次スレは950あたりで。前スレ・関連スレ等は あたり。
関連各社リンク
広島電鉄
ttp://www.hiroden.co.jp/ 広島バス
ttp://www.hirobus.co.jp/ 広島交通
ttp://www.hiroko-group.co.jp/kotsu/ 広交観光
ttp://www.hiroko-group.co.jp/kanko/ 中国ＪＲバス
ttp://www.chugoku-jrbus.co.jp/ 芸陽バス
ttp://www.geiyo.co.jp/ 備北交通
ttp://www.bihoku.co.jp/ ＨＤ西広島
ttp://www.bonbus.co.jp/ 呉市交通局
ttp://www.kurecitybus.jp/ 瀬戸内産交
ttp://www.boyo.co.jp/07t.html さんようバス（大崎上島町内）
ttp://www.town.osakikamijima.hiroshima.jp/04event/02access/bus.html ひまわり交通・さんようバス（呉市内）・倉橋交通・安浦交通・野呂山タクシ－
ttp://www.city.kure.lg.jp/~koikigyo/area.htm 鞆鉄道
ttp://www.tomotetsu.co.jp/ 中国バス
ttp://www.chugokubus.jp/ 井笠鉄道
ttp://www4.ocn.ne.jp/~ikasa/ おのみちバス
ttp://onomichibus.jp/ 本四バス開発
ttp://www.honshi-bus-kaihatsu.com/ 因の島運輸
ttp://www1.ocn.ne.jp/~ibcenter/ 第一タクシー
ttp://www.daiichi-taxi.com/ エンゼルキャブ
ttp://www4.ocn.ne.jp/~angelcab/ 【広島】ICカード「パスピー」4枚目【PASPY】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1257687241/
広島県交通系ICカード・PASPYこと「パスピー」のスレです。
公式サイト →
ttp://www.paspy.jp/ 【中国鞆鉄井笠】広島県東部のバス【尾道本四因島】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1251644307/
山口県全域のバス情報スレ２【防長・サンデン他】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1161263295/
乗務員やタクスレなど派生２ｃｈスレは探して下さい。
関連リンク・道路情報･その他
広島バスセンター .
ttp://www.h-buscenter.com/ 広島県バス協会
ttp://www.bus-kyo.or.jp/ 中国運輸局 .
ttp://www.cgt.mlit.go.jp/ 高速バス バスロケーションシステム TOP
ttp://www.c-businfo.jp/locaserver/pc/timetable バスファンリンク .
ttp://www.khobho.co.jp/linkbfun.htm 日本バス協会員リンク
ttp://www.bus.or.jp/buslife/link.html 「がんばれひろしまバス子」ちゃん
ttp://zbzbm.hp.infoseek.co.jp/kikaku/buspi/onyanoko/ ひろしまバス祭り
ttp://www.bus-matsuri.com/ ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1244908640/
ageはいかがなものか、sageて、うんち話題。
ttp://www.bochobus.co.jp/object/unchin.pdf 広島バススレッドNo.1
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1210384383/l50
【ワンマンカー】【古き良き広島交通ファン】【UD】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1221227793/l50
中国JRバスについで語ろう
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1277131705/l50
最近リムジンも横川回送されてるなぁ
【福岡・小倉】広福ライナー【広島・福山】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1257344682/l50
井笠(北振)バスを語ろう
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093532195/l50
山口県全域のバス情報スレ3【防長・サンデン他】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1268730328/l50
マツダ～八丁堀～本通り
投稿規制したり、承認制やPASS制やIPｱﾄﾞﾚｽ表示(町2chなど）にすると、
投稿数が減り閲覧数も減り、掲示板が過疎化するﾃﾞﾒﾘｯﾄもある。
人の掲示板に連投したり、その掲示板の趣旨や流れを著しく乱す書き込みは
自分の掲示板やブログをつくって、そこに書き込む方が良いと思う。で、
ｱｸｾｽ数が少なくつまらないなら、2chを除く少し有名掲示板に情報提供と共に
自分のHPやﾌﾞﾛｸﾞや掲示板をリンクさせとけばいいのではと思うのだけどね。
ようやく来たバスに乗るも会社に遅刻確定。おまけに運転士は遅延証明用紙を持っていないという。
上司が「そういう場合は手持ちの紙に何か書いてもらえ」と言うけれど、そういうサービスって
存在するのでしょうか？
日交・一畑・備北・広電の高速が５４号・佐東バイパス・可部バイパスの
上下線で見かたよ。昨日は。迂回運転だったんだろうな。回送車も見たし。
ＨＰ見たりや電話で問い合わせだね。これは。
バス、間に合ってるのかねぇ・・
間に合うわけがない（特に呉線区間）バス会社も運転士がいないので増発は簡単に
出せない
免許どうのこうのは知らんが
広電ホームページの路線図や時刻表は、確かに、以前から、わかりにくいね。
探し当てるまでに苦労するんだよなぁ。
全国同業他社のバス会社たくさんあるので、わかりやすいのにして欲しいね。
それで、の回答は
ttp://www.hiroden.co.jp/bus/suburb/n_satsukimenkyo.htm 同感。ちょうど自分も、明日マリーナホップへ行くのに広電バスのサイトを見ていたのだけど、
時刻表を見ても、どの時刻に乗ったらどれくらいの時刻に着くのか分からん。
広交などみたいに始発から終着までの時刻をずらっと表にしたものも作ればいいのに。
広電バスではあのイベントの広告付けた車両がいるけど、
なぜか郊外バスでもその広告つけたのがいてびっくりしたよ。
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/6198.html それから夏休みが近いので、子供限定スタンプラリー開催中みたいだな
少子化でバス離れを防ぎ、バスオタ育成コースかもな。
車内と広島BC掲示のポスターより。
また広島と全国バス協で各々バスの絵募集中。こちらはチラシあり。
不況のせいか民間事業者のﾗｯﾋﾟﾝｸﾞﾊﾞｽが激減している気がする。
書店では、週刊東洋経済「バス大異変」7/17号 紀伊国屋で発売中です。
電は400台で断突､広とJと交は200で売上は広と交が同、Jは2倍でも赤とか。
ﾌﾀﾊﾞ図書は連休明け火曜発売でﾎﾟｲﾝﾄ2倍中だが、ﾚｰﾄ下がり中々貯まらない。
紀伊国屋にﾎﾟｲﾝﾄｶｰﾄﾞ新登場してて、100円1ﾎﾟｲﾝﾄ､1ﾎﾟｲﾝﾄ1円から使用できる。
昨日20時頃でまだ便数も多いので客は次のﾊﾞｽに乗ったのかもしれないけど、
PASPY(定期)客はﾊﾞｽｶｰﾄﾞ同様に乗車地を自己申告して下車出来るのかとふと。
PASPYもﾊﾞｽは乗車時履歴が残らないから、故障時はﾀｯﾁなし降りて乗換かな。
ﾍﾟｰﾊﾟｸﾗﾌﾄ付､ﾘﾑｼﾞﾝ時刻付(広島ﾅｼ)､ｳｲﾗ広告ﾅｼ
沼田高校発のバスワロタ
大塚駅から大塚駅まで乗ったら、いくらだ？
沼田高校 16:36 高速４号線経由広島バスセンター行の時刻表が
下向上から広域公園前駅まで表示されてないけど、ルート変えたの？
路線バスが高速2号大洲～仁保を走る最初のケース?
ttp://www.hiroden.co.jp/what/new/topic.htm ttp://tabiusa.blog.so-net.ne.jp/2010-07-21 ブルーリボンじゃ高速の入口パワー不足だったがｗｗ
つ
ttp://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up132883.jpg 詳細履歴ではどうなっているのだろう。
ちなみに花のまわりみちシャトルバスの時は、往復乗降とも「造幣局前」だった。
これはいいな Ａコースが高速も乗れておすすめ。
でも子供限定って小学生以下か。。orz
ttp://www.bus-kyo.or.jp/stamprally/index.html 子供手当や高速無料化よりこんな感じで補助してもらいたい。
必要のない余裕の人にいらない施策(預金で国債に戻る)よりは、
必要で好きで沢山使用する人に金まわす施策の方が経済(内需)にもいい。
外見はいつもとほとんど変わらないのに、乗ったらいつも（・401除く）とは違うので驚いた。
今日から、マツスタで巨人と３連戦で、みんな広島駅で買ってました。
他の駅もあるみたい
ttp://www.carp.co.jp/news10/images/icoca.pdf 広島駅、西広島駅、西条駅(東広島)、呉駅 の４駅で限定発売中。
結構売れている模様。
H22.2.22記念乗車券は枚数が少なく午前中で完売だったので、
今回は少し多めだけど、ｶｰﾌﾟ絵柄と限定ｲｺｶ(使用可)と
試合開催中であり土産にと、駅の職員は特設販売机出して必死だし、
なくなるのは早いのでは？とどのJR広島駅の職員もよんでいる。
H22.2.2記念乗車券はかなり長い間あったんだけど、
売れ残りを職員幹部が翌週末必死で女性とマイクで駅前販売。
責任痛感だったような雰囲気ありありだったんだけどね。
子供用乗り放題切符の広告がﾊﾞｽ停に貼りまくってあるのだけど、
青春18のﾊﾞｽ版はないのだろうか?
3回(人)分,1日乗り放題、広島山口岡山県内高速込で広島県内路線付で
土日祝1万円なら考えるんだけど・え、始発から終バスまで乗り放題を
各社ＨＰをチェックだな。
でも、クレヨンしんちゃんみたいな幼稚園児の集団はどうなるのかな？
親や保護者の企画券、親子2名からの企画券(西JR新幹線の2名から)みたいな
のがあった方が更に良かったかも。
でも、少子化でﾊﾞｽｵﾀ育成でなくても、利用者減に歯止めをかける将来戦略
としては、とても良いと思う。
子供の頃の楽しい思い出は、将来大人になった時、移動にバス選択が
頭に浮かぶであろうから・・・・。
バスの日、鉄道の日、空港の祭りは知ってるけど、
タクシーの日は、ハイヤーで８月５日らしい。
広島は原爆の日の前だけどイベントがこれかぁ；；；
ttp://www.taxikyokai-hiroshimaken.jp 他の県をぐぐるかなと
タク券が当たるのは楽しみだが、
森本某の歌を聴くのが面倒くさい…orz
完売お礼
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20100816003309.jpg ttp://www.jorudan.co.jp/company/data/press/2010/20100820_busgate.html JRバスは当然だけど営業エリア外の中バスまで担当してるのが以外だった。
逆に営業エリア内の芸陽の代行担当がなぜか少ない。
呉東線の代行程度でもJRや芸陽だけで間に合わないのかな。
会社ごとでしか検索できないから激しく使いづらい。
あと「三篠町1丁目」「三篠1丁目」のように会社でバス停名が違う場合、
正しく打たないとヒットしない。
経路だけでなくバス停の時刻表が見られればもっと便利なんだけど。。
芸陽より中バスのほうが安いとか、そんな理由だったりして。
そうだと思うよ。
路線車も入れても貸切にまわせる車両が少ないのでは。
だいたい、三原や竹原だと、
芸観よりトモテシや中トラでバス借りる方が安いんだから。
それも福山から回送してくる価格なんだ。
芸陽は単発貸しは嫌うみたいで、会社法人継続送迎だと喜んでかもね。
英文では Sorry, not in service. なのだろうかw
そういえば、広島では「回送」表記に慣れてるから、東京とかで「回送車」という方向幕を見ると
違和感を覚える。
そういえば、広島では「車庫」表記に慣れてるから、
東京とかで「操車場」という方向幕を少し前に見て違和感を覚えた。
今もそうなんだろうか？
また、大阪市営では「故障回送？」とか堂々と出してる方向幕あったけど、
これまた今もそうなんだろうか？「回送」だけの幕は別にあった。
整備回送だね。転属や故障車の回送の時に表示される幕。今も表示されますし、
LED表示車にも入ってます。
高速バスが広島バスセンターにかたまって到着する時刻が
神戸三宮発 22:32着
京都＆大阪発・JR高速 22:20着
岡山発サンサンライナー22:15着
広島大学発・JR高速 22:30着
福山発ローズライナー 22:20着,(22:35）
鳥取発 22:15着
福岡発 22:55着 これは×か
ところが、
日祝休日 広交･勝木行き 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 22:35発 54号方面最終便です。
アストラマーは、中筋駅か不動院で降りるので関係ないですが、
バスラーは、乗り継げませんでした。もう15分あれば。Ｏrz
結構満車状態ですが・・
日交はLEDでも「鳥取行」
違和感より、意気、粋、
こだわりを感じるのでそのままでいいお
どこへ帰るのかにもよるが，新国道筋ならアストラム使うか，
中筋で降りてアストラム～大町で可部線に乗換えで代替するしかないだろうな。
（ＪＲ各路線筋も同じ）
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/6321.html 広電の契約社員優遇こと、正社員の賃下げ話が取り上げられてる。
ttp://book.diamond.co.jp/cgi-bin/d3olp114cg?isbn=20244082810 広島のフタバ書店ならまだ残っているかも・・
でこぼこをならすというやり方はひどいよな。少ない方に上乗せして均等にするべき。
広電も労組は役立たずの御用組合なんかな…。
ひろしまバスまつりは、９月２３日(木･祝)なので、ヨロシク。
日本は、政治も、経済も、社会も、先行き不透明らしいから、
具体的には、会社や仕事も、家庭や家計も、子供も老後も、
今後大変で、将来の方向性を示せず、当てにできないから
俺がハンドルもぎ取っていいですか？ 勿論バスまつりで。
ttp://www.bus-matsuri.com/topic/mogitori.html ttp://www.surutto.com/whatsnew/00337.html ttp://www.bochobus.co.jp/object/festa.pdf 無料バスは出るのかのぅ
それに１１日(土)は、人知れず細く長く続く、萩バスまつり
ttp://www.bochobus.co.jp/08/hagimaturi10.htm これか
ttp://www.city.kobe.lg.jp/life/access/transport/joushaken/event/2010_bus_matsuri_press.pdf ttp://ssbus.net/whatsnew/100820-01.pdf ttp://www.aomoribus.or.jp/kaiin/index.html ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2010/bus_p_201008271_h.html ttp://www.bus.or.jp/2010/ ttp://www.city.hachinohe.aomori.jp/bus/osirase/busday/index.html バス風景写真の募集
ttp://www.chugoku-jrbus.co.jp/userfiles/file/%EF%BD%90%EF%BD%84%EF%BD%86%E3%80%802/20100819basunosya.pdf 広島バスセンター付近にはありますか？ ないような？
高速バス移動族にはﾊﾞｽｾﾝﾀｰﾎﾃﾙとか便利だと思うけどな。
旧市民球場は備品ｵｰｸｼｮﾝ解体らしいし、ﾋﾞｼﾞﾈｽHきぼん。
ﾘｰｶﾞﾛｲﾔﾙHはﾊﾞｽ族や庶民の宿泊に高過ぎ,ﾒﾙﾊﾟﾙｸも高めで
ﾄﾞｰﾑ前相生も選択肢に入らない。客層が違うと思う。だから、
遠慮しないでｱｸｱとか病院や本屋や食堂以外で考えて欲しい。
紙屋町への若い客戻りに寄与すると思う。
ﾃﾞｵﾃﾞｵ裏のﾌﾀﾊﾞのﾈｯﾄ寝はつら過ぎるしな、週末夜間は満席。
バス廃部品やバス限定グッズそれに交通費・・・
いつも給与前でお金がｼｮﾎﾞｰﾝで、遠方客の大人買い人が羨ましい。
今から節約して備えておくかな。
でも今年の広島ﾊﾞｽ祭の目玉商品はなんだろうか、HP早くｳﾌﾟ,ﾀﾉﾑ。
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4003537541.html 広島駅南口の再整備について話し合う広島市の検討委員会の初めての会合が開かれ、９月に駅の利用者を対象に
アンケート調査を行って具体的な改善点を洗い出すことになりました。
この検討委員会は、広島駅南口に乗り入れる路面電車や路線バスの乗客の利便性を高めるため、駅前広場の
再整備のあり方を話し合うものです。
３１日午後、広島市役所で開かれた初会合には、都市計画や交通対策の専門家など７人の委員のうち６人が
出席しました。
この中で、出席した委員からは「バスから降りた乗客から駅が見えないなど、広島を初めて訪れた人には不親切な
バス停の配置だ」という指摘や、「駅前広場を立体化したり地下を利用したりするなどして交通機関の乗り継ぎが
スムーズに出来るようにすべきだ」といった意見が出されました。
そして、９月、駅の利用者を対象にアンケート調査を行って具体的な改善点を洗い出すことになりました。
広島市は検討委員会の提言を受けて来年３月までに再整備案を作成する方針です。
広島市都市交通部の堀田稔担当課長は「検討委員会の議論を踏まえ、利用者の目線に立った再整備の計画に
したい」と話していました。
確かにバス軽視だなあ
紙屋町バス停まで行けば22:48大林行きがある。
荷物を持って歩くのはたいぎいが…。
平和大通りまで出ればいくつかある。（ちょっと遠いが東横やスパホも）
てかリーガやメルパルク，全日空だってヤフや楽天使えば5k前後で泊まれるがな。
それすら高いというならネカフェで我慢汁。
鳥取メリーバードが山陽道経由から中国道経由に変わるのね。
線形が悪くなって所要時間も延びる。1000円高速渋滞によほど懲りたのか。
情報どうもです
これは驚き 全便 高速４号線大塚駅経由の鳥取行き じゃん
ttp://www.hinomarubus.co.jp/kousoku_rosen/pdf/hirosima00.pdf 無料化によって頻発しはじめたので、遂に経路変更を決心したな。
鳥取～関金間は遅延対策で9分、関金～広島ＢＣ間はルート変更で16分、
合計25分伸ばしてる。
さすがに路線短縮をやりすぎたか。
あと、同じく広電が100円ループバスを土日祝に走らせるようだけど、
この手の社会実験が本実施になったためしがない気がする。
やったら赤字でした
税金も納められません
って言えるための根拠づくりだから仕方がない
広島駅のエールエール裏放置プレイは広島の恥。
自家用車送迎を潰せば早い話（←バスマニアの）なんだろうよ。
しかし、バスマニアはたくましく、芸陽とか広島バス向洋方面とか熊野に乗って耐えしのぶのでした。orz
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/6371.html ＞でも今年の広島ﾊﾞｽ祭の目玉商品はなんだろうか
新ｸﾞｯｽﾞ目覚ましﾊﾞｽ(多分通販ﾅｽ)が、ﾄﾓﾃｼなどから発売中。
ttp://www.tomotetsu.co.jp/tomotetsu/rosetokei_1251.gif ttp://www.tomotetsu.co.jp/tomotetsu/index.html ｻﾝｸｽ
これで広島駅から土日祝は
市民病院前、紙屋町ﾃﾞｵﾃﾞｵ 平和記念公園 段原中央ｻﾃｨは
運賃150円割れの100円で行けるんだね。
ｶｰﾌﾟ族はみんな紙屋町から広島駅に流れてしまったからね。
すまんが広島BCがある紙屋町から広島駅に行くのに使うよ。
ttp://www.city.hiroshima.lg.jp/koutsuu/noruma-day/2010/uramen.pdf 赤バスの未開封の安値単品売りはあるのかな？
ttp://www.tomytec.co.jp/diocolle/lineup/bus/index.html 以前もしＲ特設ブースで完売？記念イコカ販売そたしな。
個人的には、謝罪が絶えない暮れ死の去年買えなかった
バスコレ希望だけど・あってもちょっと買う気あれだな。
ヒュンダイユニバース サンプルカー
同 広島交通
同 城南観光
ハイブリバス 備北交通
だったら笑うな、数年前サンデンを斬新だったど
もぎ取りも高速西工車があったけど、もう非難ｺﾞｳｺﾞｳで出来ないね：・
第一タクシーバスの車内を今年こそ見学できるようにしてほしいところ。
や⑨もさんがきてくれれば可能性あるが、ここ数年来てないからね・・・
試乗会は、
広電エアロキング
呉市営ボンネット
備北交通ポンチョ。
ﾊﾞｽｾﾝﾀｰの券売機も,ｼﾓﾃﾞﾝのﾊﾞｽ停も出品が外しまくっている希ガス。
既に関係者がおいしい思いでもらっているのだろうか？
不況だから売った方がいいお。しょせんﾊﾞﾌﾞﾙ期の思い出品だろうし。
下電のバス停はもう何年も回転寿司状態。
元はおそらく10年近く前に一度だけあった岡山バスまつり用の出品。
ただ今年はｽﾙ関に下電がでるから、そっちに行くかもね。
また、部品の列、一般の列、グッズの列に分かれるのですか？
まなのみのりさのステージ入場撮影無料で三脚組もいますか？
ttp://manaminorisa.fc.yahoo.co.jp/4/?a=20100923 姫路に次いで近い神戸開催だし、広島と別の日だし・・
でもどこも祭りは早朝が勝負だろうし、朝出では遅そうだし
混雑しそうだし。うーん、現在検討中。
和歌山や奈良や滋賀なら簡単に遠い理由であきらめるんだけど。
1000円高速も渋滞や事故多いし、猛暑日の復活もつらい。
広島の祭りまでお金を蓄えて静かにしておくのも手だけど、
西日本では最大のバス祭だろうしね。
ttp://www.surutto.com/conts/event/event41.html ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100908-00000279-mailo-l34 広島電鉄、広島バス、広島交通、芸陽バス、備北交通、中国ジェイアールバス、エイチ・ディー西広島の７事業者
ジョルダンのバスゲートか
例年通りだと部品は別の場所に並ぶが，あとは共通。
ステージは建物内に造られて，他の物販ゾーンとの仕切りも無い。
ただし，今年は広電の祭りが撮禁だったそうだから，どうなるかは知らん。
てか交通系のイベントに関係ない芸ノー人連れて来て，あげく場内撮禁なんてのは勘弁。
泣いたｗ
つ
ttp://busgate.jp/geiyo/index.cgi?ym=201009&d1=1&d2=0&h1=0&h2=7&m1=2&m2=0&b1=%90%BC%8F%F0%89w%91O&b2=%96L%89h&ro=%8F%AC%8D%91%81%60%90%BC%8F%F0%89w%90%FC&id=152&m=3&tp=1 呉市交通局民間移譲決定の話題なんて出る幕がないな……
ttp://www.bus-matsuri.com/index.html 更新ｳﾌﾟ PASPYで抽選参加って、誤収受されるじゃなくて100円位かな？
