荒らしは複数ＩＤを使い分けています
荒らしの相手をしているように見えるレスは、
荒らしの別ＩＤでの自作自演レスと過去スレで判明しているので
見かけた場合はスルーしてください
age厨によるサブタイ・テンプレが不満という理由でのスレ立て荒らしはスルーでお願いします
実質52便から60便までの混乱はage厨が原因です 実質79・78・65・64・47便は重複スレ利用です
ttp://www.ana.co.jp/ <過去スレ>
099
ttp://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1525219897 098 ttp://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1521349393
097 ttp://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1518662466
096 ttp://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1515563015
095 ttp://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1513072202
094 ttp://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1506918978
093 ttp://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1503908615
092 ttp://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1502205462
091 ttp://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1497791560
090 ttp://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1492986701
089 ttp://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1485167571
088 ttp://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1485167571
087 ttp://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1481193164
086 ttp://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1477362550
085 ttp://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1474699721
084 ttp://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1471747993
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082 ttp://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1467754599
081 ttp://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1463398218
080 ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1460194213
079 ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1456337811←実質79便
078 ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1452678340←実質78便
077 ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1452675026
076 ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1450435957
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074 ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1443685638
073 ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1439978231
072 ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1436852639
071 ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1433594701
070 ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1430638255
069 ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1428989643
068 ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1424923923
067 ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1422068415
066 ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1419156203
065 ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1413302096←実質65便
064 ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1402885128←実質64便
063 ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1408935974
062 ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1406194772
061 ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1402499305
059 ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390999703←実質59便
058 ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390823245←実質58便
057 ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390825064←実質57便
056 ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1381146202←実質56便
055 ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377867516←実質55便
054 ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377700235←実質54便
053 ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1372952200←実質53便
052 ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1368100985←実質52便
051 ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1364378368
050 ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1360493100
049 ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1358298389
048 ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1355298869
047 ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347968147←実質47便
046 ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347901481
045 ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343112470
044 ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340292514
043 ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336929927
042 ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332442164
041 ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328330720
040 ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325343850
039 ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1322576787
038 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1319031843
037 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317128122
036 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314184244
035 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1310298886
034 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1305989749
033 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1301461787
032 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1295473693
031 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1289393860
030 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1285364243
029 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1281966744
028 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279037331
027 ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1274186143
026 ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268157415
025 ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1264581274
024 ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1259888597
023 ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254494450
022 ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1249141467
021 ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1244084808
020 ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1236766051
019 ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1232108104
018 ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1226808675
017 ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1221497177
016 ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215975977
015 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212323568
014 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1207498303
013 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200315026
012 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194206336
011 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1188319096
010 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183482411
009 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1177953221
008 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173194776
007 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169805231
006 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1166448723
005 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1160567612
004 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156269710
003 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149263562
002 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1141591953
001 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132828028
死ね荒らし
１０人待ちとかいわれるのは普通なの？
待っていたら乗り継ぎ便出ちゃうわ。
平会員でもPCならシャワー使えるのは好待遇すぎるわ。
文句言うならここでは無く全日空にどうぞ
国際便が固まって到着するから。国際便が到着する前か国内線出発後なら空いてるよ。
飛ばせないからね（笑）
ttp://www.nca.aero/news/2018/news_20180616.html １７日日本到着までは運航だね
フェデックスやUPS、キャセイパシフィックカーゴ、アトラス航空などにNCAの代わりで貨物運ぶかもしれんな
チェックイン時にカウンター付近にいた香港人の係員に『全日空ですか？』と聞かれたが、全日空なんて今殆ど聞かなくなったよねw
中国人に毎日空っぽと言われたから言わないようにしてるのかな？
羽田（B773)・成田（B767)・関空（B767)・中部（B737)の4機がいるからね。
それ、中国語ではそういう発想にはならんのよ。
ANAの人間が勝手にそう無理矢理解釈しただけ。
乙
ラウンジ内「ダイニングｈ」でステーキチャレンジ！
オープンは19:30、搭乗開始も19:30、フライトは20:00。
この僅かな時間で、限定メニューのステーキを食べることができるのでしょうか？！
19:30、先陣切って注文。
19:37、搭乗開始のアナウンス。無視。
19:40、ワイン到着。
19:45、厨房からお肉の焼けるいい匂いが。でもまだ来ず。早くー！
19:46、やっと来たー！！
19:48、パフェ登場。
アイスだけ詰め込んで頭キーン状態でラウンジ退出し、ゲートへダッシュ。
かなり慌ただしかったけどチャレンジ成功！
ttps://4travel.jp/travelogue/11364379 バカチョンの里帰りか
死ねばいいのにな
出来るだけ関わりたくないわ
AREXのベルトコンベアにガキを乗せたり、ホテルのベッドで暴れさせたり
やりたい放題だな。
日本向けに「全日空」を名乗らなくなっても、
中国向け公式サイトは長らく「全日空」だったから、
中国語云々は都市伝説のような希ガス。
自分たちよりも後にゲート通過客がいる、など
責任転嫁的な文章みるに、知的さを感じない。
まあ、顔にモザイクはしてるけど、
個人的には子どもの写真をSNSやネットに出してる人って、
どこかしら、敬遠したいものがある。
中国はなんだかんだで漢字社名の方が通りがいい。パナソニックも10年前に世界的に松下捨てたけど、中国は迷った末に未だに残したまま。
このクソみたいな旅行記を絶賛してる4tra民ってなんなの。
日本時間2018年6月18日8時00分現在
地震に伴い、運航への影響が予測されるANA便発着空港は以下のとおりです。
※他航空会社とのコードシェア便（共同運航便）の情報は含まれておりません。
■対象空港
関西
・大阪（伊丹）空港 6月18日 始発便から最終便までのすべての発着便
・大阪（関西）空港 6月18日 始発便から最終便までのすべての発着便
・神戸空港 6月18日 始発便から最終便までのすべての発着便
尚、上記空港を発着するANA便の航空券につきましては、実際の運航状況にかかわらず手数料を頂かずに、
ご搭乗予定便の変更（振替）および払い戻しを承ります。
74fだからKe cx に回すけど荷物が一杯でNCAを載せるほど余裕がそこまでないらしい
もともと中国からの荷物は需要に追い付かなくて時間がかかるみたいだね。
そこにきて運航停止だから厳しいんだろうな
ＪＡＬとＡＮＡ、台湾を「中国台湾」表記
ttps://mainichi.jp/articles/20180619/k00/00m/030/014000c 中国政府が外国の航空会社に対しホームページ（ＨＰ）などで
台湾を「中国台湾」などと表記するよう要求している問題で、
日本航空（ＪＡＬ）と全日本空輸（ＡＮＡ）は１８日までに、
中国人客向けのＨＰ上で台湾の表記を「中国台湾」とした。
ただ台湾人客向けのＨＰでは両社ともこれまで通り台湾を他の国・地域と同列に表記している。
中国の要求を受け入れる一方、台湾にも配慮した形だ。
"中国に難癖付けられている台湾"とかにすればいいんじゃない？
真ん中の部分は小さい字で。
ttps://i.imgur.com/qEI4yux.jpg そら自国のキャリアだし
期間が延びた
・大阪（伊丹）空港 6月18日 始発便から 6月21日 最終便までのすべての発着便
・大阪（関西）空港 6月18日 始発便から 6月21日 最終便までのすべての発着便
・神戸空港 6月18日 始発便から 6月21日 最終便までのすべての発着便
ttps://www.ana.co.jp/ja/jp/domestic/promotions/special-info/fare2018/ 1区間用の必要マイル数っていまもあるのに、わざわざ必要マイル数チャートを再発表するってことはマイル数改悪の予感？
2区間でご利用になる場合の必要マイル数
1区間用の必要マイル数の合算が適用*2
*2 2区間用の必要マイル数チャートは廃止いたします。
必要マイル数チャートの詳細は、2018年6月までにＡＮＡマイレージクラブページ内でご案内予定です。
名称も変更・ルールも変更・乗り方も変わってきて、
頻繁に乗る人はいいだろうけれど、一般的な頻度でしか乗らない人だと、
「飛行機は面倒」ってイメージを持ってしまいそうだけどな。
昭和53年3月 大阪大学基礎工学部 卒業
昭和53年4月 入社
昭和53年10月 整備本部東京ライン整備工場ライン整備部
平成元年6月 整備本部 管理室企画管理部
平成3年7月 勤労部厚生課 主席部員
平成6年3月 整備本部 機体センター整備部業務課 主席部員
平成7年6月 整備本部 機体メンテナンスセンター第二整備部 リ−ダ−
平成8年6月 整備本部 機体メンテナンスセンター生産業務部 リーダー
平成10年7月 整備本部 機体メンテナンスセンター管理室 リ−ダ−
平成13年4月 整備本部 管理室企画管理部 主席部員
平成14年4月 整備本部 企画管理部 主席部員
平成16年4月 整備本部 部品計画部 部長
平成18年4月 整備本部付休職ＡＮＡエアクラフトテクニクス（株）出向
平成20年4月 執行役員 整備本部副本部長
平成22年4月 上席執行役員
平成26年4月 常務取締役 執行役員 総合安全推進会議議長、安全統括管理者、総合安全推進室・安全推進センター・安全品質監査部担当
平成27年4月 専務取締役 執行役員
平成28年4月 取締役専務 執行役員
平成29年4月 HD参与
昭和56年3月 東京大学経済学部卒業
昭和56年4月 入社 営業本部東京支店
昭和59年4月 人事部付休職 日本経済研究センター出向
昭和61年4月 経理部
平成3年3月 営業本部 企画管理部
平成3年6月 マーケティング業務部
平成5年6月 営業本部 国内旅客業務部
平成6年3月 営業本部 業務部企画チーム主席部員
平成7年3月 事業推進本部 事業計画部主席部員
平成11年6月 秘書室 主席部員
平成13年4月 マーケティング室 ネットワーク戦略部 主席部員
平成16年4月 営業推進本部 ネットワーク戦略部席部員兼営業推進本部中国室 主席部員
平成16年7月 東京空港支店 旅客部部長
平成18年4月 営業推進本部 レベニューマネジメント部部長
平成20年4月 財務部 主席部員
平成22年4月 企画室 企画部部長
平成23年4月 執行役員 営業推進本部 副本部長
平成24年4月 執行役員 米州室長兼 ニューヨーク支店長
平成27年4月 取締役執行役員 経理部担当 /HD上席執行役員 財務企画・IR部担当
平成29年4月 代表取締役社長 / HD取締役
昭和49年3月 九州大学 経済学部卒業
昭和49年4月 入社 人事部
昭和54年3月 営業本部 東京支店販売課販売第一係
昭和59年3月 営業本部 業務部管理課
昭和60年9月 人事部付休職組合専従
昭和61年9月 営業本部 業務部管理課
昭和62年7月 営業本部 業務部管理課 主席部員
昭和63年7月 整備本部 業務部管理課 主席部員
平成元年6月 整備本部 管理室企画管理部管理課 主席部員
平成5年6月 営業本部 国内旅客業務部ダイヤ編成チーム リ−ダ−
平成7年6月 東京空港支店 空港業務部総務課 リ−ダ−
平成11年4月 社長室事業計画部 主席部員
平成11年6月 社長室事業計画部長
平成15年4月 執行役員 営業推進本部副本部長 兼 マーケティング室長
平成16年4月 常務取締役 執行役員 勤労部・関連事業室・秘書室・ビジネスサポート推進部担当
平成18年4月 専務取締役 執行役員 CS推進会議議長、CS推進室担当、営業推進本部長
平成19年4月 代表取締役副社長 執行役員
平成21年4月 代表取締役社長 経営戦略会議議長、総合安全推進委員会・ＣＳＲ推進会議総括
平成27年4月 HD代表取締役 会長
平成29年4月 HD取締役 会長
昭和54年3月 東京大学法学部卒業
昭和54年4月 営業本部大阪支店管理課
昭和57年4月 営業本部大阪支店大阪第一販売課
昭和59年3月 経営企画部国際課
昭和61年7月 営業本部国際部販売課
平成3年3月 航務本部管理室企画管理部乗員計画課
平成4年3月 運航本部管理室企画管理部乗員計画課 主席部員
平成5年6月 人事部付（社）国際経済政策調査会派遣
平成7年6月 企画室主席部員
平成11年4月 社長室グループ経営推進部主席部員
平成14年1月 営業推進本部マーケティング室 レベニューマネジメント部部長
平成16年4月 人事部部長
平成19年4月 執行役員
平成21年4月 上席執行役員
平成23年6月 HD常務取締役 執行役員
平成24年4月 HD専務取締役 執行役員企画室 担当
平成25年4月 HD代表取締役 副社長執行役員
平成27年4月 HD代表取締役 社長執行役員グループ経営戦略会議 議長 グループ監査部担当/全日本空輸取締役
平成29年4月 HD代表取締役 社長執行役員 /全日本空輸 取締役会長
昭和51年3月 早稲田大学 理工学部卒業
昭和51年4月 入社
平成5年3月 整備本部 管理室企画管理部企画課主席部員
平成5年6月 整備本部 管理室企画管理部企画チーム主席部員
平成6年3月 整備本部 品質保証部品質企画チームリーダー
平成7年6月 企画室 主席部員
平成10年3月 企画室 企画部主席部員
平成11年4月 社長室 グループ経営推進部主席部員
平成13年4月 整備本部 品質保証部部長
平成15年4月 整備本部 技術部部長
平成16年4月 執行役員 営業推進本部副本部長
平成19年4月 上席執行役員 企画室担当、
平成19年6月 取締役執行役員 企画室担当
平成20年4月 取締役執行役員 整備本部長
平成21年4月 常務取締役 執行役員 整備本部長
平成23年6月 専務取締役 執行役員 企画室担当
平成24年4月 代表取締役副社長 執行役員
平成25年4月 代表取締役社長 /HD取締役
平成29年4月 HD取締役副会長
昭和55年3月 慶応義塾大学経済学部卒業
昭和55年4月 入社
昭和55年4月 営業本部 大阪支店
昭和61年3月 東京空港支店客室部
平成元年6月 営業本部 東京空港支店客室部
平成4年3月 東京支店旅客部
平成6年3月 東京支店旅客部セールスマネジャー
平成7年3月 東京支店販売計画部セールスマネジャー
平成8年3月 営業本部 国際旅客営業部主席部員
平成10年3月 販売本部 国際販売推進部主席部員
平成10年7月 整備本部 管理室企画管理部主席部員
平成12年3月 整備本部 管理室企画管理部リーダー
平成14年4月 整備本部 企画管理部リーダー
平成15年4月 営業推進本部 販売業務室販売企画部部長
平成16年4月 営業推進本部 営業戦略部部長
平成17年4月 人事部主席部員
平成20年4月 執行役員 札幌支店長、北海道地区担当
平成22年4月 上席執行役員 人事部長 兼 ＡＮＡ人財大学長
平成27年4月 常務取締役 執行役員 営業部門統括、マーケティング室・営業センター 担当
平成29年4月 代表取締役副社長 執行役員
昭和57年 3月 東京大学経済学部卒業
昭和57年 4月 入社
昭和57年 4月 東京空港支店 貨物郵便部
昭和61年 3月 東京空港支店 管理室
昭和63年 3月 整備本部 業務部
平成 2年 7月 勤労部 勤労第一課
平成 7年 3月 人事勤労本部付 休職 日本貨物航空（株）出向
平成10年 7月 運航本部 業務推進室企画推進部 主席部員
平成14年 7月 運航本部 業務推進室企画推進部リ−ダ−
平成15年 4月 整備本部 企画管理部リ−ダ−
平成19年 4月 人事部付 休職全日空商事（株）出向
平成22年 4月 人事部 主席部員
平成23年 4月 人事部 副部長兼ＡＮＡ人財大学副学長
平成23年12月 人事部 副部長 兼 ＡＮＡ人財大学副学長兼 人事部グループカルチャー推進準備室室長
平成24年 4月 人事部 ＡＮＡ人財大学学長
平成28年 4月 取締役 執行役員 ビジネスサポート推進部担当、人財戦略室長兼ＡＮＡ人財大学長
平成30年 4月 取締役常務 執行役員 グループ人財戦略総括
あちらこちらで貼りまくってるけど、
こういう役員履歴貼って楽しいのかね？
それとも何か恨みでもあるの？
IDで非表示にすると良いよ。
言っても聞かないし、それをごちゃごちゃやってたらスレを浪費するだけ
今回はageておく
他になにか不利になるようなことない？
特にルフトとユナイが絶対廃止させると息のんでるとの噂だよー！修行とかやばい事やってる日本人が悪いんだが...
