神戸空港ターミナル
ttp://jump.5ch.net/?http://www.kairport.co.jp/ Facebook ttp://jump.5ch.net/?https://www.facebook.com/KobeAirport 神戸市
ttp://jump.5ch.net/?http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/ ●就航エアライン
SKY
ttp://jump.5ch.net/?http://www.skymark.co.jp/ja/ ANA ttp://jump.5ch.net/?http://www.ana.co.jp/ SNA
ttp://jump.5ch.net/?http://www.skynetasia.co.jp/ ADO ttp://jump.5ch.net/?http://www.airdo.jp/ap/ ●空港アクセス
ポートライナー（神戸新交通）
ttp://jump.5ch.net/?http://knt-liner.co.jp/ 神戸－関空ベイ・シャトル（海上アクセス）
ttp://jump.5ch.net/?https://www.kobe-access.jp/ ●フライトレーダー 神戸空港周辺
ttp://jump.5ch.net/?http://www.flightradar24.com/34.65,135.2/12 前スレ
【UKB】神戸空港/マリンエア-29@airline【RJBE】
ttps://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1500501988/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
ttp://awabi.5ch.net.../airline/1336292943/">ttp://awabi.2ch.net.../airline/1336292943/ 自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み
↓
: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>556
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θ)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定
返信 ID:T8jS017X0(2/3)
0907 名無しさん＠お腹いっぱい。 2018/02/05 17:41:35
人口減少の原因は東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア
だからこそ朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^^*)
ttp://jump.5ch.net/?https://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/201802/0010976699.shtml まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
ttp://awabi.5ch.net.../airline/1336292943/">ttp://awabi.2ch.net.../airline/1336292943/ 自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み
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>>556
あなたがもし神戸市民なら残念です。
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0907 名無しさん＠お腹いっぱい。 2018/02/05 17:41:35
人口減少の原因は東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア
だからこそ朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^^*)
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まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
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>>556
あなたがもし神戸市民なら残念です。
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人口減少の原因は東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア
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人口減少の原因は東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア
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人口減少の原因は東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア
だからこそ朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^^*)
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
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妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
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あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
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0907 名無しさん＠お腹いっぱい。 2018/02/05 17:41:35
人口減少の原因は東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア
だからこそ朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^^*)
中部や関空みたいに定例化してほしいけどなぁ。
関空会社に期待
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
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スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
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あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θｴ*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定
前年比+1.3%とぎりぎり前年比超えですが
現状の運行状況ではこれ以上の伸びは難しそうです。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/img/HP30.1.pdf 今こそ規制緩和
直ちに規制緩和
直ちにハゲ規制
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
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ttp://jump.5ch.net/?https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201802/0010986587.shtml 記事を見る限りでは、これにぴったりと来るのはFDAですね。
他2空港には就航してないのとチャーター便の実績もあるので。
明確に規制緩和を要求するとは言わないけど、規制緩和後の具体的なビジョンを示すことで
規制緩和を既成事実化しようとする意図が伺える
同時に、関空、伊丹との住み分けを示すことで、特に関空側関係者の警戒感を解こうとしているのだろう
いずれも、規制緩和に向けた環境整備を着々と進めている感じだな
確かに。
運営側が何を求めているのかが分かるほうが規制緩和に踏み出しやすい
いずれ開かれる関西3空港懇談会に対して布石を打った感じかな
伊丹が手放したい地方路線を神戸が受け入れる感じと見た
その分関空の国際線の枠を増やして
関空の発着枠が余裕がない状況を当面しのぐという方針というだけでしょ
今年大連、来年北京と青島の新空港が開港予定だから
いつまでそれで凌げるかはわからないが
関空は国内から日本人集めて国際線利用とか、
外国人の玄関口になって地方に散らすって考えはあまりないってことなのな。
ソース元をどう読んだらそんな解釈できるの？
アホ？
ハゲ
関空の枠に余裕がないことはわかっているのに
そうならざる負えないのは必然だろ？馬鹿なの？
神戸に就航すれば関空にあるその国内線の乗客が減少するのは当たり前だろ
そもそも今年大連、来年北京と青島の新空港が開港予定で
今の関空の枠で凌げるとでも思っているの？
それとも神戸に国際線をといいたいのか？
もちろんそれは反対ではないが
首都圏くらいしか国際線乗り換え需要がない
それもリニア開通後は消滅
今はポイント・トゥ・ポイントが主流になっている上に
関空の枠に余裕がないから
少しでも国際線に枠を回したいのが関西APの本音だろう
もちろん、伊丹にも枠がないから
地方路線を神戸に移して需要の多い路線を増やしたいのも事実だろう
お前の脳内妄想妄想はどうでもいい
羽田便増やして欲しいし、できれば国際線飛ばして欲しい
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
