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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】


1
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/10(土) 12:14:55.36
ID
:GALvR/R9
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは
>>970
を踏んだ人が立てるようにしましょう

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1540649208
2
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/10(土) 12:16:05.95
ID
:GALvR/R9
ttp://https://i2.wp.com/www.morebikes.co.uk/wp-content/uploads/2018/11/SV650AL9_AGT_D-1024x683.jpg?resize=768%2C512&ssl=1
SV650　マイナーチェンジ
ブレーキが対向４ポットキャリパーに変更されるとか

CBR650R ブラック税込103万6,800円　グランプリレッド税込106万9,200円

CB650R　税込96万1,200円

CBR400R　税込79万3,800円
3
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/10(土) 12:20:16.38
ID
:uD2/+gYD
ttp://https://www.husqvarna-motorcycles.com/jp/svartpilen/svartpilen-701/
Husqvarna　SVARTPILEN701

ttp://https://www.youtube.com/watch?v=so0w0bOM79Q&feature=push-u-sub&attr_tag=ZlGL-54Vu2mN5Vpw%3A6
MV AGUSTA - SUPERVELOCE 800

ttp://https://www.youtube.com/watch?v=3YBfB3Es7rE
KX Concept - Homage to the 1140 V-Twin
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=Ipz7NKJq2Ig
Royal Enfield KX - EICMA 2018

ttp://https://www.youtube.com/watch?v=OoyfKCDu87M
New Yamaha NIKEN GT. Turns have no season.

ttp://https://young-machine.com/2018/11/06/16635/
2019新型W800 CAFE(カフェ)とW800 STREET(ストリート）がLEDライトで復活
4
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/10(土) 12:27:09.29
ID
:uD2/+gYD
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=HDxlS2N8Efo
Honda CRF 450 L Rally - EICMA 2018

ttp://https://www.youtube.com/watch?v=l7LgeRQLYdo
Honda CRF450 XR Enduro e Supermotard a Eicma 2018 | Nata per l'offroad, omologata per la strada
5
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/10(土) 13:21:22.03
ID
:xRmbb0Gy
せっかく立ててくれたのに申し訳ないが、重複スレが増えても情報が分散したり無駄に放置されるので、とりあえず前のやつを先に消化しようよ。

誘導
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ225【速報】 ･
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1535239417/
6
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/10(土) 13:25:24.52
ID
:s4W2WwnL
バイク選びの優先順位
見た目＞フィーリング＞値段＞スペック
7
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/10(土) 14:16:21.78
ID
:cMTBbzxa
バイクは見た目９割
8
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/10(土) 14:23:16.90
ID
:wFVCVB4n
>>7

せやな
デザインって大事だよな
ttps://i.imgur.com/f3HUglE.jpg
ttps://i.imgur.com/qZzkwR0.jpg
ttps://i.imgur.com/u7ACN8j.jpg
9
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/10(土) 15:12:36.55
ID
:vuc7qIQv
寒っ
10
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/10(土) 16:02:00.88
ID
:C4aMJuU/
まったくだ、男のバイクもGSX400Xもカッコイイのにネタにされる所がチャームポイントなのに
11
： ７７４ＲＲ [age] 2018/11/10(土) 17:23:43.68
ID
:NynMmPIT
GS1200SS出た当時に大型免許持ってたら買ってたかも知れんわ
リターンで大型取った頃には廃盤プレミアだった
12
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/10(土) 18:02:36.74
ID
:FZh/c0pB
>>6

スズキの中華バイクどぞ
13
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/10(土) 19:09:42.85
ID
:Dv+uSxv7
スペックも大事だと思う
メンテサイクルとトレードオフの性能なのにKTMやドカはすごい馬力でてる！って信者がたくさんいるもの
14
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/10(土) 19:12:47.05
ID
:WEb8bcrx
最後は値段
お得感があるか否かで売れ行きが決まる
15
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/10(土) 20:31:07.67
ID
:sSI7EGy6
今は高いやつの方が売れるやん
16
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/10(土) 21:30:45.43
ID
:zRBzd+Os
そうでもない
17
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/10(土) 21:46:37.21
ID
:lGBuwAAG
CBR650Rいいね
シングルシートカウルで結構印象変わるね
18
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/10(土) 22:35:15.24
ID
:uD2/+gYD
TENERE700
・全長：2,365mm
・全幅：915mm
・全高：1,455mm
・ホイールベース：1,590mm
・シート高：880mm
・重量：約205kg
・燃料タンク：16L
・最低地上高：240mm
・エンジン：DOHC水冷2気筒4バルブ
・排気量：689cc
・ボア×ストローク：80.0mm×68.6mm
・圧縮比：11.5:1
・ギア：6速
・馬力：54.0kw(73.4PS)/9,000rpm
・トルク：68.0Nm/6,500rpm

・フレーム：鋼管ダブルクレードル
・フロントサスペンション：43㎜倒立(フルアジャスタブル)
　トラベル：210mm
・リアサスペンション：リンク式モノショック(プリロード/伸側)
　トラベル：200mm

・フロントブレーキ：282mm/ブレンボ
・リアブレーキ：245mm
・フロントタイヤ：90/90 R21 M/C 54V M+S
・リアタイヤ：150/70 R18 M/C 70V M+S
19
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/10(土) 23:33:28.77
ID
:QpZyshZF
>>17

それな
むしろシングルシートじゃないとダサいまである
20
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/11(日) 00:09:02.17
ID
:8CVKPK05
>>11

今から買っても良いんだよ。
ttps://i.imgur.com/G7POiXT.jpg
ttps://i.imgur.com/lBDV98d.jpg
ttps://i.imgur.com/1ul8XYA.jpg
21
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/11(日) 00:16:56.00
ID
:GH6QFQjT
>>11

生産終了を聞いて慌てて免許を取りに行ってバイク屋には注文しに行った
当時SRに乗ってて購入資金を貯めるつもりが借金抱えて楽しかった
バイクは欲しい時、乗れる時に多少無理してでも買うべきだ
22
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/11(日) 00:25:36.69
ID
:W2siZLeu
>>20

ブリジストンなのにピレリとな
23
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/11(日) 09:26:50.94
ID
:IvEzfruM
SHOWAのステッカーが格好よさを更にたかめてるな
24
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/11(日) 11:27:42.35
ID
:VQFIc3Tl
誘導
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ225【速報】 ･
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1535239417/

せっかく立ててくれたのに申し訳ないが、重複スレが増えても情報が分散したり無駄に放置されるので、とりあえず前のやつを先に消化しようよ。誘導先の方がスレも伸びているし、ここは番号無しだからいつでも使えるし。
25
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/11(日) 22:57:59.11
ID
:myDFeOGC
今日ホンダ夢いったら店員がドヤってたわ
650R効果か
26
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 00:01:52.75
ID
:3V5FAeWZ
独占販売で調子に乗ってんな
27
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 00:47:52.11
ID
:uYw84o4G
素直に気に入らないって言えば
28
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 01:16:56.61
ID
:/bY6Krpq
早くCBR650Rにリアボックス付けて走りて～～
29
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 03:15:55.48
ID
:niciH+Js
半端なくダセ～
30
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 08:21:57.64
ID
:1RYZNFts
ninja1000だって箱付き珍しくないんだし同じようなもんでしょ
31
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/12(月) 10:11:09.59
ID
:a/kBaKV2
CBR650Fの時はトリコ番長が張り切ってただけだったが、650Rはそこそこ人気出そうだな
やはり外観になびくんだな
中身や使い勝手もいいんだけどねミドル四気筒
32
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 12:09:37.07
ID
:kVWRYIeS
価格的に人気など出ないだろ。
33
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 12:30:31.67
ID
:uYw84o4G
価格なら650Fからほぼ据え置きらしいよ
34
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 15:09:37.74
ID
:LPkq6AT1
NINJA650は80万だし4発エンジンに20万差の価値を見出だせるか否かだな
35
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 16:01:48.76
ID
:3tNq4oR/
なんだかんだ言っても日本は大排気量志向の市場なので、価格が高いと上の排気量のモデルを
買うため、中間排気量は安くないと売れない。
36
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 17:29:37.56
ID
:1kGZEgL0
売れるとか売れないとかどーでもええやんｗ
自分が欲しいバイク買うだけだし
37
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 17:50:39.52
ID
:h6MyD4bx
むしろ不人気車に乗りたい
38
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 17:57:17.63
ID
:TXQAVpC/
うじゃうじゃ走ってるバイクは確かに乗る気がしないけど
売れてないとすぐディスコンになっちゃうジレンマ
6R、Euro5以降で消滅ならその時買いたい（まだまだ現行で買い換えないでいい）
新型発表で、カッコいいから乗りたい、前傾キツい？、街乗り平気？って盛り上がったから2019、2020は大丈夫かなと思ってたんだけど
CBR650Rが出た途端、車種スレがもとの過疎っぷりなので不安になってきたw
39
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 18:25:47.96
ID
:3tNq4oR/
戦前のバイクの部品が出るBMW とか、今でも部品生産が続いている英国旧車に乗れば解決。
40
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/12(月) 18:31:41.25
ID
:398iNOEc
マジレスすると一台を長ーく乗りたいならハーレー
安くて質が良い社外部品が簡単に手に入り構造が簡単だから修理も楽で
修理ノウハウもググれば幾らでも出てくる
41
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 18:32:50.44
ID
:Un9eVqkX
ツインカム以降のハーレーでもそうなんかね？
特にFIになってからはハーレーも電子部品がかなり増えてると思うが
42
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/12(月) 18:36:41.72
ID
:398iNOEc
FIをキャブ化するキットまで出てるから安心しるｗ
43
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 18:41:12.90
ID
:gNAantGS
長くってのは30年くらい？
20年程度ならFI壊れたりしないと思うけど
舶来物はわからんか
44
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 18:44:05.62
ID
:+3qjLLV2
つか今時のハーレーなんて長く乗る奴おらんやろ
45
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 19:10:35.00
ID
:Y2wPaeNq
>>40

そこまでするなら自分で部品を調達、製造するまでやるだろ
46
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 20:01:16.55
ID
:8/KOH/2i
そんな長年乗る意味なんかある？
人間の人生でバイクに乗れる時間なんかたかがしれてんぞ
その中で１台だけにしぼる理由は？
修理や部品の心配してオドオドしながら維持する理由は？
47
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 20:14:28.16
ID
:seS8vYs9
エンジンや車体、見た目も含めてこれ以上好きなバイクは無いな！って思えるバイクに出会ったら拘るに決まってるじゃねぇの
48
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 20:19:06.10
ID
:F0CxRgmY
バイクを物としてみるか相棒としてみるかのちがいじゃないかな？
人生一度きり、気になるバイクはどんどん手に入れたい気持ちも分かるし、夢中になれるバイクに出会ってしまい長く乗り続けたい気持ちも分かる…というか素直に羨ましい
バイクって趣味の乗り物なんだから所持する目的は人それぞれでいいんじゃない？
49
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 20:34:48.64
ID
:RqFMpGYD
何台も乗り継ぐ人の言葉は軽い
なんつーか別になんでもいいんじゃないかと思える
50
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 20:39:19.29
ID
:6svi8DNp
2ストおじさんがあらわれた！
コマンド？
51
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 20:58:04.25
ID
:9dcJd+ja
機械相手に何言ってんだ
夢見る乙女になりたいならお人形さんとでも遊んでろや
52
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 20:59:06.23
ID
:MTA1iMij
夢みる機械の乙女ならもらう自信はある
53
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 21:07:26.96
ID
:DcqqI1cz
>>39-40

そもそもどこへのレスなんだ、何十年乗るとか
54
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 21:11:30.74
ID
:MTA1iMij
まあ実際絶版になってもタマ数あって困らないのってSR400くらいか？
55
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 21:14:16.37
ID
:Y2wPaeNq
マジかよATM最高だな
56
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 21:29:57.88
ID
:rVZjFTE3
>>53

早めに部品生産が終わると言われるホンダでも、20年くらいなら余裕だしな…
57
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 21:47:05.44
ID
:Ooh/OkrX
>>54

SRはバイク王さんが海外に流すので弾が減り続けてます
2stもイタリアへ流れて行きます
大手買い取りじゃなくてバイク屋に売ってください
58
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 21:54:15.40
ID
:MTA1iMij
>>57

それだけ海外で部品取りか何かの需要があるんでないの？

車だといまGT-R の34あたりが部品用に人気があるんだっけか
一昔前のKAWASAKIのKHの部品はアメリカのデッドストックから輸入してたように
59
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 21:54:25.89
ID
:rVZjFTE3
>>57

新車がある車種で弾数が減るというのも不思議な話だな
そんなに需要があるなら正規販売されそうなもんだが
60
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/12(月) 21:59:06.60
ID
:2aCuTd6T
好きなバイクを長く乗りたいのであって なんでわざわざハーレーなんかを長々と乗らなければいけないのか
61
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 01:59:06.21
ID
:ue5GSKe4
>>49

１台しか経験のないやつの言葉は重いのか？そんなちょびっとしか知らなくて？
色んなものを経験したほうがずっと重いやんや
62
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 02:02:24.03
ID
:ue5GSKe4
>>57

そのかわりZ1とかKHとか古いのを海外から日本に輸入しまくってんじゃん、お互いさまだろ
SRが海外で売れるなんて信じられんが

>>60

ハーレーが好きだから長く乗ってんだろｗｗｗ
63
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/13(火) 02:10:00.91
ID
:Us0UWGI0
ハーレーが長々と暖機してんのが五月蠅いんだよ　ハレ乗りには周りが見えていない　
64
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 07:44:57.57
ID
:IHuN+OTo
どっちが偉いなんてこともないし
好きにすればいいじゃん
65
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 07:50:23.89
ID
:1DAojN3I
だな
66
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 08:21:38.30
ID
:ulZ3prV3
三拍子とか言ってサイドリング下げて三病死みたいな音出してる人はドドスコ何注入してるのですか？
67
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 08:25:36.89
ID
:1DAojN3I
LOVE注入です。
68
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 08:54:30.07
ID
:zsCzjVoo
でもハレの電動バイクはちょっと乗ってみたいんだよな…欲しくはないけど。
69
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 09:54:00.98
ID
:WoXC7z+N
14kwで450kmも走れるわけないと思うのだが
本当に走れるなら欲しいと思う
70
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/13(火) 10:00:55.73
ID
:M8X5mPUF
>>38

海外では人気だけど、日本人には良さを理解できるやつが少ないっていうのは、日本ではあまり走ってないけど良いバイクだな
例えばSV650とかCBR650Fもまあそうだな
やっぱミドルクラスだな
71
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/13(火) 10:03:13.00
ID
:M8X5mPUF
リッター買って週末だけ直線しか飛ばせないリターンオジサンとかが乗る車種とかは無視でいいよ
自分の用途と好みに合ったバイクを選べ
72
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 11:25:01.85
ID
:bCnwqQet
>>70

ミドルクラス良いよね。
ただSS除くとコストダウン重視で足周りのグレード下がってるのが多い。
MT-09SPみたいに、足周りをメーカーがグレードアップしたバージョンも用意してくれると良いよね。
後から交換すると随分割高になるしな。
73
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/13(火) 11:31:31.03
ID
:458SZwF+
ttp://https://response.jp/article/2018/11/12/316087.html
スズキ GSX-R 1000 に2019年型、クイックシフト採用…EICMA 2018
74
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/13(火) 11:34:09.91
ID
:458SZwF+
ttp://https://young-machine.com/2018/11/13/17036/

【EICMA 2018】マーニの最新作は750Sトリビュート！
75
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/13(火) 11:41:19.11
ID
:458SZwF+
ttps://mcn-images.bauersecure.com/PageFiles/664765/720x480/fantic-rally-2.jpg
Fantic Caballero 250 Scrambler
水冷250ｃｃ28馬力￡5,399
エンジンは中国のZongshen製
76
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/13(火) 11:48:26.01
ID
:458SZwF+
ttps://mcn-images.bauersecure.com/pagefiles/653370/norton_650_scrambler_01.jpg（イメージ）
Norton 650 Atlas
新型水冷650ccパラレル・ツイン
ベースモデル10,000ポンド、SPバージョン12,000ポンドが目標価格
77
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 11:52:25.81
ID
:fqOWjbEb
欧米は猫も杓子もスクランブラ―だなアドヴェンチャーの次の流行りか
78
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/13(火) 11:55:34.41
ID
:458SZwF+
アドベンチャーの次と言うよりは流行のネオクラ路線の拡大って感じじゃないかな
79
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 12:22:03.51
ID
:BgYHtFrc
>>77

ニューモデルには偏りがあっても、他の車種のモデルサイクルが長いから無問題
80
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 12:32:10.06
ID
:MeugkfVk
四輪高級車がファッションSUVブームだから二輪でもやったらウケるんじゃないかという安易な考えじゃないのかな
81
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/13(火) 12:36:06.70
ID
:458SZwF+
>>80

それで広まったのがアドベンチャーなんじゃね？
82
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 12:37:37.22
ID
:r/ITqhft
ネオクラのなかにスクランブラーがあるのかな
レトロなストリートにブロックタイヤ履かせたらいいのかな
83
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/13(火) 12:44:55.31
ID
:YlweakNJ
TDM乗ってからその手のバイクが気に入って色々乗り継いだけど、飽きてきたので普通のハーフカウルのオンロードバイクが欲しい。
最近無いんだよな。
84
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 12:48:38.51
ID
:fncGgvo2
>>80

んな安直なわけあるかい
カウル付きのツアラーより上体が起きててそこそこパワーがあって積載もできるアドベンチャーがウケてるのもバイク乗りが高齢化してるのも日本欧米共通みたいだよ
85
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 12:52:25.53
ID
:g7W1wHaT
スクランブラーはもう落ち着いたとこだろ
メーカーだけノリノリで作っていまいち盛り上がらなかったジャンルかと
86
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 12:54:57.74
ID
:WfevB9ig
若い頃はセパハンにスポーティなエンジンのスポーツツアラーが良かったけど腰が悪くなってもっとツアラー寄りなアドベンチャーに乗り換えただけじゃね
ネオクラは歳取ったから派手なバイクはあれだけどスポーティなのが良いって
87
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 12:55:40.20
ID
:cKZPBp2Z
ネイキッドなんかより売れてたやん
88
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 14:25:48.10
ID
:36hGKq1z
そんなあなたにコレですよ(´・ω・｀)

ttps://i.imgur.com/UVN36hD.jpg
89
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 14:41:55.29
ID
:fsIf3NM3
滑ってるで
90
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 15:37:51.81
ID
:ywZz/rJd
三輪といえばトリも300ccでるんだっけ
3輪で高速走るのは楽ちんそう
91
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 16:19:29.54
ID
:tRyIWFAj
>>70

sv650が名車だったのは先代までだな
現行は欧米でも不人気
CBR650は…悪くないもかもしれんけど今度出る650Rと比べるとかなり見劣りするな
92
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 16:26:12.49
ID
:A+ao7wFn
もともとSSやメガスポーツにライダー平均年齢が上がって体がついていかなくなったから
アドベンチャーが流行るようになったわけだが
さらに年齢が上がってアドベンチャーの重さにも耐えられなくなったから
今度はスクランブラーなんじゃないの

なんだかんだで一度強い付加価値のあるバイクに乗ったら
そういうのが何にもない「普通のバイク」には戻れないんだろう
普通のバイクと同じ重さ乗りやすさでかつ付加価値のあるバイクという難しい問題の回答のひとつが
スクランブラーなのではないかと
93
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 16:43:27.18
ID
:e7oW7zi5
ただの流行り廃りに平均年齢なんか関係あるかアホｗｗｗ
94
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 17:01:13.83
ID
:fqOWjbEb
欧米はフルカウルの保険が高いってのもアドベンチャーが流行った一因とも聞いたが
95
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 17:44:19.21
ID
:kwWDPB6n
スクランブラーが売れるってギャグやろ
つまりTW200やバンバン200が売れるってなもんやろ
96
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 17:44:30.67
ID
:ZlXYJP69
外車を見てると日本車のデザインはつまらんな
昔は安かったから改造のベース車として重宝されてたけどそれもなくなりファンも高齢化の一途
ドゥカティはスクランブラーで新規層の開拓しKTMやトライアンフも奇抜なデザインで若者を取り込んでる
外車が壊れづらくなったのもあるし日本車の売りがなくなってしまった
97
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 18:59:06.63
ID
:70oxqdEq
CB/R650R実物はよ見たいぜ
買うかどうかはわからんが乗ってみたい
98
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 19:15:27.25
ID
:uFRzu6cv
>>70

