めると動かすのにも困るから
パンクしても無理やり走ったりするしパッと見で原因なんて分かるわけもないんだよね
そういう奴、小学生の時に居たわ。
そこはそれ、彗眼(ぷっ)なチャンゲ御大にはそこまで見えているんでしょうw
見えるものも見えない、見えないものが見える、見たものと違って見える。それが彗眼w
最近の御大くんは李先生を絶妙にディするようになりましたね(・∀・)ｵﾓﾛｲﾉｫ
考えてみると御大くんが人生において達成出来なかった夢や希望の体現者として黄昏を見ているのだろう。
ゆえに嫉妬や妬み、羨望など愛憎入り混じった必死の書き込みをしている。
なんて哀しい存在なんだろうね…
相手がマヌケだと褒めるだけ貰えマフ。
2017年7月12日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26674 大容量電池を搭載するテスラ最大の課題が、電力消費量が逼迫する昼間に充電しないと
使いモノにならないことだろう。そもそも電気自動車は環境問題に対する一つの回答である。
日常的に使うなら電力需給に余裕のある夜間に充電すべきもの（原発無くなっても夜間電力は余る）。
日曜日の夜から”ほぼ”からっぽになったテスラの充電を22時～8時の間（10時間）行っているが、
2晩やって5分の2くらいしか溜まらない（本来なら10時間で30kWhくらい入るため、
1晩で3分の1くらい溜まるハズ）。テスラを社会的に運用するなら、大容量太陽光発電とセットですね。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7111.jpg 本日、日産の技術者と意見交換したのだけれど、その方も「電気自動車が搭載する電池は
40kWhくらいを上限にすべきだと思います」。実際、リーフｔｏホームの充電機能を使えば、
36kWh使ったとしても夜間の6時間で充電可能。23時に帰宅し、6時に出る生活でも運用出来る。
その上で、現行リーフだと7km/kWhくらいの実用的な電費を8km/kWhくらいにしてやれば、
300km近い航続距離になる。途中、30分急速充電することで450kmの航続距離。
これだけ走れば何の問題もないと考える。また、ガレージの屋根分くらいの太陽光発電を付ければ自給自足も可能。
世界TOPの実用性能持つコンパクトカーだと思う。今回の改良によりハイブリッド車の
ドライバビリティ以外（相変わらず不自然な感じ。これを嫌ってノートeパワーを選ぶ人が多い？）、
一段と熟成度を増した。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7113.jpg ただいかんせん「華」がない。実用的過ぎてワクワクしないのだ。下の写真のような「惜しい！」
バリエーションもあった。こんなアイデアあるのなら、車高を30～40mm上げた
クロスオーバーを作ればいいのに。そしたら日曜日が待ち遠しくなります。ホンダから遊び心を感じなくなって寂しい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7114.jpg ちなみに後付けフェンダーで15mm程度車幅が広がり1700mmを超えるものの、登録後に付ければ合法。
車検もそのまま通る。ボディサイドもドアパンチを防ぐ（自車＆他車）能力を持たせてやれば、
見た目と機能の両立だって出来る。ここまでやって、なぜもう一歩踏み出さないか不思議。
この「ワクから出られない」状況が今のホンダか？
あまり知られていない事ながら実はもう(ry
◯◯なら合法
こういう表現は犯罪者or犯罪を企ててる奴が使う表現だよな。
>こんなアイデアあるのなら、車高を30～40mm上げた
>クロスオーバーを作ればいいのに。
とっくに作ってますけど……？
SUV販売3年連続1位のヴェゼルの存在を完全に忘れる、自称「バイヤーズガイド」
一体何をガイドできるんでしょう
改造前に車検通してその後に改造とか
どう考えても合法ではないよな
お目こぼしされてるだけであって
「毎日来ますね」って単に事実を指摘されただけでブチキレたり、
「毎日来るから80%充電じゃ効率悪いデナイノ」って95%充電に設定を変更させたりしたヒョウンカがいたような。
あれ、確か震災後で一番電力が足りなかった2011年の昼間のことじゃなかったかな～ｗ
個人的には”ほぼ”って表現を多用するのはものすごい違和感を感じるわ。
これこそ、いつも対して調べもせず感覚と好き嫌いだけでものを言って逃げ道を作ってます、って宣言なんだろうけどね。
後付けフェンダー（ぷっ！）によって◯◯◯記載の◯◯と実際の◯◯に相違が生じるから
それそのものが違法改造にあたるんじゃなかった？
太陽電池の効率を知ってますか、雉先生？
蛆も病気治療や外注駆除に役立ってるからなー。
チョンゲは役立たないだけならともかく、人を不愉快にさせるからなー。
ワテシのマイホームは陸屋根だから、太陽光パネルは付けられなかったデナイノ。
その分は、日産に通い続けて充電しリーフtoHomeで電気代節約デナイノ。
もちろん合法デス。
あまり知られていない事ながら、陸屋根でも太陽光発電パネルの設置はできるのであった。
ではなぜ設置しないのか？
コラもう簡単、雉には家屋の所有権がなく、それ以前に出資する気概がなかったからに違いないデナイノ。
普通乗用車なら後付けフェンダーで20mm以上増だと構造変更が必要。
だが小型乗用車区分では170cmを超えてはいけない。
ええ、もう、明らかに違法行為でしょう。
この手の話しって本来は「各販売店での対応」として公表したくない話しだと思うのだが。
メーカーも脱法行為が横行するのを認識して作ってるんだろうな。
法的には別会社にしてるが実質直系子飼いの改造外装屋を食わせなきゃないから大変だよね。
金持ちが「未来を先取りしたクルマに乗ってる感じ」を求めて買うわけで、
経済性なんか気にしないし、真のエコで有る必要もない。
価格帯見ただけでプリウスとはターゲット違うの気付きそうなもんだが。
自腹切ってミライ買って長期レポート書いてた松下先生とは雲泥の差
まあ、松下先生のレポート途中で終わってるんだが
蛆さんごめんなさい…
ろくにパソコン使えないジジイがこんなもの使い物にならない言ってブチ切れてるかんじw
設定できるという噂が本当かどうか調べてください。
といったイメージ！
満充電しなくても通勤くらいにゃ問題ないんじゃねえの？
では、どのように社会の中に位置づけるべきか？
そういう提案とか思考の積み重ね、関係各所への取材、未来への展望といったものを、読ませてはくれないんですね。
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170712-00073191/ 
ttps://rpr.c.yimg.jp/im_siggmdpIifjybezlf3r5VYXWGw---x800-n1/amd/20170712-00073191-roupeiro-000-6-view.jpg 昨日、アウディが「ほぼ自動運転」という『自動運転レベル3』の技術を発表した。
どんな内容だろうか？ 具体的に紹介すると、高速道路のような2車線区間に限り60km/h
以下はハンドル操作不要。交通量の少ない高速道路を60km/h以下で走ったら後続車
から追突される可能性出てくるため「渋滞時に限って」ということのようだ。
自動運転をセットすると、基本的にドライバーをハンドルから完全に手を離してもOK。
車線変更すら自動で行う。レベル3というので監視業務も不要。
多くのメディアが「凄い！」と報じる中、自動車関係者は皆さん冷静である。
自動運転で大きな問題となる「悪意のある運転」にどう対応するのか興味深い。
例えば渋滞時、強引な割り込みを受けたとしよう。安全を考えれば当然ながら停止して譲る。
普通なら「それは許さない！」と多少頑張るし、ブレーキだって必要最小限しか踏まない。
けれど自動運転車は割り込まれたらフルブレーキで対応するしかないだろう。
自動運転車の後続車のブレーキが遅れたら追突される。
はたまた路上の落下物や事故などにより、回避動作などで先行車の動きが突如バラバラに
なったりした場合も判断は難しい。最悪の場合、自動運転機能をカットし
「ドライバーに任せた！」というモードに切り替えるしかないだろう。
リラックスしている状況から、事故直前という深刻な状況に放り込まれるのだから厳しい。
もちろんアウディのやることだから問題無いという判断なんだろう。
とりあえずドイツ国内法だけで認められた。EUでは適用外（検討中とのこと）。
日本やアメリカで認められるかとなれば、難しいと思う。加えて「凄い技術」とは思えない。
少しばかりフライング気味というのが自動車業界の評価である。
全く同じ物をリンクで波無くTOPPUとして自サイトに掲載
アウディが「レベル3」の自動運転を発表するもギョウカイは冷静です
2017年7月12日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=26690 2017年7月12日 12:01 クラスNo.1のキャビンに優れた実用燃費と安全性
ttp://autoc-one.jp/honda/fit/report-3422536/ ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170712-00010002-autoconen-ind ・2017年6月にマイナーチェンジしたホンダ フィットを早速試乗！
「実用性の高いクルマが欲しい」と考えているなら、マイナーチェンジしたホンダ 新型フィットは
ベストチョイスかもしれない。大きな弱点が見当たらないのだ。このクラスで圧倒的に広い
キャビンスペースを持ち、ライバルを凌ぐ実用燃費。さらに納得出来る性能の自動ブレーキも
選べる。以下、じっくり紹介しよう。
・ライバルを圧倒する広いキャビンスペース
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/3422532/033_o.jpg まずキャビンスペース。もはや世界ナンバー1と言って良いほど。身長183cmの成人男性に
ドラポジ合わせた状態で、同じく身長183cmの成人男性がリアシートに余裕持って座れる。
その状態のまま、2000ccクラスの4ドア車のトランクに匹敵するラゲッジスペースを残す。
VW ポロやトヨタ ヴィッツ、スズキ スイフト、マツダ デミオなど相手にせず、広い室内を持つと
言われる日産 ノートすら相手にならないほど。フィットと同じキャビンスペースを必要とするなら、
スバル インプレッサなど2ランク上のボディサイズが必要。家族4人のファミリカーとして十分
使えると思う。
・実用燃費も負けていない
実用燃費も良好。ハイブリッド仕様こそトヨタ アクアや日産 ノートeパワーと同等ながら、
普通のガソリンエンジン仕様は同じクラスのライバルに10％くらい勝る。それでいてエンジン
出力も高いため、動力性能だって良い。参考までに書いておくと、普通のガソリンエンジンの
日産 ノートが79馬力に対しフィットは100馬力。
・マイナーチェンジで静粛性が高まった
今回のマイナーチェンジで、新型フィットは走りの質感を高めてきた。
サスペンション取り得付け部分の鉄板を厚くしたり（マイナーチェンジと思えない入魂の内容）、
窓ガラスの厚さを増したり、吸音材を増やしたりしている。
結果、ハイブリッド仕様の上級グレードは、正しく2000cc級の静粛性を持つほど。
続く
・充実した安全装備により、素晴らしい実用車に
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/3422532/085_o.jpg そして新型フィットでは、コンパクトクラスで最も優れた自動ブレーキが選べる。同じシステムを
採用しているホンダ フリードの公的な自動ブレーキ試験の結果を見ると、停止車両に対し
ノーブレーキで時速50キロで接近しても追突することなく自動停止する。
歩いていない歩行者なら認識してブレーキを掛ける（歩いているとダメ）。
さらに車線キープ機能や、時速30～115キロの範囲内での先行車追従クルーズコントロール
（ACC）も付く。トヨタ アクアは歩行者を認識出来ず、先行車追従クルーズコントロール無し。
日産 ノートeパワーなど、単純なクルーズコントロールすら付いていない。
ロングドライブするなら迷うことなくフィットである。
といった具合でマイナーチェンジした新型フィットは、素晴らしい実用車に仕上がっている。
新しいホンダ フィットの購入を考えているなら、年間走行距離が多い人はハイブリッドを。
少ない人なら普通のエンジンを選べば良いと思う。大ざっぱに言って年間1万kmくらいが
ハイブリッドか普通エンジンかの境目だと考えていい。
・ガソリンエンジンは質実剛健なファミリーカー、ハイブリッドは乗り心地や静粛性が向上するも・・・
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/3422532/031_o.jpg 簡単にそれぞれのパワーユニットの印象を。ハイブリッドと並び売れ筋になっている1300ccの
標準エンジンは、従来型と比べ静粛性や質感であまり大きく進化していなかった。
ボディの剛性感など向上しているのに、乗り心地はイマイチなのだ。
質実剛健なファミリーカーといった雰囲気。
前述の通りハイブリッドは乗り心地や静粛性が向上している。ただアクセルを踏んだ時の
レスポンスの悪さにつていえば大きな改善無し。いろんな意味で加速＆減速の不自然さを
感じてしまう。少なくともクルマの楽しさ、という視点からは遠い世界にある。
この点で日産 ノートeパワーを選ぶ人が多いというのはよく解る。
続く
・もう少し“尖った”魅力を！
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/3422532/105_o.jpg 好印象だったのがRS。132馬力の1500ccは、6速マニュアルで乗るとパワフル！ハンドリングも上々。
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/3422532/110_o.jpg とは言え、価格は2,050,920円。ほとんど同じ予算でシトロエン C3とかVW ポロに手が届く
と思ったら微妙である。楽しいけれど「凄く楽しい」というレベルには届いていない。
もう少し“尖った”魅力を！
魅力の薄さという点から考えれば、フィット全般に言えるかもしれない。
例えばスバル インプレッサに対するスバル XVのように、クロスオーバー風のバリエーションモデルを
設定しても良かったんじゃなかろうか。日曜日が楽しみになるようなフィットを作ったら、
売れ行き2倍になると思う。
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/3422532/055_o.jpg 
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/3422532/059_o.jpg 
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/3422532/111_o.jpg 国沢さんのエコはエコノミーもしくはエゴだから
って意気込んだものの結局ハブられてグゲガガゴゴ
業界は懐疑的ってオマエが言ってるだけじゃん
業界としてはどのみちこれから重ねていく技術だとわかってるからスゴいも嘘だもねえだろ
横入りについても機械だとフルブレーキ確定かよ
はっきり言って国沢さんよりよほど上手に回避する姿が目にうかぶけどな
反応が人間のほうが早かったら自動ブレーキ ぷっ の技術は成り立たない
それくらいわからんのか、このバカは
変ポーズもいい加減みあきたが、予想以上にたるんだ体だな
あと裾がちゃんとあるパンツはいたほうがいい、もう似合わないから
スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
と書いておきながら、言い切れない雉沢センセ。
さては、スズキに怒られてしまって前のように誹謗中傷出来なくなってしまったのですね。
ttps://www.webcartop.jp/2017/07/135596 > 例えば渋滞時、強引な割り込みを受けたとしよう。安全を考えれば当然ながら停止して譲る。
> 普通なら「それは許さない！」と多少頑張るし、ブレーキだって必要最小限しか踏まない。
スズキやフイアットをやれば法則発動ＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ルノー、排ガス不正「過去２５年以上」 仏当局が指摘
ttp://www.asahi.com/articles/ASK3J2G8PK3JUHBI00G.html 【アメリカ】EPAと司法省、ハーレーダビッドソンに対し違法部品の販売停止命令
ttps://sustainablejapan.jp/2016/09/05/harley-davidson/23418 米ハーレー、伊ドゥカティを買収か ロイター報道
ttp://www.sankei.com/economy/news/170623/ecn1706230005-n1.html 独検察がボッシュも捜査、ダイムラー排ガス不正疑惑で
ttp://jp.reuters.com/article/daimler-emissions-bosch-idJPKBN18M17F 独ＶＷの排ガス不正問題拡大、傘下ポルシェ部門も捜査
ttps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-07-11/OSWJIK6KLVR701 ＶＷ排ガス不正捜査、ミュラー社長も対象か
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ11H2C_R10C17A5000000/ ttp://jp.reuters.com/article/eu-cartel-truckmakers-idJPKCN0ZZ1PA >歩いていない歩行者（歩いているとダメ）。vwvwvwvw
さすが、国沢兄ではないと思い付かない斬新な表現デスナ。
黄昏のワテクシにはクリビツギョウテンです。
想像力もないので歩いていない歩行者なんか想像出来ません。
武田鉄矢が飛び出して来たら轢かれちゃうんですか？
彼にとっての「普通」はそうなんだろ。
傍から見れば単なるロードレイジ
投稿日: 2017年7月12日 TEXT: 国沢光宏
ttps://www.webcartop.jp/2017/07/135596 ・オランダが発端も欧州全域が対象となる
オランダの検察当局は『ジープ・グランドチェロキー』と『スズキ・エスクード』が排気ガス
不正申告の疑いを持っていると発表した。今後、本格的な調査を行うという。
もし「不正」という判定になった場合、オランダだけに留まらなくなる。
というのも「オランダ仕様」というエンジンなど存在せず、欧州仕様すべてが対象になるからだ。
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/07/DSC_0408.jpg 詳細を説明しよう。今回問題になったのはVWのディーゼル不正と同じ、いわゆる
「デフィートデバイス」の使用疑い。排気ガス試験のときだけ目覚め、普段は眠っている
制御を示す。つまり試験時のみフルに排気ガスのクリーン化を行い、
通常の使用だと汚染された排気ガスをまき散らすというもの。VWで大きな問題になった。
その後、さまざまな国や団体が排気ガス試験を行っている。今回不正の疑いを公表した
のはオランダ陸運局。16社のディーゼル車を抜き打ち試験し、14社が「まぁまぁ適正」と
評価出来る排気ガスだったのに対し、チェロキーとエスクードは許容出来ないほど汚染
された排気ガスだったという。ちなみにエスクードのエンジンはフィアット製。
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/07/AO538312.jpg スズキ独自でディーゼルエンジンを開発出来なかったため、フィアット（正式にはFCA社）から
購入しているという経緯である。もしかするとスズキも被害者なのかもしれないが、
無傷では済まない可能性も出てきた。オランダ国内で販売されたエスクードは8000台程度
というが、EU全体に広がると台数も急増するだろう。
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/07/DSC_0405.jpg エスクードだけに留まればいいが、フィアット製『JTD』エンジンは、その他の主力モデルにも
搭載されており「排気ガス不正を行っている」という評定となれば、ヨーロッパで販売している
全てのディーゼルエンジン搭載車が販売停止の対象になるかもしれない。
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/07/7L0A3440.jpg スズキからすれば調達先をフィアットから他のメーカーに切り替えることもできず
（相当の時間が掛かる）、ダメ出しされたらいかんともしがたい。
事実上、ディーゼルの販売から撤退しなければならなくなるだろう。
スズキの商品計画の全面的な見直しが必要か？
その前に、販売したクルマをどうするかという大きな問題に直面するなど事態は深刻だ。
※グランドチェロキーの写真は日本のガソリン仕様
編集部注）日本のスズキ広報部によれば、「海外案件のため、現在確認中」とのこと
適性検査で落第するレベルだよね
それは合法じゃなくて脱法ですよ
真っ先に悪意のある運転を気にするというあたり、普段どういう運転をしているかが伺えますな。
円滑な交通が重要とか言ってませんでしたっけ。
>例えば渋滞時、強引な割り込みを受けたとしよう。安全を考えれば当然ながら停止して譲る。
>普通なら「それは許さない！」と多少頑張るし、ブレーキだって必要最小限しか踏まない。
割り込まれたくなかったら、割り込まれそうになってから頑張るんじゃなく、最初から車間を詰めて
運転してたほうがいいと思うが。
もちろん初期の自動運転はマージンを多めにとるだろうから、むしろ車間はあけると思うけどね。
＞日曜日が楽しみになるようなフィットを作ったら、
＞売れ行き2倍になると思う
こりゃまた雑なマーケティングだな。
そう言う企画書、一回作って持って行ってみろよ。
車会社のお偉方に顔効くんだろう？
どんな反応するか楽しみだわ。
フィット○○○○＆○R-V「ええぇー・・・・・」
まあ、相手が弱り目だと叩く叩くw
国沢さんはホントにクソですな
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/kns05.htm しったかは雉沢の始まりだぞ
小型自動車でも幅20mm以内は問題なし
雉沢には全く知られていない事ながら、合法とか関係なく
登録前に取り付けると3ナンバー登録になるだけ
ちなみに、フィットの公式サイトにも明記されている
さすがに黙認はしないでしょ。
だいたいフェンダー◯ー◯◯ー◯って需要は多くないし、
このケースのように付けることで登録区分が変わるような場合は、
他のグレードに取り付けることはできません、って但し書きをつけるはず。
でないと、ユーザーが勝手にやったことでメーカーは推奨も関与もしていません、って言えなくなるからね。
ま、いずれにせよ、れっきとした違法行為を堂々と合法と書くバカはさっさと免許証を返上しろよと。
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/3422532/055_o.jpg ttps://allabout.co.jp/gm/gc/470115/ ・ノア3兄弟とハリアーがマイナーチェンジ
トヨタの人気モデルである5ナンバー2リッター級ミニバンのノア3兄弟（ヴォクシー、ノア、エスクァイア）と、
ミドルクラスのSUVハリアーがマイナーチェンジを行った。
大きな変更無く地味な内容なので2車種一緒に紹介してみたい。
購入を考えているなら参考にして頂きたいと思う。
・燃費の良い本格的なハイブリッドをラインアップするノア3兄弟
まずノア3兄弟から。このカテゴリーは「自動運転」をアピールする日産セレナに話題を
さらわれているものの、絶対的な販売台数からすれば圧倒的な1位。
ちなみに今年1～6月期のセレナ販売台数5万4344台に対し、ヴォクシー単独で4万3448台。
3車種合わせれば9万0525台になる。
自動ブレーキに代表される「事故を防止するための技術」では、コスト重視の赤外線センサー＋
認識能力が低いカメラというシステムのため、性能的に大きく遅れを取ってしまっているものの
（ノア3兄弟は歩行者を認識することが出来ない）、燃費の良い本格的なハイブリッドをラインアップする。
今回の変更は外観のみ。室内の広さなどに決定的な差は無いため、燃費を重視するなら
ノア3兄弟を。事故防止性能重視ならセレナを選べば良いと思う。
同じカテゴリーのホンダ・ステップワゴンは、間もなく燃費の良いハイブリッドを追加。
燃費を重視したノア3兄弟のようなミニバンになる。
安全を選ぶか燃費を選ぶかはその人の価値観だ。ただセレナの「クルマの陰から出てきた
歩行者に対する自動ブレーキ」の試験動画を見ると、やはり「いいね！」したくなってしまう。
