【北海道の翼】 AIR DOPart5【エア・ドゥ】 [無断転載禁止]©2ch.net

1

： [] 2016/07/24(日) 20:42:12.22

ID

:aoVSxwqp0

新しいスレたてた

2

： [] 2016/07/24(日) 20:53:10.26

ID

:IGVK8WFX0

B767オンボロだからSQから中古のA330で置き換えたほうがいい

3

： [sage] 2016/07/24(日) 23:16:38.64

ID

:4Nx72Kyz0

767で安全ビデオが上映されなかった。

4

： [] 2016/07/25(月) 07:27:50.66

ID

:B4+cW2Dn0

旧JASのレインボーセブン塗装をB767に施してほしいわ

5

： [] 2016/07/25(月) 10:31:49.31

ID

:FFkpokEl0

ここも社内不倫とか多い会社なのかｗ

6

： [] 2016/07/27(水) 11:33:36.90

ID

:WuTKllQO0

>>2

ボ？？？グ「一理ない。767には純国産で優秀な後継機があるからそれを導入するべきだと思います。」

7

： [] 2016/07/27(水) 13:40:32.40

ID

:8VsRH1o40

やっぱB787をリースで導入するか
今ならB787受注伸び悩みでボーイングは価格交渉には柔軟に応じてくれるし

8

： [] 2016/07/29(金) 11:03:00.52

ID

:AB2Uxsvn0

ベアドゥJETはA330が良かった

9

： [sage] 2016/07/29(金) 11:09:19.86

ID

:gV3FBm3A0

ベアドゥジェット飛ばなかった

10

： [] 2016/07/29(金) 14:23:09.67

ID

:y0LkxgS70

運航初日からトラブルでワロスwwwww

朝の整備士による点検で燃料漏れを示す状況だったものの、問題がなかったため約30分遅れて出発した。羽田空港を離陸前に燃料計の計器のインジケーターが消えるトラブルがあった。」
さらに管制から燃料漏れがあるとの指摘があり、エンジンを止めた後にトーイングカーで牽引されてスポットへ戻った。実際は燃料漏れは確認されていないという。ADO15便は機材を変更して午前11時23分に出発した。

ttp://jump.5ch.net/?http://www.traicy.com/20160729-HD29

11

： [] 2016/07/29(金) 17:51:51.45

ID

:ZEfB+50s0

やっぱボロドゥだ

12

： [] 2016/07/29(金) 18:06:38.50

ID

:58q4ypRY0

新造機じゃないとな

13

： [] 2016/07/29(金) 21:31:40.99

ID

:5LEmz7J20

あーあケチついちゃな

14

： [] 2016/07/30(土) 00:18:31.64

ID

:hgulGYOi0

ここ一番ってのに弱い道民気質を反映していて笑えるw
air do は当に道民の翼。

15

： [] 2016/07/30(土) 08:16:35.90

ID

:7m2rA62o0

B787辺りの新造機に置き換えないとな

16

： [] 2016/07/30(土) 10:13:47.18

ID

:6wSuThUA0

ボ？イ？グ「同意、新しくて綺麗で低燃費な737maxも買うべきだと思う」

17

： [] 2016/07/30(土) 11:49:26.91

ID

:wMjCFKWr0

新造のＢ787は値が張るから、導入するなら国際線進出しないと勿体ない。系列関係なくＦＤＡと組めばどうかと。
単独でＢ787なら中古機が出回るまで粘るのが有利ではないか。

18

： [] 2016/07/30(土) 12:33:17.20

ID

:ta/cPTh60

オンボロ機材ばかりだとねえ

19

： [] 2016/07/30(土) 16:08:52.05

ID

:T2hBNdSy0

>>15

安く買える「エンブらえる」でＯＫ

20

： [] 2016/07/30(土) 19:43:03.11

ID

:6wSuThUA0

B737以外やったらCS300のほうがええぞ
今の所737-700クラスで一番低燃費なのはCS300、エンブラエルE2よりも燃費いい

21

： [] 2016/07/30(土) 19:57:59.10

ID

:Xqsx7E440

穴様早く610Aください

22

： [] 2016/08/04(木) 08:36:17.36

ID

:Li53LgcD0

あと５年くらいすればB787中古機が出回るだろうから
その時に４機調達してオンボロ767置き換えで

23

： [] 2016/08/05(金) 19:17:26.09

ID

:TfG5UEHf0

トランスアジアが経営難でA330手放すようだから
それを格安で購入したらいい

24

： [] 2016/08/05(金) 19:31:53.69

ID

:4zWoQw0P0

中古の787を導入するのも良いですが、お客様は新品機材の方が喜ぶと思いますよ＠シアトル出身、シカゴ在住アメリカ人より

25

： [] 2016/08/06(土) 00:32:25.79

ID

:k/tFwEjOO

今日の遅便は5000円出したのですかねぇ？

26

： [] 2016/08/06(土) 04:13:59.33

ID

:aufUNh7J0

20便の客らしいじゃん
昨日の騒ぎの客
外人運賃の客だろどうせ

27

： [sage] 2016/08/06(土) 10:45:41.81

ID

:4BLn7oW70

検査場突破した女が搭乗時にチケット無くしたって言ったら免許で乗せたんだって

28

： [sage] 2016/08/06(土) 15:19:39.62

ID

:344nFi8o0

テロリスト御用達になるかもな

オンタイム大事だが保安こそ厳格にやらないと

29

： [sage] 2016/08/06(土) 18:48:20.87

ID

:msiKvVDh0

ttp://jump.5ch.net/?http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0301188.html
道警や空港関係者によると、ＡＩＲＤＯ（エア・ドゥ）の午後０時２０分発羽田行きに搭乗する女性客が検査場で搭乗券を出す際、
ＱＲコードに機械が反応しなかった。女性客は「（搭乗券確認の）必要があるのか」と警備会社の社員に詰め寄り、
社員が対応を検討するためにその場を離れた間に、いなくなっていたという。

　検査場のカメラには、女性が探知機を通らずに待合室に入る姿が映っていた。エア・ドゥによると、
搭乗口では「チケットをなくした」と言って、航空機に乗り込んだという。

　国土交通省新千歳空港事務所によると、警備会社側から連絡があったのは約３０分後で、
女性客を乗せた飛行機はその前に離陸していた。

30

： [] 2016/08/06(土) 19:31:24.39

ID

:H0VOCb7h0

717 名前:名無しさん＠１周年 :2016/08/06(土) 19:25:02.28 ID:F4CE+wU+0
これ、乗客の問題ではないよ。
セキュリティチェックAゲート（ANA系）の職員と
搭乗ゲート９番ANA4720便のチケットチェックを怠り
通過させた職員の連係プレーにより
危険物を所持している可能性のある乗客の搭乗を許した。

一方で関係者が自己弁護に徹しすぐの通報を怠ったため
無関係の乗客1000人に再検査や欠航・遅延の損害を与えた

31

： [sage] 2016/08/06(土) 20:39:33.33

ID

:RssIZZBU0

こいつのせいで手続きが厳しくなったりしたら嫌だな

32

： [sage] 2016/08/06(土) 23:22:08.65

ID

:sRAoEXD00

いや、テロの危険もあるしもっと厳しくするべき

33

： [] 2016/08/07(日) 01:25:23.19

ID

:364Uv+Ji0

エアドゥが侵入女の名前を公表しないなら、影響を受けた他社分も含む搭乗客全員の経済的損失を、警備会社と分担して弁償しろよな。

34

： [] 2016/08/07(日) 01:28:24.15

ID

:Vk8+H+e00

QR券が保安検査係に残っているのなら個人特定は可能だろうし館内放送入れればそれでなんとかなっただろ。

35

： [] 2016/08/07(日) 03:41:30.35

ID

:XWN73PYX0

機械に反応しなかったのって、もう保安検査通過時間過ぎてたからだよね？
ちゃんとそれニュースで言うべき。
まるで機械のエラーで通れなくて、飛行機でちゃうから焦って勝手に通過したみたいに受け取れるわ。

36

： [] 2016/08/07(日) 08:19:34.20

ID

:RGcT2xkM0

警備が安月給の人ばかりだからこういういい加減な事が起きる

37

： [sage] 2016/08/07(日) 15:47:46.05

ID

:yc+VgG8L0

バカドゥ

38

： [sage] 2016/08/07(日) 16:29:02.86

ID

:vpIBXL/O0

まぁ警備がダメダメだったのも、すり抜けられた後に連絡が遅かったのもエアドゥの責任ではないからなぁ

39

： [] 2016/08/07(日) 21:19:38.45

ID

:L1y/tc/v0

何れにせよ、その女と連れの男の個人情報を航空会社間で共有し、
以後は搭乗拒否するようにしないとな。

40

： [] 2016/08/08(月) 14:30:11.85

ID

:YWpzA+JF0

だってバカドウは安全を司る部門の部長と部下のH口が半同棲不倫中だから、安全運行はできないの決まってる

41

： [sage] 2016/08/08(月) 14:55:18.85

ID

:zfiNn7HN0

164 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2016/08/08(月) 12:01:14.31 ID:HXC5iVWf0
簡単なまとめ

該当の女性客は20代カップルで(北海道新聞報道)
エアドゥ20便12時20分千歳発に乗ろうとしていた

女性は12時10分頃、保安検査所Aにつき
連れの男性が先に検査を受け通過していた
女性の番になったがQRコードが読み込まず
保安検査所の警備員(セノン)がそのチケットの確認の為
女性に「チケットを見せてください」と尋ねると
そのカップルが激怒して「警備員に見せる必要無い
エアドゥの職員呼べ」とトラブルになる
(ツイッターより)

女性警備員がエアドゥの出発カウンター(9番出発口)の
職員を呼んできた時には、そのカップルは居なかった。

警備員が空港関係者に連絡
防犯カメラを検証すると、その女性は車いす用の
通路を通って保安区域内に侵入
(北海道新聞報道)

その女性は9番出発カウンターで復路のチケットを紛失したと説明。
エアドゥの職員は、身分証明書と購入履歴(乗客名簿)で飛行機に乗ることを許可した。

ADO20便は出発時間8分遅れの12時28分に
千歳空港を出発した

42

： [sage] 2016/08/09(火) 02:05:22.78

ID

:WtpM38O20

>>36

あいつら悲惨な真性ワーキングプアだからな…
でもそれとは別に
検査場を監視してる警察官がいるはずだがそいつは何をやっていたのか

43

： [] 2016/08/09(火) 12:15:13.70

ID

:EILLseST0

ここ、経営破綻したスカイマークより機材古いよね？

44

： [] 2016/08/09(火) 15:20:07.85

ID

:PuE/PWLF0

>>40

wwwwそれは酷いな

45

： [] 2016/08/10(水) 10:59:31.85

ID

:t73JKoZx0

>>43

スカイは-800だから機体はどれも新しいし綺麗

46

： [] 2016/08/10(水) 19:49:32.64

ID

:okdv01Z20

だってANAのお下がりだもの

下僕の宿命


外れ機材買わされて、整備費もANAに持ってかれ、踏んだり蹴ったり

47

： [] 2016/08/10(水) 20:08:10.44

ID

:6FAAacTU0

背面飛行であわや空中分解の全日空（ＡＮＡ）機を飛ばしてるし。

48

： [sage] 2016/08/11(木) 18:03:34.65

ID

:5ylapM5E0

バカドゥ

49

： [] 2016/08/13(土) 06:50:17.62

ID

:e982OL9s0

スカイマークはLED照明だが、エアドゥのようにLCDモニターが付いてない。

50

： [] 2016/08/13(土) 08:03:40.73

ID

:tIcSJ1ZU0

LOTポーランド航空辺りから持て余し気味のB787をウェットリースで導入したらいい

51

： [] 2016/08/13(土) 13:49:56.40

ID

:hS51Y/1k0

次に来るのは610Aと穴様が決めた

52

： [] 2016/08/22(月) 20:01:23.11

ID

:TpqKnzDi0

>>51

ひどいな

53

： [sage] 2016/08/24(水) 06:05:35.96

ID

:qeCMbEsG0

ソラシドの副社長が友愛された・・・

54

： [] 2016/09/07(水) 00:08:52.51

ID

:URAmRszi0

ベアドゥJET　デザインはいいけど767だからオンボロ感は否めない

55

： [sage] 2016/09/07(水) 22:47:45.75

ID

:doeUA1Bs0

十勝JR災害のため、頑張って新千歳釧路の臨時便出してるのにスルーかよ・・・

56

： [] 2016/09/07(水) 23:02:53.55

ID

:MtcqRtA00

>>55

頑張ってなんかねーから。
たまたま空いてたシップパターンをあてがっただけ。

57

： [] 2016/09/09(金) 19:07:59.91

ID

:nCtx9ztG0

>>54

思い切って747導入するべきだな。

58

： [] 2016/09/09(金) 20:21:59.15

ID

:a5vH8CB+0

>>57

思い切りすぎぃ！

59

： [sage] 2016/09/09(金) 21:13:46.20

ID

:qwYh+WQx0

602Aって98/1デリバリーじゃん
98ADとほぼ同時期

60

： [] 2016/09/14(水) 22:39:04.35

ID

:wtqgCUYs0

エアドゥからANAが引き継いだ富山・小松線、737-700でもあまり座席が埋まらない路線だったのに737-800で運航してるものだから搭乗率がすごいことになってるなあ
逆に738で年間搭乗率65％あった広島札幌線は、737だとかなり良い数字確保できてるんじゃない
エアドゥ救済のために福岡札幌線ももらおう（提案）

61

： [sage] 2016/09/16(金) 18:03:54.17

ID

:E0CT+x9w0

Ｂ７６７は手放してＡ３２１neoに置き換えよう

62

： [] 2016/09/16(金) 18:07:08.55

ID

:A2zjqM2W0

>>61

ボーイングが737-9MAXを買って欲しそうにこっちを見ている
買ってあげますか？
ニアはい
　　いいえ

63

： [] 2016/09/16(金) 20:50:56.51

ID

:4VqaADHi0

ANA HDが将来の機材計画に737MAXなんて盛り込んでないのに買うわけねーだろ

64

： [sage] 2016/09/17(土) 16:41:01.19

ID

:ZeU7g6Wv0

穴のお古以外がはいるわけねーわな

65

： [sage] 2016/09/19(月) 20:26:01.33

ID

:FDOG1UMi0

ボー○ングに乗って棒淫具を当てようキャンペーン

66

： [] 2016/09/20(火) 08:13:29.27

ID

:825MzYZX0

悲報ＳＴＶの木村洋二アナウンサ-が
病気の為死去しました。

67

： [] 2016/09/20(火) 12:05:23.29

ID

:8qD+PHXS0

ええ？？まじ？

68

： [] 2016/09/29(木) 22:06:25.96

ID

:s6z5rk7t0

最近、安全のビデオが流れなくなった。
スカイマークのように客室乗務員が実演している。
どうした！？

69

： [sage] 2016/10/06(木) 18:21:09.02

ID

:3Yfh2CfF0

エア・ドゥ（ADO/HD）は10月6日、新千歳空港で同社便の女性客が保安検査場をすり抜けて出発したことで、
2万人以上に影響が及んだ問題について、損害賠償を今回は求めない考えを示した。

新千歳での保安検査すり抜けは、8月5日午後0時13分ごろ、国内線ターミナルビルで発生。
若い女性客1人が保安検査場の金属探知機を通過しないまま、エア・ドゥの午後0時20分発羽田行きHD20便に搭乗した。

同便が出発後、女が金属探知機を通過していないことが判明し、保安検査場を閉鎖。
国内線全便の運航を停止し、機内や搭乗待合室など、制限エリア内にいた約1000人にのぼる全乗客が
エリア外に出され、再検査を受けた。

ttp://jump.5ch.net/?http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161006-00000004-awire-soci

70

： [sage] 2016/10/06(木) 20:24:00.66

ID

:c4V6pYTR0

賠償請求しない代わりに、以後のご利用はお断り（ブラックリスト入り）になるんだよね。



ならないの？

71

： [sage] 2016/10/06(木) 21:01:41.55

ID

:xi063BWW0

LINEのトーク画面が搭乗券に…AIR DOがサービス開始へ
ttp://jump.5ch.net/?http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161006-00000007-rps-ind

AIR DO（エア・ドゥ）はLINEが提供する法人向けサービス「LINEビジネスコネクト」を利用し、「LINE」とAIR DOの搭乗システムを
連携させた新搭乗サービス「AIRDO ONLINE Service」を、18日から開始する。

72

： [sage] 2016/10/06(木) 22:45:25.10

ID

:5IdY1cyC0

>>71

ついでにiPhoneのWallet(旧Passbook)にも対応キボンヌ。

73

： [sage] 2016/10/12(水) 11:42:34.35

ID

:yIu0l6ZF0

欠航続きだが

74

： [] 2016/11/14(月) 04:40:31.27

ID

:st/fdDwO0

ANA大明神のA321neo導入後に売却する今月運航開始したばかりのA321ceo4機を
ANA大明神から安く買えばいいと思うわ

75

： [sage] 2016/11/14(月) 21:51:47.51

ID

:V9hut/Fj0

パイロットはどうするの？
自社養成が済むまでは出向してもらうの？

76

： [sage] 2016/11/15(火) 18:02:05.46

ID

:hqz3FiMR0

B767のパイロットが資格取り直しだろ
後継機が何になろうが
767はいずれなくなるんだから

77

： [] 2016/11/17(木) 06:42:37.89

ID

:0jNeAXUG0

BCで使ってたA330 5機程度を格安でリース導入してB767置き換えてればよかったな
地味なエアドゥでもグリーンシートでならLCCに対抗出来ただろ

78

： [sage] 2016/11/18(金) 11:45:09.75

ID

:5Fbd7jnV0

767の後継は737MAX-9を大型化したMAX-10がロンチしたら、こっちを選ぶ可能性もある。
もし-700をMAX-7で変えるなら、1つのライセンスで-7・-10両方乗れるし。
ただ、ANAは737MAXを発注してないから、整備面でANAの支援を得られない可能性も。
特にエンジン周りが。

79

： [sage] 2016/11/24(木) 15:40:03.50

ID

:S18ep2+O0

貨物コンテナが搭載出来ないから737MAXを導入する可能性は低いだろ
現にANAもコンテナの搭載が出来ないからA320neoを導入したのに

新千歳から羽田間だと貨物需要もあるからな、B767を手放さないのも貨物輸送で金稼ぐためだろうな

80

： [sage] 2016/11/24(木) 16:11:42.81

ID

:x7cUIfpQ0

今ならA320はANA系列で広く導入されたから可能性ありそう

81

： [sage] 2016/11/26(土) 02:44:47.43

ID

:yi5SbZZj0

そもそも、何でここだけB737-800でなくて-700なんだろうな
機材の適正規模よりもANAの都合で-700押し付けられただけのような・・

82

： [] 2016/11/26(土) 06:59:28.89

ID

:DUTE+Cqq0

>>81

ヒント 石垣島

83

： [sage] 2016/11/26(土) 14:15:45.48

ID

:KBh0NHlm0

>>81

機材の規模適正とか、機材運用に関して明確なビジョン持って無さそう
そこそこ状態が良くて、安くANAから調達できそうなのを拵えてるだけな気もする

84

： [sage] 2016/11/26(土) 14:43:57.06

ID

:5w2sgBws0

V字回復したスカイマークに比べると苦戦してるからねぇ
平日の767とか心配になるほどガラガラなことあるし
機種統一して安さだけがウリみたいなスカイマークの真似事してほしいとは思わないけど、もう少し頑張って欲しい

85

： [sage] 2016/11/26(土) 15:38:30.81

ID

:yi5SbZZj0

そりゃスカイマークに比べて高いもん
ANAに比べれば少し安いし、サービスレベルも変わらないけど
それほど安くもなく中途半端な感じで道民以外には
あえてここを選ぶ理由がない

86

： [sage] 2016/11/26(土) 18:17:03.51

ID

:KBh0NHlm0

>>84

仮に客がゼロでも、航空貨物が満載状態なら利益が出る。B767にはコンテナ搭載が可能だし、
東京から札幌間は国内貨物でも相当な需要がある。その証拠に、ANAも空っぽの777を貨物便として使う事もある。

87

： [sage] 2016/11/27(日) 09:32:10.44

ID

:ti+IpJeU0

バニラの函館就航は結構痛いとおもう

88

： [sage] 2016/11/27(日) 12:50:27.36

ID

:DJcGznch0

>>86

そうだね
地方空港では737に貨物が載せられなくて困ってるみたいだから小型機はエアバスになれば良いと思うんだけど、スカイやLCCの価格競争に引きずり込まれて体力無いからなぁ

89

： [sage] 2016/11/27(日) 18:54:41.46

ID

:4/e0IWUf0

>>88

機材更新時期になったらエアバス機が妥当だろうな
エアバスは機種の免許が共通だから、仮に中型機と小型機の
二機種体制を維持するとしても、A320neoとA330neoで共通化できる

おまけに貨物コンテナも搭載可能で、ANAからのお下がりも期待できる

90

： [sage] 2016/11/28(月) 01:43:23.53

ID

:XX6lLslI0

>>89

A330neoを羽田～新千歳のみに入れるならそれでも良いと思う。
しかし、新千歳以外の羽田路線も入れるには大きい。かと言ってA320neoでは小さい。
それ考えるとエアバス入れるならA320neo・A321neo・A330neoの3機種体制とかしそう。

91

： [] 2016/11/28(月) 12:42:16.75

ID

:qFRtqosj0

また今日も欠航&遅延か...
天候不良とかならともかく、平常時にオンタイムでフライトさせるって意識が足りないんじゃねーか。

92

： [sage] 2016/11/28(月) 14:39:22.70

ID

:Bg+qR2q70

乗員繰りのため欠航って、インフルエンザかな？

93

： [sage] 2016/11/28(月) 20:35:03.53

ID

:PY9eRj450

767の代わりだったら中型機と小型機の中間のＡ３２１neoは羽田　札幌じゃ少し小さいし
AIRDoに787は荷が重そうだから、Ａ３３０neoしか該当するのがないんだよね
ＡＮＡと共同で購入する可能性もあるかもね

94

： [sage] 2016/11/28(月) 21:14:26.94

ID

:Ut6ctXCO0

新たに導入するコスト考えたらB767を使い倒した方が良さそう
常にANAから空いてるのを渡してもらって

95

： [] 2016/11/29(火) 11:51:12.63

ID

:zcHKHdX70

復興航空のA330を中古で安く購入したらいいと思う

96

： [] 2016/12/01(木) 06:07:51.70

ID

:ycpdsa4g0

「将来的に樺太など北海道や札幌市が交流を進めている『北方圏』諸都市への近距離国際線の就航を目指すとし」で
ttp://i.imgur.com/kO2waaV.gif
その感じ？

97

： [sage] 2016/12/03(土) 20:26:16.02

ID

:3N3igu6S0

ロシア線がまともな収益になるとは到底思えないけどな
かといって近距離のアジア路線なんて、競合ばかりで儲からないのが目に見えてる。
韓国や台湾線だけでも格安航空だらけで参入の余地なんてありそうもない

767や737の航続距離でも十分な、グアムとかホノルル線を飛ばすほうがまだ現実的

98

： [sage] 2016/12/05(月) 01:21:20.08

ID

:spp4ZCPc0

>>97

グアム・ホノルルはインバウンド期待出来ないし、北海道からはツアー客ばかりで定期でやると採算厳しいと思う
やるなら、道内の旅行代理店と組んで長期休み期間にチャーター便だろう

99

： [] 2016/12/05(月) 08:55:34.00

ID

:Pzktzhje0

ANA大明神の許可を得ないといけないが
フルキャリアからLCCないしSKYに近い形に転換したエアリンガスみたいに
業態転換しないと生き残れないな

100

： [sage] 2016/12/05(月) 18:42:34.42

ID

:6wk1RoO00

>>98

新千歳からのハワイアン航空が満席になる事も多いし、
チャーター便だとしても、初の国際線としてはちょうど良さそうだけどな
道内に観光客を呼び込む事に血眼になるより、道民が海外旅行するのに便利な路線展開も必要だろう

101

： [sage] 2016/12/07(水) 14:31:48.18

ID

:VB/AQqd20

滑走路1300mでも離陸できるA320neoSHARP導入して
丘珠～羽田、中部、神戸線開設希望

102

： [sage] 2016/12/07(水) 15:58:58.24

ID

:g5CELBjl0

機種はメーカーを統一の観点から
整備部品の共通化や整備士の教育などで
ボーイング一社にしたほうがいいのでは？

103

： [sage] 2016/12/07(水) 18:33:27.33

ID

:YhF49pet0

>>102

だったら尚更エアバスに統一した方がいい、ANAがA320neo系を導入してるからな
エアバスは機種の免許が一緒だから、A320neoの後に、中型機のA330neoを入れてもスムーズに行く
おまけに、737系はコンテナ搭載が出来ないから航空貨物輸送ができなくなる

104

： [] 2016/12/08(木) 08:05:49.70

ID

:gSpwpfhC0

>>103

ボーイング「お宅の航空会社、エアバス機をいっぱい買うんだって？」
日本国政府「(；#12539;ω・｀)」

105

： [sage] 2016/12/08(木) 09:50:02.15

ID

:SaNqi1Gs0

まあ、確かに今までの日本はアメリカへの配慮でアメリカ機導入だったのは
否定できない
でも今はJALすらエアバスをする導入時代だからね

106

： [sage] 2016/12/08(木) 10:27:21.21

ID

:8Nb2hq530

それは政府がMRJを欧州に売り込む為の機嫌取りとして、裏でJALANAに指示したんだよ
まあANAの場合はスカイの尻拭いとしてA380を買わざるを得なくなって、その値段交渉の一環でA320系も買うことになったって説もあるがな

107

： [sage] 2016/12/08(木) 12:24:50.04

ID

:JZ402vKj0

>>104

少し前まではアメリカの圧力だとかがあったけど、今時そんなの殆ど無いだろ

そもそも、アメリカの圧力でボーイングだらけになったというより
エアバスが日本への売り込み意欲があまり無かったのと、ボーイングで統一してるから、
異機種を多額の初期投資かけてまで導入するメリットがなかっただけ

108

： [] 2016/12/08(木) 20:46:47.04

ID

:MIBot3vI0

早朝・深夜を除き、東京～札幌は747に統一した方が良い。

109

： [sage] 2016/12/08(木) 21:31:02.20

ID

:qR+xCYko0

747使うくらいなら777の方が良くないかな？

しかし中型以上の旅客機がボーイングとエアバスに収斂するとは夢にも思っていなかった
逆にいえばリージョナル機はローンチのハードルが低いから日本や中国でも参入する枠があるのかな？

110

： [sage] 2016/12/08(木) 21:52:57.80

ID

:crEOJ1yG0

爆死しかかってますがね

111

： [sage] 2016/12/08(木) 23:04:03.35

ID

:x8kUEnJ00

世界の名の知れた航空会社でエアバスにほぼ統一してる会社はあるのに
ボーイング統一はないよね。
ＪＡＬは3年後までそれだけど

112

： [sage] 2016/12/09(金) 00:38:33.61

ID

:IY56iImh0

名が知れた規模だとリスク回避で統一は避ける気がする
LCCなら統一はあるが

113

： [] 2016/12/09(金) 08:56:42.46

ID

:mtcvvuzn0

今は大手航空会社は機材を統一しないのが時代の流れ・・・
10年代前半から一転してこうなった理由はわからん

114

： [sage] 2016/12/09(金) 09:24:44.58

ID

:jjraQBKZ0

一定の規模の航空会社になると、需要の増減に応じて適切な規模の機体を投入した方がメリットあるからな
それに、B787とかでトラブルが出まくったから、全て同じ機材で統一することに危機感持ったんだろ

115

： [sage] 2016/12/09(金) 23:42:58.55

ID

:QudOoO6J0

欧州とくに北欧の航空会社はエアバスで固めてる会社多いよね
スカンジナビア　オーストリア　フィンエアー辺り
英　仏以外エアバス多めだよね。

116

： [sage] 2016/12/11(日) 15:50:27.37

ID

:fi/9I41D0

エアバスは欧州の連合会社みたいな側面があるから、国内に部品工場があるからとかで政策的に優遇してるのかも？
将来、767も枯渇するだろうしエアドゥのラインナップ的にもエアバス以降は有りだと思うけど、経営計画ではしばらくは767と737の体制が続くことが決まっちゃってるみたいだしか

