パーケージボートは性能いっばいいっぱいで物足りないきがします。
頑丈な船体に大馬力エンジン！
手を加えれば無敵のボートとして蘇るはずです。
エンジン載せ換え、レストア情報、中古艇情報などなど語り合いましょうよ。
日本語を間違えました。
パーケージ→パッケージです。
置き場と時間があればレストアに挑戦して走らせてみたいと思うけど。
船体の程度はともかく、調子のよいEG個体を探すのが吉。
【初心者】ランナバウト【最高】
ttp://sports11.2ch.net/test/read.cgi/boat/1148522093/
のことだと思い込んでたｗ
スレ名につられてきちゃいました。（^^)
邪魔でなければ、後々、書き込みさせていただきます。m(_ _)m
（まだ、自分のスレが途中ですので・・・。）
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g35198135 エンジン情報、乙です。
かなり魂をゆさぶられたのは僕だけですか？
２３ＣＲあたりにぴったりじゃないですか！
さん、さん、ありがとうございます。
ランナバウト板と内容が重複しそうですが、今後も宜しくお願いします。
船外機仕様＆ＣＣはＳＴＲシリーズでもこのスレ的には邪道？
安全性も高いし。
ttp://homepage2.nifty.com/marine-osaka/str19sf1.htm 小馬力のエンジン、それでも動くペラペラの船体、初めての船でそれなりに楽しめましたが
ほぼ毎週釣りしに走り回っていたら背骨がおかしくなりやめました、
当時ＳＴＲの良さが分かっていたら持病持ちにならずにすんだのに悔やまれます。
ちなみに１号艇は知り合いに譲りましたが彼も椎間板ヘルニアに、、、
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f50081672 稼動艇買った方が間違いなく安くつくな
時間と￥に余裕がある人向けか？
３００馬力もでてるしね♪
今はＣＲ２５やＹＦなど船体も持ち直していますね。
バブル後の品質そぎ落としのコストダウンが酷かっただけ。
外国艇もいいけど、やはり国産はええよぉ。最高っす。
あんないいものあるんだから、ガソリン免税にして推奨してくださいよ。メーカーさん。
ＮＯＸ規制するくらいならね。丘のはいぶりっとみたく、補助金制度だって思えばどうでっしゃろ？
実質、マリンエンジンの中では環境に配慮しているほうだと思うし。
田中角栄様がつくったガソリン税。
現在では生きてたら本人も驚くほど莫大なものだもんねえ。
役人はホンの小さな穴も許しちゃくんないよね。
それが、きっかけで・・・なんてこと誰しも思っていることだしね。
３年後ガソリンの免税化になっていたら最高だな
メーカーがんばれっ
凄いの見つけてきましたね！
ＳＴＲ－２５ＦＢの三枚ガラス型ですね。
初期というか前期型ですね。
ハルの形状がＳＴＲ－１８の流れをくんでます。
水没したとなると、エンジン、ドライブセットで載せ換え２ですね。
安いＰＣが買えそうな位費用ががかりそうですね(笑)。
でもこのスタイル、バートラムに似ていて好きだなぁ。
ガソリンはその特性上免税は難しいと思うな。
でも本来の税率（今は2倍）に戻しても良いとは思うけど。
スプリング付きのシートなら背骨を痛めることもなかったかもしれませんね。
若い頃、「膝でショックを吸収するのだ～」とバカやっていたら膝の故障持ちになりました。
懐に優しくても、体に優しくないボートはパスですよね。
書き込みおゆるしください。m(_ _)m
個人的に、いろいろご相談したいことも多々あります。
お手すき時に、鳩とばしてもらえませんか？
ランナバウトスレにアドをさらしてありますので・・・。
ご迷惑であればスルーで結構です。
ttp://www.marine-g.co.jp/ サイズによっては３Lもありでは？
１機の場合は１８ｆｔでもしんどそう、以前乗っていた
２３ＳＣＲは１８０馬力１機でしたが、波さばきは感動物でしたが
波きりの良さを体感できるまでのスピードは出ませんでした。
やはり艇体重量の重いＳＴＲは余裕のあるエンジンがいいですね。
連投すみません
そうなんですよ、膝が痛くてナイキのＡＩＲ履いたりしましたがだめでした。
今の船は船体価格以外は懐に厳しい状態が
３年続いてますが少しずつ理想の形になりつつあります。
をただでもらって、船外機仕様にしてはや１０年
どこも壊れない、海上係留だが浮き船台なので底も塗料なし
２００馬力で速度５４キロ
大事に乗っているみたいで艇も喜んでるでしょうね～。
シングルなら200馬力、ツインなら140×2馬力ってとこでしょうか。
アウトブラケット使用で実質27ftの走りではないでしょうか？
でもキャビン後扉ないし、そこらも改造したら５０万は必要かな、、、
キャビンの後扉あるのとオープンでは汚れ方が全く違う
アルミとアクリルガラスです
もとは神戸の上場企業のえらいさんの持ち物でした
タダでラッキー
デッキ排水に改造されてました
それはラッキーでしたね
リアドアだとキャビンは室内とおなじように綺麗にできるけど
リアシートの場合は室外と同じように汚れますね
デッキ排水いいですね、自分もリアドアは付けたのですが
デッキ排水のためアフトデッキかさ上げまではしませんでした
あのデッキは微妙に喫水より低いんですよね、センターの物入れも使えなくなる等
の理由で現在計画保留中です、しかしデッキ排水はいいですね。
してあり、横に溝が作ってあり排水は横の穴に入るようになってます
田舎の造船所で作ったものでしょう
ＳＴＲ28ももってますがこれはドレンホールから横にスルーハル金物つけて
トイレ風に改造したらすぐﾃﾞッキ排水になりました
横安定は３枚ガラスのＳＴＲ25
波の中はＳＴＲ28です
横安定が良いとは言え自分はトローリング中などＥｇハッチの上は怖くて立てません
３枚ガラスは確かに重量もあり、急な海況変化でも結構安心ですが、長さ、幅のバランスなのか
向かい波には弱い気がするのは自分だけでしょうか？バウの浮力が有りすぎなんですかね？
ま、所詮２５Ｆｔですからね余り贅沢は言えません、、
トリムラダーが無い場合、バウに砂袋を積んだ話を聞いたことあります。
自分の船も購入後にバウの物入れの中に廃バッテリーが３個サービスで付いていたのを
発見しました、もしかして予備かと思いチェックしたら見事にゴミでした。
今は廃バッテリーを降ろしＥｇルーームから１３０のバッテリーを２個太い
ケーブルでバウに移動して対応してます。
ttp://www.marinejack.jp/ls23.htm 23は前が見えにくい
20は思い切りたたく
ハルは共通みたいに見えますが、やはりダメでしょうか？
ttp://www18.ocn.ne.jp/~nishi226/boat1str23.htm 次は売れんで
最近の同クラス国産キャビン艇と比べると内部の作りこみは見事ですね、
以前フィッシングタイプに乗っていた時に知り合いに乗せてもらった事があります、
その時の感想は、同じ駐艇料金でこれはずるい、の一言です。
自分はこの経験でＳＴＲの呪いにかかってしまいました。
しかしハルやデッキが不必要に分厚い作りのタイプは１つ前のシリーズまでですよね。
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m39537692 最低落札価格はﾜｶﾗﾝがﾚｽﾄｱﾍﾞｰｽとしては
マシな方か？
排気エルボとインペラ交換で済むんじゃないでしょうか。
清水用のインペラ交換は大変そうだけど。
燃費も25knot程度に押さえれば、60L程度ではないでしょうか。
で紹介してくれた自動排水にしたら最高だと思います。
思わす画像を保存してしまいました。
しかしマークのインペラは何故ロアーの中なんですかね、エンジン側なら難なく
交換できるのにわざわざあそこに、清水インペラは構造的にそうそう壊れないので
大丈夫ですが、派手なオーバーヒートさせるとドロドロのクーラント粕がたまったり
しますが、４７０は比較的簡単な所に付いてます、あのエンジンはＶベルトが無いんですよね。
分解したことないので詳しいことは存じません。
あのＥＧ、あと点火系を整備すれば動くと思います。
無理してＥＧを載せ換えを考えるより、現状で稼動させるのが良いと思います。
１０年乗るつもりなら載せ換えでもいいかも。
自分でエルボ、インペラ類、オイル類交換できるなら、付随する部品も含めたと
しても20マン程度で済みますね。
保管、整備するスペースがあるならイジリたい艇です。
あの４発ＥＧは一基で動かすと超うるさいですが、２基で回転数を同調させると
静かな気がします。気のせいでしょうけど。
のみなさま、こんにちは。
頑丈・・・
良い響きですねぇ～・・・
やっぱり頑丈ってのは何事にも大切でありますよね・・・
しかも定評のあるSTR・・・惹かれます・・・
オーバーホール、レストアの範囲で乗れるなら正に最高！！ と思います♪
メカにも、電装にも、海にも知識の少ない私でありますが、素人なりに参加させてくださいませ・・・
で、さっそく素人考えを披露する訳なんですが、軽く聞いてくださいませ（苦笑）
エンジン音を静かにする方法・・・
①エンジンオイルに添加剤、あるいは良いオイル・・・
②自動車用のボンネット裏ななどに貼り付ける防音（吸音？）シートを船のエンジンルームなどのフタの裏に張り巡らせる・・・
③イヤープラグを付けて乗る・・・（笑）
で、②の方法なんですが、かなり効果があるような気がしませんか？
私もチャレンジしてみたいんですが、おこづかいが・・・（泣）
まぁ、こんなくだらないことですが考えてみましたよん♪
VISEOさんランナバウトスレはいつもＲＯＭらせてもらってます、
自分の船は防音スポンジを執拗に張り詰めたらかなり静かになりました。
ディーゼルのガラガラ、ゴーゴー音はがなり軽減しましたが、逆にタービン等の
高音が耳に付く様に成ってしまいました。リアドアを閉めるとほとんどエンジン音
が聞こえなくなるぐらいの効果はありますが過去に何台かエンジンを壊しているので
異音等が聞こえない可能性があり長距離走るときはドア半分開けたりしてます。
Eng.初期の４７０ですね。
４７０Ｒに（ヒートエクスチェンジャー交換）しないと
かなりツライよ。
更には、それをしても、カムの材質（設計？）が‥
ガタが出たり折れたりしやすい傾向にある
レストアベースとしても、それなりの覚悟が必要な
艇なのは確かだよ。
第一回定期検査さん、どうもです(⌒_⌒)
防音スポンジっていうのがあるんですね！？
私の船のデッキのフタの裏側にも純正品でスポンジが貼られていますが・・・
防音スポンジっていうやつかは不明です<(; ^ ー^)
でも、エンジンルームの側壁とかにも貼ればかなり音は低減されると予想しますね(⌒_⌒)
43さんのボート、防音スポンジでかなり静かになったようですから効果は絶大かも！？
防音スポンジ探しに行ってきま～す♪
まずはネットで・・・（笑）
鉛板（薄い奴ね）＋エプトシーラーを貼ればばっちりです。
エンジンオイルのことですが、某メーカーのシャシダイで実験の結果、
化学合成オイルの方が、鉱物オイルよりすぐれてましたね～。
特にディーゼルエンジンでは顕著で、NOx、黒煙ともに下がります。
安いオイルをこまめに交換しろ！と若いころ先輩に教えられましたが、
安い鉱物オイルをこまめに交換よりは、高い化学合成オイルを長く使うほうが、
エンジンに対する負担もすくなかったです。
化学合成オイル＋添加剤←これ最強！
スレちがいですが、ご参考までにレスいたしました～。（^^)v
仕事上の経験ではメーカーの指定距離以内にオイルを替えてるエンジンと
毎回指定距離をオーバーしているエンジンは５万キロ位で歴然の差が出ます。
今の船は一時期トラブルで有名なご老体エンジンを乗せていたので添加剤は色々試しました。
はっきりと効果が分かるもの、今一あやしいもの、トラブルを増やすもの、色々ありました。
新しいエンジンには安心感を買う程度しか体感できませんが、かなりきているエンジンには効果絶大で
麻薬のように切れると露骨に回転が上がらなくなり、オイル＋添加剤交換を繰り返し、
冷静に考えるとディーゼルのメリットまるで無しという寂しい思い出があります。
予想通り、ランナバウトのスレは消滅してしまいました。
ＳＴＲのスレの皆様、しばし避難させてくださいな(笑)。
初心者船長～。
第２弾を早く立ててください。
m(_ _)m
１０００までまだ少しあったのに・・・！？
STR板のみなさま、おじゃまさせていただきます・・・
ＳＴＲのスレの皆様、スレ違いすみません。
本当になくなってしまった・・・。OTL
ランナバウトスレの皆様、申し訳ありません。
とりあえず立ててきます。 うぅ…。
＞ランナバスレの皆さん
レス数は985でしたが
残念なことに燃料(500KB)を使い果たしてしまった様ですね。
新艇(ｽﾚ)では燃料も考慮しないと・・・ですねｗ
ＲＯＭ人さん情報ありがとうございます。
燃料という概念が僕にはありませんでした。(T_T)
これからは気をつけます。
現状僕ではスレ立てを受け付けてもらえません。(罰ということでしょう）
ゆるされる時がきましたら、復活させていただきます。
今週末のＳＴＲ（オーロラ）の修復作業はこちらに報告いたします。
（やっとスレにそったレスをつけられそうです。笑）
【緊急連絡】
ROM人さん、島人さん、鳩ください。（名欄にいます）
前スレお礼のチケットをくばってます。
P.S 今までランナバウト板に参加してくださった方もお願いしますね！
最近週末は天気が今一ですね、やっと晴れたかと思えばこの風ですからね～
このままズルズルＧＷ突入だとしゃれにならないなーと思う今日この頃です。
船三昧のチャンスですから凪が悪いと相当ショックなんですよ、
今回は黒潮の具合から新島以南へ行こうと思いマリーナで僚船探しているのですが
皆腰が重くまた単独になりそうです、ＳＴＲスレの皆さんのなかで一緒に行ける
船いませんか、ＳＴＲが何隻か並んで走ったりしたら感動物ですよね、故障時等の
リスクも防げるし安心、
ちなみに自艇は前科１犯で過去に７５マイル僚船にドナドナされたことがあります。
私もマリーナの仲間からGWは「新島へ行こう」と３月ころに誘われて「行きたい！！」と言ったのですが・・・
神様に話したら「無理！」との返答が・・・（泣）
GOサインだったら一級の追加試験？を受けようと思っていたのですが没になりました。
STR隊列で大島、新島・・・カッコイイ！！
想像するとワクワクですね♪
私もいつかは仲間と行ってみようと思います・・・
第一回さん、初心者船長が「頼りがいのありそうな方なので、是非お知り合いになりたい」とおしゃってましたよ♪
良かったらメール飛ばしてあげてくださいませ・・・
船遊びが３度の飯より好きなんです。が、しかし、、非常にまずいんです今
仕事が片付かない、と言うか片付く気が全くしない位溜まっています。
明日あたりから出航準備しようと思ってたのに、うう、どうにかしなきゃ
どうにかしなきゃ どうにかしなきゃ どうにかしなきゃ
どうにかしなきゃ ブツブツブツブツブツブツブツ、、、、、
ところで鳩ってどうやるんですか？
54の板の名前をポチ！・・・と
青い空、白い雲、白い波（白波）
最高でした。（疲れました、、、）
2年前ひょんな事からSTR25FBを手に入れこつこつとレストアしてます、
１年はほとんど乗れずいじってました（泣）、、、エンジン２機→１機（ディーゼル）変更、
船体補修塗り直し、内装、その他諸々、、、、１年後やっと浮かべて走り出してからも
トラブル続いてますが安定感は抜群です。。。主に東京湾内ウロウロしてます
また顔出しますよろしくお願いします。
初心者船長に鳩を飛ばしてみては？
STRのお仲間が待っているみたいですよ！
来たね～兄弟！！
自分もbugさんと同じ様な仕様、同じ様な苦労味わってますよ。
bugさんこんにちは！
僕もSTR21SCRで湾奥をうろうろしております。（笑）
実は、25FBを僕も手にいれてレストアしたいと思っております。
お互い、情報交換しませんか？
ん？ 僕が教えて貰うばかりになってしまいそうですが…。
よろしくお願いします。 m(_ _)m
ＳＴＲ２５のスポーツ（オープン）をお忘れでは？(笑)
あれも乗ってみたいです。
バウデッキをチーク張りなんかにしちゃったら相当カッコイイはず…
でもさすがに暫く中古でも見ませんね
初期のＦＢはＨＴではなくスポーツにＦＢが載ってたんですよね。
Ｐでした(^_^;)
ストライプさん、第一回定期検査さん、初心者船長さん、その他ＳＴＲシリーズ【最高】
のみなさま、自分もまだまだ未熟者で皆様にいろいろ教えてもらいたい事が
いっぱい有るのでこれからよろしくお願いします。
さっそく鳩を飛ばして見ます、、
Ｐさんレスありがとうございます。
おっしゃる通りです。僕も最初は27SCRをさがしたんですけど、あっても高いんですよ～(笑）
それで、いろいろ探しているうちに、0￥25FBを見つけて悩んでいるのです。
エンジンは乗ってないんですけどね。(笑）
bugさんこんばんは！
一緒にがんばりましょうね (^^)
一度STRに乗ると、なかなか他艇に移れないようですよ～。
これを、このスレではＳＴＲの呪と言っています。(笑）
今もまだあるか解りませんが、私が船を探しているときにそこの造船や方が「タダ同然でくれるんじゃないか？」と言ってました。
結構ボロボロになってしまっているように見受けられました。
エンジンは２基掛けでかかるかどうかも不明でしたが・・・
あれはレストアするにはやりがいのある船ですよ～＾＾；
初心者船長さんに紹介して上げたいくらいだｗ
STR32と呼びたいくらい。
ところでSC750って乗ったことないんですが、どんな走りするんでしょうか？
ご存知の方いたら情報ください。
スレチでしたらm(__)m
気にかけてくださってありがとうございます。m(_ _)m
68さんはどの辺りなんでしょうか？
お誘いいただければ、お伺いいたします。
ちなみに、25FBを岡山まで見に行こうといている馬鹿者ですから。(笑）
掲示板に書きずらいようでしたら鳩飛ばしてくださいね。(^^)
お待ちしております。
笠岡の業者の井原放置は。ムチャボロだぜ
福山の沼隈のミロクの里のそばのまゆみ造園にすてる25ＦＢのほうが良い
初心者船長＞
鳩ってどうやって飛ばすんですか？
こちらは関西ですが・・・
どんだけ底辺なんだよｗ
ttp://www.sugiura-marine.com/cyukotei/str19/str19.htm マリーナで作業してると、ぱっと見安そうでＦＢ付いてるから
コレイクラデスカ～とアリさん（仮名）風の方が聞いてきますよ。
ベイライナーＶＳ国産バトル此処ではご遠慮下さい、
自分は色々な船に乗りますがどの船もそれぞれ良さがあり、
乗り手のニーズに合っているならそれで良いじゃないですか。
ずばりＳＴＲ乗りのニーズはノスタルジー（底辺価格も魅力）です。
情報ありがとうございます。
福山の艇はいただける艇なのでしょうか？
詳しい状況がもしあるのでしたら、教えてくださいね！ m(_ _)m
ここのスレの54レスの名前欄をクリックしてください。
お手数かけます。
タダは間違いないけど
陸揚げ後１５年保管、ボルボ２個つき
前、常石造船の専務にきいたら３０万と抜かしおった、あれから１０年
無料だろう？
本当にいろいろ情報を頂き、ありがとうございます。m(_ _)m
ありがとうございます。
ミロクの里も常石造船もお互い近いのですね！
だけど、まゆみ造園がみつかりません。
さすがに、この板にさらすわけにはまいりませんので、
54レスの名欄に鳩がおります。
お手すき時にでも宜しくおねがいいたします。
常石造船のどちらに問い合わせればよいですか？
あまりにも大きい会社でビビりました。（笑）
こちらもお手すき時に鳩をお願いしますね。
皆さんはどうしてますか？
みっともないからやめなさい！
ここはジェットスレじゃないですよ。
早く仲間のとこへ帰りなさい。
ここは大人の場所ですから。
バルサンを焚きますよ。
ヤマハのしとと、話すことができて、当時は憶測がつかずにＦＲＰを積層しつづけた結果のＳＴＲ伝説のようだった。
その後、こんぴーたーでシュミレーションが出来るようになるとキールなどの補強や部分的な積層などでコストや船体の重量を減らすことができたそうな。
確かに、実験っていえば当時は海に出て確かめるしかなかったもんね。
ピタっと合うのをお望みでしたら、制作になるとおもいますよ！
僕も去年の今頃に同じような質問をしまして、ウエストマリンを知りました。
結局まだブルーシートですけど。（笑）
何もかけないと、艇はどんどん雨と紫外線でいたみますので、まずはブルーシート
をかけた方がいいですよ。（^ ^)
フルカバーだったら、カナイズミさんのとこで型紙あるんじゃないかな？
（採寸いらずでいけるかも？です。）
連絡先をありがとうございました。
でも、削除しなくて大丈夫ですかね～。ちょっと心配です。
参考になる話をありがとうございます。
僕はまだSTRしか乗ったことがないので、他の艇の感じがわからないんですよ～(笑）
まだ当分STRはつづきそうです。（笑）
ＳＴＲいいですよね。
今もって、程度の良いＳＴＲを見つけると「おっ！」って思い乗換をシュミレーションしちゃったりします。
今見ても豪華なクラシカルな内装が逆に新鮮に見えて、ドーパミンでまくりです。
機関完璧で、内外装をレストアしながら乗るのも、クルージングといじりーで２粒で２度美味しいと思いますよ。
ありゃぁ、あとにも先にもでませんねぇ。もう・・・
良きアドバイスありがとうございます。
調べて見ます！
私も今の新船には興味が無いですね～。
ハイテク感とメンテナンスが楽なんだろうけどFRP丸出しやラブホの様な内装は駄目です。
若かりし頃の憧れというか、船の内装といえば木製ってのが、どうしても離れません～。
