このスレは1985年8月12日午後6時56分、群馬県多野郡上野村において
墜落した日本航空羽田発伊丹行123便について語り合うスレです。
遺族の方々の無念さや悲しみを理解してから書き込みましょう。
不謹慎な書き込みを避け、有意義なスレにしましょう。
前スレ
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 31【123便】
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/322
> いつか事故が起きる事は分かっているのだが、はっきりとそうは口には出来ない。
それを知っている物(ﾏﾏ)はどうするだろうか。身内等には、日航には絶対乗るな、とでも云うしかないね。
無理やりの修理を頼まれたボーイングは、それではと実験に及んだのではないだろうか。
補修はできる限りの事はしたんだろうが、テールコーンは何時吹っ飛ぶのか、
あるいは償却期まで保つのかかは分からない。いっそ試してみるか、という事だ。
アメリカってそういう処があるね。（広島や長崎で）核実験をやったのも似た様な物だ//
だが、できる限りの事はしたといってもボーイングは、ガンガン叩いて形を整えて、
尾端・テールコーンをねじ込んだ、て程度なんだろうがね。
なおボーイングは、こんな実験するに際して、何らかの担保は取った筈なんだがね、
日航なんかじゃなくて政府に対してね。
尻もち事故により緩んだ状態になっていた尾端・テールコーンが最初に吹き飛び、
垂直尾翼や方向舵は、ある物に引摺られて落下した結果、油圧系は壊滅した。
順番は、テールコーン落下、垂直尾翼や方向舵の落下、そして圧力隔壁の作動音（破断音ではない）だよ。
キチンと仕事をしたのに犯人呼ばわりで晒し者の圧力隔壁（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000
結果として、ボーイングに担保を提供した香具師が、尻ぬぐいの為に涌いて出たって事だね。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/65n-
> 武田峻の糞ヂヂィよ、最初は御前は航空機の知識なんぞないので、
ありもしない圧力差によって隔壁が破断した、なんてスで莫迦げた事故報告書を書いたんだと思ってたんだが、
御前は明確に嘘・出鱈目を書きまくったという事だね//
>>（下記リンク先の）1
>【オカルト出禁】//
要するに、支離滅裂なオカルトをイパーイ書いてね、なんて煽ってるのかね。
１２３便は７年前の尻もち事故で緩んだ状態になってた尾端・テールコーンが吹き飛ぶ事により墜落したのであり、
尻もち事故の７年後に偶然撃墜されたりなぞしないんだよ。
===========
ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1435583780/522
なお、上記が実質32であり（イロイロあるが）、まだ残存している。
何が！何が！！！何が！！！何がーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！
興味ない！！！！！
上野村役場
『 鎮魂のしおり 』
楽しみにしていた木曜スペシャル（金曜？）の「ザ・ガマン」の
最終週が飛ばされてしまい二度とみることが出来なかったのが腹立たしいわ。
ぉっ
＞ 日本航空 客室乗務員 ６代目制服 （1977年～1987年）
＞ 【JAL】日本航空スチュワーデス/CA歴代制服画像集
＞ JAL六代目制服（1977年10月～1987年12月）
＞ JAL、客室乗務員の歴代制服ファッションショー JEX合併前に初登場
↑
これらをキーワードにして検索。
しりもち事故の修理ミスで圧力隔壁が破壊されて
尾翼が吹き飛んだために起きた事故なのに
ミサイルが撃ち込まれたとかUFO並の妄想だな
異常発生後の機内写真
ttp://www.labornetjp.org/image/2014/0821-03 ttp://www.labornetjp.org/news/2014/0820kuro 美谷島さんどう思ってるんだろ
桑田と一緒に追悼のサイン贈ってくれたのにね
CAP：手短に。
COP：気をつけて。
FE：手短にお願いします。
＞北原遥子さんのこと
ttp://blog.goo.ne.jp/mccreary/e/8b5172c168f5018f0aed6a7a647e0102 /,,；,,,,, ；;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;； ,,,,,,,；:::丶
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｀ヽ､i (､i´ﾉ ´い,, ﾉ ' |;;;::::::::::::::/ なんで、ＪＡＬのエンジン
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{ ヽゝ '-'~ノ すぐファイヤーするん？
λ ''ﾞﾞﾞ'''-''---､ /-'^
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以下リンク先が本件正統スレですので、続きや文句、議論があるなら正統スレにて。
ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1425199366/1-2
でもNHKで自衛隊員が命令にそむいて射殺されたと発表された説明がつかんぞ
つまり国家組織で隠したい何かがあっとたのは間違いない
しかも米国の助けを断ったのは事実だしな。
ソースがないんだよね銃撃戦。
vtrでも出てくれば
対米追従犬の日本が泣き寝入りしたのが真相みたいだな
（しかも陰謀論では自衛隊のせいにされてるというオマケつき）
そうだねー当時、自分は見て母にええ！！命令違反で打たれたの？って驚いたのハッキリ覚えてるよ。
昔の事件でも生で見たこと主張してもネットにないと
今の若い世代は嘘と思ってるほど情弱だしなあ。
まあこのテロップは大勢の人が注目してたから
生で見た人の発言とかけっこうあるけど
ほかの事件とか見た内容書いても、頭大丈夫？とか中傷されること多い
バカガキはネット情報が正規の情報と勘違いしとるから
本や新聞で調べたりせんからね。
次はANAか？
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｀ヽ､i (､i´ﾉ ´い,, ﾉ ' |;;;::::::::::::::/ ANAもJALもシステム テロられてるん？
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頭を支えて･････ください･････
美智子の陰謀
身元引受けの無い遺体
アメリカ人1人
日本人1人が。。みたいだよ
無縁仏ってヤツ
JAL123便墜落事故によって死亡している
ttp://commonpost.info/?p=118235 ▼新企画：昭和の大事故の真相。世間を震撼したあの大事故。その裏側にあったものとは・・・
520人の犠牲者を出した日航ジャンボ機墜落事故 そこには「スター誕生」でグランプリを手にした、吹田明日香の母が！事故から31年…テレビ初、遺族だけが知る新事実を激白！.
風化させないようにするべき
俺も覚えてるけど銃撃？があったって意味がわからなかった
熊本地震も最初に川内原発で事故があったって一報のあと、全く続報なく 違和感あったってツイートあるね
売れなかったけど
自衛隊が作業してる背後にオレンジ色の破片が映ってたのを見たけど、
その後、その映像は全く放映されなくなった。
政府は何を隠しているんだろう。プラザ合意も関係ありそうだし。
あの映像は今でもはっきり覚えてる。
このコメントをコピペください
人の造りしもの エヴァンゲリオン
四人目の適格者 メモリアル
１９９５ー２０１５ エヴァンゲリオン
＜宮城県 佐沼高等学校＞
片倉邦雄-湾岸戦争ｲﾗｸ大使
石ﾉ森章太郎-仮面ﾗｲﾀﾞｰ
大友克洋-漫画家ｱｷﾗ制作者
佐藤史生-漫画家
ｻﾄﾙ･ｻﾄｳ-造形作家､画家
熊谷金治-ｼﾝｶﾞｰ､ﾀﾚﾝﾄ
熊谷達也-小説家
及川浩治-ﾋﾟｱﾆｽﾄ
日野克美-英語学者､教授
佐々木信行-TBC野球解説者
佐竹友樹-競艇選手
布施孝尚-登米市長､歯科医
佐々木徳夫-昔話収集家
伊藤正美-日本製罐社長
阿部俊則-積水ﾊｳｽ社長
木村昇-準石原祐次郎 大賞
茶坊-漫画家､ｲﾗｽﾄﾚｰﾀｰ
長野哲-元横浜大洋ﾎｴｰﾙｽﾞ
教育委員会-教諭､保育士
皆さんのIQはいくつですか？ 基本は１１０です 全責任は栄光ゼミナール
宮城県 佐沼高等学校が何年（何人）も出ても何を言っても
「思考盗聴器」 と肯定してこないのは 可笑しい
AKIRA監督 レオナルド・ディカプリオ Leonardo Dicaprio
第三次世界大戦 原因 同和部落 創価学会 公明党 通名
使途 国会議事堂 使途 ＝Ｖ２Ｋ（体から声） 第１８使途 リリン
思考盗聴機器 １９９５年 谷 洋一郎氏
東芝 金丸 征太郎氏
千葉県 早坂 学（死亡）氏
仮面ライダー 石ノ森 章太郎
戦った被害者の皆さん
セカイノヒキョウチュウシン 証拠が有るのに逮捕されない実名犯人
「庵野秀明」
創価 池田 大作
警視庁 警察庁 県警職員
宮城県 鈴木工務店 東北学院 工学部卒
大分県 重光和夫 東北大学卒 昭和４１年５月２６生
宮城県 鹿野弘 公務員 昭和３８年４月２日生
〃 米山町 岩渕公一 小学校教諭 昭和３８年生
男の戦い を逃げた結末
気持ち悪い 気持ち悪い・・・
壱 青森県青森県 八戸市にタクシーで１５分 キリストの墓
弐 １１個の次元 第二次世界大戦 ○油田 ×侵略戦争
参 仙台市に宇佐美石油スタンドて見るけど犯人 重光和夫は宇佐美出身
四 そろそろ本物の神を造らなければならない
伍 天使 と 悪魔
六 神のお告げ 〒同和サトウメグミヲコロセ！ 警官狩り
七 三次元から何処へ行くの？
八 最高神ゼウス エル・カンターレ 天皇 キリスト 全回転 銀河 (実名集まる)
九 選ばれた 宮城県 佐沼高等学校 覚醒リーチ
拾 生まれて来た理由 とれないや・・・血のにおい ROOT
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｀ヽ､i (､i´ﾉ ´い,, ﾉ ' |;;;::::::::::::::/ なんでJALのCOPすぐキレるん？
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専用スレ。大した投稿がある訳ではないが、アンタも大したことないんだし構わんだろ。
daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1467082980/
> あおりで小松－羽田便が欠航//
よろしいでしょうか？
東京選挙区・三宅洋平氏に「寄付金」使い込み疑惑が浮上！するも、三宅氏がすぐに間違いを指摘し訂正を求めると犯人はアカウントを消して逃走！
ファッシズム政権の終わりは、いつでも残酷な結末しかない。安倍晋三はどんな殺され方をするんだろう？
三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信。これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある。書けばツイッターで速攻削除されている。
ttps://twitter.com/toka iamada/status/664017453324726272 日本国民はどう対処すればいいのか。
新しい政権は民意を反映し、適切な食糧、住宅の供給、健康管理、教育が最も重要な責任となるでしょう。そして最後に防衛です。
抑制のない成長に基づく現在の経済の終焉を見るでしょう。自由貿易はよくありません。物は需要がある場所で生産されるべきだからです。
民衆の指導者は職業的政治家ではない人々から見つかるのです。国民の意志を裏切ることは、極端な場合、自殺や殺人にまでつながります。
世界平和の脅威は、イスラエル、イラン、アメリカです。イスラエルの役割は跪いて、パレスチナに許しを請うことです。
アメリカによる他国の虐待に反対の声を上げなければなりません。彼らは今世紀（21世紀）をこの帝国が出来上がるアメリカの世紀と呼ぶ。しかし、そうはならないでしょう。
彼らが世界中に‘民主的’制度を確立したいという衝動（１種類の政治形態が世界中を支配する）をコントロールするのは、マイト レーヤの任務です。
史上初の世界演説は英国ＢＢＣが放送
それは非常にまもなくです。マイト レーヤが世界に向かって話をする準備は良好に進行しています。この時、初めての本当の身分を明らかにされます。
25分か35分くらいかもしれませんが、歴史上で初めて、世界的規模のテレパシーによる接触が起こるのです。14歳以上のすべての人々はマインドの中で、自国語で聞くでしょう。
ttps://www.youtube.com/watch?v=6cO vo6n7NOk ttp://news.yahoo.co.jp/pickup/6208643 横レスだが、霊の仕業なんて誰も言ってないと思うがｗ
おまえ自身がよほど悪霊にでも悩まされているようだなｗｗ
異常発生後の機内写真
ttp://www.labornetjp.org/image/2014/0821-03 ttp://www.labornetjp.org/news/2014/0820kuro は 塩最高 素材の味 な 素材の味 素材
塩 「塩で」 ぎ の味
甘ったるいタレで焼き鳥が食えるか の タレ厨は味覚障害者
素材の味 白.. 異 高い店で食ったことないんだろ？
臭い肉をごまかすためのタレ 焼 . .論 素材の味
タレは子供用 素材の味 き は 素
素 ／￣￣￣＼ 認 タレはタレの味しかしない 材
最終的にたどり着くのは塩 材 ...／.＼ ／. ＼ め の
の ／ <●> <●> ＼ 本 な 焼き鳥＝塩 味
. 「タレ」から「塩」に 味 | （__人__） | 当 い
普通は塩 ＼ `ー'´ ／ の 高い店なら塩、安い店ならタレ
シンプルに塩 .. ／ ＼ 味
素材の味 覚 たれ（笑） 素材本来の味
素材の味 子供の頃はタレだったが今は塩
塩こそ最高の調味料！！
見つかった遺体は左腕と頭皮の一部…日航機墜落事故からの30年を遺族が語る
高濱機長の娘・洋子さんの苦悩の日々
ttp://spotlight-media.jp/article/180502592592127356 見えるんだけど何？
ttp://www.labornetjp.org/image/2014/0821-03 布切れかなぁ
ttp://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1452679666/
はじめに自衛隊の犯罪ありき。
自衛隊or米軍は、太平洋とか米本土の過疎空域で無人標的でもすむことを、
わざわざ空の銀座と呼ばれる過密空域でやらかした。
ジャンボより早くて成層圏まで上がる無人標的機を当時の自衛隊が持ってたとか、ジャンボの尻だけ器用に壊して、地上に何の影響も及ばさず、乗客乗員を生かしたままで迷走させる超小型核爆弾とか、
残骸を残さない紙製ミサイルとか、熱源を追尾しないサイドワインダーとかウルトラ級の超兵器が使われたそうな。
夏の朝までに、証拠隠滅の証拠を残さずに証拠隠滅をやってのけた、物凄い特殊部隊が少なく見積もっても５千人は投入された。墜落現場に。
念入りな口封じがなされたはずだが、Ｍ氏とやらがオフロードバイクで簡単に現場に着いて、サバイバルナイフで生存者を殺戮中の証拠隠滅真っ最中の特殊部隊と言葉を交わして、簡単に帰ってきているそうだ。
無人標的を墜とすよりも、一般人を乗せた旅客機を墜として買収で口封じした方が安上がりだというのが、撃墜説派の言い分。
遺体と残骸の収容に、のべ何千人が何十日掛けた現場で、どんな特殊部隊だ？とか医療用アイソトープの存在を最大限に利用して、夜間に生存者だけ収容、被曝の恐れを口実に隔離、現場も自衛隊だけで取り仕切った方が証拠隠滅にいいとか
海に墜とした方が早いだろとか、撃墜説派の機嫌を損ねるから言うな。
「『519人を殺しておいて、のうのうと生きているな』とか、たくさん電話がかかってきましたので。その度に母は、見知らぬ嫌がらせの電話にもきちんと応対し、『申し訳ございません』『申し訳ございません』、ただそれだけ何回も繰り返しておりました」
“父を探したい”、だが、昼間の遺体安置所には、多くの遺族がいた。
そのため、ひと気がなくなる夜を待ってから父を探し歩いたという。
当時から、極左系の世論誘導業者って、いたんだな。遺族に余裕はないし、一般人に機長の自宅と電話番号まで調べられるものだろうか？
ザマァみろ！
慰霊登山される方どうぞお気をつけて。
冥福を祈りつつ空の安全を願う
ニュース内の特集でもいんですが
あまり見かけませんね
【ワシントン共同】乗客乗員520人が死亡した1985年の日航ジャンボ機墜落事故で、墜落につながる圧力隔壁の修理ミスを犯した機体メーカーのボーイングに対し、
米司法省が89年、修理に携わった作業員ら四十数人に日本の検察の任意の質問状に回答させるよう説得していたことが11日までに分かった。
当時の米側主任検事のリンダ・キャンドラー弁護士がメディアによる取材に初めて応じ、証言した。単独機として史上最悪の事故は12日で発生から31年になる。
事故対応を巡っては、米航空・防衛産業の中核企業であるボーイングを米政府が水面下で擁護したとの見方もある。
Pull up
32年目の始まりです
禿げてます！
毎年同時刻に、機長らのセリフを書き出されても反応のしようがないだろう
若干面白おかしくやってる気配も感じるし
もう30年過ぎたのだから、関心が薄れてしまったのさ。
オリンピックもあり、どの放送局も取り上げなかったな今年は…
遺族に関西在住多いからかな
当時は簡単に調べられたし、１０４でも調べてくれた
〇〇市に住む〇〇さんの自宅の電話番号は？
〇〇〇〇さんの自宅の電話番号は？
役所なんかでも調べられた
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｀ヽ､i (､i´ﾉ ´い,, ﾉ ' |;;;::::::::::::::/ ハイドロクオンティがオールロスしちゃったですからなぁ
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自分は事故のあった当時ずっとテレビを見ていて
7時前はどこかの民放でレーダーから消えたという
テロップがでた そのときはまだ墜落したとは思ってなかったしバミューダトライアングルとかムーとかが好きな
子供だったので「ＵＦＯだー」みたいなことを言ってたのを覚えている
うちは７時はＮＨＫニュースを見る習慣だったのでＮＨＫを見出し、
８時から日テレ、番組の中で続報の速報が
入り以後はずっとＮＨＫを見ていた
一番初めは確か佐久地方って情報だったと思う
NHKはずっと見てて何時まで見ていたか正確には覚えていないが
早くても23：30、遅くとも00：30ぐらいの間だったと思う
もっと見てたかったが子供なので眠さに耐えられなかった
そして翌朝７時のニュースでヘリから写した機体の残骸を見ることになる
わかってなかったのでそういう異常の発生するケースを説明してたが結局は当たり前だが
原因もわからずじまいって感じだった
生存者の可能性を木村に振られると墜落したらまず生存者はいないでしょうねえみたいな
なんか冷たい言い方をしてたのを覚えてる
あとは番組内容は墜落現場の特定情報、乗客の名簿情報なんかだった、周期的にＮＨＫ長野に何度も振るが
ＮＨＫ長野（アナウンサーの後ろは水色系の背景ボードだったのを覚えている）はこれといった情報がでてこなくて
毎回振っても毎回同じ言い回し、新情報ナシで
何だ使えねえなあと歯がゆく思ったがあとから思えば現地の上がってきた情報特に目撃情報を遮断するためにわざと
情報をあげなかったのではと勘ぐってしまう
覚えていたわけでないのでネットに出回ってるテロップ内容を見て、そうそうこれこれと思った
もう忘れてしまっていた上野村三岐待機自衛隊一群到着という語句が入っていたからだ
おそらくこれを書いた人は当時のテープをもっていたと思う、今ももってるかは知らないけど
いくらなんでも一語一句覚えているわけはないだろうから
よく貼られているテロップの経緯をコピペするが、これは若干自分の記憶と違うところがある
NHKが20;00に速報で流している。 ←自分の記憶では21:00から22:30ぐらいの間だと思う
｢20:00上野村三岐待機自衛隊一群到着｡
待機命令に反して怪我人救助を急いだ自衛隊員1人射殺｣(NHK)
（ここはコピペには何もないがここに銃撃されたテロップがまずでる）
射殺テロップから10分から遅くとも30分後以内ぐらい
その後、放送で、NHKアナ
「ただいま長野県警から入った情報です。
現地に救助に 向かった自衛隊員数名が、
何者かに銃撃され死者負傷者数名が出ている模様です。
続報が入り次第お伝えします」 ←これは木村太郎が言った
（ここからその後と一言で済ませているが多分搭乗客の名簿の発表とかもあったせいか、
なかなか誤報発表はなかった木村太郎が言ってから一時間半から2時間
あるいはもっとたって木村から代わって別のアナウンサー）
その後NHKアナ
「先ほど自衛隊員が何者かに襲撃され死者が数名出たとお伝えしましたが、
誤報だった模様です。」
待機命令に背いた自衛隊員一名射殺のテロップのときにそれを親に話したが親はなぜか興味を示さなかったのを覚えている
銃撃のときは（誰に銃撃されたんだ？一体何が起きてるんだ？）と思いすごい怖かった
そして続報が入り次第お伝えでぜんぜん続報がないから、墜落場所特定が気になると同時に銃撃戦の続報も気になりながら
搭乗者名簿の読み上げを聞いていたのを覚えている
名簿は500人以上だから読み上げるだけでけっこう時間がかかってた
そんで結局最後誤報でしたで終わりだからね なんだったんだよと
この速報も有るけど、(公式に)墜落現場を一向に特定出来なかった事だと思う。
夜なら燃えた機体は簡単に発見出来るにも関わらず。
“そこそこ”だからたろ？
それにニュースをましてや犬HKのニュースを録画する奴なんかイネェよ
もう少し頭使って考えろ
タコ
銃撃戦については知らないが、災害派遣で銃や実弾なんて持って行かないだろうし、死人が出たなんて話も無かったかな
間違って日航機を打ってしまった。
それを隠蔽。
このスレや関連スレのログ見てても、まったくその話題で盛り上がってたことがない
Youtubeの動画が貼られた形跡もない
嘘だよねどう考えても
解体したってよく聞くけどこれはソースある？
>そして遺体検視後も死臭を取り除くことができず、解体され別の場所に新しく建て替えられていて
その跡地は公園や市民ホールとなり、公園の一角にはこの大惨事に対する慰霊記念碑が設置されているそうです。
こんな一文をみつけたよ
現在の藤岡市民体育館は1988年の竣工だから建て替えたと思います
|.云
言某
言侖
木又
／
／＼
.隹
.木
.＿
|寸|
.￣
木又
／
／＼
.冖
.車
.＿
|寸|
.￣
言呉 火暴
|－|
.￣
舟亢
木幾
車殳
.手
.隊
.土
.土
＋＋
シ各
王見
土昜
.取
.亜
.心
木又
／
／＼
.＿
|玉|
.￣
.宀
.豕
小土
：文
ノ月
歹匕 幵リ
ttp://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/1275318/1293328/74891806 「アーカイブス発掘プロジェクト」によふと
1984年4月以降は
総合テレビを24時間録画したテープが残されています。
とあります
.目
シ寅
.敬
.言
.宀
.祭
まあ、そんなとこだろうね。
どう見ても外部からの破損だもんな 垂直尾翼
電磁波攻撃やトラックが守ってくれるとかは妄想だけど、残骸は気になる
そこまで詳しい情報は出てないからね
出てないので妄想だと思うけど
すると思うが、落合さんの証言ではそのような事は無かったようだ。
落合さんは「バンーン」ではなく「パーン」といった音がした。と証言している。
しかし音源から遠いコックピットでは「まずい、何か爆発したぞ」と機長が
言っている。この点は状況が一致していないような気がする。
それに普通だったら「なんだ！今の音は」という表現になると思うのだが。
自衛隊が撃墜したというのは、操縦不能になった飛行機に対して安全な
場所に撃ち落す決まりになっているから仕方なかったんじゃないかな。
迷走した飛行機が住宅密集地や原発に墜落したら被害が甚大になるからな。
それに機長は何度か「操縦不能」と言っているし、墜落の数分前には
「リクエストポジション」とも言っている。
自分の機の位置も分からない状況では羽田や横田に緊急着陸は不可能と
判断しての撃墜命令だったんじゃないかな？
ご遺族の方々には本当にお気の毒な事だが。
“安全な場所に墜落させた”この事実を隠すため現場の救助が遅れた。
もしそんな事があったとすれば、それは大問題だと思う。
生存者が居たのだから。
想像してみた。
例えば、自分が仕事で車を運転する運転手だとして、会社で多数所有している
車のうち、事故で真っ直ぐ走らない車（個体）を運転していたとする。
正常な同車種も運転しているので、この個体が明らかに「どこかおかしい」と
認識しながら運転していたとする。
そんな時、突然足回りから「バキッ」と音がしたら・・・
「まずい！なんか壊れたぞ！」と言ってしまいそうだ。
機長の「まずい、何か爆発したぞ」は心配していたことが起こってしまった
ことを表しているような気がする。
「バカの考え休むに似たり」
ま、言いたい事はわかる。もっと短くまとめると
「何か爆発したぞ」
→ 何事もない状態から、突然何か爆発した
「まずい、何か爆発したぞ」
→ 何か心配な事があり不安な状態から、悪い予想通りにそこが爆発した
あれに攻撃されたんだと思って「まずい」って発したんだと思う
予備的な配管の経路を意図的に変えて、一発全滅は予防しないといかんと。
原発の非常電源を全て海の家みたいな位置にまとめておいて波に攫わせた馬鹿もいたな。
もぎ取れたではなく、破壊された
それなら(風で)もぎ取られたで良いじゃない。
何か変だと思ったはず。
その言葉とは「オレンジエア」である。
自衛隊では軍事演習用の機器は、オレンジ色に塗ってある。
「ファイア・ビー」、「チャカ２」、「ＳＳＭ－１」のいずれかが、１２３便に接触して、１２３便の尾翼が喪われた疑いがある。
１２３便に乗り合わせた小川哲氏が機内から撮影した写真に謎の飛行物体が映されており、コックピットはこの飛行物体を視認していた可能性がある。
だからこそ、衝撃音発生直後にスコーク７７を宣言し、
「オレンジエア」と発声したのではないか。
日航ジャンボ機墜落事故の真相を、いま改めて検証し直す必要がある。
電波ゆんゆん
君の病状について先生は何と言っておられるかね？
俺もこれだと思ってた。
公開されている内容はオレンジエアの前後がカットされてるんだよね。全て公開するだけでも不毛な論争は避けられ真相に近づけるはずなのに残念です。
事故じゃなくて事件だわな
公表どおりに信じたいやつなんて、強がってるようにしか見えないな
現実知ることが怖いのか？
嘘でごまかし通されて、真実を闇に葬って風化待ちかい？
世間にお披露目された嘘が真実でないと気の済まないお前は施設にでも入ってろ
はあんまいなかったのにね
春だけじゃなくて秋もなんだね
確か、乗客の一人がトイレに行きたい
と言っているという連絡があって、
それを許可するところから始まってたよね
その季節性さえも壊れてるのが増えてるからウザいんだよな。
たぶんニセ北濱グループだろうね
いよいよ襲ってくるのかな？
ttps://twitter.com/tok aiama/status/779637957649063937 とうとう北濱幹也のニセモノにブロックされてしまった
北濱さんの遺体を信太山演習場に埋めたと書いたら、もの凄い反応だった
ttps://twitter.com/tok aiama/status/779608668136284160 「信太山演習場に遺体を埋めた」と書いた直後に急に激しく反応してるね
友人の自衛官に頼んで信太山演習場内に掘り返し跡がないか調べてもらう予定だったが、
そこまで反応すると真実性が高そうだ
ttps://twitter.com/tok aiama/status/779602473660981248 すぐにカマに引っかかってくれる、とても素直な性格だね
労せずして君たちが殺害犯であることがよく分かる
君たちの知能程度もよく分かる
