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■前スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ80【シティサイクル】
ttp://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1509251403/ 急に乗降客が増える。通過中、車窓から高崎山に通じる連絡橋が客であふれているのが見えた。
素朴で抒情的なこの沿線を「石川さゆり」さんが歌っています。
石川さゆり
♪『日豊本線』阿久悠作詞／三木たかし作曲
日豊本線 初夏の色
私は旅をしています
南へ向かう列車に乗ったら
悲しい顔はしていちゃだめと
日向なまりの女のひとが
大きなザボンをくれました・・・
傷を気にする理由は？
錆、変形ならプラ籠
プラ籠が壊れるような衝撃が加わる場合は知らん
あったら連絡ください
URLものせてくれると嬉しい
カバーはダサいとか？
キミが今まで傷をつかないようにしてきた
努力というか、試行錯誤をココに書きましょう
というか、カゴの傷を気にするだけ無駄でしょ
そこでもしサイドスタンドの車種を選ぶなら最初からカゴをベコベコにする覚悟で買えって事
雨が降っても荷物濡れないし、かごからはみ出そうに山盛りになっても上から被せれば落ちないし、いいことづくめ
転び過ぎだな俺
雨でもある程度荷物を濡らさずに済むし
ダイソーとかの108円ので試して気に入らなかったら何か別の用途に使えばよろし
・頑丈さが災いして、カゴがあまり衝撃を吸収しない分取り付けステー周辺にダメージが行く
・同じく頑丈さが仇となり、強い衝撃で一旦曲がると人力では曲げ直せない
という隠れた欠点が
そんなことないで
ステンレスカゴつけてるが衝撃吸収が必要な重量物ならタイヤが吸収するし（そのためのタイヤ、チューブ）
また、倒れて変形もするで、（こないだ倒れた）
ってか駐輪中に倒れにくくすりゃいいんじゃね？
逆転の発想でさ。
両立スタンドの接地幅の大きいごつい奴と交換しなさいな。
歪みとか捻れの方が気になるなあ
ネジれると、元に戻す修正が大変なんで
やっぱり樹脂籠がいい。
紫外線に対することだけ気にして
屋外に放置という機会を減らせば問題ないし
なにより金属カゴより、かなり軽いし
みためにもオシャレ
最強のママチャリ
それはＳＪクロス
画像まで流用してチョロそうな商売ですね
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q191594762 ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h302024977 ウルトラスーパーライトと誤認させる意図がミエミエだし悪意がすごい。
ttps://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=q191594762 勝手に１４．６キロに書き換え
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h302024977 しかも発送方法がヤフネコパックって・・・発送できるかどうか怪しいだろ
諦めて、車用のタッチペイントで見つけた傷に塗ってる。
ケーヨーD2の初売りかなんかであったよ。
ホームセンターの広告をマメに見ていると
そういうのに出くわすことが年一回くらいはある。
しかも即決がｗｗｗ
「スーパーファミコンミニ 新品 未使用」とかも売ってるし
変速機がわけわからんのでやめた。
仕事が雑すぎるわｗ
35が購入をして、テストをお願いします
パナソニックもアルミ軽快車は消滅。
現在超軽量のブリヂストンスーパーライトに乗っているが軽すぎて倒れ易いので、後継のアルミーユは初めから却下。
"程よい軽量"のアルミ車種はBSからも消えるんですかね？
カルクのモデルチェンジ出して欲しい。
駐輪してる最中の事なんだろうが、倒れないように壁際とかで駐輪すればいいんじゃ？
壁だけじゃなく、ポールに前輪添わせるとか、地面の傾斜とか、超～気を遣う。
カバンが重かったり、買い物した荷物があったりすると、すぐ倒れる。
隣の人がちょっと触れただけでも倒れる。
ばっしゃ～ん
そんな気遣いもう充分。
大きく変わった部分がライトがオートライト、チェーンケースが半面→全面、前カゴ
カルクをモデルチェンジするとしてもどこを変えるの？ってなるんじゃない？
スタンド変えてみたら？
うん、その手の倒れやすさと重量は関係ないぞ、むしろ重量が関係すんのは風くらいだと思う。
そもそも下部の方だけ重量が増えるわけではないし、上が重くなったら傾向が増すだけ。
スタンド変えろに1票。
倒れ易さを解決する為には、スタンド交換となるんですよね。
今年で10年目になりますが、これまで故障も無く、自分が注意すればいい事ですので、スタンドを交換することなく乗って来ました。
前輪は一度もパンクすることなく、後輪も道路に工具の破片が落ちていた事による1回のみで、故障無くよく働いてくれたと思っています。
先代は量販店の10000円台の軽快車(敷島製？)その前はブリヂストンやナショナルの標準的な車種や、その他量販店モノ色々でした。家に有ったので・・・。
今回は軽いのがいいと思ったので、超軽量のスーパーライトにしたのですが、
確かに坂道などは大変楽なのですが、倒れ易さの点がこれまでと勝手が違い、唯一難点だと思っています。
家にもっと古い自転車があり、それと代替で新車を買いたいと思っているのですが、スーパーライトと同じものを買ったのではまた同じことになるので、
前回検討対象であったカルーサの後継と言う事でカルクを考えていました。
パナソニックは対象車種が無くなっていました。(後継が出ていない)
現在のスーパーライトは予備みたいになる感じです。
スーパーライトとカルーサ～カルクの相違は、他にリムがアルミであるか、ないか、なのですよね。
スタンドを立てて駐輪した時、明らかに自転車が動きやすいのです。
つまり、スタンドが地面を擦る感じで(大げさな表現ですが)、自転車がずれ易いのです。何と言うのでしょう、ぐらぐらし易いというか。
ですから、後部に重たいものを乗せると、比較的安定します。
ぐらつきでハンドルが片方に振られて、つられてばしゃ～んと言う事が良くありますし、ラックが無い所ではそうならない様に、前輪を正面に向けた状態で壁や柵に立てかけさせます。
前輪を横に向けて止めねばならない時も、倒れ易いので、慎重に手を離したりします。
前かごに荷物を載せた後、他の事をしている瞬間に、少しの振動で前輪がくるっと横を向き、その勢いでそのまま車体全体が倒れるなんて事が日にあります。
×日にあります
○日常的にあります
高い車種はそれなりに故障が少ないと言う事が判りましたので、重量と合わせカルクを考えていました。
長文ご容赦を
ありがとうございます
賛否両論あるぞ カルクDXだと着いてるな
久々
チェーン切って繋ぐのにコツある？？
チェーン規格は？
ピンの抜き差しで繋ぐなら左右の出しろを均等に、渋い場合はグリグリ馴らしてから使用だね。
簡単リンクを使う場合は特にないね。
1/8チェーンの場合はクリップの向きに注意する程度だね。
一発二錠は、前カゴに満載でも乗る寸前に解錠すれば大丈夫。
母の10年落ちのカルーサ、まだまだOK。
一発二錠は機構が複雑になるのと、
長期運用でワイヤーのサビで固着が懸念
くるピタって後付けムリだよな
ttp://amzn.asia/e5vCeJD ハンドルロックも見つけた
ttps://item.rakuten.co.jp/sakaso-invent/1147058/ ttps://m.youtube.com/watch?v=tCVC7TJxRjg 自作ハンドルロックと言うかつっかえ棒
くるピタ後付けはこういうコラム長いフォーク買えばいいんかな？
ttp://www.urekko-cycle.com/?pid=23242172 やった事無いけれど多分な
全部組み込んだ状態の長さを決定して切断するスキルも必用、
現車確認して、くるピタ組み込んでコラム長22cmで足りるか確認な
下玉押し付いているから、もし合わなければ、コレも現車のと交換か
ttp://www.geocities.jp/yoshi_p_theater/bicycle/Panasonic-vivi-ensemble/2016/0908.htm みたいな専用上玉押し戻し工具も必用かと
弱点は過大入力に対するリミッターが無い事で、
ロック中の転倒や破壊行為でハンドルに強い回転力が加わると力が全て錠にかかり、繰り返されると終いに錠が割れる
修理は錠を交換するだけで単純だが、金はかかる
くるピタの後付けは、基本的にフォークも交換になる
普通のヘッドセットより高さがあるので、大抵の場合コラム長が足りなくなる
一発二錠からくるピタに変更する場合は、スレッドのネジを30mm程増し切りしてコラム自体も少し切り詰めると取り付けできる
一発二錠よりくるピタの方が高さが無いのでコラム長には余裕があり溝の長さも充分だが、ネジ部の長さが全く足りない
そう
ただ重要なのはコラム長だけでなく、スレッド長も
コラムのネジ部の下端がヘッドチューブ上端から3mm以上、
又はコラムの溝の有効部の下端がチューブ上端から8mm以上上にあると取り付けられない
ネジ部が足りない場合はホーザン等のフォークダイス、
溝が足りない場合はボール盤と1軸以上のスライドテーブルと3.5mmのエンドミルで延長加工できるが、
数寄者でもなければ個人ではそんな道具を持ってはいないので、フレーム弄りも出来る自転車屋に依頼することになる
凄いな、本職か？
いや、本職ならこんな割の合わない作業は受けないか。
まずは今のフォーク引っこ抜いて計測だね。
ttp://item.rakuten.co.jp/partsdirect/307020466/ バスケットステーはそんな風に設置してはいけない…
ttps://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/8/6afc618e549cf76be3dbb5253f961e41c95e335a.75.1.8.2.jpg 超軽量 ブリジストンスーパーライト フルアルミ！クォーツエクセルライト スムースリィ
出品者情報 kotanatakao 評価：88 （102 14 ）
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q191594762 ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h302024977 超軽量ママチャリ！
ママチャリレースの御用達
恐ろしく軽量なママチャリに成ります。
ミヤタのクォーツエクセルライトやスムースリィを探していた方！
いかがでしょうか？
こちらはあの、伝説的ママチャリのブリジストン製スーパーライトに成ります、
アルミ素材が高騰しすぎた現在では再販される事は出来ないと言われているほど、アルミをふんだんに使います、
ママチャリの基本的な重さ20キロ位の重量を、
なんと！
驚異の14.6キロまで削ぎ落とした究極のママチャリに成ります！
ハンドルもアルミ！ ステムもアルミ！ ホイールもアルミ！
泥よけもアルミ！ クランクもアルミ！ スタンドまでアルミ！
初めて乗った瞬間ニヤニヤが止まらないママチャリでした！
こちら、雪の為、あまり乗らなくなったので出品致します。
中古の為傷や錆はありますが、まだまだ普通に乗れます。
中々出ない、超軽量ママチャリ！
この機会にいかがでしょうか？
くるピタを、ヘッドチューブを切って削って付ける輩も居るらしいな
再販も何も、後継がアルミーユでしょ・・・？
ワタシのとロゴが同じだから同じ年代の物と思うが、アッシのはタプルループだがチタンシルバー。
前籠はあんなんじゃない。
ライトは新車購入時にLEDダイナモに変更してもらった。お蔭で一切交修理無し。
26インチの内装3段だからそこまで軽くは無い。
ひとりごと。
アルミーユのスタンドってかなり幅広で倒れたことがないけど２４インチだからかなあ？
貧脚の自分にはギア比がなんだかなあって感じでトップギアを使う気が起きない実質２段変速だけど軽いには軽い
アルミーユは馬蹄錠とワイヤーロックのセットだった
あらゆるシーンで不便を感じたあことはない。
悪くないお金の使い方だと思う。
18年のママチャリ全モデルのBBがカートリッジだった
17年はどうだったか知らないが
廃車寸前なら別だけれど、ずっと乗るなら
内装3段なら後ろの小ギヤを適切な大きさのに換えると良いよ
部品は小ギヤと、長さ足りなければチェーン、
工具は後タイヤ交換用＋チェーン切り
フルカバーチェーンケースだと針金を追加
廃車寸前のアルミーユはなさそうに思うし普通はチェーンホイールを小さいのにするのでは？
調べたら
ttp://city.qbei.co.jp/media/blog/shugakuin/goods/post-76.php 2014年発売のモデルやね
チェーンホイールを小さくと言っても
フルカバーチェーンケースだし、フロント31t以下って有るのかな？
フルカバーチェーンケースだと、リアの小ギヤも20tは厳しいか
24インチで3速が重過ぎって言っているから、付いている小ギヤは14tで
交換は平地で16t、坂有りで18tって所か
リア18tにしてるけど20tは試してないけど見た感じ厳しいそうだね。
丸石のカールアルミってどんなでしょうか？
情報をお持ちの方がいらしたら教えて下さい。
ttps://www.bscycle.co.jp/items/family/alumiu/#anc01 ＢＳのアルミーユのスペック表で２４インチ３段だけがハブられてたｗｗｗ
あってもギヤ比とか細かいのは載ってないけど無視するなよと
牛乳の量が比較的少なくとも口当たりがコーヒー牛乳のように柔らかく飲みやすいが、
アルコール度数は決して低くない。
カタログスペック見たけど相当軽いねカールアルミ
頑丈さはカルク、軽さとコスパならカールアルミかな
こぐとペダル付近からキイーキイー音が出るようになりました。
ベアリング交換必要ですか？注油のみでOKでしょうか？
普通の後ろのみ6段変速のシティサイクルです。ベアリング交換はどのくらい使用で必要でしょうか？
ベアリングなんて、適切なメンテナンスを怠らなければ普通は交換する必要無いよ
交換するのはグリス
原因は実物を見なけりゃわからん。
安物は、新品でもグリス少ない事が殆どだから、
ベアリング部分（前後ハブ軸、ペダル軸、クランク軸、ハンドル軸）を
分解、洗浄、グリスアップ、再組立
すると良い
コレは売る気無いな
150cm前半なら24インチだと思うのだが
俺が今、新品買うなら
内装3段、LEDハブダイナモ、チェーン駆動
この3つは外さないがなぁ
>こぐとペダル付近からキイーキイー音が出るようになりました。
ペダル付近、という漠然な説明では分からない
ペダルそのものから変な音がするのなら、初心者なら新しいペダルに交換してしまった方が良いと思う
うちに初期型らしい24インチ・内装3段・ハブダイナモ・チェーンフルケースがあるんだけど24インチは女性か高齢者向けで変速なんてしないんじゃねってメーカーが考えているのかな？
体力の低い者だからこそ、軽いギヤが必要だと思うのですがねぇ。
脚を高回転させる筋力体力がないのでローギアハイケイデンスな漕ぎ方ができず、ハイギアローケイデンスで漕ぐ
登坂のような、ローギアローケイデンスな局面では降りて押す
バランスを取る能力も低いので、極低速では走れない
この手の客層が電動アシストに乗ると、変速機が搭載されていても最高速ギア固定で使う
とにかく足をゆっくり回すほうが楽だから
で、駆動系に負担がかかって壊れやすい
高い方をシングルのちょっと上にする位で
急ぐ訳でなし、ケイデンスは足りるでしょ
若者が普通に登る緩い坂が漕いで乗れると言うのがメリット
確かに登坂は押すよね、その層は。
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/i/inouehinaki/20170308/20170308001230.jpg シマノのオススメは24インチで16t
電動自転車への買い替え促進の為に
ものすごいハイギアードなスプロケ設定にしてるんだってね
やっぱり電動じゃないと重くて乗ってられんわ
って思わせるのが狙い。
一般人、特に高齢者はケイデンス上げてシャカシャカ漕ぐのが苦手。
それを見越したギア設定になってるだけだ。
低いギアの出る場面はない、坂など降りて押す事を普通と思ってるからだ。
そもそも外装6速もトップ固定で乗ってる人も多いぞ（まあ、ワイヤー切れてるだけの人も…）
何年前なの？オートマチックとかインター4
引用元
ttp://d.hatena.ne.jp/inouehinaki/20170307 によれば2002年の資料らしい
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/i/inouehinaki/20170308/20170308001251.jpg 多いかどうかの問題か？
ギヤ比が替えられる事を知った人が
必要なら替えれば良いだけの事
自分の自転車の事なのだから、他人に合わせる事はないでしょ。
息子が飽きて乗らなくなったロードとか乗ってるような
段階世代みたいな人達なんて
フロント53とかのアリエネーギヤ比のまま固定なんて人多いし
3速までが実質上り坂専用で
平地では4速以上しか使えないんですけど
今はこれが普通なんですか
私は5速固定
高齢の親は4速固定で使ってます
27インチ、フロント36Tで3速までしか使わない
やたら軽い方に振られてて4速以下は漕いでも進む気がしない
近所に坂道がほとんどないのもあって6速固定になってる
なんか勿体ない
前のチェーンホイールを大きいのに変えると良い
ママチャリならクランク毎か、
ハーフカバーは合わなくなるだろうから外す事になるだろうけれど
今は前42Tの7速乗ってるけどだいたい3速発進
以前乗ってたブリヂストンの主婦向けシングル車は超軽いギアだったけどね
軽いギアでゆっくり走るのが主婦/高齢者じゃないの
彼らが、脚を早く回せないから一般男性からみても普通のギアを好むなんて
ありえないだろ
主に2速（6速）で走ってる
平坦な道では無意識にスピードを上げてしまうので意識してギアを落とす
この方法で、1日60km位走った翌日も膝に目立った痛みは出なかった
3段変速のローギヤよりは重くない？無改造で漕ぐのを軽くするのに3段変速ローギヤ固定が重宝する
軽いギヤに入りづらい
製造は終了していてネット通販でも注文不可となってるようですが直接店員に問い合わせると全国に数台在庫があるみたいで取り寄せてもらいました
僕の他に欲しいけど注文できなかった人がいれば参考までに
素人にもわかりやすく表示して欲しいと思う
ギヤ比高めなのでスピード出しやすいですよとか
ギヤ比低いのでスピードは出ませんが軽く走れますとかさ
6段変速のチャリ買ったのに
ギヤ比が低くて実質3段しか使えないとか虚しい
1速なんて全速力で漕がないと転倒するほどの軽さで
坂なら押したほうが楽だし
どういう乗り方を想定してるのかと思う
自分はよほどの急坂じゃない限り1速で上れれば乗ってこぐよ
運動兼ねてるからね
若くて男なのにちょっとした坂で押してるの見ると、もっと頑張れって思う
それくらいスピード出ない
頑張れば乗れるけど
それだったら2速3速使うほうが楽
無理して1速使う事はないと思う
長い坂で疲れた時など1速使うくらいかな