117

： [sage] 2016/12/11(日) 18:59:27.37

ID

:3ydPwV5t0

日本も確か前まではボーイング製だと補助金出すみたいな優遇制度あったからな
まあ、理想はA320neoとA330neoだけど、そんな金は無いだろうしな

118

： [sage] 2016/12/11(日) 19:43:19.47

ID

:ulQhQ2mb0

767使用してる会社って主に日本とアメリカだよね。
767継続使用するにしても限界がるし、そのうちに後継機決めなきゃいけないしね
ボーイングとエアバスどっちが安いんだろ

119

： [sage] 2016/12/11(日) 21:10:07.46

ID

:a5TMavRw0

767は米国では不人気って聞いたなぁ…
代わりに日本では導入実績のない757がベストセラーとか

120

： [] 2016/12/12(月) 03:38:10.63

ID

:BUEqIy930

>>116

ボーイングは今でも新しい767を作り続けている。ただし主に貨物機です

>>118

ボーイングは767の後継機として787を作った。しかし787は短距離路線では良くありません。もう1つの選択肢は、MoMまで待つことです。ただボーイングはMoMを作ることをまた決定していない

>>119

767-200と767-400は人気がありませんが、でも767-300、特にERバージョンはかなり人気があります。
短距離路線では757が767よりもはるかに低いコストですが、乗客数は同程度です(特に767-200)。 767のほとんどは757の航続距離に到達できない国際線で使用されています

121

： [sage] 2016/12/12(月) 09:30:25.61

ID

:Y5fAlkTO0

>>118

A330neoか、ANAと同じB787になりそうだけどな
ただ、エアバス機は機種の免許が全て同じだから、運用の面では楽かもしれない
JALだって、初期投資と比較してもエアバスの方が安かったって理由でA350導入したしな

122

： [] 2016/12/12(月) 10:35:03.52

ID

:kSOVV5ce0

中古のA330でいいだろ

123

： [sage] 2016/12/12(月) 20:19:30.56

ID

:qMartm1J0

>>120

B764は特殊だろ

124

： [sage] 2016/12/13(火) 00:39:52.05

ID

:UOWB+IxP0

ロシアのＩＬ-62を大改造、近代化・高性能化して新千歳～ウラジオストクやイルクーツクへ

125

： [sage] 2016/12/13(火) 08:55:23.50

ID

:Y9i2Rdhm0

なぜロシアの最新鋭旅客機イルクートMS-21じゃなくてそんなポンコツなんだ

126

： [] 2016/12/14(水) 07:29:52.37

ID

:Iwo9Gmq50

糞アイヌドゥってまだあったのか
とっととプーチンに撃墜されて消し炭にされろや糞騒音テロリスト

127

： [sage] 2016/12/14(水) 07:43:14.00

ID

:iUqqpXIu0

>>119

767は座席横7列のわりに通路2本だからな
757は横6列で通路1本
通路は金を生まない

あと床下のLDも一列だから搭載量少ないし


乗るにはいい機材だけどね　真ん中席少ないから

128

： [sage] 2016/12/14(水) 10:53:25.33

ID

:x6A98Qnm0

>>127

LDコンテナの搭載が出来るか出来ないかで収益が相当変わるからな
仮に航空貨物満載なら客ゼロでも収益出る

129

： [sage] 2016/12/14(水) 11:22:24.24

ID

:Uwzh1FFr0

だから世界的に737が苦戦してんだが

130

： [sage] 2016/12/14(水) 16:44:39.63

ID

:USyyUiY20

何で毎フライト遅延するんだ？
羽田空港到着の際、何でいつも連絡バスなんだ？

131

： [sage] 2016/12/14(水) 17:27:54.77

ID

:Uwzh1FFr0

>>130

千歳が遅延理由。

132

： [sage] 2016/12/14(水) 18:17:16.03

ID

:x6A98Qnm0

>>130

連絡バスって何？

133

： [sage] 2016/12/14(水) 19:56:04.78

ID

:A+eyuB6r0

>>130

ADO何便?
夜羽田着で遅れたあげくにランプバスになったら、帰りの時間が気になってイラつくよね

134

： [sage] 2016/12/15(木) 20:17:10.97

ID

:BEFNzAe+0

旭川→東京

ADOとJALで所要時間が違うのが謎。
同じ767なのに。
ちなみJALは定時到着が多い。

135

： [sage] 2016/12/15(木) 21:52:08.72

ID

:/ZT6Usvn0

滑走路からターミナルの距離の差じゃないの？その時間差

136

： [sage] 2016/12/19(月) 01:50:44.52

ID

:Rm5ADiFA0

JALは定時率を上げるために所要時間長くして
余裕時間多めにとってると言われてるな

137

： [sage] 2016/12/19(月) 16:37:52.58

ID

:Uq/A0gAs0

>>136

所要時間を長くすると、乗員CAのスケジュールがタイトになって稼働要員が多く必要になる。

138

： [] 2017/01/01(日) 22:10:49.93

ID

:4VfLLsgl0

去年はairdo安全推進部長と部下女の不倫が発覚して女だけ北海道に左遷。アナ出身部長は守られル。

139

： [sage] 2017/01/02(月) 21:01:33.48

ID

:4yWNZHrh0

今日、欠航喰らって、エヌホの772に振替だった…
763でまったり帰ってきたかったのに
乗るたびに思うけど、個人的にはエヌホの772 だったらバニラの320の方がまだいいわ

140

： [sage] 2017/01/02(月) 21:35:15.81

ID

:tYmh/VT/0

御愁傷様
今日はそんなに雪降ってなかったと思ったけど、何ゆえの欠航？

141

： [sage] 2017/01/02(月) 21:45:07.65

ID

:4yWNZHrh0

>>140

機材繰りだって
772に詰め込まれて疲れたよ

142

： [sage] 2017/01/02(月) 21:59:59.97

ID

:tYmh/VT/0

この時期に機材繰りとかこの会社本当に大丈夫かいな
777詰め込まれは2回くらい経験あるけど嫌だよね
せっかくAIRDO利用して機内でクラシック頼もうかなとか思ってたらケチ付いたっていう

143

： [] 2017/01/03(火) 08:52:24.61

ID

:mMt/Nf/70

777いいじゃん
大きくて安心する

144

： [] 2017/01/04(水) 12:28:29.08

ID

:XnhqtnFe0

この繁忙期に、「追加の機材整備」で遅延だってさwww
さすがエアドゥ、今年も絶賛平壌運転だなw

145

： [sage] 2017/01/04(水) 13:28:08.08

ID

:AfDL5LCZ0

将来的にANAがB737－700を退役させるだろうから
ここもメンテナンス委託が出来なくなる事を考えて
A320neoに置き換えを考えたほうがいいだろうな

146

： [sage] 2017/01/04(水) 17:13:05.54

ID

:4w8Z6UVg0

だからボロ機材はダメなんだよ
スカイマークの故障欠航が少ないのは新品リースだからだろ・・・

まあ、ここに決定権ないから次は610Aあたりが来るんだろうなと思う

147

： [sage] 2017/01/04(水) 22:41:08.81

ID

:r4Ss2pb90

>>145

普通に737－800のお下がりだろｗ
ここはANA中古機の墓場だから

148

： [sage] 2017/01/05(木) 00:28:29.23

ID

:LIExO0hW0

>>147

だろうな。
エアバス導入始めたし、737MAXは導入しない事から考えたら想像に難くない。

149

： [] 2017/01/05(木) 04:42:57.65

ID

:Qtra/Tb80

穴様がMRJ受領したら、ボンバル渡されて北海道内空港間やらされるかもな

150

： [] 2017/01/05(木) 06:37:12.80

ID

:92+ETDaE0

ANAのA321ceo 4機を格安で購入してB767置き換えして機材小型化だな

151

： [sage] 2017/01/05(木) 23:48:26.29

ID

:pbwT5Ibg0

親会社様の-800が維持される限り-700も安泰でしょ

機材も他の面もこの会社自身に選択権はないからなあ
767飛ばしてるプライドで多少紛れてるが、スカイスタフラソラシドと比べてプロパーがやる気を持てない悪循環

次は素直に610Aだろうね
仮に将来-800を導入するとしたら、51ANから59ANあたりになぜか85ANも混ざっていそうw

152

： [sage] 2017/01/14(土) 16:43:41.37

ID

:63zEkJAO0

「お酒の誘いは断りません！」　渡辺珠美さん　エア・ドゥ
ttp://jump.5ch.net/?http://www.sankei.com/life/news/170114/lif1701140028-n1.html

153

： [sage] 2017/01/15(日) 00:50:31.20

ID

:pOX7ofpQ0

>>151

残念ながら、ANAは320-321に統一するつもりだよ。
737は暫くは使うだろうがMaxの発注はしてないからね。

154

： [sage] 2017/01/15(日) 13:15:54.21

ID

:o8v/q9K80

>>153

で？
AもDOも737をずっと使い続ける、なんてどこにも書いていないのだがw

そもそも737から320、321シリーズに統一するつもり、という説自体も怪しいけどな。
ダウンサイジングを進めるなかで、特に国際線用767の後継で787を入れるほどではない路線向けに320を入れたと見る向きもあるだろ。
321も座席数や機齢を考えればやはり767の代替と見る方が自然。

まあこの会社的には737より767の後継を考えるほうが大事だと思うよ。

155

： [sage] 2017/01/15(日) 15:32:48.82

ID

:cL36F0Lx0

広島～札幌便のADOは出発したけど
JALの札幌便は欠航したみたいね。

156

： [] 2017/01/15(日) 15:37:10.71

ID

:bHxvla7U0

離陸はできるけど着陸はできなかったパターンかな

157

： [] 2017/01/16(月) 12:59:38.41

ID

:cIVzwU460

主力路線の東京～札幌・旭川・帯広はB787にして、地方路線の函館、釧路、女満別はA380に統一すべき。

158

： [sage] 2017/01/16(月) 14:08:32.07

ID

:15AxB9os0

3日で破綻だな

159

： [sage] 2017/01/16(月) 15:35:15.51

ID

:dz8/jxy10

また穴様に380押し付けられたのかと思っちゃうわ

160

： [] 2017/01/16(月) 15:37:54.90

ID

:3H/pXdlv0

>>158

破綻するってことは、買う段階まで行けるってことか・・・、それはそれですごいな

161

： [sage] 2017/01/16(月) 22:12:28.79

ID

:5kiQGrsF0

>>160

それは

>>157

に言ってくれw

162

： [sage] 2017/01/17(火) 08:54:35.97

ID

:d33cEvfU0

つーか、道内ローカル空港ってA380降りられるの？
あと、B788って、ドメだとB763と比べて
運用コストの優位性無いって話だけど

163

： [sage] 2017/01/18(水) 08:11:24.23

ID

:tC+IiMlD0

疑問を示すまでもない
皮肉として書いているならいい加減にしたほうがいい

164

： [sage] 2017/01/19(木) 05:44:05.87

ID

:VCQYOjWq0

A320と間違えた

165

： [] 2017/01/21(土) 22:15:38.66

ID

:8maI62so0

>>162

ソースは見つからないけど、763にウィングレット付けると一人当たりの燃費は788と変わらないらしい

166

： [sage] 2017/01/21(土) 22:58:00.76

ID

:DH0/JZiq0

とは言え767はもう生産してないしね
炭素繊維使いまくりの787は、小規模エアラインでは補修とかの面で扱いきれなさそうなイメージがあるけど、
そもそもそういうのはエアライン側ではやらないから関係ないんだろうか

167

： [sage] 2017/01/21(土) 23:39:28.98

ID

:DHc7ZxlD0

>>165

ハゲがもうちょっとマシな嘘こけ

168

： [sage] 2017/01/22(日) 05:30:53.71

ID

:GY7OVNxN0

やはり767の2-3-2が一番良い。

ADOは787で2-3-2、737で2-3にして、他社との差別化を図るべき。

169

： [] 2017/01/22(日) 10:17:18.07

ID

:Usn6W2ve0

>>167

だからソースは見つからないって書いてあるだろガイジ

170

： [] 2017/01/22(日) 13:46:10.40

ID

:HTTThOd80

>>168

穴席とADO安売り席で分けて、ADO席は787で3-4-3、737で3-4にでもすべき

171

： [sage] 2017/01/22(日) 20:06:49.00

ID

:d7ykEmxj0

>>166

貨物は作ってるんじゃなかったっけ？
なら、まとまった数なら旅客型も受注してくれるんじゃね？
まぁ、まとまった数発注できるわけないけどさ…

172

： [sage] 2017/01/22(日) 23:58:39.77

ID

:t0SXjTy60

新機材導入するとしても穴と共通のために787が一番可能性高いだろ
もしくは、エアバス機は免許が共通だからA330neoとかな

173

： [sage] 2017/01/23(月) 00:25:49.40

ID

:+k/0Hi2S0

今日羽田～新千歳間で、欠航した方のコメントをお聞きしたいのですが、ホテル代とかって出してくれるんですか？

174

： [] 2017/01/23(月) 10:20:47.65

ID

:8ejZ4g/l0

ANA上級会員の優先搭乗して欲しい
スターフライヤーは実施してるのに

175

： [sage] 2017/01/23(月) 19:40:30.12

ID

:khwiZmmb0

>>172

ANAがA330を持ってないからA330neoは無いわ。
パイロットの資格は共通でも整備士は別。そこがネックになる。
ANAは受諾会社の折り返し整備を連日出来る程度の人数しかA330の資格を持った整備士は居ないだろうし。

176

： [sage] 2017/01/23(月) 20:38:03.59

ID

:Yw60EbCK0

そっか、札幌⇔羽田のドル箱路線を抱えているから中型機が必要。
でも地方路線をANAに押し付けられているから小型機も必要。

やっぱ、スカイマークみたいに思い切ってB737やA320に機材を集約する勇気はないだろうか？

177

： [sage] 2017/01/23(月) 20:44:56.76

ID

:7eGp6e8s0

それって航空会社の見た目のL/F上げる安直な手法だから、利用者にしてみれば席数減るだけで、ハイシーズンに飛行機乗れない、乗れても窮屈、オフシーズンの割引も少なくなる、でメリット無いじゃん
スカイマークと同じになるんだったら、この会社なんて使わないよ

178

： [sage] 2017/01/23(月) 20:47:04.71

ID

:xEHQxi2S0

>>176

客もそうだけど、中型機が無いと貨物を載せられなくなる
だから、機種統一するならA320neoしか選択肢無いだろうな、A320は小型とはいえコンテナ搭載が出来る。
コンテナ貨物が搭載出来るか出来ないかで収益に大きな差がつく

179

： [sage] 2017/01/23(月) 20:56:29.60

ID

:Yw60EbCK0

でもこのURLを見ると機材がB737でも航空貨物取り扱ってますよ
なので、コンテナの有無よりもグラハン次第な気がしますね

エア・ドゥ国内貨物案内は下記のANA国内貨物空港所にて承ります。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.airdo.jp/share/notice/freight.html

180

： [sage] 2017/01/23(月) 21:34:06.52

ID

:7eGp6e8s0

それは、規格サイズの航空コンテナじゃなくてパレットにバラ積みしたバラ積み貨物だと思うよ
北海道に多い農産品とか海産物なんかは荷傷みしやすいからコンテナで運びたいのに、それができなくて困ってるらしい
国交省の資料にも乗ってたよ

181

： [sage] 2017/01/23(月) 21:34:50.66

ID

:xEHQxi2S0

>>179

積めなくはないってだけで、バラ積みかコンテナかでは相当違うぞ、バラ積みの場合、まずコンテナに積んで、
そのコンテナを牽引して機体まで着けて、また下ろして積み込むって作業が必要になる。

しかも、B737の場合、貨物室が狭すぎる上に、床がローラーになってないから完全に人力作業になる、
つまり、重量物はまず積めないし、貨物の形状も作業員が作業しやすい形にする必要があって、
変な形の貨物の場合、二重梱包する羽目になる。

182

： [sage] 2017/01/23(月) 21:51:00.20

ID

:PYF1ZNUE0

>>171

貨物はBCFだろ？

183

： [sage] 2017/01/24(火) 12:12:31.26

ID

:gokXhfwJ0

航空貨物の話は2013年に2回会議やったけどその後はこれといった動きはない。
会議があったことも今ではなかったことになっている。

議事概要と資料(PDF注意)
ttp://www.hkd.mlit.go.jp/topics/press/press_h2503/28_kokukamotu.pdf
ttp://www.hkd.mlit.go.jp/topics/press/press_h2506/11_kokukamotsu.pdf

184

： [sage] 2017/01/25(水) 19:24:01.76

ID

:k74yDsGlO

今日11時15分旭川行き北海道近くまで行ったのにブレーキトラブルで羽田引き返し、一度降りて新千歳行きに変更させられた
荷物も引き取り再度預け、全てやり直し
13時には旭川空港に着く予定が今やっと札幌駅に着いた
疲れて文句言わなかったから何も貰えなかったよ
他の人は何か貰えたんだろうか？

185

： [sage] 2017/01/30(月) 23:58:54.73

ID

:bq4ho9AO0

帯広から羽田に帰って来たのがベアドゥだったわ
降りるまで気がつかなかった

186

： [sage] 2017/01/31(火) 00:20:49.88

ID

:9Rem7M000

乗ってみたいけど一度も出くわしたことがない
新千歳ー羽田しか使わないからかな？

187

： [sage] 2017/01/31(火) 00:29:49.16

ID

:vyxHrxkm0

機体が767-300だったかな
羽田-新千歳には小さいんじゃないの

188

： [sage] 2017/01/31(火) 19:18:57.27

ID

:uqKmf/Dv0

機種変のメール来たと思ったら
羽田千歳便欠航あったんだな
天気もいいし油断してたよ

189

： [sage] 2017/02/05(日) 19:18:02.16

ID

:wgSsakPh0

釧路羽田便、機体トラブルで駐機場引き返しwww

190

： [sage] 2017/02/06(月) 19:03:59.02

ID

:sO6sWIUX0

今日は札幌・東京間、合計6便欠航。
得意の機材繰りらしいw

191

： [sage] 2017/02/06(月) 20:53:03.40

ID

:Sju8WkTx0

冬場はJALに限る。
ADOは安物買いの銭失い。

192

： [sage] 2017/02/07(火) 00:30:22.96

ID

:u+vDYt4E0

でもFAは若いし…

193

： [sage] 2017/02/07(火) 14:10:52.07

ID

:CFyQu9oBO

昨日は札幌便欠航、帯広便大幅遅延
いつもどおり整備不良
何か嫌な予感するわ

194

： [sage] 2017/02/07(火) 19:41:56.33

ID

:dX9VSZUc0

1:29:300の法則が発動されるのか

195

： [sage] 2017/02/17(金) 08:07:48.36

ID

:3iSK0aI20

人気ねーなここ

196

： [] 2017/02/17(金) 11:01:52.34

ID

:FM8Qz4jG0

>>172

俺は767の置き換えに767、もしくは787-8だと思ってる
まさかの中型機導入なし！wの可能性もあるかもしれんが

197

： [sage] 2017/02/17(金) 11:06:51.64

ID

:XAL1ooMb0

まだまだお下がり候補の767はたくさんあるからなw
787がまわってくるのはもうオンボロになった頃だよ

198

： [sage] 2017/02/17(金) 18:22:30.27

ID

:D2F/WtYm0

3-3-3の787が回ってくるくらいなら2-3-2の767のほうが中央席に当たる率が低くていい

199

： [sage] 2017/02/20(月) 02:57:53.92

ID

:eyaaHO150

心配しなくても2030年頃まではオンボロ767を使わされるよｗ

200

： [sage] 2017/02/20(月) 12:48:24.80

ID

:+Q2v6Okl0

えぬほにはまだまだタマがあるしなw

201

： [] 2017/02/24(金) 10:33:34.35

ID

:CRT/k1z00

>>190

好奇心半分で来月上旬の新千歳→広島便を予約したんだがなんか不安になってきた
18時台新千歳発で当日中に福岡へ戻れる便ってこれか同じくエア・ドゥの岡山便しかないけど欠航or大幅遅延で山陽新幹線に乗れないなんて事になったら一巻の終わりだわ
大人しく羽田から22時か22:55発のスターフライヤーに乗り継いで北九州空港→連絡バスで福岡市で帰る方が無難かなぁ

202

： [sage] 2017/02/25(土) 22:20:02.35

ID

:1D7i5Ath0

>>201

スカイマークの神戸線はどう？

203

： [] 2017/02/26(日) 21:46:40.46

ID

:wSjui+3C0

>>202

博多行最終のぞみに間に合うか微妙なのでバスだな
搭乗率が芳しくないのか凄く安いのは魅力的なんだけどね｡｡｡

204

： [sage] 2017/02/27(月) 23:23:06.71

ID

:Tx/Meg/C0

>>201

新千歳－羽田以外はそうそう欠航にならんよ。
ANA便代替もあって冬は搭乗率良くないから簡単に欠航になる。

そこ以外で20回は乗ってるが一度も機材繰り欠航は無い。
天候で大手もより弱いのは否定しないw

205

： [sage] 2017/03/03(金) 20:44:15.41

ID

:zjdCfFlmO

来年のファイターズのWE LOVE HOKKAIDOユニフォームがエア・ドゥカラー

206

： [] 2017/03/26(日) 09:41:15.52

ID

:h51NJ1Ev0

オンボロ767は787に置き換えた方がいい

207

： [] 2017/03/26(日) 17:34:49.58

ID

:j9Njf6GW0

「新し目の767まわすからそれで我慢して」

208

： [sage] 2017/04/05(水) 08:44:55.65

ID

:C4UyC/Px0

今日の北海道新聞に旅客数が過去最多とあったね。頑張ってるね。でも人財の流出が止まらないね。資格持ちを辞めさせてるから深夜便も止めたんだよね。人を大切にしない会社だね。

209

： [sage] 2017/04/18(火) 10:31:09.45

ID

:vTBiOI/C0

ＣＡの新制服は2004年まで使用のＪＡＳの制服ベースで

210

： [sage] 2017/04/20(木) 12:22:42.89

ID

:21AZ3HBl0

新しい事業計画出たが下方修正だけ新しいところは具体性なし。

767 2機リプレースとあるけどANAの中古をリースするだけだろうし、
残り2機は検討に格下げであの内容では787は無理そう。

211

： [sage] 2017/04/20(木) 13:40:19.49

ID

:Meulywz+0

無理も何も議題にすら上ってないんじゃない
将来的な後継機については検討はしてるだろうけど、
本格的にやるのは親会社様から767が全機退役するスケジュールが出ないと
とりあえずかなり古い767が少し古い767に変わるだけでしょ、当面

212

： [] 2017/04/21(金) 10:00:28.39

ID

:G3r94Wz/0

ANA大明神の取り計らいで初期のB787をウェットリースしてもいいと思うけどな

213

： [sage] 2017/04/22(土) 14:37:54.68

ID

:xxCBvQgL0

767→737に格下げならJALを使うわ。
767の2列シートが魅力的なのに。

214

： [sage] 2017/04/23(日) 21:27:09.48

ID

:7n+vK6zG0

まーた整備士辞めるんだ
夏の賞与貰ったら、また誰か辞めるんだろうな
もっと大事にしてやれよ

215

： [sage] 2017/05/04(木) 02:30:30.76

ID

:5xLc0Hib0

やっぱJA610A押し付けられるんかな？

216

： [sage] 2017/05/04(木) 10:44:45.53

ID

:rDnJaXTQ0

>>215

その前に穴で使えない、戻る場所もない、いらない人間を押し付けられてるから、とりあえずその飛行機は保留だろ

217

： [sage] 2017/05/04(木) 20:20:00.09

ID

:XFNal3DM0

ＡＮＡの事だから、エアバスA380を人ごと押し付けるんじゃねえの

218

： [sage] 2017/05/08(月) 12:55:04.42

ID

:C2Dg2A8V0

A380は札幌線、旭川線で使って欲しい。

219

： [sage] 2017/05/21(日) 22:38:52.19

ID

:k55EneOe0

羽田の旅客係員の感じの悪いこと悪いこと
忙しい時ほど、イライラしたらダメだな

220

： [] 2017/05/28(日) 13:57:32.03

ID

:Pe+eO/iB0

ここ、機内安全ビデオ廃止になったの？
昨日旭川線の767乗ったら無かったぞ。

CAが実演とかLCCみたいで嫌なんだけど。

221

： [sage] 2017/05/28(日) 16:04:48.35

ID

:8Pu48nRB0

>>220

つ MEL

222

： [] 2017/05/28(日) 16:15:59.45

ID

:jJACjj9E0

航空貨物結構積んでるからB767後継機はB787だな

223

： [sage] 2017/05/28(日) 17:31:44.50

ID

:65EJp1CF0

>>220

廃止にはなっていないけど、一部の767でプロジェクターが壊れている模様。

224

： [sage] 2017/05/28(日) 18:17:22.86

ID

:ab3ROSPU0

B787をANA大明神からウェットリースでボロドゥから脱却しないと

225

： [sage] 2017/05/28(日) 23:44:44.18

ID

:PzhAjiXX0

一時期やたら機材繰りで欠航してたし大丈夫かいな

226

： [] 2017/05/29(月) 10:23:17.34

ID

:ioKRQuuy0

プロジェクター壊れた機材を何時迄も使うというのはJCABの心証は悪いだろうな

227

： [sage] 2017/05/29(月) 18:44:53.36

ID

:R3e3n2lb0

>>225

機材繰りという都合の良い理由なんだよな

228

： [sage] 2017/05/30(火) 07:37:20.40

ID

:a+ktn7In0

まん

229

： [] 2017/05/30(火) 14:26:02.55

ID

:y4TgQ4MQ0

ソラシドのようにユニットコストを7円台にしないと
ttp://jump.5ch.net/?http://www.aviationwire.jp/archives/120914

230

： [sage] 2017/05/30(火) 15:17:55.69

ID

:8E+jiSmT0

ピーチが新千歳を準拠点にするつもりだと言うし、本格的に道内路線に就航されると相当きびしいだろうね

231

： [sage] 2017/06/01(木) 17:59:36.62

ID

:kbQ+oW720

>>220

テレながらやるCAをガン見するのがいいんだろ

232

： [sage] 2017/06/06(火) 06:00:31.92

ID

:HBuo9sj/0

さてさて、何人辞めるかな？

233

： [sage] 2017/06/07(水) 11:01:24.89

ID

:mwFS8iKs0

エア・ドゥ、2017年3月期決算は増収減益　今期は減収増益見込む
ttp://jump.5ch.net/?http://www.traicy.com/20170607-HD201703

234

： [sage] 2017/06/09(金) 16:56:19.79

ID

:/ECYc61V0

まん

235

： [sage] 2017/06/09(金) 17:44:33.40

ID

:tggUcG8x0

なんと言いますか基礎体力のないエアラインですな
ソラシドはユニットコストも低くてそこそこ堅調なのだけど、何が違うんだろう

236

： [sage] 2017/06/09(金) 20:55:29.17

ID

:GI37wPsn0

やたら機材繰りと人員繰りで欠航するな
LCCほど安くないしANAに戻して欲しいわ

237

： [sage] 2017/06/10(土) 00:19:52.73

ID

:yROMmtOL0

>>235

ポジションは似てるように見えるけど、基礎が違うからなあ
この会社は767を飛ばせる羽田千歳というドル箱があるが、その他は規模の小さな路線も多く、機材も複数持たざるを得ない

SNAは福岡線こそ持てないものの、宮崎にしろ熊本にしろ需要としては中堅以上の路線が揃ってるし、機材を737-800に統一
チャーターながら国際線にも進出し、沖縄絡みも年間を通して強さを発揮する
実績も安定しているため、社長もANA出身ではなくDBJ出身者を続け一定の独立を維持
機材のお下がりもいまはゼロ

地盤の事情はどうしようもないけど、それ以上に比較対象にはならないくらい差がついてしまっているのがADOとSNA

238

： [sage] 2017/06/10(土) 22:29:59.75

ID

:R07Bae8o0

まん

239

： [sage] 2017/06/11(日) 03:49:06.33

ID

:RZR4tGn90

こ

240

： [] 2017/06/16(金) 01:15:28.79

ID

:7ys8ixy+0

何か不穏な動きが多いな

241

： [sage] 2017/06/16(金) 09:01:11.73

ID

:/0XlMkLN0

資格持ちの退職者が多いから限界超えてる
負の連鎖が続いてます

242

： [sage] 2017/06/17(土) 02:02:14.90

ID

:wedXW9go0

ピーチにみたいにパイロット不足で計画減便とか発生とか起きそうだな

243

： [sage] 2017/06/17(土) 08:14:19.29

ID

:Fn058U3k0

仙台の減便と深夜便を止めたのは、そういことだろ

244

： [] 2017/06/18(日) 17:20:38.61

ID

:9u8W9yTR0

AIRDOのH28.10～12の欠航率酷いな
ttp://jump.5ch.net/?http://www.mlit.go.jp/common/001181941.pdf