トヨタは、自動ブレーキの性能でスバルや日産、マツダに決定的な差を付けられてしまった。
もちろんトヨタだってライバルと同じくらいの性能を持たせた自動ブレーキを開発していることだろう。
出てくるまでの間、外観を一段と派手にするなどの対応で乗り切ろうという作戦。
なかでもエスクァイアのフロントグリルときたら超派手。この手を好む人には素晴らしいと思う。
・2リッター4気筒ターボを追加して「元気よく走れるハリアー」に
ハリアーは2リッター4気筒ターボを追加した。今までは2.5リッターのハイブリッドと普通の2リッター
エンジンというラインアップで動力性能的に地味。元気よく走れるハリアーを出して欲しい
というリクエストを受けていたようだ。そこで兄弟車レクサスNXと同じエンジンを搭載してきた次第。
38馬力／350Nmというトルクは3リッターエンジン並。8速ATと組み合わされ、必要にして十分
な走りを持つ。このエンジンを搭載するハリアーに乗って馬力不足を感じる人などいないだろう。
それでいて兄弟車のレクサスNXより90万円もリーズナブルな338万円スタート。
また、同じハリアーでも295万円スタートの2リッターモデルと、388万円スタートのハイブリッドの
間に設定してきた。トヨタらしく上手な商売だと思う。3つのエンジンを比較試乗したら、
クルマ好きの多くが気持ち良く走ってくれるターボを選ぶことだろう。
購入を考えているならぜひ試乗して欲しい。
2ちゃんではもう二日も前に騒いでたのに情報取るのが遅いな
コラムニストとしても遅い
正しく書かないとカッコ悪いよ、バカ雉さん。
2017/07/12
ttps://bestcarweb.jp/archives/27600 
ttps://bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2017/07/14_SUBARU3602.jpg この60年間でスバルは、世界に名を馳せる自動車メーカーに成長した。その原点が1958年にデビューした
スバル360だ。デビューから60年後の2017年、自動車評論家の国沢光宏氏は、アメリカに渡り、
この車で4000kmという長距離を走破した。同氏が語る「スバル360に乗って今のスバルに想うこと」とは？
文：国沢光宏／写真：SUBARU、編集部
ベストカー2017年5月26日号
スバル360には“飛行機屋”のエッセンスが詰まっている
普段あまり意識しないことながら、自動車メーカーの歴史を見ると「なぜ車を作ったのか？」
というキッカケがずいぶん違う。
ブランドと言われるヨーロッパの自動車メーカーの場合、多くは役に立たない“遊び”や
“夢”から始まっている。なんたって車を作ってもコストがかかりすぎるため、道具としてなりたっていない。
だからこそ夢があります。
荷物を運ぶトラック作りから入ったメーカーは、面白みに欠けるものの、質実剛健な手堅いクルマ作りをする。
モータジャーナリトやワイドルラリーチャンピンってそんなに稼げるの？
とはいえ、最新型のスバルを見ても飛行機の面影薄い。言われなければわからないかもしれません。
しかし！ スバル360に乗ると、まごうことなくヒコウキ屋さんの車だと思う。 一番驚くのが空間の使い方だ。
ttps://bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2017/07/0011h.jpg スバル360の車内。全長2995mm×全幅1300mmという、現代の軽自動車をさらにひと回り小さくしたボディに
4人乗りのスペースを確保したパッケージングは今も色褪せない
スバル360ってビックリするくらい小さい。ドライビングシートに座ったまま手を伸ばせば
右のフェンダーミラーを調整できてしまう。同じく運転席に座った状態でフロントホイールの
ナットの緩みまでチェックできる。
そもそも私がクルマの横に立つと、縮尺違うんじゃないかと思えるほど。初めて見た時は「乗れないな」。
ダメもとでドライビングシートに座ったら「ややや！」。身長183cmあるのにどこにも当たらず運転席に収まり、
無理なくペダル操作できてしまう。そのうえ、リアシートのレッグスペースを残す。
後日、90kg級の親父ばっかり4人で乗ってみたら、それほど無理なく座れてしまった。
すばらしいパッケージングである。50年前の日本人なら、家族4人だって余裕ですワな。
ttps://bestcarweb.jp/archives/27600/2 乗り心地と振動の少なさに“飛行機屋の魂”を感じるスバル360
軽量化努力もヒコウキのようだ。当時としちゃめずらしい軽量&高剛性のモノコック構造を採用し、
ルーフは薄いFRP。リア窓にアクリル使い、金属の大半がアルミ素材（フェンダーミラーの形状なんか
ヒコウキの部品のようである）ときた。
同じカテゴリーのライバルより100kg近く軽かったほど。私のスバル360は25馬力という非力なエンジンながら、
けっこう元気よく走ってくれる。
ttps://bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2017/07/Subaru-Sano-104.jpg 60年前の車。－－そんな先入観を持って乗ると驚かされるほど、スバル360は軽快な走りを見せてくれる
快適な乗り心地とエンジン振動の少なさもヒコウキ屋さんの味だろう。乗り心地など今のクルマと比べたって
負けていないどころか、スバル360に勝てるモデルなし! 80km/hくらいまでならエンジン振動もまったく気にならず。
このクルマ、三重県の桑名で購入。ハンドル握り、420kmを乗って東京に帰ってきた。高速乗るのが
不安だったので下道中心。ほぼ12時間のドライブだったのに、余裕でしたね。
ハンドル握っていると、このクルマを開発した技術者の意気込みや、妥協しない精神をハッキリ感じる。
60年前によくぞこんなレベルの高い技術をコスト重視のファミリーカーに使ったモンだ。
おそらくヒコウキ作りたかった情熱をすべてつぎ込んだに違いない。市販するや当然の如く大ヒット。
スバルの礎となったこのクルマがなければ、今のスバルはなかったと思う。
さてさて。「スバル360に乗って今のスバルを想う」というテーマです。私の孫の名は『すばる』という。本当です。
ちなみにスバル360がデビューしたの、私と同じ1958年。60年間でスバルの車は世界TOPクラスに並んだ。
孫が車を買える年齢になった時、自分と同じ名前の自動車メーカーを誇りに思うような存在になっていたら嬉しい。
ttps://bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2017/07/0009h.jpg スバル360は、1958年に発売され1970年に生産終了。12年間で累計39万台以上が生産された
コラムニストというよりコラモウニストﾃﾞﾅｲﾉ
もう設定忘れてるのなw
24時間我慢デナイノww
2017年7月12日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=26693 「実用性の高いクルマが欲しい」と考えているなら、マイナーチェンジしたホンダ 新型フィットはベストチョイスかもしれない。
大きな弱点が見当たらないのだ。このクラスで圧倒的に広いキャビンスペースを持ち、ライバルを凌ぐ実用燃費。
さらに納得出来る性能の自動ブレーキも選べる。以下、じっくり紹介しよう。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7122t.jpg まずキャビンスペース。もはや世界ナンバー1と言って良いほど。身長183cmの成人男性にドラポジ合わせた状態で、
同じく身長183cmの成人男性がリアシートに余裕持って座れる。その状態のまま、
2000ccクラスの4ドア車のトランクに匹敵するラゲッジスペースを残す。＜続きを読む＞
ｗｗｗ
本人の持ち物じゃねえから
DCTの欠陥という大きな弱点があるだろｗｗｗｗｗｗ
スバルとかいう会社は将来絶対に大変な事になるな。
それに比べてVWとホンダはねぇ…
うわ、気持ち悪い。
かわいそうにな、ヘンテコな字だったし、パパはホンダだし、
パパの姉は１年ほどでさっさと辞めちまったんだっけｗ
60歳位だと思っていたら80歳をこえていたとは。
おい！言い切らねえのかよ。
「スズキはそういうことをやる企業です。」
と。
なにが
「スズキも被害者なのかも知れないが」
だよ。
このままだと、チキン野郎になる？
マツダは暗いという指摘も意味が有る。
企業分析に掛けては他の追随を許さぬ構えだ。
企業分析に掛けては他の追随を許さぬ構えだ。
って、何でこんなに日本語が滅茶苦茶なの？
ああ、御大と同じニホンジンだからですね。
というわりに、アメリカでの写真は一枚もなく、
それどころか「雉沢号」とわかる写真さえなく、全く別の車両のもの。
あれは誰の車で誰の企画だったのかねぇｗ
「他の媒体で使用すること、まかりならん(または有償)」って契約なわけでしょ。
自サイトに載せちゃった分、あれは平気だったのか心配になるレベルｗ
蓮舫は国会議員だから国籍疑惑に答える義務があるけど、
国沢さんも黄昏を黙らせるには戸籍公開すれば一発だよね。
スバルと雉沢は2代目レガシィからのエビカニ関係
＞“夢”から始まっている。なんたって車を作ってもコストがかかりすぎるため、道具としてなりたっていない。
遊びじゃなくて最初から道具を作ってたと思いますが？だいたいのメーカーは経緯で国営になってたりするのに
スバルが飛行機メーカーと言うなら当然フィアットも飛行機メーカーですよね
岩谷ちゃんみたいなのしか釣れないぞそういうのは
＞日曜日が楽しみになるようなフィットを作ったら、売れ行き2倍になると思う。
SUVだって2+2だってワゴンだってありましたけど？
ベースのフィットに楽しさ（手垢のついたスポーシ）なんぞ求められてないでしょ
しかしいつにもまして駄文だ
ほんと、駄文だよねえ。
あの物知らず評論家の「楽しさ」ってのは、結局のところ、「タイヤを激しく空転させること」だもんね。
例えばこんな
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE 喜んでるのは本人だけ。
🎶 犬はよろこび、庭 駆け回り ～ 🎶
実用性で買うフィットに何言ってるんだw
安易に二倍売れるとかランエボ出せば利益出ると思ってる無能は違うなw
小学生レベルだろw
しかし、幅広い趣味言う割に視野の狭さに驚くわw
立派なのは構えだけだわw
構え？
視野の狭さといえば例のアクセラ動画が典型だな。
あの車両サイズに15インチという時点で一般層向け実用車なのは明らかなのに、
「くおお～～～滑るけどコントローラブル」だもん。頭おかしいとしか。
雪の中を駆け回る犬の如き動画の時も、同じこと叫んでたんじゃないかな。
「くおお～～～滑るけどコントローラブル」w
ファストｲﾝスローアウト試乗動画思い出したw
鶏は雉科
…な訳がないよね。モータースポーツの華はクラッシュ、の通り華々しく散れや。
出来ないんじゃないかな？
ハンドルをグイグイこじり回して、結果的に「なっちゃったドリフト」くらいしか。
なんの車だったか、ドリフトのシーンだけは他人の映像を使ってたりしなかったっけ？
企業のイメージは普遍的なものでは端無いんだから。
ちょっと冷静になれば避けると思うけどな。
三菱自動車とか、東芝とか、シャープとか。
無いとは思うが、そんな名前付けられてたら、今どれだけ複雑な気持ちか。
今、調子良くても１０年後はわからん。
10才っちゃ小学生４年生。無神経にいじるよなぁ
行間ににはこう書いてあるのだった
ムスコがホンダ社内で浮いてる。本当です。
>運転席に座った状態でフロントホイールのナットの緩みまでチェックできる。
国沢さんってホイールをいつ手で締めたりするのか。すげ～怪力。
前スレ 大型トラックのタイヤトラブルに巻き込まれると超危険です 2017年7月10日
>高速道路など、至る所に破片が落ちているほど。
>日本では道路公団がすぐ回収するため目立たないものの、少なくないという。
日本道路公団の車を見かけなくなって10年以上経つけど、
雉沢さんの目の前ではまだ走ってるんだな。
>路上の落下物や事故などにより、回避動作などで先行車の動きが突如バラバラに
>なったりした場合も判断は難しい。最悪の場合、自動運転機能をカットし「ドライバー
>に任せた！」というモードに切り替えるしかないだろう。
先日NEDOのトラック編隊（ぷ 走行をヒョウロンしてたけど、
隊列を形成する仕組みが解ってりゃ、こんな珍論吐かないわ。
クルマで飯を食ってるくせに、全く勉強しないんだな。
その徹底した姿勢に、ある意味畏敬の念を感じる今日この頃ｗ
ゴーン「・・・・・・・・」
インタビューが終わってからゴーンは通訳に
「日本デハ、アンナ男二評論家ガツトマルノデスカ？」
EPA燃費 (mpg)
city
プリウス Two Eco 58 > プリウス One,Two,Three 54 > カムリ Hybrid LE 51 > アコード Hybrid 49 > Passat 1.8L Turbo 23
highway
カムリ Hybrid LE 53 = プリウス Two Eco 53 > プリウス One,Two,Three 50 > アコード Hybrid 47 > Passat 1.8L Turbo 34
combined
プリウス Two Eco 56 > カムリ Hybrid LE 52 = プリウス One,Two,Three 52 > アコード Hybrid 48 > Passat 1.8L Turbo 27
ttps://www.toyota.com/prius/features/mpg/1221/1223/1224/1225 ttp://pressroom.toyota.com/releases/2018+toyota+camry+hybrid+product+info+sheet.htm ttp://automobiles.honda.com/accord-hybrid#specifications ttp://www.vw.com/models/passat/section/offers/ 相変わらず２桁の数も満足に数えられないんですネ…(´･ω･`)
＞
＞相変わらず２桁の数も満足に数えられないんですネ…(´･ω･`)
数の数え方は１,2,沢山とワテシの偉大なる祖國で習いマシタ。
世界は偉大なる指導者を中心に回ってマフ。
>日本道路公団の車を見かけなくなって10年以上経つけど、
国内に潜伏しながら日本の動向に全く疎い工作員がいるという 本当です・・こうですか？
ttp://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1498878250/890
2017年7月13日 13:13
旧：日本では道路公団がすぐ回収するため目立たないものの、少なくないという。
新：日本ではJHがすぐ回収するため目立たないものの、少なくないという。
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20170713-10268861-carview/ ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170713-00491066-clicccarz-bus_all 
ttps://amd.c.yimg.jp/amd/20170713-10268861-carview-000-2-view.jpg 
ttps://amd.c.yimg.jp/amd/20170713-10268861-carview-016-2-view.jpg 自動車評論家の国沢光宏さんがスバル360で、アメリカを縦断するグレートレースに出場
すると聞き、「なんてバカなことを！それはオモシロい!!」と、反射神経的にに有無を言わさず
同行取材を決めました。
現地では、初盤からトラブルが続き、後半に入ったあたりでも「これは途中リタイヤせざるを
得ないか？」と思わせるようなステージもありましたが、最終日前日及び最終日は見違える
ほど快調で、まったく不安のない走りを見せた360でした。
どうしてそんなことをするに至ったか？ については、出発前にインタビュー記事にしていますが、
そこで以下のようにおっしゃってました。
ヒストリックカーのイベントといえば高価かつカンペキなコンディションで出場するというイメージ
です。今回は日本初のファミリーカーであり、かつ身近。それでいてアメリカ人からすれば
「面白い！」と言ってくれるだろうスバル360です。クルマの歴史の長いアメリカ人から
「日本人もクルマを楽しんでるね」と思われたら本望です。
アメリカ人に「面白い！」と言われるだけでなく、周りのみんなを笑顔にしてくれたのが
スバル360であり、Team Kunisawaでしたが、それだけではありません。
ゴールした瞬間の国沢さんは「途中どうなるかと思ったけど、ゴールしたらもう自分が
嬉しくなっちゃって笑顔になってた」と言います。
もちろん、レースを完走できたという達成感で笑顔になるのは当然ですが、それだけでは
ないのでしょう。
走行を続けるのが困難かもしれないという日が続きながら、各日のランチポイントやゴール
ポイントの場所では、地元の人から必ずと言っていいほど注目の的。それも「はぁ？ ホントに
これで走ってきたの～？」という笑いながら信じられない表情を浮かべて近寄ってくるのです。
特に子供達には人気で、「乗っていいよ」と言うと、少しはにかみながらスバルに乗り込み
ハンドルを左右に動かしながら満面の笑み。親御さんが写メを撮るのは日本と同じです。
続く
親子でリヤのエンジンルームを覗き込んでお父さんが息子に「これがエンジンだ。小さいだろう。
あれがキャブレターで・・・」と（想像ですが）おそらくそんなことを会話しているのも微笑ましい
限りでした。
国沢さんのゴールの笑顔は、最初の目的である「アメリカ人に笑顔を届ける」ことができた
ことからに違いありません。釣られて笑顔になったとも言えるでしょう。
しかし、それは日本にも届いていたようです。
帰国後、いろんな人から「スバル360ですごく走ったんだってね。毎日400km以上！4000kmも！
それは本当にすごいね」と目を輝かせながら現地の様子を聞いてくる人に何人も遭遇しました。
「自分も出たいな、どうやったら出られるんですかね？」とかなり真顔で聞いてくる人もいました。
『アメリカ人から「日本人もクルマを楽しんでるね」と思われたら本望』と言って出かけて
いたわけですが、十分日本人にもクルマを楽しんできたことが伝わっていたようです。
クルマに限らず、多くの人が「なんか最近の日本は窮屈だ」と感じていませんか？
それは好きなこと、やりたいことをやっていないからだと思います。
好きなこと、やりたいことをやっている人を賞賛することが少ない（場合によっては非難までする）
からだと思います。スバル360を見ながらフランクに笑いかけてくる多くのアメリカの人を見て、
つくづくそう感じました。
国沢さんありがとうございます。日本人としてとても嬉しくなりました。
そして、元気と勇気をもらいました。きっとそれは多くの日本人にも伝わったことと確信します。
(clicccar編集長 小林 和久)
ttps://amd.c.yimg.jp/amd/20170713-10268861-carview-027-2-view.jpg 
ttps://amd.c.yimg.jp/amd/20170713-10268861-carview-037-2-view.jpg 
ttps://amd.c.yimg.jp/amd/20170713-10268861-carview-028-2-view.jpg あれ？ゴミライの話、すっ飛ばしてますよ？！
自己愛性MAXな文章が鼻につくんだが、いくらアメリカのイベントとはいえ、メッサーシュミットやイセッタといった所謂バブルカーや
フィアット500くらい過去に参加したことはなかったんだろうか？
＞Team Kunisawaでしたが
Team Japan ? じゃなかったのか・・・
チョン沢センセvw直ってませんよ ホンマモンのキングオブバガですね～
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
いくら好きだからといってもね、嘘や妄言を自動車評論家のブログで書き散らし、反論は受け付けずにほっかむり、なんてことは、やっちゃいけないと思いますがね。
w
＞好きなこと、やりたいことをやっている人を賞賛することが少ない（場合によっては非難までする）
それ、そのグレートレースのドライバーさんに言ってあげてよ。
あんた、そのドライバーさんの過去記事を読んだことないだろ？w
クソ馬鹿でワロタｗいつの時代の話だよｗ
3日も前の書き込み直したのに間違ってて恥ずかしく無いの？死ぬの？
日本道路公団（Japan Highway Public Corporation）
＝ 略称：JH
NEXCO（ネクスコ、Nippon EXpressway COmpany Limited）は
2005年10月1日に日本道路公団（JH）の民営化により発足した高速道路会社3社の総称。
ttp://img-cdn.jg.jugem.jp/0cc/165016/20140408_1005654.jpg エンジンがフィアットだから言えないんだよw
スズキだったら得意げに言ってるわw
VWやダイムラーやフィアットは何やってもおk！
だって根拠もなく欧州車は最高言ってるゴミだものw
ワテシのダンディズムが分からないとは、ケツの青いねーちゃんデス。
先日の東名の事故では最初からNEXCO言ってたんだよなあw
内容理解せずに貼り付けてるだけなのバレバレww
昔のファミ痛の攻略本思い出したw
(ネット情報転用して間違いそのまま)
「私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけ」www
どっちに転んでも国沢さん超カコ悪くて腹を抱えて笑える
遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切るんだろ？
やりたいことやってるだけで何で他人の賞賛を期待するかな？
単に自己顕示したいだけじゃん！
「そういうことをやるミンジョクです」と言い切る
「そういうことをやる北の若大将です」と言い切る
「そういうことをやる国沢光ヒモです」と言い切る
国沢さんマジで素敵です 儲になってもいいですか？
あなた本当に自動車評論家ですか？
ベンツジャパン(ぷっ さん、免許証提示の件での謝罪とエビカニ次第で
フォローの雉はまだ如何様にでもなりマスよ？(ﾁﾗｯ ﾁﾗｯ というイメージ
マツダが新型CX-8を9月に早くも発表か、価格320万円？プレマシーサイズの3列目に2.2Lディーゼル搭載
ttp://autoc-one.jp/mazda/cx-5/special-3428269/ ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170713-00010006-autoconen-bus_all すでにマツダの顧客には新型CX-8の案内を始めている
驚いたことにマツダのお得意さんを対象とした新型CX-8の先行予約が始まっているようだ。
どうやらマツダは、新型CX-5の販売に大きな問題を抱えているらしく（予想を大幅に下回っている、という意味）、
新型CX-8を早出ししようという戦略らしい。
正式発表は9月で11月には納車開始。8月に入れば受注を開始するようだ。
すでに得意客に対し新型CX-8のスペック紹介を始めている。まず概要を。
何度も紹介してきた通り、CX-5の後ろを300mmほど延長して（全長4900mm）、
前に倒して収納する3列目シートを追加する。2列目はベンチシートの3人がけ（7人乗り）と、
キャプテンシートの2人がけ（6人乗り）。3列目シートが2人乗り。
気になる居住スペースだけれど、様々な情報をまとめてみたら、3列目のスペースはミニバンの
マツダ プレマシーに若干届かない雰囲気。プレマシーの場合、身長183cmの私が何とか座れる
（ウィッシュより足元のデコボコ多くて快適と言えない）。新型CX-8の3列目シート、
170cmくらいまでを対象にしているようだ。
おそらく少し大柄な人（背だけで無く横も含む）だと3列目に乗るのは厳しいかもしれない。
子供や女性、小柄な人用だと割り切った方が良いだろう。衝突安全性を考えれば幼児や子供は2列目シートに座らせたい。
衝突基準の無い3列目シート（追突されたら厳しい）の用途、個人的は祖父と祖母用だと思う。
搭載されるエンジンは、2200ccの4気筒ディーゼルのみで決定。
直噴ガソリンターボ付きを含めた2500ccも検討中ながら、出るとしても1年後になるようだ。
このタイプのSUVはディーゼルを基本に考えるべき。私も買うなら迷うこと無くディーゼルにする。
絶対的な動力性能だって文句あるまい。
気になる価格は320万円スタートという情報が最も多い。マツダ式自動ブレーキである
プロアクティブが標準装備されるとすれば、新型CX-5の20万円高。無いとすれば50万円高。
まぁ50万円高に設定したら最初から売れないと思うので、20～30万円高だと予想しておく。
5年後に手放す時のリセールバリューを考えたら新型CX-5より得？
最近のマツダは新型車に大きな期待をする傾向。好例が新型CX-5で、
