前スレ
ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1379134324/
エアライン板過去スレ
1 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1134425397/
2 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1168390792/
3 ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1214496455/
4 ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1240644963/
5 ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1244782527/
6 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271493101/
7 ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1315041837/
航空船舶板・海外旅行板過去スレ
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1068576453/
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1110786193/
AirFrance
ttp://www.airfrance.co.jp/ KLM
ttp://www.klm.com/home/jp/ja/ いざ、マイル使用するときの使い勝手が悪すぎるよ。
まだデルタの方がマシ。
でもかなりの頻度でFUK-AMS線がプロモマイルの対象になっているし、
エコの特典はサーチャージも割り引かれるようになって、
エコでいいなら、FBにもメリットが出てきた気がする。
特典の空席も多めだし。
デルタはどこの会社とも国際線ファーストを特典で取れる契約してないからダメです。
スレたて乙です
突っ込み所も僕からしてみれば多いんだよね、ただ彼は負けん気が強い上、
プライドも高いし古参としての自負が強いから突っかってくるんだよね。
おいらは無駄な議論に持ち込みたくないからそーだねーって感じを演じて
おかしいなと思う所があっても８割方流してるんだけどね。
久しぶりに書いてみたけど自分が一番頭の回転が正しくて詳しいんだって思ってる人が住んでると
制限の上でしか議論がしにくい。
例えばスパコン使った演算やある種の粘菌とその餌の大小使うと人口流動は予測が付きそうなんだけど
スパコンはまだしも粘菌モデルは将来の技術だし、これまでの伝統的な方法じゃないんだよね。
保守的な人はとことん保守的だからそういう事言い出すと実用化された事もないのに
怪しい情報持ち出してきてエアライン板を汚すなよ青二才のくせにって怒り出すワケ。
それじゃ大企業の保守体質と何ら変わらないじゃん。って思うワケなんですよ。
まあ飛行機好きなのは共通してんだけどね。
そうやって時代は変遷してきたし。
FBでログインせずに予約開始
「ご旅行の詳細」画面で日程・便名・料金確認して「予約する」ボタンを押す →
「お客様の情報」の1. 旅客-大人の性別の下に「フリークエント・フライヤー番号」 →
「スカイマイル」選択 → 番号入れる
それで出来なきゃKLMのサイトから予約せい。どうせ値段同じだから。
＞「お客様の情報」の1. 旅客-大人の性別の下に「フリークエント・フライヤー番号」 →
＞「スカイマイル」選択 → 番号入れる
そこで入力しても、番号は合ってるけど、スカイマイルじゃなくてフライングブルーってなる
実際はスカイマイルで登録されている気がした。
ttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-NGSY5E6JIJVU01.html 今回は1月中の予約で3月から4月の羽田-欧州線のAFのエコが片道3万マイル。
ttp://www.flyingblue.com/promo-awards.html まあ使えないFFPなのでw、プロモでもあまりお得でない気もするけど、
羽田深夜便のAFを使いたい人は一考の価値があるかもね。
ttp://www.a7q.com/dd クリスマス前のラストチャンス！
中出しサンタ2014
出演:
君島アンナ
カテゴリー:
独占動画
ttp://www.a7q.com/dc おれは10月に出たプロモで来月の日欧線ビジネス片道5万マイルで
往路だけ羽田パリ深夜便取れた。帰りは最初AMS成田線だったが、
何故かフライトキャンセルかしてほしいとの申し出がカスタマセンターからあり、
パリ成田昼便に変更された。
昔はノーマルでもCが片道6万、往復12万でとれたのに・・・。
フライングブルーは他社FFPと比べても極端に必要マイルインフレが激しい気がする。
まさにハイパーインフレw
同意 昔は24万マイルでFで日欧往復出来たし、
5年前の秋に特典C、24万マイルで両親をヨーロッパ旅行連れていったりと、
いい時代だったな。
（それなりにフランス語を話せる場合に限定して）
国内線で無い限りはフツーに英語通じるし、日本発着ならそこそこ日本語も通じる
というか「オノミモノハー？」とか向こうから聞かれる。
だから下手なフランス語で話すと、「ん？」って聞き返される。
un jue de orange
du jue de orange
のどっちが良いでしょうか
でオーケー
日本人がフランス語でいうとは思ってなかった感じだった
それは発音が悪いからでしょう？
必ずそうくると思った。意図通りのレスポンスでありがとうw
でもパリでは聞き返されたことはないよ
パリ市民は外人のへたくそなフランス語に慣れてるよん。
つかどんだけ悔しがりなんだ？この人
あとは撤廃を待つのみ
ttp://magazines.airfrance.com/ でもどこに載っているのか見つけることが出来ませんでした・・・・
先月のエコ搭乗時の記憶では
・赤/白ワイン
・シャンパン（昔みたいに客別の小ボトルじゃなくて普通のボトルからグラス1杯）
・ハイネケン
・ソフトドリンク
（オレンジ/リンゴ/トマトジュース、水、コーヒー、茶、コーラ、スプライト、シュウェップス等）
・食前酒 & 食後酒
（メニューに種類は書いてなかったはず。俺の時はコニャックとグランマルニエだったと記憶）
昔のシャンパンのボトルは2，3本までは
そのまま持ってきたけど、それ以上になると
開栓してからだったっけｗ
Yでもボトルで出してたんだから
優雅な時代だった。
機内に一歩入るともろフランスの雰囲気。
DLと大して変わらない今では考えられないｗ
つか、エコの座席が777で10列だったりするので、今はDLより更にチープな雰囲気。
あのゴッチャリ感はハンパないっす。
提携解除だとさ
9月に予約していた帰りの便がJALとの共同運航キャンセルになって違う便にまわされたよ。
コードシェアもできなくなるってこと。
ikarosairline エールフランスの新ファーストクラス「ラ・プルミエール」の展示会が都内で。
日本線本格導入は7月より、羽田＝パリ線、777-300ERを予定。カーテンによる仕切りが、意外に斬新です。
ttp://pbs.twimg.com/media/B-1SXBGUAAEUxMs.jpg 約3時間前
欧州のキャリアはどこも同じようなもの
おー
これを機にANAと提携してくんないかな
んでANAをターミナル2Eにしてくれ
個人的に日系のラウンジ使う機会が少ないのでちょっと残念だ。
そうであることを祈る
最近やってる？
JALとのコードシェア提携止めちゃうのか。
AFの日本線についてはAF側もそれなりに力を入れているってこと。だがわけがある。
日本の空港では本国＝ニューカレドニア間の経由地需要が強いからだ
理由は簡単、ニューカレドニアはフランス領
しかもニューカレドニアの所在地はフランスの反対側の為
最短は日本経由で韓国経由だと一挙に遠回りになる
この事情があるため、日本線にはかなりの便数が跳んでくる。
ttp://corporate.airfrance.com/fr/presse/actualites/article/item/1er-transporteur-entre-noumea-et-la-metropole/ ttp://lesrousselencaledonie.over-blog.com/ ttp://flight-report.com/fr/report-6876.html ttp://flight-report.com/fr/report-2514.html ttp://aircalin-international.skyrock.com/14.html ttp://virginie.leger.over-blog.com/article-recit-de-notre-voyage-paris-noumea-48-h-108822755.html ttp://zoreillissime.unblog.fr/category/le-noumea-de-sublimette/ ttp://caledoscope.over-blog.fr/article-noumea-paris-vu-du-ciel-1-101541124.html ttp://centreforaviation.com/analysis/aircalin-considers-a-development-phase-as-new-caledonia-targets-high-end-tourists-122274 そして関西空港ではエールフランスとエアカランが並ぶ姿が見られるが、どちらもフランス国籍機である。
ttp://flight-report.com/en/report-2431.html ttp://flight-report.com/en/report-2633.html だが所要時間は24時間15分～24時間半、日本の空港で、フランスから飛んできた客はヤラれていて
「ね、寝れないんだよ！」「もうダメなんだよ」「」「シートきついよ」って言いたそうな顔をしている奴多数
本数にSB接続はそれほど関係ないでしょ。
だって東京経由に関しちゃSBと接続するのは成田線のみ。
羽田線は一切関係ないもの。
しかもSBって毎日運行ではないよね？
伝統的に宗主国～植民地・旧植民地間は最も「太い」路線だぞ
EU市民は日本経由の場合、ビザ要らないからな
以前はエール・オーストラルが運行するヌメア＝シドニー＝レユニオン＝パリなんて路線があった
設定された理由として着陸料や上空通過料や空港使用料を大幅に節約可能だったため。
だがしかし、あまりにも遠回りすぎるので原油価格高騰の悪影響をモロに喰らってあぼーんされた
成田・関西のエアカラン搭乗口は、フランス・オランダからニューカレドニアへ
バカンスに行くための乗り継ぎ客でいっぱい。
ニューカレドニアは本国から離れすぎている
おまけにNOUからの路線が極端なまでに少ない
なにしろPEKもPVGにTPE、HKGやSGNも直行不可能
それだけでなくBKKもKULもSINもCGKも･････｡この空港からは直行できない！！本当に出来ない！！
ICNはあぼーんした
だから仏本国まで行く運賃が超クソ高すぎかつ不便
･･･だからKEでもCAでもCIにMUやPRでもCXでも構わないから新規参入エアラインがニューカレドニアに来てくれという状態
できたらAF復活で機材は380でCDG＝NRT＝NOUかCDG＝KIX＝NOUといきたいが
NOUに乗務員の基地つくらなければならないから厳しいだろ
それにしてもレユニオン経由があったんか、所要時間24時間オーバー･･･
パリについたらYの乗客が「うなされた」「時間が進まない」「ケツの肉がボロボロ取れる夢をみた」でヤラれてノックアウトしそうな路線だなww
日本人は例の小説と映画のせいで妙にニューカレドニアに憧れみたいなものがあるけど
実際に行ってみれば本島は地中海あたりのしょぼい地方都市みたいな島。
つか本国人ですら多くはほとんどあそこに対して確固たるイメージ持ってない。
しかも本国より高い物価で、酒に関する制限がありすぎでナンじゃコリャってなるのがオチ。
勤め先に知り合いのフランス人沢山いるけど「ニューカレドニア」に行ってきたと言ったら
「それどこ？」と聞く奴すらいたよ。
ってか今まで金取ってた事にビックリした。
アムスも同じ感じなんだろうか。
ただフランスは植民地がショボいからな。
移民が少ないからまともなのはケベックくらい。
米国，豪州，ＮＺ，香港，シンガポールなどがあるイギリスとは違う。
タヒチは？
フランス旧宗主国で、メジャーなのは、あと、モロッコ、セネガル。
アルジェリア、チュニジアはテロ後遺症で、行き先としての魅力がな？。
フランス語で会話しているという意味では、あと、ベルギー南部、ルクセンブルク、スイスのジュネーブの辺り。
ベトナムを忘れてた。今、フランス語は全く話されていないけど。
シリアは、今でも少々フランス語が通じる国のようだが、今行く国じゃない。
元英領とは全然勝負にならんだろ。
元仏領のショボさはＡＦのアフリカ便の本数の少なさを見ればわかる。
ガイドブックだけ見ていればシリア，ベトナムはフランス語圏なんだろうけど。
実際に行ってみれば英語。
フランス語などほとんど目にしない。
レバノンも会話ではフランス語は通じるが，看板とかはアラビア語か英語。
AFが発表したデータだとAFの日仏線は
乗客の7割が日本発の日本人なんだけど。
関空トランジット、KLMでアムステルダムトランジットの利用が多いという投稿を読んだことがある。
SBが販売してる欧州行きは
AFよりもAYとKLの日本orチョン経由が
ポピュラーだったりする。特にSB+AYが安い。
日本人はかなりパリに対する憧れ強いからね
あとかなりファッション関係もいるはず。
関空便は欧州内乗換利用が多数あるんじゃないの？
SBのICN行きは消えたぞ
まあ、いけないことはないが遠回り
大昔のパリ＝ヌメア線。経由地いっぱい
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/Photomontage_Raid_Paris-Noumea.jpg/450px-Photomontage_Raid_Paris-Noumea.jpg HPから予約してコンビニ決済にしたんですが、これは期限までに払わなければ自動キャンセルで
支払いはゼロってことでいいんでしょうか。
実は旅程変更（有給の都合で）が必要になってしまって、できれば変更手数料を0で済ませたいなと思って。
しかし、予約のキャンセルはしたほうがよい。
もしも変更前後で往路又は復路の便が被る場合、
「ダブルブッキング扱い」として同一名の予約は受け付けてくれない可能性がある。
まあ、同姓同名の可能性もあるから通常は予約してても問題なく予約はいるけど。
特典をオンラインで予約できる航空会社も増えて、
エコで特典を発券するなら、お得な区間もあることが分かってきた。
例えば、日本・モルジブ間のYが片道2万マイルなのはかなりお得。
フライングブルーのマイルが貯まるようになるそうだ。
嬉しいことに、そのマイル加算で有効期限も延びるとのこと。
デルタゴールド会員の場合、Gold Medalionのカード見せれば、Sky Priorityのサービス受けられます？
今度ヨーロッパ出張で、往路KLM、復路AFを、マイル50%加算エコノミー料金で予約済み。
デルタに付けるつもりだったのですが、以前、AFに載ってFlying Blueに付けた7400マイルがもうすぐ期限切れやで～、というのが今日、手紙で来たので、どうしようかと。
ただ提携ラウンジは一部利用不可の場合も
パリのほうが需要多そうだけど、KLMの方が低コストだったりするのかな
乗継がしやすいから。
欧州にはトランジットで稼いでる航空会社が多いからね
KLはその代表格。アジアではKEみたいな感じ。
AFは世界一の観光国でパリもあるからトランジットそこまで力入れなくても利用客はある。
スキポールは歩いてるだけで楽しいが、CDGの2E（しかも往々にして飛び地）から
2Fへの移動とかワクワク感皆無。ただただ、ひたすら移動。
あとAFの詰め込み座席もキライ。
お前は俺か
全く同感だ
俺はスキポールはあまり好きじゃない。
搭乗直前にセキュリティチェックでしょ。
シンガポールも同様。シンガポールでは免税店で買った酒等は、搭乗口まで持ってきてくれる。
当たり前だろ。チャンギはスキポールを真似したのだから。
スカイチームウェブサイトのラウンジ検索には2Dにはラウンジがないと出てくるのだけど。
KLMもエールフランスも777-300ERは横10列で同じだと思うけど？
KLMの777-200ERは9列だし、成田線は今のところ747だけどさ
HPはKLMの方が使いやすいね。たとえAFのパリ～東京線単純往復でもｗ
っていうかエールフランスからは最安値の航空券が出てこないｗ
確かに。ラウンジにいつまで居て大丈夫かわからないよね
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1432602754/l50
【5月26日 AFP】25日、フランス・パリ（Paris）発米国ニューヨーク（New York）行きの仏航空大手エールフランス（Air France）の
旅客機に対する脅迫電話があり、米軍戦闘機が緊急発進してこの旅客機を空港に誘導する騒ぎがあった。同日、
米国行きの複数の旅客機に対して脅迫が相次いだが、虚偽であることが確認された。
これって、裏を返せば、なんかあったら撃ち落とすぜ、ってこと…？
カミカゼアタックでもしない限り民間機は撃ち落とせないよ。
搭乗口直前のセキュリティチェックの方が
乗り継ぎの時の乗り遅れ確率が減るのでオレは安心だが。。。
さすがに搭乗口直前にセキュリティチェック中の客がいるのに
Gate closeはしないだろから結局同じことだよ。