245

： [sage] 2017/06/18(日) 22:07:11.89

ID

:uEoG0RDr0

ANAとのCSでなんとか生き残れてる

246

： [sage] 2017/06/18(日) 23:09:36.32

ID

:30dup83J0

新千歳とその他空港、夏と冬で需要に差があるのはわかるが、全機737にした方が機体やパイロットの運用効率が上がって、売上は下がるかもしれないが利益は確保出来る気がするけどね。

247

： [sage] 2017/06/19(月) 01:21:31.73

ID

:lt/LQDgK0

>>246

みんながみんなスカイマーク商法始めたら、繁忙期の輸送どうなるの
スカイマークだけだから許されてるだけで

248

： [] 2017/06/19(月) 03:19:35.67

ID

:TeNmxKUd0

まずオンボロ767をどうにかしないと
特にプロジェクターが壊れてる機材

249

： [sage] 2017/06/19(月) 04:55:05.77

ID

:0VCYLlKR0

>>247

そりゃ、座席が埋まらないのを理由に欠航すんだろ

250

： [sage] 2017/06/19(月) 11:34:22.37

ID

:Qo7ZGXRS0

>>248

初期のB6はもうパーツが無い。
プロジェクターもそうだが、エアショーのカメラなんかも。

251

： [] 2017/06/19(月) 17:19:17.60

ID

:X1W8l/0q0

>>250

パーツないならB787に置き換えないと！

252

： [sage] 2017/06/19(月) 19:05:32.88

ID

:D1sC5LRG0

>>251

そういう意味じゃ無い。
同じ物が無いという意味。だから直すのに時間かかる。

機体の問題じゃないから置き換えは夢のまた夢。

253

： [sage] 2017/06/19(月) 22:57:43.77

ID

:N2HkdlMy0

>>250

パーツが無いわけではない。
あるけど高いし、引退が決まっている飛行機にお金を掛けたくないだけ

254

： [] 2017/06/20(火) 04:00:39.71

ID

:gVhGncqO0

787もA350もデカすぎるんだよなぁ。
767後継は一体どうする気か。。

255

： [sage] 2017/06/20(火) 10:36:27.99

ID

:9EvQ+8tb0

ANAの767の在庫はまだたくさんございます

256

： [sage] 2017/06/20(火) 11:30:56.12

ID

:6q+O9yCi0

>>254

しばらくするとB797？が出てきそうな感じだけどな

257

： [] 2017/06/20(火) 11:41:37.80

ID

:PStoShgG0

2025年商業運航開始予定だから、それまでオンボロ767が持つかどうか

258

： [sage] 2017/06/23(金) 08:23:29.20

ID

:0qLK6xfR0

やっぱりJ○L系からリストラされてきた連中はアホや

259

： [sage] 2017/06/23(金) 13:47:44.45

ID

:Vvb3ZSti0

ttp://jump.5ch.net/?https://www.flightglobal.com/news/articles/paris-boeing-partially-unveils-new-midsize-airplan-438512/

これがB797になるのかな？

260

： [sage] 2017/06/26(月) 00:52:42.25

ID

:meuHAlXk0

797は単通路になるのかな？
折り返し時間が長くなりそうだな。

261

： [sage] 2017/06/26(月) 01:25:36.36

ID

:cWPcRpVK0

羽田のカウンターが新しくなったみたいだけど実際の所はどうなんだろ？

262

： [sage] 2017/06/26(月) 08:01:00.26

ID

:Gh8L1paj0

>>261

外面が良くなっても中身が変わらなければ意味ないわ
Doマイル貯めて無料で乗ろうとすると愛想悪いぞー

263

： [sage] 2017/06/26(月) 09:21:44.66

ID

:ryrJx+Jk0

それでも最近はいつもご利用ありがとうございます、は言うようになったんじゃない
前は一言目にいきなり、9桁の確認番号を、だったからね
今はカウンターには特典航空券か欠航のときにしか行かないからなぁ

264

： [sage] 2017/06/30(金) 09:17:14.83

ID

:pmPBAPre0

有資格者の流出が止まらねえwww

265

： [sage] 2017/07/01(土) 20:58:05.56

ID

:etCSuprX0

広島札幌線はここに移管して運賃安くなった。エアドゥでチケット買ってもアイフォンのwalletのバーコード搭乗対応するようになったんだよね？

266

： [sage] 2017/07/01(土) 22:46:53.65

ID

:DoJInc5M0

wallet対応してるよ
便利で助かる

267

： [sage] 2017/07/03(月) 22:12:31.87

ID

:Des89Ur30

ぐひろビトン

268

： [sage] 2017/07/17(月) 00:26:25.35

ID

:cEzxlxOS0

>>265

パイロット不足で冬ダイヤから札幌-広島線廃止だって

269

： [sage] 2017/07/17(月) 03:50:44.06

ID

:G+vlUyfo0

整備も不足してるし、夏の賞与出たから退職予備軍も動き出した

270

： [sage] 2017/07/17(月) 13:31:15.25

ID

:ZeMh8m8R0

転職希望組がアップを始めました
他社から個人的にスカウト電話が掛かってきてるようですwwww

271

： [sage] 2017/07/17(月) 19:27:21.22

ID

:x/dXOz9f0

>>268

まぁ仕方無いな
市場の小ささの割にJALと競合するし冬場は定時運航する日の
方が珍しいし

272

： [] 2017/07/23(日) 15:25:10.38

ID

:iATaqtAT0

>>271

マジで？
年間を通しての搭乗率はJALとエアドゥ合わせて、74.8％でエアドゥの目標数値だった年間搭乗率7割は達成てて、悪くはないはずだが・・・
エアドゥ好きだったから撤退は寂しいな

273

： [sage] 2017/07/23(日) 16:06:18.27

ID

:fkJtgf7T0

運転手も整備士も足りないんだろ
バカな事務屋ばっかり人が多いからな

274

： [sage] 2017/07/23(日) 19:08:55.90

ID

:6agvqh9E0

>>268

広島止めるなら岡山も止めそう

275

： [] 2017/07/24(月) 01:31:16.06

ID

:QnuTri380

人足りないならB767の運航も厳しくなるだろうな

276

： [] 2017/07/24(月) 14:26:11.03

ID

:lKUr21om0

B767後継機はA321neoだな

277

： [sage] 2017/07/24(月) 15:52:07.04

ID

:0jooeoIx0

ただの一般利用者だが、このスレ昔から退職者がーとか内部者装って書いてるやつが粘着してるな
冬ダイヤで広島便が残ってたら風雪の流布確定

278

： [] 2017/07/24(月) 16:09:33.86

ID

:N6Yvuw2S0

>>277

そもそも誰も信じてないよ・・・

279

： [sage] 2017/07/24(月) 17:31:24.51

ID

:0jooeoIx0

>>278

いや自分も信じちゃいないんだけど、最近やたら真に受けてるっぽいカキコがあるから
まぁ、自演だろうけど

280

： [] 2017/07/24(月) 20:59:48.20

ID

:bVF/h4UQ0

ANAマイルで特典使いたいけどairdoだと枠少なくて困るわ
優先搭乗もないし勘弁してよ

281

： [a@b] 2017/07/24(月) 21:22:37.40

ID

:DJhs7gWe0

10月に羽田⇔釧路を楽しむ予定。

エアドゥは時間がよくないから
ANA便にするかも。

282

： [sage] 2017/07/25(火) 12:10:49.14

ID

:zHS909Em0

>>277

広島なくなったらおまえﾀﾋねよ

283

： [] 2017/07/25(火) 20:16:21.55

ID

:9nni90LM0

>>279

272ですが、俺も全然信じてません
ソースないレスなんてただの落書き

284

： [a@b] 2017/07/28(金) 21:58:58.28

ID

:BcqWh0CW0

10月の羽田⇔釧路の航空券を購入できた。

下りはエアドゥ、
上りはANA.

285

： [] 2017/08/15(火) 02:21:29.49

ID

:Tr8UxHj/0

リアル「ベアドゥ」発見！

中学校に白いヒグマ　色素欠乏の「アルビノ」の個体か　北海道下川町
ttp://jump.5ch.net/?http://www.sankei.com/affairs/news/170814/afr1708140009-n1.html

286

： [] 2017/08/18(金) 14:57:20.88

ID

:eo3xSj0L0

>>282

広島線休止のアナウンスがないね

287

： [sage] 2017/08/18(金) 16:27:51.66

ID

:cJ5olaC50

冬ダイヤ発表は今月末だから、それまではなんとも言えないかな？
自分は信じてないけど
そもそもここで粘着してヘイトカキコ繰り返してる

>>282

は社会的には既にﾀﾋんでるだろうからね

288

： [sage] 2017/08/18(金) 20:15:27.05

ID

:Ds2N+3L70

暇人がいるな
信じたくなければ信じなければいいのに

289

： [] 2017/08/18(金) 20:59:49.91

ID

:kviOLrV00

逆に暇じゃないやつは2chなんかこないんだよなぁ

290

： [] 2017/08/19(土) 08:26:12.56

ID

:ZnA3XyEB0

北海道銀行のウェブサイト見てたら、
道外の店舗として、東京・日本橋にあるのは良いとして、
富山（きときと空港）にATM１店舗、沖縄にATM ２店舗あることがわかった。
富山と北海道の経済的・人的結びつきってそこそこあるのか？

291

： [] 2017/08/19(土) 13:12:20.93

ID

:LqW9BPRT0

有資格者の離脱続出が本当なら減便運休が発生してもおかしくない

292

： [sage] 2017/08/19(土) 22:23:08.65

ID

:wZyEIvaY0

スカイマークが、2020年までにB787-9に置き換え
というのにここは大丈夫かい

293

： [] 2017/08/20(日) 00:33:24.85

ID

:IJ8mgF9C0

ここはA321neoでB767を置き換える方がいい
B737はA319neoで

294

： [sage] 2017/08/20(日) 14:35:54.02

ID

:su/jZbzL0

俺もスカイマークに転職する

295

： [] 2017/08/20(日) 14:44:33.70

ID

:4v8fgloL0

>>292

え、スカイマークってまた中型機導入するのか
しかも787-8じゃなくて9って

296

： [] 2017/08/20(日) 14:50:57.69

ID

:uYw2pXV20

BCがAIRDOから人材引っこ抜き！？
まあ佐山氏の方がAIRDO経営陣よりエアライン業界理解してる感じはする

297

： [sage] 2017/08/20(日) 15:03:59.37

ID

:su/jZbzL0

AIRDOに将来性はないからスカイマークに行くよね。
減便するような航空会社に未来は無いし、人材を育てることなんてできないし。辞めて当然じゃね？

298

： [sage] 2017/08/20(日) 19:47:45.15

ID

:fBdIZ4si0

函館発AIR DO 60便またも大幅遅延か
今回も飲食費千円いただきました

299

： [sage] 2017/08/22(火) 17:54:29.88

ID

:Poc1t5PP0

航空会社のスカイマークが７月、新たに機材を３機発注したことがわかった。市江正彦社長が、朝日新聞の取材に明らかにした。路線網の拡大に向け、２０２０年３月期までに最大で２９機態勢にする計画だ。経営破綻（はたん）から約２年半。再建から成長へと、かじを切り始めた。

300

： [sage] 2017/08/22(火) 17:55:20.86

ID

:Poc1t5PP0

１５年１月に経営破綻した後、新機材を入れるのは初めて。米ボーイング製の小型機７３７―８００を１９年３月期に１機、２０年３月期に２機受け取る契約を、７月に海外のリース会社と結んだ。リース料は１機当たり年間で数億円だという。

301

： [sage] 2017/08/22(火) 17:56:21.36

ID

:Poc1t5PP0

いま保有するのはすべて７３７―８００で２６機。いずれもリース契約している。一部は２０年３月期にリース期間を終えるが、延長する方向だ。

　市江社長は「単一機材で３０機近く持てば、スケールメリットが出る」と話す。７３７―８００は生産の終了が見込まれているため、２１年３月期以降に別の機種を調達する検討も始めた。ボーイングが後継機種として開発中の７３７ＭＡＸが軸になるという。

302

： [sage] 2017/08/22(火) 17:57:55.10

ID

:Poc1t5PP0

攻勢の背景にあるのは、業績の回復だ。１５年３月期に１７０億円の赤字だった営業損益は、１６年３月期に１５億円の黒字に転換。１７年３月期も６７億円の黒字だった。

303

： [sage] 2017/08/22(火) 17:58:26.20

ID

:Poc1t5PP0

不採算路線から撤退し、エアバス製の機材を手放して機種を一本化したことで、運航や整備の効率がよくなった。燃油安も追い風になった。

304

： [sage] 2017/08/22(火) 17:58:39.67

ID

:Poc1t5PP0

この２年間で、定時出発率は約８３％から大手並みの約９０％まで改善。座席利用率も６割台から８５％近くまで上がった。２０年までを目標にする株式再上場も「１８年中にできる可能性はある」（幹部）と、想定を上回る好調ぶりに自信を深めている。

305

： [sage] 2017/08/22(火) 17:59:39.24

ID

:Poc1t5PP0

さて、経営陣は無能ということがよく判ったわけだが

306

： [sage] 2017/08/22(火) 19:03:19.49

ID

:7tdEXW5v0

連投してんじゃねえよ
無能

307

： [sage] 2017/08/22(火) 19:24:28.72

ID

:sNF9cd+V0

この粘着君はなんでこの過疎スレに居着いてるんだろう？
大方、採用試験落とされたとかだろうけど

308

： [] 2017/08/22(火) 19:36:33.67

ID

:oj80ExJI0

>>292

ソースどこだよ

309

： [sage] 2017/08/22(火) 20:14:53.79

ID

:ExQeqTys0

>>298

最近は遅延したら飲食費くれるのか
以前ゲートたらい回しにされた挙げ句3時間出発が遅れても何も無かったな

310

： [sage] 2017/08/22(火) 23:52:08.30

ID

:pyqMd/x80

>>306

連投されて悔しかったら新造機発注してから文句言えよバカたれ

311

： [sage] 2017/08/23(水) 00:07:00.10

ID

:jZp9KRrr0

>>309

今回は一時間20分遅れだったけど、確か年始の東京行きは2時間以上遅れてたかな？

312

： [sage] 2017/08/23(水) 00:09:01.90

ID

:jZp9KRrr0

ゲートたらい回しと言えば2月に搭乗した新千歳発羽田行きがそうだった

313

： [sage] 2017/08/23(水) 15:53:38.74

ID

:3Ext8UUl0

マジで広島便休止（ANA運航に変更）なんだな

314

： [sage] 2017/08/23(水) 17:44:23.12

ID

:AO6osSsM0

エア・ドゥ、広島10月撤退　ANA便復活
ttp://jump.5ch.net/?http://www.aviationwire.jp/archives/127436

315

： [sage] 2017/08/23(水) 18:49:31.00

ID

:F0kFLn200

>>314

広島に着いたらADOの乗務員が広島でステイになるから
人員繰りが困難なためか？

316

： [sage] 2017/08/23(水) 19:27:56.81

ID

:arLx98Tr0

確かに撤退だな･･･

317

： [sage] 2017/08/23(水) 21:05:18.12

ID

:3Ext8UUl0

>>315

岡山も同じようなダイヤだけど、ANAが引き取ったのは広島だったんだろう。
岡山はANA時代はサマーダイヤのみの季節運航だったし。

318

： [sage] 2017/08/24(木) 08:29:56.56

ID

:G4Ekh87r0

広島撤退確定wwwww
おまけに名古屋、仙台減便www
この会社大丈夫か？

319

： [sage] 2017/08/24(木) 12:06:29.67

ID

:METK6VYZ0

もう機材を更にダウンサイジングして、E195E2みたいな、
B737クラスの座席数がある大型リージョナルジェットに置き換えて、自由に路線展開すればいいのにな

リージョナルジェットなら着陸料や停泊料が安い上に、搭乗率も上げられる
近隣アジア路線ぐらいにしか国際線を飛ばさないなら、小型機で十分

320

： [sage] 2017/08/24(木) 18:10:00.59

ID

:yQU+c6I10

ＡＮＡとしては、羽田枠捻出に使ったら、そのほかの路線はどうでもいいのです

321

： [] 2017/08/24(木) 21:59:57.32

ID

:sW8M7ORW0

>>319

機材の大きさもあるけど、
今の所有機数で2機種は多すぎるわ。
737-8ぐらいで統一してコストを下げる→値段を下げる→お客を増やすの好循環に持ってかないと。

他の羽田国内線のある新興エアラインに利益率置いてかれてるし、このままいくとまたANAのお古を借りることになる。

322

： [] 2017/08/24(木) 22:08:15.98

ID

:WCg2nR6Z0

空港自体は景気良い話が続いているんだけどねえ

初の１０００万人突破　新千歳空港上半期旅客数｜ニュース｜Webみんぽう
ttp://jump.5ch.net/?https://www.tomamin.co.jp/news/area1/11808/

ＬＣＣ就航で発着便増加２００万人超え　新千歳空港｜ニュース｜Webみんぽう
ttp://jump.5ch.net/?https://www.tomamin.co.jp/news/area1/12009/


新千歳空港隣接の自衛隊滑走路　民間機利用へ調査　国交省：どうしん電子版（北海道新聞）
ttp://jump.5ch.net/?https://www.hokkaido-np.co.jp/article/127052

新千歳空港：アジアＬＣＣ増便でパンク？　基地活用へ調整 - 毎日新聞
ttp://jump.5ch.net/?https://mainichi.jp/articles/20170823/k00/00e/040/213000c

323

： [] 2017/08/24(木) 22:51:06.35

ID

:sW8M7ORW0

>>322

対東京で行くと28年が27年対比で成田が増羽田が微減でトータル増だからなぁ。上乗せ分をLCCに取られてる感が。
ソラシド、スターフライヤー、スカイマーク、フジドリームあたりが増機の計画を公表してる中、airdoは当面ステイみたいだし少しやり方を変えなければいけない気がする。

324

： [sage] 2017/08/25(金) 08:08:33.02

ID

:Apxc1Tip0

これって中期の経営計画が破綻したわけだから、経営陣の責任が問われないのか？
上場できない会社だけど一応株主はいるわけだろ？

325

： [] 2017/08/25(金) 10:29:30.46

ID

:DmAKkQNk0

>>321

CS300で統一しても良さそう
1クラス130席で燃費が最新型の737-7MAXで比べてもかなり良いらしい

326

： [sage] 2017/08/25(金) 10:42:52.13

ID

:lNdXiYbf0

新千歳⇔羽田と他の区間じゃ利用客数に差があるもんねー
そう考えると単一機材ではなく複数機材も頷けるちゃ頷ける

327

： [sage] 2017/08/25(金) 20:59:03.72

ID

:utVtn6h40

>>325

小型機枠を設けて、リージョナルジェットを優遇してる空港も多いからな
今までだと採算取れない道内路線とかもいけそうだし

>>326

複数機種を保有してるのは、B767には貨物コンテナが搭載出来るのと、
国際線参入するなら、せめてB767クラスが無いと近場しか飛ばせないって状況になるからだと思う

328

： [sage] 2017/08/25(金) 21:05:19.12

ID

:88Fqm/MZ0

貨物って面と機種統一って面で考えるとANA子会社が所有しているA320が無難な線なのかな？

329

： [] 2017/08/25(金) 23:25:47.15

ID

:U2H1jPag0

>>325

国内他社が持ってない機種はシミュや部品を独自に持たないといけないから、さすがに避けるでしょ。
ボーイング天国の日本ではパイロットの中途採用も困難。
CS300も新しくて実績ないし、機種統一するからこそB737やA320系の実績のある機種選定になると思う
(CS300に787みたいな重大な欠陥があった場合に会社が逝く)FDAもMRJはANAさんJALさんの様子を見てから考えると社長が言ってるし、小さな会社だからこそリスクヘッジとして必要なこと。

>>327

国内にそんな空港ある？伊丹の低騒音枠は737でも発着できるし。発着枠がキツい空港ほど大型機材が優遇される(唯一の例外が羽田の政策コンテスト枠か)

330

： [] 2017/08/25(金) 23:37:56.80

ID

:U2H1jPag0

貨物も旅客収入が460億で貨物収入がわずか6.5億(2015年)って考えると本当に必要なのかは考えないといけないところ。

331

： [sage] 2017/08/26(土) 14:11:51.94

ID

:F6qelbo10

>>321

機材が小型になると今までより楽に座席埋まるから値上がりするんだけどね・・・

332

： [] 2017/08/26(土) 14:25:25.15

ID

:N+/hwfPR0

>>331

席増による席あたりコスト減はあるが2機種持つことによる機材保有コストは上がる。他社の流れを見るとairdo 以外の羽田発着新興会社は後者を避ける選択をして収益を上げてる一方で、前者を選んだAIRDOは苦戦してる。

333

： [] 2017/08/26(土) 18:38:59.35

ID

:uFdXzcsn0

保有機30機くらいまでは機材統一するメリットが大きいらしいが、それ以上の機材数になるとコストはあまり変わらないらしい
日本航空の777X導入はあるかないかの記事より

だから大手の航空会社は機材がバラバラなんだよな

334

： [sage] 2017/08/26(土) 19:33:30.82

ID

:90lfBhGB0

ピーチは30機を超えてもA320に固執しそう
(それともA320neoと併用かな？)

335

： [sage] 2017/08/26(土) 19:40:36.14

ID

:EgoBXPXp0

アメリカ国内みたいな、常時旺盛な移動需要あるならまだしも、日本国内線は限界あるからな

30機を超える規模になったら、いい加減他の機種を導入して長距離国際線に進出するだろ
ただ、エアバスは機種の免許が全て同じだから、A330neoとかA321neoになりそうだけど

336

： [] 2017/08/26(土) 20:30:44.21

ID

:OYBD2Swh0

ここは29機体制になるようだが
中型機も検討して行くなんて事を言ってるね
シェアを取りに行ける新千歳・福岡～羽田で飛ばすつもりだろうか

スカイマーク、17年に国際線チャーター検討　国内再開路線「早ければ数カ月後」
ttp://jump.5ch.net/?http://www.aviationwire.jp/archives/123793

航空業界ニュースをななめ読み (1) オーストリア航空が成田線再開、スカイマークの追加発注の狙い | マイナビニュース
ttp://jump.5ch.net/?http://news.mynavi.jp/series/airline_news/001/

国内線の幹線大型化という選択も可能か

337

： [sage] 2017/08/26(土) 22:10:45.76

ID

:90lfBhGB0

>>335

よくある勘違いですが、コックピットレイアウトが同じなので機種転換が容易なだけで、パイロットのライセンスが共通ではない
また整備クルーは一からお勉強のやり直し

338

： [] 2017/08/27(日) 07:51:01.51

ID

:ByfDCFZh0

>>336

限りある羽田枠の関係で収益を伸ばすには機材を大型化しなくちゃいけないからな
スカイマークのA330-300は背伸びしすぎだけどね、B787-8かせめてA330-200にすればよかったのに777に迫る-300選ぶし、A380にまで手を出すから・・・

339

： [] 2017/08/27(日) 11:12:21.77

ID

:kjEjqaHm0

>>338

ADOが機種統一せずに、未だに複数機種使ってるのは、スカイマークが機種統一したのに、
また中型機を入れようとして四苦八苦してるの目の当たりにしたからだろうな
一度手放すと、また入れるには相当な労力が要る

340

： [sage] 2017/08/27(日) 11:32:58.81

ID

:tQBJzmTA0

パイロットなんかよりも裏方の整備員の教育が大変だもんね

341

： [sage] 2017/08/29(火) 18:08:08.24

ID

:yhc1RVQ20

整備がどんどん辞めていく会社って、いつかのスカイマークみたいだな
スカイマークは直ぐに整備の給料上げて引き留めにかかったけどエアドゥはどうすんのかな？
まだ人柱が足りないか

342

： [sage] 2017/08/30(水) 16:10:21.43

ID

:4/TWP4g00

整備が居なくなったら、LTCに投げるんでしょ
グラハンだって穴に投げたし

343

： [sage] 2017/09/01(金) 03:29:56.91

ID

:u8X8azqK0

公式サイトどうした？

344

： [sage] 2017/09/02(土) 12:39:55.96

ID

:G5kcUzqU0

何かリニューアルしたな公式サイト

345

： [sage] 2017/09/02(土) 23:09:37.49

ID

:FS8Z1Cpn0

残席状況チェックしたら記号が無い。◎○△✕とか数字
いろいろいじくってたら出て来たけどイマイチよくわからん

346

： [sage] 2017/09/02(土) 23:11:11.38

ID

:FS8Z1Cpn0

✕は☓(完売)の事ね

347

： [sage] 2017/09/02(土) 23:12:05.44

ID

:FS8Z1Cpn0

ああダメだまた文字化け
バツですよ

348

： [sage] 2017/09/05(火) 12:00:54.81

ID

:KEjuQyN+0

千歳→羽田搭乗口変えすぎw
行ったり来たりで疲れたw

349

： [sage] 2017/09/07(木) 14:20:32.25

ID

:LUbSaiGt0

ブスとババアしかいねえな

350

： [sage] 2017/09/07(木) 16:33:55.10

ID

:F2F7Rc8O0

>>349

顔も態度も悪いよな

351

： [sage] 2017/09/13(水) 16:18:52.65

ID

:ExPtBALY0

家族との約束で有給休暇を申請したのですが、業務が優先ということで却下されました。家族のために働いているのに、家族との約束が守れない会社って辞めてもいいよな？
ちなみに有給休暇を却下した人は事務仕事で、土日祝日、年末年始休んで平日は好きなときに有給休暇を使ってます。

352

： [] 2017/09/13(水) 22:41:25.35

ID

:Vm3cwFNM0

>>351

釣りかもしれんが使用者には年休の時季変更権があるから、
この文章から与えられた情報からは別に問題と思わない。
そんなに大事な用事なら事前の根回しをしとけば良かっただけのこと、それか余程職場で嫌われてるのか。

353

： [] 2017/09/14(木) 00:25:12.36

ID

:+2Sn+e+B0

さっさとオンボロB767はB787に置き換えた方がいい

354

： [sage] 2017/09/14(木) 01:15:10.61

ID

:5RNKELpf0

>>351

エアドゥってそんな会社なの？

355

： [sage] 2017/09/14(木) 01:56:46.62

ID

:r4CZFKfM0

>>352

申請をしたと書いてあるから、おそらく来月の勤務のことだと想像できる。
早めの申請をしといて人員を調整出来ない会社にも問題あんだろ。

明日とか明後日とかなら、お前の言うのもまかり通るが、労働基準法の文面通りには行かない。

356

： [] 2017/09/14(木) 03:37:01.10

ID

:Bcg9wT0y0

>>355

シフト制勤務じゃなくても普通に申請はするだろ。。
それにシフト制勤務なら余計時季変更権が効いてくる。
同じ日に同じ業務の人間ばかり休んだら回らなくなるからな。別に申請の時期なんて関係ない。
超大手の鉄道会社のシフト勤務者でも申請通りに休めないことなんてままある。

357

： [sage] 2017/09/14(木) 09:24:02.00

ID

:6rcRSGCT0

俺のいる会社はシフト制だけど休みたい時は休ませてくれるな。
その代わり、他の人が休むときはシフトパターン変更して出勤したりする。
要はシフト作る上司が相手のことを考えられる人か会社の事しか考えられない人かの違いだろ。

358

： [sage] 2017/09/14(木) 12:17:19.06

ID

:PKK1Uf8w0

>>357

うちの会社もシフトパターン崩して休み入れようとはしてくれるけど
それでも一日当たりの対応できる休暇申請数には限界あるでしょ
それ超えたら普通に断られたり夜勤明けで対応してくれと頼まれたりするけどな

359

： [sage] 2017/09/16(土) 07:32:08.08

ID

:z4cA7kgR0

仙台線減便すんのにエアドゥで宮城へ行こう！とかキャンペーンしてるけど、バカなの？

360

： [sage] 2017/09/16(土) 12:10:15.65

ID

:OD735knl0

エッチDO
エロDO

361

： [sage] 2017/09/17(日) 20:56:41.86

ID

:fUhi7w5O0

明日の羽田行き、夕方まで運休かよ
判断早すぎるだろ、帰れないよ

362

： [] 2017/09/23(土) 23:50:27.21

ID

:dfedRgK30

今日のADO111便
どうしちゃったのかしら

363

： [] 2017/09/27(水) 11:20:53.81

ID

:MxJg0Hak0

エアドゥの767の座席について教えてください。

ttp://jump.5ch.net/?https://www.airdo.jp/service/fleet/boeing767/
この座席表を見ると、AB・FGが2列目から始まる767と1列目から始まる767が
あるようですが、1列目から始まる767には、"足元の広い座席"のマークが
付いていません。

