ナット寸法聞いてるのにボルト寸法を言う人禁止
【NISSAN】日産GT-R part143【CBA-R35】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288448642/
関連動画
R35 GT-R Tokyo Motorshow CM (skylinesaustralia.com)
ttp://jp.youtube.com/watch?v=BokfQHY-NGI Nissan GT-R- First Official Video
ttp://jp.youtube.com/watch?v=w08ELOTXJJw Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring
ttp://jp.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg Nissan GT-R Nurburgring 7:29 Lap
ttp://www.viddler.com/explore/GTRBlog/videos/1/ Official Nissan GT-R 7:29 Nurburgring
ttp://jp.youtube.com/watch?v=UBZ5i15yVU8 参考まで
Ultimate Performance Car Test: 2009 Nissan GT-R vs. the World (edmunds INSIDE LINE)
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=126453 ttp://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY Official GT-R vs. Zonda F Part Two
ttp://jp.youtube.com/watch?v=GA3FUnlyGDc ニュルブルクリンク旧コース ラップ関連資料
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times ttp://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073 NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログ ホーム
ttp://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html GTR-WORLD.NET
ttp://gtr-world.net/ チューニング情報などリンク集
ttp://cba-r35.blogspot.com ttp://www.2009gtr.com/ ttp://www.nissangtrproto.com ttp://www.gtrblog.com ttp://www.gtr.co.uk/forum/upload/ ttp://www.nagtroc.org/forums/index.php?s=1107ddb1dbd14f45f3e78ed3bbd95359&sho wforum=192
ttp://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=car&car=4717b80e35715&sort=&page=23 日本の地上波番組
ttp://jp.youtube.com/watch?v=ycoGeD6fA6M&feature=related R-35 GTR Vs Gallardo,GT3,997T,NSX-R
ttp://jp.youtube.com/watch?v=K4Pl-E5pe3s&feature=related R-35 GTR Revenge Murcielago LP 640.Gallardo.997T,Exige S PP
ttp://jp.youtube.com/watch?v=ItZPLl5qvXI Nissan GT-R vs Porsche 911 Turbo
ttp://jp.youtube.com/watch?v=F2IHcp10BRI Nissan GT-R | Porsche 911 GT3 | BMW M3 [Autocar] - Part 1
ttp://jp.youtube.com/watch?v=hjwJl4t-DF8&feature=related Nissan GT-R v the World: GT-R v R8 v 911 v STI v Evo v Elise
ttp://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY&feature=related Fifth gear. Bruno Senna compares Nissan GT-R vs 911 turbo
ttp://jp.youtube.com/watch?v=lnmpIqFoYtg Nissan GT-R vs Porsche 911 GT2 vs Viper SRT-10 Corvette Z06
ttp://jp.youtube.com/watch?v=1tnUlxANbWs Nissan 日産 GTR vs Porsche 911 Turbo vs Chevrolet Corvette Z06
ttp://jp.youtube.com/watch?v=AX6T39GV8Cg&feature=related その他日本の民間TV番組
ニッサンGT-R アウトバーン300km/h走行テスト
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Y-rgURufUCI 現在、削除依頼中らしいので、アンカー等打たない様に
荒らしに構う奴も「荒らし」です
乙
それと、荒らしのアホは少しは自重しろ
なんで、日産ＧＴＲ３５の為のスレに関係の無いお前が
ケータイ使って1日８０レスもしているんだ？
いったいどこまで暇人なんだよ
単純に【R35】とでもするべきか？
スレ荒らし（連投・コピペ）に対してスルーご協力ありがとうございます。
ひとつ注意があります。
削除理由の中に ・掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿 ・レス・発言 があり
その説明に
スレッドの趣旨から外れすぎ、議論または会話が成立しないほどの
状態になった場合は削除対象になります。
故意にスレッドの運営・成長を妨害していると判断した場合も同様です。
これまでのスレでも、何度か、スルーをお願いしてますが、荒らし、連投、コピペに対し
感情的に書きこみをしてしまいたくなり、ついつい、という方もいらっしゃいます。
ただ、削除依頼をしてますので、こういった書きこみは荒らしの思うツボですので
スレッドの運営・成長を妨害している
と判断し、削除依頼されることがあります。
故意だとは思われなくとも、削除対象をお願いする以上、このあたりは徹底しなく
てはいけません。
悪意なくとも、荒らしと同時にアク禁にされてしまう可能性もありますので、
完全スルー
の徹底をお願い致します。
> このままでも結構ですが、次スレでも同様な行為を
> 続けると思われますので、今回の削除依頼を
> 次スレ以降の削除依頼においてご考慮いただければ
> と思います。
> よろしくお願い致します。
お前マジで俺がZR1持ってなくて
違うサイズ言ってると思い込んでんのか？
俺が教えても信じないなら
てめーで海外のサイトググるなり
コルベットスレで聞けばいいだろ
お前のほうがそういうの調べるの
上手いだろ
へったくそなカマかけてねーで
コルベットスレで聞けよｗ
俺と同じ答えが返ってくるのが怖いんだろ？ｗ
荒らしはスルーと呼びかけても
一向に言うこと聞かない統制のなさが笑えるよなｗｗｗ
仕切ってるつもりでまったく
言うこと聞かない。。(爆笑！)
比較検証としてZR1を例に
GT-Rがいかにアホタレウンコ車かと言うことを
説明しておるｗｗｗ
日産にカモられてるから教えてやってるのに
親切を仇で返すなバカ者(笑)
どノーマルでニュル走ったら
フェラーリ458イタリアより
10ランクくらい順位下かな？
ボックスレンチ等を使うんだな？
スルー出来ないのであれば、一緒に削除依頼します。
巻き添えでアク禁にならぬように、ご注意ください。
お前にそんな統率力はないって気づいた？ｗｗｗ
アク金予告されててなんもならねー
つーことは
アク金の巻き添えなんてないないｗｗｗ(笑)
安心して絡んできなさいｗｗｗ
って妄想アホ理論はそろそろ卒業すんだぞｗ
なぁお前ら(笑)
レースで惨敗チンカスGT-R。。(爆笑！)
お前機械類のナットはずすのに一々
数字確認すんの？
当ててみて合うやつで回すだろうがｗ
整備士じゃねーんだから
外れりゃいいんだよｗ
それに今時ホイールナット外すのに
スパナやレンチ使わねえでも
電動工具のアタッチメント返て
ウィ～ンだろｗｗｗ
レンチワンサイズしかないわけじゃあるまいし(笑)
過疎やダット落ち免れてるんだ
有り難く思えｗｗｗ(￣∀￣)
Corvette ZR1 vs Kawasaki ZX 10
ttp://www.youtube.com/watch?v=Z12MYWWiDYg バイクは完全に途中でアクセル抜いてるが・・・
GT-Rみたいな0-300km加速が遅すぎる車じゃ
隼の圧勝だけどな
Koenigsegg vs Hayabusa mile race.
ttp://www.youtube.com/watch?v=F9GrbxdHh4U 戦意喪失というやつだ(笑)
吊しの隼で最高速310だっけ？
ZR1は吊しで330なんだわ(笑)
サーキットと違い綺麗に整備されてない
アウトバーンのような一般道の路面でも
隼が310で頭打ちのあと
何をどう頑張ってもZR1に追いつかない
あとは転倒も時間の問題だな
ZR1の鉄板入りウレタンバンパージャブで
コッツンしたら、ヨロヨロドッテェ～ン！
こっちはウレタンクッションでノーダメージｗ
並走してきて鉄パイプで攻撃しようとしたら
ガードレールに幅寄せでドンガラガッシャ～ン！だｗ
そういう時にこれが活躍する
ttp://www.youtube.com/watch?v=i7PG1Eg3wy8 あらかじめナンバープレートはナイナイしとかないとな（笑）
とにかく喧嘩しても４輪のほうが安定安全頑丈で強いのだｗ
メットでムレムレの熱中症量産車両
粋がって飛ばしたいなら勝手に飛ばしてコケたらいい
安全性ゼロでエアバックも装備できず
加速以外に取り得のない自転車に
毛の生えたような乗りもんは車より安くて当然なのだ
速くて安いと自慢されても羨ましくも何ともない
今年の猛暑みたいな時期はメットに長袖やツナギ着て
バイクなんて地獄以外の何物でもない
ゆったり座って冷暖房完備、クラッシュセイフティも
備わってオーディオ聞きながら快適ドライブのほうが
10倍いい
バイク持ってても車のスーパースポーツ買って乗るようになったら
よっぽどバイク好きでもない限り乗らなくなってきて
バイクは手放す
臭い在日クソバエが一匹飛んでる予感ｗ
３００のリミッターはずせば、３１０で頭うちはない
車雑誌の企画でスーパーカーと隼を集めて、一周３キロぐらい、直線も６００メートル台
の小さなオーバルで最高速対決やってたけど、軒並みスーパーカーが２５０～２９０キロの最高速の中、隼だ
けが３３３キロを記録してた。実測でな。しょせんスレのテンプレにも結果書いてあんよ
一々あぼーんしてるとかアピールする(笑)
ほんとにしてる奴はどうでもいいと思ってるから
一々言わない。。(爆笑！)
今のスーパーカーの最高速は70年代のカウンタック
みたいなカタログ上の理論値とは
違ってみんな映像もある実測値だぞｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=ys7HutH54No それにオーバルで333km/hならアウトバーンみたいな
一般道なら315km前後が関の山だろ
どちらにしてもバイクはすぐこけるし弱い
が全てだ
Venom GTなんか13秒で300km/hに達して
最高速度430kmなのに隼如きがどうやって勝つんだ？
あ～、２ちゃんねらーが持ってない車は
比較に出しちゃダメなんだっけ？(笑)
深夜から一日粘着してるみたいだけど。
ちなみにZ06での記録はその時277.77キロだった。
800馬力とか出てんだったら、最高速は車のが後からだんだん伸びて速い。
超高速コーナーとかもな
それにZR1は647ps
目に見える証拠あるのか？
高速じゃ車勝ちだがそのオーバルじゃ隼の勝ち
お前上の動画見れないのか？
バカなのか？
雑誌の一遍ぐらいならどっかで見つかるだろ
どっちにしろ世界に誇る最高速なら圧倒的に車が速い
ドンガラガッシャ～ン！なったら俺は笑うよｗｗｗ(￣∀￣)
俺はイカツイZR1だからショボい国産車みたいに
幅寄せなんてされないし
暴走族もチラ見してすぐスルーしていく(笑)
イカツイ系アメ車は本職も乗ってるからなｗ
もし族が妨害してきなら
鉄板入りウレタンバンパーで
コッツンすりゃドンガラガッシャ?ン！だ(笑)
GT-Rみたいなちょっと当たって凹む安物鉄板と違って
ダメージ受けないし
最悪破損してもウレタンバンパーは取り替えコストも安い(笑)
色んな意味でZR1は最強だしバイクなんか絡んできても
俺のZR1のロングノーズで
足払い食らわされて頸椎損傷(笑)
バイクは剥き出しで脆い(笑)
ガードレールに幅寄せってのも
効くぞｗｗｗ
CIAのマニュアルにはバイクを上手く転倒させる
技術が沢山ある
バイクはカーチェイスになったらヘタレｗｗｗ
精々命からがら俊足生かしてトンズラが見せ場だろ。。(爆笑！)
それにバイクが安いのは当然だ
安全装備も全くなければ、雨風凌ぐ囲いもない剥き出しの軽い車体に
タイヤ2つくってけて加速力をつけてる速い以外に取り得のない乗り物だから
安くできて当たり前
それよりも1200ｋｇで冷暖房、居住性、安全性、クラッシュセイフティーも確保しながら
0-300km加速を13秒で終えるヴェノムGTを作る方が何倍も大変だ
あとは何よりもステイタスの問題
隼なんか自慢しても一部のバイク好きな少数派の女しかタンデムしない
ほとんどの女は馬鹿にするだけだし寒いし暑いし安全性ゼロの上
SAで仮眠すらできず、髪の毛がメットで
有りえないくらい滑稽な形に潰れるから女は
特によっぽど好きでもなけりゃ嫌がる
俺を含めて正規モデルのZR-1は18台しか日本に入ってない。
最後の一台だったあの色のZR-1も、つい先日とある方が購入したと
ディーラーで聞いた。
並行含めてZR-1は25台程度の登録らしい。
以上。
何かの参考になればと思います。
あと、35GT-Rのデビューイヤーで
筑波で1分2秒1の大記録を出した車と茂木で何秒だったかまでは
忘れたが、凄い記録を出した同じ色のGT-Rは、正真正銘ユーザーカー。
市販モデルで広報チューン一切無しの車両であそこまで走れる以上、
ニュルブルクリンクでの記録は疑わしく無いと思う。
他のサーキットでも、正真正銘ユーザーカーのノーマルがオーナードライブでも
記録を出している。
岡山国際で1分45秒だってさ。
このタイムはフルノーマル車両としては異常なタイムです。
今は違う車に乗り替えているが、GT-Rは世界に誇れる車だと思う。
スペックVなんて、卒倒しそうなほど気持ちよかった。
維持費がキツイから違う車に乗ってるが。
もちろん、ZR-1もかなり良いよ。
アメ車なめてたわw
特定しようと思えば割と簡単にアシがつくと。
でも、実際に乗る機会が有ればZR-1にも乗ってみて。
V8離れした振動の無さはVR38DETTに似てる。
恐らく相当な補強がGT-Rのエンジン同様に入ってるのかな。
所有しておいて詳しくないのはすまない。
まぁキチが居ますが、車には罪が無いということで、
お願いします
458イタリアは海外誌でニュル七分三十二秒出たから
R35じゃいいとこその十秒落ちくらいじゃない?
そりゃ違うなｗ
並行品は数年前から輸入されててヤナセ仕様と合わせれば
３０台以上は優に登録されてる（笑）
どことどこが扱ってるかは知ってるわな？
ZR1オーナーを自称してわざわざGT-Rの賞賛？ｗｗｗ
臭い芝居はやめとけｗ
じゃあ、ヤナセ仕様にはヘッドライトウォッシャーが付いてるが
スイッチはどこにあるか知ってるか？
おいおい逃げるなよｗヤナセ仕様にはヘッドライトウォッシャ
ーが付いてるが
スイッチはどこか知ってるか？
使うと保証どうなるかとか、もっと良い質問あるだろうに
と独り言呟いて、脳内に情報を与えないように消えますw
スマートフォンはこれがうざいなー
「そんば事より」じゃねんだよ(笑)
ローンチモードの説明は俺が前スレで書いてるから見てるだろうと
この質問してるんだよ
オーナーしか知らんし即答できて簡単だろ？(笑)
どうせこれ見てただろうからな
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288448642/733
それくらいが妥当だろうな
GT-Rが公表スペックであのタイムは
物理的に無理だ
アホしか騙せない
今のところ、削除依頼を出すレスはありません。
統率力なんてとるつもりもないが、
同じ内容が書かれたコピペを何度も貼り付ける
（例えばニュルの数字も何も出てないのに、そのコピペ。
誰もZR1の数字がどうこう言ってないのに、記事のコピペ
等を突然貼る）ようなことがなければ、
他車種をひきあいに、GT-Rが速い、遅い言うのは自由だと思ってますので。
アク禁は削除依頼の数が異常な時に運営が判断すること。
突然、過去は知らないが、流れの中で誰も言ってない時にZR1の数字が
嘘だといわれた、とか言ったり
一人の人格を相手にするように、GT-Rスレ住民を同じような人格と決め付けて
かかって、コピペ、連投をはじめることさえやめてくれれば、俺はいいと
思ってる。
その流れに対するレス、逆に煽ることも必要ない、と思ってる。
前に書いた通り、俺はGT-R以外のスポーツカー、スーパーカーというのは
それぞれの方向性、独自の主張があるからこそ、存在意義があると
思ってますので。
後はオーナーか、そうでないかというのは、少なくとも俺は興味ない。
（俺自身、GT-RもZR1もR8もガヤルドも 夢 ですから。
これらのクルマを一緒にするな、と言われても、それは俺個人の話ですのであしからず。）
むしろ、国産の他車種にも乗ってる（日常の足としても）という話は、
むしろ、へぇ と思いましたよ。
＞俺はGT-R以外のスポーツカー、スーパーカーというのは
↓
GT-Rを含めスポーツカー、スーパーカーというのは
です。失礼いたしました。
＊まず、毎回ニュルでタイムを計測する意味を教えてください。
水野氏「最初に言いたいのは、われわれは一番多くのお客様が乗る、基準車で
タイム計測し進化を証明すること。ＧＴＲを追うライバル車のようにレース用を
モデファイしたクルマでタイムを公開することは我々の意に反する。」
「スペックVでやれば驚愕のタイムをすぐに叩き出す事も出来るがほとんどの
お客様にはクソの価値も無い。これが我々がニュルでやる最大の意味なんだ。」
水野氏「３０秒台で走っていた頃は楽しかったけど、２０秒台前半になると恐怖を感じる。
ニュルに行くたび怖さが増すし、鍛えに鍛えたモノを更に鍛え上げるのは技術的にも
苦しいこと。でも我々が苦しめば苦しむほど、GTRはそれに答え進化し続ける。」
「これはお客の満足と信頼につながり、絶対に感動になると信じている。これはもう
お客様と一対一で向かい合っている関係。今のGTRはそこまで行き着いたクルマに
なっている。これが真実！」
（PS3関係だが）
ような車がいい車とは？乗る事が出来ない人の考えそうな事だ、費用対効果として
妥当性はあるが一瞬の世界最高水準はそこまでの事ｗここのGTR狂信者が脳内と言
える内容がコレだｗ一般公道レベルで安全で早いGTとして値段的にありなだけ
どれだけ期待はずれで手放したオーナーが居る事かあほくさ～！
おもろいな～
お前の車は電動工具でウィ～ンって外れるんだなw
今からホイールナットに合う工具を探してそこに書いてある数字教えてよ
知らないなら知らないって素直に言えば良いのに・・・
脳内炸裂だなw
あれほど頻繁に書き込んでた暇人が５時間も来てないｗ
でも楽しさでは上をいくかな。俺的には。
ZR1は乗ったことないからわからんが、いい車なんだろうね。
初めて知ったよ。
俺も欲しいな。マジで。
推奨してるから気にしない。
アホタレｗ
お前は１つ１つ手でコリコリ
レンチ回して付け外ししてんの？(笑)
大変だな頑張れよｗ 工具は19mmのアタッチメントで外れるよ(笑)
どこ情報？ソースが気になる。教えて～
wheel locks lug nuts
ttp://www.thefind.com/cars/info-wheel-locks-lug-nuts ttp://www.brandsport.com/smditunulo3.html ttp://www.bugmanweb.com/c6/wheellocks.html Blue Steel (conical seat / 12mm x 1.50) open ended Lug
Nuts on the strip
and Gorilla Black 7075 Aluminum Racing Lug Nuts on the
street.
ttp://forums.corvetteforum.com/garage/2003-Chevrolet-Corvette-510-digivex.html ttp://www.thefind.com/query.php?query=Corvette+C6+Lug+Pattern++12mm+x+1.50 ttp://motors.shop.ebay.com/Parts-Accessories-/6028/i.html? やっとググれたんだね
それとホイルはインパクトレンチで外そうね
ウィ～ンでは外れないよ
最後は手で締めないと大変な事になるよ
アホだから文字のソースがないと
納得できないだけだろ。。(爆笑！)
テストをニュルで行っていました。
6月27日（金）の早朝、GMの開発エンジニアJim Meroが
コルベットZR1でニュルブルクリンクを7分26秒4で
ラップしました。
ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メ
インストレートの強い向かい風以外は
おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、
同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。
テスト車は、通信機器と安全装備以外は完全なノーマル状態でした。
タイヤも生産車のミシュランパイロットスポーツ2。
このタイヤはZR1専用開発で、ウェット性能も摩耗性能も、
ドライでのロードホールディングも優れたタイヤです。
シャシーアライメントと車高も完全に生産状態でした。
同様に、エンジンセッティングや排ガス性能も完全なノーマル。
ガソリンもレースガスではなく、ガソリンスタンドで
手に入る通常のものを使用しました。
このタイムを記録した車両は、ケンタッキー州の
ボーリンググリーン工場で生産され、今年の夏以降に
世界中でお客様の手に届くZR1と全く同じ仕様なのです。
発表してはいますが、ニュルブルクリンクでの
ラップタイムはZR1の開発において最も
プライオリティの高いものではありません。
本当のことを言うと、もし私たちがニュルでの
ラップタイムを最優先に考えてしまうと、
このクルマはアメリカの道路でのドライビング
プレジャーは損なわれてしまったでしょう。
ZR1はサーキットでとび抜けた性能を発揮しますが、
他の超ハイパフォーマンスカーたちとは
異なり高い日常性も兼ね備えているのです。
ttp://www.gtr-world.net/special-report/general/chevy-corvette-zr1-laps-7minutes-26secnods-at-nurburgring.html いつまで嘘ついて食い下がる気だ？
必死すぎてキモいの気づかない？
熟練スタッフが
ハンドメイドで組み立てる映像を、動画共有サイトで公開した。
GMが公開したPR映像には、GMのミシガン州パフォーマンスビル
ドセンターの熟練スタッフが登場。
コルベットの最強グレード、「ZR1」用のLS9型6.2リットルV型8気筒スーパーチャージャー（638ps）を、
手慣れた様子で組み立てていく。
ちなみに、コルベットZR1は2008年6月、ドイツ・ニュルブルク
リンクでのタイムアタックにおいて、
7分26秒4を記録。日産『GT-R』が2009年4月にマークした7分26秒70よりも速いのだ。
タイムアタックのテストドライバーを務めた、
同社エンジニアでもあるJim Mero氏によると、
当日向かい風ではあったが、
7割程度の力で、リラックスして走れた
と語っている。
モノ作りの原点を見るかのような、素晴らしい職人芸は、
動画共有サイトでチェックできる。
ttp://www.youtube.com/watch?v=_PlzktN4Ql4&feature=player_embedded やっとサイズが12mmのピッチ1.5mmで
あってた事に気づき始めてるようだが
違うと言い張ってた間違いに対する謝罪はまったくなく
あの手この手でへったくそなカマかけて
必死で脳内オーナー認定しようと顔真っ赤。。(爆笑！)
日常生活がよっぽど辛いんだろうなこいつ(笑)
１２ミリ←ネジ径だよ
ナットの寸法聞かれてM12は無いだろ・・・
どんだけ整備した事無いんだよ
M12でも19HEXと21HEXがあるけど
ZR-1は19HEXなんだよな？
今度調べておくよ
ナットを1個だけ外したホイールの画像うｐ
まだぁ？？？
すごすぎる。
ZR1のJim Meroはこの時初めての走行にも関わらず、
インカムでスタッフと談笑しながら
優雅なハンドリングで余裕なのに、鈴木くん
ハンドルこじくり回して余裕なさ杉ｗｗｗ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3934476 海外スーパーカーメーカーが遊びがてらやってる
ニュルアタックに日産は青筋立てて顔真っ赤にしながら
打ち込んでる必死さがドライバーの余裕の違いでよく分かる映像だな(笑)
Jim Mero: Corvette ZR1 Could Set Even Faster NurburgringLap
ttp://jalopnik.com/5039885/jim-mero-corvette-zr1-could-set-even-faster-nurburgring-lap とにかく19mmのアタッチメントかレンチで外れるよｗ
ヲナ宛てに送ってきた小冊子の文章だよ
水野氏のサインも入ってる
あと、メインはアンケート画面のアドレス（晒したらヤバいんでしょこれ？）
答えるとデジタルノベルティのプレゼントが貰える
脳内ＺＲ１厨：６リッターＶ８過給エンジン車は４リッター未満６気筒ターボ車より速いとかアホでも分かる筋違いを４リッター未満６気筒ターボ車スレでホルホル
民度は明らか
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288786616/l50
よりGT-Rのほうが遅い
もちろんZR1のドライバーは全て別人
単なる馬力の差というのは言い訳にならない
新型GT-Rでもニュル以外全部のコースもニュルと同様に
ドライバーが鈴木利男という限定で逆転するまで
何年も走りこまないとZR1には勝てない
GT-Rの化けの皮を剥けばその程度の車なんだよ
フェアな1発勝負で同時に土俵に立てば新型GT-Rでもエンツォ やZR1には勝てない
アウトバーンでタイマン張らせれば
一発で化けの皮は剥がれる
Las Vegas Motor Speedway Road Course, USA
ttp://www.fastestlaps.com/track72.html Autozeitung test track, Germany
ttp://www.fastestlaps.com/track24.html Grattan Raceway, USA (3025 m)
ttp://www.fastestlaps.com/track9.html Anglesey National, Great Britain (1931 m)
ttp://www.fastestlaps.com/track64.html Spring Mountain (Radical loop section), USA
ttp://www.fastestlaps.com/track82.html Willow Springs - Streets of Willow, USA
ttp://www.fastestlaps.com/track50.html Haute Saintonge, France (2200 m)
ttp://www.fastestlaps.com/track113.html Laguna Seca, USA (3602 m)
ttp://www.fastestlaps.com/track16.html Hockenheim Short, Germany (2604 m)
ttp://www.fastestlaps.com/track7.html う。
具体的には市街地燃費が5.9km/L、高速燃費は8.5km/hで、
フェラーリ599フィオラノやポルシェGT3、ランボルギーニ・ム
ルシエラゴ、
アストンマーチンV8 ヴァンテージなどのライバルを上回るそ
うだ。
ttp://www.carview.co.jp/news/0/id74919/ 無知なくせに二ガーやプエルトリカンの
労働階級がヘラヘラふざけながら作ってるとか
何でも狭い知識範疇の思い込みだけを根拠に
決め付けて島国根性で悪く貶せばいいってもんじゃない
これだからアホって救い様がないｗｗｗ
加速や最高速はおろか、旋回性能やブレーキ性能でも
ABSとトラコン以外何も付いてないZR1より劣ってるってどゆこ と？
ttp://www.youtube.com/watch?v=mC-PQca6FJU 家庭教師に全教科フルサポートされるにもかかわらず、学校の
勉強以外してない生徒に
成績ボロ負けしてる学生みたいだなｗ
金の無駄(笑)
1位 シボレーコルベットZR1
このクラスで衝撃的なパワー、レースカー並みのハンドリンググリップ、
怪物のようなブレーキ、すばらしいコントロールインプット
ttp://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-2.html ZR1 vs Carrera GT
ttp://www.youtube.com/watch?v=I4p99R-voyE Corvette Zr1 Vs GT2
ttp://www.youtube.com/watch?v=8kcBnI6dWmY ZR1 vs GT2.
ttp://www.youtube.com/watch?v=TZ3_WvGEsWE Carrera GT vs Murcielago
ttp://www.youtube.com/watch?v=fA3Jwe6ydlI Boys & Toys
ttp://www.youtube.com/watch?v=2IoZ95FiBAM GT-R遅ｗｗｗｗ
0-300km/h Times
ttp://www.germancarforum.com/test-data/18075-0-300km-h-times-2.html これじゃアウトバーンでZR1やフェランボに
置いてけぼり食らってポッツ～ン、だよｗ
2位 Corvette ZR1
?位 NISSAN GT-R（ケツから2番目くらい？ｗ）
Tuner GP 2010 Hockenheimring HD
ttp://www.youtube.com/watch?v=RAn0wtsvff0 Tuner GP 2010 - Geiger Corvette im Drift
ttp://www.youtube.com/watch?v=RbpKGFT8sL0 Tuner GP 2010 - ZR1 vs. GTR
ttp://www.youtube.com/watch?v=qck0ReB8Nck コルベットC6-R、ル・マン24時間耐久レースでクラス優勝
第73回ル・マン24時間耐久レースで、コルベットのレーシング
マシンC6-RがGT1クラスで2年連続、
過去6年間のル・マン挑戦で4回目となるワン・トゥ・フィニッシュを達成。
また、総合に於いても5位＆6位という素晴らしい結果で幕を閉じた。
今回、コルベット・レーシングは、C5-RからC6-Rへと進化を果
たした。このモデルは、
市販モデルZ06をベースに開発されており、これまでに素晴ら
しい戦績を残してきたC5-Rをさらに進化させたモデルである。
スタンダードモデルのコルベットに搭載される6リッターV8は
、このZ06では7リッターまで
排気量アップされており、さらに、オイルのマネージメントシステムがドライサンプ化され、
CNCポート加工されたシリンダーヘッド、チタニウムで製作さ
れバルブとコネクションロッド、鍛造のクランクシャフトなどが採用されている。
また、昨年コルベット・レーシングが使用していたミシュラン製のタイヤはＧＴＳクラスの
ジェネリック・タイヤだったが、今回のル・マンに持ち込んだのは、
計6種の専用タイヤである。 つまり、今年のル・マンは、市販
モデルの最強のコルベットZ06での挑戦だったのだ。
ttp://www.chevrolet.co.jp/corvette/racing/lemans.html ポンコツGT-Rと違ってC6のボディの耐久性は筋金入りだ
C6-Rと同様のZR1ハイドロフォームフレーム＆シャーシ
ttp://www.autoblog.com/2008/01/14/detroit-2008-corvette-zr1-chassis-display/ ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
フェラーリ、ル・マン24時間レースで表彰台の快挙: 「またとない体験」とフィジケラ
ル・マン、6月13日 ? ル・マン24時間レースの LMGT2 カテゴ
リーで、おそらく最も期待されていなかった
フェラーリ F30GTC が表彰台に乗るという快挙を成し遂げました。
シモンセン、ファーンバッハー、キーンが乗るハンコック・ファーンバッハーの89号車が、
リーブ、ライツ、ヘンツラーが駆るポルシェに次ぐ2位でゴールしました。
このレース、フェラーリ勢は運に恵まれていませんでした。ま
ず、リージ・コンペティツィオーネの2台が脱落すると、
今度はジャンカルロ・フィジケラ、ジャン・アレジ、トニ・ビ
ランダーの AF コルセがコースオフ。
長いピットストップを余儀なくされ、優勝の可能性が消えまし
た。
リージ・コンペティツィオーネの2台の F430 がリタイアした
原因は、いずれも夜に起きたギアボックスとエンジンのトラブ
ルでした。
特に、82号車は後方からのスタートながら着実に順位を上げ、
コルベットの2台とトップ争いを演じていただけに残念でした
ttp://www.ferrari.com/Japanese/Scuderia/Corse-Clienti/Pages/100613_CCL_Ferrari_on_the_podium_the_LeMans_24.aspx Corvette ZR1 Autobahn shakedown
ttp://www.youtube.com/watch?v=ys7HutH54No 「アウトバーンならGT-Rのほうが～」って、アウトバーンなら
尚更一瞬で330kmまで加速するＺＲ１に
ちんたら加速しても310kmが限界のブタ車がどうやって勝つんだ？。。（爆笑！）
他の車が邪魔してる状況でもブレーキの製動力とスラローム性能に勝るZR1のほうが有利。
公道では常に状況が変るのでニュルのように5W1Hが全て揃った状況で1人のドライバーが
何年も練習重ねて錬度を上げ、タイムを縮めるのとは訳が違う。
Performance
Max speed 204.6 miles/h (330 km/h)
0-100 km/h 3.2 seconds
0-160 km/h 6.9 seconds
0-200 km/h 10.3 seconds
0-300 km/h 32.6 seconds
Quarter mile 10.74 @ 133.2mph seconds
0-100-0 mph
ttp://www.fastestlaps.com/car4769c1746c636.html 2008 Nissan GT-R
.Performance
Max speed 192.2 miles/h (310 km/h)
0-100 km/h 3.5 seconds
0-160 km/h 7.8 seconds
0-200 km/h 12.2 seconds
0-300 km/h 53.3 seconds
Quarter mile 11.5 seconds
0-100-0 mph 13.12 seconds
ttp://www.fastestlaps.com/car4717b80e35715.html 0-300kmの加速も遅すぎるんだよGT-Rは
車重が思いと高速域になればなるほど加速に悪影響及ぼす
そりゃテストドライバーによって多少の誤差はあるがゼロが１００にはならんぞ。
ニュルの1発タイムが何年もリトライした挙句マグレでたった2
秒上回っても公道ではこうやって絶対的性能の差が出る
Carrera GT VS ZR1
ttp://www.youtube.com/watch?v=ghSqIWOf72Q 日産のハイテク四輪駆動システムとパンチの利いたターボは、
このタイトでツイスティなLVMSで
よりパワフルなライバルたちを蹴散らすことができるのか。ゴジラは巨人をやっつけられるのか。
ラップの後、Didierはこう言った。「他の3台はアンダーステ
アをスロットルでコントロールすることができる。
でも、GT-Rはスロットルを開けるともっとアンダーステアになるんだ。
さらに、限界を超えると突然オーバーステアになるんだ。エンジンのレスポンスはとてもいいね。
トルクもリニアだ。ステアリングとブレーキのフィーリングもとてもいい。でも、ほとんどブタのようなアンダーステアだね。」
GT-Rのラップタイム：58.1秒
GT-Rはフェラーリのラップタイムと紙一重の差だったが、ポルシェとGT2にはまるで及ばなかった。
Didierはトップ3のハンドリングについての評価はおおむね高 かったが、GT-Rについては全般的に酷評した。
「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」
サーキットテストの結果：ZR1の勝ち
ttp://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-2.html おう！ごりゃ！！
ttp://www.youtube.com/watch?v=i-3pZLKOHNA 04:46:45 ID:zvsJBZee0
ZR1 vs GTR at the 'Ring - Garage419
ttp://www.youtube.com/watch?v=OZ-CNFpPCnk GT-R 7分29秒03
136：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金)
20:13:51 ID:yp4miTnQ0
GT-Rのほう、随分ハンドルこじって運転してるな
曲がらないから更に無理矢理切り込んでるように見えるし
明らかにZR-1よりかなり余計にハンドルを回さないと曲がれない感じ
あと、ドライバーの癖かもしれないけど
やたらと当て舵してんね
って言うかABS以外、何もハイテク装備の付いてない
GT-Rみたいになりふり構わない派手なスポイラーも付いてない
単なるFRのZR-1があれだけ速いって事のほうが余程凄いと思う
03:51:04 ID:iEpbO2xJ0
＞単なるFRのZR-1
駆動方式で言えばそうなるけれど、アルミ製ハイドロフォーミングフレーム+複合材
だからね。別方面でハイテクではあるよ。
138：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月)
12:02:18 ID:ucBzxFiv0
人間のミスをフォローしてくれる要素が何も無いのが凄いよね
むしろ限界点を引き上げて破綻した時のリスクが増えてる
まあ、実際のところはその領域を制御できる人向けって事なんだろうね
でもバカチョンのGT-Rもある意味凄いと思うよ
【CBA-R35】R35GT-R オーナー専用スレ 【1台目】
ttp://2chnull.info/r/auto/1260926549/1-1001 トZR1
お買い得度 ことによればGT-Rより買得かも
ttp://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_100914289546_1.htm ttp://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_100914289546_5.htm 実際、エンジンをかけて街中をそろそろ動かしている限りは、ひょっとするとノーマルコルベットより
上質じゃないかと思えるほど静かにしなやかにしっとりとジェントルに走る。
シフトレバーを通じていかにも暴れん坊の大排気量と繋がっているゾ! とアピールしまくる
やんちゃなZ06とは好対照。マグネティックライドを標準装備しており、快適なクルージングが楽しめた。
街中では2000回転までで事足りる。その間は、高級GTカーの乗り心地。ライバルが欧州の
3千万円超級ラグジュアリィGTスポーツカー、と開発者が言っていたわけがよく理解できた。
ところがひとたび過給器付きエンジンを目覚めさせると...。
そう、アクセルペダルを踏み込めば、いやはや、言葉にならない加速とはこのこと。
あまりにも速すぎて、意識が付いていかないほど。しかも、Z06とは違って、猛々しくないから、
昔ながらのアメリカンマッスルを満喫したいならZ06を。
コルベットだって世界一級のパフォーマンスを発揮できるということを試したい向きはZR1を。
性格はまるで違っているので、迷うことはないはずだ。
試乗動画：シボレー コルベット ZR1
ttp://www.youtube.com/user/CarniftyTV#p/u/0/yYFwN3eD2uI いやーん、なんて物騒な！ いくらコルベットＺＲ１が暴力的に速いとはいえ、殺し屋なんて......え？
ナンバーがこ（５）ろ（６）し（４）や（８）！？ ......