TDM・・・
99
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 19:19:00.53
ID
:KNNI5HaG
>>93

ないわけあるかボケカスｗｗｗ
100
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 19:45:05.01
ID
:q+2wCpiL
あるならそれを裏付けるソースだせチンカスｗｗｗ
全部オマエの妄想だろーがｗ
101
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 19:48:23.12
ID
:m7IkOx4X
>>95

TW（そのものはスクランブラーじゃないか）やSRのスクランブラー風カスタム、2005年頃はヘアサロンやコーヒーショップ店員のあんちゃんが半キャップで乗り回してたイメージ
102
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 20:08:56.45
ID
:fncGgvo2
>>100

ソースもクソもユーザーは人間なんだから歳を取るのはわかるよね
メーカーも儲けるためには年齢層の厚いところに直撃する商品を企画して開発するのは当然の話だよね
103
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 20:14:41.66
ID
:q+2wCpiL
>>102

だから何？アホなの？ｗｗｗ
104
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 20:17:44.54
ID
:fncGgvo2
>>103

マジレスしちゃってごめんねw
105
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 20:18:42.27
ID
:0aaz9Ivq
客層の変化は当然あるだろうな、そしてその変化の一端が年齢層の変化だ
20年前とかはリッターオーバー全盛だったけど、今は当時少なかった大型ミドルクラスが手厚いし
まあ重量（
106
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 20:21:30.43
ID
:WoXC7z+N
10年後には電動バイク乗ってる若者に
ぷ～まだ爺さんガソリンエンジンのバイク乗ってんの～
って笑われるんだろうな
107
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 20:22:47.40
ID
:Hweoqmsn
ttps://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/11/007-12.jpg
刀のスイッチ見る限りGSXS1000と比べて新しい機能はついてなさそう
あのドッカンアクセルは直して欲しい
108
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 20:31:11.32
ID
:9slxfv/C
>>104

おう。次からは気をつけろよボケナスｗｗｗ
109
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 20:38:45.71
ID
:hijqVGif
>>108

クソザコナメクジｗ
110
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 20:39:26.69
ID
:WfevB9ig
>>106

そして機械の反乱が起きた世界でレシプロエンジンのバイクが活躍するんだな！
111
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/13(火) 21:22:47.60
ID
:h7nbbxtD
>>106

10年後の若者はバイクなんて乗ってないだろう
電動乗りの爺さんが発動機乗りの爺さん馬鹿にするぐらい
112
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 22:15:27.35
ID
:or/SUCDO
>>73

なんでこれ先月発表済みなのにワールドプレミアとかいってんの？
113
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 22:17:01.36
ID
:NgXQAfhn
さすがに10年では電動が覇権握れないだろｗｗｗｗｗｗ

ないだろ？
114
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 22:43:57.76
ID
:WoXC7z+N
>>113

あの頑なに化石のバイクを作り続けてきたウラルでさえEICMAに電動サイドカーを出すご時世
わからんで？
ttps://i.imgur.com/YCdyD89.jpg
ttps://i.imgur.com/iBPGVru.jpg
115
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 22:50:19.16
ID
:A+ao7wFn
そりゃコンセプトモデル作るだけなら簡単よ
むしろサイドカーの方がカー側にたくさんバッテリー積めるから有利かもな
116
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 23:01:49.52
ID
:WoXC7z+N
>>115

ウラルは限定とはいえドローン積んだウラル・エアとかわりかし頭のおかしいことするメーカーだし
Zeroの量産ユニット積んだだけだから
わりかしまじで出しかねんぞ
19.5kwhで165km走るらしいが

ハーレーの発表だと電動バイクが14kWhで450ｋｍ走るとか言うのよりは現実的な気がする
117
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 23:15:04.21
ID
:omHwzm7D
EV車がまったく流行ってないあたり数十年はガソリンのままな気がするなあ
118
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/13(火) 23:21:31.28
ID
:xYdwfgqa
まぁ充電時間の大幅短縮を実現しないと通勤快速にはなれても
趣味の乗り物として選ばれる事は無いわな
119
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 23:32:27.65
ID
:pG+yG7f7
>>75

中国製なら安いのかと思ったら、そんなことは無かったぜ
120
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 23:35:08.55
ID
:p44jMvln
ガソリンなら5分で満タンに出来て車種によっては500キロ余裕
EVだとよほどの技術革新がなければ実用化しても150キロ毎に急速充電20分とかか
121
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/13(火) 23:40:16.67
ID
:p44jMvln
スクランブラーブームだけどサイズが小さい車種も出たら売れるかも
ベースはインドで売ってるW250当たりをベースにしてアップハンドルブロックタイヤアップマフラーアップフェンダーにすれば間違いなく売れるな
122
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 00:00:39.99
ID
:LrC1MRK1
>>118

しょーもないレスで上げるな
123
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 00:01:38.64
ID
:Upn7RChP
音さえよければ電動でもいいかなとか思ってたけど航続距離とか充電時間とか全然考えてなかったぜ
124
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 00:05:55.92
ID
:ZOvKiTJw
バイクくらいの容量ならバッテリーを乾電池みたいに規格化して
スタンドで充電済みのバッテリーと交換とか出来るんだけどね
125
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 00:14:49.36
ID
:Upn7RChP
なるほどな
近未来だな
126
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/14(水) 00:20:42.92
ID
:o5aVTpti
市販車より遥かに高価で軽いであろうmoto-Eのマシンが重量260キロあるわけだが・・・
とてもじゃないが出先でバッテリー交換なんて無理だと思うぞ
127
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 00:34:06.82
ID
:oIp/zmd6
なに？バッテリーが100㎏位あるってこと？それは設備が無いと無理だな
火気じゃないからコンビニでもと思ったんだけど…
128
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 00:40:30.89
ID
:ZOvKiTJw
それは早く走るならそーなるってだけよ
実用レベルとはかけ離れてるんで参考にはならんし
メーカーが試作してる実用電動バイクはもっと軽いよ
129
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 00:41:02.95
ID
:3JRChojC
ドバイの空飛ぶバイクと言い張ってるドローンもバッテリーが持たなくて航続距離ショボいからな
広告塔どころか遊具の域を出ない
130
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/14(水) 01:08:32.54
ID
:o5aVTpti
交換式は重さで現実的じゃないわな
出川旅の電動スクーターはあの遅さであの短時間しか走れないのにのバッテリーの重さ６キロある
普通の人がツーリングに使える航続距離なバッテリーが何キロになるか・・・・・
131
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 01:21:58.69
ID
:Orxzwljs
ガソリンエンジンってよくできんだなガソリンスタンドとかないエンジン初期の時代はどうしてたんだろ
クソみたいな燃費だろうし
132
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/14(水) 01:30:36.53
ID
:o5aVTpti
エンジン初期の頃は車もバイクも貴族の道楽のおもちゃだったから
所有する敷地の中に給油設備があったそうな

でときどき燃えたから家屋とは離れた所に車庫を作ったとかで
とても古い家屋とまぁまぁ古い家屋は車庫と住居の離れ具合でひと目でわかるんだとさ
133
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 02:47:50.83
ID
:YWYPJFTw
ガソリンで500km走る性能あっても、500kmを休憩も無しに走るなんて不可能
休憩のたびにEVならコンセント繋いで給電すればいいだけ

それに500km走るぶんのガソリン代って幾らよ、リーフなら充電し放題2,000円だが

ガソリンスタンドは減る一方だが、EVは電線が来てるとこならどこにでも充電設備作れる
それこそスーパーやコンビニの隅っこでもできる、これから増える一方だ。
これがFCVの水素が増えない理由でもある

ガソリン車だって100年かけて進化してきた、EVは開発始まってまだ10年だろ
現時点でEVガーって吠えても意味が無い、大人と子供を比較するようなもの
EVはこれから進化しかしないがガソリンは間違いなく廃れていく
134
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 03:03:02.46
ID
:+IVuGetB
街中は良いけど田舎とかどこでもコンビニがあるわけじゃないからなあ
もし電池が切れたときはガソリン車より悲惨だし
135
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 03:12:38.98
ID
:PRZChOJC
中国で今走ってる内燃機関エンジンのクルマを全部電気自動車に置き換えたら
発電所の原子炉をあと100個作らないといけないんだそうだ
136
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/14(水) 03:14:38.39
ID
:DFNNXgUO
リーフで思い出しだけどバッテリー劣化と言う大きな問題があったなｗ
３万～４万キロで相続距離が１００キロくらいまで落ち込むとかで
中古車価格が大暴落
アメリカでは集団訴訟になった
リーフに詰んでるバッテリーで１００キロ毎に充電３０分
バイクのサイズならどうなるかｗ
137
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 05:59:54.22
ID
:JFQ3LE0x
>>133

ガソリン車の前からEVはあるよ
使いモンにならなかっただけ

EVが進化するんじゃなくて、あくまでバッテリーの進化待ち
クルマとしての基礎はガソリン車ディーゼル車のもの
ただそれに単純なモーター積んだだけだよ
だから新興メーカーでもすぐ出せる

でも、バッテリーのブレイクスルーが無いと、EVは進化はしない
138
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 07:06:40.97
ID
:f3wBfXvK
人間側が500キロ休憩無しで走るのは難しいけど500キロ内なら好きなタイミングで好きな場所で好きな時間で休憩できるからな

100-150キロ毎にガソスタかコンビニか自販機か道の駅かPASAで20分休憩が強制されたらキツイ

バッテリーの進化期待するしかない
139
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 07:09:32.11
ID
:bT0NyPh6
200Vの充電器は安いらしいけど
1000Vの急速充電器は1000万くらいするらしい
これが安くならないと普及しにくい
140
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 07:36:52.44
ID
:/LnVCRK7
充電に時間がかかるからな
急速充電なんて現実的じゃないだろ何A流すんだよ端子溶けるわブレーカー落ちるわ
141
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 07:45:24.82
ID
:cNcuIxXp
1000Vって凄いな
インフラも既存のもので行けるのか？
142
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/14(水) 08:23:00.29
ID
:9h39LVf8
足りなくなったら自家発電で頑張れ　若いんだから大丈夫
143
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 08:44:11.27
ID
:03CB4nli
既存のEV充電器は実はリミッターをかけてるだけで、それさえ解除すれば10分そこらで充電できるとかできないとか。でも石油会社とか各方面からの圧力でそれができないとかできるとか。
144
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 08:49:11.85
ID
:QJObxLIg
>>143

10分で充電出来たら、何A流す気だ？
下手なスポット溶接機より電流多いよ、コネクター溶けるよ。（溶接されるよ）
近くに居たら、腕時計狂ったりするよ。
145
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 08:54:12.59
ID
:zQs7y8FM
陰謀論者まで湧いて草
146
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 08:59:05.70
ID
:TuMlhWiB
無線で電気を送れよ
147
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 09:16:40.83
ID
:ZBIRnpyX
>>146

電子レンジが1000Wくらいだけどあれってシールドされてるからいいけどシールド外してスイッチ入れるとマジでやばいからなｗ
ちなみに携帯の電波が1Wタクシー無線の基地局が10W程度。
148
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 09:17:45.79
ID
:xqJmg2H9
無線で電気送ったら効率悪い
149
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/14(水) 10:24:25.06
ID
:DFNNXgUO
ttp://https://young-machine.com/2018/11/14/17153/

アプリリア・コンセプトRS660がスポーツライディングを変える
150
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 10:26:43.46
ID
:6xuj8PxS
いいこと思いついた
モペットをEVにしてペダルでこいで発電した電気で走ればいいんじゃね？
エクステンダーなんちゃらっていうんだろ
やっべ俺天才
151
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 10:44:05.97
ID
:DWdTxn13
>>143

消防関係からの圧力かもなw
燃えたり爆発したり溶けたりしないようにそうなってるんだから
152
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 10:44:55.09
ID
:cqq0CUNg
>>149

スズキのGSX-R750に繋がっていきそうな流れだな。
排気量レギュレーションに縛られない適切な排気量て感じで。
元々のGSX-R750の750cc排気量はTT-F1時代のレギュレーションからきてるけど。
153
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 10:45:26.26
ID
:ZBIRnpyX
>>150

高カロリー点滴と疲れなくなる不思議な粉を摂取しながら走り抜けろ！
154
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 10:47:08.51
ID
:cqq0CUNg
ヒロ○ンか！
155
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 11:01:04.62
ID
:2bhwAnPK
ブ、ブドウ糖です(泳ぐ目
156
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 11:03:58.21
ID
:6xuj8PxS
>>153

大丈夫
腹に蓄えた備蓄燃料が....orz
157
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 12:16:42.93
ID
:DWdTxn13
>>152

リッター SSが、性能価格ともインフレし過ぎだからね
158
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/14(水) 17:21:00.14
ID
:9h39LVf8
電動自転車が50のバイクを駆逐しつつあるように　いずれ近距離用途は電動に取って代わるさ
自転車のヒルクライムが電動に取って代わられる時代だ
159
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 18:04:36.89
ID
:vhS09jZV
電動アシスト自転車な
160
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 18:05:25.14
ID
:yXwmNVFK
進化途中のEV、バッテリー技術に今は不満あって当然
携帯電話やパソコンだって今と昔じゃ天と地ほどの性能差がある
自動車電話の時代に、将来スマホで動画が見れるなんて想像できたか？
２ｓｔバイクだって今遭遇すると「くせーっ！」ってなる、４ｓｔだっていずれそうなる

豊洲などの市場にはターレというEVの運搬車があるが、
あれがもしガソリン車で魚並べてる室内に排ガスをモクモクと吐き出してたら君らどう思う？
あそこの魚食べたいと思う？

電気なんて水力や風力や太陽や、それ以外にもたくさんのアイデアや技術はあるが
石油や原子力の利権にまみれた役人どもに圧力かけられて潰されてるだけ
中華や欧州の大気汚染を見ればそんな場合いじゃないとまともな人間なら気付くはず
161
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 18:21:30.84
ID
:TuMlhWiB
薬飲んで落ち着け
162
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 18:22:49.81
ID
:yXwmNVFK
そりゃあEVはあったよ、昔から潜水艦だってバッテリーで動かしてたんだから
車で真面目に実用を考えた、という事を言ってるんだよ

休憩が困る？SAでトイレしてお茶飲んで連れとちょっと駄弁って、とかの時間を真面目に計ってみなよ
30分ぐらいすぐいってるから、真面目に計測してみな、それともレースみたいに給油即発進したい？
それ漫画の読みすぎだよ、そんなに急ぎたいの？現実を語ろうや、
でコストむっちゃかかるのは無視かい？都合いいね

あとさあガソリン派ってすぐ長距離長距離いうけど、５００ｋｍって大阪～東京ぐらいだぜ
それを一気に走らなきゃいかん理由ってなによ？親でも殺されたのか？
163
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 18:22:58.03
ID
:yXwmNVFK
電池が危険かもしれないがガソリンだって安全か？転倒や事故で燃えてるのよくあるぜ、焼死もしてるぜ
祭りの屋台じゃガソリンぶちまけて火事だ焼死だしてるけどガソリンだけ安全なのか？

今ですらガススタは減る一方だからな、これ以上低燃費になったら困るから石油業界は圧力に必死だわな
低燃費反対、もっとガソリンを買え！ってｗｗｗ
164
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 18:30:11.21
ID
:yXwmNVFK
そもそもガソリンをタンクローリーで運ぶという行為が無駄なんだよな
運ぶのにも燃料使うし、事故でガソリンぶちまけたり、燃えたり、道路損壊したり人が死んだり
電気なら電線だぜ、むっちゃ安全、

田舎にはコンビニも無いという揚げ足取りもいるが
そもそも田舎だとガススタが無いという事実は無視かよ
だいたい電線が来てりゃいいんだからコンビニというのは一例にすぎないのに揚げ足取りはセコイな
165
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 18:31:00.50
ID
:DWdTxn13
5ちゃんでの基地外の見分け方

○連レスする

自分の書き込みもマトモに纏められず、
読んだ人がどう思うのかも判断出来ず、
手が震えて書き込みを止められない程、
興奮しています
生暖かく見守りましょう
166
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 18:37:34.97
ID
:6xuj8PxS
そいうやスズキの水素積んだバイクはどうなった？
167
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 18:43:29.27
ID
:Spy2mjDD
基本ガソリンは水素で出来てる
化石燃料の天然の水素なんだよ
みんな知らないと思うけど
168
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 18:48:39.91
ID
:hZK64hPS
炭化水素といいたいのかな？
169
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 18:50:58.66
ID
:DTu0qW0F
石油を使ってる生活をしてる以上ガソリン車やめましたなんて出来ないでしょ
石油を精製したらガソリンもできるんだから
まさかガソリンで火力発電してその電気で走ればいいとか？
170
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 18:53:03.13
ID
:6xuj8PxS
>>169

大型高効率の発電機で回したほうが効率はいいやろ
単発の発動機で消費するよりもね
171
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 18:56:34.43
ID
:IYHti6se
核燃料バイク作ればいいのにね
172
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 18:57:33.69
ID
:PRZChOJC
ガソリンで火力発電とかさらりと恐ろしいことをおっしゃる
173
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 19:09:30.98
ID
:kqPdXC/F
>>160

うーん
EVの高性能化には俺もすごく期待してるけど
現実的には電池の高性能化がなかなか進まないんだよ。

ガソリンと電池のエネルギー密度の差が小さくなってくれればいいけど
ガソリン 1万2,722Wh/kg
リチウムイオン電池 100～200Wh/kg

もっともガソリン内燃機の最高効率は40%程度、いつでも最高効率は出せないけど
25%で見積もっても3000Wh/kgを越えるからね
174
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 19:09:32.25
ID
:Jif2MgIq
ガソリンエンジンで発電して電気モーターで走ればええんや
175
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 19:15:52.71
ID
:hQeLh4uj
ガソリンを
発電してロスして
送電してロスして
充電してロスして
モーターでロスすること考えたら
内燃機関で燃やした方が効率が良いことは猿でもわかるだろう
176
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 19:18:01.98
ID
:DTu0qW0F
>>170

ちなみにどういった計算です？
177
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 19:18:31.96
ID
:Spy2mjDD
現時点で高性能な蓄電池が発売されてて価格がとてつもなく高額だとしたら10年後電動バイクの普及は間違いない
だがそんなものはまだ出てない
178
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 19:27:48.53
ID
:vhS09jZV
あっちのスレで旗色が悪くなるやこっちで暴れるでんきバカ
179
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 19:41:59.12
ID
:+44E3/Dk
>>175

まじかよ
ガソリンかディーゼル発電機を自宅において発電した方がコスパいいってことか
マジで？
180
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 19:53:36.89
ID
:hQeLh4uj
>>179

誰が家庭用発電機の話してんだよ
乗用車の話だろ
181
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/14(水) 20:02:47.14
ID
:DjcDegLg
>>133

高速SAでリーフが充電待ちで何台か並んでるの見るとまだまだだなぁと思う
182
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 20:06:33.94
ID
:+44E3/Dk
>>180

ガソリンで走った方が効率いいならば
100km走ったときの電気代と燃料代はどうだろうか
効率が悪いほうが料金高くなるはずだよね？
効率悪い分燃料消費するから
183
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 20:08:18.19
ID
:18GfbEMA
>>175

EVアレルギーの猿がすぐそれを言うけど、発電は内燃外燃併用のコンバインドが圧倒的高効率だし、送電ロスなんか消費地への燃料輸送に比べりゃゼロに等しいし、機械ロスは構造単純なモーターの方が複雑なトランスミッションを抱える内燃機より全然小さい
EVがダメな事はバッテリーの充放電ロスと車載質量の問題で説明が付いてるのに、わざわざ敵にツッコミどころだけ提供するとか親切すぎるだろ
184
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 20:10:30.08
ID
:hQeLh4uj
>>182

ちなみに君の言う電気代ってなに？
185
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 20:12:14.17
ID
:+44E3/Dk
>>184

走るための電気代
186
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 20:14:41.67
ID
:hQeLh4uj
>>185

それをどうやって算出するの？
187
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 20:40:44.59
ID
:+44E3/Dk
>>186

充電にようした電気を計ればいいんじゃね？
188
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 20:43:24.64
ID
:y5jS2Eq7
満タン方だな
189
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 20:47:44.55
ID
:DWdTxn13
>>182

