車種の選定やインプレ、日々のメンテナンスまで。
改造も専用スレがあります。
スポーツバイク、小径車、折り畳み自転車、電動アシスト自転車、子供乗せ自転車、
ファットは専用スレでどうぞ。
次スレは辺りが立てて下さい
■前スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ79【シティサイクル】
ttp://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503072130/
ttp://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503072130/ こっか
セールを待とう
創業祭セールきてたがオートライトで9980円て・・・
これなら6速9980円の方がマシやん・・・
なんでチャリ
こうも高騰しだした
ttp://jump.5ch.net/?http://cs-shinwa.sblo.jp/article/181269772.html 一般車の方を見ていきましょう。
トップモデルのアルベルトはロイヤルモデルにL型が追加されカラーバリエーションも増えたようです。
価格が1,000円上がって77,800円税別。なんと税込8万4,000円！凡人には手が出ないですね。失笑
スポーツモデルと言えば人気のTB1もモデルチェンジ。
価格が1,000円上がってしまいますが税別46,800円という価格帯も魅力の一つでしょう。
2018年モデルはカラー展開も増えてより選びやすくなるためユーザーが増えるのではないでしょうか。
チェーンが外れやすいという問題を解消したそうです。
キャスロングシリーズ、スクリッジシリーズ、カジュナ、ステップクルーズ、ロペタなども1,000円ほどの価格上昇をするようです。
そういえばロペタは130cm台から乗れる26インチとして主に小学校高学年の女の子に買っていただいていましたがここ数年問い合わせすらない状況です。
それもそのはず、6-7年前までは29,800円程度だったものがとうとう5万円に突入してしまいましたからね・・
今回、ステップクルーズがダイナモモデルを廃止しましたがそれに伴い価格帯も一気に上昇してしまいました。
（実際の値上げは1,000円ですが36,800円のモデルが無くなったので最低40,800円になりました）
実際、坂のある小金井のような場所では従来ギヤが必須の為、少しでも価格を抑える手段としてオートライトにしないという選択肢がありました。
そして、坂のない隣町小平のような場所ではギヤは要らないけどオートライトが欲しいそうです。
しかし担当セールスなどの話によると
「オートライトはギヤ付き、ギヤなしはダイナモしかない」
という今のラインナップ状況にしてしまった事でどの町でも全体的に売れなくなったという話です。
当たり前ですね
昨今のブリヂストンは、市場を読めない能力が脱帽するレベルの空振りっぷりをみせています。
アベノミクス
特にブリヂストン
そりゃ人件費も上がるからな
自転車が海外生産と言う事は、輸入品と言う事。
１ドル８０円台に比べて値段上がるのは当然と言うもの。
更にアジア諸国も経済成長で人件費も上がっているらしいから。
値段上がれば、もう少しママチャリも大事にされるんじゃね？
これが無ければＢＳの自転車が5割も値上がりすることは無かった
会社が借りてる駐車場の台数が減るので半年後には自転車通勤になる予定ですが、
買うのに良い時期ってありますか？
スポーツサイクルだと、来年モデルが発表になっていて、
メーカーとの購入台数の契約（一定以上購入でインセンティブ？）の為に、
店舗スペースを確保する為に旧モデルの処分セールが始まりますので、これからのショップの動向に注目して下さい。
来年度の新入生や新社会人向けに最新型が店頭に供給され、店も店頭在庫を沢山用意する時期に当たる
ここを逃すと、供給の少ない車種は在庫を切らした時点でその年は販売終了になってしまう事もある
そんな一度破棄したり、海外に移転させた生産設備を、円安だからと言って直ぐに再展開できないよ。
人材育成も然り。
さっそくありがとうございます
今は新型が出る時期なんですね、
３月だと新入生がもう買ってる時期だから
２月までならいいかなと漠然と思ってましたが
いろいろ見てみることにします
セール
とりあえず初売りチェック
ttp://jump.5ch.net/?http://bicyclesstore.trade/ 会社概要
ストア名：株式会社やまと
所在地：東京都渋谷区千駄ヶ谷5-27-3 7階
業務内容：全国送料無料で自転車部品を激安通販
変速は７段あるけど
ttp://jump.5ch.net/?http://www.bscycle.co.jp/products/brands/TB1/TB4802018/index.html 重量15.2kg
TB1用バスケット | バスケット | オプションパーツ | ブリヂストンサイクル株式会社
ttp://jump.5ch.net/?http://www.bscycle.co.jp/products/option/basket/BK-TB1/index.html 重量：約1,050g（BL）、約1,080g（SU）
だそうだ
話変わるが、ブリヂストンのステップクルーズとカジュナDXがカートリッジBB化されたとの事
ttps://cdn-ak2.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/nestam0405/20171026/20171026230141.jpg ブリヂストン ステップクルーズ2018年新モデル。その二。 - 自転車を紹介してます。（殴り書き4コマ漫画）
ttp://jump.5ch.net/?http://d.hatena.ne.jp/nestam0405/20171007/p1 ブリヂストン カジュナDX 2018年新モデル。その一。 - 自転車を紹介してます。（殴り書き4コマ漫画）
ttp://jump.5ch.net/?http://d.hatena.ne.jp/nestam0405/20171005/p1 マンションの駐輪場がギッシリで出す時必ず両隣の自転車とからまる最低なつくり
そういうもん
やっとこ自分の買って出かける途中に停めて
店から出てきたらなくなってた俺よりマシ
飛び蹴りしてぶっころしたろうかとおもたが跡形もなし
わーそれはショック
もちろん鍵は掛けてたんですよね？
たかがチャリンコ、適当でいい。
リンリーン！
それはBSのやつで、
あっちもたくさん言われてる
だがあれ、後ろを解錠せずとも、後錠から前錠に伸びているワイヤーをドライバーで外せば前錠は開放される
ワイヤーを切断したり前側の付け根から外すとロックが継続されるのは一種の罠だが
あれが盗られにくい主因は上等な後錠のおかげだろう
あの太いロックを切断するには大型の切断工具が必要でそんな物を持ち歩くのはプロの窃盗団だが、
高級といえどママチャリをそこまでして窃盗目標にする価値はない
寸借的な窃盗犯を諦めさせられればそれで良い
ただあの前錠、くるピタや頑丈Ｗ’一発ロック２と違ってリミッターが無いので、
車体が倒れたりロック状態で強引にハンドルを回されると錠やコラムがダメージを食らう
頑丈Ｗ’一発ロック２も昔はその仕様だったんだが、リコールに値する不具合として改良された
MIYATA自転車 | トピックス | 詳細情報
ttp://jump.5ch.net/?http://www.miyatabike.com/topics/070822.html 弊社製シティ車、および電動自転車のＷロック機構のハンドル錠において、施錠中ハンドルに過大な力が掛かった場合、
ハンドル錠内の部品が破損し、ハンドルが重くなる場合があることが判明し、自主回収を進めております。
お客様の通常の取り扱いでは発生しませんが、
施錠中にイタズラ等で過大な力が加えられた場合にお客様がハンドル錠内の部品が破損した事に気づかず乗車走行されますと、
ごく稀に乗り始めや走行中にハンドル操作が重くなり、転倒事故につながり、ケガをする可能性があります。
イカれたかと思いヘッド分解したけど破損はわからず、動作も問題なさそうなので戻しておいたけど念のため交換したほうがいいのかな？
フォーク抜いた時に気付いたけど下側はカートリッジベアリングなのね。
シールドがCリングで下ワンに固定されていて、中にベアリング球が入っている
ttps://i.imgur.com/IIYIAnI.jpg 分解して破損が見当たらなかったなら、交換の必要はないだろう
心配なら自転車屋に持って行ってプロに点検してもらうといい
ハンドルが切れた原因としては、ロックキーの飛び出しが甘くて噛み合いが外れたか、まずないと思うが錠が上ワンごと回転したか
だが上ワンの嵌入部は滑り止めの溝が切ってあるのであれが回る位の力がかかれば先に錠本体が割れるだろうし、
錠の向きが変わったらワイヤーの取り回しがおかしくなるので普通気付く
余談だが、2012年製という事は錠は多分旧型だな
施錠確認窓の周りが黒いのが旧型で、白いのが現行型
ttps://i.imgur.com/wJD4CWU.jpg 何が違うかというと、旧型はロック状態でハンドルを右に回すとロックキーが回転して錠本体にダメージを与える欠陥があったのに対して、
現行型にはストッパーが付いていてロックキーが大きくは暴れない仕様に改良されている
ttps://i.imgur.com/osYkFFy.jpg とはいえここに行かなくなった分の運動エネルギー(衝撃)は消えるわけではなく、
今度は上ワン周辺やハンドル周りに行く様になったわけで、根本的解決にはなっていない
おー詳しくありがとう！
下側のはそういう構造だったのね、カートリッジみたいだからイカれたら換えればいいかと考えていたけどグリスアップしてやっても良さそうだね。
点検はフォーク抜ける所までバラして各部目視と鍵をガチャガチャやって閂の動きを見た程度で、
前錠（確認したら旧型だった）の中身は見ていないので店で見て貰ったほうがいいかもしれないね。
バラして約1ヶ月、今のところ生きているけど走行中にロックされたらヤバそうだしね。
あたりまえやんｗ
出入りすくな目の入り口に停めたのがまずかったかも
TB1は三角フレームの通勤通学用軽快車だから、スポーツ自転車とは別格
もし見つけて送ったら
無償で対策済みの送り返される？
さんの髪の毛がフサフサになりますように♪
まるで今禿げてるとでも言いたげね
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/462/84/N000/000/001/134835730505513103459_1209b06b.jpg 2段目（真ん中）にしたときに変速機の線がちょうど見える位置に調整する
普通に締めてから1/4位増し締めしてるんだけど数週間くらいで緩んで来てそれじゃダメなのかな
シフターを2速の位置にしてから、ベルクランクのカバーを外して変速ワイヤーの張りを調整して
ロッドに刻まれている赤い線(塗料が剥げている場合は単なる線)がハブ軸の端と一致する様にする
意味が分からなければ自転車屋にGo
車軸のナットはガチガチに締めてOK
但し、固着防止にグリースを塗る。
みんなありがとう近々自転車屋に持っていきます
ママチャリのシャフトはネジピッチ狭いから、強く締めたら直ぐナット舐めるで。
バック広げで、チェーンステー広がっていると、
チェーンステーやスタンド、その他を縮めるのに、トルク必要だから、締め終わりが分かりにくいしな。
買ったほうがいいと言われ数件回ったが高くなっててビックリ
と思ったら上のほうでも言われてるね
もうママチャリは気軽に買える代物じゃなくなっちゃったな
ちなみに最安は９８９０円が２件あった
結局買ったけどもう下がることはないのかな
いい自転車ならハブ交換かホイール交換．
安物ならまるごと買い替え．
おれなら１万円の自転車なんか買う気にならんけど．
「安物買いの銭失い」の典型
そこまで馬鹿力で締める必要ないしｗ
300mmのモンキースパナとか使って、
ナットの掛かる山の少ない、内装３段の薄いナットだと、結構少ない力でなめるよ。
カジュナのベルトモデルは、説明書や補修部品リストからすると奇妙なことにフローティングドライブなのにカーボンベルト
ケブラーベルトを全廃可能かどうか、市販車で検証でもしているのか
それと、これまで使われてきたケブラーベルトは幅14mmだが、カーボンベルトは12.5mmと若干細くなっている
フロントギアの幅もそれに合わせて詰められていて、カーボン用クランクにケブラーベルトは物理的に掛からない
ペラペラサドルと短いポスト交換
プレスの前ブレーキとレバーをテクトロに
グリップ交換 ペダルを三ケ島に
前後ハブとBBのグリスアップ 玉当たり調整
米式変換バルブで空気圧管理
これで快適に長く乗れる
通勤用で乗れればいいので。
逆にママチャリに１万以上出したくない。
部品代だけで5000円くらいいくね
その自転車がシングルギアなら後輪一式(タイヤ嵌め込み済み)3000円くらいで買える
ブレーキ方式も一緒なら清掃後移植して再利用も可能だが...
