ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303044324/
1983年 CBR400F 発売
1986年 CBR250FOUR,CBR400R 発売
1987年 CBR250R,CBR400RR 発売
1990年 CBR250RR,CBR400RR 発売
2000年 CBR250RR,CBR400RR 生産終了…
あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない。何かを求めて・・
3げっと
,i':r" ＋ `ﾐ;;,
__,､ ≡ 彡 ﾐ;;;i
〃ﾆ;;::`lヽ,,_ ≡ 彡 ,,,,,、 ,,,,､､ ﾐ;;;!
〈 (lll!! ﾃ-;;;;ﾞfn __,,--､_ .. ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ, ≡
／ヽ-〃;;;;;;;llllll7,,__／" ＼三=ー"."ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r' ≡ 乙
>､/:::/＜;;;lllメ ＼ヾ、 ヽTf=ヽ `,| / "ii" ヽ |ﾉ
j,, ヾて）r=- | ヾ: :ヽ;;: | l | l ''t ←―→ ）/ｲ^ ≡
,ｲ ヽ二)l(_,＞" l| ::＼;:: | | | ヽ,,-‐、i' ／ V
i、ヽ--ｲll"/ ,, ,//,, :;; l // l く> /::l"'i::lll1-=::::￣＼
ヾ＝=:"::^::;;:::／;;;;;;;;;:::::::::::::: :::::ゞ ﾉ/ L／〈:::t_ｲ::/ll|─-=＝ ヾ
＼__::::::::／::::::::::::＿;;;;;;;;;;;;;;;;;ノノ ﾍ >(ﾞ）l:::l-┴ヾ、ヽ ）
￣~~￣￣／ :::|T==--::::: ／／ / ﾄ=-|:|-─ （ l /
／ :: ::l l::::::::::::::::::/ /:::::::::::/:::::(ヽ--─ / | /
ヽ＿=--"⌒￣ﾞﾞヾ:/ /:::::::／:::::::::`<==-- ﾉ / /
／ ／ ＼/:::::::::::::::::::::::::::::￣'''""::／／
／ ／ :::: ヾ::::::::::::::::::::::::::::べ__;;;--"
タイガの塗装済みキットを英文科卒の嫁の助けを借りてイヤッホゥする！！
今は白/青にするか赤にするかワクワク妄想中。
ホイールが赤なので白だと別にホイールを塗らなきゃとか～
とりあえず今月の給料を見てＧＯだな。
と、思いきや、放置プレイしてた２２を今日乗ろうとしたらエンジンが
かからなかった・・orz・・・
キャブが詰まっちまったのかっ～バッテリーも上げちゃったし
次の休みはあちこちのメンテだわ。
チラ裏でゴメン。
ttp://tyga-performance.com/site/index.php?cPath=72_81_144 英語はgoogle翻訳で何とかするとして、個人輸入の手順を教えて下さい親切な人
銀行振込できるのかな
よし、ラッキーセブンの8ゲット
お勧めの代行があったら教えてくださいm(_ _)m
自分にあった代行をここで探すといいよ。
ttp://daikou-navi.com/ 毎度毎度ここの住人方にはお世話になりますm(_ _)m
○
って運転代行やんけ！
やられたw
他に、現地払い税や外銀への振込手数料や荷造り手数料なんかもあったけど、3日で届いてカードも使えたよ。
俺は銀行振り込みで買った。
UFJでやったら手数料が諸々￥6500かかったよ。
HPのフォームに沿って注文したら、向こうから「受け付けたよ。在庫確認したら入金先を連絡するよ。」ってメール来る
2、3日したら「銀行振り込みならここにヨロ。でもPayPalのが便利だよ。」ってメール来る。
振込みしたら「発送したよ。」ってメール来る。この前に「US口座に○○名義で入金したよ」って連絡しておくとスムーズ。
発送後1週間で届いたよ。
TYGAペダルとシートカウル付けたがいい感じ。
フィッティングも問題なく無加工で付いたよ。
リアブレーキランプのスイッチ付ける所が無いからタイラップ使った工夫が要るけど。
長文失礼。
250ＲＲを買うことは無謀ですか？
惚れちゃったんですけど
無謀とまではいわないけど金かかるぞ
とりあえず店で一通り整備してもらったらそこそこ金かかるから覚悟しとけ
お金の覚悟はできてます。
他では買えない魅力があると思っているので・・・
がんばります。
> 250ＲＲを買うことは無謀ですか？
そこまで走行中にバランスが崩れていくほどクラシックな設計時代のバイクじゃないよｗ
どの程度の中古車をつかまされるかで左右されるから買うときは慎重に時間かけたらいいよ。
整備と金は反比例の関係だ
金さえあれば自分で出来なくてもいいんだよ
10年以上バイク乗ってないし、最低1万km超の中古車を
買うのは初めてで不安で。
パーツ供給とか故障とか考えたら新車がいいって言われるんですけど、
今時のデザインに全く興味が湧かず・・・
フルカウル全盛時代のモデルでは、やっぱりＲＲが一番カッコイイと思うんですよ！
あせってはいないので、じっくり探してみます。
なかなかそうはいかないでしょうね。
ある程度オーバーホールやパーツ交換してから売ってる店も
あるみたいですけど、結局は乗ってからどこかすぐ悪くなることも
あるでしょうし、いいのに当たればいいんですが。
それを判断するスキルがない。勉強しながらのつもりでいきます。
ギアの入りが格段に良くなった。
あと、６速まで入れたんだけど「アレ？まだ４速くらい？」と思う位にトルクが厚い。
5回シフトダウンしたらＮに入るし「なんか低速良くなったな」と思った。
前のはライコランドの馬力計測で全開１分過ぎてから異様に白煙を吐いたし、馬力も40切った上にトルクも２kg切ってた。
慣らしをしながら昨日の版に首都高をグルグルしてたんだけど、やっぱり良いわOH,
下に金額をまた付けとくから参考にして欲しい。
>
> 今日、250が腰上OHから戻ってきた。
>
> ガスケットとバルブステムシールだけで18,270円
> 油脂類2,400円（グリスとエンジンオイル）
> 工賃がやっぱり高かったな。
>
> エンジン部は全部で80,000円
> 内訳は、カウル脱着、ヘッド分解、ポート/バルブ16本洗浄、ピストンヘッド洗浄
>
> キャブレター分解、OHで20,000円、油脂代700円
> これはまあまあ安い。
>
> あとＦホイールのエアを入れるバルブを交換して貰ったんで4,700円。
>
> 全部合計で 132,374円
> 前金10万入れてたんで端数だけ払って帰ってきた。
詳しくありがとう！
代行使わなくても全然行けそですな
大変参考になりましたm(_ _)m
完成したらうpします
前スレ見てないんだけど、すげー参考になった。
程度によるんだろうけど、意外と金かからないんだな。
キャブOHは自分でちょくちょくやるけど、腰上に手を出すか迷ってたんだ。
期間はどれぐらいかかった？
直す気ある奴の行動とは思えん。
別にメンテナンス方法じゃないだろそれ。
空ぶかしじゃないけどシャシダイナモで測るときってギア入れてかなり回すじゃん。それでオイル下がりとかない状態ならそれくらいやっても白煙吐いたりしないってことだろ
最大負荷でゼロ発進なんか怖くて出来ないな。
H4のやつ買ったんだけど取り付けできるかな？
文章を読んでる限りはメンテナンスとしか読み取れないです。
シリンダー内部へのオイル漏れの確認方法は18,000まで1分回して白煙が出るのかどうか。
って解釈で問題ないはずですが。
あと、シャシダイとか最大負荷ゼロ発進とか話かえないで。
最終的にはやって見せてくれです。
だから、それはあくまでオイルリークしてるかどうかの確認方法としてその方法を挙げてあったのであってメンテナンス方法としてではないだろうが。
メンテナンスってのはオイル交換とかチェーン清掃とかそれをすれば現状維持につながるような作業のことであってそれとは別物だろうが。
どこに空ぶかししたらエンジンに良いとかそんなこと書いてあった？
( ´･ω･) 穏やかじゃないねぇ…
( つ旦O
と＿)＿)
確認方法なんですね。
そんな方法で確認するんですね。お大事に。
ぐぐれば出て来るだろ
だいたいオイル下がりしてたら始動後とかのアイドリング状態でも白煙出たりするし匂いかいだりしてわかるだろ
バルブステムシールだけの交換でそんな良くなった？
君は少し本を読んで文章読解能力を身に付けるといい。
今はそれ以上のことは何も言わない。
バルブステムシール交換のみのメニューってやる人いないと思う。
パーツリスト記載の作業時間積算で腰上ＯＨのMAXと同じ時間計算で出てたし。
だから普通にＯＨだと思うし自分もそう。
> エンジン部は全部で80,000円
> 内訳は、カウル脱着、ヘッド分解、ポート/バルブ16本洗浄、ピストンヘッド洗浄
バルブステムシールはヘッド分解とポート洗浄の中に含まれる。
てか、シール類ってプロの仕事では開けたら全部交換らしい。
ピストンがヘッドだけの洗浄なのは、CBRはシリンダの下半分はクランク一体型で腰上ＯＨだとリングが見えないから。
カム直押しのバルブなんでクリアランスのシム交換も勿論やって貰ってる。
バルブも普通にトレイの上にナンバリングして全部並んだし。
スプリングから何まで全部洗浄。
でなきゃ８万も工賃掛からないと思う。
吸気バルブの中のポートまでカーボン燃えカスが固着してて、排ガスの吹き戻しもあるって事もわかった。
5/22に出して、終了連絡は15日だったかな？
雨の日で修理とか入らない時にコツコツやってたって。
写真はUSBを持ってくの忘れたんで今度の土日にでも行って貰って来る。
家の近くのいつものバイク屋で頼んだが、その前にドリーム店で15万の見積もりも取ってきている。
その時も普通に18,000まで空回してたけど・・・・・
ライコランドの計測は長い間回してるけどクルマの馬力計測みたいにクーラーとかも無いよ。
４速固定で安定した数字が出るまで回しっぱなし。
ガラス越しに見学できて、パソコン画面も別ディスプレイでこっちに見せてくれてるから何をやっているのかは判る。
安定したカーブの数字が出るまで何度も繰り返しているから20分くらいは作業してる。
ＯＨのきっかけはライコ計測だったけど、そのライコ計測の目的は元々はＨＲＣサイレンサーを付けようと思って取り付け前の比較計測の為に行った。
絶好調だと自分で思ってたよ。
アイドリングどころかバックミラーで走ってても煙なんか見たこと無いしね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZqiYD8iaErE 最初は煙なんか出てない。
180kmで走って数分経って最後の方。
画面右下のメーターパネルのオイル圧力のパイロットが真っ赤に点き放しになる。
撮影者も慌てて終了。
その後に追走したクルマからの映像になるけど最初は白煙は出ていない。
回しっ放しの時に圧力が上がって噴出すとバイク屋も画像を見て言ってた。
確かに高回転の空吹かしは良いことでは無いだろうけど
俺が自分の絶好調だと勘違いしてたバイクがそうだったように他のみんなのもそうかもしれないと思ったので色々前スレから書いた。
なので壊れたら嫌だと思う人はバイク屋に18,000まで回さないでオイル上がり下がりを確認する方法でも尋ねてくれ。
俺はそんな方法知らないけど。
バルブからポートからエキゾーストの穴から全部ピカピカになったし。
全部が良い結果に出たんだと思う。
慣らしが終わったらまた計測に行くのでそしたら報告に来るけど、だいぶ先の話だと思う。
他車種も持ってて、メンテに金掛けてるんだけど、金の話をすると絶対に誰かに叩かれる。
正直に言わせて貰うと DIY 信奉と言うよりも、金に対するヒガミだと思ってる。
でも今回は効果に驚いたのでみんなにも勧めたいと思った。
でもバイク屋がこれだけバイクが売れない中で支えているのはメンテ料なんだから、やっぱり大人である自分は出せるものは金払ってやりたい。
でなきゃバイク屋なんてツブれちゃうよ。
新型CBR売って本体マージンたったの１万て。
そんな時代だしね。
反論は読まない事にしてるのでスミマセン。
固定も解除して明日また匿名で何喰わぬ顔して発言するよｗ
車体はもう去年やったんで来月計測終わったらいよいよHRCサイレンサーだ。
今 気がついた
ホサカがホテイに対して 「明日から１ファンに戻ります」
ってのにインスパイアされた文章をたまにみかける。
絶対OHしたとか店員に言うなよ。
また白煙出して「オイル下がりですね」って言われるから、そしたらクレーム出して修理代ふんだくれ。
昼休み乙です。
お金の話は良いや。
無料大好きクレクレ星人とかじゃ無いし。
壊れたら、払えば良いだけ。
金が無かったら旧車のCBR250なんて選ばないし、最初から。
ここの板の住人のアドバイスより、まだバイクを生業とするライコやバイク屋の話の方が信頼できますわ。
慣らしが終わったらまたレポートしますわ。
ここの住人は信頼できんとか思っても書かなくていいじゃん
信頼できない相手にレポあげる必要もないだろ
そんなもんいらんしもう来んなよ
久々に話し相手がほしかったんだよ。
ぶっちゃけマジになった奴は負けｗ
他のみんなに言うつもりは無かった。
国語力が弱い所は認めて反省します。
訂正させて。
誤：>ここの板の住人のアドバイスより、まだバイクを生業とするライコやバイク屋の話の方が信頼できますわ。
正：>54のアドバイスより、まだバイクを生業とするライコやバイク屋の話の方が信頼できますわ。
> 54 ：７７４ＲＲ ：sage ：2011/06/23(木) 12:44:23.90 ID:hJH11RBe
> おめーは早いとこOHしたての車体でライコの計測に行ってこい。
> 絶対OHしたとか店員に言うなよ。
> また白煙出して「オイル下がりですね」って言われるから、そしたらクレーム出して修理代ふんだくれ。
口が滑っただけで本意は無いと。
確かに の言い方はひどいな。
>また白煙出して「オイル下がりですね」って言われるから
これって「お前のバイクが壊れれば良い」みたいな言い方に聞こえる。
俺もそれ言われれば頭に来るわ。
おそらく は 、、、 の同一だろ。
それで更に 、57、58、59、60 のうちの誰かだな。
こう言う奴がいるから善意の情報レスが少なくなって行く。
確かに54は「おめー」から始まって悪意の塊だな。何か恨みでもあったのか？
俺だったらキレとるわ。
その前に腰上も実際キレてるわけだけど。
しかし昨日は周りから叩かれたんで一晩経った後も粘着してでまだ嫌がらせを続けていると。
欲を言わせて貰えば俺もやりたいんだが13万は高いんで他に誰か安いとこ知らない？
まあもういいじゃん、分析してまで引っ張る話じゃない。
マジでそれ怒るとかいってる香具師は半年ROMれと罵られるもんよ。
雨の合間縫って、バイク乗って発散して来いｗ
前スレで墨田区の業平のベストバランスを聞いたので、MC17で聞いたら10万と言われた。
ttp://www.bbi.jp/shaken.htm キャブなんかも安いんだな。
( ´･ω･) 熱くなっても後で虚しくなるだけだぜ
( つ旦O
と＿)＿)
94年式で良いのが中々見つかんねぇ…
つかまたGooBikeに新車があったぞ、どうしても疑ってしまう…ｗ
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8501743B30110619002/ できればピストンリング交換したいけど、クランク割るのは・・・。
くだらないことで。
がんばれにっぽん。
代替品はないんでしょうか。MC22用とか。
俺は正直者だから、13万もバイクのメンテに払う程 稼ぎは無いわと正直に言うわw
見栄晴は大変だねー。
まーあおるなよ。
俺も金は無いが見得だって張る。
でもこのスレは正直者が多くて良いわ。
新型250の所有者スレを覗いて来たけど悲壮さが漂うほどの庇い合いと互いの褒め合いだった。
実は超田舎に住んでいるので修理やメンテは全て有料だ。
小さなメンテは事前に１万円。
大きなものは３万円取られる。
(修理を依頼したら見積もり分を無料にして支払い分から差し引いてくれる)
それほどの田舎住まいなのでこの板の情報は非常に有用だ。
× 実は超田舎に住んでいるので修理やメンテは全て有料だ。
× 実は超田舎に住んでいるので修理やメンテの見積もりは全て有料だ。
うちのMC14はもう皆無だわ、バイクのメーカー型式にこだわらないでサイズの合うホース探してもらうしかないらしい
MC14の場合だけどバイク屋が言うにはサイズが合うのがないからメッシュのやつを丸々メートルで買って使うしかないとのことだが万越え価格というオチ
ググって探してみたらホースの専門店というのがあるらしく行くと切り売りしてるらしいことが分かってきた
ホースの現物持ち込んで用途告げて必要な分だけ買うってことが可能かもしれない
パーカーストアは
ttp://www.parkerstore.jp/ ホースガレージ
ttp://hosegarage.com/ ここに限らずほかにもありそうなので最寄りの店を探してみることをお勧めする
別に見栄なんかｗ
殆ど技術料ってのが、個人的に納得出来ない。
13万あったら、ニタボ売って合わせた代金で大型買うわ。
６００ＲＲや１０００ＲＲと並べると本当に２５０ＲＲって排気量の割にでかいよね
いや、でかく見えるよね
まぁそれだけ大型がコンパクトって事なんだろうけど
４００ＲＲって見た事無いんだけど、今の大型と比べると相当でかいの？
お前キャブのＯＨすらした事ないだろ？
まぁ、勝手に言ってろ。
CBRではクランク割るなんてのはやってないけど
ヘッド弄るくらいまでなら余裕ですが。
気に触っちゃったならごめんね☆
腰上OHにしたってあんな細かい作業やってられないよ。10万くらい払う払う
10万払うかは価値観によるけど、俺はメンテ・レストア好きだから。
じゃあ、その余裕の証明に是非答えてくれ。
腰上君のメニューでキャブまで調整してエンジン掛けるまでに必要な工具って何ぞや？
軽く答えてくれよw
俺は答えは知ってるが。
MC22だとよく原付に間違われるけどな。
シート低いし、タイヤ小さいし。
言っちゃ何だが特殊工具らしい特殊工具ってバルブスプリングコンプレッサーくらいでそんなないだろ。
ピストントップの洗浄なんかはどういう手段でやったか書いてないしな。
トルクレンチだのスパークプラグレンチだの一般的なもんまで全部書けっての？
エンチン10万安い
フォーク2万安い
と思うのは俺だけ？
腰上とキャブって事？
キャブもならバキュームゲージとか必要。
あと、ヘッドはトルクスないと無理。
ありゃりゃ。やっちゃった。
ヘッドボルトが島忠とかで売ってるレンチセットで外せると思っている人。
ちなみに何ミリか解る？
大体のイメージでも良いよ。
ぜったいにあたらないが。
原付みたいに12ミリとか14ミリじゃないよ。
隙間で調整してるからバキュームゲージなんか使ってないな。
トルクスは普通に持ってるだろ。滅多に出番無いから俺のは安もんだけどｗ