自分はバランス取りは好きな方だから多少は苦にならないし
外装変速？
後輪か変速機が斜めってない？
てか1速でもシャカシャカ漕いだらそこそこ速いな
多分17kmぐらいは出てる
使用者の体力差の問題もあるし、一概には言えない
買う時に、店員にこう言うのが欲しいって言えば、自転車屋なら見繕ってくれるだろう
あるいは、今乗っている自転車を持って行って、ここが不満と伝えるとか
西友とかドンキとかホムセンで買うなら、保守点検も含めて買う側のスキルが必要
内装３です。取り付けまずったかな。
ハブから出てきたミミズみたいのが曲がってたのが悪いのか。
それは、後輪の小ギヤを変更だわ
前ギヤの大きさは？
偶に前32tなら納得、36tなら妥当
38t、42t、48t、52tまでは安価な選択肢がある
クランクセットで2000円、チェーンが1000円
専用工具がコッターレスクランク抜き、チェーンカッター
指で押し込んで戻りが悪いようなら曲がったプッシュロッドを真っ直ぐにしてみる事だね。
グリス拭き取って平らな所で転がしたり(末端の出っ張りは避けて転がす)、目視で修正かな。
ハブに戻して動作確認する時は砂ぼこり付いてるとよくないので綺麗にしてからね。
真っ直ぐに戻したり新品にしても戻りが悪いなら内部の不具合(部品のズレ)の可能性あるから自転車屋行きかな。
ベルクランク再取り付けで、プッシュロッドの調整がずれた可能性がある
ディーラーマニュアル21頁を参考にして再調整
ttp://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-SG0006-00-JPN.pdf ミミズみたいなの、って言っている位なので
ベルクランクの変速調整が行われているか疑問
ttps://item.rakuten.co.jp/aeonbike/4549741214209/ 出品者情報 kotanatakao 評価：88 （102 14 ）
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q191594762 ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h302024977 超軽量ママチャリ！
ママチャリレースの御用達 恐ろしく軽量なママチャリに成ります。
ミヤタのクォーツエクセルライトやスムースリィを探していた方！
いかがでしょうか？
こちらはあの、伝説的ママチャリのブリジストン製スーパーライトに成ります、
アルミ素材が高騰しすぎた現在では再販される事は出来ないと言われているほど、アルミをふんだんに使います、
ママチャリの基本的な重さ20キロ位の重量を、なんと！
驚異の14.6キロまで削ぎ落とした究極のママチャリに成ります！
ハンドルもアルミ！ ステムもアルミ！ ホイールもアルミ！
泥よけもアルミ！ クランクもアルミ！ スタンドまでアルミ！
初めて乗った瞬間ニヤニヤが止まらないママチャリでした！
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中々出ない、超軽量ママチャリ！
この機会にいかがでしょうか？
書いていない部分の材質が気になるが悪くなさそう
この、鉄板曲げたデュアルピボットブレーキの性能と
ステンレス多用なので総重量が気になる
ttp://www.cainz.com/shop/g/g4549509358480/ 初見でコレに似ている印象を持った
数年後は全てのママチャリがWピボットになるかもね
代替可能な位 低コストなら、ロード同様に一掃できそう
値下げしない限り回転寿司でしょ
ライトはどこの製品ですか？
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B008I3M888 ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00IIYZO1U ttps://www.amazon.co.jp/dp/B008I3M8MY ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00IIYYW9K ttps://www.amazon.co.jp/dp/B008I3L3X4 購入店で迷ってます
修理してくれる家に近い店舗で買ったほうがいい？
スキルゼロです
それともあさひとか出掛けた先に割とあるお店のほうがオススメですか？
よほど癖アリの店でなければ家の近所で買ったほうが何かと便利だと思うよ。
トラブルは基本的にパンクだろうから、空気入れと虫ゴム交換ができれば、
走行中のパンクは運次第、行動範囲の何処でパンクするかは予想不可能
虫ゴム交換できないのなら、購入時に米式バルブのチューブに交換を依頼
チェーンもメンテ微妙ならフルカバーチェーンケースかベルトドライブのモデルを買うと良い。
ありがとう！
近くの島忠っていうホームセンターにします
空気入れは、持っていなければ1000円弱ので良いから買って、週１回は確認して減っていたら入れろよ
了解です
久しぶりに自転車乗るので気をつけます
米式なんかにしたら
一般的な空気入れが使えんだろーが
前輪のタイヤ交換はわりと簡単そうだけど女1人でも出来るかな？
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B002R8L8TU/ こういうホムセンで売ってるような鉄の空気入れでもクリップ外して米式でも使えるのは特に珍しくもないぞ
逆に英式専用ポンプしか置いてない店のほうが珍しいんじゃね
米式にしたらガソスタで空気入れ使えたり空気圧測れたり便利でいいぞ
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00A8MUZ6E/ こういうトンボ口を外すか付けてない状態なら米式で使える
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B004BA5JWO/ Panaracer エアチェックアダプター2個セット 英式から米式バルブ変換 ACA-2
amazon￥ 589
構造や作業手順の理解、適切な道具と正しい使い方、コツが掴めればそんなに力は要らないけど、
自転車屋に任せたほうが楽だと思うよ。
自分でチューブ交換できない人用かな。
使った感じでは空気圧が計測できるメリットはあるが、
英式に対して明確なアドバンテージは感じられなかった
米式そのものに比べて2つ余分にパッキンが増える、
保守用パッキン売っているの見た事ない
重量増加、見た目微妙
ここからは個人的理由だが
使っている店が新車購入時の部品交換工賃無料、
自分でも交換可能なので米式チューブに替えると、英式の予備チューブができる
変換バルブの方が良い
英式は何のメリットも無く廃止すべきです
ホムセンで売ってるポンプなら米式にトンボくっつけるタイプだらけだから使えるよ。
交換した物も3年でダメになったな
英式だけの今と昔使ってる物は10年以上使えてるんだけどな
ママチャリタイヤは前後タチセットならすごく安いけど英式しかないね
難易度低いからやってみたら？
タイヤ交換できれば後にブレーキケーブル交換（要ワイヤーカッター）とかも安く出来るよ
10年前の物と近年の物比べちゃいかんような･･･。
10年以上前のってまじめに作ってあって品質も良かった。
なんかある境目から突然コスト重視した製品のオンパレードになってないか。
ポンプに限らずありとあらゆる物が。
確かにそうだね
でも直ぐダメになったのタイプのポンプ買ったの10年以上前なんだよ・・・
ホムセンで自転車買って半月後？空気入れようとした時に何だこれ？となったｗ
バラしてレバーとゴムの間にスペーサー入れれば使えたけれど普通はしないな
編み込みのカバーが付いたゴムホースは、劣化したら、ホムセンの切り売りのエアホースで補修できた
まぁ、今なら安いし買い替えが妥当
そう簡単に破裂なんてしない。
おそらくリムテープがずれてたとかの
組み付け不良。
とりあえず挑戦してみる！ｗ
いつもよりちょっとだけど空気入れすぎたって感じはあったんだよね
パンクしにくい奴だったからその影響もあったのかな？
順番分からなくなって間違える人多いので注意
ttp://fast-uploader.com/file/7073877130991/ 買った自転車屋に行ってオヤジの尻の穴に空気いｒ……
出品者乙でもなさそうだと思ったら7,800円で落札したのを画像もパクって29,800 円で売ろうとしてる転売屋がいるってことか
こんなのに3万円も出すなら新品買う方がいいとしか
ハゲに手数料払ってまで落札されたことにするメリットって何かあるの？
近くの店で値段を聞いてみようというか1万円も変わらないだろうから近くの自転車屋の店主がまだ働き盛りならそこで買うのがいいと思うけど
整備料金には安心料も含まれてるんだよ
パッチを貼って修理してチューブをタイヤに収めてビロードを入れたとき
バルブを押してチューブを噛まないようにするのを知らなくて
そのまま空気を多目に入れたら、しばらくしてパーンって破裂したことがある
ビロードって何？ もしかしベルベットですか？
交換の目安ではあるから忘れないうちに交換しましょう
頭頂部がつるつｒ
リムバンド切れてるんじゃねーの？
穴が開いて破裂する前にとっとと自転車屋さんで交換してもらいましょう
ビードロの間違いでしょう
そんなものを入れてしまったら穴が開く原因になりますね
ちょうど4年になる。
2500kmぐらい乗ってると思う。
体重85kg。
5年もいけると思う。後輪のタイヤ・チューブとサドルを交換した。
通勤で一ヶ月でそれ位走ってるし
片道15km弱か、ママチャリならまぁまぁやね
タイヤ何ヶ月毎に替える？
ttp://www.charishe.com/shop/image_view.html?image=000000018227.jpg 無事購入しました
ttps://youtu.be/bPfZY-6danY わざと当たりに行ってるよねえ？
他の動画見ればわかるけど
逆走っぽいのが近づいてきたら止まって向こうが気が付くのを待つ。
近くでも気が付かなかったらそこから避ける。
怒ってもケガしたり死んだらどうしようも無いから怒ることすら無くなった。
でも動画は夜だよね、相手は死にたいのか殺したいのか。
ttp://entry-parts.shimano.co.jp/tsugaku/ パナに買いけるかなブリは捨てたい
これママチャリに使えるかな６～８までつかえるチェーンなんだけど
ttps://www.youtube.com/watch?v=UvIrWwW5eBY 殆どは空荷かリュックで、パニアが少々
プロムナードの定義は知らないけど
何ていうか満足感の高い映像だった
日本に多いフロントのカゴは操作性を不安定にさせるだけ
ttps://i.pinimg.com/736x/eb/2d/76/eb2d764a1e8fc091601203111c29cb35--tweed-run-bicycle.jpg 容積と走行安定性を考えたら、リアキャリア+パニアバッグ
まあ、その状態で慣れてるというのもあるけれど、荷物ないとフラフラ
重い荷物を載せた場合、なら同意
カゴ曲がっちゃったよort
隙間に古いダウンジャケット詰めて運んでる
ステンレスのだから頑丈なんか知らんけど
かごだけ強化しても、ステーも強化しないとかごが振られてランプカケ周辺にダメージが
新聞屋、銀行員用のと ふらっかーず意外はダメなイメージ
まぁ事故らないように気をつけてね
ホムセンでコンテナを安く売ってる。
これを後に固定する。百均で柔らかい針金みたいなのを売ってるから、
これで固定した。灯油缶はゴムバンドで動かないようにする。
こうやって運んだ。
ttps://d3tctdxdibunrl.cloudfront.net/img/goods/SS/4542224010114.jpg ステンは突然逝くので注意
前（AL27-S・P4886） 後（AL27-PA・P4888）
ただ高杉
10L缶買ったよ。11L位まで入るが前籠じゃ振られるから10Lが限界。それより帰る際スーパーとか寄ると重みと風で倒れるw上手いこと自販機とかに立て掛けないと。
ガソリンスタンドには最後に立ち寄っては？
ガソリンスタンドに行った帰りがコメリw
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B01MU867OY/ こういうのがいいんじゃないの？ 
ttp://livedoor.blogimg.jp/rabbitalk/imgs/8/7/879a521f.jpg 一時期ウォーターサーバー用の27kgの水パックを後ろカゴに乗せて運ぶのに挑戦したけど
クラス27のキャリアでもたわんでぐらつくので発進することすらできなかったよ
電柱にもたれて乗り込んでから発進してもバランスを取ろうとすると揺れが遅れてくるので
低速ほど危ない、速度が乗ると安定はするけど横からなにか出てきたりするとパニック(笑)
これパキスタンとかインドだろ
結局厳しい労働環境の割には貧しいままになる
数年我慢したことがあったが、慣れれば平気。
寒冷地はちょっと厳しいかな。
安いスタンドはほとんどセルフね
冬季のテント泊の停滞着とダウンシュラフがあれば暖房無しでOK
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1468516.png ママチャリの右ワンをM16 で外すのは
これでいいんでしょうか
なしにします
ビックカメラの優待使って
ビール350cc缶1箱24本買って帰った事あるけれど、
片道10kmちょっとまでやね
それ以上はパニア欲しい
下は体重200kgの逸ノ城。
ttps://parts.news-postseven.com/picture/2014/10/ichinojo1.jpg そいつらが絶対自転車乗らないかというとそんな事は無いわけで。
乗車する人間の体重が重いからダメとかそう言うんじゃ無いから。
それ俺にとってはファンタジーだわ。
やっぱ危ないのではないか
貴乃花の部屋にはクロスバイクが２～３台あった、力士が乗るんだろうな
野郎２ケツかもしれんじゃないか(笑)
最近のママチャリで体重が３桁はきついと思う。
過剰品質だったというか、
昔の実用車とかラグで組んであった国産の軽快車ならなんてことはないと思うが・・・
男子平均体重 15歳：58.6kg 16歳：60.4kg 17歳：62.3kg
女子平均体重 15歳：52.1kg 16歳：53.0kg 17歳：53.1kg
残念だが…残念だが…（血涙）
同じ質量でも人間の場合"インテリジェントコントロール"が付いているのと
荷重を分散させることができるので発進→走行もできているが
荷物の場合キャリアの天面にかかった荷重がキャリアの脚→後三角を変形させるので
例えば80kgの人間を二人乗りさせるより20kgの荷物をキャリア（+カゴ）に乗せて走る方が困難
余談になるがこれはオートバイも同様で昔250ccのオフロードバイク（着座位置が高い！）に
30kgの荷物を括りつけて運んだことがあるが体重80kg超のピザ野郎と二人乗りするよりはるかに疲れた
エンジンと走行振動で固定していた紐が緩んでくると揺れが遅れてくるのでバランス取るのがとても大変
途中でこの事に気づき"荷物と自分の体を紐で繋いで"バランスを取りやすくしはるかに安定して走る事ができた
なので子供乗せ対応のクラス18や27の車体+キャリアなどではなく強化されていない自転車で
一時的に重量物を安全に運ぶためには高い位置で荷物を揺られっぱなしにならないように
荷物に掛けた紐をベルトに挟むなどしてバランスを取る主体となる身体とつなぐのが良策
近くのスーパーに行く程度だから、1万ぐらいので大丈夫。
安い奴はそんなもんじゃね？
気になるなら、BAAフレームを使い回して
消耗品だけ入れ換えれば？
昔なんて19800円のチャリですらＢＡＡ付いてたんだぜ？
メイドinチャイナならある
日本製のチャリなんてもうねえだろ
わざわざ車名の末尾に"JP"をつけて愛国者にアピールしている
ttp://cycle.panasonic.jp/products/cnj/ 君の買える選択肢に日本製のチャリは無いと言う話なら、君の予算など知らんわ
認証取得費用を価格に転化するのを嫌って認証取得していないだけで
未認証でも認証取得相当の性能を備えた自転車もあるかもしれない。
そんな事言い出せば、スマホも車もあらゆる工業製品で全て日本製なんてもうほとんどないんじゃね？
ないね
はっきり言っていらねーが2015年に可能な限り日本製パーツを使ったプレミアム ミヤタ 125（ステンフレーム、ベルト）が158000円だった・・・
普通のアルミ等のフレーム＆チェーンモデルで販売するとしても定価10万くらいになるだろうね
店にもほとんどパナソニックのママチャリねえし
日東三ヶ島加島パナ中野星新家ｅｔｃ頑張ればまだ可能なんじゃない？
多分、ママチャリ用シマノコンポが日本製じゃない予感
ちなみにお値段幾らくらいから高いイメージ？
メーカー品なら割引率なんて1割違うかどうかだと思うけれど
完成品を販売するだけの家電なんかと違うから、
いい仕事してくれる販売店なら値引き無しでもありがたい位だ
商品入れ替え時期の在庫処分セールを狙うと良い
民主党政権に戻るか？
16800円と17800円。
これより安いのはBAAじゃない。
同じような話題を繰り返すと何か良いことがあるのでしょうけどー。
交換後しばらくは元が錆びてた訳じゃないからこんなもんかな？見た目がよくなったからいいかと思ったが、
100ｋｍちかく走ったら激変したよ
ネット上の安い店で約1300円（送料込）とママチャリ用としては高目だがこれはいいね
防錆用オイル層が無くなった頃にスムーズになったってことかも。
迷っています。ベルト駆動はちっとも進んでいかないって聞くし、チェーン駆動はメンテが面倒で油で
服が汚れやすいらしいし、悩ましい。
ビレッタ 27インチのほぼ全体を覆うプラスチック製のチェーンカバーだとふつうは潤滑油で服が汚れたりしないぞ？
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B00AA6BC74/ こんな感じの潤滑油を定期的に刺していれば錆びないし。 ベルト8段を通勤使用（当然雨でもいく）で2年目、ベルト回りは買ったとき張りを調整した程度で何もしてない。
その前に乗ってたチェーン6段は雨振ったら翌日に、そうでなくとも月一で注油して掃除してた。
正直、普段使いのシティサイクルはベルト最強だと個人の感想。
アルベルトよりも漕いだ感じがチェーンに近いと言われてるベルト車ブリヂストン エアルトがいいかも
ご親切にありがとうございます。もう少し悩んでみます。
ブリの内装5段はギヤ比高過ぎで並の脚力だと使い難いよ
ベルトだとギヤ比も簡単に変えれないしね
あれ以来絶対ブリジストン買ってねえわ
ノーブランドのよっぽどまし
チェーン展開していないって言う意味での個人店なら
札幌はそこそこ個人店あるな
スポーツ車扱いの店でも取り寄せ可能な所は多い
メリダ扱いの店なら宮田引けるんじゃね？
工賃払うの嫌なら自分でやればいい。
作業依頼すると言う事は、時間単位で雇用するって言う事や
食うに困らん位は払ってやれよ。
自分でしても所詮素人や
ぼったくられるよりええやん
自分でやれば納得の行くまで整備できるし
ショップのオッサンだって最初は素人や
今はネットで漁ればやり方は大概わかる。
高額な工賃の必要性も理解できるやろし
こんなんぼったくりやん、って思えば自分でやればいい
