ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/ 前スレ
ttp://itest.2ch.net/test/read.cgi/bus/1454406040/l50
以下、ガチ荒らしに堕ちた減便マンセー厨は出入り禁止
さて去年12月からの宮交の減便の原因だけどこれについて宮交に問合わせた人のtwitterの記事を見かけた。
さいとうかえで
‏@kedk30
終バス早くなったことで宮城交通に問い合わせのメール送ったらちゃんと返ってきた！！
結局は、運転手が足りないらしい。みんなバスの運転手になってくれ！！！
やはり運転手不足が原因で東西線開業が原因ではないようだ。
しかしそうなると新潟市のように連結バスの導入も考える必要がでてくるかもなあ…。
そのツケを会社じゃなくて利用者が払わされているってことじゃないのか？
もっと給料上げて拘束時間減らせば志願者増えるよｗ
この時中型免許創設とともに普通免許で4tが運転できなくなり、かつ大型免許の試験が10t級になって
大型取得が難しくなったはず。
それ以前だと4tで練習して大型一発合格という流れは割とデフォだったんだがこれができなくなってねえ…。
後は3.11後の建設需要の増大もかな。それまで稼ぎがあまり良くなかったトラック業界がこの流れで引く手あまたで
収入も増えたからねえ…。そうなれば大型免許で十分稼げるという流れになるなあ…。
無理に大型二種をとらなくてもね。
磁気カードは11月1日以降は利用できなくなりますので、お早めに払い戻しの手続きをお願いします。
また、ミヤコーバス回数券（icsca対応路線利用停止に伴い、券面デザイン・注意書きが変わっています！）は11月1日からはicscaが使えない郡部エリアでのみ使うこととなります。（佐沼エリア(100円バス：「登米市民バス」)は回数券を利用できません。）
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/927/#target 減便の原因を問い合わせた全ての人の大切な毎日のために労働者は団結して下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
ttp://jump.5ch.net/?http://ll.ly/lkdBkN 宛先は↓
〒981-0913 宮城県仙台市青葉区昭和町3-1
宮城交通労働組合 針生勝美執行委員長
ミヤコーバス運行の高速バス回数券のうち、有効期限表示のない回数券は2017年3月末をもって利用を終了させていただきます。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/934/#target 箪笥や机の引き出しに眠っている無期限回数券を見かけたら、お早めにご利用ください！
使い切れなかった無期限回数券は2017年4月1日より5年間は手数料なしで払い戻しさせていただきます。
八木山南・日本平の鹿野橋経由は長町駅東口発着に一本化するかも
それは何か根拠があるの？
ここは妄想スレじゃないよ
痴呆性徘徊老人
正気な犬なら棒でしこたま叩かれればおとなしくなるもんだが、こいつの場合は口から泡吹きながらなりふり構わず噛み付いてくる
ただの狂犬だな
汐見台（西武グループ提供）の路線バスを思い出す。
まあ今後も運転手不足が続くなら、
市役所発着と長町発着の統廃合は進むだろうな
西多賀、鈎取の旧286号は、昔より本数が減ったとはいえ今でも供給過多といえるし
動物愛護法に著しく違反した動物虐待
あなたも痴呆で家が分からず帰れなくなった時に
散歩に連れていった犬が家まで案内してくれるはず。
それは向陽台線で結構歴史がある由緒正しい路線ではあるものの今は向陽台循環線と
上桜木線でほとんどカバーが可能だったりする。
(一箇所できないのが向陽台四丁目公園前だがここに関しては仮に廃止しても東向陽台二丁目と
向陽台四丁目で代用が可能だと思う)
少なくとも全体を少しづつ削るくらいならば今となってはあまり意味がなくなった路線を
思い切って全廃したほうがましだとは思う。
それはアリだな
あと市営との続行になることが多い西の平線も運行経路を見直したほうがいいかもしれん
市営みたいに八木山南線と統合して、日赤循環として運行するとか
正直、毎時4本以上ある八木山東部より日本平の方が深刻だと思うが
マルチやめろ!!
なんか宮交を擁護すると手にできる利益でもあるのかねぇ
泉区内から都心直通のバスがかなり減ったのと、虹の丘や宮城学院もかなり減ったからな
正直今までがガラガラのバスが3台連なって来たりと、供給過剰が過ぎた面もあったし
そういや中新田、吉岡、急行古川駅前は消えたな
余計な他人のプライベートなことは気にしなくていい
痴呆が進行しないよう運動と散歩に心がけて下さい
その地域だと最早地下鉄沿線ゆえに通勤は地下鉄の思考が
かなり強い地域だからなあ
地下鉄沿線に住んでいるにもかかわらず車で通勤する
何処かのバカ社長は死んでも理解出来ないがw
しかしバス板では運転手や社員を名乗る連中が利用者に向かって大きな顔をし、一部のバスオタがそれをありがたがって崇め奉っていたりする
そのため自称運転手などはますます勘違いし、調子に乗って社内の内情を垂れ流したり、時には自分が事業者の代弁しているかのような気分になって利用者に向かって暴言を吐いてみたりする
実際にはドライバーは会社や顧客に雇用されているに過ぎず、それらに対して社会的責任と義務を負う立場である
あたかも自身が一船の船長であるかのごとき認識は全くの誤りであり、幻想であることを認識し、身の程をわきまえるべきである
中高大と利用学生は多いのに減便になって大丈夫なんだろうか
崇め奉るとか明治大正生まれなんですか？
古文を読むような文章
ぶっちゃけ東西線開業したら真っ先に廃止される路線だと思ったよ
宮城学院止まりは、宮城大学行きとほとんど経路被ってるのもありそう
まぁその宮城大学行きもだいぶ減ったけど・・・
さすがに交通局発西高校入口行きの市営バスが出ている時間帯（12時～14時）の市役所発八木山南団地行きはほぼ消滅したけどね
ただ長町～鈎取二丁目～八木山南を使っていた日赤通院客と西高通学生は市営60系統に流出した感があるから、
本数減ながらも都心直通を存置させたのは経営判断としては間違っていなかったかもしれない
宮城大学線が新設された時は、従来は毎時2本しかなかった上杉経由を毎時4本に純増させるくらい余裕のあった時代だからなぁ
あれでバス利用が不便な上杉地区の需要喚起につなげたかったんだろうけど、
北山トンネル開通時の減便や、今月の改正で土日10本も減らされたりするのをみると、
上手くいかなかったんだろうな・・・
やはり市役所や大学病院を経由しない都心路線は苦しいね
仙台始発の路線(例えば松陵ニュータウン線など)に割り当てるべきだったと思う。
これならば県庁方面は地下鉄でバスは速達ルートを通るという使いわけができるかと。
もっとも富谷市方面まで行くとなると流石に泉中央始発に対して勝負にはならないだろうが。
いずれにしろ宮城大学方面では地下鉄がバイパスとして機能しないから上杉直通は厳しいかと。
東北急行バス、宮城交通、ミヤコーバス：「クッキンアイドル アイ！マイ！まいん！」
仙台市営バス、宮城交通、ミヤコーバス、愛子観光バス、JRバス東北：「ふしぎ星の☆ふたご姫」
（ちなみに東北急行バスと同じ東武グループの東武バスや、
宮城交通・ミヤコーバスと同じ名鉄グループの名鉄バスも「クッキンアイドル アイ！マイ！まいん！」である）
宮城交通･名鉄バス･東武バスでクッキンアイドルアイマイまいんのラッピングバスが走れば、橋本環奈ちゃんもももいろクローバーzのあーりんこと佐々木彩夏も
元アイドリングのさとれなこと佐藤麗奈もそのバスを見たら驚くのかな
富谷どころか、松陵や鶴が丘でも勝負にならないと思うけどなぁ
八乙女経由の松陵・鶴が丘でさえ最近は空席が目立つし、そもそも八乙女経由便自体がかなり減ってる状況を見ると
ttp://jump.5ch.net/?http://www.e-nru.com/079tihonsyoku/083sendai/tihon/sen2726.pdf 状況がアンコントローラボーなのに常磐線の運転を再開してはいけない。
阻止するためにMY FIRST AOMORIを推進しなければならない。
2014年6月1日に秋田へ異動した奴はヤヴァい。
労働者は団結してCS研修の中止を実現させよう！！
彼が不在では、ｱｳｱｳとのクレージーコンビも成り立たない。
医科薬科大生だろうから暇なときにしか顔を出さないんだろう
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/s_news/desc/all/648/ 第34回杜の都全日本大学女子駅伝』開催に伴うバス運行のお知らせ
全日本大学女子駅伝が平成28年10月30日(日)に行われます。
開催に伴い、仙台市内において交通規制による渋滞のため遅れや迂回運行が生じる場合があります。尚、記載している路線以外でも規制時間帯はレースの通過待ちの対応となり、遅れが 生じる場合がございますので、予めご了承ください。
1、開催日
平成28年10月30日(日)
スタート(仙台市陸上競技場) 12:10頃
フィニッシュ(仙台市役所前市民広場) 14:11頃(先頭)～14:25頃(最終)
2、関係路線の運行について
(1)宮城交通(路線バス)
仙台市内路線バスは、渋滞による遅れが生じる場合があります。
(2)宮城交通(高速バス)
【迂回を要する便】
相馬線の一部時間帯で迂回運行
(3)ミヤコーバス(高速バス)
【迂回を要する便】
高速仙台石巻線、仙台南三陸線の一部時間帯で迂回運行
雨宮経由仙台駅前行きは、
迂回運行や短縮運転しなくて大丈夫なのか？
勝山公園から北側
どこに雲隠れしてたんだ？
それまでに使い切っていただくようにお願いします！！
使い切れなかった場合は、手数料なしで払い戻しを受け付けています。
これからは、繰り返し使えて環境にやさしい「ｉｃｓｃａ」・「Ｓｕｉｃａ」をご利用ください！
「学校はね、遅刻する為にあるんじゃないんだ」
磁気カードはきょうの地下鉄最終電車・バス最終便を持ちまして利用を終了いたします。 （同時に、ミヤコーバス回数券のICエリアでの利用も終了します。）
使い切れなかったら、発行事業者窓口にて払い戻しをお願いします。（大変混雑しています。急ぎでない方は、しばらくしてからのご来店をお願いします。）
長年親しまれてきました磁気カードは昨日10月31日の地下鉄最終電車・バス最終便を持ちまして利用を終了いたしました。 （同時に、ミヤコーバス回数券のICエリアでの利用も終了しました。）
終了対象の磁気カード
★仙台市営（かつて発行してきた紙製回数券も含む）
＊バスカード
＊スキップカード
＊ジョイカード（旧スキップジョイカードを含む）
★宮城交通（同社およびミヤコーバス回数券を含む）
＊メルシーカード（バス専用）
＊スキップカード
＊スキップジョイカード
使い切れなかった磁気カードは、それぞれの発行事業者窓口にて払い戻しをお願いします。（大変混雑しています。急ぎでない方は、しばらくしてからのご来店をお願いします。）
これからは、繰り返し使えて環境にやさしいICカード『ｉｃｓｃａ』をご利用ください！（Ｓｕｉｃａなどの交通系ＩＣカードもご利用いただけます。）
磁気カード終了から数日、目立った混乱はない
ttp://itest.2ch.net/echo/test/read.cgi/rail/1478952865
よろしく！！
ttp://jump.5ch.net/?http://www.mmt-tv.co.jp/cgi-bin/news/news.cgi?movie=news_23275430.wvx なるほど
ほんっとロクなことしないよな
現在、廃止を検討中。
北陸新幹線金沢開業以降、北鐵の単独運行化になっても利用客が少ないからだ。
とはいえさすがに仙台からだとまだまだ高速バスの方がいいんじゃないか？
仙台から新幹線で北陸4県に行くためには大宮経由の割高運賃になるし
糞ヒョードルに問いかけても無駄
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宮城交通労働組合 針生勝美執行委員長
どこ行きのバスに乗るには何番乗り場から乗ればいいのかすら書いてない
やる気ないだろ
具体的に言うと3番とか4番とか
正直宮城大・アウトレット方面と宮城学院止まりのポールを分けるメリットないもんな
あの辺は全て1つのポールで良い気がする
それより泉・富谷方面の宮城交通バスっていまこれしか本数がないんだな
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakoujikoku.com/pdf/20161027/01274_06.pdf 西多賀方面よりひどすぎだろこれ
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宮城交通労働組合 針生勝美執行委員長
泉・富谷方面は地下鉄使った方が早くて便利だから仕方ないと言えば仕方ない
ただ、大年寺や西多賀方面の路線にも言えるけど、減らすにしてもせめて間隔は均等にしてくれと
5分間隔で次の泉方面が来たと思ったら、1時間近く空いたりととにかく使いにくい・・・
うちの会社の元野だった人から、自車校ラッピング車が下野郷辺りの解体屋にいたとの
話を聞いたんだが。
市営の交通局始発は、仙台駅の時点で遅れてる事多いから、宮交の仙台駅始発が定刻に出ると連なっちゃうんじゃない？
老人の運転の事故増えてもしょうがないね！
宮城や仙台から沢山予算出してもらえないって仙台はかっこわるい都市だね
お客さんはマスクしないで咳をする人が多くて嫌だった
仙台の人ってマナー無いね
別に連なっては来てないけど!?