ヒント:税金

EVが増えてきたら、どこから道路特定財源は回収されるんだろう？
190
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 21:00:30.98
ID
:hQeLh4uj
>>187

どっから取った電気をどうやって計測する気なんだよ

じゃあわかった
分かりやすく条件を指定しよう
現行スーパーカブ50の重量96kgで燃費が105km/Lだからガソリン160円/L計算でおよそ150円
だから火力発電でモーターを用いて96kgの質量を150円/100km以下で運べることを証明してくれ
191
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 21:19:14.04
ID
:+44E3/Dk
>>189

来年から自動車取得税は廃止で
燃費税が自動車価格に3％かかるから問題ないさ
ガソリン使わないEVはもちろん0％だけど
この％増やせばいいだけさ
タバコ税と一緒さ
192
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 21:23:50.51
ID
:FQlZBG8x
環境負荷を考えた時に効率がいいのがEV
193
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 21:32:22.88
ID
:QDoVA3S4
出川が乗ってるビーノは一回充電14円で30キロ走るらしいから100Kmあたり47円だぞ
そもそも車用内燃機関と発電機の熱効率が違うし車用ガソリンと発電機のガスやら石炭やらの価格と価値が全く違う
その上環境対策もガチガチだから全て火力で賄うと仮定しても社会的には圧倒的にEVが良いよ
194
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 21:35:39.15
ID
:+44E3/Dk
>>190

またカブというピンポイントに燃費のいいやつを持ち出すw
e-vinoが105km走るときの電気代が108円
ヤマハの公式より
105km走るのに必要な電力は2.6kw
石油で発電した時のコストは105kmで78円
関西電力より

こんな感じでええか？
195
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 21:38:57.20
ID
:QDoVA3S4
カブも実際はリッター60くらいしか走らんしな
196
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 21:40:46.16
ID
:+44E3/Dk
>>193

あれ俺どこで計算間違えた
1KWあたりの電気料金単価で間違えたか
197
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 21:50:34.26
ID
:WN0Ks5qv
エネルギー効率で考えれば製油所→火力発電所→EVのほうが製油所→内燃機車よりも効率が高い
これは自動車業界でもエネルギー産業界でも意見は一致している
（well to wheelで調べてみてください）
198
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 21:58:59.36
ID
:6V0rtD5J
火力の主流はLNGと石炭だけどな
199
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 22:03:28.97
ID
:TuMlhWiB
ガソリン価格って税金しこたまのっかってるんじゃないの
200
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 22:03:32.02
ID
:+44E3/Dk
>>198

もう石炭で走ったほうがコスパよくね？

ttp://https://www.youtube.com/watch?v=t93QlgBu4Is
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=Ee9DP3M5Vtg
201
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 22:24:01.22
ID
:bfFbLWCa
日本中に水路を作ってタービン設置して
発電しまくろう
202
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 22:26:35.91
ID
:6V0rtD5J
>>201

河川環境が破壊されるから最終的に全体の環境が終わるな
203
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 22:27:11.85
ID
:7klcbgvA
おまえらのチンコにコイル巻いとけば原発100基分の電力賄えるんじゃねｗｗｗ
204
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/14(水) 23:15:46.61
ID
:DFNNXgUO
カワサキ新型Z125/Ninja125は来年４月から国内販売開始で価格はまた不明

だとか
205
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 23:20:04.66
ID
:6KTBR98e
KLXは！？
ラインナップにオフ車ないですよカワサキさん
206
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/14(水) 23:27:34.64
ID
:t5rXD61p
売れないから要らなーい
207
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/15(木) 00:55:20.67
ID
:pKWs/bi7
>>183

どういった計算なのか説明してほしい
208
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/15(木) 01:23:34.57
ID
:KhQZqi2u
オフで遊べるオフ車は無くなっていくのに
オフに行く気もないアドベンチャーは定着したなｗ

まあ四輪でもオフ走る気ないけどSUV買う人が世界的に見ても多いからそんなもんかって気はするが
209
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/15(木) 01:39:57.17
ID
:o8Kf8myv
SUVってほとんどオンロード車だし…
SUVとクロカンが一緒くたにされてんのはちょっとねぇ
210
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/15(木) 01:46:47.25
ID
:KhQZqi2u
二輪のアドベンチャーは四輪で言うSUVだべ
211
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/15(木) 02:09:01.91
ID
:WNn0Hvh6
そろそろまたモタードブーム来るでしょ
Dトラがどれだけ売れたことか
212
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/15(木) 05:08:03.61
ID
:rVCDGsLR
モタードの時代はもう来ないだろう
あの頃はモタードのベースになるフルサイズオフ車が豊富だったから簡単に出せたが
今カタログに載ってるモタードはCRF250Mしかない
213
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/15(木) 05:14:33.32
ID
:rVCDGsLR
4輪のSUVが2輪のアドベンチャーだとすると
GS→レンジローバー
ムルティ→カイエン
アフリカツイン→ランドクルーザー
トレーサー900→X3
NC750X→ハリアー
セロー→ジムニー

って感じか
214
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/15(木) 06:04:37.59
ID
:Xyl7lwbK
シラネ
215
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/15(木) 07:12:32.89
ID
:pUPmUW9l
スズキがモタード出して再起するような気がするぞ
DRZ頼むよ本当に
216
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/15(木) 07:24:33.15
ID
:Jh9r3bZG
KLX125の噂は？
217
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/15(木) 08:06:59.94
ID
:WXyNYDmQ
モタード人気は650クラスなら出るかもね
250だとオフでも大した売れてないんでしょう？
218
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/15(木) 09:07:54.28
ID
:/8gNDkyU
ガソリン価格から税金を引くと
219
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/15(木) 09:11:37.80
ID
:RwwIubCn
>>215

DRV650（SV650のエンジン）でも良いですか？
220
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/15(木) 09:18:06.72
ID
:V0lKz/GP
ミラノで黒刀しか無かったスズキやぞ
221
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/15(木) 09:40:40.24
ID
:VZ6tJmnz
DRZ250は開発凍結みたいな噂無かったっけ？
222
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/15(木) 09:44:17.44
ID
:dP4SA9R5
スズキほど期待出来ないメーカーはない
223
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/15(木) 11:19:05.08
ID
:KhQZqi2u
ttps://www.nieuwsmotor.nl/images/motornieuws/2018/11_november/2019_Norton_Atlas_Ranger_Nomad/2019_Norton_Atlas_Ranger_2.jpg

2019 Norton Atlas 650
224
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/15(木) 13:17:39.34
ID
:q7rmF4RC
>>219

それVストの外装剥いだやつじゃ・・・
225
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/15(木) 13:59:42.17
ID
:KhQZqi2u
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=p-JsFn8P3m0

Moto Guzzi V85 TT - official video
226
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/15(木) 14:00:19.92
ID
:pL3XQ3im
>>224

そっ、そんなことは・・・
けっこう軽快なイメージで、フロントサスは倒立でカシマコートしちゃうよ！
227
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/15(木) 14:10:23.91
ID
:KhQZqi2u
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=gvjG2ZZtjoo&pbjreload=10
【Webikeモトレポート】ハーレー新型「FXDR114」試乗レポート 力こそ正義のアメリカ的スポーツ

ttp://https://www.youtube.com/watch?v=e-gCgaY1zVM
2019年新トライアンフ TFTコネクティビティシステム
228
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/15(木) 21:16:54.26
ID
:KhQZqi2u
新型SV650ってブレーキが4POTキャリパーになっただけじゃなくて
バンク角稼ぎでマフラーも位置がすこし変わってるのね
229
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/15(木) 23:05:45.68
ID
:CUGoKrjl
フルカウル版出してくれないかな
せめてXベースのハーフカウルでもいいんだけど
230
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 06:58:50.89
ID
:icU47NtX
バンディット400LTDのロケットカウルみたいなのがいいな
231
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 08:02:46.59
ID
:TL6k3/pw
>>228

そういや2りんかんのX試乗車見たらグラディウスと比べてステップのバンクセンサーが若干短くなってたな
グラディウスのはクッソ長くてすぐにガリガリ擦るから外してる
232
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/16(金) 10:08:20.41
ID
:20TTUay1
グラディウス250出ないかな　SV250の方がいいか
スズキのVツインはめちゃ良いエンジンだが、VTRのように250を作った事はないよな
250パラツインはつまらないんだよな　400以上は車検が面倒だし
スズキの軽量250ccVツインとか絶対買うわ
233
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 10:09:48.96
ID
:qvasXEu7
>>232

いまさらVツイン250をスズキは出さないよ。
234
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 11:20:05.58
ID
:x1rRGEex
スズキは何でも良いからJP250で戦える車種出してくれ
それに400積んだときに買うから
235
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 11:52:03.34
ID
:5QBteonK
400が積める（WSS300で戦える）って時点でJP250では勝てないんじゃ

ホンダは無敵のガラパゴス専用250と、世界選手権には500を投入する二面作戦だが、世界ではNinja400、R3にボロ負けだよ
236
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 13:19:07.05
ID
:MkSBUpJi
>>232

イントルーダー250
237
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 14:54:41.38
ID
:5Vvvg2Yl
2019型CBR500Rって見た目レーシーになったけど欧州A2免許の制限馬力35KW止まりのままなんだね
馬力だけ見ればninja400と同じって
日本だけ400ccにして売るなんて面倒なことせずに
最初から400ccで開発すればよかったんじゃないの？
238
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 14:59:28.93
ID
:EITwDsQG
日本の免許制度のためだけに400と500を別々に設計する方が面倒だろ
239
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 15:04:01.76
ID
:ijJJHvGv
A2対応目的なら500が要らなかったんやって意味じゃないの？
240
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 15:46:53.70
ID
:EITwDsQG
馬力だけを見るならNinjaと変わらないけど、70cc大きい分トルクは太いし、燃費なんかは500Rの方が良いよ
WSSを走らせるのに排気量は関係ないしな
241
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 16:16:35.73
ID
:DNUFKMj8
体感できるトルクの太さ、違いが有ったなら、へーだけど
数字で言ってるならあまり意味ないわな
650並の190kgオーバーの車重も有って遅かったんだろうし
242
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 16:37:37.45
ID
:EITwDsQG
トルクと燃費は400Rと比べての話ね
243
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 17:56:09.59
ID
:Ib4ZL+zi
【岐阜・本巣市】一時不停止で逃走の男ともみ合い、警官が発砲
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542351421/
244
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 18:00:37.14
ID
:PDvif+su
低回転でトルクが出てるとわかりやすいな
回さないとパワーが出ないバイクはサーキットへgo
245
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 18:13:22.60
ID
:z1C3tiQN
トータルバランスで言えば500の方が完成度が高そうだよね
246
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/16(金) 20:23:57.27
ID
:pMgB+9rX
シフトのタイミングとか巡航時の回転数とか巡航からの加速とか上り道とか
そういう場面で排気量の差っては結構、違いがあるね
247
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 20:28:22.10
ID
:UNtYLICN
レブル500はなぜ500なのか
400だったら倍は売れただろ
248
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 20:34:07.14
ID
:yKSEy5I2
GSXS750もA2免許仕様でたな、１１４ｈｐを４８ｈｐ（３５ｋｗ）にｗ
これどんな改造してるんだろ、NCみたいに６０００ｒｐｍでレッドゾーンとか？
249
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 20:34:11.80
ID
:PDvif+su
400買うような人は250で済ますから
車検費用を払ってまで400なんて乗らない500も中途半端だとは思うけどね
250
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 20:36:02.65
ID
:uaDqV84K
NCとかアフリカのエンジンでDCTが選べたらもっと面白いかもね
251
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/16(金) 20:55:57.44
ID
:pMgB+9rX
アフリカツインエンジンのクルーザーな噂はあるね
252
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 21:03:38.63
ID
:uaDqV84K
意地でも大型AT免許で乗れるATは出さないとｗ
253
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 21:13:38.31
ID
:Hqju3zRC
>>246

同じくらいの馬力と重量なら、排気量がでかい方が乗りやすいしな
254
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 21:36:25.02
ID
:UohDXF5h
アフリカツインのエンジンとDCT載せたレブル1000があれば欲しいねえ
クルーザーこそATでゆったり乗りたいよ
255
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 23:04:01.67
ID
:8HoAP9Aw
ヨーロッパの免許は馬力規制されてるけど、ECUチューニングされたら全く違反に気づかないと思うのだがそこらへんどうなんだろうな。
256
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 23:08:27.47
ID
:jF5mtY69
>>247

主な市場が米国だから
257
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 23:17:59.40
ID
:XdTPV6w+
>>255

欧州では密告が美徳なので、改造バイクで傍若無人に走ってると密告されるのだよ。
258
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 23:32:15.57
ID
:jF5mtY69
そこは「ドイツでは」くらいにしておかないとフランス人とイタリア人と英国人が発狂するぞ
259
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 23:34:10.04
ID
:UNtYLICN
>>256

アメリカだとNCは700なんだっけ
同じエンジンなんだからNCみたいに別にすればいいのに
260
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 23:39:33.71
ID
:++e9MHVK
安心してここシルバーバックしかいない
261
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/16(金) 23:45:54.30
ID
:ktTQ1LZE
日本から出たことがないオッサン「欧州では密告が美徳なのだよ(ﾄﾞﾔｧ」
262
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/17(土) 00:33:19.51
ID
:w+b4XLs/
地球から出た事がないオッサン「それでも地球は回っている」
263
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/17(土) 02:13:31.69
ID
:LMnjkekx
お前ら家からもまともに出ないじゃん
264
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/17(土) 07:47:34.18
ID
:WNHJRfHO
部屋からね
265
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/17(土) 08:27:39.05
ID
:O6IZ1bq4
>>260

シルバーバックは草
266
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/17(土) 10:05:20.83
ID
:viP4p+QY
ベッドから出ねぇよ
267
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/17(土) 12:42:07.36
ID
:4WNEgShE
ttps://www.nieuwsmotor.nl/images/motornieuws/2018/11_november/2019_Mahindra_Jawa_300/2019_Jawa_Grey.jpg

htt2019 Jawa en Jawa 42
300 cc DOHC
Max Power 27 bhp
Max Torque 28 nm
Gearbox 6 Speed
Seat Height 765 mm
Wheelbase 1369 mm
Kerb Weight 170 kg
Tank Capacity 14 ltr
268
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/17(土) 14:27:39.68
ID
:Bab4Fr9V
>>267

すまんが
その直リン見れないからヤメーヤ
269
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/17(土) 14:57:28.44
ID
:X79xuxg2
>>268

普通に見れるで
270
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/17(土) 14:58:28.11
ID
:X79xuxg2
>>267

お洒落だな
欲しい
271
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/17(土) 15:34:23.64
ID
:viP4p+QY
見れないな
272
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/17(土) 15:35:23.90
ID
:viP4p+QY
というか、リンクは使えるがサムネイルが出ないので面倒
273
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/17(土) 18:57:48.11
ID
:6nil9GPE
よくわからんメーカーのじゃなかったら
イイと思うんだが
274
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/17(土) 19:08:10.70
ID
:guJLb9oP
>>257

本当かなあ
よく公道でヒャッハーしている動画を見るような・・・
275
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/17(土) 19:09:13.45
ID
:viP4p+QY
うそやで～
276
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/17(土) 19:12:20.18
ID
:+ziH6es0
海の向こうではヒャッハーする時は大抵ナンバー付けてないｗ
277
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/17(土) 22:24:12.84
ID
:X79xuxg2
CRF450ラリーは市販される可能性あるんだ
ちょっと意外
278
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/17(土) 23:37:57.95
ID
:q9bmxcid
>>232

おさむ「vｰstrom250と同じエンジンならいいぞ」
279
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/17(土) 23:44:53.81
ID
:q9bmxcid
>>258

オーストリアからドイツに向かってクルマで走ったことあるけど、
オーストリアだと日本と同じ感覚（90km/h制限でも110で流れる）
ドイツに入ったとたんにキッチリ90km/hになるから面白い

3km/hオーバーでも捕まるからな
280
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/17(土) 23:47:55.04
ID
:7tLQe+cN
俺もオーストリアからドイツまでクルマで走る人生を送ってみたい
281
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/17(土) 23:49:37.70
ID
:X79xuxg2
ドイツでアイドルストップしてないと後ろのドライバーがアイドルストップしろと言いに来るって話は有名だね
282
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/17(土) 23:54:00.24
ID
:viP4p+QY
>>279

ウィーンからリンツかすめてアウトバーン３号線か？
ドイツは制限速度高めだけど、その分みんな制限守るよな。取締りが厳しいともいえるけど。
緑の党が優勢な街なんてもう速度監視カメラだらけで……
283
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/18(日) 00:27:34.59
ID
:9EwsPyOz
>>278

そのエンジンでアメリカン作ってくれ
ただしイントルーダー150の250版は無し
284
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/18(日) 01:04:33.27
ID
:Lq/rCLb5
>>277

ttps://i.imgur.com/5PqqzlV.jpg
ウインカーついた市販コンセプトでも
前が...見えない...
ttps://i.imgur.com/xhL3Mm1.png
285
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/18(日) 01:18:38.51
ID
:3PWDKrPZ
>>284

というか、アナログの地図メモ巻くやつってまだ現役なん？
286
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/18(日) 01:32:17.41
ID
:TAT/f50t
>>285

現役だよ
ダカールだとGPSナビは禁止されとる
287
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/18(日) 09:02:43.47
ID
:ZOojahMs
そういうの良いな
288
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/18(日) 09:31:15.99
ID
:lv9a9k5D
新しいCB500シリーズのスイングアームいいね
S750とかZ650みたいなテーパーだけどアジャスタ部は管なタイプと
どちらがコスト高なのかな。私は前者のほうが高品質に見えます
289
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/18(日) 17:18:12.64
ID
:HWjjReC4
>>281

それは知らんけどドイツではディーゼル進入禁止の地域もでてきたし
車メーカーに騙されてたっていう国民の怒りが相当なんだろうな
何年も前から「なんで欧州の空気はこんなに汚いんだ？」って問題になってたし
290
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/18(日) 17:27:10.68
ID
:vvkawOQy
CB500R/CB500Fがこれだけカッコよくなると、400cc版が出たらCB400SF/SBのセールスにも影響出そう
ユーロ5を前にディスコンという噂もあるが、さて
291
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/18(日) 17:38:51.31
ID
:3oL5PnbY
400のCBとCBRは購買層が違うと思うけど
ninja400の独走を止められるかは興味あるな
つか遊び用にCBR400Xほしい
292
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/18(日) 18:15:27.36
ID
:MX9ccMwB
400XにCBRはつかないぞ、ただの400Xだ

あとCB500Fはもう2016年モデルからあの見た目だしその頃から日本仕様無くなってた
ホンダ公式でも今後のモデルチェンジで日本仕様出すのはCBR400Rと400Xだけとなってるから、
CB400SF/SBと食い合う心配はそんなにないと思う
293
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/18(日) 18:17:51.79
ID
:pIvxcIZo
EURO5でまたゴリッとラインナップが減るだろうな
294
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/18(日) 18:22:25.42
ID
:EwNnZ9E0
CB1100に続きCB400／CB1300も生産終了って某ブログに書いてあったけど、ここまでなのか？
295
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/18(日) 18:26:45.85
ID
:MX9ccMwB
これ以上排ガス規制厳しくなったら
基礎設計古いエンジン積んでるバイクはついていくのが難しいのかもなぁ
まあなんだかんだ残るかもしれないし、終わるかもしれないっていう感じじゃないか今のところは
296
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/18(日) 18:27:09.00
ID
:pIvxcIZo
環境キチのせいで空冷に未来はない
Wも一時的に復活させただけでEURO5に合わせてモデルチェンジか廃盤にする気がする
297
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/18(日) 18:31:03.61
ID
:y6HPWDEx
エキパイ内に空気送り込んで排ガス薄めるのはダメなんだったっけ？
298
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/18(日) 18:34:13.38
ID
:bvO0W+Op
二次エアってガンガン供給したら2ストでもガス検通せそうｗ
299
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/18(日) 19:29:13.80
ID
:4zgvYnXj
電動に補助金だして電動流行らせて内燃機関の走行台数減らしてガス規制を緩和してくれ
300
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/18(日) 19:39:12.67
ID
:TAT/f50t
ttp://https://young-machine.com/2018/11/18/17558/
2019インディアン「チーフテン」はライドモードを装備
301
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/18(日) 20:15:28.03
ID
:Nfva2m1p
インディアン乗ってて「ハーレー？」って聞かれたらやっぱ頭にくるんやろか
302
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/18(日) 20:24:24.88
ID
:c7+m7Y5v
ハーレーよりも歴史あるでとドヤ顔できるんじゃんねしらんｋ３ｄ８
303
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/18(日) 20:29:47.45
ID
:c7+m7Y5v
しかしインディアンはメーター周りが絶望的にダサいよな
というかデザインする気は無いと断言してるデザインよな
スマホくっつけただけみたいな奴あるけど正気を疑った
304
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/18(日) 20:38:38.23
ID
:W3Q4S5K6
インディアンと言えば
レクター博士がソルトフラッツでバイクぶっ飛ばす映画思い出した
305
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/18(日) 20:40:38.47
ID
:oNfzMvZL
>>302

