↑建てるごとに１行減るので補充してから建ててね
2013年12月20日発売～『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
!extend:on:vvvvvv:1000:512
VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト
ttp://jump.5ch.net/?http://www.honda.co.jp/VEZEL/ ■公式ニュース
ttp://jump.5ch.net/?http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/ ■製品情報
ttp://jump.5ch.net/?http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/ ■取扱説明書
ttp://jump.5ch.net/?http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/ ■よくある質問
ttp://jump.5ch.net/?http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/ ■本スレ有志によるディーラーの営業もあやふやな知識集
ttp://jump.5ch.net/?https://anond.hatelabo.jp/20180812152939 ※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part115【VEZEL】 (実質116)
ttp://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531548636/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
下記の2人をNGNameに入れて透明連鎖あぼーんすれば
大変良いスレになりますので、推奨いたします
50-
113.154.105.252
やや負けの燃費重視なターボモデルを今更出す必要ないだろ
燃費はHVがあるのだからわざわざターボ出すなら燃費下げてもCX３ガソリンを上回る動力性能で出せ
比べる車じゃない
千
ジェットも作るホンダなら出来る。
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/DwuOKS_68wI 後席の真ん中に座ってみればいい
あのシートは実質4人乗りじゃね
後部座席の真ん中がボコッと出ている。
ヴェゼルもそのタイプだから
気になるようなら後部座席の左右どちらかに
前席一人分サイズのシートクッション置いて
80～120cmくらいの二人用低反発クッション(薄さ2cmほど)
をまたいで置いたら気持ちよくなる。
後部座席の広さは3人がけでも全く問題ない
ありがとうございます
クッション置いてみます
自動車の保険次第なら
運転を交代するかしたら？
いかに人気があるかわかるね
1000になるのが早い早い
その前にCX-3は2L。1.5Lと2Lを比べない。
値段変わらないんだし
ヴェゼルのライバルはどっちか知らんけど
皆どのくらいは使うんだろ
もし出たらタイプは違うけどジムニーシエラと迷うな
発売直後の納期に比べたら大分短縮されたとはいえそれでもまだ1年前後の納期に我慢できるならシエラへどうぞ
自宅までアスファルトが敷かれてない人向けだぞ
内装もチープ過ぎる。
今回のマイナーでガソリンRSがハイブリッド車と同じテールライトになったけどね。
買うならZかハイブリッドRSの二択だな。ガソリン車乗りやハイブリッドでもXグレード以下のオーナーは、俺のZを見て目をそらしたり、ささっと慌てて逃げていく。やはりハイブリッド上級グレードにコンプレックスがあるんだなぁって、いつも思う。
20～30km/h程度の速度の頻繁な調整が必要なので、急に突っかかったりするi-DCDの
特性が良く見えてきた。
CVT慣れしたドライバーには違和感にしか感じないかもしれない。
これが同時に良さでもあるのだが、説明は難しそうだ。
ノーマルモード
クロスカントリー車に乗りたい人が買うのがジムニー/シエラであって、
SUVに乗りたい人はスズキならハスラー/クロスビーの方がいいな。
>CVTの抑揚のない加速感にはなんの面白みも感じない。
＜質問＞次期ヴェゼルがi-MMDだったら買わない？
e-powerはまた違う意味で面白く感じるのだけど。ワンペダル
でもいずれそれらしか選択肢はなくなるだろうね
その逆の方が多いだろ
ガソリン車のパワー不足が不満でHVに乗り換える方がさ
ターボが出たらまさか乗らないよなｗ
お前馬鹿か
ターボを勝手にガソリン車の枠にはめようとするな
ターボはターボなんだよ
つまりHV仕様、ガソリン仕様、ターボ仕様と3つのタイプに分かれるわけだ
けしてガソリン車の上級グレードではないんだよ
今はZに乗ってるが、もし出たら99％乗り換える予定
サイドスカート同色は、白、シルバー、グリーンに限っては微妙じゃない？
好みの問題だけど
ボディーロアガーニッシュがボディー同色かブラック系かということ。
今までの流れだと当初HYBRID Zのみボディー同色、のちＲＳグレード追加でＲＳ専用
色クリスタルブラックときたわけだが、ターボ車はどうなる？
ヴェゼルでだめなら、セダンしかないじゃない。
CX-3やXVという手も
e-POWERが面白く感じたのはワンペダルだけ？
3年で手放すのはやはりもったいない車ですかね
残念だったね
それ以外のSUVだとCX-3やジュークやXVあたりだね
.／::::::::::::::::::::::::::::＼ ＜ すごい力を感じる。今までにない何かすごい力を。 ＞
/:::::ﾊ:::::ﾊ:::ﾊ::ﾊ::::::::::ヽ ＜ 風・・・なんだろう吹いてきてる確実に、着実に、私の能力で。. ＞
|::::::::|ﾚ'（ﾟ）=（ﾟ）ﾚ|::※:| ＜ 中途半端はやめよう、とにかく最後までやってやろうじゃん。. ＞
|::::::::| ●_● | :::::::| ＜ 学園都市には沢山の仲間がいる。決して一人じゃない。 ＞
|＼从. ﾑ斗::| ＜ 信じよう。そしてともに戦おう。 ＞
|::| 〃 ------ ヾ .l:::::| ＜ レベルアッパーで楽はしたいけど、絶対に流されるなよ。 ＞
|::＼＿＿二＿＿ノ:::::| ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ
ほかに乗りたいやつがあれば良いんやない。タイヤ交換+車検代などを考慮したら。おれは5年乗るつもり。
なんだかんだで410万
俺の後期Zは10年落ちフィット下取込みで総額270万だったが。
購入から半年大満足だわ
400万てすごいな
オプション盛った？
5Sで8万くらいだったな
10年落ちフィット下取おいくら？ｗ
いかに人気があるかわかるね
1000になるのが早い早い
荷物は積めんけど、レクサスUX買えそう。
そっちはそっちでオプション高いけど。
荷物積めないってどんな荷物乗せる気なのかな
UXって550くらいからじゃなかったっけ？
中身フィットなのにw
ゴルフバッグ1本を見えないように収納したいけどドライバー抜いてギリギリそう。
14YMのZから買い替え検討したが、俺にはレクサスは高い壁だった。
つまりヴェゼル乗りにはゴルフしてる人はいないってことか
なるほど
ごめんごめん。
UXがキャディバッグ1本後ろに詰めるかどうか？ってこと。
でもヴェゼルに乗り換えてから4バッグ4人でゴルフとかおっさんには罰ゲームレベルだと思うから、友人の車に乗って行けるので楽させてもらってる。
別に俺はゴルフなんてしないからどうでもいい事だよーん
ヴァカなの？
インテリアが若干豪華（スエード）になっているのと、フロントのエクステリアが違うこと、
車内の静穏性が少し良くなっている以外はほとんど違いが判らなかった。
マイナーチェンジ程度だとこんなもんなんだな。
ガソリン車スレで語れや！
軽くドライブしたけど不安だったギクシャク感全然わからない！
ハンドル固いぐらいかな不満あるのは。
おめ
自分が下手なのもあるとおもうけど、確かにしぶい
ちなみに今どんくらい？
ワンペダルってのが一番面白く感じた部分だろうけど
i-MMDはCVTちっく(たぶんCVTから違和感ないようわざとそういう味付け)
e-powerはより電気自動車的に滑らかに感じて自分はどちらかと言うと、
有段のフィーリングとはまた全く違うけど、こちらが新鮮に感じたのかも。でも個人的には有段が好きだけど
あとは、e-powerもブレーキは機構上止まる寸前に回生ブレーキから油圧ブレーキに切り替わってると思うんだけど
どこで切り替わってるのかわからないくらいに自然で違和感がない。味付けセッティングが上手い
慣れてくると感じるようになるよ
アップダウンの多い道だったり、渋滞だったりすると
リーフの試乗したけどワンペダルはすごいよね
あと電気自動車らしくいつまきに加速する感じとか
ただリーフは高いのに内装がちゃちくてなぁ
今はまだ高額車なのはしょうがないとしてももう少し高級車に振ってくれたら買ったのに
早くサス緩くならんかな
>e-powerもブレーキは機構上止まる寸前に回生ブレーキから油圧ブレーキに切り替わってると思うんだけど
ノートe-powerにヴェゼルハイブリッドの電動サーボブレーキのような統合制御の仕組み無
し。
モーター回生に物理ブレーキが重なっているだけなので、継ぎ目がないだけのこと。
＞ノートe-powerにヴェゼルハイブリッドの電動サーボブレーキのような統合制御の仕組み無し。
モーター回生に物理ブレーキが重なっているだけなので、継ぎ目がないだけのこと。
これがちょっと意味がわからないな。
電動サーボブレーキってのは回生ブレーキは置いといて、
油圧ブレーキ部分が普通の車のブレーキのようにペダルとマスターシリンダーからキャリパーまで
油圧が繋がって踏力によって直接キャリパーを動かすのではなくて、
センサーがブレーキ踏力を感知しその電気信号を元にモーターがキャリパーを動かす仕組み。(勿論それだけだと危ないので
電気が使えない場合なども、今までのブレーキのような作動も可能)
と、理解してたんだけどな。
モーター回生に物理ブレーキが重なっているだけのこと。
という部分はe-powerもヴェゼルも同じと思うのだけれど違うのかな？
そこのモーター回生ブレーキと物理ブレーキ(ヴェゼルの場合はモーターを介してるけど油圧ブレーキなのは同じ)
の重なり部分の味付け、要は煮詰めが日産は上手いなということ
というか、トヨタ・ホンダは回生はあくまでエンジンブレーキレベルで留めてるから
最後は「ブレーキを踏む」という動作をさせる為に解りやすくしてるんだろうと思う。
日産はブレーキとして使うから違和感ないフィーリングを目指してる。
考えたかの違いの気がするな。
>そこのモーター回生ブレーキと物理ブレーキ(ヴェゼルの場合はモーターを介してるけど油圧ブレーキなのは同じ)
の重なり部分の味付け、要は煮詰めが日産は上手いなということ
重なり部分の味付けとか煮詰めとかe-powerには関係ない話。だから日産が上手いってのは見当違い。
だって回生ブレーキと油圧ブレーキの協調制御自体してないんだから。
ワンペダルの回生ブレーキとブレーキペダルを踏んでの油圧ブレーキは別系統ってこと。
ホンダやトヨタのハイブリッドは協調回生ブレーキなので回生ブレーキと油圧ブレーキが協調制御される。
要は、運転者はブレーキペダル踏むだけで回生か油圧かは車側が勝手に使い分ける。(正確に言うと運転者のペダルワークである程度は使い分けられるけど)
だからその制御の部分で好き嫌いとか違和感が出るんだろうね。
あーなるほど理解した。ありがとう
で書いてるようにe-powerもブレーキは機構上止まる寸前に回生ブレーキから油圧ブレーキに切り替わってると思ってたのだけど
そもそもワンペダルのモードではブレーキペダルを踏まない限り、キャリパーでローターを掴むことは停止寸前でもない(カックンしない)ってことなのね。
とうことはe-powerの場合、停止中に登坂や下り坂の時はモーターに逆トルクをかけて
物理ブレーキの役割をモーターが果たしてるってことなのね。それってなんだか凄いな。
逆に非効率と言うか坂道での停止中だと結構な電気が必要になるね。
いや、使うよ。協調制御を使うのはトヨタ、ホンダ、日産どれも一緒。
ただホンダとトヨタは回生はあくまでエンジンブレーキでフットブレーキを使う前提の制御、
日産はフットブレーキは緊急時でほぼ全てをe-ペダルでコントロールする前提の制御、
この違いがフィーリングの違い。
うーん。スピードが出てる時のブレーキ(減速)のフィーリングがトヨタ、ホンダと日産では違うけど
特にトヨタ・ホンダの強調フィーリングが悪いとは思わない。
ただ、停止寸前はトヨタ、ホンダだとカックンしやすいけどe-powerは自然で上手いと感じたんだよね。
e-powerも停止寸前(停止時)に油圧ブレーキを使っててあの自然さならカックンしないだけでも
日産のコントロールは上手いなという印象に変わりはないかな。
協調制御は現行リーフのe-pedalからで、e-powerは対応してないはずだけど？
こんな車に300万とか400万かけるなんておまえらバカだろ...