３台くらい纏まってくれば混み具合から適当なバスを選択できる。
適当に１台だけパラッ、パラッと来ると次のバスが空いてるのか混んでるのか
わからない。
今は市バス西の平線はないし、宮城交通は新路線も出来て役割分担も異なり
すみわけも出来てるから調整することもない
市バスは運行本数が多いから宮城交通ダイヤと重なるようになるのは必然
～東北大正門(分離)、鹿の子清水、学院大学、上染師町、中央郵便局、中央四丁目～
今は一通や右左折禁止とかで、このルート辿れないのかな？
変更になっているけど完全に名鉄グループの一員？
3社(宮城バス、宮城中央バス、仙南交通)合併から9年目で名鉄グループに入っているわ！
倒産不可避で国際興業グループに入ってもいすゞ以外の車両は淘汰され
盛岡バスセンターを放置し老朽化させ建設費が掛かると知ったらさっさと撤退し閉鎖させられた
岩手県交通よりはマシだよw
可能性がある企業体はどこになる？
JR東日本・東急電鉄・名鉄
運転士が座席まできてきつい言い方で注意してきた
その後全員降りた所で運転士に直接クレーム言ったらまず
「私はマナー違反のお客様に注意を促したまでです」と言われる
マナー違反とは知らず申し訳ないと謝るも貴方も接客態度として一方的ではないかと言うとそんなことはないと言い袋小路
収まらないので今日の事は営業所に報告させてもらうと言うと
「なんでそうなるんですか。なんでそんなことするんですか」と言い訳の嵐
クズすぎ
自分が正しいと譲らない運転士の態度の悪さ
運転士は富谷営業所の運転士
電話対応してくれた人は話聞いてくれて安心したわ
これから自分も気を付けようと思う
が運転士の態度の悪さは直してほしい
どうやらべてらん運転士のようだけど名前を言ったら
あー
と声が漏れたから他にも報告があるのかも
百歩譲ってマナー違反だとしても、バス停めてまで言いに来ることじゃあないな。そういう常識はないくせに自分たちのルールは押し付けてくるような奴って多いよな
特に渋谷営業所が徹底しており改装前の旧渋谷駅ターミナル都06系統乗り場には
【車内飲食禁止(東京都交通局渋谷自動車営業所)】と書した大看板が掲げられていました。
以下引用
東京都交通局 都営バス よくある質問より
質問7：バス車内で飲食をしてはいけないのですか？
答え7
座席の上に飲み物をこぼされますと、他のお客様の衣服を汚したり、座席が使用できなくなります。また、バス車内に臭いが漂い、他のお客様のご迷惑になることもありますので、ご遠慮くださいますようお願いいたします。
引用元：東京都交通局 都営バス よくある質問
書き方は柔らかいですが、飲食は禁止ですという内容。これは公式サイト上にのっているものでしたが、車内に飲食禁止の注意書きがされていたり、車内アナウンスで「車内での飲食はご遠慮下さい」と流れてくることもあります。
そういった場合には、マナーとして車内での飲食はしない方がいいではなく、車内での飲食は禁止されているのでしてはいけないということになります。
禁止されて無いからこそマナーを守ろう
このように書くとじゃあ禁止されていなければ食べてもいいんだ、と思ってしまう人がいるかもしれませんがそういうわけではありません。最初に書いたとおり、明確なルールがないからこそのマナー、周りの人に迷惑がかからないような行動を心がけましょう。
とはいえ私も聖人君子ではないので飴やガムはどこでも（満員電車以外）、菓子パンやおにぎりなどは始発電車が止まっている状態か車内がガラガラの状態だったら食べてしまいます…。ただマクドナルドなどのファーストフード系はとても匂いが残るので車内では食べません。
その他飲み物についてですが、水分補給は大切なので体調が悪い人は気にせず水分をとるようにしましょう。ただし周りに溢さないように十分注意してください。
外国籍の方ですか？
なんで？
ペットボトルの清涼飲料水なら許容範囲なんじゃないの？
乗車時間が30分～60分以上の客に対しても水分補給をさせないのはさすがに酷
特に夏場なんか脱水起こすリスクもあるし
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〒981-0913 宮城県仙台市青葉区昭和町3-1
宮城交通労働組合 針生勝美執行委員長
ペットボトル持ち込んで飲んでる人は稀で
食事時間がなくて車内でサンドイッチ程度のものを食べていても
ひけ目を感じた経験がある。
ま～バス車内で飲食したい方は観光バスか長距離高速バスでどうぞ
あぁ、おれが経験したのは仙台・古川線だった。
仙台・山形線も永い間利用したが、
こちらはマナーが良い利用者が多い感じがした
普通なら本社(本局)が管理すべきことも営業所単位でやってるもんね。
停留所のことで本局に電話したら、「管理してるのは○○営業所だからそちらに連絡してくれます？」と言われたり…。
停留所に掲示物をするのも各営業所、車内放送も本局で決めた全路線共通のものに営業所独自のものを入れたり。
年末年始にどのようなダイヤを適用するかは各営業所の裁量になっている。
年一回の局単位のダイヤ改正の他に年度途中に何度も微調整する営業所がある反面、ほとんどダイヤをいじらない営業所もあったりして。
高速バスや観光バスならまだしも(笑)
だからなんで？合理的に説明して
仙台駅の発車待ちしているロングシートの仙石線で駅弁を食べてる光景とか見かけたけどね。
デッキのある客車列車時代は夕方の帰宅時間帯に何人かで酒とツマミ広げて酒盛りする姿も。
最近は見かけなくなったね。
あと立ちショんも。自分は子供の頃、評定河原橋から広瀬川に向かって
豪快に立ちションしたものだが。
とうせお前と愉快なバスオタ仲間が知ったようなドヤ顔で周りの一般人に常識だ常識だと押し付けて、奴らは間違ってる！でも俺たちは正しい！とか勝手に悦に入ってるだけのオ◯ニーのくせに
>92が本性を表したのでこの話題終了～
以下、日本人なら当たり前に躾けられるマナーの話題はスルー進行でwwwwww
利用者さん、運さん、ヲタさん、良いお年をお迎えください
まぁそれもそのはずか。なんせオ◯ニーだもの
良いお正月をお迎えください
とんだ卑怯者がいたもんだな
ほとんど見かけないが。
とんでもない屁理屈つけて正当化しようとする姿勢が痛々しい
禁止なんて聞いたこともないぞ
バスオタとかんちがいうんてんしゅさんの間だけのおやくそくだよね
よく読むと、飲食を容認してるのオマエたった一人じゃん。車内飲食をマナーの問題に巧妙にすり替えてるね。
飲み物を飲むのは許容範囲なんじゃないの？
図書館と一緒だよ
てめー、バスの中でくちゃくちゃごくごくすんじゃねーぞ？
このゴミクズが。どーせ会社でも誰にも相手にされてねーんだろ？偉ぶったり持論展開してさw
マナーを守れっつーの。それも出来ない障害者くんかw
市バスでも宮城交通でも、飲食すんなクズが！
富谷営業所のバスを利用している全ての人の大切な毎日のために労働者は団結して下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
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〒981-0913 宮城県仙台市青葉区昭和町3-1
宮城交通労働組合 針生勝美執行委員長
ただの荒らしだと信じたいが、過去ログ見る限りこのスレには宮城交通従業員も書き込んでいるっぽいからあながち本人かもしれんな
こういう人に限って車内で乱雑に食べ散らかし空きビンなんかを
車内に放置していきそうに感じる
缶ジュースや紙コップのコーヒーはさすがに勘弁して欲しいがな
これが最も常識的かもね
食事全面禁止は理解できるが、
飲み物も全面禁止なのは酷すぎる
そんなので脱水症状引き起こしたら本末転倒だし
というわけで、このスレには、のような常識的な方もいらっしゃるが、宮交関係者としか思えないような輩も出入りしていて中には宮交に批判的な書き込みは脅迫まがいの手口で潰そうとしてくる奴もいたりして、残念ながら基本マトモなスレではないのです
ここに書き込むのであればツイッター等で拡散するか、河北新報にでも投稿した方がよほど効果あると思いますよ。ただ河北新報は基本宮交には甘いので、取り上げてくれるかどうかはわかりませんが
今回は営業所の方が丁寧に対応してくれたから気がひけるだろうけど、今度そういうことがあったらの話ね
河北は市バスと宮交の記事の扱い方が全然違うもんな
東西線開業後のバス再編は、西側に関してはどう見ても宮交の方が悲惨なのに、
「向山は市営バスが不便になった」
「八木山南はラッシュ時の本数が少ない」
という、
日本平や山田の住民にとって噴飯ものの記事ばかり掲載していたからな
本当に不便になったのは宮交単独エリアだということには一切突っ込んでいない
さらにその後も畳み掛けるように深夜バス廃止に最終バス繰り上げを敢行
河北新報はさすがにその間に起こした度重なる不祥事は取り上げたものの、ダイヤ改悪と沿線住民の被った不利益に関しては、運転士不足との宮交側の一方的な言い訳を載せただけでほぼ黙殺だからな
なんかコネでもあるのかね
不祥事は問題だが、減便は事業者の判断ですることで不祥事でもなんでもない。
赤字を放置しておく放漫経営こそ逆に問題。
「市バスの減便については何度も記事に書くのに、宮交の減便は一切無視するのはなんで？」
という疑問を抱くことの何がいけないのかな？
ttp://jump.5ch.net/?http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201608/20160812_13028.html ttp://jump.5ch.net/?http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201512/20151207_13011.html ttp://jump.5ch.net/?http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201601/20160112_11020.html ttp://jump.5ch.net/?http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201612/20161210_11028.html ttp://jump.5ch.net/?http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201602/20160223_13021.html 検索してみたが、市営バスエリアの減便は、地元住民に聞き取りをするなど複数の記事があるが、
宮城交通エリアについては全く触れられていない
八木山南の住民へのインタビューも、
まるで宮城交通など存在しないかのような内容になっている
（八木山南団地から都心直通のバスは現在でも毎時2本ある）
脅迫は犯罪だよ
あの路線って八木山南住民はあんまり使わないんだよ
元々第二羽黒台発着だったのを折り返しの都合上、八木山南まで延伸させただけ
八木山南線を廃止にすると、門前町や鹿野橋あたりの本数がかなり悲惨なことになる
検索した限り、宮交の減便に触れた記事はこれだけですね
sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201512/20151210_11021.html
国際センター～大崎八幡宮～中山イオンの臨時バスを出すらしい
宮城交通すげえな
そうなんですか
地下鉄開業前もあったんですか？
コネというよりはスポンサーの1つじゃないのかな？宮交の場合。
仮にそうだとしたら細かい批判は難しくなる。
仙台市交を叩くバイアスが強く、相対的に「民」の宮交には甘くなりがち、ってとこじゃないの？
とはいえせめて日赤病院、動物公園まで延伸してくれてもいいじゃないかとは思うけどね
松が丘経由もそうだが
動物公園駅にのりいれしそうでしなかったのはなにか理由があるのかも
河北新報を愛読しているいる全ての人の大切な毎日のために労働者は団結して下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
ttp://jump.5ch.net/?http://ll.ly/1rplql 宛先は↓
〒981-0913 宮城県仙台市青葉区昭和町3-1
宮城交通労働組合 針生勝美執行委員長
あんなダイヤにするなら、動物公園～太白団地～長町駅or既存の大年寺鹿野橋経由直通便とかにしとけばよかった
あと動物公園から出るダイヤも、2時間近く空いたと思ったら20分おきに来たりととにかく不便
まだ市バスのターミナル駅から30分間隔に出発するダイヤのが使いやすい
これは単一系統ではないから市バスのように一律に間隔調整するのは無理。
あの方面から仙台駅行きというのは殆どないはず。
県庁市役所行きならある。
ひより台大橋経由山田行／南ニュータウン行きはほぼ同一経路とはいえ、11時台と19時台は両系統とも運行なしなのはキツイな
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakoujikoku.com/pdf/20161212/01115_06.pdf 南団地経由長町行きの10時台・17時台もそうだが運行間隔が2時間空くのは本当に不便と言えそう
行先表示に示していないだけで
系統番号自体は結構前から導入されている
ただしそれが見れるのは始発停留所だけ
それはわかるんだけどさ、間隔がめちゃくちゃでしかも極端に空いたり密になったりでさ・・・
極端に密になると、前のバスのすぐ後ろをガラガラのバスが走るとか結構多くて
単に無能なのかワザとなのか、計りかねるからね宮交の場合
日本語能力試験でも受けて見たらどうだ？
市役所～鹿野橋～八木山南団地のうち、折り返さずに山田へ車庫回送する便を
仙台駅～鹿野橋～第二羽黒台～日赤病院～動物公園駅～南団地～ひより台～山田車庫
に再編すれば毎時1本ヘッドは確保できるだろうし、今よりマシになる気がする
よって却下する。
運転要員の不足など利用者にとっては知ったことじゃないし、そういった怠慢経営のしわ寄せを押し付けられる道理もない
ガキの言い訳の方がまだマシなレベル
どうせ今だって車庫回送しているじゃん
南団地線は乗客が少ないので県庁～仙台駅をカットして代わりに動物園駅・山田へ延伸すりゃいい
代わりに山田～動物公園駅～鈎取二丁目～長町
に一本化してもいいと思うよ
バス会社としても走行距離は減るし、
旅客としても長町方面からの日赤の通院が便利になるメリットがある
それにここは本来なら都心直通廃止になってもおかしくない路線だったしな
不満なら乗るのやめれば!?
