県内発着だけでなく、防長交通の東京線のような県外発着の県内乗り入れ路線も可。
次スレは950あたりで。
前スレ 広島県内のバス事情 Part24
ttp://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1462435496/">ttp://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1462435496/ 関連スレッド
広島県内のおのみちバス事情 Part1
ttp://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1423914766/
【広島】ICカード「パスピー」6枚目【PASPY】
ttp://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1352910948/
関連各社リンク等は ： [] 2017/03/25(土) 17:23:20.21:JyXXaXIj0
広島電鉄
ttp://jump.5ch.net/?http://www.hiroden.co.jp/ 広島バス
ttp://jump.5ch.net/?http://www.hirobus.co.jp/ 広島交通
ttp://jump.5ch.net/?http://www.hiroko-group.co.jp/kotsu/ 広交観光
ttp://jump.5ch.net/?http://www.hiroko-group.co.jp/kanko/ 中国ＪＲバス
ttp://jump.5ch.net/?http://www.chugoku-jrbus.co.jp/ 芸陽バス
ttp://jump.5ch.net/?http://www.geiyo.co.jp/ 備北交通
ttp://jump.5ch.net/?http://www.bihoku.co.jp/ ＨＤ西広島
ttp://jump.5ch.net/?http://www.bonbus.co.jp/ 鞆鉄道
ttp://jump.5ch.net/?http://www.tomotetsu.co.jp/ 中国バス
ttp://jump.5ch.net/?http://www.chugokubus.jp/ 井笠バス
ttp://jump.5ch.net/?http://www.ikasabusco.jp/ おのみちバス
ttp://jump.5ch.net/?http://onomichibus.jp/ 本四バス開発
ttp://jump.5ch.net/?http://www.honshi-bus-kaihatsu.com/ 因の島運輸
ttp://jump.5ch.net/?http://innoshimakanko.jp/f3/tounai-bus.html 第一タクシー
ttp://jump.5ch.net/?http://www.daiichi-taxi.com/ エンゼルキャブはホームページなし。
さんようバスはコミュニティバスの大崎上島町の項を参照。
いわくにバス
ttp://jump.5ch.net/?http://www.iwakuni-bus.com/ 熊野町・竹原市は路線なし。世羅町→町外からの利用は出来ず。広島市（湯来町）と尾道市百島のバスについてはホームページなし。
各自治体で規定が異なるので、ご利用の際は事前にご自身でご確認・お問い合わせを。
大竹市：
ttp://jump.5ch.net/?http://www.city.otake.hiroshima.jp/kurashi/kotsu/1/index.html 廿日市市：
ttp://jump.5ch.net/?https://www.city.hatsukaichi.hiroshima.jp/soshiki/51/12398.html 府中町：
ttp://jump.5ch.net/?http://www2.town.fuchu.hiroshima.jp/www/genre/0000000000000/1000000000162/index.html 海田町：
ttp://jump.5ch.net/?https://www.town.kaita.lg.jp/soshiki/8/743.html 坂町：
ttp://jump.5ch.net/?http://www.town.saka.lg.jp/kurashi/seikatsu/kankyo/bus.html 江田島市：
ttp://jump.5ch.net/?http://www.city.etajima.hiroshima.jp/cms/articles/show/252 呉市：
ttp://jump.5ch.net/?https://www.city.kure.lg.jp/soshiki/28/koutu.html 東広島市：
ttp://jump.5ch.net/?http://www.city.higashihiroshima.lg.jp/soshiki/seisakukikaku/3/1/12663.html 大崎上島町：
ttp://jump.5ch.net/?http://www.town.osakikamijima.hiroshima.jp/docs/2014020300031/ 三原市：
ttp://jump.5ch.net/?http://www.city.mihara.hiroshima.jp/soshiki/18/bus-zikoku.html 府中市：
ttp://jump.5ch.net/?http://www.city.fuchu.hiroshima.jp/kurashi/koukyoukoutu/gurttobus/index.html 福山市：
ttp://jump.5ch.net/?http://www.city.fukuyama.hiroshima.jp/soshiki/toshikotsu/15242.html 神石高原町：
ttp://jump.5ch.net/?http://www.jinsekigun.jp/ja/town/introduction/formation/soumu/soumu/fureaigo25/ 庄原市：
ttp://jump.5ch.net/?http://www.city.shobara.hiroshima.jp/main/life/traffic/post_89.html 三次市：
ttp://jump.5ch.net/?http://www.city.miyoshi.hiroshima.jp/busnavi/index.html#bus_info 安芸高田市：
ttp://jump.5ch.net/?http://www.akitakata.jp/ja/shisei/section/kikaku/otasuke/ 北広島町：
ttp://jump.5ch.net/?http://www.town.kitahiroshima.lg.jp/kikakuka/bus.html 安芸太田町：
ttp://jump.5ch.net/?http://www.akiota.jp/chiki/bustime.htm 求人が出てた
ここにまで、カープの「25」年ぶりリーグ優勝、日本シリーズ「2」勝
という数字が偶然の一致を見せるとはとても興味深いですね。
ドリームスリーパーⅡ
広島駅前発２２時１０分→東京水道橋駅９時２０分
東京行き夜行バス
広島駅前発２０時２０分→東京駅日本橋口０８時０５分
広島駅前発２０時４５分→東京駅日本橋口０９時４１分
新幹線の最終
広島駅２０時０１分→東京駅２３時４５分
新幹線の始発
広島駅０６時００分→東京駅１０時０３分
ドリームスリーパーの立ち位置は
新幹線最終より遅くでて、新幹線始発より早く着くという
サンライズ瀬戸に似たようなコンセプトのバスなんどろうけど
広島を出るのは３０分早くてもいいと思うが
水道橋０９時２０分、大崎９時４５分なら
１０時の商談や会議には使えないかも？
スレッドの体裁の切り替えを行うならば、もっとゆとりを持って行うべきだった、と思います。
前スレの最後で、二つのスレッドを安芸版と備後版で使い分けられないか、という提案が出た
のです。とはいえ、どちらもが同時に終わるとは思えないので、もしそうすれば（多分先に終わる）安芸版が
終わり次第、備後版に再統合（ここで実質part26）して、次スレをpart27にするか、と思うのです。
いかがお考えでしょうか。
広島県内のバス事情 Part25
ttp://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1490430081/
ここと重複だよね。
ＩＤのみで、どちらもワッチョイなしで良かったと思う。
深く考えずに、偶然だし、２５スレは２つあっても良いと思う。
他の板でもちょこちょこ見かけるじゃん。でも次は２７だけど。
郊外線の話題で盛り上がっている時に、高速の話題は書き込みづらいし、
どちらも継続させて、
広島関連の場所や車両や路など関係なく書き込めば良いと思うね。
ただ、レスに話題の流れがある時は、
なるべく続けて色々引き出す感じのレスをした方がいいと思う。
そんな時はスクープ的な話題は、もう１つの２５スレに書き込めば良い。
どうだろうか。
30分早くしたところで、会議の一時間前に長距離バスで到着なんてギリギリなことをする奴は
こういうお高いの使う層にはおらんだろう。
それは名案。確かに、この時期のようなダイヤ改定期は色々掘り下げたいけど、
一つのスレッドだと遠くにレスポンスをしなければならなくなるし。
ということで、ひと月にいっぺん（頻度はまた別に決めるとして）くらいは
他方のアドレスを掲示するとかして保守していけばいいでしょうか。
ということで、他方のアドレスを
ttp://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1490448956/
福山市と、隣接する岡山県笠岡市の公共交通のあり方について検討する協議会の会合が
２４日開かれ、利用者が極端に少ない路線バスの９系統以上を６年後までに廃止する方針を決めました。
福山市と隣接する岡山県笠岡市は去年４月、２つの市と県、それにバスやタクシー
などの会社でつくる協議会を設け、地域の公共交通のあり方について検討を重ねています。
福山市役所で２４日開かれた会合では、新年度、平成２９年度から６年間の計画案について協議が行われました。
この中で、昨年度、２つの市で運行する路線バス１３８系統のうち、利用者が極端に少なく
運賃収入が低迷している１７の系統について６年後までに９系統以上廃止する方針が示され了承されました。
利用者が少ない１７の系統は福山市が１６系統笠岡市が１系統で、どの系統を廃止するかは今後、
検討するとしています。www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20170325/4963671.html
この１７の系統では全体の２割の区間で、乗客がひとりも乗っていない計算になるということで、
協議会では今後、２年間をかけて代替の交通手段を含めた再編計画を策定することにしています。
協議会の会長を務める福山大学の井上矩之名誉教授は「地域の人たちが困らないような対策を
実施計画に盛り込んでいきたい」と話していました。
上りは、広島バス23号線が三滝観音行き以来のルート通るな。
自分は整理券番号と運賃がどうなるのか気になる。
新道と新白島駅を直接つなぐのは今まで無かったと思うし。
はがきサイズではなくA6サイズだった(ｴ・ω・`)
そもそも明日収集で金曜に福岡に到着するんだろうか。
いまもそのルートだけど、その辺に全然止まらないから意味ないんだよね。
バスも180円に値上げするでしょうね。市内の本来の初乗り運賃に戻る感じか。
迂回運行していたのを見かけたんだけど、リードとかピースって三原久井までいちいち戻るの？
ttp://jump.5ch.net/?http://www.chugokubus.jp/02routebus/pdf/rosen_no_omote.pdf 今日は４月１日だけど、これ本当。
交通公社の時刻表復刻版 1987年3月号と4月号 発売中。
後ろのバスのページは高速バスの掲載は東京-大阪のみ、
あとは各地別で、広島近郊の欄には、広島BC-三段峡、
広島BC-湯来温泉、広島BC-岩倉温泉とか沢山運行してて、
横川や赤名、宮島街道経由の山陰方面行きとか、
全便甲山乗換の尾道-三次とか出てて懐かしかった。
当時、バスもドリスリな高級な高速バスでなく、それこそ
テレビの何たら路線バスの旅の世界が30年前はあったんだと。
ちょっと本屋で立ち読みして、思い出してしまった。 チラ裏ですまん。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.jtbpublishing.com/newsrelease/20170314329.pdf 井笠中国おのみち は早速やってたけど、トモテシは間に合わなかった様子
駅の近くで電車から看板も見えた本庄車庫はエブリィ辺りにあったのかな？
もう一等地でも、駅前の閉まってるキャスパを一棟貸しとかするしかないよ。
商工会の会頭もしてるんじゃなかったっけ？ トモテシ。
どうして、広島駅前や駅北はどんどん開発されてるのに、
福山駅前も呉駅前そごう跡も三原駅前天満屋跡もあのまま決まらないのかね。
尾道だけちょっとJR西の肝いり豪華寝台列車の瑞風停車で駅舎が新築だよね。
ttp://jump.5ch.net/?http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1011328.html 尾道はJR西が金出すから駅舎の建て替えするだけ。
それに、広島市とそれ以外だと動かせる金の規模が違いすぎる。
かといって、テナントが入っているからって、福山そごうの跡地（名前も忘れた）も
こないだ行ったときガラガラだったし。
福山なんて下手な県庁所在地ぐらいの人口はあるんだから、集客施設を作れなくはないはずなんだけどね・・・。
とはいえ、少ないお金を福山の場合は地下送迎場に使ったんだったっけか。
国の政策じゃないでしょうかね。選択と集中（）
ご活躍をお祈りいたします。祈るしかないか。Orz
トモテツは昨日あたりから更新されていた。
LED車はやってたけどく、幕車はど～するんだろうか？（やってません）
そういえば、広島で数年前から始まった地域も幕車は出してないですね。
正面や横に貼るか掲示して対応という話はどうなったんだろう。
系統番号のサボをフロント・ダッシュボードに掲出してた会社は過去にあったけどね、他県だけど
広島の会社は、Top企業ヒロデンからしてノンビリしとるから現状のママだろうね
そんなことよりフルカラーLED表示機に変えてくれといいたい
あれ？
広電で系統番号がない車まだいるの？
22く40-99が走っていたんだが、あれは何だっただろう？
ttp://jump.5ch.net/?http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v495250361 誰かが自家用に買いそうだ
この業者から買うのは恐ろしいな。
だいたい普通の家庭でバスが停められる車庫が確保できないので無理です。
大型免許もないです。国鉄コンテナみたいに倉庫として置く場所もないです。
価格とか物の程度の問題ではないのです。管理と入手後の処分の問題です。
入札できません。申し訳ありません。
広島市内ではないようだな、商品説明が嘘なのはどうかな？
怪しいですね。
これって、中古で売られたものじゃなくて、
何らかの理由で廃車されたもの買いとって、整備して、ヤフオクだろ。
危なすぎる。
車検証の代わりにリサイクル券が出てきた、２５万キロ超のリッターカーを
借りたことがある。
しばらく走って、道がわからなくなり、
勿論、カーナビとかないので、ちょっと道路路肩に止めて、
ハザード付けて、エンジンも止めて、地図をながめて数分後、
さてと、エンジンをかけようと思うと、エンジンがかからないんだ。
販売店いや、レンタ会社に電話しても繋がらんし、ロードサービス呼んだよ。
休日の昼間なのに・・。
結局、安かろう、古かろう、悪かろう、で高いレンタ代についたよ。
これなら、大手の新車１年目のレンタカー借りたほうが安かったし、
安全と安心だ。
もう、格安レンタカー、俺いわく、活廃車レンタカーは借りないよ。
つまり、リッターカーだから良いものも、
これが廃バスだと途中でエンストとかすると大変なことになる。レッカーか。
福山の博物館の人並みのメンテと知識がいるだろう。
乗るなら飲む、いや乗るなら買える新車、妥協しても中古、廃車は買うな!