ちなみに俺NC23なんだが、年式でトルクスいらないのもあるんでそこんとこよろしく。
あ～。M8キャップナットのことか？
MC22で原付に間違えられるって乗ってるライダーがよほどのピザだったんだろう
あと、燃費が20ｋｍ/Ｌ切るんだけどスローの詰まりとかかな？
街乗りで全然回してない。
サービスマニュアルに専用工具と専用工具の専用ページがある。
島忠とかカインズホームでは絶対に売って無い工具類がズラっと並んでる。
まずシリンダヘッドのボルトは特殊ボルトで７ミリ12角ボルトになっている。
ちなみに車種によって違うから。
7ミリ12角はCBR250の新設専用工具だし。
でもそんな事も知らんで DIY 語ってるんだ。
４連バキュームゲージ
バルブスプリングコンプレッサ
バルブスプリングコンプレッサアタッチメント
これは普通に判るわな。原付でも必要だし。
四気筒だったらシリンダ圧力も平均化しないといけないからコンプレッションゲージも必要。
アイラブモーターの売りエンジンでよく圧力表示してあるだろ？
あれは腰上OHでは必ず計測する。
あとは
コンプレッションアタッチメント、クラッチセンターホルダ、タペットホルダプロテクタ、バルブガイドリムーバ、ニードルベアリングリムーバ、オイルプレッシャゲージ、バルブガイドリーマ、フロントレベルゲージ、サーキットテスタ、バルブシートカッタ
揃えないとシリンダ圧力すら測れないから単にボルト緩めてバラして組み立てただけに過ぎなくなる。
それはＯＨとは言わない。
以前にホンダモーターサイクルに聞いたら純正品の工具では10万オーバー。
デイトナとかで買ったらどうですか？と言われた。
６万くらいで揃うって。
KTCとかで標準工具買うことまで考えたら工賃 エンジン８万、キャブ２万は妥当。
工具さえ頭に無いようではDIYは到底無理。
失敗してバイク屋持込する奴なんか昔からゴマンといるし。
Ｍ8だってw
馬鹿の低脳振りが発揮されたな。
ごめんね。NC23なのに250のネタに首突っ込んでごめんね。
これでいい？
こんな事細かく説明しないと正解って言ってもらえないのかｗ
あ。ちなみに、俺は手間かかるのわかってるから腰上君の工賃が高いとは一言も言ってないんで。
人柱になって得た情報を自分の言葉で精一杯 伝えてくれている。
それに比べ 、77、81、84、90 の NIvrz8LH なんざ原付整備脳も披露してタダの貧乏人の妬みじゃねえか。
まぁ、勝手に言ってろよ。
古いバイクは手つけるとキリないし、趣味の一環でバラすってだけ。
腰上君を僻んでる訳じゃないし、否定してる訳でもない。
NIvrz8LH = 86IEIAZC
そいつ医者なんだけど。当直バイトで整備代はすぐに稼げるし、
プロに任せた方が結果がいいからって。
稼ぐ人、忙しい人、整備を趣味にしない人ならそれも一つの考えか。
俺は、整備好きだから自分でばらすな～って言っただけ。
お前のこと馬鹿にしてる訳でもないのに。
明日忙しいから寝るわ。
ちょっと頭冷やせよー
そんな俺は梅雨の晴れ間にMC19乗り回して来たよー
暑さに負けて膝下くらいの短パンで出かけたんだが、熱気でスネ毛が焦げるかと思ったぜ
でかいバイクにコンプレックスや憧れがあるのか？
こういうのって頻繁に出てくるものなの？
あまりにも胡散臭い気がするんだけどｗ
やっぱ素直にキット買うべきかな
ここまで寝かしてた新車だとゴム類にヒビが入ってたりして逆に怖いな
むしろ少々高くても最終形辺りの低走行車を買った方がまだいい鴨
整備記録があれば良いだろうな。
作業伝票とかも。
どちらにしても作った日が変わる訳では無いと言う点で注意。
バロン辺りで買うとそのあたりはどうなの？
そう言えばこのパターン、他の板でも荒らしてた奴じゃね？
ほっとけ。
どこ行っても○○万は高いとか
整備が好きだから悪いかとか言ってるんだよ。
専用工具無しでヘッドをバラせると思っている整備好きだから相手にするな。
整備できないのを「大人とか、お金があるとか、時間がない」とか言い訳しつつ、情報を聞き出そうとして
教えてくれないと「ここの住人は信頼できん」とか言い出し、なぜか自分の知識自慢が始まって
先人を呆れさせてスレを過疎化させるのなんて、２ちゃんじゃざらだよな。
モデルによっては取り付けも加工が必要って聞くけど、
250ＲＲはどうなの？マシなレベル？
そりゃそうだわ。
ところで足廻りのOHって実際に幾ら位なのかな？
腰上OHクンは去年バイク屋に頼んだとか書いて無かった？
会社なので小さい画面しか開けず過去レス参照が出来なくて。
Throw
旋回性を上げる為の絶妙のシート高とステップ位置とハンドル位置だと聞いた事がある。
ちなみに悪気無く聞いて欲しいんだけど、バックステップの効能って具体的には何？
力学として何か働くとか？
初期バージョンは良くなかったらしいけど、改良されて現バージョンは問題無いみたい
Ninjaとかまだ出たばっかの初期カウルはまだ品質悪いかもね
サイタニは初期カウル買った客を人柱にして本バージョンを後に発売するクセのある企業w
確かにMC22は純正ステップでも位置的にさほど問題無いんだけど、膝スリした時にたまに擦ったゃうのよ
サーキット傷つけるのはさすがにマナー的にな
おーサンクスです。
店で頼んだ場合工賃どれくらいとか
知ってたら教えていただきたいです。
MC22にコワースのバックステップ入れてる。
完全にファッション性先行で入れたんだけど、の問題もクリアできたし、何より身体がバイクにフィットした。
身長体重その他体格の違いがあって一概には言えないんだろうけど、個人的には乗りやすくなったなぁ。
確かに地面擦ったらただ事では無くなる位に俺なんかパニクるし。
ユースの目的として一理ある。
サーキット行くたびに変えるのも面倒だし、確かに普段からの慣れも必要と言う事か。
車体設計や理論値も重要なんだろうけど確かにフィット感って優先されるんだろうな。
純正ステップだとバンク時のシフト操作がやりにくいかも。
それ登録出来るの？
ゴメン。
今、会社なので明細判らない。
メンテを一気にやった時のサマリ総額だったら判るけど。
１８万でやって貰ったのは以下。
フラッシング、オイル交換、プラグ交換、エアクリ交換、冷却水交換、クラッチケース洗浄/スプリング交換、
チェーン交換、FRタイヤ交換、RサスリンクＯＨ、FRブレーキＯＨ、FフォークＯＨ。
家に帰れば伝票を取ってあるんで判るんで深夜まで待ってて下せえ。
ノーマルのほうがかっこいい機がしてきた。
ノーマルでいいや。
出来るよ
まだまだあるところにはあるもんなんですね
メンテされた元気のいい中古の５０万円か
新車で手に入る新型CBRの５０万円か
究極の選択だね
どれも買えない俺がいうのもなんだけどw
長期在庫だと新車と言っても出来立ての新車とは少し違うもんね。
タイヤとかたぶん駄目だし、保管状態によってはホース類も微妙かも。
そういう意味じゃ６０万で済むとは思えない。
でも４発が好きなら金がありゃ欲しいね。
3つ目の選択は無いので、2択だな。
今日近所のスタンドで黒赤のMC22乗りと遭遇
入れ違いだったからお互いに軽く手を振っただけだったが
なんか和んだｗ
そういうコミュ二ケーションは増えてくかもね
メタルの隙間をはかるＯＨで結構重要な計測器なんだが・・・
あとばらして内部についた汚れをきれいに落として消耗部品変えて組みなおすのは立派なＯＨですよ
個人的にはすべてショップに頼んでしまうとできない部分（たとえばクランク心だしとか）
は自分でばらしたときはそういうことが工賃の差額でできたりするからそういう面ではメリットがあるきがする
それに普通はやらないオイルラインのバリとりをしてスラッジたまりにくくしたり
ポート内のバリとりなんかを自分でできたりするし
バルブの鏡面加工や燃焼室鏡面加工なんかは性能はほとんど変わらないが自己満足ができるって点では
自分でやるのもありかなぁと
サービスマニュアル見ればボルトの締める順番とかは書いてあるし
ハイカムいれたりハイコンプピストンを入れたりしてカリカリにチューニングするのでなければ
根気と時間と体力さえあれば個人でもＯＨできるレベルにあると思うのだが・・・
なんか４発のエンジンを個人でＯＨするやつは馬鹿っていってる感じだったので
自分でエンジン組みたい派もいることもわかってください＞＜
大金かけてOHして調子よくなったのは良かったが、そこまでしたらリング交換までした方が
良かったと思うなぁ。 まぁクランクケース一体型だから難しいけど。
>２５０ＲＲって排気量の割にでかいよね
単体で見ると大きいけど、やっぱ400以上と並べると小さいよ。
RFなんかはどうみても大型に見えるけどｗ
彼にはさわらないでおいたほうがいいよ。
工具と書いておいて測定具までズラズラ出すんだから。
平然とバルブシートカッタとか書いてる辺り、おそらくは頭でっかちで出来る人ではないと思うよ。
そこそこの精度で出来てるエンジンのバルブシートカットを素人が鼻歌交じりにやったっていいこたない。
業者に出さないならバルブすり合わせくらいにしておいたほうが無難だね。
腰下の要素を無視してシリンダ圧力の平均化とか言っちゃってるし。
だが、一応書くと腰下はメニューに入ってないからプラスチゲージは必要ないかと。
俺がやったときはリング交換までしたのでてっきり下もやっているのかとｗ
勘違いスマソ＞＜
そこまでやるなら、マイクロゲージでタペットシムも測れと・・・。
5年に一度使うかも分からない工具揃えてもなｗ
次のサイレンサーTAG溶接代を稼がないと。
支出した分は汗水流して稼いだ内部留保を崩さずに、その分残業増やして稼ぎたいと言う主義なので。
そーですね。今回腰下はやってないですね。
最初に出した夢では見積もり工賃が腰上の1.5倍だったからさすがに今回は回避。
クラッチまでやらないと勿体無いし、そうなると部品代で青天井かもしれない。
あとクランクだと出入りのバイク屋で大丈夫かどうか？
発売当時は和光白子の技研テクニカルセンターでやってたメニューだと聞いた事があって、その思い込みもあって今回は手短に腰上で済ませた次第ですわ。
えっと、今見たら伝票にはＦフォーク脱着、オーバーホール×２で
油脂類 2,200円
部品代 3,680円
工賃 12,000円
リヤサスはリンクのみＯＨで12,000円
リヤはオーダーでオーリンズを入れたいのでそのうち相談。
明日は東京は雨の予報なんで明後日また慣らしの続き。
チョーククランプはキャブレター側の図になってますね。
取り回し図を発見しましたがキャブレターの前のステアリング側、ブロー用のサブエアクリーナの横です。
タンクを外せと言う事が。
そこからインジェクター注油するしか無いんではないでしょうか？
他の人はどう思います？
もし今度腰下をＯＨするのならクランク芯だししてもらうと最高ですよ
いままであった振動がうそのように消えるんでｗ
でも結構４発はいい値段します・・・・・個人ではできないですし・・・
あとはピストンの重量あわせなんかも結構振動軽減にはよかったような
芯だしとともにやったんでひょっとしたらかわってないかもしれませんがｗ
しかし、リアサスオーリンズﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ（´・ω・｀）
オイラのはオクムラのフルメンテ+ダンピングチューンですおＯＴＬ
振り替えしてあげたら、釣られて皆、手を振り出したもんだから、結局皆に手を振り替えしてやってきたぜ！
名前が腰上OHから腰下OHになってるなｗ
それとTIG溶接だよね？ｗ
それしか方法がないと思う。だからタンク外すとかキャブ外すような作業のときにやっておくといいよね。
すまん、キャブ同調を店に頼んだらだいたい幾らするかな？タンク外すのとかって工賃に含まれる？
ベストバランスが一番安いかと。
ttp://www.bbi.jp/shaken.htm 自分のやった所はキャブOHで工賃20,000円＋パッキン部品700円
タンク脱着はエアクリ交換でも工賃800円だからほとんど無料みたいなものかと。
今日はクタクタで疲れたんで頭がボケてる。
うちのはそろそろ6万キロだが、微振動で手が痺れて困る。
確か3万キロぐらいまではこんなんじゃなかった筈だが・・・・
コイツあちこちに顔出す糞コテだから相手しない方がいいぜ
最近22を購入した新参者です。
サイドバックを取り付けたいのですが
近くにショップがなく、
ネットショップで購入予定です。
先輩方のお勧めはありますか？
防水性か値段重視で探そうと思います。
こっち行けば？
【疾走】バイクと子どもたち7号【公道のHERO達】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280708568/
キャンツー時はスポルトサイドバッグのMFK-080を付けてるがいっぱい荷物入る。
リアバッグも載せるなら、サイドバッグが横に開くから、取り出しが楽。
防水性はレインカバーあり、2年ほど使ってるが、とりあえず破けていない。
屋久島キャンプツーリング中に同じバッグ使ってる人いたが、レインカバー破けたらしい。
モトフィズのバッグ類は消耗品を単品で買えるから、たまに便利。
ttp://img.wazamono.jp/touring9/src/1298890640008.jpg 付けたときはこんな感じ。参考まで。
またお前か！
azs!
やっぱ他のワイヤー類みたいに気軽にはできないかぁ
チョークノブ加工して注油穴作るかな
もっと他の画像がみたくなる
まぁ、最近の気温だとフルカウルは暑いな
後方センター出しとかは尻の熱さがこの比じゃないんだろうが
今日は掃除の予定なんだから、こんなもの見せないで…
今はナンカイのやつつけてるけど結構しっかりしてていい感じ
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYwf2PBAw.jpg 
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYpciTBAw.jpg このバイクまじで高性能すぎる。
自分も最初いいかな～とかおもってたんですけど純正だと3/100mmほどはずれているそうです
それを 3/1000mmぐらいまで修正するとフリクションがかなり減るらしいですｗ
たしかに振動は減っていて吹け上がりも気持ちよくなった気がします
あとはフライホイールのバランスなんかも効果ありそう
純正って精度高そうにみえるんですがごく微妙にずれてるもんですよ～
馬力やトルクには直接かかわってこない部分ですけどやってもらう価値は大アリですよ！
つけるところない。L字受けでメンテナンススタンド使ってる
愛知はそもそもショップの数が少ないんだよな
サンクス
俺もmc22最終虜なんで隣に停めてオーナーに話しかけたら無視された
こんなのはじめてだ
やな感じ
長野の俺涙目
くそワロスｗｗ
馴れ合いが嫌いな人なんだよ
俺も正直嫌いだけど無視はしないなぁ
でも内心「うぜぇ・・・話しかけんなや・・・」ってなる
おまいさんも長野か
田舎だとバイク乗りが少ないからなぁ
向こうは比較されたくないという気持ちが
あったと思う。
2ch 厨だけだと思ってたんだけど。
ttp://uproda.2ch-library.com/3949136u2/lib394913.jpg 左上、EX (マフラー)側のポートの作業前
右上、EX側のポート作業後
ttp://uproda.2ch-library.com/3949147KC/lib394914.jpg 左、ヘッド内作業前
右、作業後
ttp://uproda.2ch-library.com/394918VEV/lib394918.jpg ピストン
ちなみに上死点でここまで。
シリンダーがクランク一体と言うのが良く判る図。
18,000回転を保証するエンジンってのはここまで剛性を確保しなきゃいけないのかと。
ttp://uproda.2ch-library.com/394921ekp/lib394921.jpg ピンボケだけど右側はツルツル
裏側はもっと固着してた。爪なんかでは落ちない位に焼付け固着
作業開始後に取ったのでまだ吸気バルブが見える。
排ガスの吹き戻しってここまであるのか？と思った。
BT-090とα12だとどっちがライフ長いですか？
パターンはBT-090のほうが好きです。
何だかんだ言ってもBTシリーズがライフもグリップも一番バランス取れてると思う
走行距離どんくらい？
そこまで汚れてるわけでもない気がする。
駆動系のリフレッシュもすれば良くなるかもね
みんながみんな話したい訳じゃないからな
規制前のMC22だがたまに40ぐらいのオッサンに話しかれらるが、「俺らの時は～」から始まり終わりが見えなくなりそうなんで軽くあしらうよ
自分の場合は、ライコに持って行く前は「音も静かだし絶好調だぜオレのバイク。 オイル交換やケミカル系メンテは毎年やらせてるからな」でした。
信号で青から黄色になる時に加速をあおって通過する時も、吹け上がりは好調だし中間加速も最高でした。
それが結局この結果です。
皆さんも是非 馬力測定お勧めします。
4,000円も掛からないし。
朝イチで行けば、そんな時間から馬力測定してる自分みたいな馬鹿は絶対にいませんから待つ事もありません。
ちなみに前週に午後に行ったら「今日はやってません」と断られました。
とりあえず以下が過去６ヶ月のメニューです。
、
駆動系と言うとタイヤ、チェーン、スプロケ、ミッションと言う事でしょうか？
ミッションは腰下の中に含まれて工賃２倍、部品３倍なので今回は断念しました。
その4つぐらいだね
ハブダンパーも交換すれば､数値は変わらなくてもフィーリングは良くなるハズ
氏
ありがとうございます。
金額的には近い様ですし、
どちらか購入しようと思います
想像以上に良いバイクでしたので
じゃんじゃんツーリングに行きたいと思います。
シガーソケット付けてiPhoneでマップ
見れるようにしないと( ；´Д｀)
前が110/70R17で、後ろ150/60R17でいけるはず？
後ろは純正サイズがないので140/70R17よりかはましかなと思いまして
37PS1.9ｋは距離を考えると悪くはないと思うな。
新型より遥かに上だし。
新型と比較する理由は無いだろ
リア150にすると、あまりんぐが悲しいぞ。
オクムラのＨＰを見てましたが高いなー。やりたいなー。と思いました。
今のリヤサスが生きている間に新しいサスを買って、今の奴はＯＨ時に代替品にしたいんですね。
オクムラ情報ありがとです。全く知りませんでした。
そうなんですよ。
数字知る前までは絶好調と思ってました。
CBR250R Special Bookでの「朝霞スタッフからのアドバイス」って言う記事では「エンジンＯＨはいらない。せいぜいピストンサイドのカーボンを落としてやるくらいで充分」と書いてあったので20年間信じてましたｗ。開けて見るまでは。
さて今日は東京は曇りで気温もまあまあなので慣らしに行ってきますわ。
高速乗る時以外こんなに回さないけど気になるな。
）ｃ）
￣
オクムラのダンピングチューンはオススメですお
お山に行ったときにピョコピョコはねるのがまったくなくなるし
高速とか乗ってもギャップの収まりいいし
なにより体重にあわせてセッティングしてくれるのが最高ですよ＾＾
ただ見た目はオクムラのステッカーが張られるだけでノーマルなので