フルモデルチェンジしたら好調に売れると考えていたようだ。
マツダの経営陣と話をしていると「売れない理由」をあまり認識していないように思う。
おそらく今の販売戦略のままだと新型CX-8も厳しいかもしれません。
[Text：国沢光宏]
>38馬力／350Nmというトルクは3リッターエンジン並。8速ATと組み合わされ、必要にして十分
>な走りを持つ。このエンジンを搭載するハリアーに乗って馬力不足を感じる人などいないだろう。
馬力不足を感じる自信メチャクチャあるんですが
さすがにノンターボ軽自動車以下の馬力ではまともに走らないんじゃ…
おお…何という逆説的儲ｗｗｗ
カミサマは全知全能
一見矛盾も完全無欠完璧無敵な機転により全てを為す器量の人
クニザワは繕知喘能かつ然血膳嚢
能に喘ぎ知を繕い、血に然り嚢を膳とす
> 嚢
エビミソカニミソ貪り尽くす短歌
うひょひょひょひょ
うひゃひゃひゃひゃひゃひゃ
うひょひょひょひょ
うひょひょひょひょひょひょ
うひゃひゃひゃひゃひゃひゃ
全く無意味 なのに狂気 垣間見え
正にチャンゲ 流石と言うか 神の領域
高額ハイウェイカードの廃止を、未だに根に持ってるとか？
全長4900mmクラスでサードシートがプレマシー以下なら最早3列シート車の意味がないだろ。
2chのCX-8スレの荒しの意見をそのまま書いているとしか思えんな。
2017/07/13
ttps://bestcarweb.jp/archives/27702 （略）
文：ベストカー編集部、国沢光宏
ベストカー2017年6月26日号
（略）
■「ずばりターゲット」の国沢氏はこう語る
文：国沢光宏
東京モーターショーでデビューするマツダCX-8のターゲット層は、ずばり私です。
理由を説明したい。まず孫と一緒に移動するべく３列シートが必要である。
そこでステップワゴンを買った。されど私が日常的にステップワゴンに乗りたいとは思わないから、
自分用のクルマとしてアウトランダーPHEVを選ぶ。新しい技術を使っているし、
皆さんがイメージするよりずっといいクルマです。
かくして私がアウトランダーPHEVに乗り、ステップワゴンをヨメさんの相棒としている。
しかし!! ヨメさんもステップワゴンじゃなく、奥さん仲間のようなカッコいいクルマに乗りたいという。
小さくていいから小洒落た輸入車か、でなければワタシのようなSUVでもいいらしい。
ステップワゴンと交換すればいいのだろうけれど、走行距離の長い私には燃費で無理。
転ばぬ先の杖である自動ブレーキも、スキーに行くための４ＷＤ性能も、世界トップクラスだ。
３列シートを使うのは多くて月に一度。スライドドアじゃなくても問題ない。
アウトランダーPHEVをCX-8に乗り替え、ステップワゴンをヨメさんの好みのクルマに交換すれば
すべて解決するのだった。私同様、納得できずにミニバン乗っている同好の士は少なくないかと。
では果たしてCX-8、売れるだろうか？
結論から書けば、乗ってみないとわからないですワな。
コンセプトとしちゃ大いに〝アリ〟だと思う。ただ価格設定が高ければ、
輸入車の３列シートモデルとバッティングしてくるかもしれない。
ともにクルマ好きにアピールするブランドだが、ここにきてマツダとスバルは好対照だ。
マツダが「ほかにないモノをしっかりと売る」という方向性を強く打ち出しているのに対し、
スバルは「いいモノをフレンドリィな価格で売る」。私ならフォレスターの３列シートモデルが
最近のスバルの価格で出てきたら、迷わずステップワゴンと乗り替えるだろう。
CX-8はどうか？ ヒットとなるかは価格が重要といっておこう。
ニキビケアでもするのかな？
小学生でもバカにされるレベルw
変な読み間違えとかってあだ名になったり結構バカにされるんだよなw
CX-8融通しろや、分かるだろ？
ってことか
2017年7月13日 20:32改竄
旧：日本ではJHがすぐ回収するため目立たないものの、少なくないという。
新：日本では高速道路会社がすぐ回収するため目立たないものの、少なくないという。
うわーここ見てるのモロバレなのに無理しすぎw
零戦も冷戦と間違えるぐらいなら戦闘機でいいじゃんw
間違いじゃないけどさ・・・なんか間抜けな響きやね。
ミニバンとスポーツカー比較するアホよw
保全さんGJであります
国沢さんは身内や仲間からJHじゃなくてKH(Korea Highway)と呼ばれるイメージ
「バスをフェラーリだとすればウィッシュみたいな存在」だしなｗ
>アウトランダーPHEVをCX-8に乗り替え、ステップワゴンをヨメさんの好みのクルマに交換すれば
>すべて解決するのだった。
絶対解決しない(断言)
>フォレスターの３列シートモデルが
最近のスバルの価格で出てきたら、迷わずステップワゴンと乗り替えるだろう。
◯◯◯◯ー◯ー7じゃダメなんですか？
38馬力www
どこの軽自動車だよ
国沢さん、もうカタログまるうつしも出来ないなら釣りでもしてろよ
もちろん母国とは縁きってイワシでも釣ってろ
今見たらもう直ってたわ
一応カタログ丸写しはできるらしい
もっとも編集部が直したのかもしれんが
というか書いてることを総合すると嫁車をCX-8にすればええだけの話なのに
なんでPHEVを変える（もといKOERU）話にしてしまうのか
省電…
945 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage ▼ 2017/07/11(火) 04:51:39.60 ID:06eVwibf [4回目]
>高速道路など、至る所に破片が落ちているほど。日本では
日本の高速道路って、謎の組織が暗躍してるんだな。
恐ろしくて走れないわ～
日本道路公団と指摘されようやく間違いに気付いてJHｗ
でもストレートに教えてもらえなければ正解は書けないｗ
恥の上塗りって言葉を知らないのか‥
いや、恥と言う概念がないのかもｗ
カッコ書きに何の意味が？
>衝突基準の無い3列目シート（追突されたら厳しい）の用途、個人的は祖父と祖母用だと思う。
そうしたら3列目は雉沢さんの席じゃないの。まだオジイチャンの自覚がありませんか
ちょっとマジレスすると乗り込むのに体をかがめたり、ひねったりしなければならない
3列目シートは、体が硬くなった高齢者にはおススメしない
そこは周回遅れの親方ならE電ですよ
＞(clicccar編集長 小林 和久)
非常にわかりにくい日本語をかく編集者だなあと感じていたが、こういう事だったのね。
＞現地では、初盤からトラブルが続き、
ttp://m.kpedia.jp/w/22857 どうしておっさんはポロシャツの襟を立てるのか？
恥を超越しているんだろ
さすがというか神の領域
普通の人なら恥ずかしすぎて人格崩壊レベル
高速道路会社ときたかあ。
修正するのに必死な感じは伝わってくるね。
でもなあ、これでも
「私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけ」
と言って憚らないくらい「正しく呼ぶ」ことに自信があるのなら、正しく書いたことにはなってないよね。
好き勝手に省略することを「正しく呼ぶ」とは言わないからね。
今のところ、自分の放った言葉が自分に刺さってるイメージだよ。
しっかりしなよ。
このままじゃ相当に「カッコ悪い」よ。
戸籍を公開するなんて言ってないデナイノw
ttp://sp.yomiuri.co.jp/politics/20170713-OYT1T50091.html >>「（証明資料として）何を示すかは今、弁護士を含めて整理している」と語るにとどめた。
>>「戸籍謄本そのものを公表するとは言っていない」とも述べ、日本国籍を選んだ日付が確認できる戸籍謄本の全面開示については否定的だ。
やっぱりお仲間って感じww
雉沢さん最高
雉「グガゲゴグガゲゴフジコフジコデナイノ!!」
出来の悪いクルマは試乗しなくてもワカリマス。
C-X5がフェラーリならC-X6(プッ はなんですか？
目眩するタイトルだな。
この文章だとシートの３列目にディーゼルエンジンが載ってるぞ。
なんだよ？お前知らねーの？
シートを外して、エンジンを取り付けることが出来るって寸法だね。
ミッドシップSUVか
斬新だね
自動運転機能が有ろうが無かろうが、
ネジ回し持って運転すんのヤメレ、バカ。
やることなすこと全部杜撰だから、作文能力も全く向上しねーんだよ。
自動車メーカや他人様に口出しする前に、一度でも手前の仕事を完璧にやってみろってんだ。
Ｔ３６０トラックから車づくりを始めた会社のフィットは、だから、面白みに欠けるんですね。納得ですわｖｗｖｗ
ベンツは乗用車から始まったってか、バカじゃねーの。
日産の前身、ダット自動車製造は軍用トラックの会社。
プリンスの前身は、たま自動車＝東京電気自動車。ここは乗用も貨物もやった。
いすゞも瓦斯電だから、ＴＧＥ型トラックで有名。
トヨタはトヨダＡＡ型乗用車からだから、トラックからじゃないなvwvw
それな、13日の午前10時くらいにコピペ元は238馬力になってたから、単純にコピペミスだとおもわれ
トヨタも市販したのはトラックが先じゃなかったか？
ランボルギーニも元は農業トラクターのメーカーだから面白味にかけるんでしょうね
1935.12 G1型トラック発売、同年内中販売実績14台
豊田自動織機製作所
まだトヨ“タ”ではなくトヨ“ダ”と名乗り呼ばれた時代
子どもが電車の運転席を後ろから見てるのを、「電車を運転していると」と言うようなもんだな
当たり障りの無い実の無い話でお茶濁すだけだろ
雉先生、こういう場合日本語には受動態という便利な表現がありましてね。
> 日本ではすぐ回収されるため目立たないものの、少なくないという。
とすれば動作の主体を書く必要がないのですよｗ
ついでに同じ日記の中で、
> ちなみに高速道路を走っていてタイヤが飛び散っているのは基本的にチャンキング。
ってありますけど、飛び散るのは「タイヤ」というより「タイヤの破片」でしょ。
タイヤが飛び散ってたら大惨事になりますよｗ
「マツダの軽エンジンと話をしていると」の間違いﾃﾞﾅｲﾉ
ﾜﾃｸｼくらいになると運転しながらエンジンと会話できるのでございます
＞マツダの経営陣（近所のディーラーの店長）
近所の零細企業の社長ではナカロウカ。
マジレスすると、3列目に置いたらリヤエンジン。
>どうやらマツダは、新型CX-5の販売に大きな問題を抱えているらしく（予想を大幅に下回っている、という意味）、新型CX-8を早出ししようという戦略らしい。
この文章とか凄く読みづらい。悪意があるとしか思えない。
「おそらく～かもしれない。」とかの表現も、小学生までに卒業すべき。
＞
＞雉先生、こういう場合日本語には受動態という便利な表現がありましてね。
＞> 日本ではすぐ回収されるため目立たないものの、少なくないという。
＞とすれば動作の主体を書く必要がないのですよｗ
＞
＞ついでに同じ日記の中で、
＞> ちなみに高速道路を走っていてタイヤが飛び散っているのは基本的にチャンキング。
＞ってありますけど、飛び散るのは「タイヤ」というより「タイヤの破片」でしょ。
＞タイヤが飛び散ってたら大惨事になりますよｗ
ワテシのやり方で交換すればタイヤが飛び散りマフ
目標台数知ってて言ってるのかねえw
2ちゃんで騒いでる奴らの発言をそのまま言ってるとかないよねww
アウトランダーをわざわざゆるゆる脚にして、バンプストップラバーを切除して悦に入っている御仁ですぜ？
乗用車とSUVの区別がついていたらむしろ奇跡デナイノ。
李先生は2ちゃんねるプレミア会員で、常時監視中ですからvw
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
たしかにディーラーの店長も、その店舗の経営者だからな。
間違ってはいないのか。
一言もウソはついてないが、最大限誤解を与える表現。
ある意味高等テクニック。
ただ、近年は裏取りも簡単だからすぐバレてバカにされるだけなのよねぇ。
排ガスはガソリンより汚く、吸排気にススが堆積し、チョイ乗りに向かないと
知られたからだ。
マツダは欧州志向が強いので欧州で人気のディーゼルに手を出したが、
その欧州でさえ今は大気汚染の原因で、試験では不正をするという
ダーティーなイメージが付き、人気が低下している。加えて欧州各国で
電動化しようとする方針が決まってディーゼルは先がない技術なのだ。
国内のCX-3のようにディーゼルオンリーじゃないのだから
ガソリンを買えばいいだけじゃないの？ディーゼル傾倒が理由ではないと思う。
＞マツダは欧州志向が強いので欧州で人気のディーゼルに手を出したが
それは違うな。ディーゼルをそろえないと勝負すらさせてもらえないのは事実だが
マツダの事情がある。独自のHV技術がないので、既存の内燃機関を研ぎ澄ませて
燃費を上げればいい、という結果。
欧州の電動化の動きは、効果があるのか？
日本よりストップ＆ゴーが少なく、速度レンジも高い。電池という廃棄物も増える。
ねーねーオジーチャン、熱中症に気をつけなよー
部屋に籠りっきりだとアブナイからねー ^^
未だにこういう煽りが通じると思ってる爺ちゃんvw
構ってほしいだけ。スルーに限るよね。
完全子会社でもないディーラーの社員をマツダの経営陣、と書くのは完全にウソ、アウト
ああそうか、ダイハツは完全消滅デナイノと主張する企業分析(ぷっ のオーソリティーにとってみれば、メーカーもディーラーもマツダと看板を掲げてる以上一緒デナイノ、ということかw
まだ間違えてんぞ雉沢！見直しとけ！
>ディーゼルは先がない技術なのだ。
するとどうよ！
船舶や気動車はもちろん、大型トラックもガソリンでは無理なのだった
ハワタリムスコ、三連休前に簡単なお仕事も与えられてないイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
さすがに企業で働いてんだろ？
あそこまで幼くはないだろう。
我、ジドウシャ（会社）のオニ（もつ）となったよ♪
ブログや２ちゃんに妄想を書き殴っても、惨めな現実は変わらんぞwww
まったく違和感がないデナイノwww
御大君といっしょで結局国沢をトボシテるあたり、立派な黄昏野郎デナイノw
こらもう簡単。黄昏どもの妬みデス。ってな結果にしか辿りつかないデナイノ！
ttp://kunisawa.net/?p=26720 2017年7月14日 16:13（2版） テスラ乗りには様々なタイプの人が居る。COTYのメンバーの一人はお金持ちです。
最近、カーズ・クロスロード関係で知り合いになった人は、いわゆるギョウカイ人でオシャレ。
そして私が今年乗っているP85Dのオーナーって超太っ腹。
6月14日から、7月29日の袖ケ浦戦終わるまで私が預かってる。
テスラに限らず電池自動車は満充電のママにしたり、全く動かさなかったりすると電池などに
良くない。そこで80％充電にして1週間に1度くらい50km程度乗ってます。
昨日、自動アップロードあったので（PCなどと同じくバージョンアップします。90分ほど掛かる）、
改めて都内を走ってみた。
するとどこがバージョンアップしたのか解らない。今までも不具合なかったですから。
まぁ超快適です。いつもサーキットで限界走行してるため「オーバーヒートが」とか
「セーブモードが」になるけれど、一般的な使い方なら全く関係無し。
静かだし乗り心地良いしで、ベンツSクラスより上等。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg 固定カメラの画像です
何よりアダプティブクルコンが調子良い。もちろん100％信じていないけれど（たまに急ブレーキ掛かる）、
車間距離の保持や停止＆発進の滑らかさなどウルサイ私でも十分満足出来る。
信号停止時は先行車スタートすると、停止していても自動で動き出すし、
停止している車両への自動ブレーキも行う。
驚くべきは車体作り。自動車メーカーの技術者によれば「車体はベンツやBMWなどより
凝っておりお金掛かってます。ウチの会社なら赤字ですね」。
なぜ高コストでやっていけるかといえば、ZEV規制対策のためホンダやトヨタが電気自動車の
クレジットをテスラから買っているからだ。莫大な金額を払ってる。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/mobile-service.jpg ホンダやトヨタなどが同時に電気自動車を作り始め、ZEVのクレジットを貰えなくなった時が
テスラの正念場。出張整備など、新しい販売方法にトライするなど面白い戦略を
打ち出してきているが、間もなく発売となるモデル3の評価と、トヨタやホンダの動き次第で
流れは変わってくるだろう。
そういえば以前、車高調整式サスペンションに交換した時の自動ブレーキ試験を行った。
TEINでその動画をまとめたので紹介しておきたい。かなり極端なことをやっているものの、
考えてみたら車両は絶えず上下動をしている。その範囲内ならなんとか対応出来る
のかもしれない。
ttps://www.youtube.com/watch?v=N5CeWE1ylTc ただガチガチの足回りはダメだと思う。カメラだと残像残るし、レーダーやレーザーでも
ベクトルの問題出てきます。どんなダンパーでも大丈夫と言うことではない。
また、私のWRX S4も超極端なケース。自動車メーカー的には「そんなことしちゃ絶対アカン！」。
止まればラッキーです。
＞まぁ超快適です。いつもサーキットで限界走行してるため「オーバーヒートが」とか
＞「セーブモードが」になるけれど、一般的な使い方なら全く関係無し。
＞静かだし乗り心地良いしで、ベンツSクラスより上等。
それはただのバカチョンの下手くそで、限界走行とは言わないのw
ほほうw
馬鹿
2歳児じゃあるまいし、聞いた単語をそのまま口にするなぞ、
大の大人がすることではない。
全部国沢さんの操作よりテスラの制御のほうが良いという件
テスラオーナーの社長なんだろうけど、誰なのかさっぱりでうちの会社とか言われてもな
まずベクトルの欠片もないチャンゲ力学を
ちゃんとベクトルを使って説明して欲しいわ
この間雉沢が載った激安クルーズ船 コスタネオロマンチカ、一泊\8500～だそうな(ぷ
危うくお茶吹き出しそうになったデナイノ。
＞ベクトルの問題出てきます。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg > 固定カメラの画像です
あの、バレバレなんですが…
こんなものまで魚拓が必要なのか
なぜ根強い恥周知だと気付かず事を重ねるのだろう
儲けさせてやる情弱がいるからだな
まさか！
ジドウシャのケンンイが走行中に両手放しでカメラの画面を凝視し撮影に勤しんでいる訳が無いデナイノ！！！
あまつさえ自動運転を活用し渋滞中はポケGO収集に興じる訳が(ry
＞ただガチガチの足回りはダメだと思う。カメラだと残像残るし、レーダーやレーザーでも
＞ベクトルの問題出てきます。どんなダンパーでも大丈夫と言うことではない。
べ、ベクトル？？
は？
国沢さんよ、ベクトルのこと知らねえだろ？
知らねえで書いてるよな絶対に。
このくだりは切除しときな。
これ、恥ずかしいのレベル、半端じゃねえよ。
腹抱えて笑ったんで、プリン落っことしたぢゃねえか。
＞また、私のWRX S4も超極端なケース。自動車メーカー的には「そんなことしちゃ絶対アカン！」。
＞止まればラッキーです。
結局、何が言いたいの？
【預かる】 責任を持って保管する。管理する。
どうみても一番預けちゃいけない人物のような気がするのだった
>テスラに限らず電池自動車は満充電のママにしたり、
ママ【mamma／mama】 の意味 出典：デジタル大辞泉
１ 母親。おかあさん。また、子供などが母親を呼ぶ語。⇔パパ。
２ 第三者がその人の母親を親しみを込めて呼ぶ語。普通、その相手が
幼い子供の場合に用い、大人には用いない。「ママはおいでですか」
３ 子供のいる家庭で、家族が子供の母親を呼ぶ語。子供の視点に立って、
父親が妻を、祖父母が娘を指して言う語。「ママに聞いてからにしましょう」
４ 子供をもつ女性。母親。「公園でママ同士の立ち話」
５ 母親が自分を指して言う語。「ママの小さかったころのことよ」
６ 酒場などの女主人。マダム。
こらもう電気自動車はパパで電池自動車はママなのだった
ttp://i.imgur.com/n1zGrla.png しっかりと 両手 でカメラを固定してますが何か？
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ホンダPCXの片手運転撮影のように
「クローズドコースです」と言い訳すると予想しておく。
もう大人しく神楽坂でシダバリやってろよｗ
通報案件発生
余計なコト書かなきゃここまで追求されなかったかもな～
まさに「雉か？」だなvw
「預かる」
貴様のテスラはこの雉沢様が預かった、みたいなイメージ
「キジも鳴いたら撃たれる。１羽撃たれて、その後（続かずに）だめだったら
どうしようもないが、２羽目、３羽目、４羽目は必ず自民党にいる」
石破さんの名言。御大にこそ相応しい。
あちゃーw
鳴かずば撃たれまいに、を地でいったか。
ttp://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/OP/S015/OP_S015_F003_M002_1_L.jpg 雉は今頃顔真っ赤にしてグガゴゴ中かvwvwvw
画像ごと切除かの言い訳追加かvwvw
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
VWよりオペルの方がずっと良いクルマなのに
ヒョウロンカ共はVW上げてオペルを貶してたなあ
ヨーロッパ接待試乗会などの時期は特にｗ
確か、笹目二郎や沢村慎太朗、齋藤浩之くらいしかオペルの事を褒める評論家は居なかったよね。3代目アストラなんかは乗ってみるとシートはしっかりしているし、よく走るしでとても良い車だったのにな…
VWみたいにプレミアなってなくて良心的な価格設定だったのもオペルの良い所だった。
それに対してVWは、昔から雉を始めとしたAJAJの会員たちがヨイショしてるよね。
徳大寺もVW信者だったし。
そういえば20年前、見栄え品質以外は特に見るべきところが無く、伝統のパッケージングの良さを失った駄作ことゴルフⅣが出た時も、お抱え評論家達は皆ゴルフⅣをベタ褒めして挙句には質感が素晴らしいなのなんのでカーオブザイヤーを受賞させていた覚えがある。
そんな中でカーマガジン誌で福野礼一郎と齋藤浩之がゴルフⅣに対して『ゴルフⅣはゴルフの本質を忘れたゴミである』などと批判的な記事書いたらそれ以降福野がカーマガジンから干されたよね。
結局、車雑誌なんて読者目線の評論では無くて広告主の事を気にした記事しか書かないのなとその時思った。
4と書いたのに文字化けして？になっているデナイノ。
たしかに、326が言うように品質はイマイチなところがあったかも。
1997年型のヴィーダに乗っていた知人、故障の多さに呆れて5年くらいで別の車に乗り換えていたよ。デザイン可愛いのに、意外とスポーティーで楽しい車だったんだけどね。
「カーズ／クロスロード」モータージャーナリスト・国沢光宏／カーレポート
ttps://m.youtube.com/watch?v=p4biHNRSUE8 新車インプレして終わり、という他の同業者と違って御大の場合はリセールバリューまでをも的確に評価する。
これこそが即ち消費者目線であり、御大が消費者の代表といわれる所以であろう。
御大の数々の著作をみれば一目瞭然。
優れた著作はやはり、子の代孫の代とこれからも読み続けられて行くのであろう。
＞御大の数々の著作をみれば一目瞭然。
はぁ？何があったっけ？
なんという嫌味ｗｗ
120 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage ▼ New! 2017/04/30(日) 20:06:58.52 ID:WC8dMZBK [3回目]
6年落ちの日産リーフ、手放すと25万円。しくしく 2017年4月29日
国沢先生はコイツに文句を言うべきです！
もはやEV(電気自動車)は高くない！ リーフとプリウスの比較で分かった
EVのお買い得度[○沢○宏 コラム] 【ビジネス・経済】2010/10/06
プリウスとの差額40万円は、燃料代の差で十分に回収出来る！
リーフを買って6年後にガリバーで売る(6年以内に手放すと補助金を返還
しなければならない)、ということも可能。6年後は間違いなく環境の時代。
高く手放せることだろう。いろんな意味でリーフは皆さんが考えているより
ずっと安価なクルマだと思う。私はすでに仮注文しました。
ttp://www.corism.com/special/biz/701.html 朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
残像って、認識がアナログだねぇ。。。
あ、メーターの写真に、残像が！！
cotyメンバーで金持ちでギョウカイ人で雉に車を貸すやつって誰？
グレートレースとやらの公開された写真全般で
残像のような国沢が写ってたよね
先ずお前の息子のすばるに読ませとけｗｗというかお前はニセユウキだよな・・まあ良いや
お父さん同様に日本語が不自由で珍論しか披露できない光ヒモJr.３世が生育して、
楽しいバカチョン一家が完成して、黄昏さん達は嫉妬と羨望で完敗確定デナイノ～
「トヨタのシステムはとっても奥行きがあって」 (C-HRのTSS-Pに対して)
奥行きって好きな表現なんですねー。