羽田に戻ってきた
パリじゃ美術館でも地下鉄職員でもオペラ座でも空港でも黒人職員だらけだからな。
居なかったのはオペラ・ガルニエくらい。
あいつら露骨に日本人差別してくるよ。俺なんかポンピドーセンターで入り口と出口間違えただけで
「ジャポネーズなんたらかんたら、おい、おい、どうだ」とか言われたもん。
全く朝鮮人以下の存在。差別されて当然だよ。
オナベですか？レズですか？
いるぞ
偶然のタイミングだが、先週6/3からスキポールはセントラルセキュリティに変更になったよ。
ただ、最初の1週間はすんごい混雑だったみたいだね。
ttp://pointstobemade.boardingarea.com/2015/06/10/schiphol-central-security/ せっかくなのでシートプラス選んで39列目の非常口座席にしたのだけど、エールフランスのウェブサイトには777-300で39列目非常口座席の機材って見当たらない。
これって新しい座席配置の機材が飛んでくる、ってことなのかしら？？
で途中のgare du nord以降途中運休に。仕方なくタクシー捕まえ
てフライトには間に合ったけど、素直にAFバスにしときゃ良かっ
たと後悔。
代替バスは出てなかったの？
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1436090599/
デイリースポーツ 7月5日(日)18時8分配信
お笑いタレントの上沼恵美子が５日、自身がＭＣを務める読売テレビのバラエティー番組
「上沼・高田のクギズケ！」に出演し、フランス・パリを訪れた際、レストランで人種差別を受けたと明かした。
番組では芸能人の接客トラブルを紹介。
Ｇａｃｋｔがパリのホテルで人種差別的待遇を受けたことにも触れた。
これに上沼が「パリ、けっこういる」と反応。
「レストランで、すいませーんって手を上げて、目が合っているのに絶対注文とりに来なかった」と自身の体験を語った。
上沼より後に来た白人系の客の注文はすべて聞いていたそうだが、「ずーっと４０分くらい待ったんだけど、手を上げても全然。
シャンゼリゼ通り沿いやったと思います」と上沼は怒りの表情。
夫と訪れていたそうで、「出て行こう！」と声をかけた。
夫からは「まあ、まあ、まあ」となだめられたが、上沼は「まあまあと違う！４０分待ってるやん！あのオッサンあたしの目、どんだけ見た」と怒りを再現。
結局、店を出る時に音を大きく立てて少しでも気を晴らしたという。
上沼は「あれは差別です。確実に差別って分かりました」と述べた。
これは笑えない。これは欧州経済の置かれた現実がいかに厳しいかを物語っている。
欧州はリーマンショック以降、衰退は決定的になった。
その結果として欧米の全域で人種差別を掲げるネオ・ナチ組織が急激に復活している。
最大の標的は・・・・。ユダヤ人だ。
フランスからイスラエルへの移民が増加 反ユダヤ主義への危機感、経済不安が背景に
ttp://newsphere.jp/world-report/20150118-1/ 相次ぐ反ユダヤ主義の暴力、国外移住も視野に フランス
ttp://www.afpbb.com/articles/-/3036259 欧州で再燃の兆しをみせる反ユダヤ主義――世界各国の報道を見る
ttp://synodos.jp/international/10279 ユダヤ教徒に対するパリ市民の意識
ttp://blogos.com/article/105978/ ナチスをめぐるロシアとドイツの歴史問題
ttp://top.tsite.jp/news/o/24338904/ RSS最新記事 印刷向け表示
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ヨーロッパを襲う
成長危機とネオ・ファシズム
ttp://diamond.jp/articles/-/71163 極左とネオナチを選んだギリシャの窮状
ttp://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2015/01/post-3531.php 「移民の増加により社会が多民族化しているヨーロッパでは、経済状況が悪化し失業率が上がると、
移民排斥を訴えるネオナチの人気も高まります。
ネオナチは経済状況の悪化を『ユダヤの陰謀にハメられたからだ！！』と説明します。
現実はそんなに単純なものではありませんが、事の真偽は別として、この説明は極めてわかりやすい。
怒りやフラストレーションを向けるべき“敵”が誰なのかを教えてくれる。
こうして欧州にネオナチが台頭するのです。
日差しが強く焼かれるような暑さで日本の蒸される暑さとは質が違うけど
湿度が低くてカラっとしているが、日差しが強くて肌が痛くなる暑さだな。
ハワイ、オセアニアも似た感じ。
293便の東京出発時刻とパリ到着時刻は異様に早いね。
早朝３時過ぎにドゴール空港に到着しても、街はまだ動いてないでしょ。
せめて、羽田空港出発時刻を深夜１時台まで繰り下げられんのかい。
そしたらパリ到着が午前５時台になって、パリ市内へ出るにも丁度街が活動を
始める上に、ドゴールから先の乗り継ぎ便も良いタイミングな待ち時間になるよね。
乗り継ぎには使い勝手いいよ、欧州内どこに行くにしても大抵午前中に着くし
適度な乗り継ぎ間隔があるから多少のイレギュラーにも対応できるし。
時刻表上ではさんの通り午前４時台到着なんだけども、
実際の運航状況では、午前３時台でもうドゴール空港に
着陸しちゃってる事があるんだよ。
午前３時過ぎなんて大嘘だよな。
フランスは少ない方どころか、市民レベルでは親日だな。
フランスで、米国式や日本式を押し通そうとする方の問題もあって、フランス人は日本人が期待するほど米国的ではない。
文化的にも流入規制があるし、英語に対する拒否反応もある。
ttp://ja.flightaware.com/live/flight/AFR293 3時過ぎっていうより、4時前って感じだけど。
ここの長距離線に乗った時には、
「給油中のためシートベルトは着装しないでください」って趣旨のアナウンスが何度かあった。
他社便では経験が一度も無いのだけどね。
同じのに乗るんだけど
早朝着且つ乗り継ぎ（バルセロナ）はじめてなので過ごし方アドバイスいただけますか？
座席は真ん中の列の通路側がおすすめですか？
何か使い道ありまつか？
белавиаがスカチーではない事
今さら遅いような気もするけど、久々に羽田CDGを深夜便で往復したのでちょっとコメントを。
離陸後と着陸前のそれぞれ90分くらい以外は照明落とされて寝てなきゃいけない感じだし、実際深夜便で眠いと思うので、寝れる席、という意味では窓側なんかもありかもしれない。
通路側だと隣の席や通路を通る人が結構煩わしいかも。トイレに近い席というのもうるさかったりするので、そこらへんはご自身のスタイルに合わせてくだされ。
あと、上でも色々書いてあるけど、0430着とか言いつつ、下手すると現地時間2時くらいには機内が明るくなって食事が出てきて3時半に着陸…で、起こされたりするのだけど、そうすると当日の午後とか本当にキツいからスケジュールには気をつけて。
夜までギチギチに詰め込むとどこかで寝落ちするかも。
起こされなくても、目が覚めてると思うが…。
そんなに寝れるか？
そうすると到着前の機内食で起こされた時に少し寝不足になるから
その先の乗継便の中でも寝れて現地時間に合わせやすくなる
当方DLのエコノミーコンフォートは乗ったことあるんですが、ほとんど違いがなく騙された感じでした。
比べてるものが全然違うからそういう比較前提の質問はあまり意味がない。
AFのプレエコは、通常エコノミーとは全く違うクラスでビジネスとエコの中間のクラス。
DLのコンフォートプラス（旧エコノミーコンフォート）はあくまでもエコの中の座席間隔の広い席。
AFで比べるなら最近改装した機材だとエコの中にプリファードシートとして座席の広い
ブロックがあるので、そっちとDLのコンフォートプラスがほぼ同じコンセプト。
で、プレエコの値段とプリファードシートは値段が数万円違うので、個人的にはお
プレエコの価値があるかどうかは疑問。あのシート自体あまり好きじゃないし。
逆にプリファードシートやコンフォートプラスはあの程度の違いだけど、値段も
たかだか1万円の差くらいなのと、長距離線ではそこそこ楽に感じるので良いかとは思う。
あとプラチナ以上だとタダで乗れるってのもある。
あしがとうございます。当方デルタ雨金のなんちゃってGMなんですが、プリファードシートは予約時に無料で選択できますか？
割引はあるかもしれないけど、自分がGじゃないので知らないです。
ブロック（ビジネスのすぐ後ろの場所）が、横2-4-2列×縦4列でカーテンで囲まれた
ちょっとプライベート間がある空間なのでオヌヌメ。
後部の通常エコノミーは横10列の詰め込みなのに、あそこの一角は何でプレエコと
同じ8列などと奢ったつくりになっているのかはちょっと謎。
777-300だとダメだけどね。
羽田発パリ経由ベラルーシまでのチケットを購入したのですが、
乗継時間が90分です。パリ到着は12:50分で、出発が14:25です。
ターミナル移動は2Eから2Dです。
この乗継は厳しいですか？
乗る飛行機会社も知らせずどうしろと？
すみません120です。説明足らずでした。
便は羽田パリがAF279、パリミンスクがAF8178(B2による運行)です。
予約はAF公式サイトから通しで申し込みました。
羽田でチェックインの際に乗継便AF8178の搭乗券も発券されますかね？
AFコード便なんだから羽田で通しの搭乗券が発行されるのは当たり前。
というか、AFの乗り継ぎの場合は同じ1枚の搭乗券が羽田とCDGの両方で使われるから
途中で無くしたりヨレヨレにしたりしないように。
乗り継ぎ時間90分はそれで発券できたんだから公式に認められてるわけで
別にいいんじゃね？ただ2E→2Dの移動はすんごい分かりにくいから気をつけてな。
基本的には階下に下りてバスに乗って行くんだが、間違えると外に出てしまい
何度もセキュリティ受けるハメになる。
ありがとうございます！！
今ターミナルについて調べまくってるんですけど、
AF279ってゲートKLMのどこに着くかはその日によって違うんですかね？
出来ればKについてほしいんですが。
ターミナルの移動はまずFに行ってから左折してDに行く感じだと思いますけど、
実際はそんな単純ではないですか？
なんだか上に書いたこと理解されてないような気が．．．。
「ターミナルの移動はまずFに行ってから左折してDに行く感じだと思いますけど」って
ひょっとして自力で歩いて行こうとしてるの？
もし俺が良く知らずに「実はこんな抜け道がある」とかだったら申し訳ないけど
2E→2F→2Dって歩くのだったらランドサイドしか行く方法は無いと思うよ。
日本とベラルーシってどっちも非シェンゲン国だろ。何でわざわざフランスに入国するわけ？
イミグレ通って税関通って2Dまで歩いてセキュリティ受けてまたイミグレ通ってって
やってたら多分45分じゃ危ないんじゃね？
俺が「バスに乗る」って書いたのはそうじゃなくて、羽田からの飛行機降りたら
2Dへの乗り継ぎ表示に従って、階下に下りると（実際これがちょっと分かりにくいんだけど）
シャトルバスの待合があって、それに乗ればエアサイドでターミナルを行き来できるってこと。
そうすれば2Dのコンコースに出るときにセキュリティだけ受ければおｋ。
（間違えて2G行きのバスに乗るなよ）
あと2Eの到着エリアはLだろうとMだろうとトレインに乗ってKまで行けば良いだけ。
トレインは2－3分おきに出てる。俺が先々週に羽田発の深夜便で着いたときはLだった。
固定かどうかは知らん。
丁寧なご説明ありがとうございます。
非シェンゲン同士の行程なのでパリで入国の必要はないということがやっと理解出来ましたw
乗り継ぎ専用バスというのはブルーのバスのことでしょうか？
JALのHPを見るとこのバスは2Dには停留所がなく、C/AもしくはBから徒歩でDに向かうということなんでしょうか？
ブルーとか路線名は知らんけど、2Eからは2G行きのバスとそれ以外の全部に行く
バスの2路線しかないから、待合のお姉さんか運転手に聞きゃわかるよ。
つか、バスストップのゲートの上にでっかい表示出てるから、あれで降りるところが
分からなきゃ余程のマヌケ。
分かりました。
乗り継ぎのサインに従ってバス乗り場まで行くこと、2G行きに乗らないこと、
この２つを気をつければ行けそうな気がしてきました。
乗り継ぎ専用バスの運航頻度はどれぐらいか分かりますか？
AFのエコノミーは狭いようなのでそのプリファードシートを買おうかと思うのですが、
プリファードシートは真ん中の席でもエコノミーの普通席の通路側と比べて
良いですか？
JALの新感覚エコと比べてどうですか？
バスはトレインと違って正確なスケジュールに従って運行してるわけじゃないと思う。
2G行きのが立て続けに3台来たりして、「来たのかいな」と立ち上がると、お姉さんに
「まだだから座っとれや」と言われたりする。ま、10分も待ってりゃ1台は来るんじゃね？
個人的には中央席で70ユーロ払うのなら、通常席の通路側にするね。
JALのナントカは知らん。
通路側のプリファードシートがあったら買います。
ありがとうございました。
ところで、好きなときに飲み物が欲しいときは、最後尾に行けば良いのでしょうか？
ステータスとブッキングクラス分かる？
よくわからないです・・・
機材にもよるけど、最後尾と真ん中やや前方より（PYより前方）の2箇所に
「勝手に持ってけコーナー」あるだろ。
カーテンで仕切ってるし、同じところでCAくっちゃべってて入りづらいときあるけどさ。
次回から利用させてもらいます！
書いてあったんですが、どなたか FLYING BLUE CLUB 200 が何か知ってる人いませんか。ネットで調べても何も
ヒットしない。自分はKEのスカイマイル平会員で今2万マイルほどあるけどスカイチームは
ほとんど乗らないです。むしろFBに登録した覚えもない・・・。
あそこのシステムは提携他社のプログラムの番号入れてもFBって出るんだよ。
そのCLUB 2000が正確には何だかは知らんけど、CLUBってのはヒラを連想させるね。
ttp://www.flyertalk.com/forum/delta-air-lines-skymiles/1633732-air-france-club-2000-but-delta-skymiles-member.html ただCLUB2000ってのは別スレによると隠しレベルとしては本当にあるらしい。
マイルの獲得レベルとは関係なく、団体のトラベルに決定的な権限のある者や
あるいは社会的なVIPに配るカードがそれらしい。
なるほど、ありがとうございます。
連想させるもなにもヒラですんでねｗ
SKY PASSでした。ミス。
なるほど・・・。
預けられる荷物が増えてたり獲得マイルが倍になってたりしてるから一体
なにが起きたのかと。。。
社員旅行ではないけどグループ（とはいっても少数）旅行の責任者ではあるからかな・・・。
でもそんなのエアラインはわかるのかな。
FBの番号入れた訳じゃないんでしょ？
というか、AFのシステムは他社のシステムとの相互連絡がホントダメで
俺（DL-SMのPLAT）が番号入れて予約するといつもFBシルバーとして認識される。
で、チェックインの時に何故か突如としてFBプラチナになって搭乗券に印字される。
多分同じようなことが起きると思うよ。
FBのカードは持ってすらないのでなにも。
めったにスカイチームで飛ばないのでよく分からなかったんですがそうなんですね。
ステータスついったってちょっと喜んだけど無かったことにしておきます！
CLUB2000って記載が確かにあった。
FBのステータスとは別物っぽいしぐぐってもよくわからんかったから、今回ちょっとすっきりした。
要は具体的なステータス基準の存在しない曖昧な業界VIP様ってとこなんかな。
Flying Blueの前のプログラム・Frequence Plusが始まる前に
企業経営者や財界政治家の2000人に配っていた。
その一つ下がService Plus。
Frequence Plusが始まってからService Plusが廃止になってClub2000対象者が拡大。
KLMはFlying Dutchman SkipperってのがClub2000と同じ扱い。
対象者の基準は明確にされておらず、AF/KL側が招待状を送った人だけが申し込めるカード。
さんが指摘した通りで、単にシステム上のカテゴリー分けのために表示されただけ。
何気にコルセールやエールオーストラルはその上を行ってたんだね
JLしょぼ杉
しますって書いてあった。これ日本初でも出てくるのですかね。
UGってーのは無い。
8万5千円だった。
みたいなメール来る事があるね
時間つぶせるような所ってある？
JALとの乗り継ぎなんだけど
去年同じルートで2時間でも持て余したから
CDGの近くにある大きなショッピングモールはどうでしょうか。
ttp://www.franceotoko.com/2013/11/aeroville.html ttp://www.aeroville.com/W/do/centre/accueil CDGからバスが出ているようです。
私はレンタカーで移動していたので、帰りの飛行機に乗る直前に、ここでお土産を
買いました。あと、Orange, SRF, FreeのブティックがあるのでSIMカードを買うことも出来ると思います。
Cへのインボラ期待できますか？
バルセロナから帰国時にCDGで乗り継ぎだから
外へは出られないよね
中にあまり店もないしプライオリティパスはあるけど
AFからJALへの乗り継ぎだと使えるラウンジもないみたいなので聞いてみた
バルセロナ → CDGはシェンゲン内フライトで、国内線と同じだからCDGに
到着したら単に出口へ行けば何の問題もなく外に出られる。
日本への帰国便に搭乗するときに改めて2Eの出発階から入ってセキュリティと
イミグレ審査を受ければ良いだけ。