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身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
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福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定
便数制限や運用時間が緩和されれば
少なくともSKYが羽田便の増便はあるだろうし
地方線の需要はSKYの実績を見てもある程度は見込めそう
国際線は飛んでほしいけど関空との兼ね合いがあるだろうから
実現するとしても当分先の話になりそう
神戸に国際線は要らんよ 国内を充実させてくれ
ttp://jump.5ch.net/?https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201802/0010991945.shtml ttp://jump.5ch.net/?https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201802/0010991945.shtml ttp://jump.5ch.net/?https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201802/0010990730.shtml カジノ誘致してくれwww
ttp://jump.5ch.net/?https://web.archive.org/web/20050519013459/http://www.kobe-trial.gr.jp/archive/20031127nomura.doc スカイマーク羽田枠がないでしょう？
それがあったら、重宝する人多いと思うわ。
俺もそう思う。
せっかく深夜も使える空港なのに。
悪質危険煽り運転車
ttp://jump.5ch.net/?http://gazo.mojimaru.com/images/20170820/U0SmXqgV.JPG?1503176475694 俺も
ゆめ咲線をIR経由で海底トンネルで神戸空港まで延長
阪急も伊丹空港線諦めて梅北から
西九条、ゆめ咲線線経由で神戸空港まで乗り入れ
もあるかも知れない
妄想乙
ttp://jump.5ch.net/?http://www.sankei.com/region/news/180217/rgn1802170061-n1.html 神戸空港に美しい音色響く 来場客らジャズライブ楽しむ
ttp://jump.5ch.net/?http://www.sankei.com/region/news/180218/rgn1802180039-n1.html 関西エアポートと長期契約した以上、その線はないでしょ。
廃港の可能性が限りなく低くなったから阪急も新線構想を出したわけだし。
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
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身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θｴ*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
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神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
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福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定
ttp://jump.5ch.net/?https://mainichi.jp/articles/20180217/ddn/008/020/013000c まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
ttp://awabi.5ch.net.../airline/1336292943/">ttp://awabi.2ch.net.../airline/1336292943/ 自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み
↓
: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>556
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θｴ*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定
西に伸ばすしかなさそうだから
駅ビルの立て替えに併せて組み込めたら
良い感じにはなりそう。
入り切らない2両のドアを開けないというウルトラCかも
フラップを使えばカーブ部分にもホーム伸ばせないか？
神戸も使われるよね？
カーブにホームドアは付けられないのがネック
稼働ステップを使えば何とかなるかも
おまえはちゃっちゃと死ねハゲ
大阪駅の様に上でも繋ぐように改築した方が
費用対効果が高いと思う
移設して跨ぐ形の駅が良いのかもしれない
でもH30年度の神戸市予算の施策を見ると
ライナーの8両化と併せて三宮駅の拡張に向けた予備設計となっている
検討とはいえ現時点では神戸市は移設ではなく拡張の考えのようです
OPAビル側に拡張するのだろうか？
に次ぐ10位の空港になった。数年内には鹿児島も抜くだろうから、名実ともに基幹空港に
早くセントレアに並ぶ空港になって欲しい。数の上では1000万人は厳しいので
まずは鹿児島空港を早く抜き去ってほしい
あそこのスレの住民に絡まれると酷い目に、、、
非主要空港ではトップになれるんだな
鹿児島ぬけるはずないやろハゲ
冗談は顔と頭髪だけにしとけハゲ
この差は大きい。もう無理筋、なお羽田は8千万人越えで再来年には1億人行くかも
上出来では当初予想では450万人までは伸びるとしていたが可能性は出てきた
そのためにも早期のポートライナーの8両化が必要かも、すし詰めの6両でも良いが
そっちにしか延ばせないと思います
三宮の新しい駅ビルに食い込ませて
新しい改札口を設けると良い感じになりそう
新神戸まで延伸を考えているか？
で決まりそうですね
ttp://jump.5ch.net/?https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27478910X20C18A2LKA000/ 目標値330万人は現状の運用形態での設定。
大型機導入を促す為の着陸料引き下げ？も考えているようです。
とはいえ就航している4社で大型化出来るのはANAとADOしかなく
ANAの1便は既にトリプル。
出来ないなら東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^^*)
地方都市を結ぶ既存の航空路線の搭乗率の引き上げや機材の大型化に取り組む。
もっと搭乗率を上げると言う事でしょうかね？
大型化どころか777が小型化されてもおかしくない。
スカイマークみたいに737で十分なんだろうな
何分ぐらい縮められるんだろう？
駅飛ばしてもスピードは大して変わらないから高速化は無理だな
理想はノンストップだけど前の列車に詰まって大幅な所要時間短縮は望めない
停車駅減らしたところであまり意味ないしな
48.2%という値が神戸空港の実績と
かけ離れているので調べてみて恐らく↓を見たのだろうけど
ttp://jump.5ch.net/?https://www.ana.co.jp/group/pr/pdf/20180302-2.pdf 搭乗率48.2%の路線は一つ下の東京-鳥取の実績です。
それでも神戸線は52.6%ですが今のところ当分はトリプルです。
市民広場までの区間は最高速度が低く抑えられてる
しかし、駅間距離が短い・路線に急カーブ有り
で最高速が稼げないのでしょうか？
そのとおり
三宮～空港ノンストップなら10分で行ける
快速が復活しても無停車直通になる確率は限りなく低い。
今の路線長でわざわざ追い抜きするとも思えないしね。
いまは、高速化より輸送力強化が優先だけど
3空港懇談会はまだか
非常口入れたら3ドアハッチバックやないか？
ttp://jump.5ch.net/?https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201803/0011046015.shtml リムジンバスがあれば捌ける数だけどな
仙台空港アクセス鉄道は2両編成で1時2～3本だし
今でもかなり恵まれてる方では？
湾岸線延伸すれば東西からかなりアクセスも広がるな
空港輸送に関係なく8両化は必要だけどね
各種イベントを島やなく内地ですれば解決かと、
朝ラッシュとイベント等はほとんど被らんし
夕刻のコンサートとかもラッシュと逆方向だから関係ない
ただ朝ラッシュに空港利用者が乗りにくいのは何とかしてやりたいな…
ttp://jump.5ch.net/?https://flyteam.jp/news/article/91423 路線バスは時間がかかるでしょう
ここよりショボい空港ってあるのか？wwwww
涙を拭けよ関空厨
ttp://jump.5ch.net/?http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/img/HP30.2.pdf 利用者は前年比+7.9%の約24.2万人で利用率は81.9%
神戸市から発表されるのはいよいよ残り1回ですね。
地方空港でも過剰な設備を作るところが多いですからね
また神戸空港が勝利してしまったのか
これで何連勝だろう
都心に近い空港・神戸！ 飛行機に近い空港・神戸！
神戸の邪魔をする伊丹なんて潰してしまえ！
いつまで３～６のまま止まってんの？？
民営化に向けた準備なのかな？
道路の一部を敷き直したりタイルの貼り替え等
着々と進んでいる感じです
立つ鳥後を濁さず、ということで
身綺麗にした上で新会社に引き継ごうということじゃないの
7番搭乗口増設済み
現在3番から7番までです
規制緩和が実現すれば更なる増設が実現するかも？