新幹線は座が前にずれて傾斜が付くだけなのに、もめるんだな。
これ
ttp://jump.5ch.net/?https://news.careerconnection.jp/?p=34040 高速バスとかリクライニングでは、「後ろのお客様にご配慮を頂き・・」と、
アナウンスが入るが、
個人的には、基本は、昼便で、かつ後ろに誰かいる時は、倒さない方が良いと思う。
夜行は消灯前あたりに少しずつ倒すのでよいと思うが・・どうだろう。
少し前の車両で、貸切落ちの高速バスは、酷く座席が倒れるんだよな。
それも、座席指定で俺らは２ＡＢに座っていたのだが、
１ＡＢの若いバカップルが、フルでリクライニングしてきたことがあった。
何様のつもりかと思った。
また、３ＡＢにも客がいたので、倒すのを遠慮して酷く窮屈だった。
その高速バスは後ろ半分はガラガラだったので、移ればいいのだが、
何で俺が移らないといけないのかと思うと腹立たしくて、
あれいかんよな。
それ以来、座席指定の高速バスの切符を予約する時は、
窓口か予約センターで前後席の空き状況を聞いて、
空いていれば、まえ３つ空席を空けて、座席指定するようにした。
また、続けて２列空いている時は、これは運だけど、前を空けて座席をとる。
もう、なんでそんな気を使うんだと思うが、気を使わない勝手な奴がいるから。
いらねーョ！こんな古すぎる年式。
by みちのりホールディングス（福島交通・茨城交通・岩手県北自動車・関東自動車(栃木)・会津乗合自動車・東野交通）
おいおい 落札されてるじゃん
座席を倒すのはそういう装置になっているわけだから何ら問題はないよ
それを自分の快適性が損なわれるという理由だけで問題視する
あなたのほうがおかしいよ
今の広電のセミバケットシートでリクライニングできたら、陰陽連絡くらいは余裕。
どうも出所は呉市生活バスに移行した会社で廃車になったやつだな
あれになったやつは広電カラーからの引継車だったはず
あそこの生活バスの車両って呉市が貸してたんだったかよく覚えてないが
広電からの廃止引継事業者を補助してるかなんかだったような覚えがあるんだが
中国地方最大手バス会社の広島市内路線バスとか書いてる内容はウソ確定っと
画像が、運輸交通・バス画像掲示板 に上がってるね。
2chのニュース実況+板にスレ立てた人いるけど、
全国的には相手にされないよー こんなの。
ttp://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1492520879
バス板のそれも広島スレというローカルニュース。
乗客、運転士、そしてバスも周辺も大負傷せず良かった。
もう１つのPart25にちょっとある。
ttp://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1490448956/76-100
どっちみち呉市営時代でも既に中古だったもんな
新車は白ベースにゆるキャラの「呉氏」があるやつ
さすがに市営バスカラーにはならなかった模様
広電カラーだけど旧呉市営の車両で生活バスだったということですよね。
ttp://livedoor.blogimg.jp/nj1553/imgs/2/5/253e310f.jpgそのスクールバスって尾道市がやっているのか、尾道市が中国バスに依頼してやっているのか
どっちなんだろう。後者なら神石とか府中とかいくつか例はあるけど。
いずれにしろ、広大な敷地を必要とする学校 や 工場企業に必要不可欠で、
今後、バス会社の生きる道の１つでもあると思う。
交通不便な場所、要は、郊外、田舎にあるのかと言うと、
そのような場所ででないと、特に広大な土地が手に入らないというか、
コスト(固定資産税) や 近隣の住民への学生ﾏﾅｰや企業環境対策 や
市の土地区画規制 や 山間部の町おこしの優遇 や 工業団地の施策があり、
もう、一等地の近くで、学校や企業を新設したり、継続していくのは、
そうとうお金がかかって来るということだろう。
経営者や従業員には魅力的ではあるが。
交通不便な場所、郊外、田舎への通勤や通学となると、
バイクや、主に自家用車で、(家族が車で送る)通学、通勤となるが、
今後益々、核家族の高齢化社会で、労働者不足、
政府は、年金財源の関係もあり、一億総活躍、女性も高齢者も働こう施策だが
だいたい一家に２台以上の車がないと、学校、職場が違う家族の通学、通勤に、
朝、自家用車は１台しか所有してないと使えないし、
まる１日会社に自家用車を留め置きになり、家に残る者が居る場合使えない。
車２～３台にﾊﾞｲｸ１～２台とか維持管理し駐車ｽﾍﾟｰｽも確保できているのは、
近年、この日本の経済(会社の給与)と家計ではごくまれと思うしね。
軽自動車が多く見かけるのは、車は足代わりだから、
事故時のリスクは高くても、
車の数を確保する為、軽自動車が選択されてきたんだと思うよ。
そういう郊外や田舎の、地元の生徒や社会人を、入学入社させて、
学校や企業の、運営や経営を継続していけば良いと思うが、
なにせ、優秀な人材は、都会の有名大学に進学したり、
都会の有名企業で給与も福利厚生も充実した会社に就職してしまうんだ。
優秀な人材が集まってないと、24時間動く変化の速いこの時代に、
郊外や田舎の学校や企業は付いていけなくなって、業績は低迷し、
給与なんて上げられなくなる。
少子化の今日、新規採用と雇用が益々難しくなり、
会社の将来いや改善を考えるより、わずかのお金でもと考える、
お金優先の派遣や契約社員を採用して、目先の仕事をしのぐが、
もう不のスパイルだよね。
だから、せめて、学校や会社はバス会社と契約して、
主要駅からの通学や通勤バスの運行で、人材を確保することを考える。
定期代出してもちゃろまかしたり、
車の通勤可でも通勤や退勤の事故は、労災扱いだから、何かあると面倒。
学校と会社とバス会社とで、
契約期間やその費用で折り合いが付けばメリットは大きい。良い事だと思う。
話の長いジジイは嫌われるぞ
他方のリンクを。
ttp://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1490448956/
ＪＲが広島ＢＣみたいに乗り入れ料を取るのかな？
ttp://jump.5ch.net/?http://www.hiroden.co.jp/topics/2017/0424-city05dia.html ＪＲ陰陽連絡線で、後組の駅発の高速松江や米子線は競合で無理かもね。
それに駅ナカと駅周辺を考えて、広電イオンモールシャトルも駄目かも。
市にしても、整備して誰も来ないじゃメンツたたんし、やっと来やがったぜって感じなんじゃね？
しかしバスタ広島はないだろう、「バスじゃ広島」とかじゃね？
広電ＤＤが走り抜けて行ったので、きっと新幹線口8;30発の松江行きで
久々に営業についたのかな？
もう暖かくなってきたからね。明日も見たら報告するね。
まさか、いつもの車両が車検で予備車で登場したのかな？
特定車とかなんかに残せないのかね？
今残っているのって、26660（506）だけだっけ？
あいつ、空港線降りて三次線にいた頃から故障がちだったからなあ。
逆に言えば、それで走行距離が抑えられている面もあるんだけど。
そういう意味で言うと、いつ切られてもおかしくはない。
でも、あの色合いは私も好きだし、一台ぐらい変わり種がいてもいいと思う。
広電バスにみんなで投書してみれば、JR岡山支社みたいな展開もあるかな・・・？
福山市や岡山県笠岡市などでつくる連携中枢都市圏の市長が２５日、岡山県の伊原木知事
を訪れ、観光振興や公共交通の確保などについて支援を求める要望書を提出しました。
福山市など広島県内の６つの市と町は、岡山県の笠岡市や井原市とともに「備後圏域連携
中枢都市圏」を形成し、観光客の誘致や定住促進のための事業を進めています。
２５日は福山市、笠岡市、井原市の市長が岡山県の伊原木知事を訪ね、医療体制の整備や
観光振興、それに公共交通の確保について要望書を提出しました。
このうち観光客の誘致については、福山市を拠点に井原市で星空を見て笠岡諸島を巡る
ツアーのＰＲを進めていることを示し、岡山県の協力を求めました。
また、井笠鉄道のバス事業の廃止で県境に住む人が行き来に不便を抱えていることを挙げ、
公共交通機関の確保を要望しました。
これに対して、伊原木知事は「県境ということが障害にならないように、県としても
支援を前向きに検討したい」と述べました。
福山市の枝広直幹市長は「経済的、歴史的に関わりの強い地域であり、医療や観光など
さまざまな課題の解決に連携して取り組みたいので、岡山県の支援を求めたい」と話していました。
あのデザインで合わせて運行してたんだよね。
そもそも西鉄が熊本行きを産交と青十字カラーと合わせて運行していた時代に、
ミリオンも、西鉄夜行バス福岡ー大阪ムーンライト号を３列にした頃で、
阪急と共同運行していた頃のデザインに少し似てるよね。今は知らないけど。
今でいうドリスりみたいに、新登場や売り出しの頃ＰＲを兼ねて、デザインにこる傾向があるよね。
でも、次第に運行路線が転用され、あれれとなるので、標準色に変わっていくんだ。残念だけど。
中国バスなんてまさにそう。岡山空港行きﾀﾞｲﾀﾞｲ色バスとかは、力が入ってたと思うけどね。
東京を１日夜に出発して広島県三原市に向かっていた。乗員は２人、乗客は２５人だった。」
ttp://jump.5ch.net/?http://www.odakyubus.co.jp/news/detail/170502_74815.html 備後圏域？ 笠岡市や井原市は備中じゃないんだろうか。
元弥次喜多が廃車になっていなければ…
年式はこの前山陽道で燃えたのよりは新しい(ガーラ2000)けど、積算距離が怪しい。
それなら、松江線は専用カラーリングあってもよさそう。どうせ、松江か
せいぜい他に米子にしか行かずに廃車になるんだから。
まあ、あとはリムジンみたく手間かけて塗る必要もないか。いまや三次の車両が
呉に異動したりもするぐらいだし。
小田急がちゃんと車両は出すみたいだけど・・・
ttp://jump.5ch.net/?http://www.odakyubus.co.jp/news/detail/170502_175000.html 四列で、いつ着くか分からない中だと、出来れば乗りたくない・・・。
小田急シティの管理職ドライバーが早朝2人組で尾道（三成営業所）を目指し爆走
運行ドライバーは新幹線か飛行機で現地（三成営業所）入りですね、ご苦労様です；
それでも4列シートだから、1人￥500払い戻しです
「3列じゃないじゃないの！」のクレームには平謝り・・・ 辛いね
たった500円ぽっちで4列トイレ無しに変更じゃたまったもんじゃないな
平時なら無手数料払い戻し要求して新幹線だな
応じてくれるかは知らんが
来年３月末で廃止されるＪＲ三江線に代わるバス路線について、運行ルートや本数など
住民のニーズに沿った形で調整することが確認されました。
これは国、広島、島根両県と沿線自治体、
それにＪＲ西日本からなる協議会で話し合われたものです。
この中で広島県側のルートとしては三次駅を起点として江の川沿いの両岸の国道３７５号と
県道１１２号をそれぞれ走るルートや、国道５４号を北上して
途中、県道６２号を通って作木町に抜けるルートなどが運輸局から示されました。
また、一日の運行本数は現行の鉄道の本数である１日１０本を基本として、通学や通院など、
住民の利用ニーズにあったダイヤ作成に努めることを確認しました。
中国運輸局・矢嶋 喜彦鉄道部長）「夏までにはみなさんの協力を願いまして、
ルート案その他、細かいことを決めていってスムーズなバトンタッチ、
交通のバトンタッチができればなと考えてございます」
９月までにバス事業者の選定や、ダイヤ・運賃といった運行計画の最終案を作成し、
廃線予定日の来年４月１日から代替交通の運行開始を目指します。2017.4.27 19:12
例えば、作木の人からすれば、三次に出るのに式敷を回る必要はないわけで。
そういう意味では今までの方がニーズに合わせにくかったというのはある気が。
ただ、言い換えると三江線ルートで乗り継ぐことはそれこそニーズがないから
まず無理だろうな。
これは酷い。３列ならほぼ満員だね。
2017年5月 2日
昨日（5/1）の新宿発三原行きエトワールセト号（当社運行便）におきましては、
本日未明の3:00頃、名神高速道路高槻付近を走行中、
前方の事故回避車両に追突する事故を発生させました。
本事故におきましては25名のお客さまのうち、4名のお客さまが軽傷を負われています。
負傷されたお客さまには当社にて誠意を持って対応させていただきますとともに、一日でも早くのご回復を祈念いたします。
この度はご利用のお客さまおよび関係の皆様にご心配、ご迷惑をおかけいたしましたこと、心よりお詫び申し上げます。
ロースのトイレ付２台とか貸してあげればいいのに、と思ったが、
中バスが車両故障とか事故ったとか勘違いされるし、中バスも運転士不足だろ。
そこで、昼行専用の広交に泣き付くとか・・もっと方法なかったのかな。
あっ、広交だと道を知らないよな・・結局、小田急乗務員も同乗じゃ恥だしな。
小田急ハイウェイバス（夜行便） 新宿～三原線エトワールセト号 では、
事故に伴い次の日程で運行車両の変更を行います。
車両 外観（貸切SHD） 車内（４列）
運行 下り（新宿→三原） 5月3日（水）5月5日（金）5月7日（日）
上り（三原→新宿） 5月2日（火）5月4日（木）5月6日（土）5月8日（月）
広交に泣きつくとなると、わけわからんようになる。
小田急箱根高速バスが4列トイレ付持っているから、そこから車借りたほうがましかも。
広交として免許ないから無理じゃない？
後、広電バスの三次車庫。
安佐南図書館の南側
広電バス三次車庫は、三次小学校の先の尾関山駅の駅前通りに入ったところ。
アンシネさんおっぱい大きいな
いえいえ。アンカーミス失礼しました。
駅前通りに入ってといいつつも、バスの走ってきた道（R375）をそのまま北に
向かっていけば、駅前通りとの交差点の角なので分かると思います。
でも二列座席を一人で利用できる
午後は逆ルートで三次へ戻る、あんだけのバス停をよく覚えられるな、ヲタ的には三次から如水館までの通し運行を希望したい
今日も朝８時ちょい前に、横川駅前を東に向けて、
広電ＤＤが走り抜けて行ったよ。
新幹線口発の松江行きの送り込みかな？
時々は走らせないと、サビ付いちゃうからかな？
あっ
それオレも同じ時間帯に横川で見たヨ
ボディ両サイド後ろとかにＴＯＫＹＯから
「ＨＩＲＯＳＨＩＭＡ－ＭＡＴＳＵＥ」とか入っていたけど、
あの文字消されてないかな？
もう、松江線からも、身を引いた予備車になったのだろうか？
距離の割には塩カルで結構弱っているんじゃないの?