オプションつけたら260万越えてるじゃねえか
保証期間なら交換してもらうしかない、肘置きのきしみ結構気になるよな
交換調整してもらって４カ月程問題なし
225万なんてフィットの価格帯だぞ
エアコンの電動コンプレッサーなどを一切使っていないから。
例えば、ブレーキの油圧はトヨタホンダはエンジンがかかっていなくても電動化してい
るのでチャージできるが、ノートe-powerはエンジンが停止中は油圧チャージできない。
試してもらいたいが、ノートe-powerがバッテリー残量が十分でエンジン停止中（停車
中）にブレーキペダルを2回踏み込んでもらうとエンジンがかかりすぐ止まる。
これはエンジン停止中にブレーキペダルを2回踏むことで油圧が無くなってしまうので
油圧チャージのためにエンジンがかかりチャージ終了ですぐ止まる動作。
ノートe-powerはリーフのモーター流用でお手軽に作ったハイブリッドカー。トヨタホ
ンダの手間かけたものとは違う。
e-powerが回生と油圧の協調制御してるっていうソース教えてプリーズ
もしくは参考画像お願いします
黒にすればよりシビック顔になるだろうか？
ヴェゼル ハイブリットZで悩む。
見積りでオプション込み 値引きでヴェゼル のほうが６万高くなった。
タイヤはプレマシー3とregno GR-XI、どっちが和らぐかな？
競い合わせて値引き額多いほうにするのが吉
やっぱりリーフと勘違いしてただけってことかな。
リーフのe-pedalってのと同じ機構と制御なのかわからんけど、
同じものだとおもってたから、リーフのCMの後ろにパラシュート着いてる表現は上手いって思った。
ガソリン エレガンス よりZのほうが基本装備は良いのが驚いた。
たぶんヴェゼル Zを契約すると思う。
一番下のグレードと上から2番目快適装備全部乗せのグレードと比べて何がしたいんだよ
そんなにハリアーよりも上とマウント取りたいんか
>、アクセルオフでブレーキ踏んでるような減速するよ。
いや、そこは誰も問題にしてない。
というかそれがワンベダルの売りなので出来て当たり前。
は油圧と回生の協調制御してるって書いてるから、それはe-powerではやってないんじゃね？って話。
しっかり試乗した方がいいよ
乗り味ぜんぜん違うから
買う前に比べてる奴に何言ってんの
初期RS買った方で内装のスウェードの傷や傷み具合どんな感じですか？
プラとか皮じゃないから経年劣化早そうで。
給油量30.78L（単価149円/L）
車両燃費計15.3km/L 満タン法15.6km/L
生涯燃費20.1km/L（満タン法）（全給油量6242.44L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿
ttp://jump.5ch.net/?http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439 （2018.10.12 22:55）（e燃費）
tak***** 17.59km/L 2018/10/12 17:11
ミン***** 17.95km/L 2018/10/12 08:03
e燃費 19.61km/L 2018/10/10 22:42
hir***** 18.42km/L 2018/10/10 21:18
e燃費 20.15km/L 2018/10/10 16:54
オサ***** 15.59km/L 2018/10/10 14:35
e燃費 19.58km/L 2018/10/09 16:52
e燃費 13.99km/L 2018/10/09 14:32
e燃費 19.62km/L 2018/10/09 13:32
cha***** 19.73km/L 2018/10/08 17:15
死ぬまで待ちなさい
あほけ？来年2月までには出るし！
それよりフィットが6月にフルモデルチェンジ予定だ。
ってことはヴェゼルもそろそろかな。
ガソリン仕様のターボと勘違いしてるだろ
HV仕様のターボだからHVRSさらに値段が高い
お前じゃ無理
11月だよ
何を根拠にもの言うとんや？
HVRS乗りやけど余裕やけど。貧乏人はカタログ見とけって！
給油量34.50L（単価152円/L）
車両燃費計17.2km/L 満タン法17.9km/L
生涯燃費20.0km/L（満タン法）（全給油量6276.94L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿
ttp://jump.5ch.net/?http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439 （2018.10.14 5:43）（e燃費）
e燃費 17.88km/L 2018/10/13 19:55←
qui***** 15.39km/L 2018/10/12 23:32
tak***** 17.59km/L 2018/10/12 17:11
ミン***** 17.95km/L 2018/10/12 08:03
e燃費 19.61km/L 2018/10/10 22:42
hir***** 18.42km/L 2018/10/10 21:18
e燃費 20.15km/L 2018/10/10 16:54
オサ***** 15.59km/L 2018/10/10 14:35
e燃費 19.58km/L 2018/10/09 16:52
e燃費 13.99km/L 2018/10/09 14:32
トヨタ C-HR（ハイブリッド） 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿
ttp://jump.5ch.net/?https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984 （2018.10.14 5:48）（e燃費）
G-b***** 18.69km/L 2018/10/13 23:43
たっ***** 25.68km/L 2018/10/13 22:08
のび***** 17.36km/L 2018/10/13 21:49
e燃費 21.88km/L 2018/10/13 16:17
ニイ***** 15.19km/L 2018/10/13 14:17
つよ***** 18.03km/L 2018/10/12 22:31
つき***** 19.09km/L 2018/10/12 22:15
tak***** 24.34km/L 2018/10/12 20:55
さん***** 22.59km/L 2018/10/12 19:00
そち***** 19.50km/L 2018/10/12 18:24
前スレでターボ追加11月って書いちゃったけど2月になったようです。
4WDが無いハイブリッドはSUVとは言えない。
トヨタみたいに発進・加速・後退時は常に4駆っていう雪道重視の生活4駆の方が走破性高い
今時ガチで滑ってから4駆になるのはホンダと軽のビスカス式4駆くらいだ
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/goHlBBPVUe0 場所はこちら
ttp://jump.5ch.net/?https://goo.gl/maps/BwG5GfrK99B2 HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID・Honda SENSING(AWD)～ホワイトオーキッド・
パール（レンタカー）（2018MODEL）
リアルタイムAWD(インテリジェント・コントロール・システム)とうたうヴェゼルハ
イブリッドAWD2018MODELを浮き砂利の未舗装路で動作初確認。
針路の乱れ感が全くなく、安心してカーブを曲がることができた。同じ場所をC-HRガ
ソリン4WDで走行しているが、C-HRは若干ふわふわした印象があり速度を上げること
ができなかった。AWD性能ではヴェゼルが上と見た。
C-HRはこちら
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/SvVkh8LLoQ0 撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2018年9月24日
雪道目的で4駆買うだろ普通
アクティブトルクスプリットだぞ？
機械式デュアルポンプと勘違いしてるだろ
ttp://jump.5ch.net/?https://www.youtube.com/watch?v=EmgsZRA45Hw デュアルポンプ式ほどのタイムラグではなくなったが事前に4駆になってないのは事実
雪道で大切なのは走り出すその瞬間だけだから、そこだけは最初から4駆で良いんだよ
ホンダはそれで発進時は基本FFなのだろう。
ホンダのリアルタイムAWD(インテリジェント・コントロール・システム)は燃費もよく
て従来のリアルタイムAWD（デュアルポンプシステム）より制御が格段に向上している
ので非常に良い。
燃費を考えると、発進時常に４輪トルク制御はダメだ。
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/0lzJve3XxGM?t=23 走り出しちまえばこっちのものなんだよ
雪道ではそもそも安心感が欲しんだからな
滑ってから4駆はとにかく滑ってほしくないアイスバーンに弱すぎて禿げる
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/0lzJve3XxGM これにヴェゼルハイブリッドＺのホワイトが登場するわけだが、むしろヴェゼルＡＷＤ
の制御に問題ないことが良くわかる。
最初に一発で発進できなかったのは、さすがにこの路面状態では仕様が無い。
その後、いったんバックしスタック回避できているので問題なし。
むしろその一点に注目して変更しろというのはぶっ飛んだ話だ。
ホンダは同じ道余裕だったのに
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/0lzJve3XxGM トヨタプリウスαのタクシーはスタックして人が押す
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/0lzJve3XxGM?t=14 ホンダヴェゼルハイブリッドは脱出
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/0lzJve3XxGM?t=23 トヨタ現行プリウスは4WDが設定されたが、C-HRハイブリッドはいまだ4WD無し。
寒冷地ユーザーに寄り添うホンダハイブリッドカーラインナップ
そのうちUX XC40 E-PACE等が比較対象車になるからね マジでおこがましい
書き込みではどんな嘘でもコケる
見栄張るなよ(笑)
きみこれやな！
だからHVRSよりさらに高い
お前らには厳しいな(笑)
ホンダ2015年型CR-V４WDの登坂力のなさ
ttp://jump.5ch.net/?http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1012210265.html 「CR-V」の4駆システムは、
前輪の両タイヤが同時に滑ると、
滑っているという状態が検知出来ず、
４WDに切り替わらないらしい。
アレから3年、ホンダは成長したのかな？
フォレスター以外はCR-Vと変わらないってあるからスリップ作動式共通のシステムなんじゃねぇの？
ホンダ式の問題は後輪が空転すらしない事なんだよ
スバルが最強なのは文句のつけようが無いが、それ以外も後輪が回転してる＝4駆になってる
そんな極端な状況だから登れないだけ
旧型CR-Vスレでやればいいのに
ttps://i.imgur.com/A5IoLyj.jpg おっ！と思えるやつはないな。
みんな残念な方向にカスタマイズしている。
お手本見せて
俺はノーマル思考なんで、何もしてないよ。
名港トリトンの下っぽい？
こういうオフ会に参加するの面倒なんだよなぁ
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/-UcZ5gW_g8M レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 9
こういうのはやればやるほど泥沼にはまって行く
せめてホイール交換位で十分
ずいぶん片寄った比較w
そしてC-HRでもまた同様に。
その色ダサいよ！
何色ならいいのさ
ガソリン車の購入を検討してます
それはなぜに？コミュ症？
車高調、社外ホイール等々、結構イジった状態。リアバンパーヘコみ放置状態。
乗り換え検討中で、その車種の納期が来年2月くらい。
それまで乗ってよくてD査定が152万円だった。
これって相場的にどんな感じ？
ガソリン車の事はガソリン車スレで聞け！
そりゃあ人気ない色だからいないだろ
現行の緑は全然魅力ない
前期の緑は同じ緑でもくすみがかってて渋カッコ良かったな～
前期はタバコ臭そうな中年のオッサンが乗ってそうだよね
5万走って150万オーバーなら良いんじゃないの
ttp://jump.5ch.net/?https://goo.gl/photos.info/G7BtQ5NGXPqgeKL18 後期型緑
ttp://jump.5ch.net/?https://photos.app.goo.gl/pjfLMtpMRi2g5JBJ6 .info を除いてからアクセス
ちょっとした違いなのに前期と全然違う
あとはテールランプをカッコ良くしてほしい
なんじゃこりゃ
俺も助手席の窓が閉まらない
俺だけかと思ってたんだが他にもいたんだな
俺も助手席でなったよ
ディーラーで建付け調整とグリス塗布して直してもらった
ttp://jump.5ch.net/?https://www.youtube.com/watch?v=RKxLfIOk3Xs ウザすぎて草
うん、ならないよ。保安基準と関係ないもの
なってもサービスキャンペーンだろうけど、全車両の部品が原因でなり得るわけではなく
たぶん窓枠の滑り不足とかそんな理由で特定の車両にしか出ないだろうからそれすらならないんじゃない
個別で寺に直してもらって終わり。
スポーツモード時のパドルが予想を超えて使えないように感じました。
ちょっとがっかり。
俺も運転席
寒くなると閉まらないときが多い
オートで閉まる最後にスイッチ持ち上げてると閉まるから、それで対応してる。
４ＷＤＨＶ１５２ｐｓ
カスタマイズすると見てくれが良い
上級ＳＵＶとか目じゃない
ハリアーとかレクサスとかポルシェとかプジョーとか
下に見える
コスパが非情に良い
カッコいいし飽きない
同クラス最強は間違いない
他に何があるってレベル
あくまでカスタマイズした特別仕様ヴェゼルは
だけどな
普通の安物ヴェゼルじゃそうは思えない
ってとこがネックかな
峠道はスイスイ走れますか？
ガンガン飛ばすつもりはないけど、ストレスなく走れるなら合格点かと思っております
Xがいいと思います
必要十分な動力は備えています
上り坂が続く道では少しエンジン音が大きくなるかも
だろ
あれじゃ攻めれない
もっぱら大人しく乗っております。
GとXでパワーが異なるの？
白い車が欲しかったから
馬力は変わらんが装備が全然違う