ttp://jump.5ch.net/?https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201803/0011070115.shtml 神戸－関空ベイ・シャトル 訪日外国人は大幅値下げ
ttp://jump.5ch.net/?https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201803/0011069305.shtml ベイシャトル外人価格安すぎ
英語で予約すりゃええんか
ずっとファミマで吊られてたからなぁ。
朝晩以外ほとんど飛んでないからね
もう枠がない
伊丹は騒音利権厨もおるからな
伊丹は騒音環境訴訟による自己規制
神戸はご指摘のとうり
経営統合のは関空保護自体もう不要ではないのかな？
もっと沖でもええけど
フロートで引っ張ってきてさ
もし神戸空港が関空やったらポートライナー複々線で三宮ノンストップ直通やろなぁ
10分かからんやろ？
そこから梅田まで新快速で20分かからんし
ポーアイも今みたいに過疎ゴーストタウン化も無かったやろし
たられば
いや、兵庫県のみ唯一反対してない自治体やった
それでも泉州沖にゴリ押しされたのは、塩川正十郎のせいと言っていい。
今回の書き換え圧力の端緒と言い、塩川氏の犯した行為について総括する奴はだれかおらんのか
塩川さんの選挙区やったら八尾拡張やろ。
今もオリックスに売られてない滑走路は八尾だけやからな。
地震とかあったら八尾しかないんやで、あと、青木の海の滑走路？かな？
>>もし神戸空港が関空やったらポートライナー複々線で三宮ノンストップ直通やろなぁ
JRが灘貨物駅からの線路使って空港まで通してたやろな
阪急阪神も黙ってないやろうし
ひえーそこまでもの知らん奴ばっかなの？
塩川が運輸大臣で二階からの和歌山空港たる関空建設につながる巨大利権誘導行為
誰が見てもあんなところ関西の真ん中ではない
あの聞かん坊の塩爺がガミ声わめき散らして利権誘導したのなんて誰でも知ってる
森友なんて可愛い話やけど同じ影響力をいまだに発揮してるのはさすが塩爺
友愛されたけど二階やない和歌山の大物がいたかと。
大臣引退後テレビで自慢話をよくしていた。
また、周辺自治体による連合11市協の集団訴訟による伊丹廃止運動がすごかった。
今は伊丹空港と共存だそうです。
まぁでも、実際反対したのは事実。
泉州も受け入れたって体になってる。
伊丹周辺自治体の熱い手のひら返し笑える
馬鹿、国際線なんてヤメトケ！ ヘンな韓国人中国人が流入して来るだけだ。
オマエ、あたまのなかが、５０年古いわ！
いまの時代、ジェット飛行機は 貧乏人が格安便を手広く利用するのが通常だ。
日本よりも東アジア海外のほうに貧乏人が多いからな
国際線にしたら、神戸のレストランへ自国からキムチカップ麺を持ち込んで
「湯を出せ」言われるぞ、大阪みたいに。
伊丹は東アジア格安便を恐怖してるから、
伊丹周辺住民らは反対運動で国際線を拒否した。
国際線でミスユニバースのスチュワーデスなんて、
金持ちしか飛行機旅行しなかった５０年前のはなしだからな。
伊丹は東京との往復のビジネス便ばかりだぞ。
現在は、東アジア格安便除けで伊丹に国際線は無い。
伊丹は都心部にある空港だから、東京往復の
ビジネス便だけで苦も無く黒字になっている。
神戸空港は、位置的に 東京往復のビジネス便
は無理だ。 遠過ぎる。
関空も、だけど。
神戸空港にしても、都心部からは遠いからな。
そういう意味で、いずれ無意味なものになっていた。
東アジアのヘンな不法就労者らに便利に利用される
だけの都市になるぞ、関空の大阪みたいに。
意味不明な釈明だなー
また兵庫県の暴力団が 土建業で不法に儲けようとしている。
土建業介入ビジネスは兵庫県の暴力団の特徴だ
ttp://jump.5ch.net/?https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201803/0011081489.shtml 神戸新聞によるアンケートですが…
川西・箕面：全面撤廃OK
豊中等他7市：条件付きだけどOK
吹田：未回答
１０市協の構成自治体にアンケート
大部分の自治体が前提条件として騒音対策や安全確保を求めた。
伊丹は騒音環未達成のはずでは？
神戸は海上空港なので影響が少ない。
はい外堀埋まった
神戸空港規制緩和は地元の総意
公安に通報した
大阪では、 関空利用の違法民泊が、
暴力団の 新たなシノギになっている。
なんで10市協なんだろう？
伊丹と神戸に利害関係なんかあったっけ？
ttp://jump.5ch.net/?https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201803/0011081487.shtml 関空側もゴーサイン出ました
考えてみたけど、ピンとこないね。
神戸が規制緩和されると
伊丹から神戸にシフトする可能性がある。とか
神戸の離発着が東向きにも頻発すると空域がかぶる。とか
そんなん？
八尾は無視
馬鹿、 伊丹利用してるビジネス客が、神戸のような遠い空港使わないよ。
神戸だったら、中国韓国格安便いがいにない
欧米の観光客は、大阪などは見向きもしていない。
イギリスでもアメリカでも、日本の観光についての記事は、
必ず東京あるいは京都だけだ。
大阪で、観光客が多いなど言っているのは、ぜんぶが、中国韓国格安便。
中国韓国観光客というのは、違法就労、日雇い人夫とか売春婦とか、が目的。
あるいは、中国転売客も多い。
関空格安便だけさらにすし詰めにしてさらに格安、大阪では転売客用の免税品だけ
格安設定。
通報した
神戸空港規制緩和で、神戸に わけのわからない違法滞在の
中国人や韓国人が急増する！
伊丹利用してるビジネス客が、神戸のような遠い空港などは使わない。
神戸だったら、中国韓国格安便いがいにはない 。
欧米の観光客は、関空が完成した現在でも大阪などは見向きもしていない。
イギリスでもアメリカでも、日本の観光についての記事は、
必ず東京あるいは京都だけなのだ。
大阪で、観光客が多いなど言っているのは、ぜんぶが、中国韓国格安便だ。
中国韓国観光客というのは、違法就労、日雇い人夫とか売春婦とか、が目的。
あるいは、中国転売客も多い。これらは、やがて違法滞在外国人、不良外国人
となっていき、犯罪が横行し治安が悪化していく。先進諸外国での悪しき前例
が豊富にあるはずだ！
関空格安便だけさらにすし詰めにしてさらに格安、大阪では転売客用の免税品だけ
格安設定にしているからに過ぎないことだ。
アメリカでもイギリスでも、もうすでにＡＩ人工知能ロボットをフル導入の国内生産で
人手のいらないようにしながら、移民追放政策に大きくカジを切っている。
もうすでに、アメリカやイギリスからは、移民は外国へどんどん逃げ出していることが
現状である。
おまえ、日本人でないだろ！
暴力団というのは、在日朝鮮人のことだ！！！！
ANA増便かJAL復活の可能性ってないのかね
枠があればくるんじゃないかな？
公安に通報している
日系LCCは関空でと住み分けれるし、関空側からも文句でない
通報している
いまは、アメリカからもイギリスからも、移民がどんどん逃げ出している。
日本でも、法整備を米英並みにしてやるよ。
いずれにせよ、ＡＩ人工知能 ＋ ロボット の国内自動生産で、
外国人労働力なんて、いらないからな。
「外国人を入れても助けにはならない、衝突が発生するだけだ。」
先週、アメリカの当局が日本へ向けて、このように警告していた。
おまえ、日本人でないだろ！
暴力団というのは、在日朝鮮人のことだ！！！！
自動あぼーん機能で弾かれてるから問題なし、
まず早急に規制緩和しなければならない
神戸市役所の職員は、暴力団 ！
神戸市役所は、暴力団 ！
通報した
発着枠が埋まってる以上そうなるな
ANAは単独でもグループでも開港時から減便してるし、
貨物も撤退してるし枠が空いても増えるかなぁ。
JALも羽田枠もない現状で今更戻って来るかね。
スカイマーク価格低い上に大手とのサービス差異が少ないので、ANAJALはなるべく相手したくないだろうし。
チャーター便飛ばしたり関心はあると思うんですけど。
E170だったら席を埋められる地方路線ありそうですし。
運賃が多少高くてもANAJALしか乗らない人も其れなりに居る。
どこの航空会社が神戸羽田便を飛ばしてくれるの？
海外なら着いたら朝とか
帰国が日付変わってすぐとか
ホテル代浮かせるけども
関空、中部、北九州で実績ある。
神戸なら関空の早朝深夜便との棲み分けもできる。
そうなれば、当初お互い前向きだったJALとのコードシェアもできそうだし
関空快速とポートライナーだと関空快速が遅延しても大阪駅で接続させるだろけどポートライナーは見捨てるだろうからな。
ちなみにJR三ノ宮駅からの西明石行きの最終は、午前1時6分。
羽田23時前の便でも西明石まで帰り着けそう。
ポートライナーは高架軌道なので殆ど遅延しないですよ
高架でも人身事故 訂正、お客様と接触、呼び方変わったんやで、
ビジネス需要が多い羽田線に限ってはJALANAしか選択しないビジネス客のために
JALANAを誘致する意味があるが
羽田線以外はプライベート利用がほとんどなので、プライベートでも
JALANAしか選択しないような奇特な需要を重視する必要はない
むしろスカイマークにどんどん便を増やしてもらうことのほうが重要
ポートライナーと遅延上等の阪和線を比べるなんておこがましいにも程がある
これだから関空厨は
ポートライナー乗ったこと有りますか？
乗ったこと有る方なら「高架でも人身事故 訂正、お客様と接触、呼び方変わったんやで」
のような事故は考えにくいですよ
エレベーターで飛び込み自殺するくらい難しい。
ガラスは割れるからな。
開業してから40年弱経っても無事故という現状を考えたら
運転見合わせや遅延が起こりにくい
安定した交通機関なのは間違いない
開業当初は頻繁に止まって「トラブルライナー」の異名をつけられた事もある
今はほとんどシステムトラブルはない。
田舎から従兄弟が出てきていて神戸は無人列車が走ってるんやで！と一緒に乗ったのに駅間で停車
しばらくして高架伝いに運転士？が走って来て乗り込み手動で運転再開
駅まで来るもホーム側のドアと列車側のドアがきっちり重ならないと開かない仕様の模様
何度も前進後進を繰り返しやっとドアオープン
一周するのに小一時間かかった記憶が
まぁ三宮で折り返す場所ないしってとこかな。
神戸駅ポーアイの路線バス空港延伸するのはいいな。
神戸駅以西だと新長田を除いては新神戸って地味に出にくいから、乗り換え無しで空港行けるのは助かる＠神戸駅近く民