少し昔の岩国市営バス祭の抽選会は抽選券有料ではずれなしだったが。
国鉄部品がｵｰｸｼｮﾝ？ しばらくは更新されていくから注目かな。
今年は当日使用済みのPASPYじゃないとならないのか…。
中小企業会館だとうちからはJRが一番便利がいいのになぁ
あの辺りはデオデオやシネマー館が新しく建って、
最近あるパークら周辺は変わって行ってないしね。
抽選の為だけにバスに乗るのもあれだね。外れなしの飴ちゃんかな。
そうやってするっと話題出す方がウザい
するっと関西みたいにカラーでなくてもいいから。
バス利用者で関心やネット環境にない人もいると思うし
これは安価な家族サービスではというＰＲもあってもいいかと。
スル関ほどｦﾀ分高くないと思うし。
バスヲタ5:普通の家族連れ4:まなみのりさヲタ1くらい
＞バスヲタ5:普通の家族連れ4:まなみのりさヲタ1くらい
まなみのりさ１はないわ馬鹿ｗ
多く見積もっても0.25くらいだわ
族の冷やかし来場も忘れんといてw
もう車内に吊り下げてあるよ。広島駅ﾊﾞｽ乗場にもな。
つ
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20100912213519.jpg ９：３０開始な、ＨＰでは開始時刻記載してないのは、
広島県人の早朝並び組への配慮かなぁとふと
ｽﾀｯﾌのﾊﾞｽﾝﾁｭＴシャツって広島弁じゃないよなぁ？ いつも気になる。
また、当然あの熊も出没すると思うけど、
高松イルカみたいなかわいいのも今考えると良かったかも
この不景気でほっとなごみも欲しい。おにょの子ももう一歩の感。
今日のする関は暑かったと思うが、23日は涼しくなっているかも。
日程の前倒しより、先延ばしの方が気候も財布にも優しいかと。
広バスの上りバス停の(旧)市民球場前が原爆ドーム前になったけど、
西飛行場の宮崎、鹿児島線はあのＪＡＬが１０／３０で廃線決定だが。
３１日曜日から予約はとれません、当たり前。ソースは公知でしょう。
去年？のあの100円バス専用停留所がバス停に置かれてましたね。
だから ここ↓でやってますが
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208162918/l50
いろいろな情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら
教えてください。よろしくお願いします。
情報ありがとうございます。
それって、勤務体系がよくないからですか？
待遇（特に給与面？）がよくないからなのでしょうか？
具体的なとが解れば幸いします。
夜行入れられて下手すると家庭崩壊
どこをとっても勝る面なし。
夜行でなくても週一で泊まり勤務。もちろん、手当など無し。
忘れてたが。
仮に広島で入っても異動で他県転勤もある
特に高速運用に入れる様なら東広島、岡山、島根は覚悟の必要あり
入らなくても東広島、山口はありうる
一般泊まりって、大朝･鈴張位しか思いつかんがあれって手当て無し？
深夜手当てまでないならアウトだなｗ
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4003918981.html ことしの春の大型連休の期間中、高速道路が渋滞した影響で広島空港に向かうリムジンバスの運休が相次いだ
ことを受けて、空港へのアクセスの改善策を話し合う会合が開かれ、１０月にも具体的な対策を取りまとめること
になりました。
広島空港と広島市内を結ぶリムジンバスは、ことし５月１日から５日までの大型連休の期間中、高速道路料金の
値下げの影響などで渋滞が起きたため運休が相次ぎ、空港へのアクセスの改善が改めて問題になりました。
これを受けて、県や広島県バス協会、それにＪＲ西日本などが改善策を話しあう２回目の会合が１４日県庁で
開かれました。
会合では、事務局側から空港へのアクセスについて、当面の対策と抜本的な対策に分けてそれぞれの原案が
示されました。
このうち「当面の対策」では、リムジンバスが予定通り到着するような対策のほか、ＪＲなど代わりのルートも
含めて、高速道路が混雑した時のアクセスの改善をはかることや、新しいバスの運行ルートの開発に向けた
社会実験の実施などが盛り込まれています。
その上で、１０月にも開かれる次の会合で、具体的な対策を取りまとめることになりました。
やっと動くか
情報ありがとうございます。
時間をかけて他の採用情報を待ってみます。
２号線延々下道(一部東広島BP経由)くらいしか思いつかんが
あとは東広島呉道～黒瀬～熊野道路～海田大橋～高速２号ぐらいか
民営化の前に廃止の方向だそうです。ｿｰｽ：21時前のNHKＴＶのﾛｰｶﾆｭｰｽ
その他に天応線(ｺﾐﾆﾃｨﾊﾞｽ化の含みの残し)と他1路線の計３路線の廃止計画があるとか。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201009090044.html ttp://mainichi.jp/area/hiroshima/news/20100909ddlk34010508000c.html ttp://mytown.asahi.com/hiroshima/news.php?k_id=35000001009090001 焼山→八丁堀
センター→昭和支所
の事じゃないか？
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1257344682/338-
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・）＜部品販売リスト まだー？
＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣￣／|
| ￣ ￣￣￣￣￣￣:| :|
| .|／l
ttp://www.bus-matsuri.com/index.html そうそう、ちまたの噂で福山でもやるって聞いたけど
やるのかなあ？ 知ってる方いませんか～？
１０月か１１月頃って 言ってるらしいが、、、、
トモさんに、新車（路線タイプ）が２台入ったって
日野にあったらしいが、、、これも不明ではあるが。。。
気がつきませんでしたorz 逝ってきます
次に売れ筋のバス系だとローズライナー回数券だけど・・値上げで
ローズの回数券は大口でさばいた方が良かったと思うのだが。
不況で三原･糸崎乗換の方が安いし、球場移転でローズも減収かも。
少人数のクラブ遠征とかもＪＲになりそ。 これも。。が悪い。
閑散期の冬で終わりの頃は消防出初式なんぞやったよな。
多分、あの球場に消防車入れたんだろに、
だから、最後にバスまつりでもやってくれればありがたい。
隣はバスセンターだしね。
今年も福山バス祭あるとかないとか噂あるけど、
場所は公園でバス乗り入れてて、解体前の市民球場でもいいと思う。
ローズ新回数券だが、６枚という枚数と１万１千円という中途半端な設定がちょっとなぁ。
サンサンみたいに、有効期限があっても４枚８０００円がわかりやすくていいし買い易い。
ﾁｹｯﾄｼｮｯﾌﾟ価格で１枚1800～1900円 6枚回数券正規購入で１枚1833円
多く客は、1回の片道か往復利用で、1名又は知人との2名の利用なので
1万1千円「も」出して、6枚買うと2枚又は4枚の無駄(換金出来ない)というか余る。
車内で現金客を見つけて、余り券をｺｯｿｰﾘ2000円で売るとかまずいだろうしね。
結論・４枚で７５００円 だったかもね。(*´･д･)(･д･`*)ﾈｰ
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平成22年7月1日より、｢6枚つづり回数券｣を発売します。
1枚あたり 約１,８３３円です。
28枚つづり回数券は、平成22年6月末で発売終了いたしました。
ローズライナー
広島（広島BC～中筋駅）からの運賃 単位（円）
停留所名等 片道 往復 6枚回数券 通勤１ヶ月 通学１ヶ月
福山駅前 2,300 4,100 11,000 69,000 48,300
(注)28枚回数券の有効期限を、平成23年6月末までの概ね1年間とさせていただきます。
ＰＡＳＰＹ使えますって、
車体に描かれたクマはクマピーじゃないな、
サニクリーンの熊でもないし、ＲＣＣのキャラクターでもない。
どうやらマイカー乗るまーの黒クマらしいね。
いま、衣装を募集中みたい。ここ↓お気に入りに登録しますた。
ttp://www.noruma-day.jp/ ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/6432.html あるお。1人12個までだよん。
去年の呉みたいにｸﾞｯｽﾞ行列も出来て2時間とかで完売撤収で
ﾌﾞｰｲﾝｸﾞ騒ぎになるから、祭のHPのﾘﾝｸﾘﾝｸで隠してあるみたい。
だから さげさげ
tp://www.bus-matsuri.com/goods/pg180.html
先着500名だし、100円ﾙｰﾌﾟﾊﾞｽの始発は9:30開始時刻だしね。
ｱｽﾄや高速で広島BCや紙屋町から乗換なら150円でJR広島駅か
そのまま贅沢に会場に一番近い広島バスの商工ｾﾝﾀｰ行き利用か。
それより景品と当たり度合いとか空くじの有無で考えたい気もする。
旅行券でなくてもﾊﾞｽやﾊﾟｽﾋﾟｰｵﾘｼﾞﾅﾙ非売品ｸﾞｯｽﾞとかあるといいな。
でも利用金額で当落が関係するのかな。
ﾌｪﾘｶとPCでの抽選ﾏｼｰﾝだろうし箱から三角ｸｼﾞ引くのでもあるまいし。
JR-ﾏﾂｽﾀ間徒歩に慣れると、動く歩道の新井口-会場なんて楽勝だし。
うーん。やはりJRと広電が連結する近くの駅で乗換て行くべきか。
先着500だと、一般、部品、くじ、(ﾊﾞｽｺﾚ)グッズの4列できそうOrz。
そんな列を横目に、各ﾌﾞｰｽで過去の人気完売ﾚｱ物が数点があったりする。
部品は各社LED化で方向幕が沢山ありそうだから大きなﾊﾞｯｸがいるな。
着払宅急便も受付してたが、去年はｵｰｸｼｮﾝは昼からみたいだったし、
呉の完売閉店が早かったのは顰蹙だった。午前と午後の部分けて欲しいね。
昨夜空港からの帰り、西条～広島東が7km渋滞していたので、
実験がてらクルマで122のルートを利用。河内IC～吉島ランプが50分だった。
夜で黒瀬、熊野が流れたからこそだが、1000円渋滞の日は意外に使えそう。
ＪＲの人は五日市(or西広島)で広電に乗換えて商工センター入口で下車。
ttp://www.hiroden.co.jp/train/rosenzu/index.html ttp://www.hiroden.co.jp/train/time_money/routm_m.htm 回数券は４枚か６枚綴りに意見が割れるところだけど、
１万円を超えるとちょっと痛い。
2枚目当分使わないと、1人片道新幹線で京都･大阪･福岡に
乗換が苦にならないと、ﾌﾟﾗｽ特急利用で山陰に四国行ける金額。
店舗で登録しとくかな。でも無記名PASPYだと実質記名式になるんだよな。
ttp://www.noruma-day.jp/images/news/20100915_PASPY2.pdf マイカーを持っていなくても登録できるんかな。まぁ車所有の有無は関係ないだろうけど。
海田・向洋経由は大幅減便になるようですね。
また、高速３号線経由のバスも廃止になり、代わりに高速２号経由の路線を
運行すると書いてあった。
運行経路は、熊野～広島熊野道路～矢野ニュータウン～高速２号～大州IC～大州４丁目
～広島駅～八丁堀～紙屋町～市役所前と書いてあった。
あと、矢野峠経由の路線は全便、矢野駅前経由で運行されるようで、一部の便は
熊野～矢野峠～矢野天神～矢野駅前という系統も新設するようです。
ますます、海田や向洋方面にバスで行くのが不便になる一方ですな。
JR切符が広島市内[広]となる少し遠方の方は、
JR五日市駅まで行けるから。
でもPASPYを持ってないと駄目だな。
広電五日市駅とか電車車内で買えるかな。
＞JR切符が広島市内[広]となる少し遠方の方は、
＞JR五日市駅まで行けるから。
広電五日市駅でPASPY購入(又は使用)して、
3駅先すぐの商工ｾﾝﾀｰ入口まで3駅120円で乗る。
新規購入者は帰りに観光や次回に使用する。
＞JR切符が広島市内[広]となる
これは、広島駅から運賃計算距離201kmから適用となる。
普通運賃で片道3570円からの区間で窓口購入となるかな。
新幹線利用でも下関と岡山からだとちょっと微妙な距離、
窓口で聞くこと。
「バスまつり 生きます」と言えば、どこから乗っても100円だった。
帰りは無料バス券もらえたし。。そんな時代がありました。
∧∧ ∩
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(ノ (つ ﾉ ( ´∀｀)/
(ノ ⊂ ﾉ
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(ノ ( ´∀｀)/
＿| つ／ヽ-、＿
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いつもは、やむんだけど。。。。
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ｉ ； ; ﾟ ||／ 。 || ／／ || 。 ゜ ゜ ；
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ｉ ゜ ￣￣￣゜￣￣￣￣￣ ； ゜ ｉ
ｉ ｉ ｉ
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|┌-┐ | | |Дﾟ) ミミ ・__)
| | | | | | つーー――ミﾐ´/
ニニニ!ニニニニニヽっ（⌒￣￣ _ﾉ
（ (＝=（(⌒)) （(⌒))｀ ||~||￣￣|| ||(馬はいません 馬車でなくバスです）
輸送中にぬれるし後日開催噂の福山バス祭で公園を走らせるかな？とか。
ﾊﾞｽｺﾚ、ﾊﾞｽ部品、ﾁｬﾝｽ鴨ね ぎなんばだ｡
イエ ナイ ケドナ♪
∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧∩
（ ・∀・） ⊂（ ・∀・ ） （・∀・ ）ﾉ
⊂ ⊂ ﾉ彡 （ ノＵ ﾉ つ
Ｙ .人 ｜（ ） (⌒),、 ヽ.
（＿）'Ｊ し ∪ ﾐ ￣ し''
まな みの りさ じゃん
9:30～ 広島バスまつり（自由行動）
16;00～ 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰで高速出発ﾗｯｼｭz時間帯での撮影
17;00～ 紙屋町ﾃﾞｵﾃﾞｵ前より100円ﾙｰﾌﾟで一周
車窓より平和公園駐車場や市内ﾊﾞｽを視察
18:30 解散
ヲタがこの程度でひるむとは思えないわけで。
icocaで広電と広島のﾊﾞｽに乗れるはずやぁ
抽選と割引をあきらめれば節約や
（5Eセットをバラしての価格は安いけど）
それでも転売ヤは手を出すのかな？
午前中見た限りではあまり売れてなさそうだた
チャージだけのカードでも問題なかった。
広バスのバスコレはさっき見たときはまだありました。
ご報告ありがとうございます。
意外と売れてないのかな？
芸陽・広電・呉市営と発売されたバスコレ、来年は何が発売されるか楽しみです。
まなみのりさ 0.5～1 居たような気がするぞ。
三脚隊は当然、後ろで親衛隊みたいな人が５人位踊ってた。
動員桜かも知れんが、あのライブがないとお通夜だったろうな。
ある意味ありがたいが、毎年１歳ずつ都市を･･いや何でもない。
朝の部でぱっと見た限り，三脚が十数人，ピンクのシャツを着た集団が数人（親衛隊？）で，
直後の物販に群がってたのは50人前後だったような･･･
とすると全体の来場者からすれば0.25～0.5ぐらいかと。
これはまなみのりさに限らないが，ステージの音量をもちっと下げてほしかった。
物販で会話ができんｗ
＃ひろしまバスまつり 恐るべし～
9:30開場時には雨がやんで、昼前からさわやかな秋晴れ。
＼ │ ／
／￣＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜ バスまつり バスコレ！
＼＿／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ │ ＼
∩ ∧ ∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧ ∧ ＼（ ﾟ∀ﾟ）＜ 試乗会 まなみりさあ！
バス部品～～～！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜ 〈 ｜ ｜
/ ／＼_」 / ／＼」
￣ / ／
部品販売 川崎医療短大行ﾃｰﾌﾟ 余り ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
そうか、試乗会で乗っておくべきだったか。
試乗券が早くなくなったしな。
福山のあのﾏﾝｼｮﾝｵｰﾅｰ博物館長が買取り保存とかかな？
それとも移譲先ﾊﾞｽ会社の塗色に変えたりして。
不祥事会社2社は静かめ、膨張や丘電の遠征なかったの?
中バスの両備ｻﾙﾎﾞ?は恒例お好み焼きを売ってました。
ﾊﾟｽﾋﾟｰ抽選3等で景品は既に買ってた広ﾊﾞｽｺﾚにしました。
1,2等は旅行券で好い所で高速ﾊﾞｽﾛｰｽﾞ往復ﾍﾟｱ券位でした。
去年はﾙｰﾌﾟﾊﾞｽﾙｰﾄが少し変わって十日市経由になっているんだね。
去年は平和公園西側川沿い経由だったけど、
紙屋町方面行の100m道路での折り返しに無理がありありだったからかな。
だよねぇ(汗)
ヲタは不況知らずとゆうてもさすがに４５マソはないわｗ
今年は家族の都合で遠征できず。客載せて実走するボンネットバスも、すわっ見納めか？と思うと悔しいのう。
あれって、並んで走っているとき
中Jは広交を追い抜かないが、広交は中Jを追い抜いて客をかっさらっていくのが結構減収になっている気がする
同感。音量が大きくて歌もどういう歌詞を歌っているのか聞き取れないし。
試乗県が早く無くなったのは今回は2台だけだったからかな…。たしか去年は3台だったと思う。
試乗できなくて残念だった…
ふいたｗ
まなみりさのｽﾃｰｼﾞ中の親衛でなく護衛みたいだな。
ｽﾃｰｼﾞ中に両ｻｲﾄﾞのｽﾋﾟｰｶｰの横に立っていて、観客を見守っていたというか、
ｽﾋﾟｰｶｰ横で耳をふさいでいたのが印象的だった。
広島はｦﾀより家族連れが大半で子供も多かったね。
立派なﾊﾞｽま!ﾆｱに育って欲しい。バス業界の将来の為にも。
現行品で新品でﾏｰｸ関係がﾏﾆｱに流れるのはまずいのだろうかと ふと。
前面大型方向幕も売れたけど、会場から車庫工場まで路上走行して
帰るのに広電のメンツにかかわる為なのか、後日引渡しだそうだ。
一時的にでも、会場では不況や閉塞感を忘れ、
バブル風な大騒ぎな勢いで、発散になった。。。と考えた。
あれね、現行品じゃあないんだよな。
広電の貸切用旗は今のとまるまる違うから。
広島バスコレ2種はまだ購入できた。
中の人に在庫を尋ねたが、結構残っている感じ。
呉市営の大昔に発売した乗車券が売れ残っていたのが意外だったな。
券面部分は今でも使えるらすい。
（市電廃止時の電車と音戸大橋付近のオバQ観光バスの絵柄2枚組み）
国鉄バスの掲示用路線図が20Kにとどきそうな勢いで落札されてた。
昔、通勤や通学で使っていた人だろうか？
参加者の思い入れ品が出品されると、意外な高値が付くということか。
金ﾂﾊﾞﾒみたいに新品並み本当に美しい物、ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ知名度で高値はわかるが。
そこに集まった人は既に持っていると思われたね。
俺も持ってるし。
もし深夜バス灯のみならどうでしょうか？
つ③k
ttp://www.chugoku-jrbus.co.jp/news/detail.html?pid=198 これですね。バス停にも貼ってあったけど、
１）平日２０便、土日祝１１便をそれぞれ減便します。
（２）急行便２便を各駅停車便へ変更します。
【各駅停車へ変更する便】
①高陽車庫７時０６分発の広島バスセンター行き
②高陽車庫８時０２分発の広島駅行き
20便だと高陽Ａ団地の日中便、広交併せて10分ヘッドで走っていた前回の大減便以来かな。
どの便が具体的な減便になるかによれば、広交とあわせてもかなり中抜けのダイヤになりそう。
でも、広交とＪＲバスだと車両のグレードが違いすぎるので、（特にＪＲバスの元相鉄の中古はひどかったし）
同じバスなら広交に乗るよ。（ＪＲバスも自社発注の古い奴ならそれほどひどくないけど）
最近のワンステ新車も、シートピッチが狭い＆ローバックシートであまり乗り心地も良くないという・・・
あれで下道で大朝乗り通し（ほぼいないだろうけど）はきつい。
経営が厳しいのは理解するけど。燃料代上がっても運賃据え置きなのがむしろ不思議な位なのが本音。
整理券がなくても12時半頃まではもぎ取りできてました。
ただ、めぼしいものは取り尽くされていましたが…
おもひでバスは正午頃に会場に赴いたら既に完売だった。買えなくて残念…
「目覚ましＴＶ」で 高速バスの情報番組ありますよ
ttp://www.fujitv.co.jp/b_hp/mezado/index.html 略して、めざどー 高速バスが人気の秘密 初心者一般向け
新時刻表はHPにアップされてる。ダブらないよう上手く間引きしたって感じかな。
完璧な等間隔じゃないけど。
広交は16日に小改正したばっかだから、この状態が少なくとも１年は続くだろう。
可部方面では広交・広電が協調して減便して、浮いたコストを値下げに回した。
減便されてもダイヤを揃えたので、むしろ便利になった。
高陽では、使いにくい不揃いなダイヤのまま一方的に減便され、値下げもなし。
住民は業者からなめられてんのに気づいてないんだろうか。
広交の車両は、ハイバックシートでも背もたれがベニヤ板に薄いクロス張っただけで
腰が痛くなるやつ、サス回りがくたびれてねじるように大袈裟に揺れるやつ、
座ると頭痛がする折りたたみ椅子、エンジンが腐って加速や登坂がまともにできず
JRに抜かれるやつ、先駆けダイヤのため異様に混雑し乗降に手間取ってる間に
JRに抜かれるやつ、11月や3月の夜間にサブエンジン冷房をガラガラ回す
風邪ひきサービス付きのがいるから、必ず快適とは限らないよ。
新時刻表見ました。微妙な間引き方してますね。それでも高陽Ａ団地は広交と比べればＪＲバスの方が本数が多いからね。
相変わらず１２時１３時台は昔の大減便以来歯抜けダイヤは相変わらずですが。これは致し方ない部分かも知れないですけど。
共通定期はせめてやってほしいのが本音ですね。利用者側としては。
（ＡＢＣ団地共通定期とか・・今度は３社絡むからどうなるかという問題もありますが）
値下げの件、広島バスが値下げした際、対抗区間は広島バスと同額にしているけど、諸木峠・北山橋までで
肝心な団地内が値下げにならなかったというオチがついているけどね。（玖村車庫と近隣センターは微妙に近い割に１０円違うという状態）
シートピッチが広いのは、３社のうち広交くらいだから乗りやすいという印象。ワンステ新車は車いすのところは
しょうがないと思ってあきらめてる。他社のシートもベニヤに生地貼ったようなというのは、どっこいどっこい。
運転が荒いのは広交が多い印象なのは事実。それも乗り心地悪いののひとつかもね。
あと、広交は降車時「ありがとうございました」言わない運転士が多いこと。ＪＲバスはその辺は良くできてる方だと思う
広島バスは広交に近い感じ。
ちなみに、最近の新車はデジタルタコグラフ乗せているから、速度出すと紙のタコグラフより記録が細かいから
飛ばしたり、高回転で引っ張るのがうるさいとか。とにかく登坂時でも上がれないのはそれが原因だとか。
古い車は車体的にあれだし・・・。
地区ｾﾝﾀｰ－広島ｾﾝﾀｰのﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ特急便とかすればいいのに・・
けどJRは新幹線口から横川駅北車庫に回送が増えたんだね。
現在の法律ではできません。
数年前まではJRは1便あったが現在はなくなった。
>広交は降車時「ありがとうございました」言わない運転士が多いこと。ＪＲバスはその辺は良くできてる方だと思う広島バスは広交に近い感じ
同意。広交は全員とは言わないが，接客がなってない。同じ広交とすれ違った時の運転手同士の挨拶だけは，「超」が付くほどマメなのに…
路線免許とっても無理ってこと?
だが、高松発広島行きみたいに
(高陽-)中筋駅-センター-広島駅-広島高速1・山陽道
としてもいいような気がする。
小田急と西方面(山口・九州)以外に問題になりそうなとこってない?