丁度安いのを探してたところにサンクス
値上がりしてる日もほぼ標準価格で買える状態だな
ない
かなり先の予約ならLCCなみの値段だったんで思わずポチッたよ。
別のサイトで日本国内線買って持ってたが、大阪の地震で払い戻し対象に、実際手続きしようとしたら、日本国内販売分では無いので、買ったところと直接返金交渉が必要、しかも返金額から諸費用少し引かれると
それはめんどくさいね。
こういう時に損を被らせるために
買い切りを条件に安く卸してることもあるからな
通報完了
これってブッキングクラスはどこに出てるの？
エコノミークラス（Y)って書いてあるけど、まさかYじゃないよねぇ？
俺のはK
LとかKは一番安いブッキングクラスで、マイルも30%しか付かないのでマイラーは敬遠するクラス。
ライフタイムマイレージを貯めてる人はクラスに関係なく実マイルでカウントされるので使うこともある。
懐かしい
スタアラ会議って定期開催？
国内線航空券が安く買えるって話だから、Kは旅割じゃない？
75％積算だよね。
日本販売分ではないと書いてあるから国際線の国内部分だけを売ってるのかと思った
変なチケットだな
というか国内線国際線を分けてる日本サイトが変なだけかw
明日、JALのチャーターが沖縄に飛ぶみたいだよ
ttp://www.fks-ab.co.jp/flight/travel_plan_detail.php?plan=594 スタアラ会議って何ですか？
繁忙期にそれやって消えた羽田大島線・・・
島民に捨てられて末期の平日は10％台だったらしく まあ、Q300無くしたせいもあるけどね
大島、ジェット船で1時間45分7110円じゃ勝ち目ないかな。
離島線はリスク多く難しいね。八丈も1894便はこの10日間で4回欠航
うまくプライシングすればwin-winなんだけどね
月内にも始める方針を固めたことが分かった。複数の空港関係者が二十日、明らかにした。
米国政府の要請で相次いで強化している搭乗前のテロ対策の一環。搭乗ゲート付近で無作為に乗客を選び、
客室に持ち込む荷物を調べ、一定量以上の持ち込みを禁止する方針だ。空港関係者によると、
粉末に特化した本格的な搭乗前検査は国内で初めてという。
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201806/CK2018062102000133.html 「Bid My Price」のメール来た人ってどれだけいるのかな？
ぐぐっても引っかからない。
あんな杜撰な手荷物検査してんのに、どんだけ荷物に制限しようってんだよ。
香港や中国サイトで何度も買ってるが、ANA便については、IT運賃?(IIT?)らしいのがある。
出発一週間前でも買える
あとは、マイル加算不可チケットでラウンジ入室拒否されるものもある(社員割引らしいが詳細不明)
JALもスカイマークもジェットスターもピーチも安いのある
peachの安いのを探してるんだけど、見つからないんだよ。
教えてくれる？
社員割引安いらしいね。
ドイツまで3万程度だったとか。
その代わり満席になると有無を言わさず降ろされる。
ピーチに登録して、ネットでキャンペンやってる時を探す。
でも、荷物とかなんじゃかんじゃ付けるとレガシーの方が良いかと思う時もある。
この間、沖縄3千円ってのを往復買えたから手荷物だけで行って来たけど、予約手数料とか支払手数料とかどちらかを選ばないといけない隠し料金もあって5千円弱の往復で1万円弱。
国際線も似たような感じかな。
エアアジアでやはり3千円くらいの片道が何とかパックみたいなのを買うと1万円弱に跳ね上がった
飛猪
香港絡みでいい修行ルートある？
マカオにフェリーで渡って世界遺産を徒歩で制覇とか、深圳へ中国本土に『入国』してみたり、さらに新幹線で広州に足伸ばしたりしてみたい。
日本＝北米（ハワイ除く）・欧州・中東・オセアニア 14,000
日本＝ハワイ・インド・インドネシア 8,500
日本＝タイ・シンガポール・マレーシア・ミャンマー・カンボジア 6,500
日本＝ベトナム・サイパン・グアム・フィリピン 4,000
日本＝香港・台湾・中国大陸・マカオ 3,500
日本＝韓国 1,000
海外の天気予報など全く当たらないから安心しろ
ありがとう
香港入出国スタンプ、希望しても押印してもらえないかな、羽田成田関西中部の自動ゲートの場合のように。
ルフトやユナイの許可とってるの？かなりの反感かってると思うんだけど。。。
燃油値上げ発表されました。
ttps://www.ana.co.jp/group/pr/201806/img/20180622-2-002.png 今般、2018年4月から2018年5月におけるシンガポールケロシン市況価格の2カ月平均が1バレルあたり87.70米ドル、
為替レートは1ドル＝108.59円でした。よって、シンガポールケロシン市況価格の円貨換算額は9,523円となったため、
e道って一般会員でも登録できるのかな？
PLT以上は条件満たさなくても登録できるだけ。
急病人か？
使用する飛行機の不具合のため。
現地時刻 02:39 ヘルシンキ国際空港到着済みです。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
知っていれば、ANAに600ユーロ遅延の弁償として請求できるけど。
修理完了まで機内で寝ているのがベストか。
飛べないほど壊れたとしても、これだけ飛んでいれば何とかなるか。
16:45 08:05+1 東京 (成田)
運航会社 Finnair便名JL6808
17:20 08:55+1 東京 (成田)
運航会社 Finnair便名JL6800
17:25 08:55+1 東京 (成田)
JL414
17:15 08:50+1 名古屋
運航会社 Finnair便名JL6804
17:25 8:55+1 大阪
運航会社 Finnair便名JL6802
SFCを廃止にする前に、家族カードでSFCになれる方を先に廃止だな
ANAの現地職員もヘルシンキにはいないだろうから、どうしているんだろうね。
日本語を話せる人もそんな時間じゃいないだろうし。
上でも書いたEU 261法ではホテルや食事などを航空会社は遅延時に提供しなきゃいけないしね。
ただ、ANAから無条件で600ユーロ弁償でもらうことは出来るけどね。
同行者特典もあるのだから。
その代わり、家族に限り、「有料で」入場できるようにすればいい。
本人＋同行者：ラウンジ無料
本人の配偶者・両親・子ども・兄弟・配偶者の両親・配偶者の兄弟に限り1人2000円
それ以外の同行者１人５０００円
同行者数５名まで。
優先カウンター・優先搭乗等優遇制度も付いたSFC同行者パッケージ＋２０００円
５ちゃんねるなんて「ぼくのかんがえたいけん」をはっぴょうするところだろう。
「滑稽」というのも「ぼくのかんがえたいけん」だろうに。
「すたあらかいぎ」も「ぼくのかんがえたかいぎ」
修行とか意味不明だからなあ
恒常的に利用する客へのサービスなのに
社畜向けと言うならその企業にピンポイントにセールスすればいいわけで
そういうサービスは既にある
同感。法人カードで社員枠にしてほしい
当然マイルの私用禁止でね
前年だけで決めないのは病気とか何らかの事情で1年間全く乗れなかったってのに配慮した形。
あと家族カードは特典をフライトマイルボーナスのみにすべきかと。
次の方どうぞー
無視出来ない数値
現状変えてないといけないんだろうけどANAやJALにとっては正直美味しいだろうし緩やかな改悪続けていくだけだと思う
いつ開始するかは機内清掃の都合とかで遅れるけど、一度開始して列が途切れると一般客搭乗を始めたら後から優先客が来てももう締め切ったからと断られるのだぞ。
特に伊丹は鬼門でラウンジに居て、○時から優先搭乗を開始しますと放送があってパソコンなどを仕舞って早足で歩いて行っても伊丹のレイアウトが変わってからは使用するゲートが遠すぎて間に合わない事が多い。
以前は9番、10番が多くてラウンジを出れば目の前だったけど、今は13番とか先っぽの方が多いので間に合わない。
スタアラ系でも条件ゆるいところはあるし
大体年間何PP以上とか言うけどさ、むしろ乗らないなら乗らないで問題ないじゃん
まったく廃止する気配はないみたいだな。
やはり会費を払ってカードを使ってくれるだけでも上顧客なんだろ。
JGCを与え続ければ使い続けるだろうし。
会員数なんて少ないのに、JALカード会員は使う金額が大きいのが魅力って言われていたしな。
JAL、ANAが追随しないとも限らないが、圧倒的割高運賃を払った客に対するサービスともいえる。そうしないと同じ土俵に立てない。
ある程度乗った客には、ラウンジと優先搭乗、ボーナスマイルをサービスしますってことだろ。ある程度載っている客は囲い込まないと流出するし。
ワンワールドサファイヤ提供は過去３年間で国際線１０区間以上または２００万以上
の決済を要求しても良いとは思うが。
デルタの場合はスカイペソのためにそんなに決済できないという本音。
乗らない客にはサービスがいらないからよいのかも。
JGCやSFCなかったら、日系は乗らないよな。スカイプライオリティーなくてもスカイチーム各社は安いから乗るが。
ttp://pbs.twimg.com/media/DgVE45xUwAA1PZ8.jpg ゆるいってどこのエアライン？
過去一ヶ月以内にFかCに乗ったとか条件追加すればいいと思う。
>>この流れ、１０年以上前からやってるだろ
たしかに、言えてますよね。
「スタアラ会議」、「ユナイとルフト」、「アラメン」
「フランクフルトのセネター」、「ＳＦＣの乞食っぷり」
まあ、アンチＳＦＣのルフト君って、10年も進歩ないんだねww
えすえふしーだけ粘着してJGCはスルーで分かりやすい
の言う通り、SFCやJGCは本当のVIP客ではなくYしか乗れない社畜囲い込みなのでそれは無理
いつANAから離れるかわからなくても、SFCという会員組織の権利を逃したくない奴は
ずっとANAカードホルダーでいてくれる。
一度も乗らないのに上納金納めてくれるとか鴨以外の何者でもない。
そりゃ、普通のカードでもそれなりに年会費は掛かるから少し足すだけでSFCを維持できるのは顧客もANAも助かるからウィンウィンだよ
いつものアンチＳＦＣの人、乙。
旧帝大一工早慶の学部卒だけにした方が良いと思ってるのは俺だけじゃないはず。
釣りにしてもめちゃくちゃすぎる
乗客はもう他の会社の便に振り替えで日本に帰ってきたんだろうけど。
ttps://www.flightradar24.com/data/aircraft/ja823a お勤めご苦労様です
他社便振り替えも考えてHELだったのかな？ これだけあるし
就航していない空港に降りたら、整備スタッフもいないし、大変だろうね。
自分も機材の故障で欠航になったことあるけど、ほとんどの人が出来るだけ早く帰ろうとするので、早く帰りたい人には乗り継ぎもあり得ると思う。
これだけHELから日本に飛んでても、JLやAYに十分な空席があって全員乗れるとも限らないし。
乗っていた人の情報待ちだよね。
大変だよな。
ANAの現地日本人職員もいないだろうし。
乗客に説明とかどうしてたんだろ。
アメリカの基準とやらで降機させられたけど
スタッフがいないので乗客が何時間もほったらかしだった会社があったな
LXのスタッフが対処しに来たらしいけどあれはJALだったっけ
それとも欧州ANA就航地の係員がHELに行くの？
どう対応したんだろうね。
スコークの発生時刻（≒社内連絡発生時刻）は知らないけど、
当該機は日本時間06/23(土)の02:39にHELに着いている。
ここから勝手に推測をして、おそらくは、
ANAの00:10発のFRA行きに乗せて現地05:20着
JALの01:55発のLHR行きに乗せて現地06:25着
このいずれかの便に日本からANA関係者を乗せて対応させたような気もする。
（ちなみに羽田はお泊まり番がいるから、カンパニーで連絡を受ければ真夜中の対応も可能。）
↓このあと、FRAかLHRからHEL行きに乗るってことね。
>>ANAの00:10発のFRA行きに乗せて現地05:20着
>>JALの01:55発のLHR行きに乗せて現地06:25着
緊急降下がUTC22:00頃(JSTは朝)からだから、
日本から応援要員を送り込むなら昼便ですね。
だとすると、現地朝一の便でスタッフを送ったのかも。。。
FRAにいる社員を向かわせればいいだけ
わけのわからんラウンジキャンペーン廃止して欲しい
ttp://www.lentoposti.fi/uutiset/anan_boeing_787_dreamliner_laskeutui_helsinki_vantaalle_tuulilasi_s_r_ill 「最近の若者に仕事覚えてもらうには〜云々」って談笑してたんだかｗ
客に聞こえるような場所でそういった話するかね？
ttp://i.47news.ru/photos/2018/06/1280x1024_JoOUeaoLZ6ejSGq3o2S1.jpg この件で日本の大手メディアの記事が全くないのは何なの。
ttp://avherald.com/h?article=4ba3ebc0 記事を出させない為の広告料でしょ
チキンを解凍してください
>>せめて英語の記事持ってきてくれｗ
google翻訳使えば良いじゃん。
ただし英訳バージョンね。
それにしても原因はなんなんだろうね。
JA823Aってメキシコ用機材のようだけど、
寒暖の差でウィンドウが破損しやすくなってるとかなのかね？
本体の人間もいる。
パイロット訓練生が、入社後の地上勤務で配置されることもある。
数年前まではANA本体でGS職限定の採用も行われていたし。
色んなのがいるよ。
関空―杭州は7/27(金)からA320neoへ機種変更となるようだね。
総合から来てるスーパーバイザーが一人いるでしょ。この前は制服ちがったよ
遅レスだけど
この数値ってどこかに公表されているの？？
の見方がわからないのだけどまだHELにいるの？
まだいるんだろうね。
深刻なのかな？
なんか言われたんかね。
言われたとしてもそんな事いちいちアナウンスする必要あるかね
しょーがねーよ
クレーム出す馬鹿がいるんだもん
羽田空港国際線でチェックインしたら『研修生』？のバッチ付けてる人が手続きしてくれたけど、隣に制服でなくスーツ着てる人いたな
クレーム出したバカがいるんだよ。
そんなのばっか。
呼んだらすぐ来いとかいうの？
最低な奴もいるんだな
本社の人間だろうね〜
てか大学生も高校生もグランドスタッフ=本体の人間って思ってる人多いよね
「ANAがいいよ〜ANAのグランドスタッフになりたいもん！」っていうのは…
なんかちがう
GHはANAの子会社のスタッフとか言うんじゃないだろうなwww
いるいる。そういうオッサンに限って「ダイヤモンドメンバーなんだが」とか
余計な言葉も付け加える。
かなりクレーム付けてたっけ。
ANAは資本関係のない地元の鉄道会社やバス会社。
ttp://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1530100480/ 皆様、羽田空港に到着致しました。
秋元大先生が韓国でプロデース48ってやってるじゃないすか。
ソウル行くのもANA使ってんのかなと。
宮脇なんとかさんはANAしか使わん言うてたわ
今このリンク見たら、昨日成田に戻ってきたみたい。
5日間修理でヘルシンキにいたんか。
28 Jun 2018 Brussels (BRU) Tokyo (NRT) NH232
28 Jun 2018 Tokyo (NRT) Brussels (BRU) NH231
この情報は、2018年6月28日0:00現在のものです。
2018年6月27日（水）20時30分ごろ、ANA629便（東京羽田発 鹿児島行）は、
紀伊半島付近を飛行中、コックピットの計器に機内気圧の低下を示す表示が出たため、大阪関西空港に着陸いたしました。
当該便にご搭乗いただいておりましたお客様をはじめ、ご心配ならびにご迷惑をおかけいたしました
全てのお客様、関係者の皆様に対し、深くお詫び申し上げます。
2018年6月28日
全日本空輸株式会社
ttps://www.ana.co.jp/asw/topinfo/info.jsp?infoID=l20180628001954&info_tool_flag=1 そういうこと。
昨日にヘルシンキから成田に戻って、今日にはもうブリュッセルに向けて出発したね。
昨日トラブったB767も約25年物だろ・・・
香港行きのボロ6
いつになったら新しくなるんだろう
羽田発着の深夜、早朝着便
成田夕方便
関空発着便
シンガポールやバンコクのようにビジネス需要旺盛になれば変わるのかな
Wi-Fi 無いしシートもへたってるし
A321にしますんでしばらくお待ちください。
人数減少は値上げで利益調整しますから。
小さい・狭い・遅い敵機と大きくて広くて速い我らが７６３じゃ勝負にならない。
香港は他社のが強そうだしな
321とか超絶詰め込み機材とか地獄でしかない。
wifiもモニターも無くてもB6の方がマシ
DC-8-61は230席越えだったぞ
失礼。194席だったか・・
まぁ2通路563席なんて747もあったけど、DC8は後から乗せたり
747もドア2個使うし、ターンアラウンド時間長めで搭乗時刻も320や737級より
5分位は早くしてないかな。
これで、改悪はあるけど廃止はないね。
「SFC（スーパーフライヤーズカード）」の今後のサービス継続についても質問が挙がり、
会員は「それまでに相当の弊社便があった大切なお客さま」とし、
「引き続き継続していきたい。改悪などするつもりはないのでご安心いただきたい」と答えた。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180628-00000129-impress-life 単通路機も値上げも却下します
ついでにA380もキャンセルしてA350を100機くらいまとめて買いましょー
特典の縮小はあるだろうな。スタアラ他社からブーイングがあるみたいだし。
SFCのシステム自体云々より、数が多すぎるのが問題。
ルフト乙
その直後から、機内エンタでキャプテン翼の漫画読んで、
いきなり「鳥かご」戦術出てきてワロタ。
周回遅れの質問している人間がいるんだな
SFC会員は、収益源でも有って ANAは元々改悪なんぞ考えてない
星ゴールドの方が焦点なのに 何考えているんだ
星組ゴールドの上に、プラチナ(仮称)とかダイヤ(仮称)とかステータス設置検討開始
シドニーで 星組CEOがコメント済み
だから SFC会員=星ゴールドは変わらない、ANAは改悪しない