対してアイサイト3は「タフな」自動ブレーキとの評。
＞昨日、自動アップロードあったので（PCなどと同じくバージョンアップします。90分ほど掛かる）、
＞改めて都内を走ってみた。
＞
＞するとどこがバージョンアップしたのか解らない。今までも不具合なかったですから。
知ったかぶるって、ほんと無様なんだな。
どこがどう、ってのは書かないけどさ。w
少しは辞書引きなよ。
＞驚くべきは車体作り。自動車メーカーの技術者によれば「車体はベンツやBMWなどより
＞凝っておりお金掛かってます。ウチの会社なら赤字ですね」。
技術者ねえ…
技術者にもいろいろいるからね。知ったかぶる愚か者とか、自分は何もしないで他者の実績をこき下ろすだけのクズとか、他人の実績を、さも自分の実績の如く騙るゴミとか。
一体、どこのメーカの誰が言ったんだか。w
「消防署の方から来ました。」級の印象操作って感じだな。
これで自動車評論の権威ってんだからなあ。
ボカしたままにしたらいつまでもカイキュウ出来なさそうだw
ウチの会社なら赤字というのも謎だよな
他で作れば赤字じゃないのかという
（車両価格に対して）コストが掛かってるの意味だとしても
レクサスやロードスターの足回りすら分からんやつに言われたくもない
そして技術者と言っても現場仕事してる人もいれば
理論だけやってる人も積算をしてる人も居るんだけどね
誰に聞いたの？エア社員？バカム？
そもそもその社長は車なんて作ってないだろうに、そんなやつがうちで作ればなんて普通言わないよね
国沢さん作り話ばっか
なんかさぁ、北の将軍様を称える風なんだが。
御大の数々の著作のリセールバリューをアマゾンで調べてくるっっっ
仮におれのポンコツヴィッツで、
＞高速道路用のオートステリアング機能が改善され、時速150 ㎞まで対応
＞自動車線変更
＞その他、トラフィックアウェア クルーズコントロール、自動緊急ブレーキ、自動縦列駐車、
＞側面衝突警告機能、ブラインドスポット検知機能、スピードアシスト。
この辺が一気に更新されたとしたら？
おれならインストールはちょっと待つな。
だって一個でもバグが混じったら即氏できるんだぜ？
幸い、俺のポンコ(ryではそんな心配はいらなそうだがｗ
あと、1964年式スバル360ヤングＳＳも、たまには走らせないと調子が
悪くなると思いますよ。グレートレースで賞を受けた血統書付きのスバル
なんだから、動態保存できれば、ものすごく高く売れると思います。
リセールバリュー万歳。
通信関係の記事では今後も奇論珍論を書き散らすと予想しておく。
2017年7月15日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26730 NHKなどがダイムラーの排気ガス不正疑惑を取り上げている。今のところ
「ヨーロッパとアメリカで販売されている2つのディーゼルエンジン」となっている。
例えばアメリカで販売されているディーゼルと言えば、日本のディーゼル規制と同等のBIN5をクリアした2,2リッター。
・NHKニュース
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20170713/k10011057281000.html このエンジン、CクラスやＥクラスなど日本でも広く搭載されており、おそらく「関係無し」とならないだろう。
また、ドイツのメディアは「認証取り消の可能性もある」と報じているものの、メルセデスは「問題無い」。
当然ながらドイツで認証取り消しになったら国交省だって放置しないと思う。
VWのディーゼル不正や、先日のスズキのディーゼル不正は日本と全く関係無かったものの、
今回クロという判定になれば大きな問題となる。日本で販売されたディーゼルエンジンを改修するか、
それともアメリカに於けるVWのように全販売車引き上げになるかドチラかになる可能性大。
どうやらココにきて世界規模でディーゼルバッシングが始まっている感じ。
やはりディーゼルエンジンの排気ガスをクリーンにする技術ってハードル高いのだろう。
逆に考えると、生き残っているディーゼルエンジンは優れた技術力を持っていると言うことでもある。
買うなら今のうちか？
＞どうやらココにきて世界規模でディーゼルバッシングが始まっている感じ。
バッシングときたか。
バッシングねえ…www
＞やはりディーゼルエンジンの排気ガスをクリーンにする技術ってハードル高いのだろう。
知らねえのに無理してコメントするなって。w
>逆に考えると、生き残っているディーゼルエンジンは優れた技術力を持っていると言うことでもある。
そうか？ほんとにそうか？
断定していいのか？w
だからさ、知らねえのに無理してコメントするなって。
>買うなら今のうちか？
そうそう、そうやって最後に？付けとけ。
読み手の判断に委ねて、ほっかむりしとけ。
何も知らねえんだから。
個人情報が抜かれる可能性はあるかもしれないが、車に機能が追加されるわけじゃない
だろうから大丈夫ｗ
アップ・・・だからねぇ
ワテシのドラレコの動画がアップロードされたデナイノ。
アップロード不可能なスバル360ヤングＳＳで行動するのがいいと思うよ。
仮にも評論家なら、NHKのリンク張るんじゃなくて自分で取材に行けってんだよね。
あ、ヒョンカでしたか、失礼しました。ちょっと脳内国沢情報をアップロードしてきます。
その場の価格言うだけで一年後には大外れだよなw
その嘘が2ちゃんのガセ情報そのままとかなww
>例えばアメリカで販売されているディーゼルと言えば、日本のディーゼル規制と同等のBIN5をクリアした2,2リッター。
あまり知られていないことながら、疑惑のエンジン、2.5リッターと3.5リッターなのだった。
さっそく間違ってるから、全部切除しりまいなよ、２次情報野朗！
＞嘘ばっかりでプロとして以前に人として恥ずかしく無いのかな
超汚染ミンジョクはヒトではありまセン。
本人がそれを思っていたら、表舞台に出ず引きこもりの日々。
ボンクラ
それな。
実を言えば、3代目アストラあたりからは信頼性が上がってきていたみたいなんだけど、当時のオペルはヤナセのバックが無くなりブランドイメージが崩壊していたからね…
時すでにお寿司と。
ヴィータは可愛いかったし好きだったんだけどな～
まぁ、欠陥のある乾式DSGを採用したり排ガス規制を逃れるためにデフィートデバイスを使うVWも良い車とは言えないよね。
それを良い車と書くヒョウンカwww
おいおい日本ベンツはどこいったよ
いつも日本ベンツって言ってるだろ
ベンツジャパン、デナイノ。
徳大寺を師匠と呼ぶなら、「メルツェデス・ベンツ・ヤパン」が正しい
不正してるからだと明らかになったな。
不正しなくてもガソリン車より排ガスが汚い。目に見える煤は無くても
測定器使うと汚い。
もうディーゼルは見捨てられるよ。
これからはガソリンハイブリッドの時代。
ＤＰＦ＝ディーゼル微粒子捕集フィルターをガソリン車にも使うと
ガソリン車はもっと排ガスがクリーンになる。
ガソリン車ならＧＰＦだな。
VW、ガソリン車にも微粒子捕集フィルター…2017年から
ttps://response.jp/article/2016/08/05/279692.html ダイムラーには媚びますなあw
どこが物言う評論家だよ媚びすぎだろww
クリーンディーゼルは一過性のブームではないか
トルクフルで圧倒的な加速というのも本当にユーザーのメリットになるで
しょうか。低速回転域での鋭いトルクの立ち上がりは加加速度(m/s^3)に
大きく効いてきます。そしてこの圧倒的な加加速度がそのまま圧倒的な
「加速感」になっているのは事実です。しかし、この加加速度はジェット
コースターなどがその好例であるように、場合によっては不快さを表す値にも
なります。運転している本人は人馬一体の気持ちよさを感じていても同乗者に
とってはただ気持ち悪いだけかもしれません。
ttp://anopara.net/2015/01/21/%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%81%AF%E4%B8%80%E9%81%8E%E6%80%A7%E3%81%AE%E3%83%96%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%81%A7%E3%81%AF%E3%81%AA%E3%81%84%E3%81%8B/ たしかに。テスラのフル加速すると同乗者が吐き気を催すらしい。
過剰な加速性能は不要なんだよな。
＞凝っておりお金掛かってます。ウチの会社なら赤字ですね」。
お金掛かってるのどんなとこかなー？
開発かなー？製造設備かなー？材料代かなー？購入部品代かなー？
それとも一台あたりかなー？
専用部品かなー？共通部品かなー？
赤字とか気軽に言うよなー
このメーカーとやらはどんな車を何台ぐらい作ってるのかなー？
どうせキタミあたりが根拠なく吹いてただけなんだろ。
単に「いえいえ全然赤字ですよ～」と言う会話をマジで捉えただけの気がするw
＞何よりアダプティブクルコンが調子良い。もちろん100％信じていないけれど（たまに急ブレーキ掛かる）、
＞車間距離の保持や停止＆発進の滑らかさなどウルサイ私でも十分満足出来る。
信頼性ゼロって言っちゃってるのに満足出来るとはこれいかに。
こいつの文章がわかりにくいだけで、100%信じてるわけではないがある程度信じてるって意味じゃないかな？
読み手のの補完能力に頼る物書きとして致命的な文章力w
それはわかってるんだw
ただな、「100%信じていない」と「ある程度信じてる」の間には日本語的に超えられない意味の違いがあるやん？
ただ一文字、「は」を入れるだけで良いのになんで省いて意味不明な文章にするかなーって事よ
本日、永田から風邪をうつされ終日原稿書きとベッドの往復。永田、イヤな感じの咳をしていたのだった。
久し振りにリバースしそうになったほど。記憶にないほどリバースしたことないので、最悪の気分でございます。
熱は37度台しかないものの、気分最低。体調崩すと健康の大切さがよ～く解る。
FIATの名前を出さずにスズキの不正って言う程度では、「スズキはそういうことをやる企業です。」って言い切ったことにはならんな。
深夜まで厳しい修行して何度も吐いてるくせに何言ってんだコイツ
FIATからは出禁を言い渡されているから、これ以上刺激したくないんだろ。
スズキに対しては誹謗中傷上等だから、何を言っても問題アリマセン。
永田とベット往復して風邪うつされたと師弟カップリング
ポッシュ：弊社の排ガス処理ソリューションを採用いただけば、このように
次の規制も確実にクリアできます。
車屋：じゃあ、来年のエンジンに採用しよう。
－後日－
車屋：なんか規制値達成できないんだけど。
ポッシュ：そんなはずありません。お宅のエンジンの燃焼がショボいんじゃないですか。
車屋：おまえがデモした旧世代エンジンと同等の燃費なら規制値クリアできるんだけど、
今どき、そんな性能じゃ、商品力ゼロだよ。
ポッシュ：じゃあ、通常はバイパスして燃費を稼いでいただいて・・・
みたいなやりとりになってるんじゃないかな。某車がシェフラーの呪縛から解き放たれ
ないように、ボッシュのトータルソリューションの呪縛から逃れられない。
専門性が高く、車屋が手を出せないという点で、安定化硝酸アンモニウムを使うのと、
ボッシュのＥＣＵを使うのは同じ末路の気がする。
あいつら丸投げだから
過労死なんてないですよ。
それにマイアミに来ていたはずなのに
何故かアメリカから出ろと言われて
帰国して後で呼び出された人も居ますしＷＷＷＷＷ
TOCですかねぇＷＷＷ
去年日本で新車登録された韓国車は7台だそうですが、購入先が知りたいです
半島方面とギョウカイに顔の広い国沢さんなら容易に分かるはずですよね
韓国車を数えるお仕事以外にも仕事に奥行き(プッ)を持たせましょうよバカチョン
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
夢職？それとも学生か？
たとえば国産車が１０年１０万キロで交換するような部品を、欧州車は５年５万キロで交換、
国産車が５年５万キロで交換するような部品を、欧州車は３年３万キロで交換、
みたいな感じ
車検のたびに高額な費用がかかるのと引き換えに、高品質が保たれる
メーカーの保証が切れないようにするには、正規ディーラーで過剰整備してもらう必要があるので、
多くのユーザーの車の品質が保たれる
人生の黄昏時を迎えたモウソウじ～さんですよー 笑
朝も早よから２ちゃんに貼り付きせっせとせっせと書き散らす～♪ アラジン調でー＾＾
ちなみに前回はタイヤキくんだったけどわかったー？ 年寄りにはムズカシかったかなー？
私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけ。
あっ同胞のオジイチャン発見！！
アラジンとかたいやきくんとかww語るに落ちるオジイチャンvwvw
貴方が俺より相当に年上で推定6～70代だということがバレちゃいましたね
VW、ダイムラー、三菱、スバル
雉沢が褒めるのは隠蔽不正企業ばかりですわw
マツダとスズキには厳しい物言いはするが。
まあ欧州メーカーとかが気に入らない企業はそうなるわなw
さすがエビカニ評論家
国沢光宏 | 自動車評論家
7/15(土) 14:30
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170715-00073314/ 中国全体の自動車販売台数が頭打ちになった2017年1～6月期ながら、日本車の販売台数は回復しており
ホンダやマツダなど過去最高の数字となっている。依然として対日感情が好転しない状況の中、なぜ好調なのか？
調べてみたら、意外なことに日本を訪れた中国人観光客の口コミによるものだという。
今年1～6月の中国自動車販売台数は、前年同期の1,61％増。景気や成長率の鈍化を受け停滞した。
ドイツ勢も5,5％増。アメリカ勢3,5％増という状況。そんな中、日本勢はホンダの1ブランドである
アキュラが過去最高5,4倍（％でなく倍！）を筆頭に、ホンダ過去最高18％増。
マツダ過去最高15％増。日産6,7％増。トヨタ5,4％増といった具合で、日本勢合計は17,01％増。圧倒的な伸びといってよい。
中国で自家用車を買えるような収入の層は、日本旅行をする層と重なっている。
日本に旅行に行った人達は、口コミをSNSなどで発信。それを皆さん読んでいるそうな。
なるほど『サーチナ』などを見ると、日本に行った人達がたくさんの意見を書き込んでいる。大半は絶賛に近い。
なかでもマナーや国民性に関する高い評価が多い傾向。当然ながら日本の製品に対する信頼感も高くなる。
これまた絶賛状態。観光で日本を訪れた人達が日本車を選ぶという流れは自然なことかもしれない。
日本という国は嫌いだけれど、文化や製品に関して言えば別評価ということか。
興味深いことに、エアラインのキャビンアテンダントに聞くと「中国から日本に行く便の中国人のお客様のマナーと、
日本から中国に戻る便のお客様のマナーはハッキリ違います」。日本で見た秩序やマナー、文化を
「良い」と考えているようだという。また、日本へ旅行に行くリピーターも機内のマナーですぐ解るらしい。
これまで日本車が関係の悪化している中国で売れ続けているのは性能や信頼性の高さによるものだと思っていたが、
どうやら日本そのものに対する評価も含まれているのかもしれない。
外国人観光客の増加は、日本の大きな宣伝になると考える。
yahooって文章チェックしねえのw
ひどすぎだろこれ、小学生でもここまでひどくないw
7/15 14:38？改竄。
旧）日本のディーゼル規制と同等のBIN5をクリアした2,2リッター。
新）日本のディーゼル規制と同等のBIN5をクリアした3リッター＋2,2リッター？
このカイキュウはひでえな。
開き直ってやがる。w
そのうち全文、文末に？がつくと予想しておく。
もうチャイナリスクから離れる傾向ですので
ほらほら、こっちもまだ疑惑の段階で下手に言い切らない方が良いですよ～
＞逆に考えると、生き残っているディーゼルエンジンは優れた技術力を持っていると言うことでもある。
逆に考えると、生き残っていたディーゼﾉﾚエンジンは不正が発覚しなかっただけの可能性が有る？
ほんとにねえw
無知ゆえの軽率な行動は、腹を抱えて嗤ってやるしかあるまい。
大衆車ではディーゼルがすごく難しくなる
マツダはDPF・EGRのみで出来たが、あれもこれ以上規制きつくなれば難しいのでは？
また、アメリカでは、◯年○マイル走った後でもクリーンじゃないとダメなために、
これのハードルが高い
ほんと、腹を抱えて嗤うわwww
本来は間違い難く確定し易い数値情報に「？」付けちゃって
「疑惑」や「～と思う」程度の情報で軽率にも言い切っちゃう
中学校すら卒業出来ていないとしか思えないよね。
脳内OCRシステムが破壊してるから「かんなま」サーキットな訳で
> 本来は間違い難く確定し易い数値情報に「？」付けちゃって
> 「疑惑」や「～と思う」程度の情報で軽率にも言い切っちゃう
疑惑が報じられ始めたばかりで不確定な情報が多い状況なら、「～と○○○る」
あるいは「～と○○○ている」と書けばいいだけなんだけどね。
ボキャ貧が物書きだと大変だよねｗ
雉沢先生=チート先生→？汚染
そんな残念なニホンゴ能力だから嘲笑われるんですよｗｗｗ
聞いちゃかわいそうだ。この前も、歩いていない歩行者の話をしてたじゃん。
ニホンゴムズカシイデス。
nice to meet youとnice to see youの違いみたいなもんじゃん。
日本語が母国語の日本人ライターなら噴飯ものだけど、そうじゃないんだから。
恥ずかしくて参戦記を公開できないけど、フリーライターになってからスバルに
すり寄り始めた、日和見ライターだったら、そんなことにめくじらをたてる必要は
ないのです。
アホか、車の購入をそんな理由で決める訳ないだろ。
中学生レベルの記事だな。
ttps://m.youtube.com/watch?v=p4biHNRSUE8 国沢さん、喋りには向かないデナイノ
どうやってこの仕事をゲットしたんですかね
♪創価～学会～
どうせ正しい記号のつかいかたしても悪文には変わりないからなー。
英語圏ではピリオドが普通だが、非英語圏ではコンマ(,)を使う国が多い。
たとえばドイツ語では3桁ごとの区切りにピリオド、小数点にコンマが使われる（2.111.000,1など）。
小数点の記号が統一されていないことは重大な錯誤や事故を引き起こす原因となるので（たとえば4.321↔4,321）、統一すべきであるという意見は以前からあるが、統一するならコンマであるとされており、英語圏の国が反対している。
創価と朝鮮ってあんまり関係ないんじゃないの？
こんな事例も有りますし過信は禁物、注意しましょうね。(棒
・自動運転､国内で報告された不具合と実態
ttp://toyokeizai.net/articles/-/129594 ＞ 自動運転の安全性に関し、懸念を生じさせる事故が起きたのは今年5月。
＞米国で米テスラモーターズの車両が自動運転機能「オートパイロット」で
＞走行中、トレーラーに衝突し、ドライバーが死亡した。
＞ テスラの事故の原因究明はこれからだが、まぶしい日差しで白い色の
＞トレーラーの車体をカメラが認識できず、トレーラーの側面をレーダーが
＞道路標識と誤認識して起きたと考えられている。
＞ドライバーがDVDを見ていた疑いも浮上している。
動画を見ながら運転していて事故といえば、去年のダーウィン賞受賞者が最強すぎて誰も勝てる気がしない。
・寒い1月の深夜のデトロイトで下半身裸の58歳の男が車を運転していた
・運転中にスマホ？でエ○動画を見ていた
・そして車のコントロールを失いクラッシュ（単独事故）
・シートベルトも締めておらずサンルーフを開けて走行していたため、サンルーフから車外に放出され死亡
ttp://www.darwinawards.com/darwin/darwin2016-02.html ttps://revolt.tv/videos/donkey-day-clifford-ray-jones-27fbb0ed 2017年7月16日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26739 アメリカ車を日本で少しでも多く売るという方向に行くのかと思いきや、まったくもってそんな気は無いようである。
キャデラックの『XT5』というSUVを日本で発表したのだけれど、税抜き619万円からだという。
確かに同じグレードをアメリカで買えば4万8790ドル（551万円）。むしろ頑張った値付けだと考えていい。
ただ551万円というグレードは上級仕様。そもそも4WDが必要だとも思えないです。
だったらベーシックグレードのFFも入れたらよかった。現地価格456万円
（キャデラックなのでフル装備。運転席＋助手席パワーシートまで付く）。
これを日本で500万円切りで設定したら少しヤル気が見えるのに。
XT5、間もなく日本に導入される新型ボルボXC60と同等の価格帯。安全性でも走りでもクルマの魅力でも、
全く勝負にならないと思う。なんか強烈な”武器”を持たせない限り、出た時にはすでに終わってしまっている。
アメリカから武器を売りつけられるなら、多少補助金出してもクルマ入れたら良い。
カマロも同じ。日本で発表された2リッター4気筒ターボ搭載の『LT RS』は478万円。
けれど装備など考えたら現地価格2万7595ドル（311万円）の『LT1』で十分。275馬力エンジンや8速ATは同じ。
パワーシートやアルミホイールまで標準装備してます。受注生産でいいから入れるべきかと。
・代官山モーニングクルーズ
ttp://www.disney.co.jp/fc/special/cars.html 永田風邪はなかなか手強い。明日も日曜日なので、久し振りに原稿書きながら映画も見てノンビリしてます。
そういえば昨日の夜は4歳の孫と念願のカーズを見た。少し興味あるようで嬉しい。今晩はTVでカーズ2。
明日は代官山のTSUTAYAで朝8時からカーズ・クロスロードのイベントです。
一般消費者ならともかく評論家がこんなこと言ってちゃ…
インポーターの商売がどういうものか分かってないとしか言いようがない
自分が消費者以下の知識と洞察力しかないのを「消費者目線」だと勘違いしてるだろ
＞永田風邪はなかなか手強い。明日も日曜日なので、久し振りに原稿書きながら映画も見てノンビリしてます。
あれ？何とかは風邪をひかないというが(ぷ
毎日が日曜の雉沢さん、誰も心配はしませんよ(ぷ
ここどこだと思ってんだ
日本で小数点にコンマなんか使ってねーんだよ
１００÷１２０万円、といった表現になるのだが、そういった統一感は
皆無。
ベクトルの問題と一緒で、覚えたての単語をそのまま受け売りで使う
アホ。
FFで450万もして買うんかねw
コスト考えてるやつはそもそもアメ車なんて買わんでしょw
しかし、パワーシートまでつくっていつの話だよw今はごく普通装備じゃんw
所々どっかからコピペしてそのまんまなんでしょw
だって自分で書いた文章のはずなのに理解できてないときあるものw
参加者から苦情の嵐になるぞ
価格がネックで売れないと思うんだが。
散々トボしてきた松下さんの記事の方が、しっくりくる。
ttps://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/49867609.html 今や引退して、これを書いたところで収入はないのだろうが
駄文を書いて、麦汁を飲んでいる奴の方が金を手にしている。
>>「疑惑」や「〜と思う」程度の情報で軽率にも言い切っちゃう
最近世間を騒がせた貧困調査員がそっくりと聞いて
ttp://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/07/16/20170716dd0phj000002000p/9.jpg 嘘だろうと本当だろうと駄目すぎて腹抱えて笑うわ
カマロLT RSはRSパッケージともう少しオプション載せてるだろうな
素のLTを入れれは売れるはずデナイノ！は安直すぎて草も生えない
あとね、一応ギョウカイに居るはずなのにモデルイヤーもわからず
値段とグレード名も間違えるのはどうかと思うな
>少し興味あるようで嬉しい。今晩はTVでカーズ2。
フジテレビ カーズ 2017年7月14日(金） カーズ２ 2017年7月16日（日）
放送は新作の宣伝だろ。
カーズカーズ連呼してイベントまで出るのにDVD/BDを買ってないというｗ
しかもブツ切り地上波とは、ケチにも程がある。
孫をクルマ好きにしたいならＢＤくらい買ってやれよｗ
国沢さんが単独で呼ばれたのではなく雑誌のお仕事なんですよね
うちのじいちゃんがそうだったのだけど、○○日の法要がお盆の真ん中で、
新盆をすぐにするか、丸一年待つか、お寺様と相談して(一年待ちに)決めたよ。
いずれにしても、喪主様は大忙しだったでしょうな。
今日は○○盆、焚き火の写真とか楽しみにしてますよ、センセ。
BDはイベントで貰えるデナイノ！
＞パワーシートやアルミホイールまで標準装備してます。受注生産でいいから入れるべきかと。
バカは気楽でいいね。
ttps://news.nifty.com/article/world/china/12181-184429/ 素人は日本車を買い、中級者はドイツ車を買う、そして玄人は…―中国メディア