見た目的にはオーリンズやほかの有名社外サスにはかなわないかなぁ・・・
やっぱりオーリンズの金色に光るタンクを見ると性能うんぬんよりカッコイイですお（´・ω・｀）
ガンガン走るのであればいじり始めると迷宮入りする減衰調整がたくさんある社外品より
ダンピングチューンのほうがオススメできますよ～
MC14～MC19でも？純正ぼろしか見ないから魅力的すぎる
だいたいいくら位かかるのかな
ノーマル車両です。
エンジンフルＯＨから６０００ｋｍ走行で後輪出力５７.６馬力だった
ノーマル車両だとせいぜい５０馬力ぐらいなんではないでしょうか？
７０馬力は無理ですね～
ＲＲは古く感じるが、エアロはデザインが古臭さを感じさせない。
ＣＢＲ系フルカバードは1000とかも有るけれど、
400がデザイン的には一番だと個人的には思う。
感じ方と感動の論点は人それぞれ。
ハーマンミラーの曲線美が良いという人がいれば、カッシーナこそ最高と言う人もいる。
馬力や偏差値で採点するような物では無いのでご自由に発言を。
210を読んだ後に 「そうだね」と思った後に 211の話で「うんそうかも？」と思った挙句に、真剣にどっちが正しいの？と思う自分がいる。
10年ぶりに買ったモーターサイクリストだけど、7月号は 「CBR全記録」だった。
買っといて良かった。
俺たちカモられてるのか…？
古い本を開くと痒くなる事があるしｗ
エアロ俺も好き。
エアロの600探しているんだけど、ないねえ。
因みに1000Fも最近まで乗ってたよ。
そうそう、んでカモられてるとわかってても買ってしまうんだよね…
RRにエアロニーパネルを着けたのはどーよ？
開発者は、どうしてもエアロマシーンを捨てられなかったんだな。
雑誌界を席巻していた。
ところでＨｏｎｄａ ｂｉｋｅｓ って本、採算採れてるの？
ttp://cgi.ebay.co.uk/220802136692 向こうは安いんだね
レスありがとうございます。
しかも走行が3万キロなんでますますあり得ないと思います。
例を教えて頂きありがとうございました。
ポンドだから本体16万位
輸入税手続料で１万円。
輸入税本体は解らず。
(部品扱いなら本体6割の5%)
木枠梱包料と送料。
国内送料。
上記を諸々代行で1～2割の手数料。
明細ってこれ位でしたっけ？
個人輸入だと。
でも、カラーリングのセンスはさすが欧州だなー、
フロントスクリーンは純正の方がいいね。やたらデカくてバランス悪い
その他は全部いいな
日本の中古相場が全体的に高すぎるだけじゃないかな
ドカティの最高峰Rの即決価格が約210万円 グーバイクなら320万円、400万円、415万円
ttp://cgi.ebay.co.uk/DUCATI-1098-R-/250841709724?pt=UK_Motorcycles&hash=item3a6754bc9c ttp://www.goobike.com/bike/ducati__ducati_1098r/ youtube見ても海外のMC19やMC22の動画たくさんあるよね
しばらくアイドリングさせたりしてたら症状消えたんだけど何なんだろう。添加剤のせいかな？
レギュレーターがおかしくなり始めてるとか。
てか、仕事しなきゃ。
もう俺病気だ、
レギュレーターとバッテリーは2月末に交換したんだけど…さすがにもう壊れたとは考えにくい(考えたくない)
まぁ距離でいうと6500km走ったのだが
しばらくしたら直ったんだけどこわい
国内より多いんじゃないのかって思ったｗ
しかもただエンジン吹かしてるだけとかの微笑ましいのも多いしｗ
あれ本当なのかもしれんな
高性能なのに日本での評価が低かったのかね？俺は2台キープ
むかし、レッドバロンで新車40万後半くらいで安売りしてたことある
レプリカなら2st買うのが当然の時代。
今だと4st250クラスじゃ贅沢なマシンに感じる
でもやっぱりおれはMC19が好きだな。
つうことはあまり売れなかったのか
2stレプSPクラスになると、減衰調整も付いてるのが羨ましかった。
MC22の互換情報ってほとんど出回ってないんだな
やっぱりエンジンは骨足まわりはＮＳＲがあったりするからなのかね
骨は低速トルクも8000回転からの吹け上がりもなくてMC19に乗り換えて感動すら覚えたわ
逆に低速が良いと高回転の伸びがすごく悪く感じる
所詮そんな物さ
MC19ってエキゾースト径が一番大きくて、高回転でのパンチ力は一番あると聞いた事があって、技研のHPに言ったらMC22の何とかブックにも狭めて流速を上げたとあった。
低速域は、エアクリーナーの容量と無理矢理なアップマフラーとかによる吸排気脈動の効果の影響が大きいのかなー？としか言えない。
よく言うトルクカーブ上理論値で1,900回転85%トルクってMC19の事だし、骨と19の差ってあながち間違いでは無いかと。
いやぁほんと、腰上OHさんとはMC19の話だけで一晩は語れそうだわ。
そう、エキパイがめっちゃ太いのよね、このバイク。
エアクリーナーボックスも圧倒的にMC19が大きいし。
骨もファクトブックとかに低速域での扱いやすさ云々とかかいてあるけど、圧倒的にMC19のほうが強いよ
MC19は草レースで22勢に絡めないのよね・・・
安いしもっとﾌﾞｲﾌﾞｲ言わせても良いはずだが。
車種と走行距離等の状態も書いてくれるとうれしいです。
足回りのセッティングが
MC17>>MC19>MC14だからね
MC17のサスは堅すぎるて高速コーナー向けかな
ＭＣ19はＭＣ22の前に乗ってた カタログ上はＭＣ19のほうがトルクが勝ってる
ＭＣ19の中古 今は安いね。
そのあとレギュレーター、バッテリー、タイヤ、プラグ、エアクリーナー、サブエアクリーナー、オイル、オイルフィルターを交換、フロントフォークOHをやった。
2月末に買って4ヶ月で6000km乗ったわ
俺かと思った
ほとんど同じだ…実に奇遇だ
実は、俺はこのスレの全員に謝らなくてはならない。
本当に済まない ORZ
それは、その訳は
脳内妄想所有者なのだ。
2chにピッタリの妄想クン野郎なのだ。
ただ昔持っていた。
中古MC14の後にMC19に惚れて新車でアライモータースで24回払い0金利ローンで買った。
江東区から府中まで取りに行ったよ。
しかし2年後 どうしてもシビックのV-TECが欲しくなり下取りに出してしまった(>_<)
ＯＨでみんなが見た写真は CBR250R でも１型のMC17。
MC19の名残りと言えばリヤホイールだけ。
実はMC17にはMC17のリヤがそのまま付く。
なんとリヤキャリパーまでピッタンコだ。
バイク屋に今回エンジンＯＨに出した時に 「画像いりますよね？ブログとかアップします？」と言われ、冗談で 「あーあまり最近興味無いから判らないかな？2chとかもあまりやらないし？アッハッハッ 」と言ってしまった(><)
見られたら恥ずかしいと思ってMC19にしといたと言うセコイ奴なんだ俺は。
MC19は超大好きだ。
ある限定的な部分ではMC22を凌駕するほどの性能を誇る事も知っている。
造形社のMC19のムック本 「HONDA NewCBR250R Special Book」は俺のバイブルだ。
24年前にも同じ本を持ってたが、あまり好きなので５年前にヤフオクで4,500円で買った。
常に机の横の手元に置いてムフムフ笑って見てる。
スリ切れるほど読んだので２冊買いなおして家に３冊あるほどだ。
更にMC14、MC17、CBR400R、CBR750の 「This is CBR」 も買った。
それで火が点いた。
MC17とMC14を２台ヤフオクで落札し、MC14のボディカウル類を全部MC17に移し、今まで書いたＯＨメニューを半年掛けて一気にやった。
それが今の俺だ。
TAG・・・じゃなかった、また間違えた。TIG溶接の代金を今日も残業で稼いでたけど。
一応最終形はサイレンサーとオーリンズだ。
にはスマン。
でも俺はMC19はCBR250シリーズの最高峰だと思っている。
1,900回転で本当は85％どころじゃない。
9割行ってるんじゃないか？と言うくらいある。
ttp://uproda.2ch-library.com/396733N6C/lib396733.jpg たまに新型スレを見に行くと、単気筒の新型の方が下の力があるように言ってるがそれは夢だと思ってる。
なぜMC19にしなかったのかと言うと、一度も乗った事の無かったMC17に乗りたかったのと、MC19のすぐ錆びるマフラーだけが嫌いだからだ。
MC17はステンレスやジュラルミン部品の塊とも言えるし。
でもみんな本当に済まなかった。
これからは小さくみんなの下僕となって発言して行くので許して欲しい。
酔っぱらってるの？
比べて乗った事が無いと違いが判らないだろうかと。
17→18のWebネタにならない大きな違いってエンジンだけじゃなくて足回りにもある。
エンジンが上後方向に20mmアップしてセット。
フロントキャスター角も26°→25°へ変更。
トレール量は97mm→89mmへ。
この事から相当クイックなハンドリングになっている。
720mmの低いシート高は一見女の子向けと思えるけど実はスポーツ性のためだったらしい。
あの頃流行ったリアステアって奴で、バンクさせてアクセルだけで回れると言うやつ。
同時期のMC18 NSR250が持っていなかったのがこれ。
膝を擦り易いので足の閉い方にコツがある。
17と比べると19はクランクも変更になった。
高速域はそのままに主に低速側に働かせている。
クランクウェブは17の真円形から旧来の半月形に戻って重くなったんだけどクランクマスの重量配分が変わってクランク軸の撓みが無くなった。
なので重量のある分だけ慣性力が増えて低速で安定してトルクが出る。
しかし撓みの少なくなった分、高速はスッキリ回るんだとか。
てか俺は何を書いているんだ。
スペック厨だこれじゃ。
とにかく乗ったら判るよ。
俺も理屈を学ぶ前にビックリしたんだから。
｢何でこんなに乗りやすく、かつ速くなったんだろ？｣と思って調べたらそう言う事だった。
イヤ、シラフなのがこれまた恐ろしい。
明日も仕事に行かなければ。
ではおやすみなさい m(_ _)m Zzz｡｡｡
これ正規代理店使わずに
ttp://tyga-performance.com/site/index.php?osCsid=977bef5315989cbd700d3861d691e57e で直接買う話だよね
メールは翻訳サイトか何か使って英語でやり取りしてるのかな
超遅レスすません
ちょっとここ見て無い間に興味深いスレがあったもんで
> たまに新型スレを見に行くと、単気筒の新型の方が下の力があるように言ってるがそれは夢だと思ってる。
実は正夢だから、君達にとっては 悪夢かもな～
英語
腰上ohって名前つけてる奴なんかうるせえ
メンテナンスにかけれるお金も技術もなく
近々走れなくなるのはわかっている。
動いている間に誰かに譲り渡した方がいいのか、つぶれるまで乗るのか。
金持ちならプレート外して蔵の中にでも放置したいが。そんなものはない。
Ｇ３のがいいのんかなぁ？
ちなみにＭＣ２２に使うオイルで迷ってます
CBRスペシャルブック3冊もあるんなら1冊売ってくれよ…orz
いやでもCBR250への愛を感じるよ
サンクス
Ｇ３でおk
そうだね。
新型のトルクは歴代250最高ですね。
ユーロ3対応だし。
では、そう言う事で。
では、そういう事で(・ｖ・)
ていうかOHレベルだと14～22までほぼ同じと見て良いだろう。
さて、オイル交換２．２リッターとか半端すぎる…
余ったオイルどうしようかね？
クラッチワイヤーへの注油以外に使い道が思い浮かばないww
自分でオイル交換してる人は余ったオイルどうしてる？
水割りかロックで
「お早うクソッタレ共！ところでジョナスン訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな?言い訳を聞こうか?」
「ハッ!報告致します!DQN臭いバカスク乗り共が我等が愛機を指して
『派手で古臭いスポーツバイク』と抜かしやがったため、45PSパンチを叩きこんだ次第であります!!」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、峠で殴りあうには1にも2にもクソ度胸だ。
エンブレをそよ風程度に感じなければ一人前とは言えん。今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがレプリカ全盛期を知らないオカマのAT機乗りでもバイク乗りはバイク乗りだ。
訓練生の貴様はそこを忘れないように。
では2ﾀﾞﾎﾞ訓、詠唱始めッ!!!!」
何のために生まれた!?
――2ﾀﾞﾎﾞに乗るためだ!!
何のために2ﾀﾞﾎﾞに乗るんだ!?
――「ライディング」を楽しむためだ!!
2ﾀﾞﾎﾞは何故走るんだ!?
――19,000回転を叩き出すためだ!!
2ﾀﾞﾎﾞ乗りがすべき事は何だ!?
――街乗り基本安全運転、連続コーナーで牙を剥く!!!
なぜ2ﾀﾞﾎﾞはカムギアトレーンなんだ!?
――バカスクのオカマ野郎が皆クソ音鳴らしだからだ!!
カムギアトレーンとは何だ!?
――回すまではチギられ、回した後はチギられない!!
2ﾀﾞﾎﾞとは何だ!?
――バカスクより速く! ホーネットより速く! 忍タマより速く! どれよりも軽い!!
2ﾀﾞﾎﾞ乗りが食うものは!?
――ステーキとウィスキー!!
ロブスターとワインを食うのは誰だ!?
――前線早漏バカスク小僧!! 峠に来ればおケツをまくるッ!!
お前の親父は誰だ!?
――駆る快楽忘れぬ4ﾀﾞﾎﾞ!!デカいだけのバカスクとは気合いが違うッ!!
我等本田レプリカ乗り! ハイサイ上等! スリップダウン上等! コケが怖くてバンクができるか!!（×3回）
オイルはいいの使った方が当然いいけどもまめに交換してあげるのも大事だよ
つか柔らかコンクリのせいで初めて立ちゴケしてしまった・・。
キャンディリバイヴレッドに似た色のMCペインターないかね・・
Ｇ４勿体無いからまだ替えて無いけどｗ
１０Lでリザーブ
燃費２５km/L
こんなもん？
街乗りでおとなしく乗ればそんなもん。
街乗りでそれなら十分良いレベルだと思うよ。
あんま回してないのに
燃費19ｋｍ/Ｌ
こんなもん？
できればキャブとプラグ清掃も
サンクス
リザーブなしだと１０Lしか入らないのな
どもです。
プラグは交換してもうすぐ１万ｋｍ。
オイルはＧ2だけど、交換しても燃費は変わらなかったな。
週末時間あったらキャブバラしてみる。
ＭＣ22のエアフィルってまだある？汎用で代替ってないですかね？
エアクリは汎用でいいしいくらでもある
奥にも新品の純正がずっと転がってる
普通に街乗りで平均22～25
エアクリなら普通に純正品あるよ。
関東ならたしか三鷹のナップスにおいてあったような気がする
エアクリなんてMC19でも普通に純正で出るぞ。
キャブは詰まってないなら同調とるだけで全然ちがう。店でも5000円くらいだろうから、半年やってないならオヌヌメ。
あとは空気圧とかチェーンとかホイルベアリングとかそういうのが少しづつ燃費に影響していく
下から覗いたらカウル外さなくても出来そうではあるんだけども
どうやってる？
オイルいれることも考えてサイドカウル両方外します
カウルがオイルまみれになってもいいならそのままどうぞ
免許取り立て若葉マークでもステップ擦ったり膝擦ったりできる２５０ｃｃバイクは
これ以外他にないんじゃないか？
擦れる奴はどのバイクでも擦れるし、擦れない奴はどのバイクでも擦れ無いっしょ
295は初心者視点を引用してMC22の有用性を論じてるので、
擦れる中級者を引き合いに出しても無意味かと。
このスレでCBR1000に何故乗らないの？良いのに。
・・・と言うのと似たような話。
Rタイヤをα10からBT92に変更した。 F側はもう少し持ちそうだな。
スプロケの状態もチェックして、ウンコも除去した。
どっちも減ってきてるので、ちと痛いけど注文するかぁ・・・
帰ってきたら6万キロに到達するかもしれん・・・まだまだ乗りたいが振動が増えてしまった。
どっかでショートしてんのかなぁ
次は30万ｋｍ 目標 ！
ハンドルの振動が酷くて困ってるのだが、調べてみたらトップブリッジやフレームや
カウルステー等はそれほど振動してなくて、ハンドル先端がやけにブレてる事が判ったので
ウエイト外してみたらかなり収まった。 何度か倒してるのと、内部のブッシュがぼろぼろで振れてるのかも。
内部のウエイトはどうしても外れなかったｗ まぁ外してもブッシュはもう欠品だろうなぁ。
今度はハンドル内部にシリコンでも埋めちゃおうかなｗ
俺はスピードメーターが暴れ出したな。
大暴れして大回転した挙句、気が付いたら針が吹っ飛んでた。
バラしてみたらどうやらメカニカルトラブルのようだったな。
ttp://tyga-performance.com/site/index.php?osCsid=d921bb49db5e84f570e226435bfae891 会員登録で名前、国、住所等を登録する際、これは日本語でいいよね？
分かる人教えて下さいm(_ _)m
別に登録ぐらいならいいんじゃね？
ただ日本語をインストールしていなければ文字化けするよ。
もし日本語をインストールしていても日本語読めないと思うけど。
親切にありがとう
了解しました
英語サイト相手に日本語入力はほぼNG
英語で日本語の住所書くときは「市」や「件」の表記は略して、カンマで区切って書く
例えば「東京都港区南青山2-1-1 」なら「2-1-1, Minami-Aoyama, Minato, Tokyo, Japan」になる
Tygaでいう｢PostCode｣は｢ZipCode｣のことで、これはつまり郵便番号
さて明日はニダボのキャブ清掃と同調取り、オイル交換だ
うちのMC19も1000回転でも普通にアイドリングするけどな。
あそこの先生、ここに書き込んでるの？
遅くなった。ほい。
ttp://uproda.2ch-library.com/398056yxE/lib398056.jpg です
大変参考になりました！
本当にありがとう
日本語はだめだｗローマ字だね
住所の書き方は検索すればいくらでも出てくるから参考に。
オレは港区ならMinato-ku,と書くかな。
おぉー。
これってMC19？MC22？
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm14284706 タイガ(シート)カウルの取り付けの参考
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm10931107 上記の高画質ミラー
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/bike12134.mp4.html ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/bike11963.mp4.html 新型の方だったのか…
てっきり旧型のグラフかとorz
19だよん。
41が、こんなに下側のトルクある訳ないし。
あれ、単気筒なのに19よりも無いんで有名だから。
あっ、41は歴代CBRで一番マッハに速いマシンだそうだから誤解の無いように。
二ダボちゃん補修してあげたいんだけど、色が分からんのですorz
これまた大変参考になりましたです！蟻！