ただ星組ゴールドの上に、1とか2の上位ステータスはできる
星組ゴールドのサービス 見直しが有るかも
SFC会員 当然 新上位の追加や付加サービスの対象からは除外
海外では 2番手か3番手扱いになり 何でとへこむことになるが
これでANAと星組他社は ウインウイン関係では
フライトブック見たらやっぱり以前同便にのっていた。
フライトブック持ち歩いていてよかったー
「左エンジンに不具合がある」と連絡が入った。
国土交通省などによると、緊急事態を宣言して１５分後に羽田空港に着陸し、
誘導路上で停止した。乗客乗員計２８７人にけがはなかった。
ttps://news.yahoo.co.jp/pickup/6288240 HEL緊急着陸にKIX緊急着陸、HKD緊急着陸。
どんだけ緊急着陸してんだよ。
HELなんてHPにも載せてないな。
お詫び文でお知らせがいっぱいになるな。
コスト削減を進めているというが、整備費までケチってないといけいけど。
過去最高益出すのはいいが、ハインリッヒの法則からすれば相当気を引き締めないとマズいよ。
ブリュッセル発 東京/成田行き
ANA NH232便
ボーイング787-8 JA823A
機材整備の為、ヘルシンキに到着地を変更
12月15日午後9時20分ごろ、全日本空輸の成田発バンコク行きNH805便
（ボーイング787-8型機、登録番号JA832A）が飛行中機内でモヤが発生したため
那覇空港へ緊急着陸した。乗客230人と乗員12人にけがはなかった。
同社では原因を調べている。
これ続報知りたいね
日曜午前の羽田スイートラウンジはガラガラだけど、
一般ラウンジは結構混んでるんだよね。
つまりダイヤはリーマンが比率的に圧倒的に多いけど、
SFC持ってての個人旅行や家族旅行って思った以上に多いんだろうなあ。
条件が厳しい方が利用者少ないってことしかわからんよねそれ
おまえが乞食じゃん
スーツ９割 私服１割
平日AL
スーツ７割 私服３割
休日SL
（平日利用客の２割ほどになって、）
スーツ１割 私服９割
休日AL
（平日利用客の４割ほどになって、）
スーツ２割 私服８割
くらいだな。体感的に。
恵比寿・プレモル嫌いなんで、一般ラウンジで注いでから上行く。
2018/06/23 ブリュッセル発成田行き 飛行機の不具合でヘルシンキ国際空港に緊急着陸
2018/06/27 羽田発鹿児島行き 機内の気圧低下で関西空港に緊急着陸
2018/06/30 函館発羽田行き エンジン不具合で羽田空港に緊急着陸
6/6のベトナムにおけるブレーキ事故（CA５名負傷）みたいな
機体不具合系じゃなさそうなものは集計に含めていません。
手に持って移動とか草
何？SLとかALって
フロントガラスにヒビがはいったらしい
ttp://avherald.com/h?article=4ba3ebc0 わざわざ下位レベルのラウンジからアサヒを取ってくるの？自分で？
「ダイヤだからこんなこともしちゃうよん」ってか？
幼稚だねえ
乗る飛行機は移動の手段！
それが当たり前。なのに、
飛行機に乗ること自体が目的だったり、
ラウンジで飲み食いすることや、上級ラウンジに入ることが目的というのは
オタクだね。みっともない。
という意識が無い日本人が増えた。
そのうち人前でのマスかきすら当然視する輩が出てくるかもな。
よっぽど恥ずかしいし、みっともないと思うのは俺だけなんだろうか。
ttps://youtu.be/rmUT4S3X0dg?t=85 宮脇さんが手に持ってる航空券にＮＨ８６２って書いてあるよ
多分 あなただけかとw
今日は連投しないのかｗ
ようやく、みっともないってわかったようだね。
成長したね♪偉いぞー♪
俺はスーパードライは旨味が無くて嫌いだけど、今は殆ど2種類のビールがあるから困りはしない。
一種しかないところって焼酎とか泡盛とかあるからそっちの方がレアだからそっちを飲むし
当たり前に与えられたラウンジに行き、静かに座り
飲みすぎず食べすぎず時間を待てよ。
修学旅行の小学生みたいにあちこち漁るように動き回る大人、
みっともないとは思わないか？醜いよ。
ジャニーズの風間って人はＪＡＬの修行僧だってテレビで言ってたけどｗ
あの人は両方。
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20180702/k10011504501000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_079 ガチで気圧下がってたのか
未だサイトは「気圧低下を示す表示が出たため」とか濁しているが
先週、羽田空港から鹿児島空港に向かっていた全日空機が、客室内の気圧が下がったとして関西空港に緊急着陸したトラブルで
全日空が原因を調べた結果機内に空気を送る「ダクト」のつなぎ目がずれていたため、空気が漏れていたことがわかりました。全日空や国土交通省によりますと
先月27日、羽田空港から鹿児島空港に
向かっていた全日空629便で、客室内の気圧を一定に保つ、与圧システムの異常を
知らせる警告が出たため、機長が客室の酸素マスクを出したうえ、機体の高度を下げて関西空港に緊急着陸しました。
その後、全日空が原因を調べた結果、機内の空気の温度などを調整する
「エアコンシステム」のうち、機内に空気を送る「ダクト」のつなぎ目が
ずれていて、空気が少しずつ漏れていたことがわかりました。
このため客室に供給される空気の量が徐々に少なくなり、気圧が下がっていった
ということです。
気圧は、乗客の安全に影響する程度までは低下せず、乗客・乗員113人に
けが人や体調不良を訴えた人はいませんでした。
チラシの裏か、自分の日記帳にでも書いておきなよ♪
今月中にデリバリーされるかな？
それよりも5機目となるA320neo JA215Aのテスト飛行がなかなか進んでいないね？
羽田緊急着陸の全日空機、左エンジンの部品損傷: 日本経済新聞
ttps://www.nikkei.com/article/DGKKZO32501450S8A700C1CC1000/ A320neo5機目となるJA215Aが間もなくデリバリーされるようだね。
基準が微妙に違うから、逆にNHはOKで、JLがNGの時もある。
NHは強風が苦手で、JLは横風が苦手だったかな。
大阪北部地震の時の伊丹空港は逆だった。
弊社は安全を最優先とし、ボーイング787型機に使用しているロールスロイス社製エンジンの点検整備を進めてまいりましたが、
6月に発出されたエンジンメーカーからの技術指示、ならびに国土交通省からの耐空性改善通報による技術指示を受け、
定められた点検の対象となるエンジン台数が拡大したことに伴い、部品交換が必要なエンジンが増加いたしました。
その結果、運航に必要な機材数に不足をきたし、この度やむなく一部の国内線を欠航とすることといたしました。
ttps://www.ana.co.jp/asw/topinfo/info.jsp?infoID=l20180704152340&info_tool_flag=1 ttps://www.ana.co.jp/apps/info/info20180704154737794.pdf トラブル機種と某国メディア
これ国際線がないのはなぜ？
国際線のエンジンはOKなの？
大丈夫な国内線787を国際線へってわけではないよね？
日本人は偽装が多いんだってw(゜o゜)w
そんなの言ったり何かと日本に敵対心を燃やす国の人だが
トレント1000は確か「長時間運航した際、エンジンの劣化が進む」という欠陥が露呈したんだよな
エンジンはマジで作れるメーカーが少ないからな・・・
メーカーによると、不具合の原因は設計上の欠陥により大気中の化学成分に起因する硫化腐食が中圧タービンブレード表面に発生し、
これを起点に疲労亀裂が生じ、飛行サイクルとともに亀裂が進行するというもの。
解決方法は、対策品のタービンブレードに交換
RRは英国メーカー、日本企業は設計に関わってない
トレント1000には、川重や三重も一部部品供給しているようだけど
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/ロールス・ロイス_トレント トレント1000
川崎重工業（中間圧縮機モジュール）、三菱重工業（燃焼器、低圧タービンブレード）、ITP （低圧タービン）、
カールトン鍛造所（Carlton Forge Works）（加、ファンケース）、ハミルトン・スタンダード（ギアボックス）、
グッドリッチ（電子装置）の6社がリスク・収益分担パートナーとして総計35%を担当している。
ttps://www.mhi.com/jp/products/air/trent1000_turbofan_engine.html 当社はリスク・シェアリング・パートナーとして、燃焼器モジュール及び低圧タービンブレードの製造を担当しています。
ttps://www.khi.co.jp/gasturbine/product/aircraft/trent.html 次世代中型旅客機用のトレント1000/XWBエンジンでは、エンジンの主要部位である中圧圧縮機モジュールの開発・製造を行っています
これも787だろ。
今回追加で検査対象になったトレント1000-Hを搭載している787-8は国内線仕様のみ
国際線機材に搭載されているその他仕様エンジンは以前から改修・検査対象になっていたから予めメンテをスケジュールに組み込んでいたんでしょう
の指摘は間違いだけど、「中圧タービンブレード」の開発・製造はRRだったと思うよ
川重が開発・製造する中圧圧縮機モジュールは中圧タービンブレードによって駆動する別パーツ
A320neo5機目となるJA215Aが羽田に向けて出発しましたね。
ＡＫＢの元メンバーでANAに入社した人居るよね？
こういうのは、ラウンジで飲む用じゃないのか？
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k316806862 羽田空港で6月30日まで限定配布のボスです。
上級会員のみ入ることができるSUITE LOUNGEでのみ配布されていたものです
泥棒やん
スイートじゃないANAラウンジにも置いてあったよね？
俺には苦くて無理だった。
こいつ翼の王国も売り捌いてるな
一応、通報しておいた。
窃盗罪やな
だなぁ、一本だけベンチで飲むために持って行くならまだマシだけどり
ラウンジのシャワー用のアメニティはお持ち帰り下さいとなってシャンプーやボディソープ等は別途置いてあるから持ち帰っても良いと思うけど、それをヤフオクで売るやつもいるのな。
こういう頭のイカれた奴が評判とサービスを悪くするんだ
スイートラウンジの入室ハードルを上げないと
ttps://www.ana.co.jp/ja/jp/amc/news/info/201807/mileage-donation/ 一円！
悪どいな。こんな時も儲け忘れず
修行に使う奴が出てくるんだろうな
素直にスカイコインにしておいた。
１マイル２円なら寄付したな。
A社 「はあ？今更何おっしゃいますねんな。うちら７８７ローンチカスタマーでっせ、あんさん。
そのためにどんだけお金と暇掛けて来たことか。
ボーイングさんとこからはこれまで何度も７８７のデリバリー遅れ食ろうとりますしな。
これ以上待てまヘンな。はよトレント１０００、現況でよろしいから渡しとくれやっしゃ」
ま、こんなとこだろ。
＞トレント１０００、現況でよろしいから渡しとくれ
え？これ怖いじゃん
GEの代替品を仮に貸せっていうのが・・・
ANA 「いや、それは困る」
英・米政府 「おい、これでええな、戦争負けたくせに生意気やぞワレ！」
ジャップ政府 「は、はい！文句言わんと受け取るように言うときます」
ほぼ間違いなくこれ
EASAがダメ出ししてるんだからそれはないでしょう。
ANAは超激安で787を入手してる
航空機購入のしくみは、契約締結時に基本価格は決めるものの、その後の引き渡し時の支払い額は、契約時のままとなることはまずありません。
実際に支払われる金額は、メーカーが取り決めた「エスカレーションファクター」と呼ばれる係数を掛けたものになります。
これは、毎年の物価上昇率などの予測からメーカーが算出した数値。つまり、メーカー側としては、景気の動向に左右されない、
ある意味で絶対に損をしない取引が可能となっているのです。
・・・それが航空業界の現状。
しかし、こうした航空業界の特別な取引形態のなかには、買い手側の航空会社にとって有利なしくみもあります。
航空機の値段は、発注する時期によって大きく異なります。
では、中古でない航空機を超激安価格で買えるのはいつなのか？
これがなんと、新型機の構想が発表された、製造前の段階。
一般的に考えると最新機種がいちばん安いというのは、、なんともお得という感じがしますが、
この段階では、マトモに飛行するかどうか、予定されている性能が出るか、
さらには期日どおりに正しく納入されるかといった不明確な点が多々あるのも事実。
こうしたリスクも含めて値引きしています。
このような最新機種初の顧客は「ローンチカス夕マー」と呼ばれ、メーカー側の大幅な値引きの対象となります。
こうなると、３割、４割は当たり前、定価の半額で値引きして販売だってしています。
マジでANA糞なのが今回の件で改めてわかった。
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
ttp://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 客の都合より会社の都合を優先させる会社だからね
航空会社ありますかね？ｗｗｗ」が客に堂々と言える会社だよ、今のANAは
JALが改悪すると、ANAも改悪しそうだよな。
JALスレは地獄絵図だ。
これで追随されると特典航空券は取りにくくなるなぁ。。。
ヨーロッパ （片道C） 55,000 マイル →取れないとお困りの方へ→ 最大391,000マイル 使うとたぶん取れますよ
北米 （片道C） 50,000 マイル →取れないとお困りの方へ→ 最大394,000マイル 使うとたぶん取れますよ
それはJALも同じこと。スカイコインじゃなくてe-JALポインヨという名前が違うだけ
こないだラスベガスに行った時に3泊無料です。
更に今回はスィートルームに40ドルの追加で泊まれますと言われた。
一瞬喜んだけど、元々はコンプで無料でリゾートフィーって名目で40ドルちょい取られてる。
結局、40ドル払って通常の部屋に泊まるか更に追加で40ドルちょい払ってスィートに泊まるかの二択だった。
ふと考えると今の航空会社のアップグレードや上級会員ってまさにこれと同じだなぁと思った。
ビジネスにアップグレードしますよと言われて一瞬喜んだけど、それまでに正規割引料金で沢山買ってるし費用対効果を考えると最初から諦めて格安の料金で乗る方が精神衛生上良いのかなと。
って感じで、なーんかやだなぁ。
ま、他人の言葉使いにいちいちチャチャ入れるのも悪いけどさ、
コンプねえ
当たり前のことを当たり前にしてるだけのANAが神に思えてきた
その時々で安い航空会社使えばいいやってなるだろうな
コンプレックス? コンプライアンス? コンプリート?
コンプリメンタリーだと意味通らないし謎
横目でチラチラ施し待たずとも勝手にコンプくれるだろｗ
会員登録しただけで、全くプレイしたことなくても、EメールやSMSでお誘いくるとこいくつもあるがな
シンガポールとオーストラリアは、経験済み
無料宿泊や食事いただいてから、時々低レートでちょっとだげプレイするようになったけど、合計ではかなりの特典もらってる
世界的な流れはそうみたいだしなあ
結局Cは格安で乗って、マイルは国内線で消化が一番良さげな気がする
今度メリットデメリット比較まとめてみるといいかもな
コンプリメンタリーで意味通じるじゃん
その可能性は高そうだなあ
そんな奴おるんか？
見た事無いけど
皆んな自分らで思うよりずっと短い人生なんだよ。
貴重な今を楽しむ事をもっと重視したほうがいいよ。
だから、そういううるさい奴らも許してやって、
自分も楽しんだほうが得だよ。
いいってことよ！みんな仲間だぜ！
ttps://www.ana.co.jp/ja/jp/topics/notice180705/ このURLに「1. 船便」って書いてあって一瞬固まってしまった。。。多分「欠」が抜けてるんだろうけど。
船便じゃなくて航便だった
あなたの見間違えでは？ キャッシュ見ても欠航になってるようだが。
ttp://dotup.org/uploda/dotup.org1584140.png ブラウザを変えたらちゃんと表示されてたよ。お騒がせしました。
名義どうするの？ANA様でいいの？
きっぷの自動券売機発券なら無記名できるけど、窓口でも宛名無しで出してくれんの？
窓口でも宛名なしでもらえます
CAはANAのOGとか他社OGがほとんどだよ。
しかも主婦の片手間でやってるようなCAが多い。
慣れで仕事してるから、ぞんざいな応対するCAがいるな。
本体のCAとは緊張感が違う気がする。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180715-00000101-dal-ent そのブログだけどツッコミ所満載。
アメブロでコメント承認制にしてるから、気に入らないコメントは削除して「激励の声多数」に仕立て上げているだけ。
プレミアムクラスは他人の手配でタダ乗り。ケチって餓鬼の座席は買っていない。
餓鬼の馬鹿づらをスマホで自撮り。
窓際の人はうるさかっただろうね。
それから、他の乗客もぼんやりと写っている写真を載せているし、最低の馬鹿親。
ttps://ameblo.jp/marikoaraki/entry-12390175584.html まさにオマエみたいのが非難されてるんだよw
随分前のブログを何で今更なんだろ
それと公共の場で静かにさせるのも躾の一つだけど肉親が言ってもなかなか聞いてくれない時もあるから良かったんでは。
あのまま嫌がって席を離れてたら最終着陸態勢なのにどうなったことやら。
おばちゃんの集団のおしゃべりの方がうざい
奴ら、周りが静かなことに気づいてないのな。
そこでガキがギャンギャンと騒いだら、そりゃうるせーってなるわ。
「日本は子連れに寛容じゃない」とか言うが、だったら高級レストランで
ガキがギャンギャン騒いでも何とも思わないのか逆に聞きたいわ。
親の言う事がまだ理解できないガキを連れて、PCやファーストになんか乗るもんじゃないだろ。
母親向けのサイトでも批判意見の方が多いという有様。
40代なのに変にキャピキャピした内容。
プレミアムクラスの座席で自撮り撮りまくり。