ttp://www.recordchina.co.jp/b183728-s0-c60.html 返還から20年の香港、どうして相変わらず日本車だらけなのか―中国メディア
ttp://www.recordchina.co.jp/b183261-s0-c30.html 日本車が高速で安定しないと言われるのはなぜなのか―中国メディア
ttp://www.recordchina.co.jp/b181067-s0-c20.html 韓国市場でますます勢いづく日本車、ドイツ車に代わり人気＝「自動車に国籍はない」「日本の悪口を言いながら日本車に乗る人が多い」―韓国ネット
ttp://www.recordchina.co.jp/b181358-s0-c20.html 代官山 蔦屋書店で開催されるカーズ応援モーニングクルーズ「片山右京×国沢光宏SPトークショー」を生中継いたします。
元F1レーサーの片山右京さんと自動車評論家の国沢光宏さんが「カーズ／クロスロード」の世界を熱く語る！
ニコニコ生放送
こらもうタイムシフト予約デナイノ
されどカーズのおかげでクルマ好きの若者が急造！
見なくてもある程度予測できるのだった
何か洗脳されてると思ってるのかな？w
別にクルマがなくても不便だとも思っていないし、嫌いなわけでもない
ネットで話題の「雉」ってどんな奴なのか？
1%
雉ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
MJに断られて穴埋めに雉沢さんが参加するんだろうなｗ
しかし清水先生は単独でトークショーイベントやって自分のDVDとか売ってるのに、
雉沢センセは後輩にずいぶんと差をつけられた待遇ですなあ 雉沢センセ哀れvw
昔は希少な物だったから、新車買ったらお祓いに行ったり正月は飾り付けたり、家とか馬に近い扱われ方をしてたけど、家電化して趣味的に使う人も減って行く中で、若者の車嫌いとかレッテル貼って、教育とか若者を悪者にして持論を展開しても、全く説得力も納得感もないわ。
あるいは、グレートレースの出場車について、片山右京が語って、親方がポカーンと
している絵なんかも期待できるな。
いずれにせよ、片山右京ファンにとっては、拷問のようなトークショー。
勘弁してほしいね
雉がおかしい事言っても、社交辞令で合わせなきゃいかんじゃんw
雉に合わせただけで本気で言ってる思われたら心外
まさしくこれが正解
国沢さんみたいな何にも勉強してこなかった人間にはわからない真実
わざわざ外車買う人が一番安いグレードを値切って買うわけ無いと思う
国沢の価値観が乞食レベルだから安ければなんでも売れると思ってるんだろうけど
義父もうんざりしてるだろ
間違っちゃないけど、なんか違和感が…w
そりゃ主な市場は北米だし
そもそもあなたニホンジンでしょ
お義父さんの通帳からくすねてクルマ買ってるので税務署から贈与税扱いで、
毎回チェックされるんだろうなあｗもっとアタマ使いなさいよオジイチャン
自腹で買ったのはサンバーくらいでしょ。
あと、スベちゃんが昔仄めかしてた魔法のハンコの存在がどうとか。
2017年7月16日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=26741 新型カムリのアメリカに於ける最大のライバルとなる次期型アコードが発表された。
デザインを見て「ついにここまで来ましたね」。これ、悪口じゃ無い。新型カムリを含め、
今までアメリカで販売されるために作った日本車は、いずれも「日本人の気持ちを繋げる雰囲気を持っていた」と思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7162t.jpg されど新型アコードときたら、日本のニオイ‥‥というか日本人の好みのブブンが皆無に近い。
正確に言えばクラリティもそうだけれど、私からすれば全く理解出来ないです。
でも流ちょうな英語が聞き取りにくく、日本の国内線のキャビンアテンダントの下手な英語は聞き取りやすいのと同じ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7163t.jpg? 全く理解できない方がホンモノなのだった。フロントもさることながら、リアピラーと
リアドア後ろのはめ殺しガラスの形状などワケ解らんです。でもアメリカに行くとこんなデザインのクルマが多い。
車高を40mmくらい上げてクロスオーバー風にしたら、一段とアメリカの新しい流れに乗っかれるかもしれません。
搭載されるエンジンは195馬力を発生する4気筒1500ccの直噴ターボ＋CVTと、
255馬力の4気筒2000cc直噴ターボ＋10速AT。これに2リッター2モーターのハイブリッドというラインナップ。
どうやらV6のラインアップは当初ないようだ。195馬力の1500cc直噴ターボ、ステップワゴンに搭載して欲しい。
ホンダ関連でもう1台。上はWTCCなどの車両を作っているヤス（JAS）がTCRという
ツーリングカーレース用に作ったシビック。現行シビックのWTCC用より圧倒的にカッコよい！
こんな雰囲気でフィットベースのWRカーやR5なんか作ったら辛抱タマランと思う。ホンダ、WRCに出てこないかしら？
↓が第二段の後
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7162t.jpg ↓が第四段の後
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7163t.jpg あと一言言っておくが、
> 流ちょうな英語が聞き取りにくく、日本の国内線のキャビンアテンダントの下手な英語は聞き取りやすい
それは英語できないあんたの話な。
ある程度以上英語ができる者にとっては全く逆。
多分、ヤーレンだかソーレンがらみのモノかと思われるデナイノ！
に草不可避。
素人黄昏の俺でも分かる名称を書けないヒョウンカの権威様って一体ｗｗｗ
こらもう簡単、三角窓デス
24時間待てよ。つまらんな。
ttp://gigazine.net/news/20170716-tesla-model-s-cannonball-record/ ステンドグラスではナカロウカ。
聞き取りと理解は別か。
これを見た30何歳からは、クルマ嫌いじゃなくなったんだろw
相変わらずバカだな、オマエ。
そもそも御大はそんな風評被害など歯牙にもかけんがな。
嫌々乗ってるとかほざいてたくせに何言ってんだ？
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg 俺は雉の方が嫌だ。 Gは躊躇なく殺せるけど、雉は一応人間の形をしてるから殺したらこっちが罰せられるからな。
雉なんか殺して罪に問われるなんてお断りだ。
国内線の下手な、もなにもしゃべること毎回同じような内容だわ、事前に日本語でも同じことしゃべってるわで
ヒアリング以前の問題なんだが。
>車高を40mmくらい上げてクロスオーバー風にしたら、一段とアメリカの新しい流れに乗っかれるかもしれません。
クニサワさんには知られていない事ながら、2009年から去年まで売ってましたんでソレ（アコード・クロスツアー）
まあこれこそ日本人には理解しにくい車って感じがするけども
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%84%E3%82%A2%E3%83%BC 前期
ttps://media.ed.edmunds-media.com/honda/accord-crosstour/2010/oem/2010_honda_accord-crosstour_4dr-hatchback_ex_fq_oem_4_500.jpg 後期
ttp://www.2016releasedate2017.com/wp-content/uploads/2015/01/2016-honda-crosstour-front1.jpg そんな事は話はわかってる。
だが、ここは日本だ。
現行モデルよりマシだと思うんだが。
シビックより好感持てる
俺ぢやね～とかの「ぢ」とか、私ら、正しく書かないとカッコ悪いだけなんですが
時々このスレに書き込んでくれるのも彼らであろう。
とにかく御大に対する黄昏の誹謗中傷は目に余る。
サポーター諸氏も腹に据えかねた末に行動に移したのであろう。
黄昏とは常に他人を不愉快にする唾棄すべき存在なのだ。
サポーターより黄昏の方絶対に多いと思うけど
お前ってサポーターなの？www
大の大人は、サポーターなんていなくても生きていけますよ。
日本人なら誰でも知っている有名な慣用句もあるよね。
〇人の敵がいるとかさ。
あと、誹謗中傷というのは、根拠のない（ダイハツ消滅とか）ものであって、
くにざわさんのように、固有名詞を間違えたり、1969年式の車両を1964年式と
偽ってエントリーしたりした人には当てはまらないのです。
（たとえ事実でも、本人が公表したくない事案を勝手に公開するなどすれば、
名誉棄損にはなりえます。でも、誹謗中傷は成立しない。）
あんたも、国スレなぞにかかわっている暇があれば、もう少し社会勉強した
ほうがよいのではないか、と思いますよ。
＞でも流ちょうな英語が聞き取りにくく、日本の国内線のキャビンアテンダントの下手な英語は聞き取りやすいのと同じ。
＞全く理解できない方がホンモノなのだった。
そもそも英語が分からないニンゲンがどちらか一方のみ聞き取れる訳が無いでしょうにｗ
全く理解できないのにどちらが本物とか違いを騙るのは滑稽ですよ。（呆
ついでに、今回は何処からパクって来たのかなぁ？
個人的には①かな？
①
ttp://response.jp/imgs/thumb_h2/1205755.jpg ②
ttp://cdn-image.as-web.jp/2017/07/12092924/jas-motorsport-to-introduce-new-honda-civic-type-r-tcr-in-2018-1280x854.jpg ●
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7163t.jpg 新興宗教の集中合宿のようになるのかな？
そんなものあり得るのか？
知ってて言ってるだろw
マリーナ桟橋での天ぷら会だろ？
石神井公園での花見
酒、料理は親方以外の参加者が持ち込み
親方をいかに満足させるかが勝負
ちなみに親方からの褒美は無い
>「日本人の気持ちを繋げる雰囲気を持っていた」と思う。
国沢さんにはあまり知られていないことながら、販売のメインが北米なら
北米の街並みや風景に合ったデザインが採用されるのだった。
>されど新型アコードときたら、日本のニオイ‥‥というか
>日本人の好みのブブンが皆無に近い。
レンズ周りにしても、ホイールデザインにしても、シャープなラインを多用する
今まさに流行のガンダムチックな日本的デザインじゃん。
国沢さんの主張とは逆で、今までアメリカ的だったデザインが逆に
日本風に変わったんじゃないの？コレ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7162t.jpg 哀れボウフラ黄昏ども
国沢御大の揚げ足取りをしても
黄昏が身も心も貧しく暇で愚かな存在である現実は何も変わらない。
世間に評価され認知され活躍の場を広げるのは
自動車評論家・国沢光宏
自論を世に問う
自動車業界の第一人者であり正に御大将。
御大くんおはよう。李先生によほど怒られたのか、ひそかにディスるの止めたようですな。あと、風邪を移しちゃだめですよvw
ﾒﾀﾎﾞ(・∀・)ｶﾋﾟﾊﾞﾗ
何時になったら知り合いの弁護士に相談するんだよドヘタレがwww
2017年7月17日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26746 「久し振りにバイクなど乗ってみたいけれど買うのはちょっと」みたいな人も少なくないだろう。
興味深いことに最近レンタルバイクが普及してきた。観光地などの時間貸しはもちろん1週間単位というシステムもある。
下で紹介するショップなど好例。しかも案外リーズナブル。
・激安バイクレンタルの『ヤスカリ』
ttp://yasukari.com/ 普通免許で乗れる原付のミッション式『エイプ』は1週間借りて6480円。
人気の125ccスクーター『PCX』も1週間で7200円。250ccのスポーツバイクになると
若干高くなるけれど、3万1320円。1週間借りて2～3泊のツーリングなど行ってみれば、買うか諦めるかの判断も出来る。
また、夏の北海道を楽しめる、千歳空港からレンタル出来るシステムもあり、
こちらは400ccを2日間借りて2万6300円。1日伸ばす毎に1万800円なり。
北海道ツーリングは自分のバイクを持っていくのが王道ながら、時間の無い社会人は
飛行機で行ってバイク借りて飛行機で帰るのが早い。
私も今年は久し振りに北海道など走りに行ってみようかと思っている。大洗から苫小牧までのフェリーに
新造船が入ったため快適らしい。仙台から苫小牧までのフェリーも大きくて快適。
たまにはフネの中でヒマを持てあます時間を持つなんて贅沢。北海道に行けば美味しいものもたくさんです。
仕事しろよ
あ、少し早い夏休みですか
俺は画像認識も少しは携わったし、センサーの制御とかも
ちょっとはかじったから国沢の珍論も見ても技術者？が
どんな説明したかある程度は理解できてるつもりだった。
>ただガチガチの足回りはダメだと思う。カメラだと残像残るし、レーダーやレーザーでも
> ベクトルの問題出てきます。どんなダンパーでも大丈夫と言うことではない。
でも、↑のパクリ元がどんな説明してたか想像できない…
俺さ、国沢のページビューを増やしたくないから基本的に
黄昏の保全ですましてるんだけど、これは流石に本当に
書いてあるか確認しに行っちゃったよ。
自動車ヒョウウンカ業界ってこんな内容を許容できるのは凄いよな
両手固定カメラの画像を放置するのは言うに及ばず
「私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけ」…ミッション式ｗ
故人をダシに自分のステイタスを上げようと画策するなんて最低の男だ。
かなり無駄があるな
つか三万ちょいはやすくねえよ
＞国沢御大の揚げ足取りをしても
ヒョウンカと名乗っている以上、素人から上げ足を取られる時点で
専門家として致命的。
その辺も分からず、敵意むき出ししているクニサウェ・カピバラ・バカム哀れ。
揚げ足を取られたくなくば間違うなよ
単に嫌われているという説もあることなれど、
・奇異な文体かつ日本語能力が一部欠如しており「？」の誤用・わけのわからん断定で読者が混乱するなど
モノカキとして失格。
・いい加減な取材、エビ・カニで論評を左右するなど評論家としての信頼度ゼロ。
・「黄昏」のレッテルをはる一方、事実上、2ch校正をアテにする低レベルな知能＆セコい品性。
以下略w
弟子とか自称し始めたのって死んでからでしょ
雉って２０代の若造以下の知識しか無いんじゃないか
取材もろくにせず、批評できる立場ではないが批評はしたい。
批評先からクレームを入れられ、腹を見せてキャンはしたくない。
結果、○○か？、という断定をしない、逃げ口を用意して批評をする。
ATとMTの「T」のスペルを知らないんでしょうね。
「正しく呼ばないとカッコ悪いだけ」ブーメランがまた一本刺さりましたな。
お中元もらってないのー？
あ、ネットしか交友関係がないんだっけー？ シツレイしましたー
室内でもちゃんと水分補給しないとアブナイですよー モガモガフガフガは血圧あがりますからねー ＾＾）
マニュアルトレンドだったデナイノ
そういうこと書くと沖縄のなんたらさんからマンゴーが届く
暗に自分はお中元お歳暮を貰える立場なんだぜスゲーだろ
ってな卑しい心根が垣間見えてるぞ
素人丸出しだな。
西の方に多いらしいね。ＭＴをミッションという人。
ボウフラってwwwww
国沢さんの設定だと黄昏さんはごく少数でIDを変えながらレスしまくってる、らしいぞ
ボウフラのような集合体でドンドン現れる黄昏さん達vwスゲーわ
御大クン、国沢さんにファビョられる前に訂正＆切除しとけやバカチョン
雉じい自爆の図デナイノ
あ、VWしか交友関係がないんだっけー？ シツレイしましたー
匿名の2chでもちゃんとカキコしないとアブナイですよー モガモガフガフガは血圧あがりますからねー ＾＾）
雉センセにはあまり知られていないことながら、
コンプライアンスもあり、廃れつつある時代遅れの慣習？
エビカニセンセには辛い時代でつが、大丈夫でつか？
ご自愛くださいね。
ttp://www.hochi.co.jp/entertainment/20170717-OHT1T50048.html ラリーをテーマにした映画だそうで、国沢が変な風に絡んでこないことを願います
国沢さんは現実から目をそむけてるよね
ミッション式ｗｗｗ
何人エントリーしたの？
そりゃ口述筆記のテープ起こしとか面倒な作業はやりたくないけど
間違いだらけの権利だけ下さいとか言えないよね。ｗ
遺族から断られたのでは
確か生前のうちに島下を後継者に指名していて、亡くなるまでの数年は共著だったはず。
つまりは師匠からは評価されていなかったと。
故人との思い出を捏造し、人間関係も背乗り状態にしてしまうチョン沢光ヒモ怖い怖い
そんなのばっかりｗ
霊界通信なら言語は関係ないから話が出来るのかｗ
2017年7月17日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=26750 今や世界では当たり前に存在になりつつある『ライドシェア』（例えばウーバー）ながら、
日本では基本的に認められていない。なぜか？ 腹を抱えて笑うことに「安全性に問題あるから」だという。
果たしてライドシェアは危険な存在なのだろうか？
タクシーに使われている車両を見ると、主力は古い古いクラウン。助手席エアバッグなしが当たり前で、
しかもサイド＆カーテンエアバッグだってなし。横滑り防止装置も付いていないから、事故防止性能きわめて低い。
直近の20年の技術を進化を無視してる。
横滑り防止装置付きで全グレードにサイド＆カーテンエアバッグ付く30プリウスのタクシーだったりすると安心します。
ライドシェアを始める場合、装備を自動ブレーキ付きに限定しておけば（大半はサイド＆カーテンエアバッグとセット）、
むしろ安全性は高い。
もはや「現在の業者の仕事を守る」以外の理由など無いと考える。他の業種でそんな恵まれた環境など無し！
とはいえ突如全国でライドシェアを解禁するのも問題あるかもしれない。
だったらタクシー業者が無くなった地域からドンドン認可していけばいい。
また、都市部などでも50km以上の距離に代表される「普通なら誰もタクシーなんか使わないでしょ」
という距離に限ってライドシェアを認めたらいいだろう。語学堪能な人であれば、
東京から箱根などに行く外国人を乗せていくことも可能。
ライドシェアの可能性や将来性は非常に明るく大きい。上手に運用できたなら
自動運転などコスト面で全く折り合わず不要になると思う。地方の過疎地域や、お年寄りの買い物や病院通いにも役立つ。
国交省はツマらん意地や利権にこだわっちゃアカンです。
それに素人が犯罪に対する備えが無い車で日本語が話せない御大の母国の人なんて乗せたりした日にはコラモウ犯罪一直線ではナカロウカｗ
安全性を車だけで考えているタワケ
車が丈夫かエアバッグのあるなしだけが安全性じゃねえんだよ
運転手の技術や性格のほうが安全性に対する要因が大きいということに気付けないような奴が偉そうに講釈たれて……
流石 自称 自動車評論家
国沢さんはタクシーでどこまで走るつもりなんだよ
普通のタクシー事故少ないやん
車体メチャ丈夫 ショック周辺 鉄板１ｍｍ
この人は物書きとしての適性が致命的にないよね
しかも自動車や技術の知識がないのに自動車評論家をやってるという
更に日本語が不自由というトリプルパンチ
いつもの事だけど、自分の主張を通そうと平気で嘘をつく。自動車評論家として稼いでるプロが全世界に向けて嘘を垂れ流すのは犯罪だろ。個人ブログと違って信じる人がいるかもしれない
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
二種免許の価値を紙くず同然と判断している、ヒョウンカクニサウェ哀れ。
大型の事故のときはさんざん免許取得が大変だ
運転手にスキルがあってミスするとは考えられない
こらもう簡単「ブレーキの凍結です」。の流れだったのにね
結局主張したいことに対して都合の良い風にしか書かない鳥頭ヒョンカ
過疎化が進む日本でライドシェアねえ。
そもそも完全自動運転が主流になれば事故そのものが減る。
渋滞も激減するから、移動時間のロスも減るし定時性も高まり経済的損失も
兆単位で削減できる。
木を見て森を見ずどころか、葉っぱ一枚見て森を語っちゃうバカ沢さん哀れ。
試乗体験から貴重なモデルの展示まで！ 「BMW MOTORSPORT FESTIVAL 2017」開催
ttps://www.webcartop.jp/2017/07/136718 まともな文書かけないじゃん
その場その場の思いつきで記事を書く、そういうヒョーロンスタイルですからねえ。
さっき拾った情報なのに、おれは昔から知ってた風に書くあたり、鳥頭ぢゃないと出来ませんね。
自分で責任とらない国沢には思いもよらないのかもしれんが、
この手の事業？で国沢並の責任感のやつが国沢並に
事故起こしたら大変なことになるっつーの。
流石に白タク容認オヤカタといった珍論ですな。
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/Part_4/4-5.htm まず国沢さんは自分を誉めろって内容が前提にあるから
他人や他社のどんなネタでも最後には国沢さんはスゴイっていう台詞待ちの内容
大暴投すぎて他人さまはついてイケません
書こうと思ったら書かれてた
雉か？
そういう無責任なやつがライドシェアに進出しないように規制をかけてるんだよ。
「規制」ってのは、そういうものだ。
芸能プロダクションが所属タレントに恋愛禁止を命じるのも、なんか分かる気がするよ。
みんながみんな分を弁えた大人ばかりだったら恋愛禁止なんて邪魔なだけだが、
雉みたいなダダ漏れ系がtwitterやらFacebookやらで恋バナ垂れ流しだったら危なくてしょうがないものな。
タクシーはクラウンじゃなく、コンフォートな。
正確に言わないとカッコ悪いですね。
それと、国沢さんのご指摘はこれでちゃんと解決されるから、ご心配なく。
去年の記事だけど知らなかった？
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1035669.html 実質そうなってるしw
ベスカーの比較記事じゃあるまいし
ほー。
これは、国沢さんの立派な提言にマッチしたクルマだね。
去年の記事か。
トヨタは、これを自動車評論家には内緒で発表したのかなぁ。
きっとそうだよ。w
国沢さんほどのジャーナリストが知らないわけない。
いや、もしかしたらセダンタイプじゃないから、歯牙にも掛けなかったのか？
そうだな、きっと。絶対そう。
「セダンタイプ以外はタクシーには使えない。それも知らないトヨタはオタンコ」
562には、それを書き忘れたんだよ。
仮に、ほんとに知らなかったんだとしたら、
自動車評論家を廃業した方がいいくらい恥ずかしいことだからね。
権威だなんて言えないよ。
取材しないでモノ言ってますって宣伝してるようなもんだから。
まさかね。
だから、そんなことはないよ。
2017年7月18日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26753 6時過ぎに出て代官山の蔦谷へ。7時15分前くらいに着いたら、もはや赤と黄色のクルマの列が青山通りまで続いている！
ディズニーの人が「告知を十分しておらず集まるか心配です」と言ってたけれど、むしろ集まり過ぎでしょ！
駐車場には100台くらいしか入らない。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7172.jpg それにしても赤のクルマは少なくないけれど、同じくらい黄色のクルマが集まっているのに驚く。
私も100台くらいクルマ買ったが、黄色ってカルマンギアとビートくらいしか記憶にない。
LC500の黄色、カッコいいです。もう一台くらい黄色に乗ってみたいと思った次第。
片山右京さんとトークショーだったのだけれど、右京さんも映画見てドッシリ来てしまったそうな。
いろんな意見あると思うけれど、人生を突き詰めたことのある人ほど「素晴らしい！」と言う傾向。
そして若ければ素直に楽しめる。一番ビミョウなのが「まだイケる」と思っている世代か？
上の写真の真ん中のライトニングマックィーンは、電気自動車レースでお馴染みNATSの学生さんが作ったそうな。
ヘッドライトなどでRX-8かと思いきや、シルビアベース。車検も通して伊豆半島まで遠征したそうな。
さぞ目立ったことだろう。もちろん作ったのはカーズ世代です。
連日猛烈に暑い！ ただ北半球全体の気温分布の推移を見ていると、樺太あたりから上はけっこう冷たい。
すでに寒気が溜まりつつある感じ。全く根拠無いものの、この暑さは長続きしないと思う。
早ければ8月上旬にも最初の寒気が本土上空まで降りてきうそうな雰囲気。
そして秋は早い？ 今のうちにビールが美味しい夏を存分に楽しんでいきたい。
イミフ
長期予報。今年は8月も暑いそうな。