客が、ありがとうございましたって言ってからも無視とかけっこうある。
いまだに、一昔前の考え方ですね。
回送バスに客を乗せてはいけない、という意味と思われ。
定期路線として許可を取れば問題ないじゃろう。
家の前を、横川車庫に行き来する中J回送バスが通っていて、
あのバスを定期路線化してﾎｽｨと思っている。
センターからなら崇徳の前を、新幹線口からなら安田の前も通るので、
朝夕は通学需要があると妄想してみる…無理か。
真性のアホ もしくは、極度の知ったげ
しっかり勉強して下さい。
ほとんど交通乗継便利な横浜駅で降りて、ガラガラ。
横浜駅で降りる客が起きられず寝坊して回送されそうでした。
ターミナルで客は解放放置がいいかも。
恥ずかしいが、俺もしＲ夜行バスで新幹線口から回送発車後
目が覚めてあせったことあった。まだグランビア前だった。 ほっ。
中国バスの高速バスに福山～府中を乗車できる便が最近できたから、広島ＢＣ～高陽車庫でもできるでしょ。
何の法律に引っかかるか知らないけど、まず高速バスを高陽車庫まで実車扱いにして、
1年後頃に区間乗車ＯＫにすりゃいいんじゃね。
出発便はあんまし問題ないけど、到着便は遅延するから現実難しいだろうね。
真性のアホだったか
TihqKtFOは中国バスのやってることが違法って言いたいんじゃね。
それってまずくない？
バスカードのでかいリーダーと違ってパスピーならどっかに付くだろうし。
昔広交も高速車で広島ＢＣ→高陽車庫（急行）をやっていたけど、乗降に時間がかかっていたのは事実。
キングだと２階から降りてくるのに余計時間がかかるからないと思う。
あと、労働時間の問題だろうかと。回送と、実車だと扱いが違ってなかったっけ？。
しいて、実際間合いに使えそうなのはクレアラインとグリーンフェニックスくらい。エアポートリムジンは塗色的にどうなの？
とおもう。他の県内高速はPASPYリーダー載せてないから難しい気がする。
＃個人的には変なワンステ入れられるくらいなら高速間合いの方貸せうれしいけど、無理やね。
そうそう、他にも関係するのだけど、大きな要因になってます。
府中－福山駅間の乗降扱いを定期でしてるけど、どーなんだろ。
下り便だが、時刻が安定せず、福山駅のりばが高速乗場で
利用客はどーなんだろうか？
結局、関西までの客の乗降に終っているようで、
府中-福山での乗降は気が引けるみたいだね。
芸陽の三原やっさ号も定期でしてるけど、
三原-本郷間各停の乗降を使っている人は数人、PASPY可だし。
広島BC-横川駅間を使ってますが、何か・・
高速車使って乗降に時間が掛かるって言うけど、高陽急行の場合は
始発側では乗る一方、終点側で降りる一方なので、ドア一つでも大きな差は出ないよ。
昔の2列乗車できる車両と比べてない？ 最近の新車は1列乗車だから差はでないでしょ。
高陽行きはだいたい座席が埋まる程度の乗りで高速車は何割か乗客数が多いから、
乗降時間が長めなのは当たり前。
バスセンターでは停車時間があるのでそもそも遅れないし、1列で降りるから
一人当たりそんな差は出ない。
当時、大半のお客がレスポンスの悪いバスカードだったから時間は食ってたけど、
パスピーに移行した今と条件が違う。
高速車は加速や登坂性能が良かったから挽回して、ほとんど遅れてなかったよ。
197みたいに地区センター経由とすれば、片道プラス5～15分程度で収まるんでは。
長距離の大阪線は一見無理っぽく思えるけど、吉備で交替してるから、ワンマンで日帰りする
高知なんかと比べたら、可能性はあるかもしれない。
パスピーは浜田線や西鉄なんかの例を見ても、現在、装着されていない県内高速は
付けてしまえばいい。支払いが楽なので回数券の使用が減り、むしろ増収になると思う。
昔の広交車には平日1日1便使うためにカードリーダー付いてたけど、
装着コストは高速車を有効活用することで回収できると判断したんだろうね。
自分が運転手だったら面倒な話だと思うけど、あの12ｍもある車体を往復20キロ以上
空で走らせる道楽する経営的な余裕があるんだろうか。
根拠は？
労働基準法違反なのかはっきりせえや
この中に運行管理者おらんのか？ｗ
それ単なる普通の路線バスじゃないの？
島根ナンバーの高速車をA団地→広島駅で使っていたとき、上岩の上で補助席利用状態で
不動院で降りる人がいて車内補助席畳んで人通したりとかあったから、実際こんで遅延してた。
（しかも不動院から乗ろうとしている人もいたり）
補助席ないのなら多少違ったかも。
ところで、１列乗車というのはひょっとして３列シートのこと？。高速車全部が３列ではないけど。
運賃高い現状のルートは走らないとその区間は改悪になりそう。（回送兼ねるなら諸木峠経由な気がする）
バリアフリー法は急行とかは対象外だという認識だけど違った？労働時間は、
ttp://www.bus.or.jp/kanko/safe.html ttp://www.mhlw.go.jp/new-info/kobetu/roudou/gyousei/kantoku/dl/040330-11.pdf ※PDF を参照（路線もいっしょのはず）
首都圏なんかだと、深夜急行バスにバリアフリー対応車が入っているし・・・。
最近は急行が減便されるくらいだから、補助席使うほどの人数乗ってないよう。
補助席使用なしでも、一般車で通路に10～15人立ってる状態と同じ人数が高速車には
座れてるから、それでいいんでは。
遅延した話を聞くけど、高陽線は昼夜5分、朝10分の遅れが定時だから、
時刻表見て遅れたと勘違いしている人が一部いそうな気がする。
それと高速車はPTPS付けてなかったんでは？
>ところで、１列乗車というのはひょっとして３列シートのこと？。高速車全部が３列ではないけど。
「乗降に時間が掛かる」話をしてるよ。よく読んでごらん。
昔の一般車は4枚折戸だったから2列乗車できたけど、最近の新車は1枚引戸で1列乗車。
岡山には前扉の特急車にワンステップバリアフリー対応車がいるし、
将来的にはクレアラインなど近場急行便は同様の仕様になるんでは。
たしか、距離だったか所要時間だったかが基準のはず・・・。
高陽発はその後長時間乗る客がいるわけで、
多少でもいるゴミとか散らかす奴のために清掃時間とられちゃうから。
あんたの乗っているバスは、菓子やつまみを食って散らかすのがデフォルトかもしれないが
広島のバスは一部閑散時間帯の他の客からの目の行き届かない便を除いてゴミを散らすやつは居ないぞ。
折り返し地点で清掃委託せず運転手によるゴミ拾いで終わらせてる高速路線もあるんだから、
大きなな問題にならんと会社も判断している。
ゲロ吐かれたら厄介だが、最近のバスはローリング対策が徹底しているから、
製造撤退した某メーカーの高速車を除いてそれも無い。
重箱の隅をつつくような問題点を考えてくれてご苦労さんだけど、既に高速車の一般路線への
一時流用をしている会社が中止するような、致命的な理由は無いのか。
たいした問題であるかないかは会社が判断すること。
車両の一般路線への流用とは別次元の話。
例えば俺が前いた会社では車両清掃は一回ごとに勤務時間が30分プラス。さらに回送ならば到着即客扱いが可能だが、
下車後車内清掃までいかなくても確認はしなきゃいけない。
合計50分位余分に時間外手当てつけないといけなくなるのかもしれない。
さらに異常気象などの際に折り返し運転が難しくなる。
などの理由からメリットよりデメリットが多いからやらないのだろう。
定期便で大型貸切車で1500円なんですがどうですか？
路面電車よりすいててｸﾞﾘｰﾝ車気分、ｶﾞｲﾄﾞさんもいます。
どうですか？ 新幹線口毎日 9:30発 12:30発 1時間。
バリアフリー法施工以後特にうるさくなったのが基準を満たさない貸切車の一般路線への転用で、使いたい場合は適用除外の申請が必要な筈。
高速車の転用は(地域にも拠るが)用途変更で無い分観光車と比べて敷居は低いみたい。
クレアラインの場合、広電が観光からのセレガを格下げした時に除外申請がされ、｢高速バスに準ずる｣と言う事で認められた。
(高速バスは方向幕等のインフォメーション系以外は基本的に適用除外)
除外になるかどうかは基準はあるが個別審査の筈で、この辺の基準は支局によっても変わる様で曖昧。
特に関東辺りは深夜急行に専用車が必要と言う事からして相当厳しいと思われる。
逆に東北、九州辺りは貸切→一般路線の格下げがバリアフリー法以後もあったりしてその辺は緩い気が。
PTPS 確か、空港リムジンにつけるとか言うのを検討してたけど、付いたのかどうかはよくわからない。
>>ところで、１列乗車というのはひょっとして３列シートのこと？。高速車全部が３列ではないけど。
>「乗降に時間が掛かる」話をしてるよ。よく読んでごらん。
>昔の一般車は4枚折戸だったから2列乗車できたけど、最近の新車は1枚引戸で1列乗車。
しかし出入口が兼用と別だと１列とか２列とかあまり関係ないような。出口・入口兼用ドアの場合
降車と乗車が同時に出来ないから高速車は時間がかかるということを言ってみただけです。
結局高速車充当とかはないだろうけど・・・・。
地域的にも広島は緩い方かもね。排ガス規制とかも・・・
他地域で一気に消えた5Eとかまだ現役で走ってるし広交の58MCなんか「何年製？」とか言うのが
走ってたりするし。中古に流れる現状だと・・・
広電エルガとJRバスエルガと比べたらシートの違いがすごい。
シートピッチは結局どっちも狭いけど。
広電は中古でしのごうとしたけど結局アフターメンテで懲りたので新車を長く使う方向に転換したんだっけか。
質問です。
30分の清掃は終点に着いたら必ずするものでしょうか。
岡山や福山で見掛ける折り返しの高速バスは、何もしていないように見えます。
又は1日に何回清掃するのか教えてください。
30分清掃とは水洗いするような大がかりなものだと思いますが、
新幹線口やバスセンターでもできるんでしょうか。
回送バスはお客の監視が無いからぎりぎりに到着することが多く、
ちょっと渋滞すると出発地から遅れます。
営業車にするとちゃんと時間通り車庫を出るし、
折り返し地点の停車時間が長くなるのでかえって遅れないと思いますが、
実際どうですか？
府中線と広島三次線とスレ違いを起こしてませんか。
府中線はバス優先信号をやめた時にリムジンに取り付け、
三次線は普通の路線バスだったと思います。
たぶん大林や緑井から来るのはついてません。
芸陽はどうなんでしょうか。
清掃時間の30分は往復実車の場合折り返し地でドラが清掃する路線に限り時間外に加算されてた。
労使の勤務時間の取扱いの話だから
実際に30分以上かかってもかからなくても加算される。
やることはシートまわりのチェック、エチケット袋の交換、窓拭き、はき掃除
モップまでやる全清掃やったら一時間でも足らん。
岡山や福山で見るような一日に何往復もする路線なら一般路線と同じ考えかもね。
忘れ物とかのチェックして目についたゴミ拾うくらいの。
俺は約四時間かかる一日一往復の路線ばかりだったから出先の清掃しかしなかった。
回送バスがギリギリに着くのは会社のせいだと思う。
車庫の出庫時間も決まってたからよほど間に合わないと思った時しか早めに出たりはしなかった。
回送時間も勤務時間、車庫発なら車庫での客扱いに五分加算された。
これもたまれば大きいよ。
営業車にしたら早発できないからもっと遅れる可能性がでると思うね。
異常気象時などに遅れても普段車庫入庫の片道30分回送の路線が
着発したら一時間位の遅れなら楽に取り戻せる。
営業を設定してたら着発はできても他の車両で代走させなきゃいかんからこれまた余分な労力。
２１号線 宇品旧道便の運行とりやめ
ベイシティーとあまりにも経由地が違いすぎるから、番号を分けて欲しかったが
これならまだいいな。
しかし、２１号線は八丁堀等のバス停が広島駅行きと大州方面行きで違うのをどうにかしてくれ
”元"宇品旧道便
市内線も立町にしたほうがいいんじゃね?というバス停がいくつか。
広電2号線八丁堀広島国際学院大学立町キャンバス前とか
広島バス23号線八丁堀朝日会館前とか。
出発地に車両を回送しないと出発できないし、運行を終えて終着地のバス停にそのまま車両を
放置して退勤するわけにはいかないのだから、回送時間を勤務時間として扱うのは当然じゃないの?
お話を聞いたときは回送車を営業に使うといろんな加算があって1～2時間の時間増になると
思いましたけど、お話を聞くと全然違ってました。
清掃は1日1回他の場所でやりますから、営業運行の分割点になるバスセンターや
新幹線口ではゴミ拾い5分と余裕時間5分のプラス10分くらいでしょうか。
今でも回送～高速営業の間に10分くらいの停車時間が付いているようですから、
むやみに増やす必要はないと思います。
高陽線の場合、高速バスの車庫内にバス停は無いので5分加算もありません。
ルートを変えたり途中停車するために5分から15分増えるようなので、
勤務時間の増加は1便営業に回す毎に10分から20分です。
車両コストや燃料代は営業便にしてもほとんど同じなので、これくらいの人件費のアップは
一人400円のお客さんなら10人も乗れば十分ペイしそうですね。
| 釣れてますね？ ,
＼ 大物はどれですか ,／ヽ
￣∨￣￣￣￣￣￣￣ ,／ ヽ
∧＿∧ ∧∧ ,／ ヽ
（ ´∀｀） (ﾟДﾟ,,),／ ヽ
（ ） (| つ@ ヽ
｜ ｜ | ＿＿_ ～| | ヽ
（_＿）＿） |――|. ∪∪ ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ヽ
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Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）＜ クーラーＢＯＸこれっ？
（ ） | おいおい すごいな！
｜ ｜ | | でも、海草だらけ じゃのぅ
（_＿）＿） ＼＿＿＿＿＿＿＿
素人は無知だろうとたかをくくって、頭ごなしに門前払いした。
すると、法令適合車がいることや合法的対処方法があるらしいことがバレた。
肝心な法令も裁量部分で融通がきく可能性がわかった。
よく確かめると時間増は小さく、対応可能な路線がありそう。
諸々の問題や労使調整はあるけど、「絶対不可能」でなかった。
沿線自治会に伝わったらゾッとする話に膨らんでしまった。
関係者や工作員でなく、中途半端な知識を持った部外者さんだったかもしれないけどね。
それだったら迷惑な話ではある。
瀬戸内はアオサが多いけぇのう
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20101002170158.jpg 11月前半で福山版バス祭を計画中。鉄道の日である10月の予定はなし。
おのみち車庫祭も今の所予定なし。ら、し、い。
関係者に聞いてみてくれ。
今年はひろしまバスまつりにおのみちバスがブースを出していたからな。
これか 凄いな 違和感も
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20101003211630.jpg すまん リンク間違えた orz
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20101003212131.jpg 
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20101003212353.jpg ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/6490.html 隣接してるバスセンターにも多少の影響は出るだろうなぁ 真横だし
年に１度広島行ってるけど、もうあの球場見れないと思うとちょっと残念。
26というのは全く関係ないように思える
新規の番号にしろよ・・・。
同じく旭町商店街運行してるやん
これから業界に入ろうとしている新人ですが、
アドバイス、うわさ等ありましたらよろしくご指導お願いします。
経路逆
賃金はまぁまぁだけど、チビバスのみだよ。
情報ありがとうございます。
チビバスのみということは、新人でも運転しやすい車両と言うことでしょうか？
己斐上に上がる道が狭いのが心配だったのですが・・・。
賃金がまあまあなのは魅力ですね？
赤バス２６番線は
いい加減運行ルート変えてほしい
例の死亡事故の再発防止のために
翠町界隈は超徐行運転してるから
旭町では遅れてくるのが当たり前になってる
県病院→県立大学経由→西旭町ルートでいいんじゃね？
バスジャック訓練をやるみたいだ。
実際に高速道路を使用して実施する噂あり。。。
時間があったら 見に行きたい。
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20101003213427.jpg この新しいローズには、ドライブレコーダーはともかく
前ドア上に車内運転席の近傍を撮影する大きめなカメラが付いてる。
写真は広交ローズだけど。
車内映像を営業所の管理室モニターに電波で飛ばせたら凄いだろうね。
バスジャックやトラブル対策に役立つと思う。
ところで、どんな訓練なんだろ。
LEDで「すみません回送･･」いや「バスジャックです通報を願います」
くらいだろうかね。
西鉄事件から10年らしいな
ttp://www.nhk.or.jp/hiroshima/lnews/4004410071.html バスセンター到着時に流れる「ゆあさ」の広告放送とかマジで棒読み。
メーカー仕様の合成音声なんだろうけど、もう少しマシなのはなかったのかと。
今までのままでいいじゃん
備北もあんな宇宙人ボイスじゃった
個人的に広電の声が一番好き。
., - ﾉ
（ ､ｰ--j‐i'
( / Q Ql ｜中古のボロしか買えない広島バスは
.__ゝて ＿_＞ ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ. ┌┐ _.
（ ( ＼ﾉﾉ ／. | | | ヽ. [ ￣ |
｀て ヽ. i'._ ￣| |_.ノ｜..ノ ﾉ ﾉ~| |
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝'
はどこ?
車種は三菱ふそうでした
湯快リゾートって書いてあったなら九州相良観光かも。
RCCの熊と乗るまー君(熊)は違うのでしょうか？
意匠とか権利関係は大丈夫なのかいらない心配。
10年ぐらい前まであった鯛尾･海田車庫発鈴張行きの方向幕があった、まだ残ってたとは・・・
継ぎ足ししていくんじゃないのかな？ よくわからんが
最近はLEDで一発表示はつまんないね。
バスセンターの乗場で回送表示であれっと思って見てると
客乗り出してから気付いて一発で呉本通り６丁目とか出たの
見たことあるし。
PASPYやｶｰﾄﾞの読み取りは大丈夫だったのだろうか?