ガソリン車スレで聞けば？
現行の緑は見てても全然つまらん色だよね
前期の緑は同じ緑でもくすみがかってて渋カッコ良かったな～
あんな魅力的な色はもう今後出ないだろうね
何で？
１１月中にＤ向けお披露目があるらしい。
変に高額にしないだろうな。
ガソリン車スレで聞けば？
今の緑は銀ベースの緑で抹茶オレみたい
オプションでライト関係つけるか悩んでます。
フィットの次には出してくれ。
ホワイト付けてます
正直もっと明るいのかと思ってましたが結構暗いです
自分で付けれるなら後付けで明るいのが良いも思います
好みによるけど青の方がおすすめ
ヤフオクにおいて法を犯し続ける悪質出品者
◆以前ID取り消し前に逃走◆「商標権侵害」を指摘され引っ越したもよう
旧ID 指摘ページ
ttp://jump.5ch.net/?https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o255009865 ◆懲りずに新規IDでの出品◆
ttp://jump.5ch.net/?https://auctions.yahoo.co.jp/seller/suzukikoubou2016 ご指定が無い場合は「商品画像の色 文字変更無し」と付加し
文字付きなのを分かりにくくしているようだ
ttp://jump.5ch.net/?https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u221813430 ttp://jump.5ch.net/?https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u222218316 ttp://jump.5ch.net/?https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d307846492 ttp://jump.5ch.net/?https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c688009409 ttp://jump.5ch.net/?https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j520020606 ttp://jump.5ch.net/?https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u230001417 ttp://jump.5ch.net/?https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o262552803 ttp://jump.5ch.net/?https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r273949152 ttp://jump.5ch.net/?https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c691745006 ttp://jump.5ch.net/?https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b336619755 購入者には以下の通り文字を付けて販売しているもよう
ttp://jump.5ch.net/?https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g258631419 ttp://jump.5ch.net/?https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b301429419 ttp://jump.5ch.net/?https://item.mercari.com/jp/m91024314407/ ttp://jump.5ch.net/?https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s606973477 全商品に違法文字を付帯し顧客獲得しているのであろう
何度も不正し続けていることから、ヤフーへの通報「違反商品の申告」のみならず、
メーカーへの通報が最も重要だろう。
知的財産権保護プログラム登録団体 メーカー通報窓口一覧
ttp://jump.5ch.net/?https://business-ec.yahoo.co.jp/ppip/list.html 俺は青にした。
そんなに明るくないが付けて良かったよ。
青にしとけば良かったと後悔
青く塗ろうかな
ディーラーの親切でできるようにしてくれたりするのかな
メーカーが見れないように自主規制してるのでなにも言わなければ走行中は基本見れない。
ディーラーと交渉して見れるようにしてもらうのが普通だけど、
やってくれるかどうかはディーラー次第。真面目なとこはいくら頼んでも無理ですって断られる場合もある
ディーラーオプションナビなら多少車の配線触れるレベルであれば部品買って付けるか
自分で加工して解除することもできるよ。メーカーナビならちょっとややこしかったような気がする。
やってくれなくてもオートバックス行けばいいだけ
メーカーナビは知らん
営業担当が工場スペース外に出てやってくれた
色々厳しい見たいよ
あくまで営業担当個人の責任みたい
オープンアンテナ(？)も付けたから流石に大丈夫だよね...って思ってる俺というより同乗者が見たいだろうからさ
自分はメーカーナビ
ナビはもう必要ないでしょ
あんなのカプラーかますだけだから自分で出来るよ
恥ずかしながら中いじったりしたことなくてそういうのにも疎いけどできるもの？
ようつべにやり方あるよ
結構簡単
ただ最初にカバー外すのが度胸いるかも
リム6.5のアルミでインセット48か53で迷ってます。どっちがおすすめでしょうか？
またタイヤは215/60(65よりちょっと高い)の方がいいんですかね？
ブリヂストン系ショップ専売だったアイスパートナーが販売終了して安くオートバックスの新PBになったそうだ
これは買いではないだろうか
NBOX新車で買えるじゃん
RSだとノーマル225/50R18で外径682mm
215/60R16 外径664mm ↑値段高い
215/65R16 外径686mm
205/65R16 外径672 mm ↓安い
メーター誤差が少ないノーマル外径に一番近いのは215/65R16
色々な考え方があるようだけど俺はスタッドレスはノーマルより高扁平にする(65とか)
で、幅は小さくする。その方が安いし雪道が快適
ということで無難にいくなら215/65R16
さらに安く快適にいくなら(俺なら)205/65R16にするかも。
ホイルはノーマルがインセット55らしいので53でいいんでねーの？どうせダサダサ安物ホイルだろうしチェーン巻く時とか機能重視で無難に
ホンダ初のCVTホンダマルチマチック
ttp://jump.5ch.net/?https://www.honda.co.jp/factbook/pi-civic/trans.htm 初の高出力対応型次世代無段変速オートマチック・トランスミッション、ホンダマルチマチック
よりなめらかな変速を求め、多段化していくと、やがて無段化にいきつくこと。エンジンの出力特性をフルに伝達できること。
変速ショックがなく、スムーズな加速が得られ、しかも燃費の向上に寄与できること。
こうした理由から、ホンダは無段変速機こそがオートマチック・トランスミッションとして理想的であると考え、独自の開発に取り組んできました。
そして今回、いわゆるベルト式無段変速機をべースとしながらも、これまでのものとは商品性や耐久性など、完成度において明らかに一線を画す、量産レベルとしては初の高出力対応型のホンダマルチマチックを完成させたのです。
このホンダマルチマチックは伝達効率を重視してトルコンを搭載していない
つまり直結したCVTという変態機構なのだ
そりゃもう不具合まみれですぐ諦めて普通のトルコン付きCVTのつまらないトランスミッソンになってしまった
坂道で後ろに転がり落ちるCVTあったな。
>よりなめらかな変速を求め、多段化していくと、やがて無段化にいきつくこと。
初代HR-Vに乗っていたときは、まさに同意見。CVTこそ究極の変速機と思っていた。
ところが2代目HR-VことヴェゼルハイブリッドはDCTで来た。
伝達効率で考えると、MTこそ究極なのでオートマチックトランスミッションではDCT
が最強か？
次期はモデルはトランスミッションすらなくなるのか…。
ヴェゼルの前に乗ってたGDフィットがまさにそれだった
走り屋でもないのに左足ブレーキ使うとは思わなかったよ
そう思ってる人が大多数だが
長文うぜー！
つーか、当時のCVTってスバルのもトルコンついてなかった気がする。
使った。
しかしそれがジャダーの発生等不具合に繋がった。
なので、ホンダマルチマチックはその後トルコン装備。
今では、トルコン付8速DCTを出している。
これがホンダ流？
理論上は無段階変速が最上
変速をかましてるのは、構造上仕方ないからに過ぎない
普段乗り車以外の
趣味なら構わないんだなぁ(+_+)
ワンモーター式は最初CVTでやろうとしたがそれだと収まらないので
CVTと同じサイズでモーター積めるシェフラーDCT選んだんだったか。
展望台)＞
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/Lvmj3pt9To0 米の山展望台は夜景スポット
ルートはこちら
ttp://jump.5ch.net/?https://goo.gl/maps/vAqFM5B4mVS2 撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2018年10月20日
ツーリンググレードって
1.5Lターボか？
>ツーリンググレードって
>1.5Lターボか？
MAG-Xによると1.5Lターボの名称は当初「ヴェゼル・ツーリング」で2018年11月発売
予想。
最新号では「ヴェゼル・ターボ」で2019年2月発売予想となっている。
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/LzgsaprIo8w ヴェゼルハイブリッドで急な下り坂をバックで登るとアクセルの踏み込みに対して異常
に加速する現象が自車で発生している。(2014MODEL)
米の山展望台入り口で検証
結果、EVモード状態ではあまり問題ないが、ハイブリッドモード（エンジン起動中）で
はアクセルの踏み込みに対して異常に加速するので一定速での進行ができない。アクセ
ルを踏む→加速→アクセルを離すの繰り返しでのバックとなってしまう。
場所はこちら
ttp://jump.5ch.net/?https://goo.gl/maps/MNDRnSJVY8S2 撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2018年10月20日
見てきたってさ。
来年1月末発売だとさ。
長い付き合いのディーラーにはターボ出たら買うって伝えてあるからそのうち連絡来るかな
ターボ車はツーリングで出るそうだよ。
D向け説明会が近くあるそうな。
1月以降に販売決定。
マツダCX-5を買いそうな時に担当セールスさんから
連絡あった。
マツダ地獄になりたくないし・・。
これ角度ある駐車場とかだと
かなり危ないよな
スポーツモードでどうこうっていうのではなく
根本の修正プログラム対応してくれないとな
ヴェゼルツーリングとか言って変にプレミアム化しないでくれ
>これ角度ある駐車場とかだと
>かなり危ないよな
>スポーツモードでどうこうっていうのではなく
>根本の修正プログラム対応してくれないとな
バックダッシュ（ＢＤ）がすべての2014MODELで発生するのか個人的には確認が取れ
ていない。
同じ場所その他で検証し2018、2016MODELでは発生しないのを確認している。
2014、2015MODELは検証できていない。
誰に言ってんの？
子育てや学費で金ないから
せめてホイールだけでも変えとけ
トヨタはホンダより後発でしょ、しかも安い機種は性能下げるという鬼畜っぷり。アイサイトやホンダセンシングは発売時期や電動パーキングの有無によって差があるけど基本同じ。YouTubeに比較動画あがってるんでみてみたら？
あれみてプリウスa買うやつは...
変にカスタムするとガキ臭くなるからノーマルで十分
子育てや学費で大変か？
あんたよく恥ずかしげもなくそんなこと言えるな。トヨタはセーフティーセンスに二種類あったのは事実だが、最近では一つに統一してきてるし
アルファードやクラウンについてるモノがカローラまで降りてきている。今時、この価格帯で全車速とレーンキープついてないのはありえないよ
むしろ金持ちならヴェゼルじゃなくもっと高い車に乗ってほしい
どノーマルですが何か？
普通に金あったら
普通にカスタマイズするよね
別に過激な極端な改造じゃないんだから
ディーラーでちょちょいと他のノーマル車と差別化するくらいなんだもの
素直にお金がないって言いなよｗ
人間が貧しいなｗｗ
この感じ結構なるわ。平地でもなる。
たしかにヤバっと思ってブレーキ踏んだりしてたわ
急にバックのスピード上がるんだよな。
H26モデルだがなんとかならんものか
動画でも偶然ってのじゃなく、再現性極めて高いしな
クラウンといっしょってwそれこそ、こないだ出たカローラスポーツだけだろ。ビッツ、アクア、アクシオらは全速域ブレーキどころかレーンキープのハンドルアシストの設定さえ無いwブザーが鳴るだけ。ありえない車種多すぎません?
古い動画だけどトヨタは笑いを取りにきてるとしか思えない。
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/n7hvT-FkEbg カスタマイズしたらかっこいい発想が痛いじゃんw
ヴェゼルに限らず
どんな車でもノーマルで乗ってる奴は下に見てるｗ
ギリギリでその車買ったんだねｗって普通思うよ
少しはオリジナリティ出そうとするでしょ
金銭的余裕があったら
自分の車だよ？
自分らしさ出そうとするのが当然でしょ？
お金がないから生活切り詰めてローンでこの車買いました
ってことの表明だよｗ
ノーマルとかｗｗｗ
ヴェゼル乗りでその発想が痛いじゃんw金あるならもっとええ車あるやろw
君らは？ｗ
フル装備でなんぼ一括でしてん？お前すごいょw
いままでの車歴でヴェゼルだけノーマル
１番やらかしたのはFDで外装が雨宮フルキットのサイドポートのTD06
散々やらかせばいじるのが無駄なのも判ってくると思うよｗｗｗ
ノーマルでは乗らないよｗ
だってそうじゃん
ドノーマルが大好きなんて人そうそういないよ？
どっかしらで不満はあるだろう
センスあるホンダのデザイナーがオプション考えてんだから
オプションつけない方がカッコいいとかありえないしｗ
全部付けた方がカッコイイよ
金銭的余裕があってノーマルとか絶対ないと思うｗ
それは暗にヴェゼルの衝突安全システムはヴィッツやアクアよりちょっと優位くらいとでも言いたいの？
比較対象がそんなのでいいの？
羨望の眼差しでヴェゼル乗りから見られてるｗｗｗ