もう20年も経てば今の新船よりSTRが人気でそうと感じますが‥。
もう20年ですか～（笑）
お互い大切に持っていられたらいいですね！
でもこのままいったら、ほとんどのＳＴＲはロシアに行っちゃうだろうな～…。
STR保存会でも作りましょう！！
今流行ってる？映画も海賊モノだし、クラッシクが良いよ！
流石ＳＴＲスレ 放っとくと沈みます。
ヤマハでもＳＴＲの復刻版だしたら、どうでっしゃろ？
レトロなインテリアで、ＥｇはＰＣＭでリモコンレバーと良き時代と現代のハイテクが合体っ！！！
公式サイト
ttp://www.zen-pictures.net/index02.html の『ランキング』でアニカに投票をお願いします。
なんとか里子ピンを１位にさせたいんです、お願いします。
現在販売されているコンピュータ解析によって設計された艇は、近海の海でも耐えうる性能を有していると思いますが。問題は乗っている人間へのダメージを考えていないことだと思います。
現在販売されている新艇に比べると数倍の余裕性能だと思います。
当時に搭載された機関とドライブに信頼性は薄いですが、
乗せ換えをしたら最強の艇になるでしょう。
海外からのバイヤーはペラペラな作りの新艇などに見向きもしていないようです。
ＳＴＲ系のスポット買いみたいです。
優秀艇の流出は実に嘆かわしいことてす。
貴方も一度乗ってみれば、その性能に酔いしれることでしょう。
乗っている人間に優しい艇です。
負けじとジャパンスピリッツでSTRを守りましょう～！
STRの復刻版がでたとしたら、僕の手には届かない所へいってしまうなぁ～。
船体を積層の厚さを同じ厚さにはしてくれなそうだし…。
やっぱり、STRは今のままがいいです。
レトロとレトロ風の違いは大きいですね。
気のせいかもしれませんが、最近STRの価格が若干上がったような。(笑）
もしかして、人気が出てきたとか…。
（さすがにそれはないかぁーあはははっ。）
今週末も凪ですね、、、(￣∀￣*）ニヤり☆
人間オーパイしまっせ！（笑）
ドライブかなぁ～？ ケーブルかなぁ～？
誰か同じ不具合になった人いますか？
エンジンは何？ マーク？ ボルボ？
ドライブは？
ま～ほとんどがドライブですねよ・・・
どんな症状だとかもっと詳しく書いてくれないと解らないっす。
着岸時にバックが入らなくなって痛い思いする前に修理した方が賢明かと・・・
４７０を一旦下ろして、分解清掃調整
マニホールド類は物の見事に腐っていた
ドライブは陸置きだったのでオイル交換だけ
反面、船体はすこぶる快調
ただ、電装系が駄目
スイッチ類は塩でアウト
メーターパネルごと新調
内装は時代を感じさせるが、それはそのまま
キャビンは物入れと割り切っていたからね
椅子のダンパーが抜けていたので、付け替え
部品代で７０万程度、あとは時間だけ。
その後、２年乗って４７０が成仏したので、明石のブラケットつけて船外機仕様に
ホンダの１３０を２機
これまた快調
今尚、瀬戸内海を縦横無尽に走っています
どこかのサイトで、船外機２基にレストア後の写真をお見かけしたような。
サッシドアを取り付けて見事な仕上がりでしたが。
大柄なホンダのエンジンが印象的でしたが御本人様でしょうか？
私もどこぞのサイトで拝見しました。
カウボーイハットを被ってた方でしょうか？
全くもって、見事な仕上がり！
私もドライブ艇を船外機艇に改造レストアしているので興味シンシン。
もっと情報がほしぃものです＞＜
ドライブかなぁ～？ ケーブルかなぁ～？
誰か同じ不具合になった人いますか？
はい！ここに居ます、、、
タイムリーにここに、、、
リアルにここに、、、orz
即、点検がよろしいかと、、、
リアルにここに、、、orz
が、、、orz
今回はやはりベローズチェックですね。在庫も・・・
関西でそれなりのベースどこかに居ませんか？
ベースとは？
レストアベースをお探しですかい？
ＳＴＲは市場に出回ることが少ないみたいですね～。
こつこつとマリーナ巡りしたりするとタダ同然のお宝に遭遇するらしいですよ。
見つかるといいですね！
ＳＴＲ２８後付けＦＢならタダでありまっせ～
ちょっと前に中古艇ドットコムに同じような船が出てましたね。
面白い船だな～と思ってよく見てました＾＾
ttp://puka-world.com/php/upload/puka/img-box/1181977360818.png 開いてがっかし(〒_〒)
さてと、就寝前のメンテメンテ。
ボーメ計でバッテリーの健康診断m(．．)m
状態よーし
ttp://www.vodnik.1000size.ru/index.php?modul=index&RcdGrp=7&Rcd=15284 ロシアのサイトに多数のSTR系が。
優秀艇の国外流出は悲しい。
自分は１艇食い止めるのがいっぱいいっぱいです。
しかし中々いい走りしてますね、ＢＭＷのエンジンも気になる。
売られているのを見たんだけど…。
ボートカバーあれば話は別
あと、艇とエンジンも別物だと思ったほうが良い
今夜は航海灯チェック～。
あれ？点かない？
あれ？電球が無いぞ！
心あたりの方返してくださーい（笑）
メガテリと間違って食べちゃいましたｗｗｗ
もう数日待てば死ぬほど（六個）食べられるのに～。
紅灯の電球を入れたら眩しくて駄目でした(T_T)
私の艇の航海灯はいつもは外してあります（橋の通過でぶつかるので）。
で、帰港時に必要になったときはセットするのが面倒なので懐中電灯にプラコップ被して代用してます（笑）。
桜印は高いですね。輸入物でもいいですよね？
前回船検受けるとき、バウの両色灯が壊れちゃってたんです。
ウェストマリンで売っているような安いけどちゃんと到達距離を満たした航海灯をつけようと思ったんだけど
検査の人にさくら印が入ったもの以外はダメって言われました。
僕の船は輸入艇のため元々さくら印が入っていなかったのですけど、
「輸入艇はビルダーが装着して出荷したもののみOK」って返事でした。
官の仕事はすごいです。合法やくざです。
で、さくら印の無粋な両色灯に付け替えたんですけど、これにはさくら印の電球を使わなくちゃいけないんですねｗ
普通の12V電球だったら100円かそこらで買えるだろうに、さくら印の電球は1000円以上しますｗ
いまの海外の航海灯だとLEDのものもあります。(小さなボートにしかついてないみたいだけど)
消費電力は数分の一で寿命はほぼ半永久的。
そんな高性能で安い航海灯も、日本の船は船検通りません。
何とかして下さい。安倍晋三さん。
登場人物、私→わ、JCIのおっさん→お。
①
お「救命胴衣と信号紅炎は？」
わ「紅炎はバケツの中の20セットの中に最新版があります。胴衣はカーペットは
がして船倉にあるので手伝ってください？」
お「えっ？あ、有るんですね？有るならいいです」
②
お「夜間の紅灯二個と黒球は？」
わ「すいません、今手が放せないので、そこの引き出し開けて見てもらえます？
」
お「あ、有るならいいです。」
③
お「ホーンと各航海灯を点けてくれます？」
わ「あっ！車に130のバッテリー積んだままだ。セットするので積むの手伝っても
らえます？」
お「えっ？点灯するんですよね？ホーンも？」
わ「もちろんです！」
④
お「エンジンも動くんですよね？」
わ「もちです」
⑤
お「終わります」
わ「ご苦労さまでした。」
わ「すいません、バッテリー積むのに手を・・・」
お「次の検査がありますので・・・」
役人仕事ですなぁφ(．． )
東京・大田区の某船溜まりでの船検でもこういう話をよく聞きます。
極端な場合、エンジンを降ろして修理中に検査受けても機関番号の写真見せて「今、修理中」でOKだって。
結局、一件終了で手数料確保ってシステムでしょうかね？（上の話は中間検査です）
持ち込む場合も、「しっかり整備してあるよ」の一言と、整備記録表の提出で面倒なエンジン始動免除。
これはトレーラブルの自分の経験。
まぁ、自己責任の世界ですから。よい子はマネしないようにｗｗ
有りゃいいやって。
年をとった今はマリーナに船検証預けて（検査料は郵便振替を自分でするけど）
検査員はマリーナで船を眺めて、事務所でハンコを押すだけらしいな。
マリーナには手数料をン千円払うけど、面倒が無いからいいやね。
来月レーダーの検査だけれどもこれも代行業者任せだ。
若けりゃ自分でやるけどね、時間？あるけど面倒じゃネ？
ご近所に29SCRがある。ちょっと欲しいな４スト２機掛けに乗せ換えるとかして。
知り合いの７０歳のオーナーも、私に業者に任せた方が楽だよ！と言うのですが
、まだ４０歳後半の若い？私は船検が毎回楽しくて楽しくて、次回は船内に立ち
入りせないでパスさせようと企んでます（笑）。
２９ＳＣＲはいい艇ですね。
先日、湾奥奥のマリーナで見かけましたが２５０ｐｓの二機ならいい走りしそう
です。
いいハル形状してました。
こんな所に書くなボケ！
こういう書き込みが自分の首を絞めるのも判らんのか！？
わからないね。
ああいうインチキ検査が続いたほうがいい人なんだ、あなたは。
自分の場合は「自己責任」と書いておいたわけですが。
杓子定規な検査の方が良いヤツなんて居るのか？
重量税無いし、あったら辛いですよね、このスレ系の船は
小さいくせに重いから、、、。
自家発電レスでスレを荒らしてしまいそうです。
桜印に過敏に反応してしまったのですよ。
ま、毎回船検は楽しくおっちゃんと語らっているのは事実なんですけどね。
自己責任＝自分の身は自分で守るですよね～。
最近、スレ落ち速度が速いので、この賑わいはうれしいです。
STR２５HTをトレーラーで引っ張って
ココヘッドへ行く地元フィッシャー
に会った事があるけど、その頃の日本
で２５尺をトレーラーなんて考えられなかった。
今も２５尺をトレーラーなんて無理か？
晴海の2号館だけでボートショーをやってた頃
２５HTの取って付けた２５FBを展示してから
何年たったんだろう？
コロンビアヨットと提携する前だったな。
ココヘッドへ行く地元フィッシャーに会った事がある。
その頃の日本で２５尺をトレーラーなんて考えられなかった。
今も日本じゃ２５尺をトレーラーなんて無理か？
晴海の2号館だけでボートショーをやってた頃２５HTの取って付けた様な
STR２５FBを展示してから何年たったんだろう？コロンビアと提携する前
だった様な？それにしてもセルフベーラーの無いSTRには泣かされたよ。
明日から天気良さそうなので修理にかかります。
時間が取れたら遊びに来てくださいね～。
一度乗ってみたいボートです。（クルーかゲストでね）
だって燃費悪そうだもん（笑）
三宅が噴火する以前の古い話ですが、
仲間のボートのクルーとして出た時にかなりの時化で新島で足止め状態になりました。
でもどうしても戻らなければならない事情があり、やむなく一人東海汽船で帰ってきました。
下手すると東海汽船も欠航になるかといった状況だったような記憶があります。
利島と大島のあいだくらいだったと思いますが２艇のボートが後ろを走っているのを見つけました。
正直なところ「馬鹿じゃねえの！」と怒りのようなものを感じたんですが、
右舷方向から抜いていく走りを見て鳥肌が立ちました。
ＳＴＲ２９とＰＣ３５（たぶん）でしたが、凄まじい走りって言うんですかね。
２９は何度も波に刺さるんですが、力強く波を潜り抜けかなりの速度で走り抜けていきました。
外房方面に進路を取っているように見えましたがあの２艇はどこに向かっていたんでしょう。
その後、事故のニュースも聞かなかったのでご無事だとは思いますが…
まあ、艇の性能もさることながら、キャプテンも相当な腕の方と思われました。
かっこよかったなあ
でも、安全一番！
２９乗ってます
なんか嬉しくなったのでレスしました
私は、そんな波の中走ったことないです(@_@)
でもしゃくり易い傾向はありますね
確かにガス食ってます
重くないディーゼルなんかならいいんでしょうけど
いいですね！
エンジンは５Ｌ×２ですか？
流石にSTRは重たいですね。
家族で平塚の海を眺めたい気分です。
エーリー・・・♪
はいマーク5リッター2機です
でもなんか半端な気がします。
走りを優先するなら5.7が欲しいし、そうでもないならV6の4.3で充分に思いますがどうでしょう？
29オーナーさんいませんか～
走りだってPC35になら引けは取らないよ。（走りの質が違うが）
ただ、波切りって事で言えば、その前に乗ってたSTR-28SCRの方が上だったなー
と回想に耽ったところで、、
STR-29CRで本当に波に刺さるとウインドウが抜けるよ。
（STR-28SCRでガラスがブチ抜けて手を切った経験あり）
それにSTR-29CRでエンジンを載せ換えてないとすると
470系（新艇にV8の設定は無かった。またV6は未だ出てなかった）
だから、そこまでやるにはパワー的にキツイよ。
多分、そう見えただけだじゃない？
どうか陸沈しませんように。
あ！ドレンプラグをはずしやしょう。
錨がひけたりロープが切れると途端にひっくり返るYO
陸沈の話かｗ ドレン抜いておけば無問題
STRに自動排水の艇なんてあったっけ？
19SFでさえ自動排水でなかった様な気が。。。
水警でも使ってましたから。
航走している時は波切も良いし速度も出る。
但し、止まったらドンブラコッコで酔人続出。
で、ちょっと幅を広げて29を出したんでしたっけ？
あの頃はサロン系がSC750＞950＞1100でしたね。
SC950もベストセラー艇に入ると思いますが如何でしょう？
このスレはSTRでけ？硬いこと言わないで・・・
ただ全幅拡大＝静止安定性の増大に対して失う物が多過ぎたかなと。
あのサイズでベット無しはないですよー（テーブルを下ればなるが）
そのくせ何かと面倒な船籍票付ですよ。（CRⅡは4級艇になったが）
SC950は所有した事は無いんですが、その流れを汲むSC32は持ってましたから
察しはつきます。 良い艇ですよねー
ただ950はガスEng.を積んでてもSTRみたくスポーティーな走りを楽しめる
艇じゃないので、ディーゼルに積み替えてないと俺的にはパス。
で、このスレの縛りですが、ホント何処までなんでしょうかね？
個人的にはSTRの基本設計を踏襲するSC32,PC26,LS16あたりまで含めたいな～
って言うか・・・外さないでくれ～orz
ハルは少々薄くなったみたいですが。
＞ハルは少々薄くなったみたいですが。
26,30はそんな事ない。 27,31からは確実に薄くなってる。
その証拠かどうかは知らんが27は26よりボリュームアップしてるにも
関わらず、PC26より軽いみたいよ。
でも、薄くても押さえるとこ押さえてあるなら、ＰＣもＳＴＲの進化系としてとらえてもいいのかな？
コストにも価格にも燃費にも優しくなればね。
当時のＳＴＲの価格は今の小型艇ではありえん金額っ！
あんなノリでつくったら、２７ｆｔなどつくったら、アルミ船よりめちゃ高い。
こすとぱふぉーまーえんどぉくおりてぃ万歳！
と、思うけど
40年近く前の1000万円って今の価値にするとどのくらい？
STR25はエンジン別でそれ以上してたとか？
記憶または資料ある人いませんか？
LS16って教習艇でしょ？
あれは間違いなくＳＴＲ族ですね。
可愛くてカッコイイ。
ボートは20隻は乗り換えたがＳＴＲ28が走り最高です
20年前のPC26が2000万・・・
物価上昇を考えると同じ作り方しているのかもね。
現在ならいくらになるのか考えただけでも恐ろしいです。
STR系は船体に価値があるということですね！
20年前なら2000万で安いマンション買えましたからね～。
船体はバートラムをコピーして裁判沙汰になったとか？？
FRPも厚く25フィートとは思えない走りで非常に良い船です。
当然ディーゼルエンジンのほうが人気ですが
ガソリン130PS×2でも時間40Lとのこと。
2つのエンジンは船体中央に限界まで寄せてます。
波を切り、水の抵抗を最小限に抑えた船体なのでしょうね。
私事ですが、いきつけのマリーナにフルオリジナルの綺麗なSTR25FBが有り
狙ってます。
でも、オーナーさんも大変気に入ってるようなので当分無理かな・・・。
俺的には25よりは23(SCR限定)の方が好き。
あと。。＞ガソリン130PS×2でも時間40Lとのこと。
ん？ MCMの3.0Lにでも乗せ換えてる？（それにしても20L/時/1機は少ないと思うが）
新艇時のMCM165またはVOLVO170の4.2L(だったっけ?)直6×2のまま乗せ換えて
ないとすると、その倍近くは喰うよ。
STR-23SCRも素敵ですが、私的にはLSが好きだな～。
キャビンの仕上げは23では最高です。
ボルボ41だとスタンヘビーになるのは必至だけど、載せて走らせてみたいです。
感じなかったから、ほぼ同重量のD3ならOKじゃない？
D3なら芯間も650mmで積めるから元がVOLVOだったりしたら穴埋めさえ
不要そうだし。
D3-190/DPS*2とか積んだら面白いだろうなー
ちなみにLSとSTR23-CR,CCRの桶は同じ感じだけど、STR23-SCRのとは
微妙に違うんだよね。その微妙な差が僕は好き。
船底は塗料塗っている、ドライブはカバーなしです
インペラ部分に藤壺がついて、オーバーヒートでお釈迦になるの
知らないらしい！！
馬鹿はしななきゃ直らない
ＳＴＲは深いＶ型ハルで荒波をかき分けて進むイメージですがＲＸってどうなんですかね？
東京湾の三角波を突っ切って飛ばすにに向いているんでしょうか。
特に２１RXのぶっ飛び感は後のSR23へ引き継がれるほど豪快だった
うちのマリーナの隅にあったなー 週末にでも見て来るわ。
チャインが張り出すというか、側面デザインでそんな感じに見えるが、Vです
＞東京湾の三角波を突っ切って飛ばすにに向いているんでしょうか
ハルがどうのデッドライズがどうのと言う前に１９では先の波まで
届かない事が多いよ。
ただ「突っ切って飛ばす」のニュアンスも人によって受け取りからが
大きく違うから何とも言えん部分はあるが。
ちなみに、私の感覚では「突っ切って飛ばす＝次の波まで届く」なので、
以前乗ってた２７ftのパワーボートでは小さい＆非力と感じる事も多かった。
気持ち良くズバズバ行くには３５は欲しい。
って、ＳＴＲの話題からズレちゃったね。 スマソ
ノシノシも・・・素敵
ノシノシ行くならやっぱりSTR-〇〇ですか？
予算は200前後。
ほんとは25ftが欲しかったのですが予算の網にかかるのは19ftだけでした。高年式のパスポート19（マーク120馬力）と低年式のSTR-19（マーク165馬力）を試乗してみました。
結果は想像していた通りSTRに軍配が上がりました。
穏やかな水面ではパスポートは異常な速さでしたが波だった水面に入ると異常な叩き(T_T)
STRはプレーニングまで時間が異常に掛かると感じましたが波がある水面に入ってもスピードを維持したまま走れ、ソフトな叩き方でした（パスポートに比べ）
パスポートはオイルショック後のボート離れに対処して低価格、高燃費をうたった艇ですから比べるのも可哀想ですけどね。
艇はさておき、MCM165を動かし続けるのは流石に辛いと思う。
部品は殆ど無いよ。そのSTR-19を買うには相当の覚悟が必要。
とは言え、MCM165なら船体がどれほど良くても３０マソが限界（上限）だろうから
Eng.を換装しても予算内であがるよね。 それなら良いかも。
５０ノットでました、危険ですわ、
20年前の話でした。
リピート
STRの呪いにかかった私は初号艇探しを始めました。
予算は200前後。
ほんとは25ftが欲しかったのですが予算の網にかかるのは19ftだけでした。高年式のパスポート19（マーク120馬力）と低年式のSTR-19（マーク165馬力）を試乗してみました。
結果は想像していた通りSTRに軍配が上がりました。
穏やかな水面ではパスポートは異常な速さでしたが波だった水面に入ると異常な叩き(T_T)
STRはプレーニングまで時間が異常に掛かると感じましたが波がある水面に入ってもスピードを維持したまま走れ、ソフトな叩き方でした（パスポートに比べ）
パスポートはオイルショック後のボート離れに対処して低価格、高燃費をうたった艇ですから比べるのも可哀想ですけどね。
遊ぶ海域や目的がはっきり違うものね。比べるのは本当可哀想。
国産艇でぶっ飛ばして遊ぶ事だけならSRシリーズかな？
２７なんて良かったと思うけど？
RXはバウライダーが有ったよね。荒れてくると波を杓って恐。
ハマニってまだあるのだろうか？スレ違？？
超亀レスでスマソ
休暇で田舎に帰って来て、あまりにも暇だから
ぷらっと見に行ったら木陰にまだあった
ついでにそこにいたその会社の人に聞いたら
「欲しいならあげる。動かないけど。」
って言ってたよ
↓欲しい人はここに聞いてみたら？
ttp://www.tsuneishi-fc.com/ 名前聞いておけばよかったな
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g53926960 このレスをみたあなたは・・・３日から７日に
ラッキーなことが起きるでしょう。片思いの人と両思いになったり
成績や順位が上ったりetc...でもこのレスをコピペして別々のスレに
５個貼り付けてください。貼り付けなかったら今あなたが１番起きて
ほしくないことが起きてしまうでしょう。
コピペするかしないかはあなた次第...
○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○
情報をありがとう御座います。(^-^)
僕も現地まで見に行ったのですが、土地感がないせいか、発見に至りませんでした。(笑)
でも、ベース艇は無事に手に入れましたので大丈夫です。(^-^)v
わざわざレスをサンキューです！
STR-19CR
ドライブが280って事は1980年代にEng.を載せ換えたんじゃないかな。
キャビンは明るいしサイズの割には広いし、良いんじゃない。
盆は殺生は程々にしましょうね。
どこかに MCM165エンジンないかなぁ～ 情報下さい＾＾；
ターボもちゃんと回るかしら？(?_?)