どうにも童貞くさく感じるんだけど俺だけかね？
初単車がCBRだったりするのかねぇ。
そもそもcbr250ってそういうバイクだろ？
いい歳して乗るバイクじゃあない
別に関係無えだろ。同士に分からん事を質問したら皆童貞なんかよw
初単車買う様な奴が自己カスタムしようとするかね
嘘つくなや27馬力しかないやんけ 回転数も全然違うし
中途半端な知識でいじって壊したり嫌いになるなら初歩的でも質問してくれたがましだよ
実際整備って簡単なようで割と重労働だからねｗ
ただ他に話題がないってだけだけどｗ
わーったよ。
間違えてすまん。
オマケのグラフも付けといたから。
MC19
ttp://uproda.2ch-library.com/3983487tB/lib398348.jpg お詫びにオマケのオマケに秘蔵のも付けとくよ。
平成になってからバイク始めた人だと初見だと思うけど。
MC14
ttp://uproda.2ch-library.com/398355Nvl/lib398355.jpg 
ttp://uproda.2ch-library.com/398356PAC/lib398356.jpg サンクス
やっぱ旧型すごいな
あんたかよww
つか、一枚目の左のグラフは何なんだ？
軸多すぎて意味わかんないぞww
峠、高速、街中、全域で俺のMC22の方が速かった。
ホント素晴らしい２５０ｃｃだと思う。歴史に名を残す2504ストだと思う
ちなみに知人漏れも90年代前半にほぼ毎日山で膝擦っrて遊んでたような人種。
2人とも大型免許持ち。
だよね。
それでいて、俺の潜在能力に１００％応えてくれる。このレベルなら。
新型の単気筒も悪くは無いが、あちらは俺の能力に１００％応えてくれない。
例えるなら、俺がアムロ・嶺（レイ）だとしたら、
MC22はマグネットコーティング後のガンダム（もしくはG3）、MC41は普通のMC以前のガンダムって感じかな。
正直私も直線の棒が風圧除いた最高速の理論値である以外は知りまへん。
ttp://www.geocities.jp/dt200wr_3xp3/contents/travel_performance_curve.htm ↑これ読んでも何の事だかｗ
ちなみにグラフ類は 「CBR250R Special Book」から
HRCマフラーは 「This Is CBR」から
ヤフオクの出品の本人確認登録を30日に出したのだが、まだ届かない。
両冊のオク出品はもう少し待ってくれ。
1,000円スタートでレターパック350発送で出品するので。
ＭＣ２２、放置車両のキャブをＯＨ。各通路も通ってます。同調も取りました。
しかし、４０００ｒｐｍで「ボボボ」と失火したような引っ掛かりが出て消えません。
この回転域のみカブったような感じでプラグの焼けも煤けぎみです。
この回転以下や以上は問題無くフケます。
あと、若干、排気がガス臭く、カチ回した後の信号待ちでアイドリングが
２００～３００回転程落ちてしまいます。
２次空気の吸い込み等もくどいくらい確認しました。
あと、スクリューを半回転程締めこんだほうが調子がいいのですが異常でしょうか？
マフラーのみＴＳＲのフルエキです。
スロージェットを新品にしてみるつもりですが、改善のアドバイスがあれば
お願いします。 長文失礼。
俺のも6000rpmくらいで同じ現象起こるね
アイドリングも似たような感じ
仕様でしょ
同調取ったのなら４連メーターに4,000回転でどの気筒がおかしいか結果は出てると思うけど・・・・
バイク屋さんって見積もりが有償の所が大分増えたから大変なのは判るけど素直に見て貰った方が一発で答え出る場合が多いよ。
業界も新車売って設けるスキームは90年代に終わってるから最低限生活出きる位には売り上げ立ててあげれればね。
ありがと。でもね、無負荷で回している時は分かんなかったです。
実走でアクセル開度が軽く開けた（２～３０度くらいの時？）の４０００あたりで出てきます。
普通に発進する時とか渋滞で車の後ろを付いて行く時に良く使うとこなので
特に気になります。
ノーマルマフラーにすれば直る気がする。
純正部品が手に入らない場合は？
は？億にでもウェビックにでもいくらでもあるだろ。あんた本当に乗ってんの？
ってかよ、その前にお前MC41スレ荒らしたその汚い土足で250,400本スレに来んなクズ。
新型スレと別に争ってる訳でも無いしそのつもりでも無いのに、
お前みたいなクズが両MCスレ出入りしてると思うと吐き気がする
お前ライダーとして失格だわ
フルエキももってるけどそのような症状はなかった
ちなみに後期型
禿同
向こうのアンチが250,400住人と思われるのはマジ迷惑
ま、 ID:zHp/mFdEは手の込んだ自演旧形海苔でわざとここにID残したんだろうけど
何にせよ涙拭けよw
禿同。
6000～7000回転で明らかな谷があるけどそこを超えて一気に吹け上がる感じが最高。
ノーマルの難点は、重い、それだけだ
今、新型スレを検索したら３つも立ってたんでビックリした。
向こうはもう過疎化し始めてるみたいだから さんはこちらに居れば良いのでは？
向こうで四気筒の話しても何も得られ無いと思うよ。
いや、乗って無いよ。
俺乗ってんのはMC２２とMC４１だもの。
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8501743B30110619002/ ttp://www.goobike.com/bike/stock_8500170B30110625006/ 下のバイクは未使用車だから登録済みなのかな？
けど、NC29を手放さないと嫁に怒られそう。
独身時代なら買ってるかも。
と思ったものの、バイクがそんなに売れてる状況ではない以上、行き着けのバイク屋に任せる方がいいのかなぁ…
潰れてもらっても困るからメンテで売上に貢献しようかな…
ふと上のレスでそう思った
バイク屋が潰れるからとか心配する必要は無い、良い店ならちゃんと客が付いているから潰れない
逆に経営状態が悪ければ客からぼったくろうとするからな。そんな店には貢献する必要は無い。
走ってないけど、ヒビヒビでサービスで換えてくれたんじゃない？ww
普段メンテは自分でやって修理代の相場も判らない奴が、何で「バイク屋が潰れるからとか心配する必要は無い」と断言できるんだろ？
>頼んだ作業を見せてもらって手順を覚えるのがいい
単なる金が無いケチ野郎じゃねえか。
だから新型厨や大型乗りから旧型乗りは貧乏人と馬鹿にされるんだよ。
例えば4輪なんて今そう云う事言う奴いないじゃん。
なのにバイクだとメンテを自分でしない事をなじる奴までいる始末。
そんなことに割く時間はないし大人はお金で解決だろ。
楽しみ方は人それぞれで、金があるとか無いとか車がどうとかかなり関係無い
加えて、自己メンテしてると大型や新型から貧乏人扱うされるとか意味が分からんw
旧形乗りって独特な言葉は新型スレで使われる用語
自スレに帰れよ
ＤＩＹの人はその人なりの思い入れがあるんだろうから良いと思う。
お金の掛かる話は経済観の違う人に無理強いしても一生無理だと思うし。
「バイク屋でメンテするとこんな良いことがある」程度で良いと思うよ。
自分の行ってるバイク屋は、一見さんは格差を付けてるよ。
引き取り修理のレッカー代は8,000円。修理見積は有償。標準工賃も単価が400円高い2,800円。
その店は紹介客は修理代が安い。だから客のほとんどがクチコミ。
支払いでトラブっても客が大人ばかりだから責任持って紹介してるしね。
雨の日以外の土日はヒマにしてるの見た事が無いし繁盛はしてる方だと思う。
自分はぶっちゃけ２ストスクーターのオイル補充までお金払ってるｗ
年がら年中メンテ出してればオイル代だけで空気圧とかアイドリング状態くらいはザックリ見てくれる。
去年は「クラッチスプリングおかしいね」と気づいてくれて１本切れてたので交換した。
自分じゃ勝手に繋がって前に出るようになるまで気づかない。
バイク屋メンテは仕上がりキレイなのも好きな理由。
自分だったらちょっと手の入りにくいボルトとかしょっちゅう頭を傷つけてるけど、バイク屋は絶対傷とかつけないので好きだ。
たまにDIYで壊しちゃった人とか来た話とか聞くのも楽しい。
そう言う客に限って「すぐ直してくれ」とか言うらしいし。
客商売だから一見さんにも丁寧かと思いきや、ちゃんと差別はしてるみたい。
だから店メンテ派はそんなに気にしなくても。
自分なんか2,400円って知ってても「標準工賃で幾らですか？」と毎回必ず聞く。
後はホンダはパーツリストにブロック別に作業時間が載っているから掛け算するだけ。
それが上手くバイク屋と付き合うためのコツだと思う。
そろそろコテハンやめてはどうかな？
いつまでもコテハンつけておく理由はないと思うよ。
いやコテでいいよ
ウザかったらNG登録できるから
バイク屋に頼んでも自分でいじってもどちらもいいし、どちらが上とか下とかではない。
それぞれ長所短所があって考え方や環境で選べばよいだけの事。
ってＣＢＲ250ＲＲは消耗品以外はメンテナンスフリーだよ。
家が立てられるほどのガレージピットをそろえてる奴だって
結構いるぞ。
バイクは大きい設備いらんが四輪だと特に。
@学生
かわいそうだべ
小学校で給食費を払わない家庭が６割を超えているそうだがアレは払う必要がある物だと思うかね？
赤信号と同じ話でみんなが払ってないのなら自分も払わなくて良いのか？
それとも払わなくちゃいけない物だから周りがどうであろうと払うべきなのか？
君達は怪物から逃げる時に赤信号を守るのかい？
ボクは自由にやるよ。
DIY ＝ 給食費未払い
この法則が今成立。
もっていかないとバイク屋潰れるとか余計なお世話じゃねｗｗ
キャバクラじゃねーんだぞｗｗ
君のも同じバカっぽさが滲み出てるんだがw
でもツブれるかもってのは本当。
３年前にPHPの仕事で池袋サンシャインのホンダモーターサイクルに行ったんだが、マジ大変だと言ってた。
新車は本当に売れないらしい。
首都圏の大型販売はハーレーに抜かれたと大騒してた。
原付は全部国内生産では無くなると言ってた。(今がそうらしい)
郵便局のバイクは軽自動車の燃費が30km/L位になったので半分位の台数が雨が降っても平気な軽になったらしくて、販売店は宅配ピザのメンテとか取り合いしてるらしい。
新車は販売台数計画書を出して達成率に応じたバックマージン制だし。
技研が二輪販売網を切り離して旧ホンダ二輪東京や東日本に事業分掌したのも良く分かる。
ちなみに中堅社員に保有車種を聞いたらFT400とかBROSSとかNS400だった。
部品とかは危険在庫から持ち出せるみたい。
社員価格で。
軽で郵便配達とかどこのドライブスルーだよ。
誰か言ってたけど、どっちが上とか下とかない。
出来る人は自分でやればいい。出来ない人は任せればいい。
そんなお店にお金落とさない事はいけない事だと言うならば、ライトバルブ交換とか空気圧点検などの簡単な事までお店に任せろって事になっちゃうじゃん。
忙しいお店にとっちゃあ逆に迷惑でしょ。
どっちが正しいとか無いんだから、双方仲良くしましょうよ。
どんなに争っても答えなんかでないんでしょうし。
給食費とコレは全く別問題だろ…
それともアレか？店に出して金払うのがライダーの義務なのかい？
自分で整備するのが当たり前、は言い過ぎだと思うがその逆もまた然りだろ
あと当然ながら自分で整備できる環境を整えるのも金かかるぞ
あんたはお金にも不自由しない立派な社会人なんだろ？
だったらもう少し視野が広くならんもんかね
相手にしない方が良いと思う。
376、377、378 って同一人物のヤラセだと思うけど。違うかな？
うちは23区だけど基本 軽自動車とバイク両方見るよ。
バイクは郵便物とかレターパックだと思う。
軽はゆうぱっくやチルドや身長くらいの長尺の物と分けてるみたいだよ。
最近は夜も持って来るし。
軽の郵便の赤い車を見た事無い地域って何県？
銀行や証券も一時期軽自動車への切り替えが派手だったらしいけど駐車の取り締まりとかどう対処してるんだろうね？
あらら。被害妄想に『陥っちゃった？
糞コテはさっさと退場してください
一生DIYしてれば？w
俺みたいにＯＨする金も無い低所得者は、マフラーから煙を吐きながら走ってなさいw
挙句には郵便配達語りだすやつもでてきたし
いい加減おわれ
その証券の人間だが営業車は何年も変わらずカローラ
業界でも軽とか安っぽいリース車に乗り換える会社はあんまり無いよ
付け加えるなら、管理部の車は軽だが
紛らわしいコテ使わないでくれ。
DIYの人達に俺の代わりに代弁してくれようって気持ちは有り難いがマジ止めてくれ。
てか、証券でカローラって相当な下っ端が零細証券だな。
コンシュマーはネット証券だし
一番旨味の大きい新規上場の幹事業務で大金をキャピタルゲインする担当がカローラの筈無いし(爆)
下っ端はヘッドボルトをメガネレンチでイジって舐めてろw
腰上、おまえも所詮その程度か
何度もいわせんな どっちが上とか下とかじゃねえんだよ
これ以上は専用スレ立ててそっちでやれ
給食費がどうとか基地外の腰土は消えろ
4業務を務める主幹事会社ですがね
それに委託者よりいい営業車に乗ってると思ってるのかなww
因みに主幹事業務と営業車は関係無い
ま、好きに言っててよw
>>ついでに18,000まで1分回して白煙が出たらシリンダー内部へのオイル漏れです。
みんなはどれくらいで乗り出せた？
37万
買ってすぐにタイヤも変えたから40万くらい
おかしいよ、これ。人間社会の外の意見としか思えない。
普通の人間の思考なら
DIY = 手弁当 だろ
じゃ、暇な時また来るね（＾＾）ﾉｼ
やっぱそれくらいするかー。
どの程度ものを買ったかわかんないけど、買ってから大きな不具合とか出ました？
今買ったら維持とかも大変なのかなーと思いまして
ここまで荒れちゃ、このスレでいくらメンテネタを出しても会話にならないような気がする。
先週やったOH後の馬力測定とクラッチ交換もレポしようと思ったけど、どうせまたDIY派に茶化されるだけだから気が向いたらヒッソリと他スレで公表する事にするよ。
別に他人に自慢したい訳じゃないし。
あと、Special Book はヤフオク出品はこんな事情で無理になった。
本当に済まんけどオクまで荒らされたくないし。
MC19ユーザーは、朝霞研スタッフからのSP250F向けの簡単パワー解除の情報とかも載ってるから Amazonとかを常にブックマークして是非手に入れて読んで欲しい。
色々参考になる意見をくれた人もありがとう。
ＯＨも散々迷ったけど決断したのはここの人の助言だった。
シリンダヘッドの専用サイズボルトの話とか見てて判ったけど、本当に詳しい人は人格もキチンとしてたし正しい事を言ってると思う。
だから自分も見習いたいと思ってる。
逆に茶化してばかりのＤＩＹ派はヘッドボルトの専用工具の存在も知らなかった訳で、
クチほどでも無いなと思ってる。
正直ＭＴ原付整備レベルの俺と同じレベルかと少し馬鹿にもしてる。
DIY派はバイク屋さんに払うお金が無いんだろうな本当は。
若い20代の人達は30代になったら何でもDIYは卒業してお金を払う身分になって欲しい。
俺も20代は手取り17万位しか無くて貯金なんかゼロだった。ボーナスで毎回バイク買ってたよ。
でも他人に巻き込まれない生き方をして世間に対しての義理人情を大事にすれば上手く行くよ。
DIYの人達の常識はあまり耳を貸さない方が良いと思う。今まで大した助言も出てこないし他のDIYサイトを参考にして行けば十分だ。
さてあと１時間でＩＤもリセットだし。
明日から何食わぬ顔して話題を180度変えてまた参加だ。
ではさようなら。
外装交換も含めたら70万かな
もう一度検討し直すことにします。
またきますﾉｼ
コテが嫌われる理由わかる？
自らがココ数日で書き込みつづけた内容、自己顕示欲、２ちゃんの環境とは何かってよく踏まえて考えましょう。
いままで通りやりたかったらmixi（笑）でも行ってこいよ。
DIYの人達とか言ってるが実質お前を茶化してるのは一人だけだったろ。
っつってもコテ付ける必要のない場面でまでコテ付けて長文かいてりゃそりゃウザがられるのは当然。
せっかく応援してやったのに。
30越してDIYやってる奴等なんかリアル貧乏なんだから気にするな。
CBRは良く売れたから色んな人種がいるんだからよ。
未納達は、OHの金出して人柱になったお前をひがんでいるだけ。
ネットで他人を叩くのは無料だから得意科目なんだよ。
ここは貧乏人と金持ちと中間層の巣だ。
勿論びんはDIYの未納者どもな。
無料になる嬉しさと人間の品格を交換したんだよ。
俺はOHの画像を見て話を聞いてやりたくなった。
それだけは礼を言うわ。
でも30をこして貧乏な奴等など全員捕まえて福島で強制労働させて最後に燃やして捨ててしまえば良いのにな。
中古しか買えない貧乏人が金持ちと喧嘩して追い出しとる。
今日バイク板で最悪のスレって新型スレからここに移ったと言うので来て見たら噂通りだな。
ここには勝てんわ。
四気等の貧乏さんはやはり性格も悪いんだな。
向こうへ行って知らせて来よっと。
こっちへは来るなよ。お前ら。
別に金に困ってる訳じゃ無いけどメンテとカスタム位はできる範囲で自分でするけどな
車はショップに出すけど、MC22だけは人に触られたく無いってのもあるが趣味の範囲でもある
,が言うように新型を別に敵対視してるんじゃ無いんだから穏やかにしようや
250、400クラスが活性するのは良い事だよ。今後ももっと増えるといいな
おっと、言い訳だけは絶妙だね。
ネットは無料だから磨いてるってか？
バイクの金も出せねえ奴はどうせクルマも車検の時だけだろ？(爆)
で結局さ、無料の話になってるね。話してる内容が。
試しに小遣いとか年収とか言ってみそ？
源泉、住民税、健康保険料 全部。
あっゴメン言えないよな、生活保護で給食費未納だからな？
給料言えなかったら言い訳を聞かせてくれ、ネットで反論は無料だから(爆)
おれ21歳でmc19乗ってるけど、それでも服買うとか遊びに使う金全部セーブして、フロントフォークOHとか、キャブOHとかも店に任せて、メンテナンススタンドくらいは持ってるけどチェーンの調整すら店に任せてるよ。
自分でやるのはそれこそ洗車、各部注油、タイヤエア管理、プラグ交換くらい。
言いたいことはよーくわかります。
俺は自分が生まれた年に作られたバイクということもあって本当にMC19が大好きだし、これからも乗り続けるよ
シーッ。
駄目だよ。
未納者を焚きつけるな。
バイク屋には払う金が無い癖に貧乏人の話題には人一倍抵抗があるんだから。
その割には常に無料の話しだがな。
かねだしたのはバイクを最初に買った時だけw
どうでもいいけどお前なんで新型スレからID変えてまでここに粘着してるの？
分かったから向こうに帰れよ。向こうが更に荒れる原因を作るなよな。新型とは別バイクなんだからさ。
同じホンダファミリーなんだから仲良くすればいいのにな
向こうの人は何故かやたらとMC22嫌ってるな
１０万払うなら自分でやるな。って言った者だけど、
お前にはうんざりだ。
金がなくてＤＩＹに手を出す奴も居るだろうけど、趣味として分解する奴もいる。時間がなくても。
自分でエンジン組みたい派もいることもわかってください。って言った奴もいるだろ？
金持ってても自分でやるって事。俺も購入後、ヤレたトコ直すのに部品代だけで１０万近くかかった。