乗ってコレは儲けたと思ったのも束の間、内装＆走りの余りのヨレヨレ感に驚く
やっぱ倅ガーラの方がマシだと実感した
・3-75もヒュンダイ同様、余命は長くないカンジ
神戸で世羅とか言われてもどこそこ？なんだろうな
尾道線の終点が世羅にある甲山営業所。
甲山＝世羅が結びつかない人多いんじゃ。
大阪上本町の近鉄ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙで、「備後府中」の４文字方向幕で始めた
備後ﾗｲﾅｰなんて、関西の人はそれどこやねん状態だったと思うよ。
全部、因島行きにしちゃえばいいのに
それはない
「備後」と入れないと東京にあるほうの府中を想起するからではないかと思う。
広島＞＞尾道≒福山≧呉＞三原＞東広島＞＞三次・庄原ってところなのかなあ。
大阪で三次や、かつては千代田・加計まで言ったりするのも大概だけど、
三次・浜田経由津和野行きなんて東京の人にはどこまで伝わっていたのやら。
むしろ昔カープにいた選手のほうを連想すると思う。
中筋駅でピンとくる人って地元民ぐらいだろうなぁ
「いさりび」みたいに広島IC・中筋駅経由と西風新都IC・大塚駅経由と両方あるやつは
その表記でないと困る。
昔のニューブリーズ号は、経由表示に中国道/山陽道というのがあった。
週末で道が空いてる日の横浜発は、町田ターミナル至近の待機場所で客もタバコが吸えるんだぜ
神奈中で大根雑な町田ターミナルに、時間前に飛び込むと非難殺到だからな
ちなみに神奈中のメッカ町田は、実は東京都に所属してるらしい、まめな
高齢化が進む広島市安佐北区の住宅地で、乗り合いタクシーの運行が始まり、１５日、出発式が行われました。
乗り合いタクシーは、マイクロバスやワゴン車などを使って身近な地域を結ぶもので
広島市安佐北区の▼船山▼緑ヶ丘二区▼温泉ヶ丘の３つの町内会では、高齢化が進み、徒歩での移動
が難しい住民が増えているとして、協力して運行することになりました。
初日の１５日は出発式が開かれ、住民などでつくる協議会の原田尚武会長が、
「日常生活に不可欠な公共交通の導入で、高齢者にやさしい、住みやすい地域にしていきたい」とあいさつしました。
１日５便運行されるこの乗り合いタクシーは、大人の運賃が３００円で
スーパーマーケットや病院、それに区役所などをまわります。
午前中の便にはさっそく高齢の利用者が次々に乗り込み目的の場所に向かっていました。
７０代の女性は、「導入を待っていました。スーパーに行くときなどに乗りたいと思います」と話していました。
広島市内で乗り合いタクシーが運行されるのはこれで６か所目となります。
広島市では乗り合いタクシーの導入を進めるため平成２７年度から赤字分を補填
する支援を行っていて、今後もこうした支援を通じて導入する地域を増やしていきたいとしています。
ttp://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1490448956/l50
5/22 今日の広電ＤＤ 松江17:00発ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟで運行
ごめん俺が想定してたのは大阪名古屋東京辺りからの路線だわ
中国地方内で完結するならその通りだな
早割、学割、ネット割は何となくわかるが、
中Ｊ高速バスには、普通運賃ＡＢＣＤカレンダーがあったとは
ttp://jump.5ch.net/?http://www.chugoku-jrbus.co.jp/pdf/highway/20170524kyoto_hiroshima_karenda-.pdf なぜなんですか？
なぜなんですか？
福山発着便とセットで免許とったのかな？
今は三原までだけど、以前は三成まで運転していた。
夜行高速バス「エトワール･セト号」をご利用下さい。ＣＨＵバス。
下手したら足があれば、尾道駅や三成でも追いつけるし。
東京に夜遅く着いても、決まった泊まる所がない、お上りさんはね。
だから、ホテルバスで、ホテル代も浮かすんだよ。で、東京は朝一行動開始。
飛行機で東京に夜入って、ネットカフェ宿泊でホテル代ケチるとかあわん。
ドリームスリーパーぐっすりとか各社豪華寝台バスが登場してる訳がこれ。
廿日市市の団地の住民の呼びかけで、広島市のスーパーが試験的に移動販売を始めました。
住民は、常設型のスーパー誘致につなげようとしています。
ここは、廿日市市の四季が丘団地です。
広島市のスーパー広電ストアが、バス型の移動販売車で乗り入れ、買い物客を迎えました。
バスの中には、１２００種類もの商品があります。
「こちら、移動販売車で購入したものを会計する場所なんですが、買い物客で長い列が出来ています」
（記者）「今までは違う団地のスーパーまで週末、息子に車で連れて行ってもらっていた」
「嬉しいです。前はここにお店があったんですがなくなって寂しく思っていましたから」
（以上 利用客）四季が丘団地にあったスーパーは、５年前に撤退。
以来、およそ６０００人が住む大型団地でありながら、
住民は車やバスなどで離れた場所のスーパーに行くしかありませんでした。
現在の四季が丘団地の高齢化率は１６％あまりです。
しかし、近く高齢者の仲間入りをする６０歳から６４歳の住民の割合が
廿日市市の平均よりも高く、将来買い物に困る人たちが増えるとみています。
「高齢者が増えてきたら、運転免許の返納もするし、いわゆる買い物弱者が増えてくる」
（四季が丘町内会連合会・藤田章会長）
危機感を持った団地の町内会の呼びかけで、週１回ながら今回の移動販売につながったのです。
「目標はお店をつくるということ。
長続きするような店でないといけないので、今回その見通しをつけたい」
（廿日市市町内会連合会・藤田章会長）移動販売は当面３か月間の限定です。
町内会は、住民の買い物動向をデータにまとめ、
常設型のスーパーの誘致につなげたいと意気込んでいます。
> 1308のヒロデンジャー1号か
6000人もの住民がいる団地で週1回だと、移動販売車内の在庫が足りるのかどうか気になった。
まあ、遠くに行く足がある人は最初から移動販売車を当てにしないで
よそに買い出しに行くのだろうけど。
ＪＲ西日本の豪華寝台列車、「トワイライトエクスプレス瑞風」の運行開始に合わせ、「瑞風」の停車駅で、乗客に周辺の観光地を案内する専用バスが、１７日、立ち寄り先の駅に向けて、広島市の車庫を出発しました。
１泊２日や、２泊３日のコースで山陽や山陰地方をめぐる寝台列車「瑞風」の運行開始に伴い、広島市の中国ジェイアールバスでは、停車駅で乗客に周辺の観光地を案内するため、「瑞風」と同じ深緑色のデザインをした、豪華な専用バスを配備しました。
１７日は、「瑞風」の運行が始まったのに合わせて、専用バスの運用もスタートし、バスが拠点を置く市内の車庫では、早朝、車両の点検などを終えた後、運転手２人が、運行管理者から出発前の点呼を受けました。
そして、専用バスは、午前７時前に関係者２０人あまりに見送られて、「瑞風」が最初に停車する兵庫県の城崎温泉駅で乗客を出迎えるため、出発しました。
中国ジェイアールバスの前田昌裕社長は、「運行開始に気の引き締まる思いだ。安心安全な運行にしっかりつとめたい」と話していました。
>西日本jrバスエリアにも乗り入れるのか
厳密には区域外配車では
免許は取ったみたいですよ
とくし丸で十分
中国ジェイアールバスとして兵庫県が営業区域に入っていれば仮に山口の車両でも問題なし
営業所あるなしに関係なく営業区域に認められていれば他県発着でも問題なし
広範に解釈すれば瑞風という列車に同行して各地で同じ乗客を乗せるから、瑞風の一運行のコース内で一回でも営業区域内で乗降があればいいかもしれない
極端な話、北海道のバス会社が広島市内だけで完結する1路線だけの新設だって可能
実際問題として、ありえない話ではあるが
瑞風バスの場合貸切バスなのでどこでも営業できるわけではない
たまに見たりするのだが、あれって東京から来てるの？
ヤナセでなく、ヤサカだった。
そもそも、ヤサカって京都の会社だし、大阪や尼崎にも営業所はあるみたいなので、
そこらへんでは？
そもそもどこでもかしこでも営業区域さえ取ればいいのなら、みんな全国分の営業区域を申請するでしょうよ。
しかも、営業所なしでいいなら、経費かからないんだから。
貸切営業と言うより、ＪＲ西と中Ｊとの契約バスじゃないのかな。
カープパレードで東京の日の丸バスを呼んだような感じ。
中Ｊが手配したのか、日の丸の文字の上に中Ｊのマグネット付いてたような。
葬儀屋マグネットステッカー貼ったタクシーのマイクロバスみたな扱いかと。
えっ？
瑞風バスはバスまつりに来るの？
そのコースは着地が下関だから問題ない模様
ほかのコースも問題なさそう
あのときは日の丸が営業免許取ってないので中Jの乗務員が運転するために
あの為だけにナンバーを中Jが取り直したと新聞に出てた
西日本旅客鉄道が中国ジェイアールバスと契約した貸切バス運行のはず
列車のコースではなく列車を下車してバスに乗車している区間が問題
問題の山陰下りコースの場合
城崎配車→城崎観光→城崎下車→(回送)→萩乗車→萩観光→萩下車
を一つの通し運行と解釈できれば萩は明らかに営業区域だからセーフ
城崎と萩を別々の運行ととらえたら城崎分は区域外営業の可能性が高くなる
裏技というか貸切バスの契約者側が一人でも乗っていれば問題ないので、車庫出発時から帰着まで西日本旅客鉄道の関係者が一人でも瑞風バスに乗っていれば
広島車庫→各地で観光→広島車庫
という解釈で問題なし
列車と追走するって書いてるから契約上は問題ない
個人的には広島営業所の車両は広島発着しか出来なくて、会社として免許を持ってても山口の萩は区域外じゃないか、と思ってるんだけど。
新幹線で小倉まで行って、そこからずっと熊本電鉄の貸切バスだったぞ。
コースは、全て熊電の貸切バスで移動の
小倉発ー別府ー由布院泊ー阿蘇ー熊本ー島原泊ー長崎ー大宰府ー博多着
だったような気がする。
当時から隠れバスヲタだった俺にとっては、七つ星の北九バス版で大満足。
で、話は戻るけど、熊本以外は営業区域外だとすれば、これも変だよね。
規制緩和とか最近の話で、30年以上前のことで、熊本は途中通過だけだし。
だから、コースの途中で自分の営業区域があれば良いのではと思うが、
九州は違うのだろうか？
30年前なんて参入自体の規制で十分で、仕事内容まで叩いてなかったんじゃないんかね。
区域外営業の禁止は、確か平成24年からで、昭和のおっさんの話なんかしらねぇっての。
これに当てはまるか知らんが
借主はJR西日本で瑞風追っかけて走るんなら1旅程だろう
問題があれば行政から指導入るだろうが入ってないところからすると問題ないんだろう
あぁ、あとの裏技は潰されたよ。
今は関係者じゃなくて、ツアー客の実態で判定されてる。
自分の時（30年弱前）は修学旅行は新幹線を博多駅で降りて、そこから西肥バスの
貸し切りで熊本、宮崎、大分を回った。長崎県には全く行かなかった。
許可を受けての運行が無いとは言えないが。
貸切バスの区域外関係の話題で賑やかだけど最近できた新免じゃあるまいし、
大手の中国ジェイアールバスが大注目の親会社の列車、トワイライトエクスプレス瑞風に水を差すような真似は出来ないからきちんとした対応をしていると信じている。
と同じく新幹線は小倉駅下車でそこから西肥バスだったような気がする。
まあ、バス乗車は変わらず福岡県内。
当時からバスヲタの俺は大満喫。
きょうび、広バスや広交観光とかの多くの募集ツアーと違って、３泊４日も。
コースは、金沢まで新幹線と雷鳥で行って、駅前から富士急行の貸切に乗車。
兼六園ー黒四ダムー富士急ハイランヂ－富士五合目ー登呂遺跡、日本縦断。
瑞風のバス版があれば。でも車中泊はなぁ。いや引退した?ドリスリとかで。
富士急が金沢へ、というのはすごい。ちなみに、長野県内は素通り？
まあ、そこまで一回にまとめなくても、という気もするが。
それはそうと、今回の大雨で広島北から三次まで通行止めになっていたので、
三次・庄原線は運休しながらも、松江・米子線は尾道経由で運転していたのね。
逆（ローズとかが三次経由）は見たことがあるけれど、これもあるんだ。
去年だっけか、免許申請が異様に長く設定されていたというのは、このためだったのね。
そして、ノンストップ便ばかりにしたから出来ることなのかな。
でも停車中の睡眠前提なら前方座席、後方二段ベッドの車両も作れるね
停まってる寝台列車の方が乗り心地がいい なんていう馬鹿も居ないけどな
中ハズの服部線・常金丸線、トモテシの東村線・三成線が廃止へ
昔、ドリーム号に到着地ｻｳﾅ銭湯割引券とか、寝台列車にｼｬﾜｰとかあったが、
そんな疲れが残るよな。
目的地というか自宅と遠方の滞在地(家)の夜間移動、観光はﾎﾃﾙ必要だよね。
列車でもバスでも昼間の快適性を追求して宿泊は高級旅館がいいなあ。
飛行機や新幹線でやってきてバス移動と宿泊っていうツアーは多いから、ハイグレードツアー用に広島など中国地方にもプレミアムクルーザーみたいな豪華貸切バスがあっていいと思う。
瑞風が朝日見るために寄り道するみたいにバスに宿泊するメリットを見いだせるような行程を組むならゆったりホテルバスもいいと思う。
ﾄｲﾚ付でそれなりの豪華車内で飲食(高級弁当で可)と車窓ﾒｲﾝの観光バス。
メイプルスカイの広電版として定期でなくﾂｱｰﾊﾞｽ半日～最長1日県内を巡る。
呉への海岸とかを走る。JRも過去の経緯から呉観光は遠慮してると思うし。
トイレ兼レストルーム個室がいるな。
広島駅新幹線口バスきっぷうりば移転のお知らせ
いつも中国ジェイアールバスをご利用いただき、
ありがとうございます。さて、 弊社が運営しております、
広島駅新幹線口２階バスきっぷうりば「スワロートラベル広島店」が
平成２９年７月１９日に広島駅新幹線口１階へ移転します。
また、移転に伴い、
名称が「バスきっぷうりば（交通案内所）」に変更となりますので、
下記のとおりご案内させて頂きます。
１ 移転する日 平成２９年７月１９日（水）
２ 店舗名 変更前：スワロートラベル広島店
変更後：バスきっぷうりば（交通案内所）
３ 場所 変更前：広島県広島市南区松原町１－２１（広島駅新幹線口２階）
変更後：広島県広島市南区松原町１－３（広島駅新幹線口１階）
４ 営業時間 ８：３０～１８：３０（年中無休）※現在と同じ
５ 新店舗位置図
ttp://jump.5ch.net/?http://www.chugoku-jrbus.co.jp/news/post_152.html ６ その他
店舗への直通電話はございません。
予約等のお問合わせは、これまでと同様に「中国JRバス電話予約センター
（TEL 0570-666-012（利用可能時間9：30～18：00 年中無休））へご連絡をお願いします。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:9f6dec46a9c05ac98b043733bb0c28f0)
あの親会社たち（瀬戸内海汽船＆駅前渡船ほか）がよく承認出したモンだよ
ttp://jump.5ch.net/?http://www.tomotetsu.co.jp/tomotetsu/201707onecoin.pdf なんだー 中学生以下なのか・Ｏrz
白地に二次元アニメが暗闇に浮かび上がるように描かれた
ＳＨＤラッピンッグバスを、中広バス停の交差点西向きに、
信号待ちで停まってたのを目撃してが、あれは度肝を抜くな。
早速、家でネットで調べたらこれみたいだった。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.hinomarubus.co.jp/kousoku_rosen/kura-rinji.html 前面中央下のLED方向幕が回送、車内灯消灯だったので、
間違いないと思うが、芸陽たまゆらどころではない派手だな。
中国新聞によるとバス協会管轄になるみたいね
PASPYのチャージ機やJRバスの数少ない定期券売場だったのは継続なんだろうか？
意外とあっち行かないからよくわからん
もう、ウィラーが「レストランバス」してるし、考えることは同じ。
ttp://jump.5ch.net/?http://sp.willer.co.jp/restaurantbus/ ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1490448956/326">ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1490448956/326 ＞ひろしまバスまつり、9月10日(日)か。
＞9月上旬というのは珍しいな。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.bus-matsuri.com/index.html 情報サンクス
ttp://jump.5ch.net/?https://twitter.com/Hiroshima_BF 拡散希望って、2chでやるなってかぁ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf)
停車しないバスがどんどん増えてるな
今治、高知、徳島便が停まらなくなった
しかも事故多発地帯であまり寄りたくないんだろう
以前ローズの広島行で中筋で降車の知らせなしなら寄らずに通過しますと言ってた@中バス
不動院はどこもそれするね。
かくさんきぼう、は平仮名か縦書きで書かないと目玉が出る
ttp://from4050.jp/wp/wp-content/uploads/2014/06/sumi.jpg だったけれど、路面電車の値上げで、バスに転移する人もいるのかしら。
それを把握しとかないとほぼ紙屋町みたいな八丁堀やかなり胡町に近い八丁堀の場所が
わからない事例があるからな
府中市アンテナショップ「NEKI」
(ねき;方言でそばとか近くの意)が
何と東京神田小川町にOPEN予定らしいね。
東京だと京王府中だろうに、何と言う思い切ったことを。
ttp://jump.5ch.net/?https://ja-jp.facebook.com/hiroshimafuchuneki/ 広交観光で行く、広陵高校の甲子園応援ツアー
ttp://jump.5ch.net/?http://www.koryo.ac.jp/ouen_bus.pdf 第一タクシーではないんだ、広交観光バスかな？
なにせ、夜行バスみたいだし...