インディアンは完全に解散してる
ブランド名だけ投資家に買われた今のインディアンに歴史なんかありゃしない
ハーレーには敵わないよ
306
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/18(日) 20:48:56.59
ID
:olx4seqE
>>297-298

ほとんどの成分が濃度でなく絶対量で引っかかりそう
COはまだ濃度だけかな？
車検証（継続の検査）で%になってても、型式の認証は違うのが有るから注意
307
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/18(日) 20:52:01.13
ID
:sKNFMC2s
>>297

排出量規制は有害物質の量であって割合じゃないから薄めてもダメ
二次エア入れることでHCやCOが燃えたら良くなる
308
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/18(日) 21:54:47.98
ID
:wqPBn7U3
>>305

ホンダは完全に解散してる
ブランド名だけ投資家に買われた今のホンダに歴史なんかありゃしない
ハーレーには敵わないよ

すげいテンプレートキター！
309
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/18(日) 22:09:06.33
ID
:vvkawOQy
インディアンよりもヴィクトリーのデザインが好きだったけど、消えちゃったな
やっぱり「ハーレーらしい」デザインの方が好まれるということか
310
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 06:41:08.14
ID
:G7clazO7
>>301

そう聞かれるのには慣れてるだろうからなあ
311
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/19(月) 10:29:01.81
ID
:UewzmZgN
現行250cc単気筒って日本メーカーでなにがある？
312
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 10:38:28.81
ID
:CKtjqlzD
>>294

400は珍走生産機なのが企業イメージを悪くしてる所はある
他社はそれを嫌っていち早く廃盤にしたんだが
DQNは四輪でも大事な顧客でもあるからな難しい所だ
313
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 10:43:43.70
ID
:i2UBhu1N
CB250R Rebel250 CRF250L/M/R
セロー　トリッカー
314
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 10:44:39.82
ID
:CKtjqlzD
>>313

FORZA XMAX「あの、、、
315
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/19(月) 11:49:06.09
ID
:Zdk65jHy
ttp://https://response.jp/article/2018/11/18/316288.html

モトグッツィ V7 IIIの限定車「カーボンシャイン」発売へ…クロームメッキとカーボンファイバーを融合
316
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 11:50:32.45
ID
:OF0z+7iH
今の車と比べるとバイクの排気音が異常にでかい
317
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 12:39:25.03
ID
:XrHr736Q
ここではいい音と言わなければならない
318
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 12:55:35.51
ID
:VbePEPu+
ユーロ4準拠になって音量上げてきたからな。
ほぼ国内専売のモデルでさえマイチェンでうるさいマフラーが標準になった…
319
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 13:01:56.32
ID
:QOJDgW/6
>>309

ヴィクトリーもインディアンも投機にあぶれた中華マネーが資本なんで、どの道長続きはしないよ
今のベネリもそうだっけか？
320
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 13:03:35.44
ID
:RgYzzVKI
>>318

でもユーロ５でまた絞られたりして
321
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 14:03:49.18
ID
:Ma1p2bOK
音量なんて人間が困るだけだから緩い方が環境負荷低いんじゃね？
322
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 14:29:08.16
ID
:VIMY8uXO
今のインディアンはアメリカのレジャービーグルの大手メーカーポラリスの傘下
先にポラリスのバイクブランドとして立ち上げられたヴィクトリーは好調なインディアンにリソースを集中するため既に終了決定
アメリカのフラットトラックレースでは復帰1年目で優勝
現状インディアンはそう簡単に終了するような状態じゃないんだけどね
323
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 15:19:12.70
ID
:lhyYhFT6
日本国内でメジャーになれるか否かは別
324
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 16:51:33.16
ID
:XrHr736Q
CB1000Rはうるさかったが650はもうちょい静かだといいナァ
325
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 17:34:04.14
ID
:WhRxnfJ8
インディアンは値段設定が
326
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 18:55:27.02
ID
:ldFFxB2d
ttp://https://www.honda.co.jp/news/2018/2181119-cbr1000rr.html
ttp://https://www.honda.co.jp/news/2018/2181119-crf1000l.html
ttp://https://www.honda.co.jp/news/2018/2181119-cb1000r.html
ttp://https://www.honda.co.jp/news/2018/2181119-nc750x.html
ttp://https://www.honda.co.jp/news/2018/2181119-cb400.html

ホンダの19年モデルいろいろ
CBR1000RR、アフリカツイン、CB1000R、NC750S/X、CB400SF/SB

ホンダは高級化路線に従って大型モデルはもうほとんどETCとかグリップヒーターとか
標準装備の前部載せグレード一本に絞る方針らしい

しかしCB400SFが当たり前のようにNC750Sより高くて
CB400SBが当たり前のように100万超えてるんだな
327
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/19(月) 18:58:28.25
ID
:Zdk65jHy
排気量が小さいだけで作りはCB400兄弟の方が良いからねぇ
328
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 19:01:57.88
ID
:hj0pm5g3
CB400SF/SBは何が何でもウインカーをLEDにしないのか
特にSFはLEDヘッドライトとのバランスがよくないと思うがなあ
329
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 19:06:31.74
ID
:OHWVhGis
もうカムギアにして更に高級路線でいこーぜ
330
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 19:11:09.22
ID
:knK3gQ15
>>328

転んだ時に壊れやすい部品は極力安くってのが基本じゃね？
331
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 19:13:23.23
ID
:pCKvSaX3
ウインカーなんて気に入らなかったら自分で交換するだろという考え
332
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 19:18:18.02
ID
:0YMu2iae
スズキ「ウィンカーの場所が邪魔でサイドバッグつけられない？ 自分で移設してちょ」
333
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 19:23:39.52
ID
:ldFFxB2d
しかしNC750Sって初代700Sの60万切りに比べたら高くなったと思うけど
あの時まだ消費税5%だったしABSもなかった
それにETCとグリップヒーターもついて75万って今でもかなりお買い得だと思う
特にDCTつけても6万しか上がらないってのが

それに比べてXがアッパーカウルしか違わないのに14万も高いのは割高だなあと
334
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/19(月) 19:40:43.76
ID
:Zdk65jHy
ttp://https://response.jp/article/2018/11/19/316326.html
ホンダ CBR1000RR 2019年モデル、電子制御機能を熟成　1月18日発売

ttp://https://response.jp/article/2018/11/19/316321.html
ヤマハ XSR700Xトリビュート、40年前の名車に敬意…EICMA 2018
335
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 19:51:14.83
ID
:P2Kas4Ev
風呂出たらゴーン逮捕されてて草
最近誇大広告が酷かったけどさもありなんだな
あの耳障りな日産CMを聞かずに済むと思うと清々するぜ
336
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 20:01:08.16
ID
:Mc8+bmbm
ゴーンと聞いたら、ドテチ～ン、ひねモグラ～、マンモ～と続けてしまうよな
337
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 21:24:35.73
ID
:F1e6KZM+
>>335

やっぱ耳障りだよね
滑舌悪いし
イキリヲタみたいな声で気持ち悪い

ギャラクシーのCMもキモい
なぜかスシローのCMは気にならない
338
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 21:37:45.02
ID
:SF+q+FBm
そりゃ年俸10億に加えてプラス50億もかっぱらってたら日産内部の人間は頑張ってゴーン潰しに行くよなｗ
339
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/19(月) 21:41:19.28
ID
:Zdk65jHy
ttp://https://www.autoby.jp/_ct/17229130

アフリカツインがより快適になって、ニューカラーも追加
340
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 23:18:28.79
ID
:hhSL6kki
>>294

それらはほぼ日本専用車、って事は分かるだろ、年間千台も売れない商品ってこった
そんなもん作っても赤字なだけ
341
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 23:35:44.25
ID
:G/61oZIe
>>340

さすがにそいつらみんな年間1000台はクリアしてるだろ？
342
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 23:38:09.00
ID
:GWgyNtRh
し、CB400は毎年2000台は売れてるし…
とはいえ忍400に負けるのは確実だし、夢でしか買えなくなっちゃったからこの先残るかはわからんねえ
343
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 23:42:28.60
ID
:27WUY6T/
そうだねぇ (棒)
344
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 23:51:14.43
ID
:bUhbUMCR
もう400マルチは退役でいいよ
400はツインのほうが汎用性あるだろし
CBは中古も多く流通してるから無くなっても暫くは困らんだろ
345
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 23:53:35.22
ID
:r5FPqK9P
教習車何になるんだろう？
VTRの同等品も出ないみたいだし
346
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 23:55:26.74
ID
:hayGo9FO
CB408SFの引退に合わせてCB400R投入かな
347
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/19(月) 23:56:50.92
ID
:hhSL6kki
>>341

2018年上半期にそいつらはいない、ちなみに10位のGWで535台
下期が単純に倍としても10位で1070台にしかならない
348
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 00:00:56.69
ID
:OEELxoAa
>>345

ツインのCB400や400Xがあんじゃん
カウル剥がせばいいだけ
ninja400だってある、昔はカワサキの教習車だってあった
349
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 00:03:45.10
ID
:EgDFXs5r
Z400出るし
350
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 00:08:29.66
ID
:zxYLxxHj
ホンダだとCB1300、CB1100、VFR800、CB400SFが危険信号だな
ただそうなるとホンダは1000ccの上がGLの1800までが空白になっちゃうんだよな
そこにVFR1200の比較的新しいV4をもういちどちゃんと売れる車種に載せて持ってくるのかどうか
351
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 00:18:46.16
ID
:PuDPqUmN
でもそれ今作ったら250万円くらいになりそう
そんならゴールドウイング買った方が…
無理に間を埋めなくてもいいかも
352
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 00:27:28.99
ID
:tRf8utnI
VFR1198とRVF1000を出そう
353
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 00:28:53.01
ID
:J+coA5KC
CBR1100XXの純粋な後継機が欲しい。
V4でも構わない。
354
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 00:30:23.36
ID
:cJDIanIY
え？アフリカツイン1200XXだって？
355
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 00:45:31.42
ID
:/ryWkmFn
もう200キロ以上のバイク販売禁止な
356
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 00:47:41.11
ID
:J+coA5KC
車重200kg以下が望ましいな。（個人的な意見です。）
357
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 00:49:34.42
ID
:e/EFFsQz
個人的には重量より重心の位置が大切だと思う
俺の260kgのクルーザーは取り回し別に普通だが
CB1300なんかはムリムリ
358
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 00:50:59.61
ID
:XJFyFFuR
100キロから10キロ単位で5％ずつ重課税していけばいいのか
もちろん人間込みでｗ

デブ税の始まりじゃ～
359
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 01:01:17.80
ID
:OEELxoAa
>>342

毎年2千台なんて鼻糞だよ
ninjaやYZFなんてのは海外で何万台も売ってるから、お情けでついでに日本でも売ってもらえてるだけ
この地球上で１千台なんて数字は社員の給料も払えない金額
360
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 01:04:27.63
ID
:OEELxoAa
>>357

重心というか背の高いのはあかんな
CB250Fとラリーは同じエンジンだが、ラリーはなんかもう傍に立つだけで絶望感しか・・・
361
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 01:04:37.94
ID
:XJFyFFuR
100万クラスのバイクが年に2000台は無視できないだろ
大型なんて海外でもそう数は出てないわけで
362
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 01:21:17.93
ID
:DpFiEglB
>>352

Ducatiみたいな名前だな
363
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 01:23:38.31
ID
:e/EFFsQz
>>360

250ならまあ軽いからなんとかなるな俺は
364
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 02:19:40.61
ID
:PuDPqUmN
>>359

排気量もちゃんと書こうねボク
365
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 03:41:15.99
ID
:zxYLxxHj
いろいろ検索したら、2017年の1月～3月のインドネシアでのCBR250RRの売り上げが約3000台ってのがあった
そのまま4倍にしても12000台、日本の2017年通年のCBR250RRの売り上げは3315台だったそう

確かにアジアの方が日本よりずっと売れてるが
お情けで日本にも売ってあげてるってほどの数字でもないと思うけど
366
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 04:13:08.99
ID
:ySBqQijT
すまない彼は日本をsageなきゃいけない病にかかっているんだ
367
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 04:16:23.60
ID
:K1IOyf5a
新車発表は海外
発売も海外先行
バイクサイズも外国人サイズ化
別にバイクに限らないけどワールドワイドで商売するならガラパゴス日本は軽視されるのは当たり前なんだよな
その現実に対して発狂する人はよくいるけどそいつらこそ日本企業の敵なんだよね
368
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 05:16:02.98
ID
:ySBqQijT
>>359

CB400の販売計画
初年度８０００台
２年目５０００台
３年目５０００台

元々この程度の台数だったんだから、
約２０年経っても２４００台では鼻糞とは言えなくない？
369
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 08:06:44.31
ID
:L5G3C9rH
はいはいそだね
370
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/20(火) 08:31:25.89
ID
:LIYeEGLn
>>313

カワサキのニンジャ250SLは廃盤か
スズキは無いんだな
ジクサー250が出るそうだが日本で販売するのかな
250cc単気筒のラインナップがないってのはメーカーとしてどうなの
371
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 08:37:36.51
ID
:79xMk9Cn
メーカーとして（生産コストに見合って）売れるかどうかが問題で、気筒数などは副次的なものだろ。
372
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/20(火) 08:39:46.58
ID
:LIYeEGLn
>>345

グラディウス400はめちゃめちゃエンジンがいいから採用すればいい
まあグラはさすがに奇抜な外見なんで、シンプルのSV400に作りなおしてもいいな
373
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 09:52:28.47
ID
:LofOAo+T
あの見た目で今出しても絶対爆死する
忍400の前にはなすすべもない
374
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 09:53:04.12
ID
:LofOAo+T
あっ教習車としてかすまん

でも無理やろ…
375
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 10:00:29.60
ID
:w5/xc6oQ
かつてのGSR250のように、
スポーツ性とは真逆の大柄な快適性を全面に出せばあるいは…
376
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 10:21:12.36
ID
:WLN/V/Wq
ゆうちゃんバイクはちょっと
377
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/20(火) 11:54:32.52
ID
:Bfj+UZLl
ttp://https://young-machine.com/2018/11/19/17655/

2019モデル発売：ホンダNC750X / S【カラバリ変更＋ABS＋ETC2.0車載器】
378
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 13:17:54.29
ID
:d+adWOeW
次期CB400SF/SBはタイで生産するらしい
VTECエンジンは終了みたい
379
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 13:24:16.51
ID
:e51D6ja5
タイで４気筒作るのホンマか？東南アジアで売れる値段になるんだろうか
380
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 13:26:19.90
ID
:fRLGCFIR
タイで作ってまで延命させるか？
最近海外仕向でも400ｃｃが出てきてるからその流れでデチューンした名ばかりCB400になるのかな
381
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/20(火) 13:30:47.20
ID
:Bfj+UZLl
カワサキが日本でエンジン組んでタイに送ってバイク組み立てるってやってるから
同じことをするんじゃないかなぁ
382
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 13:30:59.84
ID
:3/wlazEj
CB650系はタイ生産だろ
日本向けは部品調達して日本で組み立てだったような
383
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/20(火) 13:31:17.63
ID
:Bfj+UZLl
>>381
はZ９００の４気筒エンジンの事ね
384
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 13:39:23.45
ID
:79xMk9Cn
ホンダもタイに工場進出して50年以上になり、高い技術力を持つ熟練工が育ってきたので、そろそろ高性能エンジンもやれそうな気もするな。
385
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 13:41:55.66
ID
:fRLGCFIR
ても途上国も生活レベルが上がってきて人件費的なメリットが薄くなってきてるんじゃないかな？
386
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/20(火) 13:48:06.35
ID
:Bfj+UZLl
インフラと生産レベルと人件費のバランス的にタイが丁度いいって事なんじゃねーかな
ドカティやトライアンフもタイ生産に力入れてるし
インドと並んでしばらくは生産拠点として有望なんだろうね
その次はアフリカのどっかになるんじゃねーかな
内陸部は物流の都合でスルーされそうだけど
387
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 14:16:00.78
ID
:nG7uSb1Q
ゴーン会長逮捕、ホンダ販売店が「やったぜ日産」とツイート、謝罪
ttp://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1542685213/
388
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 19:08:24.88
ID
:Rt0oLYyX
スーパーフォアがディスコンになった場合Z400は車格が小さすぎるから、代替はCB400Fかな
今は日本では売ってないけど、スーパーフォアがディスコンになったら復活するだろう
耕運機ハンドルのCBR400Rというのも見てみたいｗ
389
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 19:36:00.03
ID
:Rt0oLYyX
ADIVAのEVスクーター「VX-1」はインホイールモーターとか
スクーターなら有りか
390
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 19:49:40.70
ID
:Fx3LEMih
ヤマハ YZF-R25 など2万7000台、オーバーヒートや変速不能のおそれ　リコール
ttp://https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181120-00000031-rps-bus_all
391
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 19:53:24.46
ID
:PrTa3xJF
>>365

なんでネシアのCBR250RRだけで語るの？馬鹿なの？ご都合主義もほどほどにせえよボケ
ninjaやYZFは海外では３００や３２０や４００で商売してんだよ
アセアン全体で万単位で売ってんだよ、売れてない車種持ち出してイキんなボケ

>>368

鼻糞ってのは２０００台程度じゃ社員の給料も払えないっていってんだよ
数字だけでドヤ顔すんなボケ、大人なら利益ってもんまで考えろ、子供か！
だいたい400SFなんて教習車や青バイ、黄バイの需要も結構あるからな
実数はもっとすくねーよ
392
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 20:04:04.67
ID
:LofOAo+T
アセアン全体のこと言い出したらどこもホンダに遠く及ばんぞ
393
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 20:15:58.22
ID
:zxYLxxHj
>>391

いちおうその時見つけたソースでは

2017年1月～3月のインドネシアでの売り上げは
CBR250RR 3136台
Ninja250 3959台
YZF-R25 506台

だそうです
394
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/20(火) 20:20:33.25
ID
:3rqFtSfz
>>391

最高にガイジで無知でバカで草
395
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 20:56:28.55
ID
:GMR1rV8R
ま、ほっとけ
いつもの育ちの悪いやつだ
396
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/20(火) 20:57:09.75
ID
:wZxXFf0I
その人はね
スレを盛り上げるためのガヤ要員なんだ
397
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/20(火) 22:24:15.42
ID
:Bfj+UZLl
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=mgkU1AzhSnU

新型SR400のビジュアル＆サウンドチェック！byYSP横浜戸塚
398
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 04:48:43.23
ID
:M6Hwlkur
日本の古い工場の設備で作るより最新の設備を揃えたアジアの工場のほうが質が高いものが作れるのは他の産業も同じな
ある家電メーカーの新しく出来た東南アジアの工場に技術指導に行ってたときに最新機械だと簡単に条件が出て驚いた
働いてる連中も日本の派遣社員よりも真面目だし正社員として雇われてるから積み重ねもある
日本製が良質なんて時代はとっくに終わってる
399
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/21(水) 06:33:00.38
ID
:KOWlBD7h
ところが日本の過去の栄光にいつまでもすがりたい老害が多過ぎるんだよ　特に政界とウヨ
400
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 06:58:49.02
ID
:8iY4BOK0
ホントソレ
バブル脳
401
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 07:39:12.76
ID
:92UG0J+5
日本の技術が劣ったわけではなく周りの国の技術力が上がった
でも日本のものづくりは不正や偽造を許さない真面目さが売りだからそこが後進国との違いよ
402
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 07:56:24.07
ID
:Lud8giAH
日本の工作機械や施工管理、ノウハウを導入すれば一定レベルにはなるだろ
周りの国の技術力が上がったというのは違和感がある
独自メーカーでよいエンジンとか作り始めたら技術力があがったと思うが
403
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 08:20:50.20
ID
:Z+YV1Zf5
タイ製やインドネシア製バイクなんて誰も知らない
なのにNinja250、400やXMaxなんかは明らかに安定して速い
ノウハウなら中韓の方が以前からあるが品質はアレだし