前のスプロケの消耗とかも考えてトータルの値段も客側の立場で考えて
買い替え勧めてくれるいい自転車屋さんじゃん
その自転車屋で出物の中古車さがすとか
現行車はどの程度の質の自転車？治して乗る価値ありそう？
連休だから各ホームセンターとかまわってくれば？
わざわざどうもです。
普通の激安変則なしのママチャリです。
後輪全交換で１万ぐらいって言われました。
それ以外は状態はすごくいいし、
思い入れもあるんでもったいないんですけど、
だったら買ったほうがいいのかなと。
何件か回って同じ結論でした。
店で売ってるリサイクル自転車も考えたんですが、
すぐ同じ状態になったらそれこそ損なんで、
この際買い替えしかないかなって感じですね。
ジャンク自転車買って後輪移植っていう選択肢もあると思いますが、
工具もスキルもないんであきらめました。
後輪だけを買うっていう選択肢もあるんですか・・・。
それは気づきませんでした。
自転車は一応保存してあるんで将来考えてみたいと思います。
できれば乗りたいんですね。
長距離とかよく走った思い入れがあるので。
なんかいじるの楽しいんだよね
けど、前輪後輪後ろブレーキ諸々まできて買い替えた
そして新車の前ブレーキライト等即交換
ttp://jump.5ch.net/?https://item.rakuten.co.jp/partsdirect/1720232017/ こういうのを買ってつけちゃえばいいんですが
おそらくチェーンカットしないといけないのとブレーキ再利用の場合は外すのにコツがいります
後輪周辺のナット類は100均工具でなんとかなりますしチェーンカッターも自転車用は数百円です
ブレーキは新品で気分一新するのもアリです
ただこのリアのギアが14だか16で人によっては重いかもしれません
安モノでも愛着わくと棄てられないのはよくわかります
大体イジり壊してもいいから色々やる用になります(笑)
もう新品を購入なされたようなのでゆっくりノウハウを見てご検討されては？
一応自転車自体は取ってあるので、
機会を見てやってみようと思います。
その発想はなかったですし値段も安くて意外でした。
丁寧にありがとうございました。
横からだけど
そうなんでしょ？
6段のやつ？
同じ品質の物で3000円以上は上がってるね
前は1万とか出せばちょっとDXな作りだったけど
今は7000円前後で売ってた最低レベルのだわ
俺もそうなりそうな直前なんで捜してるんだけどコスパ悪過ぎて非常に困ってる
だが
コスパは一番良い
今回初めてペダル空回り→買い替えを経験したんですが、
1つの部品がダメになったら即買い替えという構造は何とかならないんですかね
安価でサクッと部品を取り換えればＯＫみたいな構造にはできないもんなのかなと思いました。
いい自転車を長く乗ってた方がコスパ良い
原因はハブ内部のグリースが固くなりフリー機構が
機能しなくなっただけ、分解してグリースUPすれば
治るけど作業工賃より車体価格のほうが安いから
買い替えって事になるだけ。
車体が5～6万円クラスなら普通に分解整備するよ
自分でやればグリース代（数百円）だけ。
浮き錆をワイヤーブラシで取って錆チェンジャーで下処理して塗装すればOK
色付きのスプレー
クリアは紫外線が貫通するので劣化が速い
リンク貼ったやつはおそらく底値のほうですが
自転車屋さんの提示された価格はスポークをハブに組んで振れとり作業をした上で
取り付け工賃とチューブ&タイヤ代なのでぼったくり等ではないです
暇な空き時間に予め組んだの常備してる店なんかあれば安いかなぁ？
ないだろうなぁ
カインズとかは常備してるよ
常備してても価格は工賃込み1万ぐらいやろ
6500円位からだったと思う
なんだー
チャリって前後輪移植って出来ないのね・・・
チャリって単純なメカのくせに構造が無駄で複雑なんだよね
まあペダルのとこは心臓部で基本交換なのは仕方ないみたいだけど消耗品でメンテ必要なタイヤ周りが大変過ぎる
クルマなんて物凄く簡単で楽しいのに
ちょ前なら普通に1台買えた値段だわ
オープンセールだったけど5999円とかだったし
もっと前は4999円だった
やっぱストック買い溜めるんだったなぁ
家が広い奴は良いな。
ママチャリなんて嵩張る物、普通なら保管場所費用で経費割れ確実ですよ。
それに、そんな安物、ろくな納車前整備もされていないだろうし、ゴミが何個あってもゴミでしかない。
クルマは、タイヤのホイールへの脱着が素人には、ほぼ無理だから、「物好き以外は業者に依頼する」と言う観点から見れば、そんなに変わらない。
広くはないがビチビチに停めればクルマ1.5台分ぐらいは余裕あるんでまあチャリ１０台程度なら余裕よ
タイヤ組みは確かに難易度上がるけど出来るよ
バランスまで取るとまたメンドくて難易度上がるけど
まあいずれもチェンジャーとバランサーあれば余裕だ
これが一番難題だけど
あれは重い。幅広すぎで奥行がないので使いづらい。
それとブレーキレバーとバスケット上部までの間がすごく狭くて指が当たるからストレスになる。これはレバー取り付け角度を調整すれば少しだけ改善するけど…
そんなの、リムがシングルウォールかダブルウォールかの差の方が大きい。
自転車は安価でサクッと部品交換出来る構造になってると思うけどなぁ．
手間が掛かるのはホイール組ぐらいだろ．
コンビレンチです……
前輪は譲歩しても
後輪の完全分解必須状態は異常
ちょっと構造変更すればボルトのみで済むように出来る
なんて半端な数値かと思ったら、1インチなのか
それタイヤ無しの値段じゃないの
タイヤなしなら4200円くらいから
会社側からしたら安全性の疑わしい安価な自転車で車道を跨いで通勤されるリスク半端無いぞ
自転車通勤命令受けてるなら３万５千～５万程度の自転車代を堂々請求したほうがいいんじゃないの？
最低限の維持費（定期点検＋個人賠償責任・自転車傷害特約）は入らないとアレだし
それとも勝手にに自転車通勤しているなら通常、勝手な事故＝解雇ものだが・・
なんだコイツw
前輪も後輪も完全分解で変わるのは，フリーとブレーキぐらいしか差がないと思うけど．
ボルトのみってどういう意味なの？フレームへの固定方法の話かしら？
前輪は余計なもんついてるけどほぼボルトだけですむじゃん
後輪はチェーンもはずれるし色々はずしたりで複雑
そのほうがネジ数本文コスト下げられるからだろうけど
クルマの交換は楽しいけど
チャリは鬱になりそう まだ前輪しか経験ないけど
奥まったところにある部品とか交換するほうが嫌だわｗ
他だと確かにめんどうなのはあるけど
その場合労力に見合う効果あるしね
面倒くさいならわかるけれど、難しくは無いだろ。
車のタイヤ交換楽とか言っている人が1名居るけれど、
自転車でもホイールに組んだのを交換するなら1台30分も有れば終わるから、自動車と変わらない。
面倒なら、ルイガノのTR2なんかをベースにママチャリ作れば良い。
オートバイだって後輪外すのは大騒ぎだろ。
自転車と違って外装変速なんてボーナスアイテムもないし。
片持ちサスってのはあることはあるが、ほんとにそういうレベルで一般的じゃないし。
後輪のホイール交換したら嘘のように収まった
にゅるっと走ってちょっと変な感じだ
１万かかったけど・・ orz
いや
チープのくせに面倒だって話だろ？
タイヤの為に無駄なもんあれこれ外すってのがもう無駄行為だし
やっぱメンテを前提に考慮されてないんだろうな
その点レースカーだと造りがより簡単に出来てるし
そういう意味じゃバイクが一番厄介なのかも
大昔のカブだと，ドリブンスプロケットを残したままホイール交換出来たな．
ハブだけ交換して組み直す手もあるけど，値段はあまり変わらんかもね．
それ単純なタイヤチューブ問題ちゃうの？
パンク修理下手だとガクンガクンなるってやつ
ホイールの歪み？が原因らしいパンクを修理してもらったとき
再発防止で古いチューブを一枚間に入れとくとおっしゃってたので
それで凸凹してたのもあるかもしれませんが
そのあとまたパンクして別の自転車屋さんでタイヤとチューブを交換してもらった後も
ガックンガックンしてたと思うので
後輪がぶれてること自体が原因になってたんじゃないかと思います
蔑んでいるが、やらせてたら、自分でできない、蔑んでいる相手よりも無能な奴居るよな。
置かれている立場などのおかげで稼げているだけなのに、それを自分の実力と勘違いしている奴。
自分でできないか、1時間掛かる作業なら、材料別、工賃3000円なら、ありがとうございます、って言って喜んで支払うレベルだよな。
払えない、高いと感じるなら、ケチか、貧乏って事
要は手間暇費用を鑑みて払う価値があるなら頼むし、そうでなけりゃ自分でやるだけと
5000円～8000円位で買えた頃なら、使い捨てでも良かったんだろうけれどな。
句点多いって、数えているのかい？
普通、不要な物は意識しない様に、脳が認識しなくなる物だがな。
ですか？
コレはコレで、句点を使うまい、と言う強い意志が感じられる文章です。
は読みやすい文章だと感じます
小学校で身につかずともそれ以降で身につくもんだけどな
確かに句点多いってのは正しい
自分の文章ただしく音読してみ？
口語を正確に文章に直せればそんなに多くならん
ちなみに読みづらいってのが正解
なるべく句読点使わないようにするくせがついた
その立場も含めて実力なんだけど、まともな立場に置かれてない奴ほど無視するよね
年食って衰えて尚でしゃばってるのもいるにはいるけど、それはまた別次元の話
普通は読めば句読点に邪魔されて、リズムがおかしくなるからすぐわかる
句読点の効能理解してれば、そんな疑問は出ないはずだが？
そういう人居るみたいだね。
自分の読むリズムに合わないと、ネット上の見も知らぬ他人であるにもかかわらず、改善しろ！って言ってくる人が。
自分で対価を支払って購入した小説や雑誌と言うなら、百歩譲って解らんでもないのだが。
改善じゃないか、俺の読みやすいように書け！か。
どんだけ自己中なんだよ。
一人で何してんだ？w
短文メインのレスで句読点が重要でないのと、いざ使ったら使い方がおかしいのは今回は別次元の話
句読点散りばめてる異常な文章が読み難いのは動かないけどなw
ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498085442/l50 自分がそうである事に気付いてないようだな
Vブレーキだと雨に弱くて一瞬でブレーキシューなくなるって知恵袋とかで見たんだけど
ほんとにそんな簡単になくなるの？
おとなしくローラーブレーキの純ママチャリ買った方がいい？
毎日乗るわけじゃなく、月に数回必要程度なので激安車を狙っています
距離乗ってる奴が雨天走行で峠の長い下りとかなら、結構目に見えて減る。
Ｖブレーキと普通のママチャリの前ブレーキは、ブレーキシューとリムとの摩擦で減速するのは一緒。
ママチャリの前ブレーキのシューの方が耐久性重視で硬く、力も逃げやすいので比較すると制動力は低いが寿命が長い。
高い制動力は必要ないなら、ブレーキの維持、管理の面「だけ」で言えばママチャリが向いているのでは？
素人が使い古したママチャリなんて３０００円でも高いだろ
ほぼ同身長と言えそうな174cmの自分が26インチのシティサイクルを使用中でして、
若干窮屈かも？という印象を抱いています
しかし、小さすぎるという程ではありません
ステムを交換してまでハンドル-サドル間を広げたいとは考えません
それ以上となるとたいへんですね
巷のファッションでスポーツ自転車乗ってる連中は、交換してないのも多いんだろうなあ
交換どころかママチャリ並に調整してないのが多い
会社の自転車をチェックしたらワイヤーが伸びて
ブレーキが効かない自転車が多かった。
ただシューの減りに気を使ってないのでリムが削れて異音がして始めて店に行く、
シューの寿命ギリギリになっていて雨に降られてあっという間に削れる、というパターンも多いね
余談だけどVブレーキ・ステンレスリムの電アシに乗っているがアルミリム程は減らないね雨中走行でも
その代わり制動力はそれなりなので急制動かけても前輪ロックはするけど前転しそうになるような急激な効き方にはならない
何も考えずにひたすら安いものを買えばいい
ただそれだけ
空気入れと縁が切れた。空気圧調整もパンクの心配もしなくていい。
パンク修理道具も持たず、財布と最小限の工具だけもって100kmくらいのサイクリングに
ふらっと出かける。いつでも。気軽に。それができる自転車。
5年くらい乗ったらたぶん買い替える。
5年も経てばライトとかいろいろ進化していることだろう。
色んなサイトを読むと26インチのファンは多くて車体のサイズも大事なんでしょうけど
27インチじゃなくてもいいのかな？と思いました
基本的にその感じでいきます
体重が軽ければ、シートポストを長い物に取り替えれば良い。
シートポスト伸ばしたら、ハンドルも遠くなる。
高輝度LEDが安くなったからね
前後に動くのなんてあんの？
ペダルとサドルってほぼ垂直だけど
せめて30センチぐらい差があれば物凄く楽になるんだよな
サドルを固定してるナットを緩めればスポーツ自転車用程ではないけど
ママチャリも多少は前後に動かせる。
ママチャリのサドル調整はヤグラ返しを知ってるかどうかでだいぶ違う。
ttp://jump.5ch.net/?https://ameblo.jp/ug-rocknriver/entry-11745887879.html やぐら返しはメーカー推奨では無いので自己責任でどうぞ・・・。
上下は俺も意味無いと思う。
でも前後なら普通に選択肢に入れてもいいんじゃ？
ホビットみたいなおばさん婆さんがちょくちょくいるが、
ああいうのが自転車に乗るにはサドルを限界まで下げても足りなくて、それをどうにかするのがやぐら返し、上下反転
逆に前後反転は、ママチャリで無理に飛ばしたいヤンチャな子や奇特な大人が使う小細工
選択肢が多すぎて絞りきれない
値段とか装備とかで各社の製品を比較できるような
wikiとかはないの？
そんなのありますか？
130kg位の元同僚は、安いママチャリを自転車屋で買って、点検に出して運用して、ダメになったら買い替えていた。
高いのを買っても結局後輪が崩壊するのと、高いのを買っても４～５倍長持ちする訳ではないので、安物を消耗品と割り切る結論に達したそうな。
頻繁に買うお得意さま？なので、店のサービスは良いと言っていた。
ミヤタのSJクロスはどうだろう？
後ろに一切荷物を載せないなら90 + 27 = 117kgはどうにかいけるかもしれない
フリーダムタフとか巨漢自転車として有名だけど
あとはファットとか
BSの電動アシスト自転車は最初からやぐら返しやで
やぐら返しをするとハンドルとサドルとの距離が長くなるんですかね？
仕様でそうなってるのはOKだが、改造するとNGになるみたい。
前後で変えるとリーチが短くなり、上下で変えると限界まで