アイツらには出来ない芸当をサラリとやってのけてるからｗｗｗｗｗ
発想が貧しいね。
カッコイいドレスアップが出来てるとは到底思えないw
ホンダやスバルは大衆車でも高級車種と同内容の安全装備を乗せてるのにトヨタは販売台数が一番多い主力車種でも現状安全装備も廉価版。君の言う通りトヨタはありえない。
高級車アルの自動ブレーキ動画も上がってたけど笑いを取りに行く方針は変わってないみたいよwそれともネガ動画かな。
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/lkzNRfiWFQQ ユニクロファッションに安いアクセサリーじゃらじゃらつけてるみたいな
無いよりついてた方がいいだろw
購入厨と煽ってるDSコピーしてる連中思い出すなぁ
非喫煙者にとってはバイザーとか視界の邪魔なだけだし、
派手な青いLED電飾とか、自分はDQNですって宣伝してるみたいなもんだしな。
普通に金があったらそもそもヴェゼルを買わないだろ何言ってんだ
ギリギリかそうでないかと言ってるじゃん。
ギア下げてもエンジンの回転数跳ね上がるだけで全然エンブレ効かなくて焦った
RSなんだけどこれってヴェゼルだからなの？
ちなみにハイブリッド車は初めてです
＞あんたよく恥ずかしげもなくそんなこと言えるな。トヨタはセーフティーセンスに二種類あったのは事実だが、最近では一つに統一してきてるし
一つに統一したのに、性能差凄いよね
まるで廉価版のセーフティセンスは性能差あることを隠したがってるみたい
トヨタのディーラーは車にあんまり興味ない人も来るだろうし、性能差付けないと高額車売れないからしょうがないのかもしれんけど。
日産の上半期suv“4wd”販売台数ナンバー1なみの宣伝のせこさに通じるものがあると思うのは俺だけ？
フィット、スイフト、デミオはノーマルグレードでもaccまで付けれるのに、トヨタのコンパクトカーときたら笑
エンブレでエネルギー消失させるくらいなら回生ブレーキで回収という考えみたいだけど
慣れてないと え？ってなるね。
まぁ普通の車のようにブレーキ踏んでもパッドで熱に変わるわけじゃなくパッドもあまり減らないので
ほとんどが回生されるからどんどんブレーキ踏んで行けばよいよ。慣れるまで違和感あるだろうけど。
後続車に「あいつエンブレも使わずブレーキ踏みまくってる」と思われてたら嫌だなー、というしょうもない自尊心が…
確かに後続車が居ると気になるね
こいつブレーキ踏みまくって下手糞だなと思われそうで。
まぁ気にしたら負け。後ろにどう思われようがこの車はどんどんブレーキを踏んでいくしかない
それも出来れば強いブレーキでパッドも使うのじゃなく、回生のみ作動するよう弱いブレーキを長くねｗ
iDCDのチューニングがヘボなだけだよね
でもアクアやビッツの方が売れてるんだよねぇ。トヨタの営業が凄いのか、日本人がアレなのか。
EGシビックではエンジンまでいじってたが、いじるの飽きて次のDB8Rでは外見はノーマル
社外サスいれてたが車高はノーマル、さすがにラジエターとブレーキ周りだけいじったくらい
まあRだと下手にいじる必要もなかったんだがな
シフトをL切り替えで結構急な下り坂もいけるけどな
パドルシフトも効いた気がするけど、
よく使うのはLのほうだわ
カラー追加なければもうRS買いたいんだが
サンクス！
215/65/Ｒ16 インセット53を楽天で10万ちょいで購入した。
そこでもう一速下げてたら良かったのだろうか？
恐ろしいほど回転数が上がってるなら、シフトダウンしても点滅してダウン出来ないと思うよ
ギア数点滅してシフトダウンが実際されてない
とかもありそうだな
シフトでL使ったほうが確実でスムーズだぞ
マツダ地獄なんて、とっくに死後だろ
cx-5はリセールかなり良いし
ミッション車乗ったら
確実にオーバーレブさせてブローやな
ミッション車乗ったこと無いんやろか？
そうでもないよ
一時期より落ちてる
ディーゼル問題でだな
今は物好きくらいしかMTで免許取らない時代だからなあ。
職場のAGS車もAT限定のヤツが運転したら乗り心地が悪いこと悪いこと・・・
1発レブさせてブローなんてしねえよ
どんだけシビアなチューニングカー乗ってんだよ
レブリミッターが効くさ
試してみろよｗｗｗ
10年くらい前に5速のMT車乗ってて今はヴェゼルHV乗ってる
そんな俺からすると298はヴェゼルHV乗ったことないように見えるわ
それくらいこの車はシフトダウンでのエンブレ効かない
Lが実質エンブレモード
乗ったことないに決まってるやん
そもそもMTのエンブレを期待してパドル使っても全然効かないって話なのに
現在でも社用車は商用車のMT車の
HVRS乗りですが
エンブレの効きは単純に7速と5速のギア比の差やと思てるけど
最近のMTは商用車しか乗ったこと無いけどシフトダウンでもレブリミット効くの？
各ギアのエンジン回転数と最高速度は決まってるからブレーキで速度も落とさずシフトダウンだけで速度だけ落とすような書き込みに思えたからレスしただけです
もうオッサンやしこんだけ書き込みするだけでやっとこさ
小難しいことはよう伝えられんので
解る人にだけわかってもらえればいいです
振庁舎)(東脊振トンネル)＞
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/TdD9AtYyLdk ＜HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID～国道385号線(吉野ヶ里町東脊振庁舎から那珂川
市役所)(東脊振トンネル)＞
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/K2cYu0ugmEs ルートはこちら
ttp://jump.5ch.net/?https://goo.gl/maps/1KuJgRmbNwo ttp://jump.5ch.net/?https://goo.gl/maps/aeWcKeXn5aP2 全区間クルーズコントロールで走行、上りはクルーズコントロール走行、下りは基本ク
ルコン、速度過大増加でブレーキペダル回生、高電圧バッテリー満充電でシフトダウン
エンジンブレーキ
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2018年10月21日
マニュアルトランスミッションを「ミッション」と呼ぶのはオートマチックトランスミッション乗りの特徴だぜ
それはさておき、下りでエンブレ効かすのは出過ぎた車速を落とす意味でのブレーキではなくて
下りでアクセル全閉なのに速度が出過ぎてしまうことがないように抵抗を掛け続けるような使い方だよ
で、ヴェゼルだとエンブレ効かずにアクセル全閉なのに回転数が上がってエンジンが唸る
東日本ではMTorマニュアル呼びの方が多いように思う
この車が一般的なAT車やMT車と比べてエンブレ効かんのは事実だからなぁ
それを否定するのはこの車に乗ったことが無いか
急な長い坂道を下ったことがないとしか思えん。
55km/hぐらいで下りで2速まで落とせばエンブレは効くが。（エンジンは相当唸る）
63km/hくらいを超えてくると3速までしか落とせないがエンブレは効く。
たしかにエンジンが唸るくらいに落とさないとエンブレが効かないが普通の車よりエン
ブレが効かないことは無いと思うが。（3速4速の時の効きが弱いという話なのかな？）
エンジンが唸らない範囲でもっとエンブレが効くはずだ！ということなのか？？
なお、ヴェゼルハイブリッドはオートマチックトランスミッションなのでオーバレブ？
の心配はないはずなので、ガンガン唸らせても問題ないはず。
だよんちゃんなら分かると思うけど
龍神スカイラインとかレベルなら問題ないよ。ほとんどの峠レベルではね
六甲の長い急な下りレベルだと2速でもどんどん回転とスピードが上がっていくのでブレーキを踏まざるを得ない
かと言ってLでは遅すぎるからね。
因みに今までいろいろな車に乗ったけど、2速で回転が上がっていく(スピードが上がっていく)
ブレーキをこまめに踏まざるを得なくなるなんてことはなかった。
明らかにこの車は燃費を上げるためエンブレを意図的に弱めてると思う。
ただ、だからといって別に改善しろとかは思わないけどね。ブレーキ踏んで回生させればよいだけだし。
なお、自分は満充電でしかシフトダウンはしない。一目盛り回生の余裕が出来たらすかさず
シフトスイッチ右長押しでオートマに戻し回生ブレーキに移行する。
そしてまた満充電になったらシフトスイッチ左でシフトダウン。この繰り返し。
シフト「Ｌ」で遅すぎるとは？？
シフトダウンをして2速と「Ｌ」にいれて結果2速に何の違いもないはずだが。
ナンバー隠して構わないから
正面と両サイドの写真プリーズ
>バックダッシュ どうしても慣れない、どうにかしてほしい
↑バックダッシュ「ＢＤ」００４認定したいので年式と症状を書いてください。
バックダッシュとかないな
普通に後進できる
どの年式がバックダッシュなのかはっきりしてほしい
少なくとも現行型でそういった不具合は出たことないから
そういった症状はなく
他メーカー工作員の嘘ということも考えられる
もしBDがあるならば
その年式とホンダの対応を見せてほしい
俺はリアルで現行型オーナーだけど
BDとか経験したことない
それは本当にあることなの？って立場だよ
目の上のタンコブとしてる
あそこの工作員の嘘じゃね？
バックダッシュとかもしあるならば
リコールの対象になってるはずだよね
その年式のヴェゼルは
どの年式か
言わないよね？
バックダッシュ厨は
それって考えてみれば
すごくおかしいことじゃね？
嘘じゃね
現行は大丈夫っぼい
2014がアウト
バックで坂登るときや、
平地でも長めのバックでダッシュし始める。
かなり注意いる
ttp://jump.5ch.net/?https://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign/140711.html ttp://jump.5ch.net/?https://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign/140210. html 発進が遅いとか、加速感が損なわれるっていう
当初よ不具合直そうとして
加速しすぎるっていうバックダッシュとかの別の問題が起きてるという具合。
根本的なとこが治ってないんだよね
ttp://jump.5ch.net/?https://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign/140210.html 当初の問題にサービスキャンペーンで対応
→別の問題発生
どうしようもないからスポーツモード対応してくれ、
ってのも聞いたけど
汚いものやり方が
嘘でも何でもついて他メーカーを蹴落とす姿勢が気に入らない
販売員の態度もデカいし
何様だよあいつら
反感を育ててることに気づいてね
大メーカーさんよ
だからHONDAを選んだ
なめんなよコラ
おまえがなんぼのもんじゃい
それなりにデカい金儲けたHONDAに取られてんだよ
良質で金払いの良いお客さんを
なんで販売員程度に下に見られなきゃならんのだ
大金払う客が
2015MODEL以降は構造変更している？
バックダッシュでホンダを蹴落とすな、
と仮想敵のトヨタあたりに言ってるから
変態＝バックダッシュ否定男、と言ったところだな
オレンジの線がイマイチ分からん
なんか理由があるのかもしれないがなんでモニターだけでバック駐車するんだ
ミラーとか目視とか色々方法はあるのに
普通は目視やろ！
モニターに頼るな、己を信じろ！
バックカメラはバックし始める時の死角の確認用
どんな車であれドアミラーで下がった方が絶対まっすぐ入れられる
あとは最後どこまで下がるかカメラで見ればいい
モニターなんか車止めの位置見るぐらいでそれ以外はまったく見てない。
2015の情報は不足しているが
出たという事例あり
出ないという確信はない
2016ではまず間違いなく出ないようだ
１ メーカが対応ソフトウェアを発行し書き換え
２ 部品交換
３ トランスミッション載せ替え
４ エンジントランスミッション載せ替え
５ 2016MODEL以降に乗り換えるしかない
どれ？
分かった
オレンジの線をどうにか合わせたら駐車出来ると思ってたけど
みんな使ってないんだな
ありがとう
また従来の問題が再発するか、
他の問題が起きるか、だろうから
物理的に2016以降モデルの構造に
変えないと対応したとは言えないよな
テラワロス
買うとしたらガソリンモデル（ハイブリッドは除外）でG、X、RSいずれか。
実燃費皆さんどんな感じですか？
でもホイールかっこいいしRSいいな
ガソリン車のことはガソリン車スレで聞いて下さい！
RSとそれ以外はダンパーがかなり違う
年式では14Mからは少しずつダンパーなど改善されているがそれ程の違いはない
いずれにせよEC300が糞すぎるので
タイヤはすぐに売っぱらって変えたほうがいい
ここは総合スレなのでここでよい
１ 把握している（発売後に発覚）
２ 把握している（発売前から把握）
３ 把握していない
どれ？
おれはガイド線重宝してるよ
社外ナビだけど
> 2014MODELでバックダッシュが発生することをメーカーは
>
> １ 把握している（発売後に発覚）
> ２ 把握している（発売前から把握）
> ３ 把握していない
>
> どれ？
内部では１だろうな～
おもて面は３
ガイド線は便利なんだが、氏が
必死にオレンジ線に合わせようと、
運転中にモニタ凝視してるのが想像出来るから、
まずは、駐車に慣れよと思う。
スバル視野みたいなドアミラーに表示するのと同等なのでしょうか。
給油量34.70L（単価157円/L）
車両燃費計15.5km/L 満タン法15.5km/L
生涯燃費20.0km/L（満タン法）（全給油量6311.64L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿
ttp://jump.5ch.net/?http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439 （2018.10.26 4:47）（e燃費）
そら***** 18.18km/L 2018/10/25 17:58
オサ***** 15.36km/L 2018/10/25 12:18
ken***** 17.55km/L 2018/10/25 02:07
TSM***** 17.01km/L 2018/10/24 20:01
e燃費 15.56km/L 2018/10/24 19:30←
よし***** 19.49km/L 2018/10/24 18:50
Ｈー***** 14.57km/L 2018/10/23 19:21
たっ***** 16.27km/L 2018/10/23 12:35
hir***** 16.39km/L 2018/10/22 20:41
vez***** 15.53km/L 2018/10/22 17:49
トヨタ C-HR（ハイブリッド） 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿
ttp://jump.5ch.net/?https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984 （2018.10.26 4:48）（e燃費）