ttps://tenki.jp/lite/long/six_month/ ろくな知識もないのに、そんな適当な予報して大丈夫？
根拠はないとか、？マークつけたりとかにげ道作ってるけど、そんなに自信ないなら最初から黙っとけばいいのに。
ニュースでやってたけど、30歳以下でクルマを所有しているのは、たったの6％だってよ、ぷっ
小数点の件と同じ。ただの病気。
とか本気で思ってそうw
それは多分・・・、いや、キジさんには自分で修正させましょうね。
片山さんとトークショーをしたら、ものすごい人が来たデナイノ！
ワテシはこれまでに、100台以上はクルマを買ったデナイノ！
地球温暖化、ぷっ、デナイノ！
厨二病拗らせたままこの歳まで来たんです。
45年間精神的に成長していないんです。
察してあげてくださいｗ
小学校の作文の時間に習っただろ？
で、その赤やら黄色やらは何の車なの？
写真の車はナンバーが付いてないから、
「集まってきた」んじゃなくて、主催者が持ってきて並べたんだよな？
＞NATSの学生さんが作ったそうな。ヘッドライトなどでRX-8かと思いきや、シルビアベース。
これって俺でも知ってる有名なやつじゃね？
ttps://response.jp/article/2017/07/17/297491.html 画像にキャプションも付いてるけど、NATSのやつ、シルビア…？
×ナンバーがついてない
○ナンバーを隠してる
だったか、これは失礼。
しかし、良く意味が分からんイベントだなぁ
温暖化＞自動車が原因＞あてしの仕事が無くなるデナイノー＞温暖化否定説を小耳に＞それそれ、それデナイノー
という、深淵な考察の上でございます。
実用車には少ないけどスポーツカーには多いと思うよ。
また本田宗一郎がどうだとかシッタカ炸裂してたな
あと行きつけの医者がS800クーペ持っているとかｗ
ttp://eiga.com/news/20170717/4/2/2/ 雉の野郎、腹が出てきたな。
ttp://toyotagazooracing.com/jp/pressrelease/2017/0713-01.html ttp://toyotagazooracing.com/pages/contents/jp/rallychallenge/pdf/2017/rc2017_rd7_taiken_tour_170714.pdf ほんと素人
影響力の大きな専門誌にフェルがしゃしゃり出て来ることを快く思われない“専門家”の方も複数
いらっしゃるとのこと。白黒ページの小さなコラムに、そう目くじらを立てなくてもようござんしょう（笑）。
雉か？
正しく書かないとカッコ悪い
ピンクｗ でもポロシャツの襟立ってないね。
自分可愛さだろうな。
例の御大野郎は「御大自らがＰＲするのだから、車より目立って当然」と馬鹿げたことを言い出すだろうが。
となりのバカは誰？
ttp://news.tv-asahi.co.jp/news_geinou/articles/hot_20170717_120.html 雉沢さんについて一言も触れられていないｗ
御大くんのコメントが楽しみだ。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2158878/blog/40104029/ 腹黒タヌキの置物デナイノ。珍しい黄色バージョン。
ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/003/009/371/3009371/p1.jpg 
ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/040/106/942/40106942/p1.jpg 
ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/004/655/550/4655550/p4.jpg 
ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/038/519/742/2b3f13c335.jpg トリミングｗｗｗ
ttp://news.tv-asahi.co.jp/news_geinou/ >早ければ8月上旬にも最初の寒気が本土上空まで降りてきうそうな雰囲気。
>そして秋は早い？
逆神のご信託が下っちゃったよ
勘弁してくれ‥
さすが、親方のトリミング芸はいい仕事しますね。
誰が主役か解って無いから、悪目立ちして結果トリミング。
ttps://response.jp/imgs/zoom1/1206529.jpg この黄昏TV局野郎がぁぁぁぁぁぁあああぁ！！！！！１１１１
ってかｗ
腹を抱えて嗤うわ。
中二病真っ只中の60歳ねぇw
無様、この上なし。
エビカニを与えれば赤みが増すよ。
わざわざソレで行って、目立とうとして相手にされなかったかｗ
「○○より目立っちゃいけない」とか思わんもんかねぇ
ttp://news.livedoor.com/lite/article_detail/13352146/ もう少し加熱すると真っ赤になりマス。
遠くからも見えるように足の長い高いイスを用意したんだろうけど。
テレ朝の失礼なトリミングに、御大くんが激おこするのを楽しみに待ってます。
ttp://news.tv-asahi.co.jp/news_geinou/articles_img/hot_20170717_120_000.jpg 
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg ttp://kunisawa.net/?p=26759 2017年7月18日 17:17 ラリーを題材にした映画が来年出来るそうな。カントクは『海猿』を撮った方だという。
映画の効果で海上保安庁の応募が急増し、海上保安庁の若手はモテモテになったという
から素晴らしい！ 魅力的な映画の影響力、絶大です。
ラリー関係者の反応を見るとたいへん興味深い。
・オーバードライブのWeb
ttp://overdrive-movie.jp/ 皆さん自虐的で、多くには「私らが見て面白いと思ったらヒットしないでしょ」。
関わりたい、というより一歩置いて楽しみにしている、という雰囲気。
ラリー界じゃ有名な人達も同じ。
ちなみに上のWebを見たらエキストラを募集してます。
思わず「インチキなジャーナリスト」で応募か？
とばかり募集してるエキストラの詳細を見たら、そんな役無かったです。そらそうか。
エキストラぢゃないですワな。
『カーズ クロスロード』やこの手の映画はクルマの裾野を広げてくれる。
さらに人気漫画とか、人気小説なんか出てくればカンペキだ。
1メーカー1分野担当して欲しい。
＞すでに寒気が溜まりつつある感じ。全く根拠無いものの、この暑さは長続きしないと思う。
東京では7月の頭から平年より最高気温が4～5℃高く連日30℃超えの毎日が続いていて、ここ2、3日の話しじゃないですよ？
これまで散々ピンポイントな「天気」で気候を語ってたんですから、これぐらいご存じですよね？
どうしても、右京の向かって左側にいるやつを載せたくなかったんだろう。トリミングに執念を感じる。w
不自然極まりないけどどんな事情でこんなトリミングした画像使う事になったのやらw
このジイさんは本当にヒマなんだなvw
エンバーゴすら理解できないお漏らしジイさんがエキストラなんて務まるわけないだろバーカ
ttp://eiga.com/ranking/ 初登場4位か。 こりゃこれ以上の順位は無理だな。
雉が絡むとろくな事にならんな。
やたらカーズ押ししてたのってディズニーから金貰ってのステマだったんか
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170718-00000053-jij-pol ボルボ3万6000台リコール＝「V40」「V60」など6車種
ボルボの輸入元は18日、乗用車「V40」「V60」など6車種の冷却機能に不具合があったとして
2010年12月～15年7月に輸入された計3万6299台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
最悪の場合は火災や走行不能となる恐れがある。
クニサウェが関わると、ろくなことがない。法則継続中。
これって自動車評論家の皆様方の事をさしているの？誰か教えて。
逆に、問題を抱えた企業はインチキﾋｮｳﾝｶにさえ縋る、ということではﾅｶﾛｳｶ
＞思わず「インチキなジャーナリスト」で応募か？
自虐てか、自身ソノモノジャマイカ？
（インチキVWのインチキ評論家として？）
出る気満々らしいなw
もしかしてを見て喰いついちゃった？
｢インチキなジャーナリスト｣なんて生易しい呼び名でなく
｢自称･国際格式ラリーチャンピン兼ジャーナリト｣なら出番あるかも。
自前のゴミライで登場して盛大にクラッシュしてレースシーンの華としてハデに散って欲しい。
かつてのラリーチャンピオンという役柄もいいな。
何にせよ日本自動車界の重鎮が関わらないことには話が始まるまい。
国沢と永田のコンビで
頭文字DのS15シルビアで東京から来た嫌な奴みたいな役をやらせてあげて欲しい
中途半端だ。やり直し！
わざとらしすぎるのはシラケる。
パチモン？
歩みは、置くものではなくて歩みだすとか進むとか譲るものだろ。
もしかして、「一歩○いて距離を置く」の省略形なのかな～
＞かつてのラリーチャンピオンという役柄もいいな。
タイラリーのチャンピンだっけ(ぷ
あれのモデルって雉沢じゃって噂があった気がする
赤、黄色がテーマなんだからアウトランダーあたりで行けばいいのに
粋じゃないな
ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/038/505/254/d971bc2cf1.jpg 海猿の監督の方だというドヤッ
それくらい名前をちゃんと明記しろや
名前をちゃんと明記しないと恥ずかしいんだろ
テレ朝は完全に国沢さん裏切りテレビだよね
つーかテレ朝かTBSが味方してくれないともう救いようがない
去年も温暖化(ぷっ
とか言いながらあんまり暑くならないだの
長続きしないだのって言ってたよ
結果は流石の逆張りw
銀魂に負けるのかよw
まあウチの娘も銀魂観に行ってたけどな
カーズは小学校低学年位の子が喜んで観てるイメージだから
完全にポケモンに食われたんかね
夏休みの定番ポケモンに話題の銀魂、人気のジャック・スパロウ様の次というのは対象年齢考えれば善戦だとは思うけどねえ。
でも、ちょっと対象年齢微妙だよな。第一作見た世代の中心はちょうどポケモンに興味行く年齢じゃね？
そもそもNATSのマックイーン作った世代は微妙にカーズ世代じゃない気がするし（謎
そして契約して納車待ちの車が黄色
納車待ちの黄色い車の屋根、ピンクにラッピングしようと思ったがヤメタ！
肉布団ちゃんのS13シルビア思い出しちゃって、お茶吹いた…
このスレの住民なら覚えてるよね？
C1ランナーでFD荻島がトークショーに出てるシーンの背後にいるモブが雉がモデルじゃねって話なら聞いたことあるわ
まあ、コンフォートが付かないクラウン･セダンなんてのもあるけどね。確かにあの系統はちょっとぶつけただけで、クチャクチャになるのは事実！
前に乗ったタクシーの運ちゃんが「事故った車何台か見たら、セドリックに乗ろうと思うよ…」と言ってた…
それそれ！
こんな恥ずかしい仕様見たら思い出した…
ミライは、こんな風にして乗るクルマじゃねえよなあ。
ゴミライって言われる理由がよく分かったぜ。
広◯さんって西日本の人だったね 黄昏さんになってたらウケる
山口県じゃなかったかな
マークIIクオリスはマークIIとか。カローラIIがカローラとか。
型式からして、クラウンじゃないよ。
ランエボのベース車両が何か
分かってないんやで…？
◯田クンは山口県でBCの編集部員に時々ズリネタを所望されててワロタ
「あまりに過激すぎて載せられないからもうちょっとソフトにして」って誌面で泣きが入ったのを思い出したw
余りに不自然なトリミングで怒りを覚える
片山氏が変に寄ってるぢゃないか
片山氏をきちんとセンターに配置するために、御大を半分ぐらい残してカットすべきと考える
日本自動車界の重鎮を名乗りたいなら、レンホーさんを見習って戸籍公開してくださいvw
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
2017年7月19日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26763 「ひょう」はクルマにとって手強い敵である！ 親指サイズまでであれば特に問題ないものの、
本日、都市部で降ったタマゴサイズとなると大きなエネルギーを持っている。
鉄板薄いクルマだと間違いなくヘコむ。本日、見ていて驚いたのは大きなひょう降っているにもかかわらず走り続けてること。
アカンでしょ！ また、小粒であっても路面に積もれば雪と全く同じ。吹きだまりは全くグリップしない。
5分程度の短い時間であっても、時間雨量にして50mmも降ったらイッキに雪道となってしまう。
大粒のひょうに出会ったらまず減速。可能なら橋や歩道橋などの下でやりすごしたい。
小さいヘコみならデントリペアで修復可能ながら、大きいヘコミが多数付いていたらいかんともしがたい。
そうそう。高速道路などで真っ黒い雲と遭遇したら、ひょうや大雨をイメージし、SAやPA、インターチェンジで待機を。
ちなみに激しい雨も高速道路だと危険。念のため減速を。
南の風が吹けば気温上がる。地球温暖化してるぞ君達からすれば「そらみろ！」ということなんだろう。
されど北の寒気も強まってきているのだった。昨日「秋は早い」と書いたけれど、もう一つ加えておきます。
暑い日も続かない、と。本日、取材で埼玉県の桶川へ。雨降るまで気温35度。
しかし！ 北から寒気がやってくるや、あっと言う間に積乱雲出来て大雨。止んだら25度まで下がっていた。
本日やってきた寒気、それほど強力なワケじゃありません。シベリアからチョロッと出てきただけ。
この寒気が月末に掛け、徐々に強くなっていく傾向（コンピュータ解析）。
寒気の状況からすれば、少なくとも月末まで北海道が高温になることなどありえない。
気象庁や天気予報やってる人達は皆さん地球温暖化だと思っているため、寒気の見積もり低すぎ。
大雨降る度に「予想より強い寒気が‥‥」という説明ですから。自分の安全は自分で守りましょう。
一般常識ですら知らなかったとは・・・
雉先生、「つただに」って何ですか？ｗ
どうせならもう一歩踏み込んで「鶯谷」としてくれたら、エロガッパ親方の面目躍如だったのにｗ
それだと車のことも言えなくなっちゃうけど。
＞この寒気が月末に掛け、徐々に強くなっていく傾向（コンピュータ解析）。
何このど素人コメント。
コンピュータが解析したから間違いないとか考えてないか？
解析結果なんてソフトの種類やハード、解析条件にも大きく依存する。
どこのどんな情報見たのかは知らんけど解析にちょっと興味を持ったど素人ほど解析結果を鵜呑みにしたがる。
知ったかぶりしたがるのは自由だけど、ちゃんとした専門家の前で浅い知識ひけらかすと大恥かきますよ。
旧）片山右京さんと蔦谷でトークショー（17日）
新）片山右京さんと蔦屋でトークショー（17日）
旧）6時過ぎに出て代官山の蔦谷書店へ。
新）6時過ぎに出て代官山の蔦屋書店へ。
御大は正に馬鹿の馬鹿たる所以を体現なさっている。
こうですか？
まあ、真似はしたくないワな。
が、この人は自論を裏付ける情報の収集や関係各所への取材、そうして集めた材料をもとに熟考し分析し判断を下すということを一切やらずに、自分の印象だけを拠りどころに語っているから、馬鹿にされるし誰からも評価されない。
反省ゼロ、羞恥心なく傲慢な雉
人なら人格崩壊レベルであるが、
雉ゆえ、ゴミ記事で鳴きまくる
かくして、2ch
だからそれは、天気の話なんですよ。
世の中の頭の良い人たちは、気候変動について研究したり、議論したりしているんですよ。
バカはバカらしく、下駄でも転がしててください。
気象庁は地球温暖化論者だから、日々の予報で寒気を低く見積もるって事？
コイツもう末期症状やな。マクロとミクロを混ぜるなよ
みっともねえよなあ。こんな奴が
「私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけ。」
だと。w
噴飯モノだな。
ところで、この「私ら」って雉以外は誰を指しているだろう。
まさか、自動車評論家全員？w
クニザワさんの中での温暖化は明日暑いか寒いか程度の話だし
予報は下駄飛ばし以下の妄想なので
国沢 バカ
国沢 嘘つき
国沢 しったか
国沢 黄昏
国沢 迷惑
すぐに涼しくなるのか
そら嬉しいやね
何言っているの？
クニサウェの言ったことは逆張りでOKの法則からいくと
スーパー残暑。
わかってるよ
イヤミと落胆だよ
雉沢先生の脳みそはミクロ(コンピュータ解析)
あのねーオジーチャン、いくらオヨメさんに「暑いから外へ出ないで」って言われたからって
早朝からモガフガーカチャカチャやってるとそのうちカミナリが落ちますよー ＾＾）
手軽に赤ペン先生の気分を味わえる一種のエンターテイメントだと思えば
生暖かい目で見ながら楽しめるな。
三連休明け、簡単なお仕事すら回してもらえないハワタリムスコ
ﾊﾌﾞﾗﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
パタパタママを知っている時点で、ジジイ。
墓穴を掘るとは、クニサウェ同様詰めが甘い。
それだよな
他人と違う意見がわるいんじゃない
国沢さんはなんの根拠もなく他人がいうのが気に入らないだけで語るからなあ
しかも、ぷっとかオナラまでして
そういえばベクトルはどうしたんだっけ？
すごく簡略化したとして、垂直に降ってくる雹が水平なルーフに当たるとしたら、
止まっていても走っていても大差ないんじゃないかな？
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg どっちにしろ大差ないし（ボンネットが逝くようなのなんてなにやっても無理）
雹なんて広範囲にあるわけもないから動いた方がいい可能性すらあるわ
年齢からすると、人間の経済活動が自然環境に多大な影響を与えた様々な事例をリルタイムで体験しているはずなのに、そうした事柄に対する関心が異様に低いのは謎。
無様この上なし。
まずは理科から始めよ。
ではないかと台湾人女性が疑義 ネットで話題に
ttps://anonymous-post.news/archives/816 TBSは蓮舫スルーして稲田問題突っ込み中ｗ
ちょっとExcelのグラフ機能で
再現したくなるけど
出来るのかな？w
自己紹介乙。ボンクラ君(ぷ
5時ー 朝も早よからカチャカチャ書き込みだ～♪ （コンピューター解析）
あのねーオジーチャン、いくらオヨメさんに「暑いから外へ出ないで」って言われたからって
早朝からモガフガーカチャカチャやってるとそのうちカミナリが落ちますよー （コンピューター解析）
儲はワテシに新鮮なエビカニを寄越すデナイノ。
早くお中元を配る仕事に戻れよｗ
雉が言ってるのを想像すると笑える
アカンでしょ！ｖｗｖｗ
北から寒気が来なくても積乱雲は発生しますし、気温は急降下することがありますよ
>本日やってきた寒気、それほど強力なワケじゃありません。シベリアからチョロッと出てきただけ。
>この寒気が月末に掛け、徐々に強くなっていく傾向（コンピュータ解析）。
梅雨前線が消えて、本日19日午前に関東地方も梅雨明けしたとみられる発表がありましたね
シベリアの寒気が徐々に強くなってくるのなら(コンピュータ解析プ)再度前線が形成されて梅雨に逆戻りですか？アカンでしょ！
雉コンピューターは稼働当初から故障中
修理は未来永劫不可能なご様子。
なお、エビカニをむやみに与えないで下さいvw
不幸になる法則性が適用されまつvw
長期的に見て平均気温が上昇傾向であることは観測事実なのでそこに異を唱える人はいないだろ…
その気候変動が「人間の経済活動が引き起こしたものかどうか」は論点だが
わからないだろうな、この話。
わからないから、顔真っ赤にすることすら出来ないだろう。
学ぶことを疎かにし過ぎた者の成れの果て。
もはや、知ったかぶりつつ偉ぶる以外生きる術なし。
生業として自動車評論を選んだのも宜なるかな。
タソガリアンは周囲5mでしか物事を考えたり図ったりしか出来ない。
哀れな人生だな。
人生の岐路に立った時、あなたはどうする？ カーズに自分を重ねる人が続出！？
ttp://autoc-one.jp/special/3433767/ ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170719-00010002-autoconen-bus_all 
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/3433692/003_o.jpg ・片山右京さん「F1の頃を思い出してグッときた」
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/3433692/002_o.jpg 代官山の蔦谷書店で毎月のように行われている人気イベント『モーニングクルーズ』で、
7月17日（祝）は『カーズ クロスロード』がテーマになった。
映画に出てくる、ライトニング マックィーン＆クルーズという”主役”のボディカラーである”
赤と黄色のクルマ”を募ったところ、早朝から大入りに！
場内の駐車スペースに100台以上。せっかく来て頂いたのに入りきれなかったクルマも多数。
フェラーリを筆頭にポルシェやアルファロメオ、マツダなど赤いクルマは少なくないが、
黄色の多さに驚かされた。普段、街中を走っていても黄色のクルマはほとんど見ない。
魅力的なボディカラーだと改めて感じたほど。
朝8時から片山右京さんと、自分で書くのも妙だけれど不肖私とのトークショー。
途中から片山さんのスイッチが入り、大いに盛り上がる。
片山さん曰く「F1に出ている頃を思い出してしまってグッときちゃいました」。
この映画、人生で苦労した人ほど気持ちの中に入り込んでくる傾向。
・すでにカーズ クロスロード観た人の感想は
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/3433692/001_o.jpg 観た人の感想を聞くと、大きく4つに分かれるようだ。
まず本来のメインユーザーたる中学生以下の超若手の反応。話を聞くと皆さん純粋に
楽しんでいる様子。ストーリー展開も解りやすく、画像や音質など上質で迫力満点だと思う。
超若手のお母さん世代も純粋に楽しいという。
若い女性の印象も良好。大きな役割を果たす黄色のクルマはクルーズという女性キャラクター。
元気一杯で伸び代も大きい。最近のディズニー映画、活動的な女性キャラクターを使う傾向
にあるが、クルーズの存在感はピカイチ。彼氏と観に行ったら自分がハマッタ、という声を聞く。
微妙なのがマックィーンと同じ現役世代。「まだまだやれる！」と思っている人からすれば、
そもそもマックィーンが人生の岐路に立つこと自体、面白くないと考えるかもしれない。
カーズ クスロードを観て「少し物足りない！」と感じた人は、岐路など考える必要の無い
恵まれた環境か？
そして、片山さんも私も「グサッと来た！」。大きな人生の岐路を経験していると、
マックィーンの気持ちがよく解るんじゃなかろうか。
片山さんなんか「最初は楽しいだけだったけれど、見ているウチに辛くなってきました」。
苦労した人はレイトショーなどに一人で観に行きじっくり人生を考えたらよいと思う。
ttp://kunisawa.net/?p=26771 2017年7月19日 9:39 民事再生法が適用されるタカタのエアバッグに、新たな問題発生か？
これまで吸湿剤をセットしてある2008年以降のインフレータは安全だとされていた。
ところが吸湿剤付きのインフレータをアメリカで270万個も新たにリコールしたのである。
吸湿剤付きも危ない可能性が大きい。
ここまで読んだだけでタカタの問題点を三つも指摘出来る。まず吸湿剤。インフレータは
密閉されており、本来なら吸湿剤など不要。吸湿剤が必要になるなら密閉されていない
ということになる。そして密閉されていなければ、やがて吸湿剤だって機能しなくなるだろう。
二つ目は「2008年から解っていた」というもの。タカタのエアバッグの危険性が顕在化したのは
2013年。トラブル発生は2008年で、その直後からタカタは吸湿剤を入れ始めている。つまり
その時点で危険だと言うことは認識しており、対応まで行っている。顕在化するのは5年後。
三つ目が「吸湿剤入りも危険」だという点。今回の270万個は日産とマツダ、フォード向け。
吸湿剤の素材に『無水硫酸カルシウム』を使っているタイプで、他のメーカー向けの
『合成ゼオライト』と違うそうな。不思議なのは、この2つの吸湿剤、性能に付いちゃ大差ないこと。
タカタの大きな問題点は「情報を出さない」。
問題出すことについちゃある意味「仕方ない」と思う。誰にだって、どんな企業にだってミスや
失敗は避けられない。その際、どれだけ正確な情報を出せるかだろう。
自動車は「財産」に「命」を乗せている。正直であって欲しい。
だからこそVWのように情報を隠したり、自動車メーカーの「リレーアタックの取材拒否」が
不信感になってしまう。
タカタについていえば、チャイルドシートの設置場所についてなんどもやりあった。