サドルが下げられ、同時に行うとホビット族でもOKな自転車に
華麗に変身って感じかな。
全く乗れないかと思ってたので、少しは安心しました。
ミヤタのSJクロスというの見てみたんですが、
後輪も12番スポークというものみたいで良さそうですね！
サラリーマン向けにカゴが横広なのもうれしいし、
値段もそれなりに手頃ですね。
参考にしつつ自転車屋さんで相談してみようと思います。
ありがとうございました！
ttp://jump.5ch.net/?https://netallica.yahoo.co.jp/news/20171112-36006404-amebanews 丸石のプリズムも12番だよ
前カゴデカいしオススメ
マツコの知らない世界でも丸石のシティ車紹介されてたよね
そんなの街のチャリ屋に行けば
材料込み1000円ぐらいだよ
デレイラーの調整とかも込みだから自分でやって壊したりするよりいいよ
チェーン交換とかもカッター壊したり最悪ピン曲げたりする人もいるから工具買って失敗するなら鼻から餅は餅屋だな
ママチャリのケツタイヤ交換も下手にやると無茶苦茶になら
ブリヂストンのロペタでは、
どちらの方が楽でしょうか？
レボシフトとインナーワイヤーの交換を1000円でやってくれる店なんて聞いた事がない
前にアサヒでママチャリのブレーキワイヤー交換でも700円ぐらいだったから
おまえがぼったくられてるだけだよ
かわいそうにw
レボシフターとワイヤーだけで600円としたって、工賃400円か。
神ってる自転車屋だな。
メンテナンス会員になっているとか、店の常連でサービス価格とかで無いなら、店の経営を心配するレベルの低価格
ディレイラー調整300円だった
安いだろ
レボシフターはワイヤー付でアマゾンで725円
持ち込みなら数百円だろん
安さ自慢も程々にな。
作業に対する適切な工賃を気持ちよく支払える方が自慢になるぞ。
ぼられすぎてたいへんだね
そもそも、自分で納得できるよう作業するので、依頼する事なんてフレーム切削くらいだよ。
自慢？
バカか君は
チャリンコだそ
どんなチャリンコ屋で
面倒見てもらってんだ？
いいカモネギだな君は
水で濡らしたプラスドライバーを差し込む
ドライバーを回すと、グリップとハンドルの隙間をドライバーが移動する
これを繰り返してグリップとハンドルの間に水を回り込ませる
数度繰り返すとグリップが緩む
不満も出てきて、そろそろ新しい自転車が欲しくなりました
求めている点として・漕ぐのが軽い、・お尻が痛くなりにくい、・腰が痛くなりにくい、です
疲れにくい長距離走れる自転車を探しています
身長163、体重52です。候補としてはアルベルトロイヤルだったのですが
漕ぐのが重いような書き込みもあったので迷ってます(試乗できればいいのですが…)
何かありましたら教えてください、よろしくお願いします
何年乗っているの？
ママチャリ同士なら乗り換える必然性が感じられないんだけれど。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.bscycle.co.jp/products/brands/Lopeta/LP63T2018/index.html を見る限り、
アルミフレーム、アルミハンドル、アルミシートポスト、アルミドロヨケ、
アルミクランク、ツーピボットキャリパーブレーキ、
仕様上軽くしたいならステンレスリムをアルミリムに換える位か
スポークもステンレスにしたいな。
3速が重い、めったに使わないようなら
後輪の小ギヤを大きい物に交換したら、全体的にギヤが軽くなる。
小ギヤを大きくするとチェーンの長さが足りなくなる筈なので、
足りないようなら、チェーンも併せて交換が必要。
後は高圧対応のタイヤ、チューブ、各ベアリングの整備状態次第。
お尻、腰の痛みは、乗っていて筋肉が付けば問題無くなって行くが
その他では、ポジション、サドルの問題になるかと思うので、乗り換えで解決できる問題ではない。
半年ほど前に、買ったばかりのママチャリ(1万7000円ほど 通販）だけれどクランクから取れてしまった、ということで相談させていただいたのですが
最近またペダルを漕ぐと、ガタンと音がし、足に振動が伝わってきます
そういうわけで一度クランクを取り外してもう一度付けなおそうと思って、工具でフィキシングボルトの頭を取り外したのですが、クランクが取り外せません
思いっきり引っ張って取り外さないといけないのでしょうか？
画像は半年ほど前に取れたクランクです
ttps://i.imgur.com/undefined.jpg 
ttps://i.imgur.com/pZInCPl.jpg クランクを外すのには、コッターレスクランク抜き、と呼ばれる専用工具を使用するのが一般的です。
ttp://jump.5ch.net/?https://www.amazon.co.jp/dp/B000RW71AS/ ttp://jump.5ch.net/?https://www.amazon.co.jp/dp/B00QIS1PHU/ ttp://jump.5ch.net/?https://www.amazon.co.jp/dp/B00CAJ13HS/ 反対側のクランクとフレームを握って、両側のペダルとクランクを握って強く揺するとガタ感じる？
クランク固定緩みでガタが出てるとしたらクランク抜き要らずにクランク外れないかな。
なのでガタはペダルかBBなんじゃね？と思って。
揺すっただけではガタは感じません
これまでに4回ペダルを漕ぐ度にガタつきを感じたことがあるのですが
1回目は自転車を購入してから2週間後。自転車屋に持ち込み、BBのグリスアップをしてもらったら直りました（つまりクランクなどは再取り付けされた）
2回目は修理をしてもらった2日後。自転車で移動中クランクが外れました。これは自分でフィキシングボルトを締め付けて直しました。
3回目は4ヶ月ほど前で、ペダルの締め増しをしたら直りました。
4回目が、今回の症状です。（ペダルを緩めて、それから締め増しというのは試しましたがダメでした かなり気を遣ってゆっくりペダルを漕ぐようにするとガタガタしません。力を入れずとも普通に漕いだだけでガタンガタンいいます）
小学生の頃から主な移動手段として自転車を利用していますが、漕ぐたびにｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝと音がするのは 今年買ったこのママチャリがはじめてです。
まだ買ってから1年経っていないんだろ？
保証どうなっているの？
文字だけでのやりとりだと、解らない事ばかり（百聞は一見に如かず）なので、買った店に行くと良い。
その店とは付き合わない方がいい
チェーンが表に出てないのって
ギアがあまり増やせないほかに
何かデメリットがありますか？
特にないならそれを買おうかと思ってるんですが
それって、クランクとクランク軸のテーパーが合ってないんじゃない。
もう交換するしかないのでは？
今乗ってる自転車はちゃんと整備されてるのですか？
まずそこからの気がします
残念だけど、適正な整備がされてるママチャリなんて殆ど見たことが無い
Cymaという通販で購入した自転車です。初期不良返品期間が2週間しかなく、その期間を逃すと無償修理してもらえないようです。（1回目の不具合が生じたのは返品保証期間が切れた2日後くらい）
整備士資格を持つ人による組立、品質チェックをしてからご自宅までお届け、1年間の出張修理保証つき、という所に惹かれCymaで購入したのですが、その修理保証はパンク、ブレーキ、チェーン、鍵の解錠修理の4つだけが対象でした。
今後Cymaで買い物はしません。通販で買うにしてもあさひのような近くにショップのあるところにします。
知識が乏しいため、ぱっとしませんがそうかもしれません。ペダルを漕いでガタンという衝撃が伝わるとき、少し空回りしているような気がしなくもないです
ママチャリ用の部品なんだから、
わざわざ別規格のテーパーの部品を仕入れる事は無いだろう。
採用情報
ttp://jump.5ch.net/?http://www.a-tm.co.jp/recruit/requirements/career/ec-byciclemechanic/ 応募資格
【必須スキル/経験】特になし
>>プロのメカニックが全商品の点検・組み立てを行った後に商品をお届け
ワロタ
Q. メーカー保証の対応はどのようになりますか
A. 
メーカー保証が付帯されている自転車は、自転車と一緒に、保証関連の書類をお届けしております。
同封の書類をご確認いただき、お客様にてご対応をお願いしております。
メーカー品じゃないの？
空回りしてるっぽいなら後輪側に問題ありかもね。
変速の有無とタイプ（内装or外装）は？
クランクとBBの噛み合わせがガバガバで空回り感が起きるならクランク揺すればガタ出てるだろうし、
その状態ならクランク抜き使わずともクランク外れそうだしね。
自転車通販で検索して一番上に出る、知名度がありそうだったので信頼したのですが…
メーカー品ではなくCymaのオリジナルだった気がします
KATZHEというやつです
変速はついていません
以前、クランクが外れてしまう時は、確かに揺すったときにがたつきがありました
素人ながらペダルかBBに問題があると睨んでいたのですが、まさかの後ろのタイヤに問題があるかも、ということでしょうか
KATHEではなくKATZEで、サカモトテクノというところがメーカーのようです
サカモトテクノの保証無いの？
変速なしで空回りするのはチェーンの弛みやチェーンとギア板の磨耗損傷などにより噛み合わせが悪くてチェーンが跳び跳ねたり、
後ろのギア板と車輪の間に爪がありそれが駆動力を伝えたり切ったりしてるんだけど、そこの噛み合わせが悪く空回りしちゃうパターンが多いね。
クランク角度にして何度くらいの空転だろう、明らかに足の位置がガクッと変わるくらいだと上記ポイントが怪しいけど、
ペダル、クランク、BB付近のガタでも回転方向にガタが出た場合は空回りぽい手応え（足応えか）が来るね。
保証書はあるのかな、買った店が対応してくれないようなら店通してあるいは直接メーカーに相談してみるのもいいかもね。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.sakamoto-techno.co.jp/ 漕ぎはそう大差なかったが
漕ぎに対して慣性でよりスイスイ進んで行く感じだった。
あくまでも夢なので実際はどうなんだろう
NAKANOって書いてないかな？
遅くなったけどinter3車は特に左側に付いてる専用のナットが弱く、増締めはメガネレンチとかで慎重に力を掛けないと
簡単にネジ山を舐めてしまうので要注意。
特にラチェットレンチとかで力任せに締めると一発でナットを駄目にする率高し。
蝶穴と言って
ttps://www.amazon.co.jp/SHIMANO-%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E-%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%8F%E3%83%96-%E8%9D%B6%E7%A9%B4-36H/dp/B00V5WWNBQ ttp://www.geocities.jp/yoshi_p_theater/bicycle/BRIDESTONE-BRID/tegumi_rim.htm 2つのスポーク穴の間に少し多きな穴が開いてて、そこから引っ掛けてスポークを取り付けるタイプのハブなら
13番スポーク+アルミリムでも折れにくいかと。
通常の1本毎に穴が開いてるハブと比べるとスポークの首に力が掛かりにくいからと思われるがあまり普及してない模様。
それから激安自転車には前15+後ろ14と普通より1サイズ細いスポークを使った物もあって、それだと後ろだけでなく
前が折れる事もあるのでこの辺要注意。
ttp://i.imgur.com/pZInCPl.jpg 27インチで３万は高級ではないのでは・・
BS
3万で売ってたが
これまで５～６０００円で買ったのばっかだけど全部シマノだった
中古？
力入れて漕ぐとチェーンが滑る感じがあって
チェーンとスプロケット交換してもらったのに
１年経たず最近また滑る感じを経験して、凹んだ
が言ってるナカノハブなんじゃね？
ttp://jump.5ch.net/?http://www.bscycle.co.jp/info/2016/2967 BSの告知だけど、同じ部品はあちこちの安物シングル車がつけてるからどこの自転車でも起きうるし、販売・点検時点で大丈夫でも使用してると発生することがあるよ
BS以外のとこも告知だしてないだけで言えば無償交換になるから、サカモトのお客様用の窓口なり扱い店なりに聞いてみたら？
クランク取れたんは多分最初の自転車屋のせい
変速なし、ブロックダイナモでよければ35,000円で
なのでどうしてもある程度以上の価格になる。
そのせいか上記の人達みたいな悲惨な目にはあったことがない。
いや普通のよくあるウエルビー
まあ開店セールとかだけど
リアブレーキは、うるさいの嫌だからローラーで。
今シマノの内装３段はローラーブレーキのみになったって言うしね。
変速無しでスプロケット交換不可の奴も購入候補外。
速度上げてくと早い段階で上に張り付いて抵抗がどうのって理由だったと思ったけど、詳しくは忘れた
まさにそう。
一万円代の安物でも
組み方というか調整しだいで
すごく走るようになるもんな。
値段の差は、耐久性とか防錆の差だよね
これやるだけで全然転がりが違う
安いのは最初にやっとくべき。
グリス少なめでかつキツめだからね
もちろんBBもペダルは出来れば三ヶ島に交換
ハブダイナモと内装3段なら前後ハブは必要無し
品質不明なグリスが少量入っているだけなら、元々入れないで工場から出荷すれば良いと思う。
そうすれば、店は整備せざるをえない。
テキトウに組んで売っている量販は駆逐される。
そろそろ直すより安いのに買い替えたほうが安くすみそうな感じがしてきた。
でももったいないかなぁ。
BBは土砂が入り込むから清掃、グリスアップが必要になるしギア、チェーンは磨耗する
ここをやらないのに、いじりやすいハブに手を付けるのは自己満足だと思う
僕の手入れでまっとうなDIYになってたのは、パンク修理とブレーキパッド・
ワイヤーの交換ぐらいだ
安物リチウムグリスでも良いけれど、
その後なら、1台分使っても500円もしないんだから、シマノ、パークツール、和光辺りのグリス使っても良いよね。
耐水性あるらしいから、ウレアグリスが良いと思う。
リアスプロケットが磨耗早いのは仕方ない。
フロントの2～3倍位チェーンと接触しているし。