oxo***** 26.10km/L 2018/10/25 20:04
hir***** 22.53km/L 2018/10/25 05:09
シン***** 27.14km/L 2018/10/24 22:41
こん***** 23.91km/L 2018/10/24 19:51
ひで***** 17.07km/L 2018/10/24 19:43
e燃費 20.66km/L 2018/10/24 19:05
fog***** 20.30km/L 2018/10/24 17:31
e燃費 18.59km/L 2018/10/24 17:31
ふう***** 22.54km/L 2018/10/24 17:16
e燃費 24.63km/L 2018/10/24 10:28
あれは必要ない機能ってディーラーの人が言ってた。
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ w
必要か不必要かは各ユーザーが決めることでディーラーが決めることじゃないわな
個人的には特に夜間は役に立つ機能だと思う
フルチェン後に搭載されそうな2モーターPUよりもDCTの現行のが好きな気がする。
次期フィット試乗してからでもギリ間に合うといいけど。
ありがとう御座います。
あれはセンサーでなくカメラで認識するんですよね。合流のとき、後方目視で寄ろうとしたら真横にいてヒヤッとした事あったので付けようかと思ったのですが、認識するのかなあと。
自分の所の車種名もまともに言えないのかよ
14年末納車のパールホワイトでコーティングなしで機械洗車ばかり、ただワックスや撥水コーティングは選択しない。
機械洗車のワックスは車全体ぶちまけるから窓の油膜やボディの油汚れのもと。
色にもよるけど、パールホワイトやシルバーなら奇麗にしてればシャンプー洗車で十分だと思う。
汚れなければパールホワイトならピカピカに見える。
下取り前だけ安いコーティング出すこともある。
自分でマメに洗車するならコーティングしてもいいとは思うが、マメに洗車するなら安いコーティングでも十分。
ヴェゼルという車種名もまともに言えないのかよ
下三行はよくわからなかったけど丁寧にありがとうございます。
色は黒で、洗車はめんどくさがりで1ヶ月に一回くらいです。
ずっとピカピカに保つのは心も大変そうだ。
シルバーが終了っぽい
RSにミッドナイトブルーも無くなる？
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/2ccfi_tPZQU ヴェゼルにこの本気エンジン積んだら6秒だな
ヴェゼルHVが現時点で7.5秒だし
長文うぜー
ttp://jump.5ch.net/?https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/honda/vezel/3937259809UC/ 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 新品ナビ
本体税込179.9万
安すぎて何か不気味でもある
ヴェゼルはまぐれか？
ttps://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/12651/03.jpg ベースグレードだけど安いな 総額200なら買いだな
だから対抗側から来ると一目瞭然
それでも良かったらどうぞ
2018MODELはハイブリッドベースグレードでもホンダセンシングレス
を選ばない限り、フルLEDヘッドライトだから区別するにはフォグラ
ンプ無しでしか判別出来ない。
総額200じゃ無理
ツーリング追加は1月か2月じゃないの？
CRVもだけどfitもひどい
そんなことをいつも気にしながら生きてるの？
ヴェゼルもリアデザインが泣き所でしょ
ほんと、最近のホンダはケツがダメ
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/SSVdWfcCmF0 ホンダNSX（第2世代）の改良モデル
2018年10月25日購入申し込み受付開始2019年5月発売
2018年10月22日に東京都内でメディア公開された車両が一般ディーラーへやってきた。
（10月30日まで）
静止画はこちら
ttp://jump.5ch.net/?https://photos.app.goo.gl/ExS6mktLJY1irZa79.info .info を外してアクセスしてください。
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2018年10月27日
回りで走ってるグレードを見てみろよ
ほとんどの人が気にしてる証拠
貧乏で買えないとお前のような開き直った意見が出る
ターボが出たらまさか乗らないよねｗ
大好きなHVでマウントとっててねｗ
おれはガソリンからターボに乗りかえるつもり
ガソリン車のあの音と走りが好きだから
ターボは流行りのグレイを出してほしい
もちろんロアガーニッシュは黒で！
＞回りで走ってるグレードを見てみろよ
＞ほとんどの人が気にしてる証拠
＞貧乏で買えないとお前のような開き直った意見が出る
気にするから高いグレード乗るんですか？そんな大した金額差でもないのに卑しい考え方の持ち主なんですね。
だからそれに触んなっての
だって面白い玩具なんだもん。皆さんに迷惑かけてもいけないので自重します。
ガソリンはガソリンスレ行けよ！ここはHVスレや！
違うよ
例えばどんなリアだったらいいの？
好みの問題では？
ガソリンスレはガソリン！総合スレでもHVスレって意味わからんの？ガソリンが総合スレ来る意味あるん？過疎ってるからやろ！
代わりのシルバーは来るのだろうか？
別にいいんだけどさ他人だし
総合スレは総合スレだよ
ガソリンスレが過疎ってるなら次スレ建てなきゃいいだけ
HV専用がいいならHVスレ立てればいいだけ
このスレ立ててる俺はガソリン乗りだけど
どっちの話も参考になるよ
どちらかを排除する意味ないよね
気に食わないならHVスレ立てればいい
シルバーヴェゼルってあんま見たことない
（ロアガーニッシュは黒限定で）
C-HRの同じような色もかっこいいし
ガソリン乗りがこのスレ立てる意味は？
ガソリンスレ→ガソリン
総合スレ→HV.ガソリン
過疎ってるから総合スレ立てたって意味ねw
毎朝ティンテッドシルバーのヴェゼルとすれ違うんだけど、結構かっこいいからあれにすりゃいいのにな
いや？
ずっと立ててるし
増田に情報まとめたのも俺だよ
皆の役に立てばいいと思ってる
それ以上の意味って何が必要かな？
要はガソリンスレあとから出来たってこと？それならわかるわ！
が湿式に変わっているが）
こんなものがフィットにも載っているのがホンダらしい。（NSXの9速DCTはホンダ内製）
だって走るんだもの振動するんだもの
貧乏で買えないと屁理屈だけは上手くなるね
買ってからいいな
ヴェゼルもめちゃめちゃ酷いだろリアは
あのダセーテールランプ形状とか何あれ……フィットのがずっとマシ
タイヤをブリヂストンにするつもりなので
ホイールもブリヂストンのCRS101か131を考えてるんですが
他におすすめあったら教えてください。
それはない
フィットなんてCピラーにまでぐにゃりと伸びていくテールランプが一番気持ち悪いわ
ヴェゼルHVのテールランプは先進感あって最高にかっこいいだろ
ガソリンのツブツブLEDが激ダサなだけ
乾式か湿式かだけでも大分違うんだが
内製っていうのもさらに違う
コウモリ、バットマンっぽい目の感じだなー
という印象だったけど、
しばらくしたらそこそこ良い具合に感じるようになった
リア下部左右の赤い反射板に
純正ガーニッシュつけてイントネーション付けたのもあるかも
ttps://www.honda.co.jp/auto-archive/vezel/2016/webcatalog/performance/image/s01_photo01.jpg デコっぱちみたいな形状からもうすべてがダサい先代CR-V
ttps://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/910450/008_o.jpg なにこれ
ttps://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/12651/03.jpg ある程度年齢がいった人だと似合うが、ガキが乗ると全然似合わないとこが余計気に入ってる
変にカッコつけたようなあれよりも全然マシ
夜は一本線のショボいLEDが超絶ショボい
ヴェゼル の次のサイズのsuvとして日本で
出さないんだ
ttp://jump.5ch.net/?https://car-japan.info/post-102/#i-2 フェイちゃんキュッ
ウインドウ下端の変なうねりが嫌だな
あんな海底の海藻みたいなゆらゆらコンブテール何が良いんだよ
フィットはむしろガソリンテールの方がいいわ
首都高 C2 大井南手前とかノーミスって滅多に無いです
皆さんのも厳しいですか?
今年4月にHVRS購入しましたが、ハイブリッドで静かなためいろいろ気になります。
自分の場合、センターコンソールのきしみ音、荒い路面での窓枠のジジジッといった音、ナビはvxm-187vfeiにしましたが、これもきしみ音がします。
気になりそうなら試乗で試してみて下さい。
これがホンダで一番マシなデザインなのは事実
ヴェゼルも軋み音気になるんだ
プリウスが酷かったから気にならない車がいいんだよな
今のところ無音といってもいいくらいだわ
サイズ感は好きだな
ただ、内装が古臭い
i-MMD素晴らしい。
i-DCDだとエンジンが始動するとただのガソリン車の進行感だが、i-MMDはエンジン始
動しようが停止しようがモータードライブ感が継続する。（当たり前だが）
減速セレクターのおかげで、シフトダウンの楽しみもちゃんと残されている。（高電圧
バッテリー満充電時に減速セレクター作動での挙動をぜひ確かめたかったが、今回の試
乗では無理だった。）
ヴェゼルへの搭載が楽しみだ。
キシムのは事故車じゃねえの？
塗装も完全に安定してるし、何か問題が出るわけでもないし
全く問題ないと思うけど？何が気になるの？
初めての新車でしたのでナーバスになってました。とても気が楽になりました。ありがとう御座います。
俺もそういうの買った
値引きは30でした
登録日が10月末なら問題ないんじゃない 保護カバー掛かってるとはいえ約5ヵ月も野ざらし放置を掴まされて嫌なのわかるけど
過去にお客のクルマであったタイプRユーロなんて新車で85キロ乗ってたから大丈夫
在庫車に保護カバーなんてかけるわけないでしょ。
ボンネットの上に白いフィルムかカッティングシートっぽいの被せてあるだけか
ルーフとかも
俺は展示車も普通に新車として販売してるって最近知ったけど 笑
ハンドル硬いし思ったより音があった
でも車内がCX3より断然広いし燃費もいいしで迷う
やっぱデザインはrsが一番か
なんで同色にするんやろね
パーツが高額なだけで、かっこよくないよね
言って外見もあんまり違いなくね？
次のMCでアクセラのシャシーになってサイズアップするらしいけどね
中身はデミオより少しだけ広い。
ヴェゼルは中が広くていいね。
出るならすげえ欲しいんだけど
あんな無骨な感じのまた出してほしい
BR-Vだよなー
なかなかイカす外見で、中もヴェゼル 風の広さで
7人乗りで
フィットより高く、ヴェゼル より安いくらいの値段とか
普通に日本販売したら売れまくるだろ
めっちゃ楽しみ！
おめ！
いい色買ったな
2013年版？
値引き+下取（当初20万だったが買取屋で30万査定を伝えて同額に合わせてくれた）で、支払い304 万。5ヶ月前製造の在庫車でしたが。お買い得でしょうか。
十分お得だと思うよ
ありがとう御座います。
ちなみにダッシュボードの表面にいくつか、うっすら白い汚れ？しみのようなのがあるのですが‥‥。気にしすぎですね。スミマセン。ヴェゼルほんといい車です。イメージ通りでした!!
新車やで
音とはロードノイズのことならタイヤ変えればかなり改善される。乗り心地も。
イカす外見…？
ウソだろおれがおかしいのかなクソだせえじゃん
貴重な意見ありがと
それって付属のタイヤじゃ駄目ってことなんでしょうか？
ec300はクソ
4代目フィット2019年7月（予想発表時期）
ステップワゴンやシビック、ＣＲ－Ｖで実用化されているように、ホンダは１．５Ｌ直
４エンジンにターボチャージャーを組み合わせて２～２．５Ｌ ＮＡの代わりに用いて
いる。このエンジンは年度内にヴェゼルにも拡大展開される予定だ。（フィットは１Ｌ
直３ターボ）
次期モデルには大半の車種に用いられている２モーター式のi-MMDを起用。過去にも本
誌の試乗レポートでもお伝えしたように、iｰMMDはエンジンを停止させたままモーター
で走れる領域が広く、高速域ではエンジン直結モードに切り替わってトヨタのＴＨＳ－
Ⅱをしのぐ効率の良さが魅力に挙げられる。（４代目フィット）
それができないi-MMDは下道で長々と移動した場合常に発電モードで走る事になる
エンジンが苦手なのは発進時だけで速度がある程度乗れば巡航維持は結構燃費がいい
モーターだけで走れる領域が広いと言っても回生充電だけで賄える電力はたかが知れてるわけで
結局はエンジンで発電し続けることになるだろう
ちなみにステップワゴンハイブリッドの冬場の燃費がリッター10前後でガソリン車とほとんど変わらない
10月頃まではZFFで郊外走行リッター24はいってたけど、もう落ちる一方だろうね
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1946747-1541088691.jpg だからハイブリッドにとってグリルシャッターはめちゃくちゃ重要な装備になる
HVから燃費取ったらなんも残らんだろ
それこそエンジン＋モーターで電動ターボじみたi-DCD以外のハイブリッドではな
他の人も言ってるけどクソ
俺はレグノにしたけどノイズも乗り心地もびっくりするほど快適になった
epowerと勘違いしてない？
i-MMDって60～70キロ辺りからエンジン直結使うはずだが。
60km程度、巡航スピード維持なら
EVモードになる。
ttp://jump.5ch.net/?https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_63595.html あなたならどっちに乗り換える？
１ 流麗フォルムのヴェゼル正統後継車
２ 箱型フォルムのヴェゼル派生車
箱形がいいな
あと、交差点名やら高速乗り口、出口名前言わないんだね。
三菱製はそうなの?
ttp://jump.5ch.net/?https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_63535.html あなたならどれに乗り換える？
１ 流麗フォルムのヴェゼル正統後継車
２ 箱型フォルムのヴェゼル派生車
３ 国内向けWR-V
>19モデルのGathersナビだが、目的地ですと言われたが反対車線だった。横付け機能ないのか。
>あと、交差点名やら高速乗り口、出口名前言わないんだね。
>三菱製はそうなの?