東南アジア技術力向上を無視して胡坐かいてるとは呆れる
404
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 08:38:46.51
ID
:bAX8WxaJ
物を設計から研究までしてきた国と真似事で物を作ってる国では根本的に物の質が違うだろ
機械が古くたって関係ない
出来上がる物に関しては違いが出て来る
405
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/21(水) 08:53:00.85
ID
:KOWlBD7h
それ幻想だから　今の若い奴に継承されてない　いつの間にか追い抜かれてる
406
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 08:54:32.17
ID
:7Fk+hyZ8
でも日本には不正偽装をしない真面目な国民性があるから
407
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 08:58:40.04
ID
:UWifH6Pc
目先の利益だけ考えてグローバル化とかいって海外に工場移転なんかするから国内の技術後継がされないわ経済が回らないわなんじゃない？
408
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 09:03:36.73
ID
:UhOp1t4e
>>407

物作りってそういうもんだから
きれい事いっても利益出さなきゃ企業は死ぬし
法律で縛るか国内でも利益でる方法に補助金出すかしかない
409
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 09:09:38.79
ID
:cDDWCwAQ
そもそも日本が真似事でモノを作ってきたんだが
410
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 09:16:35.58
ID
:YqfvPjUh
>>406

不真面目な奴なんて腐るほどいるけど中国のホテル清掃みたらマシなのかなと思える
411
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 09:57:05.92
ID
:fvp7R3+W
ヒョースン朝からハッスルしてんなあ
412
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 10:28:07.00
ID
:hTtixEqT
イギリスみたいになんのかね。
つまらんだろうな、自分の国（しかも資本は海外）の車に高くて乗れないとか。
413
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/21(水) 11:42:01.11
ID
:QY5u+ING
ttp://https://response.jp/article/2018/11/20/316381.html
イタルジェット・ドラッグスターなどスクーターでも注目モデルが登場…EICMA 2018

ttp://https://response.jp/article/2018/11/21/316385.html
MVアグスタ「800RC」2モデルに2019年型、軽量化で性能向上を追求…EICMA 2018
414
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 12:48:56.44
ID
:N0eIujDw
訳のわからんカキコはやめてアジアに帰れや！
415
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 13:04:44.56
ID
:pBIPMk2P
>>413

ハブステアが欲しいがテージやヴァイルス買える財力がない俺にとって救いの神的モデル復活きたな
コンセプトじゃなく市販モデルだから買うぜ、でもいくらになるんだろう・・・
416
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 13:16:12.83
ID
:bxfQbfCl
日本のメーカーも尖ったバイク作ってほしいねえ
スズキさんリカージョンまだ？
417
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 13:50:32.21
ID
:AtLIAFX7
か、刀が世界の市場を席巻するのは確実だから尖ったモデルは必要ないし
418
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 13:51:58.69
ID
:czMB2hHx
>>416

？？？？「そんなことないけん！」
419
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 14:02:15.63
ID
:5cl/GiSV
これだけスズキが沈黙してるって何か馬鹿なバイク作ってるか二輪徹底するかどっちかじゃねｗ
420
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 14:51:30.89
ID
:RKYB3YF1
もうスズキには期待しないわ。
ぼくもすっかり除菌されました。
421
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 15:31:00.36
ID
:o7rEEtlL
満を持してGSV-R1000を出す
422
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 16:02:53.65
ID
:m06QYSVR
GSVRよりGSXRRになってからの方が成績良いんだが今さらVを出すメリットとは？
423
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 16:10:38.35
ID
:+77iKSqE
>>419

徹底するなら歓迎
424
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 18:19:18.98
ID
:BqXKSZ9R
>>393

世界でたくさん売ってるから日本にもおこぼれがくる、
といってるのに何故か世界ではなくネシア１国の数字に執着するアホ
よかったね、お前の好きなネシアではそうなんだ、でそれがどうしたの？嬉しいの？
ネシアと日本は大差ない？でそれがどうしたの？なにが言いたいの馬鹿ちゃん
たいして売れてないネシアがたいして売れてない日本を救うのかな？
世界で売れてる事実は無視して何か嬉しいの？

>>394

> 最高にガイジで無知でバカで草
お前の事だよバーーーカ

>>395

育ちが悪いのはてめーだよハゲデブ
425
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 18:26:54.08
ID
:+Z0ROEYV
俺たちにどうなってほしいんだよ
世界ありがとう！って思えばいいの？
日本で仕方なく売ってくれてありがとうか？

商売なんだから嫌なら売らないよ
426
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 18:35:28.77
ID
:voFzRxmF
>>424

何故CBR250RRという車種に限定するのか、という疑問をお持ちのようだったので
Ninja250とR25の数字を掲示したまでの事です
427
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 19:14:36.91
ID
:4U/LhgJL
>>425

日本がオモライくんってことにしないと死んじゃうヒョースンだよ
もう彼らに先は無いんだし優しくしてやろう
428
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 19:17:37.22
ID
:H87ud0QC
お前らバイクの価格が高いと喚くくせに日本で作れという
日本人が設計して海外で製造することの何が悪いのかわからんな
日本の期間工が組み立てたバイクとタイ人の正社員が組み立てたバイク
どっちも品質チェックは日本人がやってるわけで後者のほうが出来はいいと思うぞ
429
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 19:21:08.35
ID
:H87ud0QC
日本で大量生産するようなモノを作り時代なんて終わってるんだよ
付加価値があるモノは職人が必要だけどラインで作るものは人件費が高い日本で作る理由がない
430
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 19:26:33.27
ID
:4Lh8LjCz
今の大型市場はかつてないほどにデザインや質感が重視されている
スズキは小排気量に専念するのがベストだと思う
431
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 19:32:53.54
ID
:epBZzC24
期間工がバイクの組立てなんてヌルいとこに配属される訳が無い
プレスとか鋳物とかキツくて危険なとこしかいねーよ
ライン工募集なんてトラック製造とかクソヤバイとこだけだろｗ
432
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 19:34:34.11
ID
:ETftTFY2
>>430

スズキにはそれが出来ないって言うのか
433
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 19:38:12.16
ID
:IosnjmmW
つっても排ガス規制で死んだの隼とバンディットくらいだろ
代わりにカタナが入ってあとは新型隼出してくれればいい感じじゃね
434
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/21(水) 19:42:14.41
ID
:aWsxK2NR
>>424

この頭の悪さと悔しさが滲み出るレス最高に草


やっべw腹いてぇwww
435
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 19:43:11.17
ID
:zM1gSwM5
新型隼って凄く難しい位置だよね
NA出だしても14Rと静かに争う程度だろうしターボやスーチャー付けでもH2の二番煎じ扱いだろうから
オートシフターやATにするとか6気筒にするとか馬鹿みたいに変化させないと目立たないぞ
436
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/21(水) 19:55:37.93
ID
:QY5u+ING
次の隼はフレーム変わってAMT設定有りってな話だけど
軽量化もされるんかな
437
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 20:04:06.71
ID
:FJthe5vZ
別に二番せんじてもいいんだよ。
ってか今までそうやってスペック競争を各メーカーがやってきてたじゃん。
後出しな分、しっかり越えた物を出せばいいのよ。
438
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 20:04:28.60
ID
:RhU+J0Ew
>>424

世界での販売数を教えてちょ
439
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 20:05:20.21
ID
:4U/LhgJL
最近の鈴木はライバルより重めだからあまり期待はできん
440
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 20:07:29.58
ID
:Z+YV1Zf5
ホンダやヤマハみたいな高性能多機能バイクをスズキが？
なにかの間違いか何処かへ売られるかじゃないのか
441
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/21(水) 20:15:09.25
ID
:QY5u+ING
ホンダは何かを勘違いしてカブ125のエンジン使ったCD125出してくれんかな
442
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 20:41:56.50
ID
:zM1gSwM5
MTのビジバイってコアなジャンルだけど悪くないよね
警察官公庁あたりで一括50000台位買ってくれないと作ってくれないだろうけどｗ
443
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 20:52:40.85
ID
:+/Ofk+8X
次期ハヤブサについてターボとかスーチャとかの噂があるけど
重工持ってるカワサキならともかく
スズキは今の開発力からして絶対あり得ないと思うわ
444
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 20:55:39.10
ID
:b0Xchsd/
スズキはターボ車たくさん出してるから平気だろ
445
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 20:56:17.10
ID
:zM1gSwM5
軽自動車で（仕入れた）ターボのノウハウはあるからバイクと同マッチングさせるかの問題じゃね
446
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 20:57:50.84
ID
:aXidw/Jw
最近は1400ターボも作ってる事だしな

>>440

スズキは早い段階でドライブモードセレクター導入したり
たまーに先進的な装備をいち早く付ける事もある
447
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 20:58:29.14
ID
:UhAx5BHv
全てメーカーが制作してると思ってる方がおかしいんだよ
注文して組み入れるだけだろ
448
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 21:00:24.38
ID
:0sBhNbLI
次期ブサについてて欲しいものはコブ
コブがなきゃブサじゃない
449
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 21:04:07.45
ID
:fvp7R3+W
スイフトにハヤブサって名付ければok
450
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/21(水) 21:11:57.57
ID
:Iszayk2X
プレスト、XT1200ZEスーパーテネレ 2019年モデルの取り扱い決定
ttp://https://response.jp/article/2018/11/20/316373.html
451
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/21(水) 21:20:07.01
ID
:QY5u+ING
ほーテネレはまた売るんだ
アドベンチャーモデルの中では一番魅力的に感じるんだよなぁ
452
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 21:50:05.23
ID
:KXwKP4Yc
>>415

気持ち分かる
以前のフォーミュラは最終的に買えなかった
あの時は、北陸の田んぼの真ん中に暮らす者として、車体トラブルの多さから決断出来なかった
今度はもすこし良くなっててくれ
453
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 21:54:13.78
ID
:5nJpyq/o
>>415

ハブステアと後輪片持ちなんて変態が出たらスクーターじゃなかったら少々のトラブルは
我慢してでも買いたい。
454
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 21:56:20.77
ID
:voFzRxmF
スーパーテネレはそのデカさの割には扱いやすいし
アフリカツインが国内でもそこそこ売れてるんだから国内仕様出してもいいと思うんだが
もしかしたらプレストを存続させるためにあえて逆車にしてるのか
455
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 22:06:12.61
ID
:pBIPMk2P
>>452

>>453

フロントが11インチじゃない事を祈っている
画像からいまいちタイヤサイズがわからん
456
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 22:10:33.87
ID
:NXGh8SVm
11インチが普及すればいいのになとは思う
10インチはヒラヒラしすぎるし12インチは重いんだよな
457
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 22:10:48.10
ID
:Z+YV1Zf5
新ドラッグスターはパッと見13インチ
12インチ以下とは思えない
458
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/21(水) 23:21:46.80
ID
:VHEhNupO
>>442

遠心クラッチのロータリーチェンジが売ってた頃の中心グレードだったと思う
免許的にはAT可だね
459
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/22(木) 01:24:43.27
ID
:zxeq3r/2
ホンダもAMT始めるんだ
460
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 01:52:08.80
ID
:5MQolQud
>>426

なにがなんでもネシアに固執する馬鹿アホ
CBR250RRに限定すんなとか一言もいってねーのに捏造する池沼

>>427

朝鮮人シネヨ

>>434

やっべ頭悪スギて死にそうなんだね、早くしねばいいよｗｗｗｗｗ

>>438

てめーで調べろや幼児かアホ
461
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 01:54:28.81
ID
:5MQolQud
>>426

世界でたくさん売ってるから日本にもおこぼれがくる
といってるのに何故か世界ではなくネシア１国の数字に執着するアホ

よかったね、お前の好きなネシアではそうなんだ、でそれがどうしたの？嬉しいの？
ネシアと日本は大差ない？でそれがどうしたの？なにが言いたいの馬鹿ちゃん

たいして売れてないネシアがたいして売れてない日本を救うのかな？
世界で売れてる事実は無視して何か嬉しいの？

ねえネシアの数字だしたら日本の売れなさっぷりが正当化されるのかな？
少ないネシアが少ない日本を救ってくれるの？ねえねえ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


>>434

ボンクラっぷりが滲みでてるわー、キタネエ、ウジわいてんちゃうｗｗｗｗ
462
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 03:32:10.47
ID
:7DBHxTSN
一晩かけて一生懸命書いたんだね
463
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 06:13:20.90
ID
:ZbH+3Xz+
こいつ先週も発狂してたし

【原付き】 125cc のバイクを語ろう 【二種】
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1523198097/
464
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 07:03:02.74
ID
:tcyW4VhS
>>449

天才
465
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 11:08:18.61
ID
:ab9OyzKH
>>462

ゴーン逮捕でルノーサムスンがどうなるかわかんないしネ
ヒョースン君もストレス溜まってるんだよ
466
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/22(木) 12:21:34.21
ID
:Pzg5BPZ4
馬鹿にしてるようだけど、スズキの技術力は高いよ
特にエンジン
467
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 12:37:00.01
ID
:faKYN4Vz
スズキは技術者の発言力>>>>デザイナーの発言力
て感じ
技術に合わせてデザインを妥協する的な
ヤマハは逆でデザイナーの無理強に合わせて技術者が工夫してる感ある
468
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 13:01:58.72
ID
:UPI+EAmk
でもお前ハゲとるやん
469
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 13:06:21.49
ID
:K5u/1D34
>>467

一行にまとめると
スズキの開発者が変態！
でいい？
470
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 13:51:18.70
ID
:EO3FVfo8
まぁスズキは開発拠点集約して製造、設計、デザインを集約した新工場を最近稼働したから
今後はなんかあんじゃない2~3年内には
471
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/22(木) 14:31:37.28
ID
:zxeq3r/2
ttp://https://response.jp/article/2018/11/20/316375.html

ドゥカティ モンスター821 新型に「ステルス」、マットブラック仕様…EICMA 2018
472
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 14:44:41.42
ID
:xyudmxRn
>>467

技術者が強かったらGSX250Rなんて生まれんやろ
473
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 14:46:41.35
ID
:lnwIViyJ
GSX-R250で本気だすから待っとけ
474
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/22(木) 14:50:05.37
ID
:zxeq3r/2
ttp://https://young-machine.com/2018/11/22/17891/
11月24日発売・最新号解説
ヤングマシン’19年1月号の見所！
475
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 16:25:27.97
ID
:O45ErALP
>>467

グラディウスなんかは割とデザイナーの意見が強く反映されてたんだけどね
ホイールのスポーク表面に簪の意匠があしらわれてたり、
タンクの樹脂製カバーが着物の合わせ目に似せてあったり
476
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 16:29:21.12
ID
:O45ErALP
>>472

あれはデザイナーとか技術者どうこうより、
中国で生産し中国で売るバイクという事情が強かった…
477
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 16:49:42.88
ID
:kNwvWm+Y
スズキってデザイナーが抑え込まれてる？
むしろ暴走気味のような
ヤマハの自画自賛系開発ストーリーなんかでも、デザイナーと車体担当とかで揉み合いが有るじゃない
478
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 17:25:15.34
ID
:E6NFk7D4
スズキのバイクの発想自体がが時代遅れに感じる
技術云々とかではなくセンスが無いのか常に他社の後塵
479
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 18:21:29.42
ID
:gIVAqLt+
営業も混ぜてやれよ
開発とデザイナーと営業の三竦み
480
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 18:34:53.42
ID
:r8dzo5ST
ﾋﾐﾂ　ﾀﾞﾖ
ttps://pbs.twimg.com/media/CA5XtRXWsAA3Bjl.jpg
481
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 18:37:17.00
ID
:muMByWJs
>>480

2015年の時点で察し
482
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 18:43:57.29
ID
:+zuDOAKf
>>478

ここ10年で言うと、スズキの2輪事業は良くなかったから
一言でいうと開発リソースが少なかったということ

象徴的なのがGSR250の派生モデル群

あれは手抜きというより、少ない人員と予算でやりくりした結果だぞ
483
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 18:46:19.71
ID
:muMByWJs
>>482

あれはスズキという名の中国の合弁現地二輪メーカーに作ってもらったのを
輸入したってやつやろ
外見があまりにもあれだから
最近はデザインだけはスズキがやってるけど
484
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 18:47:09.87
ID
:U6axjRWk
スズキの独創的なセンスは半世紀前から変わっていないようだから、おそらく変えようがない
485
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 18:47:33.06
ID
:O45ErALP
70年台ごろのホンダの4st単気筒みたいなエンジンだな
486
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 18:48:26.91
ID
:O45ErALP
>>483

GSR250の時点で設計は日本のスズキがやってんだよなぁ
487
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 18:50:14.76
ID
:E6NFk7D4
偶々で売れたVスト250のみ
そー言う斜め上やってるから鈴菌と言われる
488
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 18:59:01.21
ID
:muMByWJs
>>486

という体だけど
実際はどうみても中国メーカーがやってるやろ
GW250として中国が一番に発売した時点で
489
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 19:02:15.44
ID
:7DBHxTSN
各国の二輪車メーカーがアジアに生産拠点を作るのは避けて通れない道だったわけで
ホンダとカワサキはタイ、ヤマハはインドネシア、BMWとハーレーとKTMはインドを選んだが
スズキはそれを中国にしたことがスズキのここ10年の二輪車戦略低迷の元凶だったと思う

単純に中国の二輪車事情はあまりに他と違い過ぎて
中国に合わせて作ったら他で売れないのは当然という事
CBR250RRもR25もNinjaも生産国で売れるのを目指せば先進国でもある程度ウケる
でも中国で売れるものを作っても他の国ではまるでウケなかった
490
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 19:03:51.79
ID
:HPfH4e0I
>>488

？
491
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 19:05:16.61
ID
:O45ErALP
売れたかどうかで言えばGSR250も安いからなんだかんだ売れてたよ
絶版になる前は大分落ちてたけど発売から2、3年くらいの間は常に250売り上げ上位3位に入ってた
492
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 19:05:35.58
ID
:0XyVgAgT
メーカーとしてスズキが好きなんだけど欲しいバイクはない！
スズキたのむよー
493
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 19:09:40.55
ID
:O45ErALP
>>488

設計開発は日本のスズキが担当したってスズキが言ってるんだから疑いようが無いと思うけどなぁ
それ言ったら海外製のフルカウルスポーツやらスクーターやらは
ほとんどが海外で先に発表・発売されて日本は後からになるのがいつものパターンだし
494
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 19:21:50.39
ID
:z4u1HnsK
周りみるとスズキ乗りが少ないわけじゃないんだよな
でも最新の現行モデルに乗ってる人が非常に少ない
過去モデルが魅力的なのもあるけど、乗り換えたい！と思わせるモノが足りないんだよスズキの今
495
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 19:34:08.71
ID
:RQMjGlga
>>489

GSX250とVストが売れてるのって日本だけだもんな
496
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 19:57:36.44
ID
:MDUQtb4c
>>488

ソースは？
497
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 20:21:32.87
ID
:xhNmn5H7
>>488

中国で売るために企画したものを中国で一番最初に発売することの何が不思議なのかわからん
現地合弁メーカーって言ってるけど、それ中国以外の企業が中国進出するのに必要な手続きなだけで、実質名前が違うだけのスズキなんじゃなかったか
498
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 20:46:21.98
ID
:DqXlKDhv
まあ中国で作ってくれるお陰でGSR250やVストローム250は激安で純正部品が買えるんだよな
パニアが半額や
ttp://https://chinamart.jp/taobao_item?iid=574979285874&key=854902e32be38120c53cb1e632f48e05
499
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 20:47:21.28
ID
:EXwMHoIt
スズキが今出すべき隙間はジクサー400
500
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 20:48:22.71
ID
:/tNQ7S2H
創立100周年記念になんかあるんだろうけどさっさと発表しといた方がいいんじゃねえのかな
2020年までこんな空気でいいのかスズキよ
501
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 20:53:13.16
ID
:qHDOTbnD
>>472