変速無しのママチャリなら、出足は立漕ぎだろうから、スプロケットの磨耗、変形も著しい。
そして、そのスプロケットを交換不可にしている辺り、使い捨てにさせる気満々ですよね。
変速無し買う層のユーザーは、チェーンの清掃なんてしないから、余計寿命の短さに拍車掛かっている。
店でちゃんとしたタイヤ付けると今はいくらかね
その頃には色々傷んでるし
9800円の自転車なら買い替えた方がいいと言うのはその通りですな
サイズが合うならそこいらで売っているボルトで代用出来ますか？
逆ネジですかね？
フィキシングボルト？は正ネジ
仕方なくはない。
チェーンの管理をしっかりしてれば歯飛び→交換は避けられる
そうです。ありがとうございました。
こんな簡単だとは思わなかったは
フィキシングボルトはM8の"細目"(ピッチ1.0)だから
油分が無くなって、数日で錆びるよ
ちゃんと注油したぞ
1個単位で売ってくれるよ。昔からやってる個人の自転車屋で
顔なじみになってると、タダでくれたりするところもあるけどさ。
チェーンをパーツクリーナーでキレイにして
リチウムグリス塗ったら軽くなった
他に何かできるかなと思ってYouTubeみてたら
自転車のメンテしてる人が
スポークのテンションあげると変わるみたいなこといってたんだけど
ニップルレンチで締めちゃっていいの？
振れ取り台とかないと変なことになっちゃうのかな？
そうなるとそもそもの販売相場が上がるだろｗ
やっぱ部品と工賃が高すぎるんだよ
理論上、現在ホイールが振れていないなら、すべてのニップルを均一に締めれば振れない。
1/4とか1/8位づつ回していけば？
ニップル回すとスポークが捻れるから、スポークに印書いてスポークが捻れたら、多めに回して捻れた分戻すのがコツか。
販売相場が上がると言うか、それが適切な価格であって、
今の価格が手抜き組み立てで、不良品を安く売っている状態
cyma？被害者の人とかこの前居たじゃない。
ちなみに
サイモトとウエルビーどっちがいいんだろう
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ゴリゴリだったので玉当たりとグリスうpして
2年くらい乗ってる
シートに前後ブレーキお安いパーツ交換してるが
快調よ
女の子にも抜かれるくらい遅いので
かなりへこむ
遅刻しないで安全に出社できればいいんだからｗ
信号無視したり歩行者が居てもスピードゆるめなかったり
そういう連中ばっかりなんだから
むしろ遅いほうが勝ちくらいに考えて
余裕もって早めに出発すればいい
通勤だろ、これから仕事ってのに疲れてどうするよ。
自転車の整備状況も悪いのかもね。
もちつけ
それ自己パワーのもんだいちゃうの？
俺はついついロード野郎だろうと食いついて行っちゃうわ
それどうやってやるの？
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO23689380Q7A121C1MM8000/ そんなにメンテしないだろうから
粘っこいグリスがいいかと思ってリチウムグリススプレーで
グリス塗ったよ。
その方法参考にしたテンション上げてみる！
ttp://nakano.seocycle.biz/wp-content/uploads/DSC_0007-6.jpg まずは跨がってみろ
心で感じるんだ
ママチャリは半端な人間が跨がるのを拒絶するもんだぜ
馬鹿みたいに裾がヒラヒラしてなければ大丈夫
それで裾を束ねると汚れにくい
ただで拾ってこい
買う前には跨りに行く
購入対象を絞り込み中なのだよ
ヒラヒラしないような風があったらするような
スエードの靴とかにチェーンの油ついたらショック死するわ
裾バンドめんどくさい・・・
シャフトドライブにしようぜ
フルカバーか、ベルトドライブにでもしておけ。
おしゃれさんはズボンの尻擦れるから自転車乗らずに歩け。鞄も上着の型崩れるから、ショルダーストラップ無しで手持ちで
分解して部屋の片隅においておけばいい
チェーンに油を差し過ぎなければ、大丈夫だと思うよ
普段は大丈夫でも横風の強い日は裾が汚れると思う。
ねじが錆ついてたんでネジザウルスで緩めたうえで少し緩めに固定してたのか、
記憶が定かでないがいつの間にか脱落してたorz
THX、そういう名称なのか
ttp://joyfulhonda.jp/img/ec/item/20130124/9637/item_41169.jpg ttp://jump.5ch.net/?https://joyfulhonda.jp/item/9637 これじゃなくて、もっと単純な「Ω」みたいな形の奴なんだけど…
俺が知ってるのも同じ形だ
ttp://jump.5ch.net/?http://www.u-cycle.jp/shop/product-2290.html おお、あった
ttp://www.u-cycle.jp/shop/images/detailed/CCW_btset.jpg ttp://jump.5ch.net/?http://www.u-cycle.jp/shop/product-15093.html あるところにはあるのね…
モノタロウのカタログ（2年前ぐらいだけど）にないからどこにもないものと思ってた。
ありがとう
それは全ケース用と書いてあるから、フルチェーンケース用だと思っていた
もしかしてフルチェーンケース用の金具を探していたのかな？
ですよ。ママチャリなんで
靴にビニール被せろ
悪魔のマシーン的なものかよ
サドル位置が低すぎるということはない？
いやママチャリのシートポストの限界まで上げてる
福井の高校生には、サドルを高くするのがダサいっていう信仰があって
みんな下げてるそうだけど、それ思い出しながら恐れるものがない
若さっていいなあと思った
子供のころ咬まれたとか？
現行のシートポストが短すぎるのではないか
長いシートポストに交換してみては
効率良く漕げるポジションまでサドルを上げようとすると、たいていポストの長さが足らなくなる
加えてシート角が大きく寝ているせいで、
ポジションを適正にしようとしてサドルを上げれば上げるほどサドルが大きく後退してしまい余計ポジションがおかしくなる
他に膝が痛くなる理由としては、重いギアで無理に回しているとか、
短足+O脚+ベルトドライブママチャリでよくある広いQファクターの三重苦とか
短足・O脚・広いQファクターは、どれも脚が開いて膝の外側に負担がかかる
ttp://jump.5ch.net/?http://blog.cb-asahi.jp/cat3/2010/03/exolite.html もう買えないらしいので壊れたらどうしようかと思ってる
同じ自転車バラして組み立てるを繰り返しても極められるわけないだろ。
廃棄する自転車貰ってニコイチで使えるようにするとか生産的な事をしろよ。
M16ナットとM12ボルトで組み合わせて
外す方法で出来たわ。
疲れた。
もう暗くて見えないし、面倒だから
後は明日やる。
車の音が聞こえなくなって危険じゃないかなーと思ってしまうのだが
どうだろう
そんな密閉型ヘッドフォンじゃあるまいし
ダイソーの使ってるけどほとんど支障ないくらいに音は聞こえる。
でも人と話す場合（コンビニに寄ってレジとか）は
みたいな懸念する人も居るので外してる。
正直人の話し声みたいな音域だと装着の前後でほとんど聞こえ方は変わらない。
アレに比べりゃ無いも同然。
うちの3台ともボルトナット技が使えないタイプのワンだったよ
ワンの微妙な調整なんてメンドクサくてやってられない。
付けてるけどまだダメだ・・・、なんかないかなあ・・・
サドルを上げる
自分で整備する人なら、ベアリングを取り出すまでが苦行で、ボール、ワンを
掃除して新しいグリス入れる作業はご褒美じゃないの そうでもないのかね
・・・いやイカれたらカートリッジにしようとは思っているけど年イチ整備で現在5年半、特に問題ないんだよなぁ。
それとか、ガレージゼロなるブランドがウレアグリスを80g \98、200g \158
（ジャバラチューブ）で売ってる やっすいなあ
ttps://pbs.twimg.com/media/C6mOueSV0AA-ceT.jpg 歩夢…
ホームセンターの自転車コーナーの100mlで400円強は高いと思い、
百均で50mlで108円は品質不明なので、
ネット見つけた100mlで200円のこれにした、
ttp://jump.5ch.net/?https://www.rinei-web.jp/product_detail/?pid=2057 ttp://jump.5ch.net/?https://www.monotaro.com/p/1846/6972/?displayId=4 何を持って「おすすめ」という言葉を使用しているのかが意味不明
キャンドゥにスマホホルダーがあるから、取りあえずは、それを買ってみて試してみたらよいんじゃないかね
女子高生みたいに手に持って片手運転でも
大丈夫っしょ
事故って死んでも良いならね
J2端子ってのにJ1端子のライト付ける方法ってありますか？
そのままググれば答えは出ると思うが
ttp://jump.5ch.net/?https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q10143742700 一つは、軸用歯付座金(Y20Z15000)をダイナモ右側とフォークエンドの間に入れてダイナモをJ1互換として使う手法
使わなくなるGND端子にはアースコネクターカバー(Y2YV10000)を被せておくと良い
ttp://jump.5ch.net/?https://www.monotaro.com/p/3110/9365/ ttp://jump.5ch.net/?https://www.monotaro.com/p/3111/2752/ 今一つは、ライトの筐体を開けて基板に導線をハンダ付けしてGNDを引き出す手法
タブ端子のサイズは187
ありがとうございます
百均だからどんなもんかと思いましたが全然問題ありません。ありがとうございました。
今回は少しだけいいの買おうと探してる初心者です
CLIFTINO TIDUSCROSS センティーノ
あたりで迷ってます 誰かアドバイスor背中押してくだせあ
当方40代♂、通勤メインで街中の舗装道を片道5km、坂はなし信号多し
だからSHANYとかイノベーションファクトリーとかの変速なしでもいいんだけど
せっかく嫁から予算3万までの承認が下りたのでそれ位で探すと変速付きなのね
サイモト ダカラットクルーズ
1年半乗っているがすこぶる快調
軒下駐輪だがあまりサビない
それでいい気がするけど？
比較的メンテナンスが楽な内装３段でも使い方によっては１２年くらいで内部のギアが欠ける
まあ、そこまで持てば上等かもしれないけどｗ
サカモトテクノのママチャリにしておいた方が良いんじゃないの
カートリッジBBを採用しているからね
さんの言うこともあるし、大昔に変速機付きに乗ってた経験からチェーンが外れやすいというイメージもあり、
それに漠然と変速なしの方が軽くていいかなー、と思って最初はなしで探してました
ただ変速なしの条件つけると選択肢が狭まるので、その条件は外してで挙げた候補になった次第です
いちいち立ち漕ぎしたくないでしょ？
今の外装6段のシティサイクルはチェーンリングの両側にガードが付いてるから
チェーンが落ちる事なんてないよ
存外これはこれで痛勤軟化も医院で内科医と
筋力ダウンだろ基本
負荷かかって漕ぎにくいだけなのに名
負荷かかって漕ぎにくいだけなのにな
よろしくお願いします
いま変速機無しのに乗ってるが、平らな道でも向かい風あるとツラい
溝が無くなったら
5年くらい経ったら
気が向いたらｗ
気分次第
もしくは硬くなったら
何であんな影響あるんだろうな
酷いと進まない時もあるし
加えて空気抵抗にほとんど配慮されてない、風は大敵。
うまい走りはブレーキをあまり使わない
これクルマでもそうだけど俺持論
逆に考えたら凄く解り安いと思う
ママチャリはそんなに速度出ないし、追究してもきりないし
こだわりに相応しいシューも(ママチャリ用は)あんまり売ってないし
BBAのシューで十分だ
俺下手なんかな…
歩道で人が多いと圧迫感与えないようにと思ってブレーキ使いながら早歩きくらいで走る
あと歩行者用信号のあるところでは車用と両方見て速度調整とかもする
欲をいえば制動力のコントロール性が良いとなおいい
利かないブレーキなんてワイヤー切れそうなくらい
握力かけても利かないからな…(俺のチャリ)
もうまさにそんぐらいだとブレーキはほぼいらんな
制止してるかのごとく必要量のみ漕ぎ進めば良い
26インチ、オートライト、内装3段変速、前後フェンダーは必須なんだけど、
できればステンかアルミで錆びない（にくい）やつがいい。
でもって、4万以下くらいの。メジャーなメーカーでなくてもいいけど、
いいのないかな？
ちなみに、フラットハンドルじゃないほうがいいらしい。
デフレ時代ならともかく、今だと4万以下であるかなあ・・・
仕様自体は典型的な通学自転車で、珍しくはないんだが
ttp://jump.5ch.net/?http://cycle.panasonic.jp/products/cnj/ ttp://jump.5ch.net/?http://www.bscycle.co.jp/products/brands/cajuna/CJB63T2018/ ttp://jump.5ch.net/?http://www.bscycle.co.jp/products/brands/cajuna/CJS63T2018/ ttp://jump.5ch.net/?http://www.bscycle.co.jp/products/brands/Caruc/C63T2017/ 息子さんなら構わないんだが
スポークが鉄なのが残念だが、それ以外は条件を満たす物なら
エブリッジL 点灯虫モデル（26インチ・3段） | EBRIDGE ｜ 製品情報 | ブリヂストンサイクル株式会社
ttp://jump.5ch.net/?http://www.bscycle.co.jp/products/brands/EBRIDGE/EB63LT2017/index.html 一応、あさひの自転車は条件に合致したのがあるんですが、
色が気に入らないらしくて。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/31/82/item100000028231.html まだ引き続き、情報あったらお願いします。
必要なら予算的にかなり苦しくなるが
リアキャリアは不要みたいだけど、両立スタンドは必要ですね。
私としては、重い荷物をフロントバスケットに入れるよりも、リアキャリアのバスケットとかに入れて、
安定性を確保して欲しいところですが、多分娘「ダサい」