まっ始発だからいいが、ｱﾅｳﾝｽ回してないと途中乗車だと
前のﾊﾞｽ乗ったことになり、それこそ運賃誤受収になるしね。
ﾌﾟｽﾌﾟｽ言わないので不思議に思って見るとｵｰﾄﾏ車だったの巻。
LEDも幕式のスクロールをシミュレートすればいいのにね
地味に新型バスを投入してくるな。
三年連続でおにぎりエアロを投入し続けているのは凄いよ。
エアロって安売りしてなかったっけ？
昨日たまたま見かけてびっくりこいた
安売りしてるかといって毎年買える余裕ってあるの？
言いにくいけど、石見はかなりジリ貧じゃないの？
来年あたりには一気に路線網を大改変する噂も聞いてるし
芸北経由の浜田行きも廃止になるし
幕は独立だが、何か？
いる。
最近は方向幕のなかなか昔ほど更新しないね。
俺もこの前バスセンターで見かけたわ。普段は瀬野駅～立石（みつぎ団地）の路線に入ってることが多いな。
未だに路線が変わる毎に方向幕全部刷りかえるバス会社ってあるのか？？
その横に付いているハンドルを回して変えてるんじゃないのか。
暗い夜とか同じ行先とか間違えないようにしないとね。
方向幕の車内色付き窓も、ｴｱﾛｽﾀｰのﾌﾛﾝﾄ左下窓も意味あると思ってたが。
試運転、修学旅行、団体なんて幕見れないよなぁ
さすがに今は電動式だけど。番号で行き先設定か、1ボタンで1コマ動くタイプかどっちか。
手動はさすがにもうないのではない？
ＬＥＤと方向幕はどっちがコスト的にいいんだろうかな。ＬＥＤとかもドット抜けとかしているの見たら
ＬＥＤが必ずしも耐久性外衣とも思えないし。
あと、路線車の回送でＬＥＤ車のＬＥＤスイッチ切って真っ黒で走行しているのは何となく違和感が・・。
高速バスの開放休憩で、とても慎重に客数の確認するけど、
1万8000人って、ｶﾁｶﾁ数えたのだろうか？
これ→
ttp://www.bus-matsuri.com/index.html FF祭とかいつも不思議なんだ。ｴﾛｲ人教えて下さい。
競輪輸送で走ってたのは昨年暮れに廃車になったみたいだけど、東広島に元岡山のエアロスターいなかったけ？
防長はこだわりでもあるのか？
いまだにLEDを見ないし
極たまにだが、運転手がバス車外から方向膜をくるくる変えているのにはビックリするわ
高速のさんようバスはLED小さ杉よく見えん。LEDは文字多いとわかり難い。
路線車でも大型幕で色付(広交みたいなの)は、幕の方がわかりやすかった。
西工車体やｴｱﾛｷﾝｸﾞの本がﾎﾟﾙﾄから出てるが、
UFCやｸｲｰﾝ3などのｽｰﾊﾟｰﾊｲﾃﾞｯｶｰが走っている頃が今考えるとﾊﾞﾌﾞﾙだった。
近年のｴｺ仕様やﾉﾝｽﾃや韓国車の新車より、ちょっと昔のﾊﾞｽが嬉しい。謎。
まだおるよ
合間運用でしょうか？ それとも大林営業所に新規に所属ですか？
>
> さすがに今は電動式だけど。番号で行き先設定か、1ボタンで1コマ動くタイプかどっちか。
> 手動はさすがにもうないのではない？
鉄道だが、キハ120(JR西日本のローカル線向け気動車)は手動だ。
止まっていて、昼間なら、シャッタースピード遅めにすれば、
ＬＥＤの文字も綺麗に写真とれるかなぁ・・とふと
ＬＥＤ文字上手く撮れないよね。カメラ上手な方教えて下さい。
その通り。シャッター速度遅くすると綺麗に撮れる。
具体的な速度とか書いてるサイトもあるから気になるなら探してみては？
手持ち撮影だとブレやすくなる。1/60秒位が限界かな。
となると、1/60秒のｼｬｯﾀｰｽﾋﾟｰﾄﾞ優先ﾓｰﾄﾞで撮影する。のかな。
走行車は無理、難しいね。
ｵｰﾄだと曇りの夕方とか静止車LEDの写りがいいのはその為かな。
広交スレにあったが、どうも大林配属の中古らしい。
広交は中古車にシフトしているね。
広島バスみたいに玉があるうちは富士７Ｅを入れてるみたいだけど。
広島バスも、また中古車ワンステとか買ってるみたいだし。
一方広電は中古に懲りたのか、Ｊバス系新車に置き換えてきている。
ＪＲバスは何がしたいのかよくわからん。中古に走ったと思えば、エルガ入れてみたり。
ＪＲバスについては、リコール問題で新車は三菱入れないとか以前出てたから、よっぽどのことがないと買わない
だろうし。
どうもです。広交スレを見たところ、深川線で主に活躍しているのですね。
見かけたのは183号で、深川方面は利用することがないので、どうりでそれっきり見かけないわけか…。
何かｲﾍﾞﾝﾄとかないの
それと西飛行場経由ﾏﾘｰﾅﾎｯﾋﾟ行の広電バスは経由を続けるのだろうか？
でも西飛行場の駐車場が折り返し待機場状態ではあるが。
防長はエアロスターMの時代でもまだ前面側面ともハンドル式の手動。
他にも西鉄は58MCまでは後部幕のみ手動が大多数だったし、コトデンはKC-MKまで側面幕が手動だったりと結構例がある。
広島県内だと芸陽の側面幕は大型幕になる80年代半ば～終わりくらいまで手動だった。
LED綺麗に撮るなら曇ってる日がベスト。
シャッタースピードも1/125くらいまでならイケるよ。
走行中はやはり厳しいけど、LEDのメーカー・照度によっては、シャッタースピード1/500とかでも綺麗に撮れる場合もある。
＞他にも西鉄は58MCまでは後部幕のみ手動が大多数だったし
復路で、往路表示のまま換え忘れてるのよく見かけたものだった手動後部幕
> ＪＲバスは何がしたいのかよくわからん。中古に走ったと思えば、エルガ入れてみたり。
> ＪＲバスについては、リコール問題で新車は三菱入れないとか以前出てたから、よっぽどのことがないと買わない
> だろうし。
中間を突いて，他所から8PE1のエルガを買うとか…無理か。
でも中古車は三菱エアロスターの中古入れてるけど。
（確か初っぱなに相鉄から来た奴とか・・・走らんわ、座席数少ないわ、前乗り仕様をを転用したから、運賃箱の取り付け位置が
おかしいという評判悪い車だけど。何年使う気かわからないし）
ただ、高陽方面減便で、ボロバス廃車→減車かもね。
高速路線バスやっているところは、闇高速バスと1000円高速の自家用車にやられてるもんなぁ。
各社厳しいのは変わってないのが事実。
2.3年で社長がかわり、その度に方向変換。一貫性など無い。
案外、KKKから立方ノンステ買ったりするかもｗ
しかし、ハイブリ入れる気ないんかねぇ？
このままだと、10年後位には中国ＪＲバスならぬ中国国際興業になってたりしてｗ
ハイブリッド車が不評なのしらないのかな？
重量増、パワー減、維持費増等々マイナス要因が多過ぎ。補助金やわずかな燃料費節約ぐらいしかメリットがない。
アップダウンの多い高陽団地線では意外と使えそうな気もするんだがそうでもない？
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/job/1267188476/
ソース：ＴＳＳテレビ
ttp://wwwz.tss-tv.co.jp/ana_blog_amano/20101014_1 ありがとうございます。感謝感謝。おにゃのこ少なくてすみません。
ttp://moeba.chu.jp/kikaku/buspi/10busfes.html ttp://www.fukuyama-kanko.com/osusume_kanko/2010/10/2010102324.html 確か国道直通(急行)と年代一緒だから持ちようもない
ttp://www.kurecitybus.jp/unko_koubo.html 中Ｊとﾋﾛﾃﾞﾝの2社だけの寂しい参加。ｿｰｽは18:00広島ﾃﾚﾋﾞです。
しかし、路線縮小しまくったバス会社だけ参加というのが何なんだろうね。
呉市に縁のある会社だけ参加という・・・。
JRに拾われたら給料思いっきり下げられそうな気が・・・。安いって聞くし。
JRバス本体ならまだしも、
子会社の西日本バスネット（光市のコミバス受託）に運行委託、みたいになった日には…
福山でバス祭り。。。
暇こいてるから 行ってみるか。
ttp://wwwz.tss-tv.co.jp/ana_blog_amano 厳密にはちょっと違う
純粋な国道直通は27-ナンバーのボロリボン
セットでいすゞNSKもあるでよ
40-はローカル帯がある為純粋ではない。一応
てか何で広電が引き受けなかったんだろう…
焼山なり吉田急行なり芸北なり廿日市高速なり廃止時に引き受け手はあったのに
福山バスまつりの会場は、
バラ公園でも、この前の緑町公園(ﾛｰｽﾞｱﾘｰﾅ)でもなく、
「 中央公園 」でやるんだね。
これ「まわローズバス で 霞町 」下車で来いということか。
ttp://www.omnibus-fukuyama.jp/mawarose/index.html ttp://map.mapple.net/_mdspot_sc40000_sidS0000004260_uid_lon133.369015555556_lat34.4803108333333/index.htm 呉市営バスの民間移管後は、バスの色は塗り替えだろうか？
それとも、防長バスの山口市営や近鉄みたいに放置ﾌﾟﾚｲだろうか？
気になるところだ。今の内に撮影し、呉PASPYや呉市ｸﾞｯｽﾞもｹﾞｯﾄか。
でも、あのﾎﾞﾝﾈｯﾄはどうなるんだ廊下、
市が観光目的で管理、よそに売却、貸付、まさか売却先が塗色変更、
最近見かけるJR電車みたいに、まっ黄色にされたらショックだよな。
自家用車で行くと図書館の駐車場使っていいのか＞？
ttp://www.mapple.net/kuchikomi/K0000277236.htm バス関係公式ＨＰに情報を早くアップ希望だね。
昔横川から備北に乗ったら整理券番号78番(記憶が曖昧)とかで、80コマほとんど埋めてたからな。
俺も備北か広電か忘れたけど、一般道54号線(今は号名違うのか)で
横川から吉田経由三次行きに乗ったぞ。10年位前で1日1か2往復だた。
最後まで乗ってるとﾊﾞｽｵﾀのﾉﾘｵﾀばればれで恥ずかしかったけど、
廃止(休止?)の今、乗っておいて良かったと思う。
帰りは時間の都合で高速にしたけど、高速ってある意味味気ないね。
勿論、高速の方が早くて安くて便数も多いし・・・
今度、芸陽の広島BC-西条駅にﾁｬﾚﾝｼﾞしようと思うが、
BCの人に止めとけ高速広大線にしとけ、早く安いって言われた。
なくなんないよねぇ。
呉の話題はこちらにも
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208162918/l50
福山バスまつりの話題はこちらにも
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1251644307/l50
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/6490.html こいつは元は備北吉田で広島～阿須那をやってたはず
JR募集は万一呉引き受ける事になった時の安い運転士要員なの？
公務員体質のﾛｰﾄﾙをﾘｽﾄﾗなんかしないよね。
2chのJR中国ｽﾚでさかんに募集してる書き込み見て来たんだけど・
万一そうだったら、嫌だよね、社内雰囲気も悪くなってそうだしね。
ttp://mytown.asahi.com/hiroshima/news.php?k_id=35000001010220001 RCとCJAがいたね
今さら20年落ちの車をＬＥＤ改造したのね。あと数年すれば解体屋行きなのに。
海田の入川で止まるバスは広島駅発しかないんでしょうか？
横川か市内から1本で行けないですかね…。
向洋までJRでそこからバス使ってますが、いつ来るかわからないし、
バス停をホームレスが占有してて耐えれません。
市内も貸切バスを多く見かけるようになりました。
平和公園にも広交観光が３台で全部現代でした。
現代は増殖するのでしょうかね。
バス祭より続いてるんな 明日の天気は知らんが
ttp://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/info/event/20101024_hiroshima.pdf 伊那と十和田湖で波動輸送用に使用されてた車のナンバー分かりますか？
広島22く32-90 東広島支店、広島22く32-91 広島支店
広島22く36-06 広島支店 岡山200か984 岡山支店
特に広島支店の今年の春頃まで競輪輸送だったのは、すでにＰＡＳＰＹなどの機器は
撤去されており、おそらくはこの呉線代行が終わったら廃車になるんじゃないかと。
公式うぷ
ふくやまバスまつり２０１０ １１／７(日)
ttp://www.tomotetsu.co.jp/tomotetsu/fukuyamabusmaturi.pdf 11/1に復旧って言われてるがどうなんだか。
一昨日の昼間、小河原付近で｢鉄道代行｣幕のMPとすれ違ったがこれは呉線代行への回送？
ＭＰって、ｵ-生きていたんだ。幕と一緒に撮影ものだね。
JR方向幕ってﾊﾞｽ祭であまり出ないのは気のせい？
ちなみに14:30頃だったと思う。
スカトロマニアの398君乙
初めて乗ったバスが芸北経由浜田だったんだが
真冬はカオスだった思い出
こうなったからには広島北IC止と言わず、バスセンターまで乗り入れしちゃえよ総企たん
広島バスセンター
または八丁堀賀茂鶴オアシス前
芸陽バス[海田・三迫][海田・南幸町][畑賀][中野東7丁目][一貫田][阿戸][八本松][西条駅]
※ただし、青色の方向幕はNG
広電バス[熊野営業所][熊野萩原]
※ただし、向洋経由便のみ。広島高速経由はNG
中国バスのＨＰにもアップされましたね。詳細の更新もあるみたい。
なにせ、両備の未来バス そらび？ がやって来るみたいだし。
という噂をしてたのに、あれから10年以上たって広電も撤退して7年なのにいまだに運行してるＪＲって・・・
間違いなく地元自治体の補助金でしょうね。
大朝駅も地元が綺麗に整備してるし
しかし、JRバスの時刻表変わってワンステ運用に印が入るようになったけど、
ワンステ入れた割には高陽で思ったより走ってない。
ありがとうございます！
時刻表みてますー。
前は高速4号→西風新都ICだったが、高速4号→五日市ICになっていたよう。
高速料金が余計にかかる上、あまりメリットがなさそうに見えるけど何でだろう?
おのみちてっぱんバスって
ttp://www.bus-matsuri.com/fukuyama/tenji.html ttp://www.omnibus-fukuyama.jp/ ＵＤとふそうのバス事業統合消えたんだ・・・。
ふそうにシフトかな？。今更ＪＢＵＳに切り替えても、メンテがややこしくなるような気がする。
ただ、「新車」が入るのかどうかは最近怪しい両社だけど。
広島バスは中古車にバリアフリー改造して投入するくらいの勢いだし。
広島交通は路線は西工がなくなる前から中古かき集めだしたから、どうなるかわからん。
一方広交観光は、韓国車の新車という方向に動いているから、コストダウンに躍起になってるのがわかるし。
（コストダウンは各社そうだけど）
広電みたくＪＢＵＳに新車は一本化ぽい流れ。（元々日野が多いけど）
次はどこの新車を購入するのはその時の情勢かもね。広島の場合、首都圏などの排ガス規制が厳しいから買い換える
という必要は今のところないし。
車内はやけに綺麗で新車っぽいニオイがするものの、「とまります」ボタンが使い込まれた感じでした。
ちなみに、乗車中に別のLED方向幕の桐陽台行きとすれ違いました。
車体が富士重だからどう考えても新車じゃない。
広交は、車によってシート交換してるからその関係だと・・。
今、方向幕は既存車のみで、中古でもＬＥＤ化されていたりする。
結果全営業所に中古が入ったわけだが。
次は新車がいつ入るんだか・・・。どっかから西工中古でも引っ張ってくるのか？。
普通にある
ttp://www.hiroden.co.jp/bus/city/pdf/city03.pdf ttp://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1286881670437/index.html 来い→西広島
うじな→広島港
だから、西飛行場→観音新町(西空港) とかに改名すべきかな。
12月1日より、下記の停留所名を変更いたします。
■「博多駅交通センター」⇒「博多バスターミナル」
■「西条(法務局前)」⇒「西条昭和町」
ttp://www.bus-matsuri.com/fukuyama/pg217.html まなみのりさでなくて、チュッピーか 熊と共演かな
福山で尾道ラーメンと、府中焼きって府中市の方のＢグルメを食うかな
廃部品は期待してもいいですか 場所柄オークションは荒れそでないみたい
ﾄﾝｸｽ。中古車でしたか…。
車内が綺麗気だったのは、塗装し直したり座席を交換していたりしているからなのですね。
それにしても、191号分かれ以北でLED方向幕の車両を見るのは今までほぼ無かったことだから
多少違和感がｗ
他路線では見慣れてるのに、この路線でノンステ車に当たると嬉しい俺ガイルwww
後部が段になってても入口がフラットならノンステでは。
中バスとかのＵＦＣはファイブステ位あるがな。
30号代走で29号のLED（西工車）が入ってたのは、1回見たけどね。
ワンステカラーが目立つね。
今はいっているエアロワンステ車は中古車？最近の広島バスはぱっと見わからんような
のが多くなってきたので。
広島バスはワンステ車が入るとツーステの塗装は消滅？。
広電みたくどこかで戻すかな。あるいは芸陽みたいに塗色変更？
芸陽は何となく旧塗装のほうが好きだったが、末期に塗装した奴だけ色が変だった。
明日は ふくやまバスまつり 天気はいいみたいだ。
行ってみよう。
おはー 今日は ふくやまバスまつりだ。
∧∧ ∩
( ´∀｀)/ ∧∧ ∩
⊂ ﾉ ( ´∀｀)/
(つ ﾉ ⊂ ﾉ ∧∧ ∩
(ノ (つ ﾉ ( ´∀｀)/
(ノ ⊂ ﾉ
(つ ﾉ ∧∧ ∩
(ノ ( ´∀｀)/
＿| つ／ヽ-、＿
／ └-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
なぜか、天気が小雨で、この先やむか 気になる朝となりました。
いつも、福山は晴れるんだけど。。。。
ｉ ＿＿＿＿＿＿＿_ ﾟ ｉ
/＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ ﾟ 。
； || i |.／||。 ! || ｡ｉ 。 ｉ ゜
； ||／／ .. || 。 ／ || ｉ ｡
ｉ ； ; ﾟ ||／ 。 || ／／ || 。 ゜ ゜ ；
. || ∧,,∧ ||／ 。 || ﾟ 。
。 . ||(´･ω･)||／ 。 || ｉ ； ｉ ﾟ
゜ ||/ |。.|| || ｉ ｡ ；
゜ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣|； ゜ 。
ｉ ゜ ￣￣￣゜￣￣￣￣￣ ； ゜ ｉ
ｉ ｉ ｉ
横川駅前の日本初めてバス(通称かよこバス)をだすかいつも悩むそうな。
/⌒＾⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ∧ ∧,∧_
|┌-┐ | | |Дﾟ) ミミ ・__)
| | | | | | つーー――ミﾐ´/
ニニニ!ニニニニニヽっ（⌒￣￣ _ﾉ
（ (＝=（(⌒)) （(⌒))｀ ||~||￣￣|| ||(馬はいません 馬車でなくバスです）
輸送中にぬれるし、公園を走らせるかな？とか。
それより 白い「 そらび 」の車内が汚れるがな・・・・とふと
でも、１０時からだから、まだあるな。。天気予報見てくるかぁ
バス停間隔がいちばん長いのは
紙屋町方面限定だけど
ベイシティ宇品～広島県情報プラザ前
かな？
バス停とかできるのかな？
ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ止めの路線に高速とかも止めると、とても便利になりそうだけど、
時間帯で大渋滞を発生させそうだよね。どうするのかな？
レポ
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/view.cgi 黒熊、ちゅっぴーと言えばＲＣＣテレビが取材に来てたね。
ttp://news.rcc.jp/?i=MTMyMzA=？a ノンステップ→ 段なし
逆に、一番短いバス停はどこなのだろう。
赤バス２６番の
八丁堀天満屋前～八丁堀(北方向)か
赤バス２１番２４番の
紙屋町～本通り(西方向)じゃね
猿候橋通り→広島駅前。
このなかでは一番短いな
寺迫公園－寺迫公園前とか。
上り「海田市駅入口」～「海田」
下り「友和文化ホール前」～「友和郵便局」
下り「商工センター入口」～「アルパーク」
両方「栗谷」～「栗谷支所」
両方「三宅」～「下三宅」
両方「玖島」～「泉水入口」
両方「サンランド車庫」～「サンランド」
両方「大野西小学校」～「大野中学校」
上り「阿品台公園前」～「阿品台５丁目」
両方「都町」～「福島町」
上り「皆実町１丁目」～「比治山橋」
下り「竹屋町」～「宝町」
すごく短い
「立戸２丁目」～「休日診療所前」
「大竹支所」～「大竹本町」
「呉駅前」～「そごう」
「阿品台北中央」～「阿品台北」
「横川駅」～「横川３丁目」
「大学病院入口」～「出汐１丁目」
「元宇品北」～「郵便局前」
結構たくさんあるんでは？
距離は50ｍより短いと思う
もっともあれは運賃取扱い上はどちらも上勝木になるのかもしれないけど
あと、逆に郊外線は長いよね、ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ→広瀬町 途中停留所もないし。
赤バスの
横川駅からの 八丁堀天満屋前～新天地 大学病院行きだね。
横川駅から天満屋前(福屋向かい側)までなら、１９０円だけど
ヤマダ電器近くの、新天地バスまで乗ると、運賃上がるんだよ。
天満屋で降りて歩いているぞ。
10秒くらいで着いてアナウンスなり終わる前にドア開くし。
浜田一丁目→府中大橋→キリンビール前
なのに、下りは
キリンビール前→大須一丁目→府中大橋→大通一丁目→浜田一丁目
と小刻みにバス停がある。
昔は下りも同じだったけど、道路や近隣店舗の改築に合わせて
バス停の改廃していたら、なぜか小刻みになっていたというところ。
２号線だったら府中山田→山田２丁目と府中永田→府中永田車庫が距離が近いかも。
広島南特別養護学校前
ひろしまみなみとくべつようごがっこうまえ
表記 10文字
かな 20文字
かいね？
安佐北区民文化センター前
あさきたくみんぶんかせんたーまえ
表記（12文字）だけ上回ったか。
安佐北区なら
安佐北区スポーツセンター入口
あさきたくすぽーつせんたーいりぐち
の方が表記字数は多いです(14文字)
布とか郷とか。
読み一字は思い浮かばない・・・。
中はある(石内)けどやはり読みは2文字。
元を正せば「西川化成前」だったけど。しかし、安佐北区スポーツセンターには遠いという・・・。
るJRバスを文教女子大から回送する便をついでにほんとに安佐北区スポーツセンターにとめたらと思った。
でも需要ないかな。
江田島バスに「畑」読みは「はた」とか「岡」読みは「おか」とかあったような。
漢字１文字はさがせばありそう。
ぱっと見たら中古の新車みたいなネーミングだよね・・実際中古だけど。そういえば30号はいつの間にか富士5Eがいなくなってた。
もうないよ。
いつまで走っていたかはよくわからないけど高陽Ｃ団地発布行きだったっけ。おそらく通学用のバスの設定みたいだったかと。
高陽Ａ団地発大林車庫行きもあったけど、いつの間にか高陽Ａ・Ｃ団地回り桐陽台行きだけ残ってる。
ＪＲバスにも似たような路線があって、翠光台発高陽Ａ団地行き（片方向１日１本、通学輸送用で現在廃止）
広交観光が走っている前の区間便、高陽Ａ団地（北山橋）－柳原とかあった。
ところで亀山小学校－勝木台とかのスクール便相当のバスはまだ走ってるのかな。確かあのバスは
専用方向幕がなかったから、広島交通の幕に運転席にサボだったかと。
高陽Ａ団地→大林車庫は、たしかになくなった。
かわりに、大林営業所の車（大林車庫停泊グループ）の高陽Ｃ団地→基町・センター→広島駅になった。
この運用は、専用の方向幕がないため深川経由のもので代用しているので、すぐわかる。
通学便だと、ほかにも 矢口駅前→諸木峠・深川→可部上市（大林営業所の車）、可部上市→桐陽台（大林営業所の車）、南原研修セ－桐陽台、びしゃもん台→桐陽台もあった。
夕方には、広島センター→基町・深川→可部上市、可部上市→深川・基町・センター→広島駅（高陽営業所の車）もあった。
現存しているものは、の亀山小学校-勝木台、安佐営業所→星が丘 のみではないだろうか。
２階だてバスに
変わったんでつね
数年前は景気もまま良くて新卒新車で
東京に就職して頑張っていたんだけど、
Ｕターンして戻ってきたじゃん。
バスも厳しいんだよ。
高陽にいたのはPASPY初期までいたから、付いてたはず。
（固定ダイヤでは付いてなかったので見た時間はばらばらだが、朝夕のラッシュ時に走っていた感じだったと思う）
その後、競輪輸送に転属→廃車になったが。
恐らく、機器は中古車に転用されたのではないかと思う。
中古車の運賃箱は小田原が付いているから。新車はレシップになっている。
広交は通学便が結構あったんだね。
高陽－毘沙門台も通学需要的なものがあるし。休日運休の設定だし。
広電が広陵高校とかの通学便があるくらい。（大学乗り入れバスはあれこれは知っているので・・・・）
まだあるかもわからんけど。
昔は朝だけ己斐始発～バイパス～沼田高校があったなあ、と遠い目
五月からセンターに出て、横川始発の新道経由沼田高校行きになるという運用もあった希ガス。
小さい頃、一番前の席からのぞき見たスターフより。
液晶表示化＝PASPY対応（JRバスの場合）
広島支店分は一気に対応してた。古参車含めて。
いっぽう広交は、高陽営業所の車のみ対応工事。（他の営業所は未設置だったため同じ高陽を走るにもかかわらず
大林・緑井運用の時は、バスカードしか利用できないという羽目に・・・そのため、緑井・大林車にPASPY投入されるまで
バスカード利用率が多かった）
広島バスは30号運用車に機器設置。予備車として29号の一部に機器設置はしていたが、29号運用時にはカバーを
かけて利用停止にしていた。（広交は逆に未対応路線でも高陽の車が入れば使えた。）
非常に分かりやすかったが、ＬＥＤ方向幕になって駄目だな。
●とか★とかのＬＥＤ表示で区別できないものかと・・・
特に広島方面上りで、バスが団子で停留所に来た時に思うよ。
何行きですか
センター経由は「新道」の部分が四角塗りつぶしに抜き取り文字。
八丁堀経由は「新道」の部分が四角枠に通常文字。
いちおう区別できるようにはなっている模様。
バスが団子になっている時は、前面方向幕の左の方は見えにくい。
せめて、LEDが橙色に加えて黄緑色も使えるようになればね…。
（単色でもフルカラーでもない電光掲示板でよく使われている色の組み合わせ）
現状だと西鉄みたく色ライトを方向幕横に付けるぐらいしかないんかのう。。
トンネルを通るバスは方向幕とは別に前面ステップ側に「休山新道」と表示してる。
これのおかげで乗り間違いはないね。
掲示板を吊り下げるだけの簡単な表示だから他社でも出来ると思うな。
運転席側に表示板を置くのは広島交通では日常的にやってるんだから、やろうと思えば簡単かも。
いまだと、「上大毛寺」「虹山団地」「矢口が丘」、むかしは「地区センター」を板で表示してたからね。
その昔は、大林の車限定で「佐東バイパス」まで板表示で対応だったはず。
12/1から徳島行の夕方の便が2時間位遅く18時台になるらしい。
しかし、徳島からの広島行の最終便は16時台のまま。なぜに。
滞在6時間あれば徳島の日帰り観光できるのに。神戸みたいに。
広島 8時00分前後 発 ー 四国の各地 12時頃 着
帰り
四国 18時台 発 － 広島 22時台 着
で日帰りできたらいいですね。
昼からの結婚式や観光で６時間ほど四国に滞在できれば便利と思います。
この不況で、一泊ﾎﾃﾙも金かかるし、四国の親戚宅泊とかもきがねです。
よろしくお願いしたいところです。徳島の方はこれで便利になったかな。
それと、ボンバスの広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ外の紙屋町の深夜ﾊﾞｽが
高速到着ﾗｯｼｭの22時台(土曜含)も出来たみたい。。前からあったのかな？
夜行きつく遠距離だし、昼行で広島BC22時30分頃着と連結ﾊﾞｽが良いです。
日本語でおk
上原が出来たときは「新道」までボードだった。
あとボードがあったのは、「びしゃもん台」もあった。
これ、アストラム開通直前の朝にあった3本弘億始発
のセンター広島駅行きに(なぜか逆はない)使われていた。
あと、矢口が丘と高陽Ｃ団地もボードがある。
広島バスにワンマン灯を改造した経由地表示もあったけど、いつの間にか増備された車には付かなくなった。
今どの車にもワンマン灯付けているのは広交だけ？（一部深夜バス灯になっているけど。）
LED行き先表示は、どっち経由とかぱっと見わからないのは同意。
抜き文字かどうかで判断するのは、シロウトにはわからないような。
広島バスの側面ＬＥＤは回送表示が2段表示になっているのが、なんか変だけど直す気ないよね。あれ。
ＪＲバスが側面フル表示ＬＥＤを採用しているのは評価できるが・・・
Ｊバス系のＬＥＤ車（前表示・後ろ表示）ってフォントがなんかごっつく見える。
広交・広島バスはフォントがすっきりしていて見やすいのに・・・。
逆に、本川町・立町八丁堀広島駅の八丁堀は抜き文字にしたほうがいいのでは?