ここはAFスレなんで、AFかスカイチームの上級会員という前提で。
AF便名ならエールフランスのラウンジ使えると思うが。
なんで上級会員前提なんだ？
成る程
パリまではシェンゲン内移動扱いでそのまま出口から出て
戻ってから日本へのイミグレ通ればいいのか
バルセロナでシェンゲン内から出国扱いになると思ってた
ｴｰﾙﾌﾗﾝｽ航空の機内食（昼食）
ttps://youtu.be/hxMch_t4Nt4 ｴｰﾙﾌﾗﾝｽ航空のﾄｲﾚ探訪
ttps://youtu.be/NBGW9IvCKPs 今年
ｽｲｽSWISS 2015 DAY1-2 ｴｱｰﾌﾗﾝｽの機内食（昼食）
ttps://youtu.be/Jyk3qSBjE1o ｽｲｽSWISS 2015 DAY1-3 ｴｱｰﾌﾗﾝｽ・ｵﾑﾂ交換台付きﾄｲﾚ
ttps://youtu.be/iEm5iCypKAg ｶﾒﾗﾏﾝ:馬場哲平
ｶﾒﾗ:GoProHERO3＋SilverEdition
編集ｿﾌﾄ:EDIUS Neo 3.5
これだった…。
以前ＪＬコードシェア便で乗ったことがあって、リンクされているとか？
ＡＦ運航便にＪＧＣなら優遇されるわけだし。
それってっこれ↓のこと？
ttps://www.youtube.com/watch?v=a_hiuUaStyU タバコのシーンが、バカ高校のトイレで
タバコを吸うスケバンと、スケバンの取り扱いに慣れている先生ぽくて、笑える
それそれ
毎回見いってしまう
これ、フランスらしさがあって、いいビデオだよね。
安全ビデオって無機的なフルCGのものが多くなったけど、
日系も、もっと工夫してほしいよ。
NZのとかはっちゃけてて面白かったけど
これはたしかにいいな。
フランスらしさもいい。
日系は確かに味気がない。
完全に和風でやってみたら外国人に受けるかもしれない。
京都の舞妓さんにお願いしたりして。たぶんユーチューブにたくさん上がるｗ
和風モード、秋葉原ヲタクモード、日本の風景モードなど、シリーズ化したら面白い。
ＮＺは毎回映画からか。ホビットで有名になったような。
日本もジブリ関係とかいいかもしれない。風立ちぬをアレンジするとか。
はっちゃけるのは難しいかもしれないが、味がほしい。
これはたしかにいいな。
フランスらしさもいい。
日系は確かに味気がない。
完全に和風でやってみたら外国人に受けるかもしれない。
京都の舞妓さんにお願いしたりして。たぶんユーチューブにたくさん上がるｗ
和風モード、秋葉原ヲタクモード、日本の風景モードなど、シリーズ化したら面白い。
ＮＺは毎回映画からか。ホビットで有名になったような。
日本もジブリ関係とかいいかもしれない。風立ちぬをアレンジするとか。
はっちゃけるのは難しいかもしれないが、味がほしい。
辞書で１番目に出てくる手荷物預かり所じゃないよな？
あとは保証金とかになっちゃうんだけど。
英語でいえば instructions でいいんじゃね？
ニンジャは去年の８月でクビになったぞ
NZのが映画のパロディシリーズになったのは比較的最近だろ。
それより前でものすごく有名なのはCAが全員ヌードにボディペインティングの奴とか、
エアロビクスのオッチャンが出てくるディスコミュージックシリーズ。
のビデオと同じ音楽で、機内でブランコしているやつ。
機内で女性が自転車競走とかやっちゃうのがフランスっぽくて、
やっぱりセンスを感じる。
成田→パリ経由→ルクセンブルクなのですが、乗り継ぎが100分しかありません。
成田→パリはAF、パリ→ルクセンはlux air（AFコードシェア？）です。ターミナルが違うとか無いですよね？入国審査さえスムーズなら、何とかなりますよね？
そうなんですね！少し安心しました。
ゲート間かなり遠いかもとか考えたら不安だったもので。
日本からの到着はターミナル2Eだけど、あそこはほんの一部の英国便を除いて
ほぼ全部長距離便ばかりだから、当然Luxairなんて別ターミナルだろ。
今CDGの公式見たら2Gって書いてあるけど、それだったら2E到着したら
階下に下りてシャトルバスで2Gまで移動だな。イミグレは2G側で審査受けるから
他の客について行って2Eで審査受けないように。それやると外に出ちゃって
大幅に時間ロスするよ。
初めてだと分かりにくいけどシャトルバス自体はそこそこの頻度で来るから、
手順間違えない限り100分は余裕。
ゲート間はハッキリ言ってものすごく遠いよ。つか歩くのは物理的に不可能。
丁寧にありがとう。
ふつう降りたらすぐイミグレって感じだけど、2Gまで移動して受けるんですね。イメージ沸きました。
こちらもありがとう。
バス間違えたら悲惨ですね。気をつけます。
ヒースローをすら下回ってる
まで読んだ
自分はどんだけ旅行好きなん、というくらいエアチケットとホテルの広告ばっかり。社用なんだけどね。
多分、履歴からではないと思うけどセキュリティソフトぶっ込んだら出なくなったわ。
root取ってhostsいじったら？広告がないと快適だよ。
あとはcookieの設定を見直すとか。
ちょっと試してみる。ありがとう。
でも、エールフランスの動画広告は流れなくなったけどアプリの広告が流れてくる様になったから他板で聞いてくるわ。
4発エンジンの小型機っていうかなり珍しい飛行機みたいだけど
ttp://imgur.com/obIsgYw ブリュッセルエアで昨年末乗ったよ
飛行機詳しくないからトンチンカンな感想かもだけど、低いとこ飛んでるときにあんまり安定感がないとか、嫌な気圧が続いたとか。あと狭い。旋回するときかっこいいとか日記に書いてあった。
どうも。貴重な感想参考になります。
今まで乗ったことある一番小さい飛行機がB737だからちょっと緊張してきたw
基本メニューは一緒
プレエコのみ持ち帰り用にAFロゴ付容器入りの
デザート詰め合わせが配られる
辛いなー
ソースは？
JLとのコードシェア提携がなくなるってはなしだからてっきりラウンジも使えなくなるんじゃないかと思ったんだがそうでもないのか？
ベルサイユ宮殿の門の入り口
ttps://www.youtube.com/watch?v=f-r0N1PNiWA ……………………
はデルタ航空の、↓この事を言ってるんでないの？
ttp://ja.delta.com/content/www/en_US/skymiles/medallion-program/medallion-benefits/skyteam-benefits.html 何をトンチンカンなこと言ってるんだ？
羽田のデルタ便でサクラが使えたことなんか、新国際線ターミナル開業以来
一度も無いぞ。エールフランス便を使う際のサクラとの提携の話だろ。
下痢野郎なんですから
30時間前にすぐ指定したから連れ合いと隣同士の席が取れたものの
通路側2席続きなんて殆ど残ってなかった。
今は残ってる席が一席ずつ離れ小島のようにあるだけ。
みんなオンラインで一斉に座席指定しているの？
空港でチェックインすると連れと離ればなれの席しか残ってないもの？
それともキープしてあるのだろうか。
帰りの座席指定のために教えて偉い人！
指定されてるから埋まっている
座席だけならもっと前から取れるので
オンラインおよび自動機のチェックインは、搭乗口にパスポート確認で呼び出されるよ。カウンターに寄ったほうがいい。
ttp://jp.reuters.com/article/2015/10/02/airfrance-employment-france-idJPKCN0RW0FO20151002 Les Echosの記事ではKIX撤退とHND減便みたいだね。
大型機14機売却、4900人リストラ、長距離線10%削減
ＵＲＬ貼れよ、ＵＲＬ！！
ＵＲＬ貼らないなら在日認定！！半島に帰れ！！
貼ったってどうせ仏語読めないんだろ？w
とんだ赤っ恥だな
ネトウヨ帰れよｗ
ttp://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/021370829977-feu-vert-du-conseil-dadministration-dair-france-klm-au-plan-de-reduction-du-reseau-et-des-effectifs-1161340.php?u222aVpfPiIJbyMR.99 ttp://www.lesechos.fr/journal20151002/lec2_industrie_et_services/021371036541-air-france-va-encore-reduire-la-voilure-en-attendant-mieux-1161424.php?z2OPHBzBFgWAYJ4P.99 ttp://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/021369079429-air-france-annonce-lechec-des-negociations-avec-ses-pilotes-1160922.php エールフランスの記事ってこれのことなのかな？
どこに大阪線撤退と書いてあるんだろう？？
通常東京線を減らすなら成田から切るが、
ここの場合エアカランの関係上成田切れないし
エアカランに接続しない曜日の成田便が減便されるのかもね。
サイトで見てるとあれだけいつも価格が高いし
なんでLHとかBAとか競合他社が追随しないのか不思議。
NHの羽田深夜運航はB787とか中型だし。
トランジットが全部来てないみたい。これはうっかりミスではなくてサボタージュの一種でしょう。
機内食の肉じゃがも牛肉の大和煮の缶詰臭のするのが後から後からゴロゴロ塊で出てくるのが気持ち悪かった。
初めて利用したけれど二度と利用しない。
パリへ行く場合はKLMでいいわ。
フライト3D情報が表示されない不出来なソフトだったし
音楽を聴いても曲名しか表示できない
フランス人の作るメカは信用出来ません
で、HNDで自分の荷物ロスト（家族の荷物はOK）
係員に聞いたら、その日は30個、前日は60個、CDGに残だそうです
連絡したメアドに英語でも連絡が来ていました
原因はCDGの自動選別機の故障で、ハンド仕分け対応で追いつかず
二日後に宅配便で送付で、まあ帰国時のためあまり影響なかったけど、往時なら面倒
通算ロスト3回目でした
悪名高きアリタリアと同じような感じじゃないですか・・・
フランス、イタリア、ロシア、韓国
これだけ見ても、日系と相性がいいとはちょっと…
まあ、乗ったときからが海外気分はその通り
でも帰国時、海外の最後の空港で成田や羽田行に乗ってもまだ終わりという気分になれない
（日航にEUR内で帰国時では、のった瞬間から日本に戻った錯覚）
同意
以前夜便がAFしかなかったため、AF指定になって毎年1往復利用していますが、なんで他者で積極的に行わないのかと正直思うことがあります
もともと、パリ-成田-ヌメア間のフライトだったため、地球の裏側に領土を持つフランスでは時間的に設定できたのかと思っていた
っですが、成田着が遅めがネックかもしれませんが、もう少し時間調整すれば需要が多いなら他社でもできないわけではないかと思います
ちなみに、成田－タヒチもAFがありましたから、タヒチでアメリカ経由ﾊﾟﾘ行に乗ればAFだけで世界一周が可能？
あまり需要あるとは思えませんが、パリ－タヒチを、日本経由かアメリカ経由かで往復変えたら世界一周？？？
いまでは成田－タヒチはAF便名なければできないようですが
エアタヒチヌイがNRT-CDGを開設すれば、
NRT-PPT-LAX-CDG-NRTで、世界一周航路になるんだけどね。
日航なら、大西洋路線開設（欧米間）で可能なんだけど、現実感がちょっと…
南米行で、北米経由/欧州経由双方あれば可能だけど、これもちょっと…
世界一周航空券だったけど、どういうのが宛がわれていたんだろうか？（ｗｗ
安くなるでしょうか？
当時のノースウエスト・オリエント航空が発行するものは
ラウンド・ザ・ワールド航空券と称して
ＡＦ・ＡＩ・ＢＲ・ＣＸ・ＧＡ・ＫＬ・ＫＵ・ＭＨ・ＮＷ・ＰＫ・ＳＡ・ＳＮ・ＴＧ
からフライトが選べた
ＮＷも、ＳＮ：サベナも、ＢＲ：ブリティッシュ・カレドニアンも
今や懐かしい名前だね
価格は意外にお手頃でファーストクラスがＵＳ＄４０００しなかった。
SQでICN-SIN-FRA-JFK LAX-ICNのチケット売ってたはず
2年くらい前まで、ニュージーランド航空が、香港経由とロサンゼルス経由で、ロンドン行きを飛ばしていたのが最後。
現時点での最有力受賞候補は、もちろんこのバカズリｗ
167 ：泉ズリア連呼キャラを演じたバカズリ：2015/02/14(土) 12:01:01.57 ID:v2Wjuidl0
欠陥関西空港の容量の「上限」は「たったの」23万回/年です。
「たったの」23万回/年すらも持て余している現状において、他所の空港と机上で比較することなど、空論以外のなにものでもなく、童貞泉ズリアのマスターべーションです。
168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:33:52.15 ID:1dSAWrsY0
じゃあ、福岡空港の容量の「上限」は、国の公表どおり、１４．５万回/年 ということ？
2013年度の福岡空港の実績値は、１７．４万回/年
169 ：ズリ師匠連呼キャラを演じたバカズリ：2015/02/14(土) 12:35:00.01 ID:v2Wjuidl0
クッソワロタww
やっぱりズリ師匠は童貞だったのか！
でもまた、コピペ念仏爆弾投下が始まりそうな悪寒ww
170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:36:51.60 ID:LFZzQUlJ0
自演かよ
171 ：自演がばれたバカズリ：2015/02/14(土) 12:39:04.38 ID:v2Wjuidl0
ズリ師匠の真似をしてみましたぁ。
ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1423182313/167-171
ゲートは現在１９バースしかないので、
滑走路だけを増やしたところで、空港能力は上がりません。
滑走路以前に、ゲートの方が先に限界に達してしまうからです。
しかも、リモートスポットさえ満杯という有様です。
ゲートが２０バース程度では、滑走路を何本増やしても、
旅客機の発着は、年間１６万回程度が限界です。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１７万回程度）
滑走路は１本だけでも、ゲートをもっと増やせば、
旅客機の発着には、年間１７万回程度ならば、十分対応できます。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１８万回程度）
福岡空港の能力を上げるために、
滑走路だけを増やすのでなく、ゲートをもっと増やしましょう！
第一のボトルネックは滑走路ではなくゲートだから、
滑走路よりも、ゲートを増やす方が先決です。
いつ、誰が、どの場面で言ったんかね？
23kgの受託荷物こみで片道\8300
自分で搭乗券と荷物タグ発行してチェックイン
とにかく係員が少なくてドキドキしました
広めの座席を取ろうかと思っていますが、
予約時にスカイマイル番号を
入力すれば割引価格が適用されますか？
さらに、フランス対ドイツ代表の親善試合が行われていたパリ郊外のサッカー場近くで爆発があり、地元当局者は米ＣＮＮテレビに対し、自爆テロの可能性があると述べた。負傷者も多数出た。
バーゼル空港のように飛び地になってるところなんかはどうするんだろ？
ANAのサイトだと空港は通常通り運用されているが
メトロなどが中止になっていると載っているが、
さらに悪化したのかな？
ttp://www.diplomatie.gouv.fr/en/the-ministry-of-foreign-affairs/article/traveller-s-informations 起こされて何か機内アナウンスあっただろうか。それとも大半はまだ知らずに
飛んでるのかな．．．。
さすがに通知するんじゃないかな？
・15日発までのチケットは追加料金なしで11月22日まで旅行の延期が可能。
・15日発までのチケットによる旅行自体を取りやめる場合は1年間有効の同額バウチャーによる払い戻し。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.airfrance.co.jp/JP/en/common/page_flottante/hp/news_air_traffic_air_france.htm">ttp://www.airfrance.co.jp/JP/en/common/page_flottante/hp/news_air_traffic_air_france.htm ： [sage] 2015/11/14(土) 12:49:44.74:10fuZVqD0
入国出来なかったらトンボ帰りも止む無しの客もいた。
レストラン，美術館，鉄道，全て閉鎖だろ。
＜メトロ＞
- Republique : L3, L5, L8, L9 et L11
- Temple : L3
- Parmentier : L3
- Jacques Bonsergent : L5
- Oberkampf : L5 et L9
- Filles du Calvaire : L8
- Strasbourg Saint-Denis : L4, L8 et L9
- Goncourt : L11
- Arts et Metiers : L3 et L11
- Saint-Sebastien Froissart : L8
- Saint-Amboise : L9
＜RER A＞
Saint-Germain-en-Laye - Poissy - Cergy Le Haut- Boissy-Saint-Leger - Marne-la-Vallee - Chessy
バスは以下の路線が運休
89, 123, 126, 128, 191, 323, 388, 391.