女の子は無理でしょうねぇ・・・
ローラーブレーキはタイヤ交換が一仕事だからねぇ
何色がいいって？
クロスバイクのハンドル変えるのじゃダメなの？
白かピンクの可愛い系
JKでスカートなんで、叶わぬ夢ですね
娘的には（親の希望もあるけど）、同じ市内の国立大学進学もあるので、
最長7年くらい乗る可能性大
今乗っているママチャリ（ブリジストン製）がサビだらけで、もう乗りたくないんだと。
中学校3年間しか乗ってないのに、なんでこんなに錆びるんかねぇと俺でも思うくらい。
FLOURISH 3ですね
結構いいかも。気に入ってくれればですが。
しかし、これに前かごつけて両立スタンドにしてとなると、5万くらいにはなりそうですねぇ。
ディレイラーがあるので、両立スタンドはつかないかもしれませんね。
前後Vブレーキは魅力的ですが、700Cの仏式バルブは普段使いには不便かもですねぇ。
屋根無し駐輪、雨天使用、未メンテナンス、BSでも廉価機種
だったら納得の結果だけれど。
ローラーブレーキでも、BR-C3000以上のグレードなら整備は多少楽だよ
ワイヤーがクイックリリースなので後輪再装着の際の再調整箇所が一つ減り、
ブレーキ本体もナット止めではなくスペーサーで押さえるだけなのでブレーキ着脱は圧倒的に楽
グリス補充口も下側にあるので、シートステーに邪魔されて作業できないというよくあるパターンにも陥らない
自前である程度整備するつもりなら、交換を検討する価値はあるだろう
話を購入相談に戻すと、娘さんが自転車の見た目に結構拘る方なら、
求める仕様の相違や多少アシが出るのには目を瞑って好きな物を選ばせるのもありかと
ヤフオクでたまにあるのだ、「子供が気に入らなかった」という理由でお高い高級通学自転車が未使用で売りに出されていることが・・・
でもってそういう経緯での買い替えで7年乗るなら、やはりある程度良い物を買っておかないとまたサビだらけになって途中で買い換える羽目に陥るのでは
少なくともアルミフレームは最優先事項にした方が良いだろう
最悪、スポークやステムその他はサビたら交換という手があるが、フレームはそうはいかない
それから、学校によっては車体色や変速段数も規制しているケースがあるので要確認
黒白銀以外禁止とか、3段を超える変速機は不可とか
シマノのブレーキパッド使ってるから、雨天にリムがドロドロになるんだよ。BBBとか別メーカーのパッドを使えば
そんな風にならないぞ？
で内装3段希望みたいよ
内装3段については、住んでいるところがフラットで、あまり遠出もしないということで3段で十分と思ってます。
外装ギアはスプロケット清掃も大変だし、ディレイラーのせいで両立スタンド立てられない可能性もあるし。
ヤフオクとかも覗いてみます
ttp://jump.5ch.net/?http://www.bscycle.co.jp/products/brands/almiu/AU63T2017/index.html 色は好みだから知らん
ttp://jump.5ch.net/?http://www.yodobashi.com/product/100000001003570196/ たしかに、割引後（ポイント込み）は4万くらいにはなるんで、かなり魅力的です。
娘に相談してみます
「修理」は、キミがやるのかね？
修理のことを考えた場合、近所の自転車屋さんで良い商品を買った方が良いと思う
通販は論外だね
俺なら、イオンとかで「そこそこ」クラスの自転車を２台買って使うかな
仮に１台を修理に出しても、バックアップの２台目を使うような感じで使う
３年使ったら、廃棄して新しい自転車を買えば良い
スポークとキャリアはステン、他はほぼオールアルミ
チェーンケースがフルカバーなので裾もチェーンも汚れにくい
あと、ヤフオクで中古通学車調達はやめておけ
車種の性格上3年 or 6年以上きっちり乗り潰されていて、よほどの目利きか修理のセミプロでないとゴミを買うことになる
ウィークリー
カール
も良さそうだけれど、各部材の材質詳細がWebから確認できないね
7年で4台か そこそこの買った方が良くないか
通学を考えると
まあ、「良い自転車」＋「そこそこレベルの自転車」で、２台持ちをするというパターンもあるとは思う
修理のことを考えて、バックアップ用でプラス１台は考えた方が良いと思う
内装変速限定だと選択肢は限られるかもなあ
ブリヂストンのステップクルーズ
色はカーキがカッコイイと思う
サビが出てもなんか渋い感じになってよいのでは？
※2016年 都内西部 平日9時-18時 俺調べ
したがって買う前に変速形式について他人があれこれ言う労力はその殆どが無駄
一方車体色やサビにくさ、メインテナンスの容易さなどは何かあった時に対応を丸投げされる
立場の人の労力を考えればとても重要
マークローザ3Sあたりがいいかなと。
親子の会話も出来るよｗ
軽快車はギアの設定がおかしいからな
内装3段でも１しか使わん
今は規定最高5km/hのワゴン車使ってるけど
このくらいのバランスがいい
身体能力が高くてスピードを出すこともある高校生が使いたい自転車の参考にはならんだろう
キミほんとに外に出て自転車乗ってる？いつも一人なの？
みんなトップ固定かせいぜいちょっと軽くしているだけで信号待ちからでも上り坂でも
とにかく状況に合わせた変速操作というものをしない
他のママチャリの後ろについて走っていて変速操作してると「おっ珍しいこともあるもんだ」と感心するよ
ttps://i.imgur.com/hQoP5UA.jpg この例では「急な上り坂」「発進時」「通常走行時」と6段のうち3段は使っていて
次の発進時に備えて停める前にシフトダウンしておく準備の良さがうかがえる
数少ない「まあまあ文明人」が乗る自転車
3段で良いってことね
極たまの急坂で1速、河川敷でたまに7速使うくらい
確かに4、6もあまり使わないかな
内装３段は開き過ぎてるから
その間を埋める5段だベストなんだな
購入希望に変速アリを指定している人は、
その価値を理解していると思うが？
注油を怠った例？
修理は私がやるんですよ。
一応、ロード、MTB、デュアルスポーツ、フォールディングの4台持ちで、
パンク修理は当然のごとく、チェーンホイール、BBなどすべてのパーツを交換できる工具も揃っている。
ただ、ローラーブレーキはリアタイヤの交換がめんどくさいと言うだけで、何回かやったこともある。
ああ、あとスポーク張りはやらない。あの微調整は苦手。完組を買ってくる。
なので、自転車屋は不要。通販で問題ない。
6速に入れることは無いな
前乗ってた内装3段は丁度いいギヤ比が
無い歯痒さがあった
チャリ自体ダサいんだからあるかせればいい
外装36Tの5速って内装32T14Tの2速とギヤ比が、ほぼ同じなんだけど
もちろんタイヤ径や車重や道路などによって違うだろうけれど
計算じゃなく感覚で
スピードが乗ってくると軽いから速に入れると重い
外装6段の5速はいい感じで回せるんだな
ダッサいチャリばっかりだ
アルエットも見たけどなんだコレ
チェーンケースとフレームの色が違うのはほんとクッソださい
シャツのボタンホールの色変えてるオッサン位ダサい
ああいうセンスのやつが企画やってんのか
欲しいスペックと色とサイズが合致しなさすぎ
その内装3段は後が16T入ってるね
小ギヤを14Tに交換すれば外装6段の5速と同じぐらいになるよ
ttp://jump.5ch.net/?https://www.liv-cycling.com/gb/flourish-1-2018 なぜこれを日本にもってこれないのか
オランダとかイギリスのチャリオサレやね→それ売ったろ！
がなぜできないのか
2018モデルじゃない
もちろん前からあるよ
ttp://jump.5ch.net/?https://www.liv-cycling.com/gb/flourish-1 ttp://jump.5ch.net/?https://www.liv-cycling.com/gb/flourish-1-2016 ttp://jump.5ch.net/?https://www.liv-cycling.com/gb/flourish-1-2015 籠足長っ、日本円で8万円位か？
BSのアビオス、オルディナ系も下火になった日本市場に投入しても微妙そうだよね。
マリポーサとかこういうテイストあったと思う
スッキリしてフレームの角度もカッコいい感じだった
どっか田舎の自転車屋にマリポーサ残ってたりしないかなぁ
現状見るに低床で甘い色の自転車が売れてるんだろうね
坂で自転車に乗るのはすごいな
変速なしのワゴンだけど
坂は空転するから乗れんわ
ワゴン車って後ろカゴ付きの三輪車の事ですか？
自分は運動兼ねて乗ってるから漕げる限りは1速使ってでも乗ってます、カゴ泥除け付きルッククロスです
空転するって事はリアカゴじゃないのかな？
後ろが２輪だけど駆動は１輪だから
坂道で漕ごうものなら１輪が空転してペダルがガクンとなって危険
へー、確かに坂だと後ろにトラクションあまりかかってない気がするけど三輪だと空転までするんですね
前はトンボのママチャリだったけど空転はしなかったのでギア付きなら坂もそんなにきつくないからいいですよ
＞確かに坂だと後ろにトラクションあまりかかってない気がするけど
・・・え？
片輪にしか駆動が繋がってないタイプか。
両輪に駆動が繋がっているタイプだと、
…こういうタイプってデフで差動していて
やっぱ空転するか。
LSDいるかもな
おかしいですよね、前にかかってない気がする、ですねm(_ _)m
ttp://jump.5ch.net/?http://www.tenki.jp/bousai/earthquake/detail-20171206001352.html あれってリア両輪駆動してないの？
基本、デフがついてる方が珍しいくらい。
トレッドが狭いし何10kgも掛かるもんじゃないから
直結でもOKだったりとか、そうでなければ片輪駆動。
両輪駆動でなくても真ん中だけ減る
>３輪ってDASHの自転車企画で城島が乗ってるタイプ？
433も書いているけど、デフで接続されているタイプもあるけど
基本的には、右側の後輪のみが、ギアとチェーンで接続されていて
左側の車輪は、補助輪みたいな感じで単純にクルクル回転するような感じの車輪になっている感じですね
デフだとコストUPになるとか、重量増加で重くなるから、簡素な感じの３輪自転車になっているんだろうね
グレードなんですか？タフロードよりは上のようですけど。
首は痛いわ手首は痛いわ結局ママチャリに戻ったよ
やっぱりママチャリが最高だね。
競輪選手みたいな前傾姿勢ポジションで乗ってない？
フラットハンドルだったら、
ttp://jump.5ch.net/?https://www.amazon.co.jp/dp/B076PDST3L/ こういう手のひらの小指側？まで支えられるグリップでないと俺は手首が痛くなるな。
指が痛くなるのは、ハンドルの高さをサドルより上げたりすれば良いかと思うけど。
アルミーユしかないんだが
180cmで26インチのアルミーユって乗れるんかな
なんで他のブリジストンは鉄スポークばっかりなんだよ
見るみる錆びるから高価でもステンレスの方がいい
ハンドル交換すれば良いのに
アルミーユ買うなら確認した方がいいかもね
ＢＳは定価5万超えで鉄スポークがある
頭おかしいとしか思えない
自転車を貸すためサドル調整していたが、
シートポストの黒塗装が剥げまくって見苦しい
剥げた部分が錆び始めるし
シートポストって、塗装で済ますのが相応しいパーツじゃないと思う
防錆性の高い金属性がスタンダードとして流通すべきだろうな
サススポークはたださびないって認識なのかい？
大昔の全身サス部品の高級婦人車だってリムはサスでもスポークは鉄だぜ？
ママチャリとシティサイクルの明確な違いって何？
狭義のママチャリは婦人車。
（女性がスカート履きでも乗れるような装備が付いてる）
シティサイクル（軽快車）は婦人車を含む総称。
ママチャリは全てがシティサイクルだが、シティサイクルは全てママチャリではない。
ロングレッドはタフロードの後継モデル
後輪タイヤを前月タフロードからロングレッドに交換したけど乗った感じは同じようなもんだった
BSがパーツ代値上げしたらしくタフロードより500円高くなってたけど(((^_^;)
やぐら一体のアルミのシートポスト高くはないが
少しでもコスト下げるために鉄だね
それと短い25センチの付けるよね
背高いと付け替えなきゃならない
thanks
前傾姿勢で運転はキツかったわ
鉄とステンレスはよく聞くけど鉄とアルミでも起こるの？
シートポスト抜けなくなるの、電触かと。
クロモリフレーム、アルミシートポスト。
俺も貰い物のロードで経験ある
サドル持って捻ってたらアルミチューブから櫓部分抜けた
狭義のママチャリって書いてるからわかっていると思うけれど、
ママチャリは俗称で、広義のママチャリはシティサイクル全体の指すことがある
またシティサイクルも狭義のシティサイクルはスタッガードフレームの自転車を指すことがある
つまり、広義のシティサイクルは広義のママチャリと同じで、
狭義のシティサイクルはスタッガードフレームが代表となるフレーム形状で、
狭義のママチャリはダブルループフレームなどのようにスタッガードフレームよりも
前からの乗り降りをしやすくしていて、セミアップハンドルを採用しているなどの特徴を持っている
文脈から狭義のママチャリと狭義のシティサイクルとことであり、
シティサイクルはスタッガードフレームでバータイプハンドルで一本足スタンド、
ママチャリはダブルループフレームでセミアップハンドルでリアキャリアで両立スタンドが
典型的な形態である
車種うんぬんより小ギヤが16Tか14Tかで走りが違うから自分の走るステージと脚力を考慮して決める方が良い
俺は32T16Tが好みだけど、これだけは両方乗ってみないと458にどちらが合ってるか何とも言えない
判った事は・・・明確な区別は無い
>438は（ルック）クロスバイクをシティサイクルと思ってるのでは？
一般的にハンドル形状が異なるから、手首への負担は違ってくるだろう
首が痛いと報告したのは、使用者の体格が合っていなくて前傾姿勢寄りになったのかも
シティサイクルのハンドルがフラットに近い分、サドルとは離れる傾向がある
ママチャリで調度良い体格なら、シティサイクルでは若干無理な姿勢になりかねない
シティサイクルだってママチャリ式のハンドルのものは腐るほどあるぞ。
ハンドルの形よりはむしろ、フレームの形で区別した方が良いと思うがな。
Wループ型フレームは両者の中間ややシティ寄り、という感じ。
オールラウンダーハンドルでU型フレームのものは見かけないなぁ。
子供自転車と実用車とスポーツ車以外は軽快車
因みに「ママチャリ」は、軽快車の中で『ドレスガード』が