８月９日(水)夜
落合車庫(駐車可)、新幹線口、広島BC、
三篠広交本社前、ｱﾄﾑの古市、中緑井ﾊﾞｽ停、JR緑井、
ｱﾄﾑの安東･高取･長楽寺･伴、から夜に乗車 朝6時着
甲子園ｱﾙﾌﾟｽ席付 添乗員付
８日１７時電話予約締切 9,800円税込
第一タクシーは、大型観光バスそんなに持っていない。それと、旅行商品作って売っていいのか？
広交観光はだいたいやってるから特に気にならん
第一タクシーは旅行代理店業務はやってない
一般募集の「鳥取なし狩り日帰りﾂｱｰ」に行ったが、
なし食べ放題で10個位食べたが、
なしって思えば水分だらけで利尿作用もあるのか、
帰りにﾂｱｰﾊﾞｽを当時は下道で止めた思い出がある。
最近は高速道だから、ﾄｲﾚはPAだろうから注意な。
と、思ったら、広交観光はﾄｲﾚ付を出すみたいだね。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.hiroko-group.co.jp/kanko/orange/syaon.html#1 台風で1日延期 １０日夜発に変わってるな
いつの間にか それで締切９日１７時
見逃しは避けられないと思う。
明日の第一戦で、夜行なのに、１０台はゆうに超えてるだろう。
広交、広バス、中Ｊ・・・が高校に時間をずらして大集結してるらしいね。
ツアー以外に関係者分だけももの凄い台数らしいね。
明日の放送で、
昨日の夜広島からバス○○台で早朝に甲子園に応援に来ていますとか
流れそうだ。
知ってる人がいたら教えて欲しいな、応援バスの台数。
選手はもう現地だからね。応援席も一杯になりそうな予感。
カープは赤一色だけど、広陵だとアルプス席まで何色に染まるのかな。
1日延期で、祝日休みの対戦になったので、
人が集まったんじゃないんか。週間天気も晴れだったし。
とりあえず中Ｊは11台以上出してる。
募金だけ集めるのは、このご時勢では敬遠されがちだから、
応援支援といいう形で、人も集めたのかもしれないね。
8:00からの第1試合ということで、
今頃最寄のＰＡとかで時間調整、車中泊かな。
あるある。
70H71Hで立町のところに、2、6、23が八丁堀としてある。あれはホンマ変えてほしい。
初戦が中京大中京だったから、前半は冷や冷やだった。
今度はお盆明け１６日の秀岳館、
また、第一戦なので１５日からの夜行になるね。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.koryo.ac.jp/ouen_bus.pdf 今日は横浜を破っている相手だから、あなどれんな。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.jhbf.or.jp/sensyuken/2017/tournament/ 当日は第二試合が大阪桐蔭vs智弁和歌山の地元、近畿勢だから、
外野席も満席だろうね。今日も深夜から並んでたらしいし。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.jhbf.or.jp/sensyuken/2017/schedule/schedule_20170811.html 停車場所を変える以外解決のしようがない気もする。
70H71Hを八丁堀2箇所停車、
2、6、23は八丁堀に停車せず立町停車
どっちも駄目だろうし。
これはすごい。
甲子園、
午前５時前から並んだ、６時半に満員、入りきれなかった観客
ttp://jump.5ch.net/?http://www.asahi.com/koshien/articles/ASK8B6WV7K8BPTQP01P.html 6の江波行きはともかく、2と23は八丁堀2か所停まるから紙屋町寄りの方を立町に改称すればよい。
そのﾄﾓは路線ｏｒ貸切ですか?
中はＨＰで貸切で新ﾃﾞｻﾞｲﾝﾊﾞｽ導入で出てたけど。
さて、
今年のバスまつり情報小出しはｔｗｉｔｔｅｒでやるんだな。HPはそのリンクだし。
ttp://jump.5ch.net/?https://twitter.com/Hiroshima_BF 個人的希望は、
中の東京夜行ｸﾞｯｽﾘ、中Jの瑞風(これは無理か)、他社も最新車来て欲しい。
グッズは、転売ヤーの争奪と対策として価格高騰でもうお腹いっぱいだけど、
広電ｶｰﾌﾟPASPY(これは無理か)、ﾊﾞｽｺﾚはｾﾝﾀｰｾｯﾄ以外の過去のﾊﾞﾗ売り。
部品は、方向幕が出尽くしの感があるが、
広交の別府行き関連ｻﾎﾞや案内(広交は無理か)、過去の高速系の部品。
それと若い頃買ったﾊﾞｽのﾊﾟﾝﾌやｸﾞｯｽﾞや部品で処分したい物があるんだ。
ﾈｯﾄｵｰｸｼｮﾝとかﾌﾘﾏとか出品が面倒になってきたので、
0円から1000円の範囲で実行委員会に提供して欲しい人に渡るようなの
考えてやって欲しいな。
取り合えず、頭にあるのでﾁﾗｼの裏でも良かったけど、書いときました。
本日17:00締切 明日15夜出発か
14，15，16休みのお店や会社も多いみたいだし、今回も多いのかな。
夜近くにﾊﾞｽが停まるから見ていや見送りしてくるか、ただ雨が心配。
路線です
主に今治線の
Jステーションで
ttp://jump.5ch.net/?http://home-tv.co.jp/j_station/tokushu/-1-2.php また１日順延だね。
１５日夜発→→１６日夜発の試合１７日(木)第一試合
試合前で、全額払い戻しで良かったけど、
対応窓口は大変そうだね。１７日から仕事の人多そうだし。
パンフは騒ぎになるからか差し換えてないね。
順延でも良い人は今日の１８時までで明日１６日夜発かぁ。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
高校野球の２回戦４試合は中止順延、決勝は23日に 日刊スポーツ
１５日に甲子園球場で予定されていた第９９回全国高校野球選手権大会第８日は、
天候状況悪化のため午前６時５分に中止が決定した。１６日に順延となる。
１９日(土)第３試合でも、明日１８日(金)夜行かぁー
ttp://jump.5ch.net/?http://www.koryo.ac.jp/ouen_bus.pdf 開始時間が読めないからかな？ 早朝に出ても遅れると苦情が出そうだからかな。
土曜だし、第４試合が大阪桐蔭と仙台育英だから、また観客が入りそうだな。
ttp://www.jhbf.or.jp/sensyuken/2017/tournament/ シマシマ、とうとう担当課の路線の車庫に出向いて撮影した
画像をあげる人が出てきた。事情があって他課から車を持って
きてまで運用をやりくりしているのだから、趣味の第三者は
おとなしくしておくことはできないのかね。しかもその事情を
分かっていてあえて撮っているみたいだから、たまたま見かけて、
とかとは性質が違うような気がして、これはちょっとどうかと思った。
帰省ラッシュ第２弾と
もろかぶりだから
時間の読める夜移動のほうがベター
土曜日の試合のほうが、
人気カードだから
チケットが即完売になるリスクがある
ttp://jump.5ch.net/?https://twitter.com/Hiroshima_bus/status/894810079219769344 ttps://twitter.com/Hiroshima_bus/status/895166244122501120 中身を見たら、価格はそんなものかなと思った。
いいね 昭和55年頃の広電の郊外バス版も頼むわ
昭和３０年代に活躍した昔懐かしいボンネットバスに乗って、福山市の町並みを
楽しんでもらおうという催しが１４日に開かれました。
この催しは、福山市北吉津町にあるクラシックカーなどを展示している
「福山自動車時計博物館」が毎年お盆の時期に行っています。
ボンネットバスは、エンジンの部分が前に張り出しているのが特徴で、高知県のバス
会社で昭和３０年代に活躍し、その後、廃車となっていたものを博物館が引き取って、
１１年前に修理し、車体には赤や水色の鮮やかな塗装を施しています。
１４日は親子連れなど、およそ２０人が乗車し、博物館を出発して福山城などを巡る
およそ４キロの道のりを２０分ほどかけて走りました。
参加した親子連れなどは、うなるようなエンジン音が響くなか、ボンネットバスに
揺られながら記念撮影をしたり、車窓から見える町並みを楽しんだりしていました。
愛知県から帰省してきた５歳の男の子は「いろいろなものが見られて楽しかったです」
と話していました。
また、福山市に住む男の子の祖母（７１）は「孫が喜んでくれて良かったです。
子どもの頃はよく乗りましたが、こんなに揺れるものかと思い、懐かしかったです」
と話していました。この催しは１５日も行われます。
広陵高校決勝戦応援ツアーが
速攻で満席になっててクソワロタ
今日の午後からの話なのに
ttp://jump.5ch.net/?http://www.koryo.ac.jp/ouen_bus.pdf ９回裏天理がノーアウト満塁だったのに、
決着ついたのが１２時４５分頃だから、平日なのにあっという間に満席完売とは。
あまりバスの台数出さないとみた。
でも、勝てるんかいのう。高校野球は勝敗は読めないよなあ。
行くなら今日の天理戦だったかも。色々あったし。
しかし、学校関係者の応援団は今日は泊まりか。泊まるとこの用意はしてたのだろうか。
負けて故郷に帰った高校の旅館を丸ごと押さえたらしい
宿泊チームが勝つ前提で決勝の日までは他の予約は獲ってないものだしね
地方大会が広島市内の場合、県北や備後からの学校は、
駅前の広島タワーの中には組み込まれてしまった某旅館がじょうやど(常宿?)で人気。
全国甲子園大会では、広島や岡山は新大阪駅から近いホテルが常宿みたい。
どこも交通便利の場所で、食事にも使える適当な大きさの会議室ある宿がいいみたい。
早朝、バスが１台か２台ホテルに来て、選手監督を甲子園や大会会場や練習場まで送迎。
大阪だと高速バスつながりがるみたいで、岡山だと大阪両備バス貸切がお約束みたい。
10年前の糞審判しね。
あれが決勝なら良かった。
それと14時とか糞暑い時間帯にやるなよ。
高野連は何考えているんだ。
広島・鈴木誠也外野手(23)が大飛球を追いかけﾌｪﾝｽにぶつかり、
ｼﾞｬﾝﾌﾟｷｬｯﾁするが、着地で右足首を押さえて倒れ込んだ。
右脛骨内果剥離骨折と診断された。全治は不明。
その３
その試合 DeNA７ﾗ－６広島
23日 横浜ｽﾀｼﾞｱﾑ 延長10回裏ｻﾖﾅﾗ負け
最悪の23日の広島の高校野球とﾌﾟﾛ野球だった。おわり。
もう来年の４月までないじゃん 早く教えてつかあさい
ttp://jump.5ch.net/?http://www.facm.net/bonnet_bus.html#fh5co-main 広陵の決勝戦も 去年のカープ日本シリーズみたいで
期待が一気に終わるのなぁ 時代いや試合の流れといえ悲しすぎる
俺はツイタしてないしアカなし。
誰か聞いてくれ、ひろしまバスまつりの返信で
ドリスリ「ぐっすり」は来るんでしょうか？
ttp://jump.5ch.net/?https://twitter.com/yasuakl19/status/900859365892030466 BBSの２ｃｈとか、ＨＰ、ブログとはちょっと違うよね。同じＳＮＳかも知れないけど。
超有名人は自分の思いをｔｗｉｔｔｅｒすればいいけど、ﾄﾗﾝﾌﾟ大統領のように、
けど、一庶民は、学校の友達同士か、同一趣味の人のｔｗｉｔｔｅｒにつながらないと・・・・
交通系バスだけならともかく、外食系ラーメン屋とか、野球系カープとか盛り込むと、
訳分かんなくなるよね。
超有名人だと、趣味の紹介になるけどね。
あれ、随分お得な料金なんだけど、クレジットカード番号のパソコン入力に
いまだ抵抗があるんだ。
クレジット番号を入力して登録するのは、慣れですかねえ。
ネットバンクは色々は暗証番号や乱数表みたいなのあるので少し安心感あるけど、
クレジット決済は、なにもないよね。発車オーライネットは。
アマゾンもクレジット決済できるけど、コンビニ支払いにしてる。
いつの間にかプライム会員とかにされて、年会費が勝手に引かれるとか聞くし。
嫌なら窓口で正規運賃で乗れよ
バスセンター窓口でも23時まで予約発券出来るし、言うと座席表を出してくれるけど、
後ろに並ばれているとちょっとあせる。窓口１つだと。
電話予約もあるけど、中々繋がらなかったり、何日までに購入しないと無効とかあるから、
混雑が予想され、１ヶ月1日前からおさえておきたい時はいいかな。予約番号メモが必要。
でも、ネット、コンビニ、窓口、電話で販売席位置と数とか制限があるのかな。
１ヶ月1日前なのに、窓口予約購入した時に、その席は取れませんとか言われたことあった。
蛇足だけど、広交観光のツアーバスもネット予約ができる。ＨＰから。
ツアー成立で振込用紙が送られてくるらしい。いずれにしろメールは来るみたい。
バスきっぷうりば - 年中無休 8:30～18:30
広島バスセンター 広島そごう3階
年中無休 5:30～23:00
広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰのもんだな、
広島新幹線口なんて、8:30開店～18:30閉店だし、ちょっとガックリ。
ﾈｯﾄもｺﾝﾋﾞﾆも深夜は時間外表示だったような。
自社持ち分がなくなったら相手の会社に電話して取ってくれた
座席指定しなかったらやってるみたいね
あそこは元スワロートラベルが実質移転してるからJRバス窓口
案内所はバス協会対応
切符売り場になったかわりに旅行商品がなくなったはず
昨日 8/31も
ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ新幹線口行き
16:50温泉始発、17:00松江駅発 が広電ＤＤだった。
これが、ＤＤ筋かのぅ。
各販売チャネルに販売できる席の割り当てがあるとは聞いたことがある。
2017.09.01 6:50 月の変わりとか週の変わりとか時間変更なのか
発車オーライネット いまアクセスして照会できん。
ご利用可能時間 5:00～26:00(翌午前2:00)
（尚、予告なしで変更になる場合があります。）
空席照会検索条件 乗車条件 乗車日 出発時刻
下り方面行き
片道／往復（往路便） 2017年09月02日(土) なし
検索された日程では現在予約可能な便は見つかりませんでした。
条件を変えて再度検索してください。
電話開始はもっと先だし
オーライネットのトップから選択していくといけたな、あせった。
よく見ると
（予約受付開始前の便、予約受付が終了している便は表示されません。）
とあるが、予約開始時間があるのかな、明日の松江線だけど。
●高速バス予約サイト
「発車オーライネット」でどうぞ。
方面:広島⇒米子 米子⇒広島
乗車日:2017年09年02日
※予約受付期間は乗車日の2日前まで
急用で明日なのだが、もう今日の朝からでは、無理だったことある。
「ローソンのロッピー」でも駄目だった。
締切日時が早すぎるよな。
ＪＲ高速バス専用の、「発車オーライネット」は翌日分は大丈夫なのに。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.hiroden.co.jp/bus/express/limit.html 便変更
ttp://jump.5ch.net/?http://www.hiroden.co.jp/bus/express/change2.html ただ大阪線の直前の払い戻し手数料が高くなっている。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.chugoku-jrbus.co.jp/highway_info/ticket/ 変な時間じゃなければ窓口購入でいいや
2011年式だっけ？ 設計耐用総走行距離100万キロのユニバースを、どんだけ走らしてたんだろう？
120～150万キロくらいかな？ またメーカーが自国に持ち帰って精査するんだろうか？
値段半分で耐久性も半分 問題ないじゃん
どこで見たか忘れた
スマホでなく、日頃の持ち歩きはかさばるが、撮影目的でない時もコンデジ持って外出。
だいたいセンサーサイズとレンズは重要だからね。
ttp://jump.5ch.net/?http://mysimasima.com/camera/image-quality/ でも車の耐久走行距離みたいに、デジカメも耐久シャッター回数があることを最近知った。
新品で見かけ同じ一眼でも、メーカー公開の耐久シャッター回数が多い方が価格が高い。
一眼レフカメラのシャッター回数と寿命
ttp://jump.5ch.net/?https://akistyle.jp/how-to-find-shutter-count-nikon ユニバの耐久？？走行距離は価格並みということだろう。
安いので捨てて又買えばいいが、買う時間の無駄とｺﾞﾐが増える。、
超格安の大物家電とかは有料ｺﾞﾐなので損、物には相場がある。
スリーパーの不調は聴かなかったから、マイチェン後のユニバースは、かなり品質を上げきてるんだろう
本務車な倅は不調？
スリーパーとリンゴ・スターならぬビンゴスターで予算遣い過ぎたことだし、エトアールもユニバース化かな？
いすゞの新車を入れたのって数十年ぶりとか？
昨日 7/4(日)も温泉始発松江駅17:00が広電ＤＤだったよ。
でも、来週の日曜日はひろしまバスまつりに登場だから、
松江に行けないだろうから、違う車両と思う。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/1503015274855/index.html 立町と八丁堀(あおぞら銀行前)を八丁堀(あおぞら銀行前)に統合する実証実験をするが、現在あおぞら銀行前の次が八丁堀以外のバスってある？
実証実験後は戻すらしいが、あおぞら銀行前は、本気で立町に改称して欲しい。そもそもあおぞら銀行は住居表示だと基町だし(だが基町も結構広い)。
そもそもバス停が分散してるのも、バスがバス停で数珠つなぎになって
渋滞を引き起こすのを緩和する目的もあったはず。
上手くいってると思うよ。
広島駅発やバスセンター発のバスが時間調整で直前までの待機できない
広島駅発は客乗ってるのに時間調整でバスセンターの中グルグル回ってるし
というかあそこバスセンターに売り飛ばして待機場にして、広電は郊外の営業所復活させたほうがいいんじゃない?