しかも今ほとんど整備いらんのよね
ドン・キホーテや西友で、店頭受け渡しされた程度の整備でええんや
もし自分が1日掛かっても無理な作業なら8000円でやってくれれば安いものだ
残業無し年収800万円なら、時給3600円位だし
28000円でも安い位だ
んでもぼったくりって言うんだから、
今のじゃなくても以前ぼったくられたんでしょ？
697足元見られる名無しさん2018/02/22(木) 21:30:19.58ID:VYayov2j>>701
田舎者はダサすぎて恥ずかしいから店に行けなくて通販やってるの？
対人恐怖症とか？
自分で旅行がてら買ってくるとか友達に買ってきてもらうとかできないの？
アメリカに友達いないの？
そもそも田舎者の貧乏人が牛角とか王将とか吉牛行くのに何でCT70必要なの？
俺もマルキンは価格性能のバランスは良いと思う
俺もブリジストンはお勧めはしない
耐久性はあるかもしれないが、重すぎて駄目だった
工賃が書いてない店で修理は頼みにくいよな
プロでも素人に毛が生えた程度だよ
自転車なんて構造が簡単だから、ちょっと調べてコツを知れば、誰でも修理できる
修理に関しては概ね同意
自分で整備 修理するなら、
実は部品精度が高く、整備性の良い高級スポーツ車が楽です。
便利な時代だ
スマホ買えよと言いたい
697足元見られる名無しさん2018/02/22(木) 21:30:19.58ID:VYayov2j>>701
田舎者はダサすぎて恥ずかしいから店に行けなくて通販やってるの？
対人恐怖症とか？
自分で旅行がてら買ってくるとか友達に買ってきてもらうとかできないの？
アメリカに友達いないの？
そもそも田舎者の貧乏人が牛角とか王将とか吉牛行くのに何でCT70必要なの？
そりゃ大抵のことで、商店主よりマニアの方が知識・技能は高いんじゃないの？
自転車の商店主は、幅広い車種で合格点と採算性をクリアするから本業なので
医者だってそうだろ
もちろんすべてにおいて不合格点のただのオッサンも多いだろうけど
それも医者だって同じだし、原子力安全・保安院のオッサンは
ワタシは文系ですからわかりませんで逃げてたしな
＞ プロでも素人に毛が生えた程度
・自転車だけ修理
・オートバイ工場だが自転車も修理
・自動車工場だが自転車も修理
この三通りがある。
・余計な事まで熟知している素人
・手引書があれば作業を進められる素人
・手引書があっても作業を完了できない素人
この３通りがある。
697足元見られる名無しさん2018/02/22(木) 21:30:19.58ID:VYayov2j>>701
田舎者はダサすぎて恥ずかしいから店に行けなくて通販やってるの？
対人恐怖症とか？
自分で旅行がてら買ってくるとか友達に買ってきてもらうとかできないの？
アメリカに友達いないの？
そもそも田舎者の貧乏人が牛角とか王将とか吉牛行くのに何でCT70必要なの？
ここの人の言う事嫌いじゃないんだけれど、今回のは無いわ
クランク抜きが取り付けられないから廃車って・・・。
サンダーでクランクかBBシャフト切れば良いのにな
結局安いものは安い: シンワブログ
ttp://cs-shinwa.s%62%6co.jp/article/182490560.html 
ttp://lomol.%73%61kura.ne.jp/s%62%6co_files/cs-shinwa/image/s180223b.JPG 多分ベアリングプーラーで抜ける
ttps://jp.images-monotaro.com/pages/productinfo/pooler_howtouse/pooler_howtouse03.jpg 自転車専業だと思いつかないのかもしれない
単に削ぎ落とすだけでもいい
鉄シャフトとアルミクランクの電触で抜けずに
クランク側のネジ山が切り子のように抜けてしまった事がある。
カップアンドコーンの左ワンだったので右ワン側をバラしてグリスアップして戻した
シャフトがガタガタと書いてあるからBBまでだめで、修理の総額聞いて客が修理を断ったんじゃね？
cbあさひのシティサイクル修理工賃（税込）だと
BB全交換5200 備考（一般車カードリッジBB対応の場合は3900）
ペダル交換左右セット800 セットって事は片側だと半分でなく少し割り増し料金になるでしょ
あと左クランクとBBの部品代
そう書いてあれば何とも思わなかったね
単にハズレ引いただけに思えるけど。
あ、アホみたいにチェーン張りまくればイカれる？
買ったらそれっきりすべて自分でやるセミプロ諸氏。
高級車を購入、ほとんど壊れないので何もする必要がないオレ(チェーンの給油くらいはやる)。
近い将来2端子ライトに移行するつもりなのかね
ちなみにシマノのE2端子に似ているようで違う、また規格乱立か
通学自転車の最高峰！「ブリヂストン・アルベルトロイヤル（ARL75）」｜西船橋・海神の自転車屋「サイクルプラス」のブログ
ttps://ameblo.jp/cycle-plus/entry-12342290938.html 
ttps://stat.ameba.jp/user_images/20180106/15/cycle-plus/af/c3/j/o1000070914106464481.jpg 
ttps://stat.ameba.jp/user_images/20180106/15/cycle-plus/b2/27/j/o1000070914106464486.jpg 
ttps://stat.ameba.jp/user_images/20180106/15/cycle-plus/a7/17/j/o1000070914106464488.jpg 
ttps://stat.ameba.jp/user_images/20180106/15/cycle-plus/10/b7/j/o1000070914106464490.jpg E2端子
ttp://rifle.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_a37/rifle/IMG_8255.JPG 
ttp://rifle.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_a37/rifle/IMG_8134-b6f47.JPG うちのサカモトテクノの自転車、2端子をちゃんと使ってライトまで2線で繋いでるよ。
正直、フォーク経由でアースにするのって不安定だしね。
こっちは膝が痛くならないようにペダルをゆっくりゆっくり漕いでるのに
それに走行と無関係な重さが加わるとか耐えられない
使ってるんだなぁ。デュアルピボットにすれば良いのに。
かわいそ＾ｗ＾
ハブダイナモのホイール空転させて時間計ってみな
下手なホムセンチャリよりもずっと回ってるぞ。
磁石と回転子が引き合ってるから、離れようとするときに抵抗があるが
次の山に移る時は同じ力で今度は引き合うんだよ。
結果、ホイールみたいなはずみ車つけてやるとその力が打ち消しあって平均化する。
暗い上に電池をケチるためなのか点滅させてる事が多くて、真正面以外から接近されると気づきにくい
ブロックダイナモの自転車はというと、回転が重くなるのが嫌なのか電球切れたまま放ったらかしているのか、たいてい不点灯
10月購入で3ヶ月あまり、そこそこ順調です。
遅めの初回点検を受けましたが無料でやってくれると期待してなかったので無料で助かった。
漕ぎはじめにハンドル付近からカクンという音がすると伝えると、なにかやってくれたようでかなり軽減されました。
不満点は内装変速の変速タイミングがまれにおかしいことがあること、
前ブレーキの効きがよくないこと（大した値段でなかったのでデュアルピボットに替えました）、
後輪のチューブがバルブがななめになるくらいズレたこと（質問スレのアドバイスで自分で直しました）くらいかな。
あとらタフフレームのシールが斜めに貼られてるのが、かなり気になる。品質に対するこだわりが欠けているのでは、って思っちゃう。剥がしたい。
普通に良くできてる自転車でホッとしてます。
かわいそ＾ｗ＾
気が弱い精神障害者無職の生活保護の集まりだろがよ
自分のクリッジSは8月購入で、同じようにスレッドステム辺りから音していたけど、ステムを下げて増し絞めしてからいつの間にか余りガクっとしなくなった
ただ両手放しするとハンドルが激しくブルブルする((((；゜Д゜)))
バイクだとフォーク曲がりを疑う症状なのだが落車してもいないし、ぱっと見たとこ大丈夫なので様子見中…
グリップとロングシートポストをポン付けして、前ブレーキはアライ印のテクトロダブルピボットに交換済み
前輪がフォークにしっかり固定されてないんじゃない。
ディレイラー調整したり、ワイヤー張り微調整するとどれかに必ずなる
① 2速 → 3速切り替わらない or 切り替わりが悪い
② 6速 → 5速切り替わらない or 切り替わりが悪い
③ 全段切り替えできるけど 全体的にジャリジャリする
買ったときも店員が「2速から3速は切り替わり悪いよ」って言ってた
どう調整すればいいでしょう？
気弱雑魚オタクの精神障害者無職の生活保護の集まりだろがよ
有りだけど、2時間毎に駐輪場に戻るほうが面倒じゃね。
用事を思い出して戻したことならあるな
無料時間を気にしたせいで
用事を忘れてたんだけどね
当初停めてから無料時間内なのに有料扱いになったのでコールセンター対応で無料で出してもらった
ハンガーの曲がりというか
ディレーラーそのものの取り付けは
スプロケと平行なのは確認した？
あさひのアフィッシュ２６型変速なし、税込み13,980円とで迷ってます。
どちらの方が丈夫で長持ちするとかありますか？因みに家から両者の店舗はほぼ同じ距離です。
なんとなくですけど
イオンオリジナルのがマシな気もしますが
丈夫で買い物向きの自転車
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/77/33/item100000043377.html なんか飽きてきた。
今度買うときは外装六段を買う。
内装三段は以前乗っていたが、あまり変速はしなかった。
今は使わなくても５年も立つとギヤが欲しくなる
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180227-00000004-fsi-bus_all 世界でも自転車の保有率が高い日本でシェア自転車やっていつまで持つのかね？
・チェーンが外れやすい
・油汚れが多くなる
・停車時からの変速ができない
・チェーンが長くなるためたわむ
・定期的にメンテナンスが必要
・安い
メンテナンスを考えると、シングルギアが圧倒的に楽が出来るんだよね
外装６段、内装３段で、結果として今はシングルギアを使用している
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
OZFVE
経験上では、イオンバイクのほうがボッタクリ
クロスだとスピードを出すので必要なんだけど
平坦路ではそんなに変速は必要ではない
工賃は店内に掲示してあるからぼったくりってことはないのでは？
ママチャリで、それなりのスピードを出す走り方をする場合と、
坂があれば変速機は使う
平地は5速が丁度良い
内装3段はその5速が無くて乗りにくかった
外装使ってるけど、急停車のあと変速出来ないのがちょっと辛い
それは、内装式って複数のギアを組み合わせているせいか元々回転が重いんだよ。
外装式は、1枚だけギアを掛け替えて変速しているから重さは変わらないというか。
イオンは自転車一本の経営じゃないから
工賃ぼったくらんぞ
なるほど、複数のギアの組合せのため駆動ロスが大きいと考えれば良いのですか
機械的に直結してるならともかく、いくつもの歯車を経由した上で結局同じ回転数で出力してるだけで、
ロスだらけなのに
M4x5mmのネジとかM6x15mmアプセットボルトとかなかなか売ってないのな、通販だとロットが大きかったり送料が高かったりで、
みんなどうしてるのかな？
チェーンカバーの紛失して島忠で買ったよ。
ブレーキのほうは錆びてないので変えてないけど、ホムセンにないようならカー用品店にこんな感じのがあるかも。
ttps://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=S786 まさにどんぴしゃ！
ありがとネー
うちにはカルーサライトが2台あるんだけど、年式の古いほうのネジは錆びてなくて、新しいほうは錆サビなんだ
最近のブリはちょっとアヤスイイ？
高級機を処分する場合は、
ステンレスネジ、
ステンレスランプ掛け
ステンレスカゴ足
ステンレス泥除けステーを金具一式
は部品保管する事にしている。
今は全部ユニクロメッキ
何か違和感あると思ったらブレーキが上方に向く位置になってたんだよ
ググって見たら、同じような事やられてたって報告があるし
六角レンチが必要なのによくやるよな
やられたと思われるのは駅前のスーパーに長時間止めてた時だが
ひっきりなしに人現れるのに何なんだこれ？
搬入用の駐車場で : 龍ケ崎から
ttps://ryugasaki.exblog.jp/13732055/ 貧乏じゃないし
2018-2019 SHIMANO Product Information Web
ttp://productinfo.shimano.com/#/spec/2.0/COMFORT/Brake%20(Roller%20Brake) BR-C6060-F ブレーキパワー1.7 放熱フィン直径150mm
BR-C6050-F ブレーキパワー1.7 放熱フィン直径107mm 小径車用
2018-2019 SHIMANO Product Information Web
ttp://productinfo.shimano.com/#/spec/2.0 DH-C2300-N 1.5W 新型端子
DH-C2300-N-QR1.5W QR 新型端子
ライト新製品
LP-C2307-B 1W LED 1.5Wダイナモ用 新型端子 常時点灯
LP-C2307-C 1W LED 1.5Wダイナモ用 新型端子 常時点灯
LP-C2317-B 1W LED 1.5Wダイナモ用 新型端子 常時点灯
LP-C2321 1W LED x 1 6-26V Battery output
LP-C2325 1W LED x 1 6-26V Battery output
また端子の規格がふえる・・
どういう作りのサイトなのこれ？
まったく見れないけど
歩道を少し速め(20km前後)が大半で、数百メートルかなり速め(40km)でこぐ区間が
あります。おすすめを教えてください。
ブリヂストンのビレッタユーティリティ
BSで３万円代は安いですね。アルミですか？
カゴが小さいのが気になりますが交換前提に
おいても最有力候補です
しっかり走りたいならTB1のほうが向いてると思うけど
ttp://www.bscycle.co.jp/items/commuting/tb1/ ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/saitama/20180301/1100001705.html 軽くしたらダメだろｗ
歩道で20kmは駄目じゃないの？
それにママチャリ程度のブレーキじゃ40kmは危ないよ
俺もそう思ったｗ
ジャイロスタビライザーって、重量を補うには回転上げればいいんだっけ？
4kgまで軽量化しても数万回転/分とかだったらそれに伴う事故がおきそうで怖いわ
コレを買えばいいのかね
ttp://fast-uploader.com/transfer/7075506784893.jpg ttps://www.monotaro.com/g/01442289/?monotaroNo=23584417 ttps://www.monotaro.com/g/00283647/ 形を見たらコレ用やろ
ttps://www.monotaro.com/g/01321749/ ああ、こっちかな同じのは。なんかカッコよかったから
直ち（目安は1m）に止まれるならOK
転倒防止装置より「ながらスマホ禁止」を徹底したほうが確実
「補助輪付き自転車」に改造すれば良いだけ。
一人数千円の補助金で普通に安全に走れる。
補助輪って自転車の練習に使うようなもので、実際、バランスを崩してバターンと倒れちゃう年寄りを
サポートできる補助輪ってどんなんだ？３輪自転車だって倒れるんだぜ？
大人用補助輪と言う物がある
知ってるけど大人の体重を支えるには貧弱だし、ちゃんとやるんだったら踏ん張れるようにサスペンション込みでないと
ダメだろう。そんな大がかりなの見たこと無い。
これ実走してるのみたことある
ttps://blogs.yahoo.co.jp/tbrxb775/32310701.html テックル（バイコロ技研）
ttp://bikecolo.com/taorenai_bike.html 行動半径を狭めてしまい引きこもりになり易くなる
片輪が段差に乗り上げたらどうなるか考えてみよう
>384を見てご覧？
テックルは良く考えられてるよ
KINCHAN??さんのツイート: "待て待て待て、自転車盗まれてる( ?-? ) ポリスメンのところ行ってこよ。… "
ttps://twitter.com/kinchanrjgg/status/947072444392620037 
ttps://pbs.twimg.com/media/DSStXHvVwAAfkEf.jpg:orig KINCHAN??さんのツイート: "鍵かけたのにやられました笑… "
ttps://twitter.com/kinchanrjgg/status/947097521637048320 KINCHAN??さんのツイート:
"ぼく「そこのマクドでコーヒー飲んでたら自転車消えました。」
警察A「何色？」
ぼく「黒です」
警察B「もしかして◯◯くん？」
ぼく「そうですけど…」
警察B「あ、じゃあそうだ。さっき軽トラが自転車運んでて怪しかったから職質して今捕まえたんだけど、これ？」
警察署きたら一瞬で見つかった。… "
ttps://twitter.com/kinchanrjgg/status/947077307637698561 
ttps://pbs.twimg.com/media/DSSxyFYUIAAbcBV.jpg:orig KINCHAN??さんのツイート: "いやいや、ただの通学用自転車です… 海外輸出業者に売り飛ばすとかなりの値がつくらしいです笑… "
ttps://twitter.com/kinchanrjgg/status/947098337223704578 これは始めから４輪になってるじゃんw
これが定番だったら、装備している人を見かけるだろうけどぜんぜん見ないな。
駐車しているときに横幅をかなり取るし、駐輪場を利用出来ないタイプじゃないか？
そもそも、年寄りは足回りの筋力が弱まってたり、膝周りが固まっていたりすることで踏ん張れなかったり、あらぬ方向に
倒れちゃったりすることが問題なんだよな。
電動アシスト自転車に電動スタビライザー的な動作する補助輪あったら良いのかも。
普通の自転車が無理なら４輪電動アシスト車だろうね
けんきゃくん（協栄製作所）
ttps://www.kenkyakun.com/ 歩道を走っている時に車道の切り下げの違いに気を使ったり
角を曲がる時に内側の段差に気をつけたり
歩行者あるいは同じ補助輪付きとのすれ違い時に側方間隔を保ったり
キミだけが乗るわけではないのでよく考えてみようw
Kids, don't try this at home!