ディズニーランドは本日のみクローズ。
思ったより影響は少なそう。
ＣＤＧ着いたら、パリは諦めて潔くＴＧＶで地方都市へ退避ってのはどう？
レンタカーを使うのはどうですか？
あ、国際免許がないか。
俺の若い頃はドゴール空港からオペラ座まで小一時間で歩いたものだ
１立米の水と食料を背負ってな
1㌧の水をどうやって背負うんだ？ w
下手すりゃ電車でも小一時間かかりそうなんだけど。
ロワシーバスより早えじゃねえかｗ
ゲートは現在１９バースしかないので、
滑走路だけを増やしたところで、空港能力は上がりません。
滑走路以前に、ゲートの方が先に限界に達してしまうからです。
しかも、リモートスポットさえ満杯という有様です。
ゲートが２０バース程度では、滑走路を何本増やしても、
旅客機の発着は、年間１６万回程度が限界です。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１７万回程度）
滑走路は１本だけでも、ゲートをもっと増やせば、
旅客機の発着には、年間１７万回程度ならば、十分対応できます。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１８万回程度）
福岡空港の能力を上げるために、
滑走路だけを増やすのでなく、ゲートをもっと増やしましょう！
第一のボトルネックは滑走路ではなくゲートだから、
滑走路よりも、ゲートを増やす方が先決です。
大事を取って数日ほど休日するところがあるくらいで。
危ないねえ。
おととい来やがれ、ボケ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151114-00000051-asahi-bus_all 仏ＴＧＶの試験車両が脱線 １０人死亡
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20151115/k10010306721000.html 非常事態宣言中に試験走行やってることに驚いた
すまん、俺の若い頃はル・ブルジェ空港ってのがあったんだ
そこから小一時間で歩いたのはマジだよ
でも今は真似するなよ、１９区の土人の居住地を通るから物騒だぞ
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/%68%6F%74%65%6C/1427977761/
確かにシャルルドゴールができる前にはブルジェという空港があったはず
僕は利用した事はないが
14日時点で全土に発令
ドゴールじゃないじゃん
>286でド・ゴールと書いててそりゃねえわ。後付け設定乙
テロを防止できなかったオランド政権が問題だろ。
かつてのミッテラン・シラクほどの権威がないし，
メルケルの犬と言われるのもやむなし。
もっと事態がややこしくなりそうな予感しかない。
中々難しいものがあるんだよな。
年寄りを大事にしてくれよ
そういえば、フランスの首都がパリじゃなかった頃だったのだと
思い出しただけじゃないか
ワルシャワ行こうと思ってたのに。
エジプトとは違うから
さすがに大丈夫だとは思うけど、
やっぱり躊躇する。
流石に空港は大丈夫だろ
今回のテロ見てもわかるけど、フランスの警備レベルだとテロリスト共はソフトターゲットにしか手を出せないわけで
チェックイン待ちに取材するTV局がうざかったくらい。不安がってるコメント拾う目的だろうけど、あれはどうかと思った。
ttp://jp.reuters.com/article/2015/11/18/air-france-diverted-idJPKCN0T70DW20151118 北米メディアによると、米国発のエールフランス機２便が１７日、爆破予告を受け、目的地を急きょ変更した。
米ＣＮＮ、ＮＢＣ、カナダのＣＢＣによると、ワシントン発パリ行きのエールフランス機がカナダのハリファックスに
目的地を変更。ロサンゼルス発パリ行きのエールフランス機もソルトレークシティーに変更した。
両機ともすでに着陸し、乗客は降機したという。
無事を祈る
対象はロシア、フランスだけということでもないのでは。
英国もシリア空爆に参加らしい。カナダは離脱、米軍は同調だろう。
ttp://jp.reuters.com/article/2015/11/20/france-shooting-airfrance-idJPKCN0T901H20151120 ↑
こいつ、あちこちにコピペ拡散して暴れん坊将軍をやってるやん。過去の犯罪なんだしくどいよ。どんな動画をみろと？
児童福祉法違反で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em このクソスレのクソ住民の意識の緩みが荒らしを招く。冬到来だし、風邪を引いちゃダメ。ミカン食べなきゃ！ ね？
うちの会社、未だにある社員旅行
来年はカタール航空利用でスペイン行く予定だったけど中止になった
航空も時間の問題
旅行会社様々の日系のHND/NRT-CDG線だぞ。増便するわけが無い。
観光客の比率が高いANAなんて、実際に搭乗率が半減しているし。
独仏間のLCCもやられている。
早く値段下がってくれないかな。
全然値段が下がらない。
当然だよ
ttp://airlineroute.net/2015/12/09/af-s16update2/ 搭乗率で言えば好調なハズなのに減便されるのは円安の影響かな
冬場は日暮れが早い。有効に使える時間が短い。しかも、かなり気温が下がるところが多い
日本であれば冬でも晴天の日が珍しくありませんが、ヨーロッパでは冬の間は、とにかく圧倒的に曇り空だらけ。
ウィンタースポーツなど一部の目的をのぞけば、冬の欧州は大きなイベントが少ないのも大きい。
冬の欧州では、30～50％オフの冬期料金で泊れることもあるものの、
安いユースホステルや地方の安宿などは冬期休業。
欧州行き航空券も冬になればガツンと安くなるのはそのため。
食の日仏同盟、生カキの海水はそのままで。
大晦日、年越しのシャンゼリゼには、シャンパンを抱えた人の波。
Joyeux Noel! よいお年を！
美術館だってある。ま、趣味の問題だよね。ユースに行く連中と話が合わんかな。
テロだけでなく、冬はシーズンオフ。
複合効果で搭乗率がオチるから減便
春ダイヤから復活しないならばマズイよ
姉妹都市東京はパリ旅行者に補助金を出したらどうだろうか。
外務省の渡航勧告見れば姿勢分かる
パリのムスリム侵食はかなり深い
行っても邪魔
ttp://www.jnto.go.jp/jpn/news/press_releases/pdf/20150120.pdf *1位 台湾（282万人）
*2位 韓国（275万人）
*3位 中国（240万人）
*4位 香港（92万人）
*5位 アメリカ（89万人）
*6位 タイ（65万人）
*7位 オーストラリア（30万人）
*8位 マレーシア（24万人）
*9位 シンガポール（22万人）
10位 イギリス（22万人）
これが日本の現状だからな
台中韓で訪日外国人の7割
欧米からはほとんど来てない
運行キャンセル(減便？)になった。
同日のKLMに変更したいが、こういう場合プレエコ→エコノミーの差額はどうなるの？
今日 問い合わせてみた。
代替の便はAFから4通り提示された
(KLM便含む)
肝心なプレエコ→エコノミーの差額返金の金額は帰国後申請で‘事前にご案内致しかねます’だって。
日系も追従なので、テロ＋経済運休で、値崩れ防止。AF側にも日本離れ、中国シフトの意向もあるのでは。
需要回復後には、羽田発着の深夜便を増便してほしいね。
乗客乗員473人は無事避難した。
不審物について、海軍の爆発物処理の担当者らが詳しく調べている。
時事通信 12月20日(日)17時5分配信
シリア爆撃の効果もよくわからんし、非常事態宣言も延長されかねん
そこまでバカなことはしないだろう。
自転車を荷物として預ける場合、欧州は行きが１００ドル、帰りが１００ユーロの手数料が発生します。
過去、２回お金を払いましたが、もったいないので、見かけがふつうのスーツケースに
折りたたみ自転車を入れて、無料で運べないかなぁと思っています。
まともにエールフランスにきいたら、ダメ！と言われると思いますが・・・。
ケースのサイズ、重量が満たせばOK。
むしろ自転車は特別扱いで安く載せてもらっているということ。
了解です。
ありがとうございます。
ツール・ド・フランス観戦で2000m以上の峠に登るので、
自前の自転車を持っていきたいんです・・・
まさかママチャリしか乗ったことない？
JALは、季節運行にしたいのかもな。
需要はあると思うんですが
確かJALの深夜便は戻りが午前10時発とかだっただろ。
成田着が遅すぎるからでしょうか
AFは、以前はヌメアやパペーテ接続があったからある程度の利用者確保できたから、でしょうか？
羽田を午前1時に出るダイヤが組めればいいのだけど
深夜枠じゃ出来ないんだよね。
アエロフロートは北京と上海へ、モスクワを午前中に出て、中国に午後11時ごろに着き、
中国を午前1時ごろに出る深夜便を設定しているけど、これなら出来る。
なので、ロシアに深夜便枠をあげてほしい。
枠が取れても羽田から乗り継げる便が少なすぎる。
客のすべてが羽田が最終目的地と言う概念を外す事。
ttp://www.aviationwire.jp/archives/79025 ttp://news.mynavi.jp/news/2016/01/14/032/ エアバス747？？まあとりあえずお詰めご苦労さん
こんにちはA３８０型、わしら青き日の丸総二階建ももうすぐ欧州主要空港で交差することもあるやろうしよろしくな！！！
やっぱりKLMって賢い選択やったなぁ、エアバスは異様に儲かったこの10年なんだから違約金がどうたらこうたらも「まぁ、収支トントンでもこの新古在庫処分できればええかぁ～・」ぐらいのノリやったろｗ一番得したのは日本国民やｗ
～滑走路増設で能力が上がるよう見せかける「手口」～
福岡空港では，現在は平行誘導路二重化に伴う国内線ターミナル改築のために国内線の便数を減らしているが，過去には１時間当たりの発着回数が４０回を超えたこともあった。
（2014年3月の時刻表上の11時台の発着回数は，４２回）
つまり，現状（滑走路１本，誘導路二重化なし）でも，福岡空港では，（もちろん無理な運用ではあるが）１時間当たり約４０回の発着は可能。
１時間当たり約４０回となると，スポットの処理能力も完全に限界で，増便余地なし。
平行誘導路二重化でもスポットは増えず（むしろ減る），滑走路増設でもスポットは増えない（貨物ターミナルを苛めれば若干は増やせる）。
つまり，平行誘導路二重化や滑走路増設を行っても，スポットの処理能力がほとんど向上しないから，空港としての能力もほとんど向上しない。
この都合の悪い事実を隠すための「手口」がこれ。
福岡空港を混雑空港に指定することで，発着回数の上限値を，一旦，現状よりも少ない値に設定する。
そして，平行誘導路二重化や滑走路増設の進捗に合わせ，徐々に上限値を上げていく。
こうすることで，平行誘導路二重化や滑走路増設によって，能力が上がるように見せかける。
しかし実際は，滑走路増設で，やっと現状の発着回数に戻るだけ。
つまり，滑走路増設後も，上限値は現状とほぼ同じ。
滑走路を増設しても，能力は上がらない。
能力が上がらないのは，ボトルネックであるスポットの処理能力を上げられないから。
＜１時間当たりの発着回数の上限値＞
・現状：概ね４０回（４２回の実績もあり）
↓
・混雑空港指定後：３５回（現状と比較して概ね－５回）
↓
・平行誘導路二重化後：３７回（現状と比較して概ね－３回）
↓
・滑走路増設後：４０回（現状とほぼ同じ）
ttp://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/45791/1/20150916-houkoku5-keizai.pdf 新型機材に変わったということでいいの？
・国内線：２１バース（固定スポット１３，リモートスポット８）
・国際線：９バース（固定スポット６，リモートスポット３）
であり，過去には最大で ４２回/時 を処理したことがある。
この時の定期旅客便の発着回数は，１６万回/年 強。
将来，ローディングスポットを無理やり増やしたとしても，
予備スポットを除けば，せいぜい
・国内線：１８バース（固定スポット１３，リモートスポット５）
・国際線：１１バース（固定スポット８，リモートスポット３）
が限界であり，
このスポット数で処理できる１時間当たりの発着回数は，
ピーク時の国内線固定スポットは１サイクル平均で75分，リモートスポットはその倍，
ピーク時の国際線固定スポットは平均120分，リモートスポットはその倍，として，
13÷1.25＋5÷(1.25*1.5)＋8÷2＋3÷(2*1.5)≒１８便/時→３６回/時 程度。
つまり，将来の福岡空港のスポット処理容量は，ピーク時間帯でも ３６回/時 程度が限界。
ローディングスポットを使わない自衛隊機などの発着は １回/時 程度だから，これを加えても ３７回/時 程度が限界。
すなわち，滑走路を増設しても，飛行経路を見直しても，
ボトルネックであるスポットの処理能力を飛躍的に向上させないことには，
福岡空港の能力は，現状と比較してほとんど上がらない。
どこにあるの？検索しても見つからなかった・・・
２年前はひどかったようだけど…
そういう仕様だから全く気にすることはない。
なおBPにはDLの文字と番号が表示される。
ありがとうございます！
数少ないヨーロッパ行きの客をエミレーツに持って行かれるぞ。
ＣＤＧでの乗り継ぎ9時間を利用してのフランスへ入国は、今可能な状況なのでしょうか？
そういうのをテロ以前は何度かやったことあり全く問題なかったのですが、
テロ後は、この手の短時間の入国は不許可になりやすい、
あるいは異常に検査が厳しいみたいな感じなのですかね
CDGで待ち時間が9時間もあるってことか？
それだったらむしろ外に出るほうがフツーだと思うが。
というかCDGでの審査って、日本人にはイチイチ目的とか聞かないし。
つい先々週も行ったばかりだけど、確かに以前よりはやや時間かけてたような気もするが
特段厳しいって感じじゃないぞ。
ttp://goo.gl/HdcP9u パリジェンヌらしきCAも可愛い
納得できないな。
サーチャージ廃止して運賃そのままにしたら安い金額のまま座席が埋まっちゃう
そこまで安くしなくても座席が埋まると判断してるから運賃上げて利益を確保
俺も一時期サーチャージの動きを気にしていたが途中で無意味だと気付いた