始めて来た県外のバスヲタは感動するらしい。あのヘアピンカープぐるぐるも。
市民としてバスの国広島の自慢と印象付けられていいけど、運転士は大変だと思う。
また、次の１０日の日曜日、
そう、広島ばすまつりの後、撮りバス達が押しかけそうな予感。
JRは日中でも、専用待機バースが空いてるのに、3.4台降車バースによく駐車してるね。
待機場所は1社単独の所が少ない
複数社共用のところは時間帯で使う会社が決まってる模様
バスセンターの隣は、恒例イベントだよ。
＼ │ ／
／￣＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜ ひろしま～ ひろしま～！
＼＿／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ │ ＼
∩ ∧ ∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧ ∧ ＼（ ﾟ∀ﾟ）＜ 今日は ひろしまバスまつり～！
日本晴れ～～～！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜ 〈 ｜ ｜
/ ／＼_」 / ／＼」
￣ / ／
ちょっと早いけど～
混雑防止、カープのリーグ優勝前に、連休避けて、人手不足と集客の為かな～
バスセンター隣の旧市民球場では９月なのにオクトーバーフェストだし、ええじゃん天気も。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.hiroshima-oktoberfest.jp/ まさにそのバスまつりで関東から遠征してきたんだけど、
西工の古参車とか広電のキングみたいな
撮り甲斐のあるのとか来るんですかい?
それだけで過呼吸起こしそうンゴw
広島はヲタまつりでなく、スマホ持った親子連れも沢山の休日イベント。
展示バスは乗車できるけど、係員が入口で安全上か人数制限で待ち行列。
ドリームスリーパは中でPRのﾌﾟﾚｾﾞﾝしてて言うまでもなく、
サンフレ(320)バスも、エアロエースのサンプルバスも、ピンクバスまで並んでた。
ピンクのは一般人は安い高速バスのイメージらしいが、今はそんなに変わらない。
でも、ドリームスリーパはどうせ夜行営業明けで、また正午頃に到着だろうと思い、
11時前に行ったがもう来てた。駅から直行したのかな。バスまつりの朝は早いのを痛感。
先着のﾎﾞﾝｶﾚｰも終わってたが、午後も入れ替り入れ替りで、家族入場があったみたい。
かっぷくの良い鈴木先生をｽﾃｰｼﾞでも、広電ｽﾄｱﾊﾞｽ、屋外を走るかよこﾊﾞｽも良かった。
チラシの裏ですまんが、レポ。
ドリームスリーパーは予備の車両F1705
ttps://i.imgur.com/RQRzWbx.jpg ＮＨＫ 動画あり 公共の為か呉ボンネット中心
tp://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20170910/3573001.html
予備車なんてヒュンダイで充分なのに
で、あの2台、いま何やってんの？
府中でニート生活してます(ｴ・ω・`)
絞りたてみかんジュースを飲もうと思ったら今年は無かった。肉まんも無かった気が。
11時前には先着特典は既に終わってたのか…
ピンクバスは中を見学したけど、4分の3くらいが4列シートで3列はわずかしかなく、
これには乗りたくないなぁと思った。（気心が許せる相方がいるなら4列シートで隣同士
というのもいいのかもしれないが、あいにくそんな人はいないｗ）。
3列シートの席を取れたとしても、前方の4列からの圧迫感（狭さ）を感じてしまう。
そうですね。
広電DDと備北ﾘｴ洗車の２台だけだだったんですか？
かよこは別にして、それなら展示バスの行列もうなずける。
呉ﾎﾞﾝﾈｯﾄも保存車両扱いで、
山口SLや客車のように傷みを考え試乗をやめたのかな、
広島登録のﾊﾞｽで最古参かな？
三菱の大型貸切高速の展示車の後部ﾅﾝﾊﾞﾌﾟﾚｰﾄなかった、仮で来たのかな。
車内の床は木目柄で後部WCも広くて良かったけど、天井低くて座席に座ろうとしたら、
荷物棚で頭打ちそうになった。棚が中途半端に大きく通路側まで出てる。
大荷物はﾄﾗﾝｸ、小荷物は足元かひざ上でいいのに。
あとｺﾝｾﾝﾄが窓側しかなく通路側にも欲しい、今やｽﾏﾎやタブレット持込でｺﾝｾﾝﾄ必須だね。
日野は新型ﾘｴｯｾ2、ﾜﾝｽﾃｯﾌﾟの前ｴﾝｼﾞﾝ、
この9月からﾉﾝｽﾃ以外は路線車(除く大型高速)として登録できなくなった?とか言われてた。
だから、旧前ﾄﾞｱ2ｽﾃやこのﾘｴｯｾ2も貸切や送迎用で販売しているとか。
前ﾄﾞｱで貸切は大型ｾﾚｶﾞ(高速路線兼用)とﾒﾙﾌｧだけになったそうだ。
超高齢化社会(○人に１人が65歳以上とか、特に地方圏で)が目の前まで来ているんだね。
高齢者のバスの乗り降りも大変だしね。仕方がないね、政府の時代の先読みだね。
旧前ﾄﾞｱもあるﾘｴｯｾはもうすっかり生産中止なってのはご存知の通り、
これも２ステ路線仕様が登録のﾈｯｸになることが原因、今はポンチョ。
ただ、幕車はこっちでもいないのな。
広電エアロスターとか広島バスのバス協テール車、
広交の古参車で見たぐらいで。
夕方過ぎまで撮り鉄するか撮りバスするか悩むw
広電は、呉を抱き込んだあたりから、何台かLEDに取り換えもしたし、バブル崩壊後の
新車導入の空白期前の世代が少し長く残っていたのが一掃されちゃったので、
一気にいなくなっちゃった印象がある。（確か郊外線は全滅かな？）
広島バス・広交・中Ｊあたりはまだそれでも残っている方ではあるけれど、風前の灯火なので、お早めに。
広交の深夜バスまで粘れば、幕車じゃないかなぁ。レアになるかも。
バスまつりで広交のバスコレ単品ﾌﾞﾘｽﾀｰﾊﾟｯｹｰｼﾞ入りで売ってたけど、
あれば、バスセンターセットのバラ売りだったのかな？
でも広電のバスコレ２種類が、ジオラマの道路をグルグル回って走ってたのは感動した。
レスあり!
駄菓子菓子、今朝、レンズのズーミングリングに違和感を感じた直後、
リングが空回りするようになって死亡 orz
八丁堀のみっちゃんでお好み焼きを食べて、
大手町の陽気で広島ラーメン食べたよ!
よって、また遠くないうちに再履修!w
バスまつりはＪＲで行ったんだけど、横川からすぐの鉄橋渡ってすぐ南に、
ディズニのねずみバスの廃車みたいなの見たようなんですが、あれ何ですか？
昔のリエッセというよりただのコースターだわな
備北は復刻色を展示して、おのみちや日交とか岡山某社の復刻色バスもネットで見た。
色や縞を沢山入れるのはお金かかるのわかるけど、単色１色べた塗りにするのは残念。
数台ならいいけど。末期色電車の影響かもしれないけど。
9/17(日)は、スル関バスまつり神戸
ttp://jump.5ch.net/?http://www.surutto.com/bus/profile/ 広陵応援バスみたいな夜行ツアーバス出してくれたら行ってみたい。
関西は遊ぶ所多いし、関西のバスまつりはマニア度が高めなのかな？
> 夜行ツアーバス出してくれたら行ってみたい。
広島22:15発 ⇒ 東福山23:55発
梅田06:00着 ⇒ 難波06:25着 ⇒ USJ06:50着
のがあるよ。
> 関西のバスまつりはマニア度が高めなのかな？
スルKANもファミリー向けのイベントで舞台のショーなんかも趣旨が似てるし、
撮影タイムがある訳でもないから、マニア度が高いとは言えない。
だが、参加社局というか広さや来場者数というか、
イベントの規模自体が格段に大きいから、
部品ヲタにとっては目移りするかも知れない。
ただ、関西もご多分に漏れずLED化が著しいし既に峠を越えてるから、
大阪市、京都市以外は面白みが減りつつあるかも。
以上、今回の関東からのバスコレヲタよりw
ほぼ白の金かけてないだろバスよりは・・・
スル関の雰囲気教えてもらって。
残念ながら3連休は台風と天気が？なので検討中です。
その夜行ﾊﾞｽって、ｳｲかﾄﾞﾑですかね。
JR系でも割高になっても窓口かｺﾝﾋﾞﾆか最悪当日ﾊﾞｽ車内で現金で購入できる高速ﾊﾞｽに
しています。
ｸﾚｼﾞｯﾄ番号をﾈｯﾄ入力するのに抵抗があり、自分には越えられない壁となっています。
でもJR系でも結構ｽﾏﾎ画面切符の人増えてますね。
よってJR西のお得なﾈｯﾄ企画新幹線切符も手が出ないです。
みなさん、ｸﾚｼﾞｯﾄ番号をネット入力どうですか。
ﾈｯﾄﾊﾞﾝｸとか、窓口やお店でｸﾚｼﾞｯﾄｶ-ドを出すのは、あまり抵抗ないのですが・・。
2017.09.14
2017年9月17日(日)に兵庫県神戸市兵庫区・御崎公園(ノエビアスタジアム神戸)にて
開催予定の「第17回スルッとKANSAIバスまつり」について、
台風18号接近に伴う天候不良が予想されております。
当日、荒天によりお客様の安全を確保することが困難である場合には、
イベントを中止する可能性がございます。
中止の場合は、こちらのホームページ（お知らせ）にてご案内を行いますので、
天候不良の場合は同ページをご確認ください。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.surutto.com/ 9月17日（日）に予定しておりましたバスまつりは荒天の影響で中止とさせていただきます。
神戸地方気象台発表（9月15日11時00分）によりますと、
イベント開催地（兵庫県南部・17日）は
台風18号の影響で警報級の可能性が「大雨」「暴風」「波浪」ともに「高」となっております。
この状況をふまえ、お客さまの安全確保を最優先するものです。
イベントを楽しみにしていただいていたお客さまには大変申し訳ございませんが、
何卒ご理解いただきますようよろしくお願い申し上げます。
9月16日(土)カープｖｓヤクルト戦についてお知らせ
9月16日(土)マツダ スタジアムで開催される対東京ヤクルトスワローズ戦につきまして
お知らせいたします。
マツダ スタジアムでの試合が雨天等で中止になった場合でも、
マジック対象チームである阪神タイガースの試合が中止にならない限り、
マツダ スタジアムを開門いたします。
9月16日ヤクルト戦の入場券をお持ちの方がご入場いただけます。
マツダ スタジアムの大型ビジョンで阪神戦の放映を行い、
セントラル・リーグ優勝が決定した場合、セレモニーを行います。
なお、マツダ スタジアムでの試合が中止になった場合は、
9月16日(土)の入場券は払戻しとなりますので、大切にお持ちください。
また、払戻し後は、マツダ スタジアムへの入場、再入場はできませんので、
ご注意ください 。
※当日の台風の状況により、変更となる場合がございます。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.carp.co.jp/news17/n-255.html マツダスタジアムの試合が中止かつ阪神戦開催の場合、
マツダスタジアムでパブリックビューイングをできてなおかつチケット払い戻しってこと？
二つとも普通に進んでるし。
去年25年ぶりだったので、広島のスレpart２５も縁起担いで２つ、２年連続をたくしたのでは。
さて、バスまつりにも来た「広電じゃ」は江波マダムジョイの車庫にいるのな。
バスまつり、先週開催で良かったね。発車じゃなくて、結果オーライじゃのう。
「家は車両基地。最愛の息子も鉄オタにされてしまいました」
鉄オタ夫に悩まされる妻の嘆き 2017.9.17
ttp://jump.5ch.net/?https://news.careerconnection.jp/?p=40716 LED方向幕がカープ優勝仕様？
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1490448956/453
広福ライナーでやりそうな予感。
去年の中国バス(福山市本社)のＨＰのニュースより
2016/10/12 ご案内 ●カープの日本一を応援●
日本シリーズ優勝を願って、平成28年10月12日（水）～10月30日（日）までの19日間、
横浜線（広島～横浜間）高速バス運転者がカープのユニフォームを着用して運行します。
でも、去年の日本シリーズは北海道日本ハムだったけど、今年は最下位じゃけんのう、
ＣＳでカープが勝ち残って、相手はソフトバンクかも知れんが、パリーグは相当強いぞ。
漏れもあるかもしれませんが、その時は補足をお願いします。
芸陽バス：
東広島市内循環バスの運転開始とそれに伴うゆめタウン無料送迎バスの廃止。
竹原～西条線の経路集約。（大坪通・西条昭和町経由の廃止。）
グリーンタウン便の西条直通廃止。八本松駅からのフィーダー化。ただし２往復→１往復に減便。
磯松経由豊栄線の上竹仁方面への乗り入れ終了。
備北交通：赤名～頓原（花栗口）間廃止。
平日は町営バスの便が比較的近い時間にあるので、 影響は限定的。（朝の出雲須佐発の便から三次行きに乗り継げなくなることくらい？）
中国バス：
府中ぐるっとバス（左回り／出口・府中高校方面）便の運行開始。
上下～高蓋・呉ヶ峠・太郎丸線廃止。→上下発着の一般路線は府中線のみに。
ちなみに、向こうのスレッドにあった、府中～本山～金丸線は存続・現状維持。
三成～尾道間の減便は見送り。（むしろ日曜の便数は甲山行き１往復増・三成行き２往復増。） の様子。
トモテツ：停留所２３か所の名称変更。
その他の主なバス会社は、今の時点で記述なし。
・・・っていうか、おのみちバスが「好きっぷライン」の運転を7月末で取りやめていたことを今知った。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.chugokubus.jp/02routebus/pdf/171001/onomichi-sogo.pdf しかし、良く見たら （総合） ってゆう桜土手＆長江 両方の合算だった、マヂで半減してたのね
飯室の広交みたく三成も おのみち に乗り入れて貰った方がいいんじゃね？
中国バスの時刻表が今回から
尾道～枝上と枝上～府中が別シートになっている。
もう枝上接続は意識しないということか。
尾道～甲山 甲山～三次みたいな分断みたいな改定？ 人の流れがあるんだろうね。
三次の人の多くは尾道や福塩線もある福山に出ずに、高速バスで広島に出るよね。
三次～広島空港を始めてますが、
三次の人って、三原や西条(東広島)にバスで出るって殆どないみたいだし。
尾道～甲山～三次はまだ1枚の時刻表に書かれている。
三原～甲山の方が本数が多いのに尾道～三次になってるから
昔からそれなりの流動があったんだろう
芸備線開通以前は尾道方面に来てたようだけど
中心部でバス停集約の実証実験09月19日 19時20分nhk
数が多くて分かりづらいという声のある広島市中心部のバス停を使いやすくしようと、
バス停の集約に向けた実証実験が１９日から始まりました。
オフィスビルや商業施設が多く立ち並ぶ広島市中心部には「八丁堀」という名前のバス停が１５か所あるほか、
すぐ近くに「立町」というバス停もあり、利用者から「どのバス停で乗ればよいか分からず迷う」などといった声が上がっています。
これを受けて広島市やバス会社では、複数に分散しているバス停をまとめることで
分かりやすくしようと、「八丁堀」の一部と「立町」のバス停を１か所に集約する実証実験を１９日から始めました。
実験では、歩道に切り込みを入れる形で設置されているバス停を、バスが道路に沿って
ぴたりと停車できるよう形状を変更し、利用客が乗り降りしやすくします。
バス停を集約すると、利用者や停車するバスの便数が増えるため、バスを待つ人で
歩道が混雑したり、停車するバスで道路が渋滞したりする可能性があります。
このため、一般車両への影響やバスの停車時間について調査するほか、利用者への
アンケートを行うなどして課題を検証することにしています。
この実験は１１月末まで行われ、市やバス会社では来年度以降、市の中心部のバス停
の本格的な集約につなげることにしています。
広島県バス協会の山岡弘和事務局長は「利用者の増加に伴って市内に乗り入れるバス
が増えたことから、交通の流れを阻害しないようバス停を分散させた。
しかし、今は利用客が減少しているうえ、場所が分かりにくく、どのバス停で
乗ったらいいか分かりづらいと思うので、集約して分かりやすくしていきたい」と話していました。
今回の実験の狙いについて、広島市道路交通局の岡田義成課長は「広島市では、
バス会社と連携しながら市の中心部のバス停を集約することを検討している。
今回の実証実験を踏まえて、バス停の集約の全体イメージについて警察やバス会社などの関係者と協議をしながら検討し、
市中心部に多くあるバス停を少しでも少なくすることで、バス利用者にとって利用しやすく分かりやすいバス停になるようにしていきたい」と話しています。
空港リムジンや高速バスも全部同じバス停だから、大荷物持った人が右往左往してる。
八丁堀もそうならんことを祈るよ。
そういえば、その実証実験のバス停にはバスロケが付いてた。