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1290529426/l50
LED幕だけど、広電のﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｼﾃｲがＤＣなので、
広島ｾﾝﾀｰ経由を、ＢＣ・広島駅と大きく表示するとか・・・
昭和から幕時代の流れは、見やすく大型方向幕化だったのに
前面LEDのごたごた表示はわかりにくい。飛島ﾗｲﾅｰがいい例。
（●は発売しません。）2chの壷は売らないのか？
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1254585610/480
呉市営バスは広電に譲渡決定らしいね。
焼山～広島線は熊野停車にしたりとか熊野線に何らかの再編がまたありそうな予感がする。熊野線に呉市営の新しい車両が入ったりとかクレアライン用の呉市営車両は古いから四季が丘高速か予備に転用されるかもね。
各地のボロは呉市内に、程度のイイのはテイクアウトｗ
ど～せ５年後には路線半減、そのまま歯医者ｗ
広電と言うことは、日野・いすゞが増えるね。三菱入れそうなところが広島バスと広島交通しか
思いつかん。
結局も何も最初からそうなりそう。
広電の計画は中Jより多く再雇用する点が評価を受けた。
少子化で収入が減るんだから、人件費は下げざるを得ない。
バスの塗り替えはあるのかな、防長みたいに放置かな。
ボンネットとか塗り替えたら、呉市民の激怒をかいそうな。
ボンバスエリアの五月が丘がいい例だな。
バスセンター行きは本体、己斐行きはボンバス。
あとけさの中国新聞によると、
バスの塗り替え費用を呉市に求めている、とあるので
今とは違う塗装にするつもりなんだろう。
シマシマ塗装か、ボンバス塗装かは別にして。
って１２ｍの観光バスってグラウンド内に入るんですか？
単純な先生いつものように学校にきて、バスを呼べばいい、
点呼も簡単だし、荷物の積込も楽だし、と簡単に考えて、
大型バスを校庭に３台も入れてしまった。校庭は広く余裕だった。
が、が、だ。
前日の天候が雨で、当日朝は雨がやんだけど、
全天候型でない土(つち)の校庭が、全室の雨で軟らかくなってて
大型バスが入って、みんなが乗って、バスが校庭で折り返しして
いざ遠足に出発。
確かに遠足は楽しかった。迷子もでなかった。
でも、雨上がりの軟らかい校庭が、大型バスのタイヤの跡で
ぐしゃぐしゃになってしまった。
体育の先生が後でカンカンになって怒っていた。
それ以来、校庭にバスが入ることはなかった。 おしまい。
呉市営の文字は消すだろうしねぇ。。。。微妙。
観光で生かすにしても、ﾄﾓﾃｼ流に動かすか、横川流に檻で展示か。
中バスみたいに、会社名だけ書き換えるのはどうじゃろうか。
ただ、呉市交通局自体も塗装変更あったら、塗り替えか？
案外、ボンネットのみオリジナルで残すんでない？
ttp://www.kurecitybus.jp/unko_koubo/s4.pdf 明日12/5(日)で終了する
みんな駅で降ろされてたが、「無料乗継券」があったんじゃ
言わんともらえん 知らんと損をする世の中になったのう～
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20101205000134.jpg 確かにバスまつりは広島と福山で２回あって大変良かった。
でも、秋から年末にかけて、
新車や新路線や珍車(中古車の購入や改造)やお古(廃車されたか)
貸切にしても、豪華日本一周バスとか修学社員旅行バスとか遠方のバスとか
全然見かけなくなった気がする。
市内のめぼしい駐車場や観光地、繁華街の道路や駅やターミナルで
あっというバス見ない気がする。ｺﾝﾊﾟｸﾄﾃﾞｼﾞｶﾒ常時持参で出かけるのに。
地方はﾏｲｶｰで、高速はﾂｱｰや1000円で、路線や貸切バスの時代は終わったの
だろうか？ 寂しい限りだ。
バス会社も会社法人や、学校とか塾とか、団地住民と直接契約して、
そこの人に安く便利な運行にシフトできないものかと思うこの頃ですね。
学校や会社の契約バスで通学や通勤するのがいいと思うし、
会社の経費で落とせるならそれで良いだろうし、
社員や生徒も、良い時間帯に安く乗れるなら、少し負担しても良いと思う。
高速バスの収益で、ローカル線の赤字の埋め合わせとか、
財政難で市バスもなくなり、高校無償化でも通学定期代はどうなんだろう、
バス会社も、わざわざ補助金目当てでハイブリ車や低床車もどんなんだろう。
住民、学生、社員が路線や時刻を決めて、契約運行の時代が来ると読む。
広電の満員御礼ソレイユシャトルなんて良い例。ソレイユ店舗が負担してる。
つ 【クリームスキミング】
18時発の最終便（左循環）に、割安な観光バスの感覚で乗った
もちろん、無料乗継券なんて使えないけど
平和大通りのイルミは最高だった
馬車とすれ違ったときには泡を吹いたけどw
ただ、所要時間が所定の42分どころか57分くらいかかってしまうのが
早々と（時刻も、時期も）打切りになった理由だろうか
確かに、路線バスとしてみると、大苦戦なのかも
×早々と（時刻も、時期も）打切りになった
○終発時刻、運行終了日を昨年から大幅に繰り上げた
来年も帰ってきてほしいな＞ループバス
それもイルミに近い左循環バスの左側座席に座り、
車窓から見る、平和大通りのイルミは最高でしょ。本当にね。
昨年は乗ったけど、感激したよ。468さん激しく同意です。
東京や京都みたいに、夜の、広島定期観光ﾊﾞｽを運行、夕食した後、
イルミを車窓より見学で大人1500円位(土日祝ｲﾙﾐ期間限定)に設定して
やったら、観光客以外に広島市民も家族ｻｰﾋﾞｽでこの時期は乗るかもね。
夕食は、新幹線口に出来るシェラトンＨでとか・・いやなんでもない。。
広島城や県立美術館、縮景園が外れてて、現代美術館と段原中央に距離がある
広島城と県立美術館は入場料割引なのに---
あと紙屋町以外の広電の電停との乗継ポイントが分かりにくい
ttp://www.hcvb.city.hiroshima.jp/navigator/course/100_index.html 名目は100円市内観光ﾊﾞｽだけど、実は市民の買物お出かけﾊﾞｽなんだよ。
だからﾊﾞｽ停は、ﾋﾞｯｸﾞｶﾒﾗ入口、段原ｻﾃｨ前、ﾌｼﾞｸﾞﾗﾝ入口、
平和公園お散歩前、紙屋町そごうﾃﾞｵﾃﾞｵ前、市民病院お見舞い前ってとこ。
広島駅前はﾏﾂﾀﾞｽﾀ客や北口開発や南口B級ｸﾞﾙﾒ屋台とかで客を奪われてるから、
100円ﾊﾞｽで段原や紙屋町へ誘導しているんだ。旧市民球場も解体だしね。
観光は赤ﾊﾞｽ定観にまかさて、個人的にはﾋﾞｸﾞｶﾒ,ｺｼﾞﾏ,ﾔﾏﾀﾞ,ﾃﾞｵﾃﾞｵ,ﾙｰﾌﾟﾊﾞｽ
が楽しそうなんで希望。1日券買うかも。でも無理だよね。競合同士だしね。
こんなバスもいいと思う。中心街だと店も品数種類も多くにぎやかか。
実は、その日が5日で本当に後がなくて、
それでも両側のイルミを見たくて、高座の右側を選んでしまった
右側だったからこそ、予想外の馬車に出会えたとも言える
確かに、片側だけと割り切るなら、左側が断然見やすいですね
左循環と右循環でイルミを2回（要2日？）というのも一興だったかもw
休日の「市民病院前」なんて、それこそパセーラやそごう新館への
近道でしかないというのに激しく同意 車内放送もそうなってたし
右循環1と右循環2、左循環1と左循環2
をそれぞれ別の路線に設定して、1と2の乗換運賃を0円に設定して、
車両を入れ替えるたびに、1と2を切り替えれば……
……って、その切り替えが一番面倒だわw
切り替えを忘れたら運賃2重取りで苦情の山だし こりゃダメだorz
電車みたいに、広島駅を「乗換バス停」に設定、2回目は運賃0円
これでいけるかな？甘い？
そんな制度どこにも案内がないから知ろうにも知ることができない。
乗り継ぎで思い出したけど、広交のゴルフ・弘億～大町駅乗り継ぎ～中心部方面 って
今でも直通時の運賃で乗れるのだろうか。
バスカードで適用になったような気が・・・・、PASPYならいけそうな気がする。
ひょっとして定期券だけかもわからんけど。
あっちに行かないからなぁ。
PASPYなら乗り継ぎ適応、現金なら別だったと思うよ。
ttp://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/11/26/1_20101126_gaiyou.pdf JR西が絡むと「2人以上で利用」という条件が付きそうだからなあ。
かといって広島の他社でそこまで高速バスを走らせているところはないし。。
液晶表示画面には、株主様 乗車ありがとうございます とか出る。
あれってどの程度利用があったんだろう？
あれってｽﾀﾝﾌﾟﾗﾘ-の意味がわからんかった。抽選じゃやる気なし。
押印完成するとﾊﾞｽ祭でももれなく景品だしね。ちょっと中途半端だった。
西空港があれで九州新幹線開業で、幸福+桜島乗継高速ﾊﾞｽ切符とかは？
呉市営の乗務員は再雇用扱いですか？ それとも現状で継続ですか。
山口市営とかどうだったんだろうか？
今の常識で考えると、勤続年数は退職金だな、
悪い場合は希望退職金、もっと悪い場合はJALみたいに整理解雇の退職金では
更にこれからは、退職金が出ても微々たるもの、
契約で年金受給年齢まで更に安月給で勤務したら出なくなることもありうる。
酷い世の中になってしまいそ。。。切り詰め生活で個人消費伸びず益々不況。
呉配属でも行くわあ！
表紙以外は白黒写真集と新規開業と運休廃止情報でいいお。
週刊誌の特集増刊のような情報誌にしゅる。時刻と料金はﾈｯﾄで見るから・
ttp://www.kotsu.co.jp/ [12月17日発売］
・トラベルムック 高速バス時刻表2010～11年 冬・春号
そこの院長先生の投稿記事が載っている某雑誌が、置いてあった。
内容は、医療費削減はけしからん。今後の社会問題になるというもの。
どこの業界も同じだと感じた。公費や税金を当てにしている。
法人税５％削減が今日の話題だけど、
金のない政府与党が、企業支援という選挙対策で使ってるような気がする。
どこかにしわ寄せが行くと思う。
抜粋
広島・で・・中国バス・を実施して、
補助金制度の副作用や、
不仲な労使関係が顧客離れを引き起こした
主因である ことを実証できた。
原因は不仲な労使関係だったのか、
俺的には、福山も、岡山と同じ不仲な競合バス会社関係が原因と思うのだが。
ブログでないし、社長様だし、黙って流して下さいな。
ttp://www.ryobi.gr.jp/message/message_101213.html 福山の3つも岡山の3･5も鉄道から始まったしな 中国バスはバスと鉄道が合併してできたが。
タクシ-子会社等も持たないバス専業のままだったらすんなりと共同化できやすいんだがな。
話がはじまって、途中で鞆鉄が抜けたんじゃなかったっけ？
岡山は、戦時統合する前に終戦を迎えちゃったからなあ・・・。
経営側としては、顧客離れの原因を不仲な労使関係「ということにしたい」という思惑が
あるのではないかと思う。あくまで働く側が悪いと責任を転嫁して。
だけど鞆が裁判になるほどだっからなあ 中国バスは高速バスに投資し杉て、
高価な新車投入で出世はしたが悪魔でも泡であって、貧乏籤を引いたんだよな。
無くなるん？
両備の歴史を忘れている人間が多すぎ。
つうか広島人は知らねえか。
（岡電は元々VANジャケット創業家の血筋の会社。
宇野が両備を憎んでいるのは、PRU系労組作られた上に
株の買い占めかけられたから）
１１００円高速バス・・
ttp://www.kotsu.co.jp/jikoku/highwaybus/ なるべくひろこうを使い、西不乗運動するか
呉市交通局の紫色PASPYは消えるのね
記念に１枚買っておくか
1枚とは言わず…
岡電…石津家な。石津龍輔社長が「例の」錘式パンタグラフを考案したんだよな。
…それでか。故石津謙介氏が某ブランドを立ち上げられるだけの資金が得られたのは。
納得。親父さんが鉄道業の社長だと、そりゃ信用度は高くなるもんなあ。
それは、週刊ダイヤモンド 12月11日号 「お金」入門 の第2特集。
（嫌味にも 老後を楽しむためのと ｻﾌﾞﾀｲﾄﾙまで付いている)
ttp://book.diamond.co.jp/cgi-bin/d3olp114cg?isbn=20242121110 都市経済特集
広島
トップダウンの五輪招致構想
「寄附金五輪」は本当に可能か？
Ｃｏｌｕｍｎ
不協和音が恒常化した議会と市長 議会内もバラバラで足並み揃わず
市長選で五輪招致の民意を問う？ 前に進まぬ広島市の跡地問題
Ｃｏｌｕｍｎ
抜かれぬ「伝家の宝刀」住民投票 市民発議も市長のチェックから
最後に、新しい広電ﾋﾞﾙ建設(通称紙屋町ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ)やPASPY導入と置き土産を
残して、
広島市商工会議所の会頭に就任したが、体調不調を理由にすぐに身を引いた。
そのダイヤモンドの記事によれば、これまた長～い広島の秋葉市長の
ｵﾘﾝﾋﾟｯｸ招致で最後の花と名を残すﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄが立ちはだかっていたらしい。
会頭にもなれば、賛同して企業を賛同させ寄付金を集めないといけないが、
広島市民の民意からして、この不況と広島市の規模では、あれだろという
意見が過半数を少し超えてるとﾏｽｺﾐが流してたが、経営者達もあれだろね。
更に広島市の経済的な課題(旧球場,西空港)を明らかにせず、
降りた感が記事を読んでしてきた。
広電の絶好調にして退任後、商工会の会頭就任と華々しかったが、
就任して吃驚、広電以上に広島は病んでいたということだろうか。
広島県知事は、県は将来性中小企業に投資するファンド(投資信託)を
発売すると意気込んでいるけど、石原新銀行や橋元カジノ構想みたいに
金がない時の積極策ってこれで良いのと思うね。
オリンピックは、本人的には経済より平和路線が売りみたいだけど・・
買ってきたお。
付録の卓上カレンダーに韓国中国バスの写真が採用されてました。
カラー写真は、常連の姫、やっさ、しまなみ、一畑
土曜日は深夜ﾊﾞｽの設定もあるみたいだけど、
昨日12/18土広島ＢＣ22:30発の桐陽台行きは、ＢＣでバス待ちの長い列。
途中からも乗ってくるわで、ﾊﾞｽもﾋﾟｰﾋﾟｰ言ってﾄﾞｱ閉まりませんでしたな。
積み残しなかったものの、の22-23時のお帰りバス増便できないかと。
まあ、仕事も12月年末だし、忘年会ありだし、深夜ﾊﾞｽは倍額なので、
どーしても混んでしまうと思う。
それと、近年の不況長期化で、悪くても､安くて､逝けるよー路線 が選択。
呉広島-東京格安JR夜行ﾊﾞｽが正月を除き満席とＢＣに貼り出されていたが、
今日見ると、×の上に紙貼って、空席ありになってた。続行便をだすのか。
広島-高松JR昼行ﾊﾞｽなんて、早割で2000円の半額位になるみたいだし・・。
安いの選択する方が賢い世相になってきてる。ま、給与上がらんし当然か。
それに最近は、土日の少し遅い朝と少し早い夕方のﾊﾞｽも混んでる気がする。
マイカー族が繁華街の有料駐車場代を節約のためらしい。ｴｺﾛｼﾞｰではない。
ｴｺﾉﾐｰを考えているそうだ。
その桐陽台行きは、緑井営業所の運用でワンステがよく来るから混雑が大きいのかな。
12月限定で臨時便出してもいいと思うけど、車庫からセンターへの送り込みが空気輸送になるから採算とれないのかもね。
最近は盆や年末年始は「特別ダイヤ」だから注意な。
以前は土→日祝ダイヤでの減便復活ダイヤだったのに・・
幸福スレのように 高速バスは、増便運行のようだけど、
現地に降りても路線バスは少ないお。広島がそうだから。
よくＨＰで乗り継ぎの交通機関の運行を調べておこうな。
ﾄﾓﾃｼの三原-福地,深線の年末年始が掲載されてないのだが
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201012230026.html 交通局職員のうち広島電鉄への就職希望者は採用に最大限努力。
広島電鉄の雇用条件で採用する
牛田新町４丁目のアナウンスを鳴らす赤バス。
不動院前で降りるためには牛田新町４丁目のアナウンスの後にボタンを押すべきか。
それともアナウンスに従い，牛田新町２丁目を通過する前でボタンを押すべきか。
本社の人に問い合わせしてみれば？
牛田新町2丁目バス停を実際に通過したあと、牛田新町4丁目のアナウンスを鳴らされる前に
ボタンを押すに1票。
冷房はよくきかせているけど。
路線バスや電車のほうが車内暖かい気がしないですか？
別府ゆけむり号みたいな高速バスが期間限定で走るのかな？と思ったら、
車内にちらしがあり、広交観光のツアーだった・・・orz
スキーバスは積荷のトランク大の関係か？豪華スーパーハイデッカー多し。
各スキー場方面に日帰りで出てるけど、まだこの時期あまり乗ってないね。
これからは、人口構成が少子高齢化していくので、スキーより温泉バスに
シフトしていく方がいいかも？とふと・・。
でも、温泉地は運賃支援しても、一泊してお金落として欲しいらしいが、
乗客はバスなら日帰りでお気楽な方がいいと思う。もうJRがやってるか？
だから、スキー場にも温泉地にも行くスキー温泉バスとかやって欲しい。
泊まるのは自由で次の日(日曜)の朝便を１回帰らせればいいんだろうし。
路線バスや電車ですら申し訳程度の暖房しか入っていないと思う
ヒーターより冷房の方が負担大きそうな気がするが
電車は冷房暖房どっちも負担は似たような気がするが(抵抗熱を暖房にまわせば別だが)、
バスや気動車は動燃機の余熱を回している暖房のほうが楽。
「右の後ろタイヤハウスの後部あたりの席」がいいんじゃない。
足元に熱くなる余熱が出るような装置がなかったっけ？
自然と前の席を選んでないだろうか？
冷房は吹き出し口が均一に沢山付いているけど、冬の展望席は寒い。
降車扉は長めに開いてるし、運転士も少し窓開けてたり、換気扇もあるし、
更に扉や窓が閉まってても雪雨時は湿度高いので微妙に暖めると窓くもるし、
特にノンステのノンステ部と前は床からも冷えるような気がする。
それにエコ車でエコ運転だから、昔ほど余熱も出てないんと違うかな？
松江線に旧夜行のDDがいるけど、冬はお休みかな。
高速バスでもDD2階後部やSHD後部はｴﾝｼﾞﾝ近くで床高く暖かい気もする。
換気扇は路線みたいに大きくなく、外気入れも、冷房吹き出しと共用？
みたいで、でもそれって空気がよどんでいるってことだしね。
出羽の車も？
広島市長 年頭挨拶で3月?任期満了でやめると公言。
今朝のテレビの速報テロップで流れて驚きましたよ。
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&rel=j7&k=2011010500619 イケいやイクメン知事に、動画サイトに投稿する知事。
時代は変わったものだ。ウイキャンチェンジっても ついていけん。
でも、動画のアドレスは不明らしい。
誤 動画サイトに投稿する知事
正 動画サイトに投稿する市長 という話 テレビでも言ってた。
ttp://www.youtube.com/watch?v=KJqVfFZPJ1s 19時前のNHKﾛｰｶﾙﾆｭｰｽでも、この話題がでてたね。
スレチもいいとこ。そういうのは他所でやれ。
バス会社の関係者は反論することはできないでしょうが、地元住民はどうなんだろ？
行政処分によって利用者には困ったことはおきないのでしょうか？
大体あのあたりは車両はもちろんのこと、自転車も歩行者もめちゃくちゃやん？？
それなのにバス会社だけに責任を負わせるだけというだけでは、
問題の解決にはなってないのではないかな？
不幸な事故がまた起こる可能性は残っていると思う。
このままでいいのかな？
誰か立ち上がって問題を提起しなければいけないのではないでしょうか？
皆さんはどのように思われますか？
運ちゃんが挨拶をしないよう社内教育されとる風なのはｶﾞｲｼｭﾂ？
そうそう。客がありがとうって言っても無視する馬鹿もいるしな。
「残高が不足しています」みたいな感じで、どう？
・広島バス
・広交勝木営
辺り？
呉市営もあるぞ
●広島県外 高速バス
ttp://www.hiroko-group.co.jp/kotsu/kousoku_unkou_ka.htm ●広島県内 高速バス
ttp://www.hiroko-group.co.jp/kotsu/kousoku_unkou_ko.htm 広島電鉄
広島空港リムジンバス 高速バス 郊外バス 市内バス 電車
ttp://www.hiroden.co.jp/cgi-bin/unkou/tilist.cgi 高速バス(昼，夜） 広島空港リムジンバス 郊外バス 他
ttp://www.chugoku-jrbus.co.jp/bus_info/ ttp://www.bonbus.co.jp/ 通行止め情報
ttp://www.w-nexco.co.jp/traffic/ ttp://www.jartic.or.jp/traffic/highway/cyuugoku.html (｡⌒ ⌒";ヾ ;ヾ ;;"ヾ _" ; ;";ヾ ;;"ヾ ; ;"／／｡ ;ヾヾ ;ヾ ";"; ;;"⌒ ⌒)
" (⌒ (⌒ ⌒⌒ヾ o⌒ ⌒ ; ;" ; ヾ 〃";ヾ ;" ";. ; ;ヾ ;ヾ ;"⌒ ⌒o) ; o ｡
(⌒ ⌒o;"";｡""; " "_; "｡ "; ;""ヾ;" i i l ";ヾo ;;ヾ ;;" Ｏ "ヾ; ;";ヾ⌒ ⌒) ;;"
";ヾ ;ヾ ; "; *" ヾＯ ;ヾ" ; ;:ヾ|i l l｡i|/"/ﾞ ｡ " " " ヾ⌒ ⌒) " Ｏ
" ;ヾ ヾ｡ ;" " ;ヾ ; " ヾ|ll l | |゛l|/" o "ﾆﾆﾆヽ ｡
⌒ ｡ ⌒ "o ｡ o ヾ;｡"ヾ゛:|| | ｌl | |. 〃_＠_li o * ｡
⌒ o " ｡ | ｌ |(ヽ))/) |( ） "｡. ||ＢＵＳ| ｡
"｡ Ｏ ⌒ヽ ⌒ ⌒"⌒ || 彡=ﾟーﾟミ( )｡ ⌒ ヾ.二.ﾌ ⌒｡ ⌒
｡ ,,,,, ,,⌒ヽ,,,, " o ,,, ,,,,,, || | （つ と）|、 ,,,.⌒ ⌒_.,,,||,,,, ...,.,.,...,.,.,.,..,.,.,.,.,.,. o
,,, ヽ .. .::::｡:: : ::::::::::::::::::::::::::ノ,-､ |;;_,ｉ、|ヾヽ、 : ::::::;;;;;;::||~￣~:! i|～～～～～～|
,,,,, ⌒,,,,,, ":::::;:;;;;;:: ::::::::::;;;;;;;;;::;;;;;;;;;;;;[二]];;;ＵＵ;;;;;;;::;;;;; ::::::::.... ||≡≡| ||三三三三三三| ｡
.. . ⌒o ,,,,,⌒ヽ ⌒ ⌒ヽ,,, Ｏ ⌒"⌒ヽ ⌒o,,,,,⌒ ||＿＿| |＼⌒⌒⌒⌒⌒⌒)
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.. . ⌒ヽ ⌒ ｡ ⌒⌒ ⌒￣⌒⌒⌒⌒
ttp://www.chugokubus.jp/10inf/information/2011-01/unnkyuunoosirase.html 戸坂付近から４社を乗り比べたらようわかるよ。
広交の場合勝木はマシな方で大林が酷い。高陽はしらん
それに比べたら緑井は神レベルすぎるｗ車両もいいし
緑井より奥に行く狭い道に渋滞とJR芸備線の不便がﾄﾛﾋﾟｶﾙにさせていないか。
そして運転士も通勤通学客もダイヤも余裕がなくなっていないだろうか。
もう、緑井より奥は
祇園新道経由のﾊﾞｽｾﾝﾀｰ-中筋駅ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ快速を一部出してはどうだろうか？
ﾄﾛﾋﾟｶﾙ化する複合式
ﾄﾛﾋﾟｶﾙ=途中の激渋滞＋歩道なし狭い道＋客層が通勤通学やDQN＋運行管理＋
逆を言えば緑井の路線は楽勝なんじゃないかな？ ｱﾄﾑと競争で車両いいし。
平成23年1月16日運行の広島～東京線（ニューブリーズ号）の迂回運行について 2011.1.17
平成23年1月17日16時50分現在
平成23年1月16日20時東京発広島行き（ニューブリーズ号）は、現在東名高速の通行止めに伴い、
一般道へ迂回運行となりました。現在は16：50に滋賀県の黒丸ＰＡを出発いたしました。
広島到着は、夕方以降になる見込みです。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201101170121.html 市北部の住宅団地から市中心部に向かう路線バスは1時間以上の遅れが出たそうだが、
市中心部から市北部へのバスは2時間半近く待ったぞ。
今この書き込みしている現在、まだ広島駅新幹線口に着いていないのでは…(((( ；ﾟДﾟ)))
今朝はセンター・駅方面もさることながら、
北方面のバスで待ちぼうけを食らっている人が同じぐらいいた
日付が変わったけど、まだニューブリ遅れのお知らせが残っとる…(((( ；ﾟДﾟ)))
> もう、緑井より奥は
> 祇園新道経由のﾊﾞｽｾﾝﾀｰ-中筋駅ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ快速を一部出してはどうだろうか？
乗り継ぎポイントの設定が難しいが、佐東バイパスと県道経由半々くらいにしてもいいんじゃないかと思う。
朝、高陽の始発で自宅を出たけど、回送の高速バスが岩の上の坂で上がれなくなってチェーン巻いてた。
そこで渋滞してたし先が読めなかったので、途中でＪＲに乗り換えました。
路線車はチェーン巻いてたけど、高速バスってチェーン巻くと高速道路で飛ばせないから巻いてなかったのかな。
タイヤはスタッドレスみたいだったけど。
乗継ポイントは北行き中緑井バス停をコジマと天満屋の間に移設するぐらいしかなさそうだな。
新道経由も一旦祇園新道へ出てコジマの前で左折。
ttp://www.h-buscenter.com/news110118.pdf 398の嫌がらせにキレタか？
千田なんとかに変わってからも398でてきたんか？
無駄にプライド高い車掌だった気もするんだがとうとうやめたんか
オープンにして問題ない程度の情報だが、会社にチクられたら叱られる行為ではある。
もったいないなあ。
さく、広電出羽車庫、なまや、まー、広島男児、ジャーニー、広島電気軌道、廃バス好き、広電っ子…
他にもあるはずなんだが思い出せん。
みゆき、pri*eir**3、R、ゆうた、けんいち、k、ET、電鉄高取車庫、トミーヤマ
青バス、Q、夢人
これ以外にも怪しげなのが数人いる。
>電鉄高取車庫
これで思い出したけど、高取車庫行きって安小学校からはどういうルートだったっけ?