君たちが消してしまった、北濱さんの自衛隊内イジメ記事への評論を見れば誰でも君たちが自衛隊員であることが分かる
ttps://twitter.com/tok aiama/status/779600074561073152 君らが北濱さんを殺害して遺体を埋めるとすれば信太山演習場だろうな
ttps://twitter.com/tok aiama/status/779592576550567936 北濱さんを殺害したのか？ ニセモノよ！ どこに遺体を埋めたんだ？
ttps://twitter.com/tok aiama/status/779592042154299392 ↑
季節性が壊れた残骸
必死で隔壁破損にしたい関係者
違う！
謎の飛行物体の事
検証番組で元機長の糞爺達はオールエンジンって断定していたけど
日航123便の自衛隊による撃墜の疑惑を検証
ttp://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1452679666/
はじめに自衛隊の犯罪ありき。
自衛隊or米軍は、太平洋とか米本土の過疎空域で無人標的でもすむことを、
わざわざ空の銀座と呼ばれる過密空域でやらかした。
ジャンボより早くて成層圏まで上がる無人標的機を当時の自衛隊が持ってたとか、ジャンボの尻だけ器用に壊して、地上に何の影響も及ばさず、乗客乗員を生かしたままで迷走させる超小型核爆弾とか、
残骸を残さない紙製ミサイルとか、熱源を追尾しないサイドワインダーとか、無音で着弾するマシュマロみたいなバルカン砲弾とかウルトラ級の超兵器が使われたそうな。
夏の朝までに、証拠隠滅の証拠を残さずに証拠隠滅をやってのけた、物凄い特殊部隊が
少なく見積もっても５千人は投入された。墜落現場に。
念入りな口封じがなされたはずだが、Ｍ氏とやらが
オフロードバイクで簡単に現場に着いて、サバイバルナイフで生存者を殺戮中の証拠隠滅真っ最中の特殊部隊と言葉を交わして、簡単に帰ってきているそうだ。
無人標的を墜とすよりも、一般人を乗せた旅客機を墜として買収で口封じした方が安上がりだというのが、撃墜説派の言い分。
遺体と残骸の収容に、のべ何千人が何十日掛けた現場で、どんな特殊部隊だ？とか
医療用アイソトープの存在を最大限に利用して、夜間に生存者だけ収容、被曝の恐れを口実に隔離、現場も自衛隊だけで取り仕切った方が証拠隠滅にいいとか
海に墜とした方が早いだろとか、撃墜説派の機嫌を損ねるから言うな。
すぐ隣に防衛庁の背広組みの官舎があるんですけど、
自分の家の窓にUSB接続のwebカムを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け、
学会本部に送っていました。
別に大したものは写っていません。ゴミだしとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎が老朽化して使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄へ落ちる、
朝夕南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱えて心をきれいにしなさいと言われ
馬鹿らしくなって退会しました。
それ以来、ぞろ目ナンバーの車につけまわされるなど大変な日々です。
全部自分の出来心から起きたことで、どこに訴えるわけにもいかないのですが、
なんとかあの人たちと縁を切って新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。
高速の途中で西の山の方にヘリコプターの明かりが見えた。
(ー人ー) なむー
都合の悪い部分をカットなんていくらでもできる
真相を墓場まで持っていこうとしてるやつらがいる
何を今更
中曽根もそろそろ逝く頃だな
自衛隊「俺が救助すんだよ」
警察「いやいや俺が救助すんだよ」
日本政府「米軍なんかにやらせないでよ？」
米軍「・・・」
自衛官の負傷者多数のﾃﾛｯﾌﾟ。
ものすごく違和感あって、頭の中がハテナでたくさんだったのを思い出した。
怖かった。
ものすごい違和感を感じたのを覚えている。
なぜ火消しする必要があるの？
事故の要因は尻もち事故による圧力隔壁で間違いない
ただ当時相模湾で日米軍事演習中だったため
万が一誤射でという懸念があったため
隠蔽されぬよう一部の自衛隊が秘密裏に現場入りした
これが真相である
日航ジャンボ機墜落事故当時、横田基地に配属されていた米空軍の輸送機Ｕ１３０空軍注意証言が真相ということだ
事故当日、空中戦の演習を行っていた米軍練習用戦闘機から事故が起こったとの緊急無線が入り、一番近くを飛行していたＵ１３０輸送機が事故現場へ救出のため急行
いつものようにアメリカ空軍の練習用戦闘機が、日本の民間旅客機をターゲットにミサイル発射のシミュレーション演習を行っていた所、安全装置が解除されている事に気付かず、実弾ミサイルを日航ジャンボ機に命中させてしまった、というのが無線の第一報
この空軍中尉は、日本政府から緊急の救助のために現場に行かなかった事、第一報の無線も聞かなかったと発言するよう要請されたと
これが事故ではなく何者かの命令によって意図的だったか否かまでは伝え聞いていない
事実としてはこのパイロットは事故の責任を取り処罰される事は無く、順調に昇進したことだと
少なくとも、事故調の発表よりも、
かなり筋が通ったストーリーである事は間違い無い。
本来演習エリアは飛行禁止ルートになるはずが
ならなかった。
米軍による撃墜も事実で時の外相も公になれば
戦争になると思わず漏らした悔しかったのだろう
政府は戦死者と見なすようそれで気持ちを収めた、御国のために。
論点は過失か故意かということのみである
わざと「誤認」というかたちで123便を撃墜、
だとするならば自衛隊は米軍による更なる現場工作を恐れて米軍の救援の申し出を断わったとことに矛盾がない。
但し未だに過失か故意かまでは口が割られていない
ただ戦争になる発言、撃墜パイロットの後の昇進、
直後のプラザ合意など故意と考えるほうが容易い事象が多いのも事実。
中曽根はまだ生きている、トランプとなったいま
今が最後の告白のチャンス。
踏み込みすぎてる、身の危険を案じたほうがよい
8月はその時刻、まだまだ明るいもん
完全に太陽隠れるのがその頃だとしても、
しばらくは明るく、完全に暗くなるのが19時後半。
たしか事故当日は快晴だったんじゃなかったっけ？
なら尚更充分明るい
そういう話じゃない
夕暮れ間近にミサイルぶっ放す意味がない
比較論の話
演習が終わったから飛行ルートを解禁したのだよ
その件はもうこれで終わりにしよう
当時のJALは国体そのもの、国の金が使われた。
国の判断です。
ボーイング社に罪を被ってもらうかわりに
以降ボーイング社からどれだけ買わされたと思う？
それも国の判断です。
ほぼシェアを独占するまでになった
ボーイング社としては余りある利益を得た
何で撃墜できなかったことにするわけ？
うん。
しかし当時のJALが普通の民間企業だと思ってる人が、こんなスレに来るんだな。
声を荒げ意味不明の言葉をしゃべり自分に言い聞かせるように叫ぶ
副操縦士と機関士は実に冷静だわ
他の機長でもこのくらいの対応や指示は誰でもしてるよな
途中の自衛隊機との通信部分がカットされてるわけ？
確かに
ギアダウンを提案した機関士が一番冷静だった
「まずい､何か爆発したぞ」も墜落当時はカットされていた
30年後の検証番組で初めて公開されたみたい
聞いてみた。スコーク77の直後にいわゆるオレンジエアなんだね。
文脈からはオレンジエアじゃないねw
しかし巡行ミサイルで尾翼誤爆、自衛隊機で御巣鷹誘導、とどめにミサイルで撃墜は衝撃的な説だな。
踏み込み過ぎたか
無くなってしまい心配です。
・墜落後1時間以内に現場を発見しヘリで救助を開始した米軍を引き揚げさせた
・自衛隊は朝まで救助を開始しなかった
デル・シャノンの場面はカット
ハウスの社長も乗ってて身代金渡したから口封じで殺した
無くなってしまい心配です
高校中退になって自衛隊に入ったが、父親が事業失敗して、母親は失踪
して兄弟養うために自衛隊入ったが、兄弟とは、自衛隊入隊以来音信不通で
墜落事故があって初めて近親者のみと連絡とれた。
兄弟や両親とも音信不通だった。
運の悪い機体と運の悪い機長が一緒になった事故
事態を隠蔽するために
敢えてトンデモ説を流しまくる
と聞いたことがある
殺すしかないのだろうか
コメントしても罰はあたらないのではないですか？
手早く証拠品集めるの早かった。
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆議院と参議院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ 日本国憲法改正の国民投票を実施しましょう。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ
やっぱり無人標的機のリモコン操作に誤って123便の垂直尾翼に当てたんだな
それしか考えられんわ
これ初めて知ったわ。
なんか有益な事書いてあるのかなって思って期待してたけど
ただの統失キチガイでワロタ
無関係な人間の写真いきなり撮ったり、
自衛隊機の編成には隠されたメッセージがあるとか、
何者かに集団で狙われてるとか
もう典型的な被害妄想型の統失
まわりも止めてやれよ…頭おかしすぎて何するかわかんないわ
証拠証拠っていうけど、肝心なものは何一つ出てこないし
自分も御巣鷹登って色々見たことあるけど触って体調に異常きたしたものなんか一つもないわｗｗｗ
あの変な瓶？とイエローケーキみたいなのは見たことあるし触ったこともある
ここで書かれてることはフィクション？
口封じをさせる理由は？
黒い霧ブログは、途中までは信憑性が有ったけど、徐々におかしくなり最終的に精神が崩壊したんじゃ無いかという流れになってる。
これも作戦なのだろうか。
の完全版が見たい
再放送してください
あなブログ主更新しなくなったけど
死んだのかな
内情といえば、911の時にペンタゴンに突っ込んだのはタコな担当がデタラメで誤射した迎撃ミサイルで、しかも不発の情けない物じゃなかったのかね？
ttps://www.youtube.com/watch?v=lsWZHKIg3Cs 狼狽えてデタラメやった担当者は使い物にならないからクビね。
初陣なら誰でも舞い上がるとはいえ、せめて空に向けて飛ばせっての。
ttp://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n298646 聞いたような気がするんだが、誰か知らない？
海外の話だと思うんだけど。
とにかく尾翼が折れたことなんて
この事故を除いてライト兄弟が
空を飛んで以来一度も無い
だからB747にもプレッシャーリリーフドアがついてる。
なるほど過去にあったなら対策済だね
真相がおかしいと自分もうすうす思ってるから、真相を追うと国益が損なわれるとか
思うわけで、真相にやましいことが無いと思ってるなら追われても困らんからな。
職質されて「令状あるんですか！」とか言ってる人とおんなじだもんな。
やましい事が無ければさっさと鞄の中身やダッシュボードを開けて見せなさいって話。
白いパケが入ってるから令状だの任意だの言って暴れるんだな。
中曽根が死ねば全て終わる話、ただそれだけだ。
その警察自体がグルなんだから無駄な抵抗はよせ。
どこからも漏れて来ないのはあり得ない
ネット上しかなくダダ漏れだし、元日航社員は暴露して暗殺された
ボソボソと言いふらすのがいるだけの誤射なんてのはガセ確定。
無論一般人には知る由もないのだが、軍関連なら尚更。。
通常航行時には隔壁の内外に圧力差なんてないんだからさ。
てか、この葉を隠すなら森の中を気取って、隔壁破断説というトンデモを隠すために、
撃墜説なんてトンデモの森を涵養してる訳だね。死沼で治らん莫迦のやる事には失笑を禁じえん。
翌年のタイ航空機爆発事件の件もあるし
（機体後部で爆発→急減圧→圧力隔壁破損・油圧系統損傷
→一時操縦不能ダッチロール状態→大阪空港・緊急着陸）
はァ？ 爆発物の痕跡でもあるのかね。小爆発である発砲でも硝煙反応が明確に出るってのにさ。
> 誤爆でも圧力隔壁破断でもないなら、それぐらいしかないな//
一体何で、なんの根拠もないトンデモなアホしかないのかね。
通常航行時には圧力隔壁の前後には圧力差なんかないんだから、隔壁が吹き飛ぶ事なぞありえない。
７年前の尻もち事故で緩んだままだった尾端・テールコーンが脱離して隔壁前後に圧力差が発生した。
ただし隔壁は吹き飛んだりはせず、その突然に発生した圧力差を緩衝したのであり、それが破裂音だ。
それゆえ３２分の緊急航行が可能となり、僅かではあるが生還者もいる事となった。
キチンと仕事をしたのに犯人呼ばわりで晒し者の圧力隔壁（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000
ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1435583780/522
だが、尾端脱離に伴い油圧配管は壊滅してしまった。いわゆる、フェイルセーフというのがアダとなってしまったからだ。
撃墜だの爆破だのといったトンデモの垂れ流しは、隔壁破断なんて事故調の、それ以上のトンデモを晦ます目的だ。
油圧系統が一箇所に集中する設計はフェイルセーフどころかその真逆の設計思想だ
２.プレッシャーリリーフドアが開くよりも先に尾翼が吹っ飛んだ
どちらも理解できん
これストライクじゃねえの？
> 圧力隔壁は与圧空間と非与圧空間の隔壁なんだから通常航行時は前後に気圧差がある//
ないね。圧力隔壁の前も後ろも通常航行時は同じ機内だ。嘘を臆面もなく垂れ流すなよノータリン
７年前の尾端・テールコーンが吹き飛ぶことにより隔壁前後に圧力差が発生した。
隔壁はその為にあるのであり、キチンと圧力差を緩衝して、３２分の緊急航行を可能にせしめた。
キチンと仕事をしたのに犯人呼ばわりで晒し者の圧力隔壁（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000">ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000
ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1435583780/522
> 油圧系統が一箇所に集中する設計はフェイルセーフどころかその真逆の設計思想だ//
アホなフェイルセーフがなければ、４系統すべての壊滅はなかったんだよ。
むろんそれ以前に、尻もち事故の段階で廃棄しとけば（ボーイングは当初はそれを提起したんだろうがね）、
尾端の脱落なんか起きなかった。補修でなんとか、なんてねじ込んだのは、武田や日航だったんだろうがね。
補修で大丈夫、なんてレポートを武田峻は上げた筈だ。武田が突然に事故調委員長になったのは、尻もち事故当事者による尻拭いだ。
： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2017/02/10(金) 13:01:51.23ID:???
ttp://www.ksl-lorsch.de/en/projects/pressure-bulkhead-for-the-airbus-a380/ “It seals the passenger section, where the air pressure is far higher than outside, off from the tail section. ”
>“It seals the passenger section, where the air pressure is far higher than outside, off from the tail section//
むろん、尾端が吹き飛んだ場合、
passenger section は、off from the tail section に至り、
far higher than outside となるので、It(bulkhead) seals という作用が必要となりますが、何か？
通常航行時は圧力隔壁前後ともに機内なので、圧力差なんかありませんよ。
ttps://theses.lib.vt.edu/theses/available/etd-020299-084246/unrestricted/chap1.pdf Aft pressure bulkhead
ttps://theses.lib.vt.edu/theses/available/etd-020299-084246/unrestricted/chap1.pdf //
表題とアドをベタっと貼って誤魔化すなよヘタレ
初頁本文二行目の"abrupt change"って何かね。突然の変化、といった意味になるがね。
これは、尾端・テールコーンが突然吹き飛んで、圧力隔壁前後に突然発生する圧力差なんかを指すんじゃないのかね。
通常航行時は圧力隔壁前後ともに機内なので、圧力差なんかないんだよ。
オメの如き意地になってる莫迦の存在なんかもさ、私の仮説が正しいことを傍証してるんだよノータリン
圧力隔壁の後ろが外気圧と同じだというならば、その様なものは要らんだろが。
プレッシャーリリーフなりリリースが必要なのは、後段記載の通りで、アロハ航空機事故なんかに備えてだ。
通常航行時にはな、圧力隔壁内外に圧力差なぞ無いんだよ。
オメの如き意地になってる莫迦の存在なんかもさ、私の仮説が正しいことを傍証してるんだよノータリン
で、私の書いてる事に矛盾でもあるのかね。
オメはな、そういうね、莫迦の癖して批判は許さんなんて性根だからさ、死沼で莫迦が治らんのだよ。
アホなフェイルセーフがなければ、４系統すべての壊滅はなかった
ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/274
尻もち事故により緩んだ状態になっていた尾端・テールコーンが最初に吹き飛び、
垂直尾翼や方向舵は、ある物に引摺られて落下した結果、油圧系は壊滅した。
順番は、テールコーン落下、垂直尾翼や方向舵の落下、そして圧力隔壁の作動音（破断音ではない）だよ。
アホなフェイルセーフは異常発生に対して、４系統全ての油圧計を一蓮托生とするシロモノでしかなかった。
それを狙った爆弾を油圧系統が集中する部分に仕掛け、遠隔で爆破したのならの状況になり得る
気圧に換算すると0.068046～0.102069気圧である
つまりわずかな気圧差でも開くようになっているので、正常に機能したなら圧力差で尾翼が吹っ飛ぶことはない
（CVRに「ドアが開いてる」とか言ってる箇所があったような気がするんだが、記憶違いかも）
分からないみたいな事が書いてあった。
ただ、開かないって事は大事なわけで、普通に考えたら改善がなされないと
行けないはずなんだが、改善してないよね。
事故調は何を隠蔽し同時に何を示唆しようとしたのか
ボーイングはなぜ圧力隔壁説を言い出したのか
誰がどこまで真相を知ってるのか
隠蔽が始まったタイミングも重要
いずれにせよ内圧が上がったことによるラダーの脱落ではないだろ
実際の警報音と全然違うらしいじゃん
だいたい警報音が鳴ってたら煩くてあんな風に会話できんらしい
はァ？ 等に対してかね。
現実に油圧系は４系統全てが壊滅してるんだから、アホなフェイルセーフは確定だろノータリン
で、オメの有難がるファイルセーフに係わらず、油圧系壊滅の理由はキチンと説明できるのかね。
> プレッシャーリリーフドアは1～1.5psiの圧力差で//
> 事故調の結論ではプレッシャーリリーフドアは空いたとも空かないとも//
> それが開かなかったのが重要な問題点のひとつであるべきなの//
そのドアは後段記載の通りで、客室側が破損したアロハ航空機事故なんかに備えてなのであって、
圧力隔壁の後ろの尾端・テールコーンが脱落した１２３便事故には無関係だろアホウ
> しかしCVRの捏造も、あとから捏造だとわかるように警報音を重ねていたっての//
オメはトートツに何を云ってるのかね、アスペかね。
> だいたい警報音が鳴ってたら煩くてあんな風に会話できんらしい //
警報音ってさ、異常時には必要なコミュニケーションを邪魔する目的なのかね。アスペ丸出しの出鱈目だな。
プレッシャーリリーフドアがついたのは、BEA７０６便事故によるもので、アロハ航空の事故は
無関係です。ＢＥＡ機事故では、圧力隔壁の破壊によって尾翼構造の破壊に至ったと結論づけられている。
英国欧州航空706便墜落事故
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8B%B1%E5%9B%BD%E6%AC%A7%E5%B7%9E%E8%88%AA%E7%A9%BA706%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85 報告書を一通り読んだんだけど、要するに「圧力隔壁はほとんど全部見つかったので、その破壊の
過程が説明できました」「垂直尾翼は見つかってないのでよくわかりません、多分内圧で吹っ飛んだと思う」
「プレッシャーリリーフドアは開いたとも開いてないとも言えます」という結論だった。
単純に金属疲労とかで垂直尾翼の方向舵が吹っ飛んだ可能性もあるんだけど、見つかってないから
何とも言いようがないという話だね。
警報音が違うって言うのはどこソース？藤田日出男はもと日航パイロットだけど、その件については
違和感を指摘していないと思うんだが。
これについても、事故調が当初から音声を公開せず、後になってからリークという形で公開したから
文句を言われてるんだよな。初めから出しておけば疑念も生まれなかった。
香椎高校の女子高生のオナネタ集めを曲淵まさかずが
しています 山田カヨ
圧力隔壁損壊説には圧力リリーフドアが開かなかった事が必要条件であるから
開かなかった事が事故原因のひとつという事になる
物証からは不明であっても開かなかったと結論づける必要があり
それは圧力リリーフドアの設計ミスまたは整備不良という重大なもの
それは隔壁の損壊による内圧上昇によるものではないと考えるのが妥当だ
何かが衝突したか、何かが爆発したか、金属疲労で落ちたかのどれかだろう
ttp://sky.geocities.jp/joggle_joggle/Main1.html#anchor552868 E. 事故発生後、鳴ったとされる客室高度警報音は実は鳴っていなかった
“また、2000 年の 8 月に民放各局で公開された事故機の CVR （コックピット・ボイス・レコーダー）の中
で鳴っている客室高度警報音らしき ビイー ビイー という音は B 747 型機の「ブオーッ・ブオーッ」という
客室高度警報音とは似ても似つかない偽物である。”
航空機史上後にも先にもない
あり得ないということを意味している
何かが衝突した以外無い
> 警報音が違うって言うのはどこソース？藤田日出男はもと日航パイロットだけど、
その件については 違和感を指摘していないと思うんだが//
その人のハナシは全くあてにならないよ。但し彼は、意図的に間違ったことを云ってる訳ではないと思うけどね。
通常航行時には存在しない圧力差によって隔壁が吹き飛んだなんて事故調のトンデモを誤魔化すには、
好都合だから煽られてるだけだね。
で、ハッキリ云うが、御前さんも同様に、彼を煽ってる訳だね。
まぁ、故人ではあるんで、彼の著作発言を煽り利用してる、って事になるがね。
> ＢＥＡ機事故では、圧力隔壁の破壊によって尾翼構造の破壊に至ったと結論づけられている。
英国欧州航空706便墜落事故
ttp://https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8B%B1%E5%9B%BD%E6%AC%A7%E5%B7%9E%E8%88%AA%E7%A9%BA706%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85">ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8B%B1%E5%9B%BD%E6%AC%A7%E5%B7%9E%E8%88%AA%E7%A9%BA706%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85//
で、そのウィキにはこうあるがね。
> 空中分解を引き起こした原因であるが、圧力隔壁と胴体を接合していた金属板が48センチも腐食しており
圧力隔壁にも穴が空いていた。そのため弱くなっていた部分が客室の与圧に耐え切れなくなり、
706便として運行中に客室内の空気が一度に流れ込み、風圧によって水平安定板と外壁が吹き飛ばされた。
その結果、水平尾翼も崩壊したことから回復不能に陥ったと推測された//
圧力隔壁は事故に先立ち既に、「穴が空いていた」とあるがね。
英文は failed で、弱っているとか、機械が働かなくなっている、といった意味合いだ。
圧力隔壁は、穴があいて機能を喪失してても、客室部での減圧なぞは生じない、
つまり、通常航行時の隔壁前後には圧力差なぞ存在しないという事だ。
当然に、隔壁が空中分解を引き起こすなんて事はありえないね。
何年飛んでた機体だったのだか知らんが（書いてないが）、この事故は普通に、整備不良てか、
何の整備もしなかった機体が空中分解に至った、という事故だ。
尻もち事故で緩んだ状態になった尾端・テールコーンをガンガン叩いて詰め込んで、
（なんの整備もせずに等しい、というか、廃機するしかないのだが）
果たして７年後に尾端が吹き飛んだ１２３便事故と何ら変わりがない。
キチンと仕事をしたのに犯人呼ばわりで晒し者の圧力隔壁（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000
ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1435583780/522
圧力隔壁を犯人呼ばわりしてるのは、英国欧州航空706便墜落事故も日航１２３便事故も全く同じだね。
つまり、整備皆無が原因だった706便事故の出鱈目な説明が、１２３便事故でも援用されたという事だ。
予想もできない事態で事故に至ったという体裁を繕ってるワケだが、予想出来んのは当然だ。
通常航行時に隔壁前後に圧力差なんか存在しないんだから、圧力差で吹き飛んだりする訳もないんだしね。
> プレッシャーリリーフドアがついたのは、BEA７０６便事故によるもので、アロハ航空の事故は無関係です//
ドア付けたって無意味だろ。
アロハ航空事故の様な、客室側が破断して負圧になった場合に圧力開放するドアだ。
何が無関係ですだよ、デスマス調で出鱈目こいてるんじゃないよノータリン
： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2017/02/12(日) 09:25:13.36ID:???
この人は自己紹介を見る限り航空技術とは無関係な経歴に思えるが・・・
> 例えば この警報装置の整備を行っている人、B 747 の パイロット、または、
> 音響学の技術者などが解析すれば直ちに明らかになることです。
これについては、藤田、鈴木松美とかが散々やってるけど、音が違うって言う
指摘は元日航パイロットから出た記憶がない。「御巣鷹の謎を追う」の米田も
音響解析をやっているが、これも警報音が違うという指摘をしていない。
逆に、このホームページの記述には、根拠がないし、どこかの本から
引用したのであればそれがわからんことには。どっかに出典が書いてあるの？
完全な単独ではないが、他の機体と接触することなく垂直尾翼が
折損した事例がある。
アメリカン航空587便事故
ttp://https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%83%B3%E8%88%AA%E7%A9%BA587%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85">ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%83%B3%E8%88%AA%E7%A9%BA587%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85尻もち事故の結果、垂直尾翼の部品にクラックが発生していた場合、
突然壊れる可能性はあると思う。
： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2017/02/12(日) 09:42:06.14ID:???