道路交通法第63条の3で「車体の大きさ及び構造が内閣府令で
定める基準に適合する二輪又は三輪の自転車で、他の車両を
牽引していないもの」とされてて、けんきゃくんは４輪なので
軽車両扱いで”歩道は走れません”
つまり、２輪に補助輪と言う考え方のほうが法的にも正しい。
高級車の部類だから狙われやすいのかな
老人はこれに乗って車道を走ること、ってことかｗ
君は台車を押して人も車も自転車も一緒に通るところを通ったり
駅の中をキャリアカートを引いて通ったり
セニアカーに乗って傾斜に対する恐怖感とか
そういう実世界での体験を通して物事を考えるようにしたほうが良いね
後ろだけ幅が広い乗りものって結構運転難しい
相手が真っ直ぐ動いてくるわけではないし
こちらの幅の広さに気づかずによってくる場合もある
これを老人向けにおすすめする？ No way!
カギの写真はまずいわ ディンプルだけでもわかる人にはわかるはず
番号、、、
これいくらぐらいの自転車？シティサイクルでも持っていく泥棒いるんだな。
スタッガードフレームにリアキャリアと両立スタンドが付いているように見える
変更したのかな？
今どきはというか、ここ30年くらいは
重りを回す機械式ジャイロはすたれて
ピエゾ素子を使った振動ジャイロがほとんど
てか、コマジャイロなんて今時ない。
それは電気的に制御出来る機器向けで
物理的に制御したい場合は今でもコマだよ
横からだけど、カバーがポリカと書いてあるのが少々気になって。
ブリヂストンの10何年か前だけどポリカ製のチェーンカバーが2年くらいでネジのところから割れちゃって何回か交換した覚えがあるんだよね。
今の製品はもうそんなことはないのかな？
塾に向かう途中で・・・自転車の15歳少女 はねられ死亡(18/03/03) - YouTube
ttps://www.youtube.com/watch?time_continue=35&v=iGrzRQzT_eo ttps://search.yahoo.co.jp/image/search;_ylt=A2RioltUc5paW1IAEhiU3uV7?p=%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E6%AD%BB%E4%BA%A1%E4%BA%8B%E6%95%85%E3%81%AE%E9%83%A8%E4%BD%8D&aq=-1&oq=&ei=UTF-8#mode%3Ddetail%26index%3D2%26st%3D201 いい色買ったな
日本では変な先入観があって
実際はみんな恥ずかしがってヘルメットしてないよな
おお、時計付きサブナードスポーツな、おめ
先入観も何も、昔はサイクルヘルメット＝布教に来た外国人だったからなぁ
毎日暇だからしょべえネット喧嘩ばっかやってるよ
アホだから自転車が車両って言う概念が無いんだろう
いまどきは
変な屁理屈を言うローディー＆チャリンカスの
わかりやすい目印だから
同類と思われたくない人が多いんだろうなとは思う。
その義務がないころはオートバイでもかぶらない人が普通にいたんだから。
タイトル打ち込みながら疑問に思わなかったのか
ブリジストン AIBEIT アスベスト高級自転車 ... - ヤフオク!
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u187213469 狙ったのかもよｗ
でかいキノコみてえでだせえぞ
どうにかしろよ
サイドインパクトを考慮するとあのデザインになる
10ｋｍくらいだけどケツが痛い・・・
革サドルはクリーム塗って手入れしないと
尻の形状に馴染まないよ。
いくら漕いでも痛くならない膝ならばなおよかった
膝が痛いのはサドルが低すぎるから負担が掛かってる
横幅の狭いサドルに坐骨幅が広い人が跨るとサドルが坐骨の内側にめり込んでしまい、
例えるなら三角木馬に跨るのとおなじになる
あとはシティサイクルは荷重が後ろ寄りになるとか、
下ろしたての革サドルは固いとかスプリングなしだと更に痛くなるとか
他の要因もいろいろ
使う前に塗ったよ
まあそのうち慣れると思う
いいね、前のサドルはバネ有りだけどバネは硬めだったし、
長距離乗る訳じゃないから何とかなるでしょ？と思ってたがちょっとあまかった
一応ステム交換して少し前に出てるからいいけど、
純正のままだったらもっときつかった筈
俺のパソコンハッキングする
ツイキャス・ニコ生の凡人レベルルックスの暇人共
俺スターやわ
ツイキャス・ニコ生の精神障害者の生活保護ニート共は
毎日暇だからしょべえネット喧嘩ばっかやってるよ
俺のパソコンハッキングする
ツイキャス・ニコ生の凡人レベルルックスの暇人共
俺スターやわ
ツイキャス・ニコ生の精神障害者の生活保護ニート共は
毎日暇だからしょべえネット喧嘩ばっかやってるよ
スクワット、腕立て伏せなどだ。
乗車以外でペダリングを鍛えるならローラーしか無い
らしいが、しっかり表示してほしい
海外の安物、スポーク一本折れたし
身長150cmで長距離走ることを想定して
27インチ
内装3段
ブレーキが電動自転車採用されているようなしっかりしていること
できればハブダイナモ
なるべく軽量で20kg以下
実売5万円程度
プライベートブランドなら3万円程度で
おすすめありますか？
走行抵抗を低減したければ、
空気圧を自己責任で多めに入れるか、高圧対応のタイヤとチューブに交換して4～5気圧に調整し
あとは整備、調整を上手くしてくれる店で買うか、自分で頑張れ
内装3段ならリアブレーキはローラーブレーキ 一択、フロントは千数百円でデュアルピボットブレーキ売っているので替えれば良い
昨今は高級車の方が重い傾向にある、
20kg以下なら後ろの荷台外して、サイドスタンドにすれば、大抵下回る
150cmで27inch指定は釣りでしょうか？
アルミリムでステンレススポーク（前14番、後13番）で真鍮ニップル、
カゴ足、ランプ掛け、フェンダーステーがステンレスの物
チェーンはシマノかKMCの防錆の物って店で伝えて選んでもらいなよ
少しいじればすぐに数万円飛んでいくから、コスパ気にすれば外装6段でもいいかも。
後付けで悪いけど、安全や子供ながらの遊びや利便性考えて荷台とセンタースタンドは欲しい
27インチは身長はまだまだ伸びるし子供には大口径車がかっこいいみたい
自分用のなら手軽な20インチで良いけど
まだ方向性がまとまっていないから違うアプローチからの意見参考になった
27インチ車は145cm位から対応している車種もあるので特におかしくはない
よくある標準装備の片足スタンドが約500g、荷台と両足スタンドがそれぞれ約1kgあるので、
通学仕様に変更するとカタログ重量+1.5kg前後になるとみていい
ブリヂストンだと、スクリッジSはどうか
スクリッジ | 通学・通勤向け自転車 | ブリヂストンサイクル株式会社
ttp://www.bscycle.co.jp/items/commuting/scridge/ 吊るしで17.9kg、リアキャリアと両足スタンド仕様にして多分19.5kg程度
ブレーキは低グレード品なので、一つ上のランクの車種に使われるツーピボット品に交換
ヨドバシ.com - ブリヂストン BRIDGESTONE 810C-NB(4820622) [ツーピボットフロントキャリパーブレーキ] 通販【全品無料配達】
ttps://www.yodobashi.com/product/100000001003050613/ 車体購入時にスタンド交換と一緒に自転車屋でやって貰うといいだろう
キャリアとスタンドとブレーキ含めてぎりぎり5万円で収まらない位
電動自転車並みのブレーキだとアルベルトロイヤル位しかないと思うが、予算も重量も要求仕様も全部合わない
外装7段、146cmから対応、吊るしで15.0kg
フロントはVブレーキだから基本的に強力
価格は多分、キャリアと両足スタンド付けて55000円前後?
TB1 | 通学・通勤向け自転車 | ブリヂストンサイクル株式会社
ttp://www.bscycle.co.jp/items/commuting/tb1/ 予算は6万円みておいた方が良いな
アルベルトでも買えば良いんじゃないの
毎日暇だからしょべえネット喧嘩ばっかやってるよ
スコーグ-I 26インチ 5段変速 オートライト 北欧風カジュアルシティサイクル
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/51/49/item100000044951.html コレ↑を両足スタンドに変えればOKな感じかな
因みに身長150cmで27インチはやめたほうが良い
体重が軽いと乗れない？！ つまり、体重60キロの人が乗るとスポーク折れるけど、80キロの人が乗ると折れないとか？
俺も思ったけどスルーしてた
たぶん以上の間違い
ブリジストンのマークローザ3sとか。
ネーミングからも親からすれば一押しですね
ただスコーグのデザインと内装5段で娘ならスコーグ選びそう
少し重いけどスコーグにツーピポットブレーキ後付けで検討して、クロスバイクは通学には不向きかも
後は本人に選んでもらうとして情報ありがとうございました
普通の女の子ならスコーグを選ぶだろうね。
通学用なら両足スタンドは必須だし、カゴも大き目の物に変える必要があるかも
ブレーキに関してはシューの摩耗に気を付ければシングルピボットでも良い。
_/･e･) ミヤタ ＳＪクロス 最強
∈ミ;;;ﾉ,ﾉ
ヽヽ
この２つのフレームの違いを教えてください。
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up117148.jpg 
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up117149.jpg 上の方が多少、剛性が高いかな。
下の方が乗り降りしやすい。足の短い人も安心。
私は身長１８０ｃｍなんでどっちでもいいかな。
ほー
ありがとうございました。
買い物にも使いたいし、ちょっとしたサイクリング（籠にカメラやお弁当入れる）
したいのですが。
スピードは上のほうが出ますかね？
前者はシートクランプとリアエンドの接合部から予想されるに廉価鉄フレーム
後者はアルベルトだからアルミ
ということは、重量が違うんですか。
オフィスとかもそうだけどASAHIのカゴってなんでこんなに浅いの？
鞄乗せてると段差で飛び出そうで危ない
通学で使うならリュック系を背負った経験から言うと
背中にいっぱい汗掻くからカゴに荷物を置いたほうがいいと思う
それだと特に女子は盗難防止のためにもこういうカゴネット付けたほうが良さそうだけど
ttps://d30uxjjrk95rd.cloudfront.net/img/goods/1/4936695329071.jpg 街の自転車屋さんでカゴネットをプレゼントしてくれてたから使ってたら
カゴに取り付ける金具が最初4つあったのに
いつのまにか落ちてて2個になってカバーできなくなった
完成車のフレームのみの重量は記載が無いので不明
総重量で判断して下さい。
後者の方が高額で、この車種はチェーンを使わない自転車でママチャリの中では高級車です。
へーーーーーー ビックリ。
Vario Rack【RIXEN_KAUL】
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/80/03/item100000010380.html 個人的にはカゴより↑コレのほうが好き
通学で使うリュックやバッグをそのまま
取り付けられる。
上は、前輪のショックに対してタイヤが吸収する量が多い感じ。
下は、前輪のショックをフレームが曲がることで乗り心地がいい感じ。
そんなふうに思いました。
だから、歩道の段差が多いところは下のフレームを。
河川敷などを走るときは上のひし形のフレームがいいのかもしれません。
ママチャリの乗り心地はバネ付きサドルが標準だから。
スポーツ自転車のサドルにはバネが付いてないけれど
そもそもママチャリの様にサドルにドッカリ座らない。
フレームも多少歪むけど、はっきり歪むのが判るレベルでは
BAAの基準を満たさない。
ひし形フレームのほうが前輪（タイヤ）に負担がかかると思うんですよ。
タイヤの負担のことです。
買おうかな。
26-27インチで重量が21kgくらいのが多いです。
軽量と謳っているのは17-18kgですね。
でも29800円。
適正なサドル高さに調整すればどちらも変わらないよ
結局一番の違いはサドルのバネ
には綱性が高いとありますが。
綱性が高いということは、タイヤに負担がかかっているわけです。
うん
つうかママチャリなんか8千円のリサイクル品でも油と空気圧さえメンテすりゃ5年も持つのに何万も払うとかアホだろ…その金でメインのGP4000買うわｗ
使用頻度で違うな
駅までなら5年持っても、片道10kmならイロイロ消耗品出る
年１回頻度でグリス交換、その他、必要な作業ができれば
ママチャリなんて、知り合いから廃棄するの貰えば良い。
毎日往復20kmって俺なら10万くらいの適当なクロス買うけどな。それこそママチャリの距離でも無い気がする
ソレハナイ、中古のママチャリ（ＢＳ）買ったけど、３年ぐらいで壊れた
ＢＢのロックリングに修理を試みた痕跡があり、元の持ち主は
ＢＢが固着により修理不能なので売り飛ばしたと推測
状態のいい自転車も放置自転車として回収されてるのに
壊れる寸前のが売ってるのが残念に思った
盗難の可能性のある駐輪する足チャリに10万は高くない？
10kmなら交通環境次第だけれど、40～60分位か？
充分ありがちな距離だと思うけれどな。
半年前に1本、今回2本
いずれも後輪で、自転車チェーン店で修理してもらった
荷台に10kg位の荷物を載せて移動するけど、僕はチビだから負荷が
大きすぎってこともないと思う
以前クロスバイクに乗ってたとき、スポーク折れを経験してそのときは
自分で修理して再発もしなかった
ホムセンの自転車コーナーで、アルバイトの女子高生がスポーク調整
してたってレスを見たこともある
自転車修理店では、スポーク交換後のテンション調整や振れ取りは
ちゃんとやってくれてるんだろうか
素人の丁寧な仕事の方がプロのやっつけ仕事よりいいんじゃないかって意味
チェーン店の作業なんてテンションメーターを使うわけじゃなく、折れたスポーク
だけ交換してテキトーに締めておしまいだろうから
自店販売品かどうかを見分けて対応を分けるため
5万くらいのママチャリ買おうと思ってるんだけど
量販店だと15％ほど安いんだよな
でも後々のこと考えたら近所の個人店で買った方がええんかな
パンクした自転車庭にあるから持って行ってて頼んでも引き取り無料でやってくれるし
近所の個人店が使える店なら。
工具買って自分で整備覚えれば良いのに。
自転車店から遠くて、任せたい自転車屋も無い田舎者は、小学生の頃から自分でパンク修理ですよ。
変速機外装のロードとかクロスの簡単なメンテナンスはやってるんだけど
20年ぶり以上に購入する変速機内装のママチャリは
後輪外したりするのも色々と違った種類の工具や手間がかかりそうで
そんなに壊れないだろうし人に任せたいと思ってるんですが
簡単なのかな
後輪なら2万円でも払ってもやってもらうレベル
が出ている。
少し乗り心地が悪いらしいが、これでいいよ。
タイヤが裂けたり、大穴空いた場合は走れなくなるよね。あとタイヤ交換がヤケに高くなるとか。
内装3段の後輪は、
ベルクランクカバー、フルカバーチェーンケース後部を外すプラスドライバー
軸を緩める15mmスパナ
チェーン引きを緩める、ブレーキワイヤーを緩める
ローラーブレーキ固定バンドを外す10mmロングボックスドライバー
内装ワイヤー調節ロックナット緩め、
