[レース]フロントシングルの可能性を考える[街乗り]
： フロントシングルについて語り合うスレッドです。 ： z ： > ： ロードの場合、左のレバーってどうしてる？ ： 試乗会の某ブランドでその質問をしたら、電動だったら左右のシフターに振り分けられますよという答えが帰ってきた。 ： フロントシングル？はぁ？内装変速でいいだろ ： フロントシングルロードは糞 ： ： シマノは早くワンバイSTI出してくれ ： 変速無しの左レバー需要そこそこありそう ： シマノの油圧キャリパーが引ける、変速なしの左STIが欲しい ： ： T48くらいで ： ： 俺のロード ： せっかくのフロントシングルだから楕円ナローワイドにしとけば良かったかも ： bici-okadamanの中の人 ： ： ： ： 前に話題のやつに乗る機会があったけど軽くて気持ち良く進むバイクだったよ ： フロントシングルリア5段120mmエンド幅の自転車に乗ってるはｗｗｗｗｗｗ ： ： レース用のロードはフロントダブルにしてる ： ： なんであぼーんになってるんだと思ったら、定番の返ししてたのね ： ： 銅カナ？ ： フロントシングル？ ： フロント変速？ ： ： ： ： ： シマノだと内装のアルフィーネがフロントシングルでチェーンガード付きだ。 ： はっきりいってフロントシングルは日本では絶対に流行らないよ ： フロントシングルのシクロクロス乗りの俺そっと閉じ ： 猫も杓子もフロントシングルにはならないとおもうけど ： フロントシングルはクロスバイクにも向いてるよ。 ： うちのオフロード系は全部フロントシングルや ： フロントトリプルが最高だよな？ ： ： ： どう作ってもギアがワイドだからそもそもロードには向かないデバイス ： ： ： ドヤるも何も ： アクアブルースポートのフロントシングル+ディスク ： ： ： フロントシングルといえば、かなりのシマノクランクに対応してるwolftoothが有名だよね ： racefaceのナローワイドチェーンリングはちょっと浅いとかへたるの早いとかチラチラ聞くけど ： 何をグダグダ言ってるんだか。 ： アクアブルー ： スプロケットがまるで富士山のようだ ： という玄人な方は置いといて貧脚一般人はロー1.2ぐらい欲しいですよねー山までチンタラ行くなら。 ： トップの極小化は11Tが限界。 ： 近い将来はこうなるんだよ。 ： ： なるほど ： リアディレイラーとスプロケットがapexで両方9000円で価格的なメリットが全くない ： MTBコンポだと全部deoreで組んでチェーンリングぽんと替えるだけで出来上がるから何の悩みもないんだけどねえ ： stiがね… ： それな… ： クラリスで前39tにしてる ： シクロクロスベースだけど、フロント44Tリア42-10Tで大抵事足りてる。 ： CXベースという事はオンロードバイクとしてのギアですか？ ： 用途はヒルクライム他の練習と通勤用です。 ： ： ： ： ： チェーン落ちしてたのってアクアブルーのフロントシングル？ ： SRAM RIVAL1使ってるの？ ： あ、スーパーレコードの12速予約入れなくちゃ♪ ： ： ディスクブレーキのほうが300g弱重いんだな、でも11速のホイールがそのまま使える ： スプロケットが2択ってのが強烈だな ： 間違えた、11-29Tと11-32Tだった、チェーンやチェンホイールとか更に軽くなってるしワイド化も ： シマノも12速出すのは時間の問題か ： 消費者は8速で11-36Ｔを求めている ： クロスバイクの街乗りなら別に1x7でも成り立たなくはない、8速なら余裕、山も超えられる ： 12速でフロントシングルってどうなのよ ： 12速でもロードバイクでレースするなら足りん気がする ： 8速に14T-34Tが欲しい ： 11-36つけときゃオールラウンドなロードバイクのフロントシングルどうにかなる感がいいね ： でも11-34でトップ側4枚が1T刻みのがあれは理想かな ： 11-36はスラムとサンレースしかないってのが不安に感じる人が多いんだろうな ： 11-42でフロントシングル化した人に聞いたら ： ： そんなあなたに9s 12-36 ： 重量で優位性がほとんどないなら意味無いかな ： 何を目的にシングル化するかだよな。 ： フロント変速する度にリアの多段変速がめんどくてさ ： メンテと掃除もヨダレ垂らしながら出来る ： 通勤通学でアップダウンが少ない道で ： 結構前から街乗りクロスもロングライド用のロードもシマノでフロントシングルにしてるわ(1x10と1x11) ： ギア比書いてくれ… ： 貧脚だから勾配10%ぐらいまでならフロント44Tリア10-42Tで対応できてる。 ： ： ： フロントダブルかトリプルにしたら悩まずに済むぜ ： F55T-R11Tと同じギヤの重さを実現してくれるなら、フロントシングルでもいいかな。 ： ： ： ： ： ： ： そりゃあクロスレシオ範囲の拡大のためにフロント枚数が増えていったわけだから ： 内装変速なんかも結構進化してるから ： なるほど ： ブロンプトン思い出したわ ： ダホンでスラムのデュアルドライブ使ったのはかなり昔からあった ： カンパの12速はアウターローで使い続けた場合の摩耗とチェン落ちが気になる ： じゃあ12速でも多用した場合はかなり早くダメになるかもしれないけど11速よりはよいかもね ： このスレおもしれーな ： 楕円はいいかもな ： SRAMのPG-1170 ： ： SRAMにはPG-1130という廉価版もある ： wolftooth楕円シングルにSRAMコンポで組もうかな ： ： REDEAの楕円シングル36tに11-28のCS8000の組み合わせで使ってる ： 俺の古い入門用MTBは中華楕円ナローワイド34Tに無印デオーレ10速(11-36T)の ： 結局TTやヒルクラ専みたいに尖らせたり、ゆるトロまったりみたいな使い方に限定されるんだな今のところ。 ： ： フロントシングルのクロスバイクは快適そのものなんだけどな、 ： MTB乗りだけど、ここ10年以上フロント変速のある自転車に乗ってないな。自分の乗るフィールドに合ってるセッティングならなんでもいいんじゃない？と思う。シングルでも行くフィールドに合わせてフロントの丁数変えるけどね。 ： ： ： ： 俺くらいになると、むしろリアシングルでフロントトリプルだな ： でも、リヤは内装７段でしょ？ ： ： ： ： フロント複数枚の汎用性と、シングルの機構安定性はトレードオフだろ ： 荒川しか走らないみたいなエンジョイ勢にこそ、フロントシングルがおすすめだね ： ロードバイクでも長距離走る人、レース志向の人は「無理して付ける必然性があまりない」 ： 特にクロスバイクは9速チェーン対応のナローワイドチェーンリングで後ろ8速の1x8で十分成り立つ。 ： 街乗りクロスやサイクリングロードバイクはフロントシングルがデフォルト、みたいな割り切りでいいんだよね。本当は ： レース出ない、ほぼ平地しか走らない人にとっては無用の長物だからね ： スポーツ自転車ユーザーの過半数はそうだと思うんだけどなあ ： ： え、9100にwolftooth合わないか？ ： ： ： ： ： ： ： マッキーで塗るのかよ… ： ここに予言しよう。 ： ： ： リアだけのetapほしいよな ： e-tap eagleが1x12じゃなかったっけ ： そうか、対応したブレーキレバー出せばいいんだな。 ： ナローワイドにするとチェーンとチェーンリングの一体感ヤバイ ： ： ： 厚歯ほどじゃないが ： シマノはフロントシングル用のSTIも出してほしい ： di2だとetapみたいに右はアップ左はダウンみたいに振れて幸せ ： でもそれだと左前ブレーキの時にシフトダウンしながらブレーキが難しくなるね ： おまいらリアトップからローまで全部使ってんの？ ： まあチェーンテンション気になるんで端ギア使わないくらい ： SRAM特許情報のシステムならFシングルのタスキ掛けロスの解消どころか、下手するとナローワイド歯すら要らなくなるレベルだから早くだして！ ： ： ： フロント44T、リア10-42Tですが貧脚なので近所の15％勾配越えるのにフル活用ですわ… ： ： 48Tナローワイド ： ： ： ： ： みんなリアフル活用してるのね ： ： ： > Di2でフロントシングル化するからRDはR8050のSSかGSを使う予定(MTBのDi2コンポって使えないよな？) ： ： ： ： ： ： ： ： コンパクトクランクに11-28の良くある組み合わせのロードバイク買ったけど ： ： ： ロード寄りのフロントシングルの先人が11-36スプロケに歓喜するのもわかるわ ： ： アムステルゴールドレースでアクアブルーがどんなギア比使ったのか気になる ： 3Tのフレームだけどフロントのクリアランス無さすぎじゃね、28Cでブレーキングするとダウンチューブに普通に当たるんだが。これリコールもんじゃねぇの？ ： トリプルブレーキやな。制動距離が短くなってええやん。 ： ： 先に削っちまえ ： 三大コンポーネントメーカーの一角、カンパニョーロが遂に12速ロードコンポーネントを発表。トップグレードSUPER RECORD、 ： スプロケットの選択が2つしかないのが衝撃的だよな ： ： ： ： フロントが2枚もあるなら登りのないTTコースなら11-23みたいにクロスレシオにしたくなるし、ハイケイデンスタイプの選手なら11-30くらいが欲しくなるし、普通の人なら11-25だし、2種類しかないなんてちょっと意味がわからない ： sramの1x12待つわ。できれば電動 ： シングルのチェーンリングを50とするならスプロケのローは34〜38くらい要るわけで、それだとダブルには使えない。結局シングル用のコンポが要るってことだな。 ： YouTuberのトランクがフロントシングル組む動画上げたよ ： escapeちゃんをフロントシングルにしたいけど金かける意味 ： ： 大概9速以上対応になっとらん？ ： ： SRAM FORCE1のチェーンリングはPCD110mmなんだけど、 ： ナローワイドって、なんでワイドワイドにせんの？ ： ： アホすぎてワロタｗ ： ： 俺はナローをワイドにワイドをナローにしてやったぜ ： ： 激安の5アームPCD110クランクなら旧クラリス在庫品とかね。スクエアテーパーでよろしければ ： うむ。ISIS、スクエアでよければいっぱいある ： ： ： チェーンリングのナローワイドがあるんなら、スプロケもナローワイドにすればいいのにね ： ： ： 楕円チェーンリングも怪しくて魅力あるよな ： 楕円つこてるけどメーカーによって自分に合う合わないがあるから面白い。出しやすいパワーゾーンが違うだけでメーカーが言うように全体のパワーは変わらないけどね ： ： ナローワイドはリングとチェーンの接触面が増えるので掛かり感はあるけどチェーン離れは悪くなる。粗悪品のリング使うと泥を噛みこんでRD飛ばす危険がある(ロードではまず無いだろうが)。なのでサードパーティーはSRAMのライセンスでリング作ってたりする。 ： ウルフトゥースとSRAMの特許って別物なの？ ： ： ： フロントシングルになると変速性能気にする必要無くなるから、MTBはサードパーティーのリングが多くて選ぶ楽しさあるよな。 ： チェーンリングが使えるかどうかはダイレクトマウントになるかどうかにかかってる ： SRAM、wolftooth、SHIMANOのナロワだとやはりSRAMが1番だろうなぁ ： れ…Race Face… ： トップ側クロスレシオのスラム1170の11-32t、前42tでギア比1.31〜3.82だ ： ロードバイクのリア11Sフロントシングルだと ： シマノ、スラム、ウルフトゥース、アブソルートブラック、ワンナップ、レースフェース、イーサーティーン ： クロマグ ： ROTOR ： フロントシングルの人が鴨川TT優勝してたね ： フォーリアーズは台湾だっけ ： Ridea ： ： 自動変速って電子制御でギア比順にフロントリアを連動してくれんのか？ ： ふと思ったんだけど、フロントシングル向き(あるいは不向き)なフレームってあるんだろうか ： 3TのSTRADAはフロントシングル専用 ： 3x9だった29erHTを若干高速走行側に振った1x10にしたかったのだけど ： 一部のクロスバイクでチェーンテンションがギリギリって話を聞いたことがある ： ロードの場合、ダブルのチェンリングのアウター側へ付ければいいからそこが当たることはなさそう ： チェーンリングがチェーンステーに当たりそうな問題はピストバイクではもっと顕著だよ ： ムダにダサい中華ナローワイド ： 性能的にはSRAMが1番だろうからSRAM RIVAL1あたりのチェーンリングだけ買えばいいんじゃない ： サンレースのスプロケ11の36ポチったぜ ： フロントシングルは人間の対応力が ： アルテのRXはまだかな？ ： フロントシングルが使い物になるのは周回コースだけ ： また飯倉のエアプか ： サイメン・・・ ： パドルシフトみたいに左手でリアダウン、右手でリアアップみたいなことできる無線コンポってある？ ： ： ： ： ： 普通の操作してたら左右両方を同時にタップすることなんてあり得ないし気にしなくても良いと思う ： ： ： etapフロントシングルで使うんならフロントのバッテリー抜いときゃいいんじゃないのかな ： ： ： フロントシングルにするとプーリーケージをより短い物に交換するべきなのかな ： ： ： ショートでも足りるけど上下端ギリギリすぎることが多いからね ： ： すまん ： ： え？ ： ： ： NWのチェーンリングならまず落ちないと思うよ ： ： ： まあフレームと前歯数にもよるからアレだけど ： もうメトレアでいいじゃん ： ： ミドルな ： SHIMANOにはミドルが無いのさ… ： ： ： ： 流石にそれは自分を過信し過ぎ ： 前44として後ろ30だと1.46か ： 普段52/36Tの11-25Tだからインナーローは1.44 ： ヒルクライムでもこのギア比でも出てるし、20%までの激坂ならこれでクリアできるから問題ないかな ： まあ自分に必要なギアで組めばよろしかろう、人は人だな ： ： MTB用スプロケと何が違うのけ？ ： ： ： キャパ的には足りるのに何故ロングケージのリアメカなのか？ ： ： あ、スラント角だ ： ： Force1で引いてるでー ： なんてこったい、もっと早くに知っていれば ： ハンガーの切り欠きが後ろ斜めならR8000GSで４０T引ける ： ： ： XTRにタンパンでええやろ ： フラットバーにMTBコンポならあらゆる互換性の悩みがイージーモードになるよ！ ： どうしてもドロップじゃなきゃ嫌だというならDi2という選択肢もあるよ ： 6800のクランクにウルフトゥースのナローワイドを入れようと思ってんだけど ： それなら中華ナローワイドにしようかなってさ ： フォーリアーズの40だか42使ってるけどなんの問題もないで~ ： ： ： ダブルクランクでフロントシングル用のチェーンリング付けようとすると ： SRAMのCX1のチェーンリングはオフセットかかってるように見えるけど。 ： シマノのロード用4穴ウルフトゥース ： ROTORのダイレクトマウントクランク欲しい… ： ： ： メトレアでええやん ： フロントシングルロードの先駆けに廉価版が登場。 ： ： 彡⌒ミ ： ALL-CITY COSMIC STALLION か、NINER RLT 9 STEELを購入しようと思っています。 ： 彡⌒ミ ： ： wolf toothのチェーンリングってシマノ、sram両対応なんかな？ ： ： ： フロントシングルのシクロクロスに25ｃのロードタイヤ履かせて走ってきた。 ： 40Tを46Tにしたいのは、やっぱりギアが軽すぎるからだよね？ ： 敢えてサイクリングという言葉を使うなら、クロスバイクで30〜50キロサイクリングとか ： フロントトリプルはもう10年以内に絶滅危惧種になると思うよ ： ： ： ： ： トリプルのクロスバイクは初心者向けの販売ラインだから ： わかる ： シングルは ： 自分の好みのギア比帯知るために、安価な3x9搭載車ではじめて後から1x10とか11にってのは ： 雨の日通勤用途で安いトリプルクランクMTB買い足したんだけど、googleマップの歩行者ナビで遠出して唐突な山越えとかさせられるのが楽しかったせいで、見知らぬ土地にはこれでばかり行くようになってしまった ： 11-36カセットの存在をここで知れてマジ感謝 ： ： ： sunraceのスプロケどこで買うのが安い？ ： 3月末にアリのセールで11-36Tの11速用が5,200円くらいだった ： SRAMなら1050に12-36tがあるんだな ： 10速やん ： ： 俺みたいに ： ： ： むしろチェーンリングとスプロケ小さくしたいや。 ： スプロケなんて1枚でいい ： 内装ハブ自重 ： 内装ハブもっと軽くならないもんかねぇ ： クイックリリースかスルーアクスルにならないかなぁ ： サンレースの11〜36Tキターーー ： ほう、貴重なインプレ ： 赤アルマイトは蓋だけだと思ってたんだけど ： まあ安い時に買えば1170の半額に近いから ： ： もともと黒ベースに赤ラインのペイントだったから気にならなかったが、確かに色味が合わないと赤スパイダー浮くな ： フロントシングル使ったことないんだけど、やっぱり両端のギアって、たすき掛けほどじゃないにせよ擦れてうるさい感じになっちゃう？ ： トップもローも蓋くらいの感覚の方が良いね ： ： ダブルのクランクにチェーンリング後付けならトップかローかどっち優先かでアウター、インナー取り付けで多少の調整は出来るよね ： 38x11-42で、42はメンテスタンドで空回りさせても若干抵抗がある感じ ： シマノMTB10sスプロケットはロード11sフリーにつけられるみたいだが、フロントMTBシングルクランクと組み合わせた時チェーンラインは問題ないのだろうか？ ： RS010に10速入れてZEEのRDとクランクやってる自転車持ってるけど、問題ないっぺや ： サンクス！参考にさせてもらいます。 ： ： stoneの楕円って使ったことある人いる？ ： これか ： このブランドほかにも面白そうなのを色々作ってるみたいなんだけど ： ： 値段も値段だし、俺ならfouriersかなー ： ： あるんじゃない？ ： PCD104の48Tなんてのもあるのか ： でも42もそうだけど、他のメーカーがそのpcdその歯数で出さないの見ると ： 最小40か…小さい楕円が欲しいんだよな ： ROTOR QX-1 104PCD ： バッシュガード付けてる人いる？ ： バッシュガードとはコレのことか？ ： ： チェーンリングと同じPCDのやつをアウター位置に付けてるよ ： バッシュガードたくさん売ってるけど、エスケープみたいなクランクはバラせないからな。 ： わざわざフロントシングルにバッシュガードってCX勢かな ： チェーンリングに裾が巻き込まれやすいような格好で乗るのであれば、いいんじゃない？ ： 街乗りならフロントシングルもありだし、そいうい用途でもバッシュガードはあるんでない ： 長ズボンには必要 ： ： ： レースには必要無い物だね。 ： ： 普段着で乗るから付けてるよ ： ストリート系MTBかBMXしかバッシュガード要らないでしょ？ ： バッシュガード というかチェーンガードとしてクロスバイクとか普段の足で使うよ ： DHとかエンデューロ用でしょ ： ： FJTの記事 ： ： 11sと12sで同じチェーン使うんだ ： お前の母ちゃんデベソ言うてる小学生がおるな ： お前、俺の母ちゃんと寝たのか！？ ： 夏までにロード用無線フロントシングルネタが出てこなかったらetapでフロントシングルやる ： アクアの3TはForce1紐タップなんだっけ？ ： ： ： ダブル用の電動レバーでシングルやると左のレバーが勿体ないと感じる貧乏性です ： 右STIのボタン3つはシフトアップの設定で ： 空いたボタンはぜんぶガーミンちゃん ： SHIMANOは何もフロントシングル用のSTIを出す必要なんてないんだよ ： XTRの12速で10-51Tが登場か ： 新型XTRの12速とかシクロクロスバイクで使えるんだろうか？ ： Di2の人は夢広がりそうだなーと思ったけどワイド過ぎて無駄そう。サードパーティーのカセット出たら化けそうですね ： これEagleにスプロケとチェーン使えたりするんかな？ ： 平地オンリーのクリテリウムなら ： 脚に割と自信があるめんどくさがり屋さんには物凄く向いてると思う。 ： フルームには向かないのか ： ： ： ： サンレースの11-36アリでポチりました。楽しみです。 ： ： クラッチ付きのリアディレーラーのクラッチをONにして使うなら、フロントシングルのチェーンリングがナローワイドでなくてもチェーン落ちしないかな？ ： それ考えて、前2をFDなし状態で乗ってみたけど、あっさりチェーン落ちた ： それはインナーの状態から落ちたん？ ： フロントシングルってチェーンリングをインナー側につけないと、チェーンキャッチャーもワイヤーなしFDもガードとして機能しなくね? ： ： フロントシングルは素直にナローワイドでやるのが最善でない？特段デメリットもない ： ノーマルのチェーンリング+バッシュガードよりナローワイドチェーンリングの方がチェーン落ちないけどな ： 欲しいサイズのNWチェーンリングがないとか、手持ちのでノーマルのチェーンリングで済ませたいとかじゃない? ： ： ： ： ： あーほんとに知らないんだ ： シングルスピードMTBも持ってるけど薄歯のシングルチェーン使ってるな ： 何故折角厚歯を使えるのに薄歯を使うんだ？MTBは…… ： PCD110の4アーム用のナローワイド36tを求めているのですが、国内通販では選択肢が無いですね。 ： ないわけなくね ： crcとかwiggleでいんじゃね？ ： ： どーしても国内通販でないといけないってんならwolftoothがあるんじゃない？ ： ： ダイレクトマウントのクランクへ移行した方がいいんじゃない？ ： そこで新型XTRですよ ： 7900や9000に、メトレアのクランクつけられる？ ： どこぞの誰かも知らない人に聞くよりシマノや最寄りのスポーツ自転車店に聞くのが確かだと思うんだが。 ： 36TはPCD104の4アーム用ばっかだな、 ： 公式サイトに直販あるんだからwolftoothから直接買えばいいじゃん ： 4月に公式で買ったけど、追跡付き送料いれても国内より2000円くらい安かったな。ちなみに届くまでは2週間かかった ： 1万以上なら送料無料だったな ： ebayで買うくらいならaliから直接買った方が中間マージンかからんから安いぞ ： ウルフトゥースはinternational版のアマゾンでも買えそうな気はする。 ： 何の意味があんだよ…と思ったが、アマゾンの方が安いでやんの ： ： マケプレなのがちょっと不安要素ではあるけど、多分普通に買えると思うよ ： トラッキング無し発送罠？ ： 海外通販慣れてなくて不安ならやめとき ： シマノコンポでフロントシングル、SRAM FORCE1のクランクを使っている人いる？ ： シマコンでフロントシングルにはしてるよ ： シングル運用のために、Wolf Toothの楕円ナローワイド買って取り付けましたよ。 ： 他社ならもっと外側のラインだったと思うしかないな ： ダブルクランクってインナー40mm、アウター47mmでいわゆるチェーンライン43.5mmってのがインナーアウターの平均取ってる数値じゃなかったっけ？ ： えーwolftoothオフセットしないんてことあるかなあ？ ： 公式サイト見るとまさかの仕様違いなのか？ ： いや現行の4アームリングはその表記でオフセットしてるよ ： ウルフトゥース使ってるけど ： ： SRAMのワンバイのオフセットって物凄いけど、wolftoothのオフセットより大きいよね？ ： 今6800の11-32なんだけど、激坂だとロー側が心許ない ： いまカンパ アテナの53-39(135BCD)なんだけど、これに付くナローワイドのチェーンリングってどっかに売ってないかな？ ： ： 135ってコアだな…… ： wolftoothってフロントダブルクランクのチェーンリングより2mmオフセットしてるって書いてあるな ： ISA、サンスターとか国内のオートバイのスプロケット造ってるメーカーは自転車用は造らんのけ ： ： 手持ちのパワーメーター使い回したいからSRAMが選択肢に入らない ： ウルフトゥースのナローワイドを買おうと思ってます ： ステンレスのやつ買えば？ ： ： フロントシングル2000km以上走ってるけど ： | ： FORCE 1のチェーンリング買った！ ： あれってチェーンリングだけなの？スパイダー自体違うんじゃないの？ ： 行けそうな気がする〜 ： ていうか物凄いオフセットだな ： ： SRAMさん4アーム用も出してホラ早く ： スラムは4アームやってないからなあ ： apex1でいいじゃん ： シマノXT PCD96 4アーム ４８Tのナローワイドのチェーンリングってないのね ： ナローワイドが出るまでスポーツ車でこんなシングルがブレイクする事がなかった、 ： というより変速性能ではシマノにどうしても勝てない他社が ： スラムのフロント変速がダメダメなのは事実だが、フロントシングルが快適なのもまた事実 ： ： 異ベイで検索したら売ってたよ ： ナローワイドの耐久性について質問した者です ： ズラしてんのはシマノだろ ： シマノはハゲ ： :彡⌒:| ： 髪の話なんかしてねえよハゲの話してるんだぞ ： 頭にパイプユニッシュ掛けんぞ！ ： レースフェイスのダイレクトマウントだとバッシュガード無理よね？ ： スパイダーつけてそれに嵌めるか ： ロードのシングル化完了したけど、びっくりするほどダサいなコレ ： ： MTBだと前小さく後ろデカイとカコイイよ ： だな ： でもフロントシングルにして思い知る ： 刻みが荒いの気になるなら楕円チェーンリングにすりゃいい ： どういう理屈？ ： 踏み込みはじめの位置を変えることで、擬似的にギア比が変えられる ： 意味不明で笑った ： 踏む角度で調整するんたろ？あれ ： 13速くらいあればだいぶ隙間を埋められそうなんだがな ： おまえ20年前からそう言ってそうだな ： スターメーアーチャーがケイデンスの変化で自動変速してくれる内装ハブを作ってくれればいいんだ ： 44Tに11-30Tだろう ： おれの脚じゃ44-11でも入れる機会ほぼ無いわ ： トップ44ならリヤ11-42は欲しいなw ： sram PG-113011-42t「いいのよ」 ： 11-42かぁ ： フロント44Tでリア10-42T使ってるわ、トップとかそうそう入らん。 ： そもそもタウンユースで40kphオーバーなんて出す機会そうそうないだろ ： ： 11-42ってシマノだとディレイラー何使えるの？アルテGSでも足りなく無い？ ： シマノの表記はフロントダブルが前提だからR8000ならssでも足りるよ ： ： ： 特に根拠のない想像ならそういう書き方してよ ： ｗｗ ： ： ： 前42の後ろ12-36です。短〜中距離用、これで大体のところ行けます。 ： 前40の後ろ11-40Tです。ロング、ヒルクライム ： 29erMTBのF30とR1-42乗りだけど極太ブロックでもオンロードでトップだと35は出るな ： R1-42ってなんだ… ： 30-11を130オーバーで回すの？ ： 30-10なんじゃないの？ ： 俺には無理だよ ： ： 古っ！ダサっ！ ： ： ： 40-42のに乗ってるが、平地で速度維持したままちょっと楽しようとして一段落とすとケイデンスが10位跳ね上がるのな ： フロントシングルの弊害の中にワイドレシオ化があるって言われてるけどそこまで気になるものです？ ： すごーい繊細なペダルワークしてる玄人なんですねーカッコイイ！ ： ： ： わしは50/14-28が好き ： アルテGSで ： ： ： 11-30ならGSにSSケージ付けるより、SS使った方が良いのかな？ ： 130回すスプリントとは ： ： 何言ってんだかわからなくなってきてるから少し落ち着け ： 29erの2.2インチ幅だと、前30t後11tで35km/h出すには93rpm ： ： ： ： ： ： そいや興味深げに29erに寄ってきて、前サスの動きみて喜んでるような自転車好きっぽい爺さん連中、揃ってチェーンリング小さいねって言うね ： あと栄光の狂乱の時代、最盛期をとっくに過ぎた「絞りカス」「出汁ガラ」みたいな今のMTBって俺の心にはなんにも響かないんだよな ： そだねー ： ： ： MTBなんて今も昔も変わらず落ち目なんだからマイナー趣味同士仲良くしろよ ： フロントシングル36t、リア11-36(サンレース)RD-R8000SSで、36tに変速出来たが、トップ側の二枚11-12では上手く変速しない。 ： 俺もサンレース11-36届いたからクロスバイクにつけたよ ： うちのクロスバイクは46Tに11-36Tだわ ： 11t要らなくね ： ローがデカいスプロケにトップ12T無いし ： トップ使わないんならフロントとリア両方小さくすればギア間も詰まるし軽量化にもなるのに ： よし ： 基本的にクロスレシオが必要なものにはシングルは向かないと思いますけどね、クロスこそシングルだわ、 ： ： ST9170で新XTR Di2 12sを動かせないかな？ ： ナローワイドに出遅れたシマノがパテント払ってでも本腰を入れて ： そういうガキみたいな人間は中華のコピーパーツでも買ってればええねん ： ： フロントシングルはひたすらいいことづくめではない ： 大先生スゴーイ！！ ： ： ： ずっと42tとかで走れば無理がかかるかもしれないけど普段使いする領域は割と無理のないチェーンラインなんだよね ： 質問なんですが、60Tかそれ以上の大径チェーンリングでナローワイドってありますのん？ ： narrow wide 60tでぐぐったらトップに出てきたけど逆にどうやって探したの ： マジで？mjd！ありがとう。 ： チェーンってピンとブッシュの摩耗であってプレートの厚さってそんな関係ないんじゃ ： プレートが薄くなると構造体としては単純によじれやすくなるので、斜めがけやらでのリンク磨耗が進みやすい気はする ： チェーンリングやスプロケの歯が細くなると、そんだけチェーンピンに当たる面積も細くなって摩耗も早くなるんじゃないの ： 感覚的にはダブルでもシングルでも消耗サイクルは変わらんな ： フトントシングル、太タイヤのディスクロードで超級山岳を独走まで来たのな ： 105で組まれたジャイのTCXのSLR2をフロントシングルにしようと考えてたら2019モデルの仕様が出てた ： ？？？ ： ： ： だったら19年モデルがどうとかもはや関係ないんじゃん ： ： 38ナロワイ貰ったから入れた ： ガチ勢のロード乗りには11-28固定でコースによってナロワイの丁数を変えるのがいいんかな ： 用途でフロント替えるの面倒なんだよなー。 ： ： ： 抵抗増えまくるスタビライザーなんて使う機会あるか？ ： フレームがカーボンのやつなら保険のためにいるんじゃない。 ： ： ： 2019TCX SLR買います！ ： ： ： シングルで用途に合わせてフロント変える人なんかは、チェーンの長さはどうしてんの？ ： リアのカセットも変えるのだよ ： 山行くか平地かの2パターンしかやってないけどチェーンも2本用意してる ： ロードでもそうだけどチェーンをコマ数違うものを複数用意してあって ： ミッシングリンクって表向きは再利用不可だろ・・・ ： ： 結局ダメやんけ！！ ： つうかちょっとぐらいチェーン替えなくても良くね？ ： ディスクはともかく、少し太めのタイヤとフロントシングルの潮流はロードも含め本物だと思う ： メトレアで大敗したからな ： ： ： ： ： チェーンリングとチェーンをペアにして交換すればええやん。 ： 思ったんだが、ダイレクトマウントだと交換が面倒になるのか ： メトレアはおおまかな方向性としてフロントシングルの潮流に乗れてるが ： ナローワイドだからフロントシングルがスポーツ車の選択になり得る、ナローワイドありきだな。 ： ： シマノでシングルするにはMTBコンポにするのがいいのか？ ： ： ： 今のシマノの連中は自転車どころか自動車乗ってそうだしなあ ： メトレアはとにかく値段が高過ぎる。街乗り用コンポなのにエスケープより高い。あれどういう客層を想定してるんだ？ ： ： 自転車業界って標準化団体みたいのないの？ ： カンパで12Sフロントシングル出さないかな ： 現時点シマノでフロントシングルにして超ワイドとかなら電動STIにしてRDはMTBの奴って構成しかない様な？ ： でもレースでのトラブルシューティングの確実性から ： スラムらない理由を探すより現状ではスラムにしとくのが良いと思う(個人感想です) ： フロントシングルにするとチェーン外れやすくなるの？ ： コンポのトラブルやギアの摩耗とか考えないならどっちでもいいのかもしれんけど ： ナローワイドならチェーンもしっかり嵌まってくれるから簡単に落ちない仕組みになってるよ ： sramは早くスラムジャパン作ればいいのになぁ ： ： 私の構成予定 ： 内装変速機にしたらいろいろ問題解決じゃね ： ： ちなみに今のクロスバイクの構成は ： アクアブルーのマネージャーが糞バイクで申し訳ないって言ってるな ： ： ： イーグルの12速に最廉価バージョンNXが登場したね ： NXの11速完成車が実店舗で投げ売りになってるのを見たけど ： ： ： ： 不思議と中国と韓国の富裕層が日本のガイドツアーの ： 何言ってんだこいつ ： まーたインターマックスに親殺された流れかよ ： スラムを買わない理由にインタまが利用されてるw ： フロントシングルのリア電動してる人いる？ ： いるいるw ： ： NXはダートフリークじゃないん？ ： MTB系はDF ： スラム使ってるけどインタマはアレだよ ： ： ： 自転車パーツのメーカーサポート受ける機会なんてここ10年で1回もなかったから、代理店の質とか心底どうでもいいや ： ： ： 栗みたいな口しやがって ： ライセンスとか輸送費とかあるから本国より高くなるのはしょうがないけど ： インタマみたいな会社は商社としては最悪だよ ： インタマは糞ボッタのくせに相応のサービス体制にはしない、純粋にゴミだしSRAMにとって障害だよ ： ： ： あらあら ： 気が長い人はいいな ： シマノ退職した人間がスラムの輸入してると大変だなあ業界の闇は深いね ： フロントシングルってレーシングじゃなくてサイクリングツーリングで生きるものだと思うのよ。 ： ジュニアスプロケットってもうないんだっけ？ ： フロントシングルでクロスしたスプロケとかどんな平坦地に住んでるんだよ。 ： 小さいナローワイドとカセットつければ？ ： あ ね ： 登ればいつか降るんですよ！下りも踏みたいじゃないですか！ ： 俺36の11-36 ： ぐぬぬ… ： スプロケ11-32固定で ： PCD64mm用ももっと出てほしい ： どこかで割り切りが必要だからな ： ： ： ： フロントシングルも紐ディスクもスルーアクスルも、使ってみると凄くありがたみを感じるのだが、使った事ない輩は色々妄想で否定したがるんだな ： フロント42tリア11-42だと11回しきれないので ： ： ： ： ： ジュニアスプロケットって少ないから、もう11か12Tトップのスプロケットに甘んじて、チェーンリングを小さくすれば良くない？ ： ： ： ツーリング車をフロントシングルのタイヤ38に変更してダラっと乗ってるけどもうこんなんでいいかな ： ディスク買う気満々だったけど、深夜のパンク修理とか考えたらキャリパーの方が簡単か。 ： ID:M8E7JekE ： 俺深夜にパンクしない派だから大丈夫 ： ： ディスクもリムもパンク修理は変わらんと思うのだが、はて… ： その元ネタはこれ ttp://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529329250/ ： ホイール外したらニギニギしちゃう病気なんじゃない？ ： ここまでの流れ ： ： ： メーカーの違いなのでは？ ： メーカーのシェアの違いだな ： 今持ってるシクロクロス車をフロントシングルに改造したらどれだけかかるか計算したらジャイアントとかの安いフロントシングルが買えそうな雰囲気にw ： >732 ： ＞732途中で送ってしまった ： シクロクロスだと ： いくらもかからなかったと伝えたかった ： リヤスプロケを14Ｔ始まりにすればって書いたものだけど ： ： ： ギア比で考えよう（提案） ： BikeGearCalというギア比アプリ使えるよ ： ： ： ： 11t12tが踏めないからシングル選んでいるんでしょとか言っている人いるけど、自身で体験もしないばかりか、想像も計算も出来ないで思い込みを垂れ流している老害脳でしょ。 ： 無意味に罵倒語を混ぜると頭悪そうに見えるよ ： でも38Tと36Tチェーンリングの間に大きなギャップがあるんだよなぁ ： ： P.C.D. ： 同じじゃん ： あっえっ？ ： 同じだな。一体何の話なんだ ： 無難に選んでくと、11-34でフロント38tでならヒルクライベントからツーリング用途もあんまり困らなさそうだし、機材敷居も低いから誰か背中押して！ ： ： 最近ギア比悩んだ末に38oval/11-32でシングル化したけど、 ： それチェーン長短すぎ ： 長いのか短いのか ： リアをローに入れて、プーリーを噛ませず、シングルスピードみたいなチェーンを掛け方をして繋げられる最も短いチェーン長から2リンク足した長さだよな ： ： どこかで＋2じゃなくて＋4リンクで丁度良かったっていうブログ見た覚えがある ： たしかに俺のフロントシングルもロー入れるとちょっと音鳴りがするけど、まあ気にしない事にしよう ： うーん、ピンでリンク継ぎ足す価値ある？ ： 状況が同じかはわからんけど ： うちは中華ナロー42Tx11-32(10s)にスタビライザつきRDだけど ： SRAM FORCE1はすごいオフセットだったよ ： それ聞くとwolftoothでなくSRAMの方が良いのかなと思うけど、シマノクランクとSRAMチェーンリングって互換性ある？ ： 互換性無くすために非直交4ビスにしてるんじゃないの、Shimanoは？ ： フロント38Tで平地とか下り踏める？ ： ： レースで使うならトップ側クロスしてる奴の方が ： グラベルロードで40-11-42だがくだりは漕がないからなあ ： 自転車ギア比計算ツール＠Ajax(テストバージョン) ： ： アップダウンあるなら素直にダブルで組めばいいと思うけど ： ： 何か切り捨てるのがフロントシングルってこのスレだけでも10回ぐらい結論出てると思うが。 ： ： ： ： ： ： ： ： チェーンラインが完全にセンターぽいのはFORCE1のセットやROTORのCX1辺り ： なるほど ： SRAMってワンバイ用とダブル用ってロゴと付属のチェンリングが違うだけで、 ： 7900互換の39Tか42Tのシングルが欲しい ローラー用に ： ： ： QuarqのパワーメーターのDZEROをQuarqのアルミクランクにCX1チェーンリングで使ってるけど、パワーメーターそのものはRed22と共用だから一緒じゃないかね。 ： 書き方が悪かったスマソ ： 引く分にはフライスで浚わんといかんし強度的な面もあるけど ： うーん…今Force1用のCX1チェーンリングをQuarqのアルミクランクとパワーメーター(スパイダーがわり)で使っていると言う意味で書いたんだが。 ： E13から偽イーグルパーツが出たね ： ： シマノのDi2ってアウターロー制限されてるけど、フロントシングル にしたら問題なく動きますか？ ： うちのDi2はアウターロー制限してないよ ： SRAMかサンレースの11-32カセットなら ： SRAMのX-Syncつかってる。 ： 3mmオフセットだとするとやっぱセンターには1〜2mm足りないんだね ： 通常のダブルクランクでアウターロー（インナートップ）にしてもチェーンこすれ音しないのに ： ナロワイはギアとプレートの隙間を埋めることで脱落を防ぐわけで、これに斜めのチェーンが噛もうとすると当然強い摩擦を伴いながら押し込まれることになるから、斜めになればなるほど音鳴りが悪化する ： 自分の使ってるlitoproのバッシュガード一体のチェーンリングがそういうデザインになってるよ ： ： アウターインナー間って 7mmくらいだろ ： 歯のC-Cだと7〜8mmの間くらいか ： あと11速以上だとカセットがロー側へ1.8mm伸びてるから ： 一般的なダブルクランクのアウター、インナーリングの外-外が10mm前後じゃなかったっけ？ ： ： ： ： 球面滑り軸受を使えばいいのだ ： これ見るとオフセットは3〜4mmあれば十分な感じ？ ： ： サンレースの9速11-40スプロケットって「標準的なRDに対応」ってあるけどalivioのSGS、ロー最大36でも使えるかな？ご存知の方いませんか？ ： チェーンで工夫出来ないのかな？そっちの方が面倒臭く無さそうではある ： どう考えてもチェーンの方が面倒くさいだろ ： フロントの内装変速が実用化されたら色々捗るんだけどな ： 内装変速の最大の問題は外装変速よりも抵抗が大きい事だ！！ ： それが解決される事を待ち望んでるんだろ ： 普通に変速するたびにチェーンリングが横に動くんじゃだめなの? ： ： スラムとサンレースは本当にスプロケの歯の構成が良いよな ： ： ： 内装変速スレへどうぞ ： ﾌﾛﾝﾄｼﾝｸﾞﾙかするにおいて、ちと基礎知識をください… ： APEX 1を買おう ： sramって日本での入手性はどうなのか？ ： ： ： あ、FC-RS500でした ： ： 売ってれば買える ： そもそもチェーンリングだのクランクだのに、故障という概念が存在するかどうかも怪しい ： FC6800は剛性の不具合で交換しまくってたけどな ： あーそれなバカなんすわ ： BBがシマノの使えればなー ： 新XTR 12sのクランクとBB使えば？ ： それ40〜50Tあるかい？ ： ： まあ強度不足だったのは事実でしょうね ： この話ちょいちょい挙がるけど、毎回大規模リコールがあったみたいな語り口の割に、海外の数件くらいしか実例見たことない ： 東海シクロで観戦中、選手の68クランクだったかは折れてたな ： クラスで2〜3人持ってるものを「みんな持ってるんだよ！買ってよ〜」って言ってるようなもん ： ： 東海 シクロクロス クランク 折れ ： ： 何も情報が増えなかった ： 折れる場合も希にある程度でこの話題はもういいんじゃ？自分のクランク折れなければどうだっていいし ： まあ9000は特によう折れるよな ： まだ続けるつもりなら多発してるっつーソースの一つも出せと ： いやでもなんでwolftoothはオフセット量少ないの？ ： 何で使ってみないの？ ： カタログ玄人 ： 絶対フロントダブルなんかに負けたりしない!!｣ｷｯ ： レースならそうなる ： いまは紐タップだけど2x用は電動専用と ： シングルがダブルに勝てなかったというか ： グラベルロードでフロントシングルに乗ってが、ロードでのフロントシングルのメリットってなんだろ？重量規定があるから軽量化はそんなに意味ないし、万が一のチェーン落ちに備えてせっかく進化してきたクロスレシオを捨てるのは割に合わない気がする ： 速く走る事を追求するプロとかならその通りだろうね ： 使ってみて感じたデメリットはケイデンスの維持くらいだな ： praxis works のフロントシングル用40t使ってるけど、これもアウター側に付けるとインナー側に2〜3mmオフセットしてる ： ： ： ダブルのリア（11sピッチの）8速か7速にしてリアハブのフランジを左右対称にするとかどうよ ： いいんじゃね(鼻ホジ) ： 30年くらい前に逆戻りか ： ： リアの12速化したら9速フロントダブルと変わらない変速数になる。 ： ： TTに限定するならアウター固定でトップ寄りしか使わないんだから、フロント落ちなんてまず起きないし12速も要らねえだろ ： TTって言ってもそれなりに高低差あるコースだってありますもの。 ： 普通のチェーン落ちはもっぱら外→内で起きるけど、 ： 元々MTBで活路を見出した路線だからなぁ ： 技術的にどうのこうのより、新型デュラとディスクが普及して売るもん無くなったら出すだろうね ： ： ： ： ： 3Tに裏切られた… ： 見事に掌返したなw ： フルカーボンのシングル用クランクまで出してこの様とは ： 正円でないチェーンリングなんて昔からあったでしょう ： アクアブルーがグランツールどれか出てりゃ ： ツールドスイスで山岳賞とったけど、 ： ： ： 径が云々というより軸長が合ってないとプリロード掛からないじゃん ： シマノのクランクの場合は左のクランクを取り付ける際にプラの治具を 1.5N・m(だっけ？)で締める作業、 ： GXPコンバーターはそのコンバーターが対応しているBBと組み合わせなきゃほぼ不具合出るぞ ： ： あ、ねじ込みではなくプレスフィットのGXPの場合は、確か軸用のスペーサーとウェーブワッシャーで隙間を埋める筈 ： 流石GXP、破綻してると名高いシステムだ ： Prowheelは？Prowheelの24mmは！？ ： メガエグゾやProwheelその他のシマノもどき系クランクについてはよく知らない ： メガエクソはダブルボルトの使い方しらんのかロックせずに使って ： 1x13がローターから登場 ： 13速マジか！ ： 11速のフロントジグル使ってるが、13速ならかなりストレス無さそう ： ： ： ： ： ： 大根おろしみたいだ ： シャフトドライブじゃんか ： でも、リアがこのままひたすら段数増加の道を突き進むなら、スプロケの厚みの肥大化を何らかの手法で止める必要はあるよな ： それと、原理的にはリアと同じ要領でフロントもディレイラー無しで多段化出来るな ： シャフトは駆動効率悪いからなぁ ： ： チェーンドライブの無段変速さえできれば上と下の径決めれば良いだけなのよね ： ： 朝起きたら13速フロントシングルとか、マジで夢見てんのかと思ったわw ： シマノも割り切って「チェーンリングはどっかで見繕って来い、それ以外のフロントシングル用11速ロードコンポは用意してやる ： 全部用意して囲い込むのがシマノさんのお仕事ですから ： ： フロントシングルに関してはシマノに縋ってないで素直にスラムも視野に入れたら良いよ ： こういうシャフトドライブ構造だとスプロケットにカバーつけたら安心だろう ： ： 電気系の油圧がノーパワーで・・・ ： 3Tは44T-9/32Tのフロントシングルでトラブル続出らしいけど、チェーン落ちが頻発しとるんか？ ： 何故フロントのチェーン落ちと決めつけるのか ： ほんとこれウケる ： もう内装変速しかないな ： ： ハブボディ自体はシマノ11速互換で ： ： ： コーラスで出せばよかったのに ： そに子ローターって何スか ： ヘッドホンしたピンク髪のキャラだっけ ： ローターのunoって見たことないけどコンポセットで40万弱だとか ： メカトラが減るから割とフロントシングル推しのグラベルロード系ニュースサイトはわりかし歓迎してるね ： 40万！？ ： シフトも油圧だからな ： シマノの13〜14速の特許かな？ｗ ： 【ユーロバイク速報】セラミックスピードがドライブトレイン「Driven（ドリブン）」を発表 ： 大根おろし器がわだいなの？ ： ： アプローチは目を見張るけど、耐久性低そう… ： ： チェーンが無くなるの素晴らしいけど、代わりに交換しなきゃならない消耗部品がカーボンロッドとセラミックベアリング16個ってのは庶民にはかなり厳しいよね ： ロッドは流石に交換式じゃないのでは？ ： ベアリングとロッドが消耗品なの？ ： 普通のバイクだってスプロケ替えるっしょ ： コケて巻き込まれたら再起不能だな ： 今は大根おろしだけど可能性はありそうだよね。電動とか相性良さそう ： まあすりおろされると痛そうなのは同意するけど ： ： ディスクローターで危ないならこのおろし金はまさに凶器だよ ： 構造と強度考えると、ハイトルクのペダリングには耐えられるのか不安があるな ： おろし金内側向ければ良いんじゃね？（提案 ： どうやってだよ、と一瞬思ったけど確かにできないことはないな ： ： 旧クラリスクランクの内側にナローワイドチェーンリング、余った外側にバッシュガード付けてるわ。 ： おろし金より外側にカバーつければいいだけやん ： ディスクローターは火傷に注意だね ： どっち道今のままだと張り出したベアリング破損しそうだから ： それよりもCVTで無段変速をだな ： 内装もっと多段化とか良いかもしれないけどダイレクトな感じが薄れると魅力も減るなあ、 ： ： ホットショット オプティマ ドッグファイターを思い出した。 ： ローターの1x13はメカメカしくてプロトタイプ臭がするなぁ。 ： 多段化すればするほどチェーンが薄くなっていく・・・ ： ： KCNC、ロー52Tのメガレンジカセットスプロケットを準備！ │ BIKEBIND bike diary ： 今フロントが52/36で、リアが11-28tなんだけど、 ： チエーン長 ： ディレイラー外さないとうっかり動かした時事故るだろ？ ： ： いや大丈夫そのままで ： チェーンを短くした方がほんのわずか走りと変速がスムーズになり、チェーンの寿命が短くなる ： ： ： ： チェーン落ちを防ぐために、ナローワイドのやつにするつもりだよ。 ： パーツ換えてまでシングルにするメリットが思いつかない ： 登りでフロントが脱輪した経験がないということだな ： ： 無難にRX1の36注文だん。 ： ： ： ： これMTBコンポの説明だよ ： ロードのフロントシングルのマニュアルが無いからだろう ： そもそもチェーンの適切な長さにMTBとロードで差があるものなの？ ： ： 上りが多いとさらにリンク+１とか ： MTBで+2はリアサスのストロークを考慮した場合だったかと ： んなこたぁない ： 次スレ↓ ： 上のpdfではロードもHTも最大歯数で2リンク足せって書いてあるな ： フロント44、リア11-32Tでフロントシングル 化予定 ： 漢だな ： 普段の足は44Tと10-42Tの組み合わせだわ。 ： ： ： 埋めて次行こう ： 1000ゲトー! ： このスレッドは１０００を超えました。 ： 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