標準装備で付いてる自転車らしい。
ハンドルのタイプだけが区分根拠じゃない
標準装備なのは両立スタンドかシングルサイドスタンドか、
リアキャリアの有無、
ドレスガードの有無などが異なる傾向がある
同一フレームを用いながらも、そうした装備の差で区分しているメーカーもある
それって実用車だろ
いずれ子供を乗せることもできます、って。
貧乏人にはちょっと高価だったけどフレーム頑丈なんだろうね。
買い物で荷物満載(20kgとか)しても撚れないし、ママチャリはこうでなくちゃ。
ペットボトル2L本の箱を前カゴとキャリアに1箱ずつ載せたら
限界ゆるしてって感じの挙動になる
キャリアだけ丈夫でもフレームが適当じゃこの有様よ
BSタフループなのでフレームは頑丈なほうだと思うけどカゴ足やキャリア（クラス18）がヤワいんだろうか。
俺はシティサイクルでキャリアないからってのもあるけど、
そんな買い物する気にならない
やるなら、立派な背負子を買ってからだなあ
かご自体は潰れはしないが、ステーが振られて安定しない
子乗せ特化型ではない自転車にも、子乗せ対応の物はあるよ
現行アルベルトもクラス27対応フレームで子乗せ対応
対応前に比べてトップチューブとチェーンステーが一回り太くなった
子乗せ対応こそママチャリのアイデンティティと言われると
それは違うと思うわ
むしろ主婦の買い物用でしょ
シティサイクル通勤
買い物で大量の荷物を積載することを考えると未対応の自転車にはもう乗れない。
子供を乗せるわけではないが通勤、買い物から100km程度のツーリングまでは
この自転車で出かける。リペアムゲルにしてあるからほぼメンテナンスフリー
チェーンの注油と張り、ブレーキの調整くらいしかやることがない。
パンクの心配もなく空気入れも不要、オレみたいなナマケモノにはちょうどいい。
最低限の条件になるので、トップチューブが「低い」もしくは「無い」のと
後輪にスカートが巻き込まれない為の「ドレスガード」は必要かな。
子供乗せとか小径タイヤとかは機能性の問題で必須条件じゃないと思う。
リペアムゲル
乗ったことないから解らない
ノーパンクタイヤスレの住人にも商売敵が存在するらしく明らかなウソが書き込まれていることがある。
そのほかに実際の使用者からのクレームはほとんど聞こえてこない。
重いのは事実で26型の自転車の場合、前後輪で約2キロ重くなる。それ以外は快適そのもの。
オレの自転車パンクしにくいタイヤ履いてて、タイヤが厚い分ゲルの量が少なく軽くなってるみたい。
ほかのノーパンクタイヤも経験している自分としては、もうリペアムゲル以外は考えられない。
重さの欠点以外は空気タイヤとほとんど変わらないので取りたてて褒める人は少ないかもしれない。
無知をさらすのはやめな。
重くなる、近郊の店だと１輪4000円、1台8000円、
タイヤ交換時には再加工代が掛かる。
マンションの上階に住んでて、駐輪場に空気入れ置いておくと無くなる民度の地域、なら考慮するが
空気入れは玄関にあるし、パンク修理もタイヤ交換も自分でできると、デメリットの方が目に付くかな。
パンク修理する必要無くする為に入れてるのに何でパンク修理する必要があるの？
チューブに注入する穴埋め剤と勘違いしてる？
それも一番重さ感じるタイヤで２キロって天下一武道会でも出る予定？
むしろ、電動アシストママチャリに合っている気がする。
ついでにシールチェーン採用してメンテナンスフリーを目指す感じで
昨日グリスを入れたら音が消えて快調だ
10gぐらい入れるらしいが適当に入れたので、
次に入れるときはグリスのチューブの重さを使用前後で計って見ようと思った
車重が２キロ重くなって坂道の負担が増えて、タイヤ交換の度にタイヤ代プラス8000円掛かるとか俺にはぜんぜんメリットにならない。
パンクするのは2～3年に１回でタイヤもそんなペースで交換して安定している俺の自転車には不要だな。
安い自転車ならタイヤ交換しないで新車パターンじゃないですか
うん、そうだね。
必要を感じる人が選択する選択肢があるのは良い事だよ。
開発元のページだと、切り子の発生する広い工場内では重宝しているそうだ。
車道の路肩も東京都内から千葉県に入った途端異物が多かったりするし、
パンクの確率は環境次第ですよ。
自分で修理できなくて、自転車屋が10Km先にしか無くて、車も無い、出張修理もしていないなら、選択する人がいても不思議は無い。
片道5キロ以内で雨でも合羽着て乗る予定です
そりゃそこまで限定状況で他に選択肢がない人しか使わないなら、実使用者は文句言わないだろ
レガフィーノ（サイクルベースあさひ）
ややシティクロス寄りの外見を持つシティサイクルで、通勤男性向け
通勤に必要とされる装備が揃っている
フルカバーチェーンケースのモデル
変速が必要なら内装3段、
夜間使用ならハブダイナモのLEDライトモデルか、ブロックダイナモを選択して、中華LEDライトを使用。
ステンレス多用したモデルが望ましいが、予算的に厳しいかな。
変速、ライト、ステンレスパーツのパラメーターを予算内でどれを選択するかで選ぶ車種は変わる。
押し売りされるならともかく、そういう人向けのサービスだと理解して、必要ない人はスルーしておけば良いさ。
27インチ漕げる力があるならダカラットクルーズも
自分も片道5kmのチャリ通勤で、あさひのVida27インチ変速付きモデルをつい最近買って毎日乗ってるけど
なかなかいいですよ
ttp://jump.5ch.net/?http://www.cb-asahi.co.jp/item/58/26/item100000042658.html ネットでは全色欠品になってるけどリアル店舗にはまだある
生産地中国のシェアサイクル需要増でなかなか日本向けの製品が確保できず、
次回入荷はいつかわからないそうだ
ttp://jump.5ch.net/?http://www.cb-asahi.co.jp/item/59/26/item100000042659.html の条件で
ttp://jump.5ch.net/?https://www.biccamera.com/bc/category/001/250/005/005/?q=%93%E0%91%953%92%69%95%CF%91%AC&sg=%93%E0%91%953%92i&sort=02#bcs_resultTxt 25000円チョイで内装3段、オートライトは選択肢に入るね。
ただ、錆難さは求められないかも。
多分同一人物だと思うけど、安価先が
>商売敵の誹謗中傷
とか言ってたから反応したまでよ
ホント、押し売りしなきゃ好きにすればいい話なのにね
西友だったら19kの外装6段行っちゃってもいいね
ttp://jump.5ch.net/?http://www.seiyu.co.jp/sp/campaign/bicycle/city/city3.html たまに17.5kまで下がってるし、空気入れ・サドル周りまで変えても余裕で予算内
そのままでもいいけど、足回せるようにすると5kmとかアッと言う間だからね
合羽は防水透湿のそこそこの選べよ
靴も防水か防水透湿のを選ばないと、合羽から流れ落ちる雨で靴濡れる。
手袋はテムレスが防水透湿でオススメ
形的にもレガフィーノが気に入ったから、週末にでも、あさひ行って合羽も一緒に見てくるよ
>レガフィーノ乗ってるけどブレーキシュー止まらんくて真っ黒になるんで変えた方がいいよ
514は何に交換しているの？
お勧めがあったら、教えて
あんまし詳しくないけど、シマノのBR6800ての付けてる
他にもっと良いのあるかもしんない
ブレーキ本体も変えたけど泥除けと当たって段差でカタカタ言う
あと、ペダルも取り替えてMKSのアイシーライトってのにしたよ
良く回るし雨でも滑らない
2ヶ月くらい乗って気になったのはこれくらいかなー
個人差あるから、とりあえずお店で試乗してみてー
わざわざ純正を取り寄せる性質のものじゃないから
あるね、ママチャリでは無用のカーボン用、
ギザッロの木製リムは、アルミ用で良いって。
昔はステンレスでもアルミでも、ママチャリは皆黒いブレーキシューだった気がする
ママチャリのが楽かな？
ゆっくりチンタラの1時間です。
シティサイクルのやや前傾姿勢ってキツイですか？
大まかに言って車重が１６キロ以下のだと乗っていて楽。
買い物カゴとか荷台や泥よけの全部が揃ってないとダメな用途だとしょうが無いけど。
シティサイクルとかクロスバイクとか前傾姿勢をゆるく出来るのであまり太ってなければきつくないよ？
頸椎症で首をやってしまい首に負担がかからないのが良かったのですがシティサイクルでもあんまり首に負担かからないんですね
人によって体格が様々で、あなたの場合、首にムリの無い角度で乗れるフレームの自転車でないと危ないから、
自転車屋などで試乗させてもらうわないと危ないよ。
歩道のがたがたあるからどんな自転車でも響くんじゃないか
担当医は何て言ってんのよ
例の首輪付けて乗ったら
ttp://cache.togech.jp/wp-content/uploads/2015/05/556558a130731.jpg エリザベスカーラーちゃう
頸椎捻挫で病院から処方される奴や
あさひの自転車の黒いハンドルやシートポストって鉄にみえるけど錆びてこない？
塗装が無事なら錆びない
塗装が剥がれると、錆びてくる
残念なことに、サドルクランプ（やぐら）の内側に
塗装不良があって、かなり錆びているのを発見した
輸入チェックに甘い点があるのかもしれない
医者には首に負担のかからないようにしなさいと言われてますので店員さんと話して
タイヤ太めのママチャリ購入したいと思います。
ありがとうございます。
でも速度的には馬鹿だから計算出来ないけど
10㎞を2時間で走ります。
自転車も止まった時に片足だけだと転ぶので
両足で信号待ちとかしてます。
タイヤ太めでカゴ付きのママチャリありますかね？
子ども乗せの小径乗れば？
最初からシティーサイクルはママチャリより首に負担かかりますか？
って聞けば、全員がYES と答えただろうに。
大事にな。
標準サイズって考えたら顔デカいから
塩ラーメンはミニサイズかな？
羨ましくなんてないんだからねっ。
おけまる:-)
やっぱ黒いのはそうなんだね
具体的にどう違うのか意見できなきゃ引っ込みやがっててください。
この辺りを読むとわかるだろう
,448,457,461
ほれ
ttp://jump.5ch.net/?https://ja.wikipedia.org/wiki/シティサイクル 60km走ったら痔になった
単に安いからじゃなくサドルが安物だからだろうね
ママチャリ（ファミリーサイクルと呼ぶ企業もある）
・女性向けを狙った基本設計
・セミアップハンドルが多い（またはプロムナードハンドルに近い形状）
・リアキャリア必須
・両立スタンド
・ドレスガード付きが多い(ごく稀に例外あり)
シティサイクル
・男性向け、または男女両方面を狙った基本設計
・フラットに近いハンドルが多い
・リアキャリア無しが多い(例外は割りと多い）)
・シングルスタンド
・ドレスガード無し
子供乗せ自転車は、また別のカテゴリー
意外と平気だなーとか思ってたら
やっぱ次の日も脚が疲れやすいわ
全然違う
の言い分は、
シティサイクルにママチャリが包含される
シティサイクル⊃ママチャリ
で挙げたのは、
シティサイクルとママチャリとは別カテゴリー
シティサイクル≠ママチャリ
シティならクロスな感じに出来るよ
どんなサドルでもドッカリ座ると痛くなる
どうでもいいけど
錆が原因だろうから、クレ556をかけたら直る
ただし、クレ556が乾くまで乗車は控えよう
ブレーキ利かなくなるから
そもそも注油禁止なので、最終手段にしてくれ
バンドブレーキが鳴りだしたら寿命なので交換して下さい
因みに、お勧めは「メタルリンクブレーキ」
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/89/23/item100000032389.html 一時的ではあるけどね
鳴る度に分解してヤスリがけするの？
ttp://jump.5ch.net/?https://item.rakuten.co.jp/partsdirect/1720223037?scid=af_sp_etc&sc2id=af_109_1_10000237 サーボブレーキでええやん
バンドとドラムの隙間に塗ってやると、ブレーキの鳴りは修まるよ
でもしばらくしたらまた鳴り出すから
オレは結局サーボブレーキに換えた
お前も間違ってんじゃねーかｗ
・「広義のシティサイクル」と「広義のママチャリ」は同じ物
・「狭義のシティサイクル」と「狭義のママチャリ」は別の物
・「広義のシティサイクル」は、「狭義のシティサイクル」と「狭義のママチャリ」を含む
(つまり「広義のママチャリ」は、「狭義のシティサイクル」と「狭義のママチャリ」を含む)
バンドブレーキは下り坂で多用すれば半年でも寿命になる。
だから、国内メーカー自転車は「ローラーブレーキ」が主流に
なりつつある。
錆びが原因とかウルトラ馬鹿
禿同。
鳴いたら交換のみ。
記者の調査不足が原因だと思う
「おすすめのシティサイクル○○選」とか、
「おすすめのママチャリ○○選」とかいった
ネット上の記事で色々と混同されている事実を見ると、
区別がつかない人が多いことがうかがえる
極端なのになると、マッドガードすら装備されていないクロスバイクまで
紛れて紹介されていたりする
サーボブレーキに交換してしまう、というのもあるけど
思い切って、ローラーブレーキの後輪に全交換してしまった方が良いと思う
でも、俺は「バンドブレーキ」のキーキー音をベル音代わりに使うので
何気にバンドブレーキが好き
間違ってると思うならお前さんが直せば？
自分で作業出来るとして予算と手間考えたら迷うな
まるごと交換でタイヤも新しくなる(下手するとギア比かわる)
作業としてはハブ芯調整してチェーン掛けかえるだけ 予算￥3000チョイ
サーボブレーキ、メタルリンクブレーキに付け替える
まず部品代で￥2000弱 バンドブレーキを外すのが厄介(工具：プーリー)
部品の状態で自転車屋に持ち込んで工賃発生(外すだけ)
ついでに滅多にやらないけど調子が激変するからハブグリス洗い流してから補給して当たり調整しましょう
メンドクセほっとこう(ありがちw) 師走だし正月にゆっくりやれば？
そっくり取り替えろは自転車壊れたじゃあ捨てて新品買うわ、と一緒やぞ。
ヵｲヶｯｮ
>お前ら妙案はないのか、
無いでしょ
バンドブレーキのドラムは、バンドブレーキ用のドラムだから
外して、サーボ用のドラムを装着しなきゃダメだしね
バンド用のドラムを外す、という段階で結構ハードルが高くなる
メタルリンクはメタルリンクで、普及していないから価格的に若干高いしね
コイツに出来るハズもなく.....