（ポートライナーみたいに降りたら空港が目の前なんてこともないし）
〇新神戸ルートも「みなと島」停車させて欲しい。
ポーアイ住民が新幹線使うのに便利になる。
座席の一部を2020系と合わせる改造をするようです
これにより輸送力が約10%向上とのこと
ttp://jump.5ch.net/?http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2018/03/20180322161302.html 一両あたり12席だが、優先座席4席と実質1席幅の２席を引くと、納税者が使える席は実質6席か。
ロングシートにしてくれた方が良いのに、なぜ使いにくいクロスシートにするんだ。
大阪モノレールはロングシートにしたけどモノレールと新交通は違うみたい
2000形は導入から10年も経つのか
月日の流れは早いなぁ
乗り心地は今の方がいい
ttp://jump.5ch.net/?https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2844327022032018LKA000/ 関空のマスコットキャラクター「カンクン」が卒業。
伊丹空港の「そらやん」が、関西3空港の公式キャラクターに
ttp://jump.5ch.net/?https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1113232.html それには便数が少ないね
スカイマークからしたら神戸～福岡と長崎～博多で陸路の負担額が3倍ちがうから福岡クローズなら長崎に降ろしたいでしょ。
ttp://jump.5ch.net/?https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201803/0011105795.shtml パイを食い合う時代は終わったので
分け合うパイをいかに大きくするかを考える為にも
出来るだけ早い時期に3空港懇談会を再開してほしいですね
但馬と神戸と白浜で三空港や。
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
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: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>556
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θｴ*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定
ttp://jump.5ch.net/?https://mainichi.jp/articles/20180328/k00/00e/020/275000c 羽田の深夜便は前から言ってた話だが、早朝便は初耳だな
空港～新神戸のバスは、この乗り換え需要を狙ってのことだろうか
伊丹市民だが、神戸空港は愛用しているよ。ビジネス利用でもね。
伊丹空港ももちろん使うけどね。
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
ttp://awabi.5ch.net.../airline/1336292943/">ttp://awabi.2ch.net.../airline/1336292943/ 自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み
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: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>556
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θｴ*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定
ttp://jump.5ch.net/?http://mainichi.jp/articles/20180329/ddn/008/020/035000c 伊丹は騒音問題があるから規制緩和は難しいよね
伊丹の役割は神戸が肩代わりすればよい
関空側の自治体は、伊丹の規制緩和には反対だけど、神戸は容認してるのかな
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
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: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>556
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θｴ*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定
伊丹の地元が規制緩和しないなら神戸空港が受け皿になるだけ。
関西エア社はどっちに転んでも構わないが、
実際には、伊丹はプロ市民がいるから緩和はまずないとかんがえてるんだろうな、
やっぱ神戸じゃないと
ttp://jump.5ch.net/?http://mainichi.jp/articles/20180330/ddn/008/020/031000c 「伊丹空港に就航する許可をもらえないのか」。韓国のアシアナ航空は２０１６年、兵庫県伊丹市を訪れ要請した。
アシアナの担当者は「韓国では、関空でなく伊丹を使いたいという要望がかなりある」と説明したが、
市幹部は「騒音問題に端を発した規制があるため無理」と説明し、断念させた。
格安航空会社（ＬＣＣ）の春秋航空（中国）やタイガーエア台湾も関空就航前に、神戸空港への就航を模索した。
伊丹と神戸に国際線就航のニーズがある証拠と言える。
神戸は作らなあかんけど
伊丹は経緯考えると縮小はあっても拡大はないんじゃないの？
筋は遠さなあかん
読む限りでは、規制緩和は嫌だけど国際線だけ欲しいとか関経連の松本会長が許さんだろ
もう神戸しかない
伊丹は未だに環境基準を達成していない
増枠や時間延長などの規制緩和はあり得ない
俺もそう思う。
深夜便と国際化への緩和しれ
伊丹空港は騒音環境問題で運行停止を最高裁に控訴された。
当時伊丹空港しかなく「著しい公共性」を理由に裁判所で判断せず
自主規制の形で和解を進めた。
こんな経緯だったと思います
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
ttp://awabi.5ch.net.../airline/1336292943/">ttp://awabi.2ch.net.../airline/1336292943/ 自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み
↓
: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>556
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θｴ*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
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ttp://jump.5ch.net/?http://www.aviationwire.jp/archives/144813 現状のB738の座席数が177。
ナローかワイドかも検討中ですがさすがにトリプルはないはず。
それよりは小さく現状より機材となるとこんな感じでしょうか。
ナロー機：B737-9,10、A320neo
ワイド機；B788,9、A333,A338
大型機は需要の変化に柔軟に対応できないから、小型機を増やして増便するのがよいだろう
羽田の早朝深夜枠を活用して羽田～神戸を1日10便にするとか
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180405-00000056-mbsnews-bus_all さすが民間
続々指摘
夜間帯開放ならANAとJALも飛びつくんじゃないのかね？
深夜便なら777-8の2便でくるよ
ANAもSFJの北九州深夜便早朝便はコードシェアしてないし、今回も手を出さない可能性はある。季節限定で沖縄の深夜便はやってるが。
JALはこれのために地上職員準備してまでやらないでしょう。
ANAは定期で767飛んでないし、搭乗率60.2%(18年2月ANAプレスリリース)で毎回満席とは思えないがね。
ttp://jump.5ch.net/?https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201804/0011124806.shtml 快適＆便利、新神戸ー神戸空港間にシャトルバスが開通
ttp://jump.5ch.net/?https://www.logi-today.com/313561 ttp://jump.5ch.net/?https://mainichi.jp/articles/20180404/ddl/k28/020/279000c 神戸ヘリポート、供用廃止へ 日本空港コンサルタンツが管理事務所を閉所
ttp://jump.5ch.net/?https://flyteam.jp/news/article/92607 まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
ttp://awabi.5ch.net.../airline/1336292943/">ttp://awabi.2ch.net.../airline/1336292943/ 自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み
↓
: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>556
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θｴ*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