リアブレーキ調整ロックナット緩め、ローラーブレーキ固定バンドのネジ供回りを防ぐのにペンチ（各サイズのスパナが望ましい）
位の工具で外せる。
チェーンカバーが有ったり、ハブ軸共締めの部品が多かったり、順番があったり、共回りする部品があったり
スポーク車より面倒ではある。
ネジ数本でチェーンカバーが外れるハーフチェーンカバーが良いね。
店に任せるなら、フルカバーチェーンケース
普通にママチャリは慣れる前に廃棄処分だろ
ttp://jvia.or.jp/g-05.html の自転車組立、検査及び整備マニュアル
って中身知っている人が居たら教えてほしいんだけれど、
送料、書き留め料金込みで3000円以上払うような情報って載っている？
領収書と交換でバッジもらえるｍんちゃうの？
20年ぐらい前の知識だとブリジストンはやめとけ、ミヤタはもっと評価されるべき。事実上一択だろ
ツノダも悪くは無いって感じですが、この最近の動向がさっぱりです
全くメンテナンスをしない事が前提ならブリヂストンのアルベルトシリーズ
ttp://www.albelt.jp/ 娘に選ばせて予算以外口挟まないのが円満の秘訣
軽快さ、完成度、耐久性は組み立てる人のスキルや閾値に依存するイメージ
一概に言えない。
・何に使うか
・走行距離
・坂が多いかどうか
・体重
・お金をいくらまで出せるか
・その他
確かに、身長150cm台の女子高生（少なくとも85kg）私服通学で穿けるズボン無いらしくいつもスカート
みたいな、学生の頃 5人分って言われている奴おったわ
やはり弱いばねを使っているんだね。
しかし、長距離乗るわけではないのでこれで満足している。
体重50kgぐらいの人だったら、たぶんサドルは壊れない。
評判どうですか。作りしっかりしてますか
30年前に買ったツノダのベルト車は現役で20万kmは乗ってるんですが、それよりも遥かに
利用率が低いブリジストンの3～4万ぐらいのものは、3年も経つとみすぼらしくなってきます
品質が金額に比例してればいいんですが、24インチと26インチの差だけで1万違ったり
インチが違っても値段が一緒だったりとかなり混沌としてるように思います
>・坂が多いかどうか
これ、何気に重要だと思うんですけどね
坂が全く無い尾張平野のど真ん中なのにフラットバーが全盛なんですよ
たしかに20年ぐらい前はカッコイイって事で流行りましたが・・・
平坦な道路を走ります。
雨ざらしで空気入れ以外手入れしたくありません。
なので内装3段でBBAマークがついたこれを見つけましたがどうですか？
もっと安くて良いものありますか？
ttps://cyclemarket.jp/product/detail/716 駐輪する場所に屋根があるかどうかで数年単位で差がつくよ
その程度じゃ何もしてないのと同じだ、「雨ざらしで」なんだろう？
チェーンドライブは絶対にやめとけとしか。
まあ、世の大半のママチャリはチェーンもギアもまっ茶色で
漕ぐとキュルキュル言ってるヤツだらけだが、
そうなってるのとそうでないのをその場で乗り比べてみたら
買い物なんて荷物を伴う用途には錆錆チェーンは絶対乗りたくならないぞ。
>500
しかし、両隣の家の自転車はどちらも買ってから一度も乗ってない。
高価な5万とか10万ぐらいする自転車だけど。
飾りだ。
手入れしたくないなら、フルカバーチェーンケース欲しいな
コレ、チェーン防錆コーティング無い奴だから錆びるよ
スポークも鉄だし、クランク鉄だし、
この装備でこの値段、ステンレス部品使用は良い謳い文句になるのに、
書いていないって事はほぼ鉄だろうから、雨晒しなら早くに各部に錆が浮いてくる予感
年1、2回じゃなくて月1、2回くらいしたほうが良いと思う
雨ざらしならは他に雨後はさしたほうが良いかな、ほんとは年1くらいはチェーンや歯車も洗ったほうが良いと思う
折り畳み買って屋内保管とか
3万5千円出せば、チェーンホイール大きいの買えるだろ。
買い物はAmazonbasicsの70Lザックでも買えば良いさ
黒等の濃い色だと白に比べて一回り細く見えて貧弱に見える
見た目気にするなら注意した方がいいよ
うちにBSロココあるけど純正サドルのバネが柔らかすぎ、そして2年で破れた
尼で安いサドル（アサヒサイクル）を買ったらバネがすごく硬かったが漕ぎ出しがすごく早くなった
自転車以外で裏が白いのも３枚入ってた今日は良い日
「安い」のはあるだろうが、あなたの求める「よい」の基準が明示されていない曖昧な質問だ
平坦な道路で、のんびり走るなら変速機なしでもいいと思う
皆が言っているように、年に1、2回しか注油するつもりがないならフルカバーチェーンケースを勧める
チェーンケースだけにステンレスと書いてあるので、その他はじきに錆びて来るだろう
ただしチェーンさえ錆びなければ走行に大きな影響はないはずだ
BBAマークが付いているということは、
マーク取得のためのコストが価格に上乗せされているので高くなっているという考え方もある
個人的にはノーメンテで週１でのんびり平坦な片道3kmの買い物なら
フルカバーチェーンケースの安い自転車で十分だと思う
(参考)
チェーンケースのない安い型落ちモデル(?)もあるらしい ww
ttps://www.yodobashi.com/product/100000001003419800/ マルキン レイニープレミアホーム
ttp://www.marukin-bicycles.com/products/original/rainy_premier_home-k/ が
 
ttp://amzn.asia/epLV6UB で33000円弱で売っているやん
条件改めてもっと詳しく書きます。
屋根があるとどうでしょうか。横降りの雨は軽く受けます。
他の住人の自転車も見ましたが全部錆びがあります。錆錆って感じはしないのである程度凌げてるとは思います。
あと平坦と書きましたが一カ所だけ急な坂があるので内装3段は外せません。27インチも外せません。
これを機に手入れも少ししようと思います。
錆止めスプレーするだけでも大丈夫でしょうか
それでしたら楽で出来るかもしれません。
外装6段で良ければサイモトのダカラットクルーズを勧めたかったんだけどな
俺のダカラットクルーズはカバーなし軒下駐輪で約2年経つけど全然サビないし絶好調だぜ
実勢価格2万円前後だし
チェーンフルカバーでもブレーキワイヤーやシフトワイヤーが錆びる
カバーなんてめんどくさい、点検なんてめんどくさい、 掃除なんてしたくない →
重くて高くなりますがステンレス部品多用しました、アルミフレームとベルトドライブなので赤サビ出ません
段差で抜重?なにそれ → 重くて高くなりますがスポーク極太にして切れにくくしました
あと、こういう露天かつギチギチに詰め込まれる駐輪場だとカバーをかけようとしても困難だったり
ttp://www.yamato-zaidan.or.jp/wp-content/uploads/2010/07/P1010153.jpg 
ttp://minimini-nagaoka.up.n.seesaa.net/minimini-nagaoka/image/E9AB98E6A7BBE5B882E8B383E8B2B8E382A2E38391E383BCE38388E38080E3838FE382A4E38384E69DB1E5A4A7E6898BEFBD9CE5A496E8A6B320EFBC9AE9A790E8BCAAE5A0B4.jpg 近所のホウムセンでは29800円でポイントがつく。
5万円以上したけどママチャリっぽくなくて気に入った
想像してたよりはるかにスピードが出て大満足。
その値段でステンレス部品多用のプレミアだったら廉価品買うより余程オススメやね
屋根あり壁なしって感じか。それなら普通の駐輪状態やね。
予算内でメンテナンスを極力したくないならフルカバーチェーンケースの物を
きちんと組み立ててくれる店で買う事だね
組み立ていいかげんだと、寿命早まる。
良い店なら、部品交換を伴わない点検調整は無料って店もあるから。
ママチャリなんて車種選びは、
サイズ、装備、気に入った色、形、サビ難さ、予算くらいの判断材料しか無い。
仮にAと言う自転車が他と比べて良く走ったとしたら、それは組み立ての差
メーカーから完成品が出荷される訳ではない自転車は、何処で買った、誰が組み立てたかはとても重要。
自分で整備できないなら、定価でも良い店で買った方が良い。
良い店が無いなら、通販は店次第、ホームセンターとディスカウントストアと通販のネット量販店は当たりの少ないくじ引きと思って買うと良い。
ハズレでも3年は何とか走ると思う
アルミフレームでこの値段なら注文してたな
よく見ると「ステンレスパーツを贅沢につかった」って書いてあるし、
値段もそれなりにしているので錆びにくいようだ。
写真を見ると、前カゴはステンレスに見えない
ドロヨケはステンレスに見える、リムはアルミに見える
錆びないことがよい自転車らしいので、各パーツの材質がわからないと
これより「安くて良い」自転車を挙げることは出来ないだろう
錆止めを使うためにも、買う前にどの部品がステンレスで、
どれがステンレスでないかなど、パーツの材質をメーカーに確認した方がいいと思う
メーカーのＨＰではダブルピポットブレーキだけど、amazonの写真はシングルピポットブレーキだし在庫品の旧製品だったらがっかりやね
怖くて注文できない
スポークがステンレスなら他も殆どステンレスかアルミで錆びにくい構成になってるケースが多いので。
明確にステンレスを謳っているのは、泥除け、ハンドル、チェーンケースだな
ttp://s.kakaku.com/shopreview/6487/ 買う店は大事やで
おめ、いい色買ったな！
誤：ダブルピポットブレーキ
正：ダブルピボットブレーキ
調べたら17年式もダブルだった
18年式との違いは、カートリッジBB、サドル、ツーロック用ワイヤー錠、センターライト（多分ハブダイナモも違うと思う）
迷った末5000円安い17年式注文。
リアキャリア、スタンド、スポークがステンレスなら嬉しいけど、カタログに書いていないので期待薄か
今日見てきました、リム？タイヤの内側の金属のところがステンレスって書いてありました。
内装3段 あした買うか予約してきます。たぶん白。
センターはセカンドの牽制球受けるんだろ、そのシフトは
実店舗で現物確認できて、Amazon、ヨドバシ、楽天より安いなんてええね。
オリジナルのままの後輪は虫ゴムでもスーパーバルブでも最後までハマってない
あと4mmくらい深く入るようになってるのに入らない
このせいで空気が抜けやすいっぽい
ネットで調べるとバルブ内側に虫ゴムの欠片がくっ付いてるとそうなるってあるから
目視じゃ何も無かったけどマイナスドライバーを突っ込んで何周もギコギコしたけど何も引っ掛かるものはない
金属同士で削れてる気がして、その隙間から空気抜けそうでやめた
今は指が痛くなるほどスーパーバルブを思いっきり押し込んだ状態で袋ナットを締めて固定してる
何か想像できる原因ある？
次パンクしたらチューブを米式バルブにしようっと
ttp://www.geocities.jp/taka_laboratory/20060205-Bicycle-Valve/20090622-super-valve-06.jpg こんな感じやから、4mmも浮いていたら空気漏れる、なんてカワイイものじゃない筈
話では判断付かんね 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:398130fb352551638c7f2379a2b1e0e9)
やっぱり漏れてるよね
パンパンに空気入れても硬い感覚なのは1kmも持たない
下の画像でいうとバルブ口とスーパーバルブの突起部分にもっと隙間ある状態
下に切れた虫ゴムが詰まっている？
位しか想像できない
ttp://www.marukin-bicycles.com/products/ レイニープレミアホームがレイニープレミアシティより優れてるところは何処？ステンレスのカゴ分シティの方が良くないか？
フルカバーチェーンケース、
フレーム形状が違うんだから、好きな方選んで、気に入らない部品は替えれば良い。
しかし、直線フレームのシティ系フレームでも
殆どの車種で両立スタンドとドレスガード付くのねマルキンって
迷うなぁドレスガードは取り外しできるんでしょ？
東京でやっすく売ってるホムセン知らない？
ドライバーでは届かないところに虫ゴムのゴミがこびりついてるんじゃない？
爪楊枝かフランクフルトの串とかでバルブ内側こすると取れるかも
もっとも、すでにドライバーで傷付いててそこから漏れるかもしれないけどｗ
まんまママチャリvs軽快車の比較やね
フレーム、特にU型フレームは乗り降りしやすい vs 乗り降りしにくい
26インチは小回りが効いて乗り降りしやすい vs 27インチは見た目がいい
アップハンドルは楽 vs 上り坂が楽だけど常に中途半端な前傾姿勢
フルチェーンケースで管理が楽 vs ギコギコ鳴るし管理がめんどいけどベルト車っぽい見た目
他にはトリガーシフト vs グリップシフトってのもある
まず最初にママチャリって完成形があって、誰もが乗ってるからダサいって否定が入る
完成形の否定だから色々と難があるのが軽快車
機能美から言えばママチャリの素晴らしさがずば抜けてるんだが、分かんない人には分かんない
逆に軽快車は頭悪いんじゃ無いかって所が多々ある
＞実店舗で現物確認できて
そうなんですよね。
現物見れるって大切ですよね。
比較的自由になるアルミフレームの特長を生かした感じで好き
ホムセンの安チャリだが
色やロゴはさまざまなのが走ってるけど、１社が出してるのか
それともどこかが出したを他社も真似したのか
まあ後者だろうけど
ttp://image.rakuten.co.jp/55cycling/cabinet/product/paprika/imgrc0069689855.jpg そのタイプのフレームは、アルミじゃなく鉄やで、それに20年以上前に流行ったデザインで俺が若い時に似たような自転車に乗ってたよ
Ｖブレーキのミヤタ・ＳＪクロス最強
マルキンのスワンキーベルトシティと丸石のフリークが良いと思ったんだがネットショップとかだと完売表示だし手に入るか心配になってきた。
余計な装備はいらなくてライトは付け替えるからシンプルなスクリッジかと思うの
スクリッジの方が軽いけど、フレームはぜんぜん違うの？
キャスロングのほうが頑丈かつフレーム6年保証（フロントフォーク除く）
年末~年度末の繁忙期を過ぎると在庫切れでも受注生産はせず、来年度の新モデルまでお待ち下さいとなるのが基本
黙って今ここに置いてある物の中から選べ、という傾向も強い
何気に400ｇ重くなっているね
27インチはサドルも地上高2.5cm上がっているし
イーストボーイ、シナネンサイクルって何?と馬鹿にしてたけど、買って良かった。ドロよけもステーもステンレスだし、フレームも丁寧な溶接。もう一台のBSジョブノより軽快に感じる。
雨ざらし半年経過で錆ゼロ。
自動車用防錆剤をネジ、鉄部品、フレーム、フォーク内側に吹いているせいもあるが。
昔ならそれで良かったんだろうが。
防錆剤って使ったことないな
その商品名は？
完成車の安さがあるのだろうから、
「予定数完売後の追加発注だから値段上がるけれど良いよね？」
って言って納得する客はまず居ないわな。
ちょっと売れたからって言って足元見やがって、としか思われない。
日本の自転車(軽快車、いわゆるママチャリ)だけでなく、
世界レベルでも量産自転車(ロード、MTB等を含む)は、
毎年秋に新車発表して予定数だけ生産して売切りというビジネスモデルらしい
お袋のシティサイクルが経年とスポークばっきばきなことから前後輪のホイール交換を検討してます
(愛着があるので傷んだところ以外換えたくないとのことで)