えーっと発見したのは、今回原稿をお願いした渡辺敏史センセイでした（笑）。
しかしまあ、このＺＲ１は恐ろしい速さでした。一緒にＺ０６も連れ出したのですが、これまでスゲー速い！
と思っていたＺ０６をも上まわる速さ。しかも安定感バツグン。
フェラーリともランボともポルシェともアストンとも違う、また別の価値観を持つ魅力的な存在。これまでその４ブランドをスーパーカー四天王とか
勝手に呼んでましたけど、これにコルベットも入れていいんじゃないかなぁ、と思い始めています。
でも５つだと何と呼べばいいんでしょう？ ５人..................
ＳＭＡＰ？ ゴレンジャー？
ゴーグルファイブ？ サンバルカン？ は３人だった......ってスミマセン（笑）。
ttp://www.hobidas.com/blog/rosso/editors/archives/2010/08/post_1854.html ＞＞でレス禁止だぞ アク禁依頼中だからな
ヤツはアク禁依頼中 触っちゃダメ
羨ましい スペックｖ
でも個人的には２０１１モデルの方がもっと興味ある エゴイストでないやつ
了解しました 参考になります
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288448642/733
見て情報収集しているｗ
皆がアク禁依頼方法を知ることができれば結果も早そうですね
是非御教授下さい
だからちゃんと計測器でテストしてるから(笑)
一々屁理屈言うやっちゃなぁ(笑)
New Corvette ZR1 Top Speed Test
GM Corvette ZR1 205 MHP - 330 km/h
ttp://www.youtube.com/watch?v=SjLjo_Rx3lI 今時高級車のメーターは昔の車みたいに5キロや10キロも誤差はないよｗ
だけアク禁かよｗマナー無き罵り合いがここの基本だろーが（爆）事の深度が
ちょっと酷いだけでこの否定は君たち自身の自殺行為と見えてしまうよｗ
声の大小（投稿の量）が排除の基準？異端は排除？笑っちゃう！どっちもどっち
なのに自由を犯す者が居てルール（法律）ができるｗここの低脳者がルールを
実体験するいい教材だなｗ学べよ君達のアホさ加減や無謀ぶりをなｗ
何週間前からアク禁依頼してんの？ｗ
普通は対象とみなされたら遅くても一両日中には書き込めなく
なるだろ
相手にされてないのに気づけよｗｗｗ
俺が書いたレスをドヤ顔で出してアホ？ｗｗｗ
それここの前スレって分ってる？
前後のレス見てみろよ。。（爆笑）
ttp://mimizun.com/log/2ch/auto/1288448642/733-736 どんだけノータリン揃いのスレなんだよｗｗｗｗｗ
雑誌やネットに転がってないからわざわざ書いてるんだよ（笑
）
頭イッちゃってるなこいつらｗ
手を変え品を変え脳内オーナー認定しようとして
全部すべってるじゃねーかよ。。(爆笑！)
それでヘッドライトウォッシャーの
スイッチどこかわかった？。。(大爆笑！)
幾ら依頼出しても罵倒の浴びせ合い
してんの見たら普通相手にしないだろｗｗｗ
わかった？
池沼くんｗｗｗ
あと一つ間違い教えてやるよこれな
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
＞最後の一台だったあの色のZR-1も、つい先日とある方が購入したと
＞ディーラーで聞いた。
最後の一台も何もヤナセのZR1は全て完全な見込み注文で
ショールームにある車両を選ぶ訳じゃないんだよｗ
色やオプション、好みのシートをオーダーして
最長半年待ちで納車になる
俺は去年の暮れにヤナセから先行予約のDMが着てたので
今年の納車になったが先日の注文じゃ納車は
早くて来年の春だ（笑）
「最後の色」もヘチマもねーんだよｗｗｗ
腹筋鍛えさせてくれるよお前はｗｗｗｗｗｗｗｗ
ZR1は楽勝の鬼加速で330km/h出るんだいったいがなにが
「いいとこZR1で３００いかないぐらい」
なんだかさっぱり分らんｗ
オーバルだからってそんな急激にトップスピードが落ちるとは
思えない
Corvette ZR1 3.3 sec 0 -100 km/h
ttp://www.youtube.com/watch?v=FlsqSB5Hl3s 0 - 300 km/h Corvette ZR1
ttp://www.youtube.com/watch?v=niu6dJhdRJM Zr1 flat out 0-125
ttp://www.youtube.com/watch?v=akQ8ehrnLwI ZR 1 Corvette 205 mph top speed run 2010 box stock
ttp://www.youtube.com/watch?v=xnDTqnaAHcM 2010 corvette zr1
ttp://www.youtube.com/watch?v=0BwntyD8Nuc ってのは
2010製箱出しのノーマル、つまり完全な吊るしってことだ
Wikipedia改竄するほと気が狂ってるんだよお前らは(笑)
でも残念ながら今のアメ車はもう
70年代のトランザムとか全く別物になってる
幾らねじ曲げて見下してもバカで無知が
余計に露呈するだけ。。(爆笑！)
しかたない(笑)
お前らは哀れで仕方ない(笑)
と、はっきり言ってたんだが。
ヤナセは嘘つきだと言うんですね。
そのオーナーは色が選べなくてショック。
と言っていたのに。
色が選べたら、違う色が欲しかった。
と、色は妥協して購入したのに。
まさか最後の一台を購入した人と直接の知り合いだよ思わずに思い付きで嘘書くな
何で忠告兼ねてちょっと書いてやったのに、まだアホな煽りを続けてるんだ
初めてうｐろだ使うから上手く行ってるかわかんないけど。
ZR-1オーナーならどこの写真かわかるだろ。
ID違うのは、面倒だけど自宅PCを起動したから。
はいつも使ってるスマートフォンのIDね。
ttp://iup.2ch-library.com/r/i0184908-1289249825.jpg はい。
文字で四の五の言うより説得力あるだろ？
ていうか、もうね。
ZR-1オーナーは数が少ないんだから、リアルオーナーに迷惑かからないように
変なネガキャンをしつこくしないでくれ。
こう直接噛み砕いて言わないとわかんないか。
GT-Rは乗ってただけに、本当に良く出来た車だって俺は知ってるし、今でも凄いと思う。
もちろん、ZR-1も想像以上に凄いし良い車。
でも、こんなの乗ってる人たちが知ってたらいいだけの事。
わざわざ別車種スレに出張ってまで、何をアピールしたいんだ。
そして、お前は深夜から早朝まで何と戦ってんだ？
虚しくないか、その人生。以上。
では、みなさん失礼しました。
ZR-1オーナーはこんなアホばっかじゃないので、すみません。
すいません。誤字は見逃してやってください。
スクリーンキーボードの文字同士が近いもので・・・
そんな拾い画像かディーラーでも
撮れる写メよりヘッドライトウォッシャーのスィッチスルーすんなってｗｗｗ
何が色は選べないだ(笑)
全部見込み注文なのによくそんな大嘘つくな(笑)
報告するように。以上。
最後の一台何色だった？ってね。
それだけの話じゃない。
みっともないから、お前はもうここで暴れんなｗ
仕事ちゃんとしてんのかよ。
深夜から早朝まで、本当に凄いねぇ。
人生を無駄にしているよ。
けないだろｗ
それと何でヘッドライトウォッシャーが付いてることも知らな
いんだ？
お前、それそのままコルベットスレに貼ってやろうか？
店頭販売じゃないのに色選べないとか言ってたら笑われるぞｗ
ｗｗ
そんなことWESTでもBUBUでも聞いてみろよｗ
じゃあ、その車メの上にID書いた紙置いたら俺は一発で納得し
て
二度と書き込まないでやるよｗ
簡単だろ？絶対無理だから（笑）
ヤナセに聞くもなにも知ってるから言ってるんだよ(笑)
ヤナセにはディーラー認定中古車のZR1もあってな
試乗の時にそれくらいの写メ撮れるわな(笑)
どこで拾ってきたか試乗の時撮ったかは
お前のことだから知らん(笑)
それより何でヘッドライトウォッシャー知らないの？
ヤナセ仕様には全部付いてるんだよ(笑)
全部言わないと事情わかんない程、社会に出てないの？
ヘッドライトウォッシャーで鬼の首取ったように言ってるけど、それ
いちいち書かないといけないの？
脳内と思われる人に余計な情報与えて、他スレでオーナー語られるのも
嫌なので、詳細はわざと避けてるって何故思えないの？
実車持ってなきゃ絶対撮れない様な写真までわざわざアップしてんのに。
そして、俺を疑う前に俺が言いたい事を理解してくれや。
お前はそのちっぽけで矮小な自尊心を、こんな不毛なレス群で満たせて満足かも
知れないが、意味のない敵対心を煽って実際に迷惑な思いをするかも知れない
ZR-1の他オーナー達の事も考えてくれや。
で、ヤナセに行って聞いてこい。
嘘か本当かわかるだろ、それで。
それだけの話だろ。
ここで文字だけのやり取りで、本当の事をｽﾞﾗｽﾞﾗ書いてもどうせちっこいお前は信じないし
次々と細かい質問してくるだけだろ。
そんな事もわからないから、アホな事ばっか書いてるんだろうけど。
それでは、みなさん失礼しました。
アホにレスしちゃったから、俺も削除対象だろうなｗ
中古車見に行くなら、明るい時に見に行くだろ。
どこまで自分以外は偽物だとでも思い込んでるんだろうか。
あ～、急がなきゃ。
ついつい朝から長居してしまった。
ていうか、PCくらい買えよ。
なんで携帯なんだ。金ないのか？
普通そこまでしるやつは言われなくて難癖対策でするはな
画像情報なんてソフトで簡単に改竄できるしな(笑)
で、また肝心なことははぐらかしてすぐ消えました(笑)
いつも急いでるみたいだから
時間あるときにまた来てね(笑)
こいつら脆弱だから、ちょっと
気に入らない事書いたらすぐアク禁依頼ｗｗｗ
ttp://mimizun.com/log/2ch/auto/1286286219/756-762 普通コルベット乗りなら
アメ車を小馬鹿にしてる連中に
迎合せんわな(笑)
万事解決なのにおしい！(笑)
PC 持ってるなら拾ってきた画像かどうか一日調べとけw
おれ自身も買うまではアメ車馬鹿にしてたよ。
結局、毎度同じスペック、ラップ、中傷のコピペが見られましたので
遡って削除依頼をしました。
ちなみに皆さんも荒らしのアク禁依頼をしていると思っているかもしれませんが
私が行っているのは 削除依頼 であって アクセス禁止 の依頼ではありません。
アクセス禁止は運営側が判断することで、削除の内容、量等を考慮した上で
削除するよりもアクセスさせないほうがいいだろう、という時にはじめて
アクセス禁止となります。
それを見極める意味もあって、対応されるまでは、結構時間がかかってますし
対応もまちまちです。
このスレの間も削除が行われるかはわかりません。
対応されても削除するような内容と判断されるかもしれません。
ただ、私自身は11月2日から、削除依頼をはじめてます。
調べてみると携帯（スマートフォン）からの書き込み以前から、同じ書き込みは
続けているようで10月23日からPCから、携帯での書き込みに変わっているようです。
これだけ長期間、毎日、同じ内容を貼り付けているという事実を、運営がどう判断するか
対応を待ちたいと思います。
画像情報なんかフリーソフトで改竄できんだよ(笑)
それに何でお前の拾いもとをサーチしないといかん(笑)
そんなことよりエア取り込み口の上でも
どこでも紙切れ一枚乗せたら終いだろｗ
しかも出勤するからじゃあなとか言ってから
何十分書き込んでるんだ？
ほんとの勤め人なら２ちゃんなんか
後回しだろ。。(爆笑！)
それに拾い画像と限定してないぞ
知り合いのかもしれんしなｗ
とりあえず、拾い画像だと難癖付けるのなら
拾い元を見つけてくるまでお前はレス禁止なw
ちなみにスマートフォンだと末尾はPC扱いなんよ。
来年の枠18台があるの何で知らないの？
今年で最後じゃないんだよｗ
本かなんかに18台と書いてたから
今年限定と思った？
一応来年分の枠で一区切りになる
未来永劫書き込まないよ(笑)
それができるまでくんなよ(笑)
俺はそれまで正義の為に書き込んでるから(笑)
Performance
0-60 mph 2.5 sec.
1/4 Mile 9.9 sec. @ 162 mph
0-200 mph 15.9 sec. (Bugatti Veyron = 24.2 sec.)
Top Speed 267 mph
ttp://www.venomgt.com/the-venom-gt/specifications/ 200 mile/h ＝ 321.9 km/h
267 mile/h ＝ 429.7 km/h
Dagger GT
0-100km/h 1.5秒
最高速483km/h
ttp://www.gtr-xs.com/ うん(笑)バイクが亀に思える
スマホはID はPC扱いなの?
じゃ荒らしてるヤツがスマホで音声認識で書いてる
と言うのはウソで携帯からなのか？
なぜアップまでするやつが紙切れ一枚
トッピングできん？
時々、再起動もしてないのにIDが変わっちゃうのも特徴ですね。
携帯の時は、こういう事が無かった。
アメ車バカにしてたから行かないかｗ
スィッチごときで何が情報提供だよｗ
すげえ執念だな。
まぁ冷静になって読んでみると
間違った事は書いてないな
あんたの人柄に負けたよ
俺も他のオーナーのことを考えず
少々やりすぎた
申し訳ないm(_ _)m
つい逆上してGT-Rを真面目に
乗ってる皆様にまで多大な不快感を与えたことを
深くお詫びしますm(_ _)m
ここで、双方、煽りの一文をいれないように次の一言、1レスが結構大切かもしれません。
くれぐれも冷静に
お願い致します。
縁あってかっこよかったからフォードGT買ったけど思ったほどじゃなかったなぁ
エンジンフィール GTR＞フォードGT
加速 ＧＴＲ＝フォードGT
ハンドリング ＧＴＲ＞フォードＧＴ
スタビリティ GTR＞＞＞フォードGT
クルマの作り GTR＞＞＞＞＞フォードGT
こんなとこかなぁ
ランボV12（ウェーバー）☆☆☆☆☆
フォードGT☆☆☆☆
GTR34☆☆☆☆
GTR35☆☆☆
NSX☆☆
こうなるなぁ
まぁアメ車って一括りに言っても
メーカーや車種によって違うんだから
そう頭ごなしに決めないでよ(笑)
フォードＧＴは確かに機構も古いし昔ながらの
アメ車の大味さを持ってるけども
GT-Rと比較するには土俵が違う気がする
ああいう車はまた別の楽しみ方があると思う
乗ってたなら思い出もあるだろうし
その間は一生懸命走ってくれたんだから
ポンコツとか言ったら可哀相だよ
故障は少ないはず
高速域の加速を良くしたら完璧なんじゃない？
サーキットのラップを見ても分かるように
直線の占める割合の多いコースでは
どうしてもフェランボとかに引けを取ってしまい分か悪い
ニュルに特化させてるならそれでいいんだろうけど
一部のコースに特化させて終わるには
もったいない車と思っただけだけどね
やっぱり本物とレプリカじゃなぁって感じだなぁ
好きなアメリカンV8の音とフィール皆無だしなぁ
グラチェロの５,２もイマイチで止めたし、最近アメ車は元気がないなぁ
発信基地が変わるからなのか？
気になったからだが、横道ｽﾏｿ
★スーパー耐久第４戦富士 決勝結果★
ttp://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php 2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ－Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）
ST1クラス最下位！
格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ＧＴ－Ｒヲタ大発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
インチキ燃料タンクでも勝てないＧＴ－Ｒ（笑）
ttp://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/official/2010/bul-11.pdf ★スーパー耐久第５戦岡山 決勝結果★
ttp://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php 十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ－Ｒ、またしても大惨敗！！！
全３７台中２１位の大敗北！！！
１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！
さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！
ＧＴ－Ｒヲタ＆水野、大発狂・火病・悶絶ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ニュル24h耐久レースから逃げ続け、今度は３連敗中のS耐からまた逃亡したGT-R
一方ニュルに挑み続け、今年見事に結果を残したLFA
ttp://www.youtube.com/watch?v=2QbybsliYU4 ↑の動画を見るたびに水野とGT-R信者は発狂するらしいｗ
ID:cyBhWbRdO [49/49]
少なくとも人格障害であることは間違いない。
俺じゃないからな
もう謝罪後は中傷してないし
パソコンはアク禁中だから書き込めない
絡む訳じゃないんだが一つだけ意味がわからず引っかかってるんだが
ZR1は完全な見込み受注でシートの配色や
ボディカラーを選んでオーダーしてから
数ヶ月待ちなんだが最後の色とか色が選べないという
表現がどう考えても有り得ない
俺もオーダーしてから数ヶ月待ったわけだが
あんたは店頭に有るものを選んだというの？
中古車なら2008の白とブルーがあったんだが
あんたヤナセの新車だよな？
いや、荒らしの件は悪かったが
俺が嘘言ってるみたいになるのは嫌だからね
納車待ったか待ってないかだけ答えてくれるかな？
どっちの答えでも俺はそれについてここでは突っ込んだりコメントはしないから答えてくれる？
そこでコンピューターと触媒を換えちゃうと最高。
60万円で570psになるよ。
壊れたら壊れた時。
今度マフラーも換えて620psにする予定。
あんたが所有してるかどうかはどっちでも俺はいいんだが
意味が分からない部分だけ聞きたい
ただ俺が荒らしてることに対する
意見は凄く正しいこと言ってるよ
ただ今年の18台というのは「日本仕様の
注文枠」という意味で
注文埋まるかどうか分からない特殊な車を
最初からディーラーの判断でチョイスして
揃えとくなんてしないからね(笑)
答えたくなければ答えなくていいし
知りたいのはあんたが店頭にあった車両を
選んで即買いできたのかって疑問だけ
上げていったらのVenom GTくらいまで持っていける？
前のベイロンには勝てるかも知れないけど
今のベイロンSSやヴェノムGTはやはり
高速域で引き離される気がする
0-100は2秒前半くらいまで上がりそうだけど
十分オーバースペックだから必要ないけどね
まぁ詳しい話をはっきりとは聞いて無いのだが、知人が購入したのは
キャンセル車両なんだろうな。
違う色が欲しかったが、色が選べなくて残念がっていた。
しかし、待ってられないし、別に嫌な色じゃないので買ったらしいよ。
それにしても、俺の経験や知識はC5で止まっていたからZR-1に初めて
乗った時の衝撃が凄かった、と同時に買って良かったと実感した。
剛性も半端ないし、トラクション性能も高いしハンドリングも良い。
環境問題が厳しくなったらもうこんな車が出ないと思うと、本当に買って良かった。
シボレーってか、GMって真面目な車造りしてるよな。
ただ、ちょっと寂しかったのがC5の時は窓の上のラバーの空気圧を抜いたり充填したりで
ドアを開閉する度にプシューって音がして、あの雰囲気が好きだったんだが
ZR-1というか、普通のC6もなのかな？
35GT-RやBMWのクーペみたいに、ウィンドウが少し上下するだけに変わってるのが
ちと残念だったw
また知人に会ってら詳しい話を聞いておくが、ここで話せないような？
事情だったら書かないよ。それは許してくれw
こんなに変わるのは初めてだw
そして、おうここには出入りしませんので。
失礼しました。
凄いことだと思うよ
あれだけのハンデ背負ってレーシングカーモドキと
張り合ってるんだから
サラリーマンがK-1勝ち上がってるようなもんだ(笑)
キャンセル車両なら納得だよ(笑)
あんたが嘘つきじゃなさそうでなんだか安心したよｗ
基本俺は直情的でアホだけど
あの説教は心に響いたよ
その車を本当に好きという気持ちを
もう一度考えさせられた
自分が良いものだって分かってたら
誰が誤解してようが堂々と乗ってたらそれでいいんだよな
世界で初めてFRPを採用したのはコルベットだからな
レース用モーターボートの軽くて丈夫なグラスファイバーボディから思いついて
車のボディに採用した
他のメーカーよりも研究改良の歴史は長いだけあって
ボディ剛性は高いよ
消えるよ
GT570 Kit？ 圧上げしてる方、多くなってきたな…。
柳瀬…去年枠では自由に選べなかった。
去年、MY09 Z06の黄色を年初に購入しようとしたが、他の色ならあると言われた。
ｻｲﾊﾞｰｸﾞﾚｰは即完売だったし。
今年の輸入枠、COUPE以外は注文生産になってると柳瀬の営業が言ってたよ。
耐久性考えずにお手軽にパワーを稼ごうとしてるのがなぁ
まともなＶ８とか作れないのかね
まあ、元々１０～１２気筒を作る技術が無いのは分かりきった事だけどね
せめ「使える」Ｖ８くらい作ってターボでごまかすのを止めろと
オマエ常駐じゃないかｗオンボロでいいから実車にのってみろよ希望だけでは何時までも
脳内から脱却できないぞｗ
さすがに勇者すぎるだろｗ
このpart144スレでは初めてなので、特に削除依頼はするつもりはないが、
意味なく、何度も貼るようであれば削除依頼を遡って行います。
少なくとも、クルマ板に来てクルマの話題をしたい人に、クルマが嫌いなヤツは
いないと思ってる。
どんな優れた車でもそれぞれのクルマにも批判されるべき点もある。
そういう欠点もあるからこそ、こうして欲しい、こうあって欲しいと思うからこそ
クルマは単なるモノではないと思うのだよ。
批判の先に何があるのか。本当にそのクルマを思っての批判もあれば
単に嫌いだから、かもしれない。
嫌いなら、何が嫌なのか、何を言いたいのか語ればいいのに。
俺も、市販車のベースの状態でいいクルマを届けたいという水野氏のいうことも
理解はするし、日産の市販車のシンボルとしてスカイラインの名を取って
GT-Rとして出すという事も理解はするが
スカイラインGT-Rから流れる血統として、「R」の名を継ぐクルマとして
レースに出ても、その名に恥じないクルマであって欲しいと思っている。
今は自動車を取り巻く環境が厳しいだけに、レースに出ること前提は難しいかも
しれない。
でも顧客が手を出せない特殊なクルマだからとポルシェ(GT2RS)を批判するのは
いかがか？
そうではなく同じようなクルマをGT-Rがやったらこうなりますよ、という姿勢で
対抗して欲しい。
スペックVでGT2RSとかに対抗できるなら、是非、正面からぶつかって欲しい。
ぶつかって砕けろ。そして次へ進め。
スペックVを買う顧客だっているのだから、その期待には応えなくていいのか？
市販状態でさえ、俺なんかに使いこなせるはずもないのもわかっている、
わかっているけど、こういう 夢とロマン （古い言い方だな・・・）を与えてくれる存在が
GT-Rなんだ
・・・と俺は思ってる。
上にも書いたとおりの自動車を取り巻く環境や、自然環境問題、お役所のしばり・・・
色々あるの、わかってる、わかっているけど・・・なんだよね。
だから６リッターＶ８過給エンジンなのに格下の３リッター６気筒ターボ車相手にしかホルホル出来ないんだよなｗｗｗｗ
２気筒少なくて２リッター以上排気量少ない車にしかホルホル出来ないｗｗｗｗｗｗｗｗ
GT-Rの意味がない。市ねよゴーン
＞スカイラインGT-Rから流れる血統として、「R」の名を継ぐクルマとして
＞レースに出ても、その名に恥じないクルマであって欲しいと思っている。
まったくその通りだと思う。
今年のS耐でのGT-Rのリザルトは恥ずべきものだね。
情けなくて涙が出てくるよ・・・
ﾊﾟﾄﾞﾙが小さい、水温、油温等にﾋﾟｰｸﾎｰﾙﾄﾞが付いてない、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞしながらのｼﾌﾄﾀﾞｳﾝがｷｬﾝｾﾙされる時があるくらいか。
ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝのｷｬﾝｾﾙ、ﾘﾌﾟﾛをしてから症状が出てないと思う。
OPか何かで、ｽﾃｱにｼﾌﾄﾎﾟｲﾝﾄｲﾝｼﾞｹｰﾀｰがつけばいいと思うくらいだな。
漏れ、ﾚｰｽはどうでもいい…市販車と繋がりが無いし。
脳内はいいねｗいろいろくぐって必死に書いてんだろ、実車に乗れよ
レースの話題など出来ないことはどうでもいいわなｗボロ車で妄想
出来て幸せか基地外くん？
そういう声が出るから、そういうクルマではない
と水野氏が頑なになっているのでは？。
言いたいのは勝ち負けじゃないんだ。
レースの中で鍛えていくスタンスがいいんじゃないかと。
R32がデビュー当時のグループN？、スーパー耐久？だったか
真夏のレースでギャランVR4に苦戦したことがあった。
その時の課題が熱対策とブレーキだったかな？
うろ覚えですまんが。
グループAでも熱対策はいつも課題だった。
それでGT-Rニスモ→Ｖスペック→VスペⅡ
となった。
負けてもいいんだよ。
そこを踏み台にして進化すりゃいい。
継続して参戦する前提で車両開発に取り組むべきだったのではないかと。
そこから50連勝なんて今じゃ無理だろうが、そういうレースで記憶に残るような
伝説的なストーリーを作ればいい。
スポット2回を経て、来年からS耐に車両提供するんだっけ？
なによりも継続して、車両を使ってくれるチームがあれば全力でサポートしてくれ。
それやると、ワークスか？とか言われちゃうかな。
・・・会社の戦略も財務状況も何も無視した いちファンの妄想 ですがね。
オーナーの方なら、なおさら、こうあって欲しい、って願望があるのは当然だし。
妄想が負の方向（根拠ない批判、荒らし）に向くのはもちろん反対だけど。
寝てるだけ？
シフトポイントインジケーターって特定の回転になると光る奴？
たしかタコに設定できたと思うよ
Gr.Aがﾒﾀﾙﾀｰﾋﾞﾝを使用したかったnismoで、N1(当時）がBremboを使用したかったVspecⅠ、ⅡやN1ね。
＞レースの中で鍛えていくスタンスがいいんじゃないかと。
国内ﾚｰｽに、ある程度の宣伝効果があればやってたんだろうな。
今は海外輸出があるから、Nurを舞台とした方が宣伝効果があるんだろうね。
第二世代的なものを求める方は、R35を受けつけないだろうな…客層も変わってしまったし。
いや、ﾚｳﾞｶｳﾝﾀｰの方ではなく、ｽﾃｱにあったらいいなと思って…あれ、見えにくいでしょ。
なんか迷いが消えて、振り切ったと言う感想だな、迫力と言うより切れてる
使った事無いw
どっちかって言うと視線の移動が少ない
メーターバイザーの上に欲しい
今度、使ってみてくださいｗ
見えにくいので、R modeを使わずに M modeのｼﾌﾄﾀﾞｳﾝだけ手動でしてますｗ
早く消えろよウゼーからｗ
カスばかりなのにニュルがどうのと笑死だねｗ
レースがどうのと原型の無い偽者でも結果の出ない玩具に執着とか
恥ずかしいだろ日産奴隷共が。
レス禁止にご協力を アク禁依頼中
877 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/11/07(日) 07:30:05 ID:0J5fGUoC0
4年粘着1日18時間の真正だからな
今ホンマモンと絡んでるんだよ
韓国のレイプ犯罪率が世界一である理由にもう一つ悲しい歴史がある。
韓国は1000年もの間、中国の属国だった。
毎年中国に3000人もの美女を献上しなければならず、
残った韓国男どもは不細工な自分の母をレイプしたり、
男が余って女の争奪戦で残った不細工を取り合った。
そのため、血が濃くなりすぎて頭がおかしい人間だらけになった。
さらに美女が中国へ行くから、不細工の遺伝子だけが生き残った。
そのため、今では韓国人女性の95％が整形をしている。
これは韓国の女性が美人でないということでなく、
韓国の男の偏執的精神異常による女性に対する差別、
また人間の尊厳や人間らしさからかけ離れていることの証明である。
女性を物としてしか見ないから韓国では未成年の売春は昔からあったし、
娘が嫁に行く前に実の父が娘に種をつけ、子供を産ませてそれを奴隷として扱う風習があった。
常識じゃ考えられないことが昔の韓国では起きていた。
ちなみに火病はアメリカで韓国人のみに認められた精神病だ。
世界中の国の人々の遺伝子を調べたあるドイツ人学者が韓国人の遺伝子を調べたところ、
あまりにもショッキングな事実で固まってしまったらしい。
「韓国人とは、父と娘、母と息子が交配してできたような民族だ」 と。
実際乗ったらフロントガラスの
上下幅が狭すぎて視界が悪く
前方10m先の路面状況も前のめりになって
覗き込まないと見えないらしいな
あと飛行機のような高周波が耳障りで長時間のドライブは疲れるそうだ
今の新型のほうは改善されてるかわからんけど
傾斜がキツすぎるのかもね
マクラーレンF1のほうが全然視界は良いとMr.ビーンが言ってたな
400kmレースも最後までマトモに走りきれない耐久性の無さｗ
しかもまたS耐から逃亡してるしｗｗｗ
それもまた個性じゃないかｗ
いろんな車があるから世の中面白いんであって
みんな同じようならつまらない
人間だって胃の弱いやつもいれば
腰が悪いやつもいる
だからって良いところも全部ダメになるわけじゃないし
存在価値がなくなるわけでもない
所詮は人間が作った乗り物なんだから万能なんてない
追求するというスタンスもありだと思う
たまたまGT-Rに興味示してスレを覗いたら
自分の好きな車や乗ってる車をボロカス貶されてるのを見て
腹立って粘着してる人も多いだろうけど
そういうファン層も含めて車の個性だと思えば腹も立たない
最近はこのスレも初期に比べて他車種の悪口や中傷も
だいぶ減ってましにはなってきたしね
高級レストランとバーミヤンじゃ客層が違うのは
しょうがないし
バーミヤンに入ってきて
客のマナーが悪いとかうるさいとか言ってもしょうがない
嫌なら客層の上品な高級レストランに行くしかない
嫌なら客層の上品な高級レストランに行くしかない
ここはバーミヤンだからうるさい客はスルーしかない
スポーツカーと言うかスーパーカーというのはもともと耐久性はないと思うよ。
ブレーキとか。
よくサーキット用ブレーキキットとかあるじゃない。
フェラーリもランボルギーニもポルシェも。
バイパーとかもそうか。
ベース車に対して、そういった要望にキチンと応えられるかどうか、という
グレードを設定するか、アフターを充実させるか。
そこも重要かもね。
別に逃亡してないでしょ。
やっとレース用RC が発表されダイシンが
スポット参戦するもののヨコハマタイヤのレインがあわなかった。
準備不足。
S耐久向けに売り出すチャンスは逃したか？
来季に向けて購入するチームがあるかどうかは
こういったタイヤとかの煮詰めができるかだろう。
そんなこと言ってるから笑われるんだよランボは？だがレジェーラがあるからいいかな
フェラーリにはチャレスト、ポルシェにはGT3などレースで使える車両が市販されている
がGTRなどスペックＶでも市販ではワンラップスペシャルの色が濃い、どこまでいっても
庶民の電気仕掛けGTをくらべてもムダというものｗ妄想では勝てても現実にはムリ！
市販どうしで耐久やったらGT3程度にもまったく歯が立たない奇形の車に気付かないの？
インテＲにすら勝てない奇形車を崇拝しなければ生きられない痛い人の集まり
がここでしょｗ事実は脳内には理解できんだろうな（爆）
昨今登場する輸入車ターボは揃って直噴と化していくからどうなのかと。
バーカ
こないだの仙台ハイランドでのS耐第6戦にエントリーしなかったろＧＴ－Ｒ
完全な逃亡じゃねーかよｗ
第5戦に参戦するというニュースは聞いたが、
シリーズ途中から5戦以降も継続参戦
すると言ってたの？
それを勝手に逃げたとか言うのは、因縁つけてるとしか
思えないが。
日産nismoワークスで仙台にエントリーしなかったことが立派な逃亡だと言ってるんだよ。
あのな、そもそも第4戦は日産nismoワークスで出場したくせに
岡山では1歩引いてGT-Rをプライヴェーター扱いにしたこと自体「逃げ」とも言えるんだよｗ
テレビに出てくる超能力者もそうだろ？
関係者を追い出し自分たちだけで撮影してる時はもの凄い力を発揮するが
いざテレビ出演等で関係者外の人達の前だと調子が悪くて力を出せない奴とか
そいつ等と同じなのさGT-Rは
遅レスですまんが、同じようなことを書いたつもりなんだけどな。
なぜ笑われるとか言われるんだ？
別にいいけどさ。
ベースの市販車で勝負というのはわかるが、スペシャルモデルの
性能を求めているユーザーもいるのだから、サーキット専用の
スペシャルモデルはあっていい。
あるのであれば、そのクルマ＝スペックVももう少し、堂々と扱うべき
だし、そういう存在がそのクルマの付加価値も高めると思うんだよな。
＞スペックＶでも市販ではワンラップスペシャルの色が濃い
というのはどういう判断で？
なんか雑誌かDVDで特集でもやったのかな？
情報ないんだよなぁ。スペV
ワンラップというのはブレーキ性能（フェードが速い）ということだと思うけど
スペＶはベース車よりも云百万高いそのほとんどがブレーキなのかと思ってた。
それはインテＲも市販車の状態でって事だよね。
インテＲってサーキット全開２０週走ってもフェードしないんだ。
どっちもフェードはするだろうよｗただミッションのエマージェンシーモード
その他で通常が走行できないのはどちらかな、重すぎる車重に耐久性の乏しい
ＡＴ免許用ミッションではねせめてチューナーの猿真似じゃなくしっかりクーリ
グをすればちっとは良かっただろーにな・・・
どっちもサーキットで乗った事あるの？
内容の真を捉えて話せないなら狂信脳内確定だよｗ
ノーマルGT-Rが7分26秒7を出したあとに
スペシャルモデルだから分25秒ジャストってｗｗｗ
どう見ても育ちの良さそうに見えない一家がウインカーも出さずバーミヤン入り口に入っていったな
中を見てみると、バカップル、先ほどの低学歴ファミリー、ウザガキ団の巣窟と化していて、見てるこっちが下種な気持ちになった
遠くから見てると昆虫かなんかの群れがエサ食ってる風にみえた
０９モデル以降でミッショントラブルってあるの？
強いて言えば１１モデル以降では？？
一般道を走ってるレベルでは壊れないから俺には問題ない
さすがのインテRも、夏場に全開２０周もしたら逝く。
おまえみたいな踏めてない下手くそなら負荷も低くて壊れないかもしれないが。
それは正しい！GTRはいい車だと思うが・・日産の囲い込みと対応、更に異常な
狂信者はキモイ、GT3を買う時に頭をよぎった車だけど当時の内容は期待はずれ
だった、一般レベルでは最強の一台だとは思っているが・・もう少し年寄りに
なったら購入可能な最高くるまの候補だと思ってるよｗ
挑発はほどほどにねｗ壊れないとは言ってないよ、ただどっちがロングに
持つかやってごらん、私のスキルは関係ないでしょ乗ってる車両の一つ
を晒しちゃったがアンチのつもりはないよｗただ事実なだけ。
理由はインテＲより最高速到達時間が早いＧＴＲはインテＲを引き離し、そのマージンを利用してクーリングしながら走り切る。
FUJIでも同じ様な結果になると思うんだが…。
じゃあインテＲはフェードもミッションブローもしないで走り切れるって事になるけど？
それとも両者リタイア？
その時はインテＲの方が前方って事か。
4年間続けてるよ
完全な統失
馬鹿かお前 重量配分が悪くなるだろうが
ｎｉｓｓａｎはレーシングｖ８持ってるよ
耐久はダメでも伝統あるターマックラリーで3年連続でポルシェのｇｔ２相手に勝ってる
しかも相手はｊｉｍ ｒｉｃｈａｒｄ オセアニアの超大御所で準ワークス体性
ｔａｒｇａだけでなくタスマニアでも勝ってるしサーキットの外でむしろ速い
ノーマルGT-Rが7分26秒7を出したあとに
スペシャルモデルだから分25秒ジャストってｗｗｗ
そんなメーカーの味付け手直し車で良く勝ち誇れるな。