1F・1Gという席が取れそうなで、良ければ乗ってみたいと思うのですが、
この席は足元は窮屈なのでしょうか？

364

： [sage] 2017/09/27(水) 16:47:42.65

ID

:YFS1uiQ80

>>363

広いって付いて無いから普通の広さです

365

： [sage] 2017/09/27(水) 22:36:19.35

ID

:fyGXn+WE0

ママー
お熱が37℃もあって僕ちゃん仕事出来ないからお家帰る～

366

： [] 2017/10/01(日) 16:55:30.12

ID

:afneOsc90

堀口不倫

367

： [sage] 2017/10/01(日) 19:40:55.49

ID

:aBcM8EnI0

そういうヤツが出世する会社だからな
不倫できる甲斐性があるのは素晴らしいと

368

： [] 2017/10/02(月) 14:08:00.68

ID

:LwdX7cRS0

>>366

とにかく悪い噂がたえない女だよね

369

： [] 2017/10/07(土) 00:05:26.31

ID

:yH+Pvq6Y0

ルフトハンザに買収されてLCC子会社に吸収する予定のエアベルリンみたいに
ANAに完全に買収されてバニラエアと統合した方が良いかもしれん

370

： [sage] 2017/10/07(土) 05:18:33.42

ID

:azLMUVqa0

買収なんかしたら羽田枠配分で不利になるから、やらないだろ

371

： [] 2017/10/17(火) 11:57:54.20

ID

:dn1Ep+HD0

>>366

まだ不倫やってるの？

372

： [] 2017/10/17(火) 11:58:12.72

ID

:dn1Ep+HD0

>>366

まだ不倫やってるの？

373

： [sage] 2017/10/17(火) 12:59:18.32

ID

:uRkfBrG50

そんなことにこだわってどうした？
好きなのか？お前惚れてんだろ？

374

： [] 2017/10/17(火) 14:43:02.46

ID

:JoAVRWct0

>>370

もう下僕の優先配分制度は廃止されたよ
そもそも、もう国内線の増枠はないだろう。とすると買収してしまうと言うのも普通にあり得る

375

： [] 2017/10/17(火) 19:49:13.86

ID

:iHRhYUNy0

>>372

穴様の元安全部長とでしょ。

376

： [sage] 2017/10/24(火) 09:39:34.80

ID

:bf/np5Kn0

整備の給料を一年以上も安く誤魔化して渡してて、バレたらスイマセンでした数ヵ月掛けて計算して払うので許してくださいって、そりゃ辞めたくなるわな
今年辞めた連中にもきちんと謝罪して払うんだろうな？

377

： [sage] 2017/10/26(木) 00:01:55.94

ID

:tcvqTk5v0

整備士いなくなったら、LTCに丸投げするんでしょw

378

： [sage] 2017/10/28(土) 01:18:29.36

ID

:WdwuHmRK0

新千歳→広島のラストフライト楽しみだ
29日に当該機は広島から羽田にフェリーか？

379

： [sage] 2017/10/30(月) 13:57:29.35

ID

:2asrctHM0

来月半ばの便を予約しようとして今日広島便廃止を初めて知った
当方福岡だけど夜行バスの広福ライナーで広島バスセンターへ
→市電で広島駅へ
→空港連絡バスで広島空港へ
→エア・ドゥで札幌へというのがお気に入りの旅程だったのになぁ・・・
今回はどうすっかな
無難に来月から復活するAM10時台発のスカイマーク直行便を使うか・・・

380

： [sage] 2017/10/30(月) 20:41:22.88

ID

:FokbFPQj0

>>379

しょっちゅう欠航するのにそんな行程よく組めたな･･･
しかもこれまた何時止まるか分からん空港バスとか最悪の組み合わせじゃないか･･･

あれだけ便利な福岡空港が使えるならそれが一番じゃないか

381

： [] 2017/10/31(火) 20:24:53.91

ID

:sTB0Gyo20

大丈夫か？おい？？

エア・ドゥ、機長不足で11月に34便運休
ttp://jump.5ch.net/?http://www.aviationwire.jp/archives/133179

エア・ドゥ（ADO/HD）は10月31日、羽田－札幌線と札幌－仙台線の2路線で11月6日から25日までの期間中、計17往復34便を運休すると発表した。
機長不足によるもので、運休が12月以降も生じるかは未定だという。


　運休するのは、羽田を午後1時50分発の札幌行きHD25便や、札幌午後4時発仙台行きHD108便などで、運休日は便により異なる。

　エア・ドゥの機材は、中型機のボーイング767-300ER型機（1クラス286席と同289席）と767-300（同288席）が各2機ずつ、小型機の737-700（同144席）が9機の計13機体制。
同社によると、8月と10月に737の機長が自己都合で合わせて2人退職したことと、4機ある767のうち1機が重整備のため11月に運航から離脱することで、737の稼働が高まることが要因だという。

　エア・ドゥによると、737の機長は現在37人だが、本来は40人程度必要だという。10月28日を最後に撤退した札幌－広島線も、乗員繰りが理由の一つだった。

382

： [sage] 2017/10/31(火) 20:50:38.34

ID

:mnk1QBKW0

これだから広島撤退して仙台、名古屋減便したんだろ
まだ足りないのかよ！
ついでにいうと整備士も足りないから、今度は点検ミスとか出てくんだろうな

383

： [] 2017/10/31(火) 21:00:04.24

ID

:opbxKibI0

大丈夫じゃないでしょ
ANAから急遽出向させたいくらいだろうけど、パイロットは会社に対して強いからな

そして737の機長は引く手数多
回復したスカイは全国飛べるし
ソラシドも経営状態悪くない上にここほどANA色強くない

会社やパイロットにとって他の下僕に対して自慢だった767も、
世界的には退役まっしぐらでつぶしがきかなくなりつつある
なら機材もパイロットも767から737に移行させたら良さそうだが、輸送力は減らせないし、第一その訓練期間を補う機長もいないんだろう

羽田関連を減便すれば枠の召し上げにつながりかねないので、とりあえず運休扱いってとこじゃない

384

： [sage] 2017/10/31(火) 21:02:53.96

ID

:GWwKqT9B0

機長不足って最近聞かなくなったと思ってたが、やっぱり足りないところは足りないのね

385

： [] 2017/10/31(火) 21:37:50.04

ID

:opbxKibI0

このスレでよく767を787にリプレースしろという意見が見受けられるが、あまり現実的ではない

787入れたら290弱の機材からいきなりPCなしで340席以上と一気に50以上も増席することになる
移行期間の3機種体制に耐えられるかそもそも疑問だし、
仮に導入できてもそんな機材羽田千歳以外で入れられる場所がない
繁忙期でもようやく函館・旭川にも入れられる程度でしょう
そんな中でも羽田路線は手放せるわけがない、地方路線をANAに投げ返すのも限界がある
だからやっぱり787を使える羽田千歳以外は737で路線維持をしたいところだが、肝心の737の機長は出て行くばかり

797が出るまでANAから767の借りかえを繰り返して我慢するしかなさそうだけど、
それさえもできずにORCみたいにプライドも全て捨ててANA塗装の787を日替わりレンタルで飛ばすようになったりして

386

： [sage] 2017/10/31(火) 23:51:20.49

ID

:mnk1QBKW0

この会社にプライドなんてない

387

： [] 2017/10/31(火) 23:59:34.00

ID

:6rafmIsw0

お正月の分、正規運賃ので予約しておいてよかった。
一応スカイマークを正規で新たに予約した。どっちかキャンセルにする。
（ってか冬の千歳は3日連続で吹雪欠航とかあるけど；；；）

388

： [sage] 2017/11/01(水) 01:41:30.29

ID

:h4Zlti6T0

プライドは無い。あるのはフライトだけだ。

389

： [] 2017/11/01(水) 03:07:43.58

ID

:EOyY7I8v0

また赤字転落で経営危機になるのか？？？
創業者も草葉の陰から泣いているわ

390

： [sage] 2017/11/01(水) 07:47:52.49

ID

:VSD/ZZWE0

赤字転落どころか会社が無くなるかどうかの瀬戸際だろ
転職出来るやつは今のうちにさっさと退職金貰って転職するしかないな

391

： [] 2017/11/01(水) 09:07:00.29

ID

:816o8ZSU0

道民としては残念なニュースです。
確かに自分もバニラエアばっかり使ってたからなぁ。
色とか紙コップとか好きだったし、キーホルダーとかエコバッグとか色々買ってはいたけど。
バニラエアみたいに、回数券とかやってみたら良さそうだけど、ドゥ？

392

： [sage] 2017/11/01(水) 11:00:23.37

ID

:0OfaTu9z0

スカイマークみたいに普通運賃で大手2社の半額でやらないとだめだな。
こことソラシドは存在意義なし。

393

： [sage] 2017/11/01(水) 13:06:49.28

ID

:1jkQvg2X0

終りの始まり

394

： [] 2017/11/01(水) 14:33:38.45

ID

:REoUmCZE0

>>392

だめだなって、
ANAに支配されている時点で無理に決まってんだろ
ソラシドなんかと一緒にするな
この会社の方が大幅に下だよ

395

： [か] 2017/11/01(水) 15:12:24.77

ID

:WjJBAyV+0

エア・ドゥはANAグループ化にするべき

1 767-300 300ER を 全機ANAに返還
2 737-700 を737-800 に置き換え
⬆全機プレミアムクラス設置
3 全便ANAに統一へ

396

： [] 2017/11/01(水) 19:48:41.48

ID

:REoUmCZE0

そんなことして喜ぶのは社員だけ

397

： [sage] 2017/11/01(水) 20:45:27.20

ID

:iwb8apeI0

実際ここの機長の給料ってどれくらい？

398

： [sage] 2017/11/01(水) 20:51:44.03

ID

:w+FypSCh0

>>391

乗りもしないで文句だけ言うのが典型的な道民根性

399

： [] 2017/11/01(水) 21:49:32.65

ID

:u8++X7uh0

今回のニュースみてると、767の検査で737側の稼働率を高めざるおえず、結果欠員が出てた737のパイロットが足りなくなったみたいだから、モロに2機種持ちの弊害が出てる感じ。

400

： [] 2017/11/01(水) 22:37:01.40

ID

:JDyOhWtg0

来年辺りが正念場だな

401

： [sage] 2017/11/01(水) 23:24:52.08

ID

:0OfaTu9z0

エアバスに乗り換えれば320でも330でも同じパイロットで運用出来るのにな。
767のパイロットは世界的に需要無くなる一方で737のパイロットはどこにでも需要ある。

402

： [] 2017/11/02(木) 01:13:54.37

ID

:GQ3BoqhS0

>>401

A330とA320でも復帰訓練必要で同時に乗務できないから
そんなに簡単ではないかと。。

そもそも今の機数で2機種が無理あると思う。
スタンバイも2重に準備しないといけないわけだし。

403

： [sage] 2017/11/02(木) 02:42:21.68

ID

:qZPK028K0

自己都合で退職ってのは勿論他社に行ったんだよな？当然もっと給料の良いところに

全く理解できないのが、高い運賃ぶん取ってる会社のパイロットの給料よりも、LCCのほうが高い給料を払ってパイロット確保できてるってことだな
最近は同じく低運賃のスカイマークもいいって聞くが
パイロットの価値をちゃんと理解してるかしていないか、他のコスト削減の意識があるかないかの違いか

LCCなんて勤務体系自体は糞でアホみたいに働かされるんだから、そこよりも良い給料出せば間違いなく流出は止まって逆に向こうが自滅するのは目に見えてるのに

404

： [] 2017/11/02(木) 10:24:21.93

ID

:owfn29ep0

2機種体制が響いてか、ユニットコストがバカ高いのに、
パイロットの給料なんて上げてられないんだろうよ。
数年前で10数円と大手並みだよ？
最近の公称でも9円台後半（目標から類推して9.9円台？）。

同じような立場のソラシドは7円台を達成したうえで、今の目標は逆に8円台前半としている。
機材経年化に伴う整備費の上昇への対応や、
パイロットを含む社員の待遇改善なんかも見込んでるのかもしれない。

この会社も諦めて737MAXあたりに機材統一できたらいいけど、
ほとんどの機材をANAから借りてるなかでそんな自由があるのかどうか。
幹線を中型機で飛ぶ強みまで失ったらいよいよ存在意義が怪しいわけだし。

出向で機長を入れているのかもしれないが、
いまANAで767に乗ってる人がどれだけよい人材なのか微妙なところ。
主力は777や787にいるだろうし、
そんな中で活躍の場を奪われてエアドゥに行かされる人なんて、余程北海道に思い入れがない限りは、ねえ。

パイロットは他所に取られ、移行どころか機材選択もままならず。
待遇改善しようにもただでさえ高いコストの上昇を招いてしまいかねない。
打開策があれば良いのだけど。

405

： [] 2017/11/02(木) 14:51:28.83

ID

:+HQ06QP30

パイロット不足が来月も解消されないなら 終了だな

406

： [sage] 2017/11/02(木) 19:41:40.71

ID

:6BBkD2da0

本来なら15年前に潰れていた会社だもんな

407

： [sage] 2017/11/02(木) 22:52:51.95

ID

:CXMGUeMl0

広島線のついでに岡山線もANAに引き取ってもらえば良かったのに…と思ったが、ANA時代は冬期運休だったな

408

： [sage] 2017/11/03(金) 09:12:13.54

ID

:AtRRk9m20

やだなあ
ANAが羽田線以外をやりたがるわけないじゃないですか

409

： [sage] 2017/11/03(金) 20:37:01.52

ID

:OMV+cFy40

広島千歳はANAに戻って良かったわ
全然安くもないのに欠航遅延ばかりだったから

410

： [] 2017/11/03(金) 20:40:45.13

ID

:XFZmCWMZ0

中四国地方って広島以外は札幌線の座席埋まらないんだよな
那覇は結構人気で岡山、松山、高松から出てて搭乗率も良い

411

： [sage] 2017/11/03(金) 20:42:08.52

ID

:7Qw3+h0R0

767を737MAX10に置き換え。
737-700も減らす。羽田新千歳線の輸送量減少分はANA機材の大型化で埋める。

412

： [] 2017/11/03(金) 22:41:28.57

ID

:NFEyjeTK0

しかしその737のパイロットは流出中

413

： [sage] 2017/11/03(金) 23:28:56.49

ID

:7Qw3+h0R0

春秋日本からPレンタル移籍出来んのかね？

414

： [] 2017/11/04(土) 00:00:59.79

ID

:CpbBgcjQ0

バニラエアと統合した方がいいだろう

415

： [sage] 2017/11/04(土) 00:55:05.06

ID

:iw4ztkPm0

>>413

アホ抜かせ、春秋は流れていく先だろうが
機長で年収2000万

416

： [sage] 2017/11/04(土) 10:32:00.78

ID

:7Ep1gGLt0

>>415

ならば、767整備中の期間だけ月500万でレンタルとか。
古巣なら即戦力にw
欠航させるよりは結構な事なのでは？
機会逸失や欠航諸対応コストを掛けなくて済む。

417

： [] 2017/11/04(土) 12:12:46.45

ID

:vk0thWgG0

>>416

ギャグか何かのつもりなのかな？

とりあえずそんなことしていいんだという認識が広がって、
さらなる流出を招くだけだろうね

418

： [] 2017/11/04(土) 13:18:17.24

ID

:w4VZurF60

もうエアドゥとしての運航は諦めて
ANA便のウェットリース専門会社になるしかないだろうな

419

： [sage] 2017/11/04(土) 13:23:37.60

ID

:bXthDCtZ0

>>417

ギャクに決まっとるw

420

： [sage] 2017/11/04(土) 13:29:06.43

ID

:bXthDCtZ0

>>418

ANAの787中古とMRJ70導入して
787で新千歳羽田、伊丹線。
MRJ70で新千歳発着道内ローカル線と東北方面を運航化。
FDAの北海道版にドル箱幹線をミックスしたような会社に。

421

： [sage] 2017/11/04(土) 14:19:43.98

ID

:Kq44kzXQ0

なんで経営陣は責任取らないんだ？
何が強い組織を作る！だよ！
ちゃんちゃらおかしいわ

422

： [sage] 2017/11/04(土) 14:37:03.35

ID

:PY1k/QEs0

>>420

新千歳⇔伊丹はないわ～
現状でも神戸なのに…
まだ、関空をコードシェアで運行するなら…

423

： [sage] 2017/11/04(土) 14:57:22.30

ID

:7Ep1gGLt0

>>422

LCCやSKYと競合しないのは伊丹。
同じ理由で発着空港がLCCと同じになる中部も参入しない。

424

： [sage] 2017/11/04(土) 15:03:21.57

ID

:PY1k/QEs0

伊丹の場合、ANAにどう言い訳するの？
伊丹は枠が無いからANA便を間引かないといけない
(なので神戸便はコードシェアだしね)

まだ中部は可能性あるけど…

425

： [] 2017/11/04(土) 15:29:14.18

ID

:ZYAMgb0w0

伊丹線、しかも787飛ばせるような時間帯なんてもらえるわけないじゃん

>>419

ホントにギャグだったんだ…
そのセンス、この会社といい勝負だねw

426

： [sage] 2017/11/04(土) 16:49:45.11

ID

:7Ep1gGLt0

ANAから伊丹枠貰うかANA運航便コードシェア席買い取り。
拒否されたら社名を北海道国際航空に再改名して新千歳台北線開設。

427

： [sage] 2017/11/04(土) 20:57:59.04

ID

:v9Q235zq0

B737の機長が足りないなら、B767に統一した方がマシな気がしてきた

428

： [sage] 2017/11/04(土) 21:46:34.14

ID

:6zXhVALF0

737の置き換えはマイナーなCS300とかにすれば良い。

429

： [] 2017/11/05(日) 09:53:26.06

ID

:PAolVjv00

バニラとピーチにANAのお古のB767を移管するから
ここもB767をピーチとバニラにウェットリースしたらいい

ttp://jump.5ch.net/?http://sky-budget.com/2017/11/05/anaバニラエア＆ピーチへb767移管を検討%E3%80%80中距離線開/

430

： [sage] 2017/11/05(日) 09:55:42.68

ID

:PR2C6jw70

センスない

431

： [sage] 2017/11/05(日) 11:23:32.39

ID

:lTH8BGxL0

>>429

B767の一等航空整備士保持者は転職のチャンス

432

： [] 2017/11/05(日) 20:13:11.66

ID

:kRV3do6u0

>>428

そんなキャリアにならない機種に転換するってなったら一斉に逃げ出しそう。転職での補充も困難だしデメリットだらけな気がするが。

433

： [sage] 2017/11/06(月) 00:56:43.21

ID

:NYgXq3bD0

モチベーションアップのため、那覇線と国際線をやれば良い。
北海道出身者で地元愛のある奴ばかりなら新千歳羽田メインでもいいのだろうけど。
ヘッドハンティングPだと魅力を感じない路線網。

434

： [] 2017/11/06(月) 08:29:00.38

ID

:E5UzD4yb0

モチベーションのため？趣味か何かと勘違いしてね？

真面目に答えると、路線作るだけじゃ乗員の士気などさして上がらない。
問題は泊まりがつくかどうかなんだよ。
那覇に飛んでもどうせ千歳からの昼間1往復だろ？

時刻表見たらわかるが、羽田・千歳以外で明らかに泊まりがあるのは岡山だけ。
実際は勤務時間の都合で仙台・中部あたりでも乗員はステイしてるのかもしれないが、それにしたってバリエーションがなさすぎだからな。
岡山は時間的に2クルーいてもおかしくないし。飽きるのも早そう。

国際線なんて論外。そんな簡単に作れるんならとっくにやってるはず。

435

： [sage] 2017/11/06(月) 10:27:28.19

ID

:9S7zJ/PF0

機材の有効活用のため那覇線と韓国線はギャラクシーフライト。
新千歳2350-那覇0350.600-新千歳0950
乗員は那覇一泊。
韓国線は同名のスマホメーカーとタイアップして広告収入を得る。

436

： [] 2017/11/06(月) 12:07:45.39

ID

:E5UzD4yb0

ネタにしてもしょーもな

機材は有効でも乗員が無駄じゃん
それ実現するには
1日1便しか乗務できないパターンが2クルーも発生するんだが
ANAも羽田でさえ最繁忙期にしか飛ばしてないのに、
千歳でそんな需要が見込めると？

妄想を発表するならもう少し恥ずかしくないものにしたほうがいいよ

437

： [sage] 2017/11/06(月) 12:29:02.78

ID

:9S7zJ/PF0

>>436

ははは。
飴を与えて乗員流出防止策。
いっそのことサロペットコスチュームも復活させれば沖縄色の強いJTAに対抗出来るでしょう。
北海道行くならADOだなって。

438

： [] 2017/11/06(月) 23:51:30.65

ID

:FE5boDbW0

乗員に配慮は必要だけどそれでダイヤ策定してたら本末転倒だからな。。
①パイロットの報酬原資に向けた業績確保
②機種統一することによるパイロット所要数減
は真剣に考えないとな。特に①の業績は羽田国内線組の中で一人負けと言ってもいい状況だし。

439

： [sage] 2017/11/07(火) 00:24:04.48

ID

:75vnDxfz0

もう767は737MAX10か321neoに替えて妥協しないと無理

440

： [sage] 2017/11/07(火) 01:02:39.15

ID

:eemvqoP70

ボーイング767iX（787の素材で作られた767）なんてのが出たら解決するのにな…

441

： [sage] 2017/11/07(火) 10:19:56.46

ID

:jUECQKpb0

ヤバイヤバイヤバイヤバイ
身辺整理始めてる人達がいる

442

： [] 2017/11/07(火) 10:38:01.73

ID

:ZUll+nK90

>>437

いくら採算度外視だとしても
深夜早朝那覇発着ステイなんて飴にもならん。
下らないこと考えてる位なら無駄に1便乗って少しでも売り上げに貢献してきなさい。

>>439

その通りだね。
MAXや320・321ならシリーズ内で機種を微妙に分けてもいいし。

443

： [sage] 2017/11/07(火) 12:55:32.06

ID

:JLiYwp4R0

>>433

新千歳伊丹と福岡をANAから分けてもらうのはありかもしれんね
新千歳神戸はSKYにやらしておけばいいよ
新千歳仙台と中部はLCCが入ってきたから厳しくなるような

444

： [sage] 2017/11/07(火) 15:00:08.98

ID

:clSUdGU90

那覇新千歳はソラシドとコードシェアしてコードシェア区画のキャビンクルーにソラシドキャビンクルー担当にすれば良い。
あっちの方達は西日本ばかりで北海道に憧れているだろうし一石二鳥。

445

： [] 2017/11/07(火) 15:23:44.36

ID

:Yk5Bg3Mg0

>>444

勝手に決めつけんなw
向こうはここみたく困ってねーわ…
夜間の需要はなく、昼間も運用効率が悪すぎ
いい加減那覇は忘れろ

446

： [] 2017/11/07(火) 17:38:52.11

ID

:gFksHVEg0

機材はA321とA320に統一した方がいいな

447

： [sage] 2017/11/07(火) 19:15:51.58

ID

:EISiWXas0

ならば、ソラシドとエアドウ合併でSolaseedo air発足。
これならスカイマークの対抗馬になれるだろう。

448

： [] 2017/11/07(火) 21:19:17.93

ID

:ZUll+nK90

>>447

はいはいすごいすごい

449

： [sage] 2017/11/07(火) 21:34:14.97

ID

:x+ojSHdU0

>>443

丘珠空港発着便は無理かなぁ
エアドゥに限った話じゃないけど夕方以降の新千歳、怒涛の大混雑で手荷物預け入れ→保安検査通過までの時間が長すぎて辟易するんだよな

滑走路1500mだから767は到底無理だろうが737なら旧石垣空港ばりのスタンディングテイクオフで充分イケそうな気がするんだが・・・

450

： [] 2017/11/07(火) 22:58:39.25

ID

:Yk5Bg3Mg0

無理
降雪期だけ千歳じゃ意味ないし
ちなみに千歳伊丹もANAが離すとは思えない

451

： [sage] 2017/11/07(火) 23:08:02.94

ID

:vBfW5Uib0

あと徹底除雪が条件になっちゃうし

452

： [] 2017/11/08(水) 02:13:20.26

ID

:dDrjtHij0

>>449

冬場はFDAのE170も降りられないんだから無理でしょ。

453

： [sage] 2017/11/08(水) 02:35:21.29

ID

:y3QeAIs20

この会社は設立当初の数機以外は、734も735も737も763もぜーんぶ元ANAのお古だったよな
仮に新しい機種を導入したくてそれをANAが許したところで、もはや自分達で新機材入れられるようなノウハウも能力も残ってないだろう

454

： [sage] 2017/11/08(水) 06:10:47.15

ID

:H/Kl5QDF0

>>453

シンゾー機は98AD一機のみ。

455

： [] 2017/11/08(水) 07:22:52.08

ID

:wMXTMQ5c0

元祖下僕だからな。
最初は期待したけど。

スカイマークはうまく逃げている感じだな。
JAL傘下だったらもっと素直だっただろうけど

456

： [] 2017/11/08(水) 14:25:55.85

ID

:l7PpJnRa0

機長不足で運航停止になったら前代未聞

457

： [sage] 2017/11/08(水) 14:37:42.76

ID

:dRkUN49S0

どこのスイス航空？

458

： [sage] 2017/11/08(水) 17:01:36.28

ID

:y3QeAIs20

「最後の一兵まで闘う！」

459

： [sage] 2017/11/08(水) 18:45:24.12

ID

:FMryRpUI0

創業者がそれで死んだでしょ

460

： [sage] 2017/11/08(水) 19:07:52.71

ID

:hvNOfREd0

退職金貰うまで戦う

461

： [] 2017/11/08(水) 21:28:36.57

ID

:9ofgn/Ns0

なんだかんだ言っても、スカイマークは元々黒字企業。
業績を立て直したオーナー社長のやりすぎを止められず失敗しただけ。
過去の手法には賛否あれど勝ち取ってきた羽田枠も多く、戦略さえ間違えなければ大手とも渡り合える存在。

ソラシドもあまり知られていないが、大手から攻勢を受けつつも搭乗率自体は高かった。
初期からの借金が苦しく再建のスキームを選択せざるを得なかっただけで、資金の注入とノウハウさえ身につけば充分やっていけた会社。九州自体がそれなりの都市揃いなので、札幌しかない北海道とは環境が違う。

見た目の立ち位置が似ているからと言って、この2社とここを比べること自体がお門違い。
合併するにしても吸収される側なのは間違いない。

462

： [sage] 2017/11/08(水) 23:26:34.54

ID

:y3QeAIs20

767が整備に入ることくらいはわかってたことだよな？
それで2人辞めたくらいで欠航とか意味不明だね

募集しても来なかったってこと？計画的に募集もしてなかったってこと？
まあ募集要項なんて年中出てるみたいだけどｗ
外人は採ってるのか？

463

： [] 2017/11/08(水) 23:32:22.64

ID

:dDrjtHij0

スカイマークもスカイネットも中古機で仕様が全然違う機材の時は死ぬか生きるかぐらいの業績だったと思ったが。
別の要因も影響してると思うけど737NGに統一してからは上向きだし、エアドゥも737-7に統一して効率上げるのを考えても良いと思うがね。
新千歳線の機会ロスは勿体無いがユニットコスト下げないと結局スカイマークやLCCに持ってかれるだけだし。

464

： [sage] 2017/11/08(水) 23:46:53.49

ID

:QOlrbvOF0

JR北海道の気動車特急を全廃して代わりにAIRDOが航空路線開設。
新千歳-稚内・紋別・女満別・釧路・函館。
帯広はJRが快速化。
JRがどうなるのかは分からんw

465

： [] 2017/11/09(木) 00:46:30.49

ID

:nxybAm5i0

今更-7に統一？
せめて-8に。。

466

： [] 2017/11/09(木) 00:52:18.61

ID

:A8cbXThn0

>>463

言ってることは間違ってないが、それを決断する自主権はこの会社にはないんだろう
SKYもSNAも業績そのものは悪くなかったのは事実
例えばSNAについて産業再生機構もその点は明言している
もちろん見る時期にもよるがね
少なくともここの破綻前よりは材料的に明るかった

467

： [] 2017/11/09(木) 01:28:20.09

ID

:qTbIh2OH0

>>466

いやいやいやSNAの再建前はいつ潰れるかの業績だった。
久々に見返すと再建前の中間決算で39億の売上で11億の損失とかめちゃくちゃやってる。累損も85億あったし。その意味では今のADOの方がよっぽどマシ。