圧縮機から抽気して冷却→客室与圧するタイプなので、エンジンが生きてる
限り客室に空気を送り続けられる。結構能力が高いので、仮に圧力隔壁に
大きな変形が起こったとしても急減圧に至らなかった可能性もある。
“E メール を使った活動”の例を見ると元航空関係者のようだが、よくは知らない
出典はなく独自研究のようだよ
減圧が無かったのだから警報音は鳴らなかった、隔壁説に合わせてスクリプトに書き加え、
CVRにもオーバーダビングしたという主張だが、それはそれで説得力があると思った
報告書は精査すれば矛盾がわかるように敢えて書かれているという見解
だがプレッシャーリリーフドアには見たところ触れてないんだよね（古い人なのか？）
> 尻もち事故の結果、垂直尾翼の部品にクラックが発生していた場合、突然壊れる可能性はあると思う//
その場合は圧力隔壁破断は吹っ飛んじまうよ。行き当たりばったりなデタラメを垂れ流すな。
まぁ、それ以前にな、通常航行時は隔壁前後に圧力差なぞ無いんだから、隔壁の破断なぞ発生しようもないけどな、繰り返し述べた通りでな。
尻もち事故で真っ先にイカれるのは尾端・テールコーンだよ。
流線形をなす機体にあって、唯一そうでない脆弱構造なんだからさ。
また、それゆえ脆弱構造の破損と、それに伴う低い気圧の客室・操縦部への侵入を防ぐために、隔壁が設けられてるんだよ。
実際に１２３便でも、隔壁より前での減圧は防がれて、３２分間の緊急航行を可能ならしめ、僅かではあるが生還者をだす事となった。
キチンと仕事をしたのに犯人呼ばわりで晒し者の圧力隔壁（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000">ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000
ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1435583780/522
１２３便で生じたのは、尾端の脱落、それに伴いある物に引きずられての垂直尾翼脱落と油圧系の壊滅、
そして発生した圧力差の隔壁作動の緩衝による前方部の減圧保護だ。
私も当初は錯誤もあったが、上記の通りだよ。
>>300で禿外だろ。抜けぬけと被せてるんじゃないよ。
> 引用したのであればそれがわからんことには。どっかに出典が書いてあるの？//
ンなもんは関係ないだろ。矛盾があるならそれを書けばいいだろが。
事故調に圧力隔壁破断説なんて書いてあるから正しいんだ、なんてオメはホザくのかね。
通常航行時に隔壁前後に圧力差なんぞ無いのだから、それが圧力差で破断する訳もないだろが。
>“E メール を使った活動”の例を見ると元航空関係者のようだが、よくは知らない//
意味の無い事をグダグダとホザいてるんじゃないよ。それに、猿芝居だろが。
意味が無いのは後段に書いた通りだ。
> 隔壁説に合わせてスクリプトに書き加え、CVRにもオーバーダビングしたという主張だが、それはそれで説得力があると思った//
で、３０５に書いた通りで、事故調に圧力隔壁破断説なんて書いてあるから正しいんだ、なんてオメはホザくのかね。
通常航行時に隔壁前後に圧力差なんぞ無いのだから、それが圧力差で破断する訳もないだろが。
ホントにオメは死沼で治らん莫迦なんだな。サッサと逝って、被害者に詫びてこい。戻ってくるには及ばんぞ。
日航関係者で、山崎豊子に協力したけど仲たがいしたって事か・・・
組合関係者らしいね。そうすると藤田氏とどういう関係だったのかとか
そのあたりが良く分からないね。
米田憲司の御巣鷹の謎を追うをもう一回読み直してるところ。
この本は幾つかの可能性を提起してるだけで結論はだしてないんだけど、
現時点の材料で結論なんかでないからあるいみ真っ当だと思う。
この中で、日航整備士からの聞き取りによる説がこのページの内容に近い。
多分、このページの作者は日航整備士なんじゃないかな。
何とでもいいようがある状態で調査を放置した（させられた）から
こうなってるんだろうけどね。
ただ、ＣＶＲ書き換えを認めちゃうと、それこそ「何でもアリ」になるよな。
なんかプレッシャーリリーフドアは開かなかったけど墜落の衝撃で全開したという
主張をしてらっしゃる。悪いけどこの人のページは構成が読みにくい・・・
ttp://sky.geocities.jp/joggle_joggle/Link1.html#anchor1593849 ただ、空中で全開した後でフゴイド運動したら墜落現場以前に脱落してるべきと
いう意見。それはそれで確かにそうかも。
ＣＶＲについて思ったのは、良く考えると我々が知ってるのは、時報との合成を
した後での音声しか知らない。墜落直前は時報がかぶってるよね。
あの時点で生のＣＶＲじゃなくて後から手が入ってるのは確かだと思う。
藤原洋という、１２３便事故の時の首席航空事故調査官がいる。
この職位の者は、山崎豊子氏の「沈まぬ太陽」にも、横山秀夫氏の「クライマーズ・ハイ」にも登場する。
但しいずれの作品でも、藤の字だけを含む仮名だけどもね。
山崎氏は当人に取材したが、横山氏はそうではないそうだね。確実な筋からの情報だ。
１２３便事故原因には全く関係のないハナシをダラダラするには及ばんのだよノータリン
ああ記述があったねw たしかに読みずらい
しかしまあプレッシャーリリーフドアが開かなかった事は確実でしょう
開かなかった故の内圧上昇なのか、内圧上昇はしていなかったという事になる
> ら、ドアーは風圧によって引きちぎられていたに相違ない。
> （日常運行において閉め忘れた給油、給水 などのドアーが
> 目的地まで付いていた例はほとんどない）
この記述を見る限り、ページ作者は日航整備関係者とみてほぼ間違いないでしょう。
こう言うことはパイロットもあまり知らないし、航空機設計者もあまり知らない。
整備の現場にいたからこそ分かることだと思う。
「御巣鷹の謎を追う」では、垂直尾翼前縁上部に、何かが衝突したような特徴的な
へこみを認めてるんだが、このページにその記述はあるかな。
2000年に関係資料が破棄されようとしたので運輸省関係者が流出させたという話もあるが、
そんな都合のいい話があるだろうか。むしろ政府が意図的に流出させたと考えたほうが
辻褄が合う気がするんだが。
ｱｶﾊﾀ記者の米田にまでわたるくらいだから、相当の広範囲にテープをダビングして流したんだろう。
世間に初めて出たのは2000年8月8日のＴＢＳニュースらしい。
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand/1068/b/cvr_hodo.html CVR音声の初出は２０００年８月５日の「しんぶん赤旗」なのか。
「御巣鷹の謎を追う」では、米田が入手したのは２０００年５月となってる。
しんぶん赤旗では改ざんの指摘がされていたらしい。
ttp://web.archive.org/web/20001018065535/http://www.jcp.or.jp/akahata/20008/0805/2000805_jal_jambo_tuiraku.html 赤旗の指摘は、酸素マスク着用の会話の時期がずらされているというもの。
「また、ボイスレコーダーでは、酸素マスク着用の会話が異常発生から九分十秒
以上経過した時点であったにもかかわらず、事故調の発表では異常発生から
一分五十五秒後に変えられていたことが明らかになりました。」
↑
事故調の記録と突き合わせても、ここで言ってることの意味が分からんのだな。
Ｆ/Ｅからの「マスク付けますか」の会話の事だと思うのだが、事故調のＣＶＲ記録も
別におかしな位置にあるわけではないのだが・・・・
CVRをばらまいた人間がだれなのか、ばらまいた目的は何なのか、
そこも疑問として残る。単にかく乱したいだけなのか、単なる善意か、ねつ造テープで
議論を収集させたいのか・・・
しかし、さっきのページは読みにくいけど書いてある事は結構深いね。
要約すると、
「圧力隔壁にもともと損傷があり、尾翼内部にも圧力がかかる状態だった」
「しかし、それはプレッシャーリリーフドアを開けるほどの圧力ではなかった」
「ＳＲ型の過酷な飛行条件により、尾翼内部は多数回の繰り返し圧力を受けていた」
「これにより、尾翼部品の取り付けリベットが破壊した」
「この破壊に対して、亀裂を途中で阻止するような構造とはなっていなかった」
「そのため、尾翼が先に倒壊しＡＰＵを破壊した」
「圧力隔壁は墜落時に破壊した」
ということかな。結構しっくり来る話ではある。わざとそれを隠ぺいしたのか
どうかは良く分からんね。
あと、このストーリーだとコックピットは単に何が起こったのかわからずパニックに
なってただけだから、ＣＶＲなんか何万回聞いてもあまり意味があることにはならんね。
隠蔽については「8. 事故調査委員会」に見解があって
“アメリカ 原案の「圧力隔壁主犯説」を唱えたのは、もし、垂直尾翼の内部が破壊し、
それが事故の発端であったことが明らかになった場合、 B 747 型機の垂直尾翼の「フェール・セーフ」性が問われることになり、
問題は 単に JA 8119 号機の修理ミスに留まらず、FAA（米連邦航空局）は B 747 型機の「耐空証明」を取り消し、
世界中を飛ぶ 620 機に及ぶ B 747 型機の飛行を停止して垂直尾翼の「フェール・セーフ」性を検証せざるを得なくなる恐れがあった。”
“日本政府はそうした場合に起こるボーイング社とアメリカの苦境を救い、”
“また、垂直尾翼に初期破壊を示す明確な証拠である リベットが緩み、
内部構造の破壊を示す痕跡 があったにもかかわらず、これを無視したのは、
アメリカ 原案の「圧力隔壁主犯説」を導入するためであり、写真のような破壊が発生していたにもかかわらず、
それを発見することなく 航空機を運航し続けていた者を明らかにすることを避けたのである。
事故調は日航をかばったのである。”
言ってることはわかるんだけど、この人の意見を要約するとこうだよね。
「尻もち事故の影響で圧力隔壁に穴があった」（事故機固有）
「圧力隔壁の穴のせいで尾部構造に内圧がかかった」（事故機固有）
「ＳＲ型だから繰り返し荷重がとても多くかかった」（SR固有）
「繰り返し荷重が多いためにリベットが疲労破壊した」(SR固有)
「亀裂を途中で阻止する構造で無かった」(B747全部)
ということで、（）内に何に固有な問題か書いたけど、あまり747の
一般問題ではないというきがするんだな・・・
そのために、調査報告書の改ざんまでするかっていうとどうなんだろう？？
通常航行時に圧力隔壁前後に圧力差なぞ無くて、その破断で墜落なんかしないんだからさ、
意味のない話をグダグダと垂れ流すには及ばんだろノータリン
オメも記載の通りだよノータリン
その「亀裂を途中で阻止する構造で無かった」(B747全部)
垂直尾翼の構造的欠陥が露見するのを防ぐ為、事故機固有の「修理ミス」のせいにしたという事だと思う
それで、全機飛行停止より損害の小さい修理ミスへの舵取りを働きかけた
同時に日航にもメリットがあるという事で報告書の方向性が定まったと
日本政府は当初、誤爆を疑っていたからだというふうにも考えられる
実際には誤爆かもしれんけどw
ネット上に出回ってるあの写真って本物だと思う？
それだけだと、これだけ長い間隠蔽し続けてる理由としては弱いと思うんだよね。
実際問題、技術的観点から見て(B747全部)のパターンは起こる確率が低いから。
前提条件としてして「圧力隔壁が壊れてる＋離着陸回数が多い」だから・・・
この事故を理由に全機飛行停止にならないと思うんだよ。
95年になって突然アントヌッチ証言が出てきた理由がよくわからん。
乗ったのは米軍の新聞でしょ。日本政府に対する何かの圧力の意味なのだろうか。
なんでこんなに不自然な情報開示とか元米軍人からのスクープとか、変な事が
起こるのかが非常にすっきりしない。わざとハッキリさせていないのだろうか？
あの写真って，この写真？
ttp://blog-imgs-63-origin.fc2.com/p/l/a/planz/08151_480.png ハッキリ言って、何が何だかわからんね。
ただね、これが昔のＪＡＬの尾翼でしょ。
ttp://biz-journal.jp/images/JAL123.jpg で、改修された部分はこうだよね。
ttp://blog-imgs-12.fc2.com/j/a/l/jal123/20070524230152.jpg 鶴の首の部分は回収されてる部分に入ってるはずなんだよね。
だから、未回収部分というのはちょっと違うよね。
多分事故機のものではないとおもう。
最初は誤爆説を疑ってたんだけど、場所が大島と伊豆半島の間じゃない。
あんな場所でミサイルや標的機の実弾訓練なんか普通しないから。
まずそれはあり得ないと思った。
レーダー誘導のミサイルの場合、反射面積の大きい尾翼に当たる可能性が多い。
その点についてはわかるんだけど、レーダー誘導してたら誤爆じゃなくて故意だな。
艦船発射ミサイルの可能性は低いと思う。
シースパローとか射程がそんなにないから、あの地点で当たるように撃った
場合、確実に伊豆半島や伊豆大島から発車炎が目撃される。
なので、尾翼倒壊説が正しいように感じてる。。。
違うね。未回収部分と合わない。
つーことでその「回収された尾翼」写真はガセだって事だよな。
首つり写真に至っては、かりに本当の首つり死体の写真であっても、
事故との因果関係がなにも証明されないし、それをもって何かを
語ることは難しいね。
関係者に自殺者が多いのも、単純に多数の死体を見たことによる
ＰＴＳＤを発症して十分に治療されずに自殺という事も言える。
自衛隊は、そうでなくとも昔から自殺多いしね。
イラク派遣部隊も自殺者多いらしいよ。
とりあえず、さっきのホームページ
ttp://sky.geocities.jp/joggle_joggle/Main0.html#anchor351159 の説って言うのは、「御巣鷹の謎を追う」に出てくる「整備関係者Ａ氏の推定」と
ほぼ同一の内容で、このＡ氏がjoggle氏とみてまず間違いない。
ただ、この説の欠点が「御巣鷹の謎を追う」で指摘されている。
①垂直尾翼やＡＰＵ付近に与圧空気が流れ、開口部が出来れば
騒音その他で客室乗務員や乗客が気づくはず
②プレッシャー・リリーフ・ドアが先に開いてしまうのではないか
③垂直尾翼変形があれば進路がまがるはずだが、そうなっていない
一番気になるのは②の点で、以前から与圧空気がある程度の量
漏れていたならばプレッシャーリリーフドアが開いてしまう可能性もある。
かなり小さい隙間から漏れてた感じかな、隔壁に近づかないとわからない音かと思う
事故直前は尾翼が変形して舵が左に取られてたはずだと言ってるね
その辺が、いきなりスコーク77を出したのではなく兆候がありベルト着用の状態だった理由だと
通常航行時に圧力隔壁前後に圧力差なぞ無くて、その破断で墜落なんかしないし、
尻もち事故で尾端の緩んだ１２３便はね、７年後に偶然撃墜なんかもされないんだよ。
意味のない話をグダグダと垂れ流すには及ばんだろ。
てか、オメらわ何匹で猿芝居をしてるのかね、コミュニケ障害のノータリン。
脱落ではなく破壊ですよ
７年前の尻もち事故で緩んだ状態だった尾端・テールコーンの脱落に伴い、
ある物に引きずられてね、垂直尾翼の脱落と油圧系の壊滅が起きたんだよ。
アホなフェイルセーフがアダとなったんだよ。
アホなフェイルセーフは確定だろ、現実に油圧系は壊滅してるんだしさ。
> 脱落ではなく破壊ですよ//
通常航行時には圧力隔壁の前後の圧力差なんか存在しないんだから、隔壁の破断なんか発生する訳も無く、
それが原因で垂直尾翼が破壊される事もなく、尾端が吹き飛ぶこともありえない。
逆なんだろ。尾端が脱落して隔壁後部が外圧に晒されて負圧状態になるんだからね。
オメも事故調報告書もデタラメだね、まぁ、筋書きの出処はボーイングなんだろうがね。
なお、負圧に晒された隔壁も破断したのではなく、キチンと作動して、一瞬にして発生した負圧を緩衝した。
キチンと仕事をしたのに犯人呼ばわりで晒し者の圧力隔壁（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000
ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1435583780/522
その為にある圧力隔壁なのであり、結果、３２分の緊急航行が可能になり、僅かではあるが生還者もでる事となった。
事故調のデタラメすなわち・・・圧力隔壁を犯人呼ばわりしてるのは、英国欧州航空706便墜落事故も日航１２３便事故も全く同じだね。
つまり、整備皆無が原因だった706便事故の出鱈目な説明が、１２３便事故でも援用されたという事だ。
予想もできない事態で事故に至ったという体裁を繕ってるワケだが、予想出来んのは当然だ。
通常航行時に隔壁前後に圧力差なんか存在しないんだから、圧力差で吹き飛んだりする訳もないんだしね。
ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/300
死沼でなんとかって自分のことだろうw
結局、推定した内容が技術的過ぎて本にできなかったんだろう。
> この間3年前のスレを見たんだが、こいつは同じ事を言ってた//
そりゃ等を見て鳴きながら書いた減らず口かねノータリン
真実は一つなのだが、その時々で違うことを書かねばならんのかね。行当たり蝗のオメとは違うんだよ。
> 死沼でなんとかって自分のことだろうw//
死沼で治らん莫迦はそんなオメに決まってる。
私はオメより遥かに頭がエエんだよ、何の自慢にもならんがね（何て謙虚なんだ俺様は）。
通常航行時は圧力隔壁前後に圧力差なぞ存在しないんだが、矛盾でもあるってなら書いてみな。で・・・
> トップページ見るとJoggle氏は平成16年に亡くなってるんだね//
こういう事だな。
ttp://sky.geocities.jp/joggle_joggle/index.html > 当ＨＰの制作者は平成１６年１２月２３日、逝去致しました・・・
本人の遺志を鑑み、移動して世に残す事と致しました。今後も日本の空に、安全と信頼が満ちあふれん事を//
犠牲者である川上英治さん（生還者の父）の知人・元同僚である出雲市の祝部氏は、
近年は体調を崩されているとの事だが、HPによって１２３便事故の情報を熱心に発信されている。
で、そのリンク集のヒットに提示されているのが件の「日航123便事故 御巣鷹山悲劇の真相」 となる。
ttp://www.geocities.jp/y190804/link.html 祝部氏HPは最近アドレス変更になった様だ、しばしば引用させて貰っていたのだが。
それゆえリンク集筆頭の件のHPは、前から覗いてはいた。ご慧眼で真実に切り込んでいる部分もあるが、不満な部分もある。
「今後も日本の空に・・・」との事なので、多少は批判めいた事も書かざるを得ない。
ttp://sky.geocities.jp/joggle_joggle/Main0.html#anchor71957 > R. 私の結論
本事故の原因と破壊の過程は以下のようなのもであった。
後部圧力隔壁の修理ミス部に損傷が発生し、隔壁の一部が開口し、客室の与圧空気が漏れ出した。
漏れ出した空気は密閉された 尾部胴体と垂直尾翼の中に滞留した。
隔壁の損傷は繰返し荷重を受けて拡大し、垂直尾翼の中の空気の圧力も次第に高まった。
内部に圧力が加わることを前提に設計されていない垂直尾翼のリベットがその圧力によって破損し、
垂直尾翼の外板が突然浮き上がった。 浮き上った外板の間から外気が突入し、剥離破壊が発生した。
垂直尾翼が突入する外気によって破壊し倒壊した。
垂直尾翼の後方に取付けられていた方向舵も垂直尾翼と共に機体から脱落した//
圧力隔壁の異常に先立って、方向舵と垂直尾翼が脱落した、というのは慧眼ではある。
しかし、通常航行時には圧力隔壁の前後では圧力差は存在しないのだから、
「隔壁の一部が開口し、客室の与圧空気が漏れ出し」は頂けない。隔壁の後部は外部の低圧と同じという前提なのだから。
「浮き上った外板の間から外気が突入」は、異常による遺漏による常圧状態への突入なのだから、適切ではない。
「内部に圧力が加わることを前提に設計されていない」とあるが、離着陸時、或いは地上での格納時においては、
機体の内外に圧力差なぞ存在しないのであるから、これも適切ではない。機体は減圧状態で格納されてる訳ではない。
だが、以下のように続き、真相に肉薄している。
（続く）
だが、以下のように続き、真相に肉薄している。
ttp://http://sky.geocities.jp/joggle_joggle/Main0.html#anchor71957">ttp://sky.geocities.jp/joggle_joggle/Main0.html#anchor71957 > R. 私の結論・・・方向舵は脱落する際 、尾部胴体に衝突した。
この方向舵の衝突により APU 防火壁が破壊され APUとそれ以後の尾部胴体が機体から脱落した。
尾部胴体の脱落により滞留していた空気が一気に放出され、尾部胴体内は一瞬にして大気圧に等しくなった。
この急激な減圧が、8.66 psi の客室与圧と相乗して後部圧力隔壁に対して衝撃荷重として作用し・・・//
「尾部胴体の脱落により滞留していた空気が一気に放出され、尾部胴体内は一瞬にして大気圧に等しくなった」
とあるのだから、胴体の脱落により穴があくまでは、大気圧（超高度なのだから低圧）の侵入は、
密封状態により妨げられていた、という前提になる。穴があかねば密封状態、という前提に至ったのならば、
そもそもが通常航行時の尾部胴体内部はそもそも、隔壁前部との気圧差なぞ無い、という発想に至れなかったのは残念だ。
なお、「尾部胴体」というのは、隔壁より後部の空間を覆う機体装甲全体を指しているようだが、
機体装甲先端で最後部を抑えている尾端・テールコーンにも言及して欲しかったところだ。
APU（補助動力）も、この尾端の内部に収まっているのだし、尻もち事故で直接損傷するのは当然に、この尾端だ。
隔壁前後の機内全体の密閉気密性を担保する目的で、極めて精巧に組み立てられているのだから、
衝撃による少しの歪みであっても航空機にとっては致命傷になる。
最初に脱落したのは垂直尾翼や方向舵ではなく、尾端であり、内部のAPU（補助動力）も含めて、
アホなフェイルセーフが原因で、ある物に引き摺られて、４系統全ての油圧系共々に脱落した。
圧力隔壁は破断したのではなく、キチンと作動機能して、尾端脱落による突然の圧力差を緩衝した。
客室部での霧の発生が一瞬だったのはそれゆえであり、以降３２分間の緊急航行を可能にした。
キチンと仕事をしたのに犯人呼ばわりで晒し者の圧力隔壁（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000
ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1435583780/522
まぁ私も最初は、最初に脱落したのは尾端ではなく、垂直尾翼かと思ってたので大きい事は云えないが。
： longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ [カヲル＠最後の方のシ者] 2017/02/13(月) 20:47:59.46ID:???
ttp://http://sky.geocities.jp/joggle_joggle/Main0.html#anchor351159">ttp://sky.geocities.jp/joggle_joggle/Main0.html#anchor351159//
核心に迫る部分もあるが、圧力隔壁前後の圧力差は存在せず、
有りもしない圧力差で隔壁は破損しない、先程のttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/964-967n
リンク先では祝部氏のHPも引用してるのだが、アドレスが変更によりリンク無効になっている。
その分の今現在のアドレス。 日航機墜落事故で亡くなった人の遺書とメモ書き
ttp://www.geocities.jp/y190804/isyo.html ボイレコは不自然な部分から始まっている。当然にそれ以前の記録は削除廃棄されてるんだろうね。
破断が原因で墜落に至った、というのが事故調のトンデモ報告だ。
それ以前に既に異常が発生していた、なんて記録は消し去るしかなかろうよ。
記録テープの録音時間がドウコウ、ってか藁
あなたの説にはおよそ納得できますが、あるものに引きずられたとして垂直尾翼があのような折れ方しますかね？
かなりまともですよ、よく読んでください。
急減圧が起きなかった理由で一番説得力がある。
圧力隔壁破壊はなくむしろ正常に働いた。
それだけにCVRで聞こえた爆発音は
垂直尾翼を直撃した何かということだ。
> あるものに引きずられたとして垂直尾翼があのような折れ方しますかね？//
折れる、てか、脱落するよ。あるものは強靭なんだからさ。
> あなたの説にはおよそ納得できますが//
> 圧力隔壁破壊はなくむしろ正常に働いた。CVRで聞こえた爆発音は 垂直尾翼を直撃した何かということだ//
爆発音と表現されたのは、隔壁の作動音なんだし、あるものはどこかから飛んできて直撃した訳ではない。
当然に、尻もち事故により尾端の緩んでいた１２３便は、７年後に偶然に何かが直撃して撃墜なぞされないよ。
よってそれは、私の説、というより真実ではない。何で勝手に改竄するかね。
異常事態の発生時点での、爆発音と表現されたものは３回だったと云われる。
だとすればそれは、尾端・テールコーンの吹き飛んだ音、隔壁の作動音、トイレ上部化粧板の吹き飛んだ音だ。
垂直尾翼や方向舵の脱落に伴う音声は、爆発音と表現する様な音質ではなさそうだ。
引き摺られて脱落したのだから、ブチブチ、といったイメージだ。
> 急減圧が起きなかった理由で一番説得力がある//
はぁ、何かが１２３便を撃墜して、その際に急減圧が生じなかった理由として納得できる、の意味かね。
> え納得できるの//
あるはずもない隔壁前後の圧力差によって、隔壁が吹き飛ぶわけもないだろ。
オメが事故調のデタラメに納得できるってなら、その理由を書いてみなよノータリン
猿芝居ではなかろうな。
エヴァおたキモいから書き込むな！
1平米を平方インチに直すと 1000000 / (25.4 * 25.4) = 1550.0031平方インチ
すなわち1.0psiとは、1平米あたり1550重量ポンドの圧力になる（1550lbf/平米）
それをkgfに換算すると 1550 * 0.4535923 = 703.068065kgf/平米
垂直尾翼を破壊した内圧とは、703kgf/平米 より小さい繰り返し圧力ということになる
結構大きい力ですね
計算が間違ってたら御指摘ください
隔壁より後部の胴体（セクション48）って外気に開放されてるのか？
どうやって外気圧との均衡を取っているのかがわからない
通常航行時の圧力隔壁内外には圧力差なぞ無いのだから、無意味な換算だろ。
何がさ、さて・・・してみよう、だよ、コミュニケ障害のノータリン
私の書いてる事に矛盾でもあるってなら書いてみなよ℃低脳が。
> 垂直尾翼を破壊した内圧とは、703kgf/平米 より小さい繰り返し圧力ということになる//
通常航行時には圧力差なぞないのだが、尻もち事故で緩んだ状態だった尾端・テールコーンが吹き飛ぶ事で、
圧力隔壁内外に突然に圧力差が発生する。隔壁はそういう場合に備えて設置されてる。
当然に、それに耐えて、なおかつ緩衝出来る構造となってるに決まってるだろ。
> 結構大きい力ですね//
問題となるのは圧力差ではないんだよ。
圧力差は突然に発生したのだから、問題になるのは圧力差変異なんだよ。
要するに、縦軸圧力差、横軸時間とした場合の、微分値の大小が問題になる。
単なる掛け算割り算の換算くらいで何をエロそうにホザいてるんだよ、文系アタマのアホウ
単なる圧力差、それも０．５気圧ぐらいではどうって事もない。
隔壁が破裂音を伴って緩衝したのは、この圧力差変異だ。突然に発生した圧力差の微分値は大きな物になる。
尾端の脱落により圧力差はゼロから突然に０．５気圧くらいになるのだが、
強酸と強塩基による中和滴定曲線でも想像することだね。中学の理科の教科書くらいに載ってるだろが。
尾端脱落時点に発生した圧力差変異は過大ではあっても、
緩衝してしまえば圧力差は０．５気圧くらいの一定値であり、微分値である圧力差変異はゼロだろ。
客室空間での霧の発生が一瞬だったのはそのためだ。
> 隔壁より後部の胴体（セクション48）って外気に開放されてるのか？//
はァ？ リリーフドアとやらで穴があいてるんじゃないのかよ。
だがむろん、ドアはそんな目的ではないのは、や、頓珍漢なツコーミへの返信であるに記載した通りだ。
ボーイングは、その模擬的なセクション48とやらに圧力を掛けてみて破壊実験したそうだな。
まぁ、過大な圧力差を掛けてのデタラメな実験だったとも考えられる。
だが、０．５気圧くらいの圧力差変異をいじってみた可能性もあるの。
つまり、１秒で発生する圧力差変異は大した事はなくとも、
１マイクロ秒で発生する圧力差変異は、その10^6 倍で、破壊力もそれに応じたものになる。
まぁ、何れにしても、デタラメ実験である事は変わらんのだがな。アメリカ様にも文系アタマのノータリンはいる様だ。
与圧がされていないし、機密構造にもなっていないので
解放されていると考えていい。航空機に乗った座標で考えると、
航空機の周りは航空機の速度と同じ速度の流れがあると考えていい。
ベルヌーイの定理で流速があるとその分気圧が下がるから、
機体尾部の空気はいろいろな隙間から常に吸い出されている状態。
丁度「アスピレーター」みたいにね。
ttp://www.kenis.co.jp/onlineshop/product/1136775 単なる外気圧より更に圧力は低い状態だと思うよ。
変な書き込みは専用ブラウザでNG Name登録(あぼ～ん)推奨。
すっきりするよ。
なるほど、そうすると尾翼の内圧が上がるためには、
外気に吸い出されるより多くの流入が圧力隔壁からは有ったという事だね
（joggle氏の説に基づいた場合）
まあ、与圧してないってだけで外に向けてデカい穴があいてるって
わけでもない（そんな穴が 空いてるならプレッシャーリリーフドアはいらない)から
外への漏れ量はそんなには多くないだろうね。
たぶん、事故調のやったコンピュータ解析とかも漏れがない前提で計算してるんじゃないの。
joggole氏の説の真偽を確かめるにも、繰り返し応力による破壊は計算では求まらないんじゃなかろうか
実物テストしかないだろうが、全機改修した今となっては無理だろうな
たとえば、リベット接合部の強度とかだけならば単純な計算で出る。
ttp://jikosoft.com/cae/engineering/strmatf07.html 基本的には、かかる力の最大力と回数から出る。
上のページの図7-2にあるような応力-繰り返し線図を作る。
Joggle氏の推定は、垂直尾翼を止めている金物の特定の１つが
破損した前提のはず。破壊箇所不明という事ではないとおもう。
続き) というか、機械設計者は繰り返し応力でどのくらいで破壊の危険が出てくるかを
計算で求めて設計するのですよ。鉄鋼の場合は の図7-2の茶色い線みたいに、
疲労限度以下であれば疲労破壊しないものと考えられている。
アルミとかの非鉄の場合は、緑の線みたいにダラ下がりでグラフが下がっていくから、
いつかは必ず疲労破壊することになる。
問題なのは、飛行機の点検の基準は「飛行時間」を基準にしている場合がほとんど。
例えば、日本-アメリカで、片道13～15時間のフライトをしている飛行機の場合、
飛行時間13時間に対して離陸1回、着陸1回なんだよね。