夏休みヨーロッパ行き45,000円（サーチャージ付）で買っておいてよかった
一人だけアジア系が入ってる（恐らく中華と白人の混血？）お姉さんの顔が
「あき竹城をずっと若くかつ美人にしたような顔」だといつも思って見ている。
こいつらマーケット調査してないのな。お気楽だな。
隣国のベルギーでテロあったのにね。
値下げする意味があるのは季節が悪いとかで相対需要が減るときに、需要喚起する場合。
ttp://freighter.flyteam.jp/photo/1828469/960x960.jpg 俺が今週火曜日に帰国したときに乗ってきたのこれだ、多分。
勉強になりました。あえてこの時期、高い航空運賃払ってまでも、
ヨーロッパ方面に行かなくてもいいかな？と思いました。
でも運休の方がメリットがあるなんて、乗客のことなど
まるで頭にないのですね。出張族だけを相手にしているだけなんですね。
まあ、今夏出かけるチャレンジャーは皆無だと思うのですが。
飲み物もグレードアップになるの？
使った人います？
ならない。
ただグラスはプラスチックじゃない本当のグラスになるのでワイン飲むとき
気分的にはちょっと良い。カトラリー類も金属カトラリーになる。
ほかの乗客の食事より早く配られる。
かといって気を利かせて早く片付けてもらえるわけではなかった。
隣りの人との食べているタイミングがズレているので、落ち着かなかった。
フライヤートークだとデルタのエリートプラス持ちで荷物預けられたっていう書き込みがあるんですが、
2月頃の書き込みだしエアフランスのサイトだとフライングブルーエリート／エリートプラスは預けられると
書かれてるんですがスカイチームエリートとは書いてなかったので。
もしかして、最近規定が変わったのかもしれないと思ったんですが。
エアフランスに電話してみたんですが、なかなか繋がらなくて。
スカイチームのエリートプラスだとスカイチームの優遇で一つ荷物を預けられるか？
という質問ですか？質問の主語「何が」が抜けていて理解できない。日本語になってない。
エリートプラスは、スカイチームエリートの平会員の上の会員を指します。
バカですか？
ミニ運賃なんて基本的に欧州域内（一部北アフリカとイスラエル含む）単独で買わないと
出てこないんだから、ここで聞いても経験ある奴なんてそうそういないと思う。
要は最近の米系の国内線の預け荷物の扱いと似てるんだけど、基本的には
STエリート以上は1個は無料のはず。つか、AF乗ってりゃ分かるけど、この会社
他社提携FFP含めて「フライングブルー」って呼ぶから。予約記録や搭乗券見てみ？
まだ予約してなくて、他社でもステータス持ちなら無料で荷物預けられるか確認してから
予約しようと思ってます。デルタのエリートプラスの番号入力して予約した人はエアフランスの
サイトの予約記録で預け荷物1個無料になるって確認出来たらしいんで、実際に予約してみれば
わかると思うんですが。
大方のフライヤートークの書き込みが、フライングブルー以外でもステータス持ちなら
無料で1個預けられたと書いてあったので多分大丈夫だと思うんですが、
エアフランス(アメリカの)に電話したらミニ運賃の場合他社ステータス保持者への無料の預け荷物は
無いと言われたといった書き込みもあったので予約出来ずにいました。
>この会社
他社提携FFP含めて「フライングブルー」って呼ぶから。
これそうみたいですね。デルタの番号入力してるのにフライングブルーになってるって
書いてありました。さすがフランス。
BAとかだと、自社他社問わずステータスありでも預け荷物無しの料金の場合は
無料で預けられる荷物は無いって書いてあるんですけどね。
もう少し色々調べてから、どの料金で予約するか決めたいと思います。
ありがとうございました！
そう、俺も気になっていろいろ調べましたが、情報なくてサポートに問い合わせしました。
回答としては、上級会員であれば1個余分に預けられるそうです。(23Kまで)
変更の可能性があったので予約自体はClassicでしたんだけど、この場合2個預けられるって予約画面上に出てます。
(私はDeltaのエリートプラス会員)
価格差があるようだったらMiniの予約でもいいかもしれない。
サポートの回答は1日あれば回答くるので、その点は優秀
それよか、クレジットカードでの予約に3000円の手数料がかかるのがびっくり
この会社LCCと変わらんね。
認められている国がある。
それに便乗してというか、ただの代理店のようなことをしているエクスペディアも同じ課金をする。
Skyplaner はそこがあてにならない。
その代わりJTBとかは手数料をとらない。便の選択の自由さは直の予約だけど、値段は代理店に軍配があがる。
他社の上級会員でも、1個追加で預けることができるんですね。
思い込みでサポートセンターに問い合わせてもすぐに返事が来なそうで
電話しか試しませんでした。
記録に残した方が安心だし、他に聞きたいこともあったので問い合わせてみようと思います。
フライングブルー会員でなくても、荷物許容量が予約画面で確認できるのはいいですね。
>クレジットカードでの予約に3000円の手数料がかかるのがびっくり
これ自分もびっくりしました。自分は片道だったので1500円だったんですが、ブッキングサイトで
調べたら同じ条件のチケットがカード手数料込みでもエールフランスサイトの手数料含まない価格より
安かったのでこちらで予約しようと思ってます。
銀行振込かコンビニ払いなら公式サイトでも手数料はかからないららしいですが。
悩んでる間に安いクラスのチケットがなくなるか不安だったんですが、
早速予約しようと思います。
ありがとうございます！
何だかんだで\79,000位になるとさして安く感じない
ttps://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華 40代座席格差40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
ttps://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任 40代座席格差40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜい国立ラスベガススーダンエクアドルチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）
mashumaro
ほぼ満席
ただ去年まで、夜便往復で空き席を着た記憶がほとんどないので、空き席がわずかでも複数あること自体初めてでした
そうかそうかどうでもいいが、まぁええことよ。あれがわるいよーあれがー！
という事でエールフランスさんみたいなフランス空軍政府専用機着陸料払って給油だけしてどっかいったなｗA330VIP機はじめてみてﾜﾛﾀｗ
とりあえずＢ７７７－３００ＥＲの70機目の保有ってびっくりした。エールフランスっていろんな種類の機材持ってんな。ルフトハンザや大英帝国の象徴英国航空とは違うね運用方法が。ＥＲＪもいいけど日の丸ジェット旅客機ＭＲＪもちょっと買ってくれや。
AFとKLは提携ではなく経営統合。
B777-300ERを70機も持ってない。300ERは43機、200ERが25機、貨物機が2機で計70機。
日本最終便が関空だったからできた店らしいが
最近のCDGの入国審査通過時間はどのぐらいかかりましたか？
パリ東駅から列車移動する予定でどのくらい後の列車を予約しようかと。
尚空港ー駅はタクシーを使うつもりです。
4月の中旬にトランジットで入国しました。
正午にターミナル2E着の飛行機で、空港の外に出れたのは1時20分位でした。
トランジットのため、預け入れ荷物のピックアップはしていません。
入国審査ブースは2箇所しか空いておらず、一つはEU圏用、もう一つは外国人用で、EU圏用に並んでいる人がいなくなれば、外国人の方に並んでいる人を誘導する、といった形でした。
私が最後尾に並んだときは前に15人ほど並んでいて、通過し終わるまでに20分程かかりました。
降機してからトイレ等で時間がかかったせいか、並んでいる人の数も少なく思ったより早く通過出来ましたが、人が多いと時間がかかるかも？
空いてるブースへ誘導すると書きましたが、声をかけられて移動してた人たちはeuのパスポートを持っていたのかもしれません。
パスポートを見せてなにやら話していたので。
ただ私の場合、トランジットじゃないので。
ご親切に感謝。
ラウンジを使用出来る出来ないは会員になってる会社のルールじゃなくて
搭乗する便の会社のルールに従う。この辺ちょっと分かりにくいかも知れないけど、
ラウンジの費用負担をするのは運航会社なので。
羽田発の場合、AF運航便（エコ）に乗る場合はどこのST加盟会社のプログラムのE+、
例えばDLスカイマイルズのE+であってもラウンジアクセス可能。確かに羽田には
STラウンジはないけどAFは提携契約しているJLのサクララウンジを案内するはず。
KE便やCI便に乗る際も便によってTIATラウンジやサクラを使える。
一方でDLはエコ客にはSTラウンジしかアクセスを認めていないので、羽田からの
DL運航便のエコ席に乗る場合は、デルタ・スカイマイルズのE+に限らず、
フライングブルーやダイナスティーのE+であってもラウンジは使えない。
ま、その点はデルタはケチだわな。
羽田発は、スカイチームラウンジでないのでエコノミー利用のE+ではラウンジアクセス不可と聞いたことがある。実際、利用した方いますか？
だからそれはデルタ便の話だって。
AF便なら何度も深夜サクララウンジのカレーに群がる家族連れ阿鼻叫喚を見てるがな。
あれの作法が何度やってもわかりません。
どっかに説明書などないでしょうか。
日本から出発するときは、おねぇちゃんがやってくれるのに・・・。
機内食なら其れなり
俺の時は、筋骨たくましい黒人のお兄さんがアシストしてくれたよ
よく聞くけど、そんなに皆さん浅ましいの？
JALのらないから見たことなかったんだけど、
今度羽田からAF利用でラウンジを使うことになるから
そういうの目にして嫌な気持ちになりたくないな…
ビジネスでミラノへ行こうと思ったらなんと羽田の深夜便を選択すると片道３０万マイル！
信じられん
酷すぎ・・
でアリタリアのビジネスにしようと思ってるんだがAFのCとAZのCとどっちが良いかな？
料理は絶対にアリタリアだよね？？
若い女のCAはいないんでしょうか？
若くて綺麗でスタイルの良い社員ばかりの会社なんて、ほぼブラックだろ。
だから後進国のエアラインほど、その傾向が強い。
なるほど、サイ☆ーエージェントとかロー☆とかブラックとよく言われるからなぁ。
というか、ハワイや近場路線が深夜帯にあるし、日系だってこともあって、そもそもが
子供連れの観光旅行客がAFなんかより圧倒的に多いんだよ。で、お父さんのJGCと
クーポン使って4人までなら家族みんなでサクララウンジに入ってくるやん？
個人的に浅ましいとまでは思わないけど、あれは結構独特の雰囲気だと思うよ。
成田関空にはファミリーラウンジがあって分離隔離されていたのだが、
破たん合理化で廃止になったから仕方がない。
成田羽田関空には専用のファミリールーム（隔離室）を用意してもよいと思う。
後者が増えすぎていて混雑している。
言えた義理じゃないんだが。イヤなら他にはTIATの共同ラウンジしか選択肢は
ないわけで、あれとサクラならまだサクラの方が．．．。
夜じゃなければまだいいのかな
昼便にすればいくらかマシ?
イミフ。
成田のDL、KE、CIの各ラウンジはどれもスカイチームラウンジの扱いだし、
「こっちに移転する」って何が？AFは今現在日本に自社ラウンジはもってないよ。
トラブル時に頼れそうな人優先してそうだから。
今度アリタリアのエコノミー乗るんですが
ギャレーに軽食やお菓子って置いてありますか？
往復ともビジネスは水しか置いてなかった。
ttp://lacosuke.cocolog-nifty.com/blog/2015/03/11-6374.html これ見てもなさそうね。
入国はない出国時のみ
ありがとうございます。
VNでCDGに7時くらいに到着してAFの10時前のMAD行きに乗り換えたいんだけど、
7時くらいだと2Eの先着機がそこそこありそうだったので、Fasttrackあればなぁと思い確認させてもらいました。
チケット別切りなので、荷物のピックアップとチェックインで結構ギリギリな気がしてきました。
上級だったらあとのチェクインはビジネスカウンターだから結構早いでしょ
まあ、チェックインよりは入国とピックアップがかかるかなぁと思ってます。
CDGで入国したことないんですけど、最近はそこそこ厳しくなってるんじゃないかと予想しております。
入国は、先着機が2便ほど中国本土のエアラインなので行列がカオスな事になってるかもと心配しております。
荷物のピックアップもCDGは早いってことはないでしょうし。
ですが、着陸後3時間あるので、まあ大丈夫だろうとは思ってます。
チェックインはSky priorityで行けますので、そんなに時間かからず搭乗口まで行けると信じてます。
手数料払えば便変更できるチケットなので、ダメならダメで諦めます。
できたとしても、NRT～HAN～CDG～MADの3セグメントなので無事にMADで荷物に会えるかどうか。。
NRT～CDGはスルーみたいなんですが、それすら大丈夫かなぁって感じです。
AFじゃないんだけどCDG-HNDで荷物出てくるの遅いなーと思ってたらプライオリティタグがむしり取られてた
結構最近の話
積み込む時だと思うんだよね
ちゃんとエリートプラス扱いしてもらえるかな？
予約確認してもフライングブルーアイボリー扱い
座席指定もできない
ちょっと調べてみたら、別切りでもスルーバゲージできるものなんですね。
知りませんでした。
しかし、今回の場合は悩みます。
VNもHANもCDGもAFもどっちかというと信頼できないです。
ただ、スルーにできると時間的には大変助かりますし、乗れる確率が上がります。
が、MADで出てくるかはドキドキです。
とりあえずVNにできるものかどうか聞いてみます。。
別切りでスルーできるならFRA乗り換えにしておけばよかったなぁ。。。
情報ありがとうございました。
DLメダリオンの場合、座席指定はKLのサイトでやる。これ鉄則。
やってみたけど料金発生する
そんなものなの？
教えて君でごめん
テロ飛行機墜落洪水って大殺界状態よね。
E+を生かしてフライングブルーに貯めたい場合は窓口に電話ですかね?