土建屋が会社作ってるようなもんだ。
面接いってみて思った。ビジネスとかのレベルではもはやない
２度とトモテツの商品は買わないしバスにも乗りたくないと思った。
知人にもありのままを話そうと思う。昔ストが起こって訴えただけは
あるわ。
398本人乙。郊外バスの事を広電にチクったのもお前だろうが。
プレハブなんか受けるなよ。
おのみち にしとけｗ
だれが考えたって本人だろう。自分の気に入らないコメント人に打倒398やら何やら名前かえて嫌がらせをしてるだけだろう。
まあ、ブログ消したのは正解だったかもな（笑）
ちょうど飽きて来て更新するのが面倒になってきたころだろ（大笑）
自分のバスヲタとしてのくだらない知識をひけらかすために始めたブログに自分より詳しい人間からツッコミを入れられたりするのは尺ににさわるし、細かい質問に偉そうに答えるために逐一調べるのが億劫になったんじゃないのか？
お前のコメントに対する返信の仕方からよくわかる。
398＝広島電気軌道乙。ついに馬脚を現したな。
頑張れよ
お前が頑張れｗ
一括移譲って珍しいよなぁ？
通常、2～3年に分けて段階的に移譲する場合が多いんだけどなぁ～
1968年式のいすゞボンネットバス（Is682）は残念だけど廃車だな！
>ボンネットバス（Is682）は残念だけど廃車だな！
配車はちょっとなぁ？
毎度バス祭りに呼ばれるから残しておけば・ けど試乗となると車検かぁ・
でも、もぎ取りは悲惨だから、市民球場のﾍﾞﾝﾁみたいにﾊﾞﾗ売りではなく、
車両一式ｵｰｸｼｮﾝとかあると凄い祭りになりそう。
変な人に売却があれなら、寄贈か、呉の潜水艦みたいに展示保存だよな。
定年退職者の受け皿にもなるし
廣島口外バスは569が図星みたいですね
広島伝記起動は歌詞載せるのｲｹﾏｾﾝﾈ
398乙。ワレはウンコまみれのおむつでも探しとけや。
398は中身がウンコまみれのおつむｗ
そういや、今日398と思しき香具師が神戸逝きのバスに乗るの見たってツレが言ってた
398乙
お前はそうやって他人を貶めるような事しかできんのか？
そもそもお前が叩かれるようになったのは以前お前がやったアホな行動が原因なんだろうが。それを他人に転嫁して関係ない者まで巻き込むのもたいがいにしろ。
打倒398こと元広島郊外バス乙
あれが398でないなら誰なんだ？元郊外バスか？
金払って入って来て、試合も観ずにバス撮るなんて変人だから398だと思ったんだが。
それから、398のアホな行動についてkwsk
398は乗り場に停車中のバスのドアップを撮るのが得意だから違うかと。
ブログを再開してください
過去画像も引継ぎヨロシクです
がんばって
残念だが俺は郊外バスじゃない。398は郊外バスの所以外にもあっちこっちのブログや掲示板を荒らし回ってたんだから奴を忌み嫌ってるのなんていくらでもいる。
それよりもこそ398じゃないのか？奴は以前同じ事を郊外バスのブログのコメント欄に書き込んでいたぞ。
しゃしゃり出てきたな、398め。ワレは運輸交通バス画像掲示板にワレの下手くそな画像でも貼っとけや
それでバスセンター内撮影禁止にされたんだっけ？
589が398みたいだな。前に398の名前で同じことが書かれてなかったか？
>588
じゃあ郊外バスと、打倒398ことチャーリーこと何とかかんとかの会こと…(いろんな人物を398呼ばわりするのが大好きな人)は別人なのか？同一人物じゃないんか？郊外バスの性格から考えて、やつが腹いせにやってるとしか思えないが。
で、結局球場にいたのは郊外バスだってことか？
話は変わって、ﾊﾞｽｾﾝﾀｰで俺がバスカード持って待ってたらしつこくパスピー定期を買うように迫ってくる変なのがいた…
服装や鞄から絶対に係員ではないんだが、なんかやたら詳しくてな
そいつはバスが来る度に運転手に絡みに行ってたぞ。
カメラは持ってなかったかもな。
去年は仕事帰りの時間帯に二回見たぞ。
昨日に書いたように398を嫌ってるのは郊外バスの他にもいくらでもいるし球場から撮ってたのは何人か確認してるから郊外バスだけじゃない。
それと打倒398なる人物を擁護するわけではないが彼が398と断定している人物は398と見てほぼ間違いないと思う。
バスセンターは撮影禁止になったわけではないが。
398が別ブログをいくつか持っているのは何となくわかるが、それにしても比較的下手くそなブログの主やら新しく出てきた人を全部398にしてしまうのはあまりにも幼稚じゃないか？
398潰しという建前で自分が気に入らないのを虐めてるだけだろ？
仮にそうでないにしても、やってることは結果としてそういうことになってる。
398がいるのをいいことにやりたい放題するなよ。
お前のせいで広島のバス関連のYahoo!ブログが随分閉鎖的になってしまってるぞ。
郊外バスの所に数回現れただけの打倒398の名前を持ち出してきて怪しいと思ってたがやっぱりお前は398じゃないか。
他のブログが閉鎖的になったのはお前があっちこっち荒し回ったからだろうが。
それを他人のせいにするのはやめろ。そうやって自分に都合の悪い事は隠し続けて自分を正当化してばかりだからお前は嫌われてるんだよ。
それよりもここらで非を認めて謝罪する事を考えろ。そうやって屁理屈ばかり言って事ある毎に叩かれるよりはよかろう。
戸河内経由は大変だな。
石見便はツーメン体制で戸河内経由運転してるけど
今では芸北を越えて広島にやって来るのは石見ﾀﾝのみ
その石見ﾀﾝも春には新広浜線から撤退…さみしくなるな
気に入らなかったらわかったようなふりをして言い掛かりをつけて、お前は398だと決め付ける。お前の発言は、理由が取って付けた様で、理由になってない。客観的に見て説得力もない。
自分にしか通用しない理由で怪しいと思う→決め付ける
打倒398≒広島郊外バスの得意技じゃないか（笑）
同一人物だろうがそうでなかろうがゴミ野郎であることは確定。
398そのものについての情報をもっと書き込まないと398は倒せないだろ。
色んなやつを398呼ばわりするだけで誰が398かも見分けられないようじゃ、398にナメられても仕方ないんじゃないか？
398 見てたらなんか書けよ。
バスセンターに到着した降車のみ扱いの石見ﾀﾝに無理矢理乗り込んできて新幹線口まで乗車していた池沼がいたけど…
分かってて人に迷惑をかけるような人間は消えてしまえ。
広島郊外バス＝打倒398≒398
自分さえよけりゃあいいんだな。
人間としては幼児以下だな。
案外キチガイが本人にリアル突撃したのかもな
偉そうなﾂﾗして20代前半じゃなかったっけか？
しかし郊外バスごときで盛り上がりすぎだろ
この発言でお前の魂胆がわかったぞ。この騒動に乗じて398は郊外バスの自演って事にしてしまおうって訳だな陰湿にも程があるぞ
偉そうな事ばかり言ってるが他人を一切否定して自分がすべて正しいと主張してるお前の方が幼児以下じゃないか
どうせまた自己中心的な主張をして来るのだろうが見苦しいからやめろ
どうしても主張したい事があるならここじゃなくて自分のブログでやってくれ
ここを見てる大多数の者はうんざりしてる。お前に常識の欠片というものがあるならそれ位考えろ
ですなｗ
郊外君のYahoo!プロフィールより
611は知能のレベルとしてお前≒398ってことよ
(自己チューわがまま幼児レベル)
陰湿なのは398を建前に気に入らない奴をことごとく398呼ばわりしてるお前。誰が見たって398じゃない(そんな証拠は何処にも無い)ブログ主や(郊外バスへの)コメント人がたくさんお前に強引に398にされてるじゃないか。
398と脳内年齢等しいくせに分かったようなふりすんなって。
398でないの分かってて398呼ばわりした人に謝って回れよ。
繰り返すが、お前にしか通用しない理由で物事を決め付けるな。
病気のような症状だが、人間不信になるような事でもあったんか？せめてネット上だけでも人をいじめたいと思うほど肩身の狭い生活しとるんか。
万が一現実世界でもこんなに訳のわからんことをやっとるようじゃあトラブルを起こすのも時間の問題だと思うが…。
郊外のブログ楽しみに見てたんだがな
さすがに広電電車ネタはどうかと思ったが･･･
お前日本語理解できんのか？それになんかお前の日本語変だぞ。
言いたい事があるなら自分のブログでやれ。ここでやるな。みんな迷惑してる。
最後に言ってやるがそのセリフそっくりお前に返してやる。全部お前の事じゃないか。
いつまで言い合いやってるんだよ馬鹿かお前ら
・それはおまえのことじゃないか
・お前のせいでみんな迷惑してる
そのくらいしか言うことがなくなったのか。これをこのあともずっと繰り返すが積もりで、俺がいなくなったら勝利宣言(迷惑な奴が消えてどうたらこうたら)みたいなことをする予定だったんじゃないんか。見栄張るなよ。
しつこく言わせて頂くが、人のブログを398扱いして、悪口書かずに自分のとこでやれよ。みんな迷惑してるぞ。（笑）
散々訳のわからん独りよがりな屁理屈こねた揚句言うことが無くなったら負け惜しみに揚げ足取りを始める。
それって警察24時とかによく出てる救いようの無い迷惑頑固オヤジじゃないか。(大笑)
それから、広島郊外バスが広島郊外バスとして、またはそれが判るような形でブログを復活させることは無いんじゃないか？更新が止まったんじゃなくて、突然全部のブログを丸ごと削除してるからよっぽど不都合なことがあったに違いない。
車掌ごっこをする変な客に参っただとか、ピンク電車は汚いから嫌いだとか、行き先も見ずに乗ってくる客はもう散々だとか、仕事の愚痴をいっぱい書いたり、仕事中に方向幕いじったイタズラの自慢写真乗せたり、ヤバすぎだったからな。
確かに、あれは勤務中に撮影したと思われかねないし
つうか勤務中サボっていたと謗りを受けかねないからなあ。
厳しい会社なら首の可能性もあり得るよ
ナンバーリストって去年の秋ぐらいから管理人が消えたけど何で？
広島電気軌道＝398
の構図？
ここでヤーヤー言っとる厨はどちらも398ではないような、電気軌道単品かな
次は電気軌道のブログが消えるぞw
擦れの話題をもどそうや
芸陽、広島バス等の広島駅から先は広島駅に入る直前で各系統の番号に変える。
「２」 R183→横川→バスセンター→広島駅方面
等のように西鉄見たいに前者共通の系統番号制にしないと、広島に住んでいる人以外はどこに行くのか分からないよ～
バス停そのものが消滅
皆実町２丁目、中翠町、東翠町
バス停の統合
比治山橋、皆南町６丁目、広大付属高校前、西翠町、西旭町
乗り場車線の変更
出汐３丁目、旭町
東京在住の者ですが、今度広島へ行くので…
広電市内線４号線について、
広島駅のバス停は仁保行きも県庁行きも同じバス停なのでしょうか？
２号線県庁行きの記載はあるのですが、４号線は見つけられなくて…
よろしくお願いします。
４号県庁行きは広島駅構内には入りません。
「広島駅前」のバス停は駅前大橋の南側，ホテルセンチュリー２１の前で，広島駅まで５～６分は見ておく必要があります。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34.39104472&lon=132.47653194&ac=34103&az=60.1&v=2&sc=3 駅前大橋を渡らずに左折してしまうのですね。
お答えありがとうございました。
ttp://www3.ocn.ne.jp/~ikasa/plan1/11-502.html 使用するするバス車両はなにかな? 価格と内容と満足と快適性が気になる・
最近、99万世界一周ｸﾙｰｽﾞのﾎﾟｽﾀｰ見かけるけど、これも安かろう路線なの？
車内販売や勧誘に、下車地は土産屋とかのｽﾎﾟﾝｻｰひも付ではないよね。
三原 神明市祭りに伴う迂回運行のお知らせ
平成２３年２月１１日(祝)、１２日(土)、１３日(日) の３日間限定
三原如水館高校、深町線は全便２番乗り場（うきしろ広場）より発車します。
三原小学校前停留所には停車いたしません。
糸崎町、木原町、福地線は全便城町経由で運行します。
大橋・日赤病院前の停留所には停車いたしません。
ソース トモテシＨＰ
平成２３年２月１１日(祝)、１２日(土)、１３日(日) の３日間
ttp://www.mhr-cci.or.jp/shinmei/ ttp://www.h-buscenter.com/news110204.pdf 国道261号線（旧道）が工事のため通行止め、迂回路の飯室バイパスに代替バス停設置
中国バスでは3列ｼｰﾄ車両のｴﾄﾜｰﾙｾﾄ号(東京(新宿)-福山･尾道･三原）が、
広島市中区の広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ入口まで来て止まっていました。2/5 16:30頃。
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/6741.html 今日は九州新幹線の試乗会(新大阪-鹿児島中央･直通)がありましたが、
中国バスの夜行新宿線も広島まで試運転?延長?されるのでしょうかねぇ。
ちょっとビックリしました。
たまに運転手がバスの外から方向幕を変えてるのを見かけるけど
単にローズかリードの代車に入ったような感じじゃね？
その後メイプルハーバーに使う予定があるのかもしれんが。
専用塗装のバスがよその路線に入ることはよくある。
Rの107なら単に代車みたい。
そんなら、ハーバーの旧セレガを入れ替えるべきかと
あいつも相当距離がやばいし何より年式が…
てか、何で神奈中から夜行車引き取らなかったんだろ？
あれも94年式だからなあ。
それよりも17年間ほぼ働き詰めのローズのセレガGDをそろそろ･･･
あれも両備系になって更新やってるけど距離がヤバイんだったな。
しかし替えるにも代わりが捻出出来るのかが疑問｡｡｡(セオリー通りにいけばエアロエースかユニバースだろうが)
そういえば元両備のトイレ付貸切車が入った時に置き換えってあったんかね？
10－ナンバーのUFCとか元びんごのパンダクィーンとか
県内高速バスでスーパーハイデッカー乗れる確率が高いのは、
中国バスの古いローズぐらいだろにぃ。古き良き時代のバス。
せっかくだから、もっと長く大切に使って欲しいよ。視線もシートも良いし。
広交サンサンなんて、運行中のスキーバス車両と終わったら変えて欲しいよ。
> てか、何で神奈中から夜行車引き取らなかったんだろ？
ふと思ったけど、京阪京都交通もSANYO EXPRESS廃止で夜行車出たはず。
あれかなり新しい(確か京都交通の経営再建前後に買ってる)ぞ。
エトワールとメイプルの増便用予備普段は他に使ってる
３列のままなら、夜行のプレミアム広福ライナーとかどうなん。
夜行の広福ライナーは中国バスだけの運行になって久しいし。
九州新幹線に負けてたまるか、博多の朝一番着はバスが頂く。
うずしおロマンは終わっちゃったけど、
尾道市と三原市の境の２号線福地線の終点の発着で、新路線
木原、糸崎、三原、本郷 － 高速(山陽道) － 広島ＢＣ
やって欲しいな。朝夕の２往復でいいから。
何たって、Ｒ２線沿いの、木原、糸崎、本郷はＪＲ駅まで不便だし、
今現在Ｒ２バイパスも出来てきているし、流れは良いはず。
SANYOEXPRESSセレガは廃止後４列・仮眠室撤去改造されちゃったんじゃないっけ？
補足すると京阪バスが三重線(四日市系統)用に買い取った。
いまは伊勢系統の三交単独化で、余った4列エアロエースが回ってきて予備落ちっぽいが。
木原・糸崎や本郷R2沿線からの需要があるなら，やっさの延長やルート変更で対応してるはず。
やっさ自体があれこれ手を打ってもあの状態だから（ｒｙ
ごめん
俺が使わなくなったからだ(´・ω・`)ゞ
LEDの行き先表示の仕方も変わってたし。
２号線は声は統一されたけどPing-pongがまだ古いまま。
ついでに郊外線みたいに
○○行きで「ございます。」
△△を経由「致します。」
次は□□で「ございます。」
にしていただきたい。
ボン、熊野の男ボイス廃止キボンヌ
そういえば仁保～県庁でも郊外線のチャイム+音声で放送が流れる区間があったな
てかスポンサーが抜けただけで一々放送を１から作り直すのも…
知ってる人も多いと思うが、石見はセンター～新幹線口の乗降制限がそもそも無いんだわ。
ウテシが面倒臭がるのは判るんだが、この場合乗車拒否してバレたら逆に処分対象だからねえ･･･
03年末に北の浜田用として1台入ったんだけど、年明けすぐの広電観光の貸切撤退で
経年の浅い車が大量に余って、浜田･有福が貸切崩れのGJに統一され弾き出されて
戸河内に転属して今に至る。それこそ観光の貸切撤退が遅れたらもう何台か入ったかも。
東部スレによると魔改造UFCは昨年全廃された模様。
398乙
398は書類送検された身で書き込めるのか？
広益線を調べてみたら
確かに乗降制限無しみたいだな。
だったら、バスセンターで新幹線口行きとして堂々と乗車扱いすればいいのに
書類送検なら可能でしょ。
書類送検されてる身なんだから自粛しようって考えは無いのかね･･･
新幹線口まで行くと料金上がるし、便数も多い広交にすれば・・と思う。
石見タンは狙い撃ちしないと、なかなか来ないだろに。だからじゃない。
書類送検されたとなると学校も行かれず、今のご時世仕事もなく、ネットで下らんカキコミするしかすることないってか
別に広交だけでは無いが、
たとえば（センター以外）発広島駅行きの場合の意味だった。説明不足でごめん
あの一件で他社に乗り換えかと考えていたが
１８３号(旧５４号)を通る(バスセンター行き)、
元観光バスだったを改良した風情だ。前から乗って前から降りるに
はまっているよ。そのバスに走ってでものるぜ。運転手もかなり親切だし。
全員座っていてのどかな感じだぜ。いざとなれば補助席もあるし座れるのさ。
一度乗ったらハマルゼ。バスマニアのヒトでなくても。
三段峡～広島か？
あれだと古市から普通の路線と同じルートだ
そう、そうしてバス好きになってくんだよん。
すると、どういうﾀﾞｲﾔで走っているか気になってくるよね。
帰りはﾊﾞｽｾﾝﾀｰ16;30台の三段峡行きに走ってでも乗って下さい。
でも、高速車のちょい乗りは、空気輸送中でも空気嫁みたいに
嫌われるから、やりすぎに注意してくらはい。
年寄りの乗降に手間取る。
ガーラの前方向幕部が前に倒れて、フロント窓拭きの足台にできるけど、
もう少し入口のステップを改良したバスを売り出してもらいたいな。
おいら だが
みなさん、詳細をありがとう。あれは三段峡から来てるのか。
確かに乗降ステップ部分はせまいね。ただし狭いから気をつけて
乗り降りするから、誰もコケないね。 それに西区大芝～三篠町のあたりは
舗装が悪路で有名だがこのバスだと乗り心地が良くて揺れないぜ。
一番の降り場を広島駅行きにして、
バスセンター→広島駅に行くバスが客がいたらとまる仕組みにしてくれればいいのに
それが、それが、
バスセンター隣の市民球場は崩してるし、客は最近再開発中の広島駅周辺へ。
だから、バスセンターで降りて、近所で遊んで金を落として欲しいらしいよ。
道路運送法違反です
即やめてください
別にバスセンター内だから問題なし。
今のままで十分。そんな事したら、朝のラッシュは大変な事に。
青き峠の暴走バスの末裔だな。
三坂峠、たまに大型で通行するけどあんなところを攻めていたなんて信じられないわ
寒い2月の今日は祝日だったが、広島交通の勝木台行き最終便22:35のが、
バスセンターでドアが閉まらん位のすし積め状態で、運転手が、
「ステップの方もう一段上がって下さい」とアナウンス。
更に、次の広瀬町でも人が乗ってくるし、もうわやだわな。
60人位乗ってないか、もしかして定員ｵｰﾊﾞｰと思う程だった。
でも、この不況だからか、誰もあきらめずに乗り込もうとするんだよな。
それに、次の横川駅前で数人降りる近距離客も数人いて苦労していた。
あんなバス初めて乗ったわ。三段峡のバスが快適と話題だが大違いだわ。
日祝のみもう一便遅い時刻で緑井あたり迄の近距離を出すとか、
次のダイヤ改正でマジで考えて欲しいです。
ま、ここで言っても無駄か。人大杉でも根性で乗る人がすご杉だったよ。
ちょっと乗ってみたくなるような感じがした。朝の四国方面がﾄﾗぶってた。
自治体から、JRバスへ好条件を提示されたんじゃね？
それに、陰陽連絡の中間点として押さえておきたかったとか
以下に戻る
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1277973382/541-
新幹線も止まるし、呉線も、山陽本線も、
広交は置き替え用のバスすらなかなか買えない台所事情でしょ？
ダイヤ改正で増便なんて無理で減便ばっかりだろう
どうせ春に増便改正あっても安佐南区界隈の路線くらいだろ
今の日祝のﾊﾞｽｾﾝﾀｰ最終便
桐陽台（大林担当？）が２２；３０
勝木台（勝木担当？）が２２：３５
が満車状態ようなので、
長距離から先発させて、勝木４０分 桐陽４５分 そして
緑井も参加で、七軒茶屋５０分とかすれば、どうかな？
県内外高速バスからの乗継も可能になると思うのだけど。
近くで降りるお客さんは無理をせず、１０分待って、すいたバスに乗るという改正か。
福山地区 中国バスの運行状況
ttp://www.chugokubus.jp/10inf/information/news/news_230212.html 県内はｇｄｇｄだな
どれも折り畳まれているのはなぜだろう。
各方面からの中筋駅経由センター行きはどれも降車のみだったと思う。
もし乗車可能な便があったとしても実用的ではないほど便数は少ないと思う。
もうやる気がないのでしょうか？ 何となくわかります。
あの狭いロータリー入んなくていいし、みな早くバスセンターへと思っとる。
律儀にロータリー回る石見タン
戸河内八幡経由だしそこそこお客さん乗ってくるし
ただし降りる客は皆無
本当は、経路変更になり、運行距離も変わるので問題。
しかし、出来れば通過して欲しいのが客としての本音。
その数分前に八幡ＰＡで休憩もしてるし、客もうれしいよ。
まあ両備の顔立てて、岡山ＩＣは降車客なく遠周りても入る。
んで、帰りは運休
今夜は駅前の某カプセルホテルで宿泊だよ
じゃ、休憩とBSセットという発想は起きなかったのがなぞ。
ビッグサイト～東京駅･浜松町の直通シャトル(コミケ等の時のみの臨時)よりはましでない？