一方で、SR型は東京-大坂だから飛行時間1時間10分に対して離陸1回、着陸1回となる。
となると、飛行時間ベースでの点検では、離着陸に伴う繰り返し応力を評価するうえで
同じ747でも国際線と国内線でまったく条件が異なることになる。
この条件の違いを日航が認識していたかというと、Joggle氏ら整備関係者は懸念を
もっていたのだろうが、経営はそれを正しく理解できていなかった可能性がたかい。
もともとの設計想定と異なる使われ方をしているSR機に、さらに尻もち事故による損傷が
加わって垂直尾翼が勝手に吹っ飛んだというのはあながちない話ではない。
なるほど計算で出るとは知らなかった
実物試験のイメージしか無かった
しかしこれで墜落原因についてはjoggle氏の説で納得した
なんで先に一番弱い胴体が破裂しなかったんだろうか
頑丈かどうかは別の問題なんだろう。胴体は弱いからこそ水中での繰り返し圧力試験とか
実機で散々やって検証済みのはずだよ。逆に、垂直尾翼については圧力がかかる前提で
ないから、加圧試験は当然されてない。
> まあ、与圧してないってだけで外に向けてデカい穴があいてるって
わけでもない（そんな穴が 空いてるならプレッシャーリリーフドアはいらない)から//
圧力隔壁前後の圧力差が原因で墜落したってならさ、穴はもちろんリリーフドアだって要らんだろ。
機体全体を装甲して、最後部を尾端・テールコーンで蓋しとけば、墜落原因となった隔壁前後の圧力差自体が存在しなくなる。
態々穴を開けて墜落原因を設けとく必要なぞ皆無だろうが。オメの云い草は支離滅裂だ。
むろん機体は装甲と尾端で覆われ、リリーフドアは通常航行時は閉じてるのだから、機内は一様に常圧であって、
通常航行時の隔壁前後には圧力差なぞ存在せず、存在しない圧力差で墜落なぞしない。
また、リリーフドアの役割はや、頓珍漢なツコーミへの返信であるに記載した通りであって、
アロハ航空機事故の様に、隔壁の前部で減圧が生じた場合に備えてだ。
> たとえば、リベット接合部の強度とかだけならば単純な計算で出る//
> 機械設計者は繰り返し応力でどのくらいで破壊の危険が出てくるか・・・
離陸1回、着陸1回となる。となると、飛行時間ベースでの点検では、離着陸に伴う繰り返し応力を評価するうえで//
そのリベットだの繰り返し応力ってのはさ機体全体の装甲に関して、リベットなり上昇降下に伴う応力だろ。
リリーフドアも隔壁固定のリベットなんかとは何の関係もなかろうが。支離滅裂だ。
> もともとの設計想定と異なる使われ方をしているSR機に、
さらに尻もち事故による損傷が加わって垂直尾翼が勝手に吹っ飛んだというのはあながちない話ではない//
だからさ、そりゃ機体全体の装甲に関わるハナシなのであって、圧力隔壁も尾翼も尾端も関係ないよ。
尻もち事故で緩んで損傷を受けたのは尾端であって、機体全体の装甲は無関係だ。
通常航行時の機体内部は隔壁前後ともに常圧なのだから、機体が上昇のたびに緩んだ尾端に対して押出し圧力が掛かる事になる。
緩んでいた尾端が吹き飛ぶに要した機体上昇に伴う押出し圧力の累積に、７年を要したという事だ。
会話形式を装う支離滅裂な猿芝居なのが丸出しだな藁アホウ
> 垂直尾翼の構造物は強度高いかもしれんけどグダグダグダグダ//
垂直尾翼や方向舵はね、尾端（及びそこに収納された補助動力）が吹き飛ぶ際に、
強靭なあるものに引き摺られて脱落したんだよ。
補足 > 脱落するよ。あるものは強靭なんだからさ//
ヒント、てか答え
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/353
> 生存者OYさんが、墜落いや衝突事件直後に語る処の、
「すごく臭かった。機械の匂いです。油っぽいというより、機械室に入ったときに感じるような機械の匂い」は、
ブチ切れた油圧パイプから漏れ出した機械油のにおいだ//
「衝突事件」て云い方は、御巣鷹尾根への衝突、の意味ね、改めて読むと紛らわしいが。
> 乗客が機内から撮影した窓から見えた飛行物体は何だったのでしょう？追尾ミサイルなら辻褄があうけど//
御前は単なる露光のイタズラに踊ってるだけだね。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/789
> これもトンデモかな//
その通りだよノータリン
まぁ、通常航行時には有りもしない圧力差による隔壁破断が原因だなんて事故調のトンデモを誤魔化すために、
撃墜だなんてトンデモを連中は垂れ流してるワケで、木を隠すなら森の中、のツモリなんだろな。
オメが連中の部分集合なのか、連中にも踊らされてるだけの通りすがりのトンデモ脳なのかは知らんがね、
いずれにしろ、莫迦は身の程を弁える事だね。
その通りだよノータリン、記載の通りでな。
尻もち事故で尾端・テールコーンが緩んだ状態だった１２３便となった機体は、
航行の度に、その緩んだ尾端に対して押出し圧力が掛かり続けてその累積により、
７年後についに吹き飛んでしまったという事だ、後段記載のとおりでな。
７年後に偶然に撃墜なぞされないんだよ。
マトモに受け取るには及ばない。
> なるほど計算で出るとは・・・joggle氏の説で納得した//
ご慧眼で真実に切り込んでいる部分もあるが、不満な部分もある。
「今後も日本の空に・・・」との事なので、多少は批判めいた事も書かざるを得ない・・・
ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/337-338n">ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/337-338n
何が、なるほど、だよ。
会話形式を装う支離滅裂な猿芝居なのが丸出しだな藁アホウ
ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/359
： 毛利良勝 [] 2017/02/15(水) 10:18:58.20:hVUBFw+6
日野スレが上がった後の動きを注視しているとよく分かるｗｗｗ
おまえはスレ住人ではないなｗ
なお、本件についてはが基本だ。
オメはいつも親も目をそらすほど莫迦なコメでな、
オメの子もノータリンの邪鬼だろ
エヴァおたははっきりとした結論言わないくせにばかだのなんだのほざいてホントにうざいわ。
一貫性のあるバカ
前提が間違ってるから読むだけ時間の無駄だがね
オレンジエアって何？
尻もち事故で尾端・テールコーンが緩んだ状態だった１２３便となった機体は、
航行の度に、その緩んだ尾端に対して押出し圧力が掛かり続けてその累積により、
７年後についに吹き飛んでしまったという事だ、後段等で記載のとおりでな。
７年後に偶然に撃墜なぞされないんだよ、℃低脳は身の程を弁えな。
all engine clear （オーr エンジ<N> クレェア）くらいだろ。
油圧系は壊滅したが、エンジンが止まったわけじゃないんだし。
本件についてはが基本だ。
無人標的機の通称
全体がオレンジ色に包まれている
ググればすぐ出るのに何故聞くのか
オールエンジンクリアとか
気持ちはわかるが苦しすぎだろ
だいたい標的機の事をオレンジエアなどと言う用語は存在したのか？
あのさ、orange ってさ、日本語のオレンジとは似ても似つかぬ発音だろ、
中学で習うハナシだし、だってそれを下敷きに書いてるんだよ。
そんな事以前に、尻もち事故で尾端・テールコーンが緩んだ状態だった１２３便となった機体は、
７年後に偶然に撃墜なぞされないね。
> オールエンジンクリアとか 気持ちはわかるが苦しすぎだろ//
鳴きながらイッパイイッパイで上から目線で書いてるんだが、死沼で治らん莫迦って生きてて楽しいのかね。
態々分けて書くには及ばんぞっぽいな、とって憑けた様なサクラがさ。
本件についてはが基本だ。
通常航行時の圧力隔壁前後に圧力差なぞ存在せず、存在しない圧力差で墜落なんかしない。事故調はデタラメだ。
隔壁の後ろに態々穴開けて墜落の原因作る理由があるってなら、サッサと書いてみな。
> ベルヌーイの定理で流速があるとその分気圧が下がるから、機体尾部の空気はいろいろな隙間から常に吸い出されている状態。
丁度「アスピレーター」みたいにね。
ttp://www.kenis.co.jp/onlineshop/product/1136775 単なる外気圧より更に圧力は低い状態だと思うよ//
異なる圧力の空間を細管で繋げばアスピにはなっても、隔壁後部と外圧が同じ０．５気圧といならさ、
細管で繋がってていても圧力損失なぞ生じない。そりゃ、単なる穴だ。
> 変な書き込みは専用ブラウザでNG Name登録(あぼ～ん)推奨。すっきりするよ//
グダグダ云ってないで、私の書いてる事に矛盾があるってなら、サッサと書いてみな。
まぁ、無理だろうな、結局墜落だのなんだのって、トンデモに頼るしか出来んのだシネ。
機長は自衛隊出身
ttp://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/513770/499319/100896974 あのな、等記載の通りだよノータリン
本件についてはが基本だ。
通常航行時の圧力隔壁前後に圧力差なぞ存在せず、存在しない圧力差で墜落なんかしない。
撃墜なんてトンデモを鳴きながら垂れ流したって、事故調はそれ以上のトンデモでデタラメだ。
123便陰謀説で作られた言葉だから
ホントだ、写ってますね
123便にはオレンジ色の素材は無いのに
それに対するCAP,COPの反応も無い
リークしたやつの意図ってなんだ？
JALの展示には無言の抵抗が感じられる
だから現場近くに警察関係者を弔う警察碑があるのか
いろいろ配信始めます。
サクラの常套句だな。撃墜なぞされない理由はな、
尻もち事故で尾端・テールコーンが緩んでいた機体は、偶然撃墜なぞされないからなんだよ。
支離滅裂を云い張るだけの莫迦は身の程を弁えな。
文系アタマで鳴きながら頓珍漢な屁理屈を垂れ流すのはもうやめかねノータリン
> 支離滅裂を云い張るだけの莫迦・・・文系アタマで鳴きながら頓珍漢な屁理屈を垂れ流す//
そもそも事故調がコレだな。
通常航行時にはありもしない圧力隔壁前後の圧力差で墜落した、なんてホザいてるんだシネ。
本件についてはが基本だ。
通常航行時の圧力隔壁前後に圧力差なぞ存在せず、存在しない圧力差で墜落なんかしない。
撃墜なんてトンデモを鳴きながら垂れ流したって、事故調はそれ以上のトンデモでデタラメだ。
バブルの頃鳥取市のリコー工場は多くの週刊誌で「週休４日制の会社出現！」と話題になった。
僕はリコーにバイトに行った。バイトは週休１日だった。
僕は無断欠勤などして不真面目に働いて辞めた。
その後テスコという工場に夜勤の工員として就職して１年半後
「僕がテスコで仕事を休まずに真面目に働くのは大手工場リコーに対する”報復”」
という噂で中小企業テスコを解雇された。
テスコを解雇される直前、テスコの同僚の１人が僕に対して
胸を張り手先を伸ばした軍隊式の敬礼の姿勢を取った。
そりゃあ僕が地元で「大会社」と言われるリコーに報復したと聞けば
「こいつは凄いヤツだ」と思い敬意を表して僕に軍隊式敬礼をするかもしれないが
おかし過ぎる。
リコーはこの不可解な出来事のもみ消しを図り
現在も大手企業リコーのもみ消しの影響で地元での人間関係が不自然になった。
このサイト参照
ttp://m3s.dousetsu.com/7.html この奇怪な出来事は相手側（リコー社員？）の妄想のはずなのに、僕側の妄想とされ
警察と精神科医が僕本人に心当たりの無いでっち上げ文書を作成し精神病院に強制入院させられた。
---------------------------
鳥取市のリコー工場の非公認公式サイト
ttp://ricohmicro.tripod.com/ （醜い老婆社員ヌード掲載） 👀Rock54: Caution(BBR-MD5:ae5c431190e3f31632a433e597586e8a)
圧力隔壁破壊は事故調のトンデモだろ
それに対する反論としては理に適ってるが
それと何かが衝突した話は別の話だ
衝突が別の与太バナシなのは、そのような事実は存在しないからだ。
尻もち事故で尾端・テールコーンが緩んだ機体が偶然撃墜なぞされず、
ましてや、尾端が吹き飛んだ時点で偶然撃墜なぞされないだろノータリン
>（圧力隔壁破壊は事故調のトンデモ）それに対する反論としては理に適ってるが//
莫迦が莫迦下駄ヨタバナシと混ぜるなよ。
また、支離滅裂なだけのオメの膿味噌なんぞは、理を弁える事なぞ無理だろ。
死沼で治らん莫迦は身の程を弁えな。サッサと犠牲者に詫びに逝け。莫迦も治って調度よかろう。
本件についてはが基本だ。
通常航行時の圧力隔壁前後に圧力差なぞ存在せず、存在しない圧力差で墜落なんかしない。
撃墜なんてトンデモを鳴きながら垂れ流したって、事故調はそれ以上のトンデモでデタラメだ。
これが全てだろ
longinus先生、123便に無いオレンジ部位はなんですか？
御前は単なる露光のイタズラに踊ってるだけだね。
まぁ、通常航行時には有りもしない圧力差による隔壁破断が原因だなんて事故調のトンデモを誤魔化すために、
撃墜だなんてトンデモを連中は垂れ流してるワケで、木を隠すなら森の中、のツモリなんだろな。
オメが連中の部分集合なのか、連中にも踊らされてるだけの通りすがりのトンデモ脳なのかは知らんがね、
いずれにしろ、莫迦は身の程を弁える事だね。
ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/360
まぁ、垂れ流し莫迦なんだろうな。何だコレはノータリン
ttp://wallenstein.cocolog-nifty.com/blog/images/2015/08/06/864595660.jpg 文系アタマで鳴きながら頓珍漢な屁理屈を垂れ流すのはもうやめかねノータリン
ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/388-389n
グダグダ云ってないで、私の書いてる事に矛盾があるってなら、サッサと書いてみな。
まぁ、無理だろうな、結局墜落だのなんだのって、トンデモに頼るしか出来んのだシネ。
ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/377
答えになってないw
ttp://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/513770/499319/100896974 ここのJAL展示にあるオレンジの物体を説明せよ
まあまた隔壁の話をするだろうが
何回でも問いただすぞwww
のーたりんのエヴァおた。
はよ40番のオレンジの物体説明しろよw
云い貼るだけのノータリン、全て既述の通りだよ。莫迦は身の程を弁えて逝く事だね。
会社を解雇されたが、もし殺されていたら狂気の事件としてマスコミ沙汰。
これマジなやつじゃん、
JAL尊敬するわ
泣けて来る
オメは莫迦かね
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4">ttps://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4> JAL尊敬するわ 泣けて来る//
はァ？
通常航行時にはありもしない隔壁前後の圧力差で墜落したなんて与太バナシを捏ち上げたのは事故調、
てか糞官僚・死神行政府・ボーイングだが、尻もち事故の後始末を泣きついたJALだってシロではなかろうが。
本件についてはttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/300
3万円の光で起こす最先端の目覚まし時計
■□━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━□■
朝、起きる時どうしていますか？
音？バイブ？自然に？
その起き方、ストレスまで一緒に起こしていますよ。
ストレスなくスッキリ起きるなら光で起きる事が本質です。
光で起こす最先端の目覚まし時計が3万円という価格ですが
これは人生を変えてくれるアイテムとしてむしろ安い買い物になります。
エナジーライトinti(インティ)
ttps://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=2NKGGX+DBVECY+2HEW+1BP19V 👀Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
わかった、そこは認めてやるから
この40番の物体が何故現場にあったか説明せよ
オメはこれを否定していてたから聞いてるまでだ
ttp://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/513770/499319/100896974 オメの膿味噌には認識力なぞ一切なかろう、莫迦は身の程を弁えな。
> この40番の物体が何故現場にあったか説明せよ//
オメの膿味噌はオカルトまみれだね、以外のいかなる説明もありえまいノータリン
横レスだが、これでは反論になってないな。
知恵遅れ角田があっさり論破され、感情的になって涙目で妄想を言い返してるのと同レベルｗｗｗ
はァ？ 死沼で治らん莫迦は身の程を弁えな。
本件についてはが基本だ。
通常航行時の圧力隔壁前後に圧力差なぞ存在せず、存在しない圧力差で墜落なんかしない。
撃墜なんてトンデモを鳴きながら垂れ流したって、事故調はそれ以上のトンデモでデタラメだ。
１２３便は７年前の尻もち事故で緩んだ状態になってた尾端・テールコーンが吹き飛ぶ事により墜落したのであり、
尻もち事故の７年後に偶然撃墜されたりなぞしないんだよ。
longinusさん、あんたのファンだが今回ばかりはキツイわ
／:＼.＿＿＿＿＼ ／
|:￣＼(∩( ;ﾟ∀ﾟ) ＜ ぬるぽぬるぽぬるぽーーー！
|: |:￣￣￣∪:| ＼
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾊﾞﾀﾝｯ!!
＿＿＿＿＿___
|:￣＼ ＼ ＜ﾇﾙﾎﾟﾇﾙﾎﾟｰ!!
|: |:￣￣￣￣:|
いや、おまえは数々の解決・未解決事件でトンデモを鳴きながら垂れ流してるじゃないかｗｗｗ
一般人には理解不能。真相究明よろ
云い張るだけのノータリン。私の書いてる事に矛盾があるなら書いてみな。
本件についてはが基本だ。
通常航行時の圧力隔壁前後に圧力差なぞ存在せず、存在しない圧力差で墜落なんかしない。
撃墜なんてトンデモを鳴きながら垂れ流したって、事故調はそれ以上のトンデモでデタラメだ。
１２３便は７年前の尻もち事故で緩んだ状態になってた尾端・テールコーンが吹き飛ぶ事により墜落したのであり、
尻もち事故の７年後に偶然撃墜されたりなぞしないんだよ。
ttp://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/513770/499319/100896974 この40番のオレンジの物体について
123便では使用されていないカラーの物体について
説明できるまでやり直し。
圧力隔壁前後に圧力差は存在しないので圧力差で墜落はあり得ない、事故調の辻褄合わせ。これは正しい。
7年前の尻もち事故による影響、これはどちらともいえないが、可能性は否定できない。
で、40番のオレンジの物体は何？
自衛隊用語であるオレンジエアなる標的機撃墜ミサイルでは無いとすると何かね？ノータリンが。
云い張るだけのノータリン。私の書いてる事に矛盾があるなら書いてみな。
本件についてはが基本だ。
通常航行時の圧力隔壁前後に圧力差なぞ存在せず、存在しない圧力差で墜落なんかしない。
撃墜なんてトンデモを鳴きながら垂れ流したって、事故調はそれ以上のトンデモでデタラメだ。
１２３便は７年前の尻もち事故で緩んだ状態になってた尾端・テールコーンが吹き飛ぶ事により墜落したのであり、
尻もち事故の７年後に偶然撃墜されたりなぞしないんだよ。
ましてや、尾端が吹き飛んだ時点で偶然撃墜なぞされないだろノータリン
莫迦が莫迦下駄ヨタバナシと混ぜるなよ。
ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/392
日野OL不倫放火殺人事件の北村有紀恵が今50歳だから、51歳以上は確実だｗｗ
オエはいったい何を云ってるのかね、支離滅裂で内容論理性皆無なだけのノータリン
なお、本件についてはが基本だ。
通常航行時の圧力隔壁前後に圧力差なぞ存在せず、存在しない圧力差で墜落なんかしない。
撃墜なんてトンデモを鳴きながら垂れ流したって、事故調はそれ以上のトンデモでデタラメだ。
１２３便は７年前の尻もち事故で緩んだ状態になってた尾端・テールコーンが吹き飛ぶ事により墜落したのであり、
尻もち事故の７年後に偶然撃墜されたりなぞしないんだよ。
ボーイングにしろ、でっち上げには雛形が存在した。
つまり、整備皆無が原因だった（1971年10月2日：英国欧州航空）706便事故の出鱈目な説明が、１２３便事故でも援用されたという事だ。
予想もできない事態で事故に至ったという体裁を繕ってるワケだが、予想出来んのは当然だ。
通常航行時に隔壁前後に圧力差なんか存在しないんだから、圧力差で吹き飛んだりする訳もないんだしね。
ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/300
圧力隔壁の破壊が先で垂直尾翼を飛ばしたとする事故調の報告書にはやはり無理がある。
急減圧は発生していなかったという方が自然である。
圧力隔壁が壊れたのは墜落のショックからだと考えられる。それではなぜ垂直尾翼が飛んだのか。
それはボイスレコーダーの「オールエンジン」の箇所に答えがある。その一言は何回聞いても「オレンジギア」か「オレンジエア」である。
「オレンジ」の「ギアもしくはエア」はあの飛行物体しかない。当該機は外的要因で垂直尾翼を失ったと思われる。
ただ結局のところ全ては推測に過ぎないので、これ以上ここで述べる事はここでは避けたいと思う。
なぜこのような疑惑が多いのか。それは機体の残骸を相模湾の底から全てを引き上げていないからである。
全ての疑いはそこにある。
どれだけコストがかかろうが、どれだけ日数がかかろうが、相模湾から残骸を引き上げ徹底的な現場現物検証が必要だったはずなのだ。
云い張るだけのノータリン。私の書いてる事に矛盾があるなら書いてみな。
本件についてはが基本だ。
通常航行時の圧力隔壁前後に圧力差なぞ存在せず、存在しない圧力差で墜落なんかしない。
撃墜なんてトンデモを鳴きながら垂れ流したって、事故調はそれ以上のトンデモでデタラメだ。
１２３便は７年前の尻もち事故で緩んだ状態になってた尾端・テールコーンが吹き飛ぶ事により墜落したのであり、
尻もち事故の７年後に偶然撃墜されたりなぞしないんだよ。
ましてや、尾端が吹き飛んだ時点で偶然撃墜なぞされないだろノータリン
莫迦が莫迦下駄ヨタバナシと混ぜるなよ。
ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/392">ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/392
むろん上記は ： longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ [カヲル＠最後の方のシ者] 2017/02/21(火) 23:42:41.60ID:???
日本語のオレンジエアに聞こえるなら、当然それは英語のorange air では有り得んだろ。
中学で習うハナシだし
ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/377">ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/377
all engine clear でなんの矛盾もないね。
油圧系は壊滅したが、エンジンが止まったわけじゃないんだし。
ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/373
むろん、撃墜なぞありえないのは、 ： longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ [カヲル＠最後の方のシ者] 2017/02/21(火) 23:46:00.30ID:???
> どれだけコストがかかろうが、どれだけ日数がかかろうが、
相模湾から残骸を引き上げ徹底的な現場現物検証が必要だったはずなのだ//
云い張るだけの気違いが差し出口を叩くには及ばんのだよ。莫迦は身の程を弁えな。
機外に付いてる垂直尾翼が脱離しても、機内の油圧系は壊滅しないよ。
墜落の原因は畿内に求めるしかないね。
> 圧力隔壁の破壊が先で垂直尾翼を飛ばしたとする事故調の報告書にはやはり無理がある//
むろん、オメの言い草も事故調・糞官僚・死神行政府・ボーイングとと同じで支離滅裂の気違いだ。
本件についてはが基本だ。
通常航行時の圧力隔壁前後に圧力差なぞ存在せず、存在しない圧力差で墜落なんかしない。
撃墜なんてトンデモを鳴きながら垂れ流したって、事故調はそれ以上のトンデモでデタラメだ。
１２３便は７年前の尻もち事故で緩んだ状態になってた尾端・テールコーンが吹き飛ぶ事により墜落したのであり、
尻もち事故の７年後に偶然撃墜されたりなぞしないんだよ。
ttp://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/513770/499319/100896974 今日中にこのJAL展示にある40番のオレンジ色の
物体、123便には使用されていない
このオレンジの物体が何か説明してねっ
> 今日中にこのJAL展示にある40番のオレンジ色の物体、
123便には使用されていない このオレンジの物体が何か説明してねっ//
今日中にってさ、振り込め詐欺かよ℃低脳。云い張るだけのノータリンと回答した筈だがね。
写真に写り込んでるのは露光のいたずらだが、オメの云うオレンジ色の物体はさ、オメの妄想の産物にしか過ぎない。
で、オメはその妄想にオレンジエアなんて名前まで憑けタワケだ。
オレンジ色の物体って何を指すのかね。無人機かね、それが発射したミサイルなのかね。
オレンジエアってミサイルの方に憑けた名前じゃないのかよノータリン
all engine clear でなんの矛盾もないね。
油圧系は壊滅したが、エンジンが止まったわけじゃないんだし。
ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/373">ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/373
むろん、撃墜なぞありえないのは、 ： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2017/02/22(水) 12:26:56.03ID:???
あのオレンジの物体は露光だったんですね！
謎が解けました、ありがとうございます。
本当はホワイトですよね、流石です。
事故当時は、訓練支援艦が広島の呉港に繋留されており、無人標的機の実験演習は行えなかったと見られる。
考えられる可能性は、沿岸防衛用国産巡航ミサイル「ＳＳＭ－１」が護衛艦「まつゆき」から、
あるいは、自衛隊の東富士演習場から打ち上げられて相模湾上空でＪＡＬ１２３便を追尾したというものである。
自衛隊では軍事演習用の機器は、オレンジ色に塗ってある。
「ファイア・ビー」、「チャカ２」、「ＳＳＭ－１」はいずれもオレンジのエアクラフト＝「オレンジ・エア」なのだ。
このオレンジ色の巡航ミサイルが１２３便に接触した可能性がある。
上記の「ザ・ドキュメント」では、この発言を「ボディ・ギア」と解釈したようだが、よく聞けば
「オレンジエア」
と発言していることが分かる。
この
「オレンジエア」
こそ、まさに自衛隊の兵器のことだと理解できる。
そして、亡くなられた乗客の一人であった小川哲氏（当時４１歳）が、
謎の飛行物体に気がつき、それをカメラに収めていたことが判明した。この写真をパソコンで拡大するとオレンジ色になる。
画像処理の専門家にこの写真の検証を依頼したところ
「円錐もしくは円筒のようなものを正面右斜めから見たようなイメージで、この物体はオレンジ帯の方向から飛行機の進行方向に向かっているように見える」
> あのオレンジの物体は露光だったんですね！ 謎が解けました、ありがとうございます。
本当はホワイトですよね、流石です//
露光のイタズラなんだからさ、オレンジにしろホワイトにしろ、実体なんか存在しないよ。
当然に、存在しないものによる墜落なんかも存在しない。
云い張るだけのノータリン
そうですそうです、123便なんて実は存在すらしてなかったんですよね。
オメの例外のない糞投稿の山の中では最もマトモだなノータリン
本件についてはが基本だ。
通常航行時の圧力隔壁前後に圧力差なぞ存在せず、存在しない圧力差で墜落なんかしない。
撃墜なんてトンデモを鳴きながら垂れ流したって、事故調はそれ以上のトンデモでデタラメだ。
１２３便は７年前の尻もち事故で緩んだ状態になってた尾端・テールコーンが吹き飛ぶ事により墜落したのであり、
尻もち事故の７年後に偶然撃墜されたりなぞしないんだよ。
ﾌﾞﾝﾃﾞｽ見れない
CLEL見れない
週刊誌でヌケねえちきしょう
同和のクズ共死ねクソ共がざまあみろ気違い共
ほれ気違い共もっともっとドア閉めろ通れ
それしか能のない能無し共がざまあみろ地獄に落ちろ
おい、論偽濡栖坊主！
こんなところで鳴きながら妄想垂れ流してないで日野スレに出頭しろよ。
莫迦が差し出口を叩くなよ、身の程を弁えな。
因みに、そのイカレタ出頭とやらに法的根拠とかはあるのかね。
オメはね、死沼で治らん莫迦が治る処にサッサと出頭しろよな、戻るには及ばんぞ。
まぁ、単に莫迦ってならどうこうも云えんのだろうが、オエはそれゆえ犯罪者なんだシネ。
毛利こと頭の悪い気違い殺人検事の佐久間達哉ガイドラインはこちら。
ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1475413934/427">ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1475413934/427
> 御前はネットでもリアルでも莫迦マルだしだからさ、尻も簡単に割れちまうんだよ//
本件については ： 毛利良勝 [] 2017/02/23(木) 22:53:33.09:YpvIk63I
速やかに日野スレに出頭せよ。
オメはね、死沼で治らん莫迦が治る処にサッサと出頭しろよな、戻るには及ばんぞ。
ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/435
本件についてはが基本ね。事故調のトンデモや、それを誤魔化す為に垂れ流してる撃墜云々なんかに涙してちゃだめだよ。
通常航行時の圧力隔壁前後に圧力差なぞ存在せず、存在しない圧力差で墜落なんかしない。
撃墜なんてトンデモを鳴きながら垂れ流したって、事故調はそれ以上のトンデモでデタラメだ。
１２３便は７年前の尻もち事故で緩んだ状態になってた尾端・テールコーンが吹き飛ぶ事により墜落したのであり、
尻もち事故の７年後に偶然撃墜されたりなぞしないんだよ。
「大きなお世話だ!」( 三宅裕司が主演 )冒頭にニュース速報（テロップ）で第一報を伝えた。
ザ・トップテン
出演者
薬師丸ひろ子、原田知世、中森明菜、小泉今日子、LOOK、岡田有希子、チューブ、安全地帯
TBS
クイズ100人に聞きました」（司会関口宏）放送中にニュース速報（テロップ）で第一報を伝えた。
JNNニュース
（映画）東京裁判の再放送
「自衛隊機が長野県の御座山北斜面で
遭難した日航機の残骸を確認」