タカタは根拠無しでどんな車種であっても後席の中央がベストと言い切り全く譲らなかったです。
エアバッグは多くの人のケガを低減出来たと思う。
2008年の時点ですぐ対応していれば、ここまで大きな問題にならなかった。
現在、交換用のインフレータが十分にないため、エアバッグの作動をカットするという
最悪の対応しかできない。この点に対し、タカタからの謝罪無し。
ここにきて「2008年から吸湿剤無しのエアバッグの全て危険だと解っていたがその時点で
情報公開したら大混乱になる。
そこで高温＆高湿地域で使われていたクルマからリコールを始めた」という話も出てきている。
この話を270万台に当てはめれば、最悪、全てのタカタ製エアバッグになる。
まで、読んだ
＞だからこそVWのように情報を隠したり
？？？
あれ、VW擁護の急先鋒だったのに鞍替えですかww
の指摘が07:46:23.35。
これを受けてカイキュウしたのが08:07:19。
どんだけ俺のスレに張り付いてんだよと。ヤモリかｗ
> 『合成ゼオライト』と違うそうな。不思議なのは、この2つの吸湿剤、性能に付いちゃ大差ないこと。
この部分だけで高校レベルの化学さえ理解していないのがモロバレ。
クニサウェさんは還暦近くになっても反省できないのですね。
社会人あるあるとして「同じ間違いを2回やったらバカ」というのがあるんですよ。
まともな就職をしたことが無いお方は知らないかもしれないけれど。
そもそも農学部なら石膏くらい知ってるんじゃないの？
おいらは機械システム工学科だからよくわかんない。
ゼオライトはモレキュラーシーブで知ってるぞ。
無知すぎてむしろかわいい。
解析って操作だけだったら誰でもできるんだよ。
ソフトのボタン押すだけだから。
その前の条件設定次第で計算収束しないこともあるし、収束しても全然信用できない事もあるし。
そのへん知らないんだったら、解析がどうこうは触れない方が身のためですよ。
読むのは読者であって、お前は書いてるんだろ。
それとも他人の文章を読みながら書き写してるのか？
カイキュウ時刻は09:40:16かな？
ところで「全球気温情報」って何ですか？ｗ
旧）南の風が吹けば気温上がる。地球温暖化してるぞ君達からすれば「そらみろ！」ということなんだろう。
されど北の寒気も強まってきているのだった。
新）TV等見てると「地上の温度が高いため」。地球温暖化君達からすれば「そらみろ！」。
されど暑いのは毎年同じ。北の寒気も強まってきているのだった。
旧）本日、取材で埼玉県の桶川へ。雨降るまで気温35度。
新）取材で埼玉県の桶川へ。雨降るまで気温35度。
旧）この寒気が月末に掛け、徐々に強くなっていく傾向（コンピュータ解析）。
新）この寒気が月末に掛け、徐々に強くなっていく傾向（全球気温情報より）。
カーズに人生ゆだねるまさにアニメ君国沢さん
スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。(コンピュータ解析)
水が燃えるというと驚くかもしれないが(コンピュータ解析)
160キロ、これ(コンピュータ解析)
他人から言われたら単なる悪口だろうが。
まさか不肖の意味が誉め言葉とでも思ってるのか
痛いとこ突いちゃったデナイノｖｗ
スベやんの盗作裁判はどうなったの？
日本語や漢字は使えないけど何故か同じ2バイト文字であるハングルは使える謎CPUとの噂。
次のうち正しい表記はどれ？
鴬屋鶯屋嶌屋蔦屋鳶屋鵞屋鷲屋
鴬谷鶯谷嶌谷蔦谷鳶谷鵞谷鷲谷
こらアカンでしょ！
でもこれは間違い
親方は少しは調べればいいのに
いつも俺のスレが教えてくれるからって甘えるんじゃない
コラモウ、全部同じではナカロウカ。
それを「コンピューター解析」とか言ってたのかｗｗｗ
宗主国様ageも大変ですね
全球って「全世界」とか「地球上で」、みたいな意味でよく使われてるよ。中国での話だけどね。
都合の良い中国のサイトでも見てるんじゃね？
コラモウ、ファミコン以下ではナカロウカ。
いや、あの、気象庁でも普通に使うんだが
都合のいいときだけ気象庁の予報を鵜呑みしﾏﾌ
人間「全然わかりません」
それを愛でるのが日本人の風流だろｗ
雉沢、これからもケンケン鳴いてみせろバカチョン
20 for i=1 to 10
30 a=a+i
40 next i
50 print "コンピュータ解析";a
60 end
エビカニ食べ過ぎ
カイキュウ情報、ありがとう。
＞旧）この寒気が月末に掛け、徐々に強くなっていく傾向（コンピュータ解析）。
＞新）この寒気が月末に掛け、徐々に強くなっていく傾向（全球気温情報より）。
全球気温情報…？
出典はどこなのかな？
雉さんの記事の内容に興味があるので、詳しく読んでみたいのですが、検索しても出てこなかった。
もう少し親切に出典を書いてもらえないですか？
どんなIMEだよｗ
窓・林檎・泥・iOS 全部「蔦屋」が先に出てくるぞ。
>されど暑いのは毎年同じ
一定の年齢なら覚えていると思うが昔は気温が30度を超えたらその時点で
テレビが速報を出すくらいのニュースだったんだよ。
毎年同じって、お前本当に日本に住んでいたのか？本当に日本人か？
そうだねぇ。親方くらいの年齢なら少なくとも学生時代辺りまでは、35℃超えってそうそうあるもんじゃなかった筈。
ttp://bfaction.exblog.jp/27985245/ 有名社長にディスられているね
これはこれで独りよがりの不快な文章ですな。
20万キロ走らないと真価の解らない商品は、単純にダメな商品だ。
大半のユーザーがそこまて乗らないし、乗っても部品交換などしてオリジナルの状態ではない。
クルマを工芸品か何かと勘違いしてる。
>濃いスバリストに贈る情報
スバリ明解デナイノ！
ttps://www.webcartop.jp/wp-content/themes/cartop/images/header-mitsuhiro-kunisawa.jpg ttp://www.data.jma.go.jp/add/suishin/catalogue/climate.html ここの情報の話しなのかな？
でも、天気と気候、予報と予測の違いが全く分かっていないんだろうね。
そもそもの前提条件が全く違うのに。
腹抱えて嗤うって言うか、呆れるレベルだわ。
もし、そうだとしたら、都合のいい時だけ気象庁様～なんだな。
それいつ頃の話？
かなり昔でも30度超えはそんなに珍しいことではなかったと思う。
35度超えは確かにあまりなかっただろうな。
典型的なスバルバカだな
この爺さん
ま、販売店の社長だからな。
ディーラーと違い思い入れも違うだろ。
コンチに拘るなら日本車乗るなって思う
単純にタイヤ履き替えれば済む話
2017年7月20日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26781 2017年7月20日 12:08（9版） 初版11:31 広い意味の「クルマ好き」とマニアックな「クルマ好き」は全く違うと思っている。
後者は悪く言えば「おたく」で、クルマ好きに見えるけれど、クルマが好きなワケじゃない。
自分の好みの対象のみ大好きなのであり、そいつしか興味なし。
タレントのおっかけみたいなモンですね。
こらもう年齢や地位関係無く存在する。ということをベストカーの編集部に居た30年前に
認識して以来、ずっと遠ざかってきた次第。したがってマニアックなイベントに行くこともない。
しかし！ ネットの時代になると、私が遠ざかっているのにカマッてもらおうとする
精神的にコドモの人も出てくる。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7193.jpg 何言われたって楽しんだ方が人生勝ちです
スバル360もマニアックなファンが多いクルマだったので心配していたのだけれど、少し意外でした。
スバル360のコアなファンの皆さんは案外暖かく見守ってくれているし、
面白くなく思っている人達もいるだろうけれど無視している様子。
反応してるのはスバルのオタクなので無視します。
そんなスバル360好きの皆さんが一番気になっているのは年式とグレードだと思う。
外観は『ヤングSS』である。そしてインテリアを見ると、これまたヤングSSかと。
スピードメーターにトリップが付いており、タコメーターは6000回転からレッド。
ちなみに車検証は年式記載無し。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/03/3055-1.jpg 型式は『K111』で最初から同じ。車体番号は『250***』のため、生産リストを見ると1967年
9月～1968年3月製。ヤングSとSSの追加は68年9月だからして、車体番号からすれば
100％「ヤング系」じゃないです。
普通のボディにヤングSSのインテリアとエクステリアを組み込んだのだろう。
エンジンは1964年から始まった20馬力の分離給油式であり、はたまた1968年後期以降の
25馬力仕様から採用されている負圧式燃料オートコックではないので、この間に生産された
20馬力仕様だと思う。車体とエンジンからすれば、1967年末生産あたりの『セダン』か？
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7192.jpg 続く
グレートレースにエントリーする際、主催者に聞いたら最も重要なスペックはエンジンだと言われ、
同時にそのエンジン積んだ一番古い年式でいいですよ、となったため1964式にしたのだった。
以上、正確に書くと、20馬力エンジン積む1968年式『セダン』のヤングSS仕様ですね。
きっと。
ボディはサビもなく良いコンディションをキープしている。また、完全オリジナルと思われる
20馬力仕様の最高速は95km/hながら、最後の2日間は平坦地であればその速度で
キチンと巡航出来た。さすがヒコウキ屋さんが作ったクルマだけあり、振動無いのが見事！
タイしたモンです！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7191.jpg ヘッドライト テールライト
ttps://www.youtube.com/watch?v=OEdExyOt2t4&list=RDOEdExyOt2t4&index=26 8月中旬にも日本へ戻ってくる予定。出来ればいろんな人に運転して頂きたいと思っている。
クルマ好きなら1度ハンドル握ってみて欲しい。壊れたって治せる、と今回よ～く解った。
もし本格的にエンジン焼き付けば現代風にオーバーホールしてみたいし、
ミッションだって治せることが判明。
ハンドル握ると60年前の技術者の皆さんを思う。
そして帰ってから中島みゆきさんの『ヘッドライトテールライト』を聞くと一段と感慨深いです。
ttps://www.youtube.com/watch?v=kQdBn65S8CI&list=PL6E2kbJPi3KyUItkftHAPH96HZHCQdS5X スバル360はそんなたいそうなシロモノじゃなくて、
当時、単に安くていい車だったってだけのことなんだってよｗ
スバリバカの間違いでは
クルマ好き、なんてのはもうトミカいじってる子供だけだろ
国沢さんがかかわるのは全部クルマオタの集まりじゃん
要するに全部マニアックで排他的なオタ
>反応してるのはスバルのオタクなので無視します。
さっそく中津スバルの社長ディスってるw
勝手に定義して悦に入ってるだけだし
まあどっちの車好きでも国沢先生よりは詳しいだろうけどね
先生一押しのオートサロンとかそのまままるっきりそれだよな
そもそも国沢さんにすりよってきた永田岩田榊原なんてマニアッククルマオタの典型だよね
っ鏡
購入希望者も高いから、余計慎重に調べるとこのスレにたどり着き、また新たな黄昏が生まれるのだろう。
なので検索に引っ掛かりやすいようにしておこう。
私のスタンスは「自動車評論家はウソを付いちゃいけない」。
「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。
だからこそ国沢のように、1967年製なのに『1964年製デナイノ！』と偽るような姿勢のヒョウンカは全て信じられない。
国沢なら平気でウソを付くだろうな、と思う。
国沢のスバル360でインチキが起きたら遠慮なく「そういうことをやる評論家です」と言い切る。
よくわからないけど、あんたが相手にしているのは
「クルマならなんでも大好き、車種にはこだわりなし」っていうヒトなの？
しかも「軽四でもファミリーカーでもいい」っていう層は馬鹿にして相手にしないんでしょ？
そりゃ「クルマ好きが減った」ってグズるわけだわｗ
○スバル360、日本に戻ってきたらお金たくさん出して買ってくれる人に乗って欲しいです
＞ネットの時代になると、私が遠ざかっているのにカマッてもらおうとする
＞精神的にコドモの人も出てくる。
便所の落書きなど見ない、と言っておきながら
自ら閲覧を暴露した、ヒョウロンカ国沢光宏という人がいた気がするが。
どっちが構ってちゃんなんだか。
エビカニの取り合いに発展しそう
マニアックなクルマ好きと関わるとニワカがばれるので近寄れませんでした
でしょ
正しく書かないとカッコ悪い
直リンされた方良い迷惑。
コラ、腹抱えて嗤うしかないじゃんかよvw
直したのは誰だよ。こういうのは自分で直した人が言うんだよ。
その「直した」だって怪しげなのに。
ちなみに「治した」ってのは病気の治療の時に使うんだよ。
＞以上、正確に書くと、20馬力エンジン積む1968年式『セダン』のヤングSS仕様ですね。
＞きっと。
正確に書いてるのに！『きっと』で逃げるのかよ。
カッコ悪いオタンコだな。
間違ってリバースに叩き込んで
ぶつけた車体後部は直したの？
そもそも車を「壊れても直せるんだ！」なんて考えで運転すんなよ
治るんだったら一回オーバーホールしてもらってこいバーカ
ttp://kunisawa.net/?p=26802 2017年7月20日 15:01 自動ブレーキ性能で大きな遅れを取ってしまっているホンダながら、新型アコードからマツダや
日産と同じモービルアイ社の新世代カメラを採用している可能性が出てきた。
というのもアメリカホンダは新型アコードの発売にあたり「新しい運転アシストを採用している」
と言ってます。
ちなみに現時点での『ホンダセンシング』は、新型N-BOXに代表される軽自動車や、フィット級
なら「ライバルと比べても負けていないというか、やや優勢」。トヨタのレーザ－＋カメラの
簡易型や、多くのメーカーのレーダー式より優れている。ただミドルクラス用としては大負け。
例えばJNCAPの歩行者制動では最初から「止まれないのでパス！」と試験を辞退しているほど。
ちなみにマツダや日産の新世代モービルアイを使っている自動ブレーキは、クルマの陰から
出てくる歩行者に対し、成人ダミーで45km/h。子供ダミーも40km/hで停止出来ている。
・セレナの大人ダミー
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/sOE131tt2pI トヨタのレーダー＋カメラの新世代システムは、大人で35km/h。子供だと止まれない。
今後、マツダと日産、おそらく三菱自動車もモービルアイを採用していくだろうから、
トヨタとホンダは大きな差を作られてしまう、と思っていたのだった。
そんな状況の中、ホンダが前に出てくる？
・プリウスの大人ダミー
ttp://popup/CtbN4MTfW3o ホンダは技術＆ノウハウの蓄積を持っているため、モービルアイ使ったらイッキにTOPクラスの
性能引き出してくることだろう。となるとトヨタどうする。歩行者を認識出来ないレーザー＋
カメラのセーフティーセンスCについちゃ、もはや使い物にならない。
採用をやめていくべきだろう。
歩行者認識も出来るセーフティセンスPは、大幅なセンサーの性能向上策をとるしか無い
と思う。夜間の歩行者を認識出来るようにしようとすれば、数倍の性能が必要。
改良ベースだと難しい。自動ブレーキ性能だけ遅れを取ってしまっている状況に、
車種開発担当者はみんな怒ってます。
昨日試乗会に行ったカムリのCEもハリアーのCEもプンプン。
こればかりは車両側が努力したっていかんともしがたいですから。
> ・プリウスの大人ダミー
>
ttp://popup/CtbN4MTfW3o 見れんがな
一人前の社会人は社外の人に社内の不満を語ったりしませんよ
プンプンwww恥を知れ チョンコロケセッキ国沢
リレーアタックなんてセキュリティに関する情報を、こいつみたいなアホにいうかよw
xx製のxxを買えば開けられるとか宣伝するだけだろw
↓
ホンダは技術＆ノウハウの蓄積を持っていないため、(以下同文
なら「そうかも？」と思うけども、、、
書き損じじゃなく、素で思ってるのかな
ラジオライフの記事と同じで、全く不要。
情報を広めてあげているデナイノ、と思っているのは自分だけで
輩に悪知恵を付けている事を考慮していない。
営業ならまだわかるが開発担当者が怒ってるとか意味不明だよw
自社開発できないからお買い物で済ましたんだろ？
＞国沢さんだけにはあまり知られてないことながら、
＞一人前の社会人は社外の人に社内の不満を語ったりしませんよ
似た人、案外企業内にもいますよ。社内の不満を自分だけが被害者という調子で語る人。
そういう人同士で固い結束があるのかと思いきや、悪さがバレると罪のなすり合いをしながら瓦解するところが、側で見てると面白いやら滑稽やら。
でも、翌日にはそれぞれ新しい人を見つけて被害者面して取り入ってます。たくましいですよ。
まるで、ゴキを見ているようです。
どこの世界にもいるのです。
こういう手合いは。
カムリのCE、ハリアーのCEってw
これ、名前出してるのと一緒じゃないかね？
個人が特定できちゃうんじゃないの？
お二人さん、本当にプンプンしてんのかなあw
社長さんに怒られないか？
ブログ読めばこの爺さんも相手する価値もないしょうもない文書いてるだけだって分かりそうなもんだけどな
必死だなぁ
スバル販売部門のボスキャラ的な人だから、マジでやばいよ
スバルマガシンにケンカ売ってるようなもんだよねw
今後の動向に注目だな。
どうやばいん？
チン毛消されてしまうん？
そうなれば願ってもない展開だがｗ
>後者は悪く言えば「おたく」
「おたく」って悪い意味だったのか……？
馴れ馴れしく大兄呼ばわり。
ぶっちゃけ国沢さんはオイル交換すらしたことないよね
さすがポン付け親方ｗ 本当、バカは気楽で良いよな。
>車種開発担当者はみんな怒ってます。
自動ブレーキ開発部門が無能だから俺様のクルマガー!!って
トヨタの開発担当者が国沢さんに愚痴ってるのか。
いろいろと凄い企業だな、おいｗ
じゃあ売り上げがさっぱり伸びないミライの開発担当は
何所に怒ってるのかなあ
ドイツWRCでヒョウンカを支援した費用もドブ捨てだよなあ
自動車メーカーって、本当に無駄な金を使うよねえ
自動ブレーキとやらが世の中の話題を席巻してるならまだしも。
誰が話題にしてるかもピンとこない自動ブレーキ ぷっ の性能で遅れをとるとかイミフ
タイヤ交換なら得意なのだった
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg 何度みても酷い
酒の席レベルだよね
社内の愚痴をべらべらしゃべるオバカサンはしょせん単なる窓際
国沢さんはそういうレベルがお似合い
チンゲはそもそも表舞台からはもうとっくに排除されてる
残り香に黄昏さんが相手してやってるだけ
大得意だよね
フレームゆがめるの
嘘はイカンです！嘘は！！
栃木県警真岡署は19日、ホンダ子会社の本田技研四輪R&Dセンターから研究用タイヤを
盗んだとして、窃盗の疑いで同センター社員を逮捕した。
署によるとタイヤやホイールは市販されていない研究用。開発費込みで2400万円相当と
されるが、容疑者は10万円で売却していた
ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/utsunomiya/1095308671.html バカだな
これ意味わからないんだが、いったいどういう状態なの？
右リアはどうやって上がってるの
企業分析が得意なジドウシャヒョウンカにはあまり知られてないことながら
一年くらい前から茨城県ひたちなか市のホテルは愛知県中部からのお客様が多いらしいですよ
あのバカで有名な自動車評論家は、実際に現場に足を運んで情報を集めるなんてことしないから。
せっかく861が教えてあげても、その意味もわからないだろうね。w
また始まったよ。
当然、土用の丑は鰻たべますよね（ｗ
土曜には牛を食べるデナイノ
変わった名前の容疑者のためフィスブック(ぷっ)すぐ判明するのだった
バッカムの友達か？
> 同時にそのエンジン積んだ一番古い年式でいいですよ、となったため1964式にしたのだった。
なのに1967年製造の車で1964年式としてエントリーしたのか？蓮舫みたいな奴だな。
主催者は海外からのゲストだからとお目こぼししたか、資料不足でエントラントの良心に任せたかのどっちかだわな。
これがシボレーとかだったら厳しく指摘されて車検でアウトなのは間違いない。
ちなみに、雉組の最終順位は98台中95位となってるけど、正しく年式を算出したら本当は96位なんだぜｗ
95位 Kunisawa/Kojima Total 30m13s Age Factor 0.970 Score 29m18.61s
96位 Davis/Reneau Total 29m40s Age Factor 1.000 Score 29m40.00s
1967年式のAge Factor=0.985で補正すると、Score 29m45.81s
1968年式のAge Factor=0.990で補正すると、Score 29m54.87s
どちらにせよDavis/Reneau組よりスコアが下なんだｗ
※Davis/Reneau組は1970年式のためAge Factorは1.000。
特にゲス4は障害者に乗ってもらってモータースポーツ参加を～、とか言ってなかった？今回も、いつもの思いつきパターンね
どんなに叩かれようが木で鼻を括った雉ポーズで勝利宣言。
これぞモータースポーツの王道。
The Kunisaway
20馬力エンジンにはタコメーターが付かないって言ってるでしょ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=fqHAXeHpJ_Q シャンパンファイト失敗（ぷっ！）
シベリアでは永久凍土がどんどん溶けてしまい、随所からそれ自体温暖化の要因ともされているガスがどんどん噴き出しているし、
生活面でも岩盤層なみに硬かった凍土層まで深く基礎をうってる建物がそこが溶けてゆるんだせいでガタガタになっている
北極海でも氷山が消え、シロクマが困ってる様子はよく報じられているし、
かつて植村直己氏が犬ぞりで挑んだコースの大半も今や無くなってしまった
またロシアが北極海に面していても船で行動できないから不凍港が要るのでバルト海だ黒海だ沿海州だとやってきたが
いまや北極海も航行し放題
そんな地球最寒地帯が異常高温で誰が見てもはっきりわかるのに温暖化を認めたら死んじゃう病でも患ってるのダロウカ
いろいろ重篤じゃなかろうか
格好つけないと死んじゃう病
エビカニ貰わないと死んじゃう病
ちやほやされないと死んじゃう病
固有名詞正しく書いたら死んじゃう病
間違い認めたら死んじゃう病
嘘つかないと死んじゃう病
謝ったら死んじゃう病
記憶喪失者かな
南極大陸はかつて緑豊かな陸地だったってタロジロが言ってたゾ？
日本と大陸の間にはちょろっと大河があって
毛むくじゃらのぞ～さん追いかけてたら火山の麓までやってきちゃったよぉ
ってじいちゃんも言ってたゾ？ｗ
あらゆる箇所をカイゼンした！
↓
販売価格は５００万と見た。
でっかい爬虫類が走り回ってた時は今なんて比べもんにならんくらい暑かったわｗ
おハゲ
三菱自動車ですね。
国産4ドアセダンの不振が続くなか、トヨタが新型カムリを発表。従来モデルではパワー不足を感じていたが、
アクセルを踏んだ瞬間に驚いた！ これは新しい世代のハイブリッドなのかもしれない。
車ガイド 国沢 光宏
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/470251/ 新型カムリに試乗、どんなクルマか？
今や日本車の4ドアセダンは、クラウンなど限られた車種を除き絶滅危惧種という雰囲気。
興味深いことに輸入車を見ると一定の販売シェアとなっている。
自動車メーカーからすれば「魅力的な国産セダンがないから売れない」と思っているようだ。
そんな状況の中、間もなくホンダはシビックのセダンを発売し、トヨタがカムリを発表した。
果たしてどんなクルマか？ 新型カムリに試乗してみたので紹介したい。
ttps://imgcp.aacdn.jp/img-a/800/auto/aa/gm/article/4/7/0/2/5/1/201707201543/cmrh1707_02_s.jpg フルモデルチェンジした新型カムリ
アクセルを踏んだ直後に感じたパワフルさ、「パワー不足」の評価が一転
初代カムリこそ日本専用車種だったものの、3代目モデルあたりからアメリカで売れ始め、
今や15年連続のベストセラーカー（乗用車ジャンル）になっている。裕福なユーザーの多い
アメリカでは、カローラクラスよりカムリクラスが人気なのだ。
替わりつつあるようで、若い世代を中心に評判も良いという。加えてミニバンやSUV人気の我が国で、