良い舟乗ってんだから新品にしろ！
電気系統とキャブ・燃料系統が2基とも不調です。単純な事だと思うんだけど
誰も助けてくれないよ～。燃費が良くて気に入ってるんで早く直して乗りたいの
になぁ。マニュアルみても判らないし、沖縄まで来てくれる人いないかな！
マークは良い方では？
私もそう思う。
マークは社外品も多いしね。
修理費用ってことで考えたらボルボは何やっても高いらしい。
故障の割合はわからないけど・・・
ボルボディーゼル欲しいマークガソリン乗りの独り言でした。
今は事実上マークしか無いと言っても過言ではない状況じゃん。
が、マークは高くて買えねー！！って、Racing 扱いの分だけだが。
いつかブルーメタリックのエンジンで走りたい貧乏人の独り言でした。
キャブはバラして1個ずつ清掃に限る
ジェットとニードルの磨耗は交換しかない
セッティングは現物あわせしか無理だし
燃料系はフィルタ・ポンプ・ホース劣化のエア吸い込み程度でしょう
まずはホース交換とフィルター清掃してください。
ポンプは最後だね。
あと、タンク内のゴミとか水も疑ってみるのも吉と出ることも。
ストレーナー付なら清掃。
電気系は発電しているかどうか、レギュレーターの不良はないか？
配線劣化でリークしたり、止めネジ緩んでない？
２機をじっくり腰構えて整備しても１０万ぐらいで整備できると思うよ
排気マニホールドが詰まると吸気にも支障来たすんで、一度１機徹底メンテナンスしてみると良いかと思われ。
基本は自動車用エンジンなんで、知り合いの車屋に見てもらうとか。
頑張ってください。
バルブタイミングが狂い、エンジン不調ってのもあるよね。
アドバイスありがとうございます。今週末頑張ってみます！
がんがれ！
ちなみに二機掛けということなんで、電装系のパーツに不安を覚えるようなら右と左のエンジンから
パーツ交換してみるのも手ですよ。
まず無い！
安さも手伝い人気は高いからね。
ただ田舎の（？）ボート屋を回れば「うちから新品の４st船外機を
買ってくれれば船体はタダであげるよ」的なのならあるかも？
無駄足覚悟で探してみるのも手だとは思う。
しますよ」なんてザラだけど、Ｏ/Ｂは腐ってさえいなきゃ立派に商品だよ。
ＳＴＲ２１－ＳＦレストア艇出てる。ボストンホエラー真っ青で、
やっぱ３０年前ＳＴＲスタイルも良かった。
リバークルージングで思い出したんですけど、芝浦あたりのベイエリアは
随分と様変わりしましたね！
夕方から夜にかけてクルージングしたら、最高の予感…。
けっこう橋があるんだけど、ランナバウトなので、
余裕のよっちゃんです。（←古い）ＷＷＷ
少なくともオリジナルにはそんな艇無いと思うんですが。
２１ＳＦってどんなの？
かじ誌買ってないから誰が教えてくださいな
ttp://homepage2.nifty.com/marine-osaka/str19sf1.htm これのまちがいじゃね？
大きい方は直りましたよ～多分
小さい方は水曜日に書類揃います。
誰か水曜日に遊びにこれませんか？
マリンジェット乗り放題ですよ（半日耐久テストドライバー）か
救助艇船長の募集です。
復帰おめでとうございます。
水曜って明日！？
行けるけど行けなーい！（泣）
あ、行けそうな方・・・どうですか？（笑）
確か休みの人が・・・（爆）
21sfって確かにホエラーっぽいですね・・・不沈じゃないけど・・・
FBのシート類はカラスに突付かれ壊滅、メーターも終わってました
エンジンは470*2にB1ドライブで、こちらは上出来でした。
とりあえず試運転しましたが、年令を感じさせない走りでした！
内装は全然OKでしたが、所々塩で鍍金が浮いてます。
ですが４発の４７０は以外と燃費は良い方です。
よい艇を手に入れましたね～。
おめでとうございます。
モースのレバー２ステ分
タコメーター４つ（シエラ）
レイコフィルター
エキパイと排気ｴﾙﾎﾞ
シートは椅子屋に骨から作ってもらうように採寸して連絡
クラッチ＆アクセルワイヤー
ボディの塗装（カラード部のみ）
一気に金が出て行った
船体、機関良好で１５万なら後は内外装や艤装など
前向きに楽しい部分ばかりですね。
多少出費はあってもどんどん良くなり楽しみですね。
でも１５万って、もしや思い出料、、、
でもあれってエンジンがダメだったか既に無い状態だったか・・・
１５万でちょっと直して走れるなら安いですよね～
良い買い物だと思います（あくまで個人意見ですが・・・）
シーズンはまだまだ続きます。
おめでとう！
憎らしいくらい羨ましいです。
消耗部品は仕方ないですね・・・
楽しいボートライフを！！
かなりの羨し度でございます。
前期と後期のどちらなのでしょうか？
僕も、前期型をレストア中なのでお互い情報交換しませんかぁ～(^ ^)
鳩飛ばしてくれたら助かります！
frpの小物類のレストアはご自身で行ってますか？
frp得意な方、型取り方法教えて下さい。よろしくお願いします。
メ型として仕上げて積層するのがよいですよ。
竹内化成の講習会に参加して勉強するのも良いですね。
ググって検索してみてください。
割と簡単です。
やはり艶消しの黒のパネルが飽きません。
中に見える配線類とかが綺麗におさまっていたら意外といけるかも…。
配線ショートも素早く発見、みたいな。(笑)
中に２個くらい（眩しくないていどに）ＬＥＤしこんだら夜なんか特に良さそうでんなぁ～
スケルトンで配線をなんて言うのも嫌いな作業ではないですけど、
おさまりつかなくなっちゃいますね。
結局、オリジナルのレプリカ作って満足してそうですけどね。
ありがとうございました。
ちょっと目を離すと半沈しますね。
ドライブチェック！
よしよし、貝は付いてませんでした。
ﾉ |_ ll__l---||＿
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彼岸の入りですね～、トローリングの季節からローリングしまくる自艇で餌釣りの季節突入ですね～。
ローリングはロデオボーイ運動みたいです(T_T)
ローリングを抑えるやつで、UFOみたいな奴なんでしたっけ？
STRには必需品ですよね！
僕も購入しなくちゃ！(*^_^*)
Ⅱ号はシリーズ中一番揺れないです。
>>ぺさん
情報をありがとう御座います。
危うく、エンジンもないのにマリンJのページを開くところでした。(笑)
STR19の時に使っていた奴をまだ使ってます(笑)
でも最近はストッパー使わなくては耐えられない波の時は出航しませんので船倉
に入ったままです(笑)。
今年の潮干狩りの時みたいな波の時に投入すれば効果を確認できたんですがね～
。
あの時は錘のヒモが切れていて使えませんでしたm(_ _)m
引き波も何回かで揺れがおさまります。四枚タイプでつ。
増設するのであれば
①一か八かワイヤーでやってみる
②電子リモコンにする
③油圧リモコンにする
④オートパイロットのエンジンリモコンを付ける
の４通りしか思い浮かびません。
出来るだけ安く改造したいのですが、他に良い案は無いでしょうか？
黒ケーブルってそんなに低抵抗なのですか？
一か八かの時は黒ケーブルを使うつもりだったのですが・・・
無理せずに安全航行で帰港して下さいね～ｗ
まさか大魚をあげるのに時間がかかったとか？
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k49698799 これ良い？
係留保管って事は、安心して乗れるようにするには合計３００万強で考える必要があるかと・・・
エンジン単体は調子よくてドライブと船体はババかな？などと。
私の近所に係留してあるみたいです。
焼売の匂いが写真から漂ってきます。
４１ｘ２なら結構走りそうだけどお尻が相当沈みそうだし。
けど２９の長さは魅力ですね。
４１だったら欲しいかも。
元が４７０×２だから遜色はないんじゃん？
と言うより、４７０だと大きめの波に当たった時、結構はっきり
トルク不足を感じるから、かえって良いんじゃないかな？
外観はよさげみたいですが。
２９のディーゼル標準はなんなのでしょうか？
プさーん(?_?)
エンジンルームの広さは６発では厳しい感じがしますけど。
２９ＣＲはＭＣＭ４７０、２９ＣＲⅡになって４７０Ｒだけですね。
ってそれよりこれ、説明文はボルボ３１Ｂとなってるけど、写真は
どうみてもＡじゃね？
４７０と８９８と２２８じゃないですか？
今、オクにも２２８の２９出てますけどどうなんでしょ？
>>モグラたたきさん
呼びました？（笑）
うん、２９にＤ仕様はなかったと思います。
ただ、当時のカタログ（大阪のショップのやつ）見ると
「エンジンルームはディーゼルがらくに収納できる広さを用意」って
書いてありました。
うちの８９８でエンジン前のスペースは40センチ弱ですかね。
体ぶつけながら横向いてしゃがむのが精一杯です。
少し前にネットで４１を２機積んだ２９の売り物見ましたけど、
エンジンルームの延長なしでギリギリぴったりって感じでした。
でもペさんの言うように４１じゃ重過ぎる気がします。
３１で巡航どのくらいなんでしょうかね？
ＤＰだからそこそこ走りそうな気もするし…
ＰＣ２６の２ノット落ちってとこでしょうか？
気になるところです。
ドライブさえ元気ならＳＴＲオタには魅力だと思うけど（笑）
もう大昔の事なので記憶は不確ですが、Ｖ８の設定は無かったと思うんですけどねー
あったら４７０で買わなかったと思いますし。
Ｖ８積んでるのは、何時の時点かで乗せ替えたんじゃないかなー？
ちなみに２９＋２２８ってのは微妙に発売時期が合いません。
巡航はＰＣ２６並じゃないかなぁ？
長さはあっても幅はＰＣ２６より若干狭いくらいだし、重さだって
大差無いと思うので。
新艇で買われたんですか！？
当時どのくらいしたんですか？
不躾な質問とはわかっていますが・・
自分もいつか28か29が欲しいと夢見てます
でも燃料代、修理費用考えると・・・・orz
ヤフオクの質問の回答に14～16ノットとありますが、滑走できないってことですかね
おそらくベタ凪かつ船底の状態の良好な時であの速力ならば
３８００回しても２０から２２ノット位ですかね？
３４００回せば多少波、風あってもギリで滑走するかな。
はい、新艇で買いました。と言っても正確には父がですが。
（当時私は学生でしたが、その頃には思いっきり口出ししてました）
と言うことで、自分のお財布ではないので良くは覚えてませんが、
２０００近かったような。。。
巡航はそんなもんなんですねぇ。
やっぱり１級船だっただけに重さがネックなのかなぁ。
ＳＴＲらしさを考えると最低３０knotは出て欲しいな～
以前STR27で2基ともエンジンが掛からないと書いたものですが、無事、陸上では
掛かりました・・。けど海にでてギアを入れて回転をあげるととまってしまいま
す。エンジンは470です。原因として考えられる事はスローを上げる？事なんです
かね？よろしくお願いします。
何分走って、何回転ぐらいで止まるとか
段々回転が落ちるのかストンととまるか
もう少し具体的でないとね。
alphaなら
ttp://www.sterndrives.com/replace_alpha_shiftcable.html にあるTypical Failures（典型的な故障）のstalling while shiftingの現象かもしれないですね
シフト機構の動きが悪いと、ギアチェンジの時にほんの一瞬エンジンの回転を止めるスイッチが働き
すぎてエンジンが止まってしまいます｡ Ｂｒａｖｏにはそんな機構はありません。
沈みそうなので、老婆心ながらageにきました。
因みに、只今STR解体工事中でございます。m(_ _)m
ドライブの様子がきにかかります。
かつおー。
ＯＨ後前回試運転で１６０マイル走りましたが問題なかったです。
もう１度試運転後オイルを見て判断したいと思います。
一応来シーズンに向けてドライブ貯金始めました、、、
３月まで６ヶ月で貯める予定です。
１日￥３３００ｘ１８０日＝￥５９４０００
う～ん完璧な計画！！
なんか帝国金融の返済計画みたいな気もしますがね～(笑)
でも、キャバと居酒屋を１８０日我慢するだけで楽々目標金額到達しそうな気もします(´∀｀)ﾆﾔﾘ
それとも毎日漁に出て高級魚を寿司やに卸すとか？
おおっドライブ貯金とな。(￣□￣；)!!
こりゃ、いいアイデアをいただきました。(笑）
早速、自スレで計算いたします。
そーいえば、最近本家貯金さんをみないような…。
STRから他の艇に乗り換えられた方も多数いると思います。
乗り換えて良かった事、悪かったことなど、使い勝手、性能などなど・・・
体験者にお聞かせいただけると嬉しいですね。
STRを神格化するのでは無く、ありのままのSTR像を探りたいと思います・・・
19から29まで、いろんなシリーズがありましたね♪
15 16 17 18 19 20 21 22 23 25 27 28 29
どんな使い方だったのかな・・・
湖水のモーターボートとかもSTRが多かったのかな？
子供の頃、湖水で遊覧モーターボートに乗った記憶があります。
ベンチシートで３列くらいだったような・・・
キャビンの屋根がすごく低かったような気がします。
って、インスト見たらこんな感じだったから
やっぱりSTRだったみたい、懐かしい～
サービス満点に疾走してくれて気持ちよかったなぁ♪
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f48062704 オイルショック前の頃の艇が多いですけど(笑)
他に永大とかガルーダの１９あたりもありました。
バブルの頃はベイライナーのシエラなどが出てました。
知り合いにＳＴＲ１７のプラモをストックした人がいますよ(笑)
ストックストック～。私も昔ＳＴＲ１９のプラモを買いましたが何故かシャフトぺラでした（泣）
シャフトでしたか・・・（苦笑）
きっと池やお風呂で遊ぶ前提なんでしょうね（笑）
プラモでも船外機仕様とかあるからあなどれないっすね～
オクでも時々出品されてますよね・・・
プラモメーカーはアオシマとかですかね？
ttp://marine-osaka.fan.coocan.jp/meitei.htm プラモはミツワとかオクに出てましたね。
知人に乗せてもらった21scrの走りもパワフルだったなぁ・・・♪
stripeさん、またジックリ拝見させていただきました。
でも、こんなにこまかくラインナップしたのに、なぜ故に24fだけないんだろ？
ちょっと不思議…。
或いは当時24と言うサイズは外艇に多かった為、パッケージングの比較をされるのを嫌ったとか？
何故か２４が存在しませんね。
昔は物品税のかからない２７を上限としてシリーズを形成していた気がします。２feetとびに２７、２５、２３、２１、１９、１７てなぐあいに。
その前には２２、１８、１６、１４ てな具合。
物品税が関係なくなってからは２６、２８、３１とか出現したした（ＰＣになりましたけど）
他社はヤマハで販売していない艇長に新艇を投入してたりしました。
小さいのから大きいのまで良く出来てると思うし、内装も頑張った感が・・・
という印象でした。
でも、中古価格が高いですね～
販売時期からすると、あまりタマ数が出ていないのかな・・・
２９に初めて乗りました。
Goodでした～♪
拙者の勝手な思いこみかもしれませんが、ＳＲ２５の発表当時の記事から思うに、ＳＴＲ系はＰＣ系に受け継がれ、材料コストを押さえた作りのＳＲが新たにラインナップされたようなことが書いてありました。
どちらかというとＦＲのスポーツ版みたいな。
内装も華美な木目などを使わずにＦＲＰ地のままだしね。
船体重量もＳＴＲ２５に比べるとかなり軽くなっていますよね。
VISEOさんは３艇目を考えてござるのか？(ρ_-)o
なるほど
(--)(__)ｳﾝｳﾝ
妙に納得しました。
スッキリ
とんでもございません！！
２艇でも、もてあましておりまして・・・
稼動していない方が可哀想で可哀想で・・・
今月こそは・・・
誰か付き合ってね？（苦笑）
SR・・・
そうなんですか、何だか型が（ストライプ船型に見えた）のでそんな風に思いました。
内装は艤装部分以外はFRPむき出しですか、写真を見てるだけなので気が付きませんでした。
そういえば、スポーツ何たら・・・とか説明があったような気が・・・
なるほどです♪
でも、〇さんがアレを気に入ってるのが良く分かるなぁ♪
無事修繕が済んだようで安心しました・・・
おやすみなさい・・・
でも恥ずかしくて写メは撮れませんね。
VISEOさんだったらぶっ飛ばされても撮ってるな(笑)
視力２，５ にセットをお願いしたので、鳥山とナブラの発見はお任せください。
川○ちゃん！早く出勤してこ～い。
2.5って・・・アリなんですか！？
反則じゃないんですか！？
あ、今日初めて風林火山をチョビっと見ました・・・勘助殿・・・
■静かなること林の如し。（エンジンカバー閉めてると静か）
●侵略（燃費）すること火の如し。（財布の中身ね）
▲動かざること山の如し。（ｳﾝｳﾝ、メンテを怠ると動かなくなるね）
・・・と・・・
本日見たところケツは１０Ｃｍくらい元気に浮いていました。
ご報告まで・・・
禁酒、禁煙でイラついてきました(笑)
もう耐えられそうにありません(T_T)
夜だけだから・・・
でも、お気持ちお察しいたします・・・
まずい、、、寝ようと思ったのに、、寝れない
ふんふんなるほど
２３ＨＴも初めてしりましたが、この上にＦＢをのせたんですなぁ。
二枚ガラスの２５ＨＴも存在してたんでつね。
全部ＤＬして保存しとこう。
衒いの無いコピーが泣かせます・・・
前進するエネルギーに溢れています・・・
古臭いカタログですが、とても眩しいですね～♪
大阪マリンに感謝！
ＳＴＲに乾杯！！
こりゃ見ちゃいかん！と思いつつちょっと見たのがマズかった。(笑)
荒川遡上用にパスなんかもいいかもなんて…。
どこかにないかな。(ボソっ)
もうエンジンは載りましたか？
ワクワク・・・♪
３億円当たってしまって場合でもＳＴＲに乗り続けることができるか自信がなく、
宝くじ購入を躊躇っておりましたが、先ほど解決方法が見つかりました。
まずは皆さんを裏切りｍ（＿＿）ｍ３５Ｆｔぐらいのシャフト船を購入。
で、ＳＴＲはセンターコンソール艇に改造いたします。
ＳＴＲ２９ＳＦ！
かっこいい～
ウレタン充填の浮沈構造にして３００馬力船外機の２機掛け。
燃料タンクは１０００Ｌもあればいいかな？
３億円当たってしまった場合でも○
誤解はないと思いますが念のため（＾＾；）
では、１０枚買ってきます。
素敵なプランですね・・・
私がもし！？
３億円当たったら・・・
メンバーさんに１，０００万ずつ配って人生を狂わせてあげます（笑）
ハルは厚め、もちろんストライプ
ワイドビーム
フロントガラスは3枚
エンジンは2基掛IB
カラーリングはガンネル付近にブルーのラインを入れる
シートは油圧ダンパー付
レバーはモース
メーターパネルはブラック
あと、大きめに「STR４０FB」と書いて、OL誌の取材を受ける
そして、ぶっちぎりの速さと強さを見せる
僕は、36SCRでしょうか。(笑)
やっぱランナバウトでしょ！(^ ^)v
ん？ これってエクスプレス？？？
SCRでバウが充実してたら、これ最高！
因みにですが、Ⅱ号は手付かずです。(T_T)
今週末こそ…。
寒かったな～
あの雪なんだか痒いし、、、。
穴を掘ったんですか？それとも線路工事？
あの雪は数日痒いの続きますよね(笑)
あの粉雪は私の大敵です。
体のいたるところに湿疹が出来ます。
あぁ～創造するだけで痒い・・・＞＜
ずいぶん行程が進んだことでしょう・・・♪
ｐｅさん、お疲れ様ですた、大きいプラモは楽しかったでしょ？（笑）
土曜日はお世話になりますた～！
ｺﾞﾎｺﾞﾎ（粉雪に咳込むんでます）
ｶﾞﾘｶﾞﾘ（何故か首まわりが痒くて掻く音）
行って離れて見学したい。
まだ年末ジャンボを買ってません↓↓↓。
36SCRのために、かってこよっと。(*^.^*)
当たったらエンジンドライブの新品ほすい。
ハードル低い幸せ？
STRファンの皆様の更なる躍進をお祈りします。
ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁ・・・・
もう一度～。
ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁ・・・・
さて問題です。
さて何の音でしょう。
不安のある方は愛艇へgoですぞ(笑)
同じくターミナルの接触不良
かな
喧嘩上等の証っていう地元の暗黙のルールだよ。いつでも喧嘩上等らしいけどなにか？
艇の様子を見に行こうと思ってましたが、おこたでミカンで終わってしまいました。
数年前に搭載していた130型のバッテリーがダメになったので、次はどんな型にしようか迷いました。
ネットで調べたら品質に疑問は残りますがピンキリですね。
結局、105A型のディープサイクルにしました。理由は軽いし載せるのが楽だからです。
D/Eなので始動さえすればいいんじゃない？という軽い考えだったのです。
たくさんの方から意見を伺いましたが意見もマチマチでどんな型のバッテリーが良いのか結論には至ってません。
G/EとD/Eではどんな型のバッテリーがベストか？
たぶん違いますよね？
おこたでミカンネタですいません。
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w19184519 航行中に電装品をたくさん使わないなら１０５Ａで充分じゃないでしょうか・・・？
帰って来た時にバッテリーが満充電に近い状態なら、ディープサイクルは自己放電も少ないと聞きますし・・・
元気に始動できればＯＫ！？
余談ですが・・・
５２フィートくらいのディーゼル２基掛けの艇でも始動は１３０Ａのを積んでましたよ？
良く分かりませんがかなり大きいディーゼルエンジンだったと思います。
ＡＤ３１とかＡＤ４１くらいなら１０５Ａでも充分と推察・・・保証は無し（笑）
軽い方が良いよね～♪
まあ155×4個あたりが多いだろうが
ttp://marine-osaka.fan.coocan.jp/str.htm ラインナップのラインナップ～？
凄い(・_・;)
年代順にラインナップが一目瞭然です。うんうん。
あの時高くて手の届かなかった艇が・・・ｳｼｼｼ(´∀｀)ﾆﾔﾘ☆★☆★
あっこんな時間に・・・
いるらしぞ。
お前らの船は大丈夫なのか？
新しい船を勧めても見向きもしないとよ。
たまには自船があるか確認しに行けよ！
ＦＲ２３の４スト新乗せで行った方が無難？
三崎から岡田だと30分です。万が一片肺になったとしても２時間もあれば渡れます。
湾奥からだと三崎で給油すべきです。
大島は目の前ですからね、17フィートのスターエースでも散歩気分で行けますよ。
最近のロシアの傾向はSTRからPCなどに移行しているみたいです。
いまあちらの一部の階級はバブルなので今後はもっと
高額な艇に移行するかもしれませんね！
きっちり整備してあれば２５の方が楽。
岡田のいかそーめん丼は何気でうまい。
過去に散歩気分で島に来ている小型艇は見たこと無い。
時間と距離と巡航速度の計算すら出来ない人を信じるな。
此処は良スレだが２ちゃん。
事故ったら事故紹介します。故障の場合も自故障介。
勇気湧きました。
ちゃんと整備＆準備して
楽しく行って満足して無事で帰ってこい
楽しい 無「事故紹介」お願いします。
お土産話し待ってるze
ちゃんと浮いてました。
旧聞に属すると思いますが例の羽田の不法係留おじさん。
NEWS映像に貯め込んだ係留船に２５FBⅡと２３CCRらしき船が
写っているではないですか！あれは廃棄処分なのかなぁ？
預かっているうちに所有者がいなくなった。なんて言い逃れですよね。
たぶん、安く廃船処理するから、なんて言って処理料とってそのまま、
なんてのが実情なんじゃないでしょうかね。
でもSTRはもったいないなぁ。
人に騙されはしても、騙す事はしない
あの辺りの貧乏ボート乗りは
世話になった人 多いんじゃないか
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/sports/26525/1204784207/ ジテイヲフッカツサセタイトオモイマス
ユウワクシナイデクダサイ
オマチシテマス。
曇りがメインのようなので、作業もソコソコ捗りそうですね♪
っていうか、こっちにひっそりとカキコしてるとは・・・（汗）
どうせタッピング少し打つだけでしょ？
あ、モフモフは！？（爆）
作業頑張ってくださいませ～
フフフフ・・・
またアチラで・・・♪
STR臭発生源はバウクッションの裏のようです…
モバオク出品中です。
まだまだ行けそうじゃないですか！
是非ＳＴＲ好きのところに嫁いでもらいたいです。
と、言うわけで初心者船長いかがです？？
ご近所そうだし、２号に搭載予定機をこっちになんて言うのも…
初心者船長はまだ二号は陸の館状態なので、いま三号は酷です。
なんなら平支部まで曳航しましょうか？
僕もモバオクを見てきました。
欲しい…。（ぼそっ）
でも、ただいま斜陽企業を経営中なので無理っす。(T_T)
>>stripeさん
ご無沙汰しております。
お心遣いありがとうございます。
連なってるとなんかうれしいんだよな～（笑）
窓枠、ガンネル内部(接合部)のシリコンは劣化しまくりのようです。
本来ならば劣化したシールを除去して施工し直すのがベストなんでしょうが、狭くて手が入りません。
で、技をあみ出しました、名付けて、「シリコン氷河盛り」です。
隙間という隙間は埋め尽くそうという作戦です。
これで内壁が雨漏りで腐るのも無くなる予定。
半年間でキャビンのビルジがバケツ二杯も溜まるなんて驚きでした。
メンテ第二弾はタペットケース？に穴を開けて不要なガスを逃がしてやるです。片方のエンジンオイルが吹くんです(T_T)
日曜大工の腕しかありませんが、何とか頑張ろうと思います。
載せたの試乗してみました、波あたりは、ソフトです、
さすがＳＴＲ、ＦＲとは底の角度も倍ちがいます
15Ｐのペラを，軽く6000まわしてます、
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/skybell24/lst?.dir=/5adf&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ 船買ってから来いかまってやるから
ヤフオクエンジンカテに１円で出てたぞそれ買ってから来い
海も板も荒れませんように・・・
ランナバウト隊、期待のニューフェース（うんこ）じゃねーか！
ラ板を進めろっていってるのに。(怒）
ほれ、ハウス！
皆様、うちの新人がすみません。m(_ _)m
ＳＴＲ19改のペラはウエイクするのでソラスの４枚15か１３に交換予定だそうです
バラストは前に300Ｌいれるそうです、写真のときはノーバラスト
床はかさ上げしてデッキ排水です
これまで泣かされました・・お願いいたします・・もうこれ以上お金だせません。。
ご苦労様です。
載せ換えがうまくいくといいですね。
できればどんなエンジンから載せ換えか教えていただければうれしいです。
いい季節になったので作業ピッチもあがりますね～。
19のアウトブラケット150もいいですね～。
私も19CRに乗ってました。
マーク190でしたが膝の故障持ちになるくらい速かったです。
波あたりはソフトでした。
心中お察し致します。
シーズン本番に向けて、共に頑張りましょう。(^O^)/
できれば玉数あるエンジンがいいと思っていましたが・・出てきたエンジンは
ボルボの176と言うエンジンでした。。どうなのかな～？頑張って貰いたいものです。。
＞＞380さんもありがとうございます。。早く乗りたいです・・頑張ります！！
１月後半に海出てすぐの所で自分が声掛けたの
まさお艇ではないですよね？
相場はどれくらいなもんでしょうか？
レスキューです・・・多分その時に声を掛けてくれたのが・・べさんかな！？
その説は有難う御座いました。。それから・・ホースはすぐ直したのですが・・
そのあと。。。エンジンが逝ってしまいました・・・やっと本日載せ換え完了で
試乗してきました。。。絶好超！！！やりました！！！
可愛がってくださいね。！！
やはりあの時の、何となくそんな気がしてたんです。
某スレの皆に話したところ「是にめげずにボートライフを続けて欲しいね」
などと話していたんですよ。
あの時の船は某スレの船たちはＶがきつくてボトムフィッシングに向かないと
いう理由で洒落で購入したスーパーボトムフィッシャーＦ－１７、Ｍ丸です。
まさおさん良かったらの名前の欄をポチットやってください、
某スレ、ロンリーブロガー初心者船長＠からお返事があるはずです・・・
自動入隊してしまいますが・・・
>>まさおさん
メールお待ちしております。
今なら特典もりだくさんです。
因みに、えーと、ん？ …。
Ⅱ号の廃船じみた画像とか。(冗談です）
STR乗りには楽しい画像がたくさんですよん。(笑)
今ご入会するともれなくぺさんの有り難い講話【心頭滅却すらば火(トラブル)もまた涼し(へっちゃら)】が無料で聞けますよ～。
オプションで【深読み道】入門もできます。
ある隊員など、ふつう十年かかって習得する技をたった二年で身につけてしまった羨ましい限りだったりします。
名前張りわすれました。
ビルジが溜まってないか心配です。
>>まさおｻﾝ
仕上がりは上々のようですね、ご苦労さまです。
そうそう、アンカーハッチの金具が一つ壊れかかってました、オリジナルは入手困難かな～？
ﾀｷｹﾞﾝのカタログで調べてみようと思います。
これで良いのか解りません。。間違っていたらすみません・・なにせ書き込みは余りしないもので・・素人です
宜しくお願い致します・・まさお・・
はは、入隊しましたね。
色々な意味で広がると思いますよ・・・
為になる人もいれば、大変になる人も......