あと、ミッションオイルクーラーやデフオイルクーラーを付けた35は無視か。
どんな車にも欠点はある。
それを克服するのも、オーナーの愛情。
インテRがどんなに背伸びしても、Rみたいな走りはできないし
あの剛性感や安心感も持てない。
それぞれの車の一長一短を持ち出すのなら、徹底的にDC5の事を書いてやろうか？
お前がショック受けるくらいにな
レースになったら最高速なんか関係ないよ
ずっとお互い邪魔せず並んで走ってるわけじゃないし
何馬力あろうが使う領域なんて知れてるからね
最高速は関係ないが、加速力の圧倒的な差は関係があるぞｗ
お前自身はサーキット未経験か？ｗ
は？何言ってんの？
筑波だったら1ラップで10秒近くマージンとれるんだぜ？
数周でクーリングラップ分くらい稼ぐの余裕でしょ。
FSWならなおさら圧倒かと
ＤＣ５…１分８秒程度（ベスモの記録だが、どうも広報車臭いんだけど、まぁ信じる）
Ｒ３５…１分２秒１
一周で６秒差って言えば、スタートライン超えて１コーナーを必死こいて自慢のコーナリング速度ｗ
で曲がってる間にＧＴ－Ｒは３コーナーくらいまで行ってるくらいの差だよ。
これで２～３周も攻めれば半周近い差になる。
そこからタイヤやブレーキやミッション労わって走っても、１分６秒台をキープして走れば
ＤＣ５フルノーマルは、一生ＧＴ－Ｒに近づけないどころか、クーリング走行中のＧＴ－Ｒにすら
ベストラップで追いつけないので、周回重ねる度に差は拡がっていく。
こんな事もわからない時点で相当痛い。
いや、逆にフルアタックしてベストラップ連発でないと
追いつけないＤＣ５の方が車にかかる負担は大きい。
一度、実験してみたいな。
フルノーマル同士なら、明らかにＧＴ－Ｒの方が有利だろｗ
タイヤ交換してる暇が作れるくらいの余裕すら生まれるんじゃないか？→耐久レース並みの長丁場になればなるほど
DC5は4周攻めてる間に、35は一周1分40秒で走れば追いつく。
何という長いクーリングラップw
その間DC5はクーリングなしだ。脳内も大概にしろよ
35の方が全開でプッシュする必要ない。
鼻歌うたいながらの一方でDC5は必死w
どっちが先にへばるかね。
最高速の差が全く関係ない訳ないだろ素人がｗ
完全フルノーマルのＤＣ５なら、純正パッドがフェードどころか炭化して
まともに走れなくなるのはＤＣ５の方が早いだろうに。
いくら車重が軽いったって、３００ｋｇとか４００ｋｇなんて馬鹿げた車重の
フォーミュラ系でもなんでもないんだから。
１ｔ超えてるんですよ？ＤＣ５。
十分重いって。純正ブレーキで走るには。
あと、ＤＣ５のブレンボキャリパーって、ＧＴ－Ｒやエボやインプと比較して
無理矢理スペース無い所に納める為に、パッドも最初から減ってる状態に近い
くらい薄いのを使ってるじゃない。（エボとかインプとかＧＴ－Ｒブレンボ用と比較して）
その時点で、パッド越しに熱が入りやすくなるし
耐久性という面でもどうなんだ？と疑問に思うが。
なんせフルノーマル同士でＧＴ－Ｒに勝とうとすれば、それこそ全周回を全開フルアタックして
ノークーリングじゃないと勝てないんだからな。
ブレンボの塗装が焼けて色が変わって、最後はブーツが破損するくらいまで逝っちゃうのはＤＣ５の方じゃないの？
狙った失敗例
最高速はコーナリング速度にも関わる。
クーリング中や、その他アクシデントで最高速なんて特に関係なくなる状況は多々ある。
それよりも重要なのが加速力の差。
加速力の差が最高速の差を生み出すのも、そこまで噛み砕いて言わなくても理解できないか？
サーキット本当に走った事がないのか？
>>レースになったら最高速なんか関係ないよ
>>最高速の差が全く関係ない訳ないだろ素人がｗ
どっちやねん
日産に肩入れしてるベスモのヤラセテストとか
真顔で語られてもなｗ
あれは製作会社が日産に袖の下頂いて
フラッグシップであるGT-Rが必ず勝つようになってるわｗ
クルマよりここのバトルのほうが熱いｗ
ひとまずは、時計を見て！
サラリーマンは出社、自営は開店準備の時間ですよ！
後は朝一のない大学生か、たまたま今日休みの人か
休みの人も洗車かドライブへでも行こう
イライラしてケータイ、スマホばかり見ちゃ駄目だよ
えー、３５ＧＴ－Ｒのデビューイヤー一発目に、ベスモで筑波１分２秒１を出した
車両は、正真正銘知人の車で、ユーザーカーです。
広報車でもなんでもありません。
もちろん、実際にＧＴ－Ｒに乗ってれば理解できると思うが、ヤラセであんなタイム連発できないしｗ
誰が乗っても各地サーキットでそこそこの記録（プロにはやはり敵わないのはしょうがないが。オーナードライブで
立派な記録は多数残っている）が残っている。
ＧＴ－Ｒは実力であのタイムを出してんだよｗ
逆に提灯臭いのが、ＮＳＸ－Ｒのタイムだな。
土屋さん個人所有の足回り一式改造したＮＳＸ－Ｒで１分４秒くらいで周回してたんだぜ？
それも土屋さんのドライブで。
ベスモの別の号では、「フルノーマルのＮＳＸ－Ｒ」という触れ込みで筑波１分３秒くらいで周回していた。
こっちの方が明らかに広報車臭くて臭くてしょうがないんですがｗ
だいたい、グループＡ時代のＢＮＲ３２ですら（タイヤと筑波の路面が当時と違うから単純な比較にはならないが）
グループＡ車両で筑波１分フラットくらいがやっとなんだぜ？ｗ
いろいろきちっと検証しつつ考えていくと、ホンダ車の方が何だか酷い事になってそうなんですがｗ
R33の広報車の取り上げ方が鮮烈だったから、日産ばかりが
叩かれるが、実はその企画の後に市販車同士で
バトルやったら、結局、すべてのクルマが遅かったという事実は
あまり触れないんだよね。
確かに、その当時はNAのNSX-Rが一番、広報車と市販車で差がなかったけど
それでもタイムは落ちていた。
ミラターボに一瞬で千切られて戦意喪失してたのを目撃したｗ
実際はあんなもんだろうなｗ
チビックいんぽぐらインポレッサ運転者は厨２病みたいなオヤジか青臭い糞ガキだ
もちろん、ｇテーアール後ろからみたらチョン便ちびって戦意喪失するよ！
>>レースになったら最高速なんか関係ないよ
>>最高速の差が全く関係ない訳ないだろ素人がｗ
どっちやねんな
学のいらない商売起業して
小金の貯まった下品で粗暴な中卒オヤジが
喜んで買いそうなチバラギデザインだなｗ
つ
ttp://www.fastestlaps.com/ GT-Rなんて元々ヤン車の血統だから下品で当然ｗ
シーッ！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
、に書いてるのが現実だよ
公道ではミラターボや原チャリにすら勝てないしなｗ
黒のドノーマル。ＲＳというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。
片や俺のインプはどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、プシュプシュうるさいブローオフ、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、アニソンが流れる運転席。
なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。
誰と誰を間違ってるのか知らないけど
まさか携帯から書き込んでるアンチは１人しかいないと思ってたのか？
改心って批判するのは自由だし
こういう場ではお互いさまだろｗ
２ちゃんで何が正しいとか言ってる奴もアホだろｗ
人それぞれ考えかたがあるんだから
押し付けんなって
ルールに反してない限り
悪く言おうが良く言おうが自由だろ
批判する奴は悪みたいな自分の価値観押し付けるような
考えしてるから嫌われるし気持ち悪いんだよ
ほんとにこいつらイライラするわ
良い意見悪い意見書ける場なんだから
そりゃいろんな奴がいるだろう
アンチは書き込むなって言っても無理な話で
悪口や批判を見て不快になるなら
最初から２ちゃんなんか見なければいい
別に書き込む人間に資格や制限がある訳じゃないんだからよ
改心とかって何様だ？ｗ
２ちゃんで改心とか笑わすなよ(笑)
様々な意見を交流させる場所で
中にはふざけた意見もあれば真実も含まれてるだろう
好意的な意見以外は排除とかって
普段どんだけヌルい環境で生活してるんだよ(笑)
こういうふざけた雰囲気が嫌いなら
見なければいい
GT-Rは458の前にいて前後２台の形で出発して
GT-Rは最初前にいたにも関わらず
すぐに抜かれてとうとうゴールまで
姿が見えなかった
GT-Rは一台で走ったタイムなら458より遥かに速いはずなのに
競争した途端なんで逆転するの？
そこが良くわからないけど鈴木利男なら勝てるの？
夏場にクーリングがどれほど大変か知らない人はいいねｗミッションやデフの
クーラーつけたらノーマルじゃないでしょｗラリーで勝てるのは4WDのトラク
ションとSS区間のみ全開であとはリエゾンだからねｗ都合のいい条件でのみ
の高性能だから土屋あたりに「瞬間は世界規格だがその先が問題・・・」とか
言われちゃうんだよねｗ第一線の車だけどS耐などで勝てない（完走出来ない）
のは基本性能だよメカニカル的に劣る物を日本のメカトロニクスとでも言う様
な電気仕掛けで速い車だからｗさんへ２台ともリタイヤとしても夏場なら
間違いなくインテが先に居ると言う意味ですよ。
一周限定、脳内仮定になるがいいのかな？
鈴木利男 とか
黒沢元治
が運転すれば勝てるかもしれない。
でも
土屋圭市
が運転したら負ける可能性が高い。
ただトータルでは458のほうを速く走らせる事の出来る
ドライバーのほうが多いだろう。
これがR35を考える時にわかりやすい考え方だと思う。
ＦＩＡ規定のレース仕様車の話？
市販車の走行会みたいな時のサーキット走行の話？
ベースのクルマ云々言ってるから、双方ともってことかな？
鈴木利男にタイヤテスターでニュルに対応している黒澤元治ならね・・・１ラップ
の縛りもいいねｗここがキモだからｗ
何が車知らない奴が多いだ？ｗまずお前がR35に乗ったこと無いのがそもそもの問題だろ。
だから筑波なら夏場3周もつっての。TM油温150℃でフェールセーフ働くけど不動になるわけでもなく、
リミッターかかった状態になるだけ。それと驚くほど冷えがいいのも知らないでしょ？
R34までペラペラだったスミンボだったけど、DC5は同じくスミンボでさらにぺらっぺら。
だけどR35は専用設計のものほん。
あとはあたりに書いてることが正しい。20周？周回多いほどRが有利だよ。
奇形脳でよーく考えてよ。ポルで議論するならともかくDC5？
あと情報不足もいいとこだろう。Sport Autoの編集長（Horst von Saurma）、つまり同一人物が運転して
458もZR-1もR35も7分38秒。のようにドライバーも違えばどのくらいプッシュしてるのかすらわからない
状態で比べてどうするｗ
つべの動画でローリングスタートでHooo！とかいいながら競争してる外人とレベルが一緒。
はその動画みてM5のが早いとかCLに負けたｗとかいってたガキとレベルが一緒。
知ってるよ走行不能になる訳じゃない事位はｗ自分の車を酷使できるかいｗ
ここは永住民に任せるよｗくちだけでのみ勝ち誇らせてあげるよ、ここの
最高のめいよだろ～勝者！
MY11の部品がどの程度流用できるかの検証を…。
で、乗っても無いのになんでみたいな知ったかできるんだ？
全部自分にブーメランだぞ。勝手に宣言してトンずらする前に奇形脳でよおく考えろ。
勝ち負けって・・ｗよりによってDC5ｗ
昔RSというコテはいたけど鳥が違うんじゃ？MUSYOKUなんて鳥だったけ？
口調もずいぶんと変わったな。
まだリミカできる前、中古996をわざわざキー晒して荒らしてた奴が997ターボ＋AMG＋R35所有者に
振る簿っこされてたころだよ。俺はガヤルドとR35晒して結局ガヤ売ったとも書いた。
あ、御久しぶりですｗ
元気にされてましたか？
あの時、腕時計も晒しましたよねｗ 懐かしいです。
鳥は変わってないですよ。
あれから、所有車は変わったのですか？
はいはい！立派な勝ち名乗り～ここでのみ№１だねｗガンバレ！
そうそう。そうだった。そういやパテの5110も晒してたわ。中古や扱いされてｗ
今もR35乗ってるよ。
しかしずいぶん口調かわったね。ほんとに。アホばっか相手にしてると荒むのはわかるが。
同一人物が運転しても別の日にやったら
また違うタイムになるだろうし
その同一がまた別人の同一でやったら
車の特性との相性でかわる
車のデータというのは１人や２人の結果でアベレージなんか出ないよ(笑)
ましてやたかが１人の同一なんてなんの基準にもならない
いくら同一人物でも車の特性が違うのに
同タイムが多すぎるｗ
色々考えてその３メーカーは甲乙付けたらマズかったんだろう
同じドイツの雑誌でも別の雑誌じゃ全然結果違ったよ(笑)
私も、このｽﾚに一年ぶりくらいに来たんですよ。
口調というよりは、脳内を相手にするのをﾔﾒましてｗ
貧困だから必死に叩いて、現実の憂さ晴らしをしてるﾜｹですし…考えてみれば哀れな連中ですよ。
それに、脳内から得るものは何もないですからねｗ
ま、ｱﾚですよ…NAだともつと思ってる脳内は、ほっとけばいいんじゃないですか？
K20Aの油温の厳しさも知らないようですし。
最後はGT300とか言いだしますよｗｗｗ 思い出したらﾊﾗがｗｗｗ
BNR34のデビューバトルでMC後のFDにチギられてましたが。
日産寄りならこんなマネできないよね。
で、そのチギったドライバーであるガンさんにニュルアタックしてもらいたいなー
本人も「機会があればやってみたい」と発言してたし。
その通りで 目安 でいいと思う。
実際、所有している人間がそのクルマの限界を引き出す能力も場所も
ないに等しいわけだし。
例えば、少し前に比較に出されたZR1もGMのテストドライバーが
一発 で出した 1回 の数字で、同じ数字が出せるとは限らない。
道路のコンディションもある。
たまたま、かもしれないし、いつでもコンスタントに出せる数字かもしれない。
でも、そのニュルという尺度を重要視してないのだから、GMの言うとおり
目安として捉えればいい。
もちろん、ZR1は他のサーキットでの実績もあるから、基本性能が
高いのは疑いようもない。
とりあえずSporut AutoのSuper Testがどういうものか、少しは調べてこい。
結局はしっぽ巻いて逃げたからもう知らねｗ
いられるんだｗ実社会では隅っこのへたれGTRのりかぶれが
ここではぬしになれるからね(爆）自己紹介どうしガンバレｗ
>
>独「シュポルト・オウフ」のテスト結果の転載記事
>
ttp://www.sportauto-online.de/supertest/lexus-lfa-im-test-japaner-zeigt-seine-nordschleifen-gene-1937466.html?fotoshow_tab=video >…ページ下方のスペック見ると分かるけど、何故かLFAは560馬力に化けてますｗ
>以前米国での雑誌社が行ったテストでは計測値480馬力（シャシダイ）だった
>
>空虚重量1480kgってマジ？（テスト時の重量は1598kg）
>
>同じ雑誌社の記事で、ダンロップのテストコースで行った0-300-0 km/hの紹介動画
>
ttp://www.sportauto-online.de/news/importracing-nissan-gt-r-tuner-beschleunigungs-und-bremsentest-0-300-0-2767839.html?bcpid=73758690001&bctid=605482127001 >
>チャレンジ用のR35、デカールの貼り方が格好良いぞw
>
ttp://img2.sportauto-online.de/Aufmacher-0-300-0-2010-Importracing-Nissan-GTR-f900x600-F4F4F2-C-ab83cc25-392992.jpg 未だに手動計時時代の思考かな？w
ザルマ編集長運転で計測する時は、車外計測器だけでなく『車載計測器』を載せてやってるから、
彼の運転（もしくは認定計測値）が『ニュル公式記録』として認知されてるんですが？w
このｽﾚに久々に来られたという事は…もしや、MY11購入ですか？
2011年モデルの記録測定出来なかったのは痛いなｗ
…アンチは『逃げた』と来春まで騒ぎ続けるのは目に見えているがｗ
それにしても超軽量ハイパワー車での煽り失敗したから、
今度は『オーバー5リッター』のZR-1で煽りですか？w
可哀想です…
＞たまたま、かもしれないし、いつでもコンスタントに出せる数字かもしれない。
Jim Meroはこの時初めてで「幾つかの箇所は
もっと速く通過できた」と感想を述べ
「セッティングをニュル用に詰めれば更に
かなりのタイムが縮められる」と
断言してるんだから「たまたま」じゃないだろ
実際に動画見る限りGT-Rよりは
かなり余裕もって運転してるのは明らかだし
1発のマグレでこんなタイムがマークできるような甘いコース
じゃないことは知ってるだろ？
まぁZR-1もいい車だと思うけど（除く内装）、
Super TestとTop Gear Track、この２つで十分でしょ。
もうずいぶんと手を入れたから当面は買わない。
でもMY11のリミカ情報は気になるから来た。
つブーメラン
車のデータというのは１人や２人の結果でアベレージなんか出ないよ(笑)
＞＞＞＞車のデータというのは１人の結果でアベレージなんか出ないよ(笑)
まだまだ伸びシロがあるのは一目瞭然だろ皆のコメント「少数のGT-R信者以外」を読んでみろ
これが見たままの公平な感想だろ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3934476 メインストレートの強い向かい風以外は
おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、
同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。
ttp://www.gtr-world.net/special-report/general/chevy-corvette-zr1-laps-7minutes-26secnods-at-nurburgring.html Jim Mero: Corvette ZR1 Could Set Even Faster
NurburgringLap
ttp://jalopnik.com/5039885/jim-mero-corvette-zr1-could-set-even-faster-nurburgring-lap よっぽどのバカか盲目的GT-R狂信者以外なら
見たらわかる
HKS ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙﾊﾟﾝｷｯﾄを使われてます？
え・・・
で
＞同一人物が運転しても別の日にやったら
＞また違うタイムになるだろうし
＞その同一がまた別人の同一でやったら
＞車の特性との相性でかわる
＞車のデータというのは１人や２人の結果でアベレージなんか出ないよ(笑)
＞ましてやたかが１人の同一なんてなんの基準にもならない
と書いたから、あわせて書いたのに・・・
GMにとっては、ニュルの為に車作ってる訳ではないと言ってるから
今後はどうするかもわからないし、今は上にあるようにSporut Autoによる
同一の人による比較が一番、信憑性があるかなぁ。
耐久なんて一番退屈でつまらないレース
今やルマン参加のワークスはａｕｄｉくらいか。世界選手権もかなり前に無くなってしまったしなあ
スーポーツカーに耐久性なんか求めても何一つ面白くないし世界でも極めて稀
今は話してるんだが(笑)
アベレージの話しじゃない
この条件下の比較だ
とりあえずこの時点でも
GT-Rのポテンシャルを引き出すドライバーとしては
鈴木利男のほうが走り込んでて有利なわけだが(笑)
結局、ZR1の人としか思えないんですけど…
4年も粘着しまくってた糖質が書込我慢したら更に症状悪化だもんな
お前は4年間で２６０００時間をｒ３５のネガキャンに費やした正真正銘の基地外
やってない。あそこ、フロアにダクトつけて（ほら、初期モデルだからダクトない）、
冷却フィン付けまくってるからｗ
例の鉄粉磁石地獄でTM逝ったら考えるかも。
自己矛盾に気づいて無いから放置でおけ
上にも書いたけどZR-1との比較はSport AutoのSuper TestとTop GearのTop Gear Trackで十分でしょう。
いいライバルだよ。Stig運転ではR35勝ってるわけで。
ニュルという土俵で言えば
回数こなしてる鈴木利男のほうが余裕がないとおかしいわけだが
発アタックのほうが余裕で
走り込んでるほうが必死なのは
明らかにハンドリング性能の差
新型ではその辺も改善されてるのかね？
それともまだ鈴木さんが大変な思いしながらタイム縮めてるのかね？
4年間粘着の統失の言葉を信じても無駄
世界中のほとんどのサーキットで
別々のドライバーがZR1でGT-Rより速いタイム出してるのに
都合良い部分だけピックアップしてんじゃねーよｗ
要するに総合的に見ればZR1自体の
ポテンシャルが結果に出てる
１人や２人の結果じゃないからな
単なる偶然って割合じゃないよ
それは、実車が走り始めてからじゃないとわからん。
それこそ、何のデータも根拠もない脳内の話になってしまうから
脳内で速いだ、何だ言い出したら、一番GT-Rスレで嫌いなパターンでしょ？
でそう書いてるし。
少なくとも雑誌などでとりあげるまでは わからない が正解。
Saurma知らないなんてモグリもいいとこだよなあキムチドン。お前車の免許すら持ってないんじゃないのｗ
＞例の鉄粉磁石地獄
ですよねｗ
どこまでやるか考えてまして…それか、再来年の車検前に買い換えを…。
Top Gearに関してはGT-Rの癖がたまたまStigに合ってたんだろ
う
ニュルは勿論鈴木さんの熟練によるアドバンテージが大きい
ZR1とGT-R双方が走ってるコースで見ればGT-Rは二勝九敗
それでも僅差だからGT-Rが駄目な車とは思わないがな
Las Vegas Motor Speedway Road Course, USA
ttp://www.fastestlaps.com/track72.html Autozeitung test track, Germany
ttp://www.fastestlaps.com/track24.html Grattan Raceway, USA (3025 m)
ttp://www.fastestlaps.com/track9.html ttp://www.fastestlaps.com/track64.html Spring Mountain (Radical loop section), USA
ttp://www.fastestlaps.com/track82.html Willow Springs - Streets of Willow, USA
ttp://www.fastestlaps.com/track50.html Haute Saintonge, France (2200 m)
ttp://www.fastestlaps.com/track113.html Laguna Seca, USA (3602 m)
ttp://www.fastestlaps.com/track16.html Hockenheim Short, Germany (2604 m)
ttp://www.fastestlaps.com/track7.html Corvette Stingray Concept Design Overview
ttp://www.youtube.com/watch?v=zHAT-_dQ3B4 Hockenheim Short,はZR1もGT-RもSaurmaだが
ZR1のほうが速い
Saurmaによれば直線加速と旋回性能の優位性が
勾配の激しいノルトシュライフェより
はっきり差に出たんだとよ
俺の考えなんだが
で書いた、俺の超現実的な世界の話なんだけど、GT-Rは
黒沢元治氏がいい数字を出して土屋圭市氏では難しいのではないか、
というのは、そのクルマの長所も短所も理解して、長所の部分を
うまく生かせる人が速く走らせることができる、と思っている。
GT-Rは後輪駆動車がパワーオーバーステアが出すような場面で、
フロントにトルクが配分され、前から引っ張られる。
R32以降の独特の挙動がある。
土屋氏の走りをみると、アクセルを目いっぱい踏み込み、コーナー前で
フルブレーキング。
そのまま突っ込めるコーナーはパワーオーバーが出るところで、
カウンターをアテながらクルマをコントロールしたり、状況によっては
ドリフトに持ち込む（レースではやらないだろうが）。
車の性能を常にフルに出そうというスタンス。
黒沢氏は、攻めるところは攻めるが、ブレーキに過度に負荷がかかると
言う場合はコースの中での最適な配分を組み立てて走る。
MRのフェラーリやRRベースのポルシェターボはそれにあわせた走らせ方
するのに、なぜGT-RはGT-Rにあわせた走り方をしないのか。
GT-Rはワールドカーとしては歴史が浅い。
トルクスプリットAWDの最適な走らせ方が理解されていない、と思っている。
何が正しいか、というのはない。
それぞれのクルマにそれぞれの走りがあり、我々が日常から接する機会の
多いFRが理解されやすい、と思っている。
もちろん、
俺の場合、オーナーの皆さんと違い脳内での話だが・・・
どちみち２０１１年モデルで逆転すると思うぞ
更に再逆転されるかも知れないが両者の意地の張り合いが第3者には面白いではないか
超現実というよりは、非日常的な世界 のほうが合ってるか。
中学で比較対照実験って習ったろ。何のために同一条件にするのかわかるか？
たまたまStigに合った、というたまたまをできる限りへらすためでしょ。
その9勝したZR-1の車両データは？燃料は？気候は？JimがたまたまZR-1に合った可能性は？
もっと母数取ったらどうなるの？のコースで大勢に運転してもらったら？
僅差だと認めてるならなおさらどうなる？
君の言うなどのカオス理論は攻守入れ替えても成り立つんだよ？
ZR-1にだけはカオスは当てはめず、R35にだけはカオスが成り立つという。その自己矛盾に気づいてない。
あ、だからといって2勝9敗がひっくり返るとは言わない。
それは誰にもわからない。
じゃあ結局はどうなの？
だからあれほどSuper Testがどういうものか調べてからだと言ったのに。
ル・マンの輝かしい連勝記録で培った
コルベットのノウハウは伊達じゃないよ
ところで2011モデルの詳細スペックは
上がってきてないの？
トップスヒードも上がってるんじゃないのか？
それは思う。
結果的に涼しい顔してるようなフリしながら、そういった世界中の車が引っ張り出された。
そういう 馬鹿 をやってくれるから俺はGT-Rが気になるんだよね。
個人的なレースへの不満はやはり、オーナーじゃないから、そういう部分を
望んでしまうんだろう。
オーナーの皆さんはあくまで自分の所有するクルマの性能を一番に考えてるみたいだし。
ただ、俺みたいな脳内、妄想家の望むGT-R像についても、たまにレスくれるとうれしいっｽ。
私で申し訳ないが、現実社会では貴方が正論です。
ここと現実はほぼ真逆なのですからｗ
全部別人だって説明してるんだが
分かってる？
＞2011モデル
に書いた以上の事を望む？
あとはスルー？
Jimはメーカー公式で開発時にニュルを走っただけだよ
分かってる？
見てないだろ？
君の好きなSport Autoの結果ZR1のが速いんだよ
俺の
はスルー？
じゃ、短く言う。
歴史の長いFR車のほうがクルマの挙動が理解されやすいから、
誰が走らせても、そのクルマの性能を引き出しやすい。
ワールドカーとしてのGT-RのトルクスプリットＡＷＤは
挙動が理解されづらいから、そのクルマの潜在能力を引き出しにくい。
別人のドライバーでも差がでにくいFRと、差が出る癖のあるトルクスプリットAWD。
多くの人が速く走らせることが出来るのはZR1だと思うよ。
でも挙動を理解できる人には、GT-Rは面白い車だと思う。
直感的なZR-1と、論理的なGT-R
どっちが正解はない。
好みの問題。
何時まで逃げ続けるつもりなのかな？
～すると思うも妄想の域を出ないし
俺はそうは思わない
やはり鈴木利男あっての好タイムだと思う
鈴木さんが世界中回っても
コースの勝手が違うからそう簡単には覆らないと思う
しかも数ランク離れてるのも多い
分かったよ
あと凄く真面目に聞きたいことがあるんだが
ダウンフォースの関係で両立難しいのか？
ケーニグセグとかベイロンみたいな
オーバー400キロカーはニュルみたいなコース弱いだろ？
それいうなら、はじめから聞くなって。
今は何も情報が出てない（ザッカーで試乗レベルの話のみ）のだから
想像で書くしかないってはじめからわかるのに、しつこく聞いて
がこうじゃないかなぁ、とレスしてくれてるのに
結局、妄想の域 とか言い出すし・・・悲しいよ。
あ、書いてる間にレスがあったね。失礼。
はちょっと整理してから・・・
>車の性能を常にフルに出そうというスタンス。
違うよw
昔っから、土屋圭市の走りは強引に力でクルマをねじ伏せる走り方＞ショーマン的レーサーの典型
空冷Porscheのような『暴れるクルマ』をテクで押さえ込む走り方好んでたロートルが陥りやすい罠w
R32か33の時代に土屋氏が発した『GT-Rは広報車』発言も、（彼のような）テクニック駆使して
走るレーサーで無くっても『クルマの能力』で誰でも能力以上の走りが出来てしまう事に対する
嫉妬も一因だよｗ＞主因は当時のGr.Aスポンサーに対する不満だがw
は、なんかうまい表現が見つからないなぁ・・・
全映投影面積・・・空力・・・タイヤサイズ・・・
エンジン馬力・・・電子制御・・・可変スポイラー・・・
うまくまとまらんわ、ｽﾏﾝ
ていうか、ホンダ純正パッドの性能を誤解しすぎ&期待しすぎw
だからアホンダって言われるんだよ。
シビックインプなんてゴミクルマ出してくるのは知的障害者だろ
Finaly the GT-R goes officel racing on the Ring... today it has it race debut with Team Schulze Motorsport,
they replaced their Nissan 350Z with the GT-R, Team Schulze Motorsport have entered the SP8T (fully build special race cars 2.5l to 4.0l displacment with Turbo)...
ttp://www.fastestlaps.com/car4717b80e35715.html#comments 俺個人はスポーツカーに耐久レース？って感じだけど
スポーツカーは尖がったもんだからスプリントが似合う
フィット運転してるのはバナナマン日村似の
デブで横にはアジアン隅田似の女
インプのほうは妻夫木聡似のイケメン
爽やかボーイってこともあるｗ
つーか、フィットは万年リストラ候補のの
40代妻子持ち薄毛サラリーマンって感じがするｗｗｗ
GT-Rスレとはあまりにも関係ないレスなので、この流れから
もし荒れるような時は遡って削除依頼出します。
ちなみに2台とも良い車だと思います。
それコピペなんだから
お前ら情弱すぎるわ
ネットのソースもいいが実車に乗ってみんと
いいのか悪いのか分からんしな。
あまり古さを感じさせないデザインだね
数多く売れてない事がヲナには有利に働いている
普通なら買って三年も経てば完全な中古車になってしまうところだが
何年かかって売れたかも書いてね
かなり限られるよ。
あはは～初期物の比率が圧倒的でそのうち何割がワンオーナーで生き残ってるのかな～
企業オークション見ていると流通量が多いぞｗさらに輸出のバイヤーも多かった
いったいどれだけ残ってるんだ？HPSなんてＤラーのお荷物造って日本のビジネスとしては
今のところ完敗でしょｗ
NSX売ってた当時より経済状況悪いんだし。
売れようが売れまいが関係ない
王様は座っているだけでいいんだよ
ライオンの雄も普段は酷潰しだし
ＨＰＳってなんだ？
もしかして日産ハイパフォーマンスセンターのことか？
それならNHPCだぞ。
あはは～、とか笑ってるのはお前の脳か？
たしかにＨＰＳじゃなくてＨＰＣだね訂正しておくよｗまあ真実をしらない
脳内よりは誤字脱字の私のほうが現場を知っている、君達！飽きて捨てられた
走行10000KM程度の中古車H19～H21が週間どの位流通しているのか知らんだろ
それもR34最終のニュルスペックの走行40000KM越えより安い値段でだぞ（爆）
これの意味する事が解るか脳内ども！かといって600万なんて全くしてないぞ
誤字に突っ込む前にネットにない真実をヒッキーは学んでみなよｗ
某スレで強制オフされてすっかりおとなしくなったなｗｗｗ
脳内ＺＲ１海苔ザマｗｗｗ
バカはほっとけよｗ
このスレを荒らしてた９９６の中古海苔だぜｗ
ttp://www.gran-turismo.com/local/jp/data1/products/gt5/carlist_jp.html 11年モデルがハブられた
そのスレどこ？
興味深々ｗｗｗ(￣∀￣)
で、その強制オフっていつどこでやったの？(￣∀￣)ﾆﾔﾆﾔ
ふわぁぁぁ
間に合わなかったんだな・・・
相当キテるなｗｗｗ
【誰これ？】会津小鉄会の林田勝幸将軍
ttp://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/4649/1284994407/
ttp://www.bandainamcogames.co.jp/corporate/bnours/nours/vol21/34-35/index.html 6 ：考える名無しさん：2009/06/12(金) 16:15:51 0
町を歩いていると、女性達から「あっ！！かっこいいおじさんだ！！！！」
「かっこいいから見ちゃうよぉ～！」などと常に言われるという将軍氏近影。
ttp://www.kk.iij4u.or.jp/~nyupo/hayashi.jpg 
ttp://www.kk.iij4u.or.jp/~nyupo/jg/hayashi/hayashi01.jpg 
ttp://www.kk.iij4u.or.jp/~nyupo/jg/hayashi/hayashi04.jpg 
ttp://www.kk.iij4u.or.jp/~nyupo/jg/hayashi/hayashi05.jpg 34歳独身ニート林田ｗ
免許もないのにモーターショーに行ってはコンパニオンの写真を取りまくり、
クラブで人の女の身体に触れてボコられ、半殺しの目にあい、
その上痴漢で逮捕歴のあるキモヲタ妄想ニート中年！！！（爆笑！）
足立区のMr.オクレｗ
ttp://www.unkar.org/read/academy6.2ch.net/philo/1244790605
どう見ても春風亭昇太です(笑)
「某スレ」ってここか笑えるｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
891 名無しさん＠一本勝ち New! 2010/11/13(土) 05:51:26
ID:c4XQYB40O
確実に将軍のほうがクズだよ(笑)
かーちゃん可哀想だよ…。
写真みたけど老けてるね…びっくりした。もうオッサンじゃん。
少なくともイケメンでは有り得ないし。彼女に見せたら、別に
不細工まではいかないけど、気持ち悪そうなオッサンだって(笑)
【オフ逃亡】将軍隔離スレ54【クソモラシ】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/budou/1289226344/
自宅に突撃ってのもおもしろくね？ｗ
ttp://2chnull.info/r/budou/1288883870/34 ｎｉｓｓａｎのイメージを海外の車好きに大幅に上げたからいいと思う。実際ｎｉｓｓａｎ自体かなり好調でｔｏｙｏｔａより儲かってるみたいだし
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/342878/blog/20378313/ ズバリIS-Fだな、庶民には。
がよく行く吉野家とか、生活臭漂う激安スーパーの駐車場に置いても目立たないし、しっくり溶け込むだろ？
ＮＡの場合は長時間掛かって最大出力に到達するから安全だし。
なるほど！
GT-Rなら吉野家やバーミヤンでも馴染みますよね！
分かりやすい説明有り難う御座います！
12月23日まで待て!