テレビ朝日
ANNニュース速報
「月曜スペシャル90」あの60年代ポップス 東京・ロス熱狂ライブ 悲しき街角からオンリー・ユーまで」オリジナル全40曲
(司会谷啓 高見知佳)冒頭にニュース速報（テロップ）で第一報を伝えた
「羽田発大阪行日航123便が
ドア故障で急降下すると連絡後
レーダーから消えました 乗員乗客
４７９人が乗っており確認中です。」
出演者 ラッツ・スター アン・ルイス ささきいさお等
雷坊主の添寝節
生放送だったので堺さん榊原さんは大変でしたね。
出演者の方々もやりにくかったとは思うんだが、それはそれでプロフェッショナルだったんだな、と思った。
> （映画）東京裁判の再放送「自衛隊機が長野県の御座山北斜面で遭難した日航機の残骸を確認」//
まぁ、それが撃墜なんてヨタの元ネタなんでしょうな。
墜落地点は当初錯綜もあったのだが、御座山に関しては・・・
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/448">ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/448
> 鉄道の駅というのは往々にしてランドスケープとして扱われる。
不時着を試みての超低空飛行をしていた１２３便が目撃された長野県川上村に所在する駅は、
小海線の信濃川上駅なのだが、この駅は村役場のある中心部よりかなり西に離れており、
村域の最東部である１２３便の目撃地からは更に離れている。
現場からかなり隔たった場所にある信濃川上駅を基準としての情報が一人歩きしてたのが、
墜落位置錯綜の原因だよ。
当初取り沙汰された御座山というのも、信濃川上駅に割と近い位置にある、近辺の最高峰だ。
別段、故意に墜落位置の特定が遅らされた訳ではない//
なお、本件については ： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/03/04(土) 16:37:03.10:52hssWRe
丁度北軽井沢に行って帰るところで、地元ラジオ限定か知らんけど、浅間山にぶつかったというトンデモ誤報もあったんだよな。
それなら麓から丸見えですぐ確認できる＝ガセだろうと判定した。
また「オグラヤマ」という報道があったね。
御倉山ならまだ登ってなかったけどガイドブックで知ってたものの「ミクラヤマ」と読むと思っていたから分からなかった。
近いには近いし、あの辺でそこそこ名の通った山はそれくらいだった。
信濃川上駅は記憶にないけど、最寄駅ではあるな。
自分及び宗主国の侵略の妨害になる軍備の足を引っ張ろうとする連中の捏造説よりは可能性が高い。
> 修理ミスでかろうじて引っかかって止まっていたのが疲労で破断というのはありうる//
念の為聞いておきます。主語が明示されてませんね。
垂直尾翼なのですか、尾端・テールコーンなのですか。まさか、圧力隔壁の事なんですか、破断なんて書いてますが。
まぁ、垂直尾翼については・・・
ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/337-338n">ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/337-338n
> まぁ私も最初は、最初に脱落したのは尾端ではなく、垂直尾翼かと思ってたので大きい事は云えないが//
> 自分及び宗主国の侵略の妨害になる軍備の足を引っ張ろうとする連中の捏造説よりは可能性が高い//
撃墜の可能性なんかありませんよ。圧力隔壁の破断による墜落の可能性もない。ヘンなモンと混ぜんでくれ。
尻もち事故により緩んでた尾端が吹き飛んだ、以外の可能性はない。つまり、可能性ではなく確定です。
トンデモ度で云えば、撃墜よりも、事故調の圧力隔壁ヨタの方が上だ。
なぜならば、撃墜されれば確かに飛行機は墜落するが、破断する訳もない圧力隔壁破断なんかで墜落はしないからだ。
本件については>>445：ID:52hssWRe
> 浅間山にぶつかったというトンデモ誤報もあったんだよな。それなら麓から丸見えですぐ確認できる＝ガセだろうと判定した//
川上村から見れば「御座山」の向こう側ではあるからね。
「御座山」は群馬長野県境ではなく、同じ長野県の北相木村と南相木村の境をなしている。
当初、北相木村の名前が取り沙汰されたのも、御座山の向こう側だからだ。
ぶどう峠とか十石峠といったのも同じだね。
> また「オグラヤマ」という報道があったね。御倉山ならまだ登ってなかったけど//
「御倉山」って十和田湖にある火山ドーム？しか引っかからないね。
小倉山なら上野村の、浜中鉱泉・しおじの湯の東方2kmくらいにあって、
それ程高くはなさそうだが、それと取り違えられたんじゃないか。
まぁ、この時点では上野村に近そうだ、というのは分かってきてたという事じゃないかな。
× 浜中鉱泉
○ 浜平鉱泉
ttp://user.uenomura.ne.jp/kankou/hotspring/hamadaira.htm 村唯一の日帰り温泉施設
私も現地を訪れた時はいつも利用した。２０時までとあるので注意のこと。
「・・・たいとおっしゃる」と話すのはどのスチュワーデスだろう？上品で色気のある声だな。
> ボイスレコーダー冒頭の「・・・たいとおっしゃる」と話すのはどのスチュワーデスだろう？
STWでなくAP（アシスタント・パーサー）だと思うけどね。でも引用したが。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/964-967n
> 序でに云えば「・・・たいとおっしゃる方」は、急遽搭乗して最後部に着席していた浦上社長の様な気もする・・・
客室乗務員は対馬APだった様な気がする。大野STWも脇で見守っていたのかもしれない。
対馬APは最初に異常通報に接して対応したので、不時着についてのメモを遺したのではなかろうか//
> 上品で色気のある声だな//
ド～でもエエよ、ンなことは。異常発生を知らせる重要な情報なんだしさ。
高度はだいぶ降りてます・・・
も対馬さん？
ttp://app.f.m-cocol...770/499319/100896974 今日中にこのJAL展示にある40番のオレンジ色の
物体、123便には使用されていない
このオレンジの物体が何か説明してねっ
今日中にってさ、振り込め詐欺かよ℃低脳
ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/427-430n">ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/427-430n
ttp://www.qmss.jp/interss/extra1/materials/cvr.htm > STW スチュワーデス（アシスタント･パーサーを含む）
【18・47・25】 STW 高度はだいぶおりてます もうすぐ酸素はいらなくなります
【18・47・38】 STW ―――赤ちゃんづれの方 背に 頭を 座席の背に頭をささえて―――にしてください
赤ちゃんはしっかり抱いてください ベルトはしてますか？テーブルはもどしてありますか？確認してください
//
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/940
> 「不時着を試みての超低空飛行」については、(リンク先スレの)489-490, 586, 639-640 等を参照。
１２３便はなすすべもなく３２分の緊急航行をしていた訳ではない//
大月上空での旋回について。これも不時着の機会を窺っての事と考えられる。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/209
> この「桂川と葛野川とが合流する地点」というのも、不時着適地に見えるね//
？ 大きく脱落したのがどの部分なのか？と、どの位置から破断が発生したか？は別、ということが理解できてるの？
ひょっとして「圧力差がなければ破断しえない」とか勘違いしてない？
> ？ 大きく脱落したのがどの部分なのか？と、どの位置から破断が発生したか？は別、ということが理解できてるの/
ゴチャゴチャ云ってないで、キミの理解とやらを書いてみなよ、主語をハッキリとな。
主語も無しに、どの部分だのどの位置なぞとホザいても無意味だろ。
大きく脱落だか何だか知らんが、墜落原因は尾端だ。圧力隔壁はどの位置からも破断なぞしていない。
本件についてはが基本だ。
通常航行時の圧力隔壁前後に圧力差なぞ存在せず、存在しない圧力差で墜落なんかしない。
撃墜なんてトンデモを鳴きながら垂れ流したって、事故調はそれ以上のトンデモでデタラメだ。
１２３便は７年前の尻もち事故で緩んだ状態になってた尾端・テールコーンが吹き飛ぶ事により墜落したのであり、
尻もち事故の７年後に偶然撃墜されたりなぞしないんだよ。
圧力差がなければ圧力差が原因で破断なぞしないだろ。
圧力差がなければ、破断なぞしたって何も起こらない。通常航行時には隔壁前後に圧力差なぞないのだから。
で、尾端が吹き飛んで隔壁前後に圧力差が発生したが、圧力隔壁はそれをキチンと緩衝して仕事した。
やはりオメは単なるノータリンだった様だな。
ノータリンは君自身だよ。
ま、そんなほうが世間並みではあるがね。
「圧力壁」と書いてあるから圧力で？
違うよ。飛行機の構造は君の頭で理解できるほど単純ではないの。
阿呆がバレたwww
それはオメだよノータリン
> 「圧力壁」と書いてあるから圧力で？ 違うよ//
圧力差がなければ、破断なぞしたって何も起こらない、とで書いただろ℃低脳が。
> 飛行機の構造は君の頭で理解できるほど単純ではないの//
グダグダ云ってないでそれを書いてみりゃエエだろ。死沼で治らん莫迦は身の程を弁えな。
> 阿呆がバレたwww//
私の云ってる事に矛盾でもあるってなら、サッサと書くがよかろう。
それはオメだよノータリン
だいたがさ、オメの書いてる物理噺ってさ、教養過程レベルの噺でしかなく、
しかも、墜落に関しては何の説明にもなってないし、教養過程噺の支離滅裂な垂れ流しでしかないだろ。
で、如何に小莫迦にされようが、同じ事を延々と繰り返してるだけだし。
まぁ、嘘つきは死沼で嘘をつき続けるしかなくて、死ぬまで莫迦が治らない、って事だね。
本件についてはが基本だ。
通常航行時の圧力隔壁前後に圧力差なぞ存在せず、存在しない圧力差で墜落なんかしない。
撃墜なんてトンデモを鳴きながら垂れ流したって、事故調はそれ以上のトンデモでデタラメだ。
１２３便は７年前の尻もち事故で緩んだ状態になってた尾端・テールコーンが吹き飛ぶ事により墜落したのであり、
尻もち事故の７年後に偶然撃墜されたりなぞしないんだよ。
で、何でかね、フェイルセーフはどうしたんだよ。
アホなフェイルセーフは確定だろ、現実に油圧系は壊滅してるんだしさ。
ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/334-343n
ボイレコをダラダラと垂れ流すオメの意図について説明してみたまえ。
危機的状況にあっても冷静に不時着の機会を窺っていた航行スタッフを嘲笑っているのかね。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/940">ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/940
> 「不時着を試みての超低空飛行」については、(リンク先スレの)489-490, 586, 639-640 等を参照。
１２３便はなすすべもなく３２分の緊急航行をしていた訳ではない//
大月上空での旋回について。これも不時着の機会を窺っての事と考えられる。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/209
> この「桂川と葛野川とが合流する地点」というのも、不時着適地に見えるね//
本件については ： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/03/12(日) 07:42:09.55:cUSzoSAO
ハイドロ全部駄目？
だったんじゃないかと推測。
そんな気がしてきた。
全然見かけないよね。毛利も同一？？
◎ 日本航空 客室乗務員 ６代目制服 （1977年～1987年）
◎ 【JAL】日本航空スチュワーデス/CA歴代制服画像集
◎ JAL六代目制服（1977年10月～1987年12月）
◎ JAL、客室乗務員の歴代制服ファッションショー JEX合併前に初登場
群馬県上野村の特集が載ってたって話を昔聞いたことがあるけどマジなの？
もしそうなら怖すぎ
484 ：いやあ名無しってほんとにいいもんですね：2010/09/01(水) 19:19:01 発信元:220.157.140.114
坂本九さんは、あの日大阪に向う前に、夫人に向かって
「あ～、何かいやな空だなぁ・・・大阪に行きたくないなぁ・・・」
って、しきりに言ってたらしい。
普段そんなこという人じゃないのにって、由紀子夫人がテレビで証言してた。
【御巣鷹】日航機墜落事故から25年【１２３便】
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1276352181/
「慰霊の園」発行の、「鎮魂のしおり」（1988年発行）
もう今後の増刷は難しいらしいな。
その理由は、
◎犠牲者たちの遺影が載っていて、プライバシーの保護においての問題点
◎当時の出版社が今現在ではもう無くなっている
ロンギヌスボウズ死んだみたいだから、上げ要員がいなくなったからね。
それを「オールエンジンフェア」だとか・・・隠蔽バレバレ。
たとえば、「レット・イット・ビー」を日本人が発音する場合を考えてごらん。
「レルビー」とは絶対言えないよね。
「すべてのエンジンは正常」という「意味」を伴いながら発音したら、 どれほど早口で喋ろうと
「オール・エンジン・フェア」の名残みたいなものが聞き取れるはず。
あれは明らかに、「オレンジエアー」に該当するものを実際に見て、 「オレンジエアー」と発音したに間違いない。
「オー」という長音は必ず残る。
それどころか、圧縮された分だけ、「オー」という長音部分の全体の中に占める割合は増し、
むしろ音声としては目立ちやすくなる（自分で早口で発音してみれば実感できるはず。
必ず「オーレンジフェア」となる。）
ところが、あのVRの音声、百歩千歩譲っても「オー」という長音には絶対聞こえない。
間違いなく、「オレンジエア」を実際に目撃し、「オレンジエア」と発音したのです！
日本人の農家のおじさんが、はっきりとした日本語で、
「掘った芋いじるな！」
と言ったのを、
「うーん、彼は“今何時？”と英語で言おうとしているのかなあ・・・」
と曲解するのと同じ愚を犯している！
>「掘った芋いじるな！」と言ったのを、
「うーん、彼は“今何時？”と英語で言おうとしているのかなあ・・・」
と曲解するのと同じ愚を犯している！//
「all engine clear 」と英語で言ったのを、
「うーん、彼は“オレンジエア”と日本語（外来語）で言おうとしているのかなあ・・・」
と曲解するのと同じ愚を演じるのがオ〆なんだよ。
ttp://http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/84/f98447b600c9de36226ebe12800b6d77.jpg">ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/84/f98447b600c9de36226ebe12800b6d77.jpg本件についてはttps://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/427-432n
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/940
> 「不時着を試みての超低空飛行」については、(リンク先スレの)489-490, 586, 639-640 等を参照。
１２３便はなすすべもなく３２分の緊急航行をしていた訳ではない//
大月上空での旋回について。これも不時着の機会を窺っての事と考えられる。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/209
> この「桂川と葛野川とが合流する地点」というのも、不時着適地に見えるね//
> 坂本九さんは、あの日大阪に向う前に、夫人に向かって
「あ～、何かいやな空だなぁ・・・大阪に行きたくないなぁ・・・」
って、しきりに言ってたらしい。
普段そんなこという人じゃないのにって、由紀子夫人がテレビで証言してた//
普段は日航に乗る人じゃないのに、その日はそうではなかったから、じゃないのかな。
本件の基本はなのだが、そこから辿れるリンクから。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/877">ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/877
> 尻もち事故を起こした１２３便（ボーイング747SR-46：機体記号JA8119）は、いつかは墜落する・・・
坂本九さんは御前（武田峻：事故調委員長）から直接聞いたわけではないんだろうね。だが、
御前は1978年6月の尻もち事故の時点で既にそれを知っていて、一部には吹聴もしてたんだろ。
御前は一体何者かね。御前がそう吹聴すれば、それはある程度のリアリティーを以て拡散していく様な、
そういう立場にあったと考えるしかないな//
： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2017/04/03(月) 22:57:51.70ID:???
田園調布線のおっさん。
トップ ドキュメンタリー : NHKスペシャル 日航ジャンボ機事故 空白の16時間 ～“墜落の夜”30年目の真実～
ttps://www.youtube.com/watch?v=uq2GkTouyCE オ〆にとってはどうでもよくはなかろうが。
妄想を垂れ流すのはオ×の使命、ないしは、寡頭生物オ〆の膿味噌に刷り込まれた習性なんだろ。
> おめが生きてたことにビックリしたわ！//
才メが私の生死にビックリしてる限り、オ〆の莫迦は治るまい。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法だ。
> 田園調布線のおっさん//
不知。そりゃ田園都市線かね、田園調布を経由する路線の事かね。
本件についてはが基本だ。
通常航行時の圧力隔壁前後に圧力差なぞ存在せず、存在しない圧力差で墜落なんかしない。
撃墜なんてトンデモを鳴きながら垂れ流したって、事故調はそれ以上のトンデモでデタラメだ。
１２３便は７年前の尻もち事故で緩んだ状態になってた尾端・テールコーンが吹き飛ぶ事により墜落したのであり、
尻もち事故の７年後に偶然撃墜されたりなぞしないんだよ。
上記発災直後のコックピットは、all engine clear 及び着陸に必須のギア（車輪）状態を確認した上で、
以降３２分間の緊急航行で不時着の機会を窺い続ける事になる。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/940
> 「不時着を試みての超低空飛行」については、(リンク先スレの)489-490, 586, 639-640 等を参照。
１２３便はなすすべもなく３２分の緊急航行をしていた訳ではない//
大月上空での旋回について。３６０℃と意図的なものであり、不時着の機会を窺っての事と考えられる。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/209
> この「桂川と葛野川とが合流する地点」というのも、不時着適地に見えるね//
しかも3人とも丸焦げの無残な状態だったらしいし。
あの事故のあとアルコール依存症になったそう。
せめて一人でも残っていればね。
オ〆は随分と嬉しそうだな。末尾に藁は入れ忘れかね。
> ごめん 何言ってんのか判んないわ//
逝って薬を貰ってこい
ttp://https://search.yahoo.co.jp/image/search?ei=UTF-8">ttps://search.yahoo.co.jp/image/search?ei=UTF-8本件についてはttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/940
> 「不時着を試みての超低空飛行」については、(リンク先スレの)489-490, 586, 639-640 等を参照。
１２３便はなすすべもなく３２分の緊急航行をしていた訳ではない//
大月上空での旋回について。３６０℃と意図的なものであり、不時着の機会を窺っての事と考えられる。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/209
> この「桂川と葛野川とが合流する地点」というのも、不時着適地に見えるね//
お前さんの理論だとたまたま演習中の空域で損傷したということだね。
まー気に入らないエヴァおたジジイでも生きてて良かったわ。
オ〆の妄想が何で私の理論なのかね。
演習風景なのか？
ttp://bokete.jp/odai/2730105 ttp://bokete.jp/odai/2730105 //
群馬空港、なんてあるし。まぁ、関連投稿かな。国際空港なんだそうな。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1376393841/495
>
ttp://digimaga.net/2010/08/the-truth-of-gunma 県北の水上温泉くらいなのかな。夏場で草木が茂ってるが冬場はメートル単位で積もる豪雪地帯だ。
家屋が埋もれない為の、いわば生活の知恵なんだろうね//
電車、飛行機に次ぐ新たな乗り物、だそうなんで、撃墜するわけじゃなさそうな。
ミサイルに一抹の不安を覚える、との事で、どう考えても撃墜なんかないね。
北の脅威、ともあるがどっちかと云えば、大日本帝国の脅威、かな。高射砲っぽい。
神よ、墜落までの32分間は あまりにも長すぎる。
身体的・精神的な拷問の連続の32分間。
地獄の32分間・血も凍る恐怖の32分間、超極限状態の客室内。
絶叫・悲鳴・失神・嘔吐。
大月上空で、でしょ、時間的に。１８・４５とも記載してる村上さん以外はみな、１８３０頃だ。
ttp://http://www.geocities.jp/y190804/isyo.html">ttp://www.geocities.jp/y190804/isyo.html つまり、大月上空での人為的な３６０度の旋回は、不時着を想定しての事だった。
ここで車輪を下ろしたのも、不時着するためだ。
> 500 > 超極限状態の客室内。絶叫・悲鳴・失神・嘔吐//
嬉しそうに書くなよ、原因はオ〆らにあるんだからさ。本件については ： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/04/18(火) 18:11:01.23:6JXydSOv
恐怖の慰謝料
ttp://egg.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1492678475/
機転きかせてかなり頑張ってたよな
「オールエンジンクリア」
を、自分の口で、早口で、発音してみろｗｗ
ttps://goo.gl/1rbcmG （女性社員の裸体を掲載） ttps://goo.gl/rO76OU （女性社員の裸体を掲載） わしはリｺーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなｗ
リｺーは慰謝料７兆５千億円出せ！ ゴルァ
ttps://goo.gl/PqzAGQ １０年前からこんな偽公式サイトばらまいとるがな
吹田明日香のお母さんって美人だったんだねぇ。
タレントの中野絵里子さんも美人だった。
宝塚の北原 遥子（吉田 由美子）さんも美人だった。
ゲップ。
ていうか思ったんだけどさぁ、この事故で阪神タイガース日本史シリーズ優勝したんだろ？
阪神は日本一から遠ざかってる。おかしいよ。
それは思ったよな。
神戸新聞（2005/08/06）
２．止まった時
３姉妹の電話待つ母
三人の娘の死を、受け入れることなどできなかった。
日航機事故ですべての子どもを失った田淵輝子さん（７１）＝西宮市＝は、事故の後、
当時住んでいた大阪市都島区の自宅ベランダから毎夕、空を見上げた。
「あ、ツルや」
日本航空のマークをつけた機体が見えると、娘たちを迎える準備を始めた。
毎日毎日、帰宅を待ち続けた。
三泊四日の日程でつくば科学博などを見物し、その帰路に「１２３便」に乗った
会社員の長女陽子さん＝当時（２４）＝と二女満（みつる）さん＝同（１９）、中学生の三女純子さん＝同（１４）。
大阪空港には午後七時ごろ、到着する予定だった。
夏休みはいつも、長女の陽子さんが計画を立て、妹二人を連れて旅行に出かけた。
その年は近所の姉弟も一緒だった。
高校を卒業して司法書士事務所に勤め、父の親吾さん（７６）が経営する工場を継ぐと言っていた陽子さん。
姉妹の中では一番おっとりした性格で、翌年の成人式を楽しみにしていた満さん。
市場に行くと、姉二人の分と合わせ、何でも同じものを三個買った純子さん。
「三人はいつも一緒だった。天国まで、一緒に行っちゃった」。輝子さんはつぶやく。
娘たちの身元確認の手だては、歯型だった。三人の座席は飛行機の真ん中よりやや前方、正面に向かって左側。
火災が発生し、遺体の損傷が激しいところだった。
死臭が立ち込める体育館で、三人を確認できたのは事故一週間後。
陽子さんの遺体は、他人と合体していた。珍しいことではなかった。
警察官に遺体の状況の説明を求めると、人の形をした絵の上に斜線を引き、「欠損部分」を説明された。
しかし、墜落現場からは、娘たちの生の証しも見つかった。一本のフィルムだった。
警察が現像して手渡してくれたのは、三人が仲良く並んでほほ笑む写真。
日付は、大阪を出発した一九八五年八月九日。輝子さんの記憶にある、家を出たときの服装だった。
その写真が、今も自宅の至るところに置かれている。夫婦二人の家には、娘が描いた絵や、
結婚記念日に贈られたプレゼントも当時のまま残る。
「私たちの精神年齢は二十年前で止まってしまった。だからね、この家にはパソコンも携帯電話もない」と親吾さん。
年を重ね、娘たちの不在の重みが一層増す。
娘と暮らした大阪の自宅は、都市計画で立ち退きとなり、事故の四年後に西宮市に転居した。
「引っ越したら、娘たちが帰ってきたときに家の場所が分からない」。輝子さんは反発した。
そんなつらさを癒やすのは、御巣鷹への登山だった。
「子どものいない夫婦」として、見知らぬ土地で息を潜めて暮らす日々。親吾さんが登山の日程を決めると、
輝子さんの顔に生気が戻った。
墜落現場は、標高千五百メートルを超える。道路が整備された今でさえ、登山口からは急坂の山道が約一時間続く。
それでも、娘たちに近づくため、今も年に三回は登る。
三人の発見現場に建てた石碑には、輝子さんがおもちゃの携帯電話を置いている。
今の電話は三台目で、新型の折り畳み式だ。
「声が聞きたいのに、一度もかかってこない。電話番号が分からないのかなあ」
今年七月にも一度、登った。地面を掘ると、機体の小さな残がいがたくさん出てくる。
どれほど歳月が流れても、二人にとって事故が過去になることはない。
外部リンク
ttp://www.kobe-np.co.jp/rensai/200508osutaka/02.html ＞ 陽子さんの遺体は、他人と合体していた。珍しいことではなかった。
※ 結局、３姉妹とも頭部は見つからなかったそうだ。
1985.08.14 東京朝刊 4頁 特設ニュース面 (全19,087字)
ttp://www.snet.ne.jp/milk32/123meibo.html 遺族も辛いな・・・
しかも、三人の遺体は余りにも酷い状態だったようだし。
禿げてます
首相直下の待機命令を破ったのだから射殺は当然
当時は放射能汚染が建前の理由だったようだが
誰と誰が戦ってたのか
全日空に勤めている若い男性と若い女性（○井さん）が一人ずつ搭乗していた。
座席もお互いに近くの座席だったと思う。
どうして彼らは自社便に乗らずにライバル会社たる日航便に乗ったのか？
当時の週刊誌には、「不倫関係であったのか？」などと書かれて気の毒だったよね。
今は削除されてるけど、どの雑誌に載っていたか知ってる方いませんか？
これ？
ttp://static.pinky-media.jp/matome/file/parts/I0006140/3a8f1ae08ece9e83b56b5dd334af4792.jpg それ当時買った
フライデーかエンマだった気がする
違います。座席が4列ぐらいあって、座ってうつむいている遺体の横と正面から撮ったものです。
ころされたんじゃ浮かばれんわな。
若い人は突然のアクシデントで遺書なんて書けない。死ぬかもしれないという現実を受け入れられない
最期まで「生きたい」気持ちが勝ったんだな
今なら心肺停止と表記される状態だった犠牲者がおられたって事だろアホ
> 自衛隊員に助け出される男児の写真が本に載ってたけどそいつも死んだんだな//
何のツモリのそいつ呼ばわりなのか知らんけどな、彼がの人物であっても不思議はないだろ。
本件についてはが基本だ。
通常航行時の圧力隔壁前後に圧力差なぞ存在せず、存在しない圧力差で墜落なんかしない。
撃墜なんてトンデモを鳴きながら垂れ流したって、事故調はそれ以上のトンデモでデタラメだ。
１２３便は７年前の尻もち事故で緩んだ状態になってた尾端・テールコーンが吹き飛ぶ事により墜落したのであり、
尻もち事故の７年後に偶然撃墜されたりなぞしないんだよ。
上記発災直後のコックピットは、all engine clear 及び着陸に必須のギア（車輪）状態を確認した上で、
以降３２分間の緊急航行で不時着の機会を窺い続ける事になる。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/940
> 「不時着を試みての超低空飛行」については、(リンク先スレの)489-490, 586, 639-640 等を参照。
１２３便はなすすべもなく３２分の緊急航行をしていた訳ではない//
大月上空での旋回について。３６０℃と意図的なものであり、不時着の機会を窺っての事と考えられる。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/209
> この「桂川と葛野川とが合流する地点」というのも、不時着適地に見えるね//
あれは生存者Yさんの長男Mくんだと個人的には思っている。
それから自衛隊には抱かれている男の子も。
のアナウンスはやはり対馬さん確定？
そして、ライトが見えて、助かると思ったのになんとかと
何だっけ
あれは陰謀説を裏付けるような言葉だと思うんだけど
慶子さんは消されなかったね
落合証言？
ヘリコプターのライトでしょ
その彼が対馬さんの旦那さん（事故当時）。
⌒ヽ,
（ ヽ,
／⌒＼ ,,- ‐ｰ ‐ - ,,,,. ゝ
／ ヽ〆`" ミ （
/ ／ ',. ＼ ヽ おまえ ココおかしいんじゃねえか？
/ ./ ;. ,,;,, ヽ ）
,,-‐‐-┴--‐､ / ', ,,.'''" `ヽ 彡 悪いことは言わないから 一刻も早く精神病院へ逝け
/ 、ﾞヽ､ ‐‐-'' i ' , ,,,,, ,r''( ・)ヽ 彡
/´ .., ヽ,,._) ﾐ 〃 ﾞﾞﾞﾞ'' ′. `"´丿 ヾ.