468

： [] 2017/11/09(木) 05:36:06.90

ID

:Xdpdopo/0

ANAの古いB738を借りて それに統一するしかないな

469

： [sage] 2017/11/09(木) 08:48:25.65

ID

:zYC9OCIQ0

北海道内の交通ネットワークは、鉄道・高速道路・航空と総合的に取捨選択して再編する時がやって来た。
JRは貨物列車の走らない路線は廃止と旭川-札幌小樽-函館と新幹線のみに。
道北-道東の特急は高速バスに置き換え。
北海道を象徴する航空会社はHACのみにする。
道内遠距離交通は高速バスと航空。
HACはMRJ70を導入。
そしてADOはソラシドに吸収。
ANA下僕でで737に統一すれば機材も運航要員も効率高められて業績アップに。

470

： [] 2017/11/09(木) 08:59:46.72

ID

:ev++QYGa0

>>467

当時のSNAと一応再建した今のADOを比べてADOのがマシとか言われても…こっちが恥ずかしくなるからやめてくれ。

SNA自体も経営そのものが厳しいから再建せざるを得なかったのは誰でもわかってるから。
業績と書いて異様に反応させてしまったのは悪かったが、元々の搭乗率自体は悪くなかった、という話だからな。
立場も便数の規模も似ていて、どちらも同じような再建の道を辿ったはずなのに、なぜこういう差になってしまっているのか考えるほうがヒントになると思うよ。
少なくとも向こうはいま現在、機長不足での欠航なんか出していないからね。
少し落ち着けw

471

： [] 2017/11/09(木) 09:35:47.42

ID

:lrd0i/0b0

2017年3月期決算
ソラシド
経常利益34億2,700万円、当期純利益23億7,400万円、ユニットコスト7.7円
エア・ドゥ
経常利益11億8,800万円、当期純利益6億4300万円、ユニットコスト9円台後半

>>467

がいう「その意味」の意味のなさ

472

： [] 2017/11/09(木) 11:41:12.13

ID

:qTbIh2OH0

平日の昼からID変えてまで必死だな。

473

： [sage] 2017/11/09(木) 11:58:31.93

ID

:gp4QVc6R0

現実見ろよ
このお粗末会社のほうがマシなんて間の抜けたこと書くからだよｗ

474

： [] 2017/11/09(木) 12:19:18.97

ID

:ev++QYGa0

>>472

ID？ああ、スマンな変えるつもりじゃなかったんだが
それで？他には？

475

： [sage] 2017/11/10(金) 07:48:26.64

ID

:pdA9KVsR0

B747-8を2機導入して新千歳羽田のみ単純運航させれば良い。
その他路線はANAに移管。
運賃たいして変わらないのなら大手一流の方が良いに決まってる。
それが無理ならソラシドかLCCに移管。
機種は違えどピーチやバニラがやってくれるなら安くなってありがたいかも。

476

： [sage] 2017/11/10(金) 11:42:23.77

ID

:9xgAU8Ki0

>>475

Aコン　ファーストクラス
アッパー　クラスドサンコ
Bコン　プレジャーシート
Cコン以後　エコノミークラス

477

： [sage] 2017/11/10(金) 11:49:23.93

ID

:jelLfJON0

バニラと統合してLCCとして出直せば

478

： [sage] 2017/11/10(金) 16:16:31.53

ID

:2IM4e9cW0

北海道の糞田舎が航空会社なんか持てるはずがないんだよ

479

： [] 2017/11/12(日) 13:12:23.84

ID

:hXQS09Y80

乗員不足が常態化すると↓のようになりそう

香港民間航空局、香港エクスプレスの新路線開設や増便を一時的に禁止
ttp://jump.5ch.net/?http://www.traicy.com/20171112-UOsuspend

480

： [sage] 2017/11/12(日) 23:30:24.24

ID

:g2VD7slU0

AIRDOの経営陣は今やってる陸王ってドラマを見て初心に帰れよ

481

： [sage] 2017/11/13(月) 19:18:47.39

ID

:RZlRUnvX0

池井戸潤作品にありがちな、主人公たちにとってだけ都合良く事態が進展するドラマを見て何が参考になるんだ
初心に帰るならニワトリ育てるところからやり直しだろ

482

： [sage] 2017/11/14(火) 21:11:13.31

ID

:RG/lg/DV0

ちょっと前に機長昇格訓練関連で虚偽の評価だか報告だかしてたよな
あれで局に目をつけられて、まともに機長昇格が進まないんだな

483

： [] 2017/11/15(水) 07:36:29.73

ID

:fwOcKXcC0

>>440

797はそんな感じじゃない？
初飛行が2025年だから間に合わないけど・・・

484

： [] 2017/11/16(木) 00:57:40.97

ID

:pN728TQ+0

>>482

確かにそれはあるな
ANAからパイロットを出向してもらうとか 外部からパイロットを招くしか方法はないな

485

： [] 2017/11/16(木) 10:33:32.34

ID

:qgn6wqTQ0

ANAからは既に出向転籍含め何人も受け入れてるんじゃないの？
外部からもらうどころか流出してるんだから
問題は12月、繁忙期に突入するしここでも機長不足が続くとなると相当苦しくなる

486

： [sage] 2017/11/16(木) 12:52:19.78

ID

:TG4VxVRC0

出向者は人件費がね・・・

487

： [] 2017/11/16(木) 14:02:54.62

ID

:Itqi9zu00

パイロット足りず… ＡＩＲＤＯ、２月も26便運休

　ＡＩＲＤＯは16日、2018年２月に新千歳―羽田間で計26便（13往復）を運休すると発表した。退職などで運航乗務員（パイロット）を確保できないためとしている。同じ理由により11月にも新千歳と羽田や仙台を結ぶ路線で計34便（17往復）を運休しており、
17年度下期（冬ダイヤ、10月29日～18年３月24日）で２回目となる。

　対象は２月１日から７日に運航予定だった計26便で、全日本空輸（ＡＮＡ）と共同運航（コードシェア）している。予約済みの約600人に影響が出る見通しだ。対象者には11月16日から順次、振り替えや払い戻しの連絡を行う。

　17年度下期には、もともと年末年始の繁忙期を避けた11月と２月に中型機をそれぞれ１機ずつ整備に回す予定だった。小型機の稼働率を高めて補う想定だったが、８月と10月に小型機を操縦できる機長が相次いで退職。乗員のやり繰りがつかなくなった。

　新規採用や副操縦士の機長昇格訓練を急ぐなど社内体制の見直しを進めているが、時間を要するため２月も運休を決めた。ＡＩＲＤＯは「17年度下期に今後さらに計画的に運休することはない」としている。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.nikkei.com/article/DGXMZO23542920W7A111C1XQH000/?n_cid=TPRN0003

488

： [] 2017/11/16(木) 15:11:33.81

ID

:+DiYMi9D0

エアドゥ もうボロボロだな

489

： [sage] 2017/11/16(木) 18:38:40.52

ID

:pB7wCeEi0

2月の26便で600人も予約が入ってることに驚いた！

490

： [] 2017/11/16(木) 19:38:01.01

ID

:X3rKJrE80

しかしせめて雪まつりの時期は外せなかったのかね。

491

： [sage] 2017/11/16(木) 19:51:31.11

ID

:KpAXjqZ80

>>486

おまえANA社員の給料をADOが払うとでも思ってんの？
ADOがANAに払うのは出向料だろ
どうせここの機長の給与以上に払うことは無いし、だいたいパイロットにカネかけるのを渋ってるようじゃこの先も乗員不足で欠航だな

492

： [] 2017/11/16(木) 21:38:19.12

ID

:BuaO2rfz0

バニラエアに統合させた方がいいな

493

： [sage] 2017/11/17(金) 01:12:56.45

ID

:Ip0VTri10

ソラシドエアと統合の方がいいだろ。
機種同じだし下僕同士だし。

494

： [sage] 2017/11/17(金) 01:36:56.02

ID

:FfiQvLl80

ソラシドを吸収するのも悪くないな

495

： [sage] 2017/11/17(金) 11:55:47.93

ID

:1mJ+vKxJ0

>>494

吸収するんじゃなくてこっちが吸収されかねない。
あっちの方は下僕脱却しても生きていけそうな財力を手にしようとしている。

496

： [] 2017/11/17(金) 12:14:53.16

ID

:J9SJUTru0

>>494

自分で計画した便もまともに飛ばせない会社が、
絶好調の同規模会社を吸収できると思ってるの？
いい加減現実を理解しようぜ。
向こうもこの先決して安泰ではないだろうけど、
少なくともこっちに吸収される理由は一つも見当たらない。

万が一合併するとしても、今の状況じゃ良くても対等合併がやっとなんじゃない。
それも見かけ上の対等で、社長以下全ての部署でメインはソラシドに握られてしまうよ。

497

： [sage] 2017/11/17(金) 12:45:13.91

ID

:AVhRl1wT0

ソラシドゥエアでいいな

498

： [] 2017/11/18(土) 00:28:36.07

ID

:PQUv6myn0

B767とB737は退役でB737MAX8に統一でいいわな

499

： [sage] 2017/11/18(土) 02:45:52.04

ID

:deW3bxZN0

iphoneのwalletに非対応に成った？

500

： [sage] 2017/11/18(土) 15:10:08.59

ID

:OYZAUvda0

むしろ767に統一して、後ろの方は貨物とか無理なのか？

501

： [] 2017/11/18(土) 16:49:17.36

ID

:lYPbY3nU0

>>500

いまま貨物を積み残してるならまだわかるが、まあいらないな
コンビなんて変態機種入れても汎用性なさすぎで不良債権化まっしぐら
客席に手積みなんて無駄もいいとこだし

502

： [] 2017/11/18(土) 17:08:31.09

ID

:lYPbY3nU0

いまま→いまも
737MAX7と9の併用が一番いいと思うけどな
そんなこと計画する体力もないのだろう

羽田のオフィスも未だに1タミから動かせない会社だしな
制服着たCAも一般の無料連絡バスで2タミと行き来させてさ
かたやソラシドはオフィスを誘導路に面した新整備場の一等地に移転
SKY本社やANA関連企業の本社も入るビルだが、外壁にANAに代わって取り付けられたソラシドのロゴが眩しいよ…

503

： [sage] 2017/11/18(土) 17:18:27.25

ID

:bsv0gdDM0

航空局から天下りしてきた社長に経営能力なんてあるわけないんだから、じり貧確定だろ
下手すりゃ来年度も路線撤退あるかもな

504

： [] 2017/11/19(日) 13:04:37.94

ID

:uNRLLdwJ0

来年決算 ヤバくなりそうだ

505

： [sage] 2017/12/02(土) 21:56:43.58

ID

:Id2G5GQv0

この会社の管理職になると、管理職というだけで無給で休日出勤や残業が当たり前になります。管理職になると人間からロボットにでも改造されて疲れや心労が無くなるんですかね。

506

： [sage] 2017/12/02(土) 22:43:39.23

ID

:r8NtUuUZ0

機材変更のメールきたけどなんだこれ
QRコードもかわるのかな？

507

： [sage] 2017/12/03(日) 22:07:54.26

ID

:HnYPG6WU0

なんでも意見の言える俺、カッコいいって勘違いしてるバカなアラサー
会社のやり方や管理職や役員に文句あるならさっさと辞めればいいのに

508

： [] 2017/12/05(火) 08:45:53.64

ID

:pUWbcQMG0

今朝の新千歳到着便の中で欠航したのはエアドゥ便だけやな
積雪が原因というよりは経費節約の欠航っぽいな

509

： [sage] 2017/12/12(火) 22:52:20.69

ID

:rRGe1Y8Y0

また叩き売りセールやるんだって。
ttp://jump.5ch.net/?https://www.airdo.jp/information/winterspecial2017/index.html
飛ぶかどうかは知らん。

510

： [sage] 2017/12/14(木) 03:34:55.75

ID

:WVngYaPq0

叩き売りってほど安くなく
そもそも飛ぶかどうかも分からないw
この会社、少なくとも道民以外は選択する理由がない

511

： [sage] 2017/12/14(木) 07:40:05.53

ID

:HPCvhx5L0

既に道民の会社じゃなくなってるのに、何言ってんだ

512

： [sage] 2017/12/17(日) 18:25:16.27

ID

:Rh5B/pyS0

025便、２日続けて欠航するくらいなら最初から間引けよ

513

： [] 2017/12/19(火) 15:11:26.57

ID

:C49ieCPv0

ttp://jump.5ch.net/?http://www.asahi.com/articles/ASKDF7WGHKDFUBQU01X.html
また震災かあ北海道 北方領土 北部東北も

514

： [] 2017/12/19(火) 19:45:07.09

ID

:3tZ486pL0

よくよく冬ダイヤ見てると新千歳発着便がエアドゥ20便、スカイマーク17便でそんなに変わらないんだな。
767があるから座席数は違うが、エアドゥはANAに卸してる分もあるし。

515

： [sage] 2017/12/24(日) 05:59:03.95

ID

:JRcdc0w20

年末年始の予約状況見ると
欠航の影響が如実に表れるな
他社が軒並み前年比増なのに春秋とここだけ減少
欠航の不安が客離れにつながってる

516

： [sage] 2017/12/24(日) 07:42:01.25

ID

:mqhbG1280

欠航しないように乗員だけは有給休暇買取り始めるか
乗員だけだぞ！！！他の社員の
代わりは腐るほどいるからシラネ

517

： [age] 2017/12/24(日) 11:27:10.63

ID

:/lvWJ6ty0

みのや雅彦 チ・カ・ホ de トークライブ
ttp://jump.5ch.net/?https://www.youtube.com/watch?v=WvQyyEM1ZSQ

518

： [] 2018/01/11(木) 18:54:56.18

ID

:5qDn6OmR0

ttps://i.imgur.com/1ullID7.png
帯広に降りられないドゥー

519

： [] 2018/01/18(木) 16:05:37.14

ID

:jhPwbFlw0

ttps://www.airdo.jp/corporate/release/2018/release-5919.html

”B767-300型機（286、288、289席）は、上期は4機体制にて運航いたします。
また、下期には同型機2機を新規に導入し、退役予定であった現存機2機の更新時期を再検討することといたします。”

ってことは下期はB6が6機飛ぶことになるのか

520

： [sage] 2018/01/18(木) 16:34:41.87

ID

:W7npwzAB0

>>519

737を数機ANAに返却するのかもね。
岡山廃止、中部・仙台減便で737は余る。

521

： [] 2018/01/18(木) 20:50:42.69

ID

:6E4wi3n80

機材大型化とか言ってるけど
結局はまだ人材が確保できてる767で便数稼いで
経費増大するぶん737で飛ばしてきた路線を縮小して機材を返すという苦肉の策なんだろうなあ

搭乗率で苦戦する岡山線を引き上げるのはまだいいけど、比較的搭乗率の良い仙台線、名古屋線も半減することになるとは

522

： [] 2018/01/19(金) 02:03:04.29

ID

:XVvoVWFf0

そろそろB767をB787へ置き換えた方がいいだろう
機材はANA大明神から初期のB787をリースで

523

： [sage] 2018/01/19(金) 02:16:39.15

ID

:It/+I9Uo0

新たに来るB767はやっぱりJA610Aになるのか？

524

： [sage] 2018/01/19(金) 06:09:42.60

ID

:EGleTHaH0

>>522

寝言は寝て言えマヌケ

525

： [] 2018/01/19(金) 10:30:45.61

ID

:2pWVBvzN0

エアドゥ 帯広 羽田間は 完全撤退でいいだろ。搭乗率 くそボロじゃん

526

： [sage] 2018/01/19(金) 13:29:28.32

ID

:15KmmigI0

>>525

ADO撤退したらJALが高くなるからダメだw

527

： [] 2018/01/19(金) 15:40:35.10

ID

:YkYEn3ed0

>>522

A350を導入しよう（妄言）

528

： [] 2018/01/20(土) 01:20:44.26

ID

:aJ2UJH8W0

現状の航空機メーカーのラインナップに767クラスがないからなぁ。787は大きいし。
797が出るのならそれが大本命だろうが。

529

： [sage] 2018/01/23(火) 08:50:16.62

ID

:7bq2i9J+0

中期経営計画が頓挫してるのに取締役はなんで責任取らないの？無能や無責任なのが経営者って社員が可哀想

530

： [] 2018/01/23(火) 17:30:40.24

ID

:J/ZHzhqm0

羽田新千歳間だけB767で、それ以外はエンブラエルとかのリージョナルジェットで良いだろ
B737を入れてもパイロットの需要がありすぎて維持でき無さそう

531

： [sage] 2018/01/23(火) 18:46:57.22

ID

:/ilrKiu40

>>529

そりゃあ、前の社長から、国交省→ANA→AirDOのルートが確立してるもん
余計な仕事したくないんでしょ

532

： [] 2018/01/23(火) 19:51:21.71

ID

:jjN7VhGX0

大して安くもないし　いろいろ中途半端

533

： [] 2018/01/23(火) 19:57:56.20

ID

:J/ZHzhqm0

大して安いのがいいならLCC一択だろｗ

534

： [sage] 2018/01/23(火) 20:26:51.46

ID

:khcbiByy0

“AIRDOダイナミックパッケージ”を使うのも一考かと

535

： [sage] 2018/01/23(火) 23:48:59.90

ID

:D9Nm8rr/0

>>530

エンブラエルなどのリージョナルジェット…
そっちの方が乗員確保難しくないか？

536

： [] 2018/01/24(水) 00:42:42.58

ID

:dXW9lcq30

>>535

B737のパイロットは需要ありすぎるから、充分な賃金払えないと直ぐに逃げられるだろ

537

： [sage] 2018/01/24(水) 17:21:31.51

ID

:bLnz1vX30

737だのリージョナルだの関係なく、ATPLと機長認定持ちは機種など関係無く需要ある
リージョナルなど関係無し、限定持ってなければ入社してから取らせるだけ

フジドリームやアイベックス、その他プロップ系でも乗員不足で欠航などしていないのに、ここではそうなるというのはこの会社そのものに重大な問題があるから
なんの未練もなく辞めたくなるような会社であり、また乗員計画も杜撰
そういうこと

538

： [] 2018/01/25(木) 00:55:35.83

ID

:ua0zcsgX0

リージョナルにしたら737よりコスト悪化→値上げ→客減の悪循環に陥るだけでしょ。他社競合がない路線ばかりだったら良いけど。FDAの社長も中部就航断念の際に、80人乗りの機材では180人乗りの機材に対し競争力がない、っていってるしか。

539

： [] 2018/01/25(木) 10:06:47.45

ID

:EaYVx2MG0

エンブラエルのE195E2とか、ボンバルのCS300みたいな130席級ならいいだろ

ANAも運航してないから総合的なコストがどうなるかは知らんけど

540

： [] 2018/01/25(木) 22:49:21.85

ID

:w4/nFIlA0

マイナーな機種にしようとすると市場に人材が居ないから、自前で育てないといけなくなって逆にキツイ感じがするが。

541

： [sage] 2018/01/26(金) 05:36:53.37

ID

:/ttUsylk0

>>525

馬鹿やろう
HND-OBO撤退したら俺が困るわ

542

： [] 2018/01/27(土) 00:55:14.72

ID

:ml510Jzh0

オラモオラモ！

543

： [] 2018/01/28(日) 21:28:40.23

ID

:jCBTXoNp0

478 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2018/01/28(日) 21:13:15.14 ID:xX7/ZwzN0
日本ハム、成田発アリゾナ行きANAチャーター機不具合で立ち往生　清宮ら１軍組は缶詰状態

544

： [] 2018/01/30(火) 16:48:00.71

ID

:PhQVcruq0

なんかもう737と767ひっくるめてA321あたりに統一した方がコスト下がりそう

545

： [sage] 2018/01/30(火) 19:43:38.79

ID

:a8Nc8Avp0

俺、地味に767が好きなんだけど、
本当は一機種に絞ったほうが良いよなぁ。

546

： [sage] 2018/01/30(火) 21:23:22.25

ID

:pmAg/VLX0

767でいいよ、せっかく千歳羽田のドル箱路線飛ばしてるんだから

547

： [sage] 2018/01/30(火) 21:26:56.48

ID

:jeJsZKWf0

いろいろ有るかもしれないけど北海道の翼だから応援はしたい。頑張れ。

548

： [] 2018/02/02(金) 03:46:30.63

ID

:BWAy0bDU0

コインチェックみたいになって創業者の養鶏場の御主人も草葉の陰から泣いてるだろう

549

： [sage] 2018/02/02(金) 15:42:26.65

ID

:/RXT/KIl0

鈴与とは違うねw
航空商売は難しい

550

： [] 2018/02/08(木) 21:37:23.73

ID

:7YuwMVvU0

サイトリニューアル以降だと思うけど、
二次元バーコードのapple walletへの登録ボタンが出てこない。
eチケット表示画面がデスクトップ向けの表示になっちゃって駄目。
なんで？

551

： [sage] 2018/02/09(金) 22:41:39.01

ID

:0FtxyCgv0

連休時に欠航やらかすなんて　
ttp://jump.5ch.net/?http://www.traicy.com/20180207-HDcancaled

552

： [] 2018/02/10(土) 00:31:32.61

ID

:n2PrfANY0

ここに来て不穏な動き多すぎ

553

： [sage] 2018/02/10(土) 00:52:13.11

ID

:nwmaJzHS0

>>551

43便は辛うじて欠航遅延回避かよあぶね～

554

： [sage] 2018/02/10(土) 00:57:10.53

ID

:nwmaJzHS0

>>552

IJと重なって見えるのは俺だけか？

555

： [] 2018/02/10(土) 07:46:52.51

ID

:n2PrfANY0

なんか欠航続きで状況がよろしくないな
ttp://jump.5ch.net/?http://www.traicy.com/20180209-HDcanceled

556

： [] 2018/02/10(土) 15:21:50.90

ID

:QJ+sU1Ps0

エア・ドゥのCAのお尻は地味にエロいよね？

557

： [] 2018/02/10(土) 22:09:55.64

ID

:AUzKEmJN0

壊れ方もなんだかなぁ、という感じが。
老朽機材置き換えないと整備費もかさむが、
767じゃないとパイロットがいないというジレンマ。。

558

： [] 2018/02/11(日) 07:00:56.82

ID

:GyLTucxD0

エア・ドゥの今後

767を 2機追加します( 98AD 01HDを退役)
↑新たに 6機体制になります
座席數を減らします ()はプレミアムクラス
286、288、289席→270席(10席)
737-700 を 6機退役とし 3機残します
↑また座席數を変更します 144席→120席(8席)
新たに737-800 MAXを導入します 8機
167席(8席)
運用
767-300
羽田⇔旭川、女満別、新千歳
737-800
羽田⇔女満別、函館、新千歳、函館、釧路
新千歳⇔名古屋、神戸
737-700
羽田⇔釧路
路線撤退
新千歳⇔神戸、広島 羽田⇔帯広

559

： [か] 2018/02/11(日) 07:10:26.42

ID

:GyLTucxD0

エア・ドゥの今後

767を 2機追加します( 98AD 01HDを退役)
↑新たに 6機体制になります
座席數を減らします ()はプレミアムクラス
286、288、289席→270席(10席)
737-700 を 7機退役とし 2機残します
↑また座席數を変更します 144席→120席(8席)
新たに737-800 MAXを導入します 6機
167席(8席)
運用
767-300
羽田⇔旭川、女満別、新千歳
737-800
羽田⇔女満別、函館、新千歳、旭川、釧路
新千歳⇔名古屋、仙台
737-700
新千歳⇔名古屋、仙台
路線撤退
新千歳⇔神戸、 羽田⇔帯広
撤退決定
新千歳⇔岡山

560

： [sage] 2018/02/11(日) 15:50:20.39

ID

:hoG7wJhe0

親分をコードシェアするとか素敵すぎる

ダイヤ改正後、釧路発が30分近く早くなったのがいただけない
ADOマイルためてたが、次はJALになった

561

： [sage] 2018/02/11(日) 16:46:41.07

ID

:R2OKDYMC0

ダメだこりゃ

ttps://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/163258

新千歳―羽田エア・ドゥ９２便欠航　１１～２８日　機材整備間に合わず

ＡＩＲＤＯ（エア・ドゥ）は９日、今月１１～２８日に運航予定
だった新千歳―羽田線の一部計９２便を欠航すると発表した。保
有するボーイング７６７（２８８人乗り）１機の定期点検で、エ
ンジンを翼に取り付ける支柱にひびが見つかったが、部品の在庫
がないため、整備に時間がかかるという。

562

： [] 2018/02/11(日) 16:57:41.62

ID

:MT/+/Cjd0

エアドゥの今後？
新機種導入とか、ナントカも休み休みでお願いしますね

737-700は段階的に退役（返却）、767-300に統一
ここまで及べばこれしか道はないでしょう
あくまで下僕随一のお荷物会社であることを自覚しなきゃ

以降のシナリオとしては、
最終的に運航路線を羽田=千歳・旭川・女満別のみに縮小
千歳=仙台はANA
千歳=神戸・中部はANAとソラシドに1便ずつ移管

発着枠の絡む羽田関連（737運航分）は
お上と他社の反発を考えて一旦返上

ただ当然事前調整が行われていて、
羽田=旭川・帯広・女満別・釧路は競争が必要という理由でANAに再配分、
羽田=千歳はさすがにANAはまずかろうということと、
神戸・中部尻拭いの代償としてソラシドが新規参入して一丁上がり

その後体制を整えANAに再配分された枠と路線のうち、
うまみの少ない時間帯をソラシドに移管
ここまでくれば親会社的にはほぼ元どおり

なお、これでADOも一旦は立ち直るとしても
797へのリプレースがうまくいかなければ
再度経営危機に陥りかねない
枠と必要な人員のみANAに引き取られ、清算会社だけが残りました…なんていう未来が待ち受けてないといいね

>>561

これは、、、

563

： [sage] 2018/02/12(月) 01:02:13.82

ID

:n+ky4w4h0

こんなんじゃ資格持ってる人は転職考えるんじゃね？

564

： [] 2018/02/12(月) 08:11:25.45

ID

:xyv1rFrb0

羽田枠一部返上も兼ねた規模縮小が必要だな
それか神戸 中部発着を全廃して羽田枠を死守するか？

565

： [] 2018/02/13(火) 08:57:06.31

ID

:pxZP/3dm0

バニラエアと経営統合してLCCとして再出発するのがいいな

566

： [sage] 2018/02/14(水) 01:33:30.71

ID

:MsT0ZaXb0

やべえ
38便羽田着0:10とか着いてからどうしようかと思ったわいくら何でも終電に間に合わないとか想定してなかったし
補償あったからタクシーで余裕で帰れたけどJWやIJだったら死んでたな

567

： [sage] 2018/02/14(水) 09:55:22.37

ID

:kP5YzGTV0

ここのCAは夜会巻き率が随分低いな

568

： [] 2018/02/14(水) 11:37:53.55

ID

:HvL025cA0

ここに来て ライアンエア化してきてる

569

： [sage] 2018/02/14(水) 22:17:44.50

ID

:YOjrjXSr0

扇の要が抜けたらどうなるか知ってるか？

570

： [sage] 2018/02/15(木) 06:32:17.23

ID

:B1p7KEoD0

>>565

JAL傘下になってほしい
北海道の翼がANA傘下とか極めて不快

571

： [sage] 2018/02/15(木) 15:36:45.97

ID

:qxnsPOtc0

2014/2/15の羽田ランプバス車内から撮ったベア・ドゥ号
ttps://i.imgur.com/Kb1lu62.jpg

572

： [sage] 2018/02/16(金) 18:29:04.72

ID

:DltxWz3W0

やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視　2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
ttp://jump.5ch.net/?http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci

この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです

掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
　９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた

・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
　防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった

・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
　創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
　防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった

・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
　不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった

・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
　私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
　防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
　※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る

・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕

詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
ttps://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/

573

： [sage] 2018/02/23(金) 23:14:14.31

ID

:fwZQWxQ10

長くいる人が辞めるらしいな。人望ある人っぽいから騒ぎになりそうだぞ

574

： [] 2018/02/24(土) 00:39:33.96

ID

:P+NKXZUm0

そんな人整備とか乗員にいるのか…

575

： [sage] 2018/02/24(土) 08:34:10.93

ID

:Ho6pASQy0

なんで整備か乗員のピンポイントなんだ？

576

： [] 2018/02/25(日) 06:28:56.20

ID

:Z6W/F7iF0

整備期間延長による欠航もアレだが、昨日は機材の手配がつかないとして羽田千歳だけで更に計3便が追加で欠航となった。
羽田発で見れば11便中5便欠航って最早公共交通機関として成り立っているのか疑問。