GT5で勝負だ!
ついでにZR-1ともw
問題はちゃんと発売されるかだな
ZR1は日産みたいに意地張ってないからニュルも
一回やったらもうやめてるわけだがｗ
それこそ「目安が分ればいい」というぐらいのもんで、2008年にニュルアタックやった時は
まだ2010モデルに標準装備のローンチを兼ねた
マグネテックライドは搭載されてなかった。
それがついてニュルも速くなってるはずだが一々それくらいで最テストなんてしない。
ぶっちゃけニュルの独走タイムに必死になってる
GT-Rをほとんどのメーカーは相手にしてないと思うよ。
あと2年以内で現行型コルベットは生産終了して、
時期C7にフルモデルチェンジすることになってるんだが、その時にニュル走ってもし
7分切ったらそれはそれでどうこう鼻にかけないだろｗ
日産はまたムキになって何度も改良するんだろうけどねｗ
ニュルの独走タイムばかりに取り付かれてるGT-Rみたいな変な車とは目的が違うよ。
お前も含めてアホだから
まともな意見が基地外に見える
ボディ剛性等をル・マンの連勝記録で証明してきてるし、
もちろんそのノウハウは市販スポーツカー作りにもフィードバックされている
日産もニュルラップやカタログスペックの
比較ばかりはそろそろ卒業して
ル・マンに出てコルベットと勝負してみなよｗ
負けても得るものはあるぞ
苦手分野を否定して恥から逃げてたらいつまでも成長はない
残してきた実践と速さはみんな知ってる
今時70年代の認識でアメ車を語ってるアホは
日本のカーマニアのアホ集団くらいだ
今後もバイパーやコルベットがレースや
ニュルラップタイムで記録を出しても
ポンコツとこじつけ続けるだろう
日本は欧米のような成熟した自動車文化はまだまだもってないから仕方ないが
あれこれ理由こじつけて認めない見苦しさは
北朝鮮や中国人と類似した民族性を感じる
アメリカナイズを装ってもやはり同じ穴の狢というところだろう
あれがGT-Rのライバルだ
欧米の車は相手にしてない
ＧＴＲエゴイスト パテックフィリップ テゥールビヨン
コルベット イラン人が売ってる５０００円の偽デイトナ
インプ カシオＧショック
外から見たら目糞鼻糞で
チンケな黄色い猿同士が
下らない意地の張り合いしてるだけ
日本人はネットに隠れてなら
韓国や中国人をやたら無駄に罵倒するが
公のトラブルになると事なかれ主義で
世界の番長アメリカの背後に隠れて
ぶるぶる震えてるしか脳がない
欧米諸国から馬鹿にされて当然だ
ベニアに並べてる偽ロレックスだ
コルベットはブライトリング
インプはセイコー
ＧＴＲエゴイスト パテックフィリップ テゥールビヨン
ポルシェ９１１ ロレックスのコンビ
ポルシェターボ ロレックス金無垢
フェラーリ カルティエ
コルベット イラン人が売ってる５０００円の偽デイトナ
インプ カシオＧショック
ロレックスとともに一時期には無知な見栄っ張りにもてはやされたが
今や時計マニアに高評価なのは
実用的なブライトリングやIWC
みたいな時計に無知な人間が減ってきて
本物を見分けれるマニアが増えた証拠
日産ＧＴＲエゴイストは
無駄こそ相応しい
比較と言う定義はＧＴＲエゴイストには存在しない
金に糸目を付けず贅を尽くす
戦う前に全てを見下す王だ
少なくとも時計に無知なのは良く分かったｗ
今時どこの成金でも
時代錯誤のジジィ以外はロレックスのコンビや金無垢なんか
ダサくてつけないから。。(爆笑！)
日産ＧＴＲエゴイスト
ちなみに１１０万円は予約に取られないよ
栃木にも行く必要は無い。全て電話で指図すればいい
前期GTRオーナーの特権だよ
ブラッドピット＝ロレックスデイトナ
田舎の成金ハゲジジィ＝ 金無垢にダイヤを敷き詰めた文字盤のロレックスｗｗｗ
コルベットZR1 ブライトリング クロノB01
ポルシェ９１１ IWC
ポルシェターボ オメガ
フェラーリ パネライ
インプ セイコー
摘発対象
↓↓↓↓
ＧＴＲエゴイスト イラン人が露天商の
ベニアに並べてる偽ロレックス
つまり耐久性防水性ゼロのバッタもん（笑）
お前オフ会で2ちゃんねらー達に家におしかけられたんじゃなかったのか？
で、林田がで自分の実名と現住所晒してまで
疑惑を晴らそうと自演してると言い張るのか？
毎度毎度お前らの歪曲やこじつけには無理が有りすぎるｗ
林田だと思うなら家まで行って黙らせれば良いのに
違うと分かってるから行ける訳ないわな。。(爆笑！)
て言われてもねｗ
h
ttp://www.firstmarine.co.jp/new_yacht/beneteau/sailboat/oceanis/31.html アホ論法はそろそろ卒業しろｗ
一つこじつける度にまた別のこじつけが必要になる
で、こじつけは所詮こじつけだからそのうち
俺が突っ込み続けると逃げ場もなくなり
今度は画像アップとかに話を変えるのがいつものパターン(笑)
ま～たそうやってすぐ嘘吐き癖が出てくる(笑)
いつどこで？
証拠は？
ログが出せないなら後で困ること言うなよｗ
成金の悪趣味ジラールもミューラーも違う、ブレゲやバセロンだよRSなんたら
の様なGTRが精一杯のやからには本物は決して見えない世界だｗ
私はポルにサンマルコを愛用もしてるがｗわかるか？趣味や生活の一部で
そんなものに囚われる事自体が哀れだよｗ
おまえ何に反応したんだ？
なんかやましいとこでもあるのか？
時計でしか語れないようだな。
例えば楽器で車を語ってみなされ。
ブライトリング最強だろ
脅威の2000m防水もちょっと潜ったら
ケースの中水滴だらけのロレックスのような
名ばかりの防水とは違うｗ
車好きに時計マニアが多いのは
メカに興味があるからだよ
いつもそのパターンだなｗ
アホの一つ覚え(笑)
美術品で車を語らせてみるのはどうだ？
「油絵」なんか持ってこいと思うぞ。
確かにな。
フリーター小僧がコンビニでグッズプレス
立ち読みするレベルとはわけが違う。
それが有名な自分to自分というやつですか？ｗ
もうボケ通すしかないと判断したんだろうな(笑)
実は新たな趣味として、美大卒の作家に
絵画をオーダーメードするというのを始めて見ているんだよ。
簡単な処で油彩の自画像とかね。テーマで描いてもらうんだ。
未来のゴッホやシャガール、ユトリロというわけですな？
毎年コストを掛けて改善する姿勢は、それはそれで良い事じゃないか。
エボインプを例えに出すのは良くないかもだが、そういう真面目な車造りの姿勢もあって
昔のモデルに感じられた、速いけれどどこか安物臭いフィーリングから
今は逆にあの価格で、かつ2000ccターボなのに…と乗って思える速さと凄さを手に入れてるし。
世界中の市販量産車という縛りで見れば、エボインプの優位さは揺るぎない。
これと同様に、3800ccターボで世界中の市販量産車という縛りで見れば
GT -Rの優位性も揺るぎない。
つーか、せっかくトランスアクスル+トルクスプリットAWDという世界で唯一の
車両だぜ？
それもまだ一世代目だよ。
それでこの性能と完成度。
これからまだまだ日産が作り続けてくれれば成長し続ける車だ。
これを楽しまない手は無いだろう。
実にもったいない事だ。
欧州では絵画のコレクションは嗜みだからね。
「静物」としてエンジンスタンド上のＲＢ２６ＤＥＴＴ
なんてどうですか？
AWD 機構で約100kg重たくなるのが相場だ。
GT-RのトルクスプリットAWDがシステム重量で何kgあるのか知らないが
軽量化されたスペックVとZR-1の車重を比較すれば、GT-Rを二輪駆動にしたとして
-100kgしてみると大した差はない。
軽量素材をあまり使えないというコスト制限とか、量販車製造ラインで生産している
という縛りのなかで実現されたあの剛性やこの車重を考えれば立派なのかも
現代のハイパフォーマンスカー基準の剛性を確保する為に仕方がない相場的な車重かもね。
しかし、重たい事には変わらないので、35で培ったノウハウを活かして
もしも36がデビューするならば、より剛性を高めつつより軽量で魅力的なモデルに
なって欲しいな。
２ちゃんで反省とか何が正しいとか首傾げること言ってるのがいるなｗ
単にコルベットはラップタイムで維持の張り合いなんかしてないと
そのまま事実を書いてるのに何をムキになってGT-Rを擁護してるんだろｗ
の文脈理解してないだろ？
しかもあんたもう来ないと何回言ってる？
>いつもそのパターンだなｗ
>アホの一つ覚え(笑)
いつも・・・って。
今日が初めてでなく、自分が毎度やってるって
白状してるじゃないｗ
そもそもスレチな話題で連レスしている貴様に言われる筋合いは無い。
お前の厚顔無恥には呆れるよ。
それで思い付いた。
アウトバック3.6Rターボというのが５００万以下で
出たら凄いことになるな。
スレチならそこら中にいるじゃないかｗ
てめーの倫理観を自由な掲示板で押し付けるじゃねーよ！
何様だてめー？
何でGT-Rの擁護に必死なんだ？
ルールに反してると思うなら運営がとっくにアク禁してるわ(笑)
目糞鼻糞の煽り合いなんか誰がケツ拭くかよｗｗｗ
さすがに難しいだろ。
普通に作っても400ps級のパワーになるだろうし、それに対応する足回りを与えようとすると金もかかる。
元GT-Rオーナーで現ZR-1オーナーだよ。
何様でも無いが、貴様にテメー呼ばわりされる理由もない。
それに、その幼稚な頭でカッカせずに俺のレスを良く見ろよ。
書くな、って一言でも書いてるか？
一度非礼を詫びた癖に反省してない子と書いてるだけだ。
なーにをムキになってんだ。
みっともない。
スレチでも何でもない
何だかんだ言ってお前の発言の趣旨は
いつもGT-Rの賛美でアメ車の誹謗中傷は全く注意せず
普通ほんとにアメ車好きならこんだけボロカス書いてきた奴らに迎合しないだろ
スレチと言われて痛いのなら、そう言われないレスを打てば良いだけ。
お前も好き勝手言わせろやと言うのなら、お前自身も好き勝手言われる覚悟を持てよ。
みっともない。
非礼を詫びたのはアメ車を罵倒せずに
真面目にGT-Rに乗ってる人に対してだ
俺は自分の乗ってる車を誹謗中傷してくる奴に
笑って迎合できるような聖人君子じゃない
あのすいません、私ここでGT-Rに関することしか書いていませんが
貴方は何様ですか？
いつかの書き込みで、コルベットだか何かが事故っててざまーみろというのに対して
いいすぎだ とは書きましたが。
コルベットスレを荒らしに行ったか？
それが本当の車好きな連中と、そうでない貴様との圧倒的な差だ。
拡販には結びつかない、と言いたいわけか？
まだまだあまちゃんだな。
ミラターボにちぎられて戦意喪失なんてありえない幼稚な煽りもスレチじゃないのか
それもお前の基準だ
お前如きが本当の車好きとは何たるか
みたいな大義名分かたはら痛いわｗｗｗ
物を好きな形も気持ちも人それぞれだ
自分の倫理観押し付けてるから「何様」だ？つーことだ
本当の車好きでそれ以外は偽物とか
思い上がりもいいところだ
それに気付けない時点で激しくコドモだな。
とりあえず、もう少し建設的な意見を書けよ。
拡販には結びつかない、と言いたいわけか？
35スレ住人の方も、ZR-1の事を認めるレスを入れてくれただろ。
それでいいじゃないか。
それでも面白がって煽り入れてくる人と同列にまで落ちても平気なんだろ、
おまいさんは。
だから俺は、お前が皆を馬鹿にしてるように、俺もおまいさんを馬鹿にしてるだけだ。
もう同じZR-1オーナーのよしみとか、これっぽっちも感じない。
それに、今は乗ってないが俺にとってGT-Rは第二世代から思い入れの強いモデル。
それだけだ。
多少一般人がいても爆撃しないと根絶できない
だから戦争はなくならないし
価値観倫理観の押し付けもできないんだよ
平和主義なんておとぎ話の理想論
不快にされたらやり返す
それだけだ
それに何でこのスレだけこんなアンチや馬鹿ばかりいるか考えろ
相手にばかり罪を押し付けないで
その状況作り上げてきた自分達の言動も見つめ直せよ
喧嘩なんて一方だけが悪いと思ってるうちはなくならない
自己反省がなければ俺１人責めても同じ繰り返しだ
そんな空気も読めないんだな。
ここ50レスだけでもいいから、落ち着いて読み返してみ？
あと、2ちゃんじゃアンチの多いGT-Rスレだ。
アンチ耐性のない人がちょっとカッとなって書いてるだけだろ。
実際にGT-Rオーナーの方達と会った事が無いか？
まともな人ばかりだよ？
ちなみに書かない時でも見てたら
何でも林田たらエロ屋たらにこじつけてるみたいだが
現実はそうじゃない
他にこんな低俗なスレはないのは事実で
僻んでるとか妬んでるとか寝言も甚だしい
何でこのスレが2ちゃんの車種一汚いスレなのか少しは原因考えろ
見てないけど初代スレなんかもっと酷いんだろ
だからそんな幼稚なことを面白いと思う稚拙な奴がほとんどなんだよ
何だかんだ言ってお前らがかなり不快になってるのは事実で
そういう奴に限ってからかってるだけとか言い出すｗｗｗ
実際のオーナーがどうとか知らんし
俺はここの連中の話をしてる
いくら普段は紳士なオヤジでも
影でセクハラしてたらそれが本性だ
オーナーの中にも２ちゃんで顔見えなかったら
厨房に成り下がる奴もいるだろ
言い過ぎたなとか思う時もある
でも俺は攻撃の手を緩める訳にはいかないんだよ
悪党は情けをかけると不意打ちかけてくるからな
目には目を不快感には不快感をだ
で、全開アタックでGT-Rは30周くらい走れるようになったのか？
だけどお前らに言われた気持ちを分かって
成長してほしいから
心を鬼にしてGT-Rを悪く書いてる
涙でモニターが見えないときもあるんだよ
そっちも気になるな
フェラーリF40くらいとは張り合えるようになったのか？
さすがに、あそこを30周アタックできる車なんてないだろ。
600km以上になるぞ。
本格的なペースで走れば燃料補給も何回か必要だし、タイヤも交換しないといけない。
皆にからかわれてるだけｗ
出た当初は、何周もコンスタントにタイム刻める車目指してるから
一発には特にこだわらない、なんて言ってた気がしたんだがな
まあさも何人もいるかのように思わせたいだけなんだろうが
やっていることがGT5スレで暴れているFORZA厨みたいで痛々しいぞ
まあコルベットが凄いのはこのご時世にOHVを貫き通してなおかつあれだけの物を造ってしまう点にあると思う
その辺の拘りが同じアメ車でもフォードGTあたりとは違うのなw
ハーレーダビッドソンと同じで島国の日本じゃとてもじゃないが造れないだろうな
これはもう文化の違いとしか
で肝心のGT-Rなんだけどやっぱり水野さんの考えていることが今一よくわからない
正直ニュルもエゴイストもどうでもいいから年収300万クラスの若造にでも乗れるスポーツを造ってくれと
でないと将来そのGT-Rに憧れる層すら居なくなるぞと
ttp://www.youtube.com/watch?v=pPBrxnOi9BE GT-Rじゃここまで最高速伸びないから途中で置いていかれるな
ドイツのテストじゃR35の最高速はカタログ値を大きく下回る299km/hだった
300km/hでおしゃべりとかは雑誌のでっち上げで実際はそこまでも出ない
実戦ではF40にも勝てない
一般人は道開けてくれるが
GT-Rならただのファミリーカーと
見分けがつかないから誰も避けないし
なかなかスピード出せないだろうなｗｗｗ
そこが大衆車の悲しい性
脳内以外のオーナーなら身に染みてるはず
しっかし、なんつ～クルマを比較に出すんだか？！(呆)
ほんとに日本人も、中国人や朝鮮人と殆ど思考が変らん(ネトウヨだけかと思ってたら)
ばかりのが増えてしまったね、残念ながら…。
F40なんて、完全にナンバー付のレーシングカーだよ。
雨中水溜まりなんて走ったら、室内足元まで水浸しだ…べスモでやってたけど。
でもZR1と比べたら全てにおいと遅いんだなこれが
ZR1をライバルとかほざくならまず
そこらへんから勝ち上がってこいとｗｗｗ
だからちゃんと計測器でテストしてるから(笑)
一々屁理屈言うやっちゃなぁ(笑)
New Corvette ZR1 Top Speed Test
GM Corvette ZR1 205 MHP - 330 km/h
ttp://www.youtube.com/watch?v=SjLjo_Rx3lI 今時高級車のメーターは昔の車みたいに5キロや10キロも誤差はないよｗ
ID:nmftIFAROはずうっと粘着している基地外さん。
コテは無いけど携帯での異常なまでのコピペに連投ですぐ正体がばれる。
自分の意見が否定されるとすぐ発狂。
何言っても無駄、相手にしないほうがいい。
面白がってるのなら別だけど。
ZR1は余裕の鬼加速で330km/h出るんだいったいがなにが
「いいとこZR1で３００いかないぐらい」
なんだかさっぱり分らんｗ
オーバルだからってそんな急激に
トップスピードが落ちるとは思えない
Corvette ZR1 3.3 sec 0 -100 km/h
ttp://www.youtube.com/watch?v=FlsqSB5Hl3s 0 - 300 km/h Corvette ZR1
ttp://www.youtube.com/watch?v=niu6dJhdRJM Zr1 flat out 0-125
ttp://www.youtube.com/watch?v=akQ8ehrnLwI ZR 1 Corvette 205 mph top speed run 2010 box stock
ttp://www.youtube.com/watch?v=xnDTqnaAHcMZR 1 Corvette 205 mph top speed run 2010 box stock
ttp://www.youtube.com/watch?v=xnDTqnaAHcM 2010 corvette zr1
ttp://www.youtube.com/watch?v=0BwntyD8Nuc ちなみに、上から4番目の動画タイトルにある
「2010 box stock」ってのは
2010製箱出しのノーマル、つまり完全な吊るしってことだ
家庭訪問しかないよ
GT-Rはスカイラインをベースにしたツインターボの４ＷＤで
定価５００万円～特別仕様でせいぜい６００万までじゃないとＮＧ
ということですな？
ZR1は余裕の鬼加速で330km/h出るんだいったいがなにが
「いいとこZR1で３００いかないぐらい」
なんだかさっぱり分らんｗ
オーバルだからってそんな急激に
トップスピードが落ちるとは思えない
Corvette ZR1 3.3 sec 0 -100 km/h
ttp://www.youtube.com/watch?v=FlsqSB5Hl3s 0 - 300 km/h Corvette ZR1
ttp://www.youtube.com/watch?v=niu6dJhdRJM Zr1 flat out 0-125
ttp://www.youtube.com/watch?v=akQ8ehrnLwI ZR 1 Corvette 205 mph top speed run 2010 box stock
ttp://www.youtube.com/watch?v=xnDTqnaAHcM ZR 1 Corvette 205 mph top speed run 2010 box stock
ttp://www.youtube.com/watch?v=xnDTqnaAHcM 2010 corvette zr1
ttp://www.youtube.com/watch?v=0BwntyD8Nuc ちなみに、上から4番目の動画タイトルにある
「2010 box stock」ってのは
2010製箱出しのノーマル、つまり完全な吊るしってことだ
今でもスピードメーターはタイヤの回転数から計ってるんじゃないの？
どうしたって誤差が出ると思うが。
普通、速度信号ってトランスミッションから取らないか？
Performance
Max speed 204.6 miles/h (330 km/h)
0-100 km/h 3.2 seconds
0-160 km/h 6.9 seconds
0-200 km/h 10.3 seconds
0-300 km/h 32.6 seconds
Quarter mile 10.74 @ 133.2mph seconds
0-100-0 mph
ttp://www.fastestlaps.com/car4769c1746c636.html 2008 Nissan GT-R
.Performance
Max speed 192.2 miles/h (310 km/h)
0-100 km/h 3.5 seconds
0-160 km/h 7.8 seconds
0-200 km/h 12.2 seconds
0-300 km/h 53.3 seconds
Quarter mile 11.5 seconds
0-100-0 mph 13.12 seconds
ttp://www.fastestlaps.com/car4717b80e35715.html 0-300kmの加速も遅すぎるんだよGT-Rは
車重が思いと高速域になればなるほど加速に悪影響及ぼす
そりゃテストドライバーによって多少の誤差はあるがゼロが１００にはならんぞ。
ニュルの1発タイムが何年もリトライした挙句マグレでたった2
秒上回っても公道ではこうやって絶対的性能の差が出る
Carrera GT VS ZR1
ttp://www.youtube.com/watch?v=ghSqIWOf72Q Corvette ZR1 Autobahn shakedown
ttp://www.youtube.com/watch?v=ys7HutH54No 「アウトバーンならGT-Rのほうが～」って、アウトバーンなら
尚更一瞬で330kmまで加速するＺＲ１に
ちんたら加速しても310kmが限界のブタ車がどうやって勝つんだ？。。（爆笑！）
他の車が邪魔してる状況でもブレーキの製動力とスラローム性能に勝るZR1のほうが有利。
公道では常に状況が変るのでニュルのように
5W1Hが全て揃った状況で1人のドライバーが
何年も練習重ねて錬度を上げ、タイムを縮めるのとは訳が違う。
加速で車重が効いてくるのはどっちかというと低速域からのダッシュで、
高速域での加速力はむしろ空力の影響が大きいはずだが。
バブルの頃3億のプライスがついた車だな。実際は5000万くらいだっけ。
しかしこの映像を元に検挙されたんだよなたしか。
加速や最高速はおろか、旋回性能やブレーキ性能でも
ABSとトラコン以外何も付いてないZR1より劣ってるってどゆこ と？
ttp://www.youtube.com/watch?v=mC-PQca6FJU 家庭教師に全教科フルサポートされるにもかかわらず、学校の勉強以外してな
い生徒に
成績ボロ負けしてる学生みたいだなｗ
金の無駄(笑)
まで荒らしを行っていた人は消えると宣言しました。
また、GT-Rを非難する人が数多くいるのも事実です。
ところが、傾向として
・ZR1との比較に執拗に食らいつく
・（私も違うと思っていたが）アンカーもつかないのに 林田 エロ屋
というレスが出ると自分がレスされてるかのように反応する
・朝から晩までレスが続き、ほぼ毎日、車メ板の1レスの書き込みで上位に
入っている
事実からID:nmftIFAROが と万が一、違う人物だとしても結果として
同じことをやっているのに変わりはない。
同じコピペの連続投稿はしていないが、ここまで連続投稿されると
他の人が書き込みづらくなっているのも事実。
俺は を見て、正直、 と同じ人だと思うようになった。
林田 とか エロ屋 という荒らしと同じではないかと疑っているのだと
わかった。
の宣言が単なるその場しのぎだったのか、と唖然としている。
運営の判断次第だが、やはり遡って、削除依頼をすることにする。
アンカーがついていようがいまいが、10月からの携帯からの書き込みと
同一人物でこれだけレスしていることを の宣言を踏まえたうえで
削除人に判断してもらおうと思う。
違う人物であれば、今後依頼するものについて、別のものとして
判断してもらうだけ。
あ、読み直している間に ついに の人が使っていたのと
同じコピペはじめましたね・・・
＞ALL
ということで、ムカつく 釣り もあるかもしれないが、今後はまた
徹底スルー
でご協力をお願い致します。
2位 Corvette ZR1
?位 NISSAN GT-R（ケツから2番目くらい？ｗ）
Tuner GP 2010 Hockenheimring HD
ttp://www.youtube.com/watch?v=RAn0wtsvff0 Tuner GP 2010 - Geiger Corvette im Drift
ttp://www.youtube.com/watch?v=RbpKGFT8sL0 Tuner GP 2010 - ZR1 vs. GTR
ttp://www.youtube.com/watch?v=qck0ReB8Nck その日は消えるって意味だろ
1位 KTM X-Bow
1位 KTM X-Bow
1位 KTM X-Bow
1位 KTM X-Bow
1位 KTM X-Bow
1位 シボレーコルベットZR1
このクラスで衝撃的なパワー、レースカー並みのハンドリンググリップ、
怪物のようなブレーキ、すばらしいコントロールインプット
ttp://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-2.html せんわなあ。エンジンも直６じゃないし。
でも王者ZR1と比べたら全てにおいてF40のほうが遅いんだなこれが
ZR1をライバルとかほざくならまず
そこらへんから勝ち上がってこいとｗｗｗ
フェアレディＺのターボモデルが４ＷＤになったと
考える方が妥当だろうな。
重さがあることもＧＴカーの証明のようなもの。
ZR1 vs Carrera GT
ttp://www.youtube.com/watch?v=I4p99R-voyE Corvette Zr1 Vs GT2
ttp://www.youtube.com/watch?v=8kcBnI6dWmY ZR1 vs GT2.