とりあえず早く250フルカウル出したかっただけじゃね
502
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 21:00:11.33
ID
:5sB5nm3q
250㏄の出力競争の展開が早く、スズキさん付いていく気が無かっただけのような
ほら、あれだ、新規ジャンルを開拓(だけして憤死する)か、殿を務めるかの2択だから
日本にジクサーを持ち込んで素晴らしい新車プライスを付けるとか
125㏄フルサイズMTの再開拓を始めたがCB125Rにケツ叩かれNinja125SL/Z125SLに追われそうとか、
いろいろ頑張ってるじゃん（棒
503
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 21:07:30.89
ID
:U6axjRWk
新型カタナをドヤ顔で発表したのをみて、スズキに期待するのは止めた
修会長が経営から退いたらどうなるんだろうな
504
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 21:07:36.59
ID
:E6NFk7D4
ジクサーはインド
GSX125シリーズはインドネシア
505
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 21:22:31.13
ID
:2Vu7AC/z
スズキのデザイナーは他社のバイクをよく観察した方がいい
506
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 21:24:37.53
ID
:DqXlKDhv
GSX250Rは250フルカウルで一番格好いいと思うけどな（RR除く）
507
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 21:24:37.59
ID
:RQMjGlga
>>503

刀はデザインはまあ許すけど超アップハンドルとか12Lしかないタンクとか、スイッチ見る限り新機能何も追加されてなかったりとか…
まあ出来りゃ爆死してほしいやね
508
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 21:26:35.33
ID
:9E0+AZce
>>505

スズキはブルターレを観察した→グラディウス誕生！
509
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 21:28:16.83
ID
:5sB5nm3q
>>506

そりゃ2眼に食傷気味だからな、俺もほぼ同感だ
>>507

日本人の好みに合わせていないだけやで
510
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 21:34:33.92
ID
:RQMjGlga
>>509

いやーむしろ是が非にでもセパハンにしたがってるのは外人だぜ ttps://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/11/003-15.jpg
511
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 21:34:34.84
ID
:b4G4J5CD
今の250クラスは二気筒で各社やり合ってますが
三気筒でやり合う時代は来ないまま電動へ移行して行くのでしょうか？
512
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 21:36:06.29
ID
:Th7EZGLj
>>501

GSR250F「あの…」
513
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 21:37:20.99
ID
:sxiZf55c
250パラツインばっかなのどうにかならないの？せめてVツインを
514
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 21:40:46.07
ID
:DqXlKDhv
>>513

おとなしくドカティ買っとけ
515
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/22(木) 21:43:03.34
ID
:ZSRJgqRU
ID:5MQolQud
やべぇ
マジもんのキチガイやんけ
きんもー☆
516
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 21:46:08.83
ID
:5sB5nm3q
>>513

まともにやってたのホンダくらいなものじゃないか
（空冷はヤマハも持ってたが。カワサキは自分で諦めたw）
私もV好きだが、低排気量はパラで十分じゃねぇかと思ってる
振動問題も大したこと無いし、今のパラは十分上まで回っちまうからね
いざとなったらどこか270度出すだろ（出さない
517
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 21:58:39.64
ID
:RQMjGlga
>>513

VTRならまだ新車で買えるやろ
518
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 21:59:35.64
ID
:MDUQtb4c
ここ5年くらいは会社自体が滅菌作業に勤しんでるように見えるほどの体たらく
519
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 22:00:40.77
ID
:5sB5nm3q
4輪部門はむしろ菌拡散に大成功している模様なんだがな…
520
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 22:09:18.71
ID
:7DBHxTSN
よりによって四輪で菌最高濃度のジムニーが納車1年待ちとかもうパンデミックだろ
521
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 22:11:50.75
ID
:RQMjGlga
ジムニーのどこが鈴菌だと…
522
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 22:16:27.44
ID
:aXSFxP6M
ジムニーは堅実に進化してるし売れて妥当では。
一年待ちはやり過ぎだが(´･ω･｀)
523
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 22:20:10.79
ID
:5sB5nm3q
>>521

思いっきり純度300%の鈴菌車だぞ
気付かないのはスズキの罠、Gやディフェンダーの系統と思い込んだが運の尽きだ
524
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 22:38:12.27
ID
:U6axjRWk
だってジムニーはデザインがいいもの
四輪部門のデザイナー引っ張ってくればいいのに
525
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 22:58:39.98
ID
:qHDOTbnD
スズキってデザインは四輪と別れてんのかな？
アルトワークスのステップ付近の3色のカラーがGSX250Rと一緒で似た形なんだよな
526
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 23:22:25.25
ID
:MDUQtb4c
ジムニー女子（笑）とやらがにわかに流行ってるみたいだね
感染者とは別の層が飛びついてるようにも見える
527
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/22(木) 23:52:55.55
ID
:okHvNr21
鈴木の自動車はなかなかいい
キチンとニッチなところでほしくなる車を出してる
ジムニーもはスイスポもアルトもイグニスもいい
ついでに言うとキザシなんて良いデザインと思うわ
二輪はあかんね
528
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 00:06:19.59
ID
:WbktJFOb
スズキの4輪はコンパクトカークラスでもトルコン6速ATを導入したのが偉い
クロスビーとかあのデザインで1.2Lターボで6ATで180万とかステキやん
他の日本車は300万出してもCVTなのにさ
529
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 00:14:18.49
ID
:5ugnobLn
（さすがにキザシは純保菌者の証、とは言えないフインキ）
530
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 00:16:58.42
ID
:Y56U7KOU
バイクも近年出たのはデザインよくない?
GSX250RとかＶストローム250とかジクサーとかGSXR125とかさ
GSXR1000もL7が個人的には一番カッコいい
531
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 00:18:04.63
ID
:elE6EBZ6
>>523

ふつうにしっかり作られたオフロード車やんけ
ジムニー菌とか言ってんのファッション鈴菌の証
532
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 00:20:17.19
ID
:WbktJFOb
その「しっかり作られたオフロード車」なんてものが現代のクルマ社会において
どれほど変態的なものなのかっていう
533
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 00:25:38.72
ID
:elE6EBZ6
えー…ランクルもパジェロも変態なのかよ…
534
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 00:35:38.85
ID
:5ugnobLn
そりゃ今時前後リジットアクスル採用車を堂々と一般向けに市販し続けている時点で
ジムニーさんはとびきりの変態ですよ
ランクルはフロント独立懸架(除く：再販70系)、パジェロはとうの昔に前後独懸
ラダー＆前後リジットのままひたすら熟成を狙った時点で普通じゃないのよ普通じゃ
535
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 00:53:16.89
ID
:Y56U7KOU
ライバル的な位置にいたパジェロミニもジムニーほどオフに振り切れてないしやっぱ唯一無二感あるよな
人気車だから変態感は薄いけど鈴菌の匂いを感じる
536
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 00:54:16.71
ID
:elE6EBZ6
なんでジムニーをそうまでして変態呼ばわりしたいのか理解できん
スズキの車に変態要素なんて微塵もないのに
537
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 01:00:20.17
ID
:BCh3quSw
バイクも今や一番普通
538
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 01:01:28.00
ID
:iwEY5Ubg
国産普通車でラダーはジムニーだけじゃね？
539
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 01:01:56.05
ID
:iwEY5Ubg
新車で買えるのが、だけど。
540
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 01:15:16.33
ID
:dmR9+v72
>>536

なんでジムニーをそうまでしてファッションで乗る普通の車呼ばわりしたいのか理解できん
541
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 01:17:57.73
ID
:5ugnobLn
>>536
、あなた憑かれてるのよ
…つーか変態の変態たる変態さの指標があなたは違うんじゃね？
542
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 01:21:30.07
ID
:/KOiqBaM
スバルドミンゴもラダーフレームだったんだけどな
ああいう名車を廃番にしてはいけない
543
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 01:41:22.21
ID
:Y56U7KOU
スバルはサンバーもラダーフレームだなRR4輪独立サスでスーパーチャージャーまで付いてる軽商用車
今はダイハツのOEMになっちゃったけど
544
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 02:09:11.69
ID
:VnVYk46p
>>536

外装デザインの話ではなく車体構造が現代のおいては変態的なんだよ。ジムニーは。
545
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 02:36:55.60
ID
:/5V97joO
ジムニーみたいに狭くてオンロード性能が低くてクソ燃費の軽ってジャンルは違うけどS660とかと同じかなり趣味性が高いものだよね
俺だったらジムニーはシエラの方選ぶけど軽の方が圧倒的に売れてるのが変態度高いｗ
小さいターボエンジン回して走るよりNAのほうがよくね？どーせ維持費高いんだから登録車でも誤差じゃね？と思ってしまう
546
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 03:17:04.68
ID
:KQLLurie
>>462

一生懸命ごくろうさんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
えらいがんばってんじゃねーか、５ちゃん貼りつき楽しいかいゴキブリちゃんｗｗｗｗｗｗｗｗ

抽出 ID:7DBHxTSN (3回)

462 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2018/11/22(木) 03:32:10.47 ID:7DBHxTSN [1/3]
一晩かけて一生懸命書いたんだね

489 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2018/11/22(木) 19:02:15.44 ID:7DBHxTSN [2/3]
各国の二輪車メーカーがアジアに生産拠点を作るのは避けて通れない道だったわけで
ホンダとカワサキはタイ、ヤマハはインドネシア、BMWとハーレーとKTMはインドを選んだが
スズキはそれを中国にしたことがスズキのここ10年の二輪車戦略低迷の元凶だったと思う

単純に中国の二輪車事情はあまりに他と違い過ぎて
中国に合わせて作ったら他で売れないのは当然という事
CBR250RRもR25もNinjaも生産国で売れるのを目指せば先進国でもある程度ウケる
でも中国で売れるものを作っても他の国ではまるでウケなかった

520 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2018/11/22(木) 22:09:18.71 ID:7DBHxTSN [3/3]
よりによって四輪で菌最高濃度のジムニーが納車1年待ちとかもうパンデミックだろ
547
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 03:17:39.65
ID
:KQLLurie
>>463

お前毎日発狂してんじゃん、馬鹿なのシネヨ、てめーの事たなにあげんてんなよアホンダラ
548
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 03:31:58.58
ID
:WbktJFOb
つまりバイクでもジムニーに相当するモデルを出せばスズキ大復活というわけだ
というわけでドジェベルをだな
もちろん17Lタンクは必須だ
549
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 03:38:03.01
ID
:/5V97joO
ヤマハからセローのビッグタンク作ってもらって供給してもらえば
550
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 04:30:32.56
ID
:KQLLurie
>>463

828 返信：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2018/11/18(日) 19:25:16.64 ID:CYHOwJYQ
>>803

ばーか
551
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 09:05:58.32
ID
:lcfO8t+6
スズキは、ジェンマあたりから
独走してるイメージ
ユーザーリサーチなんてしなさそう
552
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 09:20:49.76
ID
:MBzQ4Mey
スズキはパワーフリー号あたりからちょっとズレてるな
553
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 09:25:19.06
ID
:jjqtXpww
新たな価値観を創造するのがスズキ！
そこにシビれる!あこがれるゥ!
554
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 09:27:28.80
ID
:o6EphPAf
スズキとしてはジムニーは大して数でないから無くても良いけど雪国とかでは無いと困る人達が居るから販売継続してる面もあるがな
555
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 09:58:04.02
ID
:b2BtN0/R
ニューカタナって遊園地にある動物の乗り物みたい
ハンドルが上に出っ張ってるとことかそっくり
556
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 10:10:01.85
ID
:jjqtXpww
「カタナ3.0カッコいいじゃないか！よし、うちで作るぞ！」
-数か月後-
「ハンドル切るとタンクに当たるのですが・・・」
「・・・上げるしかないな」
557
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 10:15:44.75
ID
:HgVirp9C
そもそも
あの幅広フレームとタンクで「カタナ」作ろうと言う発想が間違い
カタナはレーサーと真逆でナローフレームにしないと成立しないデザインだった
558
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 10:16:27.11
ID
:32VQDkWv
鱸にはRE-5という「クルマで素晴らしいデザインをしたからと言って、バイクでそれができる訳ではない」
ということを証明するモデルが存在する。
559
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 10:17:49.51
ID
:b2BtN0/R
正面から見るとデブ過ぎて日本刀に見えないよね
560
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 10:20:56.56
ID
:o6EphPAf
シートレール延長して刀っぽいリアカウルにしたら結構良い感じたと思うが
スズキは前は変えても後ろの方は全然変えてくれないよね
シートレール外せる構造なんだからそういうバリエーション作っても良いと思うのだが
561
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 10:28:11.83
ID
:lLf6pfZr
>>538

ランクル、プラド、ハイラックスもだぞ
ちょっと前まではFJもあった
562
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/23(金) 10:29:26.91
ID
:DWEzVgM9
>>474

編集者乙
ジクサー250Rはどんな感じ？
2019年に発売されそう？
563
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 10:30:23.33
ID
:jjqtXpww
>>559

カタナというよりも西洋のソードだね
564
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/23(金) 10:31:22.15
ID
:DWEzVgM9
>>499

現代のグースだな
走行性能はDR-Z400SM並みだったらすごい
565
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 10:42:51.25
ID
:W365vbzn
A2免許を意識しないといけないから今から完全新規でDRZ並みの軽量でそこそこパワーのバイクは出せないだろうな
566
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/23(金) 10:43:25.53
ID
:DWEzVgM9
>>557

SV650車体でも作るし問題ない(断言)
567
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 10:50:23.42
ID
:W365vbzn
改めて計算したらDRZ400SMに2kg足すか１ps落とせばA2免許の範囲にできるな
568
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 10:52:34.39
ID
:jrT9H4Qz
>>558

RE-5関係ねーだろ
馬鹿かこいつw
569
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 11:28:13.40
ID
:bKqNmFYv
>>555

あれは往年の耕運機ハンドルのオマージュだから
570
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 11:37:01.13
ID
:aotYQE3d
それ以前に今のスズキに新しいエンジン作る体力は無いでしょ
571
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 11:38:21.07
ID
:k0iwI7Uo
ターボつきとか開発しまくってますけど？
572
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 12:04:44.79
ID
:lcfO8t+6
RE－ 5の動画みたが、メーターがいきなり変態でビックリした
シャープとかサンヨーとかの家電みたい
573
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/23(金) 12:36:02.99
ID
:8gDTjaXH
ttp://https://s.response.jp/article/2018/11/22/316474.html
クアドロからクロスオーバー・オフローダーのコンセプトが登場…EICMA 2018

ttps://www.morebikes.co.uk/wp-content/uploads/2018/11/Husqvarna-801-New-Classic-Adventure-001.jpg
Husqvarna’s 801 Classic Adventure (Scrambler)

ttps://www.nieuwsmotor.nl/images/motornieuws/2018/11_november/2019_Norton_Superlight_twin_650.jpg
Norton Superlight 650
574
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 12:42:33.80
ID
:Z+LmPlKl
>>548

それが刀でしょ
575
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 13:25:41.21
ID
:3c/zWtjg
ヤマハのLMWシリーズはどれも欲しいと思わんけどクアドロの出してるやつは全部欲しい
576
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 13:29:55.90
ID
:uEiAyBFW
ジムニーは超変態！さすがスズキww
っていう奴らはジムニー以外にもラダーフレームの四駆があるって知らないのか…
それならジムニーがすごく変わった車に思えるのも仕方ない
577
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 13:32:10.96
ID
:XOt0DPn8
刀つーよりなんとかナイフ
ttps://i.imgur.com/nBXA18f.jpg
578
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 13:34:25.44
ID
:10pZ6saR
>>576

現在世界最小排気量レベルの公道用ガチクロカン四駆という特殊ぶりなのだが、
クロカン話なら板違だが多少付き合ってやってもいいぞ？(23乗り)
579
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 14:34:45.69
ID
:qOh2SYnU
>>576

貧乏人なんで気づかなかった。そ～言われたらそ～だわ。あの手のラダーはボディとフレームって溶接で繋がってるかね？
580
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 14:44:11.70
ID
:W365vbzn
>>579

溶接じゃないよ分離できる
ラダーにモノコックボディを溶接したり一体な車種もあってビルドインラダーとかビルドインモノコックとか言われる
現行パジェロやパジェロミニやラッシュビーゴ先代エスクードとか
581
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 14:46:05.02
ID
:QikU6UuJ
なぜバイクはモノコックがないのか
ホンダのレーサーだけやん
582
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 14:49:30.81
ID
:XOt0DPn8
ZX-12Rもモノコックじゃなかった？
583
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/23(金) 14:50:43.98
ID
:8gDTjaXH
カワサキにモノコックフレームあるで
584
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 14:54:22.95
ID
:10pZ6saR
ZX-14Rももちろんモノコックやで
585
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 14:56:11.49
ID
:JMJRciBl
パニガーレも？
586
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 15:21:29.35
ID
:MBzQ4Mey
バイクはフレームレスとかいうよくわからんもんもあるな
587
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 15:22:06.79
ID
:xGVFpaBR
パニガレもやな
588
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 15:25:17.77
ID
:o6EphPAf
>>586

レース車両だとOHのたびにジオメトリーが狂うと言われる欠陥車両だったがな
589
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 16:32:36.36
ID
:xGVFpaBR
>>578

そういやジムニーってなんでデフロック無いん？
590
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 16:50:02.79
ID
:10pZ6saR
>>589

元々の走破性能も高いし、純正設定不要という見解なんじゃねーの？
LSDはオプションあるし、それで十分だよという話、ガチマニアはエアロッカーとか他競技用色々を好みで組んじゃうし
そもそも素人がデフロックさいきょー的に乱用してもどうせひっくり返って終わる

ランクルとかは世界販売だから悪路の桁が違うってので設定してるんだろうね
あと軽トラは小径タイヤで田んぼ乗り入れスタックの可能性があるからだろ、足延びないし
591
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 17:10:53.90
ID
:WbktJFOb
バイクはクルマに比べてフレームの「しなり」を積極的に使う必要があるから
モノコックだとその制御が難しすぎるんやね
パニガーレもV4であの構造やめたわけだし
592
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 17:25:30.12
ID
:32VQDkWv
ブリッテンV1000というフレームレスで速いマシンもあったけどな。
593
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 19:00:18.34
ID
:bGBzX+Yd
俺は隼300km世代だからな
次の隼も「てっぺん」であってほしいよ
594
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 19:05:07.29
ID
:/73tTDk6
>>592

日本車、イタリア車、ドイツ車禁止というカテゴリーで無敵を誇っていたらしいな
595
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 20:36:19.71
ID
:747JLpCo
そりゃ無敵だわ
596
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/23(金) 22:16:29.16
ID
:r6Xl+W67
>>545

お前がおかしいんだよw気づけよ
597
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 22:22:39.35
ID
:rzb02U+g
バイクと車同じメーカー乗ってる人って少ないイメージ
俺は両方ホンダだけど
598
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 22:35:12.51
ID
:WbktJFOb
4輪での2輪のホンダ的なメーカーはトヨタ
4輪での2輪のヤマハ的なメーカーはホンダ
4輪での2輪のカワサキ的メーカーはスバル

4輪での2輪のスズキ的メーカーはスズキ
599
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 22:43:58.41
ID
:L9KQ91zn
>>597

カワサキ乗りの俺とかどうしようもなくね？
600
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 22:49:50.08
ID
:CXoRx1+M
>>599

たしかにカワサキはどうしようもないな
KZ360持ってるやつなんて存在しないだろうし
ttps://i.imgur.com/yzbbVMt.jpg
ttps://i.imgur.com/Mv1tYGc.jpg
601
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 22:51:31.91
ID
:Qf/GovXk
俺はホンダとマツダ
602
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 22:56:02.36
ID
:b2BtN0/R
カワサキ乗りなら戦闘機をレストアして乗るという選択肢がある
603
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 23:06:45.82
ID
:3c/zWtjg
バイクと電車でいいやん
604
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 23:08:33.43
ID
:v5ykgcPp
カワサキ乗りなら新幹線とか潜水艦とかあるやろ
605
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 23:11:43.01
ID
:5K7vHLtV
>>603

モトトレールか
606
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 23:16:07.69
ID
:Cs4PjB6N
>>598

ヤマハって剛性不足のミニバンイメージ有るかなあ
607
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/23(金) 23:30:18.28
ID
:5JmdCrvr
2輪4輪日本のメーカのモデルチェンジは、全く別デザインにしちゃうからなぁ
その点欧州メーカは、代替わりしてもデザインコンセプトは受け継いでるから
モデルチェンジしても、がっかり感があまりない
VWやポルシェ、ボルボなんか特にそれを感じる
次期ハヤブサも現行と似ても似つかない形になっちゃうんだろうな
608
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 23:34:05.99
ID
:Z+LmPlKl
ジェットスキーならカワサキグリーンもあるよ
609
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/23(金) 23:37:29.03
ID
:5K7vHLtV
>>607