ついでにタイヤとチューブ交換、店だとやらないような部分まで磨いてグリスアップしようかと思ってますが
アラヤあたりの内装3段つきリムですんなり交換できるのでしょうか(ギア回りの規格に今と昔で互換性があるかどうか)
ブリヂストン カルーサ、内装3段で6～10年くらい前の水色のモデルです
ロードなら振れ取り以外は自分で全ばらししますが、シティサイクルは初で……
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00HH2DPL0/ 安いね
>564
スワンキーならamazonでうまく検索かければ出てくる
4万なら買ったけど、５万で諦めた
あとチェーンドライブが欲しいね
ベルトは重いしメンテしないとテンションかけたときにベルトが滑るし高い割にイメージ悪い
結構古いと内装３段のベルクランクが左側
ちょっと古いと内装３段のベルクランクが右でブレーキがローラーブレーキとバンド、サーボブレーキ用と2種類
マグボーイのハブダイナモホイールセットと内装3段ホイールセットで16000円位か
自分でできれば、ステンレススポーク代金で済むんだけれどね。
組み立て済みママチャリホイールセットで、ステンレススポーク、真鍮ニップル使っている物なんてまず無い。
ｻﾝｷｭｳ
チェーン規格ってのは」どうやったらわかるんだろう・・・普通のだと思うけど
簡単リンクってののもあるのかな？
パンク6回、チューブ交換2回、タイヤ交換1回
明らかにおかしい、前の1万ちょっとのチャリは、半年に1回くらいしかパンクしなかったのに
今の自転車に変えてからは、3週間に1回は空気入れてるのに故障しすぎ
4回くらいタイヤに木が刺さってたとか言われたけど、そんな簡単に刺さるもんなの
しかもパンクで5mmくらい丸い穴が開いてたし
6ヶ月目でチェーンが大分伸びてるとも言われて
さらにこないだ後輪の軸が、大分歪んでガタが来てる言われたんだが
大分雪がひどい日に、滑って横に倒れた心当たりはあるけど
手袋破れたくらいで怪我する程の勢いじゃなかったんだが
愛着ある品なら、純正の前後輪を取寄せて交換するのが良いと思う
確実に元と同じステンリム&ステンスポークだし、互換性も心配しなくて良い
アラヤのリム
ステンは製造中止で在庫限りですね
ミヤタのホイルがステンレススポーク、真鍮ニップル
タイヤによってトラブル多いとそうで無い物があるね
以前ミリオンのタイヤは3か月でバーストしたよ
評判悪いメーカーは避けた方がいいね
それどこのタイヤか教えて～
値段高けりゃ必ずしも品質が保証されてるってもんでも無いのがその価格帯の自転車
チェーンが伸びてるって事は結構距離乗ってそうな印象つうか調整しろ外れるぞ
スポーク折れてたりリム側に突き破ってたり、リムバンド(リムテープ)巻き忘れてたり切れてたりしない？
完成車メーカーから指定して保守部品を取れば大丈夫でしょうね。
空気をちゃんと入れてパンパンにしていれば、なかなかしない。
リムテープ切れた・ズレた・付いてないまま時限式パンク装置を構築する悪質な店があるとかないとか
変速の有無、変速ありなら変速段数とかで判るね。
チェーン側面に型番の刻印あればそれで判断したり、ノギス持ってるならピンの幅を測る方法もあるね。
木と言ってもおそらく釘のような小さな形状のものじゃないかな？
経験はないが木がタイヤに刺さる可能性もあると思う
本当にパンク6回中に4回も木が刺さっていたなら、
路面に木くずのようなものが散乱している場所があるのかもしれない
通勤で通らないといけない道が、ずっと並木道だから、枝落ちているのはある
避けて走りよるつもりなんだけど、タイヤの溝の所に刺さるみたい
以前の自転車はそこ通っても滅多にパンクしなかったんだけどな
自転車は、〇オンバイクで買ったし、修理もそこ
軸歪んでるのはメンテ頼んだら、帰りに後輪側が横に揺れるようになったので
次の日に店で聞いたら、歪んでたので緩めたと言われ知った
ハブナット回した時に釣られて回ったんでない？
チューブ点検してもらった時に、ついででやったみたい
なんか歪んだことによって、当たりよるとかそんな感じのこと言いよったと思う
自転車にそこまで詳しくないので、わからんけど
刺さってた以外は、空気入れの内側のゴムが穴が開いて空気が漏れてたのと
帰り自転車見たらタイヤとチューブが、後輪から外れてて
近くの自転車屋に行ったら、チューブ噛んでたんが原因やろと言われた
マルキン レイニープレミアホーム
ttp://www.marukin-bicycles.com/products/original/rainy_premier_home-k/ 29800円
３年間盗難保険付き
１年間自転車保険付き（入院一時金）
他、サイクル安心保険の賠償のみ1億プランに入ろうと思います。
一ヶ月100円。
パンクしづらいタイヤ
フェンダー、リムがステンレス。
オートライト
内装３段
色がシルバー
（こいでない時）
だから、外装６段より信号に気を使わなくていいのがいいです。
発進時に高いギヤだと面倒だし、信号に合わせてギヤを落とすのは
なかなか難しい。
後輪のハブが左右にガタがあるのって仕様ですか？
浮かせるとホイールが左右に動くことに最近気が付きました
十中八九ロックナットが緩んでいるので早急に締め直しが必要
放置するとハブが破壊されるだけでなくフレームもダメージを受ける
それが緩んでないのですよ
もう寿命なのかな？
外側じゃなく内側のナットと玉押しだよ？
中のベアリングがイカれた場合もガタ出るね。
駐輪時に隣の自転車で試して比較するか、店で見てもらえば？
10年も乗っていれば、正常でも玉押しの当たり付いた分のガタは出そうだけれど、
一度もハブのメンテナンスをしていないなら、
バラしてベアリング、玉押し、玉受けの状態確認して正常ならグリス交換
くらいしたいな。
安物で10年使ったなら、各部の劣化具合と整備費用などを勘案して乗り換えも選択肢に入ってくるかと。
急な上り坂でもなければ走行中でもギア替えていいよ
重さと引き換えにギアチェンジのなめらかさが内装ギアのよさ
自転車の状態については現物見ないとなんともだけど、
メンテ→帰りに揺れる→店行く→歪んで緩めたと言われる、って流れはおかしいよね。
メンテした時に歪みに気付いたわけだから客に渡す時に伝えるべきなわけで。
実際歪んでいて適当に対処して伝え忘れただけならまだいいんだけど、（本当はよくないが）
ミスの見逃しやわざと壊して儲けるためか？なんて勘繰られても仕方ない流れだよね。
噛み込みからのタイヤ外れなんてのは作業が雑な証拠だね。
そうなんですか。
いろいろ研究してみます。
立ち漕ぎしてるときだけはギアチェンジしないって思ってればいい感じ
ほー
これで通勤が楽々だお
空回ししてる時が一番スムーズに入る
力かけたまま変速するよりは止めたほうがマシ（外装はどっちもダメ）ってだけで
内装は止めたままでも大丈夫って話しかと
LEDライトは、右側にあるタイプですか？
あと、クランクがカートリッジＢＢかどうかわかりましか？
左側のクランク付け根が星形にギザギザならカートリッジＢＢです
ttp://www.geocities.jp/taka_laboratory_3/20070513-MTB-BB/20120513-MTB-BB-01.jpg LEDライトが右側に有るのは17年式で、17年式でもカートリッジＢＢの可能性大ですがカタログには載ってません 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:398130fb352551638c7f2379a2b1e0e9)
あさひのアルエットUシリーズしか見つけられなかったんですが
他メーカーで同様に錆びないパーツで仕上げられてるのありますか？
ttp://www.marukin-bicycles.com/products/original/swanky_belt_city273-k/ 人気商品だから手に入れるの難しいけと
アルミのU型がいいのかな、この辺とか。
ttp://www.miyatabike.com/miyata/lineup/quartz_xl/quartz_xl.html ttp://www.bscycle.co.jp/items/family/alumiu/ なあ、カートリッジBBの樹脂製のネジ面ってシリコングリス塗ったほうが良いのか？
電触は起きないと思うし、固着防止用途では必要ないかと
ネジ山切削面の腐蝕、錆の防止の為の保護目的だと必要かも
注意点や、どこまで純正に近づけるかなどでいくつか選択肢が固まりました
今となっては手組み覚えておけば良かったと思うばかりですが、使えない期間がどれくらいなら許容できるかも踏まえ、壊れた箇所以外も疲弊してるはずなので、買い換えも視野に入れつつお袋と話してみます
このスレで相談して良かったです
ありがとうございました
そうですね。ライトは右です。
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up117288.jpg ハブダイナモ
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up117292.jpg そして、カートリッジＢＢだと思います。
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up117293.jpg 2018年のタイプ（かごの下にライトがある）は近所のホムセンでは
24800円ですね。中国製。
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up117291.jpg いい自転車買いましたね
24800円のはパーツが鉄製だから錆びるのも早いよ
防錆オイルは色々持ってるんだけど樹脂侵して割れたりしそうだから
シリコングリスが無難かな
CPUに塗った余りのサンワサプライでいいかな？
そこでシードリームのビジネスクロスというのが気になったんだけど、どんな感じ？
用途としては主に通勤(片道10km弱)や買物だけど。
ありがとう検討します
今もアルミフレームの乗ってるけど細々とした部品が錆びてゲンナリしてるところ
楽天 カノーバー 015 18050円送料込み
シルエットが微妙に気に入らないんで人には薦めていないが
中途半端なの買うとそこでハマる
ブリジストンはメッキパーツが多いからちょっとした傷から錆びてメッキが浮いてくるイメージ
実家のMIYATAアルミは、後三角は鉄だった
検索して調べた限りだと、ビニールコーティングの前カゴは経年で錆びて破れそう
BSのアルミリムは、通学車用途では強度が足らず評判が悪かった
フレームはBAA対応みたいなので悪くはない
あとは価格次第
前カゴはダメになったら新しいのに交換ですね
アルミリムって言うのが不評なんですか...出来れば最低5、6年は持ってもらいたいのですが。。。
価格は37800円です。
子供の荒い扱いに耐えるという用途には不適格だっただけで、そこまで酷使しないなら問題ない
ただ、その価格でビニールコーティングのカゴでアルミリムはちと割高だな
エグゼって、リムはアルミとステンレス、カゴもビニールコーティングとステンレス、変速も3段と5段があるみたいで、
貴方のいうエグゼがどの仕様なのか分からない
リアキャリアと両立スタンドが標準装備という共通条件で、
リムとカゴがステンレスなら、その価格でも買い
リムがアルミでカゴがステンレスなら、近場で他に良いものが見当たらないなら、まあ渋々
リムがアルミでカゴがビニールコーティングでその価格なら、他を探したほうがいい
このホームセンターのエグゼスクールの場合は、ステンレスリム・大型ステンレスカゴ・リアキャリア・両足スタンド仕様で、
これならまあ、決して安くはないが、悪くはない
サイクルフィールドおすすめ ブリヂストンの通学自転車 | DCMカーマ
ttps://www.kahma.co.jp/archives/15731 これ、エグいよね
安いんならともかく・・・
少しでもいいものを安価にって考えてる人が実情しったら泣けてくるかと
ステンレスか、そうでない普通のスチールか
色合いで見分けがつく
ホームセンターならネジ売り場に行ってみると分かるが、
普通の鉄のネジは大抵クロムメッキが施されていて青白い色をしていて、
ステンレスネジは生成りで微かに赤味を帯びた鈍い銀色をしている
自転車のスポークについても同じ
37800円のBS車でステンレススポークというのはまずないだろうし
ネットでの画像検索では概ねスチールぽい色をしているが、
ステンレススポークなら買いだ
アルベルトライトは多分特約店保護を主眼に用意されたモデルで、
ユーザーを思って用意されたわけではないのだろう
フレームにスーパーメタル1000とシールがある
そろそろ買い替えたいのですが、これって今ならどの辺りのグレード？
俺もスターロード乗ってるけど10年でもうダメ？
うちのは7,8年くらいだけどまだいけるかなと。
鉄のラグフレームでステンレスのリムとスポーク、一発二錠が共通点
キャスロング | 通学・通勤向け自転車 | ブリヂストンサイクル株式会社
ttp://www.bscycle.co.jp/items/commuting/caslong/ スポークは錆が原因と思われる折れは見た事無いなぁ。
ただ、スポーク錆びたら見た目のみすぼらしさは半端ない。
ありがとうございます。
自転車を買うなんて１５年ぶりですよ。
ママチャリも進化しましたね。
驚きました。
スクリッジは前輪がハブダイナモじゃないのがいいんだけどね
10年ものは乗るだけならいいけど細部が劣化して安全性に疑問を感じた
夕方、歩道を押して歩くとき、すれ違う人が眩しそうにしてて申し訳ないのだが
ライトが付きっぱなしで困る
車やバイクに乗ってすれ違う時に眩しいよ。
自分もライトの向き確認しなきゃね。
自転車屋はわかるんだろうけど、ホムセンなんかじゃ店員が気が付かないで
売ってるんだろうね。
配線にスイッチ割り込ませれば消せるようになるよ。
単車用品店で防水でハンドルに固定出来るスイッチ見た記憶があるよ。
ポン付けで調整すらしてないんだろう。
最近は常時点灯が普通になってるから
もう少し気を使って組み立てて欲しい。
視認性重視で常時点灯が最近の流れだから
それに逆らうのは意味ないのでは？
調整出来ないのかな
取付部を調整するだけの簡単な作業だから
やらない店員が馬鹿なだけです
メーカーに寄っては昼間は点滅で暗くなると点灯という物もあるが
最近は”常時点灯型”がスタンダードだね。
自転車を自転車屋で買うか、ホムセンで買うか。
この選択だろうね。
でもちょいと下へ向けるという発想とドライバーやスパナを握ると言う発想がないのかも
大手自転車専門店でもバイトやおかしな店員がおかしな事をする場合もあるので、
ケースバイケースかと
暗くなったら自動的に点灯するか、常に点灯かのどちらかしか選べない
常時消灯がないんだよ
光軸調整しようにも回さなきゃ点かないし
点いても昼間じゃ良く解らん。
以前のブロックダイナモ電球ライトなら、光量全開で直撃も眩しくなかったから、店に調整と言う概念が無いかも
光れば正常みたいな。
暗い道走る人だと路面状況解らないと困るので比較的下に向けるだろうけれど
街灯だらけの都会の人は気にしないだろうなぁ。
こんな板のこんなスレに来るはずもない意識低い系のママチャリ乗りに常時消灯は不要
少し控えるわ
自転車整備の仕事してれば仮に電球じゃ上向きでもまぶしくなくても、LEDじゃまぶしいなんて町中見てればわかると思うんだけど
もう1つのホムセンへ行ってみると5段でステンレスカゴで2000円の違いでありました。
最初のは3段でステンレスカゴで恐らくアルミリムでした。
上を見るとキリがないですが、どちらの方がお買得でしょうか?