ダイヤ改正毎に少しずつ便数を減らしていくのが正解。
大年寺方面、門前町方面も各１時間に1本程度が適正な配車じゃないかな!?
最高のダイナにするためには無駄な運行を削ぎ落として
運転回数を更に減らしスッキリとしたダイヤにしないとね。
キチなんだからまともに取り合いなさんな
迷惑かけないように叱りつけるだけでいい
これは宮交に限ったことではない国家的現象
評論家気取りで偉そうに書いてるが中身のない文書
>運転要員の不足など利用者にとっては知ったことじゃないし、そういった怠慢経営のしわ寄せを押し付けられる道理もない
知ったことないなら、いま知りなさいよ！
怠慢経営だなんて宮交に対するとんでもない言い掛かり。
日本平のロータリーから人来田保育所経由で南ニュータウンに入らせるとかして
その区間ってバスが走れない位道狭いぞw
太白団地の現行ダイヤはマジで酷いし
じゃダメなのかな
今の日本平～上野山～動物公園より、そっちの方がいいな
というか尚絅学院大やライフタウン方面も一部動物公園発着でいい
西の平線は動物公園駅経由を廃止して全便松ヶ丘団地経由としてスピードアップを図り、
旧道の西の平二丁目経由を新道の芦口小学校経由にしたほうが
利用が増えると思う。
あと利用が少ない南ニュータウンや太白団地を減便し、
長町駅東口～長町一丁目駅～(宮沢橋経由)～門前町～長町南駅の系統を
新設し新規需要の開拓を図ってもいい。
運行が過剰気味だった鹿野橋方面の運行回数を削減して
混雑が激しくて向山住民から苦情が出ている八木山動物公園線に宮城交通も入り
八木山動物公園駅～霊屋橋～仙台駅の運行を開始したり
川内亀岡止まりの系統を大崎八幡宮まで延長すれば観光客利用も見込めますね。
むしろ宮城交通の霊屋橋経由の一部は
愛宕大橋・向山経由に振り替えたほうが良いのでは？
霊屋橋経由は市バスの続行になることが多いし
宮交の八木山南線は市役所発着は減るかもしれないが、
長町発着は西多賀西部からの日赤・東西線連絡の兼ね合いで残るだろう
市バス60系統は三軒橋、新道西多賀中央、新道西多賀五丁目には止まらないので
合理化やり過ぎて客おらず更なる赤字→債務超過→そして倒産の悪寒w
路線を絞って頻回運行にしてた方が使う側としては使いやすい気もする
運転手さんの教育も運転技術だけじゃなく接客業としてちゃんと教えてあげてね
場所によるよ
多いところは本当に多いし、少ないところはこれでもかと少ない
太白区西部の使いづらいダイヤの原因かもしれない
現状は市バスの交通局発着、青葉台発着、芦口小学校方面のバスが優先的に駐車しており、
緑ヶ丘・西高校及び宮城交通バスは一部の時間しか駐車できない
だから宮城交通の動物公園駅経由の大半は仙台駅まで乗り入れていたり、
八木山南団地行きや松が丘経由のように動物公園駅への乗り入れ自体行えないのだろう
市バスですら緑ヶ丘・西高校の動物公園駅折返しは毎時1本程度だからな
同じ市バス/宮交が両方乗り入れる始発駅にあたる泉中央や長町の場合近くに営業所/車庫があるんだよね。
(泉中央の場合は野村車庫(宮交)、長町の場合は長町営業所(交通局))
ところが動物公園駅だけは両系統が乗り入れる駅であるにも関わらず近くに駅以外の待機場所がないからねえ…。
なお八乙女駅に関しては確かに両系統が乗り入れしている始発駅ではあるが扱う車両数が少ないのでここは余り問題ない。
山田自由が丘車庫から動物公園駅って結構遠くね？
山田～動物公園駅の回送は多いよ
営業運転すりゃいいのにとは常々思うね
それより宮城交通は長町～西高校～動物公園駅の西高生需要を取りこぼし過ぎ
市営バスの方は毎朝ぎゅうぎゅう詰めだぞ
かつての西高生は、基本的に鈎取町東・仙台西高校入口バス停で降りて笊川をひたすら北上する感じだったな
長町発日赤病院行きは本数が少な過ぎて登下校には不向きだった
今は市バスフリーパスがあるから、宮城交通にのる西高生は激減しただろうな
フリーパス利用の学生がほとんどだから空いていても宮交には乗らない。
だから市バスだけとんでもなく混雑して、宮交がスッカスカでものすごくアンバランス。
向山高校に通学している全ての人の大切な毎日のために労働者は団結して下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
ttp://jump.5ch.net/?http://ll.ly/1rplql 宛先は↓
〒981-0913 宮城県仙台市青葉区昭和町3-1
宮城交通労働組合 針生勝美執行委員長
市営のみ5,140円、宮城交通のみ5,140円、両社局共通7,220円くらいで
あんたが減収分を補填してくれるのか!?
赤字に苦しむ営利企業がやるわけもない。
向山高校経由の宮交バスは今や学生はほとんど使っていないから
フリーパス導入しても減収にはならんだろ
通勤客や高齢者だけで西の平線を現状本数のまま維持するのは無理がある
貧相な路線数の動物公園からひより台大橋経由の路線を充実させたら？
それをやれば、イクスカ非対応地域の路線バスの事業縮小（自治体バス・乗合タクシーへの移行）を招く！
してなければ乗らなくなるのは当たり前。競争だし！
旧来の路線そのままにして新規路線作って、本数がどれも歯抜けすぎんのは・・・
旧来の路線と新規路線の全ての人の大切な毎日のために労働者は団結して下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
ttp://jump.5ch.net/?http://ll.ly/1rplql 宛先は↓
〒981-0913 宮城県仙台市青葉区昭和町3-1
宮城交通労働組合 針生勝美執行委員長
ひより台大橋が開通していなかったら、宮城交通エリアに関しては現在よりましなダイヤだったかもしれんな
動物公園～尚絅学院大が新設されるだけで終わっていただろう
大年寺経由市役所行と長町行に、動物公園行を特に路線再編せずそのまま追加したのがなぁ
しかも乗務員不足で全体の総数増やせないからか、市役所行を一部動物公園経由にしてお茶を濁した
おかげで経路1本あたりの本数が、再編直後から酷い歯抜けっぷりだったもんな・・・
とくに土日は各系統1日数本しかないもんな
あれはさすがにひどい
そのくせ動物公園～仙台営業所の車庫回送も多いし
つまらん事を書き連ねたサイトっと思ってたら、
ついつい読み進めてしまう。。。
すげー量あるけど業務中に書いてるんじゃないだろうな？
ttp://jump.5ch.net/?http://lightube365.com/archives/595 八戸のホラ吹きには何の関係もないだろ！いい加減にしろ！
ttp://jump.5ch.net/?https://wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/puresu/puresu/kk170124.pdf ※松島海岸～文化観光交流館前相互間のみ・中尊寺～平泉駅相互間のみの利用はできません。
八戸のホラ吹きには何の関係も無いだろ!
いい加減にしろ!!
いい加減にしろ!!
ttp://jump.5ch.net/?http://ll.ly/1rplql 宛先は↓
〒981-0913 宮城県仙台市青葉区昭和町3-1
宮城交通労働組合 針生勝美執行委員長
>市営のみ5,140円、宮城交通のみ5,140円、両社局共通7,220円くらいで
お前に言われなくても参加するのが得策だと判断したら、とっくに参加しとるわ
それにこの金額は何を根拠は何!?
妄想スレじゃなく事業者スレなんだから根拠くらい示せよ。
パターンダイヤにすれば待機時間などに無駄が生じ、同じ便数を走らせるに
しても無駄が生じてコスとが余分に掛かる。
そのへんのことわかってるのか？
地下鉄開業直前に発表された再編計画見て我が目を疑ったもんな
ひより台大橋を思わせぶりに試運転したりして蓋開ければあれじゃあ、沿線住民はさぞガッカリしたろうね
宮城交通は利用者から相当怨み買ったんじゃないか
ひより台経由は山田自由が丘線だけでよかったんじゃないかな
元々毎時1本しかない南ニュータウンや日本平を無理やり減らしたから
あんな不便なダイヤになってしまった
じゃあ今のダイヤのどこを褒めろってんだよコラ
本数減らした癖に一度バスが来たらガラガラのやつが2台数珠つなぎとかなめてんのか
ダイヤ編成の基本的ことを何もわかっていない。
ランダムの現行ダイヤを今の人数でパターンダイヤにして回したら
本数は減るということ。
本数は変わらないままパターンダイヤにしたら増員が必要ということ。
デカイ口を叩く前に少しは勉強しろや。
せっかく東西線できたのに
平日夕方5時台に動物公園から日赤経由で長町に行く奴がないっておかしいだろ
最終も18時や19時で終わるし
全然おかしくないですよ
宮城交通で22時代にバスがあること自体、十分恵まれているぞ
いや、それが2年前までは泉中央発0時過ぎまであったの。
それがあっという間に1時間以上も終バス繰り上げ。
いくら運転士不足のご時世とはいえ、そこまでやる会社は他では聞いたことが無い。
気持ちはわかるが、
19時最終の地域の住民から見ると「そんな贅沢なこと言わなくても…」と思ってしまうもんなんよ
静岡市ですが、昔は22時で各路線一斉に終車が出ていたけど今は23時過ぎまであり、週末なんか超満員の系統もあります。
仙台市の地下鉄の終点からつながる幹線の最終なら、やはり23時台までないと物足りないでしょうね。
0時過ぎ終発になったのって、記憶が正しければ10年以上前からなんだよね
だから贅沢かもしれんけど不便になった感がアリアリなんだよ
日中の運転間隔もスッカスカになったし・・・
仮にも「政令市」のバスだからね。
他の政令市のダイヤと比べてみても見劣り感は否めない。
のように、新興地方政令市の方が便利ではないのか？と思えるほど。
政令市に住んでいる全ての人の大切な毎日のために労働者は団結して下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
ttp://jump.5ch.net/?http://ll.ly/1rplql 宛先は↓
〒981-0913 宮城県仙台市青葉区昭和町3-1
宮城交通労働組合 針生勝美執行委員長
ttp://jump.5ch.net/?http://www.shonaikotsu.jp/information/osirase.html#news43 何も知らない八戸馬鹿は黙ってろ！
これは仙台国際空港を運営する東急グループの戦略なんだろうな
激しく同意
だが実際のところ宮城交通は絡まないだろうな
入庫は美田園だろうし
もしかしたら酒田と美田園で1往復ずつ担当かもしれない
仙台営業所で新規路線のドライバーの求人出してたからその線が濃厚じゃない？
まさか2往復とも美田園持ち?