そうか？
VWなんてけっこう変えてる気がするがな。newビートルなんていう設計思想も合理性も無いキャラクター商品出したりするし。
ダイムラーのAなんてコミューターコンセプトが受けないと見るや普通のエラソーなデザインにコロッと変えたしな。
610
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/23(金) 23:51:58.34
ID
:5JmdCrvr
>>609

そういう車種もあるけど
例えば、VWのゴルフやビートル、ポルシェの911
あとポルシェやボルボのラインナップ全般に
代々受け継いでるデザインコンセプトあるでしょ
日本車って、2輪4輪モデルチェンジでガラッと変えちゃうでしょ
メーカのフラッグシップ車のNSXやGT-Rなんかもほぼ別物デザイン
クラウンぐらいじゃないかな代々流れを感じるのって
611
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/24(土) 00:00:59.82
ID
:OahapSM3
欧米もそんなにないだろ
612
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 00:07:18.03
ID
:WCyIZcqo
コルベットは歴史感じる～
613
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 00:38:25.80
ID
:bexfFhlW
>>610

ブランド、と言えばカッコイイが、主として見えやすいカタチで消費者を引きつける手口だからな。
ビートルは悪い例としてオレがあげてるじゃん。RRでもないNewビートルのパッケージの何処に必然性がある？キャラクター商品だよ、あれは。
614
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 00:39:35.45
ID
:bexfFhlW
>>610

いずれにせよ四ツ輪は板違いなのでここまでにいたしまする。
615
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 00:53:30.69
ID
:i4wThDg+
二輪も四輪もBMWだったら凄いよな
とは言え二輪四輪両方やってるメーカーって凄いと思う。
まぁヤマハはトヨタみたいなもんだけど。
616
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 01:29:38.48
ID
:iyNusT9c
プジョーとかマヒンドラとか
617
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 02:04:59.95
ID
:606vxBro
車でいうとヤマハはマツダだろ
スズキはスズキ
ホンダもミニバンばっか作ってる今のホンダそのものだし
カワサキはスバルと言われるけど技術に独自性はないしポジションが似てるだけで社風は似てない
618
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 02:08:08.41
ID
:pOGyNolz
BMWとかKTMは自転車も自社設計で作ってたり。
プジョーも昔は自転車を自社で作ってたんだけどなぁ。
619
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 02:23:34.15
ID
:I4UcoDf1
どこがどんなフレームを設計しても結局シマノが入るから大差ない
620
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 07:32:45.59
ID
:S52MaibU
>>598

ただの二番煎じなのに読み辛いように改悪…センス無いなら黙ってた方がいいよ(^ ^)
621
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/24(土) 08:42:59.28
ID
:/VUCZak9
二輪でデザインの連続性があるのってベスパとハーレーくらいじゃねーかな
要するに大きく変えちゃうとと売れなくなるバイク

四輪のポルシェもこれに該当するわな
622
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/24(土) 09:01:01.01
ID
:QbMrR2L/
>>570

無知すぎて滑稽
おまえは周りが鈴菌とか言ってバカにしてるから乗っかってるだけの右へ習えのもっともくだらない最下層生物だな
623
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/24(土) 09:03:07.28
ID
:QbMrR2L/
当時斬新すぎて理解されなかったバイクを上手くリニューアル復活させれば今ウケるはず
624
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/24(土) 09:05:57.83
ID
:QbMrR2L/
四輪の話してる奴　完全にスレ違いどころか板違いだから
消えるか死んでくれないかな
普通に迷惑なんだけど
625
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 09:31:53.94
ID
:iyNusT9c
スズキは660ccターボ付水冷3気筒エンジンにAGSを搭載したバイクとか、全く考えていないのかな
ホンダのNCはFitのエンジンを半裁したような設計という話だが、
626
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 09:42:10.63
ID
:9UklO3wR
>>623

当時売れたバイクをできるだけ忠実に再現して売ったほうが リスク少ない
627
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 09:48:14.26
ID
:bexfFhlW
よし、現代のバイクのガワだけ変えて伝説のカタナ復活や
628
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 11:16:19.53
ID
:DIeR5QVW
>>625

AGSって車でもあんまり広がってないし…
629
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 13:06:03.18
ID
:nJqZMMKj
>>625

ホンダの技術者がNC企画段階に酒の席で
フィットのエンジンを半分にしたら670ccのパラツインになる
って冗談きっかけで、フィットの開発チームに頭下げて燃費技術を教えてもらったのは本当の話
ボアストローク比が似てるだけで全く違うエンジンだよ
630
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 14:33:13.96
ID
:IY+MpjHV
>>625

そんなこと言ってるとグラディウスターボとか出してくるぞ
631
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 15:17:55.12
ID
:tlN3W2BL
スズキに求められてるのは小さい125と小さい250のスクーターだな
632
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 15:23:19.31
ID
:PWoga5MC
ビーノ50は可愛いけどビーノ125は不細工
ヤマハさん頼むぜそこんところ
633
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 15:49:57.79
ID
:ysW+sBew
>>631

来年春の二輪モーターショーでバーグマン125出るとの噂 180も出るとか
634
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 17:18:32.77
ID
:zOMBW/6v
新型のバーグマン125て結局インドで出たのじゃなかったっけ
SOXなんかが輸入してるキャブでフラットフロアのやつ
635
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 17:29:09.24
ID
:kk1fRqFy
一昨日新型SR400が発売になったけど、日常域ではむしろ乗りやすく速くなったみたいだな
セローはスペック的にも向上しているし、ユーロ4はそれほど厳しくないのか
636
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 17:38:42.30
ID
:RsZb4ENx
へえ・・・
買う前はあの振動も味だと思ってたが
長距離乗ってるときはうんざりしたものだ
637
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 17:40:13.83
ID
:kyGT3htT
>>635

セローは元のスペックに戻った感じだね
燃費は向上してるけど
638
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 17:53:58.18
ID
:PKX2wTdF
NCのエンジンがフィットのを半分にしたものとかいうデマ
6年も経ってまだ信じてる奴がいるって
そんなに誰かにとって都合がいい設定なんだろうか
誰にとってどう都合がいいのかまったく想像できないが
639
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 18:03:25.16
ID
:FQQUhhxO
バーグ125出たら絶対買うわ。
200であれだけ売れたなら出るだろ。
今小型二輪特需だし。
640
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 18:14:22.88
ID
:kk1fRqFy
125スクーターは激戦区
バーグマン125ストリートの売りは何だろう？
641
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 18:19:40.15
ID
:I4UcoDf1
>>639

小型二輪だと400cc以上になっちまう
ニホンゴムツカシイネ
642
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 18:23:17.94
ID
:GGCQ3RC1
このスレでは
軽二輪=小型二輪
643
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 18:26:19.32
ID
:77Eo2Zb/
>>638

ピュアなんだよw
644
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 18:30:13.45
ID
:YeYaiyDs
NCのエンジンはFitのエンジンを半分に割った試作品をベースにブラッシュアップしたという事実は
新エンジンの開発を担当した本田技研上席研究員自身が公言しているのだが
どこかの誰かが「アレはデマだ」と言ったのを鵜呑みにしちゃう奴って居るんだなぁ
それとも、本当にFitのエンジンを斬鉄剣で真っ二つにして作っているという話に解釈しちゃうほどのメカ音痴なのかな？
645
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 18:31:34.31
ID
:/0fOfc9X
四輪の方だと3年くらい前の「パジェロ新規開発凍結」を「パジェロ生産終了」だと勘違いして
今もパジェロ売ってる事に驚く奴がちらほらいるし
一度広がった思い込みは中々無くならないものなのじゃ
646
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 19:12:13.00
ID
:v026aOTN
>>644

毎度思うが、それこそが無かった事にしたい黒歴史なのでは
NC買う人がそこを気にするとは思えんのだけどね
NCとRRとどっちがホンダらしいかと言えば、明らかにNCが保守本流だし
って事も認めたくないのは居るかも
647
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 19:15:20.21
ID
:4Kgbv6hj
NCは急に750にボアアップして700買った人裏切ったのがマイナス
648
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 19:17:43.96
ID
:874xgU64
排気量とかどうでもいいレベルでDCTが進化してるって聞くね
649
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 19:31:05.24
ID
:iyNusT9c
>>647

あれはRC42型のCB750終了に伴い、運転免許試験車両並びに
自教の教習車の需要に対応するための排気量アップだったのではと想像
VT750Sとかシャドウファントムもあったけど、いずれも教習車向きとは言い難いし
650
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 19:32:32.51
ID
:/0fOfc9X
確かNCの教習仕様は市販仕様とほぼ同時期に出たけど最初から750ccだったんだよね
それで結局すぐに教習車と市販車が統合された
651
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 20:07:54.10
ID
:iyNusT9c
NC700シリーズの国内初出は2012年2月のNC750X
教習車のNC750Lが出たのは2013年3月
一般向けのNCが750になったのが2014年2月
ほぼ等間隔の1年毎の話だね
652
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 20:14:05.39
ID
:4Kgbv6hj
700と750じゃマイチェンどころか
別車種扱いだからねぇ
実質2年で廃盤みたいなもの
653
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 20:51:28.36
ID
:U/Va833W
発売当初はここでも安いと騒いでたのが着々と値上げ

ttp://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/4/b/4b91abc6.png
ttp://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/8/7/8745ee04.png
654
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 21:00:05.74
ID
:PKX2wTdF
最初期モデルのNC700XのDCTを買った俺
当初はDCTの快適さに感動したものだったけど最新モデルのNC750Xに乗ったら
そこからさらに別物かと思えるほど熟成されてて感心するやら悔しいやら

そして買い替えを本気で検討したら俺が買った時より20万も値上がりしていると知ってさらに驚愕
655
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 21:05:06.21
ID
:d6DuXxRr
どこがどのくらい良くなってるのか詳しく！
656
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 22:11:48.88
ID
:PKX2wTdF
NC700Xの初期は、それでもDCT初代のVFR1200Fのやつよりだいぶ良くなってるんだけど
ガシャガシャ音はするし、まあ音は許せても自動変速のタイミングが不満だった
Dモードたとあまりにも早く（2000rpmちょっと）でシフトアップしちゃうしSモードだと
コーナーで減速しても1速まで落としちゃうからギクシャクした

それが最新のだと音はほとんど聞こえないくらい小さくなってるし
なによりフルATの自動変速タイミングが完璧でMTモードとか全然いらない

ちなみにゴールドウイングのいちばん最新スペックのDCTはさらに異次元だった
もうメーター見るか排気音の変化でしかどこで変速してるのかわからない
657
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 22:12:18.53
ID
:CVXPMxI4
>>653

この表、税込み表示だが2015年の価格が間違っていると思う。
2014モデルは1月発売で消費税5%。4月に8%になった。
658
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 22:39:41.85
ID
:2R8sAS9w
>>628

安くて構造も堅実だし、悪くないと思うんだがなあ…
659
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/24(土) 22:56:17.93
ID
:+Z3VTQ9F
スーパーチャージドタンデムツインかターボチャージドスクエア4出ないかなぁ
660
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 00:52:10.65
ID
:49y4Zh48
DCTとか乗ってみたいとは思うけど
結局それすっ飛ばして電動バイクに行きつきそうだわ
661
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 00:55:31.02
ID
:9dhOKzbu
もう一回り小さいDCTのバイクが有ればな～
NCも教習所で乗って価格を考えたら悪くないんだけど乗るのが億劫になるサイズだよ
662
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 04:30:41.68
ID
:3vBtYg+X
NCはハンドルのキレ角をもう少し良くしてくれたら小回り効くのになと思う
663
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 06:13:54.11
ID
:aLMSto34
YZF-R15って意外と安いんだね、コミで33万
ttp://https://www.goobike.com/spread/8701179B30181116001/index.html?disp_ord=23


>>654

排気量も増えたし、LEDとかカラーメーターとかABSとかETCとかグリップヒーターとか装備増えたからな

>>661

確かにNC750Xは大柄でCB1300よりもでかい、俺ももっと小さいの欲しいと思うが
となるとBESTはNMAX155かな、結局小さい軽いは正義ｗ
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/img/nmax155_gallery_002_2018_001.jpg
664
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 08:06:48.47
ID
:tVJL+vsN
>>662

1300よりは小さい
665
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 09:15:20.01
ID
:8wZ0i6Dx
数値上は大きいけど
全長はリアフェンダーの長さを含むし全高はスクリーンの高さ含む数値だから
実際の車体本体部分の大きさはスペックの数値ほどではない印象
666
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/25(日) 10:39:21.38
ID
:3yxVysO/
>>637

セロー試乗したがオンロードではショボいバイクだな
1速2速3速と立て続けに上げないとまともに走らない　2速と3速の間もすぐ上げないといかない感じ
150ccのジクサーの方がよほど粘って乗りやすくパワーもあってスムーズだと思った
まあセローはオフ車だからオフロードで真価を発揮するよう作ってるのかな？
667
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/25(日) 10:40:35.14
ID
:3yxVysO/
基本的にはずっと同じ古い設計エンジンだからっていうのもあるかな
668
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/25(日) 10:45:21.87
ID
:3yxVysO/
>>656

つまらなさそうなバイクだな
モウロクしたジジイ用じゃんそれ
669
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 11:03:25.41
ID
:JWybskKA
>>666

お山の急坂で真価を発揮するよ
670
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 11:24:41.16
ID
:SGZFHPAa
暗闇峠も余裕ですか
671
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 11:55:58.00
ID
:Jz2IHeCN
セローは全体的にギア比が低い設定で、特に低いギアでそうでは
672
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 12:57:00.15
ID
:DvNyJPiZ
>>661

NC400XとかにDCTのラインナップあると思いこんでたわ。
CB400SF・SBにDCTモデル追加されるかも？（更に高くなるけど。）
673
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 15:06:45.09
ID
:tVJL+vsN
>>668

まだむけてないだろおまえ
674
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 15:20:39.92
ID
:R/5cD/ro
スーフォアははもうなくなるよ
675
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 16:58:53.27
ID
:8wZ0i6Dx
>>672

400XはNCじゃないでござるよ
676
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/25(日) 17:11:40.87
ID
:rk1d2mwY
>>666

軽トラと同じように通常時2速発進すればいいジャマイカ
677
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 17:40:04.75
ID
:Jz2IHeCN
高級機とはいえスーパーフォアの販売台数でDCTはないだろうな
CB500/400でDCT開発したら、レブルにも使えそうだが課題はコスト
NC750でDCTモデルの価格差65000円くらいで、500/400もそれほど変わらないだろう
そういやブルドッグの市販化の噂なかった？
これにDCT載せたらPS250みたいな感じで使えそう
678
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 18:51:15.54
ID
:046zU12P
DCTは基本エンジンとミッションが一体構造の二輪車の場合エンジンから新開発しないと使えないよ
ゴールドウイングだって新型のエンジンは完全新設計だし

DCTの複雑さやコストを考えたらNCより小さいモデルに載るとは考えにくい
750パラツイン、1000パラツイン、1200V4、1800F6でとりあえずラインナップ完成だと思うが
679
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 19:56:15.24
ID
:Jb391RT2
250の単発にCVマチック積んだバイクでもいいけどな
680
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 21:12:07.08
ID
:l9M0B15w
もっと普通のバイクにDCT付けてほしい
681
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 21:16:51.25
ID
:Zn90YOhY
ＤＣＴを成熟させてもＥＶの時代が来たらおしまいだしな
世界の潮流がどうなるのか
682
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 21:17:48.38
ID
:R/5cD/ro
>>679

それってビッグス…
683
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 21:20:14.09
ID
:cR3YyZN7
クイックシフターじゃあかんのか?
684
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 21:23:54.23
ID
:iO86nR9h
大型にはアシストスリッパークラッチ標準装備してくれればそれでいい。
685
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 22:12:42.00
ID
:Jz2IHeCN
>>681

EVで思い出したがこれからこんな番組やる

サイエンスZERO「すばやく充電＆超長持ち　誕生！夢の全固体電池」
11/25 (日) 23:30 ～ 0:00
ＮＨＫＥテレ１・東京(Ch.2)
686
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 22:31:07.28
ID
:bdRgPien
>>666

そりゃ曲がりなりにもトレールだし。
TRXみたいなギア比のSEROWがあったらイヤすぎる。(^_^;)
687
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 22:40:40.46
ID
:E1xxqnht
クイックシフター楽やで。シフトダウンも出来ると特に(´･ω･｀)
688
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 23:24:10.72
ID
:1BCKNXrW
シフター上下ついてるけど使ってない
たまに思い出して使うと俺より上手にギアチェンしてくれる
689
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 23:45:25.75
ID
:XGazVhu7
>>688

シフター搭載車乗ったことないからわからんのだけど
通常通りクラッチやらスロットル操作するとクイックシフターは機能しないの？
690
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 23:56:26.86
ID
:SGZFHPAa
俺の股間もクイックシフター
691
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/25(日) 23:57:42.12
ID
:Y136rNgB
楽さを求めていくとバイクはX-ADVみたいになっていくんだろうな
最終的にはEV化
692
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 00:15:49.72
ID
:9lxbSpSq
>>690

ほう
早さなら負けんぞ
693
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 09:19:54.55
ID
:leNKlM9e
>>690

男なら大概、臨戦態勢にクイックシフトできますしおすし
694
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/26(月) 10:14:36.70
ID
:Z65q0cSm
ttp://https://www.kawasaki.com/motorcycle/w/retro-classic/w800?cm_re=GLOBALNAV-_-PRODUCTGROUPLIST-_-MPP

W800 CAFE　アメリカ公式サイトに登場

空冷773ccエンジン
アシスト＆スリッパークラッチ
新設計フレーム
EURO4適合
ABS付き前後ディスクブレーキ
前後2POTキャリパー
LEDヘッドライト
前後18インチホイール

２０１９年春頃より導入国で順次発売
695
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 10:58:49.91
ID
:SYHfiglo
高え…
696
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 11:09:32.44
ID
:Q9ub5wfG
>>664

数値はしらんけど、2台並べて実際に跨った感想な

>>666

そりゃあガレ場なんかの急坂を上る設計だし、全体にローギヤードだよ。
オフ車を街乗りに好んで使ってる人いるがちょっとおかしいと思うわ
同じ空冷タンコロでもST250なんかのほうがギヤ比がまともでずっと楽

>>672

400SBにDCTでたら120万ぐらいしそうｗ

>>679

それもうフォルツァでええやん

>>683

それATちゃうしなあ
697
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 13:43:11.00
ID
:8aeDftUu
>>689

車種による
698
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 16:02:48.93
ID
:CuDkHtoJ
>>694

エンジン黒く塗るのやめて欲しいわ
水冷の何のおもしろみもない造形のエンジンなら黒塗りでもいいけどさ
黒く塗ったらＷのクラシカルなエンジン造形が見えねーょバカかょクソ営業
699
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 16:04:44.18
ID
:FOe7kILW
関係ないだろうけど黒エンジンだと真夏アチアチになりそうで怖い
太陽熱以上の熱を内部で発生させてるんだけどイメージでね
700
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 16:10:31.75
ID
:IL+vwFhG
>>699

熱源側から効率よく赤外を放出（輻射）するのは黒色だから
放熱塗料とか黒体放射とかで調べてみ
701
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 16:44:36.53
ID
:dPBWY1tr
見た目の問題なら、ヤスリでフィン出しでもすれば？
702
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/26(月) 18:03:19.94
ID
:Dhuq2pQ4
クラシカルなw
エンジン造形www
703
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 18:14:42.53
ID
:RijFfDZi
このスレで言うのもなんだけど銀が良いなら中古買えばよくね？
黒を待ってた人もいるだろうし翌年のマイチェンで銀にすれば両方ハッピーだしすぐ噛みつくのは浅慮が過ぎる
704
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 18:20:42.07
ID
:yXOKJKtZ
>>694

こういうカウルを見ると珍走のロケットカウルが連想されるんだけど
これって一般的なんだろうか
705
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 18:32:00.99
ID
:HHdVCOV9
まあ少なくとも珍走のロケットカウルは日本以外では一般的ではない
706
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 18:42:08.17
ID
:gn8aKgcb
>>698