よろしくです。
メール有難うございます。m(__)m
無事に届いてましたよ！
返信致しましたので、確認願います。
一見悪徳勧誘メール風ですが、違いますよん（笑）
画像のは見れませんでした・・何かが足りないのかな～？？もうすぐ出航です・・6.1辺りに追い出されそうです・・
三角波に挑戦してみます・・・・あっ！！まだオートビルジ付けてませんでした。。穴はあけたのですが・・・
原因解りません・・・・どなたかアドバイス宜しくお願い致します・・半日持ちませんでした・・・・トほほ・・・またお金かかりそうっです！！！
まさおさん、お疲れさまでしたね。
深読みしてみたのですがデータ不足みたいです。
空ブカシで回転が2400までしか上がらないのか？
空ブカシでは大丈夫でプレーニングしないのか？
何となく後者の感じがしますけど。
負荷状態で回転が上がらないのは爆発してない筒があるんじゃないでしょうか？
点火系統を疑った方が……。
データが…
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n60225325 プレーニングしないんです・・かぶりぎみになります・・・
波に押されぎみになったときに3000位上がったときもありました・
現在マリーナで見て貰っているのですが・・本日まで・・原因不明だそうです・
前のエンジンは2000回転でした・・・そのうち水が廻りコンロッドが折れました・・
もしや最初からペラのピッチ合ってなかったりして。
この出品危なくね？
下手に直リン張らない方が良いよ
stripeさんの言われるように何本か火が入ってないような気がします。
3000まで回る時はもう一本火が入った時とか？
デスビかコードか……
大事に至ってないことを祈ってます。
以前、少し重たいなと感じながら帰ってきて点検したらプラグコードが一本外れたことがありました。
V8だと一本ぐらいじゃ結構走ちゃうですね。
どちらにしても古いエンジンはプラグコード替えておいたほうがいいですよ。
↑私も替えなきゃと思いはじめて早３年。(^_^;)
エンジンに相当な負担がかかってたんでしょうかね～。
点火系統は陸上でもチェックできますしね、
>>PEさんの言う、ぺラのピッチも気にかかります。
ところで、まさおさん！
何人乗船してました？
STR-20に大人四人以上だとハンプ越えは相当時間が掛かりますし、滑走しない可能性あります。
ぺラは恐らく2～3人の軽荷を想定してピッチを選択してると思います。
私も昔、STR-19の190psに乗ってましたが、4人ぐらいまでなら何とか滑走しましたが、6人以上だと排水型の走りしかできませんでした。無理して回転上げると本体が逝かれちゃいそうでした。
フィッシャー船型のみたいに平底なら容易にプレーニングするんですが、なんと言ってもSTRは前から後ろまでディープVですから～、離陸するまでが大変です。
AQ175だとV6のようだけど。
ハンプ越えで思い出しました。(●^o^●)
トリムの位置は確認しましたか？
ドライブ上がり過ぎてると滑走できませんよ。
ね、 船長
試乗のときはバッチリだったのですけどね～・・1日持ちませんでしたね～・・・夏は来るのでしょうか？？？？淋しいです。。
愛艇いじりも楽しいボートライフの一部ですよ～。
考えようによっては、ノッケからメンテやれてスキルアップできて幸せかもしれませんね。
ところて、排気から生ガスの臭いしませんでしたか？
始動に手間取ったとか？
接合部の隙間に氷河盛りしたシリコンは効いているかな～？
神様～、今年もキャビンがペニシリンの畑にならないようお願い致しますm(u_u)m
リサイクル屋さんに除湿機ないかな～。
(＃^.^＃)
昔は遠征の定番だったね。
乗り続けているとしたらかなりのベテランだろうね。
重いのでガス食うけど乗り心地は抜群でした。
kwsk
空中排気音に酔いしれました。
はじめて25FBに乗るので超楽しみ…。
当然ですが、自艇ではありません。（とほほ）
自レスを見て悲しくなりました。
もしかしたら、25FBに乗れない運命なのか…。
俺もあのヘビーな物体は価値があると思う。
デッキ排水にするにはどうすればいいのですか？
STR28です。
お願いします。
コックピットの端でエンジンルームとの境に水抜きの穴がある
コレにトイレのスル-ハル金具の大きい方をもっと下に穴あけてつけて
ホースで結ぶ、俺は心配症なのでボールバルブもつけたよ
ちなみにエンジンはスズキＤＦ250でアカシブラケットつけてで足はＸＸＬ
だよ、３6ノットぐらいだよ
ヤン坊でしたので頭からザブザブでした、まだまだ夏です。
確かに南西風が吹いてました。
そうか、まだボートのシーズン真っ盛りなんだ～。
ところで、ディーゼル船の航続距離についてなんですが、
ヨットなどでは低回転時と程々に高回転時、距離に差がかなりでると聞いた記憶があります。
滑走艇でも差がでるんでしょうかね？
２８００回転で２０ノットの時よりも３０００回転２３ノットの方が
食いません大体時間４０Ｌぐらい。
以前諸事情で６０マイルを９００回転５ノットで戻った時は時間５Ｌで計６０Ｌでした。
燃費最高でしたが冷や冷やしながら１２時間・・・・。
ちなみにヤン坊は連続定格３５５０回転１８ノット時間１０Ｌです。
燃費良いけど疲れます。
自分は乗ってませんが、昭和４８年頃、今は故人となった親爺がＳＴＲ１８ＣＲ
を買って、よく乗りました。懐かしいので書き込みします。
マーク１６５積んでました。おそろしくテールヘビーで、親爺の命令でバウに座らされ
バラストになってました。デッキ排水が無いので、ある意味怖い船でした。
ついでに直六萌え
１８ＣＲはスターンが浅く、サーフィングするような状況では、沈するんじゃないかというくらい
怖かった。
”船売ります”とかいうＨＰに２３ＣＲが出品されていて気になります。
レストア部品とか有るんでしょうか。
まあ、今はヨット乗りですから戻らないと思いますが、レストアしてみたい
のが、この２３ＣＲ
でもｻｰﾌｨﾝｸﾞの底でｱｸｾﾙｵﾝするとひょいとﾊﾞｳ上げてくれましたな。
ｳﾈﾘの時のｱｸｾﾙﾜｰｸは超忙しくて、手を抜くとﾊﾞｳですぐ海水をすくいましたな。時化の海でもｴﾝｼﾞﾝさえ動いていればひっくり返る気がしなかった。
近年の軽いﾎﾞｰﾄとは安心感が月とｽｯﾎﾟﾝだったけど燃費も月とｽｯﾎﾟﾝでしたな。
マーク１６５はあんな時に結構トルクがあってジジジジーーーーといいながら、
走ってました。
親爺の船歴は、ヤマハフィッシャマン１２→コロラド１７（セコ）→ヤマハ１８ＣＲ（セコ）
この頃が海もきれいで魚は適当に釣れて良かった。ここで私が、私立の医学部行ったので、
可哀想に、学費に食われて、変なブローカからフィヨルド２１ＤＣ掴まされ、
最後に新艇が欲しいと、やっとこせベイライナー２５５６買ったんだが、案の定、
あちこちすぐぼろぼろになって、本人も肝癌になって死んでしまった。
生きていれば、レストアして乗せてやりたいよ。
これです。
↓↓↓↓
ttp://members.at.infoseek.co.jp/kin_kai/0805str23cr/index.htm 当時のカタログも併せてお楽しみください。
ttp://marine-osaka.fan.coocan.jp/meitei.htm 現在の物価から考えると￥15.000.000てとこ？
有難うございます。当時中古で２００万台で買ったと思いますから、
１０００万くらいでしょう。画像が懐かしい！この風防にひびが入りちょっと残念でした。
当時、知多に置いて、鳥羽までよく行きました。こんな小さな船でよく行ったもんですが、
ヨットはＪＯＧクラス（２１Ｆくらいか）で鳥羽パール出場してましたから、もっと凄いですよね。
当時ヤマハ、大きな石さんが担当でしたが、大きな石さん後日出世したと聞きました。
なつかしいな。ＦＩＳＨ１２が有るじゃないですか。
木曽川河口では、当時手のひらサイズのカレイなんて無数に取れたし、
知多沖ではヤマハ釣り大会なんかがあって、ゼンマイ、キス、コチ本当によく釣れた。
釣りに技術がいるようになったので（魚がいなくなった）、私は全然やらなくなった。
合歓の郷ハーバーならまだ釣れるだろうか。。
ラグーナ、出光辺りでは魚がいるような雰囲気じゃないよね。
自分でも検証してみたいんですが、周りにありません。そこでお尋ねしたいんですが、
現在、新艇で購入できる、あるいは進水から数年のものでＳＴＲと同じフィーリング
の艇はどんなものがあるんでしょうか？
20ft前後のサイズでアドバイスお願いします。
故に重い。
重いと燃料消費は多い。
最近の新艇も荒れた海況で破壊されることは無いであろうが人間に与えるダメージは大きい。
余裕性能＝燃費悪く重い＝ＳＴＲじゃないか？
よって最近の国産艇には同じフィーリングの艇は無い。
スズキのX２４ではないかと思う。
あとは、アルミ艇なんで同格に語れないが、トヨタのポーナム26だっけ？
あれも凌波性はすごくいい。
25ftで2.5トン、28ftで3.7トン。昔の国産艇が重かったというのはただの
伝説だったんだね、でも高い値段、当時の東京近郊の建売住宅価格。
同じサイズの最近の国産船外機艇(20ftー90～100馬力)
ＳＴＲ(20ft)にブラケット付けたとして同じ走りをさせるには175～200は必要ではないかな？
ハル形状がまったく違うけどね。
ところで、トウシロの方は風評で誤解してるけど、米ライナーは以外と重量級。
ベニヤライナーなんて呼ばれたりするけど、ＳＴＲのハルは厚い合板をサンドして剛性上げている。
最近のぺらぺら国産艇は吹き付け積層だから、晴れた日に船倉覗くと妙に明るい(笑)
輸入艇はｴﾝｼﾞﾝセット済みが多いね。
I/Oｴﾝｼﾞﾝとﾄﾞﾗｲﾌﾞで０.５トン足してやらないと(爆)
臍茶で一服しました。
せいぜい2トンていどだったんだなー。幻滅。カルー。ヤワハのベニヤは耐水
ベニヤかなシーレイみたく。
STR２０CCR:０．９トン
STR２１CCR:１．１トン
STR２３CCR:１．２トン
２５HT:１．２トン カルー、けれどもいいな、贅沢なしようだ。
ユニックで吊った時にSTRって重いんだな～って記憶があるんだけど
太平洋戦争は、数字より気分で負けたんだけど。
オーナーさんはもちろん仲間の艇でも情報下さい。
５ﾄﾝ以上は一級免状が無いと繰船できないなんて時代もありましたが３０フィート以上の艇が多かったと記憶してます。
でも船体重量ではなくて排水重量？ではなかった？
９メートル前後の艇で船体重量が５ﾄﾝ以上あったら水面に浮かばない気がします。
ハルを指で小突くと
【薄い】ﾎﾞﾝﾎﾞﾝ
【標準】ｺﾝｺﾝ
【厚い】ｶﾝｶﾝ
くらいの差ではないかと思いますが海の上での体感の差は日本海溝とエベレストの差？
自動排水じゃないﾔﾂならビルジ満載。
その上FRPや心材含め、あっちこっちが思い切り湿ってたと想像する。
STRで自動排水のやつあったっけ？
初期型20CCRかわいいな、遠くに行く元気が無くなったらアレだな。
アレ綺麗にして近場でニマニマする。
排水トンを使うのは軍艦で商船やプレージャーは容量トンを使う
容量トンは荷室や船室などを計算してだしているので２７～２８ｆｔのＦＢ艇が５トンぎりぎりになりますが
ＦＢが無くキャビンの小さい船は３５ｆｔでも５トン以下になります。
免許（昔）、保険、登録（５トン以上は船籍がある）でいうトン数は容量トンであり重量が使われるのは
カタログ値だけかな
ディーゼル１３０馬力二機２.９トン。
ＦＲ２５ＨＴディーゼル２００馬力一機１.８トン。
＞３０フィート以上の艇が多かったと記憶してます。
ＳＴＲ？ ＳＴＲシリーズで５ｔ以上なのはＳＴＲ-２９ＣＲの
初期モデルのみ（２９ＣＲⅡは５ｔ未満）だったハズですが。。。
と言うより、ＳＴＲは最大サイズがＳＴＲ-２９ＣＲですよ。
＞初期型20CCRかわいいな
初期型って確か生産が1968年か、遅くとも1969年までだった上に、
元々タマ数が僅少だったかと。
レストアしようにもベースが見つかりますかねぇ？
５年位前かなぁ？ 何だかのボート誌にヤマハＰＣ-３０をオープンに
改造し５ｔ未満にした艇が出てましたよ。
更にはScarabの50ftも５ｔ未満登録じゃなかったかと。
ありがとうございます。
容量トンなんですね、喫水部の排水量だとずっと思ってましたが、ＦＲＰ艇の喫水部で考えると計算合わないな～とは思ってましたが。
二十数年来の疑問が晴れました。
船体重量で白熱してましたので例えばの話です。
そういえばＳＴＲ－２９ＣＲＦＢというナイスな艇もありますが、容量トンで計算すると５トンオーバーなんでしょうね。
しかし、齢２０歳以上じゃI/Oはだめだな、スターンホールまわり腐るし
ドライブも寿命。なむなむ。しかし、ヤワハの製品はどれもカッコは
いいなー。やわだけど。
＞ＳＴＲ－２９ＣＲＦＢというナイスな艇
誰かが勝手にＦＢ付けて、ＣＲＦＢってネーミングしただけでしょ。
ヤマハの量産艇としては存在しないと思います。
海況悪い中で何度か乗ったら同サイズの他の船は乗る気にならない。
知らないの？
確かに２９のＦＢは見た事あるけど、それはいかにも素人の
ヤッツケ仕事だった。
現在のように完成品はなかったです。
バウステップはもちろん手摺りも航海灯類もオプション扱いでしたからＨＴ艇にＦＢはオプションでありました。
カタログの写真は標準オプションをギソウしたものですね。
現在のように車両購入って感じではなくて注文住宅って感じでしたから基本になる船体は手抜きなくしっかり頑丈な作りがなされていた。
オプション分は回避可だったからじゃないの。もともと造船は半完成品
だし。
29FBですか、知っている人たくさん居るはずなのにレスしないところが笑える、あの御方もｗｗｗ
ＳＴＲ２９は刺身包丁だな。
私だったら２３ＳＣＲの方がいいな。
ま、上を含めて良いなら２８ＳＣＲか２７ＯＳＰだが。
釣り船と真逆の性格だもんな。
うえの人がいってるけどＳＴＲが包丁ならば、
釣り船はまな板だな。
カタログの２５のオープンにパイプでＨＴ乗っけてるの妙に萌える。
憧れのツナタワー萌え。
比較するネタも無しに単にカルー？ってオツムカルー(笑)
あたましっかりしてますか。よくいるパー介さん。
ＳＴＲに乗るには燃費計算ばかりしてると出航できないんですよ。
「だいたいこんな感じ」でないと。
たのんますよー。
比較してー。
誰のこと言ってるんだろ
知り合いかなw(ﾟoﾟ)w
叩かれるの怖いからROMに徹してるんだけど、ではちょっとだけ
同じ仕様のFBが全国各地にあるみたいだけどヤマハが作ったわけではないと思います
どこかの業者がせっせと改造したんだと思っていますが…
確かにローリングは酷いです
海水浴なんかでアンカリングしてて午後風吹き始めたりすると、なにかに取り憑かれたようにうちの奴だけチャインで水面叩きながら暴れてます
ではROMに戻ります
お邪魔しました
燃料やバッテリーやら艤装、内装で軽く１ｔ超える。
重けりゃ良いって訳じゃないんだけどねｗｗｗ
所でパー介さんはSTR乗りですか？
それともまさか・・・
軽くても、ヤフオクで１円でSTR21が出てても、やっぱあれだね。
SC750みたいなお出さないのかなYAWAHAは。
ご利用は計画的に
未進水だし。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b91994996 ttp://www.wintel.co.jp/boat/owa/pspe_enlarge1?in_categorize=0&in_shopno=0101&in_carno=84&in_photo_num=1&in_mode=stocklist&in_designno=&in_cssno= １エンジン２ドライブっていいなー。
ttp://www.wintel.co.jp/boat/owa/pspe_stock_detail1?in_categorize=0&in_group_id=&in_shopno=0101&in_carno=84&in_mode=stocklist&in_designno=&in_cssno=&in_shop_disp=1 29は28や27OSPに比べりゃ揺れない方ですよ。
＞同じ仕様のFBが全国各地にあるみたいだけどヤマハが作ったわけではないと
ですよねぇ。
1972年以降のYAMAHAの総合パンフは殆ど持ってるけど、見た事ないですもん。
大昔に販売店ようのカタログでみましたね、社外品でした。
他にはＦＩＳＨシリーズ用のＨＴとかＦＲ27用のＦＢとかも
ありました、
なんというメーカーだったかはわすれましたけど。
新艇の購入ときに頼めば付けてもらえたようですけど、
ほとんどは販売店出入りの下請けさんの取り付けだったようで
仕上がりに差がありました。
いいねえ。欲しくなっちゃう。
前述のかつて１８ＣＲ（親爺）乗り。
マットレスとかは有るんだろうか?