ttp://www.youtube.com/watch?v=TZ3_WvGEsWE Carrera GT vs Murcielago
ttp://www.youtube.com/watch?v=fA3Jwe6ydlI Boys & Toys
ttp://www.youtube.com/watch?v=2IoZ95FiBAM GT-R遅ｗｗｗｗ
0-300km/h Times
ttp://www.germancarforum.com/test-data/18075-0-300km-h-times-2.html こんなんじゃアウトバーンでZR1や
フェランボ達に置いてけぼりボッツ～ンだよ！
こらこら、さらっと嘘つくなw
ZR-1はあーみえてもハイテクのオンパレードだぞ
エンジン形式こそOHVだが80年代、90年代のエンジンとは全く別物だ
しかもGT-Rと同様DCTを搭載しているらしいし（あのクソ馬鹿トルクを受け止められるDCT？）
ZR-1はマニュアルトランスミッションだ。
ttp://www.zoom-car.co.jp/ ちなみにSport Auto誌におけるKTM X-Bowの
ニュルラップは8分10秒
GT-Rは同誌テストで7分38秒
いかにニュルの独走タイムがレースの速さと
関係ないかが分る
レースで何度も練習したコケ脅しの
ラップタイムは通用しない
まあいいかスレチだ
乗ってるから知ってるよｗ
ハイテクの固まりではないわな
今時パドルシフトでもないし
マグネテックライドはハイテクというほどのもんでもない
GT-Rみたいに船長が指示を出せば大勢のクルーが動かす船とは違う
乗ったことがない人間には信じ難いかも知れないが。
ツインプレートクラッチって書いてあるんだが まさか
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2008/06/26/018/index.html >428 >429 >433 >434 >438 >439 >440 >443 >444 >446 >452 >456 >459 >462 >465 >469 >470 >474 >476
>477 >478 >480 >481 >486 >487 >489 >491 >493 >494 >496 >500 >501 >504 >507 >508 >510 >512 >514
>517 >520
ちょｗｗｗマジ基地外ｗｗｗ
それ以外は起きてる間ずうっと粘着。
そして今日復活。
やる事無いんかｗｗ
アブねえ奴(~_~;)
でもGT-RもV6よりも直６を復活して欲しいんだけど
無理か(~_~;)
もうイジルなよ
みんな別々の考えみたいだなｗ
流れより１０キロ越え程度２０分も走ってないのに、パトカーが来た
前のセダンと同じ速度で、この差別、免許がいくらあっても足りない
自意識過剰だなｗそれならもっと目立つ車は公道を走れないな。
だっせーｗ
オレは白バイぶっちぎって遊んでいるよ
無理して買った厨房好みのカラーって感じでダッサ。
中古ならば>無理して買った厨房,はストライク！
色でごまかすのは無理あるけど収縮色にして小さくみせたいのかもしれない。
ttp://gyao.yahoo.co.jp/player/00787/v09415/v0991100000000541909/ フェラーリって長時間かけて凄く緻密に作られてるんだな
ラインは30分に一回しか動かない、工員は自分の仕事が終わったらコーヒータイムだ、
休憩の合間に仕事してるんだょ。
だからフェラーリはよく火をふく車です
品質は最低、
「おめでとう」と素直に言えないのはみたいな馬鹿がいるからだろうな
ttp://www.fastestlaps.com/track2.html ttp://www.fastestlaps.com/laptimes/4cdc0782f0039.html 他車の良い所も認めようぜ
子供じゃあるまいし悪い部分ばかり穿り出して
誰かが他者の良い所いうと必死で何としても
否定しようとするから気持悪いんだよ
GT-Rだってなってないところが沢山あるから
指摘されてるのに
万能の車なんてないのがまだ分らないんだな
ニュルだけ特定の人物が独走して速くてもレースで遅かったら
そんなものはコケ脅しなんだよ
実戦では25年前のF40にも勝てないのがGT-R
他のスポーツカーが総合性能のをバランスよく
伸ばしてるのにGT-Rはニュルの独走にばかり
偏ったカタワになってるからだ
ニュル耐に一回でも出てみればイミテーションの
ラップタイムの無意味さが身に染みると思うぞｗ
ドライバー鈴木利夫さんじゃないのに23秒！
要するに人間的になってないから人望がない
北の将軍さまみたいな態度が通用するのは半島だけ
実戦って、何を想定しているんだ？
ノーマル同士でサーキットでレースした場合、いくらなんでもR35有利だと思うが…
エンジンが持ちませから
間違い
７分台＞７分きり
じゃあヴェイロンもイラネｗｗｗ
First Drive: 2011 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
ttp://www.motortrend.com/roadtests/exotic/1010_2011_bugatti_veyron_super_sport_drive/interior.html 何でGT-Rって欲しくならないんだろ？
色んな角度から好きになろうと努力しても無理しても好きにな
れない
前のGT-Rの話しだけどべスモのレースではニュルラップではだ
いぶランク下の
フェラーリF430スクーデリアに負けてたよｗｗｗ
ニュル独走タイムは競争ではあんま関係ない
空手で言えば型だからな
一番上手くできる奴がチャンピオンになるとかないからな
ラップタイムなんて儚いもんだ
で、また新型にGT-Rがニュルラップ抜かれたら
狂信者どもは次期モデルが出るまで情緒不安定で薬飲まないとな(笑)
ニュルにしがみついて大変だ(笑)
と言いながら、作業員やらせたいだけだろ。
バカが。
でもフェラーリは火災になる確率も非常に高い車であること事実です。
特に458
シャーシー剥き出しになるボロ車イラネｗ
開発ドライバーでない人でこの数字というのは一応は評価すべきだね。
それはネタにしても無理が・・・
鈴木さんのドライブなら、市販スペック確定前のテスト車両ではおそらく20秒切る
19秒台くらいの手ごたえはあったんじゃないかな。
そこにポルシェがGT2RSが18秒と言ったので、ベース車でなく台数限定のクルマの数字が
意味あるのか、とMY11発表時に噛み付いたような気もするなぁ。
俺は、GT-Rの数字はすごいと思うし、GT-Rが欲しいだけの人だけど、
是非、意味がある、ないではなく、スペックVのアタックを公表して欲しいと思う。
こっちが売った喧嘩を買った（相手にしてくれた）んだから、それにも、GT-Rが同様の
仕様のグレード出したら、こうなりますよ、と応えるべき。
現状のスペックVでは駄目なら、そういったクルマたちに対抗するくらいブラッシュアップ
しないと。
ベース車で、そういった特殊なクルマを1ラップでも上回る、というのがスカＧ以降の
伝説に通じるものなのだ、と言われりゃそうではあるんだが・・・
GT-Rって前方視界悪いのか？
どういうレスかについては言ってませんので
自分の事か、と噛み付かれても知りません。
あしからず。
ttp://www.autogespot.com/files/autogespot/files/29_09_2010/c214748364829092010203823_1.jpg でもさすがに7分の壁は今の重量のままでは厳しいと思うぞ
ベイロンももうニュルレコードは汚点として削除してるだろ
最終的にアポロくらいは抜けるかな？
ここまで来たら応援してるぞ(笑)
貧乏人で頭が悪いとつらいよなｗｗｗ
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 10:46:14 ID:oGcu3XpYO
会社でも実力あるのに今一認められない人いるけど
要するに人間的になってないから人望がない
北の将軍さまみたいな態度が通用するのは半島だけ
数年前から同じことを言ってるなｗ
脳内ＺＲ１の次は何？ｗ 脳内フェラーリ海苔はやめたのか？ｗ
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 11:06:08 ID:oGcu3XpYO
ラップタイムってボクシングで言えばシャドーボクシング
空手で言えば型だからな
一番上手くできる奴がチャンピオンになるとかないからな
グランドツアラー要素のある車で7分切りは無茶だろ…
ほとんど純粋なレーシングカー志向に持っていかないと達成できないんじゃないか？
前後に挟まれてる車の面子を見ると
例え独走とは言えあれだけの図体で
今現在その位置にいる凄さは認めざるをえない
何をどうひっくり返しても好きにはなれないが
凄い車なのは間違いない
おめでとうさん！
すっごくいいよ
クラウンより快適だ
大雨でも安心して飛ばせる
でもハイエースには負けるが。。
あえて脆くて重い鉄板を貫きたいと語ってるな
水野ｗｗｗｗ
クルマで行こう 第一回 ①
ttp://www.youtube.com/watch?v=rB8_Q1db9Ms クルマで行こう 第一回 ②
ttp://www.youtube.com/watch?v=5HxRuBX5rTU クルマで行こう 第一回 ③
ttp://www.youtube.com/watch?v=kG_M5tsLNkg 鋼でいけるならそれでいいと思うが…
アルミは変形に対して疲労しない範囲が無いし（だから、アルミ製のばねが存在しない）
耐久性が鉄鋼系以上とは思えないんだが。
それより上とか気持ち悪いわ(笑)
フルチューンすればドシロウトでもデイトナを常時300km/h以上、40秒台前半で回れると言うに
そんなモンスターマシンはここではスレ違いw
ゲームの話だけどw
ちなみにそのゲームGT-Rは意外と乗りにくい(~_~;)
`07発表の時はタイアップしていたというのに
ブリッツ34の方が何で速いんだyo(~_~;)
あのゲームのGT-Rは何か挙動にバグがあるんじゃないかと思う。
自分の場合、富士でISFの方がいいタイムになる。
ZR1のリアタイアの標準空気圧って幾つなの？
ほんとはその通りだ
F40はトラクションコントロールも
ABSもなく雨の日のドライブは
F1ドライバーでさえ嫌だと言っていた
サーキットならコーナリングでGT-Rが圧倒してすいてる首都高なら
最高速までが速いF40に部がある
ナイスな質問キタ
さぁ、何て言い訳するかなｗｗｗ
ここはGT-Rスレだ
ZR1の話題はいい加減やめよう
ちょっと車見て来てくれればいいじゃん
なけりゃ～立ててそっちで吠えればいいのにね。
それじゃ～相手にされなくなって、つまらないのかナ？！
笑ったｗｗｗ笑いのセンス有るな
前も後ろも2.1だけど？
空気圧なんて知って何になる(笑)
あれヤナセが良いと言ってたから
ダサいの我慢してたが
液だれで逆にライト汚れるからバンパー代えようかな？
ダサいし汚れるしあれヨーロッパ仕様入れてるからだけど
嫌がる人のが多いからな
ZR1の話題はいい加減自重する
でかい割に意外と低いな
psiじゃ無くkg/cm2だよね
そうだよ
kg/cm2だけなのかい？
新型が出たら、また何週間もコース独占してタイム更新に明け暮れるのかね
他メーカーは２～３日で同じようなタイムを出しさっさと撤収してるのにね
オーナーマニュアルのことか？
今回の記録は日産じゃないから
発表前のアタック日、予備日は雨で2日しかとってないし。
開発中は、他のメーカーも入り乱れての走行だろうしね。
無闇に漏洩させるのは偽オーナーを生み出す
懸念材料でもあり好ましくないので
とりあえずはノーコメントとしておく
フロント、リアともに考えうる最悪のデザイン。
カラーでブラックを選んで、デザインをぼやけさすか、社外エアロを組かしかない。
ケンメリを少し太らせたくらいのサイズとスタイルで今の技術を満載して出せばいいのに
韓国との類似性は感じないの？
ニンニク臭くてヘドが出るけどｗ
乗ってるんだ？
ニュルレコードが手中にある自己満？
韓国も北朝も一緒だろｗ
マスキー法施行後の、デザイン性能全てがゴミくずのようなマスタングにコルベットを知らないなんて
熱狂して
チャンネル捻ればつまらん韓流ドラマが
溢れてる今の日本はなんなんだ？
マスコミに踊らされて
しかしKARAは可愛いｗ
お前アク禁食らったって自ら言ってたじゃん だから携帯からしか書き込めないんだろｗ
そら4年粘着してたらそうなるわな２６０００時間のド基地外だしｗ
お前が来ない方がここのみんなは幸せになれるよ
自分のことを２ｃｈでも稀な飛び切りの基地外と自覚しなキムチ
ここ見てるとGT-Rがウンコ塗れに見える
せっかくの車の功績に狂信者が泥塗りたくってるな(笑)
こいつ自身がｙｏｕｔｕｂｅにｋｉｍｃｈｉｄｏｎの名前で日本車の悪口書きまくってた在日だよ。4年間それを続けてるｗ
薬切れたのか？。。(爆笑！)
anthony beltoiseって誰？って感じだな
お前の駄説が完全に崩れたなｗ
ｒ３５は利夫しか速く走らせないって馬鹿な説がなｗ
来年出るみたいだぞ
お前ニュルラップにこだわり過ぎだろうｗｗｗ
新型は色々改善したんだろ
必死過ぎｗｗｗ
ベスモではニュルで数ランク下のはずの
フェラーリ430に惨敗。。(爆笑！)
Nissan GT-R 7:24.22 ってのもあるね 誰の運転だろう？
ニート中年どもが、たかがニュルラップ更新ぐらいで
ヨダレ垂らしながら喚き散らして大はしゃぎだなおいｗｗｗ(笑)
they replaced their Nissan 350Z with the GT-R, Team Schulze Motorsport have entered the SP8T (fully build special race cars 2.5l to 4.0l displacment with Turbo)...
The car naked befor painting and sponsor stickers..
ttp://www.fastestlaps.com/car4717b80e35715.html ニュルに出るぞ基地ガイドも
余計変に見えるのかもな
とか、クーリング問題が解消できればとか、耐久性の高いタイヤが開発できればとか、
軽量化出来ればなど架空の願いがかなわなければただの一周のみ速い奇形車でしかない
ものにオーナーや信者は空想でいい気にならるんだからさｗマイカーなど７分５３秒が
やっとだが市販同士のノーマルレースなら負ける事はないねｗあ！一周縛りなら負けるかｗ
アメ車ってやっぱりpsiで空気圧も書いてあるのかい？
ttp://www.youtube.com/watch?v=izF2eprslvI&feature=related コルベットって指定空気圧はガラスに貼ってるんだ
アメ車ってコーションラベルの張り方にも日本と違う文化が有るのかと思ったよ
メインステージの公道ではZR1どころか
フェランボにもビュンビュン抜かれて涙目で２ちゃんに
「今日も高速でガヤルドカモってやったよｗポンコツはショボいなｗｗｗ」
とか妄想書きそう(笑)
ランキングを信じる」みたいなことを
言ってたけど
コースの特性がそれぞれ違うから車との相性や
得手不得手があるわけよ
GT-Rはそのバラつきが出やすいのは事実で
ニュルが速ければどこでも速い訳じゃない
その点全体の平均値が高く1位ランクの多いZR1は
総合性能のバランスでGT-Rより一枚上手だ
ブラインドコーナーの連続するコース等では
欧米のスーパーカーとそこそこ張り合えるが
最高速がものを言うロングストレートの割合が増えると
すぐにZR1やフェランボより順位が数ランク下がる
これからの課題だな
特にメンテなんて殆どしないのが当然の輩には…。
しかも日本の夏は高温多湿、昔よりは良くなったとはいえ、
日本車のようにお気軽気分ではしっぺ返し食らう。
会社の先輩に15年落ちのポルシェで通勤している人がいるけど、メンテナンスコストは
サラリーマンでも問題なく維持できる程度だと言っていた。
突然炎上する車の構造を改善すればいいのに
燃えさえしなければ今のフェラーリは美しいし良い車だと思うが勿体無い
何とかならんのかな？
燃えなければカリフォルニアとか凄く欲しい
使って中身は日本製にすれば良いのかもな！
光岡の卑弥呼みたいにメカは他社製にすれば
姿焼きにならずに済む！
水浸しになった事が有ったよ
大丈夫だからうだうだ言わずに買えよｗR35ですらムリか一杯な連中が
フェラーリだとか夢～ですか～ｗR35欠陥ミッションはリコールしないなｗ
厨二病患者や時代錯誤なチバラギオヤジ好みの珍走専用車がインテリジェントとか意味が解りません
地球温暖化やエコロジーに無関心で恥ずかしくないのかアイツら
まるで、大リーグ養成ギブスを着けた星ひゅうまに、大勢で寄って集って襲いかかる雑魚ガキだな
あまりの卑怯さにフルぼっこされて、トンソウするところまで同じだ
1100万くらいで十分だろう？あんな物に価値はないよ、当時はオーバーシュート
でハイパワーだったが今と同じだし、チタンマフラーとチョイ軽量がとりえかな
カーボンブレーキは20000Kmでアボーンだし500万で当たりを付けなきゃ本来の
性能はなく付けると寿命は更に短くなるし走らせるなら金喰いだぞｗ
まあ良いとこと悪いとこを適切に判断出来ないここの住民向けの夢の車だなｗ
あんなもんに1600万の価値なんてねーよ。
今更だろう。そんなのは
ルール無視、他人の迷惑無視のアホクルマ
ＣＯ２は撒き散らすわ、路上で燃えるて危ないわ、のテロリストだ
その割にゃまるで30年前のヒーローが乗る
竹やり出っ歯のチバラギ中古デザインだしな
そのくらいのラップタイム基準だと、国産だとGVB（現行インプレッサSTI）だが
ドイツ車だとM3CSLか？
君の車は何なの？
ちなみに、どんな妄想してんのか知らないし、サーキット走行枠や走行会に来てる人なら
その人個人がどれだけ車の性能引き出せるか、だとか車を労わって走って無理せず楽しみながら
無事に帰宅するのにプライオリティ置いてる人が居たり（つまり必要以上に過保護。まだフェード
などの兆候が表れてないのに。など）
そんなさまざまな要因でまるっきり参考にならないんだけど。
俺の身の回りで実際にあった事を説明すると。
R35のブーストアップで足回りノーマル→９９６ターボの足回りから結構一通りやってる車相手にたばこ吸って片手運転で３５がブチ抜いた。
９９６ターボも３５の持ち主も知り合い同士。９９６ターボオーナーは大人げなくきっちり全開踏んでいた。
同じくF430相手に、３５は苦しげなく安定した走りでブチ抜いていた。
って話が出来るんだが、信じられるかい？
ちなみにこれらの人は、賞金の出るJAF公式戦などに、別のレーシングカーを所有されていて本当に走り込んで真面目にレースも楽しんでいる
人たちで、技術的にはほとんど同じレベルの人たちなんだけど
そんな人が乗る３５の走りってさ、ノーマルでも１世代前のハイパフォーマンスカーの
改造車くらいのラップタイムで周回してるんだけどねぇ。
そんな車が、ニュルで７分５３秒程度の実力の車→GVBノーマルやM3CSLノーマル程度の実力
にね、普通にクーリングしながら走っても、どうやっても負けないと思うけど。
具体的に言えば、岡山国際をファステストラップで１分４５秒でノーマル３５は周回する。
クーリングに入っても、コーナリング限界が高いからタイム落として走っても１分５１～５３秒程度で走ってる（現実に）
（良く居る走行会慣れはしているが、プロのタイムから５秒落ち程度で走る中級者の人ならクーリング走行で１分５５秒以上かかる）
そんで、ニュル７分５３秒前後が限界の車両のノーマルは、GVBはまだ見た事がないからわからんが、M3CSLのノーマル車両なら、
岡山国際を１分４９秒で周回する。（ファステストラップ）
ただ、このあたりのラップタイムを刻む車両のほぼ99％が、ノーマルブレーキだと連続全開走行での周回は２周程度しか無理。
クーリング走行に入ると、だいたい１分５６秒～５８秒程度で周回される場合が多い。（一般的なサーキットに慣れてるが
レースに出た事がない程度の中級者の人ならクーリング走行で２分超える。）
そんで、冷えて攻めなおすが、一度フェード気味になったノーマルパッドだと、周回重ねる毎に厳しくなってきて
全開で攻めてもファステストラップの維持が非常に厳しい。結果、平均ラップも落ちてくる。
結局、３０分の会員用練習枠めいっぱい走ったら、３５の前に出ることなんて無理なんだけど。
これらの人も、本当に走り込んでいてどちらが上手いとも下手とも言えないくらい拮抗した上手い人たちの話し。
プロの１～２秒落ちで走れる素人の中では相当上手い人たちでの現実。
どっちかって言えば、直線の長いコースでは・・・とか言ってる奴が多いが
そんなの、日本国内で言えば湾岸線くらいしか無いだろう。
そんなところで速さ競っても犯罪なだけで俺はもう時代遅れだと思う。
それよりも、本当に安心してマージンもぎりぎりまで削って走れるサーキット走行において
実力を発揮する３５はけなす車どころか、日本が世界に誇れる車だと思うけど？
アンチは本当にそのライバル車に乗ってるのか？
サーキット走った事があるの？
と、思う以前に・・・・
免許持ってんの？って疑問を持って見てしまうような、本当に経験不足なレスが多いな。
中学生か？小学生か？
なんか不自然な文章だな。
フェラーリってさ、４５８どころか
むか～しむかしのモデルから非常に燃えやすい構造していて、実際にいろんな所に
遊びに行く途中の高速とかで、燃えてる車両を目にする機会があるんだが。
なんでわざわざ４５８だけリコールしたの？
それ以前の燃えやすいモデルは無視？
どういうコト？
情弱なんで、そこんところ詳しく教えてくれないか？
それを無視し歩行者を跳ね飛ばすチバラギ中古デザイン
今時、チバラギのヤンキー親父すら欲しがらないぞ
チバラギのヤンキー親父の憧れは後期セルシオ黒の中古車だ
カーボンバンパーも廃棄は燃えないゴミという反社会
一方ＧＴＲテッチンボディは鉄くず屋で買ってくれる
ＧＴＲはリサイクル性能も高いんだ
カーボンって炭だぜ？
それを樹脂使って固めてるんだ。
結構勢い良く燃えるとかって聞いたような？
グラスファイバーが残るのか？
現代の溶融炉式焼却炉と言えば良いのか、詳しくないから良くわからないが
従来のゴミ処理場よりもより高温でメタルとスラグに分けられる燃焼方式
（というより溶融してんだけど）だと、ほぼなんでも燃やせる（溶融）んじゃなかった？
ぎってるGT-Rは
どの動画見てもフェラーリに負けてばっかりだなｗ
HD: Nissan GTR vs Ferrari 599 GTB F1 Race 1 Cam 2:
GTBOARD.com
ttp://www.youtube.com/watch?v=wTx4qQ_2pqw Nissan GT-R vs Ferrari F430
ttp://videos.streetfire.net/video/Nissan-GTR-vs-Ferrari_688198.htm Nissan GT-R vs Ferrari F430 Scuderia
ttp://www.youtube.com/watch?v=R6qFvXdWrcM Nissan GT-R vs Ferrari
ttp://www.youtube.com/watch?v=sLShEAUASIo 狂信者ってすぐに弄った車体を例に出すが
そのポルシェだってそれが限界じゃないだろ
一部の例が一般例のように都合よく誤認させようと必死だな
信者は吊るし同士の比較で苦しくなるとチューンドを例に出すｗｗｗ
いかにも脳内全開ｗｗｗ
お前はそれ見てたのかってことだ(笑)
ソースのない武勇伝なら幾らでも作れる(笑)
ハイブリッドだろうな。
知り合いが軽く撫でたらそいつら病院送り！」
とかどもりながら必死で語ってるヘタレの話しくらい恥ずかしい。。(爆笑！)
暇のある奴は2割にも満たないだろう
まさかGT-R乗りの殆どがサーキット走るとか寝言言い出すなよｗｗｗ
初期の頃なんか「高速や峠でも無敵」とか「フェランボチギリまくり」
とか「アウトバーンでもGT-R最強」とか誇大妄想全開だったのが、
最近では少しは現実が見えてきたのか段々妄想の規模も縮小してきて
「日本のサーキットなら」とか「ブースト上げたR35が～」とかに変ってきたなおいｗｗｗ
そんなソースのない脳内妄想垂れ流されても、実際に映像やソースで欧米車と
検証してR35はショボイんだからしょうがないｗｗｗ
サーキットでもGT-RはF430にしっかり負けてました(笑)
ttp://megalodon.jp/2010-1112-0809-02/page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f97112869 ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w56698425 ブラックに赤ストライプがもろ決まってるな。ランボってコレだろ？
マジ欲しーわ ひと目で惚れちまったよ
つーか、100万とか即買いレベルだろうな？
地元のチララギの市道走ったら女子高生が乗り込んでくるだろ。こりゃ
ドライバーもプロで一流だよねｗｗｗ
GTR vs ガヤルド
ttp://www.youtube.com/watch?v=MnMRQbLf8kE そもそも、GT-Rってガヤルドにはだいたい負けてたような。
勝った映像を見た記憶が無い。
なんだかな～寝てるってのｗ車はＧＴ３だよ、ノーマルっていってるのにイジッタ話とか
定義も理解できずに自論の転回はオナニーに等しいね、まあここの３５Ｒ信者のレベル
なら妥当か！458ノリコールなど知らないならコーンズに聞けばいいだろｗ人に頼りすぎ
君は幼児かい？フェラーリなどF40ほか良く路上でも燃えてねってだからなにっての
所詮は耐久で勝てない車海苔で自己中の夢想家に付き合う気は無いよｗ公道でもここでもさ
・・・悪い車だとはいってないよｗワンラップスペシャル的だといってるだけ解るか～いｗ
過去のベスモでは国際サーキットでＧＴＲが勝ってる。
負けたのは筑波でＧＴＲ発売初期モデル、相手はスーパーレジェーラだった。
いや、おまえは頭が超絶悪いな。
質問の趣旨は、458はリコールしてんのに同じように燃えやすい過去のモデルは
なんでリコールしないの？
って質問だろ？
情弱じゃない情報通な君が説明してみせてよ。
あとさ、もうちょい落ち着いて読めよ。
ノーマルの35が一世代前の改造車より速いと前置きしてるだけで
そこからの続きは全部ノーマル同士での比較。
レース車両と市販車の性能は関係ない。
市販車ノーマル同士での比較w
実際に乗りもせずに、サーキットも行かないヘタレって
こういう風に頭も悪い人間が多すぎるな。
こいつらってまともに仕事を出来るんか？
出来ないから車を買えないんだろうけどなぁ。
だから自分で走れないし経験も無いから、レース車両と市販車を混同したり
するのだろうな。
んで自分の中でモノサシも無いから具体的なタイム書かれてもさっぱりわからず
気に入らない市販車が地味に実際に速いと聞くだけで顔真っ赤になるんだろうな
入れ食いかよｗ恥ずかしい、そんなものメーカーの都合だろ、それにニートの脳内にオマエ呼ばわりされて
相手されなくてもどうでもいいしねｗ君が必要なレベルの実車に乗ってないのは解ったから痛すぎだぞ！
君と違い重役出勤だが仕事に行くさいなら、警備は任せたぞｗついでにクーリングランやエマージェンシー
モードじゃたんたんと走るＧＴ３にゃ勝てないよ車重は敵だよオナニストの夢想家さん。
いつも特徴的な同じ文体の数名なんだけど
全員俺みたいなセミリタイヤ組か？(笑)
んで、こういうこと書くと急にこれから出勤とか
言い出して書かなくなるんだよな(笑)
別に世の中には個人投資で儲けて優雅にしてる奴とか
色々いるんだからニートが何言おうが
俺みたいに堂々と書いてたらいいのに(笑)
お前早とちりしてるが俺はフェラーリが嫌いなんじゃない
ただ燃える車両が多いのは事実で
それもひっくるめて本物のオーナーなら
好きなはずだが
お前みたいに燃えないと言い張ってる奴
フェラーリスレでも見たことないぞ(笑)
前回、お届けしたmotortrend.comのテストレポート。加速テス ト、最高速ともにZR1がトップタイムをマークした。
何はとも あれ、コルベットというところか。
今回はそのテストレポート2回目。サーキットテストの他、
インテリアをも含めて総合評価が下される。
結果や、いかに！
【サーキットのラップタイムテスト】
APGでのテストの後、私たちはすぐラスベガスに向かった。
スロットマシーンもシルク・ド・ソレイユも私たちには無縁だ。
向かうはラスベガス・モーター・スピードウェイ（LVMS）のロードコースだ。
DidierはまずZR1をテストした。巨大なV8エンジンがストレー トを引っ張り、
フェラーリFXXやEnzo譲りの標準装備のカーボンセラミックブレーキがコーナー深くまで攻めさせる。
「バランスがいいね。」とDidierが言う。「ブレーキがもっと冷えた方がいいね。
エンジンパワーが有り余っていて、スロットルに繊細さを必要とするね。
それに、パドルシフトがついていたら、ラップタイムは2秒は簡単に縮められるよ。
このままだと、ステアリングから手が離せないもの。」といいつつ、
Didierが満面の笑みで話しているのを私たちは見逃さなかった。
ZR1のラップタイム：56.9秒
コーナリングではトラクションコントロールがリヤタイヤの状態を逐一チェックし、
ストレートでは水平対向6気筒のターボエンジンが
ずっとフルパワーを絞り出す。（私たちは、全車について、現実の世界により近い形で
トラクションコントロールを一番スポーティーなモードにしてテストを行った。） 「ステアリングフィールが最高だね。
GT2のラップタイム：57.5秒
サーキットでは、フェラーリは他の車よりも大きく見える。これはコーナーでのロールが
大きくなりがちだからかもしれない。Didierは、「バランスは
完璧だけど、コーナーのアペックスをちゃんとと予測しなくてはいけない。
この重量（4台の中で2番目に重い3975ポンド）をコントロールするのは大変だ。
でも、トラクションコントロールはとても秀逸だね。
介入しすぎないで、スピードも落とさない。
そして、エンジンはただただ素晴らしいの一言。
パワーバンドが広いからずっと3速で走ったよ。」と言った。
599GTBのラップタイム：58.0秒
日産のハイテク四輪駆動システムとパンチの利いたターボは、このタイトでツイスティなLVMSで
よりパワフルなライバルたちを蹴散らすことができるのか。ゴジラは巨人をやっつけられるのか。
ラップの後、Didierはこう言った。「他の3台はアンダーステアをスロットルでコントロールすることができる。
でも、GT-Rはスロットルを開けるともっとアンダーステアになるんだ。
さらに、限界を超えると突然オーバーステアになるんだ。エンジンのレスポンスはとてもいいね。
トルクもリニアだ。ステアリングとブレーキのフィーリングもとてもいい。でも、ほとんどブタのようなアンダーステアだね。」
GT-Rのラップタイム：58.1秒
GT-Rはフェラーリのラップタイムと紙一重の差だったが、ポルシェとGT2にはまるで及ばなかった。
Didierはトップ3のハンドリングについての評価はおおむね高 かったが、GT-Rについては全般的に酷評した。
「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」
サーキットテストの結果：ZR1の勝ち
ttp://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-2.html 1位 シボレーコルベットZR1
このクラスで衝撃的なパワー、
レースカー並みのハンドリンググリップ、
怪物のようなブレーキ、すばらしい
コントロールインプット
ttp://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-2.html ZR1は特徴的でないルックスや速そうに
見えないコクピットなど
いくつか決定的な欠点があるものの、
この新しい車はプレミアム
スーパーカーの基準を広げるものだ。
そしてヨーロッパのサラブレッドの何分の1という価格だ。
スーパーカー王国では、2009シボレー
コルベットZR1が王者として君臨する。
ttp://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-2.html コルベットC6-R、ル・マン24時間耐久レースでクラス優勝
第73回ル・マン24時間耐久レースで、コルベットのレーシングマシンC6-RがGT1クラスで2年連続、
過去6年間のル・マン挑戦で4回目となるワン・トゥ・フィニッシュを達成。
また、総合に於いても5位＆6位という素晴らしい結果で幕を閉じた。～（途中省略）
～つまり、今年のル・マンは、市販
モデルの最強のコルベットZ06での挑戦だったのだ。
ttp://www.chevrolet.co.jp/corvette/racing/lemans.html ポンコツGT-Rと違ってC6のボディの耐久性は筋金入りだ
C6-Rと同様のZR1ハイドロフォームシャーシ
ttp://www.autoblog.com/2008/01/14/detroit-2008-corvette-zr1-chassis-display/ ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
フェラーリ、ル・マン24時間レースで表彰台の快挙: 「またとない体験」とフィジケラ
ル・マン、6月13日 ? ル・マン24時間レースの LMGT2 カテゴリーで、おそらく最も期待されていなかった
フェラーリ F30GTC が表彰台に乗るという快挙を成し遂げました。～（途中省略）
～特に、82号車は後方からのスタートながら着実に順位を上げ、
コルベットの2台とトップ争いを演じていただけに残念でした。
ttp://www.ferrari.com/Japanese/Scuderia/Corse-Clienti/Pages/100613_CCL_Ferrari_on_the_podium_the_LeMans_24.aspx ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
フェラーリ、ル・マン24時間レースで表彰台の快挙: 「またとない体験」とフィジケラ
ル・マン、6月13日 ル・マン24時間レースの LMGT2 カテゴリーで、おそらく最も期待されていなかった
フェラーリ F30GTC が表彰台に乗るという快挙を成し遂げました。～（途中省略）
～特に、82号車は後方からのスタートながら着実に順位を上げ、
コルベットの2台とトップ争いを演じていただけに残念でした。
ttp://www.ferrari.com/Japanese/Scuderia/Corse-Clienti/Pages/100613_CCL_Ferrari_on_the_podium_the_LeMans_24.aspx セミスリの事？
普通、走ってる人間ならSタイヤって言わないか？w
んで、街乗りでもS履いて通気取りってもう流行らないよ。
温度が上がりきらずに、サーキットで攻めた走りよりも消耗が激しい上に
あのタイヤノイズとかに耐えて乗るなんて愚の骨頂w
何年前の基準で語ってんだw
で、実際に乗ってるらしい君に質問だが
何でフェラーリって燃えやすいか知ってる？
俺は脳内に見えるらしいが、実際にモデナ乗ってたけどw
んで
何が原因で燃えやすいかも知ってるけどw
C5R GTS クラス 1-2 フィニッシュの快挙
ル・マン発：米ゼネラルモーターズ（以下 GM）の
コルベット・レーシングは
第 69 回ル・マン 24 時間耐久レースの
GTS クラスで、 1-2 位という歴史的勝利を飾った。
昨年ル・マン初参戦であったコルベット C5 - R は、
わずか 2 年目で耐久レースの最高峰である
ル・マンで 1 - 2 フィニッシュという快挙を成し遂げたことになる。
ttp://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a5bf0/ コルベットの基本構造の耐久性は
ポンコツGT-Rとは天地ほどの差だなｗｗｗ
GT-Rのどのへんが時計に例えると
パテックフィリップ？ｗｗｗ
イラン人が露天で売ってるバッタロレックスだよ(笑)
１ヶ月持たんだろ(笑)
「セミリタイヤ」ってググってみろ恥曝し。。(爆笑！)
ttp://reverentail.seesaa.net/ ３年間の不動産投資でセミリタイヤ生活を手に入れた製薬会社に勤務していた
団塊ジュニアの元サラリーマンの不動産投資体験記です。
ttp://wakwak-life.com/ いつも特徴的な同じ文体の数名なんだけど
全員俺みたいなセミリタイヤ組か？(笑)
んで、こういうこと書くと急にこれから出勤とか
言い出して書かなくなるんだよな(笑)
別に世の中には個人投資で儲けて優雅にしてる奴とか
色々いるんだからニートが何言おうが
俺みたいに堂々と書いてたらいいのに(笑)
FRPボディって青空駐車してたらスチールボディの車より
経年劣化早いよ。
だからこそボディリペアが盛んなんだが。
一言で耐久性っつっても、いろんな見方や価値観あるわな。
で、カーボンボディやFRPが逝ったらどう修理するか知ってるか？
そういうところまで考えてメンテが容易なスチールボディという
選択をする価値観もあるから一方的に馬鹿にすることなんて出来ない
っつーのは普通に車好きな人間なら理解しているはずだが。
それこそボディの耐久性なんて10年以上経過しなきゃわからんだろう。
セミ リタイアねw
セミリタイヤってw
こんな時間から書いてるのは明らかなのに
特定の気に食わないレス書いてる奴だけ
ニート扱いして
てめーらは「俺は仕事の合間にレスしてるだけ」ってｗｗｗ
仕事の合間ならほかにすることあるわ。。(爆笑！)
親ねスネかじってニートとか
どんな理由にせよ暇だから書いてることに
代わりはないのに
人にだけ必死でレッテルはって
自分は違うみたいな見栄を
２ちゃんで張ってる自体が気持ち悪い
中に鉄板が入ってても外は衝撃を吸収するから
ちょっとカマ掘られたくらいじゃ
本体にダメージはないが
GT-Rみたいな鉄板じゃちょっとぶつけたら
もう走れない
ウレタンバンパーなら取り替えも容易でコストも安く済む
かなり高度になっててリペアにも
コストによって多くの選択肢がある
マクラーレンF1の時代とはもう違うんだよ
それにFRPの車を青空駐車とかしてない(笑)
どちらにしても補修代も含め
維持費ケチるような奴が高級車乗るなって(笑)
月極駐車場とか痛すぎる(笑)
ttp://megalodon.jp/2010-1112-0809-02/page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f97112869 ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w56698425 ブラックに赤ストライプがもろ決まってるな。ランボってコレだろ？
マジ欲しーわ ひと目で惚れちまったよ
つーか、100万とか即買いレベルだろうな？
地元のチララギの市道走ったら女子高生が乗り込んでくるだろ。こりゃ
なんだかんだ言って、ほんと凄い車だわ
2011 Nissan GTR 0-100 Launch
ttp://www.youtube.com/watch?v=DMNxFYSrRMQ しかし現実は、結構な確率で青空駐車のコルベットも見かける件について
あと、出先の駐車場で仕方なく青空駐車で紫外線に晒されたりするわな。
どうしたって素材の特性違いはしょうがないよ。
あと、マクラーレンF1の時代も現在もウェットカーボンはともかくドライカーボンの
補修はそんなに変わってねぇよw
いやだから直線の長いコースってのは
サーキットのこと言ってるんだが？
長さだけじゃなくて直線部分の割合が増えたらすぐにフェランボに
数ランク差を付けられる
都合のいいコースだけ速ければそれでいいのか？
指で押したら動くほどw
まぁそれだけ応力の小さい部分は薄く作って軽量化してるんだけど
あれはむちゃくちゃ薄いから凹んでも簡単に戻るって意味か？
カマ掘られた経験無いからわからんけど。
そんなに頑丈なのか…
前に誰かが「俺はトップギアとSport Autoの
ランキングを信じる」みたいなことを
言ってたけど
コースの特性がそれぞれ違うから車との相性や
得手不得手があるわけよ
GT-Rはそのバラつきが出やすいのは事実で
ニュルが速ければどこでも速い訳じゃない
その点全体の平均値が高く1位ランクの多いZR1は
総合性能のバランスでGT-Rより一枚上手だ
岡山国際もまぁまぁ長い直線があり、昨日もそうだがフェラーリやポルシェなどたくさん
走りに来るが、そんなに速くないっていうか、GT-Rの方が速いんだけど。
ナンバー付いてないフェラーリもたくさん走ってるがなぁ。
とりあえず32にまずは勝って欲しいね。
ブラインドコーナーの連続するコース等では
欧米のスーパーカーとそこそこ張り合えるが
最高速がものを言うロングストレートの割合が増えると
すぐにZR1やフェランボより順位が数ランク下がる
これからの課題だな
まぁルイヴィトンみたいなもんだな
５マイルバンパーってググってみ
欧米では５マイルで衝撃したくらいでは何ともない
バンパーということでウレタンの内部を頑丈な鉄板で補強してある
外が柔らかいウレタンに中で強度持たすか
外側だけ固くすぐに凹む鉄板とどっちが
すぐにダメージ受けるかバカでも分かる
レースカーと同様のハイドロフォーム工法で
ボディ剛性も半端ない
こんなこと今時鉄板最強とか思い込んでる
時代遅れの無知に何年説明しても意味わからんだろ(笑)
よりGT-Rのほうが遅い
もちろんZR1のドライバーは全て別人
単なる馬力の差というのは言い訳にならない
新型GT-Rでもニュル以外全部のコースもニュルと同様に
ドライバーが鈴木利男という限定で逆転するまで
何年も走りこまないとZR1には勝てない
GT-Rの化けの皮を剥けばその程度の車なんだよ
フェアな1発勝負で同時に土俵に立てば新型GT-Rでもエンツォ
やZR1には勝てない
アウトバーンでタイマン張らせれば
一発で化けの皮は剥がれる
Las Vegas Motor Speedway Road Course, USA
ttp://www.fastestlaps.com/track72.html Autozeitung test track, Germany
ttp://www.fastestlaps.com/track24.html Grattan Raceway, USA (3025 m)
ttp://www.fastestlaps.com/track9.html Anglesey National, Great Britain (1931 m)
ttp://www.fastestlaps.com/track64.html Spring Mountain (Radical loop section), USA
ttp://www.fastestlaps.com/track82.html Willow Springs - Streets of Willow, USA
ttp://www.fastestlaps.com/track50.html Haute Saintonge, France (2200 m)
ttp://www.fastestlaps.com/track113.html Laguna Seca, USA (3602 m)
ttp://www.fastestlaps.com/track16.html Hockenheim Short, Germany (2604 m)
ttp://www.fastestlaps.com/track7.html ヘタクソの集まりならそりゃ電子制御に
おんぶに抱っこのバカチョンが有利だろ(笑)
プロドライバーなら何周か練習すれば速くなると思うが。
運転下手くそなお前基準で話てる時点でなんの説得力もない。
加速や最高速はおろか、旋回性能やブレーキ性能でも
ABSとトラコン以外何も付いてないZR1より劣ってるってどゆこ
と？
ttp://www.youtube.com/watch?v=mC-PQca6FJU 家庭教師に全教科フルサポートされるにもかかわらず、学校の
勉強以外してな
い生徒に
成績ボロ負けしてる学生みたいだなｗ
金の無駄(笑)
ZR1 vs Carrera GT
ttp://www.youtube.com/watch?v=I4p99R-voyE Corvette Zr1 Vs GT2
ttp://www.youtube.com/watch?v=8kcBnI6dWmY ZR1 vs GT2.