峠越えできひんで！
毎日走ってるわけでもあるまいに
美田園は庄内交通の営業所だから
庄交スレに誘導だよん
マナーがなってないね。
勝負に出たな
話はむかしむかしになるけども、昭和の話で塩釜～菖蒲田間は
並走区間のみ市バスと同一料金だった。
宮城交通（仙台市）とミヤコーバス（同）は１３日、国土交通省に路線バスの運賃引き上げを申請した。
初乗り運賃は２０円アップの１５０円で、平均引き上げ率は約７％。７月１日実施を予定する。消費税率変更に伴う改定を除き、値上げは１９９２年以来２５年ぶり。
現行１３０～３２０円の区間は２０円、３３０～４１０円は３０円、４２０～８９０円は４０円、９００円以上は３０円それぞれ引き上げる。
仙台市内の１００円区間は据え置く。
仙台市内の路線は、これまで市交通局の運賃に合わせてきた。
値上げ以降は自社の賃率に改めるため、多くの路線で仙台市バスより料金が高くなる。遠距離路線は負担軽減のため引き上げ幅を抑制した。
宮城交通グループの路線バスは少子高齢化と人口減により利用者減少が続く。
仙台市と周辺部で運行する宮城交通は１５年度、乗り合いバス事業で１億８００万円の赤字を計上。
郡部を中心に走るミヤコーバスも３億３６００万円の赤字となっている。
宮城交通の担当者は「２５年間運賃を据え置いてきたが、経営環境は一段と厳しさを増している。路線バス事業を安定的に継続していくためにも値上げ申請に踏み切った」と話した。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/uploadfiles/output/58a10382-aeb8-43f7-9178-37dec0a80205/ 協議による上限運賃を実施している栗原市・大崎市エリアでは現行裏運賃（本来の基本運賃）のみの改定で、上限運賃改定には再協議が必要となる。
だからそれを止めるって話なんだが
黙れよ糞ヒョードル
ttp://jump.5ch.net/?http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201702/20170214_12007.html こうなってくると、八木山～市中心部等の市バスと並走する区間の運転本数を見直してくるかもな
霊屋橋経由とかどうするんだろうね
ただでさえ市バスより客少ないのに
それは大いにありそう
仙台駅前～向山～ベニーランドの賃率は確かに割安だったな
高等裁判所～八木山神社みたいに、
100円区間に入らないところで市バスの本数が多いところは厳しいだろうな
市バスも経営やばいし、便乗で値上げしたりして・・・
ミヤコーバスにしたって
ぐるりんこもそうだけど
根本的に本数が少ない
よって、更にマイカーを利用する人が
増えるっう地域バスにはマイナスの作用がな・・・
市交通局はバス単体で見るより、
地下鉄とバスを合わせて見たほうがいい
ttp://jump.5ch.net/?http://www.hokutetsu.co.jp/archives/15779 北陸新幹線があっても、夜行バスは負けません！
ttp://jump.5ch.net/?http://www.nikkei.com/article/DGXLZO13138890Q7A220C1LB0000/ 富山地方鉄道（富山市）と北陸鉄道（金沢市）は20日、夜行高速バスの山形・仙台線を統合すると発表した。
4月から共同運行に切り替え、1日1往復する。
統合に伴い、北陸自動車道の高岡砺波スマートインターチェンジに近い高岡高速バスターミナルに停留所を新設。
高岡駅前や加賀温泉駅などのバス停は廃止する。
路線を一本化することで運行の効率化を図る。
同バスは午後9時15分に金沢駅東口を出発し、午後10時35分に富山駅前を経由。
翌日の午前5時35分に山形県庁前、午前6時40分に仙台駅東口に到着する。
運賃は富山－仙台が片道8850円、金沢－仙台が同9670円で、現行料金と同じ。
トイレ付きの27人乗りの車両を使用する。
現在は富山地鉄が宮城交通（仙台市）と共同で高岡・富山－山形・仙台を1日1往復、北陸鉄道が単独で加賀・金沢－山形・仙台を隔日で運行している。
一本化することで金沢と富山の需要を同時に取り込めて乗車率の向上が見込める。
また新設する高岡高速バスターミナルは無料駐車場も備えることから、能登方面の客も期待できるという。
まずは妥当な結果に落ち着いたんじゃなかろうか。
どっちみちこの人手不足じゃ無理でしょ
買っただけでほとんど使ってない夜行セレガが眠ってるしな
1台は富山地鉄に売ったらしいが
すでに小売業界に外食業界、みんなそんな感じになってるし、バスもそれがいいんじゃないのか
市営の受託に手を上げただけで
地場の路線には全く参入してこない
そこから答えは自ずと出てくる
秋保・川崎方面はタケヤ交通に一本化されそうだな
いっそ宮交は長町～秋保・川崎にして、286沿いと秋保方面の短距離需要に特化するのかもね
値上げ云々より現行のダイヤに不満を持つ奴が出てきそうだな
というか本来なら東西線開業前にこういう説明会開くべきだっただろう
まだ、東西線開業後にダイヤがマトモだったら致し方ないで済ませられるんだけども
ttp://jump.5ch.net/?https://goo.gl/7kC6h5 さすがにこれは、ショックだね。。
本当なの？
宮城交通は人が足りないし、事故のせいで当面金沢線はダメだろうし。
山形行き高速バスの山形市内みたいに
４席タイプは特に、
３席タイプだと乗車人員に制限があるから
バス運行会社はやりたくないだろうしな
山形線は、いまの仙台市内バス停と山形市内は
山形駅と県庁前だけで充分だよ
おれなんか県庁前からの利用だったので、
満席通過（満席ですと一時停車はするけども）を何度も経験しているから
仙台行きは山形市内でのバス停を少なくしてほしい。
代替ペースを落とし中古だけ買え
岩手とか中古ばかりで宮城よりペースも遅いが
岩手県北は中古導入に切り替えたらペースが上がった
宮城644 または仙台644 1台いた（新車？）
整備工場エリアにいたが
新車駐車エリアには宮城交通・市バスどちらの新車もいない
市バスの中古みたいのは１台いた
みちのりに乗っ取られた方じゃなくて県交通
年式問わずキュービックだからよく分からんだけ
最近は使い捨て傾向があるから早くなってるかもしれない
それでもLV290なんてゴミは入れてないからいい
ほう。最新型なのにもう産廃として処分された車があるのか
にしてもバス会社がバスのスクラップ買ってるところあるのか？いったい何に使うんだ？
言ってる意味がいまいちわからんね
県交通は新車入れてないって言ってんだろ
使い捨ては最近のノンステ中古
あほう？
ゴミ＝LV290
はぁ。いちいち通訳しないとわからんか
座席が少ない4気筒なんかありがたがってる馬鹿は死ね
高速道路走るわけでもないのだから座席も少なくていい。多いと乗降の邪魔
宮交：
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/uploadfiles/output/58b7e05d-b9e0-43e6-aa0d-3bb5c0a80203/ ＫＯ：
ttp://jump.5ch.net/?http://www.keio-bus.com/news.php?id=1393 ご利用の方はご注意ください！
前から、午前中に着となる仙台東京間の高速バスが何故ないのか疑問だった。午前中に着けば、午後からの時間もたっぷり過ごせる。
東京側発なら、電車も４時台から動いてるから何も問題ない。
仙台側発だと市内バス路線が６時台からだから、客は地下鉄かタクシーで来る必要あるから厳しいかもだけど。
京王もテコ入れするてことは、この路線そこそこやる気あるんだな
石巻での休息時間が法に触れるレベルだったのを是正
バスの運賃見てみたら、霊屋橋経由のバス運賃って結構安いんだな
これだけ安けりゃ赤字になるわ
『小谷部バス事故3年 運行会社役員献花』（17/03/04 北國新聞・富山新聞）
ttp://jump.5ch.net/?http://www.toyama.hokkoku.co.jp/subpage/T20170304204.htm なお、宮城交通は北陸地区の乗り入れ撤退を決めている。
そこに運転士の労働時間割くなら、動物公園駅発の間隔をもうちょっと統一してほしい
仙台駅～八木山神社～ベニーランド間は元々170円均一区間だったから、
激変緩和措置として他の市内区間より安い賃率が適用されている
仙台駅～中江or原町～東仙台が安いのも同じ理由
八木山南団地入口から八木山南団地、ひより台大橋への運賃上昇ペースは異様だしなw
ムービックス利府へ行った全ての人の大切な毎日のために労働者は団結して下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
ttp://jump.5ch.net/?http://ll.ly/1rplql 宛先は↓
〒981-0913 宮城県仙台市青葉区昭和町3-1
宮城交通労働組合 針生勝美執行委員長
確かにこんな捻くれた県外から来たバスヲタのせいで
使えない事この上ないなあ！
我々にも日野やふそうの新車のバスに乗る権利はある！！
by岩手県民(岩手県交通エリア民)
じゃあ乗りに行けよ馬鹿www
つまりバスオタは変人だらけってこと
今回の改正でガーデンシティ方面は多少ましになるかな。22時台のバスが一本増えるし。
ttp://jump.5ch.net/?http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075 名鉄中古 KL-MS86MS
名鉄社番：2530 整備待ち
ttp://o.8ch.net/p2th.png ttp://o.8ch.net/p2th.png ttp://o.8ch.net/p2th.png ttp://o.8ch.net/p2th.png ttp://o.8ch.net/p2th.png ttp://o.8ch.net/p2th.png ttp://o.8ch.net/p2th.png ttp://o.8ch.net/p2th.png ttp://o.8ch.net/p2th.png そんな村田営業所に太川と蛭子のバス旅コンビが卒業回で立ち寄ったんだぜ
市営60系統との同時発車が解消されるのは大きいな
八木山南や西高付近の住民にとっては両社局合わせた有効本数が毎時3本以上になるから相当便利になると思う
平日日中の同時発車はほんと無意味だったもんな
しかもどっちかいうと交通局の功績でな
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/uploadfiles/output/58da0f24-2fd0-47e3-b5f7-3589c0a80203/ ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/uploadfiles/output/58da1037-4110-4749-9f73-3fcfc0a80203/ この記事かな？
ttp://jump.5ch.net/?http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201703/20170329_12003.html 意図的なのか記者が知らないのか、そこは全く触れてないな
たまに取り上げたと思えば相変わらず当事者の言い訳と交通局への批判という内容
これでは利用者が完全に置き去りだ
交通局の東西線再編路線であそこまで運転間隔ランダムでわけわからんダイヤにしてるとこ無いんですけどね
大年寺～羽黒台～南NTを間引きして
ひより台大橋～太白団地～南NTに振り分けたのは流石にひどいと思った
ひより台・山田自由が丘・南NTの人にとっては単なるルート変更に過ぎなかったが、
太白消防署・宮城大食産業学部・羽黒台の利用者にとってはただの間引きだったからな
動物公園～日本平も、日本平⇒長町を間引きして設定したからマジでひどい
日野もやし 中古が２台。
特に後ろ2つの利用者がそうだな。
太白消防署方面は秋保/生出線が補完機能を持つからまだいいとしても…。
その秋保方面も毎年のように減便が相次いでいるしなぁ…
坪沼・本砂金方面は全滅したし、
秋保・川崎方面も風前の灯火
企業としてはもう無理だろう。
市や県が補助を手厚くしないと。
運行していたんですかね
秋保大滝あたりまでは
ガキの頃乗ったことあったんですが
その先は二口温泉？は
近年になって自分で運転していったが
あんなに狭道路ででよくあんな大型バス（三菱B型だっ？）
走っていたもんでな！Σ(ﾟДﾟ)仰天
もっと言えば長町～秋保に区間縮小しそう
この地域の利用者総数が減少傾向にある中で適切な再編だと判断。
ぜんぜん酷いとは思わない。
まさか増車して対応でもすると思い違いしてたのか？
動物公園乗り入れを拒否して従来通り長町乗り入れを続けるべきだったかと。
だから使い辛いクソダイヤでも仕方ない ← は？
宮城大食産業学部の学生にとっては利便性低下も甚だしいんだが…
実際のところ、ゆりが丘・那智が丘方面からの動物公園乗り入れは実現しなかったしな
鉤取寺前まわりの路線免許を取得できなかった可能性も否定できないが
これは我慢してもらうほかない。
利用状況から需給の均衡は採れていて増発が必要な状況ではない。
宮城交通のみならず市バスも減便を経営改善の大きな柱に掲げているので
今後は市内各所で同じような大幅減便の停留所が出てくると思う。
南ニュータウンとかのダイヤなんなんだよアレ
たしかに20分間隔と2時間間隔のコンビはやめてほしいな
毎時一本のほうがマシだなそれｗ
みちのりHDの社長は仙台出身だが、
あの方が今の宮交の惨状を見たら呆れると思うよ
宮城交通の場合は今より代替が遅くなりそうだからみちのり化してほしい。
茨城、福島、岩手は乗っ取られてつまらなくなったが。
東武傘下から抜けてみちのりに入ったところもある
その割に中古車を名鉄以外のいろんなとこからかき集めてるけどな
ボロでもちゃんと整備されてればいいけどさ・・・
国際興業よりはマシ
一般人なら何が来てもいいだろ
だから新車入った方がいいと思ってるのは糞新車マニア
末期の西武バス中古車みたいなボロはさすがにNG
走行中に分解するんじゃないかと思うくらい軋み揺れがヤバかった
新車のノンステエルガが来ると嬉しかった
頭おかしい
新型がいいに決まってる、乗り降りしやすいし酔わないし静かだし
同意
泉や長町の結節はともかく
八木山の結節はマジでゴミ
市バスと違って立ち席が出る路線が少ないからだろうけど
頭大丈夫か？
どの事業者スレ見ても大半は社員の書き込みだろうが
市内各所に住んでいる全ての人の大切な毎日のために労働者は団結して下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
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宮城交通労働組合 針生勝美執行委員長
仙台市バススレは利用者やバスオタの書き込みがメインですが
誰もそんな情報求めてないし
だとしたら市役所発着減らしすぎだな
利用状況に合わせたものだ。
もっと減らしても積み残しの出る状況にはならない。
市営みたいに一路線あたりの本数を減らす代わりに路線統合して利便性の低下を最小限にするということはできないのかね
従来の山田３線を減便する代わりに
茂庭台線を太白団地経由or羽黒台経由にするとか、
西高経由や西の平経由を山田まで延伸するとか、
いくらでも策はあるだろう
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/uploadfiles/output/5927769d-24dc-4500-a20d-12c4c0a80203/ 宮城交通は北陸地方からの信用を失った｡
運行剥奪｡
北陸地方撤退当たり前。
宮城交通はもっと猛省しろ。
誰も許すわけがない。
北鉄｢宮城交通とは二度と関わりたくない｣
富山地鉄｢宮城交通とは絶縁する分スッキリするわ｣
石川県民｢北鉄だけでいいと歓迎している。宮城交通は来るな！｣
富山県民｢うちも不祥事を起こした後ものうのうとやって来てるし来るべきではなかったわ。追い出されて当然だわ｣
宮城交通はイメージダウン,無い袖も振れない。
宮城交通は夜行バスを運行する資格なし！
好きです愛してます結婚してください攻撃
宮交はほんと減らし方が下手糞すぎんだよな
利用状況鑑みてとか言うくせにガラガラのバスが2台3台並んで来たかと思えば、30分以上空いたりとかさ・・・
こんなんだったら、地下鉄の駅に無理くり直結するところあるけど間隔が等間隔になってる市バスのが使いやすい
おまけに事故起こしまくってるのに優良事業者ステッカー貼ってあるのがギャグにしか見えない
鹿野橋経由の日本平線で十分代替できることを鑑みると言うほどひどくないのかもしれん
むしろ、土日の太白団地のダイヤのほうが悲惨かもしれん
北陸地方に限らず、近畿地方、中部地方、関東地方、東北地方に住んでいる全ての人の大切な毎日のために労働者は団結して下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
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宮城交通労働組合 針生勝美執行委員長
市営みたいに長町南～ひより台～動物公園
とするわけにはいかなかったのかね
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/1023/#target ドライバーは宮城交通。トヨタのメンテ要員同乗。
どうせ減らすならこっちの方が有り難かったな
日本平発長町行きを減らして日本平～上野山～動物公園なんて誰得な路線開業するくらいなら
西の平や第二羽黒台、市営58・60みたいな運行経路に再編して欲しかった
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/bus/route/pdf/map_south.pdf あと路線図見て思ったけど、
ゆりが丘・尚絅方面から動物公園駅方面への路線がないのは不自然
7月28日より『百万石ドリーム政宗号』運行開始！（JRバス東北・西日本JRバスが曜日限定で運行）