バス停の位置は集約しても、バス停名は集約しないんだろうか。
実証実験の70,71に対応する下りの立町バス停は八丁堀も同じ切り込みにあるし。
中国バスチャンスだぞ
近年は深刻な人手不足のため鉄道代行車は出しておりません
安心安全な十番交通便をご利用下さい
九州はあまり並ばない人が多いからそういうバス停が多い。
長崎の中央橋なんか最悪だった。
ウィラーは大塚駅から高速４号で回送中のをよく見るけど、
噂では大塚周辺に車庫があるらしいね。
それと、ドムドムは中広交差点辺りでよく見るが、あの近くに車庫あるのですか？
広島ジャンクションまではいかない。
昔中古車屋があったとこ？
呉・西条～三ノ宮・大阪に乗って、土曜の朝の６時半頃にＵＳＪに到着したけど、
音楽ガンガンに鳴っててお客さんも入口にカープ優勝セールくらい並んでたよ。
なんで呉・西条～三ノ宮・大阪なくなったんだろうか。週末だったけどほぼ満席だったし。
広島駅前～大学病院が
２２０円なのは納得いかない
距離近すぎね？
広島バスが主に市内線の運賃を下げ幅多めで全域値下げしたり広電電車に対抗して運賃設定したからな
併走の会社も同額に落としたから広島バスがない路線は割高
広交も54号ルートの可部方面は下げてるからそれも広電とJRバスが併走区間対抗で同額に
ただし深川経由大林は従来運賃のままで同じ行き先なのに運賃が違うという事態になり複雑になった
広島駅～大学病院前は約2.4kmで230円。ここは本当に割高だと思う
同じ広電バス単独5号線の広島駅～牛田早稲田団地が約4.7kmで同額の230円だからね
広電バス本来の特殊区間運賃が190→210→230→240→だけど、
広島駅～大学病院はせいぜい2区210円が妥当と思う
電車や広島バス対抗値下げは別として、広島駅から段原一丁目まで1区、
段原中央まで2区、大学病院まで3区というのは他路線に比べて短い距離で上がりすぎ
多分、距離の計算式が比治山通り経由のころのままなんじゃないのかしら。
それで、免許維持がてら比治山通り経由も残っている分値下げもしないっていう。
今回の180円均一区間設定でも、大学病院線は段原までしか入っていないし、当面値下げはなさそうね。
（そもそも路面電車と並走する区間の値段統一のはずなのに江波は入らないし。）
広島電鉄は広島市中心部の路線バスの運賃について、今年１１月から路面電車と同様に１８０円の均一運賃を導入することになりました。
広島電鉄が運行する路線バスは、現在は市内の中心部の初乗り運賃が１６０円で、乗車の距離が長くなると料金が加算されますが、今年１１月から広島市中心部の一定のエリアでは、路面電車と同様に１８０円の均一運賃を導入することになりました。
これによって、例えばＪＲ広島駅と八丁堀の間の運賃はこれまでの１６０円と比べて２０円の値上げとなりますが、西区の横川地区や己斐地区から中区の中心部までの運賃は、これまでより２０円から４０円割安になるということです。
広島電鉄では、今回の新たな運賃の導入でバスと路面電車の運賃がほぼ同じとなり、利用者にとって料金が分かりやすくなるとしています。
この会社では、ＪＲ広島駅から市中心部の商店街やオフィス街などを循環する新たなバス路線を来年春にも設ける計画で、今後、バスの利用者の増加に力を入れることにしています。
旧市内と郊外方面とでは、同じ距離でも運賃が違ってもやはり当然なのではないかと思う。
（値下げしていない本来の）初乗り運賃から違うわけだし。
いや大学病院と牛田早稲田はいずれも広電バスの特殊区間制運賃エリアで
同じ会社の同じ運賃制度だよ(本来の初乗り190円)
どちらも郊外の対キロ運賃制度(初乗り160円)のところの話はしていない
9時30分以降新幹線口に止まらないのですが、素通りしてゆくの？
それとも広電バスと同じ荒神陸橋を超えてゆくのでしょうか？
今でも大須経由のセンター行は荒神陸橋経由だよ。
ttp://www.hirobus.co.jp/hirobus29_2017_10_11.htm にあるとおり、29号深川線のバスセンター行の朝の一部は従来の広島駅新幹線口を
出た後、広島駅の北口構内に入って駅前で停車するんだね。
雨の日なんかすごく遅れそうなんだけど・・・・
高齢化が進む広島市内の団地で生活の足を確保しようと乗合タクシーの運行が始まりました。
乗合タクシーの運行が始まったのは安佐南区大塚西の下城ハイツです。 【記事全文】
待ちかねた住民４０人あまりがふれあいバスと名づけられた１３人乗りのジャンボタクシーを出迎え買い物や通院のために乗り込みました。
あいにくの雨だったため出発式は地域の集会所で行われました。
同様の乗り合いタクシーは広島市内の団地で５例目です。
週３日の運行で一日当たりの利用者の目標は３０人となっています。
(病院前下車した男性）「便利で良い。車を息子にやったので、これがないと不便。」
「病院や銀行に行くときも。」
４６年前に造成された下城ハイツは、高齢化が進み住民７００人のうち６５歳以上がおよそ半分を占めています。
また、最寄りのバス停も１・５ｋｍ先と不便なことから広島市と地域住民が話し合い、去年から一年かけて試験運行をしてきました。
（大塚・伴南社会福祉協議会 中川東亜 生活交通支援部会長）
「これからますます必要になってくると思う。スタートして、利用者が少ないのでやめたということのないよう、未来永劫続けていきたい。」
地元の協議会では、将来的には週５日の運行を目指したいとしています。
江波のノンステップ路線車なんだけど、
LED方向幕の貸切オンワードシャトル無料バス表示はともかく、
乗車口の扉が開くと、自動音声で「このバスはオンワード・・」と流れて驚いた。
テープというか音声も貸切するとやってくれるんだな。企業だと融通がきくのな。
個人じゃ旅行代理店経由でも路線バス借りるの難しいよね。
予備車だとしても、運賃収集装置を積でるし、いざの時の為にも車庫にいるよね。
一瞬、書き出しが、高陽団地に見えた。
ttp://jump.5ch.net/?http://blog.goo.ne.jp/afys/e/f21e5c1b5e578a08935545df3239a527 中JのＤＤはもう１台もいないのですか？ メイプルスカイを除く。
近頃、全然見ませんので・・・
バス停に貼ってある時刻表には両方のバス停とも両方の時刻が記されていて
背景色がある時刻は他方のバス停に止まる旨の記載があるのに
両方が一致していない部分があるのはなぜだろう。
大原新停で色付き表示が次に来る時刻だったので向洋大原に行ったら、
その便は記載されておらず実際バスが来なかった。
その話とは関係ないけど、広島バスのサイトには各バス停の時刻表だけで、
路線時刻表（広電）・抜粋時刻表（広交）のようなものがないのがちょっと不便。
赤バスは路線が短いんだから
路線全体の時刻表っていらなくね？
いるのは、深川便のぐらいじゃないの？
宇品～向洋のも実質広島駅で分断されてるし
深川線(29)と高陽線(30)は抜粋時刻表ある。
路線が短いったって26-1(広島駅-段原南-旭町-段原南-広島駅)や28くらいのもので、
ほかはそれなりにあるから路線全体の時刻表あるといい。
あるのかないのかわからないが、後から出た別経由が先に着くなんてのは抜粋時刻表でないとわからん。
今日は、三原で築城４５０年イベント、ＪＲ西広島と三菱三原もバックアップ。
三原駅前と三菱三原の和田沖工場でパレードや催しものがある。
三原駅前と和田沖グランド間は、２０分ピッチでシャトルバスが出るらしいが、
色んなバスが集まるのかな。
沿線の路線持つ芸陽のみでｼｬﾄﾙLED表示かな。
ＪＲからむからJRﾊﾞｽとか来ないよね。
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504625138/437- ttp://jump.5ch.net/?http://www.chugokubus.jp/02routebus/pdf/171104_mihara_ukai.pdf 三原浮城まつりに伴う臨時バス運行のお知らせ
平成29年11月5日（日）「第14回三原浮城まつり」AGT車両パレードにあわせ、
三原駅～深下組～如水館線の臨時バスを運行いたします。
詳しくはコチラをご覧ください。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.chugokubus.jp/02routebus/pdf/171105_mihara_rinzi.pdf 「ＪＲにするように」と案内するから、大丈夫だよ。
新幹線口からリムジン乗る客が多いのは、皮肉にもそんな事情もある。
いざという時、白市ライン、最近できた西条？に乗換えも簡単。
中筋は？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171110-00196495-toyo-bus_all 10月29日から広島空港がこれまで7時半～21時半だった運用時間を1時間延長し、
22時半まで利用可能となったため、東京便への最終リムジンバスは
広島駅新幹線口を20時15分になり、新幹線の最終20時1分よりも遅くなった。
何だこの説明会は・・・
ttp://jump.5ch.net/?http://www.chugokubus.jp/08outline/info_session.html このギャグで、いやこの逆で望めば良いのかな本命の場合はなぁ。
最近はどの業界も少子高齢化、人口減少、労働者年齢人口も減少で、
人手不足で、冷やかしや練習で面接を受ける人が多いと聞くね。
内定辞退で中小企業、見通し立たず 「ぎりぎりまで採用活動」
2017.11.13 09:32 産経ﾆｭｰｽ
ttp://jump.5ch.net/?http://www.sankei.com/economy/news/171113/ecn1711130007-n1.html 内定辞退、最多の６割超 学生の売り手市場反映 平成３０年春新卒採用
2017.11.13 09:03更新 産経ﾆｭｰｽ
ttp://jump.5ch.net/?http://www.sankei.com/life/news/171113/lif1711130009-n1.html ttp://jump.5ch.net/?http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=388236&comment_sub_id=0&category_id=113 去年より盛り上がりにかけるような、行ってないけど・・ 優勝の文字も少なく、
トップオープンバスで選手も寒そうで少なめ。
東京から日の丸バスは数台来てたんだね、予約を早くしてたんだろうね。
ＪＲ車両のメイプ２台とマツダオープンカーで足りたかも、とふと。
ttp://jump.5ch.net/?https://www.youtube.com/watch?v=FZQ2_15G56Y 去年より20日遅くて寒いし、2年連続でリーグ優勝したものの日本シリーズ行きは逃すし、
観衆が減る要素しかなかった。
さらに、去年はパレードからファン感謝デーに流れることできた。
JRの保見、人相悪いね。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.city.fukuyama.hiroshima.jp/soshiki/kikaku/107083.html 今後のスケジュール
２０１７年（平成２９年）
１２月初旬 導入地域候補から国土交通省へ図柄デザインの提案
２０１８年（平成３０年）
７月頃 有識者審査会による審査及び視認性確認を踏まえた図柄決定
（国土交通省）
８月頃 事前申込開始
１０月頃 地方版図柄入りナンバープレート交付
日本交通の高速バスがやりそうな予感 予感
ttp://jump.5ch.net/?https://matome.response.jp/articles/986 福山の陸運局に至近の おのみちは全部それに替えちゃうかもな
でも他社は厳しいね、松永まで出向くのは恐ろしく遠い、竹原の芸陽とかさ
中国でも芸陽でもトモテツでもバス会社はどこでもいい。
あの、尾道から松江線より乗ると思うのだけど。
近鉄担当便 大阪-福山-尾道-三成 を、大阪-福山-尾道-三原-女水館下-木頃本郷-三成 にすれば良くね？
中バス担当便は、定時運行のため遠回り禁止の方向で
大阪から三原はないだろう。
関西方面への夜行備後ライナーの運行とか、途中SAとか時間調整あってもいいし。
それよりもしまなみ海道の各地から広島空港への直通あるいは因島大橋含む尾道市内で乗り継ぐリムジンバス必要と思う。
三原自体ではなく三原経由の竹原か大久野島だな。
月に帰るかくや姫、そう、竹原経由忠海行きをラビット号にしゅる。名案？
これなら命名するだけで運行してるから、すぐ出来そうだよ。
高坂乗り換えって無くなったのか？
フラワーライナーはできるけど、しまなみライナー(今治線)はできない。
大学病院から横川駅ゆきのバスについて、ふと疑問に思ったのだけど、
「このバスは横川駅構内に入ります/入りません」ということは、行き先表示その他から判別できるものなのですか？
コミュ障の自分は、いつもどきどきしながらアナウンスを待っててつらいです・・・
もし、駅構内に入らないのだったら、１つ手前の3丁目で降りて歩くという手間になるので・・・
広島バスセンターに上がって、
行先はどこでも良いから、必ず、横川駅・高速４号線経由のバスに乗りなはれ。
だよね、意外に盲点なんだけど、横川行ならエディオン新館前の方が便数多くね？
センター出てすぐ、次の交差点を、左折、直進、右折とか大きな矢印がモニターに出る。
その他の交差点でも出るし、運転士の路線間違い防止のもので、
運転台そばでないと客は確認できないよ。
熊野方面に一部市役所経由があるから、
運転士より間違える客が多いと思う、本通りで降りてくが。
アナウンスや田方でなく広島駅ノンストップとか対策が必要と思う。
・横川駅・高速４号線経由
・エディオン新館前
ああ、横川付近でよく見るバスは、ここを通過していたとは！超・盲点でした！
紙屋町付近からだと、これらを手がかりにすればいいですね。
あと、紙屋町よりももっと大学病院方面からのるとき
「このバスは横川駅構内に入ります/入りません」
これは、判別不能だから、あきらめるしかなさそうですね・・・
以上、お礼まで。
それバスの放送機器の表示板とBusit対応
JRも今だしてるよ。誤運行防止が目的
BusitはJRは今ドア連動してないみたいで停車してても走行中になってる
初期のBusitみたいに到着してドア開けたらバス停一個戻るとかバグあったのが
いつの間にか修正されていたり
マイクで補完しても行き先表示しても放送音声で入れてもだめだったり
広交の旧道新道やら可部方面からの深川表示や基町・にぎつもわかりにくい
LED化して余計わかりにくなった
＞広交の旧道新道やら・・・わかりにくい
ＪＲの快速が特にわかりにくい。
三篠１停まるのに、三篠３(広交本社)は通過とか
広バス23号線の楠木町と横川3丁目の時刻表を見たけど本数は変わらないような
（＝横川3丁目終点の便は無く、全部横川駅まで行く）
LED化というよりは路線番号導入の影響のような。
路線番号を入れることにより、全面方向幕は新道は新道経由であることの表示が消えたり、
旧道は立町・本川町経由の表示が消えたのが多いし。
ええ、「横川駅」ゆきなんですが、
降車用のバス停は2箇所あって、１つは駅構内、もう１つは駅を通過した道路に降車専用のバス停があります。
バスにのってアナウンスを受けるまで、どちらのバス停になるか、外見上判別つかないかなーという質問でした
三原からは東京行きだけで十分
保見はゴマすりで有名だよ
なるほど、終着点が2箇所あるんですね。
広島バスに直接訊いたほうが早いかも…
今月の生活費が足りないかも… 。
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多分折り返しなしの回送になるやつが構内入らないんじゃないの？
さすがにそれまでは書かないでしょ
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171221-00063300-rccv-l34 広島市が、都心部のバスの過密状態を解消しようと、２０１８年春から循環バスを導入することを決めました。
郊外などから乗り入れる路線のほとんどが、都心だけでの利用客を見込んだ便数を設定し、路線どうしで客を奪い合っていると広島市は分析しています。
ゆくゆくは空いたバスを沿岸部や郊外の団地など、そもそも路線が整備されていなかったり、便数が足りていなかったりする地域で活用したいとも考えています。
ぜったい上手くいかないと思う
バス停停車のやつは直ってたよ
なぜか大朝行きがバスセンター11番ホーム発になってたけど
昔のらくらく循環思い出した。当時100円だったけど
てか、ヤフーニュースにRCCが直接配信したの初めて見た
ＨＮＫ総合「サラメシ」
宮崎交通編 いいね!