577

： [sage] 2018/02/25(日) 06:42:07.61

ID

:JvdckPbt0

今日女満別行きに乗るけど昨日じゃなくて良かった。今日は遅延するなよ。。。

578

： [] 2018/02/25(日) 08:10:02.44

ID

:V/6dhI9D0

あまりにも欠航多すぎたら羽田枠は没シュート！

579

： [sage] 2018/02/25(日) 13:41:26.70

ID

:6k+WI8nK0

>>576

地方便維持して羽田欠航のが良心的だと思うが
便数多いから他社振替もしやすい
地方で欠航されると他社も少ないからね

580

： [sage] 2018/02/25(日) 14:23:07.75

ID

:FAuknGkL0

起こってしまった状況に対する対応は羽田欠航がベターなんだろうけど、そもそもそういう状況になってしまうことが公共交通機関として問題なのではって話でしょ？

581

： [sage] 2018/02/25(日) 18:07:04.35

ID

:s7PC8tsS0

電車とかバスの場合は、繁忙期で無ければピーク時の運用にプラスして2台（編成）くらいの予備車（編成）を持つけど飛行機は中々そんなこと出来ないしなぁ

582

： [sage] 2018/02/25(日) 23:53:46.42

ID

:Jnv4w/Uo0

もう穴からウェットリースでもしたらいいのに
ソラシドやスターフライヤーは順調なのに、ここは何がアカンのやろ？

583

： [sage] 2018/02/26(月) 00:36:45.19

ID

:5/O+pc7f0

>>582

ローカル線抱えてるのが良くないんだろ
キャッチコピーが「北海道の翼」である以上今の路線維持を崩してはいけないとは思うが

584

： [] 2018/02/26(月) 01:50:39.99

ID

:oX2vDf0I0

>>582

機種が統一出来てないのは大きいかと。
13機しかもってないのに内部で機材もパイロットも使い回しが出来ないのは効率が悪い。
LCC含めた新興系で免許別れる2機種持ってるのはAIRDOだけなはず(機材置き換え中で一時的に2機種とか除けば)

585

： [] 2018/02/26(月) 04:52:09.77

ID

:I/9tm2N10

B767退役でB737MAX8に統一した方がいいな
パイロットも整備士もMAXの資格取得で

586

： [] 2018/02/26(月) 09:08:30.63

ID

:WH9Bcdxj0

>>579

そんなわかりきってることしたり顔で言われてもな…

>>573

ローカル線は他社も抱えてる
羽田枠アピールの意味合いも強いけど
広報とか道外就航都市での地域協力が弱いイメージ

587

： [] 2018/02/26(月) 10:34:57.97

ID

:apFCw4Jn0

ごめん、

>>583

の間違い

588

： [sage] 2018/02/26(月) 13:51:20.62

ID

:WNG9bTAE0

今B767に詰め込まれてるんだけどANAの詰め込みより酷いね。

589

： [sage] 2018/02/26(月) 18:02:28.47

ID

:LjbzHRic0

詰め込みとか意味不明
定員数が在って無いような通勤電車じゃあるまいし

590

： [] 2018/02/26(月) 19:39:12.96

ID

:YIexdr+S0

>>585

それが一番良さそうだけどね。
今年767をANAのお古で置き換えるみたいだから、
その気はなさそうだけど。

591

： [] 2018/02/27(火) 10:27:09.13

ID

:ILSKQB6C0

路線含め、機材について見た限りANAにいいように飼われてきたからな。

この会社がソラシドを合併して、などと宣う人がここでもまれにいるように、
自身も767を持っていることにステータスを感じてきたみたいだし、その点で他社と格が違うと思ってきた。
まさかそれが足かせになるなんて思いもよらなかったはず。
ANAもここまで状況が悪化するとは読みきれなかったんじゃないかな。

737も400までは良かったが、そこから直接NGに切り替えられなかったのが痛かった。
767含めANAのお下がりを循環させる流れが確定し、自主性が削がれ、機材更新も自らの意思では考えられなくなってしまった感じがする。
今は惰性で797を待ってる状態だろうけど、どうだろうね。

592

： [sage] 2018/02/27(火) 10:52:23.45

ID

:vt7NRCFM0

一生ANAのお古だよ
他のANA奴隷組と比べてもそんな会社は他にない、ここが一番惨め
過去にはソラシドやバニラもANAのお古を使っていたこともあったが、いい加減今では自分で新造機入れてる
ORCもANAのQ400使い始めたが、あれはお古というよりANAとの共通事業機だし、Q200の置き換えではないからな

機材も人間もANAのポンコツがまわされてくる会社、それがエアドゥ

593

： [sage] 2018/02/27(火) 12:05:31.22

ID

:gC+mACbz0

随分ちっちゃいCA居るな、可愛いから別に良いが

594

： [sage] 2018/02/27(火) 19:51:54.60

ID

:CELtrlyQ0

本来だったら何年も前に潰れてたはずの会社だもの
航空局と道庁のメンツを立てるためだけに残したんだからあとは余生

595

： [sage] 2018/02/27(火) 20:07:50.36

ID

:sbTEwNFX0

その割にはHACと比較すると株式としての関与は低いよねー

596

： [sage] 2018/02/27(火) 22:02:24.36

ID

:hBriiphq0

ANAのお古と言っても、737-700は比較的新しいのでそんなに惨めな感じはしないんだけどね

597

： [] 2018/02/27(火) 22:14:04.83

ID

:TctFjT7H0

-700自体がどうという話じゃないでしょ
ここまで追い込まれていることが惨めなのであって

とはいえ実際、運航マップに表示される真っ白な機体に借り物感が強く滲んではいるがな

今後は羽田第2北サテライト増設でオフィス空間も増えると予想するが、そうなったとしてこの会社にスペースの割当があるかな？
第1ターミナルから移れずにいる拠点を動かしたいところだが、ANA様とソラシドあたりに持っていかれる気がするな

598

： [sage] 2018/02/27(火) 23:51:55.68

ID

:a/b02UDk0

ANAと手を切る方向で考えるべきだね
スカイマークがANAの資本を一部利用しながら、
システム統合やコードシェアを頑なに拒むのは
ANAのLCC政策に食い物にされたくないから
機材も都合よく出し入れされて
ADOは完全にカモられてる
方法的にはやはり民事再生だろうなぁ

599

： [sage] 2018/03/02(金) 02:10:54.14

ID

:Q1mO5t6d0

ANAと手を切るイコール消滅だろうがバカタレw
あ、それとも消えて無くなれという意味だったか？

600

： [sage] 2018/03/02(金) 02:25:14.92

ID

:I+Db3Y+N0

JALと手を結ぶ方で考えればいいじゃない
世界中が望んでいることだよ

601

： [] 2018/03/02(金) 14:17:16.64

ID

:zueUg0Rr0

手を切れだの結べだの言っても
それを判断できる立場にいるのは
社長を筆頭としたANAから送り込まれた人々だからね

602

： [] 2018/03/02(金) 16:46:58.82

ID

:X/0v0a/n0

>>600

北海道路線はJALの一強になりますね・・・

603

： [sage] 2018/03/02(金) 19:18:12.49

ID

:BILI+sax0

道民の翼、なんて言ったのが間違い
道民以外は乗らなくていいって意味になるじゃん

604

： [sage] 2018/03/02(金) 20:50:04.66

ID

:bEMGIjkO0

>>603

道民の翼 ﾗ
北海道の翼 ○

605

： [] 2018/03/03(土) 04:41:11.39

ID

:khngRv8L0

セール運賃やるという事は
相当LCCやSKYに客が流れて苦戦中ということか！？

606

： [] 2018/03/03(土) 08:28:17.46

ID

:iXTo9LZ2O

欠航が多いから他社に流れるのは当然だよなぁ

607

： [] 2018/03/03(土) 18:24:52.90

ID

:VTDXNkEv0

ジェットスターみたいに 頻繁にセールしないと 厳しいかもな

608

： [sage] 2018/03/03(土) 20:40:24.68

ID

:yK8uA0IH0

AIRDOさん、ひな祭りフライトはしないのか？あ！ゴメンゴメン、それを出来る人材がいなかったなwww

609

： [] 2018/03/04(日) 15:27:06.84

ID

:PN6JU+8N0

機材をB737MAX8かA320neoに統一して
最新鋭機で勝負しないと、この先生きのこれない

610

： [sage] 2018/03/05(月) 03:35:26.41

ID

:kl5P1uKZ0

>>609

そんなお金も人も無い

611

： [] 2018/03/05(月) 10:19:04.02

ID

:uzfdJXqh0

>>609

そんなのは誰だってわかってる
このスレで散々語られてきたことをあえて繰り返す、
その意味すらない

612

： [sage] 2018/03/06(火) 15:47:33.20

ID

:B1ns5pdc0

まぁせめて767は全部お返ししたらどうかなぁ
ANAの高コスト路線を引き受けさせられて
路線需要に見合わない機材使って
かといって低価格で空席埋める運賃施作もない
トップが天下りだからって潰して良いわけではあるまい
でも一度潰した方がANAと手が切れて良いと思うけど

613

： [sage] 2018/03/06(火) 16:47:28.68

ID

:1YiN1haD0

廃品回収の会社が廃品を返却してどうすんだよw

614

： [sage] 2018/03/06(火) 21:23:06.68

ID

:Mjhx1Gk20

>>591

A330が思ったように稼がず、その稼ぎをアテにして買う予定のA380が買えず、会社こかしたどこぞに似た話だな。

615

： [sage] 2018/03/08(木) 21:08:09.06

ID

:JUrIcWJB0

この会社ﾀﾋんでる
経営計画は実行出来ずに成長どころか後退してる

616

： [] 2018/03/10(土) 20:19:26.17

ID

:h3ignWDA0

総務部長があれだとプロパー社員のやる気が激しく落ちるのもわかるな

617

： [] 2018/03/10(土) 20:44:12.08

ID

:h3ignWDA0

部長の池◯ね。おつむはあっぱらぱーなのに社歴が一番長いだけで昇格したヤツね。みんなドン引きしてたよ。この先10年この会社暗いな。

618

： [sage] 2018/03/11(日) 11:53:25.13

ID

:XDIaqHli0

前総務部長よりも100万倍良いとおもうぞ

619

： [sage] 2018/03/11(日) 22:55:21.86

ID

:E0KmNAg20

何でこんなにカスみたいにサイト重いの？？？
他はサクサク開けるのにトップページはおろか予約確認ページもまともに表示されないとかゴミすぎるわ

620

： [] 2018/03/12(月) 05:04:13.97

ID

:Jt3LvhwM0

機内サービスと座席指定は有料化してコスト削減して
DOバリューとAIRDOスペシャル値下げしてLCCに対抗しないと駄目だな

621

： [sage] 2018/03/12(月) 05:29:52.31

ID

:WMbrnP+e0

何言ってんだか

622

： [] 2018/03/12(月) 05:56:04.32

ID

:shIv3NFU0

>>609

ＡＮＡがお古処分に困るだろ

623

： [sage] 2018/03/12(月) 06:03:26.23

ID

:mfGFhavj0

>>619

ﾊﾞｶﾔﾛｰ!あのサイトに数億円掛かってるんだから文句言うな！某会社で横領疑惑のある某役員が関わってるんだ！重くて使いにくくて見にくいってのが最高じゃねーかwwwww

624

： [sage] 2018/03/13(火) 15:14:39.26

ID

:nOLfTXld0

ANAのためのADOだと思ってる
バカな経営者がいる限り未来はないね
ANAは自分のお古くらい自分で始末しろよ
こっちにはこっちの社員の生活があるんだ
って大見得切れる経営者が欲しいんね
会社人たる前に社会人たれ

625

： [sage] 2018/03/13(火) 15:40:32.68

ID

:KE1lRy960

ANAのヒモだから・・・

626

： [sage] 2018/03/13(火) 20:57:57.11

ID

:Z0OtMUR10

>>624

昔にクソ経営で潰れたのがすべてw
ANAがいなけりゃもう何も出来ない無能会社が何様w

627

： [sage] 2018/03/13(火) 21:16:49.99

ID

:HC2/AFvm0

社長:国交相天下り、副社長:銀行から出向、専務:ANAから出向、その他取締役:ANAからの出向や横領、潰れたJASなどから流れ着いた連中
さて、この面々で会社経営って出来ると思う？

628

： [sage] 2018/03/13(火) 22:36:13.46

ID

:aDlOwiFE0

だから創業者が亡くなった時点でさっさと潰しとけばよかったんだよ

629

： [sage] 2018/03/13(火) 22:41:48.54

ID

:rVMbMc/Y0

銀行が来るときっちり狂うねw

630

： [sage] 2018/03/14(水) 07:23:49.92

ID

:7hz4hIDi0

>>629

銭勘定しか出来ない無能の集まりだからな基本的に

631

： [sage] 2018/03/14(水) 09:59:10.33

ID

:5wiAms1A0

全ては社長次第でしょ
天下りでもYesマンでなければ良いだけ
気骨のある社長就任きぼん

632

： [sage] 2018/03/14(水) 18:11:01.59

ID

:mf0KlTpT0

そんな社長は昔いたけど死にました

633

： [] 2018/03/15(木) 14:55:14.17

ID

:UK5xUGEK0

B767がオンボロばっかりっていうのがね

634

： [sage] 2018/03/15(木) 18:45:13.73

ID

:2dvaQ07X0

衝撃が走ったよ

635

： [sage] 2018/03/15(木) 19:08:07.89

ID

:cuHEx8vS0

セントレア往き8時15発っての無くなったんだ あの便が無いとちょっと困るなぁ

636

： [sage] 2018/03/15(木) 21:01:55.68

ID

:UqQno/D30

でも、ADOの737はBSIだけどANAには1機も無し…

637

： [sage] 2018/03/15(木) 22:16:40.54

ID

:UzhBvF+A0

>>636

おなじ機種でも年代飛んでるから部品保管大変なんじゃ？ここ
高コストにもつながるしいいことない

638

： [] 2018/03/16(金) 07:38:23.60

ID

:7d+8g3ZY0

>>636

それ本気で言ってる？

639

： [] 2018/03/16(金) 13:10:48.76

ID

:0wKwgDHC0

B787の中古が出回り始めたら それを安く購入してB767置き換えないと

640

： [sage] 2018/03/21(水) 07:19:44.16

ID

:18j8VXgf0

ピーチとバニラが2020年までに経営統合するってんだから、エアドゥもソラシドと統合する可能性あるよな？

641

： [sage] 2018/03/21(水) 07:39:27.97

ID

:M2qvbB6K0

>>640

ttps://i.imgur.com/ERnaaEb.jpg

現時点では否定している

642

： [] 2018/03/21(水) 07:58:37.27

ID

:5xt9yik00

機長不足で欠航が続くなら羽田枠5枠没収して
ピーチに配分するのがいいな

643

： [sage] 2018/03/21(水) 10:31:04.01

ID

:YdgeSN+R0

>>641

こんないつものお決まり対応を真に受ける奴がいるとはな

644

： [sage] 2018/03/21(水) 10:54:43.23

ID

:M2qvbB6K0

>>643

会社の公式なプレス以上のソースは無し

645

： [sage] 2018/03/21(水) 11:28:15.71

ID

:P4KZVpj/0

>>644

この文言は「そのうち発表するから待ってろ騒ぐな」のテンプレ

646

： [sage] 2018/03/21(水) 12:13:58.97

ID

:M2qvbB6K0

>>645

誰がそんな事を決めたのか

647

： [sage] 2018/03/21(水) 12:52:10.14

ID

:P4KZVpj/0

>>646

そういうものなの

648

： [sage] 2018/03/22(木) 00:44:04.51

ID

:5EuTwsXL0

>>642

ピーチはANAの出資比率上、手を挙げれない
ここ・ソラシド・スタフラ・SKYの出資比率を20%未満に抑えてるのはそのルールに抵触するのを避ける為
もし、20%を超えるとその会社の全枠がANAの同数枠が回収されてしまう

なお、国際線を飛ばせてるのは発着時間帯が深夜早朝時間帯なのと国際線だから

649

： [] 2018/03/23(金) 13:40:43.33

ID

:w/YNuYoI0

>>641

は素直な奴だなあ

ttps://www.ana.co.jp/ir/tekiji/pdf/10_09_08.pdf
ttps://www.airasia.com/jp/ja/latest-news/airasia-japan-announcement.page

株式会社の作法みたいなもんだ
大手紙やテレビが複数報じてるし、さすがに確定で間違いないだろ
ここもどうなることやら

650

： [sage] 2018/03/23(金) 15:26:20.21

ID

:VnNgsiqW0

>>641

>>644

>>646

学習したか？
つーかこんなことしょっちゅうあることなのになｗ

651

： [] 2018/03/23(金) 16:52:28.31

ID

:YN5bH6Qr0

オンボロ機材ばかりじゃ この先生きのこれない

652

： [] 2018/03/29(木) 00:03:29.40

ID

:OH9kVCUp0

2020年代中頃になればB787の中古が出回るからそれでB767置き換えでいいだろう

653

： [sage] 2018/03/29(木) 13:07:38.92

ID

:F7slKMev0

HACと合併してANAと手を切る手があるな

654

： [sage] 2018/03/29(木) 16:56:12.73

ID

:GNyvfA0f0

そのHACもJAL系ローカル路線会社との合併が行政指導の名の下に行われそうなので急がないと。。。

655

： [] 2018/03/31(土) 00:04:37.36

ID

:ubEPJyak0

787が767と同サイズと思われがちだけど、オールエコノミーだと350席近くになって767より70席近く増えるから代替にはなるかと言われると微妙かも。

656

： [sage] 2018/03/31(土) 00:45:03.95

ID

:Cl8QD8LS0

787は767より少し太いからね。大は小を兼ねると言えば兼ねるけど、
767より詰め込めるからエアラインからすると重宝するかもね。

657

： [] 2018/03/31(土) 08:38:38.16

ID

:3TroUaxN0

787を保持出来るような会社であってくれたら嬉しいけどな

658

： [] 2018/03/31(土) 20:21:22.14

ID

:fb4gNrDH0

>>656

詰め込めるだけの乗客がいるなら苦労しないよ
あとは

>>385

あたりでもどうぞ

659

： [sage] 2018/03/31(土) 20:59:40.01

ID

:UMrWnF7L0

787と767の運行費用はどっちがどれくらい高いんだろう？
それによって採算とれるか変わるよね

660

： [] 2018/03/31(土) 23:45:16.10

ID

:ECxAJpRG0

>>659

変わらんよw

つか2020年代半ばの中古787と比較するなら、
767じゃなくて新造797だろ？
耐用年数間近の機体と運航コストを比べる価値がない。
まあ、そこまでこの会社が持ってればの話だけど。

仮に659が現在の787と767の比較してるとしても、
この会社が未だに767を更新し続けていることが、その答えだしな。

661

： [sage] 2018/04/01(日) 01:00:03.42

ID

:sFFowzYj0

767はANAに返す
羽田－千歳も撤退
代わりに737で運航できる羽田－地方便をもらう

これくらいやらないと危ないんじゃないか？

662

： [sage] 2018/04/01(日) 01:02:47.32

ID

:jXGt1WpF0

どうせ今の767の後継はANAで使い古された767だから
それが無くなって漸く767以外になるんじゃね？

663

： [sage] 2018/04/01(日) 01:32:13.75

ID

:KlxHi7S00

別に千歳線返上しなくても737で千歳線やったらいーじゃん

664

： [sage] 2018/04/01(日) 04:45:00.22

ID

:rFAeIIgZ0

本気で立て直すなら千歳～羽田は継続だろ
機材の一本化も当然
787信者が多いみたいだから懸念を述べておくと
787>767というキャパの問題は軽視しない方がいい
燃費が良いから相殺なんて言うなよ
つまりメリット無いってことだからな
J-AIRと同じエンブラエルくらいが
燃費もキャパもちょうどいい
あとはフリークエンシーで対抗だろ
便数あれば千歳～羽田/仙台はドル箱になる
旭川も商売になるが函館は微妙
女満別/帯広あたりはANA傘下じゃ苦しいだろうな

665

： [] 2018/04/01(日) 18:17:07.85

ID

:46ulnWha0

>>664

FDAの幹部が中部断念時に言ってたけどE-JETでは737やA320にコストで勝てない。
地方線もANA傘下だからギリギリ成り立ってるかと。

666

： [sage] 2018/04/02(月) 20:49:34.92

ID

:wc3iAwbd0

>>665

飛行機に疎いから教えて欲しいのですが、なぜA320や737の方がエンブラエルよりも低コストなんですか？
エンブラエルの方が小さいから燃費や整備費は安そうなものなのですが。
座席定員の差を考慮すると、トータルの運航コストは320や737の方が安いということですか？

667

： [sage] 2018/04/02(月) 22:38:32.95

ID

:4kmMAw+d0

FDAの発言の真意は知らんが
フィンランド航空なんかはDC9シリーズを
318/319を避けてエンブラエルでリプレイスしてるけどな
オーストリア航空も同じで320/321オペレーターなのにF100をエンブラエルにリプレイスしてる
複数の320/321オペレーターがパイロットや部品調達の利便を捨て
あえてエンブラエル選ぶんだから意味はあるはずなんだが
結局は何がその会社のニーズの最大公約数かだから
会社によって判断が違うのは当たり前だろうね
320シリーズは世界的にパイロット不足で賃金も高騰してるから
その辺の事情もあるかもしれないけどな
ちなみにフィンランド航空は過去最高益らしいぞ

668

： [sage] 2018/04/02(月) 22:50:18.93

ID

:BevhPSjY0

>>666

定員数が100人を切ると収入面で少なくなりすぎて、かえって採算性が悪くコスト高になるという考えもあるようだ
もちろん人件費も考慮する必要はあるが、Q400はE170より運航コストが2、3割安いという話があるから、意外とE170は高コストなのかも

669

： [] 2018/04/03(火) 12:57:30.68

ID

:yKhUp02Z0

A320neoとA321neoで統一でいいだろ

670

： [sage] 2018/04/03(火) 13:33:12.55

ID

:B9bMiRNl0

>>666

エアラインで言うところのコストって、だいたいは一座席当たりのコストだからな
着陸料やら燃料代やら人件費やらその他諸々のトータルコストはＲＪのほうが安いに決まってる
ただ、一つの座席をある一定距離飛ばすのにかかるコストはもっと大きな機体のほうが安いということ

じゃあエンブラなんかやめて737に替えればいいかといったらもちろんそうではない
737を飛ばすなら飛ばすでそのぶん席を埋めなければならないから、客が少ない路線なら多少コストが高くなってもＲＪのほうがいいということになる

671

： [sage] 2018/04/03(火) 17:16:00.98

ID

:EEjO1/H90

だからMRJみたいな機体がローンチされるわけで…

672

： [sage] 2018/04/03(火) 21:36:04.99

ID

:6AIv7JEi0

そりゃエンブラエルの言い分は「乗務員もウチで手配します」だもん。総コストは安くなる。

ただ、ADOみたいに767と737のオペレーターは悩むだろうな。
767をリプレースする機材は存在しないし、業界自体がダウンサイジングに向かう中
敢えて大きい787やA330を入れるメリットは無いだろう。
しかも737がいくら進化しても、基本設計は半世紀前のまま。
どっちも「切りたいけど切れない」ジレンマがあるだろうな。

まあ、レガシーでも東京＝新千歳を737にする便がある位なんだし、
いくら中古767が今後10年くらい供給される可能性があっても、767は今切るべきだと思う。
中古機ならオペレーションコストが上がるんだから、一気に320/321neoにして
機材的にはANAと縁を切ってニッチ産業に専念する…

と絵を描いてみても、実現性は低いか。

673

： [sage] 2018/04/03(火) 22:19:43.42

ID

:DlD6Q6PS0

↑頭悪そう

674

： [sage] 2018/04/03(火) 22:47:10.20

ID

:6q6rwmgI0

無駄に長いw

675

： [sage] 2018/04/04(水) 00:45:59.22

ID

:+IrMH3+g0

767を切るとか、この会社に決定権があるとでも思っているのか

676

： [sage] 2018/04/04(水) 08:36:32.21

ID

:KfRtF1QK0

早口で言ってそう

677

： [sage] 2018/04/04(水) 12:21:07.05

ID

:k8COB4J20

>672はこの会社が会社として成り立つ方法の一つを提示しているだけ
そんな否定せんでもええんやん

それから決定権のあるないは関係ないべ
ここでの議論が会社の方針に影響する訳じゃなし
改善する為にはその障害を取り除く必要があるってことは指摘しても良いしょ
むしろ決定権のない事でANAHDの子会社経営への不誠実な介入が見えてくるよな
ANAの株価さえ下がらなきゃ良いくらいのさ
SKYに出資しながら袖にされ続けている事がその証拠だよね
ゆくゆくはSKYだけでなくVNとの出資関係も場合によっちゃ解消かもな
全時代的帝国主義なんだな、手法が
だからダメなんだよ、ANAHDは

678

： [sage] 2018/04/05(木) 01:02:22.73

ID

:xC0i9MRb0

無駄に長いw

679

： [sage] 2018/04/05(木) 02:12:21.42

ID

:nELsBj2s0

今北産業

680

： [sage] 2018/04/05(木) 19:46:13.45

ID

:Z2iA+09k0

ANAの介入がなきゃとうの昔に消え去ってた会社ｗ
統治されてる敗者に発言権などなしｗ
頭の悪そうな妄想長文は叩かれるだけｗ

681

： [sage] 2018/04/05(木) 20:09:26.35

ID

:72OSjmN40

LCCとレガシーに挟まれながら、自主性をある程度持って「生き残ってるな」と言う会社は
FDAとSFJと、SKYだけじゃね？

あとの会社は今のままじゃ「このキャリアでしかできない」サービスを提供できていない。
JTA、JAC、HACも含め。

682

： [sage] 2018/04/05(木) 22:31:09.79

ID

:Uj6nIbru0

相変わらずのインチキ人事だったな

683

： [] 2018/04/05(木) 22:32:39.96

ID

:58JVbPzb0

長い長いと叩く奴もアレだが、
悪いけど特段新しいわけでもない、既出といってもいい見識をくどくど書かれてもなというのは正直ある。

>>681

自主性でいうなら、SKY一択、もしくは辛うじてFDAが入るかどうか。
SFJは一見独創的だが、よく見ればただのANAの言いなり。
言いなりの世界でなんとか工夫して結果を出してるのがSNA。
言いなりで工夫もなく展望もないのがADO。

FDAは鈴与の趣味みたいな会社。結局JALと持ちつ持たれつ。
JTA以下はJALの明確な子会社なんだから、同列で語ること自体が間違い。

684

： [sage] 2018/04/05(木) 23:42:36.79

ID

:aOZpAwLd0

>680がANA寄りの人だというのはよくわかったw

SKYの抵抗ぶりは見ていて気持ちがいいね
ファンドの方もANAと手は組んでいるが信用してないんだろうな
システム統合はおろかコードシェアもしない
手を切るタイミングを見ているんだとしたら
なかなかしたたかな態度だね
俺的には好感 乗った事ないから一度乗りたい

685

： [sage] 2018/04/06(金) 02:18:28.50

ID

:SXzJjqRI0

>>684

SKYは西久保時代はいろいろ世間を騒がせたりしたが、乗ってみるとそんなに悪くはなかった。
結果的に短命に終わったA330もあの運賃で安定して運航できていたら違った評価を得ていたはずだ。
なんだかんだ言われながらも一定のファンがついていたからこその業績回復だと思う。

686

： [sage] 2018/04/06(金) 04:52:56.69

ID

:HwC0gmx00

A330を、あの座席数あの運賃で安定して運航できると思う奴は相当馬鹿

687

： [sage] 2018/04/06(金) 08:46:09.98

ID

:T0lwV3Y00

>>684

ちゃうちゃう。
コードシェアはしても良いが、それに伴ってable-Dの導入を拒否しているだけ
(で、なんだかんだしていたら搭乗率が改善して「コードシェア必要？」って状態になった)