早朝起きで、ガキを膝の上に乗せているのに朝からアルコールを注文。
ttp://mamastar.jp/bbs/comment.do?topicId=3104840 ・この親子が乗ったのはANAの食事が出るプレミアムクラスという前方エリア席（新幹線のグリーン車扱い）
・片道のプレミアムクラス約４万円 普通席は約２万円前後 (仕事関係者からの招待で、プレゼントされたチケット)
・隣席とは繋がっている。
ttp://www.ana.co.jp/cont-image/common/class/2111-lang-multi.jpg ・子供（２歳８か月）の席は買っていない。(席を買うこともできるが、親の膝の上なら無料でも搭乗可)
・機内で寝るように、搭乗前は遊ばせる
・「うるさいんですよ！静かにしてください」と注意されたのは着陸４分前
・羽田→北海道(新千歳)は９０分のフライト時間 (帰りはおとなしくできて他客に褒められた)
・ブログは反省してる文面 （むしろコメント欄が炎上してる。スレタイ後半はコメント欄の文章）
きちんと寝かしつける事をしていないので、朝４時半に起床。睡眠不足のはず。
この状態でキッズルームで遊ばせる事が間違い。機内で寝なかったらぐずる可能性大。
ブログには、膝に乗せての食事は大変でしたアピールしているが、 寝てしまったら膝に乗せて食べる事は困難。
酒飲みの俺でも子供の前では基本的に飲まねえ
まして外出中なら絶対に飲まんわ
あざといオバサンの典型だわ
酒注文する時点でどうなのって気もする。
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20180712/02/marikoaraki/21/47/j/o1080081014227453197.jpg プラスみたけど、ANAのPCってほとんど認知されてないな。
ANAさんもっと広告打たないと。
いつも封開けてスパークリングワイン持って来てくれるけど
これ封が開いてると思うんだが
貧乏臭い上に非常識な奴だな
お酒は諦めました(当然 と書いているけど、子供がいるから自重が当たり前と思っているなら、最初から注文しないだろ。
膝の上に乗せれるから飲めない→諦めました。
それから、この馬鹿女は批判コメントは承認してないよ。
試しに批判コメ書いたから間違いない。
その後に書かれた、気持ち悪い援護コメだけが増えてる。
サイバーの社員が承認前に検閲してるでしょ？
食器で機内食出す便はグラスになったと思う。それ以外はプラ。
例の加藤紗里もamebloだよね。
こちらは炎上コメントがワンサカ。
基準が分からんべ。
みっともない人生だよ
グラスに注がれてるのはスパークリングワインじゃない？
確かに持ち帰りを防ぐために提供する時は封を切るけど、勝手に注ぎはしないんじゃないか？
それは炎上させてタレント生命を維持してるからそのようにしてるだけで、個々に削除する基準は違うんじゃない？
マジ？
同行の子供、一緒にPYにアップグレードできなくなったってこと？
ttp://jump.5ch.net/?https://mainichi.jp/articles/20180717/k00/00m/020/109000c">ttps://mainichi.jp/articles/20180717/k00/00m/020/109000c ： [sage] 2018/07/17(火) 12:58:07.90:Fzk2+9wx0
一杯目は、入れてくれることが多いです
うん、自分のだけできた
07月17日 16時04分
ttps://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180717/0004098.html なーんか三菱の連中に危機感というものがないように見える聞こえる。
ANAは泥船の船頭だからしゃあないが付き合いで買わされるJALはエンブラエルE2を買わしたれよと思うわ
スカイトラックスは現地時間7月17日、
日本航空（JAL）を、「ワールド・エアライン・スター・レーティング」の最高評価にあたる、5スターに認定したと発表した。
ttps://www.traicy.com/20180717-JLskytrax 次は「本邦初の5スター」になるよw
なお本日は… orz
ttps://www.traicy.com/20180717-mrj3 牽引車のせいなんでセーブやな
最初とスポーツニュースでネタになった後の写真が違うんだって。
批判が殺到したからしれっと写真を変えて、
「注意してくれてありがとうございます」と、良きママを演じる腹黒女ｗｗｗ
間もなくA321neo4機目がデリバリー。
首が窮屈なん。
プレミアムクラスのね。
wifiがあればneo？
WiFiはどっちもついてるね。共通運用だから当日までわからんよ。
今期は4機のボロA320が退役予定とあるね。
あと、エンジンインストール待ちのA321neoが4機あるので、年内にはボロA320が4機全て退役になるかもね。
国内線用機材で25年はさすがに機体強度やばいでしょ。
その為には国際線789の受領ペースが問題となる。
321はとりあえずボロ320と735を置き換えないとな。
737-700は退役予定にないので、離島路線向けB737-500と入れ換えて運航されるのだろうね。
羽田-八丈にボロ320をラストまで持ってくるみたい。
コンテナ貨物輸送があるから全738化しない路線なんでその後が気になる
わかる。ヘッドじゃなくてショルダーにかかるんだよな。
毛布とか腰の後ろに入れて調整して座っても快適にはならない。
320か321もってくるんじゃない？
関空や中部発着の国際線機材と入れ替えながら。
そう簡単に行かなそうなんで興味深いんだ
*ボロ320で十分な短時間、738のPCが全然埋まらない
*A321ほどの利用客がいないし年々減少傾向
*貨物設備充実に東京都の予算が入り国交省の離島輸送モデルになってる
そのためにわざと320を集結させてるんだよね
貨物輸送力自体は320も738もそこまで大差ないんだよね。問題は搭降載。
離島だから重量物も少なくない上ボリュームも大きいから、バラ積みしかない738だけだと対応が難しいんだよね。
バラ積み搭載やってたからわかるんだけど、貨物コンテバラすとほんとに時間も体力も消耗する。
ほんとにどうなることやら。
特殊事情だね。ANK時代からわざわざ専用機入れたり、その後の
八丈島空港貨物エリア改装やコンテナローダ購入に都の公的予算が関わってるからおいそれと737化出来ない。
321来るか？
321にして2便化、PCは普通運賃で販売するとかはどうだろうか。3便がどうしてもなら赤字覚悟で737か738入れるか
おそらくそんな感じで2便は321でもう1便に737か8かな
21日土曜以外は今日でもまだ安くPCが売られてるよｗ
ttps://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org537066.jpg距離の短い(≒PC需要少ない)八丈島、能登が最後までA320残りそうだな。
ファンボロー／シンガポール １７日 ロイター 英国で開催中の世界最大級の航空見本市
ファンボロー国際航空ショー初日に、初の「フライトディスプレー（デモ飛行）」を
成功させた国産ジェット旅客機「三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）」は、２日目に
予定されていたデモ飛行を中止した。ＭＲＪを移動する際にけん引車が接触し、機体の一部が
損傷したためという。初号機の納入時期は現在のところ２０２０年半ばで、ＡＮＡホールディングスに引き渡す予定。
ANAカラーの機体 誰よ牽引車操作していたのは 縁起でもないことやめてよ
ついでに縁起を理由に注文もキャンセルしたらいい
本当はもっと深刻な理由で飛ばせないけど
それをこの場で発表するわけにはいかないから
ぶつけたことにしただけだったりしてな・・・
4日後とかの直近の北米行き特典航空券
ビジネスでもスッカスカじゃね？なにこれ
繁忙期でこれなら年中取れるの？
ANA「縁起悪いからキャンセルするわ」
三菱「胴体着陸したボンQを路線復帰させようとした癖に、何が縁起だよ」
他社はもちろん新幹線も良くて、搭乗予定だった便のマイルも貰える
後精算で良いみたいなのでJAL普通運賃で取っといて精算して貰お
6ちゃん童貞ててて0
こうなった
ANAはSKYTRAX社の世界最高評価である「5スター」に日本で唯一6年連続認定された航空会社として
ttps://www.ana.co.jp/group/pr/201807/20180718.html >>後精算で良いみたいなのでJAL普通運賃で取っといて精算して貰お
LCCで行くも、ANA側にはJAL普通運賃を請求して差額を「盗る」んですか？
犯罪者さんですね。
領収書くらいはいるんじゃね…
俺もそう思うっちゃう
これならエンブラエル買うだろ
領収書原本が要る
LCCが代替になるとも思えん
418が差額着服を考えてるように見えるか？
ホテル代とかタクシー代も領収書必要
マイル積算されたっけ？
どうしても唯一って単語を使いたいようだな。
それもいつまで使える事やら。
そのあと、領収書をANAに提出してお金を請求。
そして、頃合いをみてJAL航空券を払い戻し。
ってなことをやりそうな気がするね。は。
誰でもやってるから問題なし
JAL領収書とJALの搭乗済み搭乗券 を送るんだが。
→新幹線いどう
飛行機普通運賃ぶんを請求
→普通運賃払い戻し
差額を懐に入れる
どう考えても犯罪だろ
JAL便の振り替えについてはエンドースするから、バレバレだけどね。
ちなみに、フレックストラベラーでホテルを宛がわれると、
ホテル側に宿泊の有無を確認しに行く。
この会社どうやって順位きめてんの？
まさかモンドセレクション方式じゃないよね？
あのエコで5スターとか信じられないが・・・
おそらくはJALの普通運賃でマイル積算多めにしたいだけなんだろ。
国際線乗り継ぎで12月見ると、3便とも738。
まあ、暫定設定の可能性はあるが。
なるほど、国際線から見ると出るね。
都行政側を納得させられれば738にした方がANA経営的には楽
故障しない日の方が少なそうw
ユナイテッド航空の米国内線部分がビジネスクラスで空席ありの便がいくつか出てくるんだが、
これってUnitedFirstに乗れるんかな？
ANAのプレミアムクラスはファーストクラスの航空券じゃないと乗れないよね
パイロットと整備士の問題が厄介になるねー。
特に整備士はエンジンまるまる中身が違うから大変だろうし。
現行の320neoを3便、PCも普通席で解放したらじゃないかな？貨物で収益は確保できるし。
羽田にA320neo使う国際線が無いのがな…
フェリー無しだとNGOorKIX→HND→HAC→HND→NGOorKIXってやらなあかんし…
大島 → 高速船に負けて廃止。
三宅島 → 噴火後の客減＋Q300みたいな専用機邪魔＋
民宿しか無い島は東海汽船2等雑魚寝の客層＝廃止。
コンテナローダは東京都から文句言われたらさっさと中古引き取って他空港へ
コンテナ貨物は廃止して738で羽田他路線と共通運用。これを選択しそうだな。
やっぱCは快適だな
787なのは関係あったのかな
路線とブッキングクラスkwsk
Sだわ
kwskないけど
ttps://i.imgur.com/VCzNyOn.jpg ttp://jump.5ch.net/?https://www.ana.co.jp/ja/jp/book-plan/refund/domestic/aircraft/transfer-other.html">ttps://www.ana.co.jp/ja/jp/book-plan/refund/domestic/aircraft/transfer-other.html JALのサイトで片道普通運賃のチケットを予約、予約番号をANAに伝えたら、翌々日、
決済期限の午後に「購入内容のお知らせ」がメールで届きました。但し、決済方法に
関する記述はありませんでした(普段あるのかはJALに乗らないから不明)。
なんか（裏書きじゃなく）普通運賃を普通に決済したのと変わらない様子なので、
JALのサイトでポチポチやってたら、他便への変更や差額を支払ってのアップグレード、
更にはオープン化や払い戻しまでも選択出来るようでした。
これ、何をどこまでやってOKなんでしょうかね(笑。あと何かやってもANAは変更を
把握できないっぽくないですか？ 欠航の対価でもらったチケットだし不正な請求をした
(する)訳じゃないし、これからANAの負担が増える訳でもないから何をしようと勝手な
ような気もするけど、 ： [sage] 2018/07/20(金) 00:33:12.49:uSL6FKFu0
だからさー、JAL領収書とJAL搭乗済み券が必要なわけよ。
ANAもそうだけどJALも搭乗券に使った運賃タイプが印刷されているの。
どこに返金されるか表示されてないのに、この最終確認画面でポチる勇気ないっすｗ
ttps://i.imgur.com/cHrOzMv.png現金や振り込みでの購入なら、この後に振込先が表示されるのだろうか…。
JALにワイのこのチケットなに？って聞いたほうが早いかｗ
よう馬鹿。そう興奮しないでもういっぺん読んでみろ。
まだマシや。
Fのシートで日本のプラグが入らんかった。前の客が壊したんかな。
グラハンさんが死んでしまうー…
コンテナのバラシやばいんだぞ笑
普通運賃に振り替えてくれるんだ
購入してた元のチケットは旅割とかの安い奴？
キャンセル云々は別として、便変更不可運賃から変更可能運賃に変わるとお得だね
船が更新された時に港の大改良してまだ工事中だから貨物は船便に転換でしょう。
ゆうパック受託は朝便の738には乗せられず、昼か夕便の320だから
船は竹芝まで9時間半で19時頃着、最短翌日配達は同じなんだよね。
今残ってる735を置き換えるだろうけど、離島便とかPC需要なさそうだし。
にリンクが付いてるけど何のことか分からんと思ってたら、路線終了で離島の人の行き来や貨物の話か。
適切なアンカー付けて欲しいわ。
別に簡単に分かるけどな。
グラハンさんが困る宅配貨物は船に移行すりゃ738で統一して問題無しって。
調べたら1日に3-4トンしか取り扱いがないレベル。
設備と人員考えたら赤字でしょう。
領収書に予約番号とかあるから問い合わせれば搭乗状況は確認できるんじゃないかな
どこまでチェックするのかは分からんが
サイトには搭乗後に領収書送ってねと書いてはある
払い戻したら単純にana便キャンセルの扱いになりそうね
そりゃ、間近の欠航で旅割からは先得のみとか言われたら事実上補償になってないし
これって、パイロットがCAT３に対応していないということ？
欠航？釧路に着陸できない場合は千歳に着陸か？７８７の関係か電話つながらないからわからない
欠航の場合、羽田や千歳経由で乗れるのでしょうか？千歳に着陸した場合はその先はどうなるのでしょうか？
直営とADOで決定するタイミングが違うだけ。
そうです。片道の普通運賃を予約しろというのがANA側の指示で、決済が終わった
実際のチケットもそのままです。元の運賃は旅割75Nでした。
昨日ANAから電話が連絡入って、JALのチケットの確認番号(8桁)を伝えられました。
その時、これはJALの普通運賃を買った客になってるのか、元のチケットでは
できなかった予約変更やキャンセル、オープン化等ができそうだけど
やっていいのか、と聞いたら、その通りで、何をやってもいいという返答でした。
この電話の発信者番号 0120-029-XYZ はネットで検索しても載ってないもの
でした(対象の方は無視しないようご注意を。折り返すとガイダンス無しで
オペレーターが電話に出る。787大量欠航の件専用？）。
費用いくら掛かってるのか想像も付きませんが、ロールス・ロイスに
きっちり請求してもらいたいもんです。
2名で行く人とか羨ましい。
ttps://youtu.be/8IzEfBpPfyI おのだMEX NRTを飛ぶ！
どういう意味。
ごめんごめん。HISの2名1室のツアー料金。
ANAって安くだしてるよな
ニューヨークのホテル込みでそれは安いなぁ
昔話になるけど、リーマンショク後ANAハローツアーにパリ往復Cクラス+ホテルが20万強で出てた
あの頃はまだツアーでも125%付いてたから有り難かった
一部国際線を国内線機材で運航するってお知らせにあるけど、
対象の便どれなんだろう？誰か連絡来た？
いつもの金浦じゃないの？
金浦と台北松山だな。いつも通りの。
機内食の代わりに弁当配布。
24時間前にオンラインチェックインしたんだが、
ほぼ満席で自分の横だけ空いてる(最後尾)
プラチナごときで隣席ブロックとかあり得るんかな
便と時期による
空いてれば出来る
国内線では、前日まで隣が塞がってる。
結局、前方なんて空気読めない一般が特攻してくるんだけどね。
空気読めないから、下級なんだろうけど。
ニューヨークは特典航空券エコノミーでCに化けたんで現地で散財した
そしたらANAの福岡便大量欠航ですべてキャンセルまちになっている。
乗る予定の福岡便は運航するみたいだけど、沖縄直行便の方が楽なんだよな。沖縄便は空いているし、交渉すれば直行便に変更してくれりするかな？まあ難しいかな。
無理に決まってるだろ
どこまでお前ルール振りかざすつもりなの？
社会性持てよ
ま、そうだよね。
沖縄に遊びに行くために特典航空券とったのに、福岡便がまさかこんなに欠航しちゃうなんて、なんか悪い感じもしてね。
のんびり福岡経由でいくよ。
JALは運航が乱れてるとき、OKA-ITM-HNDの乗り継ぎを直行便に振り替えてくれたことがある。搭乗ゲートでポーンと鳴ってからの対応。
岡山？
たどり着けない
大阪に用事が有るから経由するかも知れんのに
どうやって見分けたんだろうな
そのタイミングだと預け入れ手荷物は無かった
と思うので、カウンタ寄ってないだろうし
OKA発遅れてITMの門限間に合わないとか？
前日まで1席も予約入ってないの笑う
そりゃ、24時間前になったらPYに無料で変更できるから前日に空席あるのに金出してPY買う客はおらんだろ
ITM門限が正解
ルール上はもちろん無理だけど荒れているときは事情を話せば、特別に変更してくれることもあるよ
変えてくれる基準は知らん。
航空機はあまり利用したことがないので分からないのだけど
このくらいの遅延って普通に起きてるの？
アンカーまでルール無視でワロタ
つか4時間も遅れたら自社便他社便に振り替えないの？機内で缶詰めになったら話は別だけど。
4時間くらい遅れて5k配ったことあったな
普通じゃないけどたまにある。