ttp://jump.5ch.net/?https://www.miyazakihonto.com/2017/01/17/nhk-sarameshimiyakoubasugaide/ tp://www4.nhk.or.jp/salameshi/x/2017-12-21/21/27104/1345475/
12月21日(木) 午後0時20分～ 午後0時45分
再放送 未定
サラメシ「シーズン6 第25回」
宮崎のバスガイドさんのお仕事とお昼をのぞき見。
観光地でのお昼は出前！？元気の源はランチとお客さんの笑顔！▽
最後の一行に同感。
広電の70Hを70Kにする
2と27と29を一部広島駅止めにする
21を紙屋町か広島駅で完全分断にするか逆に全便向洋～宇品通し運転にする
くらいしか思いつかない。
今回は関係ないにしても広交ができるとしたらにぎつ経由を広島駅で止めるくらい。
他所から来た人は利用し易い路面電車に乗って、長～い平和大通りを徒歩でウロウロするハメになってるしね
広島市内の主なスポットは、広電、広バス、JRめいぷ、芸陽、広交・・、
循環コースをまとめるのが、大変だと思うけど・・
今のピースパスを、もっとＰＲすればいいような感じもするけどね。
広島のバスは広島市民ですら系統が複雑で使えない代物だしね
都営バスの「都市新バス」みたいなのを用意して、誰しもがバスを利用し易い街にすべきだよ
いままではそれを路面電車が担ってきたけど、線路を外れた部分の都市化が急だからね
おのみちバスの尾道駅～登山口
トモテツバスの三原～登山口の時刻表が載るようになってた。
中バスの呉ケ峠も"くれがたお"と読み仮名もついた
ttp://jump.5ch.net/?http://www.hiroden.co.jp/company/outline/history06.html 一方で、広島市内のバス会社を統合しようという動きもありました。当社は広島バス(株)の株式を取得し、
系列化したのですが、公正取引委員会より独占禁止法にもとづく勧告を受け、やむなく株式を手放しました。
また、広島交通(株)が一時、当社株式の4％を確保して筆頭株主となるなど、広島市内のバス会社の合併構想も
持ち上がりましたが、実現しませんでした。
この時期に合併してたら話がかわってたかもね
あのとき赤バスを吸収してたら、合理化の為に路面電車が廃止になってたと思うぜ
いま思えば幸運だったんじゃね？ 公取委と広電労組の暴走は
都市新バスも今では名前だけ。
特に都03なんか酷い有様。
活況なのを他社が見て、こんな循環バス動きが今更ながら再燃したと思うよ。
間違いない。
循環定期観光めいぷと路線循環バスは意味が違うと思うよ。上手くいくのかいのう。
最近、旧市内民は自転車だろに。
合併統合の動きの具体的な時期が載ってないけど、もう半世紀も前の話じゃないのか？
あのとき合併してたら合理化の一貫として路面電車が廃止されてただろう
すると、会社のアイデンティティは喪失してた、寧ろラッキーだったんだよ
何に・誰にとってラッキーだと？
鈴商線だけ土日祝ダイヤでがんばるんだな
あとは正月特別ダイヤにするのに
ttp://www.vehicle.city.hiroshima.jp/VEHICLE_HP/Contents/02_tennji_annai/0201_kikaku/img/busrogo.jpg アイラブ ひろしまのバス まつり開催
日常生活でよく見かける公共交通機関のバス。
多くの乗客を目的地まで運ぶ乗り物ということは広く知られているが、
日々進化を遂げている構造や運行などに関する多くのことは知られていない。
今回の企画展では、現在のバスの構造や運行などについて、
広島のバスを中心に解説や紹介を行い、
みなさんがバスに興味をもち、知識を得ることができるようにします。
開催場所 ヌマジ交通ミュージアム
会期 平成30年1月12日(金)～平成30年3月4日(日)
会期中の休館日：毎週月曜日(2月12日は開館)、2月13日、2月14日
開館時間 9：00～17：00
観覧料 大人510円 小人・シニア(65歳以上)250円 ※中学生以下は無料です。
★小人：高校生および15歳以上で18歳に達する日以後の最初の3月31日までの人。
☆シニア::観覧券購入の際に年齢確認をさせていただきます。
年齢を確認できる公的証明書（運転免許証、保険証など）をご提示ください。
※アストラムライン利用者割引あります。
長楽寺駅構内の利用証明書をお持ち下さい。
また、広島市安佐動物公園とのなかよし割引もあります。詳しくは「利用案内」をご覧ください
あれ以上本数が少ないなら、運休とかわらんしな
でも、朝は広交本社前旧54号新道で、ＪＲバス(中古っぽい車)と広電バス(ﾌﾞﾙｰﾘ幕車)の、
繁華街の立町では広島バスの、
教習車を見た。こんな年末に、どこも教習してるんだね。
乗ってるの教官の方が多いようだったが、運転士の教官になる教習も兼ねているのかな？
当時の国鉄が広島駅-八丁堀-紙屋町-西広島 のバイパス路線（地下）の免許用に購入を検討したとか・・・
所詮、路面電車なんて廃止前提だったんだよな
ご迷惑を 教習車
おかけします です。
と、前面に表示しているのな。
＞おのみちバスの尾道駅～登山口
＞トモテツバスの三原～登山口の時刻表が載るようになってた。
幹線なので人気の「ローカル路線バスの旅」に使えるようにかも。
でも広島-福山なんてしたら運賃だけはローズ超えの贅沢な旅に。
> ＞おのみちバスの尾道駅～登山口
> ＞トモテツバスの三原～登山口の時刻表が載るようになってた。
>
> 幹線なので人気の「ローカル路線バスの旅」に使えるようにかも。
何度か出ている＆ローカル路線バスは時刻表の持ち込みができない。
高速バス限定は高速バス時刻表持っている。
撮影時に出演者が使わずとも、スタッフが企画会議等で使うとか
仕方なく、ＢＧＭならぬＢＧ画像として、
ローカル路線バスの旅の再放送を数回分を連続して放送しているので、流し見してる。
福山－広島だとつまらんので、鞆の浦－宮島と観光PR設定
鞆の浦－福山駅－尾道駅－登山口－三原駅－竹原駅－西条駅－広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ－
広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ－四季が丘－宮内串戸駅（-(さくらﾊﾞｽ)阿品駅）・・・徒歩・・・宮島口 かな
路線で岩国へは行けないかな？ 山周りでと考えつつ適当にﾃﾚﾋﾞ見る。でもﾎﾃﾙは豪華。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.hiroden.co.jp/ticket-pass/bargain-tickets/pdf/peace-pass... これが適用範囲だということは理解できます
では、これらの範囲外、
たとえば、ピースパスで乗車して、
バスセンターから、広島修道大学へ乗った場合、どういう扱いになるのでしょうか？
降りるときに、運転士にパスを見せた場合、超過料金を請求されるとはおもいますが、どういう計算になるのですか？
中広～修道大学間を払えば無問題、ってゆうか、ピースパス使う必要なくね？
PASPYの2枚使い規則的にはNGなんだが手動でやってた人いたり
広交公式に問い合わせたことあるけど、区間外はPASPY手動引き去りで対応するという回答だったぞ
本社がそう言ってるんだらNGではないでしょ
フリーきっぷの区間外乗る時に境界で一旦下車する必要がある券なんてまず無い
修道大学往復するだけじゃなくて、その前後に市内で色々移動するためにピースパス使うってことだろう
すまんな。ピースパスと別で話分けた方がよかったか
単純にPASPY2枚持ちで残高不足のときにもう1枚で払う人がこの前いたんだよ
1枚目残高不足→全額引き去り→2枚目手打ちで差額引き去り
ICカード乗車券取扱規則的にはNGだが乗務員の運用でやってるように見える
バスカードからPASPY移行時には結構このパターン見た
以下参考
ttp://jump.5ch.net/?http://www.paspy.jp/stipulation.html （制限事項等）
第10条 1回の乗車につき、2枚以上のICカード乗車券を同時に使用することはできません。
2 次の各号の一に該当する場合には、ICカード乗車券を使用することができません。
（1）IC乗車券のSF残額が0円とき。
（2）ICカード乗車券の破損、R/Wの故障等によりICカード乗車券の内容の読み取りが不能となったとき。
3 記名式ICカード乗車券をその記名人以外が使用することはできません。
4 偽造、変造又は不正に作成されたICカード乗車券を使用することはできません。
特に北と西方面の担当
一度誤引き去りされて事があるから一度下りるようにしたいきさつがある
本数多い所だから気にはしてない
話がずれるけど、残額0円では使用できない（＝1円でもあればOK）ということはICOCAと同じか。
時系列で見ればPASPYがICOCAに合わせた（ICOCA対応を視野に入れて）んだろうけど、
もしこれが違ってたらPASPYとICOCAの違いで多少混乱が生まれていそうだな。
ちなみに、検索してたら見つけたけど1円でもあれば利用できるというのは少数派だった。
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20121227/1046619/?P=5 俺は現物を見たことがありません。
（スクラッチしきで、そのひをコインでけずるとかいうのはネットで理解しました）
ピースパスは、当日にバスや電車の車内で購入できたりします？
融通聞くのはバスぐらいだよな
広電電車も出来ないことないがあんまり見たことがない
俺も影響されてピースパス買ってきた（お初です
どきどきするなー
何よりも、乗車のときに「あの機械」にタッチしないで座席に座ることに抵抗があるなー
（こいつ乗車の常識知らないのでは？と周囲に疑われやしないかな。みんな乗車時にはピッピッピッって音がするしなー
エリア外から乗車は整理券取ることをお勧めする
どーしてだろ？
（いや、書かれてることの意味はわかるよ）
つまり、降車時に精算がラクというから、というアドバイスであってる？（違ったらゴメン
と一般的なことを書いてみる三段峡とか大朝から来るやつは金額すごいぞ
昔は紙の定期の時にも整理券取れと運転手言われたの思い出したわ
●エリア外乗車→市内下車、
例えば、三段峡から市内に出る時は、整理券又はパスピーで乗り、
エリア(祇園大橋かな)に入ってたら、降車ボタンを押して、申し訳ないがバスを止めて
降車出口で現金支払い又はパスピータッチで精算し、
運転士には「ここからはこれで」とピースパスを見せる。
バスからは降りずに、再び車内にとどまり着席する。市内エリア内の目的地で見せて降りる。
ピースパス客は、同じバスに乗車してる人で多分自分だけが多いので運転士も覚えている。
●エリア乗車→エリア外下車
そのまま乗り通す。
エリア外で降りる時、
例えば祇園大橋かな、そこを出た時の一番最新の整理券番号を覚えて置くといいが、
後方とかで運賃版の数値の確認が出来なかった時は、
ます、ピースパスを見せて、それから運転士に「○番、祇園大橋からです」と言って
そこからの現金、
出来れば運転士にそこからの番号を設定してもらった後、パスピーを降車時にタッチする。
エリア外民の俺、これ、数回やって上手くスムーズにいったよ。
そしてピースパスで旧市内を1日中バスで回ったよ。
営業所内で通称「ピースパスの人」とか呼ばれてる予感
別に悪いことしてないから問題ないけど
実はある
ただし外国人観光客向けでパスポートがないと駄目
滞在期間確認される
実際はJRのパスで乗れるめいぷの利用者が多いからあんまり買う人いないみたいね
県内全線版は県民向けには出ればラッキーな話
出ても県内高速不可2000円くらいになりそうな
外人こそ市内メインで郊外線はあまり乗らなそうだが。
熊本はリムジンや快速不可の1800円だったかな。
水俣と熊本バスは対象外だから、県内でも一部行けないところはあるけど。
クレアラインと呉市内つきはありなんじゃない？
それ、祇園大橋でバス止める必要ある？
目的地で降りるとき、乗車地から祇園大橋までの設定でIC引き去りしてもらえば良いように思うけど。
広電は松江泊まり、一畑は広島北泊まりが１台ずつって、運用の持ち替えすれば済みそうなものなのに。一畑がＪＲバスの高陽車庫に出勤４台置いてるのも意味不明だわ
みことは元々JRの島根支店と一畑の広島営業所の持ち路線だから仕方ない。
中広の泊まりはカオスだろな
日の丸と一畑と、前は備北もいたもんな
一畑の広島営業所ってどこにあったの？
今日から週末土日、センター試験日にかけて到来らしいね、
通勤、通学も交通機関の遅れ
運転士から遅延証明をもらうのと、ＨＰ見るのはみんな知ってるけど
バス停待ちでは、遅れてるのかな？の心配するので
こんな時、バスイットが便利だよね。
スマホのアプリ入れてあるよ。ここ。
ttp://jump.5ch.net/?https://busit.jp/howto/device.html 吉島のイワミツアーのちょっと北にあるセブンイレブン
松江線の泊まり運用の車両は一日一往復半してるんじゃないのかな
車両を増やさず増便するためだと思う。
乗務員が泊まりで一往復半はちょっと距離ありそうだから市内路線バスど組み合わせた仕業だと思う。
最終便は広島泊だったような感じ。山口ナンバーのトイレ付のお古だったかな。
終バス、最終便の運転士は、バス停の予定通過時間を遅れ気味になるように、
ちょっと速度上げるというか、とばす人が多いけど、今日の仕事終了感がありありだけど、
泊まり便となると、妙にゆっくり安全運転なのな。客としては早く着いてと思うだろうけど。
それに寒い時期は、降雪や凍結や速度規制や渋滞や通行止め等の道路状況で遅れるから、
山陰山陽連絡バスは泊まりにして、夜間何かあると管理もあれだし、安全運転してもらって、
大遅延しても、運転士が自宅まで帰らず、営業所や車庫に泊まれるようにしてるのかと
思うが。
夜行高速だと、昼くらいに着いても、運転士は泊まりかあがりなので、いいみたいな？
遅延しても運賃の払い戻しはないとアナウンステープ流れるし、客は覚悟で乗るみたいな。
都市間高速バスってとばしても到着時刻は定刻とさほど変わらないイメージ。
（終点まで降車のみ停車が続く場合でも。）
大幅に遅延してるならまだしも、平常の運行状況なら別に飛ばさなくていいと思う。
飛ばしてないよ。