もっとも、広交は長い車だと11mあるから下手したら90～100乗ったのかも知れないなｗ
＞ｿｰｽ広島BCﾎﾜｲﾄﾎﾞｰﾄﾞ
NHKﾛｰｶﾙﾆｭｰｽの交通機関の乱れの話題で、そのﾎﾜｲﾄﾎﾞｰﾄﾞも何気に映っていた。
今後は渋滞や事故や雪で遅れ運休ではお約束のﾎﾜｲﾄﾎﾞｰﾄﾞになりそうな悪寒。
さて最近ﾊﾞｽｾﾝﾀｰへ登る坂道で、ﾊﾞｽ車窓右から球場解体の現場が見えますな。
これは必見。
写真は撮れなかったけど1塁側を先に壊して、3塁側はまだ観客席を崩し中だ。
この状態で残せば、ここ昔球場じゃったみたいな遺跡･廃墟風でいいかもな。
バスセンターで降りる客がいなければ、バスセンターに入らなくても良いなら、5ー15分は早くなるな。
ツアーバスじゃないんだし、乗り入れはステータスなんだろし。
東区体育館ビッグウエーブの所で曲がれば新幹線口迄すぐだけど、
それは高陽の車庫回送の時だし、JRは横川北の車庫回送もあるし。
広交さんって儲かってるんじゃないの！？
系列のゴルフ場やスキー場が癌
広電郊外線に乗ったら、車内放送に、
「バスカードは3月末迄です。以降はタッチするだけパスピーをご利用下さい。」
とか多分横川駅前の広告枠だったと思うが入ってて笑った。
お昼に折り畳まれてるのは深夜バス灯で、ワンマン灯は折り畳まれてない筈。
降りる時、チラ見するとわかるよ。深夜バス(料金倍額)プレートとセットさ。
バスセンターが広島の玄関口だからな
國鐵廣島駅はあのry
電車も古い湘南色113系かな、
直角背もたれ向かい合わせの固定座席は、尻から温まって良かったのだが、
近年座席の改造が進んで、進行方向に倒せる二人掛けシートになっている。
座り心地と４人掛けで後ろ向き座席が少なくなり大変改善されたけど、
座席下は空間が出来て足元スースーなので、以前ほど暖かくなくなった感じ。
車内暖房に関する赤バス的な回答がありますが
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1210384383/676-679
101 ：名74系統 名無し野車庫行：2011/02/01(火) 08:12:20 ID:6BNFE+7h
公共交通に関心、興味をもってもらうきっかけづくりとして今回もやります
～みんなで乗ろう～山口市公共交通ふれあいフェスタ
■日時 2 月27 日（日）10 時～ 15 時
■場所 市中央公園（山口情報芸術センター前）
詳しくは市報やまぐち2011年2月1日号をご覧ください
104 ：名74系統 名無し野車庫行：2011/02/06(日) 11:11:58 ID:ahHBRVC6
４ページ目のイベント情報だね。サンクス。
ttp://www.city.yamaguchi.lg.jp/dannai/soshiki/sogoseisaku/koho/etc/shiho/pdf/2011-02-01.pdf 閉めるのは何かストレス解消してるの? 怖いし痛いよ。広電かjrに乗るから
いいけど・・・
どうしょうもなかったら、最悪ドアステップのセンサー遮ったら閉まらないが。
たぶん、ドアブザーで応酬してくると思う。
それだったら、広バスも負けてないが。
ドア閉まった後に、ステップに降りてセンサー遮っていたら、
次のバス停で乗車客がいる時ドア開かないのですか？ 質問です。
・夏場は開襟シャツ＋グラサン着用
・チャージ時、降車時にも無言
これが揃って初めて広島バスらしくなる
無愛想なら防が最強
高速の運転もかなりアグレッシブ
そんなの運転士も客も不満は出ないからいいじゃん。
それより今は知らんが昔の中バス㈱は続行便が出る時、
申し訳ないですがって、客を降車別に乗せ変えてたな。
お気に入りの座席を指定してたのに何てこっただったぞ。
JR電車は駅に着くたびに、「開くドアに手を当てると挟まれるぞー」
って毎回毎回くどいように、アナウンスしてるけど、子供の事故で
裁判とかなったのだろうか？ すろうとに教えて下さい。
タクシーと違い、運転手の操作では開閉の速さは変わらない。（整備で変えらる）
事故ではなく、過失傷害。
あのとびら、なんか挟まったら閉まるのやめるんじゃなくて、ガンガン閉めようとする(強)。
天神川の引き込み事故、大きく問題になったからね。
電車の扉に手か体を挟まれたことがあった腹いせに狂って駅構内で人を刺した事件が
大阪のほうであったからと聞いたことがある。
JR東海はそれ以前からその案内をしていた。
帽子の針金ずらして｢黒いカレーライス｣も赤バーの特色だなｗ
職場にバレタのかね？
あまり停まってくれなくなった。おかげで年寄りの客が激減してるぜ。
若者車内で飲み物を飲まなくなったね。
だと言ってトイレ付のバスのトイレはいきたくね。
広島→萩行き等の山口方面行き高速バス。富海でしっこしてもいいぉ
と言われても終点防府まであと少しだぜ。まじ、嫌味かよ。
頻尿乙ｗ
よく捕まらないものだと感心する
防長
広島バスと変わらん。
徳山高速はそんなに飛ばさないイメージだったが、
田布施とか、高速4号経由ができてダイヤがタイトになったのか、飛ばしだした気がする。
そして、そんな防長をもぶち抜いていく在りし日のサンデン交通。
三段峡交通舐めんな
真冬の191は魔物だからな
大雪の中国道を暴走する大阪高速の運転手は凄かった。
確か加計発着だったよな
地味に益田広島線(三隅浜田経由、しかも全部国道)も凄かった。
その苦い経験が契機になってあの伝説の中国道スペシャル(23916～23920)が出来た
…がやっぱり普通のSHDにした結果10年ちょっとで下が完全に逝かれてお釈迦orz
中バスみたいに無理してでも後部トイレ後付しとけばよかったのにｗ
気がついたら上荒神原線用になっていたのはよき思い出
某ブログにあった、幼稚園送迎車？も修道スクールバスだったよな
広電って昔は、凄まじい僻地からセンター直通便出していたからなあ
片道2時間クラスの路線バスって
広島駅・大朝間は、2時間かかりますが？
島根県旧羽須美村の阿須那もあったぞ。
センターに着くころには運賃表のほとんどのコマが数字で埋まっていた。
それ捕獲したったい。
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/6757.html バス雑誌で誰か投稿して、広島線にもまわして欲しかばい。
旧･市民球場解体バスツアー ?? 【期間限定 (解体が終わるまで) 】
予約不要、１名様でも可能、晴天時が好ましい。
ttp://007.shanbara.jp/baseball/html/img_0608/ 広島バスセンター行、又は広島バスセンター経由の路線バス、
又は広島バスセンター発のバスにご乗車下さい。
バスセンターに入る又は出る坂道走行時に、バス車窓よりご覧になれます。
現在は、CMの為に広福ライナーに使用。
バスセンターで運転手同志で話してた。
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1251644307/282
>282
やっさ号 空気輸送は客にとっては快適。
三原駅－広島駅 新幹線こだま ２,２２０円 約 ３０分 時間正確
近年こだまの便数減で注意
三原駅－広島駅 ＪＲ各駅停車 １,２８０円 約１時間１５分 時間正確
各停で乗降多く満席もあり
(八丁堀･紙屋町ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ行)
１,４００円 約１時間３０分
・空席多数
・新幹線とJR普通の中間運賃
・空気輸送にほほﾉﾝｼﾄｯﾌﾟで
車内は楽々でくつろげる。
・高速道の渋滞時期は遅延。
・もっと、よく考えれば、ＪＲ普通の運賃レベルになる。
ＰＡＳＰＹ使用 １,３００円
三原又は広島でバス乗継 １,２８０円
往復券 １,２７５円×２枚
回数券 １,２５０円×４枚(名)
いかんせん運行本数が…
21世紀に入ってからもセンターから島根県まで行ってた広電の出羽もお忘れなく
出羽の話題はやめよう
アレが何故か大好きだったから
人気路線に成れたかも知れんのにな
それ、広浜線とダブってしまうんじゃね
この間から出羽だの修大スクールの話題がやたら出てるが恐らくアレの仕業だと思うぞ
139*辺りまでは見かけるんだが
前のキリ番1300は中Jの元クレアラインが再登録されて里帰り。
1400とかは赤バス中古エアロスターとかになるんじゃない？広電新車かもね。
緑井周辺の渋滞さらに悪化？
あれだけ空いているなら乗せてくれ～。
タクシー料金とれるぜ。
立ち客が出ない位が丁度良いんです
てか広電の52番(廃車)と広交の車両とどっちが座席定員多いんだろ?
時刻表見たが，祇園出張所～緑井駅前9分とか緑井駅前～志和流通20分とか，
中Jは緑井の渋滞を舐めてるとしか思えんわｗ
祇園出張所前～中緑井なら、広電は9分、広交は8分で設定されているので、
とりわけ極端に短い気はしないような。
銀座線と半蔵門線
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1290529426/252
東広島市河内町、西条じゃなくて。
小谷SAからほど近い場所というのがなんとも
また拘束バスがぐでんぐでんになるのかよ
そこで広電のエアロキングを購入…いや何でもない…
石見交通がアップを始めました
ttp://g.pic.to/15al11 これに伴ってちょうど1年前に湯来から放出されたエルガが井口台にいるとの情報がある
最近は3396での代走が多く井口台の坂で故障しやすかったのかな？井口台にいすずとか違和感あるね。3035が朝1便入ってるけど。
元湯来2811,話題の3041,3043もあと少しだろうから置換車両が気になる。
あと山田に新車ではなく割と新しい従来車を転属させたならしばらく山田には新車は入れないつもりかな。山田もしばらく新車入ってないよね。
あとナンバー396の元湯来エルガって井口台では使いにくいのかな
車内放送の音楽というと、美鈴・山田の車だけターミナル用以外を2代目にもどしている感じで、予備車や佐伯区方面の路線の車で再び3代目の方を入れてるようだから、2代目で導入された方のターミナル用は聞くのが難しくなっている･･･あと1代目のは聞き辛かったな
そして自分が今日乗った1060で流れたのは、現在の美鈴山田ではイレギュラーになった、3代目の方だった希ガス
坂道で朝夕ラッシュ時
これ、のぼれるのか？
去年駐在車両が全オートマになった湯来でも通学時間帯に五日市高校経由を担当する運用があるし、無問題のようだから多分大丈夫だろう。
その後井口台は三菱地所だからFUSOの新車19570～19572に置換え
広電のふそう車はたいてい長生きしてる、志路原→琴谷で廃車になった2823以外は
逆
基本1～2年早く廃車される
尤も、長距離配備が多かったりするのもあるが(元出羽は2周オーバー。吉田に居たのも三次に入ってたので距離が逝っている)
備北の高速バスも短命だな。
真冬の塩カリを浴び続けてるのだから当たり前ではあるけど
北海道はいまだ、いすゞ天国。
ヒーターが強いらしいが、本当かな？
３月２７日(日)までだお みんなで記念乗りだお
|￣| ∧∧
ﾆニニ(ﾟДﾟ∩ｺ
|＿|⊂ ノ
/ ０
し´
えっ…と､三原やっさ号 あの芸陽かな…､と
∧∧ ∧∧
∩ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)|￣|
`ヽ /)ニニニｺ
|_ i～ |＿|
∪ ∪
∧∧ ミ ﾄﾞｽｯ
( ) ＿ｎ＿
/ つ 終了｜
ttp://www.geiyo.co.jp/Unyu/oshiraseH23yassa.htm ～′ /´ ￣||￣
∪∪ ||_ε3
ﾞﾞﾞﾞ
／ ＼
＼ 終 ＼
＼ ＼
／＼ 了 ＼
ﾊﾞｷｬ ／ ／＼ ／
(⌒(／ ＼／
∧∧ (⌒
⊂(ﾟДﾟ)≡≡(⌒;
⊆⊂￣⊂ソ (⌒(⌒;
＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿
中バスでも トモテシでも 再開だー ｺﾞﾙｧｧｧｧｧｧｧｧｧ!!
広島県内東部から、広島市へ高速バスを維持だー ｺﾞﾙｧｧｧｧｧｧｧｧｧ!
アストラムカード消化目的で乗りに行くか
通常は「豊平（町）・琴谷」だから、遠目では「琴谷」だけだと文字数で吉田と間違いそうになる。
寂しくなるな。
元三次のリボンも一緒に廃車されたが、どっちも12～3年だったな。
まぁ補助金で買ってもらった手前で文句が言えんかったんだろうがそれでも今ならありえん
あれもHUだが、まぁ今吉田のCQAと同じで距離は逝ってたからあれは仕方ないのかも。
現に翌年CQAにも廃車出たし
今吉田方面のバス
やたらめったらボロだったよな。
石見交通のＨＰに出ていないのですが、
ソースはありますか？
つ
ttp://www.city.hamada.shimane.jp/gaiyou/council/kanagi/kanagi-22/15687.html 廃止後は総企が越県バスを運行するみたいだな。
年収一番はどこですか？
広電担当便なら無問題
石見担当便はバスカードのみの筈
石見でも広浜線は使えるんだが…
㌧
遅くなりましたが、ありがとうございます。
最終日はやはり乗ってみるつもりかい？
陰陽連絡の元祖みたいな路線だったし
全線国道時代は真冬とか片道7時間かかった思い出があるよ
全て 高速1000円 渋滞事故多発で遅延のせいだ。
何と、来年も継続し更に平日2000円だとー 政策が悪杉だー。
今日の古館の報道ステーションで西鉄高速バスの赤字を例にやってた。
ttp://www.tv-asahi.co.jp/dap/bangumi/hst/news/detail.php?news_id=11050 NAVITIME（EZナビウォーク）に対応していた。
赤バスとJRバスも早く頼む。
確かに高速バスの遅延が多くなってきたよな。
かといって國鐵も大概には遅延が酷いし
すっかり忘れてたorz
(飯室～)千代田～中国道～新大阪があった。
千代田始発にあわせてセンターからノンストップの千代田営業所行き(一般路線車)があった。
一度くらい乗ってみたいのですが、
時間が取れそうにありません。
私が乗った陰陽連絡バスといえば、江津行きですね。
ＪＲバスが廃止された時、大田行きを
復活させろという声はたくさんありましたが、
江津行きについては全く話がありませんでしたね。
そりゃ、江津中心部に行くには浜田経由が早いですが、
私みたいに桜江に用事のある人間はどうすりゃいいの？
因原で三江線に乗り継ごうにも今でも時間は全くあわないし。
ちなみに私の親戚の一人は旭インターまで迎えにきてもらうそうです。
これまで予備だった広島22く3034の西工は廃車かな？
車両ナンバーわかる？
しかし3168じゃなかったのはちと意外
あいつだとベルトあるから高速もいけるんだが
3034は廃車だろうね。今頃中広でナンバー外されてるかも
どこへ出かけていたのだろうか？ 幻を見たのだろうか？
いつもと違う信じられない状況が起きはじめていないかと、ふと・・
そろそろ冬眠から覚める頃だから。
残念ながら延命
東京、横浜方面の夜行バスは大丈夫か・・
深夜は２名体制常時連絡かな。
やっぱり南？
まあ、広電は芸北あたりからは撤退しまくってるけど
広電の場合はドル箱路線か補助金の出るローカル線に新車を入れる場合が多くて、最近は前者はこころ、花の季台、五月が丘、江波(3号線)、後者の場合は三段峡、琴谷、今吉田、湯来など
逆に補助金の出るローカル線には古参車は配置されず、老朽化した古参車は最期は予備車として使われるか、熊野など特定の路線に配置された後に廃車になるケースが多いけどただし、同じ予備車でも全体的に広島北は広島南より平均車齢が若いなど、営業課ごとにばらつきがある
もちろん広電みたいなケースだけでなく、都市部わ近郊に新車を入れて古参車はローカル線を担当する分離子会社に投げるようなパターンもあって、例えば大分バス、大分交通、伊予鉄道などで、このケースの場合は分離子会社はボロばかりになるのが特徴かな
あとは中国ジェイアールバスみたいに古参車は最終的に競輪やスクールバスに用いる会社、淡路交通みたいにリースで新車を入れまくって老朽化する前に中古で放出する事業者もある
まあ要は事業者ごとにそれぞれってとこだろうけど、とはいえ晩年は予備車で車検や故障の時の代車として用いるパターンが一般的かと
それにしても昔に比べて古い車はなりを潜めたよね
というか、昔は丸っこいいかにも古臭いバスが古参だったのに対して、今は平成初期の車両でも古参扱いなんだよね
俺と同い年の広電のバスもいい加減予備車になる奴が増えてきたし
なるへそ、自治体からの補助というパターンもありましたね
広島は鉄道がアレだからつい…
夏になると冷房の効かないボロバスだった。
一時期まったく新車を入れなかっただけに異彩を放っていたよな
中古から一転新車が入りだして、投入先いきなり大朝集中だったから
多分補助金では？
送り込みで高陽も当時はたまに走っていたが。
鉄道の不振ぶりは素人がみてもヤハげに見えてしまう
> JRバスの大朝行きのノンステも自治体からの補助なのか？
ワンステですが…
山田に移ったらしい1060の補充なのか熊野にいたふそうの3398が井口台に今日入っていた。熊野から南予備もしくは井口台に転属の模様。ちなみにエルガの396は今日も山田に入ってましたね。
井口の新車なんて1060とふそうの西工ハンペンぐらいだろ？
もうすっかり本数少ないからなぁ…
変わってなければ現存のうち1本が短尺車指定、それ以外が通常長尺での運用だったはず。
緑井担当だからどの便も平成中期からワンステまで比較的新しい車で運用されてるはず
FUSOの3398はもともと沼田だったっけ？いつの間に追い出されたんだね
兄弟の3396、3397は津田周辺に鎮座してたはずだが3396も去年のブルリⅡに
追い出されたような。。。
横書き表示？
長音記号は縦書きでは｜で代替されてるみたいだから、データをそのまま使っているのだろうか。
ブルリⅡ1060とエルガ396は共に山田みたいで、これに伴い井口台に予備だったクルマを注入したことで西工車体の2976が予備に回された模様
あと運賃表取り換えの件、広島南管内では市内向け24マスタイプ以外にも、LCDタイプの方に換えてるのもいるけど、どちらが主流になるかは不明
把握している限りでは、LCDへの取り換えは以前2976と3398で確認、さらに昨日観音台の2975で初確認、いずれも西工のクルマ
公式ＨＰ
ttp://www.sej.co.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/003/248/20110309.pdf キャンペーン プレゼント
ttp://www.711pipi.jp/img/cp_main_image.jpg 田舎路線でも、三段峡・琴谷・今吉田・湯来・津田・吉和は
それぞれの地域から補助がきいてるしな。
その中からてんで蚊帳の外なのが吉田なわけだ…がんばれよ安芸高田
今回も車両の入れ替えなしだしな
因みに井口台の三菱はメーター2周回っている
出羽をはずれた時点で160オーバーだったがw
広電の新車が続々と登場中みたいだな
14-05 26712 ワンステエルガ 今吉田
14-06 24746 ワンステブルーリボンⅡ 三段峡（広島北？）
14-07 24747 ワンステブルーリボンⅡ 琴谷
14-08 24748 ワンステブルーリボンⅡ 琴谷
14-11 66707 CNGノンステエルガ 江波(マリーナホップ？）
14-12 66708 CNGノンステエルガ 江波(マリーナホップ？）
14-13 66709 CNGノンステエルガ 市立大学(こころ？）
14-14 66710 CNGノンステエルガ 市立大学(こころ？）
14-15 66711 CNGノンステエルガ 市立大学(こころ？）
14-20 74749 ノンステブルーリボンⅡ 仁保（中山？）
まだ増えるのかな？
11,12は3号で確認のため、江波かマリーナホップかは不明
13,14,15は、広島バスセンター行で確認、
2月まではCNGが花の季2 こころ１だったのが、
今週みたら花の季2 こころ2 一律大学 2で
20は12号で確認のため、仁保か中山かは不明
12号に初ノンステだな。東浄団地とか大丈夫なんだな。
あと、Labの掲示板酷いな
デタラメ書かないでください！って書いておきながらな
自治体からの補助なら仕方ない
ファミマやローソンみたいにチャージ・支払い1回ごとにクリアファイル1枚プレゼントとか
すればいいのに。711がパッとしない（少なくとも自分はそう感じる）原因はそういう所だな。
もしくは四季が丘や阿品台あたりか
恐らく廿日市だろーな
ただそのうわに吉田のリボンを廿日市に返却すると余りそうな肝する
記念撮影しといたよ 専用車両だったしデザインも良かったし
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/6875.html だってセブンは奈々子使ってほしいんだから
他社ＩＣに対してキャンペーンしないのは当然。
そういうカード持ってる人も来てもいいよー、程度の考えだし。
セブンはナナコ、イオンはワオンか どちらも還元悪いしな。1P≠100円。
そう言えば、広島新幹線口の建設中の高級ホテル知らんとんの向かいに
さりげなく、ジャスコというかマックスバリューみたいなイオン系スーパーが
出来てるね。
場所的には安くて良いし、高松駅横スーパーみたいなセルフレジもあった。
高速バス乗車前に買出しに行って来た。
駅北の高級ホテル向かいに激安っぽいスーパーって、格差を感じた。
チラシの裏でゴミン。
33-の2台、31-の1台は離れるみたい。
もっとも、置き換えは既存車(シティ？)を持ってくるみたいだけど
ウルトラCでV8エルガ持って来たらおまいらに焼肉おごるｗ
まじで12号線で運用してるし。
あと、6－01、6－32、6－33も12号線で運用中
東浄団地の坂こすらないの？
そこは八丁堀(三越前)の賀茂鶴オアシス広場前バス停か。
バス停がガラス張りで外観もバス停広告も綺麗になってるが、更に、
ＡＢＣＤ・・と会社別で、バス写真付シールがカラーで貼ってあって