ハブの頑健さでは3段が勝るが、3段は各段のギア比が離れすぎていて、変速機としては使いづらい
5段ハブは1段目のギア比が少し高め(重め)という欠点はあるが、これはリアスプロケ(+チェーン)交換でカバーできる
加えて、5段モデルのリムがステンレスなら確実にそちらが買いだ
5段はハブを8段に交換することも割と簡単なので弄り回すにも好都合だが、これは質問者には縁のなさそうなことだな
内装3段よりも内装5段がいいのか？ | 神川輪業
ttp://kamikawa-cycle.com/blog/1527 
ttp://kamikawa-cycle.com/wp-content/uploads/cde105eace5232fbb53f26c117152298.jpg 常時消灯は必要
田舎とか気遣いしない人には関係無いだろうが
明るい時間ならライトが弱く光っても気にならないし、
暗ければライトが弱く光ってる方が、クルマや他の歩行者がぶつからず安全
でも存在の主張の方が重要だな
楽天 pcr7007al クロスバイク
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13kg ロードバイクたいぷ
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ありがとございます、この板に来たばかり
なので(^_^;)
ttp://www.afpbb.com/articles/-/3167229 NHK『超絶 凄ワザ！』でビルダーの自転車と似たようなやつを積んだ自転車が対決してたよね。
結局ペダルを回さないことにはバランスが取れないから、漕がずにどうにかだと三輪にでもしたほうがいいんじゃない？
ttp://toyoda-trike.co.jp/basic/ これって、後ろにバランスを取る人が乗っているようなもので体重の軽い人をサポートするならもっと
フライホイールを小さく出来るんだろうけど、現時点ではそうとうムダが多いよね。
立ちこぎをよくする
デブ
ベルトの歯飛びする可能性が上がる
カーボンベルトタイプだったら大丈夫じゃないか？
他者からの視認性はどの様な状況でも重要だよ
5段車なら4段で3段車と同じなんですか～
迷いますね。。。
入荷したばかりの3段か在庫処理の5段か
5段をスプロケ変更22Tという坂道スペシャルで使っているが、平地では全然進まん。インター5は変則比が中途半端で駄目だと思う。やはり7か8速が内装変速の理想。却って3速のほうがシンプルで、良いなと思う時がある。結論、どっちも適当に駄目。好きな方買え。
内装3段は女の子用だろ
逆にスピードを出さなければ24時間で100キロ走っても膝は無事
上り坂が続く所走る時もあるんです。
いかん優柔不断が発生してしまっているw
結論として内装3段が好き。
外装六段→長距離
内装三段には戻れん
やっぱり通勤には内装かな
小さくても同等になるってだけで、足りてるかと言えば全く足りてない
論理・思考実験で実用性が確認できた後に実証実験を行うってのならともかく
補助金目当てで制作ありきだから始末に負えない
本気でやるなら
「子供の練習用」
もしくは負帰還じゃなく正帰還にして「歳を取った時にどれだけ乗りにくくなるのか」
で先に実用化してる
そんな事も分かんないほど馬鹿だけの集まりが開発してるのか、よっぽどのゴミだから
それさえ用が足せないのがバレるから「実用化はしたもののコスト高で不人気」だと
性能では無く売れないせいにしようと思ってるのかしらんけど、どっちにしても
ロクは話じゃないね
向かい風で踏むのはちょっと重い
5段の4速だと踏める場面がぐっと増える
セミアップはもうちょいクロスレシオでいいと思う
チャリはコスパが良い
電動ママチャリに乗ったBBAが無理やりこっちに突っ込んできやがって、もう少しで正面衝突する所だった
自分がなんとか避けて無事だったけど、BBAはブレーキもかけずに走り去っていった
今回だけじゃなく女が運転する自転車って平気で人に向かって突っ込んで来ることが多いんだけど何でだ
男でも危険運転するのはいるけど、女の方が圧倒的に多い
車道を走れといえば、子供が危ないということで反発必至。困ったもんだ。
傾斜がきつく、石ころやゴミが散乱しグレーチングもあったりする路肩を走ることになる
行く手に立ち塞がる路駐、迫りくる路線バス、はみ出す植え込み
脇をトラックが駆け抜ければ、負圧で車道に吸われる
歩道との境の縁石にペダルをひっかければ、一瞬で車道に倒れ込む
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1104028.html 耐久性の高いチャリを探しています。
都市計画の中に自転車道を想定してないからだね
そういったソリッド系タイヤはホイールへの負担が大きくて
最悪の場合グニャグニャに振れる。
その延長で少し前にお婆さんひき殺して刑務所にはいた女ニュースになってたね
パンクはしにくいだろうけど、タイヤが減ったりひび割れたりしたときタイヤ交換代はいくらだろうか。
特殊なタイヤだから１本7～8千円とか工賃を含めると1万以上掛かったりして。
自己レス。
ttps://csndiary.wordpress.com/2017/06/29/tannus/ ここを参考にすると前後タイヤ交換は約22,000円 タイヤのみの販売はしておらず、専門店でのみ受け付けてるとか
けっこう厳しいね。ようするにタイヤ交換したくなったら自転車毎新しいのを買ってくれって感じかな。
・パンクしにくいタイヤ
・パンクしにくいチューブ
価格が高い。
普通のタイヤ・チューブで空気不足にならないように、
悪路は気を付けるようにすればいいんじゃなかろうか。
特に朝のパンク発見は致命的。3年以上もつなら自転車ごと交換でもいいと思う。
月内に手に入るといいが…
ママチャリ乗りに「空気圧管理」という意識は無い
乗ってみて、タイヤがあまりへこまないならそれでいい。
10日に1回ぐらい入れている。
長距離乗るなら5日に1回ぐらい。
2週間に1度くらい、指で押してヘコまなくなる程度の
パンパンになるまで入れるってだけ
数値はわからん
精密にしなくて良いが、空気を入れる事を忘れないの重要
以前、知り合いの自転車にカチカチになるまで入れたら
「そんなに入れて破裂しないの」と心配された。
「コレが適正圧で、周りの人は少なすぎるからパンクする」
と説明しました。
適正圧は体重によるが、男性なら300～350kPa
女性でも300～250kPaは入れたほうが良い。
英式バルブは、空気圧測定出来ないのでメータ
付きポンプなら2割り程度多めに入れたら良い。
7気圧まで入るからカチカチで今まで最高速37キロの道が44キロまで出るようになった
ttp://cs-shinwa.%73blo.jp/article/182490560.html 
ttp://lomol.%73akura.ne.jp/%73blo_files/cs-shinwa/image/s180223b.JPG チューブだけ新品に交換して翌朝また破裂
ブリジストン製タイヤが不良品でリムから外れるのが原因だったわ
タイヤを安物新品に変えてから破裂しなくなった
サイモトのロイヤルバチェートっていう初見の軽快車がなかなかカッコよかった
なんちてw
フロアポンプと米式変換バルブを
買いましょう
両方で4000円くらい
いくらなんでも空気圧管理いい加減すぎ
だよ
女性ならとか冗談だろ？
タイヤに書いてありますやん
ブリジストン自転車のタイヤ自社では
作って無いし
皆俺を笑わそうとしてんのw
整備工場はメーカー指定空気圧より、いくらか
多めに入れる。
指定2.3kgで2.5kgぐらいいれる。
ドンキの無名ママチャリにしたら２ヶ月に１回位になった （いずれも英式）
ママチャリなりに精度上がってるのかね、それとも虫ゴムがヘタってたか
すごいなｗｗｗ
米式チューブに変えて「コレで初めてきっちり3キロ入れられるぜ」ってやってみたが
3キロでも自分が思ってたより意外とカチカチ（パンパンってレベルじゃない）でビックリした記憶。
後720も言ってるが、自転車の説明書とかには「乗車して接地長が10cm」とか書いてあったりする。
つまり体重で適正空気圧は変わってくる。
まあ、3キロは最低空気圧と思っといた方がいいのかも知れん。
なお、ホムセンの安チャリでもない限り、5キロくらい入れても平気です（もちろん自己責任になるけど）。
アマゾンで見てもメーカーが多すぎてわからない
4万出せばパナソニックの日本製シティサイクルがあるようですが
比較的安価（2万ぐらいまで）で品質定評のあるメーカーってどこになるのでしょうか？
できるだけタイヤや本体に耐久性があるのがいいのですが
わかる方いませんか？
ブリジストンのアルベルトでも買えば良いんじゃないのかね（笑
なぜ（笑、がついているのですか？
ビーチクルーザーいいですね、カゴつけれなそうですけど
というかどのメーカーがいいのかわかないんです
参考にさせていただきます、ありがとうございます
お前ら統合失調症患者の集まりやもんなあ
BAAマーク付いてるブリジストンちゃりのスポークが折れててガチ吹いたわ
BAAホラ吹きビジネスやわ
折れない、という意味でなら金属製レバーと遜色ない
ホームセンターに2万円台で展示してあるようなマウンテンバイクならこちらで相談を
【ATB/CTB】MTBルック総合58【NO!OFF ROAD】
ttp://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514993121/ シティバイクやママチャリでしたらこのスレでどうぞ。
売価2万円では定評のある品質にはならない。
2万円相当の品質。
良い店に当たらなければ、通販は自転車の形をした未完成品が送られてくると思って買うべき。
完全組み立て済みのビアンキのミニベロでも、
ブレーキシュー減ってきたら、タイヤにシューが擦って、タイヤバーストした。
こだわるのだろう。
地方ではわからない世界
いや？ プラスチック部分が割れて、内部の金属部分だけになってしまって使えなくなったし。
アルミ製のレバーでそんな風にダメになったことがないから、違うと思う。
杉村商店一択
6速の名前もしらんやつｗ
けっこう傷んだんで処分しちゃったけどあの後軽いママチャリを探しても無い無い
金かけても修理して乗り続けるべきだったか
ttps://www.youtube.com/watch?v=VvgaGfiRlV4 自分の自転車もフレーム以外交換して9年目
三流メーカーでも今と違い安くて耐久性もあり品質も良かった
確かフル装備でも買った当初は車重13kg位だった
アメリカの支配層のクソじじい共が物価上げる前は
パナソニックのヴェロスターなんか29800円で買えたぞ
後は普通にメンテするだけで何も考えなくていいから簡単でいい。
前カゴが付いていて、軽くてよく走る自転車を求めてます。ブリヂストンのマークローザなんかいいなぁ
と思ってますが、他にお薦めはありますでしょうか？
1万以下のママチャリ乗ったけどめっちゃ楽だったししっかりしてたわ
俺のノルコグを中古で買え
今は買えない伝説の逸品だ
ブレーキレバーはTiagraに換装してある
マークローザ全然軽くないよ
装備も充実してるしママチャリの延長として使うなら悪くないが
俺もマークローザは重いと思う。あと、後輪がストレートエンドなのでタイヤ交換とかメンテするときに
チェーンを切らないとできないので面倒くさいぞ。
サイモトのダカラットクルーズで良い
とにかくよく走るぜ
ソースは俺
残念ながら家にきた車体はカップコーンBBだったorz
リアキャリアはステンレスだけど安物で磁石は弱く付く
スタンド、スポーク、シートポスト、シートポスト調節レバーは鉄
カートリッジBBとシートポストはアルミへ交換するかも
規模を生かしてコストダウン
マークローザのどのモデルを指して言っているのか判らないけれど、
普通はチェーン切らずに作業できる
前チェーンリングからチェーン外してもダメって事は無いだろ
OEMはまだ継続してるのかな
ttps://www.sagisaka.co.jp/products/detail/6120 
ttps://www.sagisaka.co.jp/upload/save_image/0210100409_589d118952fb3.JPG 絶対にパンクしないABSTチューブを採用した絶対パンクしない自転車です。
ABTSチューブの採用に伴い専用フレームから制作しました。
またクランク軸は振動による緩みが少ない「カセット式BB」を採用
錆びに強いステンレスハンドル
音鳴りが少ないメタルリンクブレーキ
タイヤ性能（JIS回転試験クリア）
サークルロックや常時点灯LEDライト等安心の装備がいっぱい！
通勤 通学に最適の自転車です！
従来のチューブより20%軽くなりました。920g→740g
ステンレスリムから特殊アルミリムに変更することで1100g軽量化しました。
車種によるかも知れないけどジャイアント工場製と説明カードに書いていた
「メタルリンクブレーキ」という激レアブレーキを採用しているんだね
なんぼ？
おつかれっすう
ttps://ja.aliexpress.com/item/2-Pcs-Professional-Bicycle-Cycling-Tire-Puncture-Proof-Belt-Tyre-Protection-Liner-26-27-5-29/32763584446.html サイクリングインナーショーツが安価
ttp://amzn.asia/5Jg2Xvu 同時購入してクーポンコード入力するとマイクロファイバータオルの料金がサービスに
送料無料の閾値計算はマイクロファイバータオルの料金込みで計算される
コレならママチャリで長距離乗る時も下に履くから目立たないし良くね？
サイクルショーツも1個買ったけれど、パッド有りと言うだけで400円の価値は有ると思う。
買う買わないの判断は、購入者にお任せしますわ
Amazon発送なので個人情報は中華には流れないだろう
ちなみに、中華→Amazonの所で、中華がAmazonに間違って納品したらしく
中華の不透明袋開けたら、サイクルジャージが１セット色違いだった
サイズは間違い無かったので、Amazonに報告はしていない。
これ素人でも取り換え出来る？
素人でもリアホイール、タイヤ、チューブ一式なら替えられるだろう
リアタイヤ交換より、タイヤ脱着分難易度が下がる
走るんだけど
新しいチャリンコは盗まれるから、ボロボロのを使い続けたい
今のは3万5000円くらいのを多分15年くらい乗ってる
レバーが動く、ワイヤーも動く、ベルクランクのロッドも動く
ワイヤーの調整も問題ないなら、
中のグリスが固くなってラチェットの動きを阻害している？かなぁ。
どうもありがとうございます
軽快車スレでストレートエンドじゃないっておかしいだろ。
あとチェーン切らないと脱着できないなんてデタラメ書くのは誹謗だろ。
上手にやれる自信があるのなら「ハブ」だけ交換をするという手もあるけど
超面倒だから
後輪だけ全交換してしまう、というのが一番手っ取り早いと思うよ
あさひの工作員かwww
内装モデル、タイヤ交換の時にしっかり調整しといてくれたら
調整なんてしなくても問題ない
内装変速に30年以上乗り続けてるけど
途中で変速調整なんてやった事がない
内装変速調整無料って宣伝する程の事でもない
調整なんてワイヤー伸びたり色々あるよ
これからもお世話になります。
キーキー言わないママチャリありますか？
ココ最近のママチャリとかに採用されている、ローラーブレーキなら
キーキー音は無いと思うよ
ローラーブレーキですね！
探してみます
ありがとう
どんだけ精神障害者の底辺雑魚が多いのか分かんだろが
内装3段はこれで普通かな。
ハブの玉あたり調整不足？なら調整するけどいかがですか？
どんだけ全国に精神障害者の底辺雑魚ニートの乞食共が多いのか分かんだろが
若干釣られて回るのは仕方ないね。
チェーンの張りが適正で、変速動作に問題ないなら大丈夫だよ。
どんだけ全国に精神障害者無職の生活保護の乞食共が多いのか分かんだろが
どんだけ全国に精神障害者無職の生活保護の乞食共が多いのか分かんだろが
チェーン調節はしたけど直らなくて、結構な勢いでクランクに追随します。
乗るのに支障は無いので当たりがでるまで少し様子見します。
ローラーブレーキでもグリスがきれると凄い音がするよ
ちなみに専用グリスだからホムセンの安いグリス入れるとすぐ壊れるから気をつけて
どんだけ全国に精神障害者無職の生活保護の乞食共が多いのか分かんだろが
もっとたくさん入るようにすればいいのに
これは錆びないようになにか塗るとかしなくていいの？
おすすめの手入れ法とかある？
故障しないし
きもい不細工な障害者みたいなんがおったわ
実際みたら気が弱そうで大人しそうな奴しかいねえよなあ
実際みたら気が弱そうで大人しそうな奴しかいねえよなあ
がちふいたわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まじかｗ
たっぷり入れてみるか
おう やってみな
あのグリス高いし
実際みたら気が弱そうで大人しそうな奴しかいねえよなあ
がちふいたわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
やっぱり失敗作だと思う。
20年くらい前にシティサイクルに4段やオートマを投入してみたが商業的に失敗、
10年くらい前に8段を載せてみたがまた失敗、
ならばと投入されたのが3段とほとんど価格の変わらない5段だが、年々搭載車種が減っているように見える
まあママチャリ市場自体がジリ貧だし、国内経済も同様なのでやりがいがないというのもあるだろう
パナソニックも非電アシのシティサイクルは撤退の方向みたいだし
今後は外装6段と内装3段とシングルに収斂していくんじゃないの
生活の移動距離がどんどん伸びた結果、自転車移動が無理になってきてる(特に地方)
生徒数減で、教習所が受かりやすいのも手伝って、軽自動車はよく売れているみたい
ここから更に、免許不要の自動運転車なんか普及されたら、自転車は完全に趣味の乗り物になる
まぁ学生向けとして、残るのかも知れないが、
ますます少子高齢化して、学生なんて、５％未満～更に減るだろうし
この少ないパイを、ホームセンターの6,000円の自転車と奪い合うわけだから、美味しいわけないな
多分将来は、散在する居住地を繋ぐインフラを維持する力も軽自動車を持つ資力も失って、
コンパクトシティ化に追い込まれると予想するが
実際みたら気が弱そうで大人しそうな奴しかいねえよなあｗｗｗｗｗｗｗ
がちふいたわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こいつら一生懸命おしゃれして もててるつもりが
どうみても不細工共だったわ
ちなみに そいつら客だが
リアルで俺見ても俺に声すらかけないじゃん
こいつらリアルで見たら
すんげえ大人しそうで爆笑したわ
現在はスーパーラストガードを4ヶ月ごとくらいで塗ってる（適当な容器にスプレーして溜まった液を刷毛塗り）よ。
以前は粉吹いたようになるまで何もせず、亜鉛塗料塗った事もあったね。塗料自体の持ちは長いがスポーク交差部で割れてイマイチだったけど。
リアルで俺見ても俺に声すらかけないじゃん
こいつらリアルで見たら
すんげえ大人しそうで爆笑したわ
リアルで俺見ても俺に声すらかけないじゃん
こいつらリアルで見たら
すんげえ大人しそうで爆笑したわ
毎回俺見ても大人しそうにスマホだけいじって それで終わりて感じ
喧嘩もうってこないという
リアルで俺見ても俺に声すらかけないじゃん
こいつらリアルで見たら
すんげえ大人しそうで爆笑したわ
毎回俺見ても大人しそうにスマホだけいじって それで終わりて感じ
喧嘩もうってこないという
しょんべんちびったんかはげ
スーパーラストガード見てたら
防錆オイルっていうのを見つけたので試してみる
これってチェーンに塗ってもええんかな
君のおかげで仕事ない貧乏雑魚ニート共が増えて
しょうもねえ貧乏雑魚ニート共の
しょうもねえネット喧嘩がはやってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
君は素晴らしい総理だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
君のおかげで仕事ない貧乏雑魚ニート共が増えて
しょうもねえ貧乏雑魚ニート共の
しょうもねえネット喧嘩がはやってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
君は素晴らしい総理だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
その名も「ビンボウドモノミクス」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
サラサラ過ぎると持ちが悪かったりするかもしれないけど、オイルであればチェーンにも使えるね。
スポークに使う場合は雨などで流れやすいとリム側面に染みてブレーキ効かなくなる恐れがあるので注意ね。
スーパーラストガードは塗料に近い液体で潤滑しないのでチェーン等の稼働部には不可ね。