千歳羽田なら便たくさんあるんだから、503の言うとおり前の便に乗る調整をしたらよかった。満席だったのかな。
色々累積した結果４時間越えた
・最初機材の手配で30分遅れるとのメール→50分遅れ→60分遅れ
・乗客に千円渡しながら搭乗するも整備を行っているとアナウンス
・エアーコンプレッサー整備に１時間かかるので一旦乗客をロビーに戻す
・新たな出発時刻は16:20とアナウンスまたこの機が代替便とも
・出発時刻はさらに17:15に延期しようやく搭乗開始
・新千歳離陸は18時頃、羽田の着陸ゲート到着19:25
個人的には30分遅れが50分遅れに変わった時、嫌な感じだったので
別の便に変更しようとしたがいずれも満席だった
787のトラブルで羽田千歳も何便か欠航してるみたいだからね、特に夕方の便はただでさえ満席に近いから振替られるのは上級会員の一部くらいじゃないか？
情報トンです。
＞ ・エアーコンプレッサー整備に１時間かかるので一旦乗客をロビーに戻す
結果論で恐縮だけど自分だったらこの時点でガマンの限界ですな。
外に出された時点で振替の交渉してると思う。
振替の交渉なんて言ってる時点で無理。
残り少ない他の便の空席は上級会員から順にコッソリ振り替えられてるから。
搭乗前だとラウンジ内だけ振り替えのアナウンスがあったりするし、追い出された時だと○様、△様、×様お伝えしたいことがありますと呼ばれたりする。
今回の場合は自社都合だから他社便にも振替られると思うけどね。
自分なら自力で席を確保して交渉かと。けどJALも空席少ないしなぁ。
千円か
渋くなったな
Y席を買おうとしている客が、皆がPY無料アップ対象者じゃないでしょ？
出張のため米東海岸の見積りをとったら、往復でPYはYより10万円以上高かった。
飯がYと同じで、座席が少しよいだけのPYに差額10万円以上の価値を見出す奴は少ないだろう。
会社経費で乗れる奴しか選ばない。
下手をすると、Yは隣が空いていて、PYだと埋まってるなんてこともあるし。
自社便で振り替えきれないなら、当然他社便もANAが先に押さえてる。LCCは別だと思うが。
価格競争を抑え客単価の向上にも繋がって良いこと尽くしだし、徳島や出雲に行くのに遠回りせずに済む。
アホか
アメリカ線がJV始まってどれだけ値段上がったことやら。
「有利子負債をゴッテリ抱えているANAに吸収されるなんてお断り」と言われて交渉決裂。
接収なのでJALに拒否権は無い
ttps://www.jgc.tokyo/entry/2018/07/24/160408 そもそも独禁法で無理や
日航が奴隷船とかw
何このクレーマーキチガイ
こんなモンスター相手にしなきゃならないってANA職員に同情するわ
非公開になったなり。
魚拓があるから意味ないんだけどｗ
最近、ANA客炎上しすぎじゃね？
・「誕生日祝ってくれなくてクレーム」
・「20時発のソウル便でわざと19:50までラウンジにいて、ステーキ食ってみるチャレンジ」
・「PCで子供が隣客に注意された有名人」
とか全部ANAでしょ。
ソウルってラウンジでステーキ出してるの？
スゲーな。
問題ないとしても、ホテル代のほうはまずいよね。
昔このような日程での自分(DIA)の時は、
区間カットできず、台風が通り過ぎるまで全体を後ろずらし
って対応だったけど、以前と変わったのかな？
ソウル行きね
OKA-HNDを日程ずらすって対応が普通だよね
第一区間カットってなると旅程自体の変更になるし
ANAがちょっとかわいそうになる
ホテル代とタクシー代をせしめて車で過ごして、何が自分の要求は「当然」だよｗｗｗｗ
ホテル代とタクシー代は宿泊＆移動代として出しているのであって、
ヲマエへの謝罪代ではないだろｗｗｗ 勝手な解釈に呆れすぎて草
グルテンフリーの大食漢乞食にバナナを晒されるも追加で
文字だけじゃ相手の表情とかわからんから何とも言えないが。
「1Aは王様の席と言うんですよ」となんだか煽てられながら、
略）
お礼の言葉を丁重に言ってその場を去りました。
ttp://dotup.org/uploda/dotup.org1593842.jpg 23:30 東京(羽田) → 06:00 クアラルンプール NH885
には間に合わない(YからPYへ無料upで確保済)から
00:55 東京(羽田) → 05:25 バンコク(BKK) NH877
か
00:40 東京(羽田) → 06:40 シンガポール NH843
で経由してクアラルンプールへというANA提案
私の意見「BKK、SINのYに乗りたくないなら、
24時間後のKUL行きのPYおさえてもらって、
OKA-HNDのANAミスの分ということで、
今夜の宿泊ホテルの交渉くらいが妥当では？」
KUL到着日のホテル修行分も取っていたようだから、
翌日(時刻的には当日)のNRT-KULにすりゃホテルも１泊修行できてよかったんでは。
それ以前に、翌昼間の食事アポは、経由便でも間に合ったんだけどな。
（ブログでは慌ただしくタクシーで行きたくないって理由だったけど）
翌日のKUL便で行ったってことはこのアポはそんな重要じゃなかったってことか。
シンガポール 09:20
から
クアラルンプール 10:20
MI324 738 シルクエアー運航
バンコク(BKK) 09:05
から
クアラルンプール 12:15
TG415 タイ国際航空運航
ステーキは１９：３０から。
朝、車で起きる。午前にカウンターで交渉、そのまま出国してラウンジ。
１９：３０からステーキ。２３：００迄ラウンジにいたんでは？
ブログには時系列書いてないから予想だけど。
購入以上のものを要求してる。
ANAが全てにおいて完全に100％のミスと思っていれば、
品川までのタクシー代だって片道ではなく往復出すだろうし。
片道って時点で、察する事ができる。
平岩紙「さっさとドア閉めて飛んでけ〜」
田畑智子「戻ってくんなよ〜」
魚拓さらしてくれ
それ戻ってきちゃう
ブログには、他人と言えども顔が載ってて晒せないから、個人情報消したSSで。
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1593888.jpg twitterだと短文レスだからどのスタンスで叩いてるのかあいまいだな。
１、天候理由遅延でこの要求はクレーマーだ
２、これが機材故障時なら当然の要求だ
３、いや機材故障時でもこの要求はクレーマーだ
４、交渉してもいいがネットにUPするな
５、ホテル・タクシー代は返せ
６、ANAはこんな要求飲むな
PYは社畜みたいに制限がある人を除いたらCにアップグレードするんじゃないか？
C席満席で可能性がなければLとかSで取るだろうけど
見れないけど、魚拓どこにあるの？
ソウル便と言えばソウル行きの便だと普通は思うけど、は何でソウル発だと思ったんだろうね
と言うか第一区間をカットしたら航空券の再発行だから普通は認めないだろ。
料金や為替も変わるし処理のしようがないだろう。
第一区間を使用後ならリルート等はその辺は発券時の条件がそのまま使えるから融通は効きやすい。
こういうキチガイとは関わりたくないな。
天候事由の機材遅れを、「勝手に遅れてきて」とか言ってるし。
そもそもチケットの知識もあるだろ。
間違った案内されたのも、出発前にわかっていたんじゃないかと疑わしい。
ハイライト場面が何度も訪れるなw
読んだよ。
何か突っ込みどころ満載ですね（笑）
台風で乗れなかったんですよね？
私には瑕疵がないのにと書いてるけど、ANAにも瑕疵がないことがわかってない。
更に上にも書いたように航空券の仕組みとか分かってない。
欧米の航空会社なら天候理由なら基本的にはアテンド無し、運が良ければラウンジ開放して寝かせてくれるくらい。
成田が台風でNWが飛ばなかった時は友人はビジネスクラスだったが、ホテルは自己手配だし、当然満室で空きはないので空港の床で寝たそうな。
同じ時にシンガポールから成田に飛ぶ予定だった俺も機材が到着しないので飛べなかったが、エンドースして貰ってキャセイで香港まで行き、香港から成田に着いた。
航空会社がエンドースしてくれたり、便の振替をしてくれるのはあくまでご厚意で当たり前と思ってるのが痛い。
それと航空会社が可能な提案をすれば、意外とすんなり済むのに、自分勝手な理屈でごり押し。
特に那覇から乗ったことにしろは絶対に通らないだろう。
これひどいな。
ANAの原因のトラブルではなく、天候でここまで要求できるとは。
人間としての常識が疑われるし、ANAには今後搭乗拒否ぐらいして欲しい。
ブログを非公開にしたということはここを見ているんだろうし、後ろめたいんだろうな。
この手の厚かましい奴が後ろめたいなんて感じることはないよ
単に自分に批判的な人が見るのが気に入らないだけ
ほざいているくせに、車内で寝て出発できるのは何故だ？
BRZ修行僧おじさんは「PPを付けろ」と言ったことに対して、
「乗ってもいないのにつけるのはムリだろ」とクレーマー扱いしてるが、
「乗ってもいないタクシー代と泊ってもいないホテル代を懐に入れる」ヲマエが言うなって感じ。
天候でANAにこの要求はやばい…
というか、こんなの言い出す方が胃が痛くなる
ブログ自体を閉じたのか。
ツイッター垢とかないのかな？
そっちも閉じてる？
ひどいな、こいつ。
ANAもちょっとクレーマーの要求をのみすぎなんじゃないの？
ブログは非公開、ツイッターは鍵掛けてる
閉じた訳じゃない
のステーキチャレンジのDIA親子だって普通にいまもANA使ってるし。
過去にやらかしてるから2回目なのに。
2017/02/10 - 2017/02/12
お父さんにお呼びがかかります。
「パスポートの残存期間が足りないので、ご搭乗いただけません。」
何とかなりませんか？！と懇願するも「規則ですから」の一点張りで取りつく島もない上、
というわけで、ファイナルコールのゲートでお父さんまさかのキャンセル(ﾟдﾟlll)
↓
お父さんのキャンセルについては後日談があり、
当初は規定通りキャンセル料を取られたものの、すったもんだの末返金されることになりました。
帰国後ダメモトでANAに電話したわけですが、
「つまりキャンセル料を払いたくないわけですね？」
と最初は高飛車だった態度が途中から急に軟化し、
「ご意向に沿えるよう検討いたします」
こういう人は今後それなりの処遇されるよね
全てのしわ寄せは良客に
表立って処分なんてしないだろうけど、マイレージの中に情報としては入ると思われる
ステーキ親子、4TRA消したな
フライトは翌朝のやつへ振替
ANAでシカゴ経由うあでヌーヨーク行きの時も同じ状況だったが上のと同じ
ダイヤ様すげえな ゴネ特マンセーか
から揚げも
申し訳ありません。今の時間から揚げは・・・
「もし、機材トラブルで約３時間遅延で乗れず。
この交渉をして、ホテル・タクシー代もらって
ちゃんとホテルに泊まって翌日はCクラス」
だったら炎上したかな？
Cはチクチク言われただろうな。
炎上まではいかなくても。
満席で一番後ろにの中の席になったんだけど隣の奴が
横に座ってるCAとずーっと会話してる
今日はこの後どこまでだのステイがどうだのと
離陸までの辛抱だと思ったら混雑で離陸待ち
その間もずーっと話をやめない
俺も逆隣のリーマンもうるせえオーラを出してるのに一向にやめない
幼児の鳴き声は耐えられるがこんな下らん会話を聞かされるのは耐え難い
うるさいの一言言えない俺がいかんのか
サファイアにしてもらったけど後味悪くて、JALには滅多に乗らない傾向が加速。
ホテル代出してもらったのにごめんなさい。
バカなの？
サファイアにしてもらったのに何が不満なのか？
別ルートの提示を受け入れた段階で終了じゃないかと
なぜ搭乗予定の便と同じ奴の次便に振替しなかったんだ？
後でゴネるのはどうかと思う
海外発券して金を落とさない奴らは排除されるんだろ
羽田行きが朝一本しかないのが悪いんだゾ
鍵ツイや記事消してもGさんがいるかぎり、ネットからは消えないんだよね。
便利な世の中の反面、怖い世の中だね。
それは仕方ないわｗ
いやいや8時前の朝一本のために半日居るってどんだけ早く来てんだよ・・・
夕方の成田まで潰してるんじゃないかな
え？
NGO住みがANAでSYDとかYVRいくとなったら半日ラウンジにいるしかないじゃん。
時刻表検索してみりゃわかるよ。
成田には昼下がりの情事便がある
成田便使って羽田へ移動がてら都心で夕食、にしたわ
そこから他社便でKULに行けと言われたら俺ならキレるな
外資系航空会社に乗りたくないし、事故ったときの補償も不安
友人がSIN駐在なので遊びに行ったけど、外資系乗りたくなかったので
UKBからHND経由してANAで飛んだくらいだし
そもそも航空会社の責じゃないしお前の言ってることは論点がずれてる
英語すらおぼつかなくて日系しか使えなくて人生損してるねご愁傷様
え？キレるの？
なんで？ANAがなるべく早くKULに着くようにアレンジしようとしているだけでしょ？
なんでキレる必要があるの？カルシウム不足か欲求不満なんじゃないの？
普通に「外資系に乗りたくないので」と伝えてアレンジして貰えばいいだけでしょ。
キレる意味がわかんない
別に向こうはなるべく早く着きたいならこう言うルートがありますよって提案してるだけなのに
センター試験の英語が70点台で、アラカルトでどうにか中堅駅弁に滑り込んだものの
真面目に講義に出ても３回終了時点で語学を４単位も残してた人ですからお察しをｗ
外資系乗ったとして、事故の補償はどうなるのか不安
少なくとも、日系航空会社の便を取ってるのだから、安易に外資系に振り替えられたくない
コードシェアで航空券はANA便名で、運航はアシアナとか言うのとかどっちの基準で補償？
間違えても、中国系、大韓、アシアナ、マレーシア、ガルーダは乗りたくない
キレる前に、
>外資系乗ったとして、事故の補償はどうなるのか不安
>少なくとも、日系航空会社の便を取ってるのだから、安易に外資系に振り替えられたくない
これを伝えておこうね。
「なんで？」というのは、あなたが他社に振り替えられるとキレる事に対して
「なんで？」と聞いているだけで、補償が心配だからという理由を聞いているわけではなーい。
アレンジをして提案している事に、要望を伝える前にキレる理由がわかんない。
たまにいるんだよね、こういう人。
このケースなら、ANAの人間は「俺はお前じゃないんだから、補償が心配で外資系に乗りたくないないと
思っているなんてわかんねーよ。切れる前にそう伝えて来いよ。こっちは単に提案してるだけだわ。」と思うだろうな。
コミュ障害って生きてて辛くない？
「予約してたホテル代金」
＋
「今日とまるホテル＋タクシー」
＋
「翌日ビジネスクラスへアップ」
くらいは要求するでしょ？？
twitter見てると、要求すること＝クレーマーになって困るわ。
釣りが下手すぎるんで出直し
少しは練ってこいアホ
乗降にかかる時間が・・・
客寄せのために自らこのスレに燃料投下したのでは？
お前は黙って１日まつの？ リアルでバカだろお前。
>>メインの航空会社はANAにしようと心に誓うことにもなりました
グラホさんの感想を推測すると、「えっ、二度と会いたくないわぁ〜」かな？
わかったから死んどけ貧乏人
君が、リアルでバカと分かっただけでもレスした甲斐があったわ(呆)
君は何もせず黙って待っててね(呆) ホントお利口さんだ(呆)
ここにもセミが湧くんだなw
旅行費用として新たに発生する宿泊費*、地上交通費（公共交通機関）*
*制限あり
までだぞ
それ以上を要求するのはクレーマー、滞在先ホテル代などは保険の範囲
翌日Cアップ要求はクレーマーを通り越してモンスター、熊の所業
前に鶴の機材故障で穴振替の時、蔵JをPCに振り替えろとかごねてるやついたなぁ・・・カウンターで進まなくてウザかった
それにかかるコストは他の客が負担するのかな？
そしたらANAにも抗議したいが。
「約款読めカス」で終わりにしたほうがいい
熊w
安全阻害行為で出禁になったのいたよな
前に海外のスタアラの会社のビジネスでパリに乗り継ぎで行こうとして機材トラブルで欠航になって、翌日のANAの羽田発ビジネスになったときはこうだった。
「予約してたホテル代金」→ ダメだと言われ、保険で対応。
＋
「今日とまるホテル＋タクシー」→羽田までのリムジンは会社負担で、羽田近くのホテルと夕食代は後から請求。
＋
「翌日ビジネスクラスへアップ」→ もともとビジネスで関係なし。
もともとは成田のホテル+AFの成田発パリ直行ビジネスを代替に提案されたが、マイレージもあったからANAの羽田発直行はダメなのかと聞いたら、空席がありOKが出た。
あと、EU内の会社なのでEU法に基づいて遅延の弁償金600ユーロを請求して、それも1週間以内に振り込まれた。
OZやCAかw
個々の事象に誰が負担とかはないだろ
規則で決まってることはやってくれるだろうし、そこを踏み越えた内容に関しては個別対応で、そんな費用も含めて予算は取ってあるだろ
その個別対応の部分で天候理由で飛べなくても個々の状況によりホテルを提供したりラウンジを開放して始発便が飛ぶまで使わせるとか状況次第だろう
当然上級会員なら振替便も優先的に乗れたり、ヒラだと払い戻しか1週間以内の日程に無料で変更とか
航空会社もそれぞれの客がその状態(緊急度、ステータス…)に応じて最適な対応をするし、それに対する費用は用意してあるだろう
だから、本来なら義務ではない天候理由の運休でも振替便を提供したり他社に振替たり状況によりホテルを提供したりするんだろ
その分の金返せとか言われても何とも答えようがないのじゃないか？
国際で費用上限ご存知なら教えて下され。
約款に書いてないし公表もしてなくね？
ワロタ
出来ることとできないことがはっきり分かるね。
機材故障でこれだから天候理由ならもっと厳しいよね
基本的にはなるべく早く着けるように考えるだろうし、その中で大したことない、同じアライアンスならお互い様だからオーケーは出やすいかと。
係員も早く片付けたいだろうし、特に上級会員は面倒臭いから早く条件を飲んでくれるなら少々のことなら受け入れてくれる確率は高いと思う。
UAなんか日常のことだから、こちらから何がしたい、何を優先するを言うと結構融通が利く。
受身だと
これはどうだ？これは？これは？
これしかない、嫌なら自分で探せと言われるかと。
自分で調べて、直行便は満席だけど○○便でフェニックスまで行ったら○○時にデンバーまで行けばシカゴ発に乗れるみたいに具体的に示したら判断してOKなら直ぐに振替してくれる。
EUの会社とあるからSKあたりかなと
羽田発優先で考えてるんだからLHじゃない？
そんなもん、公表する訳ないじゃん
人によって求める物は違うし、与えられる物も違う
とにかく予定の時刻に限りなく近い方が良いと言う人と、マイルの為に乗るのでANAに乗らないと意味がない、それが無理なら乗れなくても良いからその分のマイルを付けろって人じゃ求める物が違う