/ ヽ,r' ',. （ ,r'(・)~,.' `'''''" .i
l ヽ」. ', 彡 `"´ ﾉ ; ヽ. ,' ｉ
i －'´ll ', 〆､ﾐ ｰ- ''" （ ,､_ ,.ツ ヽ ,' ｉ
ト──┤ '{ ⌒ ,' U ,,___,. ,' }
i !. ＼ i､. ＼ ' ,,.‐''"ﾆ i´ ,' ﾉ
|. i i ＼ ヽ ,,,,.ノ ! ./
| ﾍ ＼,,,ﾉi ＼ ', i /
i ゝ､_ ∧ ､ ‐ - t ,,λ
. ヽ ｀`ｰ､,__＿／ .| ＼ ` ‐---ｰ"／./ ＼-─- ,,
＼ ヽ／ | ＼ ／ /＼ / `,,
ヽ ／ | ＼ ／ / ＼
五年越しの恋を実らせ、今年六月三十日に結婚したばかりだった。
甲南女子大在学中の五十三年に日航入社。
当初は国際線を飛んでいた。
夫の公二さん(34)は芸名が森大河という俳優。
京浜急行に勤めた後、芸能界に入り、
ＴＢＳの「二人の事件簿」のレギュラーとしてデビュー、
以後、「特捜最前線」などに出演している。
祐三子さんが事故にあったのは、
遅いハネムーン代わりの福島旅行から帰った二日後。
休み明け最初のフライトだった。
遺体は十四日の夜に確認された。
衣服にも汚れがなく、きれいな遺体だった。
機内アナウンスの下書きのあった
手帳が見つかったのは八月二十九日だった。
目覚めてから「たった3人だけ？」とも言ってたよね。
それも落合さん
明らかに生きてる人も多かったし、ヘリも事故直後から上空飛んでるから安心したんだろうけど。
まさか殺・・・
墜落の直後に、「はあはあ」という荒い息遣いが聞こえました。
ひとりではなく、何人もの息遣いです。そこらじゅうから聞こえてきました。まわりの全体からです。
どこからか、若い女の人の声で、「早くきて」と言っているのがはっきり聞こえました。
あたりには荒い息遣いで「はあはあ」といっているのがわかりました。まだ何人もの息遣いです。
やがて真暗ななかに、ヘリコプターの音が聞こえました。あかりは見えないのですが、音ははっきり聞こえていました。それもすぐ近くです。
これで、助かる､と私は夢中で右手を伸ばし、振りました。けれど、ヘリコプターはだんだん遠くへ行ってしまうんです。
帰っちゃいやって、一生懸命振りました。「助けて」「だれか来て」と、声も出したと思います。ああ、帰って行く・・・・・。
このときもまだ、何人もの荒い息遣いが聞こえていたのです。
新刊本には二度焼きされたような遺体だったと検死官の証言もあったな。
黙れヴォケ
1985年(とは、どんな年だったのか)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/1985%E5%B9%B4#1985.E5.B9.B4.E3.81.AE.E9.9F.B3.E6.A5.BD 墜落日航機遺体は「二度焼き」・・・・・・
ttp://ameblo.jp/sannriku/entry-10615125543.html ＞当時、遺体の歯形で本人確認を行った大國勉氏（歯科医師、群馬県警察医会副会長)に、青山さんは何度もインタビューを試みている。
「私は群馬県警察医として千体ほど焼死体を見てきたが、それでも歯は『すす』で黒くても、裏側や一部は白いままだし、骨もそこまで燃えていない。
なのに、あの事故の時は骨の奥まで炭化するほど燃えていた。…二度焼きしたような状況だ」。
周囲の木々が幹の中までは燃えていないのに、遺体だけが骨の芯まで焼かれているのはなぜか。
群馬県の検視報告書において担当医が「二度焼き」という言葉を使ったことは、ただごとではない。
＞1986年10月26日のタイ航空機事故が、「なぜ」の一つの側面を明確にしている。タイ航空機は高知上空で機体後部の圧力隔壁が損壊し、大阪空港に緊急着陸した。その時、機内で何が起きたか。
ドーンという爆発音とともに、機内与圧が急激に低下。白い水蒸気のような気体が充満し、乗員、乗客が一瞬で航空性中耳炎になった。
だが、123便の場合は急減圧が起きず、白い水蒸気のような気体が生ずることもなかった。つまり、事故調査委員会の「後部圧力隔壁損壊」説は、タイ航空機事故により事実上破綻したと言えるだろう。
＞第2に、「墜落現場の特定がなぜ遅れたか」である。なぜ墜落現場の特定が遅れたのか。それは「遅らされていた」のではないか。
＞本書のグラビアにも掲載されている写真で、父母と妹の3人を失ったA氏から提供されたものである。そこに「何か」が写りこんでいる。
最初は陰謀論なんてアホらしいと思ったけど、遺族の本読んで考えが変わった。
勝手に山に入ろうとした自衛官が射殺されたってニュース、あれもすぐに撤回されたがおかしな事た。
何の根拠もなく射殺なんてワードでて来ないからな。
で、自衛隊では損失した武器等？を毎年報告するんだけど、無人標的機か計上されていたと。
但し、計上されたのは、怪しまれないためか翌年になっていた。
他にも遺族の独自調査で色々とわかってるのな。
中曽根が「真実は墓場まで持って行く」と言ってるのに自衛隊がそんな発言をしたら、家族もろとも消されてしまうでしょう。
ちなみに自衛隊の射殺報道をしたのは、あのNHKです。
しゃべられたら困るから、とっくに殺されてるんじゃない？
死ねよノータリン 木の葉を森に隠してるツモリかね。
本件についてはが基本だ。
通常航行時の圧力隔壁前後に圧力差なぞ存在せず、存在しない圧力差で墜落なんかしない。
撃墜なんてトンデモ（ジャングル）を鳴きながら垂れ流したって、事故調はそれ以上のトンデモ葉っぱだろ。
１２３便は７年前の尻もち事故で緩んだ状態になってた尾端・テールコーンが吹き飛ぶ事により墜落したのであり、
尻もち事故の７年後に偶然撃墜されたりなぞしないんだよ。
上記発災直後のコックピットは、all engine clear 及び着陸に必須のギア（車輪）状態を確認した上で、
以降３２分間の緊急航行で不時着の機会を窺い続ける事になる。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/940
> 「不時着を試みての超低空飛行」については、(リンク先スレの)489-490, 586, 639-640 等を参照。
１２３便はなすすべもなく３２分の緊急航行をしていた訳ではない//
大月上空での旋回について。３６０℃と意図的なものであり、不時着の機会を窺っての事と考えられる。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/209
> この「桂川と葛野川とが合流する地点」というのも、不時着適地に見えるね//
逝けよカス
実際殺戮があったとしか思えんよな。山中で子供を連れた自衛官がいたとか、よーし僕は頑張るぞーとかたった3人だけとか。
生存者の共通点は民間の消防が来る発見時まで気絶してた人。
声をあげられて元気だった人達は口封じで殺されたとしか思えんよな。
結局口封じしなきゃならないほどの原因はなんだったのか事実を知りたいんだけど皆もそうだろ？
陰謀論が書かれるとすぐに火消し役が来るのもまたな・・・
映画「皇帝のいない八月」や「カサンドラクロス」、森村誠一の小説に影響を受けた人が陰謀論を流している可能性があるのでは？
なるほど
気絶してなくて気絶したフリをしてただけの人がいて欲しかったな
火消し役が来るよね
世田谷一家殺人もそう
隣りの金田家（入江杏 宅）の息子に疑いの目が向けられたら、必ず火消し役がくる
しかも、かなり攻撃的な書き方で止めてくる
まだ未解決事件なのに、入江杏は死刑廃止運動しててかなり怪しいw
警察も介入しない事件があるんだろうね
恐ろしいね
> 陰謀論も陰謀論だとは思うが、陰謀論が書かれるとすぐに火消し役が来るのもまたな・//
陰謀莫迦と火消しのセットで莫迦下駄陰謀論の垂れ流しだろ。むろんアンタもセットの火消しだ。
なお、陰謀ってのは、事故調報告書自体だろ。
本件についてはが基本だ。
通常航行時の圧力隔壁前後に圧力差なぞ存在せず、存在しない圧力差で墜落なんかしない。
撃墜なんてトンデモ（ジャングル）を鳴きながら垂れ流したって、事故調はそれ以上のトンデモ葉っぱだろ。
１２３便は７年前の尻もち事故で緩んだ状態になってた尾端・テールコーンが吹き飛ぶ事により墜落したのであり、
尻もち事故の７年後に偶然撃墜されたりなぞしないんだよ。
上記発災直後のコックピットは、all engine clear 及び着陸に必須のギア（車輪）状態を確認した上で、
以降３２分間の緊急航行で不時着の機会を窺い続ける事になる。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/940
> 「不時着を試みての超低空飛行」については、(リンク先スレの)489-490, 586, 639-640 等を参照。
１２３便はなすすべもなく３２分の緊急航行をしていた訳ではない//
大月上空での旋回について。３６０℃と意図的なものであり、不時着の機会を窺っての事と考えられる。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/209
> この「桂川と葛野川とが合流する地点」というのも、不時着適地に見えるね//
客室乗務員
座席位置
ttp://2ch771.cocolog-nifty.com/blog/7e014a6b.jpg 「元気でね」と一言
兵庫の岡田さんもメモ ※遺書
ttps://pbs.twimg.com/media/CrM7Tz3UkAAc9qG.jpg ttps://twitter.com/hashtag/%E6%97%A5%E8%88%AA%E6%A9%9F%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85 ＞遺書が非(未)公開だったから知らなかったけど、岡田さんの遺書も家族に渡されていたようでした。
岡田さんも何かを残そうと最期の力を振り絞ったのが容易に想像できます。そして改めて合掌。
日航ジャンボ機墜落事故の真相(1)墜落後、中曽根首相はプールと人間ドッグ
ttp://npn.co.jp/article/detail/37408869/ 日航ジャンボ機墜落事故の真相(2)飛行機の外に見えるオレンジ色の物体は？
ttp://npn.co.jp/article/detail/79393751/ 日航ジャンボ機墜落事故の真相(3)
ttp://npn.co.jp/article/detail/62955702/ 被害者は可哀想なのだが、可愛そうだで誤魔化すな。
> 中曽根首相はプールと・・・オレンジ色の物体は？//
ジャングルは要らんのだよアホ
本件についてはが基本だ。
通常航行時の圧力隔壁前後に圧力差なぞ存在せず、存在しない圧力差で墜落なんかしない。
撃墜なんてトンデモ（ジャングル）を鳴きながら垂れ流したって、事故調はそれ以上のトンデモ葉っぱだろ。
１２３便は７年前の尻もち事故で緩んだ状態になってた尾端・テールコーンが吹き飛ぶ事により墜落したのであり、
尻もち事故の７年後に偶然撃墜されたりなぞしないんだよ。
上記発災直後のコックピットは、all engine clear 及び着陸に必須のギア（車輪）状態を確認した上で、
以降３２分間の緊急航行で不時着の機会を窺い続ける事になる。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/940
> 「不時着を試みての超低空飛行」については、(リンク先スレの)489-490, 586, 639-640 等を参照。
１２３便はなすすべもなく３２分の緊急航行をしていた訳ではない//
大月上空での旋回について。３６０℃と意図的なものであり、不時着の機会を窺っての事と考えられる。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/209
> この「桂川と葛野川とが合流する地点」というのも、不時着適地に見えるね//
> あれは生存者Yさんの長男Mくんだと個人的には思っている。それから自衛隊には抱かれている男の子も//
自衛隊に抱かれてる男の子というのは、写真誌の画像の事なのだろうが、
ご遺族知人が見れば面立ちが十分に分かるのだから、それは議論しても無意味でしょ。
> 影響を受けた人が陰謀論を流している可能性があるのでは？//
陰謀論の垂れ流しとさ、そういう火消しでセットなんだよな。
態々分けて書かなくてもいいシネ
ならば来るには及ぶまい。
,
態々分けて書くには及ぶまい。
そりゃに対してかね。アホは来るには及ばんのだよ、身の程を弁えな。
本件の基本についてはわ参照のこと。
莫迦と混ぜるなよ莫迦。
なお、ウリこと頭の悪い気違い殺人検事の佐久間達哉が犯した事が判明した、
新たな凶悪犯罪については、他スレでの以下投稿等を参照のこと。
ttps://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1494505710/703
> 図星かよ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ・・・小樽資産家女性殺害事件//
ttp://blog-imgs-36-origin.fc2.com/p/l/a/planz/photo2.png ttp://d.hatena.ne.jp/irita27/touch/20100814/1281763335 １９８５年の日航ジャンボ機墜落事故
＞機体前部から主翼付近の構造体は、機首から激突し、高速墜落の衝撃によって原形をとどめないほどバラバラになり、天井部分から尾根に叩きつけられた。
後の調査によれば、機首を上げるためエンジン出力を上げたことと急降下で生じた高速から、機体前部は0.05～0.2秒の間に数百Gの衝撃を受けたと考えられている。
このため、この部分にいた人々は、即死と推定されている。
＞羽田まで戻るために残されていた燃料からは、激しい火災が発生した。
＞推算によると、この墜落事故で一人にかかる衝撃は980tと言われ、 広島での原子爆弾 炸裂時に爆心地にいた犠牲者や 広島県産業奨励館（現在の原爆ドーム）が受けた衝撃 の28～30倍に相当する。
＞客室前部 数百Ｇ / 想像を絶する巨大な力
＞乗客乗員 ＝ 全身粉砕・全身挫滅
シートベルトによって胴体が真っ二つ・真っ黒焦げの炭化遺体・合体遺体・部位も分からない部分遺体・離断遺体・バラバラ遺体
顎の一部・歯・頭皮・指・内臓・顔面の皮・生首・骨片・肉片・肉塊・脳漿・身体の皮・腕・足・若い女性の局部の皮片・
あまりの衝撃により二人が合体して目が三つある遺体・三人の頭部が合体
＞人間が破壊されつくしていた 「人間というものがこれほどまでに破壊されてしまうのか・・・・・・」「人間の尊厳までもが打ち砕かれた余りにも酷い遺体」
＞酷暑の中でウジの大量発生 「遺体はウジの衣を着ているような状態だった。」「棺を開けると、ウジが一斉に蠢きだす。」 ウジとの戦い
＞死臭・腐臭漂う地獄絵図
＞凄惨・酸鼻・過酷の極み
＞機体後部は、前部と分離し、地面に平行に斜面を滑走、スゲノ沢の水源地から3、4m下の約30m四方の範囲に着地した。
墜落時の衝撃が数十Gと小さく、尾根への激突を免れ、斜面に平行に近い角度で滑落し、樹木にさえぎられて時間をかけて減速し、火災を発生させず、
稜線を超えたため機体前部の火災に巻き込まれず、右主翼・後部胴体・第1エンジン・第2エンジンなどが周囲を囲む形で発見されやすいなどの好条件が重なり、
損傷は機体前部に比べると軽度にとどまり、生存者4名が発見された。
生存者の証言によれば、機体後部が着地したスゲノ沢には墜落直後の時点ではかなりの数の乗客が生存していたが、捜索隊が到着するまでに次々と息を引き取った。
検視にあたった医師らによると、あと10時間救助が早ければもっと多くの人を助けることができた。
人形を握りしめた3歳くらいの女の子など、五体満足の遺体が多かった。
アナウンスを担当していた乗員は、きれいな姿で横たわっていた。
死にそうな子供は
よーし僕は頑張るぞー。
とか言わんよな。
では、何故死んだ
言わすなよ。
ジェットコースターの何十倍・何百倍もの恐怖だっただろう
ダッチロール・フゴイド
想像を絶する飛行
その指に運よく指紋が残っていたために、それによって○井さんの指だと確認されたらしい
八月も末のこと
読売の縮刷版か何かに、そういうふうに書いてあった
教えてください！急ぐんです！
急いで知りたい理由を書いてみてくれ。
スゲノ沢を滑落した機体後部におられた犠牲者の死因ならば、
出血や打撲、臓器損傷等によるショック死、あるいは窒息死、という事だと思う。
ただし、亡くなられた理由経緯は以下の通り。
犠牲者の方々の悲惨さや、在りもしないコクピットの不手際に目を逸らしてはならない。
本件についてはが基本だ。
通常航行時の圧力隔壁前後に圧力差なぞ存在せず、存在しない圧力差で墜落なんかしない。
撃墜なんてトンデモ（ジャングル）を鳴きながら垂れ流したって、事故調はそれ以上のトンデモ葉っぱだろ。
１２３便は７年前の尻もち事故で緩んだ状態になってた尾端・テールコーンが吹き飛ぶ事により墜落したのであり、
尻もち事故の７年後に偶然撃墜されたりなぞしないんだよ。
上記発災直後のコックピットは、all engine clear 及び着陸に必須のギア（車輪）状態を確認した上で、
以降３２分間の緊急航行で不時着の機会を窺い続ける事になる。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/940
> 「不時着を試みての超低空飛行」については、(リンク先スレの)489-490, 586, 639-640 等を参照。
１２３便はなすすべもなく３２分の緊急航行をしていた訳ではない//
大月上空での旋回について。３６０℃と意図的なものであり、不時着の機会を窺っての事と考えられる。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/209
> この「桂川と葛野川とが合流する地点」というのも、不時着適地に見えるね//
うるせーなー
子供が寝てるから静かにしろ！
中村紀洋は！？
123便墜落事故より中村紀洋！！
中村氏自身は１２３便事件とはあまり関係はないだろ、色々と掠ってはいる様だが。
ttp://https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E6%9D%91%E7%B4%80%E6%B4%8B">ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E6%9D%91%E7%B4%80%E6%B4%8B> 中村紀洋は、大阪府大阪市東淀川区出身の元プロ野球選手・・・
1985年4月17日の阪神タイガース対読売ジャイアンツの試合を観に行き、
バックスクリーン3連発を観客席で見ていた//
快調な滑り出しを切ったこの年の阪神は、野武士球団とも称されてリーグ優勝を遂げ、
管理野球を標榜する広岡西武を下して日本シリーズを制するのだが、球団社長がそれを知る事は出来なかった。
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9F%9C%E8%82%87_(%E5%AE%9F%E6%A5%AD%E5%AE%B6) > 中埜肇・・・阪神タイガース取締役社長・・・球団社長在職中の1985年8月12日
群馬県多野郡上野村高天原山山中（御巣鷹の尾根）での日本航空123便墜落事故により死去・・・
事故当日、11日の平和台球場での対中日戦を終えた阪神ナインは、
13日から行われる後楽園球場での試合に備え、中埜よりも遅れて東京入りした[注 1]
注釈1. この時にナインが搭乗した飛行機は福岡発羽田行JAL366便であり、
この便に使用された機体（JA8119）がJAL123便として遭難することになった。
2. 中埜球団社長は事故当日・・・球団創立50周年を記念して作られた虎のロゴマーク入りのネクタイピンを付け・・・
これらが中埜の遺体であることを確認する決定的な遺留品となった//
急遽搭乗だったハウス食品の浦上社長ご遺体は生前の面影を残していたと思われるが（
ttp://https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E5%8E%9F%E9%81%A5%E5%AD%90">ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E5%8E%9F%E9%81%A5%E5%AD%90 北原遥子・・・1981年（昭和56年）、67期生として花組公演『宝塚春の踊り／ファースト・ラブ』で初舞台・・・
『日本航空123便墜落事故』に巻き込まれ、僅か24年の短い生涯を閉じた・・・
御巣鷹の尾根で発見された遺体は、目立った外傷や損傷も無く、綺麗な遺体であった//
中村氏と大鳥れいさんは、府立渋谷高のヒーローヒロインといった間柄だったのかもしれないが、
犠牲者である北原さんとの関連はなさそうだ。北原さんもスゲノ沢へ滑落した尾部に搭乗されていたのかもしれない。
> 中村紀洋・・・タイトル 本塁打王：1回 （2000年） 打点王：2回 （2000年、2001年） 最高出塁率：1回 （2001年）//
なお、１９９９年は四球王（７９個）、２００１年は上記２タイトルと伴に、１０４個の四球を選んでいる。
スラッガーの常として三振も少なくないのだが、三振王となったシーズンはない。
２００１年は .320の高打率をも記録しており、選球眼に優れていると考えられる。
>>589の通りなんだよ。
ただのギャグを本気で受け止めるなよ・・・。
あのころの後楽園球場てのは狭い球場だった・・・・
当たり損ないのフライがホームランになるような
グラウンドデータ
球場規模 グラウンド面積：11,493m2
両翼 - 公称：90 m（約295.3 ft）
実測：87.8 m（約288.1 ft）
中堅 - 公称：120 m（約393.7 ft）
実測：120.8 m（約396.3 ft）
右・左中間 - 実測：110.1 m（約361.1 ft）
フェンス 外野2.1m〜4.7m
それから、北原遥子さんの席ってのは、機体の中央部付近だろ
だれか知ってる人いますよね？ そうでしょ？ ↑
「目立った外傷や損傷も無く、綺麗な遺体」とあったので、では
「スゲノ沢へ滑落した尾部に搭乗されていたのかもしれない」と書いたのだが、
奇跡的に目立った損傷を免れ、といった記載も見られるので、どことは断定は出来ないが。
> だれか知ってる人いますよね？ そうでしょ？ ↑//
そりゃ搭乗券には座席は記されていて、
日航にはそのデータもあって座席表も開示されてたんだし、議論しても無意味だろ。
> あのころの後楽園球場てのは狭い球場だった・・・・当たり損ないのフライがホームランになるような//
バックスクリーン3連発なら甲子園だし、関係ないだろ。
犠牲者の方々の悲惨さや、在りもしないコクピットの不手際、そして、
そういった関係ない事をグダグダ書くのは、事故調のトンデモ報告から目を逸らす為なんだろ。
だがそれは、それは許されないことだ。
１２３便事故と称される事件の基本はね、やそのリンク先の通りなんだよ。
> ただのギャグを本気で受け止めるなよ・・・//
サイテーのギャグだったな。
野球には疎い私でも名前は聞き知っていた中村氏が、１２３便事件とは無関係ながら、
微妙には掠ってる事は承知のサイテーギャグだったのかね。
オ〆のギャグの出来如何に係わらず、私は常に本気なんだよ。
ギャーギャーとうるせーなー
今から夜勤明けで寝るから静かにしろよ！
エンジン出力の調整だけで操縦できるシステムをNASAが
開発しているが、搭載した機体はまだない。
推力調節だけでは可能な範囲が狭すぎるだろう。
それより、1箇所が切れたら全滅になる致命的な弱点を作る間の抜けた設計を改めて、経路が異なる多重化を図る方が先決で決め手だろう。
というか、とっくにそうしてるんじゃなかったっけ？
四時間かけてンな糞投稿を考えるのが夜勤だったのかね。
それで給料が出るってんだから、ご大層な身分の糞官僚よの、オ〆は。
> 123便のように油圧を全て失っても エンジン出力の調整だけで操縦できるシステムを
NASAが開発しているが、搭載した機体はまだない//
通常航行くらいなら出来たって、高浜機長が行った緊急航行以上のモンが出来るとは思えんの。
> 601 > 1箇所が切れたら全滅になる致命的な弱点を作る間の抜けた設計を改めて//
だからさ、フェイルセーフはどうしたんだよ。何で４系統の油圧が壊滅したのかね。
1箇所が切れても他の系統が補うのがフェイルセーフなんだからさ、
ネオフェイルセーフなんて改めて間の抜けた設計を天井屋に重ねても無意味だろが。
オ〆らがね、フェイルセーフと大尿だったシロモノこそがね、まさに油圧計壊滅の原因だったんだよ。
他の系統を補なったのではなく、他の系統を引き摺り込んじまった、という事だ。
犠牲者の方々の悲惨さや、在りもしないコクピットの不手際、そして、関係ない事をグダグダ書くのは、
事故調のトンデモ報告から目を逸らす為なんだろ。木の葉を森に隠すが如きマネは許されないことだ。
本件についてはが基本だ。
通常航行時の圧力隔壁前後に圧力差なぞ存在せず、存在しない圧力差で墜落なんかしない。
撃墜なんてトンデモ（ジャングル）を鳴きながら垂れ流したって、事故調はそれ以上のトンデモ木ッ葉っぱだろ。
１２３便は７年前の尻もち事故で緩んだ状態になってた尾端・テールコーンが吹き飛ぶ事により墜落したのであり、
尻もち事故の７年後に偶然撃墜されたりなぞしないんだよ。
上記発災直後のコックピットは、all engine clear 及び着陸に必須のギア（車輪）状態を確認した上で、
以降３２分間の緊急航行で不時着の機会を窺い続ける事になる。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/940
> 「不時着を試みての超低空飛行」については、(リンク先スレの)489-490, 586, 639-640 等を参照。
１２３便はなすすべもなく３２分の緊急航行をしていた訳ではない//
大月上空での旋回について。３６０℃と意図的なものであり、不時着の機会を窺っての事と考えられる。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/209
> この「桂川と葛野川とが合流する地点」というのも、不時着適地に見えるね//
壊れたのは小学校の何年くらいの頃かね？
オ〆が壊れたのは私が小学生の頃なのかね。存外と最近なんだなヌワンチテ
で、フェイルセーフはどうしたよ、バックアップが三つもあってヘッチャラだったんと違うかね。
なお、本件についてはが基本だ。
うるさいよ！黙れ！うるさくて眠れないよ！
言葉の意味を正しく理解できてないのが丸出し。
１２３便墜落事件と称される本事件についてはが基本だ。
先立つ７年前の尻もち事故の補修により緩んでいた尾端・テールコーンが
吹き飛んで墜落に至ったものであり、起こるべくして起きた事件だ。
通常航行時の圧力隔壁前後に圧力差なぞ存在せず、存在しない圧力差で墜落なんかしない。
撃墜なんてトンデモ（ジャングル）を鳴きながら垂れ流したって、事故調はそれ以上のトンデモ木ッ葉っぱだろ。
尻もち事故の７年後に偶然撃墜されたりしないんだよ。
犠牲者の方々の悲惨さや、在りもしないコクピットの不手際、支離滅裂な撃墜説陰謀論、
そして、関係ない事をグダグダ書き垂れ流すのは、 事故調のトンデモ報告から目を逸らす為なんだろ。
木の葉を森に隠すが如きマネは許されないのであって、
多くの犠牲者を出した事件の原因を晦ます者は、自裁するのが適切だ。
上記発災直後のコックピットは、all engine clear 及び着陸に必須のギア（車輪）状態を確認した上で、
以降３２分間の緊急航行で不時着の機会を窺い続ける事になる。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/940">ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/940
> 「不時着を試みての超低空飛行」については、(リンク先スレの)489-490, 586, 639-640 等を参照。
１２３便のはなすすべもなく３２分の緊急航行をしていた訳ではない//
大月上空での旋回について。３６０℃と意図的なものであり、不時着の機会を窺っての事と考えられる。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/209
> この「桂川と葛野川とが合流する地点」というのも、不時着適地に見えるね//
>>611 > ・・・感じではございますが・・・//
コクピット必死の緊急航行に伴う記録をダラダラと垂れ流し事件の原因を晦ます者は、
サッサと自裁しな。
この、川上慶子さんを吊り上げた作間さんて、この方だよね？ ↓
ttp://www.it-chiba.ac.jp/cit_news/media/100615/topics3.html やっぱり、時の流れを感じるなぁ・・・・・
１２３便墜落事件と称される本事件の原因には無関係の方ですけどね。昨年鬼籍に入られた様です。
ttp://http://eee-141tec.blog.so-net.ne.jp/2014-08-13">ttp://eee-141tec.blog.so-net.ne.jp/2014-08-13 > 2016年５月１8日 上記佐久間優一氏が急逝されました・・・ご遺族の話では、心臓発作のようでした。６７歳//
＊ 「上記」には正しく作間優一との表記あり。
> やっぱり、時の流れを感じるなぁ//
まぁね。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/781
> 当時世間の耳目はkkさんに集中した、過度に。
実際私もヘリでつり上げられてる映像なんかを見て、エロいもんだと思ったものだが、
今から考えると不自然なハナシだ//
作間氏は偉かったとしても、流石にエロくはなかったけどね。
１２３便墜落事件と称される本事件については ： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2017/06/06(火) 05:31:59.19ID:???
そりゃ等に対してかね。
オ〆が言語を解せないんだから、テメェで雇えばよかろうが。
糞投稿で給料が出るご大層な身分の糞官僚（）なんだろ。
なんでンなモンを私が手配せにゃならんのだよ。まぁ、通訳要否の問題じゃなかろうがね。
補足 >（時の流れを感）まぁね//
関連投稿だ。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/682
> スゲノ沢・・・なぎ倒されて云わば緩衝材となった樹木は、
救助活動の際に裁断されたママの状態で、今でも現場で見ることができる。
新たに育った樹木と同じ位の太さであることが、３０年の年月を感じさせる//
御巣鷹尾根は何回か訪れたのだが、別の方のHPより。
ttp://www.geocities.jp/gunmakaze/column/19nikkoukijiko03.JPG ttp://www.geocities.jp/gunmakaze/column/19nikkoukijiko.html > 日航機123便墜落24年目の追悼・・・ご遺族休息所//
この休息所に置かれていたノートに書込みをした、大した事は記さなかったが。
> あれは生存者Yさんの長男Mくんだと個人的には思っている。それから自衛隊には抱かれている男の子も//
私も実は、その様に考えています。の前段は少し言葉が過ぎていたかもしれません。
失礼いたしました。
吉崎夫人という方は、かなりしっかりした芦屋のいとはん、ごりょんさん、といった方に思われます。
救出後はずっと入院されていたと思われますが、落合さんと同様、実態は監禁だったのでは。
本件の基本はなのですが、成年生還者に、事件原因に迫るような余計なことを話されては困るからです。
スゲノ沢に滑落した機体の犠牲者は、人定には困難は伴わないので、遺族が立ち会う必要性も低そうです。
吉崎夫人はご子息の、自分を呼ぶ最期の叫びを耳にした、と述べられています。
だとすれば、そして、写真誌の映像が吉崎少年であるならば、それはご子息の叫びを聞いた後に、
初めて目にした変わり果てた姿だった、という事なのかも知れません。
写真誌映像に想像を絶する衝撃を受けたのは、吉崎夫人自身だったという事になりそうです。
関連投稿抜粋
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/692n
▼
二人または三人の男の子が、救助が始まる前には存命だった事が、生存者の証言で語られている。
抱きかかえられている外傷の少ない男の子は、その内の誰かだったと考えざるを得ない。
▲
（続く）
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/692n
ttp://www.geocities.jp/y190804/ochiai.html ttp://www.geocities.jp/y190804/n-genba18.jpg ttp://www.geocities.jp/y190804/genba1.html うるせーなー
昼飯食ってんだから静かにしろよ！
生存者のYHさんは、子供の遺体写真を見たのだろうか。。。
事故の真実を隠す日本はサイテーな国家ですよ。
下らないニュースばかり取り上げてこの事故を風化を
それなのに国民を弾圧しようとする法案を通そうとする。
出来たらlonginus_bouz氏
の様に本件を追及する意見
を述べられなくなる。
下らないニュースばかり流して、風化させるな！
あのころの自衛隊に対する国民感情は今のそれとはちょっと違うものだったと思うけど、
助けられたことによって考え方にほんのちょっとでも変化が生じたのだろうか？
大変失礼な書き方で御免なさい。
謝らなくてもいいんでないかい。
> （6/06(火) 09:37） うるせーなー 昼飯食ってんだから静かにしろよ！//
投稿見るだけで音が聞こえてウルサイのかね。耳鼻科ないしはメンクリへ逝けば？
てか、いったいオ〆は何処にいるんだ。日本との時差が＋３時間の昼飯どきって、
ニュージーランド、ツバル、フィジー、ロシアのカムチャッカ時間帯地域くらいのもんなんだがね。
> だめかもわからんね、は会社でよく使う//
相模湖上空から横田基地までは30kmにも及ばないし、当時の天候は良好だった。
当然にコクピットから横田基地はよく見えた事だろう。密集地の中に浮き上がる様に立地する姿がね。
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/2/2f/Fussashi-Landsat001.jpg/220px-Fussashi-Landsat001.jpg ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E7%94%B0%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%A0%B4 > 横田飛行場・・・航空自衛隊とアメリカ空軍の横田基地（よこたきち、英語: Yokota Air Base）が設置されている・・・
拝島駅の北側で東福生駅の東側に位置し、福生市・西多摩郡瑞穂町・武蔵村山市・羽村市・立川市・昭島市の5市1町に跨がり//
滑走路の優先使用を告げられはしたが、
アンコントーラブルな航行能での密集地での不時着を断念して、これはだめと漏らしたんだよ。
以下のような可能性もないでもないが、上記の方が適切なのかもしれないね。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/314
> ボイスレコーダー・・・削除だけじゃなくて、順序の入れ替えもありそう・・・
横田との交信後の事となってるが、実際は・・・大月付近での不時着を諦めた高浜機長の嘆息//
写真誌映像が吉崎少年だとすれば、それが唯一見れる遺体（ないしは心肺停止）写真に思えます。
事故（事件）調査に関わる現場映像はあったのかもしれませんが、
それをご遺族に見せたというのは考えにくいです。
墜落現場で自分を呼ぶ最期の叫びを聞いた後の、ご子息の生前の面影を留める写真があれば、
吉崎夫人はそれを見ずにはいられないと思います。
入院中に差し入れるのは憚られるのかも知れませんので、
ご覧になったタイミングについては推し量るべくもありませんが。
新聞記事の見出しだけの一覧ですが、吉崎母子の入院中に、遭難したご家族は荼毘にふされ、
それ以前のご遺体に、母子が向き合う機会はなかった様に思えます。
ttp://http://www.geocities.jp/y190804/news-1.html">ttp://www.geocities.jp/y190804/news-1.html新聞見出し １９８５年 ８月～１２月（川上さんの知己の方のHPです）
８５年（昭和60年）８月１８日（日）
喜び病院に残し… ひと足早い悲しみの帰宅 日航機墜落事故
「ちっちゃくなって」 川上さん 吉崎さん とりすがる肉親 （毎日）
＊ 生還者は入院のまま、小さなご遺骨のみの帰宅で、生還者の肉親がとりすがった、のではと思います。
８５年（昭和60年）８月１９日（月）
竹下君の父も確認 級友ら千二百人参列 吉崎さん一家の告別式 （朝日）
８５年（昭和60年）11月18日（月）
吉崎さん親子 告別式に３００人 日航事故、級友ら参列 （朝日）
＊ 喪主は吉崎夫人以外には考えらませんので、８月は喪主不在・ご遺骨だけの仮の告別式で、
ご退院直後の１１月に、正式の告別式が営まれたように思えます。
８５年（昭和60年）８月２１日（水）
慶子さん１０メートル歩く 早い回復、ＩＣＵ室出る （朝日）
８５年（昭和60年）８月２２日（木）
吉崎さん母子が転院 東京の慈恵医大へ移送 （山陰）
＊ ＩＣＵに軟禁状態だった生還者は告別式に出る事はなく、
吉崎母子はこの日に群馬から東京に転院し、軟禁が続いたように思えます。
８５年（昭和60年）10月25日（土）
白菊ささげ１１５遺族お別れ 日航機事故・東京の慰霊祭 吉崎さんも参列（朝日）＜毎日・山陰も同記事＞
＊ 一時的に軟禁は解除になった模様です。
８５年（昭和60年）11月14日（木）
慶子さん２２日にも退院 後遺症なし ２５日から通学も 吉崎さんらもきょう （毎日）
＊ 実に三箇月にわたる軟禁だった様です。
８５年（昭和60年）11月17日（日）
吉崎さん母子帰宅 遺骨と共に３カ月ぶり （朝日）
＊ ご遺骨は８月の仮の告別式で一時的に帰宅したあと戻され、入院中の吉崎夫人と伴にあったと思われます。
=======
６１７の続きは、オパーイ禁止とか云われて投稿できなかった。ttps://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1297308479/303
> 村上さん、読み流していて済まなかったです//
川上慶子さんを吊り上げた作間さんって、亡くなられていたんだぁ（驚）
まだまだ・・・お若かったのに
女の子はその後共産党系病院で働いてたな。
なんで？ 人間なんでしょ。
> 慶子さんは、そのことを知ってるのかなぁ？
アンタが知らんかった事を何で彼女が知ってなきゃならんのだ？
関連 ttps://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/614">ttps://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/614
> 作間氏は偉かったとしても、流石にエロくはなかったけどね//
１２３便墜落事故と称される本事件についてはttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/940
> 「不時着を試みての超低空飛行」については、(リンク先スレの)489-490, 586, 639-640 等を参照。
１２３便のはなすすべもなく３２分の緊急航行をしていた訳ではない//
大月上空での旋回について。３６０℃と意図的なものであり、不時着の機会を窺っての事と考えられる。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/209
> この「桂川と葛野川とが合流する地点」というのも、不時着適地に見えるね//
なお、関連スレから・・・事故調のオカルトを誤魔化すスレではあるんだが。
ttps://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1297308479/303
> 不時着は大月上空と川上村とで、二回試みられた。
この事は、犠牲者である村上良平さんが機内で記された遺書より明白//
ttps://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51BRB2YDD3L._SX329_BO1,204,203,200_.jpg 何かしら？これは。
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/87/cf34d66ce3780869a8e84440fe8fcf69.jpg 
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/6a/9f44341ad3f596c10156c4f25d2d5699.jpg 
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/c5/44c008b7a94ccefc902004bfec6e1b19.jpg ttps://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4 一番下の写真？
画像の真ん中
APの吉田さん(27)
私の云ってる事に矛盾でもあるってならサッサと書いてみな。
ベタっと貼ってるだけではどうしようもなかろうが。時服を遣わす。
ttp://https://search.yahoo.co.jp/image/search?ei=UTF-8">ttps://search.yahoo.co.jp/image/search?ei=UTF-8&p=%E3%81%82%E3%82%93%E3%81%9F%E3%81%B0%E3%81%8B%E3%81%81+%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%84 >>2が基本だ。
先立つ７年前の尻もち事故の補修により緩んでいた尾端・テールコーンが
吹き飛んで墜落に至ったものであり、起こるべくして起きた事件だ。
通常航行時の圧力隔壁前後に圧力差なぞ存在せず、存在しない圧力差で墜落なんかしない。
撃墜なんてトンデモ（ジャングル）を鳴きながら垂れ流したって、事故調はそれ以上のトンデモ木ッ葉っぱだろ。
尻もち事故の７年後に偶然撃墜されたりしないんだよ。
犠牲者の方々の悲惨さや、在りもしないコクピットの不手際、支離滅裂な撃墜説陰謀論、
そして、関係ない事をグダグダ書き垂れ流すのは、 事故調のトンデモ報告から目を逸らす為なんだろ。
木の葉を森に隠すが如きマネは許されないのであって、
多くの犠牲者を出した事件の原因を晦ます者は、自裁するのが適切だ。
上記発災直後のコックピットは、all engine clear 及び着陸に必須のギア（車輪）状態を確認した上で、
以降３２分間の緊急航行で不時着の機会を窺い続ける事になる。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/940
> 「不時着を試みての超低空飛行」については、(リンク先スレの)489-490, 586, 639-640 等を参照。
１２３便のはなすすべもなく３２分の緊急航行をしていた訳ではない//
大月上空での旋回について。３６０℃と意図的なものであり、不時着の機会を窺っての事と考えられる。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/209
> この「桂川と葛野川とが合流する地点」というのも、不時着適地に見えるね//
なお、関連スレから・・・補足も必要なのだろうが。
ttps://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1297308479/303
> 不時着は大月上空と川上村とで、二回試みられた。
この事は、犠牲者である村上良平さんが機内で記された遺書より明白//
犠牲者の方々の悲惨さをあげつらって誤魔化すなよノータリン
マニアじゃないから名前なんて知らん
俺も北原遥子さんと同世代で、あのころは若かった・・・・
年月の流れって本当に早いものだなぁ
あのころは本当にピンピンしてた俺の両親も既に亡い
時の流れって、ある意味では本当に残酷だよなぁ
あのころは藤枝市で暮らしてたんだ
必殺仕事人「さよならさざんか」 藤田絵美子（俳優・藤田まことさんの娘さん）
ttp://www.dailymotion.com/video/x24ivlw_%E3%81%95%E3%82%88%E3%81%AA%E3%82%89%E3%81%95%E3%81%96%E3%82%93%E3%81%8B-%E8%97%A4%E7%94%B0%E7%B5%B5%E7%BE%8E%E5%AD%90_music 
ttps://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51c9-yR3SBL.jpg 犠牲者の方々の悲惨さをあげつらって誤魔化すなよノータリン
犠牲者の方々の悲惨さをあげつらって誤魔化すなよノータリン
はァ？ 犠牲者の悲惨さに言及はしてても、では誤魔化してなんかいないだろノータリン
記録をチンタラ垂れ流して誤魔化すなよパラノイアが。
Ｏさん兄妹は、右側の二人
この写真を写しているのはＮさん（38）じゃないのかな
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
墜落日航ジャンボ機の乗客・乗員名簿
1985.08.14 東京朝刊 4頁 特設ニュース面 (全19,087字)
ttp://www.snet.ne.jp/milk32/123meibo.html 8/12の搭乗直前？
はァ？ そりゃ等に対してかね。私が何を誤魔化してるというのかね。
オエは死沼で治らん莫迦物(ﾏﾏ)の気違い殺人検事にしか過ぎんのだよ。
犠牲者の悲惨さを並べ立てて誤魔化してるだけだろ。
> Ｏさん兄妹は、右側の二人//
> この写真は犠牲者のOさんの事故機搭乗前？
ttp://https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51c9-yR3SBL.jpg">ttps://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51c9-yR3SBL.jpg //
犠牲者のご遺族に当たる方ではあるのだが・・・
ttp://www.bungeisha.co.jp/bookinfo/detail/978-4-286-15729-0.jsp > 川上村レタス畑への不時着を果たせず、御巣鷹山上空で撃墜された//
高浜機長らコクピットがレタス畑への不時着を試みたのは事実なのだが、それ以外は全く異なる。
いずれモ少し詳しく書かねばならないのだろうが・・・
> この写真を写しているのはＮさん（38）じゃないのかな（おいとめいの２人を連れて帰る途中）//
阿倍野へ出て近鉄電車に乗る予定だったのだろうか。
実は、出生地が同じだったりする・・・地縁血縁はなさそうではあるが。
========
１２３便墜落事故と称される本事件については ： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2017/06/26(月) 19:57:47.96ID:???