友人にＭＣ22をターボ化して７０馬力目指してる奴がいる。
詳しい仕様はわからんけど、車両をもう２台買える金額は掛けてる。もちろんＤＩＹで。
確かにバラす趣味はない・バイク屋のが確実・時間は無いけど金はあるって奴は頼むのは賢い選択だけど、
お前は、整備技術無いクセに、「俺は金があるからバイク屋にお布施する。ＤＩＹなんて全員給食費未納者。」
って言ってるようでＤＩＹ派を全否定してるのが戴けないわ。
結局、結論としては金が無いから無料って話ねw
DIY = 手弁当
であって、給食費未納者じゃないんだよ
>言ってみそ
みそwww
どうでもいいけど証券会社の給料はいいんじゃ無いか？
俺か？地方公務員の俺は涙目ww
大多数はMC22を嫌ってるんじゃなくてアンチを嫌ってるだけだとおも
腰上OHがMC41スレで荒らしやってたから印象はよくないかもね
おっ、また貧乏人さん、ご新規いらっさい。
結局、無料の話しね。
いや、だからさww
自分のスレ帰れよww
ごめん。長文苦手だったかｗ
荒らしはもう相手にしない事にするよ。
なんか給食費払えなくて弁当持ってきてるみたいじゃないかｗ
せめて 食堂 or 弁当
この100レス中、金を払ったと思われる奴が２人しかいねえ。
ここは貧乏人の巣か？やはり。
余程金が無いんだな。
ちゃんと働いてカードの買い物とか我慢して金貯めて新型買えよ。
結局腰上自身もクズか。
新旧どっちにも乗ってない愉快犯が大多数かと思ってたんだが。
うん。
短く文章まとめて読ませるテクニックを身に付けた方が良いよ。
あと金は貯めて給食費は払う事。
と未納者は既に草葉の陰からヒッソリと見守る故人に八つ当たり。
相変わらず無料活動中で～すw
修理代も無い奴がほとんどなのか。
まさかCBR1000とか買っても自分でメンテなのか？
この10倍は荒れてる、新型スレ住人に笑われるぞ。
いやいやそこはですね。
新車を買えば無料保証ですから。
「バイクのメンテが楽しみ」と言いながらも無料メンテはしっかり受けて、更にモンスターカスタマに早変わりする訳ですよ。
じゃあさ、新型買っちゃえば？
ローンでも買えるよ。
おっとゴメン通らないんだね。
発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞
新型も良いから一度乗って見てね
コーナーでは相手にならないから張り合って来ないこと！
そりゃ毎月毎日毎時間、
「旧型は本気バイクなのに新型は最低の○○」
と、新型スレで荒らされてりゃな…
バイクは走ってナンボだべ！
はいはい。
給食費と修理代が払えるようになってからバイクに乗ろうねw
おまえ、日付変わってから１時間も経ってないのに、真っ赤って。
どんだけ必死なんだよ。程度がしれるぞ？
オーナーもろくな奴がいねえんだろ
逃げないで責任取れよマジで。
まだ新型スレのほうがマシやで
なんか凄い流れになってきたなｗ
同じ名前でも別バイクなのにこんな人種ばっかりなのかな
なんか残念だね
駐輪場に俺のMC22置いてたら隣にバリオスが止まってたんだ
つかバリオスなのかバリウスなのかわかんね
何が言いたいかっていうとぬるぽ
ttp://i.imgur.com/D4oDJ.jpg ｶﾞｯ
結局オイルは何がいいの純正以外使ったこと無い
一回G2入れてみたけど一週間でS9入れ直した
腰上さんってイイね♪
もしかしてW6の99マンセー様？
このスレ250･400のCBRと書いてあるが
実際は『MC』の250ばっかりだから貧乏臭いって言われるんだよ！
『NC』のオーナーはいねぇのか？
400を無視すんなよっ！
朝になってまで止めておけ。
いつまでも粘着してるから未納者とか言われるし新型厨から馬鹿にされるんだよ。
ワコーって高いよね。
使い続けているには何か理由があると思うんだけど聞かせて貰えないか？
俺もオイルは悩み続けだし。
新型スレがラスト300レスほど、誰のせいで急激に伸びたと思ってるのか。
見てる暇が有るなら、たまには 荒らすお仲間を制止してみろってんだ。
やっぱＢＴ92だよな～♪
だって両方乗ってる奴もいるんだもの。
>…要は熱い魂がこもってないんだよ新型は
…
>自分の心中ではコレを良いCBRと思うことは出来ない。
…
>新型を、「名」を無視して楽しむのも一つの方法だが、新型に満足し受け入れてしまったら、それを
>ユーザーの声と受け取ったHONDAは今後のCBRでも同じ道、おそらくはさらにCBRの名を貶める
>方向に進むだろう。
>だから新型に満足してしまった人には耳障りでも、俺達新型否定派はあえて苦言を呈し続けるよ。
>多分、HONDAが全力で作った新新CBR250RなりRRなりを作るまでずっと。
>例えばこのバイクがさ、無理矢理低下 回転のトルクを削って高回転に回さないで、
>単気筒のまま18000とか回るエンジンにしてくれてたら、旧型の23年後の姿として認められたんだけど。
>今の新型は夢が無い。
>ホンダに見下されてるのに気づかず、あてがわれた子供だましを喜んで買う新規ユーザーが哀れで仕方ない
>本物を知らず、三流で満足し、一流を求める者を馬鹿にする
>心底、可哀相な人達だ・・・
…
>初バイクで嬉しい人達の気持ちを壊すな？
>「日本」で「CBR」の名のついたバイクに乗るなら、当然その名の持つ「業」も受け入れなきゃならない
>それを知らないで買ったとしても、逃れることは出来ない
>新型に乗り続けるなら、街で、ツーリング先で、一部の人間から永遠に後ろ指差され続けることを覚悟するしかない
>どれだけ言い訳を並べたところで、それが動かない「現実」
…
>HYOSUNGのバイクに街中で堂々と乗る人間がいるのと同じ
…
>
>否定的な意見があったっていいだろ？
>仮にホンダの関係者がこのスレ見てて、やはり誤魔化しは通用しないんだって気付いてくれれば
>次のモデルはちゃんとしたモノになるかもしれないじゃん。
…
>ホンダのバイクがタイ製のまがい物ばかりになったらどうするの？責任取れますか？？
>一言で言えば新型CBR250は魂がこもっていないんだ。
>日本のバイクファンに自信をもって提示できるぞ、どうだ！という魂がね。
>自分は、そうゆう熱い魂が入っていないバイクは評価しない。
>排気量の大小は関係無い。自分からしたら新型は、妥協しまくった
>熱い魂の入っていない、情け無い木人形だ。
>それは情け無い音にも如実に現れてる。
…
>CBRを巡る背景を知らないまま単純に乗って楽しんでるだけの人が増えてるのがバイク界やホンダの将来に
>いい事とは思えないの人が否定派になるんじゃないかな・・・
>なんつーか、「楽しけりゃ2番でいいじゃん。何で辛い思いして一番じゃなきゃいけないの？」と言った某
>大臣じゃないけど、CBR250Rがこのスペックで日本で受け入れられちゃったら、どう考えても次のCBRも
>同じ路線かそれ以下になるでしょう？ 辛くても一定の水準を維持するのは重要なことよ？
…
>コスト問題で海外には生産を移すけど技術移転は惜しんだ妥協にまみれた設計のバイクに「CBR」の名を付けるのは止めて
>それを日本に持ち込まないで
>次はちゃんとやって
>と言ってるだけで
…
>でも繰り返すけどCBRという名を付けた以上、その「業」は抱える事になるんだ
>いいとか悪いとかじゃなく、それが事実なんだ
>
>だから現代のCBR250からは、「そうゆう訳でよ、今の時代、250のCBRは単気筒の
>ボッセエのでガマンしろよ、高性能ロードスポーツバイク？600以上だバーーカ」
>という日本のバイクファンをナメきったものが感じられる、だから嫌だ。
>こんな腐った魂で作られたCBRなんて、日本のバイクファンにバカにされて当然だよ。
>
>>なんで入門用とか書いてんのにそうじゃない性能求めてんの？？？
>だから「CBR」だからだよ
>入門用じゃない性能を求められるのが、CBRの「業」なんだよ
>俺が価値観を押し付けてるとかじゃない。実際そういうもんなんだよ
>
>バイクに対する、CBR250に対する、思い入れの違いだよ。
>新型乗りは、仮に新型CBR250のエンジンが載った
…
>という人たち、中々噛み合わないよ。
>
>>なんで自分の好みだけが、最高の真実だって言い張れるんだ？
>そんな事言ってない。
>俺は単気筒でCBR名乗っているのが気に入らない。
…
>あとさ、上の方で「こんなに説得しようとしているのになんで分かってくれないんだ」的な
>レスあったけど、説得しようとすること自体が意味がないことを理解すべき。
>これが現状のホンダだ？今の時代のCBRだ？
…
>968 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 23:03:08.20 ID:sccflWSt
>
>俺は「車名」に固執してうのとはちとちがう
>例えば天然うなぎとして売られてたのに実は養殖で、しかもあなごだったとする
…
>まぁそういう倫理的?な話なんだ
中身の無い人間なんですねわかります
この手の荒らしは完全に｢R｣vs｢RR｣祭りを煽ってるタイプだから、叩くより完全スルーで頼む。
もちろんBT92さ
隣のバリオスの赤が鮮やか過ぎてちょっと羨ましいと思ったのはナイショだぞ('A`)
最近洗ってないからフォークの上の方に点サビが(((°Д°;)))
ちらほらと点サビが出てきた・・・orz 今度磨いてやるか
俺も。でも次はトリプルアールにする。
かわいらしい俺の素朴な疑問まで完全スルーは感便w
ちょっといいかも…
峠でアウトから４００ガンマにぶち抜かれて煙をねw
追いかける気にもならなかった
速すぎて無理だったw
２５０ではどうもならんよなぁww
ショップからギア抜けに有効だと言われたので。
…
>くどいようだけどCBRの名の持つ業は重いよ？
>俺がいなくても誰かが事実を指摘し続けるだろう
>
>そうはいっても現実は、そういうバイク乗りばかりだよ。
>バカにされてもいい覚悟がいるのは確か。
>こんなのCBRじゃない。ダサい。非力。遅い。しょぼい。
>ループといわれようが、何度も指摘され続けるのは結局そこが根源的なところだからだよ。
>125、150でおとなしくしてるならかわいいものと思っていたが、こんなのが
>日本の250市場にCBRの名前で入ってくるとはね。ほんとにプライドも魂もない。
>セカンド、サードバイクにすらならない。俺なら開き直ってバカスク買うね。
>入門用？これ買わされる層が哀れでならない。
>見かけたら蹴散らしてやるから、下向いて走ってろよｗ
やっぱり車検がないことと、20000回転ってのが魅力なのかな。
そうだね。
自分は、大型と下駄用バイクと持ってるけど、
中型マルチを回したくて選んだのがＭＣ２２。
自分は日頃の足としてCBR250RRの購入を検討してるんだけど、どう？
街乗りは問題ないですかね？
WR250XとCBR250RRとで迷っているんですよね。
やっぱり将来乗れなくなるであろうCBR250RRにすべきかなと最近はCBR寄りになってるんですよね。
いつもゆっくり走ってるから、こんなに回すと過激なんだと思い知らされたｗ
＠ＭＣ22
悪いことは言わん、本当に日頃の足にするならWRにしとけ。
WRなら燃費も良いしインジェクションだから維持も容易だし高回転型水冷シングルで、ちょっとツーリング行っても十分楽しめる。
下駄バイクにするなら、維持費の安さ、燃費は重要な要素。
短足お断りだけどorz...
俺広島高潤って会社のKZ4st spec-R 5W-30っての最近使ったんだが
燃費がよくなってウマウマになった＾ｐ＾
吹け上がりはさすが低粘土ってかんじでヒュンヒュンまわるお
純正オイルの10W-40からみたらコレで大丈夫？ってかんじにサラッサラだけど
日々の通勤で平気でレッドまでぶちまわして水温も結構上がり気味だけど
割と大丈夫みたい
夏場でコレだから冬場もコレで大丈夫な気がする
冬場のかかりの悪さが改善してくれるといいなぁ・・・
しばらく距離をはしったらまたインプレしまする（｀・ω・´）ゞ
WRの事はよく調べたし、試乗もしたので大体わかります。
燃費が良いと言ってもハイオクなのがネックだよね。
維持費はCBRのほうがかかるだろうけど、バブル時代の本気マシンに乗ってみたいってのもあるし、250CCのマルチってのを一度は所有してみたくてですね。
何より排気音がたまらん。それに格好も良い。
WRかっこいいですよね、性能もかなり本気っぽいですし。とても魅力的な単車ですよねー
身長は167とﾄﾞﾁﾋﾞですが、全く問題なかったです。
身長は低くても足が長いのでバイクに乗るぶんは困らなさそうです。
俺はに同意
日頃の足にしたいなら単気筒で年式新しいWR選ぶな。
単気筒と直４ってだけでも部品代は全然違うし、整備料金も違う。
何だかんだで古いバイクは変な所で金かかるよ。
CBRと普段の下駄としてビグスクや125あるだけでも全然違うよ。
のんびり走れば２４近くまで行くようになった
いつも燃費悪いのは通勤でまわしすぎているからです＾＾；
現在１８３４６ｋｍ走行中まだまだ元気いっぱいです！
追記：変な所で金掛かるという事は、乗れない時間も増えるという事なんだからね！変な勘違いしないでよ////
//////ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でも今後２５０ｃｃで４発は出ない可能性が高い。
ちゃんと整備すれば問題ないと思う。
かったるくなったら２台目に50でも125でもスクーター買えば良いし、最悪日常はクルマと言う選択肢もある。
ＷＲだったら、給与明細３ヶ月分と身分証明書と銀行カードと印鑑持ってＹＳＰに日曜でも行けばすぐローン組めて誰でも買える。
ＣＢＲみたいに選んで買うと言う選択肢があって、なおかつ手を入れればより新車の状態に近づくと言う楽しみ両方味わえるんだからこれ以上の楽しみは無いと思うが。
このスレの過去ログも見て言ってるんだろうから金の覚悟はある程度出来てるんだろ？
それ大きな問題ですよね。
ビッグタンクが社外であるけど、鍵かけられないらしいし。
アチェルビスの鍵つきキャップがビッグタンクにつくけど、ガソリン漏れるらしいし。
高速道路もそんなに乗る訳じゃないけど、やっぱりモタードだときついっぽい。
ちなみに今でかくて重い奴に乗ってるので、気軽に乗り回せるような単車を探してる感じです。
一応今乗ってる奴も残しておく予定。
行きつけのバイク屋は腕が良くて工賃も恐ろしく安いので整備の面では大丈夫そうかな。
しばらくお店に頼んで探してもらって、なかなか見つからなければ新車でWRを買えばいいかな。
しかしながらCBRはかっこいいね！
かっこいいと言うより可愛い感じかな。
相変わらず貧乏なDIY派は疑心暗鬼で荒らしなんだなw
相談してる間に自己認識を深めると言う事もあるし。
でも迷うのが旧CBR250とヤマハと言うのも悲しい事実だな。
確かに、水冷DOHCにアルミフレームのモタードって今でも意欲作に感じられるし。
まあ、今のホンダには日本人が飛びつく250なんか作る余裕は無いか。
250RRも本気な時代に出来たから造りに気合い入っているとはいえ
車種としては女の子でも乗れるフレンドリーな乗り味だし、
っていうか、ぶっちゃけ 的な意見が全うだと思う。
250RRに何を求めるかで、マルチをヒャンヒャン回したいなら、これ一択だし
日常の足の要素が強いなら じゃないが、NINJA250とか現行CBR250のがって話になるし。
バイクは殆ど趣味で乗る物。「好きに買えば～？」 だね。
そしたらどんどん増えてっちゃったんだけどｗ
ギュレター交換してもいつ死ぬかわからんし、突然不具合起きるかもしれんし、古いバイクだとやはりそれなりにリスクはある。
万一通勤とかで使ってていきなり止まったら…とか考えるとね。
もちろん、エンジンそのものの耐久性信頼性はMC14Eエンジンは抜群だろうけど、それ以外のゴム部品劣化とか、電装系の弱さは無視できん
>特定アジアの土人が作った偽物バイク
>乗ってる人間も偽物のバイク乗り
>28 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 19:04:11.15 ID:OYolkVj0
>またスレタイにCBR使ったな。そんなに批判されたいのか。バカとしか言えない。
>
>…
>隔離スレを作っても我々がロマンのある速い250を望む想いに変わりはない。
>…4発マルチの危機の時代、
>もう一度あの素晴らしい加速感をピカピカの新車で感じたい。
>600RRやR6じゃないんだよ。軽くてコンパクト、しかも強くて速い、ボケモンを手にした喜びなんだよ。
>…
>僅かに残された可能性を信じたい想いに、何の罪があるのか。
>…
>
>…
>出勤すると駐輪場に新型CBRが停まっている
>…
>新入社員A「東南アジアのバイクだから2人乗り、3人乗りがお似合い、
> そうゆう意味ですよね？」
>…
>女子社員C子「（東南アジアのバイクなの？クサッw）」
>と、悪口言ってないのに、劣等感から勝手に誤解されそうで心配。
>…
>…
>CBRの名を持つくせに、コスト重視の設計だって理解してるんでしょ？
>それを納得の上で「妥協」して受け入れてるんでしょ？
>俺達は妥協したくないだけなんだよ
>…
>
>…
>「600～買えよ（今の時代、250は妥協しろ）」と。
>違うと思うんだ、これがカブ250というなら分からないでもない。
>でもこれは「CBR250」とネーミングされたもの、なるべく妥協はしてほしくない。
>時代が～なんて言い訳に聞こえる、やっぱり熱意が入ったものを求められて当然のバイク。
>…
もっと面白い事したら？
>だから今から 18,000回転出せるエンジンに変えればよいんだよ。
>それでホンダの技術は証明出きるし、旧型の俺も「やっぱ時代と共に進化したんだな」と思うだろ。
>まぁ道路や鉄道建設の際の立ち退き交渉と似てるな
>住民に「もう来るな！」とか「何年も同じ話を繰り返すとか常識を疑う！」と言われても、
>…
>落選しても、次の選挙に向けて街頭演説だの政治集会だのは続けて、自分の主張を伝え続けるしかない
>…
>本来あるべきCBR250R、それを求める声が盛り上がって、ホンダが本物のCBR250Rの開発・発売を発表
>するまで、例え肯定派やＣＢＲの名前の重さを知らない…
>このバイクでバイク乗り達が集まる場所には行きたくないな。
>音がクサイから、特に発進時に恥ずかしくて、セルを押すのが
>ためらわれる。
>それ以外でも色々と恥辱に耐える場面が多々ありそう。
>俺には乗れない。
大型も持ってるし、壊れたらバイク屋に払う金も持っているのか。
だったら全く問題無いだろ。
四気筒250の世界にようこそいらっしゃいだね。
こんな小さな排気量だけどオモチャのモーターみたいな音は独特な味がある。
今のＳＳみたいな暴力的な加速には勝てないが、18,000まで回す楽しみその物がこのバイクには存在する。
車検が近づく度に金の計算して小さな溜め息をつくような事も無い。
なので是非購入して楽しんでくれ。
更に酷くなるようだったら通報してくるわ。
長文・改行・1行あける
から腰上臭がプンプンしやがる
…旧R、RRに劣ってるのは厳然たる事実だからやっぱり納得が
いかないんだよな
しかもタイ製、…胡散臭い感じを受けるんだよね
残念だけど、他の大抵の日本人もこんな感じに思ってるんじゃないの
…
考えて見ろよ。こんな恥ずかしい単コロは、規制概念持たない免許取立てしか欲しがらんの。