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: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>556
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
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身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θｴ*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
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> 羽田便と千歳便と同じ機材なん？
ANA577(神戸8:20)千歳行きは、羽田→神戸の早朝便の機材。
ANA578(札幌18:20)神戸行きは、到着後神戸→羽田便で運用。
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
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スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
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>>556
あなたがもし神戸市民なら残念です。
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身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
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昔は那覇神戸千歳、千歳神戸那覇やったな。
関西ベースやないのに枚方の大学の子が多かったような。
>
> 昔は那覇神戸千歳、千歳神戸那覇やったな。
今は亡きJALの神戸発着便の神戸→千歳JAL3303便でJTA機材だったことがあった。
機内誌もJTAのがあって新鮮だったが、ANAでも同様の運用があったとは・・・
> 関西ベースやないのに枚方の大学の子が多かったような。
関西外大？
当時の航空会社は語学力が問われたもんな。
関西外大出身のスチュワーデスが多いというのを
昔テレビで見たことがあったな
関西外大がCA（キャビンアテンダント）就職に強い7つの理由
ttp://jump.5ch.net/?http://kansaigaidai-alumni.com/graduate-cabinattendant/ 軽く英語話せれば誰でも
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
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妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>556
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
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つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定
今でも正規採用は難しいよ
女はIQ低いから不衛生な肉体労働でもしとけ
ttp://jump.5ch.net/?http://www.aviationwire.jp/archives/145228 ワイド機導入はまだ先の話で
運用効率を重視しつつ輸送力を向上させたい考えのようです。
それを踏まえての後継機となるとB737 MAX 9,10が妥当かなと思いますが
A320,1neoもなくも無い気もします。
神戸は西向きに航空路が開いていて、さらに羽田より東アジアに近い優位性を考えると
おそらく神戸からは金浦、松山、虹橋、香港あたりに飛ばすことになるだろう
さらに関空との住み分けを図る観点から、神戸はFSC専用となるのではないか
例えば、今のKAL関空～金浦便などが神戸へ移管されることになるだろう
松山香港ええなー
松山って、関西汽船がなくなってから不便やからな。
国際やから台湾じゃ
マジか？
都心の空港ばっかりじゃん。
仁川には金浦、上海には虹橋、ヒースローにはスタンスタッドと、大空港には補完する都市近郊の国際空港が必須
虹橋ー金浦ー羽田のゴールデントライアングルに関空が加われないのは、ひとえに補完する国際空港の有無による。
神戸がそれに加われば、関西経済の大起爆剤になる事は間違いない。
それこそ第二の開港並みのインパクトがある。
関西圏の人口もそれによってやっと東京名古屋福岡に次いで増加に転じる事になるだろう。
大阪・京都からだと大して変わらんどころか
乗り換え回数的に関空のほうが便利まであるぞ
阪神間からは神戸からのほうが便利だろうが。
大阪の何処か分からないが梅田近隣なら神戸の方が早い。
京都駅からでも同じ、新快速で三宮駅乗り換えポートライナー。
関空の方が便利は間違いでしょう。
三宮着いてから乗り換えとポートライナーで30分はかかるんだぜ
経路によるけど、はるかなら新大阪-関空で1時間もかからんだろ？
そんな
これからは便利になるねー
って言えるほど変わるのは阪神間だけだろ
所要時間は確かに1時間20分ほどで一緒やけど。
こと国際線に関しては激しく同意。
国内線では30分はかなり大きい…
それに料金的にも…
梅田から神戸空港まで1時間20分はかからん
大阪から新快速22分・乗り換え7分・ポートライナー18分
大阪から快速28分・乗り換え7分・ポートライナー18分
乗り換えに10分みても1時間はかからず
空港駅出てから5分も掛からずチックインカウンターに辿り着ける。
トータルで見ればアクセスが良いといえるのでは
1.ポートライナー複々線化で神戸空港三宮ノンストップ
もしくは
2.阪急、阪神が新線
もしくは
3.三宮空港ノンストップシャトルバス
1と2は無理過ぎるかw
インタの赤いポートライナーと第二へのバスを忘れてないか？
今乗り換え案内見たら
はるかの新大阪-関空も53分、地下鉄→南海だと70分らしい。
特急料金が高いのは事実だが、
神戸空港だと特急で直通って選択肢自体ないしな。
まぁ兵庫県、特に神戸より西の民なら便利にはなるだろうし、
ttp://jump.5ch.net/?http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/img/HP30.3.pdf ２９年度利用者数３０７万人
そうそう
関空は空港に着いてから、また大変なんだよ
年度でも過去最高になったな
神戸空港だと特急で直通って選択肢自体ないしな。
はるかの新大阪-関空も53分。新大阪乗換え
地下鉄→南海だと70分らしい。難波乗り換え
大阪駅からなら直通じゃないね
やはり梅田起点だと神戸空港の方が早いね
丹波、姫路、徳島、香川、岡山なら圧倒的に神戸の方が近い
実は神戸空港は高松からのリムジンが１日12本出てるんだよな。
京都大阪が仮に神戸関空にニュートラルとしても兵庫だけで京都の2倍の規模、中四国を含めたアクセスなら圧倒的に便利になるよ
阪神間が便利って、近畿の中心は阪神間です。
ttp://jump.5ch.net/?https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201804/0011155834.shtml また神戸空港が勝利してしまったのか
ttp://jump.5ch.net/?https://www.sankei.com/west/news/180411/wst1804110001-n1.html 神戸空港の７割の路線を占めるスカイマーク社長の市江正彦は「すぐにでも神戸路線を拡大したい。
国際線も飛ばしたい」と意欲を見せる。規制緩和が決まらない中、同社は昨年新たな機材２機を、
神戸空港に投入するため発注した。「緩和が決まってから準備するのでは遅い」と話す。
さすがに見切り発車すぎないか
羽田、深夜早朝増便いけるん？
個人的には福岡便欲しい、新幹線対抗だから利益率低いかな
稼げる千歳那覇はもうあるしな
マイナーな甲信越、東北、道東とか？
釧路便は無理か？
> マイナーな甲信越、東北、道東とか？
個人的には、旭川、もしくは女満別に通年で希望。あと稚内(夏季)・青森・花巻。
近距離国際線の過当競争は何年も前から言われてるが、未だに便数が増え続けている
供給増大以上に需要の爆発がハンパないんだよ
今からでも参入の余地は十分あるだろう
阪急の大阪空港線構想に黄信号 「４０年で黒字」困難か
ttp://jump.5ch.net/?https://www.asahi.com/articles/ASL4C65QML4CPLFA013.html 騒音問題が解決してないし、泉州の自治体が伊丹を目の敵にしてるし
都市型空港の役割は伊丹の代わりに神戸が担えばいい
伊丹周辺自治体も関空周辺自治体も
神戸の規制緩和は容認している様だし
FDAは枠ができれば就航するだろうね。
かなりの頻度でチャーター便飛ばしてるし。
あれはたぶん枠が空いた時のために実績とフライトデータ貯めてる。
松本だけじゃなくて、すでにFDAが就航してる高知や出雲、熊本、丘珠あたりも神戸から飛ばすかもね。
どれもスカイマークと路線被らないから独占できるよ。
千歳嫌い
千歳からだとJRでもレンタカーでも時間がかかる。
空港への連絡橋も歩道を撤去すれば4車線になると某サイトで知った
規制緩和の準備は十分
神戸空港拡大余地あり
「ターミナルビルは４階建てで、敷地面積はおよそ１万８千平方メートル。
隣接地には拡張用地として、東側に約１万５千平方メートル、西側に約７千平方メートルが残っており、
倍の広さの土地が確保されている。
空港島とポートアイランドをつなぐ連絡橋「神戸スカイブリッジ」（約１キロ、片側１車線）は、
現在の歩道部分を付け替えれば片側２車線に広げられる構造になっている。」
そこからだろ、まずはさ
仁川、金浦、桃園、松山、釜山、高雄、香港に就航してくれればいいよ。
ある意味他の2空港と差別化出来るな。。
確かに
まぁFDAはJALとコードシェアするだろうけども
全日空
大韓航空
アシアナ
中国国際
中国南方
中国東方
キャセイ