船外機って時間４０Ｌくらいですか？
乗るなら貴兄がリンク貼られてた２３ＣＲの方がよさげではないですか？
２スト２００は大食いですよ。
うちも親父が１８ＣＲ乗ってました。
やはり追い波が流れ込むのでパルピットにシート張って防御してましたｗ
ついていた。無謀にも木曽川河口から鳥羽まで！行っていた。
ガソリン（それもポリタンで！）５，６本抱えて行った。よく爆死しなかったもんだ。
お陰で、何とか無事に患者さんを診ていられる。
ポリタンは予備で４本キャビンにバラスト代わりに(笑)
約２時間の予備。
ガソリン臭いキャビンはよく眠れた。
ところで木曽川から鳥羽までは何マイル位ですか？
まず、木曽川河口からシーバース、そこから野間沖の浮標、
転舵して伊良子水道横断して、答志島へ着く。途中で給油したかも。
７０年代前半の話。よくこんな無茶やってたよ、うちの親爺。
久しぶりに懐かしい名前を思い出しました。
たしかヤマハの技術者が別れて作ったビルダーですよね。
うちの親父も１８ＣＲの前がコマンドクラフトだったと記憶してます。
１７って言ったかな？
冷却水だったかかビルジだったか忘れましたが逆流で嫌気がさし、すぐに手放したと聞きました。
でも、走りはＳＴＲ以上に良かったって言ってました。
僕の兄貴ですか?そんな訳ないよな。
びっくりするような偶然。コマンドは１６でもたしか１７Ｆｔ有りましたから、
同じものでしょう。
あはは、こちら東京湾なので兄弟ではないようです。
ご安心下さい。
場所は違えど似たようなことやってましたね。
伊豆大島、式根島はよく行ってたし、
夜間航行して熱海オーシャンカップ見に行ったこともありました。
当時１８ＣＲって本人はクルーザーだと思ってたんでしょうかねｗｗ
昔の人はタフだったんですねｗ
勇気は必要だけど。航行範囲内のはずだけど。
えっ、えさの匂いがしたからって、ノコノコ出て行く私じゃないんだからね！
新しいシート！シート！
包丁研ぎ～っと。
キャビンの入り口には足拭きマット。
話は変わりますけどガソリン、軽油の賞味(消費)期限ってあるんでしょうかね？
状況にも因りますが、匂いが変わったらNGです。変質ガス使ってインジェクション
とか大変な目にあったσ(ﾟ∀ﾟ ∬が言うので間違いないですｗ
で…ですよね～。
ポリタンクに入っていた軽油が少し黄色っぽく変色した気がして。
新しいのと比べたら大して変わってませんでした。
そろそろシーズン前の整備し始めないとな～。
頼まれ仕事もやらないと…です。
相変わらず景気悪いけど、今年はくじ引きで当選した艇で御蔵島ですか(笑)？
賢明です。STRの皆さんは冬場はOFFですか？静止安定性とかが悪いのでしょうか・・
色々興味ありますね～ご教授下さい。
まっちゃ色のガソリン。色々やってみたが御臨終。修理代も高いのでレっコー。
がっくりの思いででした。変なガソリン修理のもと。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=CqnT1d0HOZ0 ttp://jp.youtube.com/watch?v=3csMAblsSCQ 内水おまけにべたなぎでいい走り。
はりまちがい、ごめん
自分の発電機(ヒポ)の回転が不安定になったのも劣化燃料のせいかも。
ヤマハのデュオはかっこいですね。
ツナタワーボートも派手さがなくていいなぁ～。
アフトデッキが広いね～。
よく見るとブラボー３との二個一感がありますね。
英語はまったく分かり間線。
ちょっと古い艇持っている人たちが、手放し始めた感あり。
みたみた！
ＡＤ41乗せ換えのＰＣ-26いいな。
ＳＴＲ系だろうし。
2機乗せ換えだと経費掛かり過ぎだし、
1機でおけおけ。
どんなに安い物件でもこんな御時世じゃぁ買い手は難しいだろな。
ＰＣの１基か、巡航なら満タンで１５時間は走れそう。
巨万のお大尽と、谷底の〇ビが生まれる。
豪華クルーザー売れて、○ビが奴隷クルーになれる。
変らないなと感じる。
金より要るのは時間の方だから。
そろそろボートの虫がうずく。。
することもない時間が。失業と倒産の連鎖スタート。船より速い。
FRP積層して埋めます。
穴を切り取るわけですね。
強度はなんら問題ない？トランサムはそもそも水圧が掛からないところか?
買い換えなんて考えられない。
燃料も安くなったことだし、昨年よりは楽かもしれない。
ttp://www.megaegg.ne.jp/~marine-a-k/shop/ ＳＴＲ ウェイク用にどうですか
,. '" ｀丶、
／ ` ､
,..-‐/ ...: ,ｨ ,.ｉ .∧ , ヽ.
. ,:' .l .::;',. :::;/..://:: /,':/ ', l､ .i ヽ
. ,' ..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/ ',.ﾄ',_|, , ',.',
,' .::::::!'''l/!:;'／ /'ﾞ / '! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. ,'. .:::::::{ ｌ'.l/ ､_ _,. 'l/',|.';|
ｌ :::::::::::';、ヾ ￣ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐､ ゝ |'ﾞ |
| ::::::::／ ＼ ､＿, _.,.,_ ﾉ::: !
|::::／. _rl｀': ､_ ///;ﾄ,ﾞ;:::::./ うんこさんの小舟が漂流して、
.. `´ /＼＼ `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/ 海の藻屑となりますように。
,.:く::::::::`:､＼ 〉lﾞ:l / !.|
. ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| | |
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,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:', | |`､:|
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ｌ :::::::::::';、ヾ ￣ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐､ ゝ |'ﾞ |
| ::::::::／ ＼ ､＿, _.,.,_ ﾉ::: !
|::::／. _rl｀': ､_ ///;ﾄ,ﾞ;:::::./ 今年は船と船が衝突して、
.. `´ /＼＼ `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/ 海の藻屑となりませんように。
,.:く::::::::`:､＼ 〉lﾞ:l / !.|
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何が起こっているのでしょうか(?_?)
八大竜王様、嵐やめさせ給へ。。。
でもＳＴＲ系は頑丈ですから。。。
前回登場したときも今回も広島付近のボート情報のURL貼られたときに激しく反応してるみたいです。
船の事に精通していらっしゃるみたいですし。
うんこ以外の情報書き込みも宜しくお願い致しますね。
なぜかいつの間にかＳＲシリーズになってしまった当時ヤマハでは珍しかった
バウライダーですね。
ウェイク仕様のＳＲ２０が数艇ヤフオクにありましたけど。
投売りだろうけど、いくらなんでも８６万はおかしくないですか?
ttp://www.ez-boat.com/boats/view/1843 左舷のエンジンだけでも８６万以上で売れそう
・エンジン：VOLVO PENTA 570/210HP ガソリンだから
５．７Ｌ二基でも１５００回転７ノットくらいで走ったら時間３０Ｌ以下だよ
１時間ほどトローリングスピードでくるりと周囲をクルージングして後は宴会だぁ！
FB両側のベットにビキニのねーちゃん付なら買い
だがスレチ
船の性能以前の問題。
宴会艇にもなる＞宴会艇にしか使い道がない。
プリンセスヨットとかにも似たような形のがあったけど。
バブルの頃の懐かしい一艇。
外海をバンバン走らせる春ではないね。
全然。 その証拠に売れないでしょ。
金のなる木を持ってるヤツでもなきゃ永くは乗れないって。
ロング１発、１０００Ｌも有り得るよ。
業界の今の様子、まざまざと確認
パワー不足でしょうか？
トップスピードは23ノットは無理でしょうか？
沿海15海里取れればいいと考えてるんですが。
できればエンジンルームを改造せずにディーゼルを載せたいと考えてます。
直６は無理みたいなんです。
新型のＤシリーズは予算的に不可なんです。
載せ変えの経験ある方のご意見をお聞かせください。
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p138318600 ここには９ノットも出ないとなっているね
つまりプレーニング出来ない、これじゃ燃費はＶ８ガソリンより悪いと思う
同じこと考えて実践した人いたなんて。
やっぱりAD41じゃないと走らないかー。内壁改造ですかね。
マーク180馬力も考えたんですが出物が無いし信頼性薄いって意見があるし。
ちゃんとOHしたMIZUNOの中古がよいと思ったのですが。
燃料代を気にして乗りまくれないはパスなのでガソリンは載せたくないんです。
もう少し思案してみます。
ありがとうございました。
そうゆう事だったのかｗ
キャビンライフが充実した船が欲しい。
最近は、釣りも近場でしかやらないし（メバルなどの小魚・大物はシーバスオンリー）
遠出もマリーナでの知り合いのオーナの船に便乗して乗っけてもらえば
良いような気がしてきた（藁
２６ftぐらいの船買って来て、ドライブ艇はぶっ壊れたら金かかるので
ちっこい船外機（２０馬力ぐらいで良いでしょ）を
乗っけた場合、航行区域ってどうなるんだろうか。
１０ノット出るか怪しいから、限定沿海１０海里とかになんのか？
航行区域はインフレータブルボートといい勝負だけど、どうせ近場の釣り・友達呼んでお台場足りのクルージング・花火ぐらいしか
行かない自分にはそれで良いや。
波に弱くマストが無いヨットと考えればよいべさ＞低馬力船外機乗せ買え宴会仕様艇
こんな変なこと考えてるの俺ぐらいと思うが、いっつも桟橋に繋いで
宴会しているマリーナのほかの船を見ると・・
どうせ走らないなら26ｆｔとかけちな事言うなよｗｗｗ
宴会場狭すぎｗｗｗ
６～７ノットを超えるあたりからある程度余裕馬力がないと増速できません。
航行区域は定員分の砂袋乗せて２５ノット（？）を維持できれば
２０海里を取れるのだから、１５ノット以上を維持出来ないと１０海里
はとれないと思います。
５海里も危ないんじゃないの
確かに狭いが、財布にはやさしい（藁
まあ、最大で乗っても４人な自分の船にはそれで良いよ。（； ´Д｀）
＞２０馬力ではまあ5ノットだから平水＆5マイルだな
＞２０海里を取れるのだから、１５ノット以上を維持出来ないと１０海里
＞はとれないと思います。
＞５海里も危ないんじゃないの
ちょ、へたすりゃカートップボートに負ける航行区域（笑
まあ、平水取れれば東京湾は自由自在に？走れますな。
次の船は、マジでで書いた様な船にしようかな～
実質、マリーナ代だけで外に出費が無いのがかなり魅力的。
ペラのマッチング悪いとかじゃない？
16ノットの記載ミスだな。
3400まわせるペラのセッティングすれば後期150ps
ならば20ノットは出ますよ。
経験上重たいディーゼルなら厳しいと思う。
同じ２３フィートでもＦＲ２３Ｉ／ＯならＡＤ３１でらくらく滑走だろうけど、ＬＳは厳しいと思う。
アバウトな話、
ガソリン２６０馬力の艇だとディーゼル１７０～１８０馬力が相当と言える。
ガソリンに比べて１．５倍のパワーがあるとか言われるよね。
最低でもＶＭーＤ１８０かＭＣＭーＤ１７０？１８０？が欲しいよね。
定員１０だと２００馬力積まないと沿海１５海里は無理だと思うな。
これなら走りそうだ ＬＳ－23ＣＲ
ttp://www.marina-nakase.com/flm_01.html 2009年02月10日 16:55（世界標準時）にシベリア上空790kmにて、
ロシアの通信衛星Cosmos2251（現在機能停止中/約900kg）とアメリカの
イリジウム衛星（約560kg）が衝突しました。
この衝突により、両衛星とも破壊され、数百もの破片が軌道上に散乱致しました。
アメリカ航空宇宙局（NASA)によると、現時点において
国際宇宙ステーション（ISS)に対する障害の恐れは殆ど無いとのことです。
31は2400ｃｃ17Ｄはそのまま1700ｃｃ余計遅いよ。
軽いけどマークＤの最大馬力表示は怪しいし、定格は笑っちゃう程低い。
でも定格で我慢しないと壊れる。
これはいすゞブロックだから２機なら良さそう、しかし載らない。
ハンプを超えられれば全開で２０ノットでそうだけどターボが不調だったりで
少しでも性能が落ちると９ノットっていうのがほんとうのところかな
Ｖ８-２６０馬力乗せても２０ノットで走れば、３０００回転くらい
だからガソリンでも燃費もそれほど悪くないよ
このクラスだとよくのっても年間に１５００Ｌ程度じゃないの、免税軽油と
ガソリンの差額４０円／Ｌとしても年６万
古いディーゼルエンジンのメンテ費用を考えたら６万の差なんて誤差の範囲だよ
寿命は確かに無理して出力上げた方が短いでしょうけど。
定格出力は定格かと思いますね。
トルクはまた別ですけど。
マークＤ１．７搭載のベイ２５５６がありますけど、楽に２０ノット可でした。ＬＳー２３ならソコソコ走りますよ。
ガソリン艇は近場だけで遊ぶなら十分アリかとは思いますが離島で補給すると不便だし超高いですよね。
ついでにマークD17だとマークスレばっか(笑)。
２００馬力のディーゼルで限定沿海１５海里しかとれない船でも
１７５馬力船外機を載せると限定沿海２０海里取れる。
ディーゼル２００馬力なんて実際の登録は１３０馬力？だけど１７５馬力の船外機は
１７５馬力の登録になる
ボ41だと200→160
ボ31だと130→105
マ4.2だと220→170ｗｗｗ
だけど何故か国産、ヤンとかヤマ4.2系240→230
何か裏がありｓ、、、 おっと誰か来た様だ
Volvo40、3600㏄、165→160(JCI定格)
Volvo41、3600㏄、200→160(゛)
Volvo30、2400㏄、110→105(゛)
Volvo31、2400㏄、130→105(゛)
Volvo31Ⅱ、2400㏄、150→105(たぶん定格)
なんてったってJCIは下等役人の姥捨て山だから、機種ごとに書類やらデータ積まないとならないのでつ。
国産二社はその点有利なのねん。
マークはよく知らないけどVolvoはデータ開示なかなかしないので旧データのまんま。
お役所仕事なのねん。
ま、ベンチテストでは出力確認できているのでJCIの定格なんて無意味。
だけど定格で航行区域が決まるのは不合理だにゃ。
ＳＴＲでは無いけど多分このスレ的にはつぼだと思う（自分だけかな？）
走ったらミシミシ言いそうだし永久オブジェになりそうだし。
でもかっけぇええぇえぇぇぇぇ。
なになに？？
200→155
もしや木造船じゃない？
(^^)v
船外機のカタログ出力は元からプロペラ軸での出力表示だから検査証の出力も同じ
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g75645709 ↑↑↑
ひょっとしてこれですか？
船舶模型の地球堂模型がつくっているジュピターみたいだね。
いま乗ってる船のデザイン気に入りすぎて乗り替えなんて全く考えて無かったけど
久々に心動いたよー。
でも今のですらメキメキバリバリのまま乗ってるからねー(^^)p
さすがΩ高い。
ガソリンでも４５馬力も落ちるんだ
でもドライブのロスが４５馬力って何なんですかね？(^^)p
すごく憧れますよ。地球堂模型にこんなのあるんです。
船舶模型は、塗装をすることろで挫折。パテ塗りで平坦にしたんだけど、
そこからどうやるのか分からなかった。
某所で三船○郎がクリスクラフト乗ってるモノクロ写真みたことある。
ＩＨＩもこんなのなかった？
探しているんですけど、ＶＭ載せているはあったけど直冷じゃーね。
違った意味での不安の方が・・・・・・・・・おっと誰だこんな時間に
２５ＦＢの一機掛けディーゼルは結構あるよね。
前後のステップがない写真みるとキャビンが大きく感じるけど、ステップつけてフル装備状態はなかなかかっこいいよ。
ボルボ４１ＤＰ仕様にすんかな～。
ヤマハの古いタイプのドライブはリコールかかったことあるしな～、２４０馬力は魅力なんだけど。
今年の秋頃には中古艇は投げ売りなる話も聞くし、今夏はいまので我慢したほうがよい？
コナンかwww
自分は何に乗ってる？
フォーミュラはＳＴＲ２８にも似たかっこよさで好きですが、
こんな綺麗にレストアされたのはどうですか？値段が無いから高いかな。。
↓↓↓
ttp://www.choryu.co.jp/stock/pc26_90.html 泣けるくらいたらふく食います。
バウが30度空を見上げながら走る姿は優雅ともいえるけど。
どの艇に対して言ってます？
に対してだったら意義ありです。
見た目はどうあれ、一応フォーミュラーなのでバウもしっかり
下がりますし、波切りも良く、走りは抜群ですよ。
ただし、この艇はラインナップ中の最小馬力エンジンなので、
燃費が良い分（巡航なら100L/h以下もあるかも？）、非力感は
否めないと思いますが。
時間１００Ｌは以前ならそれほど気にしなかったのですが、
この時節、ぐぐっと来ますね。伊勢湾行ってこいで４００Ｌかな。
フォーミュラは伊勢湾（チョッピー）渡るのは楽勝くらいの強さありますか？
しかし走行時、伴走して横から見ているとよくわかりますが、上の人も言ってますが半滑走？というかバウアップして少し苦しそうに見えます。
確かにバウを抑え込んで走れるんだけど燃費悪いです。
同じクラスのＳＴＲ系Ｖ６、２００馬力のツインだと巡航で時間７０前後です。
静止安定性能は抜群に良いですよね。
ローリングしまくりのＳＴＲ系とは偉い違いです。
私は伊勢湾を走った事がないので、楽勝かどうかは判りませんが、
本国では Twin 350MAG でワイドオープンが当たり前の艇ですから、
船体の剛性は高いですよ。 波切りも良いですし。
ただそうは言っても、26ftは26ftの走りしかしませんので、過大な
期待はしない方が宜しいかと。
＞バウアップして少し苦しそうに見えます。
この艇の後継（27 Cruiser）は最小が Twin 350MAG ですからねぇ。
1ft小さいとは言え、Twin 4.3LX じゃ、余裕は無いでしょうね。
＞燃費悪いです。
燃費そのものと言うより、燃費に見合った走りをしてくれるかが
問題だと思います。私は。
＞同じクラスのＳＴＲ系Ｖ６、２００馬力のツインだと
新艇時このエンジンを積んでるのはヤマハだと、PC27だけじゃないかな？
あれは時間１００以上喰うような。。。
＞静止安定性能は抜群に良いですよね。
そうですか？ ＦＢのような嫌な揺れはありませんが、この手の
船型の艇としてはデッドライズが深いので、少なくとも抜群とは
言えない様な。。。
静止安定性なら、STR-25 > FORMULA PC26 > STR-28 じゃないかな。
②巡航20knotくらいが心地よくて時間50liter消費する船
単純に①は②の半分の時間で目的地に着くわけだけど。
同じ容量のタンクだとしても消費量は同じ。
①の方が目的地に早く着いた分、温泉にゆっくり浸かれるわけなんだが。
毎日凪続きの某国某沿岸の異なり日本の沿岸は彼女の心の如く変化する。
何を言いたかったのかわからなくなったけど、バンバン飛ばせる船に活躍できる日は少ないよね？
お金持ちになりたいっ(笑)
you tubeで、power boatで検索するとフロリダの平水域で
１００マイル越えのかっとびボートが出てくる。
プライムローン破たん前とはいえ、あの能天気ぶりには恐れ入る。
一時間５００Ｌ以上喰うのだろうか?エコ叫んでいる人たちが見ると
失禁しそう。
戦いの末捕まえたカジキは、船に引き上げる事が出来ず
、曳航して港に戻るまでにサメ（アオザメ）に食われて、
獲物は失われてしまった。厭世的な晩年の心境も反映して
いるものと見られる
全開をくれられる日は確かに年に何日もないだろうけど、
爽快に走れる日なら結構あるよ。
かく言う私の艇でも案外簡単に湾奥～三崎を１時間切りますもん。
べた凪で３０ノット以上出せることは年に数回しかないけど、
少々の波で２５ノット出せる時は１／３くらいはあるってことじゃないの
まぁ 半分くらいはＦＢでも波を被って走ることになるけれどね
もちろん天気予報や気圧配置を見て悪い日には出てないのにね
親父がエンジンを二度載せ換えしてますＭＣＭ１６５→ＡＱＡＤ３０→ＡＤ３１
初代の３枚ガラスなのでかなり古いですが遠征引っ張り釣りがメインなので特にキャビンの改造もしないでオリジナルのままです。
仲間の船に乗る機会もかなり有りますがやっぱり自分のＳＴＲの方が安定した性能だと自画自賛してます。
何度も悪天にも遭遇したけど不安をおぼえたことないです。
船は頑丈な船体に整備されて良好な機関が命だと思ってます。
606さんの言われるとおりです。
私の艇の場合、最高速は70knotに届きますが、そんなのを出せるのは
京浜運河か荒川の河口付近の中くらいしかありません。
でも、40knot程度（十分爽快です）の巡航であれば、よほど海況が
悪くない限り可能です。
＞船は頑丈な船体に整備されて良好な機関が命だと思ってます。
そうでうね。仰るとおりだと思います。
ＨＴはキャビンに負担がかからなくて良いですね。
31だと巡航でどの位ですか、気になります。
親父はＭＣＭ１６５ツインの時はロラン計測で３０ノットは楽勝だったと申してました。
ＡＤ３０ＤＰで２８ノット、巡航２６ノット。