688

： [sage] 2018/04/06(金) 11:46:50.38

ID

:FeGF6ZXu0

とにかく悪化している定時運行率を改善しないと搭乗率も上がらん

689

： [] 2018/04/08(日) 09:58:05.19

ID

:K9zNKAZB0

SKYのA330を格安で購入しても良かったな

690

： [sage] 2018/04/08(日) 10:43:36.68

ID

:QfsR+Iql0

昨日の夜CTS→HND乗ったけどガラガラだったな
この時期だとこんなもんか？

691

： [sage] 2018/04/08(日) 12:37:14.69

ID

:vaJ+lxuL0

>>690

この時期はアナルでも普通にガラガラだから

692

： [] 2018/04/09(月) 12:46:42.63

ID

:KgSp6ttf0

2025年以降にB787中古機導入するまでは現状のボロ機材のままだな

693

： [sage] 2018/04/09(月) 13:47:19.28

ID

:MivO/Kfo0

787だって最初のやつは2011年から使ってる
787がきたとしてもボロに変わりはないｗ

694

： [sage] 2018/04/09(月) 14:30:51.61

ID

:XHHHD2jE0

Bluetoothが使えるようになるのも相当先なんだろうな

695

： [sage] 2018/04/12(木) 23:04:38.98

ID

:9SDUp8c70

ボロ無限ループ

696

： [] 2018/04/12(木) 23:59:53.43

ID

:ScebbzNW0

リーズナブルなA330-800neoにしようぜ！

697

： [sage] 2018/04/13(金) 10:13:09.85

ID

:EJqtiA0g0

まだボロが無いから無理ww

698

： [] 2018/04/13(金) 11:44:30.78

ID

:0mqi5ebM0

2025年以降にスクートがB787を退役開始させるだろうから それを優先的に購入出来るように今から手を打った方がいい

699

： [] 2018/04/13(金) 13:07:47.14

ID

:Q/B5Y1Sb0

>>697

エアバス「新車にしませんか？」

700

： [sage] 2018/04/13(金) 14:34:32.46

ID

:kWm9+OaW0

「ANAのボロ」に決まってんだろ、この会社の立場を忘れるなよw
ANAに機材リース料を納め、ANAに低価格で座席を提供する会社w
それが第一の存在意義！

701

： [sage] 2018/04/13(金) 20:23:26.31

ID

:2XtNxkvd0

穴のお下がりばっかりって…穴にはBSIのB3なんていないぞ。
あと機内オーディオ独自でやっているのも、こことSFJくらい。

702

： [] 2018/04/13(金) 21:40:50.58

ID

:FT8V9Hsr0

>>701

737は全機ANAのお下がりですが。
一番新しい737が08年製だし、スカイインテリアもないはず。(日本初導入が11年のスカイマーク)
わざわざ改造したのならあるかもしれんが。

703

： [sage] 2018/04/13(金) 21:44:20.38

ID

:9p6lnNsG0

何言ってんだ？そのB3は全部元ANAなんだからお下がりに変わりないんだが
機内の話なんて誰がしてんだ？
オンボロB6の2機以外は、ここが導入した機材はぜーんぶANAのもの
B762もB763もB734もB735もB737も

704

： [sage] 2018/04/13(金) 21:45:02.94

ID

:9p6lnNsG0

>>701

な

705

： [] 2018/04/14(土) 03:44:56.91

ID

:OL4A4D3c0

>>636

もだが、BSIを勘違いしてる人がいるみたいだね
そんな程度の人があれこれ言ってもな

機内オーディオもこことSFJくらいって、今時それが決め手で乗る人が一体どれだけいるというのかw
特にここはリソースあるから惰性でやってるだけにしか見えないが
そんなの自慢してる位だから、ソラシドが最新のwifiエンタメシステム入れてるのも知らないんだろうな

ついでに言えば機内誌ラポラの企画制作も全日空商事だし
機体もサービスもANAからのお仕着せ、それがADO

706

： [] 2018/04/14(土) 09:15:08.97

ID

:cAsOE7+x0

エアバス「A320とA330-800neoのカタログ置いときますね(ニッコリ」
エアドゥ「うーん、やっぱり新車はいいね！w」

スカイマークパターンへ

707

： [sage] 2018/04/14(土) 10:56:45.73

ID

:xNzgVuBK0

一生叶わない新車を夢見るバカが１匹w

708

： [sage] 2018/04/14(土) 11:23:22.53

ID

:6Ul78Q/q0

>>700

あとANAの鼻つまみ者の流刑地な

709

： [sage] 2018/04/14(土) 11:26:21.09

ID

:/RN23Vjh0

>>706

リースにするから大丈夫

710

： [sage] 2018/04/14(土) 11:27:02.83

ID

:6Ul78Q/q0

>>705

アイベックスすらwifiエンタメ入れるらしいしな
穴奴隷のなかでもそういうサービス面での努力も最下位だな、ここは

711

： [] 2018/04/14(土) 12:35:10.96

ID

:CUd78PDw0

ネタの区別もつかない馬鹿が一匹w

712

： [sage] 2018/04/14(土) 15:29:05.87

ID

:sG4AKqgt0

そうだよな、エアドゥに新車なんて頭の悪そうなただのネタw

713

： [] 2018/04/14(土) 22:13:04.00

ID

:cAsOE7+x0

A350-900を導入しようぜ

714

： [sage] 2018/04/14(土) 22:45:57.84

ID

:JjUXQUrI0

どうせネタならもっと壮大にいけよ

715

： [] 2018/04/15(日) 05:34:00.79

ID

:FRbFe2bc0

B737MAX200導入で LCCに近い形で行くしかないな

716

： [] 2018/04/15(日) 11:26:12.11

ID

:XL2WNhJR0

>>714

だよな
時々湧く787ドリーマーとそう変わらん内容をネタだと言われてもなあ
この会社の経営といい勝負できそうなセンスだね

717

： [sage] 2018/04/15(日) 11:55:15.99

ID

:vapi0kAh0

自ら機種を選定する権利も無い、ANA奴隷の最たるところであるこの会社のスレで、この機種がいい云々言ってる奴はみーんなネタだから気にするなｗ

718

： [] 2018/04/15(日) 12:54:43.68

ID

:xhHtiW4A0

>>714

じゃあコンコルドで羽田千歳30分で

719

： [] 2018/04/15(日) 13:08:22.88

ID

:hdDjs2qY0

でもぶっちゃけ直前でも1万だし羽田枠持ってるから、むしろLCCみたいな感覚で重宝してるわ
その代わりサービスには何も言わない。
なんでか知らんけど下僕の中でもダントツに安いよな？

720

： [sage] 2018/04/15(日) 13:13:27.34

ID

:Lp4xpNvR0

最近千歳線スカイマークより安いこともあるしなあ
やっぱりB6いらないんじゃないの？

721

： [sage] 2018/04/15(日) 13:26:55.72

ID

:5LblmBEq0

ANAの羽田乗り継ぎ路線を検索すると乗継割引対象
の便がAIRDOばかりだからANAで抑えてる席の単価
はかなり買い叩いてそうだよね

722

： [sage] 2018/04/15(日) 21:35:24.38

ID

:vapi0kAh0

>>719

そのツケが乗員流出に繋がって欠航してんだねｗお粗末ｗ

723

： [] 2018/04/19(木) 16:20:29.89

ID

:y+t7t0Q40

B6いらんね
修学旅行にも使われんし
A321くらいでいいと思うんだ

724

： [sage] 2018/04/19(木) 19:59:06.04

ID

:aVL9GtUn0

だからよお、ANAが使わなくなったオンボロ機材のリースビジネス先として必要なんだってw

725

： [sage] 2018/04/20(金) 21:08:20.60

ID

:xh6pQo0v0

>724
ANA擁護派かANA内部の人か？
ANA関係者としか思えない書き込みよくあるよな
ANAは2ch対策室でもあるのか？
いずれにせよあまりに下らない論理だ
自由な議論はアリだろ
バカな親会社の身勝手な都合は無視したって構わん
ドンドンやれば良い

726

： [sage] 2018/04/20(金) 23:20:51.08

ID

:+6Irojgq0

どう見ても叩きの書き込みに対して、擁護とか社員扱いする人って最近増えたよね

727

： [] 2018/04/21(土) 15:21:17.64

ID

:0lQvobii0

ANA関係者は2ch見てんじゃねえか？？と思わせるような場面は多々ある

728

： [sage] 2018/04/21(土) 15:58:13.59

ID

:itquSCLT0

監視してるよ

729

： [sage] 2018/04/21(土) 18:02:07.59

ID

:ue23gObg0

暇人が多いんだな

730

： [sage] 2018/04/21(土) 21:04:43.74

ID

:/XrxlhCf0

エアドゥスレでこの機種がいいとか言ってる奴は馬鹿すぎて、罵りたくなるのはしょうがないw

731

： [] 2018/04/21(土) 22:52:42.71

ID

:iSII612n0

全機リース導入でA320neoで統一でいいじゃん

732

： [sage] 2018/04/21(土) 23:43:08.43

ID

:3CZmpnc50

そういえば犬殺した時スレ立って
みんなが忘れた頃に最後の書き込みを
ANA擁護のレスにする奴居たなぁ
ああいうことがあるから疑惑が出んだよな
まぁええわ

ADOはほんと迷走してるよな
でも78トラブルで玉突きで76必要になって
召し上げになったりして
あれエンジン換装しないと
いつまでもETOPS制限かかって
運用しにくくなるだろ

733

： [sage] 2018/04/22(日) 00:50:53.56

ID

:s7yCehVw0

ADOは奴隷のなかでも最底辺

734

： [] 2018/04/22(日) 05:21:56.62

ID

:x6KQnkZp0

見抜いてる俺、が好きなんだろうなあ
ANA＋必要＝擁護派か内部に違いない、むしろ関係者だ！
って…反語もわからないのに自由な議論薦めちゃう自信がすごい

735

： [] 2018/04/22(日) 11:10:04.76

ID

:c4uIZl5X0

ボロドゥじゃ 前日購入でSKY以下の価格じゃないと乗る気しない

736

： [sage] 2018/04/22(日) 13:42:57.36

ID

:rF5YZVBJ0

何言ってんだコイツw

737

： [sage] 2018/04/22(日) 21:38:18.91

ID

:IjLVJ3eR0

現社長は今年で丸３年だろ？
それならそろそろ交替の時期だろうな
これで経営陣が一掃されると方針が変わるな

738

： [] 2018/04/22(日) 22:23:50.66

ID

:rPafaIG70

くじで決めてるわけじゃあるまいしw
仮に交代してもANA様の息がかかっている状況に変化がない限り、基本的な方針は何も変わらんよ

739

： [sage] 2018/04/22(日) 23:15:36.56

ID

:avtbXp830

沖縄九州のソラシド
北海道のエアドゥ
周防玄海灘のスタフラ
全国ローカルのアイベックス

俺達穴奴隷四兄弟

740

： [sage] 2018/04/23(月) 00:27:29.17

ID

:U8nVV/Ah0

>>739

エアドゥ以外は穴系使ってませんので悪しからず
君ら俗物と一緒にしていただきたくはない

741

： [] 2018/04/23(月) 06:05:33.10

ID

:vQge6qoh0

…などと、奴隷最下層を認められない哀れな利用者は宣うのであった。

742

： [sage] 2018/04/23(月) 06:52:32.91

ID

:DN8dnckQ0

>>740

ボロと使えない社員ばかり回される最底辺、それがエアドゥw

743

： [sage] 2018/04/23(月) 07:15:40.63

ID

:U8nVV/Ah0

そうやって下衆レスに熱中出来るメンタリティってのはどこから生まれるんだろうな
やっぱり馬鹿親の貢献が大きいのかな

744

： [] 2018/04/23(月) 11:15:47.10

ID

:8EK7Qclz0

他の下僕ではSFJが国際線に再度進出とかSNJは宮古路線に進出とか拡大に積極的だけど
ここは縮小の話ばかりでネガティブな話題が多い

745

： [] 2018/04/23(月) 11:29:35.33

ID

:vC1mgwNY0

>>743

もうちょっとマシなこと言えないの？
君の言う下衆レスと違うってんなら、汚い言葉で罵る前にきちんと内容で示してくれよw

746

： [sage] 2018/04/23(月) 12:04:02.32

ID

:U8nVV/Ah0

>>745

何だ図星か

747

： [] 2018/04/23(月) 12:11:52.79

ID

:vC1mgwNY0

それを図星と読める君の想像力が羨ましいよ

748

： [sage] 2018/04/23(月) 13:06:51.30

ID

:FNHnqYnZ0

北海道「国際」航空とか言ってなかったっけ？w
チャーターすら遠い夢w

749

： [sage] 2018/04/23(月) 14:41:14.77

ID

:fqwfLFnd0

いっそバニラと一緒になったら良かったのにな
実際に最初の社長はANAからADOに行っていた人だったし

750

： [sage] 2018/04/23(月) 14:57:48.93

ID

:eQDInj0q0

さて、その場合羽田枠はどうなるでしょうか？

751

： [sage] 2018/04/23(月) 15:57:34.77

ID

:bTzWGXo20

>>749

知ったかすんな
最初の社長はJAL出身の中溪
次に中村、浜田と続くんだよ

752

： [] 2018/04/23(月) 16:30:18.53

ID

:lgyS7JL50

>>746

がいかにADO好きでも一向に構わない
が、他の下僕各社を使う人間を俗物とまで言い切るのなら、それに足る根拠を示せと
どうせマトモに答えられないから個人攻撃に走って話を逸らしてるだけでしょ
そんなに相手を見下したいならADOなんか乗らずにANAなりJALに乗ればいいのに

753

： [] 2018/04/23(月) 17:28:12.29

ID

:xJHCnYBd0

>>752

そんな簡単にハッスルすんなや単細胞

754

： [sage] 2018/04/23(月) 18:05:01.36

ID

:fqwfLFnd0

>>751

バニラね

755

： [] 2018/04/23(月) 18:34:08.28

ID

:DAyw8Ynv0

>>753

そんな単細胞も説得できない癖によく言うわw

756

： [] 2018/04/23(月) 18:49:59.23

ID

:xJHCnYBd0

>>755

説得とか何言ってんだか
ただの幼稚な構ってちゃんかよw

757

： [sage] 2018/04/23(月) 20:22:26.64

ID

:FNHnqYnZ0

奴隷航空はいつになったら減便解消するの？

758

： [sage] 2018/04/23(月) 22:27:13.52

ID

:jm19VOH10

AirDOのダメダメなところとか道外民からすれば好感を抱き応援したくなる対象なんだがな
やっぱり道民とは感性が違うのかねぇ

759

： [] 2018/04/23(月) 22:45:47.28

ID

:+npG2Ud20

道民は左巻きが多いからな

760

： [sage] 2018/04/24(火) 00:42:49.94

ID

:+xKUNv/m0

何の決定権もない穴奴隷、機材は穴のオンボロでおまけに大幅減便
こんなグダグダエアラインを応援するやつなんて道民だろうが道外民だろうがいるわけねーだろw

761

： [] 2018/04/24(火) 01:02:24.01

ID

:bsgTCsHS0

>>760

流石底辺社畜の言うことは重みが違うな

762

： [sage] 2018/04/24(火) 01:42:50.88

ID

:yLSNEbtZ0

底辺社畜？ああ、エアドゥ社員のことかw

763

： [sage] 2018/04/24(火) 02:00:54.17

ID

:mRQ3yTA20

でもCAさんのレベル高いよね。素敵です(

764

： [sage] 2018/04/24(火) 03:36:35.42

ID

:dhnQRUKN0

>>762

自覚がないからいつまでも底辺なんだよ君

765

： [sage] 2018/04/24(火) 05:50:33.16

ID

:Uw5l7b+Z0

公式ホームページ使いづらい
文字が大きすぎる

766

： [sage] 2018/04/24(火) 07:31:00.05

ID

:1D+8p0JE0

>>758-759

JAL・ANAが高くても文句を言うだけ
新規参入会社が出来ても使わない
何かにつけて東京に補助金を要求
それが道民体質

767

： [sage] 2018/04/24(火) 08:38:45.11

ID

:fZ5tRNhP0

>>766

補助金云々なんて言ったら殆どの自治体が国や東京に寄生しているんだけどなw

768

： [sage] 2018/04/24(火) 12:15:16.00

ID

:/OWM78rR0

道内だろうが道外だろうがエアドゥを応援してる奴なんて見たこと無いよw
ディスってるのならいくらでも見るけどw

769

： [sage] 2018/04/24(火) 13:09:05.32

ID

:WHDVsgQo0

嫌いじゃ無いw

770

： [] 2018/04/24(火) 13:30:04.86

ID

:GTLqlq+60

>>756

誰もお前なんぞに構って欲しかねえわw
中身の伴わない言葉に力はないんだよ
だいたい、そんなに気に入らないならさっさと無視してくれたらいいのにw

底辺、社畜、構ってちゃん、単細胞、馬鹿親、下衆、俗物
そういう言葉に囲まれて育った人が選ぶ航空会社が、今のエアドゥなんだよな…

771

： [sage] 2018/04/24(火) 14:44:23.76

ID

:fZ5tRNhP0

>>770

必死過ぎて痛々しい

772

： [] 2018/04/24(火) 14:50:17.57

ID

:+G9Bqb360

>>759

今はそんなことないし道北や道東は右が強い

773

： [] 2018/04/24(火) 15:49:37.22

ID

:z97E0SZt0

なんでこんなANA大明神のお下がりばかり使ってるのか？？？

774

： [sage] 2018/04/24(火) 17:17:01.22

ID

:3ItJ06H50

ANAに頭が上がらないから

775

： [] 2018/04/24(火) 21:48:10.60

ID

:GTLqlq+60

>>771

はいはいよかったね～

776

： [sage] 2018/04/24(火) 21:50:08.86

ID

:ISTMx7q+0

どうなるんでしょうね？

地域航空５社、系列超え統合模索　国交省、実務者協議　年内に方向性
ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180423-00000008-fsi-bus_all

777

： [] 2018/04/24(火) 21:54:52.64

ID

:lkuVrU8E0

>>775

もうその馬鹿は放っておけ

778

： [sage] 2018/04/24(火) 22:00:59.67

ID

:qMh3AIhW0

HACを合併しちゃう？

779

： [sage] 2018/04/25(水) 00:33:00.03

ID

:3gcTu7cE0

お前等日常生活でストレス溜まりすぎだろうwwww

780

： [sage] 2018/04/25(水) 01:12:46.47

ID

:YlfDFw0H0

クズドゥよ、減便解消の目処は立ったのか？

781

： [] 2018/04/25(水) 14:35:47.30

ID

:4yXqh7jV0

樺太国際航空

782

： [sage] 2018/04/25(水) 19:38:38.03

ID

:5/FfwK/e0

>778
逆だろ
HACに吸収してもらえば
ANA奴隷から解放されて
小型機材でやり直せるよ

783

： [sage] 2018/04/26(木) 01:04:42.38

ID

:o6q8OHQA0

消防車が来てたみたいね
小房氏の制服は青いアルマーニ？

784

： [] 2018/04/27(金) 14:35:26.65

ID

:Rf/8pvLy0

P不足はそう簡単に解消出来てないと予測
欠航するならANA大明神にエアドゥの欠航便の客も乗れる臨時便出して貰えるようにしないと駄目だな

785

： [sage] 2018/04/27(金) 16:46:04.72

ID

:W5OG8g5j0

何だかんだ言いながらGWもほぼ満席

786

： [sage] 2018/04/28(土) 02:12:04.13

ID

:7YWHXUmK0

ほとんどどの会社もそうだろうがw
GWすら埋められなくなったらもうリアルに店仕舞いしたほうがええわw

787

： [] 2018/04/28(土) 19:03:40.98

ID

:Vz//Kscx0

観光比率が高い路線が多いしシートや内装でもう少し差別化出来れば良いんだが、お古丸出しだからなぁ。

788

： [] 2018/04/29(日) 02:16:19.23

ID

:80x6Iu3F0

古い機材ばかりだし パイロット不足だし
不穏な動き多過ぎ

789

： [sage] 2018/04/29(日) 06:52:47.83

ID

:G/u9JiYx0

足りないのはパイロットだけじゃなくて整備士も足りない
先月も資格持ちの管理職が辞めてるしカウンターのグランドスタッフも足りずに大きくなったカウンターも使いこなせないのが現状

790

： [sage] 2018/04/29(日) 08:03:15.09

ID

:GcGyHVG50

カウンターなんかに用はないだろ今時
構ってちゃんかよ

791

： [sage] 2018/04/29(日) 10:00:23.86

ID

:G/u9JiYx0

>>790

スカイメイトや当日の割引で乗る人、無料航空券で乗る人はカウンター行くだろ
バカなのか？

792

： [sage] 2018/04/29(日) 10:04:55.23

ID

:GcGyHVG50

>>791

乞食は害悪でしかないわ

793

： [sage] 2018/04/29(日) 11:55:59.47

ID

:G/u9JiYx0

>>792

乞食とか話の論点すり替えるなよ。
カウンターが必要かどうかの話だろ？

794

： [sage] 2018/04/29(日) 12:11:03.60

ID

:GcGyHVG50

ｳｻﾞｯ

795

： [] 2018/04/29(日) 13:51:03.74

ID

:BD79vyV40

>>793

相手にする価値すらないよ
自分の主張にしか興味のない奴にエネルギー割くだけ無駄
この会社わざわざ選んで乗ってるような客なんだから、お察しでしょ

796

： [sage] 2018/04/29(日) 16:30:17.92

ID

:4r/wh1H30

客じゃなくて関係者だよw

797

： [sage] 2018/04/29(日) 19:30:08.62

ID

:v+RYFmjz0

国際線またやりたいらしいけどどこに就航するの？？
どうせなら安倍ちゃんににシベリア開発頑張ってもらって極東ロシアに就航すればいいのに

798

： [] 2018/04/29(日) 19:50:56.26

ID

:nYSFCXS40

カウンターの人間は置き換え効くだろうが
パイロット、運行管理者、整備士あたりはヤバイなぁ。

799

： [sage] 2018/04/29(日) 21:12:22.23

ID

:4r/wh1H30

>>797

国内線すら機長不足で減便してる状況で、国際線なんてできるわけねーだろうがアホかw

800

： [] 2018/04/30(月) 04:37:44.14

ID

:670OqQJk0

CSでANAに座席多めに割り当てればいいだけの話なんだから B767後継機はB787がいい

801

： [sage] 2018/04/30(月) 05:40:07.63

ID

:iY2fRl2T0

まあいずれは現在のバリバリ現役機種がまわってくる時期は来るよ
それがいつになるかは知らんがなw
767だって最新鋭機種だった時代はあったんだからよw

802

： [sage] 2018/04/30(月) 10:26:24.13

ID

:AxdfLmtG0

767ですらANAが買ってる席を乗継割引や国際線の国内
線区間の便にしたりとかで無理矢理捌いてる感じだから
787にしたらもっと酷いことになりそう。

803

： [] 2018/04/30(月) 10:28:09.69

ID

:WzPg6eW60

>>800

787で仙台千歳でもやるのか？w

羽田の幹線はCS先に座席の25パーセントまでしか売れないって知ってる？
羽田発着の地方路線でも最大50パーセント

もうさ、787とか言うの恥ずかしいからやめてくれ

804

： [] 2018/04/30(月) 10:35:43.52

ID

:9oe3/TGS0

エアドゥーとか下僕系もコネクティングパートナー（現状HO）みたいに
下僕パートナーとか作ってマイルなどの対象にしたら？

下僕パートナー：加算率普通運賃70％、割引30％でもいいから。
下僕パートナーはAMCのみ加算（スタアラ対象外）、AMC会員に限り、上級会員優遇あり。

一気に利用が増えるがANAが困るか。

805

： [sage] 2018/04/30(月) 11:22:15.00

ID

:9hx7U3qA0

>>803

仙台千歳はIBEXに完全移管でいいと思う

806

： [sage] 2018/04/30(月) 16:49:31.17

ID

:D3TfDB0f0

あえてドル箱路線を移管する意図は？

807

： [] 2018/04/30(月) 16:54:00.45

ID

:7FCA8uqS0

A320neoとA321neoでいいだろ
乗員資格の乗換えもしやすいし

808

： [sage] 2018/04/30(月) 17:58:34.86

ID

:5mTW4+zp0

011便オーバーブッキングしたのか知らんが他便に変更出来る奴募ってたな、変更の謝礼1万とか
国内の航空会社でオーバーブッキングなんて初めて聞いたわ

809

： [sage] 2018/04/30(月) 18:05:49.53

ID

:Tc8Ds9Fu0

>>808

繁忙期のドゥでは良くあることよ。

810

： [sage] 2018/04/30(月) 18:34:40.74

ID

:8HFDc8zB0

>>808

条件何だった？
前にやろうと思ったら、2便後だったからやめた

811

： [sage] 2018/04/30(月) 19:41:12.03

ID

:0DmIXN2/0

>>810

募集人数2名、振替は次便015便と言ってたと思う
スペシャル55で搭乗券買ったから1万ならお釣りが出るし手挙げようかと一瞬思ったけど着時間的に予定がキツいからやめた
帰りは最終便だけど同じ事態起こったら手挙げるかな

今年は2月と今回利用してるけどしかしまあ2月のCTS→HND最終便大遅延といい今回といいよく金散蒔く航空会社だなぁと

812

： [] 2018/04/30(月) 23:14:56.28

ID

:WzPg6eW60

>>808

国内で初めて聞いたって…
相当運が良い(悪い？)か乗る機会そんなないかのどっちなんでしょうね。
搭乗口に予め専用のホワイトボードが準備されているくらい、わりとよくある事象だよ。
初めて目撃して興奮した気持ちはわからんでもないが、この会社がダメなのとはまた質の違う話だわ。

813

： [sage] 2018/04/30(月) 23:17:35.75

ID

:0DmIXN2/0

>>812

喧嘩を高値で売りつけるのが趣味なのか？

814

： [] 2018/04/30(月) 23:54:53.20

ID

:qOtpsmLu0

アホだな
一昔前じゃあるまいし現在の予約システム上OBなんて簡単に起きるもんじゃないよ
知ったか乙

815

： [] 2018/05/01(火) 00:58:44.49

ID

:6ldoRc4g0

知ったかに知ったかと呼ばれてしまったw
そう思うならそれでいいんじゃない

816

： [] 2018/05/01(火) 01:47:08.95

ID

:/I66hwV00

可哀相…

817

： [] 2018/05/01(火) 02:44:34.39

ID

:/I66hwV00

>>812

小さい奴だなあ
文章ってのはえてしてその人間の本性を現すものだから言葉は大切に使いなよ

818

： [sage] 2018/05/01(火) 06:42:11.52

ID

:3Xh0uEbe0

言い方があれだから叩かれてるので、気をつけた方がいいと思うけど、マジレスするとドゥに限らず良くあるよね

819

： [sage] 2018/05/01(火) 08:14:04.79

ID

:OappmWi30

どの会社も繁忙期はわざとオーバーセールさせてる。
意外と当日のキャンセルが多いのでそれを見込んでの対応だよ

820

： [sage] 2018/05/01(火) 15:54:08.46

ID

:TXVdJ3dl0

謎の死を遂げた 創業者は今のエアドゥを見て草葉の陰から泣いてる

821

： [] 2018/05/01(火) 19:28:25.76

ID

:4E4m7WjQ0

オーバーブッキングはAIRDO限らず土日によく見るな。
ちょっとずつ呼びかけの声が切迫してくるのが楽しい笑
あんまり出ないと条件上がるし。

822

： [] 2018/05/01(火) 21:50:42.89

ID

:Y1Lxhgmr0

自分の意に反する書き込みは誰でも不快だし、立場まで否定されたらなおさらそう見えて当然です。
だけど他の皆さんも書いているように、OBは現在でもわりとあるのも事実。
昔よりは少なくなったかもしれませんけどね。
そして

>>808

さんの書き込みもわりと一方的なんですよね。国内の航空会社で初めて聞いたわ、とかよく金ばら撒くとか。それは否定の意見も届くでしょう。

それより個人的に一番ないなと思うのは、
相手を小さい奴と罵るのに、自分は人間の本性とか言葉の大切さを諭す人。
ネタかと思いましたw

823

： [sage] 2018/05/01(火) 21:59:43.56

ID

:e9XU0yFu0

>>821

連休最後あたりの福岡～羽田行きは、俺も聞いたことある。JALだった。
混むときは割合あることだとか。

急いでなければ俺もフレックストラベラーやってみたい

824

： [] 2018/05/01(火) 22:56:12.50

ID

:Bl5ZtEIu0

昔は搭乗手続きの締め切り(25分前)の段階でオーバーブッキング有無確認出来たが、今はチケットレスが普及して15分前に手荷物検査通過有無が出るまでわからないから、現場的には大変だろうな。

825

： [] 2018/05/02(水) 07:47:06.36

ID

:JHYZ9FiR0

自分の無知を指摘されて言い返せないからって書き方に噛み付くのは見ていてダサい。

>>817

の見事なブーメランぶりはそれを超えて笑えるな。

>>824

それはそうかも。
あと、一応アナウンスがあってエントリーするも座席調整でどうにかなっちゃって
皆様お乗りいただけますってなったときはなんとなく微妙な空気に(笑)