香港航空
エバー
中華航空とか
まぁLCCで香港とか台北で弾丸も好きやけども
就航してくれたら、必ず使うわ
夢広がるなー。
とはいえ、
国際線はANAやJALが関空に持ってる路線をそのまま神戸空港に移管でいいんじゃね？
関空で乗り継ぐとかないだろうし、
行き止まりなら、日系大手は関空より神戸の路線もってほしい。
確かに同じ路線多すぎだよな。
台北行きもそうだよ。
香港エクスプレスも関空発の時間帯よくないし、毎日4便のうち2便ほど神戸に着てくれないかね。
日系のみでの際内乗継は羽田に振り向けられるだろうけど、少ないとはいえ外国の会社の接続があるからな。
フィンエア、エールフランスなんかだと、札幌発は関空経由とか多い。
規制緩和、時間かけて判断…神戸空港民営化で大商会頭
ttp://jump.5ch.net/?https://www.sankei.com/west/news/180420/wst1804200060-n1.html 関西、大阪（伊丹）両空港との一体運営が始まった神戸空港の発着枠拡大などの
規制緩和に関し、「拡大しても利用されなければ意味がない。
３空港の需要を見ながら、しばらく時間をかけて判断すればよいのでは」との見方を示した。
大商会頭の独り言
>規制緩和に関し、「拡大しても利用されなければ意味がない。
３空港の需要を見ながら、しばらく時間をかけて判断すればよいのでは」
その需要が規制枠一杯で増便できない状態なのですが？
神戸は！
大商は大阪市の商売人の利益を考えるお仕事やからな。
いや10年以上かかるかな・・・
ガッカリしている神戸市民も多そう
こいつ真性のバカだな
現状を何も理解していないのではないか
今さら大商会頭ごときが何を言ったところで規制緩和の流れは止まらない
641:名無しさん＠お腹いっぱい。 2018/01/01(月) 14:54:35.24 ID:CWVSRl6t0
今年の3空港懇談会でまたこのスレ荒れそうだな
期待を裏切られた！って
644:名無しさん＠お腹いっぱい。 2018/01/01(月) 20:12:04.84 ID:77u8blBp0
どっちの期待が裏切られたという結果になるのかは知らないがねｗ
自作自演www
これが是正されたら、神戸空港は伊丹から客を奪える。
ＪＡＬが飛ばない、ＡＮＡもコードシェア主体じゃ厳しいね。
スカイマーク自身が出してるツアーもあるけど、ボリューム
は圧倒的にＪＡＬやＡＮＡ利用の伊丹発！
そもそも作る必要が無い路線。リニアが出来れば必要が無い空港。
空港廃止後の跡地開発次第で作っても良いというスタンスで良い。
阪急阪神ＨＤも鉄道新線は住宅販売とセットなら儲かる。
国内輸送は長い目でみれば右肩下がりになるだろうし、羽田線如何
で着陸料収入が減れば騒音対策費等で金が掛かる伊丹は維持できない。
開催場所は神戸空港で、時間は10時30分から12時です。
この新庁舎披露式では、神戸ヘリポートの供用廃止によって、神戸空港に完成した新庁舎の完成式典とあわせ、関係者への内覧会が開催されます。
ttp://jump.5ch.net/?https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201804/0011200559.shtml 関経連も関空の応援団ですからね
ttp://jump.5ch.net/?http://www.sankei.com/west/news/171128/wst1711280097-n1.html 「インバウンド（訪日外国人）の増加を考えると、（神戸空港などの）規制緩和は絶対にやる必要がある」と述べた。
一方、神戸商工会議所の家次恒会頭（シスメックス会長兼社長）が９月の講演で、神戸空港の国際線就航を求めたことに言及。
「（議論は）一筋縄ではいかない。いい加減なことを言ってはいけない」とクギを刺した。
「関空は神戸と規模が全然違う。それなりの活用を公平に考える必要がある」と話し、関空を３空港の基軸にすべきだとの姿勢をにじませた。
白浜町商工会とか但馬商工会とか八尾市商工会議所も意見はあるんと違うか？
商工会っていうのは地元の小企業主体の組織やからな。
そのとおり
むしろ「規制緩和は絶対に必要」という発言のほうが重要
4月になっても何も進展がないのがある意味恐ろしい
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
ttp://awabi.5ch.net.../airline/1336292943/">ttp://awabi.2ch.net.../airline/1336292943/ 自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み
↓
: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>556
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θｴ*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定
ttp://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1453884815/778-787">ttp://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1453884815/778-787 ここら辺はずっと kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp ですね
： [] 2018/05/04(金) 22:56:32.12:/Xunefi7d
こいつ何年前からいると思ってんの
訴えられるのは無能なお前の方だろ
何年前って2011年あたりからだよね
俺はずっと前からいるけど、この荒らしだけはこの板でも異質
関空とか伊丹とか全然関係ないし、このスレでも触れちゃいけない扱いされてたのに構おうとするなよ
神戸市民は、関空を拒否したが増便を望んでいる。
どの程度の便数を望んでいるのだろうか。
現状の神戸と関空の間ぐらいか？
KIX 2800万人
ITM 1600万人
UKB 300万人
1日発着
KIX 500回
ITM 370回
UKB 60回
まずは倍くらいでどうでしょう
拡大してコンビニ空港感が損なわれるのも嫌やけどな
ポートライナーで空港着いてから飛行機乗るまで近すぎて神
そりゃ運営者なんだから一番発言権は強い
で、関西エアポートが神戸をどうしたいのかというとあやふやな感じなんだよな
あやふや？ 関西エアポートは神戸、伊丹の規制緩和を各所で公言しているが
規制緩和はもう既にマストな状況で、具体的に何をどこまで拡大するかが「あやふや」というなら理解できるけど
>関西エアポートは神戸、伊丹の規制緩和を各所で公言しているが
その手のソースがないんだけど・・・
神戸効果、旅客５千万人へ 関西エア社長「いい目標だ」
ttp://jump.5ch.net/?https://www.sankei.com/west/news/180409/wst1804090003-n1.html 関西エアのある幹部は、神戸空港への早期の投資に慎重姿勢を示す。
「神戸空港の国際化などの規制緩和は歓迎だが、すでに関空で路線ができている。
神戸に外国人らの観光客がもっと来るようになって市場がなければ、設備投資がペイできない。
そのために地元を中心に息の長い取り組みが必要で、一朝一夕にできるものではない」（敬称略）
ああ、ごめん、最新記事はこっち
国際線就航、規制緩和がカギ「関空優先の時期は終わった」
ttp://jump.5ch.net/?http://www.sankei.com/smp/west/news/180410/wst1804100001-s2.html 航空会社での勤務歴がある神戸国際大教授の中村智彦は「関空は長距離、神戸は近距離国際線といった役割分担を明確にするなど、関西経済の発展につながる方向性を模索すべきだ」と強調する。
過去の遺恨を乗り越えて規制緩和できるかが神戸の未来図にも大きな影響を与える。
三空港で最大限の経済効果を発揮して行くことが、三大都市圏で唯一の人口流出圏である関西圏にとって何よりも求められる事だと思う。
そもそも、
関空+伊丹 ２兆２０００億
神戸 １９１億だっけ ?
関空主体で
神戸が二の次になるのは当たり前。
まずは関空を４０００万対応にして
次は二つ目の本格ターミナル、
それでも足りないなら神戸
くらいだろ。
きっと誰が規制緩和に肯定的意見を述べても「いや、まだﾗﾗが反対している（に違いない）。ﾗﾗがYESと言わないと無理（だろう）」と
自分を慰める日々を送るのだろうね、規制緩和が実現してしまうその日まで。
ググることもできないガイジは巣に帰れ
ttp://jump.5ch.net/?http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=79909 4月からの3空港一体運営については「大都市圏で3つもの空港を一体的に運営できる機会は貴重。
関係者と協議しながら長期的な視野について検討したい」と意欲を示し、将来的に発着枠などの規制が緩和された暁には「神戸からも国際線を運航したい」と語った。
関空線を開設しにくい中規模の都市への路線や、チャーター便、ビジネスジェットなどに活用するアイデアなどがあり「関空や伊丹とは異なるタイプの需要に応え、カニバリゼーションが起こらないように配慮して3空港を共存させる」という。
ステークホルダーへの配慮については「3空港の運営が認められたことは、我々が地域と良好な関係を構築していることの証し」と自信を見せた。
言うまでもないことだけど、地域の利益に囚われる事なく
三空港で最大限の経済効果を発揮して行くことが、三大都市圏で唯一の人口流出圏である関西圏にとって何よりも求められる事だと思う。
>長期的な視野
>将来的に
こんなんばっかりだけど本音としては空港アクセスが貧弱だからかな？
たとえば発着数がまず１．５倍になったとして例えばポートライナーはパンクするだろうか。
しないと思うが。
ソウル台北香港上海くらい
東亜国内時代から見ると出世やな。
あと、あそこは池田市部分やで。
鉄車輪じゃないから大いにパンクの可能性アリ
神戸国際化より国内充実が課題 伊丹どうでもいい
まあ、交渉が難航した場合、世論や関係団体を焚きつける目的でコメントを出すことはあるだろうが…
期待していいんだな？
何も進まないよ ガツンと方針を見せてやれ
火中の栗を拾うのは誰か