ＡＤ３１ＳＰでも同上でしたがペラをＤＰにすれば少し向上するかもです。
ディーゼル２基は重たいのかもしれません。
おいらの３１Ａが３０より遅いなんて・・・
ご老体だからな動いてくれるだけでもありがたやありがたや。
燃費は時間30から35でしょ。
＞ＨＴはキャビンに負担がかからなくて良いですね。
どういう意味ですか？ 単純にＦＢの重さが無いから？
凄いですね。
ファウンテンとかシガレットとかドンズイかな？
いやあ、夢のような船ですね。。
you toubeでも高速ボートの写真は運河やラグーナで走らせているのが殆どですね。
１～２メートルの波のある海上だとディープＶハル＋頑丈な船体＋ディーゼルでしょう。
時化の海でエンジン回転の増減繰り返すとディーゼルでも二倍燃料食うけど、
ガソリンだと二倍以上だし、へたするとエンストしたりするもんな。
無理して時化の海に出航はしないけど、時化に遭遇したことを考えるとＳＴＲって素晴らしい艇だと思う。
また自画自賛してしまいました。
ガソリン艇は回転の立ち上がりが早くて時化の航海に強いよ
ＳＴＲ－２５って、ディープＶハルなんですか？
船底形状の事で、正面中央から見てV字型をしており、
この角度が深いV型船型の物をいう。
デッドライズ
船底のV字型の水平線に対する角度。大きい数値程、
より深いディープV型となる。
ttp://marine-osaka.fan.coocan.jp/meitei/meiteistr/str25osphtfb/9.html 写真で見る限りでは ＤＥＥＰ Ｖ かな。
Ｖハルだけど実はキールの所は丸かったりする
故に真向かい風、真向かい波はちょっとね
ハル以外は余り丈夫じゃない
無駄に分厚い所が有るので自重で壊れてみたりする
横安定はピカイチ桟橋から飛び乗っても微動だにしない
故に左右後ろから幾ら吹かれてもひっくり返る気がしない
こんな感じ。
故に真向かい風、真向かい波はちょっとね
向かい波だとバウが持ち上げられ気味になるということですか？
それとも全体的に？
丸みを帯びていると保針性は少し犠牲になるけど着水時のショックがソフトだと聞いたが。Ⅰしか乗ったこと無いので断定はできない。
STR-25Ⅰは独特なハル形状してるけどⅡに比べるとチャインの張り出しが大きく見えるね。
静止安定性は抜群だと思うけど向かい波だと少々浮力大気味になりそうだが。
実のところはどうなんだろ？
ＰＣのようにバウのハルがシャープではなくキールも丸い
ハルが太いので2ｍ位からの向かい波で持ち上げられ落ちる時丸いキールで叩く要するに波を切り裂かない
その分幅広シャコタンで浮力、安定性十分、沖で相当吹かれても極端なローリング、ブローチングなど皆無
居眠りしながら帰ってこれます
太い船体で波をドスドス押し進む様な走りを見て即買いしました(^^)p
やっぱり判ってらっしゃるのですね。
ＳＴＲ－２５を、これぞディープＶの走りだー！と、
言われているように取れましたので、敢えて聞いてみたんですよ。
失礼いたしました。
ＳＴＲシリーズの中で、これがディープＶだぁ！と言う走りを
するのは、27OSP と 28STR/CR くらいですかね。
× → 28STR/CR
○ → 28SCR/CR
STRはみなそうなんですか？
タンクというと船倉にあると想像してたんだけど船倉容積の問題なのかな？
それと燃料系統は左右独立なんでしょうか？それとも途中で合流させてる？
ふぁいと！！
ポーナムもなんだかだし
アベルマーレは乗ったことないけどいいんだろうね
STRくらいだね。1～2諭吉の予算じゃ。
◎ＳＴＲを経験したもの
▽ＳＴＲを経験できなかったやつ。
後者はかなり不幸だ。高い金だしてﾎﾞｧﾝﾎﾞｧﾝしてるﾍﾟﾗﾍﾟﾗな舟を掴まされて悦にいってる。
できるよな。なにしろ、今時ＳＴＲなんてただでも引き取り手ないもんな。
持ってってもらったら幸せになるボート屋いっぱい。粗大○○。
アンチも擁護もキモイからやめれ
見てるこっちが情けない気持ちになる
またどうせ外艇絡みだろ ここでやれ
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/boat/1181661857/l50#tag79
船体が無料で手に入るのなら機関を新品に載せ換えできる。小馬力のバッケージボートで我慢するのも道。
作られてるんだよ。欧米の家は100年もつけどね。やだね。
＞今STR乗ってる人は乗り換えたいと思える艇がないんじゃない？
STRも確かに良いけど、それ以上の船は無いって程のもんじゃないよ。
もっと良い船を知らないのも、それはそれで不幸かもね。
無知っていいな、幸せだろ、いつも。STRの耐水弱いベニヤのサンドイッチ
とマークのドライブは永遠だね、素寒貧で。
30歳のＳＴＲはよく動いてくれてる。
エンジンは一度載せ換えたけどね。
遠征釣りがメインの自分には…
国産ならＰＣ欲しいけど年収800の貧乏人には無理だし。
外艇には候補たくさんあるけど予算的に無理。
みなさんは、よっぽど立派な船持ちたんでしょうね。
うらやましす。
で、他に良いボートって何？
去年は燃料高騰で１５０近く使った今年は安いといいな。
倹約した生活費以外は全部船と釣り道具に使ってやっとこさ、買い替えなんて不可能だす。
そんなおいらのＳＴＲは今年で３７歳、開幕近し、がむばれ。
ちなみにベニヤサンドイッチ部分はほとんど無いＳＴＲは単板がデフォこれ豆知識な。
真っ当なサラリーマンには減価償却とっくに終わったＳＴＲは有り難い存在です。
船外機で毎回遠征なんて大尽遊びなんて考えられないし、新艇買うお金あったらエンジン取り替えたいと思ってしまいます。
生まれ変わったら大会社の御曹司に決定ですよ。
マークからボルボドライブに換えたとき、船体はあんたより長生きするよ！と言われました。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b93133975 エンジン付き船体？レトロだ。
燃料が少し落ちていてﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭ汗かいたけど。
昨年みたいな温暖で穏暖なseasonかもん。
なんたって145→70の今年はうれしいす。
やはりＳＴＲ系をリストアするしかないな。
「周りに出来た新しいお店に取られちゃったのかなー？」
「そうだ！リストアしよ」
現実、このスレが立てられてから、タダで譲るよっ！て話がなくなりました。
気になるＳＴＲがあったなら、早めにお手をつけた方がよいです。
詳細、ｷﾎﾞﾝﾇ
19？→21？
チーク材の程度も良い艇です。２１ではなく１９です。
トレーラーもナンバー付きですから車検を受けてから海へ行こうと思っています。
とおり、海では結構叩きますよ。
特性を理解の上、ご安航を！
初航行しようと思います。参考になりました。有難うございました。
165っすかぁ！？
補修パーツを探すだけでも大変だと思いますが大切にお乗りください。
頑丈で重たいが故に嬉しすぎる好燃費だし、まともに動かせるのはＤ仕様だけだろうな。
最近このスレが動かないのは、船を降りてしまったのかな？
オイルショックもバブルも乗り越えてきたＳＴＲなのに、リーマンの波は大きかったということだな。
あんなに材料かけた船、いま新造したらいくら掛かるか想像できないです。
まず、庭付きの一戸建てを買うのが先だな。
触ることもなく十年の歳月が経っている。
キャビンは愛猫の住処と化している。ドライブの穴は愛犬の入り口。
雑草に囲まれて海に浮いていたとは想像できない。
マークＤを乗せようと思い、ボルボを乗せようと思い、ヤマハを、ヤンマーを、。
それでも船体は頑丈で腐らない。
家族は見て見ないフリしている。
草刈りから始めようかな。
ｶﾞｿﾘﾝ船外機専用に設計された極薄船体は好燃費。
毎年三宅まで行っている人もいる。
だが外洋走るなら高齢者は無理、半身不随になる。
ｱﾗﾌｫｰが限界だろな。
やはり高齢者にはSTRでしょ。
漏るんです。
ディーゼル２機で燃料消費も時間35￣40くらいみたいでした。
乗り心地が自艇のFR-25と全然違い波のショックが少なかった。
ウネリの中を飛ばしても自艇ならバンバン叩くのに、サクサクとソフトだった。
ハルの厚みが全然違うのかな？
よい経験をしました。
STR-28はもっとソフトだよ。
機関室にでも塗り込んであるとか？
学生時代、アルコールランプと石綿はセットで遊んでましたし、
廃船時だけでしょ？問題になるのは。
アスベスト吸引→高リスク
リスクなんて存在しないよ。
発癌肉食ったって無問題だよ。
初耳だけどあり得そうな話。
耐火処理なんかな？魔法の綿、石綿。
穴開けるときは普通マスクするだろ？
石綿ごときにビビルなら開けるなｱﾌｫ。
どなたかご指導ご鞭撻！！
STRスレにご入会、おめでとうございます。
新島ﾊﾟﾙﾃﾉﾝ温泉とか、楽しい話も聞かせてくださいね～。
ここ二年、島に渡ってません。
うららとばんやどまりです。
もちろんＧａｓ艇ですよね？ すげ～金持ち！！
毎週Ｇａｓ代だけでも１０万近くは掛かるよ。
そんだけ金があるなら、そもっと適した艇を買えば良いのに。。。
20ノットで8時間の航海
もし、GAS艇なら時間60～70Lで480～560Lの消費だから7～8万くらいじゃないの
月30～40万か、、、確かにGAS艇で長距離航行なんてすごいお金持ちにしか出来んわ
毎と来ではエライ違いだよな。
随分安いマリーナだなぁ。羨ましい。
と言いつつ、、 街中のスタンドで買って運べば、なんて考えてないよね。
毎週５００Ｌ前後も運ぶ労力は相当なものと言うより実質無理だよ。
先月のマリーナ請求128円/L(レギュラー、消費税別)だったけどなぁ
GS価格+10円程度の上乗せだと思うけどね
これでも今年最高値
STRは外国に売られて行くんだろうな。
乗った経験もない人はどんな艇を基準に語るのだろうか？
見た目か？
まあ 経費で何とかなるでしょ ＳＲＶ２３って外洋強いんですか？
島まで渡る手ごろで最速って事でＳＴＲ２９強く勧められたんですが・・・。
まあ 経費で何とかなるでしょ ＳＲＶ２３って外洋強いんですか？
島まで渡る手ごろで最速って事でＳＴＲ２９強く勧められたんですが・・・。
どちらも外洋でも丈夫で壊れないが、乗っている人体への負担は1:3かな。
STR（出刃包丁）は自重が有利に効いて魚をぶった切るのも楽だけど、SRV（文化包丁）は軽いから握ってる手にダメージがくる。
バネ付きクッションシートもあるかもな、廉価な艇には予算的に装備は無理でしょ。
そんなに一生懸命に力説したところで、ＳＴＲを経験してない若者に理解できないだろ。
古き物は素晴らしいって響いているだけ。
エンジン載せ換えっていっても、ボート屋に丸投げで頼む術しか持ってないだろう。
自分の力量とノウハウで安く仕上げる術も無いだろうし。
彼らのボート基準はＳＲＶでありＧＦであるんだろう。
そして中間が抜けて、アジムなんだろう。
このスレのおかげで、いままで処分費用込みで引き取っていたＳＴＲの船体が値段付いて迷惑している。
欧州では船体の豪華な作りに対して人気は衰えていない。
特に２３～２９はツアーを組んで買いにやってきてます。
エンジンは腐っていても関係なし、船体だけが目的なんです。
このスレの方々は幸せ者ですよ、最後の世代じゃないでしょうか。
水がたまって半沈とか。古い船は困るねぇ。
は船内がカビとビルジだらけで汚いですよね。
平成産のボートは、昼間なら船倉作業は照明無しで行えるので便利だよな。
あるメーカーのなんか船底に群がる魚の影が映ります。
とてもエコロジーにできてますよ。
ttp://marine-osaka.fan.coocan.jp/meitei.htm 25の初期型と後期型はハルのストライプ形状が全く違うんだな。
最近のFRP打ちっ放しのキャピンと違い豪華だし。
最近の艇と違い、船体重量が凄いね。
こりゃ、ガソリンだと相当気持ちよく消費しそうだね、ディーゼルが相性よさげ。
陸揚げしてみたら船底前部に深い傷跡があったようですが水の浸入はなかったようです。
最近の船なら、恐らく裂けて水没してたよ！と言ってました。
俺はレトロ好きなのでデザインも好きですが、
頑丈なハルに惚れ込んでレストアして楽しんでいる方も多いです。
船は【実際に乗ってみて】ナンボの世界ですから。
平成産の有名メーカー艇には無いだけで、外に目を向ければいっぱいあるぞ。
人の艇にケチを付けるヤツは大っ嫌いだ！
ここはSTRスレだし、信者が賛美しても仕方がないだろ。
カビ臭いとか古臭いとか言って叩く人もいることだし。
どっちもどっちだよ。
新艇だって、いずれカビ臭くなる。
沈没、陸沈には気をつけないとね。
それだけは確かだな。
と言いつつ、多大な手間と修理代を掛けながら乗れるってコトは、
実はお金持ちかも。ｗ
因みに俺のＳＴＲ君は半端無く手間（主に部品探しだが）が掛かってるぞ。
1969年の艇を船体，エンジン共、極力、当時のオリジナル部品で
キレイに乗るのは大変。
金を掛けて業者任せにするか
自分で手間隙根気時間を掛けるか
時間も金も無い俺のKPGC10は乗りもしないで
シートを被ったまま長期間ガレージの片隅に・・・
だって最近の車の方が色々と「楽」だから
でも手放す気は無いんだよなｗ
業者はマリン業界には居ないんだな～
俺のは30数年で6回載せ換えているからエンジンは良いけど船体はガタガタだよ、みんなが言う程頑丈でないから。
実際頑丈だとか言っている人は大して乗ってない人かな？
キャビン張り替えも全部DIYです。
自宅の庭で一年掛かりました。
費用はリビルドエンジン購入込みで250万程掛かりました。
トップで25ノット、巡航で22ノット、ガソリンの時よりかなり遅いけど、
ペラを換えれば上がる筈だけど今は買えません。
三宅まで臨航とって行ってきました。
キャピンに軽油ポリを６本積むといい感じのトリムになり、途中給油無しで行けました。
＞40年前のオリジナルエンジンはさすがにマズくない？
いや、全然。
天気、海況ともに良い日に近所をチョロッと回るくらいだもん。
止まったら止まったで補機で安全な所まで移動して、あとは
他の船で引っ張りに行きます。
業者はマリン業界には居ないんだな～
ＰＣがあるんだから、パーツ番号判れば海外から幾らでも引っ張れますよ。
19ftにディーゼルですかい！
かなりスターンヘビーなんでしょうね。ポリタンクでつりあいとってるくらいだから。
浮力が大きいってことなんでしょう、トライブ込みでエンジンは0.5トンはありますよね。
走りを見てみたいです。
＞ＰＣがあるんだから、パーツ番号判れば海外から幾らでも引っ張れますよ
とっくに生産終了どころかメーカー（ジョンソン）自体が残っていない
（買収された）＋今時ここまで古いエンジンを使ってるヤツなど居ないので
社外サプライヤーも作ってません。
どこぞの倉庫の奥底で眠ってるデッドストックまで検索できれば便利なんですが。
船は何すか。
昔、ヤナセが代理店してましたよね？
船はカーバーを扱っていた記憶あります。
で、STRのどの艇にJohnsonがつまれているのでしょう？
JohnsonとOMCは同じ会社だったっけか？混乱してきた。
米国OMCはボルボペンタと合併したなぁ、ということはOMCのパーツはボルボが供給してるということか。
ボルボペンタのパーツだったら、40年前のパーツでも手に入りますよ。
ネットで欧州から。
あと、Johnson_pumpって会社もある。
ビルジポンプとかの羽を作ってる。
内外のほとんどのエンジンメーカーはJohnson_pumpからのOEM供給されているのは有名な話。
船外機についてですが国内メーカーでも国内販売してるのは10％くらいじゃないかな。
海外のエビンとかJohnsonとかは日本に入った台数なんて生産量からすると1％以下だと思います。
日本国内の部品在庫なんて期待薄ですけど、米国、欧州では現役で稼動していると思うし供給ルートもある筈です。
＞STRのどの艇にJohnsonがつまれているのでしょう？
1969年進水の STR-16-O ですよ。 マークがやっと白から黒に変わった頃。
ジョンソンが白くなったのは1970年代中頃じゃなかったかな？
私のはエンジンカウル？（パワーヘッドカバー）は白、その他は
薄めのカーキ色です。
ジョンソンはエビンルードの姉妹会社（社長同士が本当の兄弟）、
ＯＭＣはジョンソンのイン/アウトブランドだけど、純粋な100%資本では
無いと聞いたような？
白にカーキ色。
このシリーズですかい？
カナダ製なんだね。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n74125190 問い合わせを
ttp://www.obparts.com/years/evinrude1.html 探せばあるんでしょうね～。
英語が堪能ならメール問い合わせも可能？（Yahoo!翻訳させればいいのか）
（713さん）
STR-16O/Bですか～。
メチャ、ランナバウトですね～。
Johnsonの115ps（115ESL69）あたりじゃないかと思いますが、
きっとパーツは手に入りますよ。
自分的には、程度のよい中古に換装してもいいんじゃないかと思いますがね。
この１つ前、エンブレムが金属製（アルミダイキャスト？）で、色も
若干違いますが、概ねこんな感じです。
カナダ製ではありません。
お～ ありがとうございます。
こんなサイトがあったんですね。全く知りませんでした。
今度使ってみます。
俺なんかエンジンパーツ注文するとき、パーツ番号わかればいいけど、
不明な時はメーカー名、年式を書いて、エンジン部品を指さした写真をメール添付して送るよ。
ショップで調べてくれるし、親切なショップならPDFにしたパーツ表を返信してきてくれたりする。
英語に堪能でなくても平気だよ（笑）
＞ STR-16O/Bですか～
ん？ 船内外機の名称は I/O ですが、船外機の名称は STR-16-O ですよ。
なんにしても STR-16 は同じ名称でも３世代（３種類）ありますからねー
私のは白いハルに細い水色のライン＋ごっついガンネル（ゴムなし）の
初期型です。
>> Johnsonの115ps（115ESL69）あたりじゃないかと思いますが
いいえ、V4A-20 85馬力です。
>>程度のよい中古に換装してもいいんじゃないかと
1968年、もしくは 1969年のジョンソンで、程度の良いのがあれば
検討しますが、新しいものは要りません。
STR君に求めるのは雰囲気とスモールボートとしての楽しさです。
実用性は全くもって不要です。
あ、ちなみに、お金が無くて古いエンジンを載せ換えられないんじゃ
ないですよ。
完全に趣味でレトロ気分を楽しんでるんです。
＞STRなんぞ買う人間は貧乏だってことさ。
って言ってたじゃんよw
ま、どーでもいいけど。おれもレトロ好きだから。
でも実用に耐えられない艇なんていらん。
７１３≠７１４です。
私が書いたのは、714,716,720,722,724,729,733,735 です。
＞実用に耐えられない艇
そんな事はありませんが、何しろご高齢の艇ですし、他にも船は
有るので（船齢１桁台で整備もバッチシ）ＳＴＲ君には
求めなくても良いかなぁ？と。
確かにレトロな良さは有るけど、せっかくガンガン走れる船なのにネ。
たまに蔑まれたりするけど味わいがあるので手放せない。
俺としてはアメ車みたいなフィーリング？かな。
俺も19CRA-Dの話をもっと聞きたい。
限定沿海15海里くらいしか取れないんじゃないか？
２０マイルで三本岳、２５マイルで御蔵まで行ける筈。
でもあまり無茶しないでね。
と言う位でとどめておかないと、無茶ではなくで自殺行為かも
まあネタっぽいけどね。
航行区域ですが限沿15海里です。
当てた方凄い。
19CRAを手に入れたときはMCM190が載せてありました。
トップで35、巡航で30はキープしてました。
JCIに確認してもらったら、初回登録時の機関から載せ換えしたとき航行検査？を受けてないので区域が減じられたとか言ってました。
今回の載せ換えも事後報告でしたが区域はそのままにしてくれました。
三宅遠征は、三崎で燃料満タン（ボリも）戻りも三崎で給油。
時間18リッターです。
行きは三崎から一直線で三宅を目指しました（途中沿海区域から外れたかも）。
多少ウネリに揉まれたのと三宅手前の潮流激しいのに遭遇しましたが、特に身の危険も感じなかったです。
巡航22ですから、ガソリンの時のように跳ねませんね、ただ日帰り往復15時間乗り続けは辛かった。
取りあえず目標はクリアしたので三宅なんて遠いとこ、もう行きたくありません。
どおってことないじゃんね
ボートやってる人って海遊びやってる人種の中で唯一細かいし
ビビりが多いですねすね・・・。ちょおっと意外
遊びなのに遅刻厳禁とか新島は初心者には無理だとか・・・。
機械に割と弱い人多いし・・・。
お帰りなさい。
自分はシングルハンドの時はアバウトな航海計画ですが、
同乗者がいるときは結構臆病者になります。
保険入っていても殺してしまったら自分の人生終わりですから。
ともあれ、初遠征おめでとう。
29CRなら多少荒れても余裕ですね。
いい艇です。
もし、昨日、今日なんて出てたとしたら無謀というほか無いよ
>>743-
レスのタイミング、時間帯、二人とも新聞屋さんですかｗ
自演乙
ttp://www6.kaiho.mlit.go.jp/tokyowan/cgi-local/titus/wet.cgi?d_year=2009&d_month=9&d_day=19&mode=Display#12 これで余裕ならどんだけ凄いんだよ２９ＣＲ
妄想確定ｗ
19CRの人、やんわりと29CRを皮肉っているみたいだし、別人だろー。
は>>初乗りとも別人の煽りだろなー。
の話はなかなかおもしろい。
21SCRにVolvo30を載せた人は知人にいるけど、19CRに載せた話は初めて聞いた。
エンジンスペースは縦は余裕ありそうだが横は目一杯ぎりぎりでメンテ大変そうだな。
もしかしたら嘘じゃないかも？
と言うのも、今日マリーナ（湾奥）に行ったら、ＰＣ２６が今日の
早朝出発で館山に向かったそうな。 で、昼前に着いたらしいよ。
逝っちゃってるヤツは行けるんじゃない？