左の御二人が中○さん。
この写真、当時の「フライデー」や読売新聞縮刷版（1985年8月20日～25日ぐらい付けのものだったと思う）に掲載されてるよ。
この写真の五人（御一人は写っていない）の方々の座席は、吉崎さん御一家のすぐ近く。
本当に詳しい記事が書かれている。
まず最初のほうの目次からだな。
1985年8月号・9月号あたり。
＞先立つ７年前の尻もち事故の補修により緩んでいた尾端・テールコーンが
吹き飛んで墜落に至ったものであり、起こるべくして起きた事件だ。
陰謀なんかは無かったっていうことかね？
レスありがとう
二年前に慰霊登山した際にスゲノ沢でOさんの墓標は見ました。
著書墜落遺体の中で15歳の少年の遺体を確認した父親の話しが書いてあったけど、それはこのO君だったのかもね。
ttp://mainichi.jp/graph/2015/08/12/20150812ddm010040008000c/008.html ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
あるスレの中に貼られていたんだが、
これ↓なんかもそうなんじゃないかな？
ttp://l2.upup.be/4KkoX29SRv 3枚目の一番左の百恵系美人は誰？
この人も123便に乗ってたの？
慰霊登山した際にスゲノ沢で見ましたよ。
近くには後部担当SWのTさんとOさんとEさんの墓標が並んでありました。
SYさんです
今まで色々な事故関連本を読んできたけど、これが一番確信に迫っていた。
longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ カヲル＠最後の方のシ者 氏に質問です。
御巣鷹山日航機墜落事故、ニュースステーションで 
＞「水平尾翼・・ア、違った！、垂直尾翼が、キャハハハハハ！」 
発言したアナウンサーについてどう思いますか？
密林に在庫あったんで購入してみようかな
アマゾンではまだ高いのかな・・・・
longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ
それならば、なぜ「事件」だなんて書いてるんだ？
勝って損はないよ。
むしろ、あの本で事件の(これまでの諸説か覆ったが)結論は出たと感じた。
黒い戦闘機？
その人たちのうちの何人かは、墜落直後は生きておられたのかもしれないね
落合さんや吉崎さんたちのお近くに座っておられたわけだから
海老名さんはちょっと離れたところに居たようなんだが・・・ ↓
ttp://blog-imgs-54.fc2.com/j/a/l/jal123/20120914123521800.jpg ttp://jal123.blog99.fc2.com/blog-category-24.html TさんとEさんの墓標は5メートルくらいしか離れてないよ。
遺体の発見場所なんて、あの状況の中だから今となれば数メートルの誤差はあるはず。
スゲノ沢の生存者発見場所からYさんの旦那さん、長男、次女の墓標なんて7メートルくらい離れていたし。
まぁ隣同士のシートでも受けた衝撃はかなりの差はあるだろうし投げ飛ばされたら離れ離れだろうね。
運営の犬・煽り屋っていうところか？
またそろそろ現れそうだなｗ
あー それは単なる思い込みの激しい馬鹿だよ。
2ちゃん辺りではありふれてるやつ。
ttps://youtu.be/K076EowLbM0 Nhạc phim Chuyện nữ tiếp viên hàng không スチュワーデス物語 Stewardess Monogatari (1983)
ttps://www.youtube.com/watch?v=K076EowLbM0&feature=youtu.be コメント数 • 9
＞懐かしいです。毎回見て、元気もらってました。
まさか、後ろのボ－イング747が、２年後に御巣鷹山に、墜落するとは。 複雑なきもちです。
フジテレビが取り上げてた、父親や姉が取材されてた、大阪でお笑いの勉強する
ために誰かの弟子になろうとしてたらしい
父親が父ちゃん日本一のコメディアンになって楽させてやるからなと言ってたと語ってた
どなたですか？
何でそういう話になるのか一瞬戸惑って、やっと気がついた。
事故当時から墜落位置の印象強烈すぎで、大阪行きの便だったという認識が吹っ飛んだままになってた。
…テーブルは戻してありますか…
ttps://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51c9-yR3SBL.jpg ↑
この本の著者の方は、犠牲になられた兄妹のお父さんなんですか？ それとも、叔父さんか何かなんですか？
それとも、従兄弟とか？
＞読売新聞縮刷版（1985年8月20日～25日ぐらい付けのものだったと思う）に掲載されてるよ。
↑
これは間違いでした。
正しくは、読売新聞縮刷版の８月２６日付けのところです。
一体何だったのかこのスレでは
結論出た訳？
上記の本に事細かに書かれてる
ありゃリアル事故報告書だわ
タラップを上がる男性も背後に写りこんでるね。1時間後にはみんな亡くなってるなんて、、、
川上慶子さん新たな証言（当時の） ↓
ttp://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/internet/17286/1367758646/123 規制により直接書き込めなかったため。
2005年ＮＮＮドキュメントでこの写真の方々の事を放映していたから
覚えてる、右側二人の兄妹さん達と左隣の女の子二人は従姉同士で
神奈川に住む兄妹の所に遊びに来て、当初行く予定ではなかった従姉達の
住む奈良県に急遽遊びに行く事になって事故に遭ってしまった。
「お目付け役の兄が一緒だから天国でも寂しくないね」と
涙ながら語られていた母親が強く印象に残ったな、それに残された
ご長男も大変苦労された事も言ってた、あまり犠牲者・遺族として
出てこない方達だったので強烈に印象に残っていたんだよね。
＞川上慶子さんはミッキーマウスの人形をスチュワーデスからもらっている。ドーンの前に---。そう証言しているのである。
ということは、123便が羽田を発ってから、24分35秒までの12分間の間に、一度消されたベルト・サインがまた点灯されたということである。
一度はサインが消えてスチュワーデスは働き始めたのである。だからこそ川上さんは妹と共に夏のキャンペーンである子供客へのプレゼントをスチュワーデスから受け取ったのである。
川上さんの証言は続く。「私のもらった人形より咲子の方がいいと言ったら、母に自分で取りかえてもらいなさい」とたしなめられた、と語っている。
そして、『疑惑 JAL123便墜落事故』249ページには次のようにも記されているんです。
ジャンボ機の場合、シートベルト着用のサインが消えるのは通常、離陸後約8分が経過した頃であると。
『私は以前から、(18時24分35秒の時点では)ベルト・サインは消えていたはずであると確信していた。
しかし証言いた4人は皆「ベルトは締めたままだった」と語っているのに少し不信を持っていた。
ベルト・サインは消えても「安全のために軽くベルトを締めて下さい」とアナウンスされることがあるし、締めたままの人も多いことは知っていたので深く追求もしなかった。（後略）
＞18:20頃通常は、ﾍﾞﾙﾄｻｲﾝ消灯(＊高度は上がらぬが、水平飛行の為) ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽがｻｰﾋﾞｽ開始。
ｻﾏｰｷｬﾝﾍﾟﾝで子供達にﾐｯｷｰﾏｳｽの人形を配る。中央最後部 60Dでは、川上慶子氏は咲子氏(故人)の人形を気に入り母和子氏(故人)にたしなめられる。
＞「（トイレに行き）たいとおっしゃる方がいらっしゃるんですが、よろしいでしょうか？」との客室乗務員からの機内通話ですが、
シートベルト着用サイン点灯中にもかかわらず、トイレに行きたいとの乗客がいて、その許可を客室乗務員が操縦クルーに求めたと、解釈されている。
ttp://8005.teacup.com/suzan/bbs/1900 ttp://8005.teacup.com/suzan/bbs/1919 ttp://8005.teacup.com/suzan/bbs/?page=4&&TEACUPRBBS=af2864791f369d1dfa3646d8096e1d73 ミッキーマウスの人形は健ちゃんも貰っていたのかな。。。
お姉ちゃんなんだから、我慢しなさい
では？
男の人のは家族に対しての事、奥さんに感謝の言葉とかそんな感じだったが、女の人の走り書きはメモ用紙一面に「死にたくない死にたくない死にたくない死にたくない」... 凄いリアルで胸が詰まる思いだったわ
これ？
ttp://1230jijiken.com/wp/wp-content/uploads/%E7%99%BD%E4%BA%95%E6%89%8B%E8%A8%98.png 法事も最後か、、、
＞川上慶子さん新たな証言 ←
＞「人の声ザワザワ」
＞墜落直後にはかなりの生存者がいた
＞墜落後、父と妹は生きていた
＞周りで他の人の話し声も聞こえた
＞「妹は口を壊れたシートでふさがれ、『お姉ちゃん、穴を開けて』と言っていた。」
＞ 気がつくと周りで人の話す声がザワザワという感じで聞こえた。
「大丈夫か」「しっかりしなさい」というような人の声が聞こえた。
＞妹の口が座席かなにかでふさがれているようで、息苦しそうなのがわかった。
妹は「お姉ちゃん、苦しいよ。穴を開けてちょうだい。」と言った。
そのうち妹はゲ－ッというような吐く声を出して何も言わなくなった。
＞一人になって考えているうち、父や母が税金や電気代のことを話していたことが頭に浮かび、
あんなことも自分でやらなければならないな、と思った。
（読売新聞縮刷版より）
通路 塚原教授 ― 能仁さん ― 美谷島健クン 右窓
横並びの隣り同士 ↑
画質向上版（1/3） 20年目の誓い～天国にいる我が子へ～
ttps://www.youtube.com/watch?v=-sk0W-uN1UE Ｕ字溝への激突イメージ
ttps://stat.ameba.jp/user_images/20090830/21/f-tech/7e/a8/j/t02200165_0640048010243765104.jpg ttps://ameblo.jp/f-tech/entry-10332066290.html ttp://www.link-21.com/JAL123/images/001.jpg 誰？
APのTさんはきれいだと思う
陽子さんね。
美しい人達が大勢犠牲になった
> 遺体の発見場所なんて、あの状況の中だから今となれば数メートルの誤差はあるはず。
スゲノ沢の生存者発見場所からYさんの旦那さん、長男、次女の墓標なんて7メートルくらい離れていたし//
吉崎家の人たちは、離れ離れになったからなんでしょうよ。
吉崎夫人と長女さんは互いに気配のわかる至近距離だったが
（夫人は声が出ない状態だったので、会話は出来なかったそうだが）、
長男さんは最期の呼び声だけが聞こえた距離だった。
ttp://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/617-630n">ttp://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/617-630n
> 吉崎夫人はご子息の、自分を呼ぶ最期の叫びを耳にした、と述べられています//
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/692
> 目が覚めたときは、真暗闇でした・・・充芳（長男）の姿も見えません。
遠くで「お母さん」という声が聞こえました。
間違いなく充芳の声なのですが、私は声も出ず、身動きもできぬ状態です。
やがて、充芳の声は聞こえなくなりました。あれが最後の声だったのでしょうか//
（ソース頁のアドはNGらしい）
あ、続きがまだなのではあるが・・・「ようし、ぼくはがんばるぞ」の男の子も長男さんだった気がする。
ttps://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1297308479/303
> 村上良平さんが機内で記された遺書・・・１８・４５・・・機内よりがんばろうの声がする//
男の子の声は、墜落というか、不時着敢行直前の機内の声を聞いていたからではなかろうか。
> まぁ隣同士のシートでも受けた衝撃はかなりの差はあるだろうし投げ飛ばされたら離れ離れだろうね//
ブッチャケそういう事なんでしょうよ。
少し離れて存命していた長男さんは、ひとりきりのまま息を引き取ったのか、あるいは、
いま一人の生還者のように・・・父親さんや次女さんの最期を看取る形になったのかは知りようもないが。
１２３便墜落事故と称される本事件については>>685-687
> あー それは単なる思い込みの激しい馬鹿だよ。2ちゃん辺りではありふれてるやつ//
私の云ってる事に矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよノータリン
そう
ttp://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1452679666/
はじめに自衛隊の犯罪ありき。
自衛隊or米軍は、太平洋とか米本土の過疎空域で無人標的でもすむことを、
わざわざ空の銀座と呼ばれる過密空域でやらかした。
ジャンボより早くて成層圏まで上がる無人標的機を当時の自衛隊が持ってたとか、ジャンボの尻だけ器用に壊して、地上に何の影響も及ばさず、乗客乗員を生かしたままで迷走させる超小型核爆弾とか、
残骸を残さない紙製ミサイルとか、熱源を追尾しないサイドワインダーとかウルトラ級の超兵器が使われたそうな。
夏の朝までに、証拠隠滅の証拠を残さずに証拠隠滅をやってのけた、物凄い特殊部隊が
少なく見積もっても５千人は投入された。墜落現場に。
念入りな口封じがなされたはずだが、Ｍ氏とやらが
オフロードバイクで簡単に現場に着いて、サバイバルナイフで生存者を殺戮中の証拠隠滅真っ最中の特殊部隊と言葉を交わして、簡単に帰ってきているそうだ。
無人標的を墜とすよりも、一般人を乗せた旅客機を墜として買収で口封じした方が安上がりだというのが、撃墜説派の言い分。
遺体と残骸の収容に、のべ何千人が何十日掛けた現場で、どんな特殊部隊だ？とか
医療用アイソトープの存在を最大限に利用して、夜間に生存者だけ収容、被曝の恐れを口実に隔離、現場も自衛隊だけで取り仕切った方が証拠隠滅にいいとか
海に墜とした方が早いだろとか、撃墜説派の機嫌を損ねるから言うな。
そりゃ普通にオ〆だろが。
ヴァカな事を書くのと、ヴァカだねと書くのが別投稿というのが猿芝居なら、
同一投稿でヴァカな事を書いて、同一投稿でヴァカだと云うのも莫迦げた猿芝居にしか過ぎん。
１２３便墜落事故と称される本事件についてはが基本だ。
先立つ７年前の尻もち事故の補修により緩んでいた尾端・テールコーンが
吹き飛んで墜落に至ったものであり、起こるべくして起きた事件だ。
何時かは墜落する事が分かってる機体が、偶々撃墜なぞさらないんだよ。
> 陰謀なんかは無かったっていうことかね？//
> それならば、なぜ「事件」だなんて書いてるんだ？//
はァ？ 通常航行時には在りもしない圧力隔壁前後の圧力差によって墜落したなんて事故調のノータリン報告書が、
頭の悪い陰謀やら事件ではないってなら、一体何だと云うのかね。オエは死沼で治らん莫迦物(ﾏﾏ)にしか過ぎんのだよ。
私のダッチは 60万税別と 48万税込のがあります
でもこれからオーダーしようと検討してるのは 120万ですよ
かなり感度いいですよ 多分ね
人肌とほとんど同じでホールも生身の女よりも絞まるし いそぎんちゃく仕様です 声も内蔵されていて 揉んだり 舐めたりすると 反応するようになってます まだ試してはないですが
ホールは洗えるし 陰毛は本物の陰毛です
パンテイ小さいの穿かせると ゴムの跡もつくんですよ
たまらないでしょう
男性版もありますか？ホモなんです
御本人にとっては本当に無念で不本意なことだったようだねぇ
共産党枠か
北原遥子
＞1983年（昭和58年）、『うたかたの恋』では二番手娘役格のミリー役に抜擢。
10月、『恋のトリコロール』にて、宝塚バウホール公演初ヒロイン。花王ソフィーナの初代イメージモデルを務めた（1984年まで）。
『宝塚随一の美女』と謳われ、順調に娘役として脚光を浴び、トップ娘役は約束されていると言われていた矢先、テレビドラマのカメラテストを受けるよう依頼され、
出かけた先で、プロデューサーより本番の撮影の被写体として無理やり出演を頼まれ、何度も断ったものの「台詞はない、顔も映さない」と言われ渋々応じた。
しかし、その約束は守られず結果的に出演という形になった。
退団
しかし、宝塚歌劇団および運営している阪急電鉄を通して事前の出演依頼がなかったことで、歌劇団の規定に違反する事態であり、
歌劇団・阪急電鉄側とTV側の意見の食い違いの責任を北原が取らされる形で、1984年（昭和59年）退団（事実上阪急電鉄を懲戒解雇された形となった）。
4月30日、劇団側は「本人の意志」を主張し、病気と言う名目で『風と共に去りぬ』大劇場公演中に退団した。
最後の舞台を踏むことも、袴姿でのファンへの退団挨拶もできず、本人は大変悔やんでいたという。
2月に出演したイベント『TMP音楽祭』が最後の宝塚の舞台となった。
退団後は、当時石立鉄男、市毛良枝、夏目雅子らが所属していた其田事務所に所属し、亀田製菓のCMや宝石メーカーDeBeersのCM（1985年度のCM好感度NO.1・1986年度の世界最高の広告賞クリオ賞に輝く）、
女性アイドルグループ・セイントフォーの主演映画『ザ・オーディション』、ミュージカル『カサノバ'85』（ヒロイン役）などに出演、夏目の妹分として多方面で活躍した。
歌劇友達と「神様が由美子さんが余りにも美しいから恋をしてしまい
連れて逝ってしまったのかな」・・と言葉は悪いですが話した事が
大昔にあります。あと毎年慰霊の園でお見掛けしていた品の良い
お母様、お元気でいらっしゃるのかな？？
他のスレはダミーで書き込んでいるだけでしょ
でなかったらおかしいもん、色々と
録画してて割と残ってる気がするんだけどな
って言うのは何なの？
結論出てるの？
俺も記憶している
事故起こった直後にjalのニュースやってンのに緊急速報で画面うえに「自衛隊２名がなんとかかんとか」って書いてあった
その時なんの番組やってたのか気になる
もう1人の幼女が卑屈にならなかったのだろうか
吉崎さんの娘さんのことだろう？
子供本人がどう思ってたのかは知らんが
＞longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ
「ろんじなす ぼうず」「ろんぎなす ぼうず」とは、どういう意味なんだ？
論議なす坊主？
それから、「bq94Vh60JQ」←この数字とアルファベットの配列にも何か意味があるのか？
> 「bq94Vh60JQ」←この数字とアルファベットの配列にも何か意味があるのか？//
それは私が選んだものではないよ。表示されればIDと同じでさ。
> あー それは茄子だよ、茄子 🍆 ←茄子の絵//
なんじゃそりゃ。これのツモリかね。
ttp://http://graphemica.com/%F0%9F%8D%86">ttp://graphemica.com/%F0%9F%8D%86 > HTML Entity (Decimal) 🍆 //
正解はコレだ。
ttps://astamuse.com/ja/drawing/JP/981/27/814/A/000004.png ttps://astamuse.com/ja/published/JP/No/1998127814 > 二人で乗る竹馬 公開番号 1998-127814//
あまり楽しそうにも見えんのだが、それなりに息が合わんとダメなのかね。
ttps://www.youtube.com/watch?v=akRaXmC5e80 １２３便墜落事故と称される本事件についてはttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/940
> 「不時着を試みての超低空飛行」については、(リンク先スレの)489-490, 586, 639-640 等を参照。
１２３便のはなすすべもなく３２分の緊急航行をしていた訳ではない//
大月上空での旋回について。３６０℃と意図的なものであり、不時着の機会を窺っての事と考えられる。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/209
> この「桂川と葛野川とが合流する地点」というのも、不時着適地に見えるね//
なお、関連スレから・・・補足も必要なのだろうが。
ttps://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1297308479/303
> 不時着は大月上空と川上村とで、二回試みられた。
この事は、犠牲者である村上良平さんが機内で記された遺書より明白//
↑
騒ぐ茄子
貼り付いてたのかよ藁
で、私の云ってる事に矛盾でもあるってならサッサと書いてみなよ、
オ〆が武田なのか藤原なのか斉藤なのか知らんがね。
はァ？ 私が何の関係者だって云うのかね。私はね、コレだけなんだよ。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/514">ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/514
> 飛行機はなぜ飛ぶかなんて分かんなくてもいいんだよ。
相応の翼がある物はね、一定速度以上が出れば空を飛ぶもんだと知ってればいいんだよ。
私なんかは云ってみれば、それだけで真実全容にに迫ってるんだしね//
１２３便墜落事故と称される本事件については ： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/07/16(日) 14:25:28.85:mSpQ0wbN
↑
受けたと勘違いして喜ぶ茄子の漬物
勘違いするなよアフォ。何が茄子だよヴォケ。
１２３便墜落事故と称される本事件についてはが基本だ。
先立つ７年前の尻もち事故の補修により緩んでいた尾端・テールコーンが
吹き飛んで墜落に至ったものであり、起こるべくして起きた事件だ。
何時かは墜落する事が分かってる機体が、偶々撃墜なぞされないんだよ。
> それで射殺された自衛隊員の話は？//
上記の通りだノータリン
誰が何処に座っていたかなぞ「事件」原因には無関係なのだが、日航にでも聴くが良かろう。
ttp://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/598">ttp://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/598
> 搭乗券には座席は記されていて、
日航にはそのデータもあって座席表も開示されてたんだし、議論しても無意味だろ//
１２３便墜落事故と称される本事件については ： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2017/07/16(日) 22:09:44.06ID:???