状況により与えられる物も違うのに、一律に公開したらあいつには提供したのに、俺の要求は断るのかみたいな話が延々と続くだろう
どうしてもと言うなら最低限の部分しか言えないと思う
料金に対する責任範囲は目的地まで送り届けることで、予定時刻通りになんてのは入ってない
便がなければ3日でも4日でも待たされても文句は言えない
当然宿泊費なんて払う義務はない
結局はお互いに譲れる部分と譲れない部分をすり合わせるしかないだろ
なるほど
羽田までのリムジン とあるから、LHだけでなく、LXやOSやSKの可能性もあるのかも。
空港のカウンターではなく、電話で自宅や勤務先から交渉したのかもしれないけど。
ずっとエアライン責での話しかしてないので、
620(3日、4日待たされても当然宿泊費なんて払う義務ない)とどっちが正しいんですか？？
日系レガシーだと調子に乗ってわざと登場時刻ギリギリに来るやつとかザラだから
勝手な解釈が過ぎる
DIAになって社会的地位を得たと勘違いしてんじゃねぇの？
上級会員なんて掃いて腐るほどいるなんて、HNDITM線にでも乗ればわかるだろうに。
ダイヤだから〜とか、BRZだから〜とか、何様だこいつは？と思ったわ。
仕事からして下級国民は相手にしてないから仕方ないね。
頭がおかしい、というより、自らの主張を通すために相手を立てる手順を踏まないことから、
なんだか社会常識がないな〜って感じですな。下手すりゃ、アスペちゃん？
現状：エコからアップグレードでプレミアムエコノミー確保。
要求：（天候問題で乗れなかったから）エコから（２階級上げて）ビジネスにしろ。
せめて、「アップグレード済みなので、出来たらＰＹ頂戴できれば・・・」と言えば、
ＰＹの誰か（赤の他人ね）をビジにアップして、ＰＹを割り当てられただろうに、
「ビジよこせ！！」な〜んて連呼したら、完全にマークされちゃってるよね。
機材故障でもこんな感じしか普通要求が通らないよね。
普通はアップグレード要求しても通らないと思う。
>>618
もともと乗る予定だったのはSKだよ。
交渉したのは、欠航決定後の振り替え便案内のカウンターで。
同じSK便に乗る予定でひどい目にあった人のブログを見つけたんだけど(このブログのおかげでEU法のことを知った)、その人はSKのゴールドだけど、翌日のSKの振り替え便でも、エコのチケットではビジネスには上げてもらってなかった。
はじめは最前席も通路側もダメだと言われて、つい「最悪」と呟いたら何とか最前列を取れたという感じだった。
そのブログは「スカンジナビア航空 欠航 最悪」とググったらすぐ見つかるよ。
なんでこれを全世界に公開するんだ？
そこが理解に苦しむんだが。
究極のエアポートおじさんだよね。
某DIAさんは、天候理由というエアライン責以外なのに頑張ってるwというスレの流れ
今回はANAに実害が発生しちゃってるのが大きな違い
意図的に搭乗時刻無視して遅らせてるんだから
実害発生してないと書いたとおり
ttps://cocosho.com/birthday-flight2018/ 搭乗券に「HAPPY BIRTHDAY」とか。
GSは「かなり誕生日アピールしたんだろうな・・・」と思うだろｗｗｗｗｗ
ずっと天候理由の運休の話しかしてないよ
よく読めよ
確か秒で食ってゲートに急いだはずだよね
豪雨地域の方は旅割など予約変更不可便は
１回に限り変更可能とありますがウエブサイトでは変更できないのでしょうか？
国内線デスクに電話するしかないのでしょうか？
そういう場合は念力を送れば変更できるよ。
意外と知られてないんだな。
眼くさりでウェブサイトの予約確認をよくよく見たら
[振替]のアイコンがありましたのでクリックしたら変更画面へ行けました。
スレ汚してスマソ
ここしょーはパスポート忘れて自宅タッチ敢行した瞬間に滅茶苦茶輝いてたからそれくらい許してやれよ
まあそれやらかした時はJALだから全く関係ないんだがｗｗｗ
祝われないで不満言われるよりはこのくらい清々しくアピールしてくれた方がスタッフも気が楽かもよ
「祝い方が足りない」とか文句言われないように各方面必死になるから面倒客ではあるけど
念力のおかげかw
これだけ大っぴらにされると、「ANAって誕生日祝ってくれるんだね」と
勘違いして、誕生日おじさんが出てもおかしくはないと思うわ。
ラウンジで、プレゼント用意しておくとかやり過ぎだろ。
「他の人のブログを見て羨ましい」と思う感性が理解出来ない。幼児性が強いってのは分かるが。
半分くらい読んだけど、やらしさに溢れてて気分が悪くなった。
Facebookの某上級会員グループだが、会員番号、誕生日、名前、
これだけで予約センターで赤の他人でも諸変更手続きが出来るのに、
よくぞまあ、衆人の前で晒すよね。
呆れて物が言えない。
八戸タッチﾜﾛﾀ
予約の時点で誕生日アピールってかわいいな。
ホント、ここは相変わらずだね。
実名で顔晒して、不特定多数の人に◯◯行ってきますと知らせる人の気持ちがわからない。
エコのチケットでビジネスに上げてもらえるって発想がもうおかしいよな
やりすぎ感がｗ
祝ってもらえなくてすねるおじさんよりはよっぽどいいが。
旅行会社の高めのツアーなら、自己申告制で祝ってもらえるのでそれに近いか。
てかファミレスでも、店内暗くして店内全員で祝ってもらえて、スタッフに歌ってもらえてケーキまでサービスされるサービスあるから
それで十分じゃないか。
いっそうのこと、誕生日祝いオプションを用意して、「申し込んだ方」を全力で祝うのが良いだろう。
ダイヤ会員：無料、２週間前まで申告で１クラス無料アップ（Fクラスの場合は送迎サービス）
SFCを含む一般上級会員：￥5000、最上級ラウンジ招待
一般AMC会員：￥10000、ラウンジ招待、ビジネスクラスカウンター利用
サービス内容
カウンターで申告するとお祝いメッセージ、上記優遇
機内放送で機長からのお祝い放送
機内でケーキサービス（東アジア線除く）
昨年、ビジネスクラスでフランクフルトに行ったが帰りの便がちょうど誕生日だった。
何も申告してないのに１回目の食事のあとに、祝福の文言をチョコで書いた皿に載った小さなケーキとメッセージカードを持ってきた。
流石にケーキにローソクは無かったが突然で驚いた。
それと細やかなプレゼントとして小さな包みを貰った。開けてみると飛行機の刺繍が入ったタオルセットだった。
調べてみたらANAグッズで販売されてい品物だった。
大したことではないが少しハッピーな気持になった。
因みにステータスはプラチナ2年目とSFC。参考までに。
この体験後はANA一本にしている。
全員の搭乗が早ければ早く出発出来ることもあるのにな
こういうゴミうざいわ
もう食べれないのに妙にデザートごり押ししてくるなと思ったら誕生日プレートだった、みたいなブログもあったな。
そこまでして祝わなくてもいいんじゃ…
ありがたく受け、素直に喜べる人こそ人生の勝者足りうる。
リアルで馬鹿なの？ に機材故障って書いてあるのが読めないほどの知的障害者？
→→の流れで天候理由の運休の話してると思ってる君の頭おかしいよ。
あんたの思う通りに出発出来る訳じゃないよ。
早く着いた時だってゲートが開いてないからと機内で15分以上待たされることもあるんだから。
それとも、もう空港に着いてるんだからタラップで降ろせとか言うのかな？
あんた一般的に書いてることを頭に血が上って機材故障の話と理解してるんだな。
604は機材故障の話、615は一般的な話で機材故障から天候理由による欠航まで含んでる。
615を読まずにレスしてるからなんだろうな。
620はそれを踏まえて天候理由ををメインに一般的に費用の上限とか一律に決められないと言ってる。
と言うか全ての状況に関係なく必ず保証されるのは目的地に運びとどけるだけと言ってる。
そこから先は天候理由だろうが機材故障であろうが交渉次第で、機材故障の方が強く出られるし実際に対応も良いと思う。
天候理由だと宿も食事も提供されないって事も実際にあったし。
でも、天候理由でも食事出たり、ミールクーポンが配布されたことはある。
その辺は航空会社毎のポリシーと最終的には現場の判断で上の了解を取ってなんだと思う
だからの条件がついたでほぼ正しいよ
IATAの統一約款には補償するなんて書いてないはずだし日本の国内法にそんな記載は無い
EUかフィリピンなら、天候等でエアライン責がない場合補償義務なし
EUかフィリピン以外なら、補償義務なし
日航と中国東方航空、枠組み超えた異例の提
携へ
日本航空が、中国の航空大手「中国東方航
空」（本社・上海）と近く提携することがわ
かった。すでに行っている共同運航（コード
シェア）に加え、運航ダイヤの調整にも乗り
出す。日航は「ワンワールド」、中国東方航
空は「スカイチーム」と異なる航空連合に所
属しており、従来の枠組みを超えた異例の提
携となる。中国東方航空は週３００便を超す
日本便を運航する中国有数の航空会社だ。日
航は提携によって乗客が便利になることで、
ビジネスと観光などの需要を取り込みたい考
えだ。(読売新聞)
日本の地を汚させて、JALで全国各地に飛んでもらおう、か。
ネトウヨは、海外に出られない国内ローカル航空会社でも乗ってろ
どうせ海外にも行ったことがないんだろうがｗ
出るときは出るんだが馬鹿なの？
なんでこの人(たち)はこんな喧嘩腰なの？
常にマウント取らないと気が済まないタイプなの？
もっと穏やかにレスできないのものかね。
暑いからじゃないか？
早くドアを閉めないと早く出発できない。
早く着かないと、早くゲートに入れない。
着陸後にゲートが空くのを待たされるかどうかは、その後の問題。
その時の状況に寄るから、そんな事を言っていたらきりがない。
ドアクローズを早くしたいから、乗客が残りの数人になったら、
GSもわざわざアナウンスで呼び出すんだろ。
そういう場合はパイロットも「速やかな御搭乗にご協力頂いたおかげで予定より早く着くことが出来てありがとうございます」ってアナウンスするしな
元の記事が見れないから何分前だったのかわからないんだけどね。本当に門限破りしてたらごめん。
死ねば良い
そうそう
それを理解してないバカが多すぎる
が、遅延させてないと事実を書いていたら、
=がゴミうざいと書く。
小学生かな？
誰もが「結果的に遅延しなかっただけでステーキ行為はやってはいけないこと」と分かっているでしょ。
やってもいいなんて誰も言ってないし書いてないの理解できないのかな。
誕生日のやつも、韓国パスポート画像と「知人のパスポート借りて画像をとってみました」みたいなコメントがついていたのに、
画像だけ切り取って、アフィサイトでは、韓国人って結論になってたし。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180727-00010008-binsider-int いつからANAのファーストにドアが付いたんだ？
380はまだ飛んでいないだろ。
今のタイプのファーストでも昔のエミレーツみたいに完全な隔離空間じゃないけど曲りなりの個室感のあるシートだよ。
エミレーツだって油圧でせり上がってくる生温いジュースとか、自動ドアでドアは締まるけど上は空いていてCAはドアの上から手を振って朝食は何食べます？と聞いてくる。
何だか航空会社の自己満足で客の立場からすると、もっと他に工夫するところあるだろうと思う。
A380のファーストになると完全隔離になったのかな？380のファーストはまだ乗ってないので分からない。
ドアって言えないと思うけど、引き戸無かったっけ。
中央の並び席の間には窓みたいなのあるけどドアじゃないな。窓側席には何もなかったような。
まあどうせ乗ったこともないのに資料見ながら書いてる記事でしょ。A380の資料でも見たんじゃない？
ANAのファーストクラスは窓側でも外が見難いのが残念すぎる。
ドアはないな
とあの家族が搭乗時間に間に合ってたように嘘書く奴まで現れる
この画像だけにしてさらしたの俺だけど嘘書いたほうが楽しいでしょ。
「チケット」って… 時刻表といいたいの？
いってることは正しいんだから、日本語はちゃんと使おう。
搭乗券にもeチケット控えにも出発時刻が載ってるから何も間違ってないんだよなあ
搭乗券の場合目立つのが搭乗時刻だから勘違いしてるのかな？
それとも国内線端末で発券した国際線搭乗券しか見たことがないクチ？
横からだけど、時刻表もeTKTも載っている時間は
飛行機が出発する時間だろ？
搭乗券には搭乗開始時刻が載っているとは思うが。
搭乗券のことだよ
揚げ足取り馬鹿は死ねば良い
こいつ飛行機乗ったことないにわかだろ
もっというと、チケット＝搭乗券（ボーディングパス）のこと。
飛行機のドアくぐるとき迄持っている券のこと。
国際線乗ったことないのかよ。
揚げ足取り馬鹿は死ねば良い
この文脈でチケット=時刻表ってまともな人間とは思えないな
ステーキ家族が叩かれてるレスに噛みつくやつに常識がある奴が１人もいないってのが笑えるわ
書き間違えた？
チケット（航空券）とボーディングパス（搭乗券）は違うぞ。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180728-00231277-toyo-bus_all&p=1 世界中の航空会社が台湾の扱いをめぐって困惑した。
今年4月、中国の航空行政を管轄する中国民用航空局(民航局)は、
日本航空(JAL)や全日本空輸(ANA)を含む航空会社44社に対し、
台湾を中国の一部とする「一つの中国」原則に反する表記を正すよう通達した。
その一方でJALとANAは、中国、韓国、台湾を「東アジア」という地域でひとくくりにし、
その中で都市名のみを表記する方式を採用した。
実は、JALとANAの日系2社が取った「台湾」表記問題への対応は、海外の他社とは異質なものだった。
表記方法について、最後まで試行錯誤を繰り返したのである。
UKBからKIX も悪くないかも
揚げ足取り馬鹿は死ねば良い
イケメン「いいよ。はい１万円」
女「電車で帰宅しました」←ブログに
陰キャラのブサメンA「一人じゃ何もできないから、５ちゃんにさらすわ」
陰キャラのブサメンB「詐欺じゃん」
陰キャラのブサメンC「通報した」
イケメン「どうでもいいよ。」
だってお祝いしないと
怒涛の如くブログで叩くホモ野郎とか出てくるから
おまえがホモかも知れないからANAとしてはリクス回避のため全力でお祝いしないと
エアライン乞食は3人どころじゃないぞ。
しかも、オレにも寄こせと言ってくるレベルだからな。
こういうレスをする奴って、病的な事が多いんだよな。
建設的な奴じゃなく、単純に叩いてくる奴。
マイノリティを叩くような奴や人種差別をするようなタイプはIQが低いというのも、統計が出てるし。
かわいそうな奴なんだな。
·上海離陸時は台風影響大丈夫と判断して定刻で離陸(13:45)
·羽田着陸時ゴーアラ(17:30)からの千歳ダイバートが決まる(17:45)
·千歳着陸(18:50)後、4時間機内待機
→乗員の勤務時間制限で、代わりの乗員が羽田から来るのを待つ
·実は機材トラブルもあり、整備が必要と判明（この時点で乗客何も聞かされない）
·22時に代わりの乗員到着。乗客一旦下ろして整備が必要と決まり、ターミナルへ移動。
一度降りたので、国際線乗り継ぎの手順と同じで再安全検査実施。
·かなり時間がかかり、代わりで来た乗員の勤務可能時間内に羽田に着けないことがわかり、同日中の飛行は無し。
·29日の朝一でまた別の乗員が千歳に来て、9時45分発で羽田に帰る予定
チケットはチケットで航空券のこと。
ボーディングパスは搭乗券のこと。
別物だよ。
最近はその区別が分からなくなって搭乗券を発券するとか言う人も居るけど
酷いな。このバカボン台風を避けるには、千歳しか選択肢がなかったのだろうか？
国際線はダイバートしてもいろいろややこしいなあ
ブーメランw
チケットとボーディングパスの混同はまあ理解出来るがチケットと時刻表の混同は全く理解出来ないな
ttps://i.imgur.com/fIYVB0t.jpg 時刻表ってこんなのでしょ
お前、周りからキモい奴って言われてないか？
>>707みたいな揚げ足取り馬鹿は死ねば良い と思う
あっ察し
盛り上がっているのは名無しスレだけ。
ここの人はHクラス以上の航空券を買ったことがないって事なのかな？
Hクラス以上の航空券は予約の変更は可能だから成田発が羽田発になったり夏休み前の予約を夏休み後に変更することだってあるだろ。
その時に搭乗券を持って空港に行っても乗れないと思うんだが。
更にYクラスとかBもそうかな？は航空会社そのものを変更することも可能だから。
まぁ、紙の時代は航空券そのものを客が持っていて旅程を変更する時には航空会社に持って行って変更の手続きをして後ろに発券時の航空券もそのまま貼り付けてあったけど。
E-Ticketになって航空券の本体は航空会社のサーバーの中にあって、変更がある度に内容が更新されてその履歴が残ってるがそれを見る機会が少ないからね。
それでもE-Ticketの控えとして旅程の変更がある度に送られてくるのがE-Ticketの控えだから発券日や有効期間等は変わることはない。
それに対して搭乗券はその便の予約を持ってて座席の指定も多くはされてる特定の便に乗るための物で、カウンターで言えば何度でも発券してくれる。
実際にANAで米国線に乗ると米国国内線の搭乗券は何の変更もなくてもユナイテッド形式の搭乗券を再発行されることも多い。
つまり大きな違いは航空券は再発行は簡単にはできない(実際はサーバの中にあるので勝手に変更したり紛失する事もないけど)、搭乗券は特定の便に乗るための案内みたいなもんだから無くしても再発行は可能。
↑
同意
変更する時だってネットか電話で済むし搭乗券はまだ発券してないだろその段階じゃ
航空券は手元に発券しないから発券する搭乗券を分かりやすくチケットってよんでるだけ
そんな細かい事気にするのはその仕事をしている人か航空オタクだけ
普通は航空券買う時もチケットを買うって言うし、搭乗券の事もチケットって言うんだよ
そんななりすましまでしないといけないくらい悔しかったのか
馬鹿ははわいそうだな
どんだけ悔しかったんだろうｗｗｗ
自分のレスへは、俺の揚げ足取りするな！！！
って関わったらいけない人だよね。
でも死ねとかは言わないよ！
育ちが良いので（笑）
訂正されて、何をムキになっているんだか・・・
プライドが傷ついたん？ｗ
その程度でムキになるヴァカって、ﾀﾋんだ方がいいんじゃね？
普通はSVW
運良ければL
海外発券だよ
安く買えてラッキーの方？
一番ムキになってていちいちブーメランな人