地域、地形、風向き、風速、風の吹き続けた時間、水深などの自然界の要素に加え、
船長の経験度、安全に対しての考え方、船の大きさ、性能（馬力とか船形）などなど、
出航判断は全く違う、ある程度の危険な状況は経験しておかないと一生初心者船長だろな。
警報の出てる日に出航して危険な目に遭うとスキルアップするんだー
へ～
「ある程度の危険」とはベタ凪以外の海況をいったつもり。
初心者船長乙。
＞ふ～ん。
警報の出てる日に出航して危険な目に遭うとスキルアップするんだー
へ～
みたいな初心者はマリーナライフだけにした方がいい。
そして今、大島の波浮でクサヤを焼いている。
外艇の30～50クラスが10艇ほど、俺の26（PC）だけ。
国産の平成ボートは皆無。
国産艇の未来は全て沿岸のみになりそうです。
それともエンジン無しのボートでマリーナ泊だけかな。
ともあれ、臆病な奴は止めた方がよい。
一番大きくてＳＦ38小さなのは21ＣＣポーナムが4艇もいて何年か前のＰＣ26ポジションなのかな？チョツト複雑な気持ち。
多分ＳＴＲ25ＦＢが居るけどアレが一番古そう。
クサヤは焼いてなさそうだし妄想確定です（笑）
122 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 本日のレス 投稿日：2009/09/22(火) 22:41:32 80sRvqNJ
旧海軍の艦船の船橋みたいに防眩材をボート一周吊しておけばオケ。
一人で離着岸できないボートにゲスト呼ぶなってことだ。
中にはロウボートのスキッパーよろしく大声で指示だしてるバカは、
周りの艇のオーナーから軽蔑されてることすら気が付かない。
哀れ
煽り専門ベネやん
いつもの脳内さんでしたね
卓上妄想で大島かい？（笑）
休みだし暇だからいいんじゃないか。
クサヤを焼いているPC26は居たか居ないか気づかなかったけど
暗くなってから入港して港内ブイに繋いで寝てたＦ２４の方が気になりましたｗｗｗ
確かにあたらし目の船ばかりで凄いギャップを感じた32コンバチの隣でしたがもう未来の船かとｗｗｗ
実はSTR-25+dieselの中古艇を以前から探してました。
diesel一機掛けに改造艇は何艇かありましたが、二機掛けはありませんね。
それでSTRは断念してPC-26+dieselの超格安艇を手に入れてミズノマリンのエクスチェンジを利用しようかと考えてます。
エンジン不動ならPC-26は２桁の値段で手に入りそうだし、ドライブが生きていればミズノマリンでAD31を二機で250位で交換。
ユニックで自分で作業すれば350位の費用で済むのではないかと考えてます。
近所の空き地を借りれたので単管とシート（クレーン吊り予定なので、まだ屋根は無い）で場所は確保済み。
残る課題は船台制作と船体なんですが。
ドライブが生きていて後期型のPC-26Ⅱ+dieselの格安（50以下）個体、ないですかね。
ＰＣ２６の船外機使用もあるぞ
４００～４５０くらいで４ＳＴなら維持費は１桁安く済むし係留保管も出来る
新品Ｙ社１５０馬力２機掛けで５２５ででてたなぁ～
それか、オクでヤンマー２機掛けもあった
ＶＯＬＶＯより維持費は安く付きそうだけど？
ヤマキか？
エンジン室の隔壁をぶち抜いて凄いな。
exchangeなら通常定期部品交換で10年は安心だろ？
いくらヤンマでも稼動時間次第で爆弾抱える覚悟がいるし。
4ストガソリンは速くて燃費もよいけど、荒れた海では極端に燃費落ちるしね。近場なら船外機、遠征ならDだろ？やっぱし。
150二機だと時間どのくらい消費するんだろ？
巡航25ノットだとして60Lくらいかな？
まあお前は100均の茶碗で飯でも食ってろって事だ。
今更当たり前の事項を再確認しなくても、ここはＳＴＲ系信者が気持ちよくなる場所なんだよｗ
だいたいをよく嫁、「復活させよう」と言っているではないか。
ここは信者専用スレなんだなｗ
茶 の と 活 際
目 ス ん し ま
な レ ど て と
所 の 無 い も
な い る に
み ん の の
つ だ が が
ヲ な
原因は豪華な内装です。
FRP打ちっ放しの最近の艇なら雑巾で一拭きすれはいいけど、レザー張りだとどうしても臭いが付くね。
自分は全部張り直しましたよ、その後はﾌｧﾌﾞﾘｰｽﾞでOKです。
もちろんカーペット生地も全部防菌の生地に張り替えました。
係留保管だと湿気（結露）でどんな艇でもいい臭いしてくるけど、常時除湿器まわせば平気みたいよ。
自分は陸置きなので無問題だけど。
STRってレトロで、これぞ船って感じです。
死ぬまで手放したくないな～。
というか、財布が薄いので旅館とかホテル泊って最近してないｗ
船持ってて、そんな贅沢できません。
ギャレーで料理をたまにしますが、油系は駄目ですね、換気扇でも付けないと
加齢臭も加わってﾌｧﾌﾞﾘｰｽﾞでは追いつきません。
アルミの蛇腹ダクトにインラインファン付けたら窓から排気できそうですが、
道具がまた増えますな～。
カビ臭くはなかったけど・・・
モケットのソファとかにダニは繁殖してるんだろうなぁ～（涙）
船中泊する前にバルサン必須だな( T_T)
ネズミ返し（コーン形とかの）をロープの途中に仕掛ける人もいる。
コオロギとかカマキリは可愛いのに、テカテカに光る巨大ゴキブリは恐ろしいよ。
フナムシも嫌いだ。
俺は缶詰の非常食と５年保存水以外積みっぱにはしてないんだが ‥
と言いつつ、７７７ ゲト！
缶詰（アスパラ、さんま蒲焼き、さば味噌、パイン、竹の子水煮）、
小麦粉（真空パック）、防災用水2L×12
賞味期限は来年の初夏頃が多い。
泊まり込んで消化するしかないな。
普通、ゴキブリのエサになりそうな物は（状態では）置いとかないよねぇ。
↑そのつもりなんだけどねぇ(^^;
掃除が足りないのか、食べこぼしにでも寄ってきたのかな？
フナムシは平気だけどゴキは怖い( T_T)
だいたい毎週チェックしてたつもりだけど今まで一度もいたことなかったのに…
帰りたくなったけど、既に酒飲んじゃってるし、怖さを感じなくなるまで飲みました。
次の日バルサン焚いたら茶色いのが１匹ご臨終してました。
ドアの隙間と食料入れてあるSTR冷蔵庫に養生テープ貼って帰ってきたんだけど大丈夫かな？
怖いから暫く夜は行くのやめます。
皆さんのＳＴＲは何ノットくらい出ますか？
うちのは３０ノットくらいですが、
新艇の時はどれくらい出たんでしょうか？
上架艇＋現行モデルのアルミペラでMax.34knot程度、新艇時に着いていた
旧モデルのペラで32knot程度だったと記憶してます。
経年変化を考えると今、max.30knotは良い方じゃないですか？
ありがとうございます。
マークルーザーの190と言う直列４気筒のガソリンエンジンが載っています。
いまいちエンジンの掛かりもよくないんですが、何とか走っております。
まだエンジン系はノーマルですが、
クアドロジェットのキャブなんか、
ホーリーのビッグボアとかに替えたりしているんですか？
点火系もＭＳＤに変更など、みなさんやられているんですか？
すごくやりたいです！
＞マークルーザーの190と言う直列４気筒の
いつの時点かで載せ替えてますね。
新艇時は470か470Rのどちらかしかありませんから。
＞いまいちエンジンの掛かりもよくないんですが
程度が判らないので何とも言えませんが、どんなに絶好調でも
車のように掛かる事はないのはご存知ですよね？
＞まだエンジン系はノーマルですが ‥ みなさんやられているんですか？
やってる人も居ない事は無いでしょうが、居ても極稀でしょう。
チューンナップするより高出力なエンジンに載せ替えた方が信頼性，
整備性ともに高いですから。
うちのｸﾗﾌﾞはﾔﾏﾊSTRが9艇ありますが去年2艇廃船処分しました。(エンジン不動)
他の船は現役ﾊﾞﾘﾊﾞﾘですよ。その中で私の愛艇だけが新艇時のﾏｰｸの470のまま
乗ってます。補機はつけていますがお世話になったことはありません。
修理整備は毎年自前でやっています。MAX31～33ﾉﾂﾄ4200～4500rpm就航23ﾉｯﾄ3500rpm
疾走感がタマリマセン・・・
本来ボルボＶ８の２２５ＰＳが載ってましたが２シ－ズンで故障。
係留保管のことも考えて船外機仕様にしました。
軽荷４６００ｒｐｍで２９ノットが最大船速です。
」７０馬力Ｘ２）
Ｘ”
直６の１６５なら新艇時の組み合わせに不自然はないですよ。
ただ、新艇時その組み合わせも有ったと言うだけで、その艇のエンジンが
オリジナルかどうかは判りませんが。
（新艇時から継続の整備手帳があったとしても昔は手書きで、且つ、かなり
好い加減だったから信頼性低し）
船体だけで一千マンくらいかな？
diesel二台積んで二千マンてとこ？
ＰＣ－２６ⅡのＤで上代１８５０万くらいだったよ。
ロランその他、オプションを入れても２２００万には届かなかったし、
この当時は、そこそこ値引きもあったので。。。
標準で、
電子コンパス（キャビンとＦＢについてるコンパスは子機でバウバースの床下にコントローラー）
電磁バルブ（オネーちゃんがトイレ入ってもボタンで吸排水バルブも開閉、無骨なバルブレバーなんてさわらない）
スロットルとシフトのリモコンも油圧でスムーズ
冷蔵庫などなど、、、折からのバブルで売れに売れた
お寄せください。この船はどうやら古い様ですが、このスレッドを拝見しますとみなさん
１０年位前の中古と比較しても優れた船であるとの印象をお持ちのようです。
やはりなにか良いところがあるのでしょうか。中古で売っているところがあるのですが、
年式を見るとちょっと不安になります。どういったところが良いのでしょうか。
頑丈なのでしょうか。古いとぼろぼろなのでは？などと思ってしまいます。
ケーブルも危ない。FRPも粉を吹いて汚い。
船体が重いので燃費は悪いよ。
だが、だがだよ、材料必要以上に使った船体はたぶん二度と作られることはない。
船体はバフ磨きである程度は蘇るし塗装という手もある。
重たいから波のショックも人体には優しくなる。
ただ、自分で手を入れられるとか、庭とかに置き場があるならいいけどね。
古すぎて？ 今時の艇は全部自動排水だと思ってる？
800です。コメントありがとうございました。
購入しようとしてる人はヤメたほうがいい艇種だと思う。
わざわざ知らない人に乗り心地良さとか波に強いとか宣伝する必要無し。
知らない人にはそれなりのお似合いのステッカー貼りボートがある。
可哀想だけど一度乗ってみないと理解できない。
そんなにコスト高になるの？
ボストンホエラーの浮沈構造とかは特許なん？
いろんな意味でかなり違う艇でござるよ
二十年前には庶民には高嶺の花でしたが過激に走らせなければ時間40と高燃費。
たぶん貴方はもう最新の釣りボートにはかなり割り切った考え持たないと乗れません。
体験できて貴方は幸運です。
200リットル積んでいましたが、メーターは３分１ほどしか減らなかったので少々喜びました。やはりそうですか、納得です。
喜ばれている所に水を差すようで申し訳ないが、、、
ＳＴＲ２３の新艇時、日産エンジンの組め合わせはありませんでしたよ。
ヤマハは昔からトヨタと仲良しだし、実績の少ない日産は積み難かったよね。
これですか
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r71199159 値段の割りに良いんじゃないの
後には190馬力（プレジデント用）のもよく積まれました。
日産エンジンとホルマンムーディの組み合わせ？
どちらもエンジンサプライヤーで、ドライブはどちらもボルボ２７０ですが。。。
あと、ボルボの現地法人名は「アルキメデスペンタ」
ホルマンムーディは何処だったんですかね？何処ぞのチューナーさん製？
()
スレタイ嫁！ 古い船のスレなんだから、話題もカビ臭くなるのは仕方ないよ。
スレ主が書いてるようにパッケージボート買って乗っていた方がよい。
散財して一家離散になると困る。
湖で使ってたSTR-12とかSTR-14とかがかっちょいい
よく岸辺に船体だけ捨てられてるけどレストアしたらいくら掛かるかな
打ち捨てられている船体といっても船内外が水浸しなのが、陸上に放置されてるだけなのかで使用可、不可か決まるんじゃないかな。
打ち捨てられた船体が玉（ぎょく）にみえたか産廃に見えたかでも違うし。
ＳＴＲシリーズは１４からだったと思うんだが、１２なんて有ったっけ？
その前のストライプっていうとＲＵＮだけど、それにしても１２はなかったような。
ＴＲＩまたはＣａｔじゃない？
かく言う俺は ＨＩＦＬＥＴ－１１が欲しい。
（ただし最低限ウィンドウが残ってるもの）
情報をお持ちの方、教えて～
ttp://www.wintel.co.jp/boat/owa/pspe_stock_detail1?in_categorize=0&in_group_id=&in_shopno=080-1&in_carno=7&in_mode=stocklist&in_designno=&in_cssno=&in_shop_disp=1 残念。違う。っつーか、マリーナも間違えてるね。
これは ＴＲＩ－１２ＳＤＸ
船外機（MABUCHI）仕様だ。
ttp://www.yamaha-motor.jp/marine/history/boat/index.html 湖の遊覧モーターボートの元祖だね。
1977年進水で、船検は今年7月まであります。
エンジンは約10年前に新品乗せ換えです。
今後どういう点に気をつけて整備していけばよいでしょうか。主に船体について、
何分よろしくお願いします。
具合悪くて動くようにしたいのに諸事情で復活できないとか、
諸事情で遠征先で燃料補給が困難だったりとか、
総合的によーく考えてみたほうがよいと思う。
自宅の庭先の船台に載せて鑑賞するなら自分も欲しいです。
上記の諸事情など屁みたいなもんだと仰れられる方なら無問題だし素晴らしい船だと思います。
おめでとうございます。
諸事情が多いやっちゃなー
７７年っつーと ＳＴＲ-２７ＳＣＲかな？
それを１０年前に新品載せ替えだと、３Ｌじゃまいか？
走りの割りに、お財布に優しい良い艇だと思うよ。
それも近場。
メンテナンスさえせずに船台の置物化してる。
マークの４７０や１９０の４発でも時間３０だし。
２機だと６０以上だせ？
２０年前なら好燃費と言われたけどね。
自分だけかも知らないが、今の五千円は昔の五万円と価値が似ている(笑)
だからマリンショップ・マリンサービスは消滅していく。
マリンレジャーの斜陽化は加速しているのがはっきりわかるな。
＞２機だと６０以上だせ？
昔から趣味ってもんは金が掛かると決まってるんだよ。
そこそこの船に乗る以上、そのくらいしゃーないっしょ。
それが嫌ならヨットにするか、ゴムボにすればいいじゃん。
ちなみに俺のは最低でも１５０Ｌ／ｈだよ。
＞自分だけかも知らないが、今の五千円は昔の五万円と価値が似ている(笑)
貴方だけかも？
ま、そうは言っても色んな物が安く買える事によって、紙幣の価値が
上がってるように感じる部分があるのは俺もだけど。
俺もマーク１６５の２機掛けからボート始めてＶＭに載せ換えた経験上、ガソリンの２機掛けの凄さは心得てますけど。
今の時期、思いっきり乗り回せないボートから始めるのは如何なものかと。
昔、STR２５FBに乗ってました
エンジンは最初マークの470x2で、燃費を思いディーゼルにとAD31を二機にしたが加速感とかが全然ダメ
トップスピードも若干落ちたので、そのまま売却。
数年し、またSTRが欲しいなと思い、３０万でエンジンの逝かれた船を買い、レストア。
エンジンをどうしようか？と思い悩んでいたら、ヤンマーのエンジンが安く出たので換装。
これが当りで、パワーあり、加速よしでそこから５年ぐらい乗った。
今は弟が乗っているが、たまに乗せて貰うと「あ、やっぱいいな、これ」と思っちゃうよ
ttp://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=9GHrA0dqHIo&NR=1 確かに速いしいい走りしている。
問題はこのボートをどんな用途に使用するかだ。
肉厚な船体、細身でショック少なそうな感じ。
サイドのパッドはビニールカバーが掛かった状態、ウィンド
シールドに黄ばみ劣化は見られない。トレーラーに載せられ
ほぼ購入時の状態だった。
思い余ってマリーナの営業に聞いてみた「何処から出たんだ？」
某医院を解体業者が解体していてガレージから出てきた物！
１回乗ってトレーラに積んだまま先代が亡くなりそのまま遺物
解体業者が貰って来てこれからどれ位で直るか見積もりを頼まれた
ジョンソンの船外機はダメだろうけどステアリング関係は動くんだ
バフ掛けすれば新品同様だけどヤマハの４ストを乗せても？だと。
あれを長時間乗るには体力いるよ。
乗り回すのが目的みたいなボートだと思った。
ハルが小豆色のだったら欲し～ぃ！！！！
ちなみにエンジンは載せ換えちゃダメ～～！
俺としては、どれほど壊れようが部品の入手に苦労しようが、
オリジナルである事の方が大事っす。
保管して仕上げる場所も無く、暇もなく、野良猫と浮浪者の宿になった例がかなりある。
走らせなければボートとしての意味がない。
走らせなければエンジンなんて動かなくてもいい。
買い取った業者は野ざらしにしてるからシートとかいっぺんにダメになっちゃうだろうな
もったいない・・・
その心配は無い。
既にやっていて、もう１艇増えるだけのことだから。
ちなみに、もちろんエンジンは直すよ。
ハルカラーはグリーン系、右舷のYAMAHAエンベルムがちょっと錆びてる。
ウィンドはコーナー曲線、キャンバストップとボートカバーはある？とか？
解体業者はトレーラーごとトラックに積んでマリーナに持って来たらしい。
今週行ったらマリーナに無かった残念・・って買う気が有ったか？？
体一つしかないのにこれ以上船増やしてどうすんだ？女房に！！！（怒）
でも乗れるのは一度にひとつ。
惚れ込んで始めるレストアも関連業種の人の完成率は高いけど、異業種で単なる趣味の人の場合、ほとんどが大枚はたいて挫折して産廃業者のご厄介に。
時たまヤフオクでレストア途中のが出展されてる(笑)
一体、乗るためにレストアしてるのか？
レストア自体に楽しみを見いだしているのか？
ジリジリしながら資金不足（保管費用も）で消えていく。
いるいる あるあるｗ
俺の場合、幸せなことに、レストア対象とは別にそこそこ
まともな艇があるから、挫折はないな～
乗りたい時に乗れないとダメだろうな。
レストアが趣味ならば別だと思うが。
エンジンの交換が９０Hpで３０万ぐらいだと思っていたらしい。
舟って結構、金がかかるんだよね。
ステアリング関係や何やらかんやら１００万以上の見積額。
中古の自動車が買えちゃう金額、置き場所や何やら、覚悟が
なけりゃ船を持てない。
もったいない
それがSTR14だったら俺が買ってたな
もちろん全然ＯＫです。って、私はスレ主じゃないけど。。。
JvAzDQyg さんのも、４１に換装されてるんですか？
（ＯＭＣのままとかって勇者発言を期待しつつ‥）
マリーナでもあるところには現役のがあるけど走っているのを見掛けない。
燃費良すぎで辛そうだけどね。
以上の要件に当てはまらない人はリストア１００％失敗して、作業途中のヤフオク出品か、悪ければ野良猫の住処になる。
レストア改造後の個体を購入したほうがいい。
ttp://www.ez-boat.com/Detail/Boat/GM00017 エンジンルームが広々してますね。
それにしても８０年式って岩のような春の予感
誰かが線香をあげてから不気味なので近寄らないｓｔｒがあります。
一番奥に処分されれこどもなく鎮座している。
夜中にジクソーとかドリルをまわす音が聞こえるらしいです。
オーナーの姿は見たこと無いけど、週末たまにキャビンのＶパースのオレンジ色の灯りが四角い窓から洩れている。
現行の船には無い雰囲気があるよね。
あれでオートビルジなら主機載せ換えすれば最高なんだけど。
ビルジプラグ抜いておかないと陸上で沈没するよね。
ｓｘ370の二機で走るのかね？
神奈川県県警の２９の走りは見たことあるけどいい走りしてました。
上手くすれば40knot狙えるかも？
ちなみに ‥ オリジナルは470(170馬力)×2
gasの340馬力からDの330馬力(sx370×2)だから、走りとしては
十分どころか、立ち上がり、トップスピードとも上でしょ。
ついでにステアリングも油圧に換えて、化粧直しして800位か？
他人の評価より満足度だな。
日本刀ようなボートだよな。
一回しか乗ったこと無いけど、あれだけ波切良いんだから
フィッシングボート風にキャビン撤去でセンターコンソールに変更
なんてことも妄想したことがある
もしくはファウンテン。（あったハズ）
陸上保管でいつも綺麗な状態だよ。
最近、神田川や日本橋川の映像がTVで頻繁に流れているが
STR族が本気でレストアした船で川の遡行ってのも好いかもね。
ちなみに上の方のレスではSC系、PC系、SF系はSTR族って
認められていたみたいだよね＞１さん？
最近は解体しただけのノラ猫の住処の個体ばかりが目につく。
何かが足りなくなったんだと思うが。
山から木を切ってきて造る位の覚悟と資金と時間が必要だな。
ただ同然の銘艇運んできて
眺めるだけで消えたひと
バラしただけで消えたひと
内装綺麗に仕上げる予定で消えて結局汚れたキャビンで放置プレイ
なぜかエンジンは元々の腐ったのが鎮座してるか空っぽ
プロなら載せ換えもなんとかなるだろうが素人では無料では無理
マリーナ内でやろうとするからマリーナがゴミ艇ばかりと観られている。
ゴミは自己責任でお願いしたい
船なんてエンジン積み替えて操舵系交換したらおしまいじゃないの？
船体自体もこわれてるのか？
内装なんかゆっくりやればいいだろうし
内装から入るのは素人に多くて大概産廃まっしぐら。
船外機に改造だとしてもかなりの労力を使うのだけど、取り合えず憩いの空間作ろうとする素人は挫折するね。
載せ替え後 700時間
それからゆっくり内装だけ自分でレストアしろってことだな
自分の技量と価格次第では？
だったら最初から動く艇買えよ。
プラモと勘違いしている
思い入れとこだわりが強烈過ぎるとエンジン載せる前に失速する