なるべく長い金属棒かそんな感じのをドラムの穴に
針金で縛って回す
手じゃなく足で蹴る
私はそうした
ダメなら自転車店へどぞ
ママチャリという言葉も無い
俗称としては稀に「けった」という人がいる程度で、
「自転車」以外の呼び方は、まずされない
他地方でママチャリと呼んでいる種別は、
「婦人用自転車」「婦人車」という堅苦しい言葉で呼ばれる
当然、男性向け軽快車（おそらくシティサイクルと大体同義）とは区別されている
婦人車の伝統は古くからあり、男性向けの「実用車」と住み分けがあった
その後ロードスポーツ車や、ランドナー等のツーリング車が流行し、それぞれジャンルを確立した
さらにマウンテンバイクが流行した後、
MTBとロードスポーツ車との折衷型としてクロスバイクが登場した
クロスバイクに街乗り向けの装備を追加してシティクロスが登場（コンフォートサイクルの範疇）
シティクロスと婦人車や実用車を参考に、シティサイクルが登場
婦人車（ママチャリ）に較べるとシティサイクルの登場は新しいが、
ホイール＆タイヤ、変速機構、ブレーキや前照灯などの装備に共通点が多く、
似た物同士という考えからか、「軽快車」という大きなカテゴリにまとめられた
後輪デュアルピボット化は、雨日は不適。
メタルリンクブレーキ、サーボブレーキ換装のため、
バンドブレーキ用ドラム外しを専用工具 ドラム抜きなしで、する方法有り。
「自転車 ドラム抜き 代用」で検索するアル宜し。
クソどうでもいい
みんなやさしいなぁオイ？
三河乙！
自分のなら何とでもするが、
総合スレでハブ組み替えれば良いとはコメントし難い。
ドリルと単管パイプとボルトとナットがあればドラムは外れる
youtubeでオッサンの動画でメガネレンチ2本とプライヤーで外すのもあった
道具と知恵があれば外せるが
人には向き不向きが有るからなぁ
ローラーブレーキ別売じゃねーかバカ
ttp://jump.5ch.net/?http://www.cycle-info.bpaj.or.jp/file_upload/100178/_main/100178_01.pdf フェリークリミテッド。４万円超えちゃったけどね。ママチャリ風通学用自転車。
自分がママチャリにこれだけは絶対落とせないと考えている装備を満載。
内装３段、子乗せ対応、オートライト、ステンレスリム、ローラーブレーキ
おまけに、自動点滅ソーラーテールランプ、広角ヘッドライト、耐パンクタイヤ
デュアルピボットフロントブレーキ、ハンドルロックリング錠等々。
後から何かを付け足すなんて必要は皆無。なんでもついている。
これでよく4万円台前半の価格に抑えたといっていい内容。
別にあさひの販促要員じゃないよ。念のため。
でもバンドブレーキが鳴り響くと、歩行者が勝手によけてくれるｗ
ブレーキをかけてスピードを落としてるからか、嫌な顔もされない
惜しいな
三河の隣りの遠江だ
10年パナソニックに乗ってたからね
当然中でパッド？は減って行くから
ワイヤーは張り直すが10年保った
いいブレーキなんだが最近付いてる新車見ないな
今は仕方なくローラー使ってるけどクチャッとしててどうも気に入らない。
>いいブレーキなんだが最近付いてる新車見ないな
安いママチャリは、バンドブレーキで
少し高額なママチャリは、ローラーブレーキが採用されるような感じになっているような印象がある
シマノが内装ギア用のハブでバンドブレーキ(当然サーボ、メタルリンク道連れ)の製品廃盤にしたんだろ？
しゃーない、内装3段のバンドブレーキ用なんて、シマノ生産終了って聞いた
って言うか、いいかげんバンドブレーキ採用と言うか生産止めろと言いたい。
サーボブレーキ、もう20年経って特許切れているんじゃないのか？
って唐沢自体がバンドブレーキも生産してやがる。
うるせえのはその引き換えだ。４輪の欧州車みたいなもんだと思えばいい。
でもバンドとローラーのせいでサーボという優れた製品がさびれていくのは寂しいね。
j唐沢、ロッドブレーキ用にサーボとバンドそれぞれ用意してて値段もあんま変わらないから
バンドに需要あってなかなか辞められんのもあるだろう。
オマエ..... なんJ民だったのかw
ただの打ち間違いですな
くだらん揚げ足取ってないで自転車の話してね。
自分にとって初めてのローラーブレーキで、
雨天使用でも制動力に問題が無い点が気にいった
価格が落ちるサブ車はバンドブレーキだけど、
音鳴りが始まったら早めに交換するつもり
サーボブレーキは雨天使用でも制動力が落ちないそうだけど、
メタルリンクブレーキも同様？
もしメタルリンクブレーキは雨に弱いなら、候補から外すけど
案なんて出ている、当事者がどれを選択するか、できるかだけや。
バンドブレーキをセルフ整備
サーボブレーキにセルフ交換
メタルリンクブレーキにセルフ交換
シングルユニットギヤ、ローラーブレーキへセット交換
内装３段ローラーブレーキへセット交換
高い
作業能力が無く、自転車屋に依頼なら自転車屋に聞け
年に何回補充する気だよ
音が鳴らない、整備コストを掛けたく無い層の妥協点だから
廃盤てマジか？
ローラーブレーキは感触がキモいし、今使ってるのが
ダメになったらコースターブレーキを試すか
グリス補充 1回で300円ぐらいだよ
そこそこ乗ってても1年に1回で間に合うかと
買った後は10年無整備無故障で動き続けなければいけない
釣った魚にエサはやらない
そんなんただの貧乏人やん
ブレーキ鳴いたり、パンクしたら買い換えるのが、必要だが興味のない人の行動
10年間無整備だった軒下保管のママチャリを自転車屋に持って行った金額が300円だった
タイヤにひび割れなしブレーキシューの山も残ってる、National製だよ
整備費？
なんの自慢にもならないよ
どっちが良いかなあ。
丈夫で壊れにくくて錆びにくくて長く使えるものが欲しいのですがどちらが良いでしょうか？
アルミーユはアルミフレームの持ちがどうなのかわからんし・・・
つーわけでシナモンJPだな！
いいモノが欲しい→ブリヂストン！→高いけどしょうがない
この感覚でいると最近は面食らうかもしんない
これくらい出せばたいていのチャリは長く乗れるのでは
錆びるのは嫌なのでエブリッジはやめます
シナモンJPはちょっと予算オーバーですが確かに良さそうです
カルクも気になって調べました
アルミのタフフレームにステンレスリムで重量はアルミーユとエブリッジの中間
アルミーユはアルミフレームにアルミリムでとても軽い
という違いですね
実は12年乗ったサンヨーの電動エナクルジェネが遂に壊れての買い換えなのですが
どこも錆びずとても丈夫で良かったので(素材は不明)次も長持ちするものを選びたいです
見た目はアルミーユの方が好きだし値段も少し高いですが実用重視でカルクか迷うところです
2万以下の自転車なんだけど(2000年代前半)しばらく乗ったのを雨ざらしでほったらかしにしといたヤツ
手入れして乗ってるけどフレームは全然錆びてなかった
フレームの寿命？なにそれ
消耗品の類いは安パーツテスト兼ねて全部取り替えたけどハブとか値段のわりにシマノだったり
サーボブレーキだったりして驚いた
ハーフカバーのチェーンケースが整備性よくていい
糞重たいアルベルトから乗り換えると「こういうのでいいんだよ」ってなる良品だた
学校のハテナ（２）かばん なぜこんなに重い - 西日本新聞
ttp://jump.5ch.net/?https://www.nishinippon.co.jp/feature/education_now/article/328799/ 教科書、ゆとり時代の1・5倍
学校の指定かばんに教科書やノートなどを詰め込むと、１０キロにもなるのだという。
これに部活動用のかばんが加わったりすると、雨風の日は大変だろう。
荷物が重いなら学校に置けばいいとも思うのだが、学校現場ではこれを「置き勉」と呼び、禁止しているケースが少なくないという。
最近は学校指定かばんの底や肩ひもが破損する事態も発生。
２０２０年度から小中高校で順次導入される新学習指導要領に伴い、
子どもたちの教科書のページ数は増え、かばんはさらに重たくなりそうだ。
合理性のカケラもねーなwつきあってらんねぇ
もし子供がこんな目にあってたら肩掛けカバン(たすき掛けのヤツ)
使わせるのやめないと腰痛とかヘルニアになるぞ
今は後輪のカバー外して油さすとカバー下に油が溜まったり、チェーンに馴染んでない気がします
カバー内に溜まる時点で塗布し過ぎ
余分は拭き取りましょう。
潤滑に必要な油はかなり少量です。
遠心力で油が外側に移動すると仮定して内側から注油と考えれば
前チェーンホイールカバーを開けて、チェーンホイールの下側に細いオイラーで１駒づつ注油かな
んで後ろ開けて拭き取り
フルカバーチェーンケースはズボラ用。油切れになる前に注油位の運用用途。
頻繁に洗浄、注油したければハーフカバーチェーンケースの方が良い。
オイルをベルハンマーとか落ちにくい油にするといいんじゃないの？フルカバータイプだからチェーンの色が黒くなっても気にしないだろうし。
自転車のチェーンだと内部までグリスが浸透しないだろうから、普通はしないだろう？
ワイヤーブラシでこすったあと
ぼろ雑巾でふき取って終わり。
油脂を洗浄できれば良い と言うか観点から
俺はブラシに石鹸付けてチェーン洗浄して、シャワーで流す
コスパ最高
洗いたいのはガワじゃなく内部の隙間なんで、風呂の中で細砂を泳がせないと落ち着かない
シートポストを締め付けるクランプが(よくあるレバーを回すタイプ)時々緩んでしまうのでそのつど締め直してたんだけど今日は締めてもゆるゆるで固定できなくなってしまいました。これシートポスト本体やクランプ新品にしないとダメですかね？
yes
シートポストのクランク部分の「ネジ」の山が壊れてしまっているんだと思う
ホームセンターの自転車コーナーで、シートポスト用のクランプが別売で売っているから
それを購入すれば良いと思う
アマゾンとかで売っている、クイックリリース方式のシートクランプが便利でお勧めだよ
サドルが下がる？
下がらないけど回るならヤグラが緩んでる可能性あるね。
Amazonマケプレで安物シートクイックを買ったが、キャリア共締めだとシャフトの長さ足りなかった。
受けのネジがアルミだったので、噛む山が少ない状態でクイック締めたらネジ壊れた。
シートポストを止めるクランプはホームセンターで
ステンレスのボルトとナットとワッシャーを買って替えた方がいいよスパナ2本無いと外せないから
盗難イタズラ防止にもなる
シートの高さは頻繁に変える事は無いし
でも、そのケースはままあるから交換部品もあります
構造に詳しくなるので、修理を頑張ってください
ウチ帰ってボルト締めたら傾かなくなったけどいきなりはやめて
サドルの尖ったトコが尻穴に刺さる格好で走るのはもうイヤン
↓
みなさんアドバイスありがさんでした！
尼はクリスマスシーズンで到着が遅れるみたいなので明日ホムセンで部品買ってセルフ修理します。助かった～！
おそらく「サドル固定ピン」のネジ山が潰れたのだろう
シートポスト本体は無事だと思う
ダイソーに SEAT FIXING BOLT が100円で有るよ
ボルト長は55mmあって、シートピン止めリアキャリア対応だけど、
メッキの防錆性が、まだ何とも言えない
>たしか細目だよね
yes
細目タイプのボルトが採用されていると思う
まあ、サドルの上げ下げをやらないのなら、一般的なホームセンターとかで売っている
普通のボルトとナットでレンチを使用してガシッと固定してしまう、という方法もあるよね
サドルの盗難防止の為に、意図的に
ボルトとナットでの固定方法を推奨している自転車屋さんもある
ミリサイズのステンレスで六角レンチのボルトとナットに替えるのが良い。
（材質によるかもしれんが）細目はミリサイズよりトルクに弱い
ttp://jump.5ch.net/?https://blogs.yahoo.co.jp/nonokomichi_88/63421893.html コレ見たら、キャリア共締めだと50mm微妙そうな感じ。
フレームによって現物合わせを推奨
50mmと60mmの2本買っても値段なんて知れているが、
確実、買い直したくなければ60mm
サドルの他ステムやブレーキには使わない
定期的に交換するとかの管理ができるなら有りだが
2本締めのオープンなハンドルクランプのステムのボルトにはさすがに怖くて使わない
とりあえず知識置いとく人いるなここ
締め付けトルクや走行状況とか様々だから。
ttp://jump.5ch.net/?https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-84-4d/gc8impra555/folder/1015937/09/16076909/img_3?1351963856 このＢＢ左ワンのプラカバーって名称ある？
有れば雨の侵入をかなり防げるかな？と思って値段幾らか知りたいけれど検索できない
逆、逆ｗ
折れた事があるから書いてるのさ、"3年"って意味ないって解らない？
何年経ってもたいして乗らなきゃそりゃ"問題ない"だろｗ
ステムのボルトって穴にサビが浮くけどステンレスのネジを使っているのが無いのが
どういう理由なのか解らないでいても構わないけどね
安物の鉄スポーク、鉄ニップルは嫌
ママチャリを色々改良していて非常に参考になるんだけど
その人のママチャリ2台シートクランプステンレスのボルトに替えてるんだな
自分もほぼ毎日乗ってるけど不安は無いね
折れたと言ってる人はホントに自分でやってみて折って言ってるカナ?