別に運が良ければってことはないけど、販売期間が決められてる(出発の2ヶ月前みたいに)のと、時期により繁忙期は当然早く売り切れる。
K,Lは安いけどマイルが少ないので敢えてSを買ったり上の様にHを買えば値段はSより高いけど、アップグレード可能とかマイルが70%などや日付変更無料等の利点もあるから用途に合わせて使えば良いかと。
単純に目的地まで安く行けたら良いなら今はLCCも沢山飛んでるからそこから選ぶのも良いよ。
飛行機ならどちらでも使えるだろう
そんなバカはヲマエだけｗ
電車とか汽車とか気を使いたくないので
列車と言うようにしている
列車というと、まだ違うな。
後はまぁ間違えても仕方ない範囲かと思える
うん、間違えるのは仕方ないよ
ただ、このスレみたいなところでは場合によって意味が通じないことや混乱することもあるから本来の名前を知っておいた方が良いとは思う
例えば「航空券を事前に発券しておいたから」
と書かれると、そりゃ航空券は事前に発券してなければ予約もできないじゃんとなったりね
この場合は多分言いたいことは分かると思うけど、航空券を変更しないとと言われるとどっちの意味だ？と思うな
んじゃ鉄道で頼むw
おまけ
松山の路面電車区間を走る
坊ちゃん列車あれは蒸気機関車では無く
電気機関車でも無くヂーゼルだったw
航空機分野でありがちなのは旧帝国陸海軍の飛行機を全部ゼロ戦扱いすることくらいか
ルスランを見に来たのに空港職員wから
ジャンボwが来てるの?だったw年配の人だった
ちょと説明したw
ジャンボだよ でいいじゃん別に 向こうは深く知りたい訳でもねえのに
ありがたいな
ほんま関空国際線はボロとポンコツしかまわされてこないし
でも、10/28冬ダイヤから再びボロB767に戻るようだけど。
そうか……
まあ今のANAの関空に対する扱いなんてそんなもんだよな
羽田＝”上級”国民利用 成田＝欧米インバウンドと首都圏在住一般
関西＝中韓インバウンドと低級民
仁川＝地方一般国民
行きは正直成田使いたい
日本国全体での大阪の扱いはそんなもんだ
ということね
サッポロでは、3ドアが電車、2ドアが汽車や。
赤い昔の電車は汽車やったし、ディーゼルでもステンレスの長椅子のは電車や。
欲しいものもないし、たいして安くもない上に旅行中持ち歩かないといけない。
帰りに海外空港の免税店を覗くことはあるけど、国内の免税店なんて何十年も入ったことないな。
なるほど。エンブラエルE170は汽車で、E195は電車ってことか。
帰りしか乗った事ないから具体的にはわからんけど
自分は吸わないけど、向こう在住の日本人の友人がヨーロッパは値段が高いからと言われて、銘柄を指定されて1カートン毎回買ってた。
タバコの代金も後から向こうが精算してくれたし。
お酒も地元のスーパーだとまともな品揃えじゃないから、結局空港で買ってお土産に持っていったな。
そんな目的の人が多いね
そもそも今は喫煙人口も減ったし、電子タバコとかも置いてないだろうし
ttps://jp.reuters.com/article/ana-idJPKBN1KL0XL トンキンとカントンの醜い争いなどどうでもええわ
関空は日系便がほとんどないし
今ラウンジ
北ラウンジの一部はGFフライト直前までOKとのこと。
つうか、まだ2時間以上ある。寝ると怒られるかな？
航空絡みでは日本列島で東西二分化が加速していってるのは間違いないだろうね
福岡、関空や中部などから直行便がなくて羽田や成田からしか飛んでない会社に乗り継ぐなら
態々地方空港からPP使えるラウンジが充実してなくてサービスが悪くて
エアラインの選択肢が少なくて航空券も高価で不便な空港に寄るより
地方空港から香港、仁川、北京、上海、台北のどれかを経由したほうがメリットのほうが大きいからね
ある程度の地方空港なら、過疎地にある空港ではない限り
香港、仁川、北京、上海、台北のどれかは必ず１つはあるし、
場合によってはLCCだってある地方空港だってある
地方から海外へ行くのに成田や羽田なんて利用するのは
自分のカネでは飛行機に乗らない社畜か、なにも知らないで高いカネを払わされる情弱だけだろう
今のアジアからの客の流れを見てたら、ぽてじゅうに続く第二、第三のPP利用可能利用飲食店できるのって、成田や羽田じゃなくて、また関空のどっかの店だと思う
>地方空港から香港、仁川、北京、上海、台北のどれかを経由したほうがメリットのほうが大きいからね
>地方から海外へ行くのに成田や羽田なんて利用するのは
>自分のカネでは飛行機に乗らない社畜か、なにも知らないで高いカネを払わされる情弱だけだろう
日本語のロクに通じない、安全性に問題のある中国や韓国系航空会社には金をもらっても乗りたくない
北ラウンジは今現在私一人www
この後増えてくるのかいな？
ttps://i.imgur.com/XbWSsd9.jpg それは確かだね、
那覇なんて台北を経由する方が楽だろうね。
そこまで行かなくても、大阪から欧米に行く時でも悩むよね。
良い時間帯に接続便があれば良いのだが、東南アジアは成田は深夜便が多いし、夕方便は満席でステータスが上じゃないと予約入らないし
他国乗り継ぎだと方角的に逆走だしな。
例外は直行便がある関西から西海岸位か。
割安でいいサービスを提供してくれる航空会社や空港を優遇して何が悪い？
だって成田・羽田よりも香港、仁川、台北のほうがラウンジや路線網にサービス充実していてほどほどに航空券も安いし
北京、上海は仁川よりもラウンジやサービスは落ちるしそれ以外のところも残念なんだけど、
超激安な航空券がそろっているし、路線網も日本にはない就航先が多数ある
そして日本始発の航空券は高額すぎるし、
成田や羽田は就航都市が上海、北京、仁川、香港と比べたら少なすぎる。
みたいな風評被害のおかげでOZやCAに安く乗れるので感謝。
別に海外で日本語通じることなんてめったにないんだから、中韓に抵抗なければいいと思うな
頭冷やして考えてみ。
アジア唯一世界六大陸に直行便を運航し、世界最大の市場になると言われている中国の航空会社のCAとANA。
スタアラにどちらかを選べと言ったらCAだろ。
逆に貧相なネットワークで、発着枠に制約が大きく将来性が怪しい
東京ベースのANAなんてスタアラから出てってもいいって言われるぞ
こういう「乗りません」宣言する奴って何者？
勝手に乗らなきゃいいじゃん。
日本語もろくに通じないって、機内で使う英語なんてたかが知れてるだろ。
現状で飛行機に安全性を求めるなら、車には絶対に乗れないのにね
日本からの遠距離線は寂しい限りで香港、仁川、北京、上海のいずれか１つからは、定期直行便はあるけど、
日本からは直行便が存在しない都市が増えている
例：
バルセロナ、テルアビブ、チェンナイ、コルカタ、バンガロール 、ヨハネスブルグ、ケープタウン、ロンドン/ガトウィック、
マンチェスター、プラハ、 カリボ、イロイロ、プーケット、ボルィースピリ(キエフ) 、ヴェネツィア、バンダルスリブガワン
ヤクーツク、スラバヤ、メダン 、テヘラン、ダッカ、ミンスク、モーリシャス、 ニャチャン、マレ、サムイ島、チェンライ、
サンクトペテルブルグ、ラスベガス、アルジェ、ペナン、アシガバート、アテネ、リスボン、サンパウロ、バハマ、パナマシティ
↑で挙げた都市には、韓国・中国からは直行便・定期便はあるが、日本の空港からの定期便は存在しない
その結果、日本からは利用できるエアラインの選択肢が減少して、価格競争がおこる余地が少なくなり、
日本から飛行機に乗ろうとしたら他国より高い航空券を買わされるという悪循環が起きている
・・・だがこれは仕方がない話。
日本経済の地盤沈下とか航空政策の失策とかもあるかもしれないが、
最大の原因として日本の場合はそもそもの需要に問題がある。
大抵の日本企業は有給休暇を取りづらいし、日本企業は働くのも休むのもいつも同じ日程で休めないところが多いから、
特定の日に休暇が集中するから速攻で満席になる大混雑と空気輸送でスッカラカンの日が両極端で採算性が悪すぎる。
GW・お盆・シルバーウィーク・年末年始は大混雑、金土始発はそこそこ利用者はいる。
だがしかし、それ以外の平日は空気輸送。これじゃ航空会社は赤字です。
日本発国際線は韓国・中国・台湾・香港発と比べたら採算性が悪いんだから
JAL/ANAが国際線のネットワーク拡大を躊躇するのは当然のことです。
当然ながら中国・韓国・台湾など近隣諸国と比べたら
日本の国際線は路線網も貧弱になりやすいし、飛んでいる本数もオチるし、
日本始発では「ジャパンプレミア」がついて航空券も高くなりやすい
航空券なんか、下手すると日本発で格安Y往復買う金で、欧州・米国始発じゃC往復が買えちゃうという価格差がついている。
今はicosも売ってなかったか
そういや到着ゲートにもようやく免税店ができるんだろ
趣旨は分かるし同意できる所も多いけど
＞北京、上海は仁川よりもラウンジやサービスは落ちるしそれ以外のところも残念なんだけど、
って、反対のこと言ってないか？
北京のCAのラウンジは食事は好みの違いはあるとは言え、成田と遜色ない気はするけどな。
単なる中韓嫌いなだけで、わざわざ言わずに自分だけ実行してれば良いのに、敢えて叩きたくて書いてるんだからスルーで良いと思うよ。
仁川のラウンジのどこが優れているというのか？
きっちり問い詰めたい。
仁川アシアナFラウンジのフードなんて酷いものだぞ。
最近は関空からのソウル線も無くなって、ANAは金浦のみになったのでよく知らないけど、少なくとも出発時のANAより帰国時のアシアナラウンジの方が広いし良かったよ。
2年前の調布飛行場墜落事故の時は、一部マスコミもセスナ機が墜落って速報出してたね。
小型機＝セスナ機って思われてるんだなー、って思ったよ
金浦の新アシアナラウンジ
狭いし食い物サンドイッチ位しかないんだけど
あのさあ、広ければいいの？え？
FでもCでもアシアナの仁川ラウンジは広いには広いが
食べ物無いよ、無い。
ANAラウンジが神に思えるくらいに。
スイートラウンジじゃなく、ただのANAラウンジでだよ。
ラウンジだけならANAは国際的にも上位。
アシアナは超最低。
辛ラーメンがあるじゃないか！
確かに狭くて座れないこともよくある、トイレもならぶ
はアライバルラウンジの話をしていて、
到着時に空腹なことはまずないから食事のことでまくし立てなくても・・・
ANAラウンジにせよ、食事は機内のほうがおいしいわけだし。
ANAのラウンジの、どの辺が世界的に上位なの？
で「帰国時のアシアナラウンジ」って書いてるじゃん
何前提変えてんだよ
金浦は移転してからは知らない。
ANAのラウンジは嫌になるほど入ってるけど、いつもこれだけかと思うけど。
蕎麦は好きだから必ず頼むけど、あとは炭水化物ばかりで芋や葉っぱが多くて、稲荷や一口サンドイッチがある程度。
DIAラウンジになると麺類もパスタが増えたり料理的な物が増えるからマシだけど。
少なくとも仁川のラウンジがANAラウンジの料理と大差ないと思うけどな。
と言うかラウンジなんてそんなもんじゃないか？
シンガポールのシルバークリスラウンジでも酒をバーテンダーが注いでくれるけど、食事は鶏肉とか少し種類は多いけど大騒ぎするほどの違いもないし。
着色料がどーのとうるさいやつがクレームつけたか知らんが
798だが、アライバルラウンジって何よ？
成田の話をしてる？
ソウルからの搭乗前のラウンジの話をしてるよ。
で、金浦のラウンジが制限エリアに移ったのは知ってるが入ったことないと。
移転前と仁川ならシンガポールからの乗継で何度も入ったことある。関西まで帰るのに成田経由だと本数は少ないし、福岡や関西経由で東京まで買うと東京観光に無料で行けるので半額で済む。
ラウンジで凄いなと思ったのはキャセイのランドサイトにあるファーストラウンジかな。
え、仁川のアシアナラウンジにじゃあ何があると？
その場で調理したホットミールある？
ラウンジの話はの論を構成する主要な柱だ。
ラウンジそのものの重要性は個々異なるにしても、
余りにラウンジしかもフードを追求するのは偏っているという意見も
あるとは思うけれども、
の論に対する違和感を端緒とするこの議論においては
ラウンジの質をどうが捉えているのかをしっかり
吟味する必要はあるのだよ。
食い物は乗ってから出るし、無理してでも食わないとと言うほどの食べ物は
ラウンジにはない。それにしても羽田は酷過ぎる。お前ら何日食べてないのか？
と聞きたくなるくらい。
アライバルラウンジは知らんが、飯なんてどうでもいいのには同意する。
機内食で十分だ。
Fに乗っている客にまで並ばせるとかありえない。
限定なんかにするくらいならF客無料、そのほかは有料にして限定を取っ払えばいい。
それだけど、乗継がある場合は結構重要な時もあるよ。
例えば那覇から羽田経由でクアラルンプールに行く時は18:15に出発して20:35に到着して、羽田の出発が23:30。
那覇では移動時間とか手荷物検査の行列とか考えると16:00には空港に向かわないと国際線接続なら不安だろう。
だけど、クアラルンプール行きの便は食事は出ないんだよね。
ビジネスクラスで酒のつまみみたいなのが出る程度で、エコノミーならパンくらいくれるのかな？
その意味ではラウンジの食事は必要な時もあるよ。
外に出れば食べる所はあるけど、出国の混雑を考えるとラウンジで食べられる方が安心だし楽だと思う。
ふた昔前の縁日でももっとマシなラインナップだったろ
俺は成田羽田で長居することがないから気にしないが
日本経由で第三国行く客には物足りないと思うぞ
ビジネスクラスラウンジで一番充実してるのはイスタンブール
それは30食のステーキの事じゃない？
今は30食だよ、でも19時半に到着してないと多分無理ですね。
でも、特別な２皿以外でも普通のご飯なら食べられるね。でも、特別食との差は大きいけどね。
多分、冷凍食品を解凍して温めてると思う。
正直言って味が濃くてイマイチ。
個人的にはパスタとか蕎麦やカレーの方が安定の味ですね。
ANAはせっかく外国人が豚骨ラーメンとか蕎麦食べたくても厨房の中に声かけられずに立ち尽くしてるからその度ラウンジのお姉さんに声かけてる。
そこらへんをもう少しどうにかしてあげるといいと思う。
ご飯は無料なんだから充分。
もっと良いもの食べたかったら2民で牛タン食べたりするし。
スイートラウンジもステーキよりハンバーガーを食べるところだと思うの。
そんなあたしは機内の食事じゃ当然足りないデブだから搭乗前に必ず満腹で乗るのに機内食来る頃には完食出来てしまう！不思議！
何でいちいち、外国人に合わせなきゃいけないんだよ
日本語で言えば良いだけだろ
ここは日本だ、日本人に合わせろ
HND-KULは前菜とメインで十分な量だったけど、飲酒する人には少ないのかもしれないね。
正論
「excuse me〜〜〜〜」って大きな声で、声掛けするのが普通じゃないんだろう。
見える場所にいてあげてくれって意味じゃないか？
スイートを含むANAラウンジでも提供することを明らかにした。
海外で英語を使わずにジャップ語で押し通そうとするジャップ人がなんだって？
海外だと窓口に人が居ても普通に休憩してて
わたしゃ休憩中だよと言わんばかりに客が来ても
対応しないのもよくあることだし
まして奥に引っ込んでたらねえ
そっかなぁ、僕はANAラウンジのソース焼きそば大好きだけどなあ。
カレーかけたソバも。
ソース焼きそばある時はわざわざ腹減らして行くよ。
空港行く前に色々食べたりしないでさ。
ルフトハンザのＦターミナルのオーダーメニューよりずっといい。
俺が偏食なだけかなあ。
縁日の屋台よりは同じ焼きそばでもマシじゃね？
清潔さも。
ANAラウンジでカレーとそばは常にあるけど、それ以外に何があるかって事前に調べられるの？
あれとカレー食べたら機内食はフルーツにしてデザート感覚楽しむんだ
成田で夕方以降だと、握りたての寿司配給の行列に並ぶのもイイねw
ラウンジの裏から、にぎられ済みの寿司も大量にでてくるしw
公式サイトでメニュー見れる
イスタンブールは確かにすごいが深夜だろうと混んでいるんでダメダメ
でも、言葉の通じないストレスは相当だわ
初めての海外旅行で、ANAのビジネスでSINへ飛んだが、ラウンジの食事はHNDよりSINの方がいい
ただし、日本語通じないし、Ｗｉｆｉの接続方法が分からないし
（現地で世話になった駐在の友人にLineで連絡を取りたかったのだけど結局うまくいかず）
ひたすら、日経新聞のアジア版と日本の週刊誌を読んでいた
空港内の免税店でも購買意欲が全く湧かない（SINだったから安くないというのもあるが）
値段を言われても全く分からないので、クレジットカードって本当に便利だと思った
空港内の免税店ならボラれる心配もないだろうし
ゲート前の手荷物検査通過して、葉加瀬太郎の曲を聞いた時、日本へ帰ってきたとホッとした
あの時、少々高くても（今回は特典だったけど）日系に限ると思った
↑
単なる老害の自己紹介じゃん。
8月、ソース焼きそばあるよ
まぁSingtelの一番安い＄15のプリペイドSIMは制限区域内の売店では置いてなかったりするしな。
こいつ掛け算すらできない小学生か？
英語で言われても数字が理解できないということでは？
自分一人のトラブルならどうでもいいが、そのうち他人を巻き込むトラブルになると思う。
添乗員付きのツアーがいい。
IDとパスワードの掲示があったが、説明が日本語でないのでわからなかった
Wifiに接続しても、IDパスワードを入力する画面も出ず、接続できず
格安スマホ使ってる身には高過ぎるわ
2980円とか2か月分やん
そういうことです
センター試験で英語４割取れなかった語学力なので
（一応これでもアラカルト入試のおかげで駅弁卒）
現地駐在の後輩に金魚の糞状態でどうにか。はぐれないように必死だった
帰りは仕事があるからと言って、自宅から空港までタクシーに乗せられて
ANAのカウンターでパスポート渡せば大丈夫だからと言われて
何言ってるかわからなかったけど、ラウンジの場所の地図渡されたので辿り着けた
日本なら、絶対1〜４ターミナル制覇とかやったけど、怖いので２タミから動かず
ターミナル間のシャトルトレインも乗りたかったけど、戻ってこれるかわからないから、怖くて乗れず
もう一度海外へ行きたいとは別に思わないけど、ビジネスクラスと国際線ラウンジへは行きたい
ターミナル5が更に遠くに建設中だよな？
まぁはたから見るとイミフな初海外旅行だが、おつかれさん。
メインって何が出ました？
俺が乗った時は0時近くの出発だった為か、食事らしい物は出なかったですよ。
プラスチックの透明な器に入ったナッツとかムースとか4種類のアミューズみたいな物が出ました。
それ以上に食べたい人は豚骨ラーメンとかミネストローネスープとか、まぁまともに夕食の代わりになるもんじゃなかった。
元々深夜発なので想定してないと思う。