ttp://www.youtube.com/watch?v=TZ3_WvGEsWE Carrera GT vs Murcielago
ttp://www.youtube.com/watch?v=fA3Jwe6ydlI Boys & Toys
ttp://www.youtube.com/watch?v=2IoZ95FiBAM GT-R遅ｗｗｗｗ
0-300km/h Times
ttp://www.germancarforum.com/test-data/18075-0-300km-h-times-2.html 列記としたプロが出した世界の公式記録なんだから
俺の腕がどうとかお前の腕とか関係ないだろ。。(爆笑！)
誰が語ろうが記録は動かぬ証拠だｗｗｗ
ＧＴＲ乗りは２リッター四気筒ターボ車スレには居ない
しかし、脳内ＺＲ１厨は排気量が２リッター以上低い格下車スレでホルホル
民度は明らかですなぁ(笑)
フェラーリみたいにＮＡでは勝負出来ないのねｗｗｗｗ
なんつーか、自分の写真でｦﾅってるみたいなもんだな
乙www
金が欲しい、金が欲しい
もしR35GT-R買ったら
高速道路のキングの称号は貰えるんだろ
ZR1 １位 GT-R 4位
ttp://www.fastestlaps.com/track72.html Autozeitung test track, Germany
ZR1 4位 GT-R 7位
ttp://www.fastestlaps.com/track24.html Haute Saintonge, France (2200 m)
ZR1 3位 GT-R 5位
ttp://www.fastestlaps.com/track113.html Spring Mountain (Radical loop section), USA
ZR1 1位 GT-R 2位
ttp://www.fastestlaps.com/track82.html ZR1 1位 GT-R 3位
ttp://www.fastestlaps.com/track50.html Nordschleife, Germany (20600 m)
GT-R 8位 ZR1 14位
ttp://www.fastestlaps.com/track2.html Grattan Raceway, USA (3025 m)
ZR1 1位 GT-R 記録無し
ttp://www.fastestlaps.com/track9.html Contidrom, Germany (3345 m)
GT-R 2位 ZR1 4位
ttp://www.fastestlaps.com/track33.html Luk Driving Center, Germany (2770 m)
ZR1 5位 GT-R 記録無し
ttp://www.fastestlaps.com/track53.html Miller Motorsports Park, USA (4905 m)
ZR1 1位 GT-R 記録無し
ttp://www.fastestlaps.com/track121.html Camden Airport (post 10/2010), Australia (2300 m)
ZR1 2位 GT-R 記録無し
ttp://www.fastestlaps.com/track126.html 話を混同してないか？
俺は指で押せばペコペコいうくらいの薄さで車体へのダメージうんぬんよりだな
リア周りごっそり交換するしか修理する方法がないんじゃないの？
って意味のレスなんだが。
ガッツリ追突されたら、今時の剛性高い車は全部廃車にするしかないぐらいに
衝突した際の応力が剛性の高さ故にあちこちに伝わり、ボディアライメントを
計測すると、当たってない箇所まで変形するから、事故車おこすくらいなら
廃車して保険で買い直ししか無いんだけど。
んで、ちょっとぶつけるくらいなら通常のスチールボディの方が様々な方法で
今ならリペア出来るんだけどw
バンパー裏にレインフォースメントを仕込むなんて、随分昔から常識だしw
なんだか一生懸命理論武装しようとネットで調べまくるのは構わないが、思い切り
経験が少ないのか元があまりにも無知なのかw
チョロチョロしっぽ出てまっせw
下手くその32が岡山国際を1分38秒で周回する事は出来ませんw
コースと基準のタイムを知らないなら決めつけるなボケw
岡山国際を1分38秒で周回っつーのは、ちょっと前のGT300と同等のタイムだぞw
20年前の車だぜ？w
だからお前みたいなアホには三年説明しても分からないんだよタコｗ
アホは書き込むなめんどくさい(笑)
買えない人の集まりだから。(;_;)
ウレタンバンパーは薄いんじゃなくて
柔らかいんだよｗ
フェランボやポルシェもだいぶ前から
ウレタンバンパーなんか使ってるのに
今時スーパーカー自称する車が安物の鉄板なんて笑い事だぞ(笑)
コツンとぶつけただけで鉄板は凹むが
ウレタンは弾力で吸収するから
ちょっとぐらいのカマなら何ともない
アライメント狂うぐらいの衝撃したくらいでは衝撃なら
どんな車でも変形するわい(笑)
ウレタンバンパーは薄いんじゃなくて
柔らかいんだよｗ
フェランボやポルシェもだいぶ前から
ウレタンバンパーなんか使ってるのに
今時スーパーカー自称する車が安物の鉄板なんて笑い事だぞ(笑)
コツンとぶつけただけで鉄板は凹むが
ウレタンは弾力で吸収するから
ちょっとぐらいのカマなら何ともない
アライメント狂うぐらいの衝撃なら
どんな車でも変形するわい(笑)
凹んで走れないという話をしてんのにアホか(笑)
５マイルバンパーの意味調べろってｗ
ネットで理論武装も何も常識だぞｗ
今時手で押して凹むバンパー珍しがってるお前が
フェランボやポルシェなんて触ったこともないのがよく分かった。。(爆笑！)
プラスチックと言って笑ってたから
ペラペラのプラスチックだと思い込んでるんだろうが
プラスチックと耐衝撃性ウレタン樹脂とは全く別物だぞｗ
分かってるか？(笑)
ZR1なんか乗らんわ(笑)
俺が書いてることが全部ネットで拾える情報とでも思ってるのか？
空気圧の表示方法なんて実際にラベル見ないと分かるかよ(笑)
同感
空気圧の表示方法なんて実際にラベル見ないと分からないよ
車種ごとに違うから
仕事のきりがついたから覗いたら一日中やってるのなｗえーっと世界のサーキットの
基準がニュルと岡山の情弱とZR1粘着かｗまあとたんにフェラーリのハナシにすり替えた
ID:RovOGTQl0は幼稚だねｗノーマルの市販GT3・・にPccBだがGTRのノーマルが例えば
同年式でレースして周回を重ねるごとにGTRが有利なわけだ（爆トロ）それなら
GTRはもっと結果を残せるのにな～ｗ車も時計も趣味の一部だよオナニストさんｗ
お前も書き込むな、リアル気狂いが。
恥ずかしい耐久性ｗｗｗ
ゲームの中ならw
FORZA3 or GT5p
ttp://www.youtube.com/watch?v=pPBrxnOi9BE GT-Rじゃここまで最高速伸びないから途中で置いていかれるな
ドイツのテストじゃR35の最高速はカタログ値を大きく下回る299km/h
だった
300km/hでおしゃべりとかは雑誌のでっち上げで実際はそこまでも出ない
実戦ではF40にも勝てない
女「GT-Rってあんま知らないんだけど、フェラーリとかって速いんでしょ？
こないだ見たけどカッコいいよね」
キモヲタ「いや、でもね、ニュルブルクリンクではGT-Rが
最速なんだよほら！（携帯でニュルランキングを見せる）」
女「でも、GT-Rの上にいっぱい車の名前並んでるよ？」
キモヲタ「いや、月産１０００台以上の中でね、電子制御も充実しててね、、」
女「はぁ、、そうなの、、、でも、ぶっちゃけ
車とかそんな興味ないし、その話しもうそろそろいいかな？」
キモオタ「写真もあるよほら」
なんかズングリムックリでダサい、
やっぱりフェラーリとか流線型のがかっこいいよ」
キモヲタ「いや、でもね、でもね、
ベンツよりもフェラーリよりもニュルではね、、、」
女「悪いけど向こう行ってくれる！」
女はとっくに別のイケメンとレジャーやアウトドアの話題で盛り上がってるのであったｗｗｗ
残念！！！
キモヲタ「現役F1ドライバーのジェンソン・バトンもGT-R乗ってるんだよ！
ほら！道端ジェシカと付き合ってたイケメンの！」
単なるクルマヲタクのブサキモだしｗｗｗ」
キモヲタ「ヒドス．．．(TOT)」
女「しつこい！キモい！寄るな触るな！」
キモヲタ「．．．．(TvT)」
2位 Corvette ZR1
?位 NISSAN GT-R（ケツから2番目くらい？ｗ）
Tuner GP 2010 Hockenheimring HD
ttp://www.youtube.com/watch?v=RAn0wtsvff0 Tuner GP 2010 - Geiger Corvette im Drift
ttp://www.youtube.com/watch?v=RbpKGFT8sL0 Tuner GP 2010 - ZR1 vs. GTR
ttp://www.youtube.com/watch?v=qck0ReB8Nck ところでいい音のマフラーってありますか？
交換しようと思ってます。
V6でいい音は無理なのかなとも思っていますけど。
今のコルベットの形は好きだが、自分が買うとしたらノーマルだろうな…
コルベットが円高還元されれば相当にお買い得な車になるのになあ。
ttp://janesoft.net/janestyle/ ZR1 １位 GT-R 4位
ttp://www.fastestlaps.com/track72.html Autozeitung test track, Germany
ZR1 4位 GT-R 7位
ttp://www.fastestlaps.com/track24.html Haute Saintonge, France (2200 m)
ZR1 3位 GT-R 5位
ttp://www.fastestlaps.com/track113.html Spring Mountain (Radical loop section), USA
ZR1 1位 GT-R 2位
ttp://www.fastestlaps.com/track82.html Willow Springs - Streets of Willow, USA
ZR1 1位 GT-R 3位
ttp://www.fastestlaps.com/track50.html Nordschleife, Germany (20600 m)
GT-R 8位 ZR1 14位
ttp://www.fastestlaps.com/track2.html ZR1 11位 GT-R 20位
ttp://www.fastestlaps.com/track7.html Laguna Seca, USA (3602 m)
ZR1 4位 GT-R 9位
ttp://www.fastestlaps.com/track16.html Anglesey National, Great Britain (1931 m)
ZR1 3位 GT-R 7位
ttp://www.fastestlaps.com/track64.html Top Gear Track, Great Britain (2820 m)
GT-R 22位 ZR1 25位
ttp://www.fastestlaps.com/track1.html Virginia International Raceway, USA
ZR1 3位 GT-R 7位
ttp://www.fastestlaps.com/track20.html Miller Motorsports Park, USA (4905 m)
ZR1 1位 GT-R 記録無し
ttp://www.fastestlaps.com/track121.html Camden Airport (post 10/2010), Australia (2300 m)
ZR1 2位 GT-R 記録無し
ttp://www.fastestlaps.com/track126.html Nihonkai Maze, Japan (2000 m)
GT-R 1位 ZR1 記録無し
ttp://www.fastestlaps.com/track75.html 世界記録（1位の数）＝世界5箇所のサーキット
総合性能でZR1の圧倒的勝利
「峠の王者Zとアウトバーンの覇者の対決」
とあります。もちろん、峠の王者とはCorvette ZR1、アウトバーンの覇者はPorsche911 Turboです。
サーキット・テストを行ったプロドライバーはZR1を、そしてMotor Trendの結論としてもZR1を勝者としました。
もちろん、個々のテスト結果の数値は僅差です。一般ドライバーなら、そのときの体調や環境、
ドライビング・スタイルで簡単に逆転してしまう程度の差しかありません。
ですから、このクラスになるとどちらが速いか遅いかという問題ではなくて、単純に好みの問題です。
そもそも、500馬力とか600馬力のクルマを公道で走らせるというのは、速さではなくて自尊心を満足するためですから。
ところで、このビデオの中で驚くべきことは、Corvette ZR1のアクティブ・ハンドリングの出来の良さです。
普通、一流のレーシング・ドライバーが、この種のアクティブ・システムの付いたクルマで
サーキットテストをする場合、システムをOFFにして走行します。このビデオではシステムを
ONとOFFの両方でテストしているのですが、1分30秒で走るコースでONにした時の方が0.5秒速いのです。
ドライバーはFIA GTのGT2クラスでチャンピオンなったJustin Bell。一流の箱車レーシング・ドライバーです。
そんな彼でも、システムONの方が速いということで、ZR1のアクティブ・ハンドリングの優秀さを表していると言えます。
ttp://www.pac1.net/corvette/1_chevrolet_corvette/ 
ttp://www.autofans.us/images/Chevrolet/2009%20Corvette%20ZR1%204.jpg 
ttp://www.corvettecanada.ca/images/used/p800903.jpg 
ttp://farm4.static.flickr.com/3115/2769755540_ac02bbef8d_z.jpg ttp://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_100914289546_4.htm 加速、ラップともに一位はやはりZR1流石はキングだな
高速になるほど加速の差は顕著にでてきてるな
ttp://www.youtube.com/watch?v=OZlGMX8G3B4 スーパーカー世界戦争：GT-R vs ZR1 vs GT2 vs 599 Rd.1
ttp://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-1.html スーパーカー世界戦争：GT-R vs ZR1 vs GT2 vs 599 Rd.2
1位 シボレーコルベットZR1
このクラスで衝撃的なパワー、レースカー並みのハンドリンググリップ、
怪物のようなブレーキ、すばらしいコントロールインプット
ttp://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-2.html それでは、結論に移ろう。世界戦争を制したのはどれか。もちろん今回テストした4車はすべてスーパーカーとして位置づけられる。
日産GT-Rは21世紀の電子制御満載で77,840ドル（約778万円）という信じられない価格での衝撃的なパフォーマンスを発揮する。
フェラーリ599GTBフィオラノは、エレガントなスタイリングとこの上ない快楽、無比の優雅さ、そして地球上で
ほんのわずかな車にしかないスピードとハンドリングを提供してくれる。ポルシェGT2は、「一番レーシーな車」と
Didierが評したように、いとも簡単にスピードを出し、頑丈だ。（可変バルブツインターボエンジンは滑らかな
パワーデリバリーでNAのようなフィーリングだ。）1日中ハンマーで叩いていても音を上げなさそうなくらいだ。
ZR1は特徴的でないルックスや速そうに見えないコクピットなどいくつか決定的な欠点があるものの、
この新しい車はプレミアムスーパーカーの基準を広げるものだ。そしてヨーロッパのサラブレッドの何分の1という価格だ。
スーパーカー王国では、2009シボレーコルベットZR1が王者として君臨する。
ttp://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-2.html Performance
Max speed 204.6 miles/h (330 km/h)
0-100 km/h 3.2 seconds
0-160 km/h 6.9 seconds
0-200 km/h 10.3 seconds
0-300 km/h 32.6 seconds
Quarter mile 10.74 @ 133.2mph seconds
0-100-0 mph
ttp://www.fastestlaps.com/car4769c1746c636.html 2008 Nissan GT-R
.Performance
Max speed 192.2 miles/h (310 km/h)
0-100 km/h 3.5 seconds
0-160 km/h 7.8 seconds
0-200 km/h 12.2 seconds
0-300 km/h 53.3 seconds
Quarter mile 11.5 seconds
0-100-0 mph 13.12 seconds
ttp://www.fastestlaps.com/car4717b80e35715.html 0-300kmの加速も遅すぎるんだよGT-Rは
車重が思いと高速域になればなるほど加速に悪影響及ぼす
そりゃテストドライバーによって多少の誤差はあるがゼロが１００にはならんぞ。
ニュルの1発タイムが何度もリトライした挙句マグレでたった2秒上回っても公道ではこうやって絶対性能の差が出る
Carrera GT VS ZR1
ttp://www.youtube.com/watch?v=ghSqIWOf72Q どの動画見てもフェラーリに負けてばっかりだなｗ
しかもどれもニュルでは10秒前後の差を付けて勝ってる車ばかりなのに何故
公道で勝てないの？その答えは？？？馬鹿だから分らないんだろうなｗ
HD: Nissan GTR vs Ferrari 599 GTB F1 Race 1 Cam 2: GTBOARD.com
ttp://www.youtube.com/watch?v=wTx4qQ_2pqw Nissan GT-R vs Ferrari F430
ttp://videos.streetfire.net/video/Nissan-GTR-vs-Ferrari_688198.htm Nissan GT-R vs Ferrari F430 Scuderia
ttp://www.youtube.com/watch?v=R6qFvXdWrcM Nissan GT-R vs Ferrari
ttp://www.youtube.com/watch?v=sLShEAUASIo 先週のＳ耐岡山の決勝スタート～３周目ぐらいまで
ＧＴ－Ｒのポンコツブレーキング性能がよく分かるｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=zSpcamQ2CI0 数周であれだけトップと差がついてるんだから勝てるわけねーなｗ ＧＴ－Ｒはマシントラブルでこのレースを最後まで走りきることはできませんでしたｗ
512 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2010/09/13(月) 11:30:43 ID:gXwp0GCN0
Ｒ３５ＧＴ－Ｒのポンコツ鈍足ぶりがよく分かりました。
★スーパー耐久第４戦富士 決勝結果★
ttp://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php 2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ－Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑） ST1クラス最下位！ 格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ＧＴ－Ｒヲタ大発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ インチキ燃料タンクでも勝てないＧＴ－Ｒ（笑）
ttp://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/official/2010/bul-11.pdf ★スーパー耐久第５戦岡山 決勝結果★
ttp://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php 十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ－Ｒ、またしても大惨敗！！！ 全３７台中２１位の大敗北！！！ １ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、
Ｍ３にも完敗！！！ さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！
ＧＴ－Ｒヲタ＆水野、大発狂・火病・悶絶ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おいおい、ほぼ２０年前の車に負けてんじゃねーよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=sXuYftXg2-c にしても流石ペリはいい音すんね 435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 19:36:23 ID:4qy4JqQp0
「重い方が速い」が嘘だと良く分かる動画ですねｗ
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 19:52:13 ID:WuM5cFNk0
あの発言、水野さん絶対後悔してると思う。
いまさら引っ込みつかないし。 技術雑誌や学会誌なんかで技術系ライターから突っ込んだインタビュー受けたら半泣きじゃないか？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 20:23:08 ID:4qy4JqQp0
まあ確かに自由落下の速度は速くなるよね 崖から落ちる時とか････
そればっかり青筋立てて頑張ってるの日産くらいだろｗ
14 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/10/16(土) 16:50:41 ID:S35Cnm0W0
レースで全く使い物にならないポンコツＧＴ－Ｒ 十勝＆富士＆岡山と３連敗の大惨敗ｗｗｗ
ドライコンディションの岡山ではたった400kmの耐久レースなのにマシントラブルで
最後まで走りきれない耐久性の無さにはホント驚きました！ おこぼれ完走扱いとなったが、
３つも格下クラスのS2000やインテグラにも敗北する始末ｗｗｗ こんな恥ずかしい車を
所有していて恥ずかしくないのですかね、オーナーさん？ｗ
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/06/28(月) 17:10:19 ID:7wFdjO2m0 (1 回発言)
昨日のＳ耐現地観戦しました。
ＧＴ－ＲがＺ４Ｍや９１１より遅いことは当然だとして、
まさか格下クラスのランエボ＆インプにさえ勝てなかったのは正直驚きでしたねｗ
Ｓ耐はクルマの改造範囲が極めて限られたほぼ市販車に近いファインチューニングマシンによる
レースですから、このレースで負けたＧＴ－Ｒというクルマの速さやポテンシャルといった総合性能は、
上記のクルマより遥かに劣ることが証明されましたね。
コルベットC6-R、ル・マン24時間耐久レースでクラス優勝
第73回ル・マン24時間耐久レースで、コルベットのレーシングマシンC6-RがGT1クラスで2年連続、
過去6年間のル・マン挑戦で4回目となるワン・トゥ・フィニッシュを達成。
また、総合に於いても5位＆6位という素晴らしい結果で幕を閉じた。
今回、コルベット・レーシングは、C5-RからC6-Rへと進化を果たした。このモデルは、
市販モデルZ06をベースに開発されており、これまでに素晴らしい戦績を残してきたC5-Rをさらに進化させたモデルである。
スタンダードモデルのコルベットに搭載される6リッターV8は、このZ06では7リッターまで
排気量アップされており、さらに、オイルのマネージメントシステムがドライサンプ化され、
CNCポート加工されたシリンダーヘッド、チタニウムで製作されたバルブとコネクションロッド、鍛造のクランクシャフトなどが採用されている。
また、昨年コルベット・レーシングが使用していたミシュラン製のタイヤはＧＴＳクラスの
ジェネリック・タイヤだったが、今回のル・マンに持ち込んだのは、コルベット専用に開発した
計6種の専用タイヤである。 つまり、今年のル・マンは、市販モデルの最強のコルベットZ06での挑戦だったのだ。
ttp://www.chevrolet.co.jp/corvette/racing/lemans.html ポンコツGT-Rと違ってC6のボディの耐久性は筋金入りだ
ZR1ハイドロフォームシャーシ
ttp://www.autoblog.com/2008/01/14/detroit-2008-corvette-zr1-chassis-display/ ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
フェラーリ、ル・マン24時間レースで表彰台の快挙: 「またとない体験」とフィジケラ
ル・マン、6月13日 ル・マン24時間レースの LMGT2 カテゴリーで、おそらく最も期待されていなかった
フェラーリ F30GTC が表彰台に乗るという快挙を成し遂げました。～（途中省略）
～特に、82号車は後方からのスタートながら着実に順位を上げ、
コルベットの2台とトップ争いを演じていただけに残念でした。
ttp://www.ferrari.com/Japanese/Scuderia/Corse-Clienti/Pages/100613_CCL_Ferrari_on_the_podium_the_LeMans_24.aspx もう30回ぐらい言ってるが
数字が分からないのか？
３歩歩いたら前のこと忘れるのか？(笑)
堂々巡りで繰り返すのが面白いとでも
思ってんだろうなこのノータリンｗ
ググったらラベルの表示単位が分かるのか？(笑)
具体的に何処に貼ってるのかな～
さ～何分で探せるのかなw
幼児は敗走かい？上から目線で講釈たれてインプだM3CSLだといじったあげくGTRが
速いと脳内妄想全開でフェラーリネタで逃げようとしたがGT3と言われレースカーだと？
市販のナンバー付だしDラーで整備可能なバリノーマルなのに周回を重ねるとGTRが有利
でないと解ったんだねｗ隠れてROMってるのが証拠だ相手を選べよ園児くん！
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/697743/blog/20225655/ ベストカーから報道の自由を奪った水野独裁者。お前は仙谷かッ！
既にググった後か～
面白い奴だな(笑)
C5R GTS クラス 1-2 フィニッシュの快挙
ル・マン発：米ゼネラルモーターズ（以下 GM）の
コルベット・レーシングは
第 69 回ル・マン 24 時間耐久レースの
GTS クラスで、 1-2 位という歴史的勝利を飾った。
昨年ル・マン初参戦であったコルベット C5 - R は、
わずか 2 年目で耐久レースの最高峰である
ル・マンで 1 - 2 フィニッシュという快挙を成し遂げたことになる。
ttp://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a5bf0/ コルベットの基本構造の耐久性は
ポンコツGT-Rとは天地ほどの差だなｗｗｗ
GT-Rのどのへんが時計に例えると
パテックフィリップ？ｗｗｗ
イラン人が露天で売ってるバッタロレックスだよ(笑)
１ヶ月持たんだろ(笑)
ニュルの主となり鍛え上げているＧＴＲ様に欧米ポンコツクルマが束になろうと相手になるかｗ
世界一過酷なニュルを完走する間に、ボディは割れまくって、ジャンプスポットで空中分解
GTR様がピットに仕舞われようとする頃、やっと骨組みの鉄パイプと運転席、ハンドルだけの
化けの皮が剥がれたインチキ欧米クルマがヒーコラ黒煙上げながら到着後エンジンブローｗ
GTR様の工芸品VR38は息一つ乱さぬ強心臓、欧米ポンコツエンジンはスキマだらけ、ムラだらけ
ニュル３週でピストン溶けてアボン。GTR様のテッチンボディはニュル何週走ろうがビクともしない
免許もない妄想信者スレの馬鹿の見解とは偉い違いだなｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
135：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 04:46:45 ID:zvsJBZee0
ZR1 vs GTR at the 'Ring - Garage419
ttp://www.youtube.com/watch?v=OZ-CNFpPCnk GT-R 7分29秒03
136：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:13:51 ID:yp4miTnQ0
GT-Rのほう、随分ハンドルこじって運転してるな
曲がらないから更に無理矢理切り込んでるように見えるし
明らかにZR-1よりかなり余計にハンドルを回さないと曲がれない感じ
あと、ドライバーの癖かもしれないけど
やたらと当て舵してんね
って言うかABS以外、何もハイテク装備の付いてない
GT-Rみたいになりふり構わない派手なスポイラーも付いてない
単なるFRのZR-1があれだけ速いって事のほうが余程凄いと思う
タイヤのエア圧表示がガラスに張ってあるなんて
間 違 え な い と 思 う が …
＞単なるFRのZR-1
駆動方式で言えばそうなるけれど、アルミ製ハイドロフォーミングフレーム+複合材
だからね。別方面でハイテクではあるよ。
138：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 12:02:18 ID:ucBzxFiv0
人間のミスをフォローしてくれる要素が何も無いのが凄いよね
むしろ限界点を引き上げて破綻した時のリスクが増えてる
まあ、実際のところはその領域を制御できる人向けって事なんだろうね
でもバカチョンのGT-Rもある意味凄いと思うよ
【CBA-R35】R35GT-R オーナー専用スレ 【1台目】
ttp://2chnull.info/r/auto/1260926549/1-1001 まあいいじゃん脳内なんだからw
検査標章のシールとごっちゃになっただけだ
どうにか頑張って揚げ足取りたいんだな。。（爆笑！！）
6月27日（金）の早朝、GMの開発エンジニアJim MeroがコルベットZR1でニュルブルクリンクを7分26秒4でラップしました。
ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。
テスト車は、通信機器と安全装備以外は完全なノーマル状態でした。タイヤも生産車の
ミシュランパイロットスポーツ2。このタイヤはZR1専用開発で、ウェット性能も摩耗性能も、
ドライでのロードホールディングも優れたタイヤです。シャシーアライメントと車高も完全に生産状態でした。
同様に、エンジンセッティングや排ガス性能も完全なノーマル。ガソリンもレースガスではなく、
ガソリンスタンドで手に入る通常のものを使用しました。このタイムを記録した車両は、
ケンタッキー州のボーリンググリーン工場で生産され、今年の夏以降に世界中でお客様の手に届くZR1と全く同じ仕様なのです。
プロダクションカーとして最速のラップタイムを発表してはいますが、ニュルブルクリンクでの
ラップタイムはZR1の開発において最もプライオリティの高いものではありません。
本当のことを言うと、もし私たちがニュルでのラップタイムを最優先に考えてしまうと、
このクルマはアメリカの道路でのドライビングプレジャーは損なわれてしまったでしょう。
ZR1はサーキットでとび抜けた性能を発揮しますが、他の超ハイパフォーマンスカーたちとは
異なり高い日常性も兼ね備えているのです。
ttp://www.gtr-world.net/special-report/general/chevy-corvette-zr1-laps-7minutes-26secnods-at-nurburgring.html ＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。
＞プロダクションカーとして最速のラップタイムを発表してはいますが、ニュルブルクリンクでの
＞ラップタイムはZR1の開発において最もプライオリティの高いものではありません。
＞プロダクションカーとして最速のラップタイムを発表してはいますが、ニュルブルクリンクでの
＞ラップタイムはZR1の開発において最もプライオリティの高いものではありません。
＞プロダクションカーとして最速のラップタイムを発表してはいますが、ニュルブルクリンクでの
＞ラップタイムはZR1の開発において最もプライオリティの高いものではありません。
お買い得度 ことによればGT-Rより買得かも
ttp://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_100914289546_1.htm ttp://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_100914289546_5.htm 実際、エンジンをかけて街中をそろそろ動かしている限りは、ひょっとするとノーマルコルベットより
上質じゃないかと思えるほど静かにしなやかにしっとりとジェントルに走る。
シフトレバーを通じていかにも暴れん坊の大排気量と繋がっているゾ! とアピールしまくる
やんちゃなZ06とは好対照。マグネティックライドを標準装備しており、快適なクルージングが楽しめた。
街中では2000回転までで事足りる。その間は、高級GTカーの乗り心地。ライバルが欧州の
3千万円超級ラグジュアリィGTスポーツカー、と開発者が言っていたわけがよく理解できた。
ところがひとたび過給器付きエンジンを目覚めさせると...。
そう、アクセルペダルを踏み込めば、いやはや、言葉にならない加速とはこのこと。
あまりにも速すぎて、意識が付いていかないほど。しかも、Z06とは違って、猛々しくないから、
実際の速度感がとても掴みづらい。感じているよりも3割は速いのだから、免許が何枚あっても足りないとはこのことだ。
昔ながらのアメリカンマッスルを満喫したいならZ06を。コルベットだって世界一級の
パフォーマンスを発揮できるということを試したい向きはZR1を。性格はまるで違っているので、迷うことはないはずだ。
試乗動画：シボレー コルベット ZR1
ttp://www.youtube.com/user/CarniftyTV#p/u/0/yYFwN3eD2uI いやーん、なんて物騒な！ いくらコルベットＺＲ１が暴力的に速いとはいえ、殺し屋なんて......え？
ナンバーがこ（５）ろ（６）し（４）や（８）！？ ......えーっと発見したのは、今回原稿をお願いした渡辺敏史センセイでした（笑）。
しかしまあ、このＺＲ１は恐ろしい速さでした。一緒にＺ０６も連れ出したのですが、これまでスゲー速い！
と思っていたＺ０６をも上まわる速さ。しかも安定感バツグン。フェラーリともランボともポルシェとも
アストンとも違う、また別の価値観を持つ魅力的な存在。これまでその４ブランドをスーパーカー四天王とか
勝手に呼んでましたけど、これにコルベットも入れていいんじゃないかなぁ、と思い始めています。
でも５つだと何と呼べばいいんでしょう？ ５人..................ＳＭＡＰ？ ゴレンジャー？
ゴーグルファイブ？ サンバルカン？ は３人だった......ってスミマセン（笑）。
ttp://www.hobidas.com/blog/rosso/editors/archives/2010/08/post_1854.html 誰か買う人いないの？
強烈なアップダウンと先が見えないブラインドコーナー。そのコーナーの数、なんと186。
スポーツカー好きなら知らぬものはいないドイツの聖地だが、いまここで市販車によるタイム競争が激化している。
記憶に新しいのは、わが日本国が誇る唯一のスーパーカーGT-Rが記録した7分29秒。
それまで、市販車で７分30秒の壁を破ることは不可能とさえ言われていた。
そこにGT-Rが叩き出したタイムは驚異的なものだった。しかし、その後驚くことが連発する。
このコルベットZR1がGT-Rのタイムを約3秒も縮める7分26秒4を記録したのだ。しかし、
今度はバイパーがさらに4秒短縮する22秒台を記録する。まさに市販スポーツ・ニュル戦国時代。
つまり、現在ニュルではバイパーがトップの座に君臨しているわけだけど、バイパーのニュースが
伝わる少し前にボクはZR1試乗のためデトロイトにあるGMプルービンググラウンドを訪れていた。
後で知ったことだが、ZR1のパワー値はバイパーACRを凌いでいた。
スーパーチャージャーで武装したZR1のパワーはなんと638馬力。最大トルクは83.5?sm！これを、
コルベットのトランスアクスルレイアウトで駆動する。トランスアクスルといったって後輪2輪駆動には違わない。
480馬力のGT-Rでさえ4WDでそのパワーをもてあまし気味なのに、いったいGMの開発陣は何を考えているのかと疑ってかかった。
しかし、実際にステアリングを握り走り出すと、やはり魔法にかかる。分厚い低速トルクで走りやすいし、
マグネライドサスペンションは乗り心地がいい。コンフォートな足さばきなのに、
絶大なトラクションも持ち合わせる。そして、アクセル踏み過ぎには2モードからなる賢いスタビリティコントロールが、
だれにでも638馬力を楽しめるようにセットアップされている。
ttp://www.goo-net.com/goo_news/news_category9/n_number1073.html というのも、その激烈パワーは丁寧に調教されているのだ。
スーパーチャージャーの常で、極低回転からトルクの山が立ち上がる。その山は、
地殻ごとと押されるような圧倒的な力強さなのだが、ある回転で唐突に爆発するわけではないからコントロールしやすい。
2800rpmでエキゾーストサウンドが一段と華やかになり高揚感は頂点に達するものの、
パワーはフラットに盛り上がりドライバーが紅潮するのをよそに、扱い辛さはないのだ。
調教は操縦性にも行き届いており、そのパワーをトラクションに置き換えることにも成功している。
さすがにトラコンスイッチをオフにするときには指が震えたが、怯える右足に力を込めて床踏みしても、
コルベットは前に進む。タイヤサイズも拡大し、サスペンションセットも柔軟なようだ。それが証拠に乗り心地もいい。
詳細なアナウンスはないが、ボディにも手が加えられたのだろう。じゃじゃ馬が暴れるような横向きを覚悟していただけに、
造り込みの正しさには驚かされた。
実はもともとコルベットは、前後重量配分に優れているのだ。エンジンはフロントミッドシップに搭載され、
トランスアクスルでバランスを整える。335=25ZR20まで太くなったリアタイヤにたっぷりと荷重がかかる。
そして軽量だ乾燥重量は1431kg。骨格はオールアルミボディであり、カーボン等の軽量素材をふんだんにあてはめている。
俊敏なスポーツカーの素質をもともと備えているのだ。
そう、コルベットZR1は、たしかに獰猛なマシンには違いないけれど、檻に入れておかなければ
ならないほど狂犬ではない。それが証拠に、パワーだけでは攻略不能のニュルブルクリンクを”7分26秒・”で周回するのである。
ttp://www.art-mobile.jp/article.php?aid=DR00008 ＞ZR1なんて馬力だけの車、素人じゃ危なくて運転できないよ
車を知らないアホと専門家の意見の違いｗ
クラッチペダルは順当な重さ。軽くはないが、死ぬほど重いというほどではない。
Z06のそれよりも、頼もしい感じがする。シフトストロークも短めで、操作フィールもいい。
このあたりもZ06より上。洗練されているし、スポーティだ。動き出してすぐにわかったことだが、
乗り心地がスーパーカークラス最良レベル。この時点でZ06との違いは明らか。
とにかく、エンジンからの振動が7Lに比べてかなり抑えられている。
はたと思い至った。スーパーチャージャーが利くまでは、これってノーマルと同じ単なる6.2LのV8ってこと?