ディーラーナビの品質、疑っている。
メーカーナビにしておいたほうが良い。
自分もヴェゼル試乗車で試乗終了時にディーラーへ戻ってきたとき、対向２車線道路で
右折で案内され後続車に迷惑をかけた。ディーラーナビだった。その店舗に自分のヴェ
ゼル（メーカーナビ）で入る際は遠回りになるが、必ず左折で案内する。
細かい部分でメーカーナビは痒い部分に手が届くつくり。
読み上げてモラタ
スタッドレスは１インチ落とすと安い。見た目とハンドルのレスポンスが悪くなるけと後者はヴェゼル乗りならそこまでシビアじゃないと思うから参考までに。
流線型のヴェゼル も続編出してほしいわな
ターボ路線の次は低価格路線と7人乗り路線とで
インチダウンして16インチを注文してきましたm(_ _)m
ttp://jump.5ch.net/?https://minkara.carview.co.jp/smart/car/honda/vezel_hybrid/note/?bi=4&sci=12&ci=48 自分が分かりやすいので
市三瀬支所)(三瀬トンネル)＞
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/-up77Gb7LDM 国道263号線(福岡市早良区役所入部出張所から佐賀市役所三瀬支所)(三瀬トンネル)
ルートはこちら
ttp://jump.5ch.net/?https://goo.gl/maps/gJrUFGMMwhz 逆ルート映像はこちら
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/zL-0ME1519Y 全区間クルーズコントロールで走行、上りはクルーズコントロール走行、下りは基本ク
ルコン、速度過大増加でブレーキペダル回生、高電圧バッテリー満充電でシフトダウン
エンジンブレーキ
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2018年11月3日
区入部出張所)(三瀬トンネル)＞
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/zL-0ME1519Y ルートはこちら
ttp://jump.5ch.net/?https://goo.gl/maps/mqm7xotiWzC2 逆ルート映像はこちら
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/-up77Gb7LDM スタッドレスタイヤ
シートとコンソールの間を埋めるクッションかな。
俺がまず最初に買ったのはドライブレコーダーとウオッシャー液だった
給油量30.70L（単価158円/L）
車両燃費計15.8km/L 満タン法15.5km/L
生涯燃費20.0km/L（満タン法）（全給油量6342.34L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿
ttp://jump.5ch.net/?http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439 （2018.11.4 6:16）（e燃費）
e燃費 18.18km/L 2018/11/03 16:38
Nek***** 14.40km/L 2018/11/03 14:49
e燃費 16.25km/L 2018/11/03 12:23←
oga***** 18.21km/L 2018/11/03 12:20
e燃費 13.48km/L 2018/11/03 10:07
ken***** 19.46km/L 2018/11/03 03:40
poo***** 16.19km/L 2018/11/02 18:13
e燃費 18.21km/L 2018/11/02 07:58
e燃費 17.36km/L 2018/11/01 19:33
よし***** 18.86km/L 2018/11/01 19:01
来年１月末発表か発売予定。RSが無くなり、新名称が「ターニング」
ハイブリットとガソリンと両方で出るとの事です。
デザインも専用になるそうです。RSと同じ２トーンカラーみたい。
海外のツーリングはボディとロアガーニッシュ同色だけど日本は独自路線なのか…
RS置き換えだとAWDも怪しいな
ちょっと調べてくる。
口頭で聞いたので、営業さんが読み間違えてなければ「ターニング」
って言ってた。変な名前だなとは自分も思ったんだけど。
ひょっとして「ツーリング」と読み間違えたのかな？
名前はRSの方が良いなぁ
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/Gg8IHPnzcwA HONDA CR-V(HYBRID EX・Masterpiece)～プラチナホワイト・パール
i-MMDの高電圧バッテリー満充電後の挙動を確認した。
i-DCDでは高電圧バッテリーが満充電になると若干加速（回生切れ）するがi-MMDでは
全く無し。
さらに減速させるため「減速セレクター」マイナス側のパドル操作で4段階の減速を行う
ことができた。（従来ガソリン車のシフトダウンに相当）
高電圧バッテリー満充電後の回生エネルギーは走行用モーターから発電用モーターを介し
エンジンを回すことによって熱として捨てられる。（長い下り坂でもブレーキフェード
の心配無し。）
モータを介したエンジンブレーキだがCR-Vは遮音が良いのかほとんどエンジン音が聞こ
えなかった。
ルートはこちら
ttp://jump.5ch.net/?https://goo.gl/maps/r9bJ6Kch2HR2 撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2018年11月4日
ンダの営業だぞ
察してやれ
RS=Road Sailing≠Racing or Rally Sportは初代シビックからの由緒あるグレード名だから安易に廃止して欲しくないんだけどね。
そういう自分は妻用にZ AWDを所有している。
AWDにしたいのとスエードの内装が嫌でRSは却下。
フェンダー、ロワーパーツ同色はあまりカッコよくないと思いXにしたかったがなんか癪で。
ＲＳがツーリングに差し変わって、内装スエード廃止ＡＷＤ追加したら幸せになる人が増
える？？
ターニングだったら絶句だな
ＲＳでいいじゃない、ＲＳかもしくはＳＰＥＣーＲとか出来ないのかな？
次もう一度確認してツーリングに変わったらその営業マンこのスレ見てるから
コンプリートカーじゃないんだからw
20個書き込まれたら終了です。
ヴェゼル・グルコシターゼ
それ、ただのFITや
常識的に考えて
年間そんな走らないしガソリンで十分やけど、Xはやっぱり安っちーよなぁ。
予算そんなないから削れるとこは削りたいけど、ガソリンRSは色々と付いててカッコエエけど、18インチはいらんなぁ。
なんでガソリンのZがないんだ。
ハイブリッドメインやからだろぉけど。
ハイブリッドXとガソリンRSは値段似てるけど、トルクと静寂性はハイブリッドやけど運転して楽しいのはRSなんかなぁ？
ハイブリッドZとRSは予算オーバー。
貧乏人が……とかは言わないでね。
マットとかナビとか社外にすればテール代余裕で出るしなぁ～
迷うわぁ～
乗り味の好みとか特になかったり気にならないなら
CVTが嫌とかでない限り、ガソリンが無難で良いと思うけどな。そんな走らないなら特に
HVXとガソリンRSならぱっと試乗した感じだと、ガソリンRSの方が元気に走る感じ。軽いし足回り引き締まってるし。
ただ、よーいドンで競争したらHVXの方がパワーある分やっぱ速いと思う。
ということでコスパ的にもアナタの車はガソリンXに決まりました。
それかな
楽しいのはRSというエンブレムが付いてるだけだ
ワイも大体同じようなことで悩んどる
どーすっかなぁ
予算オーバーっていうけど値引き次第でどうにでもなるんじゃない？
下取り上乗せじゃなく純粋な値引きってどのくらいなのかな？
今の情報じゃ飛ばしっぽくて信憑性がわからん
さん、詳しいレスありがとう！
そうなんですよね。
結局ガソリンの上と下のグレードはほとんどが見た目が豊かに感じる装備が付いてるかどうかだけなんですよね。
テールは比べると確かにガソリンXはダサいので差額で十分社外のやヤフオクで純正テール買えるし。
年間走行距離が7,000くらいなのでハイブリッドじゃなくてもいいんで。
差額を感じると。
差額でバイク新調してもお釣りきますしね～
Xのシートが特に安っぽいけど、コンビシート選ぶとプラス16万くらい。
５万で専用革調シートカバー付けてあまりでタイヤ買えますし。
ナビもフロアマットも純正高いからいらない。
となるとオプションほぼないので値引きするとこがないんすよね。
ずっと付き合いあるホンダでガソリンXで車体値引きが15万でした。
RSにしても中身はXと変わらんし、コスパでいくとガソリンXかなぁ。
当方カーラッピング出来る会社で働いてるので下回りのグレーは同色なりなんなりにラッピング出来るしええかなと。
まー悩みますな。
よく走るらしいけど、乗り出し350でってなるとよほど好きな人しか買わんよな。
ガタガタ言わずに中古を探した方が幸せになれると思うよ
中古の初代のヴェゼルを買っとけば幸せになれるよ
ただしロッソとグリーンはプレミアム価格が付いてて他の色より少々高いらしい
後々考えたら。
中古でも値段下がってないもんなー
ウダウダどう何を言っているのか？
ハイブリッドRSやZがカネ無くて買えないんだろ？とっととガソリン中古車を買えや！そして過疎ったガソリンスレに行ってろ
あーあZかRSにすれば良かったなって
コスパならGでしょ
昔と違ってセンシングもついてるし
タイヤはどうせ糞だから好きなホイール込で変えたほうがいいし
シートはクラッツィオかけたほうが純正よりいいし
ヴェゼル・ターボ（仮称）だが、ホンダセンシング単眼カメラがボッシュ製に変えてきた
とすると（オートハイビーム）に対応してくる可能性もある。
渋滞追従機能が付く可能性は低いが、2019MODELはオートハイビーム載らないか？
対応させるだけで良い。
を所有しているが、燃費に関しては同じ条件でフィットは30位、ガソリンＸは
20位で走行距離はほぼ国道40キロくらい。
加減速の激しい市内でフィット14、ヴェゼル10位。
参考までに。
パッシングと勘違いされない？
XVとCX-5で悩んだけどCX-5はデカイと怒られ、XVは燃費とミッションがイマイチだったので消去法でヴェゼルになったｗ
そんなあなたにエスクード！
ビームではないか。
ホンダ車にアダプティプハイビームは1台もないのか？
SX4「・・・・」
トヨタのオートハイビームもクソだったけど第2世代TSSでカメラの性能上がったらオートハイビームも賢くなった
スバルですらアダプティプヘッドライト持ってるのはアイサイトのおかげ
ジャズブラウン内装が決め手なんさ！
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/H4BiU2UcmfY ＜TOYOTA PRIUS プリウス PHV～スピリテッドアクアメタリック＞
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/Af_g5PnzxOc トヨタMIRAIはただのオートハイビームだがプリウスPHVはアダプティブハイビーム。
その点だけはトヨタがうらやましい。
CX-3もアダプティブハイビーム、次期ヴェゼルは…無理かも。
一番それっぽくない目つきのデミオですら装備してる
XVに行かなくてよかったですね。
RSもRSしかない魅力がある
だがそれ以下のXやベース車は外装内装どれを見ても魅力なし
あと2.3kmは伸びてほしい。
おめ！いい色買ったな。
いい選択だと思います
アイサイトとロール感ゼロの足回りは良かったんだけどなXV
CVTがクソだったぞ。褒めてるやつの気がしれんｗ
ガソリンヴェゼルも乗ってみたがホンダのCVTって意外と良いんだな見直したｗ
でもHV Z買ったｗ
高くなりそうですな。
インターナビ等その他豪華標準装備かしら？？
ステップワゴンのエンジンと聞いてるからCRV
のスペックではないらしい。
.
好みと価値観。
ここでよく言い争ってるしょーもないガソリンテールのディスりとかも好みと価値観。
オーナーが良ければそれで良し。
JC08モード上の燃費を言ってるならあんなのは実際には意味のない数字で
の知識集にも書いてあるけど、JC08の問題でZだけ悪いようになってるだけだぞ？
多少の重量差よりもホイルサイズの影響デカイから実際にはＺはXとRSの間くらいの燃費になると思われ
全くもってそのとおり！
俺はガソリン車のチープな内装と、何と言ってもあの超ダサいテールライトが耐えられない。
装備一覧見てたら●付いててビックリ
足回り替えたら幸せになる
>ZはこっそりVGR搭載されてない？
お！と思って確認したら、2018MODELでもＲＳにしか付いていないぞ。
見間違いでは。
それともHYBRID Z 2019MODELに搭載されるというリーク？
みんカラ・価格なんか見てもrsはもちろん、xの方が燃費いいけどな。
俺のhvzは16。いまいちと感じるよ。
巡行はEV意識、
信号発進はガソリンで充電もしつつでやってて
表示燃費は28～30km/hとかだぞ。
アップダウンのある道や高速も合わせた給油燃費でみたら
20～24くらいになるんだろうけど
ちなみにx awdを選んだのは
帯は黒が絶対良く、awdとなるとxに絞られるからな
いやいや、値段関係なくZの方が良いでしょ
583は、Zのボディ同色のボディロアガーニッシュが嫌なんじゃない？
RSはFFしかないし
Zとの違いを挙げてそれを理由にXが良いとほざいてるだけだよ
俺もそうだったけど装備でZにした
ブラックのRSを用意したところ。両面戦略。
RSシリーズにAWD用意したらさすがホンダとなる。
あの無塗装樹脂が好きなんだけどな
なんでRSのテカテカは黒でもちょっと
thx
言うことに困ると値段差しか言えなくなる貧相な語彙力w
XもRSみたいな黒なら良かった。
こんなところにピアノブラックを採用するのは完全に悪路のためのそれではないということ
値段差？
値段差なんて物は単なる結果であって重要なのはその値段差の要因部分なんだよなぁ
それは人によるんじゃ
GLAとかGLCとかも未塗装樹脂パーツを、エクステリアに使ってたきがするし
安っぽいと思う人が多いならメルセデスは使わないんじゃ？
街乗りメインなので、上品に。
自分もVGRはRSの特権だと思ってたんだよ
XとZ乗り比べてZのハンドリングがすごく良かったのでダンパーとか違うのかなって
貰ったカタログ見ていたらZだけVGRついてる事になってた
RSのVGRは「RS専用」と書いてあるしもしかしてZにも付いてるのかなぁと
ttps://i.imgur.com/H2tt5eG.jpg こっちの方が読みやすいです
ttp://jump.5ch.net/?https://www.honda.co.jp/VEZEL/common/pdf/vezel_equipment_list.pdf よく見ろよ 笑
お！ずれてみてた！
1行見間違いしている。
1行上のパフォーマンスドールがRS専用があり左にも●。
VGRはRSのみ
社外スピーカーに買い換えようと思ってるんだけど、純正以外でツィーターを純正と同じ位置に入れてる人います？
嫁にバレずに入れ替えたくて、もし可能な製品知ってたらこっそり教えて欲しいです…
俺は寺で社外付けたよ
最初は穴開けさせてくれと言ってきたが純正の位置に付けてくれとお願いして少し改造して付けてもらった
お！？あまりにも言われ過ぎて悔しくてとうとう幻想を抱くようになったか
ガンメタ塗装だよ
やはり加工しないと厳しいそうですね…
カロッツェリアなら行けるかも…と用品店の人は言ってましたけど…
カロッツェリアのやつなら台座取り外してそのまま純正位置に付けれるよ
これは恥ずかい。どんまい。。。
10キロの重量差で実燃費が明らかに変わるとは思えないけど、
確かにみんカラなんかの平均データなんかではそうなってるねｗ
所でどんな乗り方してどんな道を何キロ走ってリッター16なのか分からないので一概には言えないけど