むしろトラッドなセダンは目立つ存在かもしれない。私の世代だと、現行モデルで絶版になると
言われているマークXに惹かれる？
ttps://imgcp.aacdn.jp/img-a/800/auto/aa/gm/article/4/7/0/2/5/1/201707201548/cmrh1707_04_s.jpg デザインは若い世代を中心に評判が高まっている
パワーユニットは新開発となる2500ccの4気筒ガソリンエンジンを使うハイブリッドで、
システム出力211馬力と先代モデルの205馬力より若干高くなった。しかし乗って驚く！
6馬力どころの違いではない！ アクセル踏んだ時に湧き出すモーターのトルク感がハッキリ違う。
おそらく20％くらいパワフルになったようである。
従来型カムリに乗ると、アクセル踏んだ時に「パワー不足ですね！」とがっかりさせられた。
アメリカ市場でも同じ反応らしく、新型カムリのメディア試乗会を行うとハイブリッドは
明らかに不人気だったという。期待されていなかった、ということ。けれど新型に試乗すると
評価がガラリと替わったそうな。その気持ち、よく解ります。
ttps://imgcp.aacdn.jp/img-a/800/auto/aa/gm/article/4/7/0/2/5/1/201707201549/cmrh1707_34_s.jpg アクセルを踏んだ瞬間にハッキリと違いがわかるパワフルさに
新型はアクセル踏んだ直後にモーターがグイッっと車体を前に引っ張る。
その後、軽快なエンジン音と共に、必要にして十分な加速が始まっていく。
3000cc程度のエンジンを搭載するクルマより気持ち良く走ってくれる感じ。
燃費を優先したパワーユニットというイメージ無し。これが新しい世代のハイブリッドなのかもしれない。
興味深いことに燃費も良いらしい。プリウスのエンジンを凌ぐ41％という熱効率
（ディーゼルエンジンに匹敵する）を実現していることもあり、実燃費は先代より30％も向上している。
1時間半ほどの短い試乗でチェックしたら、普通に走って20km/L。少し丁寧に走ったら25km/L！
先代モデルだと相当頑張らないと20km/L走らなかった。
ttps://imgcp.aacdn.jp/img-a/800/auto/aa/gm/article/4/7/0/2/5/1/201707201550/cmrh1707_32_s.jpg ハイブリッドシステムの小型・軽量・高効率化技術を組み合わせることで、優れた動力性能と低燃費を実現。
足回りもレベルアップ。プリウスから導入されたTNGAコンセプトを使った新世代のシャシということもあり、
ボディの剛性感や素直な挙動など上々。動きが渋いKYB製のダンパーを使うため、硬いタイヤを履く
18インチ仕様の乗り心地はゴツゴツしていて安っぽいものの、17インチ仕様なら
何とか私でも納得出来るレベルに届いている。
今や新車を買うときに最も気になる自動ブレーキ性能だけれど、このクラスのセダンとして
評価すれば上々である。マツダや日産の新しいシステムやスバルのアイサイト3にこそ届いていないが、
カムリクラスの省燃費セダンには採用されていない。セダンの購入を考えているなら、
輸入車を含め新型カムリもリストに入れたらよいと思う。
温暖化なんて戯言とか言ってたの雉じゃなかった？
＞おそらく20％くらいパワフルになったようである。
『おそらく』
『くらい』
『ようである』
推測やら概略混じりなのに『20%』…
二桁も要らんでしょう。
資料を見ながらテキトーに書いてる？、とか、実際には乗ってない？と受け取られかねない文だ。
きちんと取材して書いてるのだろうに、なんと勿体無いことだろうか。（棒）
有識者のコメントではないなw
小学生の感想文以下w
18インチはKYBだから乗り心地ゴツゴツ、17インチは何とかOKって、いつものKYBトボしやん。
お前絶対乗ってないだろ。
そりゃそうだよね、マジマジ読んだらおかしなことばっかり書いてあるんだから。
> アクセルを踏んだ直後に感じたパワフル
神のGTOを遂にパクリ始めたか
雉と同じような評価軸しか持たない人にはカムリは向かないとわかるし、カムリが好きな人にしてみれば変な人が近寄ってこないというWin-Winなレポート。
まさに消費者目線ｗ
＞燃費を優先したパワーユニットというイメージ無し。これが新しい世代のハイブリッドなのかもしれない。
ＬＳなどのモアパワー型のハイブリッドをトボしていたよな。
燃費の悪いハイブリッドは、何の意味がある？って。
安定のエビカニで手のひら返しか。
待望のセダンだったから記憶に残ってる。型式的にはカリーナ？
装備はセリカそっくりだったと思う。
そう、セリカカムリだよ。懐かしい。カリーナのバッジ違いだね。
装備まで覚えていないけど。ちなみにFRだったなあ。
冷静に分析すれば、そうじゃないって分かるだろうに。
ttp://obakasanyo.net/mobileye-vs-nvidia/ 途中からGT追加されたんだよな
カリーナとの違いはフロント&リアエンドの
デザインとカムリGTは4独サスだった
してたら変なポーズしながら写真とってるよ
ろくな知識のない雉が何か語ろうとすれば
深い知識を持ってる黄昏が現れて突っ込まれるから
オタクは無視しますなんて言っちゃうワケ
あれ？ GTは追加だっけ？忘れてる。
でも、セリカの名を冠する証に、グリルにT字型の飾りがあったような…
ちょっくらwikipedia見てみよう。
当時のカリーナのヨーロッパ輸出仕様のフロントマスクが初代カムリだね
相変わらずコロコロ変わる定義なことで
メデイア向けの試乗会から弟子なり関係者なりが写真撮ってくれるけど、一般向けの試乗会に同行者なしで行ったなら写真撮ってくれる人がいないんじゃね？w
でも、フロントグリルが輸出用の流用というのは知らなかった。
当時はセリカのモチーフを生かしてT字型になってるって説明されていた。
ただ生産期間がわずか二年ってのも知らなかったわ。
なんだ怪文書レベルの内容じゃないかw
投稿日: 2017年7月21日 TEXT: 国沢光宏
ttps://www.webcartop.jp/2017/07/138123 自主的な改修はヨーロッパのみで実施
ヨーロッパからの第一報は7月13日のことだった。「メルセデス・ベンツがヨーロッパで販売した
ディーゼルエンジンに排気ガス不正の疑い」という内容。これに対するメルセデスの対応は
驚くほど早かった！ 一週間後の7月20日に「販売済みの300万台を自主的に改修する」。
この対応、ヨーロッパの当局と「打ち合わせした結果」だとすれば、VWと違い大きな騒ぎに
ならないかもしれない。けれど内容的に悪質と言うことになれば（VWと同じく排気ガス試験の
時だけクリーンになるというディフィートデバイス）、おそらく簡単に終わらないと考えていいだろう。
ちなみにこの対策費用としてメルセデスが計上した予算は1台あたり8500円程度。
金額からすれば部品の交換でなく、エンジン制御コンピュターのアップデートということになる。
制御内容で最も疑われるのはディフィートデバイスだ。果たしてどうなるか、現時点では読めない。
そんな中、メルセデス・ベンツ日本がリリース出した。内容を見ると「今回の補修はヨーロッパ
のみで実施。現時点では日本を含め他のマーケットでは実施しない」。
リリースを読んで驚いた。というのも300万台の内訳は、2011年以降に欧州で生産された
”ほぼ”すべてのディーゼル車になっている。
メルセデス・ベンツ日本のリリースによれば「日本仕様は制御あるいはハード、もしくは両方
異なるため日本は（サービスキャンペーンの）対象外」だという。もし日本やアメリカ向け
エンジンが「セーフ」なら、ヨーロッパ仕様だけ組み込まれていたプログラムということで、
ヨーロッパ市場からすれば一段と悪質。
ヨーロッパの状況を取材しようと思っていたらメルセデス・ベンツ日本から追加のリリースが
出た。曰く「国内の車両への対応については詳細情報出てから判断する」。
当然のことである。そもそも、なんで「日本は実施しない」と言い切ったのか全く理解出来ない。
相当の確率で日本も対象になるだろう。
VWから始まったディーゼル不正問題で初めての日本対象車になるかもしれない。
アメリカで販売されていた車両も対象になる可能性が大きくなってきた。
国交省はアメリカと同じ方針を取るだろうから、寛大な処置なら自主改良になる。
VWと同じ厳しい処置であれば日本も大きな問題になると思う。
ちなみにメルセデス・ベンツ日本が詳細も分かっていない段階で「日本では実施しない」
というリリースを出したことに対し、国交省はカンカンだという。確かに国交省のメンツ丸潰れ。
日本の自動車メーカーなら考えられないお粗末な対応である。もう少し慎重になるべきだ。
カムリGTが追加された後
セリカ&カリーナとコロナがFMCしてコロナも兄弟車になったと思ったが
カムリはFF化の2代目まで暫く継続生産されたんだっけか？
昨日試乗会に行ったカムリのCEもハリアーのCEもプンプン
国交省はカンカンだという
息を吸うように嘘ついた？
ヘタレが同行者なしで行ける訳ねーよ
エビカニ貰えないと露骨だな（ｗ
国沢にはNVIDIAが読めないだろうな
先生、間違えてますよ。
アップデートじゃなくてアップロードでしょ。
そこはあのコラめいた自撮りですよ
そもそも大騒ぎになったのはアメリカを無視してたからだろ
楽天のアフィリエイトを付けたのは構わないのですが
他人の画面にあんたの検索してた物ばっか表示されるんだけど恥ずかしくないの？
ほほう
そして「NVIDIAにはTeslaという名の商品がある」とか書いたら混乱しそうw
NVIDIAってトヨタともお仕事してたのね
ttp://www.nvidia.co.jp/object/toyota-accelerating-introduction-autonomous-car-20170511-jp.html 今さら知った俺は周回遅れ(´・ω・`)
ンビディア
AdBlock外したら見えたｗ ちいさいニンゲンは来年小学生になるのかな？
まさか自分用にランドセルとは思えないけど、雉が背負ってる姿想像したら吹いたｗ
ちょっとその恥ずかしい画面をキャプチャーしてうｐって見なさいよ
雉もニュース書けキチガイハゲ
まだホンダ車は錆びるのか
ttps://twitter.com/CyberMagazineX/status/888171564830568448 走行中ハンドルロックの件
ttps://twitter.com/CyberMagazineX/status/888233443263262721 バナーは見る人(あなた)の好みだと思うよw
x押すと理由でるから見てね
ランドセル
ラリー雑誌
オートバックスのナルディステアリング
ほか
だからバナーは見る人の履歴に合わせるんだって
普通はそのPCの履歴なんだろうけど
俺もランドセルが表示されてるぞ
皆流石ですな
他人のお中元を羨ましがってる場合じゃないですよー
毎日毎日明け方からモガフガやってないで孫にはちゃんとしたランドセル買ってあげてよねー
年寄り好みの唐草模様の風呂敷押し付けちゃダメですよ～ ＾＾）
ジジイ無理すんな
ガセネタもあったなぁ。
鳴いてる鳴いてる、雉が鳴いてる
ttp://kunisawa.net/?p=26816 2017年7月21日 15:46 よく「地球温暖化」を否定しているけれど、なぜか？
私が四の五の書くよりグーグル先生に「地球温暖化懐疑論」とか「地球温暖化 嘘」
などと入れて検索してみて頂きたい。いろんな根拠やデータが出てくる。
私はどう思っているのかと言えば、二酸化炭素というより地球の気候変動だと考えます。
人間が出す二酸化炭素ももちろん影響を与えているだろう。
そして気候変動を早めているかもしれない。
けれど、だからといって原発を稼働させれば何とかなるかと言えば難しい。
地球の長い歴史を見ると自然発生的に起きる事象（例えば火山の噴火）など、
決定的に規模が大きいです。
むしろ太陽の活動や、長期的な地球の気候変動の方がパワーとしては大きいような気がする。
もちろん化石エネルギーを垂れ流しにしてよい、ということではない。
資源は大切に使うべきだし、可能ならリサイクルしたり、太陽光に代表される持続可能な
エネルギーを探るべき。
だからこそハイブリッドが出たらいち早く評価し、電気自動車を育てたいと思い、
燃料電池を明日のパワーユニットだと思ってます。
ということを総合して考えればナニも行動しないで「地球温暖化だから」と言うことの
意味の無さに笑えるのだった。宗教の呪文じゃないのだから唱えても前に進まぬ。
ちなみに都市部の気温上昇はヒートアイランド現象によるところが大きい。
人口1000人以下の地点の平気気温は顕著に上がっていない。
また、南極やグリーンランドの氷が溶けていると言われているものの、
全地球的に海面上昇は誤差の範囲でしか変化しておらず。沈んだ国など無し。
もう一つ。最近世界的には「地球温暖化」と言わない。「気候変動」と呼ぶ。
間違いなく進行してるのは、2010年まで続いた日本より南の地域の温暖化と、
この数年ハッキリしてきた北の地域の寒冷化。
太陽黒点の動きを追いかけている人達は寒冷化が始まっている、と皆さん言う。
いずれにしろ本当のことは解らない。
大切なのは自分で考えることと、資源を大切にすること。そして自然災害に巻き込まれないことです。
気象庁が大騒ぎしているときより、あまり騒いでいない時に大きな被害出る。
南の暖気と北の寒気がブツかりそうな時は最大限の注意を！
ケーンケーン デナイノ。
エサの催促ではナカロウカ。
＞最近世界的には「地球温暖化」と言わない。「気候変動」と呼ぶ。
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
この一文が全てデナイノ。
広島や長崎って核兵器は反対するくせに原発に対しては何も言わないのな
言わないどころか原発容認だもんなー
これじゃ世界の笑い者だよなー
どこぞの自動車評論家の雉を見れば一目瞭然
広島なんてヤクザの街じゃん！住んでる奴の半数はヤクザ絡みじゃん！
それで世界平和！とか言われても説得力が全くないよなー
言い訳ばかりしてないで地球温暖化は事実なんだから
嘘ばかりついてないでいい加減認めればいいのにな
悔しさ紛れにinfoseekあたりの検索エンジンに「ツタヤ」ってキーワードぶち込んだからだったりする？
それなら欧米の温暖化ビジネスも否定しなきゃだよ
そこはつながってる話だから否定してるのにビジネスとしては止む終えないとか言うのはありえない
もうヒートアップしっぱなしです
最初に嫌がらせをやり始めたのはお隣さんのほうだとか
1回読み返せば分かるレベルの誤字はアカンでしょ（ぷっ）
そのうえアメリカのハーバード大学がSTAP細胞の特許を世界中で申請しまくってる、とか
なんなんだろーね、日本人って
しかし今日は暑かったせいなのか知らないけど、高速道路でちぎれたタイヤのトレッドを何度か見かけたわ
ヒートチャンゲ、だっけ？
草加層化
分かった分かった 朝鮮人は涙拭けよ
国沢が「笑える」と言う言葉を使うのは誰かに徹底的に論破されたか笑いものになった時。
公安のデタラメ捜査って目に余るモノがあるよねー
オウム信者が何もやってないのに、公安の1人が急に自分の腹を押さえて「痛ぇー！」って言いだして
それで別な公安がそのオウム信者をその場で公務執行妨害の現行犯逮捕！
その猿芝居の一部始終がカメラで撮影されてんのに公安は悪びれた素振りもせずに信者を連行して行くわけよ
公安のこんな悪質な手口を「転び公坊」って言うらしいけどね
用語として存在してることがもう恐怖だよねー
転び公妨だったわ
＞おそらく20％くらいパワフルになったようである。
ギア比はちゃんと調べたのか？
ググった結果鵜呑みとか本当にバカだねw
だからろくに理解もせず使うのかw
私が四の五の書くよりグーグル先生に「国沢光宏懐疑論」とか「国沢光宏 嘘」
などと入れて検索してみて頂きたい。いろんな根拠やデータが出てくる。
雉が言う？
１ビットのコンピュータ解析だと間違いなく自爆するデナイノ。
アカンでしょ！
＞意味の無さに笑えるのだった。宗教の呪文じゃないのだから唱えても前に進まぬ。
地球温暖化に興味がないのに、CO2ゼロエミッションを進める意味とは？
H2Oなら出してもいいのか？地球上の水を分解して発生させた水素由来の水なら、
出しても大丈夫だが、その他の物質から水素を取り出したら、バランスが崩れて、
持続不可能になる。
LCA的には、電気自動車や水素燃料電池自動車のほうが、環境に負荷がかかる。
ああいえばこういう、ばかりしているから、そういう矛盾した行動になる。
言われるままにググったよ。
結果は （ぷっ
600も続くなんて・・・
★気象庁等は地球温暖化と思っているため寒気の見積もり低すぎ（コンピュータ解析）＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢600★
ttps://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1500645643/
残りテンプレ
画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg 専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg 雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg 満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg 本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif 怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttps://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg ♪馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo 「国沢光宏 雉」の方が楽しい結果だったわ。スマソ。
俺のスレありがとう>>746
といったイメージ
＞いずれにしろ本当のことは解らない。
となれば、怖いものなどなし。
ホラ吹くのに1秒も迷わぬ。
＞大切なのは自分で考えることと、資源を大切にすること。そして自然災害に巻き込まれないことです。
＞気象庁が大騒ぎしているときより、あまり騒いでいない時に大きな被害出る。
＞南の暖気と北の寒気がブツかりそうな時は最大限の注意を！
このあたりも、『本当のことはわからない』と大見得切った後なので、ホラ話絶好調といった雰囲気ですな。
>私はどう思っているのかと言えば、二酸化炭素というより
>地球の気候変動だと考えます。
>むしろ太陽の活動や、長期的な地球の気候変動の方が
>パワーとしては大きいような気がする。
二酸化炭素の増加は人為的原因による発生だけでなく、天体運動の影響でも
起こり得るんだけど。そういった二酸化炭素の増加など、大気組成の変化も含めての
気候変動なんですが‥
>だからこそハイブリッドが出たらいち早く評価し、電気自動車を育てたいと思い、
>燃料電池を明日のパワーユニットだと思ってます。
ナルドで全損のウソ話、EVは近距離シティーコミューターだと決め付けて
あんたが清水教授の電気自動車をトボしたことを忘れたとは言わせない。
燃料電池車も20年は忘れていいとか言ってなかったか？
それにEVでもHVでも何キロ走れば元が取れるという話ばかりで、地球環境を
考えて勧めた記事を読んだ記憶がなんだけどな。
マスコミは懲りずにまたやったな。
某女性議員が激高したところだけ切り取って裏の顔だと朝から晩まで流して人権侵害。
病気の可能性もあるし、誰でも怒ることはある。都合よく倒閣運動に使われた。
>トヨタが新型カムリを発表。従来モデルではパワー不足を感じていたが、
>アクセルを踏んだ瞬間に驚いた！ これは新しい世代のハイブリッドなのかも
>しれない。
>従来型カムリに乗ると、アクセル踏んだ時に「パワー不足ですね！」と
>がっかりさせられた。アメリカ市場でも同じ反応らしく、新型カムリのメディア
>試乗会を行うとハイブリッドは明らかに不人気だったという。
>期待されていなかった、ということ。けれど新型に試乗すると評価がガラリと
>替わったそうな。その気持ち、よく解ります。
以下、某ヒョウロンカによる前モデル新車時の試乗記
あまり期待していなかったカムリ・ハイブリッド（以下カムリHV）ながら、
乗ってみたら「こら素晴らしい！」という仕上がり具合だった。徹底的に
静かで快適。従来の同クラス車より燃費良し！ しかも動力性能だって
文句ありません。もう少し安価なら100点だったのに、と思う。
Dレンジをセレクトして走り出すや、ビックリ！ 決定的に質感が高いのだ。
そもそも乗り心地からして良い。HS250hやSAIは、走り出した瞬間から
普通のトヨタ車だった。なのにカムリHVときたらネコ足でございます。
ヒタヒタ走る。路面のデコボコをサスペンションで受け止めている。
もう少しお手頃な価格設定だったら、きっとトヨタのロングセラーになる
と考えます。
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/386480/ 同じクルマでも評論家によってこんなに評価が変わるんですね！
数えきれないほどの単発が現れるのに
日付が替わる頃～夜明けまでは書き込みが無くなるという
国沢嫌いな人は揃いも揃って
みんなが同じリズムで生活しているんですねー
でも、たまにはこの時間にも書き込みほしいですよね
昼間のIDコロコロでお疲れだとはいえ・・・
病院行け
頭のな
国沢さんに新車を乗せても全く無駄だということが良く解りましたｖｗ
国沢さん そろそろオハコのネコ足でダンピングが効いてます、を逝っちゃっえやバガチョン
お前がもっと書けばいい
パワーですか？トルクですか？
お？お？おおおお？
やっぱりカンナムスタイル失敗かんなまスタイルか
PTA会長国沢光宏の創価学会アピールについて
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
＞よく「地球温暖化」を否定しているけれど、なぜか？
いつも短日の天気を見て気候の話しを騙るから嗤われてるってことには理解が及んで無いようでｗ
＞私が四の五の書くよりグーグル先生に「地球温暖化懐疑論」とか「地球温暖化 嘘」
＞などと入れて検索してみて頂きたい。いろんな根拠やデータが出てくる。
私が四の五の書くよりグーグル先生に「自動車評論家 珍論」とか「自動車評論家 "怪説"」
などと入れて検索してみて頂きたい。600スレに至るいろんな根拠やデータが出てくる。
そりゃ一方の論に偏った検索すれば、いくらでもそのトンデモ論の
根拠なんて出てくるだろうに。そうじゃなくて、反対意見を読み解くのが
ネットリテラシーというものじゃなくて？ コイツ徹底的にアホだわー。
出てくる根拠やデータの全てに要出典やら要検証の注釈が付いてて
しかも全てのケースに反論が用意されてて草
物作る人たちの義務でしょ、難癖つけるだけのクズ評論家には関係ないけどw
この雉野郎が滑稽なのは、地球温暖化を否定していることではなくて、
自分の周囲の、一日の天気や気温を切り出して「地球温暖化なんて嘘デナイノ」と語る浅薄さなのよね。
非論理的・非科学的な態度が嗤われているのに、結論である地球温暖化否定を嗤われたのだと勘違いして
ムッキーとなって自分の周りの矮小な観察から反論を試みるからますます嗤われるんだって、
いつになったら気がつくんだろうな。
ま、59歳児じゃ無理かｗ
論理的に考える力に欠け、反射的に何やら言葉を発することしか出来ないのだから。
993が何を伝えようとしているのかも、理解できていないだろう。
精々、『無視します』くらいが関の山。
自動車評論家は、こんな手合いでも務まるということか。
他の自動車評論家はいいのかね？
こんな奴に『私ら』などと一緒くたにされて。w
>他の自動車評論家はいいのかね？
>こんな奴に『私ら』などと一緒くたにされて。w
いいんだよ。
伏木を追放し雉を守るのが、この業界の団体なんだから。
実際他の自動車評論家連中は、雉を「弾よけ」「炭坑のカナリアの逆バージョン」に使ってるんだし。
雉がお咎めなしなら、奴の言動の一歩手前まで許されるという寸法ね。
新型が出ると旧型をトボすスタイルはもうイイよ
今時新しい方がパワースゲえとか昭和か平成初期のパワーウォーズはもう終わってるんだから
たいして変わりゃしないのって皆知ってるよ
雉以外はな
オマエが引きこもりで昼は寝てて
暇な夜中に書き込みが欲しいからって
そんなショボいおねだりはどうかと思うぞ
まずは昼間に働いてみようかw
メルセデスベンツ日本のステイトメントはこちらからご覧になれます。
ttp://www.mercedes-benz.jp/news/release/#all 「リコール」と「サービスキャンペーン」を誤用している記事が目立ちますね。
国沢さんに新車を乗せるなら全力で応援する
出来ればふそうとかいすずの新車がいいね
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 10日 17時間 15分 6秒
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