でも、県内でも、終着地での折り返しが短いダイヤの運行は、
高速途中で何があるかわからないので、結構スピード出てて抜かしているよ。
まあ、平均速度が最も高いのは、広島発の高速リムジンだろうね。
搭乗乗換えがあるから、ある程度高速では、おしてないと、
渋滞に、ははまると、客がイライラして大変だし、迂回考えないといけないからね。
みんな、高速でも５４号とかでも高速リムジンには車線を譲ろう。
途中で事故があったから県道59号に迂回したんだろうけど、そういうこともあるのね。
中国バスも西条ICを給油のため下りてくることあんよな
かよこバスをはじめとして、全国の限定バスのチョロＱやミニカーやバスコレが沢山。
横川商店街もここまで盛り上げてくれた方、お店の閉店が残念でならない。
ソース 2018/1/16中国新聞朝刊
ttp://jump.5ch.net/?http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=402484&comment_sub_id=0&category_id=112 横川の「ホビーむらかみ」公式ＨＰ
ttp://jump.5ch.net/?http://www.th-murakami.com/ これで、本通りにあった、多分広島市一番のおもちゃ屋「まるたか」も閉店して数年、
勿論、全国の限定バスのチョロＱやミニカーやバスコレが沢山あった。
もう、市内に魅力的なバスグッズのお店がなくなるね。
サンモール、比治山？トンネル手前、立町のビル、エディオンのテナントとして
入っている小さなお店くらいかな、風前の灯、時代は変わるのを感じるんだ。
限定通販なしグッズを発売日に並んで、先頭の人が箱買いとか、平成のバブルだったのに。
それも一週間 ダイヤと同じく、乱れまくりの始まりでは
タクシー乗務員なら休めば良いが、バスや鉄道の運転士や関係者は休めんし。
先に行っとくけど、
新潟みたいに乗客一晩閉じ込めバス呼ばず みたいな無様なこたしないように。話題になる。
でも、セコイしＲ西広島はやりそうだから、
もう運休か、そうか、自治体経由でもいいＪＲﾊﾞス最悪備北広電系を呼ぶかしないと、
自称ﾈｯﾄｔｗｉｔｔｅｒにわか記者が現れて動画撮られ、現地から報道より先に中継されてしまうよ。
福岡スレへどうぞ
↑何か面白いことでもあったの？
以下の運行便につきまして、大雪が見込まれるため運休することを決定いたしました。
ドリームスリーパー
広島 ～ 東京 号
広島・福山 ～ 水道橋・大崎
1/22広島発 → 1/23東京着 運休 大雪により交通支障が見込まれるため
1/22東京発 → 1/23広島着 運休 大雪により交通支障が見込まれるため
メイプルハーバー号
広島・福山・岡山～町田・横浜
1/22広島発 → 1/23横浜着 運休 大雪により交通支障が見込まれるため
1/22横浜発 → 1/23広島着 運休 大雪により交通支障が見込まれるため
エトワール セト 号
三原・尾道・福山 ～ 新宿
1/22三原発 → 1/23東京着 運休 大雪により交通支障が見込まれるため
1/22東京発 → 1/23三原着 運休 大雪により交通支障が見込まれるため
※上記以外の便は、掲載時点では運行する見込みですが、状況の変化等により運休する可能性がございますのでご注意ください。
また、運行する便についても、遅れや運行中止等が発生する恐れがございますので、ご利用の際は予めご了承ください。
乗客都合だが、ドリームスリーパーは大幅遅延してもいいお。
快適そうだし、ネットカフェみたいに、飲食物やお菓子やスマホや充電器や雑誌とか
沢山持ち込んでたら、くつろげるような。
４時間を超える前に乗務員変えないと通報される
資本関係が復活したんでしょうか？
まとめられたツイートの写真を見たらひどい事故だな。どちらも前面がへちゃげてる。
乗客がいたら怪我人発生必至だろうな…。
人的被害がなければいいのだけど。
しかも軌道敷上らしいから広電電車も動けないらしいし。
バーコードみたいなもの。運賃箱に入れたら
読み取って運賃自動計算するんでないかと
思う。
ttp://jump.5ch.net/?https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BBIuDZC.img 
ttps://portal.st-img.jp/detail/214cf761611883cf50088266c79f8db0_1517366641_1.jpg バックミラーや後方モニターとかで？
後方モニターは走行中は 切 になってましたかね？
ttp://happy.ap.teacup.com/indigo-liner/img/1514592986.jpg 👀Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63)
オフセットだとこんなにも凹むもんだな
俺の同期は、バックで怪我さしちまったけど
なんとか踏ん張ってるよ。
とにかく平身低頭に徹するしかないネェ
赤バスが青バスに追突してるように見えるな
でも、この交差点はもともと事故の多いところで、
駅前通りから相生通りに右折するときは、
右折単独の信号になってたと思うけどなぁ。
また、赤バスは県病院～広島駅行の路線バスなら、
駅前通りを南から北に直進することはありうる
どっちかが、回送だったらしいけど、
回送が赤か青かで見方が変わってくるなこれ
エアロスターだけど
広島バスは回送
青バスはJRバスを連想しそう。
緑バスならひろでんだけど。
路面電車の前に割り込んでクラッシュしたパトカーもあったしw
この前は
広電の路面電車と広電バスが
御幸橋のとこで衝突してたけどね
緑色なのに青信号と言ったり
目に青葉山ホトトギス初鰹と言ったりするから
日本では、緑＝青なのだよ
直せるよ
と言うか直すよ
メーカーのヒトに尋ねたら、フロントタイヤより前（含む燃料タンク部分）を全部造り替えだから
ざっと1,500万円掛かるらしいぞ、それでも新車よりは安いけどｗ
程度のよい中古を3台買った方がマシかと
ラッピング広告申込みの時に、契約規約で事故時の場合の項目はあるのかな。
スポンサー企業だって、事故ゼロの会社なんて無いよ
スポンサー企業のイメージダウンを避けるため、スグにブルーシートを掛けるくらいだよ
ttps://pbs.twimg.com/media/DU00R2vVQAA-dAd.jpg 
ttp://www.chugoku-np.co.jp/images/image_streamer.php?path=/pic/24/p1/406403_0_00.jpg 
ttp://www.sankei.com/images/news/180131/wst1801310076-p1.jpg ttp://jump.5ch.net/?http://www.tss-tv.co.jp/tssnews/000000645.html 広島バスの運転手は大型バスの運転歴が４年で
「右折の際に大きく回りすぎた。並走するもう１つの右折車線を気にしすぎて前をちゃんと見ていなかった」
と話しているということです
1人の下手糞のせいでまた右左折が異常に遅い会社が増えてしまうのか。
ttp://jump.5ch.net/?https://www.asahi.com/articles/ASL285SDXL28PTIL02B.html 結局利権を手に脅してるようにしか見えない気がする
両備系は中国・井笠の救済といいつつ自治体にかなり負担させて名前売った前例があるから余計そう見える
広電みたいに他社と共存共栄で乗車機会向上と他社との重複を効率する施策打つ気はないのかと
沿線住民にとってはたまったもんじゃないけど、会社側のやり方としてはアリだと思う。
法制度を抜本的に改めずに怠け、今回の事態を引き起こさせた勢力が一番悪い。
両備は怠慢だな
両備VS宇野とか結構関係者では有名な話
そこで路線新規参入が掻き回してブチ切れてるが
うまい所だけとるなら同じ子としてやるとか子供の喧嘩か？みたいなことやってるのよ
こんなやつに公共交通がとか言われたかない
バスカード崩壊後各社バラバラになった
PASPYは何だかんだ広島福山で拡大したし
定期のクレジット購入可能になってた
ttp://jump.5ch.net/?http://www.hiroko-group.co.jp/kotsu/pdf/paspy-credit.pdf 広交「でも」というけど広電の話がまだ出てない。
自分は新聞で読んだけど広電のソース。
ttp://www.hiroden.co.jp/topics/2018/0206-credit.html 払い戻しは購入時と同一のクレジットカードでのみとあるけど、
（カード利用料金を全て支払った上で）そのカードを解約した場合はどうなるんだろう。
カード会社から元々使っていた口座に振込で返金される
カードを解約していてもその場で店側が現金で返金することはない
２月末までということで、「広島ビジネス循環バス」に１票
だって、原爆ドーム平和公園、旧市民球場前、マツダスタジアムは停まりません。
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1490448956/843 ICカードPASPY定期券のクレジットカード取扱い開始について
平成30年2月13日(火)より、
ICカードPASPYの定期券の新規・継続購入(中国JRバスを除く)の際は、
クレジットカードをご利用いただけるようになります。
【PASPY定期券のクレジットカード取扱い開始日】
平成30年2月13日(火)
【PASPY定期券(当社エリア内)クレジットカード取扱い対象】
広島電鉄・備北交通・芸陽バス・広島バス・広島交通の
PASPY定期券の新規・継続購入
※以下はクレジットカードではご利用いただけません
・中国JRバスのPASPY定期券の購入
・福山・尾道・府中・甲奴・山口方面など紙製の定期券の購入
・ICカードPASPYのチャージ、デポジット、手数料といった定期券代以外のもの
※支払い方法は一括のみです。その他の支払い方法はご利用いただけません。
既に、横川駅構内に右折で乗り入れる、広電広島ﾊﾞｽが気のせいか、
すごく慎重になっている気がする。
右折専用信号の時以外でも、直進青の時は右折できるし、横断歩行者も多いし、
危ないよね。
出口の右折時の横断歩行者信号赤にしたみたいに、
横川駅構内への出入りの右折信号の時間を長くすべきだと思う。
R54号はR183号に格下げされてることだし、ﾊﾞｽと人と店は多いけど、
それより先が目的地の遠距離車は、白島54号を使えばいいし、
市街地のR183号は、信号で流れもう少し落としても良いように思うが、どうだろう。
長くすると国道が渋滞する。
市電の信号が青の時にロータリー出口の信号を右矢印信号にするだけでだいぶ違う気がする。
西風新都方面のバスがスムーズに流れると思うけど、どうなのかな？
横川駅構内発の路電は発車前に、操作盤いじって信号操作してる。
横断歩道に歩行者信号延長ボタンがあるように、
西風新都行きバス専用の右折延長ボタン、遠隔でもいい、あればいい。
トモテツの上福地線は、もう１０年以上前位から、
２号線の信号を変えるリモコンを運転士が持っているよ。それで即２号線に出れる。
広交も高陽営業所の車はそういうセンサーつけていなかったかな？
つかＪＲバスが久々に広島支店向けにエルガ入れたのにはびびったが、中古だったのか。
可部ルートにも一部ついてたような
JRは今のノンステエルガをあまりいいと思ってないみたいね
今の他の各社そんなの感じで新しいほど面倒になってきてるのが実情かもね
JRあたりは昔から古いのでも使い倒してたからそんなもんかも
買い換えようと思った頃にはろくに選べない新車しかないのがどんどん進む
前ほど中古も選べるほどモノが出ないし
必ず発狂して火病レスを連投する奴が昔からいるよな
まちBBSのバスヲタの岳義のレスとそっくりなんだよな
それとも広交の運転士か？ｗ
どうも神奈川の中古らしく座席類は既存の使い回し
前半分はすべて一列に戸袋あたり長イスベースで初期のノンステ広交中古を彷彿させるわ
お前のことな
世の中では自己紹介というw
今の広交はノンステ中古も座席改造してるの？
ただ最近の西工中古はダクトの関係でタイヤハウス直後二人掛けシートは
「ここは一人掛け座席です」と表示されてる席があったりする
これも改造した感じだと思うんだが種車の最初の内部がわからないから判断できん
シートの生地も中古の場合広交オリジナルの時とそうでないときがあったりで基準がわからないんだよな
広島バスと広電バスは徹底改造してる感覚
JRバスはあの中古を広島駅から大朝とか入れたら笑う
今回入れたやつは高陽台経由に優先投入される中古の置き替えじゃないか
座席数少ない中古ツーステがよく入ってた多分積み残し対策か？
昔中型入れて広交・JRとも積み残し出して対策した結果らしい
中古でもある程度いじるところといじらないところの差
首都圏からの車両はみんな質素で似たようなもの。
西武時代はニーリングがなかったためダクトが床下におさまってたけど、ニーリング設置のため大きなダクトが窓側に張り出してしまったため、足元スペースがなくなった。
足元スペースがない部分に座るわけにいかないので、その上の座面にモケット巻きつけたボックスを固定し肘置きを設置→ふたり座る余裕がなくなった。
モケットの張替は、ノンステ投入初期はそのままにしており、中期はモケット張替。
後期（西工）は座面モケット張替の上で背面パネルを交換しハイバック化改造。
座席潰してまでニーリングなんかつける必要ないのに。
青系のモケットやら席いじったところよく見たら改造した部分は座席のモケットの柄が褪せてなかったり
同型のモケットでも微妙にデザイン違う
おそらくほかの座席の傷み具合で張り替えたり色々やってるんでないかと
板バネ中古シリーズの座席増設も似たような傾向
広交で改造したやつでふじビレッジと森城があまり良くなかったとか
毘沙門台方面もなんかあまり入れたくないみたい（春日野以外）結果高陽のまま
今まで当初語られたノンステは入れるの難しいと言いながら牛田早稲田上がる広島導入初の広電ノンステが上がったりしてる
ttp://jump.5ch.net/?http://hirospo.com/pickup/44932.html 毘沙門台は、古畑～毘沙門台があぶない。
70-2だけでも安古市高校北口から毘沙門台直行にすればノンステでも問題ないと思う（回送ルートは知らんけど）。
高陽台もそのままだと駄目じゃなかった？