渋滞路を5キロとかの短距離通勤してるとかでない限り、運転の仕方に問題がある気がする。
燃費を2~3キロ上げたいと思ってて運転してそれならね。普通に25とか行くよこの車
この人がI-DCDの燃費走行法を詳しく言ってるからこの動画見てここまで頑張らないまでも
これに近い運転したら25くらいは簡単に出るからやってみ
ttp://jump.5ch.net/?https://www.youtube.com/watch?v=VNsuhF1ui08&t= ttp://jump.5ch.net/?https://www.youtube.com/watch?v=dG8pnp8c35Y&t= カロは大丈夫と書いてあったので買ったのに寺から加工しないと無理と連絡あった
ttp://jump.5ch.net/?http://manual.kenwood.com/files/B5E-0093-00_02.pdf 抜けててすまん
やっぱりグレードって大事
安っぽいとか高級感とか言ってるのが貧乏くさい
傷よけ部分に無塗装樹脂というのはSUVの機能美だと思う
zで25？カタログ値こえてるね。
動画は参考にさせてもらうよ。
>ガソリン車やXは、ZやRSと比べると値落ち幅は大きいだろうな
それが、そうでもないんだよね。買い取りとか下取りの相場は。
ガッカリするから、もう見ないようにしてるけど。
クラリオンのSRT1733S付けたよ
ハウジング外して中身だけにしたら純正のツイーター位置に結束バンドで固定できるよ
お！？そうなんか！？
俺のはボディ同色だから他のはよくわらんわスマンの
なら無塗装ってヤツはどのグレードなんだ？
参考になりました。ありがとうございます！
無塗装 ガソリンG、ガソリンX
ガンメタ ハイブリッド、ハイブリッドX
のはず
なんだじゃあ間違いってわけでもないんだな
俺事間違いだと言っちゃったヤツ、ドンマイ
そんなの当たり前だろ
ZやRS乗ってればどんな状態でも高値が付くとは一言も言ってない
乗り方だったり走行距離だったり傷の具合や喫煙するしないだったりトータル的に見るのは当たり前だろ
たまにいるんだよね、グレードの高いからって過信する馬鹿がさ
やっぱり大事に乗って来た車は例えグレードが低くてもある程度の値は付くよ
そういう事じゃないと思うぞ？
純粋にガソリンとハイブリッドでの話だろ
ハイブリッドの方が人気だからガソリンの方が寝落ち幅が大きいだろうと思ったらそうでもなかったって事で
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/sBfvPSV4YhQ 情けなや！ZやHVを買えなかったからと言って、まだ負け惜しみを言うか！
情けなや！ZやHVを買えなかったからと言って、見苦しい屁理屈だ！
情けなや…
ZやHVを買えなかった低グレード乗りの呆れた言い訳
いや、ドアアームレストだけ
なはず、で適当なウソに騙されるというな
ハイブリxもrsもタイヤ周りの帯は
黒のテカテカ塗装アリだぞ
それがガンメタと呼ばれるものだがね
ロアガーニッシュのグレードによる種別
・無塗装黒：ガソリンG, ガソリンX
・ガンメタリック：ガソリンS, ガソリンRS, HV, HV X, HV XL, HV RS
・同色：HV Z
ガソリンrs、ハイブリッドrsはピアノブラックじゃないっけ？
モデルによって違うんかな
現行rsは両方ピアノブラックな気がする
無塗装 ガソリンG、ガソリンX
ガンメタ ハイブリッド、ハイブリッドX
同色 Z
ピアノブラック ガソリンrs、ハイブリッドrs
じゃね？
車自体の好みとかは人それぞれだから何とも言えんけど、途中で手放す可能性あるならリセールの面ではハリアーのが圧倒的に良いいよ。
RSのロアガーニッシュ塗装のカタログ呼称については未確認で
従来のガンメタリックと同様のものだと思いこんでおりました
正式にはクリスタルブラックというようですね
ご指摘ありがとうございます
以下カタログを確認して訂正いたします
ボディロアガーニッシュのグレードによる種別
・ブラック（無塗装）：ガソリンG, ガソリンX
・ガンメタリック塗装：ガソリンS, ガソリンXスタイリッシュパッケージ, HV, HV X, HV XL
・カラード（ボディ同色）：HV Z
・クリスタルブラック：ガソリンRS, HV RS
それで渋カッコ～
現行ではこれを超える色はないな
初めて生で見たら改めて惚れた
樹脂やし安いやろ多分
全取っ替えで28万程度で済む
RSの白かっこいいよね
俺はヘッドライト上の黒い部分とテールの鎌みたいな部分が目立つのが気になって黒にしたけど
ぱっと見は白が一番だわ
ぱっと見はな
だがよく見るとそうでもない
来年早々にターボ追加。
フルチェンジは２０２０～２０２１というのが大方の予想。
黒もかっこいいね
来年購入予定だったんだけど、実物見たら今すぐに欲しくなってきた(笑)
それだったらまだ現行のHVの方がパワーは余裕
燃費もいいしわざわざ乗り換える意味がない
1.5ターボだって寺さんは言ってたよ
ホンダのエンジンラインナップに1200ターボとかあるの？
ID:e+DSQIep0はヴェゼルとC-HRの区別がつかない車音痴なんだろうw
オマケに多少なりとも燃費も上
わざわざ乗り換えるほどでもない
ID:8mctvDgAMはガソリン乗りで前々からHVに敵意を持ってる例の奴
「BD」、他個体2014MODELでも確認
>ID:8mctvDgAMはガソリン乗りで前々からHVに敵意を持ってる例の奴
全然違うけどw
俺はシャトルHV乗りで同じi-DCD車としてヴェゼルにも興味あるからたまにスレ覗いてるだけw
で、ホンダの1200版のターボって何？
まさかシティターボとかw
CR-Vのスレ見るとi-MMDと1.5ターボが加速互角って話だから、
i-DCDでもそんなに差はでないだろ。
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/YaLT053uh5A ヴェゼルハイブリッドで急な下り坂をバックで登るとアクセルの踏み込みに対して異常
に加速する現象が自車(車台番号RU4-1018○○○)で発生している。(HYBRID X AWD
2014MODEL)
今回、HYBRID Z FF 2014MODEL(車台番号RU3-103○○○○)をお借りすることがで
きたので同一地点(米の山展望台入り口)にて検証実施、他個体でも同一事象が発生して
いることを確認した。
前回と同じく、EVモード状態ではあまり問題ないが、ハイブリッドモード（エンジン起
動中）ではアクセルの踏み込みに対して異常に加速するので一定速での進行ができない。
アクセルを踏む→加速→アクセルを離すの繰り返しでのバックとなってしまう。
場所はこちら
ttp://jump.5ch.net/?https://goo.gl/maps/MNDRnSJVY8S2 前回の映像はこちら
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/LzgsaprIo8w 撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2018年11月10日
----------------------------------------------------------------------------------------
2016、2018MODELでは発生しないのは試乗車を使用して確認済み。(2015MODELは
未確認)
ipみたらの人はヴェゼルのガソリンスレで
ターボなんて出ないって煽ってるな、自身ががターボモデルに異様に怨みを持ってる人らしい。
にも書いてあるけど、昔からこのスレにずっと生息してる通称カメムシっていうキチガイだよそれ
緑HV乗りのフリしてガソリン乗り煽ってるだけのただの荒し。そんなは会話にならないからレスするだけ無駄
そうなんだよ
おもちゃっぽいというか、カジュアル
ガソリンのベースグレードをローンでやっとこさ買えた方ね、ご無沙汰
で、ホンダの1200版ターボついてはスルー？
CR-Vは2モーターに2.0Lの組み合わせだからヴェゼルのHVなんかと比較したら失礼やで
ttp://jump.5ch.net/?https://www.honda.co.jp/news/2013/4131119b.html ID:8mctvDgAMの妄想だろ。
間違えた。
ID:8mctvDgAMじゃなくて、ID:e+DSQIep0の妄想ね。
青みが増して見える不思議
白のHVRSが一番やと思います。
ヴェゼルは車体軽いからハイブリッドはCR-Vより速いのよ
やっぱり帯が同色だとぼんやりデブの車体になるけど
帯が黒のRS見るとすごいスタイリッシュだわ
ZよりRSにすれば良かったとつくづく思う
俺はAWDだから必然的にZなんだけどFFでZを選ぶ理由って何？
俺好きなんだよなー早く欲しいぜーツーリング
ジャズブラウン
やっぱりヴェゼルはZ、ミスティグリーンパールのパッションブラック最高！
それはないなw
お前はZを買えなかったX乗りの工作員だろ？
RSを捨ててまで選ぶ色ではないな
ただ、長時間所有していると飽きが来るのも早いのか？
車体遮音が悪くなって外の音聞こえやすいけど
ロードノイズが静かになってるな
ロードノイズ自体が減ったか外音聞こえるようにしてごまかしてるのかどっちだろ？
とりあえず頭上で響く不快なノイズが聞こえなくて快適だ
？
遮音材増やしてロードノイズが減ったから外の音が気になるようになったと考えるのが自然だろ
いや明らかに対向すれ違いの音が大きく聞こえる
停車時にもそう聞こえるから
ロードノイズ自体は変わらんかもだけど
リアホイールハウスから頭上に回り込んで来てた感じのロードノイズは無くなってる
ルーフの内装変わったとか
リアホイールハウスのアスファルトシート＆吸音材増えたとか
前期にもDIY実践できるならやりたい
気づいてしまったか。乗り心地もいいしな
ヴェゼルはインチアップしてる事もあって乗り心地はダンチですねw
ワクワク感は最初だけだ
ジャズブラウンはすぐ飽きる
汚れると目立ちやすい色でもあるしな
室内狭いしフラットに出来ないけどね
なんでもそうだけど個性が強いものはその個性に慣れてしまうと途端に真逆の感情になりやすい
どんな色？
少し黄緑がかったような感じ？
それをストローでじゅるじゅる啜るの？
ジャズブラウン乗りなの？
まだ半年だけど自分は飽きないですよ。黒は退屈だと思ってこっちにしました。
ただフェイクステッチはかなりダサいと思う。
退屈の方が飽きが来ないんだよ
最低1年以上乗ればわかる
華やかな見栄えの方が良く見える反面飽きも早い
どっちも金額は同じなのは伊達ではない
ということはマイナー前からのジャズブラウン乗りなのですね
後期FITもかなり良かったけど、たまたま試乗したヴェゼルの出来の良いシートとジャズブラウンにヤられたｗ
本当はコスパの良さそうなガソリンX AWDにするつもりだった
試乗車無くてあちこち探して乗ってみたんだけど乗り心地が思ってたのと違ってて、
バンバーも内装も樹脂むき出しで写真で見る以上にチープでがっかり……
RSはめっちゃカッコいいし乗り心地もちょい硬めで好きなのにFFしかないのが残念すぎる！
Zはカタログ見てるときはバンバー同色とか無いわ！！SUVぽさが無い！って嫁に言ってたんだけど、
展示のパールホワイトを見たら即決でしたｗ
シビック顔になってスッキリしたからなのかな
目立った汚れもないし、色褪せも感じない
他にはないこの思い切った配色はなかなか所有欲を満たしてくれると思うよ
そんな個人的な感想を述べられても困っちゃいますよ
自分もZにした決め手の一つになったよ！
他のライバルも見てきたけど一番お洒落な内装だと思った
フィットのプレミアムブラウンみたいな感じだと更に良かったな～
別にいいじゃん！好きな人だっているんだから！
です
ほらね？好きといっても不満があるんだよね
まぁ車なんて10年もしないうちに買い換えてしまうのが普通だからその時の自分のインスピレーションを信じて買うのがベストなんよ
そりゃあ買った以上意地でも飽きないよって言うしかないもんな(笑)
個人的感想以外の何を述べろと？
白で帯が同色なのはぼんやり太く見える
それはマジで聞いてるの？
君はこんな所来ないで雑誌の記事とメーカーＨＰだけ読んでればいいと思うよ
どうして？おまえがそうしてるから？
そんな人にあれこれ言われたくないもんだね
それが既に個人の感想やん
男は黙って黒のRSだ
本革シートにしたわ
シックで落ち着いた感じが俺の大人のヴェゼルによく似合う
一度お試しあれ
という個人的な感想を述べられても困っちゃいますよ
ヴェゼルに大人の気品を求めるのはスーツに似合うG-SHOCKを求めちゃうのと似てるね
シビックはもっと躍動的に動くよ＾＾
そんな人は俺だけ？(笑)
納車後1年ちょっとで2～3度、勝手にハイビームになってたわw
前車ではそんなことはまず無かったんだけどなぁ
間違えたときどうすんのよ
729に賛同で自分も５回欲しい。
要は寺で回数変更出来るようになればいいんだよね。嫁の車はホンダじゃないけど、３回から５回に変えたわ。
間違えたらどーするの？って言うけど３回も５回も間違ってるんだから後続車からしたら同じだよ。
それを同じだと思えちゃうおまえの神経が異常だわ
全てディーラーでやってもらうなら間違いなくおトク
けどそうでないなら色々と計算しないとね
その時はデフロスターをかけて解消していたのだが、原因が分かった。
購入時からずっとECONモードで走っていたのだが、寒くてかつ湿度が高いときに曇って
いた。
ECONを切ってみたら解消した。ECONモードが原因だった。A/Cの効きが相当弱くて
曇るらしい。
流れのいい道路なんかでは多用する速度域だし残念な部分だわ
買って正解だったわ
めっちゃわかる
前車は何か。書いてもらうと新ネタ大歓迎。
ディーラーのオプション品なんてそんなものでしょ。
それってもしかしてナビで映像見て言ってる？
そうならナビで見るときは自動的に画質下がるよ
PC等で見れば問題なく綺麗な画質になる
なぜそういう仕様なのかは知らん
半額高品質高スペック
スマホもそうだけどデジタル機器は高くて低スペックの国産買う必要ない
値段とスペックは本当にいいんだけど
俺のは二年で壊れたんで
二個目はケンウッド買ったわ
ケンウッドとかゴミやんｗ
そうでもない
CRVにもオプションでついてるぞ
ttp://jump.5ch.net/?https://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-v/security_support/advancedroom_mirror/ でも技術的にしょぼいんで中華製の方がいいかな↓↓
デジタルルームミラー ドライブレコーダー
MDR-D001-SET1
ttp://jump.5ch.net/?https://www.amazon.co.jp/dp/B07HJ2ZHNL ケンウッド最高峰
ttp://www.kenwood.com/jp/products/drive_recorder/drv_mr740/images/top_main_sp.jpg ttp://jump.5ch.net/?http://www.kenwood.com/jp/products/drive_recorder/drv_mr740/ 控えめに言ってゴミ
中華でも今はＷＤＲ
国産デジタル機器はゴミ
画質は200万画素＝HD解像度で十分
2年で壊れるとか一番いらん
HDRじゃナンバー白飛び見えないｗ
最近のヘッドライトだとなおさら
後期ヴェゼルは明るさ普通だけどそれでも白飛びしやすい
前期ヴェゼルような爆光じゃ撮影ままならん
日本製だって2年で壊れる事象あるだろうにｗ
中国に負けて悔しい？
夕日や夜間もパーフェクトに撮りたいなら中国製
ナンバー見えなきゃ意味ないぞ
信頼性やら価格やら性能やらそんなもの人それぞれ重点を置く部分が違うってことよ
フロントガラス関連の規制内なら好きなだけつければいいんじゃね？
万が一のための物なのに脆いSDカードのせいで撮れてなかったとか禿げるからって理由で
たまーに見かけるけど今時やっぱダサい
インターネットで調べる事ができない人間が買う車
CR-Z?