ttp://jump.5ch.net/?http://www.jrbustohoku.co.jp/topics/pdf/827.pdf ttp://jump.5ch.net/?https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/2115/ これは今に限ったことじゃない。慢性的だ。乗れたためしがない。
別に年末年始や連休の話じゃないぞ？
いつも予約が取れず乗れないなんて、公共交通機関としての体を成していない。
運賃を数千円上げていいから、まず「乗車」ができるようにしてほしい。切実な願い。
木曜日と金曜日と日曜日に青葉号を利用する全ての人の大切な毎日のために労働者は団結して下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
ttp://jump.5ch.net/?http://ll.ly/1rplql 宛先は↓
〒981-0913 宮城県仙台市青葉区昭和町3-1
宮城交通労働組合 針生勝美執行委員長
KL-MP37JM
名鉄社番：1304,1305,1306,1312
平日：
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/uploadfiles/output/596884e2-8a08-473f-a92f-71c2c0a80203/ 土休日：
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/uploadfiles/output/59688500-11ac-41cb-bcdd-1618c0a80203/ ※icsca・Suicaはご利用いただけません。IC非導入エリアでの乗車にはミヤコーバス回数券（IC対応エリアでは使えません！）をご利用ください！
八戸へ帰れ
／￣＼.（ 人＿＿＿＿）
,┤ ト|ミ/ ー◎-◎-）
| ＼＿／ ヽ (_ _) ）
| ＿_（￣ ｜∴ノ ３ ﾉ ←
| _＿_）＿ノ ヽ ノ
ヽ＿＿） ノ ）） ヽ
みんな来てね！！八戸鉄道バス研究会ｗ
ttp://jump.5ch.net/?http://8-bus.com/ 本日のキチガイ語録
ttp://jump.5ch.net/?http://hissi.org/read.php/bus/20170719/M2YwbGhpaWcw.html ジョジョ展記念イクスカの販売を開始！（1500円：うち、利用可能額は1000円）
ttp://jump.5ch.net/?http://www.kotsu.city.sendai.jp/icsca/ic_jojo.html ★先行販売：8月5日10:00～（先着3000枚）
★一般販売：8月12日10:00～（先着7000枚）
全国のローソン・ミニストップ設置のLoppiならびにローチケHMVサイトにて引換券を予約・発券を済ませ、
販売日当日にて『地下鉄仙台駅乗車券販売所』（それ以外の販売箇所では非取扱）にてお引替えください。
ただしなくなり次第予約受付を終了させていただきます。
イクスカは仙台市営交通（地下鉄・市バス）・宮城交通（ミヤコーバスの一部地域ならびに各社の一部高速バス路線を含む）のほか、
Suica仙台エリア・仙台空港アクセス線で利用できます。（イクスカに電子マネー機能はございません。）
平日：
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/uploadfiles/output/597581d1-8fb8-49fe-9aae-670ac0a80203/ 土休日（臨時便では土休日でもサンファンパークには乗り入れしません(通常便の一部のみ乗り入れ)）：
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/uploadfiles/output/597581e5-d7f4-4390-8083-76d6c0a80203/ ※石巻地区一般路線ではicsca・Suicaは全線ともご利用いただけません。（石巻営業所管内では石巻～仙台線の高速バスのみ）
IC非導入エリアでの乗車にはミヤコーバス回数券（IC対応エリアでは使えません！）をご利用ください！
一方、北鉄・地鉄運行の金沢・富山～仙台線（JRバスよりも高い・対抗策なし）はこれからピンチになるだろう…。
JRバス側が週末繁忙期のみ運行なのを知らない馬鹿は黙ってろ
=糞ヒョードルの終焉のほうが先だ
きょう10時、ジョジョイクスカ先行販売（限定3000枚）受付開始！
ttp://jump.5ch.net/?http://www.kotsu.city.sendai.jp/icsca/ic_jojo.html 予約券のお買い求めは、お近くのローソン・ミニストップ設置のLoppiかネット・電話受付で！
先行販売分で完売しても、来週8月12日の一般販売（限定7000枚）受付のチャンスが残っています！
購入済みの予約券は8月12日～9月10日の間、地下鉄仙台駅乗車券発売所にて引き換えいたします。（予約券のない方による当日購入はできません。）
ＪＲバス東北とＪＲ倒壊バスのコラボによる
グランドリーム豊臣政宗号の誕生がまたれますな
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170805-00010002-norimono-bus_all あと宮交も
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/uploadfiles/output/598bca0c-2fe8-40f6-a4bc-74cec0a80203/ 10月1日以降、宮城交通・仙台市営バスとは全く異なる運賃にて実施されることが正式に決まりました！
馬鹿は黙ってろ
運賃値上げは正当だ。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201708/20170806_13007.html ＜ジョジョ展＞ネットで高騰３倍に 記念ICカード「イクスカ」引換券
ttp://jump.5ch.net/?http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201708/20170808_13020.html 何を指摘されてるかすら分かってない馬鹿は黙ってろ
きょうの一般発売分も完売しました。
増刷予定はありません。
運賃に不満なら乗ってもらわなくていいんだよ、招かざる客だし。
論点ずらす馬鹿は黙ってろ
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1454617940/408">ttp://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1454617940/408 408 名無しでGO![age] 2017/08/12(土) 10:59:36.51 ID:KdpIbrFD0
： [] 2017/08/13(日) 18:09:54.91:FxtTFdxC0
これ宮交の自滅案件になりやしないか？市バスとの共通区間の値段を統一しない状況においては？
ただでさえフリーパス問題で宮交は乗る人が減っているというのに。
しかもこれ市バス賃率区間は宮城交通の賃率に引き上げるということだから、
ベニーランド～八木山入口の区間は大幅値上げになる可能性もあるんだよな
太白八木山線に乗ると、ベニーランド～南団地入口～南団地～ひより台大橋の運賃上昇ペースが急すぎるし
宮城交通の運賃改定に伴う、バス共通（市営バス⇔宮城交通）icsca定期券（対象：八乙女駅～上谷刈三丁目～上谷刈山添間）販売終了について
仙台市交通局：
ttp://jump.5ch.net/?http://www.kotsu.city.sendai.jp/bus/kyoutuuteiki_haishi.html 宮城交通：
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/1050/#target ＊2017年9月30日をもって共通icsca定期券販売を終了いたします。（それまでに購入された方は期限までは両社双方で利用できます）
＊10月1日以降の新規・継続の販売は、「共通」の入らない各社専用（例：市営で購入された方は市営バスしか乗れません！）のicsca定期券となります。（各社とも定期券運賃が異なります。）
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/1051/#target ※BRT区間（相互間内は非表示）以外の気仙沼地区（気仙沼営業所管内・津谷営業所管内）・石巻地区（石巻営業所管内）については三角式運賃表をpdfで表示しています。
９月厨に定期を買っておけば旧運賃でOKって知っていよな
ただし、１週間以上の先付け（有効期間開始日）は不可とのこと。
150円→150円
170円→150円※まさかの値下げ！！
180円→200円
200円→220円
・高等裁判所 100円
・片平小学校 160円
・東北大正門 200円
・八木山入口 200円
・向山高校前 250円
・八木山神社 250円
・ベニランド 280円
・ズーパラ東 320円
・動物公園駅 320円
・郵政研修所 380円
・南団地入口 380円
・八木山南団 420円
・ひより台口 490円
宮城交通独自の賃率に切り替わったのに未だに不均衡な運賃設定で草
特に八木山南団地以西で西多賀経由と同一運賃にするのやめーや
これもうわかんねぇな。お前どう？
旧180円区間を190円の値上げにとどめて欲しかったよ
170円⇒150円
180円⇒200円
これはひどい
おそらくは距離計算の変更からかと※。
※：今までは計算上は八乙女-ガーデンシティとなっていたが今回の改訂で泉中央-ガーデンシティ間
に修正したものと思われる。
330円ではなく340円になる模様
一方、従来から割高と言われていたNHK・仙台放送～宮城大学は10円の値上げにとどまる
旧300円区間は原則として320円になるのがデフォか
そう考えると宮城学院線の40円値上げは異様だな
旧市営均一区間のベニーランド～仙台駅前はほぼ原則通りの値上げに止まるのに…
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/uploadfiles/output/599d40c8-fd04-437a-8b79-258cc0a80203/ ＊【築館地区】「栗駒山紅葉号」を9月下旬～10月中旬の間の指定日にて臨時運行！
＊【古川地区】「鳴子峡中山平紅葉号」を10月14日～11月6日の間の毎日臨時運行！
※築館地区・古川地区の一般路線ではicsca・Suicaは全線ともご利用いただけません。
お手数をおかけしますが、これらの臨時路線バス利用の際は小銭をご用意願います。（車内では2000円以上の高額札の両替はできませんので、乗車前に1000円札のご用意をお願いします。）
※紅葉シーズンは定時運行できない場合がございますので、お帰りの際の他高速バス・JR線への乗り換えのお約束に添えない場合がございます。
自己レスだが、大河原～村田～川崎は仙台広域圏ということか
納得した
あんだけ都心直通路線残しているのに
ひより台・太白団地・八木山南・西高・西の平方面からは地下鉄乗継に転移しているのかよ
太白団地のダイヤとか、あれなら市バスみたいに思い切って都心直通ほぼ無くして等間隔ダイヤにした方がよかった
一般企業である宮城交通は、地下鉄に乗り継ぎされてしまうと自社収入の減少となって旨味が全然ないからなぁ
例えば、西の平から青葉通一番町に行く場合、
・宮城交通380円
・宮城交通100円+交通局250円-乗継ポイント30円=320円
の2パターンあるが、どうみても地下鉄乗り継ぎしたほうが安いので、
都心直通系統であっても動物公園駅で降りる客が増加傾向にある
松が丘経由の動物公園駅乗り入れや、
市役所発八木山南行きの動物公園駅延伸が実現しなかったのは、
こういう背景があるのだろう
ただ大年寺経由に関しては明らかに乗客減ったのは間違いないので、
ライフタウン系統や尚絅系統のように長町南駅経由と統合される可能性はある
で、そうやって自社収入を減少させないようにダイヤ組んだ結果お客が減ったというね・・・
そりゃ旨味は無いけど、定時性と値段の両面で八木山から都心への輸送で地下鉄に対抗したって勝ち目無いだろと
不評だらけの薬師堂と違って、八木山は都心への道があの有様なんだから余計に勝ち目なんて無い
こんなことなら、うま味少なくても都心直通は無くしておくべきだったんじゃね
いくら乗り継ぎの手間ありませんと言われても、ダイヤが歯抜けすぎてね・・・
時間の有り余ってる年寄りならあれでもいいけど
そりゃ中心部の交通渋滞緩和のための
都市計画事業なんだし
そんなの拒否してるのは京成だけｗ
長町ならば地下鉄と繋ぐから定時性はそれなりに確保できるし、
運賃のロスも100円区間がないことからして動物公園打ち切りよりはロスは少なかったはず。
都心直通ではどう考えても定時性で勝負にならないのだから、ここは妥協して長町にすれば
何とかなったように思うんだけど。
(動物公園打ち切りだと利益が激減するのは100円区間の存在などを考えれば分からなくはないので)
高年式だったし。
岐阜市バス→岐阜バスのキュービックも方向幕を使わずに「ミヤコーバス」のステッカーだったし、元岐阜バスのキュービックは全滅か。
宮城交通としては向山高校周りに力を入れたいんじゃないかね
主要幹線であるはずの西多賀経由をあれだけ減らしてでも回しているわけだし
向山・八木山は坂ばかりなのもあってバス利用率高いもんな
元岐阜市のやつはまだいるはず、
古い車だが何気に持が良い車両なんだよなぁ
都営も直後じゃないけど支援物資扱いでしょ。
同時期の京王は中古で買ったと聞いたが。
岐阜市営で残ってるのは津谷の8Eかな？
「ミヤコーバス」（仙台市）の高速バスが中央分離帯に接触した。
県警高速隊の発表によると、高速バスの運転手佐藤順さん（４６）が意識を失っていたため、
異変に気付いた最前列の乗客２人がバスを操作して左側の路肩に止め、
「運転手が意識を失っている」と通報した。
佐藤さんは心肺停止で病院に搬送され、死亡が確認された。乗客２１人にけがはなかった。
同隊によると、事故直前、バスは急に減速し、佐藤さんがうめき声を上げ後、
中央分離帯に接触したという。
同社の親会社「宮城交通」（仙台市）によると、出発前の点呼では健康状態に問題はなかったという。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.yomiuri.co.jp/national/20170923-OYT1T50001.html?from=ytop_main5 9/23(土) 3:39配信
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170923-00050001-yom-soci ２２日午後９時３５分頃、宮城県大崎市三本木伊賀の東北自動車道下り線で、走行中のバスが中央分離帯に接触した。
乗客２人が、男性運転手（４６）がハンドルに突っ伏していることに気づき、バスを操作して停車させた。乗客２１人にけがはなかった。
県警高速隊によると、バスは「ミヤコーバス」（仙台市）が運行しており、ＪＲ仙台駅前から大崎市に向かう途中だった。事故の直前、バスは急減速し、中央分離帯に接触。その後も走行を続けていたため、客席の最前列にいた公務員男性（５１）と会社員男性（４５）が運転席に駆け寄り、２人でハンドルとブレーキを操作して左車線側の路肩にとめた。
男性運転手は、意識不明で病院に搬送されたが、死亡した。死因は心筋梗塞（こうそく）だった。同社の親会社「宮城交通」（仙台市）によると、出発前の点呼では健康状態に問題はなかったという。
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最終更新:9/23(土) 22:41
読売新聞
９日ではないだろｗ
2017年09月23日 18時29分
ttp://jump.5ch.net/?http://www.yomiuri.co.jp/national/20170923-OYT1T50001.html?from=ytop_main5 ２２日午後９時３５分頃、宮城県大崎市三本木伊賀の東北自動車道下り線で、走行中のバスが中央分離帯に接触した。
乗客２人が、男性運転手（４６）がハンドルに突っ伏していることに気づき、バスを操作して停車させた。乗客２１人にけがはなかった。
県警高速隊によると、バスは「ミヤコーバス」（仙台市）が運行しており、ＪＲ仙台駅前から大崎市に向かう途中だった。事故の直前、バスは急減速し、中央分離帯に接触。その後も走行を続けていたため、客席の最前列にいた公務員男性（５１）と会社員男性（４５）が運転席に駆け寄り、２人でハンドルとブレーキを操作して左車線側の路肩にとめた。
男性運転手は、意識不明で病院に搬送されたが、死亡した。死因は心筋梗塞こうそくだった。同社の親会社「宮城交通」（仙台市）によると、出発前の点呼では健康状態に問題はなかったという。
2017年09月23日 18時29分 Copyright © The Yomiuri Shimbun
2014/3/3付
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0301B_T00C14A3CC0000/ また13連勤の（しかもダブル）途中でしたとか言いそうだな。
無理に公出公出だろ。
9/23(土) 18:51配信
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170923-00010001-khbv-l04 KHB東日本放送
22日夜、宮城県大崎市の東北道で高速バスの走行中に運転手が意識を失いました。異変に気づいた乗客がバスを停車させ、けが人は出ませんでした。22日午後9時半ごろ、大崎市三本木の東北道下り車線で仙台発古川行きの高速バスの運転手が走行中に意識を失いました。
警察によりますと、事故の直前、運転手のうめき声に気づいた乗客2人が運転手に代わって、ハンドルやブレーキを操作。バスは中央分離帯に接触したあと、およそ50メートル進み、路肩で止まりました。バスを運転していた栗原市築館の佐藤順さん（46歳）は病院に搬送されましたが、まもなく死亡が確認されました。
乗客21人にけがはありませんでした。佐藤さんは7月の健康診断や、就業前の健康状態は異常はなかったということです。
.