クラシカルw
707
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 18:43:30.60
ID
:86/t+uEn
>>704

珍走のロケットカウルはあれ昔のレーサーのフロント＆サイドのフルカウルやで
今のロケットやビキニカウルでない

そう意識すると70年代の化石を今も崇めてるのは感慨深いものがある
708
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 18:58:35.47
ID
:KMlSdhP+
>>707

フルカウルのアッパーカウル部分を流用したと言いたいのか？
デザインはともかく、珍走のは、素材は布カウル（）が多数だったらしいが
709
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 18:59:35.72
ID
:86/t+uEn
>>708

あれフロントだけでなくサイドもふくまれてるで
710
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 19:06:42.83
ID
:/qwi19XG
痛みを知らない子供が嫌い。心をなくした大人が嫌い。優しい漫画が好き。バイバイ
711
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 19:06:45.44
ID
:bHY6emXw
W800カフェのカラバリが無いとしたら、このカラーリングは狙いすぎだと思う
特にタンクのグラフィック
というかアメリカではカフェしか売らないのか
712
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 19:07:33.93
ID
:sFsZtahG
ロケットカウルは正しく取り付けるならレトロなカウル車として結構好きなんだが
珍走のせいでイメージ悪いのがなぁ
713
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 19:09:10.33
ID
:HHdVCOV9
60年代の正統派カフェレーサーから80年代の珍走仕様にロケットカウルが進化していく様は
まるでキリンの首がだんだん環境に合わせて伸びていくのを見るようで興味深い
714
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 19:15:27.83
ID
:pdEbT1sJ
ロケットカウルなんて大半の人から見たら暴走族にしか見えないから問題外でしょ
715
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 19:20:19.31
ID
:bHY6emXw
低く構えたロケットカウルと珍のヤマトカウルは見た目からして別物だと思うけど
716
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 19:21:08.51
ID
:AeqzWgUz
あれだけ極端に間違った付け方wしてても同一視されるものねぇ
レトロに興味無いからどっちでもいいけど
717
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 19:23:01.38
ID
:V/FUEkj9
>>694

約110万円＋税か…
718
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 19:37:36.77
ID
:bHY6emXw
W800はカフェより無印の方が気になる
まさかあちらも発表済みのカラーリング一種類ということはあるまい・・・
719
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 20:05:56.70
ID
:5NBCzoxs
3Dバイク発表
ttp://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1543230172/
720
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/26(月) 20:20:15.72
ID
:5w3EeTyF
前型のW800が税込925,560円らしいから
無印でギリギリ100万切るくらいかなと予想すると
変更内容考えればそんなもんかなーって気もするし
安いような気もするし
721
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/26(月) 20:50:29.66
ID
:Ggdl/U00
W800かっこいいなこれで100馬力位あれば6Rから乗り換えてもいいのに
722
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 21:23:29.55
ID
:VRUDp75m
一般人からすりゃどんなバイクだろうと五月蝿い排気音垂れ流してりゃ皆珍走よ
723
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 21:27:17.45
ID
:MD1zmBHH
純正で爆音マフラーなオレ涙
724
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 21:31:11.66
ID
:ZiC5oYs7
>>723

排気口にバナナ突っ込んでおけ
725
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/26(月) 21:31:34.72
ID
:sFsZtahG
芋もいいぞ
726
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 01:04:33.61
ID
:Wpg06tnI
>>666

セロー乗ってるけど、別にギア比にストレスは感じないなぁ
普通の道ならとっととギアを上げていけばいいだけで
逆に、林道や山道、不整地なんかじゃトルクのある一速・二速を多用するし

まあ、そりゃ高規格のオンロードだけならCB250Rとかの方が乗りやすいだろうけど
セローは軽さ、ハンドル角、積載量、走破性なんかがウリだからね
727
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 01:46:17.88
ID
:ELKg22eQ
だねー、二輪二足で大抵の所なら行けるっていう丁度よさが身上のバイクだものな。
728
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 02:51:34.51
ID
:D6JgzEzq
W800の新型は単純にダサい
トライアンフのストリートカップとストリートツインを意識してるのバレバレだしな
しかも劣化パクリって終わってんだろ
729
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 03:22:41.67
ID
:NHJspHTB
>>728

最近やっと気がついたの？
730
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 06:48:15.15
ID
:iigChe75
>>717

15年前ならW650の新車売れ残りが乗り出し70万余裕で切ってたことを思うと高く感じる
当時あった車種は軒並み高くなってるけど
731
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 06:57:52.30
ID
:iigChe75
ABSやキャニスターを付けつつ従来のメッキやらバフがけの部品を使うと高価になるからメーカーカスタムモデルです的な感じでごまかしてるのかも
モデル末期になったらメッキや金属パーツてんこ盛りのファイナルエディション2とか出しそう

現行W800乗りだけどハンドルやケーブル類を流用したい
732
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 07:48:05.90
ID
:pcaKynHe
>>731

新しいW800はケーブルの処理とか巧く隠せてるの？
733
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/27(火) 09:20:47.94
ID
:8UvQG+4/
空冷エンジン黒く塗るのは汚れ目立たせないためじゃね
車体によっても黒の方がまとまりがいいとか
クラシカル云々はあまり関係ないだろ
734
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/27(火) 09:23:04.53
ID
:8UvQG+4/
>>726

まあそういうバイクだし設計も古いからな
純粋にオンロードバイクとして見れば100km/h以下ではまあ使えるってだけのストリートバイクだしな
735
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 09:49:46.19
ID
:WOfMeU+k
>>694

900RSもそうだがカワサキのカフェ風はどうにもこれじゃない感が強すぎてダメだわ
736
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 09:54:17.34
ID
:LJRCa8V/
だいたいカフェレーサーなんてのは、他人と同じじゃ嫌だというヘソ曲がりが好き勝手に拵えるもの
大メーカーが量産するもんじゃない
737
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 10:02:17.74
ID
:iigChe75
>>732

隠せてるわけじゃないけどアップハンドルにするときに社外のワイヤーやホースを悩んで買わなくてもいいから
738
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/27(火) 11:56:38.70
ID
:TJGrrZ0F
ttp://https://young-machine.com/2018/11/27/18527/
2018新型SR400の新旧比較試乗インプレション＆解説

ttp://https://young-machine.com/2018/11/27/18514/
2019モデル発売：モトグッツィ V7 III カーボンシャイン【世界で1921台のみ生産の特別限定車】
739
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 11:58:15.48
ID
:A+puXkcP
>>613

NEWビートルの発表時に
VW自体がパイクカーだと認めていたな
740
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 12:07:37.29
ID
:i5+k2od6
バイクのパイクカー的なモノって何があるかと思ったら
モンキー125がまさにそれだった
741
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 12:09:20.24
ID
:Putbz184
そういう意味だと
ホンダにはカブがある
スズキにはスイフトがある
カワサキにはニンジャがある
ヤマハには何もない
742
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 12:12:15.12
ID
:+YEEJ6NL
ヤマハには無い件
743
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 12:18:57.92
ID
:NgxEzZPf
ス、スイフト？w
744
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 12:23:59.58
ID
:Clu4x6z7
パイクカーってぶっちゃけバイクのネオクラシックみたいなもんやろ
745
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 12:24:36.72
ID
:+YEEJ6NL
カブを超えるネオクラッシックは無いだろ
746
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 12:24:43.91
ID
:OtmP84y6
スイフトスポーツをラリーカーと勘違いしたんじゃね？
747
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 12:26:00.93
ID
:iigChe75
>>740

今売ってるネオクラは軒並みパイクカー的な立ち位置では?

SRはパイクカーというよりはインジェクション化や触媒の追加で形を変えずに売っていたラーダニーヴァやゲレンデや初代パンダ的な感じかと
ロイヤルエンフィールドだとビートルやローバーミニ的な感じ
748
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 12:27:43.03
ID
:TYeTDJ1s
SW-1さんがいるだろうが！！
749
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 12:32:54.19
ID
:Clu4x6z7
車って意地でも昔の復刻やレトロスタイルを復元ってのをやらずに
たまに気まぐれにやるからパイクカーって目立つけど

バイクはクラシック→カフェ→レーサーレプリカ→ネイキッド→SS→ストファイ→アドベ→ネオクラ
みたいに簡単に先祖返りしたりするから
正直バイクのパイクカーって言われてもピンとこない
750
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 12:38:52.44
ID
:LJRCa8V/
水を往くひとつの車
751
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 12:49:46.45
ID
:YSvsQopx
カワサキはZ系（ストファイ除く）とメグロ系だろ
752
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 13:10:16.73
ID
:YQjvCbSh
バイクが勢いを取り戻すには改良を続けないと

まず不安定な2本のタイヤ、これを倍にして安定感を増やす
雨が降るとレインコートを着たり煩わしいのでバイクの周りを外装で覆い防水性を高める
753
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 13:54:41.81
ID
:rqnL3lfY
面白いと思って書いてんのかなコレ
754
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 14:26:19.75
ID
:qZGMuFns
>>752

快適性上がれば需要も上がりそう
エアコンも付けようぜ
755
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 14:48:59.70
ID
:YSvsQopx
いやいやそれ車やんけ～ｗｗ
っていうボケバイクスレでもう30回くらい見た気がする
既視感がすごい
756
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 14:55:28.30
ID
:5/bdq/R/
パイクカーのバイク版ってのはSW-1みたいな奴のことじゃね？
757
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 15:12:10.34
ID
:/loGftTt
こないだどっかで、ヤマハフォーゲルが究極のパイクって取り上げてたな
ゴリラ、ダックスのようなレジャーバイク枠に入れるには、あまりに遊びが過ぎると
バランス悪い、エンジン過激すぎ、4輪おまけ免許が安易に乗るとバック転の恐れとか
758
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 16:09:14.41
ID
:LIbFP65n
新型W800がエンジンを全部黒塗りにしちゃったのは
追加したあまり見栄えが良くないキャニスターを目立たなくするためじゃないかなあ
759
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 17:02:27.06
ID
:TYeTDJ1s
キャニスターをメッキにすればよかろーに
760
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 17:07:36.08
ID
:qW+hjslf
キャニスターも放熱フィン付けてエンジンと一体でデザインしたら良いのに
761
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 17:11:52.71
ID
:tnnjtTuL
100万ぐらいするならストリートツイン買うよ
762
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 18:33:43.20
ID
:D4i7sBCp
>>735

900RSはもう思い切ってZRX風にしちゃえよって感じ
763
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 19:24:52.12
ID
:3jy/H4e8
W800はカラーリングやLEDヘッドライトに迷いを感じる
トライアンフを意識しているのだろうが、空冷ベベルを維持したのだからクラシックを貫くべき
中途半端が一番よくない
764
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 19:53:00.64
ID
:NZHqoYff
>>739

分かってやってて、しかも公表してたのか。
知らなかった、ありがとう。
765
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 19:53:37.75
ID
:NZHqoYff
>>740

SW1
766
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 19:57:19.78
ID
:3jy/H4e8
ビートルはディスコンらしいが、どこまで肥大化するか見てみたかったｗ
767
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 20:00:21.08
ID
:Bsti3Cx5
力が入るといまいちなカワサキの不思議
768
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/27(火) 20:13:33.65
ID
:Hg+RXuIi
>>740

セローからのブロンコとかSRVからのルネッサがそんなイメージ
769
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 20:14:16.73
ID
:igDXSzJG
ブロンコもSRVも今出したらそこそこ売れそうだよなぁ…
770
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 20:24:16.90
ID
:OtmP84y6
>>763

とは言え変えてくるだけマシかと
セローのがっかりチェンジに比べればなー
771
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 20:25:36.94
ID
:D4i7sBCp
セローはむしろ変えない事がアイデンティティじゃん
225時代から数えて大きなモデルチェンジ一回しかしてないんだから
772
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 20:38:31.13
ID
:OtmP84y6
そっかー？
SRならともかくプラ外装のバイクなんだから
もっとでっかい変更を期待してたんだけどな
あんpチェンジでは買い替える理由にならんよ
773
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 20:40:56.10
ID
:D4i7sBCp
長く乗り続ければいいじゃない
そういうバイクなんだから
774
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 20:44:19.24
ID
:KTANHw+H
セローは振動が減って明らかに燃費が良くなってるってね
個人的に外観とかより機能面で改良してくれたら良いな
ライトの視認性向上とかオイル量増やしてメンテサイクル伸ばすとか地味なとこｗ
775
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 20:45:14.51
ID
:BnZgi2mJ
大きく変えるならセローって名前じゃないほうがいい
776
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 20:52:30.79
ID
:lojBYT4V
セローは最初に発売された時のコンセプトからしてもう大きく変える余地があまり無いからなあ
特に不評があるとかでもない限り外見は小変更程度で、大きく変えるのは更に10年くらい後とかかも
その頃に空冷のガソリン車を新しく作る事が可能ならだけど
777
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 20:54:31.89
ID
:igDXSzJG
別に水冷になってもいいでしょ
778
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 20:55:28.58
ID
:lojBYT4V
ああそれは確かにｗ
779
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 20:56:01.48
ID
:RNgwCqPB
2気筒500ccの大セローなんてのがあったら上がりのバイクにしたい
780
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 21:00:42.77
ID
:OChKC3/v
きっと、ずっと、SEROWでいてほしい
781
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 21:06:16.34
ID
:LIbFP65n
さすがに空冷はユーロ5で命運が尽きるだろう
たぶんSRもセローもW800もこれが最後のひと花火
782
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 21:09:39.54
ID
:V2xxY2MR
旧MT03の660ｃｃシングルでSR600とか
見てくれはダミー冷却フィン付けたらそれっぽくなるし
783
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 21:11:12.25
ID
:igDXSzJG
ハーレーのスポーツスターも2020年で消えるとかそういう噂
784
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 21:15:38.03
ID
:D4i7sBCp
XT660シリーズとかMT-03のエンジンは
遡ればXT500系のエンジンだから大型SR作るなら最適かもね
785
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 21:46:51.23
ID
:9OxIL907
テネレ700はタンクカバーあたりトリッカー意識してるよね
デカトリッカーだよあれ
デカ(オモ)すぎてちょっと残念なんだけど
786
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/27(火) 21:54:09.24
ID
:e8b4ROvW
>>782

それならSRX660が欲しい。
787
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/28(水) 00:58:31.79
ID
:OyZwR1Rm
660ｃｃって軽自動車のターボがぴったしなんだよね
どーせなら現代版SDR660ターボとして作ってくれても良いｗ
788
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/28(水) 03:05:44.47
ID
:sjk8aWmk
>>781

それらのEURO4対応モデルは需要があるかをマーケティングしてるように見える
売れる見込みがある物だけEURO5以降に対応させた完全新規のエンジンやシャシーで作るんじゃないかと
789
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/28(水) 03:16:30.15
ID
:uXRqZc0s
ホンダだったかカワサキだったか忘れたが
コスト的な問題は今後の課題だけど技術的にはユーロ５対応は
空冷でも難しい事では無い的な事をインタビューで答えてたね

要するに販売台数が見込める機種なら空冷続行はある的な
790
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/28(水) 03:33:01.71
ID
:L/3708YQ
ブロンコの代わりにトリッカーがありますがナニカ
セローはあれでいい、変わらないのも正義、変わるのが欲しければ他になんぼでもあるがな

セローって日本専用車かな？だったら次のユーロ５あたりで消滅はほぼ確実
MT25のパラ２エンジンでテネレ25とか作るだろうな、そのほうがコスト削減
もしくはR15のでテネレ15
791
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/28(水) 09:31:26.18
ID
:rEFVJ4CD
パイルバンカーは男のロマンだよなあ
792
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/28(水) 09:35:31.11
ID
:rEFVJ4CD
>>774

現行セローに試乗したがあれで振動減ってるのか
100km/h出したらもうそれ以上出したくない感じだった
まあそういうバイクではないのはわかるけど、150ccのジクサーのがよく走って100km/h時での振動も全然なく快適だったわ
やはりエンジンは新しくし進化していかないとな
793
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/28(水) 09:39:46.01
ID
:rEFVJ4CD
>>779

それはセローじゃなくトナカイとかの名前にした方がいいな
セローとはカモシカという意味だ
794
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/28(水) 09:41:26.06
ID
:quTqRbpO
車検のあるのは当然登録できないとしてユーロ５対応するのはわかるけど
今でも２５０ｃｃまでの輸入車でキャブ車が売られてて恐らくユーロ５準拠の規制になってもそのまま売られるとおもう
なんで国内生産だとユーロ５に対応させなきゃいけないんだろ
795
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/28(水) 09:42:39.52
ID
:rEFVJ4CD
>>781

ああ、だからジクサー250Rも油冷に変えるのかな
796
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/28(水) 10:17:52.53
ID
:wTEYfR5U
>>792

ジクサーはふれーむが凄い
とスズキが言ってた記事がどこかに
797
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/28(水) 11:06:10.38
ID
:0gwVe6+P
国が二輪嫌ってるからに決まってんじゃん
奴らには自国の産業なんて上納しない限り関係ないのさ
798
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/28(水) 11:26:35.34
ID
:a+FevpNH
>>797

国は世界の二輪シェアの50％を日本車にしようって息巻いてるぞｗ
799
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/28(水) 11:29:10.95
ID
:qMWXBr85
それじゃまずガラパゴスな排気量規制をやめて世界標準に合わせてくれんかね
800
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/28(水) 11:30:12.66
ID
:LBj3UuEC
>>794

相互認証で国内規制値はユーロ同等になっただけで、あくまで日本の規制
騒音のガラパゴスな計測方法が無しになったのも相互認証のため
ttp://http://jmca.gr.jp/about_muffler/emissions_regulations/
現行は一番下、一応クラス分けがある
濃度でなく絶対量なので、ガスそのものが少ない小排気量、低馬力の方が値は低い
輸入車も猶予期限は切れたと思ったが、通関日ベースなので在庫は有るかもな

>>797

連休最終日、国民から嫌われても仕方ないと思ったわ
この時期下道が混み合う観光地のところ、ほんの20kmだけ高速乗ったんだけど
走行車線100km/h、追い越し105km/hって鬱な流れだったが、車を煽り、退かないとすり抜けるマスツーが10分間で2組
1型ガンマやZ2の旧車會と、国産中心の大群
801
： ７７４ＲＲ [] 2018/11/28(水) 11:30:29.23
ID
:uXRqZc0s
世界標準なんてものが無いからなんともｗ
802
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/28(水) 12:40:27.08
ID
:ZzHjDScU
ゴールドウィングがドイツじゃ400万円超えててワロタ
超高級車じゃんｗ
803
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/28(水) 13:11:28.42
ID
:sY5Xx91w
>>736

その割りに皆と同じようなカスタムが蔓延するという
804
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/28(水) 13:48:38.22
ID
:ptdxcGki
またジクサーおじさん沸いてんのな
100km/hで振動ないとか明らかな嘘をサクラに流させるほどスズキは落ちぶれたか
805
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/28(水) 14:31:57.67
ID
:53bO8WO4
さくらじゃない感染者だ
806
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/28(水) 15:18:37.14
ID
:jMFpbpL3
このキモいノリが正直苦手
807
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/28(水) 18:51:11.34
ID
:cjIH1p9u
性能面で優れていても、あのデザインは無理です
ごめんなさい
808
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/28(水) 18:53:20.35
ID
:cjIH1p9u
>>800

大型バイク乗りもマナー悪いねえ
ワインディングでも酷い
809
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/28(水) 19:15:39.73
ID
:OtleRepc
イヤ～それほどでもねえッすよ～
810
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/28(水) 19:35:12.75
ID
:RTx3tZiJ
>>805

感染者はジクサーや中華兄弟に魅力なぞ感じない
今のスズキバイクこそが鈴菌の特効薬
811
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/28(水) 19:55:47.25
ID
:YHZ7tVMp
>>808

800だけど、1型ガンマを切り込み隊長？特攻？にした旧車の小集団は、半分は普通二輪（かつての中型）だった
登録は新しかったな、250で2ナンバー
まあ2輪の印象面では期待出来ないでしょって話
812
： ７７４ＲＲ [sage] 2018/11/28(水) 20:48:09.99
ID
:cjIH1p9u
>>789

・コスト
・デザイン
・性能
のどれを優先するかだね
性能に関しては免許区分を考えなければ排気量アップで減少したパワーやトルクを補うことができるのだけど

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