826

： [] 2018/05/02(水) 08:25:01.89

ID

:C6N7T+zo0

言葉が大事だというのなら

>>814

はなんなんでしょうね。なお他社ですが先月も自分がのる便で見ましたし、他便でもアナウンスはよく耳にしますよ。
それとB8のくだりももうやめて欲しいですね。
ANAが一時期767の後継と言ったせいで刷り込みがされてしまったのかもしれませんが、この会社には現実的ではないかなと思います。

827

： [sage] 2018/05/02(水) 08:25:09.74

ID

:5SH4AhFl0

外資のフレックスはホント手の上げ時が大切
初めはバウチャーで$500とかいってたのが
キャッシュで$700とか
翌日のビジネスクラスとか言ってくる
繁忙期のホノルルやロスでは割とよく見るね
国内線も20,000円+宿泊までは聞いたことあるな

828

： [] 2018/05/02(水) 14:11:29.31

ID

:nnJxK0sS0

ANAのA321ceo4機を格安で購入してB767置き換えたらいい

829

： [sage] 2018/05/02(水) 19:22:10.44

ID

:vETBk+sL0

>>808

だっさwwww

830

： [] 2018/05/02(水) 20:43:00.83

ID

:2/Si5Rab0

書き方というが、俺は逆。

>>812

は無下に否定してないしむしろ配慮してるようにも感じたけど。
若干棘もあるが、自分の見た瞬間だけで断定して批難するのはよくないってだけで、元々の

>>808

の書きぶりからしたらその位言い返されて当然だと思う。
自分が間違っている上に売られてもいない喧嘩を無理矢理買い取るから、こういう結果になる。
まあ俺は人間性とか言葉を大切にとかそんな大それたこと言えないけどw

831

： [sage] 2018/05/02(水) 21:22:45.53

ID

:vETBk+sL0

まあ、ヘリクツはいいよ、どうでも

とにかく

>>808

がダサくてカッコ悪くてどうしようも無いんだ！

832

： [] 2018/05/02(水) 21:55:15.68

ID

:aJU6lpSs0

蒸し返すなよ、知らない人にとってはびっくりな対応だろ、よく乗る人には別に珍しくもなんともない、ただそれだけの話だよ

833

： [] 2018/05/02(水) 22:32:44.00

ID

:7kUEtwsX0

>>832

知らない人・珍しくもなんともない→図らずも808さんにとっては刺さる言葉でしょうね。
閑話休題。

834

： [sage] 2018/05/03(木) 09:32:59.74

ID

:hRbGsQ5X0

他の便の振り替えではなく、払い戻しを希望した場合、無手数料で全額戻ってくるのだろうか？
謝礼金とは別の話で

835

： [] 2018/05/04(金) 01:05:12.45

ID

:hWNYqsET0

>>832

お前みたいに会社にいいようにすっ飛ばされるのが快感のドM出張族の社畜じゃあるまいしw
年5回、10往復程度の搭乗機会で遭遇した事ねえんだから充分珍しいわ
ちなみに今日は最終便で2名募ってたが何故か俺の隣は空席w

836

： [] 2018/05/04(金) 09:11:18.87

ID

:sfLLIdgq0

搭乗直前にQRコードが表示されなくなる糞仕様をなんとかしろ

837

： [] 2018/05/04(金) 11:50:01.15

ID

:XJiU6EzY0

パイロット不足なら 無理にB767維持しなくてもいいだろ

838

： [] 2018/05/04(金) 14:43:41.62

ID

:J2TLmn3e0

サウスウエストの737-7がまた窓割れ起こしてるけど、
AIRDOは大丈夫かね。

839

： [sage] 2018/05/05(土) 11:15:51.03

ID

:4J817DIH0

豆パン美味しいね

840

： [] 2018/05/06(日) 00:45:23.27

ID

:gCBD0Dno0

マリンドエアみたいに 高級感のあるLCCを目指した方がいい

841

： [] 2018/05/07(月) 14:02:24.33

ID

:X2OOF5Iy0

中古ばっかりだったソラシドは全機最新鋭機に置き換えてるのに ここはボロばっかり使い続けてる

842

： [sage] 2018/05/07(月) 17:24:05.59

ID

:Bp6qnPmS0

スターフライヤーもこの間中期計画出してたけど、国内国際ともに路線拡大とか、次期機種の検討とか書いてたな
ここはほんとにそういう発展性を感じさせる話題が皆無だな
むしろもう何年も前から厳重注意とか事業改善命令とか減便とかネガティブな話ばっか

843

： [] 2018/05/07(月) 17:49:54.30

ID

:Zc700g5X0

AIRDOの優待登場時の必要ポイントって増えた？
昔800ポイントぐらいで乗れてたのに今1800ポイントになっちょる。

844

： [sage] 2018/05/07(月) 18:45:16.43

ID

:zO5Gl5QJ0

キャンペーンの時だけ800ポイント

845

： [] 2018/05/07(月) 19:38:55.06

ID

:osyN/AzR0

そうだったんですね。ありがとうございます。

846

： [sage] 2018/05/08(火) 00:43:51.53

ID

:Apq3yc8+0

冬場にキャンペーンやっていたよね

847

： [sage] 2018/05/08(火) 11:24:14.09

ID

:YG20PONB0

通常1400だったかな

848

： [] 2018/05/10(木) 23:47:54.39

ID

:fN6DAZIa0

パイロットと機材の問題どうにかならないかな？

運休路線があるとこにすんでるときついよ

849

： [] 2018/05/11(金) 00:03:58.06

ID

:ajyVFArT0

今も機材不具合なのかパイロット確保出来ないのか欠航が多い
余りにも酷ければ羽田枠5枠没収で
ピーチ、エアアジアに再配分がいいだろう

850

： [] 2018/05/11(金) 12:16:53.29

ID

:Ff0X1jyd0

LCCだとキャンセルの保証がないからANAに配分してくれ

851

： [] 2018/05/11(金) 12:24:12.48

ID

:Ff0X1jyd0

日本はパイロットの育成を強化しないのかな？
最近ようやくANAやJALが自社で育成を始めたけど、それだけじゃ足りないだろうから、国が支援しないとLCCは育たないよなあ

852

： [] 2018/05/11(金) 13:46:50.70

ID

:K7rg7xM+0

>>849

貴重な羽田枠をLCCにあげるのはなあ・・・

853

： [sage] 2018/05/11(金) 16:05:53.39

ID

:NMu0mwyY0

＞最近ようやくANAやJALが自社で育成を始めたけど

何寝ぼけたこと言ってんだ？

854

： [sage] 2018/05/11(金) 16:09:26.71

ID

:WZPt1CQ90

>>851

航空大学校

855

： [sage] 2018/05/14(月) 00:46:20.39

ID

:BHTtY+BW0

運航管理体制に問題があるなら JCABに数日間運航停止命令とか出されてもおかしくない

856

： [] 2018/05/18(金) 05:06:42.70

ID

:2sibyekf0

ANAと共同発注でB767をA321neoに B737をA320neoに置き換えがいいだろう

857

： [sage] 2018/05/18(金) 05:59:01.73

ID

:+FusfqfQ0

ソラシドに買収されるのが目に見えるわ

858

： [sage] 2018/05/18(金) 08:15:34.82

ID

:nSEWTBpX0

当初からあるオンボロ767はいつまで使い続けるつもりなんだい？

859

： [] 2018/05/18(金) 12:22:08.05

ID

:I10ct+Ow0

羽田空港発の稚内空港　直行便を作ってくれ

ANAは高い

860

： [sage] 2018/05/18(金) 18:11:24.65

ID

:wDqfq27q0

この会社が親分の領域を侵害するわけないじゃん

861

： [] 2018/05/18(金) 18:29:19.82

ID

:uOt2YRpZ0

明日乗る人いるかな？

862

： [sage] 2018/05/18(金) 21:52:26.77

ID

:be0KPQ+40

20周年近いのに明るい話題ないかな、特製ベアドゥ発売とか

863

： [] 2018/05/19(土) 15:14:24.59

ID

:J6hEIc2f0

未だに受注ゼロのA330-800neoを試験機含めて四機割安価格で購入してB767置き換えないと

864

： [sage] 2018/05/19(土) 15:39:26.29

ID

:ual70K/f0

虚しいのうw

865

： [sage] 2018/05/22(火) 08:02:31.33

ID

:yMRKTgmo0

明るい話題といえば20年使った機体を引退させないで、まだまだ使うことになったこと。
これで過去の栄光にすがりつけることになる

866

： [] 2018/05/22(火) 11:58:57.61

ID

:ddBvqkYB0

>>859

搭乗率5割切るような欠航率も高い路線をもっと規模の小さい会社が維持できるわけないんだよなぁ

867

： [] 2018/05/22(火) 12:05:34.90

ID

:J1BIfMcE0

ttp://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180522-00010001-doshin-hok
エア・ドゥ機長が免許不携帯　羽田―新千歳2便飛行
事務所に忘れ、社員気づき発覚
　AIRDO（エア・ドゥ）の50代男性機長が乗務中に携帯が必要な技能証明書などを持たずに、
2便で飛行していたことが21日、同社への取材で分かった。

868

： [sage] 2018/05/22(火) 14:33:31.02

ID

:XLHr63Gu0

またやってくれたね
お上の目は厳しくなるばかりw
それともわざとやってんの？

869

： [sage] 2018/05/22(火) 18:30:33.58

ID

:6W6OVO3g0

創立初期はそういうミスがないように徹底チェックしてたはずなのにね
どっか変なコストの削り方してんじゃないの

870

： [sage] 2018/05/22(火) 19:46:01.94

ID

:i+B6tK2j0

>>869

創立直後はJALがアドバイザー役でご指導をしていたが、その後アドバイザーはANAに代わっている・・・という事

871

： [] 2018/05/23(水) 14:10:11.18

ID

:BrtCulP/0

何処かと無理矢理合併させられそう

872

： [] 2018/05/24(木) 06:22:37.69

ID

:77wfQyr20

ANAとは切ってJAL傘下になった方がいいんじゃね？？
機材もJALから調達で 羽田のターミナルもT1に移転で

873

： [] 2018/05/24(木) 07:04:34.83

ID

:mzU8fzFE0

天下りもJALから。退役パイロットなら歓迎。

874

： [] 2018/05/24(木) 13:46:25.66

ID

:SM1wiVM00

>>872

オリックスから資金援助してもらって、DLと提携

875

： [sage] 2018/05/24(木) 14:11:17.49

ID

:1jJxM1tM0

JALは不祥事の宝庫エアドゥなんて迷惑だから要らねえってよw

876

： [] 2018/05/24(木) 15:47:49.14

ID

:RjlJYORh0

LCCにリブラインドするしかないな

877

： [] 2018/05/24(木) 16:08:44.38

ID

:8B/h3slo0

再度ブラインドにするのか。

878

： [sage] 2018/05/24(木) 17:04:51.43

ID

:6eo7U6Ud0

リ”ブラインド”ｗ
あたまわるそう

879

： [] 2018/05/24(木) 17:15:13.33

ID

:Ip4j4NTA0

隠したくなるくらいはずかしいことばかりだからな。

880

： [sage] 2018/05/24(木) 18:58:24.81

ID

:zmVwR0y60

まだまだ何か隠してるんじゃねーのか？

881

： [sage] 2018/05/24(木) 19:04:43.31

ID

:O3hQqJZy0

>>872

それやったら、またANAが「競争が歪められた！」って航空局に泣き付きにいくんだろうな

882

： [sage] 2018/05/24(木) 21:39:26.00

ID

:BCMjY1UX0

ANAは一度潰れたら良いよ
子会社も全部解消

883

： [sage] 2018/05/24(木) 21:39:33.12

ID

:8Hai09H60

ふむ。JALがAir DOをTOBして子会社化したら羽田枠召し上げでしょ？
そんな馬鹿な事をすると思う？

884

： [sage] 2018/05/24(木) 21:59:18.26

ID

:6eo7U6Ud0

>>882

潰れて奴隷になったカスドゥの言えたことかｗ

885

： [] 2018/05/25(金) 00:24:41.46

ID

:pEv1nNnS0

SKYの いま特に準じた運賃導入しないと

886

： [] 2018/05/25(金) 01:30:11.36

ID

:09kgoCxl0

リブランドじゃないのか？

887

： [] 2018/05/26(土) 08:36:56.42

ID

:XhD7i80R0

片道5000円のAIRDOスペシャルやらないと LCCに比べて中途半端感がある

888

： [sage] 2018/05/26(土) 08:41:01.91

ID

:/Hmotpae0

羽田ー千歳以外の路線が使い勝手悪すぎ
特に千歳発の仙台とか名古屋とかやる気無いだろ

889

： [sage] 2018/05/26(土) 10:57:30.66

ID

:s7h1N1JC0

>>888

新千歳～仙台は便数減ってんのな。
飛行機嫌いの人と仙台に行くときはエンブラエルのJALより
737のAir Doだったらあきらめて乗ってくれたんだがｗ

チョット機体が大きいという理由で・・・

890

： [sage] 2018/05/26(土) 11:05:23.83

ID

:wbU7wBCR0

新千歳仙台や新千歳中部はLCCが参入してきたのもデカいだろうな

891

： [] 2018/05/26(土) 14:56:54.25

ID

:/Lyxw5190

いい加減JAL傘下になってくれ
そしたら毎日でも乗る

892

： [] 2018/05/26(土) 17:00:55.65

ID

:LEToZ/F40

中部、仙台は撤退で茨城新規開設、増枠した場合は神戸発着を強化したらいい

893

： [] 2018/05/27(日) 02:01:52.95

ID

:JjuZBQlD0

JAL傘下の方がいいような感じがする
パイロットや整備士 CAもJALから出向でなんとか人員を廻して行ければいい

894

： [sage] 2018/05/27(日) 09:15:22.13

ID

:tjjO9XNC0

ANAの横暴で737減らされ
その結果が76使わざるを得ない不便なダイヤ
とにかく不要機材のニーズに合わない押し付けだけはANAにやめさせないとADOは苦しい

895

： [sage] 2018/05/27(日) 20:45:30.38

ID

:X63XnzpS0

自前で機材入れるノウハウも能力も無い奴隷最底辺が何言ってんだ？w

896

： [] 2018/05/28(月) 01:14:37.96

ID

:FfRzkwIu0

a321neoを大量導入すればいいよ
パイロットも767よりは比較的多いだろ

てか、本数減ってすごい不便

897

： [sage] 2018/05/28(月) 01:44:18.88

ID

:XXAC5JUd0

タイプレーティングなんて関係ねーよ、機種限定なんて持ってなきゃ入社後に取らせるだけ
エアバス飛ばしてる会社はエアバス限定持ってるパイロットしか採れないとでも思ってんのか？

そんなのとは関係無くこの会社には人は集まらない
減便してるのもこの会社に愛想尽かしてパイロットに逃げられた結果だろーが
待遇が良いわけでもない、魅力も無い、冬は毎便最悪、加えて社内の雰囲気悪い
救いは無いね

898

： [] 2018/05/28(月) 04:12:17.22

ID

:3wW4lIcZ0

SFJやSNJと違ってなんでこうも荒んだ感じになったんだろうか？？

899

： [] 2018/05/28(月) 05:26:45.72

ID

:bSUSZeFc0

ひとつは社長の違いだろ
SNAは高橋洋前社長による大胆なリブランディングが大当たり
自社でしっかり儲ける体制を構築し、ANAに必要以上の介入をさせなかった
SFJは1度傾きかけたが、アイデアマンの松石社長によって回復
SNAよりはANA寄りだが、SFJらしさを全面に押し出すことで社員のモチベーションを維持している
その点ここは…

900

： [sage] 2018/05/28(月) 05:46:42.45

ID

:7UwwrX690

国交省の天下り、穴の使えない出向者、イエスマンの役員、会社側に付いてる組合、その他大勢
以上ｴｱﾄﾞｩの構成でした。

901

： [sage] 2018/05/28(月) 05:50:03.98

ID

:pnQuctlW0

P不足で大量欠航しそうな感じ

902

： [] 2018/05/28(月) 08:16:11.23

ID

:kXLDT79Z0

今日搭乗のエアドゥ11便 小モニターが故障で大モニターでしか機内の安全ビデオが表示されない状態
大丈夫か？この会社？？？

903

： [sage] 2018/05/28(月) 10:33:29.15

ID

:XXAC5JUd0

>>901

すでに足りなくて減便状態だろうが
Pは足りない、不祥事ばかり起こす、お上の目は厳しくなる一方で機長昇格もままならない
終わってるよここはw

904

： [sage] 2018/05/28(月) 12:56:25.24

ID

:LStrXD5r0

20周年の記念の年なんだからなんとか持ち直してほしい

905

： [] 2018/05/29(火) 16:40:08.22

ID

:Dehkk90J0

機材はボロボロ 備品もボロボロ

906

： [sage] 2018/05/30(水) 00:24:16.37

ID

:BTs/gUI30

C300とC100に機材全部更新しちゃえ
キャパ的に適切な大きさだし
Pのライセンス共通
ANAと互換性のない機材にして
エンブラエルと関係作れば良いよ
あちらさんは市場開拓に必死だし
上手いリース方法提案してくれるでしょ
既存のPは機種転換してもらえばいい

907

： [sage] 2018/05/30(水) 11:45:50.82

ID

:dJFYdejZ0

ボンバルの機種を出しておきながらエンブラと関係作れって、脳味噌腐っちゃったの？
ただの無知なの？

908

： [] 2018/05/30(水) 23:01:59.01

ID

:rBcY9I5v0

JA98AD トイレのドアが歪んで鍵が掛からなかったりボロボロで酷いな
国際線チャーター便よりまず機材をどうにかしないと

909

： [sage] 2018/05/30(水) 23:17:40.67

ID

:QhTLWK+b0

>>906

さすがエアドゥスレ
社内もこんな馬鹿ばっかなのか？

910

： [] 2018/06/01(金) 11:46:31.07

ID

:JrJ4CnNU0

機材を乗員資格が移行し易いA321neoとA320neoに統一した方がいい

911

： [sage] 2018/06/01(金) 13:14:13.29

ID

:+6Hn77SU0

馬鹿野郎、ANAはA320/321neoを導入し始めたばっかだぞ！
お古が来るのは何年後だと思ってんだw
まあB737が超オンボロになってANAのB763の在庫が無くなってからだと思えばいい頃合かw

912

： [sage] 2018/06/01(金) 17:34:04.72

ID

:Q5U1Sani0

>>910

そしてさっさと潰してPと整備はピーチ要員ですねわかります

913

： [] 2018/06/02(土) 03:05:23.05

ID

:KxNP+bSY0

中型機オペレーションする体制の維持難しいように思えるから
ANAからA321ceoを早くリースしてB767は全部退役でいいだろう

914

： [sage] 2018/06/03(日) 21:59:03.10

ID

:3jPFX9EU0

>907,909
ボンバルってうってるつもりだったぁ
しかもCS300/100ってうってるつもりだったし
いやぁすまんすまん

キャパ的には適切な機材だと思うよ
321neoって737/8で十分な路線大半なのにデカすぎっしょ

915

： [sage] 2018/06/04(月) 20:59:26.35

ID

:d2fvL5l60

新千歳羽田の利益考えると、ある程度の大きさの機材は欲しいところ

916

： [sage] 2018/06/04(月) 21:24:14.21

ID

:EEe4dNSb0

複数機材で失敗した会社あれば単一機材で復活した会社もある(人それをスカイマークと呼ぶ)
まぁ身の丈にあってたらいいんじゃないの？

917

： [] 2018/06/05(火) 12:14:05.75

ID

:GKqzAY/u0

321,320,319って免許は一緒？

そうなら321辺りで新千歳羽田を飛ばせばいいよ。
需要少ないところは320,319で。

918

： [sage] 2018/06/05(火) 12:25:06.80

ID

:uHT9PAE10

転換が容易なでけで免許は別しょ

919

： [sage] 2018/06/05(火) 19:14:03.20

ID

:IRcu/lZx0

A320とA319,A321は一緒だろうが

920

： [sage] 2018/06/05(火) 20:16:56.64

ID

:Fp0vlyr00

「たかられる大地」の大会社に、ロクな所無いじゃないか。

上手くいっているのは敢えて北海道ブランドを出さないニトリや、アレフ(びっくりドンキーの方)な。

921

： [] 2018/06/05(火) 23:00:39.86

ID

:z+oS5MSU0

このままボロドゥでいるより、新造機で勝負賭けたほうがいい

922

： [sage] 2018/06/05(火) 23:30:28.28

ID

:BP3C9mLV0

>>902

いらない内装外せばいいのに
スッチーが実演でいいだろセーフティデモンストレーションは LCCだってモニター無いんだし

923

： [sage] 2018/06/06(水) 00:38:29.13

ID

:BfylBWpx0

>>921

お粗末屑奴隷にそんな決定権ねえんだから、いい加減その頭の悪そうな独り言やめたらどうだ？ｗ
虚しいだけだろｗ

924

： [sage] 2018/06/06(水) 22:20:58.06

ID

:nd9rCJdj0

今年の株主総会で経営陣は代わるのか？

925

： [] 2018/06/09(土) 02:12:37.73

ID

:ZXZl1ut80

38便ようやく羽田到着

926

： [] 2018/06/10(日) 11:08:04.80

ID

:bxNqSLUH0

エアイタリーみたいにカタール航空の出資を受けて
カタール航空から機材と資金援助で運営するのがいいかもな

927

： [sage] 2018/06/11(月) 23:28:28.74

ID

:sgxhuBHy0

ANAで既卒CAの募集がはじまるよー
またまた沢山のCAの退職者が出るのかなーーーー

928

： [] 2018/06/13(水) 12:30:39.71

ID

:dubnND2J0

先行きが見えないボロドゥに在籍するよりはANAに転職してって考えのCAは多いだろうな

929

： [sage] 2018/06/13(水) 18:29:05.00

ID

:26vBQhOp0

JALでも募集するからそっち行く人もいるのでは

930

： [] 2018/06/16(土) 02:05:49.76

ID

:cfU1K47u0

神戸～新千歳を増便 茨城～新千歳を新規開設して 仙台、中部を減便したらいい

931

： [sage] 2018/06/16(土) 07:26:05.11

ID

:KrJhqiP/0

神戸はSKYが居る

932

： [sage] 2018/06/16(土) 08:06:33.09

ID

:PwTmlLgl0

仙台は全便IBEX移管でいいだろう
茨城進出は面白そう

933

： [sage] 2018/06/16(土) 12:22:38.30

ID

:dWESKG5D0

そんなこと抜かす前に、P不足でIBEXにやらせてる千歳松山を自分でやるのが先だろ
P不足解決の目処はついたのか？

934

： [sage] 2018/06/17(日) 02:29:02.57

ID

:L9nY0L8K0

ここもNCAみたいにいい加減な整備してたら全機運航停止喰らいそう

935

： [sage] 2018/06/17(日) 10:49:55.91

ID

:T7Cf0j7R0

ここも前に整備記録改ざんで厳重注意受けてるよ
整備記録改ざんに不適切な機長昇格、高度逸脱、パイロット不足で減便、ライセンス不携帯
常に話題が尽きないねw

936

： [sage] 2018/06/17(日) 23:28:59.65

ID

:FBNkTifl0

そのうち整備はグラハンみたくLTCに移管するんじゃね？

937

： [sage] 2018/06/18(月) 07:54:56.26

ID

:ZhziQ3rT0

それはありそうだ
春秋日本を見習うかもな

938

： [sage] 2018/06/23(土) 09:25:39.59

ID

:An41kNZ/0

無理してB767維持するよりもA321neoに置き換えて ダウンサイジングした方がいい

939

： [] 2018/06/25(月) 09:22:26.19

ID

:o3VayUbA0

国際線就航を見据えて航続距離7000キロのA321neoLRを導入した方がいいだろう
低コストで運航出来るだろうし

940

： [sage] 2018/06/25(月) 14:09:18.11

ID

:IoLlQInU0

自社整備できないとコスト高の要因になるぞ。

941

： [sage] 2018/06/28(木) 14:59:43.92

ID

:6SgFnwiY0

親分の767がまたぶっ壊れたな
次のAIRDO行きはあれかな？

942

： [sage] 2018/07/04(水) 22:47:42.58

ID

:3hLC6oeN0

>>934

真っ先に新中央航空のHP見た自分って…

943

： [sage] 2018/07/05(木) 13:00:21.88

ID

:a1jCCYvX0

羽田便はA350で大型化して

944

： [] 2018/07/06(金) 01:30:31.44

ID

:XsU2zCSx0

B767とB737は手放してA320neoに統一でいいだろ その方がPのやり繰りとかし易いし

945

： [sage] 2018/07/07(土) 17:36:06.47

ID

:d42HFsH40

三菱重工に増資引き受けてもらって
MRJで機材統一&フリークエンシー上げて
ガッチリ顧客掴もう
エンブラエルのボーイングによる買収で
三菱重工焦ってるだろうから今こそPush！
未来形だけど

946

： [] 2018/07/07(土) 20:21:45.00

ID

:eDocmOb00

カタール航空が受領拒否してるA320neoを格安で購入したらいい

947

： [] 2018/07/07(土) 20:25:33.06

ID

:YLL1C8Gy0

羽田枠神戸枠ないのに機材小型化だけしても、
しゃあないべ。

948

： [sage] 2018/07/08(日) 03:30:47.07

ID

:DpSl6HBu0

むしろ羽田神戸は大型化するレベル
777入れよう

949

： [] 2018/07/08(日) 08:56:45.86

ID

:bRM3XR6B0

SKYは機材大型化してもいいかもしれんが
エアドゥは人員繰りからして機材小型化がいいだろう

950

： [sage] 2018/07/08(日) 11:09:42.49

ID

:G5GcPd9j0

お粗末エアドゥに大型化なんて選択肢無しｗ

951

： [sage] 2018/07/15(日) 00:47:02.99

ID

:sUN67frO0

B787はエンジンの問題がずっと続きそうだから
A321neoとA320neoにした方がいいな

952

： [sage] 2018/07/29(日) 02:03:40.98

ID

:vsRZf1Yx0

なぜ、28日午前中に「午後便全便欠航」を決めたんだろうか。
SFJは全便飛んだのに。

953

： [sage] 2018/08/15(水) 07:29:24.58

ID

:pj+C2nPH0

この会社の取り柄って？
定時出発率も顧客満足度も欠航率も全部悪いってヤル気ないよな。

954

： [sage] 2018/08/15(水) 08:19:41.13

ID

:h+Szcy1w0

>>953

機内販売のスープが美味いことかな

955

： [sage] 2018/08/15(水) 09:41:32.05

ID

:NjM1fCDR0

あのスープは美味いな。
前に作った分が捌けないのか、何度もおかわり勧められて、三杯飲んだわ。

956

： [sage] 2018/08/15(水) 11:31:00.36

ID

:Rjruh1PX0

>>953

オニオンスープの為だけに利用しているよ

957

： [sage] 2018/08/15(水) 11:48:06.05

ID

:3FomIwrU0

スープもANAに負けてんべよ

958

： [sage] 2018/08/15(水) 13:00:58.03

ID

:S1K0Dk0N0

穴とかｗｗｗｗ
穴使うくらいなら鶴使うわｗｗｗｗ

959

： [] 2018/08/16(木) 00:13:27.03

ID

:RlmYcfo30

ポンコツB767をA321neoに置き換えた方がいい

960

： [sage] 2018/08/16(木) 07:35:25.55

ID

:lyBhGxfz0

ANAは導入したばっかりなので、お古が出るまであと20年待ってね

961

： [sage] 2018/08/16(木) 11:05:10.69

ID

:p+14JcFB0

新造機を導入出来ない経営しか出来ないって無能かよ
スカイは破綻後の新造機が導入されるのにwww

962

： [] 2018/08/19(日) 17:05:32.53

ID

:XFsQn63X0

>>959

737-9MAXじゃダメ？
エアドゥ仕様だと189席とちょっと大きめだけど

963

： [sage] 2018/08/20(月) 14:15:20.12

ID

:+1uHUDyN0

セントレアから、新千歳往復13000円だった
安すぎだろwww

964

： [] 2018/08/20(月) 18:09:26.86

ID

:v8QkzrQU0

>>963

エアアジアいらないね・・・

965

： [sage] 2018/08/20(月) 18:10:18.81

ID

:P2DdFq8C0

>>964

やっぱり安いのか？w

966

： [sage] 2018/08/21(火) 09:38:20.34

ID

:LJkbKWzH0

速くLCCになれ

967

： [] 2018/08/22(水) 13:05:54.80

ID

:Cu6IjPlX0

ソラシド、スタフラに比べてポンコツ機ばかりで魅力がない

968

： [sage] 2018/08/22(水) 21:52:59.64

ID

:hIgNuhk/0

767は古いけど快適だよね