KHB東日本放送
最終更新:9/23(土) 18:51
KHB東日本放送
この事故って乗客2人の咄嗟の判断がなかったら
大惨事になっていたじゃないか
高速バスを運行する資格はない
北陸道の大事故の教訓が見られない
そのおかげで金沢から追い出された
北鉄のみで不定期に格下げ
そして北鉄と富山地鉄の北陸2社に取られた。そして北陸から追い出された
もう高速バスすべての路線は撤退しろ
宮城交通も名鉄から抜けてみちのり行ったら？
名古屋行きのバスが廃止になったらもっと面倒だぞ
そんな余裕ないだろ。
事故で古川車が足りなくなったのか、それとも元々間合い運用に組み込まれているのかは分からん
桜交通やウィラーにはないの？JRはないみたい…
大阪ならJRこそないが、桜交通やウィラーはある。
しかしよく考えたら…相手は近鉄バス。東北急行と組めばいいだけだよなwww
東京～大阪は確か東北急行(東武系の朝日グループ)と近鉄があったはず。
車も無いし乗り手も足りない＞エクスプレスとーほぐ
頼めばいい「だけ」とか簡単に言わない方が良いかと。
一方近鉄は近鉄で足りない…
そういや宮城交通って高速バスの間合い運用で仙台市内区間相互乗降できる所なくなったよな
以前は北仙台ターミナル～仙台駅は高速バスでも180円で乗れた
よくトップドアのRUやMSに乗ったわ
「温泉コンパニオン募集」な広告てんこ盛りで怒られなかったのかな？
市営はライバル女子校ラッピング車を充ててたよなw
市内の団地路線のカラーのコマがフツーに入ってたね。
仙台市営バスと並行する区間の皆たちは二重運賃区間が生じる。
馬鹿は黙ってろ
南部バスの経営権が変わっても
相変わらず出入り禁止のみの糞ヒョードル乙www
過去にツーショット系のダイヤルQ2の窓広告を掲出して新聞沙汰になったことばありましたw
なつかしす
(築)の東勝山団地、(白)の飯田団地とか
バスマガジンVol.4の表紙を飾った宮交P-HT235BAブルリ
唯一の外観広告が中扉窓に貼られたラブホなんだよなw
その通り！
宮城交通グループの運賃改定実施から1週間！
宮交と仙台市営バスとの競合する区間では、宮交離れ（市営バスだけ乗る）が進んでいる！（仙台都心部の100円パッ区エリア内を除く）
現場を見ずに妄想ばかり騙ってる八戸の糞ヒョードルは
さっさと北朝鮮へ帰れ
・北仙台～仙台駅
・商工会議所～霊屋橋～動物公園
ぐらいじゃね？
台原方面や大年寺方面は本数的に市バスは使い物にならんし
仙台港行きをお忘れですか？
もっとも使いこなせるような本数は無いわけだが。
どもです。
二重運賃されたことを気づかないからである。
馬鹿は黙ってろ
人一人死んで大事故にも繋がるインシデントなのに
その後、死因とか続報が出てこないな。
あいかわらず初報だけでピタッと続報が止まる会社。
新聞社に金でも払ってんのかな。
乗客死亡が無ければ、報道はこんなもんだろ。
女紹介してけだらいっちゃ～
全国的にコミバスを含む100円バスの時代は終焉が進み、値上げが増えている。
100円では収益力が低いからだ。
糞ヒョードルは黙ってろ
どうせ現状も知らないくせに
物価は上がってるのにね～
運転士の給料の基準も30年前と変わらず？どころか色々削られ30年前より安いんでしょ？
1990年頃親戚で夜行やってた人居て、総支給50万円位貰ってたって言ってたけど、今じゃ絶対無理でしょ？
オヤジおふくろにナマポ貰わせて
俺は貯金数千万してるぜ！
すべてはかわいい嫁をもらうため
誰か女紹介してけだらいっちゃ～
愚かな同僚どもよ
国から月30万近くパクってる鈴基準様の参上ですよ
無念金の親の面倒なんか俺の働いた金でできるか
俺の金は俺のもの3000万貯めたらかわいい嫁買うんだ
誰か女紹介けだらいっちゃ～タダで
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/1089/#target ＊新月線：金成沢系統、九条線：羽田系統を廃止（廃止後、当該区間は予約制乗合タクシーを運行。一般客が廃止区間への乗車ができなくなります！）
＊大沢線・鹿折金山線の運行経路を変更（旧病院乗入を廃止。一部の便を新病院を経由。）
＊バス停名称を変更（
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/uploadfiles/output/59f17f25-db2c-47f8-aff0-7171c0a80203/） ＊ご利用実態に鑑み、減便を行います。
※気仙沼地区一般路線ではicsca・Suicaは全線ともご利用いただけません。
（ＪＲ東日本の運行(ミヤコーバス等が運行受託)する気仙沼線ＢＲＴバス・大船渡線ＢＲＴバスにてＳｕｉｃａ(odecaシステムによる片利用)が使えますが、icscaは利用できません。）
IC非導入エリアでの乗車にはミヤコーバス回数券（IC対応エリアでは使えません！）をご利用ください！
括弧つけたがりの能無し馬鹿は黙ってろ
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171102-00000004-khks-soci 仙台駅～秋保温泉線と仙台空港～秋保温泉線に入っているので、
温泉客には助かるんじゃ無いかな。
連休中に秋保言ったら結構観光客居たけど、そういう人たちは車かな。
古参じゃ無いんだな、これが。
友達は駅前から秋保に行く時に使ったと言っていたよ。
糞ヒョードルは黙ってろ
西武バスの中古も全然見ないし。
でもバスレーンでバスが停車しているというのはある
焼け石に水の意味も理解できてない馬鹿は黙ってろ
応募要項ページも見ないような奴はダメ
ラッシュ時の愛宕大橋～大年寺の道路渋滞の酷さを知っているのであれば、
動物公園駅・霊屋橋経由にシフトしたくなるのも仕方がないこと
今となっては市営に客取られているし
市営は値上げしなかったからか？
俺ん家 西の平なんだが仙台駅行く時、乗り換えしないでバスだと410円。ベニーランド前で宮交にまた乗り継ぐと380円。
市営に乗り継ぐと360円で行ける！
やったのは東西線開業してすぐの1回ずつだけどね
・市営の方が本数多い
・市営は深夜まで運行している
・学都仙台フリーパスは市営バスしか使えない
これでは定期利用客は市営バスに流れても無理はない
宮城交通の西の平線が大幅減便の憂き目にあったのは紛れもなくベニーランド以東の利用客減少が一因
あと宮城交通は運転間隔が一定でないのも大きいかと
八木山エリアの市バスって東西線開業後は割と一定間隔になってるけど
いや、10年くらい前、霊屋橋で日中は市営18分～18分～24分、宮交約15分間隔でどちらもほぼ一定でしたよ。
それにしても、今のダイヤはどちらに関しても運転間隔にバラツキあり過ぎ。
調整する気ゼロなのかなぁ？
事実と異なる
市営、時間３本は嘘
当時は緑ヶ丘三丁目、時間３本
八木山南、時間２～３本
西の平、０～１本
合わせて市営は時間５～７本は運行していた
こうしてみると、八木山市民センター前（現:動物公園駅）のバスの本数は今の方が圧倒的に多いのか
東西線開業前は宮城交通2本/h、市営バス3本/hしかなかったわけで
ごめんなさい、市営700緑ヶ丘三丁目行き、705八木山南団地行きどちらも18～18～24分間隔でした。
そこに宮交4本/hを合わせて、多少のズレはあったけどだいたい6分に1本くらいになる感じだったと思います。
市営もびっくりの大減便だな
やはり「動物公園駅は経由いたしませんので、地下鉄東西線をご利用の方は、八木山ベニーランド前でお降りください」のアナウンスを入れたほうがいいんじゃないかね
北仙台みたいに
20分～20分～20分じゃなくて、18分～18分～24分としていたのは何か意味があるのかな？
珍しい運行間隔としては一時期の中央循環の休日ダイヤが、外回り32分間隔、内回りが25分～25分～25分～25分～20分の繰り返し
の下の行にもありますけど、運転間隔をなるべく6分で揃えるためかと思います。
例えば、0・18・42分が市営緑ヶ丘行き、6・30・48分が市営八木山南行き、12・24・36・54分が宮交とすれば、仙台駅から（当時の）八木山動物公園前までは6分間隔になりますから。
松が丘住みの俺は地下鉄開業後は、ベニーランド前で降りて歩いてる。
地下鉄だとかえって遠いし、バスより高い！
バス→地下鉄乗継ぎなんてしたら400円だからね～
運賃250円+100円-30ポイント=320円
これとは別に350.05≒17ポイントが付与されるので実質運賃は303円
駅前から藤崎まで歩く必要があるとはいえ宮城交通松が丘線で320円払うのと大差ない
というか松が丘なら動物公園駅から歩けるのではないかね
それなら実質238円だよ
一番とばっちりを受けたのは大年寺、鹿野橋あたりかもな
ソースは河北夕刊
仙台～富山・金沢間『百万石ドリーム政宗号』（運行会社：JRバス東北・西日本JRバス）、2月9日出発便より待望の毎日運行化！
ttp://jump.5ch.net/?http://www.jrbustohoku.co.jp/topics/?TID=897 また2月1日～5月31日乗車分について、7000円均一のキャンペーン運賃を設定します！
※席数限定！お早めにどうぞ！
ttp://jump.5ch.net/?http://www.jrbustohoku.co.jp/topics/pdf/897.pdf でも、往復で十数分の短縮だけどもね
特急バス仙台山形線の始発停留所を県庁市役所前から北仙台まで伸ばしてほしいという意味では？
まあ上杉車庫を設けたということは、将来的にAEON MALLが開業したら県庁市役所発着の一部は上杉2丁目発着になるかもな
北仙台タが無くなったのは分かるんだが
代わりに北根出入庫なんだから北仙台発のままでも良かったんじゃなかろうか
・2000年：秋保線北仙台～県庁市役所間区間廃止
・2003年：北仙台ターミナル廃止に伴い塩釜方面系統のみ北根3丁目発着に変更
・2005年：北仙台発着村田行き全廃、川崎系統の北仙台～仙台駅間廃止
その後、仙台港行きの起点が泉中央駅になったが、
塩釜・汐見台方面からは全面撤退することになり、
現在ではフェリー乗り場行きのみ1日数往復が細々と走るのみとなった
北仙台付近はここ数年でだいぶバスの本数減ったな
山形特急の話だろ？
山形特急って元から県庁市役所発着じゃないの？
俺は20代だが少なくとも幼稚園の頃には県庁市役所発着だったよ
北仙台は、舟丁・陸前高砂方面バスのターミナルだったという印象しかない
なるほど
確かに村田特急は昔は北仙台発着だったな
2002年頃は一般車両で東北道を走るカオスな路線だったw
なるほど
確かに村田特急は昔は北仙台発着だったな
2002年頃は一般車両で東北道を走るカオスな路線だったw
ttp://blog-imgs-57.fc2.com/t/p/p/tppp99/blog_import_5247b4a82f763.jpg
ttp://blog-imgs-57.fc2.com/t/p/p/tppp99/blog_import_5247b4a4a4f99.jpg 
ttp://blog-imgs-57.fc2.com/t/p/p/tppp99/blog_import_5247b4a37f15c.jpg さすがに高速車を休ませるのは酷だろう
市役所からの定時発車が無理なら二日町北四番丁か上杉二丁目を始発にしろや
それとも賃借してんのか
あそこの地主は勝山グループでなかったの？
それとも七十七銀行なの？
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/1126/#target ご利用状況に鑑み、2018年4月1日以降、土日祝のみの運行となります。（平日運行は休止）
これは中野栄駅からの水族館行シャトルバスに流れてしまった格好だ。
たまに、フェリーふ頭で仙台方面バスが超満員であぶれたお客さんが
仕方なく乗る程度だったからな。
荒井駅から仙台港エリアまで330円くらいだっけ？プラス地下鉄の250円
市内からあのへん行くなら、イクスカのポイント考えても中野栄まで仙石線使った方が断然安い
移動するわけがない。そんな人いたら、よっぽどのヲタが田舎ぺだぞ。
七ヶ浜循環線（朝・夕）復活でもいいんでね
浜を一周まわって高校生の通学利用者開拓
多賀城高校・塩釜高校（近くへ）・利府高校などへ直通する。
塩釜～しらかし台線か
・県庁市役所発着⇒上杉二丁目まで延伸
・NHK前⇒北税務署前に変更
仙台圏以外の郡部エリア各地域路線の抜本的見直し（利用客減少かつ運転士不足のため大量減便・廃止路線発生）
JR多賀城駅・本塩釜駅からご利用いただけます。
遅れが酷くなるだけで現実味がない
むしろ仙台駅始発に短縮したほうがいい。
仙台市営・愛子観光・タケヤ交通12
ttp://itest.5ch.net/test/read.cgi/bus/1518841983/l50 バスに関する話題はこっちも使ってくれ！！
どうせ車庫回送区間なんだから所要時間は変わらんやろ
西多賀方面を無理やり減らすくらいなら