俺が神戸に住めなくなる
東京か名古屋か福岡に行ってしまう。
それがわからない
結果、いくらLCCで盛況でも四大都市圏で関西だけ人口増減で一人負け。
しかも他でもない大阪府が減少している。
ここは、自分のことだけでなく全体でどう関西を盛り上げていくかが問われている。
全体での需要の動向を最大限に伸ばす事が出来るか。
関西経済界の決断力が試されている
神戸空港国際化にも厳しい
神戸空港の国際化は関西経済の衰退につながる
ttp://jump.5ch.net/?https://kansai-sanpo.com/kobe-airport/ ２ちゃんで誰にも相手にされなくなる→ブログで好き放題語り始める
→が、誰も見に来てくれずキレて、２ｃｈに宣伝しに来る→それを見たねらーに晒し者にされる
→望み通りブログが注目されるようになったのにキレる→結局２ｃｈ帰って来る
→ループ
このパターンが踏襲されるなら、しばらくのリンクの宣伝レスが投稿されまくるな
個人的には福岡便欲しいけど新幹線対抗は採算悪化であかんやろな
日本海、四国、東北、東北海道とかかな
旭川と熊本は過去あったね。散々だったけど。
熊本は空港の位置が悪すぎて、
九州新幹線通った今となっては厳しい。
宮崎はソラシドがやるんじゃないかな。一応本拠地だし。
米マッキンゼー、神戸にアジア初の研修拠点
ttp://jump.5ch.net/?https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30513150V10C18A5AM1000/ 国際は関空に任せて良し
沖縄より仁川のほうが近いし
元々乗継需要なんかないし
2空港合わせてようやく1便飛ばせるような低需要路線に飛ばしたりしなければ。
そうそう
規制は撤廃して、エアラインの自由な判断に委ねるのが合理的
仮に今から神戸が国際化に舵切っても
設備が整う前にインバウンド需要が落ち目になってそうだしなぁ
おいおい5000万人目指すのに落ち目になってたら関空すら未達だから堺筋線も要らなくなるぞ
国際線も羽田から乗り継げばいい
連日の神戸叩きにワロタｗ
踏みもしてねー
神戸disり捲ってるけど
神戸に関空が出来てもそんなに今と状況変わって無いだろ
もともと神戸港 開港事態上方の為の貿易港の役割だったし
多少ホテルやレンタカー屋は今より増えてるだろうが
むしろ千歳市や成田市みたいな感じになってたかな
関空厨を相手にするな
一体彼に何があったのか
ttp://jump.5ch.net/?https://kansai-sanpo.com/kobe-airport-hikaru/ 見るに値しないブログ
時間の無駄だから開かないが吉
ユーチューバーヒカル全然関係無いのに自分の記事のために都合良く利用してるゴミ記事。
こべるん ～変化していく神戸～
ttp://jump.5ch.net/?http://koberun.blog56.fc2.com ここら辺とバトらせると凄いことになりそう
未来へ羽ばたく神戸空港
ttp://jump.5ch.net/?http://www.kobeairport.jp/ ttp://jump.5ch.net/?http://mainichi.jp/articles/20180521/ddl/k28/070/300000c なかなかぶっ飛んだ記事。
飲みの席で思いついたみたいな内容です。
どっかのローカル空港みたいだなｗ
おっと高知空港の悪口はそこまでだ
畳み掛けるように繰り返される「神戸の田舎者」に草
鳥取砂丘コナン空港「せめて有名人にしろや」
ttp://jump.5ch.net/?https://www.sankei.com/west/news/180522/wst1805220095-n1.html 関西エア社長 兵庫の外国人客「施策あれば伸びる」
ttp://jump.5ch.net/?https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201805/0011282584.shtml 九州佐賀国際空港「ローカル空港どもの悪あがきですよ」
オホーツク紋別空港「雪食らわすぞ」
たんちょう釧路空港「霧ぶつけんぞ」
コウノトリ但馬空港「」
高知龍馬空港「滅ぼされたんやろゴミやろ」
でも、今の皇族とも親戚さんやで
坂本龍馬「殺されたゴミの末路なんぞ知らんがな」
みんなどうでもいいんだな
神戸市が公表した従来基準の旅客数は同８％増の２４万７８１６人、搭乗率は同３ポイント増の７６％。
航空会社別では、スカイマークが同６・２％増の１８万３０７３人（搭乗率７８・５％）
▽全日本空輸が同９・２％増の２万９５６５人（同６６・９％）
▽ソラシドエアが同２０・６％増の２万５１５８人（同８０・３％）
▽ＡＩＲＤＯが同９・７％増の１万２０人（同５８％）－だった。
ttp://jump.5ch.net/?https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201805/0011293082.shtml 関西エアポートが２５日発表した神戸空港の４月の旅客数は、前年同月比８％増の２５万２９８０人で、同月として過去最多だった。羽田や那覇、新千歳など主力路線の好調が目立つ。
同社グループは４月から同空港を運営しており、旅客数の発表は今回が初めて。従来の数値に幼児やチャーター便の旅客を加えた。
一方、神戸市が公表した従来基準の旅客数は同８％増の２４万７８１６人、搭乗率は同３ポイント増の７６％。
航空会社別では、スカイマークが同６・２％増の１８万３０７３人（搭乗率７８・５％）
▽全日本空輸が同９・２％増の２万９５６５人（同６６・９％）
▽ソラシドエアが同２０・６％増の２万５１５８人（同８０・３％）▽ＡＩＲＤＯが同９・７％増の１万２０人（同５８％）－だった。
修行僧じゃない？神戸那覇7000円台だったし。
ソラシドに修行僧っているのか？
ANA便名で安ければ国内線のプレミアムポイント的にはANA乗ったのと変わらない扱い。
こらなら楠木正成でもいいんじゃないのか？
河内民が激おこぷんぷん丸
アホか
八尾空港が貰ったで
このまま3空港懇談会は開かれないのでしょうか（涙）
関西エアポート、前期純利益67％増 訪日客増で
ttp://jump.5ch.net/?https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31493590X00C18A6LKA000/ >関西３空港懇談会の早期開催を望む声もあるが、山谷佳之社長は「開催時期についてはわからない」と話した。
言える範囲でお願いします
関経連なども言っていたこと
関空が現状18.5万回、昨年比0.7万回増という数字からいくと
数年で一杯というのは無理がある。
万博やIR誘致で発着回数が足りなくなる可能性は大なうえに
中国で北京・成都・青島・大連・厦門などの新空港が開港するけどね
空港活性化とか言う前にせめて6両繋いでほしい。
ttp://jump.5ch.net/?https://kansai-sanpo.com/kobe-portliner-ex/ そのペースだと20年くらいかかりそうだな。
ただし、中国新空港の爆風が来る可能性はある。
ここ数年の韓国線はバブルだと思うが。
ポートライナー6両編成で運用していますが
嘘ばかりの自分のブログ紹介ｗ
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ師匠は神戸空港活用を願うあまり落涙するキャラ（）だぞ
神戸を恨んで生きるブロガー様と同一人物なワケないだろ（棒読み）
聞いたこと無い
まあいずれにしろ格安simかｗ
しかしプロバイダーで煽り始めるとは話題がなさすぎだろ
格安スマホを煽ってる訳じゃ無い
そんな時間に格安スマホで書き込むって事は
自宅にWifi環境が無いか、自演用に使い分けてるかしか無い
お前の境遇をバカにしているだけ
通勤中なんだけど・・・
朝の7時半をそんな時間って、いかにもニートくさいな
平日の朝4時に書き込めるのか
あっ・・・（察し）
ttp://jump.5ch.net/?https://toyokeizai.net/articles/amp/224442 ttp://jump.5ch.net/?https://kansai-sanpo.com/kobe-air2018-2/ まるで東洋経済が疑問を投げかけているみたいな書き方だなw
ただの道端のオッさんの落書き以下の戯言なのにw
もう少し柔軟性が欲しいな
せっかくの空港立地があるのに
空港連絡をポートライナー独占へ
固執する限りは厳しいかも
ＪＲや私鉄、リムジンバス会社とアクセス改善に
連帯して欲しい
草生えますわｗ
嘘、捏造、主観でしか記事を書いてないお前に言われたくないだろ
なんやかんや言ってもポートライナー便利だからな。
(朝のラッシュを除いて)
三宮から10分程度立つぐらいで後は座れるしな
スーツケースがあるからすし詰めにはならない
いくらあった方が便利でも採算とれないと無理だわ。
関空淡路島間の船もあった方が便利だろうけど短期間で撤退。
阪急の伊丹空港アクセス線も40年で黒字化しないと言われている（でも作りたいみたいだけど）
利用者数が伊丹空港の５分の１の神戸空港で鉄道新線引っ張ってくるのはどう考えても大赤字。
バスも本数が少なかったら結局ポートライナーの方が便利になっちゃうからね。
４月から運営している神姫バスの乗客率が知りたい。
神戸空港－徳島は開港当時からリムジン走らせてるけど乗ってる人どれくらいいるのだろう。
年間利用者数６００万人以下の空港で神戸空港よりアクセス便利なところがあれば教えて欲しい。
今まで利用した空港では、鹿児島空港も熊本空港新潟空港もアクセスはバスのみで時間もかかるし不便だった。
長崎空港なんか路線バスみたいなやつしかなかったから停車も多いし時間かかりすぎて飛行機間に合わないかと思ったww
アクセスが悪いとネガキャンするより便利さを広めていきたい。
神戸空港経由になるならかなり広域になるね
長崎市内向けリムジンは出島道路経由が基本
Youはきっと停車地多い浦上経由や住吉経由に乗ったんだな
バス乗り場の表示も初めての人には解り難いかもな
西方面からの集客がかなり見込めるようになるな
そうすれば関空まで行かずに済む
この時間だと始発の三宮でも2本くらい見送らないと乗れないな。2分間隔でくるけど。
仙台空港かな。仙台空港アクセス線なら仙台駅から快速で2駅、17分。
ポートライナーの運行システム上、2分半ぐらいが運行間隔の限界
ttp://jump.5ch.net/?http://www.senat.co.jp/timetable 仙台空港アクセス線