シーズンは乗りながら、オフは念入りに仕上げる
何年もお寺の修行みたいに作業ばかりでは嫌になる
知り合いに十年掛けて仕上げたボート、初出航で半沈して廃船に
本人にはレストア作業のつもりでも、動かないボートはゴミ箱の衣替え
なかなか早くて楽しい (＾∀＾)
この御時世には考えられないが
巷にdiesel1機に改造したのが溢れ出る
一からレストアなんて年金世代しか無理
動くボートじゃないと初めから無理
働き盛りの世代が平日から作業してたら金が枯渇するな
曳き波で永遠に揺れ続けるのがＳＴＲ
ＳＴＲは止まったら最後オーナーでも酔い酔いですな
基本、マリーナ出航したら帰ってくるまで走り続けないとダメボ
ペラのセッティング次第だろう
アカシのブラケットは250馬力MAXだから内面に補強入れないとｺﾜｲｺﾜｲ
昔乗ってたＳＴＲ－２９ＣＲ（ＭＣＭ４７０×２）の
ＭＡＸが３６ｋｎｏｔだった。
２８の方が船体が細身で軽量、更にブラケットなら必然的に
セットバックされるから、トルク減を考えても３６ｋｎｏｔ
以上はいけると思う。
ただし、、、波に弱くなるから止めといた方がいいんでない？
俺のは風呂の浴槽みたいに撓んでボワンボワンなるけど。
波に強そうだけど重そう、燃料食いそう。
ガソリンエンジンだと燃料貧乏になりそうだとおもた。
波切りが良いので、動き出せば安定
出足は排気口から100円玉ばらまくようなもんだけど
重い船体にはディーゼルですよ。
２０ノット出ればいい。
疲れないし燃費いいし。
２４０馬力で時間２５リッターで済みますよ。
必ずしも、ＳＴＲ＝波切が良い。ではないよ。
例えば２５はお世辞にも波切は良くない。
というか、結構叩く。（剛性は十分だから怖くはないけど）
２４０馬力って言うと、１６５×２からの乗せ換えですか？
STRは大丈夫ってな思いこみもあるのか判らないけど
２５は思ったほど酷くはなかったが、停止したときの揺れは確かに”評判通り”
結局おれは海外艇になったけどね・・・・まぁもっと酷い目に遭ってるわけだが・・・・
はい、サビサビのＭＣＭ165が載ってました。
ＫＡＤ41とＳＸが候補でしたが出物のＳＸを載せました。
波を切る性能もあるけど着水ショックが軽いから疲れない。
軽い船体の艇は燃費いいけど乗り心地はそれなりだよね。
でも、いくら良いと言ったところで乗った経験の無い人にとっては軽くて燃費の良い新艇の方がいいのだろう。
知らないというのもある意味不幸。
だが賛美し過ぎると素人が手を出して参拝が続出する。
プラモとは違う
ＳＴＲ、ＰＣ、色々乗ったけど最後の６発１２気筒のアルミハルが一番最高でした。
まあその船も細かなところでマダマダ未完成で不景気で絶滅危惧にあるけどね。
思うに技術は日進月歩で、クオリティーは価格相応じゃないのかな？
あと個人的に新艇にお金が回ってメーカーが開発し市場が活性化するとも思うんだがどうでしょう？
ガソリン艇ばかりみたいだけど、一度だけ走ってる姿をみたけど偉く早かった。
あの走りはディーゼルでは無理そうだけど程々の速度なら割り切れそうな走りだった。
ディーゼルに載せ換えしたのが安く出回っているようなので、それを買った方がお得そう。
休みも働いて１日十万稼いだ方が得策だね。
飾り物にするなら自分で作業かな、趣味で。
自分で作ってそれに乗れたら最高だけど、その前に稼がないとままならない。
オレ 1日 9500円
こりゃ船なんて乗れねーや
資金が乏しいなら金持ちの真似して何でも業者任せメンテだと破綻する。
俺のことですか？
大事な荷物をボートに積んだままなんだけど保管費滞納してるからマリーナに行けません。裁判所の手紙も時間の問題っす。踏ん切り付けられない俺が悪いっす。あぁ、夏のおもひでが。。。。
マンモスマリーナだと契約条項に滞納時の船の処分が謳ってある筈だから自動的に処分の流れだろう
こじんまりしたマリーナだと話し合いで自己処分とかの例が多いよ
処分して多少なりとも利益がでた場合は滞納分に充当だろうが
尻の毛抜くような残債務請求まではしないよ
誠意を見せるか見せないかだと思うな
知らん振りの放置が一番よろしくない
ペラひっかけちまったぜ！
安いの探そ(-_-;)
マリーナ側がらするとゴミ艇でも勝手に始末できません。
来るに来れない気持ちは理解するけど、ヤクザより始末が悪いです。
費用が掛かるけど裁判所の手続き中が数件あります。
処分してくれるか、処分してよい承諾書をくれれば滞納分なんていりません。
お願いしたいです。
なんと言って切り出したらよいかわからないんだよ～。
チャラにしてくれるなら考えようかな～。
赤信号・・みんなで・・じゃダメ～？
いやマジで、どうやっても係留費の支払いが滞るほどの懐具合ならば、艇を手放すのが最善ですよ。
一刻も早くマリーナへ相談に行かれた方がいい。
長引かせるほどその分係留費も掛かってくるわけですから。
でも正直、いい大人ならば係留費程度の支払いができなくてどーする、とも思いますけどね。
ちなみに自分は一船オーナーで業界関係者ではありませんので念のため。
見栄張ってボート始めると自分も偉いと勘違いしてくる
保管費や燃料費にひーこら言ってんのに対等の付き合いなんて無理だ
見栄張ってるから自分の後始末もバツが悪くて出来ないんだろ
ボートを放置してる時点でバレバレなんだけど見てないフリしてんだよ
とっとと始末しろ
社会人であるならな
朝鮮人と同等に見られるよ
狭い敷地をやりくりして保管してますので不良債権化したボートは排除したいです。
水面保管の場合は都道府県から占有許可を取って面積に応じ税金を納付しております。
自己所有の陸上の敷地内ならば出費は無しですが水面保管では持ち出しになります。
連絡取れない状態で長期経過した場合はやはり裁判所の手続きしか手はありませんね。
契約を交わして保管したのですから最低でも連絡していただきたいです。
この景気が続くと会社も更なる人員削減しそうだし、平の役員じゃ明日をも分からん。
今のうちに身軽になっておいたほうがいいかな？
一生乗ろうと思っていたんですけど。
居直って開き直るのはいただきませんね。
紙をペタペタ貼られた法人艇はオクで落とされるが、保管費 滞納してる位のショボいボートでは換金は無理なんじゃ？
ベイサイドなんて口座空っぽで連絡取れないとパースからアウシュビッツ係留区域に即移動だよ。
払えなくなるのは本人が一番分かっているだろうし『チャラなら』とか言ってる阿呆ってお子様杉ｗ
払わないとマリーナから出してくれなそうな雰囲気だったので
気が弱かったので、払った俺。
結局高くついた。
告訴もんやぞ
もちろんサインはしなかったが、彼らの常套文句「お仲間なら協力してよ」
違法とか刑事告訴とか考える前に正直怖い状況だったな。
国内再登録するには譲渡書が必要だけど国外になら関係無いらしい。
●-、
ｒ‘ ・ ●
` =='＼
| ヽ
＠ノハ＠ UUてノ
名義変更して債務逃れする香具師が多いからだろう。
特別価格にはもれなくオプションが付いてくるｗ
市場価格の半値までならわかるけど、1/5とか1/10の捨て値だと
かなり怪しいなｗ
競売のマンションを安く買ったが、もれなく居座りヤクザが居るのに似てる
が、保管費とか修理費の債権者にとっては現物持って行かれたら
終わりだからね、気持ちは分かる。
債務者とつるんでいると思われたのだなｗ
((（ ・（ ｪ)・）
||l∩（ ・３・) ＜ ムムムムムムム。。。
|| . |⊃
C:､.⊃ ﾉ
""U
ＳＴＲなんて何年前のボートだよ
長く大事に乗っている人が滞納なんて無いだろ？
俺のマリーナでは動くＳＴＲはちゃんと整備されている
動かないのは廃船処理されて無い。
不払いとかは内容証明送れば済む
ここで論議することじゃないだろ？
仲間のザソリン艇は燃料費で泣いている。
ガソルン価格の問題もだけど収入減が響いてオブジェ状態。
ディーゼルは燃費
いいし燃費安いし。
漁港の端っこで浮き船台使わせてもらってるので経費安いし。
マリーナに置かなくてよかった。
仲間の船外機艇と比べると、速くは無いけど乗り心地はだんぜん上、雲泥の差です。
収入減とガソリン値上げでおとなしくなったな
ボロディーゼルとか言っていた奴もきっとリストラされたんだろう
免税軽油は景気回復するまで継続しそうだしな
初期投資をケチらないでディーゼルにしておけば維持できたろうに
ざまあ～
ええな～
ガンネルゴムを一度外したらはめる時かなり縮んでいたよ。
約５センチ隙間が出来たよ。
廃船のを切ってきて埋めた。
ドライヤーでゴムを加熱しながらはめました。
上下の接合部にはタップリとシリコンを盛ったから完璧だ。
来年夏までにウエストマリンにあったステアリング軸に取り付けのオートパイロットを付ける予定。
釣りは独りが気楽でいい。
ドライブ艇は合わないのかな？
インボード艇とかヨットにマッチしてるのかも。
一見華奢で大丈夫なの？って印象だった。
あの値段では贅沢は言えない。
まだまだ生身のパイロットの方が性能は上
お喋りもできるので眠らなくて済む。
ボート自体はタダでもって手に入るけど、油圧のオートにしたら高いねー
１９は、艇庫保管でピカピカ。綺麗な緑色して大きな私のプラモデルだった。
いい船だけど、もう古いね。
大人二人が足をのばして寝れるキャビンが良かった。
マークの３Ｌでも楽勝で３５ノットだね。
最近の卵の殻みたいなボートなら４ストgasolineでもいいだろうけど。
最高速度を語る方は初心者と単に高速マニアがほとんどで少数意見。
釣りとか移動目的重視だと速度よりコストの問題が問われている。（近場釣りで１日数マイル移動からgasolineは有効に違いない）
初期投資を小綺麗な卵の殻ボートで小馬力にするか、頑丈で重たいＳＴＲ系にdieselか、実際に現在の景気時に稼働してボート見れば一目瞭然。
いくら高出力の４ストと言っても燃料コストではdieselの６割増しだし衰退の一途だろうね。（１００馬力以下の小馬力は除く）
gasolineは燃料補給の面でもマリーナで直接給油以外に大量購入は難しい現実があるしね。
つまりウサギよりカメって話です。
塩で凸凹になったのは貧乏くさいからね。
クリートは磨き過ぎて下地が見えてしまったしなぁ・・・・
ヘッドのハンドポンプもパッキン交換しないと用をするたびﾋﾟﾁｬﾋﾞﾁｬだし、
いっそのこと台湾メイドの電動に交換しようかな。
と、我が子のように愛おしいＳＴＲは元気です。
今年も御蔵島でシマアジ堪能しますよ。
乗合で釣れる魚なら乗合の方が効率的。
例えﾄﾞﾝﾌﾞﾗｺと揺れたとしても短時間に釣れる漁場に行ければいいこと。
昭和の古い船とバカにされてもいいんです。
４気筒の３１までかな？
１５０馬力でプレーニンクするでしょうか？
予算的に新しいのは買えません。
ディーゼルの150ならガソリンの230位のパワーはあるんじゃないかな？
速度はいいとこ～20knot程度だと思うけどね。
波が多少出てきてもコンスタントに20knotキープ出来ればアリだと思います。
それよか水冷モーター搭載されているのを発見、
ドライブは280に二枚ペラが装着されている。
ほすい～
ttp://flap2190.blog.fc2.com/blog-entry-40.html 直接冷却はちょっとな(笑)
淡水仕様なんだろうが・・・・
標準だけど、オーダーベースのＭＣＭ１４０×２も割と多かったよ。
ちなみに俺が知る限りの最大はＭＣＭ１６５×２。（初代のＳＴＲ２３ＳＣＲ）
初めて手に入れた１９ＣＲに載っていた。
直接冷却だったのでスリムなエンジンでした。
燃費は良かったけどね。
165はｽﾄﾚｰﾄ6で静かでした。
使用後清水洗浄が必要でした。
ＳＴＲ２３も良かったけどＬＳ２３もゴージャスで素敵でしたね。
１８、１９、２３ＣＲは特に広くて大人二人が足を延ばして寝れました。
昨今のボードは物置だもんな。
天井が低いキャビンでは落ち着いて寝れません。
ガンネルの隙間から雨漏りっていうのだと、
スターンの合板も雨水がまわって腐ったりしなかったですか？
どうも川を渡って逝ったらしい。
水警のPC26-FB無しも寿命で･･･
漏れはまだまだ頑張るぞ～～。
重たい船体にはやはりディーゼルですね、ガソリンだとマリーナへの足が遠のく。
あっ、川を渡って逝ったのはオーナーか・・・・南無
乗らなくても心の支えになっていることもありますもんね。
PC族はPC27、PC30といるんだが、あとSF31、SF40?MX40だろうか
全てFC系、FG系になっちまったぜ。あっSC32もいたっけ。
ハルの厚みを見てみるとかなりの違いが見てとれる。
上部だから安全上必要最小限の厚さにしているのかもしれん。
へたくそがバウからぶつけちゃったら大変な事になるかも？
あぁ～～STR25の3枚風防オープンタイプが欲しいなぁ。
俺だったら STR23SCRにするな。って、年代が違うね。ｗ
俺の好みは STR28SCR＞STR28CR>STR29CR>STR27OSP(SCRはちょっと‥)>
STR23SCR(CRやCCRはちょっと‥)の順だな。
船底のストライプ形状の違いによるもの。
船体重量も程々に重くて走りとしては安心感があった。
後期型になって波のスプレーの上がり角度が高くなった気がする。
波切り性能としては向上したと思う。
あのストライプハルが性能をフルに発揮できたのは２８、２９であるのは当然だろうね。
と思ったね。
今でも２８・２９の走りは良いと思うけど、２９のフロアを上げてベー
ラー付けてオープンでって？人任せにしたらいくら掛かるか？新艇作っ
ほうが安かったりして。STRでやるからSTR好きの意味があったりして？
２５は憧れなんだよ、最初にFB載せたのも２５だったし。
梯子も、これでもかってくらい邪魔な真ん中だったし。
ttp://marine-osaka.fan.coocan.jp/str.htm ttp://marine-osaka.fan.coocan.jp/meitei/meiteistr/str25osphtfb/9.html 知人のお父さんが乗っていて昔乗せてもらいました。
写真の通りＦＢはステンレスの骨組みに帆布でカバーしてありました。
ちなみにラダーは中央にありました。
飛沫除けに張った厚手のビニールシートが格好よかったです。
自分も昔乗っていた１９ＣＲＡにはビニールシート張ってました。
マリン大阪は神ですね！
このまま販売したのは知らなかった。
手持ちの 1971年のパンフレットではＨＴの上に乗っけたのに
なってるから、1970年に1年間だけ生産したのかなぁ？
昔はお洒落なボート造ってたんですね。
現存はしていなそうですが。
ＶＭが載ってましたがエンジンは鉄屑なので降ろしました。
ドライブは２９０なのでそのまま使います。
Volvo３１を２機載せる予定です。
１機はヤフオクで落とした中古、現在バラバラにして再生してます。
残り１機はまだ予定無しです(笑)
○ ２９ＣＲ
って、そんなのはどうでも良いんだけど、３１×２って ‥
艇の性格的には非力では？
お爺ちゃんエンジンの常用回転数は精々、3100rpm（≒85%）。
これで多分 21knotくらい。連続最大回転の3600rpmでも、28knot くらい。
十分っちゃ～十分だけど、艇の性格的には物足りないと思う。
ttp://www.fujiboating.co.jp/catalog/y_str_25.html Volvo130ps×2でも十分かと。
凪の水面で巡航20～23ノットでれば十分です。
荒れたら18ノット以上では疲れますし。
オリジナルのGSだと200ps×2あたりだと思うのですが、年寄り船長
ですのでトップスピードにはあまり拘りません。
エンジンが、、、 １６５馬力×１機で走るの？
同じ艇でＶ４１×１機に載せ換えたのに乗せて貰ったことあるけど、
２００馬力でも、お世辞にも余裕のある走りではなかったよ。
ってか、それ以前に￥２４０万って。。。 有り得ん！
元々は170馬力×2（1級船だった初代はMCM470、4級船になったCRⅡは470R)
トップスピードは36knot（初代の発売時には無かった、現行タイプのアルミ
ペラに付け替え後）、巡航で28～30knotくらいです。
STR28程じゃないけど、波切が良く乗り易い良い艇ですよ。
さらに４２、４３と高回転型になって馬力を稼いでいます。
ディーゼルの基本的な力の目安は排気量で決まります。
資料が無いので断言できませんが、ボルボ４１は３６００、いすずは同等か排気量は上だと思います。
もちろん、高回転で馬力を稼げればトップスピードはあがりますが燃費も比例して極端に悪くなります。
オリジナルのガソリンで３０ノット巡航時、時間７０～１００リッター消費でしょうか？
ちょっとワイルド過ぎて燃料費が工面出来なくなる恐れがあります。
イスズ UM６BD1TC
軽油 排気量６５００ｃｃ
検査手帳馬力 165馬力 / 2600rpm(回転数)
最大馬力 220馬力
ヤマキドライブ:YS２５０
巡航速度(参考) 約20ノット
最高速度(参考) 約23ノット
燃費 １時間あたり
約30リットル
目的地まで急ぎならば仕方がないけど、そうでないならゆったりと走らせるな
プレーニング直後の回転数と８５％の回転数では燃料消費比は１：３
トータルコストで考えると何かと優しい。
１：３の比率
速度１８knotが４８knotになるなら計算合うけど
精々２５～６knot
乙です。
ディーセルですと適度な速度で走れば満タンで10時間巡航楽勝ですね。
自艇の巡航速度はマグカップでコーヒーが飲める速度です。
今はディーゼルの話をしているの判ってる？
例えば、前出のAQAD31の場合、最大回転数3600rpmの85%は3060rpm
このエンジンを積んでる艇でプレーニングを維持できる最低回転数は
一般的な数字として2800rpm程度。
燃料消費量は多く見積もっても精々20%以内の増、それに対して速度も
10%以上は上がるから、燃料消費は誤差の範囲かと。
回転数によって消費量も多くなるのは道理ですね。
ＡＤ３１の二機仕様の場合しか知らないけど、燃費計測したことがある。
波1ｍ～1.5ｍでした。
プレーニングは２４００回転あたりから。
速力１６～１７ノット,時間二機で２５リッター程度（１時間計測）。
２９００回転だと２１ノット、時間４０リッター程度（１時間計測）。
３２００回転だと２４ノット、時間５５リッターってとこでした（３０分計測×２）。
予備ポリタンクで満タン計測したのでかなり正確な値だと思います。
所要時間はともかく到達距離は低回転時の方が倍近い結果がでてます。
理論上、速度が上がって接水面積が少なくなればエンジンへの負荷も低下する道理だけど、
乗り心地よくするためにチルトでバウを下げたりして抵抗が増えるのも
エンジンに負荷を掛けて燃費低下していくと考えられる。
負荷の値が燃費に影響与えているのは明らかで回転数だけでは語れない。
誰でも知っていることだが、
造波抵抗最低のデッドスローと、波を切って高回転時の燃料消費量は凄い差がある。
同じ行程でも飛ばしてきた日は燃料カツカツだったり。
貴重なデータをありがとうございます。
毎回条件違うし
ttp://www.youtube.com/watch?v=6EVhj2cD8CQ STR-19CRAは船体重量930ｋｇ最大馬力190ｐｓ
パスポート19CRのMCM-165（120ｐｓ）
STR-19CRAはMCM-188、MCM－470、MCM-190 でしたね。
STR-19CR にしたって MCM188はかなり珍しいぞ。
（エンジンカバーを加工しないと入らんのでは？）
マークルーザーのエンジン名は少々ややこしい。
1 MCM 120 120 4 ○ 1967~1986
2 MCM 140 140 4 ○ 1969~1986
3 MCM 165 165 4 ○ 1977~1981
4 MCM 888 188 4 ○ 1972~1976
パスポートは１２０が標準でした。
１８８ｐｓの８８８(笑)
自分が始めた頃は新艇でＬＳ－２０ＣＲが発売されていたけどパスポートより船体のボリュームはアップしたけど高額だった。
試乗したけど、性能的にはＳＴＲ－１９ＣＲＡの方が上でしたね。
もっともＬＳは１４０ｐｓの船外機でしたが。
スタイルでは勝っていたかな。
それ以外は結構イケてたのに
あと、フロントガラス二枚越しで前方視界が不安でした。
ほぼ同型でＳＴＲバージョンもありました。
ＣＲの他にＳＰもありましたね。
Ｉ/Ｏの最大馬力は忘れた
見方が良く判らん。 馬力の後ろの "4" って何？
っつーか、１６５ｐｓの４発ってあったっけ？
あと、１８８ｐｓは、Ｖ８のと直４のと２種類あるのよ。
その他に馬力が良く判らん（名前と一致しない）シリーズだと、
４７０、４７０Ｒ、４８５、４８８、８９８なんてのもあったかと。
いつのまにか馬力のみを示すようになった。
Volvoはどうだったか忘れたなるよ
さすがにガソリン艇の稼働率は低いですがディーゼルエンジンへ改造艇はかなり稼働率高いです
常にオーバーヒート気味だわ、騒々しいわで、かなりの困ったちゃん。
470R ⇒ 大型のヒートエクスチェンジャでオーバーヒートの問題だけを
解消した改良型。（470からのコンバージョンＫＩＴも出た）
基本的にはＶ８ビックブロック（４５４）の片バンクを切り落とした設計
だが、あちこちコストダウンした結果、アララなエンジンだったね。
2 MCM 140 140 4ｓｔ 直4
3 MCM 165 165 4ｓｔ 直6
4 MCM 888 188 4ｓｔ Ｖ8
じゃねえか？？
あのＳＴＲ１６のＦＲＰ製の屋根が好きだったな。
＞ＳＴＲ１６のＦＲＰ製の屋根
教習艇だけの特別装備。
あの型を売ってた当時、市販バージョンにはオプション設定も無かった。
Ｆｉｓｈシリーズ用のオプションＨＴは背が低くて頭がつかえたけど、
ＳＴＲ用のは高さがあったので使い勝手が良かった。
多少の波を被っても頑丈でしたね。
新しい談話室（復活させよう！ＳＴＲシリーズ２）で温かいお茶を用意して
お待ちしております。
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/boat/1370870389/
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