八木山南あたりの車庫回送を旅客化して欲しかった
それは一理あるが、
ひより台方面においては無駄な系統を削減できるのでトータルでは運行効率は上がる
少なくともひより台に関しては現行の運行方法は正直誰得でしかないように思える。
ひより台大橋を活用するのならば動物公園結節に集約すべきだし、そうでないのならば従来の長町結節に戻すべきかと。
八木山南団地（ルグレン、77銀行付近）の住民にとってはひより台経由はありがたいんじゃないかな
従来の鹿野橋経由と比べれば霊屋橋経由の方がはるかに早いし
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
2BDR4
昔の方面別カラー幕なり試験導入していた系統番号なり復活させてよ
仙台～青森線『ブルーシティ号』、4月1日にダイヤ改正を実施し、4往復→3往復に減便となります！
これに伴い、ジェイアールバス東北が共同運行から撤退しますのでお知らせいたします。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.konanbus.com/wordpress/wp-content/uploads/2018/02/H300401_blue-city_01.pdf 『仙台10:30発青森行き』・『青森17:10発仙台行き』がなくなります！
4月1日以降、宮城交通・弘南バス・十和田観光電鉄の3社共同運行に変わります。
なおJRバス東北の仙台駅東口案内所ならびに青森駅乗車券販売所での乗車券購入業務は引き続き取り扱います。
だからどうした
馬鹿は黙ってろ
東西線と全く関係ないエリアなのに
正午あたりは新幹線駅に行くやつ動かないんで、その関係もあるのだろうけど
停留所新設・移動も行います！
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/uploadfiles/output/5a99011b-b858-4377-bc95-0594c0a80203/ ※『石巻合同庁舎前』を新設します！（当該バス停に停車しない平日朝1本の仙台発石巻専修大学行きを除く）
※『イオンモール石巻前』のバス停位置を変更します！（当該バス停に停車しない平日朝1本の仙台発石巻専修大学行きを除く）
★高速バス『仙台石巻線』はicsca・Suicaが使えます！（石巻市内路線バスではICカードが使えません。石巻市内相互間の移動にはミヤコーバス回数券(仙台圏中心のIC対応路線利用不可)をご利用ください。）
ttp://jump.5ch.net/?https://news.mynavi.jp/article/20180312-599089/ 成田空港交通は3月16日より、宮城交通と共同運行している成田空港＝仙台駅
の夜行高速バス「ポーラスター号」を松島海岸まで延伸する。これは、近年増加
傾向にあるインバウンド利用者の利便性を向上させるために運行するもので、こ
れにより、成田空港をはじめとする千葉県内各地と日本三景「松島」がダイレクト
に結ばれることになる。
外国人のウケを狙うなら東北大学片平キャンパスとか七ヶ浜に延伸すればいいのに
高山外国人避暑地（高山国際村）がそうなのよ
花淵浜の表浜の両サイドが外国人の別荘地なんです。
伊達政宗関連ばかり推している宮城の観光当局はクソ
宮城交通は七ヶ浜循環線などは減便されて結果撤退したけども
汐見台線とかは自治体からの補助金で運行されているの
ありえないけども採算ラインの乗っているからミヤコーの自助努力で
維持できているんですか？
もう、ぐるりんこが相当数の頻度で運転しているから七ヶ浜の県道を大型路線バス（循環線）が
走ることは将来的にももうないんでしょうか？
どう考えたって自治体主導のコミュニティバスだろうが
ぐるりんこ＝七ヶ浜町主導
ミヤコーバス＝自治体を跨ぐ路線への補助金継続されているのまたは完全にカットされているの
補助金継続されていれば、なぜ七ヶ浜循環線（または菖蒲田線・割山線）が廃止になったの？
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/1160/#target ※出発時間を見直します。
※NHK仙台放送局の移転に伴い、「NHK前」を『錦町一丁目』に変更いたします。
【ミヤコーバス石巻営業所管内】：石巻免許センター線、4月1日より「石巻あゆみ野駅入口」を新設します！
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/1159/#target ★石巻営業所管内路線バスではｉｃｓｃａ・Ｓｕｉｃａはご利用できません。
【ミヤコーバス塩釜営業所管内】：荒井多賀城線、4月1日よりダイヤ改正を行います！
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/1158/#target ※本数が増えます！
※仙台港フェリーターミナルに乗り入れます！
※平日の運行を取りやめます。（既出）
【ミヤコーバス古川営業所管内】：4月1日より大崎市民バスの運賃を見直す（一部路線を除き、初乗り100円に値下げ等）ほか、ダイヤ改正を行います！
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/1157/#target ★古川営業所管内路線バスではｉｃｓｃａ・Ｓｕｉｃａはご利用できません。
じゃあさっさと黙れよ馬鹿www
友愛バスw
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/1155/#target ＊遠刈田温泉湯の町⇒遠刈田温泉
＊宮城蔵王ロイヤルホテル⇒アクティブリゾーツ宮城蔵王（施設名称変更のため
ttp://jump.5ch.net/?http://www.daiwaresort.jp/newbrand/index.html） プレスリリース転載する暇があったら
今までに流したガセネタの謝罪記事をブログ上げろ
おれが旧2ｃｈで提案したんだが
昭和６０年ころまででしたか？
御崎線・大沢線・三陸線・松岩線・鹿折金山線(一部区間：大船渡線BRTとして運行)、4月16日にダイヤ改正を行います！
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/1165/#target ★１：気仙沼営業所管内路線バスではｉｃｓｃａ・Ｓｕｉｃａはご利用できません。
便利でお得なミヤコーバス回数券（icsca非対応地域・路線でのみご利用可能）をご利用ください。
★２：鹿折金山線の一部区間（気仙沼駅前～上鹿折駅前間）はJR東日本より委託を受けて『大船渡線BRT』として運行しておりますが、
当該バスは通常のミヤコーバス車両での運行（『odeca』リーダー未取付）となるため、『気仙沼線/大船渡線BRT専用「odeca（オデカ）」』・『Suicaなどの交通系ICカード』はご利用いただけません。
公式から転載するしか能がない糞ヒョードル
馬鹿は黙ってろ
発車します。動きます！（キレ気味）
岩手の小規模バス会社、みちのりに買収される！
ttp://jump.5ch.net/?http://www.iwate-kenpokubus.co.jp/uploads/300424.pdf 馬鹿は黙ってろ
宮城交通のほうが助けを請いに行く立場だろwww
仙台市営バスの受託で
結構、会社的には数字がいいんでないの
死ね！
名鉄は本拠地中部地方から遠い宮城交通の経営から撤退を模索しているらしい。
捏造馬鹿は黙ってろ
死ね！氏ねじゃなくてﾀﾋじゃなくて死ね!!
名鉄自体が経営苦しい以上、東海以外の地域（特にバス会社）は規模縮小方針である。
かつてグループだった網走バスが他社に株式を譲渡したのは東海から遠距離だったことが災いだったからだ。
思い込み馬鹿は黙ってろ
崖下に名鉄中古：５台
9429：KK-MK25HJ
9433：KK-MK25HJ
9442：KK-MK25HJ
9443：KK-MK25HJ
9444：KK-MK25HJ
『気仙沼～仙台線（東北道経由）』は5月31日の運行をもって廃止とさせていただきます。
併せまして、6月1日より速達性かつ利便性の高い『気仙沼～仙台線（三陸道経由）』の本数を増便いたします！！
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/1/1172/#target ※千厩・室根地区の皆様は予約制の『大船渡～仙台線』を利用していただきますが、気仙沼～仙台線回数券は利用できません。この場合、払戻しの対象となります。
（千厩・室根の皆様はご指定の窓口にて払い戻しが必要となります。払戻しの際は『三陸道経由を利用できない』かつ『気仙沼～仙台線の東北道経由廃止の旨』を必ず申告願います。）
プレスリリース転載するしか能がない糞ヒョードルは黙ってろ
5月12日・13日・19日・20日の計4日間、『金蛇水神社「花まつり」』開催に伴う臨時バスを運行いたしますのでご利用ください。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/1173/#target ※駐車場シャトルバスは5月12日・13日のみ運行
＊岩沼駅西口～金蛇水神社間（片道200円[icsca・Suica使えます]）
＊臨時駐車場～ハナトピア～金蛇水神社～ハナトピア～臨時駐車場間（運賃無料）
プレスリリース転載するしか能がない馬鹿は黙ってろ
キリ番に固執する癖に取れなかった馬鹿は黙ってろ
KC規制車も、あと何台いるのかな？
2018年5月中の土日、気仙沼駅～海の市～徳仙丈山間にて臨時路線バス『つつじバス』を運行します！
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/1175/#target ※運行期間：5月12日・13日・19日・20日・26日・27日
※運賃：中学生以上500円、小学生200円（現金のみ。ミヤコーバス回数券はご利用いただけません。）
★１：気仙沼営業所管内路線バスではｉｃｓｃａ・Ｓｕｉｃａはご利用できません。
便利でお得なミヤコーバス回数券（icsca非対応地域・路線でのみご利用可能）をご利用ください。
★２：鹿折金山線の一部区間（気仙沼駅前～上鹿折駅前間）はJR東日本より委託を受けて『大船渡線BRT』として運行しておりますが、
当該バスは通常のミヤコーバス車両での運行（『odeca』リーダー未取付）となるため、『気仙沼線/大船渡線BRT専用「odeca（オデカ）」』・『Suicaなどの交通系ICカード』はご利用いただけません。
【大会開催に伴う交通規制】
宮城交通グループと仙台市交通局では、2018年5月13日に開催される『仙台国際ハーフマラソン大会』に伴う交通規制のため、
規制時間中において運休・迂回運行を行う場合がございますので、バスご利用の際はご注意ください！
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/1174/#target ttp://jump.5ch.net/?http://www.kotsu.city.sendai.jp/bus/news/keirohenkou/2018sendaihalf.html ※『仙台国際ハーフマラソン大会』はTBCテレビ（ATV・IBC・TUY・TUFで同時ネット、JNN系列外のABSでも同日時差録画ネット）・
TBCラジオ（radiko(宮城県内)・radikoプレミアム(県外向け有料)でもお楽しみいただけます。）で独占放送！
馬鹿は黙ってろ
宮交さんブースあったけど
ごめん
全く興味ないわw
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/1182/#target ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/uploadfiles/output/5b03c4bb-8c84-49ec-93fc-4d8ac0a80203/ ※運賃等については変更ございません。
ttp://jump.5ch.net/?https://mainichi.jp/articles/20180523/k00/00m/040/023000c ※対象外となる「宮城」ナンバー交付地域の皆さん、申し訳ありませんwww
馬鹿は黙ってろ
関係のない馬鹿は黙ってろ
みちのり系の関東自動車が同系の東野交通を吸収合併へ！！
ttp://jump.5ch.net/?http://www.michinori.co.jp/pdf/20180525_PR_integration.pdf ttp://jump.5ch.net/?http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20180525/3066973 みちのりHDが次に買収の標的となるのは、『宮城交通』だ!!!!!