それともステータスマッチのこと？
今はやっていないと思うけど。AZのミレッリア？は終わったか？
486です、言葉足らずで申し訳ない
フライングブルーの会員番号でYを購入するとヒラなので
いわゆる差額席のコストが掛かりまして…
その為まずはFBの番号で買って(そっちにマイレージ登録して)
窓口に電話してデルタのGメダリオンと伝えてみたら無料で差額席が
取れるかなと…ケチなのは承知してます
今後5-6年は北米には行かず欧州メインの予定なので…
それなりに貯まっていたスカイペソは親に使って貰もうかと
当日、空港でFBの番号に付け替えてもらったら？
そうしてみます
…ストかよ、まんまと期間に入っている(汗)
今回の予約は安い貧乏席です
もしかして最悪三日間待ちぼうけとかですか？
これは突入か？
FBに乗り換える理由がわからない。
FBはある程度乗らないとマイルに期限があるよ。
私はDL乗ることなくAFかAZのみ（欧州のみ）なんだけど
逆にFB（平）からデルタアメックス金の偽E＋にしました。
アリタリアがスカイチーム抜けるらしいのが心配
2014のストって、2週間だか3週間続いたんじゃなかったっけ？
最悪3週間、の間違い？
一応、いろいろリルートは探してくれるよ。俺は帰国便がスト
に当たったけど、JALで買ったチケだったから、JALが早々にFRA
経由のチケを組んでくれた。しかもCへUPG付き
同僚は空港でAFが用意してくれたLHR経由のANA便で帰国
ストが楽しめないならAFは選ぶなと
スト
洪水
で三重苦らしいよ。
ヘレンケラー
助かるけど
夏の予定たてる為に検索すると、安定の中華系が一番安いけどな。
USB充電できるよ。
普通のエコノミーよりは足元が広いのでしょうか？
10時間以上の便は、NHでHND-FRA往復を一度しただけなんで長時間耐えられるか不安です。
ただ非常口に設定されているシートプラスの席だと有事の際に
避難指示する必要があるので英語かフランス語を求められる。
ヤバいね。夏休みは避けたほうが良さそうだな。
洪水テロで今パリはボロボロだろ。
エールフランスさんもMRJたのんまっせー。スウェーデンさんが信頼のサーブブランドを退けてまで選定してくれたんや。日の丸ジェットで地中海のリゾート地へ路線開設するなんて松下さんが号泣レベルや！！
他のエアラインがフライト出してくれるんだよね？
パリからケニア航空になることもあるの？
>他のエアラインがフライト出してくれるんだよね？
そんなわきゃないだろ。w
トルコ航空は、窮地に立たされた日本人を
自国民より優先して臨時便に乗せてくれた
「われわれは日本人に恩返しをしなければいけない」と
100年近くも前の事の恩義を決して忘れていなかった
しかも、自国民よりも日本人を優先した事に対して
誰一人としてトゥルグト・オザル首相に苦言を言う人はいなかった
共同運航便スカイチームの他国エアラインのことだよ。
貴様アスペだな。
日本航空のヘタレ度が際立った瞬間だったな。
しかも夏には・・・
詳しい方、教えてくださいますか。
ヨーロッパ内の近距離路線は運休、遅延でgdgd
結果、CDGでトランジット出来ない人が結構でてるよ
長距離日本行きはプレエコまではホットミール無し
飲み物は食事と同時に配るだけ
パン三個にヨーグルトとゼリーみたいな食事
普段に比べてストだから出されるものが少ないって事？
ストで乗務員の数がかなり少ない
結果 食事、飲み物を提供する人手が圧倒的に足りないので
プレエコ以下は暖める必要の無い一種類の食事を飲み物と一緒にざざっと配る
以降は乗務員の姿を見ない
Merci pour votre gentillesse!
ご丁寧にどうも。それはキツいね。露骨な事やるんだなｗ
まあ、ストを悪と刷り込む日本の上級国民どもよりはマシだが。
フランス文化を搭乗してすぐに体験できそうだ。
搭乗前からフランス文化を楽しめるって。うーん。
軽食(サンド)と飲み物のサービスもちゃんとありましたが
ストの影響でアルコール類は積んでないとのことでワインはありませんでした。
機材は新機材でした？AF291
マイル消化しようと思って、いくつかの路線をチェックしたのですが
PEK-CDGだとB777-300ERでも、まだ2-3-2のシートマップがでてくる便もあるので。
HND-CDGのB777-200でも1-2-1の配置なんですね。
急な機材変更だけが怖い。
成田は旧機材じゃなかったっけ？と思ったが、エールフランスのサイトみたら羽田成田は新機材導入済みって書いてるな
検索するとき成田をなんとなく避けてたが成田発でもいいのね
AFのスレがかなり沈んでて見てくれる人いるのかと思いましたが、
ありがとうございます！w
AFのプレスリリースとかで、AFは中国線に力入れてます、みたいに言ってた割に
北京線を差し置き、東京線が全便新シートなら嬉しいですね。
どれに乗っても大丈夫というのは心強いです。
成田は最近新型B777-300での運行が多いよ。
欧州行ってきます！席の指定画面で一応1-2-1だったので羽田線は
間違いなく新シートのようです。
ここまで貯めるのに有効期限引き延ばしにけっこう気をつかったので
今後はDLの方で貯めようかと思いますが、DLのマイルだと
AFの席はなかなか取れないんですかね…。
AFが他社にはあまり開放していないorすぐ埋まるんだろうな
今のままFlyingBlueかスカイチーム他社で。
-9タイプで、エールフランス初号機として納入見込み
ttp://www.boeingblogs.com/randy/archives/2016/09/countdown_to_500.html 関西～パリ線や東京or成田～パリ線の導入も期待される
今でも有効なんでしょうか？
です。情報ありがとうございます。
やはりDLで貯めるとAFの特典取りづらいのですね。
AMEX DLの提携カード持っているのですが、米には滅多に行かないのです。
DLの上級会員優遇を利用しながらAFにマイルを貯めたいところですが…。
予約時にはDLの番号でして、空港でマイルはやっぱりAFに付けて、と
頼むと、優遇席やら優先扱いは無くなりますかね？
FlyingBlueはいつもIvoryどまりな利用頻度です。
デルタは他社スカイチーム1便に付き各クラス5-8程度しか枠が無い感じ。
需要のある時期だと往路、復路のどちらかが
他のスカイチームの経由便になりやすい面がある。
なるほど、そうなのですか。
スカイチームの中には使いたくない航空会社もあるので、
これからもFlyingBlueでコツコツ貯めるしかないですかね。
FBがFlequence Plusだったころは、会員であるだけで
継続ボーナスマイルとか付いた時代もありましたが、今や特典に
必要なマイルも果てしなく多くなってしまいました…。
ビジネスだと特にFlyingBlueで貯める事は損になってしまう。
AF除くと欧州行きはアリタリア、アエロフロート、KLMあたりの経由便になる。
検索すれば分かるけど、ピーク避けたらそこそこ空きはあるから
早めに特典予約すればデルタも悪くはない気はする。
ttp://ja.delta.com/air-shopping/searchFlights.action?awardTravel=true ところが、帰りのMADでは、158cm以内なのに、これは自転車だろ、100ユーロ払えと言われ、しぶしぶ払いました。
自作のブラダンの箱だったので自転車だとばれたのですが、あれがスーツケースであればばれずに無料で行けただろうと思いました。
以上、ひとりごとです。
行きのKIXがちょんぼして見逃しただけで払って当然。
事前に連絡していなかったのだろうから、預かるのを拒否されても文句言えないケース。
久しぶりのお得なプロモアワードが出た。
10月中の予約、11月から1月までの利用で、
KLMとAFの日本線全路線が５０％オフだって。
日欧間が、片道だと、Yで2万、PYで4万、Cで5万マイルで乗れる。Fは対象外。
ttps://www.flyingblue.com/promo-awards.html 片道ビジネスで、欧州に行こうと思うのですが（帰りは現地発券）、
KLとAFのビジだったら、どちらがおすすめでしょうか？
目的地はルーマニア（非シェンゲンのはず）を考えているのですが、
ラウンジは、AMSとCDGだったら、どちらがおすすめですか？
座席はAFの方がイマドキな感じで好き。
KLもフルフラットではあるけど、何で今更他人をまたがないと通路に出られない
座席配列を採用したのか謎。ただデルフトハウスのお土産は個人的にちょっとウレシイ。
ラウンジはどっちもどっち。空港自体はスキポールの方がずっと楽しいけど。
往復で経由地変えてどっちも試してみりゃいいんじゃね？
座席はAF新ビジネスがオススメ
ラウンジはスキポールに入ったことがないので判らんが、CDGのラウンジはいけてる
お奨めのAFのビジでブカレストに行ってこようと思います。
ttp://news.mynavi.jp/news/2016/09/30/518/ 提供は11月1日からだって。
ちょうどプロモマイル中だし、エコ片道2万マイルで発券して、このオプション使うのはイイね。
おっと、いつもCDG発で頼んでたからこれはちょっとウレシイかも。
成田と羽田どっちでも良いのかな？
ついでにKLMも日本発でやってくんないかな。
です。先日、200,000使って東京ーパリをビジネスで行ってきたところです。w
11月から利用の50%オフのプロモアワードが日本路線でも
出たのですね～！
FBの残はもう15しかありません。w
でもこのプロモは魅力的ですね、欧州がオフシーズンとはいえ。
アメックスのポイントを移行して行こうかなという気にもなります。
あとは空き状況ですよね。
久しぶりにAFのCを利用しましたが、寝心地はよかったです。
でももうシートにガタがきていて、リクライニングを戻すボタンは効くのに
リクライニングするボタンは押しても無反応でした。
仕方ないので、ベッドにするボタンを途中で手放して対応してました。
あと、自分のシートだけフライトマップのみ使用不可でした（Server is unavailableと表示）。
他の人のシートではマップ使えているのが見えました。
AFの機内食は気に入りました！
以下のブログの内容から見ると
CDG入国審査時、ビジネスクラスの乗客には優先レーンが用意されているように読め
るのですが、実際には優先レーンは存在しないのですか？
ある日本人乗客のブログから
ttp://kitagawa.ws/wp-content/uploads/2015/05/15eu100_0244.jpg >フランスに入国の際、エールフランス航空のファーストクラス・ビジネスクラス
>の乗客はSKY PRIORITYの優先レーンを使えます。 (2015年)
.
入国も出国もあるよ
ありがとうございます。
あのう誠にすみませんちょっとスレ違いかも知れませんが、も１つ質問させてください。
スターアライアンス便が到着する【 T１】には入国審査の優先レーンは無いでしょうか？
手が掛かるやっちゃなぁ
T1にもあるよ
パスポートコントロール前がすんげー列だったけど、SkyPriorityのショートカット
使えたので、ほんの数人待ちで済んだ。
ありがとうございます。
自分でも調べましたが
タイ国際航空（A380）でCDG入りした日本人のブログに以下の写真と記述がありました。
ttp://kitagawa.ws/wp-content/uploads/2016/06/16eu112_5782.jpg >入国審査は優先レーン Access No.1 を利用できます。
>ところが早朝のせいか入国審査の窓口が１つしか開いておらず30分近く要しました。
>CDGはスタアラを辺鄙な１タミに押し込んでおり扱いが低いのですが、
>これほどノンビリしているとは思いませんでした。
.
T1・T2合わせて20数回しか利用した事がおまへん
そない、T1早朝着言うても判りませんがな
このKitagawa何某と一緒で、
TG使うっちゅうなら、TGに尋ねるが宜し
私はTGを使う予定はありませんよ。
スタアラを使うとしたら、中国国際航空か全日空です。
出国審査が長蛇の列でした。Cクラス利用だったので、出国審査の
Priorityレーンに並べたのですが、それでも１時間近くかかり
搭乗口に着いたら10:57でした。（笑）
AF係員はこの時間帯は出国がピークだから混むと言ってましたが
本当なんですかね？Priorityレーンの意味がない混みようでした。
一般レーンの方が窓口多くて実は早く進んだんじゃないかと
勘ぐってしまいますが試したわけではないのでなんとも。
皆さんも朝便のときはご注意ください！
実況リポートありがとうございます。
実際の現場の生きた情報、非常に勉強になります。
「優先レーンが使えるなら早いだろう」と甘い考えでいた自分は
考え直さなければいけません。
セキュリティチェックの方は逆にガラガラでした。
ただ、揉め始める客がいると一気に列が伸びます。
自分の落ち度なのに、係員の応対が気にくわなくて、責任者を呼べと
文句言い始める搭乗客がいてげっそりしました。
その
文句言い始めたのは、ちなみに何人（なにじん）ぽい人でしたか？
レポ有難うございます。
それにしても優先レーンでそんなに時間がかかるのって、
CDGでは日常なんですかね？
＊＊＊
FBのゴールド会員資格更新まであと6000資格マイルなのですが、
もう今年は海外出張の予定がないので、旅行ついでに修行しようと思っています。
お奨めのルートはありますか？
DLのコンフォートクラスでシンガポール往復するとクリアなのですが、
この航空券は7.5万円くらいするみたいです。
これ以下の価格（できれば5万円くらい）で、
3日間くらいで完結する旅程（アジア・中東・太平洋方面）が良いです。
住んでいるのは東京ですが、KIXやICN、TPE発券でも、全くかまいません。
発券地までは特典航空券で行けます。
ご教示ください。
CDGの空港スタッフの対応は世界1最悪って言われてるくらいだからな
黒縁メガネをかけた30代ぐらいのマグレブ系の顔立ちだった気がします
ちょっとインテリ風に見えたし、貴重品とか入れるトレーにテキパキと
ベルトやケータイを入れていたので、この人の後ろなら
すんなり通れるかと期待したら、搭乗券をスキャンした
途端、エラー音が鳴って、係りの人に「ここは2Eターミナルで
あなたの乗るのは2Gターミナルだからここから先へは行けない」と
言われた途端、態度を硬化。ここのターミナルじゃないことを
前もって伝えないお前が悪い、とか言い出して、最後には
お前では話にならんから責任者を呼べ、となりました。
自分の並ぶ列を選ぶ選択眼を私はまだ養えてないようで（笑）
かもろうとしたら、受験生からブーイング。それって？あそこ？？
ここのビジネスの新シートを褒めたたえてたわ。
パリまで、羽田発にするか成田発にする考えています。
パリに早朝に着いたら、アライバルラウンジですぐシャワーを浴びる予定です。
585です。
羽田発にしました。深夜便なのでJALのラウンジで食事をとって寝ます。
食事は期待していません。
帰りも同様です。
ちなみに羽田線のＣ機内食、刷新されたらしい。
ttp://www.travelvision.jp/news-jpn/detail.php?id=75191 来月楽しみ・・・
スーツケースもしかたないので買ってしまった。
御愁傷様
で、ロストなの？ディレイなん？
同意。
Cのメシは形式こそコース仕立てで豪華にみえるんだが味や内容が「え？」って感じのことがしょっちゅう。
他社のCに比べて明らかにレベルが低い。
KLMのメシはうまいのになんで？
正直AFはYのメシの方がうまいんじゃ？といつも思っている。まあ、Yを最後に利用したのは何年も前だから今はしらんけど、
少なくともオレがY利用からC利用に移行しつつある時期にははっきりとそれを感じた。
自分はAFは知らないけど
KLMのCはいつも乗るけど
特に最近オークラの監修がなくなってからは、
まずいと思う。
ttp://www.psy-nd.info/ せめて香港辺りから飛ばんかね
ttp://www.airfrance.co.jp/JP/ja/local/transverse/footer/yorubin.htm 夜便、搭乗率が低いらしい。
しかしこのキャンペーン、よく見ると、当選賞品の条件に、
>>必要最低旅行日数は5日間となります。（それ以下の滞在日数には対応いたしかねます）
だと。
最低だな。
根拠がない物事を自分が都合の良いように想像すること。
NRT昼便は運行継続じゃないの？
成田、関空はもちろんそのまま。
応募フォームに５０字も入力できるけど、
そんなに長い文句で応募する人いるのかな？
せいぜい１０字くらいじゃね？
最低旅行日数５日って、今のダイヤのように羽田０時過ぎのフライトだとキツイわ。
夏ダイヤでは午後１０時台の出発だから、実質、４日で帰ってこられるけど。
って、英語、フランス語、日本語で入念に機内アナウンスしててワロタ
クリスティアーノ・ロナウドは過去に鹿島アントラーズと対戦していた（マンチェスター・ユナイテッド時代）
ttps://www.youtube.com/watch?v=KDxdRWaUuRQ ……………………
マスクを引く が マスクを手に取る に変わってた…
「自閉症ノマスクポリレベオキシジェ～ン」っていう空耳が無くなった
ttps://m.youtube.com/watch?v=0N3J6fE-0JI あんのね。
ttps://goo.gl/ep4Sgl AFの公式サイトでも売ってるんだけど、80分って短くない？ミニマムコネクティングタイムは確か120分だと思ったんだけど。
2F/2Gを結ぶオレンジバスってそんなに頻繁に走ってるの？
以前はエコノミーの入国審査でも日本人は優先的に通してくれる場合が多かった。
最近の状況どうだろうか。
ドリームライナーが就航したけどさ、東京・関西線で就航している772を787にしてくれんかのう…
JALやANAも787にしてるし
AERAのつり革広告に毎週載ってるオヤジギャグみたい。
やっぱり需要の関係なんでしょうか。
おれも思った、オシャレな雰囲気出しつつ選考決定権はオッサンしかいなかったと思う
どうせ著作権主張できないから俺の考えたやつさらす
・東京のディナー そしてパリの朝食
・0時35分からのシンデレラ
あと今回の大賞に微妙に近い
・仕事帰りに会えるフランス（あえーるって伸ばしてない）
ストらしいけど、どうなんだろ。
いまプンタカーナにいるがETD18：25→19：40に変更とSMSが届いた。
もともとドゴールで2時間10分しかトランジットがないのに（成田行）
これはアウトかも知れん。
ttps://www.airfrance.co.jp/JP/ja/common/page_flottante/hp/news_air_traffic_air_france.htm FRENCH AIR TRAFFIC DISRUPTION FROM 6 TO 10 MARCH 2017
CALL FOR STRIKE ACTION BY FRENCH AIR TRAFFIC CONTROLLERS
Updated on 7 March 2017, 17h30 Paris local time
Following the call for strike action issued by a union for French air
traffic controllers from Monday 6 to Friday 10 March 2017, the French
Civil Aviation Authority (DGAC) has asked airlines to reduce their
flight schedule between west and south of France, the Iberian Peninsula,
Italy and North Africa.