それに手組みでピストンとか鍛造で精密度も高いからかえってスムーズに回ってる?
試しにそのまま回転を上げずに走ってみると、まるでノーマルのように扱いやすい。
とてもオーバー600psには思えない。過去に乗ったどんな600psクラスよりも街乗りでフツウだ。
これなら街乗りからロングドライブまで、何の気兼ねなく使えそう。80km/hで1500回転と、
これまたノーマルと同じだから、回さなければ多分、燃費も変わらないはず。
解けてなし俺じゃない
ただの模倣犯だろ
アク禁解けたらわざわざパケット料金かけて携帯から書いてるかよ(笑)
という開発エンジニアの言葉はまんざらではなかった。アップダウンのきついコーナーあり、
すり鉢コーナーあり、平坦ゆえ難しい高速コーナーあり、と変化に富んだテストコースレイアウトに慣れたところで、638psを確かめてみる。
めちゃくちゃ速い! 3000回転あたりからエグゾーストのフラップが再び開き(イグニッションオンで一瞬開いている)、
吐き出す排気ガスと奏でる音が背中と尻に伝わってくる。しかも、アクセルペダルをガンガン踏める! Z06のように怖くない。
その分、スリルは少ない。手に汗握るという感じじゃない。欧州スポーツのように、踏んで踏んで回って踏める。
ブレンボCCMブレーキの利きなどは超一流。Z06よりもソフトなスプリング、お得意のマグネットライドコントロール
(Z06未採用)が見せる、適度にロールを伴う懐の深いコーナリングフィールが、シロウトには逆に安心。
マッスルコルベットを期待するなら、Z06に乗るべきだ。ZR1は、新しいコルベットであり、
世界の超一流ブランドと高速道路でもサーキットでもタイマン張れるスポーツカーなのだった。
ttp://navi.carsensorlab.net/news/15_8442/ 車を知らないアホと専門家の意見の違いｗ
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268 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/19(火) 00:43:03 ID:wHYMnMFV0
そのとおり
GT-Rは先進的駆動システムのおかげで誰でも好タイムが出せるが
ZR1はプロドライバーが乗ってやっとこさまともに走る
普通の人ではホイルスピンこいて市街地走行すらまともに不可能
単にコルベットは馬力が初期型GT-Rより１６０馬力も勝ってたから速かっただけで
新型になってGT-Rの馬力がアップしたら、馬力差が縮まったからトラクションのないコルベットは勝ち目なくなるよ
欧州GMは25日、ドイツ人若手億万長者でスイス在住のAlbertvonThurnundTaxis氏に、
シボレー『コルベットZR-1』を納車したことを明らかにした。
AlbertvonThurnundTaxis氏は、現在25歳。2007年の『フォーブス』誌「世界長者番付」において、
若手億万長者部門の第1位に選出された。その保有総資産は20億ドル(約1932億円)。もともとドイツの名家の出身で、
18歳の時、複数の会社や森林などの遺産を相続して、一気に若手億万長者のトップに躍り出たのだ。
「プリンス」の異名を取るのも納得できる。
また、AlbertvonThurnundTaxis氏は、大の車好きとしても有名。その運転技術はプロ級で、
ドイツ「ADAC・GTマスター」では、2008年シーズン第2位。そして今シーズンはFIA欧州GT選手権に、
ランボルギーニ『ガヤルド』で出場している。
次に食指が動いたのが、シボレー『コルベット』の最強グレード、「ZR-1」だったというわけだ。
コルベットZR-1は、2008年1月のデトロイトモーターショーで初公開。「LS9」型6.2リットル
V8にイートン製スーパーチャージャーを組み合わせ、最大出力647ps、最大トルク83.5kgmというモンスターぶりを発揮する。
ブレーキはカーボンセラミックで、キャリパーはフロント6ピストン、リア4ピストン。
タイヤはミシュラン「パイロットスポーツ2」で、サイズは前が285/30ZR19、後ろが335/25ZR20だ。
トランスミッションは6速MT、駆動方式はFRと、目立ったハイテクは装備していないが
、0-100km/h加速3.6秒、最高速330km/hの実力は世界トップクラス。ドイツ・ニュルブルクリンクのラップタイムは、
日産『GT-R』を上回る7分26秒04で、これは現時点の市販車最速記録である。
そんなZR-1に、AlbertvonThurnundTaxis氏が興味を示すのも自然なこと。今頃、レースの合間にZR-1の
パフォーマンスを楽しんでいるはずだ。本業、というより趣味のレースでも、活躍してくれることだろう。
..
ttp://www.kurumaerabi.com/news/detail/16316.html GMは21日、米国フロリダ州で開催された「セブリング12時間耐久」でシボレー『コルベット』の限定車、
「GT1チャンピオンシップエディション」を正式発表した。レースではコルベット『C6.R』がクラス優勝を成し遂げ、限定車発売に華を添えた。
コルベットの限定車は、モータースポーツでの数々の勝利を記念した特別なモデル。
コルベットのレース仕様車、C6.Rはレースで大活躍しており、ALMS(アメリカンルマンシリーズ)の
GT1クラスでは70回以上優勝し、シボレーに8度のコンストラクターズタイトルをもたらしている。
また、ルマン24時間のGT1クラスでも5回の栄冠に輝いた。
そんなC6.Rのエッセンスを市販仕様に取り入れたのが、今回の限定車である。
ttp://www.kurumaerabi.com/news/detail/13394.html 逆に今回と前回のニュル記録更新で耐久レースでは最弱のポンコツ
GT-Rがニュルのタイムと車の速さは比例しないということを
はっきりと実証したとも言えるな
馬 鹿 だ ね ～ ｗｗｗ
整備なんて自分でやらない
ディーラーやスタンドに任せてるって言えばいいのにｗ
荒らしレスをチェックしていくと、学習して自動で非表示にしてくれるような。
車としての総合性能はGT-Rのほうが上だと思うよ
なんせZR1をファミリーユースに使うのは事実上不可能
「自家用車」としてのGT-Rの性能は圧倒的なバカチョン性能も相まってZR1を陵駕する！
それにGT-Rのほうが厨二病ゆとりから情弱チバラギオヤジとファン層も圧倒的に広いｗ
ZR１のファン層はアメ車好きか車好きとファン層が狭い
お前、ZR-1持ってないだろ。
リアセクションで指で押してペコペコ凹んで驚くのはバンパーじゃなくて
もっと違うところだろw
俺がスチールボディって言ってる意味がわからんかったので5マイルバンパーw
とか訳わかんない事を言ってたんだな。
つーか疲れたし寝よう。
ちょっと仕事でレス入れないだけで逃げたとかw
具体的なラップタイムは無視ですかそうですか
脳内は大変だの。
GT3をカップカーと勘違いはしたが、そいつも己に都合の悪いことはスルーか、
GT3に関して、オーナーにしかわかんない質問してやろうかな。
方向性全く違う単なるFRとかスープラと対したかわんねーし、
君は昼間も宗教の奉仕活動とかを生業にしてるのかな？
とりあえず、 どのレス、誰 とは言いませんが
ここまで削除依頼済んでます。
昨日の書き込みを見ると、荒らしを模倣して同じコピペをしたのか？というような
内容もありましたが、実態はわかりませんが
同様に削除依頼をしてます。やってることは同じですから。
普通の内容の書き込みであれば、削除依頼はしたくないのですが、
このスレに何年も同じ事を書き込んでいるとか、住民を不快にさせると
宣言したり、普通の書き込みが途中からGT-Rだけにとどまらず某他車叩き
にも広がりつつある為、
荒らし目的に入ったと思ったら、その時点からスルーしてください。
ご協力のほど、よろしくお願い致します。
Top Gear corvette ZR1!!
ttp://www.youtube.com/watch?v=RlvQLQTtOmk どう見ても押してるのはバンパーですｗｗｗ
お前もしかしてバンパーフェイシア知らんのか？（笑）
だから持ってるんだから食い下がっても無理なんだってｗｗｗ
そこで、C6コルベットを取り上げた映像が、Google Videoで見れます。
コルベットのサスペンションがリーフスプリングたということで、その機構も利点も知らずに嘲笑したり、
バンパー・フェイシアを指で押して凹むことを笑ったりと、司会者のレベルの低さが露呈しています。
それにくわえて、会場にいる観客も、バンパーを押して凹むことを笑ったりするのは、どういう事なんだろう。
イギリスでは、いまだにパンパーは固いんでしょうかねぇ。
イギリスの自動車好きのレベルは、一般的にこんなに低いのだろうか。
ttp://www.pac1.net/corvette/2006/01/ まあ、最近の車のこと何も知らない奴が多いようだが今ではアメリカや欧州では所謂5マイルバンパーといって、
5マイルでぶつけてもそのまま乗れるウレタンの中に鉄板で補強してあるバンパーが多い。
シャシーやフレームも現行コルベットはレーシングカー並みの強度のある素材で作ってあるので、衝突強度は国産乗用車よりもむしろ頑丈だ。
逆に普通のバンパーだったらちょっとぶつけただけでもうベコっとお釈迦になる。
ウレタンのバンパーはすぐに交換できて修理コストもかからず、中の鉄板が耐衝撃性の強い鉄板を使ってるので
外側だけで強度を保ってる通常のバンパーより安全なんだよ。
ZR1のボディは頑丈なFRPなので前後のバンパーはウレタンのほうがむしろメリットが大きい。
GT-Rは車の構造的にいうと、むしろ古典的な強度の持たせ方だぞ。
レス不要
スルー ご協力の程お願い致します。
＞もっと違うところだろw
幾ら無知なバカどもでも流石にこれには誰も乗っかってこないなｗ
お前が押してペコペコ凹むとか言ってるからバンパーの話しをしたんだよ（笑）
ボディ本体は硬いFRPで指で押したぐらいじゃどうこうならんぞｗ
オバカさんだね、だから２直明けの工員じゃあるまいし寝てるよってのｗ
文面から解るが思い込みや甘えはては自己中な質問かい？オナニーは大変
だね、だれもカップなどと言ってないし思い込むのは君の無能ゆえの結果！
まあせいぜいクグリまくるか、知人の車でも頼み込んで見せてもらって
質問してみな恥をかくだけだからさ、いいかい7分53秒のタイプだよ園児君
頑張って私の脳内っぷりを証明してみろよｗ暇なとき答えるからｗ昼間は
ムリだよ仕事だから夕方５時すぎからだなｗじゃ常駐警備任せたぞ～ｗ
ttp://corvette.ldblog.jp/archives/50329909.html 逆におまえの思うコルベットのバンパーってどこだ？
「押してたのはリアセクションのバンパーじゃない別の部分」って
なんという名称の部位を押してたんだ？ｗ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/20419345/ >僕が３年前に感じた対話性の希薄さは今、見事に払拭されて生まれ変わったかのよう。
これを待っていました。
3年の熟成で、この点が改善されたというなら、それこそラップタイムとかは
二の次ではないでしょうか。
速さという数字だけでなく、クルマを操る楽しさ。
時間はかかったけど、これからも 深化 していって欲しい。
【コルベット】CORVETTE【総合23】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285853276/
状況判断ですが、削除依頼をします。
ttp://dc2-r-fan.com/blog/post_24.html まあ、外車の高級スポーツカーなんか
触った事もないことはよくわかったよ。。（大爆笑！）
消えろ脳内。
マクラーレンF1語ってたから知識あるのかと思ってたわw
もうね、ネット知識で語るのやめろやセミリタイヤw
あ、違うわ
人生そのものがリタイアだよね。
人生詰みw
元のカタチに戻る「5マイルバンパー」を装備。
よってフロントバンパーの形状も変わった。
1981年、オプション設定されるエンジンは廃止。
CORVETTE / コルベットヒストリーhistory
ttp://www.chevrolet.co.jp/corvette/history/c3.html 多分コルベットのバンパーの構造とかどういう
理由でそうなってるかとか全く分ってないんだろうなｗ
ttp://www.ko-co.jp/usr/igu/2010_0313_202314-DSC01221.JPG 「バンパーがウレタン性＝FRPボディもベコベコ」
みたいなアホ発想が働いたんだろうが
「軽量化」の為じゃなくて「規制」の関係で安全性を優先した
耐衝撃性ウレタンバンパーになってる
フェラーリやポルシェでウレタンバンパーが付いてるものも同じ理由だ
だからあの挿画でリアセクションのバンパー以外
どこを押してたんだ？（笑）
「ネット知識で語るのやめろ」もヘチマも
馬鹿だから幾ら説明してもネットの
確たるソース持ってきて見せないと
何時まで経っても押し問答の堂々巡りじゃないかｗ
はぁ？何をいっとんじゃコイツ頭おかしいんとちゃうかｗｗｗ
なんだ居るじゃないか幼児君！知ったかぶりにここでのみの上から目線ｗ
君も脳内同僚じゃないか？仲良くしなよヘタレ同士ｗ
お前と違ってZR1衝動買いしてしもてw
あーくだらねー時間だったわ。
ショボい反省の仕方しよったと思ったら次の日から手のひら返す。
実にくだらねー。
だいたい、所有しているにしても異常だわ。
こんだけ粘着していたら乗ってるとは思えないが。
結局PCもこいつ本人だったしな。
自宅警備員お疲れ様
まともに相手して知らない事を説明してるのに
いつまでも理解せんからネットの分りやすいソース持ってきてるんじゃボゲ！
ウレタンバンパー知らないなら知らないって認めろよ
男らしくねー奴だなコイツも
誹謗中傷とかでごまかかさずに答えろよ
「あの動画でバンパー以外のどこ押してるんだ？」って聞いてるんだよｗ
都合悪くなったら出勤とか言うなよｗｗｗ
「コルベットのバンパーがどういう仕組みになってるか知りませんでした」
って言えばそれで終わるのにほんと馬鹿ばっかり（笑）
もう時間が少ないが、おいオナニスト君、私だよGT3だよしったかぶりで
自慢げに恥も知らず論破したまえｗできるならねｗのーない・・・
そりゃID書いた紙載せて写真うｐできない筈だわｗｗｗ
こんな無知がZR1持ってわけがないからな
ちなみに今もヤナセは3月まで2011年モデルの受注生産受け付けてるぞｗ
それも限定数無しで（笑）
何が「最後の一台のあの色」だ！！（大爆笑！）
店頭にディスプレイしてるか馬鹿ｗｗｗｗｗｗ
ようはソースが少ないので無視か？
お似合い無様だね・・・おっと９時２０分までな！
知らん事があってすまなかったな。
GT3君、岡山国際でのGT3基準タイム答えてみろ。
フルノーマルでこのタイム超えたら上手いと言える基準タイム
岡山国際は確かに田舎にあるが、街中にあるサーキットなんて
逆にほとんどあるわけねーだろw
ほんとこれだからGT厨は。
吸気の上にID書いた紙乗せた画像もかたくなに拒否したし
FRPのボディが指で押して凹むとか言ってるしｗｗｗ
何よりもヤナセにZR1の現物があらかじめ並べてると
思い込んでたというのが脳内の動かぬ証拠だな（爆笑！）
社会人とは到底思えない発想だな。
例え質問に答えられても、俺はどうしても信じられないし
本当にくだらねー時間だったと思う。
想像以上だw
実際に会える機会は無いだろうが、会っても絶対話合わんわ。
本当の記録書いても根拠もなく嘘扱いだしな。
まぁJAF国内シリーズ戦に参加もしてないのもわかったし
もうどうでもいいや
他人のふんどし(記録)で相撲取っとけ
地域が違いそんなことは知る必要もないしオーナーなら常識として
そのような事を知っているとでも？（爆トロ２）やっぱり君、自己中だ
世界の中心は岡山のサーキットですかｗおおかた、ちょいと知ってる
分野でのみ語りたい憧れ君か？・・・その質問じゃ何の証明にもならんよｗ
持ってる車体を指で押してみてどの部分が凹むか確かめるだろｗ
幾ら衝動買いでもコルベット持ってる奴で
ウレタンバンパー知らないなんて聞いたことないぞ（笑）
しかも本気でFRPボデイまでペラペラと思い込んでるなら
そんなプラモデルみたいなもん普通買わないだろ（笑）
いつ拒否したよw
めんどくせーって言ってるうちにお前が勝手に謝ったからうpせずに済んだわ
程度の流れだろw
マジあほらし
脳内変換激しすぎる。
ちょっと社会に出ろよ。
世間とかなりズレてんぞ
アホかw
フェンダーまでペラペラだったらまず300越える前に異音発生せるわw
どこなで頭悪いんじゃこいつw
何が「最後のあの色も」だｗ
店内に現物なんてないのにどの色だつーのｗｗｗ
もてぎや筑波や鈴鹿
オートポリスでもいいよ。
普通に出会えるオーナー達から口コミで聞けるはずだが？w
ヒキコモリには無理だよなwGT3君
＞めんどくせーって言ってるうちにお前が勝手に謝ったからうpせずに済んだわ
お前逃げてただろうがｗ
俺が謝ったのは外車の悪口とか書いてない人にまで
不快な思いさせてることであって
アホ狂信者にはこれからも不快な思いさせ続ける
で、買うときに5マイルバンパーの説明受けなかったか？ｗ
オーナーマニュアル持ってないのか？（笑）
何よりもヤナセにZR1の現物があらかじめ並べてると
思い込んでたというのが脳内の動かぬ証拠だな（爆笑！）
ちなみに今もヤナセは3月まで2011年モデルの受注生産受け付けてるぞｗ
それも限定数無しで（笑）
何が「最後の一台のあの色」だ！！（大爆笑！）
店頭にディスプレイしてるか馬鹿ｗｗｗｗｗｗ
何が「最後の一台のあの色」だ！！（大爆笑！）
店頭にディスプレイしてるか馬鹿ｗｗｗｗｗｗ
何が「最後の一台のあの色」だ！！（大爆笑！）
店頭にディスプレイしてるか馬鹿ｗｗｗｗｗｗ
マニュアル読んでないわw
なんで困ってもないのにマニュアル読まないけないんだ？
逆にそこまで理論武装までして毎日戦っていて惨めな人生だな
リタイア君
お前、本当に外に一歩も出ないのか？w
オーナーマニュアル持ってないのか？（笑）
で、ID:eRIQQ3bN0は買うときに5マイルバンパーの説明受けなかったか？ｗ
オーナーマニュアル持ってないのか？（笑）
で、ID:eRIQQ3bN0は買うときに5マイルバンパーの説明受けなかったか？ｗ
オーナーマニュアル持ってないのか？（笑）
で、ID:eRIQQ3bN0は買うときに5マイルバンパーの説明受けなかったか？ｗ
オーナーマニュアル持ってないのか？（笑）
で、ID:eRIQQ3bN0は買うときに5マイルバンパーの説明受けなかったか？ｗ
オーナーマニュアル持ってないのか？（笑）
えー住人のみなさんお騒がせしました。
話しを変えようとしてるが、
何よりもヤナセにZR1の現物があらかじめ並べてると
思い込んでたというのが脳内の動かぬ証拠だな（爆笑！）
ちなみに今もヤナセは3月まで2011年モデルの受注生産受け付けてるぞｗ
それも限定数無しで（笑）
何が「最後の一台のあの色」だ！！（大爆笑！）
店頭にディスプレイしてるか馬鹿ｗｗｗｗｗｗ
何が「最後の一台のあの色」だ！！（大爆笑！）
店頭にディスプレイしてるか馬鹿ｗｗｗｗｗｗ
何が「最後の一台のあの色」だ！！（大爆笑！）
店頭にディスプレイしてるか馬鹿ｗｗｗｗｗｗ
外に出ないのはお前だろうがハッハッハッ！！！
これの何が「理論」だ？
結局脳内オーナーじゃなぁ～ｗｗｗ
そりゃ自分は答えない癖に人に色々質問でカマかけてくるわけだ（笑）
いや～ ダッセ～。。（大爆笑！！）
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 09:07:21 ID:eRIQQ3bN0
おめぇみたいに顔真っ赤にしてまで買ったわけじゃないから
知らん事があってすまなかったな。
GT3君、岡山国際でのGT3基準タイム答えてみろ。
フルノーマルでこのタイム超えたら上手いと言える基準タイム
岡山国際は確かに田舎にあるが、街中にあるサーキットなんて
逆にほとんどあるわけねーだろw
ほんとこれだからGT厨は。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
衝動買いなのでウレタンバンパー知らなかったそうです！！（爆笑！）
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289132318/
色々聞いたり調べたりするし
オーナーマニュアルも逆に何かある前に一通り目を通すよ
のブレてぼやけて暗い写真じゃ分りにくいから
せっかくうｐするなら、エンジンカバーの上にキー置いて写してみてよ
あと実車持ってたら境目があるから、どこまでがバンパーか一目で分るでしょ？ｗ
店頭在庫の最後の一色＝受注生産だから存在しない
脳内ＺＲ１厨ｗｗｗｗｗｗｗｗ
さぁ、この中から選んでくださいとかないないｗ
不人気色だけ余っちゃうよｗｗｗ
ヤナセに限ってはそりゃないわｗ
もう信じてもらおうなんて無理なんだよｗｗｗ
だって車体見たらどこまでバンパーかなんて一目で分るくらいの境目があるんだよ？
バンパー触った事ない」とか言って笑わすなよ（笑）
ウレタンバンパー知らなかったらどうやって
客に修理交換の説明するんだよ？
とはっきり言い切ったんだよ？
じゃあどこがバンパーと思ってたのって話だよｗ
それ聞いてもそういうことは一切答えないで
「お前は名称だけ知ってる」だ？はぁ？（笑）
受注生産なのに店頭在庫の最後の一色が有るんだｗｗｗｗｗｗｗｗ
おい！脳内ＺＲ１厨ｗｗｗｗｗｗｗｗ店頭在庫の最後の一色うｐしろやｗｗｗｗ
まぁ不勉強だけど、カーボン使ってないんだ？って事の方が個人的にビックリ
でも存在しない店頭在庫の最後の一色に比べたらｗｗｗｗｗｗｗｗ
カタログ片手に説明して回る営業の知識はそこまで深くない
でも存在しない店頭在庫の最後の一色は知能浅いとしか言いようがないｗｗｗｗｗｗｗｗおら逃げんなｗｗｗｗ店頭在庫最後の一色うｐしろやｗｗｗｗｗｗｗｗ
GMが持ってるZR1のカタログって見たことあるのか？ｗ
＞でも存在しない店頭在庫の最後の一色は知能浅いとしか言いようがないｗｗｗｗｗｗｗｗおら逃げんなｗｗｗｗ店頭在庫最後の一色うｐしろやｗｗｗｗｗｗｗｗ
それを言ってるのはID:eRIQQ3bN0で俺じゃないんだが？アホ？
「１マイルバンパー」じゃなくて5マイルなｗ
アメ車扱ってるディーラーなら常識だ
何がカタログ片手にだｗｗｗ
ヤナセが何年アメ車やってると思ってるんだ？
引き篭もりが思い込みでイメージするほど外車の営業は甘くないぞｗ
特に維持やアフターケアの説明はちゃんとできるように
勉強しとかないと仕事にもならんぞ
国産ファミリーカーの営業じゃねーんだよ（笑）
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2010/11/09(火) 05:50:34 (p)ID:7PQTJik50(4)
えーと、ヤナセの社員さんがmy10の正規品では最後の一台です。
と、はっきり言ってたんだが。
ヤナセは嘘つきだと言うんですね。
そのオーナーは色が選べなくてショック。
と言っていたのに。
色が選べたら、違う色が欲しかった。
と、色は妥協して購入したのに。
まさか最後の一台を購入した人と直接の知り合いだよ思わずに思い付きで嘘書くな
何で忠告兼ねてちょっと書いてやったのに、まだアホな煽りを続けてるんだ
当スレ参照
最後の一台は確かに在庫車でした(my10)って答えてくれるから。
なぜ電話一本で済む話が出来ないのか？
お前が脳内だからw
ヤナセに顔利かないからビビってここでわめいてるだけだろw
最低それくらいの分別とプライド持てよ。
脳内にすら見えないぞ。
だから電話も何もしょっちゅう顔出してるし
今も受注やってるんだよ3月までの予定でｗ
直接話してるから言ってるんだよアホ（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=a3ZR5lf00SU&feature=player_embedded 速すぎわろたｗ
俺は今まで所有してきら車でマニュアル見たのって、免許取り立て
の若い頃に出先でパンクしてスペアタイヤはめようとしときに経験無いから
ジャッキアップポイント調べるのに見たのが最初で最後だな。
あとの車は買ったディーラーやサービスが説明やら何から何までやってくれる
から見たことないのが正直な話し。
ブレーキフルードの交換とかエア抜きやらパッド交換とか出来るが、
そんなのマニュアルに書いてないしw
今まで見る必要がなかったわ。
で、お前はその最後の一台を「お持ち帰り」で買ったのか？
それとも別の車両をオーダーして待ったのか？
その答えがお前の嘘を決定付けるぞ
もう一度言うがZR1は完全な見込み発注でシートの
カラーパターンもボディカラーも客が決める
こっちでゆっくり話そうじゃないかｗ
お前の紹介はもうしてある（笑）
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285853276/
じゃあ話し聞けただろw
キャンセル車両にしろ、一瞬でも在庫車だったんだから
どのヤナセでもわかるはずだが。
聞けない時点でお前が舐められてるか
もう売れた車の情報をあえて他の客に漏らす必要ないと判断したかだろ。
台数少ない車だからなぁ。
俺も不要な情報を書いてしまったな。
だから老舗のディーラーが客を嘗めるとかないだろｗ
とにかくこっちでゆっくり話そうじゃないかｗ
お前の紹介はもうしてある（笑）
(p)ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285853276/
あとの質問に全く答えてないんだが
向こうじゃ余計答えにくいわなｗ
最初の2台、それも完全な取材用の広報車だ
通販で買ったバッテリー交換があの店の整備www
コルベットスレでも核心突いた質問するとまた消えたｗ
人にはボルトヘッドとか空気圧とか
バカにしたようなくっだらないカマかけてくるくせに
こっちが質問した途端毎回うまい具合に仕事なんだな(笑)
店頭でお持ち帰りしたかどうか
これは一番大事なポイントだから回答待ってるぞ(笑)
煽ったり挑発したりしてると
削除やアク禁もなかなか受理さないなおいｗｗｗ
アホを調教できないならカッコつけて
呼び掛けなけりゃ良いのに(笑)
そいつ自分で車買う金もない単なる外車整備士だから。
客から速いって吹き込まれてファンになったらしいが、自分で買えないらしい。
コルベット、フェラーリ、インプ
何だｗ
通りで空気圧がどうとかレンチがどうとか言う割りに
納車の手順に関してはまったく無知なわけだ（笑）
情報サンクスｗ
病気だな
岡山坊やちゃん帰ってきたぞ～って仕事の都合その他で常駐はしないがね
岡山君は誰でも調べれば解るサーキットのラップタイムとやらがオーナー
の基準なんだ（爆トロ３）どれだけ自己中ロジックのお子ちゃまなの？
きみの論理だとGT3オーナーはすべてサーキットのタイムを知っている
と言うことになるがありえないよｗ雑誌やサイトで誰でも解り詳しい知り合い
が居れば何秒おちでOKな内容がオーナーの証明なわけだ、笑い殺しの刑ですねｗ
もっとオーナーしか知りえない、またはオーナーだから出来る事で質問しなよ
レースかじりのメカくん！きみのダメベットZR1は脳内かいｗカーボンブレーキ
のベルハットにIDでも書いてうｐでもしてみなよできないだろうがねｗ
せいぜいクグリまくりな不可能な事だろうからID書いた紙を乗せることなら
中古展示車や知人の車でも楽勝でしょｗ御託はいいからオーナーだから出来る
ことってヤツを教えてよｗROMってOK、敗走OKまあ初手からそうなのだけど～ｗ
っ人間トラコンw
Nissan GT-R Launch Control 0-60 MPH in 2.98 seconds, quick as Bugatti Veyron to 60 MPH
ttp://www.youtube.com/watch?v=hIsvoQKspZk&feature=related 立ち会うなよこんなもん
ttp://www.youtube.com/watch?v=a3ZR5lf00SU じゃ、いつもの
★スーパー耐久第５戦岡山 決勝結果★
ttp://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php 十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ－Ｒ、またしても大惨敗！！！
全３７台中２１位の大敗北！！！
１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！
さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！
ＧＴ－Ｒヲタ＆水野、大発狂・火病・悶絶ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ttp://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/movie/meta/2010round5.asx ttp://www.youtube.com/watch?v=zSpcamQ2CI0 >
ttp://www.youtube.com/watch?v=a3ZR5lf00SU&feature=player_embedded > 速すぎわろたｗ
3.046秒に目が奪われがちだが、タイムアタックの時に窓をきちんと閉じていれば空気抵抗が減って
あと0.046秒削れたかもしれないのにな
あれだけたくさんの技術者がいて誰もこんな単純なミスに気づかないあたり残念でならない。
俺の言ってるラップタイムって会員枠で走ってる車両の
タイムだぜ。
言ってる意味がわかるかな？
どこにも公表しないし、計測もサーキット側がしているのでは
無く、各個人で計測してるんだがw
脳内は黙れよ。
んで、ナットサイズやボルトサイズ聞いてるの俺じゃねーし
な～んだ、夜勤の岡山君はやっぱりいないねｗ
狭い世界の生き物だがまた午前２時頃にカキコで遠吠えするんだろうね
睡眠障害の異常者なら当然か？なんでもいいから具体性のあるオーナー
のみ解る質問をくれよ、ムリだろうがねｗだって脳内だものｗ真実は
レースかじったメカでとりまきってとこが正味なとこ本線だなｗ
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/bmw_x3/740/ 岡山君、敗走せずに生きてたねｗ
君の言い分だとうーん、季節にもよるが富士で１分５６秒位とか菅生で
１分３６秒位とか言えばいいのか？脳内君ｗだから、こんなことオーナー
ではなくても調べればわかることｗまあ富士で１分５３とか言ったら嘘って
ばれるはなｗそんなことよりオーナーしか知らない質問マダー・・・
そーいや君はインプのりの油虫って本当かい？それこそいまナニに乗ってるの
はっきり真実をいってみなｗ恥や真のプライドがあるなら嘘を言うなよｗ
バックモニタはつけたほうが良いぞ 後ろ見えねーから
やっぱGTRの第３京浜オラオラ走りは最強だぜ！
ポルシェ９１１、フェランボ、インプ、８６、ベンツ、全部追い越し車線から逃げたぜ！
正直桁が上がると抵抗がある
ガクガクすっから、余計バックしずらいんだよ
ケチらずに、フンパツしとけ
あと、2011モデルVerうｐキットは来年4月に発売される
前期ヲナはもうすこしの辛抱だ
なんかいやなんだよな～
で 俺はつけなかったよ
ttp://www.gtrblog.com/wp-content/uploads/2010/11/auzrun-jppolice-003.jpg ナンチャッテニッポン。イタタタタタタ。
最近R35にちょっと興味が湧いてきました。
しかし、以前BNR34 VspecIIを所有した経験があり、ちょっと自分にはハードすぎて、
ほとんど乗らずに手放してしまった経緯があります。
そのポイントは
・ハンドルに遊びがほとんどなく、轍でガンガン流されて、常に神経張り詰めていないといけない。
・あまりにゴツゴツする足回り
の2点です。R35ではこの点は少しマイルドに振ってあるのでしょうか？
34で履いていたタイヤが悪名高き純正040だったのが大きいとは思いますが。
基本的に街乗り、たまに高速を思いっきり飛ばすような乗り方です。サーキットは走りません。
大人しくBMWの535かベンツE350で行くか（C63とかM3は予算的にアウトです）、
再びGT-R乗りになるか迷ってます。
買うとしたら10年モデルの展示オチとかになると思います。
試乗出来ればいいのですが、なかなか試乗出来るところも無さそうですし。
34から乗り換えた方がいらっしゃれば教えていただけると幸いです。
07モデルだけどミッション冷えてるときのカクカク
09へのVersion upキットでなくなったよ
バックモニターはあった方がいい
ただ後ろ見えるだけで目安になるようなラインとかは入ってないけど
(もっと安い車にはついてるのに)
ディーラーオプションだから後から追加できるけど
music box
アルバム発表順に次々コピーさせたら新しい方から再生しやがる
任意に順番入れ替えできない
２枚組CD disc2から再生 とほほ・・・
今さらまたコピーするのじゃまくさい
このスレでは良い情報が得られないという意味ですかね？
まあ、正直な所、34の加速が忘れられなかったからと言うのが大きいです。
34ではワインディングを走ったりしてましたが、34の次に乗り換えた車で
他車を巻き込んだ事故を起こしてしまい、公道で攻めることはやめたので。
大人しくセダンにしておきますかね。535は保証を気にしなければブーストアップ
出来るという噂もありますし。
ZR1脳内所有者厨キモスwwwwwww
乗り心地と、敏感すぎるフロントサスは大幅に改良されてるよ
乗ると20インチと思えないほど、ダンロップだとなお乗り心地は良い
それでいて、フロントの食い付き具合は34より手に取るように感じる
欠点は、V6サウンドとデザインくらいだね、個人的なモノであれだけど
あとは中にドライブシャフトが鎮座してるから、真ん中辺りが熱を持つ
足元に余裕が無い。リアも狭く完全に補助席
質問です。
まず年式と型式書けやw
996だけでも年度で仕様違うんだけど。
まずこのツッコミ無いからもう話す気ないし
脳内に余計な情報を与えてたく無いんだが。
ラップタイムも同じく年式と型式、オプションで変わるw
馬鹿だわこいつ。
実際に持ってたとしてもド中古だろうな。
GT3中古だと安いし。