君のおかげで仕事ない雑魚が増えて
しょうもねえ雑魚のネット喧嘩がはやってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
昼間からツイキャス・ニコ生できる奴なんて
ぷー太郎しかいねえからな
どこいってもクソばばあ
ばかりになったなあ
サラリーマンと公務員が結婚相手を選べるようにするために
サラリーマン公務員と結婚しなければ女が生活困難者になる
社会を作ってる
鳩山は子ども手当をやったために叩かれて退陣した
安倍は解雇規制緩和を掲げたから2chでくるったように叩かれてる
解雇規制緩和して、サラリーマンも解雇がありうる状態になったら
サラリーマンも非正規虐めはできなくなるだろ
政治家こそ国民全体の奉仕者、それがわからないバカがこういう
社会を助長してる
どこいってもクソばばあ
ばかりになったなあ
こないだ奇跡で ぴちぴちの JC JK 見たら テンションあがったわ
サギサカのものを通販で購入したのですが、
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B0042R5ADY 実物を見ると共和（タイヤにMILLIONと書いてある）のが届きました。
もしかしてサギサカと共和はOEM的な関係で同一商品と理解してよいのでしょうか？
サギサカは問屋さんなんで自分の所で製造している訳ではないよ
メーカーが製造した物をサギサカブランドとして卸しているだけ
ありがとー
国産タイヤのセットでこの価格なら安いと思う
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B019I0866W/ ミリオン
お前らみたいな仕事がないぷー太郎が増えたよなあ
どこかが壊れた時点で廃車買い替えという乗り方なら、コスパ面でスワンキーのほうが良いのでは
直しながら乗るなら、エアルトというかBSのほうがパーツ供給は長そうだが
それと、エアルトは内装5段だがスワンキーの今年度モデルは3段のみのようなのでその点も注意
あとは、ベルト車はベルト長を自由には変えられない事により後でギア比を変える事が困難なので、
試乗が可能なら自分の足と走行環境に合っているか確認したほうがいい
単純な前後スプロケ比だけでいえば、エアルトは前57T後29Tで比は1.9655
チェーン車でよくある前32T後14Tだと2.2857、前32T後16Tだと2.0なので、これらに比べると軽い
ただエアルトに採用されているカーボンソリッドドライブはベルトがかなり固く張られていて漕ぎ出しが多少重めになるので、
スプロケ比の軽さと打ち消しあってプラスマイナスゼロといったところ
スワンキーのベルトドライブについては詳細不明
ありがとうございます、
どちらも取り寄せで現物見れないんですが、
家から出てすぐが急な上り坂の場合、エアルトは漕ぎ出しがおもいとなると厳しいでしょうか？
だがギア比だけでいえば、
チェーン車で一般的な前32T後14T内装3段の一番軽いギア比は1.6754
エアルトは前57T後29T内装5段で、一番軽いギア比は1.474125
で、エアルトの方が外装変速に例えるとギア一枚分軽い
エアルトで厳しい坂ならチェーン車でも厳しい
追い風や下り坂では回しきれなくなる
が、ママチャリだし飛ばして乗るものでは無いと割り切れば快適
坂道、特に立ち漕ぎが必要な坂ではベルトが飛んでスリップする。
スリップを無くそうとテンションをかけるとロスが増える
つまり坂道とベルトの組み合わせは相性が悪い
控え目に言ってゴミじゃん
相当の暇人やでお前ら
そんな、ハイエースにロイヤルサルーンの乗り心地求めるような頓珍漢なこと言われても。
ベルトの最大の利点はメンテナンスフリーだ。
乗り心地というよりは自転車の基本機能である移動手段としての使い道が限られるような気が・・
テンションが低いか歯が摩耗している
大体ベルトドライブがゴミなら、ベルト通学車なんてとうの昔に消えて無くなってる
あくまで参考程度にしてください。
サイクルショップシンワのある小金井前原町は
坂の下にある土地で、駅や繁華街、近隣の市へ行くためには
必ず坂を上らないといけないすり鉢状の場所です。
そのため、販売車のほとんどがギヤつきで
かなり初期の頃から電動アシストも取り扱ってきました。
その中で、ベルトの自転車も多く販売してきたのですが
実はベルトの自転車を、この急坂の多い街で使うと
ベルトがスリップするようになってしまうという事例が
結構な割合で起こっているのです。
これは、各メーカーの方々にお話をしても
皆一同に「そんなはずはない」というのですが
実際に乗っていただいてデータとして確実にあるのです。
といいながら
＞データとして確実にあるのです。
わけわからん。
チェーンよりもスリップする割合が多いという事ですよね？
会長：安部
この記事からの引用だな
BS展示会レポ 2016冬 その3: シンワブログ
ttp://cs-shinwa.s%62%6co.jp/article/177696233.html 歯飛びとは別の話になるが、ベルトドライブの駆動抵抗についてはここにテストレポートがある
テストに使われたベルトドライブはGates Carbon Driveという物で、方式としてはエアルトの物に近い
Test Results
ttps://www.friction-facts.com/media/wysiwyg/Gates_Carbon_Belt_Drive_rev.pdf 250Wの回転力(時速35km/h程度相当?)を加えた場合、規定のテンションのベルトは損失3.93W、チェーンは損失2.93W
損失の値同士を比べるとベルトの方が損失37%増だが、
入力された力に対する損失率でいえば1.57%と1.17%で、大騒ぎする程の差ではない
テンションを下げていくと損失も小さくなるが、歯飛びの危険性も上がる
この結果からすると、テンションがあまり高くならないフローティングベルトドライブ(スワンキー・アルベルト等)や
スマートベルトドライブ(プレスティーノ・ビレッタ等、現在全て廃止)は、
あまり飛ばさないシティサイクル向けの駆動機構としては筋が良いのではないかと思える
そういえば忘れていたが、スワンキー他に使われているフローティングベルトドライブは、
ペダルを回し始めてから車体が加速を始めるまで僅かにラグがある
ペダルを回さない状態ではベルトテンションが低く、
回すとまずまずはベルトが張って、それからリアスプロケが引っ張られ始めるという動作になる
良くいえば漕ぎ出しの感触が柔らかく、悪くいえば力が逃げる感触になる
エアルトのカーボンソリッドドライブはそういうギミックはなくテンションは一定なので、
そういう柔らかさ或いはかったるさはない
正 回すとまず
いい自転車が戻ってくるのを願う
誰か教えて。
しないと組み立てできないから、通常の溶接で組んだフレームに較べてコストがかかる。
前の書き込みでもあったけど、ベルトをぎっちり張るとペダルが重く感じ、軽く張ると坂道などで歯飛びしたり
未だにその辺が万全じゃない。
そもそも、ベルトはチェーンより幅があるせいかフレームにかかる力がかかるのかガッシリ作らないとダメっぽい。
あとベルトはチェーンより高いのでいろいろ相まって、チェーン車より数キロ重くなって値段が高くなるから
メーカーは儲けが少なくなってやりたくないのかもね。
お客様サポートのページを見るとマルキン自転車は個人へ部品販売していない
ドライブ機構はブリジストン製かもしれないけどそのあたり明言されていない
後々のメンテナンスを考えるとベルトドライブ車ならブリジストンがいい
>メーカーは儲けが少なくなってやりたくないのかもね。
他社が参入、他社が作れないように権利がガチガチ状態
という可能性もあるかもしれない
まあ、メカ的に技術者が「余りメリットが無いよね」ということで
他社がベルト方式に対して魅力を感じないから作らないのかもしれないけどね
俺は個人的に普通のチェーン方式のママチャリの方が好きです
呉556でも良いから吹いてくれたらねえ。
ハーフチェーンカバーだけど。チェーン錆びてたり空気圧低いと抵抗あるからすぐ判る
体力なくなったのかとか風邪ひいたのかとか思うわw
一式シマノが作ってたら、もっとベルト車が普及してたと思う
伝達ロスもチェーンより少ないし、サビとか無縁なので良いと思うんだけどほとんどのメーカーがやってないし。
昔乗っていたことがありますが
良いものだとは思うけど
当たり前ですが、横からの衝撃で「シャフト」部分にダメージがあったりすると
もう「アウト」です（涙
そこまでのダメージ受けると、どのような自転車でもアウトでしょ
＞結局定期的にベルト調節必要だし
必要ないぞ？どんなパチモンに騙され続けてたんだ？
通勤で2年乗ったけど初期位置とまったく変わってないわ
そんな頻繁に摩耗するもんじゃ無いハズなんだけど注油すると砂埃を保持しちゃうんで摩耗が進む
メンテフリーで注油しなくてもいいのがベルト車のメリットなんだけど
側面が擦れてギシギシ鳴るからついつい注油しちゃう
実際にそれで鳴きが収まって快適になるんだから、注油するなって方が無理
シャフトドライブ車もあって勿体ないなあって思った
まあ日本の法律というか、警察の慣例では放置自転車を
自分のものにすることはできないというが
呉の高粘着潤滑スプレーを吹いておくくらいでいいですか？
サラサラなので砂とかつかなそう
空気入れ、油さしを欠かさないぼくの愛車はスポークが折れたりＢＢから
異音が出だす理不尽さ
すまんﾜﾛﾃしまった
どーして5本も折れたりカプコン一式発注、交換なんかやんなくちゃなんないんだろうね
>どーして5本も折れたりカプコン一式発注、交換なんかやんなくちゃなんないんだろうね
you、カートリッジ式のBBにしちゃいなyo
ママチャリの多くは「使い捨て」だから整備をしないだけ
BBが摩耗したりスポークが折れるのは重量オーバー
自分の顔世間にさらして
馬鹿する無収入仕事がんばってるよお＾＾
最近のサドルの低床化でさすがに見なくなったな
どんなだっけ？
ttps://www.youtube.com/watch?v=_Z4Bh3lUxEA １万円代から３万円代までいくつか
そもそも1～3万円の自転車で良いものは無いかな
17
ttp://www.marukin-bicycles.com/products/original/rainy_premier_home 18
ttp://www.marukin-bicycles.com/products/original/rainy_premier_home-k/ 17はリアキャリアがステンレスらしいな
ヨドで安いのは17じゃね？
18は35000円位らしいが
つまんね
17の方が良かったら18買うメリット無いね
カートリッジbbは17もなんじゃないの
どーせすぐボロなるし
仕様には謳われていないな
大物だが両立スタンドもステンレスにして欲しかったなぁ
18はクラス27キャリアって書かれていないな
交換したい部品だと、
シートポスト
米式バルブのチューブ
あれば良いリムテープ
プラ製前カゴ
交換できるネジをステンレスに
ダイナモ容量に余裕があったらリアライト
そうそう
クラス27キャリアとはかかれていないもののそうなんじゃないかと
だからカーリングbbも同様に書かれていないだけとか？
シマノのカートリッジBBへ交換すると2000円なり
評判悪いシマノ、プラ製カートリッジBBなら1000円
へー良いこと聞いた
ある期間から17モデルでもカートリッジbbになったのか
しっかり確認してから買った方が良いね
あとはライトとヒップアップサドルかな個人的にサドル捨てがたいなー
シマノだとチェーンカバー付けられなくない？73mm買えばいいのかな？
俺はタンゲのにしたよ。
寸法や構造等何がどうなっているのか理解している人でないとチェーンラインや取付状態がおかしくなる
車体メーカーから補修部品扱いで最新型用のカートリッジBBを取り寄せるか、タンゲのLN-3922C-LCBにするのが無難
一応シマノの場合、
・BB-UN26"-K"・・・チェーンカバー(共締め)対応、68mm用のみ
・BB-UN26"-E"・・・E型フロントディレイラー(共締め)対応、68mmと73mm用
・その他73mm用BB
の、いずれかにスペーサーを追加して取り付け位置を調整すれば、ママチャリの70mmJISにチェーンカバー共締めBBとして使えることは使える
だが面倒
唯一で精一杯の攻撃の
しょべえネット喧嘩しかすることねえ
クソ暇人雑魚の貧乏気弱オタク共ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ぶほｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
唯一で精一杯の攻撃の
しょべえネット喧嘩しかすることねえ
クソ暇人雑魚の貧乏気弱オタク共ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ぶほｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
唯一で精一杯の攻撃の
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俺も、3922Cの方が無難だと思う
チェーンカバーを固定するための「く」の字の金具を固定するための
「リングナット」も付属しているから気楽に交換出来る点も良いと思う
シマノの内装3段が悪いのかもしれないけど、一度分解して組み直さないとダメ
分解整備できる人以外は期待してただけにお勧めしない
たまたま外れが当たっただけかもしれないけど、出荷基準パスしているから他の個体も期待できない
同じ規格だと英式はあっても米式はasahiにもイオンバイクにもホームセンターにも売ってなかった
ただ26×1.0-1.5っていう振れ幅のある規格のチューブが売ってた
でもシティサイクルのコーナーじゃなくてスポーツバイクのコーナーだったから
タイヤ買った時も規格は絶対厳守が当たり前のように説明書に書かれてたから帰ってきた
ネットで調べるとマウンテンバイクの規格っぽい
でも1 3/8＝1.375だから、もしかしてって思ったんですけど
26×1.0-1.5はシティサイクルの26×1 3/8には使わないものなんですか？
使わないもなにもはまらないよ
同じ26インチでもビード径が違う
ホムセンにありそうだけどなぁ？ヨドバシとかビッグカメラとかにはあった
えぇ…買おうとしてたのに
危なかった
ありがとう
ネットだとあるんだけどね
明日ちょっと遠くまで範囲広げて買いにいって無かったら通販します
WOとHEに気をつけてね WOだろうけど
どうも、WOですね
メーカーの出荷基準なんて、部品が全部箱に入っている、位なものかと
どの程度の基準で組み立てるのかは販売店の仕事だから
だから誰が組み立てたか、どの店で買ったかが重要
権力も財力もない暇人の貧乏人共が
唯一威張れる場所
不良品かもしれないけど、ローラーブレーキ単体を買ってもあらかじめ専用グリスが入ってるハズなんだけどなあ。
二度とごめんだわ
クソだるい
ttps://i.imgur.com/2gzvO9Z.jpg 人気覆面レスラー
巨珍・サンダー・タイガー
本名 嶋田政治（知的障害者）さんですね
ギィーという金属同士が擦れる音がします
音鳴無しグリス不用
俺なら大チューブで専用グリス持っているから入れて終わりだが
持っていなくて、買ったばかりなら店に電話やな
値段相当の価値あるのかな
許してくれるか？
ちゃんと「踏んでから」立ててね
10年前のスターロードと並べるとひと回りでかい
サドルとポストを変えたけどやっぱりハンドルがダメだわ、フラット注文しよう
そうかね
面倒になってきたので前輪も自転車屋に工賃払うことにしてる
何が面倒かといえば古タイヤのワイヤーを取り出して不燃ゴミに捨てるのが嫌すぎ
【ママチャリ】軽快車総合スレ82【シティサイクル】
ttp://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1521992793/ こんな細かい人もいるのねー
基準は曖昧に「960-980辺り」だし寝てる間に埋められちゃうこともあるのにね
お前が言うな
いるぞ。
4000円の価値があるかは微妙。
芸能プロダクションに所属してる売れないJC・JKは
将来ライブチャットオナニー女優だろ？
早くデビューしろよお前ら
顔が若いときのキムタクに似てるけど
俺のが二倍イケメンだわ
すまんキムタク
たいしてイケメンじゃねえもん
俺のが２倍イケメンだわ
ttps://twitcasting.tv/shu_69 ↑
こいつすげえなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あほやろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
病気公表しとるで 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f141ee6c8a765bcc8a4ce39517419091)
後輪だけシュワルベ使ったけど普通のに戻した
長距離出たときのパンク対策が主だからママちゃりには不要。
逆に雨の日とか滑りやすくって危険。
ttps://twitcasting.tv/shu_69 馬鹿が多すぎてこっちは楽しめる 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f141ee6c8a765bcc8a4ce39517419091)
ははぁ表面硬い感じかレスさんくす
も
サクラの高耐久みたいなハメになるのか
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO28585650W8A320C1AC8Z00/ 【ママチャリ】軽快車総合スレ82【シティサイクル】
ttp://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1521992793/">ttp://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1521992793/ ： [sage] 2018/03/27(火) 19:43:04.56:/Z4N/Lw6
耐摩耗にしたけれど予想以上に重かった
やはり自分の走り方には軽いタイヤの方がいい
あと、タイヤを変えたせいでリムダイナモがうるさくなった
ちょっと調整してみたけれど変わらない
ハブダイナモやリムダイナモは使う気がしない
最近はLEDライト（単3 x 2）＋ニッケル水素充電池（月2～3回充電）の
組合わせでストレスなく使えるからなおさら
夜中に横からブレーキ音がしたので見たら黒い車体に黒ずくめの服で、
ハンドルの上で光が点滅しているけど周囲に全然届いていないという
ライト点滅状態は「前照灯として認められてない」からNG
メーカーも夜間等での点滅走行は補助灯として限定使用
としてる。
>使用上のご注意
>・夜間走行時は点灯でお使い下さい
> 道交法上、点滅はあくまで補助灯として
> の使用に限定して下さい
ttps://www.cateye.com/jp/support/manual/doc/HL-EL151RC_HP_JP_v1-1.pdf で走ってる
消灯時との抵抗差は体感出来るものだろうか？
1~2wの差なんだが
都市部なので、堤防上でもなければ深夜でも真っ暗闇にはならないから
無灯火のリムダイナモ車にもちょくちょく出くわす
両者が点灯してれば遠くの段階でお互いが道のどっち側を走るかアイコンタクトならぬライトコンタクトで通じ合える
…俺も昔はそうだった…
今時のリムダイナモはLEDなので、電球を使ってた頃より
発電負荷が少なくて明るいライトになってる。
低速でもハブダイナモのようなちらつきもなく目に優しい
うん、自分も今はマグボーイライト使ってるからわかる
ただ安いママチャリは未だ豆電球みたいのだから
最近買ったのはリムダイナモLEDだったけど早く走るとうるさかったから交換した
ハブダイナモにしたらライトを点けるという行為がマンドクセクなる
勝手に点いて勝手に消えるから余計なことなど考えもしなくなる
豆球は暗いからさっさとLEDにしたらほぼ無敵になれる
最近は常時点灯がデフォルトになりつつある
【ママチャリ】軽快車総合スレ82【シティサイクル】
ttp://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1521992793/ 今までのように重く(速度80％くらいに)はならないが、消灯していても点灯時と同じくらい重いので
一旦取り外してしまった。ずっと速度が落ちるのではなく、高速で走り続けることができない。
いっそのこと、前輪を普通のハブダイナモに組み直すことを検討中。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 64日 1時間 34分 44秒
運営にご協力お願いいたします。
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