子供できるまでのユーザーと
子供が独立した後のユーザーに
かなり適した車だけどな。
中途半端な後部座席がめちゃくちゃ使い勝手いい
すぐ後ろに手荷物置けるし、
臨時で人乗っけられる
自分も割と好き。今どきのホンダフェイスにすれば似合うと思う。
あの頃はそのシステムしかなかったからね。DCTだったら結構よかったかも。
加速性はCR- Zのほうが良かったぞ。
スポーツモードの性能も良すぎた
アクセル回りの反応はCR- Z準拠のほうが
誰でもアクセル反応に違和感なく走れる
デザインも割と良いし
カップホルダーと灰皿
三菱ってだけでイメージ悪いしなぁ
カーオブザイヤーだけどパッとしないおまけに高い
リアデザインが受け入れがたい
給油量33.80L（単価155円/L）
車両燃費計15.8km/L 満タン法16.5km/L
生涯燃費20.0km/L（満タン法）（全給油量6376.14L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿
ttp://jump.5ch.net/?http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439 （2018.11.16 5:02）（e燃費）
tak***** 17.81km/L 2018/11/16 00:37
hir***** 15.25km/L 2018/11/15 20:09
e燃費 16.24km/L 2018/11/15 19:08
e燃費 16.51km/L 2018/11/15 18:08←
e燃費 18.99km/L 2018/11/15 17:59
Ｈー***** 15.39km/L 2018/11/14 17:29
e燃費 16.69km/L 2018/11/14 01:01
ミン***** 17.04km/L 2018/11/13 19:18
e燃費 10.53km/L 2018/11/13 15:01
ken***** 18.86km/L 2018/11/11 22:33
物足りないならHエンブレム外してLエンブレムでも付けとけよwww
もしくは赤エンブレムに付け替えTypeRのシールはってなんちゃってTypeR仕様とかオススメwww
おまえそんな事してんの？
恥ずかしくないの？
おかげさまでフロント擦る恐怖症になったのでヴェゼルが買えない
ttp://jump.5ch.net/?https://s.response.jp/article/2018/11/16/316232.amp.html なんであんなにダサくなっちゃったんだろう。
どこのVWだよ
PC向けアドレス（レスポンス、端末判定してよ。）
ホンダが理念『VE-1』発表、新型EVは ヴェゼル ベース…広州モーターショー2018
ttp://jump.5ch.net/?https://response.jp/article/2018/11/16/316232.html ヴェゼルにも2トーンカラー来る？？
(後期購入者)
今の方がいいと思うけど
ツートンもダサいし
加齢臭漂うじじいが好みそうなデザインだし。
前のがよかったなー。
おちょぼ口がマヌケだったからプラマイゼロ 同点 引き分け
前期のツブツブポジションのダサさはどうにもならん
プロジェクタは外が暗いし
15M乗りだが後期羨ましいわ
後期では改善されてるのかな？
張子の虎すぎる
初代のヴェゼルのマスクに似てるね
やっぱ初代の方がヴェゼルって感じでカッコ良かった
後期のはただのN-BOXのコピーじゃないか
オリジナリティーがない
改善されて飛び跳ねず心地よい硬さになってるよ
今年のMC乗ってみたらブレーキも自然な感じになってた
アクセルも心持ちスムーズな感じがした
セカンドカーに買ったN-BOXにオートハイビーム付いてるけど
少しでも街頭あると切り替わらないしたまに誤爆するからウザいぞｗ
多少誤爆しても気にしない人なら良いけど
ホンダの車を2台も所有するなんてアンタも好きね～
EC300に比べるとほんの少し突き上げがマイルドになった
街灯あると切り替わらないのはローか のままって事？
あのレベルなら正直イランと感じたな
そーいう時もあるし全く動かない事もある
基本的にせわしなく切り替えしてる感じだから煩わしく、さらに切り替えが激しいのでパッシングしてると取られることもあるかなんで使ってないな
嫁車兼買い物カーだｗ
田舎だから自転車感覚よ
そう。市街地は基本ロービームで山道で街頭少なくなってようやくハイビームになるかって感じ
でもそんな暗い道なら自分でハイに切り替えるわｗ
カーブで対向車来ても変わるタイミングが遅いことがあるから手動でローにしてるかな
フィールダーどころか先代カムリのオートハイビームもバカだった
単眼カメラの性能で決まるから今のカムリは賢いだろうな
話し半分くらいで聞いてた方が良さそうですよ。ジェイドの時もそう言われてたんだから。
社外秘資料を見せてもらったんだが
次から情報出回らなくなるぞ。
お前がホラ吹きでない証明ができない以上
完全に無意味w
俺は誇らしげにつけてる
旧型ヴェゼルにはついてない機能だからな
なにせツブツブがダサい
まるで田舎カラオケスナックのステージの電飾だ
買ったときから何故これをチューブにしなかったのかと思っていたが
後期が実際にチューブで出てみると歴然だ
光物は一気に進化した
ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/006/380/104/6380104/p1.jpg ツブツブデイライトｗ
俺は完全に下に見てる
だっさーふるくさーってｗｗｗ
正直ダサいわw
粒々の方が高級感に見えるけどな
用しなかったのが良かった気がしてきた。
「シーケンシャルウィンカー」が心持ダサく感じられてきたのは気のせい？
全く気のせいじゃない
特にn boxカスタムとか新型クラウンはダサすぎて笑える
ハリアーはまぁいいけど
逆に後期ヴェゼルやシビックの長さなら流してもいける
採用しないかも。
別の提案こそありそうだ。
まぁ確かにヴェゼルならそんはにおかしくないかもな
いかにも流れそうなデザインだし
丸いウィンカーでぐるぐる回るの付くよきっと
はい、してます
まあ普通の人にはバレないので
現行ヴェゼルとシビックはつぶつぶなんだよ
今冬から
チェーン装着を見越して
スタッドレスタイヤのサイズ考えないダメみたいやで
ttp://jump.5ch.net/?https://news.goo.ne.jp/article/trafficnews/politics/trafficnews-82095.html 福井のポンコツ野郎のせいでホント迷惑
今年度20ヶ所、来年度200ヶ所、しかも大雪の時だけ
それほど影響出ないのでは
仮にLEDテープみたいなしょぼいつぶだとカッコ悪いし
シリコンチューブのアイラインもカッコ悪い
でもRSの18インチはタイヤ交換時は高いよね？
ようするに前期のヴェゼルHVがカッコいいと言ってるわけね
あえて無骨感を出すっていう
ttps://pbs.twimg.com/media/DI4khZXVwAApN58.jpg ヴェゼルに限らずすべての車
アイラインは大粒が至高
小粒はLEDテープ
継ぎ目無しはシリコンチューブLEDテープ
DIYで簡単に真似できるしょぼさ
必死に主張するほど
後期を羨ましがってるの丸出しだww
例えそれがレクサスだろうがC-HRだろうがヴェゼルだろうが
後期が出た途端ツブツブポジションを必死で擁護してて笑えるw
ダサいと思うならそれでいいやん。
イカリングとかヴェゼル発売前の流行り
こんなもん誰だってできるし
羨ましかったらすでにそうしてる
ttp://jump.5ch.net/?https://goo.gl/images/ukBrXC 大粒はDIYで真似できない
そこにプレミアム感がある
ダサいからわざわざ真似せんだけやんw
もういいからw
同意。所詮300万前後で大差のない中で何をピーピー争ってるのか。見苦しい。
VEZEL（HR-V、XR-V）は、120ヶ国以上で販売しているFITを凌ぐホンダの筆頭世界戦略車。
また、国際的にコンパクトSUVは今やセダンやハッチバックを凌ぐメインストリームで、各社の看板モデルがバトルロワイアル中。
しかし、現在、欧州ではディーゼル不信＆規制のアンチディーゼル旋風が吹き荒れてる。
ディーゼル版VEZELの不振をカバーする為にも直噴ターボの救援が急務。
残念ながらハイブリッド版（i-DCD）VEZELは、日本だけの販売の筈。
海外では全然販売して無い。（販売出来ない？）
海外版VEZELは、MT仕様かCVT仕様のみ。
なので、
1.5L直噴ターボ＋CVTのVEZELがホンダのワールドワイドな看板モデルとなる。
ホンダの屋台骨の一つとなるヴェゼル1.5L直噴ターボには、
フルモードのHonda SENSING、渋滞追従機能付ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)＝全車速追従クルーズコントロールも搭載されるんじゃないかな～？
どんなところが？
給油量32.40L（単価150円/L）
車両燃費計18.3km/L 満タン法19.0km/L
生涯燃費20.0km/L（満タン法）（全給油量6408.54L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿
ttp://jump.5ch.net/?http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439 （2018.11.19 6:20）（e燃費）
BEA***** 12.78km/L 2018/11/18 18:22
そら***** 24.03km/L 2018/11/18 16:53
e燃費 18.16km/L 2018/11/18 16:34
e燃費 19.01km/L 2018/11/18 13:40←
そら***** 18.53km/L 2018/11/18 10:08
かつ***** 14.61km/L 2018/11/18 08:16
poo***** 16.72km/L 2018/11/17 17:45
e燃費 20.39km/L 2018/11/17 10:38
cha***** 21.02km/L 2018/11/17 08:58
e燃費 14.44km/L 2018/11/16 18:31
女房は４時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだな
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/vF46spEyI-M イル＞
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/69hjVl6ottI HONDA ACTY TRUCK アクティトラック～特別仕様車 TOWN スピリットカラースタイ
ル（フレームレッド・ナイトホークブラック・パール）
2トーンカラーのアクティトラック誕生！
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2018年11月18日
こちらもどうぞ
＜HONDA NSX 2019MODEL～サーマルオレンジ・パール＞
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/SSVdWfcCmF0 うちの16Mは完全ダメな子w
ソフトのアップデート出てないかな
ほんとアップデートしてくれたらいいのにな。多少の金なら払ってもいいし
ライト
言えば言うほど悔しさが滲み出て情けないから止めとけってw
まぁ好みは人それぞれだけどそれは無いわ
ソフトのアップデート以前にメーカーが違うみたいよN-BOXやフリードと18M含め全ヴェゼルでは。
なのでその辺に関してはヴェゼルはフルモデルチェンジまでずっとダメな子でしょうな
今度のマイナーでカメラまでボッシュに変更するとは考えにくいし
ホンダ車買って本当に良かった＾＾
特にヴェゼルは15Mまでガタガタしてるし
君は今前期と後期が同じ値段だったとしても前期買うの？
例えば君が後期が嫌だからと駆け込み滑り込みで前期を買ったというならまだわかる
そうでないならまるで意味の無い結果論でしかない
テールの粒々だけはホントにダサい
これは世界共通(笑)
フロントは例外
ttp://imgur.com/6YqUhNh.jpg 迷わず前期
わからんぞ
この先ホンダも不正しないとは保障できない
先代HR-Vから後継がさっぱり出ないので15年我慢して乗ってやっとVEZELが出て乗り換えた身からすると
今のVEZELの人気と後期での進化は次にも乗る車があるという安心感があって大変ありがたいけどな
ツブツブポジションは買ったときからダサいと思っていたけど自分の15Mはとても気に入ってもいる
だけど後期のデイライトはとても格好いいし次に買う時までこのサイズでデザインも腐らず
センシングにボッシュのカメラが載ってくれれば言うことはない
後期を貶してる情けない前期乗りってのは自分のクルマで人にマウントとることしか考えてない下らない奴だね
しかも意地を張るほど嫉妬を見透かされてるってことも分からない馬鹿
まあディーラー社員なんてこのレベルw
しかしバカだなw
迷わず前期やろw
そうか 笑
奇特な人はなんだな
マイノリティを自覚して慎ましく生きてほしい
不正なんか絶対にしない
断言してもいい
俺は信じている
何でも新しい物が良いって考えはよくないぜw前期の良さがわからん奴に言ってもしゃあないゎw