その下に時刻表が掲示されるように改善されていた。広電は路線図付き。
ようやく多くのバスが止まるバス停の、時刻が分かり易くなりつつある。
早く福岡西鉄のバス停表示を見習って欲しいと・昔から思ってたんだが。
もしも広電なら西方面の可能性が高いんだけどね
去年の1311（津田）も他より一足二足ほど稼働開始が遅かったし
己斐の住宅街をノンステで走るボンバスの前例があるんだから
路線変更はいつからなん？
元熊野3398は南予備の模様。運賃箱下に南予備のラベルあり。今日も井口台に入ってたけど停車ボタンが壊れてて運転手が全バス停で降車扉開けてた。
バスセンターで中Ｊの元クレアラインの1300がクレアラインに今日は里帰りで入っててさらに同じく元クレアラインの島根233が浜田行きでその後ろを通り懐かしかった。
まあ
仕方ない
春なんだからさ
しかも携帯からの
書き込みなんだからさ
社内コードが違うんジャマイカ？
この配置なら6709～11は頭が2、4749は5が正当。
>06は6:10の三段峡行で運用確認
センター始発は昔は戸河内の泊り明ダイヤだったんだが、
可部線廃止時に北担当に変更された筈なので恐らく北所属。
>12号に初ノンステだな。
3月に入った辺りから既存の仁保の車でノンステの運用が始まった。
の情報以外に4720(か12-01)とかの新座席車も目撃。
どうも運用数の割に車両が固定されていない様で、4･7号と共通運用かも知れん。
あと、唯一の短尺エルガノンステの6664(か601)は曙から出戻り。
生活路線の廃止の場合、公示から半年しないと実施できない。
利害関係者(沿線住民とか)の申し出があれば意見聴取が行われる場合もある。
運輸広報の公示では7/13の予定。
6709～11は上からのコピペで変更忘れ
4749は、下4桁とナンバーしか押さえなくて俺のミス
確かに頭文字が違うすまそ、逝ってくる
60年式の西工４台(1台事故で早くに廃車)以来吉田に新車が入った記憶がない。
１２号に入るとは・・・
・186 24626 琴谷→広島北
・278 2(1)4631 琴谷→広島南 or 廿日市 or 熊野
4290 2(1)4614 今吉田→広島南 or 廿日市 or 熊野
3210 2(1)6634 市立大学→広島南 or 廿日市 or 熊野
3211 2(1)6635 市立大学→広島南 or 廿日市 or 熊野
・658 24668 こころ→あさひが丘
3033 16629 山田→廃車
4268 6(5)9608 江波→仁保
･632 6(5)6665 江波→仁保
･601 7(5)6664 曙→仁保
･412 5(7)4646 仁保→曙
･･59 53138 仁保→廃車
･･60 53139 仁保→廃車
その次の3つは、広島北のCNG押し出し
16629の廃車は、広島喜多からの移籍の関係？
その次の2つは、江波のCNG押し出し
その次の2つは、ワンステのノンステの入替？
最後は、仁保の新車or江波からの移籍の関係？
24656と24668は広島駅行で確認、B-LABにも情報あり
24626は広島北で目撃のため、琴谷のままかもしれん
14614, 14631, 16634, 16635 は広島南で頭文字変更を確認したが、配置先が不明
59608は4号で確認、にも情報あり
56665は12号で確認、にも情報あり
56664は12号で確認、にも情報あり
74646は曙で頭文字変更を確認したが、運用が不明
新車を20年使うより、中古を10年ずつ使う方が圧倒的に安上がり。
今の中古はだいたいスロープ付きだから新車を買うのは馬鹿馬鹿しい。
中古の場合、窓ガラスや座席類等の各種部品が元業者仕様になっているため部品の予備が置けないのだとか。
もし置けばかなりの数になるため。
そのため、何かが壊れただけで部品調達から始まるため1～2週間運用を離脱することになる。
広交が中古で同じ車をまとめて購入し座席交換をして運用入りさせているのはそのため。
31日(木)の深夜バスまでだから、
翌朝、4/1金曜日、カードリーダーは、どーなっているのかな？
挿入口がガムテープでふさいであるだけかも・・今週末の楽しみ。
『故障中』若しくは、電源だけ抜いて明後日の方向へ向けとくか。
未使用のバスカードが出て来たのだが、paspyへ移し替えた方が良いかのぅ。
メモリーカード抜くだけ。
順次取外し。
参考までに岡山で磁気カードを強制廃止したところは
カードリーダーに「終了しました」の書いてあるテープで入口閉鎖（機器そのまま）
定期検査時に順次撤去だった。
広交とかの乗車リーダーはリベット止めしているから明後日の方向に向けるのは
手間がかかるので、電源切るのが手っ取り早そう。
バスカード使い切れる金額なら使い切る方がいいけど、実際はPASPY付け替えor払い戻しがベストかと。
ネジ穴だけ合わせて別物のシートを取り付けるみたいなやっつけ修理はダメなのかｗ
というのはさておき、重要な部品なんかは共通なんじゃないの？
駆動関係やら外装部品やらは事業者の差異が及ばない部分のように感じるが
絵柄しだい。
俺は磁気カード販売最終日に買ったアストラムカードをやっさ号で使ってきた。
消化ペースあげるにはリムジンバス乗りまくることか。
PASPYﾘｰﾀﾞｰを設置後、まだ非該当路線を運行時にしてた
黒いほっかむりみたいない袋をﾊﾞｽｶｰﾄﾞﾘｰﾀﾞｰにかぶせるとか。
残念ながらやっさ号は終了したので、次に終了予定の
広島→クレアライン→呉→「呉市営リムジン」→広島空港とか。
呉市営も順次色変わりしそうだし、でも呉市営ﾘﾑｼﾞﾝってﾊﾞｽｶｰﾄﾞ使えたかな？
元々は駐在地。
確か92年頃に駐在が廃止され、その後は四季が丘の車が行ってたが、
しばらくして四季が丘系統に統合されたと思う。
そりゃあ宇野バスなんて特注仕様の塊みたいな物を買うから･･･
そう言えば広電も四季が丘にいた都営中古HTの3134(200か27)はヲタ席を付けたり
運転席側の座席を2人掛けにしたりして元ユーザーが判別できなかった(なぜか郊外では珍しい木張り床だった)が、
大型で購入時にそこまで手を入れた(郊外の関東事業者中古は後から発生品で2人掛けを増やしたが)のは
あの1台だけなんだよねえ。
結局中古は、一時しのぎという判断を広電はしたんだね。
混在の広島バスとは方針が違うようで。
長距離の佐伯営業所や岩国の車両は己斐、楽々園経由だったような。
でも赤も中古の回転は早い
機器類も基本廃車流用(＝全部使い回し。運賃表も全部ベージュ枠の旧仕様、放送機もFC51型か60型)だし
新車は原則新品取付の様。その証拠に液晶運賃表や黒枠の運賃表を積んだ車両もいる
佐原田行きは昔広島センターでいすゞ＋川崎のメトロ窓車が運行されていたことをいまだに覚えています。
広電の宇野中古ですが、市内線はよく見かけます。郊外線は見ることがありません。誰か真相を教えて下さい。
これから、呉市営の面倒をみなければいけないのに・・
譲り受ける？呉市営バスとか売り払って広島のお古に置き換えとかかな。
システムが同じほうが管理しやすだろうし。あくまでも推測の域だけど。
でももう呉市営は廃止路線発表してるのな。
ttp://www.kurecitybus.jp/time_table/H23.03.12%2004.01/info230312.pdf 呉市民の足も忘れないで、廃止第2弾3弾とか来ると大手に譲ってもあれだね。
選考は呉市の選考基準で大手で広電とJRだったけど、
地場のﾀｸｼｰ系でも貸切専でも、他地域のﾊﾞｽ会社(両備の和歌山鉄道みたいに)
路線を残してくれる方が、実は住民はありがたいもんだけど。
議会や利権がらみか知らんが、つまらないね。
広電が普通に面倒みれそうなのって鍋桟橋、熊野、天応～川尻、長浜、この程度でしょ。
行きたくない人にも行ってもらわんといけんけど・・
15年位前まで田方に住んでました。広電バスの不思議な経路について…
1)高速経由の三次便のうち、平日朝の1本だけ五日市ICをおりた後、
山田町、美鈴が丘、己斐を経由してセンターに至る便がありました。
なぜこのような経路になったか知ってますか。
2)五月が丘線の朝のセンター、アルパークゆきが同じく山田町、美鈴が丘を経由していたわけ。
確かくすの木台発も一本ありました。
3)山田、井口駐在車の鈴が台、薬師が丘、五日市駅南口ゆき間合い運用の消滅時期。
引っ越しの時に資料が散逸してしまい分からなくなってます。皆さんのお力をお貸し下さい。
そこに行きたい人は行けないで、そこに行きたくない人が行かされる。
みんなの希望をいれて、どーしても行きたくない所へ行く人の給与を
上げればいいと思うけど、能力や派閥とかで簡単にはいかないのかな？
簡単には辞めさせられないけど
上に楯突く人はそれなりの処遇を受けるのは当たり前の事
俺がそうだからな・・・
野次喜多じゃないけど、バス会社を渡り歩いた人も少なくないと思うけど、
ちょっと、お上、そんな運行無茶じゃない、なんて言えないんだよね。
それで、最悪は会社傾いちゃうけど、お上は、自分の事しか考えてない。
やりたいようにやって、お上は生き残るんだよな。
広電タクシーみたいに組合があまりにも強すぎるとあーなっちゃうし、
結局、雇用者にすぎない悲しさは、みんなあると思うよ。
話はそれるけど、テレビをつけると、「ガレキ」と「原発」ばかりで、
買ったばかりの薄型ﾃﾚﾋﾞで、その鮮明画像を、ﾃﾞｼﾞﾀﾙ放送を見るとは、
悲しい限り。
世界一の電力会社東電も話題だけど、政治家も官僚も経営者も
みんなの事を考えないと、これから成熟格差化した日本は駄目になると思う。
話それまくりだが、日当40万円なら福島第一事故処理をしてくれるだろって、
企業の株の配当や、債券の金利を上げて会社が集金しようとするのと同じで、
人として、法律以前の問題だと思うね。
テレビ広告も自粛で減って、ＡＣが増えているが、
あれって、東電を含む大手電力会社とテレビ会社(マスコミ）の団体だから。
助け合いＰＲはいいが、責任を薄れさせる効果はある。スポンサーだしね。
我慢して行くしかないじゃん。
○電入社し、ご満悦でも、定年前に原発作業員で逝くよりはいいと・・
ますます芸北方面が不便になるな
何気に、総企バスの広島北ＩＣ～芸北行きの夕方便廃止とか。
なんとかバスカードを使い切れたわぃ。
それマジ？
予想以上に芸北方面のアクセスが悪化するな
宇野中古ってこれ？ これなら今でも薬師が丘線で走ってるが。
つ
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/6897.html 車庫を見たら96MCと7Eばかり。
これはよい1台しかない、なんちゃってU-なP-。
(宇野時代にﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換してる)
UA32かどうか覚えてないが、58MC自体は高陽にまだ残っているはず。と言うか
今日乗った。高陽営所属。
中古の7Eと入れ替わりつつあるが・・・。まだ、新車最後の方で入れてただけましか。
だいぶナンバープレートが2000番台の車は減ってきたな。
広島バスの5Eも結構減ってきてない？。
当日はよりによって福岡出張だったし
某ブログに最後の勇姿が写っていたけどね
58MCも高陽車庫発着にはあまり入っていない印象だった。
P-UA32Nに乗れるかと期待して行ったのに、U-UA＋58MCすら来なくて2時間待って結局KL-UAに乗ってしまった。
24626は吉田で、吉田から26646が熊野へ押し出し
14614は廿日市で、13921が廃車
16634は井口台で、13907が廃車
16635は熊野
熊野から、13930, 13934が廃車
どこから押し出されたか不明だが、
広島南から、13993
広島北から、23929, 23970
14631の情報ある人いる？
運賃箱の金庫が13933の使い回しだったので、南予備と思われ
植物シャトルの所定車両である観音台のエルガの代走に充てられていた模様で、今日昼には車庫で目撃
ttp://b.pic.to/154xaz 馴らしかも。
シティは扱いづらいから(力はあるがブレーキのガックンが酷くてダメらしい)
全然知らなかったよ。
ttp://www.chugoku-jrbus.co.jp/pdf/20110228gphiroshima.pdf 12号のノンステだけど、どうやら顔触れは固定されてる模様。
新座席車はもう1台4709(か10-67)が12号で運用されており、4720、4749と併せて3台いる模様。
佐原田配置車を調べてみたが、最末期にいたのは81年式のCPA500が6587･88の2台(22く18-56～7 この時期は2段窓)と
84年式の58MC+MP518Mの9575(22く23-30)の3台で、駐在廃止後はそっくり四季が丘に転属。
川重メトロのCPA/CQAは南管内は熊野関係の2台だけで、佐原田系統があった頃は西方面に縁が無かった模様。
あと、CPA以前は70年式の貸切落としRC300(帝国 2い51-39～40)の3546・47がいた様で、当時の仕様からすれば
恐らく路線顔+メトロ窓と思われる。
従って、目撃されたのは6587･88の可能性が高いのだが、場合によっては3546･47、あるいは予備の貸切格下げ車あたりとかと
混同してる可能性もあるかと。
確か三次線は88年に高速経由が設定された時は五日市IC～田方東陽台前～バイパス～己斐のルート(新広浜と同じ)だったんだが、
その頃から平日朝1便だけは美鈴が丘経由だった筈(その辺の理由までは不明)。
その後広島IC経由に変更されるのだが、美鈴経由だけが残ったのはは広島学院へ通学する生徒に対応しての事だったと思う。
ありがとうございます。
そう言われれば、広島学院入口での降車必ずありましたね。
三次からの便は、観光バスタイプの車に美鈴からの立席で一杯になっており、
職業訓練校前や田方は通過することもありました。
五月が丘線含め、朝ラッシュだけ美鈴経由を多数設定してたのは、混雑緩和の意図もあったのと推測しています。
田方を離れる少し前から、山田の車は座席を減らす工事してましたしね。
たまに中扉が4枚折戸のハンペンが来てましたが、ナンバー分かりますか？
今でこそ減便改正になりつつあるけど、今のこころ団地みたいに、
山田と美鈴の車両だけじゃ対応しきれなかったからな
高校輸送が盛んだったよな
広島駅～新道/旧道～広陵学園
五日市駅北口～石内～広陵学園
広島センター～己斐バイパス～沼田高校
沼田営業所～東観音台
沼田営業所～美鈴が丘経由～広島センター
ありがとうございます。高校輸送といえば、藤木や彩が丘が美鈴が丘経由してたのも、
美鈴が丘高校への輸送が一つの目的と運転手さんに聞いたことありますね。
沼田高校は、末期は朝の高校行きは己斐発になってました。
山登り大好きだった山田の運転手さん、もう定年だろうけど元気してるかな？
今は定年伸びてる(65歳)からまだいるかも
漏れの知り合いも退職金は貰った(60歳で一旦清算。あとは旧正社員2の待遇？)けど
もう5年働くって言ってた
あさひが丘や高取団地から五月ヶ丘一周してアルパーク行くのも高校輸送だったような気がする。
ほとんど通しで乗ったことあるけど、沼田営業所～五月ヶ丘が一番客多かった。
藤の木が己斐バイパス美鈴が丘だったのは、当時最速ルートだったから?
市役所バイパス鈴峯はそれほどでもなかったような。
沼田営到着後沼田高校回送でセンター行きをやる運用があった。
藤の木ができた頃は、センター行きは美鈴、バイパス経由だけだった気が…
広電の西工モノコックはこのグループが最後で、翌年からスケルトン
広電のハンペンで最後まで残ったのもたぶんこのグループ
定年延びてるんですね。
運転席後ろに座った客を山登りに誘う面白い方でしたが、
今はマイク付けてるから黙ってるかも？
高井地区救済もあったと思います。
(藤の木線設定後に山田経由高井ゆき廃止)
朝の鈴が峰経由は田方で渋滞してましたし、実質的な最速ルートでした。
その後の彩が丘まで美鈴経由設定したのは驚きましたが。
昔撮影した写真探したら、2003年2月に山田団地行きで走ってるの撮影してた。
確か4折だと井口台の3台のみでは？
この頃NSKは三菱メイン(日野は少数)だったし
総企バスに昔広電の琴谷に乗務してた運転手がいた。
藤の木は4枚折り戸結構いましたよね。
その送り込み回送は美鈴経由してました。
何回か五日市からバイパス経由で送り込んでるのも見たので、
回送ルートはｳﾃｼの趣味だったのかな？
どんな人かわかる？
元琴谷といえば、広交の深夜乗務員にもいたっけ
まだ琴谷に2823(元志路原)や元三次のブルリがいた頃だった。
てか知らん人だな
しかしその頃の人だと定年の退職金も凄かったらしい
上荒神原の車は広島出たら、間合いでセンター～高速～加計をやってたよね。
専従の乗務員がいた。
因みに休みの日は原則緑帯が行っていた
一時今吉田に行ってたが最近見ないのでもしかしたら吉和か津田に居るかも？
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110409164020.jpg 八丁堀界隈のﾊﾞｽ停が次第に綺麗になっていってる。
だったらまたボロ車集めて運用に入るのか？。
競輪バス外れたときに古い車軒並み廃車にしたから。
ボロ車より以前購入した中古車転用の可能性もあるが・・・。
呉便廃止だってな
レス１～５あたりをコピーし、
ＰＣのメモ帳とかにペースト、
コピペし保存して置いて下さる方よろしくお願いします。m(.。.)m ﾍﾟｺ
車内放送のＰＲが少ないし、ＰＲの仕方も下手だからじゃん。
「運賃支払が簡単、約1割引になるパスピーを是非ご利用下さい」
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
とか流せばええと思うんじゃけどのう。
約ではなく最大1割引といわないと誇大広告になると思う。
ほとんどバスカードと変わらないのに、
「パスピーもってりゃずっと乗れる」とか無茶苦茶な考えの奴もｗ
石見交通ですか？
わかりません
「読み取り機に触れてください」「パスピーへの入金は」とかいうような言い回しにする方が分かりやすくね？
｢そこにあてえや｣
｢そうやりゃあ入金できるけえのう｣
三次の美鈴経由の件、推測するとどうせ田方を経由するのでそれなら、って事で朝の便を回したって事かねぇ。
美鈴に入るまでにスシ詰めになる事はなく、当時は路線車だったので補完に丁度良いって事だったのかとかと。
で、作ってみたら高速沿線→学院の需要が発生したので広島IC乗せ替え後も美鈴経由だけは残した、って所では。
昔は60過ぎたら定年→再雇用して65まで働ける制度があった筈。シニアといって、それ用の走行距離が短いダイヤがあった。
例として月見台が午前/午後と分かれてシニア担当だった。
あの頃開業した団地路線の車はデベロッパーから買って貰ったケースがあるなんて話を聞いた事がある。
確か井口台はその絡み(三菱地所)でふそうになったとか。
有福もそんな感じで島根在住の乗務員がいるよね。
確か直接置換えしたのは98年式のワンステHUの4615・16(く42-91～92)の2台じゃ無かったっけ？
その間は90年式LVの6646(く33-95)と廃止代替用に92年式の2段窓HUの4592(く37-30)がいる。
あと84年式西工CQAの6610(く23-23)が飯室から転属した時期があるらしいが自分は記憶に無い。
91年式の4折戸エアロスターが運用に入ってたのは目撃。
何時の間にかあれもボロの部類なのね･･･
ﾊﾞｽｾﾝﾀ-坂道から見える旧市民球場だけど、半分だけ壊して放置状態が長いね。
市長選までに半分壊した気もするが、
新しい市長決まって、菓子博や折鶴ﾎｰﾙ?とかの路線継続かな?
5月GWのFF迄にどーにかした方が、観光客(他県他市民)に対しはじかしい。
まあ話題にする狙いも期待でき、再開発案･募集中の看板ｱﾝｹｰﾄもいいかも。
でも最近は廃墟というより、東北の震災を思い浮かべてしまうんだ。ﾁﾗｳﾗ。
あと有福の運転手は、広島出たらくすの木を往復するみたい。
普通なら嫌になるぞ
石見交通が奇特なだけ
リコールの絡みで「ふそう入れない」ってことになったんだっけ？
その割には中古車は三菱だらけだったというオチだったが。（若干他社もいた）
Ｊバス飽きたから他の見ると言っても、今は新車だと三菱しかないという・・・
距離的にはそこそこ上玉だが以外と車体が錆まくりなんじやないのか？
広交観光に移籍した車両は足回りボロボロらしいよ。
既に１台（広島200か・999）は徳山で故障して再起不能に陥りそのまま廃車になってるし。
下手な自家用車なら二・三年で足回りが逝かれる
冬、山間部をよく走る場合、タイヤは冬用に変えればいいけど、
カタログとかに寒冷地仕様もあるが、あれって塩害に強いのでしょうか？
多分、全然関係ない
寒冷地仕様ってヒーターや内部機器の強化程度だし
今週末は、「山口(防府)バス博」 へ行くっちゃ。
ttp://www.city.hofu.yamaguchi.jp/uploaded/attachment/37231.pdf 厨誤苦しＲバスがここ数年いすゞしか入れないのは親会社のお偉方がいすゞに天下っているとか何とかで付き合いがあっていすゞしか買えないとか。保有している、いすゞ車以外も今はいすゞのＤラーに整備に出しているくらいだから相当影響あるみたい。
ディーラーサイドは「整備不良」といいきる。
でも、リコール隠問題が明らかになるにつれ
中Jのケースは部品に問題があったことが判明。
中Jは姿勢を硬化、ふそうは干される形になり現在に至る。
たしかこんな話をクローズアップ現代でやっていた気がする。
Youtubeでもないかな。見てみたい。
あと、誰か次スレお願いします。
石見くらいか
それとあとはKKKとも繋がりがあるみたい。
ノンステを山口地区に入れたのもその為らしい
因みに、以前CJRは広島交通の整備部門にも委託していたが、止めちゃったのかネ？
ということで、
１０００なら、土日祝の自家用車の高速料金１０００円、即廃止しよう。
ヒュンダイはもう懲りたのか？！
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