↑
いきり立つヴォケ茄子の漬物
なまじっか保ってしまったのが致命傷。
（ー人ー）なむー
莫迦と混ぜるなよ莫～迦ァ
１２３便墜落事故と称される本事件についてはが基本だ。
先立つ７年前の尻もち事故の補修により緩んでいた尾端・テールコーンが
吹き飛んで墜落に至ったものであり、起こるべくして起きた事件だ。
何時かは墜落する事が分かってる機体が、偶々撃墜なぞされないんだよ。
私の云ってる事に矛盾でもあるってならさ、サッサとそれを書いてみな。
なお、ウリこと頭の悪い気違い殺人鬼の佐久間達哉についてはリンク先の通り。
ttp://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1496150068/110
> 明らかとなってるオエの凶悪犯罪（日野高幡山男児殺害、今般の千葉女児殺害、小樽資産家女性殺害）、
そしてオエが異常な興味を呈する各事件の被害者の共通点は、何れも弱者であることだ、いわゆる女子供、老女といったね。
オエは弱者がいたぶられ殺害された事件に興奮するには飽き足らず、
時に、自らそれを体験したいという動機にて犯行に及ぶ愚昧凶悪な分裂症だ。
単に莫迦だとか分裂症というなら人それぞれだが、凶悪殺人者のオエはサッサと自裁しな//
最新本に記載あり。
勝手に救助に入ろうとしたから～
往年の俳優・若原雅夫さんの息子さんでしたっけ？
児玉さんは客室の前のほうだったと思いますよ
持ってる座席表を見れば正確に分かると思いますが、今ここにはないので・・・・
そうです。大学生でアメリカからの帰路で遭難。
座席位置からすると酷いご遺体だったのかな。
テロップは一体何なんだよ？
的確にレスしてみろよ
安価じゃなくて論理的にまとめてみろよ
ロジなんとかってやつよ
勝手に救助に入ろうとして
射殺されるとか常軌の沙汰では
ないね ロジ何とかよ
説明しろ
ttp://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1381485107/28
× 完璧な
○ 詳しい
図書館行くしかないですね
座席位置がこれだとわからない
それも比較的大きな図書館でないと、これらは無いかもしれません
事故時に関西のほうからタクシーを使って群馬県の現場のほうまで行かれたとか・・・・・・なにかの縮刷版で読んだことがある
タクシーで行かれたなんて凄いなぁって思ったよｗ
ちょっと記憶が不確かだけどね
日航機墜落事故 東京-大阪１２３便
新聞見出しに見る２５年間の記録
ttp://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm ８７年（昭和62年）６月20日（土）
＞【慰】悲しみ乗り越え二度目の〝脚光〟 日航機事故最終報告書 一人息子の遺志継いで 遺族救済に人生を 往年のスター 代表幹事、若原雅夫さん （毎日）
色々とありがとうございます
慰霊登山した際に頂上の山小屋で見た彼の生前の笑顔の写真が印象深くて・・・
これも縮刷版から
削除されていなければ、またつべに動画あるかもしれないが当時のニュースで「夏休みで帰ってくるところだった。自分の子供だからすぐにわかった」という遺体確認後のお父さんのインタビューを見たけど、児玉君のお父さんじゃないのか、、、
自分も過去にそれで落札して手に入れた。
まぁ古い[事故直後の]週刊誌だから、ある程度の誤りはあるみたい。
都道府県立図書館には少なくともあるんじゃないかなぁ。
座席表が見たかったんです。ネットで乗客名簿は分かるのですが座席表ってなかなか見ないので。
ハウス社長がアッパークラスじゃないのが意外。予約なしで急な搭乗だったのかな？
> ハウス社長がアッパークラスじゃないのが意外。予約なしで急な搭乗だったのかな？
急遽搭乗だったというのは、よく知られてるところだと思うのだがね。
ボイレコ始めのさ、「・・・たいとおっしゃる方」は・・・
急遽搭乗して最後部に着席していた（７ハウス食品）浦上社長の様な気もする。
トイレを使用していた最中に、何らかの異常・前兆を感じて通報したんじゃないのかな。
立場上、指図的な事を云う機会も多かったのだろうし、いささかハイな状態になっていたと思われるしね。
あの事件（グリコ・森永）が解決しそうになって、その報告のための搭乗だったと聞き及ぶ。
「・・・たいとおっしゃる方」は、異常をコクピットにお知らせしたい、だったのでは。
トイレから何かしらが見えるという事はないんだろうから、感じ取った異常は音だったんだろうね。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/964-967n">ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/964-967n
リンク先では祝部氏のHPも引用してるのだが、アドレスが変更によりリンク無効になっている。
その分の今現在のアドレス。 日航機墜落事故で亡くなった人の遺書とメモ書き
ttp://www.geocities.jp/y190804/isyo.html ボイレコは不自然な部分から始まっている。当然にそれ以前の記録は削除廃棄されてるんだろうね。
破断が原因で墜落に至った、というのが事故調のトンデモ報告だ。
それ以前に既に異常が発生していた、なんて記録は消し去るしかなかろうよ。
記録テープの録音時間がドウコウ、ってか藁
まぁ、>>2が基本だ。
先立つ７年前の尻もち事故の補修により緩んでいた尾端・テールコーンが
吹き飛んで墜落に至ったものであり、起こるべくして起きた事件だ。
何時かは墜落する事が分かってる機体が、偶々撃墜なぞされないんだよ。
もう御覧になられたんですか？
座席表みるのって（不謹慎ながら）面白いですよねぇ
まだ御覧になられてないんでしたら、
児玉さんの座席は、
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Japan_Airlines_123_-_sitting_plan-ja.svg ↑
これのオレンジ部分の前から二番目ぐらいみたいです。
美谷島健クンも近くにおられたようですね。
ほかの良い資料を見つけられましたら、またぜひ御紹介ください。
> サンデー毎日の例のやつは・・・都道府県立図書館には少なくともあるんじゃないかなぁ//
乗客座席表でも書いてあったのかね。
国会図書館に行けば確実にあるんじゃないのかい、アングラ（的ではあっても）誌じゃなかろうに。
終わって欲しいコンテンツという解釈もあれば、オワコンという云い回しがオワコンとも云われる。
一目見て意味はわかったが、始めて聞いた言葉でもあったの。
１２３便墜落事故と称される本事件についてはが基本だ。
先立つ７年前の尻もち事故の補修により緩んでいた尾端・テールコーンが
吹き飛んで墜落に至ったものであり、起こるべくして起きた事件だ。
通常航行時の圧力隔壁前後に圧力差なぞ存在せず、存在しない圧力差で墜落なんかしない。
撃墜なんてトンデモ（ジャングル）を鳴きながら垂れ流したって、事故調はそれ以上のトンデモ木ッ葉っぱだろ。
尻もち事故の７年後に偶然撃墜されたりしないんだよ。
犠牲者の方々の悲惨さや、在りもしないコクピットの不手際、支離滅裂な撃墜説陰謀論、
そして、関係ない事をグダグダ書き垂れ流すのは、 事故調のトンデモ報告から目を逸らす為なんだろ。
木の葉を森に隠すが如きマネは許されないのであって、
多くの犠牲者を出した事件の原因を晦ます者は、自裁するのが適切だ。
上記発災直後のコックピットは、all engine clear 及び着陸に必須のギア（車輪）状態を確認した上で、
以降３２分間の緊急航行で不時着の機会を窺い続ける事になる。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/940
> 「不時着を試みての超低空飛行」については、(リンク先スレの)489-490, 586, 639-640 等を参照。
１２３便のはなすすべもなく３２分の緊急航行をしていた訳ではない//
大月上空での旋回について。３６０℃と意図的なものであり、不時着の機会を窺っての事と考えられる。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/209
> この「桂川と葛野川とが合流する地点」というのも、不時着適地に見えるね//
なお、関連スレから・・・補足も必要なのだろうが。
ttps://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1297308479/303
> 不時着は大月上空と川上村とで、二回試みられた。
この事は、犠牲者である村上良平さんが機内で記された遺書より明白//
まぁこれは、モ少し掘り下げが必要ではあるが。
あんた理屈っぽいね
東京の国立国会図書館にはあると思いますね。
静○県立中央図書館にもあったと思うけど・・・・・・
地元の都道府県立図書館には無いんですか？
東京都立図書館は？
それらの中のどこかにあるとすれば（電話で聞く）、「相互貸借」っていう形で最寄の市立図書館へでも一定期間 本を回してくれると思いますよ。
ただ、古い「雑誌」であることから保障はできませんけれどもね。
また、国立国会図書館のサービス係りに電話等で調べてもらって（「座席表の載っているページは何ページから何ページまでなんですか？調べてください。」っていうふうに）、
それをコピーしてもらって地元（の図書館へ）送ってもらう・・・・・なんて方法もありますよね。
その場合、申し込むのは最寄の図書館へ。
詳しい方法については、国会図書館のサービス係りに教えてもらうほか無いですね（コピーサービス）。
最寄の図書館にも、雑誌やコピーを取り寄せる方法について色々と検討してもらうことですね。
ttps://pbs.twimg.com/media/BwkG_oFIIAAjPVp.jpg サンデー毎日、
1985年9月1日特別号。
1985年9月1日特別号。 156ページ ～ 171ページ
＞夫は妻は親は子は、このシートに座っていた
＞ビジネス、帰省、レジャー、キャンセル待ち・・・
＞１２３便に乗ったこの人たちの不運な事情
＞５２４人全調査
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
上記は、あくまで参考の資料としてください。
責任は持てませんので、すべて御自分で確かめて おやりください。
だから何かね。
> 乗りかかった船ですから・・・すべて御自分で確かめて おやり//
随分といい加減だな。
誰が何処に座っていたかなぞ「事件」原因には無関係なのだが、日航にでも聴くが良かろう。
ttp://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/760
個人情報保護に関することでもあるし、
ヤフーオークションへ出品する技術もないし、
どうしようもないんだよ
それに、事故直後の混乱期に出版されたものでだけあって、
よく見てみると、各人の年齢等でいくつもの間違いがある
読売なら何処にでもあるんじゃね？
全部をたったの１ページに纏めちゃってあるからね
だいたいの位置や位置関係は分かるけれども、全体的に大まかっていう感じ
これも事故後の混乱期に出されたもの
縮刷版の909ページ目
日航ジャンボ機墜落事故、三十三回忌法要営まれる
５２０人が犠牲となった日航機墜落事故から間もなく３２年です。
２１日、群馬県の現場近くの寺で三十三回忌の法要が営まれました。
法要が営まれた群馬県藤岡市の光徳寺は事故後に遺体の安置所となった寺で、境内には亡くなった５２０人の名前が刻まれた石碑があります。
２１日の法要には、遺族や地元住民などおよそ１５０人が参列しました。
「（事故の）悲しみを悲惨なだけの出来事にしてしまいたくない」（「８・１２連絡会」事務局長 美谷島邦子さん）
事故で当時９歳の息子を亡くした美谷島邦子さんは「技術が進歩しても安全対策の積み重ねを忘れてはならない」と訴えました。
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3110549.html 日航機事故、三十三回忌法要
ttp://jp.reuters.com/article/idJP2017072101001134 日航ジャンボ機墜落事故、三十三回忌法要営まれる
TBS7月21日（金）16時47分
ttps://news.biglobe.ne.jp/domestic/0721/tbs_170721_4163801115.html 三十三回忌で犠牲者の冥福を祈る 日航機墜落事故供養
ttps://www.orangehoppe.com/nikkokitsuiraku-33kaiki/ ＜日航機墜落事故＞三十三回忌法要、「風化させず」 群馬
ttps://news.goo.ne.jp/article/mainichi/nation/mainichi-20170721k0000e040220000c.html 日航機事故、三十三回忌法要 群馬・藤岡、安置所の寺で
ttp://www.at-s.com/news/article/social/national/382898.html ＞誰が何処に座っていたかなぞ「事件」原因には無関係なのだが、日航にでも聴くが良かろう。
おまえ、事故から３２年も経った今現在において、そんな個人情報に関することを日航が教えてくれるとでも思っているのか？
相手が御遺族のような関係者であればともかくとして。
日航が正確な座席表を今配布してくれる（赤の他人に）っていうんだったら、おれだって欲しいわ。
日航機事故、三十三回忌法要
群馬・藤岡、安置所の寺で
520人が亡くなった1985年の日航ジャンボ機墜落事故が8月12日で発生から32年になるのを前に、群馬県藤岡市の光徳寺で21日、三十三回忌の法要が営まれた。僧侶や地元住民のほか、遺族も参列した。
僧侶や地元住民のほか、遺族も参列した。
光徳寺は事故後、遺体の安置所になり、境内には520人の氏名を刻んだ石碑がある。
三十三回忌が仏教の重要な節目であることや事故の風化を防ぎたいとの思いから、曹洞宗群馬県宗務所が中心となって企画した。
本堂に読経が響く中、参列者が焼香。終了後には、寺に隣接する保育園の園児たちも本堂の外に設けられた焼香台に向かい、手を合わせた。
群馬県藤岡市で営まれた日航ジャンボ機墜落事故の三十三回忌法要＝21日午前
５２０人が犠牲となった１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故から８月１２日で３２年になるのを前に、事故直後に遺体が安置された群馬県藤岡市の光徳寺で２１日、「三十三回忌法要」が営まれた。
遺族のほか、地元住民や関東地方の住職ら約１５０人が出席し、犠牲者の冥福と安全への祈りをささげた。
午前１０時すぎ、参列者一人一人が焼香をした後、複数の住職によって犠牲者５２０人の名前が読み上げられた。
光徳寺住職、竹市文光さん（７１）は「三十三回忌は仏教では弔い上げの節目だが、事故を風化させてはならないという気持ちはこれからも変わることはない」と話した。
事故で次男（当時９歳）を亡くした東京都大田区の美谷島邦子さん（７０）は「藤岡をはじめ地元の方にずっと支えられて三十三回忌を迎えることができ、ありがたい気持ちです」と語った。
焼香をする遺族や住職ら＝群馬県藤岡市の光徳寺で２０１７年７月２１日午前１０時１４分
ttps://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/07/21/20170721k0000e040225000p/9.jpg?1 
ttps://news.nifty.com/cms_image/news/domestic/12198-97340/thumb-12198-97340-domestic.jpg 
ttps://nordot-res.cloudinary.com/ch/images/261007098846560259/origin_1.jpg Mさんも40歳かぁ。
ギアダウン。
両親も健在でピンピンしてたし
あの若かったころにもう一回戻りたいよ(´・ω・`)
垂直尾翼の大部分を失った状態で飛行中の日航JAL123便。
東京・奥多摩で山崎啓一氏が撮影。
ttps://mamorenihon.files.wordpress.com/2015/08/jal123damage.jpg 事故当日のJA8119型機
使用された JA8119型機（就航以来の飛行回数：約18,800回）の当日の運航予定
503・504便で羽田 - 千歳線1往復
363・366便で羽田 - 福岡線1往復
123・130便で羽田 - 伊丹線1往復
123便で5回目のフライト。伊丹到着後に折り返し130便として伊丹発羽田行の最終便を運航する予定であったため、燃料は3時間15分程度の飛行が可能な量を搭載していた。
★★ 珍しい画像がスレ上にあった。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/07(水) 01:47:12.49 ID:???
ttp://http://i.imgur.com/NSPEdJl.jpg">ttp://i.imgur.com/NSPEdJl.jpg ← 831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/07(水) 07:30:07.10 ID:???
>>829
事故当日だとしても空が明るいから
羽田→福岡
福岡→羽田の機内からの撮影かな？
849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/08(木) 08:14:58.01 ID:???
できましたら、
その写真につきまして、詳しい説明を御願いいたします
事故の当日に、貴方様が写されたものなんでしょうか？
そして、その飛行機は 何便なのでしょうか？
856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/08(木) 18:36:02.09 ID:???
千歳ゆきの503便ですよ
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/18
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 26【123便】
ttp://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1388705179/829-856
829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/07(水) 01:47:12.49 ID:???
ttp://i.imgur.com/NSPEdJl.jpg しかし、凄い写真だわな。
これ↓犠牲になられた例の３姉妹かな？
ttp://www.sankei.com/images/news/150808/prm1508080026-p2.jpg 「死ぬまで帰り待っている」 娘３人を失った両親、止まった時間
ttp://www.sankei.com/premium/news/150808/prm1508080026-n1.html 「夢の桜」５２０本、遺族癒やす…石山寺副座主、日航機事故で犠牲の妹へ思い 大津
ttp://www.sankei.com/west/news/160412/wst1604120052-n1.html これ↓能仁さんみたいだな
ttp://www.sankei.com/images/news/160412/wst1604120052-p2.jpg 先妻を失った男性 空からバトンタッチを受けた妻と一緒に安心な街づくりに尽力
ttp://www.sankei.com/premium/news/150810/prm1508100005-n1.html 
ttp://www.sankei.com/images/news/150810/prm1508100005-p2.jpg 殉職した11名の他に、非番ではあったが３名の日航スチュワーデスも事故機に乗り合わせていた・・・・・・
ttp://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1327956640/386
日航機墜落から30年 それぞれの思い
ttp://www.jiji.com/jc/v4?id=201508nikko0001 事故当日（昭和60年8月12日）、羽田を離陸（18時12分）する事故機の映像
ttp://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/JAL123-FlyingForever.wmv （その１） ttp://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/JAL123-FlyingForever2.wmv （その２） 651 名前： あなたのうしろに名無しさんが・・・ 投稿日： 2001/05/06(日) 23:16
大変不謹慎だが、膣、性器だけの部分になってる女性の遺体の一部とか
あったらしいね。そんなもので本人確認されたくないよ・・鬱だ。
遺族にこれが＠＠様の肝臓です」とかって肝臓だけ見せたり・・
「内臓なんか見せられて、どうやって本人と確認するんだ！！
バカにするな！」とかって怒鳴られたけど、
手術後のある、肝臓だったから見せたのに・・とか。
ttp://piza.2ch.net/occult/kako/988/988366088.html
谷口さん、妻へ21文字
谷口さんが座っていたのは、機体左後部の通路側にある「48C」席。
助かった落合さんの八列ほど前にあたる。
ttp://www.geocities.jp/joox_tv2/jal123/ish.jpg 谷口正勝さんが残した遺書
ttp://gensun.org/?img=contents%2Dfactory%2Enet%2Fremix2ch%2Fimg%2Fnews%2F1344742260%2F1344767418_1%2Ejpg 
ttp://gensun.org/?img=contents-factory.net/remix2ch/img/news/1344742260/1344767418_1.jpg 遺体
ttp://gensun.org/?img=www%2Enews%2Dus%2Eorg%2Fimage%2FJAL123%2F20100812_56167%2Ejpg 当時の藤岡市民体育館は正に地獄であった。
土下座して謝る日航職員に対して、遺族は、怒り狂って、ののしり、物を投げつけたり、胸元をつかんで壁に押しつけたりした。
炭化して人間としての原形すら残されていない父と対面して失神する娘たち、夫の棺にすがりついて離れようとしない妻。
死体にはウジが湧き、かたまりとなってうごめき、２０ミリにも成長する。
検屍官の話では、変死体の死後日数はウジの成長を計って推定するという。
日航機事故の場合、猛暑の中なので腐乱した肉の中のウジは丸々と太り通常より大きくなった。
死体にたずさわる人は、異常な死臭には特に悩まされたらしい。
死体からにじみ出る臭いほど凄いものはないという。
これらの人々はレストランや電車にも乗れなかったと振り返る。
自分では気づかないしみついた臭いに周囲の人が騒ぐのだ。
ジャンボ機墜落の衝撃の大きさを物語る例として、挫滅した顔面に３つの眼球がついていたという話がある。
専門家が綿密に調べた結果、信じられない程の力によって、一つの頭部に他の頭部が打ち込まれ眼球が３つ並んだ形になったことが判明した。
４０度を越える、しめきった体育館の中での検死。
それも、ある程度人間の形をしていれば分かりやすく早くすむところを、
「これはなんだ、木切れか？」・・・中の肉がすべて吹っ飛び、焼けた皮膚だけの状態で木に巻きついていた人間の手でした。
「このドッジボールはなんだ？」・・・丁寧に広げていくと、頭部の皮膚が丸まったものでした。
スッパリと切断された首。機体に挟まれたままの髪の毛と頭皮。
頭部上部が飛ばされ、中の脳髄がすべて外に出た状態のぺたんこの顔。
下半身が１８０度ねじれ、皮１枚でつながっている少女。
顔面に眼球が３つあり、よく調べると別の人の顔がクビの後ろからめりこんで重なっていたというものもあったそうです。
１体だと思っていた縮こまった死体をひらいていくと２体がくっついたものだったり、お母さんが恐らく子どもを抱きしめた状態で落ちたのか、子どもの顔が母親のお腹にめりこんでいるものもあったとか。
指だけのもの。足首だけのもの。頭部のない遺体。皮だけの遺体（あまりにもすごい力がかかると、人間の体はポンと皮だけ残して中身が外へ出るのだそうです・・・）。
血液型を調べたくても、落ちた時に体液は流れ出てしまっており、骨などからしか血液成分がとれないため時間がかかる。
遺体と線香と汗の混ざった臭気もすごく（なんと換気扇が壊れていたそうです！）、蛆は通常の２倍に太り、蛆殺しをふりかけてもふりかけても足をはいのぼってくる、遺体からぞろぞろと出てくる・・・
「墜落遺体」 著者：飯塚訓
ttp://angel.ap.teacup.com/komuchan/94.html 日航１２３便墜落事故の際の群馬県医師会の対応
太田武史 群馬県医師会副会長
【日航１２３便事故と医師会の活動】 より
群馬県医師会発行 昭和６１年１０月１日
ttp://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-mimoto1.htm 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63)
「ウジの衣を着たようだ」と、検視の医師は言った。
棺を開けるとウジが蠢き出す
部分遺体 / 検視医が明かすこの酸鼻！
ウジとの戦い
墜落現場から３、４日たって収容された遺体のほとんどの遺体にウジが発生した。
ウジの大きさで、死後時間を推定することができるという。
夏場ならイエバエが産卵した直後にウジになり、２日で７ミリ、５日で12ミリになると言う。
体育館に運ばれたウジは大きく成長し、毛布を開くと、肉塊にウジがびっしりとたかっていた。
検視２日目は、明け方の４時半まで、翌16日は深夜２時半まで続いた。
遺体についたウジを払うのは看護婦の仕事だった。
大きな瓶に入った殺虫剤をかけ、刷毛やほうきでウジを取っていく。
肉の中に食い込んだウジは、ピンセットでつまみ出すのである。
こうしてバケツに一杯になったウジは、体育館の排水口から下水に流された。
検視がすんだ遺体は、外科医が損傷部を縫うのである。
頭が砕けたり、手足のない遺体には包帯を巻いて隠した。
又看護婦の中には、遺体のひげを剃ったり、頬紅を付けたりしたが、身元確認のため、死化粧はわからないくらいに薄くした。
検視を終えた遺体は次に棺に納められ、遺体確認に来た遺族と対面するのである。
ttp://www.osoushiki-plaza.com/institut/dw/198912.html 次に話があったのが遺体の様子と数でした。
死者は520人でしたが実際に検死の行われた数は2065体だそうです。
その他にも検死対象とならない肉片や骨片が相当数あったので、遺体の数は数千になるだろうという話でした。
また、完全体として処理された、遺体は420体あるそうですが、ここで言う完全体とは、五体全てが完全に残ったモノではなく、首が繋がっているかどうかという事で、区別されたそうです。
中には顎から上が無いもの胸から下が無いもの半身が無いものなども含まれていたそうです。
また、亡くなった520人の中には15歳以下の子供が75人、そのうち5歳以下の幼児が22人含まれていたそうです。
検死班は22班の編成で活動したそうですが、検死官も自身の子供と同じ年代の遺体を何体も処理しなくてはならず、涙を流しながら作業をしたそうです。
時には涙で前が見えず検死体撮影用カメラのシャッターが押せずに泣き崩れるシーンもあったそうです。
また、エピソードとして関西方面に住むおばあちゃんの話が出てきましたが、その息子とお嫁さん、そして3ヶ月になる赤ちゃんが、事故の犠牲となったそうです。
そして、見つかった赤ちゃんの遺体の小さな手には母親のブラウスのボタンがしっかりと握られていたそうです。
こんな小さな赤ちゃんでも、死を目の前にした時の恐怖は感じていたんでしょう。と講師の飯塚さんも涙声で話されましたが、俺も目頭が熱くなりました。
その後は、遺体の安置された藤岡体育館の状況やその後の状況が話されました。
暑い夏の為、遺体の腐乱が酷く、ウジが大量発生したそうです。
御巣高山の尾根から体育館に到着する事には、遺体が見えないくらいのウジがたかっているそうです。
外の水道で綺麗に洗い流してから棺に入れるのですが、検死の時に、棺を開けると、遺体が盛り上がるくらいのウジが既に発生してるようなありさまだったそうです。
また、少しでも人間に近い形で遺族に引き合わせたいという事で、皮だけになってしまった遺体や、指一本になってしまった遺体も、ガーゼで人形を作り、そこへ乗せて包帯を巻き、遺族へ渡したそうです。
ttp://naka50ne.exblog.jp/3291054 三姉妹ですね
燃料タンク近くに座席があったので炭化した遺体だったとか。
能仁さんですね。お母様はまだご健在だろうか？
完全遺体といっても、潰されて形を失った顔面。前頭部の飛んだ頭蓋。二つに切断された胴体。
焼けただれて分解しつつある焼死体。手足がちぎれ、下顎骨がかろうじて首と繋がっている、といった遺体が多い。
そして脳髄は脱出して無い。眼球は飛びだすか、めりこんでいる。肋骨はバラバラに折れ、脊柱も潰れて体が円くなっている。
手足は多発骨折か切断か挫滅創。腰の安全ベルトのせいか、下腹部で切断されているか、大きく破れて内臓が噴出している。 新装版 墜落遺体 御巣鷹山の日航機123便 (講談社+α文庫)
完全遺体がそうならば離断遺体、分離遺体となると絶句する。
「何だこれは…..」毛布の中から取りだした塊を見て、検視官がつぶやく。
塊様のものを少しずつ伸ばしたり、土を落としたりしていくうちに、頭髪、胸部の皮膚、耳、鼻、乳首二つ、右上顎骨、下顎骨の一部、上下数本の歯が現れてきた。
二歳くらいの幼児。顔の損傷が激しく、半分が欠損している。それなのに、かわいい腰部にはおむつがきちっとあてがわれている。
中には一週間もたっていないのに白骨化しているのもある。
連日の猛暑のため、遺体に蛆が湧き、腐敗の進行も早いため、数日後からの回収遺体は原形をとどめていないものが多く、確認作業は困難を極めた。
「何だこれは……」
毛布の中から取りだした塊を見て、検視官がつぶやく。
――塊様のものを少しずつ伸ばしたり、土を落としたりしていくうちに、
頭髪、胸部の皮膚、耳、鼻、乳首二つ、右上顎骨、下顎骨の一部、上下数本の歯が現れてきた。
――少女の身体は中央部で１８０度ねじれてひきちぎれ、腰椎も真っ二つに切断され、腹部の皮膚で上下がやっとつながっている。
――なかば焦げた左上肢、その中ほどに臓腑の塊が付着している。塊の中から舌と数本の歯と頭蓋骨の骨片が出てきた。
それらを丹念に広げてゆくと、ちょうど折りたたんだ紙細工のお面のように、顔面の皮膚が焦げもせずに現れた。
以上、「 墜落遺体 御巣鷹山の日航機123便 」より。
あのボイスレコーダーはトラウマになるな
オレンジ・エア！！！
横田着陸予定はあったかどうかは当然知ってるだろうし
あの声からするとまずイケメンだろう 今はもういいおっさんだろうけどなｗ
就職はバブル崩壊をギリギリ回避し、安定就職して海外旅行、
２０代後半と３０代は、就職に苦労して行き場のなくなった氷河期女が大量にフーゾク嬢になったのを受けてフーゾクでたっぷり楽しみ、
超ミニスカJKが街にあふれるのを目にして、昭和の価値観崩壊を実感、
昭和体制崩壊は、個人的にはバブルよりエキサイティングだったりして
そして、４０代では、女子大生の貧困を背景としたムチャクチャなＡＶの氾濫、フーゾクの価格破壊(五反田や池袋あたり）の受益者となり、
安定就職したから一応ブルジョワ化してて、クラシック音楽聴いたり・・・・・・・
後期バブル世代って、生まれた時代が良かった(佐藤政権下）
団塊世代は、昭和体制から抜け出せなかった
氷河期やゆとりは日本の衰退を受けた貧困世代
後期バブル世代こそ至高だよね！
見つけましたよ
ttp://mainichi.jp/articles/20150811/mog/00m/040/010000c 589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/04(水) 17:21:58.82 ID:???
若い夫婦二人の顔面だけが お互いに合体して、
しかも、さらに、それが 見ず知らずの他人(これも、氏名が分かっている)の遺体の中にノメリ込んで合体して 三人分ひと塊になっていた、
という話を 「おすたかれくいえむ」という本で読んだことがある。
読売新聞縮刷版 昭和60年9月3日付けにも 詳しい記事が載っている。
墜落機内で必死にかばい合った夫婦の愛の絆が固く結ばれ、昇華した・・・・・
このご夫婦は、高校・大学の同級生で十年間の交際の末、一年前に結婚したばかり。
その奥様のほうは、今 中年の(50代)フリー女性アナウンサーとなっている人と 同姓同名の女性だ。
墜落の瞬間まで ご夫婦で頭を寄せ合っておられたのかもしれない。
このお二人の座席の位置は、１階客室の最前部であった。
ジャパンエアーワンツースリー東京コントロールって言ってた人かな
その前にも３回ほど。
慰霊祭にも５～６回。
最近思うのは、参列者が目に見えて減ってること。
遺族も高齢か鬼籍入りしてるのだろうし、一般人などわざわざあんな山奥にまでくるほどの関心もないのだろう。
マスコミの方が多いくらいだ。
俺は遺族でも関係者でもないが、幸い村まで車で２～３時間のとこに住んでるから行けるときは行くようにしてる。
あの声はかっこよすぎるな。同性でもしびれるわ
遺族ではないにしろ、その優しい気持ちには感心する。
俺は九月に三回目の慰霊登山予定。
健ちゃんだって生きていれば41歳
武田信玄・曲淵正和と勝頼親子に仕え、度々の武功を上げたという。同心では広瀬郷右衛門、三科伝右衛門などと先鋒を務め、三遠両国へも度々出陣し、徳川方でも名を知られたという。
SWFで持ってるんだが、それ載っけてるサイトがどこかにあるはず
機首下げのまま山に接近して裏返しに激突とか？
ですよね？文章だけだと想像できないので映像で見たい
フライトシミュレータみたいのはあってそれもかなり再現されてるが、肝心の墜落直前で動きが止まってしまう。
尾根頂上で後部が折れてスゲノ沢へ。
これでいいの？
それを視覚化した秀逸の動画がある。
ネットに上がってるはずなんだけどな。
探したのですがなかなか・・・
そ、それが見たいのですが。
ないみたいだね。
俺が持ってるのうぷしてもいいんだが、容量がでかくてね。
その時間帯録画してる人少ないだろうけど
走馬灯つーのは一般的に、それまでの人生の記憶ががそのように脳裏に思い出されるということを云うのであって、死んでから見ていることを云うのではない。
まあある意味あんたの頭の中が走馬灯かもな。
今手元になく題名はわからんが、定番の関連書籍の巻末に全員の名前と年齢住所・搭乗目的が掲載されてるよ。