Our flight schedule will be disrupted all week.
国内線ばかりでなく、遠距離にも影響が出てると。
>大賞 「好きなだけ東京－パリ」夜便一年間乗り放題に関しての注意事項
>ご利用期間は2017年4月1日出発から2018年3月31日帰着までとなります。
>・当選者ご自身以外の第三者が利用することはできません。
>・下記繁忙期にはご利用いただけないのでご注意ください。（2017年4月27日～5月7日、
>2017年8月10日～20日、2017年12月22日～2018年1月7日）
>・ご利用いただけるエコノミークラスのお座席は、弊社規定のブッキングクラスのみとさせていただきます。
>・諸税及び燃油サーチャージ等の税金等はご当選者様負担となります。お支払いはクレジットカードのみとなります。
>・今回ご提供させていただきます航空券はマイレージの積算対象外です。また有料のアップグレードおよびフライング・ブルー会員特典をご利用いただくことはできません。
>・搭乗便は羽田発：AF293便、パリ発：AF276便、AF272便、AF292便、 AF274便をご利用いただけます。
>・必要最低旅行日数は5日間となります。（それ以下の滞在日数には対応いたしかねます） ・無料でお預けになれる受託手荷物は1個となります。また、無料許容サイズは3辺（高さ、奥行き、幅）の合計が158cm以内、且つ重さが23kgまでとなります。
>・その他詳細に関しましては、当選者様にご送付いたします目録の記載条件が適用されます。
特に「必要最低旅行日数は5日間となります」はハードルかなり上がる。
ttps://goo.gl/ZRULYX これ本当なの？？
普通にショックだよね。。
これ考えた広告代理店は、内容を日本支社で承認させ、本社でOKとれてよかったんだろうけど、そのプロセスの中で色々制約をかけられていった様子が想像される。
フランスに5日間、年に何度もいける人は、どれくらいいるのか。
当選者はツイッターとかで生活の様子を晒してほしい。
かっこいいね～
ttps://youtu.be/3Gc9d8YvnxQ 1 HND-CDG
2 CDG-HND
3 HND-CDG
4 CDG-HND
1，4を今回の乗り放題特典で取って2，3を自腹で買えば実質半額で2日や3日の短期間でも行けそうだ。
乗り放題詐欺ｗ
どう考えても最高で年30回が限界ｗだし
普通に考えたら月１でも難しい。のように自費別購入なら別だが
それならこの当選の意味は半減する。
実際、当たっても年３・４回行ければいいところだろ。
いくらパリ市長がPRしても卒業旅行シーズンにこれじゃね…
劇的に軽くなりました。鼻毛の先端が鼻の粘膜をつついて刺激しているのが
くしゃみなどの原因では？と疑っています。
オシャレなのは安全説明とCMだけ
フランス国民はケチ・セコいで有名な国民だからな
おしゃれだのスノッブだのと
巷に間違ったイメージが溢れているが
実際は大間違い
日本語HPのどこを探しても見当たらない
本当にレガシーなのかよここ
5の真ん中とか絶対座りたくねえww
最近あまり見かけなくなったけど、B777が出だした頃は2-5-2の配列が
結構あったよな。コンチネンタル航空とか。
あれで真ん中当たると最低だった思い出．．．。
1980年代、系列のエールアンテールの国内線A300が当時から3-3-3の9列
ある意味伝統かもしれんね。 フランス国鉄じゃ日本在来線レベルの車幅で
新幹線と同じ2-3の5列の電車や気動車もある。
DC-10も2-5-2が標準で、よっぽど混まない限り2-2・2-2という3並び避けが出来て
二人越える必要はないという意味で割りと好評だったはず。
ＴＧＶのＬＣＣバージョンはオール２－３配列じゃ。
細身なＴＧＶでこの配列じゃ、｢安いんだから我慢してね」を地でいっている。
まぁ今なら安いチケットあるから仕方ないけどね。
さっきのエールアンテールの件なぞ日本の80年代オール定価時代より
割高路線もあったよそれでプラ板回収式搭乗券に自由席
鉄道もドイツやスイス入って余りに快適で落差に驚いたもの
Ouigoなら3-1だよ。
ttp://thuploader.orz.hm/img/dat/185.PNG ttp://thuploader.orz.hm/img/dat/186.jpg ↑東京駅近くの発展場で元CAのこの男にチンポしゃぶられたら、病気を感染させられました(>_<)
どんな情報でもいいので教えて下さい！
↓この男、過去にはゲイサイトで唾やらザーメンを売り付けていました。
情報頼みますm(__)m
ttp://gaypan.com/pr...ile.php?user_id=1074 そもそも男のCAなんていないしw
また笑われるネタ投入して。。。。
紛争になったりしてないのかな？
似てるって、Nescafeのロゴの一番右の赤いピロっとしたｅのアクサン記号のこと？
あれが模倣と認定されるとはとても思えない。
そもそもAFってネスレの大口顧客だし。
ネスレってスイスなのに、エールフランスはネスレコーヒー出してるのか…
フランスにコーヒーのブランドは無いのか？
AFの欧州内路線乗ったことないのか？
コーヒーは紙コップに例のソリュブル何たらのインスタント粉が一杯分ずつ入ってて
注文の都度お湯入れて作るやつだぞ。
言われてみればフランスに有名なコーヒーブランドって無いな
大きいのはCarte NoireとかCafe Richardくらいか
どっちもAFでは提供してないみたいだが
ネスカフェ
ttps://nestle.jp/ambassador/recruit.html エールフランス
ttps://twitter.com/airfrancejp この赤いシンボルだけ取り出せば似てるかもしれんが、そもそものロゴの
デザインが全然違うもの。
つか、ネスレの方は赤のシンボル単独で使ってるのってこの機械だけじゃね？
ネスカフェの瓶や缶は昔ながらのアルファベットのロゴしか使ってないよ。
ttps://mobile.twitter.com/UberTokyo/status/874215278653063169 基本的にはスターアライアンスの飛行機にしか乗らないのですが、たまにスカイチームの飛行機に乗ります。
マイルはどの航空会社につけるのがよいでしょうか？
エールフランスとデルタのアカウントは持っています。
ほとんど乗らないのでマイル執行期限が無いのがいいのかな？
以前フランスに住んでたのでフライング・ブルー持ってるけど
実は他社乗るならデルタのほうが得。SUのビジネスを
デルタにつけたりしてるよ。
ありがとう、デルタにします。
でもパスワード忘れてる。
登録住所もなんか違うし
私もデルタを押します。フライングブルーは1年半くらい乗らないとマイル消滅
デルタならアメックス作ればスカイチームエリートプラスのゴールドメダリオンで
エールフランス利用時にアクセスn1使えるしね。
身長が175を越えているときびしい
前席のその空間へ脚を伸ばせる。
使わないで袋に入ったままのブランケットや、機内持込した肩掛けバッグなんかは薄いから
自席横のその空間にぶっ込んでいた。手を伸ばせば直ぐに取れるし。
あと23時台の出発なんだけど、その時間まで空いてる？
出来るよ。2Eのラウンジは出発まで開いてるし
料金はプレミアムエコノミーとの差額＋ラウンジ使用料か、
ビジネスクラスとの差額。
素直に初めから上級クラス乗れよと
温かいものも、タイのカップヌードルぐらいしかなくてハエがブンブン飛んでた
機内にpcを持ち込んで、自分の携帯のテザリングでインターネットができますでしょうか。
どうしても機中でネットを使わないといけない用件が出てきてしまい‥
期待はBoeing 77W です。
機内で、て、テザリング???
ひょっとしてだけど、飛行中の話だったら、3GやLTEの電波なんて機内には来てないから。
WiFiってならまだ話は分かるが、実はAFは他社に比べて機内WiFiの導入にむちゃくちゃ
消極的なんだよな。確か去年の秋頃に「2017年からぼちぼち始めますけど最初は787、
既存の機体はその後からです」みたいなアナウンスがあったと記憶。
先月77Wに乗った時には付いてなかったよ。
そもそもやる気を感じるような側面がもともと薄いとはいえ
追記で質問なのですが、機内に入れるのは大体何分前くらいからなものでしょうか。
早めに機内に入って離陸直前までにできるだけネット接続環境にありたいと思っているのですが‥
もしくは、機内に入る最終的なリミットの時間は大体離陸の何分前でしょうか。
日本発？ このあいだ275は30分ほど前に搭乗だったけど
みんな揃うの早くて定刻5分前にドアクローズしたから
あまりギリギリ搭乗は迷惑になるよ
離陸直前までと書いてるが、ドアが閉まったら通信関係は使えないよ。
動きだしたらPC出してるのも注意される。
自分の経験では深夜出発便は割と早くから搭乗開始になる印象。45分前とか。
いつも「まだ給油中ですのでシートベルトは外したままにして席でお待ちください」の
アナウンスがある。ドアクローズは誰も待たなければ5分前くらいかな。
というかギリギリまで待合で待たせてブワッと一斉に搭乗させるのって、日系だけが
得意としているワザのような気がしてる。
羽田→パリ→チューリッヒ
のパリ同日乗り継ぎ行程なのですが。
まあ普通は、預け手荷物は最終目的地チューリッヒで受け取るわけですが、
あえて羽田でお願いして機内預け手荷物はパリで受け取ってパリでまた預ける
、というほうがロストのリスクは少なくなりますか？
あまり関係ないですかね？
日本発です
11:00成田発なのですが、
仕事の都合上11:00～45分ほどネットに接続して仕事をしなければなりません。
ギリギリまで搭乗せずにネットするか、
搭乗してからにするか判断に迷っていまして‥
搭乗してから動き出すまでのわずかな間だけはできるけど、45分もないわ
飛行機自体がディレイするならチャンスはありそうだが、そうでなかったら潔く諦メロン
KLの関空便とか。
AFはどの機種だろう？
2chやメール送る程度しか使えないイメージある
物によるね。JALドメの738は速くてFR24で経路リアルで見てた
AFLのは露領内でRZDのチケット手配もできたな
AFRのは未体験
LCC人気が高い東南アジア方面じゃないの？ 日本は長距離線だと人気出るか未知数だし。
シンガポール又はマレーシアだとしたら、かつて吸収したUTAの路線だね
日本人率の下がった成田-ヌメアのSB週5便も減らして
かなりのディスカウント運賃でフランス人の国内大移動が多いから
そのLCC使わせて成田トランジットから移行するかも？
東京-パリは羽田に集約して運賃上げて稼いだりとかね
新規就航が可能なのね。
新しいLCCはタイとかマレーシアあたりからはじめるのかな。
中国はスカイチームの和を乱すから無さそう。
日本は遠いのがネック。
KLとAFで成田縛り解消出来ないのかな
KL成田、AF羽田みたいに
目的は職員の給料カットをすることらしい。まあAFもエコノミーは格安航空並みの
サービスになってきたからそれほどサービスの低下はないみたいだけれど
大阪住みだけど、直行便が維持されればなんでもいいや
LCC化はしないんじゃないの？
KIXからヌーメア線が撤退するなら話は別だけど。
SB便NRT・KIX合わせて週7-8なんて要らんだろうし
AF/SB通しのチケット激安だからLCC化して無駄省きたいんじゃない？
でも、関空のヌーメア便は長生きだわ。
関空発のオーストラリアやニュージーランドがLCC化したり撤退したりするなか、
不思議と粘ってる。関空の７不思議やね（他の６つは知らないけどw）
一度乗ってみたらいいのに
恐らく、インド洋やカリブ海と同様にLCC路線になるでしょう。
エールフランスはそのような路線は既にビジネスクラスを極端に減らしてエコノミークラスの
乗客ばかしです。
日本からグアムやハワイもそのような感じではないでしょうか？
そのエコチケもNRT-NOU往復4万台で公式サイトで売るくらいダンピングしてる
CDG-NRT-NOUが往復12万とか聞いたことあるよ、勿論NRT-CDG間のみは不可
ないよ、そんなもの。
ビジネスクラス自体、A332でも2-2-2並びの6席が4列、合計24席しかないんだから。
典型的なビーチリゾート路線仕様。
仏旅客機 北朝鮮ＩＣＢＭ落下数分前に付近を通過
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20170802/k10011084521000.html エアフラは危機があったと絶対認めない
機内からミサイル見えたらヤダな
ttps://mobile.twitter.com/UberTokyo/status/874215278653063169 羽田枠は深夜早朝便枠だろう？
需要も少ないし効率も悪いから
あえて使わないんだろう
今月下旬に乗るんだよなあ。なあ。
そういう話じゃなく、もし日系だったらのような話にならず
「危険があったに事対し、政府に北へ強く抗議をお願い」 という発表しないかな。
フランス人はしれーっと非があっても認めない国民性って意味。
事故や故障も自社に責任ある証拠出るまで謝罪なしないし。
AFではなく米国機に当って欲しい
北朝鮮がミサイル撃ちそうなときに佐渡島から真北に進路変えて
北海道の西を通るというのが、ミサイル射程が短いときの回避ルートだったんだよね。
それが最近ミサイルの種類が変わってきかなくなったと。
それで３日発の便をみると、日本海まででないで、
日本の領土上をぎりぎりまで飛ぶルートにしたようだね。
さすがに日本列島を簡単に越えて、あまりミサイル打たないだろうしな。
見てみたけど、珍しい飛行コースでワロタ
元々時間調整をかねて
遠回りしている便だろう
羽田深夜便って
Flightradar24すら見ないで行動してたんだな。
７７７で持て余してるのなら
ないとは言い切れないな
東京～パリ線の2往復のうち、昼に東京発着する便も772ER→787にしておかしくない
(ANAは東京～パリ線を789で運航)
AF275はいつ乗ってもほぼ満席だが
日本路線持ってくる余裕ないんじゃね
SB並の料金じゃないと乗る気がせん
機体はないからな
もちろん長距離路線の話しだが
AFもEU域内はエアバス
それ以外の長距離路線はボーイングで
振り分けているね
今後のJALと真逆だな
短距離はA320の方が貨物も積めるし横幅広いし良いと思うんだが。。
9月に行くから使ってくる
だから域内の短距離はエアバスって
書いたつもりなんだが
JALは今後短距離をボーイングで
長距離をエアバスにするのか？
ますます乗りたく無くなる
短距離は知らんけど長距離はA350に統一じゃん。
短距離もA320入れてオールエアバスとかあり得るのかね？
今まで通り787だって長距離線に使うだろ。
有効期間内の日付でマイルが付いた場合失効したマイルは戻らないんですか？
戻る。
戻らない場合はデスクに電話。
戻らない場合に備えて、失効する前にスクショを保存しておくべし。
ちなみに、失効したマイルは、期限の月末ではなく、翌月の10日くらいに消える。
ありがとうございます。
デスクに連絡してみます。