困ったことに翌日の朝食もお粥かオムレツからのせんたくとか到着後ホテルにチェックインできる時間まで腹が持つ物ではないです。
会社の後輩をガイド代わりにしてたみたいだねえ・・・
まあ後で会社で笑い話のネタ位にはなってるだろうさ
あの人俺が居なかったら何にもできなかったんですよ何しに来たんですかねってｗ
唐揚げは別に悪いとは思わないが、あれで空腹を満たそうとしたらえらい事になる。
あれは30分か1時間をラウンジで過ごす時に軽く食べるのに向いてるので、夕食なしの便の場合は腹を満たそうと思ったら気持ち悪くなるから食べない。
サラダ類とかおにぎり程度を食べて、アミューズと豚骨ラーメンくらいしかないな。
まぁ、SQみたいに機内食に軽い物としっかりした肉類等が選べれば良いんだけどな。
いや、だってANAの大半は国内線だろ
特に、関西はANAの国際線は特アくらいしか就航してないし
羽田か成田で乗り継がないと日系で海外へ行けない
ラウンジや機内食だけで食事する縛りとかやってるのなら、しょうがないけどw
ANA信者になるきっかけは、ANAでマイル貯めて特典で海外旅行タダで行くんだってのが多いのかなあと思ってたので
出国するとレストランに行くのは至難の技だわな、
それ以上はを見てね、同じこと何回も書いたらちゃんと読んでる人に迷惑だから。
23:30発で夕食でても困ると思うんだが
出国後でも飯食えるし出国前にいくらでも飯食えるだろ
レストランだけで食事する縛りとかやってるのなら、しょうがないけどw
おーい、シンガポールはカタコトの英語でなんとかなるぞー
わいは案内の職員にWiFi繋げてもらった
羽田の深夜は、そんなに便数多くないから出国審査も、あまり混雑しないしね
中学校の学園祭かと
カッコつけずに寛げるにしてももう少し工夫しろよ
中学校の学園祭ってどんなの？
んでお前はどんなメニューがあれば満足なんだ？
何となくわかる。
古くからの遊園地（としまえんとか）のレストランもそんな感じだね。
食欲が失せるな。ANAのせいでもないし他の航空会社でも同じだけどさ。
公立中の貧乏人かよ
トランス脂肪酸がたっぷり腹に溜まるものばかり
北米のUnitedClubを見習え
どう考えてもコストカットの為だな
だからdiningHなんだろ
diningHその物が本来は地方空港から羽田に来て出発までの時間に食べるための物だと思うけど
最近はステーキ食うためにソウル行きで朝から夜まで滞在するやつまで現れてるみたいだけど
同感です
イミフ
出国後はレストランの数が減るのは事実だし。
まあそれ以外ないわな
カレー・そばうどん含めすべて業務用ですと言われれば納得できるし
（俺好みの）料理をラウンジに求める方がもっと酷じゃね？
アナフェスのキャラクターはアンナちゃんって書いてあったで。
海外嫌いやから赤やなく青なんやで。
北海道か沖縄やろ。
ラウンジよりはあるだろ
その片言の英語すら無理なんだわ
Wifi?not ,konekuto,
puriizuとかでいいの？
面倒くさいし諦めたｗ
釧路、女満別、石垣、宮古みたいな割引の少ない高運賃路線を狙う
昔は、稚内、旭川、五島福江とかおいしい路線がもっとあったのだけど
秋田、青森と東北路線が充実してきてるので、プラマイゼロか
新千歳、那覇は微妙。レンタカー使うなら時期にもよるけど、Oツーリストや
H交通社のフリープランの方が安いことが少なくない。
当日前便変更できなくなるのは無茶苦茶痛い
空港のレストランは基本コストパフォーマンスが悪い
伊丹のオアシスに慣れてると、食べる気が起きない
まあ、とりあえず今はスマホでGoogle翻訳とかもあるから、英語が出来ないこと自体はそんなに気にしなくてもいいのでは？
の間違いだったわ
自分にレスしてどうするねん
そのスマホが使えねーって話だったよね。
Amazonとかで翻訳機売ってるから、それでも買えばいいかもしんない。
関西空港に行く韓国か中国のねえちゃん、スマホで「関西に行きたい。この電車で行けますか？」って、通勤時スマホを見せられる日常や。関空のこと関西って言われても。ようわからんわ。
おれもわからんかった
ネット環境がない人なんでしょ？
>ネット環境がない人なんでしょ？
だから、SINでWifi繋げないから困ったって書いてるやん
Wifi繋げないのだから、その時はネット環境はないって
その時に、翻訳専用端末持ってなかったら、何もできないでしょ
後で、後輩に聞いたら、該当するWifiを選択したうえで
ブラウザを立ち上げたら、IDとPWの入力画面は出て来るので
そこで入力したらつながるという話だったが
・指差し英会話
（古いが、ネット環境も電源も不要かつ、安くて必要なことはたいてい書いてある）
・日本語現地ツアー
（英語ごときでうだうだいうならこれがベスト。アジアヨーロッパ北米ならまず存在する。）
これでも不安な奴は、添乗員様付きツアーで添乗員を拝んでおけばいい。
義務教育レベル（中卒）って英検３級。
センター6割が最低ラインの駅弁によく合格したな。（北海道の単科国立大学ならもっと低いかもだが）
って卒業できたのか？そこらの３流私大と違って、駅弁は「学生の最低水準」が高いわけで。（田舎のエリートｗが大半なので）
「おれのかんがえたえいごりょく」
英検４級むり（小卒レベル）：添乗員付きツアーをお勧めします。
英検４級程度（中１）：現地日本語ツアーがあればOK「デガワングリッシュ」（出川英語）で頑張れ。
※アジア、ヨーロッパ、北米など約５０か国対応
英検３級程度（中卒）：バックパッカークラス、よほど過酷な旅でなければ問題なかろう。英語ツアーも参加OK。
※世界150か国対応
英検２級程度（高卒）：ハードバックパッカークラス：世界どこでもOK、珍獣ハンターも超える。
このクラスになれば、英語を磨くより、中国語やスペイン語、フランス語の習得をお勧めする。
アフリカでの賄賂拒絶交渉などもお手のものでしょう。
英検準１級程度（専門ではない大卒）：もう旅行者というより業務レベル。海外に営業に行ってらっしゃい。
英検１級レベル（外大卒など専門レベル）：怖いものはないはず。海外に居住して仕事をしては？できれば３か国くらい外国語をマスターしておくと良いかも？
「プリーズ インターネット」とでもいえば通じるだろ。向こうだってラウンジで客が何やりたいかくらいはわかるわ。
それすらできないんだから、コミュ障かアスペってやつだろ。
ウチナーンチュならCIかCX乗るわ
0点のやつが英語は中学レベルですなんて言わないでほしい
それは分かるけど、実際に使うと面倒だぞ
昔、チェコに行く時にネットやガイドブックを見たらチェコは英語は通じないから指差し会話が便利と言うのを見て買ったよ。
まず、実際に使おうとすると当然だが人間の話すスピードと指差し会話に要する時間の違い。
特に何か聞きたいことが浮かんで、本を広げて日本語で自分の言いたい内容のセンテンスを探して、指差して、それだけじゃうまく伝わらないから別のセンテンスを探してと何度かキャッチボールしてようやくだ。
お姉ちゃんが会話してくれるバーだったから向こうはある程度慣れてると思うがそれでもそんな感じだし。
そのうちに互いに面倒になって片言と言うか単語を並べるだけの英語でやり取りしたわ。
本では全く英語は通じないとあったけど、日本よりは通じる感じだったし、店の中には英語ができる人も居たから身振り手振り単語の羅列で頑張ったわ
翻訳端末も安いものはネット環境が必須だから
勘違いだなｗ
指差し会話帳って、自分の伝えたいことを一方的に伝えるためにあるもので
会話を楽しむためにあるものではない。バーで使うってｗ
指差し会話帳は、空港からホテルへ、チェックインして観光に行く。
その程度の範囲なら有効だが、地元民と交流するには無理がある。
そりゃ英語が多少でもできるなら英語がベター。
沖縄から東京経由で海外は欧米へ行く場合だ大半だろうね。
東南アジアに東京経由は北海道、東北、北陸からと遠回りになるけど国際空港へのアクセスが悪い山陰や四国からが多いイメージ
ITM-NRTで海外行くよ
B777の頭上収納って、窓側の方が中央より大きいでしょうか？
頭上収納は共用なのは知っていますが、なるべく自分が座る席の真上に入れたいので、窓側の方が大きければそうします。
窓側の方が大きい。
ありがとうございます。
やっぱりそうでしたか。
普段、国内線ばかりで、荷物も前の座席の下にしか入れないので、意識していませんでした。
に駅弁卒と書いてあるな
朝はパンが食えるのでANAラウンジよりいい
パンかおつまみだったら、パンだよ
ttps://higeinu.com/sfc/ の人だよな？
私はパワーラウンジで十分ですよ
sfcってスイートラウンジ入れたっけ？
そんなやつ見たことないけど
本人の事だろ。察してやれ。
朝なら近い方のカードラウンジでドーナツ食べれるしそっちに行くわ
朝以外ならパンなんていらんし
南か北どっちが近いかは、搭乗口次第やろ
ttp://www.traicy.com/20180804-DYa380 ttps://newswitch.jp/p/13955 パワーラウンジってなに？
おいらSFCだったけどら今年は沢山乗ったからDIAラウンジにも入れるぞー
618は機材どんどん更新していいねえ
RRが馬鹿wで作れないからだろw
作れるなら石川島播磨には発注が来ないさあw
車いす搭乗設備、義務に 国交省方針 航空各社１０月から 「腕で上らされた」問題受け
ttp://www.asahi.com/shimen/20180805/ 空港の問題じゃないん？
更にボーディングブリッジがない空港か、使えない時の話だよね？
いくらLCCとはいえ、削っちゃいけない金があるってことだろ？
障害者ゴロみたいなやつがピーチかバニラに難癖つけた話だよね？
また障害者様利権に負けたのか…
煽るような見出しはいただけないなぁ
あと、沖縄系の奴はゆすりやたかりが上手いな
落っことした時の保障とかがネックになるんだったような。
間違って落として怪我させたらどーすんだって！
ベルトコンベアついてるから、寝たまま上がれるよ
そのまま、犬などの生態貨物として積み込むとか？
夏は鼻ぺちゃの犬でさえ死ぬからと預かりお断りだから厳しいだろうな
文字通り 「お荷物」 なんだから人じゃないし
お前も老後の車椅子生活が楽しみだなw
ttp://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1533432013/ >>普段沖止めの便でもスポット入れ替えてブリッジ使うと思うけど
少しは常識を考えようね。
航空機の場合、発着スポットは前日にはほぼ決まっている。
当日予約で沖止め機材に乗るのなら、その都度トーイングされてスポットに移動するのかい？
やはり、JRや私鉄で駅員さんがホームと電車のあいだにステップを設置するのとは訳が違うんだから、
航空会社側には「何日のNHxxx便に乗るんで」といった、手伝い要員のため数時間前の事前連絡は必須に思う。
空港設備として全社共通の昇降機を備えればよい。
重複すれば遅延するがめったになかろう。
成田羽田関空は便数も多いが、大半はブリッジ使用なので、
全ての空港に一つずつあれば問題ない。
1便に一人はいる印象
それは日本だけの慣習？
海外の空港、例えばロサンゼルスとかサンフランシスコは良くゲート変わるしそもそも乗継の時は到着時はゲートが決まってなくて掲示板で表示されてからゲートまで移動ってのが何度もあったけど
車椅子利用者は今までも機内用の幅の狭い自販機の缶飲料の箱を運ぶようなやつで座席までつれていって、座らせてたと思うけど
乗り込みの時は空港の機材で乗せている。タイヤが外れる車椅子
機内のトイレとかでの移動は機内専用の可動式の椅子で狭いところを通っている
現場の業務を考えれば当然だろう。
その代わり、前日営業時間内に連絡があった場合は必ず対応すべきってことだろう。LCCでも。
対応する人員に余裕のある空港は、事前連絡なしにして利用者の負担軽減はありだと思う。（あるいは外国の会社であるように「車いす支援」等をオプショナルボタンとして用意して24時間前までに申請とすればよい。）
大手の幹線空港、その他の会社の拠点空港くらいは予約なしでも対応すべきだとは思うが、バニラエアーの奄美など、航空会社が気の毒。
こういうのこそクラウドファンディングを募ればいいのでは？
直行便皆無なんだが...?
LCC子会社に路線移管するなら最低限スタアラ加盟させろよ..エアカナダルージュみたいにさぁ
それは1時間前とかに急に言われたケースだろ。
前日までに分かってんならスポットやりくりしてなるべくブリッジ使えるようにすると常識的には思うが？
どこの航空会社でもあるよな？
わざわざ、ボーディングブリッジを使わないLCCを使う必要ある？
それしか飛んでない路線なら仕方ないけど。
航空会社はそう促してできるだけ対応をしようとしてる
障がい者側がそれを差別だと言ってる
そして嫌がらせのように無理やり対応させて対応ができないと企業を叩く
名古屋城のエレベーター問題とかも同じようなもの
なんだか・・・な人だね。
「前日までに分かってんなら」とあるが、車いす利用者が当日ドタキャンして
「（沖止めの）違うの便にします」と言ったら、どうするの？
予約変更可能なチケットを持っていたら、キリがないじゃん。
ソウルでなくて釜山ってのは何か理由でもあるの？
俺は韓国だと釜山しか行ったことないが
マスコミももちろんのっかるw
障害者は差別される可能性があるんだから、そんなことは言いたくないのが普通なんだよ。
いや、この件は障害者の人が発した問題。
あなたの言うとおり、もっと穏やかに事を進めてほしいという人が多数だろうね。
んじゃー事前連絡はしないとなるのはまぁ無理のないことだ
恩を仇で返されるわけだからな
解決方法はいくつかありそうだけど
騒ぎを起こす意図があった？
車イス対応設備の導入も決まっており
その前に決行するとは
ゆすりは沖縄の特技
まあ、当日ゴネればなんとなるだろうと考えて行動する人は五万といるから、
障害者にだけルールを押し付けるのも無理な話なのかもね・・・
これで良いじゃん。連絡忘れは利用者側の瑕疵だから厳格な対応でOK
CAは下半身スッポンポンでよし、ミスをしたらM字開脚、に見えた。
あ、BBAはどっか行ってろ。
弱肉強食
バニラの場合は搭乗拒否していたため、この場合言わないで行くしかなかった
障害者に限らず、断る方は電話で断れればそんな楽なことはないからな
んじゃー公衆の面前で直接断ってみろと現地に行くわけだ
じゃあ、お前は日本人だから登場拒否なとか言われたら素直に従うんだろうな？w
利権障害者のせいだな
事前に調べてそんな航空会社選ばないけど、もし調べ忘れていたら従うだろうね。
ここはガイジに優しい人が多いんだな
今だからそういう事言うかもしれないけど、昔は白人専用車両というのがあって有色人種は乗れなかったんだよ。
それで、差別撤廃運動というのは最初は非合法だったんだよ。
それでも闘ってくれた先人のおかげで今がある。
その闘いを引き継がず、目の前の不正から逃げるのは単なる卑怯者だろ？
もちろんそのとおりだけど、戦い方の問題はあるよね。
この一件の人は、同じ立場の人からも鼻摘まみ者じゃないかな。
差別されてる人も「普通にしたいだけなのに」ってツイ界なんか別の炎上が起きてる
たしかに、あんなの単なるパフォーマンスだろとかいう人もいるかもしんないけどさ、わかりやすさというのも必要なんじゃないかと思うよ。
実際、彼が行動たからこそ、こういう問題があるということは気づかなかったんだからさ。
ありがちな批判では、LCCだから仕方が無い、文句があるならJALとかANAに乗れって話があるけど、ただでさえ障害者だから普段から金がかかる、仕事も無いって現状を無視しているよね。
障害者だからこそ、LCCに乗せてくんないと困るんだよ。
事前に言わないのが障害者団体やで。
奄美でも事前に言ってたらJACに頼んで入れ替えて貰うんやで。
ブリッジでバニラに乗って俺自身は不満やったけどな。
釜山なら、Boeing929で飛ぶほうが楽しいな。
名誉白人っていうなんだかな？な扱いの日本人の扱いやけどな。
あと、日本人詐称で白人車に乗ってた東アジアの隣国たちも闘争してないしな。
実際は、予約の時点で門前払いの運用かもしれないけど。
ttp://www.mlit.go.jp/koku/koku_tk4_000006.html ttp://www.mlit.go.jp/common/001209816.pdf 航空機利用における合理的配慮の提供状況等
過重な負担とならない場合に、提供することが望まし いと考えられる事例の5.
調整可能な範囲で、車いすを使用され、
かつ階段の昇降ができない 利用者の予約がある場合は、
ボーディングブリッジのあるスポット又 はリフトカー等を準備する。
VNL社対応状況
調整可能な範囲でボーディングブリッジのあるスポットまたはリフト カー等を準備しています。
空港施設の都合により、ボーディングブ リッジのあるスポットやリフトカーが使用できない場合は、
階段昇降 機またはアシストストレッチャーを使用して階段の昇降のお手伝いを いたします。
ちょっと文章が整理されていなくて本意がわからないのだけど、
LCCよりは公助のもとFSCを利用してもらうのが筋なのではないかと思う。
企業ではなく社会にコスト負担を求めるべきかと。
LCCも正規の半額でフルマイルとかなんか？
ttp://i.imgur.com/ev8QuSA.jpg 加盟しないから安いって考え方はできないかな？
加盟すれば様々な負担もしないといけないし、マイルだって只じゃない。
エアアジアだって自社のマイレージプログラムはあるけど大手航空会社と提携はしてないんじゃないか？
(知らんけど)
車椅子の有無にいちいち影響されてたら混乱するだろ
車椅子対応公衆便所と同じで行政の管轄だな
行政が頑張って当たり前になれば民間でも当たり前になる
沖停めが無くなってデッキ使用のみになればLCCでも対応可能になる
もしくは荷物室経由で客席行きとか車椅子乗客も譲歩すべきだろうね
誰もそんなこと言ってないと思うが。
基本は予約で1時間前に予定が変わったとかならその時の状況で対応すると思うが。
わざと特殊なケースを出すことはないと思うが。
障害者は割引あるんじゃなかったかな？
使いまくってるのは耳が遠いとか片目が義眼だとかあまり飛行機の搭乗とは関係ない人が多いみたいだけど
LCCは割引無、ただしFSC割引より割安となるケース多し(さらにアクセスのバリアフリーはKIXが圧倒的有利)。
世間にお世話になってると常々考えてもらわなあかん。
実際そうだし。
まわりが自分のために働いて当然だと思ってるだけだぞ
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