普通の日本人なら、恥ずかしくて本家VFRや国産CBRシリーズを避けて道の端っこしか走れんw
道の駅に止めたら最後。恥ずかしくて他バイク乗りの目線をいちいち気にしなきゃならんw
…
DIYくんはヘッドボルトサイズを汎用と間違えて恥をかかされた上に貧乏人扱いされたから、その恨みをまだ粘着荒らしで晴らそうとしてるんだねw
無料DIYネタも大分前のスレから枯渇してるし、他人批判ばかりじゃこのスレでは既に邪魔な存在だって事にいい加減気付いたらどうだろ？
今日は休みなので早速お店に頼んできたよ。
走行一万km未満の無転倒の状態の良いものを頼んだ。
条件にあう奴が見つかったら、お店で各種オーバーホールを頼む予定。
オーバーホールはキャブはもちろんとして、エンジンも一応頼んでおいた方がいいかな。
ホンダの一人乗りアメリカンに乗ってるから、久しぶりの軽いバイクが楽しみだ！
納車したら色々書き込むよ。みんな宜しくね。
知り合いは勿論、他人のバイク乗りにも見られたくないな
…既に見た目ですらマズイのに、「スタタタタ」じゃあな・・・
セル押すのがためらわれる、俺は恥ずかしくて乗れない
…
…
新型CBRを知ってる人「やっぱダセエな」
新型CBRを知らない人「CBR？、と書いてあるな・・250？新型？・・
ｷｭﾙﾙ・・スタタタ・・えぇっ？！？ そりゃないだろw」
…
…CBRならレーシーなイメージだから
タイ製は嫌だ、おまけに性能悪いし
989 : ７７４ＲＲ : 2010/12/06(月) 23:34:26 ID:z6RGpxLI
好みじゃないね、そして気に入らない、そういう日本人が沢山いる、
というこは・・・日本で乗るのは恥ずかしいバイクということだよ
ＣＢなら昔からシングルからマルチまであるから違和感なく受け入れられただろうに…
ただ、新型は輸入車であって国産ではないのでダサいのは日本人の好みを考慮してないのは汲むべしww
良かったね。
バイクは金も掛かるけど働く意欲にもなるし。
まずは手頃なＦフォークからお薦めします。
パーツリストに書いてある標準作業時間を参照して、その激安の店の標準工賃を掛けるだけだ。
具体的な値段は今は草場の影からそっと見守っているであろう腰上のレス に値段が書いてある。
そうだね。
どうせキャブバラシ洗浄程度でプロを気取ってた奴がエンジンＯＨをやられちゃって勝手にひがんで恥をさらした上に、ついでに恥の上塗りでヘッドボルトネタで素人を露呈しちまった 、 あたりが腰上に粘着してるって話だろ？
何も知らないプロ気取りが批判してるだけじゃねえか。
ホンダの取り扱い店やプロだったらMC14Eがクランク一体だと言うのと12pヘッドボルトは常識だそうだよ。
の Ddh8lj1i なんかが代表的な熟練者だな。
彼は他人の批判なんかしないし。
もういい加減に荒らしは止めた方が良いな。
このスレでの真実は腰上叩く奴は知ったか振りのなんちゃってDIYだってよく判る。
疑心暗鬼になって必死に監視して腰上っぽいレスがあったらベッタリと粘着。 これって最悪だな。
もう他人の批判ばかりで役に立たないから消えて貰いたいけどこれからはスルーだな。
正解オメｗ
言っとくけどあの保証最長で3年までな。
お前等もほじくり返してウザいから消えてね。
同類だよ同類。
いつまでもｇｄｇｄ書いてる奴はこのスレにイラナイ。
確かにアホがID変えて必死に書いてるな。
525や535、こいつらのお陰でこのスレが新型スレから貧乏人スレと思われて新型厨の変なコピペ星人まで現れる始末。
おそらく、現車は持って無い昔乗ってましたってレベルのオッサンなんだろ。
ところでMC19の女が表紙のカタログが昨日神保町で5,000円で売ってた。
あんな物まで高値なんだな。
女が表紙のカタログは確か16ページくらいあった詳しい方のカタログだった記憶がある。
ヤフオクでも３～4,000円は付くみたいだよ？
そうだね。大人げ無かった。
目を覚まさせてくれて有り難う。
16ページか。
普通のカタログで６ページとかだから読み応えありそうだな。
でも5,000円を考えるとレギュレーターの予備の方が先か。
右は楽に取れたけど左はやたら苦労した。
右は綺麗だけど左はハンドル内部がメチャ汚れてたせいだと思われる。
ウェイト無しの状態だとかなりハンドルの振動が低減したので、無しで行くかと思ったが
それだと倒した時にミラーやカウルやタンクを直撃しそうだな・・・
たぶん欠品だろうけどブッシュ交換してみるしかないか。
ttp://imp.webike.net/commu/diary/24752/ 保証そのものは最長3年だけど、パーツの供給は3年以降でも頼める
ただし無償では無いがな
おれはどうやっても取れなかったから、ドリルでぶっ壊してもらったぜ……
混血の人？それか近しい人？」と思われそう
……
性能、外観、音がヘボいから嫌だっていうのも有るけど、…
日本人としては、このバイクは感覚的に不快感を覚えてしまうな
自分からしたら、朝○バイクをと同じかんじ
……
見るからに貧相で、東南アジア製ってかんじなんだよね。
自分は乗らない、恥ずかしいので。
行ってみて、反応を見れば分かるんじゃないかな
少なくとも、その中の一人である自分は心の仲で笑う
…
だってCBR250なのに単気筒、東南アジア産、と既にガッカリ要素が
詰まってるもん、しょうがないよ
＞MC14Eがクランク一体だと言うのと12pヘッドボルトは常識だそうだよ。
MC14EはそうだというだけだろｗはNC23って書いてんじゃん。
NC23しかあけたことない奴がMC22の特殊なヘッドボルトを知らなくてもおかしくはないだろ。
＞車検が近づく度に金の計算して小さな溜め息をつくような事も無い。
たかが車検費用で250で妥協してるなんて貧乏人さんは大変ですね＾＾
＞自分は乗らない、恥ずかしいので。
乗らずに語ってるお前もそうとう恥ずかしいな。だいたい新型叩きたいなら新型スレ行けや。
どうせ新型乗りの手の込んだ荒らしだろ
おｋ。以降スルーで。
俺もドリルで壊した。
ウェイトレスだと振動するから、残骸また中に入れたｗ
おまえもかwwおれは残骸を残したまま新しくバーエンド入れたww
自分の場合はハンドル先端がかなりぶれてたので、ウエイトそのものが振動してたらしい。
なのでもう一度追加するのは気が引けるわ。
ツアラーよりな所為だろうが、AB両方のウエイト合わせると結構な重量あるよね。
かなり固くしまってるので怖かったｗ
塗料のことの質問にレスがつかなかったので・・役に立つかな？？
ttp://bike-paint.ocnk.net/ ここなんかどう？
あれはさすがにガセだろ
俺の場合は、初め金がなかった、走り屋全盛期の峠野郎でした
よく転けて仲間と共に整備力も身につけてレースにも出たことがある
修理と補修の毎日から峠を走ってもこけなくなってきて信用できるメカニックさんも
できたが諸事情により数年バイクを降りてました。復活させる為にメカニックのもとに
尋ねたがバイク店は「退社しました。」としか教えてくれなかった。自分で整備して治してる最中だが
風の噂によって懇意にしてたメカニックの方は二輪事故により亡くなっていた。
自分で整備もいいが信用できるメカをなくすとショックがでかい
ＤＩＹ派でも店派でもどっちでもいい要は真剣にマシンと向きあうことが大事だと思う。
長文スマソ
アホか
失礼なことを言うが、その話にあの話題を関連させる理由がみつからない。
それに何が言いたいのか良くわからない。
あなたにとって残念な話かもしれないが、ここに書き込むべきではないと思いますよ。
深夜に書き込む時はもう一度よく読んで書き込んだ方がいい
＞ＤＩＹ派でも店派でもどっちでもいい要は真剣にマシンと向きあうことが大事だと思う。
こっちが赤面しちゃう
あまり選べないのもわかってるんだけど
主に街乗り、たまに峠流す程度で攻めた走りはしない
バトラックスが評判いいようだけど、他はどうなんだろ？
グリップより持ち重視なら、RX01かBT45もしくはGT501
たまに走る峠でガンガンいくならTT900おすすめ
どちらが荒らしだかはみんな判ってるから大丈夫。
バイクへの真摯な意見を述べた奴と、バイクのバの字も無くただ相手を嘲り笑う意見だけの奴。
透明あぼ～んでスッキリしな。
新型CBRを見ると、どうしてもその時のことを思い出してしまう。
自分は4気筒のCBRが好きだから、なんかCBRが臭い匂いというか
そういうので汚されてるかんじがして、どうしてもダメだ
嫌悪感をもよおしてしまう。
あと、あの東南アジアっぽい細いデザインを見ると
派手な半袖シャツ、サンダルで３人乗りしてる光景が
思い浮かんで悪印象。
……
単にCBRが好きなイチ日本人の、新型CBR250Rに対する感想です。
寄ってたかって輪姦して生まれてきたミジメで恥ずかしいバイクに思える
俺にとって、CBRで250といえば、４気筒でレーシーなサウンドのイメージだし
単気筒のヘボい250CBRは見たくないし、街で見たらバカにするよ
汚らわしくて見たくもないけどね
……
俺にとってCBRは日本製で高性能ってイメージが有る。
東南アジアのクロンボみたいな奴らが作った低性能CBRはいらない。
それが現実なんだから仕方ない。
……
日本人の大半が好きな米だって、朝鮮米、タイ米、中国米は売れない。
ましてや、あからさまに劣化してて、見た目、音、共にショボさが分かる
タイ製CBR250が日本人から嫌がられ、バカにされるのはしょうがない。
なんか勘違いしてるみたいだけど、3年の有効期間内でも無償じゃないぞな。
パーツの確保は保証する ってだけで。
同じように、安いからと、タイ人、インド人が作った、単気筒の
劣化（新型CBR250R）バイクを平気で買って乗る気にはなれないな。
気分が悪いし、旧R、RRに並ばれたら死ぬほど恥ずかしいしミジメだし。
……
特にCBRの場合、レーシーなイメージが有るから、やっぱりマルチの音が似合う。
ストトト・・なんて音のCBRなんて似合わないし笑いものになりそう。
で書いてあるオススメでBT45やGT501はバイアスなんだね。
失礼しました！
知らぬままより、恥を忍んでの質問！
このクラスだとタイヤで「ラジアル」と「バイアス」の両方が選択できるようですが、
一般論はアルタと思いますが、実際に同じ車両で履き比べてみて
何が良い、悪いって経験された方 よろしければ感想聞いてみたいなぁと。
例えば会社の先輩に
…（うわ、なんだコレ、音はヘボだし東南アジアくせえ、でもそんなこと言えないしな）
と、微妙な空気になること必至だよ。
……
それが現実なんだから仕方ないんだ。
コレを日本で乗るつもりなら、厳しい風当たりは覚悟しといたほうがいいよ。
……
自分のいってるマルチ音というのは、これに出てくる
旧CBR250R、CBR250RRみたいな音のことだよ。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm12492067 ……
…単気筒の音より、格段に４気筒の音のほうが
カッコいいのは変えようのない事実。
タイやインドって、なんか不潔で臭い印象が有るんだよな。
エ○ズも流行ってる国だし。
俺はそういうところで作られた臭そうなCBRは生理的に嫌だ。
日本で乗っている人を見かけたら悪気が無くても、反射的に
その人の神経を疑うし、日本人？と思ってしまうはず。
単気筒の新型CBRはデフォでバカにされるってことは認識しといたほうがいいと思う。
知らないとその時になってショックを受けると思うし。
……
あの250CBRが単気筒、後進国製。
好きな人が、タ○人、イ○ド人達に寄ってたかって輪姦され
生まれてきた赤ん坊（新型CBR250R）を見るような、なんだか
とても嫌な気分だよ。
むしろ新型が出て嬉しいくらいだ
4気筒が欲しければ未使用の新車が売ってるんだから買えばいいだけ
あらしてるのは騒ぎたいだけで
CBRに興味がないのは三重三重だよ
高校生になって、都会の高校に電車で通いだしてから見方が変わったんだ。
……
好きなモノが汚されて嫌な気持ちになるのは人として当たり前だろう。
ならないのなら好きじゃないということ。
新車(59.8万円)また増えて3台になった
どうなってるんだ？
ただし今回の未登録車は、レストアベースにいかがです、だってさ
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8502447B30110706004/ これコピペだからスルーでよろ。
排ガスは当時の規制が適応されて通るはずだから
長期保管でエンジンか何処かに不具合があるか、
それともお店もまだエンジンを掛けてないから解らないかのどちらかだと思う
登録年じゃなく製造年で決まるから、製造時点の規制をクリアしてればOK
例えば、ホーネットを今年製造したら登録できないけど
規制前に製造されたホーネットなら、製造当時の排ガスが適応され登録できることになります
そんな事になったら、純正マフラーで捕まっちゃうぞ。
マンセーという者だけを受け入れる・・もうダメだな…
……
新型CBRはタイ産だということだけど、なんかタイって
不潔な印象が有るんだよね、イ○ドもだけどさ。
そういう所でCBRが作られたというのは、日本のCBRファンに対する
侮辱のように感じる。
それでも性能が良いならまだしも、性能も音も屁ッポコだから
やっぱり新型CBRはクッサいバイクにしか思えないんだよな。
だけどさ、どうやっても笑われるようなクソな音しか出ないわけで
おまけに東南アジアとの混血って・・虚しくなるよ、最悪だ。
……
可愛い娘（旧R、RR）の子供、と聞いたら当然似てるのを（４気筒）
期待するもんだよ、しかしそれが東南アジアのク○ンボとの混血で
カタ○（単気筒）なんだからショックを受けるのは当たり前。
…
高校生の頃、それまでバイクなんて暴走族が乗るものだと思っていた自分に
とても衝撃を与えたバイクでね、あのスタイル、そして美しいサウンド・・
それからはもうバイクの虜だよ。
そして最近、最愛の娘（CBR250R、RR）に娘が生まれると聞き、とても喜んだ。
しかしそれは、東南アジア人に強姦されて生まれてきた、醜く（東南アジアデザイン）
どうやっても美しい声も出ない（単気筒）、予想とかけ離れた孫だった・・・
絶望、落胆だよ。日本全国、こういう人は沢山いると思う。
そうじゃないから文句をいわれてもしょうがない。
…日本人の殆どは続編と認めないし納得しないだろう、ソレとおなじこと。
極少数の認める人は、元々ソレが好きじゃないか、妥協しまくってるかだ。
差別的表現を使った新手の嵐？
この伝で言うと韓国製のバイクは昔日本から拉致されて、月日がたちそのこが
変わり果てた姿のバイタとなって、、、って事かw
何はともあれ、あれがCBR２５０Rというネーミングにしたことが失敗だろ。
CB２５０RSとかCBR２５０Sだったらここまで叩かない。
なにが悲しくてVTRにトルクこそ上回るもののパワーで負けてる物を
あの名前で出すのか。コレジャナイロボそのものだろ。
↓はい次のネタどうぞ↓
ＭＣ１９ですがハンドルエンドがクルクル（ビスと共に）回る状態です。
どのようにして固定すればいいのでしょうか？
宜しくお願いします。
そうなんですか
無くさないようにします
少し出っ張っているので 叩いてみますｗ
たまにグチをいいたくなるんだよ。
……
俺は日本人だから、韓国やタイのバイクに乗りたいとは思わないな。
それぐらいのプライドは捨てたくない。
それに街中でバイク乗り達からの嘲笑の対象になりたくないし。
朝鮮バイクも途上国バイクも同じように見てるんだよ。
…間違ってもレーシーとは見ない、音も悪いし。
……
まあ、250のCBRで途上国製、単気筒、そんなバイクで…
、他のバイク乗りたちの視線や表情、態度を
見れば日本でこのバイクがどう見られているか現実が分かると思うよ。
少なくとも俺はコレを見たらフルフェ＋スモークミラーシールドの中で
笑うけどね。
今でも覚えている、俺が20代前半の頃の夏、
…女のフトモモの方に 気が向いていたんだ・・・しかし…
「ｶﾗﾗ・・ﾋｭﾋｭ・クォゥッ！ウオウアーーー！クオオオーッ！・・クオオーォォンン・・」
２～３分だったろうか、その間、俺は女の子のフトモモなど眼中に無く、持っていた
缶ジュースを落すほどに、完全にそのサウンドに心を奪われていたよ
4st250マルチ超高回転型の、美しい「日本の音」だった。
クッサイ音の途上国製、単気筒250CBRとはえらい違いだよ。
あれじゃあ心が躍るどころか萎えてしまう。
こんなモン（新型CBR250R）に期待できる人が俺は不思議だよ。
…無理して強がってるんだろう
ミジメだ。
……
実用で使ってる人は違うだろうけど、趣味で好きなものなら
こだわるのが普通だと思うんだ。
……
4気筒の音じゃなくても
Y2Kみたいな音なら、ああこれが最新のCBR250の音か、時代は
変わったがコレもいいな、と俺も納得し認めるんだけどな。
そうじゃなくヘボい音だから駄目だ。
そのときにCBR250というネーミングのバイクなのに「ｽﾄﾄﾄﾄ・・」
じゃあ恥ずかしいし笑われそうだよ。少なくとも俺はニヤッと笑う。
……
別に煽ってるわけじゃなく正直な意見だよ。
日本全国の多くのバイクファンを失望させたバイクだから
蔑視されるのは容易に想像がつくでしょ。
毎日楽しみにしてるんだから。
いつも同じようなこといってるけど、
がんばって書いてることは認めるよ。
通報しました
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/amplit/imgs/9/7/972238c9.jpg こういう奴が来たらうp頼むな
>>488- ID:ZmrbJZaB
>>514- ID:VOGVcNlY
>>526- ID:r2uOwLFq
>>547- ID:C+ecKIlS
>>569- ID:sQz2dj2H
>>579- ID:rzr2dCGa
>>596-ID:hRh04UXn
ID:Ma1EIhM1
>>608- ID:5YGfbuth
せっかくだから俺も通報しておいた
同一IPから毎日毎日迷惑なコピペ連続投稿での荒らしは十分な規制レベル
ちょっとやり過ぎたな。通報者はまだ出るかもよ？
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYms6SBAw.jpg ※通報メール作成宣言で上記ID,スレ番流用できます
×>>596- ID:hRh04UXn
○>>596- ID:K44F1V6a
でした。ごめんなさい
やっと書き込み出来るわ。
MC17に19のホイールを付けて同じゴールドにしたんだが微妙に色が違う。
色塗りするにもタイヤを外す所からだからバイク屋にまた頼みに行くかな？
色が違うなら、同じゴールドじゃないじゃん。
前が17で白っぽいゴールド
後ろが19で濃いゴールド
見た目でも意外にハッキリ違って見えるんだな。
脱脂して普通の塗装の上塗りで頼んで見るわ。
ID間違って通報してもIPアドレスで照合するから無問題
連投してるIPだけ特定される
俺『も』？？
気づいてたの？
どこに通報したんだ？
ttp://yy13.kakiko.com/test/read.cgi/reffi01plus/1295884347/ ここでメールの書き方教えてくれる
頑張ってくれ。個人的に応援する。
THX!!