自分もそういう風にカバーしようかな？と思って検索しているうちにスクエアテーパー用のシールドＢＢに
交換しよう！と交換したら、チェーンカバーが付かなくなってムリヤリタイラップで止めてるところw
いくつかのBBで付属品になっているが、単体の名称と買えるかどうかは知らない
TANGE｜丹下精機 シティサイクル用カートリッジボトムブラケットTANGE LN-3922C-LCB
ttp://jump.5ch.net/?http://www.katayama-cycle.com/426_1674.html サイクルロード - ブリヂストン ハンガーコモノセット アルベルト専用 ( ボトムブラケット ) BRIDGESTONE Albelt YA-BLTA 1050207GR｜Yahoo!ショッピング
ttp://jump.5ch.net/?https://store.shopping.yahoo.co.jp/cycleroad/eks-107.html さんくす。
セット物かぁ、
高級品の廃車の部品取り車が手に入ったら、
ってのが現実的か。
・・・orz
売ってるの見かけるのはクランクボルトやベルクランクのカバーくらいだよね。
ママチャリで60km走って痔になったけど
（お尻は痛くないのに痔になるってなんなんだろう？）
筋肉痛にはならなかった。
ものすごい疲れて2、3日だるいけど。
筋肉は収縮することで力を発揮する
収縮しようとしている際に外部からの力で引っ張られると、
筋繊維がちぎれて損傷する。これが筋肉痛の原因
筋肉痛が起きない理由は、自転車運動が非常に合理的で、
筋繊維に無理な力が加わっていないから
ポジショニング等に無理がある自転車を強引に漕ぎ続ければ、
筋肉痛を発症することも可能だけどね
見栄えは加工の腕次第かも知れんが、樹脂じゃなくゴムで覆うのはどうだ？
ttp://jump.5ch.net/?http://www.tamiya.com/japan/products/50194/index.html 廃チューブを開いて穴あけて、タイラップ、
は ちょっと考えた
直径全然違う?
【楽天市場】【即納】シマノ(SHIMANO) 純正 センターロックハブ ロックリングカバー SM-HBC1 ★自転車 自転車パーツ：虹橋サイクリング
ttp://jump.5ch.net/?https://item.rakuten.co.jp/auc-nijibashibic/2000004218/ 
ttps://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/auc-nijibashibic/cabinet/img6/kaba-4.jpg 60kmを徒歩やジョギングで移動する事を考えたら、全然負荷軽いね。
使う筋肉も歩くのとは使う部分が違う。
BBに内径が合いそうなのもちょこちょこある
ボールジョイントブーツ 大野ゴム工業(OHNO) ダストカバーブーツ 【通販モノタロウ】 DC-1112B1～
ttp://jump.5ch.net/?https://www.monotaro.com/g/00213248/ 
ttps://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono11084324-140716-02.jpg まるで自分に生徒だった時代が無いかのようなコメントだな
俺は豚かばんだったけど腰痛もヘルニアも無いが
昔より増えているのと、
俺は大丈夫だったから、皆大丈夫な筈だ
って言うのは、脳筋の根性論。
乙武さんに、俺は五体不満足でも生きていけるから、お前も五体不満足になっても大丈夫
って言われて納得する？
同じ距離を走るならママチャリよりロードバイクのほうが圧倒的に楽。
ってことはママチャリで長距離を走るのは体力的にハードだ。
どんどん距離を延ばした結果、オレはついにロードバイクを買ってしまった。
乗ってる人は不便に感じないのかなってずっと思ってたんだけど
それでもあんなに出回ってるのは軽量化で少しでも楽にって事なのかな
狭義のシティサイクルにも(前)籠はあるだろ
前カゴだけで十分な人には荷台も両立スタンドも重くなるので不要だね
樹脂が紫外線で劣化して割れて、錆びる。
まで予定調和やん。
錆びる籠とバンドブレーキは廃止にして欲しいわ。
国が廃棄物抑制を理由に新車採用を規制して欲しい。
やっすいチャリに手間かけてられっかよって意見は否定しないが、安いからこそ対候性が低いんだって事も
理解するべきだと思うわ
金額ベースで考えるなら、1万円のママチャリを、300万円の車の300分の1の頻度でメンテナンスするなら、
廃車までメンテナンスされない、と言う事は充分考えられる。
真っ赤に錆びてしまったチェーンで、戦車みたいに「キュラキュラ」と音を出しながら
平気でママチャリに乗っている人もいるからね
最近では、100円ショップにオイルも売っているんだからパパッとチェーンにオイルを
使用してあげれば良いのに・・・と思っちゃう
無駄な買い替えが無くなれば、結果資産が減らずに金持ちに一歩近づき、
スキルを磨き、週末企業みたいな感じで資産も増えて、みたいな。
車だって多くの奴らは見た目だけの洗車はするかもしれんがメンテはしないぞ。
奴らにとっては燃料入れときゃ動くと思ってやがるわけで。
その燃料すら入れ間違うような馬鹿が車転がしてる時代だ。
タイヤの空気はベッコベコのくせに燃費が～と
のたまう上に
オイル？何それ？状態でも国産車は壊れないで１０万キロ以内に乗り換えみたいな流れ。
逆に言うとそう言う奴らが多いから自転車もシルバーばっかで
使い捨てになるの前提のつくりで量産されるのかもしれん。
品揃えとして利益が出るアイテムを並べてるだけで
一般に10円や50円の商品は並んでない、わかるよね？
シルバーが多いのは通学自転車への需要が多いから
本来は車体カラーは自由だが目立って虐められたく無いので
総じてシルバーにする傾向がある。
エコバッグをこすってしまって、こういうの保護するのってガムテープがいいのでしょうか？
ホムセン行って店員に聞いてみたらどうかな。
チェーンクリーニングにしてオイル付け直すだけで軽くなるな
1年間無メンテだと
ttp://jump.5ch.net/?https://www.amazon.co.jp/dp/B00828SE5A/ ttp://jump.5ch.net/?https://www.amazon.co.jp/dp/B008AERV32 ネジの頭かギザギザした軸の方のどっちかで対策が変わるのでは？
軸の方だったら、水槽用エアチューブとか買ってきて適当な長さにして装着するとか。
でも次はベルトドライブかな
ホームセンターとかにバラで売っている、六角形の普通のボルト&ナットに交換しちゃえば良いと思う
あとは、100円ショップに売っている「グルーガン」を使用して、ネジ山の上に軽く塗ってネジ山にカバーをしてしまう
という方法もあるね
まあ、ガムテープをペタッと貼った方法が一番楽だと思う
バキバキ鳴らしながら走ってた。
多分1本じゃないと思うんだがフレームに当たってバキバキ鳴ってた
一輪差動ｗ
フリーがあるから1wayかよ
自転車用のも持っているが、ママチャリだと変だ。
バイクのほうが頑丈でよくできているが、少し重い。
自転車での転倒って、大体は体が前に投げ出されて地面に向かって顔からダイブだろう
頭のてっぺんに網籠みたいな物を乗せているだけでは何の防御にもならない
そんなコケ方したことないわ
ママチャリで多いのは、段差を斜めに乗り上げようとして前輪を弾かれ転倒ってパターンじゃね？
プロのバイクレーサーでも脊髄プロテクターとかしてるのに転倒して下半身不随になる人が多いのは、首をやられるから
いくら脳が無事でもねぇ
自分が吹っ飛ぶ感じのコケ方の場合は、なるべくハンドルを離さない方がいい。
自転車が滑って吹っ飛ぶような場合は、身を持って行かれるのを防ぐため手を離した方がいい場合もある。
（ただし、この場合自転車のコントロールはあきらめることになるため、周りの危険は増えそう。）
ただ…ママチャリで転ぶのは、スピードの出しすぎを除けばめったにないことだと思うぞ。
よく転ぶ奴は、まともな乗り方をしていないのだと思う。
それなら下半身不随ざまぁだわ。
頭部 64%
胸部 13%
腰部 6%
全損 5%
腹部 4%
頸部 4%
その他 4%
脳やれてるってことじゃないの？
ヘルメットが義務化されている二輪車での死亡事故の損傷部位割合でも、トップは頭部でしかも半数近いです
故にヘルメットは役立たずです
ちゃんと被ってない原付とか、ハンマーで叩くと穴空くような安物使ってるヤツも多いしな…
サーキットでAraiのフルフェイス被ってる時に顎から地面に落ちたことあるけど、ヘルメット無かったら冗談抜きで顔面崩壊してたと思う
自転車用にフルフェイスはないけど、やっぱりヘルメットは大事だよ
目線がわからなくて進路が読めねー
アホか。ヘルメット被ってても
ある程度以上の衝撃受けたら防ぎきれないつうだけで、
ただのけがで済んだ事故でもかぶらなければもっと死亡確率が上がるだけだろ。
どうやったらそんな短絡思考につながるんだ
「あさひのオフィスプレス」「丸石のアパッシュ」以外で 何か良さそうなの ありませんか？
マルキン ノスタリアS
考えるな感じるんだ
（＾～＾） 近所でマルキン 扱ってないので 無しの方向で・・・
定岡正二ってホント似てるよねw
すごく安心感があった それぐらい当たり前になればいいのにね
以上に効果ありそうな気がするけどね
最近のアメリカンタイプって言われるようなヒサシが付いてるのは
頭から落ちたときにひさしが地面にひっかかりそうな気がする
今amazonを見たら、ドカヘル（白）とほぼ同一のものが通学用として
売ってた レビューを見たら中はベルトだけだと書いてあったから
おそらくだが発泡スチロールも入ってないようだ
勿論、被ってなければ更に頭部損傷で死亡した人はいるだろう
でもここで問題にしているのは、被っていても半分の奴は頭部損傷で死ぬという現実だ
街乗りの奴らのほとんどはGPレーサーのようなプロテクターまみれでバイクに乗ってる訳じゃない
多くの奴は普段着だ
にも関わらず、頭で死ぬ奴が半分
つまりヘルメットを被っていても、生死の段階になれば半分しか頭部破損による死亡から守れない
勿論、被ってなければ全員頭部破損で死亡という事もないだろう
ヘルメットの有効性なんてその程度
ヘルメットしてたら、そういうのほとんどないよ。
女子中学生に笑われてからかぶらなくなった