何故か？
つきあい無いからw
言ってるから言ってるんだよ（笑）
お前どうせ電話で問い合わせて曖昧なこと言われたのを履き違えてるんだろｗ
ちなみに今も受注継続しておりますｗｗｗ
皆様、お問い合わせ先はヤナセグローバルモーターまで（笑）
だからお前は持ち帰りで買ったのか
発注して納車待ちだったのか聞いてんだよタコｗ
色が選べなかったとか大嘘ついてたじゃねーか(笑)
話し変えてごまかすな答えろよオラｗｗｗ
で、お前はその最後の一台を「お持ち帰り」で買ったのか？
それとも別の車両をオーダーして待ったのか？
その答えがお前の嘘を決定付けるぞ
もう一度言うがZR1は完全な見込み発注でシートの
カラーパターンもボディカラーも客が決める
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2010/11/16(火) 12:34:02 (p)ID:eRIQQ3bN0(18)
862
じゃあ話し聞けただろw
キャンセル車両にしろ、一瞬でも在庫車だったんだから
どのヤナセでもわかるはずだが。
聞けない時点でお前が舐められてるか
もう売れた車の情報をあえて他の客に漏らす必要ないと判断したかだろ。
台数少ない車だからなぁ。
俺も不要な情報を書いてしまったな。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
全く答えになっとりませんなぁ～（笑）
ヤナセに電話なんかここにいる全員買おうが買うまいができるんだよタコｗｗｗ
ここにいるニートでも乞食でもテレカ一枚あれば電話でお問い合わせなんて
できるがそんな話は誰もしてないｗ
日本語が分らないようだから俺の聞きたい要点繰り返しとくぞ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
で、お前はその最後の一台を「お持ち帰り」で買ったのか？
それとも別の車両をオーダーして待ったのか？
その答えがお前の嘘を決定付けるぞ
もう一度言うがZR1は完全な見込み発注でシートの
カラーパターンもボディカラーも客が決める
念の為ダメ押しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
で、お前はその最後の一台を「お持ち帰り」で買ったのか？
それとも別の車両をオーダーして待ったのか？
その答えがお前の嘘を決定付けるぞ
もう一度言うがZR1は完全な見込み発注でシートの
カラーパターンもボディカラーも客が決める
最初の2台、それも完全な取材用の広報車だ。。（爆笑！）
大きな間違いだｗ
ヤナセに電話ヤナセに電話と連呼してるが、
俺はお前自信がどうしたかって聞いてるんだよｗｗｗ
人にはくだらないカマばかりかけてくる癖に
てめーの聞かれた質問は何一つ答えないで逃げるなボゲ！
貧乏整備士乙（嘲笑）
ありがとうございます。
乗りやすくなってるんですね。かなり興味が湧いてきました。
リアシートは1年に1度人を乗せるかどうかで、おまけに短距離なので、
乗れれば問題ないレベルです。
一応、助手席をきつきつに前に出せば助手席とその後ろに
175センチくらいの男性は乗れますよね？乗る人は辛いでしょうが。
ようやくGT3に乗ってる事くらいは気付いた様だねｗ君ごとき脳内にこいつ呼ばわりされる筋合いは無い。
ナニが書けだオバカさん！君の好きなニュル７分５３秒のタイプにPccBとAD08だがそれがなにかｗ
それにベストを５６秒台のつもりで書いたんだがｗで人のデータいじってまた子供論理で自論オナニー
発動かい？君なにに乗ってるの都合の悪い質問に答えられないのは君でしょが（爆トロ４）知ったかクーン
君こそ気狂い全開だ程度のいい中古ならR35の新車程度、一般に800では買えないよ、さあごねずに答えなよｗ
君の質問には十分つきあった、答える番だよ岡山君ｗ傍から見ればどっちが具体性が無いか一目瞭然だｗ
ちなみに私も地方都市のヤナセにはGM担当のセールス、サービス共に知り合いが居るが君は他人の質問には
答えられないクレクレ君でもある訳だ、講釈はいいから君の車うｐしてみろよｗ君がけなす中古GT3にも
満たないのは確定だが、恥を延ばす前に消えろ自分のことは答えないクレクレ岡山君ｗ
＞175センチくらいの男性は乗れますよね？
後席なら拷問だよｗ
ﾘｱｳｨﾝﾄﾞｩに頭の痕が残るくらいだから。
何が決定打かは言わないw
万が一乗っていても中古を買ってる。それ以上でもそれ以下でもない。以上
大阪の湾岸かどこかでコルベットをインプでチギったって喜んで、
コルベットスレへ煽りに行って住人たちにバカにされてた人に似てる
あとホンダスレ行ってタイプRを小馬鹿にしてたよ、いつものように岡山国際持ち出してｗ
測量かなんかしらんが土木関係の仕事してるらしいから肉体的ストレスがひどいようで、
２ｃｈでは常に煽りレスしかしない性悪近畿人なんだけど、そいつに似てるんだよね岡山君
そういう事言うな。
背走決定！脳内呼ばわりした挙句に万が一乗っていても？中古を買ってるとは何ぞやｗ
さすがは岡山中心論者ですねｗまあ論破したつもりで勝ち名乗りはここの脳内の常だね
はっきり書くとオバカに情報を与えるだけだしそこまで見せびらかしたい訳じゃない
ぐだぐだだから小出しに付き合っただけ、だいたいGT3でPccBが付くのは99679以降しか
ないのになさらに一つ覚えのニュルラップで教えれば知ってる人ならすぐに解るのにな
可愛そうだがオプションで速さが変わるとはスポーツシーャシとかパワーアップEDとか
意味不明な事かい？万が一のリアルが相手と解ると遠吠え背走か下らん嘘つきだねｗ
で自分で言い出したオーナーにしか解らない質問はマダー・・それすら無理なここでも
痛い岡山君でしたとさ・・・現実社会ではもっと痛いだろうにその感性で成功は悲しい
が無いだろうおだいじに。ここのほとんどが脳内だからって思い込みでリアルを構った
脳内の結果はそんなもの自分の事は言えんはな、もっと注意しましょうね知ったか坊や！
その時点で終了。
俺はずっと言ってるが、脳内に余計な情報を与えてたく無いんでね。
乗ってる人にしかピンと来ない書き方したまでだ。
俺の事を脳内と思うのは自由だ。
例えID付きで持ってる車をうpしても誰も信じないだろうし
そうなった原因は俺のレス自体にあるし。
そして、荒らし撃退しようとして私自身が荒らしのようになってしまって
すみません。
アンチがどう言おうと実際に乗ってる人が一番理解していると思いますが
35は良い車です。
中途半端に踏ん切りつかず、結局荒らしてしまった事、すみませんでした。
愁傷だね、君は質問してと言っているが君のみ解っているつもりの黙示録の様な質問では
的確には返答出来ない上、更に混迷から構われるだけだ私自R３５の購入は考えた車を
悪いとは特に言っていないただ日産の対応と誇大な宣伝それに信じ込まされた信者は正直
酷いねｗで？他人の質問には答えずに逃亡かい、詫びている者を苛める趣味は無いよｗ
ここでは少ない幕引きだ好感は持てるよｗそうだねID付きでオーナーだから可能な方法で
うｐすると違った意味で構われるよｗただリアルも付いてくるよ・・・自由掲示板だしなｗ
>ハンドルに～
雨天時、轍で車線半分くらいの幅飛ばされる…現象かな？
今Ｒ３５／ＢＳだけど、そんな事忘れてました。懐かしい。
>あまりにゴツゴツする足回り
コンフォート、ノーマルで乗れば、隣の席の奥様も文句なしでつお。
Ｒモードは、一人の時にドゾー。変わりますよ～。
四年もスレに住み着いたところで、妄想でしか語れないかわいそうな人もいる
まあ後ろに人を乗せるもんじゃないね
親を乗せたら１０分で文句言い始めたw
助手席の嫁にはシートの座り心地が悪いと・・・
言うほど多くの車のオーナーじゃあないね。まあ最新の3,8Lでエンジンマウントの可変が付いたタイプ
で冬期ならプロ級で51秒とか見えてくるだろうが、GT3にはオプションは少ないよST,CS、RS,はグレード
見たいな物だしオプションで速いのではなく仕様変更で速くなるが正しい。
初期物はカップでも登録出来たのはすごいが知ってから勘違いしたんだろうねｗ言い逃れせずに脳内の
引きこもりと断じた者がリアルだった事で理論は破綻してたのにな・・・幕引きだけは評価に値するなｗ
脳内ZR1乗りが２人も居るのか
スレ違いで脳内所有車を語られても迷惑なんだよな
写真上げろよ
上げた方が勝ちで良いじゃん
水性ペンでいいからエンジンやブレーキにID書くなどムリムリ・・・１人は
消えたようだから１人だけだよ、騒がせてすまない、たまたま覗いたらアンチ
にされていじられたので遊んでみたR35いい車ゆえ日産の対応は買う気を
無くす物だ元日産社員で今でも元同僚に現場サービストップの友はいるが嘆いて
いるよ正しい対応がされれば買ってもいいクルマなだけに惜しい・・・
拷問ですか。
個人的に味わった最悪のリアシートはサイバーCR-Xのリアシートですが、
そのレベルと考えた方が良さそうですね。
そうです。晴天でもトラック街道みたいな轍の深いところでは轍にはまって
半車線くらい飛ばされるあれです。轍というレールの上を走る電車状態でした。
そう言えば、R35はモードスイッチで足の硬さとか色々変えられるんでしたね。
やっぱり実質2シーターですね。
皆様の意見を見てみると、懐の広い車になったようですね。
34はランエボ・インプレッサに負けないように街乗り無視して必死になって日産が作った車な気がしてます。
なのでかなり乗り手を選ぶ車になってしまったようで。
前向きに検討してみます。ありがとうございました。
すごいな、ありゃ。俺が億単位で金持ってたら買うね、まず。
早く自分の整備工場に来る客の車でもUPしろよwww
フェラーリスレもそうだが・・・現実に気づかないとｗ
3秒って、相当速いですよね
あんな安っぽい場末のキャバクラみたいな内装がいいって言うのか？！
一つは便所の底でクソを啜りながら勝ち組の悪口をいうだけの人生
もちろん国籍もあれだから、GTRに嫉妬すればするほど持病のキムチ病が悪化するという悪循環
もう1つは、そういったクソ虫を踏み潰す側の人間
フェラーリ、ポルシェまでも威圧感だけで追い越し車線から道を譲るクルマがふさわしい
どう入れたのかは忘れたど結構大変だった気がする
発注をかけると時間がかかるから、予め注文して置く場合もあるよね。
それを「予注」というんだが。
あいつは最後の一台がキャンセル品で知り合いが買って帰り、
自分は納車待ちしたかどうか答えてないんだが色が選べなかったと言ってた
絶対にそれは有り得ないんだよｗ
＞便所の底でクソを啜りながら勝ち組の悪口をいうだけの人生
まんまGT-R信者のコトじゃないかｗ
笑わすなｗｗｗｗｗ
前の方にレス残ってるけど片方は写真うｐしてたけど、IDは無かった。
でも、あんな写真普通撮れないと思うけど。
ボディカラーとかとにかく何かばれないように必死っぽかった
18台だっけ？
慎重になるよなぁ。普通
だから親しい知り合いか商品または修理入庫車両（客車）などサポートや販売に従事
していれば可能だよｗしかしペンで文字をかくとなればオーナーか準じる人、または
犯罪でしか出来はしないゆえに証明にはなるがここでその必要はないせいぜいギャグ
でオーナーがやるくらいかな・・・まあエンジンやブレーキなら特定は不可能だから
ボディを入れなければいいだけ・・・そんなムキになる事じゃないがｗｗｗ
つか、お前だろｗｗｗ
それに完全な見込み注文なのに色選べないなんて有り得ないんだよ
その上、発注してから納車まで最短でも3ヶ月はかかるが
今から一ヶ月前にもバンパーが手で押してペコペコ凹む
トップギアの動画を見て、びっくりしてたから俺が
ウレタンバンパーのことを説明した。
昨日もそれとまったく同じ文面で持ってるといいながら
どこからどこまでがバンパーかも知らなかったｗ
こいつ、２ちゃんのやり過ぎでとうとうここまで頭逝ったかｗ
その内お前を攻撃するレスは全部あいつに見えるようになるかもな。
かわいそう。
547 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/11/17(水) 20:14:13 ID:C63NwiG60
ID:798WWI49P
彼はGTRスレで朝から晩まで起きている間中粘着している基地外ニートです。
あまり触れないように。
凄くめんどくさい。
557 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/11/18(木) 01:16:38 ID:vBqeE8n70←IDに注目ｗｗｗ
コルベットスレ住人にも既に嫌われているなんて真正基地外確定だなこりゃ
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285853276/
自演乙ｗｗｗ
お前がＵＲＬ貼ってるもんだから興味あって見に行ったら
既にお前が本家スレでも嫌われていてﾜﾛﾀｗ
おい、こんな嘘言ってるアホがいてな
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289132318/138
今もヤナセは3月まで2011年モデルの受注生産受け付けてるのに
完全な受注発注であることも知らないし、ZR1の新車が
18台ヤナセの店頭に並んでてもう売り切れたとか言い張ってるｗｗｗ
ウレタンバンパーのこともまったく知らずにペラペラの
ボデイとか馬鹿にしてるんだが突っ込んでやってくれや（笑）
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285853276/
お前、ZR-1持ってないだろ。
リアセクションで指で押してペコペコ凹んで驚くのはバンパーじゃなくて
もっと違うところだろw
俺がスチールボディって言ってる意味がわからんかったので5マイルバンパーw
とか訳わかんない事を言ってたんだな。
つーか疲れたし寝よう。
ちょっと仕事でレス入れないだけで逃げたとかw
具体的なラップタイムは無視ですかそうですか
脳内は大変だの。
GT3をカップカーと勘違いはしたが、そいつも己に都合の悪いことはスルーか、
GT3に関して、オーナーにしかわかんない質問してやろうかな。
問題の映像（1分38秒あたり）
Top Gear corvette ZR1!!
ttp://www.youtube.com/watch?v=RlvQLQTtOmk どう見ても押してるのはバンパーですｗｗｗ
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 08:32:29 ID:QszTAa5pP
コルベットバンパーリア取り外し
ttp://corvette.ldblog.jp/archives/50329909.html 逆におまえの思うコルベットのバンパーってどこだ？
「押してたのはリアセクションのバンパーじゃない別の部分」って
なんという名称の部位を押してたんだ？ｗ
つーか、その前に既にお前のIDで書き込んでるんだがｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
557 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/11/18(木) 01:16:38 ID:vBqeE8n70
コルベットスレ住人にも既に嫌われているなんて真正基地外確定だなこりゃ
おめぇみたいに顔真っ赤にしてまで買ったわけじゃないから
知らん事があってすまなかったな。
GT3君、岡山国際でのGT3基準タイム答えてみろ。
フルノーマルでこのタイム超えたら上手いと言える基準タイム
岡山国際は確かに田舎にあるが、街中にあるサーキットなんて
逆にほとんどあるわけねーだろw
ほんとこれだからGT厨は。
衝動買いなのでウレタンバンパー知らなかったそうです！！（爆笑！）
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289132318/
別にどっちでもいいし。
そんな事よりもさ、スレ読み返していて気になったスレに飛んで
そっちで先にレス打ったからって本人認定なの？ｗ
そんだけの理由で？ｗ
もうね、末期症状だねｗ
これだからガチホモは困る。
おいおい、応力の小さい部分は薄く作って軽量化してるんだけど、
って続きでペコペコ凹んで驚くとは書いたが、俺は基地外のお前が言ってる
内容で書いてねぇだろ。
嘘までついて必死だな。
505 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/11/16(火) 13:05:06 ID:QszTAa5pP
だから「軽量化」じゃなくてアメリカの規制でそうなってる
で、お前はその最後の一台を「お持ち帰り」で買ったのか？
それとも別の車両をオーダーして待ったのか？
その答えがお前の嘘を決定付けるぞ
もう一度言うがZR1は完全な見込み発注でシートの
カラーパターンもボディカラーも客が決める
今も2011年のオーダーは継続してるんだよ(笑)
あとヤナセ以外にも並行輸入もディーラー車扱ってるとこはあるぞ(笑)
ウレタンバンパーも知らないコルベット初心者なら
ここで腰おろして情報交換していけよ(笑)
509 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/11/16(火) 13:59:59 ID:kYy0tCy10
どっちもキチガイだから向こうで仲良くやれよ。な？
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
つ、鏡ｗｗｗ
おめーも目糞鼻糞で嫌われてるじゃねーか
迷惑承知でやってるならまだしも、善人面でカッコつけてて
嫌われてるところが笑えるｗｗｗｗｗｗｗ
871 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2010/11/16(火) 14:16:57 ID:J5H3H4GSO
自称元GT-Rオーナー現ZR1乗りは
コルベットスレでも核心突いた質問するとまた消えたｗ
人にはボルトヘッドとか空気圧とか
バカにしたようなくっだらないカマかけてくるくせに
こっちが質問した途端毎回うまい具合に仕事なんだな(笑)
店頭でお持ち帰りしたかどうか
これは一番大事なポイントだから回答待ってるぞ(笑)
874 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2010/11/16(火) 15:08:30 ID:BN2+ISu80
そいつ自分で車買う金もない単なる外車整備士だから。
客から速いって吹き込まれてファンになったらしいが、自分で買えないらしい。
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289132318/
ID:eRIQQ3bN0＜プッｗｗｗ
515 青ちゃん sage 2010/11/16(火) 18:01:46 ID:j8+Ea6nz0
だからぁ、やめなさいってばW
最後まで追い込まないのが大人の嗜み、
最後まで突き詰めて答えないのも大人の慎み。
「粋」に逝けや坊主どもWWWW
青ちゃんよ
中々良いこと言うとは思うが
そいつは人に散々くだらねーカマかけて質問浴びせといて
自分の番になったら仕事だとかいってほとぼりが冷めるまで出てこないｗ
こっちの聞きたいポイントも答えて頂かないとフェアじゃないってもんだ（笑）
517 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/11/16(火) 18:13:18 ID:QszTAa5pP
まぁいいやｗ
あいつがしつこく絡んでこなけりゃもう放任してやるわ（笑）
518 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/11/16(火) 18:37:01 ID:4UZSCu3KO
↑おまいが連れて来たんたまから連れて帰れ
519 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/11/16(火) 18:42:32 ID:QszTAa5pP
つか、もう来ないと思うよ
の質問がある限り（笑）
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285853276/
コルベットスレでも核心突いた質問するとまた消えたｗ
人にはボルトヘッドとか空気圧とか
バカにしたようなくっだらないカマかけてくるくせに
こっちが質問した途端毎回うまい具合に仕事なんだな(笑)
店頭でお持ち帰りしたかどうか
これは一番大事なポイントだから回答待ってるぞ(笑)
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
この核心に迫る質問には死んでも答えたくないようです（爆笑！）
ベットスレでホモだと暴かれて発狂中です( ´,_ゝ｀)プッ
ガチホモだったのか。
ウホッw
・セミリタイアしてる
・両親を早くに亡くし孤児院で育った
・祖母は交通事故にあって亡くされた
・コルベットZR1を所有
・スバルフォレスターを所有 フォレスタースレにも書き込みしてる
・このGTRスレでアメ車を批判され
傷ついたから復讐で粘着して住民課を不快に
させるのが目的
・書き込みは3～4年前から
・スマホから音声認識で書き込みしてると言ってたが
IDは携帯からだった
購入しているんだから、GTRを相当意識していると思われます。
ニュルラップでZR1ならGTR叩いても
文句あるまいと。
今型落ちの300PS位の一応高級外車になるのかなあ？に乗ってるけど、
GT-Rに張り付かれたら素直に譲ってるよ。
180までの加速じゃ絶対敵わないし。リミッターカット車なら
そのまま消えてくれるから良いんだけど、リミッター切ってない車だと
追いついてしまって、譲ってくれてそのまま加速していくんだけど、
前が詰まってると凄い加速で追いついてきて、また同じ事の繰り返しで
双方のドライバーが段々苛ついてくる。
まあ、IS Fとかの国産ハイパワー車でも同じ事だけど。
自分が買ったら絶対リミッターはカットします。
・東京都●田谷区の癒しんごの近くに住んでいる
・ホモではない
どんだけショボい高級外車だよ(笑)
＼ l ,ｯｨrj,rｆ'"'"'" lﾐ::::::: く れ モ ま
Y ,!ﾐ::::::: ヽ な 以 な
｀ヽ､ | くミ:::::::: ﾉ い 外 い
|､__ ｬー--＿ニゞ ｀i::::,rく か は
｀`''ｰ- ゝ､'ｌ ￣ﾞ´彑,ヾ }::;! ,ﾍ.） ！ 帰
ﾞｿ """"´｀ 〉 L_ っ
/ i , /| て r
≡＝- 〈´ ,,.._ i 't-'ﾞ | ,へ ,r┘
,､yx=''" ｀ｰ{ﾞ ＿, -､ ; l ﾚ' ヽr､⌒ヽ'
ﾞ､`--─ﾞ /! `､
_,,､- ﾞ､ ー'' ／ ; `､
-''"_,,､-''" ﾞ､ ／;;' ,' / 、＼
-''" ／ `ｰ─''ぐ;;;;' ,' ノ
／／ / ヾ_､=ﾆﾞ
コルベットスレでも核心突いた質問するとまた消えたｗ
人にはボルトヘッドとか空気圧とか
バカにしたようなくっだらないカマかけてくるくせに
こっちが質問した途端毎回うまい具合に仕事なんだな(笑)
店頭でお持ち帰りしたかどうか
これは一番大事なポイントだから回答待ってるぞ(笑)
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
この核心に迫る質問をした途端、何故か貧乏整備士が消えて
連携プレーの様にホモ認定厨が出て来て粘着しだすなぁ～（爆笑！）
同感だな。
ニュル24時間耐久レースにでも出てF430GTCや997GT3Cupを負かしてからデカい面しろと。
でもやっぱ本気でやらないのは本人達が自分達が作った車を一番理解してるからだと思う。
LF-AもGT-Rも所詮は耐久ガン無視の一発屋だってことをねw
オタク車と馬鹿にされてもインプやランエボのほうがよっぽど中身が伴ってる。
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270123032/
加速や最高速はおろか、旋回性能やブレーキ性能でも
ABSとトラコン以外何も付いてないZR1より劣ってるってどゆこ
と？
ttp://www.youtube.com/watch?v=mC-PQca6FJU 家庭教師に全教科フルサポートされるにもかかわらず、学校の
勉強以外してな
い生徒に
成績ボロ負けしてる学生みたいだなｗ
金の無駄(笑)
ZR1 １位 GT-R 4位
ttp://www.fastestlaps.com/track72.html Autozeitung test track, Germany
ZR1 4位 GT-R 7位
ttp://www.fastestlaps.com/track24.html Haute Saintonge, France (2200 m)
ZR1 3位 GT-R 5位
ttp://www.fastestlaps.com/track113.html Spring Mountain (Radical loop section), USA
ZR1 1位 GT-R 2位
ttp://www.fastestlaps.com/track82.html Willow Springs - Streets of Willow, USA
ZR1 1位 GT-R 3位
ttp://www.fastestlaps.com/track50.html Nordschleife, Germany (20600 m)
GT-R 8位 ZR1 14位
ttp://www.fastestlaps.com/track2.html ZR1 1位 GT-R 記録無し
ttp://www.fastestlaps.com/track9.html Contidrom, Germany (3345 m)
GT-R 2位 ZR1 4位
ttp://www.fastestlaps.com/track33.html Luk Driving Center, Germany (2770 m)
ZR1 5位 GT-R 記録無し
ttp://www.fastestlaps.com/track53.html Miller Motorsports Park, USA (4905 m)
ZR1 1位 GT-R 記録無し
ttp://www.fastestlaps.com/track121.html Camden Airport (post 10/2010), Australia (2300 m)
ZR1 2位 GT-R 記録無し
ttp://www.fastestlaps.com/track126.html 両車がランキングしてるラップレコードの勝敗＝ZR1 ９勝２敗
世界記録（1位の数）＝世界5箇所のサーキット
総合性能でZR1の圧倒的勝利
「峠の王者Zとアウトバーンの覇者の対決」
とあります。もちろん、峠の王者とはCorvette ZR1、アウトバーンの覇者はPorsche911 Turboです。
サーキット・テストを行ったプロドライバーはZR1を、そしてMotor Trendの結論としてもZR1を勝者としました。
もちろん、個々のテスト結果の数値は僅差です。一般ドライバーなら、そのときの体調や環境、
ドライビング・スタイルで簡単に逆転してしまう程度の差しかありません。
ですから、このクラスになるとどちらが速いか遅いかという問題ではなくて、単純に好みの問題です。
そもそも、500馬力とか600馬力のクルマを公道で走らせるというのは、速さではなくて自尊心を満足するためですから。
ところで、このビデオの中で驚くべきことは、Corvette ZR1のアクティブ・ハンドリングの出来の良さです。
普通、一流のレーシング・ドライバーが、この種のアクティブ・システムの付いたクルマで
サーキットテストをする場合、システムをOFFにして走行します。このビデオではシステムを
ONとOFFの両方でテストしているのですが、1分30秒で走るコースでONにした時の方が0.5秒速いのです。
ドライバーはFIA GTのGT2クラスでチャンピオンなったJustin Bell。一流の箱車レーシング・ドライバーです。
そんな彼でも、システムONの方が速いということで、ZR1のアクティブ・ハンドリングの優秀さを表していると言えます。
ttp://www.pac1.net/corvette/1_chevrolet_corvette/ ttp://www.autofans.us/images/Chevrolet/2009%20Corvette%20ZR1%204.jpg ttp://www.corvettecanada.ca/images/used/p800903.jpg ttp://farm4.static.flickr.com/3115/2769755540_ac02bbef8d_z.jpg ttp://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_100914289546_4.htm 加速、ラップともに一位はやはりZR1流石はキングだな
高速になるほど加速の差は顕著にでてきてるな
ttp://www.youtube.com/watch?v=OZlGMX8G3B4 スーパーカー世界戦争：GT-R vs ZR1 vs GT2 vs 599 Rd.1
ttp://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-1.html スーパーカー世界戦争：GT-R vs ZR1 vs GT2 vs 599 Rd.2
1位 シボレーコルベットZR1
このクラスで衝撃的なパワー、レースカー並みのハンドリンググリップ、
怪物のようなブレーキ、すばらしいコントロールインプット
ttp://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-2.html それでは、結論に移ろう。世界戦争を制したのはどれか。もちろん今回テストした4車はすべてスーパーカーとして位置づけられる。
日産GT-Rは21世紀の電子制御満載で77,840ドル（約778万円）という信じられない価格での衝撃的なパフォーマンスを発揮する。
フェラーリ599GTBフィオラノは、エレガントなスタイリングとこの上ない快楽、無比の優雅さ、そして地球上で
ほんのわずかな車にしかないスピードとハンドリングを提供してくれる。ポルシェGT2は、「一番レーシーな車」と
Didierが評したように、いとも簡単にスピードを出し、頑丈だ。（可変バルブツインターボエンジンは滑らかな
パワーデリバリーでNAのようなフィーリングだ。）1日中ハンマーで叩いていても音を上げなさそうなくらいだ。
ZR1は特徴的でないルックスや速そうに見えないコクピットなどいくつか決定的な欠点があるものの、
この新しい車はプレミアムスーパーカーの基準を広げるものだ。そしてヨーロッパのサラブレッドの何分の1という価格だ。
スーパーカー王国では、2009シボレーコルベットZR1が王者として君臨する。
ttp://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-2.html Performance
Max speed 204.6 miles/h (330 km/h)
0-100 km/h 3.2 seconds
0-160 km/h 6.9 seconds
0-200 km/h 10.3 seconds
0-300 km/h 32.6 seconds
Quarter mile 10.74 @ 133.2mph seconds
0-100-0 mph
ttp://www.fastestlaps.com/car4769c1746c636.html 2008 Nissan GT-R
.Performance
Max speed 192.2 miles/h (310 km/h)
0-100 km/h 3.5 seconds
0-160 km/h 7.8 seconds
0-200 km/h 12.2 seconds
0-300 km/h 53.3 seconds
Quarter mile 11.5 seconds
0-100-0 mph 13.12 seconds
ttp://www.fastestlaps.com/car4717b80e35715.html 0-300kmの加速も遅すぎるんだよGT-Rは
車重が思いと高速域になればなるほど加速に悪影響及ぼす
そりゃテストドライバーによって多少の誤差はあるがゼロが１００にはならんぞ。
ニュルの1発タイムが何度もリトライした挙句マグレでたった2秒上回っても公道ではこうやって絶対性能の差が出る
Carrera GT VS ZR1
ttp://www.youtube.com/watch?v=ghSqIWOf72Q どの動画見てもフェラーリに負けてばっかりだなｗ
しかもどれもニュルでは10秒前後の差を付けて勝ってる車ばかりなのに何故
公道で勝てないの？その答えは？？？馬鹿だから分らないんだろうなｗ
HD: Nissan GTR vs Ferrari 599 GTB F1 Race 1 Cam 2: GTBOARD.com
ttp://www.youtube.com/watch?v=wTx4qQ_2pqw Nissan GT-R vs Ferrari F430
ttp://videos.streetfire.net/video/Nissan-GTR-vs-Ferrari_688198.htm Nissan GT-R vs Ferrari F430 Scuderia
ttp://www.youtube.com/watch?v=R6qFvXdWrcM Nissan GT-R vs Ferrari
ttp://www.youtube.com/watch?v=sLShEAUASIo 【NISSAN】日産GT-R part145【CBA・DBA-R35】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290042425/
【NISSAN】日産GT-R part145【CBA・DBA-R35】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290042425/
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
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