実は昨日の時点で運営に報告してたんだ
あなたのやり方の方が効果ありそうだね
ttp://tyga-performance.com/site/index.php?cPath=72_81_144 正規代理店使わず個人直販で結構簡単に行けました
やってみると国内通販と変わりなく、送料、海外送金手数料含めても、
セール中である事と円高の恩恵を受けて結局国内代理店の通販より4割近く安く購入できました(アッパー、シート)
ご指摘通り海外サイトなので会員登録は全て英語で、住所登録は
ttp://sys.web-burger.com/zip/index.phpを参考にしました。 メールでのやり取りは全てgoogle翻訳でw
国内から送金手続して指定口座Bank of America までの着金に2日。
着金後すぐにメールで「送ったよ。追跡番号これね」と来て、6日後にでどでかい箱と共に到着しました。
その間、ウェビックでMC22最終型純正アッパーと純正シートのデカールを注文しておきました(パーツリストより5割高)
後にタイガアッパー、最終型虜純正アンダー、タイガシートを組み合わせ、現代風MC22最終型にして完成したら晒します
アドバイス下さった250・400スレ住人。どうもありがとう
タイガージェノサイド
完成したら画像貼ってね。
うわ、やっちまったよ ハンドルウエイトってこんな大きかったのか。
ドリルでネジ穴ごと手前部分ぶっ壊したから二度と取り出せないな
ＲＲはホントはサイズ的に選択肢が狭い（１４０／６０）し、バイアスは無いはずだけど。
ハリケーンはバイアスだったからね。
今度、ＲＲでもワンサイズ落として１３０／７０のバイアス突っ込もうかと思ってる。
下駄に使うには、タイヤコストが随分かわってくるからね。
GJ
頑張れよ
ワロタ・・・・orz
ﾗｼﾞｬ(*ﾟｰﾟ)ゞ ⌒☆
んでニダボにつけられるLEDウィンカーミラーを探しているんだが、オススメみたいなものってないかな？
最初はデュラボルトのミラーを考えたんだが、装着画像を見ると角度が合わないのかアップハンドルみたいな角度がついてて、出来ればこれは避けたいと思ってる
候補は多いに越したことはないから、知恵を貸してくれないか？
鬼のように攻める気無し
街乗りからツーリングまで
雨の日に乗るようなマゾではないw
ダンロップのでもいいのかな？
全然減らんよ
サイズが無いよ
峠行くと端だけ減るが
でもNC30に履かせた時は全然ダメだった・・・速攻でパンク二回してトドメ刺されたしｗ
距離はどれくらい持ちますか？
ツーリングメインの人と、峠メインの人で違ってくるのは重々承知の上ですが、
９２付けてるひとが多いならそれぞれの答えが出てくるかなと。
普通に走るならセンターは2万キロ以上持つな。
サイドは攻めてるとすぐ無くなる。
隔週１くらいの割合で山小一時間ほど走る
こんな使い方してたが、半年くらいでサイドのみスリップサイン出た。
普通に走るだけなら2万k持つね
@BT92
bt92はサイドが柔らかくて溝がめちゃ浅いから今の季節毎週末峠行くと後輪は秋まで持たないだろうねｗ
学生の休み時間の話に見えるし。
困ったことなどアドバイスお願いします。
特に荷物が載るかどうかなど…
夏場に行く予定なので、防寒具は少なくてすむかとは思いますが。
よろしいお願いします。
よくわからない例えw
車がＭＣ２１Ｓ
そしてどっちもＲＲ
下らないけどふと気付いたw
はそういう奴。学校の休み時間は人の話に割り込みまくってたんだろう。
フロント周りバラしてインナーの錆鳥したが、納車時は錆も打痕もなかったのに
今では傷が多くなってしまった・・・インナーの予備持っておくんだったわ。
キャップ開けて大気圧に合わせて、ステムベアリングをグリスアップして組直した。
ウエイトは左右交換してみた。 抜くのが楽だった右はすんなり入って、左は入れるのメチャ苦労したｗ
色々やったら振動減った感じはするけど、一番は左右のスイッチのボルトに付けてた
ナビの自作ステーを外したからだと思うｗ
とはいえ長時間乗る時にはナビつけるしなぁ・・・
にしてもフロンとホイールって結構重量あるのね。
自分に関係ない話は「くだらない」と言って終わらせようとする。
俺様の興味の無い話はするなじゃ人間関係築けないだろうに。
流れに関係ない話だけどMC22の部品取り知り合いから貰っちゃった。
テヘ♪
買うべきなのか
RVFは400の中古では一番人気みたいですね。
10年位、車検代と任意保険代を払える財力があるなら迷わずRVFかと。
自分は30歳で貯金ゼロの男でしたから、少しでも貯金を増やす為に迷わず250です。
でも走行性能は400ccでは過去最高クラスなのは間違いないね
プラグ交換はCBRより遥かに楽だったよ。
まぁ確かにプラグは高いが、実物見ればまぁ納得ｗ
スピードメーターに付いてる３ピンカプラーの線の燈青、黒茶の線に
例えば短いＨ型のサブハーネスを繋いで両方に電気が流れるようにしたら
幸せになれますか？
詳しい方、お願いします。
後にも先にも最高傑作だろうね
糞規制でこれ以上の400は出ない
倒立に金が掛かっている所為か各所が安っぽいぞ、NC29のが速いし。
そして本田の両車はZXRに勝てない。
でもカワサキは壊れちゃうから誰も買わない。
壊れたら０馬力だし。
また極端な話パイロットをいっぱい締めたら アイドリングしなくなるのでしょうか？
逆です。
何とか動きます。
止まったらアイドリングスクリューを締めればアイドリングは上がる。
ﾆﾀﾞﾎﾞで仲間のとこへ行き、その後腹減ったので郊外の大型スーパーのマクドでハンバーガーを食ったんだ
食い終わって帰るかと駐車場に行ったら俺のﾆﾀﾞﾎﾞがフルバンク駐車してたんだ…
服従するために腹を見せたんだろうか？
そんなどうでもいい考えが一瞬よぎったんだが、どう見ても違うんだ
本当に何が起きたのか理解できなかったぜ…
カウルに傷はついたものの割れやヒビ入らなくて良かった
ミラーも折れずに無事だった
クラッチレバーがひん曲がったんでこれだけ買い換え
倒したヤツマジで爆発してくれ
ありがとうございます。
かぶり気味なので 薄くしてみます。
元気出せ・・・
許されんな
そのせいかいつもより疲れが少なかったし。
ただ渋滞に嵌ったら水温がかなりヤバい事になったｗ
250とはいえこの季節はかなり熱くなるねぇ・・・1000とか凄そうと思ったｗ
1100だが60km/hで走っててもファンが回るぞｗ
GL500に乗っている人もいるしやっぱりホンダはスゲーよ
いや実際は維持してる人たちがすごいんだろうが
同僚に1100乗ってる人が居るが、夏はムリって言ってたｗ
まぁ22のエンジン四個分だからなぁ・・想像もできんわ。
真夏に足元でファンヒーター使ってる感じ。
革パンツ必須ｗ
だが乗る。
ワシも知りたいの。
俺はＭＣ２２と１２００ｃｃ4気筒ＮＫ同時に所有してた時期あったが、
この時期の走行中（巡航中）はＭC２２の方が体感的に熱かった。ＭＣ２２は２５０ｃｃ屈指の熱さだと思う。
特にシート下からくる熱さ。
しかし、信号待ち等の停止時は熱さが逆転する。
大型はムワアッっと一気に熱くなる。
4気筒の大型ＳＳなんかはフレームも熱くなるから、マジ真夏は乗る気失せる…
６００でも１０００でも大差無い熱さ。特に国内ＣＢＲは熱がこもって大変
とりあえずチェックでカウル外してみました
メーターステーも若干曲がってたので叩いて修正
ミラーステー？スクリーンブレース？は左側が歪んでいるのでハンマーで叩いた
ものの直る気配無し
余計歪んだくさいw
パーツ出るといいな
注文してきます
カウル割れ無し、破損はクラッチレバーとスクリーンブレース？だけはラッキーだったかな？
＞ミラーステー？スクリーンブレース？は左側が歪んでいるのでハンマーで叩いた
俺も立ちゴケさせたときに歪んだけど、これは叩くより力技で曲げた方が綺麗に戻る気がする
ああ､俺のじゃなくて良かった
痛みは伝わった。
どっちがオススメですが？
ちなみに色はトリコロールで
予算は25万から30万くらいで
友人宅が一軒家かアパートでダイブ違うだろ。
アパートだろどうせ。アパ、マンは指定ステッカー無いとよそ者扱いされるぞ
現状販売でそれくらいで買ってもタイヤとかチェーンとか消耗品がダメになってるのがほとんどだからそのへんの覚悟もしておかないといけない。二ダボならまぁ車検費用とかもないからとりあえず30あればそれなりに交換して乗り出せる
俺の腕力では戻せそうもなかったw
まだ部品あるかわからんかったけど、バイク屋で部品検索してもらったら在庫あったんで注文した
まだあって良かった
部品は6300円だったかな？
思ったより高くて引いたw
郊外の大型スーパーの駐車場なんだが…
代わりに玉数がグッと減ったが
片側は簡単だったんだが、反対側は力業でネジ穴合わせたんだが…
スロージェットの左下にある真鍮の筒は何ですか？
またこれは何処かに貫通しているのでしょうか？
ご存じの方 教えてください。
それぐらいで怒るなよ
それで怒らずしてなにで怒る！！
お前のIDに嫉妬
カウルが崩壊した時
覗き込んだらラジエターのファンが回ってなかったんだ
水温計の針は半分(垂直状態)以上振れてるから、ソコソコの水温だと思うんだが…
普通ラジエターファンって、どの程度で回りだす物かな？
とりあえず明日テスターで通電チェックはしてみるが…
んでもって水温計確認したけど俺のは全然上がってなかった
冷却水交換してないとかエア噛んでるんじゃないの
現在ウレタンクリア前のシートカウルだけ終了
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY79yeBAw.jpg 
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY8dyeBAw.jpg 週末アッパーカウルを仕上げてウレタンクリアを吹いたら完成予定
因みにこんな感じになる予定
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYwsWeBAw.jpg 完成して本体に装着したら画像うｐおね。
とても似合いそうな予感。
ﾗｼﾞｬ!(￣-￣)ゞ
ナカナカ良さ気！！！
コーションラベルが経年劣化でボロボロで見えないｗ
オーバーヒート対策のためサーモスタット抜いたよ。
10数万Ｋｍ走ったらサーモスタットが溶けてガタガタになっていたんで
新品いれたんだけど。
つか…新品なのにアクセルケーブル抑える針金みたいなのが位置がおかしかったので曲げたら取れた…orz
もしかして溶接不良だろうか？
アッパーカウルとシートカウルで使ってるファイヤーのデカールはHONDA純正です。ウェビックでオーダーしました。
これをTYGAカウルに合わせて切り貼りして使います。
出来上がりでは無いけどアッパーカウルに貼ったのはこちら
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYidqfBAw.jpg 因みにアッパーで使ってるFireBlade等の文字はカッティングです。
2.25だったか・・
2.0のまま走ってきた。。
しばらく乗ってなかったので、あまりんぐ消しに山道走ってきたんだが、
あまりにもガラガラで気持ち良かったので2時間くらい走ってたｗ
りんぐ消すためだけだったのに、スリップサイン出てきたｗ（まあ距離も走ってたし仕方ないか）
夏場だったら少し攻めればいかにも って溶け方し出すな。このタイヤ。
ほんとBT92って極端なタイヤだなあｗ
いいね～、アイデアもセンスもいい
塗料の白は純正色？
SOFT99のニッサン用 326 クリスタルホワイト使用
99の2液性ウレタンクリアで仕上げれば光沢も出て純正に近くなります
俺がおススメしようとしてた色だｗ
R３１スカイラインのﾘｱｽﾎﾟ塗った時に余った缶スプまだ残ってるんだけど
欲しい？余裕で10年以上経過してるけどｗ
いいね～免許取立て高校生的なガキっぽさがあって
お前の頭の中身がなｗ
そういう解釈しかできないのか
残念な奴だ
１、２速で巡航して水温上げてやったら、
針が「TEMP」のPにかかった辺りでファンが回ってるのが確認できた
意外と高温まで回らないもんなんだね
うむ。それが仕様。
放熱性能かなり高いんだなと実感
そのせいか？股下に暖房器具はさみながら走ってる感覚になるのは？w
ﾆﾀﾞﾎﾞだからまだマシなんだろうか？
大型ＳＳと違ってヤケドレベルじゃないけど
やっぱ排熱経路の問題なんだろうな
MC22の最終虜はFireBladeの文字以外ありますね
手放しすると右によっていってしまう現象があったので、FﾌｫｰｸOHとｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ
を交換・・・手放しでも真っ直ぐ走るようになった。
何の参考にもならないと思うが情報までに・・・。
尻の下のエキマニはマジでヤバい
俺も就職したら40万そこらの低走行MC22最終形探すんだ
無茶しやがって(AA略
だろ。w
手放しすると左によっていってしまう現象があったのだけどチンチンを右側へ寄せて皮パンを履いた…
手放しでも真っ直ぐ走るようになった。
何の参考にもならないと思うが情報までに…
優勝はMC22で、他はZX４と400RRだった。
単純なスプリントレースではないんだろうが・・・
ＰＡＹＰＡＬの登録も終わったし、あとは次の休みに銀行に入金しに行って
タイガを発注するぜぇ～！！
全塗の手配もできそうだし、今、オレはｗｋｔｋ状態。
そうそう、メーター裏の３ピン配線、割りピン１本で幸せになれたよ。
やっぱ円高はチャンスだよな
国内正規代理店の半額近い値段だもんな
ところで何注文すんの？
ツリ目のキットにするよ。
Ｔ８は結構みんなが買ってるし、正面からの見た目がＴ８よりいいとオモタ。
最初、塗装済みのＴ８と考えてたけど、コレにする！
カラーは友達繋がりでプロに伊藤真一バージョンで塗ってもらうつもり。
それでもサイタニとタイガのシートカウルを買うくらいで納まりそう。
純粋に質問。
ヤフオクで完全ノーマルとサイタニだとどっちのMC22が人気あるの？
好き好きだろ
億だろうが何だろうが程度次第
カウルより中身
俺がタイガのカウル付けてるのもあるけど。
まぁ、排気量コンプレックスに聞(ry
それも好き好き
そもそもメジャーどころでサイタニかTYGAしか無いんだから
やっぱ一番は何だかんだ言っても純正
ttp://www.honda.co.jp/CBR250R/meeting/ 信仰宗教の勧誘としか思えんシステムｗ
あっちのスレででやればいいと思う
これ取説無しみたいだけど取り付けられるのかな
好き好きだと思う。ちゃんとしたホンダの看板を上げてる店は後々の保守の事を
考えてノーマルを好むし（カラーリングを含めて）、人気のある外装や綺麗に
塗ってあるヤツは付加価値が付いて高値になる場合があるよ。
自分はノーマル部品が全て揃ってる車両をまず選ぶね。
でも、最後はやっぱ、他の人が言うように中身だな。
排気量コンプレックスって言う人がいるけどカンケーないね！
オレは逆車６００ＲＲからの乗り換えだけど断然ＭＣ２２がオキニだわ。
たしかに６００は早くて足もブレーキも素晴らしいけどＭＣ２２みたいに気楽に乗れん。
乗り出せばサイコーだけど乗り出すまでが億劫な時がよくあったわ。
んで、車検も間近に迫ってた事や諸々の事情で手放した。
シートカウル
ttp://tyga-performance.com/site/index.php?cPath=369_394_407 アッパー
ttp://tyga-performance.com/site/index.php?cPath=369_394_408 ただ、アッパーのT8は無い。
ヒューズボックス移設が必要なのにその説明が無いのもTYGAクオリティ。
センスと経験が取説。
これだけ見たらMC19で参加しても良さそうなんだが…
ＭＣ19で参加してレポよろしく頼む
何にしても走り比べぐらいしてみたい、まだ周りの新型ならし中多いし。
今年4月に冬眠から目覚めた状態の時
Before
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY-f2mBAw.jpg 
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYkZ2nBAw.jpg タイガ仕様
after
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYoe6mBAw.jpg 
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYp5WnBAw.jpg タイヤ交換して攻めて無いのであまりんぐが気になりますがw
カウルを換装してみて、やっぱ正直言って純正の方がシックリします。
特にアッパーカウルが純正より若干細身で、正面から見ると忍者250の様に細っそりした印象。
全体的にマルチのゴツイどっしり感が減った印象なのは残念
GJ
あまり違和感なく似合っててイイね！
いい仕事してますねぇ
カラーリング引き継いでるのがかなり好感触
やっぱりノーマルがいいよねーってなるのは
何の世界でもある話だよな
個人のセンスの範囲で好き好きにって事で良いんじゃない？
きんしば辺りのGooBikeの価格を見れば市場での評価はハッキリしてるんだから。
やるなー
正に現代版MC22だね！
おれもおれも！
でもネットですらなかなか見かけないんだよね
ツリ目キット、ＥＭＳの配送料込み６万５千弱！！
かなり、お安く買えたと思う。
支払いもペイパルを使用したので簡単だった。
ところで以前、タイガのカウルにＨＩＤを組んだ方がいらっしゃったと思うのですが、
どのようなＨＩＤキットをチョイスされたのでしょうか？
ツリ目キットってシート、アンダー、Fフェンダーだののフルカウルセットだよね
シート単品でも1.8万だもんな
円高のうちに俺も直販で買っとくかな
フロントに倒立入れて、あとは尻上がりぽく仕上げれば最高だな。
多分、俺だと思うけど、
中国製の25ＷＰＨ７、8000Ｋいれた。
上下切替式はライト形状の関係で、光軸がありえん方向向くから、
固定式かスライド式オススメ。
なんだろう、高価な大型バイクがズラリと並ぶ中で俺のＭＣ２２がちょっと人気だった
乗りやすいだの懐かしいだの面白そうだの跨らせてくれだの
５人くらいに替り替わり跨らせた気がする
跨って、うわああああやっぱり売らなきゃよかったあああああ
って叫んでたｗ
ああいう会ってキモくねぇか？
なんか根暗集団の塊って感じだよな。
走りより見た目を語って満足ってか。寂しいな。
お前参加してた訳でもないのにどうしてそんな事が言えるんだ
可哀想な奴だなお前・・・
友達居ないでしょｗ
レスありがとうございます。真似さしてもらいます。
の人でしょ？ 乗り遅れたあorz
再うpお
是非参考にしたいんで
因みにT8アッパーは換装面倒だった？
やっぱ25wじゃないと無理かな？
35wの2灯にしたらバッテリーがあがった…
中華が1番の原因だと思うけど
ですw 参考になれば幸いです
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY_qCoBAw.jpg 
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYuZmoBAw.jpg 
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYupmoBAw.jpg 付属ヘッドライトユニットをアッパーにマウントして固定する際にちょっとしたコツがあるのと
ヘッドライトとアッパーカウルの間の隙間が酷いので、1cm位の防水隙間テープを貼っておくといいです
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYh6moBAw.jpg こんな感じ。スクリーンの隙間も5mmで埋めました。
それと、アッパーと純正アンダーが繋がるネジ穴が純正ネジでは合いません。
純正ネジ先端の根元は途中ブッシュみたいになってます。あれが太くてハマりません。
純正と同ウエハ形で先が全てネジになってる普通のをホームセンター等で8本用意しておく事をお勧めします。
で、なければドリルで穴を広げるか。
他、MC22が冬眠するまではたまにスレ見ますので、分かる範囲で答えますー
因みに、シートカウル装着時にシートレールの一部をカットするとありますが、ペンチで強引に軽く曲げておくだけでおk
長文大変失礼しました
それともバッテリーがフル充電されてるのにライト切ってるとレギュレター負担かかるからやめたほうがいい？
35W二灯であがるって・・・原因は中華物だね。
純正で35Wハロゲン二灯なので理論上あがる訳が無い。
自分もHID二灯だがそれが原因であがったことは無いよ。
確かにアイドリング時の電圧は11.5ｖ切って厳しそうだが
走行中は常時13.6vオーバーで問題ないぞ。
あ・・・MC22後期の常時点灯車はキツイカモ・・・・
新品はもう廃盤だしどうしよう…。
代替品はあるのかな？
ナイスレビュー
手元に届いて分からない事あったら聞きますので宜しく
汎用のラジエーターホースならいくらでもあるじゃん
シリコンバキュームホースの赤色なんかオシャレよ
カスタムしてます！みたいな感じw
俺は走行中以外はこまめに切ってる
サンクス
後期の別付けウィンカーポジションあるから特にキツいかも
無い場合は特注で作って作ってもらうとかですかね？
汎用のホースって真っ直ぐのしかなくないですか？
mc22の純正と同じように曲線で曲げれるもんなんでしょうか？
まずお手軽にWeBikeとドリームのHPから問合せてみれば？
在庫の是非くらいは判る。