感想待ってます
経路HND-CDG-VIE
丸美屋 炊き込みごはんの素 紙箱にレトルト包装のものが入ってる。
沢庵 大根一本の沢庵がビニールで包装。若干水分がある。
両方とも、持ち込みは確実にアウト。
預け荷物に入れればいいのに。
THXです。
前回、似たようなものをダンボール箱に入れて預けたら、
羽田でサランラップに巻けと言われ、CDGでロス箱してしまったからです。
KLMと統合されてエアフラに１０年以上乗ってますが、ロスバケ率１００％です。
30年以上フランス国内含め乗ってて500回以上で2回しかない
ttps://www.smbc-card.com/nyukai/campaign/cardinfo3010045.jsp ホントに当たった人はイベント会場からパリに直行するのか？
10年以上って言うけど何回搭乗したんだろう？
段ボール箱に入れて、サランラップに巻けって？？
それでもAFを使う理由が知りたいなぁ。
これ話題にならんけどすげえな
エリートプラスの資格期限が19年3月末までになってる。
それ以降の資格はもらえないってことかな？
期限はネックだが三井住友カードだからまいぺいすリボで年会費さらに安くなるから得だと思う
ttp://www.aviationwire.jp/archives/127543 これ見るとはっきり羽田にビジネスマン需要を固定させて
高単価で売るようにして、”国内移動者増”のヌメア接続の席数確保で
成田線には日本人ビジネス層はいらないというのをクッキリ出したね。
何を今更
滞在時間長く使えるからじゃないの？
成田線はクラブツーリズムの方用でw
出ている佐藤さんって
どこをどう見ても日本人では無い
プロモーションのビジネスでしたが、行きはビジネス満席で、ファーストのアップクレードいただきました。
とんでもないうえから下まで、金を払えば実現させてあげるよ、というのを感じました。
そういう部分、BAやJLはみえないVIPなものにしているようだけど。
CDGで乗り継ぎ便に荷物を載せられなかったんだよ
本来ファーストってそういう身分相応の人が乗る安心感みたいなもんだしな
欧州の電車の一等車なんかサービスや乗り心地よりも客層で安心する
、文句書いてるイメージあるよね。
あらゆる業界でそうだね。背伸びして贅沢したものは横柄だったり
分相応ではないからね
2017年9月4日（月） 23時00分～23時30分
世界中の客室乗務員の制服大集合。滅多に見られない潜入映像や、貴重な資料映像、
さらには気になる細部までしっかりお見せする、新型制服教養エンターテインメント。
時差ボケ対策に丁度良いから結構好き
２年前はそんなに高く無かったのにな
ttps://i.imgur.com/YYvipN3.jpg ↑この人に八重洲のGateInというハッテン場でチンポをしゃぶられて性病のうつされました。
元航空会社勤務だそうですが、誰かこの人の情報知りませんか？
なお、この人はゲイサイト↓で悠平という偽名で自分のパンツやらザーメンやらを販売して小遣い稼ぎをしています。
ttp://gaypan.com/profile.php?user_id=1074 てパスワードも*とか！とか入ってるパスワードで怖いわｗ
なってないんですね…
ttps://mobile.twitter.com/jacobsoboroff/status/914228840708186112 エンジン、丸裸になっちゃってら。
周りが剥ぎ取られるシーン、見たかったなぁ。まんま、アニメみたいな感じなんだろうか？
これ怖いな
A380型機が9月30日、エンジン4基のうち1基に「重大な損傷」が発生したため、カナダ東部の空港に緊急着陸した。
エールフランスのスポークスマンはパリでAFPに対し、「066便はそれ以上の損傷が発生することなく
カナダのグースベイ（Goose Bay）空軍基地に着陸した。乗客乗員520人は全員避難し、負傷者はいない」と説明した。
スポークスマンによると、A380はグリーンランドを通過した際に目的地を変更し、
グリニッジ標準時（GMT）午後3時42分（日本時間10月1日午前0時42分）にグースベイ空港に「問題なく」着陸したという。
乗客は496人、乗員は24人で、エールフランスは乗客を米国に振り替え輸送する方法を検討している。
乗客やその親族がソーシャルメディアに投稿したとみられる動画や写真からは、右外側のエンジンの前方部分が大きく損傷し、
カウリング（エンジンのカバー）がなくなっているのが分かる。エンジンが損傷した原因は分かっていない。
乗客のサラ・エーミーさんはカナダ放送協会（CBC）に、ドカーンという音に続いて急に高度が下がったと語った。
「客室が揺れました。誰かが叫び声を上げ、何か悪いことが起きたと分かったんです」「客室乗務員は急いで通路を歩いていました。
それから機長からエンジン1基が爆発したというアナウンスがありました」
乗客で元航空機整備士のデービッド・レーマーさんは英BBCに、「大きな『ドカーン』という音がした。
振動だけで私はエンジン故障だと思った」と話し、タービンの故障が原因だと思うと語った。レーマーさんは一瞬、
「これは落ちるな」と思ったという。別の乗客、パメラ・アダムスさんはカナダ放送協会に、
フライトは正常だったが「高度3万5000フィート（約1万メートル）で突然ジープにぶつかったような感じがしました」と語った。
アダムスさんは揺さぶられ機体は少し高度を下げたが、パイロットたちは見事に立て直したという。
アダムスさんは「パニックが起きるかもしれないと思いましたが、起こりませんでした」と話し、パイロットたちの対応を称賛した。
ttps://goo.gl/RpLTWN もったいないけど捨てるしかないのかな
入会からどのくらいの期間でキャンペーンの１万マイルつきましたか？
2ヶ月くらい。
1ヶ月くらいでステータスカードと荷物タグは届いた。
一番お得なのは、頑張ってあと5000マイル貯めて、15000マイルで、
中国への片道エコノミークラス特典を発券することかな。
ネットでは手配できないけど、デスクに電話すれば
日本航空を含めて発券できるから、
東京→日本航空→広州→南方航空→ウルムチ→南方航空→カシュガル
という行程も15000マイルでOK。
日系航空会社を使いつつ中国の奥地に行きたい場合、FBは実は非常にお得。
南方航空はウイグル方面に強いしね。
欲しいよね？
ありがとう。
3週間経ってやっとメンバーステイタスがゴールドになったばかりだから、まだしばらく待つ事になりそうです。
EUROPCARのデスクで出すのって三井住友ふらぶる以外にふらぶるカードも居るのかな？
とりあえず両方持っていくけど、マルセイユ着いていきなりどっちか出せって聞かれたら
うまく返答できる自信がない
Europcar予約時にAFの番号入力してあれば、カウンターで
カード見せろとか言われたことないですよ。
国際運転免許証とパスポート、適度なクレジットカード
そしてEuropcarの予約番号（印刷しておくのがベター）が
そろってれば、何の問題もないです。
切り換えってできるのか？
やっぱり一旦解約してからかな？
プロパーと提携だから運営は別
新規で作れ
両方を作れるのか？
同じ蜜墨VISAだけど
作れるよ
少し前までMasterデュアルだったから2冊来てて
M解約してスッキリしたのに
やっぱりイマイチだな
787-9になってるけど、既出？
関西の需要考えると仕方ないのか
AFにとってはA380が鬼門だろ？
エアバスは論外だな
国内線なら仕方なく乗るけど
長距離の国際線で採用されたら
乗らない
ありがとう
あと今回怖いのが勝手に車種アップグレード
狭いアルルの路地や村の中とか走るから小型のFIAT500にして、それに合うスマホ取り付け用のホルダー買ったのに
昨日見たらルノーに車種変更されてまたダッシュボード調べなおして合うホルダー買いなおし！
この調子じゃhertzの方もゴールド適用で勝手にワンランク上の車に替えられたら
その車種を小道具に修道院や石畳の村に止めて風景の一部として撮影するつもりでいるから
違ってたら不安
クラスの代表的な車種が実際に
割り当てられたことなんて滅多に
ない。ユーロプカーって車種指定
出来るんだっけ？
だから自分が持ち歩くのは吸盤式で
ダッシュボードに付けられなくても
最悪フロントガラスに付けて使える
やつ。
コンパクト選んだら「FIAT、或いはそれに相当する車」って出るから確定じゃないのかな？
Hertzは電話して指定しなきゃならなかったから替わることはないと思うけど…
吸盤式は目にうろこだった
ボードに貼り付けちゃ駄目だから後はミラー吊り下げぐらいしか想定してなかった
FIATに合わせてエアコン噴出しタイプ買ったんだけど
ルノーは噴出し口の縦が二段しかないｗ
出てくる。
コンパクトならヤリス、ミクラ、クリオ、
208、C3、何が出てくるかな。500でも
500Lとかもコンパクトだからな。
です。車種なんてその営業所に在庫ある、そのカテゴリの
車が割り当てられるんで、Web表示の車両が来たことまずないです。
自分は左ハンドルでMTはつらいので、AT指定するのですが、
フランスはAT車在庫なくていつも予約に苦労してます。
ATコンパクト車予約してたのに、現地に着いたらジャガーが
用意されてて、田舎道運転するの大変でしたw
フランスの田舎ならあまり心配ないですが、フランスの都会では
スマホ強奪に注意してくださいね。
私の友達は、歩きながら電話で会話してて、そのスマホ強奪されました、パリで。
そこはフランスですので
MTで予約したのにATで良いかとか
訊かれることが多くなった。
日本人だってヨーロッパではMTを
乗りたいんだっていつもお断りしている。
ATが楽だがw
多くの航空事故が起きている。
AT（AP）の機能を熟知できてないボーイング脳のパイロットが
初期に事故多発させた経緯がある。
ボルドーからベルサイユまではぶっ飛ばすだけだからむしろジャガーになってた便利かもｗ
19区から北駅あたりは酷いとの噂
カバン持って引きずられたケースとか助手席側からガラス割られて物取られたとかもあるよう
用心にこしたことはないですね
航空スレなのでレンタカーばっかじゃなく航空会社の疑問でも
MRS行きTWIN JETのログインが不可能なので結局は初日に送られてきたレシートもってカウンター行くけど大丈夫なんか？
Web領収書には「これがEチケットです」ってフランス語で書いてあるけど
バーコードもないし（HOP!はあった）ミラノ着いて「知りませんｗ」って言われたら怖い
空港でも自分の荷物は踏んで手続きw
置くんだ
運転ルールとか分かってるのかな。
道に迷うのは稀
昔はMICHELINの道路地図買って必死で運転してました
でも、ナビの地図にない新しいラウンドアバウトとかが
突然現れてきて焦ることもあります
FBの上級会員だとちょっとだけレンタカー料金も安くなりますしね
心配ありがと
三ヶ月前から調べに調べまくってるｗ
ラウンドアバウトはともかく、右側通行の道路で左折とか違和感凄いよね
ガソリンの緑の真ん中はいいとして、肝心のスタンドの位置がぐぐっても不明
まぁHertzの返却満タン免除があるから心配はないんだけど
ボルドーからCDGまでどっかで一回は給油しなきゃならないから、それだけが不安
あと駐車違反でタバコ屋で印紙買うのも是非一回やってみたい
パリは駐車違反代より罰金の方が安いから、一割しか路駐で払ってないみたいだね
分からんw
ってか日の出が午前8時らしいからオルレアンをキャンセルして
もっとパリ寄りに宿代えちゃったから
リモージュからぶっ飛ばして行けるジャガー用意してても良いんだけどね
自分が借りたのはニースの空港営業所です。
あそこはモナコも近いし、金持ちがいっぱいいるから可能性が
高かったのではないかというのが私の読みです。
ガソリンは有鉛・無鉛に注意してください。
Sans plomb が無鉛です。
Gazoleはガソリンじゃないですよ、軽油。
でも最近のフランスのレンタカーはディーゼル車が多いから
軽油でいいんですけど。
お間違いなく！
延々とレスしてるけどだれも興味ねえよ
オレも思いつかないw
昼間のワイドショーでAF取材特集組まれるからね
百合子ちゃんw
Cクラスだよ
予定変更してたから空き無かったのかもよ
AFだけを利用したということは、格安Cを利用したっぽいわな。
帰りは羽田便に空きがなくて、成田になったということか？
このあたりは、さすがに抜かりはない。
あんなにFクラス利用非難された後だと格安C使ってもおかしくないわな
もう帰りのCDGのFで車ちゃんと返せるか？
そっからカウンターまで行く途中にある
何か三つくらい並んで置いてる機械でチェックインして乗り込めるかホント心配！
今朝は自分が職員になってボルドーーオルリーの自分の予約を管理してる夢を
何回もリピートで繰り返して見て汗びっしょりで目が覚めた
クルマはFIATでしたがアルルでレッカー移動されましたw
更にマルセイユでロスバケ、持って行ったSIMも使い物にならず
ナビなしドライブw
クルマはFIATでしたがアルルでレッカー移動されましたw
更にマルセイユでロスバケ、持って行ったSIMも使い物にならず
ナビなしドライブw
フィアットならアルファロメオをw
スレチ
GTRやスバルを敢えて右ハンドルで借り
欧州車を煽るwのもよかろうw
TWIN JETのｗ
他にTWIN JETのスレないし、HOP!と同じマイレージ傘下のここしかないから聞きたかったのに
で、マルセイユでロスバケして今日帰ってきたけど荷物は帰ってこずｗ
特に「エリート会員のみマイル有効期限廃止」って。
唯一最大の長所が・・・・
上級会員になるための経験ポイント制度をちょっと見たけど、
フランス国内線を多頻度利用して上級会員になっているフランス人が
一番大打撃になる制度だな。
これまでは平会員でもマイル有効期限が実質的にはなかったから
いつか使おうって感じで呑気に貯めてれば良かったが
ホントそう思います
自分は先日ビジネス特典でCDG行って、もう16マイルしか残ってないです
Frequence Plusの頃は、口座を維持してるだけでボーナス
ポイント付与なんていうおいしい時代がありましたが
どんどんマイルの価値が落ちていってますね
メール来ると悪い予感しかしないよな
そしてその悪い予感は必ず当たる
特に格安ビジネスにのってきた人は大打撃だね。
もうAF・KLMに乗るなと言われている感じ。
これからは、AZやSUに乗って、フライングブルーのマイルを貯めるのが得策か？
フランイグブルーを見切るのが一番なんだろうけど。
とっととマイル使い切って見切るわ
エリートプラスの間にスカイペその特典マイル全て消化して（ニッポン500だけでも累計20万マイル近く頂いてた…）、スカイチームからさよならだ。
昔はワールドパークスという超優良FFPがあったのに、今のスカイチームは落ち目だね。
国内は故郷がJALしか飛んでなく、今更ANA・スタアラのノーステイタスに乗り換える気にならんし
羽田発のエールフランスが緊急着陸 機械表示に不具合
ttps://news.infoseek.co.jp/article/sankein_afr1711120005/ 