ポートライナーと比べ物にならないスカスカの時刻表
快速は1日３往復で普通は仙台まで２５分かかる
ポートライナーの圧勝
ttp://jump.5ch.net/?https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201806/0011387901.shtml 関西エアポートが２５日発表した神戸空港の５月の旅客数は、前年同月比５％増の２６万６３５１人と、５月として過去最多だった。羽田や那覇など主力路線がけん引した。
周辺人口、利用者数を考えれば妥当な本数だと思う。
ttp://www.yonago-air.com/access/train ttp://www.yonago-air.com/access/train 利用者にとってはこの方がメリットあるから利便性は高い。
鳥取県自体、東灘区3個分くらいの人口しかないし
また神戸空港が勝利してしまったのか
の条件は「年間利用者数６００万人以下の空港で神戸空港よりアクセス便利」
定住人口は条件に無い。一方、境港はあのお陰で交流人口はバカにできない。
起点が米子でなく境港？
保安検査後で便利なんだけど、たとえ保安検査前でも神戸空港程度であれば移動も苦じゃない
楽しそうな家族だな
こっちはラブラブカップルかな？
この人はお一人様なのかな？
うーん、こやつはオタクで女には縁無さそうな
ゴールドカードで無料利用が当然だわな
神戸は検査も混まないし、通過してブリッジまですぐ。
ゲート通過後のラウンジに寄る必要がない。
>椅子とフリードリンクと最低限
カードラウンジはだいたいどこもそんなもんだろ
例外は成田と福岡とセントレアがビール飲めるぐらいか
関空ぼてぢゅう 、KALラウンジ
香港、台北、上海行きまくり
貧民の俺でも入れるPPさんきゅー！
書き方が悪かった、もちろんカード会員でカードラウンジがどんなもんかもわかっているが、30分の待ち時間、5歳の子供がジュース飲みながら本を読むだけに1030円は高いって意味です。
子供は千歳関空名古屋成田は無料、羽田で半額。
福岡はビール1杯かソフトドリンク飲み放題か、どっちかを選択だな
楽天カードは庶民の味方
神戸空港「2017年度 利用者数 307万人」だが、経由便が約60万人？
ttp://jump.5ch.net/?https://kansai-sanpo.com/kobe-air-indirect/ ワンパターンなんだもん
これまでに、近大師匠の痴態を擁護し、ﾜﾝﾄﾝｷﾝ師匠の例のブログを信奉してきたJCOM神戸氏（125.4.135.38）が
ついにﾜﾝﾄﾝｷﾝ師匠と同じキャラで同じネタ（）を語り出しててクッソワロタｗ
これは相当追い込まれているな
だったらブログ主の愛して止まない関空の国内線利用客数なんて悲惨な事になるんじゃ無いの？ｗ
ほんと、ワントンキン師匠といい、笑わせてくれますわ
カウントしてない空港が有ったら教えてｗ
そんな事言い出したら市町村全てに空港が必要になる
訳だし
天に唾するとはこのことだな
本当に関空厨は知恵遅れが多すぎる
SKY東京行きヘビーユーザーだけど、長崎から降りてきて神戸空港で経由便待機してる人なんて少数派だぞ。
いくら安くても長崎から羽田行くのに倍以上の時間かけていったん神戸で降りるめんどくさい方法を選ぶ人が年間５７万人もいると思うか？？
経由便と名の付く便に乗っている人はすべて経由便客として計上されているとしか思えない。
どういう計算の仕方なのか詳しい人がいたら教えて欲しい。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2018/05/img/HP30.5.pdf 神戸市提供資料。神戸羽田利用者1,108,171人。神戸長崎利用者324,351人
ttp://jump.5ch.net/?http://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_2.html AIRPORT MEDIA
羽田神戸691,000人。羽田－長崎【神戸経由】613,517人
どう計算しても意味が分からない。
でも体感的に神戸羽田単独利用客と経由便客の人数に差がないのはおかしい。
羽田ー神戸ー長崎の数字のトリックだな
行政に都合のいい数字に変えてるだろう
お前は全部の時間帯の経由便にまんべんなく乗ったことがあるのか？
お前の経験に偏りがあるということを考えたことがあるか？
ＪＲ特急（空港駅－宮崎駅間は普通料金で乗れる）でわずか約１０分。
料金は３５０円ぐらいだったような。
とにかくあっという間。えっ！もう着いたの？って感じだった。
バスはもう少し時間がかかるが。
電車では福岡空港に次ぐ時間的早さではないか。
>ただ、これまで利用は伸びず、１日当たりの乗客数は、４月が約１１人（月間計３３６人）、
>ゴールデンウイーク効果が期待できた５月も約１６人（同計４７０人）にとどまり、
>６月は約１４人（２５日までで計３４５人）となっている。
>同社は「採算ラインには遠く及ばない」とする。
ttp://jump.5ch.net/?https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201806/0011401176.shtml かたやラッシュ時に2分に一本、かたや１日5本
一時間ちゃうで、１日5本‥
むしろよく乗ったな。マニアック過ぎやろ
ポートライナーの好調ぶりを宣伝して何がしたいの？師匠ｗ
一便あたり11人ならスタート月なら
まあしゃあないだろと思ってよく見たら
1日合計11人かよw
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
ttp://awabi.5ch.net.../airline/1336292943/">ttp://awabi.2ch.net.../airline/1336292943/自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み
↓
: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>556
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θｴ*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定
まずは203あたりから読んでみようｗ
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でも、本数少ないんじゃないの？
羽田行きみたいにリーマンで混雑殺伐としてないからw
そんなにしょっちゅう鹿児島行くの？
年に３回くらいかな。今割で買えば往復一万いかないし。
黒豚、桜島、フェリー、霧島温泉、安寧芋、砂風呂。
ホントにいいとこ。
皆さんもどうぞ。
そうなんだ。
涼しくなったら、行ってみようかな
よりにもよって、京コンピュータ前駅ー神戸空港駅間のたった一駅が運転見合わせ
この時間、バスあったっけ？
現在復旧
まずは203あたりから読んでみようｗ
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神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
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まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
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ttp://jump.5ch.net/?https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201807/sp/0011410188.shtml これができれば神戸空港のアクセスが格段によくなる
梅田や難波へ直通バスで行けるし、播磨や淡路・四国からの所要時間がかなり短縮される
大阪からは何故かないな
徳島からのリムジン、前に乗ったことある。
ANA修行してた頃。
徳島はまだJALしか飛んでなかった。
徳島空港って新幹線ないとこなのに、しょぼすぎないか？
そしてUSJとの往復が出来てる
橋ができるまでは伊丹便で盛況だったんだが
近くて遠いとはそのことだね。
１時間毎位出してもいいのに
何せ神戸市が規制してるから増やせないらしい
出張はそれなりに出てるのですが、神戸は初めてなので空港の規模など分からなくて…
そこから保安口まで1分あれば到着。
ゆっくり歩いても2分。
ありがとうございます。コンパクトでいいですね
新幹線と迷ったんですけど、飛行機にして正解かな
スカイマークはチェックイン20分前締め切りだから気をつけてな。
規制ってマジ？
意図的に利便性落としてなにがしたいんだか・・・
タッチアンドゴーや空港まわりをぐるぐるしてたセスナのジェット機がいた
これってデモ飛行だったのかな？
ビジネスジェットのことか？
ヒラタ学園の練習機か？
ttp://jump.5ch.net/?https://ja.m.wikipedia.org/wiki/セスナ_サイテーション ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/BDenzUQdwao セスナ社製のビジネスジェット
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/262-FEddhRk アントノフ
ttp://jump.5ch.net/?https://r.nikkei.com/article/DGXMZO33398420V20C18A7LKA000 ttp://jump.5ch.net/?https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201808/0011502358.shtml カスみたいな空港
空港アクセス路線が交通渋滞
インフラ整備するつもりがないなら運営すべきでない
潰せばいい
ﾜﾛｽwwwwww
ちょっと何処のこといってるのか分からないです
湾岸線の延伸
関空行きが欠航だったからかもしれんが
ネットでちょい話題になってたやつかーと思い買ってみた
今、絶賛胸焼け中で加古川より西の人は頭おかしい
空港関係者は残業だな
アホか
当然シフト勤務に決まってるだろ