あと無い部品でも作れる部品と作れない部品があると聞いた。
でも作る場合は必ず修理と伴うとかで販売店からのプッシュがある時だけらしいので注意。
普通に ｢ラジエターホースを買いたいんですが在庫ありますか？｣→キーボードカタカタカタ →「メーカーに在庫無いです」→「作って貰えますか？」→「無理ですね」で終了。
これがいつもの終わりのケース。
｢ラジエター周りのホース類がもう大分古いんで交換作業をお願いします｣→在庫無い → 店長が HMCJ の営業に電話「ホースの在庫でアレとコレが欠品だけど作れるよね？いつ出来る？」→２ヵ月後に出来た。
こんな事は沢山あるよホンダ。
また危険在庫って言う最低の物理在庫をホンダモーターサイクルが持っていると言う事は、一度でもメーカー系で物流業務をやった事がある人間だったら知ってる通り。
他の部品との合わせ発注で、この部品だけ在庫が無いと修理もＡＬＬキャンセルになるケースとか意外に出てくる場合がある。
更に言えばWeb端末検索と専用のCOBOL端末だと違う結果も出てきたり。
なので逆に単品注文ってのは出にくいかも？
前に予備タンクを頼んだ時はさすがに無理みたいだけど、自分は５年前にクラッチ板、キャブフロート、フューエルコック、幾らでも復活してくれている。
よくいる一見さんに見られたらアウトみたいだけど。
それはドリームでも同じ。
何食わぬ顔して書き込んでくれて
シャーシーダイナモの結果も教えてください。
シフトはスムーズだしメカノイズも小さくなった
他のオイルでオススメとかある？
オイル缶にはしっかり「二輪には使用できません」て記載されるようになったのでお薦めとなるとやっぱPOWER1だねｗ
純正も昔と違って今はかなりいいみたいだけどいかんせん高いね。
G3ならPOWER1より安いよね
どういたしまして。
でもそう言うひん曲がった礼の言い方ならいらんわ。
誰と勘違いしてるのか知らんが。
いいね
純正っぽくてカッコいいじゃん
ほっとけ。
質問した795と礼を言った798が同一人物とも限らないし。
レス１から読めばある人物を探してずっと粘着してる798と804の正体が判るよ。
店での有料のメンテネタに常に敏感に反応して何度も勘違いしてるようだ。
俺も４年前にスロットルケーブルで同じ体験をしたから797の言いたい事は判る。
ドリームに部品だけ頼むと在庫ゼロ。
しかし町の普通の販売店に中古部品を探し修理を頼んだら１ヶ月でラッキーにも新品出て来た。
諦めて中古部品で直してると、
実は注文がたまれば作ってくれるはずの物も、
一定期間注文がないと云う事で製廃にされてしまう。
無理っぽくても一度は発注。
ミラー買ったんだけど 斑点が鏡についていた ｏｒｚ
ホイールも磨いたら黒くツヤツヤでカッコ良くなった！
たまらんねw
みんな綺麗にする際はどうしてるんだろ？
俺は車庫保管で、雨の日に乗ったりしないので基本水洗車はしないんだけど、それはそれでいいんだろうか？
代わりに固く絞ったタオルで拭いたりはするけど
磨きはフクピカw
俺もフクピカ愛用者
終わった後は軽く乾拭きする
所有するバイク全てに代々使ってる。
改行厨うぜーよ死ね
「見て見て俺のレス誰か俺にレスしてよぉ」ってか
舐めんなコラボケカスゴミ糞野郎が
３０００ｋｍ走っても軽い拭け上がりは衰えず
燃費も悪化してません（リッター２４ちょっと）
毎日のようにレッドぎりぎりまでいれちゃってるけどエンジンは好調そのもの
高回転エンジンには硬めのオイルって思ってる人も入れてみるといいかも
ただちょっとお財布に厳しいオイルだとは思います（リッター３０００円オーバー）
２０００円台だったら最高なんだけどなぁ～
手軽でいいよな～
水洗いしたことはない
原二海苔は自分の巣に帰れよ
super zoilって本当に効果あんの？
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305479842/
70 名前:７７４ＲＲ :2011/07/25(月) 20:54:57.88 ID:imrHKhV3
90ccだけど滑ったんだが・・・
モリブはもう辞めとけ；；
想像どうりデカい箱だった。表面等のクオリティはそれなりだった。
発砲スチロールの処理に困るくらい親の仇ほど入ってたのは閉口した。
来月の纏まった休みにフィッティングして塗装に出す予定。
思ってたほどかっこよくなかったな。
バイク屋でよく見るスタイルだからね。
今となっては旧型純正のスタイルの方が新鮮なイメージがあると思うが。
あくまでも勝手な意見だけど他の人はどう思う？
純正カウルと600RR仕様カウル
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1311640941684.jpg 何がかっこいいのか分からん
上で絶賛の純正トリコロールカラーの６００風だって全体のバランスがかなり不自然で
全くかっこいいとは思わん
匿名をいいことに好き放題言わせていただいた
おれは今の純正がぼろぼろで何とかしたいわけで
普通に安く純正が手に入ればいいんだがそういうわけでもなく
でもカウルセット10万とかするんだな。ちと高いわ。引くわ。
ミラーステーのところが片方完全にないからつらいぜ。
そんな貴方に
もどきじゃなく600RRの純正外装完全移植版画象を贈ろう
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1311653299392.jpg でも俺の地元の江東区は600のスタイルは毎週見ようと思えば見れるんだよな。
日曜の都内のハーレーも相当見るがアレと同じ。
旧型なんかは年に１台くらいしか見ない。
タイガカウルは600RRカウルとは別物だぞ
とは言っても俺的にはサイタニの600レプの方が好きだが
600レプが好きなら才谷屋で。
1000レプが好きなら億で。
600.1000レプ以外ならマジカルレーシングかタイガパフォーマンス
住み分けができていいんじゃ無いかな？ ま、確かに純正丸目が一番だとは思うが
ただ、タイガの純正トリコは600RRレプじゃ無い。600風にしたいなら才谷屋
探す気が無いだけ
正直、区別つかん。
1000も600も才谷もタイガも全部カラーリングを白にしてロゴも外して20ｍ離れて「これヤマハの新型」とか言われたら「そうなんだ」とうなずいてしまうかも？
お前ってCB400SFとXJRとZRXとｲﾝﾊﾟﾙｽの区別も出来なさそうだな
同意するがヤマハに見えるのは流石にねぇわ
でもネイキッドは正面から見ると全部一緒に見えるw
ウィンカーがメーカーごとに違うんだよ。
これが一番判別しやすい
それじゃぁウィンカーが社外のものに変わってたら見分けが付かないってことね
じゃあやはり20m離れたら判らんわな。
没個性な時代になったもんだ。
て事はだ。 カウルって一種類で良いって事か。サイズ違いだけで。
ウィンカーだけ数種類あれば。
市販ならともかくレーサーとか判別は困難を極める
日曜にウィルソンのツヤエキスパートを使ってみた。普通車用を軽自動車の塗った残り。（２０ｃｃくらい）
さすがガラスコート剤の輝き！大満足でした。
２日置いて昨日ブリスを塗った。こうする車では持ちが良かったから。
しかしワックスがけすると何故に雨が降るのだろう？ツヤテカなところを眺めてニヨニヨしたかったのにｗ
ビフ、ちゃんと2度掛けたのか？
社外キャブとかセッティング済みで売っているんだろうか？
約20年間ずっと放置だったのか､ちゃんと定期点検してたかによるな
ガソリン臭いよ（－＿－；）ヤバイ
MC14E系は純正が一番だわ。
4 into 1 とか中低速スカスカになった上にダイシンの社長の「うちのは2.8ps上がります」で萎えた。
大真は音だけ良いよな、その気になる。湾岸ミッドナイト・シゲのマフラーみたいだ。
俺はマツのマフラーが欲しいけど。
ヨシムラプレート付けただけ。
信号待ちでサニトラに乗ったヤンキーが
あれヨシムラじゃね？って言ってたのには笑ったｗ
程度良いのが仲々見つからない。
ボロくても相場高杉。
フロント、リア、何センチをチョイスしたらよろしいでしょう？
キット物でしたら何を購入したらいいでしょうか？
JADEとホーネットのエキパイが付かなかったっけ？
あの２台はステン調だし。
MC22のファクトブックによると、MC19がエキパイ径最大でMC22からは流速ＵＰを目的に吸排気を絞り始めたらしいから。
たまーにアイラブモーターのエキパイの商品詳細にエキパイとボルトピッチとか書いてあったりするから定点観察してればそのうち載ると思う。
俺もそれやるわ
冗談なのに
サイレンサーにステーが溶接されてるから、グラインダーで飛ばさないといけんよ。
＠ＭＣ22
その情報良いな。 JADEは見た目的に地味だが、何気にステンエキパイなのか。
NC30はステンでよかったな。
通常時は白煙出てないんだけど、アウツか…
もうまんたい。
通常時出ないならまぁ良し
途中で切ってサイレンサーだけ差し込みパイ合わせるの探すほうが面倒な希ガス
排気脈動も計算されて無い変な４ into １を選んでか。
技研の開発者が手塩に掛けた中低速と、金と手間を天秤に掛ける訳ね。
俺ら否定してんだよ
これやってこい
ttp://www.the-fortuneteller.com/asperger/aq-j.html 俺ら・・・「ら」？
バカは無いだろ
ってか、ここのスレと新型スレを行ったり来たりお前も大変だな
使い回し画像で二台とも妄想所有だったりとか？w
こいつにとってはｗ
動く限りはMC22にものりつづけるぜ！(`・ω・´)ｂ
【MC41】 新型CBR250R オーナー専用スレ4
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311354153/
最近はオーナーのスレ住人が巡回してんだな
わざわざ御苦労なこったw
いや俺も持ってるから。
駐輪場所はお前と同じ。
画像上げようか？他人の使い回しだがw
どうしても、ならサイレンサー前から切って差し込みパイの合うサイレンサーを付けるしかない
これをどう読めばのレスになるのか意味がわからん
流用は簡単にはいかないからやめとけ、という意図すら読めないゆとりなんかな？
俺も持ってる
いやー奇遇だなー
偶然にも型式も塗装も駐輪場も同じだけどw
画像あげよっか？
妄想所有の使い回し画だけどw
勝手に勘違いして勝手になにやら不機嫌になってる。
この人と会話は成立しないと思うからかまわないほうが良いよ。
下手にかまうと「俺って人気者♪」って勘違いして調子に乗るから。
＞ わりとどうでもいい ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/
Ninja、VTR、新型でいつも荒らす奴。
新型試乗の画像を２ヵ月以上使い回しているらしいしな。
奴の所有車画像は毎回色が違うってさ。
てか、ほとんどのシリーズが溶接だし、そこに今頃気付いてるのか？w
じゃ、アフターのサイレンサーって客がかなり減るわなw
旧型と比べてどの辺が優れてるから買いたそうと思ったのか興味ある
俺の思い込みでは、モタードの方が単気筒エンジンの利点を良く生かしたモデルのように感じるが
お前ら仲良すぎだわ。
すまん。
素直に謝る。
乱してすまん。
いなくなるわ。
これNSR用のステップアッププレートなんだけど
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYmO-tBAw.jpg MC22に流用できますかね？
お前ら死んだら地獄行き決定だなｗ
いや、いつも同じ。
絶対赤。MC２２も赤。（０６’６００RRのイタリアンレッドに塗装）
ボルト位置と形だけを見るといけそうだな
実際は知らんが
棒引っこ抜いてついた量で確認
スズキのバイクみたいにガラス確認窓はついてないよん
ずっとhi/loつきっぱなし。
雨の日に傘持たずに外出たらびしょ濡れになるのと同じ。
当然の結果といえる
中華HID、2年目に突入。
自分はリレーレスを購入したけど、Loがまともに点かずリレー追加した。
配線、電圧など再チェック！
無事に点く事を祈る。
いや新品よ、でも自分で配線組んだりしたから保証してもらえそうにない
2年目か、初日さえ迎えられそうにないから羨ましいぜ
ttp://www.youtube.com/watch?v=u1CnUsmDW_0 前に赤男爵のストックを取り寄せてもらったな～
無料だったけど男爵で買ってたからかな
ボッタクリなのと、在庫が状態悪そうなボロばっか
イントラ検索で底値車両を買う
1か月の間に気になる個所を徹底的に申告。
これで全く問題なく絶好調で走りまくってた。
MC22 92年式本体２０万（値引き後） ４年前に購入
初年度登録８年以上の場合、1ヶ月または1,000kmがレッドバロン保証。
でもそれはそれで正しい一番理想的な男爵の使い方だと思う。
クルマやバイクの場合はぶっ壊しておける所は最初に壊しておけって言うのは購入保証を利用する上で基本だからな。
一度壊れたら次は中々壊れにくいもんだ。
あと男爵って確かエンジンＯＨ工場まであった筈。
取扱量からして大抵のバイクは直るんじゃね？
想像以上に軽くなって（特に押し歩き）フイタｗ
まあ、今回のは保存用に買ったからなあ・・・
一応月2回は火入れてある程度走行するようにしてるけどね。
今年中に65000kmにはなりそうだな・・・
店選びは慎重にな。
アタリとハズレの格差はデカ過ぎるからな・・・・
口コミで聞くのが一番なんだがなあ・・・・
うむ、今MC19乗ってるんやけど、いよいよオイル下がりっぽいからさぁ…。
状態良いMC19かMC22買いたいと思ってるんよ。
T7でも付くけど差込幅狭くて電球高あるんで接触不良起こしやすくなる
右手がズタボロだ…
直押しバルブにタペットってあるんだ。
シムかと思ってた。
それとも最近はそういうの？
無知な俺に誰か教えてくれ。
情報サンクス
こちらこそスマン。言い方ちょっと間違えたな。
通勤中でスマートGoogleも中々出て来ず、俺は本当に無知だから純粋に判らなかっただけ。
会社で今ググったら「タペット音みたいなやつ」と言えばバイク屋でも代名詞代わりに伝わるみたいだし間違いではないみたいよ？
NC29のライトのスイッチの不調を指摘された。
交換を依頼したらスイッチの在庫はもう無いそうでorz
このままでは車検に通らない可能性が高いので
そろそろ乗り換えないか？と、現行250Rを勧められたｗ ｲﾔｰﾝ
機関絶好調だし、愛着があるので乗り換えはまだしたくない。
他の車種のライトスイッチを流用とかできないのだろうか。
どなたか情報ござりませぬか？
最悪、汎用のリレーとスイッチで自作しようかとも思うけど、
その場合は車検って通せるのかな・・
どういう不調か解らないですが、スイッチは不調になった事あります。
バラして綺麗に掃除したら治りました。
物理的損傷なら厳しいですが。。。
それ以来、スイッチにかかる電気的な負担を減らす為にリレー追加で無問題。
スイッチ自作の車検については夢に聞いてみては？
答えになってないですが貴重なNC29乗り、健闘を祈る！
転倒などはしていないので、部品自体が壊れている・・という感じではありません。
症状は、hi/lo切替すると全消灯してしまい、その後hi/loスイッチをを
微妙な角度で押すと転倒するという感じです。
うまくいけばすぐに転倒しますが、酷いときはガチャガチャやらんと転倒しません。
hi/loスイッチの切替さえしなければ今のところ大丈夫です。
まあ、乗るのは晴れた早朝だけなんで、ライトが付かなくても問題はないんですが、
いざ必要な時に点灯できないとアレだし、整備不良でお縄になるのも嫌だし。
まずはスイッチばらして掃除してみます<(_ _)>
点灯ですね。失礼しました。
分解して掃除＆556吹き付けたら直った
分解するときバネ部品が飛んでどっかいってあせったけど、なんとか探し出して元通りになおせた
部品が飛ぶのだけには注意
主にあけおめ２年参りツーリングの時に困る。w
前にこれを書いたときには、CRC を吹けば治るとかここで聞いた。
まだ試してないんだが。
メインキーシリンダーの穴に結構大量にCRC吹くようにしてる
かなり調子イイよ。ウインカーなんか新車みたいな動きだw
でも切れて来ると渋くなる
以前ハイローボタンに中途半端な量のCRCくれたら調子悪かったのが余計悪化した
だから大量に吹いてる。
MC21のバックステップをMC22に流用できるって前にどこかで見た様な気がす
プレートもできるんじゃ無いかな？
こんなとこまで専用部品にするわけないんだからさ
シリコンスプレーで艶出ししてるけどすぐに元通り
炙れ
エンジンオイルを含ませたタオルでゴシゴシおすすめ。
うちの隣の中古車屋がたまにやってる。
貧乏くせぇなぁ
シリコンスプレーぐらい買えや
エンジンかけたまま調整したいのです。
パワーが一瞬ストンと落ちて車体がガクンってなって
パワーが出るのはアクセル開けてからツーテンポくらい遅れるのはなんだろこれ
ＭＣ２２です
まぁ負圧キャブで、しかも超高回転型のこのエンジンでは仕方ないべさ。
原因は全部疑え。
点火かもしれないし、ジェネレータかもしれない。
排気の可能性もあれば電機系統かも知れん。
プロなら一発で発見だが週末メカじゃ時間掛かるだろう。
言い方次第でサスのOHとかもやってくれるんでょうか？
通常走行に支障なければ無理
ダンパーヘタってるだけとかなら無償じゃダメだろうな。
交渉して格安で整備とかになるだろう。Ｆフォークからオイル漏れ出したとかだったらラッキー。
ただし、メーター等の不備は直してくれる（Ｎ入れてもＮ表示しないとか）
明らかに故障してくれないと直してもらえません
調子が悪い程度では「そんなもんです」で終わり。
はネタかイカレたクレーマーだと思うよ。
なあ、
の申告した個所全部書いてくれよ
走行約3万ｋｍで、キャブＯＨもした。
今日、ハイオク入れたのに18.5ｋｍ/Ｌだったorz
有難う御座います。Fフォークのダストシールやインシュレーターが割れてたら直してもらおうと思ってましたが、難しいみたいですね。
街中メインで、走り方次第ではまぁ悪いほうだけどありえなくはないな。
燃費に影響するとしたら、あとはチェーンスプロケ、プラグ、エアクリ、ブレーキ引きずり、タイヤ空気圧、そんなもんじゃないかな。
あとキャブOHしたあとちゃんと同調とった？
チェーンのメンテナンスが一番燃費がよくなった。
ブレーキの引きずりは未経験。
プラグ・エアクリは怪しいかも。
他は大丈夫。同調もとった。
チェーンはＷＤ-40とか、オイルとかそこら辺の油かけてるｗ
プラグって車載工具で交換できる？あの隙間は鬼畜なんだけど・・・。
ラジエター固定のピンはずしてラジエターをずらしてやる。でも右手がボロボロになる覚悟必要。そのへんは先人たちがブログとかでやり方あげてるから参照。
プラグレンチは車載工具のがやりやすいし、車載工具のみでもできなくはない メガネレンチぐらいあるといいね。
もし3万kmエアクリーナー交換無しで走ってたとしたら、確実に影響出てるはず。
エアクリエレメント外すのにもタンク外さないといけないけどな…
押し引きが軽くなるよ
普通に国道走ってても光の速さで端だけ減っていく(´；ω；`)
ttp://i.imgur.com/9FE3B.jpg いくらBT92でも普通に公道走ってるだけでそんなに端が削れるかね？
まさか交差点で膝スリしてんじゃ無いだろうな
山道（公道国道）ある程度ハイペースで流すだけで普通になるけど。夏場はホントに。
BT92実際買って吐いてみ？
店頭で売ってるの見ると分かるけど､BT92は異様に平べったい｡
だから誇大表現じゃなくて普通に国道走ってても端の方が先に無くなるんだよ･･･
交差点で気持ち少し深く寝かせるだけで端まで普通に使うしなｗ
ttp://i.imgur.com/uhDjY.jpg 夏の走行を考えてないのかねこのタイヤはｗ
まぁその代わり冬でも滑る気しないけど
だけどMC22とのマッチングは凄い。
そこそこのペースで走れる人が峠ばっかいってると一瞬で端がなくなると思うｗ
たまにはホイール清掃せい！
もう履くことはないわ
bt92でも速さを求めなきゃステップ擦ったり膝擦ったりしても不足は感じない
お前のマターリはどんだけ凄いんだｗ
MC22に履ける標準サイズなら最強
センターは確かに硬いけど、キャンプツーばかりしてたらセンターの方が先に無くなったｗ
やっぱりこれ、MC22には入らんよなぁ…純正17-4.00だし
ベアリング変えて挑戦してみっかな
いいね
九州で頼んだ
すまない、関東住みなんだ。
残りも少ないし、ここでオフの話するのもあれなんでちょっくらしたらば辺りでオフ板作ってくる。
ここは公平にだな
日本の中心、岐阜ですべきだろ
何年も手を付けてない燃料ラインを点検するとフィルターから錆びた鉄の粉
のような物が沢山出て来た。
ガソリン抜いてタンクとフィルター洗浄してキャブも掃除中。。。
明日、同調とって直ったらフィルター買いに行こ。
CBR250,400用のオフ板いいね
需要あるかも試練
RRだけじゃ無く新型も歓迎したいな
2台所有してるけど、どっちで逝けばいい？
才谷屋MC22と新型
ぜひ参加ヨロ
行くだけで死んじゃう
琵琶湖までなら行った事はあるけど・・・
いずれ琵琶湖一周なんてのも企画したいですね
一応登録してみたけど折り返しメールが来ない状態orz
その板関東限定版板にしないで各地域のオーナーがオフ会の呼びかけに使えるようにすれば尚良い
ぐへへ…カムギアサウンドが響き渡るのか…胸が熱くなるな…
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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