恐らくみちのりに譲渡するでしょうね。
日本語の稚拙な馬鹿は黙ってろ
ID変えて自作自演の馬鹿は黙ってろ
八戸北朝鮮馬鹿は黙ってろ
すぐに自演がバレて馬脚を現す馬鹿は黙ってろ
宮城交通グループ
文句あるなら、乗るな!!!!!
by 八戸北朝鮮人
宮城交通になりすます馬鹿は黙ってろ
|ニニ( ﾟД∩ｺ
|＿|⊂ ノ
/ ＿０
(ノ
えっ…と
八戸北朝鮮人の糞レスは
＼ ここだな（）っと／
￣￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣
∧∧ ∧∧
∩Дﾟ≡ﾟДﾟ)|￣|
ヽ |)ニニニ|
| |～ |＿|
∪∪
∧∧ ミ ドスッ
( ) ＿＿＿
/ つ 終了｜
～( / ￣||￣
∪∪ || ε3
ﾞﾞ~ﾞ~
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/1184/#target ※京王：独立3列シート⇒2列＋1列シート
ご利用の際はご注意ください。
なお宮城交通運行便の1往復は従来通りの独立3列シートでの運行です。
ttp://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528072280/l50 700get!
じゃあさっさと黙れよ
キリ番取るしか能がない馬鹿がwww
無駄上げするしか能がない馬鹿は黙ってろ
ttp://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1521007454/ 仙台下り始発も気仙沼持ちになったようだが
100円パッ区終了予定のお知らせ
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/uploadfiles/output/5b483251-98a0-4043-b357-433ec0a80203/ 10月1日より仙台都心の一定区域内相互間乗降で利用されてきた100円運賃をやめ、120円に改定されます!!!!!
認められれば、10月1日に新運賃・新料金に改定されます！
※仙台市交通局（100円・170円運賃ならびに学都仙台フリーパス料金の見直し）・愛子観光バス（仙台都心100円運賃区間の120円に値上げ申請）も同時に申請を実施しました。
【ミヤコーバス気仙沼営業所管内】
東北地方唯一の離島路線『大島線』は、7月21日～8月19日の間は一部便にて「小田の浜海水浴場」経由で運行します。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/1200/#target ※浦の浜～（直行）～小田の浜海水浴場間の設定あり
★１：気仙沼営業所管内路線バスではｉｃｓｃａ・Ｓｕｉｃａはご利用できません。
便利でお得なミヤコーバス回数券（icsca非対応地域・路線でのみご利用可能）をご利用ください。
★２：鹿折金山線の一部区間（気仙沼駅前～上鹿折駅前間）はJR東日本より委託を受けて『大船渡線BRT』として運行しておりますが、
当該バスは通常のミヤコーバス車両での運行（『odeca』リーダー未取付）となるため、『気仙沼線/大船渡線BRT専用「odeca（オデカ）」』・『Suicaなどの交通系ICカード』はご利用いただけません。
以上、糞ヒョードルでした。
糞ヒョードルの命運はここまでだ！
仙台気仙沼線は全て気仙沼担当になりました。
M2130、M2140が廃車です。
気仙沼も小田原滞泊になったのね
夜間、小田原駐車場に、気仙沼の車両止まってますね。
石巻は？
LV290ﾗ2 塩、村ステッカー
LR290ﾗ3 白、石ステッカー
村田は何年ぶりの新製配置だ？
|:::::::::::::;;;ﾉ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::( 」 ＜ もうすぐ楽しいはここまでだ！
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
,,-┴―┴- 、 ∩_
／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ
/ ヽ| | バ 八 | '、／＼ / /
/ `./| | カ 戸| |＼ /
＼ ヽ| l で の | | ＼__/
＼ | l す | |
⊂| ￣￣￣ | ←
|＿＿＿＿___|
| ┬ |
床下給油で入れろ。
へんな奴ら
そいつ何とか追放できんのかね？
市営バススレにも来てて他人の悪口言い放題。
仙台より小さな都市のスレから来たんだがああいう可笑しいのはさすがに居なかった。
それで座席配置が決まるんだから当たり前だろ。
そもそもふそうメインだったのに、4気筒のゴミになってからいすゞばかりにしたのが糞。
一般人が気にするのは新しくてキレイか、乗り降りしやすいか。あと当たった運転手がまともかどうか？その程度
オタクの意見は要らない
本当に興味ない一般人はその日乗ったバスのステップなんか覚えてないし、新しくても古くても来たやつに乗るだけ。
4気筒汚物は遅いくせに異常に煩いから沿線の住民には迷惑だと思われる。
他のバスが通ってもそんなに音は聞こえないが、あれだけ締め切ってても聞こえる。
ヒント
ttps://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7c/71/d0adda99ab38ad70027eea47eb85ba83.jpg 今の技術で広いノンステップエリア実現しようとしたらそうなるんだし
嫌ならインホイールモーターのEVに期待するしか無いね
◯ バス板が気にくわないレスにケチつけて遊べる場所じゃなくなった
西の平厨と名指しされていた人って、営業係数改善のためにいろいろな案を提案しただけで
別に悪口なんか言ってないじゃん
ああ、ヲタ席がないのかｗ
この席がなくてキレるキモヲタがいるんだよなぁ
宮交にこの仕様の新車が入ったら発狂するんじゃね？ｗ
pic.twitter.com/eGi8PS0d1c
左が無くなるなら、右はむしろ無い方がいい。
一回だけ左給油の汚物に乗ったが、右の席が邪魔で景色が見づらい。
1409 KL-MP37JM
1411 KL-MP37JM
9429 KK-MK25HJ
9433 KK-MK25HJ
9442 KK-MK25HJ
村田に住んでいるの？
方角厨、あなた余計なこと言うからスレが荒れることくらいいい加減気が付きなさいよ。
そうやって知らぬ存ぜぬでいつまでもシラを切るお考えなのですね
わかります
村田所属の仙台線車両は、
1802、2380、2520、2640、2684、2741、2802の７台体制か？
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/1210/#target ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/uploadfiles/output/5b5fba04-9614-470d-9e6a-6eb7c0a80203/ 廃止理由：当該校の仮設校舎が復旧移転に伴い役割を終えたため。
【高速石巻・仙台～新宿線】9月3日出発便より、京王電鉄バス担当の宮城側起終点が『仙台駅前』に変更となります。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/1212/#target ※宮城交通担当の1往復（石巻07:00発の新宿行き、新宿23:30発の仙台・石巻行き）は引き続き石巻へ直通します！
転載するしか能がない糞ヒョードルは黙ってろ
新車だと、古川に2803。
2804は恐らく新車か？？
貴重な情報ありがとう
これからも積極的に情報を発信してください
みんなあなたを応援してます
西の平虫は板住民共通の敵だからね
塩釜はイクスカエリアなので、非導入拠点⇒導入拠点への転属にワンマン機器総入替はやむなしだ。
なお気仙沼・築館・古川・石巻・佐沼・白石のミヤコーバスにICカード：イクスカの導入予定は永遠にありません。
金足農業サヨナラ勝ちに発狂した八戸北朝鮮人でしたwww
本日の八戸北朝鮮人
ttp://jump.5ch.net/?http://hissi.org/read.php/tohoku/20180818/UW9heE9zYmU.html ttp://jump.5ch.net/?http://hissi.org/read.php/bus/20180818/dTZ4dTVRL0Yw.html 宮城交通と名鉄バスで共同運行している仙台名古屋線について、9月1日より予約・発売受付開始が変更されます。
人気路線で早期に満席となる可能性がありますので、お早めにご予約願います！
★予約・発売受付開始日時：1か月前09:00開始⇒2カ月前09:00開始（例11月1日乗車の場合、9月1日より予約・発売が可能となります。）
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/1220/#target （参考：名鉄バスでは一部内容が異なります。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.meitetsu-bus.co.jp/info/detail/312） 【ミヤコーバス築館営業所管内】
9月16日～10月14日の間の土日祝の指定日：計12日間、『栗駒山紅葉号』を運行いたします！
是非ご利用ください！！
【ミヤコーバス古川営業所管内】
10月13日～11月5日の間の毎日、『鳴子峡中山平紅葉号』を運行いたします！
是非ご利用ください！！
（共通チラシ）
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/uploadfiles/output/5b7e3029-b1ac-46ae-a1b9-6d1dc0a80203/ ★築館・古川の各営業所管内路線バスではｉｃｓｃａ・Ｓｕｉｃａはご利用できません。
便利でお得なミヤコーバス回数券（icsca非対応地域・路線でのみご利用可能）をご利用ください。
古川1706も廃車。新車セレガM2803運用開始中。
そのようです。
今年度の中古はどこからの払い下げ
都営ではないみたいだが？
50 名前:名74系統 名無し野車庫行 :2018/09/10(月) 20:19:46.76 ID:kwhIBLYW
ヲタはそんな事気にする必要はない!!
あなたそんなこともわからないの!?
51 名前:名74系統 名無し野車庫行 [sage] :2018/09/10(月) 20:31:17.28 ID:x29KrzXb
マンセー得意のキレ絡み
52 名前:名74系統 名無し野車庫行 :2018/09/10(月) 20:51:06.47 ID:pXToT85I
他人のことどうこう言う前にあなた(方角厨)はこのスレから撤退し
ていただけませんか？
みんな迷惑してますから。
あとは賛成厨に嫌がらせするため方角厨が書いたものと理解してます。
54 名前:名74系統 名無し野車庫行 :2018/09/10(月) 21:14:19.79 ID:Vk1t4blc
（これはひどい自演）
57 名前:名74系統 名無し野車庫行 :2018/09/11(火) 06:54:52.16 ID:rbYEZwD8
これは酷いw
マンセー厨とうとう尻尾出したな
廃止となる区間がございますので、ご利用の際はご注意ください！
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/1228/#target ★：石巻営業所管内においてｉｃｓｃａ・Ｓｕｉｃａが使えるのは特急：仙台～石巻線・特急仙台→石巻専修大学線のみとなります。
（仙台市内区間のみ・石巻市内区間のみの利用はできません。）
石巻を走る一般路線ではｉｃｓｃａ・Ｓｕｉｃａはご利用できません。
このため、便利でお得なミヤコーバス回数券（icsca非対応地域・路線でのみご利用可能）をご利用ください。
（旧宮城交通回数券(払い戻りは終わっているが通用可能)・旧宮交石巻バス回数券(合併後以降はミヤコーバス回数券扱い)は引き続き石巻エリア一般路線にてご利用できます。）
東北大学病院～六丁の目駅くらいは市内利用オッケーにしてもいいようや
来年4月から市内線も使えるようになるみたいだぞ
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/1160/#target ※100円パッ区エリア内（仙台市中心部）は120円になります！！
★icsca・Suica使えます！
便利になるところと不便になるところの差が激しいな
ライフタウンと八木山南は純然たる減便だし
ﾗアンチsuica
○八戸在日朝鮮人
ソース出せ！
石巻市は仙台市交通局（icscaシステム運用元）と協議したのか！？
南ニュータウンを鹿野橋経由にする代わりに
市役所発八木山南団地行を
市役所発大年寺・長町南駅・日赤病院経由動物公園駅行きに一本化すればいいのにと思った
八木山南三丁目も日赤病院も動物公園駅にも乗り入れない鹿野橋経由なんて将来性がなさすぎる
○市役所発八木山南団地行と長町駅発第二羽黒台経由動物公園駅行
宮城交通内の話だろ
八戸の迷惑バスヲタは黙って下さい
普段は自分がソース出さないくせに
こういう時にはドヤ顔でソース要求する
馬鹿（＝八戸の迷惑バスヲタ）は黙ってろ
あちこちで妄想狂言連発の馬鹿に、他人を指摘する資格無し
（磁気カード時代で旧型機器については宮城交通自社による発注でした）
嘘吐き馬鹿は黙ってろ
カードリーダー見れば一瞬でバレる嘘をよくもまぁwww
彡川川川三三三ミ～ プウゥ～ン
川｜川／ ＼｜～ ポワ～ン ＿＿＿＿＿＿＿＿
∥｜∥ ◎---◎｜～ ／ どんどん糞鉄ネタ書くべ
川川∥ 3 ヽ～ ＜ すべてうさぎの仕業だ
川川 ∴）д（∴）～ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
川川 ～ /～ カタカタカタ
川川∥ ～ /∥ ＿＿＿＿＿
川川川川＿＿＿／∥ | |￣￣＼ ＼
／ ＼＿＿| | |￣￣|
/ ＼ ＿ | | |＿＿|
| ＼ |つ |＿_|＿＿／ ／
/ ウサギ氏ね |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
ひより台大橋が開通していなかったらそのルートもありだったんだがな
嘘吐きを否定できずに敗北宣言する馬鹿は黙ってろ
